【スズキ】MC系ワゴンR　Part10

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1285726273/

【1型】
MC系登場。新規格。
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、 アルミホイールは１３インチガンメタ色。 

【2型】
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。 
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ] 」を採用。 
・ATフロアシフト車は消滅。

【3型】 ここで型式変更
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。 
・ワゴンＲ ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。 
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。 
・樹脂製リアワイパー採用。オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更。
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）

【5型】
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

２型で不満があったのがサイドミラーの動きの悪さ、赤外線キーレスです。
後はなんとか使えた。車上荒らしに遭い助手席側のドアを交換した事もあったがパーツが豊富で重宝しました。

俺のワゴンR、4型と5型の両方の特徴を持ってるんだが…
2003年式なんだが、どっちなんだろう。

スレたておつかれさま

>>4
グリルとインパネが全然違う
オーディオが上、エアコン操作盤が下にあれば5型

俺のは間違いなく初期型（笑）ちなみに平成12年モデルだよ(^O^)

>>6
オーディオ上でエアコン下だよ。

5型なんだ…エンジンルームのプレート見てもいまいち判らなかったんだ。
tnx!

だっけか？

!omikuji !damaだよ

あけおめ！

ＭＴは初期か２型しかないのか
じゃあ俺のは２型かな

>>4
エンジンルーム内のコーションプレートで確認！

プレートの下の方にアルファベット４文字と数字が書いてあるから、そこの
数字が型番示している。（１型が数字書いてません）

５型はＭＨの部品構成になってるんでしょ

初乗り行ってくる

tesuto

MCに乗っていると未だにMHが新型同然にしか見えないんだけど、俺だけ？

だね。ってか新型車あんましみないから,よけい新品にみえるんじゃないかな

>>16

MHって現行型（MH23）も、その先代（MH21‐22）もそうなんだが？

ＣＴが元気に走ってるのでＭＣの立場が無いというか難しい立場ですよね
ＭＣが１０年以上経った古いクセに引退ができないと言う複雑な心理です

>>18
ごめんMH21とかの3代目ね

誰か2〜3型のRRの純正ホイール持ってませんか？かっこいいからほしいです。

俺の13年式RRリミテッドは17万キロ突破しました。
大事に大事に乗ってます。今年もよろしくね

>>21
手裏剣みたいな＋の字みたいなやつですか？

腐れ外道にも劣るシーシェパードってここまでＧきぶりな集団だったとは知らなかった。
太地町でのシーシェパードの日本人への凄まじい侮辱。
ついに漁師の若い女の子を泣かす。（3本目）
「このイルカ殺しの臆病ジャップ、臭いわ〜。」
「あんた奥さんもイルカ殺すみたいに殴ってんでしょこの野蛮人が！」
「世界中にあんたの醜い釣り目顔見せてやるわ。」
http://www.youtube.com/watch?v=U4uDljB1p-w
http://www.youtube.com/watch?v=iEohDK-IakA
http://www.youtube.com/watch?v=YIDvi1S2454

>>23そうです。僕のは5型なんで6本スポークのなんですよ

さすがに初代は余り見なくなってきたけど、MC/MD型は今も普通に見るよね。

そうか？　自分の地域では初代（CT系）の方が良く見かけるぞ

>>25
俺は6本スポークの方が好きだけど。
交換する？
ちなみに今は、
手裏剣みたいなやつ：ノーマル
6本スポーク：スタッドレス
で使ってる。

>25 そんな古いのは信頼性がひいくいので捨てたよ、

>>26
MDって何？

>>30
マツダ版ワゴンR＝AZワゴンの事だよ。

>>31
ああ、そういう事か

５型の6本スポークは新しくて信頼性が高いので、ただでわたしにください

鉄チンホイール最強伝説

>>34
ｋｗｓｋ

さびない、われない、きれい、かるい、の３拍子がそろってる

>>36
了解した！

4ナンバーにテッチンは似合うが、ワゴンRで似合うのはCT位だろう

ムシがいかれる

1型 155/65R13を165/55R14に替えた。
高速といっても120kまでだが､安定感がまるで違う。
もっと早く替えとけばよかった。
燃費と乗り心地は悪くなるけどね。

乗り心地の悪いのは腎臓結石が排出されるのでおすすめです

６型、黒のＳＷＴ１５年式、走行距離５万キロ、外内装そこそキレイ
を７０万で買ったんだが高いかな？

そんなもんだろ

高いよ。
8年落ち5万キロが70万って。

やはり高いか
ちなみにフォグをＨＩＤにしたいんだがググった結果
Ｈ３ａってやつじゃなきゃダメみたいな事書いてあったがＨ３ａじゃなきゃだめなの？

H3でおｋ
ただしバーナーの長さに注意。
物によってはそのままつけると傘に当たる。

>>46
サンクス
バーナーの長さって何ミリまでなら大丈夫とか知ってる人るひと情報教えてください

現車あるんだから、それくらい自分で調べろよな！

ヘッドライトのLow側を、HIDにしてみたいザマス。
お勧めのメーカーって、こなんでしょ？
ちなみにRRですー。

ヤフオクで売ってるのか買いましたよ、４５００円くらいです
工事はライトを外して玉を入れ替えて配線をつないで、タイで固定するだけの簡単なものです
フタの防水工事はシリコンコーキングを塗りました

フォグランプを明るくし過ぎると車検通らなくなるよ

MC11S乗ってるのだが、エンジンがカタカタ・・・言ってます。
寿命ですかね？まだ6万キロなんですが・・・長期放置してて最近また車検通しました。

暖気運転必要ですか？

>>53
しなくても運転出来ることは出来ますが
信号待ちなどで車の揺れが以前に比べて激しくなった気がします。
オイル交換は5000km毎ぐらいに交換してますが、他に交換するのが必要な物ってどんなのがありますかね？

>>53
始動直後〜警告ランプ類が消えるまで　の間やっていればいいんじゃね？
いつもエンジン掛けて5秒10秒経ってランプ消えたら発進するんだけど

暖機まったくしてないね
真冬でも始動2秒後に既にギア入ってる

>>52
そんなの車診てみないとわからんよ。
まだ乗りたいなら、ディーラー行って症状を詳しく説明して直して貰いなさい。

>>53
今の車は暖機運転は不要!
55の言っている様に10秒程度で良いよ。

>52　シュワのウルトラクリーナーを入れてエンジン内を洗浄しないといけない
でも、カタカタはタペットがスキマだらけで直らない

>>42
6型ってタマ少ないからなぁ。妥当っちゃ妥当かもよ。

プレミア価格と言うやつか

マイクロ洗浄っていうのでエンジン洗浄したけど意味あるの？

>>53
>>57
不要ってことはない。
ただ5分も10分もやる必要はない。

とりあえずエンジンかけたらオイルが循環するまでは動かない（30秒から1分ほど）
その後は走り出しても水温計が動き出すまでは高回転は使わない。
これで十分。

>>48
まだ納車されてなくて。
今月の半ばに納車されるから見てみます

フォウグにＨＩＤをいれるのは加工が必要なのであんたには無理だとおもいまんねんけど

それに車検通らんしな

オレのワゴンRにはそもそもフォグがねぇなぁ


2003年式だと後付おｋ？

フォウグw

>>59
無塗装鉄チン・黒色ドアミラーのクソ安いモデルなんか本当に見かけないよな
しかもN-1以上のグレードだと外見じゃ5型との区別がつかないから尚更

キーレスの飛距離短すぎないか？

確かに短すぎ；；；

社外オヌヌメ

>>66
フォグなんかどんな車にも付くだろ

バウンパーに穴を開けるのか

>>72
規制とかなかったっけ？

>>74
規制はあるが、取り付ける事はどんな車にも可能。

ふむ。

フォグなんて光ってれば車検通るよ。
光らなければ整備不良。

HIDでも全然揉んだいない
ただ、光軸調節してないやつはしネバいいと思う。

ＰＩＡＡとかのＨＰ見たら、フォグＨＩＤは車検対応って書いてあったけど
それでも車検通らなくなるの？
競技用ってのもあったがそれのこと？

そもそも車検だと青すぎとか、ピンクとかじゃななきゃちゃんと点灯すれば通るはずだが

>>78
光量が多すぎて車検落ちるってのは聞いたことある。
競技用部品とかはライトの場合色さえ問題なければパスできるかと。

俺がつけてるスズスポのHID（チュリニビーム）だって競技用部品だけど車検はパスしてる。
スズスポのページに書いてあったのは
「競技で使う事を前提に色々な条件下でテストはしているが
　メーカーが行う一般使用でのテスト（純正部品で行うような耐久性等のテスト）はしていない。
　もちろん純正部品ではないからメーカーの保証外」
ってな事が書いてあった。

あとライト関係の光り物は「これはおｋ」「これは駄目」とかじゃなく
車検場の検査官によって合否にばらつきがある場合が多い。
何ケルビンまではおｋとか言われてても検査官によって答えは違うし
そもそもメーカーによって同じ数字でも色が違う。
同じメーカーでも時期によって色が違ったりするし。
だからこの辺はネット上ではっきりと回答はできない。

『フォグランプの光度は1万cd以下であり、主光軸が前方40m以上照射するものは、
前照灯を減光、又は下向きに変換した場合点灯しないこと』と保安基準に明記
されています。

フウオグは何でもいくらでもどこでも付けられるが車検時は外してやるべきだ

>>81
まてまて
フォグはライトより上になる位置への取り付けはNGだったと思う。

>>82
だったら日産のエクストレイルのルーフレールに付いている補助灯は何？？

車検の時に外せば上でも下でも前でもどこでも付けていいよな

>>83
止まってる時専用の補助灯扱いなんだと。

結局フウオグはちゃんと点灯し、色が濃すぎなきゃおｋって事だな

ワゴンＲでＭＣ系が一番かっこいいと思ってるのはおれだけ？

MC22SのRRが一番カッコいい

>>77
フォグなんて光らなくても車検通るんだが

>>85
走行中でも点灯するんですけど・・

>>86
俺的にはワゴンＲは歴代中ＭＣ系が１番可愛いしエロいと思うな。
特にノーマルワゴンＲの丸い尻（ＲＲじゃ無い方）がエロ過ぎてたまらんw
俺がもしスズキのクルマ乗るならＭＣワゴンＲだわ。

>>83
それはフォグではないみたいよ
ドライビングランプと呼ばれるものだそうです。

メーカーHPにも下記の記述があり、フォグとは使い分けられているようです。

＊〈使用上のご注意〉
●バッテリーの負担を考慮し、アイドリング状態での長時間点灯、フォグランプとの 長時間同時点灯にはご注意願います。

MC11 F6Aターボ AT車です。
純正ブローオフが動作し音が鳴るには剥き出しエアクリじゃないと無理でしょうか？
現状で、ブリッツ純正交換タイプ入れてるのですが
4ATでも、ギアが代わるたびプシュシュって鳴らないかなと・・

MTほど明確にギアが変わるわけじゃない。
アクセルオフ時に音がする訳で、ATでいちいちアクセルオフにして変速するか？

多分鳴らない。

何でもいいけどスモール代わりにフォグ使うのはやめてね
あくまで「霧」灯なんだから

>>94
霧といえばリアフォグ
視界ばっちりの日でもつけてる人が多いよな

>>92
93の言うとおり。　鳴らしたければMTに乗り換えしなさい。

９４へ、それがなんと逆なんですよ、補助灯としてかなり有効な物だと分かってきてて
主灯の役たたずの暗いのを劇的に改善するのがフウオグだと照明されましたんや

今のワゴンRは丸まってるから小さく見えるのは気のせい？

意外と雪積もってても走れるもんだな。
1キロ位雪を押しながら走れたよ。

>>93-96
はーい＞＜
乗り換えたばかりなので
今の車体がご臨終になってからなので当分先ですね泣

もっと下調べしてワゴンR買えばと反省＞＜

MTの事故車でも引っ張ってきて載せ買えちまえ

>>97
なら普通の前照灯付けろよｗ

プロジェクタから普通のタイプへの交換は簡単にできるのでしょうか
素人配線は漏電が心配ですよ

ところでみなさん
いま走行距離どれぐらいよ？

わたしの愛車の総回転数は９３５６兆８９５０億です

平成10年MC21S　RR　4WD　5MTのミッションが故障した為
乗せ換えをしたいのですが、互換性がわかりません。
F6A系とK6A系は別物でしょうか？
1型、2型、3型などは関係はありますか？
非RRの5MTとは違うものでしょうか？
すみませんがご存知の方、教えてください。

>>106
乗り換えた方がいいと思うけど。

H15年の5型
24000キロくらい走ってる

>>106
F6 K6 はミッション違うからダメ。
またRRとワゴンRのミッションはギヤ比が違う。

1型、2型は関係ないよ。

>>107　10万キロにまだ到達していないので直そうかと思ってます。

>>109　教えていただきましてありがとうございます。

MC�V型13年式のAT　61000km
Dに入れても走らない症状発生。
いろいろ調べたらATの保証延長されてるし
HPに書かれてるそのまんまの症状・・・だが既に9年目に突入してる　orz

この症状でミッション乗せ換えした方　いますか？

H12MC11 F6Aターボで
6000-7000回転でシュイーンと音が聞えるのですが
これがタービン音ですか？
ブースト系を付けてないので判らないのですが
同型だと低回転から過給するとの事なので気になってきました。
普通？に加速してるんですけど、こんな物でしょうか？

>>106
F6、K6共にミッションは同じ（>109はウソ）だけど、NAとターボとで
ギア比が違う。（RRと標準、型番は関係ない）

なので流用するなら同グレード（MC21SのRR）又はMC11SのRR、
標準系のターボなら問題ないよ。

>>111
一度ディーラーで相談する事を勧める。もしかすると無料修理の可能性も？
乗せ替えするしないは、あなた次第だよ。

>>112
こればっかりは現車確認してみないと何とも言えないよ。
気になるのならば、ディーラーで確認して貰ったら良いね。

>>106　
補足！
ちょっと調べてみたら、HA12Sのアルトエポターボの5MTも流用可能。

あと若干3〜5速のギア比が違う（1、2、ファイナルギア比は同じ）が、
HA12Sのアルトワークスie、HA22SのアルトワークスRS/Zも流用は可能。

新型アルトを見ましたがローダウンしてるわたしのＭＣ２１と同じ高さで同じ高さでしたよ

ホイールは13インチ？

14インチ？

乗り心地変わるのかしら？

１４は固くてのうてんが割れるよ

>>111>>106
クルマごと買いかえたほうがいくね

１１１はＡＴのオイルパンを外してオイル交換すれば直る確率が高いんでしょ、
ゴミかカスが特定の場所に滞留して動かない症状が出るタイプですよね

>>113
詳しい情報ありがとうございます。助かります。

ＨＩＤに交換するのは簡単です、ライトを外して、その前にバンパーを外します
仕上げはしーらんとでの防水加工だけが手間取ります

外人か？

RRヘッドライト、イカリングが似合いそう。

MC11 F6Aプラグ交換でイリジウムタフVXU22買ったらソケットサイズ16,17あたり；；
ネットで事前に調べて21ソケットのはず・・・
車のプラグをチェックすると21ソケット＞＜

必死こいて2000年のプラグコード抜いて、引き千切れ最終的にはペンチで引っこ抜いたが
新しいNGKケーブル購入していたのでこれは済むんだけど
旧プラグがまた数日流用になるからまたプラグコードが固着するとどうしよう＞＜

>>123
最近、純正ライトを加工してイカリングいれたついでに、
中の黒い部分塗装したんだが、塗装が浮いてきたorz

もう開ける作業はしたくないよｎ

あと下げろ、カス。

>>124
数日使用しただけでコードは固着なんかしないよ。
それよりもコードを引き抜く時、きちんと根元（プラグにかかるカバー部）の
所持って引き抜かないとどんなコードでもちぎれるぞ！

ＨＩＤキットはヤフオクで激安で売ってますよ、３０００円くらい

>>126
はい＞＜　初め根元付近で負担少なく押したり引いたり回したりと
幾らやっても外れなかったので力技になりました。
固着しないよって言ってもらえたら精神的にも楽になります。

>>127
クソ安いHDDはちょっとアレなモノが混ざってそうで怖いな。
つーか自分で電装弄れる気がしない。

電装部品はエーモンで？

それは言えてる、オクで安い電動ジャッキを買ったのを両側に付けて上げたら片方がつぶれて落ちてきて
曲がってゴミになって捨てたよ、ケガをしなくて良かったが下敷きになって、以下省略

ＨＩＤを３５Ｗ３０００ケレを付けたけどもまだ暗いんですけど、どうしてくれますか

給排気、足回り弄って車が元気になってきたので
リアハッチのエンブレム？「wagonR」の下に何か付加文字付けようかと思うのだけど
typeR typeS等
他にお勧めありますか？ｗ

type wagonRとか（wagonR横にtype）

スズキの場合“typeR”じゃないだろう。
スズキは過去の歴史を見る限り“SS”又は“RS/Z”とかだろう。

ｗｏｒｋｓとか良いんじゃね？
ついでにスズスポリミテッドのストライプ（アルトワークス用）も貼っとけww

ＧＴＲがいいと思います、最強の軽を表します。そのへんのカス軽とは違うまさに王者にふさわしいエンブレモです

エンブレム全て外しました。
ボンネットのスズキのマークまで外しました。スッキリしたした。
ワックス掛けラクラクです。

>>134-138
いろいろありがとう
worksいいですね。探してみます。

>>133
RRのエンブレムを2つつければいいじゃん。
んで右側も同じようにして

wagonR RR RR
RR RR RR RR


RRを強調しまくれw

やらかした。セルフでガソリン入れるときに零しちまった。


すぐ拭いたけど、塗装に悪影響あるよなこれって。

>>141
まったく問題ないよ。

そうかい。
なら安心だ。

いや、それがMC11 F6A　SOHC ターボ コラムATやから＞＜

オイル交換5000キロでOKかしら？

おｋ

>145　あきまへん、

おれはK6ターボで5000k毎交換だな

>>115
つい先日、デーラーでオレのＭＣ２１を車検に出したら代車が
たぶん新型か現行型のアルトをよこされた。メーターが３千キロしか走ってないから新しいんだろう
乗って驚いたのは、室内の高さ。
座高１ｍのオレでさえ、頭が天井に余裕でつかないｗ
前に別のとこで車検出した時の代車なんて、生産終了してるボロボロの本田のトゥディｗ
乗って、頭が天井にぶつかって酷かった思い出があったから
今の軽は凄いなと関心した。
内装もキレイだし

>>149
アルトの広さよりおまいの座高が気になったw
身長いくつだ？

158cmの俺にとって怖い車は無い

トゥデイと比べるのが間違いだろwww
あれはトールワゴンじゃないし。
最近じゃトールワゴンじゃなくっても
天井高めに設定してるみたいだね。
新型？アルトや鈴木のkeiとか・・・
天井高い方がいいでしょ？ただでさえ
狭い軽自動車なんだから

前に言ってるでしょ、新型アルトはわたしのローダウンしてるＭＣ２１と同じ高さになってる
これはスズキの新戦略なのかと思うほどだ

>>150
182cmの超同長短足

さらに、自分のアナルに手が届かないんだからｗ
糞して、ペーパーで拭こうとアナルに手を伸ばすがギリギリで届くかと。
胴が異常に長いから苦労する。
自分のチンポ握るのも苦労だよ

よし、俺が拭いたり握ってやるからズボン脱いでみろ

MC21S RR 5MTだけど、８万ｷﾛ現在、１速の入りが悪くなってきた Orz...
100PS 改造していて色々負担かけているからそろそろその弊害が出てきているのかも・・・・

単にクラッチ板減って、クラッチの切れ悪くなっているだけだろ

アルトは瀬高ワゴンに生まれ変わり増した

先輩方、MC11でインマニのメクラ箇所からブースト計に配管する際
そのメクラって直径6mmくらいの黒のプラスチックだったでしょうか？
先日、プラグ交換の際についでに確認してみたのだけど
その黒のプラスチックがその場で時計、半時計まわりに動くだけで
ネジ式ではないと確認できたのだけど、これは強引にペンチ等でひっこ抜けば
そこに4mm程度のチューブの挿すニップル等があるって事でしょうか？
もし、この黒プラスチック自体がその挿す箇所なら破損できないので泣

黒いキャップが差し込んでるだけで引けば抜けますよ

>>160

下記サイト、「ブースト計の取り付け方法を教えてください。」の質問参照！

ttp://www.suzukisport-racing.com/faq/faq_meter.html#Q4

正圧と負圧を間違えて廃刊したことあるな

勝負なので勝つ圧か

>>140
ワロタ

正負がただしい勝負なのかな

今日クラッチとオルタを交換してもらった。
これで20万キロは余裕だろう。現在15万キロね。

ＡＴＦはオイルパン外して１回は交換したのかな

現在１５万キロですが１４万５０００キロの時にエンジンを交換しました、５万８０００キロの
中古エンジンでした、交換費用が45000円、エンジンが45000円、配達料が滋賀から広島で４万円オイル類雑費が２万円です

フエンダーを外した時につなぎ目のパテがサビで茶色になってたのではぎとりましたが
あの部分は車体がちぎれてしまうかな

最近近所で見るMC型は90%以上の確率で右後ろフェンダーが錆びでボロボロになってる
俺のは両方とも塗装禿げてきてるんだがおまいらのは大丈夫か？

何ともならないなあ＞右後ろフェンダー
まあ足回りも丁寧に洗ってるし積雪とは無縁の地域だからかもしれないが

前のフエンダーは外せば分かるけども土が植木鉢に一杯は入れられるほどたまってるので楽しみだ、
リアはどれくらいたまってるかは見たことがない

>>173
それじゃあ、直に確認しなさい！

エアコンのファンが、時々轟音になるんですが、、、寿命ですか？仕様ですか？

>>175
エアコンのファンってブロアーだよな？
それとオートA/Cかい？

オートなら設定温度と実温度との差があるとブロアーが強くまわるぞ

>>176
MC21リミテッド

ACと風量に関係なくファン回すと、、、段差の激しいところを通過したら衝撃で轟音が響き渡りました。。、
スイッチオフにしてからonにすれば正常になるんですが、、、

>>177
そう言う事か。

だったらブロアーファン＆モーターの不良の可能性あり！
ディーラー行ってここに書いた事を言って診て貰ったら良いね。

代行の随伴車で使用しているMC22。
走行距離23万超えました。さすがにオイル食います。。。

このMC22はエンジン変えてない。
中古で14万で買ったのだが所有者が3人変わっている。
一番最初の人は浜松近辺でデーラー整備車ではないがかなりこまめに整備されていた。
二番目の人は焼津の人でここでもかなりまめに整備されていた。
三番目は静岡東部の人で中古パーツで部品交換していたみたいだ。

私に所有が移ってから中古オルタネータ交換やファンベルト交換している。
購入直後にエンジン回りで工具が入る部位は全て増し締めし、オイル滲みや漏れが止まったが
入らないブロック回りのシールからオイル漏れが始まった。

平日一日走行距離は200kmで金土は270kmぐらい。一週間で1600kmぐらい走る。
走りは過酷だ。

凄いね！

人体

http://di4a.com/love&love/

↑変なパーセンテージのサイト。

俺のMC22も所有者が3回変ってるなあ。
1番目の人は長野県長野市近郊の人
2番目の人は群馬県吾妻郡の人
3番目は俺。

長期在庫だったらしく、年式の割には距離走ってない。
平日平均20キロ未満。休日は平均100〜300キロ位か。月1000キロ程度走る。
まあまあ、標準的だとは思うが…。

俺のRRは何人変わったのか分からない。
どうやって分かるの？
前のオーナーは女性で、あまり乗っていなかったらしい。
購入当時、走行距離は27,000キロだったと思う。
ちなみに平成13年式で、マツダのディーラーで購入。

わてのは、前の人が暴走族でひどい扱いを受けてたみたいだプラグが１個外れた状態で
買ったのでエンジンが弱ってて冷えてると坂道でノッキングしまくるので、
エンジンを載せ替えて延命を果たした

ん、過去の所有者情報なんてそんな簡単に分かるものなの？
今は陸運局に問い合わせてもダメだという話を聞いたことがあるが

>>187
少し頭使えば、なんでかわかるだろ・・・。

過去の整備記録、自賠責等の名義でわかるだろ

>>188
過去の記録簿や自賠責の書類が破棄されていて、自分の名義の分から
しか車に積んでいない場合は、簡単には分からないけどどうするの？

やっぱ、販売店や軽自動車協会に尋ねるしか方法はないんじゃないの？

>>189
別にどうもしないよ、そりゃ、無ければその方法じゃわからないだけだよ。

整備記録ないなら、販売店や、前回のオーナに聞けばわかるだろ。

>>189
判らなければ気にしなければいいだけの話だろ。
もっとも、整備記録も残ってない車を買うのはどうかしてるが。

記録、、、((((；ﾟДﾟ)))))))

なんだよ

タイヤのローテーションをやらないとな〜。
２万近くかかるらしいんだけど、来月に親父の白内障の手術が行われるため、しばらくは無理みたい。

にまんもいるはずがない、にいまんならタイヤが交換できる

リイアのハアブベアリングがとうとうゴオウゴオウ唸りだした。
もうすぐ１７マン�`

5型を新車時から所有しているが整備簿なんて最初の方以外真っ白だぞ
まあ販売店で購入したからかもしれないが

>>197
ディーラでの整備なら、ディーラに記録残ってるよ。

ディーラ以外で整備した場合の整備記録が大事。

１７万キロも走るとどこもかしこも壊れまくってくるはずだけど

タイヤはどこのメーカー履いてます？

タイヤのローテーション自分でやってみたら？
ジャッキアップはパンタグラフ型ではなくオイル式のを使い馬を入れ込んで二輪
変えると楽。
しかしオートバックスとかイエローハットとかでも数千円でローテーションは
やってくれるよ。

タイヤは韓国製の激安タイヤばかり。
インチアップもしていない。ホイールもメーカー不詳の激安アルミ。

アルミにするとブレーキパッドやドライブシャフトブーツやロアアームなどが
よく見える。FFはどうしてもフロント足回りが疲労するから目視できるのは
すごく助かるよ。

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

　あたらしいヒーローの登場でしょうか

うわぁ〜、ソリオスレやスイフトスレで荒らしているキチガイが、このスレも来やがった！！
向こうじゃ誰も相手にしてくれないから、とうとうコッチにまで来ちまったか。

MC11ターボのoilは何リットル入りますか？

あぼーん

なんか、ピザデブクソニートキチガイに、荒らし扱いされちゃったよ。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

黙って透明あぼんしろ。

>>219
氏ねよゴミが

>>198
それが個人販売の店なんだよ
乗り潰すつもりだから別にいいんだけど

>>218
約3L、エレメント交換込みだと3L超えます。

ここでメクラの話聞いて、そこから初めてブースト圧とってみました。
メクラはやっぱり皆さん言うようにゴムでしたが
これがニップル自体と思うくらい硬化してました苦

PNレンジで-0.6kpa Dレンジで-0.5
3000回転少し超えて正圧になり0.6
オーバーシュートで0.71

MC11 F6Aは0.85でブーストカット掛かるようですが
やはりオーバーシュートの値が0.85に至った時点でカット入りますか？

>>218
オイルのみで2.8L、オイル及びエレメントで3.0Lとなります。

>>224
Yes !

>218 エンジンが汚れてると225のとおりには行かないので、

オイルの件アザース。

>>225-226

らじゃあ＾＾

ラジエターキャップは単なるフタではない？

素人覚えやけど、キャップは一定以上の圧力が掛かれば圧力逃がす仕様でok？

吸うのと吐くのと両方兼ねてる高性能バルブと聞いた

ウーハー付けたいんだが、この車のオーディオ周りの外装はバラせても元に戻せなさそうだ…

今日デエラアでリヤアハアブウベアリーングを交換してもらた。
今年車検なのだが、「取らないんでしょ？」とニコニコしながら言われた。
２型で１７万�`だけど、気に入ってんじゃい。悲しス

ラジエーターキャップは通常は内圧高めて水温の上昇(沸点)を抑えてる
それでも上昇したら今度は圧を逃がすのよ

>>233
日本語でOK

初めてのブーコン
ソレノイド式でMC11に今つけようとしたら
元の構成がアクチから一本、タービンのコンプレッサ側に入ってるだけ。
純正ソレノイドらしき電磁弁もはあるんだけど、その一方が純正ブローオフの上。
片方が2又になってるけど一本しか刺さっておらずメクラ無し
その一本がインタクーラー側に刺さってるんですが、どう処理していいやら困って先ほど作業終了＞＜

とりあえずブーコンのソレノイドが6mmニップルでワゴンRさんは4mm仕様；；
4mmホースも刺さるにはささるけど、ホース足らなくて買い足しの必要が＞＜（6mmホースはあまる；）
もう今晩寒いぃぃ

17マアーンキイロも乗ってると修理費用がどんどこどんどこいるよ

>>236
Si（低圧）ターボにそんな物付けるとすぐにブローするぞ！

>>238
ぐああああ＞＜

アクチとコンプレッサーに繋がってる約10cmくらいの4mmホースのとこに
ブーコンのソレノイド取り付けて

あとの処理が純正ソレノイドが付いてるならメクラ等必要
でも、元の純正配管がインタークーラー（スロットル前のリターン、エアインテーク？）から
電磁弁（これが純正ソレノイド）へ行き、電磁弁の反対側から二股付いてるのに一つメクラ無し
その片割れからブローオフの頭に刺さっていて、ブローオフはその上記リターン、吸気エアクリにつながっている。
純正状態が？？？状態なので、ブローオフやら調べたのですが
この繋がりだとインタクーラー、スロットル前なので常にブローオフの4mmは過圧されている？・・・
「あれ、スロットルOFFの時に負圧になりブローオフが開放するのに、純正状態でどう制御してるのか？」
って更にモヤモヤになりました。
二股の片割れがメクラ無しで開放されているとか、これって前オーナーが触ってるのかな？
本来、ここはメクラ入っているが振動で外れて放置されてるのか？と＞＜

>>239
バキュームの配管はそれがノーマルだよ。
それにMC系は純正でブーストコントロールされている。
その役目をしているのはそのソレノイドだよ。

だからそのソレノイドを殺さぬ限り、いくら社外のブーコン付けてもムリ！
しかもF6Aターボは低圧ターボなので、ブーストアップするとすぐにブロー
する。

悪い事は言わないから素直にあきらめた方が良い。

>>240
はい＞＜
本日、Dラーのメカさんに確認とったところ、二股の分岐の箇所もメクラ無しと確認とれました。
まあ今回の弄りでブースト計、73.5度サーモ（ヒーター不調）取り付けたけど
燃費が前まで10km前後、今回7.2L給油で110km走り15kmになりました。
これだけでも今回大満足です＾＾F6AターボAT

よほどアクセルワークが荒かったのだと数字に。

ハイビームにキセノンってアリ？

ラジエターキャップは沸点上げるもんだよ。

ドアのサビが酷くなってきたし
あちこちに黄色いサビが・・・・
２年持つかなー

ターボ車のボンネットの網のようなところから水入っても大丈夫？

大丈夫
でないと雨天走行できんど

>>245
大丈夫。

あーでもRRの前期モデルのエアダクトは
水入ってエンジン停止の報告を何回か聞いた事ある。
まぁ対向車が水たまりの上を走ってそれを大量に直撃とかでないと
停止まではいかないだろうけど。

MC21S　ＲＲのインタークーラーダクトでしょ？
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201101241848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/U/000000/54/U00002106354L.JPG
最近の局地的集中豪雨じゃないけど、結構強い雨が降ると屋根→フロントガラス→カウルトップ…と
滝のように流れ落ちた水が平らなダクトを直撃するんだよねw

ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201101241848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/672/U00003967254_8.jpg
で、ダクトから入った水はインクラ周囲の黒いカバーを流れ落ちて、下のターボ冷却水貯めるパイプの上に。
そのパイプがわざわざちょっと指で押しつぶしたような凹みがあって、そこに雨水が溜まって錆びる。


マイチェンでダクトのフロントガラス側がフード状に変更されてマシになった。
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201101241848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/894/UZ0005089427_7.jpg
パイプも錆びが発生してない。
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201101241848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/894/UZ0005089427_6.jpg

でも22SのRRやFX-Tリミあたりの口開けたヤツの方が見た目は水吸いそうだがなあ

俺のは雪がバンバン入ってくるがー？

あの口にフタを付けてください

俺の13年式RRリミテットは18万kいったけどこれって走ってるの？

エアコンフィルターって内気循環だと汚れないの？

>>254
汚れる。
時々、外して点検

１型のダクトは真上から見るとスキマが大きいので板を３枚張って前からしか入らないように
したけども、大きく口をあけたのはどうしたらいいかな

つかFMエアロやRRに付いてるエアロは効果有るの？

>>249
それ、錆てるのは、少しは原因があるかもしれないけど、直接の原因じゃないよ。
てかどっちの形状でも走れば水が入るは当然だし。

下の写真はたぶｎ5型なんだけど、5型からだいぶ変更されてるからそれが原因。(改良)
エアクリの大きさも変わってるし、インタークーラのカバーのビスでとめてある場所も違うでしょ？

それに、ただ単純に下の写真のが、3〜4年新しいはずだから、錆がでてないだけの可能性もあるわけで。

>>258
>てかどっちの形状でも走れば水が入るは当然だし。

スマソ。>>249で書いた雨の流入って屋根無し駐車場で保管してる時の状況の意味合いが強い。
走行中、屋根に降った雨はむしろ後ろに流れ落ちてくれるわけで。

最近軽自動車ますます好きに，なりそうだよ…リミッターカットすりゃ160出るんだってね。無知でしらんかった…アルトワークスの120馬力仕様あるのもわかった。楽しい

>>260
うむ、ゆうつべでワークスのその動画あるけど
あの速度計の上がり方・・・憧れるわなｗｗｗｗ

１６０も出すと車体が空中に舞い上がったり横転してクルマがバラバラになる事も言うべきですねん

MCは結構行けそうだが

>>262そこなんだよ。隙だから考えてた… 軽自動車は速い。何故問題があるか…車重なんだよ。

軽さウエイトレシオは軽自動車にとっては，最大の武器だけどあまりに軽い為横転しやすいって事…しかもトールワゴンだし（笑） 踏ん張り効かない。車重あって低い方が断然コーナーは有利なんだよな…

ちょっとカントついたコーナーで80ぐらいで走ってたら，一度片輪浮きかけて焦った。そうゆう意味じゃ 理想はカプチーノとかだよな… 動画でさワゴンＲが 横転して爆笑してる動画あるけど，あれは何度みても笑えるWWW

だったら、ダウンフォース得る為にリヤウィングでも付けたらどうなん？

あんなん飾り（笑）ほとんど意味ないよ。

そう言えばワゴンＲ？かなんかのスズスポキット組み込み770cc仕様中古で出てたよ。速いだろうな…

ボアアップか

原チャではよく聞くが、軽ではあまり聞かないな？

>>266
これかｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=mcMKUwgC6m4

わろすｗ

ロアアームバー

MC21Sフロントショックアブソーバーの
中心のナットを増し絞めしたいのですが何ミリですか？ショートソケットレンチ締め込みできますか？

>>274
中心のナットはロックナット使用しているから増し締めは不要だよ。

>274 17だと思います、よくゆるむんですよね

フロントショックのトップナットてロッドが空回りするので、イムウパクトオで締めなければ
いかんですたい。

福岡弁ですか、めんたいこは明の国の太鼓でしょうか

明太子だろ？それとも、メインタイコ？


この時期は車中泊するのに厳しいな。起きたら雪で車が埋もれてるとかマジで起きそうで怖いわ。

新型ワゴンRが、気になる、、、、、

>>271それだ（笑） 周りは爆笑だけど,本人は相当ビビっただろうな。

今日足回りを見回すと、ロアジョイントブーツが破れてグリス漏れ
ドライブシャフトブーツも凹み部分の数箇所でヒビ割れ？（漏れてはない）
ヒビ割れ状態だと、パッカリ逝く寸前でしょうか？

ドラシャブーツはジェームスで９０００円くらいで分割式に交換できるけども
ロアアームのブーツは自分でやりました、仕上げはステンの針金を巻きます

昨年のゴールデンウィークに
分割式のドライブシャフトブーツを
カー用品店で探したけど
「MTの4WD車」は対応品が無かった。
MTでもFF車とATの4WD車は対応品が
販売されていますが自分が乗っている
MTの4WD車は対応表に掲載されていないので
断られました。がっかりです。

MC懐かしいなぁ
まだ乗ってる人いるんだね

乗ってますよぉ
とりあえずキズだらけのバンパーは交換したい。

>>282
逝く寸前だよ。早急にブーツ交換せよ！

>>284
駆動方式（FF、4WD）違ってもミッション形式（MT、AT）が同じなら
物は同じだよ。

店員は適応表に載っていない物を売って、クレーム言われるのを阻止
したかっただろうね。

>284 アウト側はどう見ても同じ部品で出来てるので自分で買って交換すべきである

>>285
免許取って買ったばかりだよ

なんだかんだで使い勝手のいい車だな
リクライニングした時の助手席の段差とか、登坂性能とか、ダメだし出来るところは有るがな…

>>289
だったらターボ車にすれば良かったのに

>>290
ターボ希望だったんだけど、いつの間にかNAになってた^^
いやまあ…吹かせば登るから格段困ってるという訳でもないから良いけどな

まあ今のところ困ってる所はないか。
しいて言えばプロジェクターが暗い程度かな？
ハイビームに光軸合わせたHID入れるなんてバカな構想も有るが、実際やってる奴居るのかな？

>>291
普通にローにHID入れればいいじゃん。
格段に明るくなる。

H3cのHID有るんだ？
オートバックスだとHB規格のHIDしか見かけなかったんだよね

プロジェクターはHID入れてナンボだよな。
イカリングは入れる予定はないけど…

プロジェクターは独自の配光特性により、いくら明るいバルブを入れても
照射範囲内は明るくなるがそれ以外は暗いままだから入れる意味は無いよ。

暗いなら補助灯を点灯（周りの状況を判断の事）した方が良いよ。

>>294
何を言ってるの？

＞照射範囲内は明るくなるがそれ以外は暗いままだから入れる意味は無いよ。

その照射範囲内を明るくする為にHIDを入れるんだよ。
範囲外まで明るくしてたらハイビームと同じじゃん。
なんのためにカットラインがあるかわかってるの？

>>293
今は色んなメーカーから出てるよ。
俺はスズスポの入れてるけど入れる前とは天地の差。
絶対お勧め。

>>295
プロジェクターは、通常のヘッドライトと比べると明暗が極端な事を言っているんだよ。
通常のライトに慣れた方には、いくら明るいHIDを入れたプロジェクターでも暗いと言って
工場に持ち込んでくるんだよ。
で、プロジェクターの特性をよく説明して納得してもらうか、補助灯を点灯して不足分を
補って貰っている。

>>295
スズスポか……。
そうだな、検討してみよう。

>>294=>>296
暗いというか、プロジェクター=HIDって図式が頭の中にあるんだよね。
ハロゲンとプロジェクターは合わない。

>>296
おまいの言いたい事はわかる。
それがプロ目の特徴なんだから。

で、俺の主張はかわらない。
照射範囲内を明るくするためにHIDいれるのは十分効果がある。
すくなくとも今までこのスレでHID入れた人間で「意味がない」なんて言ってるやつは見た事ない。
全員が「明るくなった」と言ってる。

ライトが照らさない部分を補助等で照らすって事は後付けでつけるってことでしょ？
それはおすすめしない。そこまで上向きを照らしてたら間違いなく対向車に迷惑。
光が切れてて運転しずらいのはだいたい街頭のない峠道とか起伏の激しい道を走る時だけ。
そういう時はハイビーム使えばいい。

あとは光軸の調整をしっかりすることくらいかな。

>>297
スズスポのはもう生産してないよ。
スズスポって言っても他社との違いは専用ステーがあるくらいだから
有名メーカーの汎用品で問題ないよ。
今はどこも安くなってるし。

＞ハロゲンとプロジェクターは合わない。

プロ目はカットラインがはっきりする以外に光量が落ちるのも特徴。
90年前後に一時期プロ目が流行ったけど暗いからすぐに市場から消えた。
ここ数年でまた流行ってきてるのは光の強烈なHIDをマルチリフレクターに入れると
光漏れが多くて対向車に迷惑なのと、元が強烈だからプロ目でも十分すぎる光量が出せる事。

でも今売ってるHID採用のマルチリフレクターの車は結構カットラインがはっきりでてる。
これからはプロ目以外も増えていくんではないかと。

なるほどな…
とりあえず検討してみるよ。ありがとう

あぼーん

あぼーん

>>298
プロ目なら標準で補助灯ついているだろ　カス！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>303

>>296はカットラインの外を補助等で照らすと言ってる。
簡単に言えば視界の前方右上。
純正フォグの事を言ってるんだろうが純正フォグの光量と光軸でそんな場所を照らせると思ってるのか？
純正フォグはあくまで「足下」しか照らさない。

それからプロ目でもフォグのないグレードはある。
プロ目の4灯式がついてるのはRRだけじゃないので。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>303
FMエアロなめんな

さて、荒らしを通報して規制してもらうか。
何千人に怨まれて、あげく強制解約や威力業務妨害で逮捕か……
良いねえ、脅しに箔が着くというものだ

嫁号MC11ターボはアイドリング不良
明日分解して掃除する

俺の5型HIDついてるからずっとSWTって思ってたらバージョンVとかゆう特別仕様車と判明。他にどこが普通のRRと違うかわかる方いません？

６型納車されたぞー

アクセル踏み込むと恐らくインテーク側から空気が漏れている様な音がし出しました。

加速は従来通り問題なのですが、そうなるとタイミングチェーンのテンショナーの音の様にも思います。

何かアドバイス下さい。

先日急にエンジンからキュルキュルとデカい音がしたんだが何なんだろ？
ビニール袋が扇風機の羽根に引っかかるような音でアイドリング状態の時に鳴ったんだが

ちなみに5型で25000キロ走行してます

>>319
オートエアコンがついている

先輩方スミマセン
H12年MC11 F6A多分Mターボできっちり3000過ぎから過給が始まるのだけど
M（si）普通はもっと下の回転から掛かるって車情報に載っているので調子悪いのかなと心配
普通に6.0過給されて、異音とか変な振動も無いし

>>323
F6AのSiターボはK6AのMターボとは別。全然違う。
MC11のターボは加速も燃費も悪い。
そんなもん。

>>324
ググるで良く目にするMターボの概要と、また違う特性なんですね。
ありがとう

>>316
書式通りに報告しないと、却下されちゃうから気をつけて。
このスレのみならず、複数のスレに同じ書き込みをしているから、相当数貯まっているかも。
bat落ちした過去スレはダメなんだっけ？

ｽﾚﾁｽﾏｿ

強い光源で一点を集中的に照らすより、ぼんやりでも全体的に照らす方が心理的に安心する。

リッター２７のカタログ燃費をテレビで宣伝してる方がおかしいよ、カタログにひっそりと書くべき数字で
実用燃費を宣伝に使うなら分かるけど、その荒らしの言ってる事にもまともな部分があるよ

一部がマトモでも、大部分がマトモでなかったり、スレの話題との整合性が取れてないなら意味が無いと思うの

>>324MCってK6AのMターボってあった？

異質な物を排除するという島国根性は終わるべきで、共生の時代に入ったと言われていますので
猿まねをやった韓国選手を韓国民が非難してるのはすばらしいですよね
いまいちのコメントかな

>>330
あるよ。
後期のワゴンRのターボグレードはMターボがある。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/10003933/index.html

>>331
百歩譲っても、何レスもスレの話題を分断するヤツを受け入れるほど器は大きくない。
現実的に考えてみろよ、何回も同じ事しか言わない、それもこっちの言い分も聞かない一方通行なヤツと付き合いたいか？

2chなんて言ったもん勝ちだろ
つかネットの世界なんてそんなもん

おいおいfacebookは違うぞ

老人介護施設の内部は同じ事を１日中言ってるヤツやカネを取られたとか言ってるヤツ
遊びに来なさいと誰彼構わず言ってるヤツがいてて、その中で生活してるらしいですよ。

この車は車中泊向けだな
シート倒せばすぐ寝れる

コラムシフト、ベンチシートでフルフラットに出来るんだもんな よく出来てるって今更ながら感心するわな

そういやベンコラだな

助けてください(>_<)本当に困っています。
ワゴンＲ ＭＣ２２Ｓの車に乗っているんですが、
ＡＢＳランプが点灯したままで、おそらくＡＢＳがききません。
それにワイパーが前後とも動かず、ウォッシャー液も出ません。

これは何が原因でこの二つは関係があるのでしょうか？
突然のことでパニックを起こしています。
明日も仕事があるので大変です。

誰か相談に乗ってください。

>>340
俺なら喜んで明日休むけど＾＾；；
冗談はさておき、車の説明書にABSランプ点灯に対する対応書いてないですか？
あと、他のエアコン、ライト、窓とかの電装系は普通に使えます？

ヒューズとかの確認もどうぞ

ヒューズ飛んでるんじゃね？

とりあえず明日朝一でスズキに取りに来てもらえばいい。

エアコンやライト、窓は正常に作動します。

私の家が北海道なので先ほど雪道を走って
ＡＢＳがたぶんきいていないことは確認してみました(＞_＜)

説明書には「工場で点検を受けてください」としか書かれていません。
いま２０才で派遣の身なので、お金の面でもたくさんの不安を
抱えております(ノ_・。)

>>340
ABSランプだけなら多いのはテールランプの球切れなんだけど。
球切れてない？
そしてヒューズ確認。

>>343
確かに修理費は車が治った時払うのが原則だけど、ディーラーに事情を話せば
支払い日の変更は出来るよ。（カード、ローンも可能）

そんな状態で乗っていて事故起こしたらどうするの？
朝一でディーラーにTELして車引き取りに着て貰ったら良いよ。

ワイパーのヒューズが切れてるんでしょ、雪がクルマの全体を覆ってるのでこわれやすいですよね

お前らいい奴だな(T_T)
ワイパーはヒューズだろうな ABSは知らん デラでチェックすればすぐ分かるでしょ

後ろのワイパー曲げられてたぜ


アームって幾らすんの？

オクに売ってんだろ

洗車機突っ込んで曲がったと予想してみる汁

悪戯されたんだなコレが
多分同業のスイフトに乗ってるピザ野郎の仕業だろう。
因みに曲げ直したらだいたい直った。

同じ事してやろうかな！？

つるセコ

つるピカハゲマルくん

>>351
犯人が確定していないんならやめとけ。
それにピザが犯人だとしてもどうせまたやり返されるだけだぞ。

まあ、駐車場の判りにくい所に止めれば何とかなるか……

しかしムカつくわ
やったヤツもワイパー曲げればいいんだ

悪戯防止目的ならわかりにくい場所より
一番目立つ場所に置いておくほうがいいぞ。
どこからでも見えるからこそ逆に悪戯できなくなる。
見えにくい場所に隠すのは逆効果。

入口の真ん前の駐車枠でやられたんだよな……

しばらく別の方法で行くか…

こんばんは。
初めてこのスレを見つけておじゃまします。
すいません質問なんですが、MC前期(ノーマルヘッドライト)糊
なんですが後期のキラキラなヘッドライトとかキラキラな
テールレンズってボルトオンで付きますか？

もう安いし後期に乗り換えたら？って思うんですが後期は
圧倒的にMT車が少なくていいタマが見つけにくいし今の車に
地デジナビや足回り、マフラー、レカロなどを付けてるから
乗り換えると結構な作業で躊躇ってしまいます。

知ってる方もしくはやったことある方いらっしゃいましたら
教えていただけませんでしょうか？

若干の加工は必要かもしれんが、多分付くよ

テールの方がつきやすそうだが

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0212844264/index.html?TRCD=200002
こーゆーの乗りたいけどやっぱ乗り心地わるいかな？

>>358
ヘッドライトもテールランプもボルトオンで付く。
ただしテールは前期後期でソケットの形が違うのでハーネスまでセットで用意する事。

>>360
エアコン3ダイアルの青スイッチはスクランブルスイッチ？＾＾；

センターパネル、メーターフードとかピアノブラック調だけど、これは前オーナーのカスタムかの
シフトレバー、ハンドル、足回り見るとレーシーな方向性が見受けられ
リアシートのヤレ具合にしてはフロントシートが綺麗過ぎる（スポーツシートからの戻し？）
ガツガツ踏んでた予感のする車ｗｗｗｗ

>>360
中古でこれ買うならステップワゴンかSM-X辺りのがよくね？16インチのアルミが全然似合ってないｗ

>>360
値段も高すぎると思うｗ
ある程度購入価格掛かるなら保障付けたくなるが
中古車販売ネットとかの保障なら+10万くらい必要違ったかな
走行距離少ない車で10マソまで乗るつもりでも年式古い車だし
あえてこの車をこの価格は後々後悔すると思う。
タイヤ辺りが購入意欲を掻き立てるなら、ボルクTE37あたりでも中古なら
走れるタイヤ付きで6マソ以内で見つかるんちゃう？

>>365
ボルクTE37いいね、ありがと

まずまずでしょ。 俺ならもうちょいみて買うけど 今MCお買い得だよ。MHはまだ高いし…

RR純正のホイール（十字の6本スポーク）のクリア層？が剥げてきてるのでスプレーで塗ろうと思うんだが
艶消しブラックに。
センス的にあり？なし？

>>368
そんなもの個人の主観で違う。　

好きにしろ！

>368 キイロに塗るべきだ、黄色

走行距離少な目の6型のRR(SWTだっけ？)が欲しい・・・・・・・

>>368
おお！きみってバリバリセンスありじゃん！
ナウなヤングって感じじゃん！バッチグー(^^)b

>>368
ピンク萌え

13年式RRリミテッドに乗ってますがもうすぐ18万キロに到達します。
走ってる方ですか？

>>374
一般的には年間走行距離は1万キロとされている。
なのでH13年式という事は、車歴10年となるから10万キロが標準となる。
したがって18万キロなので過走行車に値する。

14年式を新古で買ってやっと3万キロ越えｗ
仕事で別な車に乗ってるんだがこっちは3年ちょいで60万キロ越えだｗ

20万わる３６５はいくらですか

>>368そんなんするぐらいならSWTのホイールはめとけよ！>>371ヘッドレスがRR専用じゃなくなってるから嫌だな

ボディーが黒のなで>>368の黄色をチョイスした
ただスプレーは難しそうだと思い刷毛で塗ることにした
アサヒペン鉄部用を買ってきた
>>377
約548

>>348>>351
>>354-357
車内にビデオカメラ仕掛けといてやんな

MC21Sで社外品の前後ショックアブソーバーを探しています。おすすめのメーカーや通販ショップを教えて下さい。価格重視です。

1メガショック ネオジオ

どうもベタ踏みしまくった後、車外で軽くLLC臭かったので
エンジン、ホース類ヤバイかなと思いつつも、ラジエータキャップ換えてみたら正解。
外綺麗やったのに、内側の弁？あたりが茶色いかなあって思うくらいの物でも劣化してたんやね＞＜

>>381
バネ純正ならカヤバ new SR（3マソ
ダウンサス入れてるならカヤバ　ローファー（4.6マソ
くらいしか思い浮かばん
値段は楽天市場での価格

ショックは純正が一番良くて、問題はバネにある事が多いですしっかりした固いバネがいいです
安いのは底付きを起こす。

と言うのは、わたしは５回くらい足の交換を繰り返しており工賃だけでもすごい金額です

純正のショックは金かかって無いから最悪だよ。

どっちだよヽ（｀Д´）ノ

<384さん 4本 三万円？ 見つからない(~_~;)

>>389
すまん　3マソはフロント2本だった
4本セットだと4マソだわ

今は７回目くらい足回りの交換をやってやっとさとりの境地にたどり着いたのであります

話ぶった切りますWWW ミラーの取り付け口についてるカバーって強力両目テープでついてるの？ていう事は、両目テープで固定って事？普通爪あってパッチとはめるのが普通だよね…

>>392
製造段階では爪ではまっている。
テープで付いているのなら、前オーナーなどが爪を折った為にテープで留めた
と思われる。

なんかミラーががたつくんだよね…調べたら10mmナットみたいなので固定してるみたいなんだけど…カバー外してみたら、見当たらない。奥にあるような。ボックスレンチとかでとれるんですかね？がたつきなんとかしたいんですが…

それが仕様！

>394 何とかなりますので、デエラーに行って言ってみてください
わたしのはます締めをやってくれました

ミラーなんて最初からガタあるように作ってあるんだぞ

ん・・・そうなんですか？
走行中カタカタ動くんですがwww
ぽろっとなんなきゃいいな。。

取れるわけないだろ

車の中で爆睡した


ぽかぽか陽気だと良いね

ポロッと落ちるので早めにデエラーに移管界

カバーは詰めで引っかけているだけなのでこじ開ければ開く

どこがガタついているか分かんないけど、電動格納じゃないタイプ？
だとしたら持病。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

規制されたら何千人に迷惑がかかると思うんだが？

しかし、良い大人がディーラーごときに粘着するとか、訴えられたらどうすんだ？
言い逃れできない証拠を量産してるんだぞ？

＞416
ダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいる

ダイハツ、スズキはメーカだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>417
あのさー、オレみたいに友人間で買った人間にはオナニー見せ付けられてるようなモンなんだけど？
それに何レスも使っていう事か？このスレでいう必要性に薄いと思うが。

正直迷惑なんだよ、スレを立てて自分の土俵でやれ。
それともレスはできてもスレ立ては出来ないってか？
そんなんだからディーラーにおちょくられるんだ、馬鹿が。

>>402やっぱり…電動格納じゃないです。ガタ少ないミラー探します。畳んだり開いたりやるうちに弱くなるみたいですね。ありがとうございます。

長文あらしは止めてください！

>>419
中古は皆ガタが多い。
買うなら新品しかないよ。

代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立てて騙して客を集めてると
思ったのは、まじめな性格だからでしょ、
バルトの親が来るときにバルトが偶然優勝する方がおかしいと思いませんか、あやしいと思う方が自然でしょ

近々、購入予定ですがエアロとかまだ売ってますか？

>>422
まじめな性格ならスレに全く関係ない話題でスレを荒らして、迷惑かけても良いの？知らなかったなー。

そういう空気の読めなさと選定眼の無さがトラブルの原因なんだよ。お前が全面的に悪い。
そして自分が正義と盲信する姿勢も宜しくない。

>>423
種類を問わなければまだ新品もある。

ワゴンＲで一番売れてかっこいいのってMC系だよな

まだまだ，新しい感じするし

最近のは・・ぁぁ・・月間販売台数ムーブに抜かれた。。

>>428
リアクォーターウインドウが無いワゴンＲなんて、ワゴンＲらしくない……。

全部行ける

後期って何型からですか？テール変わる4型から？

>>429
うわー、それよくわかるわ
禿同っす

MC11S 左後部からコトコト音がするんだけど
これ治せるの？

>>433
それと同じ事をディーラーで言ってね！

ショックは純正のママでダウンサスを入れてますが右リアからコトコロ音がでるのですが
これは難の音でしょうか

>>433
シートベルトが干渉しているだけでは？

レス有難う。
>434 デラではないんだけど俺の行ってる車屋も分からないみたい。
>436 どうもそうじゃあないみたいなんだ。

>>437
>車屋も分からないみたい
そこの車屋はプロなのか？　単なる販売店じゃないのか？　
だったらディーラー行ってきちんと説明（メカ同乗の上試乗して現象確認させる事）
して直してもらえよ。

H12　MC21
リアシート付け直したら音止まったよ

>>431
車自体の前期後期は型番変更のある3型が境目。
1.2は前期、3〜6は後期。

テールランプは1〜3型、4〜6型の2種類ある。
テールランプ変える時に前期か後期かと聞かれたらこっちで判断する事。

俺も今回エアクリを剥き出しに換えてから、たまにカタカタカタと音がするので
エアクリの配管やら何処かに接触して異音してるのかと色々改善したけど
結局、同じ日にマフラーのテールの位置を調整した際に
以前はローダウンしてなかったが今は調整ラテラルなしで5mm助手席側にズレてるので
僅かにリアスプリングが傾いた分がマフラーに近接するようになっていたのが異音の原因だったよ

八幡の解体屋で６型のＭＣがあったので見たらエンジン室がカラッポで何もなかった

>>442
部品取り用かな。

珍しいな
この型ってまだまだ動いてる玉あるから外装から大体剥いていくんだけど
先にエンジンだけイカれて直し途中でやっぱり買い替えた… とかかな

しっかしうちの兄から 聞いたけどさ、ガソリン値上げはエジプトのテロの影響なんだってな…えらい迷惑な話 今リッター140円台だからね…ちとキツイ

噂じゃネットで集まって 暴動起きたらしい。

リッター140円台だと？
139円じゃないのか

3年前の180円よりはマシ。

意外に影響あんだよな。

>>448
あったな
そんな時代・・・

俺んとこは会員割引アリで128円だぞ。

俺んとこは1店舗だけ127だ。
その店のプリペイドでさらに3円引き。

他の店は136以上だな。
140以上はない。

>>437
音の種類がわからんからなんともだけど
MC系はリアハブのセンターベアリングからの異音ってのは多い

ガソリン価格は地域の輸送コストとかで開きあるでしょ？ 離島なんかはだから高いし

リアハブベアリングなんて簡単に打ち替え出来るんだけどなぁ 今のボールタイプになってから長持ちしないような…

精度が下がったんじゃね？

>437 走行後に手でリアホイルの温度を測って見て片方が熱ければベアリングが変形してる
精度が下がったのと違いあの銀玉では小さすぎる

要するにスズキは大事な所にコストかけないからだよ。
ベアリングも容量上げたら収まるのにな。

>438､439.441.453,456
レス有難う。
走ってるうちにタイヤや屋根が飛ばなければいいや。
軽ってそんなもんなんだね。
今度はアウディ買うよ。wwwwwwwwwwww！

銀玉の直径は３ミリくらいでしょ

3ミリってこたぁないｗ
あれは昔のテーパー式と違って車検毎にグリス入れ替えとか出来ないから長持ちしないのよ(グリス切れを起こすのよ！)
まあ、コスト削減の一種なんだろうな

そろそろ思い出が詰まったMC22Sお別れ(ノ△Ｔ)
もうオイル注ぎ足しながら走るのに疲れました

いやまだイケル

自動オイル継ぎ足し機を開発するのだ！

>>461ああ、問題無い
俺が以前乗ってた外車だって毎週足しながら乗ってたからオイル交換なんてした事なかったんだぜ？

カムカバーを外して３日間の浸け置き洗いで詰まりを取ったら解決しまへんかな

MC21S前期のバンパーを平成14年式のMC22SのワゴンRに取り付ける事は可能ですかね？

>>466
フロントだったら、グリルやボンネット交換するなら可！（非RR系、RRはそのままポン！）
リヤはそのままポン！

>>467
レスありがとうございます、さっき書き込みで忘れていた事がありましてMC21前期の社外品のフロントバンパーを取り付ける場合でもボンネット交換は必要になるんでしょうか？

お前さんの車のグレードはなに？

上でも書いているが、後期の標準グレード車に前期のフロントバンパー（社外含む）付ける
場合は、ボンネットの交換またはバンパーのグリル部分の加工が必要になる。

RRの場合は、前期後期問わずそのまま取り付け可能（社外も同様）

うちも以前聞いた。前期と後期はグリル部分違うらしい。

わては聞いた事がない

グリルはRR系もあるし前期後期だけじゃなくてかなりたくさん種類がある。
んでボンネットは2種類。

これはボンネットが真っ直ぐ。
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5502883/profile.html
こっちは切り込みがある。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/5502521/index.html

ボンネットのインテークも違うしなぁ

あー、2種類って書いたけどダクトのありなしや形も入れたらもっと増えるか。

MC型のRRのロービームをHIDにしようと思ってるんだけど、
これってヘッドライト外さないとバーナーって入れられない？

グリルの話出てるからついでに質問。3〜4型RRのグリル5型RRに取り付け可能でしょうか？5型以降のグリルダサいっすね…

>>476
可

>>475
やろうと思えあ出来る。

外したほうがはやい。

>>478
サンクス

ダウンサスのみで4cm下がっていて、そこに15インチ 6.5J +30だと
ツメ折、Fフェンダー叩きで収まるでしょうか？
キャンバー、社外アクスル入れない駄目かな

あ・・外へ出ると反対でサスに直撃なんかなあ；
とりあえず純正13インチから換えたいｗ

＞４７５　外さないと玉をおって壊すよ

あと仕上げの防水工事がやっかいで純正のゴムふたを切って口を広げていれるので
シリコンシイランを塗って選択ハサミで口を押さえておきます

>>480
ムリ！

>>484
スポコン系のホイール入れようとしたら太いし
ホイール選び難しいですね＞＜

>>485
今なら、軽用のホイールなんて沢山あるだろ

話変えて悪い。
MC22Sの四駆なんだが、オレのワゴンRのリアワイパーは37.5で良いのか？

それと、ワイパーゴム変えたんだが拭き残しがあるんだよな。
この前アーム曲げて手曲げで戻したたのが原因か、それともブレード自体が寿命なのか判らん。
ブレードは揺すったらカタカタいってた。

この時期雪用ワイパにしないとゴム固くなって
拭き残しやビビりが出るだろ

>>487
NWBのHPによるとMC系は350�oとなっているな。

純正より広いから拭き残しがあるんかな

結局夏用のまま冬を越してしまった。

ホイールかえてる人どんなんはいてる？ディッシュにしたいけどはいてるMC見たことないけど似合わないかな？

レオニスとかなら似合いそうな気もする

MCが現行だった頃はディっシュ履いてた人が多かったね。

男は黙ってワタナベ一択！
>>480フロントはどうにか入ってもハンドル切れない
リアは最低でも爪折りしないと走れないし、ラテラルでセンターを調整してやらないとバンプした時タイヤがフェンダーのふちに当たる

純正の鉄ホイールにネイルアートをやってほしいけどもどうやねんやろ

>>494
ワタナベも候補の一つなんですが
どれ買うにしても購入は中古一択で2日前から物色してるんだけど
買うとしたらマグ、だけど見分け方が＞＜
○マーク3つ？とVIAと刻印あればマグでしょうか？
ワタナベ風とか混じってて買うならマグなんですが

リアワイパー使いてます？

私、邪魔だからもぎりました。

リアの洗車楽々です。

オレは毎日使うわ

青空駐車だと汚れるのが一瞬で困るわ

夜の雨天の高速道でリアワイパーの有難味を実感した

ワタナベマジにいい。けどサイズが114．3しかないよね。たまに100あるけどめっちゃ高い。やっぱ定番のディシュ系もオススメ ユーロライン深リムは定番ですよね(^O^)

Rワイパは雪払う時だけだな

>>480
収まらん10mm以上確実にハミ出る
14インチ6ｊ+40でツラくらいだ
マグは軽いけど弱い、そして高い
程度によるけど上記サイズのワタナベ（アルミ）ならオクで3マソくらい
BRなら1.2マソくらい

ワゴンＲははみ出しの方がホントはカッコイイんだけどね。フェンダートリムみたいなの付ければ？それしかない。

>>496
中古のマグホイールはお勧めしない。

鉄ホイールにネイルアートをやってほしいなら中国にやってもらえばいい

鉄ちんホイールが最強だよ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

またきてるのか、がんばるよな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

至急教えてくれ!
スペアタイヤはスタッドレス並には走らないんだよな？

>>523
言っている意味が分からないのだが？
凍結＆雪路の走破性の事聞いているのか？　乗り心地？？

スペアタイヤはあくまでも応急用だからパンクしたのならGSやタイヤ屋行って
修理or交換しなさいよ。

俺も言ってる意味がわからない

俺も俺も

じゃあオレが

スペアで雪道は危険？
つーかスタッドレスほど雪に強いか？

＞スペアで雪道は危険？
Yes

＞つーかスタッドレスほど雪に強いか？
No

それくらいスペアータイヤのパターン見たら分かるだろうに

パターン以前の問題だよ
4輪のうち1輪だけほっっっそいタイヤつけてんだぞ
晴れてる日の平地のアスファルトの上でも不安定なのに
雪の上でまともに走れるわけない

なるほど

気をつけよう

496です。
アドバイスありがとうございます。
目標は現在の純正13インチより軽量な14インチ目指しているのですが
なかなか安価で程度の良い履けるホイールって見つからないものですね。
予算無理したら中古でCE28クラスも狙えるんですが
走れるタイヤ込みで、できたら4マソ目標にもう少し探してみたいと思います。

ポジション球をLEDにしたいのですが色がクリアなら車検は通りますかね？

車検対応でも検査官次第だから、実際にやってみないと判らない。
一応純正の球取っておいた方が良いと思う。


ところで話変えるけど、後ろの室内灯から市販の12Vで光る蛍光灯の電源を引っ張って大丈夫か？
元の室内灯は殺すつもりなんだが。

>533 車検の時は電灯色に戻すだけで常には緑や青でもいいんでしょ

安い中古でホイル見つけるならスパルコなんてどう？

ポジションランプのカラーは白、黄、橙、以外は整備不良じゃないか？
今のデイライトのカラーも青か白以外ダメじゃなかったかな？

新しくショックアブソーバーを変えました。
アッパーマウント交換もしました。
でもちょっとした段差でガタンと衝撃があります。何やら助手席側で砂利道等でコトコト音がします。どの様な原因が考えられますか。教えてください

>>532
RAPも軽くてオススメ
てっちんっぽい見た目がまた渋いｗ
>>537
硬いショックを入れたとか、アッパー締め足りないとか
コトコト鳴るならアッパーが緩んでそう
助手席側のアッパー3カ所増し締めしてみては？

アッパーの中心ネジがゆるんでるんでしょ
ガタンはバネが安物で出るので上等なバネを

538さん 539さん 回答ありがとうございます。コトコト音はアブソーバーを交換する前からするんですよ。アブソーバーはKYBでスプリングは純正流用です。ロアアームはガタは無いとのことでした。車はコラムですが、
多分フロアシフトが有る部分から、音が聞こえるような、タイヤハウス付近からする様な曖昧な感じです。

ヘッドライトHID化したら左だけ光軸がなんかおかしい。
＼＿＿こんな感じで調整しきれない。誰か同じ人いる？

>>541
4灯式のプロ目はそれが正常。
左だけじゃなくて右も同じだよ。

>>542
ありがとう

なんかパッシングされそうな気がしてさ。しかしハロゲンと比べんと差が凄いわ。

>>543
どうしても気になるなら光軸いじればいい。
少し左に。少し下に。

＞５４０　バンパーが外れてると端の接続カ所からコトコト音が出ます
バタンとなるのはショックが安物だからで純正がいいです

俺のは雪の上で止まってると左前輪からゴツゴツした音と、小刻みな振動がするんだが…
なんだろう、これ？乾燥路だと滅多に出ないし、ほうっておいて大丈夫なのかな？

止まっててゴツゴツは変だろ！ それじゃ足回りじゃなくエンジン周辺と思われ… マウントとかベルト、エアマニホールド周辺部品の脱落とか

どれも雪の上限定じゃないなぁｗ

クルマ止めに止めて押しながらエンジンを動かしてると５４６の症状がでますのでマウントに負担がかかってるだけですよかな
マウントが相対的に弱いのとちゃうかな

そのまま使ってても大丈夫なん？

雪の上で止まってる状態がどんな事になってるのか見たことがない温暖な地域にいてるのでわからんたい

>>541
どこのメーカーのHID?
参考までに。

>>551
バカヤロウ。
問題はHIDじゃなくて、ハロゲンのカットだよ。

>>551
ヤフオクで３０００で買った中国製。因みに５５Ｗ６０００K
案外まともに使えてヴィックリした。

>552 やりすぎ、ヤフオクで買った３５Ｗ４０００ケルビンを付けてますが５４１と同じ状態です
明るさはハロウゲンより少し明るいだけで、55Wでないとあかんのかな

俺だったら55wにしたらHIDにした意味ないな
消費電力削減が目的だから

あんま意味なし中華HID（笑）

まあ中国製でも日本製の1/10の値段であれば試してみる価値は十分あると思う。
特にこだわりが無く、ハロゲンより明るさを求める程度なら大体の人は満足するんジャマイカ

35W6000ケルビンに交換したい

そこまでする意味あんのかね（笑）中華のHIDは玉切れ多いよ。しょっちゅうメンテナンスだよ。

>>559
中華HIDの粗悪品そこまで多いか？

よく、壊れるとか言う人は製品の不良より取り付けが悪いんじゃないかと思う。

今までH4を三台　H3を二台　中華のHIDいれたけど不良品はバラスト一個だけだった。
一番古いのは4年前にいれたけど今で正常に動作してるし、車検も通ってるよ。

別に中華マンセーじゃないけどね。ただ頼まれたからHIDいれてるだけなんだorz

5年くらい前までは確かに粗悪品多かったけど
今の中華は全然普通に使えるぞ？
国産品を高い金で買うのがアホらしくなる

MC自体古い車なのに高い金払って国産とかのHID入れてる奴の気がしれない。

素直にその金を新車購入に当てた方がいい気がする。

オレの入れた中華HIDも3年たったけどなんの不具合も無いし。

それは（笑）のおっさんが世間知らずと言ってるようなものだよな

俺に中華粗悪品意図的に、送ってるんだなきっとWWW

いや、お前はただ単にDIYが向いてないんだ。

中華製品は何かと手を加えてから使用するのなんか当たり前。
中華製HIDならバラスト開けて耐熱ボンド装填するくらい出来なきゃ手をだすな。

RR-SWTのシートってRRのシートと座り心地違うんですか？見た目違うだけ？

>>565そこまですんのかよ WWW

へー、耐熱ボンドとかでいけるんだ。
今までシリコンとか使ってたよ。どんなクルマでも電装品はやっぱ気を遣うよね。

>>566
シートの生地が違うだけでしょ 生産ライン一緒だったし
タチエス

>566　ヒートシイタは分厚くなってて蒸気がたまりやすく児になりやすいですよ

>>561
軽じゃないけど7年くらい前に入れた35wHIDでも
今までなんの不具合もないぞ・もちろん切れたこともない
だが軽ではハロゲン派で通してる俺様だがｗ

取り付けた年数より点灯時間で言ってくれないと意味ないと思うが・・・。

>>572
おまえは、自分の車のヘッドライトの点灯時間なんて把握してんのかよ。
流石としかいいようがない・・・。

>>572いいとこついたなWWWそれがあったか…七年故障なしとか、三年間故障なしとか週一回ならまったく意味ないなWWW こりゃ業者に一本とられたわ

>>573
おおよその時間くらいは分かるだろ！

いくらHID取り付けたからって点灯させなかったら何年でも持つだろ。
だから点灯時間で言わないと意味が無いんだよ。

なるほど…それがあったかきにすんな。業者書き込みだ

それ言い出したらHIDは点灯時間に加え点灯消灯の回数も必要だろw
特にパッシングみたいな瞬間点灯が一番バーナーに負担がかかるんだし。

ロアアームのブッシュ交換はどの位しますか？ ショックアブソーバーを変えました。 アッパーマウントも変えました。でも、フロント左コトコト音が消えません。
その他交換した方がいいブッシュ等部品はありますか？ 推測でもかまいません。

あぼーん

>>578
純正だとロアアームASSYになるよ。

足回り限定ならステアリングギアBOX（ラックエンド、タイロッドエンド）のガタや
ハブのガタ、ロアアームジョイントのガタ、スタビブッシュのへたりも考えられる。

あとエンジンマウントのへたりや車体に亀裂が入っていたり、部品の緩みなどが原因
という事もある。

なので悩んでいるならディーラーで相談された方がよろしいかと

とりあえずオレのはPで止まってると振動が酷い

直三だから当たり前だが

５８０が２００点の答えを言ったので出る幕がありまへんけど
わたしは軒並み交換していきましたよ、特にタイロッドエンドがガタガタでした

走行中にボンネットから煙が出てクーラーきかなくなったんだけどコンプレッサが悪いかどうかってどう確かめればいいですか？

コンプレッサー焼き付き

>>583
そんな質問してくる様なあなたにはムリだよ。
素直にディーラー行って診て貰いなさい。

>>585
「お前はいつも一言多いよ」って言われない？

逆に少ないと言われる。

コンプレッサーロック&ベルトの焼けじゃない？
どちらにせよ専用道具やガスが必要になるから車屋持っていきなよ

コンプがロックしたときはすごい音が出ましたよ、ギギギイーてな音です
ケムリが出てクウラーが聞かないのはオウバアヒイトとちがああいますうか
エンジンが焼き付いてる

>>562は廃車獲得屋の工作員

スズキの新型エンジンは軽量化に特化し過ぎてて
K６Aのチューン耐性とは比べるべくも無さそうだな…

>>583
JAF呼べ

>>592
エアコンが効かなくなったくらいでJAF呼べとかいうんじゃねーよ、カス。

エアコンが効かないのをJAFが直してくれるのか？？
エアコンが効かないと走行できないのか？

エアコンでJAF呼んだら そりゃ迷惑な話だよな（笑）逆にスタッフで笑い話に

5型以降の人に聞きたいんですけどコラムシフトノブ邪魔じゃないですか？ナビの真ん前やから操作しにくそう

>>595
感じ方はひとそれぞれ、自分は特に問題は無い。　
実車に触れて邪魔だと思うなら違う車種にしなよ。

PND付けたからまったく問題ない
つーか運転してるとシフトノブは全く気にならない。

ＭＣ２２Ｓ　3型に乗っています。

つい先ほど、コラムレバーがＰに入らなくなってしまいました。
Ｐ以外には入るので現在はＮで使用していますが、
原因は何が考えられますか？
よろしくお願いします。

すいません、自己解決しました。
コラムの根元のギア？みたいな所が噛み込んでたみたいです。
スレ汚し失礼しました。

へえ〜そういうこともあるんだ〜って参考になりました。

俺のもたまに目茶苦茶硬くなるなあ
気をつけよう

オイルキャップに穴を開けてホースを付けて蒸留ガスを集めて水とナフサを取る特別仕様にしたいなあ

とっつぁんのF1タービン載せたいのう

>>596>>597書き方悪かったっす、ナビの画面見るとき邪魔にならないかききたかったんですディスク入れるときとか

モニター上か？ 取付位置工夫すればいいんでない？ 2DINタイプだと厳しいが…


みんなナビ付けてるの？

コラムシフト長すぎだよな
納車後すぐにカットしてショート化したわ

>>604
そのつもりで返答したのですが？　何かご不満でもおあり？

JAFには金払ってんだから呼んだもん勝ち


笑いもんとか気にしてらんね〜よｶｽ

タイロッドって無償交換の対象じゃなかったっけ？

スタッフ…の会話 さっき呼ばれたんだけどさ〜エアコン壊れただけだったよ（笑 そんなもんで呼ぶなつーのWWW どこにでも居るんだ。無知な奴WW

呼んだもの勝ちというがJAFスタッフの作業をシミュレーション出来ないお前の頭が痛すぎる。
エアコン直してもらえるとでも思ってんの？

解体屋にある壊れたクルマのオイルキャップを外すと中が真っ黒けのヤニだらけが多い

>>595
5型海苔の俺は逆に4型以前の下にあるオーディオの方が扱いにくそうに感じるわ

オレは2型と5型に乗った事有るけど、甲乙付けがたいなあ。
5型の方が若干使いやすいかな？

ATFって全交換すると幾らかかる？オイルとフィルターとで1万も有れば何とかなるかな。
ってかATFは買ってから7年経つけど一度も交換してない。
距離が3万近くなったから換えようかとは思ってるが、換えたらスラッジが流れ出してミッションブローとかならないよな…？

>>606そうですそれがいいたかったんです>>613確かに4型ですけどテレビは見れたもんじゃない

>>615
俺は1型だけど別に不便はないな。
テレビっつかーナビモニターはインパネアッパーガーニッシュで
最上段にインダッシュナビを入れてるんで。

>>614
あなたの乗り方（チョイ乗り）だと乗りつぶすまで無交換で良いよ。
下手に交換すると異常出る可能性が高い。

ちなみにATF＆フィルター交換は1万では出来ないよ。

>614 フイルタは無いよ、ストレーナと言う網があってその両面が汚れで詰まってて
変速ショックだらけだったので外して掃除したらショックが大幅に減りました。
料金は２万はしたような

そもそもATFって一般的な乗り方で交換するものなの？
極端な過走行車でもなければ放置プレーで問題ないと聞いたことがあるが

交換するものではない。
交換を勧めているのは、単に利益を求めているから

ふむ……変速ショックが気になり始めたし、良い機会だから換えようかと思ったんだが。
因みに俺のは三オーナー目で、俺は長距離メインなんだよな。
乗り始めてから半年で5千キロ走ったから、ちょっと気になった次第だ。

やるなら２万円コースでないとね安い交換ではへの足しにもならへんしい

このスレは定期的にATFの話出るなｗ
例え話、天ぷら油、何時まで使う？ 焦げたり減ったりするだろ？ オートマオイルだって似たような物だ
一定の油圧を維持出来ない(酸化や水分の混入)と変速ショックに繋がる
交換時期無視して使い続けるとスラッジなんかが発生してラインやバルブに詰まる 最終的にはジャパンリビルトの世話になって大枚払う羽目にｗｗ

何キロって定義は無いけど気になったら交換しろ
余程酷い状況にならなければストレーナ掃除なんて必要無し これが詰まるようならトルコン中やオイルラインも掃除しないと意味無しだ

天ぷら油とATFを一緒にするなよ。

ATFは作動油であって交換する必要はない。

ATFは長距離交換してなければ乗り捨てるまで交換しない方がいい。
交換するのはトラブルの元。

ATFは生涯一回だけは交換しといたほうがいいよ、、でも交換するなら絶対にディーラーで交換するべきです、なぜならディーラー交換すると保証してくれるから何かあればディーラーが責任とるから。
俺の13年式RRは10万kで交換したけど、おかげで変速ショックが全くなくなったよ

>>823ATFで天ぷらあげたるから絶対食えよ

なんだかんだいったって、ATに不具合（ギア抜けや滑ってるみたいな感じがしたり、変速ショックでたり）が出たら、
何かしら手は打たなきゃならんわけだなぁ。

だから天ぷら食って考えろという話だ

MT RR乗りのおれに死角はなかった

お前等｢例え話｣って書いてあるだろｗ まああれだ
書いた時天ぷら食ってたのは事実だわ

作動油って言われりゃそれまでだけど、車の使われる環境によって劣化の度合いは全然変わってくる 不具合出なければそれでもいいかもしれないけど気になったら交換しろ

１０万キロでＡＴＦを交換したけどもその時にストレーナが汚れで詰まっておりそれも
反対側が詰まってたのでひどい変速ショックで困ったが交換後はかなり減ったがまだショックが出るので
バルブボデーも外して掃除すべきでした。

>>631
例え話でもATFを天ぷら油と例えるのは大間違い。
天ぷら油で例えて良いのはエンジンオイルだよ。

いっそMH用のCVT付のターボエンジンに載せ変えても良いんだよな

載るのかな？

>>634
スズキのFFって、やりようでどうにでもなりそうだからなぁ〜
メンバーごとそのまま載りそうで･･･さすがにないか


1型NAの3ATをミッションスワップで4ATにしようと考えたんだが、
電子制御の絡みもあるしさすがにメリット少ないかな

お前ら天ぷら言いたいだけ違うのかと

デーラーでＡＴのバルブボデーを外して掃除してくれるメニューはありますか

>>635
イケるんじゃね？
最悪コンピューターつけかえるとか

MCとMHはエンジンマウントとか結構違うだろうな。MHでも22と23は違うだろうし……

>>638
横からズブで悪いんだけど、そんなんでも車検って通るの？

>>639
MT⇒ATとかなら構造変更しなければ車検通らないが、ATどうしだから恐らく問題ない。

>>635そこまでするなら、 丸ごと買い替えた方がいいと思いますよ。

エンジンだけなら型式同じだし、キャリィのでもアルトワークスのでもイケるだろうな

腰下の形状が合わない可能性も有るけどな

>>640
ありがとう

>>642
普通に考えてのるわけねーだろ。

サニトラにプリウスのエンジン載せるよりは可能性あるだろ

644の意見にはげしく同意のハンコを押します

>>641
車体色が、1型しか設定のないZ4Cなんです

まぁ、いま思えば3〜4型買ってZ4Cに塗ったほうが早かったのかな
タコ無しメーターはどうせ換えるわけだし

しかしこの過走行の1型に乗り始めて1年、整備と改良を重ねるうちに
エンジン、オートマ共に具合が良くなってきたので壊れるまではこのままにして、
壊れたらハーネス丸々4ATに換装しようと思ってる

わごんちゃん

>>647
>4ATに換装
通常の整備工場（ディーラー含む）ではやってくれないよ。
やるのなら自分で言う事になる。

自分で言っちゃうの？

>>650
いちいち上げ足とるなよ。誰でも打ち間違いくらいあるだろうに。
>649は「自分でやらないとダメだ」と言う事を、書き込みしたかったのだろ。

>>650
いちいちそんな事やってるのか？

相変わらずキャッチタンクに水がたまるので、冷却水が減ってないか見たけども
減ってないので、夏でも水が一杯出てるけども蒸発してて気が付かないだけです、

なんか裏技ないかな？

なんか裏技ないかな

気にしない

キャッチタンクに溜まった水で洗濯をしました

コラムシフトのラバー？みたいな部分取り方わかりますか？

えーあんなものを外すなんて

オーバードライブのボタンを移設しないとラバー部分は変えられないから諦めた

せやろ、あれを料理する方法はナイフかノコギリで切るしかないような

中古でMC21S 3ATの四駆を買ったんだがエンジン回転数が60kmで4000近い。とてもじゃないけど高速なんて走れないわwww

3ATに乗るのは初めてなんだがこんなもんなの？

普通じゃね（笑） ちなみに俺回すとき7千ぐらい回す。

高速ならレッド手前シフトだな。かなりやかましいけど、嫌なら普通車のれば？

オイル交換まめにやれば そうそう焼き付かないし。

レスサンクス

普段MHに乗っているから違いに驚いただけだ。買ったばかりでトラブルかと焦ったがどうやら杞憂で終わりそうで良かったよ。
ありがとう、大切に乗ることにする。

3速車と4速って言ってもスタートと最終減速比は一緒じゃないの？ 変速ラグが違うだけで
マニュアル車の4速車と5速車とはちがうのか？

>>667
何をいっているんだ？
おまえはまず、最終減速比という意味を理解しろ。

各ギヤのギヤ比は同じで四速がないんだよ。
三速ATは四速で常にODオフで走っている状態と同じ。

そりゃ今時三ATなんか買えばあっぷあっぷになるよ。

4速のMC22Sなんだが、平坦路や微妙な下りでアクセル離すとエンジンの回転数が500回転ほど下がって軽くエンブレが掛かる

燃料カットって意外と簡単に掛かるモノなのか？

うん

了解

ATの回転数なんて、踏み方しだいだからあてになんないよ。自分で操作するMT はその点は自由だよね〜

俺普段はアクセルペダルを4分の1から3分の1しか踏まないんだけどどうなの？
踏み過ぎ？それとも後続車に迷惑掛かる？

ぼちぼちだろ

CVTと比べるとトルコンオートマはまだ話の判るヤツだな

まあCVTもあれはあれで悪く無いんだが

>>673
それでちゃんと流れに乗って走ってるなら良いと思うぞ
うちの初期3ATでも普段は半分までしか踏まないし

ちなみに3ATと4ATは各ギアの減速比はもちろんのこと、ファイナルギアも違う。
詳しくはgooかなんかの自動車カタログで調べることができるが、
数字だけ見てると4ATはかなり広い範囲をカバーしてるが、3ATは殆ど街乗り専用だな。
で、確かに街乗りは無駄に変速しない3ATが乗りやすく感じる

>673 普通車とは基本が違うので軽のような安定低速で走れない普通車は欠陥品だと言える

タービンブロー記念age　
＞＜ 泣

友人がMC21かMC22(ライトキラキラなほう)のN1ターボに乗ってるんだが
ヘッドライトのバルブが切れたらしく
交換してやりたいんだがこれってH4?
ヘッドライトとかバンパーはずさず交換ってできる?

検索してもRRばかりでなかなかみつからないんだ

>>678
プロジェクターじゃないのは
ぜんぶH4

バルブだけなら外さなくても出来そうに見える
実際にやった事ないから断言できないけど

ＲＲの２灯タイプははりがねを押して外すタイプなのでバンパとライトを外さないと出来ません

プロ目だけどロー側のバルブはバンパー弄らずに行けたぞ

わしもバンパー外さずにしかも中華HIDに交換したぞ
ただ左側はやりにくいけどね

どうもありがとうございます。
バンパー外さず挑戦してみます。

ttp://www.youtube.com/watch?v=1znBnNmYuJs&feature=player_embedded
おまいらのワゴ尺もこれくらい？
俺のＲＲはここまで速くないような・・・へたってるのか？

>>685

主の50-80km/hの加速いいですね
うちのじゃ2速入ると加速が鈍ります

１２年目の１５万キロの軽がピンシャンしてる方がおかしい、以前は５年でスクラップになってた

車庫のシャッターを開けようと自転車をワゴンRとは反対側の壁に立てかけていたら、なぜかクルマ側に倒れた。
グリップ部分が助手席側のドアに当たり、傷がついてしまった。
バカだ俺(泣)。
凹みは無いっぽい。
写真をうpりたいけど、ただいま規制中。

>>688
自分で補修する楽しみが増えたと思えばいいじゃまいかｗ

さか

>>685マニュアル?それともAT？マニュアルだとするとシフト上手いんじゃないかい。

思いっきりATじゃんw
開始3秒でわかるw

>>687
同じクルマに５年も乗れないで廃車にしちゃうような奴は免許返納して家で水でも飲んで寝とけ。

初めての車だからか、いろいろ付けたくなるから困る

ブラシレスオルタにしたいのですが、自作しかありませんか

>>692見てなかった。。ゴメン ATは速いよ。おもいっきり踏み込んで、上手くシフト決まれば激速。 なんせ機械だからね〜シフトラグみたいなのある。 それが難点なんだよな… もっと速く反応しろ！みたいな

>>696
落ち着けよ(^0^;)

>>696がなにを言ってるのかわからない

RRのポジション球簡単に変えれます？バンパー外さないと無理っぽい気が

>>699
手つっこんだらソケットに届きますよん
ローハイポジションウィンカー全てバンパー外す必要なし

>>700

ウィンカーもいけるの？
あれだけはバンパー外さないとだめっぽかったが
手を突っ込んで再チャレンジしてみるかな

ああああカロッツェリアの専用スピーカー欲しいいいいいい

ロッテリアでエビバーガー喰いたいいいいいいいぃ

>699 小型の手でないとはいりませんよ、

>>701
ウィンカーだけは絶対に無理。

>>701
>>705
ウィンカーはタイヤハウス内から
カバーめくって手つっこんだら届く
バンパー外す必要なし

ウィンカーもポジションも慣れたら片方交換1分でいけるよ。

タイヤハウス内から
アタックする方がむつかしくてできるわけがないでしょ
プロのうらわざを素人にできるはずがない

>>708
俺はプロじゃなくてド素人だよw

文句言う前に一度自分でやってみろよ。
初めて変える時は固くてカバーのピンが外れにくいけど
（ちなみに折れてもホムセンで変えるし4本くらいあったと思うけど全部止める必要なし
　バンパーとめてるやつと同じやつね）
一度外せば２回目からは楽になる。

カバーめくれば球は目視できる場所にある。
慣れたら1分でいけるってのは嘘じゃない。
あんな作業よりバンパー外す方が大変だわw
バンパー外す必要があるのはフォグだけだよ。

ついでに書くけどハイやハウス内から球変えるってのは裏技でもなんでもない。
タイヤハウス内から球交換する車種も普通にある。

「球交換する時は必ずボンネット空けてエンジンルームから」
という考え方は取っ払った方がいい。

>>710
わしわタイヤハウス内からR2のフォグランプ交換した事がある

>>711
ごくろうさん。
まぁ車によるよな。

フォグにしてもバンパー真下から交換できる車もあるし。
ワゴンRのフォグ交換はめんどくさい部類だよな。

>>700>>704書くの忘れたけどHIDでも手入りますか？RR-SWTなんですけどバッテリー外さないと無理かと諦めました

ロアアームの役目は何ですか？
ナックルを支えるだけ?

>>713
あー、SWTかー。
確かライトの裏側がずんぐりむっくりしてたな。どうだろ？
つーか聞いてないでやってみればいいじゃん。
手が届けば変えれるんだし。

バンパー外すんならめんどくさい作業になるので頑張って。
当たり前だけどバンパーだけじゃなくてライトユニットまるまる外さないと無理なので。
んでそうなった場合は再度取り付けた後に光軸調整を必ずするように。
オートエアコンやフォグの配線にも注意。

いいえ、スタビライザを受け止めてて、スタビがなんとかシャフトの役目も果たしてるので
一人で３役をこなしてる働き者で過労ぎみ

ターボの加速が懐かしい

>>713
俺と同じ車型だね あれはライト外さないとだめでしょ
ポジションとかなら既出のとおりタイヤハウスから手探りで出来るけど、一度もやった事ないならあまりお勧めしない

一度もやった事ないならバンパーを外してやらないと留め金がメチャクチャになってしまった経験がある
ペンチで引っ張ったら伸びて２度と使えない事になったので

スモールの話の流れだよね？
なに留め金って？
それにスモールじゃなくてもこの車のライトペンチで引っ張るような場所ないよ？

そろそろHIDデビューしようかな！
おまいらは既にデビュー済み？
ヤフオクで安くておすすめHID教えて下さい

>>721
どれもかわらん。
安いのかっとけ。
ハズレを引かないように祈るだけ。

あとは取付さえちゃんとして光軸あわせとけばいいよ。

>>722
そっか、さんくす！
くじ運悪いががんがってみる

>>721
もう少し待てばヘッドライト用のLEDバルブ出てくるよ〜

>713　ＭＣのローライトは留め金が針金で押してるのであれを触るときは外した方がいい

SWTだって書いてあんだろーが

>>706,709

亀レスです、そういう技があったんですね今度やってみます
情報ありがとう

>>725
＞あれを触るときは外した方がいい

意味がわからんのだが。
ライト触る時には留め金なんか触る必要ないし
球かえる時は留め金外すのは当たり前。
「外した方がいい」とかなんの作業してるんだよ。

>>719と同じやつか？
こいつも留め金ペンチでひっぱるとか意味のわからん事言ってるし。

バンパーがグラグラする。
それにヘッドライトと隙間が5ミリ程ある

…この前雪に突っ込んだ時に割れたか？

出血するか、バンパーを外してユニット取るか。
初めてなら知見を広める意味でユニットを外した方が吉。

バンパー外すにしても、SMを見ない事には壊す可能性が高い。
スズキに突撃するしかねぇな

ユニットってなんぞ？ヘッドライト？フレーム？エンジン周り？

>>731
バンパーとめてるクリップが全部ついてるかまず確認（全部で9カ所）
失礼だがおまいの知識じゃクリップの場所をここに書いてもどうせ見つける事はできないから
写真付きで載ってるサイトをググって探せ。
なくなってたらバックスでもホムセンでも行って買ってきて付け直し。
それで解決しなかったらディーラーへどうぞ。

俺的な意見だとフェンダー部のクリップがなくなってるに2000ペソ。
クリップじゃなかったら割れてる可能性大だな。

>>732
tnx
取り敢えずのんびり裏側覗いてみまさぁ
割れてたらとりあえずそのままか社外バンパーに変更だな。

>>733
ヒント グリル上 バンパー下の奥の方 タイヤハウス側上 それとナンバー裏
フォグランプ付きならタイヤハウス内にボルト留めヶ所あり(RR以外もだったかな？)

ヘッドライト用のLEDバルブは十分明るいのでしょうか

SWTなんてエンブレムぐらいなもん（笑）中身ほとんどかわんないから

なにをいまさらｗ

パネルが中途半端に白いのが嫌でスイフトやめますた。でもHIDは諦めらんね

意外とカッチリ、その割にはふわふわした乗り味だよな。
実に曖昧だ。

SWTのヘッドライトは普通のとは違う構造になってるのですね

純正でHIDが付いてるな
裏のダストカバー切ったりバラストの取付位置で頭悩ましたりする必要無いから流用するには最高
でも中古で探しても出物無いし有っても高いorz

え？SWT全部？聞いたことないけど。

742 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/03/05(土) 13:50:14.19 ID:SHukKcDA
え？SWT全部？聞いたことないけど。
742 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/03/05(土) 13:50:14.19 ID:SHukKcDA
え？SWT全部？聞いたことないけど。
742 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/03/05(土) 13:50:14.19 ID:SHukKcDA
え？SWT全部？聞いたことないけど。

ATミッション自体はターボ、NA問わず共通なんだよな？

>>744
ケースは共通だから取り付ける事自体は可能。　ギア比が違う。

ギア比違うのかー
残念

SWTの一部だけなのか

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h149402965

お前等時間ないぞ！全力で行け！


いや、いかない方がいいのかｗ このまま終れば入札してる人ウマーだな

ｲﾗﾈ

ハロゲンプロ目が有るからいい

>>747
SWTは全部HIDだよ
HIDがSWTの一番の特徴なんだから

>>748
格安Getだぜ！

MC21S海苔だけど今朝エンジンかけようしたらバッテリーお亡くなりになってた・・・
2日目に結構な距離走ったはずなのに死ぬってことはもう交換時期なのかな
どうせだから自分でやってみようと色々検索したんだけどMC21Sって
標準仕様 28B17L との事だけどB19Lって乗るのかね？
いつも自動車屋に任せてたからよくわかんないんだよな

>>753
>死ぬってことは
その可能性が大！　だけどオルタネーター不良という事も考えられるから
バッテリー交換した後、ディーラー又は電装屋できちんと充電量点検された方が
良いかと。

>B19L
乗るよ。

オルタも雨の日の翌日にブラシが湿気で固着して壊れることがある

>>754-755
オルタネーター不良の線もあるのか、交換作業後に確認しに行ってみるよ
あとバッテリーって売ってる段階でエンジンかかるくらいには充電されてるよね？
カオスって奴買おうとしてるんだけど店頭だと1万超えてきついから通販で買おうと思ってるんだけど

>>756
>エンジンかかるくらいには
じゃないと商品にならないだろ。　
かなり昔のバッテリー（液を入れてから補充電が必要だった）や
原付のバッテリーじゃ無いのだから新品の場合はきちんと満充電された物しか
売っていないよ。

>カオス
別に問題は無いと思う。ただ、ショップ選びは慎重に！！

>>757
色々とありがとう！慎重に店選んでみるよ

MC21なんですが

タイヤ、ホイールを買い替えたいのですが、
現在の155/65/13をインチアップすると155/55/14になるのですか？

155/65/14だとデカくなってしまうのですか？

買うならインチアップした方のがよいのですか？

>>759
165/55R-14でも良いけど155/55R-14が標準（RR系が履いている）だね。

インチアップするしないはあなた次第。
見た目カッコ良くしたいのいならすれば良いし、乗り心地＆コスト重視なら
13インチのままの方が良い。　

俺がこの前購入店でバッテリ交換依頼したら青い容器のカオスとかいうバッテリが装着されてた
なんか凄いモノなの？

>>761
ちょっといいバッテリ

>>761
自動車用バッテリーで一番容量のあるバッテリーなんだよ。

他社が46B19Lが最高容量だが、カオスなら55B19L

>>761
ちょっといいっていうか滅茶苦茶いいぞそれ。
色々バッテリー交換してきたけど一番元気がある。

でもたかい〜

>>765
通販なら安い所があるぞ！

iconceptっていう所のマフラー買おうかな？思って、
ヤフオクに出品してる業者に質問したら、ブラックリストに入れられた・・・
輸入品って書いてあるから「どこの国の製品ですか？」って聞いただけなのに。
ググったら「TIG溶接が素人然」って書いてあったから中国製なのかな？
知ってる人が居たら教えてください。

その程度でブラックリストに入れられるなら、関わらない方がいいな

まして売買なんてもってのほかだ
トラブる可能性しかねーよ

店にもよるだろうけど売れ残りのバッテリーって一定期間過ぎると製造メーカーに返品するんだぜ！
中身丸々交換？ 再利用するんだとさ

そんなころが出来るんですか

しかしバッテリー通販だと6kで自動車屋やカー用品取り扱ってるホームセンター等だと9~11kとかもうね

バッテリーはユアサのハイクラスシリーズ（ホームセンター価格６ｋ円）はお勧め。
インジゲータ付いているし高くないので。。

洗車系だとリンレイの水垢スポットクリーナー、ウィルソンのポリマーＪｒ（１ｋ円）
がお勧め。

>>762-764
そうなのか、ありがとう

バッテリー届いたけど雪が降り始めて交換できない・・・ナンテコッタイ

新潟 バイク

タイヤ＆ホイール新品購入の工賃って1本1000円は標準的な工賃ですか？

バッテリーの卸売価格 店頭売り価格のおおよそ半分だよ その差額で販売店は廃棄バッテリーを処分
通販は売りっぱなしだから安いのね

>>776
うん、標準的
おれがいつもお願いしてるショップだと
14インチアルミホイールのタイヤ交換バランス込みで1000円
廃タイヤ処分+300円

4WDでプロペラシャフト外して2WDで走るのはまずいですかね？
ビスカスの音がうるさいので。保証期間外でした。

>>799
自分できちんと出来るのであれば問題無いよ。

MC21RR

純正ホイールの塗装部分が浮き出てきて爪で引っ掻いたら剥がれました。
アルミじゃなくて鉄なんですか？

錆で塗面が浮き出したんだろ？ それ、段々酷くなるぜ！

透明の塗料が塗ってあるので１０年も経つとはがれてきますよ
永久に持つのはありまへん

俺の6本スポークの純正ホイールもクリアみたいなん剥がれてきた。手裏剣みたいなホイールの人はどうですか？

>>777
今は廃品回収の業者でもバッテリータダで引き取ってくれる。
店なら逆に金にしてるんじゃない？

廃バッテリはキロ４５円で売れますよね

自動車用 鉛バッテリー(カーバッテリー)
70 円/k　で７０円のまちがいでしたのでわざわざ書きます

アルミホイール
何インチはいてます？

あれ剥がれるよね（笑） とくにスズキ酷くないですか？

スズキの車は皆そうなんだってば！
細かい事をいうヤツにはスズキ車に乗る資格は無い！

ナイスですね！
スズキのクオリティ♪

ブリジストンのホイールと
スニーカータイヤをセットで買いました。

ステアリングが、軽くなりました！

とくにというか、
外品のほいるでも古くなれば、クリアは剥がれちゃうよ。

ある意味、ホイルの見た目に関する寿命は短い。
見た目さえ気にしなければ事故起こさない限り使えるけど。

>788 １３です１４は固くて、バタッンッバタンと地面をたたくのでケツが痛くてたまりまへん

純正ホイルなら軽くペーパー掛けてホルツだかで出してるホイルカラーとかって缶スプレーで塗装すれば？
近似色が出てたはずだ

K6Aなんだが、4000〜7500辺りまで吹かすとみゃーみゃー鳴く。
これはDOHCの特性？

クルマ全体で地面をたたきながら走ってるような感じですよ

>>796
ボンネットの中に猫が入り込んでいるんだろ

>>798
引っ掻かれたぞ、どうしてくれる

>>799
ボロ毛布と牛乳入りの皿をぶちこんだダンボールの中に入れて監禁しておけ

>>796うちのもなくけど。 エンジンあったまってる？冷えてると、よく鳴くよ。

>>800
おk

>>801
暖めてても登坂とかでアクセル踏むと鳴くよ。
なんなんだろ。

走行距離いくら？
定番のベルトかもしれないけど、もしかしたらテンショナーベアリングかウォーターポンプの疑いあり

ベルト外してエンジン掛ければ分かるんだけどな… 気になるなら車屋持っていきな

距離は27800
補機類のベルトはそろそろ鳴き止めスプレーを塗布しないとキュルキュルうるさい。
今度定期点検の時に相談してみるよ。tnx

アイドリングで揺れるなあと思ったら地震だった

今現在キュルキュル泣いてるならベルトの芯が出て無くてオルタが曲がって付けてるとかは

メカノイズだろ

それもあるね。ディラいきなはれ。

ﾊﾊﾊ

質問入りま〜す
ライセンス球交換はバンパー外さないとダメ？

いや、レンズだけで取れるでしょ？ 一度も取った事ないと固いかもね


つか、朝早いねぇｗ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0246219598/index.html?TRCD=200002
↑こんな風に、尻の上のバックドアハンドルがボディ同色の個体を見るますがこれは後塗り？

>>812
バックドアの鍵のとこかな？
それなら、グレード高いやつはボディ同色。

ドアミラのミラーの部品のみ自分で交換できます？

ヤフオクでいっぱい売ってるので買って自分で交換できますよ

>>814
それだけの書き込みでお前の整備のスキルなんて分からないから、
出来る出来ないは判断出来ぬ。

自分でやりたければお好きにどうぞ！

ちょっと聞きたい事あるんだがフロントバンパー交換する時に何かにひっかけてしまい左下辺りにあるポンプみたいな所から「シュー」と何か漏れたんだけどこれってエアコンのガス漏れかな？

だろうな
なむなむ

>>813
ごめん、その鍵の下にある長い棒の部分。

>>819
さらっと同グレードでググってみたけどそこが塗装ボディ同色なのは見当たらないな。
塗装したんでないの？

でもこんな「いかにもどノーマルで乗ってました」な車なのに
オーナーがそこだけ塗装するのか？って疑問はあるが。
実物見れば早いんだけどね。

>>820
ありがとうございます。

でも俺は時々あの部分がボディ同色の個体を見ることが時々あるんだよね。圧倒的に白が多い。
カーセンサーで調べているとごくまれに他色の個体も存在するようです。

後のドアハンドルが白い個体は顔の鼻グリルと口グリルが白く塗られている事が多いけど、あれは流石に後塗りかな。

>>811
ありがとう！
回したら取れた
無事LEDデビューを果たせた

MC22Sが津波に飲み込まれるところがNHKで流されてた…

>>820
それのことなら、オーナーが塗装してるね。
普通は、ルーフにあるやつと同じで
未塗装だよ。

>>824
ありがとうございますｍ（＿）ｍ

>>823
俺も見てもうたがな…（´・ω・｀）

被災地域に住んでるんだがこんな時はジムニー最強だな ワゴンＲじゃ満足に走れやしない

俺も災害経験者だがジムニーなんかより軽トラの方が約に立つ。
人も救援物質もたくさん運べるしたいがいの場所は走れる。
住宅街や公民館、体育館の往復でめちゃくちゃ活躍した。
ジムニーは走れるけどなんせ積載能力が低いんだよな。

そこでジムニーシャーシの伽梨ィが最強

mc系でFバンパー外して触媒？のとこに刺さっているセンサーって
O2センサーでしょうか？

>>829
yes
ボンネット開けただけでも見えるよ

>830
ありがとう

８２９そうですよ、あれは固くて外れないし特殊工具がいるよ電線が邪魔なので

震度7にも耐えたワゴンR最高！

地震には耐えられても、倒壊家屋や津波に巻き込まれたらオシマイだぞ

>>834
>>833は津波を乗り越えたと想像する

それは痛いので当分言わない方が良い

ワゴンR乗りは極刑にしろ
こんな屑しか乗ってない車は

放射能が向かってるらしけどワゴンRは耐えらえるのかしら？

AZワゴン乗りは除外なんですねわかります

38 のかしらとか、おかまみたいな言葉をつかいやがってこの変態やろうめ
放射能をあぶる可能性がたかいのであんたは逃げるべきだ

>>840
おう！
放射能がこっちに向かってんだけど！
ワゴンR大丈夫かよ！
あ！？

楽勝！

>>837
また廃車獲得業者の工作員かよ（笑）

ごめんなさい広島市民なのにAZワゴンじゃなくてワゴンR乗ってますすみません

みんなそんなもんだ気にすんな

フロントのSエンブレムの所ってボディに穴空いてる？
エンブレム取ろうと思ってるんだけど・・・知ってる人居たら教えてください！

>>846
MC21RRは無かったです。

フロントSロゴ、サイドのリミテッドロゴ、リアのスズキロゴ全てむしり取りました。

スッキリしました。

あいてない。
くっついてるだけ。

どうもありがとうございました！

>>839
２代目（平成13年式）に乗ってる俺が、非常に困っちゃうじゃないか！！
ちなみにRR-TL。

ワゴンＲのF6Aでｅマネで点火時期弄れている方おられませんか？
カプチーノ等でECU改造でF6Aも可能と何件もあるので
手元にＭＣのECU届いたのでECU開けてみたのだけど
抵抗自体がチップ型？ばかりで全然他のF6AのECUの基板写真と違います。
ECUハーネス自体の配置はジムニーJB23WのK6Aと同配置
eマネのマニュアルにはこっちK6Aには点火時期ハーネス2で対応してるのですが
どなたか先駆者おられないでしょうか？

>>851
Siターボいじってどうするん？
F6Aターボいじるなら旧規格の64PS仕様じゃないとダメだよ

>>851
たんに車両がMC11だったので；；
SOHCだからトルクあるんだよっって
自分で慰みながら弄ってます苦笑

>>853

>>853
F6のシングルカムでSIターボとか
いくらいじっても、無駄だよ。

そのいじる金でＫ6のRR探しなよ。

>>853
DOHCだろうが、SOHCだろうがトルクは関係ない。
新規格F6AのSiターボは簡単に説明するとNAにターボを付けた様な物
（低圧ターボ＆高圧縮比）
なので、ノーマルのままでいじると直にブローするよ。
いじるならエンジン本体まで手を入れないとダメだ



間違えて書き込んでしまった

>>855、856
アドバイスども
エンジン内部まで弄る覚悟（メタルガスケット等）で
時間かけていじっています。
まあ潰れたら855さんが言うように乗り換える予定なのでｗ
パーツもある程度今の流用効くし
楽しみながらやってますｗ

潰れたらワークスかRRどちらにしようかなって気持ちなんで

まぁ、好きにしろ！

MC21
ファンベルト工賃込みでいくらくらいかかります？

1マソくらい

イエロハットで５０００円でした、泣く原因がエンジン劣化なら交換しても泣く

プーリーもついでに交換した方がいいよ

4ドアのRRなんだけど室内に騒音が結構入って来るんだけど、どうにか出来ないかな？

それはカネがかなり高いので無理だと思います、プーリの溝のヤニを金属ブラシで取ることはいいです

>>864
騒音？ エンジン？タイヤ？ はたまたキシミとかの事か？
やり方はいくらでもあるぜ？ 詳細書いてみ

>>866
サンクス

抑えたい騒音は
ロードノイズ、エンジンノイズなんだけど

ハブベアリングではないの？

ロードノイズはタイヤによってしょうがない面があるけど、上で言ってるように年式や走行距離からハブベアリングのゴロゴロ音が響いてる可能性もあるね

エンジン音はハットとかで売ってる遮音シートをボンネット裏や足元のジュータン裏に敷き詰めるといい
欲を言えばデッドニングっての？あれぐらいすると完璧

>>868
>>869
サンクス
因みに走行距離は５万�`
遮音シートは仕事柄ただで手に入るからやってみる

デッドニング？なにそれ？おいしいの？
チョッと調べてくる

遮音シートは断熱に気をつけてな 変なの付けると燃える場合ある
デッドニングってドアスピーカーとかの共震や音漏れ防ぐ施工？の事
オーディオ詳しい人に聞いてみて

軽自動車でもクラウン並に静寂性を高める事って可能なの？
軽に乗りなれた俺が以前クラウン運転した時、始動時の音が響かないことに驚いたんだが

>>872
クラウンってか、最近のコンパクトなら結構静かだよ。
軽も、最近のはMCと比べるとかなり静か。

スティングレーのターボとか試乗してみるといいよ。

軽は鉄板薄いからな
デッドニングは効果あるがやりすぎると重量増

重量増になって加速不良や燃費悪化を伴なう。

軽にクラウン並の静粛性を求める事自体無意味なんだな

ガソリンある？？

余裕。

遮音はあきらめて、音楽をガンガン鳴らす方向に進んでるぞ俺は
耳に負荷がかかるのが難点か。

オーディオもこだわりだすとキリないよね
ふと引越しの時車に積んだミニコンポ、デコデコで電源取って鳴らしてみたら音の違いに驚いた
専用品買うよりいいかもしれんよ 収まり悪いから多少手間かかるけど

なるほど、そういう手があったか。
オレは聞ければ良いって考えだから、トランスミッターで純正のラジオに音を飛ばしてる。
RR系みたいに後ろにもスピーカー付けたいんだけど、自転車とか乗せ辛くなりそうだし金がねえ。
サブウーハーやツィーターや社外の1DINオーディオも付けたいなあとは思うんだが。

>>879
>後ろにもスピーカー
以前カロからから出てたクォーターウィンドーに付けるスピーカーなら問題ないと思うが？
オク辺りに中古あるかも？

あれ見た目もスッキリでよかったけど最近見かけないね
アクリルボード自分で加工する気ならBbやekワゴンの流用とかで付けられそう

あったｗ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f96472156

高っ

>>880
そんなのもあったんだな。
ただ、ちょっとばかし高いな…

>>873
かつてキャロルからMC5型に乗り換えた時「普通車並に静かだ！」って感動したのに今のはもっと静かなのか
まあ9年経つからおかしくはないか

デッドニングで内装を全部はがして謝恩材のレェデンドレックスを張りまくると
静かなクラウンのようなクルマになりました、

そして燃費もクラウン並になりました

>>878デコデコて久々聞いたけど現代っ子に言ってもわからんくない？

ガソリンが無い(>_<)

>>888
どこ住んでるの？

>>889北関東
。・°°・(＞_＜)・°°・。

>>887
だったら分かるように補足説明書いたれや！

デコデコ：電圧変換機（例：DC24V→DC12V）使用する機器に合わせた
　　　　　電圧に変更する機械

俺が使ったのはDC→ACね
あれって液晶モニターやパソコンには使えないとかってほんと？
電圧安定しないでチラつくとか…

デコデコなら知ってるヤツは知ってるだろうな

ところで、オレの2003年式のFMエアロはエンジンルームの板きれにD6だかと書いてあったんだが、これは6型って事でいいのか？

サイドウインカーがクリアじゃなくてオレンジなんだが……

＞知ってるヤツは知ってるだろうな

知ってるやつは知ってるって当たり前じゃないかw

知らない奴は覚えてね♪

oboetakunai

>>892
いまMCにノート持ち込んでやってますけど
コーナンで売っていた一番やすい奴100wくらいの奴でも
全然問題ないですよ。
ノートのバッテリは2時間持つ状態なので
バッテリが全く持たないノートだとわかりませんが

連投スマソ

MTのRRほしいわああｗｗｗ
諸経費込みで20マソはないときついですか？

>>898
程度をまったく気にしないなら10万あれば買えるだろ。　

解体屋で売ってるのは１７万とかで保証なしの行ってこい

MCのRR5速を今中古で探すと1､2ドアの青ばかりなんだけど、あれってそんなに玉数多かったんだっけか？

>>901
お前の所だけじゃないのか？

全国的ににみれば5ドアもあるし様々な色も沢山あるぞ。

RR MT乗りだけど、錆びがなければずっと乗りたい

>>903
乗れよ！

1型RRのあの真っ青、たまにまだ見掛けるな
なかなか良い色だ。他にはサンルーフ付きもあったり、
初期の頃のバリエーションも楽しいな

なんでRRのMTなくしちゃったんかな、やっぱ売れなかったんかな

黒城銀以外の色はおかしな街に似合わない色が多いですが、あれは特許か何かが絡んでるから
ばちがいのありえない色になってるのですか

>>907
それはZ4Cの俺には聞き捨てならないな
カタログ表紙を飾ってるんだぜ

たしかマジョーラ無かったっけ？

　　　　　､_､ト'i从ﾄ,､_、
　　　 　 ､y':::::::::::::::::::::`:｀'w、
　　　 _'シ::::::::::::::::::::::::::::::::::厶、
　　 _ｚ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::そ_
　　彡::, '"￣｀`ｰ､≦＝=､:::::::::ミ
　　彳j　　　　　　｀` ｀　　ヾ::::::ミ、
　　 l:f　 __　　　　・　 _,.、　`!::::::ﾐ
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>>906
一年前の時点での普通車軽自動車含む乗用車のMT販売率は2.5%。

MT乗りたくても希望するグレードに設定されていないから買える訳が無い。
これはメーカーが悪い。
たとえ受注生産で高くなっても良いから全グレードに設定するべきだ！

昨日初めてぶつけちまった。バンパーへこんでないけど傷だらけ、もう７年落ちやし修理すんのももったいないよな

>>912
なにこの自分中心w
設定がないから売れないんじゃなくて売れないから設定しないんだよ
メーカーが悪いってなんだよそれ
商売でやってんだから売れない物は切り捨てるのが当たり前

一部のフラッグシップスポーツカーのようにそのメーカーのイメージリーダーになるものは
採算抜きでやっててもやる意味はあるけど
大衆車のワゴンRにわざわざ受注生産してまで設定する意味はない
そんな車生産してても何のイメージアップにもならんしな

今時MT乗ってる奴なんて変態しかいないからな。
特にワゴンRのターボMTに乗ってるやつはド変態で絶対頭いかれてるよww

まぁ俺もRRのMT乗ってるんだが。

産廃並のボロ車だなこれ
昔のトラックみたいにアイドリングでガタガタ揺れるしパタパタ煩いし信号待ちの度に恥ずかしいわ

それでも買い替える甲斐性もなくあなたは乗り続けてるんですね？
ス・テ・キ(はぁと)

>>916
正に君の言う通りだ
電マみたいにブルブルガタガタとエンジンルームから振動がくる
ボンネット開けてみたらエンジン自体が揺れまくってる 不良品かな？

>>917
マウントがへたってるんだろ。

プラグが1本死んでても尋常じゃない振動におそわれる。
でもプラグの場合は走行中も振動あるし
そもそもまともに走れなくなるからおそらく違う。

>>917
直に整備工場行って車見て貰いなさいよ！

>>918
プラグが死んでいなくても一気筒だけ圧縮が抜けていてもその様になる。
また、ある程度回転上げれば振動は少なくなるなので、人によってはそのまま
乗っている場合もあるよ。

>>915
ほんのちょっと手間かけて整備するだけで見違えるほど調子よくなるんだぜ！

でも、もうそんな年式なんだよなぁorz 新車から乗ってるけど俺も決定的なダメージ出ない限りずっと乗り続けるよ 被災して金無いし…

3発のエンジンでプラグ1本死んでたら
普通に走行はできないよ。

確かに回転上げれば振動は減るがパワーが全然でない。
平地でも踏み込んで60キロでればいいほう。
ちょっとした坂道ですぐに40キロ以下になる。

その状態でそのまま乗るなんてありえなす。

>>920
俺はそろそろ乗り換えるよ。

5万キロを中古で購入。
中古店の保証切れた頃にクラッチから異音→ワイヤー変えて治らずレリーズが原因との事でOH。
4WDでケツのカップリングから異音→スズキの4駆の持病なのでクレームで処理
走行中にプラグ死亡1回。
8万キロでタービン死亡。マフラーも死亡。タービンはリビルト交換。マフラーは中古交換。
10万で再度ケツから異音→工場の人がごにょごにょしてくれてもう1回クレーム処理。
現在11万キロ。フェンダーが錆で結構きてる。リアハッチにも錆でてきた。

>>921
ターボ車やギヤ比の低い軽トラなら可能だぞ！

>>923
ターボ車で低いギヤで走ってる時の話だよ
自分の車での経験だから。
全体的にパワーない上に低回転はまったく使えない。
もちろん吹けないから高回転も使えないしずっと息継ぎしてる状態。
負荷の低いギヤでチマチマ走るしかない。
以前営業車のNAでもやった事あるが同じ。

まだ軽い症状なら走れるけど。

>>924
それはプラグ変えたら治るのですか？
自分で交換する事は可能でしょうか？

>>925
プラグが原因なら交換でなおる。
自分でもできるけど知識がないならデーラーでもバックスでも行けばいい。
作業は空いてたら15分もあれば終わる。

でもおまいの話だけじゃプラグが原因と断定はできない。
距離も整備歴もわからんし、振動っつったって点火系かもしれんしマウントかもしれんし。
だからそのままデーラーに持っていく事を勧める。
つか今すぐ行ってこい。

（笑）

軽をおとしめるために活動してる工作員がうろついてるので気を付けてね

>>926
二度持って行ったら最初はコンピューター？か何か交換で次はオイルが流れる部品とやらをを交換させられました
全然直ってないし私の車が不良品なのかなと思った次第です
本当に車全体が電マの様に揺れてびっくりします
アクセル踏み込まないとスピードも出ませんし燃費も悪くて参ってます

>>929
それディーラーでみてもらったの？
なんかミッションを疑われてる風な感じだけど。

前にも書いてる通りこんなとこで聞いてても誰もちゃんとした答えは出せないよ。
>>926でも書いてるけどおまいの車の情報がまったくないしおまいもそれを書こうとしないし
それに今までのおまいの書き方じゃ振動の出方や特徴が全然わからん。
アクセル踏まないとスピードでないって言うけどNAのATとかなら正常でもスピードでにくいし燃費も悪いし。
ディーラーがどんな整備したのかもその書き込みじゃ意味不明。
振動とか異音の類は本当に実車を見ないとわかんないのよ（見てもわからなかったりするのに）

とりあえずまず最初に点火系だ。
別のディーラーか整備工場に行ってこい。

>>930
別々のディーラーで見てもらいました
軽自動車に乗るのは初めてでしたので仕様なのかと思ってましたが最近は爆発するのではって位に揺れます
ディーラーは信用できないしメンテ本でも見ながらプラグ変えてみます

ギアをD⇔Nと入れ替える時、クラウンよりも俺のMC22Sの方がショック少なかったんだが何故なんだろ？
マジな話です

22日朝、仕事行こうと思ったらマイカー（H13年MC22SRRリミテッド）が車上荒らしにあっていた。最悪だ。カーナビ、ＥＴＣ、レーダー探知機の３つが被害にあった。皆さん、気をつけましょう

カーナビもETCもレーダーも付いてないｗ
でもホーネットだけは付いてるんだぜ！

ガーミンのナビなんて盗む奴居るかな？とりあえず気をつけるわ

>>932
クラウンはFR、ワゴンRはFFか4WDだからなあ？
ウチの180系クラウンはP⇔Dにすると、ケツが上がったり下がったりするけどMCはしないし。

ってか傾斜付いてるとシフトレバーがクソ硬くないか？この車。
なんでだろ。

>>931
ディーラーにきちんと状況説明していないから直らないんだよ。
なので、ディーラーに持って行きメカを同乗させてその辺走って
きちんとディーラー側に状況を把握させた上で修理して貰う事！
それで直っていなかったらクレームを言うべき。

あとあなたの知識ではメンテ本見てもムリ、余計悪くしかねない
悪い事言わないから、そのままの状態でディーラーに持って行きなさい。

>>932
新車同士比べたのなら分かるが、クラウンの方が君に車より劣化して
いたからそう言う事になったんじゃないのか？

>>935
この車に限らずどの車も、傾斜地で駐車している場合シフトレバーは硬いよ。
それはAT（CVT）車のミッションの構造ゆえ仕方の無い事なんだよ。

このスレの人はMCワゴンR買い換えるときは次はMHかい？またMCかい？

933はどこにクルマを置いてたのですか、広い駐車場は窃盗の仕事場らしいよ

>>935　ニュートラル状態でサイドを引いて足を上げてからＰにいれないとギアが噛むのですよ
多分あんたはギアをかましてからサイドを引いてるからだよ

>>936
でもコラムとミッションは電線で接続されてて普通直接は繋がってないから、硬くなる事は無いんじゃないの？
もしかしてリンクで繋がってたりするのか？

>>937
MCのターボかMHかあえてのDFかDWか……

>>940
夏場はサイド引いてからPに入れてるんだけどな。
冬場は引いたら凍るかもしれんし、しゃーないから無理やり引っ張ってるわ。

>>924
それはキミの運転がヘタだから。
自分も仕事柄、積車無い時は仕方なく自走して来るけど
ギアをL又は1、2速で固定し、無理やり高回転を維持するようにすれば
30〜50�`での走行は可能だよ。

>>940
>コラムとミッションは電線で接続
それは普通車の場合だよ。
MC系ではセレクター（シフト）とミッションの接続はワイヤーだよ。
なのでシフトセレクト機構は機械式だから硬くなる。

>>942
素人質問だけどプラグお亡くなり状態でエンジンブン回すのってどうなの？
エンジンにダメージいかないの？

俺も以前普通車でやった事あるけどノッキング？しまくり状態だったから
エンジン回すのは気がひけた。
そりゃー回せばある程度はスピードでたけど振動でかくなるし
エンジンまで死ぬんじゃないかと。

>>943
プラグ死んでいる気筒だけ正常に機能していなだけだから
レッドゾーンに入れない限りエンジン本体は大丈夫！！
だが、キャタに生ガス行く訳だからキャタがダメージ受ける。

オイル交換は下抜きが基本ですか？

>>942
ワイヤーなのか。道理で感触が変わるわけだわ

時々Pから1までコラムレバーガチャガチャ動かしてやらないとワイヤーもリンクも動きが渋くなるぜ

1機頭死亡とかでブン回すと上でも書かれてるとおり触媒が異常過熱されて最悪車が燃えるよー その前にセンサー切れるはずだが

>>938へ
>>933です。
車は家の前にある月極め駐車場に止めてた。
車両保険出るかな〜。
いくら出るだろ？

高速走っていると暖房入れていても、ひざあたりがスースー風が抜けていくようで少し寒い。

ＭＣ２２Ｓに乗ってますが、ＭＣ系のインジェクターの種類と吐出量って、ＭターボにＳターボ付けようと思ってるんですが

>>937
MJ23S

1型と5型まででフロント足下のヒーター吹き出しとかって変わってる？
知人の5型N1ターボに乗る機会が有ったんだがヒーターの効きが全然違った。

そんな古いクルマはサーモが腐って熱交換機が詰まってると思うと言いました

>>950
MターボとSターボではインジェクターは違う。
だけどMにSの物付けたからと言ってパワーはアップしない。
燃費悪化とエンジン不調起こすだけだ。　止めとけ！

>>952
インパネ変わっているから細かい所は違うが、基本的なユニットは
同じだよ。
ヒーターの効きが悪いのなら>953が言っている様にサーモやヒーターコア
などの冷却系統に問題がある可能性がある。

オートエアコンかっこいいわ〜うらやましい。なんでＳＷＴ買わなかったんだ

SWTじゃなくてもオートエアコンついてるグレードあるじゃん
俺の初期型RRのリミテッドだけどオートだよ

思ったよりマニュアルエアコン使いやすくね？
これでもシフトもマニュアルだったら言う事無いんだが

この手のオートA/CよりマニュアルA/Cの方が使い勝手が良いよ。

年式で操作盤の位置が違うのがアレだな。
たまにMC21のクセが出てオーディオを弄りかける

オートエアコンは作動のプログラムの関係？ バタフライの動きが一部曖昧な時がある
裸足で運転すると気付くけど普段なら気にならないレベルかな

30万キロ走行してる人います？

>>956俺のは5型なんだ。中途半端にパネルが白いの嫌でＳＷＴ買わなかったけど今になって悔やんでる>>958見た目ぁまりにもちゃちくないか？

>>962
確かに見た目は安っぽく見えるけど、使い勝手はマニュアルの方が良いんだよ。
なにせこの手のオートは、オートモードにしておくと勝手に噴出し口変わって
煩わしい。せめて昔のトヨタや日産のセミオートA/C様な噴出し口だけは任意で
固定出来る方が良いな。

じゃあ、マニュアルモードで使用すれば良いじゃないか？と言う人も居るかも
知れないが、マニュアルモードも今一使用し難いからね。

俺は断然オートの方が使いやすい
温度だけ設定して後はノータッチ

俺はオートでも殆どマニュアルで使ってるなあ

俺はマニュアルだけど殆どオートで使ってるなあ

>>965ｰ6
ワロタｗ でも大体そうなるよな
オートも一回オフにすると風向き設定リセットされるの不便だよな

961 iteまへん

>>963
吹き出し口は、マニュアルできる。

車内は湿気が多いのでオートエアコンの電子部品は壊れやすいですか

その程度で壊れたらリコール物だろ

>>969
それを『マニュアルモード』と言うんだよ。
自分が言っている機能とは違う。

>>972
オートおした後に吹き出し口ボタンおせば
吹き出し口指定したまんま、風量とかはオートになるよ。

マニュアルで動かすには
吹き出し口、風量を指定してやらないとダメ。

おれはRRリミテッドの5MT、スティT、乗り。

Panasonicバッテリー
カオス
良いバッテリーですか？

>>974
2年程使用しているけど、今の所問題ないから良いバッテリーだと思う。

カオスはいい評判しか聞かないな。
俺も入れたいんだけど、値段がねぇ

>>976
オクや通販なら安い所いくらでもあるだろうにねぇ〜

そう言えば２５万キロ走ってると言ってた人は買い換えたのかな

>>977
普段ネット環境ないのー

ここにアクセスでくるくらいなら余裕でネット通販は使えるだろ

ネット価格でカオス買うと
ホムセンとかで訳判らんバッテリを高い金で買おうとする奴目撃すると
可哀相に感じるのは俺だけかｗｗ

車、長く乗るつもりなら高いバッテリー買っても十分元取れるぞ！
近く買い替えるまで間に合わせるってんなら安売りや再生品でも

バッテリの安いB九品はどこで買えますか