【F6A,K6A】ジムニーJA12/22スレッド【コイルサス】

【らんどべ】ジムニーJA12/22スレッド【んちゃー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277401554/

1 ? 3,6: しあわせの黄色いナンバー [] 2010/06/25(金) 02:45:54 ID:jTdq2BVK
過去スレ

【32?】ジムニーJA12/22/32スッドレ【ﾀﾞﾙﾏじゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200937868/

【コイル】ジムニーJA12/22/32スッドレ【DOHC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217433519/

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631561/

【ｶｸｶｸﾎﾞﾃﾞｨｰ】ジムニーJA12/22スレッド【最終型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243685757/

【二度は】ジムニーJA12/22スレッド【四角型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260142779/

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　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

いんきん
ちんこ
おまんこ
つんつくつん

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！

６ですけど

7まんきろ

おまえらのどんぐらい距離行ってる？

１９５０００キロ トラブルはオイル漏れくらい 色々エンジンオイル使ったけどいまだにどのエンジンオイルがいいのか分からない

サイドステップ付けたお
(＾ω＾)

>>7
まだ66600ｋｍ（うち購入後の走行は23000）

コレといってでかいトラブルは無いけど
　・ベルトテンショナープーリーのベアリングがお亡くなりになった。
　・テールランプのバルブソケットが腐ってバルブ交換不能に陥った。
くらいだ。

新車で買って50000キロ普段はバイクメインだから距離が伸びない。
エアコンのガス漏れを直したのと、最近シールドビームがお亡くなりになったのでレイブリックに換えたくらいかな。

22がやたらと被るんだがプラグ変えたら直るかな？

2年前84000で購入　現在100000ちょっと

特に大きいトラブルはなかったけど、去年エンジンあぼんで交換
今、ラジエーターの下にあるＡＴＦのホースが漏れてる…・

テールランプのバルブソケットはウチも腐ってるな。

>>13
特に大きいトラブルはなかったけど、去年エンジンあぼんで交換



充分、大きいだろｗｗ

＞特に大きいトラブルはなかったけど、去年エンジンあぼんで交換

吹いたｗ

10年に1度あるかないかの積雪で久しぶりに一般道で四駆に入れたわ
今夜いっぱい降ってもっと積もれば楽しいのに
そろそろ雨が混じり始めてるのが残念でならない…

錆びるー
もうヤダ
スズキの車

>>12
プラグコード、デスビキャップ、デスビローターも見た方がいんじゃね？

ボンネット上のエアスクープっていうのかな？樹脂の塗装が薄くなってきた。
俺だけ？

うちのはボンネットや屋根の塗装も剥げてきてるから心配すんな

ついでに言うとスペアタイヤカバーもだった 樹脂部分は紫外線に弱いみたいだね初期型なんでバンパーも白く吹いてるし

昔乗ってた黒の11がそうだったな。
今の銀の22はまだなっていないが。

中古のJA-22Wを買ったので、カセットしか使えないオーディオを交換しようと思い
調べていたところ、
あるオーディオメーカーのウェブサイトに「12/22は専用オーディオなので交換できない」という記述がありました。
インターネットで調べるとJA-22Wのオーディオを交換したという話を見かけたのですが
実際のところどうなのでしょう？

>>23
普通に1DINのデッキはいるよ。

>>23
どこのｻｲﾄだよ？

>>23
ツライチに合わせるのは結構面倒

え、ふつーにできたよ。
すげー簡単な車だと思うよ。
ただパネルとの間に隙間はあくかな？

その隙間を埋めるのを面一にするって言うんだよ

最近2DIN化したお(＾ω＾)

>>25
ケンウッドの適合車種検索です。

じゃあ、がんばって取り付けやってみようと思います。ありがとうございました。
平成8年式のは20Pのオーディオハーネス使えばいいんですよね。

>>30
オートバックスだかでコネクターとかステーがセットのキットがあったよ。
俺が買った時はそうだった。
社外品のオーディオが既に入ってるなら外してステーとか移植に出来るはず。

>>その隙間を埋めるのを面一にするって言うんだよ

日本語に不自由してる人が一人紛れ込んでますね。

>>28
わるい、あなたに言ったんじゃなかった。
安価つければよかったな。

>>30
家の２２にはケンウッドのＵ５１５っての付けてるよ
その前にはソニーの奴だったけど両方ともオートバックスで買った
専用の取り付けキットで隙間も無く付いたよ。

家のも中古で買ったらケンウッド着いてきた隙間はないがでっぱってるかな　ちなみに48000キロで68万だったお

日曜日にJA22納車されたジムニー初心者ですが、納車直後の走行中にボンネットから煙モクモク。ラジエターからリザーブタンク通ってのびる細いパイプから水蒸気吹き出してました。車屋は原因不明とか言うし大丈夫かな…。

>>36
ガスケット破損だな

水温が安定したらアイドリング中にラジエターキャップ外して中見てごらん。

泡がプクプク出てない？

>>36
ご愁傷様と言うべきか…
たぶん初期型K6A定番トラブルのヘッドガスケット抜けです。
シリンダー内の圧縮ガスが水路に侵入してオーバーヒートのような症状が出ます。
普通この季節ではオーバーヒートは有り得ないのでガスケット抜けの確率が高いです。
水温に異常が無いのにリザーバーへの吹き返しを繰り返すのなら間違いなし。
症状が悪化しないうちに修理をお勧めします。
程度が軽ければヘッド面研とガスケット交換で治まりますが…
症状が悪化すればヒーターコアまで冷却水が回らなくなり、水温が上がっているにもかかわらずヒーターが効かなくなったりします。
俺の場合は上記の症状でリビルト積替え21万コースでしたよ。
てゆうか、クレームで修理代全額とまでは言わないまでも半分は車屋持ちでしょ。

いやまず症状悪化したらエンジン死亡だろ。
ヒーターも効かないがそんなことはｗ

そんなにやばい症状なのか。まだヒーター効いてるから今のうちに車屋へ持って行くことにします。

>>39
ネットで学んだ上辺だけの知識ではなく事実に基づいた話なんだけど変なこと言ってるかな？
症状が悪化しても面研とガスケット交換で直るって言ってる？
ちなみにガスケット抜けてもサーモ抜いたら取り敢えずは普通に乗れる。
俺の場合は元々エンジンも程度が悪かったから最初っから積替え覚悟でそのまま半年乗った。
スノーアタックにも何度か行った。
何度も冷却水の継ぎ足しをしたがなかなか頑張ってくれた。
リビルトのコア返却で業者に送ったが、ヘッド歪が問題外でまず使い物にならなかったと思う。
我ながら馬鹿なことをしたとつくずく反省している。

>>36
原因ね…
エンジンとラジエーター触ってみた？
エンジンは熱くてリザーバから水蒸気が出たのに、ラジエーターは触れる状態とかじゃなかった？

ガスケット抜けは色々原因があるんだけど、、
サーモスタットが固着してラジエーターに冷却水が行かなくなるのが最初の原因の事が多い。
（普通はサーモは開いて故障するんだけど、たまに閉じて故障する事がある）
JA22は恐ろしい事に水温計の検温部の取り付け位置が悪くて、この異常が実際に起きるまで分からない。

とりあえずそれ以上自走させて傷を大きくせずに、すぐレッカー呼ぶか買った店に電話して回漕してもらうのが吉。

>>41
いや言い方が悪かった、すまない。
ただそう行った形でクーラントが減ったらやがてオーバーヒートだからエンジン死亡って書いたん、

>>43
いえいえ、俺の方こそ読み返してみたら全然言葉足らずでした。

>>42
初期型K6Aの水温センサーの位置はロアホース直後の、
エンジン最下部に近い位置だから理想的だよ。
たとえ冷却水が減ったときでも最後まで水温を検知する。
よく言われるのがリザーバーから吹き返しがあったのに、
水温計はそんなに上がっていなかったってやつ。
で、水温計は当てにならないとかセンサーの位置が悪いとか言われる。
しかし、そもそもガスケット抜けのトラブルによって圧縮ガスが水路に侵入して吹き返しが起こるのであって、
オーバーヒートしているわけではないので水温計もそこまで上がらない。
オマケに純正の水温計は抵抗をかまして60℃〜98℃間は針が全く動かないようにしている。
水温計がリニアに動きすぎたら運転者を不安にさせるかららしい。
純正の水温計が真上まで行った時は逝った時ww

>>44後半
言いたい事は分かるんだけど…
純粋な理屈では「オーバーヒートでない」からであっても、
フェイルセーフとしては相応に問題がある構造な割りに配慮がされていないと言うこと。

ヘッドが抜けたときの問題や、アルミブロックの耐熱性の弱さは当時から指摘されていて、事実多発しているわけだし。

>>45
フェイルセーフといっても自動車のエンジン、それも平成一桁の軽自動車にそれを求めるのは酷。
最初からガスケット抜けを想定してエンジン設計したわけでもないだろうし。
現行の軽自動車でもオーバーヒートした場合は警告が出るだけでフューエルカットなどでエンジンを強制停止するシステムも無いでしょ？
初期型のK6Aでガスケット抜けが多発したのはメタルガスケット採用が初めてだった為にヘッド締め付けトルクが足りなかったのが原因だし。
その中でもジムニーは車重による負荷の多さやエンジンの縦置きレイアウトによる気筒間の冷却ムラでスズキ車の中でもトラブルが多かった。
設計の段階では良しと思ってGOを出したんだから安価な家電製品と同等にフェイルセーフを求めるのはナンセンスだよ。

>アルミブロックの耐熱性の弱さは当時から指摘されていて
それは典型的な後出しの意見。
それと熱に弱いのはシリンダーブロックではなくヘッドブロック。
いろいろあってこそ今は全メーカーが普通にオールアルミのエンジン作ってるじゃない？

3行で

結局ショックアッパーマウントってどうなるの？
穴が広がって、まではわかるんだが破けるのかな？

たまにタコが急激に上がって
ほとんど加速しない事がある
そろそろ寿命？

ATなら金かかりそうだね

上げ

>>49
普通にクラッチが滑ってる

>>49
ATならATF交換で改善する可能性あり。

壊れる可能性もありｗ

>>46
警告すら出ないのとは違う。
つか、予見できなければダメだろ。

普通の車とは違って不整地や山間部で使われる事があるわけだし、
レッカーや積載車が入れないところで孤立したらどうすんだろね？

>>54
>警告すら出ないのとは違う。
>つか、予見できなければダメだろ。

じゃあ聞くが、水温計の付いている軽自動車でオーバーヒートの警告サインが出る車種がどれだけあるかな？

>普通の車とは違って不整地や山間部で使われる事があるわけだし

だから何？

>レッカーや積載車が入れないところで孤立したらどうすんだろね？

それは技量も経験も無いのそれなりのことをやってしまったドライバーが考えることだろ？
新車でガスケットが抜けるわけじゃないんだから経年劣化した軽自動車に何処まで我侭いうつもりだい
？
無理して苦し紛れ的なこと書き込まないでいいから。

>>54
普通の車と用途が違おうと結局自衛（後付け水温計設置とか）するべきなんじゃん？
それいったら携帯の電波の入らないところでタイヤ二本パンクした時
打つ手ある？バイクのオフ車でそんなところ走ってたとき
パンクしたら打つ手ないじゃん。

要するにそんなところまでメーカーも保証しきれないって

>>54
何度もごめん。
最近の軽自動車やリッターカーは水温計が付いていないケースが多い。
その代わりに低温と高温の警告ランプが付いている。
普通の人は水温計なんて気にも留めない。
だから見もしない水温計より警告灯のほうがメーカーも良かろうと判断したんだと思う。
水温計と警告灯のどちらが水温トラブルを察知するに相応しい計器かは運転手次第。
基礎知識もメンテもも常識も運転には無関係って人は不整地や山間部に行かないほうがいいと思う。

上げ

車屋曰く、ガスケット抜けじゃなくてクーラント入れるときにエアを抜き忘れたのが原因ということになりました。当分は様子見ながら走ってねだそうで。なんか信用できないが…。

>>59
車屋変えた方がいいよ、絶対違うと思う。
エア抜きが悪いからってクーラントが吹き出す訳がない。


と思う･････

>>59
エア抜きが十分に出来ていなければオーバーヒートなどの症状が出ることはある。
JA22Wはエンジン換装などでヒーターコアの冷却水まで抜けてしまった場合、
専用の機械を使わないとエア抜きが難しい。
散々ガスケット抜け脅しといて結果がエア抜き不足なら心配掛けただけ申し訳なかったね。
取り敢えずブースト掛けて走っても異常ないようだったらガスケットじゃないかも。
でも少しでも詳しい（賢い？）整備士ならガスケット抜けを診断する方法はいくらでも知ってるはずだけどね。

水で薄めてみればいいじゃん 濃すぎると噴き出る

22の長所と短所ってなんだろ？12も。他のジムニー乗ったことないんだが。

長所
K6Aはパワーがある。
ジムニーにしては燃費がよい。
コイルなのでリーフよりは乗り心地いい。
短所
初期K6Aの耐久性が不明
コイルアッパーのマウント

他にある？
あと個人的にはデザインがジムニーの中で一番好きだな。

良い所
角型最終の見た目

悪い所
ギア比が悪すぎてかなり回さないとカブる

細かい事だと22も含め以前のジムニー全て給油口開閉が面倒くさい

既出は省いてみました。

長所
ジムニーの中では高速巡航が得意。

短所
現行まで続くキングピン劣化のガクブル病。

>>64
かぶるってキャブ車じゃないんだから、どっか壊れるだろ。

長所 乗り心地コイル
短所 外見リーフ、走る楽しさリーフ エンジンの耐久性リーフ 燃費もリーフと変わらない、１１に戻りたいけど

JA22海苔です
ｻｽ3ｲﾝﾁｱｹﾞで前脚はｷｬｽﾀｰ補正ｱｰﾑも入れてます
ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙが最近また増え困ってます

ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを交換してｼﾑを一枚入れ1年位は収まりましたが今回はﾗﾃのﾋﾟﾛをMNBに入れ換え空気圧下げてもダメ

JB23等はSHOPｵﾘｼﾞﾅﾙのﾀﾞｽﾄｼｰﾙ型の対策ｷｯﾄが効果を発してる様ですが22では皆さんどうしてますか?
長文ｽﾏｿ

>>67

ハブベアリングっていう可能性も捨てきれないぞ。
JA11乗ってたが結局ハブだった。

キングピンて？

長所
四角い、第一印象で決めてた
現行型？勘弁してよね

短所
どうしても燃費14越えない
純正塗装が超弱い、ポロポロ剥がれる
気を抜くと錆びる
一回でエンジンかからない
アクセル一定なのに加速したりしなかったりする

壊れたら治して乗り続けたいと思った初めての車です

>>67
バラして、ホイールとタイヤの組み合わせを変えてバランス取り
フロントサスを左右入れ替え(ある意味共振を起こしてるので、良い意味で今あるバランスが崩れる)
工藤自動車さんで出してるJB23で交換してる部分を
JA22は純正品で良いので新品部品を用意して交換

皆様ありがとうございます
純正ﾀﾞｽﾄｼｰﾙを交換しｷﾝｸﾞﾋﾟﾝｼﾑ1枚増やしてﾎｲｰﾙ精密ﾊﾞﾗﾝｽをとることにします

ゴー音まだ出てないのでﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは上記を施した効果をみて考えたいと思います

JA22のワイパー使ってるとヒューズ飛んでしまう…某ジムニー専門店で修理を依頼。ワイパーモーターやリレーも交換してもらって納期90日、工賃60kかかって修理完了。

しかし、車引き取り後１週間(平日は乗らないので、実質は翌日レベル)で修理前とまったく同じ症状が出た為、再修理…

90日、60kかけて何の改善も見られなかった修理作業…これってクレームになりますか？それとも私がモンスター？

何の改善点も見られないままお客に返してしまうのは、自動車修理ではよくあること？

専門店の対応(次の納期、費用の回答)や私がモンスターで無ければ、店名を晒したいと思います。

>>71
シムは調整用の物だから安易に増したり減らしたりってもんじゃないんだけどね。

君が悪いかどうかと言えば、なぜディーラーに頼まなかったかと言う事。

専門店に出して直るかどうかは専門店にも予測できない。
直ってない事に気付かずお客に返すのはディーラーでもある。
けど時間と金取ってる以上、直ってないならその専門店に堂々と言えばよい。
今後の対応とやらで、責任もって最後まで面倒見てくれるなら問題ない。
ジムニーの事は良く知ってるが車の事は良く知らないと言う専門店（笑）は少なくない。
話してて頭悪そうな店なら部品すら買わない。

>>72
>これってクレームになりますか？それとも私がモンスター？

通訳すると
これって絶対にクレームだよ！俺の言ってる事おかしいか？
だよね。

なんか久しぶりに虐めたくなる奴を見つけたって感じかなぁ。
女々しいんだよ。
店の対応次第ではネットで晒し上げる？
中学生じゃないんだから自分で努力して常識ある対応してもらってね。
普通は6万の請求があった時点で「えっ？」ってなる修理内容だよ。
おまけにその程度の修理で3ヶ月放置されて何も言わないなんて…
人とコミニュケーションとるのが余程苦手なのか…

とにかく、その専門店と話をすることでしょう。

「90日、60kかけて何の改善も見られなかった修理作業…これってクレームになりますか？」
「何の改善点も見られないままお客に返してしまうのは、自動車修理ではよくあることですか？」

と。

そのうえで、貴方がどうしてもらいたいのかハッキリと主張すればいいのでは？
ここで店名を晒したところで、何の解決にもなりませんよ。

ここで相談するよりみせに行って話したほうが良いと思うよ

ワイパーの者です。

確かに、冷静さに欠けるガキの様な相談でした…
下らん質問にレスしてくれた方々に感謝します。

>>78

ま〜、別に質問する事は悪い事じゃないよ。
ただ、モーターとリレーって仕入れ値で１万もしないでしょ？
それに対して５万円の工賃ってどうゆう事っていう話なんだ。
「ジムニー専門店」って言ってるけど半ば詐欺だぞ、その店は。
ディーラーでもそんなボッタクリ価格しないし。仕事を受けた
以上は客が喜ぶ仕事をしないといつかは潰れる、その店は・・

リンクとかも変えたんじゃない？

ただ今回２度目の修理はただかお金返すとかじゃねえと

>>79
インパネまわり一回外したらそんなもんじゃないか？

>>81

それはないと思う。JA22の場合はインパネ周りの立て付けは
簡単だから部品が揃えば半日もかからない。特殊工具も必要ないし
一人で十分だし。ディーラーだってヘッドの上物持ち込みでバルブ
関係の交換、当たり出しでも５万は取らない。社外の足回り関係で
１，５万だ。どう考えてもモーターだけで５万はないだろ？
リレー交換なんてタダみたいなもんだし。

明細もらってないのかな？
良心的な所なら明細はもちろん、
交換した部品も見せてくれると思うけど。

どこの店？

キングピンベアリング交換だって自分でやってみりゃ左右で半日掛からずだけど
店に出したら工賃結構高いよなぁ。

ジムニーの出番じゃねぇ？

俺の２２の効きまくるクーラーで燃料棒冷やしに行けってか？

すぐエバポ冷凍するからやめとけ

サーミスタ不良だろそれ

とりあえずエバポの埃洗浄してみた

アイドリングって案外燃料減らないんだな。
地震当日職場が停電したから職場の入口でアイドリングさせて
ライトつけてたんだがあまり減ってなかった。

>>91
ライトをつける意味が分からない

>>92
文盲？

照らしてたの

8年式の22買いました

SJ30からの乗り換え

>>95
後悔してるんじゃまいか

俺も同じく前期22買いました。

５０００ｋｍ走ってレベルゲージ５ｍｍほどオイル減るようになった

全くの正常範囲ですね。

てか、もう交換したほうが

5年前に中古で買った22なんだがシートの色は落ちてるし表面も傷んでた。
そんなに耐久性ないもの？
違う車種だが同じぐらい古いもう一台の方はまったく問題ないんだが前オーナーの
使い方が激しかったのだろうか。

夏タイヤなにがいい？
ATタイヤで

>>101
保管場所がガレージか青空駐車かでかなりの差があると思う。
最近の車に多い樹脂製ヘッドライトの黄ばみ具合なんかが特にそう。
紫外線の及ぼす影響はかなりのものだよ。

>>96

買った22は30ファー着いてるんだけど、とにかく信じられない位トルクが無い！

30の間隔で発信させたらエンストした(笑)

アクセル踏んだときのレスポンスも30より劣る

ちょっと後悔してるよ

>>104
それ22っつーよりターボ車全般駄目じゃね？
30はそのへん軽最強だからなぁ

>>104
×着いている　　○付いている

×間隔　　　　　　○感覚

後悔しないためのも今からでも漢字を覚えた方がいいぜ。

>>106
ゴメン…

>>106
×発信　　　○発進

もう少し注意力を高めた方ががいいぜ

きっとお疲れぎみなんですよ。

レギュレーター注油
ブローバイホース交換
明日やるかな

レギュレータ注油ってなに？

朝一とか寒い時に、10分ぐらい暖機しないと
ギア入れてブレーキ踏むとエンストします。
プラグ、コード、デスピが怪しいかなて思うんですが。中古で買ったのでいつ換えたかは不明です。
ちなみ、JA12のATです

>>112
で？

>>111
たぶんウインドウレギュレーターのことではあるまいか？
注油なんてするものはこれくらいしか思い浮かばんよ。

>>114
それです。
なんか窓開けるのも閉めるのも重くて

樹脂に油差して大丈夫？

>>115
ガラスランにシリコン塗れば幸せになれる。

>>117　
ありがとう

>>112
俺のも。JA22 AT

>>112
まとめて買ったって1万円しないんだからサクッと変えちゃえば良いよ。
デスビの場所が悪いのでちょっと面倒だけどね。

>>119
仲間発見w

>>120
金額びっくりするぐらいかからないんだね。
プラグ交換が自分でやるの怖いから
プロに頼みます。 締め付け過ぎて破壊したら危険w

インタークーラーずらすのめんどいしね

そんなもんずらさんでも交換できるべ。

口だけなら何とでも言えるよね

1本ならICそのままで交換できたかも。

3本出来ん事はないが、何度もやるとそのうちプラグコードが折れるだろうな。

>>67
ステアリングダンパー取付を検討されては？
私はＪＡ１２に乗ってますが、同様のジャダーの症状がでて、ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
いろいろ試しましたが結局、ステアリングダンパー取付で治まりましたよ。

>>127
ステアリングは収まってもタイヤはブルブル震えたままじゃね？

ステアリングダンパーは症状の初期挙動を押えているだけ。
根本的な解決をしないままごまかし続けるとダンパーで押えきれないほど悪化する。
経験上、原因で一番多かったのがタイヤホイール関係。
・バランスウエイトの脱落によるバランス不良。
・ホイールの歪み。
・30mm以上の粗悪なホイールスペーサー。

ちなみにジャッキアップしたらデフオイルがナックルから漏れるほどキングピンにガタがきた車両でもステアリングシミーのおきないものはある。

なんつーか、ジャダーとシミーの区別ついてない奴がおる

アクスルスナップとゆう言い方にすればよろし

>>130
私のことを言ってるのならお構いなく。
そうでなければごめんなさい。

一般に操舵機構の付いたフロントタイヤなどが左右にぶれるのがシミー。
バイク関係ではハンドルシミーと表現するが四輪も同じこと。
本来ジャダーとはクラッチディスクの異常などでダダダッといった具合に振動が起こることを言う。
急アクセルなどで駆動輪が上下に震動する現象もジャダーと表現する。
そのジャダーを防ぐ為にアームの支点に使われるブッシュを強化品やピロボールに換える対策が有る。
四輪でハンドルシミーが起こることは極稀でジムニーは極めて特異ともいえる。

なんと言うか、シミーとジャダーの区別が付いていない人が結構居て驚く。

age

大西

ライオン

心配ないさ〜

ジムニーなんてもういらねぇよ
ランクル80VX DT 4.2L 普通貨物で乗るからよ

70と22
22の使用頻度が高い
でもあちこち故障でこの一年、
なんだかんだ金かかったのは22

ja12って油圧パワステだっけ？
22海苔なんだがハンドリングとか結構違う？

軽も一年車検ってあるの？

>>139
12Wと12Vが油圧パワステで12Cがパワステレスだったと記憶。
パワステ本来の機能は電動が上。
壊れてさえいなければ速度反応で高速時は軽すぎたりしない。

>>140
無い

今までユーザー車検だったんだけど、10万キロ間近な事もあってプロに車検出そうと思うんだけど
値段幾らくらいかかるかな？
あとどのあたりを注意して診てもらえばいいかアドバイス宜しくお願いします。

クラッチだな

最近変速でギア鳴りすると思ったらどうもうクラッチがちゃんと切れてなかったみたい。
下にもぐってワイヤーを調整したら大分マシになったんで、同じように調子悪い人は
簡単だからやってみてくれ。

雨の日にエンジンルームからすごい異音がした。
エンジンルームのどこかに水がたまりやすい箇所があるの？
故障かと思ったけど、しばらくしたらもとに戻った。
ちなみにMTのJA１２、メンテは自分では全くしない。

ＪＡ２２走行距離10万キロぐらいのやつ買おうと思っているのですが
ココだけはしっかり見とけ！ってトコありますかね？

>>145
ベルトが滑ったんじゃないの？
雨の時はたまにある。

>>146
心配しなくても10年以上前の車で10万ｷﾛ走った車にマトモな物はない。
これから先、金が掛かることは間違いない。
ココを見とけってトコを教えろと言われても多すぎて答えようが無い。
中古車の程度は値段なりのもの。
程度の良い物を安く買おうと思ってるなら止めておいた方がいい。
ちなみに俺は6年前に22の荒物を25万で買った。
修理費が30万ぐらい。
改造費（パーツ代のみ）が35万
おかげでエンジンとタービン、足回りは新品と同じ状態になって絶好調だ。
程度の良い物が欲しければ信頼の置ける店で高い物を買え。

高いの買うか、修理費見込んだ上で安いの買うかだね。
ハンドルシミーなんか新しくても出るからね。

>>147
確かにベルトが滑ったような異音だった。
しかし、走ってる最中はものすごい音だったｗ
購入して半年、9年式の現在6万キロだが初めての体験でしたわ。
梅雨時期とか心配だなｗ

>>132 アメリカの言い方に変えればおｋ

>>150
どんな音だったの？

最初にそれ言うべき。すごい音ってなんだよｗ

150だが、なんとも表現しがたいわｗ
騒音に近い感じｗ
１速、２速、３速と全て違う異音。
アクセル離すと音はしなかったよ。
ベルトが滑る音は、雨の日にエンジンをかけた後の
アイドリング時にもあったけど、その音をさらに騒がしくした感じで
１速〜５速まで様々な音を出してたｗ

てか、書いててよく分かんなくなってきたわ

ますますベルトくさいね
交換してきたら？

そうしてみるよ
ありがとうm(__)m

タイミングチェーンてどんぐらい持つのかな？

普通に乗ってりゃ廃車まで交換する事はないけど
チェーンはね。ﾃﾝｼｮﾅｰは場合によるのでなんとも言いがたい

>>154
違法ダンプみたいな、ブベェブベェブベェ、ボベェボベェボベェ、バァバァバァ、バリィバリィバリィってかんじ？
それとも、キュキュキャァキュ、キュワキュワンキャァワン、キュギャギャワギャギャってかんじ？

ベルトすべりじゃないとしたら、エキマニってこともあるよ。しかし音を文字で表現しようとするとなんかｗｗｗ

文字じゃわからんから絵にしてくれ

>>159
ﾜﾛﾀw

>>154
ベルト+テンショナーな気がする

雨の日だけなるって言ってるのに何をどう考えたらエキマニになるのやら…

ネコミンチとか

>>164ジムニーじゃなかったけど経験あるわ・・・
巻き込んだひょうしにファンベルト外れて走行不能に・・・
エンジンルームもスプラッタに・・・

ファンベルト外れても直ぐには走行不能にはならないけどな。
尻尾が引き継ぐし

リビルトエンジンって人気ないの？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k139209797

>>167
どう考えても高そうだし（現在の30万だったら買うけど）
5人乗りだから

>>167
5人乗りワロタ

>>168
改造に約35万かけたとか書いてあるから開始の倍位は言ってきそうだね。
かわいそうだから5人乗りは忘れてあげようw

>>168
高そうって５０万位の価値がありそうって事？

朝一のエンジン始動でアイドルアップが作動してないと思うんだけど、どこを確認すたらエエんですかね？

>>172
電話帳でディーラーの番号

>>173
さんくすこ

>>174
納得したのかよｗｗ

オイルなに入れてます？K6Aで。

古くなった天ぷら油

純正がいいです カストロで?になりました

ランクルはライン取りが簡単だから買おうか迷ってる

>>179
買えばいいじゃん

あしまわりだけ買った

・

2番の圧縮抜けてる＼(^o^)／

間が抜けている

圧縮抜けるとわかるもんなん？
体感的にどういう現象が出るのか気になる。

>>185エンジンがぽぽぽぽーんってなったわ

エンジンガスケット交換て
どんくらいかかる？

Priceless

>>187
人にものを尋ねるときは最低限の知識を持ったほうが良いかと。
エンジンガスケットとはヘッドガスケットのことを言ってるのだと推測してお答えします。
多分JA22WでエンジンはK6Aでしょう。
車屋のよって多少は上下すると思いますが工賃のみで2万3000円。
部品代はヘッドガスケットのみなら4100円。
ヘッドガスケット交換は意外と手間と時間が掛かります。
私的にはヘッドガスケット交換とエンジン脱着のどちらかの作業を頼まれたら
迷わずエンジン脱着を選びます。
それくらいヘッドをバラす作業は大変なんです。

もしガスケット抜けでヘッドガスケット交換のみ考えているのなら、
ほとんどの場合それだけでは治らないのでそのつもりで。

>>189
お前は優しいな！

>>189
どうもありがとう

津波で22が流されてしまった。新車の23買うわ。

>>185
だいたい2番が抜ける。
圧縮抜けとは要するにピストン氏んでんのよ。
氏んだピストンには生ガスが入るから排気ガスはガソリン臭い。
車内までガソリン臭い。
まともに走行しようとするとかなりキツい。
チェックエンジンの警告灯がついたら覚悟すること。

去年チェックエンジンついたけどO2センサーだったわ

>>193
それは何よりでしたね。
けどO2センサーだけでも痛い出費だね。

古い車体だしそろそろ注意する時期。
前兆は必ずあるよ。
自分はファイターのコンプリートEG載せたかった。

圧縮抜けとかガスケット抜けって予防策ってないのかな？
とか回避する乗り方とかってないのかな。

そりゃアクセルの踏み込みが少ない方が抜けづらいでしょ。

>>195
無いと思う。
自分のはバルブスプリングが縮んだままで、バルブ開閉しなくなった。

修理しながら永く乗ることに大賛成だけどね。

>>195

メタルガスケットって言う物があるが・・・

JA22は純正でメタルヘッドガスケットなんだけど>>198さんに恥かかしたら悪いから黙っておこう…

>>200ｼﾞﾑﾆｰ

>>198-199
わかりやすい自作自演　乙ｗ

ということにしといてあげるか・・・

>>199

あ、そっか、知らなんだ、22はメタルガスケットだったとは。
JA11は紙ガスだからな、同じかと。ご指摘ありがとうね。

>>199
標準語覚えろよ低脳

>>203
漢字覚えろよ低能

>>204
哀れだな

>>205
強気をくじかれて恥ずかしいなｗ

>>206
どうした泣き虫

おいやめろ

おうどうしたどうした
なかよくいこうじゃないか

22のエンジンヘッドにワゴンRターボ用ののエンジンヘッドって流用できる？

K6にも車種別に違いが有るみたいだけど、使い回しのスズキがそんなところ変更しないよね

apio静香御前舞とタニグチのマフラーどっちがいいかな

マフラーはどこのブランド付けてもさほど変化しないと思ってる。
しかしエンジンがノーマルならマフラーのメインパイプ50Фは抜けすぎで意味がない。純正マフラーに近いパイプ経を勧める。

見た目ならタニグチ。

>>210
最近のワゴンＲでは全く合わないよ。
22と同年代のK6でも取り回しの関係で合わないかもしれない。
自己流でOHしたいのか？
リビルトエンジンかコンプリートエンジンにしたほうが満足するよ。

社外マフラーにインナーサイレンサーでノーマル径まで絞ったらどうなる？




意味無いですか？ あぁそうですか。

>>214
気に入らねぇレスだなこの野郎。てめぇで考えろ。
排気系知らんのだろ。

>>215
バカだろお前

>>216
いやあアンタほどではないですよ。

>>217
いやお前ほどのクズはいねーよ
バカ呼ばわりされて当然
>>215を読み返してみろ
常識のかけらもない糞ガキの書き込みだ
礼節もわきまえないバカは目障りだから消えろ

>>218
過剰反応を示すアンタみたいな人を２ちゃんねるでは顔真っ赤と言います。

キモオタが意気がっちゃってまぁW

>>219
IDの色と顔色は比例かすると…

>>219
よおキモオタ
顔真っ赤だぞｗ

>>214
わかりやすい自演乙　と他人が乱入

>>219
おまえの負け

>>221>>223同一人物お疲れ

粘着するなカス。
勝ち負けとかガキかよ。
かわいそうな奴。

妄想厨ワロタ

>>224＝215
こういうのを同一人物というのだがｗ
被害妄想乙ｗｗ

まるでストーカー。
しねよゴミ。

お前ら連休中ずっと入り浸ってるからカリカリするんだよ。
こんなとこ忘れて外の空気吸ってこいよ。

>>227
てめえが撒いた種だ。
気にいらねぇ糞野郎だな。死ねよクズ野郎。

↑こいつ病気だな。
普通ならいい加減スルーなのに執拗に繰り返し。
犯罪者になりかねん。
すでに前科あるかもな。

近所の鼻つまみ((((；ﾟДﾟ)))))))

なんで仲良くやれないかな。
前から一人お菓子なのが定期的に沸くんだよな。

おかしなの＝今回はIDころころ変える馬鹿

よそでやってくれ！

先輩方教えてください
ＪＡ11か22で迷っているんですが
エンジンが違うだけなのでしょうか？
22でも前期と後期で違うとか
あと本でみるとＫ6でも初期のやつは
調子悪いみたいな事書いてありました
まあ中古なんでいろいろ不具合はあると
思いますがいろいろ意見聞かせてください

>>235
JA11はリーフサス、JA22はコイルサス

>>235
パワステも違うし、ギア比も違う。

街乗りするなら22だな。

11,12,はF6A
22はK6A
22海苔だがK6Aは今では珍しいどっかんターボで乗ってておもしろいよｗ
意味もなく8000からレッドだしｗ
燃費も大人しく走れば15ぐらいいったりする。
初期K6Aは耐久性が不安とかよく言われるが自分のはいま17万キロぐらい。
中古だから前オーナーが積替た可能性もあるが
値段からしてないと思う。

なるほどありがとです
以前新車のＪＢ２３のオートマ買って無茶しようとしたんですが
傷つくのもヤダなあと細々乗ってました
やっぱカクカクジムニーのＭＴ乗りたいと思い色々あって結局車検前に売ってしまいました
街乗りメインなのでＪＡ２２にします
エンジンの風評も気にしないことにして壊れたらファイターで取っかえてもらいます
これでＧｏｏとカーセンサーも大分絞れます
またお世話になると思いますがありがとやんした

俺も丸っこいスタイルと角のニョッキと
背面のボコボコ感の23がどうしても好きになれず
22にした
今はオイル漏れと戦ってる

11と22所有、22の乗りごこちは格別。タウンユースメインなら22勧めます。

待ち乗りにしても2速はもう少し低い方が使いやすいんだがな。

二速はこのぐらいで良いと思う。
一速もう少し加速よりがいいな俺は。

>>238　燃費も大人しく走れば15ぐらいいったりする。

”ダイソー　「超強力マグネット　ミニ」　ネオジム磁石（直径６ｍｍ）８コ入り”
運転席側後方のタイヤハウス（よーするに右後ね）から中を覗くと右より（前方より）に燃料フィルターが見えます。
フィルターから車体前方側に出ているゴムホースに磁石をくっつけてみました。
ホース外周にだいたい均等に３粒（Ｎ極が内向きに）並ぶようにしてインシュロック（電線結束バンド）で固定します。
極の見極めは同じく百均（ダイソーじゃないけどね）の方位磁石（コンパス）付きキーホルダーです。
自分はインシュロックの表面に黒い厚めの両面テープを貼りつけて磁石を貼り瞬間接着剤で固定しました。
上記を１セットとし、３セットをフィルターの2次側ゴムホースに取り付けました。

5月5日の午後ふとやってみたくなり近所の運動公園の駐車場でジャッキアップもせず右後のタイヤハウスから手を突っ込み施工したわけですが
装着後に走りだしてすぐボディー（車重）が軽くなった感覚があり、相当の距離を走っても燃料計の下がり方が遅くなったのが実感できました。
5月7日の朝に遠出のためいつものセルフで満タンにしたところ、トリップ317Kmに対し給油量18.73リットル！リッター16.92キロまで跳ね上がっていました。
この値は燃料ゲージがセンター付近を指したあたりからのマグネット装着による数値の為、次回満タン時の計測では更なる燃費の伸びが期待できます。

ダイソーさんから金もらって書き込んでるわけでもない為、「ダイソー乙」とか疲れるのでご勘弁。
近所で同じ22乗りの方がいれば検証のため装着させてもらいたいくらいです。
「マグネットチューン」＝オカルトチューンだと決めつけておられる方は読み流してくださいませ。

>>244

「本文長すぎ」エラーのためあっちこっち削りました。
読みづらくて申し訳ないです。

ここはやっぱ安さと気合で７１だろ　燃費もいいし

俺も一時期やってた。
あれだろ、磁石を反発し合うようにパイプ挟みこみ固定するといいんだよな。

>>244
気になるからまた燃費報告してくれ。

>>244
スマン。
一応書いておかないといけない気がして・・・w

ダイソー乙

>>249
じゃあ、俺も・・・w

プラシー(ry

>>249,>>250

おいお前ら！律儀にありがとう御座います。

この冬の雪が降った日、夜中出かける用事もあったので
雪の中走ってたんだがミッションがシャフトに雪が干渉して
イオンしたりするね。まあ実害はなさそうだからいんだけど。
あと雪抱えてくるとブレーキが片効きになったりしない？
左右で効きが違うの。パッドのところに雪が挟まって。

あと最近ギアをバックに入れても後退灯が点かないんだが
これってスイッチのところがいかれたのかな、
返るのってめんどいかな？

>>253
後退灯→ヒューズのプロセスはチェックしたかね
ミッションにあるスイッチを疑うのはそれからだと思うが

そっか、チェックしてなかったわ。
ただ点いたり点かなかったり、最近は点かないことが多い
感じなんだがヒューズの場合でもそういうことってあるのかな？

>>255
ヒューズでそれは無い。
ソケットが接触不良気味なんじゃね？　いつの間にか錆びてる事多いよ。

>>244
あれってエンジンに近い方が効果的って聞くけど
後ろでも効くんだな

>>250
プラシーボであっても、オカルトでも何でもなくて、ほんとに効くんだよね。
ただし、車に効くんじゃなくて運転手に効くわけだけど。

>>253
左右いっぺんに点かないならスイッチの可能性もあるけど、
片方だけならソケットが腐ってるかも。

22のデスビ何故あんな意地悪な場所にあるんだ(T_T)

ピップエレキバン貼ってるウチの爺ちゃんに
運転させると燃費最強ってことか

>>260
もともとはワゴンRやアルト向けに開発した横置きレイアウトのエンジンだから
ジムニーに縦置きで積んだらああなってしまう。

５月５日満タンにしてからの結果をご報告致します。

５月１１日　０７：５０　走行距離３３８．３ｋｍで給油量２０．８１リットル　リッター１６．２５６ｋｍとなりました。
自信満々だったわりには思わしくない結果にへこんでおりますが
まぁGW中の激しい渋滞に巻き込まれたりその反動による等々からこんなもんだろうと納得しています。　

然し乍ら昨日の給油以降の燃料ゲージの減り具合が以前の状態に戻ったような感じで気になっています。
あらためて装着場所を目視して手を突っ込み確認しても別段変化は無く
もしかしたら思った以上に安物のマグネットの磁性が減少したためなのかどうなのか、
ある意味裸同然で装着している故の不具合発生なのかわかりません。
引き続き検証を続けてみようと思います。

プラシーボでも１５年前の車がコンスタントにリッター１６以上走ってくれれば儲けもんだと思っています。

ぷらしーぼの意味分かってるよね？

>>263

結局は全く効果がない思い違いだろ？御用学者と同じだ！！

思い込み効果だけでは燃費が約2kmも伸びねぇだろ。

気持ちの問題だって
つけてるぞ、効いてるぞって心理がアクセルや変速操作に変化をもたらす
その積み重ねで燃費がよくなるということは十分考えられる

>>267
っていうか、それ以外考えられんわな。

こういうおめでたい奴はいつまで経っても居なくならんのだねぇ。
イカサマ商売がはびこるわけだわ。

お手軽百均資材を駆使して自作し検証することで
見ず知らずの誰かに多大な迷惑をかけてしまったみたいだな。
否定の文言を並べ立ててる方々は
皆が騙されて￥300もの大金を投資しないように警告してくれてるんだろう。

中古車買うの初めてなので教えてください
コミコミ５０万の場合まだ値切り出来そうですかね？
出来なくてもこんなの付けてもらったり
してもらったらいいんじゃね？ってのありますか？
売値より多少お得感があったほうが気持ちいいので聞いてみました

>>270
使用目的や程度や年式等がわかんないから一般的なことね
外装磨き
天井シートフロアマット等のルームクリーニング
エアコンガス
エンジンオイル、エレメント
デフオイル
ミッションオイル
エアエレメント
燃料フィルター
プラグ（イリジウム）
プラグコード　デスビキャップ
ラジエタークーラント
点火時期調整
バッテリー
ワイパー関係
電気系統
ハンドルガタ
ブレーキ、足回り
リフトで上げての下回り点検
（ジムニーはシャーシブラックで塗装したほうがいいかもね）
ファンベルト関係

エンジンが正常だと仮定すれば
大まかにこれらのことを点検もしくは交換、整備してもらえばとりあえず安心かな
ジムニーの整備の有料無料は購入先との相談で

プラシーボってお前らww 知り合いの片山さんなんか、精神修行とピラミッドパワーで自分の体重をゼロに出るそうだ！
助手席に片山さん乗っけるとパワーも燃費もよくなるんだぜ！

やっぱり最強は寺生まれのTさんだろ

>>272

片山さんって、あの片山さつき？虎之助？どっちだ？
まさか右京じゃないよな。

>>274
いやいや、片山敬済。

>>260
それがスズキ品質。
整備性は何でも最悪。

>>271
うわあ〜、ありがとうございます
それコピーして車屋に見せたいぐらいです
助かりました

>>275
いや、40の俺でさえ現役時代は知らないからその人を皆知らないよ。

>>275

たしかあのパンチパーマのおっさんだっけ？
おまえすごい人知り合いなんだな・・・

書き込み内容に責任持てるのか？

>>277
んじゃ購入時のエンジンとミッションに関してのポイントね

タイミングベルト車は交換もしくは交換時期の確認
オイルの汚れ具合、オイル量
オイル漏れ、にじみ
ホースひび割れ
エンジン異音
（タペット音、エンジン本体からの音、補機からの音
ベアリング関係からの音、ベルト関係からの音等々）
圧縮圧力の確認
プラグの焼け具合
白煙（オイル下がり、オイル上がり、タービン本体等）
アイドリング
吹け上がり
AT変速のショック
クラッチ滑り、ギアのシンクロ
シフトフィーリング
燃費
等々

まぁざっとだけどこういうところに注意して車をみるといいよ
どんなエンジンでも車でも完調に仕上げることはできるけど
それにはやっぱそれなりのお金が掛かるので
なるべくいいのをみつけて楽しく大切に乗るのがよろしいかと

ジムニーは楽しい車だよ
いい車みつけて良いジムニーライフを

>>275

ちなみに敬済さんの携番の４桁目と最後の番号書いてみろ。
知り合いなんだから知ってるよな。

それが正しいかはどうやって分かるんだ？

>>280
外装チェックぐらいしかしてなかった自分が恥ずかしいｗ
車やはＪＡ22でタイミングチェーンって言ってたので

オイルの汚れ具合、オイル量
オイル漏れ、にじみ
ホースひび割れ
エンジン異音
プラグの焼け具合
白煙
アイドリング

をチェックしてみます。あとはなんかわからんｗ
ホントあんがとです
コピペ検査表もって突撃してきます

>>283
親切な人の助言だが額面通りに受け取るのは如何なものかと。
11年以上前の中古車をそこまでチェックしてたら販売店の人も目が点になるよ。
その上、コミコミ50から値引きなんて言ったらドン引きだよ。
いい車を安く手に入れたい気持ちは分るけど価格相応の程度か否かを判断する知識を付けた方がいい。

俺も近々22を手放すつもりだけど君のようなタイプには売りたくないなあ。
きつい事を言うようだけどこれが本音。

>>283にある程度のならいんじゃね。
ただプラグはめんどいけど。

以前オクに現車確認出来る近所の人に売りたいから直渡しのみで出したら教科書通りの質問が山ほどきてうんざりした。
一応書いといたのに読みゃしねーし。
見に来た人は外周見てエンジン掛けて2-3回吹かしておしまいとかそんなのばっかだったよ。

激安HID入れたいんだが
レンズはどれがいい？

知識や技術はあるに越したことはない

買いたい人は少しでも安くいいものを安全に
売りたい人は少しでも高くお手軽に現金を

どちらも詐欺のようなことに縁がないほうがいい

クラッチ切ってもギアが入りにくくなった９５０００の２２。
クラッチケーブルを○ノッチ締めたら直ったよ。
○を答えよ。ヒント１から１０

自分は5ぐらい回したかな。
伸びすぎた場合はケーブルを交換したほうがいいのだろうけど。

既に締め込みの限界でクラッチ交換した。

>>283
右前のショック取り付けブラケットの穴が広がって
ショックが傾いていないかは見ておいたほうが良いのではなかろうか。
22特有の症状だし教科書どおりのチェックでは見落としやすい。

>>292
ｿﾚﾀﾞ！

>>292
これってなった時の対処法あるのかな？
ならないか心配なんだよね。
座金溶接したってのをどっかで見た事あるんだが。

>>294
溶接以外に対処法は無いと思う。
俺は去年に修理した。
4cmボディーリフトをしたから空間が空いてて何とか出来たけど…
ノーマルボディーは厳しいと思うよ。

予防できたらいいんだが、、、

左側はやられないの？右だけ？

クロカンするなら補強くらいしとけよ

町乗りばっかなんだが補強必要か？

街乗りボンビー経済的にオフロード卒業、足まわりも高く売れてノーマルに、ノーマルの足がこんなに良かったとは

ターボタイマーつけてる？

>>301

現行はタービンの冷却にオイル冷却と水冷却の２点で行ってるので
ターボタイマーは必要ないとディーラーで言われた、だけどＨＫＳの
付けてるけどね・・・

JA22も水冷なのかな？
焼き付きはよく聞くからつけようか迷ってる。

>>301
前オーナーが付けてたんで高速で高回転多用してPA/SA入った時は使ってるけど
街乗りなら不要。
高速でもPA/SAの駐車場入るまでの運転で十分冷えてるって説もあるけどね。

冷やす為なの？？

>>305
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
タービンの回転速度は、自動車用ガソリンエンジンなど小型のものの場合、毎分20万rpmを超えるものもある。
高温の排気ガス（800〜900℃）を直接受けるため、その熱によりタービンやハウジングが赤く発光するほどである。

http://homepage3.nifty.com/SIWASU/cars/parts/turbine_blade.jpg
ターボのブレードを繋ぐシャフト

ここをオイル（と冷却水）で冷やしてるのだが
エンジン止めるとオイルの流れも止るので熱の逃げ場が無くなって焼きつく

エンジン回転低めで、ターボの回転も低く、オイルが潤滑してる状態なら、冷えるのはとても早いので
>駐車場入るまでの運転で十分冷えてるって説もある

なるほど
どうもオレには変な知識が入っていたようだ
ありがとう

走行中に突然回転数が上がらなくなって、車内に焦げ臭いにおいが充満したから
怖くなってエンジン開けてみたらクーラントのリザーブががすっからかん
先月の12ヶ月点検の時にクーラント満タンにしたはずなんだが・・・下には漏れた形跡ないし

ヘッドガスケット交換したらいくらぐらいかかるもんなの？調べても高い高いしか分からん

>>308
少しは過去ログを検索する能力をつけましょう。


【F6A,K6A】ジムニーJA12/22スレッド【コイルサス】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297088224/189

189 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/04/27(水) 18:52:10.28 ID:fdhmNJJS
>>187
人にものを尋ねるときは最低限の知識を持ったほうが良いかと。
エンジンガスケットとはヘッドガスケットのことを言ってるのだと推測してお答えします。
多分JA22WでエンジンはK6Aでしょう。
車屋のよって多少は上下すると思いますが工賃のみで2万3000円。
部品代はヘッドガスケットのみなら4100円。
ヘッドガスケット交換は意外と手間と時間が掛かります。
私的にはヘッドガスケット交換とエンジン脱着のどちらかの作業を頼まれたら
迷わずエンジン脱着を選びます。
それくらいヘッドをバラす作業は大変なんです。

もしガスケット抜けでヘッドガスケット交換のみ考えているのなら、
ほとんどの場合それだけでは治らないのでそのつもりで。

すまん、買い換えも視野に入れて検討するわ

過去ログを無料で検索する能力を教えてください

>>311
ヤフーでググッて調べてみーや

>>312
突っ込めばいいのか？

右のショックがずれてきてる...
もう少しで車体側に当たりそうだorz

まだ買ってないけど初ＪＡ１２の話進めててウキウキしてます
オススメのメンテ本・サイトとかあったら教えてください！

「教えてください」じゃなくて
まず「自分で探してみる」のが筋ってもんだ

そう思わないかいボウズ

自分で探してみました
いっぱいあってよくわかりませんでした
教えてください！

全部ブックマークして車が来てから必要だと思う物だけ残せばいいじゃないか

>>317
ジムニースレはデフォでいけずなんだよｗ　気にするなｗｗ

>>317

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/
このサイトいろいろ参考になると思う。

ああこの人は確かにすごいよな。
どんな人なのか気になる。

個人のHPなんだからさ、せめて最初のｈぐらい抜こうよ。

>>322

関係ないよ！見せたくてＨＰ後悔してるんだから。

>>317

とりあえずは「みんカラ」でいいよ。

>>320
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!あんがとー
ん？ＪＡ１２でもあまり変わらんのですか？

エンジン関係は少し違うけど基本的には同じじゃね。
まあ見てれば同じところと違うところわかるかと。

>>317

仕事だろうが遊びに行くのだろうが関係なく一緒に車に乗りたがる。
「仕事に行くんだよ！」と言っても聞く耳持たないでドアに頭をコジ入れて乗ろうとする。
そんな我家の愛すべき馬鹿ワン（ゴールデン）と、ある意味同じような気迫を感じてしまった（ｗ）

皆に参考になるようなレスを書きこんで、情報を共有し合える発展的なスレッドにしたいですね。

>>326
ああ、ゴールデンはいいよな。
うちの去年死んじゃったけど最高のやつだったよ。

ゴールデンハンマー

ゴールデンウィーク

>>326
うちの馬鹿わんこ（ゴールデン♂12）と同じだｗ
でもジムニーの助手席より軽トラの荷台が好き。

うちの犬共は車に乗せて病院行く事が多いから、車に乗るのを嫌がるわ。

車＝注射。

そろそろ糞犬話スレ違いでｳｻﾞい

ボンネットにネコが乗って困る

ATタイヤどれがおすすめよ
ドューラー、グラントレック、ジオランダー、ゥラングラー

大径を求めるならジオランダー一択。
グリップは結構優秀なんだけどバランスがいまいちな感じで
あんまり好きではないけどなー。

!Mokuton
ＪＡ１２契約しました
いまジムニー天国みてニヤニヤしてます
先輩方これから頼りにしてます！

>>336

ここを頼ってると騙されるのがオチだぞ。

>>336
12ってJA12W？JA12V？JA12C？
まあ多分ありきたりのWだと思うけど。
Vだったらちょっと羨ましいかも。
話の流れを見るとCは100%有り得ないなw

JA12C欲しいよな〜

>>338
流れ？

>>335
純正さいずでなんだ。
前はｸﾞﾗﾄﾚAT2でもうミゾないからスタッドレスにして
いま夏タイヤ探してる。どれにすっかなー

>>339
最初から本人の書き込みを見てたら全くのど素人（ミーハー）臭がプンプンなので、
希少価値があって価格も別物の12Cを買うとはまず思えないってこと。

>>340
先週、デューラーATにした。
在庫があれば、オン・オフグリップが好評な安めのダンロップAT3にしてた。

>>338
ちょっと教えてほしいんだけどJA12Vのどこが羨ましいポイントですか？

ＶとＣは４ナンバー。
ギア比が11と同じでクロカン、オフロード向き

>>344
343です。ありがとうございます。もしかしたらJA12Vの程度の良い個体は希少価値が若干ありますかね？

12Vかぁ(・∀・)ｲｲ!!

>>344
エンジンも違うぞ。

>>345
中古車市場では希少価値は無いと思う。
俺がVやCを好む訳は>>344の言う通り。
ただ一般的に見れば、内装がチープでタコメーターすら付いていない、
フロアカーペットはビニール、後部座席はトラックそのもの、
といったV型の中古車価格はWより安い傾向にある。

>>347
12WもF6Aなんだけどね。

はぁ‥
母ちゃんに内緒で
俺のノーマル22に
ジオの6.50タイヤ注文したのは無謀だったか‥

>>350
わかりゃあせん、わかりゃあせん！

>>350
足回りとフロントバンパーがノーマルだったらハンドル切れないと思うよ。

クロカン無し仕様でクラッチどのくらい持つ？
もうすぐ１０万キロ。そろそろクラッチ交換の時期なのかな？

中古で14万キロで買った22だけどクラッチは去年16万キロ強で変えたな。
新車から16万キロ持つってあるのかな？
ないとしたら10万キロ前に変えたのかなとか。


自分はシフトダウンからのエンジンブレーキを多用するから傷み早かったかも、
症状としては長距離ドライブの後半で停止からギアが入らなくなった。
最初は300キロぐらいのドライブの後半に発生してて
翌日には結構なんともなく走れて騙し騙し行けた。
これが半年、距離にして1万キロぐらいかな
最後は大宮まで40分ぐらいかけて
行った帰りに
ギアがどうやっても入らなくなってなんとか帰ってきて
そのまま修理入院した。
変えた今はすばらしいね、距離走っても大丈夫だしペダル軽いし。

うまく使えば16万くらい普通に走るよ

5万キロの中古買って
6万キロでクラッチ滑り出したんだが

2.8万キロで買って3万キロでクラッチ焼いたおれが通りますよ

>>355
１６万持つのが普通とかお前バカだろｗ

最強おすすめバッテリー教えてくれ

>>359 eneloop

>>358
ペタンと繋がるクラッチだから気張った発進ばっかりしてなきゃそうは減らない気がする。

壊れるものが壊れないと逆に不安を感じる

左側テールランプのウインカーとブレーキの電球がサビで固着して取れなくなった。
ユニットごと交換しかないよね？
11とはカプラー違うみたいだね。

>>363
油でさしてゆっくり動かせば回って取れる
そのあとで錆びを取ればいい、接触が悪くなってライトの着きが悪くなってるかもしれないけどね

モタード乗ってる者ですが
車でもハーフロックで曲がったりするんですか？

>>364
レスサンクス。帰ったらやってみます。

>>366いいってことよ！

トランスファーってトランスフォーマーみたいに変形するために必要なパーツ？

>368
YES

22でカーセックしてる人いますか？

>>370
以前乗ってたJA11では問題なし。

先日JA22購入しました！明後日納車！
どこをどういぢろうか考えてると夜も眠れないです。
配線の取り回しでオーディオからピラー通して天井までもっていきたいんですが、インパネ外すのって難しいですかね？
JA11とさほど変わらない？

22の最終年式のランドベを売って、23の最終型を買う予定。
22よ、一回も故障せずに頑張ってくれたな！

>>372
後で後悔しそうな気がするのだが•••

>>372
23の最終型なんて、いつでるかわからんぞ5年後か10年後かｗ

>>371
俺は、コードはミッションのゴムカバーの隙間から入れて、
床下カーペットの下を這わせて、Bピラーから天井に持って行ったよ。

>>375
レスサンクスです。
インパネ外すまでもなさそうっすね、やってみます！

この夏で23万kmになる
13万kmぐらいでタービン交換とヘッドO/Hした

>>377
12?22?
いくらかかった？

>>378
22
タービンがリビルドだったか中古だったかで9万、
直後にバルブ粉々でヘッドO/Hが11万

バルブ不調で圧縮漏れしたヘッドをO／Hしてもまた悪くなるの？

早けりゃ半年持たずに再発するってディーラーに言われたんだが…

古い機械だからね、そりゃ悪くなったりそのままだったりするさ
ディーラーがこれで大丈夫と言わないでしょう、用はディーラーもわからないってことじゃないの

バルブ自体は対策品が出てて、O/H時にはそれを組んでもらったはず
同じエンジンだから不安は常に残るけど

その後ブーストアップとeマネージで10万km走ってるが今のところ問題ない
暑い地域ということで銅二層ラジエターにサーモスタットレスってぐらい

次壊れたらF6AにしようかとボロJA11買ったけど5年ノータッチ
アホすぎるｗ

>>380
定番の排気バルブトラブルは対策品がちゃんと出てるから、きちんと直したら再発などしない。
ディーラーは廃車が近い古い車だし面倒な作業だから上手く断りたいだけ。
君の話を聞けば普通にそう連想する。

>>382
>暑い地域ということで銅二層ラジエターにサーモスタットレスってぐらい

サーモ外してるってことは車の基本的なことを理解してないね君。

ぴょ

俺は自分でヘッドをバラして馴染みの内燃機屋に持っていったけど

「保証はできないけど5万キロは大丈夫……だと思う」って言われたよw

>>386
ヘッドまでばらして自分でバルブ交換やすり合わせしなかったのかい？
シートカットだけでボーリング屋がそんなこと言うとは思えないし。
基準値超えた歪をすってもらったってオチじゃないだろうね？
作り話ミエミエなんだけど詳しく教えてもらおうかな？
楽しみにしてるから。

>>387
386ではないがなんでいちいちそんなに挑発的なんだ？
第三者から見ても気分悪い

>>388
この程度で挑発的とは恐れ入った。
疑問に思ったことは気兼ねなく追求する質だ。
お前の気分が悪くなろうが無かろうが知ったことじゃない。
ここがどこだか知ってのセリフかい？

一文字一文字から
嫌悪感が滲み出てるな

リアルで嫌なヤツなんだろうなと文面から解るな

>>389
ヘッドのO/H程度の話で何粋がって喋ってんだ？
内燃機屋で擦りあわせまでしてくれるだろうに
杯ｗｗ
素人丸出しのバカはおまえだよ
周囲を不快にするクズは消えろ
2ｃｈの通気取りのバカでもその程度の常識は持て

>>392
お前のレスも不快な事に気づけ

>>393
お前のレスも不快な事に気づけ

お前ら自身のヘッドを交換しろ！

ボロは乗れども心は錦

ぼくの亀頭もO/Hしてほしいです

8KXTACJD がI涙目まで読んだ

>>397シリコンでリフトアップしろよ！
俺はシリコンボール6つ入れてるよ(^-^)/

伸びてるなと思ったら、駄目だこりゃ。

>>389
ココはどこだって？
お前のお母ちゃんのヘソの穴かなんかか？

このクズ！
クズほど「ココは2ちゃんだ〜」言うんだよな
千年ROMってろボケ

お猿さん

>>397
とりあえずカバーを外してください

前から定期的にいちいち騒ぐやつがいて困るな。

>>403
カバーを掛けずに青空駐車ですが

そして白くこびりついたカスを取って下さい。

>>404
ん〜
確かにあの物言いは思うところあるけどそれ以降のその他の書き込みを見れば…目糞鼻糞と思う

アホの三杯汁だろ〜〜〜〜〜ＷＷＷＷＷＷ

というわけで22が納車されてから5日が経過。
ってゆうかライト消し忘れとキー抜き忘れのブザーが付いてるんだけど、これって純正？
それとも前のオーナーが付けたのかな。
後者であればおっちょこちょいの自分には最高のチューンなんだけど。

>>409
ライトは忘れたけどキーのブザーはデフォの装備かと。

>>410
サンクス
前の11には無い装備だったので嬉しいです。
しかもエアコンも装備されてるし高速は快適だしなにこれ最高

>>409
どっちもデフォ。
２型はサイドインパクトビーム有。

後付で便利だったのはリモコンドアロック。バックドアも連動させると吉。

>>412
>２型はサイドインパクトビーム有。

1型もそうだよ。

>>412
ドアロックのオート化ぐぐると結構ありますよね、ただ、自分のスキルでできるかどうか。
今時ロックが連動していない車も珍しいので助手席に乗る人が何で開かないの？って顔しながら手でロック解除するのを待ってるしｗ
窓開けるクルクル回して遊んでるし。

ジムニー最高や！

ドアロックぐらい自分でやれと・・・。

っていうか走行時のドアロックなんて俺はしない、
事故したとき救出時に手間がかかる。

ドイツだったとおもうけどロックしてると救出拒否とみなされるらしいよ。

間違ってたらｺﾞﾒﾝ

>>415
救出拒否の話はよくきくけど、さすがに都市伝説かなと。。
ほんとうだったら欧州人は状況判断ができない馬鹿ということになるし。

>>415
車速感応ドアロックじゃなくてキーレスの話だよ。

orz

>>409
冬はエアロッキングハブが便利。寒い中いちいち外に出てハブを回さなくてすむからね。

>>419
でも信頼性に欠けるんでしょ？

手動式も隙間が多い分、内部に水分＆融雪剤が回りこみやすく、錆びて動かなくなる事例が多いと聞くが

いややっぱマルチリフレクター化でしよ。

>>420

ここのレスよりは信頼性ある。

うーむ、やはりキーレス化が実用的でしかも安上がりな改造かなー。なんかヤフオクで2980円てのあるんだけど、これ取り付けた人いますか？もしくはおすすめの安いキット教えてください！

>>424
ズレるからやめたほうがいいって
ショップに言われた

キーレス付けてるよ、便利便利
取り付ける場所がキツいけどなんとか入る

ja11のフェンダーミラー化もいい、左だけでも。

↑ランクルのミラーならいいけどサンマルのミラーじゃ見にくいよ

>>424
壊れたらまた買えば良いやって感じで買ったけどゴムブーツが速攻で切れた以外は問題無し。

あー、フェンダーミラーもいいですねえ。
ミラーもうちょっとみやすくならないかなって感じてました。
なんかあれこれやりたい事がでてきたなー。

取り合えず月に五千円のおこずかいなんでちょっとずつ。

まずはキーレス化、ダメもとでもやってみます。3000えんだし。

そして冬までにはスコップと牽引ロープ搭載してパトロール、雪に埋まった車を探し出してレスキュー気取りっす！

そんでもってポジション、ブレーキ、バックランプ、ウィンカーをled化したいなー。

あとはー、オーディオが青なんでメーターパネルだとか青に統一したいなー。

夢ふくらむなー。

>>430
ご、五千円！？

携帯・タバコ・食費抜いたら俺も小遣い1万いかないな

>>430
うーむ
他人事とは思えない境遇だねえw
まあ少しずつ弄っていくのも楽しみが長く続くって思えばそれはそれで良しかなと。

レスキューをガチでやるつもりなら心して掛かるべし。
ミイラ取りがミイラになるケースを幾度と無く見た。
ノーマルジムニーの雪道での走破性なんてたかが知れてる。
トラクションデバイスなしで牽引したら高確率で2重スタックになるよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f105239555

これどーなん？

>>433
そうですねー、5000円で何できるか考えて、色々工夫してってのがまた楽しかったりします＾＾

トラクションデバイスですか、、、？
タイヤに履かせるやつですか？

つＬＳＤ

>>436
サンクス！
つまりこれを装着すれば、スタックしにくくなって、通りがかりにレスキューできるってことすね！
しかしながらお小遣いが5000円なので確実に無理！
今年の冬はチェーン履いてパトロールっす！

>>434
これはただのゴミじゃないか。
コイツはゴミを処分してやるのにお金を取るつもりなのか？

22のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽのヒビが成長しました(>_<)

解体屋にJA11(合わせｶﾞﾗｽ)が居るけど JA22とガラス厚とｻｲｽﾞ同じかなぁ?

あと誰か22をHｺﾞﾑ化した人居ませんか?

>>434
リアショックはずいぶん思い切ったことしてるな。

>>440
ここまでしなくても、たいていのリーフはロングショックを使いきれないよねぇ
長すぎな他車種ショックを強引に流用したんかな

>>440 10円

>>439
こんどうむか？

いつからヤフオクはゴミ売買はじめたんだ？

>>444
昔からこんなん有ったような気もするが・・・

10万円以上で落札されてる！
アカン！

ジムニー購入を考えています。
でも、高速を飛ばしている姿をどうもあまり見ない気がします。
横風ビュンビュンの高速道(ノーマルタイヤで車高高めの普通車がややヨロヨロしている位)
を１１０〜１２０ｋｍで安定して走り続けられますか？
高速を長距離・長時間走ることもそれなりにあるので。

余裕

のよっちゃんイカ

被災証明ゲットしてから
ゆとりの高速通勤
エンジンのこといたわって
100キロ巡行

>>448
>>449
本当ですか！それは嬉しい。
>>450
エンジンいたわる」とは、ジムニーのエンジンは時速100ｋｍを超えるとそんなに負担になるのですか！？

それから、豪雨でも高速道を時速100ｋｍで安定して走り続けられますか？
中国道の山口寄り位のカーブの連続とか、道路の継ぎ目の金属部分で滑ったりしませんか？

>>451 前見えなくてもアクセル踏めるならOK

いやまあ不可能ではないよ、楽ではないが。

>>451
＞時速100ｋｍを超えるとそんなに負担になるのですか！？
ATだとエンジン唸りっ放しと誰かが言ってた。

あと高速とか雨での走行性能を気にするならタイヤをHTとか乗用車用にしてみるとかは？

俺高速では140くらいで走っているよ！
二回ぐらいパクられたけど！

燃費は？
低燃費？
今乗ってるやつは最高２３ｋｍだけど。

>>455

大法螺はやめなさい。

>>457漢字読めないんですけど。すみません中国から来てまだ浅いデアルヨ。

この釣り堀は入れ食いだな…

時速100km以上で走ってもいいけど緊急回避はほぼ不可能と思ったほうがいい。
たぶん簡単に転倒するよ。

>>460
その根拠は何？行政の人？

最近行政とか通報とかって言葉に敏感なヤツが増えたな
そんなに怖いならなにも書かなきゃ良いのにねｗ

そういえば俺もJA22冬仕様乗ってた時に、
高速の下り勾配利用して140出した思い出があったような…
でもそれのせいかどうかは知らないが、
その後ブレーキランプが両方共つかなくなったってのがあったな。

ジムニーで１４０ｋ出すには・・・

下り坂でアクセルべた踏み、直線距離１ｋ以上。
ただし、その後エンジンオイルの焼けた匂いが車内充満、めまい発生。
風圧により、グリル、バンパー、Ｆガラスヒビ割れ。

た　大変だね。
ジムニーって高速向けじゃないんだな。
やっぱ８０ｋｍ位にしとくのが良いのか…

…それじゃあ舗装されてる山道はどうなのかな。
やっぱり車高は高いし、タイヤは細いから、カーブでスピードは出せないのかな。
今、軽の古いスポーツモデルに乗ってるんだが、舗装路なら、障害物が無い限りは
高速でも山道でも楽しくてな。
そろそろ時期だから考えているんだが、ジムニーと昔のスポーツタイプ軽では、車の
目的が違い過ぎるんだろうか…

いや確かに速くはないがおもしろいよ。

まずスパルタンな乗り心地にビックリすると思う

百回転してもまた再生できる車だ！

>>465 事故ったらこうなるよhttp://pita.st/n/pry13567

メキシコグロで耐性付けてる俺はなんともなかった。

通報しました。

>>465
箱根駅伝と富士登山駅伝くらい違う

140で巡航出来るわ。

リミッター効かせながら平坦路140巡行してても、まだアクセル余ってるよね？

>>473
>>474

妄想の世界に酔いしれているチェリーボーイですか？

１００越すと途端に燃費悪くなるわ怖いわで僕はあんま飛ばさない。

>>475
JA22は普通に出るって

>>475チェリーボとか余計じゃね？
まともなレスできない奴は消えろキチガイコジキカスボケチェリーボ！

普通にリミッターきくまで、22なら速度出るよな？
目に見える感じで燃料計の針が下がっていくのでそれが恐怖

ATは乗ったことないから知らん

多分>>475の22は調子悪くて出ないのかもしれない。

オートマはちょっと…乗りたくないなあ。

やってみたら出るねメーター読み140
末長く乗りたいので一瞬しかださなかったけど

綺麗なターコイズブルー？が
スーパーに停まってたけど
オートマだった

こんだけ暑いと明らかにパワー落ちるな。

140出してスピード違反自慢ですか、素敵ですね。

>>480
3速ATでは無理そうだな。

JB23は4速ATになってるのかな？

23はグラインド6速じゃなかったか？

１４０Ｋ出ます、って言ってる奴らは大径タイヤ履いてるからだろ？
まったくノーマルならせいぜい１３０か頑張って１３５Ｋ。

決してノーマルタイヤに戻さないように、ションボリ気分になっちゃうよ。

>>487
ノーマルタイヤだけど。。。
平地で頑張ってもいないし。
あんまり速度ネタ書くと>>484みたいな聖人君子が降臨するんだけどさ。

お前さんの22だか12だか調子悪いんじゃね？

>>487
えっ？
大径？

>>488
当たり前の事言ってるだけだろ、どアホ！

嫁にJA11/12/22のATを買い与えようかと思います。
幼稚園の送り迎えにしか使いません。
子供たちのヒーロー、幌車は本当にタマ少ないですね。

>>491

買い与えようかと、って普通の車買い与えてやれよ！
「我が家は貧乏ですから」って言ってるようなもんでこどもが
イジメにあうぞ。

確かに俺の車子供達からは人気だわｗｗｗ

>>487
むしろ大経のが出づらいだろ、メーター読みの意味では

>>491
まさに俺がそうでJA22のAT(嫁がAT免許)を嫁に乗せてるんだけど
ハンドルの切れ角が少ないんで乗りにくいって評判悪い

ICウインカーリレーに変えてる人いますか？
ヤフオクに出てるCF13てのは純正より一回り大きくて
ポン付け出来ないみたいです。
延長コネクターを使わないとダメですかね?

>>495 評判？評価ではなく？

>>492
それはないでしょｗ
車ない家ザラにあるしｗ

>>493
ですよねー

>>495
おお。ナカマー。
うちの嫁もAT限定で、俺の車がMTなもので以前からAT買え買え言われてたんですよ。
小回り利かないってのは予想GUYでした。情報さんくす。
（嫁は昔パジェロJr.乗ってたらしいから多分問題じゃないとは思うけど）

うちは逆。
嫁はMT以外は認めてくれない。
俺は車種が限られるから嫌なんだが。

>>500ｼﾞﾑﾆｰ

>>491
そもそも幌にATは無いぞ
22のATを買って屋根切れば？ｗ

>>501
そうなんですね知りませんでした‥
ボディスワップか部品移植で屋根切りですね。
車検証で箱型が幌型になるから改造申請必要ですよね。

ボロ幌車で人気者＝大人になったら貧乏丸わかりｗ

突如ブーストメーターが0.85あたりから0.7までしか上がらなくなったんだけど、結構不安定なもんなの？
気にしなくてもいい感じ？

>>504

タービンお陀仏の前兆だな

>>504
22のK6Aは0.8くらいから1.1くらいと個体差激しい(うろ覚え、整備書の正確な数値は忘れた、だいたいこのくらいだったはず)
しかも、圧を制御してるパーツがヘタりやすく
最大まで上がらなくなってくる

ので気にしなきゃそれでいいけど
タービン自体がイカれてきてる可能性も無い訳じゃないし
交換や整備すると元気が戻るし
見ておいても損はないよ

>>505>>506
テンキュー、買ったとこに聞いてみる。

俺のなんかいつも0.6ぐらいしかあがらんぞ

オレなんてブースト計なんて付いてないぞ

さっき電話で聞いたらメーターが上がるのはまずいけど下がるのは問題じゃないと。
その程度だと誤差というか、安定するまでは結構そのあたりをふらつくと言われた。
最近調整してもらってるから、まだ安定してないのかも。

>>510

負圧側ホースにオリフィス入れたら治るかもね。

外ドアのハンドルだけど。斜めにデザインしてくれてたら雨水切ってくれて手につかなくて済んだのに。
机上デザイナーの典型的な例だな。

>>512
え？

K6A 普段レギュラー入れててプラグ抜いたら真っ黒けだった。
しばらくハイオク使って抜いてみたら、よくいうキツネ色みたいな感じだった。
特に燃調はいじってない

>>514

プラグの番手を上げればレギュラーでもイケる。

>>515

真っ黒て事はカーボン付着してるんだろうから電極の温度が低く自己清浄温度まで上がってない
上げるためには熱価を下げるから上げたらもっとひどくなるんじゃないのか

>>514
3本とも真っ黒けなら街乗りでダラダラ乗ってばっかりか、エアクリが詰まりまくってるか。
アイドリングとか不調になるほどカーボンが付着したりしてなきゃたまにぶん回せばOK。
気になるなら今のプラグより1番低い番手にしとけばいんじゃね？
どっか1本だけならプラグコードとかデスビキャップとか色々問題が。

ハイオク入れてるやついるの？

無意味

気持ちの問題さ！

>>496です。
解決しました。

排気バルブ溶融を防げるとか何とか

3本とも真っ黒け
たまに回すんだけどなぁ。
ジムニーもともと燃調濃いっていうからそんなもんなのかな

メーター、エアコン、ブーストメーターLED化完了
あの暗かった計器類がLEDのパキッとした白い光になり視認性向上
自分で半田で作ったブーストのLEDランプが非常にてこずりましたがやってよかった

ジムニー買おうとした時、知識が無くて恥ずかしながらＪＡ１１とＪＡ２２は一緒だと思っていました。
そして、ＪＡ２２を購入する直前までいっていたが何か踏み切れなくて契約を見送りました。
そして、ジムニーについて勉強しはじめたところＪＡ１１が僕の求めていたジムニーであることがわかりました。
あの時契約していたら今頃すごく後悔していたと思います。
今はＪＡ１１を購入し充実しています。ノーマルでかなりの所まで走破出来ます。初めての事をする時は調査と勉強が大切なのですね。

ノーマルで四角いジムニーに乗りたいという素人さんには22の方が向いてると思うがなぁ

と言ってる俺は１１だけど。

俺、両方持ってるけど。
普段の街乗りはやはり22
でも11の方が好き。

ひょんなことから始まった高速通勤
JA22で良かったわ

11海苔は居場所がないの？

JA11のほうがかわいいよ

そうでもないよ

顔がかわいいよ

痘痕も笑窪だな
11は不細工

てか22イケメンすぎ

両方持ってますが何か？

>>535

貧乏人ですか？

12、22の重たそうなフロントバンパーだけはいただけない

11の方が重たいんじゃね？

>>538
実際の重さじゃねーよwww
なんか見た目がイマイチ野暮ったい

バンパーなんか外して捨てたよ。
ストレートに変えた。

>>540
うん
ストレートに交換すると軽快感が出てステキ！

よし！

よし！

>>537
あのバンパーが安定感あって好きだな。
パイプタイプはなんか下細りな感があってな

３２ならアリだと思うが
１２と２２にはちょっと縦に長すぎる

>>545
フォグが埋まってるからな。

フォグはバンパーの上についてるのが好き

LJ20のようなデザインのジムニーは安全基準の関係でもう作れないの？
今度新型が出るならジープっぽいのにして欲しいよ。

>>526
＞ノーマルで四角いジムニーに乗りたいという素人さんには22の方が向いてると思うがなぁ
うちのばぁちゃんは１１のMTをずっと乗ってるんだが、お前さんによるとこれはプロってことなんだろうね。ｗ

自分が乗ってる車＝素人のバァが普通に乗ってる市販車
ってことに早く気づいてねｗ

>>548
おまいのばぁちゃん完全にプロだよ。

ばあちゃんはカッコイイのに孫はかわいそう

>>550
なんで？

糞ババアはジムニーを知っている。
それに比べて孫は…

糞バァはジムを知ってる。
孫は普通と読み取れる。
なぜ孫を攻撃する？

一方本当のプロは
溝に落ちてグッチャリ逝った22を
要らない71のボディの一部を接いでまで無理やり走るようにしようとしていた
「今度のはコイルの乗用車だぞ！」

ま、正直このスレ来たのはうちのばあちゃん（72才）の最近中古車で買ったジムニーがきっかけなんだけど。

うちのババアはマニュアルしかのれず以前乗っていたパジェロミニが廃車になりたまたま車屋にあったジムニーを買った。
しかしオーバーフェンダー、リフトアップ、直管で畑行くのはどうなんだ？

今時の乗りやすい軽自動車に慣れている方々には特殊な車に見えるかもだが
360CC時代の軽自動車に比べれば１１だろうが２２だろうが普通の軽自動車でしかないよな。

１１乗りだからって変なプライド持ってる方々のレスはいらね。
何の参考にもならんからね。

>>556は？いつの時代の話してんの？

11乗りだけどなめてんの？

>>557

お前が変なプライド持ってる１１乗りか？
いつの時代とかじゃな維持できるなら３６０ｃｃの軽なんか今でも買えるぞ。
ジムニーなんか山間部に行けば農家やってそうなオッチャンやオバチャンなんかも普通に乗り回してるし
別に肩肘張って目ぇ血走らせて「お、俺１１乗ってるからプロですけん」とか言って笑かすなっちゅーの。

>>557
バカだろお前

ジムニーは玩具だろ。
無駄を楽しめないと乗ってられんよ。
誰も間違えてはないと思うけど、こう言う殺伐とした雰囲気は好きだぜ。

ジムニー欲しいよ。
いいなおまいら。

専業主婦のおかんが11だか12に乗ってる
買い物でしか使わんので
年3000キロも走らん

>>557は？意味わかんねーよ。カスとは話す気にならねーよ。
>>558はいはい。バカでもなんでもいいですよ。気持ち悪くて関わりたくもない。

>>563
11ｽﾚに帰りなさい

>>564

すまん>>557だ

つーか11乗ってねーし。
フェラーリだし。マジで！

なんだ小学生か

>>566
勝手にフェラしてろよｗ

ま、お前らみたい…
あなたたちみたいな人間とは価値観が違うようだ。スレ違いで申し訳ない。

これよりチャンキンマンションオーナーの仕事に戻るよ。

>>566

557 しあわせの黄色いナンバー[sage ] 投稿日：2011/07/10(日) 08:50:15.34 ID:VgZelvnI [1/3]
>>556は？いつの時代の話してんの？

11乗りだけどなめてんの？

563 しあわせの黄色いナンバー[sage ] 投稿日：2011/07/10(日) 17:34:31.61 ID:VgZelvnI [2/3]
>>557は？意味わかんねーよ。カスとは話す気にならねーよ。
>>558はいはい。バカでもなんでもいいですよ。気持ち悪くて関わりたくもない。

566 しあわせの黄色いナンバー[sage ] 投稿日：2011/07/10(日) 20:56:54.63 ID:VgZelvnI [3/3]
つーか11乗ってねーし。
フェラーリだし。マジで！


557は分裂症気味で虚言癖のある１１乗りだということでご理解頂きたいがよろしいか？

農道のポルシェがサンバーで
農家のフェラーリがキャリィだっけか？

診断結果は分裂か？ありきたりのオチでつまんねーよ。
こっちが色んなネタ提供してるのにそれはねーよ！

もっと真面目にやれよバカ野郎。

しかし最近のフェラーリはオモチャだな！
V12クラスのフェラーリ以外は認めない！

テスタロッサは最強じゃ！
黄色のテスタロッサに乗った狼とはわしのことじゃこら！

>>573

最近の2ちゃんのいろんな板のレスの中で本気で笑かしてもらいました。
どうもありがとう。

フェラーリうｐしてみろや

ジムニー海苔って何で威張ってんの？

>>574本気で笑えたならいい１日だったな！
よい週末を！アデイオスアミーゴ！

アホがわいとるわ。

幌なしで夕立で大雨来たら計器とか壊れたりするの？
防水仕様になってるの？

幌のジムニー欲しいんだけど駐車中に雨が降ってきたら壊れるか教えてください(´･ω･`)

クロカン仕様に改造したＪＡ１１　　すれ違いざまにみたら・・・

７０歳くらいのおばーちゃん　　助手席におじーちゃん

何故？というか無駄？

川に洗濯にでも行くんじゃね
シュノーケル付いてなかったか？

農作業のアシにいいわい、と思ったのかもしれん。

１１程度で悦に入る井の中の蛙ｗ

４０ミリくらいのボディリフトを考えています。

実際　メリット、デメリット　どちらのほうが多いですか？

助言願います。

デメリット
バカだと思われる

11で3ﾅﾝﾊﾞｰにしようか

俺的には車高はノーマルでバンパーとかをスッキリスリムにしたぐらいが一番カッコイイと思ってる

リフトアップのメリットは迫力が若干増す。

デメリットは乗り降り面倒、フラフラする、バカだと思われる。その他多数。

しかし俺も２インチアップに90mmオバフェンの11でブンブン！

文句あるやつおいで！

>>589
ジムニーJA12/22スレッド

11スレで相手にされずこちらに逃げてきたんだろ...

11だろうが23だろうが関係ないだろ。
小さい人間やな！

もおええわ！お前らなど中途半端な12や22の話したらええねん。
このバカどもが！

最新スーパースージーが２２の特集してる

>>592
ﾀﾋね

>>594マジで通報いたしました。

JA12Wにトランスファーダウンギアを入れた方居られますか？

>595
まだいたのか >577

22エアコン入れると低速がｗ
トルクほっそｗ

>>596
30ファーにしたり
11ファーに換装してダウンギア組み込みでしょう？

当時は無かったんだけど
今は12ファーに組み込めるダウンギア出た？

>>600ｼﾞﾑﾆｰ

>>596
まずは11ファー入れた方が。。。

マジで通報したからな！
二週間後には連絡いくよ。

ざまあwww

>>595
何を通報するのか知らないけれど「死ね」は願望の類だから脅迫その他には当てはまらないよ。

後部座席って簡単に取り外せる？

簡単に取れますよ。

近々ＪＡ22購入予定です
ＭＴで４ＷＤ・４ＷＬにする時、こうしたらスムーズに入るとか豆知識ありますか？
やっぱりマニュアル通りでおｋでしょうか

>>606
慣れだな
てかちょっとコツがいる
始めての時故障かと思ったもん

4WDノブのパターン通りに絶対動かない件についてw

堅すぎるよな。
23スレではボタン式は嫌われてるがバーが動かないときは
うらやましいと、おもったりする。

ボタン式も所有してるけど
あっさり入って本当に四駆になってるか
疑心暗鬼

バー折れるんじゃないかと思うぐらい
堅いときあるよな。

ありがとうです
肝に銘じて操作します

え？自分の22はアッサリ入るけど。

ファーが固いのはオイル交換してないかマウントが歪んでるかのどちらかだと思う

ハンドルまっすぐにすればスコスコ入るヨ！

俺のは壊す覚悟でやっとこさ入った4L

オイル替えてもそう変わらなかったな。
何度かがこがこ動かしてもダメならちょっと走ってみるとかしてやっと入る場合も。

うちのも中古で購入時にかなり渋かったけど
冬場の暖気とかで毎日動かしてたら1週間ほどでかなりスムーズになったよ。

>>593
立ち読みこいた
みんな性能うんぬんより
角張ったのが好きだから買ってんだねー

角ばった車ってもうないよな

ＪＢ32
ディーゼルエンジン載せて再販してくれよ〜

>>620
軽トラ

今日22でオープンにしてたんだけど
信号待ちでいつものノリでメリーさんのひつじの曲に合わせて”ちーんちんシュッシュッシュッ”
て歌ってたらオープンだったの忘れてて
信号待ちしてた女子高生に笑われちゃったよｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310318335/154

22って幌あったっけ？

12にはある。
22には無い。

自分で切るなり、ボディー乗せ代えれば・・・

ネタでしょ

コピペ

エアコンの仕組みがよくわからないんだが
結局吹き出し口とACのオンオフ、風量で調整だよな？
温度調節の意味がよくわからん。

>>629
＞温度調節の意味がよくわからん。

エアコンは冷風の為だけじゃなく除湿の効果もあるから
冬場は温風で車内を暖めながら(というかどの温度調整域でも)ACオンで曇り取りって使い方をする

エンジンオイルがなくなったんでコストコでシェブ調達してきた。
超円高なのに前回より高かった。なんで？

円高を上回る勢いで原油が高騰してるからです

前回オイル交換は大人の事情でディーラーにやってもらったんだが、レベルゲージのアッパーより１ｃｍも
多く入れられてた。もうアホかと。OB、YH、GSじゃないんだからオイル交換くらいまともにやってくれよ。
糞ディーラーがｗ

>>633
ここで文句言わずに直接ディーラーに言えよ。

>>630
いや、それは知ってるんだ。
温度調節のバーがよくわからん。
冷風の吹き出し口だと右端hotでも冷たいし
温風の吹き出し口だと左端coolでも暑いし。

ジムニーのACには温度調整のたぐいは付いてないよ
あのツマミは　絞り　の様な物だと思って活用すればいいんでない？

スイフトとかには普通に温度調整付いてるからジムニーに付くのも
時間の問題だと個人的には思ってる

うわっ　ここは古いジムニーのスレだった
AC付いてるだけでマシでしょ　温度調整なんて夢見すぎｗ

温・冷風の出口は決まってるから仕方ない
大まかな調節ですぐに温度が変わるわけじゃないけど
ある程度効いてきたら真ん中辺りにしてやると冷え過ぎないよ
エバポが凍る可能性あるけどｗ

やべえ、程度が良さそうだったから12ｗ契約しちゃった。早まった？ノープロブレム？

これから軽四駆の中古なんて高騰し続ける
むしろ遅かったくらい

>>639
何がやべえのか三行で

近所の中古車屋に22wが走行12万で58万円の値がついてあった。
話ききにいくとオークション相場が上がったとか。
これから軽の四駆は軽のワンボックスよりも高騰する可能性があるんだって。

俺の6万キロの22Wはおいくら万円？

グーオクの参考買取価格だと８年式ＷＷ６万キロで３４．９万と出た。

ACと書いてあるから温度調整を考えてしまうが、あのスイッチはクーラーなのだよ。

プロフェッショナルの先生方教えてください

街中でボディーリフトされたジムニーに一目惚れし、JA22を購入すべく、中古車を探しているのですが １２と２２の区別がつきません。
中古車で探す場合、問い合わせるしかないのでしょうか？

>>646それを見極めるのは気合いだけです。

>>646
リーフかコイルか

>>631
そういえば今コストコは会員以外でも一日ショッピングパスで入れるんだったね。
シェブとジムの相性どうなんだろう。良さそうなら俺も買ってこようかなぁ。

>>623
ワロタｗ　こうやってジムニー乗りのイメージが定着されるんだな。

>>646
リヤシート　12：一体可倒　22：分割可倒
リヤシートピロー　12：なし　22：あり
ハロゲンフォグランプ　12：なし　22：あり

>>650
だからコピペって言ってんだろ
22に幌はねえよ

>>646
ざっくり言うと、

貨物（４ナンバー）：１２
ワゴン（５ナンバー）：２２

22を貨物にしたい
12のリアシートポン付けして
構造変更でおけ？

>>646

12：F6A
22:K6A

みなさん有難うございます
エンジンの違いや貨物か否かの区別はわかるのですが、ネットなどの中古車情報を見ると区別が付かないのです•••

見落としてました
フォグランプ、確認してみます。

車内の写真があれば、リアシートで見比べるのが一番解りやすいんじゃね？

12と22の違いは問い合わせの電話させるためにわざと載せないのだよ。

その意図は？
型式はなんであれセールスしたいから？

12が22より優ってるとこってありますか？

>>661
２２のエンジンはK6Aの最初期になるので信頼性が低い。
１２は１１のファーを使っているのでクロカン向き。
F6Aなのでエンジンチューン耐性に優れる。

税金

補足：12Vと12Cに限る。

12Wもあるんだっけ？

ハードトップ
E-JA22W　XC
E-JA12W　XS　XB
パノラミック
E-JA22W　YC
バン
V-JA12V　HA
幌
V-JA12C　CC

次回からテンプレに入れとけよ　クソったれ

まだ22のK6Aが信頼性低いとか書いちゃう奴いるんだｗ

まぁ信憑性も低いって事で

>>666
ベジータ乙

みなさんのハンドルは何パイですか？

まぁ１２のＦ６Ａと比べたら、２２のＫ６Ａなんて糞以下だなｗｗｗ

12のF6kのタイミングベルトが切れてアボーンなんてよく見るからな。
実際K6Aのほうが…

>>666
感謝！

どっちもそんな変わらんだろ
軽なんだし

タイミングベルト交換って総額幾らくらいかかるものなのか？

ベルトだけなら2.5万〜3万位か？ウォーターポンプやシールとか同時だと急に高くなった気が。6万くらい？

最終Ｆ６Ａはアイドル調整のネジが無い

12Wのギア比って22Wと同じ？

>>678
E-JA22W　E-JA12W
1:3.478 2:2.021 3:1.352 4:1.000 5:0.790 R:3.260
(AT 1:2.727 2:1.536 3:1.000)
4H:1.320 4L:2.123 final:5.125

V-JA12V V-JA12C
1:4.063 2:2.361 3:1.469 4:1.000 5:0.831 R:3.809
4H:1.580 4L:2.511 final:5.125

次回からテンプレに入れとけよ　クソったれ
見づらくてｽﾏｿ

便利君

軽の4人乗りトラックが欲しい。

つ　ハイゼットカーゴ

オフロード寄りの軽バンの方がいいだろ。

ＪＢ２３手放して早３年
ついにカクカクジムニー契約しました
もうどうしていいかわからんぐらい嬉しいです(*´Д`)

>>684
カクカクなんて言うなよ。
せめて無骨くらいで勘弁。

ジムニーの中で腰をカクカクってか！

>>686
おじさん無理すんなよ、腰がガクガクだろ

>>684
結構細々と手のかかる子だぞー

ショックアッパーマウントとK6Aの排気バルブ、ガスケットは
リコールにできないものか。

はじめまして、誰か経験ないですか？JA１１なんですが、
走行中3500回転あたりから4500回転あたりで、ジャージャーと異音が発生します。
ターボがきいていてスピードがおっついていないときに如実にでます。
排気系、マウントなんでしょう？ちなみにエンジンオーバーホール、ターボリビルトに交換しています。
よろしくお願いします。

>>690
JA11、71スレか
車種メーカー板のジムニー総合で聞いたほうが良かないか？

>>690
エキマニ割れだろ。

JA１２〜２２のATミッションって何馬力まで耐えますか？

64馬力くらいだな

JA12・22　駄目ジムニー返上の日も近し

そうか？どう頑張っても燃費が駄目駄目

>>695
だめなもんはだめだろ。
俺は最高に好きだが。

燃費もJA22ってかなりいいと思う、ジムニーの中では。

>>697

ACオフで17．8/リッターくらい。ACオンだと12/リッターそこそこ。
純正キャリアにリヤラダー、サイドパイプ、フロントアンダーパイプ装着仕様。
もちろん背面予備タイヤ背負ってるからまあこんなもんかなと思う。

>>698
ゴチャゴチャ付けてにぎやかだな。

>>700ｼﾞﾑﾆｰ

後部座席取っ払ったら出だしが良くなり、燃費も少しよくなった。

>>698
おれ田舎だから15ぐらいは走るけど17はすごいね。

>>702
10・15モード燃費を超えるなんてことはまずあり得ませんよ

>>703
過去に20出したことあるけどね。
バイパス夜中に走ってて200kmぐらいね。

と、狼少年がぼやいてます。

>>703
バカセか？

>>703、705

自分の狭い世界だけで物事を見てる例。

>>707

>>708
乗り方、いじり方、使用目的、住んでるロケーション等々によって燃費なんか変わるだろ。
自分の狭い世界や考えで他の人の書き込みを否定するのはいかがなものか？
ジムニーは燃費良くないって妄想に取り憑かれるのもある意味プラシーボじゃねーの？

だ

>>709
同意。

ドノーマルＪＡ１２です
予算2万円で何からポン付けしましょうか？

>>712
ハイマウントストップランプ

>>713
150mmオーバーフェンダー！

満足度ならキーレス

>>712
実用性ならキーレスと窓の開閉電動化。

見た目ならタンクガードとリアマフラー。

キーレスエントリー/アンサーバック機能付き集中ドアロックシステム138/アクチュエーター4個付き
ISM 　￥2,980

24連LED 360度角度調整可能 ハイマウントストップブレーキランプ テールライト
ドリームコーポレーション 　￥1,980

MOMO(モモ) ステアリング プロトタイプ BLACK P-1
￥ 15,750

ハンドルボス来月までおあずけ・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

レイブリックのマルチリフレクターかな。IPFのでもいいけど。

>>712
テールLED化
ハイフラ対応リレー

今純正シールドビームなんだけど、HIDにするならどこのレンズにどのHIDがおすすめ？
なるべく安くで。

社外HIDにまともなのってあるの？

純正でもかなり明るいと思うけどな。

>>721

大陸性のHIDを２９８０円で落札したけど１年経過でも何ら問題ないし
いいよ。多少の調整は必要だけど自力で出来る範囲。今は大陸性でも
品質が上がってるし、逆に国産が高すぎるだけだと思う。値段だ高いと
良い物だと勘違いしやすいけど、国産はとにかく高いね。

いや、大陸製は安すぎだろ

>>722
お前の目は大丈夫か？ボロばかり乗って腐ってないか？

>>725
それしきで絡むな。カス。

>>726
それしきで絡むな。カス。

猿真似しか出来ない頭でID変えて何やってんだか。

>>728
それお前だろアホ。
10年以上前の純正シールドビームが”かなり明るい”って馬鹿丸出しだろｗ

河川が反乱したからジムニーで出撃だ(^o^)

しょうもないことで揉めるなよ、情けない

今日納車されました　俺おめ
事前にネットでいろいろ見てライト暗いって書いてあったから
レイブリックのやつ買おうかなと思ったけど
純正シールドビームでも意外と明るくてビックリしました

ガソリンタンクって12は40Lですよね？
メーターで半分減ったから入れたら11Lしか入りませんでした
どうにかしてください＞＜

そうそう
半分までは減るのが早い早い

へたな自演乙ｗ

>>732
アホか、死ねよ、チンカス野郎

ん？　俺が障害なの？

>>732
満タンにしてちゃんと満タンの位置まで針上がってる？
社外のリアバンパー付けてるとアース線外しちゃったりしてるので表示がおかしい場合がある。
針の位置に問題無ければまあ、そんなもんだｗ

3.5インチUPのサスペンションキットに交換してもらって5万km走りました

前後のホーシングが車体左側に寄ってきているんですが、
ヘタリで車高が下がっていると考えラテラルロッドの調整をするべきでしょうか？
(必要であればまた交換しますが、それまでのつなぎとして)

ラテラルを目視で調整すれば完璧だ。

それ以上やることはない。

シフトを延長してアルミのノブ付けたけど失敗だ
今の時期は熱くて触れなくなる
とりあえず紙コップ被せてます

リアをストロークさせるとアームのピボットとアームが干渉するのって設計不良でしょ

スズキのボンクラどもが作った車に何言ってる
あきらめて乗るか普通の車に買い換えろ

燃費悪いなと思っていたら
ハブがロックしっ放しだった

RocknRoll !!

>>741
リーフのシャーシを無理矢理コイルにしたんだから多少の事は気にすんな。
嫌なら12/22以外の乗っとけ。

お兄様方教えてください
ＪＡ１２なんですがターボが効き始めて更に踏み込むと　シュシャーッ　って変な音がします
これは加圧した吸気が漏れているんですかね？
どの辺をチェックしたらいいかご教授願います

まずは服を脱ぎます

ブラも外します。

ソックスは、はいたままがいいです。

パンツはグンゼがお勧めです。

そっち行ったか

そろそろパンツも脱いでみようか。

では毛も剃りましょう

お尻は洗いましたか？

お前ら真面目に答えてやれないか。
まず脱ぐのは靴だ。それから部屋に入って来い。

2点

一緒に風呂まで入ってからチェンジします。

>>739
おそくなりました

前後ラテラルとステアリングセンター出しで、
見た目・走行の感触は問題なくなりました

>>746
どうしょうもないバカばかりだから
オイラが答えてあげるね。

おそらくエキマニとタービンを固定しているボルトが緩んでいる可能性大
エキマニに被さっている遮熱カバーを外せばチェック出来る
遮熱カバーを固定しているボルトは熱で劣化していて折れる可能性があるので
CRC5-56を吹き付けてから回した方がいいヨ（それでも折れるかもしれない）

759の続き
エキマニとタービンを固定しているボルトを締めれば一時的に直るけど
すぐに緩んでしまうと思うので3本とも交換してしまった方がいいかと。
ついでにエキマニのひび割れもチェックね。

760の続き
これから昼寝するお。

吸気系ホースのホースバンドが緩んでいると、隙間から
空気が漏れてシュシャーッ音がすることもあえる。

糞して芋焼酎飲んで寝るお

隣の町に山本リンダがきていたから見に行った。

>>762
振動等で緩みやすいのか？

キーレス化終わんなかった・・
図画工作4だったから自信あったのに
やっぱ穴あけなきゃダメか

穴あけないでどうやって固定するの？
４は所詮小学生のレベルｗ

俺も手探り状態でやって3箇所半日かかった

22ってクーラー効くのか真夏なのに窓を閉めてる家具師が多い

>>764 頭のネジか？

純正の雨よけ？ウインドバイザーっていうのかな
それで窓少し開けて煙草の灰ポンってやると自分の頭の上に乗るんだけど仕様？

罰が当たってんだろ
窓は灰皿か？

タバコ馬鹿　　吸う奴臭い　タバコ臭いジムニーって何か下層に属する人が乗ってるイメージ

自然のものは自然に返すのが当たり前

>>773の体も自然に還りますように・・・

>>765
穴あけなしって両面とかインシュロックで留めるのか？ｗｗｗ
そりゃ無理だｗｗｗ
素直に穴開けろ。
セット売りの安い刃でもCRCなりミシン油なりちょいと付ければ十分開けられるから。
付ける位置なら検索すりゃ幾らでも出てくるし11でも同じだから。

>>768
むしろ寒いほど効く。
微調整なんてきかないので長時間移動での調整が難しい。

１２なんだけ座席の下にカプラのついたコードみっけた
コレってシートヒーター？使える？

>>776
シートベルト警告灯のカプラに？

それシートベルト警告灯のコードだと思ふ。

>>777-778
そなんだｗ
なんで外れてんだろ

エアコンは寒いぐらい効くよな。
調整はac on/offしかないかなと思ってる。
パワーも馬鹿みたいに食うけど。

>>779
以前シート脱着時に外して繋ぎ忘れてるとか。

クーラーキンキンにする方法教えてください

まず服を脱ぎます

ズボンも脱ぎます

もちろんパンツも女子ならブラも外します。

ソックスは履いたままがいいです。

キーレス付いた
ウインカーとかはまだ繋げてないけど
適当に電源取ったら作動時にヘッドライトが一瞬点くようになった
おれすげーじゃん

そっち行ったか

そろそろパンツも脱いでみようか

この出品者、入札者がいても平気で出品キャンセルする。
この間最後にトドメの入札しようとしてたらいきなりバックレ。
そしてまた値をつり上げて再出品。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m91039361

>>790
質問したらいんじゃね？
答えないだろうしBL入りするかもしんないけど、どうせそんな奴から買いたくないだろ。

なんか色々付けてたら楽しくなってきた
一度穴開けるともう躊躇しなくなるねｗ
でもまだボデーの外側を穴あける勇気は備わってません

11から22に乗り換えた。
わかっていたつもりでもK6の下の無さに
ちょっとがっかり。まぁ慣れるしかないか...

教えて君ですまんがPIAAのオイルフィルターレンチの目盛りどうやって使うん？

パッケージに書いてあったような気がする。
使ったときは適当に締めたからメータは見てない。

>>795　やっぱ適当が正解かｗ　サンクス

ホーンをマルコとかベンツにかえるときって特別のやりくりありますか？

>>797
無駄遣いしない

水かぶって壊れるからミッミで充分

>>798
無駄に持ってるより使いたいもので

エアコンプレ付けて二連ホーンにしちゃいな

>>797
リレー必須。
差し替えだと鳴りっぱなしになる。

>>802
あざぁーしたm(__)m

電動パワステじゃなきゃればホーンのリレー付けなくても大丈夫？

>>804
電動パワステとホーンてなんの関係が有るの？

12の燃料計について教えて下さい
警告灯は燃料マークのとこがぼんやり点灯するんですか？
あとＥ線切ってから５ｍｍぐらい下までいくんですかね？

>>806
警告灯なんて無かったと思うよ。

>>806
E線切ってからまだ6リットル残ってたはず

>>807,808
ありがとです
自分のはE線の上5ｍｍ位まですぐ無くなる（200ｋｍ位で到達）のですが
そこからじんわり減ってきます
リッター10〜12なので給油のタイミングはわかりますが
ホントに40L入ってるのかよと気になります

ナビｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
これで山中迷子にならないぜ

ナビ売ったー！！
車内がスッキリしたぜ！！

>>811
アンドロイドのスマホならカーナビ要らないよね

>>812
スマートフォン、持ってないんですぅ・・・
遠出しなくなったからカーナビ売ったんですぅ・・・
電気機器には疎いんですぅ・・・

携帯いちいち出すのめんどい

>>812
携帯持ってても殆どメールや電話がかかってこないキミなら、それでいいんじゃない？

>>815
あはは
そりゃあるな(笑)
でもたしかに曲がり道に差し掛かったら電話がかかる偶然が(笑)

運転中はドライブモードにしませう。

>>817
ブルートウス使ってます

オイラは運転中は邪魔されたくないので
ハンズフリーは使って無いです。

ディーラーでエキマニ交換すると
また割れやすいやつを付けられちゃうのですかね？

友達に聞いたんだけど、東京の方ってハンズフリーも違反になるって本当？
それともウソ？

>>821
とにかく携帯に触れたらアウト。
フックボタンで通話を切るだけでダメ。
ハンズフリー云々ではなく

まず服を脱ぎます

靴下は履いたままがいいです。

>>821
携帯やiPodもそうだが、操作で機器類を長く観たりするのは指摘される。

>>822
どこから仕入れた情報だ？

そっちへ行ったか

>>826
捕まったときに説明された。
青キップにも書いてあった。

質問が返ってくるように質問するにはどうしたらいいでしょうか？

>>820
エキマニは対策品を付けてくれるはずだよ
22を購入した整備工場で去年交換したけど部品屋に発注したら
何も言わなくても対策品が送られてきたらしい。

ディーラーでも同じはず。

>>820さんと>>829さんは同一人物ですか？

>>820
>>830の言う通り。
対策前の品番で発注してもちゃんと対策品が届くようになってる。

エキマニ割れは車内に排ガス入ってきて何度か死にかけたぞ。

対策品のエキマニは遮熱カバーの形状が違うので
見れば分かる。

JB23Wのと同じなのかな？

一週間前にヘッドライトリムとワイパーアームの錆に錆転換剤を塗ったが、一部赤ザビが見える。
そんなもん？

そんなもんですはい。

ザビエル？

まず服を脱ぎます。

そっちへ行ったか

靴下は履いたままがいいです。

そろそろパンツも脱いでみようか

で、でじゃびゅー？

水たまりとかでバシャンとなったときにキュルキュル鳴るのは
何が原因なんでしょうか？ベルトが鳴いてるの？

そろそろテンショナーの換え時な気がする

>>843
だな

>>843
住み着いた母モモンガが水をかけるなと怒っています

2.5インチリフトアップしたJA22に
お勧めのショックアブソーバー教えてください。

18万キロのJA22W
こないだ仲間と複数台で出かけてるときに
峠の下りで軽く白煙吹いてると指摘された。
正確には下りのあとアクセルあけた瞬間なんだが。
その後空ブかしとかでもうっすらと煙るようになった。
オイル下がりかな？
ワコーズのエンジンシールコート入れてみたら軽減されたが完治はしていないっぽい。

>>848
そのうち白煙が常時出るようになって
登坂路で「キンッ」ってバルブが粉々になる

ワイパーゴム
何に変えてもすぐスジがでる
今みんなのワイパー

ぴあは使った事ない

>>847
何インチアップしたか？じゃなく
どこまで伸びるか？に合わせて選ばないと
伸びた時バネポロリするぞ

ジムニー　CM
http://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0

タフ＆ニート　タフ＆ニート　アツイ野生心♪
野生の魅力にニートな感覚　スズキNewジムニー新登場！

ヘッドライトの黄ばみが問題になっている昨今、純正シールドビームからマルチリフレクターに交換した人で
黄ばんだメーカーの情報求む。

けっとら
http://www.youtube.com/watch?v=NEdToJP7a2o

>>853
レイブリックのは黄ばんでないな。
変えてからまだ二年だけど。

ただレイブリックのは黄ばんでるの見ないよな

>>855
ポリカじゃなくて、アクリルかなにか、とかかな？

純正がなかなか球切れしない

>>857
予備としてとっておけばいいじゃん。

んでレイブックとIPFでどっちがいいの？

>>859
黄ばむのが嫌ならガラスレンズのIPF。
配光やリフレクターの品質も特に問題ないけど、付属のバルブはノーマル相当。
弱点はガラス故に枝が当たった衝撃や、急な温度変化で割れる事がある。

レイブリは衝撃に強く微妙に軽い。黄ばみも気にするレベルじゃないと思われ。
俺も黄ばんだレイブリック見た事無いし、仮に黄ばんだとしても交換は容易だから。
付属のバルブは高効率だし、青いのも選べる。

まぁどっちもどっち。好きにすれ。
個人的には未だにレンズカットのCIBIEを押したいがw

黄ばみは知らんがレンズがくすんだレイは時々見るな
その点ガラスは長期間綺麗
IPF使ってるけど直進はいいがコーナーは少々見ずらい

>>848
タービンがそろそろ逝くんじゃないか

明るさ
レイブリック→IPF
HIDいらない

ＨＩＤってレンズ面熱くなる？

22を4ナンバーにしたいんだけど
12のリアシートは付くの？
もしくはリアシート移動キットつければ
4ナンバーになる？

リアシートなんて取っ払って、定員2名にすれば解決。

いずれ国家と政府が崩壊して
この国が荒野と廃墟になれば
車検など関係なくなりますヨ。

>>867
と妄想している内に死ね

>>865
リヤシート外して2名乗車仕様にするか
JA12V又はJA12Cのリヤシートを付けて荷室を確保すれば登録出来そうだけど
どうなんだろ？
あと、積載重量のステッカーも必要だよね。

>>869
2名乗車にして
減った2名分以下の積載にするのが楽

乗者重量は1名55kg計算、2名で110kgなので積載を100kgに

12シート付けて4名のままで〜となると
リアコイル(22と違うなら)なども12化必要

乗用車登録から貨物登録に変更するには
ブレーキ強度証明と制動能力証明も必要らしい
ttp://26975096.at.webry.info/200704/article_9.html

後ろの横棒はもう、いらないんだっけ？

いっそJA11に汁　

素人でごめんなさい。3リンクと5リンクの違いを教えてください。

3リンク・・・2本のアームとラテラルロッドでホーシングを支持している
5リンク・・・4本のアームとラテラルロッドでホーシングを支持している

大まかに言ってこんな感じかと。

単語がわからん

徳島のアウトクラスはDQN？

ブログの文体が嫌い。同時多発商談テロって問題発言じゃない？冗談になってない。

あざーす　って高校生？　　ホントに評判いいの？

嫌なら見に行かなければ良いだけ。

アウトクラスと地味犬タックの車検証入れ
三つ折りで便利そうだけど
作り自体は同じものだよね？

>>877
良い意味でも悪い意味でも商売上手。
ツレがそこで買ったが素人相手には騙しトークで言いたい放題。
アフターもそこそこ良くフレンドリーな社長だが相場よりはかなり高い買い物になると思う。
内装はがしてクリーニングしたり、錆止め（ただのシャーシブラック）で下回りをピッカピカの黒に塗れば素人さんはイチコロって感じかな。
全体的に仕上げた車の雰囲気はセンスあるものが多いとは思う。

>>877
あちこちマルチしてるお前がＤＱＮだろ

レイブリックに変えたら光軸が水平になったった
純正が暗いから上げ気味だったのかな
見やすいからいいけど

>>877
従業員多くて設備にも金掛けてる専門店ってだけで行く気しないわ

ドアミラーをヒーテッドドアミラーみたいにしたいのですが
そんなことをした人のサイトとかありませんかね？
ミラーに貼る熱線とかあったらそれもまた教えて下さい

>>880　参考になりました。どうも胡散臭くて気になっていました。知り合いが買いに行こうかなと言っていたので・・・

あんなものはクロカンするジムニーじゃない！！

ジムニーベースのDQNカー

大法螺吹いているが、いつまでもつかな
被害者が出ないことを願う。　　　おごれるものひさしからず

>>885
クロカンするだけがジムニーじゃねぇだろ滓

こ汚い車両も嫌だけど、ピカピカすぎてキズすら付けたくないって雰囲気ってのもどうかと思う。

バブル期の変なブームの影響でランクル・パジェロはいまだに変な方向に進み続けているけど
ジムニーはそうなってほしくないな。
百歩譲って大型四駆なら金持ちの道楽で説明がつくけど、ジムニーでそれをやると貧乏人の背伸びでしかない。

近所にJA２２をベンツのGクラス風に改造しているのがいるのだけれど、悲しくて涙が出てきた。

そんな風に気にする方が女々しい

ピカピカだけど気にせずガンガン野山に使ってるのがカッコイイ

>>887
Ｇクラス風って、どんな改造なの？

>>890
昔、どこかのショップがボディーパネルキットを出してた。
デザインのバランスがダメダメで死にたくなるほどカッコ悪かったと記憶している。

確かにバランス悪いです。
ボンネットとボディーの合わせ目のところにGクラスと同じようにウィンカーつけているけど
妙に大きくて２２のサイズからしたらでか過ぎです。
それ以前にお金をかけてかっこ悪くする理由を酒でも飲みながら尋ねてみたいものだ。

http://f2.upup.be/mBkylkozfk

>>893
果てしなくダサい。オートケンボーイ？

>>893
うわっ
これはいただけない

>>893
しかも黄色ナンバー(笑)

これを作った人は売れると思っているわけで・・

どういうセンスをしているのか　　謎は深まるばかり

JB23ベースのジプニーもかなりいい線いってる　　どう見てもあれって感じだが

>>897
２３ジプニーもバランス悪すぎだろ。
普通車登録でオバフェンつければラングラー風で少しはマシになると思うけど。

ジムニーは
ジムニーでいいのにね。

>>893
ジプニーといい勝負だな

>>864
俺はレイブリックにHID入れてるけど熱くなるどころか吹雪で雪が積もるくらいだよ。
ところでレイブリックのマルチリフレクターってリフレクターにカット入れてるからレンズカットないけど、そのせいで車検の時レンズカットないから駄目だよって言われたんだがみんなはどう？

>>901
来年9月に車検だからちょっと待ってて

>>901
車検対応と書いてあるんだがそれでもだめなところもあるのか。
レンズカットなしって今の車多いと思うけど。

>>901
俺のはIPFで同じようにレンズカット無いけど特に何も言われなかった。
ちなみに群馬。

俺はサイドガラスの断熱フィルムを
左右じっくり舐めるように見られた
やべー、ばれちゃう
と思ったけどおとがめなく車検通った

前席ね

みんななにも言われないんですね、箱があれば車検対応って書いてあるからそれを見せればいいけど元から付いてたやつだから箱もないしな…

レンズカット、何にも言われなかったよ。
結局は検査員次第じゃね？

やっぱり俺の出してるとこが厳しいんだな…まあ、バンパーも純正にしないと通してくれないし…

ええ〜バンパーも？
フロント切ってあっても純正付くんですか？

腰痛で乗るのが辛くなってきた
パジェロミニ乗り心地いいらしいが
そんな金ないし

>>910
幸いメンバーはカットしてないからすぐに中古で買いに行ってなんとかなったけどリアは純正外す時外れないから割って外したもんだからどうにもならないって言ってなんとかして貰った…

>>911
あの腰砕けシートはダメだね。上下の振動はよく吸収するけど横のサポートが弱すぎる。

ボディの下に黒い配線が這わしてあって何だろうとたどってみたら
助手席の足元のゴム貫通させてそこで先端は切れてた
もう片方はバックランプから分岐してあった

何の線だったのか気になるです
カーナビとかでしょうか？

四駆バイブじゃね？

オンロードタイヤのベストってなんだろ？BSの683？今ジオランダーのH/T-Sなんだけどなんか固く感じる
ジムニーこんなもんかw

694が意外と683並に乗り心地が良かったな

くりーぴーは雨の日のオンはド アンダー

アンダーもオーバーも操作しだいだな。
タイヤの特性に合わせて運転変えないと。

7千回転まで使っても大丈夫？

>>920
どうぞ、気が向くままに…

>>919
さむっ！

>>920
JA22のレッドゾーンは一応8500rpm。
あくまでもきちんとメンテされて調子の良いもののね。
白煙出てるようなお疲れエンジンで回してもいいのは6000rpmぐらいまで。
それ以前にボロエンジンは5500rpmぐらいで頭打ちだからそれ以上回しても意味無し。

>>923
とても勉強になりました
ありがとうございます

DQN晒しage
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1316664881736.jpg

これはウォーターハンマーでエンジンいっただろ。

>>925
１９８０年代の若者ですか？

少しは気の毒に思ってやれよ！！





右のにいちゃん
ええ体しとるの〜

ＪＡ１２の純正ドアミラーって四角じゃないけど
ボディ側を垂直にするのが定位置なんですか？

なんとかならんか？
高速道路走るとミラーがズレる

>>925
JB32？

シルバーのジムニーはインタークーラーのエア取り入れ口が無いからJB32かも
それにしても後ろのJA11のアンちゃんは楽しそうな表情してるな。

カクカクボディーのジムニーは二度と生産されないと思うので
大事にしようね。

シエラだね
勿体ない
ドア後ろにエンブレムがついてる

車検のシールが登録車だね

>>925
そもそもお前ここに関係あると勘違したんだろ？スレ違いだよアホｗ！

32を22か12と見間違えたんだろうね。

後ろのは22じゃネーノ？

どう見ても11です　ありがとうございました

>>935
なぜそこまで熱くなるのかしりたい。

>>935
あの写真のいづれかの人物ですか？

この程度で熱いとか２ｃｈ初心者ですか？

走ると下からヒコヒコ音が鳴ります
どこにグリースさせばいいですか？

>>930
ミラーはずして六角ボルトしめてみて

135位で燃料カットが介入してくるんだな

>>941
なら言い方かえようか？なぜそこまでムキになるの？

>>945
何か知らんがお前はなぜIDころころ変えてまでそこまでムキになるの？
>>925=939,940,945なんだろ？ｗｗ
そんなに勘違い＆スレ違い指摘されたのが恥ずかしかったのか？ｗｗｗ

>942
フロントショックのアッパーマウントかな
注油だけじゃなくてバラして点検もしてみて欲しい
取り付け穴が拡がってたりヒビが入ってたりする

>>946
えっ？質問を質問でしか答えられないの？

やべー、煽り耐性の無い>>925に粘着されてるよｗ
ま、誰にでも間違いはあるさ。指摘されて恥ずかしかったのは分かるけどもう勘弁してくれｗｗ

>>949
いやいや俺は>>925ではないから（笑）

あーはいはいｗ
君は間抜けな>>925じゃないんだよなｗｗｗｗ

>>951
おまえウザいぞ

>>951
どうしても俺を本人にしたいらしいな。いちいちムキになる理由がわかるわ（笑）性格のもんだいか！

自己紹介ちゃん

（笑）

おまえら仲良くやれよ
22早く修理上がってこないかなー

>>925

>>956
ワシも修理町

>>957
恥の上塗りもっとやってｗ

>>959
恥ずかしい奴

>>959
恥ずかしい奴

ダブって恥ずかしい奴ｗ

>>956
>>958

どこが壊れたの？

ワイパーって湾曲してるじゃないっすか
平面なフロントガラスに合わない気がするんですが
みなさんはしっくりきてます？

タービン逝かれた。排気側の羽が一個まるまる消えてたっぽい。
あとオイル下がり気味。

>>964
大丈夫じゃん？
あまり気にしたことないけど問題起きたことないし。
あとワイパー350mmまで使えるね。
リンクに負荷かけそうな気がしないでもないけど。

恥ｗ

バイクで発進の時ニュートラルから1速に入れるとガコンってなるじゃないですか
車の場合にそんな酷くないけど1速に入れた時にグンってなるのはどこか変なんですかね？
クラッチはしっかり切れてると思います。たぶん。きっと・・

22の1速てそんな感じだよな。
自分のは2速も渋いときあるがオイルのよっては出ないんだろうか。

>>968
調子の悪い個体を基準に考えたら駄目だろう。
きちんと新車時からメンテしていればそんな事はない。
クラッチを切った状態でのシフトショックは100%クラッチ関係の整備不足。
経年劣化が進んだ車種だからと言って多少の不具合が当たり前と考えるのは如何なものかな。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81742696
これどうかな？

>>967
古いからシンクロへたってて入り難いって固体は多々あるけどショックが出るのは知らん。

クラッチ交換した
フィーリング激変
スコンスコン入ってたのが
交換後はポクッポクッ
とマヌケな音がする

>>925

１２のハンドルを交換しようと思い一度外してみました
ウインカーリターンピンというのはグリスまみれになってる３ｃｍ位のやつでしょうか？１本車体側から突きだしてました
コレってホーン鳴らすためのモノじゃないんですかね

>>974
うろ覚えだけど、それはホーン用の電極。
ウインカーリターンピンは樹脂製のリングで二本ピンが出てるやつ。

>>975
ありましたありました確かにそんなやつが！
さんくすです

>>974
電極になってるピンとハンドルボス側のリング(?)の接点グリスは切らさないよう注意
グリスが切れるとハンドル回す度に摩擦で「クワー」「ギャー」って異音がする

純正ステアリングではどうか知らないけれど、
社外ステアリングボスでその異音・手ごたえを放置して1年以上乗ってたら、
リングが削れて薄くなったところからピンが貫通した
＝走行中にハンドルロックｗ

>>977
＞＝走行中にハンドルロックｗ

((((；ﾟДﾟ)))))))

ネタだろ

「あざーす」言ってるショップに相談したら？

10万キロ到達したマイジムニー
アイドリング中に白煙吹くのやめてくれ・・
原因を探るのが怖すぎるよ〜

>>981
タービンブローじゃん。

>>981
つ お買い換え

アイドリング中＝白煙
走り始め＝モアモア
暖まった頃＝出ない
その後＝出ない

一応こんな感じに白煙吹くのだけど・・・
やっぱりタービンブローなの・・・？

>>984
オイル下がりはヘッド周りに問題がある場合が多いよ
固めのオイルをいれてみるとか

>>984
10万も乗ってこれからも乗る予定なんだろ？
白煙も気になるけど、ヘッドまで開くつもりでオーバーホール考えたらいいべ

>>967
昔の1速にシンクロの無い車では
一速に入れる時にレバーを少し2速側に倒してから1速に入れるらしい

今日は天井張替えるぜ！あ、張りましスルぜ！プラダンで！
フロントから真ん中のフレームまで真四角じゃないんだね12って

うわあああああ
リアが10mm空いちゃった！テヘ

天井支えてるフレーム外す時になんか両側からポロッ！ポロッ！って落ちたんだけど
なにか挟まってたんですかね？
シートの下探したけど何もありませんでした
プラスチックのワッシャーかなんか噛ましてあったんですかね？