【ダイハツ】エッセ Part31【ESSE】

シンプルでスタイリッシュな庶民の足、主婦やＯＬに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/

【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/index.htm

前スレ
【ダイハツ】エッセ Part30【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286079234/

過去スレ
【ダイハツ】エッセ Part28【ESSE】　（実質29スレ目）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277191198/
【ダイハツ】エッセpart27【貧乏でも心はリッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273164600/
【ダイハツ】エッセ Part26【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268743362/
【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262543866/
【ダイハツ】エッセ Part24【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256278365/

2ゲット

>>1
これは乙じゃなくてポニーテールうんたらかんたら

前スレ1000
おめでとー

前スレ１０００じゃないけど、スレ立てついでに今日エッセを注文してきた。

MTだから作りたてに乗れるらしいので、楽しみw

1おつ

1000 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/01/22(土) 11:23:31 ID:wVpa2NUa
1000ならエッセ買う。

ID:wVpa2NUa書いた紙と一緒にエッセうｐ

>>5
MTは納期まで時間がね・・・
で、中古にしちゃったわたし

>>6
カスタムMT注文した。
まだ届いて無いのでしばらく待つのだ。

うおーーー、モデル末期にして駆け込み購入者が増える事実。
ダイハツさん継続ヨロ！！！１０年でも２０年でも作り続けてくんねぇーかなぁ。

エッセの意志はイースが継ぐ！

Kスタイル最新刊のカバーカーがエッセ
ちょっと認められた気分

>>10
イースもムーブも次期ミラも同じ顔になってしまって個性が薄れてしまった

>>11
あの中では人気カーじゃない？

ダイハツの車ってコロコロ変わって一貫性が足りないよね。
ワゴンRとかジムニーとかサンバーみたくモデルチェンジしてもコンセプトやスタイル/名称を大きく変えない事が
その車の伝統になって、根強い支持層を作るのにな。

エッセとタントはいい味出てるから、次世代に継承して行って貰いたい。
ミラやムーブはコロコロ変わり過ぎて支離滅裂な車のイメージ付いちゃったっす。

>>14
MOVEはそういうコンセプトだ。　車名を見ろ

他社もと同じじゃん。

>14
ワゴンRもエクステリアとインテリアの担当を逆に配置換えするという
ありえない人事やらかした時は酷い事になってたし、その時の影響で
子供の送迎に自転車積めて超便利、子育てファミリーに最適という
コンセプトが台無しになってタントに客が大分流れてしまってる

>>7
多分来月中には納車されるので、ソレまでスゲー楽しみw

>>8
よっ、お大尽！　オイラは黒のDだよ。

>>5
ちょっと待つだけで作りたてが手に入るなら気持ちいいよね。

食べ物じゃあるまいし・・・

塗装は塗りたては柔らかいから
少し放置されてたほうが小傷に強い。
コーティングをやるなら間を置いてから・・・

作りたては新鮮でいいな〜

いいなぁ、オレのも作り直してくんねぇかなあ。

こずかい程度で買える、イースが出る前に買い替える

雪国で乗ってるけど車高下げてないのにすぐ下擦る・・・
最近のダイハツ車は床が低いから下げなくても擦りやすいらしい。

テリオスキッド

>>25
つ◎←145R12

確かによく擦る
腹下ゴリゴリいいながら走ってるけどどこか壊れたりしないだろうか・・・

ちゃんと舗装路走ってください＞＜；

>>29
雪が良く降るところは道路に深いわだちが出来るんだよ。
それ以外の場所は踏み固められたり、少し溶けて固まったりして硬くなってる。

>>26
テリキもジムニやジェロミに比べれば擦りやすいよ

非オーナーで中古も含めて検討中のものです。
中古の場合、ABS付きとABS無しの車両の見分け方ってどうやったらいいので
しょうか？他所のメーカーだったら、コーションプレートの記号を見れば、
メーカーオプションの装着内容がわかるようになっているので、そこから
判断できたりするのですが…エンジンルームを開けて、ABSアクチュエーター
の有無を見たりしないとダメなんですかね。

>32
ブレーキドラムへの配線の有無だったような・・・違ったかな・・

つ、試乗して急ブレーキ踏んでみる

>>32
エンジンルームみれば一発じゃん

>>32 安い割に、知識の乏しいユーザーが多いため装着率は２割程度です

32です。
まとめてになってしまいますが、皆さま、レスありがとうございます。
結局アクチュエーターの有無で確認が確実ですね。
中古車のWebサイトに載っている車両情報が信用しきれないので、
この方法で確認してみます。

貧しくて知識の乏しいオイラは人間ABSwww

>>36
思い込みの激しい、とっても痛い奴のようだな

雨にも効くABSと、駆動力に有効なスタッドレス。
ABSとスタッドレスとどちらが安全なんですかね？

何を言ってんだ？

どっちもつければいいじゃん

>>36
言ってる意味がよくわからん。いやマジで。

二年半で三回目のパンク
エッセは釘拾いやすいのか？

運が悪いだけだ

エッセ最高！！！

走行距離約25000kmで三年以上経ったけど、まだまだ山もあるし、いまのところ一度もパンクも無し。
145/80/12純正タイヤも最初は少しだけ不安だったけど、走行性能も普通に走行してれば特に問題も不満もなかった。

マイナーして１３インチになったんだね。知らなかった。

カスタムは14だけど冬は13にインチダウンしてるよ

>>49
１３インチのタイヤサイズは？

説明書どおり145/80R13だよ

Dで12だけど余ってたスタッドレスで冬は14だよ

>>51
�d

太さそのままで外径アップかあ。
次タイヤ交換の時は純正13インチの鉄チンの中古でも探してみよかな。

12インチの方がタイヤも安いしホイールも安いよ。

カスタムったら、145/80R13でほぼ同径じゃね？
>>55
12インチの方が安くて良いよね。

ほぼ同系な155/80R12ってレアサイズだね。

この度エッセを購入しようと思ってます。

予算の関係で中古車なのですが…
5Fでリーフグリーンを基本として探したいと思ってます。
カラードドアノブ、サイドミラー、集中ドアロックはLグレードで良かったでしょうか！？
Lの5F車は06年12月〜モデルであった様ですがウインカーミラーは当時オプションなどであったのでしょうか！？
ググって見たのですが、当時のLの基本仕様がわからなかったです。
グレードに詳しい方教えてやって下さい。

リーフグリーンほしかったのに
今のムーブで頑張ってる間に・・・・・
ちくしょう（涙

エッセのダサいセンターメーターは
後ろから丸見えだな

>>58

多分それであってる

カスタムに
てっちん、145/80R13を使うと
ノーマルの14インチよりも軽くなりますか？

オラのＤセレクションには集中ドアロック付いてるど
プライバシーガラスも付いてるど
ドアミラーウィンカーはＯＰ設定なかったど

>>58
抹茶色のエッセか、イイね!!

>>63
つttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/esse007/
ハーネスセットも買ってね

58です。
皆さんありがとうございます。

基本、カラードドアノブのあるグレード、集中ドアロックは欲しいし、ゆくゆくは後期のウインカーミラーが付けたいとか思ってたら配線来てればとか思いまして。

なら最初からウインカーミラーが付いてれば配線に困らないかな？などと思いまして。

配線の情報はググったら出て来ましたが面倒かなと。

後、マッドガードはカラー物が出るか知ってる方教えて下さい。

引き続きその頃のオプションについて色々判る方お願い致します。

我が家は、前期（京都工場製）3ATのLですが、ディーラーOPのターンランプ付きドアミラー付けてます。
このディーラーOPのミラー付けてる中古車のタマ数は少ないのでは？
街中で走っているエッセ見ても、標準装備だった初期型のＸしかほとんど見ないです。

リーフグリーンのマッドガードも当時ディーラーOPでありますね。
まだ普通に買えるんじゃないかな？
我が家のは、カシスフィズスペクトラシャインだけど、
廃色になって随分立ってから、ディーラーにバックドアスポイラー注文しに行ったら
あっさり新品買えましたし・・・。

信号赤だ
停止線で止まった
あれ？信号が見えない
フロントガラスを下からのぞき込むようにしてみた

え、軽ってフロント短いから？
まぁのぞきこんで見えるからまだいいけど

そんなもん交差点の信号機位置による
全国津々浦々、信号機の位置が揃ってるわけじゃない

黄色の時間の長さもバラバラだしな

困るよな

別に困りはしないけど・・・・・・

>>68
Aピラーが立ち気味な車はそうなんじゃないのかな？
おれはルームミラーが邪魔。

ルームミラーなんか無くてもいいんだぜ
外しちゃいなよ

>>72
すげー立ってる車しってるよ、FJクルーザー。デラにあったの勝手に乗った時 ガラスちっちぇーって思った。
つか、Aピラーが寝てる車ってダッシュボードも長いから頭とルーフエンドの位置関係はそんなに変わんない気がする。

Aピラーが寝てる車に乗ったことがあるけど、右カーブ曲がるときに進行先が見難いと思った。
エッセに乗りかえてからは見やすいので助かってる。

エッセは轍にはまって抜け出せないから困る

腕と経験が足りないの間違いじゃないのか？

カスタム購入考え中ですが、カスタムのタイヤもハンコックですか?

>>78
今はどうかしらんが
ファルケンかと

うちのはヨコハマだった。昨年夏購入。

>>79-80
ありがとうございます。
ファルケンやヨコハマなら、サスとショックそのままでも、
D-sportのスタビとロワアームバーくらいは入れようかと思ってますんで、
少しはシャキっと走りそうですね。

シャキッとしたタイヤでは無いと思う。

2WD・L・4ATを中古（22年式・5千ｷﾛ）で買ったんだけど、
もしかしてタイヤ交換すると、より乗り易くなる？
国道の流れに、すぐ乗れるか心配で。

>>83
６０〜１００km/hのレーンチェンジには
タイヤ交換よりＦスタビ追加が効果高い。

エッセを洗車機に入れても大丈夫ですか？
鉄板がペコペコしてるから不安なんですけど・・。

足回りいじるとタイヤに負担が行くので結局タイヤも替えることになる。

>>85
むしろオレは新車おろしてから、洗車機でしか洗ったことがない。
問題なしだよ。

俺も洗車機だけで４年ほど洗ってるけど、今のところ大丈夫。
週に１回から２回のペースで、1回の洗車で２度洗う往復洗車をしている。

一度も洗ったことないな

俺は買ってから4年ほど経つが1回だけ洗車した記憶がある。
>>89さんに負けた Orz

俺も一度だけ洗車したw
シルバーなので最近はガラスしか磨かない

エッセ洗うヤツがいるんだな

>>92
俺もちょっとびっくりした。

おまいら愛情が足りないよ 愛情が、ちっと位洗ってやれよ。
俺だって年末には洗ってやってるぞ

そういえば俺も年が明けてからまだ・・・

汚れていると塗装の劣化が激しくなるよ
塗装の劣化の原因は主に水分による酸化
表面が汚れているとそのぶん水分が付着しやすくなる

洗車なんかする必要ないよ。水道代がもったいないし塗装が禿げそうだし。

エッセって、ルパン三世の車に似てるね

ディーラーで定期点検のついでに
きれいに拭いてもらえるだろう

洗車とか大層な事ではなくて、水かけて表面の汚れを取るだけで十分
汚れたまま放置した方が塗装が剥げやすいよ
水道代はしらんｗ

なんだよ、だれも「年いちかよ」ってツッコミ入れてくれないのかよ
つか、オラのエッセが色褪せて来たのは洗わないからかだったのかorz

ボケてもないのにツッコミをいれれるわけがない

>>101
あと紫外線劣化かな。

どんな車だろうが、洗車して乗るほうが見た目もいいし気分もいい。
それで劣化も抑えれるんだから、いうまでもない。

俺は大事に洗ってる。ワックスも月一のサイクルは欠かしたこと無い。
前に乗ってた車も同じ。車両価格なんて関係なくきれいに乗るのが好きだ。

NHKのニュースで屋根から落ちた雪でつぶれたエッセ映ってた。
悲しい・・・

車両価格というより生き方の問題が（ｒｙ

さておき。累計何台位売れたのかねぇ。

Dセレクションの中古考えているんだが、キーレスがないとやっぱり使い勝手悪い？

キーレスは後付けするとなると大掛かりになるからなぁ
パワードアロック付いてないとDIYも大変だし
キーレス付いてるタマは普通にあるから
キーレス気になってるならあるやつにした方がいいとおもうよ

ついでにエアバッグの有無も同様に考えたほうがいいです

未だに安定して売れてるんじゃないの？
近所をジョギングしてると家から100メートル内だけでも7台も民家の駐車場にとまってる。
意外と売れてるんだなっておもった。

トンです。
やっぱりキーレス付きの方探してみるわ

夏にイースってことは

春はエッセということ

こう燃費競争に成ると、素人には燃費悪い車は古臭い車に見えてくる。

秋は夕暮れぇ、冬はつとめてえ〜♪

>>114 じゃぁエッセは結構最新の部類じゃん。

お前らが俺の会社に入ってきたら歌って踊って思いっきり馬鹿にしてやるんだｗｗｗ
｢♪エ〜ッセ エ〜ッセ エッセホ〜イサッサッ♪｣
ってなｗｗ

そっか、変な歌を作って馬鹿にされてるんですね

実は納車待ちで、
>>84辺りで見たけど、
やっぱフロントのスタビライザーは必要なのかな？

完全ドノーマルで乗ってますがなにか

俺もドノーマル。一人で通勤してる分には全くの快適だけど
四人乗って走るとコーナーの踏ん張りがきかずにフニャフニャ。
スタビつけるとましかな？？

俺もドノーマル

カスタムMT
今日納車だったので車屋に引き取りに行ってきた。
色々話しこんで遅くなっちまった。
クラッチのストロークが結構大きいので最初どこでつながるのか悩んだ。
まぁ、そんなのはすぐに慣れたけどｗ
近日は車庫証明（ウチは田舎なので必要らしい）
やら保険の切り替えで忙しいな。
落ち着いたら写メでもうｐるわｗ

>>122
田舎だから車庫いらんのでは？
軽は届けなくても大丈夫なんだけどさ

>>123
隣の市は要らないけど俺の住んでるとこは要るんだってさ。

オレもドノーマル　
ソフトな足回りも少し乗ったら慣れたし、逆にクッションがいいから満足してる
エッセの前に乗ってた軽はローダウン＋インチアップ155/55のタイヤだったから
突き上げがきつくて、乗り心地は悪かったからね

エッセカスタムは他の車よりクラッチ軽いな
ちなみに前車はKeiさらに前はカリーナ

>>124
田舎でも大きな市は車庫証明要るんだってね。

オイラの住んでいる小さな市は必要ないって言われたw

田舎だからか、エッセ見たことない
街用の車だから、坂道や田んぼ道は不向きなのか？

>>128
走りよか、荷物が全然載らないのが受けないのかも

俺の勤務先は田舎だけどけっこう年配の人が乗ってるよ。
Ｄラーの兄ちゃんの話だとオールドドライバーの皆さんは
ＭＴしか乗らない人が多くってエッセを指名買いするみたい。
ＭＴって激減したし、軽トラ並みの値段も理由みたい。
シルバーがよく売れるって。

シルバーは汚れが目立たないからねｗ

汚れ目立たないかわりにワックスかけてもピカピカに見えない

写メ晒そうかと思ったが、田舎で年配でMTでシルバーなのでやめた。

俺はシルバーの車が好きだからエッセもシルバーを買ったよ。

熱線反射率が高くて夏場一番快適なのが
シルバーだってばっちゃが言ってた

エッセはほんと必要十分って感じ
何もかも安さで許しちゃう

>>130
背の低いMTセダンを乗り継いだ年配さんだと
背の高いATを拒否るケースが多いらしいね

ルノー５を「小洒落た高価な外車」と捉えていただろうし
ミラみたいな商用イメージが無いところも選考基準かと

そういえばシルバーとホワイトに乗ってる男性をよく見かけるようになったね

>>136
確かに必要十分だとおもう

シルバーとルージュメタリック考えているんだが、どっちがおすすめですか？
30代女性です

今売っている軽自動車の中で、運転席からボンネットが見えるタイプは
ほとんどないし、見切り視界がいいので貴重な存在です。
フロントガラス端の黒い淵がなければもっと見えそうな予感。

>>139
男性ですかw
ルージュメタリックは2万円高ですね。ルージュメタリックはカタログや
Webで見るのと若干色が違う気がするので実物を見て下され。
個人的には、実物の方が赤みが少なくて暗めな色調に思えます。

それよりも、ABSと寒冷地仕様（というかリヤワイパー）はあったほうが
いいかも。任意保険も会社によって違いますが、ABS割引で2千円ほど安く
なるので長く乗るなら、そんなに負担にならないかと思います。

30代前半ならルージュ、後半はシルバー

ダンボール色

>>139
どっちがいいと思ってるのよ？
それが答えだ！

>>143
まさにその通り
たぶん、ルージュを買いたいんだろうけどｗ
誰かに背中を押してほしいんだろう

個人的な意見だが、シルバーはありきたりすぎてつまらない。

ちっちゃい車はカラフルがよく似合う
やっぱ、初期のパステル系でしょ、頼めば塗ってくれんじゃね？

今日、街で見かけたオレンジ、超かわいかった

シルバーはダイハツのホームページで見ると
すげぇジジくさく見えるけど
実際はそうでもない。

>>148
俺もそう思う
特に日差しにあたった時なんかは、薄いシルバーに変色して磨いた金属のような輝きに見える

60対40でルージュメタリックに傾いてたので、ルージュメタリックにします。
誰かに押してほしいってレスちょっとズバリきましたw

>>150
いい買い物ができるといいね

ルージュメタリックって小豆色だよね
うちの子はこの色のエッセ見かけると、おはぎみたいって言うよ

他にもポリバケツとか抹茶とかあって面白いw

エッセは黒がいいけど橙も結構にあってる
橙は似合わない車結構多いのにね

男っぽさを出すにはシルバーはイケてると思う
シルバーかホワイトで悩んだけどホワイトを選んだ

まあエッセには、はずれの色は無いかもな
どのカラーもそれなりに似合ってるからな

オラのは、リーフグリーンだ。通商「カエル号」

夜、スーパーの立体駐車場から出るときに

ライトつけないまましばらく走っちゃったよ。

地上駐車場の出入り口の所の警備員に指摘されてようやく気付いた。
あぶなかったぁ。

他の車がどういう仕様になってるか知らないけど
ライトが消えててもメーターの明かりはつく仕様だから気付かなかったぁ。

>>157
個人的にはバケツって言われてた色とグリーンは値打ちある色だとおもう

>>158
俺もうっかりして、それやったことあるよ
それと日中でもメーターが点灯してるのは無駄に感じるときもある

"/／三ミﾐll;//彡ｰ､;;;;;;从从从,,ll||lll;;;;;;､- ''",,､ '"￣￣｀''' ｰ､
//　／;;;;ｯｯ从''""　 |;;;l|;;;;;;;;;;ll;;;从l| ''",,､-,､ "
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ll||ll|;;;',　_,,,､- ''"　 ,,,､|;;|"l|;;;;;;;;;l|;;;;;;;ヽ;;;;|　　　　い　ト　シ
ll l|l',;;;;',　 _,,､ ｰ '"　　|;;| l |;;;;;;;;ヽ､;;;;;;ヽ|.　　　 ぞ　ラ　ロ
}ll| l|',;;;;l''"　　　　　　 ヽ;; ヽ;;彡;;;;;;ﾞ';;;;ﾐ;|　　　 //　 イ　ウ
| l| l||';;;ﾄ､,　 　 ミ､,,;;;;ｨ=彡'"ノ´彡''"彡ヽ.　　・・　　ト
ﾘ|| l||;;;;tヽ=;夫,ﾞﾐ'､:彡｀'''"´::::-ｰｰ ､彡彡＼　　　　は
.|从ll|;;;;;｀'､ﾞ'''"ﾞl　　｀ﾞ''彡''"　　　　..::彡彡:::|＼＿　＿＿,,,,､ '"
.ﾞ､从lヽ､; ;;',.　 |　　　　　　　　　　ﾞ'::彡彡/l;;;;;;;;llﾉノ
　ヽ从ヽヽ;;;',　j　　　ｰ ､　　　　　　彡//　|;;;;;;;;､ll､､ﾞﾞﾞ从从从
　　　　ﾞ|,,ll|;;;; j"　_,,､ '""　　　 ﾉ　　 ::::/　|;;;;;;;;;;| |||| l|;;|ﾞﾞ从l |
　 　 　 ||| | ;;;;ﾞ'､-::);;/_,,,...-;彡´　　　　　 |;;;;;;;;;;;| ||ﾘ||;;;;;lll 从
　 　 　 | l| | ; ;;;ヽ"ｰ- ''''"´,､:: 　　　 ll|l ::|;;;;l|;;;;;;l|ll|| |l;;;;;;;l| |||
　　　　lﾞlll从 ; ;;;;;;;'､ ｰ ''''"´彡　　　 从:/|;;;|ll|;;;;;;|　l| ||/||l|l|||,,
　　　　ヽヽミ≧l ; ;;ﾞ､ 了´´　　　　 ..::／　',;;| j;;;;;;l|从||l|从从;;
　　　　　ﾞ''''iﾞjjjl|| ; ;;;;', l　　　 　 　 ／　 　 ﾞ;| j;;;;;i;;;;;;从;;;;从;;;;
　　　　　　 | l||从;;;;;;;;l ヽ;;:　 　 ／　　　　　 ',|l||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　 ',从从;;;;;;;;｀ﾞ'''''''''''''"　　　　　　　 |.||;;;;;;;/|;;;;;;;;;;;;从
　　　　　　　'､从从ﾐ､;;;;;;;;;;;;/ ﾉ｀'' ､:::::""''::::: ヽ|､;;;;tヽ;;;／｀''
　　　　　　　　ヽ､ﾐミミｰ､;;;;ｲ　　 |　｀' ､　　　　 ｀ﾞｰﾐ／

ライト無関係のパネルのバックライト、あれいっそのこと
もう少しだけ頑張ってハザードのスイッチもやって欲しかったな

確かに、ハザードの位置、悪いっすよね。
夜とか（ハザードを炊くのが）多い日だと大変だす。
オーディオ周りのパネルに移設したくなります。

安車なんだからボディもFRPにすればいいのに

逆に高くつくわ

以前にクラウンみたいな乗り心地になるって聞いたんだけど
足回りのレシピ知ってる人いますか？

どんなに頑張ってもそれは無理だとおもうぞ

火山灰で、ひっくり返ったエッセがTVに映ってた
エッセ乗りは、スピードにより慎重にならんといかんな

このクラスでは乗り心地は一番。

軽くて重心が低いので、柔らかいサスを使えて
スタビとダンパー強化で結構いい感じになる。

販売の大多数を占める背高系では味わえない足。

ひっくりかえったって
もしかして爆風？

火山灰でスリップ

キーのロックを押しても反応しない→「やっぱり安物だ」→リアが半ドアだった。
どこからかカタカタ音→「安物は立て付けが悪いな」→芳香剤のフタが緩んでた。

乗り始めて1年。
もうそろそろエッセを信じてやりたいと思う。

そして信じた瞬間、ひっくり返るとかなｗｗｗ

ホッパーかよ

エッセが愛知仕様で70万なので買おうと思うんだけど、一つ気になったことが・・・
ポータブルカーナビの車載キット（DINにはめるやつ）を付けて、そこにカーナビ付けたら速度メーター隠れるかな？

うん

>>169
おすすめのショックはありますか?
ちょっとだけタイヤが上等なカスタムに、
D-sportのスタビとロワアームバーは着けようと思ってますが。

ちなみに6月ころ購入予定してます。

連投すいません。
ttp://www.autoace.co.jp/daihatsu/l235s/2350300.php
↑これをリヤだけでもつけたらいいとのことですが、
どなたか付けてる方おられたら教えてください。

リアシートって折りたためるの？？
あの広さじゃ荷物つめないよね。

うん
うん

>>175
ポータブル付けるなら、小さめのやつをハンドルの向こう側に
付けるといいよ。視認性や操作性バッチリ。

>>180
シート倒した広さで積めない荷物って、普段何運んでるの？

>>181
いや、ホームページみると、シートアレンジの説明が一切ないから、
ひょっとしたら畳めないんじゃないかと思っただけです。
リアシートが折りたためるなら大抵のものは積めますよね。

段差できる上に傾くし、後席裏地は弱いしで
使いにくいこと、この上ないけどな。
これからならデラで実物見とかないと、結構
割り切りというか諦めが必要な個所だよ。

あーソニカの純正ショックとサスとスタビ安く買えないかなぁ

>>183 そうそう！仕事の荷物を積む機会が多いんだけど確かにリアシートの背面が
何の補強も無いんで荷物がふにゃふにゃして座りが悪いね〜
背面に丁度の大きさに切ったベニア敷いてる。少しはマシ。
容積そのものは不満ないんだけどね。まあバンじゃないんで仕方ないよ。

ルーフキャリアがあるじゃないかw

エッセに4年乗ってるが未だに145/80/12で足回りはフルノーマル。
柔らかくてクッションのいい乗り心地と低燃費は癖になって止められない。

>>187
最初から145/80/12だった？

価格が倍違って２〜３００キロ重いタンカスあたりと
同じロアアームやフレーム使った足回りだろコレ。

皆さんのエッセの走行距離は如何程？
私のエッセは4年で5万キロです。
今のところトラブルは無しです。

>>190
14ヶ月 で7000キロです。トラブルは実家に帰ったときに友達に笑われたことと、信号が青になった瞬間に後ろの車に追い越されたことくらいですね。泣いてなんかいません

>>188
145/80/12　　最初の頃の145は12インチだった

カスタムのMTは走りどんなん？
かっとびかな？

中身は殆どノーマルと一緒なのにどうカッ飛ぶのかと…

カーブでぶっ飛びそうな角度になるお

それはカッ飛ぶじゃなくスッ転ぶw

カスタムはアクセルを踏み込んでいくと、発進から滑らかな加速が得られ、
一気に100km/hまで無理なく加速できる。低回転のままスピードアップできるから、
想像以上にエンジン音が静かで、逆に風切り音やロードノイズが少々気になるくらい

さっきエッセのATを試乗させてもらいました。
軽いから加速も悪くないし、楽しかったです。
パーツが豊富なのも魅力ですね。

自分は、カスタムのMTの購入を検討してるんですが、
パワー不足を感じたユーザーさんはいますでしょうか？
ターボキット付けた人とかいます？

パワー不足は常に感じている

>>199
貴重なご意見ありがとうございます。

この車の良さを生かしつつ、パーツを付け足していくと
まず、足回りの強化・剛性の確保が思い浮かびます。
それらを終えると、やっぱりパワーが欲しくなりそうなんですよね。

>>198
軽のNAにしてはエッセでパワー不足を感じたことは無い。
それよりも軽全般にいえることだが660ｃｃから、せめて７７０ｃｃ以上に排気量アップしてもらいたいね。

この季節はまあ十分かと思うが
エアコン入れる季節はさすがに非力だと感じるなあ

登り坂とかで登らない時、エアコンのボタンOFFする時に「加速装置！！」と言ってしまうｗ

実際に有意な差が出るかは分からないけど、カスタムのサイズよりも、
2010年のタイヤサイズ変更前の13インチ車のほうが、タイヤ直径が
小さい分加速は有利そうな気がしますね。（MTのトータルギヤ比、
1.5Lセダンみたいなギヤ比ですもん…他メーカーになりますが、
逆にR2のMTはパワーがない分、えらく低めなギヤ比です。）

この車のATって存在意義あるの？重くなるし、遅いし…

>>203
普段エアコン使わないから減速する時や坂を下る時に「エア（コン）ブレーキ」として使ってる

灯油18Lタンク積むときにいちいちシート倒さないといけないのは不満

スタッドレスのサイズは、大き目が良いよね
普段は145/80/13なんだけど、どのくらいのが一番良いんでしょうか？

>>207
わたしは後部座席の足元に置いてますよぉ

俺も後部の足元に置くようにしてる
>>207
シートを倒すってどういうことよ？

俺の水色3ATは街中ならランエボもちぎれるぜ。

>>210
運転席のドアから、後部座席の足元に置こうとしてるんだよw

普通、後部のドアを開けて置くでしょ。

幻の3drなんだよ

リアシートの事じゃね？
リアハッチから積もうとするとリアシートの上のフックはずさないとダメでしょ。
箱買いした水とかもダメだね。

>>214
エッセは3ドアがあってもいいと思う

ユーチューブでエッセに乗ったおばさんが後退して止まってた車にぶつけ何食わぬ顔で逃走した映像を見たけどやっぱりあのまま逃走したのかな？

しらんがな。アップした奴にでも聞けば？

だよね。変な質問ですいませんm(__)m 代わりにアップした人に聞いてもらえますか？

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　　 ﾉl　L　　　　　　　　 (ﾟдﾟ)
　　　ハ　　　　　　　　　　ﾉ　）、
　　　　　　　　　　　　　 　 ハ
　　　　　 　 (ﾟдﾟ)
　　　　　　　（ L'
　　　　　　　ハ

これがゆとり教育の弊害か・・

(*ﾟ∀ﾟ)　とりあえずゆとり連呼するゴミは氏ねばいいよ
(,,ﾟДﾟ)　エッセは屋根絞りすぎたなゴルァ

エッセってモデル末期なん？

うん

>>226
あらま
ありがとね

＞モデル末期
車のことよー知らんのですが生産終了って事？

イースに代わって生産終了だろうね
営業車として使われてるのも見かけるし
個人的にはそういった用途として細々と残して欲しいけど…

うわまじですか。
夏のボーナスしだいで車（ESSE）買おうかと思ってたんです。
特にこだわり無くてデザインと色が気に入った短ですが

ならイース買いなさいイース

エッセは椅子と併売でしょ

モビリオとフリーザみたくしばらく併売するだろうがエッセは売れないだろ…
安い車の少量生産は儲からないしラインの無駄だから営業もイース奨めるだろうし
業務用にはミラバンあるからいつのまにか自然消滅かと。

エッセの特別仕様車の在庫を大量に作っておいて、ラインは終了。
とにかく安いのが欲しい人にはそっちを勧めるとか。

でもエッセは４ドアだよ
俺は２ドアで十分だけど

そう言えば モデル末期の在庫処分特別仕様車が出て来ないな
まだ作るって事だな ウンウン。

エッセはそれなりに売れてるでしょ

最初、ミラ（VP）にしようと思ったら2ドアだったんで４ドアのエッセにした。
70万だったしね。

月に2000〜3000台程度みたいですね。
軽のベスト10に入るか入らないかぐらいの位置です。
他の車と違って月による売上の上下動が少なく、安定しています。

5ドアだろ。

言われてみればそうだった…

>>231
でてすぐだと不具合祭りでしょ・・・
エッセは完成されてるし、発売からはまだ5年しか経ってないし。
迷うなぁ。
買うなら今月だよなぁ・・・

エッセのサイドのフォルムはかなりのものだが、顔と、真後ろが…あと、乗ってるのがババアしかいないのが悲しい。

>>243
ババア車だもの。

黒カスMT乗ってっけど、あとシルバーカスATと黄非カスMTが欲しい。

安定した売れ行きはいいね。
エッセのような軽は10年位かけて売り続ければいいと思うけど。
すれ違うエッセを見るたびに、徐々に増加したからか、未だに新鮮さを感じるよ。

オレンジのエッセを見たんだが既に無くなってたのね。

エッセカスタムのMTって納期に時間かかりますか？？

>>247
一ヶ月位

>>248
時間かかるなぁ

ちなみにカスタム欲しいのってルーフアンテナだけなんだけど、
Dでもルーフアンテナ付けれますか？？

アンテナ ピヨ〜〜〜ン

>>247
今の時期だと1ヶ月半はかかるかも

俺もMTが欲しい

あとどれくらいで生産完了だろう？
イースと交代で終了か、併売ならあと2年くらいか？

神〇川Ｄ営業からの直情報。イース発売でESSEは車種整理されて消える。

まあ新車のイースを出すからには
販売線上で被る商品は切って新商品一押しが、今風の経営だろな

久々の逸材なのに勿体ないなー。
イースも５ドア出るのかなぁ？

かえって売れなくなりそうだな。

>>255
昔からじゃない？
っていうか、後継車だからエッセの名が消えて当たり前。

カスタムのMTで雪道スタックして6000RPMで脱出したら
ABS警告灯とPブレーキ警告灯が一緒に点いたんだけど
ABSが壊れたわけじゃなく安心したよ

イースとエッセって、どのへんが被ってんの？
名前以外で。
イースがよくわからんです。

月に約2500台ほど売れ続けてるのが、数ヶ月連続で1000台以下に落ち込むようならまだしも。
このまま延長して販売するべきだよ。

ネームも違えば、外観も違いすぎるので別物だとは思うが

FMCのたびに外観一新されること多いのに
なにを

ネームが違うだろ

変なこというなよ・・・あと3年位したら買おうと思ってるのに

>>263
esとESSE、似てると思うんだけど(´･ω･`)

>>265
あらいやだ
そこに気付いたか

１００ｋ超のデブが乗ってたが大丈夫？
確かに安いし足変わりはよさそうだが

大丈夫でしょ、大人４人分50×4=200ｷﾛ位 平気なんじゃね
右側のサスのヘタリは早いだろうけど

Ｈ１４年式フィット１５００に乗ってて燃費もいい。でももっと維持費、燃費がよい
軽に乗ってみたい。ＭＴに憧れてるし。エッセＤに乗り換えたら前よりここが不便
ってところがあるとしたらどこ？

トランクスペースがないに等しい。
高速道路では軽は非力。
長距離ドライブは軽は疲れやすい。ってことくらいかな。

非力さは、高速よりも一般道の方が分かりやすいと思うけどね。
＝何時も非力感を持って運転する事になる。ま、気にするならね。

軽の税金優遇撤廃前にエッセMT買いたいな
撤廃直前の低燃費軽とかプレミアつくんじゃないかと思ってるんだけど
タマが少ないMTなんかは特に

撤廃になるのか？

>>272
そのニュアンスだと優遇税制撤廃されても現行車の税制は今のままって事？

>>269
もうすぐ車検とかなの？
70万するエッセに乗り換えても維持費やガソリン代で
総額ひっくり返すには何十年と乗らなければいけない

今のフィットがもう廃車寸前の壊れかけとかでなければ
乗り続けたほうが経済的だとおもうよ

>>269
例え先代型でも、フィットは優秀なクルマ
価格と燃費以外の魅力は趣味的な領域にあるエッセとは違う次元

フィットは存在とデザインがださいからエッセのほうがいいんじゃない？

>>269がエッセに乗り換えた場合は
間違いなくがっかりすると思う。
人を選ぶというか、かなり割り切った価値観をもってないと
エッセは無理だと思うがな。セカンドカーならまだしも

確かに、エッセは選ばれし者が乗るものではあるな…

遊び倒すつもりならMTのエッセは燃費もいいし本体も維持費も安いしいいと思うけど
実用性考えたら安いだけの車だよなぁ

エッセは一度実車の装備見たり試乗すれば
合うか合わないか、すぐ分かる車だと思うよ。
MTの試乗は無理だろうけど、ATでもだいたい想像つくし。
そも、受け付けない人は即拒否反応出るかとw

俺はATを試乗して、より欲しい気持ちがアップしたからすぐにMTを注文したけどな。

俺は試乗もせずに指名買い

カスタムMT指名買いだ！

チェンジは何回までですか？

今MR-S乗ってるんだが・・・
ステアリングボックス、クラッチ、腐食など修理のオンパレード
エッセカスタムのMTが欲しいがなかなか決心がつかない
誰か背中を押してくれ

消費税上がる前に買っとけ

ついでに自賠責も値上がりするから急げ！急ぐんだ！

高速1000円になるし本気で急いだほうがいい

ははーん
さてはお前ら買って後悔しているな

>>289
その時のために、エッセ（MT）の低燃費を活かして遠出（旅）を計画している。

>>290 燃費も走りも妄想、騙された俺は激しく後悔してる

俺は相性が良かったなー。
走りはアフターパーツでどうにかなるし。
絶対的なパワーは無いけど扱いきれる楽しさがある。
ランエボからの乗り換えですが後悔無いですなー。
修理のオンパレードとは無縁だしｗ

カリーナのリーンバーンMTからの乗り換えで乗り心地悪くて荷物積めず狭い以外不満なし

>>274
総務省発表の記事読んだけど
環境自動車税適用は導入後に買った新車だけみたいよ
導入前にみんな軽を買いに走るんだろうな

ちょっと古い型でも燃費いいＭＴ軽は高騰したりして

後悔？？？なんで？？？

もっと早くに買えばよかったって後悔した
何はともあれいい相棒にめぐり合えて幸せだぜ

シフトは渋いし遅いし

渋くは無いぞオラのカエル号。それに、速くは無いけどストレス感じるほど遅くもない。

何と比較して遅いだの非力だのと言われるのか知らんが、
ディーゼルパジェロから乗り換えの俺には全てが新鮮だった。
市街地ではキビキビ走るし燃費はいいし。パジェロは確かに装備は豪華で
人や荷物は乗ったしいい車だと思う。でもエッセには「年に数度の便利さ」
より「毎日の便利さ」がある。シフトの渋さは感じたこと無いなあ？
ＮＡじゃ最速なんじゃないか？

NAの新車で買える軽としちゃ速い方だろうね。
４０００回転くらいのトルク感は良い感じだと思う。


まーあくまで「NA軽」で考えれば。
これで「価格」「燃費」「維持費」なんか考えれば最高の車と思ってるよｗ
良い相棒だぜ♪

エンジン出力で速いというより
軽めの車体と細いタイヤで、よく転がって軽快な感じが気に入ってる

カスタム購入を考えてて行ったデラのセールスレディー曰く、
「エッセは、初心者の方はもちろんですが、よく車を知った方や車を本当に好きな方にもお薦めしたい」
とのこと。

その子、短大卒2年目で、前田敦子似でかわいい。
たまらなく今心が動いてる。

MTは神車だろ。いまどき。
かるさっていう武器は凄いよ。
シャープにきびきび走ってくれる。

ふにゃ足だし色も微妙

アンチ乙

色々言うけど、最終的にデザインが格好可愛いので気に入った。

流すくらいのペースで車にあわせりゃ
あのふにゃ足も結構軽快なんだぜ

欠点は貧乏臭く見られるとこかな。
昔のミラみたいとか言われる。全然違うのに。
背が低いとかいわれるけど、アパートの隣に止まってるekワゴンとほぼかわらない。
頭上が余ってるから、もっと低くてもいいのに。

>>254
忘れてた。ESSEはCVTが載らないから車種整理だとさ。

Ｌクラスセダンのセカンドで購入。使い勝手良し、乗り心地良し、軽快な走り、
下品なミニバン系軽自動車では味わえない欧州車っぽさがお洒落。
これに変わる車は他に無いから長く乗る事になりそう。
>>310
エッセにCVT載せれば無敵だったんだが、なぜ載らないの？

エンジンマウントをケチって安く仕上げたせいで
CVTを取り付けられるように改良しようとすると
エッセで稼いだ折角の売り上げが吹っ飛ぶ位
改修費がかかる事が分かったから放置する事にした
まぁつまりはイース買ってねという事

CVTは速度感が変だから4ATで問題ない
5MT買ったけどね

またなひなゆなて

>>313
いま乗ってるエッセMTの前はCVTに乗ってたけど、加速する時の違和感というかスッキリしない感じが嫌だった。
燃費も一般のATと大差なかっし、自然な加速感を求めるならMTかATがいいかも。

これだけ走れば わざわざCVTにする必要なくね？つか、バンじゃない希少なMT車は必要だよ。

>>298
発売から4年も経って、今更ギアチェンジが渋いとか、ふにゃ足とか言われても・・・

エンジンや各パーツと同じで、最初の数ヶ月は渋めでも、頻繁に乗ってたらすぐに馴染むものだよ。
少しは理解できたかな？　

車の知識が無いというか、暇を持て余してるアンチの君にはもう少し噛み砕いた説明をしてあげたほうがよかったかな？

｢たるをしる｣

ギアは渋いよ
俺のドラテクでどうとでもできる範囲だが

足は社外品いれてしなやかに粘る足に変えた
フライングフェザーと呼べるくらい軽快に疾走る

燃費は20km/L以上
神車と呼んで差し支えない

「クラッチが上手くミートしないな〜っ！」て思う時はない？
ESSEのそこだけが唯一気になる部分です。

>>320
サニー、アルトワークス、180SXより明らかにクラッチ軽いね

>>319
> ギアは渋いよ

そうか？　個体差はあるかもな
買ったばかりのころは渋いと思ったけど今はスムーズだよ

比べる車がおかしいだろｗ

>>322
俺も新車の頃は渋いかなって思ったけど今はスコスコ入る。
あの停車時に１速に入りにくいのは何だったんだろう？

乗り始めの頃は数ヶ月ほどは1速とRが渋かった。
今はスコスコすぎるほど入りやすいけどね。

>>324
最初はイラっとしたけど、数ヶ月掛けて育成したというか、スコスコになるまでの過程を経験できて良かったと思う。

MT乗り多いね

ATのブルー今日納車しました。シンプルで今のところ、満足です。

納車はするもの？されるもの？
例:会社が商品を納めるから納品。車を納めるから納車。売る側の言葉。

某車SNSでも良くでてくるので…
どうでもいいことですが、なぜか気になります。

青なんてある？
赤あったらほしかった。
しょうがないから黒のMT買う

>>326
初めは2ちゃんに書いてあったのこれか！とか思ってたもんですｗ

>>329
販売側「納車した」
顧客側「納車された」

でいいんじゃないかな？
バイク板でもたまに不毛な争いが起こる・・・ｗ

ごめんなさい。
(納車された)です。

今季モデルは、サンシャインイエロー、ルージュレッドクリスタルメタリック、
ミントブルーメタリックオパール、コットンアイボリー、
ホワイト、シルバー、ブラック
の7種類です。

>>328(332)さん
こちらこそ、不要なツッコミをいれて申し訳ないです。
ESSEライフを楽しんでくださいね。

メタリック系がいいね

>>333
ありがとうございます。
私がエッセを選んだ理由は、外見と車体価格の安さです。w
初マイカーなので、みなさんから一言アドバイスを頂けたら嬉しいです。

>>335
おめでとう
安全運転で楽しんでね

MTMTってMTに4WDないじゃん・・・

むしろテリキの２WDにMT載せてくれ

通勤＆普段の足に買おうと思ってるんだが
ATにTE37のブロンズって変かな？
てか車種整理っていつごろラインナップから消えるの？

>>337
普通の道を走るんだから無くてもいいじゃん

ちなみにオレもMT乗ってます！

イース＝次期ミラ
という噂があるけどどうなの？

エッセのローンがキツイ…でもこんなおれでも新車に乗れるのもエッセのおかげか…

>342
ミラの下位セグメントとエッセがイースに統合されるそうな
つまりエッセは廃盤だけどミラは車格が上がってシリーズ存続する

母親がエッセは値段のわりにかわいらしいからと、今の車が壊れたらいつか買う予定にしてたのになくなるのか…

エッセはもう少し延長して販売するべきだよ

そうだ！
イースもイースカスタムみたいな姉妹車つくるならチョイワルバージョンやめて
イースエッセっての作って欲しいな。オーソドックスな現行現行デザインの進化バージョン。

いっそサンルーフとかキャンバストップで延命して欲しいような

未だに安定して売れてるし、これだけ需要があるのに廃止する必要はないよな。
むしろ1年や2年でもいいから延命するべき。

ミラかイースの低グレードをエッセ級の低価格て販売したほうがコスト削減になるから、廃止は致し方ないと思う
将来、todayのような存在になったら面白いな

>>339
TE37はアルミより軽い代わりに硬いからロードノイズも盛大になるし
細かいギャップも拾うようになるから乗り心地も荒くなるよ。

日本の車屋は長く売る事は絶対しないな。
復刻されても名前だけの別物だし。
エッセが消えるのは残念な事だな。モノを大事に長く・・・ってのは日本の美徳だったのに。

ケーキが悪くなって国力が衰え、嫌でも物を大事に長く使う時代が心配しないでもやって来るさ。

>>352
そのとおり！

エッセにしろ売れ続けるかぎり売るべきだよ。
毎年、少しずつでいいからパーツを増やしたり、改良してくれたらいいのに。

>>350

え！エッセは原付になっちゃうの？

私達ががんばって永くつきあえばそれでいいのではないでしょうか？
無論、がんばる必要もなく、つきあっていけるクルマだとも思う。まるで今は飼い慣れたペットです。
黄色いESSEでルパン三世きどることも、たまには楽しんでます！

>>355
22点

別に俺イースでいーっすよ

>>358
０点

>>355
ホントだｗｗｗ、現行型todayは原付なんじゃんｗ

>>347
イース・エッセエッセ、ってどっかて聞いたような車名だｗｗｗｗ

>>347
“チョイワルバージョン”て、いい表現だな。
“DQNバージョン”て言っちゃうと、乗ってる人にケンカ売ってるみたいだし。

エッセ レーンシュポルト

KF-DET搭載
14インチマグネシウムホイール
ポテンザタイヤ
ビルシュタインサスペンション
ブレンボブレーキ

普通のエッセしか要らない。

>>363
マグはちょっと怖いのでTE37とかでヨロ。
現実的に行ける路線では…

ボルトオンターボorスーチャー
パッソ系のブレーキ（ローター＆キャリパー）
セカンドグレードのスポーツ系タイヤ＋軽量ホイール
コペン系のビル足流用（エナペタルとかラック特注も）
流用スタビ
社外シート

これだけやっても車両込みで200万を楽々切りそうな所がエッセのいいところ。
…といいつつ、オイラはノーマル派（足とシートのみ交換希望）だったり。

週刊エッセ

>>358
> 別に俺イースでいーっすよ

エッセで十分！

>>353
実際、車の買い替えサイクルが伸びてきてるよね。10年乗るのは当たり前になってきてるし。
まぁ、車検毎に買い替えてた頃の景気が懐かしい気もするけど。

イースと併売するのかな？

車検毎に買い替えてた頃？
そんな時代あったんだ、いいなぁ。オラいつも２回以上 車検通すorz

MC毎ならまだしも、車検毎なんて車語る資格なし

＞車検毎に買い替え
ワンダフルクレジットのことかーーーっ！！！

>>368
俺の地方でそのくらいの時期、
峠の走り屋ご必達（笑）のAE86が缶コーヒー一本と交換とかザラだった。
今の名車ぶりが馬鹿らしいｗ

エッセと10万キロ分のガソリン買っても
Fitハイブリッドより安いんだからエコな車だよねー
普通車からの乗り換えだけど乗れば乗るほど愛着わいてくる

>>374
俺はエッセMTで、約21km/Lだから10万kmなら4761リットル消費することになる。
80万円台で買った新車価格とガソリン代を足しても、確かにエコな価格だな。

欲しいんだけど駐車場がなぁ
2万も払ってられんわ・・・

エッセＤ見積もりキタ
ミラのＣＶＴとアルトＧと迷ってる

MTにこだわりなければCVTいいかもね

>>377
迷わず買えよ 買えばわかるさ

>>379
何買えば良いのか迷ってんだろｗｗｗ

>>377
スレ的俺的にはやっぱエッセお奨め。
ただ、スズキの車は足が良い感じ。エッセは足フワフワ過ぎるかも。
乗った時のワクワク感はエッセがダントツと思う。かなり個人的だがｗ

俺は所有してたアルトのエンジンオイル漏れ等のトラブルで辟易してたから
スズキは苦手
エッセ乗ってて唯一の弱点は一番嫌いなトヨタと資本関係である事

esse は　良い。シンプルで安い。


700kg　MT　最強だね。

みすぼらしいとかいう奴は車を分かっていないよ。

>>377ですが、皆の意見を参考にもう少し熟考します
もしダイハツ買えばデトマソターボ（中古車）以来です。

KeiターボF6A・4WD・MT→エッセMTに乗り換えたけど特に不満なし

>>380
足の硬さは好き好きだろ
お前が知ったげにとやかく言うことではない

やっぱスタビ流用っしょ！

エッセはあのボンネットのショボさ＆レトロチックなところがいいんだよな。

>>385
それにしてもフワフワ過ぎて危なくないか？

最近は曲がる時このロール感が無いと物足りなく感じる。

タワーバーとスタビライザー入れたらガチガチになりました

ハードな車はいくらでもあるからなぁ。
このソフト感もロールも把握して扱えば、ハードな車にない魅力もあるよ。

みんな同じでは面白くないし、人と同じで車も個性的でいい。

いや、一応ジムカーナとダートラを１２年ばかり楽しんでる上で言ってるんだが、
別にガチガチでハードな足って言ってるんじゃないぞ？
このフワフワ感はダメだろ普通に。コレを魅力とか個性的とか言ってる時点で
危機感無さ過ぎ。どんなポンコツでも人に対しては凶器になりえる道具だろ。
最近はこんな奴らが車好きって自称してんだな。
そりゃ事故も増えるわ。

>>385

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
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　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
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>>393
君、いかにも腕が無さそうね・・・
路上でレース走行するんじゃないんだから、そんな必死になるなよw

まったく、もっと肩の力抜いたらどうだい。

そういう車だろーエッセさんは

スタビ付ける前はカーブを曲がる度に怖かったよ
まあスピード出さなきゃいいんだけどさ

>>393
いじった上の話ならともかく、その状態で売ってるんだから
ユーザ側に文句言われても困る

クレームつけるならダイハツに言えよｗ

ダイハツさんも大変だなｗ
スタビ１本ケチっただけなのにｗｗｗ

ふにゃ足でバランス取るのって意外と高技術だよ
固めるだけなら猿でもできるし
公道の良識範囲で素エッセに駄目出しする奴は（ry

>>393
カーブや交差点の基本は、手前で減速してから安全に走行するよね。

はったりとは思うが、ジムカーナとダートラを１２年の経験を持ってると言いたいなら、
せめて基本くらいは、きちんと把握してもらえないかなぁ。

以上、自作自演でお送り致します(・∀・)

スタビ無いとコーナー出口にマンホール蓋とかあると
十分減速してても普通に姿勢崩れるけどな
スタビあればもう一方の足も均等に力加わって
支えてるからそう簡単に腰砕けにならない

まぁ、付けたきゃ付けろ。付けた事の理由付けかの様に語る姿に
必死とまでは言わんが色々と感じる所はある。
あと、無くても困らん。姿勢が崩れようが、そもそもの速度がしれてるから慣れの問題。
ただまぁ、高速でバカみたいな操舵の仕方すれば怖い思いするかもね。

DのMTがほしいけど、電動ミラーじゃないのは不便だよなあ・・・

>>404
下手っぴ自慢はそこまでだ
あなたは、スタビ付けときなはれ。ついでにLSDも付けた方が水溜まりで片輪空転しても大丈夫だよｗｗｗ

>>406
便利か不便かと言えば不便だけど そんなの一回セットしたら当分使わないでしょ
オラは無くても問題ない

そうだよね〜前乗ってた車の電動ミラーも乗り換えるまでの8年間で
動かしたこと何回あるかな？俺のＤだけど不自由感じないねえ。
へたくそだからウインカー内臓ミラーも擦った時大変だからいらない。
安く済む黒いミラーで充分。まだ擦ってないけど。
ボディ白だから黒いミラーが「わんこの耳みたいでカワイイ」となかなか好評！？

いや、駐車場とかでぶつけられないようにミラーたたむでしょ。
ないと困るよ

>>410
どうせ降りるんだから、その時に手で畳めばいいじゃん

俺は神経質だから乗るたびにミラーの角度を調整してる。
田舎はともかく、都会では電動格納ドアミラーはある意味必須っぽい気がする。
っていうか、イースが発売になったらほんとに生産中止になるんだろうか。
イースとの棲み分けはデザインやコンセプトからいって可能だと思うが。
今でもそこそこ売れている車種であり、絶妙な位置にいる車だからそうなるとしたら残念だ。

>>410
いちいちミラーたたむの？スゲー！！！
近所のスーパーでもミラーたたんで停めてる車ないからさぁ・・・・
普通車ならまだしも軽自動車でたたまなきゃなんないって どんなけ駐車場狭いんすかｗ

>>406

オプションで付ければいいじゃないか

神奈川だけど結構せまい駐車場おおいよ

交差点でブレーキ踏みながら曲がるのって運転下手なんですか？
減速しすぎて後ろからクラクション鳴らされます。

>>416
ゆっくり交差点を曲がることでクラクションを鳴らすことはない
毎回鳴らされるなら運転方法が根本的におかしい可能性がある
交差点の入り口ではなく、出口付近にはいってからガツンとブレーキ踏んでるとか
（後続車から見て、不意に減速されて追突の危険性が高い）

>>393
>>404
初心者の方でも普通に乗ってるのに、お前らっていったい・・・

運転技術の低さと、小心者をアピールするのもほどほどにしなよ。

バカが粘着し始めたなｗ

悔しいのうｗ悔しいのうｗｗｗ

こんなチープな車なのに熱く語る奴多いな。
俺は嫌いじゃないぜ

>>416
後ろの車、ウンコ漏れそうだったんだろ。

Lの手動格納のボディ同色ミラーっていくらくらいでしょう？ パーツ取り寄せで。

>>419
顔が真っ赤だぞｗ

話ぶった切りですまんが
地方だとDのAT値引き５万で総額８６万って見積り
高いな〜（カーペット・バイザー・ナンバー枠のみ）
あと４万引き目標に頑張る

応援しとくね。
ふれー、ふれー、423さん！！ふれッふれッ423さん ふれッふれッ423さん オーーーーー！！

>>421

ボディ同色で手動のがあるの？

うん、今は無きLグレードのがそうみたい。
ぐぐったら、片側1.2万円くらいだってさ。
自己解決。

>>424　ありがとう。

連投すみません。
総額８４万で限界と言われました。
ステラＬ・ライフＧ・ミラＸリミテッド・トッポＭと競合なんで
来週中には結論だします。

都会のスーパーの駐車場は狭いよ。
それに、ドアミラーを格納するのはマナーとも言えるし、隣の人からへし折られるんじゃないかという
不安からも解消される。よってド田舎はともかく都会では必要。

完全手動ドアミラーならば、低価格じゃないと納得できないな。
たとえばＣＶＴ、ＡＢＳ、エアコン、集中ドアロックがついて
税込60万とか。

406ですけど、
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/esse007/
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/esse007-1/
この二つを買って付ければDでも電動格納ミラーになるの？

うん

そうなの？これで心配は全て消えたわ
明日買ってくる

俺のは初代ECOだが>>430の電動ミラーオプションで付けたよ

今もオプションにあんのかしら？
ネットのやつ見ても載ってなかったけど

>>433
取り付けの説明書って、サルでも分かるレベルでしょうか？
当方、ナビ、スピーカーの取り付けがなんとか出来たってレベルです。

>>434

オプションのカタログじゃないと載ってないと思う。

>>435

オプションだから、自分で付けてない。
でもそんなに難しくないような気もする。

>>435
ぐぐる先生に聞いたら、ハーネスの差し替えをするみたいですね。
電気的な部分は、左右ドアハーネスの差し替え、電格スイッチ
取り付けみたいですね。

>>434
ダイハツ店で部品も取り付けも頼んだ方が楽なのでは？

楽天のサイト見ると、21年4月のマイナーで
だいぶOP減ったね。ドアハンドルなんか2色しか選べないし。
まー、マイナー前のカタログでも
注文できるみたいだから無問題だろうけど。
でも電装がらみのパーツは確認とったほうが確実かと、
マイナー後のひとは。

>>436
とりあえず自力で挑戦してみます。

連投スマソ。
OPカタログから落として、補修部品保存モードってことは
やっぱ、もうそろそろってことなのかな？

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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黄白アイボリー以外の色って
初期型から微妙に変わってるんだね。色コード違うし。
新色のパーツ用意すんのメンドクセーから
カタログから落としたんでしょう。

MT買ったんですが
この車フライホイールが重過ぎない？
レスポンス悪すぎてヒールエンドツウーが上手くできないべ

なんだ今度は回転数も合わせられない下手っぴ登場か？

はい、昔はフォーミュラでレースやってたんですけど
やっぱり普通の車は難しいです。

ならどの車でも合わないんじゃないのか

エッセ用でキャンバーがっつりつく調整式ピロアッパーってありますか？
クスコのピロアッパーとかでもめいっぱい寝かせて1度半位ですよね。
ロアアーム加工する勇気もないし、そうするとキャンバーボルトしかないのかな？

>>444
フライホイールも原因の一つでしょうが、電動スロットルの影響も
大きいです。エッセに限らない話ですが、燃費（ポンピングロスの
低減）のために、アクセルオフをしてもスロットルを開いたままの
セットをしている車が多いです。
…youtubeの片山ukyoさんのF1予選の車載足映像は神レベルですね。

あと、電スロはスロットルを遅く（逆に早い場合もあり）開く制御を
しているので、足の踏み方：スロットルの開き＝a:bではないんですよね。
よく、スロットルコントローラーうんぬんの話が出たりするけど、
昔のエアフロぼかしと同じで、根本的な解決にはならないです。

車の特性を理解して馴れればおｋ

エッセって電スロじゃなくてワイヤーじゃない？

>>452
すみません。どうも電スロではないようですね。
もっさりは、てっきり電スロのせいかと思っていました。
申し訳ないです。m()m

>>451が全てだと思うよ

カスタムMTだけどみたらワイヤだった

ワイヤー制御か・・・・・
アナログチックでますます気に入った！
今日もワックスかけて可愛がってました。ピカピカ！

>>449
エッセは電スロじゃないよ
というかダイハツ車は新型ムーヴから初めて電スロ採用で、それ以前の全ての車はワイヤー

おっとレス進んでるのを見てなかった
ｽﾏﾝｺ

>>444
>>446
腕があるって言いたいなら、どんな状況でも臨機応変に対応しなさい。

エッセごときに腕があるとか無いとか馬鹿じゃねーか？

こんなの安くて走りゃ良いんだよ。

あと燃費が良ければいう事ないけどな。

ボディカラー黒を買いましょう。
Dの外見が貧乏くさくってヤダってひとは。

貧乏臭くてナンボの車だから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

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俺様用しおり
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先々週末納車されたものです。
色はミントブルーメタリックオパール。
一体感があって乗り心地◎です。

納車オメ！！◎でしょー、うんうん。

オメー
納車「された」って書き込みをみてホッとする、今日この頃w

黒いいよ、後ろに着かれると威圧感あってクラウンとかと遜色ない。

エッセの４ＡＴはダイハツ自社製の電子制御ではない機械式のＡＴですか？？
２速に入る際はやはり大きいシフトショックはありますか？？
滑らかなアイシン製かＣＶＴなら良かったのですが・・・。

MTなんだけど2速でエンブレかけてると20�q/h位でエンブレ抜ける気がする。

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>>469
軽快に走る4ATはドン亀の3ATから大きな進歩。

ただしゆっくり加速しても２速でドンとなる。
１速で引っ張り過ぎてエンジン回転が上がり過ぎる。
もう少しシフトアップが早いとスムーズになるんだが。

>>470
俺のもなる。なんなんだろうね。

今日が納車からちょうど2年目。初めて買った車だけど、いい車に出会えてよかったよ。
あと、乗り始めのころとくらべて、アンドリング時のエンジンぶるぶるが減った気がする。

MT乗ってる人多いの？
CMなんか見てると買い物奥様用みたいな感じだけど安いから？

このスレ限定ではMT率高そう
実際の街中は>>474なATが圧倒的多数だが

エッセはフューエルカットが1500RPM以上でかかるのか？

>>475
地域によるんじゃない？
俺の近所にエッセが5台あるけど2台がMTいるよ

インプのRAなんかもミラー、ドアハンドル黒だったやん。
Dの外見「貧乏くさい」は不正解。
「レーシー」が正解。

漢っぽさを演出するアイテムだろ？黒ミラー。

似非黒ミラーですね。わかります。

安さで全部許しちゃう
それがエッセ

で、EDP-01とかサブコンって実際効くの？

>>473
最近気づいたけど、エッセって低回転のエンブレが全然効かない
というか、ずんずん進む
5速だと、60キロでアクセル話してから300m位は余裕進めるよ

>>416
ちゃんとウインカー使ってるか？
ウインカーは曲がる前に出すんだぞ。曲がりながら出すんじゃないぞ。

それと曲がる時は曲がる方向に寄れ。右折なら右に、左折なら左に寄ってから曲がる。
最近は逆にするバカが多すぎで困る。

>>482
5速のままでアクセルオフしたら、エッセ以外の車でもエンブレの効きが弱いのは当たり前

アイドリング付近まで回転落ちてて、エンブレ効く訳ないww

>>482
エッセはエンジンブレーキはオプション設定なんですよ。
買うときに付けなきゃ…

>>482

仕様です

若いやつって馬鹿ばっかりなの？

５速でエンブレｗ
そんなの効いたら高速でアクセルから足離せないじゃんｗｗｗ

だから回転数だっつの

高いギアになるほどエンブレが弱いのは普通だと思うが…

教習所で習うだろ普通そういうこと

教習所もゆとり教育

何みんな釣られてるんだよw

エッセ＝自走式棺桶

何の徳も無いことをカキコするバカみたいだね

車は可愛いのに

ユーザーには、ギスギスした粘着中年が多いんですか？
幻滅ですぅ

>>495
>>497
お前ら、他にすることねーのかよ

482だけど
今までずっとマニュアル乗りなんだよ
他の車よりもフリクションが少ないのか
惰性で走れる距離が長いと思うんだけど
あと、燃料カットが切れた後だと思うけど
アクセル踏まなくてもやたら粘る気が・・・
タコメーターついてないんで、いまいち良くわかりませんが・・・
燃費伸ばすのにうまく使ってる人いたら使いこなし方を教えてください
ちなみに俺は通勤街乗りスタッドレスで18km位です

アクセルを戻す為に加速を引っ張るみたいな事より
最高速度と平均速度を低く保つ方が燃費いい感じがする。
（要る要らない、良い悪いは別に）慣らししてた時が燃費よかったからの感想。

燃料カットは何回転で入るん？

減速で回転数が下がっていってアイドリング付近までいくと、アイドリングしようと燃料吹くでしょ。もうそれは惰性じゃないわな。トルクがあったらそりゃ走るよ。

下り坂の度にクラッチ踏むかニュートラル入れれば燃費アップするよ！

逆だろ？アイドリングよりエンブレの方が燃費いいんだぜ。と、釣られてみるｗ

>>504
エンブレでも回転数に応じた燃料が微量に供給されるのでニュートラルの方が燃費がいい。
と更につられてみる。

すまん、俺が悪かったｗ

>>503
エンジン切ればもっと良くなる。
（ネタなのでやらないでね。エンジン停止＆走行のATで
Nレンジは良くないので。）

>>505
それだとニュートラルは燃料を噴射していないことになるんじゃないかな。
燃料カット時はほとんど噴射せず状態だったと思われ。

ニュートラルにしたらスピンしたとき危なくないか？

ブレーキが二回くらいしか使えないからな

エッセ→イース→アーサ？

エッセD未使用車コミコミ約８０万　次回車検付き　３年間オイル交換無料
安いかな?

いいんじゃね？

>>512
ありがとう!! 新車と迷いましたが、カスタム以外大幅値引きは不可能て言うことで
未使用車にしました。トータルで安く、しかもノルマ達成車?で状態は新車と変わりません。
デメリットはメーカOPが選べない事やワンオーナーでなくなる事だそうです。

>>507
エンジンはピストン2往復に1回、燃料が供給されるだろ？
エンジンブレーキをかけるとアイドリング時の約半分の燃料が供給される訳だけど
回転数が高ければ高いほど比例して増える。エンブレ時のピストン2往復あたりの燃料供給量は決まっている。
で、ある一定の回転域に下がるとアイドリング時と同じ燃料が供給されはじめる。
エンブレは燃費が良くなるのは確かだけどアイドリング状態で惰性で走るのにはかなわない。

>>507
エンジン切ればもっと燃費良くなるというのは当たってる

最近のクルマはエンジンブレーキのときは
燃料カットされてガソリン消費量はゼロなんじゃね

そうか、ダイハツはフューエルカットする機能が無いから
JC08モード公開できないほど燃費が悪かったのか・・・

燃費カットと言っても完全にカットされる訳じゃないのであしからず

ですね、エンジン保護の為微量の燃料は噴射してる。でもアイドリングより全然少ないらしい＠JAFメイト

>>516
エンジンブレーキだって立派なブレーキの一つだよ
いくら燃料カットでも、Ｎ惰性走行に比べて燃費良くなるはずはない

>>520
だから何？
燃費が良いか悪いかなんてひとことも言ってませんが何か

燃費が気になる人は下り坂はアイドリングストップすればいいじゃないですか
減速はサイドブレーキ引きずってください。あとパワステ効きませんので注意

>>516
>>518

2000ccのノアを加速でちぎれたのにはびびった。軽いって凄いって実感。

>>513
カスタムだと値引きいくらくらいだった？

>>524
相手にされてなかっただけだと思うけど。
ちなみにノアだと100キロまで12秒〜13秒位。
エッセだと勝ち目はないです。
1000ccクラスのコンパクトになら勝てるかもしれない

加速でって書いてるだろ

>>525
カスタム本体約10〜1?万円　OP値引き可　　

ESSEの3速AT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかも3速ATだから操作も簡単で良い。3速ATは力が無いと言われてるけど

個人的には速いと思う。4速ATや5速MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分4速ATや5速MTも変わらないでしょ。ほかのに乗ったことないから

知らないけどギヤの1つ2つがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも3速ATな

んて買わないでしょ。個人的には3速ATでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけどシグナルダッシュでマジで2000ccのノアを加速でちぎれたの

にはびびった。つまりは2000ccのノアですら車重の軽いESSEには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

ESSEの3速AT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも3速ATだから操作も簡単で良い。3速ATは力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。4速ATや5速MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分4速ATや5速MTも変わらないでしょ。ほかのに乗ったことないから
知らないけどギヤの1つ2つがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも3速ATな
んて買わないでしょ。個人的には3速ATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどシグナルダッシュでマジで2000ccのノアを加速でちぎれたの
にはびびった。つまりは2000ccのノアですら車重の軽いESSEには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

分かったよ、大事な事だから２回書いたの？初マイカーおめ！！

>>520
燃費がとうとか言う前に、Nで走行するバカがいるか？
お前って、かなり無知な奴なんだな

マニュアルならNで走行すんじゃね？

兎に角あげ足取りたい粘着がまた湧いてるなｗ
朝っぱらから湧いてて吹いたｗｗｗ

>>533
お前のように運転の基本も知らない奴はそうするかもな

え、MTで減速時N走行は普通だと思いますが・・
やってない人いるの

Nで減速なんかするかアホ。
つか、下り坂でNなんてブレーキのフェードを誘発してるようなもんだろ？アホか。と、また釣られてみる。

ニュートラルじゃないけど
クラッチ切ったまま走ったりはするよね

ガソリンもったいないから自転車で買い物行ってくるわ

MTでニュートラルは普通にするでしょ。
向こうで信号赤のときとかギア抜いて信号まで惰性で走るわ。

>>538
>>540
自転車でも買って乗ってろよ

嫁さん用の2ndカーでエッセ買うことにしました。
これからよろしく！
納車は来月上旬なんでそれまであれこれ妄想しながら過ごす予定。

>>531
いや、単に改行がウザかっただけｗ

奥さん用ということはATですか？
うちも購入を検討中で、俺MTがいいんだけど嫁がAT限定なもんで悩むトコなんだよな〜。そんなことはともかく購入オメ！

>>544
うん、嫁が限定だからATにした。自分のクルマはちょっとスポーツタイプのやつのMTなんだけど、たまにはATでまったり走りたいからちょうどよかったかなって思ってる。
自分ダイハツは初めてだったんだが店の雰囲気もよかったから即決してしまったｗ

パッソ&ブーンのような形の新型エッセ(二代目)の登場はないのかな?
イースはエッセのような個性がないな・・・

>>543
元のを改変しただけだから改行もそのままなんだ。
ウザくてごめんよ。

＞店の雰囲気もよかったから即決

うらやましす
ダイハツ車自体は好きで何台もずっと乗ってるんだが、
うちの地方のダイハツ店は、どこ行っても販売員がいまいちだ

＞店の雰囲気もよかったから即決

うらやましす
ダイハツ車自体は好きで何台もずっと乗ってるんだが、
うちの地方のダイハツ店は、どこ行っても販売員がいまいちだ

二重になってしまった、すまん

>>550
おいお前、気にするな！（サイバーダイバーのスナイパー風に）

新車から３年目なんだけど、
半クラッチ付近でギコギコと音がするようになった。
バネに５５６やっても直らないし、
皆さんのエッセはどうですか。

(,,ﾟДﾟ)(,,ﾟДﾟ)音ならダンパースプリングが逝かれたんじゃない？
昔のってたアルトでクラッチがダメになったときそうなってた（12万�`）

走るんなら良いじゃん。

買いたいけど色のラインナップがいまいちなんだよなあ。
あとクラッチ繋がるのが手前すぎるのがな

そんなの調整すればイイじゃん

きのう、インテRと信号ダッシュバトルになった。
出足は同じ位かな？でも60キロ位からだとエッセMTの方が速いね。
ジリジリと突き放してゆく感じかな。
エンジンは高回転、俺の気分も高回転！
最高の気分だった。インテのり最高に悔しかったろうな。

何のコピペ？
現実味が無さすぎてネタにもなってないけど。

まあ、いつもの勘違い君だろ
相手はエッセなんかと争う気なんてないんだから

>>558
信号ダッシュバトルと書いてあるだろ。
峠なんかでは負けるだろうけど加速はエッセ5MTのほうが上だった。
相手も本気だった。マフラーもうるさかったし。
軽さは最高の武器になる。

相手が本気ならマーチにすら勝てないのは事実だからね
新規格NA軽の中では最速に近いし、音がウルサいので錯覚しやすいのだろうけど

>>561
少しは人の話し信じようね。
てか君？車なに乗ってるの？

神のGTOには程遠いな

エッセは形がダメダメだな。
どの世代からも受けが悪いデザインはちょっと・・・

峠の方が速いよ、軽いからダッシュもブレーキングも有利。登りはダメだけどね。
信号じゃムリ。

エッセ5MTなんて、いったい何が楽しくて乗ってるんだよ
エッセは地味な車種なんだからおとなしくATで乗ってればいいんだよ

ドア開けたらト音記号が見えて萎えた

↑音符の間違いｽﾏｿ

この車、走行音がうるさすぎるよ・・・

スタッドレスに替えた時のほうが静かになるなんて異常だな
普通は逆だろ

オラ、ぜーんぶ 安さで許しちゃう。

>>564
嫌といいながらわざわざレスまで書いて、嫉妬するなよｗ

嫌なら乗らなくていいんだぜ

フロントガラスに傷が付きやすく感じるのは私だけかな？
ちょとした小石の飛び石でさえ小傷が付いちゃう。
ヒビじゃないけど気になっちゃう・・・

何台も乗りかえてきたけど、他の車種でも傷は付いてたよ。
フロントバンパーやボンネットにも飛び石で塗装が剥がれることもあるけど、早めにペイントで補修してる。

>>547
それコピペ元からして間違ってるな
ちゃんと元ネタ調べて改変しないと赤っ恥かくぞ
面倒だと思ったらコピペ改変なんかしない方がいい

>>574
ボディの塗装みたいにタッチアップでガラス直ると良いのにねー

キセノンをつけたいんだけど、どこがお勧め？

エッセの5MTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもお買い物カーなのに5MTだから加速も軽快で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで登らないとちょっと怖いね。5MTなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど信号ダッシュで１４０キロ位でマジでインテRを

抜いた。つまりはインテRですらエッセのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>578
ヒマなんだな

>>576
何年か前に補修キットを見かけたが、そういえば最近見ないな今は販売してないのかも
まぁ、素人が手を出して、なんかあったら保険とか含めて問題あるのかねぇ

>>573
同意
擦り傷みたいの一杯ついてるわ
油膜落としでゴシゴシやっただけなんだけどな

ガラスかタオルに砂でも付いてたんじゃないかな？

>>578
エッセにターボモデルあんの？　ないならNAは消すべき。

140でリミッターきかないな

150出たけど
皆何キロだしたことある？

>>585
140-50くらいまでしかでない。
160以上はNAではムリやろ。
吸排気 タコ足までやってGPSで145位だから。

そんなもんかー
高速の下り坂使えばノーマルで170位行くかもなんて思ったけど

>>586
結構でるんだね…
俺のはメーター読み190キロ越えた辺りでスピードリミッターが作動するよ。
スポーツタイプのコンパクトカーだけど。

>>586
> 吸排気 タコ足までやってGPSで145位だから
ドノーマルでもGPSで140だった。メーターは振り切ってるけどね。

事故ったら脳みそ飛んでいくから。マヂ。
安全運転でいこうぜ。

うむ、素のエッセでそんなスピード怖くて出せない

マジで！？ 空中分解とかしなかった？

140とか150とか基地外か？？

エッセはコーナー度の凄まじい横Ｇと闘いながらお買い物に行く為の
スポーツカー。







という、夢を見た。

スピードリミッターがついてないって話だったから試してみたんだけど、
スタッドレスの速度上限が160なんで150で止めた
別に本気で踏んでないのに普通にでたし、
全然異音とか振動も無かったし、
狙ってやればもう20km位いけそうな感覚あったんだけどね
メーターの写真うｐしたいけど止めとくねｗ

おまいらこいつが未来のエッセ乗りになるかもしれんから生温く見守って
やってくれｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/896696/blog/

エッセカスタム4AT

0-100km加速 24.3秒
0-400m　　　22.4秒
最高速度　 125.7km

カーグラフィック2007年9月号（実測値）
ソコソコ速い。マニュアルならもっと速い？

因みにメーター読みは140-50km/hなら10-15km/h位の誤差あるから。メーターよみだと160km/hはでてる。

GPSとメーターの誤差の話ね

>>588
スイスポあたりかな？１９０くらいでるならば。

>>589
実際あと１０ｋｍくらいはでそうな気がするが・・・よっぽど直線がないと出せない。
到達時間がかかりすぎる。

あとギア比率が悪いから4速でひっぱることになるね。

１４０位だしてもぜんぜん安定しますよ。
問題なし。
ただ当方足回り　スタビ　車高調　１６５スポーツタイヤ　１４インチベンチブレーキ
は入れております。
その程度ってことですよ。
ターボ化すれば１８０は楽勝らしいですけどね。

ESSE乗ってる人（このスレの人）って改造とか好きなの？
安くていじり易いからのってるって感じですか？？

大多数はそのまま乗ってるんじゃない？趣味車というより足車的な用途でしょ。オラもだけど。
安くていじり易いってのは確かにそうだと思うけど。

>>602
私は全然車いじったりできないので、素で乗ってます。

俺も通勤用につきノーマルだ

>>598
メーターのほうが高く出るはずだが、釣りですか？

>>606
釣り以前に解読不能でしょう

>>606
だからそういってる。

GPSよりメーターが高く出ると。
携帯から書き込んだら解読不能な日本語になった。

イースでたら、エッセは消えるんですね

ダウンサスとスタビ入れるだけで全然違う
自分で作業すると5万位でできちゃう

普通に走ってるからノーマルで満足してるよ

>>598
普通メーターは遅いほうに誤差があるから150キロ程度なら実測140キロ
ほどじゃないか？
>>600
コルトＶＲかもしれん

>>612
そうです。

エッセのメーター誤差はかなり激しいと思います。

すまん598はメーター誤差の話で遅いほうになるって書いてるんでしたね
同じこと書いてたorz

>>596
リンクの彼、若いっていいことですねw
ただ、スズキにトヨタステッカーは無しでしょう。

メーター：GPS
の速度表を作ってみたいけどカーナビもってないから作れないよ

今後、原材料費高騰で車両価格を上げるのか?　それともコストダウンするのか?
最近の新型車はコストダウンにより粗さが目立つ。 今夏デビューのイースが目標を
達成できるか心配だ。エッセを新車で購入する方は今月がラストチャンスかも知れない。
来月からは保険料もUPするしな・・・

一応警察に報告しときました

>新型車はコストダウンにより粗さが目立つ。 今夏デビューのイースが目標を達成できるか心配だ。

風説の流布。

>エッセを新車で購入する方は今月がラストチャンス

恐喝。

よって有罪。

相変わらず変なのが一匹混ざってるなｗｗｗ

うちは次の車はFT-86狙ってるんだが。
出なかったらスバルのインプSTIにする。

もちろんエッセはキープ
日常の足として大活躍してもらいます。

FT86のリアはどことなく180SXのに似ているように見えるな
逆にエッセはオリジナルすぎて見てて飽きが来なくてよろしい

朝空港行く用事あったので
再度最高速チャレンジしてみた。
GPSで１５３KMが最高でした。

土曜日にエンジンオイル変えて、昨晩エアインテークフィルターを新品に換えたのが
効果あったのかな？

やはりトンネル内のほうが速度でますね。
風の抵抗がものすごいね。
１５０ｋｍくらいになると風との戦い

１５３ｋｍで４速でひっぱったんだけど、まだタコメーターには余裕がありました。
８０００回転まで引っ張れたらいいけど、無理そう。

軽NAで１８０まできっちり出てくれたら申し分ないんだけど。
ちなみに１５０ｋｍからブレーキ踏み込んだが、挙動はなんともなかったです。
軽いからすぐ減速できました。

当方のカースペック

J−WORKS　触媒つきエキマニ　
Dスポ　マフラー
TEIN FLEX-K　ピロアッパー　
１６５　RE-11　
K&Nインテークフィルター
前後スタビ
空燃費コントローラー

ってな感じです。
後やりたいのはギア比とLSDですかね。
３連スロットルとかもやってみたいが。
どこかやってくれないですかね。

羊の皮を被ったなんとかですね。

ギアだけど、昔あったL500/510型ミラのX2とかX4の純正クロスって使えるのかな？
もうミッションなんて新規開発しないだろうから 使えそうな気もするけど どーなんでしょうか？

羊の皮を被った山羊

>>625
羊の皮を被った狼とかのレベルじゃなくて
いじってもかなり遅いんですけどね。
亀車には変わらんですけど。
たぶんどんだけいじってもテンロククラスには適いません。

あくまでも軽自動車のNAとしては　速いかなと。
そんな感じ。

チンコの皮を被ったチンポ

公道でスピード自慢はマジ氏ねよ

5速に入れるとスピード落ちてくもんな。
小さな車を元気に走らせるには、やっぱりMTじゃないと駄目だな。

>>540
それやると、シンクロやられるよ。

>>630
ギア比が悪いからエッセは

5速は200以上出るギア比率でしょ。

>>631
シンクロはクラッチふんでギヤを押し入れる瞬間に始めて作動する。
知ったかぶって書き込むんじゃねーよ無知野郎ｗ

>>632
> 5速は200以上出るギア比率でしょ。
ま、いかに低い回転数で走らすかってすると自ずとギア比は高くなるからね。

>>632
200以上かどうかは知らんが、燃費が良いから有難い。

始×→初〇
揚げ足とられそうなんでｗ

ギア比高いわりにパワフルだよね。
もう一台のタント4WDのATなんて同じエンジンと思えないくらい鈍亀のヘボ燃費だｗ

>>637
３００KGくらい車重がちがうんだから当然だろ。

全国の皆さん、余震が続いています。皆さんお気お付けて行動してください。

明日納車だよ
Dtype-5ＭＴ

地震の映像でポリバケツエッセが流されてたな…

>>637
ダイハツ車自体が　駄車の寄せ集め。

てす

おっ、1ヶ月ぶりに書き込みできたw

3日に黒DのMTが納車された。

楽しいね、コレ。

>>640
おめ！

港でクルマいっぱい燃えてた
もったいねぇ…

>>645
フェラーリとかが燃えてるならいざ知らず　ミニバンとか軽とかどーでもいい。
保険会社が可哀想だ。

保険つっても今回みたいなケースだと家や車流されても保険料請求するべき人が行方不明とかだとどうなるんですかね？
結構あるんじゃないかな？

>>646
俺もお前みたいな糞が新でもどーでもいい。

煽りと言う程の煽りでもないモノに、えらい凶暴に噛み付くんだな。w
おれも普通に保険やが可哀想だと思った口だわ。

大体、この状況でもったいないとか事態が、どちらかと言えば不謹慎なんだから。

車両保険なんか入らないだろ

>649
地震や津波含む風水害は免責事項になってる保険の方が多いはず
つかそんな物まで保証してくれる保険があったら乗り換えたいわ

>>640
>>644
おめでとう！
俺もMT買って3年になるけど、いろんな意味で楽しめるよ。

>>650
車両保険に入っていないと、対物補償の示談交渉サービスが「ない」
場合が多いのでエコノミーでいいから入っておいたほうがいいと思う。
あくまでも個人的にという話ですが。

>>644
>>652
サンクスコ
めちゃ軽快だね
ＭＴ運転するの１０年ぶりだから
坂道発進とかちょっと怖いｗ

>>653
今まで車両入ったことないけど、事故ったとき特に問題なかった、たまたまですかね。まぁ個人的には安い車に車両は不要、メインフレームまで逝ったら直せないから乗り換えようと思ってます。

>>654
特に単独で中距離以上のドライブする時は単調な操作で眠たくなりそうだけど
MTに乗りかえてからは走らせる楽しみが少し増したね。
すぐに実感できたのは、みなさんの意見と同じで燃費がいいおかげで、いままでよりも
少し遠くへ足を伸ばせたり、普段も出費が減るようになったね。

車両保険は必要だね
震災にも適用される

諸経費込みで100万程度のクルマに車両保険はあまり必要性は感じないなぁ
だってそういうクルマだとは思ってないから（もちろん乗ってて楽しいし好きで乗ってる）

ちなみに年間の保険料っていくらくらいなの？

やっぱATに限るね。
運転しながらざるそば食える喜びと運転の楽しみがはんぱない。

>>659 それはやめれ、事故るぞｗ つか、ざるそば運転のヤツにぶつけられたらキレるかもｗｗｗ

ATだけど初心者だからざる蕎麦食えんよw

エッセ代車で気に入ったけど
背が高いからミラーを覗き込まないといけなくて
首が痛くなった
角度調整できなさそうだけど何か対策はありますでしょうか

誰か翻訳よろ

Nhkでエッセが打ち上げられてた。wwww

どれだけ巨人なんだよ

＞角度調整できなさそうだけど何か対策はありますでしょうか
フツーに調整出来るだろ？どこのミラーの事言ってんの？
それともシートの角度？それもフツーに調整出来るだろｗ

>>662
電動式でないタイプなら、手で微調整できるから大丈夫だよ。

>>658
大した金額ではないと思うけど、地震の影響で友人の納車したてのFITは瓦屋根
落下の下敷きになってしまった。俺のエッセもそろそろ納車だが、余震が続く毎日
を考えると車両保険に入るか悩んでいる???

>>666
車のじゃなく、街角に立っているカーブミラーのことじゃね？

勝手に調整できないもん、アレw

ルームミラーの位置が目の高さにくるから、特に緩い左カーブの下りの先にある信号を見る時なんかは
ミラー(の下)を覗き込まなきゃならない。
(の下)を書きとばしてる、と解釈。

ガソリンの補給もままならない事態になってるね
2008年に起きた原油高騰の教訓から燃費のいいエッセに乗り換えてホントよかった

亡くなった方々のご冥福をお祈りします

>>577
サン自動車の4700K付けてるけどいいよ。

給油が10リットルに制限されてたりするみたいだな
エッセなら200キロ以上走れるぜ！

アイボリーのエッセがショベルで乱暴にどかされてた（´；ω；`）ｳｯ…
今回だけはしょうがないけどね…

満タンから３５０kmくらいしか走れないぞ

おれの運転が悪いのかな

>>675
えっ！？そうなの
昨日納車されたんだがＭＴで
ガソリン満タンで600ｋｍくらいいくと思ってたよ

慣らし運転してた時は600位いったなぁ

>>675
それ壊れてるいろんな意味で

一番壊れてるのは運店主かもねｗ

メーターが残り２目盛になったら給油するけど

４００�`走ってないわ

AT・街乗りだったらそんなもんなのかも？

俺様の水色エッセ3ATはリッター15も走る。
走りすぎだろ。

俺の5MTは20以上走る 田舎だけどな

>>675
暖機運転や普段のアイドリングが長いとか？

>>683
俺も5ＭＴだが最高記録リッター25ｋｍ

まだ燃料半分あるけど給油しとこうかな

みんなファーストカーとしてエッセ乗ってるの？
5MT購入候補なんだけど、燃費以外の楽しみって何？
キビキビ走るとか。

>>675
おれもそのくらい…クレームにしたがいいかな。

>>675
>>688
どちらもそうだけど、MTかATかもわからないし、ある程度の条件を言ってからでないと
ただ燃費が悪いだけじゃ、なぜ悪いのか伝わりにくいと思う。　

>>687
逆に、なんでこの車を選ぼうとしているの？

>>687 >>690
マニュアル車はハイブリット並の燃費が出せるからではないでしょうか?
また新車の場合、エッセや今夏発売予定のイースとハイブリットでは燃費で
取り返すのは不可能ではないでしょうか?
モーターやバッテリーなど付加物が載るハイブリットカーはメンテナンスも
将来高くつきそうだ・・・

>>675
うちもだな

MTだけど、信号待ちからのスタートでは
横に並んだATらしきエッセに0-100mで勝てる気がしない。

あ、MTって、エッセカスタムのMTね。

>>691
本人がどう思ってるかわからないけど

エッセにしてよかったこと
・燃費が良い（MT）
・デザインかわいい
・維持費が安い（前車は軽じゃなかったので安さうれしい）

いくら車が軽いといっても軽NAだし
そこはお察し
でも、2、3速の中高速域は楽しい
足ふにゃは最初とまどうかもだけど
慣れればエッセにあった運転もできるようになる

車の完成度としては価格なり、だと思います

>>695
まったく貴方の意見と同じ。

>>695
ぶろぐにでもどーぞ

>>697
エッセの話題でもないなら、いちいち出てくるなよ

>>695
同意見。

昨日初めて給油したけど、21km/Lも走ったw

>>695
俺のはMTじゃないけど、その他の意見は同意だね。

コペンの狭さにつかれてMTでの乗り換え車を検討中。
AT試乗して快適でしたが、走行性能がよく分かりません。
山道、高速でも十分に走るでしょうか？
やはりコンパクトのほうがいいのかな？

その用途ならコンパクトカーの方がいいだろうな
高速は我慢できるが山道はちとつらい

岩手だけどエッセにたすけられたよ
秋田まで食料手に入れるのに役立ってくれた

山道は１，２速まで使ったりしますよｗ
急なとことかね
人乗せた時に、あがっていけるのか、不安はあります

リッター20以上走るって人にカスタム乗りはいないの？
MTでそんな荒いアクセルワークしてないのに遠乗りで20超えたことがない
12インチ履いてる人だけ？

>>705
カスタムMTで今のところ、平均23ｋｍ
主に遠出が多いですが

>>705
俺もカスタムＭＴ
平均リッター２２ｋｍ
通勤片道１０ｋｍ

エンジンオイルの粘度は割と影響するぜ。
俺は10W-30使ってる。純正オイルの時はリッター２５ｋｍ走るときもあったよ。

>>707
純正指定は5w-20だっけ？　
安さに負けて純正だけど10w-30ばっかり使ってるわ。

5w-20って省燃費車用みたいで
高いのよね

0w20しかいれたことないがリッター20は余裕で達成してる。タイヤはRE11 14ｲﾝﾁ 。 12ｲﾝﾁならもっと伸びそうだが、ふにゃふにゃすぎてなぁ…

エッセに効く燃費グッズてあるのかな?
電気系　燃料改質系　空気のイオン化系　SEV　エコタイヤなど効果的な
ものがありましたら教えてください。

ﾜﾛｽ

>>711
どれもダメと言い切ることはできないけど、プラシボグッズが多い
です。（タイヤは別です。）
そういったものを買うのでしたら、まともなタイヤ用エアゲージを
買って定期的な空気圧管理をしたほうがいいと思いますよ。
燃費計を買うのもありかも。

結局、交通の流れの先を読むこと、右足を鍛えることが燃費向上の近道
です。

エッセでできるか分かりませんが、スロットルについているリターン
スプリングを強いものに変えて、アクセルの踏み応えを硬くするとか…

燃費が悪いのはオイルのせいか？

５W-30のモービル１なんだんだが・・・

>>713 レスありがとうございます。
以前はヴィッツ乗りでホットイナズマ　フューエルバンク　ロカリオなど
いろいろ付けたりして楽しみました。その中で燃料改質系のロカリオは排ガスの
匂いが変化して僅かながら燃費が向上しました。
勿論>>713さんの言うようにタイヤの空気圧は燃費に大きく左右しますので
気を使っていました。

エッセは充電制御システム対応のバッテリーは使えるのでしょうか?

そういえば、タイヤの空気圧は
高めにしてます


燃費悪い、言ってる人はチェックしてみてもいいですね

>>717
１６５−５５−１４は燃費悪化の原因かな？
あとマフラー、エキマニ、吸気もかえてるのが燃費悪化の原因ですかね？
よくわからんけど
満タンしても３５０キロくらいしか走らない。

街中の走行がメインだけどね。郊外は走らない。

>>718
ちなみに暖房つけてる　エアコンで
だから燃費わるいのかもしれない。

とにかくよくわからんが、満タンで３５０ｋｍだとするとリッター１２くらいしかはしってないことになる。普通車並みｗｗｗ

>>718
燃費気にするなら12ｲﾝﾁで空気圧上げて荷物おろしたほうがいい
あとは運転の仕方と環境

155/65R14または145/80R13に対応する12インチは155/80R12だがいみあるのか？

>>720
荷物ないし、ギアはなるべく上げて使ってるが、3-4000rpmは回すからなあ。

3-4000rpm回す時は出だしのときです。
因みにハイオクいれております。

>>721
外径がほぼ同じなら変わらないってのはわかるけど、明らかに純正12は走りが軽いと感じる。 重さも軽いし。 データがあるわけじゃないけどね。

あと、ハイオクは意味ないとはいわないけどレギュラーでいいと思うなぁ

>>724
一応ホイールは軽いの入れてるんですけどね　１４インチで　RAYSの鍛造ホイール。
ボンネットもFRPでバッテリーもバイクの積んでるし、リアのスペアタイヤも捨てた。
だからかなり軽くしてるんですが、燃費悪い。

RE-11だから転がり抵抗が強いのかもしれない。
１２インチだと１４５ですかね？

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/pdf/spec.pdf

やはり転がり抵抗の差かな？

燃料タンクが３６Lもエッセははいるのか？？
びっくり。

３６ｘ２０としても満タンしたら７００ｋｍははしっていいはずなのに・・・
うう

>>719
350kmでリッター12とは、どんな燃費計算してるのかな？

なんだ、またいつもの妄想か

>>729
ガソリン満タンして　警告ランプついたところら変で計算。

３０Lくらいいれて３５０ｋｍくらいはしったから１２くらいかなってかんじ。

大まかな計測方法だね
燃費を意識するならノーマルに近い状態の方がいんじゃないかな

> ちなみに暖房つけてる　エアコンで
> ちなみに暖房つけてる　エアコンで
> ちなみに暖房つけてる　エアコンで

エアコンは真夏の冷房でしか使わないよw

冬もたまに使うよ、温度差でガラスが曇るじゃん。
除湿機代わりだね。

俺は使わないな
普通の暖房で十分

ACで暖房にしてないと窓ガラス曇るじゃん？？？

あれみんなACにしてないの？？？？

あれれ

>>735
そうなった時は窓を開けてる。
少しくらい寒くても我慢w

みなさん前が見えなくても我慢して運転しているみたいですｗ

ある程度暖気したらそうそう曇らないだろ？
おかしな設定にしてるんじゃね？
豪雪地域に住んでるが冬にエアコンつけたことないし

>>740
えええええ
エッセの中は極寒なのに。

エッセって鉄板むき出しだから冬場はかなり冷え込んでつらいんだけどね
ドイツ車あたりは寒冷地仕様だから冬場の冷え込みが少ない。
だからといって悪いわけじゃないけど
エアコンなしでエッセはのれないっすよ。
シートヒーターあれば別だけど。

エッセＤ　ＭＴ注文したら大震災が。
いつ納車されるんだろうと思っている、
のんきな被災者＠宮城県であったorz

>>743
逃げたほうが良いんじゃないのか？
４０万マイクロシーベル
４００ミリシーベル

なのに
エッセはキャンセル入れて逃げろ。

http://park18.wakwak.com/~weather/geiger_index.html

すげーなこの数値
やっぱり壊れたか　原子炉格納容器が

>>741
極寒地の山頂で過ごしてるんじゃあるまいし、暖房効かした車内が極寒なわけないだろ

そんなに寒がりなら、下はメリノウールのタイツと上は軽量ダウンジャケットでも着とけ

外気循環にして暖房で普通に曇らんだろ。

ROTREXのスーチャー付けてる人いる？ノーマルに比べてパワーうｐ感はどんな感じなのかな？

>>747
外気循環なんか都市部じゃ無理
田舎ならできるけどな。

せっかちなオイラは曇ったら即エアコンON！　あーら不思議みるみる曇りがとれるｗ

>>749
空気清浄機能が付いていれば都市部でもOKなんですが
エッセでは無理ですね

>>716
使えるけど、使っても余り意味がない（ESSEは充電制御をしていないはず）
です。安いやつをこまめに買えるほうがいいかも。

>>750
エアコンが一番ですね
曇り止めはボヤーとしてしまって見にくいです

>>752
最近の新型車には充電制御機能が付いていますが
どれ位燃費に効くんですかね
パワステも油圧式から電動式になっていますね

>>725
俺もRE11だけど、20は切らない。
やっぱ環境じゃないかな。都会でしょ？

>>755
うん、都会だね

>>751
一応、エアコンフィルター付けたけど、外気導入すると排ガス臭で頭痛くなる。
BMWあたりだと、外気導入しても臭くないんだがあれはどうなってるんかな

>>757
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1020295330

知らんかったわ。こんな機能あったんだ。

>>749
渋滞ばっかだったら仕方ないんじゃないかな

>>759
うん　街中走ると必ず前に車がいるから、外気導入が無理なんだよね。
あと公共バスが真っ黒い排気ガス撒き散らすから
エアコンフィルターつけたら収まるかと思ってたんだけど無理みたいね。

BMWのエアコンは賢いな、しかし、汚染空気感知すると外気と内気が自動で切り替えだとは
しらんかった。ずっと不思議に思っていて　自己解決できてうれしい。

べんべ自慢厨 乙！

>>757
旧式ディーゼルの排ガスや触媒が壊れた車の排ガスは臭いですね

ダイハツさん自慢のスーパーインテリジェント触媒て長持ち
するようですね

>>762
Ｏ２センサーはすぐ死ぬけどな

>>754
実際の値は知らないんですが、わざわざコストがかかってまでも採用する
（オルタの充電制御に関して）んですから、それなりに効果はあるんで
しょうね。少なくともおまじないグッズの類よりも確実です。
ただ、車のオーナーとしてはバッテリー代金が高いので微妙ですね。

電動パワステ車の多くは操舵フィールがよくないので好きではないです。
電動油圧とかはマトモなんですが…
燃費はカタログ値に関しては差が出ると思いますよ。カタログ値測定は
ダイナモ上で測定するので、ハンドルを切らない＝電気を食わないので
ロスがゼロに近いですから。

>>748
「ロトレックス？んな酔狂な・・・」って思ってたがキットあるのな。知らなかった。
しかしこの値段だとそうそういないだろ。

vaYX74VR　が頭悪いことはよく分かった。

うちのＤ３ＡＴは、１１�q／？だぜ〜！

文字化けだ〜「11�q／�g」

お前本当はエッセ持ってないだろ？

今日Dを新車で納車してもらって30kmほどの距離を走ってみたんだけど
途中、時速40km越えたあたりから助手席前方の角のほうから小さくカタカタ異音が聞こえるようになって
そのまま走ってたら一旦消えたけど継ぎ目とか車に細かい振動がある時だけカタカタッと鳴るようになった
これってディーラーに言ったほうが良いのかこういうものなのかどうでしょうか？

購入検討中ですが、高速ならＡＴでリッター２０キロくらい走る？

>>771
カスタムの4ATだけど、15キロくらい。

>>770
その位置に芳香剤が置いてあって、
そのフタが緩んでカタカタゆってるなんてことない？
そんなの俺だけかw

>>770
後席のシートベルトの金具も怪しい

見間違えた
助手席前方なら違う原因だ

>>770
低価格なコンパクトカークラスも同じ現象が出ますよ!

以前T車のコンパクトカーを購入したんですが、新車からダッシュボード周りから
カタカタ・・・　ACをかけるとベルトからキュルキュル・・・　でした。
知人が購入したH車のコンパクトカーは車体が歪み(ドアが閉まらなくなった)
雨漏りがした事を考えると低価格車なんで諦めましたが、どうしても気になる方は
防音・振動対策グッズが市販されていますので試す価値があります。

>>770
新車でしょ？おろしたてでそれは無いでしょ。デラに言った方がいいよ。

グローブボックスの中の物(車検証とか)が音を出してたりなんかしたりして。

新社会人ですが、MT買おうと思います。
いいよね

いいよねっ！何が？ｗ

>>779
いいよいいよっ！かっちまいな！

>>779
どうぞどうぞ、買っちゃってください。俺らの仲間入りだね。

>>770
俺のエッセ（MT)は信号待ちとかで、
アイドリングが一番低く安定した時、
左前の方から、何かが共振して当たってる様な
ゴトゴト音がする

まだ買って半年なんだけど
みんなのも鳴る？

しかし、ガソリン不足で
エッセのありがたみが
普通車から乗り換えておいて良かった

>>783
オラ４年目だけど気にならないよ。

>>783
なる

アイドリングが不安定。

少し離れた所にあるディーラーは、タントとかは外に置いているのに、
エッセを室内に展示しています。展示しているだけでも珍しいのに、
室内に置いているとは…店員さんにエッセ好きがいるのかな？

少し前も、外にエッセの、のぼりが何本も置いてあったり…

>>786
うちの周りエッセとCOPENは展示すらしてない。

ざけんなよ。

>>786
今夏にはイースが発売され、エッセは一掃されているかも知れません?
店員さんは名残欲しいのかも知れません。 エッセの方が愛着がありますね!!

新ムーヴは電スロになったらしいのでイースも電スロになるのだろうな。
MT設定有りだとしても電スロじゃ興味ない。
エッセと同じワイヤー仕様で出して欲しいところ。

フライバイワイヤーって言えば気にならなくならない？

早速エッセの希少化の予感がするね
今で言うとトダイや旧規格ワークスに近い存在になると思う

何その安っぽい希少性…
ってか、時代の違いでその手のスポーツ性での希少さは持ち得ないでしょ。

今でもJW3トゥディは欲しい
あとアクティストリートも欲しい

うちの斜向かいの駐車場にMTRECのトゥディ停まってる。
大事に乗ってるみたいで、微笑ましい。
10年後にああいうエッセも残ってたらいいな。

無難にシルバーか、水色かで迷ってます。
水色は写真ではよさげだが、実際どんな感じ？
メタリックですよね？

>>795
シルバーは無難ですが(熱反射率が高く真夏の炎天下に有効)
個性で選ぶなら水色が良いのではないでしょうか。
色についてはメタリックですが言葉では表現が難しいので
実際に現物をごらんなって下さい。
個人的にはホワイトパールの設定をしてほしかったです。

黄色にしろよ

いや、黒だ

5ＭＴ黒

俺のは黄色

俺も黄色だけど、青空駐車で水垢が酷く目立つんだよねぇ。

>>801
その点ちっちゃくてルーフの低いエッセは洗車しやすいんだよね(^O^)

>>802
洗車なんかしないけどね

＜蓮舫が仕分け・廃止したもの＞

　・石油と塩の備蓄
　・防衛費
　・スーパー堤防(100年に1度の大震災対策は不要)
　・災害対策予備費
　・地震再保険特別会計
　・耐震補強工事費
　・学校耐震化予算
　・除雪費用

ここまで財政が悪化した状況下でプライオリティ付けて出費を押さえるのは当然だろうに…。

家もシビックからオプティと安全性と経済性を天秤にかけたぞ。
オプティからエッセにしたのは大きなプラスだけどね。

ハチオプからエッセじゃ退化だろ

300からです…

東電は停電する必要が無いのに危機を煽り停電させています!!


みなさん電凸して停電詐欺をストップさせよう!!!!


■(ストップ)東京電力に電凸するスレ(停電詐欺)■
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/atom/1300419293/

お願いします時間のある方は電凸して下さい

黄砂のせいで、黒エッセが埃だらけ。。。

スレチだけど、スーパー堤防は大きな河川の堤防なので、今回の震災
の津波とはほぼ関係無しだすね。あれは未来永劫、土木屋に仕事を回
すだけだす。

>>808
馬鹿野郎　すれ違いじゃ　原発反対しろ　その前に

黄緑とオレンジ復活望みます!!!

>>783>>784
サンクス。
新車6ヶ月点検で見てもらう事にする。

>>795
俺もホワイトパールの設定無いから
シルバーとブルーで悩みまくって
ブルー買ったぞ(・∀・)
参考までに・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1440523.jpg.html
空気読まずに助手席で携帯いじってる嫁は見なかったことにしてくれ

>>813
おにぎり食ってんな

白って少ないの？

納車されて1週間
洗車しよう

>810
中〜上流部は川が溢れる形で浸水している地域もあるから
全く無関係でもないんじゃね？
つか、今回のような津波に対応する防波堤とか沿岸部に
張り巡らせようと思ったらスーパー堤防の比じゃないよなぁ

>>815
流山だけど白は殆んど(中古も)見かけないね
よく見かけるのはシルバーやブラックと黄色と青とオレンジとクリーム

近くのピザハットに大量の白エッセかいるが

>>819
ヴィッツ程では無いにせよ、営業者の代わりに使われているのかも?
それにヴィッツではマニアルシフトが選択出来ないからな!

>>813
ホイールのカラーナット、ナイスな選択ですね。似合ってます。

>>815
NTTの営業車で見ることがあります。
公的企業の軽営業車は、ミニカバンが定番だったりはするのですが。

車がないと生活ができない地域の生活の足として、こんな時こそエッセの
ような、安価かつシンプル、飛ばさなければ燃費もいい車は必要だと思う
んですけどね。背が低くてマニュアル限定な人はこれぐらいしか選択肢が
なかったり。

カスタムってヘッドレストはずしてフルフラットにできますでしょか

シルバーはDやLだとちょっとジイちゃんぽいけど、
カスタムになるとなぜかカコイイ(ﾟ∀ﾟ)b
おれは黒カス、自分の車を贔屓してるわけじゃないからね。

カスタムのエアロ（リアスポを除く）をはずしたいと思っていますが、
簡単にはずせますか？
あと、はずしたあとの見栄えは？

わかる方、経験者の方、教えてください！

納車待ちなんだが工場が停止してる…

>>825
地震の影響で混乱しているようですね　来月からは保険料も上がる影響からか
駆け込み需要が凄まじいようです。

９月からヨタがダイハツ車を発売するそうですが、ダイハツの販売店は大丈夫か
心配です。

来月じゃなくて来年4月じゃね

自賠責は今年の4月からのようです。
軽24ヶ月で2千円ほどup。36ヶ月、37ヶ月で5千円ほどup。
ttp://www.sompo-japan.co.jp/kinsurance/automobile/jibaiseki/index.html

>>828
エッセ(MT)を購入してよかった。これから先は税金やらガソリンなど維持費が
大幅にUPするものと予感がします。

EVもまだまだ航続距離や充電に手間が掛かるため今のところパスです。
解決できればエッセをだん吉のようにEV化したい・・・

今後、カーシェアリングも増えることでしょうね

古臭いピラーアンテナを取っ払ってスムージングしたいんだけど
取っ払ったアンテナをダッシュボード内に移設した場合、ちゃんとラジオ受信するかな？
今回の地震っていうか津波の被害を見ると災害情報はやっぱり聞きたい

エッセからフィットに乗り換えたけど快適すぎ。
でも非力なのも悪くないなとまたエッセに乗りたくなってきてる。

>>830
おそらく無理かな？やってみないことには分からないけど。
ご存じだと思いますが、携帯ラジオなどと違って、カーオーディオは
機器内部にAM用バーアンテナを持っていないので、AM/FM両方受信でき
ないとダメなんですよね。

移設するのなら、こんなのもありますが、どうなんでしょうね。
ttp://item.rakuten.co.jp/bananabeach/m11/

フィルムアンテナのAM/FM共用の商品があれば、簡単に解決
できますが、あるかどうかは知りません。

>>811
残念ながら、危険だからって原発はなくせない。
CO2削減で火力発電増やせないし、自然エネルギーはまだまだ先の話。
だから、危険を承知で原発を受け入れるしかないんだよ。
車だって多くの死傷者を生み出しているが、排除できないのと同じ理屈。
あと50年ぐらいすれば、火発や原発が自然エネルギーに置き換えられ、
交通事故の死傷者も激減する時代は来るだろうけど今は無理。

ググるとAM/FM受信ができるフィルムアンテナが出てきました。
Shakespeare ON GLASS AM/FMアンテナ4353

ピラーアンテナよりは受信感度が劣りそうなので、
ブースターを併用した方が吉かも。

>>832
いろいろ情報ありがとう
いっそカーラジオは諦めて、いざとなったら窓開けてポータブルラジオで聞こうかな？

クラウン純正のフィンタイプのルーフアンテナ部品で買って来て取り付けたら？

朝一のエンジン始動直後に、「クゥオ〜ン」という音が
エンジンルームから一瞬するのですが、仕様でしょうか？
一度その音がなるとその日はまたエンジンかけてもしないんですが・・。
因みに平成１８年式です。

猫が住んでるとｵﾓﾜﾚ

こっちの方がカッコ良くね？
http://item.rakuten.co.jp/prinet-kyoto/sf-320/

>>833
今回の計画停電も、ホントは電力足りているんだけど
「原発が停止するとこんなに不便になるんだ。絶対に必要なんだぞ」
と、危機感を煽っているんじゃないかと邪推してみるｗ

軽自動車だとやっぱりなめられるのかな
ちょっとしたことでクラクション鳴らされる
まぁＤＱＮの多い地域なんだけども

>>841
> まぁＤＱＮの多い地域なんだけども
オマさんが鈍臭いのも加味されてるのかもな。
郷に入ればってね、周りの雰囲気をつかんでDQNにならんといかんのかもしれんぞ。

別に鈍くさくないよ
信号で青から黄に替わるところを直進したら
対向の右折車に思いっきりクラクション鳴らされた
俺は悪くないと思うんだが・・・

DQNのレベルに合わせてたら、自分が不幸になるだろ
正しい運転してる自信があるなら、知らん顔してればいいよ

片側一車線の道路右側の駐車場から、おれの進行方向に出庫しようとする車がいた。
対向車の流れが途切れ、おれの後続車が十分車間をとっているのを確認した上で、
速度を落とし、パッシングして入らせた。
そしたらおれの助手席に座ってた野郎が
「おま、なにやってんのぉ〜www」と、おれをどんくさい奴扱いした。
おれに言わせりゃ、お前ってなんて心狭い人間…

普段はでかいミニバン(笑)1人で乗り回してるくせに
「被災地の為に、ガソリン無駄遣いすんなよ〜」だって。
普段からおれのエッセは燃料半分で済んでますから。

想像力の無い運転が増えてる気はするなー。

車間距離あけないヤツはセンスないね。
煽るヤツはセンスないね。

「どうせ次の赤信号で一緒になるのに」って思う。

煽りはスピード落としてニヤニヤしてやればいいが、車間距離は(後ろに対して)こっちがコントロール出来ないのが困る。

同じKFでも、新型ムーヴのは
TNP仕様の新世代なのか、馬力もトルクも
落ちている…。





俺に早くエッセ買えと言う事か…。

発進するたびにエンジンかける音がする車がいたんだが

もしかしてあれが新型ムーブなのか

もう名前ムーブからストップに変えたら？

>>849
低速トルクを稼ぐため、MAXパワーを押さえているのかな?

今トータルで考えるとエッセはお買い得かも知れませんね。
これからは燃費重視の新エンジン搭載車が続々と出てきそうな
気配がしますが、エッセのMT車は現役でいられると思います。

>>850
ワゴンRかもよ

HOT-Kに載ってた、ハーフウェイのエアストリームっていうエアクリーナー、
開発中らしいが、いつ出るのかな。
スイスポで20psもupらしいから、エッセだと7〜8ps上乗せ可能かも。

出たら速攻付けます!!

1年ぶりにコバックの代車で乗った。ATだけどやっぱバランス良いなエッセ。
なんつうか中次元のバランス。低すぎず高すぎず。面白い車だわ。

>>847
信号待ちしてる時に車間距離をあけない奴がいるけど、なんとかならんかね・・・
特に上り坂で止まってるとき。
免許取る前にしっかりと車間距離の重要性を教習してもらいたいね。

>>856
世の中ＡＴ車しか存在しないと思ってるんだろうね。
車間つめてくると気になる性格なんだが、
なるべく気にしないように心がけてる。
どんな上り坂でも後ろに下がらなきゃ問題無いし。


新車からまだ１年なんだけどアイドリングでコッコッコッと振動音がする。
車外に出るとエンジンはスムーズに回ってるので排気系の共振音だろうか？
過去レス見るとムーブを含めマウントが原因らしいが、対策ありますか？
室内に音がこもって気になってる。みなさんのは静かですか？

>>857
仕様です
新車から1年なら対策済みのはず
俺も1年ちょいだけどもう気にならなくなった

エアクリーナごときで、そんなにパワー上がる訳ないやんｗ
騙されやすいタイプですね。

http://www.halfway.co.jp/swift/parts-airstream.html
セットで13万じゃプラシーボ全開だろうな。

何の値段なんだこれ？開発費か？

ZC31スイフトは嫌いではないんですが、ノーマルのエンジンがぬるいですから。
ハイオク指定なのに、80ps/Lに満たないから、逆にいうと弄れる余力があると
も言えますよね。スポーツというよりも、GTi的なところなんでしょうね。

エッセはレギュラーなのに87ps/Lぐらいなので、昔だと、そこそこハイチュー
ンなエンジンだと言えます。

そのお店の商品、ECU付きなら価格はそんなもんだとは思いますが、オイラ
がZC31乗りなら要らないです。タイヤ買います。全開高負荷なら多少パワー
UPするでしょうが…

エッセって半ドア警告灯ってあるの？

俺のエッセには無かったかも・・

ないよ。
リアのハッチが半ドアの時にも表示されないから不便だね。

>>862-864
半ドアだとルームランプが消えないよ。

上級車のソニカだろうと、イマドキ最新のムーブカスタムでも
とにかくダイハツの軽には無い。
テリオスキッドはあるかどうか確認してないが。

痛いところつくな!!!
豆タコのように後付け出来れば・・・
エーモンのLED電球で自作するか

カスタム以外のグレードで後部座席にヘッドレスト付きでMT選択できるのってありますか？

後部座席に時々乗せるので万が一の為にヘッドレストあったほうがいいかと思いまして。
穴は開いてませんよね？

カスタム以外のグレードで、MT＋ヘッドレスト付きのグレードもないよ。
それに穴もない（スバルR2の背もたれのようにしてくれていたら、ヘッドレストだけ買えばいいのだが・・・）。
カスタムか初期型Xの背もたれとヘッドレストがあればポン付け出来るから
それを手に入れて付けるしかない。
因みに、みんカラで前期Xのヘッドレストと背もたれをECOに流用してる人がいる。

エッセ用の後席ヘッドレス付き座席はメーカーで販売してくれるのかな?

最初からカスタム買えって

>>870
部品で注文すれば買えるよ

>>859-860
点火タイミングまでいじってんだからパワーアップはするだろ。
でもマフラー替えないと糞詰まりじゃないのか。
どっちにしろそこまでするなら足回りから全部手を入れるべきだし、競技専用車にするべきだな。
公道じゃ五水井。

Ｄ　5ＭＴ　イエロー納車待ちだが、
町歩いててイエローあったので近づいてみたら、
ボデイの色あせがハンパ無いorz

バンパーとの色の差有りすぎ！

ミラはフライバイワイヤーなんですが
エッセはアクセルはワイヤーなんですか？

うん

>>874
ダイハツの塗装技術なめんなよ！

>>874
おれもイエローがエッセには一番似合ってていいと思ったけど、
色褪せ考慮して黒にした。
黒もなーんか薄っぺらい黒なんだけどね。
もっと奥深い黒がいいけど、この値段じゃ仕方ないね。

>>876
お〜
IDがVIP！

>>877
なめてないよ! 悪いのはトヨタの塗装。
上は良いけど下はダメだって事!
以前乗っていたヴィッツは少しの飛び石で下地まで塗膜がめくれるは
仕事の旧ハイエースは塩害地域のように錆びるはテールライトが色抜けして
クリアーレンズ化するは上下で差が大きい。。
ダイハツさんはコペンが一番良く塗装してあると思うね!

お知らせ・・・イースは８０万以下で出すそうだ!!!
廃版になったエッセECOにはかなわないけど非常に魅力的な価格
こいつが出たらハイブリット群は如何に???

コペンはクリアーを二層塗装してある
対してエッセはバンパーはクリアー塗装すら無し
価格が違うとは言え同じメーカーの車で酷い差だ

>>874
バンパーなど樹脂に塗る色と車体の鋼板に塗る色では何で色が合わないだろう?

>>882
逆に考えて
バンパーが黒でも似合うようなデザインなら良いのだ
ttp://picture1.goo-net.com/7000802253/20110218/J/70008022532011021800100.jpg
つか今見てもかっこええわコレ
買い替えの時期が合えば買ってたんだけどなあ

工場の塗り方が悪いのか？
塗料会社から塗料買ってきて塗るだけなんだろ？

俺はメタリックが無難かと思ってシルバーを買ってみました

金属（ボデー）に塗る電着塗装と
樹脂（バンパー）に塗る吹きつけ塗装では、

そもそも塗料自体が違う。
それを色調しているわけだけど、これはもの凄く難しい。
そして、新品でも色あわせは難しいけど、光の加減・角度や褪色が入ってくると
違いがさらに出やすくなる

塗装のショボイので有名なスズキ車で色褪せのある
中古で買った旧スイフトスポーツのイエローに乗ってたので、
色あせなんて気にしないと思ってましたが、

しゃれにならない色あせでビックリ！
ボディがコットンアイボリーですかって感じくらい退色してました（ちょっとオーバー）orz
バンパーは濃かったです。

こりゃ、カーラック塗りまくりで極力車庫にいれておかないと危ないなorz

そんな過保護にするくるまとも思えんが
みすぼらしいのもゴメンって感じかぁ。

褪せたら、塗ればいい。
そこまで愛着ないなら手放せばいい。

そもそも色褪せってそんなに気になるか？運転してたらどうせ見えないし。飾るような車でもないだろ。

あまり気になるようでしたら新車時に塗装工場でクリアーを塗ってもらうしかないです。
今現在発売されている色でお勧めなのはブラインドシルバーメタリックですね。
シルバー系は工場の屋根にもよく使われ退色し難いのと熱反射率が高いのが特徴です。

それよりも気になるのは下回り(底)の防錆対策です。私のエッセは標準仕様なので車体色の
ままですが、スキーや海へ行かれる方は防錆塗料「スリーラスター」を勧められました。
寒冷地や積雪地仕様は対策済み何ですかね?

下回りは、kureシャシークリアを自分で塗ります。３本で１２００円だったかな。

本当は、プリウス　ツーリング買った時に塗るつもりで買ってたら、
下回りがプラスチックでフルカバードされていて塗れなかった余りですが。

スリーラスターっていうのがいいの？
よく分からなかったからノックスドールっていうのにしちゃったよ・・・

>>888
1台で2色楽しめると思えばいいのか！

keiワークスの黄色は色あせ酷かったな

現在納車待ちなんだが、やっぱ工場停止のために納期未定になっちゃった…。こんな時だから仕方ないけど(´・ω・｀)

>>893
スリーラスターはスリーボンドの商品ですね。
スリーラスターで検索すると、ディーラーの採用例が多いみたいですね。
採用例が多い＝いいとは限らないんですが、逆にダメというわけでもない
です。スリーラスターは厚塗り指定ができたりする場合があるところは
利点かな。

ノックスドールも評判は良いですよ。一部商品がボルボに採用されていた
（いる？）んじゃないかな。

おいらの所は積雪地方ではないので、施工している店がないんですよ…

>>892
プラスチックカバーが付いているから問題ないかも?
>>893
水性と油性がありますが、シャーシ用の物であればスリーラスターでなくても
どれも問題ないです。
>>896
地震の影響は深刻ですね! アメリカのGMも日本から部品が調達できなくなり
減産するとのことです。

タイヤハウスに吹き付ける静音スプレーは効果が期待できるのかな?
エッセに塗られた方がおりましたら効果はいかがですか?

昔ノックスドールのべたべたのやつ苦労して施工したけど効果無かったよ。

一番簡単な静音化はタイヤ替えるのが一番だけど、軽のサイズはでてないんだよね。

ベースがエッセで、静穏とか防さびって自己満足でしょ。
自己満足に幾らかけられるかは、人それぞれで良いけど

正直、第三者的には不毛な感じが滲んでる。

しかしオレンジとか黒の色落ち感は悲惨だね
責任者でてこいや！

エッセの走行音って、めちゃくちゃうるさくてイライラする。

スタッドレスにしたほうが静かになるなんて異常だろ。普通逆だろ。

標準のタイヤがひど過ぎるのでは?

全て価格相応のスペックでございます

>>902
黒Dが納車されてまだ1ヶ月だけど、黒も色落ちするのか？

残念すぐる・・・

塗装が剥げてからの再塗装より、新車の段階で塗装の上塗りをやってもらったほうが
イイような気がする。値段は変わらないのかな？

エッセの黒って２色あるよね。
黒エッセが追加された直後のはソリッドで
現在はメタリック。

>>906
俺も黒Ｄだ
汚れが目立っていけねーな

>>901
むしろエッセだから面白いんじゃね？
まあ、面白いと思うのにもそれなりにエネルギー必要だけど。

愛だよ愛。エッセLOVE

エッセ売ってストリート買ってしまったｗ

80年代の旧車が色あせボディにピカピカホィールヌルテカタイヤだったりすると、それはそれで中々渋い

ポリバケツ色なんか味があって好きだけどなー

色あせが発覚したからソリッド引っ込めたっぽいな。
今クリアー吹くメタリック主体のラインナップだもんな。

白はどうなの？

私のは白のＤ。購入前にカービューかどっかの書き込みで、退色についての
記事があり、各色の記述があったんで白にした。エッセは塗装が弱いけど
白が一番退色に強いとあったんで。といっても何年もすれば、多くの商用車みたく
黄ばんでくるんだろうけど。

俺も白DでMT乗ってるけど最初はよく友達に4ナンバーと間違えられた。
ソリッドだから黄ばんできたらポリッシャーかければ輝きは甦るでしょう。
下地が出そうだけどｗ

本気で薄いぞ。飛び石のち〜さな傷で直ぐ錆びる。
ドアのガリ傷からも錆び。10年もしたら見える見えない含めて錆だらけじゃね？

>>918
別にエッセが悪いわけではないぞ!
近所の２代目ワゴンRはクリアが剥がれ落ち、艶消しになり錆びも浮いとる。
俺のエッセはパーマックスでピカピカさ!

俺の水色の3ATは二年経ったけどまだ退色してないぞ。
さすがレアな水色は違うぜ。

屋根とボンネットは傷みやすいから露天駐車の方はこまめに手入れが必要だよ。
乗りっぱなしだと塗装が良くても劣化しやすいから
俺は樹脂パーツにも気を使っているが、特にヘッドライトの黄ばみはみすぼらしく
見えるからUVカット対策している。

>>921
UVカット対策kwsk
これからずっと露駐なので、手入れの秘訣が知りたい

カスタムには紫外線カットガラスあるのに安いグレードにはなくて不満だ

前々から洗車機の塗装に与えるダメージが気になってたから、
エッセを月に二、三回洗車して傷の付き具合を見守ってます。
お金ないから水洗い百円コース利用です。仕上げはフクピカです。

貧乏臭いというか、みみっちいというか。
道具は大事にすべきだが過敏じゃないか？車だって消耗品だぞ？

ひょっとして道具というより生物とでも思ってるのかねｗｗｗ

>>922
普通にワックス掛けじゃ駄目かな？

水色３ＡＴはずかしい

塗装保護の手間隙をトータルで考えたら再塗装前提で乗りっぱなしにしたほうがらくだと思う
飛び石や小傷でいちいち気を使うことも無くなるよ

日本人なら色あせぐらいわびさびの精神で楽しめ。

破調の美とかな

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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エッセとミラはシャーシーは同じですか？

納期未定になったorz

もしかしてこのままフェードアウト？

>>933
ホイールベースが１０�a短いところが違うだけ。
ロアアームなど使用パーツは同じ。
コーナリング性能はエッセのほうがハイペースでいける。

イースは安くても80万円台後半〜、
主力は90万円台だろうから、
エッセはダイハツ最廉価版車として、生き残りそうな希ガス。

廉価版車で残るのはミラじゃないかな？　残念だけど。

>>936
なるほど、ホイルベースが違うんですね。
参考になりました。

>>937
安いグレードは80万以下だそうです

出始めの頃のブラックと今の年式のブラックでは色が違うの？俺の22年式のブラックのカスタムはラメがついた感じのブラックだが

>>937
イースはCVT専用になりそうだからエッセのMTは生き残るぞ!

キーフリーないんだね
なんでだろうな

>>942
イースの写真見ていいなあと思ったけどCVT専用は確定？

>943
アホが使いこなせない事が判明したため慌てて引っ込めた

>>943
ドアパネルがぺこぺこすぎて開錠ボタン押すと凹むからw

イースと新型ミラって燃費じゃそれほど差がつけられないだろうし、
やっぱりイースはエッセ後継の廉価車なのな。

>>946
ヴィッツのように施錠もタッチ式にすれば良いのに!

イースは実質的エッセの後継ぎのようだ!
イースと新型ミラは100kgの重量差はないと思われるので
燃費は余り変わらないだろう!!
ダイハツとしては主力のミラを多く販売したいだろうから・・・

訂正　施錠→解錠

教えてください。
エッセＤ契約したんだけど、ワンダフルパスポート30って必要ですか？
年間走行距離が少ないならいらない、って意見と、安心料込で入ってた
方がいいって意見あって迷ってます。
30か月で３万円…。おまけにパック内容以外の部品は実費。
実際こんなにかかるのかなーと。
なんせ初めての車（数年ペーパーだった）だからよくわかんなくて悩んでます。
自分で勉強して点検しつつ、１年毎の点検のみにするならいらないでしょうか…。

悩むくらいならとりあえず入ればいいと思うよ
何かあったときディーラーのせいにできるのは気が楽だ

>>949
過剰整備気味だから、年間数万とか走らないなら入らなくていい。
６ヶ月ごとにディーラーに診てもらうだけで良い。

レスありがとうございます。
>>950
営業からも、これに入ってるとメーカー保証が断然ききやすくなる、と言われました。
車に詳しいと悩む余地なく、自分でできますもんね…。
やっぱり「安心料」ですね。
>>951
ディーラーに診てもらう費用ってどのくらいですか？
新車で購入して３年目の車検までで。
週末に県内の少し離れたところにいくくらいなので、年間１万kmもいきません。

ちょっとチラ裏だけど、
エッセＤ、税金とか一般的な部品コミコミで84万でした。点検パック外したら81万弱。
スズキのアルトと迷ったけど、エッセにしてよかった！
愛着もてる外観と内装だし、対応もダイハツの方が感じよかった。
地震の影響で色が選べなかったのが残念だけど、黄色かわいいから満足。

新車1000キロ点検どころかディーラーに5年間行ってなかった。
購入後、すぐに転勤になったせいもあるけど。
車検も代行業者にたのんでる。（12万キロ走行、年間2.5万キロ走行。
壊れたら修理に出せばいい話

ディーラーの補償期間って短かすぎるんだよね…
壊れる確率が低い期間のみ補償されても意味ない。
3万なんてディーラーの良いカモだわ…

うちの近くのDだと、
　6か月点検（オイル交換付き）3150円
12か月点検（オイル交換付き）7350円

半年ごとにDに診てもらうつもりなら、3万なら入ってもいいような。
俺は入ってないが、5年前はもっと高く言われて断った気がする。

>>954
保障延長のつくしプランのようなものがダイハツにもあれば・・・

最近のダイハツ車って
洗車機にかけられないなんて
なんか損した気分だぜ

洗車機は必要ない
パチ屋で拝借したおしぼりで十分にきれいになる

>>958
朝鮮玉入れにいくやつなんかエッセ糊にいてほしくないな。

お前貧乏だろ。

朝鮮玉入れにはいくが打つことはない
トイレとおしぼり専用

エッセ糊に金持ちいるかな？

>>960
はい　お金持ちです。

生産終了のアナウンスが出てから注文しようと思ってたけど
納期未定になった人いるみたいだから、今のうちに注文しといたほうがいいかな？
今すぐ欲しいわけじゃないんだけど、エッセ以外に魅力的(価格を含めて)な車がないんだよね

>>962
ミラバンがあんだろ

これさ、keiの６０馬力の３０００からくるターボとエッセではノーマル同志の加速じゃどっちがはやいの？

>>964
愚問
原発に水撒き行って来いや

＞＞９６５
え　それはkeiの方が早いってこと
素直に聞きたいだけなのに

>>966
エッセはノーマルギア比だと遅い。
ババアの買い物車だ。
Kei works が速いにきまっとる

>>967
ありがとうぞざいます
ちなみにkei worksは６４馬力でしたよね

>>963
値段だけが魅力ってわけじゃなくて・・・

いつの間にか3ＡＴなくなってるね

ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201001-3/
初期型エッセのウォーターポンプ保障期間延長してますが
皆さん交換してもらいました？

エンジンから異音がするので、今度ディーラーに話してみようかな
と思ってるのですが・・・

>>962
新型が待ちきれないんだったら未使用車のエッセゴロゴロしてるよ!!

前回オイルを友人からもらったカストロのＧＴＸ（１０Ｗ−３０）にしてたんだけど
今回５Ｗ−３０に換えたら暖気のアイドルアップが短くなったし回転が体感するほど
スムーズになり、通勤燃費も１６〜１７キロだったのが１８〜１９になった。（戻った？）
そういえばエッセのエンジンってこんな感じに回ってたって思い出した。

低粘度指定ってさほど意識してなかったけど、大切なんだね〜
これからは指定どおりにしようと反省！

そうだね。０−２０ならもっと軽快だよ。
過走行車には危なっかしいけど

最高に合ってるオイルってどれだと思ってる？

>>974　　973です。
どもども！交換したオイルは５Ｗ−２０の間違いでした。
しかし０Ｗ-２０ってサラサラしてて油膜切れしないか心配・・・
まあイマドキのエンジンだから心配ないとは思うけど。
シリンダーヘッドが樹脂なくらいだから！(笑）

>>976
高温側の粘度いっしょだろ
中途半端な知識は恥ずかしいからいちいち書くな

>>976
シリンダーヘッドは樹脂じゃないです。ヘッド「カバー」が樹脂なだけで。
揚げ足取りスマン。

>>977 ?? 言葉が足りなかったかな？？

あくまでいままで入れてたＧＴＸとの比較のつもりだったんだが？

（誤）１０Ｗ−３０→５Ｗ−３０
（正）１０Ｗ−３０→５Ｗ−２０

で、０Ｗ−２０が急に出てきたわけよ

ダイハツの工場は操業してる？

http://www.daihatsu.co.jp/wn/release.htm
ハイどうぞ。ググレカスです。

池田工場稼働してネー！納期は何時になるんじゃ〜orz

>>983
MTを注文してるのかい？

これを機に儲からないエッセは絶版

>>985
まじで？

エッセは高速走れないって知り合いの知り合いが言ってたってさ

まじもなにもイースが出たらフェードアウト

イースはMT無さそうだから残してほしいけど、ミラがあるから無理か・・・

ノアからの乗り換えだが、加速は比べるまでもないぞ？？
過信しすぎ。

脈絡がないぞ

>>987
GWに初めて高速を1000Kmほど走るんだが、防音が悪く100Km/h以上出すとエンジンが
うるさいのが難点。良い遮音材があったら教えて欲しい。

>>990
なぜ普通車と比べるのか？よくわからんが速い普通車の流れにじゅうぶん割り込める。
軽の中では速いほうだよこれ。

エンジンは良い音に聞こえる。
ロードノイズはタイヤ交換しか無いな。

愛だよ。愛。

速度に乗れるかどうかはさほど問題ないよ
確かにノイズが激しい
そこが一番の問題

そんなにウルサイか？気になった事ないぞ
つか、昔乗ってたマーボーやアルトのＲからすりゃ静かなもんだよ

まぁ、ちょー静かな車も持ってるから エッセはそーゆーもんだって思ってるからかもですがね

そもそも軽は高速走ったり遠出したりするものじゃない。

エッセがうるさいのが不満なら、金出して静かな車買え
金だせないなら必死で働くか、エッセであきらめろ

エッセに文句言うな　そんな自分に文句言え

>>996
それは間違い
人にはそれぞれ価値観がある

誰か次スレ・・・

エッセ最高!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
さぁーお次へ

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