【スズキ】　ワゴンＲ　Part52　【本スレ】

ＣＶＴの比較をもう少し言うと、市街地では副変速機ゆえのメリットは実は体感できない。
むしろ、燃費重視のためか従来モデルよりももっさり感じる。
100km/h巡航だとおおむね従来モデルよりも1,500rpmほどエンジン回転数は低い。ＮＡの場合。
これはいちおうメリットと言えるかもね。
とはいえ、たまにしか高速に乗らないとか都会に住んでる人には
そのメリット？は体感できないと思うよ。

４ＡＴの先代ＭＲワゴンは820kg。ワゴンＲは810kgでＣＶＴは850kgだった。
つまり、先代ＭＲワゴンにＣＶＴがあったら860kgのはず。
それが新モデルは790kg。ってことは、次期ワゴンＲは背が高いのに780kgになる
可能性もあるかもね。
いずれにしても、ワゴンＲに新エンジンが載るのはＦＭＣのタイミングだから
あと3年近くお預けとなる。
考えようによっては、新エンジンゆえにいろいろと不具合もあるだろうから
この３年の間に多少は熟成されているかもしれないとも言えるかもね。
初モノは、いろいろとあるから。