【HONDA】アクティトラック【軽トラ】 3台目

念願のフルモデルチェンジで４代目になったアクティトラックのスレです
雨漏りに負けずみんなガンガレ


＜前スレ＞
【HONDA】アクティトラック【軽トラ】 2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259310584/

＜ホンダ公式：アクティトラック＞
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/index.html


＜ホンダ・アクティ（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』＞
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3

〜〜〜アクティバン、バモス関連はこちらへ〜〜〜
【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合 １０箱目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273236160/

・

>>1がバカ女みたいなことぬかすからデケェ屁こいてビンタくれてやったぜ。
出さないで帰りにノーパンで東体に行ったらスエットのモッコリにしがみつくような視線が熱い熱い。

名物のドアの雨漏りはどうなったのかな

アクティトラックの水漏れ、噂になってたから実物みたら納得。ありゃダメだわ。酷い。
設計やデザイナーは天井部に凹でカバーできると思ったのだろうけど、ドア上に雨どいなければそりゃ
ダメだわな。

前のアクティは荷台だ狭いとか市場からの意見を反映させて荷台広げたしな。最初期１年目だけ買った人は
運転席はその分広いんだろうけど、荷室は狭い。
雨漏りも市場クレームをガンガン買った人がメーカーに打診しないとね。
あ、ちなみに前のアクティバンだかバモスの最初期では高速走行中に窓開けると外気との負圧で天井が
バゴんとなる。（まるで、カップ焼きそばのお湯をステンレスキッチンに流した時のように）

なんだよそれ
大昔の安物のブリキ製の鍋みたいなクルマだな・・

大韓発動機は、造りこそ安っぽいが雨漏りとか天井バゴンは無いな。

新型アクティぜんぜん見ない

発売中止したのかｗ

うちのほうじゃ結構みるけどな

ホンダカーズヒライさんの近くのモータープールに大量に置いてある。
先月まではフィットが大量に置いてあったのに。

つまり売れてないってことか
不景気だしな
決して雨漏りのせいじゃないよな

ち>>8
田舎ですが、良く見かける。
雪国ですので、車庫に入れるのが当たり前、雨漏りも気にならんでしょう。

うちの方は物凄く見かけるな。待ってた人が多かったんだね。

軽トラックの運転席にはどんなオプションで武装してる？
俺、運転席自慢求む。

ドリンクホルダーにノンアルコールビールの空き缶

悪茶は「高い」のイメージなのか少ない、ダメハシとスズ奇が大繁殖してる。
三婆・ﾐﾆｷｬﾌﾞは、珍種。

ノンアルコールってほんとにノンアルコールなの？
ちょっこしアルコールはいってるんじゃないの？

アルコールは入ってないはずだがな、ゴルフ場ではよく売れるみたいｗ
新型アクトラ、ルームミラーのところに℃キュモ茸ぶら下げてる
あとは巨炉ちゃんくらいか

>>16
あまり農協が扱ってないから増えないな。スズキスバルばかり。
うちは農協を通さず軽トラを買うと変人扱いされるから、ホンダだと変な話になるような田舎だわ。60で若いモン扱いな田舎だから。
>>17
飲酒運転になる程は入ってない。粕漬けだってアルコールは入っているが胃が破裂する程食っても飲酒運転にならない事が確認された。

>>14
武装じゃないが、ダッシュボードトレーとメーターフードの溝にボールペンを装着。
いや、気が付くといつもそこにあるんだ。たまに、2年位前に無くしたペンとかも出てくる。

>>17
0.00％なら、水にビール"風味の"フレーバーを溶かしたような飲み物のようなモノだ。
麦茶のソーダ割りの方がマシだ。(サイダー割りならお子様ビールになるが)

0％や0.0％なら、恐らくアルコールを除去した酒だ。
ビールを水の如く飲むドイツ野郎って感じの飲み物だ。

タグマスターのアクティトラック用ヒッチをバンやバモスに流用してる人いる？

うちのタウンはオーディオにお金掛けたよ〜。

カロッツェリアのUSBデッキとスピーカーとツイーターとサブウーファー付けて何だかんだ10万円ぐらい掛かったかな。

サンバーからの乗り換えだから、アクティはパワー不足に感じちゃうけど、壊れない優秀な軽トラって感じがする。

スピーカーの位置に違和感あったけど、馴れれば問題ないし、外に音漏れしないから凄く良い。
助手席下のスペースあるから小さなウーファー積めて満足してます。

見た目はフルノーマルだけど、夜間走行時は後続車のライト眩しいからリアはスモーク貼ろうかな。


長文ごめんなさい！

俺も快適な軽トラにしたいなぁ〜

軽トラって天井の鉄板薄くない？
車内で会話してると声の振動が天井に伝わってるのが判る。
天井のデッドニングしたい

椅子をフルバケかセミバケのレカロにしようぜ

>>23
どんな声で話してるんだよ

前スレで現行タウンの成約をカキコした者です。昨日納車になりました。
で、早速試走を兼ねて近所を一回り。^^　ところが、気になることが…。
キャビン右後方の角？付近からカタカタ音がします。平坦な道でも鳴ります。
ドアよりも後方で鳴ってるようです。音の出るあたりをみても、
原因はわからずじまい。^^;

明日、通勤に使って音を再確認したいと思います。

>>26
ジャッキ

音の出どころですが、Ｂピラー・シートベルトアンカー付近のようです。
ピラー内部には、荷台作業灯やルームランプの配線が通っているようで、
それらが影響しているのかな？。　車が動き出すと鳴りだすので、気に
なります。^^;

Honda　Cars、日曜日もやってるかな？。

うちのHA9、納車時からエアコンのコンプレッサーが回っている時に
エンジン回転数の上下に合わせてキャビン前方から「ブーン」と結構大きな音と振動が出てたんです。
（音と振動がフロアに伝わってくる感じ）


先日デラに言ったらすぐ車を取りに来てくれて3日ほど調べてくれたんだけど原因わからず。
でも全国で何件も同じ症状があるらしく、今ホンダで対策を考えていると言っていました。

同じ症状の人いませんか？？

この人の参考になるんじゃないだろうか
http://minkara.carview.co.jp/userid/789911/car/700605/1246224/note.aspx

１０年ほど前に耐久テストチームからベテランの方が離職されたからなぁ。
問題発生要因の打ち上げ率の高い人、チームだったけどバラバラになって。
もっとも先代のアクティトラックも不人気だったからあんまり関係ないか…。

>>29
ウチのも>>30のステーが原因だった。
ステーが片持ちなんで振動でステーの根元がフレームを打つんだな。
俺はスレーを外し、ゴムシートを貼った。

しかしディーラーは直ぐに分かりませんと言うんだろ？
素人の俺が見て直ぐに見つけられる場所なんだがなぁw

俺のも時々鳴る。タイヤがバンパーに当たっているような音。決まって切り返し
をしている時、走行中はならない。あっ、極低速でもなった事があったわ。

連投。おとといの強烈な雨の中走っていたわけだが、やはり雨漏りした。
一度モールを対策品に交換してもらっているが、う〜んどうしたものか。

キャビン右後方の音ですが、60k以上出すと小さくなるというか
鳴らなくなる？。50kあたりで走ると、結構鳴りますね。

エアコン使用時の音は、まだ気になりません。鳴っていないのか、まだ
気付かないだけか？。とにかく気になるのは、右後方の音だけ。^^;
他に異音はないですね。他車と比較しても、静かなほうだと思います。　

３気筒エンジンになってから、1速2速が入りづらかったんですが、現行型は
いいですね。５５０ＣＣ３気筒車からみれば、雲泥の差で入りやすく、
乗っていて楽しくなります。

２月登録車と比べると今のやつは、ドアサッシについてるゴムの形状が
違うんですね。２月のものにさらにもう一段追加？になった形です。
>>34さんの言っている対策品なんでしょうね。
これでも雨漏りするのか。^^;

現行型で、驚いた機能を一つ。キーを抜くとルームランプが点灯します。
夜間の降車時には、大変便利な機能です。軽トラでも、こんな装備が
付くんですね。あと、軽トラと言えども、パワステ・ＡＣは必須。
この二つがあるだけで、運転がとても快適になります。

>>35
＞キーを抜くとルームランプが点灯します
え？俺のには無いよ、新機能？と説明書見たらキーレス装備車の独自機能か・・・

右後方の音、直りました。ものの数分で。^^;

HondaCarsに行く前に電話で状況を説明し、お店に到着。サービスマンは
即右側のあおりをチェック。オプションでゲートプロテクターをつけて
いたんですが、これがキャビンから伸びている鉄板に接触していたんですね。
で、接触している部分を削って終了。これで音が出なくなりました。^^

走行時にあおりが振動しキャビンから伸びている鉄板を叩いていて、
それがピラーを伝わって、アンカー付近で音になっていたようです。

こういう症例を店側では把握していたようで、それなら納車前にチェック
して、あたっていたならプロテクターを削ってくれたら良かったのに、と
思うのは私だけでしょうか？。^^;

とりあえず、音が消えてもう気分は最高です。^^

いや、喜ぶのはまだ早いぞ。雨の日を楽しみに待て。

7月納車だがゲリラ豪雨の中でも雨漏りなんかしなかったぞ

>>39
雨漏りせずに浸水したんですね。わかります

ゲリラだから引き際良かったんだろう

うちのアクティも3月の終わりに納車されたけど、ここで話題になってる雨漏れはしてないと思う。
タウンの4駆だけど、グレードは関係ないんだよね？
何度も雨の日に乗ったけど、そんな事ないんだけどなぁ…

ジャージャー漏れるわけではないよ。ドアの上部の2〜3か所から水滴が落ちる感じ。
雨の中、1時間も乗っていれば現象が現れる→俺のアタック・6月納車。
モール交換で少しましになったかどうか？まぁ漏れる時点で、やはり欠陥だよ。

今日このスレを参考に異音について色々実験してみた。

右のシートベルトアンカー付近の「パキパキ」音
やはりアオリのプロテクターと、キャビン後方鉄板の干渉部分の擦れでした。
納車間もない頃の方が、音は大きく常に発生していた。
干渉部分を見ると、擦れによってプロテクターが凹んでいた。
鉄板部分も塗装がはがれて素地が出ていた。
とりあえず、プロテクターをやすりで削ってみたら解消しました。

ただ今度は、左右後方の「ミシミシ」音が気になってきたが、気にしすぎかな。


エアコンの「ブーン」音
ステーを曲げたり、取り外してみたり、ゴムを挟んでみたりしたものの、
全く音に変化が見られず・・・
そもそも皆さんの言ってる音とは違うのか？？
エアコン使用時にエンジン回転と連動して「ブーン」っていう音なんだけどな。
貫通ドライバーでコンプレッサー〜コンデンサー間の配管の音を聞いてみたんだけど、
助手席下の配管の音がそれっぽいんだけど。。。

６月下旬納車のアタックですが、雨漏りは今のところ全くありません。
長文失礼しました。

異音には軍手とガムテープってね。

整いました。
イオンとアクティどちらも四日市地方の出です。

整ってねぇ！

走る実験室とは、よく言ったもんだ

俺達は試されている。モルモットなんだ。

ディラーに話しても、こんなもんですと対応されると困ってしまう。

ホンダLOVEな営業マンだと「他車と比べたらホンダは圧倒的な故障率の少なさですよ！しかもデザインが素晴らしい！」
いや、雨漏りの件でディーラー来たんだけど…
そんな事で来るなってことかいな？

ごめんなさい 教えていただきたいのですがＨＡ３アクトラのフレ番位置はどこでしょうか

>>51

右足ふくらはぎ

本日帰宅時に、土砂降りに遭遇しました。年に１・２回あるかないかの
強い降りです。時速３０〜４０ｋ前後で、約１０分ほど走りましたが、
左右とも雨漏りらしき水滴等は、確認できませんでした。

強い雨の中を１０分以上走ったら、弱い雨の中を１日中走ったら
どうなるかわかりませんが、少なくとも今回の印象では「案外
大丈夫じゃないの。」と、いうところです。

>>51
ぼんねっとあけてみそ

10ｗ-30のﾏｲﾙﾄﾞ入れたら結構エンジン重くなったな

>>53
雨降りに一晩、青空駐車した時に雨漏りしてないですか。

20年前のアクティー乗っているけれど、最近燃費が悪くなってきた。
　9ｋｍ/1L　

買い替えておけば12,5万円もらえたのに。

ちなみに街乗り（田舎）15km、遠出17km、オイルは0W-20ホンダ純正。
4駆でこれなら満足。

きょうは雨＆休みということで、昼間３時間ほど外出してきました。
降雨量は、ワイパーでいうと間欠または連続。それほど強い降りでは
なかったです。一度も開け閉めしなかった助手席側は、まったく水滴は
認められず、きょうのテスト？でも合格でした。^^

あと、ワイパーの拭き残し面積が少なく、これなら雨の日でも不安は
感じませんね。またワイパーのスイッチが他社並みに、レバーの上下に
変わったんですね。これなら、戸惑わなくて済みます。^^;

>>56
家では車庫に入れてありますので、雨の日の仕事の時にでも、
確認してみますね。

HA9乗りだが、エアコンの異音対策が可能になったと知らせを受けた。
うちのはそんなに気にはなってなかったが、
この際なので　早速施工してもらったよ。
気になってる方は問い合わせてみたら？

【自動車】ホンダ、軽商用バン年内で生産中止…今後市販のフロントエンジンの新型軽に商用タイプを追加 [10/07/29]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280435242/

>>61
マルチ氏ね

アクティ　TYPE-F（Field）

新型はプラットホームつくりに時間かかってんねん。

納車されて半年が経過したが、新車とは思えないぐらい汚れてしまった。
稲刈りが終わったらピッカピカに洗車してあげたいな。

って事でホームセンターで売ってるホワイト色の車用のシャンプー(ワックスも混ざってる)を買ってきたんだけど、軽トラには贅沢すぎかな？
本当はシャンプーとワックスを別々に用意して洗車したかったけど、すぐに汚れちゃう軽トラに手間を掛けるのは大変だからね…

すぐ汚れるにしろ綺麗にしておくことは良いんじゃないかな
物を大事に扱うだけでも長持ちするようになるよ

>>64
アクティは１ＢＯＸもフルキャブにして、
サンルーフ付ストリートみたいな、楽しさ満載の車にしてほしい。
買う勇気はないけど、いまだに見かけると欲しくなる。

ダイハツ・タント君が雨漏りの仲間になったようだね

>>67
箱から撤退するのになに寝ぼけたこと言ってるのｗ

一昨日・きょうと雨でしたので、勤務先の駐車場にて雨漏りテストです。
両日とも降雨時間は６〜７時間で弱い雨でしたが、雨漏りのような
水滴等は確認できませんでした。通勤時２０分弱の走行でも、雨漏り無し。

とりあえず、雨漏りに関しては、（私個人の意見として）大丈夫との
結論に達しました。

>>70
レポートありがとー＞＜

街乗りです。

１コ前よりトボけた顔してるからか、

よくチョロチョロと前に入られるのがストレス。

うちもエアコンの対策品が出たと連絡来た。
けど、納期未定だって＼(^o^)／

今日最終型のサンバーに乗った。
パワーありすぎワロタ

トヨタでも軽を売りだすようだが、軽の箱型も売り出すのかな、
ダイハツ製だと思うのだが、

タントが雨漏り仲間に加わりました

タントが大きすぎて馬車に入らない！！

八千代工業の生産能力って今どうなんだろうな。トラック製造と＋他の軽でイッパイイッパイじゃないの？

>>72
先代乗ってるけど
割り込まれたことないな
車間とらないのもあるけどｗ
たしかにタイヤが四隅にあってどっしりしてて
新型よりハッタリきくかもｗ

うちはまだまだ先代にがんばってもらう
新型に乗り替える金なんかねぇｗ

>>78
ウチも先代（初期型）なんだが、まだまだ頑張る予定。

まぁ身長１７５ｃｍオーバーがいない家庭じゃ狭いと思うことは殆どないし、
農道もコイツが回れるように拡張したし、このままで特に困ることが無い。

雨漏りを修理にだしたら、雨漏りしなくなりました。パッキンが厚くなりドアを閉めるのに力を入れないと、慣れるといいかも。

雨漏りを修理をしたら、彼女もでき宝くじまで当選しました

>>79
構造改田しない田んぼはもう大分放棄されちゃってるからね。
だから先代が後5年遅く出てたら評価が変わったような。
90年代後半のホンダは本当に時代の波に乗れなくなったわ。

>>81
金ブレスか？ｗ

なんだかんだ新型アクティは優秀な軽トラだよな。
雨漏れとエアコンの異音ぐらいしか騒がれなかったしね。
ホンダの軽トラは高いだけあって立派だよ！

サンバーから乗り換えた俺には優秀すぎて逆に違和感あるけどね。

車内は広いし、静かだし、燃費は良いしで文句無し！

窓ガラスのガタツキも部品の追加で直してもらった。かなり良くなった。

サンバーとは天地の差。アクティが良い。

>>85
窓のがたつきは無料で直してもらえるの？

ぶつけてない限り無料です。
ホンダお客様相談センター　０１２０−１１２０１０に電話で相談してからにすると楽です。
車台番号と販売店を聞かれて、販売店に対応部品が入荷すると販売店から電話があります。
電話の対応も良かったです。販売店にガタガタ文句言うよりは、親切丁寧に対応してくれます。

ホンダは、窓ガラスも販売店もユーザーもガタガタなんだw

>>87
有力な情報有難う御座います。

恐らく、このスレの人達は電話しただろうな・・・

電話が殺到するな(笑)

クレームを納得るように処理する事は大切です。

久しぶり長距離移動する機会あったが、燃費は21.5キロを記録した。
田舎道だから当然かもしれないけど、ホンダの軽トラは凄いと思った。

新型アクティ4駆

田舎だけは確かに伸びる。

街乗りは
先代も今のも
17km/L〜19km/Lちょい
微妙に今の方がいい。

今のは空気圧
前2.8 後3.5

先代は
前2.4(標準2.2)後3.5

先代もイリジウム(今のは標準みたい)にして空気圧上げたら田舎は伸びてたかな？

田舎の信号の少ない少しアップダウンのある国道を60〜80で流すと15くらいしか走らないけど＠現行4WD
どうしたら20も走るんだ

俺のアクティもそんなもんです。運転が下手とも思えんが、

>>93
先代は、イリジウムってカタログに書いてあった気が…

【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合 11箱目に書きましたがこっちのがいいのかな？

h17年式のHA7なのですがオーディオを2DINにしたいです
オクなどに出ているバモス、ホビオ、アクティバン後期のダッシュと交換すれば
ポンづけでいけるのでしょうか？
調べてみるとエアコンの操作パネルの形状違い・・・ワイヤーそのままでいけるのか？
ハザードスイッチ横型から縦型へ・・・カプラーオン？
などです・・・くぐってみたのですが交換してある写真などは見つけたのですが
加工などがいるかどうかは分かりませんでした
経験者の方おられたら情報をください。お願いします

>>97
コレで付けられるんじゃないの。
http://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/NKK/NKK-H73D/NKK-H73D.html

間違えた、アクティは全部2DIN仕様だと勘違いしていた・・・すまんな。
素直に手頃なな1DINオーディオ付けたほうが安いと思う。

新型アクティ4WDならリッター20キロ以上狙えるよ？
俺なんて深夜の都内を通過してもギリギリ20キロ走ったから田舎道だけなら22ぐらい狙えるんじゃないかと思う。

最近の車は優しく運転するのが良いね。

>>96
先代もイリジウム？

いまの、
５速で走ってて加速がほしいとき４速に落として６割くらいで踏んだらカブるけど何でかな？

先代は同じようなとき踏んでもちゃんと加速してくれて、そこがショック。

>>99
ありがとうございます
１ＤＩＮオーディオはすでについていてＣＤの入れ替えが非常に面倒な為
ＨＤＤナビでも入れようと思っています
引き続き情報よろしくお願いします

アクティに乗っていると、軽トラ高級車に乗っているなとか言われる。
価格が高いからだと思う。

他メーカーみたく安っぽさはないけど、高級装備もないね。

つまり、高いだけって事？

軽トラに望む高級装備って何？

>>106
オートマ
エアコン
パワステ
パワーウィンドウ
AM＆FMチューナー付きカセットステレオ

オートマいらね

ＡＴ必須
ＭＴは苦痛で30分以上乗れません

俺も軽トラはMTで乗りたい。アクティの4WDにはもともとATないから、
ダイハツを買ったとか言う爺もいた。

冤罪トラック運転手 村瀬翔ちゃん誘拐殺人事件その1
http://blog.livedoor.jp/ychan777/archives/65138310.html

冤罪から救えトラック運転手　村瀬翔ちゃん殺人事件その2
http://blog.livedoor.jp/ychan777/archives/65201944.html


痴漢冤罪で青年が飛び込み自殺その1
http://blog.livedoor.jp/ychan777/archives/65434133.html>

痴漢冤罪で青年が飛び込み自殺その2
http://blog.livedoor.jp/ychan777/archives/65447708.html

痴漢冤罪でショック死&冤罪から身を守る方法
http://blog.livedoor.jp/ychan777/archives/65434766.html

>>107に加えて
タコメーター
電動格納ミラー
スマートキー

やっぱりMTはタコほしいよな

>>107に加えて
集中ドアロック
熱線吸収ガラス
HIDランプ
インジェクション
660ccエンジン

不景気だし、軽トラは価格で勝負だと安い軽トラなっちゃう。そうなるとスバルとかミツビシに

本革ハンドル、過給機も選べたらいいな。
HIDは後付けしたけど、夜の運転が楽＆楽しい。

>>115
エェー！安い（だけの）軽トラといえばスズ菌かﾀﾞﾒﾊﾂだろ？

新型のアクティTOWN乗ってるけど、キーレスとパワーウィンドーは本当に便利だと思う。
アクティは軽トラの中では優秀な部類に入るんじゃない？
完成度が高いし、ずっと壊れないで走ってくれそうな感じがする。

最上級グレードはもう少しクッション性の良いシートとHID標準装備だったら有り難かったんだけど、そこまで求めてしまったらダメだよね。

支払いが大変

>117
スズキとダイハツの営業力にホンダが負けてるんだっけ？

>>118
レカロ入れるといいよ

所詮軽虎なんだからパッと見てわかる改造はしたくない

地元で見たフェラーリ風の軽トラとか面白改造は見る分には楽しいが……。

>>122
だよな
やはり、バモスからの流用が一番じゃないだろうか
「え？、軽トラにキーレスなんてあったの？」みたいな反応が一番。

エブリィにメッキ14インチアルミ入れてナンバー7777がいる
若いならいいと思うけど、奴は40過ぎ

アクティトラックにメッキ17インチアルミ入れてナンバー８８８８の俺がいる
若いならいいと思うけど、俺は４６歳

痛いのか？

良いんじゃねｗ

寒くなってきたけど、２シーターだから厚手の服でまだ大丈夫だね

ヒーターをきかして走れば大丈夫。

本田の軽って昔からヒーター鬼熱だよね

S2000亡き今、ホンダの2シーター後輪駆動の系譜は
アクティの荷台に掛かっているといっても過言じゃないな。

cr-zがorzに見える・・

>>130
先代のアクティは真冬は全然ヒーター効かないけどなぁ
冷却水交換したりサーモスタット交換したり色々やったけどどうにもならん
もうヒーター側パイプに断熱材巻くしかないんだろうか

軽自動車の税負担が増えるみたいだから
1000ccのトラックつくれよ
ホンダならできるだろ

ダイハツ，スズキなら輸出向けに作っているだろう。

我が家の550ｃｃも増税するのか

360ccと550ccは高いらしいよw

田舎生活には税金の安い軽は必要

新型アクティのサスと先代のとは互換性有るんだろうか？
もっとよく効くショックに換えたいんだが。

っ純正新品

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d112900829

本田は後ろにエンジンがあって何年たっても静か
ただ値段が高すぎる
あと10万は安くしてほしい

自分的には10万くらい安い新古車でも高いな

所詮軽虎なんで

エアコン入れると、ブーンって鳴る音、改良部品が出てる。
交換してもらうのお奨め。今のモデルの始めの方に買った人。
昨日、交換して貰った。内容的にはエアコンのパイプ2本とも交換。

5月頃のも対策前になるんよね？

雨漏り、エアコンノイズ対策済の
マイナーチェンジ待ちです

>>145
自分のエアコンブーンは昨年12月に納車モデル。
ディーラーに5月に訴えて7月頃対策部品が出た事を聞いたので
対策前と・・
ってブーンと音が聞こえる？

タウンのクローラーがあれば買う

買わないから大丈夫

買えないから大丈夫

現行型、街乗りに一台欲しいな

>>93
リアの3.5って高すぎませんか？

>>152
3.5は指定空気圧だよ。
空荷でも特に跳ねる感じはしないね。

はじめて都内で新型見た
先々代にそっくりでワラタ

先々代は故障が少なく人気あった。

現行型登場してそろそろ１年･･･　ＭＣないのかな？
新色追加とか何か変更ない？

その先々代のに乗っているんだけど
みなさん、フロントガラスの曇り止め対策ってなにかしてますか?

もう今じゃエアコンなしの車なんて希少種かもしれませんが。

>>157
タオル常備

フロントガラスを一度ガラスマイペットとかで綺麗に拭いてやると曇りにくくなるぜ
エアコンなしの場合は外気導入ヒーターで曇りを飛ばすしかないんじゃね？
あとはアレだな、人間が極力濡れない事ｗ

>>156
初期不良部分改良でいっぱいいっぱい

現行型

エアコンフィルターが無いってことは…、

外気にすると排気ガスを吸い込みまくる

→ドリンクホルダーの位置からみて排気ガスが送風口からドリンクに注がれ続ける

曇りどめにしようとすると
USE WITHって外気マーク

できない。。。

さすが
軽トラ界の高級車。

ホンダ全員の室内エアコンと車のフィルターを取ってみたい

>>158,159

フロントガラスは綺麗に拭いて、タオル常備ですね了解です。
ヒーターで曇りをとばしたいところですが、エンジンが暖まるのに
15分くらいかかるので冷風オンリーですね・・・寒い。

>>156
MAG XにActy Track Type Rが出るって載ってたよー

現行もエアコンフィルター装着できないの？

はい

先代もエアコンフィルター付かないのかな？
バモスは付くよね？
空調はアクティとバモスは違うのかな？？

>>166
先代まではバモスもホビオも付かないよ。現行は知らないけど。

>>166
先代もエアコンフィルターなかった。
送風口からヤニの臭いがしまくってて蓄積された？とか思って暖房で風量を最大にしたら臭いが抜けるかと…やってみた。
車内の白い塗装のとこが一気に黄色になった。

http://pita.st/control/show/?m=egd5khis

画像
��現行型HA9…禁煙

��バモス…喫煙
(左ミラー下の小さなミラーがつく1つ前の型)

エアコンの空気取り込み口に100均フィルターを２枚重ねで装着。

期間は４月〜１０月

現行型HA9は禁煙

バモスは喫煙車

バモス、
冬はあんまり汚れなかったけど冷房が効きにくいから風量を上げたらヤニを吸いまくったみたい。
タバコを吸うときは
もちろん窓を開けた。

ヤニが２枚重ねを貫いてた。

エアコンフィルターっている。

誰かホンダに言ってよ。

フィルターは必要。花粉のシーズンなると感じる。
俺も百金で買ったフィルターをファンモーターの前に貼り付けている

外気入れるとめちゃくちゃ排ガス臭いから
内気循環にしてる
たばこ吸わないし

フィルターないってあとからもつけれないの？

「フィルターを付ける構造になっていない」ってことだから無理。自分で網貼るくらい。
HH3にはあったんだけどなぁ、超しょぼいヤツが。

新型にボディ色シルバーが追加されるらしいね

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
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赤帽要件のＡＢＳ追加はまだか？

先代アクティ四駆
河原で前後ではなく左右に勾配のある斜面に止めたら
バックで止めるまでは問題なかったが出ようとしたらもう
動かなかった、１輪が浮いた形になるとデフの効果で
四駆もホントに弱い。

アタックなら大丈夫でしょう。

旧規格車にタコメーターが付いてるの見かけたんだけど、AWDのみ？

>>178
最上級グレードのTOWNに標準だったような。
それ以外のグレードならバモスからの移植だろうね。

現行はTOWNにも設定なし、移植できるものも無いので社外品になるのが残念だわ。

>>178
先々代ﾀｳｿにはタコついてた
リミッターもついてなかったので
よく環八でレッドゾーンぶっちぎってたｗ

軽商用車「アクティ・トラック」を一部改良し発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101209-acty.html
新色でましたね。

・ 外装色に新色のアラバスターシルバー・メタリックを追加設定（SDX／TOWN）
・ アラバスターシルバー・メタリックは、21,000円（消費税抜き 20,000円）高

ケチにも程がある、マジカヨ・・・

M-TCやからエアコン付いていない

ｻﾝﾊﾞｰは、ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞからｼﾙﾊﾞｰ選べるのにね、
だから売れないんだよ、ﾁｮﾝﾀﾞ

EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）をメーカーオプションとして設定（SDX／TOWN）
とあるけど値段は?

ただでさえ高いホンダ軽トラで色の選択に+\21,000は痛い。
だったらシルバーではなく、パールホワイトやブラックメタリックにして欲しい。

雨漏り・ｱｴｺﾝﾉｲｽﾞ対策車ｷﾀｰ

あれ大本営落ちてる？

普通のシルバー色に21000円追加ってなに考えてんだろ、信じられんｗ
バンは追加ナシなのに。バモスの色が有料オプションなら納得できるけど・・・

ホンダの軽トラは高い、高いと言われ続けているから、
現行機種はホンダとしては無理した価格設定なのかな。
追加色は流石に無料対応できないとか？

新しい銀色かっこいいね。なんでTOWNに青は選べないんだろう。

4WDのAT出るの期待してたのに....

>>190
高いのは中古車価格。
同じ年式走行距離だとワンランク上の値段になる。
まあ耐久性はやっぱいいんだけどね

買うならＡＴかＭＴどっち買うの？
ＡＴは毎日乗るから楽でいいんだけどやけに高いなｗ

>>189
あれ、シビックタイプＲにも有った色だからな。
前にあったレスが、微妙に掠ったな。

>>194
ＭＴでリミッターぎりぎりまで回す

たかが銀色に2万以上か・・・
モデルチェンジして安全性能は落とすしとんでもないな。
世界中見ても新型になって安全性が悪くなった車なんてあるのか？

農家の意見を聞きすぎて安全性を犠牲にしてまで
積載性や居住性を優先したのはわかるけど、
それにしてあの高い価格は何だ。

必ずしも中身を伴わない高価格が
安心・満足感や差別化になる場合もあるんですっ（ｷﾘｯ

今日のお前が言うな

雨漏りアクティを買ってしまった。俺は涙目。
もう一年待てば良かった。

ホンダの車体てあまり出来が良い印象がない、最近の乗用車はどうか知らんが昔のインテグラとかでは
ジャッキで前を上げた状態でドアを開け閉めするとしまりにくくてサイドが曲がってるのが実感できた
ところが軽トラは別物で他のメーカーと比べて荷物積んだときの剛性はダントツの車体の出来だった。
けど他のメーカーも追いついて逆に先代は室内が狭いのに試乗もせず買って涙目orz
で、広くなったと思ったら雨漏れ、って昔の外車並の出来になったようで.....

>>202
昔のワンダーシビックとかCR-Xとか酷かったなｗ

今のホンダ車は良くも悪くも「普通」になった気はするね
車体剛性も昔に比べたら随分まともになったと思うし、何よりもE/Gの向きが
他車と同じになったのには驚きましたｗ

ただ、昔に比べたら間違いなく「つまらなくなった」とは思うｗ

バンもフルキャブ化してくれ

バンは撤退するのになに言ってるんだ。

バンは撤退しないよ。ただこのまま行くだけ(´･ω･`)

アクティバンは2012年にタンパレ対抗が出るまででしょ。
それが出たらバン仕様も出て1BOXは生産終了。

分かる方いらしたら、教えて下さい。
平成10年式HA4の四駆なんですが、最近、降りてドア閉めるとブレーキ灯が点いています。ドアを閉めたら点いた事もあります。
で、ドア開けて、ブレーキペダル踏むと消える。
という症状が出るのですが、原因や解決方法ありましたら教えて下さい、よろしくお願いします。　

ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの付け根付近にストップランプのｽｲｯﾁがある。黒い筒状？
そのｽｲｯﾁが減ったか折れたか接触不良かでドアを開け閉めするだびに反応してるんだと思う。
ｽｲｯﾁだとしたら千円しないし交換は簡単。

>>208
たぶんブレーキランプスイッチじゃない?ペダルのとこのスイッチ調べてみな

ちと違った気がする。
スイッチは二本のコードが出ているからわかると思う。そのスイッチにはゴムが付いているんだけどペダルのスイッチが当たるところだからゴムが減ってしまったか半分くらい無くなったんだと思う。
それでドアを閉める度にスイッチが入ったり切れたりしてランプが点灯するんだ。
ゴムは買っても部販で五百円くらい、大きいホムセンで合いそうなのを探すか、ビニールテープぐるぐるでもおＫだよ。

お応えくださった皆様、まことにありがとうございますm(__)m
今朝確認したならば、ゴム部品は着いていたので、スイッチの方には潤滑剤吹いて、ゴム部品は新品に替えてみようと思います。
ありがとうございました。

今まではブルーが好きだし似合ってると思っていたけど、現行は断然ホワイトだな！
高くて買えないけどさ

なおかつドアミラー、ドアノブを同色にすると、あーらなんてオシャレな軽トラさん。
都会へ行っても溶け込めますわよ。

シートを前スライドして、位置合わせしても、
スバルサンバーみたいに、背もたれが後ろに調整出来ないから、ﾅﾝﾄｶならんかな？思った。
何で前方にだけ折れるのだろ？

アクティHA9、雪に弱すぎだ。
すぐにスタックするし前輪が全然回ってこない。
20〜30センチの積雪でアウトだった。


前に使ってたHA7はもっと雪に強かったぞ。
キャビンのフロアぐらいの高さの積雪でもガンガン進めたけどなあ。

>>216
たぶんこないだの雪の時でしょ、雪が水分たっぷりでスリップしやすかったはず
HA7の時の雪はサラサラの雪でスリップしにくかったんじゃなイカ

みなさん、空気圧について教えてください。
以前乗ってた古いアクティからＨＡ８に最近乗り換えました。
空気圧プレートを見ると前輪2.8kg/c�u・後輪3.5kg/c�uってなってますよね。
以前のはもっと低圧だったはずなんですが、
今のアクティって、こんなに空気圧高いのでゴツゴツ感を感じてます。
みなさんはやはり高い空気圧のままで乗っておられるのでしょか？

空荷がほとんどだから前2.5後3.0くらいだな

当方もほとんど空荷で、積んでも１００ｋｇまでなんですよ。
四輪とも2.3くらいに落とそうかな？って思ってるんですが・・・

やはり空荷だと空気圧標準は高すぎだよな
今日圧雪なのにやたら滑って止まらくて焦ったし0.5くらい下げてみよう

荷物を積んでる状態の空気圧だからな。
空荷なら乗用車と同じ2.0でもいいでしょ。

新規就農で中古の軽トラを買います。
ホンダディーラーと馴染みがあるので、アクティにしようと思ってますが
どの型のアクティがお勧めですか？

アシ車は別にあるので、さほど距離は走らないので
10年おち10万キロくらいでも構わないかなぁと思ってますが。

>>223
雨漏りする新型、異常に狭い旧型、いろいろ取り揃えて居ります

異常に狭いってのは運転席？
どんなに長距離を走っても精々50キロまでなので、狭いくらいは全く問題ないのですが。

>>225
ちょっと大柄だとハンドルを腹の直前で抱え込むみたいな姿勢だな。
足元もペダルが左にオフセットしていて狭く感じる。
先代も前期モデルならまダマシだね。
ノーズ伸ばして衝突安全性とキャビンスペースを確保したら荷台が短くなって客からクレームが来たので後期ではキャビンスペースを犠牲にした。
先代はロングホイールベースで一般道での走行安定性は良いんだけど小回り性能が犠牲になって農家からクレームが来たので現行はショートホイールベース。
中古で買うなら荷台がチョイ短いけど先代前期か、小回り性能を取って先々代かな。

ショートホイールベースの先々代がいいかもです
条件としてはマフラー破れが欠点なのでしっかりしてること
10万キロならタイミングベルトも替えてあるのが望ましいですね

今思うと先々代が一番完成度高かったんだね。
先々代の程度良い最終型買えば良いのか・・・。

最近買ったＨＡ８なんだが
５速から４速にシフトダウンしようとするとき
ニュートラル位置（３速⇔４速の中間位置）に戻りきってないので引っ掛かるよ

まだミッションの当りが付いていないんじゃないか？
新車のうちはシフトのタッチがグニャグニャしてた気がする。

>>230 了解です、
まだ３００Ｋｍ程だからそうなのかな？
しばらく様子を見てみます、ありがとう

通勤にアクティトラックにしたいのですがおかしいですか？

今のアクティトラックは145R12を履いてますよね。
155とかの幅は無理なのかな？。
以前のアクティもショートホイールベースのタイプだったのですが、
確か？タイヤは155だったと思います。
今のはグリップ不足で高速走行で蛇行する気がするんですよ。
少しでも太くすれば直進性も良くなると思うのですがどうでしょうか？

直進安定性は細い方が良いんじゃないか？
タイヤ直径を大きく、かつ細くして空気目一杯入れるのが一番だろｗ

まぁ155位なら問題ないよ
サンバースレでは145Ｒ12から155Ｒ13にするのがブームらしいしねｗ

>>233
タイヤを変更しても良くなるとは限らない、幅が広くなった分路面の影響を受けやすくなったりすることもある
それよりも前タイヤが変な減り方していない?していたら空気圧とアライメントチェック
タイヤが減っていたら新品に換えるだけでも良くはなる
直進性は155にするのもありだが145とではそんなに差はない気がする

>>232
何もおかしいことなんてない。
俺は農家でも何でもないが、
通勤に先代アクティを使ってる。

>>232
私も通勤に使っています。ちなみに、私も農家（元農家）じゃないけど
軽トラ買いました。いまだに空気しか運んでいません。

ウチもキャリイだけど通勤に使ってるからおｋおｋ。
ミニバンじゃないんだし(ミニバンじゃなくても必要ないが)空気運びのレスは知ったこっちゃないさ！

軽トラはな荷物を乗せる車じゃないんだ
ホントは夢をのせ（ｒｙ

>>239がイイ事言った！

IDのように空気読めなくてゴメン

堂々と荷台に空気嫁を積むとは漢だな

軽トラックのホイールをスチールからアルミに変えるときに必ずＪＷＬ−Ｔにしなきゃ
車検は通りませんか？あと乗用車のタイヤじゃ通りませんよね？１３インチにアップするときに
注意することはなんでしょうか？プライタイヤでなおかつｊＷＬ−Ｔのアルミじゃ車検は通りませんよね。

>>243
検査官の判断によってNG,GOOD

自分の通ったからOKだよとは言えない。

２駆の新古車が乗り出し９０万円なんだけど、買っていい？

>>245
SDXエアコン付きだよな。

確認したらSDX,AC,PSでした。グレードの違いがわかりません＞SDX

本当はブルーが欲しいな！

思うに、特別安いって程じゃなく、まぁ順当な値段かな〜
新古じゃなく、新車・同オプションで他店で見積もってもらって比べたらどう？
きっと１００万ちょいだと思うけどね

>>247
AC付きの車両価格が89万チョットだから、新車諸費用（8万〜9万）無しで乗れるようなものか。
細かなオプション類（フロアマットや荷台マット・アオリガード等）はどうなんだろう。
あとからマット類を購入するとなると新車購入時の交渉での本体値引き・マット類オマケで差額は5万くらいになってしまうかも。

ブルーが気になるなら新車で交渉したほうが後々後悔しなくていいかもよ。

俺も自分が買うなら>>249のように思うよ
２０万程度安いなら考えるかもだけどね

デフロックってあったほうがいいの？
うちは農家で使っているけど、必要になったケースない。
四駆で十分のように思うけど。。。。
対角線スタックってするかな？

>>251
未舗装の畦道でも”道”を走る分には必要になるケースは殆ど無いと思う。
田んぼや畑の中まで突っ込むならあった方がいいが無理は禁物、標準タイヤじゃタイヤの限界のほうが先にくる。
ATTACK乗りだが今までウルトラロー+デフロック使ったのは雪の林道に敢えて突っ込んだときのみだなw

>>252
うちのアクティは、畑に入れることが多いけど、
普通に走れますよ。
スタックしたことあるけど、板きれをチョイとかませれば、大丈夫な程度です。

軽トラってもともとローギアードだから、ウルトラローって何に使うんだろうっていう感じです。

雪の林道ですか。
でも、車高が足りないから、結局亀の子状態になって、
デフロックがあっても進まない予感。

俺は仕事柄砂浜に入る事が多々あるので、デフロックは必須なのだが
威力はすごいよ、スタックしかけたと思ってロック＋ELにすれば、脱出できる。
腹が完全についてしまえば無理だが。価格差がないしオススメする。

>>253
はい、腹下の高さとストロークの無い脚ではジムニーに付いていけなかったですw

山の段々畑や棚田では1速でも発進・登坂に苦労するところがたまにあるのでULの出番です。

アタックのデフロックって、後輪の左右がロックするだけ？センタデフはビスカスのまま？

>>256
「リアデフロック」と書いてあるので、リアだけでしょう。
ランクルやトゥアレグのように、フロント、センター、リアの３個がロックアップできるわけでは、、、、、
ないと思います。

俺が４WDでスタックしたのは
腹を擦る程の雪道を強引にUターンした時に前輪後輪が夫々轍にはまって
見事に亀になったｗ

でもビスカスカップリングのアクティって、
パートタイム４ＷＤのスズキや三菱に比べて、
どのくらい劣るのかな？

雨天とか微妙な時に、フルタイム４ＷＤは便利だけど、
ほんとにグチャグチャな時は、パートタイムのがよさげ

普通の雪道くらいなら
パートタイムよりもビスカスの方が便利だと思うな

発進や登坂で、タイやが滑ったら自動で繋がる、ってのは何気にラクだ
切り替える必要ないし、生活四駆という名前のことだけはある。

除雪車が入ってこないようなところだと話にならないが。

自分の感想としても、農家の畑くらいだと、ビスカスカップリングでも十分すぎっていう感じ。
でも、他の軽トラ乗ると、トランスファーレバーがついているので、うらやましくなる。

それにしても、軽トラはスタッドレスが安いので助かる。
なんで、あんなに安いのかな。小さいから？

パートタイムだと空荷の二駆では朝露に濡れた草の上でも発進できないことがあり、
その都度四駆に切り替えるのがアクティでは何もしなくていいので楽だね。
未除雪の深い雪にアタックした時は前輪の回転がかなりギクシャクしたので限界はパートタイムに劣るかもしれないが、
そこまで無茶しなければ良いクルマだと思う。

何度かＦＦ乗用車が雪でスタックした自宅前の坂に久しぶりに雪が積もったので
アクティ４ＷＤをわざと途中で止めてみた、絶対の自信をよそにお手上げだった。
アクセルを踏んでも下がっていったシャーベット、実質片側グリップの亀の子状態
になってしまってるのかも、平坦までバックして止まらずには上れた。

ビスカスの場合センターデフはないけど実質センターデフロックと同じ状態、
リヤデフロックのアタックが欲しい。

普通の路面でもフルステアすると４WDになるのが・・・・
何度エンストしたことか　（特に車庫入れとか・・）

それにしても、ジムニーでさえ、リアデフロックアップがないのに（社内品）、
軽トラってメーカーオプションでそんなもんがついているのはすごいな。

>>264
それありますね。
前後の回転差が生じると、ビスカスがロックしてしまい、四駆に。。。。
こういうときは、ビスカスカップリングはメンドイ。。。

>>263
どんだけの傾斜か知らんが
フルタイムやデブロックでも大差ないよ

デブロック

後輪がスリップして駆動力に伝わらない時、
デブな友人を数人連れてきて、荷台に乗ってもらい、
後輪をロックする技

それだけ重量級が集まるのなら、荷台に乗る前にみんなで押してみよう♪

軽トラの使い方はハード(田んぼや砂浜)かアスファルトか両極端だからな…パートタイムの方がいいかもしれん。
だから農家より都会の配送向きな車かな。

最近雪がひどいですが、
軽トラ用のスノープラウ使っている人いますか？
もしいらっしゃるなら、使用感などを聞かせていただきたく・・・

うちは使っていますよ。
角度や上げ下げが固定なので、あくまで簡易品ですが、
駐車場や家の前の除雪程度には使えます。

ただし問題は、軽トラ自体の限界性能が高くないので、
大雪になると、軽トラが動けない。

少なくとも四輪にタイヤチェーン巻かないと、除雪車としては実用にならないです。

これだったら、エンジン式のローターリー除雪機使ったほうがいいよ。

>>272
軽すぎて押せないんだろうな｡

ちと訂正。
｢自重が｣軽すぎて押せないんだろうな｡

そういう感じです。
もしかしたら、荷台に、砂袋を大量に積むと、
もうちょっといいかも。
今度やってみます。

それにしても、パワー不足は感じます。
雪が増えるに従って、動かない。

しかも、シャベルが上がらないので、負荷を下げることができなくて、
だめです。

無理にやるとたぶん駆動系やフレームを破壊する

荷台に砂袋とか水入りポリタンクって言うけど、スタッドレスタイヤはトレッドが重みで潰れると排水が上手く出来なくなって雪上での性能がかなり落ちるよ。昔のスノータイヤとかスパイクタイヤなら良かったのかもしれないけど。

冬は、荷台の雪おろしが面倒じゃね？
うちは新潟なんだけど、連日の雪で、軽トラが、雪運搬車になっている

毎日荷台の雪おろしするの面倒でそのまま走っている。

荷台にスキーワックス塗ったくって、あおりを倒しておいて、
ムィ〜〜ンってバックしてブレーキしたらポーーンって出てきそうな感じはするんだがどうなんだろう・・・。

↑それをやったらうまくストーンて雪が落ちたんだけど
荷台マットごと持っていかれて、吹雪の中に泣きながら雪掻いてマットを救出した思い出が、、、

一番いいのは、アクティの「ダンプ」購入か。。。
そのためにダンプを買うってアリかな？

駐車時に荷台にカバーかけておいて、出発時に雪ごとバサッと捲り取る。

>>281
一晩で５０センチくらい積もる時には、無理

つ［屋根つき車庫］

屋根を作ると、屋根の雪下ろしが大変。

>>279
j想像して吹いたｗ
そうか、荷台マットまで飛んでいってしまうのか・・・

マット・デーモン

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ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1296533502787.jpg



ノーメイクの鉄拳

ガラスが凍結していたので熱湯かけたら、
ガラス下の左右のプラが歪んで風が当たるたびにカタカタ言うようになってしまった。
頑張って氷削りとるべきだった・・・

ガラスにヒビが入らなくてよかったな。
氷溶かすくらいならお風呂くらいのお湯で十分だぜ。

サンシェードを外側につけて、朝に取り外すのがいい

アクティの新型って高速でどのくらいスピード出る？

自分のは15年前の古いモデル、べた踏みで１１０ｋｍ＋α
９０ｋｍくらいで巡航は余裕
だけど、事故が怖い。

>>291
100km/hが5000rpmあたりで、最大出力が5500rpm、トルクが5000rpmだから110km/hがいいトコじゃね？
取り敢えず7000rpm直前まで回るようだから条件がよければ120km/hオーバー行くかな？

>>291
直線のゆる〜い上りで115
下りなら120いくかな
>>292
110くらいならあっさり出てもそこからの伸びがねぇ

>>280
オレは北海道で雪が積もったら荷台に目いっぱい積んで
雪捨てに行くんだが荷台下のエンジンの余熱で走ってる最中から
ブレーキング時は前に発信時は後ろへ動き出す。
ンでもって捨て場に着いたらアオリ３方共倒して軽くバック
ブレーキングでスッポーンと気持ちよく落ちて逝くぞ。
キャリーのダンプよりきれいに落ちる。

>>294
アクティがミッドシップエンジンなので、これはメリットだね。
エンジンが動いていると、真ん中が温まる

>>294
う〜ん、なるほど〜！
大阪では全く気が付かないメリットだなぁ
俺はダイハツとかの軽トラは尻の下あたりにエンジンがあるから
夏にエアコンかけてても尻だけ暑くて汗かくよ
これに懲りて乗り換えは２台連続アクティだ
それより何より、静かな車内は最高だね！

北海道にアクティかぁ、絵になりそう
東北、長野とか岐阜とかもいいな〜！
なんか自然の美しさに憧れる俺は大阪の雑踏暮らし、トホホ．．．

>>297
いまこそ軽井沢か野辺山辺りに引っ越すんだ
荷台をキャベツやレタスで埋め尽くそう田吾作君

軽トラの高級車として人気があるけど、あまり売れてない。

>>298
いいな〜！、それはそれなりに大変だろうけど憧れてるよ
空気のいい自然の中で働けるっていいじゃない

>>299
アクティの値段は他の軽トラと比べて高いらしいね
他社の見積は取った事ないけど
でも、静かでスタイリッシュなこの車なら満足！

衝突安全性が思いっきり落ちたよね
キャビン大きくなったけど

実は自分の高校の同級生が真実、軽トラの正面衝突で無くなった。
新型のアクティだった。

キャビンが完全に潰れました。

もし旧型だったら助かっていたかもしれないと思うと悔やまれます。

キャビンが完全に潰れるレベルなら、結果は同じだったと思うぞ。

アメリカのようなでかいピックアップトラックならよかったんでしょうか。

新型はセミキャブの旧型並みの衝突安全性持ってるんだったっけ？

>>301
それマジか？

>>304
一応64キロオフセットはやったらしい。
開発者が『一応やった』とコメントした。
しかしカタログに写真が無いw
サンバーとバネットの64キロオフセットの写真は、載せたら買う気無くなるレベル。

>>302
新型のフルキャブだからキャビンがつぶれたんじゃないか。
セミキャブの旧型なら生存空間が残ってた可能性は大きい。
セミキャブなら車体でいちばん頑丈なサスの取り付け部分が
キャビンより前にあるからな。新型になって安全性が悪くなった車は
世界中でアクティトラックしかない。

荷台の白菜やレタスを守るためには仕方ありません

人間より荷物か

軽トラなんて安全性より実用性が求められるのが現実。
そもそもセミキャブだから助かるなんて考え自体安直だ。

>>306
先代は居室空間が狭すぎて、少しでもキャビンが歪んだら挟まれそうだが。

>>310
新型でまるまる挟まれるよりマシ。
セミキャブアクティは何十年の軽トラの歴史の中で唯一オフセット衝突対応だった。

サンバーのようなフレーム補強はしていないの？
セミキャブでも、サンバーは補強フレームがあるから、オフセットＯＫでしょ

>>312
なにを言ってる。
ここのサンバーのオフセット衝突見てみろ。生存不能だと思うから。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/25

参考セミキャブハイゼットカーゴ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/26

サンバーって、おっかない。
ユーザーにこれ見せたら驚くだろうな。

>>314
サンバーユーザーはそれを承知で買ってるから、あまり驚かない気がする。

>>314
バネットの方が車重があるから更にヤバいぞ。
画像と数字見れば納得するはず。
ちなみに99年にMAZDA担当者が、先代で散々衝突実験やりましたが、もうキャブオーバーの時代は終わったと思いました、とコメント。
それでも昔のよりノーズが長いからマシなんだろうな。

>>314
スバヲタは信者だから何を言っても聞く耳を持ちません

キャブオーバーの時代は終わったって言っておいて
MAZDAはまだ作ってるのにな。
普通車はトラックも含めてオフセット衝突に対応しなければ
いけなくなったんじゃないか。
いつまで作るつもりだろ。

>>318
今度は逆に日産の新バネットに切り替えじゃないの？
デリカカーゴは切り替わる噂が。

>>318
きっとRX-8をベースにしたトラックを作るはず

観音開きのドア採用か

セミキャブでもサンバーとどっこいどっこい

バモス
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/23

サンバー
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/25

軽トラ活用術
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/book/cabinet/jan_4910034/4910034750313.jpg

>>322
どっこいどっこいってどこ見てるんだ。
ドアの壊れ方を見てみろ。バモスはドアの形がほぼ残ってるけど
サンバーのドアはグシャグシャだぞ。

>>322
オフセットで、バモスは運転者の足にダメージが入ったかどうか微妙な所だけど
サンバーは全身満遍なく残念なことになってるじゃねーかｗｗｗ

どこら辺がどっこいどっこい？

袋叩きワロスｗｗ

バモスすげえ
さすが、オフセット対応なだけある

550ストリート走行五万キロ、先日オルタネーターが耐用年度過ぎて逝った。
部品なし、なんとか直せないもんかのう。

>>327
新車買えよこの乞食が
おまえみたいなバカのせいで景気が悪くなるんだよ
金使えこの野郎

いやいや、この軽自動車はサードカーで雨の日とこまごまとした
雑用を片付けるのに一番なんだ。

>>327

電装屋さん行けばリビルト品入手出来る

>>325
この時この手の車が日本で初めて衝突テストを受けたはずだが、アトレーワゴンもバモスもブレーキペダルの後退量が多いと言われていた。
またプレオとワゴンＲもフロアの変形が激しく良い評価はされてなかった。
意外とライフも良い結果は出せなかったが、子孫はしっかり改良され中々の結果を出している。
この辺りにスバルが軽を止める理由が見えてくる。

そういう理由か？

次期アクティもフロントエンジンらしいね。

>>332
> そういう理由か？
>
> 次期アクティもフロントエンジンらしいね。

ミッドシップ中止？

ミッドシップ中止って本当か？
ホンダも凄い冒険するもんだな
きっとエンジン音聞こえて来るし
夏に尻が暑くなるだろうし
リアの重量配分も変わるよなぁ
アクティ独自の魅力は無くなるってことか

おいおい。
次期アクティって、10年後くらいじゃないの？

まぁ、おそらく何も決まっちゃいねぇ。


話は変わるが、サンバー亡き後の赤帽車。
アクティが一番可能性高そうだと思わない？

車両価格と長年の付き合いで、スバル印のハイゼットなのかなぁ。

タント型に4ナンバー設定だろ。名前アクティなのか？
アクティはエンジンとミッションの問題が解決できると思えない。
スバルも今のクローバー4をこれ以上改良するのが限界。

ホンダ、車種減らしを実施「シビックHV」「エリシオン」販売終了へ　日産も「ラフェスタ」販売縮小へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297533138/

>>251〜>>270みたいなやり取りしてると、
軽トラ研のあだっちゃんがムキになって反論してくるよ。

>>338
自分はアクティだけど、不足はないけど、
ビスカスカップリングは、「滑ってから４ＷＤになる」っていうのがよくわかる。

やっぱり直結モードがほしい。

次期アクティのFFはバンの話。タンパレ対抗車種に4ナンバーを設定する。
トラックはMRのまま20年くらいはマイチェンしながら作り続けるよ。

FFにしたらホンダは完全に対象外になる。

>>335
ホンダの赤ヘッドみたいけどね。
ターボもバモス用が使えてエンジンは後方
キャビンも広い
あとは耐久性の問題か

今後市販するフロントエンジンの新型軽乗用車に商用タイプ

ttp://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03101b/e/63c6589a00b1992fd6c7f6fda91a6103

このデマ記事の出所はどこなんだろ？
7月の記事で年内生産中止って出たのに8月にアクティバンは
マイナーチェンジしてるし今でも売ってる。

>>342
もうターボエンジンは終了

【自動車】輝き失った「ホンダの軽」 ダイハツ、スズキに話される一方
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297869864/

なんか必死に>346の記事・スレを張ってるヤツがいるな

銀トラは、２１０００円高いしな

現行型に変わるとき、せめてタイミングチェーン化に改良したE07Zにして欲しかったな。

またベルトなのかー？

チェーンは、コスト高いし、整備が儲からねーから

新型90くらいで買うか、旧型の程度良さげなの40くらいで買うか考え中
今のｱｸﾃｨは3月末で車検切れるから廃車する予定

>>352
どうせ買うなら新車にしたら？
永く乗るんだろ？

親がメインで乗るんだけどたまにバンパーの角とかやっつけてきて知らないとか言うんだよ
だから中古でもいいかなと…

>>354
本当に知らずにブツケているようであれば免許返納を説得しなきゃ。
人身事故やってからじゃ遅いぞ。

そうだな
>>354の親御さんが幾つなのか分からないが
７０歳を超え７５歳以上とかなら、運転禁止するのが当然だ
うちは免許は現行ながら絶対乗せないことにしてるよ
万一、幼稚園児の行列なんかにアクセル・ブレーキの踏み間違いとかで
突っ込んで何人か死傷させたなんてことになったら恐ろしい
家族だって生きた心地しないぞ

軽トラのバンパーは前にしか付いてないんだぞ。それも運転席の
目と鼻の先。それをこすったかどうかわからないなんて無茶苦茶
重症だ。絶対運転はやめてもらいたい。世の中のためだ。
もし事故ったら本人だけじゃなく家族にも責任があるぞ。

あるな
親子喧嘩してでも禁止すべし

バンパーをインシュロックで止めておけばええんちゃう？

うちの親は、夜に帰宅したら、
バンパーに血と肉片がついていた

タヌキを踏んだと言い張るが、人間の毛のようなものもついていた。
さすがに親なんで、何も言わずに洗ったけど、
運転禁止しようと思う

>>360
冗談で書いたレスが本当に・・・
あぁ怖ﾜ

ちなみに、狸事件はマジです
たしかに野生動物かもしれないが、腰の高さに血が付くか？

危険。。。。

幾ら何でも、腰の高さの狸って信楽焼きしか思いつかんな？
その位の高さで人間の毛と肉片なんて想像すると怖い(>_<)
うわ〜！、書きそうになったけど、やめとくわ

その後は、テレビと新聞でひき逃げ事件を探したけど、
うちの近所じゃなかった。

でも、行方不明になった事件があった。
荷台にも血が付いていた。
動物が撥ねたと言っていたが、バンパーで飛ばして、荷台に乗るかな？
でも、死がいは無い。

近所の中古車屋の社用車が昔のカエル軽トラ顔したアクティだよ！可愛いな

>>364
人だったら車のダメージがそんなもんじゃないだろw
フロントガラス割れちまうし心配すんな。

>>359 走り屋仕様ですね

雨漏り使用ですね

＞その後は、テレビと新聞でひき逃げ事件を探したけど

どこかに埋めてきたのですね

まだまだ悩み中

分かる方いらしたら教えて下さい。
平成10年式HA4ｱｸﾃｨﾄﾗｯｸなのですが、
直進走行中ハンドルに違和感があり、アソビの範囲でハンドル回すと、コツッという感じで引っ掛かりが外れる感じがあります。
数年前に車屋さんで修理してもらったのと同じ症状だと思うのですが、簡単ならば今回、自分で修理してみたいと思ましたので、
どこの部分のどの部品を換えたら良い、難易度どれ位等アドバイス下さい。
宜しくお願いします。

たぶんセンタアームのガタだな。HA4はよくなるよ。

>372さん、ありがとうございます。
昼間、バンパー下から覗き込んで、さっぱりワカラン！
と、自力修理は諦めました。

>>371
その車屋さんで「同じ症状だけど自分で直してみたいんで部品だけ貰えます？」
って聞いてみたら？
ついでに難易度とかも聞いて、無理そうだったらそのまま直してもらうとか

>>371
それタイヤの締め付けナットが緩んでないか？ナットが緩んでいるとそういう症状がでるときあるよ

ホンダはエンジンがいいってよくきくので、ハイゼットからアクティに
乗換予定なんだけど、ＡＴとＭＴではほとんど差はないのかな？
新車で街乗り、基本は移動手段でしか使わない。
渋滞もほとんどないって設定です。

燃費を気にしないのならＡＴ
灰Ｚ、尻下ｴﾝｼﾞﾝうるさいです

まぁハイゼットと色々と違うから子女うしてみたほうがいいよ

灰Ｚ
ｽﾋﾟｰﾄﾞ出す-ｴﾝｼﾞﾝうるさい-ﾗﾁﾞｦ聞こえない-ｳﾞｫﾘｭｳﾑage
止まる-ﾗﾁﾞｦうるさい-ｳﾞｫﾘｭｳﾑsage

この繰り返し

スピードに合わせてボリュームかわるやつ売ってないのか？
ﾀﾞﾒﾊﾂなんぞ買わないけど

あれって速度センサーも繋いでないのになんで速度感知できるんだろ？
同じ速度でも車内の騒音は車種によって全然違うし、オーディオのパネル前面にマイクでもついてるのかな？
オレの乗用車のカーオーディオにはついてるけど、あんま効果を感じないわぁ。

マイク付いててノイズ拾って音量変えてたきがする
P640使ってたがP650からその機能がコストダウンでカットされたな

子女うってどういう意味？

オルタネータの再生品つけて、一ヶ月立たぬうちにまた調子わるくなってきた。
リヴィルド品の完成度って、一般的にどんなん？

リビルド品は消耗品全交換済と思われがちだけど、メーカーによって最低限の部品しか交換してなかったりするし、色だけ綺麗に塗って中はオーバーホールしてないような物も実際ある。
あまり安いリビルド品はやめた方がいい。

オルタネータが次々とダウンする？
アホみたいな負荷を繋いでんじゃねーのか
完成度うんぬん以前におまえがどんな使い方してるのか書けよアホが

>>385参考になります。どこかにしっかりしたリビルド品はないものか？

>>387
それなら新品の方が良い。
後は買ってすぐ事故ったやつのを外すとか。

平成二年の550のストリートでメーカー在庫が無く、ホンダ系列店で調達してくれたものなんですがエンジンは
出来の良さを思わせる調子いい感じで、まだ五万キロジャストで廃車にするのはもったいない気がして、しかし、
前後大型に挟まって走行中、エンジンがノッキングをし始め、ウインカーが点かなくなったらと想像するだけでおそろしい。
まあ、ラジオ点け、ヒーターひと目盛り、夜間走行でストールが起こるんですが、停止して五分もしないうちに走れるようになるんですよね。

普通リビルト品は24ヶ月40,000km保証付きだから１ヶ月で故障したらクレーム効くよ。

ネットで安いリビルトなんかはブラシやベアリング程度交換しただけで、
表面ブラストかけてピカピカの見かけ倒し。

ちゃんとしたメーカー系でのリビルト品(デンソーサービス店で
購入したデンソー製リビルトオルタネーター)は新品と同様の組立て
プロセスで再度製品化しているから、
新品と同様の品質、性能、外観、信頼性を備えてる。
だから寿命はほぼ新品と同じ。

とりあえず購入店に相談して本当に不良か確認させろ。
近所の電装屋で充電系統点検してもらっても良いし。
(電装屋でもリビルト品購入できる)
新品なんて買う必要ない。

参考になります。

シルバー色、乗り出した人いるかな？
白色比較の満足感はどうだろうか？
実車見て無いのだけど、王道の白か？新色のシルバーか？悩んでしまう。

シルバー注文したよー

王道は青
王道家は柏
汁婆は色合わせムズい

白は王道ってよりスタンダードなんだよね。
俺としてはよくぞ銀だしてくれた！って感じだったから迷う事なかったけどな。

外観以上に内装の雰囲気も違うはずだよ

新型アクティ・トラックの燃費を満タン法で計ってみました
郊外と市街地をミックスして走行の結果１６．０８ｋｍ／Ｌでした
車両は２駆・５速のＳＤＸです

自分のは、HA4･1996年式･MT･5F･4WD
10km程の市街地往復と、チョイ乗り。

夏場で13〜14km/L
冬場で10〜12km/L
あたりです。

乗り換え前に>>397さんと全く同一車種に乗ってました
やはり燃費はそのくらいでしたよ
エアコン効かさずに１３．８ｋｍ／Ｌ前後だったかな？

シルバー買う人って実車ご覧になりました？
わたし先日ディーラーに行って見てきたんですけど、内装になんらかの内張りでもあればいいんだけど、
正面、あるいは斜め前から見ると、いかにも鉄板剥き出しって感じでなにか寒々しく見えたのですが・・・

あと不満を言えば、シート裏だけでなく運転席側のドアトリムに、冊子を入れられる程度のポケットが欲しいのと、
助手席側のエアバッグが収納される所(カタログならティッシュ箱置き)に、エアバッグ無しなら完全収納できるよう蓋？があればいいのにとか・・・
あ、トレイ付きインストルメントパネルですかですね、それとこのモデルは60歳以上の高齢者を対象に作ったと聞きますが、
今の団塊世代はバブル世代真っ盛りで感覚だけは充分に若いから、もっと内装(メーター周り)も若者向けにしては？とか、まあ色々と要望は伝えておきました。

ケータイのらくらくホンじゃあるまいし、あんなでっかい数字の入ったメーター要るのか？

購入検討中の方であれば、お近くのディーラーに意見してから購入に踏み切ることをお勧めしたいです。

>>399
おまえは軽トラに何を求めてるんだ？

はっきり言って>>399はバカだと思うｗ

軽トラなんて動けばいいんだろ？

お近くのディーラーで「一度見て」から購入なら分かるが。

もし仮に、お近くのディーラーに意見してから購入すると
その個人的に不満な箇所が修正されてから納車されるの？

もう完成されていて購入しようとしているものに対して、いまさら意見したって意味ない。
そんなにいやなら買うなｗｗｗ

今俺は釣りを見た
そして釣られたやつを見た

ヤフオクの写真だけで中古車買う人もいる世の中だから、
新車もFAXかメールとかで買う人がいるのかも知れない。受け付けてくれるかはわからないが。

>>396さん>>397です。
昨年車検でTベルトやマフラー交換をしたので、
まだまだ乗る予定です。
Tベルト交換したら、ベルト音がヒュンヒュンいって楽しいです。

昔、初期型のシビックRSを乗っていた事があって、
ホンダのエンジンは大好きです。

>>400
利便性
>>401
あんたも大したことなさそうｗ

>>407
内装うんぬんと利便性に何の関係が？

ここですら賛同を得られない意見・・・・

ディーラーマンも大変だ。

>>406
HA3のキャブだけど
4wdと一緒の燃費か

>>406
新品タイミングベルトの音いいよね
新型は残念ながら鳴りません(T_T)
それにハンドリングは旧型のほうが安定してました
パワステ付いたからか？微妙な感じです

今日契約しようと寺に行ったら祝日でも月曜日定休日で休み

１週間伸びました

タイミングベルトからヒューヒュー鳴るのはベルトを張りすぎの音だよ。テンショナをスプリングの力だけで調整したら鳴らないけど、工具でテンショナを押して張り気味にすると鳴るよ。

仲間に入れてもらってもいいですか？

ＨＡ１買いますた　(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

>>414
どうぞ、遠慮は要りませんから

>>415 どうもです〜　では、ネタ振りも兼ねて．．．．

ヤフオクでもアクティの相場は高めに感じましたな
オレは丸目の青を探していたんだけど、青は少なかった

で、少々くたびれた個体を落札して、とりあえずボディを磨いたら
見違えるようにきれいになった（ｗ
ドロドロの社内も水洗いして、きれいになりますた

樹脂パーツの劣化が気になるが、部品はもう出ないようだ
コラムのカバーが欠品だったので、Ｄラーへ行ったが、すでに
製廃だったよ　orz　（ヤフオクで確保できたけど）

グレードはＳＤＸで、何も付いていない
ＨＨ１ストリートからの純正流用で弄っていきたいね
整備が一巡したら、フロントのスタビを付けたい
タイヤも乗用ラジアルに替えて、乗り心地をマイルドに（殆ど空荷）
ホイールはヤフオクで物色中

そんなところかな

家に丸目４ＷＤの青あるよ！来月廃車予定だけど…

誰かいらない？関東です。

新車が３月末納車の予定が未定になってもたーー

４月に車検切れるのにどうしよ＞＜

8000回転で使っていますが
こんなに走りませんかね？

サンバーのがいいです。

>>418
何で未定なんですか？

>>420
国内自動車全メーカー新車ライン止まってる。新車納期未定。オーダー分も未生産分は納期未確定。

>>418
メーカーの都合だから心配することはない。
1ヶ月くらいなら代車を貸してくれるでしょ。それ以上長引く場合
今乗ってる車が売れる価値があるならデラ持ちで車検してくれる。

新古車じゃダメなの？

14年のアクティなんですがラジオは20Pですか？16P？

>>424
HA6？　長く生産されてるから途中でコロコロ変わってる。
標準でAMラジオしかついてなかったヤツなら16pin以下のヤツもあったな。
専用の16pin変換アダプタが必要だった希ガス。

>>425
ｻﾝｸｽです。ｱｯ*ｶﾞﾚｰﾁﾞに純正のﾕｰｽﾞﾄﾞCDﾃﾞｯｷがあり悩み中

>426
純正ＣＤデッキでも、取り付け用の台座と、変換アダプターいるでしょ？
思い切って、デッキを社外品にした方が快適かと。
それでも上記二品はいるけど、俺はＵＳＢ挿して音楽聞いてます。まぁ、その中古の値段次第なのと、ＭＰ３変換出来る環境無ければあれだけど…。

>>424
会社のアクティはAMラジオ　SP１個だったから
カセットAM・FMデッキに交換した時に
BAT　ACC　GMD　ILM　SP＋　SPー
の６ピンだったよ　適当に直結して堪能中

平成10年式のアクティ乗りなんですが、そろそろ現行型に乗り換えたいと考えております。
やはりパワーや燃費は体感できますでしょうか？

>>429
そう言えばカタログでは少しだけパワーが上がってますね
でも、2000km走ったけど体感は・・・
燃費は約2km/L増えたようですよ
以前は人力ステアリングの四駆だったのですが
今回はパワステのニ駆
以前より直進性が悪いみたいで自然と安全運転になってますねｗ
風に吹かれると特にフラつくので少し太いタイヤに変更しようかなと思案中です

>>430
燃費も良くなってるんですか〜
私は軽トラックが自家用車なので恩恵を受けれそうです。
最近の軽トラは上級グレードだとキーレス&パワーウィンドーなんかも付いてるんですってね。

キーレス付いてますね、やはり雨の日は便利です
パワーウィンドーはグリグリする手動型でも良かったんだけど
まぁ、右足太腿にクランクが当たらないのはいいです
燃費は一応良くなってるんですが
割り合いフラつく為にゆっくり走ってることが原因かも知れませんし、二駆だから軽いのかも？
静かなのは以前と同じで、足元やキャビンがかなり広々となりましたよ

新型初めて見た,4WDだった

すっきりしていい感じじゃないかな

出たの1年以上前だぜ？近所にSかDの販売店しかないとか？

キャビンの広さはいいよ、ただ運転が楽しいのは先代。燃費は現行のがぜんぜんいい。

MRのおかげで2WDでも結構走れるのはでかいわ

うんうん、重量配分もいいので今回は２駆にしました
特に他車はお尻の下にエンジンだから夏に暑いのが嫌い！
軽トラはアクティ以外に考えられないです

みんな自家用で乗ってんの？

都内では新型は一度もお目にかかってない

都内なら宅配幌車がうろうろしてるべよ

現行の青欲しい

>>437
個人で軽トラ持つなんて農作業用の理由が多いからなぁ

ピックアップトラックの荷台に設営できるテントがあったけど軽トラにもああいうの欲しいわ
キャンカーは大げさだし幌じゃ完全にお仕事車ぽくなるしダサい

現行型ってお尻の下にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔあるけど突き上げ感ある？
前は２年式→いまは１４年式と乗ってます

ホンダＴ３６０
当時、DOHCエンジンを搭載した軽トラックはホンダだけ

>>440
前型は乗ったことがないので比べらないが、段差での突き上げ感はあるね。
納車当日にドリンクホルダーに入れてた飲みかけの缶コーヒーの中身が段差越えで飛び出し、
ダッシュボードをコーヒーまみれにしたw

>>440
俺はタイヤ空気圧を規定値より低くし
４輪ともに2.3kg/c�uで走ってます
ほとんど荷物を積まないのでこの位でいいだろうし
突き上げ感がかなり解消されました

現行型アクティトラックに改善して欲しいところは
キーをOFFした後も暫らくはパワーウィンドーの開閉に残置時間が欲しい
5cmくらい空けてて降りる間際に気が付くことが多いんですよ

自分の馬鹿さをここで披露しなくてもいいのに。

ルームランプは残置なのに・・・
とりあえずリレーとコンデンサでディレー回路作ってみます

>>444
漢は黙ってクルクル

窓は１cmくらい開けて乗るしおりる時もそのままが多いね
他人の匂いが気になるから多分自分も…

旧ｱｸﾃｨに旧旧ｱｸﾃｨの余ってたﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟ付けようとしたら合わないよ〜

新品で１個買うのｱﾎらしいなぁ

ご無沙汰しました．．．．

あの後、ユーザー車検を取りに逝ったんだけど、ステアリングの
センターアームのガタがあり、不合格
さっさとあきらめて、馴染みの工場へ入れました

クラッチを替えるついでに、ＨＡ３の５ＭＴを付けてもらおうと持って
行ったら、クラッチディスクのスプライン径が合わなかったとのこと

フライホイールの形状は前期／後期で互換ありと予想したんだけど、
万が一合わなかった場合に面倒なので、ビート用のフライホイール、
クラッチカバー、クラッチ一式を落札してマッチングを見たよ
ＯＫだったので、カバー他一式をビート純正で発注！
若干の軽量化になった模様（ｗ

ストリート用スタビも落札して持って行ったけど、ボディ側にブラケット
が付かないんだなぁ．．．．．トラックは
で、ネットで見つけた解体屋に剥ぎとってもらえるか問合わせ中

週末に引き取りに行きます．．．．楽しみだな５ＭＴ

>>417 チョット遠いなぁ．．．．でも欲しいなぁ

FMCしてから荷台とキャビンの一体感があって格好良くなった

>>450
まだあるよ〜 欲しい人いなければ解体屋行きだよ〜

アクティにもジャンボみたいなモデルほしいわ
ハイゼットは内装が酷くて好かん

旧型のジャンボ的なのが欲しい

お、いいIDきてたｗ

今日は彼女が休日出勤だったので出来なかった(T_T)

>>451
アクの無いすっきりしたデザインに、インパネが洒落てて気に入ったよ。
リアルタイム四駆もいいね。
今のサンバー（KT）売ってラストサンバー買おうか検討中だが、アクティの方が良いね。
けど高いし四駆のAT無いw

キャリイやハイゼットは4WD必須に近いけどアクティなら2WDでもそれなりに走るから無問題じゃね

>>458
フルキャブになってからは四駆の方がいい。

>>453
TAにジャンボみたいなモデルだったけど、普及しなかったな。

×だった
○あった

>>459
まあでもATで乗るような車じゃないからいいけどね

>>460
少数派は何時の時代も相手にされないからなー

>>460
キャビン延長したって言っても数cmじゃなかったか。
あまりにも中途半端すぎるｗ

先代で年に１回以上ペースでインロックしてて、

ボケすぎてたときは
週３
(常時スペアを財布に)

キーレスになって
今のとこまったく無い。

気配も。
(そろそろ1年)

先代…ヤフオクで買ってつけとけばよかった。。
(;´д⊂)

インロックすること自体オレは信じられない。

ドアをロックしてからドア閉じるからインロックするんだよ
ドアを閉めてからキーでロックすれば何の問題もないｗ

出るときに

財布
タバコ
ライター
携帯

とゴチャゴチャしてて
(;´д⊂)

アホなときは
スペア入りの財布を中に入れたまま。。。

ド田舎の夜中、自販機でコーヒー買おうと…鍵屋さんを２時間待ったり。。。

パチ屋の兄ちゃんに少々開いた窓からハンガーで助けられたり、スペアを持ってきてもらったり。。。

>>467
> ド田舎の夜中、自販機でコーヒー買おうと

なぜそんなシチュエーションで鍵閉める？　キーレス車でもロックせずだろ。完全に悪癖だな。

折角ギャンギャン回すエンジンだからメーカーOPででも2眼メーターでタコあったら面白かった乃なぁ

買ってから殆ど施錠してない　俺に死角は無かった
この間銭湯にいった時　向いに止まってた軽トラに老夫婦が乗り込もうとしてたんだけど
助手席側におばあちゃんが普通に乗り込んでいったあと
おじいちゃんが　運転席側で鍵をだして開錠してから乗り込んでいたのを観てワロタ

>>468
ドア側にあるロックをかけてノブを引きながら閉めるのがいつもで…。

コーヒー買うくらいだからカギはいいかと…外に出たら無意識にロックしてしまって…パタン。。
(;´д⊂)

あとはカギを抜き忘れたまま…。

>>471
宅配業者の如く鍵を持たずに外出れなくすれば良くね？

どんな時もめんどくさいけど鍵でロックする習慣をつけないと。
ドアノブでロックする習慣があると疲れてたり眠かったりしたとき
つい無意識に鍵を確認せずにインロックしてしまう。
人間の習慣はこわいぞ。

鍵穴ゆるゆるになるんだよな、助手席側と交換したw
昔、伝言ﾀﾞｲﾔﾙｶｰﾄﾞの自販機の前でｲﾝﾛｯｸ… 最低

俺が前に乗ってたアクティはキーの山が擦り減り引っ掛かって
抜き差し繰り返さないとエンジンスタート出来なくなったよ

キーに重たい物付けてるとキー溝やキーシリンダが早く減るよ。
家中のキーとかキーホルダーをたくさん付けてるとout

>>475
何万キロくらい乗ってた？
オレは後で作った予備キーも含めて3万キロくらいでローテーションしてるから
キーの山が擦り減ることはないけどな。

アクティは昔のトゥデイみたいなテールランプが好き

トゥデイみたいなじゃなくてトゥデイのテールランプだよ。
旧規格はバンパーもいっしょじゃなかったか。

>>477
たぶん、１２万ｋｍ〜１３万ｋｍだったかな？

>>464
キーレスでも解錠後15秒くらい放置したらまた施錠されるので
その間にキーを車内に入れてしまいロックアウトされたことがあった
ドアが開いたことを検知できなかったドアスイッチにクレームを付けて
交換してもらったけど、スペアは常時持っといた方がいいと思う

キーレスの再施錠は60秒くらいじゃなかったか。
ホンダは15秒なのか。それはちょっと短すぎるな。

ちょっと頭突っ込んだ所に愛鍵ぶら下げてあるよ

>>482
デフォは30秒。MICU管理の最近の車はデラで変更可能。

以前乗ってたトゥディの鍵をちょこっと削ったら、合鍵になったｗ

非常に稀だとは思うが、他社メーカーの車に使えたことがあったよ
これはアクティのキーではないが普通乗用車でね
山だけだから合うことが有るんだねぇ

>>485
シリンダー壊すぞw

現行ﾎｽｲ

例の合鍵　削り過ぎたら
解錠は出来るけど施錠が出来なくなったｗｗｗ
ちなみにエンジンは　たまにかかる、微妙な角度が必要らしい

>>487
メインの鍵はいつも付けっ放しだから滅多に使わない
綴込み時か待ち合わせ時ぐらいしか合鍵使わないよｗ
基本　施錠しないから
昔車上荒らしにあって　鞄取られたけど
結局　取られた物より　鍵の修理（２万円）の方が痛かったから
懲りて大事なもの置かないで施錠もしない。

15年車買ったんだけど最初の1ｾﾝﾁくらいｱｸｾﾙかたいんだけど？

何のこっちゃら

>>490
先代の特性。俺も買ったばかりの頃、アクセルワイヤーが引っ掛かってるんじゃないかって
モータースへもんく言ったら、そこの親父も認めたが、どの個体もそうだからアキラメロンと言われた。
現行は大丈夫。

ペダルとかワイヤーにスプレーグリスシュッシュしたら？
556は使っちゃだめよ

ｻﾝｸｽ 軽くﾊﾞﾗしてｸﾞﾘｽ塗り塗りしてみますね

その頃の年式って、FIのスロットル部分のスプリングが固めに設定されてて
初動が微妙にコントロールしにくいみたい
おそらくペダル付近にグリスアップしても届かない所だと思うが・・・
たしか改善部品が出てると聞いたことあるけど、パーツ代・工賃ともに有料でしょう

一度デラに聞いてみそ

旧型ｱｸﾃｨﾄﾗｯｸの青でﾊﾞﾓｽ純正ﾎﾟﾘｯｼｭﾎｲｰﾙ履いてるの見たｶｺｲｲ
ﾊﾞﾓｽﾊﾞﾝﾊﾟｰとか付けたらどうだろ？とりあえずｵｸでﾊﾞﾓｽﾎｲｰﾙ探そうっと

軽トラ購入のきっかけはＰＧＭ−Ｆ１の仕様のアクティを借りたこと。
バイクを載せて高速巡航した時のエンジンの吹けあがり感が最高だった。
で結局、購入したのは、予算がなく、ポーターキャブだったけど。
でも、今でもアクティ欲しいなぁ。

PGM-FI（プログラム燃料噴射）だよ。

>>489
以前合鍵を作ったらその症状になり、無理矢理回したらバキンという音がして回った。
壊れたりはしなかったが、下手したらキーシリンダーが壊れたかも。

なんだかんだアクティって優秀な車ですよね。
故障知らずで耐久性が高い軽トラはアクティぐらいだもん。

まぁ、伊達に本体価格高い＆値引き渋いだけのことはあるかな？
でも最近のはモデルの方向性があっちいったりこっちいったりしてるので
設計段階の初期不良（水漏れ他）が散見されるのが痛い点。
次のマイチェンあたりでそろそろ落ち着いて欲しい所・・・

インパネやシフトフィールなんかは他と比較してもぜんぜんいいわ
スペアタイヤが出しにくいとかエンジンが古いとかはあるけど、後はジャンボみたいなキャビン拡大モデルがあれば完璧

アクティは作りが丁寧だね
高いけどインパネデザインや外観見るだけで納得

さて、いい感じに雨が降ってきたんで、雨漏りテストに行ってくる。

インパネは旧型の白色イルミのが好みだな、現行は常時点灯はいいが俺的にオレンジなのが嫌い。

梅雨の時期だけど、雨漏り問題は解決したのかな

雨漏りは即座に対策されてなかったっけ

雨漏りもそうだけどエアコンの異音と窓のガタガタがクレームで直してもらえるんでしたっけ？
梅雨に入る前に近々デラじゃないけど新車で買った店で直してもらおうかな

１コ前もだけど

後ろのガラスを簡単に拭けるようにしてほしかった。
頭のクッションが邪魔で手の平が入る隙間もない。
エアコンフィルターといい…ニブい。

あげ

きつねうどん

>>507
最近の軽トラはエアコンからイオンが出るのか…いいな

コンコン

おいおい！
一瞬、何んのことやら一生懸命考えましたがなｗ

俺はイオンで軽トラを扱うのかと思ったぜｗ
ヤマダで電気ｉ扱うことへの対抗かとw

いよいよ、アクティ納車決まりました。
楽しみだ―。

おめ

T360顔のアクティ走ってたよ

去年長野の田舎でオート三輪走ってたよ

T360アクティはバランス悪くて逆にかっこ悪いなｗ

ｱｸﾃｨ浮上します

快速アクティ熱海に行きます

今日の現場は熱海ですの？

悪茶w

悪茶は静岡にいっぱいあるよ

セシウムが検出されたんだろ？

アクティジャンボ発売記念

>>525
雨漏りアクティジャンボ発売記念

雨漏りアクティデッキバン発売日記念

クラッチ踏むとバネの伸びる様な音がするんだけど仕様ですか？13年車

>527
１０年越えで出る仕様。
迷わずＣＲＣ。
これから梅雨入るとしょっちゅうシュってる愛車は１５年物。

次期ミニキャブトラックの情報

現行のセミキャブからフルキャブ＋フロントが少し突き出たような形
フロントは当然デザインは変わるけど、トラックのリアはほぼそのまま。
ホイールベースは短縮。
ボディカラーは白と、特仕で好評だった銀・黒。
インパネはなんと現行を小変更して流用。
エンジン・ミッションは現行の流用。
4WDの副変速機はマイティのMT車だけに縮小。LSDのOP廃止。
グレードはトラックがTL・マイティ・TD。


フルキャブ踏襲したハイゼットとサンバーは賢明だった

すまん、間違えた。

ここは笑うところですよね？

トラックのリアなんか変えよう無い

スズキみたいに取り外せるようにして換装キット造るとか
ダブルキャブとかジャンボとか自在に変更できたら面白い

販売台数が40万台あった20年前ならいろんな可能性があっただろうけど
今は20万台切りそうな状態。バリエーションなんて無理だわな。

リアルタイム4WDなんかやめれば良いのに。
ビスコ式なんて扱いずらい上に脱出力最低、
燃費悪くタイヤも無駄に減るだけ。
しかもそれを電子制御瞬間自動切り替えの如く宣伝してる。
ビスコクラッチの作動特性を理解している奴など皆無に等しい。
結果、ホンダの4WDは弱くて駄目だと言う評価に成る。
4WDでホンダを選択する農家は少なく、農協や販売店も勧め無い。
ビスコクラッチの作動原理わかってても、実際弱いし使い悪いしねw。

リアルタイムってビスカスとは違うんじゃないの？
アクティのリアルタイムってのはビスカスなのか？

yes

リアルタイムじゃなきゃ嫌だなんて言う奴はそもそも軽トラに乗らないしな
これのせいでアクティは選択肢から外れる

どうでもいいけどフルキャブに戻してからやたらアクティ見かけるようになった

ケツが浮きやすい軽トラにフルタイムは結構いいと思うし、自分は好きだけどな

アクティに至っては重量バランスいいからそうでもなくね

どうでもいいけどフルキャブという言い方は正確には間違いだから注意な

ビスカスカップリング - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0
リアルタイム4WDはその名の通り、スタンバイ4WDであり、フルタイム4WDとは言えない。
トルク配分は、ビスカスカップリングクラッチの作動特性設定にもよるが、
センターデフ式フルタイム4WDとは別物。
ビスカスの粘性で、前輪にも常に動力配分されているが、
基本的にはリヤドライブであり、後輪がある程度空転し、カップリング温度が上がらないと直結状態に成らない。

つまり、アクティーはラフロードで後輪が空転しやすく､
空転した場合は、しばらくそのまま積極的に空転させないと、前輪に駆動力が伝わらないw。
ぬかるみ走行だと、リヤドライブ→リヤ空転→ビスコ加熱→4WD→脱出→ビスコ冷却→リヤドライブ→リヤ空転の繰り返し。
後輪がぬかるみにはまると、更に空転させる必要があり、4輪にじわりとトルクを分散しての脱出は不可能。

取り扱いや動作がシンプルで確実な、
フルデフロック付きセンターデフ式フルタイム四駆か、
フルデフロック付きパートタイム四駆を採用しないと、
百姓の信頼と支持は得られ無い。
LSDも駄目。
百姓は説明なんか聞かないし、取説も読まない、複雑な動作は理解不可能。
それを理解してないホンダも馬鹿。

>>544
百姓が馬鹿ならフルタイムかパートタイムかなんか知らないだろw

今時のパートタイムなんて走行中でも車内のボタン一つで切り替えできるんだからシンプルにパートタイムでいい気もするね

悪路走破性能ではパートタイム四駆が最強だし、
動作も分かり安いし、信頼性とコストでも有利だろうしね。
タイトコーナーブレーキング状態からでも、確実に解除出来るクラッチシステムを搭載すれば、更に使い安いと思う。
まあ、理想はフルタイム四駆＋フルデフロックだろうけど。

パートタイム一式を新規で金型起こすコスト、考えちまうなぁ。

コストなんざ俺らが考えることじゃなくね
必要なのはユーザーとしての意見と、素人ならではの突飛な発想だろう

あらゴメン。
車じゃないけど商品開発の仕事してるから、考えちまうんだよ。

現行アクティの4WD、まるで直結四駆みたい。大舵角時の
ブレーキング現象はひどいし、なんといっても走りが重いね。60km／h以上
出す気になれない。　外見はかっこいいのに、それだけが残念だ。

>>550
そうなのか
まあ他所がパートタイム使ってるから差別化はできてるけど、どうせならちゃんとフルタイムにしてほしいわ
ギャンギャン回せるエンジンだから2眼メーターでタコもあれば面白かったんだけどなぁ

>>551
タイヤの磨耗も速く、燃費も悪い。
ビスカス式のメリット全開やでー。

情弱専用4WD＝アクティー4WD。

アクティ４WD　10･15モード 17.6km/L
　　　　　　　　　JC08モード 16.8km/L

キャリィ４WD　10･15モード 16.8km/L
　　　　　　　　　JC08モード　15.8km/L

ハイゼット４WD 10･15モード　17.4km/L
　　　　　　　　　　JC08モード　記載なし


というわけで、４WDの中ではむしろ燃費がいい。

↑やはり情弱。

実燃費ある程度比較してくれないとあてにならない

アクティは腹下が高い分他車より有利だと思うんだがなー
同じ温床場でパートタイム4WDのハイゼットは亀になって動けなくなったけどアクティは普通に走ってたし
パートタイム式もデフロックも亀になったら何の役にもたたん
だからビスカス式とはいえ走破性が極端に他車に劣ってるとは全く思わないよ

>>551
伝統的に酷い

車高の話は、駆動方式とはまた別問題だと思うけど？。

農家等の一般的なユーザーで、ビスカス式の作動特性を理解している人は、ほぼ皆無に等しい。
整備工場や販売店にしても同じ。
自動制御のフルタイム4WDという理解がほとんど。
走行中に後輪が空転したら、空転させるほどはまるから、そこで諦める。
ビスカス式はそこで更に空転させてビスカスカップリングを加熱する必要がある。
でも、情弱百姓にそれを指摘すると阿呆扱いされ、基地外認定されます。

アタック買えば全て解決。

アタックのデフロックは後輪の左右をロックするだけだよ。

何を今更。

駆動方式だけに限って言えば、デフロック付きパートタイム四駆＋エクストラローのスズキが最強ですよね。
その次がパートタイム四駆＋スーパーシフトの三菱。パートタイム四駆のスバルとダイハツ。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダかな？。

>>559
お前が田舎や百姓を馬鹿にしたいのは分かる。
でもアホというお前がアホなんだ。すまない

>>557
地上高の問題は、ハイゼットはオプションで13インチホイールあるからそこんとこは問題なくね

まぁ〜なんだ。
用途に合った軽トラを選べば済む。

各社、一長一短でそれなりに個性もある。

>>565
ホイールがでかかったらタイヤの外径も変わるの？

>>563
キャリイってパートタイムとデフロックて書いてあるけど
リヤデフのロック？

>>567
そりゃ変わるでしょ
ハイゼットに13インチだと175mmになるらしいが、それでもアクティのほうが微妙に高い
アクティにも13インチ設定あればよかったのに

>>569
扁平率変えればよくね？

>>569
扁平率変えればよくね？

それでも、俺はアクティアタックの一択だった。確かにコーナーで大回りにもなるが、重量バランス
回るエンジン、質感等ほぼ満足。キャリィとサンバーは過去使ってみて今も買う気になれない、
現行型はいいんだろうけどね。
燃費は16km行くから、かなりいいと思っている。

ビスカスカップリングは、品質や劣化のバラツキが大きいんじゃ無い？
舗装路の走りが異常に重い個体や、軽い個体がある気がする。
使い方で、シリコンオイルの劣化に差が出るとか？。

農耕地乗り入れ時の走破性にこだわってる人はジムニーにトレラー引かせたらいいだろ。
何かをとことん調べたり理解したりする気の無い俺は、確かにパートタイムって言葉に無条件で安心感持つけど
走破性だけじゃない何かに惹かれてアクティに乗ってる。

新型（２型：4ＷＤ車）、現場往復と山菜採りで約1000ｋｍ走って
いまんとこリッター17.5ｋｍ（エアコン未使用）。

つまり、アクティ最高！叩くやつは消えろ！ということですね。わかります

>575
あ、今冷静になって読むと、そうとれるな。すまん、俺が消えるよ。
ただ農業やってるユーザーには走破性って大事なんだろうけど
おれみたいに単なるポーターとして舗装路走る時間の長い人もいるんじゃないかと思ってさ。

ちなみに車庫入れ等でハンドル多くきると、過去レスにもあったブレーキング現象は酷い。
タコメーター欲しかったよ。

せめてインパネにインできるような配慮は欲しかったよな
外付けタイプは違和感がパない

駆動方式は関係ないだろ
軽トラに何期待してるんだ
三菱の四駆でも4トントラックけん引したらクラッチ焼ける匂いしてたぞw

車庫入れでギクシャクするのはどこの四駆でも同じ
まあ、ほかのは二駆にすればいいんだけど

おまえら車高の低い軽トラでどこ走るんだよw
農業＝田んぼの中走りまくり　ってどこの地方だ?

荒地を走らない軽トラも沢山いるかと・・・

現行の汁婆を今日初めて見たけどかなり荒いなぁ〜ﾃｶﾃｶだった

荒地を走らないほうが圧倒的多数だろう

軽トラのシルバーで思い出した
この色って消防のころ買った安物絵の具のシルバーと同じくさい

現行型4WDの直結度?が強いのは仕様だと、販売店のサービス氏が言ってた。
以前のように、後輪がスリップしてから4WD状態になるのが、ユーザーには
不評だったそうでこうなったとか。　軽トラに乗る人は、ビスカスカップリングの
特性を理解していないようですな。

その特性が不評だったんじゃないの
それでもそれを通すあたり、自信があるのか金がないのか

安〜いビスカス式を自動４WDと謳って、
情弱百姓に高値で売り付ければ、
ウハウハで笑いが止まらん。

現行車では雨漏り、エアコン、ウィンドウの問題は解決しているのですか？

>>587
解決して初代バモスのようになりますた

初代バモス?教えてください。

フォグがホワイトのみというのが気に入らない

俺のもエアコンつけてる時、足元あたりからすごい音がする、時々だが。
ゴゴゴゴーって感じの音、何か引きずってるのかと降りて確認したよ。
対策品があったんだっけ？そろそろエアコン使う季節だしデラへ行こうかね。

>>589
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Honda-VamosoOLD.JPG

ありがとうございました。

25年くらいまえﾊﾞﾓｽ欲しかったなぁ！黄色で４人幌で安いのなくて結局いまも乗り続けているｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝを買った。

その頃のバモスは今のと違うからイメージわかない

程度いい初代がなかったんで諦めて現行バモス買った

納期９月末　それまで何にのればいいんだ？　orz

図に乗っていればいい

testo

>>597
割と稲刈り時期に買い替えたい人が居るが、今年は厳しいのかな

まー、今は仕方ないのかな
レンタルとか…

近くにレンタカー屋が有れば借りて済ませるのも有りか
でも田舎に軽トラ置いてるのかな

オンロード四駆アクティーの活躍は、
梅雨が開けてからだな。

うちのアタックもガラスの音してたんだけど、ガラスランにワコーズのバイダスドライ
吹いたら軽減したよ。
ガラスとゴムがくっついて離れる時の音だった。
まだ軽く音がしてるんだけど、他にも原因があるんだろうか？

TEST

ビスカス式の欠点はプロペラシャフトが痛みやすいことかな。
１５万キロぐらいでスパイダいかれた。(先々代）
プロペラシャフト取り外しても２駆で動くから平気だけど。

現行のトボけたマスク、

なんとかして〜〜〜〜。

狭い道を離合するとき対向車の方に電柱があって、その道ってだいたいが電柱がある対向車側が手前で止まって待つ…っていうかモラル的にも。

バンバン、ガンガン連続で突っ込んでくる。

オバハンまで。。。

たまげる。。。

ストレス。。。。

１コ前はそんなこと無かったのに。。。

３ヶ月前

１５ｍ前は赤信号

２車線ある左車線を進行

右車線
１台分前に車線前にタクシーが左右の車線の間の線を踏みながら走行。

アクセルは踏んでないけどスピードはこっちがのってて、嫌がらせでもないから少々気持ちほど左に寄ってあげて…

抜きながらミラーでタクシーを確認しつつ…状態を車線の真ん中に戻して前を見た直後…右ヨコ後輪タイヤあたりを当ててきた。
ブレーキを踏む直前でシフトダウンしたエンブレもかけてない。

謝らないからガミガミ言うと当ててきたとか。

俺？

人身にしたら向こうが認めた…けど…俺も安全運転義務違反。。。

夏でゴールドだったのに。。。

ナメられすぎ。。。

>>607-608
車じゃなくて運転する貴方が舐められすぎ
相手にモラルを求めすぎてるね
ゴールド？車を運転しなきゃ取れるぜｗｗｗ

>>609
で現行？

運転せんとゴールド取れるって当たり前の事を書いてもね。

HA8だけど安そうに見られてんだろね。

直線を走ってて
左から入ろとする車が、

止まれってなっててもブレーキ踏ましてまで入ってくるしね。

パっと見でどうやって人物を判断できるんだか？

爺さんでも運転してるって思われてんじゃ？

逆でいえば
パっと見で今どきのベンツやパトカーだと運転変えるヤツね。

人物ね。

何回も降りてガミガミ言ってますよ。

ブロック塀をドツキ込んでヤルんなら誰もいない見えないとこ行きましょって汚い言葉で言ってます。

あと
コツク.ドツク.ドツキ込むは違いますからね。

ヤルんなら脳テン一発イっとけば。頭蓋骨の上に肉のクッションがあって簡単そうです…しかし刑務所なんか行きたくないですしね。
ブロック塀くらいで。

電柱はブロック塀より硬いですから６割くらいでしかドツキません。

現行のイケメンマスクの青欲しかったけど予算の都合で１こ前の青買ったよ

パワステ車で、まっすぐ走ってるけど微妙にハンドル動かしてると
たまにハンドルが微妙に硬くなることあるんだけどこれ正常？

感じちゃってるんだよ察しろ

>613
先代だけど俺のなるよ。
引っかかるというかハンドルがカクッとなる。
なぜか夏だけなるんだけど、
切り替えしなどの時はクークーと変な音までする。
デラで見てもらったけど異常なしと言われた。
未だに解せない。

>>615
テキトーにエスパーすれば、温度上昇で動作不良を起こしてるとか？

>>610-611
軽トラ乗るの止めたら？
で、舐められないように黒塗りフルスモークのベンツでも乗ってなさい
中古なら安いしね、パッと見やばそうな車なら近寄られないよ

>>617
ベンツで何はこべる？

曲げて答えだしてもね。

まずは１コ前から現行に乗り換えたらわかる。

乗って比べてからチャブチャブ書いてくんないかな？

1コ前は滅多になく
運転も変わってないけど、
赤信号15ｍ手前
減速してたら

交差点停止直前の車がバンバンとヨコの車線から前に入ってくる。

面倒くさい。

もちろん
ピッタリ車間をつけまくって威圧をかけ続ける。

性格まで変わるな。

まあ小さく見えるから割り込まれたりされるんだろうね

まあ文句いうのはいいが障害ざたは起こさんほうがいいよ

土建関係の人は結構611みたいな人が多くてびびるわ

類は友を呼ぶってやつで、そういうやつにはそういうやつが近くに寄ってくるだけの話
結局は自分の見方一つだから自意識過剰なんじゃね
自分がまともだと思っているのなら紳士的に余裕のある運転を見せるくらいの度量は欲しいね

俺はいつも爺さま運転してるよ

舐められたくないなら昭和天皇の痛車にでもしろw
エアブラシで昭和天皇を描いてもらえや

爺さんや紳士的に運転しても頻繁すぎて限度越えてる。

１コ前とは段違いに面倒くさい。

度量もなくなる。。。

昭和天皇？
ノーマルでね。

まずは
ほんとに現行に試乗でもしてきてよって感じ。

普通の人から現行も１個前も同じただの軽トラだよ

普通や優しい運転の人は同じホンダの軽トラでっぽいけど。

乗って見ないとわからないと思う。

訂正

×普通や優しい運転の人は同じホンダの軽トラでっぽいけど。

〇普通や優しい運転の人はホンダの軽トラ。

>>624
それを余裕がないと世間一般では言われている
いろんな人がいろんな理由で走っているんだからお前の思い通り走れなくて当たり前
本当に年寄り運転してたのか？
本物を見てみろ、あの威風堂々とした走り、一般車両からは迷惑極まりないほどのまったり安全運転
原付にでも乗って精神鍛えたほうがいいんじゃね

基本的に軽はなめられるよね。
だって遅いもん。ジャマだもん。
急いでなくても嫌がらせしたくなるｗ
ｈｈ3糊だけど代車で普通車借りた時よく思うよ。
だから後ろから早いの来たら抜かせる癖ついちゃったよ。
こーゆうのを抜かれフェチというのかな。
情けないけどトラブルで警察ザタは嫌だからね。

キャビンがあんなにでかいならエアロなカッコにしても良かったのでは？
荷台の幌をうまく張れば空気抵抗減りそうな気がするんだが。

>>628
まずは現行に乗ってチャブチャブ言ってくれ。

乗らねーとわかんないから。１コ前でありえなかったことが茶飯事だから。

>>628
俺も１コ前の乗ってたら

そーゆー感じで書いてるよ。

平成8年式 HA3型


200000�q突破記念カキコ！

>>633
おめでとうございました で、今までの整備歴なんぞを詳しく

うちの5年式HH3はまだ90000だなぁ

16年、HA7に乗ってます
窓を開ける時に窓下のゴムが一緒に巻き込まれていくんですけど、何か良い対処法ないですか？

>>636
初代バモスみたいにドア無しにする

>>637
お前はバカか？

いや
ここは笑うところでしょｗｗ
>>638

うん
全く笑えなかったww
>>639

ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309327401/
ここの住人の変態度は異常かも

http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/HONDA/Vamos-HONDA/Vamos-HONDA.htm
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/HONDA/STEP_VAN/STEPVAN.htm

>>634
５年半前に中古（75000�q）で購入してから

なんと！整備というか約5000�qごとの
オイル交換位しかしてません（フィルターは2回に1回交換）！！

車検は二回受けて二回共ユーザーでパス！

104000�qでタイベル&ウォポン交換！

約180000�q時にサーモスタットあぼーん！

最近はキーシリンダー不調で時々エンジン掛からず！

あと二度目のタイベル&ウォポン交換注意報発令中！

ちなみにATです。

どなたかHA7でフロントにスタビライザーを取り付けた方はいらっしゃいませんか。
スタビブラケット付きのロアアームを付ける所まではいったのですが、
四駆用のスタビが車体に取り付けられません。
フロントデフや配管のスキマを通して曲がりくねったスタビを入れるのが不可能に思えます…
デフをおろすしかないのでしょうか。
よろしかったらご教授願います。

浮上

過疎化

3代目と4代目比べて3代目を褒めてくれ

走りに安定性があり、ぶつかる時ちょっとだけ気が楽。
上にもあるが、バモス、アクティバンのパーツが
結構使えるんで自分の好みに合わせて弄れる。
逆に今のトラックはバンのモデルがないから発展性は絶望的。

現行モデルは言っちゃ悪いが退化してるよ…俺が欲しかったのはこんなじゃない。

現行車じっくり見たら頭でっかち感がｗｗ
やはり狭いけど先代が最高だな

デザインは三代目のが好きだな。

３０年前のTN ACTYが我が家にあります。
走行距離は、まだ１０万キロに到達していませんが、心配なので、タイベルは２回交換しています。
ＬＬＣのリザーバータンクが割れてしまったので、シリコンシーラントで埋めています。
エンジンは絶好調で、今でもメーターふりきります。というか、エンジンは回さないと
回らないエンジンになってしまいますよね。
５月の連休に、４００バイクを積載し、日帰り往復２５０キロほど乗りましたが（高速）、元気いっぱいでした。
まだまだ乗りますよ、皆さんのアクティもお元気ですか？

30年前というと、1981年前後
昭和56年位ですな
当方のアクティＨＡ１は平成元年式
ヤフオクで格安落札したけど、徹底的に整備してもらって、今は絶好調ですよ

そうなんですよ、まさに５６年式です。
私が大学１年の時に、親父が始めて新車で買った車です。（笑）
年がばれてしまいましたが、私は４０代後半です。
親父の形見といっていいかもしれません、４年ほど前に各部をリペアし、
１５万ほどかかりました。
ごみだし、長尺物の運搬に重宝しています。

パーツの確保大変じゃないの

今日頼んで明日は無理だけど１週間もあれば大概探せる探してもらえるかな

>>653
その頃のTNｱｸﾃｨって「冷房車」のｽﾃｯｶｰ貼ってあるやつ？

>>656
エアコンなしなんですよ。
確かに、冷房車って貼ってある車を見た記憶がありますね。
５６年式より若干新しい型ではなかったと思います・・・。
ウィンドウウォッシャー液注入口が外に付いていたタイプではないですか？

>>654
致命的な故障がないので、それほどでもないんですよ。
ドライブシャフトのブーツやタイロッドエンドブーツの交換程度で、
ブレーキ関係部品などもまだまだあるようです。
そろそろマフラーが腐ってくるかなあと気を揉んでいるところです。
年間走行距離が１０００キロ未満の時もあり、２回に１回はユーザー車検です。
オルタネーターは未交換、なんと右側ライトは購入時のままのシールドビームです。
果たして、いつまで乗れることやら・・・。

HA1/2はヘッドライト光軸調整部分が廃番だったと思う。あれはよく錆で壊れたな

というか丸めのシールドビーム自体が既に廃盤。キャリィとかハイゼットでも使われてるヤツ。
切れたらH4詰め込み型のキットにAssy交換要。

>>657
確かにウオッシャ液の注入口は外だった。
左側だったかな。

今さらだけど>>613,615
保護回路が作動してる（はず）
アクティ系は三菱電機のEPSのはずだけどこの辺はおそらくどの車も同じ

シールドビームは解体屋で中古いっぱい買ってきたよ
オリジナル派なんでハロゲンもダメW

>>663
外観はあっちのが似合うけど、あんなゴミレベルの明るさがいいってわからん
というかロービームばっかり使われてるから、すぐ切れるだろうね

おっと、>>652 です
丸目の話題で盛り上がるなんて、珍しいですな
そのうちに、イカリングでも装着しようかと妄想中
異形ランプにはできない技でしょう(w

ミッションは５速に換装した
フライホイールとクラッチ(＆カバー)はビート純正
外装はボロいけど、機能部品を中心にいじってます
ノンスリ入れたいな

農道のマクラーレンが官公庁オークションに出品されてるぞ
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=&oid=&aid=i11269336

>>666
このひとアクティ大好きなんだな。
アクティだけ能書き垂れてる。

シャッター商店街ワロタ

同じくシールドビームのジムニー乗りだが
レイブリックのマルチリフレクターいいよ。
かなり明るくなる。

同じくシールドビームの初期型トゥデイ乗りだが
レイブリックのマルチリフレクターいいよ。
かなり明るくなる。

しかし可愛くない！！
やっぱり可愛さは小糸のシールドビームだなｗ
中古でも直ぐ切れるんでも仕方ないからシールドビームは確保しておくかなぁ・・・

そんなあなたにCIBIEのHZ24オススメ

>>666
>軽量ボディにＨＯＮＤＡエンジンを搭載した、２シーターミッドシップスポーツ車です。田んぼの
>あぜ道などのオフ走行から、農免道路などのワインディング、シャッター商店街などの市街地走行まで、
>あらゆるドライブシーンをスポーティに駆け抜ける、ＡＣＴＹです。高回転域の甲高い
>ＨＯＮＤＡミュージックを奏でながら駆け抜ける農免道路は、爽快そのもので、ドライヴィングの楽しさを十分に味わうことが可能です。
>
>実走行した感じ、若干ブレーキが弱めのセッティングのようで、時速６０km前後からのブレーキングは少々不安があります。
>パッドの消耗なのか、軽い点検が必要ですね。サーキット走行はお控えになられたほうが賢明です。
>
>電気系統は動作確認したところ正常。灯火類にも異常はありません。
>内部も綺麗に使われており、目立った損傷も有りませんでしたが、
>特有のオッサン臭さが残っています。気になる方は芳香剤を大量にご用意下さい。

わろたｗ

傷を隠すためにベイブルーのタッチペン買って塗ってみたら　なんか濃くて
余計に目立つ　なんかうまくできないでしょうか？

シールドビームは美しいレンズカットに導かれた光軸がしっかりしているので、
決して明るくは無いけど前をしっかりと照らしてくれて頼もしく感じる。

>>672
周りにも塗ってみる

木を隠すには森

>>672
うちのベイブルーは塗装屋で色褪せた薄めの塗料を硬化剤なしで作ってもらた
小瓶に入れて２千円だった

>>675
そうして全塗装

寒冷地迷彩やマリン迷彩。黄色い軽トラックとか。ピンクの軽トラックとか。

>672です

億劫がらずに　スプレーでちゃんとやってみます

アクティのリアルタイム４ＷＤって、田んぼに入れる？
うちはずっとスズキで四駆にロックできるタイプで、４Ｈと４Ｌで
Ｌのほうにすると、かなり駆動力がある

アクティは、ビスカスカップリングだよね？
これって、滑って回る滑って回るの繰り返し？

田んぼの状態にもよる
水吸ってヌタヌタならアクティでなくても脱出できなくなったらあれだから躊躇するけどな
attackならとりあえず突っ込んでみろ

>>680
その点はタイヤがめり込むからフルタイムでもパートタイムでも変わらなくないか？

田んぼに入るなんて、稲刈りのときくらいだろ。
夏のうちにしっかり干して固めとけ。

あとはタイヤをオフロードタイヤに換えれば大丈夫。
デフロックしても、タイヤが滑ったら潜って終わり。
タイヤ替えときゃデフロックも必要なくなる。

つまり機構云々よりタイヤということか

っクローラ

オフ用のタイヤあるよね、軽トラ用
あれって舗装路走る分には問題ないの?
燃費とかグリップとか減りとか
いちいちタイヤ交換なんて面倒だし

>>686
舗装路普通に走れるけど、雨の日のグリップが若干弱い感じ。
まあ、スタッドレスも似たようなものだけど。

なので、舗装路中心なら、普通タイヤにすべし。

つ［MBT type90］

ブリヂストンのG561ってかっこいいよなぁ・・・

昨日、土砂降りの中1時間ほど走ったが、雨漏りしなかった。モール交換が効いてるな。
あとは、エアコン使用時に時々発するゴォーゴォー音。

ＧＯＧＯ音

ゴォーゴォー

いけいけGoGoじゃーんぷ！

>>692
w

うちのアクティアイドルが安定しなくて、
踏むと黒い煙。

修理ださないとやばい？

うん

放っておいてもどのみち車検はパスしないだろうから（排ガスで）
まだ乗るつもりなら修理が吉。

>>696
ですよね、都合つけてデーらーいってきます。
ありがとう

キーワード【 トラ 先代 荷台 アクティ 現行 ホンダ 雨漏り 】

>>682
だからアクティはビスカス式で、フルタイムじゃ無いってw。
タイヤを高速で暫く空転させて、埋没させないと繋がらない。

>>699
スズキのデフロックのが効果ありますね

>>694
デスビ、プラグコード、ダイレクトイグニッションコイルかじゃね
簡単だからトライしてみたら

>>700
タイヤだよ
ザイルチェーン巻いた方がいいよ
うちはトラクターで引っ張り上げるが

>>701
百姓か　笑

>>700
デフロック２WDの走破性能&コストパフォーマンス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビスカス４WDの走破性能&コストパフォーマンス。
室内内の使い勝手もスズキが断トツ。
但し、ハンドルの軽さはアクティだな、あれは楽チンポコチン。

>>703
デフロックしても２ＷＤじゃすぐに埋まるだろ。
コストパフォーマンスって２０万か？

２０万けちって、毎日埋まったら仕事にならんだろ

>>703
寝言は寝てから言ってくださいね

ビスカス加熱ヒーターを装備して、
スイッチ一つで直結四駆状態を維持出来る様にすれば良いんだよなぁ。

そしてスイッチを切り忘れて・・・

>>704
20万出して、他社のパートタイム式を買う、
のが正解だよなぁ アクティ４WDは、情弱専用。

デフロック2WD?

誰がデブロックだって？

インディアンデフロック

旧型だけど軽にしてはAC冷えるね〜 トゥデイもかなり冷えるけどホンダは冷える方なの？

寒いくらい冷えるね

アクトラ現行車：
走ってると十分冷えるのだが大阪市内で信号待ちとか渋滞はちょっと辛いな

>>712
軽トラは元々キャビンが狭いからよく冷える。
箱バンも前席と後席をビニールとかで区切るとよく冷える。

大阪の渋滞でよく冷える車なんてレクサスでも買わないと無料じゃね
今の時期の車板はどこも俺の車は冷えないという話ばかりだし

前代アクティのエアコンコンデンサは、
他社比1.5倍位大きい上にフィンも薄いよね。
高効率なんだろうけど、高圧ガン洗車で簡単に曲がっちゃう(・ω・)。

あれコンデンサかW
バンパーとの間に細かい目の網貼ればスポンジで洗車しても曲がらなくなるな

>>716
軽トラは冷えるぞ。
居住空間が小さいから。だいたい効きすぎ

エアコンユニットは箱もトラックも共通部品だから、
当然トラックは良く冷えるよね。

夢のＡＣ付きｱｸﾃｨ買ったのにもう夏終わりすか

>>721
つ残暑

軽トラの荷台にテント張ってキャンプしたんだけど、
エンジンの予熱がもろに背中に伝わってきて、
サウナ風呂だった。

車中泊は箱バンにすべきだった

>>696
忙しくてやっと持ってったら
エンジンかわからんから
預かりだって 高額になるかもって

月曜に出すんだけどどうかー払えるくらいの
修理代でありますように

タイベルとウオータポンプ代えてるからつらい

>>723
じゃ、冬はあったかいね！

>>725
冬に荷台に寝たら凍死

車外泊じゃん

いいえ車台泊です

>>723
深夜はしってきて登山者駐車場でテントはって
翌日どっかの山に登ってきたのか？

黒煙はくうちのアクティだけど

デーラーからの電話ではまだ原因が分からんらしい
ぎょえー仕事につかってるから使えないと
たいへんじゃよ。

結構じかんかかるんだなぁ、もっとぱっぱと
出来るんだとおもってたよ。

>>730
燃料濃いのかな？
エアクリーナー外してみ？

>>731
もうデーラーなんです。

でデーラーの連絡が丸１日たって、まだわかりません

んで今日もまだ連絡ないという。

>>732
すいません、かわいい子の車を先にしてて遅れてます(´･ω･`)

>>733
ひどい！きもいおっさんだけど
抗議する！ 今日もー電話ないよー

明日電話してきいてみよう

オイル下がり上がりじゃないことを祈る

>>735
そうだった場合判明するのに時間かかるもんなの？

>>736
白い煙がでる。

>>737
黒いんだよね。

んでベタ踏みだとでやすい。
回転に合わせてゆっくり踏むと少し。

燃料濃い感じだと思うんだけどねぇ。

空気が少ないか燃料出すぎの・どっちかか
両方だと思ってたんだけど、連絡ぜんぜんこねぇ。

それとも電気かな。

今日も連絡ないよー、明日聞いた方がいいよな。

袖にお金包んでやったか？やってないなら遅くなるでござる

エアクリのソレノイドバルブじゃない？
俺のアクも一度なったんだよ、加速する時は真っ黒…
アクセルゆっくりだとそんなに気にならないけど、古くなると戻りが悪いらしい。

>>739
やめてよーw

>>740
ソレノイドだとしてー判明するのに
そんな時間かかるもんなのかねぇ？

もしかして余所に外注してるのかな。

忙しくてまだとりかかってないとか？
電話してやんわり聞いたらいいじゃん

エアカットソレノイドはｈ３・ｈ４の持病だったよね。
固着するとストールする。
部品\6,500くらい、工賃\20,000くらいか？

>>743
連絡きた

最後から書くと キャブやらエンジンやらで
総額２０万越えそうという話だった。

５〜６万なら考える余地ありだけど
軽トラの修理に２０万は痛すぎるなぁ

100万もしない車でしかも10年以上の修理に20万は痛すぎるじゃなくてありえないw

そこそこ程度の良い中古エンジン載せ替えの方が安くつくかも？

デラだと、中古Egの程度がわからないから載せかえは無理とか言われリビルトを勧められそう
まぁしっかりバラして工賃稼ぐんでは？

はっきり言って俺なら乗り換えだな

中古の軽トラって異常に高い（値段が）な。

>>745
近所の車屋に30万円で元気に走るアクティが有るからな
自分なら金属リサイクルの店に売る

>>752
キャブぐらいなら自分でバラしてオーバーホールできるんじゃ

親父が元気だった頃に買った車だから
様子みながら直すことにするわ。

親父ももう車乗れんしな。

買い換えは考えたけど、なんかちょっとなー。
アホかなーとは思うけど

>>745の見積りってデーラーが故障原因をつかみ切れてない感じだね。
考えてみますとかいって一旦車を引きあげた方がいいかも。
それでエアエレメントを外してエンジン回してみてよ。
劇的に症状が変わるなら他の人が書いてある通りエアカットソレノイドバルブでほぼ決まり。

素人がわかって寺が何日もかけてわからないはずがない

HA3/4だとエンジン不調になる箇所はソレノイド、キースイッチ、イグナイタ、ディスキャップぐらいだよね。
まれにデスビの太いバキュームホースが切れて水吸ったりもする

>>756
素人がキャブ車かどうかも確認しないでシッタカレスしました。ごめんなさいｗ

>>757
あとローターのリークとかディスキャップのヘソの磨滅、キャブピストンの固着とかかな。
デスビのバキュームホース切れは雨の中走行するとまずいよね。
それでこんなもんいらんだろうとホース取ってフタしたら
カムシールからのブローバイなのか、水滴ができてアウト。
やっぱ無駄なもんついてないんだと勉強になったｗ

>>745
それで結論はどうするの？
新車買っちゃえば。オレなら新車を買う。
みんながいつまでも古いのを高額の修理費払って乗り続けると
アクティトラックまで製造中止になっちゃうよ。
それでなくても他メーカーより
旧規格のアクティが残ってる＝新車が売れてないんだから。

形見

軽トラックを物置にして新古車を買う。

>>745
デーラーの、Ｔベルトテンショナの締め付け不良による山飛びだな。

昔むかし初めてＴベル交換した時
テンショナーの張りがわからなくてファンベルトと同じ張りにしてしまったよ
トゥデイだっただけど

>>755
ディーラーは忙しいから詳しく原因を調べるようなことはしないよ
数こなさないとならないから
どこのメーカーのディーラーでも飛び込み車検なんてできないし、時間的余裕がない
ちゃんと調べるんなら、古くからある信頼できそうな修理工場のほうがいいかも

俺もタイベルの山とびでE07Zお釈迦にした。8万で中古エンジン買って載せ換えた。
国道の交差点で停まった時は泣きそうだった、静かに消えるように停まるんだぜ。今はいい思い出。

HA4にオーディオを取り付けようと思ったら変換コネクタの適合表にアクティ載ってない(´・ω・｀)
どれを買えば良いんだろう

たぶんラジオ専用6ピンコネクタだから、汎用オーディオ使いたかったら切って繋ぐしかないよ

汎用6PINを16PINに変換する純正ハーネスがあるずら（もちろん16本は結線されてないけど）。
その16PINハーネスを社外品オーディオに繋ぐ変換ハーネス買えば切らずに済む。
初期のHH5とかこの形式で社外オーディオを繋ぐんだお。

ラジオ専用ってことは、アンテナ、アース、イルミ、電源、左スピーカー＋、左スピーカー−だけか
どちらにせよスピーカーは換えないといけないだろうし切ってギボシにするか

オレのＨＡ１は４ピンだった(w
汎用品で取り出して、本田純正をつけてみた
16ピンはアダプターを買ったよ
未だ、スピーカーは１個だけ(w

>>769
× アンテナ、アース、イルミ、電源、左スピーカー＋、左スピーカー−だけ
○ ACC、アース、イルミ、電源、左スピーカー＋、左スピーカー−だけ

アンテナは古いから当然丸ジャック型だお。

>>771
丸ジャック型は大歓迎です
つけるのがDEH-P099とかいう五年前のモデルなんで、丸ジャック型じゃなかったらどうやって取り付けようかと思っていた
ACCも持ってくる必要ないみたいで助かった。スピーカーだけ引き直せばいいのね

お古だとしても軽虎にしちゃいいデッキおごってやるんだな

中古でも買うよりは転がってるのをつけたほうが安いし
ブラケットは↓のページより値上がりしてた…
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/audio.htm
ブラケットとグロメットスクリューだけ注文したけど、コード買わないとドアのゴムブッシュが付いてこないのね
追加注文しないと

エバボレーターのフィルタがところどころ穴空いてたので新品に換えた
在庫があるのに驚いたけど１165円もしたのには驚き
古いのは埃が詰まってそれ自体がフィルターみたいになってた
フィルタ部分を貼り換えて使えんかな

ボッシュマンの16.5�pのウーファーよかったよ　

アクティトラックのビスカスカップリングって、
どのくらいで寿命？

メーカーはメンテフリーというけど、カップリング板がすり減るみたい。

ビスカスは壊れないけどユニバーサルジョイントは結構壊れる

ＨＡ4のアクティトラックにキーレスのアンサーバックを付けたいんですが、
ハザードのどの線にかまえばいいか教えてくさい

「かませば」でしたスマソ

ア〜ア、今日はアクティーで完全にスタックしちゃったよ。
先ずは左後輪空転、仕方なくアクセルオフ、一呼吸置いてアクセル開けると左後輪空転後にいきなり右前輪も空転でスタック→自力脱出不能に成った。
ビスカス式の怖さが良く分かりました。

>>780
それって、対角線スタックっていうやつだね。
デフのロックアップがあれば、脱出できたはず。

ビスカスの問題というより、デフロックが無いことが問題。

あと、軽トラは、車輪のストロークが足りないから、空転しやすいんだよね。

現行の軽箱バンで強い4WDって何？

>>782
パートタイム４ＷＤのほうが、センターデフロック状態となるので、
いいかもしれない
アクティバンはちょっと弱い

最近、HA4型アクティの調子が優れない・・・

走っている時にエンジンの辺りからエンジン回転に合わせて"ヒューン"という音がする

エアコンを切るとこの音は消える

しかしエンジンを止めると再始動不可(バッテリー上がりの状態)になる

バッテリーは半年前に新品に変えたし、ダイナモが不調になったから
最近ブラシを修理したのに

原因が解らない・・・

>>784

ブラシ交換したってレギュレーターとかが逝っていたら充電不良。
充電系統要点検。
エアコン切って異音消えるならコンプレッサー寿命、中古かリビルト品に要交換。

エンジンOFFで電流測ってどこか漏れてないか確認するのも良いかもな
充電が問題なければ要確認

シガーライターに何か刺さってるとか

>>785-787
分かりやすく有難うございます。

壊れる前に早めに点検に出します。


>>787
シガーライターの部分はエンジンOFFにしても通電してるので

走行中以外(携帯の充電器とか)は何も挿していません。

>>788
俺のＨＡ4もなんだけど、シガライターって常時電源来てるんだよね。

ホンダの兄ちゃんにも聞いたけどなんでそんな設計になったんだか。

今新車買ったら納品迄どれ位かかりますかね？

それ２ｃｈで聞いてどうすんの？

>>789
キーが無くてもタバコがすえるように。

オイル交換とエレメント交換やったけどエレメント硬すぎて
マルチサイズのレンチで回せなかったからエレメントは次回にやろうorz
丼だけ硬く締め付けたんだよ店の野郎
ぴったりのカップレンチ買ってくるか…

>>793
ドライバーぶっ刺して回せ！

それやってバラバラになってほとんど根元だけになったことある
回らなかったら往診かって焦ったね

アクティを、台風直後のグチャグチャのミカン畑の急坂に入れたらスタック
ビスカスカップリングは弱い
やっぱりロックアップがほしい

>>796
何せ後輪を空転させないとビスカスがつながらないから、
その間に余計に埋まるしジワッとアクセル開けての脱出が出来ないんだよな。

>>797
訂正
繋がらない→ロックしない

２駆HA8に乗ってますが雨の日に後輪のグリップがとても弱いですねぇ
空荷がほとんどなので四輪とも２．１ｋｇ／ｃ�uにしてるけどそれでも滑りやすい
乗用車用タイヤに替えたほうがいいのかな？

>>799
四駆

>>799
アクティはキャリイやハイゼットとかから見れば後輪荷重は掛かるほうだけどね。
フロントエンジン系の軽トラは乾燥路でもコーナーでアクセル踏むとイン側が派手に空転することあるぞ。

>>800-801
うん、確かにそうだな
今までにハイゼット２台乗って、HA4４駆から現在のHA8２駆に乗り換え
リアルタイム４駆から２駆に代えたから特に後輪の空転を感じるのだと思う
やっぱり、雨のワインディングはリヤエンジンでも四駆がいいね

>>799
砂袋でもリヤに積んだらどう？
あんまり変わらないかな…

>>799
> ２駆HA8に乗ってますが雨の日に後輪のグリップがとても弱いですねぇ
> 空荷がほとんどなので四輪とも２．１ｋｇ／ｃ�uにしてるけどそれでも滑りやすい
> 乗用車用タイヤに替えたほうがいいのかな？
>

うちもアクティFR
タイヤチェーン（金属）巻いて、後輪上に、砂袋を乗せると、かなり強力になるよ

>>802
というより軽トラはできるだけ四駆の方がいい
積載前提の造りだから空荷で走るとトラクションが不足する

うちのHA4、もうすぐ10万キロなのでタイミングベルトを交換する事にしました。
とりあえず初挑戦です。
なんとかなるかな？

>>806
工程多くて手間が掛かるけど、作業自体は簡単だよ
但し、合わせマークだけは注意してな、エンジン逝くから

パーツはパーツメーカー品のセットをネットで買うと格安だよ(半値〜1/3位)
NTN、三ツ星といった一流メーカー品だから安心だし

うちのHA6、カセットデッキが付いていた。
それをCDデッキにかえたら、欲が出てきてスピーカーもかえたくなってきた。
運転席側はハンドル横のヒューズボックス内に10cmのスピーカー。
助手席側はドアにスピーカーあるんやけど音が出ない。
運転席のみ音が出てます。
コードが繋がってないんですかね？
ご存知の方宜しくです。

>>808
本当にスピーカー入っている？

>807
tnx!!
タイミングベルトとかその他諸々はすでにヤフオクで購入済みですｗ
ついでにタペットクリアランス調整とかもするつもりです
今週末にでも作業するつもりなので、またレポートします。

>>810

毎年アクティのタイミングベルトを10台分ぐらい変えてる俺が来ましたよ。

部品は何を揃えましたか？

>>808
SDXだと左スピーカーは付く場所が有るだけで、
スピーカーは入って無いけど、分解して確認したの?
ちなみに、スピーカーだけ買っても付かないから注意

>>808
助手席の内張り剥がすとスピーカーが無いかと
部品を揃えれば工作気分で自分でできる
どうせなら両方社外品に変えたら

>>813
内張り剥がしてみると、スピーカーが死んでいるだけでした。運転席側のドアに社外スピーカー取り付けするパーツ、まだあるんですかね。

アクティバンも右しか音が出ない、左にはスピーカーが無いけど配線はドアからＡピラーのグローブボックス奥まででしたよ、純正部品で20ピン変換キット＋配線延長コード付きを買うとワンタッチで取り付け可能でしたよ

>>814

タウン用の純正部品を組み合わせればOK

>>811
必要なもの全部書き出せ！その方が親切かもね
以前ビートやった時はヘッドカバーのGKも後から交換したW

>>814
デラで在庫確認してもらわないと

>811
簡単に書き出すと、タイミングベルト、ウォーターポンプ、ヘッドカバーパッキン、ベルトカバーシール一式、テンショナー、アイドラー、アジャスタースプリング、カムシャフトオイルシール、クランクシャフトオイルシール
ざっとこんな所かな？
液状ガスケットは明日にでも買いに行こうと思っています。

こんなもんで大丈夫ですよね？

アクティって余裕で手入るの？トゥデイなんかキツキツで泣きたくなる

軽トラは割と整備性良い方だけど、ホンダは別。

スズキはスカスカで楽らしいね
まあ暗に素人が触るなと言いたいんだろうな

>>822
エンジン搭載位置が違うから当然、阿呆やろ。
情弱専用悪ティ。

親がトラックなんだけど自分用にバン買おうかなぁ
飽きると思う？

>>824
それはおまい次第

昨日タイミングベルト交換してみました。
が、とりあえずタペットカバーを外した所であ然としてしまいました。
カバーの裏が真っ黒・・・
スラッジがびっしりとこびりつき、掃除だけで１時間以上もかかってしまいました。
こりゃいろいろとオーバーホールしないとダメだなぁ〜・・・

前オーナーがどんなオイルメンテしてたか分からないけど、10万キロも走るとこんなもんなのかなぁ〜？

とりあえずブローバイ大気解放を勧める

>>826
こまめなオイル交換をしていれば綺麗なもんだよ
けど、問題が無いなら余り気にしない方が良い

もし、どうしても気になるなら買い替えがベスト
下手に手をかけても遠回りになるだけだよ

>828
自分が乗ってからはマニュアル通り3000キロでオイル交換、２回に一回はフラッシングしてからエレメント交換してたんだけどなぁ〜・・・
とりあえず30万キロを目指しているので、このまんま乗りつづけます。

ブローバイは・・・キャッチタンクでも作って大気開放でもすっかな？ｗ

ここのスレの皆さんはほとんどMTですか？

>>829
そんなにブラッシングしなくても問題なし

トリマーの方ですねわかります

２駆でクスコＬＳＤ（ＭＺ）仕様の場合、
砂利道や農道、畑道やぬかるみはどの程度走ると思いますか？

マルチ…

HA6のATで燃費リッター13てこんなもん？
とばしたりはしてないんだけどなあ

てか、アクティに後付け出来るノンスリってあんのん？
ビート流用でいける？
当方、ＨＡ３ミッションを積んだＨＡ１

昔HA1のにHA3のエンジン載せて

途中で送信してしまった(ｰｰ;)

公認取ろうと思って軽協に行ったら
「この改造の場合は普通車になるので運輸支局に行って下さい」
って言われて泣いたわ

赤帽仕様、次期候補決まってる？

>>836
ATS社のLSDで対応車種にアクティがある…
HA3から7まで書いてあるけどポン付けできるかは不明。

すごい付けたいんだけど、
俺のはATTACKだからたぶん付かない。

アクティとサンバーは弄ってくと、
ターボとLSDで他社製軽トラに差を付けられるんだよな。
エンジン搭載位置や足回りの良さが勝っているだけにすごい悔しい。

赤帽仕様、次期サンバーはハイゼットベースだからかなり無理があるな
アクティになるんじゃないかな

>>835
俺は12km/l位
走行47,000の16年式

ちなみに、こないだタイミングベルト交換した時、プーリーを外そうとしたらエクステンションバーが破断してしまった。
ソケットレンチにパイプをくっつけて足で踏んでいた俺はおもいっきり荷台にアゴをぶつけて流血してしまいましたとさ・・・
めでたしめでたし

っという訳で、プーリー外しに9.5sqは危険ｗ
最低でも12.7sqじゃなきゃダメかな？

質問おねがいします。

ヒーターのファンとかヘッドライトつけると
アイドルが上がるという現象がでてこまってます。
２０００回転くらいです。

冷えてるときのファストアイドルが誤差どうしてるみたいな
感じです。

アクティh３ です。
電気使うとエアコンみたいに
アイドル上がるようなシステムがアクティに
搭載されてるんでしょうか？

もしあるなら調整はどこで行うのでしょうか。
普通に考えればスロットルのあたり？

通常が12,7使ってるよ
9,5は室内とか用にしてる

ヘッドレストの裏にゴミが溜まったから外して掃除しようとしてみたら
硬くてナメってしまった　どーしよ

あのネジ固いよな。俺はショックドライバーで回すようにしてる。
バイスプライヤーでネジ頭の外周を回せない？

俺もショックドライバーで外したけど固いよね。
ホームセンターとかに売ってる＋溝を復活させるドライバーとショックドライバーで緩まないかな。
ビスの真ん中にドリルで少し穴を開けて打ち込むと＋溝が復活するドライバーなんだけど。
ディスクローターの留めビスをなめた時はそれでいけた。

プロに依頼するに一票
事態を悪化させない内に諦めるのも重要だよ

プロにまかせてみます　なぜあんなに固いのか・・・

１．車内をガンガンにヒーターかけて温める
２．ネジだけに瞬間冷却剤スプレーして急速冷却
３．それでドライバーで回すと簡単！












かも？

ヘッドレストなんて緩むとまずいからネシロックみたいな緩み止め剤が付いてるのと違う??製造時の 締め付けトルクは強めだからね

HA1の右リアドライブシャフト譲って頂ける方いませんかね？
ブーツ以外問題なく使用できる物を探しています。

オクか解体屋ネットで

HA1なら古いし、リビルド品にしておいた方が良いような気もするけど、
片側壊れたなら反対側もそう遠くない将来壊れるだろうから、
リビルド品は勿体無い、壊れたら諦めるって事で解体中古も有りかもしんない

最近我が家にＨＡ９が納車されたんですが、なんか内装がショボく納車の喜びよりガッカリ感の方が強かったです。

正直新規格の軽の内装はショボい
色でごまかしている

駐車場の隣が瓦屋根で大きい地震があると
瓦の直撃を受けてしまいそうで心配しています
とりあえず　屋根とFガラスだけは守りたいのですが
簡単に防げる方法とかないですかね？

気になりだしてから自宅前の道路に止めていたら駐禁ステッカーを貼られちゃいました
何か良いお知恵お貸しください。

>>858
１番簡単なのは、駐車場を変える事だな。

引っ越せ

ガレージと保険

保険は普通の車両保険は使えないよ　ウレタンマットでも掛けとくか　

ガレージ立てればいい話じゃないの？

へへっ、黒のDC2Rのバックミラーの点にされるのだけは阻止したぜｗ

ｱｸﾃｨ速すぎ

そりゃあNSXと同じMRだからな。

>>858
> 気になりだしてから自宅前の道路に止めていたら駐禁ステッカーを貼られちゃいました

おまえのほかにも、たとえば、10台にステッカーが貼られていたとしよう。
普通は普通に出頭するか、自分の分だけステッカー剥がして放置だろうけど、
あえて、10台みんなの分のステッカー剥がしておいてあげよう。

しばらくして、10台みんなの所有者に警察から
「駐禁の出頭がないがどうなってるんだ？」という葉書が来る。

みんな出頭して口を揃えて言う　「駐禁？知らん」
当たり前だ。神に誓っても、ステッカーが貼られていた事実を知らないし剥がしてもいないので
絶対に「身に覚えがない」を貫き通すだろう。

おまえも一緒になって「駐禁？　ステッカーなんて知らん」と言えばいい。


これこそが互助精神だ

昔はそれでいけた

今はデジカメで証拠を撮影しているからダメだ

今やｋ−サツも国家や地方自治体の商取引部門みたいなもんだから
出来るだけ反則金や罰金を取り損ねないよう考えてるよ

０８年式アクトラにお勧めのポータブルナビありますか？

パナゴリラでいいんじゃない？

ゴリラの上にパナが乗るとか動物虐待かよ

は？

ひ？

ふ？

み？

雨漏り改善したマイナーチェンジマダー？

そろそろエンジンも改良して欲しい
あと、3速オートマも時代遅れなんで、パワートレーン系を一式変えてくれ

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>877
雨漏りなんかするの？、俺のはしないけどなぁ

>>878
高速道路で４速オートマ欲しいよね、無かったので５ＭＴにしました

中古のミニキャブを探すしかない

今日
雨降ってて…、

外気循環は嫌だから内気循環でアイドリング。

出発することになってエアコンで、くもりを取りながら走りはじめて１分くらい…高校生の兄ちゃんを正面から当てちゃった。
夜、見えずらいなか出発したのがいけないけど先代みたく窓からの吹出し口も内気だけなら…。

なんで
窓の吹出し口がUSB WITHとかになってんの。。。

排気ガスとセシウム吸い放題の現行だね。。。

あとさ
街乗りだけどゴミ収集車がこれでもかってほど走ってるけど、こいつらが前にいて外気で走りたくないけど。。。

ホンダはバカかっっ!!!!!!

そうそう、

朝にくもり止めクリーナーで拭いたけど室内が狭いだけにすぐ曇る。

勝手に外気になるのは必ず改善してほしい。

発展途上国の三流メーカー並みの頭で当たり前に使うヤツの身になってほしい。

これ以外で勝手に外気になる車種あんの？

たびたび…、

ボンネットが凹んだ。

リッター18で

冬にエアコンで
リッター12で走りたくはない。

改善ないなら
事故りたくないし
殺したくもないから

次は必ず他メーカー。

さよなら。

まぁそのなんだ前方不注意だ
さっさと出発したかったんだろうけど曇ったままは不味かったな
タオルでさっと拭くか、エアコン全開で取ったほうがよかったな
燃費よりも交通事故のほうが出費が嵩むだろう

すぐ出発したのは

反省すべきだけど、

エアコンも窓から吹出したら外気混じりかなって正面から吹出してるからなかなか曇りが取れない。。。

初めて人を当てた。。。

たぶん
これで死ぬ人は出ると思う。

まぁ出るだろうね
使う人次第だけど

888

窓アケロ

雨＋寒い＋暖房、

両サイド
雨よけの半分くらい開けても曇りが取れず、

両窓を半分開けるといい感じだけど寒くて雨よけの半分くらいに戻すと曇ってくる…。

なんか外気の方が曇りとれると思ってたけど。

後あおりのテールゲートチェーンフックが使い難い
つか、ビグスク2台と一人乗っただけで曲がりやがった
何か良いフックは無いだろうか?

青なんだけど定期WAXしてるけど色褪せ激しいんだ
なんとかならん？

ラストアレスター とか？

>>893
色褪せも含めて楽しむもんだ

アクティの青は退色もまた楽し

HA１のってます

>>893
アクティの青はジーンズの青。と思うんだ(´･ω･`)

え、何？何？
内気循環できなくなってんの？
いま先代乗ってて
あと１滿くらい走ったら現行に乗り替えようかと思ってんだけど

なんでそんな改悪するの？orz

コストダウンしまくりな昨今じゃ改善箇所どころか改悪箇所のほうが多い

900

内気循環が使えないわけじゃない。
空調ダイヤルのデフロスター位置に、
デフロスターは外気導入で使えやゴルァ！的な注意書きが書いてあるだけ。

デフって外気のが曇りとれない？

おまい誰に向かってデブって言ってんだ？あ

>>902
先代は内気で
ちょい窓を開けてたら雲らなかった。

バモスにもエアコンフィルターついてないけど外気で走ってたら病気になるんじゃないかなってほど天井が真っ暗になった。
禁煙車。

外気は危険。

普段ほとんど外気導入してるけど、内気循環にする事って滅多にないけどな。

現行ってボロなの？

環七なんか外気入れてたら大型トラックの排ガス臭くてやってらんない

そりゃ注意書きがおかしいわ、悪路をを外気導入で走ると、
砂塵や雑草の種や花粉を吸い込んで、ファンやエパポレータに付着して、直ぐにつまる。

別におかしくはないでしょ
現行ハイゼットだって同じように注意書きがあるし普通車にもある

>>909
じゃあその注意書きの意図する所や根拠、
つまり何故外気導入で使わないといけないか説明して下さいや。

>>909
ハイゼットより段違いに高価だよな。

内気循環にすると自分や同乗者から出る水分で湿度上がって曇るから外気導入使えって事じゃないの
実際内気循環にすると雨の日や冬場は覿面に曇るからトンネル以外は外気にしてるけど
エンジンかけてすぐは吹出口と外気温の温度差が殆ど無いのに湿度だけ上がるから曇るし
早く室内を暖める意味合いでエンジンが温まるまでなら意味はあるかもね
温度が上がれば湿度は下がるから曇りは取れるし

あとエアコン使うなり窓開けて換気するなら内気でもいいんじゃないの
要は室内の湿度が下がれば良いんだから
窓の内側が汚れるのも曇りの元だから拭いてみるのも手

内気の吸い込み口には百均のフィルターを２枚重ねで装着。
外気はフィルターがないぶん、吸い込み口→吹き出し口まで排気ガスや汚れで真っ黒になると思う。簡単に掃除できたり服に臭いがつかなければいいけど簡単なようで簡単にするとデタラメになる。

真冬にエアコンで
リッター18から12に落としたらバカらしいよ。。。
先代は内気で窓に当ててたら雲らなかったのわかってるから今回のはダメだなって思う。
改善はしないとと思うしフィルターもとは思う。

公式にはエアコンフィルターは無いことになっているが、
エバポレーターにはフィルター装着口を付けるための切り取り線があって、
カッターで切り取って他車用エバポリッドを流用すればフィルター装着できるはず。
ググるとエバポリッドの型番が見つかるよ。

純正でフィルターの設定あるよ

ライフのが流用できる

>>916
HA8だけでしょ？

つまり>>909がおかしいって事でしょうね。

世の中
頭がいい人いるね。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/325310/car/627280/3784223/relate.aspx?t=p&guid=on

品番
詳しい人いないかな？

ホンダってエアコンフィルターかましとけばフィルター交換するとき儲かるのに。

例えば、
１万台なら×２０００円(フィルター値段？)
２０００万円

で＋工賃。

どこかが潤うんじゃ？

ガッチリ純正で、
微妙に匂いがとか何かにつけ交換した方がとかで交換したら、売れない世の中でどれだけホンダに来てもらうかじゃないかな？
高いだけだと周りに散るし。

>>916
>>917
もちろん素晴らしい

知識あるえらい人たち。

>>921
エバポリッドの品番は80292-SZH-941みたいだな

>>923
ありがと。
感謝します。

すげぇー

田舎、バキュームカーがチラホラ。

外気むりって。

一般的には内側が曇るのは内気温より外気温が低い状況で、
外気温が低いと言う事は相対湿度も低く、その外気を導入して加温した方が曇り取りには有利と言う事だろうが、
結局はケースバイケースなんだよな。
何でこんな余計な注意書きが蔓延するのか解らん。

内気循環ばかりだと室内の空気が悪くなるからじゃないの？

軽トラに一家言ある諸兄にお聞きしたいのだが
いま軽トラ買うとして価格度外視したら
やっぱりアクティですかね

使うのは都市部での配達なんですけど

小回り重視ならアクティかキャリィ
耐久性重視ならハイゼット

尻の下にエンジンが無くて静か・夏場暑くないという理由だけでアクティ１択。サンバー亡き後はな…。

都市部で使うんならTOWNで決まり、おしゃれだよ。

配達用なら2駆かな？
4駆だとハンドル大きく切る度にガクガクするのが気になるかも。
農道や雪道では2駆<->4駆の切り替えを意識すること無く使えるのは便利なんだけどね。

アクティかサンバーの二択だな

エンジン後ろで比較的静か、尻が熱くならない、
リヤサスが跳ね難い、といった所が理由

サンバーの方が随分静かで、装備は違うけど低価格、
今を逃すともう新車は買えない、4WDがパートタイムで使い易い等から
サンバーのがお勧めかな?

>>930-934

レスありがとさんです

やっぱアクティーですかね

>>935
ハァ〜ッ？

>>935
ハイゼットにしとけって。

段差が大きめなところだと前輪乗り上げた時すごいショックくるよね
室内の物が飛ぶわ飛ぶわジュースもこぼれるわ大三次にになったわｗ

HA３しかオレは認めないｗ

貧乏乙
とりあえず新車乗っとけ、買わなくていいから乗るだけ乗ってみろ
食わず嫌いは勿体無いぞ

昔から言うじゃない？馬には沿うてみよ、人には乗ってみよ。

アクティ４駆は情弱専用。

ＨＡ８（平成２１年１２月購入）に乗ってます
過去スレ見てると、ドア周辺のゴムとエアコンのパイプに
対策部品が出ているようです。
みなさんディーラーで換えてもらいました？

>>943
いまのは右肘の置く場所が無い。
いいとこは先代のまま引き継げば…。

交換しましたー。

また何か不具合が出てくるか分からんから保証が切れる車検まで待って一度に直してもらう

3代目アクティの座席が狭いのは4代目で直ったのかね？

おいホンダ！荷台削ってもかまわんから少しシート傾く様に汁！

>>947
　試乗すればすぐ解かる、広くなりました。

20年前のキャリトラから乗り換えたら現行アクティ広くなりすぎだろJKって思ったわ

EV化されたのか。

↓これだね。ACTY EV
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202270/

>>952
ＩＤとパスワードおしえて〜！

地上高が高くて雪にも強そうに見えるのですが、お腹を擦るような積雪路での走破性はどうですか？

>>954
新型は腹下190ｍｍだったっけ。
新雪ならばバンパーで雪を押すような状況でもソコソコいけるけど、
圧雪の上に更に積もった状況では所詮サスストロークの少ない軽トラだ、期待はしないほうが良いよ。
デフロック付のアタックならマシだがそれでも過信は禁物。

>>955
ありがとう。参考にします。

>>953
（以下引用）

ホンダ、軽トラックのEV「ACTY EV」を試作
2011/12/06 18:39 清水 直茂＝日経Automotive Technology

ホンダは、軽トラックの電気自動車（EV）「ACTY EV」を試作した（図1）。
「アクティトラック」をベースに、エンジンなどを外してモータと電池に置き換えた。
発売の時期は未定である。2011年12月5日に開催した「2011 Honda Meeting」で明らかにした。

　車両寸法は全長3395×全幅1475×全高1745mmで、質量はベース車両のアクティトラックより
100kgほど重い約900kgである。車両の後ろ側に最大出力30kWのモータを置き、後輪を駆動する。
最高速度は100km/h。Liイオン2次電池を荷室の下に搭載し、電力容量は10kWhである。
電池のセルには、ホンダが開発中の小型EVに使うものと同じ東芝製を使う。

　ホンダがこのEVの開発を始めたのは、東日本大震災以降だという。
災害時には「電池を積んだ軽トラックが役立つのではないか」（ホンダ）と考えたことがきっかけだ。
「震災のときにいち早く復旧したエネルギインフラは電力。しかも大容量の電池があれば停電時にも役立つ。
トラックなので荷物も運びやすい」（同社）とする。

>>957
コピってくれてありがとう！

>958
tech-onは無料会員登録だから、読みたい記事が他にもあるなら登録しておくといいよ。

これ見る限り、アクティ4WDは雪じゃ駄目っぽい
http://www.youtube.com/watch?v=4CEO6d1mFo0&feature=related

>>960
あんな条件じゃ他の軽トラも似たり寄ったりじゃね？
あっという間に腹着いて対角線スタックだと思うけど。

こんだけ腹乗り上げたらどんな車でもアウトだよ
途中まである程度脱出できてるんで優秀な方だと思うぞｗ

アクティ＝ビス滓＝なんちゃって4WD≠4WD→脳弱専用。

マイナーチェンジマダー？

むしろ、フルチェンジして欲しいよ
古臭いエンジンとミッションをもう少し何とかしてくれ

マイナーチェンジすると余計なことしそう
前モデルがフォグライト廃止、キャビンが狭くなった

セミキャブ追加してほしい
前モデルの初期型くらいでいいな
あとは価格の高さが一番の問題だとおもう

>>965
もうフルチェンジなんてないよ。
数年ごとに小改良しながら20年先でも現行を売ってるだろう。
もしかしたら10年くらい先にはトラックから撤退するかも。

エンジンとミッションは古臭いかどうかは知らんけど、
滑らかに回りノッキングしにくく故障が少ないエンジンと、軽いシフトフィールのMTの使いやすさは、
他社と較べて遜色は無いか、むしろ良いと思うけどね？

問題は中途半端な走破性能と舗装道路でタイヤの磨耗が大きい、ビスカス式四駆なんだと思うんだよなあ。

サンバーの方が静かで、タイベル交換も簡単だ
MTはともかく3ATが時代遅れ過ぎる、80キロ制限の時代にはギリギリ何とかなったが、
100キロ巡航はきちい・・・

音とEgの形に飽きたな、ホンダの軽４台目なんで

N-BOXのプラットフォームやエンジンを使った軽トラ来るかな？(・∀・)
エンジンS07AはDOHC、ヘッドカバーとエキマニが一体化、などらしいけど。

>>972
来るんじゃない？
珍しくロングストロークのエンジンだし
気筒間詰ってエンジン短くなってる筈だからマニュアルミッション積めるんんじゃない？
P07はエンジン長くて横置きじゃMT積めなかったらしいしね

なんでN-BOXのプラットフォームでトラックができるんだよw

理想を言えばキャビンと荷台を現行から流用して
MRプラットフォームを新規で起しNエンジンを搭載
新アクティトラック発売後、バモスやビトに転用という感じ

N-ACTYに期待

FFエンジンをビートに載せるのは簡単だろうけどバモスのMRに
載せるには傾きを変えたり大幅な変更がいる。

>>976
ナクティ？

コペンのようなずんぐりむっくりなFFビートはいやん
つか傾きを変えてエンジンを搭載したのはスペースの苦しかったビートぐらいじゃないの？
アクティやバモスは横置きされるぐらいか

H6年式ですが走行中エンスト　ヒーターもつかなくなることがあります。
イグニッションキーだと思いますが部品代と交換工賃の相場っていくらくらいですか？　

>>972
それなんてステップヴァンピックアップ？

ライフピックアップ？