【HONDA】 ライフ Part20 【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

前スレ
【HONDA】 ライフ Part19 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284261633/

※軽自動車板過去スレ

【HONDA】 ライフ Part18 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275325341/
【HONDA】 ライフ Part17 【Life】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263305894/
【HONDA】 ライフ Part16 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253344508/
【LIFE】 ホンダライフ Part15 【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249101081/
【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239712502/
【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/
【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

>> 1
お前のほうがよっぽどカスじゃ、お疲れさん。

>>3

それはアンカーもまともに打てないオマエだ。

小生もこちらへ来ましたよ

>>4
打てるんだけど？
オマエもカスだな、お疲れさん。

JC1のマイナー間近なんだが、足まわりの手直ししたんかな？
インサイトは、マイナーで悪評だったリアが、改善されたそうだが…

>>6

教えてもらったらまずは「ありがとう」だろw

小生のライフ号、ドアミラーの付け根部分の塗装が剥がれておりますが、塗装が弱いのでしょうか、トホホ・・・

HONDA車はそれ頻発するよ。
今まで乗ったアコードとフィットの２台、保証期間内だったので交換してくれた。
お疲れさん。

>>5
アレフは来なくてええ

先月はKカーで12位、たったの1974台しか売れなかったんだねぇ。2001年頃の勢いはどこへやら、現行モデルは大失敗やな。
ついに10位のゼストにまで追い抜かれるとは情けない…。


三菱よりマシだが、ホンダ軽も危うしだな。

来年は軽初のハイブリッド(マイクロハイブリッド＆アイドリングストップ)積むクルマを発売するみたいだし頑張れホンダ軽！

>>9-10
俺が前に乗っていたフィットも全く同じ症状になった
購入から4年後くらいに、ミラーの根元の部分がペロンと塗装が剥がれてダンボールみたいな色の地が出てきた
ディーラーに話したら無料で修理（パーツ交換）してくれた

ライフ、走るよ。私ミニカノリだけど、ライフはミニカより出だしが早い。
しかも大事に乗れば、15年13万�`は走る。私の妹がライフだから。
最近、ちょっと前輪から異音がする(何とかブーツ？)みたいだけど、エンジンが丈夫みたい。

↑付記
妹は新聞配達や集金のパートにライフ使ってて
ストップ&ゴーを頻繁にしている。しかも豪雪地帯で。
そういう過酷な条件下でも長持ちするということです。
塗装に関しては、それなりに錆てますが。

今月、新型発売するの？
いまだに情報が出てこないのが気になる

予約したカタログも未だ届かないよ。
ツンデレな >>1 乙

発売後じゃないと届かないよ、カタログ。

今のライフはしらないけど、16年代JB7ライフターボ下回り錆びるの早いね、ジャッキアップポイントからずらーって後ろまで……

ディーラーでも言ってた錆びてる人多いって…

ホンダって錆び出やすいのかな？

ゼストより売れないって酷いな

内外装共にデザインが糞だから…

>>19
道路に凍結防止剤を撒く地域なんじゃない？

ゼストもライフもFMC直前のモコよりも売れてない、エッセより売れてない

ライフはスバルのステラ（まだあったの？）と同じくらい


いくら何でも どーなっちゃったの？　Honda さん

初DIYでJC1のポジションLED化に挑戦したけど
ソケット異常に固くないか？？
いくら回してもガチガチで外れる気配なくて
今日はひとまずあきらめたんだが…
外すコツみたいなのってある？

ポジションLED化程度で挑戦とか言ってる時点でやめとけば？？
用品店に任せれば良いと思う( ´･ω･`)

新型出るの？
今年パステル買ったばっかりなのに…

>>24
力任せは良くないですお(・ω・)ノ
JC1は見たこと無いですけど、何か爪みたいなのは付いてないですかお？

>>10>>13
小生のライフ号は13年式でありまして、8月に購入いたしましたのですが、無料交換でしょうか＞＜；

>>26
俺は逆にパステル廃止の情報を聞いて駆け込み購入したクチ

あっそ
うｐしてみろやカス

>>25
自分で出来ることはやってみたくて…
>>27
ないみたいです

>>31
回しながら引くとスポッと外れるかもしれませんよ

新型、何日発売？

さっきコンビに行ったらもう売っていたよ。

>>32
カプラ外さなくてもまるごと取れますよね？

コンビで売ってるのか！

>>35
写真うｐ(´・ω・`)ノ

社外テールって輸入品ばっかだがどこで作ってるの？

先月、車関係の人に新型の発売日聞いたら１１月上旬って言ってたけどまだなのか・・・

11/18

>>38
「よるしよう」っていうテール職人がいるぞい
http://minkara.carview.co.jp/userid/140319/car/67222/864654/note.aspx

生命または生活

>>40
あと10日弱か〜待ちどうしいな
18日に店頭で買う段取りしたら何日位で乗れるものなの？

事前オーダー車とかと仕様が会えば即納だろう。

>>36
すまん、トリオだった・・・・（イミフ）
18日かぁ発売は・・・・売れるかなぁ？

11/18って仏滅やん
MCだからどうでもいいのか

六曜を気にするとは最近珍しいな。

小生の「アルフ」号は本日も快腸でしたよ

なに新型でるの？ 今頃だけど(笑)

住宅街で徐行すらしないクズドライバーにはならないようにな
制限速度も守って当たり前だ　無法者ドライバーに配慮して自分もモンスターになってはいけない

本日「アルフ」の健康診断にとホンだへ出向いたのですが、水曜日でお休みでしたよ＞＜；
トホホ・・・

行きつけの店なら休みくらいわかるだろうに・・・

たかがボロアレフごときでディーラーが対応してくれんのか？？迷惑なんじゃないのか？

>>51
ところでアレフ号は違法改造車なのかい？

>>52
8月に8710にて、車検2年付きを購入しましたので、行きつけの店舗はないんです＞＜；

>>53
新型のセールスをされるのではと思っておりますよ

>>54
小生の「アルフ」号は、購入時よりのサンヨーDVDゴリラ(DVDロムが付いていない)・ケンウッドのCD/MD以外は完全フルノーマルですよ
字光式ELプレートを納車時に装着していただきましたが、点灯しませんよ・・・

そういえば、昔のナビって地図データロムとしてCDとかDVDを入れてたんだってね
爺ちゃんが言ってた

CD-ROMは入れ替えがあったらしいな。

>>55
字光式が点灯しないのは、すでに整備不良

そりゃ売れないだろ、オーディオもしょぼいし内外装ともにデザインが最高に糞。
おまけにリヤワイパーも標準じゃないし上級グレードじゃないと設定もない。
おまけにオプションでリアスピーカーも
設定がないというお粗末な車に１００万以上出せと言われてもね〜。

ライフの美点といえば、
軽ににては大きめのしっかりしたシート
と見晴らしの良さ位だな。
スタビ無しはコストダウンの改悪部分だな。

CD-ROMやDVD-ROMよりHDDの方が原始的に思える俺
たまたま容量がデカイってだけじゃんみたいな

今はSSDだしょ

次期ライフは、アジア向けコンパクト風のデザイン希望！
あのリアは、かっちょええ。

ここのスレに発売日に新型購入しよとする人何人いる？
俺は最速で乗ってまわりから「何？あの車？」って視線をもらいたい

あ、CMで見たやつだ！

JB5後期２００００キロですが
２・３日前から床下から「ゴーッ」って音がします
加速に連動して音も大きくなる
どっか壊れたのでしょうか？

聞く暇あったら修理工場持ってけ

>>66
マフラーに穴が開いたな。

>>67
今日から仕事で再来週まで持っていけないんです

排気系の音ではなく機械？駆動？系の音です
車体中央部前よりから聞こえてきます
今はなるべく乗らないようにしてますが気になるもので、、、
すいません

ダンボールやアンダーカバーを引きずっているというオチでは？

フォレスター買いたい

>>66
4WD用シャフトの軸受けが不具合を起こしている可能性があります。
細かい振動もありますか？
何にしろ早めにディーラーへ。
冬を前にタイヤの付け替えや点検を依頼されるオーナーが増える時期でもあるので。

>>72
JB5はFFなんだぜ。

ライフって異様に、エンジン位置前過ぎない？バンパーするよね。サスノーマルでもするってどうゆうこと(笑)

>>74
日本語で

こみこみ280万現金一括でフォレスター買ってもうたo(｀▽´)o

臭っ。。。。。

新型みた…イマイチ(笑) あれなら、ゼスト買った方がいくね？

もう一度フルモデルチェンジしないかな… どこで間違えてあんな形に(笑)

>>78
新型見たの？実物？
イマイチだったってどういう点ですか？
今新型のライフかゼストスパークかワゴンＲスティングレーで迷っているんで
すが

標準のシートがベージュのみって嫌がらせか？

o(｀▽´)o

>>80
新型ってもマイチェンだぜ。
オレなら迷わずスティングレーだな。

きっと、女性デザイナーの影響だよ。

目以外あんまり変わってないよね

多分デザイン画ではよかったんだよ、多分。

>>80ホンダのサイトに詳しく載ってるからみてみー なんか笑顔から真面目な顔になった感じ(笑) ディーバはなんぼかましかな…

なんだかな…だよ。 ただ以前のJA4みたいに小さくて軽いから、加速は良いだろうね。無駄な物取っ払った感じではいいんじゃないかな。内装もそれなりに女性うけしそうだし。

スティングレーって
スズキは駄目、故障するぞ
格好はいいが

すちんぐれー

ムーヴやMRワゴンの新型にはとても対抗できんな

しない,しない｡スズキもなかなか、良くなってる｡ 今はどのメーカーもひけはとらない。

スティングレーのどこがかっこよくてライフのライバルなのかがわからん。
あんなのAYU仕様ゼストがライバルだろ。

現行の価格を下げてお値打ち感で勝負した方が売り上げアップしただろうに。
デザインだって、万人受けしないわけでもないし。
個人的には、そういう方向で勝負してFMCに向けて準備すれば良かったのにな。

無駄なコスト使って、変なデザインにしてしまった時点で終わってる。
売れ行きが伸びなかったらクビだろ・・・。

女性うけはいいんじゃないかな？女性の意見聞きたいね。

後ろのライトは前の丸い方が可愛かったと思うわよ

日正タイヤのワンオフ車高調・ちび鬼のマルチアクスル・ヤフオクのストレートマフラーを注文しました。

>>95
私は一応候補に入れてる。
先日簡単なカタログ貰って迷い中・・・

あ、DIVAの方です。

女性うけは良いかもしれないね。 買うか？新型車。

補助金おわっちゃったし、新しい税制が決まるまでは様子見が吉だろうな。
様子見中にエコカー減税は終わっちゃうだろうけどな(´･ω･`)

新型ムーヴやMRワゴンに対抗できるのか？

新型の顔って何かウインカーがまゆ毛みたいに見えて不細工だね(･ω･`)

新型納期12月半ばorz

ホンダさん…
グレーはDIVAだけとか糞な商売しないでくださいよ

後期は標準にもグレー設定すると思ったがしなかったな
淡い色ばっかでツマンネ

あっそ

えっさほいさ

>>103言うなーーーーーーーー!それを(笑) いや、あえて買ってみようかと思う。余裕あれば… 今は無い｡｡

シャキーン！の顔みたいな？

(｀･ω･´)？

まさに(笑) そのもの

新型いつ発売なの

あの小ささで660だから、 結構速いんじゃないかな。実際JA4初期ライフめっちゃ速かった。JBはより豪華になって重くて加速しなくなった。JCなんか相当重いでしょ…

実はJCライフはJB5加速良いよ。

>>114
JB5-8からJCは40kgくらい軽量化してたはず。
さらに1,2速のギア比上げて、加速性能もアップ。

詳しいね〜 あの車体で軽量化してるんですね。見た目デカイように見えますよね？俺だけか…

うちJB1にしたら、別物か？と思うくらい加速しないよ。

軽くしすぎて、エコカー区分においてはより燃費基準の
厳しい区分になっちゃってそれで最初はエコカー扱いになったなかったな。
というかエコカー認定において車両重量が軽い車は燃費基準が厳しいってのが意味不明だがな。
おまけに区分が完全にデタラメで明確ではなく、重量税みたいなわかりやすい区切りではなかった。
重くてデカくて値段の高い車でもエコカー扱いするための役所の措置がJCライフには完全に裏目った。
他社ライバルがエコカー認定受ける中、そのせいで出鼻くじかれて完全にJCライフは勢いと人気を失い、エコカー対応できた時にはもう遅かった。
エコカー制度はメーカーにカタログ燃費を0.1km/Lでも稼がせるような無理な作りを強いてしまって
薄っいガスで無理やり走るようになってしまった車も多いんじゃないかな。

デカイ車がエコ
大画面テレビがエコ
エゴこそがエコ

ecoに対して大金を払えるエゴイストだけがeco

今日休みのディーラーに新型展示してあったのチラ見したけど
ウェブ画像よりはカッコ良かったな。

新型ライフのカタログをディーラーの人が我が家まで持ってきた！

カタログ見たけどＭＣ前と見比べて、内装がメーターだけしか変わってないっぽいからかオプション品も全然目新しさがない…
まぁなんにせよDIVAたんがくるの楽しみ♪

最近のライフは目元が緩すぎ
ダンクみたいな鋭い目つきならないなか

>>122実車はまあまあ見れるよね。所々にホンダの良さが詰まってるかんじ…

いよいよ本日発売ですか。
価格はどうなるか…。

CROWN高い…

>>126
だね。
それにしても何故CVTにしないのか？そこだけは解せんな。

CVTさんは次に出る新型車からなんで、ライフにはまだ積まないと思う。

>>129
CVTの良いところを挙げてください
もちろん運転者の視点で
「カタログ燃費が良い」「目新しさがある」以外でね

CVTって、なんかダイレクト感に欠けるし、エンブレが効きにくいから嫌いだな

132はCVT乗ったことのない知ったかだな

>>133
新型Fitにも乗ってるけどな

ターボのボンネット、インテークなくなったんだね。

ﾌﾟｯ ！新型フィット乗ってる奴が軽版に張りついているのかよ

醜い顔になっちゃったね(´･ω･`)
2年売って軽終了か…

JB5のほうが新しく見えるわ

こういう顔にするんだったら
いっそスライドドアにしてミニモビリオ、ミニフリードみたいにしてほしかったわ

ホンダの軽は全然シェア取れないから開発費も減らされて縮小傾向なんだろうな。
最悪、スバルや日産みたいにOEMになったりして…

特別仕様は引き継がなかったのな。
…こんな復活トッポ初頭みたいな展開じゃダメだろ。

先行公開の写真は酷かったけどWEBカタログ見ると、
そんなにブサイクでもないような気がする。

どうせ公開するなら少しでもマシに見える写真公開すればいいのに。

誰か買ったヤツはおらんのか？

好みが分かれそうなデザインだけど、DIVAは豪華さは増したよな。
個人的にはお買い得感は増したと思うよ。
ホンダアクセスのパーツも一部流用できそうだし。
個人的には時期FMCが楽しみになったよ。
でも、今回のようなMCのDQN仕様は嫌だけど。

DIVAはプチVOXYみたいなデザインで
好みではないが好きな奴には好きそうなデザインだ

新型ライフになってギャグ車化したからな
あのダサイメッキグリルやめたのかｗ

ついでにとんちんかんｗ見たいな顔つきだったし売れなくて当然ｗ

http://yorusuta.img.jugem.jp/20090418_1101354.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f718%2f601%2f718601%2fp1.jpg

http://www.goo-net.com/car_info/impression/HONDA/LIFE/img/01_l.jpg
http://yorusuta.img.jugem.jp/20090418_1101354.jpg

とんちんかん　ワロタｗ　どこかで見た顔だと思ったらコレかw

頼むから俺のドレスアップをパクるのやめてくれ。

俺がカーテンを付けるとカーテン付けて、HIDにするとHIDにしやがる。

俺の地元のくそ野郎共。
間違いなく俺の地元では俺が最初に某ライフに乗っていた。最近になって増殖しやがった。それも結構前の奴だ。色も同じだ。

同じような奴が増えるとマジムカツク。俺の天才的センスに惚れ込んだのは分かるが、一緒にされるねはマジ勘弁。俺の価値が下がる。

腹が立ったから週末にフォグランプをピンクかパープルにする予定。さすがにここまではパクれんだろう。
これでパクったらマジでストーカーだよなw

どうせやるなら、アニメキャラのステッカーでも貼れ。

Cグレードにはタコメータは付かない。モデルチェンジ前と同様

ちょっと前にこのスレに画像載せてあったカッコいいライフは何だったの？

マイナーでましになったが駄目だな
メーターは格好いいけど
ＪＢ5が１番いいな

ついでにとんちんかんﾅﾂｶｼｽ

でも、結局はオーナーのセンスなんだよな。
どんな方向性にするかにもよるけど。わかる人にはわかる玄人っぽくとか。

生暖かく見守ろうではないか。

>>131
坂道など4ATだと3速じゃ足りない、2速じゃ回りすぎなんて状況で
その中間辺りのギアが使えるところ。
高速巡航時に回転を低く抑えて静かに走れるところ。
6速とか7速とか多段ギアをこまめにシフトするのと理屈は同じだから
同じ排気量、同じエンジンならCVTの方がよりパワフルに感じるはず。
ただし発進直後のモサーは好みの別れるところ。
CVTはその構造上、変速する為にベルトを常に滑らせる必要があるから
伝達効率自体は段付ATに劣る。メリットは上記の無段階変速とワイドギアレシオ、この2点に尽きる。

>>157

> CVTはその構造上、変速する為にベルトを常に滑らせる必要があるから
> 伝達効率自体は段付ATに劣る。メリットは上記の無段階変速とワイドギアレシオ、この2点に尽きる。

CVTの無段階変速はプーリーの経変化で行うだろｗ
ベルトを常に滑らせるわけないだろｗ
今のCVTの燃費はMTより良いのに、伝達効率自体が段付ATに劣るわけないだろ( ´,_ゝ｀)プッ

ＭＣ後もシートベルト上下アジャスター無しですか？
Ｇタイプのドアミラーはウインカー付き選べますか？

新型のグリルはなんちゃってじゃないよな？

CVTってさ、後退し終えるちょい前にDレンジに突っ込んで
若干ホイールスピン気味に急発進したくてもできないんだよな

珍しくＪＢ系のタイヤ(145/80/12)が安く(8800円/4本)売ってるから
替えようかな
でも･････何でこんな珍なタイヤサイズにしたんだろうか

JBーフ

>>162俺そのサイズのスタッドレスはいてるけど… 何も問題ないよ。以前135はいてたけどさすがに、ハンドル重かったwww

MCしたのに
なに、この過疎スレｗ

まあ、中身はゼンゼン変わってないしなｗ
語ることもないか( ´,_ゝ｀)プッ

先行予約のカタログやっと発送とかメール来た位だよ
先行なんだから発表当日に届く位してもいいのに

>>158
お前何にも知らないんだな。

>>167
自転車やバイクの駆動用ベルトみたいに
凹凸があってちゃんとかみ合ってるとでも
思ってるんじゃねえの？たぶん

>>167
具体的に示せよ
>お前何にも知らないんだな。
では、
オマエのレスしたことが正しいという証明にはならないだろよｗ

水色の先行写真より良いなｗ
なんであんなアングル画像を公開してたのか？
でも標準にターボないから買わない

>>169
いや、>>167の言ってることが正しいのはちょっと知ってる人間ならすぐわかるから大丈夫だろ

昨日、リヤワイパーのゴム交換と無茶苦茶な理由を付けてディーラーへＭＣライフ観に行った。
ディーバＮＡだったけど、フツーにカッコ良かった！
確実にＭＣ前よりはイケメンになったな。
ただし、
�@歴代ライフのアイデンティティはない
�Aゼストとキャラ被り過ぎ
ではあるが。
しかしまぁ、ワイパーゴム交換で技術料840円とは高いねぇ。
ちなみにJA4にゼストのリヤワイパー移植してある。

ゼストが新型軽と入れ替わりに廃止されるんだろうな。

ゼストの位置づけは、ザッツのようなものだからな。

ザッツは売れなかったけどゼストは売れてるよね。

新しいライフは、ライト真ん中の眉毛みたいな部分をボディ同色にすれば
パッと見横長ライトに見えるんじゃないかと思った。

最初からＤＱＮがターゲットのＤＩＶＡはともかく、標準車のデザインは改悪だな。

木に竹を継いだような醜さ。女性ユーザーは買わないと思われ。

みんな言い過ぎだぞ(笑) 生暖かく見守ろう… それしかない (T-T)

標準車はどう見ても眠くて機嫌悪そうなカピバラに見える、ブサカワ好きには受けるかも

しかし、スマイルの次はふくれっ面とはライフをネタ車にするつもりかｗ

今時CVTのない軽なんて・・・( ´,_ゝ｀)プッ

DIVAのCM見たけどカッコいいじゃないか。

MCライフとFMCムーヴとFMCのMRワゴン
どれが良いんだろな？

>>172
最低の工賃が840円だからなんじゃないの？
1H 8400円
6分　840円

>>172
替えゴムのみパーツ購入して、DIY汁！

>>180
アイドルストップ搭載とスペック変更で燃費を狙ってくるムーブ
エンジン一新のMRワゴン

とりあえずこのカッコと支払額で勝負するしかないだろ。
つーかK6後継エンジンに先越されるとはいくらなんでも後手過ぎだ…。

http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48406.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48407.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48408.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48409.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48410.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48411.jpg

>>162
あの当時のタイヤってたいたい小径サイズだったんだよ。
NSXでさえ16インチとか。
今の軽自動車に15インチ標準とか異常すぎる。
いや、JB系の現存率の方が異常か。あれもう何年前の作品だ？

>>174
JB1ベースの兄弟車・ザッツ
JB5ベースの兄弟車・ゼスト
JC1はひとりっ子…(´･ω･`)

JCの新古安くならないかな？
安くなってたら狙い目じゃね？

>>187
エコカー補助金の時、安かった。下手に高年式のJB5買うよりJC1初期の低走行のがお得なくらい。
でもエコカー補助金おわって中古車市場がゴンと一段値上がりしたから�_。

＞つーかK6後継エンジンに先越されるとはいくらなんでも後手過ぎだ…。
P07Aのが出たのが後な訳だが

DIVAいいな、ステップワゴンmini。
軽に拘んないでいいからリッターエンジン積めばいいのに

>>189
前に今回のMCでCVT、さらには新エンジンの噂まであったじゃん。
エンジンはともかくCVTくらいは出てくるかと思ってんだが。
まぁ大本命のフィットHVも新車発表時からアナウンスされてたのにこないだやっと発売だからなぁ…。

>>171
ちょっと知らない人間にわかるように教えてくれよｗ
何で、
＞CVTはその構造上、変速する為にベルトを常に滑らせる必要がある（>>157）

変速はプーリーの経変化だろ。ベルトの滑り度に変速比が比例するのかよｗ

ノーマルはともかく今回のDIVAはいいね
軽なのがもったいないが…
プチVOXYかミニステップワゴン風なデザインは受ける人には受けるだろうね
DIVAのターボ見積もって見たけど高いな

バックモニター付きCDプレーヤーって高くね？
もっとお手ごろ価格のオーディオも用意してくれよ。

>>172
だいたい工賃無料じゃない？
トヨタでもマツダでもそういう簡単なのは工賃は無料だったな。
ホンダではまだ頼んだことないけど。

ていうか、車検時以外にワイパーゴムの交換を頼んでやってもらう気がしれない
蛍光灯を交換するくらいの難易度なのに

新型ライフが先代ムーヴの形とスティングレーを合わせたようなパクリ車で失望したので上げｗｗｗ

>>192
なんか痛いなお前。
そのプーリーは何を介して動力を伝達してんだよ？
言っとくが自転車やバイクのようなチェーンじゃねえぞ。
少しはググれ。

>>197
ムーブスレに引きこもってなさいな。
あそこなら長文で間違ったエンジン展開力説してもそうそう突っ込まれんから…。

寺行ってきたけどこれ売る気ないわ
こっちがライフ指名で商談開始したのに速攻でfit勧めてきた
という訳でハナから強気（買いたいなら買ってみろ）って感じだから値下げ厳しそうだよ

>>200
もともと軽自動車なんかメーカー（ディーラー）にとって利幅が少なくてメリットは皆無に等しい
だから少しでも儲かる普通車を勧めるのは当たり前
儲け大優先のトヨタがこれまでに軽自動車を扱ってこなかったのもそれがあるから

そのトヨタはこれから軽自動車扱うと言ってるよ
儲からない車に手なんて出さないよ

今度はヘッドライトのメッキの眉毛みたいなのがなぁｗ
眉毛の上にウィンカーか・・・
眉毛の下のヘッドライトの形だけで良かったのに
ネタ提供のためにわざとやってんの？

>>185
軽で16インチが標準のグレード見たときはびっくりしたわ

>>202
>そのトヨタはこれから軽自動車扱うと言ってるよ
そんなことは知ってるよ
儲けの少ない仕事はスズキとダイハツに稼がせておけば良いということで手を出していなかったんだけど
さすがに軽自動車を買い求めていく客の割合が増えてきている状況を無視する訳にはいかず
ダイハツと共同して、たとえ少しでも金を吸い取る方針に切り替えたのさ

>>205
＞軽自動車を買い求めていく客の割合が増えてきている状況を
もってしても
＞利幅が少なくてメリットは皆無にひとしい
のだから利益のある車(軽自動車以外)に誘導することになるんではないかと

トヨタグループと一言で片付けられるもんじゃないしな
ダイハツと共同しても、利益のある車に誘導されたら共同にならんでしょ
売りたいのが軽じゃない限りはさ
ダイハツがもう普通車しか作らないよ、という話が出てくるならわかるんだけど

トヨタが自社開発するってならまだしも
ＯＥＭだからねぇ
日産と同じ考えで、日産のってる親が
娘・息子なんかにそのままお世話Ｄで買うってのが
流れなんじゃねえかな。

定年退職した高齢者が軽に乗り換えるとか多そうな気がするけどな

>>199
先代ムーヴにホンダのエンジン載せて、ムーヴのOEMとして売るのかと思ったｗｗｗ

最後の「…」が自信ないというか、絶望したように見えるんだが…

>>200
ハイブリッドとか色々やってるから薦めたいんじゃないか？
客の年齢とか風貌とかも考えた上でフィット薦めてるのかもね。
まあ、俺はタント考えてたけど家族向けをコンセプトに作った車だから、ムーヴのX"VS�V"が良いんじゃないかと薦められたけど満足してる。

軽をバカにしてるようじゃ、無理も無いかもね。
いっその事、現行か次期ムーヴにしてしまえば？
もしくは、寺の人の薦めるフィットにするとか、ムーヴとライフを引き合いに出してみては？
ホンダ車の事はホンダの人が一番知ってると思うが…

>>201-202 >>205-207
トヨタの軽は軽自動車の購入する割合の多い地域を中心に展開するんでしょ。
確か青森とか地方中心だったはず…
道が狭い地域などは、軽が多いと思う。

軽を取り扱えばとりあえずデラには来てもらえるからな
そこから口八丁でビッツとかを少しでも買わせる戦法じゃねーの
年間販売台数は黙ってても売れちゃう数やし

最近の、HONDAのLifeのデザインは・・・・ちょっと・・・・
どっからどう見ても、トヨタのvoxyじゃないかｗ
何なの、あのライト周りはｗｗｗｗ

>>211
地方では普通車＜軽自動車って所があるからな…
その点は納得。

あと、トヨタの軽は名前が変わるはず(高級車ならレクサスに変わるみたいに)だが…
現状でもトヨタ寺でダイハツ車扱ってる所があるけど、OEMする事で手続きやキーフリー等の設定などをダイハツ通さないで出来るんじゃないの？
現状は、トヨタ寺で買ったダイハツ車のスペアキー発注しても、ダイハツにスペアキー取りに行ったりする手間があって少し面倒くさい。

>>211
そんな事言ったら、インサイトはプリウスを一回り小さくした感じに見えたりもするが…
プリウスを意識したのか、あの形が最終的に行き着いた完成形なのかは知らないが…
プリウス分解したり、空気抵抗、車体のバランスなど分析してホンダがアレンジしたのがインサイトじゃないかと思った。

ｸﾞﾘﾙﾚｽﾃﾞｻﾞｲﾝがﾗｲﾌの特徴だったのに、まさにﾊﾞｯｻﾘと…

　　　 　　　 -―‐-―-.､
　　　　　　 　／:::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　`ｰ/::::rｭｲ::::::::iヽ:::::::::::::::ﾊ__ノ 　　う〜い〜
　　　　 　 /::,rｭ/´{::::::::|｀ ∨::i::::::::ﾊ 　　　　ホンダのお店でパンフレット貰ってきたよ〜
　　　　 　i::::{::/　　ﾚヘ|　　V::|:::;::::::l　　　　　お店の人が最新版だって言ってたよ
　 　 　 　{/::l| ｨｪ=　　　r=ｭ|ヽ|::|）::::|　　　　　　ホームページに載ってないパステルがのってるけど何で？
　　 　 　 |:::::j⊃ 　 __　　⊂|:::::::|:::/ﾍ
　　　　　 |:ﾊゝ、＿{ _}＿　,,|::∧|/
　　　　　　/⌒　ヽ｀ー"／´ﾚ　ヽ
　　　　 　 { 　ir――‐‐- ､ 　/ 　〉
　　　　 　r'　r{　:Life : 　}r,/　　ﾍ
　　　 　　〉　{ｹｸｩ＿___r{`iｳ､ 　　/
　 　 　　/-ｨ ゝ-ｨ　　　ゝ-‐'＼. 〈

>>198
オイ、アホンダ君よ
オマエの言うとうりググってやったよ
オマエ、＞CVTはその構造上、変速する為にベルトを常に滑らせる必要がある（>>157）
とレスしているが、ベルトとプーリーによる摩擦熱低減のための潤滑油による滑りはあるが
その滑りは、変速比には関連しないぞ。
単に、ベルトが潤滑油に浸かっているから滑りが発生するだけで、変速に滑りは関係ないだろよｗ

オマエ、少しは理論的にレスしろよｗ( ´,_ゝ｀)プッ

>>213
初代のインサイトのデザインを見たら？
あのハッチバック風のデザインは、ホンダが先
まぁ、CR-X時代からあんな形が好きなメーカーだったからな
空気抵抗を突き詰めるとあの形に行きつくそうな

マイナーチェンジ後の「」「」「」♪
ちょっと昔のCMぽくて好きだな。
残価設定ローンの説明はいらないと思うけど。

80年代のセンスだよな。俺もそう感じた

>>219
俺もそう思う

>>215
ピンク好きそうだなお前

>218 山口百恵『ロックンロール・ウィドゥ』
♪かっこかっこかっこかっこかっこかっこかっこばかり先走り〜♪
百恵さんの引退30周年にあわせていいCMです！

>>213
>そんな事言ったら、インサイトはプリウスを一回り小さくした感じに見えたりもするが…
折れは最初、廉価版のプリウスかとおもったよ＞インサイト
恐ろしく安っぽいからな

今度のマリオはヨッシーが軽自動車になった！ってか

>>216
あのさーそれならどうやって変速するのよ。
何のために自転車の例えが度々出てくるのかボク分かってる？
滑りと変速「比」は関係ないけど変速自体は滑らせた状態でないと出来ないんだよ？
まさか自転車の変速機みたいによっこらしょって
変速の度にベルト持ち上げてるとでも思ってるの？
常に滑らせているってのは従来の段付き変速機のように
ギアとギアが常に噛み合った、つまり滑りようがない状態とは違うって意味だよ。
ついでに言うとそもそも>>157は変速（ギアチェンジ）の話で
変速比（ギア比）の話なんかしてないけどな。

↑伝達効率の話の中では、な。

変速動作中CVTの伝達効率は何割か落ちるが段付きATは動力が伝わってない状態＝伝達効率0%
理屈ではそうだ

リヤカメラとＣＤプレーヤーは31500円のオプションになった
マイナーチェンジ後は実質の値上げ。

ＪＢ１糊ですが、メーターの照明が片方切れてしまったんだけど
簡単に交換できるものなのかしら？

みんカラを参考にしてみたら？
詳しく載ってるよ

>>225
オマエの独りよがりの訳の分からないレスを読んで
俺なりにオマエのレスの内容を推測すると
オマエは、エンジン側のプーリーと駆動側のプーリーにかかっている
ベルトが動力を伝達する状態の時、ベルトが滑っていると表現しているのかよ？

ちなみに、その状態の時、ベルトとプーリーの間には摩擦力によって接し動力を
伝達している状態。潤滑油にベルトが浸かっているからベルトは滑るが
それが、CVTが変速するのと何の関係があるのだよ？

それと、どうやって変速するかと聞いてきたから教えてやるが（最初からレスをしているがｗ）
プーリーの経変化で行う（変速比が変化する）。
それとプーリーが経変化している時、ベルトがプーリーに接した
状態を保持しているのはベルトとプーリーの間の摩擦力による作用で
ベルトが滑っているわけではないぞｗ

>>225
変速（ギアチェンジ）する状態とは
変速比（ギア比）が変化した状態だろｗ

オマエ、用語の意味をわかっているかよｗ

JB5以降の4ATはよく出来てると思います(^o^)

パステルちゃん買っておいて良かった

エコカー補助金の確定通知が来たけど、
新しいライフのがかっこいいので鬱になりましたorz

本体とアクセサリーカタログ見てると、ナビとの抱き合わせ販売で利益率上げたいのがミエミエのマイナーチェンジ後モデル。

新しいライフをかっこいいと思う人って
ゼストは欲しいと思わなかったの？

>>232
なんかお前日本語おかしいからよくわからんが・・・
ギアチェンジ＝ギア比って言ってるなら間違いだぞ。
んじゃ昔にあった単速の原付なんかはギア比はあるのにギアチェンジは無いから
ギアチェンジ≠ギア比だからな

新しいライフは男性にも受けそうだよな
以前のはあまりに女性向けすぎた
はやくMT出せ

>>231
なんかめんどくさくなってきたな。
おまえCVTの変速イメージのCGとか見たことある？
擂り鉢状のプーリーに沿ってベルトが動くやつ。
おまえの言ってることは変速前と変速後の話で
中間のギア移行プロセスが抜けてるよ。
ベルトが適性ギア位置に移行する際にある程度滑らせておかないとベルトが動かないだろ？
摩擦力が保持してるって言っても噛み合いギアじゃねーんだから100％はありえないし。
100％なら自転車みたいに一旦ベルト持ち上げないと無理だよ。
こっちは最初からギアからギアへベルト動かす為に滑らせているって言ってんだよ。。
他の人はそれ分かってるみたいだけど？

>>232
ギアチェンジはギアを変更するプロセス。
ギア比はギアとギアの比率。
両方とも文字通りの意味で使ってるよ。
手前の都合よく解釈しすぎなんじゃね。

>>238
オマエこそ何を言っているのかがワカランわｗ
バカと話すのは骨が折れるわ
ほとんどサルと話している気分だよｗ

ギアチェンジやギア比の用語を引用したのは
オマエが例に上げていたからオマエにわかるように
用いたまでだわ
CVTは無段変速機なのだからギヤがあるワケないだろｗ

>>240
ギアチェンジやギア比の用語を引用したのは
オマエが例に上げていたからオマエにわかるように
用いたまでだわ
CVTは無段変速機なのだからギヤがあるワケないだろｗ

>>240
滑るという物理現象は、摩擦係数がゼロの状態を言うのだよ。
オマエの言うとおりに変速の過程でベルトが滑ったら
ベルトはプーリーから外れるなｗ

ＭＣ前後でバンパーとフロントフェンダーって同じ？
前期型で車庫内自爆してライトとボンネット壊したから、
出来るもんなら入れ替えてみようとおもってるんだけど、互換性あるかな？

>>244
摩擦計数ゼロでないと滑ってないって
今さらその理屈ですかｗ
摩擦熱の為に潤滑油で僅かに滑ってるって
自分でも書いてるじゃん。
潤滑油使って摩擦計数ゼロなら動力伝達出来ないしｗ
もうボロボロだな。
ファビョってないでもう少し落ち着いて書けよ。
大体何レス書いてるんだよ、顔真っ赤なのバレバレだよｗ
さっさと半島に帰りな。

新型にパステルのバンパーとガーニッシュつけたら個性的だけど
形が違うよね

職場の隣にデラが有るんだけど、昨日今日ライフの試乗車走りっぱなしだったよ。
試乗してた客は50才より上の男性が多かった気がする。

ええええ〜

>>246
ああ、その点はつかれると思ったけど
訂正するよ
潤滑油によってベルトのスリップロスがあるとね
ベルトが滑っているわけではない

>>246
ところで、オマエが言うベルトが滑る状態とは
物理学的にどういう状態を言うのか
俺が半島に帰る前に教えて頂きたいですんねｗ

燃費の良し悪しが変速機の伝達効率だけで決まると思っちゃってる人に説明するのは大変だな・・・
引用>>158

結論、両者しつこい

てかスレ住人はどうでもいいのに、キチガイが2匹罵り合ってる
ウゼエないい加減

バカの巣窟

このタイミングでやられると、新型の話題で盛り上がらせないための他社工作に思えてくるな

>>251
おまえがサル以下なせいで自分までキチガイ扱いされちゃったよｗ
もう疲れた。
後は自分でググッて調べれ。
物理学は詳しくないから知らん。

スレ住人の皆様失礼しました。

>>235
ライフに「」が付いて「ライフ(ムーカス)」になっただけでしょ
そんなものでいちいち鬱になるな。
各社とも補助金終了後は何かの動きがある訳で、補助金をきっかけに買ったか、買わなかったかは個人の自由。

>>236
購入して貰うためにオプションを付ける時代というか、補助金があったから買ってみようという傾向があったと思うが…
国のテコ入れが無いこれからは低コスト路線でいかないと売れないと各社考えてるはず…

>>237
新しいライフをかっこいいと思う人って先代のムーヴカスタムは欲しいと思わなかったの？

ホンダが欲しい奴が買うんだよｗ

マッチャクレムて補修のスプレーが無いようなのですが近似カラーも無いのでしょうか
ディーラーでもらったタッチアップペイント　マッチャクレムM 08C52-TG520M
ちょいと範囲が広くてタッチアップじゃ無理そうで・・・　調合してもらった方がいいんだろうか

この週末、新ライフのCM一回しか見なかった
新フィットのCMはアホほど見た
新型発表した週くらいはCM投入量多くして欲しかったなぁ

俺は地方だが「　」「　」って流れてたよ
都会は需要がないからfitじないのか

カッコインテグラ！

ステップワゴンに似ててカッコイイとの評判ですね

>>260
どんなボディ色でも新車時の一瞬以外は調合が必要だぜ？
ってか塗料があってスプレーしたいだけなら道具買えばOK。

オエーー!!!!　＿_
　　　 ＿＿_／　 ＼
　　 ／　 ／　／/⌒
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　 /　　(　/｡⌒丶。
　｜　　 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／　　 /⌒＼＼ﾟ｡:ｏ
/　　　｜　　＼Ｕ∴)
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　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　 Ｕ

　今日契約してきた。ターボなんだが納期は1月になりそうだとか。
　軽で初めてのターボなんで楽しみ。

いいないいな、おめでとう！

>>267
俺もターボ購入検討してるんだが、値引きは幾らだった？？

ホンダ車のデザインは数年してから良さに気がつく。出始めはいつもカッコ悪いと思うんだ。
値引きとかそんなのどうでもいいじゃないか。
手に入れたら沢山乗って元とれば良いのさ。

前作、前々作がデザイン酷かったから、よっぽど数字的にヤバかったんじゃない？
で、今回慌ててフェイスチェンジしたっていうｗ
これはでもデザイン良いと思う

個人的にはこのデザインは好きじゃない。
むしろ、どのグレードもMC前の方が好きだった。
売り上げが変わらなかったら無駄なMCだったな。
まあ、MC直後はそれなりの数は出るだろうけど。

MC前もCMも頻繁にやっていたわけじゃないし、大して変わらないと思うが。

でも、次のFMCは、かなり気合の入ったライフになりそうな気はする。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 人
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （＿_）
　　　　　　　　　　　 　 人　 　 　（＿＿）∩ 　 人
　　　　　　　　　　　　（＿_）　　 .( ・∀・ )/　 （＿_）
　　　　　 　 人　　　（＿＿）　　⊂　　 ﾉ　　.（＿＿）　　　 .人
　　　　 　 （＿_）　.('(・∀・∩　　 (つ ﾉ　　 ∩・∀・)')　　.（＿_）
　　　　　.（＿＿）　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　.〉　　/　　　 （＿＿）
　　　　 ('(・∀・∩　 　 ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　 ∩・∀・)')
　　　 人O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O.人
　　 （＿_）　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´　 （＿_）
　 .（＿＿）　　　　　　　　　　　　う　ん　こ　！　　　　　　　　　（＿＿）
⊂(・∀⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃∀・)⊃


　　　 　 人 　　　　ヽ　　 　　 　/　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　|　　|
　　　　（＿_） 　　　_____　 　 　/　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　|　　|
　　＼（＿＿）／ 　 　　ヽ　　/⌒! 　　/　　　　　　　　　　―――
　　　（ ・∀・ ） 　　　__ノ　　/　 　＼ノ　　　　（＿＿＿　　　　　　　　●

未だにオーディオレスで価格を抑え込んでいる糞みたいな設定だな。
今更言うまでもないけど今時、オーディオも標準じゃなくて
１００万以上もする車誰が買うねん。

>>269
　本体値引きが５万円だった。
あと、下取り車の査定を１０万円ほどアップ＋ポリマーコーティング（３．５万円）無料にしてもらったよ。　
　年末年始に契約すればもっと安くなったのかな？買う気で行ったからそんなに粘らなかったけど。

　


　

現行は出た瞬間に酷いデザインだ。これは売れないわ。と思った
結果は案の定
今回のＭＣも輪をかけて酷いデザインだ
犬の糞でも上から銀のスプレー吹いて色付ければ
豪華な装飾品になるとでも思っているのだろうか

これも絶対売れないと断言しておく

>>229
簡単に出来るよ。球が小さいので落とさないようにね

　　　　　　　　　　　　うんこー♪　うんこイエーィ♪♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿）∩⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⊃（　・∀・）/　 |　♪
　　　　　　　　 　 人　　　　　　　|　!⌒!!⌒!つ ,-=-
　 　 　 　 　 　 （＿_） 〔〕　　　　||,─、(⌒)─､　| |
　　 　 　 　 　 （＿＿）|||o　　　（　○ ）（　○　）||.|　　　 人
　　　　　　　　（　・∀・|||　　　／ `ー ´　｀ー-　/へ　 （＿_）
　　　　 　 　　 （　 つ/|||ゝ　　　　　　　　　　　　　 ∩（＿＿）
　　　　　　　　　 >　/ へﾟ> 　　　　　　　　　　　　　|（・∀・　）〜♪
　　　　　　　　　 し´し´　　　　人　　　　　　._　　┌┴--っ　）
　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿_）　　　　 非　 　|　[|≡（＝＝＝◇
　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿）　　　//　　　`（＿）~丿
　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）ﾊ_/Ｃﾊ　　　　 　∪
　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　　 .） 呂~/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .)　　.（＿＿.）　〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　（_／＼_.）

>>275
「はい、これで契約します。」　って言ってから
紙プリントしてきて「これとこれサービスしますね。」って感じじゃないですか？

値引き額を決定してから契約したいんだけど・・・

Ｇターボの夢ついえるorz

　　　　|┃三　　 　人　　　｜
　　　　|┃　　　　（＿ ）　　｜おやじ！うんこ中華一丁!!!
　　　　|┃　≡　（＿＿）　＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿
___＿__.|.ミ＼ ＿(　・∀・)＿ ／ミ !＿＿_＿
　　　　|┃=＿＿　　　　＿＿=┃|
　　　　|┃　≡　）　　　（ 　≡ ┃|
　　　　|┃　　／　／＼ ＼　　┃| ｶﾞﾗｯ

前作、前前作て前作がJC、前前作がJB5系列？
JB5はよかったじゃん。とくに初期が。
JCも悪くはなかったがパステルの鼻は許せなかった。

>>279
「 これで限界です。」って値段出してからじゃぁポリマーして下さい　でＯＫでしたよ。
ディーラーで作業するものに関しては値引きや無料にしてもらいやすいみたいです。
　ナンバープレートのフレームも買ったんですが、工賃込みの値段だから自分で取り付けられるものは
自分でした方がちょっとでも得ですね。

　　　　　　　　　 　　 人
　　　　　　　　　 　 （＿_）
　　　　　　　　　　 （＿＿）　 ／ うんこ！
　　　　　　　　　　（　･∀･） <　　 うんこ！
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ＼ 　　うんこ！
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

JA4、オイル交換終了したお

ステップワゴンとデザイン似すぎ。なんかゼストに近づいているような気がするんだが
一体何処をターゲットに目指しているんだろうか。

「　」付けてみました

　　　　 人 　 　
　　　 （＿_）　　
　　　（＿＿）　　ｳｫｳｫｳｫｳﾝｺｰ
　 　./) ・∀・)')　　
((　/ 　 　　/　))
　　し――Ｊ

ここまで
顔と横と後ろの統一感が無いのも珍しい

リヤがショボ過ぎ
縦長テールの方がいいのに

新車納車後初めてプラグを点検したんだけど、
イン側にはデンソーのプラグ、アウト側にはNGKのプラグが付いてた。
あせってディーラーに電話したら、「よくあります！熱価は一緒ですから。」・・と言われた。

確かに互換表をみたら一緒なんですが、本当によくある事なんでしょうか？
いちおうエンジン屋がこんな事するなんて、、とても不安です。

ちなみに車は22年式のJB5　ノンターボです。

あっ・・年式間違えた。
20年７月登録でした。

連投すみません。

熱価が同じ、で合ってるから壊れるとかはない＜プラグがメーカー違い
よくあるかはしらん

ドアミラーウインカーなのにサイドマーカーもついたままかよ
ショボいのぉ

>>294
　　 　人
　　 （＿_）
　　（・∀・ ）＜うんこクルマなのでｗ
　 　ﾟ○-Ｊ　　

　　 　人
　　 （＿_）
　　（・∀・ ）＜アホンダの軽は負け犬軽自動車ですｗ
　 　ﾟ○-Ｊ　　

　　 　人
　　 （＿_）
　　（・∀・ ）＜アホンダの軽自動車にはCVT車がありませんｗ
　 　ﾟ○-Ｊ　　

　　 　人
　　 （＿_）
　　（・∀・ ）＜アホンダの軽自動車はスズキやダイハツには勝てませんｗ
　 　ﾟ○-Ｊ　　

>>265
ありがとうございます　年月経てばやっぱ色あせてますよね・・・
コンプレッサにスプレーガンは一応あるんですが自分で使ったことがなく不安で
んーこの際塗料作ってもらおうかと思ってます
新型の話題の中失礼しました

今日、スティングレーとDIVAのNAを試乗してきた。
スズキの営業はCVTをやたらとアピールしてきたが、出足や加速感はDIVAの方が良かった。
DUNKからの乗り換え検討してるのだがスティングレーのNAは物足りなかった。

スズキのＮＡは走らんよ

>>300
ヒント：燃費

>>302
燃費が何？

CVTが燃費良いって言いたいのなら、実体験を元に述べないとね

>>300
アメリカではCVTがイマイチ受けないらしいよ。
やっぱトルコンATのほうがメリハリがあるということらしい。

高回転のパワーよりも、低回転のトルクを好む人種だからなアメ公は

>>283
ありがとう
元々、本体価格から値引きなんてしてもらえるもんだと思ってなかったよ。
今乗ってる他社の軽はオプション分がタダって感じだったから。
下取りを10万upってのも凄いな。走行距離少なくて綺麗なんだろうな。

外国じゃATのシフトショックとか気にしないというか
ショックがあって当たり前だろJKって考えだからな。

>>300
俺はまったく逆の感想だった
DIVAはMC後NA4WD、スティングレーはMC前4ATNA4WDでの比較だけど
試乗はDIVAは一人で、スティングレーは営業さん一人加えて乗ってる

正直、出足はスティングレーの方がよかった
同じ坂でベタ踏みした時の伸びしろもスティングレーの方がよかった
ブレーキに関しては、DIVAはちょっとだけ弱い感じで踏み増すんだけど
踏みシロ変えずにそのまま減速していくと停止前に強まるような印象があった
調整次第かもしれないけど女性向けって感じで納得はした

ライフにもCVT積んでもらわないと本当の比較はできないな・・・

新型ライフかっこいい

でもカーラジオすら付いてないんだな

>>308
じゃあ 慣れないと、ふんわり...というか、スゥーッと停車しづらいの？
最後にコトン！ってなりやすいのかな？

ライフは日本でしか売っていないので比較できないが、日本・欧州・米国で売っているフィットのベースグレードで比較すると
日本はCVT（5MTもGのみあり）、欧州は5MTとi-SHIFT(セミオートマ)、米国は5MTと5AT。
おもしろいよね。

排気量が日本は1.3/1.5、欧州は1.2/1.4、米国は1.5と異なるのも面白いが、こちらは税制の問題もあるからなぁ。

同じi-dsiのフィットもツインプラグで手前側と
奥側でデンソーとNGK違ってたと聞いたな。

>>313
国会の衆議院と参議院みたいなもんじゃね？

BクイックとCクイックほどの違いだろーよ。

>>313
それはガセ。i-DSIの前側と後側でプラグのメーカーが違うのは
メンテしたヤツ（個人かプロかわからん）が、プラグ交換の時にさぼって後側をせず前側だけ交換したんだろう。
メーカー指定で前後の熱価等がかわらないプラグの、製造メーカーだけを変えることなんてありあえない。
というかオレはみたことない。

291です。
あの、新車納車後に初めてプラグを外したんです。
大したメンテにも出していません。

やっぱり不安ですから６本とも同品番のイリジウムに交換します。
燃費も少しはマシになるでしょう。
みなさん有難う御座いました。

>>316
>ひぇ〜、IN側（ND製）とEX側（NGK製）のプラグメーカーが違う？
>噂では聞いたことはあったがお初におめにかかる。なぜなのかは不明
http://blogs.yahoo.co.jp/miyatyan381128/19101979.html

>I-DSI エンジンはプラグが８本いります・・・。
>ノーマルは吸気側がDENSO K20PR-U 11。
>排気側がNGK BKR6E 11。
http://tycoons-den.com/Mobiles-den/fit_diy/plug.htm

>些細なことであるが、今回外したノーマルプラグは、前方4本がDENSO K20PR-U 11
>後方4本がNGK BKR6E-11だった。
http://homepage1.nifty.com/takumitsu/mobilio/mob69.html

ツインプラグの意味を考えたら吸気側と排気側のブランドが違ってても特に問題は無いとは思う
ただし、吸気側と排気側をちぐはぐに、は良くないでしょうね

そいえばうちのJB5ライフもプラグの種類が吸気排気でメーカー違ったな

以前どなたかが載せていた下記画像。結局なんなんだろ？

http://bbs8.fc2.com//bbs/img/_135500/135489/full/135489_1290606102.jpg

リアのナンバープレートに書いてある文字小さくて読めないけどLifeEVか？

新型ライフは先代ボクシーみたいな顔になって超カッコ良くなったね

まんま、ムーヴカスタムじゃん

SS セルシオ bB
S オデッセイ スモークBMW 型落ちクラウン ワゴンＲカーテンつき
A レガシィツーリングワゴン マークＸ
B 黒ライフ 白Move
なんとなく俺的DQN順にしてみた。ダンプとドカタハイエースは殿堂入り

>>321
これいいよね。

>>323
ムーヴって、ライトにライン入ってたったっけか？
どっちかってと、前の形のボクシーに似てる

スルーw

新ライフ買ったって報告　ここではまだ１件か。

標準はグリルなしでも良かったな

>>321
なにこれダサすぎ

>321の画像って表示されました？

人生ちょっとカッコ付けると楽しいよ

だっておｗｗｗｗｗ

こんなダサい箱軽でカッコも糞もあるかよｗｗｗｗｗｗ

つ「カッコ、インテグラ」

「」つけました

(笑)

エンジンオイルの入れすぎについて質問です。
先日、父親にオイル交換を任せて交換後に買い物に出掛けたのですが、焦げたような臭いがして違和感を感じゲージを確認したところ1cmくらいオーバーしていました。
計15kmくらい走行してしまったのですが今からオイルを規定量まで抜けば大丈夫でしょうか？
車種はGF-JB1 走行距離7万km
古い車なのでエンジンの損傷と燃費の悪化が一番心配です。

>>335
父親はアバウトなのにお前はやたらとデリケートなんだなｗ

>>335
おそらく焦げ臭かったのは、オイルを入れる際にエキマニにオイルが垂れたのが原因じゃないかな

　まずは親父さんに何リッター入れたか聞くんだｗ　
4リッター入れたら入れすぎ、3リッター入れてフィルター交換無しならまぁｏｋじゃないかな。
　入れすぎて損傷するほどの事は起きないけど、良いこともないので抜くか交換をオススメします。

>>335
>>337も言ってるがJB1は構造上、どうしても下抜きでオイル抜くと
マフラーに廃油がかかりやすいからそれで臭かったんじゃね？
きっちりした店はその辺の作業もきっちりするけどさ。

>>336
バイトでコツコツ貯めて初めて買った車だからね…。オイル交換のやり方だけ教わったんだけどチェックも一緒にやるだったわ…。
>>337
規定量に戻せば大丈夫ってことですか？
あと、なぜか郵便局の車に物凄いパッシングされてイラッとしたんですけど、もしかしたらマフラーから煙りが出てたのかもしれません。

>>340
今現在、アイドリング中にマフラーから白い煙は出ているの？
まあ、オイルを抜いて規定範囲内に調整すれば大丈夫だよ

>>338
前回(別車のオイル交換)の残りと新品から足りない分を入れたそうで正確な量はわからないみたいです。ゲージ見ながら入れてたそうです。見づらかったと言ってました。たしかに色のせいなのか見にくかったです。
心配なので学校サボって今から潜って抜いてきます。

>>339
そういえば交換時に｢マフラーちけぇ邪魔だなぁ｣って言ってました。
次からは全て自分でやると思うので付着しないよう気をつけたいと思います。

>>341
ちょっと見てみないとわからないのですが、今から抜こうと思うので煙りも確認してきます。

JB1って意外にもまだ彼方此方で健在なんだな
・・・って俺もそうだった。
10年で13万キロ・・・貯金できるまであと10年乗るぞゴラぁ
あと10年我慢しないと買えない車がほしくてうぇうぇ

なぜか携帯が繋がらないのでID変わってしまいますがPCから。
今作業が終わりまして上の穴より少し下まで減らしました。
もうちょっと減らしたほうがよかったかな･･･ちょっとエンジンつけて、
消して数分後にもう一度みたらちょうど穴の中心だった･･･。
>>341
煙のほうなのですが、マフラーの排気口？からは見えるか見えないか程度の
湯気みたいなのが出てるかな？って感じです。
外気温のせいですかね？
その代わりにオイルを抜く際に付着したマフラー？のところからは
蒸発するかのように白い煙がでていました。
>>344
前期か後期かはわかりませんがJB1っぽい車はよく見かけますね。
中古で古い車とはいえ、
見た目も気に入ってるしオーディオ関係も色々自分で弄ったりして愛着があるので
ほんとあと10年くらいもって欲しいですわ〜。

1cmてｗ全く影響ない
ネタじゃないのか

うん、1ｃｍなら1万�`ほど走る内に減るだろうにな

新型かっこいいな
値段もタントやパレットよりお得感があっていい

笑ってるライフからは格段に良くなった

>>345
その知識レベルなら親父さんどころかおもえも自分で触らずプロに持ってけ。

マガジンXに新型MRワゴンの画像が載ってたが
今度はそっちがついでにとんちんかんっぽいぞ。

HIDは小径ライトだからこんな顔つきになるんだな

147 ：しあわせの黄色いナンバー ：2010/11/18(木) 18:28:36 ID:sgSTjlxC
http://www.goo-net.com/car_info/impression/HONDA/LIFE/img/01_l.jpg
http://yorusuta.img.jugem.jp/20090418_1101354.jpg

MC前の
口が笑って、目がつり上がっている奇形よりマシしだけど
値段設定間違えてね？

後出しでコンだけ酷い車見たこと無い流石本だのケイジドウシャｗ

JCが酷いからよりいっそうJB1が愛しく見えます

Ｇにタコメーター付いたのは歓迎。

バックモニタのほうが実用的じゃないか

バックモニターのカメラの出っ張りを何とかして欲しかったな。出っ張り過ぎじゃない？気にならないレベル？

タコメーターと水温計とバックカメラはメオプションにすれば良し。

この週末、新ライフのCMアホほど見た
俺のグチに答えてくれたわけじゃないだろうけど
ちょっと嬉しかったｗ

新型のDIVA見てきたけどめちゃくちゃカッコよくなってるね〜
何でもっと早くこんなデザインにしなかったんだ〜
1個前のモデルダサすぎｗ
新型DIVAは軽の中でNo1のかっこよさだと思った
いままではダイハツのムーブが俺の中ではNo1だったけど
今では完全にLifeDIVAがダントツの1位ですｗ

実物見てない人はホンダへGOGO!
絶対に感動するよ

今時、オーディオレスってどんだけ経費ケチってるんだよwww
それでいて、他社の車より割高って消費者バカにすんなよ。
あの程度のリニューアルであんな高い軽を売りつけようってんだから
ほんと、ホンダの軽には魅力がない。

ホンダは軽に力を入れる

来年新型の軽出るんだろ？
今の時点でこんな投げやりなマイチェン車買わんでも…

2012年に軽３車種だっけ？
それまでこれとゼストで持つのか？ｗ

DIVAすごく売れてるみたいよ
ホンダの人がうれしい悲鳴をあげてる

値段もべつに高くないだろｗ

ＤＩＶＡ・スマートセレクション
1335000円

これにバックモニターやらナビ装着に必要なものが付いた
ＤＩＶＡ・ナビ装着スペシャルパッケージ
1356000円

MOVEとかより若干安い
ここまでリーズナブルな価格を高いって
どんだけ所得低いんだよｗ
ID:ikjDVlw7　こういう奴は一生普通車なんて買えないなｗ

まぁでもこんなのに130万超も出すなら、俺は中古の外車バイク買う罠

ディーラーさんからみたら一体型オーディオだと売りにくいよな。
ナビ付けて割安とか、やっすいCDデッキ付けて価格そのままとかいう売り方ができなかったから。

やっとHONDAの軽に元気が戻りそうでなにより
前のモデルってなんだったの？よく社長が販売の許可だしたよな
今回のディーヴァはマジでかっこいいな

いい加減CVTにしてくれ

CVT欲しいな

CVTのメリットをフィットなどコンパクトカーで証明して軽自動車には不採用。
そりゃ他社にやられるよ。

新型フィットがCVTだけど普通の4速ATが欲しいよ
バックしてからの急発進（前進）ができねー

CVTはメーカ車種問わずレスポンスがマッタリでキモイから
今後とも不採用で、どうぞ！（迫真）

CVTの弱点
ttp://www.kunisawa.net/kuni/gallery/CVT.html

ディーバのアルミが派手すぎて嫌だ
スパーダとクリソツだし↓

ディーバCM
http://www.honda.co.jp/LIFE/cmgallery/sp02.html

ナビ装着用スペシャルパッケージっていいなあ

>>376
古すぎるだろぅ
CVTのメリットな
　・60km以下なら4ATより確実に燃費がいい
　・60kで1500rpmや、100kで3000rpm以下
　・そもそも普通の加速なら1500〜2000rpm以下なので静か
デメリットは耐久性のみ
ゼロ発進から20kmまではトルコン領域だから滑りは一緒

＞デメリットは耐久性のみ
ダメダメじゃねえかｗ

＞デメリットは耐久性
長く使いたいのに使え無い車じゃぁ〜ポイズン。

EKシビック頃のホンダマチックは酷かった。あれからもう何年だ？
マニュアル操作出来るようになってちょっとマシになったけど。
意外と普通の人はマニュアル操作しないらしい。だからフリードでは無くなった。
軽に搭載するとしてもマニュアルシフト操作は論外なんだろうな。
ワゴンRのスティングレーはその辺の心理は絶妙だな。

JB2が20万3千キロだ
ATの耐久性は大したもの

未だにJB!を14万キロ近く走らせている俺は玄人指向だなと思っていたが、
20万キロとは・・・たいした先輩がいるモノだな、たまげたなぁ

2ちゃんの99％はネタと妄想でできています。

ホンダの軽はエンジン廻りの耐久性は求めていいが、デザインは求めてはいけなかった
まだ今でも名残があるかな。軽のCVT化も耐久試験をクリアできないからしないのかもしれん。まーやる気がないといえばそうかもw
枯れた技術の方が耐久性はあるね　そんな俺はJA4MT乗り@16万キロ
壊れたらJB5の4ATかJB1の5MT探すべ

言い訳はいいからCVTにしてくれ〜
昔のCVTはギクシャクして好きじゃなかったけど、かみさんの新型キューブ乗ったら印象変わった
なめらかすぎる

>>386
http://imepita.jp/20101201/495060

JA4MT走行8万キロを車検2年のコミコミ16万で購入しますた
ナカーマですお

「JA」で未だに8万キロって超低走行車だな・・・逆に怖い

新型ライフ納車された人いる？
どうよ？

>>392
うるせーバカ

>>393
そっか、気分を害したようで悪かったね。
俺 逝くわ。

>>393
ワロタwww 小学生かｗ

JB5後期の代車にMC後のDivaが来た。1週間程度乗る予定。

・車が軽い感じがする。
腰が軽くなったと言うより、入力に対してしなやかな対応が出来る感じ。

・4ATのセッティング変更？
ホンダのATはすばらしいが、JBのそれより進化してる。車が軽くなった印象はATの良さで増加される感じ。
絶対にCVTよりこっちが良い。

・ボディ・足回りの剛性感は良い感じ。
永く乗るには大事な事だよな。

内装のイルミはちょっと安っぽい（;´Д｀）
特にアクセルオフ時などに「ECO」表示でメーターリングの色が変わるのが、うざい。

・・・・無論、買い換えないw（お金がないとも言う）

>>396
JB系に比べてJC系のATは、街乗りなんかで多用されるストップ＆ゴーのレスポンスを向上させてあるって
どこかの記事に書かれてた

ＣＭの、「」つけました って、
もしかして カッコつけました って意味？
最初は全然意味がわからなかった。

お前だけだろｗ

>>398
ニブイ野郎だなｗ
オマエ、トロイ奴と回りから思われているだろう( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>396
　ATは１速２速をローギヤード化＆インテーク形状変更で低速トルクUPらしいよ。
　あと、ECO表示はOFFにできるよ。俺と一緒に買い換えようぜ-

ダンク叩き売ってこれ買うか

>>389
20万キロ・・・

標準車売れないだろうな・・・

JB5→JE(ゼスト)→JCでゼストの時にギア比変えたからな。

ドナドナドーナ ドーナ

CVTと比べて変速ショックはどうなの？
試乗した人いる？

変速ショックをCVTと比べるとか・・・

日本人はここまで落ちぶれたのか・・・

スズキやダイハツのようにラインナップに軽が何種類もあればCVTの開発もイケルのだろうけど、
さすがにホンダの軽では難しいね。乗用タイプの軽2車種だけでは。フィットのCVTではダメだったのだろうか。

仮に鈴鹿製作所の生産数が減って新型の軽を鈴鹿製作所で作るなら可能かもね。
次期ライフはまたコラムシフト採用してほしいな。

今のATでも充分な気がする

コラムシフトなんて誰が喜ぶんだよ・・・

軽のCVT化は、スリップ（ロス率）の問題から行わないってだけじゃないの。
特に高速域主体の使用だったらだったら、燃費も悪化するみたいだし。

ホンダは意外と乗り味感大事にするから、多少の燃費向上と、するする〜と妙なリニア感な
CVTの加速を嫌ってるかも？フィットの海外仕様でCVT不採用もこの辺の理由何じゃないかな？

個人的にもしライフがCVT化されたら、次は買わない。

と、知ってる単語並べたものの論旨が支離滅裂なゆとり脳が申しております

コラムシフトはザッツか旧型キューブ・SM-Xの時代は良かった

　海外でのCVT不採用は車の運用方法の違いで耐久性に難ありだそうです。
ホンダ謹製の４ATは上り坂で２速と３速の間にもう１段欲しいときがあるけど、普通の街乗りは文句なしの性能ですよね。

CVTは苦手だな
加速感とエンジン回転がリンクしない感じと、滑ってる感じが
でもフィットハイブリッドは違和感少なかったな
モーターアシストが特に低回転のとき強力に効いててCVTの存在感や違和感を消してるからだろうか

内装が今ひとつだな
カップホルダーは中央にスライド式のがほしい

この4ATで十分つかかなり良い。
パワーにゆとりのない車をCVTにするといまいちうまくいかない気がする。

新しいライフデーバかっこいいねー
だけどフィット　ハイブリッドを注文したｗ

なんだろうね今度のホンダライフ
露骨にトヨタヴォクシー／ノアをパクってる。
しかも旧型をｗｗｗ

CMは昔のホンダCMに戻った感じがしてイイよな？
外タレ使ってノリの良い曲使ってやっぱりホンダはこっちのほうが似合うよ。

日本人採用のCMに走ったのは失敗だろ。
特に酷いのがライフとゼストだった。

HIDが小径ライトだから他のライトの配置次第でどれも似てくるんだよな

>>421
現行をパクる訳にはいかねーだろｗ

http://www.honda.co.jp/ACCESS/life/exterior/tailgategarnish/
旧ダンク風ｗ

ワゴンＲの特別仕様やムーヴ･MRワゴンのFMCに対抗できるかどうかだな

近所のスーパーで新型の白の標準車発見っ！　でもやっぱり下膨れだった。。
ディーバだったら違って見えるのかなぁ

ゼストの浜崎に対抗して、倖田來未をイメージキャラにして
くぅちゃんモデル とか出したらDQNに売れそうじゃね？

くぅ・ねる・ぁそぶ
お元気ですか〜

>428-429
電通、博報堂の採用面接じゃ書類先行で落とされるレベル。

ディーバにもマッドガードあるんだなｗ

ちっこいけどな

ttp://autoc-one.jp/honda/life/report-657869/

>>430その前にこういう人種は手前のSPIで綺麗さっぱり落とされるから安心しろ

>>428
クゥそうしてから寝てください。

コーダを含めエイベックスって不潔なイメージしかないから
清潔なイメージが強くて人気も高い、倉木麻衣や松下奈緒とかをイメージキャラクターにしたらいいのに。

倉木麻衣自体は清潔なイメージなのかもしれんが
親父に潰されたな。残念だが清潔なイメージは無い

新型ムーヴはハイメカプログレッシブCVT搭載。
http://img30.yfrog.com/img30/25/bsh0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg

↑
あなたスレチ ムーブはムーブの板に行って下さい ここは一応ホンダライフのスレだから

よくも補助金がある間、変顔のライフをユーザーに掴ませて、
終わったとたん変顔修正チェンジか？

ゼストは補助金のあるタイミングでスパークを出して、何考えてんだ。

商売show-buy

補助金直前の変更→補助金前に買ったヤツがかわいそうだろが！
補助金最中の変更→補助金で急いで買ったヤツがかわいそうだろが！
補助金直後の変更→補助金狙いで買ったヤツがかわいそうだろが！

補助金期間は18ヶ月あったわけだが、どうすればよかったん？(´･ω･`)

ライフはヘッドライトさえデザイン変えれば良くなるんだけどなｗ
リアのデザインも悪くないしね
ドレスアップされたのはなかなか良いな
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020199920100520005.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/936010120700801093172.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100137220101120002.html

11月末にDIVAターボを契約した時は納車2月初旬だったのが、ホンダが増産体制をとったらしく12月末納車になった☆
結構売れてるみたいだよ。
本体値引き10万、ボディコートとバイザー、希望番号取得を無料にしてもらった。

２月初旬は遅く言い過ぎだなｗ

ホンダが増産体制をとった→派遣社員を増員→作業に不慣れな工員増加→組み付けミスやキズの発生多し
→新車でありながら修正部位の多い車輌の増加

ライフDIVA凄くかっこよくなってたよ
実車みてきた
欲しい〜けどFitハイブリッドと悩むｗ
経費節約なら軽、乗り心地と燃費ならFitHV悩む〜

>>444
ウチもターボを11月末に契約したけど1月中頃ですかねー　とか言われたままいまだ連絡なし。どうなってるんだーー

>>446
納車前から不吉なことを言うのはやめてくれｗｗ　　・・・受け取りの時にどこをチェックすればいい？

Gタイプ昨日見積もり出してもらったら一声で20万引いてくれた、
オプション何にも着けてないのに気前いいね。
かみさんの車なんだけど、明日決めようかな。
もしくはもっと粘ったら25万いけるかな

軽で-20万はネタだろｗ
ありえないｗ

マイナー前の車かもよ

新型だよ

今年の8月にノンターボのパステルが納車された俺なんだけど
隣に住む姪っ子（21歳：結構な美人）に羨ましがられた
で、明日に新型ディーバ・ターボを契約しに行くらしい

おいおい・・・

確かに
軽で値引きだけでそんなの無いわ

あ

DIVA契約しました。
納車までは20日程かな。

>>456
あなたは値引きはどんな感じ？

16年式､JB7､12万キロ

遂に限界が来たかorz

新車購入99年式JB1前期　38000km
まだまだ若いｗ

同型にすれ違うのがどんどん少なくなってる。。。

１２月に納車されるより１月納車の方が良いよ。
１２月末に登録されたら初年度登録の年数が最後まで足引っ張る。
２２年登録と２３年登録

そうか
こっちは旧型よく見るぞ

明日JA4/8万kmのMTちゃんが来るよー
初の車だからすごい楽しみ、助手席側のPWが運転席から閉めれないけ、ど、も！

電装系なんて業者なら簡単に直せるやろ

>>442

つまり男前に修正したのは、国の施策のインセンティブなんかに釣られなかった
ヤツへのご褒美なのか？

国の目先の施策に釣られて僅かな金銭メリットで満足していた浅はかな俺は
反省として笑ってる変がおディーバでしばらく過ごすとする！

>>460
そう言うんであれば、4月2日以降の登録が良いよ。
最大364日分軽自動車税が得になる。

>>465
その代わり、3月末決算による大幅値引き分の金額を損する可能性も高い
いずれにしても、年末納車にするメリットは無いな

結局Ｇコンフォート待ちだな
標準はopにすらHIDなしだもんな

もう無駄なグレード商法やめてほしいお…

>>460 465 467
勉強になった

>>469
俺のアドバイスは無視かよ

　あ、すまんｗ　お詫びに納車の時にシートにかぶせてあるビニールをプレゼントする

>>471
なんだよ、ビニールカバーだけじゃなくて
フロアマットの上に載せてある、足型マーク付きの紙シートも付けろよな

俺もビニールカバー欲しい

>457
6万

DIVAはBピラーがブラックアウトされたんだね。
最初からこうしておけば良かったのに。

DIVAマジでかっこいい

2月頭に最初の商談に出かけてじっくり粘って3月決算で月末登録とかね。
購入時の自動車税の支払い額が少ない、もっとも５〜６月に軽自動車税の請求くるから損した気分になるけど
もっともこの時期の車購入は税金や車検など請求が集中するから支払い時期に涙目になるけどな。

>>474
ありがとう。
納車が楽しみですね。

デバが人気あるな

今回、新型MOVEが外れデザインみたいだから
ライフDIVAの反撃で販売数増やしてほしいね
前のモデルのデザインがあまりにもダサすぎてライフが不人気種になってしまったから
汚名挽回できるデザインに変わったのでがんばれライフDIVA！！

>>480
>汚名挽回できるデザイン
つまり、また汚名をかぶるデザインってわけかな。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ﾊﾞﾝｶｲﾀﾞｯﾃ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

汚名挽回 おめいばんかい
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3

汚名返上と名誉挽回が混ざって出来てしまった誤言
あまりにも使ってる人が多いいので一般化してきてるｗ
意味としては通じるようです
そのうち標準語になるかもしれないですね

>>477
> 購入時の自動車税の支払い額が少ない
軽自動車は月割り制度無いよ、4月1日現在の所有者に全額行く。
なんで>>465が節税とては最高。

あと、セールスのインセンティブも低いから、あまり商談長引かせると、セールスマンの集中力が続かない。
変な話、ホンダの軽は額面での値引きが少ないから、競合他社と値引き競争になるのがめんどくさい。
なんで、比較的ほっとかれる可能性が多い。（ぐだぐだ言ってるライフの見込客より、Fitハイブリの見込追うだろ？
「軽自動車税の増税も考えられますしｗ」なんて言って。）

現在9万5千キロ走行のJB6平成18年式海苔なんだが、来年の２月に車検が来る。
デラで法定点検時に見積もってもらったら、下取りで30万円になるそうだ。
車検取るならタイベル、他ベルト類、ディスクパッド、ATF、ショック、タイヤなどなど交換で
結構な金額になるらすい。

20万円の値引きとか前の方で出てたけど、下取り30万、車検20万円？くらい、値引き20万円なら
買い換えたほうがいいよな？

タイヤをデラで交換してもらおうとしている人って初めて見た

>>482
ウザいな、おまえ
AA貼るぐらいならちゃんと訂正してやれ

>>486
マジレス
普及しているサイズなら専門ショップや大型ホームセンター等で
ボーナスセールや決算セールを狙うと安くなるが、
地域価格差のあるタイヤは
価格com等で安い地域から買って、デラで持ち込み交換した方が安い場合やサイズがある

JA4、8万キロちゃん来たけど
カーブ時や発進の時にルームランプがチカチカ、接触が悪いのかね

あと発進の一速から二速へのシフトアップのタイミングがわからん
停止した状態からは一速で曲がりきってから即二速に上げんの？ちょい前に進んだらニ速へ？

曲がるのはおいといてもいいです
信号とかで半クラ一速スタート→そのまま踏み込んで二速に放り込んでるけど
間違いな様な気がして・・・

>>489
急がないとき以外は動き出したらすぐに2速。30km/hで3速。40km/hで4速。50km/hで5速
で、燃費が最高19km/L行く
変速ショックも少なくていい感じだしね。@JA4/5MT16万キロクラッチ板無交換。クラッチフルードはタッチが悪くなったら換えてる
あとは臨機応変に1→2→5とか適当に。
JA4のMTはクラッチがむちゃくちゃ軽くて減りにくいのがいいね。昔のGA2とか軽トラとかだんだん重くなってくて最後は拷問だからな

頼む教えて
メインの車でライフ買おうか迷ってます

新婚子供なし（そのうちできるかも）なんだけど
子供いたら広さ的にどうなのかな？
あと後ろの荷物スペースは使えないくらい狭い？
実車は見たけど荷物入れてみないとわからないね

>>492
>子供いたら広さ的にどうなのかな？
全然余裕です
ウチは中3の息子と中1の娘の4人家族ですが、後部座席も（特に足元）そこそこ広いです

>あと後ろの荷物スペースは使えないくらい狭い？
毎日の買い物（食材や日用品の購入程度）なら丁度良い広さ
でも大き目の買い物（テーブルとかイスとか）の場合は後部席を倒す必要あり

>>492
これくらい
ttp://www.honda.co.jp/dog/honda-car/life2010/seat/zoom-03-02/

ちなみに↑の荷室に乗ってる犬はチワワだよ

>>493
ファミリーでも使える広さは確保されているんですね！
とても参考になりました、どうもありがとうございます！！

>>494
わんこ乗れるんですね・・・！ありがとうございますｗ

お二方さまお早く回答していただいてありがとうございました！
嫁が免許取ったばかりでライフ（パステル）がちょうど良い感じだったので
どうしようか迷っていましたが買う決心がついた気がします
日曜に行ってきます！

EV-NがＥＶじゃなくて軽自動車で出るらしいよ(12年3月)
ソースはベストカーｗ
ただし来年度発売の車の説明会のような物が情報源なのでバカにはできない

>>497
そういや、モーターショーん時
女性受けがかなりよかったんだよね。

トゥデイカムバックくるー？？

コレかな!?
ちょっとレトロな感じがあってミニっぽくもあるｗ
対向車はアルトかｗ
値段と燃費次第だな
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt9984_1026TMS_05-2_EVN2.jpg
http://blog.goo-net.com/ecocarlife/img/79/honda_evn.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/221884.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/221883.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090929/175796/EVN2.jpg

この寸胴スタイルのドレスアップライフいいなぁ
http://www.fledermaus.jp/aero/life.html

こ、これは・・・
現行ライフは見送りこっち買おうっと

http://www.fledermaus.jp/images-grille/billet_grille-top2.jpg
http://www.auto-acp2.com/pm_fledermaus/img/jc1/f.jpg

普通にホンダアクセス（モデューロ）のがｶｺｲｲ( ´･ω･`)

>>500
どうみてもDQNカーだとおもうけど

代車をお願いしたらJB2だった。
たぶん一週間ぐらいはお世話になります。
3ATだけど、かえって街乗りにはいいかもしれないですね。
インパネはさすがに古臭いが内装は悪く無いと思う。

>>504
エアロもケバケバしくないし
車高下げなかったらDQNカーにならないとおも

DIVAいいねー今日、ホンダいってきた
色が白だったけどかっこよかった
ガンメタだったらもっとかっこよさそう

ホンダの軽MT車なら1速で回転上げて二束飛ばしの3速だな。

>>485
とりあえずタイミングベルト交換は必要だなその距離だと。
30万はボッタクリな気もするが、店側も商売だからな。
とりあえずコバックとかで車検受けてあとは金の都合にあわせてタイヤ交換とかで良いだろ。

>>499
何か3枚目は「急ブレーキかけて前下がりになりました」状態にしか見えない。
小さいのは良いけど、雪国だから底付きそうって感じる。

最近ライフに乗り換えたけど、トゥデイに比べると重く感じるな。燃費も悪いよう
だし。ATショックがほとんど無いのは気に入ったけど。あと、コラムオートマが
意外と使いやすいのが良かった。

Ｇスマートプラスを商談中です。
オプション、マットのみの仕様でw
トータル124万ですが、まだ頑張れますか？返事を即求められてますがｗ
内装のベージュンが気になるところ・・・

Gって奥さん用かｗ
男ならDIVA一択だろｗ
軽の値引きはほとんど期待できない
下取り車でがんばるしかない

男なのにパステル買った俺に謝れ(｀･ω･´；)

そらトゥデイよりは重たいだろ、100kgぐらい違うんじゃない。

そのかわり安全性は段違いだが。いまのＫはみんなそんなもんだろ

>>513
私も気になって調べたら110kg違うようだ。事故にあって乗り換えたんだが、
まあ悪くはなかったかも。

でも、オーディオはちょっとだな。ダッシュスピーカーで10cmはドアスピーカー
で16cmに比べるとショボ過ぎる。

JB系白ライフが3台連続で通過。

>>510
年内登録にして台数稼ぎたいんだろうな。
今月目標まであと1歩なのかも。
ボーナス商戦時期で目標高く設定されてるのかもしれないし。
でも そんな時こそ向こうも焦って安くしてくれそうだな。

オーディオレスでナビパケ無しのFFなら本体116万円で
マットが15,540円　諸費用（仮に希望ナンバー代行付き・車庫証明代行無し）が10万弱くらい
で、合計1,275,540円くらい？値引き35,540円くらいか。
バックモニター付きのFFなら合計1,307,040円くらいで、値引き67,040円くらいって事かな？

地域差や販売会社の規模とかにもよるけど、もう少しイケる気はするね。
県境付近にお住まいなら越境して、違う販売会社の見積もりもお願いしてみたら？
同じ県内で近くに違う販売会社があれば足を運ぶのもラクだけど、、、寂しい地方ですか？
メーカーから販売奨励金を沢山貰える店なら値引き幅も多く持てるからね。
今月まだ1台も売ってないっていう店もあれば、ライフだけで2桁売ってる店もある。

私は「今日契約すれば年内納車大丈夫でしょう」って言われたけど、
むしろ年明けてから初年度登録の方がいいなって思っているので来週あたり契約に行ってきます＾＾

ナビのｷﾞｬｻﾞｽってどうなの？　
それとｲﾝﾀｰﾅﾋﾞってのとHDDナビはどっちｵﾇﾇﾒ？
皆の意見教えて欲しい　因みに買うのはﾃﾞｨｰﾊﾞのｽﾏｰﾄｽﾀｲﾙとか言うやつ

ライフなら10万は引いて欲しいな
ただのマイナーチェンジだし

ただのマイチェンなのに・・同じ形状のボンネットにグリル付けただけの
やっつけ仕事にまるで大変貌の如く釣られる程度の住人なんだよここの連中はｗ

どこの社員が暴れてるんだｗｗｗｗｗ

コラムシフトなら旧型ライフ中古か
トゥデイより重いのは当たり前だろw
その分ボディはしっかりしてるし、中も静か
燃費はそんなに良くは無いが

スタートから躓くエクステリア、退屈なインテリア、使い続けて刷新しないエンジン、やっと廻って来た4AT。
ムーヴやワゴンＲからすると、どんだけ儲けを載せられるか？がまずありき見え見えな、ホンダブランド勘違いの、やっつけ仕事みたいな軽だな！？
ま、八千代クオリティだもんな!?

今まで軽に乗っていて、そもそもだな・・・

　も　う　一　度　軽　を　買　お　う　な　ん　て　思　う　な　よ　。

柔らか車で死亡率大＆パワー無い＆ノリゴゴチ悪い＆飛ばさなくても五月蠅い
おまけに・・・いずれ軽自動車税も増税なんだぞwwwwwwwwwww

だから？

そんな先のこと考えたってしょうがない。
今の現状見てから言え。普通車やセダン売れなくって
残ってるからwww軽自動車が、売れてる時代なんだよ。

たまに居るんだ。
パワーにもの言わせてぶっちぎって先の信号で
渋滞は待ってる奴wwwあれは笑える。

＞使い続けて刷新しないエンジン、
K6Aよりはるかに新しいんですがｗ普段K6A乗り、親がゼスト乗りだが
どっちもいいエンジンだと思うよ。
まあ鱸は新エンジンまもなくだがな。

＞やっと廻って来た4AT。
こんな出来のいいミッションなかなかないぞ。
よほど出来のいいCVTじゃないならこっちのほうがはるかにまし。

DIVA欲しい
かっこよすぎる
カッコカッコカッコ♪

>>517
　ギャザズもインターナビも社外品よりも1世代以上前の性能です。
　車両価格の一割もナビにかけるのはちょっとーって感じしません？
　オーディオレスで買って社外品を取り付けた方がよさげな気がします。
　　

>>529
その代わり7年間も保証されるがな

ウチの場合はポータブルナビを3年目安で買い換えるよ。　性能の良い感じのヤツが3万円台であるし、
地図もある程度新鮮な方がいいと思う。　低スペックな上に解像度の荒い画面をを7年間も見続けるのは辛くない？

>>530
GathersナビもFOPナビも特別重要部品じゃない以上、3年保証だけど
まもるくんかなにかに入る前提の話？
というかまもるくん無しで7年保証の部品なんてないんだけど。

一般部品 3年・特別部品5年。
どの自動車メーカーもまもるくん的なもの無しなら同じ。
三菱の10年保証はその間ずっと三菱デラで有料点検・割高車検受けるのが条件だから無意味。

>>532
人それぞれだから入ってないならそれでいいが
保証入るだろ普通。
ナビも対象なんだから間違ってないだろ。

>>527
kwsk

タントと迷ってます。

マモル君つけて初めて5年保障になるんじゃない？
7年になるの？

>>535
いやだからさ、ナビの為にマモル君入る訳じゃなく
DOPやFOPナビ付けるって事は新車でしょ？
だったら延長保証は入るでしょ普通。

ごめんなさい　意味が分かりません

新車なら延長保障に入るのは普通かどうかは置いといて、
マモル君付けると純正ナビが7年保障になるの？
それともマモル君の他に7年の延長保障サービスがあるの？

tubeみたけどさ、NSXのタイプR限定車オールアルミボディ
だって。ボディー重量２１０ｋｇ・・・あのNSXのボディーだよ。
しかも、手作業でエンジン組んで、アルミ板金も、かなずちでコツコツ・・
すげーホンダ魂感じたな。やっぱホンダは凄いね。

軽作ってるのは子会社の八千代工業だけどな

>>538
>しかも、手作業でエンジン組んで
もしかして、一般の車輌はエンジンもロボットが組んでいると思っている人？

>>540
派遣のにいちゃんがラインで組むエンジとＮＳＸ専門の教育された社員が組むエンジンの差だろ。

アホばっかｗ

>>539
私のは鈴鹿製だってディーラーが言ってた。

自動車の流れ作業員は色んな病に掛かるらしいよ
特に精神の病気になりやすいらしい
単純な流れ作業〜考えただけでもゾッっとするわ

今はホンダ鈴鹿でもライフ組んでるのかな？

>>545
軽は八千代からの買い取り販売です。
軽用のCVTも、ダイハツにパテント押さえられてて、自社開発に難儀してまつ。

>>546
>CVTも、ダイハツにパテント
CVTはダイハツにパテント無いよ。細かい関連の物には有るかも知れんが。

来年発売のタント対抗からCVTが新型になる。って噂だけど
これになるって事かな？
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=be5b0b87-e9ad-49ec-8cb0-4f11b8da142d

ID:VWoD49lm
朝の7時前から、この時間までつかず離れずの話題を続けるのは
どっかのメーカーの息が掛かってるのかな？

普通に出勤前と帰宅後に雑談的に書き込んだだけだが
どこかのメーカーの手先みたいな書き込み内容に見える？

>>550
希望的観測から書いたんだろうけど、>>548っておかしい
始めるんだったら、もっと金取れるモデルから始めるでしょw　ｊｋ

ブランニュー軽は再来年だよね？
つかそれまでライフとゼストで繋ぐのかｗ

ディーバ乗ったけど静かでよく回るエンジンでシフトショックも殆どなし。
かなり良いね。デザインもカッコいいし内装も高級感ある。

例の記事だと１２年の２月とか３月だっけ？新型軽
>548での来年ってのはうっかり間違いでした

BXだのCXだの社内開発コードまで明るみに出ている内容なので
タント対抗から新型CVTってのも信憑性高いと思うけどね
>548の記事の物になるかはわからないが

CVTCVT言ってる奴は、CVTの何が良いのか
ライフの4ATを1年以上所有した上で語ってくれよ

先代ライフに三年乗ってたぜ(; ･`д･´)
今は現行アルトだけどCVT最高だよ(*￣ー￣)
燃費良い、気になる変速ショック無い、坂道最高(*´Д`)
ライフATはもう時代遅れなんだと実感したな(´･ω･`;)
ホンダは早く手を打たないとマズイぜ(｀ヘ´#）

ミラ・アルト乗りは貧乏な軽自動車ユーザの中でも最下層。

ホンダ魂・・・感じないな。

売国奴民主党の陰謀を叩き潰せれば軽自動車にも明るい未来がある。

子分の八千代に任せておけないから　ホンダ本体が軽作るようになったんだよ。

>>556
まぁ、確かに坂道で2速と3速の間が欲しいときがあるね。でもダイレクト感がないCVTはちょっと苦手かな。

>>545
私のライフや古いやつ（LA-JB1）だから、今のは分からない。どこかを見れば
どこ製か分かるらしい（気にならなかったから、詳しくは聞かなかったけど）。

「鈴鹿製だから、冬過ぎても錆びにくいよ（融雪剤で春先によく落とさないと
錆びることが多い）」って言われて、「おお、それは嬉しい」って思っただけで
そのまま過ぎたから。

今日雪が少し（10cm程度）道にあったけど、トゥデイに比べて雪道はすごく走り
やすいな。トゥデイは飛び跳ねてすごく怖かったから。

うちのライフ見晴らし最高はいいが
あまりに最高すぎで、外からがらみえで
寝れない（笑

タイヤ交換時ハブと鉄チンホイールが固着してはずしにくい
固着度が半端ない
他の車ではこんなことないのに・・・

>>564
ハブをワイヤブラシで磨いてからモリブデングリスを薄く塗っておくと次が外れやすいよ。　

>>531
最近は据え付けナビもSDタイプならかなり低価格化してるよな。

もうナビに大金払う時代は終わったよ

払えないだけだろお前は

皆さんの知識を貸してください！

DBA-JB7の後期に乗っているのですが、
ポジ球を換える時にオートレベライザを取り外してしまいました。
ヘッドライトがかなり手前しか照らさなくなってしまい困っています。
直し方（ゼロポジのリセット？）を知っている方、方法を教えてください。

よろしくお願いします。

>>564
俺も自力で外れなくて
デラで外してもらったことあるよ

MOVEフルチェンしたけど、
６馬力ダウンの５２ＰＳ
ホイールベース短縮

意味わからん。

ライフの方がいいかも。

JB1後期型。昨夜運転席のPWのｽｲｯﾁが作動不良に。AUTOが効かず話すとｽﾄｯﾌﾟ。
このままなら直さないけど、最後は動かなくなるってことになるのかな？？？

>>572
説明書に書いてあったと思うんだけど、スイッチを窓が閉まりきってからも３秒くらい押し続けてればＡＵＴＯ復活するカモ。

は？意味わかんね。
普通AUTOで話すと止まるのあたりまえだろ。

>>573
早々に御教示、ありがとうございました。
今やってみたら直りました。感謝感謝。
>>574
AUTO位置なら、上下どちらか任意方向に連続作動するんですよ。
チョイ押しで断続作動するの知らないの？勉強してからカキコしてね♪

売れてるみたいだね。
ttp://response.jp/article/2010/12/17/149460.html

>>571
今は馬力より燃費、エコこそかっこいい！時代ですから…

カッコ良くはねーだろ・・・

これいいなぁ
http://www.fledermaus.jp/aero/life.html

>>579
いやいや、だからこれは、どうみてもDQNカーじゃないかと。。
カッコ良く見えるなら仕方がないが。

>>571
トヨタ馬力がバレで修正しただけだろ。
元々ゴマ化しだ。

>>579って最低地上高アウトじゃないの？

>>581
ダイハツはトヨタ傘下になってからカタログスペックの詐称が酷かったからな
クレームでも入ったんだろ

>>580
だから車高落とさなかったら下品じゃない
エアロが自然体でケバケバしくないし

こないだゼストみたけど、まじかでみると
めっちゃカッコイイかった。ライフはブランドで売ってる感じ。

木曜日から急激に冷え込んできた為に
なかなかエコモードの緑色LEDが表示されないな

プリウスなどのハイブリッド車も暖気がなかなか終わらないから、なかなかアイドルストップしない時期ですから。

最近の車は暖気運転なんていらねーんだよｗ
しらないのかよｗ
ディーラーで暖機運転うんちくいってみ〜笑われるからｗ
「必要ないですよ」ってｗ

ホンダ ライフ 改良新型…1か月の受注が1万台超、目標の1.5倍

ttp://www.carview.co.jp/news/0/138908/

>>588
ディーラーマンはメーカーと違って素人の集まりだからなｗ
暖気厨はさておき全く必要無いってのはどうかと思うわ

以前3年ぐらい住んでた山間地の時は別だが、新車で買って暖気？は大体いつも10秒ぐらいしかしないが15万キロオーバーでもエンジンから異音はないよ
JA4の12年もので安い社外オイルばかり入れてた。SL級だけどね
オイルがまわりゃゆるゆると走ってもいいって思ってる。オイルはほとんど圧縮しないからとの自己判断でw
RF1も15万キロオーバーだが暖気やオイルは同様でエンジンは全然問題ない
30年前と比べりゃエンジンの部品精度や組付け精度も上がってるし、エンジンオイルも今やSL,SM級当たり前だから大昔ほど神経質にならなくてもいいと思う
>>587はアイドルストップする条件に（気温やエンジンオイルの油温などが？）冬はなりにくいって言ってるだけだよね
まーいいか

52:48でディーバの方が売れてるって凄いな

>>591が言うように
『ハイブリ車がアイドルストップする条件の一つである暖気が終わっている(と車両システムが判断する)』
がなかなかクリアできないくらい最近寒いよね〜、だけどなんか変なこと言った？

>>592
えー、逆に意外に感じた。
そんなに基本ライフ買ってる人多いんだぁ　って。
もっとうんと差が出ると思ってたよ。

それとDIVAのスマートじゃないヤツってほんの僅かの割合なんだね。

DIVAめちゃくちゃかっこいいけど俺はFitハイブリッドを注文ｗ
色はシルバーでモデューロエアロ
Fitハイブリッド+モデューロ+シルバーはむちゃくちゃかっこいいよ
フロントマスクも透明、リアテールも透明、ガーニッシュもメッキなので
シルバーとの相性は２００％
黒とか緑の同じモデルを見てもダントツでシルバーがかっこよかったｗ
ハイブリッドモデルだけはダントツでシルバーがかっこいいっす
エアロ着けないならブラックがかっこいい

自己解決しました。

　"自己解決しましたー"とだけ書き込む人いるけど、他の人のタメにも解決法を書いてて欲しいと思ったり。

>>595
魅力ある車だけどスレ違い

>>585
ゼストは、純正２ｃｍ下げるといい感じなんだがなぁ
なんか、のっぽさんに見えてしまう。
暖気運転は寧ろ人間側に必要だよね。
寒すぎてガクブルしながらブレーキ踏むとカックンに
なっちゃうｗ

暖機運転？俺フロントガラス凍結で
溶かすためにエンジンかけっぱなしにするけど（笑
たぶん暖機運転してると思われてるだろうな。
凍結してなきゃすぐに出ますが。それと室内暖めるために。
みんなそうじゃない？逆にエンジンのために暖気してる人なんているのかな（笑

ゼストはハイトだからいいのであって、ローダウンしか下げる手立てはない。

ナビパッケージじゃないとマイクロアンテナつかないのか
ケチくせえ〜

いつものことだよ。
マクロアンテナ付けたければ自力でつけよう。

>>600
エンジンのために暖機運転してる奴が会社の団塊に一人いる。相当な変わり者だw
30〜40年前で常識やら何やらが全て固まっているようなやつ
マジ会社の団塊うざい消えて欲しい。。。ｽﾏﾝ愚痴ってしまった

オイルがエンジン全体に回る程度に
３０秒位暖気してる。
まぁ、駐車場から出るまでゆっくり走るのが俺的には暖気運転。

最近のオイルの高性能化とエンジン組み立て精度がUPしてるので
暖気はあまり意識しないでもエンジンは壊れない
この季節なら0ｗ−20くらいのオイルを使ってればまず暖気しなくてもOK
この季節ならウインター側粘度が０の物を極力使いましょう〜
HOT側も粘度の低い20程度がベスト！
エンジンをぶんぶん回す人だと30くらいか
それ以上硬いオイルを冬には使わないほうがいい

新型かった人どの位値引きできた？

俺の友達は3万円+下取り価格上乗せだったよ
他のデーラー周りまくったけどこの辺が限界みたいね
車体自体の値引きはほぼ諦めた方がいい
下取りで出来るだけ引いてもらう

ホンダの乗用軽は昔から値引き3万だよ
他社がもっと引くと行っても　じゃあ売りませんってスタンス
特別仕様車は値引き無しとかね

だってそれ以上引くと　粗利10万切るんじゃなかったかな
慈善事業じゃないんだから　当然利益は必要だし　ほとんど利益ないのに
偉そうに客ヅラされても困るだろう

まあモデル末期　下取り　最後のオマケ交渉　決算月とかで多少は変わるだろうけどね

約12万安くなって、他にもサービス付けてもろうた

はいはいネタネタｗ

ライフ買おうと思ってる人にオススメ
ちょっと車高下げすぎなのが・・・だけど
欲しいけど買えない　OTZ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004348227/index.html?TRCD=200002

>>612
そんなふるいライフなんていらねーよｗｗｗｗ
新型ライフが出たの知らないのか？
その中でもDIVAが大人気！
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/cmgallery/
このCMみろよｗ

カッコカッコカッコカッコ♪
カッコカッコカｋッコカッコ♪

ホンダ、軽自動車「ライフ」の受注状況
マイナーチェンジ後は、1カ月で累計受注台数が1万台超

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101217_415344.html

本田技研工業は12月17日、軽自動車「ライフ」のマイナーチェンジ後1カ月の受注状況を発表した。
ライフには、通常モデルのライフと、スポーティモデルの「DIVA（ディーバ）」をラインアップするが、
発表によると両車を合わせ、月間販売計画6000台の約1.5倍となる1万台超を受注

前モデルライフが最悪デザインでまったく売れなかったが
今回の新型は一気にかっこよくなって売れまくり中〜＾＾

>>608
下取り車にも寄るけど、人気車は買い取り店がお勧め。
ただ、変な店もあるので注意は必要。（名義変更トラブルとか、入金トラブル）

例えとして、ガ○バーの買取契約書には、「後日発覚した瑕疵」には減額する旨の文章がある。
要するに、査定時に気がつかなかったキズなど後から判った場合は減額するよって、事
もちろん買取金は後日振り込みw
他には、DQNな店員が乗り回して、事故、違反・・・何故か、ゴールデンウィーク後に自動車税の請求・・・etc

小生のアルフは快腸ですよ＾＾

>>607
新型G買いました！
本体10万、ディーラーが代理店の保険に切り替えて1万、下取りと端数調整で12万弱いけましたよ。
元は本体5万だと言われましたが、決算前なので更に5万と向こうから言ってくれました。

本体10万ってどんだけ夢みてんだよ
このキチガイがｗ

>>619
信じられないかもしれませんが、値下げに踏み切った戦略が今の販売台数を作ったのかもしれませんね。
まあ、そんな事はいいですわ。今、家ではピカピカのGちゃんが私の帰りを待っていますのでw

>>617
そんな事どうでも良い( ´･ω･`)

>>620
　もう納車されてるの？ウチは11月末に契約したけど納車は1月中旬かもねーとか言われたぞ。

>>622
昨日納車だったよ！
超スピード契約だった。
11月末に商談開始して、12月始めに決定して。
いちお、我が県内最大手のディーラーだったのが良かったのかな。
ディーラーの勧め&保険の都合で今納車に決めたけど、自分はほんとは年明けの方が良かったな。
仕事が忙しくてなかなか触れ合えない…

新型DIVA乗ったけど剛性感が凄いね、JB5と全然違う。
感覚的にはZESTみたいなガッシリとした感じ。
キツメの段差を乗り越えても跳ねるような突き上げじゃなく、
角がとれていてしなやかな感じ、初めてJB5に乗った時も驚いたが、
軽自動車がここまで進化しているとは。。DIVA欲しくなったじゃなイカ

現行ライフはもうオワコンだからやめとけ
ホンダの新型軽とワゴンRのフルチェンぐらい待て

待ってられんわ

Ｇコン待ち（-.-）

jb1もGｺﾝ

いやなんでもない

ﾃﾞｨｰﾊﾞ今日納車だ嬉しい

おめでとう。

納車された皆様おめでとう。俺もはやく新車のニオイをクンクンしたい(;ﾟ∀ﾟ)=3

>>624
古くなった車体と比べると変なのがわくから•••••••

まぁ新車の時はボディ剛性はたかいもんだよ

>>632
意味が分からん、何が変なんだ？

おっと、愛車のアルフに給油するの忘れておりましたよ＞＜；

灯油でも入れとけや( ´･ω･`)

軽には軽油ですよ＞＜

cv所ジョージか

新型ライフ大人気ですね
50才台以上のお父さん世代がどんどん乗り換えてます

Gで10万も引いてくれたんだ・・・
いいなぁ。

伊藤社長がホンダは軽に注力するってさ

俺、HONDAで働いてるけどそんな話聞いたことねーぞｗ
もっとHV車のラインナップを増やすとは聞いてるがなｗ

アルフ号の排気装置を交換しましたよ

そんな報告はみんカラにでも書いてろ

>>642
ワレのオンボロは直管にでもしてろって

>>615のニュースみて、初月で計画台数(目標)のたった1.5倍(10000台)ってこりゃやばいな、と思ったの俺だけか？

初月ってのはデラの試乗車も含むからどの車だって多く出るし、
それがどの店行っても試乗できるような車ならもっと初月は多くなる。
ホンダカーズは2500〜3000店舗だから1店舗1台試乗車としておろして登録しても
(実際は有力店はグレード違いを用意したり納期短縮のために先行オーダー打ったりしてライフクラスなら平均はもう少し多い)
それだけで約3000台は初月に上乗せされちゃってるわけだが
それ含みで目標値+4000台ってのは初月としてはあんまりよくないと思うんだが。

目標の6000も、不評と言われてきた前モデルの実売が今年1〜11月で平均すると月5100台で
エコカー補助金終わって苦しくなったこれからにしては多めなのかもしれないがムーブに2倍超・ワゴンRに3倍超の台数差をつけられて
MCにしては力入れてビッグマイナーにした割にはなんとも物足りない。

というわけで俺的には全然楽観できないんだが。ライフ大好きなんだけどね(´･ω･`)

あのザッツでさえ同じ位の発表あったぜ。
大本営発表だと思えばいいんじゃね？

小生のあるふのへっどらいとが黄ばんでますよ><

>>647
あるふ号は男の子？それとも女の子？

全グレード今より10万安くないと割高感しかないな

>>646
どこのメーカーのほとんどの車種が初月は大本営発表になる仕組みなんだよ。
で、二ヶ月目以降はほとんど発表・報道されない。
俺が気にしてるのは大本営発表の割に規模が小すぎるから
実売はやばいんじゃね？ってこと。

マイナーチェンジ待っとけばよかったなあかっちょいい・・・

正直ヤバいっしょ
TNP27kmなんてCM打たれたらパンピーはムーヴに向くし
ワゴンRもほっといても売れるし
MRワゴンもじきにFMCだぜ？

ムーヴはセンターメーターが個人的にダメだし見かけ燃費上げるのに注力しただけでしょ。
ワゴンＲのデザインも凡庸だし新型ＭＲワゴンはまるでヒョウタンツギだよ。
今最もカッコいいのはライフだろうね。
でも売れ行きとは相反するものなのだろうか。

MRワゴンは今度はがらっと四角くなってコンテ対抗になるからなぁ。

次期ムーブの燃費は正直どうなんだろなと。ヴィッツの26.5もアイドルストップと軽量化で稼いでるから
諸元よくみるとFOPで20kg重くなると燃費ガタ落ちでわらた
アイドルストップのは普通の燃費だし、それでもFOPで20kg重くなると燃費ガタ落ちでわらた

ライフがEKワゴン並にしか売れないのは正直商品ブランド力の低下なのかなと。
個人的にはリアがフルフラットにならないと買い換えしないつもり。JC1で納得できない点だわ。

基本的にセカンドカーか日常の足がほとんどの車だろうに、荷室つかいにくくして後部座席の乗り心地優先ってのはありえないわ。
一度フルフラットになるのを経験しちゃってる分、譲れないポイントだ。JA4でもフルフラットだせ？

LifeはどのくらいTNP（笑）なの？

TNP面白いよね。
コマーシャル効果もあるよね。
こりゃムーブ売れるな。
宣伝効果って結構あるんだよ。
ライフのコマーシャルみないな・・・
やる気あんの？

>>656
MOVEは絶対に売れないｗｗｗｗ
デザインがダサいｗｗｗｗｗ

ライフDIVAのCM色んなバージョンで流れまくってるが
お前さ〜TVみてんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/LIFE/cmgallery/

ここに放映されてるCM全部あるからみてこいよ
キチガイｗｗｗｗｗ

確かにムーブは微妙に劣化した中華製品のようなデザインｗ

ダイハツはMOVE売れなくてもタントがあるからな〜ｗ

ｗｗｗｗｗｗｗ←これ多発する奴ってキチガイなんだってね( ´･ω･`)

ホンダにもZEST　SPARKがある

新型ムーヴとライフの後部座席を乗り比べてみた。
総じてライフのほうが広々して快適。
ムーヴのシートは良く言えばシッカリしてるのだが若干固めで長距離には向いてないかも。
ライフは適度に柔軟さがあり疲労しにくい感じがする。
身長179cmイケメン野郎の俺が乗ってライフは頭上にコブシ１個分余裕あり。
ムーヴは髪の毛が天井に擦れました。

JB2の中古を通勤用に買ったんだけど、
キーレスの感度の悪さ何あれ？
鍵穴に挿したほうが早い…。
内装はtodayを思い出させる。

>>648
小生のアルフは両生類ですよ

>>663
1ｍ以内でしか作動しませんです＞＜

ホンダライフ（660 ディーバ） 966.0万円 平成20年(2008) 2.4万km
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=2/SC_UCCarModelCD=30269/SC_PrefectureCD=40/SC_UCLocationCD=1476/1397607/

これ買ってもいいかなあ？

ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1293112176298.jpg

>>665
かっこいい新型出たのにダサい旧型買ってどうすんのｗ

工作員はネタにも真面目にレスしますｗ
余裕が無いねえ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

966マソ、超買い得品じゃん。

>>663なんかさ、JBのキーレス　高くヤフオクで
売ってるけど少ないの？俺のJB1にもついてなかったけど。
元々標準でついてるものなの？

補助金があるうちは、自然に売れるからロクな営業努力もせずに、
終わったとたん、笑ってる変顔を修正か！！

今朝、パステルのエンジンかけたら「今日はクリスマスイブ」って表示が出た

これから先新車のローン金利優遇するつもりなのか？

>>663
JB1/2時代くらいの軽自動車のキーレスは時代的に感度がよくなかった。
ものによっては車内の決められた部品に向けてリモコン押さないと効かないヤツも。
おまいのヤツもルームミラーやルームランプのところに小さな黒いドームがついてないか？

>>662
レポ�d

俺のついてる(-_-;)

ウチのオルティアもついてるorz

>>677-678
別にそれは悪いことじゃない。ただ時代的にコスト的問題で大衆車はそんなもんだった。
今時の車は電波が強いから受光部が可視部分になく隠されてても5mとか離れても効く。
今の新しい車と比べると感度悪く感じるのはそのせいであり時代的なもんだ、と。

黒いドームじゃなくても同じような場所に小さなドーム（丸とは限らず）があるのは電波弱いタイプ。ダイハツ・ミラとか運転席のメーターフードんとこにあった。

>>673
見た見た なんか嬉しかった
七夕の時も壁紙が和風になった
細かい仕掛けがあるね

女の子うけするわけだな。

>>675
ちょー明日見てみる！

JB1の車高調、20ﾏｿオーバーでした(´･ω･)

受光部とやら、新ライフにはどこに付いてるんだろう？
完全に隠れてる？

キーレスエントリーには赤外線式とﾃﾞﾑﾊﾟ式の2種類があって、最近はﾃﾞﾑﾊﾟ式が主流。
新型ライフもﾃﾞﾑﾊﾟ式じゃないのかな。

デ・・・　電波式って意味かな？
ただのキーレスエントリーとスマートスタイルのイモビュなんたらの方とは仕組みは違うのかね？
家族がペースメーカー入れてるので。

>>686
　ペースメーカーはそんな簡単に誤作動するもんじゃないよ。キーレスの電波より遙かに強い携帯電話やら無線ＬＡＮやら
ＩＨの調理器でも平気。というか、気にしすぎ。

最近の軽は良く走るからって聞いてたから車検切れを機に初めて軽を買ったんだ。
軽だから維持費も安いし燃費も考えてディーバスマートスタイルのナビパケ。
昨日納車で少し走ってみたが・・・走らないねぇ、うるさいし
ターボにすれば良かったのか？それとも軽ってこんなもの？
カッコは気に入ってるし、ずっとホンダ車だったから他メーカーとの比較検討しなかった俺を安心させるような書き込みドンドン書いてくれ。
じゃあちょっと走ってくる。

>>688
・エンジンが冷えている間はトルク感がない
・納車から1000〜2000km以内は各駆動部のアタリが取れていないから完全じゃない
・一般的に、ECUはエンジン保護のために最初の数百キロ〜数千キロ以内は燃料が濃い目に噴射されるように設定されている

>>688
・ターボなしの軽はこんなもん。ＣＶＴじゃないから走り出しは他社より有利。
・ショートストロークの回してなんぼエンジンだから普通車からの乗り換えだとうるさく感じるのかも。
・これでも他社よりはだいぶ静か。
・足回りが他社よりかなりしっかりしてる。逆にフカフカ乗り心地が好きな人はダメかもしれない。
　

うちのJBなんかメタリックゴールドが禿げてシルバーっぽいけど(笑)こんなもん？シルバーの上からゴールド塗ってんのかな。

試乗しろよ

ＭＯＶＥが、６ＰＳダウンの５２ＰＳ
しかも最高出力回転数が、ライフより高回転になったから、
ＭＯＶＥの優位性は下がって、ライフも相対的に上がったかも。

>>６８８

最近の軽は良く走るし、１００ｋｍ/ｈ巡航もそれほど苦ではないけど、
どれだけ求めているかは、人次第

音量は大きいがやかましい音じゃないんだよな。
音質がいいというか

>>692に一票

>>693
スズキの副変速付きは100キロ時2000回転を切っているそうだ

>>692>>695
仰る通り試乗して比較するべきだった、反省してる

>>698>>690>>693
ご意見ありがとう、勉強になるし参考になった安心したよ

軽に対する認識不足な俺が1番ダメなようだ、ゴメンよライフ
今日1日乗り回して軽に慣れてきたら、一生懸命エンジン回して走るライフが可愛くなってきた

そうだよな、前の車の１/4の排気量だもんな。

>>696

それは、凄い
２０００ｃｃの車と同じくらいの回転数だな。

よくよく考えてみると。
信じられない回転数だな。

俺のファーストカーのストリーム２０００ｃｃ
のＣＶＴも１００キロは、ジャスト２０００回転だよ。

そんなに低速トルクあるのか、ワゴンＲ

低速トルクが格段にあるわけじゃないよ
新型のＣＶＴが超ワイドレシオなだけ
時速100キロで必要な馬力って30馬力くらいらしいし

>>675
663ですが、ルームミラーにありましたです。
おかげ様でストレスが少し減りましたｗ

古いライフには古いからこそ楽しめる事がある。
ポジションランプとか室内灯をLEDタイプに交換してみるとか。
アーシングしてみるとか。別に良くなるとは言えないけどなんとなく良くなった様な気がする程度だけど。

まあライフ歴代最高傑作はJB7だけどなw
後部座席の広さは最近のだだっぴろい軽には負けるが、クルマとしての基本性能は
今のライフより上だ。俺のDターボは当時ハンドリングは旧フィットを明らかに凌ぐと
専門誌で評価されていた
まあダイハツのマックスと同じく、最多顧客のおばちゃん達に受けなかったんでホンダも
やる気なくしてブワンブワンのフツーの軽の足になったのはもったいなかったな

>>700
2輪の車重の軽があれば30psでも可能だろうがな
高速登坂になったら走るシケインと化すな

なに言うか！JBが最強ですね。

JB初期のリアバンパーと後期のリアバンパーって交換出来んの？ほとんど同じに見えんだけど…

リアだけなら互換性ありですよ。
でも、リフレクターの有無くらいじゃね？違いなんか。
フロントは簡単には行かんね。
大規模改修が必要です。

>>704
あの。。　何もかも間違ってますが

>>707ありがとうございます。じゃ後期バンパーつけてみます。フロントはグリル周り違いますよね。 程度よい前期型つけてみます。

>>709

>フロントはグリル周り違いますよね。
いやいや、グリル周りだけじゃないからね。
ボンネット・フェンダー・バンパー・ライト、これら全て。
知人で換装したのが居るけど、手間・金、結構掛かったよ。
始めから後期型買った方が賢明ｄと思う。

オクには「ＪＢノーマルダンク顔」が出てるけど。
案外この方が面白いかもね。
大昔に流行った「マネクーパー」と一緒だけど。

ﾒｰﾀｰに何�`航行出来るって表示あるけどあれって信用できるん？
因みに新型のﾃﾞｨｰﾊﾞ、平均燃費１５・５　てでてるが。

信用できるんじゃないの？
自分のJB1後期横ﾐﾗｰだって、平均12.5km行くからね。
因みに南関東沿岸部だから、平均的な都市部です。

>>711
ゼロになっても走れる。どれくらい走れるかはチキンレース。

>>712
>>713
そっか信用できるのか。なら正直嬉しい
ｶﾞｿﾘﾝ４/３で４００ｷﾛｵｰﾊﾞｰだったんでﾏｼﾞ！？ってなった

今まで三菱の某ﾀｰﾎﾞ乗ってたんだがガス満で３００ちょっとしか走らなかった
んで感動してさｗ

でもﾉｰﾏﾙは坂等きついな・・・まぁ慣れかな

ノンターボでも、シフトを2速に固定させれば結構レスポンスの良い走りをするよ
燃費はガクっと落ちるけど

>>714
>ｶﾞｿﾘﾝ４/３で４００ｷﾛｵｰﾊﾞｰ
…って、スゴイじゃん。
自分のなんか、満タンでも最悪280kmしか走らない時がある。
走行37,000kmで程度極上なんで、買い替え×なんだよね。
家族の大反対に遭ってるし、買い替えるにはねぇ。。。

>>711
信用出来る。ただ走り方で変化するから急に山坂道入ったりすると一気に航続距離が減ったりするから注意。

JB2走行20万8千�`だがリッター12�`ちょうど位だな
リッター11�`切るまで燃費落ちたけど、F1て言うガソリン添加剤を入れたら
リッター12�`に復活した、期待してなかっただけにうれしくてカキコ

あんなもん、そんな聞くんだ。以前10本500円くらいでヤフオクで売ってた(笑)

500円分のガソリンで50ｋｍ以上走れるだろ

デラから買って2回連続で入れた、1680円×2で3360円だった
ヤフオクで買えばよかったかな　今みたらワコーズってメーカーだったけど
その製品が10本500円だった？

現行購入しようと思ってるんですけどDIVAターボとDIVAスマートスタイルで悩んでます。ターボのメリットデメリット教えて下さい。周りに聞ける男性いないのでお願いします。

ターボは力が有るから自分は好きです、坂道や加速が必要な時は助かります。
でもオイル管理をちゃんとしないと壊れやすいです、それと暖気をきちんと
したりターボタイマーを付けた方がいいとセールスに言われました。

追伸
友達によると複数人で乗るなら絶対ターボお奨めだそうです。

>>723
暖機は、いきなりエンジンをブン回すのでなければ、1分もあれば十分
ターボタイマーも、クルマを駐車場に入れる程度のクーリング時間で十分なので不要

>>723です。皆さんありがとうございます。暖気とはエンジンを暖めるということでしょうか？あと、ターボは壊れやすいのとかメンテナンスが大変とか聞きますがどうなんでしょうか？燃費もとても悪いと聞きます。ですが、スピードや坂道は楽なんですよね？悩みます…。
車体が15〜18万円上がってしまうので、あまりターボの意味がないのであればスマートスタイルにしようかと。

DIVAターボだけど、街乗りで全開にする場面なんてまず無い。
山坂道や高速登坂で一時的に踏み込んでも、出過ぎるから直ぐ戻すくらい。
今月、温泉巡りして(高速無しで)エアコン効かせて2000km程走ったけど、
メーター表示では最低12.1km/L、最高21.4km/L、平均16.8km/Lだったよ。
特にエコは意識せず、流れに乗ってフツーに走ってこのくらいは出る。

ターボは意外と燃費いいんだね、力が有るから
アクセルをNAより踏まなくてもいいからだろうね

>>726です。ターボ結構走りますね。エンジンオイルなどはこまめに変えないとダメなんですよね？

スマートプラスにもターボが欲しかったなぁ

ターボは3千キロ毎に一回オイル交換すれば良い。
季節ごとに一回づつだから大したことないよね。ターボを選べば良かったと後悔した話は聞くけど
ノンターボにすれば良かったて話は聞かないよね。

ターボの場合は初期費用がコンパクトカー以上になっちゃう事かな。
でも、その後の税金や任意保険の請求時に軽で良かったと思うんだよね。

ただ、日本人はどうしてもスペック厨に陥りやすいからシングルカムターボがどうとか。
A/R比が他メーカーに比べてどうとか考えてしまう。んな事ないか。

>>714

４／３　×
３／４　○
分母がうしろに来るのでは？

>>733
実は「満タン＋1/3」という落ちだったりして。

少しでも迷うならターボにするべき。
燃費も昔ほど悪くない。
オイルも乱暴な乗り方しなきゃ5000kmで交換で大丈夫。

ターボちと値段がf(^_^; 俺NAだけど…マジ走らん。今度はターボ狙ってます。

>>730
DIVAターボにスマートスタイル有るよ。

あ、すみません。
Ｇスマートプラスのことですね。

以前は１１０万〜１２０万円位でターボ車買えてたのに
最近はいらない装備までてんこ盛りで余計に高くなった

前はFターボとかあったのにな
今はカスタム系のボッタクリグレードにしかない
馬鹿高い、燃費悪化、オイル交換早いとデメリットが際立つ
排気量をちょっと変えるだけで全部解消されるのにな
ほんと今の軽規格は滑稽だよ

>>723です。皆さんありがとうございました。DIVAターボに決めました。昔のターボよりは性能が上がってると思いますのでメンテナンスをちゃんとしながら大切に乗っていきたいと思います。
坂道や高速道が楽しみです。

いや、坂道はともかく高速道はそんなに楽しくは無いぞ？
いっても軽自動車なのだから、、、

>>723です。田舎住みで有料道路しかなくETCもないので料金所で止まったあとの発進にいつも手こずってまして…。そこが解消されればなあと思ったんです。
ターボの方、エンジンオイルは10W-30でしょうか？

ＧスマートプラスはDIVAターボより５０キロ軽いし、DIVAより２０キロ軽いしターボは要らないかな？
と自分に言い聞かせてＧスマートプラス注文しましたｗ　>>738

ライフターボの加速ってどんな感じ？フィット1.3と同じ位だと良いのだけど。

>>745
フィットの方が安いじゃん
燃費もいいし

ホンダZやバモスターボなどホンダの軽ターボには小型だけどレスポンス重視なタービン採用してたからね。
当時、ボールベアリングターボを軽自動車に採用するなんて驚きだった。

　　　　　 ＿_,,,,,,,....... --------- ..,,＿
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　　　 //://~`''ｰ=ｒｭ､_`'ヽ､_　　　　　　　　　　 ＿,,,..ヽ､
　 　.//::,'/　　　　//^`ヾ:;､ ヽ､,,. -=＝―''''"""　　　　 `ヽ、　　　　　　　　　　ドキャーン
　　 ! !::,','　 　 　 ,','　　　 ヾ;, ヾ､　　うわぁぁぁぁぁぁぁぁ　 ＼/そ
　　i　`ヾ:;､　　　;!,'　　　　　 ',　';,　　　エビフライだぁぁぁ　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　・　　　　 　／i
　　|　　､ `ヾ:;､ ,i:;!　　　　　　〉　':;,　　 　　　　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　ト　 ｀　　　~`ヾ;:､ ,........、 :i|:､　':;,　　　　　　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　|　ヽ　　　　l ,: ､ i　　　 `il! ﾊ　 ':;,　　　　　　　　　　　　　　　　 _ ,ｨ＾:.､て
　　|;iﾍ　:,　　　l　｀'　`ー―ｒ 〉､ 'i　 ':;,　　　　　　　　　　＿,,,.. -‐''''"　　　ゝ､
　　|Yr:ﾐ､ i､　　i　　　　　　 `";^`'"　~~ヽ'''''ーー―''''""~　　　　　　　　 　'ヾ ヽ
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　　|__!!､ﾘト、　　　　　　　　　|　　　　　i,　　　`ヽ、　　 　 `"､~, -'"　　　　 　 i　 .),
　　　ヾﾆ.|^ヽ､　　　　　 　 　 !　　　　　 i!　 : : :　 ＼　　　　　　　　　　　　 _,,.r'" 　i
　　　　　 ^ヽ､ ｀ヽ、　　　　　 |　　　　　　i､　: : : : :　ヽ、　　　　 _,,... -‐'''"彡ﾃ -''"|
　　　　　　　　 ｀ヽ、 ヽ:、　　 l .r'"`ヽ、 /　`''ー――‐ヽ-='''"~;: =＝‐''"　　　　　,!
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　　　　　　　　　　　 `ヽ、 　 ` ｊ|!:/"`ヽ:ﾊ　　　　　　　　　,.. -　‐''" ,i'　 _,,..-'　 ,,,」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '^ー------'''' ""

小生はあるふでどらいぶへでかけますよ

そのまま帰って来なくて良いよ

買った。カッコイイけど。
スペアタイヤないんだ。ちょっとビックリ。

スペアタイヤ無いのは今は普通でしょ。
でもパンク修理キットは面倒くさそうだな。
ロードサービス使うからいいけどね。

修理キットでポンプがついてるなら、空気抜いたスペア積んだら？とか
思ったけど、ホイールもあるしで、たいして小さくはならないのでした。

明日はあるふのせんしゃをしましょう＾＾

グリルに門松も付けてあげてね

マジに 俺もびっくり！中古しか勝ったこと無いんで（笑）スペアないと怖いよね。一本ぐらいなら、後ろ積めるけどね

>>755
まさに竹やりなんです＞＜；

先代はスペアタイヤある？

しかし、スペアタイヤないとちょい怖いよな。
以前縁石にぶつかってタイヤパンクしたとき、
大きな穴あいちゃって、とても修理キットでは対応できる大きさではなかった。

パンク修理きっと使うと、本格的なタイヤ補修時に、
支障があったんじゃないかな？
まぁ交換しちゃえば問題ないが。

昔よりパンクってしなくなったような気がするけどタイヤが丈夫になったから？
クギとか落とす人がいなくなったから？

>>760
っ【ヒント】チューブレス＆舗装化
もう30年近く車に乗ってるけど、パンクでスペアに交換した経験無し。
（釘刺さってるの見つけてリペアしたことはあるけど）

アルフを洗車機にて清めますよ

>>758
JB5世代まではずっとあった。JC1世代から無し。

＞パンク修理きっと使うと、本格的なタイヤ補修時に、
＞支障があったんじゃないかな？

修理キット使ったタイヤは補修できませんと言われていた希ガス

ゼストスポーツはスペア付属してたな。

修理キットを使ったタイヤも普通に補修できるよｗ
あれはタイヤの中で丸い粘着剤になって遠心力で釘の刺さった箇所に
張り付いて穴を塞ぐ物だから

チューブレスの修理は外側からさらに大きい穴を開けて
そこへゴムとワイヤーで作られた栓を差し込み修理するため
普通に補修剤を使った後でも問題なく直せる

補修剤を使ったらなにが問題かというと
タイヤ交換の際にホイル周りが汚れてしまってることくらい

あと、補修剤を充填した後にすぐに走行しないといけないんだけど
その走行時間が短いと補修剤の偏りでバランスが崩れることも考えられるが
ま〜気にするほどじゃないと思う

2010年も沢山修理しました！
@JA4
来年3月には車検だぁ。
まだまだ頑張ります！

ttp://www.youtube.com/watch?v=wfT7pZExYuI&feature=related

ガソリンスタンドでもっともポピュラーなパンク修理方法
パンク修理を見たこと無い人は1度見ておくと市販品の使い方を理解で
自分で簡単に修理できるようになるよ

なにもしらないオバサンがパンク修理をみて
タイヤにキリを刺しているのを見て発狂したってことが
笑い話であったりするので女性も1度は見ておくほうがいいと思う

あけましておめでとうございますですよ><

>>770
生きてたの？？残念・・・

>>771言うな。そんなｺﾄ おめでとうございます。

パンク修理に使う「泡状」の。
あれ使うと「ムシ」が固着すると聞いたが。
だとすれば、修理後の空気注入は不可になるよな。

みなさまあけおめ。

>>774
虫
は100円もしないんだし交換すれば
ok

新年初書き込みでアンカミスとか( ；∀；)

このライフのエアロ違和感ないしやっぱり良いなぁ
僕ちゃんのイチオシ車だわ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fuser%2f881247%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f737%2f709%2f737709%2fp1.jpg

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004348227/index.html?TRCD=200002
http://www.fledermaus.jp/aero/life.html

あのな〜新型ライフDIVA出たのにダサイ旧式ライフのURLなんざ張るなよボケ！

軽ってすげーいっぱい走ってるものなんだな、自分が軽にして初めて思ったわ。
それにしても自分以外のディーバに遭遇しないのは何でだ？

新型DIVA購入してから他にはまだ全然見かけてない。
意識して走ってるせいかも知れんが旧型ライフはムーヴ以上にやたらと見かける。
ライフは長く乗り続ける人が多いのか。

洗車したのに、雪が降りましたです><

>>780
そういう時ってあるよね…

人生なんてそんなもんだ。

>>780
つ日頃の行い

ワックス掛け終わる直前に雨・・・

板違いだけど、みんな洗車とワックス別々にやってるわけ？俺はワックスインシャンプーみたいなの使ってるけどイマイチ艶がでんのよね…

>>785
　グラスガードかツヤエキスパートをオススメするよ。下地作りが大変だけど艶と耐久性がイイ。

俺は同時だよ。ｼｬﾝﾌﾟｰｲﾝﾜｯｸｽは持ちが悪いのと、ｶﾞﾗｽにもﾜｯｸｽ分がね。
「ｲｵﾝｺｰﾄ固形の超艶」が最高です。固形でも延びが良いから問題なし。
ｺﾝﾊﾟ含んでないから水垢汚れは落とせないが、艶＆水弾きはTopｸﾗｽじゃないかな。
ここら辺は785さんが書いてる下地作りが肝心なのは同じ。

786さんが…の間違い、誤爆でした。

>>776
買ったらイメピタで見せてね

>>778
発売されてまだ1ヶ月もたってねーよｗ

１ヵ月たってるし月間販売計画の1.5倍売れてるうち52％がディーバらしいから見かけても良さそうじゃないか？

月に１万台売れてるとして日本全国で5200台だからまだ見ないんじゃね？
自分の行動範囲は人口４０万人位だからおそらく２０台位？
やっぱり見かけないと思う。

>>789
残念ながら買うお金がないおｗ

とりあえず、会社駐車場の俺の隣が新型ディーバ

買ってから１年経ってないのに 旧式になった我が家のDIVA…

・ハンドルが軽すぎて怖い
・スタビが付いていない
・乗り心地が悪い
・シートアレンジが不満
・CVTじゃ無いから嫌　…等々

ボロクソに言われていたのに、スタイルを変えただけで
こんなに評価が変わるのは何故なんだろ？

(ρ＿；)…ぐっすん

小生もおみくじですよ

もう終わっておりましたよ＞＜；

アレフはそう言う星の下なんやて

>>795
>>776のエアロ付けたらカッコいいと思う

そのエアロの話を持ち返すな！

>>795
DIVAはスタビ付いてるよ

ＪＢ５中期からノンターボは無いよ・・
JB５前期ノンターボＤタイプスタビ蟻に乗ってる嫁は勝ち組かも

>>784
近所の人はそれを見て飯しウマ ＾＾

>>792
そういうものか、おまえ頭良いな。

本日はアルフはお休みですよ
セカンドカーにて外出しましたのですよ

普通はライフがセカンドカーじゃないのか？

>>806
長距離や休日はＳ２０００だけど
普段の足はライフ。

腰が痛くなくて使い分けには良いよ。
民主党のせいで環境自動車税とか
やって税金上がりそうで不安だけどね・・・。

小生は「アルフ」と通勤を供にしておりますよ

>>795
乗り心地は歴代ライフで一番だと思うが？
長時間乗っても疲れにくいし。
あと、軽くなった分JBライフよりか走るしな。

個人的にはスタイリッシュパッケージの前期DIVAのデザインが気に入ってるので俺は満足してる。

前のDIVAで満足してるってｗ
それは悔しまぎれ自分への言い訳ｗ
「新しいDIVAかっこええーでももう旧DIVA買っちゃってるよ〜買い替えできないよ〜」

「かんがえちゃだめだかんがえちゃだめだかんがえっちゃだけだ！」
「今考えたらこれ買っちゃった俺が惨めじゃないか！お願いだから新DIVAあっちへいってよ！」
ドックン！ドックン！
ウォ〜〜〜〜〜ォーーーーーー
まさか！暴走！？

「俺の旧ＤＩＶＡかっこいいじゃないか！わははははーははははっははは」

これが本当の旧ＤＩＶＡの力！？

ま、こんなところだろうｗ

ごめんなさい
本当の事をいうとくやしい
まさかマイナーチェンジであそこまでかっこよくなって出てくるとは・・・
どうみてもフルモデルチャンジだよあれは
もう数ヶ月おとなしく待ってればよかったorz

小生はJB1に満足ですよ

ＪＢ１は御主がオーナーなのは不満だと思うのだが

>>810
お前なんか気持ち悪いよ

JB2が今月中に２１万�`行きそうです30万�`まで乗れるといいな

>>815それはいくらなんでも無茶だろwww

>>811確かに。
自分も正直マイナーチェンジ？たいしたことねーだろ。
と思ってた。意外にやってくれますな（笑

本田さん

JB2乗ってて純正じゃないペダルカバー？つけてる人いる？
アクセルに踏み込み防止の下駄っていうの？
付いてて付けられないんだけど…。
因みにナポレックスのを付けようと思って
適合表には●付いてるんだけど、どうすればいいのかな。

新型ライフってカッコ良すぎるよ。マジで。

ボクシーのパクリみたいだがｗ

ちがうよ！

ミニステップワゴンさ！

JB6〜7あたりが一番スマートだったなぁ。DIVAもその頃のが一番良かった。
出目金って言われてたものだね。

>>822
JB6はJB5の四駆ですけど…。

最初はどの車も話題性とディーラー割り当てで数字的には売れるけど
メッキ多用といい押し付けのキャッチフレーズといい完全田舎者仕様だからなあ。
中身は古いままだし。
新古車か溢れかえってるゼストスパークみたいにならなきゃいいけど。

今のところ新ディーバ走ってるのは見たことない

発売されてまだ1ヶ月
注文から納車までかなりかかるだろｗｗｗ

ttp://www.carview.co.jp/news/0/138926/
ttp://news.livedoor.com/article/detail/5215677/
12月16日（木）現在までの累計受注台数は10000台を突破。月販6000台と言う計画のおよそ1.5倍以上と、順調な立ち上がりとなっている。

昨日初めて新型ディーバ見た
なかなか「カッコ」つけててよかった。
マイナーは成功したな。
ディーバ以外はどう見えることやら。

ナンバーが黄色じゃなければもっとカッコいいのになぁ

>>828
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5593392.html

ボンネットの先端ちょん切ってグリルにしてアイラインみたいなのポン付けしただけで
激変したとか絶賛されるんだからチョロい商売だよなｗ
開発、設計等に掛かった費用皆無だしな
ラインの加工変更に多少金が掛かってる程度だよな
前期の後期仕様が簡単にできてしまうｗ

簡単とは思えんが
それをいままでしてこなかったホンダっておかしいよｗ
よくも前のモデルを売りに出せたもんだよｗ
というより買った極少数の人が可哀想ｗ
下取りもおそろしく安そうだｗ

新DIVAまじでかっこいいなｗ

いや残念ながら簡単過ぎる　加工場所が一箇所もないｗ
JB5-7前期後期と比べ物にならないくらい簡単過ぎるｗ

↑
旧ライフ買ってしまって悔しくてたまらないって気持ちがよく伝わってくるね
はいはい簡単簡単ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>830
ライフに限らずグリルやテールランプの変更して改良するのはMCの常套手段でしょ
そんな大げさに取り上げる話でも無いな。

>>832
なにが残念なのか知らないし簡単すぎるとしても、
わざわざボンネット、ライト、テールランプ、ミラー等の部品を買ってまで後期型に見せるって悲しいぞ、
室内覗けばメーターでバレちゃうしな。

あー、ちなみに個人的には、JB後期型ディーバの顔つきの方が好きだ
新型ディーバはマシにはなったが基本ラインが変なので角度によっては事故車に見える

そんな俺が乗ってるのは納車されたばかりの新型ディーバ。

新型DIVAの前シートって前期と形状が変わったんだね
あやうくシートカバーをポチるとこだったわ

まぁ　ライフの最大の長所は、シートが大きめでしっかりしていることだな。
他社の軽はコストのかけてない薄っぺらい残念なシートだ。

正月の三日間は液晶モニター付CDデッキの壁紙が正月仕様になってたな

>>837そうか？JA4はぺらっぺらだったけどｗｗｗ
JB1からよくなたんじゃないの。ワゴンRの方がしっかりしてると思うよ。
ライフはしっかりしてるってか・・がっちりしてる。似たようなもんだけど

>>839
ライフがシートに力いれたのはJB5から、リアシートはJC1から。
まぁJA4やJB1は今あってもへなへなになっちゃってるから元がわからんw

でしょwww
JA4がしっかりしてたら、笑える。
乗った事ある奴のみ知るwww

JA4はすべてがペラペラなのがいいのですw　@JA4 5MT 10ｳﾝ万キロ

ライフはドアの閉まり音が良い。あれは軽のドアじゃない。

先代ライフで高速上の事故を経験したことがある
後ろからトラック追突のおまけ付きだったけど、見事に無事だった
最後は助手席ドアが天井になる形でストップしたけど、ナビやオーディオも無事
もちろん余裕で全損だったけど、衝突安全性能に感心したよ
これってライフがすごいの？それとも最近の軽はみんなこうなの？

>>844
おまえの運がすごい

間違いなく運だ。

走れ！K100

もんたさ〜ん

フロントの衝突時のフレームが
上と下二段あるのは、軽ではライフだけだよな。
実際の衝突の際に車同士のメンバーがすれ違って事故が大きくなるのを防止している。
これはホンダの良識だよな。

オフセット、側面なと国の定める基準もクリアするのは当然だが、
リアルな事故でしっかり乗員保護を考えているのは
軽ではライフだけだな。

ホンダではコンパチビリティ対応フレームと呼んでいる。

他社は国の定める基準を満たすだけの前面メインフレーム一本のみ。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/10.html

対歩行者衝突時の対人安全性もホンダ軽は優れているよ
全体的に見えないところまで安全重視の良心的なつくりというイメージ

へぇ
やっぱり安全性にひと際こだわってるんだ
運が良かった要素もあるんだろうけど、感謝して保険金でまたライフ買ったよ
トラックの運ちゃん、俺が自力で外に脱出するまでガクブルだったんだろうなぁ
一見すると死亡しててもおかしく無い惨状だったし
でも五星のライフでこれだと、六星のゼストはどれぐらいすごいんだろ？

ガイヤの夜明けか何かで中国の自動車が急成長中とかいうので見たけど酷かったなぁ。
ライフぐらいの車がその時紹介されたけどドアの補強も鉄骨で硬めました！とか
自慢気に言ってたけどただ上下に鉄パイプをボルト止めしただけのような突貫設計w
そして衝突安全テストでひっくり返り、それを見て大成功だ！なんて言ってたw
しかも超ゆっくり衝突してそのザマ。
やっぱ中国は中国だなと思った。

4 ：しあわせの黄色いナンバー ：2011/01/06(木) 23:50:26 ID:GOZ/DvLC
伊東ホンダ社長「日本を盤石に、けん引役は『軽』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000022-rps-bus_all

伊東ホンダ社長「日本を盤石に、けん引役は『軽』」
レスポンス 1月5日(水)21時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000022-rps-bus_all
ホンダの伊東孝紳社長は5日、日本でのビジネスを盤石にすることが最重要課題との考えを示した。
伊東社長は同日、都内で開かれた自動車工業団体賀詞交歓会で一部報道陣に対し語った。

伊東社長は「ウチの会社は輸出依存型だったのは事実。海外が相対的に利益を上げる体質の中で、
やはり日本の中でちゃんと確固たる地位を築くというのは、ホンダにとっては重要なこと」と強調し、
そのけん引役が「ひとことで言うと軽（自動車）」であると断言した。

さらに伊東社長は「軽はもともと売っているが、
新たにメイン工場の鈴鹿で軽を生産するということは、
軽にもう一回力を入れてシェアを伸ばしたいという意思があるわけで、
日本の全体の低価格化、スモール化の中で、もっと力を入れてシェアを伸ばしたい」と意気込みを語った。

ホンダは昨年7月20日、世界的な商品の小型化に対応するため、
2012年から鈴鹿製作所で軽自動車の生産を開始し、車体軽量化と低コスト化に寄与する生産技術を構築すると発表している。
これに伴い子会社の八千代工業で計画していた軽自動車の新工場の建設中止を決めた。

友人からJB1のライフを譲ってもらったんですが、
メンテナンスはどこのホンダディーラーでもやってもらえるんですよね？

そこまで古い車だとメンテってよりは車の安全性のチャックをしてもらって
壊れたら買い替えだな

チェックの間違い

>>855
どこのホンダディーラーでも大丈夫だよ。　旧プリモ系列ならなおさらいいかもしれん。
友人にメンテナンスの状態を聞いてエアクリやらオイルやら交換するものは交換したほうがいいよ。

余裕なメカニックなら雑談交わしながらノウハウとか情報交換できるけど、営業マンがしゃしゃり出てくると
新型を勧めてくる。
ディーラーの良し悪しだな。

オートテラスの中古のホンダの軽って、何かからくりがありそうだよな？

>>860
ああ、ヤツら中古車にこっそりとマージン乗っけて売って儲けてるらしいぞ

こんな施設2000年に作ってる位だからね
ttp://www.honda.co.jp/tech-story/html/story3/

もおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ドアぶつけられた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>863
ドライヤーと冷却スプレーで治せ
http://www.youtube.com/watch?v=E2Mn3YWIaCg

>>864
マジでか!?
バンパーとかの樹脂は見たことあるが

ttp://jp.tradecarview.com/stocklist/?mk=3&md=191&pl=0&ph=0&yl=2010&yh=2010&od=1&page=1&sc=1&order=5

既に大量の22年登録未使用車が．．．
１つの系列店だけで何十台と抱えてるんだから街で見ないのも当たり前か。
登録させる替わりに安く卸してるんでしょうね。
販売台数なんかまるであてにならないってことで。

>>866
> 登録させる替わりに安く卸してるんでしょうね。

というかデラには台数ノルマがあるので安くて未使用車としての需要がある車が自社登録される。
どこのメーカーもやってるし、スズキとか特にすごいけどねｗ

>>867
オートテラスの新古車は、それらだよ。
３ヶ月くらいしてから販売される。
一部はその間、代車なんかで使われるけど。
走行数キロの物は違うけど、それ以外は。
秋口辺りに出てくるのが多い。

オートテラスの新古はDでいらなくなった展示車だぞｗ
なにいってんのお前ｗ

おおーっ、そうでした！
お恥ずかしい間違いだったね。
指摘ありがとさん。

当年式の中古車のこと。

新型走ってるの初めて見たけど「」いいな

13年乗った２代目ライフ買い換えました。グレードはGで、
乗り出し113万でした。

DIVA以外はライフじゃない

おいらのライフもＧスポットプラスだぞ

その上色はアクメトパーズ

新型ライフのスマートキーのサイズってどのくらいですか？
納車を待たずにフライングでキーケースを買ってしまった。
4ｃｍ×6.5ｃｍ以内なら入るんだけど、余裕だよね？
家族の日産車のカードキーは本当にカードサイズなんで無理だけど。

>>876
3.9cm×7.2cm　厚さ1.3cm
真四角ではないよ〜

DIVA買いました。値引き８万、下取り２万でした。納車が一週間。
楽しみだなぁ。

>>878
ディーラー在庫車か、、、

軽で-8万の値引きってｗ
どこのお店か教えてくれｗ

>>880
俺も書類上は本体値引き8万円だった。
これ以上の本体価格からの値引きはホンダからクレームが来るから希望番号や登録の諸費用をゼロにするとの事で、実質10万円程の値引きだった。
あとボディコーティングも無料施工、ガソリン満タン。
特にゴネた訳ではなく、スズキのスティングレーとの他のホンダカーズの見積もりを提示したら難なくって感じ。

今日ディーバのターボが納車されたー！JB5がNAだっただけに速いっ　足回りがしなやかっ　ハンドルが軽すぎるっ　

>>881
ボディコーティング無料施工ってウルトラグラスコーティングNEOなのか？
あれ￥63,000もするんだぞ、俺は追加注文しちゃったよ。

俺の場合車検切れで乗り換えの為、ずっとお世話になってるセールスマンから
本体値引き5万、ナビ等のオプション品からの値引き5万、9年落ち車下取り5万だった。
見積もり提示からセールスマンとの会話は「どうせいっぱいでしょ」「うん」だけで交渉らしい事は一切なし、
いつもメンテなんかでサービスしてもらってるから不満はないよ。

ターボはキーンという過給音が楽しいよね

ディーラーお抱えのコーティング屋さんに格安価格って所じゃない？

あれ？
俺は８ﾏｿのｺｰﾃｨﾝｸﾞを４ﾏｿにしてもらったんだが？
値段にばらつきあるの？
５年持つってﾔﾂね

21000円の御節が10500円みたいなもんか

どっかの県の伊達直人がライフに乗ってランドセル渡しに来てたなｗ
先代Ｃタイプっぽかった

パチンコＣＲタイガーマスクの宣伝です

今年中にエンジン＆ＣＶＴ刷新？
ホンダ、エンジン刷新前倒し　クラス首位の燃費　「軽」で巻き返し
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110111/bsa1101110501001-n1.htm

ホンダのボディコートは4種類ある↓
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/

ブライトポリマーが樹脂系コートに対してウルトラグラスコーティングNEOはガラス系コートなので
価格はNEOの方が高い。

>>886
ステップワゴンとか施工面積がデカイのは￥84,000
車格ランクで値段が違うけどライフは￥63,000
ブライトポリマーだと￥35,000くらい。
ちなみにすべて5年保証だけど、安いほうはメンテ必要とか内容が違うので要チェック。

>>883
EX FINE DIAMOND COATってやつ。

>>877
ありがとうございます・・・orz
ちっさいキーケース、いったい何に使おう・・・

うちのグラスコートNEOは47,250円だった。
アクセサリーカタログの末ページに載ってるやつとは別物らしい。

新エンジンはやはり4バルブなんだろうな、
シングルカムだろうが。

エンブレム違いを売ってるだけの日産とシェア大差ないなｗ
急いで失敗しないように

今年中に新エンジンか．．．
MC前も後も買ったとたんに廃版グレードだな

　　新型ミッションも気になるな。ホンダ内製CVTは軽にはメリットがあまりないって言ってたし、ここはバイクに搭載されたツインクラッチの
ミッションを希望。５速化して燃費もいいしスポーツな感じも出せるし話題性もあるし一石三鳥じゃないかｗ無理だろうけどｗ

「新しいエンジン、トランスミッションは（競合と）戦えるレベル」（伊東孝紳社長）
現行のエンジンとミッションが他社と競争できないレベルという自覚はあったのかｗ

いっそのこと、軽自動車は二輪部門の血をがっつり入れて
PGM-DSFIとかツインクラッチとか12000rpmとかまで回せば面白い。

…言ってておもしろくなって来たけど絶対うれなさそうｗ

燃費良くするのなら、軽くて小さいのが良いな。最近の軽は大きいのばっかりで、小さい
車が好きな私が買うのがないから。

軽くしてCVTにして新エンジンで、負荷が掛かるところでアシスト程度のハイブリッドに
すれば相当燃費が良くなりそうだけど、高くつきそうな気もする。

>>898
スズキが新型エンジンだすからな。K6A相手ならなんとかなる、
R6A相手はちょっと、てことじゃない

スズキの軽のエンジンは1番好きになれん

新車に傷がぁぁぁ。。

今日電柱で擦ってしまったorz
修理出すといくらぐらいかわかります？初マイカーなので詳しくわからなくって

Gで後部扉の上部スレ傷、下部スレ傷＆凹あり

週末まで仕事で修理も何も出来ない。。

軽で擦る位ならあんた車乗るの辞めた方がいいよ
修理してもまた擦るって度下手なんだから
お疲れさんｗ

はじめまして
JB-1乗りがきました
よろしくです

>>904
だれだってミスはあるでしょ。

>>903

長さや深さによるから、
なんともいえない。

10万あればおつりはくるでしょ。

>>896
この次買い換える頃には煮詰まっていい塩梅になっているよｗ

>>904
自信過剰だなｗ

>>903
>>863だけど自分で付けたなら納得いくよね(´･ω･`)
多分5万程度だと思うよ

>>909
弁償してもらえたの？

>>903
いつまでも新車じゃないからね。
早かれ遅かれ、キズ凹みは出来るよ…気付かない内にも。
塗装で値段も変わるよ。ｿﾘｯﾄﾞなら安いけど、ﾊﾟｰﾙなんかは割高に。

金額に拘らない（金出せる）なら『ﾎﾝﾀﾞﾎﾞﾃﾞｨｰｻｰﾋﾞｽ』に頼みなさい。
ホンダ車専門の修理工場（会社）でさ、Ｄ同士が出資して設立。
Ｄでは客の予算・希望によって鈑金修理工場を何社か抱えてるわけ。
“高くても良いから仕上がりは完璧に！”なら、ﾎﾞﾃﾞｻｰに。
“反対に多少は我慢するからとにかく安く！”なら、一番下の鈑金屋へ。
って具合に分けてるんだよ。

以前にステワゴンの鈑金修理をﾎﾞﾃﾞｻｰに依頼したけど同様だったね。
修理途中もﾃﾞｼﾞｶﾒ記録を最後にくれるから、下取り出した時も営業から褒められたくらい。
一度自分で店に出向いて訊いてごらん。多少高くてもﾎﾞﾃﾞｻｰを薦めます。

あとは、平面部の凹み（角なし）ならデントが超お奨め！
先日ｵｰﾄﾃﾗで頼んだら全く修理跡が分からない。
鈑金しないで済むならｵﾘｼﾞﾅﾙ塗装を生かした方が良いからね。

もう一つ。修理中の代車あるかも訊くこと。
大概用意はしてある筈だから、修理中に貸して貰えると思うよ。

早くキレイに直ると良いね。結果報告待ってます♪

>>903
傷はともかく
ボディが凹んだ場合はドライヤーと冷却スプレーで簡単に治る
http://www.youtube.com/watch?v=E2Mn3YWIaCg

だからそれはもうわかったから

>890 今年中に新エンジン投入って
ライフゼストのＭＣでエンジン載せ換えをやるのかな
それとも既存車種は現行のままひっぱって来春予定だった
新型軽を前倒しして今年中に出すという事なのか

せっかくの新エンジンを大失敗こいた現行ライフに載せたところで意味はないかも。

インパクトを考えれば新エンジン初搭載は新型軽しか有り得ないんじゃないかな。

１０月あたりか？

>>910
買い物の間のことだったから弁償してくれる人が居ないでござる
>>913
よほど気になったらいつかやってみるかもｗありがとう

>>903
車の傷は勲章です。より酷い事故で命が無くなってたかもしれないのだから。

軽で擦るのは単に運転未熟なだけじゃ？
慣れると大型バスでも5cm以内に寄せられるようになるから。

毎日乗ってれば そのうち上手になるって >>903

車幅に慣れるまで初心者はコーナーポール推奨
カッコ悪いので　十分慣れたら取り外せば良い

板金するより安上がりなのだ

前部の角になら有効だけど
後部ドア側面だぜ
コーナーポール以前の話じゃね

>>872
ナビ付ですか？

4日に買ったDIVAまだ納車されなくて待ち遠しすぎる…
予定は最短で20日らしい(外品ナビ取り付け込み)
もう近所で走ってるの見ちゃって悔しいわ

近所のディーラーだと売れすぎて納期2ヶ月っていわれたので
契約するか悩み中
2ヶ月はまってられんわｗ

>>923
m9

G　本日納車されたが、早速雪と塩カル攻撃にあう。
やばいっ、コンビニでボクシーの隣に停めてしまったｗ

詳しい方がいればぜひ教えてください。

此度、軽自動車の中古を購入する予定で、
ライフ(JB5-8)がいいかなと考えています。

このJB5-8のグレードの違いがいまいち調べてもよく分かりません。
C、F、Dの違いはなんですか？
またこの型のライフの中古を買うにあたり注意すべき点があれば
ぜひ教えてください。宜しくお願いします。

もう少し年式の新しい違う車にしたほうがいいんじゃないの？

>>928
まだ大学院生ですので予算の都合上、
年式は妥協せざるを得ないのです..

>>927 このあたりは参考にならないか？

ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/LIFE/

タイヤ交換したんだけど、なに？あれ
外れない（笑　以前ホイール外れないって聞いて
そんなはずねーだろ。と思ってた・・・
意味わかった。。ライフの純正？ホイールの
ハブ？ぴっちぴちなんだなwwwだからボルト締め上げて
いくとはまって取れなくなる。１本だけ斜めにしたら
外れたので、もしや・・と思いタイヤの上引っ張りつつ
下側蹴り上げたら外れた。ほか３本全部はまってたwww
あやうく修理に出すとこだった。。ま、外れてよかった。

>>922
ナビは付いてません。オプションは、バックモニターだけです。

久しぶりに来たらまだ新型厨が湧き続けてたのか
美容整形好きそうだな

↑来なきゃいいのに

スズキの場合は新エンジンを出したら、ほどなく他の車にも採用するけど
ホンダはたぶんそれはないと思う。
だから、新エンジン、ＣＶＴをライフに搭載するのは
2013年のフルモデルチェンジじゃないかな。
今よりもさらに加速が良くなり(まともになり)、さらに静かになり
なんといっても「実燃費」は、ハイトワゴン軽では一番良くなるんじゃないかな。
次期モデルだとＣＶＴを搭載しても重くて800kg以下だと思う。

タントクラスの新型の10.15モードがアイスト付でリッター30でしょ。
アイストなしで28。JC08モードだと24くらいか。
次期ライフはそのモデルよりも数十kg軽いと思われるので
JC08モードで25くらいいくと思う。アイストなしでこの数値は立派。

今日ご近所さんにＧを発見！パチンコ屋でDIVAを発見！僕の周りではそろそろ見かけるようになったヨ。

アイドリングストップって止まったりエンジンかかったりウザそうじゃない？
不具合も多そう

>>937
ハイブリッド（インサイト）に乗ったことあるが別にうざいとは思わなかったよ。

ただ、普通のガソリン車の場合はハイブリッドと違って普通の（今までと同じの）バッテリしか車載してないわけで
始動時につかうバッテリという部品は必然的に高性能にならざるをえない（始動回数が段違いに多いし）。
だから今までより１サイズ大きなバッテリで、なおかつ（今のとこ）メーカー指定の
バッテリ（高価）でないとダメ（性能保証されない）とのことなのでバッテリ交換にかかる費用は増えるみたい、
って某社の人に聞いた。

セルモーターも耐久テストは相当数こなしてって聞いたけど、こればっかりは年月が経たないとわからんね。
少なくとも今のところは修理時のリビルト品（再生品≠中古）も無いしね（まだ不要だろうけど）。

それより複数社のアイスト搭載車の一部（けっこう？）で新車の納期がかかるらしい。
まもなく発表の某社の新型車なんてアイスト車のみ発売２ヶ月遅れになる予定だし、
部品調達に難があるのも。アイスト部分の部品会社が１社しかない、とかなのかな？　なんだろ。

フィットハイブリッド　インサイトともに、
一般的なセルモーターは搭載されていないよ。

超強力な、ＩＭＡモーターがセルの代わりもしているので、
耐久性は問題ない。

普通のアイドルストップ車には、一般的なセルモーターは当然あるけど。

>>940
嘘乙。ついとるよ。

失礼・・
>>940×
>>939○

ステップワゴンみたい
こんなのライフじゃないよ

アイドルストップ機構って実は初代インサイトのMTにすでに搭載されていた。もう10年以上前に。

昔のHONDAの軽乗り女子は清純派だった、ヤンキー系はアルトワークスやミラターボと分かれていたなぁ〜。
今じゃ…。DQN御用達なんて陰口言われ。

普通のバッテリーはHONDAの場合は高い。でもそれには理由がある長くなるので説明はしない。

フェイルセーフかな？

だってトゥデイかわいかったじゃん。
ストリートほしいなあ。
でも当時のヤンキー女だってmtのアルトワークス乗れるのは少なかったんじゃないの、
atもあるか。
今だってdqnはスティングレーとタントばっかだろ

>906>909>911>913>918>919
皆さんたくさんのアドバイスや忠告、励ましありがとう！

結果報告ですが。。。
軽く見積もって２５〜３０万みたいっスorz

前部扉、間のピラー？、下部のステップにも若干のスレ傷があり
前後部扉の全交換という事でした

思ってた以上に重症。。。
>918のレスに胸熱、気をつけようと思う、ありがとう

新車来てから駐車場が怖くなった。隣の車が気になって仕方無い。
さっきもガソリンスタンドで無神経なオバサンの服のファスナーか何かの金具が
カチャン！って当たって、「人の車に触れる程近くを歩くなよ〜！」って思っちゃった。
神経質？

>>947
いやいや新車なら気持ちはわかるｗ
オバサンには軽ごときで('A`)って思われるだろうけどね

まぁ家族が1番無神経だよね。バック持ちながらドア開けてファスナーがチャッチャ当たったり、扉思いっきり閉めたり。
何時の間にかノブあたりが傷だらけになる

オレは気を使いすぎて彼女の車のボンネットを２、３回閉めなおすから鈍臭いヤツだと思われてるよ(笑)

新車が納車されて、営業マン帰った後直ぐにブリスでコーティングした。
その後、二週間後にさらに塗布して皮膜を強化した。
で、ガラス被膜の輝きで駐車場も目指す店舗の入り口近くじゃなくすこし離れた駐車スペースに止めるようにしている。
常にピカピカだと隣に止める人が減る。これが逆に汚いと隣に止める人多い。

風の強い春先は幼児の悪意ないドア攻撃を避けるために特に離れた位置に駐車。

>>943
アイドルストップ機構
俺の記憶が確かならば・・・・1978年のワーゲンゴルフの一モデルに搭載されたのが最初だったと。

>>951
そうやって気を使ってる車に限って
強風で飛んできたゴミの直撃受けたりするんだよなｗ

>>940

俺は、事実をいってるのだが、
ＩＭＡモーターが回転してセルの代わりをしている。

>>954
＞一般的なセルモーターは搭載されていないよ。
もしもの時ようで付いてる。

ＩＭＡモーターが回転してセルの代わりをしている。
これは事実。
でもセルモーターは搭載されてる

>>955

へぇぇ　そうなんだ。

始動
エンジンキーを捻ると、まず12V補機バッテリーからIMAシステムのIPUに電力が供給され、
IMAバッテリーの力でIMAモーターを回しガソリンエンジンを始動する。
一般的なセルモーターを使わずに始動するため、セルモーターの回転する高音や大きな振動は発生しない。

と、
http://ja.wikipedia.org/wiki/Honda_IMA%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
に書いてあったからさ。

非常用って事かな。
ＩＭＡは、当然耐久性は大変高いし、高出力なので、
一般的なセルの音はしないと思う。

>>953
そんな時のためにブリスでコーティングしてあるんだよ。

>>946
保険でるの？でないなら合見積もり取って見たら？

JB２が21万�`超しましたｗ

>>948
オバサンが乗ってたのは薄汚れたタントだよ。
男が運転してた。
オバサンは髪パッサパサボサボサの茶髪で上ジャージに下スウェット。
「軽ごときで」とは思われまい。

現行ライフのフロントシートは気に入ってるんだけど、外観がねえ。
新エンジン＆ＣＶＴは燃費や加速面でかなり期待できると思う。
でも、ライフに採用されるのは次期モデルからかな。
ついでに、タイミングチェーンにしてほしいな。

>>960
新エンジンの頃に、ラインナップが一新してライフシリーズ無くなっていたりして…

>>961
その可能性はあるな・・・

ライフシリーズの消滅。ありえるかもね。
とりあえず、今年はタントクラスの背が高くて新エンジン＋ＣＶＴ採用の
10.15モードでリッター30のやつを出すみたいだけど、
それをどう展開していくかだよね。
別の名前で全高1600程度のやつを出すのかどうか。
ホンダはデザインが迷走してるので、ちょっと心配だ。
実燃費でいうと、スズキのR06A型エンジンはかなりよさげなので
ホンダの新エンジンがどの程度なのか気になる。

全高はライフ程度で十分なのに。
室内空間確保のために底床フロアで対応してほしいな。

トゥディ復活くるか、と思ったら先にスクーターに名称を使われてた。
となると、シティの1グレードだったフィットが後継になったように
メヌエットが来るか？

そこでライフ消滅→パステルが単独車種として復活ですよ

ポシェットかハミングかもよ

NとかSとか。ディーバが車名に昇格とか。ハミングとか。サブネーム系でくるか。

ベンリーじゃね？

ラッタッタ〜♪とかｗ

ゴリラ来るか？

なんか、他メーカーのGKがいるかも知れない

シティの名称が軽で復活来い！

今日パールホワイトの新型Gを近所で見た
意外とまとまってるのね。
スタビが付いてたら、Gでもいいなーと思った。

後付けでスタビって付けれるのですかね？

>>973
シティは国外（タイとか）でそのまんまの名称で売られてるからダメかと。
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080910b.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/image/c080910.jpg

でも米国のアコードが日本ではインスパイアで、日本のアコードは別物とかあるからありえなくはない…？
でも小型→軽の車格落ちネーミング移動はないんじゃね？
あと可能性ははストリームやトゥディみたいに、休眠中の登録商標名を四輪二輪で移動とか。
各メーカー、良さげな名前はどんどん先取りして登録しちゃうから、ホンダは過去の名称利用を始めたって記事読んだな。

今朝、新型ディーバとすれ違ったけど
TVCMほどの斬新感は無かったな〜

全体的なフォルムはマイチェン前と同じだから、やっぱりJCライフだなって感じだった

ステップワゴンスパーダのスパーダもVTってバイクに使われていた。
ビートもインテグラもバイクで使われていた。
と、するとズークとかモトコンポとか
ホーク、ナイトホーク、ハリケーン、エアロ
ハンターカブ、エルシノア

ライフって書いてあるステッカー剥がしたいんだけど、
熱湯かけていいのかな？
剥離剤買ったほうがいい？

>>978
どのライフかによって、きれいに剥がれるヤツと穴が残るヤツがあるけど。

すみません、JB2です。
リアのLIFEのシールです。

なら、簡単剥がすだけ
オレはJB1だけど、そのまま角からゆっくり。。。

ありがとう！
ゆっくりやってみます。

今の季節は熱湯かけたほうが圧倒的に速い
んで、ノリはパーツクリーナー使えば割と簡単に除去可能。ステッカー剥がし剤はボッタクリだから買うなよw

でもユーザー車検してフロントガラスのシール剥がすのには100均のステッカー
剥がしは必需品

新型MRワゴン　ｷﾒｪ・・・

新型買いました。フューエルリッドオープナーがない...

>>986
それ、ロリ説嫁

MRワゴンも新型エンジンのっけてきたな。
燃費も向上している。
なにかてこ入れしないと
ライフはますます危うくなるな。

>>986
不良品だな。デラに怒鳴り込んでいいぞ。

>>986
ライフはゼンマイ式です。

>>986
ただ必死に押せ！押すんだ！

燃費っつってもさぁ実燃費はどうせあまり変わらないんだろ？
仮にリッター5キロ上がったとしても車売却してまで買おうと思わない。
新規で買おうと考えてる人からみたらそりゃ燃費良いほう買うかも。でも燃費よりデザインって人もいる。
実燃費40キロなら買い換えたいレベル

>>992
40はすごいね！
JC1前期乗りだけどデザインは４代目前期の顔と後期のリアが好きｗ

>>986
いまのホンダ車はほとんど給油口の扉は
軽く押すと開くようになってるはず
運転席側にレバーなんてないよｗ

マジで？
それってガソリン盗まれるじゃん・・・

ドアロックしたらフュールリッドもロックされるから…。というか他社でもこんな感じのあるし。

北海道の人って、エンジン掛けたまま車から降りて買い物しちゃうらしいね
だから盗難車被害No1だって言ってた

994はガセだよ。

>>998
ガセじゃないだろｗ

1000でライフ消滅

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。