【ダイハツ】 イース Part2 【e:S】

少子化でファミリー層でさえ2+1の3人乗りで十分になってきてる

そういう人にはNT3ですよ。
軽枠まで削って、40万円代で出してくれないかな。

>>951
基本的に一人乗りでも、たま〜に友達や家族運んだりで後部座席が必要になる人ってのが多いんじゃないか？

>>940
だがちょっと待って欲しい
初代キャロルはあのサイズで4ドアだったのだ
イースだって全長3mで4ドアかもしれないじゃない…わけないか

最近「他のでもいいや」って車が多すぎ
小さくて取り回しが楽な車が出たら案外売れると思うんだがなあ

フルサイズで4人乗りだったらミラでいいじゃん
でも今のミラ買うくらいならムーヴの方が使い勝手いいじゃん
ムーヴ買うくらいならアトレーの方が4人楽に乗れて荷物も載るからいいじゃん

というわけでイースは小さい車にするべきです
3m切るとフェリーによく乗る人が買うよ

つか小型の二人乗り車って、使い道とかから考えて原付スクーターあたりが競合相手になるわけだよな
相当車両価格や維持費抑えた上で、車らしい快適機能もそれなりに搭載しないと厳しいのでは…

>>955
ミラはデザイン的にちょっとおしゃれくない。
ジーノとかココアみたいな少しレトロっぽいのが欲しい。
しかしココアは大きいし燃費的にはあまり有利じゃない。
で、イースですよ。
アトレーでいいじゃんと言ってしまっても、アトレーは流石にバランス悪いですよ。
660ccでは乗用車とは言えないです。やっぱり貨物車です。走らなさすぎだし、燃費悪いですよ。
最低必要なサイズと考えると、ミラでも背が高すぎるし、もう少し短くても可なので、
やっぱりイースですよ。

個人的には、全長は長くしても、全高を下げてほしいんだけど。

>>954
一家に一台は４人乗り以上が必要だが２台目以降はいらなくないか？
それに最近は少子化で二人まで乗れれば十分って人もいるはず。
友達や知り合いを頻繁に乗せる人はいるかもしれんが。

バイクは　雨の時大変　事故ったら昔の軽の比じゃなくやばい　荷物を運べない　ヘルメットが必要
寒い熱い　疲れやすいなど欠点が多すぎる。
小回りが利く駐車場所をとらないのは利点だが。

30kmといっても、実際乗ると、25kmいくかいかないかだろ。
ミラの中古買った方が、安くていいじゃないか。

>>946
AT比率が圧倒的な昨今ではCVT専用で良いが、MTなれしている高齢者は
スリーペダルを勘違いしてブレーキとアクセルを踏み間違いする事故が
多発しているからスバルのような安全装置付けてほしい。
>>949
エッセは軽枠一杯だよ!　全高が低いから小さく見えるけど旧マーチや
初代ヴィッツと室内空間が余り変わらないな!
重量は旧規格サイズの方が軽くて良かった。
あのサイズにKF型に載っけたらイースを超えるだろう

ダイハツにはダイハツディーゼルという隠しダマがある
６６０から１０００ｃｃのディーゼルカーが出るかもね
http://www.dhtd.co.jp/ja/index.html

シャレードの３気筒ディーゼルは良かったな!!

>>962
あれは凄い燃費が出たそうだな
プロボックス・サクシードのディーゼルが
上手く運転すると30kmオーバーだっていう話の中で
シャレードのディーゼルは40km/h可能だったという猛者がいた

全長一緒でもいいから２ドアのがかっこいいのに
どうやら俺にはミラバンしか選択肢はないようだな

>>963
ディーゼルがどんどん実用化できれば現在発売されているハイブリットに
対抗できるのにね!! だって普通のセダンでエッセ並の燃費が出せるのですから・・・

>>964
ミラバンの下を行くイースは実際どんな風に出来てくるのか楽しみだ!!

二気筒ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110415_438082.html

>>966
Fiat500の二気筒はどうなんだろね
紹介記事みても振動はあるって書いてる
｢エンジンの躍動感｣とか｢イヤな感じはしない｣と
書いてるけど実際そうなんだろか
まだ怪しいな二鬼頭

でも初代Todayの二気筒の振動はそんなにイヤじゃなかった
初めての車だったからひいき目もあるけど

>967
＞｢エンジンの躍動感｣とか｢イヤな感じはしない｣
ダイハツがこれやると旧規格に戻ったような安っぽい振動って言われるんだろうな

Fiatの2気筒はバーチカルツインだから、振動は単気筒みたいなもんだろう。
バランサーが付いていれば、振動はそんなにひどいもんじゃないよ。
ダイハツはパラツインでやりそうだから、多分振動はfiatに比べたら減るんじゃないかな。

>>969
KFに比べて２気筒ターボは単体重量がありそうだけど。。。

まぁKFは軽すぎてたまに坂道発進でアクセルを踏み過ぎると
空転することがある。

>>963
50km/h出ないと高速乗れないじゃないかｗ

シャレードディーゼル（ターボ）の話か
コンスタントに32、3kmは走ったな
ただとんでもなくうるさかった

あ

どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう

あ

どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう

あ

どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう

あ

どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう

あ

シャレードディーゼルターボの燃費がかなり良かったってのは
聞いたことがある。でも、ディーゼル、５ＭＴ。
イースは軽だから上海モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう。
っていうか、いっそ俺はイースよりも後発の次期ミラがどうなるかに興味がある。

あ

イースは軽だからここはおとなしくミラがどうなるかに興味がある。

あ

シャレードディーゼルターボの燃費がかなり良かったってのは
聞いたことがある。でも、ディーゼル、５ＭＴ。
イースは軽だから上海モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう。
っていうか、いっそ俺はイースよりも後発の次期ミラがどうなるかに興味がある。

あ

シャレードディーゼルターボのミラがどうなるかに興味がある。

あ

あ

モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう

ないんだろうな。
ここはおとなしく８

901 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:13:51.99 ID:phAVvRy1
コンセプトモデルから実用性に振りすぎてミラやムーヴの二番煎じに成り下がった
個人的にはコペンくらい尖ってもよかった気がする


902 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:25:21.73 ID:1KA8FLP3
ソニカの後継狙えば丁度椅子も空いてて良かったのになぁ


903 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:35:39.90 ID:KPI5FUdj
そうだだからみんな期待すんなどうせズッコケる


904 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:49:15.64 ID:1KA8FLP3
＞ミラとの差別化
平目板！
次世代ミラの燃費をグンと悪くして出せば良いんだよ
これでイースと併売しても大丈夫になる！


905 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:56:03.44 ID:/+gL2ii2
ほんと、鳴り物入り感無くなってきたね。グズグズしてるから。
出た頃には、型遅れなんじゃ無いかと錯覚するかもねｗ

燃費だけの車って感じかな？でも燃費なんて時間の問題ですぐ抜かれるだろうし・・・・・。


906 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 14:08:33.08 ID:rKS6f7Vq
スバルに押し付けたりしてｗｗｗ

軽だからここはおとなしく

2011/04/16

燃費だけの車って感じかな

黄色

出た頃には、

押し付けたりして

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