【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part3
1 :
しあわせの黄色いナンバー:
自分は PA1 で検索すること多いので
勝手ながらスレタイに PA1 入れさせて頂きますた
3 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/11/26(金) 00:50:17 ID:kJEk7+Pv
乙!!です!!
パッ パッ パッ パッ パッ ミ /\
[乙!] [GJ] [おつ] [GJ] [乙!] \ ...\
‖∧∧ ‖∧∧ ‖∧,,∧ ‖∧,,∧ ‖∧∧ /\/ ,☆
∩・ω・`) ∩・ω・`)∩・ω・`)∩・ω・ ∩・ω・∩(xωx`) ガッ
( ). ( ). ( ) ( ) ( ) ( )
`u-u´ `u-u´ `u-u´ `u-u´ `u-u´ `u-u´
岡山県在住のhondaZファンですが、
最近いろんな色のZをよく見かけるように
なったのですが何故でしょう?
自身のZに対する認識が深まり、外界と脳内記憶の照合が効率化したんだろ。
8 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/11/28(日) 17:16:58 ID:X0gID3/P
知り合いがH11年式ターボ購入したんですが、キーレスのリモコンが
見当たらないけど標準装備でないの?
しょせん軽だぞ
時期から言ってもオプションだろ
ガソリンスタンドの人にマニアックなの乗ってるね、とか言われたw
無料点検してます、と言うスタンドの姉ちゃんに開帳したんだろ
12 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/11/30(火) 20:18:38 ID:nP6bmCaO
単なる給油でした。
ところで、どんなデザインのアルミホイール履いてます?
細いスポークのは似合わない気がするんですが…。
誤ろうとして誤るのはむづかしい
>12
BSのCV928だ。
先日、タービンをリビルド品に交換。
工賃込で¥75Kなり。
17 :
13:2010/11/30(火) 22:48:41 ID:JQMyw+Z6
うっ 誤れ→謝れ
>>8 ターボは、キーレス標準装備です。
リモコンのみ買えるか、ディーラーに聞いてみては?
Zにうってつけの盗難防止の防犯グッズありますか?
痛車にすると盗まれにくい
でも痛車はいやだ
盗まれるわけないだろ
ところで
>>16 さん
交換の理由はオイル減りを直すためですか?
工賃込みで7.5万とは安いですな
うちのも走行2000キロで1リットル燃やしてるんですが
エンジンかタービンか、どっちを換えたら直るんだろうか、と
キーレス送信機は1万円だぉ
25 :
8:2010/12/02(木) 12:36:16 ID:KQ+/pb/p
>18
>24
サンクス。
EUシビックのリモコンが一個余ってるので電池交換して設定できないか
試してみます。
>23
いや、今年の車検の時にディーラーからタービンの動きが渋いよ、と指摘を受けたもので…。
実際、走行距離が10万キロを超えて、高速走行でアクセルベタ踏みしても、ぬふわkm/hしか出なくなり、身の危険を感じたので、思い切って交換しました。
交換後は、アクセルベタ踏みしなくても余裕でレブリミットがかかるようになり、一安心。
ちなみに、作業してもらった車屋は、都内西部の元ホンダディーラーです。
マイZもベタ踏みでぬふわ付近しか出ないんだが、
やっぱりタービンだらふか?
ちなみに走行11マソ`
高速走るのは無謀かな・・・
うちのターボくんは、平坦路ならメーター読み 135 まで逝くよ
まぁエンジンかわいそうだから、 下り坂でもない限りは 120 くらいに抑えるが
29 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/03(金) 09:01:40 ID:ucvG8ont
うちの11万超えのZ君、リングイース入れたらちょっと回りよくなった気がする
次は燃料系のクリーナーやってみるかな
今日高速のったけど7000回転行きそうになったわ。
行ったらどうなるんだろう・・・。
どうもならんと思う
車体も7000回転するよ
何かえらいイイ音したよ。
34 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/05(日) 09:45:22 ID:qAefLiTD
レッドぎりぎりかやや手前でフューエルカットされるよ
それだけ
そろそろスタッドレスに交換するか
36 :
590:2010/12/10(金) 10:15:19 ID:BWWIcjef
乗り心地がちょっとねぇ…。
走行10万km超えてるから、サスがヘタってるのかと思うが、カヤバのNEW SR SPECIALを着けたら、ある程度解決するかな?
皆さん乗り心地にはどんな対策してますか?
>36
先日、けっこう大きいブラウン管TVを運んだとき乗り心地が良かったw
38 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/11(土) 09:52:03 ID:HXe7w54x
11万km超えてるけど走行少ない頃より乗り心地は良くなってるというか、バンピーさは減ってる
サスがへたってるせいだろうけど、それにしても寒くなると後ろからサス?がカチカチ煩いのなんとかならんかな
>>38 >後ろからサス?がカチカチ
春の訪れを待つんだ
13万kmの時にNEW SR SPECIALに交換した。
きっかけは、でこぼこのほとんどない舗装路を走行している時も車が揺れている
(自分の頭が前後左右に揺れ動く)のが、急に気になりだして。
突然そうなった訳ではないと思うが、気になって仕方ないので交換した。
交換後は、一言で言うとフラットな乗り心地に。
ゴツゴツ感は大きくなった様だが、速度を出しても安定感がある。
北海道だけど一気に冷えて2年使ってるバッテリーしにそうになった
耐寒性でなんかオススメのバッテリありますか?
ROMチューンしている人います?
>>41 俺はHEXA使ってるよ
デルコOEMらしいけど
スタッドレスに履き替えたらタイヤにカビが生えてやがったorz
つカビキラー
ヒッチメンバーを付けたいのですが
特注しかないですか?
既製品があるといいのですが。。。
私も調べてみましたが、ヒッチメンバーは
自作されている方が多いみたいですね〜。
リヤからコトコト鳴る音が気になる
今日この頃、皆さん元気でしょうか?
気が付けばタイヤがヒビだらけになってたw
距離走ってないんで溝が十分残ってて油断してた
ちっと調べたんだけど、このサイズあんまり選択肢ないんですかね?
私も磨耗してヒビだらけになったので
通販でナンカンのタイヤにしました。
乗り心地も良く好印象でした!
後は寿命が気になりますが(^^)
夏は195/65-15履いてるけど、冬は純正サイズのスタッドレス
やっぱ小径の方が加速いい気がする
ホンダZに故障診断コネクターって付いてるの?
>>53 GF−PA1なら 「データ リンク カプラ 」16Pが助手席の足元右側にあります。
接続には、ホンダPGMテスタかDLCターミナル ボックスが必要です。
初代のホンダZは分かりません。
ボンネットの雪を片付けないとなー。
ボンネが綺麗にXの字を作るよね
リボン型に見えるなぁw
凍って落ちない・・・。
雪道を走るだけなら可能だが
消パイなんかでシャーベットになると
途端に走りに支障が出るよな
あちこち雪つまりすぎだよ
質問します。
ギアNに入れてアクセル吹かすと5000回転ぐらいのところで、ウィンウィンいって
それ以上あがらないんですけど、仕様?異常?
あとバックの時、なんか動きがスムーズじゃない感じがするんですけど、
そんな壊れ方ってありますか?それと関係するのかバックして駐車したときのほうが、
左後ろタイヤBOX周辺からのオイル漏れの異臭&煙が多い気がするんですけど、
そんなことはありますか?
つーかぶっちゃけ寿命?
>60
> ギアNに入れてアクセル吹かすと5000回転ぐらいのところで、ウィンウィンいって
それって車両停止状態?それとも巡行走行時?
停止状態でやってるなら、そのうちAT壊れますよw
リミッター
>>60 空ぶかし時は5000rpmで燃料カットされる。確か、取説に書いてあった。
俺のも、左後輪あたりから異臭がしてて、ディーラーで修理してもらったことがあるが
エンジンオイルが漏れていた。
バックの件はわかりません。。。
>>60 左リアハウス辺りならターボじゃねーの?
寿命でオイル吹いて白煙あげてるとか
あとは持病のマニ割れかもよ
バックの時の症状をもちっと詳しく
それだけじゃ何もわかんね
リアドアって個人で取り替えるのは可能ですか?
あの大きさの鉄板は、車両についていると、重さを感じないものの、とても重いと思うので、
サポートしてくれる人がいないと、取り付け、取り外しの時、グニャリと接続部分を曲げてみたり
今日、前と後ろの車がZだった
今の時代にこんなことが起こるとはなんという確率!!
スゲーwww
おいらんちの半径100mくらいの範囲に3台あるよ
緑(おいら)、シルバー、スパエモの白
去年の夏くらいまでは赤もあった
友達全員集合
Z乗ってる奴に、友達は居るのか?
アオバ自転車店(15)って漫画買ったら短編主人公の車がHONDA Zで吹いた。
マイナーだけど妙な存在感と記憶に残す何かがあるな、Z。
76 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/08(火) 11:30:19.71 ID:O5GjzJ5u
昨日、給油したら14q/gも走ってた。
これまで常に10〜11q/gだったのに…なんでだろ?
ちなみに12年式ターボ115000`走行
トラクターのバッテリーが上がって
田んぼの真ん中でエンジン始動不能に
颯爽と Z くんで突入
バッ結して無事トラクター始動♪
やはり田んぼといえばZだよな
やけにマフラーがバンパーからはみ出て見えるな
と思ったら斜めにずり下がってたorz
近々修理いってきます
アースのネジ部が錆び×錆びだったのでCRCで磨いてみた。ボンネットと後ろエンジン。
アイドリングが軽くなってラジオ局が増えてなんだかZの挙動が軽やかに。
こんな確かな変化初めて。・・・・追加アーシングやらコンデンサチューンやら追加しても面白そう。
後部エンジンの極厚遮音マット、めっさ重たくていので外してみたが今度はめちゃんこ賑やかになってしまった・・・
丁度いい代替え品なんてないよね?軽くして燃費を稼ぎたいんだようー。
建築用やらオーディオ用やらの吸音材や制振材は小売してるからそういうのでがんばってみれば?
>>80 それおもしろそうだね。
軽量で、ある程度荷物乗せても耐えられて、しかも遮音性に優れる素材。
83 :
Zくん:2011/03/20(日) 19:25:58.29 ID:fTgFGeFI
ホンダゼットのノンターボに乗っていますが、エキマニが例に漏れずに破損してしまいました。
おまけにマフラーのステーも腐食していたためマフラーも落ちてしまいました。
エキマニ、マフラー交換でいくら位かかりますか、交換した方情報お願いします。
ターボ付き乗ってるんだけど
最近登り坂とかでアクセル踏み込んだ時に
5000回転まであがったところで突然4000回転に落ちて
また5000に上がる→4000に下がる を
繰り返すんだけど何処が悪いのか…
じんわり踏めば5000以上回って普通に
加速できるのに。
笑
87 :
84:2011/03/23(水) 00:03:32.04 ID:UyFl46Ip
>>85 いや、通常のキックダウンと全然違って
5000回転から急に回転が落ちる動作が
1秒間に2〜3回くらいの早さで連続して起きるのよ。
で、全然加速しない。
日頃の行い
最近、自分で運転してて車酔いしそうになるんだが。
寒い日の朝、必ずコトコト言ってた後部も静かになった。
もしかして完全にショックが抜けた?
90 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/23(水) 09:32:37.26 ID:mMdV9C1i
停車時での空ぶかしでのオーバーレブ防止が誤作動したみたいな動作だね
エアセンサーあたりなのかなやっぱり?
Zもバモスも登場時に謎のエンストが大量発生してコンピューター何種類かバージョン出てると思うけど
保証が効くうちなら交換できるんだけどね、まあその件はこれとは関係無さそうだからいいけど
Zのエンジンてアイドル燃費を押さえるために、アイドルになるとぎりぎりまで回転を落とすように設定されてたんだよね
タコ見てると止まると数秒でぐいっと回転が落ちて面白かった。
後から出たコンピューターだとそれが無くなってアイドル自体が高め維持になるようになってた。
走行中回転に関わらず速度が落ちるの件はATF過大だね、これも出たての頃頻発してサービスマニュアル上で
ATF量の見直しが行われてるはず
/⌒) /⌒ヽ
{ / l /
.l o/.o d /
} .l Y^Y/ (
ノ ┃ ̄┃ \
/ o ヽ
.{ ノ=ニニニ=( /
\_`ー‐"_ /
_フ ̄,)
r'", -''" ム、 彡
.{`´ ,ゝ
.^/´^>⌒l⌒
./ーノ ヽ,.〉 彡
` ̄ ヒノ
もうすぐ20万qになる
乗り続けるか、お別れするか
4月の定期点検が山だ
ブレーキホースの保護カバーなんじゃなイカ?
ブレーキホースを排気熱から守るための遮熱板?
>95
昨年11月の俺はっけん!
当のZとは先週泣く泣くお別れしたけれど、
その間(約2500km走行)、この部品脱落に起因する不調は一切無かったよ。
>>98 2500キロ前に脱落して泣く泣くお別れしたのですか?_
ちなみにタイヤが減ってたので、明日4マソで交換予定です。
車に修繕費を費やすとフラグ立てやすいので心配してるのですが・・・
いやいや、書き方が悪かったか
11月に同じ部品が脱落してから無事に2500km走って先週お別れって話
11年間で170000kmばかり走りましたよ
101 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/12(火) 23:20:05.12 ID:oACuhG4K
定期点検
とりあえずオイル漏れくらいで致命傷は無かった。
20万q目前なのでTベルト交換と合わせて近く修理の予定。
これからは修理工場と頻繁にお付き合いするだろう。
最後のその時まで一緒だぜ、我が相棒!
12年目でようやく60000km突破しました。
Zにはまだまだがんばってもらう予定です。
最近電気系統が弱くなってるのか
リアドアと助手席のドアの自動ロックの反応が悪いです。
ディーラーに相談しに行こうかな・・・
うちのは既にハッチが連動しなくなったが気にしない
先日、代車でムーブカスタムの新車借りたんだが
確かに速くて快適なんだけど、楽しさではZの方が数倍上だと思った。
修理あがってきたZに乗り換えて、改めてこの車の偉大さ(?)が分かったよ。
最近カーブ曲がったりすると、後ろからチャポチャポって水の音がする。
垂れる、というか揺れる、って感じの。
なんだろ?ガソリン?
>>105 深い水たまりに突っ込んだ?
マフラーに入ってる鴨
ほっとけば、いつか蒸発してなくなる。
108 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/28(木) 07:07:57.04 ID:WnCjkSNa
連休前にあちこち修理する事になった。
長い付き合いだからなあ
しっかり治して連休は長ドラだ!
と思ったら休みは日曜日だけだうちの会社 orz
Zの次に乗る車は、やっぱり三菱iの4WDにしようかと思う。
エンジン前にない方がいいよな?
110 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/29(金) 00:40:02.78 ID:qD45dw30
>>109 そうなんだよね。
消去法で考えるとそうなるんだよなあ。
ちなみにZの前はビートでした。
111 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/30(土) 11:21:40.44 ID:8oLa5mv8
新しいZ出ないかな〜。
Z2
CR-Z
フェアレディZ
115 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/04(水) 12:33:45.86 ID:qxH/pgFN
みんな連休ドライブは何処行くの?
もちろんZでぶいぶい行くんだよね(^O^)/
Zで北陸道制覇!!
家族3人でいってリッター13.8km/hを記録したよ\(^O^)/
一人だったら、リッターあたり15km/h超え実現できたかな?
117 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/07(土) 21:47:13.63 ID:Cd8yImUh
エンジンがボンネットにあると風雨も凄いし過酷な環境。
Zはエンジンが車内にあるため、痛みにくい。ということはありますか?
無い
むしろ熱が篭りやすいから劣化しやすい、とはいえMR2みたいなのと違って床下吊り下げだからまだいいが
120 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/09(月) 00:47:02.43 ID:cdNT+H10
じゃ、NSXもフェラーリもランボも大変なことに?
もう車体が違うんじゃね。
122 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/11(水) 12:35:32.70 ID:sTRuo9tc
エアコンがちょっと変。
たんなる送風ならそうでもない。
A/CスイッチをONすると唸りだし、OFFにすると静かになる。
臭いとかは特に無いのだが、これからの季節は必需品なんで近く点検に出そうと思う。
皆もこんな事経験済かな?
以前にもエアコン関係で似たようなカキコ見たな。
ルーフレール装着♪記念カキコ
125 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/14(土) 14:14:59.23 ID:rrHZR+4j
ルーフレールって油断してると雨の日に大変
ドア開けると上からドバっと水被る事もあるよ
ご用心召されよ…
126 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/14(土) 14:42:09.39 ID:aD9Gdgm/
ルーフいいなぁ。
127 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/18(水) 12:25:27.46 ID:BekBbecD
ヘッドライトがボロけて来た
表面の薄皮が剥離してる
交換しかないのかな?
リペアキットなんかは出てないかな?
ペーパーで磨いてコンパウンド仕上げ汁
プラスチックのヘッドライトの研磨は、前やったけど、まず、金をかけても、満足するレベルにはいかなかったです。
オークションで綺麗な中古のでものを探した方が結果的に満足。
金があれば新品を。
いろんなサイズのタイヤを履いてみたが
最終的にはノーマルサイズに落ち着いた
見た目はショボイけどバランスはやっぱりいいんだよな
131 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/03(金) 07:11:21.84 ID:nDZHmQu4
ホイールも純正のアルミが一番良さそうな気がするなぁ。
132 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/18(土) 06:21:41.03 ID:WiibGEJo
車体の色変えたいわぁ。
高速道路 ガンガンZで使用してます?
134 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/19(日) 10:55:22.31 ID:W6gzgtdO
そこそこ乗ってるかな。
首都高とかだけど。
今日 福岡市内から長崎まで片道130km 往復260km走行しました。
快適ですたww
>135
1000円高速ラストの日、渋滞してたろ?
燃費は?
135です。
70キロ〜80キロで平均的に走行してたんですけど
リッター13くらいですね。
行きは早朝だったのでスイスイ行けましたけど・・・・帰りが事故だ渋滞だで
大変でした 泣
Zの修理箇所を語ってみる
最初、バイザーが飛ぶ
次、Dランプが消える
次々、エキマニが割れる
次々次、左Rタイヤ奥から異臭→磨耗によるエンジンオイル漏れと判明
結果、ジムニー乗りとなる
バンパーを数回ぶつけたので修理に出したw
あと、車体に凹みと擦り傷があるので、修理に出したいなぁ。
ついでに車体カラーを水色っぽい色にかえたいわ。
全塗っていくらかかるんだろ?
黒Zだけど屋根が真っ白になってきた。
塗装だけはどうしようもないね、そろそろボンネットもやばい
Zに乗ってると この車みたことないとか、よく言われる。
最近やたらと増殖中
軽四駆としては中古が安価だもんな
近所で7〜8台いるぞ
自分の近所の店に、黒Zが38万であるわ。
よく走ってるの見るよ、特にグレーのZ
146 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/26(日) 10:47:56.74 ID:lssp5bZL
最近増えてきたね、稀少車なのにどこにあったんだってくらい
ワゴンRとかなんか乗りたくないけど
見た目のインパクトでZにしてしまった
148 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/27(月) 05:29:08.13 ID:XBJWsPZF
埼玉、東京都じゃ見ないな。
群馬だといたなぁ。
僅かですが。
Zの中でよくHしてましたww
あれお前だったのか
そうそう あの日のシートが俺だww
本田Z君のバヤイ、
ATFオイルってどのくいらいの頻度で交換すればいいの?
153 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/28(火) 21:09:19.07 ID:yx9yMIwb
8万km毎、らしいが適宜だね。
なんかZ号にカスタムしてる人います?
155 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/29(水) 19:36:30.53 ID:Ej9jqfWG
したいねぇ。
>>139 >次々次、左Rタイヤ奥から異臭→磨耗によるエンジンオイル漏れと判明
俺のが今まさにこの状態っぽいんだが、これは致命傷or高額修理なの?
梅雨時はどうしても車が必要で修理に出せないので、だましだまし乗ってる。
買い替えも考えてるんだけど、現行で乗りたい車が無いし・・・
>>156 >>139とは別だけど
俺の場合は左リア側のエンジン付近から
オイルが染み出してて
ディーラーに持ち込んだらパッキンの交換で7000円位だった。
>>156 ターボ付近だろうね
マニホ割れかタービンか
致命傷ではないが費用はそこそこ掛かる
そこそこかぁ。
梅雨あけたら直す方向でいきます
目立ちます 目立ちますよ〜Z。
「ホンダZのNA」のイグニッションコイルをイグナイト レブに交換してみた。
NAの圧縮比は10.0と高いからか、燃費が向上。。。 高いから、4年間考えていたけど、もっと早く買えば良かった。。。
エアコン常用の今の時期にハイオクは明らかに体感で違いが分かるな。
ちょっと前にも試しに入れてみたけど、エアコンOFF だとブラシーボ?って程度だったけど
エアコン使ってる最中での発信(加速)時とかに
レギュラーだとノッキングぽい擬音がエンジンから聞こえたけど、ハイオクだと実にスムーズ。
さすがに非力な軽ターボにエアコンという状態だと
ハイオクでもパワー感は感じられないし、特に燃費も向上したわけではないけど
いかにもエンジンが無理してます系の異音が減ったと感じる。
エアコン時期が終わるまでハイオクにしようかなと思う。
>>162 満タンに入れても差額三百数十円程度だから
それもアリかもしれないな。
昨日13年間付き合ったZとお別れした。
本当に楽しい車だった。
次に買い替える頃にZが復活してるといいなあ…
昨日 目の前にCR−Z、その後ろに我がZ号。なんか笑えたww
今週ホンダに点検しにいってきます。夏だし暑いし。
電車でGO!名古屋鉄道編(プレイステーション・PCゲーム)にZが大量に登場!こんな走ってないよ!と突っ込みたくなるほど街中Zだらけ!
俺のZ、この炎天下でも
気持ちよくエアコンが冷える
ありがとうZ
NAとターボ、やっぱターボ必須でしょうか?
>>169 ターボモデルは高温排気冷却が追いつかず、高速道路走行中に回転数異常低下(最悪はエンジン停止)を発症するモデルがあるようです。
買うときは、高速道路か国道の時速90km巡航テストが最低条件です。
NAです。
2番シリンダーの圧縮抜け、バルブ欠け、エキマニ割れ、AT4000rpmに引っ掛かりができ、加速不良、
雨水がリアに貯まったり。
結論:エンジンとオートマが弱く雨漏り。
172 :
596:2011/07/19(火) 17:25:01.79 ID:H//05x7n
>>169 自分は、ターボ乗りなので、ターボを薦めます。
踏み込むとホイールスピンとかありえます。
>>169 ターボ必須
オイル管理さえ怠らなければ丈夫なもんです
軽だけでなくホンダは機関部は元々丈夫ですがオイル管理に神経質です。
それさえ怠らなければ滅多にトラブル起こしません
175 :
169です:2011/07/21(木) 13:39:06.35 ID:7IZ4KAb6
>>170-174 情報ありがとうございます!
う〜ん、やっぱターボにしといたほうがよさそうなのかな
もう少し悩んでみます
セルフで入れるとき、給油ノズルの安全装置?がすぐにはたらいて
止まってしまうんで、グリップを全部握らずに給油するんですが
なんかコツあります?
入り口の形状が満タン誤認識しやすいんだろうか?
入り口のパイプが細いから空気の抜けが悪い、ノズルを少し引き気味にしないと止まる
178 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/24(日) 10:24:40.85 ID:z2eVhMl9
グリップを上下逆に挿入
>177-178
サンクス 今度セルフ寄ったら試してみる
ノズルを8時の方角へ
181 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/26(火) 00:21:18.79 ID:52hogpA7
セルフに行かずに、GSの困った対応見るのも面白い。
必ず1回は止まって、あれ??となるのが楽しい。
確かにすぐ止る
トリガー半分引きで対応してるが
183 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/04(木) 23:19:57.81 ID:4L11LC3V
平成10年式、5.5万キロ、ターボ、LSD、ルーフレール、プライバシーガラス、
純正アルミホイール、6連CD・6スピーカー、後付ターボタイマーの
査定をしてみました。
ゼロでした。 なんか悔しい。
え?
小型車なんかではこの年式で査定つかなくてもおかしくないけど
軽は相当旧くてもそれなりに付くもんだけどな
185 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/05(金) 09:01:12.48 ID:Q7BZfdha
ガリバーかどっかで査定したんじゃないの?
186 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/05(金) 09:51:46.59 ID:O77f3uZo
12年式10マソ`を35万で買った俺がいる
>>183 後付けタイマーは余計だけど
特に大きな問題ない個体ならば(多少のオイル食いくらいは許す)
10万+で買いたいくらいだ
現在走行8.8万キロ。
昨年エキマニとタービンは新品交換したのだが
左後ろのタイヤハウス付近からたまに黒煙が出る。
原因は何でしょうかね?
他の車に比べて猛暑に意外と若干強い気がする
>>188 白煙ならオイルだろうけど
黒煙ねえ
焦げ臭いにおいはしますか?
ホンダZ!Z!Z!
競馬やってるかい?
ホンダだぜ!Zだぜ!♪
毎回〜やってるぜ〜♪
ホンダだぜ!Zだぜ!
あ〜らま、あ〜らま、落馬だぜ!
ホンダZ!Z!Z!(ry
docomo規制されたorz
保守
>>789 LANに接続(イーサネットでインターネットに接続)していると、
通信で情報が収集されている可能性は有ると思うんですが。
気持ち悪いので、うちは絶対に接続しませんけど。
すいません 誤爆です
過疎につき保守
さて今年の車検はどうするかな…
当時のCMをYouTubeで見たけど格好良いな!
ひげじいが踊ってる奴か
ゼットだZ!
車検通過したZ
202 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/05(月) 13:30:39.40 ID:mtUz1bpI
アクセル重いんだよな
ワイヤー注油しても替えても改善しない
リターンが重いのか
本体は手放したけどいまだにカタログ持ってるZ。
過疎ってるなあ
もうちょっと気持ちよく吹けると面白いんだが
やっぱ重いもんね
プロモーションビデオ持ってるなあ
208 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/07(水) 11:07:36.42 ID:V8PfDOL5
自転車、屋根に載せたいぜ。
よし、6回目の車検取ろう
まだまだ乗るZ
211 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/09(金) 10:13:23.53 ID:jNZqRE2g
細かい傷直して、ルーフ付けて、物積みてー。
ナビを更新して地図が見易くなっただけでZが凄くパワーアップしたような錯覚。
213 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/13(火) 17:06:56.12 ID:nlTbeswb
とりあえずホイール変えるべ。
競馬だZ
いろいろ試したが、やっぱ純正ホイール&純正サイズのタイヤが
いちばんバランスとれてる希ガス
216 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/14(水) 15:16:31.69 ID:PCUgqmCX
やっぱ、そーなのか。
わしもそう思う
純正サイズのタイヤって選択肢あまり無いよね
ナンカン・XR611の175/80R15にしたんだが、なかなかいいよ。
多少サイドが捩れる感じはするけど、
もともとピョコピョコした乗り心地のZには適してるんじゃないかな。
値段もお手ごろだし。
220 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/15(木) 23:38:48.05 ID:HA34JtBV
チョンもニッカ信者も死ね
221 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/15(木) 23:40:00.45 ID:HA34JtBV
誤爆です
222 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/16(金) 10:06:51.05 ID:2mlxpSh+
ホイールも少ないのかな?
暇だったので
地味に色々整備したらすごく調子良くなった
あと10年10万kmは余裕で走れる
224 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/19(月) 15:26:11.66 ID:H4YUJx0r
いつも誤爆すいません 以後気をつけます
227 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/03(月) 23:10:17.75 ID:D1/rsPKt
平成10年式が11月で車検だZ!!
カミさんからは大きな車を買えって言われているZ!!!
でも、いい車が見つからないZ!!!!
たぶん、車検を通すことになりそうですzzz
Zは大きいとよく言われるぜw
発売後に初めて見た時は「デケエ!これでも軽か!?」と思ったけど
自分の車になっちゃうとコンパクトで高性能がギュッと詰まってる感がして
そこがまた、たまらんのだZ
あ
HONDAにしちゃぁ、えらい ぢみ顔 で出したなと思ったわ。 >Z
ま、当時は無味乾燥グルマ、LOGOも出してたからな。
お抱えデザイナーの中だけでのトレンドだったんだろ、あの系統の顔。
昨日は高速を一気に600km走破
13.7km/Lと好燃費でしたわ
そろそろ14万kmのエンジンにしては上出来か
>>229 まだETC付けてなかった頃
料金所のオジさんに
普通車料金請求されたことあったわw
10`/gもいかないうちのターボZ。三千回転&60`走行キープしてても今ひとつ。
運転手が重いのがいけないのか・・・
4人乗ると大型車両並に出足おっせえ
237 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/17(月) 22:12:24.22 ID:dvm6Chb+
>>235 自分は、ぶん回してます。ホンダは回してナンボって思ってます。
特にスタートは一気にターボ効かせて加速します。
それでも10キロ/リットル切ることはないなあ。
ハイオクの効果かな?
本日の燃費・11.4q/g
山岳路メインなら上出来か?
やっとエアコン使わなくていい季節になった。
239 :
238:2011/10/17(月) 23:42:20.99 ID:y5r69JuK
2000年式 117000q走ったターボです。
ルーフレールのフットの部分がヒビ割れ始めたのが分かったので
「大丈夫か?」って、少し手で揺すってみたら
更にヒビが広がって僅かにバーが動くほどになっちまった。
これ樹脂製品の部品だけで出来てるんじゃなくて
中に金属のベースが入ってて、樹脂は飾りみたいなものなのか?
みんなはどんなオイル入れてる?
俺は今まで5−30wの軽めの入れてたけど
5−40wにしたらトルクが出て走りやすくなったよ
その理屈がよくわからん
たぶんそれ寒くなってきたからじゃね
244 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/21(金) 23:25:57.46 ID:nrLykAQN
元々が10W30指定だから5Wは柔すぎるんじゃないかな
うちのだとなんか音ががさつになるし劣化が早い気がする
最近中古で買ったんだが、
これ、どこからエンジンオイルとリアフロントのウォッシャー入れんの?
後部座席取っ払うの?
リアフロントってなんだよorz
リアウインドウですスミマセン
>>245 オイルは荷台のマットを剥がしてサービスリッドを外すとエンジンがある
ヲシャはどうだったろうかFとRは共通タンクかもしれぬ
気にしたこと無いんですまん
フロントとリアのウォッシャ液は共通タンクだよ
この車、隙間が多すぎて今の時期ボンネットの中が
落葉した枯葉だらけになるのは俺だけ?
>>247,248
thx
ウォッシャー液共通なのか……
リア出ないんだよなぁ
>>249 リアは使用頻度が低いから詰まってんじゃねーの
まち針か裁縫針で穴をズコズコやってみれば?
フロントウォッシャーのモーターが死んだから
リアと配管入れ替えてリアをONにしたらフロントが出るようにしてる
ウィーンって音がしなかったらモーターが死んでる
ついにターボがお亡くなりに
で、下ろしてマニホ見たらマンスジが・・・
しかし遮熱板の付き方のいやらしいことったらないね
まるでパズルだよ
作った奴連れてきて説教したいわ
左後部席のシートベルトが全く引き出せなくなった。
新品を買う金がないので誰か代用で使えそうな車種を
教えて下さいまし。
つ ヤフオク
今日、久々にZのモデューロのエアロ装着車を見賭けたけどやっぱり格好良いな!
エンジンかからねぇ・・・もうだめだ
みんな先にいくぜ・・・
>>256 あきらめるな!
エンジン乗せ替えで復活だ!
車検出して来た。あと二年がんばる。
このスレで一番走行距離走ってるZってどれくらいかな?
俺のは平成12年式で118000q
>>259 うちのは平成10年式で123000km。
タービン、タイベル、ウォーターポンプは交換済み。
近日中にオルタネーターを交換予定。
133800
10万キロでベルト・ポンプ換えたほかは、特に無交換
262 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 22:46:40.54 ID:RlKYol1P
地元の中古車誌で20万km近いZがずっと載ってて気になるんだがやはり手を出したらいかんシロモノなんだろうか
>>262 いかんな
ま、ある意味20万kmまで動いたのでアタリっちゃアタリだろうけど
俺なんて10万2000ちょいでお陀仏だったのにお前らスゲーな
俺、中古で8万ぐらい乗ってあったけど、エンジン壊れて乗せ変えて今は10万ちょい乗ってる奴になってる。
エンジン換装っていくら掛かるんだ?
工賃込みでも最低30万円コースだろな。
やっぱりねえ
俺も考えたが、そのくらいの見積もりだったので諦めたわ
違うよ エンジン(中古・リビルド時価)+工賃8万前後
軽自動車がそんなにたかかったら、やる人いなくなるし。
うちのZはエンジン(リビルド)10万くらい、AT(中古)2万くらい、オルタネーター(リビルド)1万5000円くらい、触媒付きエキマニ(新品)6万くらい
>269
その良心的なジャンク屋?&町の修理工場、紹介してよ。
うちのはもう15万km乗ってるなぁ
何年ものかはわからんが
俺も10万以下だったなぁ。
群馬のディーラーだったよ。
10万円くらいで出来るの?工賃だけだよね
エンジンが15万円でも25万は掛かる?
それとも全てで10万円で収まるのかねえ
エンジン換装とオーバーホール、コスト高なのはオーバーホールの方?
オーバーホールは時間も金もかかるし、リビルド屋さんほどの経験を持っていないと思う。
エンジン(時価)+工賃だから、ディーラーに聞いてみたら良いと思う。
エンジンは偶々手に入ったとかいってたな。
Zで走ってるかい?
俺のZは活動停止した・・・
故障しちゃったん?
もうすぐ車検だぜw
2年毎だとせわしいぜ
ブースト計付けてる方にお伺いしたいのですがノーマルでkgf/cm2位まで上がりますか?
寒くなってきて
とうとう私のZも逝きました
いままでありがとう安らかに・・・
うちのはエキマニが割れてきたような音がしてます。
修理にどれぐらいかかるのやら…
この際だから、ついでにタービンも新品に換えようかな?
>>282 マニホは部品代で1万2千円くらい
ターボは本体リビルドで5万〜
あとパイプやらボルトやらで2〜3千円かな
マニホやるならターボ下ろすから一度にやった方が良いよ
O2センサーを壊さないようにね
うちの10年式11万kmZ君の車検通したぜ
露店駐車だから仕方ないがルーフの塗装が劣化して真っ白だぜ、そろそろボンネットも変色が始まってきた。
しかし他は元気、エキマニが割れないのも奇跡だな
>>286 そう思ってもバラすと割れてるよ
スジが出来てる
触らぬエキマニに祟りなし
そろそろ冬支度しなくちゃだわ
私はスタッドレスタイヤぐらいですが
みなさんはどんな冬支度してますか?
年中、スタッドレス。。。
冬装備といえば、USBの暖かグッズか。。。
スタッドレス何履いてる?
REVO2の185/65R15の履いてるけど軽快だわ
5年落ちのダンロップ・グラントレック?銘柄忘れた
購入後、毎年冬になると履き替えるんだが
幸か不幸か一度も雪に遭った事はないので性能は不明
日本で3番目に降雪の少ない土地に住んでるんだから当然か
ちなみに1位は沖縄、2位は宮崎なんですと。
>>292 この時期は羨ましいね
うちの方は本州だけど豪雪地域
雪が降ると日本昔話状態
3シーズン目のDM-V1 205 70R15 先週換えた
周辺は雪が降らないので遠出しないと雪道を走れない
タイヤは消耗しないので俺も年中スタッドレスにする
295 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/10(土) 21:51:03.62 ID:U2B48pyX
13年目のブリザックはいてる。
去年雪道走ったが、十分性能発揮している。と思う。
まあ、その程度の雪道とも取れるが…
ちなみに夏タイヤも13年目の純正ヨコハマ。。。
一応車検通った。
yuzuru -> engawa 移転 記念カキコ
みんなのタイヤは?
オクで買った五年もののブリザック?、純正鉄ちん付き。雪が待ち遠しいような怖いような・・・
純正アルミもいいけどなんか鉄のがスタイル好み。
財政難でいつも入れてた5-40wの合成油から10-30wの鉱物油に変更。・・何も変わらない・・・・だと?
後部からカタカタ音が出る季節になったな
走り出して15分もすれば、ほとんど音は消えるけど
リアショックを替えると幸せになれるかも
300
港301
ボロっちくなったから畑用にしたよ
ゴミ出しにも使ってる
気兼ねなく使えていいよ
ターボ14万キロだけど、今日、一気筒、死んだ
圧縮抜けか
エンジン載せ替え、ついでにターボ交換って工賃いくらくらいなんだ?
とりあえずリビルド品を探してるけど
>>303 >>284でもレスしたが
自分でやってターボまわりは7〜8万の部品代
頼めば10万は確実に超える
エンジンはリビルト工賃込みで30万は見た方がいい
305 :
303:2011/12/23(金) 12:17:19.29 ID:PCBUcKCW
真ん中の筒がアボンしてた
見積もり取ったら1気筒分のバルブ交換で9万
せっかくだから両隣も換えて、ほぼジャスト10万か
ターボは自分で Assy 交換できそうな気もするけど
ヘッドカバー開けて弄る自信はないよ。(組み戻せる自信がない)
バルブ交換までやってもらうなら
きっとオイル上がりの原因になってると思うピストンリングも交換したいところ。。
とりあえずエンジン降ろさずに出来るかどうかが、作業工賃の大きな分かれ目ぽい。
ちなみにヘッド交換は降ろさずにやるってさ。
あの狭い窓で作業するなんて、整備士にとっては地獄だよなぁ
× ヘッド交換は降ろさずにやるってさ。
○ バルブ交換は降ろさずにやるってさ。
ターボ周りは「バルブ交換のついで」ではないみたいで
工賃の重複はほとんどないぽいので、今回は見送る予定
ターボのAssy交換は2時間弱の工数だから、いいリビルドが安く手に入れば別に頼もうと思う
ちょい質問
それまでの状態で、エンジンオイルの消費量はどうだったの?
俺のはダーボ10万kmだが、3,000kmオイル交換時に確認しても
オイルが減ってることを確認できない
>>305 どうせならプラグホールのガスケットもやったほうがいいね
腰上バラすときしか出来ないから
タービン交換2時間・・・早いな
手つけるならマニホも見た方がいいね、割れてる可能性大きい
>>307 > ちょい質問
> それまでの状態で、エンジンオイルの消費量はどうだったの?
>>308 >どうせならプラグホールのガスケットもやったほうがいいね
10万キロくらいの時には気になるほどでもなかったけど
最近は3000キロで1.5Lくらい燃やしとる orz
バルブ抜けしてない1筒はプラグ付近にオイル滲み
ガスケットは自動的に交換になると言ってて、そのオイル滲みは解消予定
とはいえ、ガスケットからの滲みで 1.5L も減ると思えず
ピストンリングじゃなくて、やっぱタービン軸かなぁ
整備士さんは「ピストンリングは大丈夫だと思いますよ」という触診
>>309 タービンブローなら遮熱板外して軸をまわしてみれば?
それからエンジンの方がとイイと思うけど
そんだけ減れば盛大に白煙吹いてるはず
マフラーに黒煙の煤は?
311 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/25(日) 22:00:08.54 ID:jstERBuU
今日、21万q走り抜いたZにお別れを決意決定しました。
次の車はN。
気付けばZが寝転がりNになってる事に不思議な縁を感じます。
残りの日々を、Zと大切に過ごしたいと思います。
312 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/26(月) 12:27:42.64 ID:paWqIGUi
寂しいね。
しかしZからN、確かに転んだらそうだなw
おれはライフからNだから何のひねりもない…
313 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/26(月) 13:33:32.72 ID:9WgCSbqt
ライフが転んだらデスだろ
314 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/05(木) 00:28:54.40 ID:0Kp112M7
ホントに死んでないかこのスレ?
ここ半年でめっきり個体が減った気がする
そろそろ終焉かな
昨日Z契約してきました。
シルバーのターボ。
9.8万キロ走ってたけど程度良く感じたので
試乗してその場で決めました。
早く来ないかなあ。
>>316 おめ
俺は同じやつを廃車にしたけど
面白い車だよ
オイル管理だけは忘れずに
>>315 旅行するたびに2,3台目撃するよ。
まだまだ終わらんZ!
でも青色Zは俺的都市伝説。かすりもしねぇ。
青って紺?
紺なら結構見るけどノンターボなんじゃないかなあ
俺的には緑がレア
過去数度しか遭遇してない
意外と白も少ない
Zって圧倒的にシルバーツートンが多いよね
ところで前期と後期で全ての車体色が微妙に違うの知ってた?
俺のは後期スパエモ白なんだが
前期はクレタホワイト
後期はタフタホワイトなんだよね
H12にスーパーエモーション買う際に前期の赤があったら
銀で無く断然赤買ったんだけどな
後期はライフ用の臙脂みたいな色になったのでやめた
俺のも銀だった
薄桃っぽい銀だったなあ
この車はガンメタとかがあればよかったね
あったんだっけ?
バンパーは全車ガンメタっぽい色なんだけどな
除くボディカラー白、及びスパエモ
Zのサイドの窪みラインはゼロハリのアタッシェケースがイメージソースらしいので
銀色は最も「それっぽい」というか、無難な(悪い意味でなく)選択だね
>>325 お!アタッシュではなく、アタッシェというところが通だね。
因みに、我がZは18万qオーバー。
エンジンは、載せ換えて新しいのでまだまだ載り続けるZE!!!
レアと言えばルーフレール付やオートエアコン付のZも余り見ないような…。
付いてる人いる?
うちはルーフレール付のタフタホワイト+サバンナグレーMのターボモデル(オートエアコン付)。
>>327 ルーフレールは付けてる。
オートエアコンは残念ながら・・・・
辛うじて6スピーカーは搭載。
レアと言えば、LSDモデルとかどれほどいるのだろうか。
自分も後付けだけど、ルーフレールと6スピーカーは付けた
TVチューナ付き純正NAVI付いてるな
今は もう 映らない〜
>>328 俺のLSDつきだよ
12年式スパエモターボ白
エアロ嫌いなので外観はフォグもついてない素ノーマルだけど
全く同じ仕様に会ったことが無い
332 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/09(月) 23:26:57.73 ID:80qbP/sD
ルーフレール欲しいな。
でも、サンルーフも欲しいw
東京タワー333m
H13 11万キロ ターボを買っちゃった!
納車が楽しみです。
335 :
303:2012/01/12(木) 09:30:01.54 ID:VOtmg0ov
年明けに修理だして今晩、直ってくるよ
・排気バルブ3気筒分(吸気側は大丈夫だったらしい)
・エキマニ
・ガスケット等々消耗品
計12万-
タービン逝くまで頑張るよ
>>334 いくらだったの?
俺のはついに廃車になった
>>336 車検新規で34万円だったよ純正アルミ付き。
高いのか安いのか分からないけど、程度はそこそこかな?
早くこないかなー
新しいクルマっていいよね
3年前の今日、晴れてZオーナーになったんだけど
あれから3年、いろんなトコに行ったなぁ
すごく楽しいクルマだよZは
ただ、もう少しだけ燃費が伸びてくれれば申し分ないんだけど…
そろそろ十万に近いので、タイベル交換を考えてますが、定番の水ポンとベアリング以外に、
ついでに交換しとけって部品ありますかね。
さんくす
今日、Zを契約してきました。
走行5万ちょいでタイヤ交換して3年保証ついてたからお買い得だったかな?
納車が楽しみです!
343 :
342:2012/01/18(水) 19:24:41.96 ID:LXPI1SeC
ちなみに値段はコミコミで47万円くらいでした。
納車になったけど、これ楽しい車だね。
ハンドリングが軽快というかなんと言うかとにかく楽しい。
前はNAのパジェロミニに乗ってたから、ターボのおかげもあって加速も良い感じ。
ドラポジとゆーかシートがあんまり良くないので
ヤフオクでレカロとシートレール買ってつけたら劇的に良くなったよ
もうノーマルシートには戻れない
346 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/21(土) 11:56:23.90 ID:ecjHMN24
こんにちは,
今週(水)車検を通しました。
シルバーターボです。
走行距離:15万3千kmです。
タイベルを10万kmの時に交換した以外は特に有りません。
タイヤは195/70-15のトランパスMP-4です。
Zには20万kmを目指して,頑張って貰います。
雪道でZターボなら、へたくの操るインプやエボに勝てる気がする!
昨日の雪にビビって慌ててスタッドレスに履き替えたお
よく見たら無数にヒビが入ってたお(゚Д゚;)
ナンカンで十分過ぎるから新しくスタッドレスを買うんだ!
うちのZを13年目の車検に通した。
これまでに、ダンパー交換、タービン交換、タイベル&ウォーターポンプ交換、オルタネーター交換をして12万キロオーバーを走行。
まだまだ終わらせないyo。
エアコンが作動しない、
エアコンスイッチ押しても何も変わらない。
春に修理に出そう。
352 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/29(日) 22:02:00.80 ID:XVq/RFVn
>>351 雪道走った?
ヒューズ切れじゃないのかな
>>350 >タービン交換
やっは10万コース?
うちの、たぶんタービンでオイル燃やしてるぽく
>>352 北海道だから毎日雪道走ってるよー。
んで、結果としてはヒューズは異常無く、エアコンガスが入って無いっぽいです。
春になったらガス補充してみます。
レスありがとー!
355 :
350:2012/01/30(月) 22:28:15.06 ID:cvR/Zs7U
>>353 リビルドタービン交換で¥75kですた。
>>354 おれも本州だけど雪国
ファンシュラウドまで雪が満タンでエアコン掛けたら
ヒューズが飛んだんだよね
北海道は乾雪だから詰まらないのかな
>>355 新品タービンは9マソ(工賃別)、って言われたんだけど
7.5マソに工賃ふくむ?
358 :
350:2012/01/31(火) 15:43:07.12 ID:KqUSMNus
>>357 俺もリビルドでタービンやったよ
部品は55k
マニホ12k
細かい物5k
作業は自分でやった
工賃貰うなら25kは欲しいかも
>>356 乾いた雪だからそんなに詰まる事は無いよ。
ただ、ボンネットに積もった雪が暖かい日じゃないと凍りついて取れ無いのに困ってます。
フロントエンジンの車じゃこんな事無いのにw
年始にバルブ交換したんですが、そのとき整備士の人から
「タービンにヒビが入ってましたよ、少し漏れてるかもしれませんが、運転して分かるほどじゃないでしょう」
って言われました。
通勤に使ってる高速はインターから入って数百メートル先から登坂車線が始まるのですが
ふだんなら登坂車線が始まるまでに120km/hまで加速できていたものが、100km/hくらいまでしか伸びません。
また登坂中(デフォルトで登坂車線を利用)も、95-100km/hを維持できたのに、85-90km/h が精一杯になってしまいました。
いよいよタービンもか、と思っているところなんですが
タービンが正常かどうかを判断するにはブースト計とか付けないと分からないですか
自分の程度の(100km/hは出る程度の)加速不良の場合
タービン以外の別に原因があると判断すべきでしょうか。
アイドリングは全く絶好調
街乗り(精々60〜70km/h)も、少しモタツクかな?と感じなくもないけど
ブラシーボの域を超えず
登り坂でない限りは135km/hのリミッターまで普通に吹けていたんですけど
なんか120km/hが一杯一杯みたいな状態なんです。。
つ経年劣化
>>361 距離逝ってるならオルタネーター交換推奨。
それで駄目ならタービンかな?
>>361 メーターが一番手っ取り早いね
新品のタービンはあんまり音がしないよ
盛大にヒューンて言ってないか?
366 :
361:2012/02/03(金) 22:58:51.39 ID:k9dJ5Uip
ヒューンって音ではないですが
NA車では耳にしない音が割によく聞こえます。
これが過給音?
「タービンが逝くと全く走らなくなる」と聞いたことあるので
とりあえず 120km/h は何とかでるくらいなら逝っていないのかも、という気もしなくもなく
あとヒビの入ってたエキマニも一緒に交換してもらってます。
ターボ車はマフラー変えると走るようになると聞いたことありますが
エキマニが割れてたことで排気漏れしてて、今までが異常に抜けが良かった、って可能性もありますか
音を文字にするのは難しいね
新品&リビルドの下ろしたては極僅かなタービン音
劣化してくると音はデカくなってくる
負荷が掛かるとヒィーンとか酷いとキィーンと金属音ぽかったりサイレンぽかったりなるよ
ホントに逝っちゃうと全く走らないけど半死なら割と気づかないねえ
エキマニまで替えたのならタービンは外すから確認してると思うけど
>>367 > エキマニまで替えたのならタービンは外すから確認してると思うけど
確認して貰った結果が
「タービンにヒビが入ってましたよ、少し漏れてるかもしれませんが、運転して分かるほどじゃないでしょう」
なんですが・・・
タービン外したんなら
ついでにタービンも換えておいて貰えば良かったですね
スターター壊れた…。リビルト買って付けようと思うんですけど
どこら辺にスターターあるか分かる方居ますでしょうか?
先日、Zが納車されました!初マイカーで、まともに運転するの久しぶりだったけど運転しやすくて難なく車屋から家まで運転できました。
エンジンも快調でハンドルも軽くて乗ってて気持ちがいいです。
これからZと思い出をたくさん作ろうと思います。
>>369 見て分からないなら自分でやるのはやめて置いた方が良いと思うよ。
>>370 おめ!
楽しいよ、この車!
361あたりからのレスでちょいと聞きたいんだけど
加速不良とオルタネーターの劣化って関係あるの?
>>368 近い将来また外して交換の可能性が高いかな
>>372 因果関係はある
今の車は電気で走ってると言っても過言じゃ無いのよ
燃料ポンプやインジェクターやダイレクトイグニッションとか影響があると考えられる
仮にオルタが死ぬと走れても50kmくらいかな
スターターは、後席足下中央にリッドがあるから、そこから交換できるよ。
距離走るとイグナイタ壊れる例が多いから、中古でよいから用意しとくと良い。
375 :
396:2012/02/06(月) 00:59:53.07 ID:OvnVhWpx
>>371さん
>>374さん
有難う御座います。
見つけました! 自分で出来そうなのでやってみます!
>>371 確かに運転してて楽しいです!
NA車ですが、都内で乗るなら問題ない感じですね。
オーディオがMDだったので今度自分で交換してみます。
ちなみに、買ったZスーパーオーディオ仕様だったんですが、オーディオ交換キット使えば普通に交換できますか?
Zは新車の状態からかなりタービン音よく聞こえる車だったと思ったが(発売直後に買った)
バモスもそうだったがMC後のバモス乗ったらタービン音が小さくなってた。
Zも後期だと変わってたりするのかな?
俺のスパエモターボはタービン音は気にならないなぁ
900ムーヴの方がよっぽど気になった
>>376 取り付けブラケットと配線のカプラさえ用意すれば出来ると思うよ。
でもぶっちゃけた話し、自分で面倒な思いをするならオーディオを購入するお店て付けてもらった方が良いかもよ。
ダッシュボードのパネルは地味に取り付け取り外しが面倒い、色々キズ付ける可能性も有るしね。
Zのダッシュボード(というかDIN部へのアクセス)は超ラクだよ
ネジ数本で、簡単に着脱できるよ
コインホルダーを外した中に隠しネジあるので、そこだけ要注意だけど
今どきの車に比べたら超ラク
外しついでに、メーターもその延長で簡単にはずれるので、ついでに豆球も換えておくといい
うん、簡単だ
灰皿横にもネジあったような
うそーん、そんなに簡単かな?はめる時コラムカバーが邪魔で苦労した。
俺が不器用なのかー?w
いやボコボコにされながらも何とか勝って「・・・楽勝だぜ」というのと同じ心理だろ
過去6回ほどナビやらオーディオ交換でパネル着脱したけど
ツメが何個か折れたお
現在は2ミリほど上部のパネルが浮いてるけど キニシナイ!
某スバル車も持ってるんだが、アレのセンターパネル着脱に比べたら作業時間は半分ぐらいかな?
アクチュエータ固着で異次元の加速ワラタ
kwsk
うちのZ、1000kmで1Lぐらいオイルが減る…
白煙は出ないけど、たまに坂道とか負荷が高いところで
キックダウンすると黒煙はでる。
タービン?
>>388 たぶんオイル上がり
マフラーに煤付いてない?
手間暇考えるとエンジン載せ替えかな
都内近郊に引っ越したけど・・・。
乗らなくなって上がったw
最近忙しくて乗れなかったら2回セル回らなかったことがあった。
バッテリーにお湯かけたらなんとか動いたが、いざというときセル回らないと恐怖だね
俺は2回JAF呼んだ
俺も暖かくなったら呼ぶかな・・・。
都内ってほんとに乗らなくなるな。
バッテリーもリアだと良かったのにね。
俺はカオス使ってる。二個目買った
アーシングやってる人居ますかー?
やっぱりバッテリーとエンジン離れてるからやりにくいのかな?
>>389 マフラー出口の内側結構黒いです。
とりあえず、ディーラーに行ってきます。
ありがとう!
純正のCDナビが流石にいろいろつらくなってきたのでゴリラ買ってきた
この車のシフトセレクター基部のレンジ表示の部分はライト付けると光りますか?
最近中古で買ったから分からなくて。
んだ
403 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/05(月) 22:22:29.97 ID:8UfjSPED
とうとう、手放すことになりました。
名残惜しいのですが、残された時間をしっかり過ごします。
うまく次の持ち主が見つかりますように。
12万キロ目前
まだまだイクゼ!
先日、Zの購入後の一ヶ月点検に行ってきました。不具合もなく快調です。燃費もだいたいリッター11キロだから割りといい方なのかな?
これからまだまだ大切に乗りたいと思います。明日はオーディオが届くので自分で交換します!楽しみだ(^^)
Zのオーディオ交換は簡単だからね
もうちょっとアクセルワイヤが軽ければ乗り続けてたんだけどなあ
408 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/12(月) 11:15:42.26 ID:3rBKQHpX
みなさんはじめまして。
相談というかご意見を頂きたいのですがよろしいですか?
先日Z購入したのですが、引取りに隣の県までいって昼ごろに着いたら
その日の次の日と勘違いされていて(その日に整備する予定だったそうです)、そこからあわてて仕上げて引渡しになりました。
キーレスをつけて引渡してもらったのはいいんですが、
近くのスタンドでガソリン補給していたらサービスでつけてもらう予定のETCがついてないことに気がつき、
再度戻って整備してもらいました。
こうなってくると他も大丈夫なのかなと心配になってきました。。
一応4月にこの店の近くに引っ越して、7月の車検が安くしてもらえるので今後もここと付き合おうと思うのですが。。。
シャーシブラックもサービスで塗ってもらうということでしたが
ちゃんと塗ってるのかな。これってどうやって確認するものでしょうか。。。
それとエンジンの様子をみようとリアのカバーをはずしたらスポンジがなんか湿ってて、
エンジンの上の板?が少し濡れてました。洗ってかわいてないまま敷かれたのでしょうか?
それとももとからこんなもんですか?
初めて車を購入するのにいろいろあって困っています。よろしくお願いします。
>>408 まず、購入おめ
日程違いか、まぁこの時期は車屋は忙しいから迅速な対応したなら許したれ
ガミガミ言っても損だから次回サービス宜しくと貸しをつくっとくほうが結局得するよ
シャシブラックは下回り覗いて真っ黒くスプレーしていれば処理済み、黒光りしてるよ
次、スポンジね
こりゃ間違いなく雨漏り
リアゲート開けてボディ側縁をずーっと上の屋根の継ぎ目見てみ
クラック(ヒビ)が入ってないか?そこから室内に侵入する
主に左側
車屋でも簡単だが折角、オーナーになったのだから自分でやってみ
裏を覗き込んで、コールタールみたいな黒いのが塗ってあれば、それがシャーシブラック
特に目立つ錆がなければ心配する必要ない
ぶっちゃけ、錆の上に処置なくシャーシブラック塗られると錆隠しになるので、
むしろシャーシブラックはないほうが安心かもしれん
スポンジの湿りは仕様
そんなもんだ
気にするな
411 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/12(月) 11:45:33.57 ID:3rBKQHpX
>>409 速攻レスありがとうございます。
そうですね、長い付き合いのことを考えて
あんまり文句いわずにいようと思っています。
シャーシブラックが微妙です。
やってるような、黒光りしていないような感じであいまいなので
自分より詳しい知り合いにみてもらいます。
スポンジ雨漏りですか。。
クラック確認してみます!ってどうやって治すのかな。。
ちょっとググってみまーす
自分身体がでかく、Zの乗り心地は気に入っているので、かわいがっていこうと思います!
412 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/12(月) 11:55:36.33 ID:3rBKQHpX
>>410 コメントありがとうございます!
ここらはちょっと雪国塩カル地獄なのでシャーシブラック必須みたいです。
411 に書いたとおり知り合いに確認してもらいます。
>スポンジの湿りは仕様 wwwwwwwwwww
自分だけでないとわかり少し安心しました!
でもこれだいぶヘタってて替えられるなら変えたいすね。
雨漏りの原因の一つに、両方のウインカーというかランプがあります。
ホームセンターに行って、シリコンシーラントを買ってきて、ウインカーをちょっと外して根元一周ぬってやると、それから、漏れがなくなりました。
この前、オーディオを交換しました!なんだかんだで3時間もかかって不安だったけど、ちゃんと音が鳴ってよかった…。
iPodもSDカードも使えるし、音も良くなって満足です。
自分で作業すると愛着わきますね!
ルーフレールは装置車から外した中古だと、プラが割れてヒビが入ってる場合があるよ!てか、俺は前に要らないから売ろうと外したら割れた‥左右とも前側のとこ。 素直にライフ用の新品レール買って加工して付けるべき!
無限バンパー欲しい‥オクでもなかなか出ないね。とりあえずクリアー・ウインカー&マーカー買ってで、ちょっと近代的外観にしてみました。
>>414 画像見たら外してないし、ルーフの塗装焼けが酷いドナーだね‥ かなりの確率で外すときに前側の台座部分が割れるか、クラック入ると思う。強度も落ちてるから、キャリアベースにするのは無理だよ!(経験者より)
もう少しハンドリングをシャッキリさせたいのだが
タワーバーとかアンダーバーとかは効果あるのかな
充分シャッキリしてると思うが?
てか、これ以上敏感になったら怖くて高速乗れん罠
ライフ用ルーフレールって、加工装着できた前例あるの?
>>419 地味なパーツだけどアンダーバーは効果あるよ
ニュートラルに近いコーナーリングが楽しめる
高速でも怖いとは感じなかった
もともと怖くない件
「何と比べて」が無いと、他人の評価は自分にとってどの程度のものかわからない
>>421 JA4型ライフのルーフレールが、ほぼ同一形状。後ろ側のルーフとの取付ネジが一本締めになるだけで、ほぼ無加工で付く。 これも中古は、前側がZと同じ形状のため外す場合割れやすい。ライフのが生産数は多いので新品はまだ入手できると思う。
画像は、「みんカラ」で、Z→パーツレビュー→ボディパーツ→その他 に載せてる方がいらっしゃいます。(装着画像のみ)
あとライフ系流用では、JB1の肘掛け付きフロントシートが、Zの部品移植で装着可能。ライフダンクのシートも、フロント左右ともレール入れ替え等で付きます。助手席がウォークイン・スライド不可ですが。
クッソー!
先月、程度のいいJB1を廃車にしたばかりだよー!
しかも最上級のTグレード
ドナーに取って置けば良かったorz
今日、ATFを交換しに行ったら断られた。
中古で買ったから交換履歴が分から無いし仕方ないか。
デラならやってくれると思うよ
2万くらいかかるけど
>>429 高いけどやってくれるんだ?
Zに長く乗りたいから問い合わせて見ますわ。
ありがとう。
そこらのガソリンスタンドや帽子屋・自動後退とかで
ATFの交換してもらう気は起きねぇな
前にディーラー行った時、
新車時から18万キロ無交換だけどATF交換できるか聞いてみたら、
やります、とのことだった。
433 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/27(火) 18:23:17.34 ID:aKBMLp3r
アクセルがおもいお・・・
このスレで現在、過去も含めて最長走行距離のヤツってどれぐらいかな?
ちなみに俺は12年式で12万キロだから普通かな…
435 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/30(金) 18:54:35.54 ID:IAmqH3di
Zの赤を買いました!200km走ったんですが燃料計が
まだ半分さしてるんですけど燃費いいでつね。
436 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/30(金) 19:24:54.33 ID:uwg52hy+
アクセルワーク上手ければ、ターボなるべく使わずに満タンで400キロは走れる。
433も書いてあるがアクセル重すぎ
ワイヤの取り回しが悪いんだな
乗ってて楽しくないんだよな
439 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/31(土) 23:01:38.19 ID:Oub6AnCL
えっ、アクセルが重いってどういう事?
出足が悪いって事なのか?
>>436 本当だよねw
>>435 それからの減りは結構速いのでお気を付けて。
アクセルじゃなくて車が重いんだよ
>>439 バモスもそうだけどリアエンジンまで長くて曲がった取り回しなので
スロットルが重いのよ
欧州車で重いのがあるけどもっと重い感じ
ワイヤ替えても駄目だった
普通に60キロ位アクセル開度なら重くない。それ以降重くなり、高速走行だと踏力ないとちょっと疲れるかもね。でも俺は、スピード出し過ぎない安全なアクセルの味付け的に肯定的にとらえてるよ。
443 :
439:2012/04/01(日) 22:13:17.97 ID:EMxI2CBf
アクセルが重いってのが、なんとなくわかったような…
俺は、車が重い+ターボラグ+1速のギヤ比のため、出足が悪いと判断していた。
なので、ガツンと踏み込む運転をするようにしたら、気にならなくなった。
445 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/04/03(火) 23:01:04.17 ID:v9F8BKLz
信号の少ない田舎道をテレ〜っと走って大体12q/gぐらい
車は11万`のターボでフルノーマル
車重1d弱の4WDターボで、しかも660tならこんなもんか?
ガソリン高騰の折り、最近まで家にあったJB1の5MTがまた恋しくなってきた
あれなら20Km/g以上走ったのになぁ
そんなもんじゃない?
うちの14万キロ、エキマニ割れゼットなら
そんな感じならタイヤの空気圧2.2で14km/lいくよ。
やっぱエキマニ割れてたほうが燃費いいのか?
修理したら0.5くらい下がった
エキマニ割れは精神衛生上よろしくない
449 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/04/13(金) 01:30:31.17 ID:kYD30bXf
今月 車検だ・・・・
(`・ω・´) シャケーン
何か良いサビ対策は無いものだろうか?
リアフェンダー辺りとかサイドシルの下とか、、、
「ノックスドール」を買って、自分で、気のすむまでやる。
ほのぼのとしていいね
タイヤのサイドカットだけには注意しろ
オンロード用はすぐ切れるから
455 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/04/22(日) 19:39:00.65 ID:/SmqD8g8
最近、エンジンが温まってからの再始動が悪いんだけど
なんでかなあ?セルは回ってるんだけど。
456 :
元メカ:2012/04/22(日) 21:07:22.96 ID:Rr1uwZ4G
Zにまつわる、ウソのような話
その1 フロントブレーキディスクローター径
初代オデッセイ(RA1)よりZのほうが僅かに大きい
その2 リヤブレーキドラム内径
初代CR-V(RD1)と同じ大きさ
その3 軽規格拡大時の日本カーオブザイヤー特別賞受賞
審査員だった土屋圭一氏が審査時に気に入り購入した
以上、既出ならスマソ
>>455 エアクリ詰まってないか?
ONまでキー回して5秒待ってからエンジン掛けるといいよ。
>>455 プラグ抜いてみ
オイルで湿ってるだろ?
持病だよ
プラグホールの奥のパッキンが痩せてる
根治させるにはヘッドだけでなく腰上までやらんといかんよ
応急処置として液体ガスケットを塗ってみ
指がつるくらい奥だが頑張れ
追加豆知識
某新車番組で三本翁が絶賛した
俺はそれみて購入したよ
いまでもようつべで見られるぞ
自分でETCの車載機を取り付けようと思うんですが、オーディオかヒューズボックスのどっちから電源とったほうが取り付けやすいですか?
俺はオーディオから取ったお。
自分で付けて良いのあれ?
何か問題でもあるの?
取り付ける車両用にセットアップしてあれば無問題だよ。
464 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/04/29(日) 18:13:24.95 ID:ZxR/VetF
質問です。夜のメーターの照明のことですが燃料計の上のまるい所は
(警告灯がある)はオレンジにつかないんですか?真っ暗なんですが・・
玉切れのような(中古で買ったときから)。
燃料が少なくなると点灯するお
俺は貧乏なのでしょっちゅう点いてるお
警告灯の所が光ったら、警告灯が点いているのかどうか分からないじゃないか。
467 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/04/30(月) 11:47:41.72 ID:ZkIgQXn5
ちがう。まるい枠スイがついてないんです(うえのほうが)
いやいや、その丸い所さ。
ウインカーや、ハイビームのランプが付いてる所でしょ?
照明はつかないと思うよ、デザイン的に形を合わせているだけじゃないかな。
もちろん我が愛車もつかないよ。
丸い枠の中のバックライトが点かないかって事?
Zは14年以上前に設計された軽自動車だよ
現代の高級軽自動車は知らんが、点かなくて当然
470 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/05/01(火) 19:22:13.57 ID:nClGzvMx
ありがとう!みなさん!
バックライトはつかなかったんですね。
謎がとけてほっとしました。
>>461 本体はどこに設置しましたか?アンテナ一体型か別体式で変わってくると思いますけど…。
配線はどこから引き回したらキレイにまとまりますか?
聞いてばっかりで申し訳ないです。
472 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/05/03(木) 18:28:11.23 ID:Z6ewTbSL
>>471 文字じゃ説明しても正確に理解できないだろうし、内容から自分でメンテしない人だろうから、諦めてディラーか修理工場に頼んだら。
頑張ってやってみる気があるなら、ネットで個人ブログ見るなり「みんカラ」サイトでZの整備かパーツを検索すれば解説されてるかもね。他車種を参考にしてもいいし。
綺麗に内張り内に配線納めるなら、内装剥がしの工具もいるし、電装備品の取り付けの基本も知らないとな‥
自分は嫌がらせのレスじゃないからね。
自分整備派だけどそのために色々調べたりしてやるんだけど、回り道してお金余計に掛かったりする時もあるしさ‥自分がやることに喜びを見いだせないと。
んだ。
今はネットがあるから気軽に情報を得られて便利だよね
修理工場のおっかない親父さんに頭下げて
お土産持参でいろいろ教えてもらってた日々が懐かしい…
ま、ETCならオーディオからアクセサリとって
本体はグローブボックス内でいいんじゃないのか
アンテナはダッシュの奥から出して適当に
これでわからなければやめた方がいいだろうな
教えて君は聞くだけ聞いて終わりかい
477 :
471:2012/05/05(土) 23:18:01.22 ID:xDB8LlpG
>>472-476 しばらく仕事が忙しく2ちゃん開いてなかったんですが、レスありがとうございます!&レス遅くなってすいません…。
なんせ初マイカーなもんで色々と勉強中です。オーディオの交換も自分でやったので、ETCもなんとか自分で付けたいと思います!
ありがとうございました!!
478 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/05/06(日) 08:08:01.23 ID:+mrJQa+C
>>477へ
472.473のレスの者です。 初の愛車がPA1とは!やる気あるみたいだから頑張ってね。ところで、何でゼットを購入したの?何か決めてか教えてください。
どうもエンジン右側のどこかからオイルが漏れてるみたいでオイル臭い&排気管にかかってるらしく煙が出る
こんな時上からのぞき難いレイアウトは困るな
>>480 黄帽子で交換→車検でディーラーで交換、臭いは黄帽子の頃から出てた。車検は難なく通った。
さっき上から見てみたがよーわからんこれは煙出てる時にリフトアップして見たいとわからんな
>>478 477です。ありがとうございます!頑張ります!
Zを選んだ理由は、一言で言うとビビッときたからですね(笑)
最初は無難にワゴンRかムーヴでも買おうかと思ったんですが、たまたま今のZが格安で程度も良さそうだったので見に行って乗ってみて即決しました。乗り始めて3ヶ月ですが、視点が高くて乗りやすいです!
NAですが、この前高速に初めて乗った時も加速が少し遅いくらいで普通に走れたので動力性能も問題無しですね。
大事にして長く乗りたいです!メチャクチャ気に入ってます!
483 :
480:2012/05/06(日) 17:59:03.11 ID:dqtii4Hg
>>479 俺のときは、自動後退でオイルとオイルエレメント交換し、その帰り道信号待ちで、凄い煙が出た。 まるで煙幕。
すぐ自動後退に電話して呼びつけた。
そのときの話だと、交換の時に排気管にオイルが付くと、このようになる事があるらしい。
484 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/05/06(日) 21:27:12.80 ID:iOxqDlqo
まじで燃費がいいなあ!14キロ/Lいったお
14か、いいね
俺は乗り変えてしまったが生涯燃費は12くらいだったな
俺のも12が平均かなぁ
代車で借りた最新のムーブターボなんかより
よっぽど楽しい車なんだけど、このご時勢、やはり燃費が気になるねぇ
487 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/05/10(木) 18:54:05.88 ID:WBYJhOal
わたしのzもNAなので14キロいきます。
みんな燃費いいね、うちのは町乗り10km/Lだな
このZターボは2代目なんだけど最初のZターボは12kmは走ってた記憶が、高速で14kmだった記憶が
>>482 回答ありがとう!なかなか良いチョイスかも。フロントとサイドのマーカーレンズをクリア化すると、外観が今風になるのでオススメだよ。(ヤ○オクに売ってる)
私のZは、最近エキマニに割れが発生してリッター14qちょい走ります。やっぱり馬力は前より落ちたね‥不自由な無いんだがw
ターボなんだけど、機械式VVC付けてる人いますか?
今朝散歩中に前期・赤を見た
以前、銀に乗ってたけど
やっぱ形がいいね。
俺のZはオイルを2ストばりに食うんだけど、オイル添加剤のストップリークとかって効くのだろうか?
>>492 効かないです。
ディーラー等に相談し、リビルトエンジン(時価)に乗せ換えると、エ? オイル前々減ってない。。。 となります。
>>493 やっぱりだめですかーw
オイル足しながら行きますわ。
エンジンというよりタービンの中で燃やしているのではないか?
さて、今日も林道に出かけるとするか
497 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/02(土) 19:11:34.11 ID:qTlgm2Zx
Zはリフトアップできるの?
やって出来ないことはないが
やる人がいないだけじゃね
499 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/03(日) 23:27:43.86 ID:kMCm44vT
今や廃盤モノばっかだけど、MILANO奈良からリフトUPコイル出てたよね?
500
だZ
おやすみなさい。
有ったねー、欲しいけど売ってない。
ノーマルでもアプローチアングルとデパーチャーアングルだけは大きいけど、ランプブレークアングルが低いから、タンクガードが欲しい。
ワンオフで作るかなw でも、そこまでの性能求める車じゃないからやめておこう。
502 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/05(火) 22:43:33.21 ID:32BOmzKF
おお!
Zのスレがあった!
家のセカンドカー二代目にZが来ました。
35000キロ走行のNAで、とても気に入ってます。
個性的な車ですよね。
ほぉー、35000キロですか?
うらやましいな、まだ新車みたいじゃないですか。
いろいろ楽しいですよ、この車。
504 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/18(月) 19:40:28.71 ID:rY/Ih6rO
近所に売ってるんだけど…燃費良い?
燃費は悪い
506 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/19(火) 09:39:50.07 ID:i1VuQ/G2
>>504 一般路でリッター12〜14q、高速で9〜11qってとこかな。
センターフロア・ミッドシップ(Egがボディのほぼ中心部のフロア下)で安定感ある走りで運転しやすいのと、中古価格の安さが魅力かな。2駆と4駆がありますよ。
アゲちった‥スマン。愛車になった今、無性に「MUGEN製のフロントバンパー」が欲しいんだが、ヤフオクにすら出ないね…
Zに2駆はない件
509 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/19(火) 12:36:51.93 ID:YIMbMZW2
Zのホイ―ルは今のムーヴのホイールと穴のサイズ合いますか?
合わん
郊外の通勤使用でリッター15km超えした。
512 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/19(火) 22:34:36.17 ID:5wVRDd86
ムーブって5穴かい?
>>508 ごめんターボ有りと無しと書くつもりが‥吊ってくるおOrz
去年11月に交換したリビルドオルタネーターが逝ってしまった。
保証期間内なので無償で交換予定なのだが、リビルド品の品質ってこんなもんなのか?…orz
ICレギュレーターとかは事実上見ただけじゃ残り寿命なんかわかんないから
ある程度はしょうがない
516 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/30(土) 20:47:13.62 ID:sTFe6kEr
そのための保証期間です。
浮上!
>>506 高速はもっと伸びるだろ?うちのターボは12〜14kmは走ったぞ(長距離で)
何Kmで走るかにもよるだろうけど
エアコンの時期だけハイオク入れてます
同じような人いますか?
パワーアップ感は感じないですが
ノッキング?ぽい異音は減りますよね
停止状態からアクセル踏んでタイヤが回り出す瞬間に
エンジンからするギリギリって歯ぎしり音みたいなのが
520 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/08(日) 20:54:20.55 ID:ebYACew6
>>519 0発進のとき加速凄くない?自分のZもギリギリというかギシギシという音がしてて、暫くしたら圧縮が抜けてしまった
ヘッドライトのクリア剥げが酷い事になってきたので【ピカール】で磨いてみた。
完全にクリア層を剥がすのは至難の業だけど、曇ってる部分はある程度クリア度が復活した
仕上げは丸っとコートでコーティング重ね塗り
以前に比べて、ツルピカになった
ダメ元でやってみる価値はあるよ
522 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/22(日) 18:04:39.40 ID:PYskEtWt
ほしゅ
523 :
名無し募集中。。。:2012/07/23(月) 14:44:20.15 ID:HNGG+in+
エアフィルタがなかなか取りにくい
524 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/24(火) 21:46:50.13 ID:nNXNEvcc
アンテナが壊れちゃったよ…出口の部品割れてた
エアコンの効き、すごいいいな
>>525 10年以上前の軽自動車にしては
エアコンの効きは抜群だな。
ちなみにラジエーターとエアコンコンデンサの間を
何かで埋めてやるともっと効く。
おすすめです。
やっぱりエンジンが離れた所に有るからなエアコンの効きが良いのかね?
ラジエターとエンジンが離れてるからマイナス気温じゃヒーターはちょっと弱いきがする。
エンジンオイル交換してきたー。
頑張ってまた走ってくれよ^^
浮上!
お盆過ぎからの猛暑でエアコンフル稼働
燃費も10km/gを行ったりきたり
660tのエンジンで1d近いボディを引っ張って
さらにエアコンのコンプレッサー動かすんだから仕方ないか…
533 :
531:2012/08/29(水) 23:13:57.70 ID:LEETM4+p
ターボです
エイコン常用だったら、そんなもんだろ
うちのも11は超えれん
まぁ、交通の妨げになるような運転はしてないから仕方あるまい
涼しいのを取るか、僅かな金額差の燃費を取るか…
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♪ ∧,, ∧ ほんだ♪
ぜっと♪ ∧,, ∧ ・ω・)
∧,, ∧ ・ω・) )
♪∧,, ∧ ・ω・) )っ__フ ♪ ∧,, ∧
∧,, ∧ ・ω・) )っ__フ(_/ 彡 .∧,, ∧ )
( ・ω・) )っ__フ(_/彡 ∧,, ∧ ) )
(っ )っ__フ(_/彡 .∧,, ∧ ) ) Οノ
( __フ(_/彡 ∧,, ∧ ) ) Οノ ヽ_)
(_/彡 ( ) ) Οノ 'ヽ_)
( ) Οノ 'ヽ_)
(ゝ. Οノ 'ヽ_) ぜっと♪
♪ ミ ヽ_
>>537 ほんと、ほんだZの再販すりゃあいいんだよな。コンセプトいいのにー
(`・ω・´)v そうそう、NAのZげっとしたぜ。これ、おっせーなー。なんやこれwwww
のぼりの坂道はホンダサウンドが爆裂じゃねえか!さいこー!バブルを思い出すぜw
ホントおもろいなー、Z。走りが重いくせに鼻先の動きが鋭い!鋭い!! ボディー剛性もしっかりしてるじゃねえかよお。
NAのZは高速道路走れるのか?まじで?
パジェミニも絶版になったし
ジムニーしか残ってない今こそチャンス!
元Z乗り、今ジムニー
Zは面白かったがオフ向きではないね
アクセルワイヤの取り回し最悪
Zは重量ありすぎ。砂浜に持ち込んだらすぐに沈みそうだ。
ワイヤーの配置に難ありか・・・。どうせZでクローリングとかするヤツはいないだろ。
おれも明日ぐらい高速にチャレンジしようかな。
おれっちのZはNAなんだけど、どんなに踏み込んでも90km/hぐらいしかでないんだが。ほんとにコイツは100km/hだせるのだろうか?
(´・ω・`)まあ試してみよう。
砂浜なんぞ走るんじゃないぞ。
お前の車が心配で言ってるんじゃない。
砂浜には見えないけど多くの生き物がいるんだよ。
>>542 つーか、クルマが進入できる砂浜ってないだろ?
で、Zの走らせ方だいぶ分かってきたぞ。ちゃんと100km/hでるじゃないか。Zのアクセルは重いから、それ以上は速度をあげることが出来ないのかと思ってたよ。
こいつをキックダウンさせるには、相当の勢いでアクセルを踏み抜かないとだめなんだな。ビーンってエンジンはにぎやかになるが、不快な音色じゃないからガマンはできる。
能登半島の方にあるだろ ってあれは砂浜じゃないか
昔は九十九里浜に乗り入れできる所があったけど、今はどうかな
NAのZで高速道路を飛ばしてみたけど、100km/hが限界だな。
視界に飛び込んでくる風景が見えすぎて恐怖を呼んで、アクセルを踏み込めない。
>>544 Zはオンロード4WDと決め付けて、町をウロウロするデカ軽四ということでいいじゃないか。
ターボだけどデフォで120かな
以前は普通に160-200の巡航が出来る車だったので
買い換えた直後は景色が止まって見えた
直進性に劣るというかフロントの接地感が乏しく90キロが限界
>>547 Zのオーナーになるとピッチングという言葉の意味がわかるわな。
このクルマ、ウニウニとやたら上下に揺すられる。
でも、上下に揺すられても、進行方向は一切狂わされないので直進安定性が低いと思わない。
俺的には高速飛ばせない理由は、座席の高さと大騒音だな(笑)
重心が高く思えて怖いのと、ワオーンと叫びまくるエンジン音で気が滅入る。
・・・このZ、レギュラーガソリンのほうがアクセルレスポンスいいな。ハイオクいれたらエンジン音が静かになるけど、加速も鈍くなる。
他のzのりはどうなんだろ?
Zは広い意味でリアエンジンだから、軽の中では静かな方だと
聞いたことがある
俺は他の軽知らんからそれが正しいかどうかは判らん。
>>549 高速のハナシはおいといて、街中ではZはマジで静かだよ。
見晴らしよくて、重いから乗り味ドッシリしてて、
そりゃーもうスンゴイ快適♪
・・・ところが、高速道路になると豹変するんだよな。特にNAが。
エンジン音は車内にこもりにくいから割と静かに感じたが
街乗りダメっだろ
加速がモサモサで
>>551 NAのモサモサ感は3秒ぐらいだな。
この3秒間にお姉さんのワゴンRにガンガン抜かされるんだよな('_')♪
いったん加速つくとスイーッと時速80キロまでいくからコレでヨシとしてる。
リアゲートの下部ボディ側に巨大な腐食(サビ)を発見!
穴が開く寸前だった・・・
どうすっぺなぁ〜
>>553 POR15とガラスマットかアルミマットで応急処置
>>553 (´・ω・`)おれっちのZは10万キロオーバーの中古品。だから納車後もさんざん下部を覗き込んでチェックしたが、それほど腐食が無いんだよな。
オイルもれはあったが・・・。ボディの腐食が進んでるZは豪雪地帯を走ったのかな?凍結防止剤の塩の影響?
いやいや、錆よりオイルモレをどうにかしないとイケナイ。めんどくせえなあ。。。と思いながら走らせてる今日。
(゚∀゚)!このクルマ、下り坂も頼もしいな。普通のクルマなら下り坂になるとグングン加速して、シフトダウンしたりブレーキ踏んだりして速度制御に注意しなきゃならない。
しかしこのZはちがう!アクセルを離すと下り坂でもスピードが落ちる(爆笑)。ぐんぐん落ちる。他のZはどう?
フルタイム4WDだから前後のドライブシャフトがエンブレ効果をだしてるのかいな?ほんと、不思議なマシンを手に入れてしまった。
エンブレが良く効くってのは、要は駆動系のフリクションロスが大きいという事でw
記憶の彼方の話だが、Zのフロントドライブシャフトを外してFR化していたヤツがいたような気がする・・・。
MRじゃね?
>>558 !(´・ω・`)ゝ あっそうか。MRだ。そうそう。
ヨタ車のエンブレの効きなさは異常
>>560 エンブレのきき具合ってむずかしい問題だよな。
ホンダみたいに利きすぎると軽快感がなくなるし、トヨタみたいに利かないようなセッティングなら、幹線道路ではスイスイ軽快なんだが、市街地ではコワい思いをするし。
その辺はハイブリッド車だと回生制御でうまく変化させてるんじゃないか?
いや、全然知らんけどw
今日、Tベルトの交換でディーラーに預けてきた
気に入ったクルマだから、まだ乗るよ
>>543 >こいつをキックダウンさせるには、相当の勢いでアクセルを踏み抜かないとだめなんだな。
ATコントロールワイヤーを調整すれば、キックダウンしやすくなるよ
ハイオク入れるぞ。Z君はうるさい。俺のZ君はハイオク入れると静かになる体質を備えている。
やむをえない。
>>563 ATコントロールワイヤの調整で改善の可能性ありか。フムフムφ(。。 )
さっそくクルマ屋にきいてみよ♪
>>564 他人のZはしらんが、俺のNAのZはハイオクとウマがあうようだ。エンジンがエラく静かになった。
NAのZはどうせトロいから、もうちょっと脚はやわらかめにセッティングしてほしかったな。
(´・ω・`)
566 :
563:2012/09/22(土) 12:53:13.55 ID:DV0HLHCC
Tベルトの交換から帰ってきたZ君
ATFも換えたので変速もスムースになった
これでまた、しばらく乗れるよ
>>565 突き上げ感はリヤサスの構造によるもの
走り優先のマニアックな動きをするため、乗り心地が犠牲になっている
車高が高いから、これ以上サスが柔らかいとコーナーでひっくり返りそうになる
だから、これはこれでいんでね?
>>567 おお、車高が高いことを忘れていた。これでヨシとするか。。。
570 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/29(土) 17:51:48.50 ID:X0Zz/xXB
こんにちは、
当方のターボZは只今、11万kmです。
タイベルは未交換ですがZでベルト切断(破損)を経験された方はおりますか?
ホンダの他の車種では18万km持った経験があります(RA2)。
オイル交換等の基本メンテナンスは3〜4千kmで行なっており調子良好です。(***km/hで巡航可能)
あと最近エキマニにクラックが入ってきた様で、排気漏れの音が少ししております。(加速感等は変化なし)
エキマニのクラック(割れ)をアーク溶接等にて修理をされた方はおりますか?
以上、情報をお願い致します。
予防安全的にタイベルはメーカー推奨の距離数で交換した方がいい。
高速道路の長いトンネルでエンジンが急停止したらどうなる?
エキマニのクラックは溶接するより新品交換したほうが早い
そんなに高額な部品でもないし。
工賃や部品代をケチって重大な事故にでもなれば後悔してもしきれんぞ
>>570 タイミングベルトは、平成10年の新規格化より太くなり、切れにくくはなっているが11万~12万キロで切れる例もあるようですね
このエンジン、タイベル切れればピストンでバルブを叩くのは確実なので、早めに変えておくに越した事は無いかと
オデッセイとは、常用回転数が倍ほど違うため、同じようには考え無い方が良い
エキマニも溶接するには外さないといけないため、交換がベスト
着けたままでは、ホース類やベルト、配線等を燃やす可能性があるため
溶接できる設備と腕があれば別かも知れないが
573 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/02(火) 00:29:04.80 ID:W5qFW8RJ
<<570です。
<<571さん
<<572さん
返答 有り難う御座いました。
タイベルは大人しく交換します。
エキマニの方は、もう少しガス漏れ対策を考えてみます。
以上、宜しくお願い致します。
有り難う御座いました。
574 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/02(火) 00:30:03.44 ID:7KjabtZ5
a
575 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/02(火) 00:34:19.64 ID:W5qFW8RJ
>>570です。
アンカーミスしました。
>>571さん
>>572さん
返答 有り難う御座いました。
タイベルは大人しく交換します。
エキマニの方は、もう少しガス漏れ対策を考えてみます。
以上、宜しくお願い致します。
有り難う御座いました。
重ね重ね、重投ゴメンなさい。
おれのZ君、80km/hぐらいで巡行中にエンジンからNAエンジンなのに「キーン」ってジェットエンジンみたいな音がする。
ベルト類が鳴いてるのかな?
タイミングベルトは変えたって、中古屋の営業さんがいってたけど信用していいんだろうか。
(´・ω・`)
実はターボついてたりしてw
>>576 タイミングベルトはコグドベルトだから、鳴かない
鳴くとしたら、ACGまたは、A/Cベルト
>>578 ACベルトとか安いよな。
(´・ω・`)でぃーらーにいって交換・調整してもらおうかな。
582 :
578:2012/10/03(水) 20:05:39.66 ID:J4ONOsM6
>>581 でーらー行くなら、原因特定からしてもらった方がいいよ
音の原因がベルト鳴きとは、限らない
80km/h付近でのみ出るのなら、風切り音とかの可能性もある
>>582 でぃらにもっていってみた。
PA1のキーン音はホンダ軽四の伝統の音なんだと。問題なく高回転まわってる証拠の音なんだと。
(´・ω・`)・・・。
開口部付近の土砂崩れ対策じゃないか?
おお誤爆スマソ
586 :
578:2012/10/04(木) 22:33:57.99 ID:Ya9BOaPZ
>>586 そだね。これでガンガンはしれそ。
マイルドチャージのプレオを乗る機会があったんだが、静粛性、加速性すごいね。
が、Zの日本刀のような(なんじゃそりゃ?)鋭いハンドリングにはかなわないね。プレオは重いエンジンが前駆動輪に乗ってるのがよくわかる。
プレオ君は直進安定性もいいんだけど、車線変更が鈍い。カーブでもちゃんとスピードを殺して丁寧に操舵しないと曲がらない。
前タイヤがエンジン重量にまけて、なかなか鼻先が動かない。普通のFFだ。
Zは直進安定性もすごいし、コーナリングも鋭い。うーん。やっぱZだな。
588 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/06(土) 10:13:49.29 ID:Ilpwz6CK
タイヤ情報です
皆さんはどんなタイヤを使っていますか?
当方はノーマルアルミに195/60R15を履かせています。
(タイヤはトランパスMP4)(:Air 2.0/2.1)
交換して驚いたのは乗り心地が凄く良くなって2ランクアップ!した感じです。
グリップも上がってブレーキの効きも良くなりハンドリングも向上しました。
特にリアのブレークがほとんど無くなりました。(頑張ればスライドはさせることは可)
メーター誤差は100kmで97〜98km(GPS計測)です。
最後に燃費ですがノーマルタイヤに対して3〜5%の悪化の感じです。(エコタイヤならば同等かな?)
乗り心地とハンドリングとブレーキの安心感でノーマルサイズには戻れません。
最後に車検は持ち込みと民間車検場のいずれでも、そのままのタイヤで問題なしでした。
以上、タイヤ情報でした。
589 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/06(土) 10:36:39.97 ID:Ilpwz6CK
>>588です(^_^;)
扁平率を誤記しました。
☆195/70R15が正解です(^_^;)
ノーマルサイズの175/80R15に比べたら選択肢(メーカー&ブランド)が増えると思います。
以上、宜しくお願い致します。
>>588 「リヤがブレーク・・・・」
↑Zは旋回速度の限界が近くなると、リヤがスススってスライドするよね。
四駆でテールスライドするってモウケものだとおもう。
すいません、ちょっと質問。
S-MXに履いてた冬スタッドレス195/65r/15ってこのクルマに何ら問題なく
履けます?オフセットとか詳しくないですが大丈夫でしょうか?
たまたま寄った中古車屋でエンジンかけたらちょっと気に入ってしまったので。
195/65r/15 おれ履いてるけど5mmぐらいハミ出るよ。
皆さんタイヤの件、
情報ありがとうございます。
参考になります。
よしきめた。このZ君に静かなミニバン用タイヤはかす。決めたんだ、誰も文句言うなよ。
ロードノイズもうるさい。このクルマ、高速道路でうるさいったらありゃしない。
静かなタイヤはかすんだ。
静かなタイヤなら
ナンカンXR611をお勧めする
台湾製だが、実用性に問題ないばかりか
ロードノイズが皆無と思えるほど静かだ
しかもお値段お手ごろ
一年以上履いてるが全く不満は無い
597 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/19(金) 00:17:36.30 ID:jpSmL0j6
Zの断熱遮音マットが余りにも劣化してたので軽量化も期待して自作してみた。
軽トラ荷台マット的なもん+銀マット二枚重ね。....少しも軽くなってないが溶けもせず音も変わらず。少し車が新しくなったような錯覚が一番嬉しかったり。
>>596 ほー。
メモメモ φ(。。 )ナンカンね・・・・
エキマニにクラックが発生したら、ドライバーはわかるもんなの?
のぞかないと分からないものなのかな?
>>599 覗いても見えない
酷いときは音が変わったりパワー無くなる
HDRじゃ何が何だか・・・
なんでわざわざHDR・・・
>>600 ターボ車の俺
割れたエキマニをディーラーに交換されてからパワーダウンしたぞ
「車検に通りません」って言われたから仕方なく換えたけど
抜けがいいほうが良かった
>>604 よし、おれのZのエキマニを叩き割る時がきたか・・。
>>602-603 いやいや、すごい残念な状況を隠したくてHDRでうpしますた。
(;´Д`)はあ・・・。クリアって相当重ね塗りしないとテッカテカにならないのね。しかもスプレーしたら塗面に泡がたくさんついてるし。
それをペーパーでこすりとりながら、またクリアをシュッシュッしないといけない。めんどくせ。
前オーナーが変な赤色をふきつけてたんで、リアハッチを自分で塗り直してみたがクリアがのらずサラサラ面に。(T_T)
スプレー缶のクリアをふきつけるコツを教えてくれ。
>>606 「クリアがのらずサラサラ面」という状況が理解できないんだけど…。
クリアを何回も重ね塗りした後、表面がザラザラで…という仮定で話をすると
1.1週間以上かけて塗装面をしっかりと乾燥させる。
2.soft99のコンパウンドシートを水に浸して磨き、表面のザラザラを取る。
3.液体コンパウンド#3000→液体コンパウンド#9800の順で塗装面を磨いていく。
でいける。
テカテカにクリア塗装したいのであれば、塗装のたれが出る直前まで吹き付けるしかないのだけど言葉で説明するのが難しい。
まずは練習で新聞紙等に吹き付けて感覚をつかむのが吉かと。
頑張って直してくれ。
>>607 (;´Д`)うへええ、想像以上に長期戦になりそうだな。。。
おす、がんばりやす!
ザラザラ塗装も味があってよい
ショーモデルなんかにもたまに有ったりするしな
・・・なんてな
クリアを研ぐのはハードル高いぞ
ましてや缶スプレーのクリアで完璧にこなすのは職人でも難しい
>>610 うふぇ(;´Д`)・・・
諭吉を積んで、板金屋にたのもうかなあ・・・しかしパネル1枚で諭吉を数枚出すのも納得いかんシナあ・・・。
彼らはWEBでみると、ひとがせっせと塗った奴を問答無用で落として作業にかかるんだってな。
もったいなー。
613 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/27(土) 19:02:43.09 ID:LX0p1I+3
気が付いたらルーフに白い斑模様が・・・
塗装が焼けてしまったようだが安く補修するのなんて無理かな?
再塗装しかないのだろうか。
俺のはホワイトだからクリア剥げなんて無縁と思ってたら
サビが出てきたorz
>>613 (゚∀゚)!ソレッソレッ、たのしくスプレー、シュッシュッ♪
>>614 おれも中古車めぐりしてZさがしたけど、塗装ハガレ・クリアはがれのタマがあったな。ホンダって塗装が弱いのかな?
今朝から、なんか突然パワーダウソしたんですけど
何が考えられますか?
これまで90-100を維持できていた高速の登坂車線のその同じ場所で今朝は70維持が精一杯に・・・
ターボ車なんですが、なんかNAチックな挙動
(大昔に試乗したときの非力感に近い)
アイドリングおよび60キロくらいまではあまり違いを実感しませんが
ATが4速にシフトアップした途端に、パワーのなさが感じとれます。
タービン逝ったら、もっと悲惨になりますね?
それとも、この程度の挙動なんでしょうか??
↑
以前は4速のまま少々ノッキングしつつも90-100をギリギリ維持できていたものが
今朝は3速キックダウンで70キロでヒイヒイ登ってきました。
途中で止まるんじゃないのか冷や冷やでしたが
先日バルブ交換したばっかですが
まさかのピストンリングのほうですか・・・?
>>616,
>>617 高速はどれぐらいの時間を走った後その症状が出ましたか?
ATFの量が多いと、液面がギヤに触れてしまって、撹拌されて気泡が発生し、高負荷時に4速ギヤクラッチのオイルラインがエア噛みをおこして4速ギヤ抜けのような症状がでるらしいです
高速を30分から1時間程度走った後に出やすいそうです
エンジン始動させて15分でICに入って、高速に入って5分も経たず・・・
色々とネット検索して囓った限り
今のところターボが効いてない(or 効きが悪い)くらいぽい感じだから
タービンブローとか致命的な風じゃなくて
アクチュエーターあたりがうまく作動してないのかなぁとも。
>>621 まずはディーラー行って、タービンの動き具合をチェックして貰えば?
動きがちょっと渋いだけでも高速性能が落ちるから。
あかん朝より悪化だ
3速4速の3100-3300rpmあたりで引っかかる
無理にアクセル踏めば3500rpm超えてまわるけど
なんかムチ打ってる感じ
以前は6000rpmだろうが、「どんどん使ってね」って風だったのに
デラ往きか orz
>>623 オイル量見たか?
減ってればピストンリング
オイルはガンガンに燃やしながら走ってますよ
2000kmくらいになると、強めブレーキで一瞬オイル警告灯が光るくらい。
1500kmおきくらいに注ぎ足してます。
ああ、普段のオイル食いじゃなくて
障害が起きた直後に急激にオイルが減ったか?ってことですか
それはないと思います。
注ぎ足しをサボると点灯するオイル警告灯が一瞬たりとも光らないので
適量よりは少なめだは思いますけど、燃やす量が増えたような感じはしません。
排気色も普段と変わらないし・・・
手持ちのパーツリストによると
タービンASSYは当時の価格で税抜き70,000-
そこのブログ主の見積もりだと税抜き89,400-
旧車プレミアは+10%のはず
事実、「バルブ,プレッシヤー2 コン」は
当時6,000→今6,600で+10%増し
タービンASSYが70,000+10%の77,000円で買えるといいね
>>623 カムポジションセンサー(ホンダの名称は「TDCシリンダASSY」だと思います)の不良も疑うべきとおもいます。
ディーラーで、タイミングベルトのそばにあるこのセンサーを押さえてエンジンに異常がでないか確認すべし。
俺の場合は最初は吹け悪かった
段々、パワーが落ちて燃料カットみたいな状態になった
タービン替えてみた、あまり改善しない
結局、エンジン本体の不具合だったんだろうね
これ以上、手間も金も掛けられないので知人に無償で譲渡
エンジン開ける気にもならなかった、タービン交換で力尽きたよ
知人はエンジン載せ替えて乗ってるみたいよ
632 :
616:2012/11/02(金) 17:34:16.65 ID:1M10Rmuu
診断でた。タービンだとさ
リビルドタービン+周辺パーツ+工賃 計65000円 ほどで修理と相成った
633 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/03(土) 11:38:56.77 ID:9eYEpnma
>>597さん
国交省ののHPを覗いてみました。
2008年位〜で13件のエキマニ破損の打ち上げ(記入)がありました。
↑最短6000km!!
実際の発生率(数)は100倍位で1300件くらいかな?
@ターボ仕様に限定すれば10%位の発生率なのかな??
∴イメージ走行距離10万kmで80%が破損って言う感じですが(^_^;)
皆さんの情報&イメージはいかがですか??
634 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/05(月) 01:01:01.73 ID:6O8EvZdo
ターボ乗りです。
タイベルを自力で交換してみたいのですが、どこかに交換のマニュアルがアップされていないでしょうか?
ご存知の方がおられましたら宜しくお願い致します。
無理とは言わないが
こんな所でそんな質問してる時点で
自力でタイベル交換などしないほうがいいと思うよ
こんなメガトンボディなんだからタイミングベルトもゴムではなくチェーンにしてほしかった。
Zのエンジンオイルって5w−30ですか?10w−30?どちらがよさげですか。関西です。
637 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/07(水) 01:54:20.87 ID:Cz9I0C6Y
>>636さん
コストパフォーマンスが抜群に良い(Zのエンジンに合っている)エンジンオイルはカストロールのDC-tubo(5W?-30)です。
ターボZですが、3000km位の交換で劣化感やOil消費に問題有りません。
↑
鉱物製のオイルでは一番合っていると思います。
化学合成オイル(モービルワン)等も体感的には良く感じますが距離を無理に引っ張っても5000km位がやっとです。
↑
コスパが悪い。
ちょっと古いエンジンなので、オイルも少し古いシリーズが合っていると感じています。
☆純正オイル(5W-30)も、もちろん合っていますが値段が2倍位になります。
紅葉イイね!
俺も来週あたりZで弁当もって行ってくるかw
>>639 リヤゲート開けて、その下で休憩できるよね。いいよなあ、Zくんは(゚∀゚)!
>>638 いや、Zの指定粘度が10W-30だか40だかあたりだった気がするんだが?
>>641 イエローハットのお兄さんに聞いたら5w-40だったよ。高価なオイルに俺はびびって退散したが、エンジンの耐久性にかかわるから逃げ出さずオートバックスへ。そこの照合表をみたら5w-30だった。
5w-30なら予算内だったから即交換。Z君の粘度は5wだよ。イエローハットのスタッフも5w-30でいいんじゃないかといってたよ。
Zのイイところって、既に絶版で後継車がないのが所有する喜びでもあるよね
どんな高級車が横に並んでも「俺はコレが好きで乗ってる」と胸張って思えるから
昔は背伸びして高い車なんか買ったりして
ヒエラルキーの真ん中よりちょっと上ぐらいで満足してた時期もあったけど
Zに乗り始めてから、そんなの全く気にならなくなった。
>>643 いやほんと、このクルマはすばらしい。車高が高いのにコーナリングが鋭い。ボディのガッチリ感もスゴイ。さらに軽四だから維持費が安い。
おれっちも他のクルマなんかどうでもよくなったよ (´・ω・`)
4ドア必須になったのでゼストへ乗り換えたけど、
燃費以外の満足度はZの方が高かった。
道具感とあまり軽に乗ってる感じがしなくて良かった。
余裕があれば2台持ちで乗り続けたかったよ。
最近出たn-oneツアラー(ターボ車)が気になってる。
ホンダが軽に本気になってきてこれから出る新型車も楽しみだ。
Zみたいな個性的なのは中々出ないと思うけど。
646 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/11(日) 18:22:07.82 ID:D+3SF4WQ
オイルのネタです。
絶対にNGなのは、
純正以外のATFを使う事!
純正でもATF量をアッパー未満にする事!
上記2点を厳守しなければ、高速走行時のAT滑り(クラッチ)が間違いなく発生します。
↑(ゆっくり走行では無問題)
エンジンオイルでは、
化学合成オイルならば、オイル消費が役7割減(1/3位)になります。
ターボ仕様では純正オイルを含め5000km交換は、非常に厳しいです。(オイル不足になる可能性大!)
↑
スモーキングしている様な個対では3000kmでも厳しいですよ!
何で合成オイルの消費が少ないのかは解りませんが経験値です。(タービン軸周りの超高温150℃オーバーでの粘性差なのかも?)
鉱物性オイルでは、カストロールのDC-Tuboが消費量とエンジンフィールとコスパの点で良いと思います。
☆
皆さんの情報、体験談を上げて下さい。
ディンプル模様の内装とか
まだ元気だった頃のホンダが詰まってるからなあ
俺はアクセルの重さが気に入らなかった
あと冬は最悪だった
>>647 (´・ω・`)ん?冬最悪とは?KWSK。
たしかにアクセルが重い!しかし、こんなにおもいっきりアクセルを踏み込めるクルマがあるだろうか!
重いアクセルを「んが!」と踏み込むことに最近快感をおぼえている。
冬、雪道は最悪だよ
タイヤハウスに詰まってステアリングの切り角が極端に無くなる
雪がファンシュラウドまで詰まってどうにもこうにもならなくなる
消雪パイプの水を被るとオーバークールで暖房が効かなくなる
毎日、ゆきおとしで疲れてジムニーにしたよ
650 :
616:2012/11/12(月) 15:21:55.80 ID:30smyhsy
ダービン交換から戻ってきました。
壊れる前から調子が悪かったのか、以前よりも抜群な加速力です。
ただ少々問題が。。
1. ターボのかかり始めが唐突
あのシティターボのドッカンほどではないものの、3500rpmあたりを境に
いきなり ON になる感じでして、こんなものなのかな? と
2. 時々ターボが抜ける感じ
これが一番嫌なんですが、まれに加速中にターボが抜ける(ヒューン音も途絶える)
アクセル踏み直すと、また ON になったり
電気じゃないからちょっと違うだけど、接触不良してるような感じ
アクチュエーターの作動が少々怪しいような気がしますが
CRC吹きかけて直るようなもんでしょうか
>>649 大雪のときはラジエターの前をテープで守らなければならないのかw(笑)
652 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/14(水) 20:07:23.75 ID:pNFZzTmI
アクセルワイヤーを交換すれば重いのは完治する。
653 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/15(木) 14:16:55.45 ID:UYP5JmNr
>>650 すみません。
ターボの修理にいくらくらいかかりましたか?
やはりディーラーで修理でしたか?
>>653 リビルドタービン¥40000-(自分で調達)
ディーラー工賃¥25000-
でした
アクチュエーターのロッド?をグリスアップしてもらったら直りました。
登坂車線がつくほどの勾配でも楽々100キープできるくらいで
壊れる前よりも明らかに性能うp
エキマニ交換で一旦タービン下ろすみたいなので、エキマニ割れた人は
一緒にタービン交換すると工賃が節約できると思います。
657 = 656 = 655 = 650 です
家計がピンチなのでZ君は当分レギュラーガソリン決定。レギュラーにしたら、もう・・うるせえしおそいし、とんでもないマシンだぜ。
・・といいつつ砂利道を走破してみました。砂利道ぐらいならボディもがたつかずにガンガン飛ばせるじゃないか。
こいつはインプッレサか!と錯覚し・・・ません。タイヤが摩滅するのが怖いのでオフロードは当分自粛。
そもそもレギュラーしか入れたことないんだけど
ハイオク?入れるとそんなに違うもんなの?
>>659 パワーアップする。静かになる。試してみるべし。デメリットもある。燃費が悪化する。パワーがあがるのでアクセルオフでもなかなかスピードが落ちない。信号が赤でブレーキを踏んでもなかなか止まらない。
んなこたー・・・
あるのか?(´・_・`)
普通は、無い
ただ、燃焼室にスラッジが蓄積されて圧縮圧力が上がってしまったエンジンなら考えられる
ハイオクによって、プレイグニッションを抑える事ができるから
オイル消費量が多ければその可能性大
>>661 ハイオクに混入されたエンジン洗浄剤の効果かも・・・・とおもう。さあ、あなたのZ君にハイオクを。それですべてがわかる。なーんにも変わらなかったらエンジン終わってる可能性が大。オクタン価かわったのにエンジンの駆動に変化がないってありえねえよ。
>>663 エンジンが新車の状態ならあり得ないんだよ
オクタン価を上げるってのは、点火時期を早くしたり、圧縮圧力を上げたりしたときにプレイグニッションを抑えるために使う燃料なんだから
つまり、レギュラーガス仕様のエンジンにハイオクだけ入れても効果は殆ど無いわけ
でも、本当に効果が上がるのなら
>>662のような事が考えられる
また、ターボ車なら、ウエストゲートの作動が悪くなってる事も考えられる
あと、ATコントロールワイヤーが伸びてしまって、アクセル開度より早くシフトアップしてしまう場合でもその効果が考えられる
どちらにしても、完調の状態ではならないと思います
ECUがノーマルならハイオクで速くなるのはプラシーボ
明らかに速くなるならおかしい
進角がズレてんじゃねーの
エアコン使う夏場だけハイオク入れてる
ノッキングが減ってちょっと静かになる感じか
パワーアップは感じられない
>>664-665 坂を上るときの速度がレギュラとハイオクでは違う。さらにレギュラだとアクセルがシッカリ重いんだよな(笑)。もともとZのアクセルはめちゃめちゃ重いが、俺のZ君はハイオクでちょいと軽くなる。
668 :
659:2012/11/21(水) 22:30:56.62 ID:GQg4wXe4
とりあえず警告ランプが点くくらい燃料使い切る事があったら
一度騙されてみようw
ううむ
>>668 別にタービンが爆発するわけじゃないんだし、やってみる価値あるよ (´・ω・`)b
満タンに入れても¥300ぐらいの差だから今度やってみるかのう
672 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/23(金) 02:37:56.60 ID:2YmNqnPm
だいぶ中古価格が下がっているんで、
今さらZを買うのはどんなもんでしょうか?
パジェロミニとどっちにするか迷ってます。
オフロード走行優先ならパジェロミニかと思ってますが狭そう。
その点、Zは広さではよさげ。
因みに、タイヤサイズは両方同じなんですね。
>>672 ZはRVのようなカッコしてますが、エンジンの位置が普通のセダンと変わらない高さにありますからなあ。パジェロミニよりエンジンがヒットする確率が高そう。
Zは足もあんまり伸びないし。パジェロは4wdを直結できるんじゃないですかね?あと4wdモードにLoがあったと思いますが。。。Zの4WDのモードはホンダのプログラムを信じるしかない!
オフをドコスカ走りたいならパジェロでしょうな。未舗装路や雪道をそこそこ走れて、街中もスイスイ走りたいなたZでしょうな。Zはほんと町を徘徊する能力はずばぬけてます。
視界良好、操舵が軽すぎで小回りききすぎ。
前に熱源が無いとそうなるのかw
リアエンジン車の多くがノーグリルなのは伊達じゃないんだな
俺も乗るまではこんなになるとは思わなかったよ。雪のつまりを溶かすのに流水で20分以上掛る。やってらんないよ。
>>675 (;´Д`)いやいやいや、わが田舎町はこんなに積もりませんwwww
しかしこういう過酷なときこそ、Z君の積載能力を発揮させるべきでしょうな。お湯をタポンタポンに入れた給水タンクを3個ぐらい搭載して走るとか。
ここまで激烈に降雪するなら、フロント工具箱を固定してる金属枠にホッカイロをいっぱい結び付けてみてはいかがでしょう?
>>678 しかも、これは除雪車が除雪した直後だからねえ。
お湯はダメよ。熱湯でも1時間で凍結する。
不思議と水よりお湯の方が凍るの早いんだよな。
あと、ペラがある燃料タンクあたりに輪っかのガードあるでしょ。
あそこが雪で詰まってペラが回らなくなるんだよね。
> 不思議と水よりお湯の方が凍るの早いんだよな。
つ 「ムペンバ効果」
まあまだ科学とオカルトの狭間にある感じなんだが・・・
まだ未確定だが科学的に議論されているのか。ムペンバ興味深いねえ。
682 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/28(水) 00:54:12.36 ID:HRVCp703
その程度で大げさな、と北海道人が言ってみる。冬でも快適に乗れるぜZ
>>682 北海道の雪はサラサラだよな
あれならいけるとおもう
こっちのは湿雪に加えて消雪パイプで雪がどんどんくっつくんだ
本州でいちばん雪が降らない県に住んでる俺からすると
たまには雪道も走ってみたい気がするZ
毎年、冬になると峠越えのために用心でスタッドレス履くんだが
去年も今年も一度も活躍できなかったZ
オーバーヒートどころかオーバークールです。青ランプ点きますよ。ファンは断線しました。
というか何でもないという雪国ユーザーはホントに何でもないのかね。詰まるの俺んとこだけなのかな。
689 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/29(木) 03:39:49.87 ID:pCIkSXTa
雪質の違いね。常時着雪なら確かに大変かも。北海道なら最大温風でもフロントが凍り付いて前が見えなくなるところが大変かな。
Z限定の話だけど。
まぁ、そういう奴もいるわな
タイヤハウスの雪だけはハンドルが重くなりかけたら時々落とすけど
それ以外は無視だな
エンジンが横にあるFFですら、タイヤハウスは雪で詰まるし
Zだからと言って特に詰まりやすいという印象はないかな
ボンネットの雪は溶けなくて困るが w
・・・・笹子トンネルから脱出したNHKインプレッサの加速と耐久性すげーな。Z君に同じことできるだろうか。 (´・ω・`)?
このクルマ、なかなかエンジンが温まらないんだな。寒くなってから水温計?の青色点灯がなかなか消えない。エンジンをバーナーであぶってやろうか(笑)
zのシートって疲れるかと思ったが、けっこう長距離座っても疲れないな。
これはなかなかグッド (´・ω・`)b
おら2時間が限界だったからさっさとレカロに替えたお
腰のサポートが段違いだし、車の挙動も掴みやすい
もう純正には戻れない(`・ω・´)
>>696 すっげw。レカロやっちゃいましたか。(゚∀゚)!
中古のレカロ¥10000
新品シートレール¥18000
〆て¥28000で幸せになれます
みなさんもどうですか
>>698 中古品を活用するわけかwwその手があったかwwww
Σ ( ̄口 ̄;)ハッ、シートよりスタッドレス買わなきゃいけないと思い出した。
オートソックスとかいう布チェーンで高速走ろうとしたら、高速の職員に「それ原則ではだめなんです〜」っていわれたのを思い出した。
オートソックスは乗り心地むちゃいいのに。無念。
レカロなんかにしたらZの隠し秘儀の車で寝がやりにくくなるじゃまいか
車中泊の可能性も考えて、あえて助手席は純正で残してある。
ところで、6年落ちのスタッドレスは今年も使えるだろうか?
ゴム質も柔らかい状態で、山はバリに近いぐらい残ってるんだが、
ヒビ割れがサイド、トレッド面とも、かなり進行してる・・・
高速とか乗らないで一般道オンリーならおkかなぁ?
>645
俺もN-one気になって、もうすぐある点検の時に試乗くらいしてみようと思い
webで店舗情報確認したら、俺の行くディーラは試乗車も展示車もなかったw
全然成り立ちが違うけど、往年のブランド復活と言う点では共通項もあるよね ZとN
最近オイル臭いと思ったらヘッドかタービンあたりから漏れてるようなんだよなぁ
酷いと煙まで出るし、それ以外はけっこう快調なんだが困ったもんだ
>>705 後輪イン側の回転をみると、たぶんデフロックONしてると思う
>>706 (´・ω・`)なるほど。
せっかく曲がり始めてもリアが左右均等に回転して、リアの強烈な均等グリップに負けてフロントがおされるがままなんですな。
で、Zのチェーンはリア巻でOKということで?
>>707 もちろん、リヤ
FOPだった、LSD付きならハンドル一杯切ったときには曲がら無いかもしれないね
>>708 さんくすです。スタッドレスでもフカフカの雪ではダメなときもあるようなのでチェーン買います。
・・・で、運転席側のドアガラスが下がらなくなりました。いったいどーしたのでしょう。ボタンをポチポチ押してもモーター音もしません。
同じような症状の人はいませんか??
>>709ヒューズボックス見たか?
でなければスイッチ不良
ライフでは定番の故障なのでZにもありえる
>>710 調べてみます。(´・ω・`)まあ世話のかかるやつと覚悟で買ったので動揺はありませぬが。
野暮用で深夜の歓楽街までZを走らせたんですが、こいつすごい。視界のよさと、ちっこさと回頭性のよさでヤンキーの違法駐車だらけの狭い路地をスイスイ走ってくれますな。
ガラスが降りなくなったのは笑わせてくれるが、忍者のような機動力は見直した。
走りはいいがピラーの太さとミラーで斜め方向の死角が凄い、視界が高くてボンネットが見えないせいもあって見切りが悪い
交差点では横からくる自転車原付が綺麗に死角に入ってくれるので注意、最初シビックから乗り換えた時はその違和感に恐怖を感じた。
>>710 (´・ω・`)ドアガラスの不調はスイッチの交換で対応しますた。
714 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/21(金) 17:21:28.25 ID:L1xDbmO5
真ん中の気筒、脂肪
診断結果
プラグ溶け
圧縮抜け
概算見積もり25諭吉
まいったなぁ
純正品と同等熱価ならNGK 6番で良かったよね?
7番にしてけば良かったのか
で、修理か買い換えか迷ってるんだけど
いまターボでNAに乗り換えると、かなり辛いかな
高速で、せめて100巡航はしたいんだけど
登坂だとキープは厳しい?
俺のターボ買わないか。
買い換えって手続きが面倒だから修理で傾いてたんだけど・・・
どっちにしよ年内は無理って言われたから、年明け早々までに決めたいところ。
名古屋近辺(せめて東海環状道くらいまで)なら
ちょっと真剣に考えるかも知れぬ・・・
どちらの方面の方ですか。
もうすぐ車検なんで、予約するついでにN-one試乗車ある?って電話したら
速攻でカタログ持参して来やがりましたw
HOTにカウントされてるな俺
>>716 やかましさになれたら、NAでも高速OKです。ぬぬわkm/hぐらいはナントカでます。しかし道が上り坂になってると呪いがかかったように速度が上がらなくなります。いえ、みるみる失速します。
NAはターボみたいにデリケートじゃないから、メンテナンスも楽ですよ〜
燃費は高回転をガンガン使うので、あんまりよくありません。
721 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/25(火) 23:45:40.65 ID:jgreBvmr
>>720 さん
燃費が悪いって、どれ位の燃費なんですか?
10km/L位ですか??
>>721 10km?大はずれ。
11km/L です。。。。
723 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/28(金) 00:31:24.25 ID:WCGXwLaR
>>722 日本語じゃ、、、
五十歩百歩って言うんじゃないの??
それにしてもターボ無しでも大飯食らいですね(^_^;)
いや、当時の4WD軽では優秀な方かもしれん。
ちなみに俺のターボは12km/L弱
クルマは高速のると燃費が伸びるもんだけど、
Zは燃費が伸びないというヒネクレモノだから気に入ってるんだ (´・ω・`)
あけましておめでとうございます。
ミドシップ4X4のZを今年もよろしこ。
(´・ω・`)
さあ冬だ!雪だ!
Zの出番だ!
・・・でもスタッドレスタイヤ買うお金がない(´Д` )
Zの特徴である、ミッドシップ4×4は、
なかなかお目にかかれない駆動レイアウトですね
WRCで速すぎて危険だということで禁止になったGr.Bの、
プジョー205T16、ランチアデルタS4、フォードRS200、MGメトロ6R4
辺りしか、思い浮かばない
因みにGr. B マシーンは、各々200台づつ作られたのみ
もし、他にもあったらレスしてもらえませんか?
ランボルギーニ・ディアブロVT
あとアクティの4WD
730 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/05(土) 11:49:07.56 ID:Oe06FwET
かつてスズキ、ジムニーの独壇場だった軽四駆市場に
1994年、ミツビシがパジェロミニを投入すると空前の大ヒット
それを指を加えて見ていたダイハツとホンダ
1998年、ダイハツはテリオスを小型化したテリオスキッドを投入し一定の支持を得た
一方ホンダは、ダイハツには遅れを取るまいと
同時期になんとか無理矢理Zを投入したが
明らかな急造デザインでオフロード性能も中途半端、コンセプトも曖昧
かつての名車の名を汚しただけで、大ゴケも大ゴケ
モデルチェンジをすることもなく、いち早くラインナップから姿を消した
ホンダZはそんな車ですよね?
でもZのオンロード性能は侮れない。
今でもコーナリングは軽最高峰だと勝手に思っている俺がいる。
デザインに関しても決して急造デザインなんかではなく
あのデザインに惚れて買ったのは俺だけでは無いはず。
数年前に車検の代車で当時最新型だったムーヴのターボ借りたけど
操縦する楽しみに関してはZの方が断然よかった覚えがある。
ま、好みなんか人それぞれだからなんとも言えんがね。
Zで気に入らないのは燃費とシートベルトだけ。後は好みすぐる。
クルマは、人気=高性能 とは限らない。
Zは発表当初、日本カーオブザイヤー特別賞を受章し、その審査員であった、
高橋国光氏や土屋圭一氏など、プロドライバーからも高い評価を受けた。
悪路性能を犠牲にしながらも、低重心に徹っした造りや普通車と同じ15インチ用のブレーキを採用した、
Zのオンロード基本性能は侮ることができない。
タイトコーナーの連続するワインディングの下りであれば、シルビアあたりを煽ることも可能。
勿論、安全運転に心掛けて貰わなければならないが。
>>734 高橋国光とか土屋圭一って、元レーサーでしょうに
そんな人達だけに高評価得て喜んでるってのが、一昔前のホンダ脳なんだよ
なんだろ
見た目なんか特に、背が高くなってドアが減った一昔前のライフそのものとしか思えないし中途半端
元々オフロードを視界に入れない傾向にあるホンダだから仕方ないって言えばそれまでだけど
もっと本格的にオフロードとオンロードのクロスオーバー狙ってたんならまた違ったんだろうな
二代目Zはホンダの節操の無さを浮き彫りにした車だよ
>>735 審査員がその二人だけで無い事すら解らないわけね。
上の方で、当時の新車情報もアップされていたと思うけど、見てないかな?
それに、この車の良さは所有して乗らないと解らないよ。
人気取る為に造った車じゃないからね。
Zを評価できない人って、カー雑誌鵜呑みの、クルマの事よく知らない人が多いみたい。
カー雑誌なんて、見た目の雰囲気と人気で適当な話を並べているに過ぎないんだけどね
クルマ運転が好きな人からの評価は高いですね、Zは。
>>727 平民はMTタイヤで雪に突撃するものです。スタッドレスは卑怯者が装備するものです。
739 :
703:2013/01/07(月) 20:25:07.57 ID:24LxuEcB
試乗車あったんで、N-one乗ってきた
世間の評価がえらく高いし、十数年分の進化を感じるつもりだったんだが
んーN-oneより、むしろZの出来の良さを再確認してしまったw
買い替えてもいいかと思ってたが、保留だ。
740 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/07(月) 21:36:56.30 ID:9gTtt8OC
>>739 そりゃ褒めすぎでしょw
Nが絶対いいよ
N-ONE、丸目ファニールック以外は普通の軽だから
よくできてるけど特徴がない。
ライフ、ビートの次あたりまで待てば何かでるかな?
この手の軽もジムニーだけになっちゃったし
743 :
703:2013/01/07(月) 23:21:46.20 ID:24LxuEcB
>740
そりゃN-One良いんだけど、百何十万円も払って買い換えるほどの差はないなあ、と
Zもまたプレミアム軽だった事を再認識したんだわさ
走りの質感とか乗り心地とか街中での静かさとか
背が高い分荷室はZの方が広いくらいだったし
>>742 Zが排気量1000ccで発売されたら、サラ金に手をだしてでも買う。腎臓売ってでも買う!
>>743 ・・・Zもまたプレミアム軽だった事を再認識したんだわさ
走りの質感とか乗り心地とか街中での静かさとか
背が高い分荷室はZの方が広いくらいだったし・・・
↑同感。Zの完成度はスッゲーたかいよね。町をトコトコ走っていてよく思う。
フィットベースのディーゼルSUVが出るかも
というカー雑誌のネタがあるけど、あれ本当か?
それ出たら買い換えるわ
>>745 (´・ω・`)ふとHR−Vを思い出した。フイットでSUVか・・・。
ふつうに売れそう。。。
>>738 ワロタ
基本的に雪の降らない土地なんだが、
遠出する時のためにスタッドレス購入するつもりだったけど
【雪が降りそうなら出かけなければいい】とゆー結論に達したよ
>>747 基本、しんしん雪が降ってるときにクルマはしらせない方がいいよね。こっちが気をつけていても、他の走行車から事故のまき沿い食らう確率が高くなるんだから。
おれのZはMTタイヤはいた中古だった。YOUTUBEをみるとMTタイヤでも雪道を走っているようなので
降雪地帯の空き地でホントに雪をふみしめてノロノロ走るか試してみる予定。
MTなんて氷の上じゃ夏タイヤと一緒だろーが
前の交差点が赤になって、スタッドレスを履いた前送車が普通にブレーキ踏んだとき
一緒になって止まれるかどうか?の実験もやるのか
おれはおまえの前を走りたくないが
>>74 そのときは総重量980kgのZの破壊力をみせてくれるわwwww
つーのは冗談で、4wd遊びをできる空き地でやるんだよ。
街中はチェーンをまいていくのさ。「リアだけまき」の貧乏人さ。
MTタイヤで凍結路面は絶対不可能だろwww
ジムニー>>>>>Z=ライフ wwwww
754 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/12(土) 19:15:28.23 ID:XnELCgxk
ジムニーってさぁクロカンの世界じゃどのくらいの位置なの?
所詮軽だよって鼻であしらわれる?
ジムニーは、ある意味クロカンNo1ですね。
走破性で優るクルマは、メガクルーザーかウニモグぐらいじゃ無いでしょうか。
それに引き換え、Zは下手な乗用車より圧倒的にオンロード性能が高い
舗装されたワインディングの下りや高速クルーズで、相手がジムニーでは全く話になりません
オンロード性能が良いとか何を盲信してんだか知らんけど
コペン、アイ、ソニカに乗ってみろよ
恥ずかしくなるぞ
アイは乗ったことあるけど、アイの走りは文句なく良いよ
でもアイは車高低いから却下だわ
760 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/13(日) 21:21:16.66 ID:KhXcKYgU
Zの良いところ、それは見た目のカッコよさである!
761 :
703:2013/01/14(月) 17:34:25.48 ID:XhUG/Tkz
というわけでもうしばらくはZと付き合う事にしたところで
燃料がほぼ空っぽになる機会があった。
実は >668 でもある俺なので、思い出してハイオク入れてみたよw
な、なんだか軽やかにエンジン回る♪ 気がしますな。
例えればフリクションが減った様な感覚。
これは良いプラシーボなので
これからも時おりいれてあげやう
今日の雪でスタッドレス買う事にした。
しかし予算が乏しいのでナンカンとかしか買えん・゜・(ノД`)・゜・
アジアンスタッドレス使ってる人いたらインプレしてください。
16万キロターボ
エンジンO/H + リビルドタービン載せ替え
で25諭吉!
フィットSUVディーゼルでるまで頑張るぞ
1998年 モーターファン別冊 新規格軽自動車のすべて
「HONDA ライフ/Zのすべて」
需要ある?
>>761 お金持ちだなwハイオクいれてやりたいなあ。。。
基準距離走ったのでエンジンオイルとオイルエレメントを交換した。5w−30でいい感じだな。
スタッドレス買いたいけどナンカンも買えそうにないなあ。。
貧乏人はチェーンだな (´・ω・`)
6年落ちのスタッドレスに昨日交換した俺が来ましたよ
今年だけ履いたら廃棄だな さすがに
>>766 ソレ高速走ったらバーストしそうだなwww
気をつけなされよ (´・ω・`)
768 :
766:2013/01/21(月) 00:45:20.17 ID:ljDOQxoy
高速は絶対に走らないようにするよ
一年に一回、降るか降らないかの雪の為に、新たにスタッドレス買うのもなぁ…
来年からはチェーンだな
>>761 おれもハイオクをZにいれたことあるが、0-80km/hの加速は向上してエンジン音も静かになるんだが80km/hから上の加速がレギュラーに比べて悪化する珍現象が発生したよ。
高速よくつかうからレギュラーにしてる。レギュラーで高速走ったら「すっげえ」うるさいが。
>>768 (´・ω・`)おれもいざスタッドレスかおうかなと思ったら、似たようなことを考えたよ。おれんとこもめったに雪がつもらないし路面凍結もおこらないんだよな。
はいたら無理やり降雪地にドライブにいくしかない(笑)
降雪無縁地帯の住人は金属チェーンを音速でまけるように訓練したほうが経済的だとおもう。
>>768 追伸:オートソックというやつをネットで買った。Zのサイズがなかったが合いそうなサイズを適当に注文した。
交差点の停止線の手前付近は漏れなく凍ってるから
オールシーズンだと止まらない
>>772 ↑ちなみに雪国住人ですか?こっちは西日本人ですが、近所の交差点がピカピカのアイスバーンになることはないです。
雪国にドライブに行くときはオートソック全輪巻きを試してやろうと思ってます。
シビックに使って乗り心地と走破性に感動して、こいつにも使ってやろうかと思います。
まぁ夏タイヤだと思って走って下さいな
凍ってない雪道なんて、新雪が降った直後にしかお目にかかれませんから
近距離の雪国が5cmの積雪みたいだから、オールシーズンタイヤの限界を確認してくるお。 (´・ω・`)
\(*⌒0⌒)♪がんばれ
777ゲト
>>776 はいな。がんばってきました↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=BTnRi2OKBlI ホンダZさんは14cmぐらいの積雪ならオールシーズンタイヤでもトコトコ走ってしまったぞ。
撮影現場は西日本だから、マイナス20度がある北海道とかはまた違ってくるんだろうが。
現場付近の路面は巨大トレーラーで雪がガチガチに踏み固められて氷のかまぼこ板みたいになっていたが、時速50kmぐらいの速度ならスイスイ走ってくれたよん。
ちょっと安全性能が優秀すぎて、雪煙をあげる迫力のある映像にならなかったのが残念。
>>778 (ノ゚ο゚)ノ オオォォォ-
雪遊び楽しそう(*゚▽゚*)
俺も遊んでみたいけど・・・雪、降らないんだよなぁこっちは(´・_・`)
数年前、シャコタン軽に乗ってた時に雪道でヒドイ目に遭ってから
次は絶対四躯と思って買ったんだけど、未だに出番なし(;´Д`)
780 :
779:2013/01/29(火) 00:02:20.00 ID:DFS7RE5y
四駆ですた(*´ω`*)
>>779 豪雪地帯まで遠征しなされ。軽四ならガソリン代なんてしれてるし。
784 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/30(水) 23:30:23.14 ID:zgVjlvCW
北海道でもたま〜に見かけるね。トラック坂のぼれなくてズルズル。交差点ででっかいトレーラー立ち往生。
こんなの大抵経費ケチってカチカチのスタッドレス履いてるからで、はた迷惑も甚だしい。
Zでアイスバーン走行?はっきり言って楽しいよ、ミッドシップのドリフトは。おばはんでも
軽くドリフトして曲がってくのが北海道。
>>784 (;゚ ω`゚)ひや〜北海道すげえ〜
一般市民のドリフト通勤をようつべにあっぷしてくれたらいいのに。
これってヘリカルLSD入ってるかわかる方法ありますか?
リヤのデフケースにSだかRだかの刻印があると聞いたことがあるが真偽は不明
ちなみに俺のは入ってるらしい
中古車屋の話
>>786 ハンドル一杯に切ってスタートすれば、判る
パートタイム4駆のブレーキ現象に近い状態になる
790 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/03(日) 12:55:03.28 ID:l4qekF7g
BS見てたら沖縄の黒島に走ってるようだ。雪とは無縁の地でなぜ?
>>787 ありがとう
それだけの手掛かりがあれば十分だ
何故か、毎年Zが欲しくなる
Zは良いよ、ドタバタ乗り心地が悪く燃費も悪いし走りはハイトの高いタイヤのせいでミッドシップらしさが希薄になってるけどね
軽で手を抜くことが多いホンダにしては流用ノーロックアップミッション以外は手抜いてないし
まあ走ってみて良さが分かる車だね
>>791 デフの印字 Lならノンスリ入り Rなら無し
Zは今でもよく見るけど黒はかっこいいな
俺のはシルバーだったがピンクっぽい感じだった
色々と不満はあった車だったけど荷室とリアゲートは使いやすかったな
>>792 ガス欠寸前で運動性能が豹変するのを知らないとは言わせない。
ヒラリヒラリと動く姿はまさにデカい妖精・・・なわけないが、ガソリンが空っぽに近づくと極端に動きが軽快になるZ。
795 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/06(水) 18:43:45.16 ID:CmHfmAws
燃料計の針が残り3分の1を切ってからが勝負
ただしそこからの針の落ち方は凄まじい
相変わらずセルフで上手くガソリン入れられないw
すぐにセンサ反応して給油ストップしてしまう
いつもトリガーちょびっと引きながら、目視で溢れないように入れてる
>>795 このZのタンクって3分の1ぐらいから一気になくなっていくわな。(泣)
Zに乗るようになってから給油が上手くなったぞいw
Z(笑)に乗って喜んでるのってアホだろ
笑えるほど不細工だし
悪路であろうと舗装路であろうとジムニーに敵う車はない
>>799 Zの良さは、所有しないと解らない
特に、スペックや雑誌の評論重視の人には理解できないでしょう
>>792 手抜きしてないどころか、これほど贅沢な造りの軽は無いでしょう
俺はカタチが好きで購入したんだが
乗ったらもっと好きになったぞい
804 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/07(木) 17:38:53.58 ID:cWFE7c4e
805 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/07(木) 17:45:53.47 ID:zSC6VQbY
ジムニー、ジムニーってうっせーな。ジムニー狂信者が
ジム信者あんま相手にすんなよ
どうせカマッテちゃんなんだから
ヽ(´o`;
Zの燃料警告灯って、どれくらいの残量になったらつくの?取り説の当該ページが汚れがひどくわからない。
残10L弱くらいじゃない?
100kmくらいは走れる
メーター下限線を切ってからも、かなり粘る
809 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/08(金) 10:13:22.96 ID:DS8xlYj2
舗装路でジムニーに負ける車はそうないと思う。
810 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/08(金) 12:22:56.68 ID:FukaXjms
>>809 対立を煽る無免中坊に踊らされたらあかんよ
>>808 お返事さんくす。昼間しかつながらない使えないホンダお客様センターに電話したぞw
正解は・・・・Zさんは6.5リットルあたりで点灯開始するそうだよん。参考にされよ。
・・・と、これだけではしろうとの回答。
あんまり貧乏根性出してスッカラカンになるまで走っていたら、ガソリンタンクのポンプが空気を吸い出して燃焼異常おこすから注意されよ。
ジムニーも良い車には違いないが、あくまでも得意分野は悪路に限る
これに比べてZは、舗装路での速度域を重視した足回りの設計で造られている
お互いの持ち味を発揮できるシチュエーションが違うため、比べる事自体が無意味
ただ、Zの良さは一般的に知られるものではなく、所有し乗り込んで、舗装路での車の限界の高さを体験しなければ解らない
「Z」というネーミングは、旧車の使い回しではあるが、メーカーでは「究極の軽」と言う意味で名付けたと言う話もある
結構前のマガジンXってカー雑誌にホンダZは2001年頃改良されて走りが良くなったって
書いてあったけど本当かな、誰か乗り比べた人はいるかな
814 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/09(土) 20:26:39.25 ID:LUBQJLOW
Zってカプチとかビートと違って結構どうでもいいって感じで乗ってる人多いと思う。
錆だらけとか片目の整備不良とか・・・・見ると悲しくなる
でもそれでも乗るってやっぱ需要あるってことかな
>>813 平成10年式から13年式スーエモに乗り換えました
何も変わっていません
Zは市場価格が安いからなあ
ZもJB23ジムニーも持ってるがジムニーの方が扱いやすい
Zは重いアクセルと中立がダルなハンドリングが残念
回頭性は良いが破綻も早いからね
あと200kg軽ければ迷車でなく銘車になったろうなあ
辛口の三本御大も褒めた車だもんな
本格的MCや煮詰める前に廃盤なっちゃったしね
カタログ見てもそれなりに力入れて開発したんだろうけど
大きさ違うけど、エレメントがZに似てたかな
818 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/10(日) 15:29:36.26 ID:MzNwX/UQ
>>813 エンジンスタート時に一瞬回転数が下がるのが無くなったのと
高速時の回転数が若干低くなったくらいだったかな
いずれもECU変更でハード面は全然変わってない
819 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/10(日) 18:36:06.98 ID:5w6yuD/J
>>818さん
ハードの変更が無くって高速時のエンジン回転数が下がるんですか?
ロックアップ無しのミッションなので、シフトアップ回転数を変更するくらいしか出来ないんじゃないですか??
820 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/10(日) 20:00:30.90 ID:U70yKJug
>>819 ゴメン、人からの受け売りなのであんま自信なし
>>814 > Zってカプチとかビートと違って結構どうでもいいって感じで乗ってる人多いと思う。
> 錆だらけとか片目の整備不良とか・・・・見ると悲しくなる
> でもそれでも乗るってやっぱ需要あるってことかな
いい意味で「生活密着の足車」でいいと思うが
俺もリアゲートに錆が出てるけど放置してる
俺なんかしょっちゅう点灯させてるぜ
ワイルドだろォ〜
824 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/13(水) 19:14:30.78 ID:kHmiGhjl
826 :
703:2013/02/13(水) 21:13:32.84 ID:M7rrukJh
ハイオク入れた?
高速でガス欠寸前
もう止まると思ったところでSAあり
36L入ったぞ
カタログ値より給油した何でだ?
829 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/14(木) 12:12:25.15 ID:CFxCDFEz
>>827 それがZに秘められたポテンシャルの高さ。すごくね?
そもそもエンジンOFFのときに示す針の位置まで下がるはず
>>827 どのメーカーのタンクもメーカー公表値のプラス数パーセントの余裕がつけてあるらしい。
理由は知らぬが。
タンクへっこませたときガス欠になると困るからじゃないのか
少なくとも給油口〜タンクの送油ルートの分だけ余計に入る
(´・ω・`)おれはまだ未熟者で36リットルいれることができない。30リットルぐらいしかいれてないみたいだ。
なにかコツがあるのか。一応ストッパーがかかったら、ボディをゆらしてタンクのエアをぬくようなカッコはしているんだが。。
携行缶を積んで、ガス欠まで走れ
(´・ω・`)とりあえずデカイ15インチタイヤを前後ローテンションした。オートバックスで2,100なりチーン♪
837 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/18(月) 17:44:03.45 ID:wmqyiecv
Zのタイヤが変な減り方して気になっていたんだが、おれが空気圧を間違えてたのが原因と判明(T T)
普通車ばかりのってたから2.2kPAだと思い込んでた。ドア開口部のシールには1.8kPA・・。
1気圧=100kPaなので、それは桁違いに低すぎ
>>839 正確にいうと1.8kgfを2.2kgfにしてました。
(´・ω・)BSデューラーはいてるおれは2kgfでいいそうです。
>>826 ちなみにZみたいなレギュラー仕様のクルマにハイオクをいれると恐ろしいリスクがあることが判明。
レギュラーより設定点火時期が遅くなるハイオクはシリンダー燃焼行程の「排気」の段階でもまだ「燃えている」可能性が高いので、排気バルブを燃やしエンジンの寿命を短くする可能性があるそうな。
(゚∀゚)! つーことでZはレギュラーでノロノロ走るのが正解
10万キロ超えてるので、プラグをおNEWにしてやろうとディーラーに持っていったら「ガスケットが痛んでいるらしく、プラグにオイルがかかってます。まずガスケットの交換を優先したほうが・・。」
とかなんとか。。
いまのままではプラグを交換してもすぐにオイルまみれになって交換の意味がないそうな。 (´・ω・`)
>>842 はい持病です
本格的に治すのはヘッド剥ぐだけじゃ治らない
奥側のガスケットから漏れてる
根治には結構な手間と金がかかるよ
>>843 どんなに圧着してもオイルはかぶるだろ。100パーセント部品との隙間をゼロにするって無理だろ。完全にエンジン部品にオイルがかからないようにするなんて無理だろ。
農家の軽トラも青い煙をあげながら走っているんだから、プラグにオイルかかっても即死じゃないんだろ。
>>844 何でそんなに必死なの?
別に俺の車じゃねーし好きにすればいい
>>845 いろんなサイトでエンジンのオイル漏れをみて、ふとおもっていたことをかいてみました。
>>822-825 点灯開始して65km粘ってみたけど
32Lしか入らなかった
前回給油からのオドは 340km
リッター10.5くらいだから、あと 25km くらい走れたのだろうか
このハラハラ感、病みつきになりそうだ
>>847 (;´Д`)やめとけ。交差点のど真ん中で止まったらどうすんだ。
・・・で、静穏計画を買った。エンジンルーム用が欲しかったが高かったのでロードノイズ用を買った。Zの後席周辺に敷いてみた。
カンジとしては
上
------メーカー純正荷台耐熱マット
------静穏計画シート
-------鉄板
[ ´・ω・` ]エンジン
という具合。注意書きに「高温なところに使うな」とあるが見なかったことにしている。
エンジン上面の鉄板は夏なんかめちゃくちゃ熱くなるよな。もし後席から火柱をあげて走ってるZをみたら俺だとおもってくれ。
で静穏効果だが、 (´・ω・`)bなかなかグッド!加速時や高速巡航時に襲い掛かるアノ・・・脳天を貫く高周波金属音が明らかにマイルドになった。
俺はタイルカーペットを敷いてたな
安くて効果あったぞ
>>849 Σ ( ̄口 ̄;)えww あんなものでも効果あったのか。
まあいいや。静穏計画のCMするつもりはないがやはりいいなこれ。深夜走ってきたが、4000回転から6000回転まで引っ張るまでのエンジン音がホント穏やかになった。
”ブビィーン!”から”ウーン”ぐらいの変化。最近の静穏技術すごい。新型の軽四が静かなのはこういう遮音材の進化だろうな。
たいがいのZは10万キロに達してると思うがおれっちのZも10万Z。
10万キロ超えのATF交換は死亡フラグといわれてるが、変速ショックとDレンジ停止中の謎振動が気になってATFの交換をしてしまった。勝負することにした。
ネットでみると過走行車をカーショップに任せると断られたり、構造体の鉄粉を攪拌(かくはん)してトランスミッションをぶっ壊されるとかあったのでDラーにさりげなく頼んだ。Dらーで吹っ飛んだらもうしらね。
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_48267.jpg 4万ぐらい取られるかと思ったら8000円もとられなかった。いやいや金額はどうでもいい。ATが臨終してないかどうかなんだが。。
結果。
問題なし。成功。完全には消えてないが変速ショックやDレンジ停止中の振動が収まった。なにより変速のつながりがよくなった。
教訓 過走行車のATF交換はDでしましょう。
おいそれ、ガソスタがやってるのと同じ作業内容だぞ
単に落として新油いれただけだ
過走行の場合、ふつうは循環交換するから安くとも1〜2万いくはずだ。
新油に含まれる洗浄成分がテキメンに効きすぎ
特大のスラッジが取れて、それがギアに挟まって・・・って感じでATF不良になるので
すべてのスラッジを落とすべく2〜3倍の量のATFを循環させて交換する。
確実に壊れるわけではないが、かなりリスキーだぜ
金額だけで骨髄反射でレスしてしまったが
明細の細かい数字を凝視したらATF 5Lも使ってるのか!
循環交換で工賃1680円って、どんだけ良心店だよ
>>852 (;´・ω・`)正直、かるーい交換でもOKだったんですわ。
たぶん循環でやってると思いますが、トランスミッションが壊れずにやれやれです。
855 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/26(火) 18:50:22.83 ID:wEMrClIe
Zは競争する車ではない。
Zは悪路を走破して悦に入る車ではない。
Zは普通に走って楽しむ車である。
助手席パワーウィンドウが動かなくなりました。
(助手席側・運転席の両スイッチとも効かない)
最初はモーター逝かれを疑って、内張はがして
モーターへ向かう配線をハイジャックして電圧測定してみましたが
スイッチ動作で電気が来てません。
もっと上流が悪いようです。
ヒューズが20Aな点から、相応の電流が流れると思われリレー制御されているのだと思います。
パワーウィンドウ リレーの故障を調べたいと思ってますが、どこに付いてますか
>>858 運転席側スイッチを経由しているはずですので、そちらを先に確認した方がよろしいかと
861 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 00:29:35.54 ID:leE86z1M
Zターボ中古で購入して半年
満タン法計測で実燃費だいたい8km台まれに7km台になったりするんだけど
これって普通?
高速は乗らない片道9kmの通勤含めた町乗り中心
862 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 00:32:34.31 ID:leE86z1M
ちなガソリンはずっとレギュラー
ハイオク入れたほうがいい?
俺んだとどんなに飛ばしてもエコ運転してもリッター10か11。ガソリンはレギュラー。
アーシング接点の清掃やプラグ交換、変速ワイヤーの調整で走りも燃費も多少良くなったような...
>>862 ハイオクはやめときなはれ。
>>841のとおりレギューラーエンジンにハイオク入れたら、燃焼室の消えてない炎が排気弁に進入してエンジンの寿命が縮むぞ。
Zで北海道の殺人地吹雪に遭遇したら搭乗者を守ってくれるだろうか。。
>864
>841みたいな、うろ覚えで適当に書いた内容を真に受けない方が・・・w
>>867 パジェロミニで一家全滅だったからなあ。
Zはフロント部分に熱源がないから、ふきだまりに突っ込んだら一気に冷凍開始か(笑)
いやいや。床下のパネルを開けて、エンジンの熱源でどうにかならないかな。ならないか。。。
横着したからだよ
たぶん動けなくなって仮眠し始めたろうけど普通はエンジン切るよ
地吹雪じゃなくても風向き次第でマフラーが雪で埋まるのはよくあるからね
予備にシュラフは積んでおくべき
オイル漏れを半年前に治したが、まーた再発。
マイガレージの床汚れで発見。Zってオイル量が異常になったら警告灯とかつくのかな。
>>870 自己解決。オイル圧力警告灯ありますた (´・ω・`)
今までのワゴンRがそろそろ車検
この際だからと、Zに買い換えちゃいますた
ちょっとだけ試乗、アクセル重いなぁ
>>872 (゚∀゚)あらあ〜!あーあ、犠牲者が・・・いや仲間が増えたか。近所のゆるい坂道登らせてみたか?
「失速」を体感してからハンコおしたか。あと修理代7万ぐらいはみとけよ〜アッチコッチ不調がでるじょ〜
ミッドシップへんてこ4WDの世界にウエルカム♪
Zて重いからターボでも山間の高速て苦労するよね名阪で坂上らなくて少々困った。
まあ流もそこそこ速かったけど
>>874 ターボあるなら救われるよ。オイル交換さぼったらだめだよ〜。Zの過給機はすごい繊細で雑に使ってたらすぐ変調を起こすみたいだよ。
NAユーザーの自分は坂道をさけて走ってる日々(^∀^)
そういやセラミックボールベアリングターボとかいうのついてるんだったね
それ以前にホンダのエンジンはオイル流路細いらしいけど
>>876 セラミックボール採用で耐久性を上げたはずなのに、デリケートといわれるZのターボなのです。
ターボ付いてても登坂キツイだろZ。
ターボ車でやっと普通の軽のN/Aって感じだからなw
同感
ターボ付きだけど、高速では登坂車線に入るよ
880 :
872:2013/03/12(火) 23:54:44.68 ID:mMftioiT
え 坂道で失速?
あっちこっちで7万?
ターボが繊細で変調?
・・・まぁ いいや ・・・いいのか?
諸先輩がた、よろしくお願い申し上げます m(_ _)m
>>880 Zは数々の不調を潰しながら、オーナーとともに進化するモノなのだよ
>>880 乗ってて面白い車ではあるから欠点分かってる上で乗った方がいいと思う。
883 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/15(金) 23:08:18.50 ID:H2xwDGPE
っていうか、12年以上前の車なら、多かれ少なかれそんなもんでしょう。
俺のZは7年乗ったけど修理費は消耗品位だったな。
まぁ今から買ったら2〜3年後に結構修理箇所あるかもしれないけど。
885 :
872:2013/03/17(日) 21:45:29.15 ID:/B3wbTas
昨日お店でZ君受け取り(^-^)v
前オーナーは5万`でATF交換までやっていた模様
発進はちょっとかったるいけど想定内、ハンドルの遊びが少ないのかクルッと向きかえる感じ
面白いかも
長く付き合って行きたいと思いますた
>>885 重いはずなのにクルっと回頭するのがたまらないZの魅力
(´・ω・`)v
油圧パワステのように曲がり終えてハンドル離しても
勝手には前を向いてくれないんだよね
「ハンドルを前向きに戻さないといけない」
最初はこれに慣れなかったなぁ
ハンドルから手を放す運転方法が論外
セルフセンタリングだっけ
あれが弱いと感じるんだろうよ
別に手放しじゃなくスルスルもどらないということ
軽四なのに変に雪積もったりするとあっさりスタックする頼りなさが
逆にかわいらしかったりするよなぁ。
>>890 Zのスノーアタックはハンドウインチ標準装備で。
セルフセンタリングはそんなに弱いとは思わないけどな
するする戻るぞ、前乗ってたシビックよりは悪いけど
普段は気にならないけど駐車の時の微調整には不便だよな。
だよなと言われても全く共感できない件
だよな
896 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 08:30:31.00 ID:hcLVeJyg
運転席側の窓が、上がらなくなった…
俺のは助手席側がダメだ。
シリコンオイルでだましだまし使ってる。
899 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 19:02:16.58 ID:71m6VMFQ
900 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 19:47:42.74 ID:5k/u0LUx
>>898 上は、テールライトの電球交換のためのリッド(蓋)
下は、ドアを閉めた瞬間に上がる気圧を逃がすダクト(通風口)
>>901 m(_ _)m ご回答ありがとうございます。
903 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/23(土) 19:02:47.88 ID:2bBk7gd+
納車されました。いいねこの車、楽しい。
ただ走りだしてしばらくの間、後ろのほうでカタンコトンと鳴ってるのは何なんだろう?しばらく走っていれば気にならなくなるんだが…。
最初リアゲートが開いてるのか、もしくは後席がしっかり固定されてないのかと思ったらけど、そうでもなさそう。
一体何が揺れてるんだ〜?!
>>903 サスペンションがへたってます。
今年カヤバのサスに交換したら直りました、参考までに。
10分ほど走れば音は消えるからキニシナイ!
906 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/24(日) 11:06:18.95 ID:Pm/FEP0J
>>904 ショックとセットのやつじゃなくて、サスだけのやつでいいですか?
よかったら使った商品の型番教えてください。
>>905 そうか!どうせ10分でおさまることをいちいち気にしないというのも、もっとも単純な解決法だね。
揺れていたのは俺の心…そういうことにしよう!
それサスじゃなくてショック
(´・ω・`)このクルマのウインカーの音が静かで、妙に高級車っぽいのが気にいってる。
>>903 走っていて異音が消えるなら、聞こえなかったふりをして乗るのがベストかと。
俺のもドアまわりが錆でミシミシ言ったり音はいろんなところから出てるw
サスペンション = サスペンションアーム + スプリング + ショックアブソーバー
という風に機構全体を差し示すのが「サスペンション」だから
>>908 が理解できていない
「プラグ交換」に対して「それプラグじゃなくてエンジン」って言ってるのと同次元
904からの繋がりで読めば妙な事を書いてるのがどちらなのかは明白。
Wikipediaの記述はともかく一般的にサスとはコイルスプリングの事を言い、ショックとはショックアブソーバーのことを言うと思うが、間違ってるか?
>>911 ホンダの特徴です。
もう一台あるシビックも、うねりのある地形を通過するとボディ後部がギシギシ鳴きますが高速道でもかっとばしてます。
>>914 もう止せってw
恥かくのはその辺にしておけ、一般的とか当たり前とか、曖昧な言葉にすがるなよw
>>914 >コイルスプリング
「スプリング」もしくは「ばね」と呼ぶ。
サスとは呼ばない。(呼ぶと誤解の元)
コイルスプリングだけをサスぺンションという商品分類で販売してる大手メーカーもあるよ。
919 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/27(水) 22:55:04.08 ID:hS9jmpNh
903だが、何か言い争いのキッカケをつくったようで気がひけるなあ~_~;
広義としてサスペンション全体のことという意見も、慣用句的な狭義としてスプリングを指すという意見も両方間違いじゃないと思う。
とりあえずオイラは異音が治る見込みがあると分かっただけで十分満足さ。来月ドライブデートだから、しっかり治すぜ!
教えてくれてありがとう
920 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 04:13:34.16 ID:ib5hnjsV
どうでもいい話じゃん。「衝撃を抑える部品」でいいんでない?
どうでも良いとか言いながらとんでもない事を言い出す御仁あらわる
ワロタ
まぁ車詳しいやつがZ選ぶとは思えないしな。
俺の知り合いは、2級整備士だけどZ選んだぞい
ミッドシップの縦置き4WD
これでいい。これがいい。
三菱 iのオーナーもよくミッドシップを自称してるが
あれは横置きなんだっけ?位置も微妙だし
初代エスティマ
>>926-927 三菱iはハンドリングも高速巡航もベリーグッドらしいぞ。ミッドシップを堪能できるんだとよ。ただし退屈な弱アンダーステア。ボディ剛性もしっかりしてるんだと。
Zが生産中止で三菱iが生産中というのは納得イカン。
エスティマ・ミッドシップはなかなかナイスなクルマだったらしい。セダンのような素直なコーナリング、しなやかな乗り心地。ハンドリングを求めればリアサスがWウイッシュボーンのGなんだが中古市場には皆無。
とにかく硬いトーションビームのXは中古市場で30万で買える。
ベリーグッドって何だよw
930 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/02(火) 16:44:17.07 ID:mUHJS6vy
頑張れZ海苔
ホイールいいな
>>933 純正こんな格好よかったのか。
ガン鉄しか見た事なかったから知らなかった。
>>933 たしかに、FOPのホイールですね
格好良いのは間違い無いんですが、鉄チンよりも重いので、私は付けませんでした
自分も純正ホイルが好きだったので
スタッドレス用に中古の純正ホイルを入手したよ
4本で1万くらいだったかなぁ
それまで使ってた自分のホイルよりもキレイだったから
中古で買ったほうを夏用にして、元々のを冬用にした
ナット共通だから交換も大変に便利
>>935 Σ ( ̄口 ̄;)なになになに?ちょっとまてw。このアルミは重いのか???
アルミが重いというか今の鉄が薄くて軽いとも言える
重くてもド鉄ホイール履くよりマシ
フロントがもう少し凝ってたら売れたんだろうな。サイドは凄く良いのに。
売れ行きの問題は価格が高かったのが主因だろう
うちのZは諸経費込みで\200万を超えた
>>941 おおお、200万の価値はある。ドアパネルはうすっぺらだけど、床やステアリング周辺のガッチリ感は半端じゃないからなあ。
(´・ω・`)ところでZの左後部のエアインテークはフェイクなんだが、あれは両方空いていたら冬の朝なんかエンジンが温まらないから片方を潰してるんだなと推理してる。
小春日和の昼でも、なかなかオーバークールが消えないもんなあ。
943 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/04(木) 06:43:08.02 ID:NBD2VTcr
買って初めてオイル交換しようと思うんだけど、3リットルで足る?
あとオススメオイルあったら教えて!
>>943 5w−40とかいうメーカー指定のオイル。たっけーぞー
まちがっても10w−30とかいれんなよ。エンジンまわらないぞw
安くてもいいからこまめに換えるのが一番良い
まさか今頃になってリコール来るとかw
リコールきたな
おせーっつーの
950 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/04(木) 22:29:36.10 ID:NBD2VTcr
しかし対象車26,392ってのも寂しい数字だな
>>950 おっと。Zの流通台数は言わない約束だぜ。
対象はターボのみ
発火とか怖すぎだろw
オイル食いと関係あるのか?
おれ年末にオイル食いを直すため O/H して20マソ使ったんだけど
まさかこのシールが原因とか言わないよな
もしそうだったら、かかった修理費のいくらかを返金してもらえるのだろうか
>>955ご愁傷様(´;ω;`)
基本的に返金は [+д+]/ ムリダーヨ
958 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/05(金) 23:15:46.42 ID:JSx1gIu7
巌流島?
960 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 12:41:06.42 ID:1Ivci7es
ホンダのリコール発表はオーナーが手放して現存数が減った頃に発表される。
961 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/07(日) 21:21:09.50 ID:DFVY8hc6
今晩は、
シリンダーヘッドシールのリコール来ましたね。
(私のターボは去年〜漏れ始めた)
後はエキマニのリコールだな!
エキマニの方はディーラーで交渉して無償交換をしてもらった方はいるのかな?
(風の便りでは有ったとか)
962 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/08(月) 20:13:34.72 ID:wiYRUs1p
リコールの部品名シリンダーヘッドプラグってなってるけど正しくはタペットサーキュラー12513−PFB−004
ホンダZの内装は事故時の搭乗者頭部保護のために、特に頭上まわりは頭部ダメージが少なくなる素材が使われてるそうな。
(`・ω・´)これはうそだな。乗り込むときにかがみが足りなくて、たまに頭を打つときがあるんだが普通に痛い。
964 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/10(水) 02:25:53.30 ID:2WoYWpGi
リコールの部品ってオイル抜いて交換?
>>963 そりゃぶつけたら痛いだろ。
ぶつけたら頭蓋骨陥没したとかなら問題だが。
(´・ω・`)実は社会人になって最初に買ったクルマがビートだったんだが、明らかにZのほうが軽快だ。
同じNAモデルのミッドシップ、しかもZのほうが重いのに。技術って進歩するもんなんだね。
俺は初めて買ったのがカプチーノだった。
ビートと迷ったが、幌とメタルトップ、MRとFR、NAとターボ・・・
そして、友だちがビート買ったので、じゃあ俺はカプチにするって事で決めた
当時の軽はパワステなんか無かったから、結構スパルタンだったなぁ
あれから何台も乗り継いだが、考えてみたら、ほとんど全て過給機つきだった
気づいたら今のZターボが一番長く所有してる
てかZを手放してまで欲しい軽が無い
>>966 『明らかにZの方が軽快』はちょっと違うと思う。
ビートは回した時に軽快になるので、
あまり踏み込まない人だとそう感じるかも。
踏み込む快感を覚えたら、ビートも十分軽快だったよ。
>>968 ええww?ビートはドアンダーだったろ。踏み込んだらドヨーンってコーナーを大きくまわらなかった?
コーナリングスピードを決めて舵を切ったら、そのスピードを維持してコーナー出口まで待機じゃなかった?
この車好きなんだけど横風に異常に弱いってところがな。
風が強い日に高速や田舎道走ると想像以上に振られるから泣きそうになる。
>>970 Zも一応は風洞実験したんだろうな。
おもいっきり横風にはあおられるけど・・・。
>>972 (´・ω・`)ゞ 早い仕事おつであります
前回は340kmで給油してしまって32Lしか入らなかった。
今朝は出勤途中で給油したくなる気持ちをぐっと抑えて今360km
仕事おえて帰宅途中に給油予定(365kmくらい地点?)
公称タンク容量35Lを超えることができるか!?
974 =
>>847 ちなみに、過去、似たようなことを別車でやったことあって
ガソリンスタンドの目の前(歩道を乗り越えるところ)で丁度ガス欠になって
店員に押してもらったことある。
その前は近くのコンビニで1Lのペットボトル買って
中身すててガンスタへ買いに行った
(「ほんとは良くないんだよ」と言われながらもペットボトルに給油してもらえてた時代の話)
こんな重い軽四は押したくないなあ (´・ω・`)
俺持ってたZなんてリッター7〜8kmぐらいしか走らなかったよ。
7−8はちょいと悪いね。NAのマイZは11kmぐらい走る。
979 :
974:2013/04/12(金) 20:59:36.10 ID:GRLsPS5S
32.8L・・・
まだ行けるのかよ
>>979 この車メーターが急にデタラメになったりするから
早めに入れといた方がいいぞ。
なぜか大回復したりするからなw
>>980 見よ、満タンからこの減り!(どう見ても減るどころか増えている)
ゲーメスト乙
梅
インド人を右に!
Zの安全性は発売後15年経った今でも軽自動車では最強レベル
鉄の城
>>986 前面衝突は普通車こえてるだろ
側面はあれだが