【寒空は】ビートを語れ Ver.72【ヒーター全開】

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||厳しい情勢だけど　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||皆、ガンガレ　＼　(ﾟーﾟ*)
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　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ﾋﾞﾄについてﾏﾀｰﾚ語ろう！
つまんないケンカは他所でやれ！
関連情報は>>2以降　よろしく

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236081894/

>1
立て乙

誤爆も結局１０００逝ったな
ま、スレ２つあってもいいね
どちらかはまともに流れるだろ>>1乙

無理…荒らされる…

ここは廃止の方向ですよ

頑張ってみるか

最近ビートを購入し　修行の道へ足を踏み入れた者です。
夜間　信号待ちなどで止まっている時、後車の付けっぱなしの
ヘッドライトがサイドミラーに反射し、そのたびに目潰し状態と
なります。
車高の低さから仕方が無い事だとあきらめていますが
どうにかならんもんでしょうか？ｗ

>>7
ビートの純正ルームミラーは防眩対策されてるでしょ？
ミラー下のポッチを手前に引けば良いだけ。社外品つけてたらしらん

後続車のライトよりも、前の車のほうが気になる。
一度、前の車(Mk2)が俺のビートに気が付かなくてバックしてきてぶつけてきた。
ルームミラーに写ってなくて、車一台分後ろが空いてると思ったんだと。
そこまで車高低く無いはずなのだが・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>8 ルームミラー、普段は引いててまぶしいとき押す にしないと
空の明かり（街路灯）が写らないか？てか>>7はサイドの話だな。

俺は諦めてるけど、サイドミラーに貼るブルーのフィルムを
どっかで出してたよ。今でも売ってるかは未確認。
後席用のスモークフィルムを丸く切って貼るってのは？

>>10
ルームミラーは昼夜兼用防眩タイプが用品店で売ってるから、それを付ければすむ。
サイドはヤフオクでまだブルーミラー売ってるわ。

>>9
大型車の後ろに停車する時は真後ろじゃなくて、必ず右側に少しずらして目視出来る
位置に停車する癖付けろ。
それでもブツけて来る下手糞いるけどさ。
「見えなかったじゃなくて見てないんだろｳﾞｫｹ！」と心の中で罵倒しつつニッコリ笑って
１０：０で徹底的に治してもらう。

>10
ありがとうございます。
ただでさえ視野の狭いミラーですんで、色々試してはみたいと思いますｗ

活発になってきたな
よしよし

>>10
あるある
洒落にならん位に後続車のライトは眩しいよな
俺はウィンクラフトのブルーフィルムをルームとサイドミラーに貼ったら眩しさが我慢できるようになった
安くてお手軽だと思うよ

雨どす。

おい、スクラップ置き場スレが過疎ってるぞ鉄屑海苔共

寒くなってきたな。
タイベル早めに交換しとけよ。
泣くまえに　　　　　　　　…

ガラクタの維持なんてメーカーに対する嫌がらせだろ
そんな�`幾らの鉄屑なんて捨てて新車買ってやれよ

ガラクタの修理に追われる
絵に描いたような貧乏人の銭失いなオマエラには無理かｗ

＞タイベル
暑い時期の熱害と寒い時期の温度変化、どっちが寿命を縮めるんだろ？

タイミングベルトは万が一の事があると嫌だから４年毎、車検一回おきに交換してる
最近は年間３千kmぐらいしか乗らず過剰整備だとは思うが安心料にしている

別に切れてもたいしたことなくね？
バルブなんていくらもしないし

つ　工賃

ビートも買えないリアル貧乏人がわいてるなｗｗｗｗあっリストラ貧乏人か

ﾀｲﾍﾞﾙ切れショップにて
中古ﾍｯﾄﾞ&ﾀｲﾍﾞﾙ&ｳｵﾎﾟﾝ他交換５万円〜
ﾊﾞﾙﾌﾞ&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ&ﾀｲﾍﾞﾙ&ｳｵﾎﾟﾝ他交換８万円〜

>>21
いやそれがバルブだけの被害じゃ終わらんのだが？

ま、そんな豪気な考え方はキライじゃないけどなｗ

>>23
ゴミの維持は大変そうだなｗ

中古でオイル燃えが醜い固体はタイベル切れでバルブクラッシュして修理した固体が多いらしい。
実際はピストンリングからヘッドから全てにダメージが来てるからバルブだけ治してもエンジンは
元に戻らないみたいね。

クーラントのリザーバータンクの底が割れちゃったよ。
交換するとしたらやっぱ新品かな？
なんか新品やたらと高いんだよな・・・９０００円弱。

オクなら送料込みで２０００円くらいなんだがどっちがいいんだろうか・・・

>>28
オクは当然中古だから、２０年物の樹脂部品だぜ？
それは安物買いの銭失いだろ。

>>29
ですよねー・・・orz

なんかネット検索したらビートのリザーバータンクってまったく同じ所が割れてるね。
うちのもまったく同じ箇所ですよ。

なんだかなあ・・・

>26
まだいたの？ｗｗ

んなｗビート維持出来なくなりましたかｗｗ

あっビート買ったって100万もしないしセカンドカーかサードカーで買えばぁｗｗ

m9(｀∀´)ﾌﾞﾊﾊﾊﾊｯ

>>30
純正品の新品があるなら迷う必要なし
中古を買う理由が理解できない

31 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 14:46:03 ID:2MhEOwx1
>26
まだいたの？ｗｗ

んなｗビート維持出来なくなりましたかｗｗ

あっビート買ったって100万もしないしセカンドカーかサードカーで買えばぁｗｗ

m9< ｀∀´ >ニダーッ




日本語でおｋ

支那人は相手しなくてイイぞ

>34
ﾆﾀﾞはハングルだろｗｗ

新品買わずにケチってるとウェザーストリップみたいに製造中止で入手不可能になるぞ

あんなの中古でじゅうぶんだよｗ
割れるの心配ならムーンアイズとかで金属製の買えば良いよｗ

>>35
君は詳しいんだねぇ。さすが母国語がハングルの人は違う

リアルに在日なんだがｗ

寄生虫は死ねよ

ウェザーストリップって、本当に製造中止になったの？

なんで在日って嫌われるの？

タンクに熱々のコテ先あてて溶かしたら埋まらないかな。耐久性なし？

行きつけの床屋のおばちゃんが、「近所であんたと同じ車を売りたいっていう
人がいて、状態は新車で買って走行7000kmの車庫保管、色シルバーで70万円」
というんで一緒に見に行くと、カプチーノ・・・orz
ボディとか、内装も綺麗で新車同様、でも一番感動したのは脚周りロアアーム
までも新車の佇まいを放っていた事。つくづくこれがビートだったらなーと思う。
とりあえず売却話を預かって、知人のつてを辿ってカプチオーナーのグループ
に打診してみたら最終的に150万円まで上がって、そのひと今度そのカプの為に
ガレージ建てるっぽい。お金あるね〜。

70万で買い取って150万で売ってビートをレストア

そんだけ乗ってないと逆に怖いけどな。

いや、普通それはそのまま自分で買い取るだろ。

前にビートを買うときは、何年式はタイミングベルト・ウォーターポンプ、あとなにかひとつ
これは絶対変えておけメーカークレームレベルだから、と聞いたことがあるのですが
その後一つがわかりません。なんなのか教えて下さい。あと、何年式にあてはまる
のでしょうか？

デスビじゃねーの？

今日は昼間暖かかったので半年ぶりにオープンにした。
さっき閉めようとしたら縮んだのか閉まらなくなってた。
思い切り引っ張ってストライカにフック掛けて閉めたらミシミシミシッといういやな音が。
後ろのスクリーンもジッパーがきつく、ＣＲＣ吹いてメリメリという音と共に閉めた。

この時期開閉のタイミングを誤ったら取り返しの付かない事態になりそうな気が・・・ｏｒｚ
でも今迄ここまで酷いことはなかったんだが・・・

タイミングベルト・ウォーターポンプは換えんでもいいと思うけど、デスビは変えなきゃいけないな

つ　お湯

１３年１２万キロのタイミングベルト見たことあるが全く切れそうになかったよ

ツインカムもってけｗ脅して交換ﾒｼｳﾏ

無料チェックであちこち壊して交換させる店だろ

>>41
その手の消耗品は
某クラブで大量に買占めてるよ
生産中止になったら高額で売るのを目的にね

>>47
買うとき「その３箇所換えてありますか(キリッ」
てしたところで、店員からアホの素人扱いされるだけだ
たとえ最後の年式でも、もう個体差はそれどころじゃねーよ
その3箇所変えてあっても全然安心じゃないから要覚悟な。

タイベルは 運転席ドア開けたところに交換距離書いたシール貼る のが普通、
デスビのサービス交換は 運転席ドアのキャッチに黒ペンでしるし。

ウォポンは壊れる寸前になるとエンジン部から「ガラガラ」と音がする。
壊れると固着してベルト切れを起すので、タイベル切れの中にはウォポン原因の
奴が実はけっこーいるらしい。

ちょい前のイタ車はウォポンのプーリーが原因でブローしまくってたな

痛車はしょうがない

>>58
イタ車なら誰もが知ってて、常識的なことであり、当たり前の事。
そもそも、それがなかったらイタ車ではない。わざわざ発言する必要性は皆無。

>>60
「俺はイタ車のことも知ってるエンスーなんだぜ(キリッ」
と言いたいんだろう。

かわいそうなコなんだから放っといてやれよ。

外車が壊れるって言う奴の殆どが
まともに点検にも整備にも出さず乗りっぱなしで
結果自分で壊してるような車音痴ばかりだよ

痛車なんかビートに比べたら大したこと無いよな
何回交換してもダッシュボードの端が壊れやがる

いや、あれを毎回治すのは無駄じゃないか？

コンデンサお漏らしで自走不能ってのは国産だとビートくらいじゃね？

自走不能まで引っ張るって田中むねよしかｗ
普通は不調に気づいて調べたり修理出したりする。

田中むねよしってビート壊しちゃったの？

なんか、まともな運転/整備/点検をしないヤツラばっかが文句垂れてるだけだな

そして決め台詞「お金ない」

うちのがデスビ固着→タイベル切れで逝ったのは、ディーラーで車検ついでに点検頼んで一週間後くらいだったよ
結局なんだかんだ言い訳して一銭も修理代まけなかったな〜、あの糞ディーラー
メーカーからデスビの点検・交換のお知らせが来たのはそれから数ヶ月後だった…店に行ったら担当の営業マンには居留守を使われました

それ以降は手の届く範囲は自分で面倒みるようになった…高い授業料だったな

>>70に絡まれたディーラーが気の毒だな

w

>>70 が　言っている点検を頼んだ内容が「デスビの固着は大丈夫ですか？」って内容なら
言ってることはわかるがな

１０項目点検とかでしょ
具体的に指示しなかったら普通の点検しかしないよ（ウォッシャー液とかwww）
自己責任という言葉を知ってらっしゃるのかしら？

車検の時に「どこか特に調子悪いところありますか？」って聞かれて、
「時々エンジンの辺りから変な音がするんで見といてもらえますか」って頼んだんだが、それだけじゃ不足なの？
12〜13年前でネット環境もろくに無かったし、デスビトラブルがビートの持病なんて知識も持ってなかった頃の話

>>75
>「時々エンジンの辺りから変な音がするんで見といてもらえますか」って頼んだんだが、それだけじゃ不足なの？
不足ですね
正式アナウンスの前なので全ての整備員がデスビが弱いなんて情報が知っているとは思えない中で、「エンジンの辺りからの異音」の
あいまいな言葉でデスビまでチェックしてないのは、ディーラーの落ち度と責めるのは、客観的にみておかしいと思う。

気持ちはわかるけど、これが正直な感想

俺の場合、デスビは故障する前にディーラーの工場長が新品に取り替えてくれた。
当時は良くわからなかったが、今思うと事前に対処してくれたんだな。
なんだかんだと良くしてくれたよ。当時のディーラーオプションフル装備というだけで
いまだにノーマルだが（使っていない助手席用のトノカバーまである）が全くの故障知らずだし、
とても快調だ。距離計は20万を超えてるけどね。不具合は、燃費が23K/Lに落ちたくらいかな。
新車時は26K/Lだったからね。

>>77
それは正式アナウンス後の対応だったら、普通の対応

もし>>70のことが正式アナウンス後なら、当然のクレームになるんだけどね・・・・

ある程度走行いかないとデスビのチェックはしないだろ

>>76
客に不調を訴えられたけど、どこが悪いのか分かんないうちに結局壊れました
修理代はもちろん全額客持ちです・・・って客商売としてどうなの

あんたと店との正確なやり取りがわからんからなんとも言えんが、
ガキっぽさに似た「やれやれ」感を覚えるな。

「見といてくれ」では「追加コストのかからない範囲で」「簡易に」って受け取る場合もある。

きっちりした仕事を依頼したいなら、「このくらいまでのコストかけて」と金額明示とか、
営業→整備の伝言ゲームミスが最小になるように依頼内容の図解やメモを渡すとか、
ついででの依頼はしない、とか方法ある。いつも仕事でやってるだろ。


水は高いところから低いところへしか流れないんだけど、それでも
「金払ってる側もそんなには偉くない」
「自分でできないことをやってもらっている」
「発注内容と金額は詳細に」
と、俺は思う。

昔の人生経験が浅かった頃の話だ
オレたちだって思い当たることあるだろ
そんなに叩くなよ

>>80
客商売って最終的にその行為をした場合の利益を考えてする訳だから、
利益がないと判断するならサービスはしないもんだろう

>>80に悪い印象をもたれてホンダ離れが起り収益が減することと、今回のクレームに
対応したことによる費用を天秤かけただけだろう

ぶっちゃけ　ディーラーも面倒な車は無くなればいいと思うのが、普通だろうに

俺がビートを買ったのは平成3年の6月。ビートが発売されて1ｹ月後の事。
もっとも、予約は2ｹ月前にいれてたけどね。
おかげで、最初の生産ラインに乗せられる前の、ホンダの水戸工場で手作りされたビートが手に入った。
たしかシャーシナンバーが7000番くらいまでが手作り（というか人が一つ一つ調整しながら組立てた）らしい。
おれのビートは3000番台。
※水戸の工場は本来、ホイールの工場だった。産業ロボットによるちゃんとしたラインが出来るまでは、ここで
　ビートは手作りされていた。手作りビートと生産ラインノビートの区別はシャーシナンバーでしか解らない。
　しかし、長く乗ってるとその違いが大きく出てくる。そりゃそうだ、熟練工が設計者たちと一緒に手作りした
　ものと、機械任せの生産じゃ、溶接一つとっても違うからな。

メンテを受けてくれたプリモの工場長は公私共に仲良くさせていただいた。
デスビの交換はアナウンス前。他のユーザーからクレームがあった時はもちろん、それ以外でも工場長が気が付いた
時点で連絡が入り、整備してくれたよ。
残念な事にその工場長は昇格してしまい、本田技研本社に引き抜かれていってしまった。
そのため、後釜の工場長が面倒を見てくれることになったが・・・まったくダメな整備士で使えなかった。
結局、民間のディーラーで技術力と信用性が高い所を見つけて、今に至る。
民間(個人)っていいな。担当の整備士が配置換えされたり転勤したりしないから、俺のビートのメンテデータが
蓄積されていく。

>>84
質問なんですが、そのアナウンス前のデスビ交換とか各種整備には、
部品代と工賃は請求があったんですか？
あと、よくしてくれた工場長のディーラーでは、ビート以外の大きな付き合いがありました？

>>84
「おれのビートは調整しなきゃならない不良品」まで読んだ

>>86　が馬鹿なのがよくわかった

まじ？
おれ1000番台(・_・)

初号ロットはドアノブが違うんだよね

オレ300より前ｗ
90番台2台知ってる。
一桁は流石に知らん。

>>89
それ知らんかったわ。
幌ホックが違うってのは有名。

>>85
>質問なんですが、そのアナウンス前のデスビ交換とか各種整備には、部品代と工賃は請求があったんですか？
デスビは無償でした。たしか無料半年点検の時だったと思います。
その後の整備は、有償もあれば無償もあります。向こうから整備したい箇所があるって時は100％無償でしたけどね。
基本的にオイル、バッテリー、ベルトやパッキン類、ランプ球の部品代は無料。工賃技術料に関しても、
工場長がひとりでやった時は無償。当時のプリモの社長からも「気にしないで下さい」って言われました。
もっとも気がひけてしまうので自分の仕事の範囲で、入手が困難な商品を融通してあげる位のことはしました。
といっても、私の職業は玩具やコンシューマゲームのバイイングなので、彼らの子供達にしか役にたたなかったんですけどね。
ミニ四駆、たまごっち、ヨーヨー、DS、ポケモンやドラクエのソフト類、遊戯王のカード等々
私がしたのはこの程度。

工場長との付き合いはビートを購入する時から始まりました。お互いの趣味があってて、最初から意気投合した感じ。
その後は、家族ぐるみの付き合いだよ。今も季節季節の挨拶ていどの手紙のやり取りはしてますよ。
ビート以外では、ダンクが発売される時に紹介されたんで、ダンクを買い足したくらい。
いまはダンクの使用頻度が高い。普段ビートはガレージに入ってることが多いですね。
そういえばダンク買ったときも、ディーラーオプションは無償でした。

た
く
さ
ん
釣
れ
ま
し
た

まで読んだ

あのさ おまいら誰かだいたい検討つくなｗ

タダの長ったらしい自慢話。
その上読んでて全く役に立たない。

>>92
このＤも客商売じゃないね。
会社の資産を私利私欲で使ってるって感じ
この対応をすべて客にすれば商売として成り立たない


>>95
嫉妬乙
代わりに役に立つ情報たのむわ

平成３年５月納車のビートなんだが・・・
例のデスビ交換は、当時、「対象のフレームNOじゃないから」と無対応。

今年になって、２年間放置してたビートをようやく車検を通し、
デスビの交換もお願いしたが、固着無く、キャップのみ交換した。

突然、逝きそうで怖いわｗ

>>87
ま〜オツムが弱いオマエでも読めるよう易しく書いてやったからなｗ

俺は中古で買ったビートだけど、とりあえず安心の為にデスビはＤで交換した。
そしたら、当日に終わりはずがエンジンが掛からなくなったと、代車で帰るハメになった。

急遽、代車を用意されて帰ったけど、エンジン下ろしてまで調べて　デスビ代金と交換工賃しか取られなかったから
別にＤに悪いイメージはないな

ちなみに　Ｄで見てもらったのはそれが最後だな
それからは個人経営のビートに詳しいトコに見てもらってるよ

>>98
うむ　こいつが馬鹿なのがよく分かるな

99 デスビを交換しただけなのにエンジン始動できずとは、何が原因だったのかな？

＞＞99　↑

どこかぶつけちゃったんだろ

>>101
ま〜お前のオツムの弱さには負けるけどなｗｗｗ

>>86　はサービスマニュアルも読むこともなく　本体の各部に調整用の遊びがないと思っており
同じ外装でもチリ会わせの為に各個体で微妙に曲げていたりしてないとか思っている馬鹿なのはよくわかった

>>105 は自分が馬鹿なのを自覚してるから少し賢いな
ほめてやる　よろこべ

これ以後は内容がないよーなレスする奴は馬鹿認定

>>107
【審議中】

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　 　 ＿━　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿━　　　　　　　　　　　　━＿　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃ ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃　 ┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　 ＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━━━￣



あはっ　あははっ　あはははははははあははははははあははははははははあはははははははは
夢に出るよ

>>102
もう８年前だから　うろ覚えだけど
前のオーナーの時のタイベル交換の時に、コマがずれていてデスビ側で調整していたらしい。
で、正規のデスビ位置では点火時期がずれ過ぎててエンジンが掛からなかったんだと　嘘か本当かしらんが

軽量フライホイールを入れたら、点火時期チェックの印がないから、点火時期調整に苦労したって話を聞いたことがあるので
タイベル交換の時にフライホイールの印の位置とかがずれていたってことなのかな？

>>106
調整といえば、今ビートを観てもらっているとこで、タイベル交換の作業を見ていた時に、「タイベルのテンションは
マニュアル数値じゃ、ちょっと硬い感じがする。ここのプーリーをコレぐらいで完全に固定せずに、緩めて、ここでエンジンを
手で回して半周させた位置で固定するとベルトのテンションが・・・・」みたいな感じで、タイベルのテンションを調整していた。
これが正しいのか？知らないがビートばかりみている人の意見だったな
実演を見ながら聞いていたけど、感覚的なことなので、まったく分からんかったよ。

>>109
＞マニュアル数値じゃ・・・テンションを調整していた。
整備士が、自分の経験から判断した事だろう。その整備士がどれだけの経験を持ち合わせてるか知らないが。
経験豊富であっても、その整備結果までちゃんと把握してくれていないと意味の無い「判断」でしかない。

おなじビートでもそのオーナーの使い方、使う環境によってセッティングは変わってくる。
もし全てのビートに同じ整備をしてるような整備士なら、早めに縁を切ることを薦める。
そういう整備士は自分勝手な思い込みだけで判断してるから、どんなビートであっても同じに扱う。
整備マニュアルは、誰が扱っても問題ない範囲で設定してある。誰でも使える設定ってのは、誰にも仕えない設定でもある。
だから、その後の整備や日々のデータが必要になってくる。だから、個々のビートの設定は全て異なる。
それが解らない整備士は、どんなに経験を持っていても仕えない。客から頼まれた整備をこなしてるだけだからな。
そんな整備士は存在価値は無いよ。

>>109
ここのサービスマニュアル参照してみ。タイベルは緩くても駄目。振れちゃうから。
http://b.yaolanimage.cn/dimg/11/33/2218763/1236224054.08_nature_1.jpg
http://c.yaolanimage.cn/dimg/5/5/50272133/1235568087.34_nature_1.jpg
http://c.yaolanimage.cn/dimg/5/5/50272133/1235568087.34_nature_2.jpg

>>111
そのアドレス、ブラクラ危険と出てるのだが？

>>110
一応　７年くらいお世話になってる人だけど、ここで交換したタイベルが切れたって話は聞いたことがない
切れてないだけで、その他にどんな影響があるかまではわからん。
あと、他のヘッドとかブロック組むときは、サービスマニュアルみながらトルクレンチで締めてたよ

いろんなビートの整備中にお邪魔したことがあるた、リップサービスかもしれんが、
このエンジンいいとか、ちゃんと閉めてるなとか、エンジンが回らないとおもったら、タイベルのマニュアル値よりも
かなり強く締めていたとか、前にエンジン下ろしたときに、ここ舐めてる・・・とか、他のところでの整備について指摘することが多いな

>>110 からみれば怪しい整備士でも、目の前で整備する姿をみてる分、他の素性のわからんとこに出す気はないな

>>110
＞整備マニュアルは、誰が扱っても問題ない範囲で設定してある。誰でも使える設定ってのは、誰にも仕えない設定でもある。

意味がサッパリわかりません

また聞きだからソースは不明だけど　ビートの整備を断るＤや
この整備はできないとはっきりいうＤがいるらしいけど　本当か？

整備士の話で盛り上がってるけど、ビートを触れない整備士が増えてるってことでおＫ？

>>115
そりゃいるだろう。
ビートに限らずどんな自動車だって、その車に関する実質的な知識と経験がなきゃ普通は出来ない。
ベテランであればあるほどな。まったくの初心者整備士なら、やっちまうだろうけどね。
自信が無い整備士に整備されるよりも、断る整備士のほうが身の丈を知ってる整備士だから信用度は高い。

>>114
理解能力が無いヤツに説明しても無駄だが・・・
メーカーはユーザーを選べない。なので最大公約数でしか設定できない。
個人の特化した設定はまったく出来ないって事だ。理解できるか？ユトリ君

>>106
＞というか人が一つ一つ調整しながら組立てた
この一文のどこにも「遊びのこと」なんて書いてないが？

っつうかそれなら生産ラインで微妙にチリ合わせしてるﾋﾞｰﾄは
全て「熟練工が設計者たちと一緒に手作りしたモノ」だよな？



あ！オツムが弱いお前はなんでも自分に都合良く脳内変換しちゃうんだったねｗ
オレ馬鹿だから忘れてたよｗｗｗ

>>117
馬鹿すぎるｗ
>「おれのビートは調整しなきゃならない不良品」まで読んだ
って言ってる自分が恥ずかしくないｗｗｗ

恥の上塗り乙

>>118
あ〜ここにもオツムが弱いヤツが居たのかｗ
一応説明させてもらうと「〜まで読んだ」ってのは2chの常套句なんでちゅよ？

それからさー
＞って言ってる自分が恥ずかしくないｗｗｗ
↑これなに？
「恥ずかしくない？」なら分かるけど「恥ずかしくない」ってのは
オレに対して断言してくれてるの？？

・・・ったくどっちが恥の上塗りだよｗｗｗ


あ！ゴメンゴメン、その書き込みもネタだったんだよねｗ
オレ馬鹿だからネタにマジレスしちゃったよｗｗｗ

さ〜て・・・
次はどんな釣りが来るか楽しみしてるよ、オツムが弱い皆様方♪ｗ

>>92
回答ありです。
他の人も書いてるけど、これはディーラー対応の参考にはなりませんね。
このディーラーは車検の整備費はすっごく高いとかないとないと、他のディーラーに出している人は
納得できないでしょうね

>>119発言は釣りだから　無視しましょう
>>86からの流れ見ればわかりますよね

>>119
顔真っ赤乙

>>120
釣りだと分かってんならお前も無視すれば？
さすがオツムが弱いヤツは違うねぇｗ

>>121
あ〜鏡見てきたんだ♪
気持ち悪い不細工が映ってたろ？ｗｗｗ

しかし・・・
その程度の煽りかよ。

オツムが弱いなんて可愛いレベルじゃないなｗ
ホント、お前の人生同情するよｗｗｗ


さ〜て・・・
次にオレの書き込みを無視出来ないオツムの弱い方はどなたかな？ｗ

それからさー
いくらオツムが弱くてもsageぐらい覚えようぜ。

そんな難しいことじゃないだろ？ｗｗｗ

調整云々とは違うかもしれないけど、エアコンのガス漏れにを左右するのは工場側の問題だと聞いたことがある。
初期ロッドとかは知らないけど、エアコン標準装備となっているバージョンが比較的に漏れにくく、エアコンをオプション設定で
追加しているバージョンは、取り付けがディーラーで行われたケースもあって結果漏れやすいって話。

晒しage
だれが顔真っ赤かにみえるか？他のヤツみて貰おうぜ

いろいろ必死なヤツにワロタ

>>124　こっちはこっちで話題変えようとするし・・・
まぁ　不毛だから相手するよ

俺は、そのエアコンのガス漏れの個体差についての話は聞いたことがない。
生産台数から言えば、エアコンがオプション設定の固体が圧倒的に多いので、
同じく確立でエアコンのガス抜けが発生しても、当然台数はバージョンＣが
ダントツになるから、ガセだとおもうな。

エアコンの話で思い出したが、今お世話になってる所では、タダで修理してくらた時があったな。
「新しいガス漏れ止めがあるけど、実験台にならない？」って感じで。
他にも新しいオイルとか実験台になるときは、原価とかタダのことが多いな

ビートは、エアコン標準装備ですよ？

>>128
それ言わなきゃ、シッタカのウンチクが楽しめたのに~

ディーラーでもバッテリー交換すらまともにできないやついるしな

>>128
もうちょっと遊びたかった

>>128
もうちょっと遊びたかったのに

>>128
さりげなく遊びたかったのに

>>124
>>126
ガス漏れにを左右するのは、エアコン標準装備となっている
バージョンが比較的に漏れにくく、生産台数からいえば、
同じく確立でエアコンのガス抜けが発生しても、当然台数はバージョンＣが
ダントツになるから、原価とかタダのことが多いな

二人居るのか、
面白いのでもっと遊んでくれませんか？

ネタ仕込み中かも…
もう少し待ってみようｗ

>>115
生産打ち切りから何年経ってると思ってんの？

ビートは素晴らしいが乗ってる奴らが貧乏臭い ビートで痛車してる輩は割と収入ある勝ち組である

>>137
日本語でおｋ

>>124
>>126
>>137
ん？日本語変だね。そっか、日本人じゃないんだ！なるほど・・・・

言うか前も「ビートの痛車乗ってたら嘲笑われた」とか泣き言書いて総叩きされた馬鹿いたよな。
あーゆー車って、やっぱりオーナも痛い奴なのか

フォグランプついてるけど、運転席から見たらぜんぜん視界に入らないところを照らしてる。
これでは点けてる意味無いから角度変えてもいいですか？
フォグランプ変えて角度変えてもいいですか？

いいえ、迷惑なので変えないで下さい。
なにとぞよろしくお願いいたします。

>>142
やっぱダメですか。

せっかくのフォグが暗くてただの飾りにしかなってないので、
マジでいいフォグランプないですかね？
色的にはイルミ系よりも昼間の明かりに近い感じでお願いします。

右ロービーム切れたあああ
702Kどこにも置いてなす…

>>143
フォグランプの意味わかってるのか？
自分から見てあからさまに判るような光軸でファッション感覚でフォグ点けるな。ウゼエ。
>>142の言うとおり激しく迷惑だろうが。

>>144
ホンダかマツダの部品販売店へＧＯ

>>144
そこでヤフオクHIDですよ。

>>147
対向から来ると眩しくてうぜぇのは光軸上げたﾌｫｸﾞ並みだけどな
ライト性能幾ら変えたって根本的には「取り付け位置が低すぎて｣何着けても一緒

de?

>>147
多くの商品は調整しても光軸が合わないから車検が通らない

そうなん？
買おうと思ってたんだけど、買うのやめよ。
ありがとう。

>>149
ディ？？？

>>151
Ｈ４用を改造して取付可能にしたのじゃなきゃ大丈夫だよ

やっすい中国製のヤフオクＨＩＤで車検通った例も知ってるな
ただし車検対応ＨＩＤでも落ちた例を知ってる

一つ言えるのは、車検対応のバルブよりも激安ＨＩＤの方が夜は見やすい

検査官によるでしょ

酷いグレアで周りに迷惑かけるならハロゲンのほうがイイ
つうか、かなり迷惑

別の車（ビートと同年代シビック)に後付けHIDがついてるけど、
HIDなら何でも良いってもんじゃないと学んだ。

照射してるところは明るくていい。けど、その先が急に暗くなるのでつらい。
車検はディーラーで通してもらってるけど光軸出ないっすねぇと
苦言を言われて近めに調整された...（それでいいのか？やや疑問）

懲りて、ビートはHID化しようと思わない。商品によって違うのだろうけど。

>>155
最近多いよな＞明らかに後付けＨＩＤの光軸合ってなくて傍迷惑な車
ミクでも明るさばかり自慢して弊害を全く説明（理解）してないから、
それを見て付けたがるアホが続出してるし。
そんなに暗いのイヤならジムニーのﾊｲﾘﾌﾄでも乗れば良いのに。

>>155
ライン通して機械で測定するけど、車検場によっては測定器の違いによる個体差があるかな
複数ラインがあるとこなら通しやすい旧型ラインと通りにくい新式ラインがあるとたいがいは、
旧式に並ぶようにしてる

大変ですね

・・・・・・・さて、
次の話題です

うはｗｗｗ
ビート夜間眩しいｗｗｗ
やっぱ車体低いのかｗｗｗ

>>160
ここ数年は係員付きの立体駐車場でやたらと、｢大丈夫ですか？｣って腹廻りを擦らないか確認されるな
確かに車高は低いけど古い車だから地上高は高いんだよ！ほっとけ！っ〜の、と言いたくなる

朗報 ホンダ技研ビート再販決定 来春から予約開始に向け準備

ソース:日経

ソースがベストカーレベルの信頼性

日本お経協会か？

ミッドシップエンターティメントなら！

ミッドシップ・アミューズメントのマチマイ


かみまみた

再販売ってもFFじゃ萎える。

流用できるパーツ増やしてくれれば有り難いけどねｗ

FFをFRにする流用ﾊﾟｰﾂですか？

>>167
フルモデルチェンジでは無く『再販』って事だから、基本的に前のマンマじゃね？
改変があるとすれば、マフラー、触媒、コンピの設定位じゃないかな？
あとはディーラーオプションのオーディオ位？

安全基準変わってきてるから別モノになんじゃね？

今更このボディとこのエンジンを新車販売したくても保安基準通らない罠
Ｚもライフも一応は「再販」だったろ？
せいぜいＣＲ−Ｚのオープンボディ化じゃね？

電気自動車になってたりしてなｗ

モーターはいらんから可変バルタイ付DOHCターボにしてくれ
3B20みたいのが理想

ターボなんていらね

でも今の安全基準に合わせると重くなるし、加速がモッタリしちゃうんじゃないかな。
となると、タボ付きでないと厳しいかな。
だとすると、あのバイクみたいな高回転ＮＡサウンドは聞けないよね。

あーそれビート違うやんかー！！

ターボ付きなど本田宗一郎が許さんよ。

ホンダにとって本来、ターボはタブーなんだよ

でもブルドックは速かったなー
ローセコまでは無敵だった。2.8XXや鉄仮面スカでも
鴨だったな。

早ければ良いって物じゃない。ってなんども言ってるだろう？

ターボ話でひっぱっていいか。

ホンダはターボに規制がかかると見てNAの開発に力を入れたっていう説
があるけど、だとしたら先走り過ぎたと思わん？

・日本の税制でターボ有無が関係ない状態がずーっと続いてる
・最近は1500cc未満のターボエンジンが好評っぽい（VWポロとか）
・来年はインディも排気量減らしてターボらしい（F1は？）
・MotoGPは2サイクル→4サイクルで大排気量化の方向…は関係ないか

もちろんビートはビートで好きだけど、今出るクルマなら、
小排気量ターボも悪くないんじゃ？という話。
（ちなみにおいらターボ童貞）

>>178
お前つまんない奴ってよく
言われない？

今の安全基準満たす重さになるのならDOHC化する気ないからターボ化しかないと思うが
ターボなら4000程度回ってればNAの倍のトルクだよ？

ターボ化するのに宗一郎は反対しないだろ。
シティもターボだったんだし。

第２期F1でも最初はターボで買ってたけど、
パワー有りすぎて危ないからと、FIAがターボ禁止にしたからNAになっただけ。
その時のF1エンジニアが「F1でホンダが勝つとターボ禁止になるですか！？」と言って
宗一郎のところへ駆け込んだのは有名な話でしょ。
ホンダは昔からターボでもつくる気は満々でとくにNAにこだわってた訳じゃないと思うよ。
自家用車にはNAが適していたし、第２期F1の後半がNAになってしまっても結局勝ってたから
NAで一番！っていうイメージが定着しただけなんじゃないかな。
今の車でターボが実用性あるならターボ化も普通にありだと思う。

軽枠にこだわるならターボしかないだろうね
専用のNA高回転エンジンを用意するなんてもう無理でしょう

ここにいる奴ら日経読んでねぇのかｗｗおっきな釣り針だろ、おまえさんがたが社会のどの層にいるかわかっただけでも収穫だわ ビート再販レス書いた者より たまにゃ新聞よめよ ゆとり

>>184
今時、経済系でもなければわざわざ新聞なんて取ってる人間いるわけない。
主なニュースはネットや携帯で足りるし。
で、日経新聞に何書いてあったのか、もったいぶらないで言ってみれば？

ああ、>>162のレス書いた人か。
。が無いから何書いてるのかさっぱりわからなかったよ、失敬。

日経新聞とその読者に対するイメージ偏りすぎｗ

新聞とか終わったコンテンツだろ
どこも朝日や聖教新聞と大差ないじゃん

>>184は日経のCMに釣られてるゆとりなんだろうね

月経新聞の間違いだろｗ

つまんないヤツはNG設定して無視。


結局、
宗一郎氏がNAにこだわったなんていうのはファンの勝手な妄想で、
技術や経済性のバランスでその時代にマッチする商品を世に出せれば
ホンダとしてはOKって解釈でいいのかね。

そうするとハイブリッドも、ターボやスーパーチャージャみたいな
「排気量税制のウラをかく出力upツール」のように思えてくる。

>>181 純粋にわからないので知りたいんだが、
DOHCって本当にSOHCより高性能なの？

2本のカムシャフトって直結なんだよね。
素人にはDOHCは、高い位置に重い部品（しかも動く…）が増えて
不利な気がする なんだぜ。

以前オートメカニック誌でシビックの1800エンジンの分解記事が
あったんだが、ソレ見たところではSOHCでも高度なタイミング設計
されてて、SOHCで十分じゃん、と思ってしまった俺ガイル

でもビートのヘッドカバー開けた写真見たときロッカーアームだらけでビックリしたなぁ。
素人目にはスゲー効率悪そうと思ってしまった。
ロッカーアーム使わないバルブ直押しのDOHCのほうがよほどシンプルだわなぁ。

新のホンダファンなら空冷にこだわれよ

そうだよなぁ〜空冷に拘って、炎上するくらいのホンダファンにならないと
宗一郎さんとジョー・シュレッサーに悪いよね。

ホンダRA302炎上
　ttp://www.youtube.com/watch?v=PBtXxLFKMM8

単純にDOHCやら可変バルタイ、カム切り替えまでやればパワーバンドは広がるよ
現行のホンダの軽見てるとそこまでヘッドに金かけるならターボ補記類の方が安いってのがホンダの答えじゃないの

違うよ。ターボとかにしたらその辺の軽と同じやん。
ビートはNAで高回転型のエンジン。パワーバンドは狭くすべきなんだよ。
そうでなかったら、単なるLifeのバリエーションになってしまう

自然吸気64psで今の安全基準満たした軽自動車ってもっさりにしかならんと思う

>>193サンクス
あ…そうか。間違えた。SOHCのほうが、
ロッカーアーム＝でかくて重くて動く部品が多いのか。
そしてSOHCのロッカーアームは気筒数倍必要なんだな。

ビートの場合、
小排気量・3気筒である点ではSOHCはそんなに不利じゃない、
高回転型である点ではDOHCのほうがよかったかも…か。

>>199
ﾖﾀみたいなﾂｲﾝｶﾑなのにﾛｯｶｰｱｰﾑが付いてる名前だけのﾂｲﾝｶﾑが大半だけどな
ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝなんてこれ以上真面目に改良するメーカーなんてもうないだろ

>>198
それは、君の運転技術がもっさりしてるからだろう

>>198
安全基準より環境基準がスポーツタイプをなくした原因だと思うぞ

２０年前の素材や解析技術と今の物を比べたら車体の剛性なんか解決は簡単

>>202
いや、20年前はバブル末期で素材はかなり良い物が仕えたんだよ。
今は20年前の素材よりも数段落ちる物を、どのメーカーも使ってるのが現状。
まったく同じ材質でも、μ以下の微小なクラックが入ってたり、気泡が混入が入ってたりする。
そういう意味じゃ、20年前のホンダは本当に良い素材を使っていた。
同時期に発売されてるカプとかは、ビートとかに比べるとやたら錆びやすかったり劣化しやすかったりするだろ？
同じスチールであっても、まったく違うんだよ。
今は、ホンダもそういう贅沢は言えないんで、以前の様なモノコックシャーシを作る事はできない。
ビートのミッドシップ・フルオープンモノコックボディは、当時としては基準以上の剛性を確保していた。
その結果、軽のスポーツとしては、非常に車体重が増えてしまってるけどね。

現在、軽さ刃もちろんの事、当時以上の剛性を軽自動車枠で、それもフルオープンで確保するのは
そうそう簡単な事じゃない。

いや、
っていうか、重い重いというけれど、
ビート乗ってて思いとかはあんまり感じないけどね。
たしか８００kgでしょ？
それでこの重量感ならむしろ軽い。
シャシーの剛性も半端ないし、昔のエンジンと言うけど６４psがピークなのは今も同じだし、
今つくってもビートと同性能の車はつくれると思うんだけどなぁ。
価格は他と比較して少し値が張るかもしれないけど。

それよりも、エンジンチューンで難しい部分があるというのなら、
同じ８００kgでむしろ1,000ccくらいに排気量増やしてFRにすればよい。(MRでもいいけど)
そうすればビートのコンセプトを引き継ぎつつも、よりスポーティな車になる。
今のビートはスポーティというよりもレーシィな車だからね。

>>204
>ビート乗ってて思いとかはあんまり感じないけどね。
誰が君の体感重量を尋ねた？

AZ-1(1992) 720kg
カプチーノ(1991)　700kg
ビート(1991)　760kg

トゥデイＱＸi(1991) 　620kg
アルトCA11S(1991)　540kg
キャロル(1991 2代目) 580kg

普及車と比べれば、どれも重いがビートはフルオープンであるために、天井フレームによる
剛性補完が当然期待できない。※普通、オープンでない車の屋根を切り取ると自重だけでシャーシが「くの字に」歪む
なので、過剰に剛性を高める必要性があったんだよ。

＞今のビートはスポーティというよりもレーシィな車だからね。
ビートはスポーティでもレーシィでもないよ。アミューズメントが基本コンセプトだよ。

NかZ欲しいな

>>205
いちいちうるせーぞ、ただのカタログ厨。
誰が実性能よりもカタログデータで旧車比較しろと言ったんだ、カス。
カタログデータで車決めるならビート乗らないで勝手にもっと軽い車乗ってれば良いだろが？
車の価値は軽ければ勝ちじゃないんで、わけ解らん主張していちいち首突っ込むな。

実際に乗って、パワーウェイトレシオに問題を感じないんだからそれでいいだろが。
何か文句あんのか？

それに、今新車で軽自動車つくったって８００kg切るのはおそらく不可能なところもってきて
旧規格のビートでも問題ないのなら、新車も同じ程度のパワーウェイトレシオにできるんだから、
今新型つくっても文句言う奴はいないだろ？
他社がつくっても同じことなんだし。
それよりも、軽ければ良いわけじゃないから(そもそもビートも別にそんなに軽くない)、
今の時代でビートのニーズを活かす(創る)上ではエンジンももう少し大きくした方がよりベストだろ。

＞ビートはスポーティでもレーシィでもないよ。アミューズメントが基本コンセプトだよ。

それに、このアミューズメントってのはあくまでお役所の手前の建前な。
スポーツカーが叩かれてた時代だからそういう表向きで販売しただけ。
メーカーとしては遊び心のあるちいさなスポーツカーつくるつもりだったんだろうけど、
オレが言ってるのは、出来上がった物は小さいが故に逆にレーシィになった感は否めないという結果論だ、バカ。

戯言にそうカッカすんな

やれやれ、精神的に弱い人間はスグに自己防衛の為に言葉遣いが悪くなるよなｗｗ

おっさんが軽で熱弁wwww

いや、ビート自体はオレが免許取る前からある車だけど？
２０そこそこの若者とは違うけど、
今日日、まず始めに車に金かけるのはオレらくらいしかいないんじゃないかなぁ。
現ビートのユーザがオレと同じくらいか、もっと年上しかいなのは知ってるよ。

２０前後の免許取り立ての若者が車に興味しるさないのは、
メーカーが魅力ある車をつくって来れなかった(トヨタ社長弁)からだとオレも今だに思う。

オレらだって免許取り立ての頃は、貧乏ながらもまずローンで車買ったのに、
今の若者が金が無いから車買わないとかの言い訳は効かない。
時代背景が違うから、今、一昔ほど前みたいな車自体に話題性がないのはわかるけど、
それならなおさら、昔以上に自動車メーカーは創意工夫してニーズを創出しなければならないのに、
それを怠って売れるから売る、売れる物だけ売ると言って目先の利益ばかり追いかけた結果が、これだ。
トヨタみたいに、ハイブリッドっていう新しい自動車の形つくって成功した事例もあるのに。

若者に売れる車つくらなきゃ、売れるわけない。
若者は、売り手が若者むけにと創りさえすれば、それで無条件で買ってくれる訳じゃない。
昔とは違うんだよ。
じゃあ、誰がどうやって若者に車の魅力をつたえるのか、ってことだ、バカ。

これ、コピペかなんかなの？

>>212
さぁな。多分に自己主張っぽいものも入ってるみたいだからコピペじゃないかもね。
もうちょっと様子みて、喋らせてみようよ。何を言い出すかミモノかもよ？

>>211
はい、続けて

まあ、それはカタログとにらめっこしてても無理だろうな。
もっと乗らなきゃダメダメダメ。

と言う事で、
はい、もっと若者に魅力伝わるように車売って。

>>205 数値情報、参考になった。やっぱFFは軽いね。

ビートが"レーシィ"だとか言っちゃうやつの文章はどうせこの先も
つまらんからNG設定して徹底無視。


俺がビートで好きなところはあれだ。振動。
アイドリングではハンドルプルプルして鼓動を感じるのに、
走り出すとピタッと止むだろ。あれすごい。
「振動がないバイクは楽しくない」っていうけど、4輪もそのとおりだと思う。
意図した設計ならあっぱれだ。

＞走り出すとピタッと止むだろ。あれすごい
え？あ、うん・・・そうだね・・・・


ビート発売時に、開発者のインタビューがあったんだけどさ・・・
「地面からの振動をドライバーにダイレクトに伝える事で、路上の状態を直感的に理解できるようにしました」
ってのを思い出した。そして>>215氏の発言を見て、哀しくなった。

>>215
それって　すごいことなのか・・・・
３気筒でエンジン回転が低いからエンジンがめっちゃ揺れている
６気筒とか８気筒は振動が少ないんだろうなぁ　としか思ってなかったわ

おいおい、言わせておけばNG登録とか。

ハンドルに振動って、どんだけぼろくそなビートに乗ってんだｗ
それにハンドルにまでダイレクトに振動が伝わるのはそれこそレーシングカーやカートだぞ？
そんな事言われて「すっげー、車すっげー！ハンドルとかブルブルでマジ腱鞘炎になるしｗ」とか言って車買う奴がいるか。

ビートの面白いところは、MRならではのハンドリングと、
アクセル操作に対して敏感に反応するシャシーの設計、それにやっぱりそのエンジンだ。
それ自体はMRだから2,000ccクラスでも同じ事が言えるだろうけど、
それをもっと面白くしているのが、小さい軽のサイズ。

超コンパクトな上にロングベースだからハンドルはほとんど切らなくてもアクセル操作だけでちゃんと曲がってくれる。
ほとんど曲げてないハンドルを戻すと同時にアクセルを入れると、
シフトダウンしてトルクバンド内で回っていたエンジンがトルクのピークを超えて一気に吹け上がる。
その繊細でワイルドなドライビングフィールは、街中で公道を走るときには
まるでサーキットのピットレーンを自分のピットまで車を徐行している時のように退屈に感じるくらい。

ぶんぶんと飛び回るうるさくて邪魔臭い目障りなオートバイを視界の後方へ置き去りに、
フルオープンで風を肌で感じながらワインディングを縦横無尽に走る喜びを堪能できるのは、
この世界一小さなスポーツカー意外に無い。

とか、こんな感じだろ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%8C%AF%E5%8B%95

あんまりウンチク垂れると女の子に引かれるお

>>218
あれ？まだいたの？

いや、俺が言ったのは路面インフォとは別の話。
それに気筒数や、V型or直列に由来する振動、にしては、
アイドリング時と走行時でずいぶん違うと思わん？

車の常識では全般で振動が少ないことが良くて、工学的にも
固有振動数を散らすように設計するのが正解でしょ。
でも、ホンダはバイク屋だから、「売れないバイクの法則」を知ってて
アイドリング時のプルプルをわざと消さなかったんじゃないか
と邪推してるんだよ。

仮にわざとじゃなかったとしても、あのプルプルが
「遅いけど楽しい車」のひとつの要素なんじゃないかと思うんだぜ。

あんまりダラダラ長い意見は相手にされんよ。
言いたいことは簡潔に、な。

ハンドルの振動なんてわざと出すわけねーじゃん

普通にエンジンって回転数があがったら振動は少なくなるもんだろう

3気筒は別だよ
ジャッキアップしてアクセルワイヤー引っ張るとアホみたいにエンジン動くから

今の流行？

2ちゃんで　「。」を付けるヤツがいたんだぁ
さすが聞いてクレクレ君

ハンドルのプルプルが酷かったんだけど、ショップの人が「センター出しておきました」と、
直してくれました
アイドリングでもプルプルしません！快適です

筋骨屋ってどうなってるんだ？

壊れたライトも中古品（借り物）
すり減ったタイヤの代わりも中古のミシュラン
納得いかない足回りも以前、自分とこで売っていたモノの中古品

だんだんかわいそうになってきた

商売の基本は店長の人間性だ ってことじゃないの。
商品が良くてもねぇ。

商品もそれなりだがな

あの筋骨を全部付けてる馬鹿は居ますか？

>>232
秋田に居ますｗ

ダメだ いろいろ調べたが筋骨の意味わからんわ

筋肉と骨格を個別に英訳してみそ

リアはともかくフロントタワーバーとか無意味としか思えない

乗り味の話だけど
ビートはリアエンジンでエンジンが近い&遮音がへぼいのがいいんじゃないかな

ミッション逝きかけのダートラ車に乗ったことがあるんだが、マフラーと別にギアの音が車内に入ってきてすげー楽しかったし

たまにギア抜けの衝撃があるんだけどみんなのも
クラッチ切りきる前に抜いちゃってるのかな

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡....|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>238
クラッチの液量点検してみ

あれ無意味だったんか・・・

ちなみにクラッチ液すっからかんなら、今の内にクラッチマスターとクラッチスレーブ？買っといた方がいい。
そろそろパーツ供給が怪しい部品みたいだし(又聞きなので詳細不明)。

２つで17000円弱な。

間違いかと思ったらクラッチスレーブシリンダーなんていう呼び方もあるんだね
レリーズで育ったので初耳だった
メーカーによって違うのかな

トラック屋だと割と普通に言う＞スレーブ
良く抜けるけどｗ

AMラジオ聞ける？
うちのほとんど聞こえない

>>245
山の中か？

山じゃない・・・
アンテナ交換しようと思ったらアンテナ固定されてなかったｗｗｗ
もしやこれが原因？アースできてないのかな？？
くわしいひとおしえて＞＜

じゃあ、トンネルの中だな

＞リアはともかくフロントタワーバーとか無意味としか思えない

そうなの？補強パーツとか付けた事ないし、
フロントのストラットタワーバーでも付けてみようかなーって思ってたんだけど、、
無意味って言うか、体感すら出来ないのかな？リアに付けた方がいいの？

少なくとも何のためのパーツか位はggrks。
前と後じゃ意味が全く違う

ノーマルでいいやｗ

カーポート中だから聞こえなかったみたいｗ
ラジオ

売れれば何でもいいって考えなんだろうね
Aと違ってトランクと仕切りがある分リアも必要性あまり感じないが

今朝、天気が良かったのでオープンにしたところ・・・

パキ

スクリーン割れますた。もちろん漢開け。
そこで質問です。
１）純正スクリーンに交換。
２）ヤフオク等でおなじみのポリカーボネートに交換。
この２択で真剣に悩んでいるのですが、どちらがオススメですか？
とりあえず３Ｍの透明テープで補修しときました。

つ　1

幌を降ろして常時オープン仕様にしろ

つ　1

つ　2

HTでいいじゃん

テントや張替えは駄目？
３０００円位だった気が

ちなみにここ↓
http://www.hanpu.jp/

マーカブのガラス貼り付けもこの値段でやってくれたよ

kwsk

>>253
ＭＲ後輪駆動はドライブシャフトとエンジンがある分、剛性が高いから特に補強は要らん
と思うよ。
前輪はしっかり補強すると誰が乗っても解る位に剛性あがるけど。
ただ実情は補強の前にくたびれたブッシュロッド類の交換が先な固体が大半だと思う。

254です。
やっぱり純正スクリーンだな、と思いディーラーに聞いてみた。
「ビートのリアスクリーンまだ部品取れます？」
「ありますよ。」
「いくらで交換できますか？
「スクリーンが２万６千円くらいで、なにやらホックが３０００円くらいで、
交換工賃が５０００円くらいで、締めて３４０００円位ですね」
部品代はしょうがないとしても、なにやらホックと工賃高くないですか？
「じゃあ部品はまだ取れるんですね。判りました、検討します」
と言って電話を切った。
リアスクリーン交換、一般人でもできますか？出来るんなら自分でやってみようかと。

なにやらホックはかなりの確率でサビててネジ山なめて再利用不可。
1万前後で縫つけてくれるトコあるから純正にこだわってなければ検討してみて。

寒い時期は幌が硬くなっているので風が弱い天気の日にヒーター全開でやれば良いと思うよ。

254です。
よし！自分でやってみよう！
とりあえず部品をキープしておいて、透明テープで一冬越して、
春になったら交換する計画を立てますた。
アドバイスありがとうございました。

数ヶ月前に購入したビートですが、リアスクリーン、ホームセンターで売ってそうなビニール生地を幌とビスで止めているだけです。見るからに交換簡単そうなのですが、普通はこうじゃないのかな

>>266
普通じゃありませんｗｗｗｗ
ってか、メーカーがビニール窓をボルト止めってありえんでしょｗｗｗ
前のオーナーの(魔)改造だね、このスレでも昔話題になったﾎﾑｾﾝのビニール
テーブルクロスを使った自作品。
そこまでやってあるなら、自分で又交換するのも楽だと割り切りましょう。

やっぱりそうですかー。不思議と雨漏りしないので、こういうものかと思ってしまいそうでした。

>>265
なんとかホックは自作可能だし代替え品がオクに出てたりする。
オープン時に幌カバーしないならグロメットと皿ネジでもOK。
スクリーン外すついでにエンジンのメンテとかすれば楽だよ。

ヤフオクとかで出ている一万円前後のローダウンスプリングだけ交換して見たいのですが、どんなものでしょうか？いまは純正のサスペンションです。通勤に乗る程度なので、少々の乗り心地悪化は構わないのですが。

自分で交換出来るならいいと思う

無知なのだが教えて
スプリングコンプレッサーって消耗品？

>>272
消耗品ではない

>271
スプリングの交換ならできそうですが、アライメントの調整は、、、なんだか難しそうですね。オートバックスとか、タイヤ屋さんとかでアライメントだけ見てもらうことできるものなんでしょうか？

>>274
中途半端に業者に依頼するなら最初から頼む方が心情的にも金銭的にもいいよ

素人が施工したものを最終調整依頼した業者に責任をとらせる様なことはどうかと思うよ

オートバックスとか、タイヤ屋さんとかでも、弩素人の学生バイトがやってるんだけどな

ダウンサスみたいな頭の悪そうなパーツ組み込みたい　って時点で、どーでも良い

270です。いろいろありがとうございます。いろいろ調べたら自作のアライメントゲージで調整！みたいなサイトも結構あるので、まずは現状を測定してみますわ。
そのあと、純正ショックのオーバーホール、というかオイル交換をしてみて、RSRかzoomのスプリングを組んで見たいと思います。

ノーマルが最高だよ

>274

>オートバックスとか、タイヤ屋さんとかでアライメントだけ見てもらうことできるものなんでしょうか？

ゆとり乙

どこまでアマちゃんなんだか、電話して聞けよ、そのくれぇ バカか 死ね

>270
免許取りたてで始めての車だろうか？

ローダウンスプリングにロクな物はありません。止めときな。
>純正ショックのオーバーホール、というかオイル交換をしてみて
出来ない。出来たとしても金額は高くなる。止めときな。
>スプリングの交換ならできそうですが
そう？顔がなくなってもいいならやればいい。

>>281
コンビニ雑誌に取り上げられてるレベルの記事読んで必死に覚えた事項なんだろ
所詮は広告収益主体の商業誌なんだから、製品や店の真実なんて絶対に書かんよ。
もっと基礎的な本読んで、長く乗る為には何をすべきなのか自分で考えような。

本を読んで学ぶと言う行為自体がおかしい。
ビートのオーナーならば、目の前に実物があるだろうに。
どうしてもというのなら、２冊のサービスマニュアルを買えばよい。(エンジンのと、それ以外の）
１冊7000円くらいだったか？昔の事なので忘れたが。
ホンダのパーツセンターに行けば手に入るよ。

ｻｰﾏﾆ持ってても、関係ない弄りしかしないヤツいるけどなｗ

なんかひどい言われようなんですが、運転歴は15年ぐらい、ビートは二台目です。一台目は10年ぐらい前に乗っていて、今年ほぼノーマルのビートを手に入れてぼちぼち楽しんでいます。
スプリングやサスの交換はDIYやっている人多いみたいなんで、その場合アライメントとかはどうしているのかなと。

>285
お前の車歴なんざどうでもいい、電話ぐれぇあんだろ？少しは自分で動けよ 「問い合わせたが不可能だった」だから尋ねたってんならわかるがなｗｗで、最後にゃ安くやってくれるﾄｺは？なら死んでくれ

叩き過ぎだ
アライメント調整方法ならググれば多くの情報が得られるよ
自分でできるのが一番だが、できなければディーラーやショップにお願いすればいい
チェーン店だとスーパーオートバックスでもやってくれるよ

少し熱くなっちまった。最近増えたんだよ試行錯誤しないで、情報ｸﾚｸﾚが。 当初は困ってるだろうと教えてた。で、自己責任でやりゃいいのに、後々ダメだの最悪たとかヌカす輩が

死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！

あのな、スプリングだけで車高を落とすとダンパーは常に縮んだ状態になるわけだな。
そうするとそこからさらに入力があった場合どうなる？
だから車高調なんだろ。スプリングだけで落とすのやめな。もっともまともな車高調ってねーけどな。

軽自動車でその辺走るだけなら関係ねぇよ。
古い車だから痛みきってるし。
下げたきゃ下げる。壊れたら直すで良いんじゃねｗ

さすがビート糊　バカの巣窟だなｗ

サスはあれこれ言っても最終的に純正新品か無限でFAがお約束だからな。

アレコレパーツを換えてる厨房って、ノーマルの良さを理解できないんだよね。
だから、どこをどうすれば性能アップするかなんて全く理解していない。
逆効果になっても気が付かないほど、「交換した自分」に酔っ払ってるだけなんだよな。

ステッカー貼っただけで、加速が上がるって信じ込む
シャーマニズム全開、常識全壊の輩と同じレベルだよ

>>294
> アレコレパーツを換えてる厨房って、ノーマルの良さを理解できないんだよね。
> だから、どこをどうすれば性能アップするかなんて全く理解していない。

金の無い「自称」ノーマル派が良く言う台詞だな。
20年落ちの中古の軽乗ってノーマルの良さもへったくれもないわ

＞　20年落ちの中古の軽乗ってノーマルの良さもへったくれもないわ
コンビニの前でウンコ座りしながらカップ麺すすりながら、ターボの事を「ツルボ」って連呼してる
厨房の逃げゼリフ　そのまんまでワロタ

この車は、
設計自体はかなり攻めのつくりになってると思うんだけど、
ホンダ特有のロングストロークのサスペンションなのがたまにキズなところ。

ただ、これで固いサス＆さらにロール高を下げたらレーシングカーみたいに、
車がタイヤのグリップ力に直結したような性格になって、コントロールはさらにシビアになりそう。
でもそれが面白い部分だし、せっかくのビートだから車のコンセプトをさらに突き詰めると、
車高調整式サス＆スプリング強化は必須かもしれない。
ノーマルでのって楽しむのは最近のエコカーやミニバンだよ。

ミニバンは車高ベタベタに下げないと駄目だろ
ビートと違い、KINGだの強いだので闘ってるんだ

>>297
それはもっと車体がシッカリしてる時に言えば説得力あるんだが、車体はヨレヨレ
エンジンはガクガク、脚はスカスカな固体が殆どの今じゃなぁ
当面は足回りとエンジンのOHせにゃならん個体ばかりだろ
その工程をフルノーマルで少しでも新車に戻すのもアリだし、無限やら半道のち
ょっとお高いパーツ入れてもっとハードな仕上がりを目指すのもアリかと
ただ新車から乗ってるオーナが少ない現在なら先ずはノーマルで新車に近い状
態に戻して、そこから何をどうやってみたいのか？を考えるのが長く付き合える
道だと思うんだが

>>296
真っ赤な顔して人を厨房呼ばわりしてるから貧乏人呼ばわりされるんだよｳﾞｫｹ

>>297
S2kがそれやって失敗したじゃん。
うるさくて乗り心地が悪く、快適性がないオープンカー。
喜んでるのは、FRのtype Rに乗りたかった奴らだけ。
間違いに気づいて、どんどん足回りとエンジンをマイルドにしていったけど、
結局は生産中止になった。
そういう車はクーペにして赤いバッジ付けてればいい。オープンでやる必要なし。

お里が知れたな

ノーマルサスでもいいんだけども、見た目がな…
カタログでは丁度良い落ち具合だったと思ったのに

無限固定長いいよ。2cm下がって硬くもない。
無限はひっそりマイナーチェンジしてるらしく、ウチのはver3らしい。

2、3年前に買ったときの話。値段が
ひらのたぃヤで無限足セット通販 < デラで純正買う < デラで無限買う
だったので、正直にデラのひとに言った結果
通販して持ち込み交換すべしとのことだったのでそのとおり実行

今は値段変わったみたいなんでどこが一番安いか不明。
H商会トップからは値段見えるページにはリンクしてないが
site:を指定して無限でぐぐると出る(w
のでBEATのページへgo
これから交換するひとは他も探してみて

すまん普通にトップ→メーカー名で検索→無限で見れた(w

>>300
いや　後期型はマイルドと言うよりはカタログデータよりレスポンス重視のセッ
ティング変更で結果として馬力が下がってるぞ
電子制御アクセルのおかげで全域でアクセル操作に対する追随性が上がっ
て乗るので前期型より全域でパワーが増してる感じ

個人的にはビートももう少し上削って4000回転からのトルクを上げた方が町乗り
峠乗り程度なら乗り易いと思う

トウデイのはビートよりパワー落ちてるよね
あれは町乗りしやすくなってるの？

>>306
ギア比違うんじゃね

58PSのこと言ってんだろ

>>300
S2000の失敗は価格にあると思うんだけど。
ロードスターも含めて、オープンにするとスポーツカーのくせに変に高級感だそうとするから、
勘違いしたオープンユーザがあれこれ注文ばっか言うようになって車自体は売れない。

オープンだろうが、高級車が乗りたい人間はクラウン、レクサスでものってれ。
そもそもビートごときに乗ってる分際でお里もくそもないし、
はっきりいってビートとホンダを勘違いしているにもほどがある。
ホンダはもともと高級車なんてつくってないだろ？
ホンダがでかくなって文系が会社乗っ取ってから、トヨタに対抗するために妙な高級仕様の車が出るようになったけど、
ビートはその直前につくられたもので、オープンであるから高級(軽だぞ？)という固定観念はないだろうな。
ロードスターが未だに売れてるのも価格にあると思うし。

ちなみに、いまのホンダはライフでもフィットでも純正で足回りは固めだよ。

公式資料で車高こんな落ちてるのに実写が随分高いのは何故？
http://www.honda.co.jp/auto-archive/beat/1995/?from=rcount

>>309
ライバルでかつ、さらに高いZ4やボクスターは絶賛発売中。
軽としては高額なコペンもロングセラー。
オープンカーはGT的なものが望まれていて、
スパルタン的なものとは相性が悪いんじゃないの？
オープンで長距離ドライブしたいのに、振動ですぐにヘトヘトってのはね。
ノーマルは快適、レース仕様も実績充分なZ4は上手いこと両立してると思うよ。

>>311
Z4はオープンとしては風巻き込がヒドいし体がボディに沈みすぎで開放感に欠けるし
、オープンと言うより幌が付いてるクーペって感じなんだけどな
ボクスターもそれは同じであっちは「安いポルシェ」ってだけで売れてるだけだろ
商売的には大儲けする気が無ければ細々と改良しながら続けられるのに、営業上が
りに上層部を占拠されたンダが経営合理化の大義名分で踏み潰しただけ

まぁ今のンダのお客様はＣＲ−Ｚ乗って「俺って環境にも気を使ったスポーツカー乗り」
ｷﾘｯ（AA略
って奴だけ

ボクスターは「安いポルシェ」で売ってる訳じゃねえだろ
発売当初はそんな感じだったかもしれんが、ボクスター／ケイマンはバランス考えると911よりイイでしょ。
カネ有ったらボクスター・スパイダーは欲しいぞ

Z4はでかすぎるからZ3の後継出して欲しいけどな。
コペンはメーカー売る気ないけどこれしかない需要で勝手に売れるから。

>>314
売る気ないなら、あの台数ならとっくに廃盤だろ
ヨタからも再三整理せい！と突き上げられてるだろうしそれでも細々と売り続けてる
のはダイハツの意地だと思う
売り始めたときから「再三は度外視で我々の夢として売ります」って宣言してる車だし
実際、電動も手動も同じ値段でビートの新車が１３８万、コペンが9年後で１４９万って
採算考えてる値付ぢゃねぇと思うんだが

コペン買うつもりで寺行くとムーブやタントを猛プッシュされるって話はよく聞く。
上からそっち売れって言われてるみたい。
コペンも生産終了の噂出るけどしぶといな。
またマイチェンしたし。

コペンとムーブ＆タントって間逆に位置する車だろｗ
勧めても全く意味ねーよｗ

壊れろ壊れろ壊れろ壊れろ壊れろ壊れろ壊れろ壊れろ壊れろ壊れろ

>>318
そんなに気張らなくても壊れるから心配すんな

人を誹謗中傷する輩・・・自分は完璧だと思っているのカナ〜〜〜・・・

単なる、妬みと僻みでしょ。スルーしとけばよい

やっぱりそうだよナ〜〜〜

>>310
カタログの写真撮った人がね、格好いい写真にするために「重りを載せて車高を下げた」らしいよ。
ビート本のインタビューで言ってた。

へぇー、そーだったのか。今ならJAROに通報もんだね。

>>324
オプション装置で問題なし

>>236
リアはともかくフロントタワーバーとか無意味としか思えない
>>262
ＭＲ後輪駆動はドライブシャフトとエンジンがある分、剛性が高いから特に補強は要らん
と思うよ。
前輪はしっかり補強すると誰が乗っても解る位に剛性あがるけど。


フロントは無意味？
リアには不要？

どっちが本当なの？

>>326
どっちも根拠が自分の妄想に頼った思い込みだよ。
なんかパーツつけりゃ早くなると思い込んでる厨房の考え。
自分を納得させる為に適当な理由をこじつけてるにすぎない

フルバケを左右入れたらカセット入れが使用しずらくなった

うはｗｗｗ
チェックランプついちまったよｗｗｗ
走ってたら途中で消えたけどｗｗｗ
これってセイジョウじゃないよね？ｗｗｗ

イジョウです
ECUのチェックしてみたら？

ECUか燃料ポンプだな

排ガス触媒のO2センサーもあり。

ビートに乗って、ホント勉強になったよ（ ´Д⊂

チェックランプってどの？
触媒マークなら触媒の温度センサーの可能性も

ランプ自体の誤作動という可能性もなくはない

エンジンチェックランプって一度点灯したら　エンジン切るまで
点灯しっぱなしじゃなかったけ？

触媒の温度センサーは　暖まるとアースが落ちてランプが消えることがあるけどな

>>327
おまえの思いこみも大したもんだ

>>335
異常がある時に点くんだぜ
最初に点くのは玉切れのチェックだ

>>335
的外れ乙

今日も一瞬だけついてすぐ消えたｗｗｗ
ECU臭い？ｗｗｗ
ってか夜間の運転アブナいだろこの車ｗｗｗｗ
前も後ろも見えないｗｗｗｗｗｗ

草むらの中じゃないと喋れないのか?
草むらで触媒過熱は家事の元だぞwwwwwwww

>>339
何だよ前も後ろも見えないって
前後左右どころか遥か上空まで見えるじゃねぇか
こんな楽しい車は他に無いぜ

いや、他にも楽しいクルマはいくらでもあるんですけども

吸気関係で質問です。

吸気をHKSのパワーフローに変えたんだけど、
なんだか締まりがないと言うか、パワーアップというよりダウンしたような気さえするのです。
そこで、ビートでは結構有名なファンネルつけてみたらもっと効果上がるだろうか、と思ってるんですが、
あのファンネルってサーキットなんかでぶん回しても取れたりしないでしょうか？

それか、吸排気系でなにか良いパーツなどあったら教えてくれませんでしょうか。
一応、マフラーだけ車検対応の２本出しに交換してあって、エキパイなんかはノーマルです。

吸気温度センサーの出力とセンサーアスにデジタルテスター取り付けて走ってみな
いかにむき出しフィルターが無駄かわかるから

>>344
吸気温度センサーって、吸入量に対する燃料の調整をするためのものでしょうか。
うーん・・・吸気の速さが増せば空気の温度は下がるだろうけど、、
吸入できる容積は変わらないから結局濃いめになるっていうことだろうか。。

難しくてよーわかりません。
詳しく解説おねがいできますでしょうか。

ちなみにパワーダウンを感じたのは低回転域で、
まだ高回転域は、あまり回してないのでよくわかりません。

>>345
温度によって空気の密度が変わるんだよ。
小排気量キャブ車とか乗ってれば体感できる

ビートは結構無駄なパーツが多く市販されているな
臭くて良いなら触媒取れ

NAの触媒抜きだけはやめてくれｗ
音だけで遅い小僧の原付みたいじゃないか

>348

ツーリングにこっそり入り込まれると涙が止まらないｗ

追突したれ。

ｵﾏｴ ﾔｯﾁﾏｯﾀﾅ ｷﾞｬｸﾂｲｶｹﾗﾚﾙｿﾞ

バンパーがめっちゃ汚れる

純正触媒をメタルキャタライザーに変えれば、何かいい事ありますか？

コンピュータの対策品というのがあるそうだけど
どこが壊れるん？どんな症状になるん？

353 大して変わらんよ プラシーボレベル。ファンネル交換と変わらん

>>354 ググレカス

コンデンサ交換程度だろ
自分で交換して熱対策すれば十分だよ

ファンネル付けたらぼふぼふ言うようになったよ！

非金属チェーンを買おうと思うんだけど、オススメのチェーンなぞあれば教えてください。

バイアスロン付けてる人居ますか？
見ると装着不可になっているんだけど、何となく付きそうなんだよね。

来年度ＭＴＢ中止って実行委員から聞いた。去年の喧嘩騒ぎが原因だと、茂木の外なら関係ない話なんだがね

うはｗｗｗ
ECUはずしてみたｗｗｗ
なんしめんどくさいなはずすのｗｗｗ
で、見てみたらC4って奴の周り変色してるｗｗｗ
やっぱこいつが原因っぽい？ｗｗｗ
ビートガレージさんって所に送ってみるよｗｗｗ

>>360
オレは焼肉が原因と聞いたが

>>360
俺は不倫が原因だと聞いてる

>361
日本語でOK

焼肉食って不倫して喧嘩する奴が居るの？どこのどいつ？
いつかMTBに参加するのが夢だったのにぃ！

車の集まりなんかDQNしかいないのは当たり前

ビートの場合特に、価格幅の下限が低いから客層も広いしな

開発者の狙い通り、大衆に愛されてるいい車だと思うんだぜ

>>360
来年は生誕20周年なのになぁ…
マナー悪い奴多すぎだ

>>361
BG宣伝乙♪

>>368
北関東っていうか南東北っていうかｗ

参加者が多くなれば、マナーの悪い奴も出てくる。
改造車両や、整備していない車両は寿命を迎えて去っていくと思われ
我慢してでも継続していければ、真のファンだけが残る。

>>360
地元住人と関西から来てたビートがもめた話なら聞いた マナーがどうとか

ビートはもめん。関西人がもめてただけだ

関西人Ａ「あれ、ちゃうちゃうちゃうんちゃう？」
関西人Ｂ「ちゃうちゃう。ちゃうちゃうちゃうんちゃう」
名古屋人「ときんときん、どえりゃあとりくせゃあ。ちいとねゃあ、黙してちょーせんか」

>>373
これは酷い。中止もやむなし。

県の人口が100万も行かないような田舎でＶｅｒＣ乗ってるが以前近くのディーラー行ったらメカニックの愛車がＶｅｒＣ、隣の解体屋にたまたまあったビートもＶｅｒＣという状況になった・・
まぁただそれだけなんだけど解体屋の車から部品調達するディーラーとか割と普通？
俺は融通が利いて良いと思ったんだが

>>369
関係者私怨乙♪
俺もあまり良い噂聞いた事ないけどなぁ…

>>375
解体車から外した中古パーツを新品パーツと同じ値段取るなら問題だな

>>376
えっｗ良い噂しか聞こえませんけどｗ

気に入らんイベントだからって違法改造車の集会があるって警察と開催場所に通報しちゃだめだぞ

>>378
ごめん、毎回通報してたのオレだわ

みんなでビート乗っておんなじCPにして　
おんなじマフラーいれて、おんなじ所にツーリング行って

気持ちわりぃ！

こういうのって中に商売している奴がいるとめんどくせーよな。そのパーツを買わなくてはいけない雰囲気になるし。なんでやらねぇんだって感じになるし。

>>380
CP:クリッピングポイント？

カウンターパンチ

コストパフォーマンスじゃないし…
コインパーキング？

みんなググれよ
ＣＰ＝ＣＰとは、コマーシャルペーパーの英称の略。
コマーシャルペーパーとは、
企業が事業に必要な短期の資金調達を行うために
発行する無担保の約束手形のことを言う

だってさ。

Chinko Power

ビートの社外ECUはある意味みんな同じモノだよ
ハーフウェイのデッドコピーと言うか巷ではあれがベースデータ化してるｗ

俺のは現車合わせだけどな

>>380
> みんなでビート乗っておんなじChinko Powerにして　
> おんなじマフラーいれて、おんなじ所にツーリング行って
>
> 気持ちわりぃ！


うん、しっくりくるな。

CP＝Chinko　Pinpin
ホモなんですね　分かります

２ﾁｬﾝVIP板から失礼、あのさ・・・住所と勤め先晒すよ？何人か身ﾊﾞﾚしてんぞ

>>391
やってみろよクズ野郎

いまどき、「晒す」と言われてビビるﾔｼがいるのか？

vip（笑）
ゆとりのガキはプレステでもしてろよ

>392
晒したよｗｗ板探しな

>>395
悔し紛れに嘘書いて、やっぱりありません 残念でした か？
いちいち板検索しなくても瞬時に探すツールあるんだよ

ゆとりはPSPで狩りでもしてろ

>>395
馬鹿過ぎて哀れだ・・・

ここがVIPだ

VIP＝ヴァカ・インポ

ID:n+L8KC6Uは白いビートに乗っているｗ

>>391
おまえは誰と戦ってるの？

VIP＝ヴァジャイナ・イン・ピーナス
いや、違うな。逆だよな。

ﾖｿｳﾄﾞｵﾘ ｱﾘｶﾞﾄ

ﾔ3ｋｲﾏｶﾗﾃﾞﾙ

なんで荒れてんの？ていうか住所晒したらどうなの？
俺、横浜在住で銀ビート。仲良くしてね〜


先日、午前中に市役所に用事があって、
午後出社で環状2号を磯子方面に走ってたんだ。
そしたら白バイ2台が斜め後の死角に入ってついてきやがった。

後にいるのは分かってたので、メーター読み70km/hぴったりで
走ってたんだが、車線変えたいのに目視してもミラー見ても
安全確認できない。超ウザい。

次の信号で赤にてとまったので、ナンバーと顔写真たくさん撮ってあげたら
なぜかすごい勢いで左側追い越しして消えていった。
理解不能な公務員2名だった。

ウエストヨコハマってどうなのかな？
ここがビート扱い始めたのって比較的最近？

ちなみに俺が乗ってるのは赤いビート。

前回の荒れ具合はひどかったな。

>>406
少なくとも5年前にはやってたと思うよ
昔はビートの綾織カーボンパーツが一番安いくらいしか話題出なかったと
思うが（今は値上がりした）、最近は整備で雑誌によく出てるね。
元はシルビアのエアロ屋さんだったそうな。たまたまビート買ってあと略。

人数少ない町工場なのでディーラ並みの愛想は期待しちゃだめよ
あと最初からごっつり金かけたいなら、ハッキリそう伝えるといいかも。
俺はどうせだからエンジンマウント交換…と言ったら
そこはまだいいんじゃね 的にたしなめられたズラ

あと、領収書の金額が一桁間違ってたので後日直してもらった。
うっかりさんグリッグリッ(　´∀｀)σ)∀`)ってやるべきだったと思うが
ビビリなのでできなかった

明細と実際の支払は合ってたッス

オレはW,Yの近所だが、ミッションオーバーホールのために
カミムラへ行ったよ。ネットの見積もり明細が決め手だったな。
愛想もあるしね。

荒らすぜ荒らすぜ〜アベちゃんアベちゃん川崎市〜民

飛び飛びですまんが>>410です
そんで結局…
白煙噴いてエンジンOHなんて初めてで、いくらかかるかわからなくて
ブルーだったけど、現実的な金銭感覚で治してもらえたので良かったよ。

業者乙と言われるだろうけど、まぁ見に行ってごらん

荒らすぜ荒らすぜ〜井口〜井口〜土浦市〜ビートは黄色のはーふうぇい

マフラーやECUだけじゃダメだな！
ＨＩＤフルキットもいれろよな！！

ﾀﾞｻｲﾀﾏｴﾝｼﾞｬ

逆にダメな店なんて勝手にホンダ系列みたいな名前で営業してる店くらいしか知らんわ

千波？
俺が利用したときはそんなに対応悪く無かったが

いや、千波は普通にホンダ系列ですから

>>417 418 419
自演はやめろ納豆屋。

BeetGarageはHONDA Twin Camが嫌いなの？
最近の書き込み観るとよく解るよ。

群れてるヤツらは誰かが言った事に合わせてないと仲間外れにされるからなｗ
クラブ掛け持ちしてるヤツの陰口も気にしなきゃいけないしｗ

あさんじみたい

>>422
小学生低学年か高校生みたいな群れだな
俺がいるビートクラブは、みんな意見がバラバラ。好き勝手な事ばっかり言ってる。
なので議論はするが、仲はとても良い。
同じビート好きでも、一人一人拘りや好きな箇所が専門特化してるんだよな。
５軸のマシニングセンタ持ってて、自分でカムシャフトやら金属パーツ作るのもいれば、板金工もいる。
塗装専門のヤツもいれば、一級整備士も何人かいる。保険屋やってるのも数人いる。
車検も整備も任意保険も全てそろってる。古い車には最適なクラブだよ。

>>424
特定できる情報ばらまいて満足ですかｗ

20代後半で結婚を期に初代ロードスターからビートに乗り換えた。
しかしどうしてもアクティーみたいな音に馴染めなくて吸気&排気系を弄りついでに足回りも交換。
しかしそれが後々夫婦間で物議を醸し出すきっかけとなり紆余曲折した挙げ句、僅か一年足らずで離婚。
折角手をかけて大切に乗ってたビートは保障に巻き込まれ手放すハメに。
買った価格は当時65万で買取は50万。
そして再婚して5年たった40代前半の今、再びビートに…今回はなんと車検が一年半残りで45万でした。
このクルマは中古としてはどうかわからないけど、趣味性が強いわりに、売価と買取り価格の差があまりないのは今も変わらないみたいで案外お買い得なのかもね。

いや、あんたそれ50万で売れたのは相当の手間か金をかけて
まじめに整備したからであって
知らない人間が誤解するような書き方はヤメレ
再婚オメ

>>425
特定されて困る事など何一つ無いよ。
君は何かまずい事でもあるの？そっちの方が気になるなぁｗｗ

>>427
10数年前の話ですから^_^;
まあ手を掛けてないというと嘘になりますが、
ディーラーの担当セールス氏とはオヤジの代からの付き合いあるから、いわばオマケ的な価格だったと思います。
でも大事に乗っていれば査定は悪くないクルマなのは確かですね。
あれからかなり時間が経つのにあまり値落ちしてないのには正直驚きました。
因みにプチ再軍備？計画中でして、手始めに蛸壺マフラーを物色中(笑)。
でも今回はノーマル車高、マフラー以外はノーマル外観で行こうかと思ってます。

>>428
オレも無いけどオマエが書いた他の人達は2ちゃに晒されてどう思うのｗ
案外オマエが鈍いだけで他のメンバーから相手にされてないんじゃないのｗ

>>409 >>410 >>411

親切に、ありがとうございました。
横浜にいく際に、是非立ち寄ってみたいと思います。

先方さんの邪魔にならない程度で、色々と話を聞いてみたいですね。
でも、行く時点で向こうにとっちゃ邪魔かw

>424
だから？プロフェッショナルたくさんいるって？アンタは仲間に取り柄ないって？だから宣伝係ﾃﾗﾜﾛﾀ

サーキット行って走ってる人って、どのくらい弄ってるの？
タイムつめるにはどこいじるのがいいでしょうか。

>>433
とりあえず吸気と排気。
吸気は無理にキノコやチャンバーにしなくてもいいから純正交換タイプ。
それよりタコ足入れた方がいい。
排気は車検対応のマフラーでいいけど、一本出しであまり大口径でないもの。
プラグは熱価を一番手上げた方がいい。
足回りはショックとスプリングはセットで交換でせいぜい20〜30ミリ程度のダウン。
バンプラバー、ブレースバーやタワーバーは必須。
あと肝心なのはブレーキパッド！
他はやらなくてもこれだけは交換する。
あとお金が掛けられるなら四輪アライメントテスターにかけて各部最適化。
くれぐれもビートらしさを失わないよう、カタツムリ追加したりボアアップしないのは言うまでもない。
あとはチューニングに頼らずとにかくたくさんコースを走って経験値を得る事。ラインは勿論、各コーナーは何処までブレーキ我慢して詰められるのか？
そこがわかってから他の箇所をチューニングしても遅くないよ。

マフラーとかエアフィルターなんて静かならなんでもいいよ
エンジンなんて面研して暇な時間にポートしこしこ削る程度で十分
どうせなにやってもパワーなんて出ないんだし

>>433
ビートはノーマルでも全然遅くないヨ
とりあえず一年このままで乗ってごらん

現実的にはグリップするタイヤ、コントロール性の良いブレーキ、トラクションの良い足かな。

レスthxです。

やっぱりパッドとタイヤは重要になりますね。
タイヤがダメで、フロントロックしてしまうからハードに止められないから
ブレーキソフトで深めに入るも、今度は後輪の滑りが始まるけどパワー掛けにくくて立ち上がりがつらい、
て感じです。

ショックもスプリングも純正だから余計にそうなんだけど、
今日、車高調整式サス１式が届いたので明日交換する予定です。

はたして足回り変えた程度でどのくらいのタイムアップが見込めるもんでしょうか。。

>>437
結構具体的な話になってきたね。
足回りだけでもメカニカルグリップが上がるから、不満な点はかなり解消されるんじゃない？
それでトラクションかからないならLSDを組むと幸せになれるかも？

タイムアップはコースと腕によりけりだよ。
倒立ショックの足なんかを入れると、上がった限界に感覚が慣れるまで時間がかかるかもね。

ローター新品にしたけどリア側だけ全然削れない
街乗りじゃこんなもんなのか

いつ新品にしたのか分からないけど、
すぐにフロントだけ目立って削れていくなら問題だと思うよ

>>439
キャリパー固着してんじゃないの？

ブレーキ調整、フルード一番手うp汁

1000キロ以上走ってるけど表面が軽くこすれてる程度なんだよ
正常じゃないみたいだから色々やってみるわありがとう

HIDおすすめおしえて＞＜

>>44
BGでおけでしょ

ＢＧと納豆は荒れるからスルーで

昨日チューニングで質問させていただいた者ですが、
今日、シュピーゲルの車高調整式サスに交換しましたら、かなり変わったし、良くなりましたよ！
とりあえずシュピーゲルのファンになりました(笑)。
安いわりにコスパ高杉っ。

なによりも感動したのはビート用は前後とも可動式ピロアッパーってやつで、
キャンバー角も変えられるからかなり凝ったセッティングができそう。
でも実際にマウントしてみると、ビート側の穴の中に調整部分が入るから、
普通にマウントした感じではキャンバーの調整範囲がビートの穴のサイズ内でしか動かせない、
ていうか、マウントしたら調整用の六画４本を結ぶ外周と穴の外周がほとんど同じだから細かく調整できない？？
どうやったら調整できるのか、詳しい人とかいらっしゃいますでしょうか。

キャンバなんて大幅につけるもんじゃないし…

リアタイヤがパンクしたからテンパーと入れ替えたが…
ボンネット閉まらねェ
ボンネットパカパカで走るのかっこ悪いなぁ

逆アリゲーターにしたのはこういう事を想定してだったりして

>>448
そうなんだけど、前後ストラットでローダウンしてるから自然とキャンバーついちゃうから
やっぱり調整してやらないとダメみたい。
得にフロントはスタビもあるしその調整も困難だから、
足回りが固くて凸凹拾うとどこすっとんでいくかわからない状態で。
減衰力少しさげたらだいぶよくなったけど、
もともとアライメントがくるってるっぽいからキャンバーもきっちりきめないとダメみたいで。

普通助手席にノーマルタイヤ置くだろ

そうだな

納豆藩の中では、
ECU交換してるけど
中身が違うって聞いたことあるけど
どうなの？教えてえらい人

>>451
なんで1人乗車前提なんだよ

>454
狭い室内にキモいおっさん２人じゃ最悪だろｗ

20代の爽やかｲｹﾒﾝがﾋﾞｰﾄ乗っているならいいけど、40過ぎたｦﾀｸｷﾓﾒﾝがほとんどなんだよなぁ（自分も含む

オレもオレも!

まだ40は過ぎてないけど、オッサンキモオタブサメンなのは否定できない。

でも、普段キモオッサンな人でも、ビートに乗ってるとこすれ違ったりしたら、
おっ！オッサンやるじゃん！って思ってしまう私二十代女性。
私だけなんだろうか。

ネカマとかいらねえから

50台後半のデブキモヒキヲタ女装癖妄想壁のおっさんか・・・

>>461
誰？

>>459
いや、キモイヤツは何をやってもキモイでしょ。
キモイおっさんがキモいニヤケ顔でビート乗ってたら
キモさ10倍増しだと思う。
たぶんビートまでキモく見えると思う。

>>463
でもにやけちゃうよな

ビートのオッサンの禿率異常だよなｗ
どうせ禿なら剃ったほうが目立たないし気持ちいいだろ

うっせーハゲ！

剃りたいけど、職業柄剃れない事情もある。

剃りたいなぁ…その方がすっきりする。

>>447
シュピーゲル買っちゃったのか。
千波、アクレ、クスコとかと比べるとガッカリするかもな。
減衰をいい感じに合わせれば跳ねが出るし、跳ねないように合わせれば減衰が足りないから、セッティングのドツボにはまること請け合い。
俺の中では安かろう悪かろうの部類だな。

親切なことでｗ 買ってwktkしてる奴叩き落とす必要あるのか？

>>468
＞減衰をいい感じに合わせれば跳ねが出るし、跳ねないように合わせれば減衰が足りない
バネレートの兼ね合いでどうにでもなりそうな気がするが減衰だけいじってセッティングしてるつもりになってるんじゃないの？

>>468
今回購入したのはF4kg,R6kgの標準バネ。
それでも固いくらいで確かに跳ね上がりは多少きになる。
で、フロントの減衰を1/3くらい,リアを1/5くらいづつさげたら待ち乗りでもいい感じにはなった。

サーキットでもつかう目的で、もともとかなり固めが好きなんだけど、
標準のバネでも付けた感じではかなりの固さだからかなり気に入ってます。
確かに乗り心地は悪くなったけど、サーキット仕様なら最初からある程度犠牲にするつもりだから
そこら辺は別段気にしてない。
ただ、もっと欲を言えば、
もともとショートストローク気味だけれど、潔くもう少しバネの長さ短くしてスポーツ走行に特化してくれてもいいくらい。
そうしたらバネの跳ね上がりももう少し抑えられてよくなるんじゃないかなー。

>>468
バネレートとかそういう問題じゃないよ。
レートの低いスプリングを合わせたら余計におかしな足になるんだよ。
根本的な原因はショック内部の動きが渋いせいだと思う。
ガチガチに固めて動かない足が好きなら否定はしないけどね。

>>471
そこまで割り切っているならいいかもね。
リヤの跳ね上がりが特に気にならない？
少しだけリヤの車高を下げてみると落ち着きが出るよ。

>>472
足をガチガチにしたら
それでなくても経年劣化でユルユルになってる車体が･･･

筋肉枠でガチガチにするんですよｗ

ビートからロードスターに乗り換える人は結構いるみたいだけど、
ロードスターからビートに乗り換えた人いる？
今ＮＢ乗りなんだけど、生活苦しいので維持費安い
ビートに乗り換えようかなと思ってる。

ビートのシュピーゲルはいいと思うだがな

○○乗り 死ねばいいのに エンドウ

>>476
ビート→NA1.6→NA1.8→ビートと乗ってきました。
8年前に結婚したときに2人乗りの普通車ということで妻から非難を受けまして
NA1.8を手放し、妻が軽ならいいと言うのでビートを手に入れました。
ビートを引き取って家に帰って来た時は妻にかなり怒られました。
妻の認識では軽=ワゴンRだったのです。
結論としては程度のいい80〜100万のビート買って10年乗るか、
個人売買で15〜20万のボロビート買って100万かけて直して10年乗るかです。
ちなみに僕は後者です。
程度にもよりますがトータルで考えると
ロードスターと大して変わらないような気もします。

>>479
確かにそうかもしれないですねぇ・・・・
安いの買えば修理に金掛かり、程度の良いのはいまだに高いし。
乗り換えても結局金掛かる・・・・

車としてはどっちが楽しいですか？

ボロビートの修理代100万て大袈裟すぎだろ
どんなハズレ引いたらそんなに掛かるんだよ

>>480
純粋に車としての楽しさ比較するとロードスターかなあ。
ビートはすごく面白い車だし、その個性に惹かれるものは多々あるけど
やっぱり犠牲にしてる部分も少なくないと思う。

>>476
維持費安くないよ
来年から税金上がるみたいだし

>>482
そうですか。頑張ってロードスター乗ってた方がよさそうですねぇ。
>>483
何かそうみたいですね。

>>481
ハズレというか、個人売買で12万で買ってきた個体だったので、
外装は凹み&キズアリ、ツートンカラー状態。エアコン死亡。謎ホイル。
幌縮み雨漏りしまくり。スクリーン視界悪。ショック抜け。
シート破れ。白煙。チェックランプ点灯等々で
まあそれでもとりあえず走ったので1年くらい何も手を入れずにガマンして乗ってましたね。
で、ボチボチ直してオールペン・エンジンフルOH・クラッチ&ミッション・
エアコン・幌・スクリーン・マフラー・シート交換・ECU・足回り等々やって
気が付いたらまともな状態にするのに100万近くかかってました。
あと10年くらいは乗れそうだしまあいっかみたいな。

よくそんなの買ったねぇ
オレが23万で買ったのは6年間5で万キロ乗ってるけど何一つ壊れてないよ
メンテもごく普通の車検整備とオイル交換程度
見た目の外装はボロボロだけど中身は絶好調
今まで乗ったクルマの中でも一番金掛からん
耐久性の優秀さにビックリしてるよ
まぁ、あと10年は乗れそうもないが

安い車体買っても異音が出ようと違和感あろうと乗る分には問題ないと思うがな
急に故障で自走不能になったりとかはほぼ無いだろう

俺はリレーで止まったというかエンジンかからなくなった

>>487
さすがにビートみたいな車齢になると突然自走不能になるようなトラブルは十分ありえるよ。
コンピュータの不調、各センサーの故障やハーネスの断線、充電系のトラブルに冷却系の故障によるオーバーヒート、
古いエンジンでOHなしでガンガン回してると十分エンジンブローの危険もあるし、
クラッチやミッションのトラブルも十分有りうる

>>489
整備やＯＨをし無い事が前提みたいだな

>>489の言ってるのは十分正論だろ
なんで>>490がからむのかわからん

ABCとかNA#Cなんて自分で整備するのが普通じゃね？

>>483
あれ、新車だけじゃなかったっけ？

>>492
むしろある程度は自分でできないと維持できないレベルの車になってきたよな。

>>492
普通でもないでしょ。
整備出来るスペースや工具や時間のない人のが多いと思う。

というより整備の知識と技術が無い人のほうが圧倒的に多いだろ

自分で整備できる範囲だけじゃ維持できないから要所はプロ頼みになる
プロも嫌がる整備性の悪さだからな

ブレーキとか資格無しがいじっちゃ駄目でしょ

事故責任

ん？資格っておいしいのかな？

ちょっと構え杉？に、ｵｸ等で部品を買ってみたりするが、わかっていても
余りのじゃま臭さにうんざりするねぇｗ

家がヤフオクで仕入れた部品と箱であふれ返ってるわ
しまいには車にも工具や予備部品積んでる始末
幸せだなあｗ

変態、乙！

>>501
移動ガレージだな

>>499
悪いが分解整備は有資格者しかしてはいけない
交通事故で他人を傷つけたら自己責任では済まない

所有者（使用者）若しくは分解整備の資格を持つ事業者じゃないのか？
以前聞いた話だと有資格者でも事業者として許認可されてなければ
有償無償に関わらず他人の車を分解整備出来ないって事だったが。

>>505が正しいよ。
道路運送車両法では自動車の使用者が整備をするのが原則だからね。

そう、使用者が分解整備をすれば"分解整備記録簿"の記載と搭載の義務。
検査場で完成検査の受験が建前だった。完成検査は工場だと検査主任、検査員が
受け持つのだが、使用者が整備の場合は局で受験。(継続検査の感じ)
しかし、この検査場持込が、何年か前に省略可になった。
有資格者や他人がアドバイス&脇にいるのは問題ないし、あくまで補佐している状態であれば
なんとでも言えるわな。作業してるのは使用者でーーーっす。

バカｗ

今年のオレの、クルマ関係の最大イベントは
ビートを買っちゃったことだーゼー

今のところ楽しいです・・・とても

わたくしも、です。

ちょっと奮発したけど、
こんなに面白い車に出会う事になるとは思ってなかったので、
最高に満足ッス。
最初からこれ買っとけば良かった。
これからずっと、大事に乗らせていただきます。
ありがとー！神様＆ホンダ。(第3期F1はこれで忘れてやるよ！)

トラブルが起きた時にどれだけ踏ん張れるかだな

トラブルに対処できないヤツがいるの？

ﾌﾟｯ

あけまんひておまんでとうごじゃいまひ

今年はオレのビートこそ一番かっこいい！

間違えた、
今度こそ、かっこいい！

今年はMTBがなくて残念だな

S2000買ってからビートの出番が減ったなあ

それでも手放す気はないけどね

こんなスクラップ寸前のポンコツ廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

ループ厨乙

世界一小さいけど、まじめにスポーツカーつくったらこんな車になった
っていうようなビートに勝る面白い車は無いと断言する。
デフォルトではお世辞にも快適とは言えないだろうけど、
逆に少ないスペースを活かして、どう快適空間を造ろうかって言う余地があるのも、
結果論だけど自分用に必要に応じたカスタマイズをする感じでそれも一興。
今はホームセンターにもいろいろな材料おいてあるからDIYも比較的簡単にできるし。
いろんな意味で面白い車だよ、ビートは。

>>521
絶版　Smart・ロードスター乗ってみ？　　　アレも良かったわ。

それは流石にきっついなー。
いろんな意味で。。

FIAT SPIDERもいいよ。ビート使わない日に乗ってる

>>522
新車で130万足らずの軽と300万超えの普通車を比べるのは間違いだな

Smartロード☆は800ccの新車価格250万ちょいだたはず。

新車130万は、販売を継続できない値段設定だったんだよね

ある政治家が、政策はサスティーナブル（持続可能）なことが大事
と説いていたが、自動車販売もそうだと思う

適価はいくらだったんだろう

今だったら、材料も豊富につかっているし、180万以上はしそう。
シルバー塗装はプラス３万で。

工場から出荷時で100ﾏｿちょいの値段だったんだよね？
そこからメーカーとディーラーの売上となると…

日本のスポーツカー１車種あたりの需要は２万８千台だそうな。Zとロドスターは別だろうけど。

Zとかロードスターはほぼ欧米向けじゃないの？
軽自動車規格だと海外には需要ないだろうし
欧州の変態どもはいまだにイギリス仕様のカプチーノが現役らしいが

そうだ、英には日産フィガロ(H3式のみ)オーナーグループがいて、
根こそぎ中古パーツ、車両をあさってしまってる。変態国。
おかげでガタガタフィガロ(エセオープン)延命するのに必至だわ。
しかし、純正オーディオ形状のままMP3再生できるデッキなんて
出してくれてる国でもある。たけーけど。

今日本屋でカーマガジンの表紙にビートが載ってたから読んでみたんだが
長年真相が不明だったビートのデザイナーについてサラッと真実が書いてあって驚いた。
結論から言うとデザインした人はパーヴェル・ハシェックって人だった。
その経緯も載ってたから興味ある人は読んでみ。

って書いてみたがもしかしてとっくの昔に既出だったか？

へー初耳

ピニンファリーナ在籍してたの？

石橋君はそんなこと言ってなかったろ？

その雑誌買わなかったけど、検索すればブログにだいたい出てる。
原画はピニン監修の誰だかがデザイン、で、最終的にホンダで形にしたって感じか。

自分的には、フェラーリ系統に乗りたくてビート乗る訳でもないとおもうし、
ピニンとホンダのコラボには変わりないからどっちでもいいっちゃどっちでもいい感じだけどな。
逆に完全にホンダオリジナルであのデザインできたなら、神だったんだけど。

その誰だかの名が今回明かされたとこが肝なんだろう
まぁ、名前聞いても誰だかわからんけどさ
他にどんなのデザインした人なのか興味あるね

ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵなんかもシルエットやホイール形状がソレっぽいよね？

以前１０年位前にピニンエンブレムをビートに貼るのが
ﾌﾟﾁ流行して、俺もやってたんだけど石橋氏にお逢いしてから
恥を知っって剥がしたよ。

せいぜい貼ってもアジップステッカー止まりだな
跳ね馬バッチやら赤バッチ貼る度胸はないわ

オールペンの時にエンブレム外して　サイドの文字も消した

サイドのってステッカーじゃないの？

>>542
そだよ

余計な事してくれる前のオーナーがあのサイドのステッカー剥がしやがってたんですが、
あのステッカーってもう手に入らないのでしょうか？

エンブレムも付いてなかったから、わざわざ新品の買って取り付けたけど。
やっぱりあのエンブレムとステッカーがないとビートじゃない。

>>544
４年ほどまえなら、新品が出た気がした。
同じフォントと大きさで色違いのステッカー作っている人もいるな

エンブレムとステッカーで車種判定するのってすごいな

>>545
４年前か、おしいな。
今検索しても自家製ステッカーの話しかヒットしない。
でも、販売してる人も自家製なんだろうけどさ。
なら自分でつくるしかないのか。もとのデザインさえわかればプリントアウトしてつくれるんだけど・・

＞＞エンブレムとステッカーで車種判定するのってすごいな

純正品か、それに近い形の状態でなんにも付いてないとなんかすごい間抜けな感じがするんだよね。
あと、もしS600にエンブレム類がついてなかったら、その時代の名車としての価値もやっぱり半減する。

>>546
俺の知ってるところは業者でオリジナルの貼る前のをスキャナーで取り込んで
業務用の素材で作っていたな

>>純正品か、それに近い形の状態でなんにも付いてないとなんかすごい間抜けな感じがするんだよね。
ああ　言いたいことは分かるよ
俺には合わない感性だけど。

たとえば、純正シートでゼブラと黒があったら、どっちを選んだ人が多いと思う？
気に入らないところは、修正して自分好みに変えるのも、楽しみ方の一つ

>>547
＞カスタマイズについて
まあ、それはそうだと思うけど。

たまにハコスカGT-Rとかブルーバードとか走ってるけど、
かなり加工してあってもやっぱり相応の車に変わりないしね。
でも、その場合もGT-Rのエンブレムだけはやっぱりくっついてたｗ

ステッカーについては、今後またレプリカ出てくるかもしれないし、
しばらく待ってみることにします。

以前自分用に作ったロゴ
　ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1341785.zip.html
このデータを、カッティングシート屋さんに持っていって、好きなサイズ指定すればカットしてくれるよ。
カッティングシートの色とかも自分の好みで指定できるし
欲しい人は持ってってくれ。ただし、９時には消すよん

pass は　beat

>>549
貴重な物をThx!です。
ありがたく使用させていただきますですm(_ _)m

サイドのステッカーは、まだ有るよ
先日オールペンしたとき、貼ってもらったよ

純正のサイドのステッカー
大丈夫だよ。
車体の色によって
ステッカーの色も違うから
注文時に注意ね。

そうなんですか！？

それじゃあ、せっかく>>549氏に頂いた型は今後のいざというときの為に大事に保管させてもらって、
近く、ディーラーに問い合わせしてみます。

なんかビートの件でディーラーに電話して聞くのも気が引けてました。
ビートスレがあってよかったです。
これでちょっぴり憧れてたサイドステッカーが付けられると思うとうれしいです。
ありがとうございます。

ステッカーは場所とらないし尽きても再生産してくれるんじゃないの？
問題はモールだ・・・

ステッカーは再生産してるのか？
一時は在庫なしで入手不可能だったぞ

パーツの在庫は地域によるから

ステッカーの色
色記号　B62P TYPE 3 　(A.W.アルバートビルホワイト）
BG29PZ TYPE 2 　(ニューブラック）
G80M TYPE PS (プレミアシルバー)
NH95M TYPE 1 (ウッディグレー)
NH528 TYPE 1 (　　　〃　　　)
R80 TYPE 2 (ニューブラック)
Y53 TYPE 1 (ウッディグレー)

参考まで。

部品番を号必要なら言ってくださいな。

部品番号をよろしく！

TYPE1 R用 75774-SS1-013ZA L用 75784-SS1-0132ZA
TYPE2 R用 75774-SS1-013ZB L用 75784-SS1-013ZB
TYPE3 R用 75774-SS1-013ZF L用 75784-SS1-013ZF
TYPEPS R用 75774-SS1-013ZG L用 75784-SS1-013ZG

TYPEPSは、最近迄手に入れる事が出来ましたが
他のは、不明です。

たった今、ホンダのディーラに問い合わせたところ、
品物まだ有るとの事で、ステッカー２枚注文しちゃいました。

いざ注文するとなって改めて見てみると、
無地のサイドもスポーツカーらしさくて惜し・・あー、いやいや、
これで僕の車も、アミューズメントらしさを醸したビートに戻ります。
皆さん、ありがとー！

>>551

ビートに乗って間もない方かと推察いたします。
老婆心ながら、ビートに関して参考になるサイトを
紹介してもいいですか。
私が、ビートに乗り始めた時に参考にさせて頂いた所で
大変参考にさせて頂きました。

「BEAT Midship Amusement」って所です。
ビートの全般に付いて書かれています。

SEVというのはどうなのよ？
ショップの人に勧められてるんだけど

>>563
効くわけがないでしょｗ

>>564
いやいや、そんな事は無い。漬物石や車止め、押し花、習字の時に文鎮として使える。

>>563
良い壺があるんだけど買わない？
特別に給料3か月分で譲るよ

つーか、どこの店だよ
詐欺で有名なホンダツインカムとかビートドライバー辺りか？

SEVを勧めるショップw

車板のSEVオヤジみたいになっちゃうよwwww

俺はチンコにSEVをつけたらインポになった
これ効果パネーな

うーむ、古ボっこですね
ミンカラだと効果ありって人が多いみたいなのでどうかと思ったんですが…

ネットは全て信じるな。

ニボシの頭だって、信心すれば幸福に慣れるよ

SEVって神戸のパ○ムスってショップが勧めてるな

効くか、効かないかは大槻教授に聞いてみれ

>>562
ホンダやビート、車に深い愛情を感じられる良いサイトですね。
ビートの重要な部分のメンテナンス記事などはとても参考になります。
今後のビートの健康面には気を配って維持していきます。

アーシングとかなんたらイナズマとかあの手の詐欺はスバオタ向けだったのに最近は騙されるやつ多いな
体力なくて売れればなんでもいいんだろうね
かと言ってサーキット行かないヤツにnutecとかの油脂類勧めてくる店もどうかと思うが

アーシングは効果ありそうな気がするんだけどなあ。
車の古さ的に。

でも、恥ずかしくて付けられない。
頑張って目立たないよう付けるか。

信じてなかったけど、ダメ元でアーシングしたら彼女が出来ました。
（26歳会社員）

アーシングは効果云々より邪魔なんだよね
純正アースポイントを掃除すればいらん気もするし

俺も、578に賛同で
ほぼ、半年毎にアースポイントに
接点復活剤を吹いている。
ラジオの感度が上がるのが
確認できるな。

おい、アーシングよりももっと効果的な、
アクセルベタ踏み時パワーアップ方法があるぞ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/430505/car/343886/1717306/parts.aspx
効果が丸わかりだそうです

まじっすか！
最近、エンジン調子悪いのでで付けてみようかな

アルミの板に真鍮を両面テープで貼り付けてるだけだし1円玉と5円玉でも貼っとけよ
詐欺宗教は他所でやれや

俺も信じてないので、人のことはいえないんだがｗ
こういうのけなすヤツって、みんな試した事無い人間ばかりなんだよなぁ・・・・
だから俺は自分で試したモノしか批評しないことにしてる。

以前、みんからのロードスターでもヘッドバランサー効果ありって人がいた。
やっぱり同様、そんなのプラシーボだとバカにされてたｗ
で、その人達に貸したらみんな信じたらしいｗ
ま、批判ＨＰもいっぱい見たけどね。

てなことを以前見たので、俺は試してみたいな。
たまにＳＥＶ体験やってるよね。

馬鹿じゃねえの
材料原価と加工費合わせて100円程度のものに効果があるなら最初から純正採用されてるだろ
おまえみたいな情弱が宣伝してくれるおかげで詐欺師儲かってるよ

>>569
スーパー賢者モードか

>>584
別に>>583は宣伝なんかしてないじゃん
凄くまっとうなこと言ってるぞ
効果があるなら純正採用って、ＳＥＶにも特許があるんだがｗ

幸福の科学謹製ですからね、そりゃ効果的面でしょ

>>583
朝から宣伝ｗ
ゴミだなｗ存在がねｗ

>>583
SEV体験で試しにつけてもらうと確実に良くなるよ
あいつらECUリセットしやがるから

あのレベルに騙される方が悪いよ

試さないと語れないなんていってるから騙されるのに気が付かないのかなｗ

>591
NA車に乗ってる人ほどこういうくだらないものを付けたがる。
ワラにもすがる思いでパワーアップさせたいのだろうけどさ。

>533
書店二店廻ったけど売ってなかった
何時も配本自体少ないけど売れてないのだがなあ…
ビート糊が買ったのかｗ

>>591
いやそりゃ語れないだろｗ
それに信じてないって言ってるんだし

クライオヒューズとかあったよなぁ
平型ヒューズ1個1000円とかｗ

アース線も銀とかあったなぁ
今もあるのかな？

コンデンサ付けるだけで性能アップ！とか

総じて、オーディオカルトで商売になった物の流用が多いんだよね
共通しているのは、人によって感じ方や使用環境が違うってこと

>>595
アーシングとか、コンデンサとかは、まだ信じる余地というか、
物理的？にも効果ががあるのも分からないではない
実際、エンジン指始動時のクランキングが短くなったりするからね。
でも貼るだけ系のモノはさすがになぁｗ

>>596
２年くらい前に国に怒られてから直接広告が淘汰されたよね

こういった類のオカルト商品全般に言えるのは
・絶対に（性能的に）マイナス要素が無い
ってこと
機械系駆動系のチューンすりゃ必ず出てくる
「どっかいじると、必ず別の何かがスポイルされるか犠牲になる」ってのが全く無い
何もなく、安全だから、平気で売る事ができる
貼るだけなのはそれの最たるモノ

貼るだけ系でも使えるのあるだろ
隙間塞ぐスポンジテープとか

愛の力で介の字貼りも効くよな

たまには、ひらめ貼りの事も思い出してやってください

はりはり仮面も忘れずに

SEVリストバンドを試した事あるけど、何ともなかったよ
あれで騙されるﾔｼが居んのが不思議だわ…

>>602
健常者には効果がないから情報弱者の脳にだけ直接作用するんじゃないのｗ
マインドコントロールって恐ろしいね

>>602
>SEVリストバンドを試した事あるけど、何ともなかったよ
>あれで騙されるﾔｼが居んのが不思議だわ…

そっくり、あんたに返すよ。！！

>>602
あーアレね引きこもりの汗臭いピザデヴには効果無いんだ

ある程度体が出来上がってる人じゃないと効果薄いんだよ

妄想壁があり中学中退の引篭もり、妄想壁がある皮かぶり童貞以外にはSEVの効果がありません。

こんなところにまでsevオヤジが出張しにきてるのかｗ

別に自分が好きでやってんならそれで良いじゃん

アンチも肯定派も必死過ぎて笑えんわ

まともな人間かそうでないかの区別に使える便利グッズ

それは、ふぁんねるにも・・・

わしゃあビートの室内（特に左右と上下）が狭いトコロ、
そう、あの狭さがあればしあわせじなんじゃよ、
ゴホゴホ・・・ピィィ・・・ガァァーーー・・・

>>610
ファンネルは効いている様な気がする・・じゃなくて、
明らかに変わりますよ。
ただし、エンジンをきちっとメンテしてて、ほんの少しくらいはチューンしてた方がより効き目は大きいかも。
具体的には、排気量を増やしてそれに見合うだけ吸気量も増やしてからファンネルつけて、
本来ならばその後にロムも調整できたらいいんだろうけど。
自分としては、それよりもなによりも、プラグの方が怪しいと思ったり・・

>>612

必死だな。お蜜さんか？
パワーチェックしたか？

蜜のは内径狭くなるから駄目じゃね？

>>612
それはレゾネータでも取っ払って、モーモー言わせるだけで
体感馬力は上がる気もする・・・（B乗りじゃなくてｗ詳細なレイアウトを知らないけど）
ちょっと言い過ぎかな？冴えてる時なら、トルクうぷも感じ取れる可能性は
ありそうだが・・・

貼るだけ系は、高次の固有振動数に影響出るな。黄色い財布位の
御利益は欲しいねぇｗ

beatやvivioなんて追加基板いらないんだし自分でいじれよ
空燃非計見てよほど馬鹿な進角させない限り壊れないから

>>604
いやいや、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのSEVリストバンド無料お試しコーナーで
面白半分に試してみただけだよ

俺は何ともなかったけど、あれで鉄アレイが軽く感じちゃう人が居るんだろ？
不思議だわ・・・って事を言いたかっただけですすいません

>>617
SEVってものすごい量の放射線が出てるって触れ込みのやつよね？
身体大丈夫か？

大丈夫ですよ！
それよりも、アーシングしてファンネル付けてSEV貼って、無意味なタワーバーを付けてるビートが心配

>>608

>>619
アーシングするやつってSEVとかにも手を出しそうだよな

爆音マフラーと毒キノコとオイル添加剤も忘れないでください。

MTB OFFICIAL HPに
>>今年はビート生誕20周年になります。そこで10周年に引き続き、
>>パーティーを執り行います。...........
11日付けで、明示されたよ。
誰だよ！！今年度開催中止なんて言った奴は。！！
スタッフ募集との事です。
俺が近くに住んでいるのなら
真っ先に、手を挙げる所なんだけどね。
詳細、ＨＰを見てね。

>>614
上手く言えないけど、
空気が流動する際は、面積が必ずしも単位時間あたりに流れる質量に比例するとは限らないですよ。

>>615
まあ、そんな感じだと思うけれど、
もともとエアフィルターが入ってる箱がただの四角い箱だから、
たぶん最適化の効果がある程度で、馬力アップは期待できるものじゃないと思います。
でも、ノーマルの加速フィールがあたりまえだと思っていたとこに持ってきてファンネルつけたら加速感は明らかに変わる。
そのかわり、代償として燃費は少し落ちるし、アイドリングで多少ばらつくようになった。

みつファンネルは入門用としてはいいと思うが今は安くてしっかりしたファンネル売ってるからな

冬限定にしといた方がいいぞ
もろ吸気温度の影響受けるDジェトロだし
人間だったサウナで大口開けて呼吸してたらすぐ気分悪くなるだろう

んじゃあビックスロットルバルブよりファンネルの方が効果があってトルク特性が変わるってことで。


ねーよ。そんなのだったらなんで純正は実験した時にもうちょっと伸ばすだろ。

アーシングはまったく効果がないわけではない

パワーは体感したことはないが、電装系は体感できだ

サイドシルの錆穴なんとかしたいなぁ
あれってほかっておくと穴が大きくなったりするのかな

前ディーラー行ったときに
「これってリコールにならないの？ほとんど錆びてるじゃん」って聞いたら
「ねぇよ」って言われた（´・ω・）

何そのクレーマー

>>630
内側からの錆に関してはリコール（っていうかクレーム対応だな）になる場合もあるよ
たとえばAUDIとかだと１２年まで保障してる

もうすぐ２０年のビートにはそんなもんハナからないのはわかっとるがな
ディーラーの反応見ただけだ言わせんな恥ずかしい（´・ω・）

痛い奴

ロードスターが北米でサイドシルの水抜き穴が詰まりやすいってことでリコールになってたことなら有った気がするな

みつファンネルはインマニの長さを長くしてるだけで、ファンネル効果なんてねーよw

時期NSXを買うまではビートに乗り続けるお

>>627
それって主に、
オーバーサイズの純正ピストン入れたり、ボアアップしたときに有効なんじゃないですか？
あと、自動車メーカー純正の場合、耐久性や信頼性や燃費なども実用レベルを考慮に入れなければならない。

それとでかければいいなら、
吸気口があんな太いのにわざわざインマニのサイズをピストンサイズ以下の口径にするメリットは？

みつファンネルでも他のでも、ファンネルを付けたらピークパワーは落ちるんだな。中回転域のトルクは太るけど、ビートらしさがなくなるともいえる。
ビッグスロットルの方がパワー、フィーリングとも満足できるよ。

>>637
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%AA%E5%8A%B9%E6%9E%9C

なんでもデカきゃ良いってもんじゃないだろ？
何事もバランスだ

ビッグスロットルは使えばわかるさ。
どこの製品でも良いから38mmのを使ってみてよ。
>>638はインマニのスロットル取り付け部の内径を知ってる？

>>639
ビッグスロットル興味あるんだけど
燃料系はノーマルで良いの？

おk

どこかFCRキット売ってないのかねぇ

>>623
HP見たらマジだった、なんも準備してねぇ
ところで10周年では何やったの？
そもそもギネス記録は今年やるべきだったんじゃないかと思うんだが

ビートの楽しみ方は人それぞれだなぁ。

そうそう
メーカーが作った物なんだからドノーマルが一番高性能なんだし
メーカーが採用しない物は全てインチキなんだよ

たとえ「貧乏人の逃げ口上」だとしてもなｗ

>645
あのな、すべての車に言えるが、やるならトコトンやるか出来る限りノーマル
で乗るかの二択だせ？

なんで二択なんだよ　アホか

自分の好きな範囲で楽しめたらいいじゃない

ノーマルのメリットは耐久性の実績。

>>649
メンテ方法だろう
ノーマルでもボロボロは多いだろう

外装がぼろいのはともかくリアスクリーンにテープとかはさすがに神経疑うわ

>>651
呼んだか？
雨んときしか使わないから良いじゃん

オーナーが満足してるなら、あれこれ言う必要はねーよ

軽自動車とかはともかく２０年前の車とかはさすがに神経疑うわ

>>654
それは君の神経であって、他人の神経じゃないよ

>>655
>>651　よりまともなこと言ってるつもりなんだけどな

食いついてくるのは自覚している証拠だろう
周りの一般人からみれば、イタイってことをね

古い車をボロく乗るってのはちょっとな。
リアスクリーンなんてDIYでテーブルクロス用使ってもそこそこ綺麗になるから
白通り越して茶色に変色したのをテープで補修なんてのは恥ずかしいと思う。
古い車をかっこ良く見せるのはオーナーの愛情だけだしね

ハーフカバー用の骨組みしか残ってないわ

数千円で直るものを直さないのなら廃車にすれば？

自分の車をどんな風に乗ろうと自由
ボロボロであろうと痛車であろうと

ただ　周りの人達に笑われるだけ

まあ他人に迷惑かけなきゃおk

どんなにボロでも爆音マフラーよりはマシだな
あいつらはマジ殺したくなるわ

うるさいのはダメだよね
絶対一緒に走りたくない

>>663
一緒に走る予定があったのか？

今年のＭＴＢにてオーバル走行中
前方のビトが爆音すぎて終始楽しめなかったでござる

五月蝿すぎると気持ち悪くなるよね・・
乗ってる人　耳栓でもしてるのか？

どの程度からを爆音っていうの？
夜中の大黒ＰＡで上のループ線から聞こえてくる音くらい？

俺白煙あげてる奴の後ろ走った事ある
このメガネデブ、○ねと思った
最低限の面倒も見れない奴は、ビートに限らずクルマ自体に乗るな、と

爆音車が後ろにいるとトンネルに入ったときビックリするよな

白煙モクモクあげるバイクに乗ってるが同じように思われてるんだろうか

砲弾マフラーなら全部アウトだろ

左側にチョロっと出てる横チンマフラーは恥ずかしく無いのかね

20年前のオープンカーでしかも軽自動車とか乗っていて恥ずかしく無いのかね

>>672
ポピィw

>665
その前のﾋﾞﾄは漏れだ

せっかくのサーキットなのでインナーは取り外しておいた

ぶっ壊れるまで乗り続ける！
・・・と宣言してみる。

次買うなら間違いなく軽ミニバン
もうMRはこりごりだ

アクティにしとけ

MRワゴン

>>675
勘違いするな
ぶっ壊れるまでじゃない　ぶっ壊すまでだろう
定期的な正しいメンテと投資をして無茶な乗り方をしなければ、壊れない

普通の日本車は定期的な正しいメンテなんかしなくても壊れない。

>>680
しかし20年20万キロが一つの区切りだな。
電装系というか電気配線自体の劣化が来ると維持のハードル極端に上がる

俺のビートは今年の7月で18年目だわ

あっ、ウチのは成人式だ
>>681　怖いこと言うな

>>683
NAロードスターでの実体験だからなｗ
毎週末テスター持ってボンネットと室内行き来するのは根性要るぞｗ
センサーのハーネスが切れてたり、被覆劣化してショートしてたりってことが次々に起こる。
毎週どこかのコードを交換してる。
それを乗り越えると今度はミッション。異音が出てO/H。
ボディのサビが出る頻度も桁違いに上がる。

そんなとこまで付き合うともう一生この車乗りたいなって思い始めて一旦ナンバー切ってレストアし始める。
というわけで代わりの車にビート気になってこのスレ見に来てるが俺絶対間違ってるよなｗ

>>684
いい意味で馬鹿だなぁって思う
エンスーを誇ってもいいと思うの

>>680
お前は日本の普通車なら２０年前ノーメンテで壊れないと言いたいんだな

>>686
ガンダムの台詞に例えるなら
「悪いけどこれﾝﾀﾞ車なのよね」Byスレッガーだな
それも５年でエンジン壊れが頻発したポンコツ車

ガノタは不要

>>684
マツダだからだろ？

ンダとｽﾝｽﾝｽｰﾝを同じにしないでくれｗ

>>689
ハーネスの被覆に大差はあるまい。
自動車メーカーが作ってるわけじゃないんだし

勘違い貧乏人がエンスーとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱエンスーならDIYじゃんか

>>687
普通車のエンジンをレッドゾーン手前まで引っ張るような運転してみな

>690
ハーネス被覆の問題じゃないんだよ。
ハーネスにどんな被覆を被せて、何処にどう固定するかだ。
それは自動車メーカーの設計次第。

よしやる気でた！
明日ビート出す！

JAFの会員証は忘れるなよ！

じゃオレは洗車と内装の掃除・・・
寒いけど、キレイになったら
ヒーターつけてひとっ走りすればあったかくなるぜ

きょうは久々にいい感じの天気だったから
オープンにして海辺のワインディングを走ってきた。
かなり幸せな気分のオレ。

うはｗｗｗ
リアディスクｗｗｗ
これブレーキきいてんの？ｗｗｗ
フロントはつるつるなのに・・・ｗ
リアはざらざらｗｗｗ
お勧めパッドとディスクあったら教えてくんろ
それともオイル消費激しいからもう廃車にしたほうがいい？

早めのブレーキが安全運転の秘訣ｗ、オイルは500km/Lまでは補充でおｋ
オイルが車の血液なら、水はリンパ液？精○？ｗ、クー乱とはマメに交換してねｗ

エンジンOH、載せ変えを考えない奴っているんだな
今時ビートに乗ってる奴は筋金入りしかいないと思っていたんだが

フルノーマル、惰性で使って１９年目
とても筋金入りなんて言えません
オイル交換は毎年やってるから絶好調

俺もフルノーマル

メンテはみんな整備士任せのヘタレですよ

ビートに乗ってるからっていじるとはかぎらねぇ

全然車に詳しくない人の方が多い

オラもクルマの機械的なことに関してはよくわかんねえが、
走るのは好きだぞ。

中途半端に詳しいと、意味無い改造や交換に無駄金使うんだよね

筋骨屋の悪口はヤメロ

>>707
ゴメン吹いたｗ

>>706
ド貧乏でドノーマル海苔なゴミ屑は口出しすんなよ

>>709
はいはいかっこいいエアロ（）ですねー

とでも言ってもらいたいの？

弄るの好きならタイベルくらいは自分でやれるよね
今度ミッション下ろすけど...

>>711
タイベル交換やミッション下ろしなんて弄るウチに入らないけど？

それともスゴイですね〜と褒めてもらいたいの？ｗｗｗ

プロ任せオンリーのビート乗りから言えば入るんじゃないかな？
それともエンジンOHまでやらないと駄目かしら？

>>712
何をしたら弄るになるか　教えてくれまいか
エンジン脱着やキャリバーＯＨとかも弄ったうちに入らんのなら
俺はビートを弄ったことがない人間かもしれん

>>714
やっぱ全部降ろしてのボディ板金レストアじゃね？
もちろんハーネスは引き直し

オレのチンチン弄りは9000rpm

>>715
なるほど
じゃ　次は塗装ブース作るわ

全塗装だの、エンジン脱着だの、ミッションオーバーホールだの..etcは、
場所と必要になる設備がないから普通、無理だよ。

環境をそろえるのにかかる費用の事を考えたらメンテショップに出すほうが経済的なのでは？

そっか〜そこまでやれないから俺はビート弄りではなく、ビート遊びってことで許してもらうことにする

ビート乗ってマニアっぽく見られてる俺だけれどこの車の整備なんてプラグ交換以上のことはできません！

ここで言われてる弄るはチンポジ直したり
しごいたりは含まれないみたいだｗ

ホウケイ手術を自分でやる位が弄るのレベルなんだろなｗ

車いじる無駄な時間があったらその分ドライブした方が楽しい。

>>718
でも環境揃えたあとのクルマいじり趣味はめちゃめちゃ楽しいよ。
みんなガレージ建てようぜ

貧乏人の妬みが一番見苦しい

　 　　 　　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜　貧乏だからドノーマルが一番
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

724の珍ビート発見！世界に一台！俺のドレスアップ・カスタム珍々ビート

弄る(遊ぶ)のが好きな場合の話だが...
好きじゃないならプロ任せが普通だよね？
俺は好きだから出来る範囲は自分でやりたいだけ

>>726
車まったく知らんかったが、出来る範囲で弄っていたら、ショック交換１本１時間掛かっていたのが
スキルアップして、設備借りてエンジン下ろしてヘッドガスケット交換まで出来た。
ただ腰下バラす勇気はないな

>>727
マジ、すごいな！
俺にも教えてくれ！
やる気と、知識は有るが、
実務が伴わない俺。

>727
俺も似たような事したよ。
元々不調車検無し車両だったから駄目元で好きに出来たし。

今は普通に走ってる、今年で９年目。なぜ無事なのか不思議だ。

下手すれば事故に直結する動力系いじれる人はすごいわ
いろんな意味で

>>730
動力系は事故にはつながらないでしょ。
ただ止まっちゃうだけ。
普通に走ってる時に突然クランクロックするようなダイナミックな壊れ方はしないよｗ

足周りが逝くと怖いな

>>732
実は一番怖いのはホイールナット外れじゃね？

>>733
それ単なる自爆だから

>>734
自分の整備が原因で壊れるのは全部自爆じゃね？

考えてみたら、１９年間ジャッキアップ０回、タイヤ交換０回だわ
全部プロまかせ

中途半端にするならプロがいいよ

節約のために自分でできる範囲で整備する奴多いと思うよ
金があったらディーラー任せが最強　親切だしね

昔はタイヤ交換ぐらい自分でできるようにしとけって言われたけど、
最近はパンクでも、自分で交換せずにロードサービスを呼ぶように呼びかけてるもんなぁ
まぁ交換中に跳ねられたりする事故が多かったからだけど

ボンネットのタイヤひびだらけｗ
変えた方がいいの？ｗ

そういや、スペアタイヤって廃車になるまで使用されないままのやつが9割以上だとかって話聞いた事ある
一応パンク修理剤は積んでるけど、多分ロードサービス使うと思うわ

>>738
自分で整備は節約のためでは断じて無い。
重整備するたびに頼んだ方がましなくらいな工具を買う俺がいうんだから間違いない

だな。やりたいから自分で整備するわけだ。

ディーラーにケンチャナヨな修理をされて以来、なるべく自分でやるようになったぜ

>>744
＞ケンチャナヨ
って？

>>745
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%8A%E3%83%A8

ネットに繋げられる環境があるんならまずググろうな

今日人生初のインロックってのしちまったぜｗｗｗ
これからドア閉めるときは鍵で閉めるようにするわｗｗｗ

>>747
ドア用持ち歩いてないのか？
エンジンかけたままドアロック出来るから便利だぞ

ドア開閉とエンジン始動を一緒の鍵でやるってのが間違いだったのか（＠＠；）

てか、ビートの場合、リアスクリーン横のマジックテープはがして、簡単に室内に侵入出来るのだが

>>750
そういう犯罪を助長する様な事書いてえらそうにしてるんぢゃねぇよｳﾞｫｹ
さっさと削除依頼出して詩ね

幌のホック用にロックナットみたいなのあればいいのにな。

ていうか、幌車だとその気になればナイフとかで幌破れるし、
わざわざ犯罪犯してまでビートみたな貧乏臭い車を車上荒らしするヤツもいるとはお思えないｗ
犯罪者が幌車ねらうんでも、外国車とかS2000とか高級車の方が理にかなってる(？)と思うけど。

ビートなんて盗むやついねーよw

つかみんなちゃんとドアロックするの？
俺は幌切られる方がよっぽど嫌だから貴重品は車内に置かないようにしてロックしない。

ドアロックどころか
コンビニ程度なら、基本屋根開けっ放しですよw
まあ長時間停めておく時はさすがにロックするがね
貴重品つーか、車検証と取扱説明書が一番大事だから、そこは常に鍵かけてる

車検証入れに鍵がかかってたって車ごと持っていかれたら...

ビートなんてバイクと同じで狙われたら終了。
>>753 が正しい、ていうかそうする(盗むより
買うほうが安いとする)ための低価格設定だったのかも

んな事言ってたらキリがねえ
車なんて乗れねーよ

俺はハードトップだからどうでもよい話だな

>>756
>>(盗むより 買うほうが安いとする)ための低価格設定だったのかも

発売当時の、ビートの価格知っています。？
どんなのと、比べて低価格だって言ってるの。

S2000

発売当時の金額なんて新卒のガキでさえ持ってた時代だからあてにならないね

あの頃は新入社員にシビックとかただでやってたしな

店の駐車場でインロックしちゃった時、店の人にドライバー借りて侵入したわ。
恥ずかしかった。

バルブはじけた直後だったけど、浮かれ気分は続いていたな
いまだにビート走らせてる時だけはあの頃の感覚が残っている
手放したら一気に現実に引き戻されそうだ

>>764
マツダは5チャンネル体制のせいでとんでもないことになってたけどねｗ
Aのサイドシルの内装とか笑えないレベル

>>753
バックオーダー抱えてプレミア付きの中古が、あった時期も僅かにｗあった気がしたね

>>766
プレミア付きの奴買ったなぁw
また乗ってみたいなw

すいません、最近レーシングハマーってとこのエアロを知って気になってるんですが
もう存在してないメーカーなんでしょうか？
ググってもそれらしい情報が出てこないんですが・・・

オク以外では販売していない業者ぽいですね

あれがカッコよく見える人も居るんだねぇ・・・

こんな車乗ってて言うのもあれだけどセンスないと思う
特にフロント

好みは人それぞれですが、デカイエアロが好きってわけじゃないならアデレイドがセンスは良いとビート乗りに言われますよ
ちなみに後期フロント使ってます

自分のビートを見せずにエアロの評価聞かないと
自分のセンスの良し悪しなんてわからんよ

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/209/562/2209562/p1.jpg
こういうのは勘弁してほしいよな

自分が好きなように勝手にエアロつければいいだろ。
自分が気に入っていれば他人の評価なんか関係ない。

他人に媚びるためにエアロつけてるのか？

ノーマルはカッコ悪いけどな
デザイン古いし

え？カッコ悪いと思って乗ってるの？

サイドステップをパテ埋めでボディとの継ぎ目なしにしてるの
見たことあるけど、そこまでする勇気が湧いてこない

俺のはノーマルじゃないから...

アブノーマルですねわかります

エアロ付けて喜んでるやつなんてド変態だもんなー

そうそうアブノーマルね
ノーマルだと貧乏で乗ってるのかと思われてしまいそうですしね
ビートの楽しさって乗ってる人にしかわからないからな♪

>>782
エアロって貧乏臭く感じるけどなあ。
オリジナルをすげーきれいに維持してるのが一番金持ってそう

身長180ぐらいなんですがビート乗るの厳しいでしょうか？；


一応軽トラはギリ乗れます…

>>784
シートを一番後ろに下げても足が窮屈だと思う
なんたってビートはステアリングにチルト機能無いから

やっぱり窮屈ですよね…


乗れないんですかね(´；ω；`)

私は177センチなのですが、ハンドルが膝にあたってしまい運転出来なかった為、5センチのボススペーサー入れてます。それでも窮屈ですが何とか乗れています。

>>786
シートとレールを吟味すれば大丈夫。
あとはステアリングにスペーサーかませばドラポジは確保できる。
シートレールは車検非対応品になっちゃうから車検の度にノーマルシートに戻す手間は要るけど

一応対策はできるんですね！
どうにか出来るようなので頑張りたいと思います



まず車体探しからですが…

綺麗なノーマルビートに乗っていて金持っていそうに見える？
エアロが貧乏？
そんな車じゃないよね？

>>790
隅々まで綺麗なままノーマルで維持するのってビックリするような金がかかるからな。
ドアあけたりボンネットあけたりしてもわからないようなオールペンなんてめちゃくちゃ金かかるし。

大半の連中は経済的な理由がきっかけでビート買ったんじゃないか？
その後は手放せなくなって結局余計な金がかかってるのだろうけどｗ

なんだレストアの話だったのか
でもノーマルはやはりカッコ悪いな

>>784
180ｃｍだけど乗ってますよ。
足は踵が低い靴ならそんなに窮屈って感じでもないです。
ただ、クローズの時に髪の毛が幌に当たるのがちょっとイヤなんで９割オープンで乗ってます。

>>793
ビート用でかっこいいエアロってどんなのがあるの？

>>793
ビートに乗ってんの。？

ノーマルが良いと思っているなら勧められる物は無いけど...
好みは人それぞれ、でも俺は個人的にノーマル嫌いです

ノーマルじゃないと言われてエアロしか思いつかないとかｗ
さすが生活苦の貧乏人

錆びだらけのスクラップ同然のガラクタに乗ってエンスー気取りですか？

エアロの話ですが... ハマーからの流れ読もうね

ビート乗ってますよ

>>799
良かったらお前のかっこいいエアロ付きビートを見せてくれないか？

何見せたって2chでほめる事なんて無いだろ

全否定する奴しか書き込まないからな。

ビートにエアロはなんかワゴンＲにエアロつけてるのと同じ感じがしてなんか嫌だ

そういう感覚の持ち主ならノーマルでも良いですよね〜www
俺は違うけど

もうそろそろノーマルって言うよりオリジナルって言った方がしっくりくるかな

ところで、今年は5月15日が日曜日なんだね

>>805
今年のＭＴＢは親戚の結婚式と被りそうなヨカーン

MTB ってそろそろ飽きたな
去年の記念品ラジオにガッカリしたのは俺だけかな？

車屋で中古のビート探してもらうと予算ってどれくらいがちょうどいいんでしょうか？
普通に乗れる程度の車体が欲しいんですが…
30万くらいじゃ難しいですかね？

貧乏人はビートに乗るな

>>808
70万見とけ

>>808
そもそももう「普通に乗れる」って時期は過ぎ去ったからな。
ある程度覚悟の上で乗るか、気合入れて金使って手を入れるかのどっちか

>>808
収入による。
車体３０万ならその後のメンテで５０万(エンジン〜ミッション、クラッチ類のOH、幌とかその他諸々)くらい、
車体８０〜ならすぐに必要になるメンテはあまり無いかもしれないけど、
きっちりやるならそれでも２０〜３０万くらいはかかるんじゃないの？

購入後、徹底的にメンテするつもりなら、
車体の程度がそこまで悪くなければ安い個体買ってメンテしてった方が結局安くすむかもしれない。
買ってから長い目でみても単に普通につかうつもりなら８０万くらいのを買うか、
そもそもビート買うのやめた方がいい。

安いの買って失敗したって後悔するくらいなら
手の入っているビート置いてあるショップ探して納得して買うことをおすすめします

皆様ご教授ありがとうございます
とりあえずそこそこかうんこレベルのでも手に入れてから見てこうかなと思ってましたが…
古い車なので手がかかるのは分かっているのですがそれでも乗りたくて
とりあえずゆっくり探して見ます

おいらは買うと決めてから１年くらい探した。
中古車屋の現物はもちろんのこと、ネットの情報も含めて
色々見てるとそのうち目利きができるようになってくるよ。
いいけどちょい高いヤツとかに手がでそうになったこともあったけど
そこはぐっとこらえてやっとのことで納得できるのを入手したわ。
814もがんばれ。応援する！

BEATは個人売り買いがベストじゃね？
この車は、やはり前のオーナーと話をして
引き継が無ければならない車だよ
前オーナーと過去のメンテ履歴、今調子悪いところ、
今後やるべき事などを、直接話しをして引き継げば
過剰な整備をカットでき安価に維持できてやっぱり安心だよ

業者が噛まなので、当然マージンが発生しないから
価格も割安だけど、そんなのは副次的な効果であって
小さい事、やはりその車の事を解った上で買得る事が大きいよ

酷い業者だと、個人情報とか言って記録簿捨てるし
さらに酷いのはメーター巻いてその車の過去を隠しちゃう、
　こんな車が一番最悪だよ

たとえ過走行でも実走行でメンテ暦が把握できた車の方
絶対安心して乗れるよ
車だけじゃなく、人間に対する目利きも必要になるけどね

>>816

それが一番ですよね…
個人売買で双方が納得出来る価格で状態を知って買うのがいいんですが何せ人が…

今ビート乗ってる人って愛着あって乗ってる人が多いと思うんですが知り合いに売買持ちかけられたら売っちゃいますか？

>>817
俺は、売買話を持ちかけられても今は売らんけど
もし売る時がきたら、やはり次のオーナーにちゃんと情報を伝えたいよね。
いい加減な気持ち？でビートを買おうって奴には売らんかもｗｗ

特殊な車だから、結婚とか家族が増えたりで泣く泣く手放す人も多いし
買ってメンテしまくったけど、飽きちゃう人もいるし　意外と物件はあるものですよ
ﾐｸｼのコミュでも常に売り物件はあるし、オクで個人出品狙うも良し

それに、なんだかんだ言っても業者に売れば二束三文で買い叩かれるし、
業者から買えば、30〜50万くらいはすぐになる

俺は、年式も重視したよ。
同一車種の、中古車の購入時の
鉄則は少しでも新しい物をとの事で。
ビートの場合の代表的な変更点は、幌の留めホック　
アルミホイール　メーターの色　ECU　エアコン　ABS SRS
ノンスリ等ね。

俺は売っちゃうかもなー。普段は別の車で休みの日だけビートとバイクどっちかに乗ってるけど、
どっちも週一はエンジンかけて走ってあげなきゃなーって思ってると結構しんどい。
ビートは乗ってて楽しいし、見た目も好きだけど、車１バイク１が自分のベストバランスだった。

えっ
ビートとバイクで解決じゃんw

俺は死ぬまでビートに乗り続けたいな。
とテリー伊藤のようなことを言ってみる。

俺は乗れなくなるまでビートに乗るって嫁に宣言したら
ハイハイ。どうぞご勝手にだって
どうせ今のがダメになっても、また次の見つけて来て
まだまだ乗れるぞーっていうんでしょ。ハァ…

て、呆れられたぞ
全て見透かされてる俺ガイル

確かにビートは楽しいが、一生ビートで終わるのは寂しい。
ほかにももっと面白い車いっぱいあるんだし。

>>823
ロードスターのナンバー切ってからずっと週末はガレージにこもりきりの
僕みたいなのも何とか離婚されずにやってます。
お互い頑張りましょう。

ｗｗｗおまえらがビート売らねーのは大事な大事なﾏｲﾋﾞｰちゃんに値段つくのが怖ぇんだろ



エーッ!?15ﾏｿっすかエアロついてっすよ!!ｶﾐﾑﾗで150ﾏｿOHっすよ！

なんだろ クズども

>>824
確かになー
だけど、二台目に持っておくには丁度良いんだよな、お金的にもスペース的にも
ファーストカーはやっぱ楽チンなの欲しいしさ

怖くはないが、かけすぎて売るに売れない
パーツバラ売りして純正に戻してから処分しようと思う

>>828
正解

>>826
えっ　カミムラはOH150マンもかかるの・・・・
エンジン開けてみないと詐欺だろそれ

ﾏｲﾋﾞｰちゃんをヤフオクで売ったらパーツばら売りされたヲイラが通りますよ

>>831
それが世間というものさ

恥を忍んで言わせて頂けるなら
オールペン済って車は買ってはいかんｗ
買うとき綺麗でも　すぐ塗装が浮いてくるｗ
足回りや内燃機関の程度が納得できる範囲ならば
錆々の車を購入してから　自分の任せられる店で
全塗装してもらった方がいいよｗ
結局無駄にカネがかかるだけだし

そういうのってほぼ業者が起こしたポンコツだよ
もちろん中身は最悪

えっ
ウチのはオールペン後五年経つけど、ピカピカですよ
サビも無いし

見る目が無かった残念な話おつ

ｶﾐﾑﾗ聖地だと思ってはるばる来る奴は養分

今ﾋﾞﾄ見てもらっているところは、正直いって不満もあるが、
これよりよい店を、バクチ打って探すことができないので、
この不満あるショップとの付き合いは切れないだろうなぁ

あ、それ俺も。
なんか大阪辺りで整備関係強いところ無いだろうか？

大阪から東海地区まできてる人はけっこういる

ある有名店で整備中の車が全部、神戸ナンバーだった事がある

金を落とす常連には天国
貧乏人や一見さんからは搾り取る
これ商売の常識

車検に出してきたが、担当からタイベルは？と聞かれた
そんな会話が自然に出てきてしまうんですね

タイベルは？って不自然な会話なの?

一時期近所に4台ほどあったビート
先日最後の一台が旅立ってゆきました。

他の車で聞かれたこと無いな

10年以上乗ってる車ならタイミングベルトの交換を車検時に聞かれるのは普通。

いやいや、ビートのタイベルは半永久仕様だから交換なんて必要ないよ

だったら良いね
10万って何処かに書いてあるのかな？
因みにタイベルは自分でやってあるから断ったよ

ホンダがNSX後継車を開発中と発表
その時に小排気量の手ごろなスポーツカーも開発すると示唆した
これがビートの後継車であることを望む

Fit typeRおｋ

シビック　ユーロＲって実はベースＦＩＴじゃ無かったっけ？

車よりもオーナーが面倒だと　扱いを止めたショップなら知ってるな

>>848
10万って何？

ああ10年か

一般には１０万キロがタイベル交換の目安だが
ビートは１０万キロもたないっていうのはよくきく話ですね。
うちのビートくんはこの間の車検で念のため交換した。
距離は５万弱なんだけどな。
車検＆修理代金ちょっと高くついたが
まあそれも安心料かと自分に言い聞かせた。

バルブ曲げると思えば安いよ

岐阜・愛知近辺にあるビート専門店ってどんな感じのお店？
初めてでも入りやすいかな？

壊れてもいいやと思ってると調子がよく
大事にすると壊れ出す
手放す直前に大トラブル

割とよくある話

お金使う気があるなら入りにくいってことはないのでは？

>>858
ありすぎる

>>858
調子が悪いとショップに行けば
そんな時に限って症状が出ないとかなｗ

nfbなら入りやすいお　筋骨屋は・・

筋骨屋は頭でっかちな人に向いてると思う

最近ちょっとした段差でダッシュボードの内部辺りからキュッキュッ音がするようになった・・（泣）

全身からキュッキュいうようになれば気にならないよ

>>865
がんばります

>>864 うちの場合、スタビブッシュかえたら少しましになったよ。

>>867
似た症状が出た方いるんですね。
いかんせん音の発生元がわからなくて困っていました。
貴重なアドバイスありがとうございます。

今寒いから、異音の発生が多発する。
暖かくなるまでの辛抱だよ。

キュッキュは左右の窓を固定している部分の音だよ

>>870
いや、ドアからではなく明らかに前方の方から聞こえます。
結構外にも漏れてそうで恥ずかしいくらい音が大きい。
雨の日は鳴らないんだよなぁ。

アッパーマウントやブッシュ等のゴム系ぽいね

ダッシュが割れた時ピヨピヨ音出たな。
そのうち馴染んで鳴らなくなった。
ヒヨコの死骸はみあたらないｗ

>>871
ボンネットを支えているゴムブッシュの高さを調整したらok。両サイドにあるやつ。

その症状はボンネット内のバルクヘッドに溶接してある部分
スペアタイヤを固定する板を止めてるとこが剥がれかけてる

実にいろいろなところが悪くなることがわかった。

自分で原因を発見し、試行錯誤するのが楽しいんだろ。

助手席に乗ってもらって音の出所探してもらえば？

それにしても今年のMTB は不参加だなぁ〜
立食パーティーなんかつまらないよ
その日は別のイベントに参加するわ

焼肉効果だな

>878
立食とか、HTCとかオジさん系が多いクラブだと
よくやるよね…食事は個人で好みが違うし
あーゆーのは何か違うと思う
やたらBBQ連発するのも困るがｗ

立食パーティーっつっても、「立ち食いそば」なんだけどね

>849

まじめな話、今の時代のビートって
どういうクルマがいい？

煽りナシで意見が聞きたい。

今年のＭＴＢは参加しないな
もう秋田

>>882
雨漏りしない
リアスクリーン曇らない
イースのエンジン
あとは、今のままで良いよ

クローズドボデー
コレに尽きる

オープンじゃ無いならビートである必要ないじゃん

オープンがいいならビートである必要ないじゃん
ＮＡでミッドシップの後輪駆動　こっちのほうが大事

どれが欠けてもビートじゃない

じゃービートでいいじゃん
終了

ダンカンこのやろ、まで読んだ。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ビートって気持ちよくエンジンが回れば良いと思うので、S 2を買いたそうかと思う

だが妻を説得する自信が無い

妻を買い直せばいいんじゃね？

S2って、車体が大きすぎるんだな
それと、パワーありすぎで
全開では、体力が持たないよ。俺

4輪バギーで良いよ
屋根付けてピザ屋も使えるように。

ダメならアクティーのオープン。
畳屋も使えるように。

で？

>>892
エイトオススメ。
エンジン回るしハンドリングも秀逸。
言われるほど遅くない。雨漏れの心配なし。
で、中古は安いし人も乗れる。妻も説得しやすい。
燃費はアレだけど妻には内緒にしておけばいい。
つまりビートとRX-8の2台体制最高。

買い足すならエボ、インプ、34GT-Rなどのターボ車もいいぞ。
ビートと同じで消え行く名車だしね。

ビートってまだ2万台くらい残ってるんでしょ？

足にP10とかR32みたいなセダンの新車欲しいわあ

エイトは必要と思えない不必然なボリュームが俺的に駄目だな
やはりS 2しかないな

クラシックミニと２台体制なんてどう？

５００アバルトＣかな。

おまえらほんとマゾいなあ
俺は足は安楽な車がいいわ
常日頃はダラダラ乗れる車を使ってるからこそ、ビートの楽しさが際立つというのもある

Ｓ２と２台体制の俺に謝れ

>>864
フロントのバルクヘッドの溶接部の割れ
スペアタイヤ下のフロアパンの亀裂
センターコンソールの繋ぎ目の軋み

普段の足はビートだけど、もう一台軽トラも持っている。乗るたびに違いが際立って新鮮だよ。

脚車を昨年買い替えた。
ビートとペアの脚はこれで３台目だけど、全部ヨタW
だって脚までメンテに気を使いたくないもの

前回タイベル交換（ディスビも交換）し
6万程走行したので、タイベル交換予定でいます。
工賃を考えついでに、ウオポン　テンショナー　アイドラー
シリンダー判別センサー　ヘツドカバーラバーシール
走行10万超えたので、リビルトのオルタ交換（ベルトも）を
考えています。
何か、抜けているもの無いかな。・

軽トラ乗ったあとこいつ乗ると高級車に感じるよなｗ
音も静かだしｗ

この季節になるとビート欲しい欲しい病にかかるんだ。
免許取りたての頃、(当時は現行車の）verZに憧れてた。
今なら余裕で買えるんだけど、整備だなんだと考えてたら億劫になって毎年思いとどまる。

>>910
ビートより軽トラのほうが快適じゃないか?
ウチのは乗り心地も音も軽トラのほうがマイルドだけどなぁ

RX-8　乗ったことないので動力性能とかわからんけど
デザイン的にはうんこだな
ビートと並べんなよ　恥ずかしい

自分の価値観だけで判断する奴はうんこだな。

車なんか自分の価値観で判断するものでしょ？
誰がなんと言おうが好き嫌いは個人の自由

オマエラそろそろメーカー苛めるの止めないか？

所詮は便所の落書きですから

便所の落書きでﾀｲｰﾎも日常茶飯事になりつつあるけどな

「○○殺す」みたいなやつ

通報した

>>うちも。軽トラの方が静かでハンドル大きくて、小回りきくし、乗り降りしやすいし、広いし。乗用車もあるけれど、毎日乗るのはビートだな。

軽トラはシートが垂直なのがね
たまに乗せてもらうと、すげー面白いけどw
ビートを普段から足にしてる人はすげーと思う
天気が良い日ならともかく、悪天候時に乗る気しないし
こちとらオートマ車をダラダラ乗っとるわw

軽トラは酒屋のおっさんが軽い事故で下半身付随になったのを見てから怖くて乗れない

ビートなら全身不随だろｗ

ボンネットあるから少しはマシなんじゃないかね
実際はわからんけど

隣走ってるトラックから荷物が落ちて来て、脳みそ潰れたのってビートだっけ？

前走るトラックからベニヤ飛んで来た時は
ファイナルデッドコースターが頭に浮かんだよ

不謹慎

>>906
亀ですがアドバイスありがとう
とりあえず端から油さしてみます

>>927
何が不謹慎なんだ？

>>929
ニュースとか新聞は一切見ない読まないな人ですね、わかります

もうどっかに消えちゃったなー。
ダンプに潜り込んで首チョンパになったビートの報道写真。
記事では「軽自動車がダンプに追突して車体に潜り込んで、運転手は即死」
って報道で事故車体の写真がﾁﾗとだけ載ったんだが、どう見てもビートが
フロントガラスから上をスッパリ持って行かれた写真。
あれから暫くはダンプの傍を走るのが怖くて仕方なかった。

あれ見てから、元カノはビートに乗ってくれなくなった

桜の季節が待ち遠しい。
桜並木をオープンでまったり走るのが快感

ビートの開発コンセプト動画みたよ(^O^) なんであんなメーターしてんのかよくわかりましたよ。二輪車と四輪兼ね備えたような車作りたかったんだってね。驚きました…おそるべしホンダ魂

なんでも最初ドア無しの二輪スタイルの四輪造ったとかマジっすか（笑）

ルノースピダーか？
よくあんなの市販したよな

デイトナ誌のビートカスタムって未完で終わったの？

>>937
それってビアルビート事？

>>934
メーター周りはミッキーマウスがモチーフなんだよね。

>>937
たしか未完。俺はドアをぶった切って、サイドビームを露出させた所で終わったと見ている。
>>938
ちげーよ

うぇ〜ん、ビートガレージさんの修理待ち件数が金曜日に８件だったのが今見たら15件に増えてる。納期も倍増かな〜。

営利目的の書き込みはNG

どこが営利目的なのかｋｗｓｋ

煽りNG

>>940
それです。
ありがとうございました。

確かドアぶった切ったら 巻き込み酷かったから付けたらしいけどね。ビート乗るなら、屋根なしで乗るくらいの気持ちで乗ってほしいね

そこで筋骨屋ですよ

おっと！筋骨屋の悪口はそこまでだ！！

では、筋骨屋の良いところを各自報告しなさい

電話でオーダーすると説教される

金払うと何の意味もないステンレスの重りを売ってくれる

筋骨屋のﾌｧﾝです!!

半道のﾌｧﾝですが何か？

ビートはまだ持ってないファンですが？

半道も信用できないな
大根事件は忘れないぞ

RSﾏｯﾊでしょ

ボクはﾎﾝﾀﾞｼﾝｸﾞﾙｶﾑちゃん！

大根事件ってなにさ？

つ　ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up28966.jpg

リアホイールおかしいだろｗ

筋骨屋、またウンチクたれてんのかｗ

同じハイグリップタイヤ履いて一緒に走ろうよ。
自分のヘタレ加減やクルマのレベルの低さが解るでよ。

本日、初期型無限ﾏﾌﾗｰ付けました
音量は純正と変わらないけど、低音域が力強い音になりﾄﾙｸも増した感じ
何より、ｾﾝﾀｰ2本出しがかっこいい！
買って良かった

ヨカッタネ

もうボロボロだろ

>>962
マフラーとかの前に車体の修理だろ

貴様に指図される覚えはない
10万で知人から買ったものだから軽く弄って、あとは壊れたら修理する
現状ですぐに修理しなきゃならん所はないし

↑豹変振りに吹いたｗ

乱暴な物言いは自重を〜

>>966

日本語大丈夫？　〜だろ　っていうのは”つっこみ”といいます。
指図でないよん。

なんか軽の板って頭も軽いやつが多くて困る

沸点が低すぎ！
ビート乗りには多いけどなｗ

ﾃﾍ(´∀｀）

>963-965
の自演が必死ｽｸﾞﾙｗ

マフラー交換も十分メンテナンスの部類だと思うがね

ボルボとサーブでマフラー引きずってるの見たことあるなｗがらがらんころん♪
国産ならずべずべ排気漏れの音がしても、脱落までには余裕あるねｗ

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w60227685
これってなんの流用？

MR2(SW20)だな

水戸藩内部 妬み僻みメンバー同士で陰口ヒドすぎる

どこだって大勢集まればそんな人もいるんじゃない？
俺が知っている限りでは楽しい人が多いよ。

北関東とか南東北は鬼門ｗ
カタチにこだわってばかりで内容がｗ
集まって走るか集まって食うかしかない

気の短い奴の次はチキンの集まりか。

>977
あそこは金持ちの元締が二輪も含めて
仕切りまくりで問題無いよ
金持ち喧嘩せずｗ

別地域のオフ会に割り込んできて延々とＨＩＤとＥＣＵのセールストークしてくる人ですね。

聞かれないことには答えない大人な紳士だと思うが...
捉え方は人それぞれなんですね。
こんなところで陰口たたく人のほうがどうかと思うよ。
嫌なら関わらなければ良いだけでしょ？
自分を下げているだけでみっともないよ。

水戸藩って暴走集団ですよね
山道集団で暴走して、街中も割り込み爆走
暴走族と変わらないよ

某　オーナーズクラブに所属してたけど、付き合いが深くなるほど、イヤな面が見えてきて
いまじゃぁ　ほとんど参加してない状態

俺もそうなりつつあるわｗ
まあ派閥とかクラブに非協力なのとか色々見えてくるよね。。。

オナクラ以前に店の駐車場とかで話掛けられるの自体めんどくさいわ

>>987
それはいいだけど、　グチとか話されるようになると、楽しむ為に参加してる集まりに「おいおい、こちとら楽しくしたいから着てるのに・・・」って感じになる

峠を攻めてるドライバーは皆暴走族ってことでしょ。
それでは問題だからサーキットで走るイベントが増えているんじゃない？
つまりまとめている人はまともな人なんだと思うよ。

>>989
イミフ

ついでに　走り屋系に思われる外装なので、ドラレコ装備した。

例え、相手が悪くても見た目で判断されたら適わんのでな

984に対してだから...
ドライブレコーダーへの流れのほうがイミフ

>>989
そのフォローは苦しいな。

>987
ふ〜ん、よっぽど人嫌いなんだね
時々、身内（知り合い）以外は話したくないって人いるけど
まあ急いでる時は迷惑だけどねｗ

イミフ

ドラレコ付けて「こんな危ない奴がいる」的な動画を晒してる奴に限って自分自身が危険な運転をしてる件について

暴走車両を撮ってるって事は、その暴走車両について行ってる
即ち同じような暴走行為を犯しているって事だからね

イミフ

水戸藩はイナカッペだから痛すぎる
せいぜい地元の納豆臭い道をブイブイ言わせて走ってなさい
東京などの洗練された都市へはビビッて立ち入ることすらできない

>>995
だね。。遅くても早くても関係ないし。

教えてください。
カーステレオでラジオを聴いていますが、表示がいつもヘルツです。
クロックボタンを押すと時間が出ます。
最初から時間表示にするにはどうしたら良いのでしょうか！

わりい、1000

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