Ｏo--oＯ キャロル総合スレ part2 | ]-===-[ |

キャロル360からオートザム、現行キャロルまで幅広くこのスレで。
新型はアルトスレに行ったほうがいいかもしれません。

前スレ
Ｏo--oＯ　キャロル総合スレ　| ]-===-[ |
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168678833/

　　＿＿＿＿_
　/ ￣￣//￣ |｀ヽ
,,-----,,。――― l
Ｏo-oＯ　i　____i　 l）
ゝ-=---○――○

てっきり全然書き込み無いのかと思ってたら
何故かお気に入りから外れてた
と思ったら過疎ってたのは当然か

前スレも埋めよう

ここもハッテンさせよう

ヤらしい成長ッスね

1乙。
でもそれがいい！

前スレで親のキャロルが延命されたと言ってた奴ですが、今年の9月頭でついにお役御免と相成りますた
出来ればずっと乗りたかったけど、親が最初で最後の新車が欲しいという事だったので、補助金の糧になってもらう事に
すると直後から細かい所での不具合が頻発してきて、終いには新車の納期3日前にオルタネーターが突然死して急遽納車が早める自体に
もう終わるならとっとと終わらせてくれと言ってるようでなんだか申し訳なかった

中古でやってきて10年近くよく頑張ってくれたし、キビキビ走って中々楽しかった、自分の運転もこれで覚えた、感謝の念がいっぱい
今までどうもありがとう、この意志は新しくやってきた現行のHB25Sキャロルに引き継がれます
チラ裏のスレ汚しごめんね

前スレ落ち

ACに乗り始めて2年経ちました。
この前初めてキャブレターのフライパンの蓋を開けてみたら、中になんかフィルターみたいなのが入ってて「清掃不可」とか書いてたけど、
もしかしてあれがエアクリーナーってやつでしょうか？
家庭用エアコンのフィルターみたいに埃がついてたんですが、交換時期がわかりません。
最近始動困難になったり、濃い排ガスの臭いがしてるのも関係あるんでしょうか。

初めての愛車なうえにど素人なんでわからんのですが、先輩方教えていただけないでしょうか？

まずは尻を突き出せ

この型のキャロルって同年代のアルトの5速MTミッションをポンと移植出来ないかな？
中々気に入ったグレード・色のMT車に巡り会えない
いっその事ミッション載せ替えてやろうかと思ったんだけど、誰かやった人居ないかね

載せ替えと言うことはATからMTへだね
AAキャロルとC系アルトは同じ系統だけど
ATと5MTはコンピューターの燃調が全く違うのでそれも交換しないとだめよ

>>12
たまげたIDだなあ

デミオの4気筒1348ccミラーサイクルを2気筒化し軽自動車の排気量に納め

ツインあたりの小さいのに載せたらどうじゃろ

>>12
それだけでいけるの？
ちょっと調べたらMTミッションのマウントが一箇所無いから作らなきゃならない云々みたいな事が書かれてあった所があった
車の現物を持ってないからよくわからないけどそうだとするとかなりめんどくさいな・・・

>>14
MRワゴンにMO6A型の新開発エンジンが搭載される。

お釜掘られたｍｅキャロルが返ってきたー
泥避けなかったのに、オートザムネーム入り泥除けついてて最高
トランク開けたら片方のウィンカー停めてるネジ閉めすぎて少しﾋﾋﾞ入ってた　orz

>>9
そそ、フライパンの中にあるのがフィルタ
黒かったら交換してあげてね。

>最近始動困難になったり、濃い排ガスの臭いがしてる
これはよう分からん、デスビ、プラグ、PCVバルブなどを清掃してみては？

マガジンＸ最新号の情報だと12月改良ってあるけど情報無い？
既に今月の話なのにアルトスレにすら話題が無いんだが
ガセなのだろうか

>>17
復活おめ
ヒビはショックだな、あそこ割れやすいんだよね
泥除け付いてたのはよかったね、私も最近欲しいアイテムだ

>>15
やっと規制解除だぁ〜長かったぁ〜
そうです、面倒この上ないです、んなことすんなら
素直にAAの5MTターボ買ってツインカムに載せ替えましょう

>>21
こっちも規制解除やで・・・
やっぱりMT車を頑張って探したほうがいいね、ありがとさん

・・・って言っときながらもう一つ質問が
前期のフロントマスクと後期のマスクって互換性あるのかな？
個人的には後期フェイスが好きだからもし移植がポンで可能なら前期を買ってもいいかなと思ったんだけど

>>22
AAの前期後期だとボンネットの形状が違うのと
後期グリルにはレンズカバーが取り付けられるようになっているから
多少違うのかも、よく見たことがないからわかりましぇん

ワシはAA前期のターボ用グリルのフォグ外して網入れてる
冷却効果もあるし、見た目もカッコイイよ

オイルパンの隙間からオイル漏らし中　orz

俺のはブレーキインジケーター点灯中
カラータイマー？

最近冷えてるとDポジションで３速固定になる。おかげで追突されるかと思った。
制御がおかしくなってるのだろうか。

あれだ、最近の車を見習ってマニュアルモード付のオートマに変わったんじゃないのか

>>22
車速センサーでも調子わるいんじゃね？
部品１万位だからダメ元で交換してみては
もしくはATワイヤを調整して、１速から発進する場所に合わせてみるとか
あとはATF交換とかかなぁ〜…ただずっと交換して無いと交換に勇気いるよね

すまん>>28は>>26へのレスだ

>>23
今更だけどｻﾝｸｽ
やっぱり買うなら後期型買った方が幸せになれそうだ

>>26
普通、ｼﾙﾋﾞｱのATもある程度温まるまで固定されてギアUPしないから

そんな全く違う車種で普通とか言われても
軽で3ATなんだから普通は冷えてても3速入る

>>30
後期というかライトカバー装着されてるキャロは
ヘッドライト、バンパー、ボンネット、フェンダーなどの外装パーツを、軽規格ギリギリまで延長したと思った
だもんで移植する場合はポン付けとはいかない可能性が

ただテールランプは前期後期で移植可能
そのさい配線のコネクタをいじらないといけないが

>>29
とりあえずオイルは替えたけど、やっぱりたまにこの症状が出る。センサー異常かECUの異常のためのフェイルセーフモードっぽいね。
ちなみになったときは、１，２に入れるとすぐ直る。
>>31
上がらないのはオートマ故障してる気がする。冷えてるとあがらないとか、他の車種でも聞いたこと無い。

>>25
ブレーキフールドの量を確認して。それとパットの残量もね。
>>26
水温上がりますか？サーモがダメかも？

>>35
サーモは前に壊れて交換済です。
始動時にたまーになるから何かしら原因があるんだろうけど・・・
ECU自体ダメになってることもありそうな気が。

>>35
最初は段差とか乗り越える時にランプが付いてたんでセンサーの問題かと思ってたんだけど
最近常時点灯してるんでパッドかな
とりあえず今の所効き自体は問題無いんだけど
暖かく成ったら何とかしようかなあ
こう寒いと何もしたく無いわ

３６
コンピューターと言うかミッションに問題がありそうですね。温まるまでに症状が出やすいのではと推測するんですが…

３７
パットは早めに交換したほうがいいですよじゃないと、ローターが逝っちゃいますよ。

３６
なんか、ECUよか、ミッションに問題がありそうですね。症状は冷えてる時だけですよね

３７
ゴーゴー音が出る前にパットを交換したほうがいいですよ。ローターが逝っちゃいますから。

>>39
ローター逝っちゃいますか
それは怖いですね

こないだちょっと見てみました
毎日付きっ放しだったインジケーターが、その日に限って付いてませんでした
リザーバータンク(と言うのでしょうか)のフロートをツンツンしてみたら点灯しっ放しに成りました
リザーバータンクから出てる配線を外してみたら消えました
油面は丁度アッパーとロワーの真中位です
おそらく油面低下＝パッドの消耗としてインジケーターが付いてると思うのですが合ってます？
でも今回はスイッチの不調を疑ってるんですが油面真中あたりでも点灯するもんでしょうか？
どっちにしてもパッドも確認しないと駄目ですね

>>38-39
せめてアンカーぐらいまともに打てよ・・・

キャロルか、懐かしいなぁ
ターボ、キャンバストップに乗りたいと思って探してたけど
絶滅危惧種だね

>>39
ローター逝っちゃたの

キャロル・ロータリー復活して欲しいよね

軽にロータリーのスレ無くなった

>>39
規制されてて忘れてた。AT逝ってるならギア上がらない症状が出るはず。
R32のATばらした事あるけど、構造見ても温度低いくらいではおかしくならないと思う。
最近は症状でないから放置してるけど、一応ECU買っておく。

保守

ロータリー？？？

NAならそこそこ見かけるんだよね。
ターボはホント見なくなった。

前乗ってたist初代は水温計ランプが青くついてる間（冷間時）は4速に入らなかったな。
この車にそういう制御あるのかは知らん

どう考えても無いだろｗ

ようやっとAA6引き取り行けたよ。念願のAA6 5MT ターボ！

>>51
やっほー
おそろw

>>51
今更だがおめ！
5MTターボか〜うらやまだわ

AA6PAなのですが、これは純正スピーカーでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1550916.jpg.html

ほしゅ

>>54
自己解決

キャロルのオートザム初代だけど、キャブの自然吸気ではアクセルオフ時の燃料カット
って行われるの？そもそもキャブは電子制御？

電子制御でないキャブでも
ギアとクラッチとアクセルにスイッチが入っていて、高いギア比でアクセルとクラッチ
ペダルが押されていないときには燃料カットするというのも二気筒のスバルレックスで
みたことあるけど。

>>57
電子制御じゃない、至って普通のキャブ

オートザム二代目と燃費の差があるから、たぶん燃料カットしてないのかもw
たとえばffの5mt、ミレディだと車重10キロましなのに19km/lから21.5km/lへとよくなってる

キャブで燃料カットなんて出来ないよ。常に負圧で燃料が吸い上げられてるんだから。

いや、>>57の後段で言ったようにあるんだよ。整備書に書いてあったから間違いない。

なんでもいいけど、電子制御でもなければ燃料カットもしない
コレでいいでしょ？

>>62
だから、>>59でもうそうかなと言ってるよ。なんでもいいけどとか、コレでいいでしょ
とかいい人格だね君。

AA6PAですが、先日燃圧不足っぽくて始動不能になったとき
整備書＆パーツカタログみてたらキャブ車のくせに謎の
「キャブコントロール」なんちゅぅ電子回路がついとる。
用途や効能まではわからんけど、なんかしてるらしい。

燃圧不足っぽいのは、燃ポンとフィルタと、上記キャブコントロールを交換して復活。

やっぱあったんだね。10.15モード審査では効果を発揮しない形、>>59のようなkgレックスと同様の単純な回路なのかな？それとも電子制御キャブなのかな。

AA6P/MT/ターボ/カンバスTのってます♪
みなさま、アルミって、どんなの履いてますん？
PCDもオフセットもワカランもので・・・

>>66
ブリヂストンのcittaの古いヤツ履いてるよ。

ダウンタウンＤＸでキャロルが笑いのネタにされたｗｗ

あちい〜　でもキャロルは元気に走ってる
冷却水交換してやるか、そろそろ一年経つし

キャロルは冷房を入れると、なかなか走らなくなったな。
新車時から、冷房を入れると、非常に加速が鈍ったため、
「こんなのが1990年代の新車か？」と思った経験がある。

2代目のキャロルです。

おかげで、キャロル＝非力というイメージをより強める一因に。

>>70
今の軽も冷房入れるととろいよ。環境規制でパワーも落ちてるから今のほうがひどいかもな。

保守

AA6PAは可愛げあり乗りやすいだ

狭さと、ボディのヤワさが玉にキズ。
走りは結構いいね。

質問ですが、H7年のAA6エンジンのキャロルにキャリアをつけたいのですが、適合するのが見つからないのですが、分かる方はいますか？または売っていただけないでしょうか？もしくは売っている場所を教えてもらえませんか？よろしくお願いします。

うわーこんなスレあったんだ。

ＡＡ６キャロルはずいぶん乗ったなぁ。
アルトワークスのツインカムエンジン、ロールバー、公認車検。
元・新潟のキャロル乗りは、現在もマツダですよん。

77

あ、ひそかに狙ってたのに７７番とられた。

保守。人減ったなあ。
今度ドラシャ交換します。

やっとツインカム載せ替え完了した。
愛着増すわー

>>80
NA→ターボですかい？

>>81
元からターボっす。
やっと見つけた5MTです。

うちのマイキャロは、走行12万キロで買って車検を三回通して今年で16万キロ。
でも、職場の上司や女の子(wを乗せることが増えたり、親父に安全な車に乗ってほしいといまさら切望され…
ついに、同じマツダのMSアクセラを買ってしまった。

でも、キャロルは車検が残っていることを理由に残してしまいましたw
これからもよろしくキャロル！
チラウラすまそ。

俺は185000キロ程走ったぜ。
20万は行きたいけど車を貰えることになったからどうなるかな？

あと700kmで200000kmっす。
MSアクセラはあんまり安全カーでもないようなw
あ、いや安全レベルは高いけど、スペックがw
あんなイかれたワゴン車売っちゃダメですよねw

F6なんですが、オートマミッションだったエンジンに
マニュアルミッションは問題なく取り付けられる
んでしょうか？
スプラインの太さは同じなのでしょうか？

>>86
ATコントロールがECUに付いてるっぽいけどな。ハーネス換える必要あるかも。
あと、マウント作る必要があるとかこのスレに書かれてたぞ。MT買ったほうがよくね？
ダメなところは今のってるのから移植すれば安く済みそう。

キャロルエコﾏﾀﾞ-?

ハロー13.2！

窓閉めてたら窓ノブ折れたwww

>>90
moonのメッキハンドルつけようぜｗｗ

いつも通ってる道で、他のキャロルと良く遭う。まだまだ乗ってる人も結構いるんだな。NA1台にターボ２台

>>91
実は遭遇してたりなw

中古のキャロルでいいやつあったから買おうと思ったら先に買われた

>>92
もしやｗｗｗ

しかし雪降ってるなー。
スタッドレスに交換しておいてよかったわ。

平成１１年車走行約五万
車検丸々２年
総額１５万あるんだけど
買いかな？

>>95
キャブレター？EPI？

キャブなら、リビルトキャブ（３万くらい？）に交換が必要なことを念頭に入れて考えたほうがいいよ。
これだけ年月たってまともな訳ないからな。

11年なら新規格だろうからキャブは無いだろ。

>>97
HBになるのか。じゃあキャブなんか無いなｗ

スマンｗ

キャロルってなかなか点取ってくれなかったよな
スアレス帰って来たから、暫くベンチに居て良いよ

そういや今年ってキャロル誕生してから50周年だな！
うちの子は2代目だがなんか嬉しいわ

うちのキャロＴ成人式

GS　4AT　ABS付　929,250円
DOP
フォグランプ
フロアマット
バイザー
泥除け
ハーフレースシートカバー
支払い総額110万円

シュワット！

祝 キャロル誕生満50年
ブランク期間があるから実質30年ぐらいになるけどね

いやっほおおおおおおおうう！

記念年だしキャロルでオフ会やりたいもんだね。

そうだね記念の年だしｵﾌいいかもね。

AAキャロル乗ってて不満てほどでないけど
ATにODついてたらいいのにとは思う

ガソリンも高くなってきたし、おでもそう思う
ちなみにAAのターボATで冬は11〜12Km/L
ほぼ夜間OR休日の都内一般道

保険のネット見積もりしようと思ったら
AA6PAもオートザムも見当たら無かったorz

エアコンを入れるとなかなか走らない。
キャロル＝零点車のイメージをより強める一因である（2代目のキャロルの話）。

長年自転車やバイクでの生活が長かったため、非冷房車でも困らない。
エアコンを入れるのはやはり、窓が曇る雨の日くらい。

夏場でも晴れた日は、窓を開けて乗る方が走行風で爽やかだから。
※排ガス規制が厳しくなったのか、非冷房車に乗るのが快適になった。

皆さんはキャロルのアルミは何インチにしてます？
この間自分のACに14インチにしてハンドル全切りしたら
内側に接触する様になったんだが、取り敢えず五ミリのスペーサーを
付けたら大丈夫だったので良かったけど、ダウンサスを付けてるとはいえ
まさか14インチで接触するとは思わなかったよ
（やはり旧規格軽だとこんな物なんだろうか？）

車検に通らないから、と言われ13インチをハメハメしてる。
見た目は十分カワ(・∀・)イイ！

>>113

１４インチだと車検通らないんですか？
前に付けてた１２インチアルミ売ってしまったorz
取り敢えず今付けてるアルミホーイルを貼り
ヤフオクで傷付きだから安かったのにこれだと買い直すはめになりそう

http://fx.104ban.com/up/src/up24039.jpg

>>114
速度計が狂うから駄目だと言われたよ。
車検のときだけ交換すんのはセコいから諦めましたわ。

H6年式のうちのｷｬﾛﾙ、先日車検に通してきました
交換したのはACベルトとファンベルトくらい
ベルトは気になってたのでこれで安心してドライブいけるわ

>>116
自分で交換したの？
車屋？
いくら位かかるんだろ

by同じく車検受けたばかりH3ｵﾅ

ちと質問なんだが、AA6って中期ってある？
うちの子、外装も内装も後期なんだけど、リア席のシートベルトだけ2点式なんだよね。
ピラーにも3点用の穴が空いてないし…

>>117
おお〜H3のオナーさんですか、お互い大事に乗っていきましょう(＾＾
ベルトは車屋(Dﾗｰ)に交換してもらい、
両方交換してかかった費用は部品、工賃込みで\6800でした

>>118
中期あると聞いたことあるけど、そういう仕様なんだ〜
うちの子は後期だからﾘｱのシートベルト３点式だわ
貴重な情報ありがと

>>119
意外と安いもんだね
もっとかかるかと思ったんだが
ﾃﾞﾗってのはどこなんだろう
ｽｽﾞｷに持ってった方が安くて安心なイメージもあるんだがw

>>120
値段安くて私もビックリしたよ
ある程度の金額を覚悟してたんだけどねｗ

ﾃﾞﾗはいすゞへ持っていったｗ
ｵﾅｰ立ち会いで悪い箇所を説明してくれるし、交換したﾊﾟｰﾂも見せて説明してくれるんでお世話になってる

ちなみにオートザムでも聞いたが、\6800より少し高かった記憶が…
だいたい￥7,000前後が相場なのかもしれん

>>121
いすゞとは又意表を付いたw
俺も機会が有れば見積もって貰おうかな
情報ありがとう

キャロルのMCはいつだろう？

「アルト」全機種の主な仕様変更点
後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。
低燃費走行時に点灯するエコドライブインジケーターを装備した（5MT車を除く）※3。
をキャロルも6月に仕様変更されてるみたい。

AA6PAのキャロルについて質問なんですが
当方乗っているのがAA6PA後期のキャロルで
今回AA6PA前期のヘッドライト移植を考えています。

写真で見る限り留めは合いそうなんですが加工無しでそのまま付けられるものなんでしょうか？
詳しい方、経験あるかたいらっしゃいましたらどうかご教示お願いします。

>>125
うろ覚えだけど昔同じような事考えてて
このスレかもしくは別な所で聞いた話の記憶によると
ヘッドライト周りは前期と後期で互換性無しと聞いた
デザインの時点から形状が違うから仮にライトが付いても他の部分でチリが合わないとかで
やるならバンパーフェンダーボンネット丸々交換になる…と

AA6PAに乗ってるんだけど
立て続けに職質受けたわ
それもUﾀｰﾝして追いかけて来て
ｵﾝﾎﾞﾛ軽に乗ってると職質に遭いやすいんだろうか？

>>127
乗ってる奴の顔がやばいんだろ

>>127
おまいキョロ充してたんじゃないの？
俺AA6PAのFリミテッッド乗ってて、アイラインつけたりマフラー変えたりヤンチャ仕様にしてるけど一度も職質ないぞ。

>>125 >>126

遅レスだが 前期ターボから後期ターボに乗り換えた時に ライトカバーが曇っててライトが暗かったので 付け替えようとしたがライトの外側の丸みが合わなかった


ライト一個が２万するからチャレンジしたが無理だった

>>126>>130
遅レス申し訳ない
結局付けるには付けたんですが
加工の繰り返しでもうステーから丸ごと作り直す気でやらないとダメでした

ついたのは良いけどやはり綺麗に収めるにはフェンダー、バンパーから変えないと無理ですね
一応収まって形にはなったけど車検非対応で綺麗にすっぽりってわけにはいかなかったです

当然前期型に後期型のヘッドもボルトオンで簡単で無く難儀って事だよね？

>>132

130だが ライト周辺のボンネットやフェンダーの丸みが違うんだよね

俺の場合は外装の状態が悪かったから ライトだけ変えたかったので諦めました

だから 後期ライト流用もアウトだと思う

キャロルの電動クーラントファンが動かない主な原因解ります？

>>133
やはりそう言う事だよね
後期ライトにしたかったな

ユーノスの車検で代車で一度2003年モデル乗ったけど
当時のアルトとはサスの仕上がりが違ったように思えた
ユーザーさんとしてはどうなの？

>>136
ふにゃふにゃだよね。
硬いのがいいからアルトワークスのバネに、ワゴンR用のカヤバのSRショック入れた。

俺の平成13年式リーンバーンエンジンCVTのキャロル
あっちこっと走り廻り11年間で10万600km走り
今月初めに駆動系のトラブルでついに力尽きた(ToT)
今までありがとう。

そして今日、新車のキャロルGSが納車されましたo(^▽^)o
大事に乗るぞ！

>>137
いや同じ年式のアルトに乗った事あるけどマツダの代車の方がしっかりしてたんだよ
整備がチューニングしたかな？ｗ

>>139
マツダってサスが柔らかめなイメージあっただけｗ

愛車のＨ3年キャンバストップＴ
が10万ｋｍになりますー
現役のＡＡ6ＰＡ乗りのオーナー様
今何ｋｍ位ですか？
何ｋｍ位までいけそうですか？

>>141
うちの子はH6年　普通の屋根 フォグ無し　(３年前に走行距離２万６千kmの中古を購入)
距離は現在３万４千kmくらい
完全に休日の晴れの日以外は乗ってません。
できるならば自分が爺さんになるまで乗っていたいです。

羨ましいくらいの、低走行車ですね。
最近はＡＡキャロルはめっきり見かけなく
なりました。
大切に長く乗りたいですね！！

ほんとに最近は全く見ないなー

俺のキャロルは後期ターボだけど
一度11万kmあたりでエンジンOHして今6万走ってるな
車体もエンジンも小柄で整備しやすいのが良い（エンジン降ろすときは狭くて大変だが）

まだまだエンジン載せ変えてでも乗り続けるぜ

俺前期ターボ8万�`位
まだまだ絶好調だよ
不調部分以外はねw
加速良いのに足がフカフカなのがなんとも

H4TURBO　14.5万KM
現存車はターボ車の方が多いいのかな ？

>>146
いやターボはかなり玉数が少ないな
NAでさえ少なくなってきたのにターボに乗ってる奴はかなりの物好きだぞ

F6Aは10万km越えると途端にエンジンが怪しくなるから
10万kmを目安に一度OHしてみることを勧める

なんでこんなところが！？っていう場所が逝ってる事もあるし
長年頑張ったエンジンのお掃除程度で一度ばらしてあげるべし

>>147
そんな事が出来る環境と能力が羨ましいわ

>>144
11+6=17
17万ｋｍ〜すげー
エンジンＯＨ以外どこか
へたってきたとこありますか？

AAキャロル、好きなんだけど、
ＡＴにＯＤと高電流のダイナモが欲しい

マツダ、軽自動車「キャロル」にJC08燃費30.2km/Lの「キャロル エコ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121108_571685.html

どうせならキャロルスカイアクティブでも良かった気が
このタイミングで出してきたのはフレア登場でR06Aも扱えるようになったからかしら

>>150
ワゴンRの６５アンペアのが付くよ。ベルト受け？だけ付け替えればピッタリ。

MC21-1型の31400-76F00

あとカプラーもちょこっと、簡単な改良が必要、

<<153-155&nbsp; ｱﾘｶﾞﾄｳ！やってみる！

キャロルエコSを見積もり取ったが、現所有車の残債が残ってしまい、買えんわ

キャロルエコSを注文してきました(^^;;

年内納車出来ると連絡きた♪( ´θ｀)ノ

キャロラー

AAは２台乗ったけど、この間、AAのキャンバスＴを甲州街道で見かけて
また欲しくなってしまった。
程度のよさそうな物があれば、買いたいなー。

AAキャロル良いです。エーエー

初書き込みです、先日21AZワゴンからキャロルXSに乗り換えました( ´ ▽ ` )ﾉ

azからキャロルへようこそ〜
いいキャロライフを送ってくださぃ

>>164
試乗もせず購入しましたが、中々良い車ですね〜。

HB25http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2fXoBww.jpg
もうすぐ納車！
ところでパーツ流用について詳しくかいてあるサイトしりませんか？

>>166
値引き凄い！

マイチェンアルトのの水平線みたいなバンパーの造形もそのまま変えないのかな？

親戚の　おばさんから譲ってもらって
かれこれ9年目のAA6PA
リアスポイラーが　かわいすぎ。
猛暑日にはエアコンが効かないけど
元気に走ってくれます。
先月、運転席側のパワーウィンドウ壊れて修理費に
16,000円かかったけど、その他は大きな故障もないので
まだまだ現役で頑張りたいです。

＞59 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/21(木) 10:41:42.46 ID:LUaieuQ4
＞アルトエコがマイナーチェンジしてくれるおかげでマツダの現行キャロルエコSが安く買えましたありがとう。
＞車庫証明＆納車費用カット＋パックでメンテ（37000円）無料＋オプション10万つけて諸費用込100万円ジャストでした。
＞納車が楽しみです。

う

うちのAA6PAターボ　ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳはずして、ハンドルにしちゃいました。
内側のドアノブも　家のドア用の物流用してます。

ＡＡのＰＷスイッチ取って着けた様な
スイッチだもんな、ちょっとかっこ悪い。

このまえ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130312_591347.html
マツダ、「キャロル エコ」一部改良、燃費を33km/Lに

キャロルエコＬ3月末に購入しますた。
街乗りメインでメーターの平均燃費が14.2ｋｍ/Ｌだった2回目の給油で16.8Ｌ、走行距離188�qだった。
実質燃費11.2ｋｍ/Ｌなんだが、ほんとにエコなんかいな？

>>176
何かの間違いでしょ？w
20年前のターボでも13km/l前後なんだが

>>177
3月末はミスで2月下旬に納車だったんだが、
子供の送り迎えで一回5-10分程度を一日4-6回ぐらい走らせている。
担当の営業さんからは普通で20�q/L、街乗りで15-6�q/Lは走るといわれたんだが・・・

壊れてるね
うちの10年越しのアルトも25km/l行くというのに

>>178
AA6PAの３ATでも15当たり前に走るよ。アクセル全開とかしてないよな？渋滞の中走り続けるとかも。

うちのAC6Pなんだけどエンジンの調子が悪いんでキャブ交換しようと思うのね
で、工賃っていくらくらいする？
高いなら自分でトライしようとも考え中
一応タイベルは自力で交換したことあるよ。二度とやりたくないけど

Ｈ3年のAA6PAのＡＴ　ターボだけどこの時期なら12くらいは
走る、エアコン使いだすと10前後。

うちのH9年式のAC6Pの3AT、地方の郊外の流れの良いとこばかり走ってるけど、
以前は燃費を気にせず走って14km/L台だったのが、最近は12km/L超えるのがやっと。
どうも最近パワーがなくって、アクセルの踏み込み量が増えた事が原因だと思う。
上り坂は常にアクセル全開にしてても後続車が詰まってくるし、高速で100km/hも出せなくなった。
60km/hまで普通に加速するだけでも結構アクセル踏んでんだけど、音がすごいわりに遅いんだよなぁ。
ATはきちんと1→2→3とシフトアップしてるし、エンジン自体の性能が落ちてたりするのかな。

>>183
トルコンちゃうの

>>183
キャブ？
家のはAA6PAだけど、キャブのダイアフラムに穴が開いてスロットルのピストンが全開にならずに高速で100キロでなくなったよ。

>>181
5万は取るんじゃないかな？
場所によってはキャブ整備できないからと断られる。

スズキに行けば出来る人は結構いるんじゃないかな。

五万高いなぁ
けどかわいいキャロルのためだから仕方ないべあ(´･ω･`)

>>184
トルコンに異常があったらシフトアップの時に滑ったりしない？
バックギアに入れた時にワンテンポ遅れてから蹴っ飛ばされたように後ろに進みだす事があるのが気になってるけど
そんな状態で5万km以上走ってる。

>>185
そうですキャブです。ダイヤフラムなら去年交換してる。
アイドリングがやたら高くて、クリープ現象だけで30km/hも出るから見てもらったら、穴が開いてたんだとか。
でも交換前は今みたいに速度が出ないなんてことはなかったよ。

>>188
スロットルのピストンは負圧で開く仕組みだから、穴が空いていればスピードは出なくなるよ。

交換したのは補器のダイアフラムじゃないかな？

キャロルAC6Pのスピーカーを交換しようと思うんだけど何センチの買ったらいい？
奥行きは何センチまで大丈夫かな？

>>190
AA6PAだと16だったと思うが。多分同じ。
今の外してチェック

>>191
今日カーショップ行ったんだけどどのサイズのスピーカーも適合表に載ってなかった(´･ω･ `)
多分ガラスにガッチンするんだろうなぁ
キャロルがおれのならガッチンしてでもゴツい低域しっかり出るの買うんだけど嫁のキャロルなんよね
二万円くらいまでで良いのないかなぁ？

AA6PA　キャンバストップ新品に交換しました。
７万円もかかったけど、やっぱり気持ちいい！！

>>190
穴にそのままだと10センチですね
自分のACはインナーバッフルで外に出して16センチを付けてます。

>>194
バラしたら確かに10センチでした
良かったらバッフルとスピーカーの型番教えてくれないですか？
けどもしかして内張りに穴あけてる？

>>195
すみませんバッフルはもう失念しましたがスピーカーは
フォーカルの170Vを付けてあと内張りも穴を開けてます。
おそらくバッフルを外に付ければガラスは回避出来ると思います。
（確証はできませんが）

キャロルを買って故障したら
「スズキの車なのでスズキヘ行ってください」
と言われるの？

新車でＭＴ車である程度の便利な装備が付いている車だったら
キャロルになるのかな？
この車でＭＴに乗っている人はいるのかな？

オプションの「スーパーホワイトビーム」つけた人いる？？

カタログを見る限り、カラーコーティングしてないように見えるから
明るそうなんだけど、どんなんかなぁと気になりまして。

「約２倍の明るさ」ってホントかなぁ？？(´・ω・`)

ないない、ちょっと白っぽくなるだけ

>>198
乗ってるけどABSないよ。

>>200

(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘｰﾇ

H10のAC6P乗りだけど、AA6PA後期のレンズカバー付きのヘッドライトってポン付け可能？

>>201
マツダのＭＴ車はABSが無いのか？
残念だな。

ＭＴ車にリアワイパーなんて付いているのかな？

>>205
ウチのはMTだけど付いてないなぁ
OPだったかどうかも覚えてない

>>203
多分無理じゃ無いかなあ
>>205
うちのACには付いてるよ（ミレディ）

>>205
現行のりだけどついてないよ。OPもダメだった気がする。

>>197
AA6PAでキャブだと丸投げされそうｗ

>>197 イワレネーヨー

エンジンとデスビがとまつてる所からのオイル漏れ修理完了!
でもエンジンのガスケットが少し怪しい感じと言われてしもーた。

先代のキャロルですが

リアワイパーが付いている
電動格納式ドアミラーがある
ＭＴ車

と言うのは４ＷＤだけの設定になるのでしょうか？

ミラ

おせーてください
東京か東京近郊の解体屋さんに
前期のAA6あるとこ知りませんか？

>>214
ウチにたぶん前期のターボの部品取なら転がってるぞ。

>>214
まだ解決して無いならここ当たってみては？
日本カービルト
http://www.carbuilt.co.jp/
ただ自分で部品取に行くような場所じゃないけどね。

お邪魔します。

AA6PA 自分の不甲斐なさから手放すことになりました。査定\1000の可哀想なコにしてしまい本当にゴメンよ。

父から引き継いで17年…今まで本当にありがとね。

では失礼致します。スレ汚し申し訳ありません。

>>217
217もキャロルもおつかれさま。
17年も同じとき過ごすといろいろ思い出あるよね。
査定は年式からいって仕方ないさ。
あらためて217のキャロルに、17年完走お疲れさまでした。

現行型X乗りだけど点検の時借りた4ATのGSのがフィーリングよかった…(･ω･)

BJファミリア手放してキャロルエコ検討中

10ぐらい引いてくれますかね？

10も引いてくれるかな…
軽って６万も引いてくれればいいほうじゃね？
ダイハツはほとんど値引きしてくれなかったな

時期キャロルにもＭＴはあるのかな？
ＭＴの場合は装備は貧弱のままなのかな？

キャロルMTはアルトに比べたら全然装備いいよ。

親から譲り受けた4代目キャロルが不調なので手放すことにした
すごく寂しいが、新車が楽しみでもある
納車されるのはキャロルエコ
アルトじゃなくてどうしてもマツダエンブレムがついたキャロルを名乗ってる車がよかった

>>224
こだわりましたね
しかしキャロルにエコがつく日が来るとはね〜可愛くていいけど

>>225
納車されたよ。エコ可愛いよエコ
でも元々乗ってたキャロルが牽引されて行くのは寂しかった
嫁ぎ先は決まってるから大切にされるといいな

現行キャロルもグレード整理されているが、11/7にアルトスレよるとMC?があるらしい。

H10 AC6P　3ATのカスタマイズ車マーフィーをターボ化しようと、今年2013年7月に　
部品取り用としてH6年キャロルターボキャンパストップを購入しました。しかし
AA6PAターボの軽快さと可愛らしさで愛着が沸き、解体できなくなってしまいました。
それどころか今、４ATを移植しようと計画しています。キャロル レス新規参入　60前の中年より

>>228
６０歳手前で車の改造なんてして居るんですか？
元族の人だとか？

海外だと爺さんでもレストアしたりカスタムを楽しんでたりする。
60手前で車いじりしてると族あがりだとか
いい歳してなにやってんだとかニッポンの車文化ってまだまだなんだな。

愛着がしだいに狂気へってやつですなｗ
AA6PAは可愛いよな〜私も魅力にハマってすっかり虜だわ

うちのキャロルはお漏らし。
最初冷却水の圧が高くて下から吹いて、二度目はラジエーターが破裂した。

１７万km走ってくれたマイキャロちゃんだけど、外気導入口が錆びまくりで車内に浸水し、足元が池になってしまいました。修理費20万になるようなので、他の錆びも酷いので替わりの玉を探し中ですわ…。

>>233
AA6PA？
外気導入口ってどこでしゃろ？
中古車もほんと無いよね

>>234
名前が合っているか分かりませんが、ワイパーの付け根にあるカバーの奥にあるダクトです。まさかこんな形でお別れになってしまうとは思っていませんでした。(ｸﾞｽﾝ

『カバーを外して奥にあるダクト』が正しいですね。

連カキコすみません。形式はAC6Rです。

50代ですが、わしもAA6PA、いじくりまわしてます。

３代目キャロル　庭に４年放置してたけど、子供が免許とるので　車検とります。
当然　セルなんかピクリともしません。ブースターでつないだら　あっさりかかったので
新品のバッテリーを購入。エンジンは問題なく吹けるし、ライト、ワイパーのＯＫ。
ＯＫか！　と思ったら　暖気運転が終わると　エンスト？　再始動して　アクセル吹かすと
回転もあがる。　うん　キャブだなと思って　クレのキャブクリーナーでしｈたけど
だめですね。そんな簡単にいくわけないですよね。　エアクリーナーはずして　暖気が
終わると開く　バタフライみたいなのを　手でおすと　エンストしない。当然　回転は高め
それを話すとエンスト。　うーんとりあえず車検場までなんとかしないとと思い　アイドルスクリューを回して
エンストしない回転まであける。　一時間ほどエンジンそのままにしたけど　水温やエンジン
の漏れもなし。　( ノﾟДﾟ)ﾖｯ!社　で車検場へ。そこで　衝撃の　なんとマフラーに穴が！
やっぱりね　うるさいとは思ってたけど。　キャブはリビルト品か　オーバーホールしないと
そこではできないようでした。　でもマフラーはなぜか　同じものが（新品ではない）あり
５０００円でいいと。　ブレーキオイル、ﾜｲﾊﾟｰ、ラジエター補充で、ガス検もＯＫで　車検
通るとのこと。ただしマフラー交換と　今日祝日なので整備時間がないといわれ
預けてかえりました。キャブは近所の修理工場まわって　やすくオーバーホール
できるところ探します。

>>239
３代目キャロルと言うとAA6PAかな
マフラーは新品で1万位で買えるとは思うけど
工賃込みで5000円なんかな
軽のマフラーって鉄板薄くてすぐに穴開く気がするから
出来れば新品の方が良いけど古いの捨てるのも厄介だからな

免許取り立ての子供にそんな車渡すなよ。事故って死んで欲しいのか？

>>240 中古品です。工賃込み５０００円でした。
>>241　いやそれはわかってます。完調になるまでは乗せません。
別の整備工場にキャブ周りをお願いしてきました。

>239です
キャブはオーバーホールで直りました。
￥１０，５００でした。６０過ぎの腕のいい整備士さんがいて
そういうのは得意中の得意とのことでした。

なんで重量税が年式とか燃費とかに影響されんねん！！！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131207-00000105-san-bus_all

AA6PAなんだけどリアワイパーの替えゴムが見つからないw
ディーラー行くしか無いのか
高そうだし
それとソフト99の缶スプレーはPZが廃盤？ぽいね
安物の黒いスプレーでも使っとくか

>>245
長めの買って切ればいいんでないの？

>>246
そう言う方法が有るのか
良く形状確認してトライしてみよかな
温かく成ったらw

いや長さ自体は350mmなので有るのか
ただ形状が一致するかどうかが不明で
流用出来る物はあるはずだよなあ
まあリアワイパーなんて滅多に使わないし放置すっか

hb25買ったぜぇ
マツダの店長さんが今日契約してくれってうるさかった。ダイハツ、スズキは売る気すら感じられず値引きも渋かった。

>>249
おめ

　
今週3代目ｷｬﾛﾙの後部をﾊｯｽﾙみたいに嵩上げしているの見た

そういえばそういうのあったなと思い出したが

どういう風に開発されたのか忘れてるな

アルトエコとキャロルエコ、１万円高いのはどこが違うの？
マツダのエンブレム代？
マツダ寺の方が圧倒的に近いのでキャロルを買いたいのだけど。
(直近のスズキ店は、遠い上４車線道路の反対側)
スズキの見積もりを持っていくと安くなりそうですか？

マツダのほうが総額で10万は安くなる

AAキャロル、バンザイ

キャロルの今の下がくびれたタイプのハンドルな
マイナスドライバーで外せる仕様になってる

キャロルのMTのABSってオプションにすらないのな
アルトにはあるのに
価格差も理解できんし

キャロラーのみなさんあけおめどす

現行キャロルMTのりだが今のところABS付いてなくても気にならないな。住んでるところ雪降らないし。

人間ABSで十分だがに

　
ｷｬﾛﾙ600というのに興味がある

フットレストが欲しい

>>260
キャロル600は現存する固体は３台程度らしいよ
一台はﾏﾂﾀﾞのR＆Dか本社に展示してあったはず

正月早々　オルタネーターがいってしまったようです。
JAF呼んだけど　充電できてないようです。JAFのおにいさんが
ポータブルバッテリを持って車に併走してもらい無事に家まで到着。
５００メートルくらいだったけど　ありがとうございました。
近所の修理工場は５日まで休みだから　どうしようもできません。

オルタネーターが壊れた状態だと新品満充電バッテリーでも数分しかもたないらしいっすね

>>264 そうなんですよ。始動直後は　１１Vくらいあるけど　１０分程度です。但し　夜間は
ライトとか付けるので　数分程度です、　でその１０分にかけて修理工場の(-(-д(-д(｀д´)д-)д-)-)『突撃ぃ〜〜！』
したら　迷惑になるので　その時はまた　JAF呼んでくださいと。１５KMまでレッカー無料です。
１KM程度なので　もしかしたらたどりつけるかもしれないけど　交通渋滞ひきおこしたら
と思うと　レッカーで行こうと思います。

AA6PAの5MTターボでそこそこお安いのが中古車サイトに掲載されてて
おっいいなーと思ってたら3日と経たずに消えた…
やっぱりみんな見てるんだなぁ…

>>266
ブルメタのやつだよね？
程度いいの出るとすぐ消えちゃうよな
これだ！って思ったら即決しないとダメだね

ブルメタのは1年以上掲載されてた気が。

いくら？だったのですか？

車両で30ン万ぐらいだったと思う
キャロスポと純正のフルカバーホイールキャップ付

全部込みで？

込だともっと違ったかもしれない
よく見てないから覚えてない

新車でも諸費用全部込みで80万、トータル安いだろ
新車割つかないし、それなりに修理も出てくるし意外と中古はランニングコストがかかる
飽きて数年で乗り換えるひとなら中古でもいいかもしれんが

多少コストかかってもＡＡ6ＰＡならいいかも。
と思ってしまう。ターボでキャンバスで程度も良かったら
んんんー欲しいぞ！！

AA6PAなんてランニングコストなんてみみっちい事考える人間が乗る車じゃないんだけど…
おまけにMTターボなんて維持費が云々とか言うなら買うなレベル

ここの書き込み見てるとターボの5MT捨てなきゃよかったと後悔…
趣味で乗る分にはいいんだけどね。
通勤用と考えるとなかなかリスクが。

MOTTAINAIZO！HIROINIIKUZO!

AA6PAキャンバストップなんだけど
最近乗ってると運転席ピラーあたりからパコパコ音がするわ
ドアが軋んで防水ゴムが音出してるんかなと
以前から滅多に使わない助手席側ドアは閉まりが悪いし
まだ10万�`走って無いんだけどね

>>276
どんなリスクが有るのか想像もつかん
確かにワークスとかミラターボとか最近見ないよなあ

うちのAA6PAなんか２０万キロ超えてるし、このくらいの年代の軽はそろそろ絶滅危惧だろうな・・・

今のがダメに成った時にワークスとか探しても見つからんなら
今から何とか用意したい気分だ
AZ-1とかは大事にコレクションされてるのかそれなりに有るようが値段がw

もうプレミア価格といっていい。
軽の傑作だよアレは

20万�q超って　メンテはどの位やったのですか？
　タイベル、Ｗポンプ、シャフトブーツ？

>>283
それ全部やってる。マフラーも腐食して交換、キャブ、ラジエター＆ホース、オルタ交換、ヘッド開けてウォータージャケットの閉塞とったり。
あとオイル滲みも直したか。

シャシフルオーバーホールしてエンジン載せかえした方が一発で終わって楽だなw
また数年後にあっちこっち交換必要になってくる
20万キロでシリンダーまだつかえる

途中で切れた

まだ使えるの？
ブレーキラインも交換したかないと恐いな
クラッチカバーもスプリングが減ってるかもね

>>286
エンジン買うほどでもなかったしなあ。
シリンダー使えるよ。圧縮は測ってないけど、燃費の低下もオイル食いもなし。ブレーキラインも今のところ問題なし。
ミッションはATだけど、ATFとインヒビタースイッチを交換したくらいで快調。

そういえばエンジンは確かバルブステムシールも交換したな。タペクリ調整、カーボン取りもしてたわ。
エンジン切った後にしばらく動いちゃうトラブルもあったっけかｗ

コンロッドとクランクのメタルはかなり摩耗してると思うけどなぁ

>>284
全部自分でやってるの？凄いなあ
タイミングベルト交換の見積もりして貰ったら10万近いとか言われて弱るわw
ネットで調べたらマーク付けて元通りに組むだけだから簡単とか書いて有ってほんまかいなとw

乗せたまま出来るなら自分で出来るよ

タイベル交換10万って、違う工場で見積もって
もらったほうが良いぞ、絶対高すぎ！！

外車のMRじゃあるまいし、ひどい悪徳だ
キャロルのタイベル交換ならラーメン一杯程度でやるけどな

チェーンかギアにしてくんないかな、耐久性低すぎる

>>292
頼むやってくれw
ラーメン1杯とかそんな簡単なん？
10万と見積もったのはディーラーの事務の姉ちゃん
別のディーラー行ったら4-5万
ウォーターポンプも替えたら6-7万って言ったかな
ネットで検索するとウォーターポンプは安いもんみたいだけどな
ディーラーだと2万位するらしいw

ヒマな時ならマジでやってあげてもいいくらいなんだけどね
ウォーターポンプなんて3〜5千円で買えるんじゃない？
まぁベルトとポンプやるならテンショナー(丸ごとで3〜4千円、ベアリングだけなら数百円)とカム＆クランクのオイルシール(5〜6百円)もやっといた方が良いね

お、ヤフオクに前期だけど５ＭＴターボのキャンバストップ車出てるぞ。
距離行ってるけどオリジナル保ってるな。

ヤフオクで車買う気にはなれんなぁ

oh!carol

車検の代車なんでもいいから貸してって言ったら
AA6PAだけどいいですかだって、前に乗ってたから懐かしいし楽しみ！

　
300GET

age

今日、ひさしぶりにAA6PAとすれ違った。
やっぱイイな

都内じゃ、絶滅危惧種だな

aa6pa乗りだがアイドリングが高くなる症状が出たため、アイドルアップダイヤフラムを四苦八苦しながら交換したけど改善せず
めんどうなのでリビルト品のキャブレターに交換しました
これで安心して走れるぜ

遅レス申し訳ないが

>>295
ええ人やほんまええ人や〜
そう言えば以前にタイミングベルトの交換時は同期を見る為のフラッシュのような専用工具を使う
みたいなの読んだ気がするんだけど、そう言うのは使わないの？

>>296
売れちゃったみたいだね
変な色のサイドデカールとかフォグランプカバーとかヘッドレストカバーとか
存在すら知らんかったわ

程度いいねー
走行20000とかw
キャンバスの程度の良い事
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s375708640
コレクターズアイテムの世界に入ってきたな

>>306
これ程度いいよね、黄色のホイルキャップも健在だし
同じ型のキャロル乗ってるが、キャンバスじゃないからちょっと悩んだな〜

>>307
さすがにちょっと高いよねw
でも程度だけ見れば二度と出てこないんじゃないかと言う感じはするね
乗らずに納屋の奥に放置してたんなら理解出来るが車検が付いててこの走行距離って
よくわからん状況だ

1年くらい前にディーラーにキャンバストップたのんだら
最後の在庫だって言ってたから、キャンバストップの
程度のいいのは、どんどん無くなってくね。
屋根車庫うらやましい〜

>>309
マジすか羨ましい
キャンバスだけ張り替えたの？
いくらぐらいで出来ました？

アッセンブリー、部品代で7万円ちょっと、交換は自分で2時間くらいでした。

もう丸いキャロルの出玉も少なくなってきたなぁ
ATならまだボロクソなのがポツポツ出物の波に乗って出てくるけど
MTになると全然見ないなぁ…

>>311
部品だけで7万とは、ちょっと気合いいるね
ひょっとして取り替え説明書みたいなのが付いてるのかな？
ディーラーメカと言えども滅多にやる仕事じゃ無いから簡単ではないよな

説明書はついてなかったけど、はずして、はずした逆順に着けるだけで
むずかしい、作業はなかったですよ。

>>314
やけに簡単そうだね
それだけ簡単だと自作の幌とか可能じゃないかと思ってしまう

日テレ低原価テレビ問題ニューヨーク塩素スープ　ニュース沖縄牛ライス北京ダウ問題分

日テレ低原価テレビ問題ニューヨーク塩素スープ　ニュース沖縄牛ライス北京ダウ問題分

日テレ低原価テレビ問題ニューヨーク塩素スープ　ニュース沖縄牛パスタ北京ダウ問題

エンジンみたら現行はタイミングチェーンじゃん、よーしガシガシ乗れるなw

ほんと？

24後期かららしいよ
現行車はオイルフィラー開けたらカムチェーンが見える

おいらのＡＡキャロはもちろんベルトだが

オイルフィラー開けたらスラッジが見える

それ、海苔だよ

ノリノリ

ＡＡ６ＰＡのサーモサタット交換しよう
としたら、固着していて、ボルトが1本折れてしまった
エンジンかけても、水が漏れるようすがないが
このまま、1本ボルトで大丈夫なものでしょうか、
もう1本折れたらこまるので、サーモは交換してません。

>>323
大丈夫とは思えない
パイプレンチとかかからないの？
根本からだと大変だな

錆び対策で下回り塗装したいけど何が一番いいのかな？
やっぱりシャシーブラックがぶなんなのかな〜

次期キャロルはＭＴは出ますか？

鈴木さん次第やの

次のキャロルにMTを期待しているのだけど？

>>325
確実なものがいいよ
錆び止めしたいってことは塩害がある地域か何かしらの原因で板金内に水が入っちゃう恐れがあるんだろうと思うからグリスコートも忘れずにね

車検の前にちょっこと　シャーシブラック吹いてるよ
錆対策より、汚れかくしだったりする。

>>328

ワゴンR　MTあり　フレア　MTあり
ハスラー　MTあり　フレア クロスオーバー　MTなし

次期アルトにMTはあるらしいけど、キャロルにも設定されるかどうか。

オクに走行5700�q AA6PAキャロルなんての出てるねw
ターボも有ったが売れたか
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e151287257
あごひげ取ってやれw

アルトのエアロ探すとこのアゴが出てくるよな。メーカーのセンス疑うわ

このアゴスポイラーってなんかのレースで使われてたの？

>>334
単なる社外パーツじゃない？
そもそも本格的レース仕様とかってデザインじゃない
ヘッドライト見ればわかるw
http://model.auto-style.jp/carol/ASW46211120001/

この前、環7でＡＡの黒のターボが2台で
元気よく走ってた。懐かしかった、まだまだいるんだね！

キャロライン洋子はまだいるのだろうか？

最近排ガスが臭い
時々白い煙がミラーに映るし

タービン？

オイル　上がり？下がり？
２サイクル？

必ずしもそうではないが簡単な診断として
加速で白煙増えるとオイル下がり
エンブレで増えるとオイル上がりが疑わしいと言われてるね

原因はさっぱりわからん
ミラーで後方確認すると自分が回ってきた交差点あたりにもや〜っと白い塊が見えたり
信号待ちしてる時にもや〜っと立ち昇ってたりする時が有る一方
アイドリングからアクセル煽ってみても出なかったり
メンテ不足は否めないが排ガス臭いのが困りものF6A-T

タービンじゃねーの

>>342
オイルが燃えてんだよ。時々ならオイル下がりじゃね。
バルブシールが逝ってる可能性大。

常時出続けてる訳じゃ無いので
やっぱりタービンが一番怪しいのかなと思ってたけど

>>344
ステムシールって奴ですかね？
それってゴム状の物質なんですかね？
だとすればオイル消費と排ガス臭い以外はそれ程問題無い気もするんですが
放置しとくと悪貨していく類の問題でしょうか？
走行距離自体は10万も走って無いんですが

しばらく。オイル足したし乗ってれば〜
白煙増えるようならタービンだわさ。

オイル下がり上がりはシリンダー内でオイル燃えるわけだから他にも悪影響がでて来る。直すなら早めに。

タービンなら突然ブローする事もある。

お大事に

AA6のホイールなんですが
13〜14インチの5.5Jだと
オフセットはどの位で収まりますか？

://www.geocities.jp/ks_privategarage/tirewheel/tirewheel.html

湾岸の作者の新作でキャロルが登場してるね

>>329,330
下回り塗装が〜言ってた325です
先日しっかり下回り塗装しました。
グリスコートって何ぞ？と思い調べてこっちも施工してもらいました(約￥15,000)
これでスッキリしました、どうもです〜

けっこな値段するもんだね。
下回りなら普段見えないから
スプレー買って自分でやってもいいかな〜っと

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w109819832
これこないだ入札有ったと思ったけどな
落札価格が気に入らなくて入札削除でもしたんかしらん
程度さえ良ければ高くは無いとは思うけど

AAのドアバイザーってまだ部品出るのでしょうか？
汎用品、他車種流用など情報有りませんか？

>>355
ACのと共通ですよ
うちにあったACは中古で買った時からAAのドアバイザーが付いていました
刻印されている車名ロゴがAAは「carol」、ACは「CAROL」になるのが違いでしょうか

グレー色のでよければ家に転がってるけど

知らないおじちゃんがバイザーくれるって言ってもついていっちゃダメだよ！

おねーちゃんかもよ

知らないおねーちゃんがバイザーくれるって言ってもおそっちゃダメだよ！

知らないおねーちゃんがパイパイ触ってって言ってきたらどうしたら良いのでしょう？

おっぱい型の地雷にはご注意を。

知らないおねーちゃんのパイパイ触ると捕まるよ！

キャロル総合スレです

そう言えば俺の車のグリルセンターにオッパイが2つ付いてるんだけど

>>351
キャロル、ちょろっと出るだけかと思ったらここんとこずっと出てるなｗ
いろんな車漫画読んできたけど湾岸が一番好きだわ

こち亀の100巻前後にオートザムキャロルよく出てくるよね

そう言えばこないだ若そうな男が俺の車を前から横から後ろから舐めるように見てたわ
スーパーカーかよとw
ひょっとして漫画の影響なんかな
どんな漫画か知らんけど

>>368
若い子から見たらクラシックな外車に見えたんじゃない？
ワーゲンとか

うちのＡＡもこの間、外車って聞かれた〜
土曜日におかまほられたー
そうじゃなくっても２３才、かなりガタがきてるのに
マジむかつき！

>>370
カマほられたら、
ムチウチで病院通えよ。

俺、カマほられた示談金で70マソGETしたぜ。
病院一回9200円ぐらいの計算らしいわ！

1回行くだけでそんなにもらえんの
身体なんともないって言わなきゃ良かったかな？

1回病院行ったら9200円ぐらいの計算で示談金が出るぞ。
痛くなったって言って今からで病院行くんだ！ムチウチは後から来るから大丈夫！
期限の6ヶ月みっちり通うんだ！

キャブコントローラって
販売価額いくらですか？

http://i.imgur.com/j1OeJEf.jpg

oh...

>>375
じーっと見てたらカッコよく見えてきたw

>>375 これのワークス準拠のＳターボ期待

>>375
じっと見なくてもやんちゃ系で格好良いと思うよ
ほんとマニュアルターボとか出すべきだわ
いっそ64psオーバーなやつ

キャロルは丸目にしてくれ

Ｂ妙

アルト　ターボRS

http://or2.mobi/data/img/84878.jpg

>>379

>>379
ザンネンながら
http://i.imgur.com/9a3oxo5.jpg

>>383
ブッサイクー

アルトのほうがいいな
デザイン無視でマツダ感のある
グリルだけ付けて見ました、みたいな

>>383
これは無いわ

キャロルも4ＷＤのＲＳターボちゃんとだしてね。

新型アルトにメッシュグリル
http://2ch-ita.net/upfiles/file14718.jpg

おそらくターボRSのOEMはないだろなー
スピアーノSSの復活に期待

マツダさん　お願いします
すこしでいいので普通な感じに戻して
キャロル出してください
お願いします

せめてヘッドライトの底辺ラインを
ボディーと水平にしてください
それだけでかなりまともになると思います

なんか魚みたい

>>390
ヘッドライト下側をまっすぐにしても、あんまり印象変わらない感じだけどな
http://www.img5.net/src/up25942.jpg

何かー悲しくなってきた〜

来年もう1度、モデルチェンジしてほしい。

次期キャロル(アルト)は、燃費が良くてコミコミ100万でシンプルで
自分の軽のイメージに合っているけど。

ブスはいやだ。

乗っている時は見えないから････

３日で慣れる？

Newアルトの詳細情報が来たよ

http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Alto14.html

スポーツグレードっぽいところにMTの設定が無いのが何とも...

ＷＡＸを１００回（手がけ）くらいかけるうちに
可愛く思えてくるよｗ

AAのキャロだけどスズキで修理してくれるかな？

ディーラー行ったが新型のカタログはまだなかった
スズキは発売日に試乗できそうだが

>>402
スズキに電話で問い合わせた事有るけど
パーツリストが無いのでマツダへ行ってくれと言われた
多分そこは直営のスズキだと思う(スズキアリーナだっけ)
個人経営でやってるスズキ？なんかだと喜んでやるのかも

アルトのテレビコマーシャル見たわ

>>404
ありがとー
ATのミッション関係なんだがマツダではもう欠品だって言われたもんで。

確かにＡＡはそろそろ欠品多くなりそう、
でもエンジンやミッション関係なら
スズキの使いまわせる部品ありそうだけど。

ディーラーってリビルトパーツ使ってまで修理はしないのかな
それこそスズキ系の個人修理店の得意そうなところかな

ディーラーは新車売ってなんぼだから
本音は古い車の修理なんてやりたくない、
さっさと新しいの買ってよって思ってるよ。

新型が25日から発売なのに過疎ってるなぁ

MTないみたいだね

名前は変わらずキャロルだって。

AGSはあるのか？

アルトいいよね

これでマツダに行きさえすれば外れの車種はないってぐらい充実してきたな

ターボＲＳ4ＷＤほしいです。
キャロルも３月にだしてね。

お断りだ

アルトスレにも書いたが、キャロルはFに相当するMT税込84万うん千円だから同じだな　AGSは無し
CVTは3グレード（L/S/Xに相当するものだと思う）で全車レーザーブレーキサポート標準
外装は同じみたい(´・ω・)　　エンブレムが違うだけ　色は7色だがグレードによって一部選べないのがあるみたい
RSは多分無いだろうとの事　　明日発表だが生産は来月中旬以降らしい

アフガニスタンとイラクの間

さすがにフレアの名前は付かなかったか
最近のマツダの軽自動車は何でもフレア付けたがってたからな

>>383
これは酷いな。この形に決めた奴は、どういう神経してるんだ。

>>417
顔が違うんじゃないのか
それにしても発表してから生産とか有るんだ

軽自動車が人気で活況で新型車続々だけど利益圧迫で疲弊なんて記事出てたな
過当競争か

キャロルにＭＴ車は無いのかな？

メガスピアーノって出たらポケモンみたいだな。

>>383
なんだこのCG w

コラだね

>>383
なんだこのCG w

キャロル来たけど・・・　　なんでマークの中を黒くしたし・・・

良かったあ！

フレアナンチャラになる最悪のシナリオは回避された！

>>427
アルトのリアハッチも真っ黒だったようなw
ベビメタタイアップかw

やはりAGS装着車は無かったな
スズキが他メーカーに触らせないのか、それとも生産量が少ないのか

アルトターボRSがAGS確定したようだが
もしキャロルターボが出ればどうするんだろ

>>430
たぶんターボはない

アルトのXにあたるグレードに4WDの設定無いのかよ
ボディカラーに黒も無いし、こういう所がOEMの辛さだな・・・

>>422
FFのみ

キャロルはターボ無いのか…

7とスポルト20でお世話になったディーラーが凄く対応良くて、画像見たらマツダマークの方が良かったからキャロルにしようと思ったのに残念

>>383
すげーやられた、今日まで信じてたwwwww
ブスはやだとかレスしちまった
でもまたたのむｗｗｗｗｗてぇしたもんだ。。

フロントのエンブレムが糞ダサいのでスズキで買うわ

AGSモデルないとなるとRSターボ設定なし濃厚！！

GXは前後スタビ付いてんだな

見た目の違いはエンブレムのみ
AGS設定なし
CVT車レーダーブレーキ標準
GX（アルトのX）は4WD設定なし
ボディカラー黒なし、ツートーンなし

アルトとの差異は大まかに見るとこの位か
うーん、微妙

>>383
これにだまされたけど、今よく見れば編集跡が見えてた。

>>439
> CVT車レーダーブレーキ標準

他は見てないけど、

※ レーダーブレーキサポート（衝突被害軽減ブレーキ） / 誤発進抑制機能 / エマージェンシーストップシグナルの3つを装備しない、
メーカーセットオプションもございます。

??

>>441
スズキは標準がレーダーブレーキなしでMOPがレーダーブレーキ付き
マツダは標準がレーダーブレーキ標準でMOPがレーダーブレーキレスオプション
じゃないの。

>>436
MAZDAのエンブレムは
1992年のが良かったんだよなぁ
何故か直ぐに変えてしまったけど
http://i.imgur.com/LifSoM1.jpg

マツダはかなり値引きしてくれそうな
イメージが有るんだけど
出たばかり軽自動車は
どのくらいの値引きが期待出来るんだろう

3月の決算期が近いとはいえ
最近のマツダは好調なので
あまり値引きせずに売ってるのかな

値引きだけで支払い総額無視なら、マツダでローン組む、保険に入る、下取り車有りならかなり引いてくれるよ。
25のキャロル、ナビなしMTで20万円引きだった。かなり前に書き込んだけど。

SUZUKIのかえるプランと
MAZDAの似たようなプランを比較すると
3月までキャンペーンで1.9%に
金利が下がってるSUZUKIの方が
総支払額に結構差が出るかも

ターボがないんだったら、NA5MTにスタビ付きのスポーツグレードが欲しいな

>>443
《》ルノーが似ているとクレームが入ったから

《》ルノーが似ているとクレームが入ったのは1991年のマークで
1992年のは、丸くしてクレームを回避したマーク。

○にマツダを入れておけばいい。それか○に松とか。

ダサ

元が田舎の自動車会社なのに、今更格好良いも悪いもあるかよ。失笑

広島は凄いぞ

浜田省吾や奥田民生に矢沢永吉と
ミュージシャンを多数輩出しているし
綾瀬はるかも戸田菜穂も西田尚美も
岡本綾子も広島出身だからな

SU-METALも入れてくれ

百花繚乱!!　2015年に乗りたい！注目の新型車【国産車編】
http://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_284825

３月に出るアルトターボＲＳからエアロ外して地味にしたキャロルＳターボでないかなぁ

バンもリリースして欲しいなぁ

マツダではCVTだけで
5AGSは選択出来ないのね

MTもあるよね？
スズキのディーラーよりもマツダの方は値引き頑張ってくれるかも知れないから天秤かけるか

turboはないんだっけ

turubeじゃ〜だめかい？

どうせならtwinで　キャロル.ツィン.ツルベ

良く喋りそうな車だな

>>462
ウイリーしそうだなおい
フルブレーキで前転は間違いない

何それインパネから麦茶が出てきそう

そー言われれば、麦茶のＣＭでてたね
最近じゃ〜　トヨタのＣＭ出てるね
出世したもんだ〜

相当スゴそうだが
turubeはオプションかい？標準装備かい？ｗ

隠しオプションです

アルトターボRSがAGSで確定した、キャロルターボはどうするんだ
スズキが他社にAGSを整備させるのかな

いや、そもそもターボモデルは
キャロルでは出ないと思う

アルト ターボRS コンセプト
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-autosalon/2015/car/853/

マツダの販売店と付き合いがあるので、今後AGSが追加で設定される事を期待してる

マツダのディーラー行ったら
ちゃんとしたカタログは来週届くって言われた

2月にでる新型スズキエブリイの情報によると、バンNAは3AT廃止で5MTと5AGSのみだそうだ
当然新型マツダスクラムにも、5AGSが搭載されそうだ
これは、キャロルターボが5AGS搭載で発売の可能性が出て来たな

もう新型キャロルはもういいや
次のキャロルに淡い期待する

>>474
それが出る頃までおたくが生きてる保証はどこにあるんだ。
死んだら車に乗れないぞ。

そろそろ販売開始かぁ
http://i.imgur.com/R1Z1rhl.jpg

以前みたいにちょっと見た目デザイン変えるとかしてくれてたらなぁ
これはエンブレムだけが悪い意味で目立っている

もうマツダはあんまりOEM売る気無いよな

値引きもやめていくらしいじゃん。バブル期の二の舞にならないといいが。

生まれも育ちもマツダ県だけどAZ-1とRX-7と黄色いハンカチ号以外
マツダの車で欲しいと思ったものがない。
まぁ猫も杓子も錦鯉みたいな口になっちゃって…
デミオは初代よろしくもっとユルいデザインにしても罰は当たらないんじゃないかなぁ。
ただ先代キャロルGSのオリジナルバンパーはもっと評価されるべき。
マツダはやればできる子、であることを信じている。

いや同じテイストで揃えてる
今のマツダのデザインは正しい
MercedesやAUDIやBMW
欧米の自動車メーカーと同じ手法
一方で日本企業の製品は
クルマに限らず統一感の欠片もない

家電量販店に並んでる製品
それらの製品の会社名を全てシールで隠し
日本の家電メーカーの社長に
貴方の会社の製品はどれかと質問したら
一つも見付けられないんじゃないかな

>>479
鯉球団を抱えてるからだろう

>>479
鯉球団を抱えてるからだろう

キャロル31日から販売開始だよね

10日前くらいに商談に行って
来週になって正式なカタログが届いたら
ご連絡しますと言われたけど
木曜日になっても電話は掛かってこない

OEMで一応取り扱ってるクルマだから
別に本気で売ろうとはしてないんだろうね

冷やかしだと思われたのだろう。

先にスズキに行ってたから
スズキで買うのなら残価設定クレジット
かえるローンというので買う予定で
3月末まで1.9%ローンになってると伝えた

マツダの似たようなクレジットだと
4.9%になるらしく支払額を同じにするには
かなり値引きしないと太刀打ち出来ないらしく
半ば諦め気味だったから既に諦めたのかも

試乗車の検索をしようと
公式サイトに行ったが
キャロルはまだ近日公開と
載ってるだけだった

試しにフレアなんかで検索したけど
予想通りCVTしか置いてなかったから
アルトでも5MT車の試乗車は望み薄みたい

正式発売日って今日じゃないの？
デラ行ってみたが
実車はおろかキャロルに関する宣伝のノボリや張り紙すらなくって
中に入らずに素通りしてしまった

>>487
永年マツダ車だけを乗ってるような
お得意さんの為だけに用意してるだけで
積極的に売りたいほどの車種じゃ無いのかも

軽自動車だしOEMだと
利益率も相当少ないのかな

キャロルターボはでないかもしれないね。
でも、どこの板か忘れたけどマツダで設定のないグレードをスズキのエンブレムになるけどマツダのデラで購入したと書いているのを見た記憶がある。
もちろん新車で。
ターボＲＳも強引に頼み込めば付き合いの長いデラなら特別に取り寄せてくれるかもしれない。
もしかしたら、スズキデラとマツダデラの親会社一緒だからできたのかもしれないが地方に行くとよくあるよね。

>>289
九州三菱自動車販売はスズキも販売している。
http://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp/
三菱が売れないのか、スズキの看板の店が増えている。

公式サイトに変化が無いしネタが無い

一番いいのでも安いよな
10万は値引きできるだろ

よーしパパHB36キャロルオーナーズクラブ作っちゃうぞー

HB36キャロル走ってるやつ初めて見たけどえらく小さく見えた。
旧規格なのかと思えるほどに。

カタログ写真以外で初めて見た　　　・・・たぬきみたいで可愛いんだけどhttp://www.autozam.jp/hoks/carimg/usedcar/0000000058004_54cb04856eea1.jpg

>>495
やっぱりグリルのマツダのエンブレムを剥がすと、Ｓの字型にくぼみがあるのかな？

アルトとの比較で
Ｘが１万円安
Ｓが１万円高
Ｌが２万円高
Ｆが同
となってるけど価格が高かったり安かったりしてるグレードは何か違うん？

ＳとＬが高いのはレーダーブレーキとエマージェンシーストップシグナルが付いた
アルトで言うレーダーブレーキサポート装着車と同じだからみたいですね
（Ｌはレスオプション可）

しかしＸの差がわからない・・・アルトスレでも質問してみます

>>496
だから態々エンブレムの内側を黒くしてるのかｗ
正直これダサいから背面と同じエンブレムでよくねって思ってた。

>>495
たしかにかわいらしい。altoには3月にTURBOが出るらしいけど、
こっちはどうなんだろう。

本日納車
楽しいMTドライブでした

>>496
アルトの試乗した時に見たけど
Sのカタチで凹んでたね

平面じゃないから
両面テープで貼ってるんじゃなく
多分中央に穴が有って
裏からナットで留めてるんだと思う

ターボRS、出ねえかな？
マツダのディーラーと付き合ってるから、キャロルで出たら即買いなんだけどな。

まだ走ってるの一回しか見た事がない。ALTOの方だけ。
おたくらは?

>>503
結局スズキはAGS仕様しか出さないので
マツダでターボRSが売られる確率は1%程度

AGSが無いのはディーラー整備士への教育の関係かねぇ
軽OEMごときの為に負担をかけたくないとか

オプションでシャンテグリル出して下さい

走りのマツダ向けでも流石に全車5速MTあり、とはいかんか。

>>504
俺もないな

積載で高速走ってるのは1回見た
上に出てたベージュ系だと思った
もちろんアルトだと思うが

>>506
スクラムバンはAGS付きで出すでしょ
スズキエブリイは3ATを辞めたから
日産のOEMバンにもAGS付きがあるしね

仕事用車でこの前納車されたが、すげー燃費だなこの車。
年2万キロ走るから、初回車検時で既に車両代がタダだわw

燃費いくらよ

いったいいくらのガソリンだよ？　
実燃費いくつよ？
いままで40年前のアメ車乗ってた？

気になったので計算してみた
仮に新車の実燃費が30km/Lでガソリン代が１５０円で
前の車の燃費が7.5km/Lだとすると差額900,000円で何とか車両代だが
実燃費30kmはきついだろな〜誰か実燃費カキコ

20,000�q×3＝60,000km
60,000÷30km/L＝2000L
60,000÷7.5km/L＝8000L
8000L×150円＝1,200,000円
2000L×150円＝300,000円
1,200,000円-300,000円＝900,000円

キャロルはCVTターボで差別化してほしいな

新型デミオ値上がりしててクラスもちょっとズレてきてるからキャロルターボあっても良さそう