【ダイハツ】 イース Part2 【e:S】
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2 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 20:43:43 ID:0VxNjU1T
>>1さん乙
3 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 23:36:44 ID:8Sb8TB8i
>>1 ｳｨｰｽ!
4 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 00:05:44 ID:LQuDjoXI
椅ー子
5 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 00:30:09 ID:8PoMrA0q
フィアットゴヒャクはやっぱり照れる～
俺はまだまだダメハツイースでいいや～
俺はまだまだダメハツイースでいいや～
6 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 12:37:37 ID:b2hn+DlW
次期コペン２気筒いいな～
7 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 13:09:25 ID:CcyiI6C9
ジュネーブショーで量産車出てくるかな？
8 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 13:21:36 ID:7l8RXtl/
OPの女振り向きアニメは驚いた
あ、あれは２の方か
あ、あれは２の方か
9 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 13:48:32 ID:+ac/z7Ta
>>1乙
-‐- / ／ ／l ＼＼,j｜ﾄ､
／ FUKO ＼ / / ／／ |｜ 巛┴':ﾉ
/ ', | ' /／ V V厂
{ ヽ- ‐ 宀 ‐ ／/ } |｜ ７≧y | /
'､ ,. -―／ 、 / |｜ l ∧リ ≦二l //
＼{ ﾟ }／ r＜_￣￣`∧! / ' ' l { リ７ //
食反 Ｆ 今 ￣Ｌ ＼／ ﾊ. ﾄ ' '/ ／ﾚ
が Ｕ 日 / / ∧| ｌ＼＾ フ ／／ /_
ウ Ｋ も -/ / / 人 ￣￣,ﾚ'´ / |_＿＼
マ Ｏ _ / | / //l ゝ 二二// / /ｰ￢こ＼
イ で 〈ﾍﾍ_ ' l /{／l/. // ／' ∧ _,.., ｀'┘
！ ／,.-､] | /∨:::／/ | ＿_／/イ/ /／.ｨ"´ ´ﾞ: ,
/ ⌒ヽ〈┐ j／:::::::::::!７ﾍ/:::::::::::::::::::/ /' /.: .: . .:: ',
｛ く_ﾉ∧ﾍ /::::::::::::::::j/／:::::::::::::::::::::V ﾊァｧz- -zｧァﾊ
} } / ∧ﾍ ::::::::::::ノ{く::::::::::::::::::::::::::::} { l⌒⌒l⌒⌒l勹
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10 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 20:57:35 ID:nKneocbH
たぶん、燃費はそこそこ良いのだと思う。
しかし、快適性や居住性はツインやエッセのように
あまり期待はできないと思われ。
安かろう＝悪か？ろう ってな感じか。
アイスト付で100万円以下でしょ。静かなわけがない。広いわけがない。
シートがまともなわけがない。
しかし、快適性や居住性はツインやエッセのように
あまり期待はできないと思われ。
安かろう＝悪か？ろう ってな感じか。
アイスト付で100万円以下でしょ。静かなわけがない。広いわけがない。
シートがまともなわけがない。
11 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 21:05:13 ID:y86xA5wN
＞快適性や居住性はツインやエッセのようにあまり期待はできないと思われ。
ツインは知らないけどエッセは快適だし居住性もいいよ。
100万円以下？エッセより高級じゃん。＋α期待出来るレベルなんじゃないの？？？
ツインは知らないけどエッセは快適だし居住性もいいよ。
100万円以下？エッセより高級じゃん。＋α期待出来るレベルなんじゃないの？？？
12 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 22:16:42 ID:8PoMrA0q
もう屋根が白いだけで満足しとこうよ
13 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 22:21:03 ID:SWHJc5FI
コンセプトの見るとエッセより全長みじかいし売りのひとつの軽量な椅子が
いかにも安そうで・・
快適性は身長やらによるし期待はしないほうが。
自分は燃費や外見、話題性にすごい期待してるｗ
ダイハツなら売れる車作ってくれるでしょう。
いかにも安そうで・・
快適性は身長やらによるし期待はしないほうが。
自分は燃費や外見、話題性にすごい期待してるｗ
ダイハツなら売れる車作ってくれるでしょう。
14 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 22:40:39 ID:osJTv5/a
マガジンX3月号見た。
09年東京モーターショーに出品されたイースはカッコ良かったが
マガジンXの予想絵はカッコ悪い。特にホイールが安っぽすぎる。
東京モーターショーのイースのデザインそのままで発売しろよ。
3ドアでも5ドアでもどっちでもいいからさ。
09年東京モーターショーに出品されたイースはカッコ良かったが
マガジンXの予想絵はカッコ悪い。特にホイールが安っぽすぎる。
東京モーターショーのイースのデザインそのままで発売しろよ。
3ドアでも5ドアでもどっちでもいいからさ。
15 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/27(木) 22:52:03 ID:TfA0Dwfi
出品車どおりボディーがオレンジで屋根が白だったら買うかもしれない。
実車はどうなるのか
実車はどうなるのか
16 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 02:15:36 ID:PtbpHjBL
モーターショーは見栄を張る場だから無理だろう
願わくば、安価を狙いすぎて残念なことにならないでほしい
願わくば、安価を狙いすぎて残念なことにならないでほしい
17 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 06:24:59 ID:Rba0DBaX
ミラのＣＶＴが95万円なのだから、アイストがついて99.8万円？ってのは
特別安いっていう感じはしない。他車だとアイストがつくと10万円高くらいになるけど
装備がけっこう違うからね。アイスト単体の値段は3～5万円くらいでしょ。
材料調達コスト革命だっけ、かなり値切って材料を仕入れているらしいから
ミラよりも安っぽい感じにしないでほしい。
ハンモックのようなシート、どうなんだろう。
特別安いっていう感じはしない。他車だとアイストがつくと10万円高くらいになるけど
装備がけっこう違うからね。アイスト単体の値段は3～5万円くらいでしょ。
材料調達コスト革命だっけ、かなり値切って材料を仕入れているらしいから
ミラよりも安っぽい感じにしないでほしい。
ハンモックのようなシート、どうなんだろう。
18 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 07:06:55 ID:dKf8+WsV
業界関係者多いな、ここ
ま、それだけ安くて低燃費はすごい
ま、それだけ安くて低燃費はすごい
19 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 08:20:19 ID:Ks4yVvCE
おいらが買った初代タントは消費税抜で新車価格\98万だった。
後席が狭くても2ドアでも構わない。それより
販売価格でインパクト与えるなら\80万くらいでないと。
せめて\90万を切ってくれないと。。。
後席が狭くても2ドアでも構わない。それより
販売価格でインパクト与えるなら\80万くらいでないと。
せめて\90万を切ってくれないと。。。
20 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 12:43:45 ID:ggtt/QPh
いい椅子は、分厚さよりも形状
21 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 13:15:48 ID:JV3dlOmp
安いに越したことはないけど低価格路線はほどほどにして欲しいね
この車が低所得者向けになるのならたぶん残念なことになると予想する
この車が低所得者向けになるのならたぶん残念なことになると予想する
22 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 13:54:25 ID:dgVTmGuP
とりあえずアイドルストップありとなしが出るから、低価格路線まっしぐらというわけではないだろう。
23 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 19:54:58 ID:Jk0KyrxF
低価格のイースと高価格のイースカスタムでわければよろしい
24 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 20:37:24 ID:PtbpHjBL
そしてスポーティなイースカスタムにはMTがない謎仕様ですね
25 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 20:39:46 ID:dgVTmGuP
そのかわり、低価格＆超軽量なイースecoに5MTが出るよ。
26 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 20:41:54 ID:CHW8U6LK
エッセecoのたれ死んだからなぁー出るぅ～？？？
27 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/28(金) 22:07:56 ID:HSdMr6wH
１０１５モードで３０キロでした残念
28 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 00:37:38 ID:Jlq1GuU+
>>27
アメリカのパトカーの暗号かと
アメリカのパトカーの暗号かと
29 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 02:14:41 ID:5qNaRRAp
スタビなしはデフォ？
30 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 02:52:19 ID:uABQt1Fk
スタビ？イースやエッセのようなコンセプトの車にはまったくもって不要。
ほしけりゃ、自分で後付するしかない。
っていうか、あの手の車にスタビをつけてどうする。
リッター３０が10.15モードなら十分に可能だろうね。
ただ、社長はJCでって明言しちまったからなあ。かなり無理をした車に
なるはず。
ほしけりゃ、自分で後付するしかない。
っていうか、あの手の車にスタビをつけてどうする。
リッター３０が10.15モードなら十分に可能だろうね。
ただ、社長はJCでって明言しちまったからなあ。かなり無理をした車に
なるはず。
31 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 08:37:25 ID:Rbqk3jZX
超軽量とか、極細エコタイヤとか、スペシャルセッティングとか？
32 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 09:38:39 ID:uABQt1Fk
昔、インサイトっていう車があった。今のモデルじゃないよ。
また、ツインっていう車もあった。
いずれも燃費を意識したかなり特殊な車やったね。
下駄がわりと割り切り、近距離専用ならイースはいいんだろうけど
何十万も払って侘びしい気分になるのはどうかと思う。
エッセはＦＭＣするようで消滅しないらしい。
まあ、あれも燃費を多少は意識してるがスペシャルじゃない。
燃費を意識しつつ、あれもこれもとなるとミラあたりがベストかもね。
次期モデルはアイストなしなら100万円ちょっとで買えるだろうし
どう考えても広さ、ＮＶＨ、質感はイースよりは上でしょ。たぶん。
また、ツインっていう車もあった。
いずれも燃費を意識したかなり特殊な車やったね。
下駄がわりと割り切り、近距離専用ならイースはいいんだろうけど
何十万も払って侘びしい気分になるのはどうかと思う。
エッセはＦＭＣするようで消滅しないらしい。
まあ、あれも燃費を多少は意識してるがスペシャルじゃない。
燃費を意識しつつ、あれもこれもとなるとミラあたりがベストかもね。
次期モデルはアイストなしなら100万円ちょっとで買えるだろうし
どう考えても広さ、ＮＶＨ、質感はイースよりは上でしょ。たぶん。
33 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 09:50:30 ID:HEvBKM3T
>>32
マジ？どこ情報？エッセFMCするならイースなんてポイだ。
マジ？どこ情報？エッセFMCするならイースなんてポイだ。
34 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 09:53:15 ID:vyQ2S5L1
>>32
ツーシーターは不便だよ
ツーシーターは不便だよ
35 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 09:59:42 ID:9JySKPTe
エッセもそれなりに売れているから、今では普通にあちこちで見かけるようになったね。
現行のまま、あと数年延長して販売するのもいいと思うけど。
現行のまま、あと数年延長して販売するのもいいと思うけど。
36 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 11:12:02 ID:Rbqk3jZX
エッセの4ATは燃費的に不利だから、モデルチェンジが必要だろな。
37 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 11:17:21 ID:6E2fuIkd
ビッグマイナーでCVT化した方がFMCよりコスト掛らないよ。
38 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 12:45:53 ID:uABQt1Fk
エッセも登場して5年経過してるから、今年のＦＭＣはいいタイミングだと
思う。
以前はダイハツは４年ごとにＦＭＣをやっていた。
ミラは2006年12月ＦＭＣ。今年5月か12月か知らないがＦＭＣ。
5年ごとに変更かな。なぜだろう。そもそも4年おきってのは短すぎる。
思う。
以前はダイハツは４年ごとにＦＭＣをやっていた。
ミラは2006年12月ＦＭＣ。今年5月か12月か知らないがＦＭＣ。
5年ごとに変更かな。なぜだろう。そもそも4年おきってのは短すぎる。
39 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 12:48:14 ID:uABQt1Fk
40 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 14:34:21 ID:5qNaRRAp
ハイゼットてマイナーじゃなくてフルでは？
ヨタのＦＴ－８６も載ってないしエッセもガセだな
ヨタのＦＴ－８６も載ってないしエッセもガセだな
41 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 14:44:07 ID:uABQt1Fk
まあ、夢を見るのも悪くないよ。
エッセとイースはコンセプトで似た部分はあるけど同じじゃない。
エッセはいまだにそこそこ売れてるから、あえて生産中止にする
必要はないと思う。
エッセとイースはコンセプトで似た部分はあるけど同じじゃない。
エッセはいまだにそこそこ売れてるから、あえて生産中止にする
必要はないと思う。
42 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 17:45:13 ID:VBQJI9NF
アホンダのEV-Nの方がよさげ
イースが勝てるのは燃費と価格だけだ
イースが勝てるのは燃費と価格だけだ
43 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 19:03:38 ID:uABQt1Fk
とりあえず、イースはモード燃費、実燃費ともに軽トップに立つような気はする。
ただ、質感やＮＶＨ、居住性はあきらめている感があり、誰にでも勧められるものじゃないね。
まあ、アイストが付いて100万円以下ってのは評価すべきか。
ただ、アイストが付いてるやつの専用バッテリーって2万円はするみたいね。
これで省燃費も帳消しか。
ただ、質感やＮＶＨ、居住性はあきらめている感があり、誰にでも勧められるものじゃないね。
まあ、アイストが付いて100万円以下ってのは評価すべきか。
ただ、アイストが付いてるやつの専用バッテリーって2万円はするみたいね。
これで省燃費も帳消しか。
44 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 19:26:55 ID:j3MG3lzc
エッセ後継機（結果的に）なのがイースだろうがｗ
45 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 19:32:16 ID:NhHnPKJJ
エッセＦＭＣあるなら
イースはコンセプトカーのホイールベースと2ドアガラスハッチのまま。
ホイールベース延長で５ＤＨＢ化したものをエッセと住み分けしたらいい
イースはコンセプトカーのホイールベースと2ドアガラスハッチのまま。
ホイールベース延長で５ＤＨＢ化したものをエッセと住み分けしたらいい
46 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 22:44:09 ID:5qNaRRAp
旧プラットフォーム使ってるのエッセだけだから
普通にいけばこのまま廃止だろな
普通にいけばこのまま廃止だろな
47 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/29(土) 23:31:20 ID:12+ucBoZ
エッセは意外とMT乗りも多いみたいだから、低燃費と乗る楽しさもありそうでいいけどね。
48 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 06:03:40 ID:CFNQgvmX
なんとなくエッセは消滅かなと思いつつ、今でもそれなりに売れており
ムーヴのプラットフォーム＋改良されたＫＦとＣＶＴを搭載すれば
加速も燃費もさらによくなると思われ。
ＣＶＴでも新プラットフォームでのおかげで730kgくらいでおさまるはず。
ＭＴを残すかどうか。微妙だ。ＭＴなら700ｋｇ未満確実でしょ。さぞかし燃費がいいだろうな。
ムーヴのプラットフォーム＋改良されたＫＦとＣＶＴを搭載すれば
加速も燃費もさらによくなると思われ。
ＣＶＴでも新プラットフォームでのおかげで730kgくらいでおさまるはず。
ＭＴを残すかどうか。微妙だ。ＭＴなら700ｋｇ未満確実でしょ。さぞかし燃費がいいだろうな。
49 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 14:00:33 ID:aFcWAplI
>>48
低燃費のMTはこのまま維持しておいて、CVTも追加すればいいだろうね。
低燃費のMTはこのまま維持しておいて、CVTも追加すればいいだろうね。
50 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 14:20:09 ID:3Rpumto0
二期党搭載するのかな
快適性走行性能削り
燃費に特化しないとできないだろ
快適性走行性能削り
燃費に特化しないとできないだろ
51 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 16:30:47 ID:CFNQgvmX
ＭＴが残るかは微妙だが、エッセは軽の本質を見つめ直した車であり
だからこそ、今でもそこそこ売れてると思う。
あのつり目でない顔、脱力系の外観、安っぽい内装、軽い車体、
ソフトな乗り心地、力強いエンジン、ダルなハンドリング、安い価格、
良い燃費等々、今どき貴重な存在だ。
イースはあくまでも燃費に特化した車。そこがエッセとは明らかに違う。
今さらＭＴに乗ろうとは思わんが、欲しいという人は多少はいるのだろう。
このまま消滅することなくＣＶＴをメインにＭＴも残して
相変わらず低価格で次のモデルを出してほしい。
軽さが加速と燃費にどれだけいい効果をもたらすか思い知らさせた車だ。
だからこそ、今でもそこそこ売れてると思う。
あのつり目でない顔、脱力系の外観、安っぽい内装、軽い車体、
ソフトな乗り心地、力強いエンジン、ダルなハンドリング、安い価格、
良い燃費等々、今どき貴重な存在だ。
イースはあくまでも燃費に特化した車。そこがエッセとは明らかに違う。
今さらＭＴに乗ろうとは思わんが、欲しいという人は多少はいるのだろう。
このまま消滅することなくＣＶＴをメインにＭＴも残して
相変わらず低価格で次のモデルを出してほしい。
軽さが加速と燃費にどれだけいい効果をもたらすか思い知らさせた車だ。
52 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 17:18:12 ID:n+vbDYgk
イースがエッセの後継と言われていたし、エッセ残すなら存在意義が怪しくなる
53 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 18:01:52 ID:H9dwp33k
燃費に特化するなら、現行の部品使って２気筒440ｃｃなら30ｋ/ｌ可能じゃね？
660でエッセあれだけ力強いんだから440だってそこそこ走るべ。
550だって360だってちゃんと走ってたんだから大丈夫だよｗ
俺はパワーが無きゃ嫌なんで買わないけど。
660でエッセあれだけ力強いんだから440だってそこそこ走るべ。
550だって360だってちゃんと走ってたんだから大丈夫だよｗ
俺はパワーが無きゃ嫌なんで買わないけど。
54 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 18:51:05 ID:RoyLpGsg
>550だって360だってちゃんと走ってたんだから大丈夫だよｗ
当時のは500kg前後とかだから車重が違いすぎるよ
現行の衝突安全基準満たす必要がある以上
エッセやショーモデルの700kg前後というのが限界っぽいし
エンジン性能上がっているといってもこれを550とかで引っ張るのは
かえって燃費悪化するだろ
当時のは500kg前後とかだから車重が違いすぎるよ
現行の衝突安全基準満たす必要がある以上
エッセやショーモデルの700kg前後というのが限界っぽいし
エンジン性能上がっているといってもこれを550とかで引っ張るのは
かえって燃費悪化するだろ
55 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 19:06:41 ID:H9dwp33k
大丈夫だよ、今はCVTがあるんだから。
当時のように２速ATとかMTでも３速４速の時代じゃないんだよ。
発進だけ低くして動き出したらドンドン高いギア？に変速しちゃえばいいんだyo。
当時のように２速ATとかMTでも３速４速の時代じゃないんだよ。
発進だけ低くして動き出したらドンドン高いギア？に変速しちゃえばいいんだyo。
56 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 19:14:11 ID:H9dwp33k
ちなみに、ツインのMTは570ｋｇね。
57 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 19:35:44 ID:RoyLpGsg
エンジンは排気量下げれば燃費良くなるって物でもなく
現行の軽自動車はボディの重さに対しエンジンがパワー不足で
かえって燃費悪くなってる。軽規格を800ccにすれば逆に燃費は良くなる。
とかメーカーが言ってるんだが
その不釣合いな重量とパワーへの回答がエッセとかの軽量路線だが
排気量下げたらまた同じことだって
あとツインは２シーターで570kgのMTはエアコンすら無かったりするからちょっと比較には…
現行の軽自動車はボディの重さに対しエンジンがパワー不足で
かえって燃費悪くなってる。軽規格を800ccにすれば逆に燃費は良くなる。
とかメーカーが言ってるんだが
その不釣合いな重量とパワーへの回答がエッセとかの軽量路線だが
排気量下げたらまた同じことだって
あとツインは２シーターで570kgのMTはエアコンすら無かったりするからちょっと比較には…
58 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 19:57:14 ID:3snjVcar
イースはインパネシフトになってるし
MTの設定しなさそうな感じがするな・・・。
MT出してもインパネシフトのMTはちょっと・・・・。
MTの設定しなさそうな感じがするな・・・。
MT出してもインパネシフトのMTはちょっと・・・・。
59 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 20:00:05 ID:CFNQgvmX
まあ、燃費とトルク、価格のバランスからいえば
ＮＡの場合、660cc3気筒にＣＶＴ、そして700kgあたりってのが
ベストだと思う。
エッセもアルトもアルトバンも実に小気味良い加速感だ。
しかも安いし燃費もいい。これぞ軽の本質。
ＮＡの場合、660cc3気筒にＣＶＴ、そして700kgあたりってのが
ベストだと思う。
エッセもアルトもアルトバンも実に小気味良い加速感だ。
しかも安いし燃費もいい。これぞ軽の本質。
60 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 20:07:38 ID:H9dwp33k
だからさぁ、いまどきの自動車はCVTあるから走り出しちゃえば後はアイドリング＋α位の回転数で巡航出来ちゃうわけさ、
よっぽど加速や減速を繰り返したい人じゃなければアイドリング時の燃費に比例してもおかしくないんじゃ無いのって事。
当然、アイドリングでの燃費なんて排気量に比例してるわけだし。
あとエアコンなんて10ｋ位じゃないの？重さ的に。パッケージング的にもツインとあまり変らない気もするんだけどどうなんですかねぇ。
よっぽど加速や減速を繰り返したい人じゃなければアイドリング時の燃費に比例してもおかしくないんじゃ無いのって事。
当然、アイドリングでの燃費なんて排気量に比例してるわけだし。
あとエアコンなんて10ｋ位じゃないの？重さ的に。パッケージング的にもツインとあまり変らない気もするんだけどどうなんですかねぇ。
61 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 20:10:23 ID:vZJvrT7D
62 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/30(日) 21:50:51 ID:M1AoUbyS
かつてのシビックみたいな気持ち悪いMTは勘弁
63 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 00:57:26 ID:4n6rxnMe
エッセ並みの販売価格になるのであればエッセは消えるだろうな。
64 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 01:02:45 ID:49X3TtwI
VWの100km./l超えのクルマは800ccの２気筒らしいね
65 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 01:22:21 ID:oiZs7qBY
>>63
「貧乏人連中にも選択肢を」がダイハツのモットーじゃないかな
「貧乏人連中にも選択肢を」がダイハツのモットーじゃないかな
66 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 06:27:18 ID:u4xhMmIj
エッセとイースは、低価格、低燃費、低快適性、しょぼいシートという点では似ている。
しかし、イースはとにもかくにも低燃費と低価格の車。
エッセはあのデザインゆえ、女性に今でも一定の人気がある。
イース登場でエッセが消えるとしたら惜しい話だ。
しかし、イースはとにもかくにも低燃費と低価格の車。
エッセはあのデザインゆえ、女性に今でも一定の人気がある。
イース登場でエッセが消えるとしたら惜しい話だ。
67 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 08:43:40 ID:g6CxvHqr
エッセのフロントの顔は愛嬌たっぷりで、すぐに愛着が湧きそうだよね。
発売から4年過ぎても、まだ需要はあるようにみえるし。
発売から4年過ぎても、まだ需要はあるようにみえるし。
68 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 08:47:21 ID:g6CxvHqr
こんな時代にエッセのようなエコ車を廃止する必要はないと思うが。
むしろエッセに続き他のエコ車を増やすべきかと。
エコ車といっても、地球環境だけじゃなくて、購入者の財布にも優しい低価格帯の車が追加するといいね。
むしろエッセに続き他のエコ車を増やすべきかと。
エコ車といっても、地球環境だけじゃなくて、購入者の財布にも優しい低価格帯の車が追加するといいね。
69 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 14:43:33 ID:oiZs7qBY
キャッチコピー
「死屍累々。イース誕生」
「死屍累々。イース誕生」
70 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 15:32:24 ID:ZPFPPg7O
アイドリングストップ装備のフル装備仕様がギリで100切り
廉価版が90ってとこかな
スズキも対抗でツイン復活させてほしいんだけど
廉価版が90ってとこかな
スズキも対抗でツイン復活させてほしいんだけど
71 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 15:36:27 ID:ZFpnZEXV
スズキとダイハツが同じラインナップになるかつてのトヨタ、ニッサンのような関係はしばらくはないのでは？
72 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 15:40:49 ID:QXWWoqEc
>>69
スイッチオーバー イース登場⊂(`･ω･´)⊃
スイッチオーバー イース登場⊂(`･ω･´)⊃
73 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 16:19:20 ID:zmAArS4H
ホンダもBK？とかいう小さい軽を来年出すみたいだからイースの客持ってかれるかもな
まあホンダは多分CVTしかないだろうからMT派はこれだろうけど
まあホンダは多分CVTしかないだろうからMT派はこれだろうけど
74 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/31(月) 21:15:10 ID:u4xhMmIj
結局のところどうなるかわからないが、エッセは独自のポジションを確立しており
一定の固定層を持つまでになった。イースが登場したからといって生産中止にする必要は
まったくないと思う。
エッセが相変わらず低価格路線でまったりとした外観、低燃費、軽量、低燃費ならば
イースが登場しようとも存続させるべき。
一定の固定層を持つまでになった。イースが登場したからといって生産中止にする必要は
まったくないと思う。
エッセが相変わらず低価格路線でまったりとした外観、低燃費、軽量、低燃費ならば
イースが登場しようとも存続させるべき。
75 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 08:39:36 ID:RKA18tph
>>74
エッセ乗りだけど、まったく同意です
エッセ乗りだけど、まったく同意です
76 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 09:28:39 ID:6LtajhJz
まあ判断するのはダイハツの偉い人だけどな
77 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 10:42:56 ID:bJbvhu4R
単純な構造でも細長く愛されるような車でしょう。
そんなエッセに誇りを持ちロングセラーにするべき。
そんなエッセに誇りを持ちロングセラーにするべき。
78 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 20:14:08 ID:BRjbo28l
JC08で30km/lを目標ってネット記事でちらほら見るが
本当に達成できるのかな
他社になるがワゴンＲのCVTアイスト付きが10.15で25.0→JC08で23.6(10.15の94.4%)
同MT23.5 22.0(93.6%) CVT23.5 22.4(95.3%)
アルトMTが24.0 22.6(94.1%) CVT 24.5 22.6(92.2%)
軽い方がJC08での落ち具合が少ないとも
MTのほうがJC08での落ち具合が少ないとも言えない
よくわからんデータになってしまった。
更に新型エンジンで燃費がよくなってるはずのMRワゴンに至っては
90.2%と最悪の落ち幅になっている。
これは10.15特化のセッティングと言わざるをえない
本当に達成できるのかな
他社になるがワゴンＲのCVTアイスト付きが10.15で25.0→JC08で23.6(10.15の94.4%)
同MT23.5 22.0(93.6%) CVT23.5 22.4(95.3%)
アルトMTが24.0 22.6(94.1%) CVT 24.5 22.6(92.2%)
軽い方がJC08での落ち具合が少ないとも
MTのほうがJC08での落ち具合が少ないとも言えない
よくわからんデータになってしまった。
更に新型エンジンで燃費がよくなってるはずのMRワゴンに至っては
90.2%と最悪の落ち幅になっている。
これは10.15特化のセッティングと言わざるをえない
79 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 20:15:54 ID:BRjbo28l
10.15特化という点では正直ムーヴも怪しいものだが
大サービスで多めに見てイースの10.15→JC08を96%減と仮定すると
JC08で30km/l達成には10.15モード31.25が必要となる
ムーヴのアイスト付きで10.15モード27km/l 車重810kg
イースがコンセプトカーで700kgと言われているが差は110kg
アルトとワゴンRで80kg差 燃費は10.15で1km/l JC08ではたったの0.2km/lの差である
こうして見ると新型ムーヴの延長線の技術ではアイスト付きKF改に軽量ボディを組み合わせても
JC08で30km/lはやっぱり無理がある。
相当の技術的ブレークスルーが必要だと思うが
隠し球でイース発売時点でのデビューは無いとか言ってた２気筒の搭載でもやるのかな
大サービスで多めに見てイースの10.15→JC08を96%減と仮定すると
JC08で30km/l達成には10.15モード31.25が必要となる
ムーヴのアイスト付きで10.15モード27km/l 車重810kg
イースがコンセプトカーで700kgと言われているが差は110kg
アルトとワゴンRで80kg差 燃費は10.15で1km/l JC08ではたったの0.2km/lの差である
こうして見ると新型ムーヴの延長線の技術ではアイスト付きKF改に軽量ボディを組み合わせても
JC08で30km/lはやっぱり無理がある。
相当の技術的ブレークスルーが必要だと思うが
隠し球でイース発売時点でのデビューは無いとか言ってた２気筒の搭載でもやるのかな
80 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 20:58:35 ID:T3ny3eP5
ウィース！
81 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 20:58:42 ID:d7LhdWxB
インサイトでJC26キロ
プリウスでも遮音材引っ剥がしたモデルが32.6
中間グレードは30.6キロだっけ
HVじゃない普通のエンジンでＪＣで30達成させようとしたら
走行中でもアクセル踏んでない時はエンジンストップさせるとかかなり無茶しないと
プリウスでも遮音材引っ剥がしたモデルが32.6
中間グレードは30.6キロだっけ
HVじゃない普通のエンジンでＪＣで30達成させようとしたら
走行中でもアクセル踏んでない時はエンジンストップさせるとかかなり無茶しないと
82 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 22:19:22 ID:JXbbjcZS
>>81
だよねえ。イースってしょせんはたぶん改良型のＫＦ型でしょ？
まったくの新開発2気筒等々じゃないみたい。
で、車両重量も700kg？軽いっちゃ軽いけど、エッセもアルト４ＡＴも
ミラバンも似たような重さだったような。
10.15でリッター30ならアイスト付でなんとか達成はできるだろうけど
JCでＫＦ型のままじゃまず無理のはず。
でも達成ならば「ダイハツマジック」をまた使うつもりかな。
デミオの10.15でリッター30ってのはアイスト付であってもすごいと思う。
たしかレギュラーガソリン使用で圧縮比が13.0だっけ？
イースにそれだけの「飛び道具」があるとはとても思えない。
だよねえ。イースってしょせんはたぶん改良型のＫＦ型でしょ？
まったくの新開発2気筒等々じゃないみたい。
で、車両重量も700kg？軽いっちゃ軽いけど、エッセもアルト４ＡＴも
ミラバンも似たような重さだったような。
10.15でリッター30ならアイスト付でなんとか達成はできるだろうけど
JCでＫＦ型のままじゃまず無理のはず。
でも達成ならば「ダイハツマジック」をまた使うつもりかな。
デミオの10.15でリッター30ってのはアイスト付であってもすごいと思う。
たしかレギュラーガソリン使用で圧縮比が13.0だっけ？
イースにそれだけの「飛び道具」があるとはとても思えない。
83 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 23:48:26 ID:JXbbjcZS
ラパンＣＶＴはK6A型＋副変速機付ＣＶＴの800kg、全高1,510でJC08は22.8km/L。
アルトＣＶＴはK6A型＋副変速機付ＣＶＴの760kg、全高1,535でJC08は22.6km/L。
新ＭＲワゴンはR06A型＋副変速機付ＣＶＴの790kg、全高1,625でJC08は23.0km/L。
これらのことから、2013年登場予定の次期アルトは新エンジン搭載で720kg？
JC08モードはおおむね24km/L程度、アイドリングストップ付でせいぜい25.2km/L程度でしょう。
で、イースは700kg、全高は1,500ちょい超？エンジンは新開発なのか改KF型なのか不明。
それでJC08モードがアイスト付で30km/Lだって！！？
どう考えてもあり得ないでしょ。
アルトＣＶＴはK6A型＋副変速機付ＣＶＴの760kg、全高1,535でJC08は22.6km/L。
新ＭＲワゴンはR06A型＋副変速機付ＣＶＴの790kg、全高1,625でJC08は23.0km/L。
これらのことから、2013年登場予定の次期アルトは新エンジン搭載で720kg？
JC08モードはおおむね24km/L程度、アイドリングストップ付でせいぜい25.2km/L程度でしょう。
で、イースは700kg、全高は1,500ちょい超？エンジンは新開発なのか改KF型なのか不明。
それでJC08モードがアイスト付で30km/Lだって！！？
どう考えてもあり得ないでしょ。
84 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/01(火) 23:54:22 ID:IpCQ+Myd
145-80-13くらいのサイズで軽量低燃費タイヤと純正エンケイ軽量ホイール採用とかじゃないかな。
ミラＶと同じ手法
ミラＶと同じ手法
85 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 00:38:10 ID:haiCm94a
コストをあまり増やさないで燃費となると後は
・排気側可変バルブタイミングの採用
・後閉じミラーサイクルの採用
・燃料をややリンバーンぎみに振ってみる。
・エンジンとＣＶＴの統合制御
・ＥＣＵやセンサー類やプログラムの改良
等が思い浮かんだ。
・排気側可変バルブタイミングの採用
・後閉じミラーサイクルの採用
・燃料をややリンバーンぎみに振ってみる。
・エンジンとＣＶＴの統合制御
・ＥＣＵやセンサー類やプログラムの改良
等が思い浮かんだ。
86 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 01:22:05 ID:uBpEd7xr
自転車 乗りなよ (^o^)
燃費より 安いの優先
燃費よくても 高かったら
かわらないじゃん
安くて 燃費が良いに こしたことないけどさぁ
燃費より 安いの優先
燃費よくても 高かったら
かわらないじゃん
安くて 燃費が良いに こしたことないけどさぁ
87 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 06:29:57 ID:V4TCb9OU
プリウスのタイヤも燃費スペシャルみたいやね。
タイヤと85が書いたもの、他車が採用してるいろんな工夫を採用して
やっとミラよりも2km/Lくらいが良いところのような気がする。
残り数km/Lは、以前のムーヴなどに使った手法か、やっぱり。
タイヤと85が書いたもの、他車が採用してるいろんな工夫を採用して
やっとミラよりも2km/Lくらいが良いところのような気がする。
残り数km/Lは、以前のムーヴなどに使った手法か、やっぱり。
88 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 06:43:08 ID:tQOvR1q7
最近、近所の にいちゃんがこれを買ったみたい。
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index2.html
「車検・車庫証明・重量税・取得税が不要でとってもお得。
また、１充電にかかる電気代は、約８０円、ロングタイプは約１２０円。
１kmの走行では、たったの２円で可能なんです！※
※一般家庭の電気代を目安にしています。」
だそうだ。割り切るんなら良い選択かも。
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index2.html
「車検・車庫証明・重量税・取得税が不要でとってもお得。
また、１充電にかかる電気代は、約８０円、ロングタイプは約１２０円。
１kmの走行では、たったの２円で可能なんです！※
※一般家庭の電気代を目安にしています。」
だそうだ。割り切るんなら良い選択かも。
89 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 07:15:02 ID:SfycrtnV
>>83
イースの１００万以下＆ＪＣ０８の３０キロ対応車って、
エアコン無しでアイスト付ＣＶＴを積んで遮音材取っ払った専用機種だろ。
まさか電動エアコン使うとは考えにくいからな。
それに加えて、ブレーキ踏んで時速数km/h以下になると
走行中でもエンジン止めてニュートラルにするぐらいの無理をするかも。
あとは、スペアタイヤレスとアンテナ含めたフルオーディオレス、
室内トリムも一部取っ払うかもしれんが、パワーウィンドゥは付くだろうな。
こうなると、民間が作った改造ＥＶみたいな仕様だな。
恰好のベース車になったりして。
っていうか、根本的に軽量なミラバンで達成しても良いんじゃないかな、と思ったりする。
もしや、ミラがブランドチェンジしてイースになるんだろうか？
イースの１００万以下＆ＪＣ０８の３０キロ対応車って、
エアコン無しでアイスト付ＣＶＴを積んで遮音材取っ払った専用機種だろ。
まさか電動エアコン使うとは考えにくいからな。
それに加えて、ブレーキ踏んで時速数km/h以下になると
走行中でもエンジン止めてニュートラルにするぐらいの無理をするかも。
あとは、スペアタイヤレスとアンテナ含めたフルオーディオレス、
室内トリムも一部取っ払うかもしれんが、パワーウィンドゥは付くだろうな。
こうなると、民間が作った改造ＥＶみたいな仕様だな。
恰好のベース車になったりして。
っていうか、根本的に軽量なミラバンで達成しても良いんじゃないかな、と思ったりする。
もしや、ミラがブランドチェンジしてイースになるんだろうか？
90 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 07:45:49 ID:haiCm94a
無理にＣＶＴにしなくてもコストが多少上がるけど、技術的には簡単なワイドレンジでの７速ＭＴくらいの方が軽量化した上で燃費がよくなるんじゃ？
91 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 08:21:14 ID:nN5iSHVd
たぶんJC08モードの話は無かったことになるんじゃないか。
それか新型２気筒登場。どっちかだろうな
それか新型２気筒登場。どっちかだろうな
92 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 09:20:55 ID:SfycrtnV
>>90
実は、トータルで見ると、ＭＴの効率って必ずしも高くないんだよな。
ギヤボックス自体の効率は、構造が単純な分だけ確かにいいんだけど、
半クラッチの存在が、エンジンの力、特に低速域の利用効率を下げてる。
実は、トータルで見ると、ＭＴの効率って必ずしも高くないんだよな。
ギヤボックス自体の効率は、構造が単純な分だけ確かにいいんだけど、
半クラッチの存在が、エンジンの力、特に低速域の利用効率を下げてる。
93 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 09:26:31 ID:VXaYMrOP
信号ダッシュばっかだろＡＴ限定は
94 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 11:28:33 ID:CNx+iamg
2気筒はコペンに積むとかって雑誌で見た気がする
どちらにせよ低コスト重視のイースに積まれることはまずない
どちらにせよ低コスト重視のイースに積まれることはまずない
95 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 13:34:28 ID:haiCm94a
96 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 16:02:20 ID:f45rMma3
イースって軽版のIQじゃないのか？
プレミアムコンパクトみたいな位置づけじゃないのか？
スズキのツインの2011年版じゃないだろ？
プレミアムコンパクトみたいな位置づけじゃないのか？
スズキのツインの2011年版じゃないだろ？
97 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 18:47:27 ID:yc6oQXWA
新型ツインとか出てくれればそれでいくんだが
98 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 19:24:36 ID:nN5iSHVd
日本人が好むシティコミューターになるには後部座席が欲しいね
あと安っぽいのもダメ。なんせシティコミューターだから
あと安っぽいのもダメ。なんせシティコミューターだから
99 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 20:08:49 ID:TIHwca7O
スズキ ツインに新型スズキエンジン積んだら萌え萌えだなゃ
( ´ ▽ ` )ﾉ
( ´ ▽ ` )ﾉ
100 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 21:01:12 ID:IQ5JTTn3
それなりに走って4人普通に乗れるミラでも実燃費で20km走るからなあ
二人乗りのイースで実燃費25kmになっても得した気分にならないんじゃない？
売れなくてツインの二の舞になりそう
二人乗りのイースで実燃費25kmになっても得した気分にならないんじゃない？
売れなくてツインの二の舞になりそう
101 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 21:14:09 ID:Yw8x/I5p
随分前に何処かでムーヴとミラを統合して1本化、エッセがミラに格上げ
それでイース投入だと聞いていたが・・・結局どうなるの？
それでイース投入だと聞いていたが・・・結局どうなるの？
102 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 21:24:59 ID:XQlyxMhl
ミラに、アイドリングストップが付いてれば充分だよ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:21:14 ID:oKEjLzrR
104 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/02(水) 23:31:44 ID:V4TCb9OU
＞ 売れなくてツインの二の舞になりそう
禿同。ついでに初代インサイトも追加しておく。
>>101
ミラはバンを中心に法人需要がけっこうあるから、たぶんなくならないよ。
そのネタはガセと思われ。
エッセの今後は微妙やね。イースとかぶる部分もあるけど、デザインを含めて
イースとは明らかに違う。
イースは一発屋で終わる可能性があるが、いまだそこそこ売れてるエッセを果たして
このまま消滅させるのだろうか。
通勤用の車なら、次期エッセとイースなら俺ならエッセを選ぶね。
それなりに燃費は違うんだろうけど、エッセでも車体が軽いからけっこう燃費いいし。
禿同。ついでに初代インサイトも追加しておく。
>>101
ミラはバンを中心に法人需要がけっこうあるから、たぶんなくならないよ。
そのネタはガセと思われ。
エッセの今後は微妙やね。イースとかぶる部分もあるけど、デザインを含めて
イースとは明らかに違う。
イースは一発屋で終わる可能性があるが、いまだそこそこ売れてるエッセを果たして
このまま消滅させるのだろうか。
通勤用の車なら、次期エッセとイースなら俺ならエッセを選ぶね。
それなりに燃費は違うんだろうけど、エッセでも車体が軽いからけっこう燃費いいし。
105 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 02:11:17 ID:i8MJBR1V
ですよね、おらもエッセだな。
ミラやアルトと比べても バンのイメージがないエッセがいいな
だから、代替えと言うより新規車種といった形でツインやインサイトがなしえなかったジャンルの開拓に「挑戦」して下さいな
エッセ継続ヨロ。
ミラやアルトと比べても バンのイメージがないエッセがいいな
だから、代替えと言うより新規車種といった形でツインやインサイトがなしえなかったジャンルの開拓に「挑戦」して下さいな
エッセ継続ヨロ。
106 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 02:20:01 ID:i8MJBR1V
つか、ミゼット復活の方がよくね？TNP30の駆動系で
デザイン的には、初代をモチーフで
デザイン的には、初代をモチーフで
107 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 03:36:52 ID:ATiSXe+/
でも、 シート薄いのは 勘弁。
お尻 腰 痛くなっては 乗りたくなくなる
お尻 腰 痛くなっては 乗りたくなくなる
108 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 06:36:25 ID:Rji9LVPy
エッセもイースもシートは薄いね。
知り合いのお姉ちゃんはクッションを敷いて
エッセを通勤用に使ってるよ。
イースは、ただひたすら燃費に特化した「キワモノ」で
話題に上るのは最初だけ、あとは年々売れなくなってフェードアウトに
なる気がする。
次期ミラや次期エッセ(あればの話)は、アイストなしでも
JC08で23km/Lくらいはいくっぽいから、それだけ燃費がよければ
ある意味十分ともいえる。車体も軽めだから加速もいいし。
次期エッセだったらＣＶＴでアイストなしで89万円で売られても
不思議じゃない。 となると、イースの存在って。。。
知り合いのお姉ちゃんはクッションを敷いて
エッセを通勤用に使ってるよ。
イースは、ただひたすら燃費に特化した「キワモノ」で
話題に上るのは最初だけ、あとは年々売れなくなってフェードアウトに
なる気がする。
次期ミラや次期エッセ(あればの話)は、アイストなしでも
JC08で23km/Lくらいはいくっぽいから、それだけ燃費がよければ
ある意味十分ともいえる。車体も軽めだから加速もいいし。
次期エッセだったらＣＶＴでアイストなしで89万円で売られても
不思議じゃない。 となると、イースの存在って。。。
109 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 06:39:19 ID:Rji9LVPy
先代ミラで、Ｖとかいうグレードがあったような。
低燃費低価格が売りだった気がするが、宣伝もしなかったせいもあり
たくさん売れたという話は聞かなかった。
「次期エッセだったらＣＶＴでアイストなしで89万円で」って書いたのは
ミラＸ ＣＶＴがモデル末期とはいえ95万円という価格に基づくもの。
低燃費低価格が売りだった気がするが、宣伝もしなかったせいもあり
たくさん売れたという話は聞かなかった。
「次期エッセだったらＣＶＴでアイストなしで89万円で」って書いたのは
ミラＸ ＣＶＴがモデル末期とはいえ95万円という価格に基づくもの。
110 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 11:01:26 ID:ZPa4lQ+x
111 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 13:36:12 ID:5kXVDz+j
エッセは後ろが斜めになってるデザインだけ評価できる
次期モデルでは箱型になってつまらんだろうけど
次期モデルでは箱型になってつまらんだろうけど
112 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 15:01:36 ID:qEoGIgNF
http://htn.to/5SoH2H
こんな記事があった。
こんな記事があった。
113 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 16:51:12 ID:09MyWz6H
軽自動車より小型で２人乗り・・。
タンデム式の四輪車とかでてくるのかなあ？
EVより新型ニ気筒エンジン積んだほうが安くできそうですね。
タンデム式の四輪車とかでてくるのかなあ？
EVより新型ニ気筒エンジン積んだほうが安くできそうですね。
114 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 16:54:56 ID:PuHA/78C
>>112
いいね、今度税金上がるから新規格で税金優遇して貰えればスグ普及するでしょ。
ぶっちゃけ４人乗れなくても全然問題無いと思うよセカンド、サードの需要が大半でしょ。一家に一台の時代じゃないんだからねぇ。
いいね、今度税金上がるから新規格で税金優遇して貰えればスグ普及するでしょ。
ぶっちゃけ４人乗れなくても全然問題無いと思うよセカンド、サードの需要が大半でしょ。一家に一台の時代じゃないんだからねぇ。
115 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 17:14:53 ID:i8MJBR1V
しつもーん、イースって2乗なの？
116 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 17:23:15 ID:6nEBXMP6
>>112
これって、全国知事会が提唱していた高齢者向けの小さい車じゃないの？
知事会の案ではほぼクワドリシクルだったけど、だとすると、車両価格は軽よりやすくならない。
優遇するとして、車検無の軽自動車かな。
これって、全国知事会が提唱していた高齢者向けの小さい車じゃないの？
知事会の案ではほぼクワドリシクルだったけど、だとすると、車両価格は軽よりやすくならない。
優遇するとして、車検無の軽自動車かな。
117 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 17:40:04 ID:jAbbj8q/
普通に事故多くなりそうだな
原付ですら邪魔なのに
原付ですら邪魔なのに
118 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 17:53:18 ID:Qvp/CcjP
イースはもう８月で発売スケジュール決まってるだろうけど
ホンダの復活Ｎ計画が１２年３月で
この法案で計画が左右されそうな…延期とかなったらやだな
ホンダの復活Ｎ計画が１２年３月で
この法案で計画が左右されそうな…延期とかなったらやだな
119 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 19:02:52 ID:MGjD6g7l
衝突安全性が低くてもいいんならタタ自動車とかが参入するとどうなるだろうか？
軽も税金を上げるなら１０００ccまでにして、大きさはヨーロッパのコンパクトの企画より横幅が少しだけ小さいとかにして、国内メーカーはヨーロッパに輸出出来る
ヨーロッパのメーカーはちょっとのこと軽規格に合わないので軽規格で輸出できないとかにすれば、ガラパゴスにしてガラパゴスにあらずとかになればいいのにな。
軽も税金を上げるなら１０００ccまでにして、大きさはヨーロッパのコンパクトの企画より横幅が少しだけ小さいとかにして、国内メーカーはヨーロッパに輸出出来る
ヨーロッパのメーカーはちょっとのこと軽規格に合わないので軽規格で輸出できないとかにすれば、ガラパゴスにしてガラパゴスにあらずとかになればいいのにな。
120 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 19:12:50 ID:PEssOSXH
800ｃｃでもいいじゃん。
そしたら輸出用の800ｃｃそのまま国内販売出来るし。
税金上げるなら排気量も上げて欲しいよね、660だと やっぱ非力だわ。
そしたら輸出用の800ｃｃそのまま国内販売出来るし。
税金上げるなら排気量も上げて欲しいよね、660だと やっぱ非力だわ。
121 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 19:20:31 ID:MGjD6g7l
800は今の軽でちょうどいい排気量だし、大きさを大きくするならそれ以上の排気量が適切になるから１０００ccが丁度良くなるんじゃないかな。
今のエンジンをストローク伸ばせば１０００㏄になるし、横幅や全長が増えれば高張力鋼をあまり使わなくてもいいから値段もそれほど上がらないと思うよ。
１０００㏄２気筒ならトヨタの２０００㏄４発を半分にして買えばいいだろうしさ。
今のエンジンをストローク伸ばせば１０００㏄になるし、横幅や全長が増えれば高張力鋼をあまり使わなくてもいいから値段もそれほど上がらないと思うよ。
１０００㏄２気筒ならトヨタの２０００㏄４発を半分にして買えばいいだろうしさ。
122 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 19:27:12 ID:6nEBXMP6
これは、電気自動車のための規格だろう。
軽でも電気自動車は難しいので、それ以下の規格が必要だからだろう。
しかし、二人乗り、高速不可、エアコンもなし、航続距離も60km。
免許も普通免許が必要。値段も100万以下は難しいだろう。
大きなメリットと成りうるのは、燃費だけでは。それもバッテリーを小さく抑えることで値段を安くする事が出来るだろうけど、
どのくらいの値段かな。
これで売れるかね？
軽でも電気自動車は難しいので、それ以下の規格が必要だからだろう。
しかし、二人乗り、高速不可、エアコンもなし、航続距離も60km。
免許も普通免許が必要。値段も100万以下は難しいだろう。
大きなメリットと成りうるのは、燃費だけでは。それもバッテリーを小さく抑えることで値段を安くする事が出来るだろうけど、
どのくらいの値段かな。
これで売れるかね？
123 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 19:37:22 ID:PEssOSXH
EVって排気量換算するとどーなるんだろ？すんげーでっかいモーター積んでもサイズか軽規格内なら軽扱い？
124 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 19:43:24 ID:6nEBXMP6
今の所そうだな。原付には出力制限があるけど、軽自動車以上にはない。
125 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 20:30:44 ID:ZPa4lQ+x
>>112
新規格作るんなら最低でも、普及車両価格50万前後、税金は4ナンバーより安くしないとわざわざ選ぶ価値はなくなる
新規格作るんなら最低でも、普及車両価格50万前後、税金は4ナンバーより安くしないとわざわざ選ぶ価値はなくなる
126 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 21:18:46 ID:6nEBXMP6
マジな話、軽は最強だから。
50万前後とまでは言わないが、
100万以下、車検なし、車庫証明なし、自動車税3000円の電気自動車くらいは作らないと売れないと思う。
50万前後とまでは言わないが、
100万以下、車検なし、車庫証明なし、自動車税3000円の電気自動車くらいは作らないと売れないと思う。
127 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 22:26:29 ID:dpacknpJ
無理かなｗ
128 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 22:51:22 ID:6nEBXMP6
結局、クワドリシクルみたいに免許なしには流石にできないだろう。
となれば、電気自動車を前提に、車検なしにしたいところだけど、どうかな。
しかし、高速不可である以外に車検を省略できる理由がない。
となれば、電気自動車を前提に、車検なしにしたいところだけど、どうかな。
しかし、高速不可である以外に車検を省略できる理由がない。
129 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 23:07:51 ID:ZPa4lQ+x
バイクじゃないんだから車検なしは事実上無理だと思う
3年車検くらいが限界だろう
3年車検くらいが限界だろう
130 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 23:14:37 ID:6nEBXMP6
車検を省略出来ると、随分維持費が安くなるんだけど。
それに、電気自動車だと、エンジンを点検する必要がなくなるので、点検整備が簡略化されるし。
それに、電気自動車だと、エンジンを点検する必要がなくなるので、点検整備が簡略化されるし。
131 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/03(木) 23:16:45 ID:6nEBXMP6
でも、行動力低いので、自賠責や任意保険は安くなるだろうな。
132 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 03:24:58 ID:WVZKHQdi
３輪バイクを１２５ｃｃで作れば？
４輪でなけりゃいけない理由がない
４輪でなけりゃいけない理由がない
133 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 03:27:40 ID:E4aSIwPh
結局 税金安くなれば 解決だな
134 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 08:44:31 ID:ac22aKAS
125ccの3輪車は、軽3輪か、側車付軽二輪だな。
いずれにしろ新規格がないと、全天候型の車は難しい。
いずれにしろ新規格がないと、全天候型の車は難しい。
135 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 11:30:47 ID:EZQt448q
3輪ミゼット復活か
時代は繰り返す
時代は繰り返す
136 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 12:29:34 ID:Zum/cFhS
結局ただの２代目エッセてとこか
全長は軽枠一杯に伸ばされて、５ドアで、改良型ＫＦエンジンで
屋根も同色で、シートは相変わらずペラペラでってことだろ
それじゃ全高低い現行エッセの方がいいや
全長は軽枠一杯に伸ばされて、５ドアで、改良型ＫＦエンジンで
屋根も同色で、シートは相変わらずペラペラでってことだろ
それじゃ全高低い現行エッセの方がいいや
137 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 13:45:50 ID:/Qh+L809
屋根が白いだろ
この違いは大きい
この違いは大きい
138 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 14:35:20 ID:s06Q7iIx
ムーヴイースになる予感だな。
兄弟車を作りまくって台数稼ぐヨタと同じ手法と思われる。
兄弟車を作りまくって台数稼ぐヨタと同じ手法と思われる。
139 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 18:03:13 ID:EZQt448q
ユーザーの声を取り入れすぎて中途半端感が強くなりそう
R1くらい思い切りつつ長尺物も積めるユーティリティをもつくらいでいい
R1の欠点はMTを用意しなかったこと
そういやMINIクロスオーバーもでたし、昔のミラジーノみたいな、イースクロスオーバー的なのがあっても面白いな
R1くらい思い切りつつ長尺物も積めるユーティリティをもつくらいでいい
R1の欠点はMTを用意しなかったこと
そういやMINIクロスオーバーもでたし、昔のミラジーノみたいな、イースクロスオーバー的なのがあっても面白いな
140 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 18:22:13 ID:AELp1I2R
MTあってもＲ１は失敗してたと思うが・・・
141 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 18:41:50 ID:WVZKHQdi
142 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 19:21:58 ID:KIdSk7d9
老人には死んでもらったほうがいいだろ
143 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 21:05:13 ID:3yc9aE5F
他にはないイースらしさみたいなものは欲しいね。
そうするとやっぱり、３ドア・２気筒・白い屋根、
これくらいは押さえておきたいところだ
そうするとやっぱり、３ドア・２気筒・白い屋根、
これくらいは押さえておきたいところだ
144 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 21:09:57 ID:ac22aKAS
イースが欲しいんだけど、一台の車なので家族が反対しているので、４ドアでいいです。
4ドアなら何とか説得できるので、3ドアだと説得できないと思う。
4ドアなら何とか説得できるので、3ドアだと説得できないと思う。
145 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 21:16:19 ID:KIdSk7d9
２ドア４人乗りで１００万は切りますって、中途半端じゃねえか？
ミニカのほうが安いよ。見た目は別として
ミニカのほうが安いよ。見た目は別として
146 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 21:23:36 ID:ac22aKAS
ミニカなんか誰が欲しいんだよ。
本当はもっと背の低い車がいいんだけど、todayが現行モデルならなあ。
本当はもっと背の低い車がいいんだけど、todayが現行モデルならなあ。
147 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 23:13:07 ID:OoCoD9dK
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/151243/
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/photo/151243/2/
2011年2月1日（火）
ダイハツ工業は、JC08モードで30km/リットルの超低燃費の軽自動車『e：S』（イース）を
今年夏に日本市場に投入すると発表した。
現行ミラ並の広さと現行ムーヴ並のＮＶＨのレベルなら欲しいが、画像を見る限りでは
かなりコンパクトなため、せいぜいＲ２並の居住性しかなさそう。残念。
低価格、軽量ということからシートもしょぼく、遮音材はエッセ以上にケチっていそうだ。うーん。
下駄代わりにこれを買うなら、エッセの方がマシか。
まあ、「燃費スペシャル仕様」とはいえ、ＪＣ０８モードで30km/Lってのは立派ちゃ立派なんだけどね。
うざいアイストは不要だな。それが無いモデルだと89万円くらいか。JCで28くらい？
それでもすごい数値ではある。
夏っていつだろう？ボーナス商戦である7月に間に合うかな。
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/photo/151243/2/
2011年2月1日（火）
ダイハツ工業は、JC08モードで30km/リットルの超低燃費の軽自動車『e：S』（イース）を
今年夏に日本市場に投入すると発表した。
現行ミラ並の広さと現行ムーヴ並のＮＶＨのレベルなら欲しいが、画像を見る限りでは
かなりコンパクトなため、せいぜいＲ２並の居住性しかなさそう。残念。
低価格、軽量ということからシートもしょぼく、遮音材はエッセ以上にケチっていそうだ。うーん。
下駄代わりにこれを買うなら、エッセの方がマシか。
まあ、「燃費スペシャル仕様」とはいえ、ＪＣ０８モードで30km/Lってのは立派ちゃ立派なんだけどね。
うざいアイストは不要だな。それが無いモデルだと89万円くらいか。JCで28くらい？
それでもすごい数値ではある。
夏っていつだろう？ボーナス商戦である7月に間に合うかな。
148 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/04(金) 23:46:11 ID:3/H1dUlV
俺スバルユーザーなんだけど、この車、スバルで発売されないかな？
149 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 00:29:18 ID:iLi2j2ex
150 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 01:34:11 ID:/UK38pzj
ミニの屋根のイギリス国旗みたくイースに旭日旗キボンヌｗ
151 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 01:50:46 ID:z5mv4tYH
>>64
バイクみたいだなｗ
バイクみたいだなｗ
152 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 11:28:46 ID:DIGjXgXB
燃費を売りにしてるみたいだがエッセに比べて劇的に実燃費が向上するのこれ？
おしゃれな外見は気に入った。
個人的にセンターメーターとベンチシートにして欲しいな。
おしゃれな外見は気に入った。
個人的にセンターメーターとベンチシートにして欲しいな。
153 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 12:26:33 ID:y4WH7mG2
劇的の向上させると、ダイハツは言ってるね。
政治家じゃないんだから、嘘はつかないと思う。
政治家じゃないんだから、嘘はつかないと思う。
154 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 17:55:43 ID:g7j/HPPf
これオシャレ？
155 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 18:11:15 ID:iLi2j2ex
市販車はぼてっとしてそう
156 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 19:13:28 ID:Xu51XKUR
ラパンみたいに白ルーフはオプション価格になりそう
157 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 19:41:02 ID:OtCCcOkI
マツダみたいに燃費のためにKFベースで直噴、ミラーサイクルとかやりそうだな。
ミラーサイクルでトルク減るのはCVTと軽量化でカバーと。
そうなると35～40馬力くらい？
これが当たったらトルクがかなり減るからMTは出ないだろうなぁ。
可変バルタイで連続可変圧縮比とか実用化されてるっけ？
ミラーサイクルでトルク減るのはCVTと軽量化でカバーと。
そうなると35～40馬力くらい？
これが当たったらトルクがかなり減るからMTは出ないだろうなぁ。
可変バルタイで連続可変圧縮比とか実用化されてるっけ？
158 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 20:50:22 ID:y4WH7mG2
660ccでミラーサイクルはヤバいだろう。
あれはデミオまででは。
あれはデミオまででは。
159 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 21:08:48 ID:pgDkdAQo
10年くらい前の新規格移行直後の軽は40馬力くらいだったしあり得なくはない。
が、売れるかというとｗ
が、売れるかというとｗ
160 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 21:22:59 ID:y4WH7mG2
車重が600kgくらいならいいかもしれないけど、
無理だよね。
というか、いっそ
車重480kg、全高1250mm、定員2名タンデムツーシーター、CVT、アイドルストップ、回生オルタネーター、ミラーサイクルエンジンで、
JCO2、50km/Lを目指せばいいのでは。ここまでやれば流石に売れるよ。
無理だよね。
というか、いっそ
車重480kg、全高1250mm、定員2名タンデムツーシーター、CVT、アイドルストップ、回生オルタネーター、ミラーサイクルエンジンで、
JCO2、50km/Lを目指せばいいのでは。ここまでやれば流石に売れるよ。
161 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 21:30:08 ID:y4WH7mG2
↑
エンジンは当然2気筒で小型軽量で、
ここまでやると、アウトバーンを140km/hで巡航しても、実燃費で30km/Lくらいは行くだろうから、
ECでも売れるよ。
国内の100km/h高速道なら、40km/L行くんじゃないかな。
エンジンは当然2気筒で小型軽量で、
ここまでやると、アウトバーンを140km/hで巡航しても、実燃費で30km/Lくらいは行くだろうから、
ECでも売れるよ。
国内の100km/h高速道なら、40km/L行くんじゃないかな。
162 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 21:30:43 ID:R2lbSUt4
タンデムの時点で売れんよ
163 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/05(土) 21:50:45 ID:y4WH7mG2
タンデムというかセンターシートにしないと、超軽量車は、バランスが崩れるから。
164 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 00:56:04 ID:I+VLlN4E
日産のコンセプトカーにタンデムで車体がリーンする車があったな
不覚にも欲しいと思ってしまった
不覚にも欲しいと思ってしまった
165 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 03:38:07 ID:XvaqIryi
>>164
俺も
俺も
166 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 08:39:39 ID:Qk0jPRvH
なんちゃらグライダーとか言うやつだったか？
俺はサイバーフォーミュラのグーデリアンが
乗ってたマシン思い出したわ
俺はサイバーフォーミュラのグーデリアンが
乗ってたマシン思い出したわ
167 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 08:46:50 ID:RKppz5iK
168 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 13:58:38 ID:OU8kYqOw
軽くし過ぎると 安全性は 大丈夫？
空飛ばない？
空飛ばない？
169 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 14:20:46 ID:Qk0jPRvH
170 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 14:25:34 ID:tgqkPnqK
171 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 14:51:59 ID:eFwbk+C7
日産の？
あれ横風には弱いだろうな
あれ横風には弱いだろうな
172 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/06(日) 23:38:33 ID:4xkt976t
空気抵抗を減らすためにも、背を低くすべきなんだし、そうすれば風にも弱くなくなる。
173 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/07(月) 00:19:43 ID:q69HZzqY
174 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/07(月) 00:51:54 ID:eMZZehtm
はいはいスレチスレチ
175 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/07(月) 10:42:15 ID:G74Gqm58
サイドブレーキはハンド式のままでお願いします
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091007/1029443/03_px250.jpg
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091007/1029443/03_px250.jpg
176 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/08(火) 20:40:03 ID:0myFz1EB
８月の発売を予定する新型車「ｅ：Ｓ」（イース）では、アイドリングストップ機構に加えて
車体重量を大幅に低減する軽量化技術を盛り込む予定で、４月からの新測定モード
「ＪＣ０８モード」でリッター３０キロメートルの燃費を達成するとしている。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=10401eb6-bee1-474c-9ec6-886491077565
600キロ位になるの？
車体重量を大幅に低減する軽量化技術を盛り込む予定で、４月からの新測定モード
「ＪＣ０８モード」でリッター３０キロメートルの燃費を達成するとしている。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=10401eb6-bee1-474c-9ec6-886491077565
600キロ位になるの？
177 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/08(火) 21:22:48 ID:OWKN0wJK
>>175
これくらいシンプルな内装でいい。
これくらいシンプルな内装でいい。
178 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/08(火) 22:52:27 ID:iRnWI13J
俺も内装はこの程度のシンプルさで十分だ。しょせんは安価な軽なんだし。
少なくともアルトよりはマシでしょ。
マジでjc08で30になりそうやね。
質感やＮＶＨ、シートが少し心配。居住性はハナからあきらめるしかないか。
実燃費だと、次期アルトあたりもかなりのレベルになる予感。720kgくらいだろうしね。
新エンジンだし。ＭＲワゴンなんて100km/hで2,400rpm以下だもんな。ＮＡで。
少なくともアルトよりはマシでしょ。
マジでjc08で30になりそうやね。
質感やＮＶＨ、シートが少し心配。居住性はハナからあきらめるしかないか。
実燃費だと、次期アルトあたりもかなりのレベルになる予感。720kgくらいだろうしね。
新エンジンだし。ＭＲワゴンなんて100km/hで2,400rpm以下だもんな。ＮＡで。
179 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/08(火) 23:18:50 ID:iRnWI13J
しかしまあ、「燃費スペシャル」とはいえ、JC08モードで30km/Lってすごいよな。
ちなみに、先代ムーヴＬは10.15モードで18.4km/Lだった。JCだと15.6程度か。
イースは先代ムーヴＬよりも約2倍も燃費がいいことになる。
先代ムーヴは最初は10.15モードで22km/Lとか、ほざいていたよな。
イースと先代ムーヴＬの差を見ると
120kg(大人２人分)の車両重量
ロックアップ機構なしの４ＡＴとＣＶＴの差
同じKF-VE型だが、初期型と改良型の差 細かい改良点は割愛
リアランプにＬＥＤを採用かどうか
オルタネーター回生制御の有無等々
いろいろとたしかにある。しかし、、、、いくらなんでも燃費に差がありすぎだよな。
先代ムーヴが悪すぎたのか、イースが異様に良すぎるのか、あるいは両方なのか。
いずれにしても、イースの試乗が楽しみだ。実質２人乗りなら却下だけどね。
エッセに次期モデルがあるなら、居住性をあきらめるなら、俺なら次期エッセにするね。
それでもＪＣは26km/Lくらいいくだろうし。アイストなしで。
ちなみに、先代ムーヴＬは10.15モードで18.4km/Lだった。JCだと15.6程度か。
イースは先代ムーヴＬよりも約2倍も燃費がいいことになる。
先代ムーヴは最初は10.15モードで22km/Lとか、ほざいていたよな。
イースと先代ムーヴＬの差を見ると
120kg(大人２人分)の車両重量
ロックアップ機構なしの４ＡＴとＣＶＴの差
同じKF-VE型だが、初期型と改良型の差 細かい改良点は割愛
リアランプにＬＥＤを採用かどうか
オルタネーター回生制御の有無等々
いろいろとたしかにある。しかし、、、、いくらなんでも燃費に差がありすぎだよな。
先代ムーヴが悪すぎたのか、イースが異様に良すぎるのか、あるいは両方なのか。
いずれにしても、イースの試乗が楽しみだ。実質２人乗りなら却下だけどね。
エッセに次期モデルがあるなら、居住性をあきらめるなら、俺なら次期エッセにするね。
それでもＪＣは26km/Lくらいいくだろうし。アイストなしで。
180 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/08(火) 23:28:33 ID:iRnWI13J
昔、３代めのスバルレックスに乗っていた。ＣＶＴだった。
旧規格だったので640kgと軽量。660cc
最高出力 42ps(31kW)/7000rpm 最大トルク 5.3kg・m(52.0N・m)/4500rpm
このエンジンのスペックを見ると時代の流れを感じるね。
パワステもパワーウインドーもなかった。
で、当時の内装がこれ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SB-S026-F001-M001-2/
俺のはタコメーターがなかったから、さらに質素だった。
それに比べたら、イースの内装は「高級車」だよ。(爆)
ついでにいうと、レックスの10.15モードは17km/Lだった。
これまたイースの方が約２倍燃費がいい。
っていうか、今さら驚いたが、90年代前半の軽の方が先代ムーヴＬ ４ＡＴよりも
モード燃費が良かったってこと。っていうか、いかに先代ムーヴの燃費が悪かったかよくわかるね。
旧規格だったので640kgと軽量。660cc
最高出力 42ps(31kW)/7000rpm 最大トルク 5.3kg・m(52.0N・m)/4500rpm
このエンジンのスペックを見ると時代の流れを感じるね。
パワステもパワーウインドーもなかった。
で、当時の内装がこれ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SB-S026-F001-M001-2/
俺のはタコメーターがなかったから、さらに質素だった。
それに比べたら、イースの内装は「高級車」だよ。(爆)
ついでにいうと、レックスの10.15モードは17km/Lだった。
これまたイースの方が約２倍燃費がいい。
っていうか、今さら驚いたが、90年代前半の軽の方が先代ムーヴＬ ４ＡＴよりも
モード燃費が良かったってこと。っていうか、いかに先代ムーヴの燃費が悪かったかよくわかるね。
181 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 00:22:56 ID:ToiZEaKW
>>175
コラムシフトなのにハンドブレーキってところがどっちつかずって感じ？
コラムシフトなのにハンドブレーキってところがどっちつかずって感じ？
182 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 00:41:47 ID:TviB1KV/
ギア比の離れたＭＴにするか、ＣＶＴで我慢するか迷うな
183 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 00:52:05 ID:i7Ltipg0
結局２ドアなの？４ドアなの？
184 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 01:10:24 ID:TviB1KV/
ＭＡＧ－Ｘには５ドアだった
185 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 01:34:03 ID:x35dV5O+
MT出るのは確定なの？
186 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 05:23:17 ID:RmbXKE1n
最新ベストカーによると90万円～110万円
室内が狭い軽でこの価格は高いね
この値段設定だとたぶんあまり売れない気がする
室内が狭い軽でこの価格は高いね
この値段設定だとたぶんあまり売れない気がする
187 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 08:19:10 ID:Srich3AY
安いことに越したことはないけど安けりゃ売れる時代でもあるまい
188 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 08:48:00 ID:54MPVPDa
４ＷＤの設定はありますか？？
189 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 09:27:17 ID:0DPeTIwU
190 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 09:48:01 ID:TviB1KV/
大体エッセで７００キロなのに、声高に軽量化技術叫ばれてもな～
エッセにアイドルストップ付けただけだろ、ぶっちゃけ
エッセにアイドルストップ付けただけだろ、ぶっちゃけ
191 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 09:49:22 ID:YahHX0IX
2種のミニカーはないから、してくれといっても出来ないだろう。
192 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 10:25:39 ID:YlkHCgch
R1･R2の二の舞
193 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 10:51:51 ID:Srich3AY
いまベストカー読んでるんだけど、記事によると一年遅れで２気筒バージョンが
35kmという燃費で登場するらしい
35kmという燃費で登場するらしい
194 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 12:11:15 ID:Bo10dVif
でもまぁ実燃費は20km/hくらいだろうな。
プリウスだって実燃費は21km/hだし。
4月以降に燃費計測改正するらしいから
燃費下がって登場かもなｗ
プリウスだって実燃費は21km/hだし。
4月以降に燃費計測改正するらしいから
燃費下がって登場かもなｗ
195 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 12:41:55 ID:YahHX0IX
街乗り短距離で、20走れば良いなあ。
196 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 15:52:21 ID:ToiZEaKW
>>88
もっと車高低くしないと
もっと車高低くしないと
197 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 16:11:19 ID:xGh5C/lt
メーカーも雑誌も660ccだと
重量、何㎏だったらベストなのかって言わないよな
4人乗せることばっかり考えてんだろうけど
重量、何㎏だったらベストなのかって言わないよな
4人乗せることばっかり考えてんだろうけど
198 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 16:25:48 ID:ODS/hEkp
そうだな、１人乗りで燃料満タン時の総重量が どの位が 660ccにとってベストか知りたいな。
たぶん現状一般的な軽は「ムリ」して回してる感があるものな。ムリすりゃ燃費当然悪くなるだろうし。
たぶん現状一般的な軽は「ムリ」して回してる感があるものな。ムリすりゃ燃費当然悪くなるだろうし。
199 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 16:52:46 ID:UMQOqT7F
>>180
昔はモード燃費の計り方も違かったんじゃないの
昔はモード燃費の計り方も違かったんじゃないの
200 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 18:19:03 ID:uKG9UkPk
不景気だから
安けりゃ売れるよ
室内広いのも売れるね
安けりゃ売れるよ
室内広いのも売れるね
201 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 18:54:37 ID:I5S+A41j
つー事は売れないって事だね、イース。
202 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 19:59:52 ID:YahHX0IX
うまく行けば、フィットハイブリッドの更に下の層を取り込んで売れるかも。
地方にはセカンドカー需要があるし。
地方にはセカンドカー需要があるし。
203 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 20:01:16 ID:uKG9UkPk
ソニカ復活まだかなぁ
204 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 20:47:27 ID:2ySNjFgz
最新のベストカーによると５ドア＆白ルーフは確定のようだな
205 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 21:58:28 ID:ToiZEaKW
>>202
セカンドカーですら軽規格目一杯のが好まれるご時勢
セカンドカーですら軽規格目一杯のが好まれるご時勢
206 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 23:02:21 ID:Bymm/luM
イースが出る前に、すこし痩せてみようと思うの。
健康にもなるし、燃費向上にも貢献できるよね。
発売まで半年あるから、がんばって標準体重めざしてみるよ。
車両の軽量化はもう限界。自分を軽量してみる(´・ω・`)
http://www.trimpark.co.jp/tool/bmi.html
健康にもなるし、燃費向上にも貢献できるよね。
発売まで半年あるから、がんばって標準体重めざしてみるよ。
車両の軽量化はもう限界。自分を軽量してみる(´・ω・`)
http://www.trimpark.co.jp/tool/bmi.html
207 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/09(水) 23:26:10 ID:I5S+A41j
うわー、なんだこりゃー。
20ｋやせろだとー、マジかよOrz
20ｋやせろだとー、マジかよOrz
208 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 00:05:45 ID:XCagN6G1
イース出るまでにダイエットしなくちゃ
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko041278.jpg
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko041278.jpg
209 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 01:57:06 ID:4YyxrvO6
まさか１人で食ったら死ねるぞおい！
210 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 03:27:06 ID:C0987uzw
211 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 12:07:15 ID:Se/dOyAR
情報が出るにつれて普通の安い軽になってきた
エッセのデザインの方がよかったな
ムーヴでTNP27なんだから
それより背が低くて軽いんだからTNP30ってのも普通だし
エッセのデザインの方がよかったな
ムーヴでTNP27なんだから
それより背が低くて軽いんだからTNP30ってのも普通だし
212 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 13:54:04 ID:kkm9guLR
イースの場合はJC08モードな。まあ本命は来年登場予定の２気筒だし
しかしJC08で35km実現できたらマジですごいわ
しかしJC08で35km実現できたらマジですごいわ
213 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 14:40:11 ID:A7cFu6jq
TNPwwwwwww
洗脳されとるww
洗脳されとるww
214 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 15:16:38 ID:Xm11Qk9+
>>210
縦列駐車の車列に横向きで突っ込んで停められそうだね。
縦列駐車の車列に横向きで突っ込んで停められそうだね。
215 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 15:42:11 ID:vp9omTZe
裏付けを、表に出してどうする
216 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 15:49:04 ID:4YyxrvO6
ホンダのエヌコロの方が１００倍イイな
ただのコンセプトカーと思ったら、来年早々出るみたいだし
ただのコンセプトカーと思ったら、来年早々出るみたいだし
217 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 19:44:08 ID:+NKGVi06
>>88
70～80万出すなら普通の軽四買うよなぁ。
まぁ、維持費が軽四より年4万くらい安いからコストメリットあるし馬鹿高い軽四EVよりは購入したくなるが。
バイク扱いでいいからタンデム2人乗りで荷物も50kg乗るようなら買うんだが。
70～80万出すなら普通の軽四買うよなぁ。
まぁ、維持費が軽四より年4万くらい安いからコストメリットあるし馬鹿高い軽四EVよりは購入したくなるが。
バイク扱いでいいからタンデム2人乗りで荷物も50kg乗るようなら買うんだが。
218 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 19:54:56 ID:uNC3zkbl
219 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 20:01:57 ID:sswZD7G4
期待の2気筒ということだけど
ホントにメリットあるのかね？
多少軽いだけだったりして
ホントにメリットあるのかね？
多少軽いだけだったりして
220 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 20:07:33 ID:uNC3zkbl
50kg以上は軽いんじゃない？
221 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 20:57:45 ID:4YyxrvO6
いやいやいやＫＦエンジンて乾燥重量４７キロなんだがｗｗｗ
222 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 20:58:37 ID:uNC3zkbl
ということは、100kg軽いわけか。
223 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 21:56:28 ID:hbLArfSI
どういう訳だよｗｗアホかｗｗ
224 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 23:08:53 ID:4YyxrvO6
このご時世エンジン新規なんてないって
税制も改悪されるかも知れんし、規格も変更されるかも知れんし
税制も改悪されるかも知れんし、規格も変更されるかも知れんし
225 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 23:14:13 ID:0uPivQGO
タイヤはやっぱりハンコックの１３インチとか
履くのかなあ。。。
履くのかなあ。。。
226 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 23:19:10 ID:rh5LTL40
とにかく車体を軽くすれば既存エンジンでも燃費が伸びることが分かってる。
227 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/10(木) 23:32:27 ID:AyRJ7w6G
やさ
228 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 03:43:33 ID:mOrrwLJl
安全性が 気になる
どう クリアーしてくるか。
どう クリアーしてくるか。
229 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 13:18:01 ID:P0CUpHsb
230 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 14:08:43 ID:ehL2RbbE
あれでしょ、２気筒って１２時と６時の２回しか点火しないんでしょ。
単気筒のドッドッドッドッに近くなるんですよね。
気筒当たりの排気量が増えるから力強さや荒っぽさは感じるんだろうけど、滑らかな方が消費者としてはイイな。
単気筒のドッドッドッドッに近くなるんですよね。
気筒当たりの排気量が増えるから力強さや荒っぽさは感じるんだろうけど、滑らかな方が消費者としてはイイな。
231 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 15:59:46 ID:i5gByHD9
ツインエンジンで振動あったほうが逆にドゥカティやハーレーの単車みたいでおもしろいじゃん
232 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 16:14:34 ID:Yuy+lX2o
Ｖ12のセンチュリー いいよ
滑らか過ぎて存在感のないエンジン 快適快適。
滑らか過ぎて存在感のないエンジン 快適快適。
233 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 18:11:59 ID:SrmpcPhs
電気モーター最強
234 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 19:11:36 ID:c9hDFddk
素の状態で
欲しい装備だけ追加って
コスト的に厳しいのかね
助手席側だけリモコンドアミラー、パワーウインドーとか・・
たいして軽くはならないか？
欲しい装備だけ追加って
コスト的に厳しいのかね
助手席側だけリモコンドアミラー、パワーウインドーとか・・
たいして軽くはならないか？
235 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 20:15:42 ID:mPP088ZA
一つ一つオーダーしてたら手間賃でコストアップ
236 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/11(金) 20:50:46 ID:uBZpsPgw
237 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/12(土) 01:33:51 ID:b4vjlSXh
238 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/12(土) 05:40:27 ID:3Jqyztqk
来年、２気筒でJC08で35km/Lが出るらしいね。マジで？ガソリンエンジンでその燃費はすごいよ。
気になるのは、居住性はともかくＮＶＨかな。
税制は数年以内に改正だろうね。でも、どうやら軽優遇は残すみたい。
ただ、CO2排出量別になるみたいだから、1リッターカーと軽の
環境自動車税(自動車税＋重量税)の差額は、今よりもぐっと縮まり、年あたり1.5万円くらいになるかもね。
それでもなお、燃費は軽の方が今となっては良いし小振りで取り回しもいいし、パッソのような出来の悪い
コンパクトカーを買うくらいならムーヴの方がよほどマシ。。といったことを思うと
税制改正があっても、俺は軽に乗り続けるかも。
軽の規格見直しはたぶんないよ。770ccとか800ccで優遇するのはどう考えても無理がある。
イース2気筒版でJCで35km/Lってことは、アイストなしで33。ミラなら30くらいってところか。
2気筒ってのが気になるが、フィーリングを気にするなら最低でも4気筒、いや6気筒は必要だ。
しょせんは軽なんだからエンジンのフィーリングなんてどうでもいいよ。
ましてやＥＶならばなおさら。
3気筒のイースよりも2気筒のイースに興味津々。
気になるのは、居住性はともかくＮＶＨかな。
税制は数年以内に改正だろうね。でも、どうやら軽優遇は残すみたい。
ただ、CO2排出量別になるみたいだから、1リッターカーと軽の
環境自動車税(自動車税＋重量税)の差額は、今よりもぐっと縮まり、年あたり1.5万円くらいになるかもね。
それでもなお、燃費は軽の方が今となっては良いし小振りで取り回しもいいし、パッソのような出来の悪い
コンパクトカーを買うくらいならムーヴの方がよほどマシ。。といったことを思うと
税制改正があっても、俺は軽に乗り続けるかも。
軽の規格見直しはたぶんないよ。770ccとか800ccで優遇するのはどう考えても無理がある。
イース2気筒版でJCで35km/Lってことは、アイストなしで33。ミラなら30くらいってところか。
2気筒ってのが気になるが、フィーリングを気にするなら最低でも4気筒、いや6気筒は必要だ。
しょせんは軽なんだからエンジンのフィーリングなんてどうでもいいよ。
ましてやＥＶならばなおさら。
3気筒のイースよりも2気筒のイースに興味津々。
239 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/12(土) 14:54:05 ID:5sptrrXh
ターボあったら 早そうだな(*^_^*)
240 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/12(土) 15:41:10 ID:oDQEDoZ+
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
241 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/12(土) 15:53:10 ID:OoPSHBdJ
歪なプロポーションにごちゃごちゃしたフロントマスク
ただでもいらんわ
ただでもいらんわ
242 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/12(土) 16:23:27 ID:vFVlP5UT
同意。
こんなのの為にエッセ終了ふざけてる。
こんなのの為にエッセ終了ふざけてる。
243 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/12(土) 23:41:23 ID:kryFDE2p
244 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 00:05:21 ID:3+SAMAWR
エッセの後継機だからNAしかないだろう
700kg代ならNAのほうがいい
700kg代ならNAのほうがいい
245 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 13:27:53 ID:MOltXkb6
どうやら、イースは今年８月にミラと同じ外寸、ホイールベースで5ドアで登場するみたいね。720kgくらい？
JC08で30km/L。たぶんアイスト付で燃費スペシャルのタイヤでしょうな。価格は90～110万円？
サイズがミラと同じになり、ミラよりも燃費も価格も有利。ミラの居場所は？
ああ、たぶんミラの方が広いだろうし、シートやＮＶＨも上ってことでの棲み分けかな。乗り心地もしかり。
ワゴンＲやマーチから推察するに、アイストなしモデルのJC08は28.4km/Lくらいになると思われ。
JCでその数値はすごい。都内をウロウロしても17～18くらいいく予感。
シートやＮＶＨ、質感がそこまで悲惨じゃなく、リアシートにもまともに大人が座れるならミラよりもイースかな。
JC08で30km/L。たぶんアイスト付で燃費スペシャルのタイヤでしょうな。価格は90～110万円？
サイズがミラと同じになり、ミラよりも燃費も価格も有利。ミラの居場所は？
ああ、たぶんミラの方が広いだろうし、シートやＮＶＨも上ってことでの棲み分けかな。乗り心地もしかり。
ワゴンＲやマーチから推察するに、アイストなしモデルのJC08は28.4km/Lくらいになると思われ。
JCでその数値はすごい。都内をウロウロしても17～18くらいいく予感。
シートやＮＶＨ、質感がそこまで悲惨じゃなく、リアシートにもまともに大人が座れるならミラよりもイースかな。
246 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 15:37:38 ID:4WT3jUrs
ミラは商用車として生き残るんでしょ
その価格帯ならエッセとはかぶらないかな
その価格帯ならエッセとはかぶらないかな
247 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 16:42:41 ID:qmnKbRq7
二期等直噴ミラー下級の軽エンジンなんかドコモ開発してないからものになったらダイハツ点火とるな、当面は
248 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 16:48:02 ID:fRI8oKSo
>>247
少しは推敲しろ
少しは推敲しろ
249 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 17:27:32 ID:MOltXkb6
イースの画像を見る限りでは、あまり居住性は重視してないみたいね。
5ドアでホイールベース2,455mmだけど。特にリアシートの頭上の空間は
ピラーの内側への絞り込みがきつそう。
そのあたりがミラとの差別化かな。
次期ミラもイースも2011年に登場。おそらく車重はわずか30kg程度の差。
イースはアイスト付でJCが30、ミラはおそらく24～25程度。
なんだか腑に落ちない。
5ドアでホイールベース2,455mmだけど。特にリアシートの頭上の空間は
ピラーの内側への絞り込みがきつそう。
そのあたりがミラとの差別化かな。
次期ミラもイースも2011年に登場。おそらく車重はわずか30kg程度の差。
イースはアイスト付でJCが30、ミラはおそらく24～25程度。
なんだか腑に落ちない。
250 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 17:56:15 ID:MOltXkb6
JCでリッター35の2気筒は来年でしょ。
今年はKF-VE型。なのにミラとの異様な燃費の差はいったい。
今年はKF-VE型。なのにミラとの異様な燃費の差はいったい。
251 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 18:33:48 ID:vIfDncbf
だって役員が恐いんだからしかたないよ。
サラリーマンだからなんでもやってんじゃね？
サラリーマンだからなんでもやってんじゃね？
252 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 19:52:31 ID:5/+zjpe3
JCでリッター30なんてどーせアホ社長の飛ばしだろ
1300CCのデミオでリッター30なんて出てきたからうちはJCで30って感じで
開発現場はびっくりしたろうな
無理やり出せたとしても走行性能、快適性削ってカタログ燃費に特化した燃費SPだろ
1300CCのデミオでリッター30なんて出てきたからうちはJCで30って感じで
開発現場はびっくりしたろうな
無理やり出せたとしても走行性能、快適性削ってカタログ燃費に特化した燃費SPだろ
253 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/13(日) 20:22:48 ID:MOltXkb6
たしかに次期ミラのJCモードを推測するに、さして重量が変わらないイースが
いきなり30ならば、使い物にならないレベルの燃費スペシャルの予感はする。
新エンジンならなんとなくわかるけど、ＫＦ型でしょ？
どう考えても、かなり無理があるね。
いきなり30ならば、使い物にならないレベルの燃費スペシャルの予感はする。
新エンジンならなんとなくわかるけど、ＫＦ型でしょ？
どう考えても、かなり無理があるね。
254 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 01:24:42 ID:H7cy6vWI
燃費スペシャルって価格もスペシャルなんだよなww
2気筒待ちだな
2気筒待ちだな
255 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 03:59:05 ID:TGi8GPZN
ＪＣだろうがなんだろうがエッセＭＴと大して変わらんぞ絶対
256 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 06:06:23 ID:A66Fhf5K
常時エアコンonだから燃費なんて信じない
257 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 06:13:46 ID:MDlfyumQ
初めて車買う人間じゃなかったらカタログ値なんて参考程度にしか思わんだろ
258 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 06:26:29 ID:9Yo8F5pY
たしかにミラ、アルト、エッセの５ＭＴの燃費の良さは半端ない。
燃費狙いでイースを買うなら２気筒しかないよね。
燃費狙いでイースを買うなら２気筒しかないよね。
259 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 08:21:46 ID:wzFXcqOX
260 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 10:10:16 ID:CRJQMsRb
燃費はイースにまかせて次期ミラはユーティリティを強化してくるはず。現行のミラは広いだけだからな。
マックスを潰されたＥＫワゴンにとどめを刺しにくるんじゃないだろうか。
マックスを潰されたＥＫワゴンにとどめを刺しにくるんじゃないだろうか。
261 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 10:16:59 ID:bNH9/SBQ
2気筒
他にも搭載されるんだろうな
ミラバン2気筒5ＭＴ？が搭載されたのが一番燃費良かったりして？
他にも搭載されるんだろうな
ミラバン2気筒5ＭＴ？が搭載されたのが一番燃費良かったりして？
262 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 12:05:06 ID:FQ0NcTt2
マツダは革新的なエンジンでリッター30を達成するというのに、
この車は今までエンジンを使って極限まで小型軽量化して達成するんでしょ？
しかも最近コストダウンに力を入れてるトヨタグループだし。
マジでロクなもんじゃないだろｗ
この車は今までエンジンを使って極限まで小型軽量化して達成するんでしょ？
しかも最近コストダウンに力を入れてるトヨタグループだし。
マジでロクなもんじゃないだろｗ
263 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 12:42:29 ID:a3KSygy5
軽はミラとエッセの5MTは所有してるけど、たしかに燃費はいいよ。
維持費も安いし、手放せないね。
維持費も安いし、手放せないね。
264 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 16:28:39 ID:TGi8GPZN
ほとんど韓国部材、製品使って、エッセより高いなんてどうよこれ
265 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 18:06:51 ID:AnhqzYxe
他社は数年、いや10年以上はJC30超えるエンジン作れないだろうからね
そりゃ脅威に感じるだろうね
このエンジンがミラや他の車種に広がれば他社は軽から撤退するしかないだろうね
大変だね
そりゃ脅威に感じるだろうね
このエンジンがミラや他の車種に広がれば他社は軽から撤退するしかないだろうね
大変だね
266 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 22:37:45 ID:TGi8GPZN
いや本田がタントタイプで３０キロ達成年末に控えている訳だが・・・
267 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 23:39:42 ID:1EScDgy4
こんなスレ見つけた、111ｋｍ/ｌだってさ。カブより走る自動車って・・・・・ウソだろ。
268 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/14(月) 23:41:06 ID:1EScDgy4
269 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 06:31:43 ID:iutqsWf4
燃費狙いでイースを買うなら、2気筒版じゃないと後悔する。
副変速機付ＣＶＴはないと思う。ダイハツ製でも磨けばもっと燃費は良くなるはず。
デミオに新開発のＡＴが採用になればJCで30いくんじゃない？
三菱も10.15モードだけど来年リッター30の小型車を出すみたいだし、JCであっても軽でリッター30ってのは、来年あたりだとインパクトがなさそう。
ホンダのタントクラスのやつはリッター22だよ。
10.15モード 30狙いは小振りなＢＸ。デミオも三菱も1リッター以上で30だからなあ。
イースのシンプルな内装とシート。かなり気になる。良い意味で。
副変速機付ＣＶＴはないと思う。ダイハツ製でも磨けばもっと燃費は良くなるはず。
デミオに新開発のＡＴが採用になればJCで30いくんじゃない？
三菱も10.15モードだけど来年リッター30の小型車を出すみたいだし、JCであっても軽でリッター30ってのは、来年あたりだとインパクトがなさそう。
ホンダのタントクラスのやつはリッター22だよ。
10.15モード 30狙いは小振りなＢＸ。デミオも三菱も1リッター以上で30だからなあ。
イースのシンプルな内装とシート。かなり気になる。良い意味で。
270 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 13:11:44 ID:fUO9udD3
シートが薄い時点で
尻 腰 痛くなるから かわない
尻 腰 痛くなるから かわない
271 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 17:00:23 ID:VidcTSZr
旧規格のミラ４速ＭＴの実燃費が２０～２３ｋｍ/L
カタログ燃費が２１．５ｋｍ/Ｌだから誤差は無い
イースなんかやめて旧規格サイズを作ればいいだけのことじゃないか
現在の技術ならこのサイズでも安全基準はクリアできるだろ
カタログ燃費が２１．５ｋｍ/Ｌだから誤差は無い
イースなんかやめて旧規格サイズを作ればいいだけのことじゃないか
現在の技術ならこのサイズでも安全基準はクリアできるだろ
272 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 17:10:44 ID:zCR+3OQW
旧規格いいね。
規格一杯である必要無いもんな、燃費や小回り、駐車スペースいろんな面でメリットあるじゃん。
昔乗ってたけど、必要にして十分。
規格一杯である必要無いもんな、燃費や小回り、駐車スペースいろんな面でメリットあるじゃん。
昔乗ってたけど、必要にして十分。
273 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 18:22:47 ID:BtoLI64i
「現状の軽より効率的な新しい規格を作れ」っていう流れと
「トヨタもホンダも軽やりまーす、三菱はスズキと組みまーす」っていう流れは
どうつながってるの？
「トヨタもホンダも軽やりまーす、三菱はスズキと組みまーす」っていう流れは
どうつながってるの？
274 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 19:20:05 ID:iOs3JXG7
>>271-272
旧規格のサイズで現在の衝突安全基準をクリアしようとしたら、
室内はさらに狭くなる。
助手席が補助席レベルの2人乗りにするとか。
どうせ乗るのはほとんど1人だからそれでもいい気がする。
旧規格のサイズで現在の衝突安全基準をクリアしようとしたら、
室内はさらに狭くなる。
助手席が補助席レベルの2人乗りにするとか。
どうせ乗るのはほとんど1人だからそれでもいい気がする。
275 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 19:21:12 ID:iX66pjAP
>266が情弱すぎる
276 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 19:45:52 ID:R9q8jxTv
>>274 広くなったけどその分全部室内空間の拡大になってる気がするのは気のせい？
277 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/15(火) 20:47:51 ID:VidcTSZr
１９９９年９月以降生産されたダイハツミゼットⅡは新衝突安全基準をクリアしている
全長２８９５ｍｍ、車幅１３３５ｍｍだから旧規格よりも小さい
従って旧規格サイズでも余裕でクリアできると思われる
現在の軽は幅が広くなった分室内空間の拡大に使っている
ドアの厚みは旧規格と変わらない
全長２８９５ｍｍ、車幅１３３５ｍｍだから旧規格よりも小さい
従って旧規格サイズでも余裕でクリアできると思われる
現在の軽は幅が広くなった分室内空間の拡大に使っている
ドアの厚みは旧規格と変わらない
278 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 02:14:54 ID:9GGq1g9Z
できるけど、今の時代 室内広いほうが売れるからね。
それより、タタ ナノ みたいな 激安の車作ったほうが 売れるよ。
必然的に燃費もよくなるわけだし。
それより、タタ ナノ みたいな 激安の車作ったほうが 売れるよ。
必然的に燃費もよくなるわけだし。
279 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 07:46:24 ID:3PDl5CvD
ツインみたいに小さい車が欲しいな
2人乗れて手荷物程度がのれば十分な人は結構多いと思うよ
2人乗れて手荷物程度がのれば十分な人は結構多いと思うよ
280 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 08:27:32 ID:jvDLTuub
タタ・ナノって2気筒なんだよね
車重も600ｋｇくらいらしいね
車重も600ｋｇくらいらしいね
281 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 09:18:53 ID:JZSteKI/
aaaa
282 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 09:20:28 ID:JZSteKI/
誤爆スマソ。
タタナノの走行動画見てると軽快に走ってるよね。
確か凄い非力なエンジンだったと思うけど、軽さって大事だね。
タタナノの走行動画見てると軽快に走ってるよね。
確か凄い非力なエンジンだったと思うけど、軽さって大事だね。
283 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 09:30:42 ID:ffFSzzdX
>278みたいな貧困層は無理して車乗らなくてもいいのにね
284 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 09:33:53 ID:3PDl5CvD
>283
2台目、3台目の車なら広さより安さだろ常識的に考えろよ
規格目一杯の巨大軽のほうが貧乏くさいよ
2台目、3台目の車なら広さより安さだろ常識的に考えろよ
規格目一杯の巨大軽のほうが貧乏くさいよ
285 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 10:33:15 ID:Wkkcu5i6
旧規格軽も車重は６００ｋｇ台なんだが、２気筒にすれば燃費が大幅に
改善されるものなのかどうか
旧規格のバンパーを５ｃｍ拡大してドアの中のサイドインパクトビーム
を強化するだけで新衝突安全基準をクリアできそうな気がする
改善されるものなのかどうか
旧規格のバンパーを５ｃｍ拡大してドアの中のサイドインパクトビーム
を強化するだけで新衝突安全基準をクリアできそうな気がする
286 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 10:55:23 ID:ffFSzzdX
ポンコツの軽に乗ってる外国人でもタタナノは欲しがらないと思うけどなぁ
287 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 11:03:59 ID:BaS43hcH
マツダは革新的なエンジンでリッター30を達成するというのに、
この車は今までエンジンを使って極限まで小型軽量化して達成するんでしょ？
しかも最近コストダウンに力を入れてるトヨタグループだし。
マジでロクなもんじゃないだろｗ
この車は今までエンジンを使って極限まで小型軽量化して達成するんでしょ？
しかも最近コストダウンに力を入れてるトヨタグループだし。
マジでロクなもんじゃないだろｗ
288 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 12:22:01 ID:4dG2WHGM
タタナノは確かユーロ規格の安全基準をクリアしてるんだよね。
でも燃費性能とかは良くないはず。
でも燃費性能とかは良くないはず。
289 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 13:15:02 ID:SZ29ieW8
ボディーにプラスチック使うんじゃ？
290 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 14:28:34 ID:81kago3t
ボディーは不織布を固めたものだと思う
291 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 14:38:56 ID:BaS43hcH
292 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 14:47:03 ID:QaQ3nP8+
>>278
でも全高は抑えないと実燃費がね・・・
でも全高は抑えないと実燃費がね・・・
293 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 15:04:02 ID:4dG2WHGM
タタナノを絶賛する記事はよく見かけるけど、内容のあるものはないな。
そもそもナノに試乗した経験さえあまりないようだし。
勿論俺もないけど。
注目すべきは、ボディ、シャーシなんだがその情報もほとんどない。
比較の仕様がない。
そもそもナノに試乗した経験さえあまりないようだし。
勿論俺もないけど。
注目すべきは、ボディ、シャーシなんだがその情報もほとんどない。
比較の仕様がない。
294 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 17:28:13 ID:dYYXukEO
タタナノの様な安かろう悪かろうはやめとく方が吉
295 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 17:50:42 ID:27yQWNKG
タタナノって 燃費もまあまあ良いし ちゃんと乗れるし 価格がなんとしても 安い(^o^)
たた゛、 火が出るらしいね。。
火災が起きる らしいけど この会社 回収しなかったらしいし。
安全かどうかは、 保証できないね。。。
たた゛、日本でも 頑張れば 60万ぐらいじゃ 作れないかなぁ。
2人のり よりかは 4人のりの方が 売れるから
4人乗りがいいけど。。
中古車買った方がいいかp(^-^)q
たた゛、 火が出るらしいね。。
火災が起きる らしいけど この会社 回収しなかったらしいし。
安全かどうかは、 保証できないね。。。
たた゛、日本でも 頑張れば 60万ぐらいじゃ 作れないかなぁ。
2人のり よりかは 4人のりの方が 売れるから
4人乗りがいいけど。。
中古車買った方がいいかp(^-^)q
296 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 18:57:13 ID:bxmSN3P6
リアのデザインもうちょっと何とかならんの？ダイハツさん。勘弁してくれよレベル。
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/151243/3/
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/151243/3/
297 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 19:35:07 ID:EWgGLRcp
リア？
どの辺が不満ですか？
どの辺が不満ですか？
298 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 19:40:08 ID:4dG2WHGM
ナノで安いのは、約束だからこの値段で出すけど、これでは割に合わないと言う値段で、
普通にオプションのついた奴は60万くらい。つまり、日本車と変わらない。
案外悪くないのかもしれないが、日本の軽は間違いなく、世界最高レベルの小型車。
この差は大きいよ。
普通にオプションのついた奴は60万くらい。つまり、日本車と変わらない。
案外悪くないのかもしれないが、日本の軽は間違いなく、世界最高レベルの小型車。
この差は大きいよ。
299 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 20:06:51 ID:NJIXeYXg
いつからナノが軽規格になったんだよ。
そもそもあれ日本に持ってきて法適合の改造したら200万超えるだろ。
G-wizだってそれ位してたし。
G-wizじゃテーブルにだって勝てないぞ。それでも300万円。
そもそもあれ日本に持ってきて法適合の改造したら200万超えるだろ。
G-wizだってそれ位してたし。
G-wizじゃテーブルにだって勝てないぞ。それでも300万円。
300 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 20:10:44 ID:3PDl5CvD
タタはエアコンもないんだろ？
最低限エアコン、パワステはいるだろ
パワーウインドウは無くてもいいとは思うが、無いと貧乏くさいしなぁ
ABSもできれば欲しいし、エアバックもしかり
安物の車が欲しいんじゃなく、小さく無駄のない車が欲しいんだよ
最低限エアコン、パワステはいるだろ
パワーウインドウは無くてもいいとは思うが、無いと貧乏くさいしなぁ
ABSもできれば欲しいし、エアバックもしかり
安物の車が欲しいんじゃなく、小さく無駄のない車が欲しいんだよ
301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 20:20:05 ID:4dG2WHGM
ナノでも60万の方は、エアコンも付いてるよ。
安い方は、ラジオもなし。
安い方は、ラジオもなし。
302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 20:38:17 ID:jvDLTuub
ナノの2気筒はターボなしなんだよな
ダイハツのやつは、出すのはターボ付きだけなのかね
ダイハツのやつは、出すのはターボ付きだけなのかね
303 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 22:26:48 ID:+qZ3I8Hz
5ドアのイースの外観。俺は嫌いじゃないね。ごく普通ってのがいい。
シンプルな内装も、薄っぺらいハンモックのようなシートも好きだ。
ある程度静かで広いなら、ミラよりも欲しいくらいだ。
燃費狙いなら、やっぱ来年の２気筒版だよな。
でも、新エンジンだから最低でも３年は様子をみたい。
JC08で35か。都内をウロウロする程度なら確実にリッター20はいくよな。
プリウスよりも燃費良さそう。で、価格は約100万？おいしい。
5ドアになっても720kgくらいだろうから、加速もエッセ並にいいんじゃないだろうか。
シンプルな内装も、薄っぺらいハンモックのようなシートも好きだ。
ある程度静かで広いなら、ミラよりも欲しいくらいだ。
燃費狙いなら、やっぱ来年の２気筒版だよな。
でも、新エンジンだから最低でも３年は様子をみたい。
JC08で35か。都内をウロウロする程度なら確実にリッター20はいくよな。
プリウスよりも燃費良さそう。で、価格は約100万？おいしい。
5ドアになっても720kgくらいだろうから、加速もエッセ並にいいんじゃないだろうか。
304 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 22:57:22 ID:tQbpiw5W
来年登場の2気筒のエンジンにはターボつくの?
305 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 23:25:44 ID:EWgGLRcp
ツインターボ
306 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/16(水) 23:40:40 ID:hJxU10bx
やたら長文で自分語りの人、コテかなんか付けてくれ。あぼんしたい。
307 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/17(木) 00:26:51 ID:J5nPwB8b
ツインなんかデビュー前マー坊の再来で４０万切るなんて
吹かしてた雑誌いっぱいあったｗ
タタナノはサイドミラーも１つしかないｗｗｗ
吹かしてた雑誌いっぱいあったｗ
タタナノはサイドミラーも１つしかないｗｗｗ
308 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/17(木) 00:36:49 ID:J5nPwB8b
309 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/17(木) 04:10:31 ID:NN0QtqLX
310 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/17(木) 07:36:32 ID:rfnA9V4N
311 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/18(金) 12:11:03 ID:X8KwDDRe
アイドルストップは嫌い
MTのアイドルストップ車で会社の同僚♀を乗せてファミレスに入る直前、歩行者がいたので停止
当然アイドルストップ
なのに、その♀が (´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ みたいな顔しやがった
それ以降、どうもアイドルストップ車は敬遠してしまう
MTのアイドルストップ車で会社の同僚♀を乗せてファミレスに入る直前、歩行者がいたので停止
当然アイドルストップ
なのに、その♀が (´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ みたいな顔しやがった
それ以降、どうもアイドルストップ車は敬遠してしまう
312 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/18(金) 12:37:33 ID:O5R0no1N
そんな話を作らなくても、言いたいことはわかるよ。
313 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 09:35:07.68 ID:3Gqjixbk
ＭＴでアイドルストップ付のグレードは出るんかいな（？）
モーターショー写真の15インチアルミ，白いルーフは全車標準としてもらいたいものだね
モーターショー写真の15インチアルミ，白いルーフは全車標準としてもらいたいものだね
314 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 09:41:59.12 ID:42eTPkcH
15インチ、タイヤ代が高いじゃん。エコノミスト相手に売ろうってんなら消耗品も安く済むようにしてよ。
白屋根ならラパンがあるじゃまいか。まぁ、ダイハツにあってもいいけど。
白屋根ならラパンがあるじゃまいか。まぁ、ダイハツにあってもいいけど。
315 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 10:16:45.22 ID:3Gqjixbk
ラパンのスタイルも好きなんだけど、ＭＴが無いのが・・・
ホイールは15インチは標準で13インチはダウンオプションでってことでどうよ
あえてインチダウンしました的な－1.5万円くらいで
ホイールは15インチは標準で13インチはダウンオプションでってことでどうよ
あえてインチダウンしました的な－1.5万円くらいで
316 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 11:02:23.91 ID:yiOS8IYt
個人的には、無駄な純正アルミはいらんなぁ・・・・。
社外アルミ履けばいい訳だし。
フルホイールキャップもいらないんで
ミラバンにの銀色テッチン履いて発売希望。
社外アルミ履けばいい訳だし。
フルホイールキャップもいらないんで
ミラバンにの銀色テッチン履いて発売希望。
317 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 11:25:23.16 ID:3Gqjixbk
それは営業車のカテゴリで後々発売すればいいでしょ
イースはアルミで勝負してほしい
プアなイメージはミラだけ背負ってもらってね
イースはアルミで勝負してほしい
プアなイメージはミラだけ背負ってもらってね
318 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 14:54:16.68 ID:ClptlklG
>>315
その方が（ダウンOP）満足感あるかもしんない、エコしてるぜ自己満足家には。
その方が（ダウンOP）満足感あるかもしんない、エコしてるぜ自己満足家には。
319 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 16:13:31.25 ID:PzuJVoCh
320 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 16:45:13.06 ID:ClptlklG
今MTって 箱バン/ボンネットバンの商用車と エッセ/ワゴンRの安車と ジムニー/パジェロミニ/コペンの趣味車だけだっけ？
イースに積むかなぁ？
先代ラパンにはあったね、SSMT復活（追加）したらそっちの方がいいな。
イースに積むかなぁ？
先代ラパンにはあったね、SSMT復活（追加）したらそっちの方がいいな。
321 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 20:42:26.74 ID:joTumgs+
最小回転半径でかそうだな
322 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 20:42:56.38 ID:PzuJVoCh
MTは最初から搭載するって言ってたじゃん
むしろMTがなければ価値はない
むしろMTがなければ価値はない
323 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 21:11:28.64 ID:dEscBqCw
ＭＴなんてあるわけないと思われ
324 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/20(日) 21:13:20.53 ID:qdFqlQva
>>323
ESC装備か
ESC装備か
325 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/21(月) 12:42:58.31 ID:jqoVTSzX
ツインクラッチのイース待ち
326 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/21(月) 18:53:34.90 ID:NGxMTLsq
ESC？
327 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/21(月) 19:25:13.46 ID:WB+XTZXr
イースはなんか巨大になりそうな予感だわ
ホンダの復活NにMTあったらそっちにするかも
ホンダの復活NにMTあったらそっちにするかも
328 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/21(月) 21:17:02.71 ID:E7eOWL2I
ホンダにＭＴを期待するなよw
329 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/21(月) 21:33:03.38 ID:FIiwPxSC
なんだかんだでイースは全長3400、5ドアになるみたいね。営業部門からの圧力があったのだろう。
通勤やら買い物専用なら全長3,100、3ドアでもいいのだが、いろんな客がいるからしかたないと思う。
2リッターのミニバンに乗ってる義父が言っていたよ。70歳を過ぎたら保険料がめちゃ高くなるから
軽に買い換えたいと。
そんな人に、安価で燃費のいいイースのような車は貴重な存在だと思う。
来年登場予定の２気筒版 ＪＣでリッター35のやつも、数年後の第二世代ではそれなりに
まともな車になってる気がする。
少なくとも燃費狙いで今年8月登場の3気筒ってのは、いかにも中途半端だ。
通勤やら買い物専用なら全長3,100、3ドアでもいいのだが、いろんな客がいるからしかたないと思う。
2リッターのミニバンに乗ってる義父が言っていたよ。70歳を過ぎたら保険料がめちゃ高くなるから
軽に買い換えたいと。
そんな人に、安価で燃費のいいイースのような車は貴重な存在だと思う。
来年登場予定の２気筒版 ＪＣでリッター35のやつも、数年後の第二世代ではそれなりに
まともな車になってる気がする。
少なくとも燃費狙いで今年8月登場の3気筒ってのは、いかにも中途半端だ。
330 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/21(月) 22:00:28.09 ID:0eX5mEEc
＞来年登場予定の2気筒版
それコペンが先になったんじゃなかったっけ？
まぁそれは兎も角、昔存在した右側1枚に左側2枚の
1：2ドアという選択肢が復活しないもんかなぁ
それコペンが先になったんじゃなかったっけ？
まぁそれは兎も角、昔存在した右側1枚に左側2枚の
1：2ドアという選択肢が復活しないもんかなぁ
331 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/21(月) 23:26:55.47 ID:2IVMyHqr
全長3400、5ドアでもいいけど、全高は1500切り、できれば1480くらいでお願いしたい。
332 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 00:58:01.16 ID:Rn4AbZKr
ダイハツは既にムーヴやミラがあるんだからここは思い切ってやってほしかったわ
333 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 01:07:57.79 ID:EGDst3Bh
5ドアは、まぁ仕方ないにしても全長3400ってマジか
おもいっきりミラと被るじゃないか
全長長くすれば当然重くなるだろうし、イースの存在理由が見つからないんだが
おもいっきりミラと被るじゃないか
全長長くすれば当然重くなるだろうし、イースの存在理由が見つからないんだが
334 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 01:13:02.12 ID:zKIVmmnJ
3000mmを切ってほしかった？
335 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 01:36:49.17 ID:EGDst3Bh
>>334
コンセプトモデルと同じ3100ぐらいがベストだと俺は思う
あんまり短くすると2シーターになっちゃうし、それはユーザーのニーズ的にもマズイだろう
でも3400にするぐらいだったら3000切るほうがいいかな
イースってデザインの方向性ががミラと同じプレーンな感じだし、その上サイズもパワートレインも同じときたら
一体なにをどう差別化するというのか
似たようなのを二つも三つもラインナップしても仕方ないだろう
コンセプトモデルと同じ3100ぐらいがベストだと俺は思う
あんまり短くすると2シーターになっちゃうし、それはユーザーのニーズ的にもマズイだろう
でも3400にするぐらいだったら3000切るほうがいいかな
イースってデザインの方向性ががミラと同じプレーンな感じだし、その上サイズもパワートレインも同じときたら
一体なにをどう差別化するというのか
似たようなのを二つも三つもラインナップしても仕方ないだろう
336 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 06:29:59.16 ID:ZuhyBtMJ
3400mmなら全高1300mmで良くね？
337 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 10:10:55.24 ID:5alAP9y0
旧規格の軽のフェンダーを左右４センチずつ張り出してトレッドを広げ
バンパーをそれぞれ５センチ拡大すれば６００キロ台のイースができる
バンパーをそれぞれ５センチ拡大すれば６００キロ台のイースができる
338 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 21:34:24.84 ID:y1MTFoRX
>>337
いつでも死ねるな
いつでも死ねるな
339 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 21:55:12.79 ID:RoywLSI/
今思ったけど、全高は1500切ると思う。
というのも、ミラは主力としての売れ線狙いなら、
昨今のトレンドから1500以上1550以下で心持ち広めのスペースが必要。
イースは徹底した低燃費狙いの車だから、低車高で軽量化狙い。
よって全高は1500を切る。
というのも、ミラは主力としての売れ線狙いなら、
昨今のトレンドから1500以上1550以下で心持ち広めのスペースが必要。
イースは徹底した低燃費狙いの車だから、低車高で軽量化狙い。
よって全高は1500を切る。
340 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 22:06:17.00 ID:vrzof6Pk
ん？低車高＝軽量化（低燃費）って事？多少の車高差でそんなに変わるかなぁ
でも最近腰高の車ばっかだから、べったり座り込む位の車一台位あってもいいかな。
でも最近腰高の車ばっかだから、べったり座り込む位の車一台位あってもいいかな。
341 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 22:07:38.95 ID:FJymTh5e
マツダは革新的なエンジンでリッター30を達成するというのに、
この車は今までエンジンを使って極限まで小型軽量化して達成するんでしょ？
しかも最近コストダウンに力を入れてるトヨタグループだし。
マジでロクなもんじゃないだろｗ
この車は今までエンジンを使って極限まで小型軽量化して達成するんでしょ？
しかも最近コストダウンに力を入れてるトヨタグループだし。
マジでロクなもんじゃないだろｗ
342 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 22:27:07.22 ID:ZJU/WDzr
343 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 22:32:48.18 ID:/5IMhYKn
先代ムーヴＬ ４ＡＴ 全高1,630mm 820kg
現行ミラＸ ４ＡＴ 全高1,530mm 750kg
装備等の差はあれどおおむね全高が100mm違うと車両重量は50～60kg違うと思われ。
問題は、燃費。モード燃費の場合、いくつかの重量の区分があり
(いわゆるイナーシャウェイトランク)たしか、10.15モードでは750kgと820kgとではワンランク違ったはず。
で、肝心の実燃費。ある意味、成人男性一人分の差があること、そしてなんといっても
空気抵抗（前方投影面積)の差は、特に高速道路走行においては意外と大きな差となりうる。
また、車両重量も、自分ひとりで運転してるときと誰か重めの人を乗せてるときとでは
アクセル開度がけっこう違うことを思えば、実燃費面でそれなりの差があるのは当然だと思う。
ヒップポイント＝座面の高さ。
ワゴンＲ登場以来、高めの車が増えたね。普通車も。メリットが多いからでしょ。
でも、おれはソニカ、アルト、ラパン、カローラ程度の高さがほんとは好きだな。
現行ミラＸ ４ＡＴ 全高1,530mm 750kg
装備等の差はあれどおおむね全高が100mm違うと車両重量は50～60kg違うと思われ。
問題は、燃費。モード燃費の場合、いくつかの重量の区分があり
(いわゆるイナーシャウェイトランク)たしか、10.15モードでは750kgと820kgとではワンランク違ったはず。
で、肝心の実燃費。ある意味、成人男性一人分の差があること、そしてなんといっても
空気抵抗（前方投影面積)の差は、特に高速道路走行においては意外と大きな差となりうる。
また、車両重量も、自分ひとりで運転してるときと誰か重めの人を乗せてるときとでは
アクセル開度がけっこう違うことを思えば、実燃費面でそれなりの差があるのは当然だと思う。
ヒップポイント＝座面の高さ。
ワゴンＲ登場以来、高めの車が増えたね。普通車も。メリットが多いからでしょ。
でも、おれはソニカ、アルト、ラパン、カローラ程度の高さがほんとは好きだな。
344 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 22:34:42.47 ID:ZuhyBtMJ
todayまで低くしてほしい。
345 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 23:00:36.96 ID:/5IMhYKn
昔は、普通車も軽も全高1,400以下ってのが大半だった。
当然、ヒップポイントも低く、今の車に比べると見晴らしや乗り降りのしやすさは悪かった。
ワゴンＲ以来、変わったね。まあ、アップライトなドラポジはそれはそれでいいんだけど
どれもこれもってのは感心しないね。
ヒップポイント555mmのソニカだって、昔の基準からいえば十分に高い数値だ。
しかし、登場当時はヒップポイントが低いと言われたものだ。
実用車の場合は、ヒップポイント570～600mmあたりが今の水準だと適正レベルなのかもしれない。
一方で、純粋に運転を楽しみたいなら(そういう人は年々減っている感じがする)
ヒップポイントは550mm以下がいいんだろうね。
でも、軽の場合、それはきわめて特殊な車じゃないともう無理だと思う。
1990年代前半の1.5リッタークラスのセダン。たまに見かけるけど
今となっては、全高もヒップポイントも「異様に」低いとさえ感じる。
乗り降りもしづらいし見晴らしも悪い。今となってはね。
高齢化が叫ばれるなか、足腰の弱った人にはあの低さはきついだろうしね。
近所にマツダのロードスターやらロータスエリーゼといった車が
停まってるけど、全高もヒップポイントも異様に低い。
あの手の車なら、あの低さはＯＫだろうけど、実用車だと
今の時代、ある程度の高さは必要なんだろうね。
当然、ヒップポイントも低く、今の車に比べると見晴らしや乗り降りのしやすさは悪かった。
ワゴンＲ以来、変わったね。まあ、アップライトなドラポジはそれはそれでいいんだけど
どれもこれもってのは感心しないね。
ヒップポイント555mmのソニカだって、昔の基準からいえば十分に高い数値だ。
しかし、登場当時はヒップポイントが低いと言われたものだ。
実用車の場合は、ヒップポイント570～600mmあたりが今の水準だと適正レベルなのかもしれない。
一方で、純粋に運転を楽しみたいなら(そういう人は年々減っている感じがする)
ヒップポイントは550mm以下がいいんだろうね。
でも、軽の場合、それはきわめて特殊な車じゃないともう無理だと思う。
1990年代前半の1.5リッタークラスのセダン。たまに見かけるけど
今となっては、全高もヒップポイントも「異様に」低いとさえ感じる。
乗り降りもしづらいし見晴らしも悪い。今となってはね。
高齢化が叫ばれるなか、足腰の弱った人にはあの低さはきついだろうしね。
近所にマツダのロードスターやらロータスエリーゼといった車が
停まってるけど、全高もヒップポイントも異様に低い。
あの手の車なら、あの低さはＯＫだろうけど、実用車だと
今の時代、ある程度の高さは必要なんだろうね。
346 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 23:02:07.82 ID:R+e9aM7r
>344
ソニカ路線復活ですね
まず無いでしょうが、期待している人も居るのは確かですね
ソニカ路線復活ですね
まず無いでしょうが、期待している人も居るのは確かですね
347 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 23:40:55.67 ID:76SI4X6J
何故か座面が低いと運転していて疲れ易い不思議
あと同じ速度でも速く走ってる気がするのも・・・
人間って惑わされ易い生き物なんだなって思った
いやー、全然スレチだなぁ、華麗にスルーでお願いしますｗ
あと同じ速度でも速く走ってる気がするのも・・・
人間って惑わされ易い生き物なんだなって思った
いやー、全然スレチだなぁ、華麗にスルーでお願いしますｗ
348 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/22(火) 23:59:02.07 ID:9RpVZnOy
349 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 01:00:42.22 ID:/OLFa1N8
350 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 01:40:28.14 ID:nHMKdjyF
最終的にイースは使い勝手の悪い少し小さい劣化ミラで終わりそうな気がしてきた
コンセプト時点から大きく逸脱するとろくなことはないな
コンセプト時点から大きく逸脱するとろくなことはないな
351 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 13:31:45.72 ID:cJHKS8oZ
まずエクステリアのデザインがいいよ。
インテリアは助手席前のダッシュボードの凹みがすんげーカッコ悪い。
シートがジャージみたい。色の配色も水色はないだろって感じだけど、
そこらへんを発売までになんとかしたら、大ヒットするよ。
デザイン良くて燃費も良くて安いって車は、
今の社会情勢を反映している。
３ドアも無駄がなくてオシャレに見えるくらいだ。
インテリアは助手席前のダッシュボードの凹みがすんげーカッコ悪い。
シートがジャージみたい。色の配色も水色はないだろって感じだけど、
そこらへんを発売までになんとかしたら、大ヒットするよ。
デザイン良くて燃費も良くて安いって車は、
今の社会情勢を反映している。
３ドアも無駄がなくてオシャレに見えるくらいだ。
352 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 13:55:39.53 ID:KV0JRLe7
軽量化したいなら何で全高低くするって発想がないのかねえ
寸詰まりにするデメリットより屋根低くするデメリットのほうが少なかろう
寸詰まりにするデメリットより屋根低くするデメリットのほうが少なかろう
353 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 16:20:25.27 ID:/OLFa1N8
>>350
同意するよきっと期待ハズレに終わるよっ
同意するよきっと期待ハズレに終わるよっ
354 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 20:14:20.25 ID:hRKAhlxc
だから４ＷＤはあるの？
355 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 20:32:53.83 ID:8iZs17/+
4WDは燃費が落ちるから、このクルマのコンセプトから外れる。
356 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 21:46:10.48 ID:DME13W2X
8月に発売か。結局は全長3,400、5ドアらしいね。720kgくらいか。JC08でリッター30。
価格はグレードによるが、アイスト付で最も安いのは99.8万円と思われ。
外観からいうと、居住性はミラよりも大幅に劣るとみられ、5ドアのＲ２よりもある程度マシってところか。
どうだろう。売れるかなあ。アイストなしモデルが89.8万円だとしても、何もかもが中途半端な予感。
デザイン、質感、燃費？広さ、価格。いずれも突出したものがないような。燃費は別か。
ＮＨＶと質感次第では、第二世代のイースなら候補に挙げてもいいかも。
価格はグレードによるが、アイスト付で最も安いのは99.8万円と思われ。
外観からいうと、居住性はミラよりも大幅に劣るとみられ、5ドアのＲ２よりもある程度マシってところか。
どうだろう。売れるかなあ。アイストなしモデルが89.8万円だとしても、何もかもが中途半端な予感。
デザイン、質感、燃費？広さ、価格。いずれも突出したものがないような。燃費は別か。
ＮＨＶと質感次第では、第二世代のイースなら候補に挙げてもいいかも。
357 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 23:57:38.28 ID:44oLa6pU
>>350
それどこのエッセ？
それどこのエッセ？
358 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 00:14:51.07 ID:2xrgoekz
燃費と小型で安いってのに惹かれて、
イースがほしいって思ったけど、
スレを読んでいたら、
買うのが怖くなってきたorz
まだ初心者で
車の選び方とか分からないし
どうしたらいいんでしょうか？
イースがほしいって思ったけど、
スレを読んでいたら、
買うのが怖くなってきたorz
まだ初心者で
車の選び方とか分からないし
どうしたらいいんでしょうか？
359 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 00:51:26.79 ID:qKnJcw1y
気に入ったのを買え
これしか言えんがこれさえ心得ておけば間違いはない
あとは最低限として2駆か4駆かとか、MTかATかCVTかくらいか
これしか言えんがこれさえ心得ておけば間違いはない
あとは最低限として2駆か4駆かとか、MTかATかCVTかくらいか
360 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 01:13:28.21 ID:KatOe+ba
なんのアドバイスにもなってないんだがｗｗｗ
361 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 01:32:29.00 ID:0T9D0fgz
>>356
これが本当ならエッセ消滅だな
これが本当ならエッセ消滅だな
362 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 11:06:09.56 ID:qKnJcw1y
元々エッセの後継機だからなくなるのは必然
価格帯がミラと被ってるあたり二の舞にならねばいいが
ミニカくらい割り切ればまた違うかもしれんが
価格帯がミラと被ってるあたり二の舞にならねばいいが
ミニカくらい割り切ればまた違うかもしれんが
363 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 11:27:56.18 ID:1T88QP50
エッセの後継じゃないと売れないとでも？
売れる車なら何と被ってようが被ってなかろうが売れるだろ
売れる車なら何と被ってようが被ってなかろうが売れるだろ
364 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 11:55:08.45 ID:RyDahsn3
ミラとは方向性が違うから両立できるだろ？多分。
365 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 11:59:13.04 ID:KatOe+ba
たぶんミラはレトロ路線で出る
366 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 12:24:03.41 ID:cdX8oD/N
エッセの歴史に終止符を打ったニクイ奴って認識でおｋ？
367 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 12:54:14.61 ID:qYtJM9p3
エッセ欲しいなら売ってるうちに買っとけよ
368 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 18:01:55.02 ID:7hpxg+oM
>>366
ないない
ないない
369 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 18:03:24.91 ID:qKnJcw1y
>>363
現状の情報じゃ差別化が微妙で売れない予感が高いけどな
現状の情報じゃ差別化が微妙で売れない予感が高いけどな
370 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 18:33:24.81 ID:7hpxg+oM
性能は中身も重要だけど、それ以上にスタイルのいい車を作れば
無理に宣伝しなくても売れまくるだろうね
当たり前のことかもしれないが・・・
無理に宣伝しなくても売れまくるだろうね
当たり前のことかもしれないが・・・
371 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 19:40:35.93 ID:RBBbgf2P
>>367
乗ってるよ。次期型出たらまた買おうと思ってたんだけどなぁ・・・・・・・・
乗ってるよ。次期型出たらまた買おうと思ってたんだけどなぁ・・・・・・・・
372 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 19:55:26.99 ID:RL+6PAGV
燃費ばかりフィーチャーされるがミラはより背高＆高額化して、
その下でアルトとガチで価格勝負するための車種のはず。
当然エッセ後継車種なわけだ。
軽枠いっぱいに拡大して、替わりに低全高にして、内装も少しマシになるんじゃないか。
全グレードにAC、キーレス、CDオーディオあたり標準になってアイスト無しが80万強くらいで。
MTがあればエッセと何も遜色ないモデルになり実質エッセのフルモデルチェンジ。
その下でアルトとガチで価格勝負するための車種のはず。
当然エッセ後継車種なわけだ。
軽枠いっぱいに拡大して、替わりに低全高にして、内装も少しマシになるんじゃないか。
全グレードにAC、キーレス、CDオーディオあたり標準になってアイスト無しが80万強くらいで。
MTがあればエッセと何も遜色ないモデルになり実質エッセのフルモデルチェンジ。
373 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 20:05:29.65 ID:qKnJcw1y
ダイハツ車はキーレス好きみたいだがあれそんなにいるものか？
あれば便利なのは分かるが大して必要なものではない
むしろ鍵を挿す手間を惜しむなら車に乗らない方がいいんじゃないかとさえ思う
あれば便利なのは分かるが大して必要なものではない
むしろ鍵を挿す手間を惜しむなら車に乗らない方がいいんじゃないかとさえ思う
374 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 20:10:15.77 ID:BWdsid7e
軽は小さいから、集中ドアロックも必須ではないな。
375 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 22:30:09.98 ID:807MV4Qj
>>372
お前の当てにならない、しったかぶりの意見は聞き飽きた
お前の当てにならない、しったかぶりの意見は聞き飽きた
376 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 22:38:59.45 ID:KlPzRkkw
燃費狙いでかつ、安っぽさをわかっていながらイースを買うなら、来年登場予定の２気筒版でしょ。
初代は、ＮＨＶ、質感ともに今いちな気はする。
数年後、次の世代のイースが登場し、その２年後くらいにＭＣ後のモデルが登場？
その頃だと、ＮＶＨ、質感は格段の進化を遂げている予感。
初代は、ＮＨＶ、質感ともに今いちな気はする。
数年後、次の世代のイースが登場し、その２年後くらいにＭＣ後のモデルが登場？
その頃だと、ＮＶＨ、質感は格段の進化を遂げている予感。
377 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/24(木) 22:45:43.90 ID:KtynPAMi
378 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 00:51:45.66 ID:ckAywzgP
ＮＨＶとかＮＶＨとか何当たり前の様に使ってんのよ
そんなの聞いたことないぞ
そんなの聞いたことないぞ
379 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 02:13:24.35 ID:9qBg8UgK
2気筒はオフロード系に積んだら面白そう
ミラとミラバンみたいにイースも廉価モデルとして2ドア仕様が用意されていればまだねぇ
ミラとミラバンみたいにイースも廉価モデルとして2ドア仕様が用意されていればまだねぇ
380 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 07:59:29.00 ID:QlE3raTu
>>378
そいつは毎日得意げにアゲ書き込みしてる知ったか厨だから放っておけ
そいつは毎日得意げにアゲ書き込みしてる知ったか厨だから放っておけ
381 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 11:03:17.78 ID:XA6hrEbR
知ったか厨さん、コテ付けて！
382 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 12:17:02.57 ID:LHFz19n9
予想
ムーヴイース とか ミライース とか
こんな感じに なりそうだな。 販売台数稼ぐために
ムーヴイース とか ミライース とか
こんな感じに なりそうだな。 販売台数稼ぐために
383 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 12:35:42.07 ID:H+CoDc6+
いいえ意表をついて時代に逆行したスポーツクーペ型
超高級高燃料消費軽自動車として登場致します。
超高級高燃料消費軽自動車として登場致します。
384 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 12:40:51.20 ID:OIFHKyqT
それだけはない。
385 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 12:48:21.35 ID:A26mdYIs
ＶＷの超低燃費車はクーペだったな
386 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 17:22:24.45 ID:H+CoDc6+
値段は200万～300万を見ていてください。
387 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 19:19:32.61 ID:lPSgXTD6
２気筒バージョンにするかコンパクトハイブリッドにするか、これは悩ましい
388 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 19:25:14.13 ID:OIFHKyqT
ハイブリッドはプリウス以外はまだまだだと思うよ。
ボルト見たいなタイプがでてくるまでは、大したことない。
ボルト見たいなタイプがでてくるまでは、大したことない。
389 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 19:52:14.11 ID:7CSlFIIY
ハイブリッドなんて重いだけだろ
390 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 19:57:26.26 ID:QPrYEeFJ
凄いビートでお願いします。
391 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 22:53:40.64 ID:16YN53u2
8月登場のエッセが全長3,400 5ドアってのは本当みたい。720kgくらいになるのかな。
そうなるとエッセの居場所がなくなるね。ほんとはコンセプトが違うからＦＭＣして存続させても
一定の数は売れると思うが。
ミラは法人需要がけっこうあるから、なくならないよ。
イースはアイストがついて99.8万円のようだから、装備次第では89.8万円くらいのグレードも
ありそうやね。そんな価格でもＡＢＳ、集中ドアロック、マニュアルエアコンくらいは付いてるでしょ。
しかも、ＣＶＴでJC08で28ちょい超え？みたいな。ダイハツのことだからキーレス、ＣＤプレーヤーも
標準装備だと思う。5ドアなら集中ドアロックは必須と思われ。キーレスも一度使うと元には戻れない。
ハンモックのようなシートがやたらと気になる。実は良かったりして。
ＮＶＨとは、車の快適性を表す三大要素「ノイズ」「バイブレーション」「ハーシュネス」の頭文字をとった略語。
ま、いずれにしても加速と燃費だけはかなり良さそうやね。低価格ってのも魅力ではある。
そうなるとエッセの居場所がなくなるね。ほんとはコンセプトが違うからＦＭＣして存続させても
一定の数は売れると思うが。
ミラは法人需要がけっこうあるから、なくならないよ。
イースはアイストがついて99.8万円のようだから、装備次第では89.8万円くらいのグレードも
ありそうやね。そんな価格でもＡＢＳ、集中ドアロック、マニュアルエアコンくらいは付いてるでしょ。
しかも、ＣＶＴでJC08で28ちょい超え？みたいな。ダイハツのことだからキーレス、ＣＤプレーヤーも
標準装備だと思う。5ドアなら集中ドアロックは必須と思われ。キーレスも一度使うと元には戻れない。
ハンモックのようなシートがやたらと気になる。実は良かったりして。
ＮＶＨとは、車の快適性を表す三大要素「ノイズ」「バイブレーション」「ハーシュネス」の頭文字をとった略語。
ま、いずれにしても加速と燃費だけはかなり良さそうやね。低価格ってのも魅力ではある。
392 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/25(金) 23:01:30.74 ID:OIFHKyqT
ABS、集中ドアロック、キーレス、CDプレーヤーはいらないな。
少なくともCDプレーヤーは標準装備にはならないだろう。
少なくともCDプレーヤーは標準装備にはならないだろう。
393 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 00:05:46.50 ID:XA6hrEbR
394 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 00:08:30.75 ID:TFJciVdO
ガソリンが大幅値上がりしそうだ
イース早く売ってくれ
イース早く売ってくれ
395 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 00:10:25.81 ID:s+iMaR/1
ガソリンが150円越えたら、暫定税率分を下げると正式に決めていたよね。
近づいてきている様に感じるな。
近づいてきている様に感じるな。
396 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 00:20:09.14 ID:9C57qwxU
そして環境税で今以上に搾取されるわけですね
わかります
わかります
397 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 07:34:45.02 ID:8myvpnEQ
来年の２気筒版にも惹かれるが、とりあえず8月発売のJC08 30 のモデルに興味がある。
けっこう下駄を履かせてるとしても、JCが20の車とは燃費はやっぱかなり違うはず。
市街地だとリッター6kmくらい違うんじゃね？田舎ならリッター8くらい違うかも。
全般的に次期ミラよりも良さげなら、よだれが垂れる。
けっこう下駄を履かせてるとしても、JCが20の車とは燃費はやっぱかなり違うはず。
市街地だとリッター6kmくらい違うんじゃね？田舎ならリッター8くらい違うかも。
全般的に次期ミラよりも良さげなら、よだれが垂れる。
398 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 08:05:40.97 ID:8myvpnEQ
シンプルな内装にはかなり好感を持ってる。実際のモデルはどうなんだろう。
俺が狙うなら、とりあえずは３気筒版のアイストなしモデルかな。89万円くらい？
JC08モード 28.4km/Lと妄想。
アイストの有無の差は、マーチやワゴンＲなどから5.5%くらいと推測。
アルトが22.6(たぶん、今年の一部改良で22.8)だから、かなり燃費がいいんだろうな。
加速はエッセ４ＡＴよりも若干遅い予感がするが、なにせ720kg？かったるいと感じることは
ないんじゃないかな。750kgのミラ ＣＶＴと同等か少しいいくらい？
あれだけ加速してくれれば文句はないな。
俺が狙うなら、とりあえずは３気筒版のアイストなしモデルかな。89万円くらい？
JC08モード 28.4km/Lと妄想。
アイストの有無の差は、マーチやワゴンＲなどから5.5%くらいと推測。
アルトが22.6(たぶん、今年の一部改良で22.8)だから、かなり燃費がいいんだろうな。
加速はエッセ４ＡＴよりも若干遅い予感がするが、なにせ720kg？かったるいと感じることは
ないんじゃないかな。750kgのミラ ＣＶＴと同等か少しいいくらい？
あれだけ加速してくれれば文句はないな。
399 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 09:06:36.74 ID:s+iMaR/1
アイストだけじゃなくて、回生オルタネーターも付くよね。マーチとかはちょっと違う感じになるんじゃないかな。
400 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 12:49:25.27 ID:8myvpnEQ
オルタネーター回生制御システムはすでにムーヴに採用されているから
当然イースにもね。
当然イースにもね。
401 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 13:26:25.30 ID:ukV1cV7w
軽にアイストなんか付けたらいちいちブルンブルンたまらんぞ
402 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 13:27:36.54 ID:s+iMaR/1
アイドリングストップに回生オルタネーターも付くと、バッテリーが特殊で、
高いんだよな。
高いんだよな。
403 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 15:35:07.23 ID:MLcQ8ylO
回生したってモーター付いてないんじゃ再利用できないんじゃ？？？？
404 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 16:29:01.10 ID:KJYmthdc
３ドア出せよバカヤロウ
405 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 16:55:32.65 ID:s+iMaR/1
>>403
普通の乗用車で常時600wくらい電力を使っているので、それを節約できる。結構大きいよ。
普通の乗用車で常時600wくらい電力を使っているので、それを節約できる。結構大きいよ。
406 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 16:55:59.98 ID:Iiovf3gl
407 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 17:39:46.55 ID:8myvpnEQ
リアランプのＬＥＤ化も、省電力→オルタネーター切り離し→オルタネーターへの駆動力削減
→燃費アップ ってことらしいが、今ひとつピンと来ない。夜に信号停止とかでヘッドライトを
消した方がまだ効果ありそう。
で、オルタネーター回生制御だけど日産もチラホラ採用してるみたいで
地味だけど意外に省燃費には効果あるみたいね。リッター1kmも節約はできないだろうけど
ないよりはあった方がいいような。
次期ワゴンＲとかにも当然のように採用されるんだろうな。
省燃費は、エンジンでいうとフリクション低減、低速トルクの充実＝ロングストローク化、
そしてデュアル可変バルタイに代表されるようにバルブ回りの改善。この程度しか改善の余地は
なさそう。ＣＶＴは変速制御や伝達効率などまだまだ改善の余地はたくさんありそう。
新型ムーヴのＣＶＴは先代よりも明らかにＣＶＴが賢くなっていた。当然イースにも
さらに改良されたやつが採用されるんだろうな。
720kgくらいだったら、スペックダウンした改良ＫＦ型でもけっこう加速はいい予感。
→燃費アップ ってことらしいが、今ひとつピンと来ない。夜に信号停止とかでヘッドライトを
消した方がまだ効果ありそう。
で、オルタネーター回生制御だけど日産もチラホラ採用してるみたいで
地味だけど意外に省燃費には効果あるみたいね。リッター1kmも節約はできないだろうけど
ないよりはあった方がいいような。
次期ワゴンＲとかにも当然のように採用されるんだろうな。
省燃費は、エンジンでいうとフリクション低減、低速トルクの充実＝ロングストローク化、
そしてデュアル可変バルタイに代表されるようにバルブ回りの改善。この程度しか改善の余地は
なさそう。ＣＶＴは変速制御や伝達効率などまだまだ改善の余地はたくさんありそう。
新型ムーヴのＣＶＴは先代よりも明らかにＣＶＴが賢くなっていた。当然イースにも
さらに改良されたやつが採用されるんだろうな。
720kgくらいだったら、スペックダウンした改良ＫＦ型でもけっこう加速はいい予感。
408 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 18:57:03.11 ID:VODRhYL+
スズキって表立って「2気筒」やってないみたいだね
ダイハツが出てきたときに考えるのかね
ダイハツが出てきたときに考えるのかね
409 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 20:19:42.59 ID:FaY1Sa9B
2気筒化が本当に正解なのかは現時点ではわからないからなぁ
仮に燃費が良くなったとしても騒音とか振動とかが悪化している可能性は高いし
少なくともこのタイミングで新型エンジン出したって事は
スズキは今後も2気筒出すつもりは無いでしょ
一方のダイハツは従来エンジンの改良型で2気筒のデビューまでをしのぐ考え
将来的にどちらが勝者となるかは見ものだな
仮に燃費が良くなったとしても騒音とか振動とかが悪化している可能性は高いし
少なくともこのタイミングで新型エンジン出したって事は
スズキは今後も2気筒出すつもりは無いでしょ
一方のダイハツは従来エンジンの改良型で2気筒のデビューまでをしのぐ考え
将来的にどちらが勝者となるかは見ものだな
410 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 22:55:40.65 ID:8paCdT5y
太陽光付けたらマジエコ
411 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/26(土) 23:06:00.89 ID:XgNDSWDW
>>404
断る
断る
412 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 00:01:20.00 ID:rs1kudYJ
ダイハツがあえて来年2気筒を出す意味は大きいと思う。
ＫＦ型は2005年登場だから決して古いエンジンじゃない。今回の改良でそれなりに燃費も良くなったようだ。
しかし、今後劇的に燃費を上げるにはやはり新エンジンが必要だと判断したのだろう。
来年登場の初期型はいろいろと不具合とか未熟な面とかたくさんありそう。
2020年くらいになったら、実は良い感じのエンジンに熟成されてるかもね。
改良ＫＦ型もいい感じになっていたが、現状ではR06Aの方がいいと思ってる。
5年の差はやはり大きいね。
ＣＶＴはジヤトコ製よりも、ダイハツ内製の改良型の方が変速制御は良くできてると感じた。
ジヤトコは、燃費重視のせいかやたらもっさりとした感じになっている。
ＫＦ型は2005年登場だから決して古いエンジンじゃない。今回の改良でそれなりに燃費も良くなったようだ。
しかし、今後劇的に燃費を上げるにはやはり新エンジンが必要だと判断したのだろう。
来年登場の初期型はいろいろと不具合とか未熟な面とかたくさんありそう。
2020年くらいになったら、実は良い感じのエンジンに熟成されてるかもね。
改良ＫＦ型もいい感じになっていたが、現状ではR06Aの方がいいと思ってる。
5年の差はやはり大きいね。
ＣＶＴはジヤトコ製よりも、ダイハツ内製の改良型の方が変速制御は良くできてると感じた。
ジヤトコは、燃費重視のせいかやたらもっさりとした感じになっている。
413 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 00:10:46.15 ID:/zOVcB7r
ことごとく皆様の御期待を裏切ると予想
乞う御期待！
乞う御期待！
414 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 00:13:07.96 ID:AHzNOVgY
415 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 00:24:55.42 ID:MCvMLBm7
>ハイマウントストップランプもなくていいけど、これは義務化されちまったんだよな…
そんな規制強化があったんだ。知らんかった。
個人的にいらないと言えばリアワイパーかな。
そんな規制強化があったんだ。知らんかった。
個人的にいらないと言えばリアワイパーかな。
416 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 01:19:30.22 ID:ldO1JeFP
これからの車のハイマウントストップランプは室内じゃなくて外の鉄板に埋め込むタイプにして欲しいよな
洗車機に入れるときに邪魔にならないルーフアンテナと電動式格納ミラーもあったほうが便利でいい
洗車機に入れるときに邪魔にならないルーフアンテナと電動式格納ミラーもあったほうが便利でいい
417 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 04:13:44.98 ID:Vphi36ox
軽自動車の税金が普通車と変わらなくなったら軽自動車メーカーはどうなるんだろう?
折角のイースの素晴らしい技術も宝の持ち腐れなる可能性もある。
ヨタは660ccよりも効率がいい800ccエンジン開発しているとか?
折角のイースの素晴らしい技術も宝の持ち腐れなる可能性もある。
ヨタは660ccよりも効率がいい800ccエンジン開発しているとか?
418 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 06:17:45.68 ID:rs1kudYJ
いずれはCO2排出量別の税区分になるらしいけど、軽優遇は残すらしい。反対者があまりにも多いからね。
とはいえ、リッターカーとの差額は今よりもぐっと縮まるのは確か。
もし、軽優遇がなくなったとしても、JC08で35km/Lの2気筒版イースなら、税金は区分次第では
けっこう安いとは思う。
とはいえ、リッターカーとの差額は今よりもぐっと縮まるのは確か。
もし、軽優遇がなくなったとしても、JC08で35km/Lの2気筒版イースなら、税金は区分次第では
けっこう安いとは思う。
419 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 06:25:43.60 ID:rs1kudYJ
じゃあ、JC08でリッター22弱？くらいと思われるムーヴ 112万円と
パッソ 1.0X“L Package” 120万円 JC08が20.8 がまったく税金が同じとなったらどうか。
装備はおおむね似たりよったり。全幅はムーヴの方が19cm狭い。果たしてこれはメリットかデメリットか。
室内幅は7cmの差。感覚的にはムーヴの方が圧倒的に広く感じる。軽だから4人しか最大で乗れない。
荷室はムーヴの方が狭い。しかし、広い荷室を求めている人がどれだけいるか。
実燃費は、某雑誌のマーチとの比較から推察するにムーヴの方がいい。たぶん。
加速は乗り比べた感じでは意外なことにムーヴの方がよかった。静粛性、乗り心地もムーヴの方が
良かった。パッソの上記のグレードだとリアシートはリクライニングできない。
フロントアームレストもない。
メーカー希望小売価格はムーヴの方が8万円安い。
パッソ 1.0X“L Package” 120万円 JC08が20.8 がまったく税金が同じとなったらどうか。
装備はおおむね似たりよったり。全幅はムーヴの方が19cm狭い。果たしてこれはメリットかデメリットか。
室内幅は7cmの差。感覚的にはムーヴの方が圧倒的に広く感じる。軽だから4人しか最大で乗れない。
荷室はムーヴの方が狭い。しかし、広い荷室を求めている人がどれだけいるか。
実燃費は、某雑誌のマーチとの比較から推察するにムーヴの方がいい。たぶん。
加速は乗り比べた感じでは意外なことにムーヴの方がよかった。静粛性、乗り心地もムーヴの方が
良かった。パッソの上記のグレードだとリアシートはリクライニングできない。
フロントアームレストもない。
メーカー希望小売価格はムーヴの方が8万円安い。
420 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 06:48:21.22 ID:rs1kudYJ
少なくとも俺なら、税金が同じで２つのうちどちらか選べといわれたら、確実にムーヴだな。
パッソで最も安いのは100万円。マーチもしかり。しかし、装備はちょっと貧相ではある。
ヴィッツ1リッターもムーヴに近い装備だと120万円。
軽で100万円以下だと、それらの普通車よりも装備が充実していることが多い。
一般的なコンパクトカーの場合、JC08モードはリッター20～21.5くらいが多いようだ。アイストなしで。
ミラやアルトクラスだと今後、リッター24以上になる可能性はとても高い。
加速も、現行ムーヴやＭＲワゴンならよりも速く感じる。エッセクラスならなおさら。
高速もＮＡ軽であっても、片道100km程度なら余裕。
また、軽のあの幅を好んでいる人もけっこういる模様。
結局、税金がまったく同じとなっても、価格や燃費、「用途からいってこの程度で十分」という
冷めた思いなどから、実は軽が生き残れる可能性はあるんじゃないだろうか。
パッソで最も安いのは100万円。マーチもしかり。しかし、装備はちょっと貧相ではある。
ヴィッツ1リッターもムーヴに近い装備だと120万円。
軽で100万円以下だと、それらの普通車よりも装備が充実していることが多い。
一般的なコンパクトカーの場合、JC08モードはリッター20～21.5くらいが多いようだ。アイストなしで。
ミラやアルトクラスだと今後、リッター24以上になる可能性はとても高い。
加速も、現行ムーヴやＭＲワゴンならよりも速く感じる。エッセクラスならなおさら。
高速もＮＡ軽であっても、片道100km程度なら余裕。
また、軽のあの幅を好んでいる人もけっこういる模様。
結局、税金がまったく同じとなっても、価格や燃費、「用途からいってこの程度で十分」という
冷めた思いなどから、実は軽が生き残れる可能性はあるんじゃないだろうか。
421 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 12:28:46.65 ID:rs1kudYJ
当たり前のことだが、非力なＮＡ軽にとって軽量化は加速と燃費にかなり役立つ。
普段は家族2人(合計120ｋｇ)を乗せることが多い。ちなみに車は880kg、４ＡＴだ。
率直にいって、平坦な市街地であってもあまり余裕はない。めちゃ遅いというほどではないが。
たまに、ひとりで運転することがある。いつもと違って車両総重量は実に120ｋｇも軽いことになる。
明らかに出足、中間加速が違う。アクセル開度も違うからそれなりに燃費も違うことだろう。
以前、720kgのエッセ ４ＡＴと820kgの先代ムーヴ ４ＡＴ
730ｋｇの現行アルト ４ＡＴと810kgのワゴンＲ ４ＡＴ
などを乗り比べたことがあった。いずれも基本的にエンジン、ＡＴは同じ。
しかし、出足の良さ、加速感、アクセル開度には大きな違いがあった。
なんだかんだいってしょせんは660ccのＮＡ軽のエンジン。どんなに頑張ってもせいぜい6.6ｋｇ･m程度の
最大トルク。
加速もそうだが、燃費がやかましい今、軽量化はとても大事だと今さらながら思ったね。
普段は家族2人(合計120ｋｇ)を乗せることが多い。ちなみに車は880kg、４ＡＴだ。
率直にいって、平坦な市街地であってもあまり余裕はない。めちゃ遅いというほどではないが。
たまに、ひとりで運転することがある。いつもと違って車両総重量は実に120ｋｇも軽いことになる。
明らかに出足、中間加速が違う。アクセル開度も違うからそれなりに燃費も違うことだろう。
以前、720kgのエッセ ４ＡＴと820kgの先代ムーヴ ４ＡＴ
730ｋｇの現行アルト ４ＡＴと810kgのワゴンＲ ４ＡＴ
などを乗り比べたことがあった。いずれも基本的にエンジン、ＡＴは同じ。
しかし、出足の良さ、加速感、アクセル開度には大きな違いがあった。
なんだかんだいってしょせんは660ccのＮＡ軽のエンジン。どんなに頑張ってもせいぜい6.6ｋｇ･m程度の
最大トルク。
加速もそうだが、燃費がやかましい今、軽量化はとても大事だと今さらながら思ったね。
422 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 13:35:07.28 ID:B/+ozg8B
イースを買うか 中古車の安いの買うか
イースって 意外と高そうだしなぁ
イースって 意外と高そうだしなぁ
423 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 18:58:51.33 ID:Vphi36ox
>>422
最初はイースを買うつもりでいたが、全長が短いようで結局、実用性の観点から
未使用車のエッセを購入してしまった。メーカーOPが選べない事などデメリットも
あったが、下手な中古車を買うよりもトータルで安かったので満足している。
軽の中古車って意外と割高なんだよなw
最初はイースを買うつもりでいたが、全長が短いようで結局、実用性の観点から
未使用車のエッセを購入してしまった。メーカーOPが選べない事などデメリットも
あったが、下手な中古車を買うよりもトータルで安かったので満足している。
軽の中古車って意外と割高なんだよなw
424 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 20:42:26.10 ID:Vphi36ox
ハイブリットカーよりも省資源な軽自動車の税金を上げるのは疑問だよなw
425 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 20:47:10.75 ID:oeMQng1X
>>423
エッセが果たして実用性が高いかどうかはともかく、普通に考えてイースの方がエッセより
燃費はいいと思う。たぶん。
しかし、エッセがＦＭＣするかどうかわからないし、あのデザイン、コンセプトが気に入ったのなら
エッセで良かったんじゃないかと思うよ。
エッセはエンジンの振動やノイズが悲惨だとか、シートや足回りがプアだとかあるけど、
下駄代わりとしては最高だよね。５ＭＴも３ＡＴも４ＡＴもどれも加速は良かった。
エッセが果たして実用性が高いかどうかはともかく、普通に考えてイースの方がエッセより
燃費はいいと思う。たぶん。
しかし、エッセがＦＭＣするかどうかわからないし、あのデザイン、コンセプトが気に入ったのなら
エッセで良かったんじゃないかと思うよ。
エッセはエンジンの振動やノイズが悲惨だとか、シートや足回りがプアだとかあるけど、
下駄代わりとしては最高だよね。５ＭＴも３ＡＴも４ＡＴもどれも加速は良かった。
426 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 20:48:41.96 ID:wYb6o2x8
エッセにＣＶＴ積めば延命できるとは思う
427 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 20:56:42.46 ID:EmswwwEg
リッター２００円時代の救世主になるか
428 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 22:18:16.78 ID:Vphi36ox
>>425
エッセを買って満足している。 レンタカーで乗ったヴィッツよりもマシだよ!
エンジンの振動やノイズに関しても我慢できないレベルではないし、ヴィッツの
凹凸をいなせないただ固いだけのサスペンションとは別格だよ! 実用性に関してもiQよりも上さ。
>>426
エッセにして満足しているが唯一の不満点はロックアップ機構を持たない簡易ATだ。CVTはモード燃費
を稼ぐのに有効だからMT車との燃費の差を縮められるので延命できるでしょう!
>>427
イースのディーゼル版が出てこないかな? ガソリン車の目標を余裕でパス出来ると思うし、ハイブリットも
必要無くなるかもしれない。電気自動車も航続距離の関係からまだまだ普及が難しいでしょう。
エッセを買って満足している。 レンタカーで乗ったヴィッツよりもマシだよ!
エンジンの振動やノイズに関しても我慢できないレベルではないし、ヴィッツの
凹凸をいなせないただ固いだけのサスペンションとは別格だよ! 実用性に関してもiQよりも上さ。
>>426
エッセにして満足しているが唯一の不満点はロックアップ機構を持たない簡易ATだ。CVTはモード燃費
を稼ぐのに有効だからMT車との燃費の差を縮められるので延命できるでしょう!
>>427
イースのディーゼル版が出てこないかな? ガソリン車の目標を余裕でパス出来ると思うし、ハイブリットも
必要無くなるかもしれない。電気自動車も航続距離の関係からまだまだ普及が難しいでしょう。
429 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 22:27:32.52 ID:c/eBmicC
>>425
確かに燃費は良さそうだけど、仮にバッテリーとか消耗品が高くついたら、その分だけ燃費を差し引くことにならないか？
デザインはエッセの方がいいと思うけどね。
初期の頃は知らないけど、エンジンの振動も気になるほどではないよ。
確かに燃費は良さそうだけど、仮にバッテリーとか消耗品が高くついたら、その分だけ燃費を差し引くことにならないか？
デザインはエッセの方がいいと思うけどね。
初期の頃は知らないけど、エンジンの振動も気になるほどではないよ。
430 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 22:40:33.56 ID:g9O6Irg5
高さは1470でおねがいします
ｿﾆｶもｴｯｾも1470だったし
豪華にしたらｿﾆｶ路線
質素にしたらｴｯｾ路線
どちらもいいけど、ｴｯｾ路線がややいいかなー
ｿﾆｶもｴｯｾも1470だったし
豪華にしたらｿﾆｶ路線
質素にしたらｴｯｾ路線
どちらもいいけど、ｴｯｾ路線がややいいかなー
431 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 22:47:03.98 ID:Vphi36ox
432 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/27(日) 23:59:14.26 ID:LrRVRPO8
バイクのアイストは真価を発揮するはずの市街地では使用するなと言われる始末だが、車のはどうなんかね
いくら燃費向上してもバッテリー関係が早く死亡したら相対的に無駄な機能になりかねん
いくら燃費向上してもバッテリー関係が早く死亡したら相対的に無駄な機能になりかねん
433 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/28(月) 00:20:25.92 ID:XNrPPvQA
エッセは燃費で見劣りするけど、それ以外は良いクルマだ思う。
乗った事ないけど。
乗った事ないけど。
434 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/28(月) 06:47:06.99 ID:vyx405FS
>>433
エッセのATは燃費部門で受賞した車重の重いスバルR2よりも悪いのは確かだね。
俺はトヨタとスバルの共同開発車FT-86には余り期待していないが、ダイハツとスバルが共同開発したら
面白い車が出来るかも知れない。ダイハツ車をスバルにそのままOEM供給しても売れないのは当然だとして
もっと両社は接近してもいいんではないかと思う。スバルはスズキに気を使っているのかな?
エッセのATは燃費部門で受賞した車重の重いスバルR2よりも悪いのは確かだね。
俺はトヨタとスバルの共同開発車FT-86には余り期待していないが、ダイハツとスバルが共同開発したら
面白い車が出来るかも知れない。ダイハツ車をスバルにそのままOEM供給しても売れないのは当然だとして
もっと両社は接近してもいいんではないかと思う。スバルはスズキに気を使っているのかな?
435 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/28(月) 20:56:19.76 ID:iBz7INjD
今さらスズキには気は使わんだろう
開発資金を水平対向エンジンの普通車に集中させたいだけ
ただOEMの軽があまり売れないとスバルに足を運ぶ客自体減りそうだけどな
日産三菱みたいに軽の共同開発やるのがいいがコスト優先のダイハツと
性能重視のスバルじゃうまくかみ合わないだろうな
ただコペンのようなプレミア軽ならスバルのノウハウも生きるかもしれん
開発資金を水平対向エンジンの普通車に集中させたいだけ
ただOEMの軽があまり売れないとスバルに足を運ぶ客自体減りそうだけどな
日産三菱みたいに軽の共同開発やるのがいいがコスト優先のダイハツと
性能重視のスバルじゃうまくかみ合わないだろうな
ただコペンのようなプレミア軽ならスバルのノウハウも生きるかもしれん
436 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/28(月) 22:14:14.79 ID:keKI1mXE
いいねぇー、スバル企画設計/ダイハツ（設計）生産で。
当然スバルのこだわり、４気筒スーチャ、独立懸架あたりはのっけて貰わなきゃ。
当然スバルのこだわり、４気筒スーチャ、独立懸架あたりはのっけて貰わなきゃ。
437 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 01:42:39.41 ID:+Kty6QX4
本当にイースの直列２気筒エンジンは振動・騒音が大丈夫かね?
技術的には可能だろうからバランサー無しで振動を打ち消せる
軽自動車用の水平対向２気筒を開発して貰いたいね!!
これをコペンに載せていただけたらヨタのスポーツ800の小型版の
ような車が完成するかも知れない。
スバルの軽乗用車部門撤退は残念だけど、唯一のリヤエンジン車サンバー
はどうなるんだろう? 赤○仕様なんて20万キロ以上(中には55万キロ)も
走りきってしまうが、こいつはハイゼットに置き換わるのか?
技術的には可能だろうからバランサー無しで振動を打ち消せる
軽自動車用の水平対向２気筒を開発して貰いたいね!!
これをコペンに載せていただけたらヨタのスポーツ800の小型版の
ような車が完成するかも知れない。
スバルの軽乗用車部門撤退は残念だけど、唯一のリヤエンジン車サンバー
はどうなるんだろう? 赤○仕様なんて20万キロ以上(中には55万キロ)も
走りきってしまうが、こいつはハイゼットに置き換わるのか?
438 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 02:06:04.15 ID:d0Ay1NA5
イースがバカ売れして０５年にモーターショーに出たスズキのＬＣが
発売にならんかな
もしくはホンダのＮコロ復活するらしいし、萌え死にそうだわｗ
イースはかませ犬でおｋ
発売にならんかな
もしくはホンダのＮコロ復活するらしいし、萌え死にそうだわｗ
イースはかませ犬でおｋ
439 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 03:20:53.83 ID:ZSUAgEnk
さっき記事を見て、ここに来てみたんだけど、なんでこれこんなに燃費良いの？
エッセ級だな。
エッセ級だな。
440 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 06:42:08.35 ID:+Kty6QX4
>>439
KF型を外部EGRなど導入してポンピングロスを減らしさらにフリクションの
少ない効率の良いエンジンと700㎏(以下?)の車体を組み合わせて30km/lの
燃費を実現するらしい!!!
燃費44km/lのプリウスC(仮称)にどこまで迫れるか楽しみだ!!!
KF型を外部EGRなど導入してポンピングロスを減らしさらにフリクションの
少ない効率の良いエンジンと700㎏(以下?)の車体を組み合わせて30km/lの
燃費を実現するらしい!!!
燃費44km/lのプリウスC(仮称)にどこまで迫れるか楽しみだ!!!
441 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 08:20:10.12 ID:NaCMfdkg
コンパクトハイブリッドってJC08モードだと何kmなんだろう
442 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 10:23:35.19 ID:WkB6J1Bb
25くらい？
443 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 11:32:47.76 ID:+Kty6QX4
>>441 >>442
プリウスCはJC08モード30km/l位とかどこかで見たような・・・
フィットHVなみの値段で出すようだけどトータルコストを考えると
イースにはかなわないでしょう!!
５月に発売されるSKYデミオは10.15モード30km/lですが、エッセ(MT)や
フィットHVを超えられるかな?
プリウスCはJC08モード30km/l位とかどこかで見たような・・・
フィットHVなみの値段で出すようだけどトータルコストを考えると
イースにはかなわないでしょう!!
５月に発売されるSKYデミオは10.15モード30km/lですが、エッセ(MT)や
フィットHVを超えられるかな?
444 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 11:58:36.83 ID:WkB6J1Bb
コンパクトハイブリッドは10.15モードで44km/Lだった。
JCO8でも30km/Lを楽々超えるでしょうね。
ただ車両価格はプリウスより安く出来るかどうかわからないけど。
JCO8でも30km/Lを楽々超えるでしょうね。
ただ車両価格はプリウスより安く出来るかどうかわからないけど。
445 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 14:05:49.95 ID:NaCMfdkg
２気筒バージョンとコンパクトハイブリッドは燃費的にいい勝負なのかも
だとしたらすごいわイース
だとしたらすごいわイース
446 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 19:17:25.63 ID:+Kty6QX4
>>444
いくら燃費が良くても車両価格が高いんでは・・・
この点を考えるとモーターやバッテリーといった付加物が無いイースは有利だね!
>>445
後から追加される２気筒バージョンは35km/l以上を目標に開発しているらしい
将来的にはディーゼルエンジンのように自然着火できるHCCIエンジンをお願いしますよ
ダイハツさん、発動機メーカの意地を見せてくれ!
いくら燃費が良くても車両価格が高いんでは・・・
この点を考えるとモーターやバッテリーといった付加物が無いイースは有利だね!
>>445
後から追加される２気筒バージョンは35km/l以上を目標に開発しているらしい
将来的にはディーゼルエンジンのように自然着火できるHCCIエンジンをお願いしますよ
ダイハツさん、発動機メーカの意地を見せてくれ!
447 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 20:27:47.19 ID:ozkMA74n
後から2気筒積むなら最初はあまり売れないだろうな
448 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 20:57:52.45 ID:tfABRToM
生産終了したシエンタが 再びラインナップに復活したね
パッソセッテのように期待ハズレならエッセの復活も夢ではない
みんな 買うなよｗｗｗ
パッソセッテのように期待ハズレならエッセの復活も夢ではない
みんな 買うなよｗｗｗ
449 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:08:21.57 ID:tfABRToM
つか、エッセに積もうぜ イースのスタイリッシュさ嫌なんだよな、もっと泥臭い(オーソドックスな)デザインなら欲しいんだけどな
450 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:18:52.37 ID:Lf8nWWUE
年内には発売予定のヲタのコンパクトＨＶ。どうやら10.15モードは44km/Lらしいね。
JCだと36くらいといったところか。フィットＨＶがＪＣで26だから、しゃれにならんほどの差があるね。
で、フィットＨＶの一番安いやつは159万円。ヲタのは、たしか２代目プリウスのやつを改良して
使い回すんだったよね。これにより大幅なコストダウンが可能だとか。
ヲタは、ライバルを徹底的につぶす会社なので、価格は高くても159万、下手をしたら154万、いや149万くらいかもね。
かりに159万円だとしても、フィットＨＶよりも圧倒的に燃費がいいから、狭くないならフィットＨＶは
かなり厳しいことになるだろう。インサイト－３代目プリウスのときのように。
おっと、話がそれた。イースを買うなら2気筒でしょ。問題はノイズと振動だな。
少なくとも初代のやつは、あまり洗練されていないような気がする。
そこそこまともになるのは、10年後？3代目かな。その頃にはJCでリッター40くらいいってたりして。
JCだと36くらいといったところか。フィットＨＶがＪＣで26だから、しゃれにならんほどの差があるね。
で、フィットＨＶの一番安いやつは159万円。ヲタのは、たしか２代目プリウスのやつを改良して
使い回すんだったよね。これにより大幅なコストダウンが可能だとか。
ヲタは、ライバルを徹底的につぶす会社なので、価格は高くても159万、下手をしたら154万、いや149万くらいかもね。
かりに159万円だとしても、フィットＨＶよりも圧倒的に燃費がいいから、狭くないならフィットＨＶは
かなり厳しいことになるだろう。インサイト－３代目プリウスのときのように。
おっと、話がそれた。イースを買うなら2気筒でしょ。問題はノイズと振動だな。
少なくとも初代のやつは、あまり洗練されていないような気がする。
そこそこまともになるのは、10年後？3代目かな。その頃にはJCでリッター40くらいいってたりして。
451 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:30:47.16 ID:+Kty6QX4
>>447
３気筒バージョンの方が信頼性は高いかも知れない。２気筒は初の初期型ユニットだからね。
ても本命は２気筒まで待ちましょうか!
>>448
ヨタのコンパクトカーにはがっかりさせられたよ! ヴィッツやラクティスが新型になったけど
旧型に比べコストダウンが見え見えで足回りが酷いしね。特にヴィッツは男性ユーザーを取り込む為に
エクステリアを男っぽく仕上げたけどこれではライバルに勝てない
ヨタは何か勘違いをしているよな・・・
３気筒バージョンの方が信頼性は高いかも知れない。２気筒は初の初期型ユニットだからね。
ても本命は２気筒まで待ちましょうか!
>>448
ヨタのコンパクトカーにはがっかりさせられたよ! ヴィッツやラクティスが新型になったけど
旧型に比べコストダウンが見え見えで足回りが酷いしね。特にヴィッツは男性ユーザーを取り込む為に
エクステリアを男っぽく仕上げたけどこれではライバルに勝てない
ヨタは何か勘違いをしているよな・・・
452 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:32:40.92 ID:6klaZgYb
その頃にはレシプロ消えてるよ、きっと。モーターでシュイーーーーーンって感じじゃねぇの？
453 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:34:01.70 ID:6klaZgYb
あッ、ごめん。>>450さん宛ね。
454 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:37:16.16 ID:+Kty6QX4
>>449
近未来的なデザインは俺はどうも好きになれん! ミゼットの現代バージョンてのは?
近未来的なデザインは俺はどうも好きになれん! ミゼットの現代バージョンてのは?
455 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:40:36.17 ID:+Kty6QX4
>>450
２気筒エンジンはノイズと振動が酷けりゃ引っ込めるそうですよ
２気筒エンジンはノイズと振動が酷けりゃ引っ込めるそうですよ
456 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 21:52:02.36 ID:c0VTjNlq
ＫＦはダメ２気筒もダメ
ダイハツ イースにご期待ください
ダイハツ イースにご期待ください
457 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 22:04:51.17 ID:+Kty6QX4
>>452
自動車は電車のように架線から集電て訳には行きませんから
その頃は高性能な蓄電容量が多いバッテリーが出来てるのか
離れた所から充電できるワイヤレス充電の技術が確立されているのか
先のことはわかりませんが期待しましょう
自動車は電車のように架線から集電て訳には行きませんから
その頃は高性能な蓄電容量が多いバッテリーが出来てるのか
離れた所から充電できるワイヤレス充電の技術が確立されているのか
先のことはわかりませんが期待しましょう
458 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/01(火) 23:28:38.77 ID:MK7f3RBX
>>456
椅子はＫＦなんだが
椅子はＫＦなんだが
459 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 00:39:33.78 ID:qERABpMI
マスコミなんか未来車は電気自動車に決まったような扱いだけど、まだ決まっていないから。
自然エネルギーも太陽電池の一択ではないから。
バイオエネルギーの可能性もバイオエタノールだけではないから。
総合的に考えて、レプシロエンジンがなくなると決まったわけではない。
自然エネルギーも太陽電池の一択ではないから。
バイオエネルギーの可能性もバイオエタノールだけではないから。
総合的に考えて、レプシロエンジンがなくなると決まったわけではない。
460 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 00:48:02.28 ID:iQnyYB0Z
なんか情報が出てくるとどんどん残念なことになってるな
2気筒エンジンはミゼットのような面白味のある車に積むべき
2気筒エンジンはミゼットのような面白味のある車に積むべき
461 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 00:48:28.33 ID:r81c5sSF
ローターリーがまた復活するかもね
462 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 02:26:02.33 ID:J+kwzB20
>>460
ミゼットなら多少音や振動でバタバタしてる位の方ががいい味でるね。
ミゼットなら多少音や振動でバタバタしてる位の方ががいい味でるね。
463 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 03:32:54.75 ID:wyAwLKEG
イースはエッセほど安くならないから今の決算期に気に入れば
エッセは買いかも知れない。
エッセは買いかも知れない。
464 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 06:16:33.18 ID:SvX7GucM
>>458
つまり椅子はダメだから期待しないｗｗ
つまり椅子はダメだから期待しないｗｗ
465 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 06:54:19.89 ID:wyAwLKEG
>>461
シーリーズハイブリット方式にはロータリーは使えそうだね!
軽自動車のハイブリットが発展しないのは重量やバッテリーの搭載スペースの関係から
だと思うが、シリーズ方式は発電のために一定に回転させてやれば良いわけだから
単気筒エンジンでも使えそうだ。蓄電池の容量も少なくて済むわけだから
軽自動車にこそこの方式を発展させてほしい。
シーリーズハイブリット方式にはロータリーは使えそうだね!
軽自動車のハイブリットが発展しないのは重量やバッテリーの搭載スペースの関係から
だと思うが、シリーズ方式は発電のために一定に回転させてやれば良いわけだから
単気筒エンジンでも使えそうだ。蓄電池の容量も少なくて済むわけだから
軽自動車にこそこの方式を発展させてほしい。
466 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 09:49:02.31 ID:qERABpMI
マイクロタービンとかはどうかな？
量産すればコストダウンできるだろうし。燃料も結構なんでも使えるし。
量産すればコストダウンできるだろうし。燃料も結構なんでも使えるし。
467 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 12:35:20.15 ID:G74F4sIU
インフラ（電線）整備されてない国たくさんあるからレシプロは無くならないでしょ。
てぇーねんぴっぴっぴ♪
てぇーねんぴっぴっぴ♪
468 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 14:33:29.58 ID:SrjhYxKm
今となっては、360時代の2気筒ってどうだったか
思い出せないな
うるさいのが当たり前の時代だったからな
思い出せないな
うるさいのが当たり前の時代だったからな
469 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 16:53:21.56 ID:lJ0wp94z
結局５ドアで決定なのかねぇ？
470 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 21:40:47.57 ID:eQ4WUtp8
本田のバイクのV型二気筒エンジンに乗ってたが。
なかなか静かで、トルクもあって良かったぞ。
あれなら、軽にも使える。
なかなか静かで、トルクもあって良かったぞ。
あれなら、軽にも使える。
471 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 21:41:16.47 ID:obpnOSsS
8月発売のイースは5ドアだよ。だから700kgじゃ無理でたぶん720kgくらいじゃないだろうか。
ああ、やっぱダイハツ2気筒は駄目か。そりゃそうだろうな。
ただ、その２気筒も第三世代くらいになれば、モノになってるかもね。
10年くらい先の話か。
その頃には、小振りなハイブリッド(JC08で40km/Lとか)が139万円以下で売られている気がするな。
燃費基準は今後どんどん厳しくなっていくようで、当面はCO2排出量 100g/km(JC08モードで23.2km/L)が
税区分の大きな境目かもしれん。さらにその先は欧州が要求している95g/km(JC08モードで24.4km/L)
プラグインハイブリッドなら、そんな数値は楽勝だろうね。いずれは。
ま、プリウス プラグインハイブリッドなんてまだまだ高額みたいだけど
10年後だといい感じで値下がってる気はする。
たぶん、2気筒はかなり無理があると思う。せいぜい、今年登場予定のイース 3気筒アイスト付
エコタイヤ装備、ＥＧＲ、720kg？と軽い車体等々がいいところだろ。で、JC08でリッター30。
ああ、やっぱダイハツ2気筒は駄目か。そりゃそうだろうな。
ただ、その２気筒も第三世代くらいになれば、モノになってるかもね。
10年くらい先の話か。
その頃には、小振りなハイブリッド(JC08で40km/Lとか)が139万円以下で売られている気がするな。
燃費基準は今後どんどん厳しくなっていくようで、当面はCO2排出量 100g/km(JC08モードで23.2km/L)が
税区分の大きな境目かもしれん。さらにその先は欧州が要求している95g/km(JC08モードで24.4km/L)
プラグインハイブリッドなら、そんな数値は楽勝だろうね。いずれは。
ま、プリウス プラグインハイブリッドなんてまだまだ高額みたいだけど
10年後だといい感じで値下がってる気はする。
たぶん、2気筒はかなり無理があると思う。せいぜい、今年登場予定のイース 3気筒アイスト付
エコタイヤ装備、ＥＧＲ、720kg？と軽い車体等々がいいところだろ。で、JC08でリッター30。
472 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 21:42:30.28 ID:obpnOSsS
軽はあの外寸からハイブリッドを搭載するのはまず無理。
やたらめったら燃費がいいのなら、140万円くらいで買えるなら無理に軽にこだわる必要もなくなってくるね。
しかも自動車環境税だっけ、あれが導入されたらなおさら。
去年、ＥＶのアイミーヴに乗った。車体重いせいか重いのほか乗り心地は重厚だった。軽のレベルではない。価格もだけど。
で、当然静か。加速も出足から図太いトルクでぐんぐん加速していく。
プリウスもモーターのみの走行のときは、不思議っていうかいい感じだった。
ＥＶはインフラ整備やら低価格化やら課題は多いが、2015年には神奈川県内に500カ所だっけ充電設備を
設置しようとしてるし、10年後にはかなりの設置数になるはず。
価格は2021年でもやっと250万円くらいか。まだ俺には買えないな。
先日、じいさんがリーフを運転していた。変な外観だが、かなり評判は高いらしい。
今後、あの手のカテゴリーもどんどんＥＶがシェアを伸ばすんだろうな。
やたらめったら燃費がいいのなら、140万円くらいで買えるなら無理に軽にこだわる必要もなくなってくるね。
しかも自動車環境税だっけ、あれが導入されたらなおさら。
去年、ＥＶのアイミーヴに乗った。車体重いせいか重いのほか乗り心地は重厚だった。軽のレベルではない。価格もだけど。
で、当然静か。加速も出足から図太いトルクでぐんぐん加速していく。
プリウスもモーターのみの走行のときは、不思議っていうかいい感じだった。
ＥＶはインフラ整備やら低価格化やら課題は多いが、2015年には神奈川県内に500カ所だっけ充電設備を
設置しようとしてるし、10年後にはかなりの設置数になるはず。
価格は2021年でもやっと250万円くらいか。まだ俺には買えないな。
先日、じいさんがリーフを運転していた。変な外観だが、かなり評判は高いらしい。
今後、あの手のカテゴリーもどんどんＥＶがシェアを伸ばすんだろうな。
473 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 21:46:54.63 ID:pPAXRM5R
長文うぜえよ葛
474 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 21:49:52.52 ID:5lF9POhV
>>471
700kg台になると20kgでもバカにできなくなるからなー
700kg台になると20kgでもバカにできなくなるからなー
475 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 21:53:09.25 ID:qERABpMI
ダイハツはトヨタだから、プリウス型のハイブリッドもありうると思うけど、
他社は特許の関係で無理だから、むしろボルタのようなハイブリッドに可能性があるんじゃないかな。
その際にエンジンはIHIかどっかのマイクロタービン載せれば、逆にエンジン開発ノウハウないメーカーでも、
発売できることになり、新興メーカーが躍進してくる可能性があると思うな。
他社は特許の関係で無理だから、むしろボルタのようなハイブリッドに可能性があるんじゃないかな。
その際にエンジンはIHIかどっかのマイクロタービン載せれば、逆にエンジン開発ノウハウないメーカーでも、
発売できることになり、新興メーカーが躍進してくる可能性があると思うな。
476 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/02(水) 21:55:02.25 ID:obpnOSsS
ちょっと試算してみた。
今年発売予定のトヨタ コンパクトＨＶ 10.15モード 44km/L JC08で37km/L(10.15の84%と仮定)
市街地における実測燃費 JC08の62%だと仮定すると 23km/L
価格 154万円？ 年間ガソリン代 年間走行距離10,000km 150円/Lで試算 65,200円/年
ワゴンＲ ＦＸアイドリングストップ JC08モード 23.6km/L
市街地における実測燃費 14.6km/L
価格120万円 年間ガソリン代 年間走行距離10,000km 150円/Lで試算 102,700円/年
★年間ガソリン代差額 37,500円/年
今後、自動車税制も変わるみたいだから、税金の差額はガソリン代で楽に吸収できそう。
問題は、車両価格差だな。ＮＡ軽との比較だとまだ軽が有利。しかし、安全性や加速なども加味すると。。。
ちなみに、フィットＧ Ｆパッケージで試算すると JC08モード 20.6km/L
市街地における実測燃費 12.8km/L
価格129万円 年間ガソリン代 年間走行距離10,000km 150円/Lで試算 117,000円/年
トヨタＨＶとの年間ガソリン代差額 51,800円/年
推定車両価格差 25万円 これを51,800円で割ると 5年ちょっと乗れば元が取れる計算になる。
6年以上乗れば確実にヲタＨＶの方がお得となる。 これじゃあ、フィットＨＶが壊滅的打撃を受けそうだな。
ただ、、、ＨＶの駆動用バッテリーが何年もつのか、交換したときの金額は加味していないけどね。
HVの駆動用バッテリーって10年10万km持たなかったっけ。
今年発売予定のトヨタ コンパクトＨＶ 10.15モード 44km/L JC08で37km/L(10.15の84%と仮定)
市街地における実測燃費 JC08の62%だと仮定すると 23km/L
価格 154万円？ 年間ガソリン代 年間走行距離10,000km 150円/Lで試算 65,200円/年
ワゴンＲ ＦＸアイドリングストップ JC08モード 23.6km/L
市街地における実測燃費 14.6km/L
価格120万円 年間ガソリン代 年間走行距離10,000km 150円/Lで試算 102,700円/年
★年間ガソリン代差額 37,500円/年
今後、自動車税制も変わるみたいだから、税金の差額はガソリン代で楽に吸収できそう。
問題は、車両価格差だな。ＮＡ軽との比較だとまだ軽が有利。しかし、安全性や加速なども加味すると。。。
ちなみに、フィットＧ Ｆパッケージで試算すると JC08モード 20.6km/L
市街地における実測燃費 12.8km/L
価格129万円 年間ガソリン代 年間走行距離10,000km 150円/Lで試算 117,000円/年
トヨタＨＶとの年間ガソリン代差額 51,800円/年
推定車両価格差 25万円 これを51,800円で割ると 5年ちょっと乗れば元が取れる計算になる。
6年以上乗れば確実にヲタＨＶの方がお得となる。 これじゃあ、フィットＨＶが壊滅的打撃を受けそうだな。
ただ、、、ＨＶの駆動用バッテリーが何年もつのか、交換したときの金額は加味していないけどね。
HVの駆動用バッテリーって10年10万km持たなかったっけ。
477 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 01:05:17.91 ID:mkJHOnmk
>>476
週末にしか乗らないで放電を繰り返していたらバッテリーの寿命が縮まるだろうな。
週末にしか乗らないで放電を繰り返していたらバッテリーの寿命が縮まるだろうな。
478 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 01:09:18.62 ID:LNZyu1Ux
バッテリー交換ってどの位するんだろ？目ん玉飛び出る位しそうだな。レシプロ号イースの方がいいかもね。
479 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 01:12:57.58 ID:/JMeYZcK
480 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 02:25:30.10 ID:8YQ19p96
でもさぁ 80万ぐらいで イース 出てくれれば 燃費も価格も 良く
お得な気がする
正直
安くならないと
ミラとの 価格差がなくて ミラにしょってなっちゃうよ
エッセも、高いよね ミラと変わらないもん あんまり
お得な気がする
正直
安くならないと
ミラとの 価格差がなくて ミラにしょってなっちゃうよ
エッセも、高いよね ミラと変わらないもん あんまり
481 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 06:31:33.01 ID:mkJHOnmk
>>480
エッセは低価格設定は限界らしい(特に廃版のECO)
ミラは強力なライバルアルトがいるから割安な設定なのさ
いまどきエアコン無・パワステ無・パーワーウインドーが無い車なんて
作る事も無いだろう
イースにMTの設定があったら欲しいな・・・ CVT嫌いなもんで
エッセは低価格設定は限界らしい(特に廃版のECO)
ミラは強力なライバルアルトがいるから割安な設定なのさ
いまどきエアコン無・パワステ無・パーワーウインドーが無い車なんて
作る事も無いだろう
イースにMTの設定があったら欲しいな・・・ CVT嫌いなもんで
482 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 19:25:27.40 ID:Umw5G+ga
483 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 19:32:57.97 ID:9e2aslEq
トヨタでも売るらしいなこれ
当然名前も変わるんだろな
当然名前も変わるんだろな
484 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 19:39:16.53 ID:wVmb69va
イースはダイハツの目玉商品らしいからトヨタブランド付けないんじゃないの？どっかに書いてあった。
コンテとハイゼットと謎のもう一車種。なんだろ？
コンテとハイゼットと謎のもう一車種。なんだろ？
485 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 19:47:43.56 ID:9e2aslEq
最新号のベストカーにはそう書いてたよ
そうそうあとハイゼットも
そうそうあとハイゼットも
486 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 20:36:09.69 ID:mkJHOnmk
イースはもう少しスバル360復刻版「エルテン」のように可愛く
デザインしてほしいな!!!
デザインしてほしいな!!!
487 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 20:49:32.98 ID:6vWX6dT4
エンジンも価格もデザインも市販版は劣化します
ダイハツ イースにご機嫌ください。
ダイハツ イースにご機嫌ください。
488 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 20:53:15.47 ID:wVmb69va
劣化と言うより今のデザインでも十分欲しく無いんだけどｗ
>>486さんに賛成。
>>486さんに賛成。
489 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 21:05:13.10 ID:mkJHOnmk
ホンダがN360の現代版を作るんだったらダイハツはフェローマックスてのは
如何ですか? 俺はこの車が好きでした。
如何ですか? 俺はこの車が好きでした。
490 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 21:10:29.70 ID:kJcPDDdn
軽量化を謳ってるから
スペアタイヤとかってどうなるんだろうな
ⅰみたいにパンクキットのみかね
それとも小さい応急のやつとかかな
スペアタイヤとかってどうなるんだろうな
ⅰみたいにパンクキットのみかね
それとも小さい応急のやつとかかな
491 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 21:17:01.23 ID:oZ7xSzKh
>>489
いまでものってるブサイクがいるだろ
いまでものってるブサイクがいるだろ
492 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 22:43:09.71 ID:g1uBBd95
＞週末にしか乗らないで放電を繰り返していたらバッテリーの寿命が縮まるだろうな。
そういえば、日産リーフには小さな太陽電池がついており、その程度の放電をカバーできる
そうやね。今後、ＥＶ、リチウムイオンバッテリー、太陽電池等々どんどん進化していくんだろうな。
あと30年もしたら太陽光発電、風力発電だけで走れるＥＶが普通に街を走ってる予感がする。
どこかのまともな機関が予測していた。30年後には国内の必要電力の３割くらいは
太陽光発電によるものになるらしいと。
いずれは家一軒分の電力を50cm四方の太陽電池でまかなえる時代とかくるんだろうな。
そういえば、日産リーフには小さな太陽電池がついており、その程度の放電をカバーできる
そうやね。今後、ＥＶ、リチウムイオンバッテリー、太陽電池等々どんどん進化していくんだろうな。
あと30年もしたら太陽光発電、風力発電だけで走れるＥＶが普通に街を走ってる予感がする。
どこかのまともな機関が予測していた。30年後には国内の必要電力の３割くらいは
太陽光発電によるものになるらしいと。
いずれは家一軒分の電力を50cm四方の太陽電池でまかなえる時代とかくるんだろうな。
493 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 23:12:38.65 ID:d5oz11bi
何十億年後には太陽がどんどん大きくなって
５０ｃｍ四方の太陽電池でまかなえるようになるよ。
人類がどうなってるかはともかく。
５０ｃｍ四方の太陽電池でまかなえるようになるよ。
人類がどうなってるかはともかく。
494 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 23:25:08.33 ID:V0iVZQdT
495 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/03(木) 23:41:13.10 ID:oZ7xSzKh
恐竜が滅んだ理由のひとつ、火山灰が空を覆い太陽光が遮られて気温が下がった
エナジーソースが１つってのは非常に危険だな
電気になるのはいいが、供給源は多彩であるべきだな
エナジーソースが１つってのは非常に危険だな
電気になるのはいいが、供給源は多彩であるべきだな
496 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/04(金) 01:38:31.34 ID:JzD4GLT9
心配せずとも火山灰が空を覆う状況なら車はすでに走れないから
497 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/04(金) 03:00:41.84 ID:QNXNAfiU
ハイブリット車や電気自動車は電磁波による人体の影響はあるのかな?
498 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/04(金) 03:09:21.80 ID:f+4hMd1l
>>497
ないとは言い切れないね。充電中のEVの車内に人は残れない。
ないとは言い切れないね。充電中のEVの車内に人は残れない。
499 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/04(金) 03:10:21.90 ID:QNXNAfiU
500 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/04(金) 03:15:49.15 ID:QNXNAfiU
501 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/04(金) 03:16:18.10 ID:jMisVwyV
安くしてくれ
燃費良くても 高かったら 意味ないし
中古車買った方がいいかな？
燃費良くても 高かったら 意味ないし
中古車買った方がいいかな？
502 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/04(金) 03:31:14.07 ID:QNXNAfiU
503 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 02:32:52.70 ID:OkeiNa9Z
イースもヨタのiQのようにデフを反転させたら室内長を伸ばすことが出来るかな?
504 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 13:19:00.13 ID:ZdT9H9M+
フロントもリアもデザインいいね。
ただ、ダッシュボードの複雑な形状はイタダケナイ。
ただ、ダッシュボードの複雑な形状はイタダケナイ。
505 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 13:58:03.94 ID:/7kk+cza
市販車はコストを抑えるため質感を落とし
デザインもｽｨﾝﾌﾟﾙに生まれ変わります。
デザインもｽｨﾝﾌﾟﾙに生まれ変わります。
506 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 15:11:06.32 ID:Yimq4awW
価格は50万
507 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 15:15:42.78 ID:Bk8mg+/K
社外秘のJC08モードも公表してくださいね！
508 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 16:49:47.69 ID:xiVaM0j0
来年発売の２気筒が販売されたら、３気筒と併売するんだろうか。
２気筒だけなら考えようによっちゃ、３気筒は希少モデルになるな。
いずれにしても待ちだな。
２気筒だけなら考えようによっちゃ、３気筒は希少モデルになるな。
いずれにしても待ちだな。
509 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 16:55:25.73 ID:uRbLyb8n
>508
すぐには無くならないだろうけど、残しておいた所で
企業的には美味しいこと何もないんでいずれ置き換えて
全廃されると思う
すぐには無くならないだろうけど、残しておいた所で
企業的には美味しいこと何もないんでいずれ置き換えて
全廃されると思う
510 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 01:52:59.71 ID:J1fKuXIh
2気筒の出来次第だけど、3気筒より値上がりして魅力減で消えていきそう
2気筒はコペンとかミゼットとかみたいな車に限定した方が良さげ
2気筒はコペンとかミゼットとかみたいな車に限定した方が良さげ
511 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 02:51:11.00 ID:9PdiMYTq
512 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 05:33:05.94 ID:Yhfv2HBG
来年登場予定の2気筒版。どうなんだろうね。
かりにいい感じだとしたら、3気筒版はフェードアウトだろうね。
実際には、フィーリングはかなり最悪で、まともなレベルになるには数年はかかる気はする。
R06A型を積んだＭＲワゴンの燃費がけっこう良いようなので、２気筒版エンジンにも
頑張ってほしい。
KF-VE型とR06A型の静粛性、振動、フィーリングの差は歴然としてる。
5年の差はやはり大きいね。
かりにいい感じだとしたら、3気筒版はフェードアウトだろうね。
実際には、フィーリングはかなり最悪で、まともなレベルになるには数年はかかる気はする。
R06A型を積んだＭＲワゴンの燃費がけっこう良いようなので、２気筒版エンジンにも
頑張ってほしい。
KF-VE型とR06A型の静粛性、振動、フィーリングの差は歴然としてる。
5年の差はやはり大きいね。
513 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 09:37:20.53 ID:plxpLUIG
リアのデザインは悪くないが傾きすぎで積載性が心配…エッセの二の舞か
燃費や値段じゃなくてデザインが気に入って買いたいだけだからなあ
燃費や値段じゃなくてデザインが気に入って買いたいだけだからなあ
514 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 10:23:16.83 ID:o2fu+ttw
2気筒？そんなのほんとにやってるの？
515 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 14:09:29.73 ID:jaSzEhgW
>514
やてるよ、1気筒330ccってのは3気筒1L、4気筒1.3Lで
エンジンファミリー化してコストダウンするのに丁度良いサイズだし
将来エコディーゼルとか手を出す時にガソリンエンジンと部品共用
できたりと経営的に凄く都合が良いからやらない理由が見当たらない
やてるよ、1気筒330ccってのは3気筒1L、4気筒1.3Lで
エンジンファミリー化してコストダウンするのに丁度良いサイズだし
将来エコディーゼルとか手を出す時にガソリンエンジンと部品共用
できたりと経営的に凄く都合が良いからやらない理由が見当たらない
516 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 14:37:00.26 ID:QYhMrR8/
2気筒
ターボで出すのかね
参考出品はターボだっけ
ターボで出すのかね
参考出品はターボだっけ
517 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 14:51:40.40 ID:opNgXlfa
>>513
リアはちょっと・・・
リアはちょっと・・・
518 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 19:12:11.75 ID:9PdiMYTq
もっと個性が欲しい 車体の塗り分けがスバルプレオネスタにそっくりだ!!
初代は良いが２代目３代目につれ個性が薄れてくるモデルが多い世の中
ダイハツには頑張ってほしい!!
初代は良いが２代目３代目につれ個性が薄れてくるモデルが多い世の中
ダイハツには頑張ってほしい!!
519 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 20:52:24.25 ID:MBACMsmA
無理です。
520 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/06(日) 22:47:46.52 ID:o2fu+ttw
>>515
ソースは？あなた中の人？
ソースは？あなた中の人？
521 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 00:40:12.46 ID:FBFfr3MJ
俺は醤油派かな
522 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 01:47:17.43 ID:wktDekjs
>>513
なにかとエッセと比較したがる奴がいるが、いいかげんショボイ発想はやめにしないか？
なにかとエッセと比較したがる奴がいるが、いいかげんショボイ発想はやめにしないか？
523 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 03:57:34.64 ID:1CwpnMV2
524 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 06:50:47.90 ID:ZecXCpf6
2気筒の件、あちこちの雑誌で書かれているようやね。たぶん、その計画、あるんじゃないの。
断念しなければ。社長が明言してくれればこれほど確かな情報はないんだけどね。
２気筒だと１気筒あたり330cc、部品の数を減らすことができるし軽くもできる。
ノイズや振動さえクリアできるなら、もの凄く可能性があるエンジンだと思う。
なんとなくだが、燃費はスズキに負けているイメージがあるので、ここは一発
頑張ってほしい。
断念しなければ。社長が明言してくれればこれほど確かな情報はないんだけどね。
２気筒だと１気筒あたり330cc、部品の数を減らすことができるし軽くもできる。
ノイズや振動さえクリアできるなら、もの凄く可能性があるエンジンだと思う。
なんとなくだが、燃費はスズキに負けているイメージがあるので、ここは一発
頑張ってほしい。
525 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 07:15:47.83 ID:ff/gLdfb
二期等だと直噴に有利
ボア系上がるからだいりよーしよん対策になんだろ
526 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 07:38:06.23 ID:4PBG6R33
>>524
なんだ妄想かよ
なんだ妄想かよ
527 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 08:19:10.89 ID:6X7kz7v3
２気筒バージョンは今度の東京モーターショウで御披露目じゃないかな
それがないなら発売は無しだろう
それがないなら発売は無しだろう
528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 12:52:33.54 ID:F1hDXlXl
どんなに騒いでも3気筒から出すんだからそれから吟味すればいいだけの話
それよりもイースそのものが、エッセより個性が消えた劣化ミラになるか一つの車として確立できるかが大事
現状の情報だと劣化ミラの率が高い
それよりもイースそのものが、エッセより個性が消えた劣化ミラになるか一つの車として確立できるかが大事
現状の情報だと劣化ミラの率が高い
529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 20:36:31.64 ID:PwYMmrgz
エッセそのものが劣化ミラだろｗｗｗ
エッセは燃費悪いからそこだけなんとかなればおｋ。
エッセは燃費悪いからそこだけなんとかなればおｋ。
530 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 20:38:03.13 ID:NbjMVfC2
悪くない。30ｋ以上はしったぞ、何度か。
531 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 22:07:04.83 ID:SYoYNZlU
エッセで燃費悪いっていうならプリウスなんかはゴミってことに・・・
532 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 22:29:05.45 ID:DTgy+Xk8
サイド頭部エアバッグとESCは標準装備で
533 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 23:38:50.95 ID:z+T9VfjB
3ドアて軽くてMTがあればwktk
534 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 01:20:08.02 ID:SAtJDAFu
初代インサイト(MT)で最高燃費40を超えている方がいるそうですけど
820kgのインサイトに対してイースはもっとダイエットしてもらいたい
820kgのインサイトに対してイースはもっとダイエットしてもらいたい
535 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 06:39:56.65 ID:Q7fVUzW4
2シーターにしろと？
寝言は死んで言え。
寝言は死んで言え。
536 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 06:56:23.63 ID:SAtJDAFu
537 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 07:37:15.85 ID:b9eVfjcB
538 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 11:17:19.14 ID:VMmVZg6+
リアはガラスハッチだから荷物はそんな積めそうにないな
無理に詰め込んだらガラス割れたりして
あと、これは2ドアでよかった
無理に詰め込んだらガラス割れたりして
あと、これは2ドアでよかった
539 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 16:21:13.93 ID:HSPbM8z6
そうだね、ガラスハッチはドアとは言わないよね。
540 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 17:15:29.87 ID:SAtJDAFu
エッセユーザーのように割り切れるタイプが乗るだろうから
荷物は積めなくてもいい ヨタiQよりこちらの方が実用性はあるだろう
荷物は積めなくてもいい ヨタiQよりこちらの方が実用性はあるだろう
541 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 19:05:09.88 ID:QclSsVJj
ガラスハッチはいただけないなぁ
542 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 23:31:34.27 ID:QrXzWkqz
２ドアだから欲しかったのに
絶対に許さない
絶対に許さない
543 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/08(火) 23:58:30.99 ID:fU6JQf+u
２ドアでガラスハッチだと、ツインになるなｗ
544 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/09(水) 01:12:50.13 ID:CUUY0J8d
4人乗りだからツインより優秀
4ドアは残念だが、シートアレンジで後席と助手席を畳んでフラットにできるならまだ価値はある
4ドアは残念だが、シートアレンジで後席と助手席を畳んでフラットにできるならまだ価値はある
545 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/09(水) 22:38:37.17 ID:G8c3++UL
ダイハツにシートアレンジは期待するだけ無駄
546 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/10(木) 07:31:14.43 ID:9tJ6PI4b
8月登場予定だよね。まだ情報が少ない。
5月くらいになれば、ダイハツは情報を出すかな。広さとか静けさとか気になる。
アルトとミラの内装を比べたけど、質感はやっぱダイハツの方が上。
うちの近所ではついにガソリンが151円になった。プリペイドカードを使っても149円。急激にあがった。
俺の姉は年間3000kmくらいしか走らないから、あまり気にならないといっていた。
俺は1万km以上走るから、燃費は気になる。
5月くらいになれば、ダイハツは情報を出すかな。広さとか静けさとか気になる。
アルトとミラの内装を比べたけど、質感はやっぱダイハツの方が上。
うちの近所ではついにガソリンが151円になった。プリペイドカードを使っても149円。急激にあがった。
俺の姉は年間3000kmくらいしか走らないから、あまり気にならないといっていた。
俺は1万km以上走るから、燃費は気になる。
547 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/10(木) 07:33:39.56 ID:W1mqayOH
>>546
ブログでやれ
ブログでやれ
548 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/10(木) 09:45:56.54 ID:K6x1gCtA
549 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/10(木) 13:52:53.65 ID:rP5JNCFK
とりあえずエッセが気になるなら今のうちに買っておこうぜ
550 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/10(木) 18:28:20.24 ID:2KyHqcn0
551 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/10(木) 21:24:06.31 ID:5CIeO0wD
>>546
またあんたか。「静けさ」ですぐわかる
またあんたか。「静けさ」ですぐわかる
552 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 06:56:49.07 ID:1YUC7qOW
軽トラに乗りなれているオラはエッセを運転すると十分に静かに感じる
防音てのは重量増加を招くからイースもこんなもんでいいでしょう
防音てのは重量増加を招くからイースもこんなもんでいいでしょう
553 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 07:35:03.73 ID:X0unfrZk
デザイン良し
パワー良し
燃費良し
静粛性良し
快適性良し
価格良し
おまえらいい加減気付けよ不可能なんだよｗ
パワー良し
燃費良し
静粛性良し
快適性良し
価格良し
おまえらいい加減気付けよ不可能なんだよｗ
554 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 10:04:35.30 ID:SwHBufJe
メーカーも目指していることだし、
イース結構いい線じゃない？
イース結構いい線じゃない？
555 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 10:26:12.59 ID:6LAjE9nw
エッセ勢いで買ってきた
でもイースのコンセプトモデルもいいデザインだよな
これはこれでどんな形で市販されるか楽しみだ
でもイースのコンセプトモデルもいいデザインだよな
これはこれでどんな形で市販されるか楽しみだ
556 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 10:44:04.78 ID:FS7zy3dE
ガラスハッチを除けばいいデザインだと思うよ
557 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 11:29:44.76 ID:0NkItUz5
558 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 13:22:42.36 ID:RYKZL1oq
エンジンはMTに特化したKF改良型
オイルはメカニカルロスの少ない0-20採用
最小回転半径を犠牲にタイヤの外径を大きくする
タイヤ幅は125mm（笑） VSCとABSは必須。
ホイールベースを短くし旋回性能の強化
これがおいらの妄想イースちゃんや（キリッ
オイルはメカニカルロスの少ない0-20採用
最小回転半径を犠牲にタイヤの外径を大きくする
タイヤ幅は125mm（笑） VSCとABSは必須。
ホイールベースを短くし旋回性能の強化
これがおいらの妄想イースちゃんや（キリッ
559 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/11(金) 20:41:15.98 ID:Be+27sTA
全国の皆さん、余震が続いています。お気お付けて行動をとってください。
560 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/12(土) 12:04:01.44 ID:uWBcODno
来年前半登場予定の三菱の小型車。
JC08モードでリッター30らしいね。 1リッター。
ならば、軽だとリッター35の2気筒じゃないとインパクトがない。
余談だが、地震。洒落にならんね。
友人が仙台市に住んでるが連絡が取れない。
関連会社も仙台にあるが、しかり。
原発も心配だ。
JC08モードでリッター30らしいね。 1リッター。
ならば、軽だとリッター35の2気筒じゃないとインパクトがない。
余談だが、地震。洒落にならんね。
友人が仙台市に住んでるが連絡が取れない。
関連会社も仙台にあるが、しかり。
原発も心配だ。
561 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/12(土) 15:47:53.11 ID:XQCMA8Cg
イースのふかふかなリアシートに座ってみたいな・・・
なんて妄想してみるｗ
なんて妄想してみるｗ
562 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/12(土) 19:39:24.05 ID:3w++Z59O
563 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/12(土) 21:30:45.30 ID:ZAFc0DLw
冗談じゃねぇあんな腐れ売国政党
564 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 00:44:41.51 ID:AZXRAozI
社会党の村山首相があの談話をしたら阪神大震災
民主党の土肥衆院政治倫理審査会長が
竹島領有権放棄に署名したら東日本大震災
この国は一体どうなってるんだ、呪われてる？
民主党の土肥衆院政治倫理審査会長が
竹島領有権放棄に署名したら東日本大震災
この国は一体どうなってるんだ、呪われてる？
565 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 13:05:43.59 ID:heI0NGgV
スレチ
566 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 16:26:18.23 ID:KmirUQnM
来年登場予定の三菱のコンパクトカー。JC08でリッター30らしいね。
8月登場のイースのリッター30というインパクトも数ヶ月で色あせるのか。
8月登場のイースのリッター30というインパクトも数ヶ月で色あせるのか。
567 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 16:28:57.64 ID:heI0NGgV
｢軽で｣というところに強みがある
正直軽とコンパクトカーの枠は引っ付けてもいい気がする
正直軽とコンパクトカーの枠は引っ付けてもいい気がする
568 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 17:02:36.36 ID:SwBW4bHn
>>566
５月に発売されるデミオよりすごいな! イースは２気筒版を待った方が
良いでしょうね! こちらの方は35とか?
>>567
今のところ「軽で」は強みがあるけど再来年あたりに「環境税」が導入
されるかも知れませんのでどうなるんでしょうか?
軽自動車は製造過程に置いて普通車(ハイブリット含む)よりもCO2の排出量が
少なく環境には優しいと思いますが、車重の重いハイト系に人気が集中し残念
ながら燃費に関してはコンパクトカーよりも良いとは言えません。
軽自動車は本来のライト系に立ち直ってもらいたいですね!
５月に発売されるデミオよりすごいな! イースは２気筒版を待った方が
良いでしょうね! こちらの方は35とか?
>>567
今のところ「軽で」は強みがあるけど再来年あたりに「環境税」が導入
されるかも知れませんのでどうなるんでしょうか?
軽自動車は製造過程に置いて普通車(ハイブリット含む)よりもCO2の排出量が
少なく環境には優しいと思いますが、車重の重いハイト系に人気が集中し残念
ながら燃費に関してはコンパクトカーよりも良いとは言えません。
軽自動車は本来のライト系に立ち直ってもらいたいですね!
569 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 17:05:40.09 ID:PrxKanKN
２気筒ターボにもう一気筒追加すればブーンとかに使えるな
570 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 17:52:45.32 ID:k1oSRO0M
三菱のコンパクトカー欲しい！！！！！
って言う人が、果たしてどのくらい居るんだろうか
って言う人が、果たしてどのくらい居るんだろうか
571 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 18:07:11.16 ID:SwBW4bHn
>>569
使えますね! でもフィアット500の２気筒版「ツインエアユニット」のような
エンジンを載せたら可なり燃費のいい車に仕上がるかもです。
>>570
どうでしょうね?
私は三菱が作るんだったらスバルに２気筒版ボクサーエンジンのコンパクトカー
を作ってもらいたいです。
使えますね! でもフィアット500の２気筒版「ツインエアユニット」のような
エンジンを載せたら可なり燃費のいい車に仕上がるかもです。
>>570
どうでしょうね?
私は三菱が作るんだったらスバルに２気筒版ボクサーエンジンのコンパクトカー
を作ってもらいたいです。
572 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/13(日) 18:28:00.84 ID:KmirUQnM
イースは軽というところにポイントがある。しかし、新税制施行後はどうだろうか。わからん。
唯一の？メリットは外寸の小ささか。軽って取り回しがいいから狭い駐車場とか楽なんだよねえ。
三菱とか三菱の軽とかコンパクトカーとかパっとしないね。
でも、俺は悪い印象はあまり持ってない。88年の普通のギャランとかの印象を引きずっているからかな。
コルトは今いちだったけど、新型車はプジョーのような外観になるし燃費も例のデミオよりも良い。
ただ、幅が1,660以上になるらしいので買わないけどね。
唯一の？メリットは外寸の小ささか。軽って取り回しがいいから狭い駐車場とか楽なんだよねえ。
三菱とか三菱の軽とかコンパクトカーとかパっとしないね。
でも、俺は悪い印象はあまり持ってない。88年の普通のギャランとかの印象を引きずっているからかな。
コルトは今いちだったけど、新型車はプジョーのような外観になるし燃費も例のデミオよりも良い。
ただ、幅が1,660以上になるらしいので買わないけどね。
573 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/14(月) 17:50:23.01 ID:OJ/wRY+5
シティコミューターなら小ささは最大の武器
それに実用性が追随する
それに実用性が追随する
574 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/14(月) 18:15:05.08 ID:wsmvJA+W
地震のおかげでこの車売れそうなきがするなｗ
575 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/14(月) 18:24:51.06 ID:euLuAtrA
>>572
ブログでやれ
ブログでやれ
576 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/14(月) 18:30:33.10 ID:r5gVnjqQ
ガソリン１０㍑しか入れられなくても３００㌔走るぜみたいなｗｗ
577 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/14(月) 20:03:03.95 ID:RO5nNqoo
燃料タンクは400km程度は普通に走るというの感じが目安みたいだけど、
じゃあ20Lくらい？
40Lと言うことはないよね。
じゃあ20Lくらい？
40Lと言うことはないよね。
578 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/14(月) 20:13:42.84 ID:Wiuqn8/m
イースの全長もっとを削って重量は600kg台に収まってほしい!!!
579 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/15(火) 20:29:39.32 ID:/Z0KsTAd
>573 >578 まったくだ、軽も大きくなった。
スマートKサイズでデザインが優れているのが欲しいね。
ナビＴＶやETCはいらん。
とにかく小さくかっこいいのがいいね、三菱のアイの全長を
とことん短くしたのがいい、小さいが容積は確保できる。
スマートKサイズでデザインが優れているのが欲しいね。
ナビＴＶやETCはいらん。
とにかく小さくかっこいいのがいいね、三菱のアイの全長を
とことん短くしたのがいい、小さいが容積は確保できる。
580 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/16(水) 04:21:52.82 ID:mwvE0NTv
>>579
大きく重くなりましたね!
正直660ccの排気量では動力的にも余力がありません!
昔の軽自動車はデザインがよくバランスが取れていました。
今の時代では狭く感じますが、スバル360のパッケージングは
素晴らしいと思います。360ccで大人４人が乗れたんですからね!
大きく重くなりましたね!
正直660ccの排気量では動力的にも余力がありません!
昔の軽自動車はデザインがよくバランスが取れていました。
今の時代では狭く感じますが、スバル360のパッケージングは
素晴らしいと思います。360ccで大人４人が乗れたんですからね!
581 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/16(水) 10:19:50.69 ID:L+Fknv5r
>579
それなんてR1?
それなんてR1?
582 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/16(水) 10:49:47.50 ID:NBD8ygO6
R1はMTさえあればよかったんだけどね
あれだけ愉快な造りにしておいてcvtしかないって
あれだけ愉快な造りにしておいてcvtしかないって
583 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/16(水) 10:54:18.40 ID:Vqfa0qny
MTあっても月数十台上乗せがせいぜいだろう
584 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/16(水) 21:54:34.76 ID:Bt+G3r2E
R1,R2はデザインが・・・
585 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/17(木) 02:31:26.51 ID:kdAXxbNZ
2人乗りなんて このご時世 売れない
軽自動車は ファーストカー並みになってきている
だから 広くすべきだっ
って 思ったが、 ダイハツにはミラがあるため 差別化のためにも 燃費向上 車高低く
でも、室内長は ながくがいいなぁ(o^_^o)
軽自動車は ファーストカー並みになってきている
だから 広くすべきだっ
って 思ったが、 ダイハツにはミラがあるため 差別化のためにも 燃費向上 車高低く
でも、室内長は ながくがいいなぁ(o^_^o)
586 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/17(木) 15:20:10.86 ID:bvUC73lv
イース・カントリーマンが出るまで普通のイースで我慢しときなさい。
587 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/17(木) 16:39:10.36 ID:5likqkcR
イース・カントリーマアムにされそう
588 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/17(木) 21:34:45.42 ID:bbQp3dwy
イース・国母
589 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/18(金) 12:07:45.82 ID:kcKhVAAk
イースは安くすべき
地震のためにも
60万で
地震のためにも
60万で
590 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/18(金) 20:01:57.94 ID:s3MLJyVR
>>584
エルテンを素直に出してればスバルは違った方向に向かっていたかも
知れない 市販化してほしかった・・・
>>589
エアコン パワステ パワーウインドゥレスにしても原材料高騰で
難しいでしょうね
エルテンを素直に出してればスバルは違った方向に向かっていたかも
知れない 市販化してほしかった・・・
>>589
エアコン パワステ パワーウインドゥレスにしても原材料高騰で
難しいでしょうね
591 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/18(金) 20:38:32.06 ID:8TnH9VPy
キーレス、パワーウインド、電動格納ミラーはいらない
パワステもなくてもいいけど大衆車なら必須扱いじゃね
パワステもなくてもいいけど大衆車なら必須扱いじゃね
592 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/18(金) 20:55:28.23 ID:ad9AMUIl
コスト的に無理なんだろうけど
軽くなるだろうから、欲しい装備だけ選べるといいんだけどな
でもイスと皮巻きハンドルだけはカネ出してもいいよ
軽くなるだろうから、欲しい装備だけ選べるといいんだけどな
でもイスと皮巻きハンドルだけはカネ出してもいいよ
593 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/19(土) 00:00:52.10 ID:DGMyNCSH
椅子は真っ先にコストカットの対象になる
特にダイハツは・・・
特にダイハツは・・・
594 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/19(土) 12:43:29.14 ID:WFK/3ADg
ヘッドレストを省くのだけはやめてけれ
595 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/19(土) 20:51:16.38 ID:+a+MpdsC
エッセをそのまま利用して
エンジン(改良)&CVTに載せ換えれば安くできるのではないでしょうか?
６０万円は難しいですが、イースを立ち上げるより安いでしょうね
エンジン(改良)&CVTに載せ換えれば安くできるのではないでしょうか?
６０万円は難しいですが、イースを立ち上げるより安いでしょうね
596 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/19(土) 20:54:39.86 ID:tQZbl5Pa
ボディ／フレーム／外装／内装は償却終わってるだろうからもっと安く出来るかもね。
597 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/20(日) 02:21:43.59 ID:TXZFZ3bQ
CVTのせいで割高になる
598 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/03/20(日) 02:42:32.94 ID:g3xsNA4R
どんなCVTを積むのかな？
599 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/20(日) 06:49:52.24 ID:j/NlIan/
国内CVTパイオニアのスバルと共同開発を・・・
600 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 02:46:46.80 ID:x36OFL4y
CVTはモード燃費を稼ぐのに有効だけど
実燃費の向上に期待できる２ペダルMTの普及を望む!!
実燃費の向上に期待できる２ペダルMTの普及を望む!!
601 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 02:58:50.60 ID:UnPZO2Ai
疲弊しきったこの日本を救うのは50万位の国民車だな。
イースはギリギリまでシンプルに拘った方向のほうがいいんじゃないか？
飾りっ気は一切無くして。
イースはギリギリまでシンプルに拘った方向のほうがいいんじゃないか？
飾りっ気は一切無くして。
602 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 04:50:52.08 ID:azVZX25C
そういうのを出してせこく稼ぎそうなメーカーは、むしろ三菱では。
603 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 05:09:58.03 ID:bznCabUF
車を失った人大勢いるからね。格安で買えるバージョン出そうぜ。俺も便乗して買うからさぁ。
604 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 06:05:16.29 ID:x36OFL4y
コスト削減のためネイキッドのコンセプトを応用して
軽自動車のキットカーを作って欲しい!!
軽自動車のキットカーを作って欲しい!!
605 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 06:31:50.85 ID:ooR4N3iX
ネイキッドってコスト削減のために
前後ドア共通だったんだよな
不都合はあまり聞かなかったな
ああいうコストダウンはいいね
前後ドア共通だったんだよな
不都合はあまり聞かなかったな
ああいうコストダウンはいいね
606 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 09:31:46.61 ID:f+uzIRMf
MTに乗りたいけど出ないのかな?
607 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 15:19:14.34 ID:MN1k5wdI
ちゅうか、震災の影響で発売延期もあり得るわな
608 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 19:15:08.39 ID:x36OFL4y
>>605
そうですね! 部品の共用化などは良いですが、ABSとかは標準化してほしい。
>>606
１００パーセント出ないとも限らないので期待しましょう!
カスタムは後から追加されるのかな?
>>607
発売が少々遅れる気がします。何とトヨタでもイースを販売ようです。
トヨタ版のイースは形が変わるのかな? それともバッチだけ?
そうですね! 部品の共用化などは良いですが、ABSとかは標準化してほしい。
>>606
１００パーセント出ないとも限らないので期待しましょう!
カスタムは後から追加されるのかな?
>>607
発売が少々遅れる気がします。何とトヨタでもイースを販売ようです。
トヨタ版のイースは形が変わるのかな? それともバッチだけ?
609 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 21:05:06.78 ID:O1Xa+xci
610 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 21:10:21.98 ID:NOS0Dufc
>>609
ネイキッドいいね。タイヤもう少し大きかったらなー
ネイキッドいいね。タイヤもう少し大きかったらなー
611 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/21(月) 22:55:49.00 ID:Ud2tEUem
ちょっと気になったんだが、既にダイハツの軽自動車はトヨタでも販売してるけど
トヨタ版イースが発売してからも、ダイハツ版イースもトヨタで買えるの？
トヨタ版イースが発売してからも、ダイハツ版イースもトヨタで買えるの？
612 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 00:26:18.30 ID:gxLC4NtL
え？何言ってるの？
613 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 00:36:34.57 ID:HJytUli6
考えろ、スバルでミラやタントエグゼが買えるか？？
614 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 02:40:13.15 ID:CZ13FcyS
ヨタがイースを販売する理由は推測だが、ハイブリとの競合を避けたいのが狙いかも知れない
年末にはヴィッツクラスのハイブリが出る予定だしな・・・
年末にはヴィッツクラスのハイブリが出る予定だしな・・・
615 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 10:15:42.24 ID:0jgMwdYu
トヨタがイースを発売する理由はー
ダイハツが新型ミラが発売したら、イースとそれほど変わらない感じなので、ミラが売れて イースが売れなくなるため、
二手にすることで 販売を伸ばすのでは？
ダイハツが新型ミラが発売したら、イースとそれほど変わらない感じなので、ミラが売れて イースが売れなくなるため、
二手にすることで 販売を伸ばすのでは？
616 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 11:08:31.72 ID:Tc/TKMzg
トヨタには残念の結晶iQがあるじゃまいか
617 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 11:30:20.20 ID:3Vb6pKSL
iQって結構こっちじゃ見かけるんだけどな
618 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 11:45:36.95 ID:QZmW3iux
iQは変わり者が買うだけだな。
619 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 14:05:08.42 ID:Tc/TKMzg
軽で55万以下ならヒット商品になったのに
あれなら素直にヴィッツ買う
あれなら素直にヴィッツ買う
620 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 14:54:44.39 ID:6O9ilV8v
デフを反転させて室内空間を稼ぐiQの技術は今回のヴィッツに採用されなかったね。
これを応用してイースの室内長が拡大できるかも知れない。
これを応用してイースの室内長が拡大できるかも知れない。
621 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/03/22(火) 22:38:25.99 ID:iUa6kNe1
iQの技術は軽自動車にこそ有効だよな。
622 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/23(水) 00:24:59.25 ID:aU3BlJma
アストンマーチンのやつはいいじゃない？ iQ
623 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/23(水) 03:56:09.60 ID:OYyM0Pjp
>>620
そういえば「ヴィッツの７人乗りができる」なんて言っていたけど
衝突安全性能が落ちるのでは?
衝突安全性能で有利なのは水平対向エンジン搭載車のスバルだ。
レガシィはグランプリに輝いたけど、来年発売されるFT-86はさらに
低い位置にエンジンがある為、衝突安全性能が上がるかも知れない?
そういえば「ヴィッツの７人乗りができる」なんて言っていたけど
衝突安全性能が落ちるのでは?
衝突安全性能で有利なのは水平対向エンジン搭載車のスバルだ。
レガシィはグランプリに輝いたけど、来年発売されるFT-86はさらに
低い位置にエンジンがある為、衝突安全性能が上がるかも知れない?
624 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/23(水) 11:55:59.21 ID:oduFttff
水平対抗だから、ではない。ボディ構造。
625 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/23(水) 20:09:26.83 ID:/LkrH1VC
>>624
申し訳ない!
よく調べたらスバルは国内ではモノコックボディのパイオニアなんですね!
フレームに被せる構造が当たり前の時代に航空機技術を駆使してモノコック
構造になったそうです。スバル360があれだけ軽量化出来たのもこの構造の
お陰だったんですね! イースも更なる軽量化に期待したい所です。
申し訳ない!
よく調べたらスバルは国内ではモノコックボディのパイオニアなんですね!
フレームに被せる構造が当たり前の時代に航空機技術を駆使してモノコック
構造になったそうです。スバル360があれだけ軽量化出来たのもこの構造の
お陰だったんですね! イースも更なる軽量化に期待したい所です。
626 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 05:23:41.03 ID:pwdA0rmY
イースが800ccで登場したら飛躍的燃費が上がるでしょうね。
地球温暖化防止のためにも軽自動車の排気量を上げるべし。
地球温暖化防止のためにも軽自動車の排気量を上げるべし。
627 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 17:13:27.57 ID:AOFoUnxa
売り上げは飛躍的に下がるだろうけどな
628 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 17:26:54.02 ID:m0gL1gZq
昔は360ｃｃだったんだから今の技術で220ｃｃにすべきだろ
i-pad３にタイヤつけてスケボーみたいにするのでも良いけど
i-pad３にタイヤつけてスケボーみたいにするのでも良いけど
629 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 19:06:21.66 ID:bXDhiI0d
>>628
それ何の理論？
それ何の理論？
630 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 19:32:45.56 ID:0281leoi
ダイハツ工業、低燃費軽自動車80万円未満に 今夏発売予定
http://s.nikkei.com/i2ou8G
http://s.nikkei.com/i2ou8G
631 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 19:44:58.24 ID:AC5QMTMq
すごいねえ。これは国民車になるよ。
632 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 19:51:12.61 ID:lMpELcJ4
地震の影響は大丈夫なのかな？
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2011/03/24(木) 19:52:12.78 ID:9OdIcdwz
まじで-うそやろ
634 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 20:16:03.58 ID:wYVins1A
大したもんだよ! ダイハツさんは
内燃機関だけでハイブリ群に挑むとは
ハイブリは補助動力を使う反則技みたいなもんだからな
期待していますよ! JC08モード30km/l
内燃機関だけでハイブリ群に挑むとは
ハイブリは補助動力を使う反則技みたいなもんだからな
期待していますよ! JC08モード30km/l
635 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 20:22:50.50 ID:OgHeLnfW
アルトの安いグレード80万8千円
エッセで77万円。軽バンだったら60万円台だから
イースがボディを無駄に大きくしないコンセプトのまま出るなら
値段は別に普通だろ
JCで30kのほうはどうクリアするのか未だに眉唾で興味あるが
エッセで77万円。軽バンだったら60万円台だから
イースがボディを無駄に大きくしないコンセプトのまま出るなら
値段は別に普通だろ
JCで30kのほうはどうクリアするのか未だに眉唾で興味あるが
636 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 20:35:05.95 ID:WDBddMwT
637 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 21:01:47.25 ID:wYVins1A
>>636
日本のようにストップ&ゴーが多い地域ではハイブリが
有利ですけどね! でもトータルで考えると内燃機関も捨てたものではない。
航続距離が長い外国ではむしろディーゼルが有利ですね。
ダイハツさんは小型ディーゼルを作れるのになぜやらないのでしょうか?
>>635
三菱やホンダが躍起になっているので価格を抑えたのでは?
日本のようにストップ&ゴーが多い地域ではハイブリが
有利ですけどね! でもトータルで考えると内燃機関も捨てたものではない。
航続距離が長い外国ではむしろディーゼルが有利ですね。
ダイハツさんは小型ディーゼルを作れるのになぜやらないのでしょうか?
>>635
三菱やホンダが躍起になっているので価格を抑えたのでは?
638 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 21:36:44.82 ID:P1k6+zM+
貧乏人専用車かよ
639 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/24(木) 22:02:17.66 ID:0JPQJ8Vr
640 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 03:42:50.42 ID:BqZCjkxf
次期ミラと すべてにおいて、あまり変わらないオチですね。
641 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 06:54:23.33 ID:vmDfin3B
642 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 07:20:17.43 ID:kkl6wA6n
MTターボ4WDのイースX4は・・・でねえだろうなあ
643 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 08:47:14.46 ID:AgnvlmD/
>>635
もしかしたら30km/Lをクリアするための80万円台の最廉価モデルだったりして。
表向きはお買い得だが、その実、装備をとことん省いた軽量化モデルで
燃費最優先のJC08専用プログラムを積んだCVTバージョンとか。
もしかしたら30km/Lをクリアするための80万円台の最廉価モデルだったりして。
表向きはお買い得だが、その実、装備をとことん省いた軽量化モデルで
燃費最優先のJC08専用プログラムを積んだCVTバージョンとか。
644 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 08:51:34.42 ID:o6maHCSX
軽量化と水害用に発泡スチロールで内装できないのかな
溶けたり燃えなければ最強だと思うんだが
溶けたり燃えなければ最強だと思うんだが
645 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 11:05:14.36 ID:W1CCM1XR
>>637
ダイハツもスズキも他2社に気をかけてるのかな？
特に非ミニバンだとホンダNは反響にもかかわらず来年以降の暢気さ、三菱・日産連合車は
発表されたばかりでミニカ終了、後継までミニカの市場を維持できるのか？って状態だし…。
ダイハツもスズキも他2社に気をかけてるのかな？
特に非ミニバンだとホンダNは反響にもかかわらず来年以降の暢気さ、三菱・日産連合車は
発表されたばかりでミニカ終了、後継までミニカの市場を維持できるのか？って状態だし…。
646 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 12:19:13.46 ID:JmliTNJN
廉価モデルだと、アイドルストップや回生オルタネーターが導入しにくいだろ。
廉価モデルのほうが燃費が良いとか言うレベルじゃないと思うけど。
廉価モデルのほうが燃費が良いとか言うレベルじゃないと思うけど。
647 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 12:31:18.98 ID:JJULCbWj
ｲｰｽ80ﾏﾝｷﾀ-
648 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 12:39:44.42 ID:xhpgrTZg
結論、イースは高級志向ではなく大衆車ネライでした。ちゃんちゃん。
まぁ、正解でしょ。
まぁ、正解でしょ。
649 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 12:49:13.90 ID:/XgdNf98
3ドアと5ドア出せ
e:S-1/e:S-2の姉妹車として出すんだ
e:S-1/e:S-2の姉妹車として出すんだ
650 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 16:29:36.15 ID:6PFTTWsp
失敗してもe-Stellaだせばいいしな
651 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 18:33:12.08 ID:m97jX47U
>>648
それははじめからわかっていたんだが
それははじめからわかっていたんだが
652 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 23:05:30.70 ID:lIyWJzlH
バカヤロウｗｗｗｗ80万の軽自動車なんてどんだけの低品質なんだよｗｗ
内装プラスチックモーソーしてみろカリッカリだぞパリッパリッｗｗｗｗｗｗｗ
※これはほんの一例です
内装プラスチックモーソーしてみろカリッカリだぞパリッパリッｗｗｗｗｗｗｗ
※これはほんの一例です
653 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 23:14:01.50 ID:ga02N7bW
二気筒ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110324_434727.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110324_434727.html
654 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 23:15:12.10 ID:23EF7hkl
つーかパワーウィンドウ要らんわ。
ハイゼットトラックのエアコンパワステ付きにスピーカーとオーディオ付けたら、これでいいやという気になった。
ハイゼットトラックのエアコンパワステ付きにスピーカーとオーディオ付けたら、これでいいやという気になった。
655 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/25(金) 23:42:33.60 ID:JJULCbWj
いやいや何も無いと実際不便で厳しいと思うぞ
この紫外線の厳しい世の中UVｶｯﾂのない車なんて‥
この紫外線の厳しい世の中UVｶｯﾂのない車なんて‥
656 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 00:54:05.72 ID:Hf9ez2H5
あると便利はなくても問題ないもの
657 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 02:02:42.83 ID:pjXSADsb
じゃあ車自体が要らないな
658 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 02:04:13.07 ID:U2ucTrmj
俺のハイゼットはエアコンパワステなんてないぜ。唯一の快適装備はラジオだぜ。
659 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 05:17:59.97 ID:v33o7wZ2
もっと軽量化してほしいね!
例えばスバルが開発したカーボンルーフをトヨタ&ダイハツ車にも採用してコスト削減に
結びつけて欲しい。今の時代メーカー間のどうのこうの言っている場合ではなく協力体制が
必要だと思う。
イースにカーボンルーフが採用できれば軽量化と低重心化が可能でしょう。
例えばスバルが開発したカーボンルーフをトヨタ&ダイハツ車にも採用してコスト削減に
結びつけて欲しい。今の時代メーカー間のどうのこうの言っている場合ではなく協力体制が
必要だと思う。
イースにカーボンルーフが採用できれば軽量化と低重心化が可能でしょう。
660 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 08:26:01.05 ID:SR/AZJU4
軽くしてくれるならアルミでも十分だよ。
あとは、車自体をより小さく低くすれば、空気抵抗も減るし部材の面積が減るから軽量化にも繋がる。
あとは、車自体をより小さく低くすれば、空気抵抗も減るし部材の面積が減るから軽量化にも繋がる。
661 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 08:40:00.27 ID:Ql8sQmLM
>>653
カム使わないって凄いな。DOHCやV-TEC/マイベックなんて過去の遺物だね。
カム使わないって凄いな。DOHCやV-TEC/マイベックなんて過去の遺物だね。
662 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 09:15:50.46 ID:9RkDkmAo
>>198
実測燃費がほぼ同じであることを思えば、
ワゴンＲ ＦＸアイストのＪＣが23.6なので、ムーヴのそれは25くらいかもしれんな。
なにせ、ムーヴは「なぜか」JC08モードをいまだに公開していないので
比較のしようがないが。
今後、ダイハツは「JC08モードスペシャル」のセッティングにすると思う。
カスタムはともかく、ムーヴＬには平均燃費計すらないありさまだ。
静かで乗り心地のいい車なんだけどねえ。シートと期待はずれの燃費が。。
しかしまあ、アイスト付でJCで30？ かなり無理してね？
マツダのスカイなんとかなら納得できるが。
実測燃費がほぼ同じであることを思えば、
ワゴンＲ ＦＸアイストのＪＣが23.6なので、ムーヴのそれは25くらいかもしれんな。
なにせ、ムーヴは「なぜか」JC08モードをいまだに公開していないので
比較のしようがないが。
今後、ダイハツは「JC08モードスペシャル」のセッティングにすると思う。
カスタムはともかく、ムーヴＬには平均燃費計すらないありさまだ。
静かで乗り心地のいい車なんだけどねえ。シートと期待はずれの燃費が。。
しかしまあ、アイスト付でJCで30？ かなり無理してね？
マツダのスカイなんとかなら納得できるが。
663 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 09:30:11.02 ID:CMISfIP3
664 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 10:21:15.72 ID:tmUb8YEK
ターボじゃん。
665 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 10:31:17.50 ID:1Q5SsP0W
>>664
ダウンサイジングじゃん
ダウンサイジングじゃん
666 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 11:50:01.59 ID:fI/HgFGD
イースも二気筒ターボでるのかな?
667 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 13:59:41.75 ID:Hf9ez2H5
でねーよ
668 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 14:14:33.91 ID:jiRU1bv3
モーターショー?かなんかにエンジン出品されたの
ターボつきじゃなかったっけ?
ターボつきじゃなかったっけ?
669 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 15:46:38.31 ID:PsjQ1202
6足MT二気筒ターボ64馬力4WD
全席＆カーテンエアバック標準装備
燃費JC08モード30Km/l以上
車重800Kg以下3ドア価格80万円以下
全席＆カーテンエアバック標準装備
燃費JC08モード30Km/l以上
車重800Kg以下3ドア価格80万円以下
670 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 16:49:37.76 ID:8rW9ZqBD
ワンシーターですねわかりません
671 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 17:11:23.07 ID:/fKDzCl0
賞とった直憤エンジンでも載せるのかね？
672 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 20:06:50.74 ID:bVIjoCNX
スロットルバルブレスをキボン
673 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 20:34:22.76 ID:v33o7wZ2
２気筒エンジンは振動面で苦労しているらしい!
KF-VEに比べ１気筒減るから軽量化するでしょうけど
ターボが付いたり、バランサーシャフトが強化され重く
なり、結局は余りエンジン単体重量は変わらないと思う。
車体も５ドア化され700kgより少し重くなるようだ。
KF-VEに比べ１気筒減るから軽量化するでしょうけど
ターボが付いたり、バランサーシャフトが強化され重く
なり、結局は余りエンジン単体重量は変わらないと思う。
車体も５ドア化され700kgより少し重くなるようだ。
674 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 21:06:03.89 ID:zx0GCxnR
本当に安いかあ？
８０万のＣＶＴ車って全然安くないと思うんだがｗ
プレオは７６万だったし、Ｒ２も８１万だったぞ？
今はＣＶＴの普通車でも１００万切ってるんだがｗ
そこにアイドルストップを付けるだけだろ？
安くねえよｗ
８０万のＣＶＴ車って全然安くないと思うんだがｗ
プレオは７６万だったし、Ｒ２も８１万だったぞ？
今はＣＶＴの普通車でも１００万切ってるんだがｗ
そこにアイドルストップを付けるだけだろ？
安くねえよｗ
675 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 21:09:58.86 ID:AEnup6V1
80万で高いと感じる人のために
格安エッセを継続販売したりして
格安エッセを継続販売したりして
676 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 21:11:16.86 ID:tmUb8YEK
アイドルストップつけると、専用バッテリーだけで2万くらいする。
そんなに安いわけないよ。
そんなに安いわけないよ。
677 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 21:12:36.58 ID:zx0GCxnR
それに、ホイールベース２１７５ｍｍって・・・
完全なタウンカーですよねｗ
まあ、軽自動車なんて元々タウンカーとも言えましょうが、それでも
いざという時には長距離走れるような余裕も欲しいですよね・・・
完全なタウンカーですよねｗ
まあ、軽自動車なんて元々タウンカーとも言えましょうが、それでも
いざという時には長距離走れるような余裕も欲しいですよね・・・
678 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 21:15:18.19 ID:zx0GCxnR
ただでさえ、トレッドが狭いのに、ホイールベースまで
短くして、全高が１５３０ｍｍですか？ｗ
短くして、全高が１５３０ｍｍですか？ｗ
679 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 21:15:52.32 ID:zx0GCxnR
煽るわけではないが、屑みたいな車ですねｗ
煽るわけではないがｗ
煽るわけではないがｗ
680 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 22:05:35.30 ID:MlhRTOxK
>673
二気筒化のメリットは重量ではなく熱効率
あと二気筒660cc、三気筒1000cc、四気筒1300ccのエンジンファミリー化で
設計や部品の共通化、試験や検査の省略によるコスト削減効果が大きい
振動が辛いのは本当
二気筒化のメリットは重量ではなく熱効率
あと二気筒660cc、三気筒1000cc、四気筒1300ccのエンジンファミリー化で
設計や部品の共通化、試験や検査の省略によるコスト削減効果が大きい
振動が辛いのは本当
681 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/26(土) 22:59:33.15 ID:vO/irmtb
フィアット二気筒試乗記
ttp://response.jp/article/2011/03/25/153858.html
なにしろ875ccで2気筒である。ターボのおかげで加速は力強いが、
いくらバランスシャフトを備えるとはいえそれなりに振動する。
エンジンをかけるとブルブルとアイドリング。そろそろと走り始めてみれば
「こんなに振動するエンジンは久しぶりだな」。デュアロジック（2ペダルMT）を
マニュアル操作してエンジン回転を引っ張ってやったほうがむしろ滑らかになる。
逆に緩い上り坂であえてシフトアップして回転数を低く抑えたら、ボディ全体が震えた。
やはり振動は押さえきれないか
ダイハツもうじうじ考えないで開き直って出せばいいんじゃね？
ttp://response.jp/article/2011/03/25/153858.html
なにしろ875ccで2気筒である。ターボのおかげで加速は力強いが、
いくらバランスシャフトを備えるとはいえそれなりに振動する。
エンジンをかけるとブルブルとアイドリング。そろそろと走り始めてみれば
「こんなに振動するエンジンは久しぶりだな」。デュアロジック（2ペダルMT）を
マニュアル操作してエンジン回転を引っ張ってやったほうがむしろ滑らかになる。
逆に緩い上り坂であえてシフトアップして回転数を低く抑えたら、ボディ全体が震えた。
やはり振動は押さえきれないか
ダイハツもうじうじ考えないで開き直って出せばいいんじゃね？
682 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 01:09:19.52 ID:uFlLrIpP
>>680
設計に関しては全然共通化できないと思うぞ。
fiatのはバーチカルツインでバランサーがついているが
4気筒になったらそんなのいらないからな。
エンジンの動画を見るに、他の部品のレイアウトもけっこう変わっているしなあ。
設計に関しては全然共通化できないと思うぞ。
fiatのはバーチカルツインでバランサーがついているが
4気筒になったらそんなのいらないからな。
エンジンの動画を見るに、他の部品のレイアウトもけっこう変わっているしなあ。
683 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 03:51:42.74 ID:+gvr4CB1
684 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 04:33:39.70 ID:zY5mcwT1
フィアットのツインエアを見る限りだと、レスポンスの悪そうなエンジンに見えた。
685 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 06:50:10.96 ID:Peb/whLC
ＴＳＩエンジンやマーチのスーパーチャージャーなどを見ると、今後は
小排気量＋過給器が注目を浴びるかもね。
そういう意味では２気筒＋直噴ターボってのはおもしろい。
ただ、価格が気になるな。いかに燃費が良くても、さほど広くない立派に見えない
背の高くない軽に、過給器がついているからといって120万とか130万円とかの値段ならば
あまり売れないと思う。
今後主流にするための実験台の意味合いがあるのかな。２気筒イースは。
小排気量＋過給器が注目を浴びるかもね。
そういう意味では２気筒＋直噴ターボってのはおもしろい。
ただ、価格が気になるな。いかに燃費が良くても、さほど広くない立派に見えない
背の高くない軽に、過給器がついているからといって120万とか130万円とかの値段ならば
あまり売れないと思う。
今後主流にするための実験台の意味合いがあるのかな。２気筒イースは。
686 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 07:59:48.23 ID:TNSZkWZN
ターボって昔みたいに
エンジン切るのに時間おくとかしないのかね
話が古いか
エンジン切るのに時間おくとかしないのかね
話が古いか
687 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 08:41:00.84 ID:sUnfJcND
軽自動車の二気筒って先祖返りか
隔世の感があるな
隔世の感があるな
688 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 08:49:17.56 ID:j4qh9/fq
イースは３気筒ですが。
689 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 10:09:08.76 ID:r8M4xrRr
軽に静粛性を過度に求めなくてもいいよな。
２気筒出しちゃえよ、ダイハツ。
２気筒出しちゃえよ、ダイハツ。
690 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 10:21:46.36 ID:dNbXLtUE
停車時はアイドルストップするんだし２気筒でもさして問題ないだろ
691 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 10:36:58.41 ID:7mb/7ZbX
気筒数が少ない方がいろいろお得だからな
692 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 11:02:35.55 ID:J0gtjFWc
>691
じゃぁそのうち単気筒キボンヌ
じゃぁそのうち単気筒キボンヌ
693 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 12:51:03.20 ID:phV+/Uc6
現行生産車が納期未定になった。
イース発表も時期未定だね。
イース発表も時期未定だね。
694 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 16:07:04.09 ID:7mb/7ZbX
車の場合は振動やパワー見て2気筒までが限界じゃね
ミゼットみたいなのならいけそうだけど
ミゼットみたいなのならいけそうだけど
695 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 16:44:36.28 ID:UQaErloL
振動があったら何か問題あるの？
696 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 16:51:39.63 ID:G55P+OEr
バイクはハーレーとかドゥカティ、SR
振動が味で売りなのに、車乗り軟弱者すぎだな
振動が味で売りなのに、車乗り軟弱者すぎだな
697 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 17:25:37.23 ID:QK5ekRNt
698 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 17:26:06.09 ID:dNbXLtUE
バイクは趣味、車は必需品だからな
699 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 17:26:28.31 ID:wrw9focz
長時間振動に晒されると健康に悪いよ
700 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 17:30:15.80 ID:/Iw9qhCj
>>695
なにもかも
なにもかも
701 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 17:32:25.82 ID:wrw9focz
後席は狭いのかな？
普通の軽より短いんでしょ？
普通の軽より短いんでしょ？
702 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 17:39:11.51 ID:QK5ekRNt
いまは割り切った車が必要な時代
いろいろ求めるならヴェルファイヤとかＧＴＲとか買っときゃいい
いろいろ求めるならヴェルファイヤとかＧＴＲとか買っときゃいい
703 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 17:51:44.86 ID:TiXgBUa0
VWのエコカーは単気筒だな。250cc以下だと単気筒が現実味を帯びてくる。
歴史的な車でも、イセッタとかメッサーシュミットのバブルカーとか250cc以下の単気筒だな。
歴史的な車でも、イセッタとかメッサーシュミットのバブルカーとか250cc以下の単気筒だな。
704 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 19:33:23.35 ID:F1AABziZ
水平対向2気筒だったら振動なくなるんじゃ…
おれってホント、ﾊﾞｶ…
おれってホント、ﾊﾞｶ…
705 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 20:29:57.10 ID:7mb/7ZbX
706 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 21:15:45.21 ID:+gvr4CB1
707 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 21:46:14.04 ID:zWPxFcei
ビューエル乗っていたけど、短距離は楽しいが長距離は振動で疲れた。
心地好い鼓動感位なら欲しい。
心地好い鼓動感位なら欲しい。
708 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 21:57:00.49 ID:a5+F/vZ5
709 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 22:13:06.47 ID:TiXgBUa0
水平対向2気筒はそんなに振動少なくないよ。
確かにピストンの動く振動は少ないけど、爆発の間隔は普通に2気筒と言うか。
確かにピストンの動く振動は少ないけど、爆発の間隔は普通に2気筒と言うか。
710 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 22:14:40.60 ID:+gvr4CB1
711 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 22:18:37.77 ID:+gvr4CB1
712 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/27(日) 22:55:28.73 ID:F1AABziZ
まぁ、次々世代内燃エンジンの開発が完了するより、
モーター＆電池の時代がきちゃうかﾋﾞﾐｮｰだけど…
やってほしいよな
モーター＆電池の時代がきちゃうかﾋﾞﾐｮｰだけど…
やってほしいよな
713 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 00:01:45.01 ID:fMg5XBg7
714 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 00:07:56.12 ID:fMg5XBg7
>>704
初代トヨタ・パブリカの2U型エンジンのアイドリング音
http://www.youtube.com/watch?v=IvN22K36CV0
初代トヨタ・パブリカの2U型エンジンのエキゾースト音
http://www.youtube.com/watch?v=rqE1NPJYME4&feature=related
ヨタハチことトヨタスポーツ800
http://www.youtube.com/watch?v=QI57RgGw4CQ&feature=related
初代トヨタ・パブリカの2U型エンジンのアイドリング音
http://www.youtube.com/watch?v=IvN22K36CV0
初代トヨタ・パブリカの2U型エンジンのエキゾースト音
http://www.youtube.com/watch?v=rqE1NPJYME4&feature=related
ヨタハチことトヨタスポーツ800
http://www.youtube.com/watch?v=QI57RgGw4CQ&feature=related
715 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 01:24:54.92 ID:WUah1Acz
716 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 05:01:02.16 ID:SjHf+SNi
イースよ、他社の30km/lカーを実用燃費で大きく引き離してくれ
期待しているぞ!!!!!!!
期待しているぞ!!!!!!!
717 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 11:57:31.66 ID:9Oqbd7l7
精一杯がんばるわ
718 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 13:16:19.93 ID:EiqR3Rj4
あれ？・・・本人！？
719 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 14:02:57.78 ID:LIDgpFlN
試乗してみたら「いやいや凄いですね！」。アクセル踏むとバイクのようにドコドコと
振動出る！エンジンが突出した個性を出しており、楽しい。
トヨタとダイハツは当面３気筒ながら、次世代は２気筒になる。
http://ecocar.asia/article/44011585.html
振動出る！エンジンが突出した個性を出しており、楽しい。
トヨタとダイハツは当面３気筒ながら、次世代は２気筒になる。
http://ecocar.asia/article/44011585.html
720 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 16:24:13.37 ID:WUah1Acz
そこで不快だと言ったらコメントお蔵入りだしな
721 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 18:05:15.60 ID:EiqR3Rj4
スバルのドロドロマフラーもそうだけど売り方しだいだよな
722 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 18:18:07.40 ID:D0RP11/E
震動はともかく騒音は近所迷惑になるから対策は重要だな
723 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 20:43:42.95 ID:65P80Qd1
振動があったほうが刺激的でいいじゃないか、退屈な車を長時間運転するほうが苦痛。
年寄り向けの車が増えたからこういう刺激を求める若者向けのエンジンがでるのはありがたいね。
エコで楽しいなんて最高のエンジンじゃないか HAHAHAHAHA
年寄り向けの車が増えたからこういう刺激を求める若者向けのエンジンがでるのはありがたいね。
エコで楽しいなんて最高のエンジンじゃないか HAHAHAHAHA
724 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 21:20:38.69 ID:4sklpj7I
725 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 22:15:11.66 ID:0UPpifoz
>>712
いずれは、ＨＶ→ＰＨＶ→ＥＶ→太陽光発電のＥＶってなっていくんだろうけど、
マツダのＳＫＹＡＣＴＩＶＥを見てもわかるように、普通のエンジンもまだまだ改善の余地は
あると思われ。
軽はともかく、800とか1,000ccカーにＳＫＹＡＣＴＩＶＥ(エンジン、６ＡＴ、軽量ボディー)を採用したら
アイスト付だとJCで33くらいは楽にいくんじゃないかな。
ttp://autoc-one.jp/mazda/report-633662/
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/1619
三菱も来年は燃費のいい小型車を出すみたいだし、三菱と日産合同で新しい軽を
売り出す計画もある。ホンダもｉ－ＶＴＥＣ＋ＣＶＴの軽を出すみたいだしな。
ダイハツが生き残るには、安くて軽くて燃費のいい車しかないと思う。
そういう意味では来年登場？のイース２気筒版に期待したい。
今年発売(震災の影響で８月登場は無理か)の３気筒版だと、マツダのことを考えると
今いちインパクトが小さい。
いずれは、ＨＶ→ＰＨＶ→ＥＶ→太陽光発電のＥＶってなっていくんだろうけど、
マツダのＳＫＹＡＣＴＩＶＥを見てもわかるように、普通のエンジンもまだまだ改善の余地は
あると思われ。
軽はともかく、800とか1,000ccカーにＳＫＹＡＣＴＩＶＥ(エンジン、６ＡＴ、軽量ボディー)を採用したら
アイスト付だとJCで33くらいは楽にいくんじゃないかな。
ttp://autoc-one.jp/mazda/report-633662/
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/1619
三菱も来年は燃費のいい小型車を出すみたいだし、三菱と日産合同で新しい軽を
売り出す計画もある。ホンダもｉ－ＶＴＥＣ＋ＣＶＴの軽を出すみたいだしな。
ダイハツが生き残るには、安くて軽くて燃費のいい車しかないと思う。
そういう意味では来年登場？のイース２気筒版に期待したい。
今年発売(震災の影響で８月登場は無理か)の３気筒版だと、マツダのことを考えると
今いちインパクトが小さい。
726 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 22:21:32.74 ID:mpiigKf2
727 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 23:13:40.87 ID:65P80Qd1
6ATは重量的にありえない、太陽光発電のEVって話だが馬力をW換算すればどれだけむちゃかわかる。
アイストはカタログ詐欺やらかすためのメーカーの罠だからイラネ、エンジン温度を一定に保って機械の保護したほうがマシ。
新型2気筒エンジンやディーゼルエンジンの軽量化に期待したいところ。
アイストはカタログ詐欺やらかすためのメーカーの罠だからイラネ、エンジン温度を一定に保って機械の保護したほうがマシ。
新型2気筒エンジンやディーゼルエンジンの軽量化に期待したいところ。
728 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 00:10:56.16 ID:zdyzo/27
エンジン単体で見た場合、メカニズム的には
吸排可変バルブ＋過給器でスロットルバルブレス
という構成が当面の終着点
吸排可変バルブ＋過給器でスロットルバルブレス
という構成が当面の終着点
729 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 01:42:08.01 ID:jLK3AyVy
730 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 02:36:14.43 ID:W9JQhPpN
だがしかし
飛躍的な 燃費 価格 じゃないと
中古車の安いの買って乗ったほうが 得なパターン
飛躍的な 燃費 価格 じゃないと
中古車の安いの買って乗ったほうが 得なパターン
731 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 06:28:52.71 ID:B6o8UTh0
イースの全高１５００mm以下にして近くの立体駐車場に入らないから
732 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 10:30:16.97 ID:NVEHihlL
ダイハツでもホンダでも一番背の低いのを買う。
今決めました。
今決めました。
733 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 11:43:10.87 ID:GVnPZhD3
>>732
コペンより低いのでないと思うが
コペンより低いのでないと思うが
734 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 14:19:54.87 ID:NVEHihlL
4シーター限定で。
735 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 19:02:11.38 ID:Ja0v90zs
エッセのデザインが好きなんだよ俺は！
736 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 20:06:48.68 ID:jLK3AyVy
今なら投げ売り価格で買えるんじゃね
エッセもイースもドアは2枚でよかったのに
コンセプト的に後席捨ててるようなものだし
エッセもイースもドアは2枚でよかったのに
コンセプト的に後席捨ててるようなものだし
737 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 20:13:17.00 ID:hyoKCtsS
ドア無いと後の席に荷物積むの面倒じゃん。
738 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 20:16:53.07 ID:FjFlFHdT
スタイルはともかく５ドアの方が便利なのは確かだな
全長違いで３と５ドア出るのが一番だけど
全長違いで３と５ドア出るのが一番だけど
739 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 20:52:17.20 ID:c6ZnRWOZ
俺ミラじゃねぇし
740 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 21:04:00.84 ID:B6o8UTh0
741 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 22:26:07.55 ID:RJCcndsy
エッセの進化形がイースなんじゃ？
ゴロも似てるし
ゴロも似てるし
742 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 22:33:21.39 ID:/cPUd906
なんだかんだいって、今後自動車税制はＣＯ２排出量別になると思う。
当面は、JC08モードでＣＯ２排出量100g/kmつまり23.2km／Lが基準になるだろう。
アイドリングストップ機構なしのガソリンエンジンだと、燃費がいいと噂のＭＲワゴンでも23でＮＧ。
けっこうハードルは高い。次期ワゴンＲでギリＯＫ、次期ラパン、アルトで23.6くらい？
さらに、もう少し先を見るなら、欧州複合モードでCO2排出量95g未満/kmつまり24.4km/Lを
達成する必要があるだろう。この数値はＥＵの長期ビジョンではあるが、事実上世界中の
自動車メーカーの開発目標になっている。
それにしても、この欧州複合モードで95g未満/kgってのはかなりハードルが高い。
スイフトは欧州複合モードで20km/L JC08モードで20.6km/Lだ。
この比率を他の車に当てはめるのは合理的とは必ずしも言えないが、
多少は参考になるだろう。
ざっくりといえば、JCモードで23.7km/L以上ならば、欧州複合モードで95g未満/kgを達成できそうだ。
アイストなしでこの数値はかなり厳しい。
アイスト付ならば、ＭＲワゴンがJCですでに24.2km/Lを達成しており、今後も軽は
アイスト付ならば95g未満/kgを達成できそうだ。
ちなみに、いずれ発売されるマーチスーパーチャージャーがちょうど
欧州モードで24.4km/Lらしい。
で、ダイハツはどうだ？イースならば3気筒であっても、アイストのおかげもあり
クリアーできそうだが、ミラは？アイスト付ならいけそう。しかし、ムーヴはかなり厳しい予感。
でも、ダイハツのことだから、いずれ「JC08モード」スペシャルに仕立てるんだろうな。
当面は、JC08モードでＣＯ２排出量100g/kmつまり23.2km／Lが基準になるだろう。
アイドリングストップ機構なしのガソリンエンジンだと、燃費がいいと噂のＭＲワゴンでも23でＮＧ。
けっこうハードルは高い。次期ワゴンＲでギリＯＫ、次期ラパン、アルトで23.6くらい？
さらに、もう少し先を見るなら、欧州複合モードでCO2排出量95g未満/kmつまり24.4km/Lを
達成する必要があるだろう。この数値はＥＵの長期ビジョンではあるが、事実上世界中の
自動車メーカーの開発目標になっている。
それにしても、この欧州複合モードで95g未満/kgってのはかなりハードルが高い。
スイフトは欧州複合モードで20km/L JC08モードで20.6km/Lだ。
この比率を他の車に当てはめるのは合理的とは必ずしも言えないが、
多少は参考になるだろう。
ざっくりといえば、JCモードで23.7km/L以上ならば、欧州複合モードで95g未満/kgを達成できそうだ。
アイストなしでこの数値はかなり厳しい。
アイスト付ならば、ＭＲワゴンがJCですでに24.2km/Lを達成しており、今後も軽は
アイスト付ならば95g未満/kgを達成できそうだ。
ちなみに、いずれ発売されるマーチスーパーチャージャーがちょうど
欧州モードで24.4km/Lらしい。
で、ダイハツはどうだ？イースならば3気筒であっても、アイストのおかげもあり
クリアーできそうだが、ミラは？アイスト付ならいけそう。しかし、ムーヴはかなり厳しい予感。
でも、ダイハツのことだから、いずれ「JC08モード」スペシャルに仕立てるんだろうな。
743 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 22:43:06.11 ID:/cPUd906
あ、ごめん。
欧州複合モードでCO2排出量95g/kmってのは、欧州複合モードで24.4km/L。
これをJC08モードに換算すると25.2km/Lだった。
ますますもって、軽ならばアイストが付いてないと当分達成は無理だな。
欧州複合モードでCO2排出量95g/kmってのは、欧州複合モードで24.4km/L。
これをJC08モードに換算すると25.2km/Lだった。
ますますもって、軽ならばアイストが付いてないと当分達成は無理だな。
744 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/29(火) 23:27:55.00 ID:MZlWnma9
長すぎ
まとめろ
まとめろ
745 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/30(水) 01:30:51.90 ID:okL1q/iI
>>739
上手wwwww
上手wwwww
746 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/30(水) 01:48:02.43 ID:bztfcO3R
>>737
箱ならわかるからセダン系の奥行きなんかたかが知れてるだろ
箱ならわかるからセダン系の奥行きなんかたかが知れてるだろ
747 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/30(水) 10:04:51.51 ID:VFVIpRhq
エッセ
↓
イース
↓
アーサー
↓
イース
↓
アーサー
748 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/30(水) 17:32:12.56 ID:MowJ3vzd
燃費がイース。
749 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/30(水) 18:33:38.00 ID:8SiHan1j
>>748
おっさん乙。
おっさん乙。
750 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/30(水) 19:18:06.62 ID:gwkKUC/8
751 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 05:02:21.55 ID:IM6EJ8qT
最高速度70キロ高速不可 600kg以下 二人乗りぐらい割り切れば実燃費リッター20いきそうなんだが
プリウスとかでも実燃費は２０に全然届かないんだろ
カタログ燃費だけ３０超えてもしゃーない
JC08 ３０越えでも普通の人が普通の市街地を走って実燃費リッター２０以上いけるとは思えん
プリウスとかでも実燃費は２０に全然届かないんだろ
カタログ燃費だけ３０超えてもしゃーない
JC08 ３０越えでも普通の人が普通の市街地を走って実燃費リッター２０以上いけるとは思えん
752 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 07:25:57.39 ID:DOJNSCnh
メーカーは客が幾らガソリンばら撒こうと関係ないしな、重要なのはカタログを飾る30km/Lの文字。
753 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 07:59:31.51 ID:az1B5rq1
プリウスの実用燃費は20km。ソースは週刊ダイヤモンドエコカー特集
記事によるとスズキの軽の実用燃費がけっこう良かった
記事によるとスズキの軽の実用燃費がけっこう良かった
754 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 10:30:22.31 ID:JzOGJEb2
755 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 11:21:48.31 ID:hfqVXZ8G
>>753
運転手のテクニックによって燃費に大きな差がつくのがｔｏｙｏｔａ ｈｙｂｒｉｄ。
それに比べてガソリン車はテクニックにあまり左右されない。
だからプリウスはみんなが20kmなのではない。
30や40や50のテクニシャンもいる。
運転手のテクニックによって燃費に大きな差がつくのがｔｏｙｏｔａ ｈｙｂｒｉｄ。
それに比べてガソリン車はテクニックにあまり左右されない。
だからプリウスはみんなが20kmなのではない。
30や40や50のテクニシャンもいる。
756 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 16:35:36.37 ID:CEK+oEI4
スズキもスカイウェイブ650のエンジンをツインに積めばいいのに
2気筒638ccのエンジン改良すればいいのできると思うけどな
2気筒638ccのエンジン改良すればいいのできると思うけどな
757 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 19:45:17.56 ID:R51xWP98
このクルマ、ホンダN360みたいに1車種78万円とかでだせば成功する。
つまらん装備付けて最上級115万・低装備90万だと失敗確実。
つまらん装備付けて最上級115万・低装備90万だと失敗確実。
758 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 19:49:12.33 ID:t9HccrtB
エッセMTで越谷市内を21km/l走ったぞ!
e:Sの本命二気筒版が気になるな
35km/l以上が目標というが・・・
e:Sの本命二気筒版が気になるな
35km/l以上が目標というが・・・
759 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 21:47:58.96 ID:PPeltZZg
夏発売って７月か８月語呂？
760 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 22:01:40.90 ID:t9HccrtB
>>759
８月予定だけど９月以降では?
８月予定だけど９月以降では?
761 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 22:07:49.73 ID:zrOdQKua
遅れるだろうね。。
762 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 22:12:15.98 ID:OmPcSWg0
リッター３０出せる部品そろえられるの？
地震のせいで無理でした・・・とかアリ？
地震のせいで無理でした・・・とかアリ？
763 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/31(木) 23:15:15.68 ID:bQkpGlfM
764 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/01(金) 00:51:21.13 ID:0P1T1jZl
>>763
越谷はレイクタウンや南越谷でカラフルなエッセをよく見かけるが
埼玉は他県に比べ軽の未使用車店が多いからではないでしょうか?
エッセのレンタカーもある事だし、イースのレンタカー出たら借りよう!
越谷はレイクタウンや南越谷でカラフルなエッセをよく見かけるが
埼玉は他県に比べ軽の未使用車店が多いからではないでしょうか?
エッセのレンタカーもある事だし、イースのレンタカー出たら借りよう!
765 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/01(金) 09:09:13.01 ID:6JCCBHw6
766 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/02(土) 03:39:30.84 ID:FT2O+7d+
また 詐欺燃費表示するやつ 付けるのかなぁ？
767 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/02(土) 07:08:47.60 ID:JqkH917Z
145/80R13で燃費系作って155/80R13着けるとか
768 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/03(日) 07:06:26.73 ID:AzVdUSHd
145/80R13サイズのエコタイヤは燃費に期待できますか?
769 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/03(日) 16:17:26.19 ID:r6o2gGHM
できます。
770 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/03(日) 17:11:47.13 ID:AzVdUSHd
新型ムーブの燃費は27ですが、エッセ(MT)の燃費24.5より実燃費が
良いの?
良いの?
771 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/03(日) 19:17:40.89 ID:BA58yXNW
コンスタントに20以上で走るなら別段文句はない
772 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/03(日) 19:50:20.97 ID:AzVdUSHd
ムーブとエッセでは約100kgの重量差があるんですがね。
773 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/03(日) 22:08:09.13 ID:PumTXLyr
エッセの5MT
774 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/03(日) 23:58:01.31 ID:r6o2gGHM
エセのMIT
775 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 00:22:51.86 ID:t7ZfmxnK
イースって、
660ccなの？
エッセみたいに 排気量減らしてくるのかなぁ？
あと、 結局 3きとう なの？
660ccなの？
エッセみたいに 排気量減らしてくるのかなぁ？
あと、 結局 3きとう なの？
776 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 00:38:26.67 ID:YXdvK4H0
エッセも660じゃなかったっけ(細かいことは知らんが)
リリース予定は3気筒
リリース予定は3気筒
777 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 00:38:32.12 ID:mIydK7a5
何言ってんだ
778 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 01:03:36.29 ID:t7ZfmxnK
779 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 06:45:51.03 ID:P6KH8reP
イースはエッセとほぼ同じ重量でデビューしそうだな!!
780 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 09:51:08.44 ID:tBpewQJ6
>>770
2月の燃費ランキング
1位：ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
2位：トヨタ・プリウス…19.1km/リットル
3位：ホンダ・インサイト…18.2km/リットル
4位：ホンダ・フィットハイブリッド…17.9km/リットル
5位：ダイハツ・エッセ…17.7km/リットル
6位：ホンダ・シビックハイブリッド…17.4km/リットル
7位：スズキ・アルトラパン…16.5km/リットル
8位：マツダ・デミオ…16.4km/リットル
9位：スズキ・ワゴンR…16.1km/リットル
10位：フィアット500…16km/リットル
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html
1位のミラ（アイドリングストップ付CVT?）と5位のエッセ（MT?）を比較すると
わかりやすいと思う。
2月の燃費ランキング
1位：ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
2位：トヨタ・プリウス…19.1km/リットル
3位：ホンダ・インサイト…18.2km/リットル
4位：ホンダ・フィットハイブリッド…17.9km/リットル
5位：ダイハツ・エッセ…17.7km/リットル
6位：ホンダ・シビックハイブリッド…17.4km/リットル
7位：スズキ・アルトラパン…16.5km/リットル
8位：マツダ・デミオ…16.4km/リットル
9位：スズキ・ワゴンR…16.1km/リットル
10位：フィアット500…16km/リットル
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html
1位のミラ（アイドリングストップ付CVT?）と5位のエッセ（MT?）を比較すると
わかりやすいと思う。
781 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 11:05:03.03 ID:HanFQyLl
782 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 12:26:10.95 ID:dugylFh/
あっちがTwin airでくるならこっちはTwin kitouで真っ向勝負だ
783 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/04(月) 14:37:55.17 ID:YXdvK4H0
784 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 05:43:21.78 ID:rI5jyWjZ
震災の影響で８月の登場延期は確実やろうね。いつになるんだろうか。
全長3200で5ドア。やっぱ、大人がリアシートに座るのはきつい？
全長3200で5ドア。やっぱ、大人がリアシートに座るのはきつい？
785 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 17:29:02.21 ID:yIkJ7WeV
>>784
下手するとバンよりきつくなりそう
下手するとバンよりきつくなりそう
786 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 19:56:07.76 ID:6Vp236iO
787 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 20:48:01.09 ID:NaxGs75K
馬鹿かお前は。
フィアット500？ツインエアか？
イース2台買ってもまだ買えないぜ？
算数からやり直せ。馬鹿は死ねばいいのに。
フィアット500？ツインエアか？
イース2台買ってもまだ買えないぜ？
算数からやり直せ。馬鹿は死ねばいいのに。
788 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 20:52:55.38 ID:mwmR0dSO
＞イース2台買ってもまだ買えないぜ？
？？？日本語OK？ つか、チンクとイース 差額分でどんなけ走れんだよｗｗｗ
？？？日本語OK？ つか、チンクとイース 差額分でどんなけ走れんだよｗｗｗ
789 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 21:15:32.08 ID:3rS5WiO+
＞どんなけ走れんだよｗｗｗ
？？？日本語OK？
？？？日本語OK？
790 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 21:54:07.38 ID:FXKG3sQU
こんな時だからささやかでも日本の部品メーカに
お金が落ちる車を買いたいと思ってるんだけど、
イースって他(スズキ含めて)と比べてどうなんだろう。
スペックとデザインが魅力的だけどかなりの
低価格路線だからそこがちょっと気になる。
お金が落ちる車を買いたいと思ってるんだけど、
イースって他(スズキ含めて)と比べてどうなんだろう。
スペックとデザインが魅力的だけどかなりの
低価格路線だからそこがちょっと気になる。
791 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 22:24:43.16 ID:3rS5WiO+
トヨタ車買ってもトヨタの調子こいた社員の給料になるだけだけど
安月給のスズキさんの車を買ってあげれば、部品メーカにいくかもだよ
安月給のスズキさんの車を買ってあげれば、部品メーカにいくかもだよ
792 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 23:25:04.91 ID:ACQUK6sk
修ちゃんが生きているうちはトヨタみたいにはならんだろ
スズキにはまだメカへの愛情が感じられる。
ダイハツは迷走中だが開発陣が結構頑張ってる印象。
スズキにはまだメカへの愛情が感じられる。
ダイハツは迷走中だが開発陣が結構頑張ってる印象。
793 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/05(火) 23:25:14.78 ID:sIkYox5r
>>790
他の何と比べて何がどうなのよ
他の何と比べて何がどうなのよ
794 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 00:50:07.65 ID:Yjwkv0Ao
重量は軽く出来ないことはないけどしないらしいよ
日本の燃費規制が車重が軽いほどきつくなるトヨタ仕様だからって
ダメハツの偉いさんが言ってた
日本の燃費規制が車重が軽いほどきつくなるトヨタ仕様だからって
ダメハツの偉いさんが言ってた
795 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 00:55:56.01 ID:sQbJmoAs
796 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 00:57:46.41 ID:sQbJmoAs
797 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 05:39:21.30 ID:jp4phWHp
ダイハツ車は韓国部品満載
ヒュンダイ車と変わらんよ
ヒュンダイ車と変わらんよ
798 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 10:23:06.85 ID:yhWQ7ey7
生産拠点が西日本で、部品も原料も国産の多いマツダか三菱を買えば？
799 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 18:01:08.35 ID:y1Hg5VZN
ダイハツは韓国製部品や鋼板増やしてコストダウンさせる。って
公式に宣言して実行してるからね
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300
日本が大変だけど俺には関係無い。祖国の産業に送金したいという在日の方はどうぞ
日本経済に貢献したいなら他のメーカーを勧める
同じ軽でも国内企業の最新技術の鋼板や部品を積極的に採用してるメーカーもあるぞ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110121-00000011-rps-bus_all
http://response.jp/article/2011/01/31/151183.html
公式に宣言して実行してるからね
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300
日本が大変だけど俺には関係無い。祖国の産業に送金したいという在日の方はどうぞ
日本経済に貢献したいなら他のメーカーを勧める
同じ軽でも国内企業の最新技術の鋼板や部品を積極的に採用してるメーカーもあるぞ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110121-00000011-rps-bus_all
http://response.jp/article/2011/01/31/151183.html
800 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 18:21:31.95 ID:JYn1+jmA
800
801 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 20:40:10.70 ID:wamD+dJe
802 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 21:03:42.30 ID:yhWQ7ey7
テレビのエコポイントも大画面ほど優遇されてたしな。
バカ丸出し。
バカ丸出し。
803 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 21:16:57.06 ID:BqifTqwG
官僚と財界のタッグによる賜物
804 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 21:34:33.19 ID:F00q53pN
805 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 21:39:34.69 ID:yhWQ7ey7
MRワゴンはデザイン以外はなかなか良い車だ。
806 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 22:25:16.68 ID:toYJFmJi
あのキャラ顔もいいよ。
807 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 22:38:56.57 ID:S284vYDq
ただ個性が薄くなった
ワゴンRとどっちか残せばいい気がする
ワゴンRとどっちか残せばいい気がする
808 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 23:11:25.86 ID:JYn1+jmA
ＭＲワゴンが良い車？
何も目新しいものがないツマンナイ車じゃん。
何も目新しいものがないツマンナイ車じゃん。
809 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 23:17:57.49 ID:sQbJmoAs
>>804
トヨタグループからの調達率が高いダイハツのほうが、スズキよりもずっと国内調達率が高い。
トヨタグループからの調達率が高いダイハツのほうが、スズキよりもずっと国内調達率が高い。
810 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/06(水) 23:19:27.53 ID:sQbJmoAs
元々海外製品率が高いスズキはＶＷと組んだので、日本製品調達率は一桁になるだろう。
811 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/07(木) 22:33:40.72 ID:ommOrVLP
>>799
クムホのタイヤを国産車で初採用したのもダイハツだったよね。
クムホのタイヤを国産車で初採用したのもダイハツだったよね。
812 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/07(木) 23:02:08.82 ID:pkBN3iZQ
その韓国車が世界をはびこってる現状を受け入れろ
日本は世界と競争しなきゃ本気で負けるぞ
日本は世界と競争しなきゃ本気で負けるぞ
813 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/07(木) 23:48:52.59 ID:EudIO2On
余所で造ったのを国内にもってきて国産として売ってる時点でプライド的に負けてるんじゃね
814 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/08(金) 07:34:16.61 ID:sZasqshx
利益でなきゃプライドもくそもないわ
815 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/08(金) 08:00:09.36 ID:VJUgIRwD
韓国は輸出攻勢をかけるためにウォン安を維持してるってのが現実だからねえ
通貨安政策は要するに自国の通貨を安売りすることだから良いことばかりじゃない
通貨安政策は要するに自国の通貨を安売りすることだから良いことばかりじゃない
816 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/08(金) 08:01:38.27 ID:fJ7syqNu
韓国の通貨安は実力でもあるからね。微妙な所。
817 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/08(金) 15:36:13.17 ID:dE+dVMHD
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2011/04/08(金) 17:39:58.45 ID:CsnXfl+0
>>813
それは新型マーチのこと？
それは新型マーチのこと？
819 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/09(土) 19:21:44.39 ID:w0afVdI7
イースは全長が伸び、重量も少々重くなりそうですね!
820 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/09(土) 21:13:36.13 ID:YvUcqJVH
イースが今年の主役か？
アクティブビークルのホームページにそう書いてあるゾ
アクティブビークルのホームページにそう書いてあるゾ
821 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/09(土) 23:09:02.78 ID:UWUIO5fv
ペーパー歴5年
車の運転に自信がないのですがイースぐらいコンパクトだと慣れも早いかな？
80万～からの金額なら新車での購入もできそうですし
車の運転に自信がないのですがイースぐらいコンパクトだと慣れも早いかな？
80万～からの金額なら新車での購入もできそうですし
822 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/09(土) 23:40:45.65 ID:ZmhuupNC
>>819
それってミラじゃ・・・
それってミラじゃ・・・
823 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/10(日) 00:40:41.89 ID:TfhiMWyl
>821 発売されるイースの全長は軽枠いっぱいに伸ばされるみたいなんで
コンパクトさでは他の軽自動車と一緒
コンパクトさでは他の軽自動車と一緒
824 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/10(日) 00:45:12.05 ID:ex0E06Fu
４ドアだし、フルサイズだし、安心して買えますね。
825 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/10(日) 03:23:08.86 ID:atxutlBD
車重750kgでJC30k 10.15換算33～34
ＨＶとかの飛び道具なしでどーやってクリアするのかな
走行中でも巡航中は動力系切り離して慣性走行、アイドリングストップとか？
ＨＶとかの飛び道具なしでどーやってクリアするのかな
走行中でも巡航中は動力系切り離して慣性走行、アイドリングストップとか？
826 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/10(日) 06:18:22.83 ID:KIlIM0+n
827 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/10(日) 07:12:16.32 ID:bLiq3yco
イースのＪＣでのリッター30の件。社長が公言したのだから、なにがなんでも
「モード燃費」で達成するんだろう。実測燃費との開きはますます大きくなると思われ。
マツダのスカイアクティブのような「革命」は、そこには無いと思われ。残念ながら。
結局、モードスペシャルみたいな車になるんじゃないかな。
俺は別にマツダファンじゃないが、あの技術はまさに革新的だと思う。
イースがモード燃費でやたらといい燃費を叩き出したとしても、そこまでの革新的な技術が
使われているとはちょっと思えないな。
「モード燃費」で達成するんだろう。実測燃費との開きはますます大きくなると思われ。
マツダのスカイアクティブのような「革命」は、そこには無いと思われ。残念ながら。
結局、モードスペシャルみたいな車になるんじゃないかな。
俺は別にマツダファンじゃないが、あの技術はまさに革新的だと思う。
イースがモード燃費でやたらといい燃費を叩き出したとしても、そこまでの革新的な技術が
使われているとはちょっと思えないな。
828 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/10(日) 07:40:29.05 ID:GWDsQKml
>827
けどダイハツもそのスカイアクティブっぽい事を実現するための
基礎技術だけは実は持ってたりするんだよね、しかもYRVとかで
一度は実戦投入したことすらある。無駄だとして熟成させる事無く
仕分けしちゃったせいで、世間に認知される前にお蔵入りしちゃったけどね
けどダイハツもそのスカイアクティブっぽい事を実現するための
基礎技術だけは実は持ってたりするんだよね、しかもYRVとかで
一度は実戦投入したことすらある。無駄だとして熟成させる事無く
仕分けしちゃったせいで、世間に認知される前にお蔵入りしちゃったけどね
829 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/10(日) 22:26:52.21 ID:X64CENMg
830 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 00:04:57.45 ID:hTl7a+lZ
80万円以下の価格とJC08で30kは
MT2ドア2シーター+オーディオエアコンパワステパワ窓ABS無しの
イースecoで達成します
MT2ドア2シーター+オーディオエアコンパワステパワ窓ABS無しの
イースecoで達成します
831 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 00:16:01.10 ID:QdexMdzF
パワステだけは付けて欲しいなｗ
832 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 00:29:37.67 ID:/oDGEbXk
他のもだけど、軽だったらパワステっていらないんじゃないかって思うわ。
833 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 00:38:47.35 ID:SLmSNNr0
FFだと車重の半分以上が前輪にかかってるから
パワステ無いと辛いよ、FRならパワステ無しでも
問題ないけど
パワステ無いと辛いよ、FRならパワステ無しでも
問題ないけど
834 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 01:40:58.62 ID:nFAwRNBO
結局 イース 発売したときに エッセ 買ったほうが 得なのかなぁ？
835 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 02:35:01.46 ID:efsRtGAQ
836 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 05:03:38.59 ID:Sztzzyl5
ウィンドウ下部のラインが地面と並行じゃなくて、ケツが上がってるのはなんでなの？
普通にださくね？
普通にださくね？
837 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 06:04:54.31 ID:efsRtGAQ
838 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 14:40:34.67 ID:/oDGEbXk
839 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 20:45:11.00 ID:FuubzUdL
>>832
パワステ無し乗ってるけど結構しんどいぞ
パワステ無し乗ってるけど結構しんどいぞ
840 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 21:00:58.15 ID:t+7incrM
>>838
白やシルバーは熱を反射するからね!
正直ホンダから発売が予定されている
N360と見比べるとイースはおとなし過ぎるデザインだ!!
もっともっと遊び心が欲しいぞ!!
皆さん余震にご注意ください! 。
白やシルバーは熱を反射するからね!
正直ホンダから発売が予定されている
N360と見比べるとイースはおとなし過ぎるデザインだ!!
もっともっと遊び心が欲しいぞ!!
皆さん余震にご注意ください! 。
841 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 22:10:52.92 ID:+aj7q8x0
かなり昔
シビックのパワステなし乗ってたけど
乗ってしばらくしたら
やたらハンドルにあそびが出てきたな
古い話だけど
シビックのパワステなし乗ってたけど
乗ってしばらくしたら
やたらハンドルにあそびが出てきたな
古い話だけど
842 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 22:25:31.33 ID:hTl7a+lZ
出展された時は2ドアで規格より小さい寸法の軽という特徴があったので
興味を持ったし期待したが
4ドアのフルサイズ軽で出るとなるとあのデザインでは
物足りないなぁ
カスタムとかではっちゃけた顔も用意してほしいものだ
あるいはトヨタへのOEMで全くの別顔にするとか
興味を持ったし期待したが
4ドアのフルサイズ軽で出るとなるとあのデザインでは
物足りないなぁ
カスタムとかではっちゃけた顔も用意してほしいものだ
あるいはトヨタへのOEMで全くの別顔にするとか
843 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/11(月) 22:47:14.81 ID:ds+LuqGh
存在意義が危うい車になったな。エッセにアイドリングストップでも着けた方が格段に安上がりだろう
844 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/12(火) 01:15:24.80 ID:lW/Yd9Pc
>>842
もろにミラ、エッセ、ムーヴあたりと被ってるよな
もろにミラ、エッセ、ムーヴあたりと被ってるよな
845 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/12(火) 05:47:44.60 ID:O2GrwtXk
フェローがいいな
846 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/12(火) 17:03:59.16 ID:3rx8SgcF
最初の頃のとんがった感じで出せなかったのかな？
どんどん妥協してミラに近づいていってるし
どんどん妥協してミラに近づいていってるし
847 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/12(火) 18:03:00.52 ID:bP5f8Oeu
ミラのモデルチェンジ後イースは無かったことになるんじゃないか？
アイスト付きミラでJC30出したらイースの存在価値無くなるじゃん
エッセが名前変えてイースになるとかのオチか？
アイスト付きミラでJC30出したらイースの存在価値無くなるじゃん
エッセが名前変えてイースになるとかのオチか？
848 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/12(火) 18:58:03.01 ID:C1uZYayj
849 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/12(火) 19:39:14.77 ID:qTpouDKT
>>846
俺、ミラじゃねぇしｗｗｗｗｗ
俺、ミラじゃねぇしｗｗｗｗｗ
850 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 02:47:51.91 ID:rYPPv7Yt
エッセで学んだコストダウンとムーブの最新技術を組み合わせて
イースが完成するようだが・・・ 発売が楽しみだ。
イースが完成するようだが・・・ 発売が楽しみだ。
851 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 04:31:15.64 ID:86Fd6PnG
かこわるい。
852 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 06:14:23.24 ID:XwRhe6VB
ベストカー5/10号によると、8月発売。全長3250 750kg リアヘッドレストあり(グレードによる？)
58ps、6.5kg･m いずれもスペックダウンの可能性あり。5ドア。顔はムーヴ似。
JC08で30km/L。80～110万円。居住性が先代ミラ並なら興味がある。
値段と重量からいって、静粛性は期待できないな。エッセ並か。
まあ、価格からいえば文句は言えないな。79万くらいが本来の軽の姿だしな。
58ps、6.5kg･m いずれもスペックダウンの可能性あり。5ドア。顔はムーヴ似。
JC08で30km/L。80～110万円。居住性が先代ミラ並なら興味がある。
値段と重量からいって、静粛性は期待できないな。エッセ並か。
まあ、価格からいえば文句は言えないな。79万くらいが本来の軽の姿だしな。
853 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 08:44:30.23 ID:KVmVednK
フルサイズにはならないんだ。全高はどのくらいなんだろう。
854 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 10:45:06.92 ID:4c2ivJ11
855 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 13:11:55.66 ID:DDB5ktzE
軽くて シートの質がよくて 安かったら 買いたい
結局のところ エッセに そのエンジンのっけたほうが 燃費 いいんじゃないか？
結局のところ エッセに そのエンジンのっけたほうが 燃費 いいんじゃないか？
856 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 14:07:43.85 ID:34CZois6
CVTだけになるのかな？
857 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 15:58:47.54 ID:d6/v6Vds
858 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 19:21:29.89 ID:9nhBOrbf
MTは出すって言ってなかったけ
じゃないと完全に劣化ムーヴにしかならない
じゃないと完全に劣化ムーヴにしかならない
859 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 19:36:45.43 ID:xnSlgLFJ
ＣＶＴで80万って安過ぎ
アルトは４ＡＴで80だよな
アルトは４ＡＴで80だよな
860 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 20:01:23.71 ID:KVmVednK
じゃあ80万はMTのアイドルストップなし？
861 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 20:55:26.89 ID:xnSlgLFJ
750ｋｇじゃ軽いわけじゃないし空力追求したボディでもない
ムーブはJC換算24km/L位
そこからがんばって10パーセント燃費あげてJC27km/10.15で30km/Lなら計算が合う
KF型エンジンでJC08で30はたぶん無理だとおもう
開発中のツインエンジンで30だろ
社長の飛ばし発言
ムーブはJC換算24km/L位
そこからがんばって10パーセント燃費あげてJC27km/10.15で30km/Lなら計算が合う
KF型エンジンでJC08で30はたぶん無理だとおもう
開発中のツインエンジンで30だろ
社長の飛ばし発言
862 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 21:15:03.78 ID:7zdYsfYE
ダイハツ自慢のインテリジェント触媒で自己再生機能付きでコストが下げられるのが強み!!
１０年乗っても排ガス性能が落ちないとか・・・
他社は白煙出まくり?
１０年乗っても排ガス性能が落ちないとか・・・
他社は白煙出まくり?
863 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 21:19:16.83 ID:KVmVednK
白煙は関係ないのでは。
864 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 21:41:24.58 ID:7zdYsfYE
そんなに年式古くないのに白煙吐きまくっている軽自動車を見かけるけど
どうして? 特にSとMをよく見る
どうして? 特にSとMをよく見る
865 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 22:19:36.27 ID:KVmVednK
白煙はエンジンオイルが燃焼室内に入り込んで燃えるためで、ピストンリングの摩耗やオイルレベルが高すぎることなどから起こる。
触媒では除去できない。
触媒では除去できない。
866 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 22:28:43.82 ID:7zdYsfYE
867 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 22:33:00.89 ID:KVmVednK
一般に小排気量エンジンは、良いオイルをマメに交換する必要がある。
868 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/13(水) 23:15:52.43 ID:7j+0NHkO
5000km交換で十分です。
869 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 05:52:30.28 ID:SHNeLwu4
オイル添加剤とか気休めでしかないのかな?
昔雑誌で見たオイルに非ニュートン系の添加材を入れたら半永久交換不要になるとか・・・
これはカーボンたまりそー
昔雑誌で見たオイルに非ニュートン系の添加材を入れたら半永久交換不要になるとか・・・
これはカーボンたまりそー
870 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 06:50:44.70 ID:jjGpsP3Q
今回大震災の津波被害で車中で亡くなった人はドアが開かなくて脱出できなかった人が多いだろう。
せめて運転席だけでも手動クルクル回しウィンドウだったら助かった人が増えたかも。
震災の教訓を生かして災害に強い車を作って欲しいと思う。
せめて運転席だけでも手動クルクル回しウィンドウだったら助かった人が増えたかも。
震災の教訓を生かして災害に強い車を作って欲しいと思う。
871 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 06:59:37.83 ID:LvOEV67s
イースの全高。1530くらいだったかな。
シートはハンモック状のものになるらしいので期待できない。でも、意外といいのかな。
ムーヴ同様に全グレードＣＶＴになるはず。
ＣＶＴで80万円ってのは安いが、完全手動ドアミラー、マニュアルエアコン必至だろうね。
リアヘッドレストもないかも。必要ないか。っていうか、遮音材がかなり省かれうるさい車だと思う。
それに安いっていうけど、古いエンジンだがＲ２だって82万円だったから、そこまで安くないような。
シートはハンモック状のものになるらしいので期待できない。でも、意外といいのかな。
ムーヴ同様に全グレードＣＶＴになるはず。
ＣＶＴで80万円ってのは安いが、完全手動ドアミラー、マニュアルエアコン必至だろうね。
リアヘッドレストもないかも。必要ないか。っていうか、遮音材がかなり省かれうるさい車だと思う。
それに安いっていうけど、古いエンジンだがＲ２だって82万円だったから、そこまで安くないような。
872 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 07:04:09.82 ID:LvOEV67s
ムーヴのJC。いくつかの雑誌での燃費テスト(満タン法)。比較対象はＭＲワゴン、ワゴンＲ等。
これらを総合的に勘案すると、アイストなしで22弱程度、アイスト付で23.5前後と思われ。
ムーヴの平均燃費計は当てにならない。
かりにムーヴアイストのJCが23.5として、イースが大人1人分程度軽く空力的にも若干すぐれて
いるとしても、ワゴンＲとラパンの数値の差から勘案するに、せいぜい24くらいが妥当でしょ。
姑息な手段を使ってもせいぜい25くらいか。
で、本当にJCで30を達成するとなると、10.15モードスペシャル以上に「JC08モード」特別仕様に
仕立て上げる可能性大。ますますモード燃費と実測燃費との開きが大きくなるな。
マツダのスカイなんとかのように革新的な技術がイースに使われるのなら
話は別だけどな。
これらを総合的に勘案すると、アイストなしで22弱程度、アイスト付で23.5前後と思われ。
ムーヴの平均燃費計は当てにならない。
かりにムーヴアイストのJCが23.5として、イースが大人1人分程度軽く空力的にも若干すぐれて
いるとしても、ワゴンＲとラパンの数値の差から勘案するに、せいぜい24くらいが妥当でしょ。
姑息な手段を使ってもせいぜい25くらいか。
で、本当にJCで30を達成するとなると、10.15モードスペシャル以上に「JC08モード」特別仕様に
仕立て上げる可能性大。ますますモード燃費と実測燃費との開きが大きくなるな。
マツダのスカイなんとかのように革新的な技術がイースに使われるのなら
話は別だけどな。
873 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 07:19:11.59 ID:osFKS/1z
そろそろモードスペシャルとか糞みたいなこに罰則つかねーかな・・・
874 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 08:05:46.34 ID:pX0gtUIt
もういい。俺は次期デミオを待つことにした
875 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 11:54:34.44 ID:2BwbIZ2D
>>869
エンジンオイルには、潤滑以外に、密閉、防錆、冷却、洗浄の機能もあるから。換えなくていいとはいえないな。
エンジンオイルには、潤滑以外に、密閉、防錆、冷却、洗浄の機能もあるから。換えなくていいとはいえないな。
876 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 12:34:14.21 ID:6ELHc8qm
877 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 13:44:36.38 ID:dmhxMZ41
↑逆逆！スズキの方が圧倒的にちゃちいぞ！
878 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 13:48:13.58 ID:6ELHc8qm
使い勝手なんかはスズキのほうがよくない？
879 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 15:00:49.09 ID:wOACFZlp
>>852
80万円以下って書いてある雑誌もあった
80万円以下って書いてある雑誌もあった
880 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 15:07:48.12 ID:p9sgStK4
799000円なんだろ
881 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 16:24:42.57 ID:5MWcIRa9
中古で買うかこれを新車で買うか迷う
882 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/14(木) 23:01:13.20 ID:QhZizZDX
何を買うか分からないけど、軽の中古はかなり割高だよ。
更に震災で中古価格が上がると言われているし。
更に震災で中古価格が上がると言われているし。
883 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 00:12:15.65 ID:V0YWPKgG
>877
うむ、見栄えに限ってはダイハツ勝利だ
>878
うん、使い勝手に関してはスズキの足元にも及ばない
うむ、見栄えに限ってはダイハツ勝利だ
>878
うん、使い勝手に関してはスズキの足元にも及ばない
884 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 01:16:32.85 ID:oZDh6nb6
イース 全高 1530 750kg
アルト 全高 1535 710kg
なんでアルトより軽くできないんだ？重さは関係ないのか？
アルト 全高 1535 710kg
なんでアルトより軽くできないんだ？重さは関係ないのか？
885 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 02:19:18.07 ID:rlwNuQSp
税金かな
886 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 05:01:47.14 ID:RcSwx89h
車体の軽量化はホンダが一番だと思う。
高張力鋼の使用量が少ないフィットはデミオとほとんど重量が変わりません。
これら１tを切る車重に軽自動車の倍の排気量で重量に対して余力がある
コンパクトカーは走るステージによっては軽自動車を超える実用燃費を
披露してくれます。 イース、いやダイハツも本気でやらないとホンダに
出し抜かれる可能性があります。ホンダの軽自動車は今静かでいますが
何か対策を練っていることでしょう。 頑張れダイハツ
高張力鋼の使用量が少ないフィットはデミオとほとんど重量が変わりません。
これら１tを切る車重に軽自動車の倍の排気量で重量に対して余力がある
コンパクトカーは走るステージによっては軽自動車を超える実用燃費を
披露してくれます。 イース、いやダイハツも本気でやらないとホンダに
出し抜かれる可能性があります。ホンダの軽自動車は今静かでいますが
何か対策を練っていることでしょう。 頑張れダイハツ
887 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 06:55:56.02 ID:WHxUUKo7
イースの750ｋｇはＣＶＴ、アルトの710kgは５ＭＴだから、フェアな比較ではない。
アルトＣＶＴは760kgだ。ＭＲワゴンは40kgほど軽くなった。そのプラットフォームを使用した
次期アルトＣＶＴは重くても730kgだと思われる。
現行ミラＣＶＴは780kg。現行ムーヴは先代よりも30kg軽くなった。
このプラットフォームを使用した次期ミラは750kg程度と思われる。
これらを総合すると、この２車よりもホイールベースが短い(軽量化に貢献するらしい)イースが
750kgならば、とても軽量な軽とは呼べない。
実測燃費が良いと噂のＭＲワゴン。これのアイドリングストップ付モデルのJC08は24.2。820kg。
ちなみにインサイトＬＳ メーカーオプションの16インチアルミホイール装着車のそれは24。
アルトＣＶＴは760kgだ。ＭＲワゴンは40kgほど軽くなった。そのプラットフォームを使用した
次期アルトＣＶＴは重くても730kgだと思われる。
現行ミラＣＶＴは780kg。現行ムーヴは先代よりも30kg軽くなった。
このプラットフォームを使用した次期ミラは750kg程度と思われる。
これらを総合すると、この２車よりもホイールベースが短い(軽量化に貢献するらしい)イースが
750kgならば、とても軽量な軽とは呼べない。
実測燃費が良いと噂のＭＲワゴン。これのアイドリングストップ付モデルのJC08は24.2。820kg。
ちなみにインサイトＬＳ メーカーオプションの16インチアルミホイール装着車のそれは24。
888 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 06:57:02.70 ID:WHxUUKo7
ムーヴに搭載されている改良型のＫＦ型エンジンをイースが採用するならば、
特段軽くもなく、圧倒的に空力的に優れているわけでもなく、それでもなお
JC08で30を達成できるとは、にわかには信じがたい。 社長が公言してるのだから、30で発売するんだろう。
しかし、、、、数年前のムーヴ等のモード燃費偽装問題のことが頭をついついちらついてしまう。
ある程度の数を売らないといけないなら、結局は全長を延ばし5ドアになり、結果重くなったイース。
次期ミラとの棲み分けは難しそうね。っていうか、5ドアとはいえミラよりは狭いわけで
イースって売れるんだろうか。次期ミラだってグレードによってはＣＶＴで90万円を切ると思われ。
しかも、ノイズや振動はミラよりも劣ると推測できる。
かといって、ツインのような割り切った車じゃ、、、、やっぱ売れないだろうしね。
イースはトヨタへもＯＥＭ供給が決まってるらしい。だから5ドアになり長く重くなったんだろうな。
特段軽くもなく、圧倒的に空力的に優れているわけでもなく、それでもなお
JC08で30を達成できるとは、にわかには信じがたい。 社長が公言してるのだから、30で発売するんだろう。
しかし、、、、数年前のムーヴ等のモード燃費偽装問題のことが頭をついついちらついてしまう。
ある程度の数を売らないといけないなら、結局は全長を延ばし5ドアになり、結果重くなったイース。
次期ミラとの棲み分けは難しそうね。っていうか、5ドアとはいえミラよりは狭いわけで
イースって売れるんだろうか。次期ミラだってグレードによってはＣＶＴで90万円を切ると思われ。
しかも、ノイズや振動はミラよりも劣ると推測できる。
かといって、ツインのような割り切った車じゃ、、、、やっぱ売れないだろうしね。
イースはトヨタへもＯＥＭ供給が決まってるらしい。だから5ドアになり長く重くなったんだろうな。
889 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 07:13:41.38 ID:h5Pasgel
発売が近づくにつれてだんだん魅力が薄れてくるなｗ
890 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 07:19:39.43 ID:OHNNuSfT
お前らがネガキャンするから、買う気が無くなってくるわ～ でも買うけど
891 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 09:21:26.77 ID:xmwQHx/c
出る前からスズキのスプラッシュみたいな存在の空気を感じる。
892 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 09:36:30.27 ID:Arhuz2YQ
そんな車あったなぁ・・・って車、何処のメーカーもいくつかあるよねｗ
Willとかさ・・・たまに走ってるの見かけると胸が熱くなるのは俺だけかね
Willとかさ・・・たまに走ってるの見かけると胸が熱くなるのは俺だけかね
893 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 11:03:05.45 ID:QLi7AAfC
79.9万円のグレードが
80.8万円のアルト（ABSを付けると84万円）と同等の装備なら買いだな
・完全手動ドアミラー
・ブラックドアハンドル
・後席ヘッドレスト無し
・後席分割可倒無し
・プライバシガラスー無し
・キーレスエントリー
・運転席＆助手席エアバッグ
・マニュアルエアコン
・専用オーディオ（ラジオ、CD、2スピーカー）
80.8万円のアルト（ABSを付けると84万円）と同等の装備なら買いだな
・完全手動ドアミラー
・ブラックドアハンドル
・後席ヘッドレスト無し
・後席分割可倒無し
・プライバシガラスー無し
・キーレスエントリー
・運転席＆助手席エアバッグ
・マニュアルエアコン
・専用オーディオ（ラジオ、CD、2スピーカー）
894 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 11:23:51.70 ID:eSLT+hmd
ふーん
スバルR2って安かったんだなぁ
全車CVTでベースグレードだとABSはオプションになるけど込80万で買えたんだよなぁ
スバルR2って安かったんだなぁ
全車CVTでベースグレードだとABSはオプションになるけど込80万で買えたんだよなぁ
895 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 12:53:56.54 ID:xmwQHx/c
>>893
発売直後の車と売れ筋の車じゃ、イースより値引きが期待できるアルトの方がお得なんじゃなかろうか
発売直後の車と売れ筋の車じゃ、イースより値引きが期待できるアルトの方がお得なんじゃなかろうか
896 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/15(金) 21:46:08.51 ID:oZDh6nb6
つまり、イースもMTで出せばﾘｯﾀｰ30ｷﾛの可能性がある、と
897 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 08:36:56.84 ID:jTlr5Ni+
現行ミラＸはＣＶＴで95万円。電動格納ドアミラー付。
おそらく次期ミラは現行と同等の装備で90万円弱と予想している。
ダイハツの会長がイースは80万円を切るグレードもあると公言している。装備は推して知るべし。
でもさあ、ミラと同等の装備のグレードだと結局は90万円くらい行くんじゃないの？
それと燃費だけど、かりに8月登場予定のイースが結構な好燃費だとして、それに使った技術を
12月ＦＭＣ予定のミラには使わずイース専用っていうのはあり得ないと思う。
車両重量もほぼ一緒。空力抵抗も似たりよったりでしょ。結局、次期ミラとイースって燃費の差は
ほとんどないと思われ。で、同じ装備なら価格もほぼ同じ。ミラの方が広い。。。
ってことになったら、、、イースの存在って。。。。。。。。。。。
おそらく次期ミラは現行と同等の装備で90万円弱と予想している。
ダイハツの会長がイースは80万円を切るグレードもあると公言している。装備は推して知るべし。
でもさあ、ミラと同等の装備のグレードだと結局は90万円くらい行くんじゃないの？
それと燃費だけど、かりに8月登場予定のイースが結構な好燃費だとして、それに使った技術を
12月ＦＭＣ予定のミラには使わずイース専用っていうのはあり得ないと思う。
車両重量もほぼ一緒。空力抵抗も似たりよったりでしょ。結局、次期ミラとイースって燃費の差は
ほとんどないと思われ。で、同じ装備なら価格もほぼ同じ。ミラの方が広い。。。
ってことになったら、、、イースの存在って。。。。。。。。。。。
898 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 08:37:46.19 ID:jTlr5Ni+
本来ならば、イースは小型軽量な3ドアで燃費に特化した軽であるべきだったが、
トヨタの天の声で、全長も長くし5ドアになり重くなり、、、、ってなことになったんだろうね。
燃費、装備、価格もほぼ同じなら、俺ならイースじゃなくて次期ミラを買うと思う。
これじゃあ、一台限りで消滅しそうやね。いっそエッセを磨いて存続させた方がよかったような。
899 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 08:45:49.29 ID:8+Ti90eh
妄想して勝手に決め付けちゃうタイプね
900 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:07:16.83 ID:jTlr5Ni+
マジでイースの位置づけは微妙だと思うよ。コンセプトカー当初よりも重く長くなったのだから。
ミラとの差別化、、、
たぶんJC08モードでリッター30を達成し、一時的に注目を浴びるんだろうけど
実測燃費は、都会の市街地だとせいぜい16とか17くらいだと思われ。
2012年にはアルトラパン後継モデルが登場するらしい。
これにアイドリングストップがついて、25km/Lくらいだろう。
で、実測燃費ベースでは実はイースと変わらなかったりして。(笑)
ミラとの差別化、、、
たぶんJC08モードでリッター30を達成し、一時的に注目を浴びるんだろうけど
実測燃費は、都会の市街地だとせいぜい16とか17くらいだと思われ。
2012年にはアルトラパン後継モデルが登場するらしい。
これにアイドリングストップがついて、25km/Lくらいだろう。
で、実測燃費ベースでは実はイースと変わらなかったりして。(笑)
901 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:13:51.99 ID:phAVvRy1
コンセプトモデルから実用性に振りすぎてミラやムーヴの二番煎じに成り下がった
個人的にはコペンくらい尖ってもよかった気がする
個人的にはコペンくらい尖ってもよかった気がする
902 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:25:21.73 ID:1KA8FLP3
ソニカの後継狙えば丁度椅子も空いてて良かったのになぁ
903 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:35:39.90 ID:KPI5FUdj
そうだだからみんな期待すんなどうせズッコケる
904 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:49:15.64 ID:1KA8FLP3
＞ミラとの差別化
平目板！
次世代ミラの燃費をグンと悪くして出せば良いんだよ
これでイースと併売しても大丈夫になる！
平目板！
次世代ミラの燃費をグンと悪くして出せば良いんだよ
これでイースと併売しても大丈夫になる！
905 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:56:03.44 ID:/+gL2ii2
ほんと、鳴り物入り感無くなってきたね。グズグズしてるから。
出た頃には、型遅れなんじゃ無いかと錯覚するかもねｗ
燃費だけの車って感じかな？でも燃費なんて時間の問題ですぐ抜かれるだろうし・・・・・。
出た頃には、型遅れなんじゃ無いかと錯覚するかもねｗ
燃費だけの車って感じかな？でも燃費なんて時間の問題ですぐ抜かれるだろうし・・・・・。
906 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 14:08:33.08 ID:rKS6f7Vq
スバルに押し付けたりしてｗｗｗ
907 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 15:53:10.19 ID:zR7RkKRP
ダイハツと東京電力ってバカなの？
908 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 16:08:14.19 ID:3I6X7iut
当初の日本型シティコミューター的なコンセプトが魅力的だった
イースオワタ＼(^o^)／
イースオワタ＼(^o^)／
909 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 17:04:46.35 ID:1xny/jDY
今出てる情報のソースってベストカーだろ
当てにならないから
確定してるのは80万切るとJC30kmだけ
当てにならないから
確定してるのは80万切るとJC30kmだけ
910 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 17:27:28.38 ID:phAVvRy1
ぼちぼち発売時期だし大きく違うことはないだろうが、どちらにせよ期待はずれなのはたしか
911 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 18:16:31.08 ID:w6Xf+/I1
これで２気筒が出ないとなったらズッコケるわｗ
912 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 18:25:41.10 ID:1l2hun77
正直、ブルスカデミオに夢中
913 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 18:52:56.86 ID:AFd4xhVi
モーターショーで出たまま出してくれねーかなあ
914 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 21:36:39.87 ID:jTlr5Ni+
結局、イースの居場所ってさあ、ムーヴ、ミラ、アルト、ラパンなどとの差別化が
ポイントだと思う。
つまり、低価格、超低燃費。そのためにはうるさいとか狭いとか文句は言わないというもの。
ところが、トヨタの指導のせいか、結局はミラと実はさして変わらないっていうか、
むしろ、ミラよりも狭くてうるさい車に成り下がる可能性大。
たくさん売りたいから、居住性を重視するのはわかる。だから長く重くなったのもわかる。
でも、それってミラが担当すればいいだけの話。
実際、次期ミラバンあたりは低価格、低燃費なんじゃないの？
なんか、中途半端な存在になりそうやね、イースって。
多少うるさかろうが、振動が多かろうが、狭かろうが、とにかくただひたすら
「圧倒的な」低価格、低燃費をセールスポイントにすればよかったんだけどねえ。
ある程度の広さを重視する俺は、次期ミラに期待するよ。
電動格納ドアミララー、ＣＶＴ、改ＫＦ型エンジンがついて、そこそこ燃費がいいなら
ついミラの方に目がいってしまうよ。
イースが生き残る道はただ一つ。超低燃費だ。ソニカ同様、短命に終わる予感。
ポイントだと思う。
つまり、低価格、超低燃費。そのためにはうるさいとか狭いとか文句は言わないというもの。
ところが、トヨタの指導のせいか、結局はミラと実はさして変わらないっていうか、
むしろ、ミラよりも狭くてうるさい車に成り下がる可能性大。
たくさん売りたいから、居住性を重視するのはわかる。だから長く重くなったのもわかる。
でも、それってミラが担当すればいいだけの話。
実際、次期ミラバンあたりは低価格、低燃費なんじゃないの？
なんか、中途半端な存在になりそうやね、イースって。
多少うるさかろうが、振動が多かろうが、狭かろうが、とにかくただひたすら
「圧倒的な」低価格、低燃費をセールスポイントにすればよかったんだけどねえ。
ある程度の広さを重視する俺は、次期ミラに期待するよ。
電動格納ドアミララー、ＣＶＴ、改ＫＦ型エンジンがついて、そこそこ燃費がいいなら
ついミラの方に目がいってしまうよ。
イースが生き残る道はただ一つ。超低燃費だ。ソニカ同様、短命に終わる予感。
915 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 21:57:34.65 ID:1xny/jDY
だから三文雑誌のガセネタ呑みにするなっての
小耳に挟んだこと実際見てきたように書いてるんだから
小耳に挟んだこと実際見てきたように書いてるんだから
916 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 22:34:13.17 ID:w6Xf+/I1
JC08で30kmのほうがよっぽどガセっぽいぞｗ
917 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 22:52:59.15 ID:EjbHCSXZ
400cc２気筒 重量400kg以下 最高速度70k/h 二人乗り リアエンジン 窓なしエアコンなしﾊﾟﾜｽﾃなし CVTのみ
エアバッグなしorオプション 新興国向けにヘッドシートベルト フロントに衝突時のためのエアクッション
これぐらい割り切ればJC08 40～45km/L 実燃費 30～35km/Lも夢じゃない。
ゼロ戦みたいなとんがった性能の車が欲しい
エアバッグなしorオプション 新興国向けにヘッドシートベルト フロントに衝突時のためのエアクッション
これぐらい割り切ればJC08 40～45km/L 実燃費 30～35km/Lも夢じゃない。
ゼロ戦みたいなとんがった性能の車が欲しい
918 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 22:55:22.55 ID:va3v49b3
イースかっこいいから欲しい
919 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 23:04:10.14 ID:0rcFayKt
>>917
バイクで良くね？
バイクで良くね？
920 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 23:05:31.31 ID:/+OnrY7+
921 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 03:39:26.53 ID:LHUsEd06
ミラを値上げしたら 解決。
922 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 03:46:48.79 ID:p/gY+5Bk
発はヨタの言いなりだ! 結局ハイブリとの競合を避けたいから重くしたのだろう!
923 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 04:57:57.49 ID:ah4Qfe6S
社長も会長もJCで３０っていまだに公言したままだから
30で出すんだろうな。
基本的にムーヴと同じエンジンなら、30ってのはかなり無理した
数字やね。
燃費偽装なのか、燃料しぼりまくりなのか、異様に上に変速したがる
セッティングなのか、いずれにしてもあまり魅力を感じないな。
そんな車でも59万円とかなら許せるが。
30で出すんだろうな。
基本的にムーヴと同じエンジンなら、30ってのはかなり無理した
数字やね。
燃費偽装なのか、燃料しぼりまくりなのか、異様に上に変速したがる
セッティングなのか、いずれにしてもあまり魅力を感じないな。
そんな車でも59万円とかなら許せるが。
924 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 07:26:35.87 ID:kMDXUuTK
>>917
新興国向けも狙ってるコミューターでcvtのみはないな、むしろMTのみだろ
新興国向けも狙ってるコミューターでcvtのみはないな、むしろMTのみだろ
925 ： [―{}@{}@{}-] しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 09:00:32.72 ID:Pb58jQyh
新興国だけじゃなくて、EUもMTが普通にあるな。NT3もMTじゃないのかな。
926 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 13:13:44.62 ID:xAsBgeQ6
エッセＭＴでもうまく乗ればリッター３０いくから
イースもＭＴつくってくれればリッター４０くらいいくんじゃないの
もはやスクーターみたいだな
イースもＭＴつくってくれればリッター４０くらいいくんじゃないの
もはやスクーターみたいだな
927 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 16:10:36.25 ID:kMDXUuTK
928 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 18:07:23.80 ID:p/gY+5Bk
929 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 18:53:01.87 ID:pMpu+OWO
ベストカーのイラストに5ドア仕様が載っていたな
エンジンもKFみたいだし、ただ単に中途半端に寸詰まりなエッセの後継車種という位置づけか
つまらん
エンジンもKFみたいだし、ただ単に中途半端に寸詰まりなエッセの後継車種という位置づけか
つまらん
930 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 19:26:03.39 ID:Pb58jQyh
フォルクスワーゲンがずっと100km/Lの車を研究しているけど、
みんなディーゼルだよね。ディーゼルなら飛躍的な燃費向上が期待できるかも。
みんなディーゼルだよね。ディーゼルなら飛躍的な燃費向上が期待できるかも。
931 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/17(日) 19:49:43.84 ID:mmugGwBo
出す出す詐欺のダイハツにも
aiという2ストスーパーターボディーゼルという嘘みたいな
エンジン積んだコンセプトカーはあったがすぐに消えた
この車を知ってると例えイースが2気筒で出ても
劣化版としか感じられないんだが
aiという2ストスーパーターボディーゼルという嘘みたいな
エンジン積んだコンセプトカーはあったがすぐに消えた
この車を知ってると例えイースが2気筒で出ても
劣化版としか感じられないんだが
932 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 03:50:52.40 ID:wr7NqaOa
ディーゼルは触媒コストが掛かるからメーカーも乗り気はないんだろうな!
俺は水平対向ディーゼルとか期待しているんだが、ダイハツのガソリン用
みたいな貴金属量が減らせる触媒技術が実用化出来れば一気にディーゼルに
方向が向くと思うのだが・・・
俺は水平対向ディーゼルとか期待しているんだが、ダイハツのガソリン用
みたいな貴金属量が減らせる触媒技術が実用化出来れば一気にディーゼルに
方向が向くと思うのだが・・・
933 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 05:07:18.84 ID:M/ySUlOv
ディーゼルは都知事の所為でイメージが厳しいな
934 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 07:25:19.92 ID:n7F0/Jax
軽の排気量のディーゼルじゃあ加給してもスピードでなさ過ぎて話にならんじゃないか？？
935 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 18:40:05.01 ID:wr7NqaOa
>>934
確かにその通り、 排気量1000ccは欲しいよな!
逆にガソリンエンジンの場合はボア100mm以上だと燃焼が難しいので
大型車に向かないんだよな!
ガソリンエンジンで自然着火させる技術を研究しているようだが
軽に向くのかな???
確かにその通り、 排気量1000ccは欲しいよな!
逆にガソリンエンジンの場合はボア100mm以上だと燃焼が難しいので
大型車に向かないんだよな!
ガソリンエンジンで自然着火させる技術を研究しているようだが
軽に向くのかな???
936 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 18:41:42.77 ID:wr7NqaOa
937 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 18:57:33.17 ID:xHNdYVrc
ダイハツは1000cc3気筒ディーゼルが最適だと断言してた過去がある
938 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 19:32:28.43 ID:GJ3a+I0r
>>935
ベンツがやってたけど制御が難しいらしいからシステム的にコスト高なんじゃ？
ベンツがやってたけど制御が難しいらしいからシステム的にコスト高なんじゃ？
939 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 20:29:12.19 ID:wr7NqaOa
940 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 20:33:55.09 ID:v6e2vdFz
ベストカー見たけどイース量販版いらねー
４ドアになってるし全長伸びてるし
４ドアになってるし全長伸びてるし
941 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 20:45:50.01 ID:xHNdYVrc
>939
3気筒1000ccだから2気筒660ccのディーゼルエンジン搭載した
軽自動車なんかすぐにでもできるとか当時は言われてたけどね
パワー不足と振動、何よりも排ガス規制の強化で存在価値が無くなった
3気筒1000ccだから2気筒660ccのディーゼルエンジン搭載した
軽自動車なんかすぐにでもできるとか当時は言われてたけどね
パワー不足と振動、何よりも排ガス規制の強化で存在価値が無くなった
942 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 20:50:55.43 ID:wr7NqaOa
943 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 20:55:24.74 ID:l7Sp7yDr
写真載ってたの？
944 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 21:06:40.43 ID:wr7NqaOa
945 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 21:10:54.47 ID:wr7NqaOa
946 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 21:45:08.31 ID:tq3FWyU5
ＭＴの件は、何度か出ているがＡＴ限定免許なるものがある昨今、
ごくごく一部のＭＴ乗りのためにあえてＭＴを残す必要はないだろうな。
素直に全グレードＣＶＴでいいと思うよ。生産効率を考えてもね。
ごくごく一部のＭＴ乗りのためにあえてＭＴを残す必要はないだろうな。
素直に全グレードＣＶＴでいいと思うよ。生産効率を考えてもね。
947 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 21:48:42.20 ID:tq3FWyU5
いずれにしても750kg程度と思われる次期ミラのアイスト付が
せいぜいJCで25くらい？(TNPムーヴがたぶんせいぜい23～24くらい)
ってことを考えると、750kgのイースがJCで30っていったい。。。
例によって「ダイハツ固有のモード燃費スペシャル仕様」なんだろうな。
で、ミラよりも狭く、うるさく、さして値段も安くなくって、、、
いったいイースって売れるんだろうか。
いっそ、最安グレードは59万円くらいの割り切った軽に
すればよかったと思うね。
結局、トヨタの意向でたくさん売るにはある程度の広さが必要とか
なんとかで、全長も長くなり重くなりミラとの差別化が図れなく
なったと思われ。
せいぜいJCで25くらい？(TNPムーヴがたぶんせいぜい23～24くらい)
ってことを考えると、750kgのイースがJCで30っていったい。。。
例によって「ダイハツ固有のモード燃費スペシャル仕様」なんだろうな。
で、ミラよりも狭く、うるさく、さして値段も安くなくって、、、
いったいイースって売れるんだろうか。
いっそ、最安グレードは59万円くらいの割り切った軽に
すればよかったと思うね。
結局、トヨタの意向でたくさん売るにはある程度の広さが必要とか
なんとかで、全長も長くなり重くなりミラとの差別化が図れなく
なったと思われ。
948 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 21:52:47.86 ID:riEy2Ppu
エッセ並みの価格でだせりゃ何でも良いけどね。
シングルクラッチの奴だけは勘弁して欲しいけどｗｗｗ
どうせ雪国の俺はAWD買うしか無いんだし、
そうなりゃエッセでもATしか選択できない。
シングルクラッチの奴だけは勘弁して欲しいけどｗｗｗ
どうせ雪国の俺はAWD買うしか無いんだし、
そうなりゃエッセでもATしか選択できない。
949 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 22:01:49.91 ID:riEy2Ppu
でかいの嫌だっていうけど、
エッセだってミラと大して変わらないサイズじゃなかったか？
ただちょっとキャビンが狭いから小さく見えるだけ。
結局は自由にデザインされたものじゃなく、軽自動車枠に縛られて、
その枠の中で最大限のサイズにしてるだけのクルマ。
あと幾ら安くてもアルト49万みたいな何も無い車は売れないよ。
エッセだってミラと大して変わらないサイズじゃなかったか？
ただちょっとキャビンが狭いから小さく見えるだけ。
結局は自由にデザインされたものじゃなく、軽自動車枠に縛られて、
その枠の中で最大限のサイズにしてるだけのクルマ。
あと幾ら安くてもアルト49万みたいな何も無い車は売れないよ。
950 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 22:19:12.96 ID:FS399K0W
ツインやエッセeco売れなかったからなぁ。
でもミゼットⅡは売れたべ、尖がらせれば売れるんだよ。
でもミゼットⅡは売れたべ、尖がらせれば売れるんだよ。
951 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 22:58:12.78 ID:9fbiW7Nz
大震災の影響で中古車や軽の需要が増えたからなぁ
そのせいもあって４ドアはしゃーないかも
しかし一人か二人しか乗らない人や、狭い道が多い地区も多いのに
二人乗りはつくられないね。ツインコペンスマートは特殊だし。
ある程度の数が売れないと量産できなくて厳しいんだろうけど。
商用向けのバンを個人向けにすれば少しは需要ありそうだが、
利益でないからつくりたくないんだろうな。
二台目三台目は小型の二人乗りが欲しいんだけどなぁ
そのせいもあって４ドアはしゃーないかも
しかし一人か二人しか乗らない人や、狭い道が多い地区も多いのに
二人乗りはつくられないね。ツインコペンスマートは特殊だし。
ある程度の数が売れないと量産できなくて厳しいんだろうけど。
商用向けのバンを個人向けにすれば少しは需要ありそうだが、
利益でないからつくりたくないんだろうな。
二台目三台目は小型の二人乗りが欲しいんだけどなぁ
952 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 23:01:35.51 ID:xHNdYVrc
少子化でファミリー層でさえ2+1の3人乗りで十分になってきてる
953 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 23:04:11.50 ID:o7w5lAp5
そういう人にはNT3ですよ。
軽枠まで削って、40万円代で出してくれないかな。
軽枠まで削って、40万円代で出してくれないかな。
954 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 23:47:27.58 ID:Fen7jquE
>>951
基本的に一人乗りでも、たま～に友達や家族運んだりで後部座席が必要になる人ってのが多いんじゃないか？
基本的に一人乗りでも、たま～に友達や家族運んだりで後部座席が必要になる人ってのが多いんじゃないか？
955 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 23:54:16.28 ID:HM1h/07V
>>940
だがちょっと待って欲しい
初代キャロルはあのサイズで4ドアだったのだ
イースだって全長3mで4ドアかもしれないじゃない…わけないか
最近「他のでもいいや」って車が多すぎ
小さくて取り回しが楽な車が出たら案外売れると思うんだがなあ
フルサイズで4人乗りだったらミラでいいじゃん
でも今のミラ買うくらいならムーヴの方が使い勝手いいじゃん
ムーヴ買うくらいならアトレーの方が4人楽に乗れて荷物も載るからいいじゃん
というわけでイースは小さい車にするべきです
3m切るとフェリーによく乗る人が買うよ
だがちょっと待って欲しい
初代キャロルはあのサイズで4ドアだったのだ
イースだって全長3mで4ドアかもしれないじゃない…わけないか
最近「他のでもいいや」って車が多すぎ
小さくて取り回しが楽な車が出たら案外売れると思うんだがなあ
フルサイズで4人乗りだったらミラでいいじゃん
でも今のミラ買うくらいならムーヴの方が使い勝手いいじゃん
ムーヴ買うくらいならアトレーの方が4人楽に乗れて荷物も載るからいいじゃん
というわけでイースは小さい車にするべきです
3m切るとフェリーによく乗る人が買うよ
956 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/18(月) 23:59:37.76 ID:Fen7jquE
つか小型の二人乗り車って、使い道とかから考えて原付スクーターあたりが競合相手になるわけだよな
相当車両価格や維持費抑えた上で、車らしい快適機能もそれなりに搭載しないと厳しいのでは…
相当車両価格や維持費抑えた上で、車らしい快適機能もそれなりに搭載しないと厳しいのでは…
957 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 00:44:31.63 ID:FSBr3224
>>955
ミラはデザイン的にちょっとおしゃれくない。
ジーノとかココアみたいな少しレトロっぽいのが欲しい。
しかしココアは大きいし燃費的にはあまり有利じゃない。
で、イースですよ。
アトレーでいいじゃんと言ってしまっても、アトレーは流石にバランス悪いですよ。
660ccでは乗用車とは言えないです。やっぱり貨物車です。走らなさすぎだし、燃費悪いですよ。
最低必要なサイズと考えると、ミラでも背が高すぎるし、もう少し短くても可なので、
やっぱりイースですよ。
個人的には、全長は長くしても、全高を下げてほしいんだけど。
ミラはデザイン的にちょっとおしゃれくない。
ジーノとかココアみたいな少しレトロっぽいのが欲しい。
しかしココアは大きいし燃費的にはあまり有利じゃない。
で、イースですよ。
アトレーでいいじゃんと言ってしまっても、アトレーは流石にバランス悪いですよ。
660ccでは乗用車とは言えないです。やっぱり貨物車です。走らなさすぎだし、燃費悪いですよ。
最低必要なサイズと考えると、ミラでも背が高すぎるし、もう少し短くても可なので、
やっぱりイースですよ。
個人的には、全長は長くしても、全高を下げてほしいんだけど。
>>954
一家に一台は４人乗り以上が必要だが２台目以降はいらなくないか？
それに最近は少子化で二人まで乗れれば十分って人もいるはず。
友達や知り合いを頻繁に乗せる人はいるかもしれんが。
バイクは 雨の時大変 事故ったら昔の軽の比じゃなくやばい 荷物を運べない ヘルメットが必要
寒い熱い 疲れやすいなど欠点が多すぎる。
小回りが利く駐車場所をとらないのは利点だが。
一家に一台は４人乗り以上が必要だが２台目以降はいらなくないか？
それに最近は少子化で二人まで乗れれば十分って人もいるはず。
友達や知り合いを頻繁に乗せる人はいるかもしれんが。
バイクは 雨の時大変 事故ったら昔の軽の比じゃなくやばい 荷物を運べない ヘルメットが必要
寒い熱い 疲れやすいなど欠点が多すぎる。
小回りが利く駐車場所をとらないのは利点だが。
959 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 01:59:10.78 ID:ZtqmisfE
30kmといっても、実際乗ると、25kmいくかいかないかだろ。
ミラの中古買った方が、安くていいじゃないか。
ミラの中古買った方が、安くていいじゃないか。
960 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 03:11:54.55 ID:4STx9TcI
>>946
AT比率が圧倒的な昨今ではCVT専用で良いが、MTなれしている高齢者は
スリーペダルを勘違いしてブレーキとアクセルを踏み間違いする事故が
多発しているからスバルのような安全装置付けてほしい。
>>949
エッセは軽枠一杯だよ! 全高が低いから小さく見えるけど旧マーチや
初代ヴィッツと室内空間が余り変わらないな!
重量は旧規格サイズの方が軽くて良かった。
あのサイズにKF型に載っけたらイースを超えるだろう
AT比率が圧倒的な昨今ではCVT専用で良いが、MTなれしている高齢者は
スリーペダルを勘違いしてブレーキとアクセルを踏み間違いする事故が
多発しているからスバルのような安全装置付けてほしい。
>>949
エッセは軽枠一杯だよ! 全高が低いから小さく見えるけど旧マーチや
初代ヴィッツと室内空間が余り変わらないな!
重量は旧規格サイズの方が軽くて良かった。
あのサイズにKF型に載っけたらイースを超えるだろう
961 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 14:54:38.33 ID:9L6APEot
962 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 18:49:22.92 ID:uOa2SkUM
シャレードの３気筒ディーゼルは良かったな!!
963 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 20:18:55.09 ID:H6/dGzNm
964 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 22:12:00.10 ID:+pKQr6jn
全長一緒でもいいから２ドアのがかっこいいのに
どうやら俺にはミラバンしか選択肢はないようだな
どうやら俺にはミラバンしか選択肢はないようだな
965 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 23:36:42.93 ID:uOa2SkUM
>>963
ディーゼルがどんどん実用化できれば現在発売されているハイブリットに
対抗できるのにね!! だって普通のセダンでエッセ並の燃費が出せるのですから・・・
>>964
ミラバンの下を行くイースは実際どんな風に出来てくるのか楽しみだ!!
ディーゼルがどんどん実用化できれば現在発売されているハイブリットに
対抗できるのにね!! だって普通のセダンでエッセ並の燃費が出せるのですから・・・
>>964
ミラバンの下を行くイースは実際どんな風に出来てくるのか楽しみだ!!
966 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/19(火) 23:44:23.59 ID:HcKz0TuO
二気筒ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110415_438082.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110415_438082.html
967 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 00:40:57.55 ID:biMzTI3j
>>966
Fiat500の二気筒はどうなんだろね
紹介記事みても振動はあるって書いてる
｢エンジンの躍動感｣とか｢イヤな感じはしない｣と
書いてるけど実際そうなんだろか
まだ怪しいな二鬼頭
でも初代Todayの二気筒の振動はそんなにイヤじゃなかった
初めての車だったからひいき目もあるけど
Fiat500の二気筒はどうなんだろね
紹介記事みても振動はあるって書いてる
｢エンジンの躍動感｣とか｢イヤな感じはしない｣と
書いてるけど実際そうなんだろか
まだ怪しいな二鬼頭
でも初代Todayの二気筒の振動はそんなにイヤじゃなかった
初めての車だったからひいき目もあるけど
968 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 06:03:57.05 ID:9s4XoVNI
>967
＞｢エンジンの躍動感｣とか｢イヤな感じはしない｣
ダイハツがこれやると旧規格に戻ったような安っぽい振動って言われるんだろうな
＞｢エンジンの躍動感｣とか｢イヤな感じはしない｣
ダイハツがこれやると旧規格に戻ったような安っぽい振動って言われるんだろうな
969 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 06:38:18.24 ID:vEauo5A4
Fiatの2気筒はバーチカルツインだから、振動は単気筒みたいなもんだろう。
バランサーが付いていれば、振動はそんなにひどいもんじゃないよ。
ダイハツはパラツインでやりそうだから、多分振動はfiatに比べたら減るんじゃないかな。
バランサーが付いていれば、振動はそんなにひどいもんじゃないよ。
ダイハツはパラツインでやりそうだから、多分振動はfiatに比べたら減るんじゃないかな。
970 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 06:56:30.68 ID:TBzbJoO2
971 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 07:40:32.56 ID:rqv/MkgR
>>963
50km/h出ないと高速乗れないじゃないかｗ
50km/h出ないと高速乗れないじゃないかｗ
972 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 08:04:21.15 ID:AwLGfDYz
シャレードディーゼル（ターボ）の話か
コンスタントに32、3kmは走ったな
ただとんでもなくうるさかった
コンスタントに32、3kmは走ったな
ただとんでもなくうるさかった
973 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 19:16:47.86 ID:gqaURbaq
あ
974 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:51:03.15 ID:QrJiN4Ev
どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう
975 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:53:27.07 ID:gqaURbaq
あ
976 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:55:02.31 ID:gqaURbaq
どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう
977 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:55:24.16 ID:gqaURbaq
あ
978 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:55:46.78 ID:gqaURbaq
どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう
979 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:57:34.69 ID:gqaURbaq
あ
980 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:58:21.29 ID:gqaURbaq
どうせイースは最高出力を抑えて低速トルクを稼ぎだし10.15モード30km/Lだろう
981 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 20:59:49.51 ID:gqaURbaq
あ
982 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 21:11:38.61 ID:+to6gX+c
シャレードディーゼルターボの燃費がかなり良かったってのは
聞いたことがある。でも、ディーゼル、５ＭＴ。
イースは軽だから上海モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう。
っていうか、いっそ俺はイースよりも後発の次期ミラがどうなるかに興味がある。
聞いたことがある。でも、ディーゼル、５ＭＴ。
イースは軽だから上海モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう。
っていうか、いっそ俺はイースよりも後発の次期ミラがどうなるかに興味がある。
983 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 21:17:31.30 ID:gqaURbaq
あ
984 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 21:34:32.04 ID:gqaURbaq
イースは軽だからここはおとなしくミラがどうなるかに興味がある。
985 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:47:49.05 ID:gqaURbaq
あ
986 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:49:04.93 ID:gqaURbaq
シャレードディーゼルターボの燃費がかなり良かったってのは
聞いたことがある。でも、ディーゼル、５ＭＴ。
イースは軽だから上海モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう。
っていうか、いっそ俺はイースよりも後発の次期ミラがどうなるかに興味がある。
聞いたことがある。でも、ディーゼル、５ＭＴ。
イースは軽だから上海モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう。
っていうか、いっそ俺はイースよりも後発の次期ミラがどうなるかに興味がある。
987 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:50:06.91 ID:gqaURbaq
あ
988 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:51:17.35 ID:gqaURbaq
シャレードディーゼルターボのミラがどうなるかに興味がある。
989 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:52:08.66 ID:gqaURbaq
あ
990 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:56:19.77 ID:gqaURbaq
あ
991 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:56:58.05 ID:gqaURbaq
モーターショーにも出展されないんだろうな。
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう
ここはおとなしく８月のＦＭＣを待つとしよう
992 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:58:10.40 ID:gqaURbaq
ないんだろうな。
ここはおとなしく８
ここはおとなしく８
993 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 22:58:48.51 ID:gqaURbaq
901 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:13:51.99 ID:phAVvRy1
コンセプトモデルから実用性に振りすぎてミラやムーヴの二番煎じに成り下がった
個人的にはコペンくらい尖ってもよかった気がする
902 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:25:21.73 ID:1KA8FLP3
ソニカの後継狙えば丁度椅子も空いてて良かったのになぁ
903 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:35:39.90 ID:KPI5FUdj
そうだだからみんな期待すんなどうせズッコケる
904 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:49:15.64 ID:1KA8FLP3
＞ミラとの差別化
平目板！
次世代ミラの燃費をグンと悪くして出せば良いんだよ
これでイースと併売しても大丈夫になる！
905 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:56:03.44 ID:/+gL2ii2
ほんと、鳴り物入り感無くなってきたね。グズグズしてるから。
出た頃には、型遅れなんじゃ無いかと錯覚するかもねｗ
燃費だけの車って感じかな？でも燃費なんて時間の問題ですぐ抜かれるだろうし・・・・・。
906 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 14:08:33.08 ID:rKS6f7Vq
スバルに押し付けたりしてｗｗｗ
コンセプトモデルから実用性に振りすぎてミラやムーヴの二番煎じに成り下がった
個人的にはコペンくらい尖ってもよかった気がする
902 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:25:21.73 ID:1KA8FLP3
ソニカの後継狙えば丁度椅子も空いてて良かったのになぁ
903 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:35:39.90 ID:KPI5FUdj
そうだだからみんな期待すんなどうせズッコケる
904 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:49:15.64 ID:1KA8FLP3
＞ミラとの差別化
平目板！
次世代ミラの燃費をグンと悪くして出せば良いんだよ
これでイースと併売しても大丈夫になる！
905 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 13:56:03.44 ID:/+gL2ii2
ほんと、鳴り物入り感無くなってきたね。グズグズしてるから。
出た頃には、型遅れなんじゃ無いかと錯覚するかもねｗ
燃費だけの車って感じかな？でも燃費なんて時間の問題ですぐ抜かれるだろうし・・・・・。
906 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/16(土) 14:08:33.08 ID:rKS6f7Vq
スバルに押し付けたりしてｗｗｗ
994 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 23:01:27.41 ID:gqaURbaq
軽だからここはおとなしく
995 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 23:01:41.28 ID:gqaURbaq
2011/04/16
996 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 23:02:08.53 ID:gqaURbaq
燃費だけの車って感じかな
997 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 23:02:43.57 ID:gqaURbaq
黄色
998 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 23:03:19.89 ID:gqaURbaq
出た頃には、
999 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 23:03:49.34 ID:gqaURbaq
押し付けたりして
1000 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/04/20(水) 23:04:20.54 ID:gqaURbaq
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