【そろそろ】コペン９【last order？】

みなさんにお聞きしたいのですが、
雪が積もり、コペンで轍を走行中
カメになってしまい完全にタイヤが空転してる場合、
一番いい脱出方法はどのような手段があるでしょうか？

毛布をタイヤ下に入れ込ませる

コペンはどんな舗装路走っても楽しそうだな。
買ったら山道とか走りたい。

>>943
折りたたみスコップで掘る
どうせ脱出してもすぐつっかえるよ

>>945
＞ コペンはどんな舗装路走っても楽しそうだな。


一応書いておくけどコペンはFFだよ
楽しさを第一条件にするならコペンの３〜４倍は楽しいロードスターにしたほうが無難
あの形がいいならだけどね
形や経済的な問題でコペンにしたいのならおせっかいスマン

>>947
ロードスターはいらない
コペンだから買った

次期ロドスタの仕様によっては、コペンから乗り換えるかも

3〜4倍楽しいってどういう算式で出ましたか？

昨日コペン二度目の車検から帰ってきた
代車のムーヴから乗り換えると狭さが実感するが
何故か狭さに心地よさを感じる俺は変態？

ルーフのゴムを交換してもらいガタピシ音もなくなり快適だぜぃ！

FRだから楽しいとか、FFだから楽しくないとかいうものじゃないと思うけどなあ。
ロードスターは良い車だと思うけど、これだけ違う車だと、確かに同じ楽しさというのは求められないだろう。
コペンの楽しさの一因は軽であることから来てるとも思うし。

ロードスターならではの楽しさを求める人にはコペンは合わないだろうし、
コペンに楽しさを感じる人がロードスターを楽しめるとも限らない。

>>951
俺も代車がムーブだったけどベンチシートと広い車内に違和感感じまくったわ

コペンのクローズ時のコックピットみたいな狭苦しさとオープン時の開放感のギャップが好きだわ
もう次買う車からオープンカー以外の選択肢が無くなった

他車種スレに出張して来てまでFF卑下してFRマンセーしてるような輩に
FRの楽しさを理解してる人なんていないよ
珍走漫画の読み過ぎでFR＝カッコイイ！って思ってるだけの車音痴のゆとり

いや　それを言っちゃおしまいだよ>954

ところで、今度の6月で確か10周年の筈なんだが、
何かこれといったアナウンスとか無いのかねー？

今のコペンって電動格納ミラーついてるの？

元オーナーだけど気になったので…

>>954
FFを卑下してるんじゃなくて運転の楽しさ優先な人には単純にロードスターのほうが向いてるよってことが言いたいだけなんだよ
例えば交差点を2･30ｷﾛでスーッと右折するだけでもビンビン体に感じる楽しさってのはFFじゃ有り得ない感覚でしょ
山道を流してるときに車の向きをアクセルで加減する楽しさや、
アクセルを踏み込んでいくと自然に向きが変わって曲がっていく楽しさもある(FFでも機械式デフ入れてできないことはないけど自然な感覚じゃなくて強引だし低速コーナーしかできない)
クローズの限界域でも楽しいし、その先に君が嫌ってる？ドリフトがあるだけで、
そこまでロードスターでやる人は少ないだろうしドリフトも楽しいだろうけど、そこまで行かなくても充分すぎるほどに楽しいしね
頭が重くなくて重量バランスが50:50に近いことがどれだけ重要で気持ちいいことかもロードスターなら分かるはずだし
そういうことが言いたいわけで、別にFFを卑下してるわけじゃない
それにFRの楽しさを味わうのは君が思ってるほど難解でも何でもないよ

>>958
コペンがFRだったらいいのにってのは思うよな

>>958
FR教の人？
なんか凄い必死さを感じるんだけど・・・・・ｗ


10ｔｈアニバ出るなら新色出して欲しいなぁ〜
モーターショーで出品されてたイースの青みたいな
鮮やかな青が欲しい。

>>958
それだったらMRの方がよっぽど良い思いできるよ。

駆動方式とかそんなことどうでもええから
>>957
教えてよ。

まぁ 知らないなら良いけど…

ロドスタとコペンならブレーキ性能比べたいな

何かコペンって前ブレーキすぐロックするイメージ有ったので
タイヤが悪かったのかな
解らんけど。

タイヤが悪いわ。マジで。
んでコペンでデンカクなんか聞いた事もない。
ミラー畳むと視野角が変わって不便って事と、厚みがあるので畳んでもそんなに幅が縮小しない事、
世に溢れるミニバンや軽ワゴンとミラー高さなどの位置がブッキングしない事などから、日常的に畳みたくなる事が(おれの場合は)ないって乗り出してから気づいた。

>>960
なんか触れちゃいけないものに触れてしまってゴメン

>>961
ロードスターと対比するMRっていうと自然吸気のMR2やMR-Sかい？
う〜んどうかな。その辺りの話になると実用性と挙動の好みの兼ね合いじゃないかな
MRじゃなきゃ駄目って人はずっとMRばかり乗ってるし、
最低限のトランクが必要でMRの頭が軽すぎる挙動が頼りなくて不安って人も居るしね
具体的にどんなシーンでMRが好きなんだい？
自分は面白いポイントがそこそこある車なら駆動方式問わず全部が好きなんだ
だからコペンならではの低重心かつWBやトレッドのコンパクトな小気味よいFFも好きなんだよ

>>963
おっ‥
ありがとう。

タイヤか
ハイグリップ履けば良かったな…

へぇ〜電格付けるスペース無いのかな？
有っても良いと思うんだけどな

俺セカンドで乗ってて一々降りてミラー畳んで壁に寄せてたから(笑)

>>964
国産MRはAZ-1しか乗ったこと無いが・・・
コペンの前はスピダー乗ってたよ。
どんなシーンって言われても・・・
何から何まで楽しかった。
ある程度実用性重視でコペンに乗り換えた。

>>963
＞ミラー畳むと視野角が変わって不便って事と

・・・畳んだまま走るわけじゃないよな？

>>967
ミラー畳むとガラスが定位置に動くんだよ
畳むと戻す度に調整しないと危ないって事じゃないのかな？

>>968
そんなめんどくさい格納式ミラーなんて知らないぞ。
もしそうなら使い物にならん。

最終グレード出るとしたら
電格ミラー、インテリジェントキー、プッシュスタートエンジン、オートライト　くらいは装備して欲しいな

電動格納くらいかな、欲しいのは
キーとリモコンを一体化してほしい

>>969
コペンに乗ってみれ。不便だぞ。

>>972
いや、元だけど乗ってたよ。8年以上。

>>970
現在、ダイハツは軽スポーツの「コペン」の生産を2012年8月までに終了する計画だ。
これは歩行者保護の安全基準へ対する対応が難しいためというが大きな理由。特に車高の低さが災いしている。

http://blog.livedoor.jp/reboblog/archives/51609026.html

なので現行コペンから手を引いたら
装備の充実化は難しくなりそうですね
悲しい事です

なんかトヨタダイハツでコペン後継出すんじゃねーの？
D-Xどこ行ったって感じだけど。

むしろ、D-Xは来て欲しくないわｗ
モーターショーの評判良かった、市販化アリでしょ？と
大して格好良くないのにカー雑誌が無理やり持ち上げてて気味が悪いのだが
持ち上げておいて売れ行き低迷したネイキッドの失敗はもう忘れてんのか？この記者たちは

コペンはデザインは全く古臭く無いから、エンジンだけ最新型に変えるだけでいいような気がする

トヨタのコンパクトオープンもコペンっつーよりはディークロス寄りだったけどな。結局あのフォルムってか車高が対歩行者の安全性で問題になってるなら車高上げざるを得ないんじゃないの？

ロドスタとかが問題無いのはでかいから？

車高の低い車がどんだけ人を跳ね殺したってんだよ
むしろ普通の車やトラックの方が多いだろ
わけのわからない法律作りやがって
かの有名な低車高スーパーセブンも売れなくなるだろ
メーカー殺しだよ
益々スポーツカー離れするよな
それともなにか？
ハイブリッドカー販売促進対策か？
こりゃあトヨタか日産の献金圧力だな

うろ覚えだったからリンク先見たけどRX-8もこれの影響なんだ。まじかー。

てことは次期ロドスタも危ういんだな。
これからはオープンやスポーツクーペなんかは外車買うしかなくなるのかな。

>>971
どんだけ狭い駐車場に停めてるんだよ。
この方九年コペンのミラーたたんだことねーぞ。

>>958
＞954 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/02/15(水) 07:44:22.81 ID:TKyQXm5F 返信 tw しおり しおりを削除する
＞他車種スレに出張して来てまでFF卑下してFRマンセーしてるような輩に
＞FRの楽しさを理解してる人なんていないよ
＞珍走漫画の読み過ぎでFR＝カッコイイ！って思ってるだけの車音痴のゆとり

>>980
あれば便利な程度ですよ
駐車場は狭くはない

あれID変わってるわ

これからのスポーツカーって安全基準のために86かBRZくらいのボンネット高じゃないと販売できないのかね
軽規格にもその安全基準を当てはめるつもりかな

安全安全言うなら
バンパーなどフロント部にエアバッグ付ければいいだろ
ポィ〜ンっと跳ね返せばいいのさ
そして跳ね返された歩行者が横の車にグチャ
ウゲ　そうぞうしたら　ミンチ食えなくなった

どこらへんが面白いと思って書き込んだの？

ネタにマジレスするけど、
ぶっ飛ぶのには変りないが、
エアバッグは衝撃感知してからしか膨らまないからな。

そこへのエアバッグって歩行者にとってデメリットしかないだろｗ

つまりぶつかった衝撃でエアバッグ開いて二重の極み状態ってことか

何それこわい

>>987
それにマジレスすると、乗員保護用のエアバッグと歩行者保護用のそれを同じシステムで開発するアホいないだろ。
ちょっと考えれば、バンパーに急接近する物体を検知して歩行者保護用のエアバッグ作動とか思い付かないか？
追突防止の自動ブレーキが実現してる時代だぞ。

実はマツダが考案してた

レーダーセンサーとカメラにより前方を横断中の歩行者をいち早く捉え、衝突の可能性があると判断した場合、警報などでドライバーに注意を促します。
ドライバーの回避操作が遅れ、衝突が避けられないと判断した場合には、自動的にブレーキをかけて衝突速度を下げると共に、歩行者の脚部への傷害を軽減するためのバンパーエアバッグが作動します。
さらにボンネットを持ち上げてエンジンとの隙間を広げ、ウインドーエアバッグも作動させて歩行者の頭部などへの傷害を軽減します。

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/mitigating/img/protection/main.jpg

震災後　こういう案が出ていたそうです
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/8/b/300/img_8b342952c1738b9b9e51f37ee9b5390730216.jpg