【スズキ】MH23スティングレー 10台目【ﾜｺﾞﾝR】

■ラインナップ
Tターボエンジン
X DOHC　VVTエンジン

■スズキ ワゴンRスティングレーホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/

前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 9台目【ﾜｺﾞﾝR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1274860452/

NAもターボも、白も黒もシルバーも同じスティングレーです。
みなさん、まったり行きましょう。

2ゲット
1乙

今は買う予定はないんだけど、
いずれ欲しい車なのでスティングレーが無くならない様に祈っています(-人-)

１乙！

マイチェンの明細は１２日にならないと分からないとのこと
俺的にはオーディオ関係とサイドエアバックがOPでベンチディスクが標準なら言うことなし！

まだ新型のカタログ無いのか
Xにドアミラーウインカー付くかどうか心配じゃねーか

注文してきたけど良く考えてみたら発表あるまで細部が不明なんだよなｗ

ｲﾁﾓﾂ！

ﾃﾞﾗによると今回はﾏｲﾁｪﾝって位置づけじゃなくてただの仕様変更だって話だから、
そんなにいろいろ変わらないんじゃないの？
知らないけどw

仕様変更＝マイナーチェンジ

うぬぬ・・・俺のアルトワークス平成8年式なんだが
走行距離も6万くらいだし調子もなかなか良い
車検も1年以上残っててそれにタイヤとバッテリーは新品入れたばかりなんだが
塗装が限界近くて剥げて来てるのと
エコカー減税が9月で終了するので・・・買い換えるかどうか悩むなあ

補助金とか減税とかはもう当てにしないで考えた方がいいと思うよ

なんにしても新車情報щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓォォォｰﾝ!!

>>8
エコカー減税はまだ半年以上あるよ。９月で終わるのは補助金。

>>8
平成8年式だと、廃車にした時、12.5万円の補助金があるね。
ただ、もう間に合うかどうかは微妙だが。

知り合いのディーラーに聞いたら8月20日までカタログ見せるなって
釘を刺されてるそうだ。
あと外観はほとんど変わらない、シートの表皮が変わってるみたい
CVTの型番が変わってるそうだがこれが副変速機付の事かはわからない
なんにしても8月20日が正式発表みたい。

>>12
じゃあ月末頃に行けば貰えるかな、新しいカタログ

それとも無くなっちゃってるかな
とにかく早く欲しいぜ

>>7
オレもそう思った。

カタログ貰うよりネットで見た方が早いやん

教えて下さい！
ワゴンR スティングレーの見積書の『ご購入予定車両』欄に
『Ｆエアロ』と記載されていたのですが・・・何ですか？
ご存知でしたら教えて下さい。

>>16
フロントエアロパーツ？
見積もり頼む際になんかオプションつけたりした？

>>17
Ｆエアロはフロントエアロパーツの略なんですね！
特にオプションは付加してないです。
なぜ付いているのでしょうか？

>>18
わかんにゃい。(´･ω･`)
バイザー＆マットとかなら頼まなくても見積もりによく入ってるけど…。

まさかマイチェン後に「Ｆエアロ」なんてグレードが出るわけ無いだろうしw

>>18
一年以上前に購入時の見積もり書を取り出してみた。w

『ご購入予定車両』欄には検討グレード名の下に
「Ｆエアロ」以外にも、ABS、AC、P/W、集中ドア、A/W、P/S、キーレス…とか書いてあるでしょ？
それ標準装備で付いてますよって意味。
スティングレーは最初からフロントバンパーがエアロパーツだからＦエアロって入ってるのと思われ。
（間違ってたら誰か指摘よろw）

>>19
見積書を作成する際に自動的に載るのでしょうか！？
『Ｆエアロ』は何でしょう。

>>7
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞの定義がよくわからないけど
たとえばｶﾀﾛｸﾞに、本車両の仕様は改良のため予告なく変更することがありますってなってるけど
ちょこっとした仕様変更でもそれはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞなの？
たぶん細かい仕様変更ってのは日々行われてるんだと思うけど…
今回のはNEWﾜｺﾞﾝRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ誕生…みたいな大々的なﾁｪﾝｼﾞじゃないって話だったけど、
それはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞって位置づけなのかね？

もちろんﾃﾞﾗの話だから、違うじゃねえかｺﾇﾔﾛｰって言われてもこまるけどw

俺のには「フル装備/ABS/エアB/キーレスエントリー/イモビ」って書いてあった
「フル装備」だけでいいんじゃないかと思ったり

>>7
厳密にいえばイコールではない。
マイナーチェンジは「マイナーチェンジ」と表現するが、仕様変更の場合「改良」や「小変更」と表現する。

>>24
だから、デラの中の人が、「マイナーチェンジ」って言ってる訳で・・・

「マイナーチェンジ」＝「仕様変更」だよ。それ以外の場合
仕様書に「改良」「変更１」とか書いてデラに来る。

なお、仕様書の「変更項目」は一般には知らされない。特に「改良」は秘密だよ。

>>25
リビジョンアップだな

早く発表して欲しいな
カタログ燃費なんてどうでも良いけど副変速機付いたら
実燃費は向上すると思うので採用して欲しい

購入検討中ですが現行スティングレーでも他メーカに比べるとお買い得だと
思っています。
ホンダ車を多く乗ってきたんでスズキの車は初めてですが弱点て何かあるんでしょうか？

>>25
これでスキンチェンジを伴わない小変更だったら大笑いだなｗ

>>28
副変速機とアイドリングストップが付く時点で結構な変更でしょ。アイドリングストップはまだ本当か分からないけど。

>>28ワゴンRスティングレーにはアイドリングストップは付かないのでは・・・
もし仕様の詳細が分かるのであれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>29
その程度は他メーカーは「小変更」扱いのところも多いな。

ミッションが型式変更されるのに「小変更」扱いなわけないだろ。

俺ね、ずらりと完成車がならんでるとこは見たよ。
ただ営業者でその前を通りかかったって感じだったから、内装とかは見てない。
15ｲﾝﾁ履いたのが何台かあったけど（多分TSのやつと同じ）、Tが全部15ｲﾝﾁになってたかはわからない。
つまりﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟﾄﾞｱﾐﾗｰと15ｲﾝﾁがｾｯﾄになってたかまではちょっと確認できなかった。
そしてﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟﾄﾞｱﾐﾗｰがないやつがたくさんあったから、今度のXにもそれはつかないかと…。
てか、さらっと見た感じだけど外観は全くかわってなかった気がする。

>>33訂正
営業者→営業車

副変速機よりも、スポーツモード。
パドルはあっても無くてもいい。
あと、間欠ワイパーの間隔時間調整可。
黒系のクリアグリル、クリアテールを変更。
15インチマグネシウムホイール＆ベンチレーテッドディスク

くらいの変更はしてくれ。

スズキ車はある程度の変更があるたびに１型、２型、・・・
となっていきますね。今回は？

マイチェンでCVTは全車副変速機が付いて、シートの柄が変わり、
TにはTSに付いてた15インチアルミとベンチレーテッドディスクが付く。
XにはドアミラーウインカーはTとの差別化のため付かない。
ちなみにノーマルワゴンRはグリルが変わり、
バックモニター付きCDプレーヤーがオプションで付くそうだ。

>>32
無知ですか？
ATからCVTに載せ換えても小変更扱いや、エンジンを直噴に載せ換えても小変更扱いのメーカーありますがｗ

Tのアルミが15インチになるなら
Xにドアミラーウインカー付けたって差別化出来るじゃん。
てかそのためにTに15インチ付けるんじゃねーの？
もしかしたら素のXとアイドリングストップのXがあってその差別化とか？

>>39
Xにドアミラーウインカーを付けたら、マイチェン前のTと同じになる。
外観はまったく変わっていないから。

差別化の為にボンネットにインタークーラーの穴開けようぜ

>>37
スティングレーにはバックモニター付きCDプレーヤーは付かないの？
パレットSWには付いてるんだけど

>>39
パッと見の話だろ？
TとXはｳｨﾝｶｰが違うってなら素人でも区別つくじゃん

>>41
ダサいからホント止めてくれｗ

手元にある見積書があるんだけど、機種WSXE-A2になってる。
新たに2がついたって話だった。

>>37
俺がデラで聞いたのもそんな感じだった
あと価格が2万アップな

NAでリッター26になんのかな。

スティングレー
ムーブカスタム
コンテカスタム
エグゼカスタム
ルークス
パレットSW
で悩んでます。本命は下3つだけど、どれがお買い得？

それはデラとあなたの交渉次第
お買い得かそうでないかは他人が決められない

エグゼカスタム＆ルークス＆パレットSWは車両重量が重いため
坂道などで難を感じますよ！
タントに乗っていたので参考までに！

オプション料金はEXEが最もかかります
次はコンテ
あとはバイザーとマットくらいです

今日X　CVT納車された。バンザイ。
整備のひとに、新車時は1000kmくらいでオイル交換推奨といわれたけど
みなさんもそういわれてますか?

補助金大丈夫かな？

>>52
おめでとう仲間が(´∀｀)人(´∀｀)

黒なくなるってほんとかよ

ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾗｰ？のｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙはなくなるそうです。

>>52
新車時は各パーツとのすり合わせがまだなじんでないからね
金属粉が出やすいから早めにオイル換えてゴミを出してやらないと
エンジンが傷むんだ

補助金、今月中に登録なら間に合うのかな？

>>56
ありがとう。やはり早目に換えるのね。

さっき、書類をいろいろ確認していた。
新車と同時にop購入した他社のオーディオの保証書みてたら
苗字が同じごくごく近所の人の名前になっていた！

どうしたらいいものか...。

スレチならどのすれいけばいいかな。

>>53
どもども。

>>56
何年前の技術基準ですか？

>>59
えっ？
じゃあなんで1000Kmオイル交換推奨なの？
他に理由があるんですか？

まあ、確かにその知識を得たのは結構昔っちゃ昔だけどｗ

>>48
本命が下３つと決まっている時点で
スティングレーのスレで聞くのはどうなんだろうかと思うぜ

>>60
儲けるためだよ。

>>59
今の技術は上がってるのか下がってるのかよくわからない状態だと思う

必要経費を何もかも切り詰めて実現不可能に近い無茶苦茶な合理化をおこない
少ない人員で外国人労働者や派遣にまで重要な工程を任せて
サービス残業やら休日出勤やらで劣悪な労働環境の中で
リストラをちらつかせながら低賃金で鞭を振るい続けて働かせている

どの企業もどんどんブラックに近づきそれでも労働者は文句も言えず働くしかない
一人当たりの担当業務は以前では考えられないほどに膨れ上がり
疲弊しきっててもはや品質なんてこだわって作ってる余裕は無くなっている

企業経営者はこちらが強く言えないのを良いことに
とにかく叱りつけていれば生産性や品質は向上すると勘違いしている始末
QC手法やISOに基づいていれば問題無いと思っているが
それだって時間が全く無い中での捏造やごまかしの対応策の積み重ねで
まったく意味を成していないのが現状、それどころか余計に大切な時間を奪っている
きっちり仕事をする者など、もはやいなくなりつつある
「技術大国日本」はもう終わりだと思う

1000キロでオイル交換したけど　結構オイルに金属の粉が混ざってたよ
換えたら走りが良くなるかな？って思ったけど　走りは変わらなかった

1000kmぐらいじゃオイルに粘度が出る訳じゃないから走りは変わらないだろ

ターボでも3000kぐらいは交換しなくてもいいよ
NAなら5000kぐらいは持つし

Xにドアミラーウインカー付かないならマイナー待った意味が無いなあ。
Xの特別仕様車待ちに切り替えるか。

>>67
あんな物にそんなに劣等感を感じるかな。

そんなに待てるなら金貯めてＴを買ったほうがいいだろ。

現状のワゴンＲシリーズで、ＦＸリミ2に次いで売れてると思しきスティンＸに特別仕様車なんて要らんと思う。

>>3で12日に変更の明細がわかるって言ってるけど、どうなの？
今日12日だけど、だれか問い合わせしてみた？
20日の間違いかね？

ディーラー向けの薄いチラシみたいなのが、リリース前に出回るからそのことを言ってるんだろう。
まあお盆休みがあるから実際見るとしても来週だな。

明細なのか詳細なのかkwsk

ふぅ、やっと規制解除。

やった、現行Ｔ買っておいて正解だった。
15インチなんて無用の長物。ランニングコストが増えるだけ。
14インチで十分だよ。
これで安心して乗り続けられる・・・ヒヤヒヤさせんなよ、鈴木さんよぉ

>>73
無理やり自分を納得させてるようにしかみえない。
でもマイチェンを買った人もモデルチェンジしたら羨ましがるんだよ。
キリがないから。欲しい時が買い時だよ。家電芸人より。

切りが無いのはその通りだけど、買ったばっかりだと悔しいよね。
俺は12万5千の補助金のために現行買ったけど、副変速機は羨ましい

副変速機の実力はどんなもんかな
CVTはATに比べたらすごく重いけどもっと重くなってるかもね

パレットの燃費をかなり向上させたくらいだから、効果はあるだろうな。

内外装の写真は発表されるまでわからない？

内外装の変更はなかったんじゃ…
しいて言うなら15ｱﾙﾐだけだろ？

んなもんいらねえよ14に比べてバネ下重くなって実燃費悪くなるだけだし

TS用のが余ってたんじゃね？w
だいたい、でっけえﾎｰｲﾙにしたいってやつは社外品つけるよな。

ﾎｲｰﾙなw

ドアミラーウインカー付かないのか・・・(´･ω･`)

そう言えばシートの生地も変わるって言うてた

ホーイル！スティングーレ！ヽ(#`Д´)ﾉ

ワイドバイザーなんですが、車体にバイザーを繋いでる両面テープ部分が左側に比べて右側の方が2�_くらい水で侵食されてるようなんですが同じような経験の人いますか？
誰かがいたずらで両面テープが剥がれるようにバイザーを押したりしたのかな…

>>83
m9(・∀・)Tｶｴ!!
そんなものより、間欠ワイパーの動作間隔変更できた方がいいお

>>87
そんなのドライバー1本あればポン付け出来るbB用のレバーに付け替えりゃすむじゃん。

>>88
そのレバーは、確か六千ちょいと言われて交換するのを諦めました…orz

これは標準装備で…と思うのです(´･ω･`)

6千円程度で諦めるのはどうかと

じゃー6千円分余計に値切って、後付けすればどうだろう

自分でｵｰﾃﾞｨｵとかﾅﾋﾞつけた人いる？
ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽで頼んで自分で取り付けようと思ってるんだけど、あそこらへん簡単にはずれるかね？
精度よすぎてﾂﾒとか折れちゃいそうな車とかあるけど、ｽﾃﾝどう？

メーター周りのパネル剥がして、
長めのドライバーか何かでセンタースピーカーカバーの裏を押して、
出来た隙間にマイナスドライバー突っ込んでこじると外れた。
傷つけないようにガムテぺたぺたして。
オーディオパネルねじ３本外して、
パネルを引っ張る、最後のこれが固い。

ここの取り付け情報とか参考になるかも
http://www.alpine.co.jp/products_info/wagonr_s/support.html

新車2日目、初めて雨が降った。
運転中ワイパー始動させたら、ガっガっガってビビリながら動いたり、
動きがすべらない感じなんだけどこれは新車時のデフォ?仕様？
最初だけ?


例えるなら古いゴムのワイパー時にガラコぬっった後の動きな感じ。

>>93
>>94
ありがとう
まあなんとかなりそうな感じ。

>>95
最近暑いからゴムが変にゆがんでるんだろう。

バイザーの密着部分に剥がれみたいな現象が出て来た…

やっぱ今から新型狙いとなったら
エコカー補助金は諦めた方が良いだろうとセールスに言われた
納車は来月だとさ

>>97
え、そうなんですか？新車なのにw？　くもりで気温もさほど...。
雨天運転中20分くらいは続いてます。インターバル時。

>>99
9月の頭とかなら、いけるんじゃないの?
8月12日で残り861億円らしいから、駆け込みで1日35億円とかいっても、24日は持つ。
もう間に合わないかもって、それもそろそろ鈍ってくるんじゃない?
まあ未処理がどの程度たまってるかにもよるけどね。
車板の補助金ｽﾚで、ﾃﾞﾗで事務処理してるって人が、9月20日あたり納車なら確実に間に合うって豪語してる人もいるけど、どうなんだろうねW

新型のカタログまだですか？

まぁとりあえずだ、Tに15インチ履かせたがるバカはいないってのが結論だな。
あんなもんに１５インチを履かせてどうするんだ？スズキッスよ

モデルチェンジやマイナーチェンジしてすぐ買うのはやめたほうがいい。
初期トラブルが心配だから。

>>101
その「未処理」ってのが怖いな・・・もう終わってたりしてｗ

マイチェンの話は公式に出てるの？
どこから出てきた情報なんだ？

もう新型注文しましたが?

今からだとマイチェン後しか注文できないって言われた　待ち遠しい

>>106
公式も何も、もう秒読み段階だよ。
後数日待つべし。

ムーヴが秋にフルモデルチェンジするためなのか、例年になく早いマイナーチェンジだな。

ビグモでエンジンオイル交換したらさらにエンジンオイル交換無料券を2枚も
くれた。
ただでさえ、スティンＴなら３リッターしかオイル使わないから、300円で済むのに、
一体ここはどうやって設けてるんだ？無料券も人に渡しても良いし、すげえな。
また５００キロぐらい走行したら、また行って見るとするか・・・

MH23メンテ用DVD　4800円となってるけど、5000円キャッシュバック有るなら
実質タダじゃねぇの？

http://wagon-r.com/dvd.html

X納車からちょうど1000�`あたりからなんか走りが重くなってきた。
早めにエンジンオイル交換したほうがいいよね

>112
どんなからくりか興味あるなぁw

新型X納車待ち。
いやあ待ち遠しいわ。ただ、今乗ってるのが軽ﾀｰﾎﾞだから、慣れるまで遅いな〜って思うんだろうな…。

>>115
いや、Xは慣れても遅いよ

X遅いけどCVTだとストレス少ないよ。

>>115
なんでターボを買わなかったの？

CVTのほうだから、多少はﾏｼかな?
まあ、お出かけ用ﾐﾆﾊﾞﾝがあるから、ｽﾃﾝは通勤やら近所走るだけだから、燃費重視ってことで。

俺もワークスRSZからXへの乗り換えで納車待ち
これからはまったりのんびり運転するよ

遅いより速いに越したことはないってのは確かなんだけど、求めてるのはそこじゃないっていうか…。
まあ、まったりいきますわ

まったり行こうぜ
あんまり急いだってしゃーねぇよな

Xでもアクセル踏めば十分速いよ。
ただ、もっさり加速なだけさ。

高速乗らない山道走らないって感じの街乗り中心なら、マジでXで充分じゃね？
信号ﾀﾞｯｼｭに命かけてるDQNはﾀｰﾎﾞ必須なw

そんな話をしてるとアイツが来るぞｗ

あいつって俺かな？やっぱターボ欲しい

Tは　ターボでわかるけど
XはなんでXなんだ？

エックストリィィィィィィム！のX

ﾃﾞﾗ今日から営業だよな。変更点の詳細そろそろわかるかな?

>>129
レポよろしく

先月末Xが納車されたんだけど、
フット式のパーキングブレーキが新車なのに甘いね。
坂道で駐車したらずるっと前に進んだ。
みんなもこんなものですか？

甘い感じならデラに調整してもらったらどうよ？

新車なのに甘いというか、
新車だと大体甘いのが多いです。
無点とかで言えばやってもらえるでしょう。

>>131
どんな坂道だか知らんが、サイド関係なしに駐車中に動くなんてATしかないスティングレーではありえないんだけど…

長い事MTばっかり乗ってて今度買うXが初めて所有するAT（CVTだけど）なんだが
ATシフトとかフットパーキングブレーキとか慣れるまでちょっと不安

俺はフットバーブレーキなんて使う事滅多に無いな
ATだし余程急な坂でも無い限りずり下がるなんて事無いよ
普通に止める時はPに入れるだけで問題無いしな

先月末のX納車から早くも1150�`だよ〜

純正スピーカーってどんなもん?

やっぱ…しょぼい?

社外品と比べたらあかん

最近の車にはフットバーブレーキなんてものが付いてるのか？

いまだに時々掛けっぱなしで走る

>>139
社外品と比べるつもりはないけど、ひと昔前のやつなんかと比べたら多少はよくなってて欲しいなって…。
Peak50Wぐらい?

いや、40
そんなに悪い音じゃないよ

>>141
おいおい。
俺も駐車場で解除し忘れて数メートル動かしたことがある。
パーキングブレーキをかけているのに動くのはどんなものかと思う。

シルビアやインプでも動いたよ
もっとも馬力がﾀﾞﾝﾁだけど

フットブレーキもブレーキパッドではさんで止めてるの？
まったく別の原理？

>>146
そりゃフットブレーキはそうだろ
何を言ってるんだ？

パーキングブレーキねｗ

「今日は山道にドライブだ。Xはちょっと辛いなぁ」

看板『下り坂　エンジンブレーキ併用』

「これがフットブレーキ、これがフットパーキングブレーキ、俺の車にはエンジンブレーキがない！？」

>>147 スティングレーはワイヤーでピストンが押されるのか？

エンジンブレーキはオプションだからつけなかった

納車後、はじめて夜間の道を乗ってみました。
ディスチャージのライトって、田舎道だと逆に視界がよくないように感じてしまいますね。
光と影の差がくっきりしすぎて、それが自分の要求よりやや手前にあるので。
hiビームだと大丈夫ですが。
http://okwave.jp/qa/q353366.html
調べたら、そう感じてるひともいるらしいのですが、
これは慣れるのかな?
なんか購入した整備屋とかで調整できるのでしょうか?

>>151
おもろい

シートベルトを嵌めたときに助手席だけ妙に「カチャーン！」と響くのですが、クレーム出した方がいいですかね。
バネが中でおかしくなってるのかな…

すみません。音の原因というか、正常でした。

15分の間に何が…

ｽﾃﾝのﾗｲﾄ見にくいの?
納車待ちだけど、それは気になるな〜。
普通のﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞは前にも乗ってたけど、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞは初めてだからな…。
光軸いじると、対向車眩しいだろうしな。

>>157
光と暗闇がくっきりするのが見にくいと感じるよ

つまり、手前側が明るい分、向こう側が余計暗く感じると、そういう事でおk?
9月1日新型納車で、楽しみすぐる

そんなに暗い田舎道なら常時ハイビームでいいんじゃねーの？
対向なんていないでしょ？

>>160
だな
原則ハイビームでいいと免許の更新の時にも言ってるしな

>>161
教習の仕方が悪いんだよな。
基本ハイビーム、対向車が来たときだけ切り替えれば良い。
海外の郊外とか基本そんな感じだし。

あのさ、すれ違う瞬間だけロービームにするバカがいてさ。
毎日帰宅するとき、すれ違う度にそうなんだよ。
「対向車の光が見えたらロービームにしろ」と教えないといかんのか？
想像力の欠如というか、なんというか。
頭痛くなってきた。

>>163
いるね。そういうわかってないやつw
眩しいからﾊﾟｯｼﾝｸﾞしたら粘着されたことあるぜTT
気をつけろよ

中には、すれ違う瞬間というか、少し手前でハイビームにするDQNもおるで

中には、ハイビームのままずっとうしろをつけてくるDQNもおるで

ただ、ロービームにする必要がない時にハイビームにせずロービームのまま走行すると違反になる事実。

夜間、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定める
ところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

ハイビームの講義はその辺で頼むわ

クリスタルグリルの下のナンバーを付ける黒い部分がボディ同色になるってよ。
まぁ、黒を買う人には関係ないか。

>>157
スティンのディスチャージは、乗ってみればわかるけど見えにくいと感じるな。
境界の明暗の差がありすぎて。他社も同じと思うがそこは知らない。
田舎の暗いところでは、60km超えて走ると怖い。歩行者等まれにいることを考えると
ハロゲンより神経を使う。
高速系の自動車道なんかも割と車少ないのでHiにできないと怖く感じることもある。

納車されたら是非レポを。

>>170
こんな感じになるってこと？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060202320100613002.html
http://picture1.goo-net.com/7000602023/20100613/J/70006020232010061300200.jpg

>>170
断言してもいい。ならないよ。
ちょっと前に書き込んだけど、俺はもうズラリと工場に並んでるのを見た。
15ｲﾝﾁ履いてる以外は、見た目変わりなし。
間違ってたら、鼻でｽﾊﾟｹﾞﾃｨ食べながら、逆立ちで町内一周してやるよ!
そして俺は9月1日新型納車〜

あ、15ｲﾝﾁはTね。

>>173
シート生地も変わるってﾃﾞﾗが言ってたんだけど、見てたらどんなんだったか教えてぷりーず

>>175
ごめん。営業車で完成車の前を通り掛かっただけだから、内装までは…。
でも契約するときに、シートの生地というか、柄が変更になってるかもって話は出てたよ。
ﾜｺﾞﾝRもｸﾞﾘﾙが変わるとかの噂があるけど、俺が見た限りじゃ変わってなかった。
てかさ、完成車を運ぶｷｬﾘｱｶｰって、道走ってて見たことない?
あれでもう新型運んでるよ。静岡西部の人ぐらいしか、あまり目にすることないかな…?

副変速機の出来が気になるな。
パレットSWだとターボのせいかも知れないけど、切り替わりのような感じが気になったし。
出来によっては現行買って正解だったかも。いや納得するしかないんだけどなw

ﾊﾟﾚｯﾄは加速の途中でｶｸっと一瞬ﾌﾞﾚｰｷがかかった感じになる…みたいなこと言う人多いよね。
副変速機の仕業?
確かめもせず契約して、果して吉とでるか凶と出るか・・・・

もうデラにカタログ来てたよ。
副変速機のアルトは乗ったけど変速ショックは小さくて気にならないよ。

副変速機に関しては、さすがに多少の改良はされているだろうと期待してるんだけどねぇ…

パレットにアルトと実験台は2車種もあったから問題ないはず。

何にも考えずに7/24に注文したら(X)しばらくして注文書の訂正おながいします
と言われました。ミステリアスバイオレットP注文でしたがマイナーチェンジ後
の車になると言われました。値引きは13万以上でしたがそのままでOKと言われました。

当たり前だよと俺は内心思いました。変更点はエコドライブインジケータ新規、副
変速機付きCVTで燃費23.5KMに若干改善とシートの形状?色目若干変更との情報を
7月26日くらいに営業マン氏より電話で聞いていました。カタログは8月に入った
時点でマイチェン後の物をディーラーでもらいましたよ。

8スピーカーの最上級モデルがなくなってました。色もスパークブラックなくなって
たので、それを注文してたらマイチェン前の車だったかも、ラッキー!!

とにかく、マイチェン後お初の車で13万以上の値引きと希望ナンバーと補助金
確実ゲットでラッキーどぇーす!!

20日には入荷して登録やらで23か24日には納車になるので一足お先に走らせて
もらいま〜す!!

>>182
23.5kmはターボですか？

Xでしたか。副変速機で0.5しか変わらないと聞いて先月X納車した私は安心しましたw

ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ？って、走り方でついたり消えたりするやつだよね？
そりゃうれしい。
連れの車についてて、うらやましかったんだよな。
値引き13万はすごいな。俺は車体で11万と端数の値引きだったよorz

一定の瞬間燃費になったら点灯するだけだろ？イランよあんなの。
28km/lで転がってる所をもう少しアクセル抜いて42km/lで転がったりとか細かいアクセルワーク鍛えるのなら
具体的な数値の出る瞬間燃費計見てた方が確実に役に立つ。
その辺ダイハツの燃費計なんか20km/lまでとそれ以上でメーター幅が違ってて役に立たない。
ｽｽﾞｷのデジタル表示の方が使える。

>>185
エコランプはマジいらねえよw

瞬間燃費見てればってのは言われてみれば確かにそうだけど、付いてるか付いてないかどっちか選べるって言われたら、俺は付いてる方選ぶわ。
ｵﾌﾟｼｮﾝとかならいらねーけどW

連投ｽﾏｿ
逆にいえば、ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがついてることによって、瞬間燃費以外の表示にしておけるって考えれば、まあまあ便利だと思うんだけどな〜

>>184
0.5は大きいぞ。ジャスコまでいける。

ノンターボで、最低でもリッター15kmは走れると考えたら、0.5リッターあれば8km近く余分に走れる。
ガソリンが底をつきそうなときに、近くのガソリンスタンドまで走れるかどうかという際どい時にありがたい。

0.5の単位はｋｍだぞ

ﾘｯﾀｰあたり0.5�`違うとしたら、1回の給油で12〜13�`は余分に走れそうだな。
まあまあでかい

副変速機で問題なのは向上する燃費の幅ではなく加速時の違和感だろ？
いつごろ試乗車って出回ってくるんだろ？

パレットやアルトのレビューを見ると副変速機による不満なんてほとんど無いよ。いい意見の方が多い。

>>182
13万の値引きはうらやましいぞ。
おれのところは弱小県なので、値引きは5万だけ・・・。
しかも今注文してもエコカー補助金は完全に間に合わないでしょうと言われたよ。
駆け込み注文がものすごいことになっているらしく、現行の展示車が
ワゴンRもスティンもすべて売約済みになっている始末。

うちの田舎県もTの値引は5万以上無理と突っぱねられたわ
何軒も回ったけど、どこも一律5万が限界て・・
んで、試しにマツダのAZWターボであいみつ取ったら
15万値引+DOP3万値引ｗ
もちろん両車ともMC後
ブランドにこだわりが無くて、乗りつぶすつもりなら
中身同じだし、oemでもいいかなと思った夏の午後でした
納車は月末＾＾

今日またちらっとﾜｺﾞﾝR見たんだけど、ｸﾞﾘﾙちょっと変わってる気もしてきたw
なんかﾒｯｷの部分が太いというか厚いというか…。
でも気のせいかもw

いよいよ明日だね。
ネットからのカタログ請求は明日からじゃないと駄目かな？

>>199
取扱不能になるカタログを送るメーカーは普通いないだろう。

市販のナビを付けたい俺には
AZワゴンはオーディオレスの設定が無いのが痛い

>>201
AZの最上級モデル（スティンのTSに当たる）が廃止になったので
MC後はオーディオレス仕様になったよ

>>202
そうなんだ。教えてくれてありがとう
それならAZワゴンも検討してみようかな

AZのTS相当グレードって、つい最近までWebカタログに載ってたんだよな。

これか
http://www.az-w.mazda.co.jp/custom_style/grade_xt-l.html

そうそうそれそれ。

画像が公開されたよ。
http://response.jp/article/img/2010/08/19/144130/277469.html

>>207
天然ガス車ってかいてあるぞｗ

>>207
うわ…マジつまんね

大分前からパレット、スティングレー、ワゴンRのカタログ一部ここに掲載されてるよ。
http://staff-aps.jugem.jp/?month=201008

補助金、先月24日納車なら間に合うかな？

標準尺からサクラピンク消えとる…。

ｶﾀﾛｸﾞこっそりもらったぜ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

もうスズキの公式からカタログ請求して大丈夫かな？

ワゴンＲとパレットＳＷもマイチェンだよね？

>>210
ターボでエコカー採れたのか

CVT+副変速機が定着するんかね
ああっDSG・・・

セルボSRに次いでようやく2例目来たか。
DIターボ以外で初なのは素晴らしい。

アイドリングストップはワゴンＲだけ？あとＴのタイヤは14インチに変更出来るのかな。

スティン購入後、新車でワイパーがビビッてたんだけど、
車屋に電話したら、即ブレードごと交換の段取りだった。部品到着後になるけど。
このすばやさからすると、スティングレー、もしかしたらRも含め
割と多いことなのかもしれない。

>>217
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟはﾜｺﾞﾝRのFXだけ。
ｽﾃﾝのTは標準が15ｲﾝﾁ。

改良点は、副変速機CVT(Tが50％減税)とｴｺﾗﾝﾌﾟｲﾝｼﾞｹｰﾀｰとｼｰﾄとﾄﾞｱﾄﾞﾘﾑ
改悪点は、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の塗装の廃止とﾘｱｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄの為のﾛｯｸ機構?の廃止。

あ〜あとTは、ｵﾌﾟｼｮﾝでﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔってのが選択できるようになってる

Ｔはよく副変速機だけでエコカーに出来たな。副変速機はそんなに恩恵あるのか？Ｔにアイドリングストップも付いてエコカーになったんだと思ってた。

だってパレットがエコカー減税優遇受けられるんだから。
それより軽いワゴンRなら余裕さ。
どっちかというとターボで排ガス4つ星獲ったのがポイントだよな。

ターボにアイドリングストップ付けられんだろ。
逆にターボタイマー付けた方が良い位の使い方する奴もいるだろうし。

ｴｺﾗﾝﾌﾟｲﾝｼﾞｹｰﾀｰは予想通り、葉っぱのﾏｰｸとECOの文字だったw

>>217
もともと14インチなんだから出来るに決まってるだろ

>>220
そんなのいらんから、ＥＳＰを。

>>225
「メーカーオプションで」という意味なのではないかと。

>>219
>ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の塗装の廃止
どこの部分？

青スティン欲しい

>>228
それはｶﾀﾛｸﾞにのってたわけじゃなくて、ﾃﾞﾗ向けに配られた資料に書かれてあった。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の○○の塗装の廃止ってかかれてたんだけど、細かくは忘れたw
ﾃﾞﾗのやつと、こういうところで削ってきてるね〜って笑ったんだよね。

>>230
�dw
エンジンルーム内でわざわざ塗ってある物あったっけ。

>>219
チャイルドシートの為のロック機構はいろいろ問題があったからね。

ｽﾃﾝ以外だと、ﾜｺﾞﾝRのｸﾞﾘﾙとﾊﾟﾚｯﾄSWのﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟLED化とか、
そんな感じだったかな。

今までのｶﾀﾛｸﾞには補助金と減税のことが書かれてたけど、
新しいやつには補助金のほの字も書かれてないw

>>219
スティングレーのXにはアイドリングストップ付かないの？

つかないってよ。
ワゴンＲの、しかもFXだけだってさ 。

パドルなくなってんじゃん

スティングレーは防音材多めのようだけど、エンジンルームだけ？

ID:d0SUCHZg

ﾏｲﾁｪﾝ記念age

>>237
Mﾓｰﾄﾞなくなったんか？
ショック…orz

パドル無くなると聞いてなぜMモードまで無くなると飛躍出来るん？

ﾊﾟﾄﾞﾙあるよ
新しいｶﾀﾛｸﾞにもちゃんと載ってる。
心配するな

ねえ、リア下部のリフレクター外してる奴いる？
見た目が悪いから外したいんだけどどうかな？

>>243
よかった
アレがあるから他社よりもｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ買おうと決めてたからなぁ
>>242
どうやってギアかえるのん？

>>245
昔ならガのスイッチ式

Ｘもウインカー内蔵ミラーになるのかな？

ならないよ

しかし、もうちょっと何か変更点あってもよかったよな。
なんかすげえ焦って出してきた感じ。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがLEDになったり、ｸﾞﾘﾙがかわったりとか…。
何かそんな感じの、ぱっと見で前期後期見分けがつくようにして欲しかったわ。

ここはチューニング系は板違いなのかな？
だとしたら失礼しました

発表何時頃かな？

マイチェン前に買った人がこれだけ悔しくないマイチェンも珍しい。
Tで15インチタイヤが欲しかった人は別だが。

>>250
見た目をどう感じるかは本人しだいだからね。みんな答えようがないんじゃない?
取りたければ取れば?としか言いようがない。
嫌味じゃないよ。
>>251
もうﾃﾞﾗでｶﾀﾛｸﾞもらえるよ

ノーマルワゴンRのグリルなんて、絶対マイチェン前の方が良かったし。
http://sj-niigata.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1282211997E383AFE382B4E383B3EFBCB2EFBC92.jpg

>>252
そうでもない
やはり納車直後なんかにMC発表されたりすると
イヤーな気分になる奴もいるだろ
MC=改良と捉える人も結構多い

webは何時更新されるんだ　もうF5押すの疲れてきた

>>254
ハニカムグリルよりこっちのほうが低コストなのか？

>>244
外したら整備不良になるんじゃない？

web更新…きｔ

15インチホイールになっても、ブレーキは12インチソリッドディスクのままでした

更新されたサイトだが、なんだか写真比率があってなかったり
以前の写真をむりやり引き延ばして粗かったりと
適当感が否めないんですが＞＜

ワゴンRの方も同じような感じだった
なにこのやっつけ仕事

スティングレーは、ESPはなくなったの？
マイナー前のTS海苔デース

外観はどこか変わってる？
ホイルがかわってるよね

スティングレーの外観はホイルしか変わってないよ。
だからTSと区別つかねー
ホイル社外品に変えたら関係ないけど

そのうちアイドリングストップ付きの
特別仕様車が出るんじゃね？

>>261-262
ちゃんとその都度写真を撮れよってんだよなぁ…ｗ。カタログ映りでいくらか損してるだろスズキ車は。
ワゴンRならまだしも、黙ってたら売れない(撮りようによってはカッコ良くも映る)車種が可哀相だ。

スティンはヘタに外見をイジらないで正解だわな。

黒だともう納車が遅くて補助金無理っぽいね
ルナグレーかパルホワイトか・・・どっちが綺麗？

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0820a/index.html
>「ワゴンRスティングレー」の主な改良点
>「T」に、15インチアルミホイールを採用した。
>ランフラットタイヤを「T」の2WD車にメーカーオプション設定した。
>動きのある柄のシート表皮で躍動感と上質感を両立させると共に、きめの細かいドアトリム表皮を採用し精緻な印象とした。

ドアトリム、今までとどこがどう変わったの？
HPの写真じゃよくわかんない…

>>269
俺はﾙﾅｸﾞﾚｰ納車待ちだぜ
仲間になろうぜ!

室内寸法の長さが1,975→2,035ってどう変わったんだろ？（幅・高さはそのまま）

内張りの厚みとかを薄くしたんじゃない

長モノが積みやすくなるから広くなる分には歓迎だけど
安っぽくなってないといいなぁ

ランフラットタイヤは付けるべきかな？

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s09.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s10.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s11.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s12.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s13.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s14.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/388/298/s15.jpg

見た目だけだとマイチェン前とホントに区別つかないw

とりあえず紙媒体が好きなので鈴木さんにカタログ請求してみた
どうせ補助金なんか当てにしてなかったので、じっくり考慮したいと思う

ランフラットタイヤは気になる装備だけど
今の所スルーの予定
つうか雪国なんで四駆にするから無理なんだけどね

ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/spec/index.html
ページ下の寸法図見て室内長が少し伸びた原因わかったw
今までは後席ヘッドレストを短く収納した状態で計っていたから1,975mm。
今回からは後席ヘッドレストを高く伸ばした状態で計ってるから2035mm。

>>272
後席リクライニングの角度が増えたか、リヤヘッドレストが大型化したんじゃない？

>>278
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1282303819.jpg
ただヘッドレスト伸ばした状態で計り直しただけみたいw

>>279
なーんだｗ

まるで体重計に乗る時に制服分３キロマイナスを当て込んで
ほぼ裸同然のカッコの上に制服の上着だけ着て誤魔化そうとする
涙ぐましい努力をした姉貴のようだｗ

姉貴をうp

>>281
そんなことしたらころされてしまうーｗ

つか既に子持ちの主婦ぜよ

先月納車組としては外観変わらなくてホッとした。

カタログではターボ車はマイナー前と燃費一緒なんだけど、実燃費が違うのかな

ＴＳ海苔です。ＣＶＴはちがうけどＥＳＰとサイド、カーテンエアバック、センタースピーカー付いてるぞ。あとブレーキはベンチレーテッドだぞとか言ってみる

Ｔ純正ソリットからＴＳ純正ベンチレーテッドへは８万弱で一式交換できる
デラ見積もり済み

新車買ったときに、HIDのオートレベルが低いと感じて、
デラに言って調整された方と買いませんか?ノーマルで。
なんかlowは夜道違和感ありありなんですぅ。

スズキは3年目まで来てやっと顔を変えるのが通例。
顔が変わるとしたら来年かな。

ＴＳ海苔です。多分今度のやつを２型と呼ぶ日が来るんだろね。３型か４型あたりでバンパーやグリル変更して来るんだろな。だからＣＶＴかわったくらいじゃ羨ましくないとか言ってみる。でも乗らないとわかんないけど。

TSのDQNイルミ、メーカーOPですら復活しないとかどんだけ需要無かったんだよ。

とりあえず、車買換えでスティングレーを候補にしてるんだけど、エコカー補助金が効く9月中か、12月のボーナス戦線での購入のどっちが得だろうか？

同じ車種で２回もＭＣした実例ってあるの？

4年で3回(FMC)フルマイナーチェンジして2回顔が変わったインプレッサなる車があります。

あるんだ

>>287
俺のは真ん中辺りで段差ができてる。右の方が低い。君のはどうだい？同じなら仕様かもしれないな。
ディーラーで調整となると大掛かりなんだろうか。

>>291
１０月にムーヴがモデルチェンジだから交渉しやすいと思う。

ロービームなのに高かったら対向車に迷惑だから。
しかもHIDだし。

>>297
君のも段差できてるの？

>>298
287が言ってるのは光軸の事だろ。
おまいさんが言ってるのは配光の事。

ハロゲンは左が大きくあがる配光で
純正キセノンはほぼ水平で真ん中当たりで左が少し高くなる配光になってんの。

覚えとこうね。

>>295
真ん中辺で右と左で段差が出来るのは仕様らしいのね。

前方の明るいところと暗いところ、その差がはっきり出るとこがわりと近いので
山道でなくとも、少し登りや、下りになると前方視界が把握しにくい。
目が明るいほうに適応するからみたいなのも聞くけど、
初期設定がどの辺かわからない。

>>299
ありがとうございまする。

さりげなくエコマークが写ってるな
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/performance_eco/img/img07.jpg

100km/hの時に、仮にCVTの変速比が最小になった場合、
新Tは、旧Tより約300回転低い。
新Xは、旧Xより約500回転も低くなり、旧Tと比べても、約50回転高いに過ぎない。

変速比次第だけど、高速での差は、意外に大きいかもしれんな…

高速だとトルク不足で、そんな低回転域は維持できずちょっとした勾配で回転上がるだろうけどな

納車されたら自分でﾎﾞﾃﾞｨにｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞやってみようと思うんだけど、ムラになったりして結構難しいみたいな話も聞くし、普通にﾜｯｸｽ路線でいくか悩む。
ｵﾌﾟｼｮﾝとか業者に頼むのは、高すぎるw
みんなそのへんどうよ?

自分でやるならプレストコート最強説
欠点は値段が高め

>>303
副変速機はすごいな
大昔のミラージュのスパーシフトみたいなもんだな

>>306
値段高いのか…
なるべく安くそれなりにいいってやつは、ないもんかね。
ﾔﾌｵｸなんかで安く出てるあやしいやつを、ﾊﾞｲｸで試してみて良かったらやってみようかとも思ってるんだけどw

ワゴンＲ乗ってる人は試乗車で副変速機の実感があるか乗り比べてレポお願いします。

どんだけ他人任せやねんｗ

>>310
長くワゴンＲ乗ってるオーナーだからこそ違いが分かるかと。マイチェン後のワゴンＲだけ試乗してもどれだけ違いがあるのか分からなし。

>>311
マイチェン前のは中古車なり新古車が一台位はデラにあるだろ
自分で試乗してみなきゃそれこそ分かりにくい事が多いと思うぜ

クソッ！アンテナ立てたまま洗車機入れちまった！ アンテナ少し反ってるしorz
受信感度に問題無いよね！？

あるあるある

ついうっかりしちゃうんだよねぇ
特に混んでたりして後ろに閊えてたりすると焦っちゃってさ
ま多少曲がったぐらいじゃ受信感度に影響ないから大丈夫だよ

>>314
もともと軟らかいしねw
無印の長いアンテナだったら逝ってたなw

ターボもエコ対象になったの？
補助金間に合うのか？

ﾃﾞｨｰﾗｰに行ったら、良い話が聞けるかもよ。
決定されてない風だったから、ここには書かない。

>>316
なったよ。ターボ２ＷＤのみ。

納車から時間たったが、マイチェンでwebラインナップみてたら
はじめてロアポケット下のインパネロアボックスの存在に気づいた。
ふた閉じるフックが壊れそうであんまり開閉したくないけどｗ

補助金再延長するかどうかが問題だが
待つのも面倒なのでルナグレーで行っちゃいました
>>271とナカーマｗ

今は黒もホワイトも一ヶ月待ち位らしいし

ルナグレーいいよ
黒ほど汚れ目立たないし

>>320
(^-^)人(^-^)ナカーマ

>>305
これどうよ？
お試し500円だし

http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?i=10000822&s=210156&X=12a952211a6&c2=3733919888

各県（各自販）で新車の抱え込みが違うから、
書き込みだけ鵜呑みにせず在庫を確認してみましょう。
補助金も間に合うかもしれません。
補助金駆け込みで在庫もどんどん無くなると思うので、
目当ての方はお早めに。

>>320>>322　ﾅｶｰﾏw
ﾙﾅｸﾞﾚｰよさそうだよな。
ﾌﾞﾗｯｸだと手入れ大変そうだし、ｼﾙﾊﾞｰは手入れ楽そうだけど少し地味かな(ｼﾙﾊﾞｰ乗りｽﾏﾝ)って思って、間とってﾙﾅｸﾞﾚｰw
9月1日納車予定だったのが、少し早くなって26日になった。
早くｺｲﾔｰヽ(`Д´)ﾉ

Ｘに乗って一年半なんだが先月位から
走行中に右のダッシュボードから
ミシミシと異音がしてきた・・・・

>>325
私は最初はルナグレーで行きかけましたが、、
スパークブラックpでも同じ値段にしてくれるというので
そっちにしたの。

>>327
いいね〜お得じゃん!

>>327
スパークブラックってＭＣ後なくなったよな。

スパークブラックかルナグレーで迷ったんだけど
俺が契約した時点ではＭＣ後しか注文出来ないってことで、
スパークブラックがカラーラインナップから外されると言われ、
選択肢から強制的に外れたな。

ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙはずすの、かなりてこずるらしいね…
なんかそこらのｻｲﾄ見ると、ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙだけじゃなくて左右のﾊﾟﾈﾙ？なんかもごっそりはずすみたいに書いてあるんだけど実際どうなの？
ﾃﾞﾗでは、かなり固いけどｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙだけ引っこ抜けますって言われたんだけど…。
あと、画像つきでわかりやすく解説してるｻｲﾄ知ってたら教えて。

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙ はずす で検索できたぜ
携帯でURL貼れないからがんばってくれ

>>331ありがとう
こちらも携帯から失礼。てこずりそうだなｺﾚ…

メーターパネル外して（楽ちん）センターＰの裏までドライバーやら突っ込んで、
浮かせるようにこじり、隙間に−ドライバ入れて室内側浮かして外れます（傷つけないように）。
センタＰはねじ３本外し後はハマってるだけだけどかなり固い。上から長めのドライバやらで
こじって浮かすしかないかな。

スティングレーのセンターパネルは固くて絶対言うくらいシルバーの所がキズがつくよ。デラであとからナビつけたらキズがついてたし。だから慎重にやらないと絶対キズがつくよ。あとヤフオクにもキズがついたの出てたりするよ。マイナーで変更されるの期待してたんだけどな。

アレ外すの大変って、藻前等どれだけ不器用なんだよｗｗｗｗｗ

自画自賛すんなさんな。みなさん素人でしょうし。技術的に…というよりただ固い。
さすがに傷は付けないが、新車数台取付やったが気を使う。
アルトとかよりは多少難易度高いでしょ。今週また１台取付予定。

>>336
センターパネル両脇の爪が曲者なだけ
この爪の有る部分に細い物を差し込むようにするだけで
センターパネルは前に出てくる

アンカー無視してくれ

>>335
さくっと短時間でｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙはずす動画うｐよろすく

7月10日辺りにディーラー行って数日後マイチェン前を契約したが
営業はマイチェンするとは一言も言わなかったしパレットより後に出たけど副変速機は載らなかったから
軽いワゴンＲには必要ないんじゃないかと言われたしなんか腹立ってきたな。
新型スイフトは社内勉強会の資料見せてくれたんだがもっと早い発売の新型ワゴンＲを黙っていたということは確信犯かな…

マイチェン後のT試乗してきた
副変速機の影響かパドル操作で3速にしたとき、ワンテンポ遅れと強めのショックあり
シートは前期の方が柄的に良い
足周りはタイヤの影響大でカッチリした
しかしブレーキＴＳほど良くない
あと副変速の影響か回転数抑えられてたが高いギヤ程トルク感が落ちてた

>>341
長距離走るならＭＣ前の１４インチの方が乗り心地がいいというか疲れないよな？

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですか？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　←！！爆笑

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/

質問：彼氏・夫に乗ってほしい車は？

> 全員:男で軽自動車はちょっと…。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

>>343
うわぁ・・何を心棒してんだか・・可哀想なヤツが現れた
なんだよそのデータ！？まるで厚生労働省の怠慢適当データみたいな感じだなｗプップー

普通車乗ったって彼女できないヤツは１０年経ってもできないし
軽自動車でも彼女できるヤツは即効でできる、つーか車に乗ってなくたってできるヤツはできる
前者は「ふぃーりんぐがいいんだよーヾ(･w･)ﾉ゛ ｸｲｯｸｲｯ」とか見栄を張りながら
無駄に高いボッタクリ税を納めてるだけ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>340
MC等の説明義務は1ヶ月前からのはず
その時期の契約ならデラには問題ないんじゃね

>>341
試乗車ってもうあるのか。展示車すらないぞ

>>341
TS乗りだけど、こんな効きが甘いのよりブレーキ酷いの？
MCしたのに、なんで安全に関わる箇所の手を抜くんだ
軽だからって妥協しちゃダメだろ。

>>348
え？うちのTはちゃんと止まるぞ。踏み込みが甘いんじゃねーの？

【社会】若者6人が乗った軽乗用車が事故…2人死亡 - 広島
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282517090/

２３日午前２時１５分頃、広島県福山市赤坂町の県道で、若者６人が乗った軽乗用車の
事故があり、２人が死亡。４人が重軽傷を負った。

福山東署の発表では、６人は１８〜１６歳。事故前、軽乗用車は２人乗りのバイクと
一緒に走っていたという。現場はＪＲ備後赤坂駅前。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/08/23[07:44:50] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100823-OYT1T00163.htm

何がしたいんだ？ｗ

スズキが「ワゴンR」の機関を改良
2010年8月20日　14:54掲載

スズキは、軽乗用車「WAGON R(ワゴンR)」「WAGON R STINGRAY（ワゴンRスティングレー）」を一部改良して、発売を開始した。

今回の改良のポイントは、新開発のアイドリングストップシステムの採用、さらに副変速機構付きCVTを搭載して燃費の向上を図った。
この改良により、 25.0キロ／リッターという燃費を達成した。
また、新たにターボ・2WD車も「平成17年度排出ガス基準75%低減レベル」を達成し、エコカー減税対象機種を拡大した。

そのほかでは、CVT車、4AT車に、燃費がいい運転状態で点灯するエコドライブインジケーターを採用。
「FXリミテッド」「スティングレーT」の 2WD車には、走行中にパンクしても時速80キロ以下のスピードで約80キロまで走行可能なランフラットタイヤのメーカーオプションを用意した。
外観では、「FXリミテッド」に専用フロントメッキグリルを採用、新色の「パールメタリックカシミールブルー」を新設定した。

>>348
MC前のTS乗りだが、ブレーキだけでは怖いので必ずエンジンブレーキと併用する
明らかに欠陥だと思う

>>353
っつうかTSはMC前しか無いんだが…
あのブレーキが欠陥なら、旧車なんてほとんど欠陥レベルだろ。
俺は以前MC21も乗ってたが、アレはパッドのアタリが出てくるまで、マジで効かなくて困った。
パッドが滑ってるって感じ。仕方ないから、左足ブレーキしながら走行して、パッドに焼きを入れたりなんかして
まぁコレならってレベルまで効くようにはなったが…MH23なんかは比較にならんほど止まるっての。

自動車アセスメント
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

時速100�`からの停止距離（晴）
　ワゴンR　42.9m
　ライフ　　43.3m
　ステラ　43.4m
　ムーヴ　42.6m
　ekワゴン　43.7m
　
ブレーキなんざフィーリングの違いだろう・・・
スティンのは上品だと思うがな

フォグランプがかっこ悪い
フォグランプの周りの黒い部品が安っぽく見えてかっこ悪い
マイチェンでパレットSWやルークスみたいなクールなフォグにしてほしかった

ベンチレーテッドは連続負荷かけた場合の耐フェード性能がちょっと上、それだけ
1インチ違いとはいえ、ぶっちゃけ一発目の利きはソリッドもベンチレーテッドもさして変わらん

TS海苔だけど、問題なく効くよ。
マイナー後のTが効かないと感じたなら
15インチのホイルに変更になったのに
ブレーキはソリッドディスクのままだからじゃないの？
TSは15インチのホイルにベンチレーテッドディスクだよ

愛媛は試乗車まだないよー
もっとMC後の試乗情報聞きたいよー
乗らないと違いが全然わかんねー

>>358
バネ下重くなった弊害か。それは可能性としてあるな
15インチホイールと12インチディスクの組み合わせで一時期騒ぎになった、ミラカスタムRSの件を思い出す

ｵｰﾃﾞｨｵが一足先に届いちまったぜ
26日…ﾊｧﾊｧ

>>361
フェイスパネルは買ったかい？
デッキが2DINでアンテナ端子が左なら
アンテナ延長ケーブル買ったほうが楽かもよ

>>361
オレは27日だ…ﾊｧﾊｧ
ひょっとしてその２６日って大安とかで選んだ！？
ちなみに２７日は赤口だ（あまりよくない日）

ブレーキが不満な人
・スピードの出しすぎ。
・ギリギリまでブレーキを踏まない。
・CVTはＡＴみたいにエンブレが効かないのに同じ感覚でブレーキを踏んでる。
・ＡＴ車を乗ってた時にODスイッチを多様していた人はブレーキの効きが悪く感じる。
と思う。

>>362
ﾌｪｲｽﾊﾟﾈﾙ？ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽにしたんだけど、変換ﾊｰﾈｽ以外に必要なものあるの！？
ちなみにﾃﾞｯｷは1DIN
>>363
26日って大安だったのか。知らなかった。
もしかしたらﾃﾞﾗでそういうふうに組んできたのかもね。
おれは気にしないけど、まあ悪い日よりいい日にこしたことはないや。
26日…ﾊｧﾊｧ

>>364
・CVTはＡＴみたいにエンブレが効かないのに同じ感覚でブレーキを踏んでる。

ブレーキに特に不満はないが、
平地で信号-赤が見えてアクセルはなしで流し低速時になると
スティングのCVTは、以前のスターレットATよりかなりエンジンブレーキが
かかった感じになる。

ATは、流しの低速時ニュートラルに入れたくらいすいすい進んだが、
CVTは何か負荷がかかる感じ。これなんで？

訂正
以前乗っていたスターレット

ロックアップが効いてるんだろう。

ブレーキまともに効かないのからスズスポのパッドに交換して
調整もしてもらったらだいぶマシになったよ。
以前乗ってたのがBMWMINIだったけど、同じ感覚で乗ってると効かなさすぎて怖かった。

>>369
外車と比べるのがそもそもの間違い。
向こうのブレーキは基本パッドをガンガンすり減らして
ガツッと効く制動力重視にしている事が多い

日本車はどっちかと言うと、ブレーキの効きが柔らかい車が多いからねー。

カーステ付けようと思ってるんだが
Tのステアリングオーディオスイッチを使いたい
できるだけ安くしたいのだが
どんな組み合わせだと良い感じになりますか？

ヤフオクで純正取り外し品を買うw

>>371
定番のALCON
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_suzuki.htm

あーそれ買った
月末の納車にあわせて昨日デラに持ってったわ

>>368
伸びてかないので燃費にはよくないですよねぇ？

>>375
燃費稼ぐための制御だと思うが。

低速時はでももったいないなぁ。

>>372
ヤフオク覗いてみたが残念ながら現行機種用はあまり出回ってませんね〜

>>373
あー、やっぱそれですか
使い心地はどうですか？　取り付けって簡単なの？

>>377
だから低速までロックアップを維持して、
低速までフューエルカットを使うことにより、
低速時に燃費を稼ぐための制御

>369
ＭＩＮＩからスティンに乗り換えですか
お気の毒に・・・・リストラですか？

↑マイナス思考

燃費23.5をアピールとしたテレビコマーシャルをやりだしたな。
減税のPRもついて。補助金は忘れた。

ところで、今日残り航行距離可能kmの表示で45km表示してたところで、
ガソリン切れのランプが表示されて、残りの航行距離の表示も消えた。--に。
ランプついてから、16km/Lくらいでどれくらい走れるの？
マニュアル読んでも、ランプ表示時に何L残ってるのかについて探しきれませんでした。

>>383
約5L

ありがとう。80kmくらいはいくのね。

納車後、初満タンから初回燃費(CVT　2WD/NA
表示-17.9
計算　18.1　489km/27L

カーステとか車の各操作法確認のため停車中エンジンかけっぱの時間多
エアコンそれなり
田舎道。

何かスズキHPが妙に重い

そだね
普段も重いよ。

スイフトが発表したからかな？

新型、80�`で約2500回転ってとこだったけど、副変速機搭載前だとどんなもん？
Xだからただでさえ遅いのに、ｴｺﾏｰｸが気になってｱｸｾﾙ踏めない病にw

>>388
？
スイフト氏って人が何か発表でもしたのか？

★アルパイン　ビッグX VIE-X088 専用掲示板★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282179196/

対応車種
プリウス、アルファード、ヴェルファイア、エスティマ、ヴォクシー、ノア、マークX
ステップ ワゴン/ステップ ワゴン スパーダ 、フリード 、インサイト、ワゴンRスティングレー

>>389
NAだとトルク不足で結構回転数高めだね。
あんましかわんないんじゃない？
つか80km/hじゃなくて100km/hの回転数かけよ。

>>392
ｽﾃﾝは通勤と近所への買い物ぐらいにしか使わないから、
100ｷﾛも出す場面はそうそうないわ。

>>392
試乗車だろうから一般道で100キロも出したら営業に怒られるだろ。
たしかに思ったより回転数高いな。

昨日の昼間、小田原厚木道路上り方向で白いコンビニ袋に入れたゴミを捨てたﾔｼ、呪われろ〜！
走行中ちょうど目の前にコロコロ転がってきてバンパー下部ではねちゃったやないか。・゜・(つД｀)・゜・
今日確認したら小さいけど結構深い傷が…orz

ごみんなさい

スズキＨＰ重すぎて、まともに見れない。
スイフト発表した辺りからかな。

CVT　燃費のばすこつありますか？

私的には、
発進ゆっくり、アクセル急には踏み込まない-はしてるけど
たまにアクセルoffを程よいタイミングで入れてやると
減速もせずあとの回転数も特に上がらず、瞬間燃費と平均はそれで伸びてるようですが。
アクセルを一定に保つみたいのよりいい感じ。

それで合ってる
加速途中できるだけ早めにアクセルちょい抜き加減にし、ロックアップさせる
ロックアップさせた後、じわじわ目標速度に到達させる（燃費計で踏み加減を調整）
効率よい加速はそんな感じ

ちょっと質問なんだけどサ、、
信号待ちから発進させる時のトルク、パワー感ってターボよりＮＡの方がなくない！？
オレの思い違いかなぁ。。

日本語おかしくなくない？

たしかに変な言葉遣いだよなｗ＞なくない

文脈からするとトルク・パワー感はNAの方があるってことだろうけど。
ターボラグがひどいとか？

そりゃ過給かかってない領域の極低回転域は、圧縮比高いNAのほうがレスポンスいいだろうさ

>>日本語おかしくなくない？
いやーメンゴメンゴ！

そうそう・・そのレスポンスってやつ。
先日、ＦＸのＮＡを試乗して「軽とは思えないレスポンス」に惚れてさ、
で、ディーラーで試乗が終わった後に聞いたんだわさ、
「なんか出だしが軽とは思えないくらいパワーを感じたんですけどターボもこんな感じなんですか？」って。
そしたら「えぇ・・ターボは更に８馬力あるんで（笑」という回答が跳ね返ってきて、
で、結果的にスティングレーのターボを購入したんだけどさ、
いざ納車となって乗ってみたら出だしが「なんだ普通の軽じゃん・・・」って感じで超ガッカリ・・orz。
まだ２日くらいしか乗ってないけど、やっぱこういうのって直感じゃん？もうレスポンスが１/２くらいに感じられて・・。
（まぁ、これは今さらディーラーに文句のつけようもないしつけるつもりもないけど。。）

マイチェン後のターボ車は副変速機の導入でひょっとしたら改善されてるのかもしれないけどなぁ・・しかしガッカリだ。

>>404
1.NAはSモードで走ってたとかいう落ち。
2.ただの勘違い
3.やっぱり中間加速はターボが最高
4.ターボに試乗しなかったおまえが悪い
5.stgのターボでに不満があるならもう普通車買うしかない。

それでも以前のドッカンターボに比べれば低速域のレスポンス結構マシになってるよん

今回の変更はマイナーチェンジと言えるほどのものなの？

>>407
メジャーじゃないからマイナーだなｗ

新車、今日雨が降ってはじめて乗ったけど、ワイパーがわりと
ぎゅって音が鳴るというか、きしみませんか?
びびるまでは行かないけど...。
家にあるスズキ車(新車)もわりとそんな感じがなくもなく。

>>404
ターボが、もっとアクセル踏んでくれ〜…って言ってるよ。

>>410
買ったばっかならまだ馴らし中じゃね？

馴らしが終われば別の世界が待ってるよ。

>>411
慣らし厨もうざいな。
今時の車に慣らしなんて必要ないんだよ。
ターボならちょっと暖機してやるくらいすればいい。

お前の意見には同意せんわ。
自分の車なんだから勝手にすればいいが。

>>404
FXは4ATだから、CVTはATと比べてモッサリ感大きいんでそう感じたとかじゃなく？

俺もアクセル開度の不足に一票

>>405
Ｓモードなんてシャレた機能がついてるのか・・(ﾟдﾟ；)

>>406
それ聞いてちょっと癒された

>>410-411
まだ街中しか走ってないから・・、
鳴らしとかは特に意識してない

>>414
いやー試乗したのはFXのCVTだった
レスポンスが軽ってよりはコンパクトカーって印象をもった

>>415
アクセル開度かぁ・・まぁ、しばらく走って慣れるしかないか。。

>>416
え？
現行モデル発売当時からFXにはCVTの設定ないぞ。

>>417
あぁ・・ゴメン・・リミテッド�Uってヤツだ、スティングレーＴと同じミラーの。

>>409
オレなんか新車時、ビビッてとぶんでブレード？ごと換えてもらったけど
トヨタ車に比べるとガラスとゴムの摩擦で結構な音がしてるわ。
悲しい。

新型X納車されて5日ほど経つが、思ったほど燃費伸びねえな…
街乗りｴｱｺﾝ使用で平均燃費15km/？ってとこ？
てか平均燃費って正確？

納車前の平均燃費はかなり低いはず
それが足を引っ張ってるのでは？
次ガソリン入れたら即リセットすべき。

燃費計測は秒単位だから極力速く加速して加速時間を短くし、
定速になったら転がり続けて踏まないかほんのわずかしか踏まない時間を長くする。
アイドリング、ブレーキは敵。
転がってる最中に後ろからつつかれてもシカト。

>>421
燃料入れてからﾘｾｯﾄしたお

極力速く加速して加速時間を短くってことは、出だしはある程度踏んだほうがいいってこと？

>>422
リッター8km/l位で何十秒もかけてゆっくり加速するより
リッター3km/lでも数秒で加速終了した方が燃料消費が少ない。
バランスは色々試してみて下さい。
あと、定速に達した後急激にアクセル抜くとエンブレ効いて失速してしまう事もあるので
経験上徐々に抜いて行った方がそのまま転がるので良いです。

ﾅﾙﾎﾄﾞ
ためしてみるよ

あのさ、1000�qちょいでオイル交換したらパワーが落ちて
アイドリングも若干大きくなったような気がするんだけどこんなもん？
オイルの量が変化して体感が変わったのかな。
あと思い当たるのは、エンジンが掛かり難いことが一時的にあったので
それを伝えたことでスパークプラグをいじったりしてパワーが落ちたのか？
朝一とかプッシュ式だからすぐ燃料が行かなかった可能性があると説明
されたのでスパークプラグをいじったかは分かりません。

ところでX用のオーディオってTに付けたら
ステアリングオーディオスイッチ連動するの？
TSのオーディオと同じに見えるんだけど、中身違うのかな？

マイチェンで上品なデザインに変更してくれると期待していたが変わらなかった
軽自動車の中では中身（性能・静粛性・インテリア）は最高峰なのに残念だ
あのデザインを上品に精悍にしてほしかった

それなりの価格なんだから
過度の期待はいかん

>>425
セルが多くまわってしまうのは仕様。
スズキのプッシュスタート車によくある。

>>オイル交換でぱわーがうんたらかたら・・・。
ただの気のせい。車に自分が慣れた

オイル関係でクレームを受けない様に初めは最高級のオイルを入れてあると言うのは良く聞くね。
その後自分でテキトーなオイルを入れるとそのギャップでパワーダウンを感じると言う。

おれんところは冬寒いから５W-30入れてる。

7月最終週くらいに契約してMC前のワゴンR FXリミ�U(CVT)買って今週の日曜に納車されたんだが
メーターがMC後のものだったんだけど、
（エコランプ(動作する)とアイドリングストップランプ(当然動作しない)有り）
エンジンもMC後のなんてことはあるのかな？
エンジンルーム覗く程度で見分けのつく情報あったら教えて(*･ω･)
別に変わってても旧でも文句言うようなことはないけど気になる…
ちなみにエクステリアは旧のものなので完全MC後のが納車ということはないです。

>>432
スレチ

ナビどれにしていいかわかんねーな
いっちゃんいいやつが欲しいんだがカタログで言うどれなんだ

純正カタログからみつけるの？
カー用品店に行ったほうが早いよ。

納車と同時に済ませたいんだよ
後付けで上に乗せるの嫌だし

お金もったいない

>>436
納車と同時にすませたいなら、ナビかって、
Dに持ってき、これつけといて。でおｋ。

カロの楽ナビでもかっときゃとりあえずいいんじゃね？

432です気付かなかった(*･ω･)ごめぽ

>>436
納車の日にその足でオートバックスにでも行って好きなの選んで速攻付けてもらえば良いと思う
上に乗せないのもいっぱい売ってるよ？

バックカメラだけ取り付けてても後付けナビに繋いでもらえるもんかのぅ

エコカー補助金終わって購入落ち着いた１０月〜１２月だったら、１２月の方が値引き期待できるかな？

スポーツタイプのフロントバンパーつけてる奴いる？

ナビの話しが出てるけど
通販でナビを買って納車前にディーラーに持ち込むのも有りなの？
一番安く済みそうだけど

ディーラーにもよるだろうけど
普通（特にメーカー直営）はサービス部門に頼むと工賃が発生するから
セールスが自力で付けるんじゃね？ｗ

>>429
あと、エンジンオイル交換の際に前輪を上げて斜め45度位の
急角度でやってたんだけど、これでエンジンマウントがへたって
アイドリングが大きくなったとかありうる？
こんな急角度にしていいのか？

これ見ててちょっとびっくりしだんだがスティングレーのターボってこんなに加速いいの？
軽の癖に凄いんだなｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7421248

エコカー補助金は今月中旬で終了
予算を使い切ったって

ここまで詳細に言ったから担当の営業さんが見てたら誰か分かってるだろうな…
直接言ったら失礼なことも多いのでここで聞いてるんだから仕方ないよね。

>>446
　　　＿＿＿ 　　　ｺｷｯ
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

クレーム入れた方がいいかな

営業さんは２ちゃんなんか見てないかな？ｗ　見てない事を祈るｗ

しっかりオイルを抜くために45度角辺りまで前輪上げていたのかな？
さすがにエンジンマウントを痛めるようなことはしないかな…

>>452
で？一体キミはどうしたいのかね？
愚痴を言いたいだけ？
ここでうだうだ言っててもしゃーないし
気になるのなら直接デラで聞けよ

>>425
何がしたいのかわからない。
2chできいてる暇あったらDいけ。
とりあえず消えろ。

>>445
新車の納車前ならそんくらいサービスしてくれる所が多いと思うけど。
オーディオレスなら特に。

今日Tの2WD契約してきた
おまいらよろしくな
14万の値引きに成功したお
でも170万の買い物はでかいお　

>>455

乙！
うちのと同じだが、色はなんじゃ？

カタログ表紙のルナグレーパールメタリックだお

要するにネズミ色だな

>>457

なんと、色まで同じだお！SGコートサービスさせた？

パールホワイトとルナグレーを良く見るよお

【池原照雄の単眼複眼】鈴木会長の燃費向上策---20リットルで満タン？
http://response.jp/article/2010/09/01/144576.html

一方で、スティングレーでは「ルナグレーパールメタリック」の1色を新色として追加。
ルナグレーパールメタリックについては、「本質的なもの」というテーマに基づいて
“金属に月光が反射する様子”を表現したという。
また、この色が若いユーザーには「月夜にわくわくするような感覚と、ストリートファッション的な感覚」で、
年配のユーザーには「本質を持ち重厚な、自動車らしい感覚」で見てもらうことで、
開発者側がコンセプトやキャラクターを設定せず、使い方も限定しないが、質感の高さを持つ製品であること表現している。

惚れるお

SGコートはサービスにしてもらったお

>>425
> あのさ、1000�qちょいでオイル交換したらパワーが落ちて

俺は1000キロで10W-30の純正に交換したら、今までよりパワーが出るようになったぞ。
新車で入っていた0W-20は省燃費用だったからな。

> 朝一とかプッシュ式だからすぐ燃料が行かなかった可能性があると説明

そんなわけない。
だったらプッシュ式なんて存在意義がない。

>>460
早く引退しないかなこの人

軽に新エンジンなど必要ない（ｷﾘｯ

修ちゃんはダイハツが仕掛けた高品質路線対決から降りたがっている様子

ドリンクホルダー中央に2個欲しいんだけどなんかいいのないかな。
純正使い辛いよ・・・

純正のでも十分使いやすいけどな
ドリンクホルダー１個買ったけど携帯入れ程度に使ってる

運転席のドリンクホルダー、ウインカー出すときにたま引っかかるんだけど俺だけ？

>>465
MH21系のやつより23のが場所的にいいよ。
センターだと足近くにしかおけないし、
足ちかくだと足あたっておれそうで怖い。

>>464
新開発のエンジンがそろそろほしいけど
D社はエンジン新しくするたびに何か不具合でてるよね。
K6Aは古いけど、確かな感じがしていいなと思う今日このごろ。

開発したくてもジジイが許さないんだろ
贔屓目に見てもエンジンはダイハツに分があるわ。
スズキは他が良くてもエンジンの基本設計が古すぎる。

>>469
基本設計って…お前はエンジンの設計技師でもやってんのか？

スズキのエンジン開発は1.0L以上にシフトして軽のエンジンはもう16年も同じ型だからなぁ
設計技師じゃなくても基本設計は古そうとは思う

シリンダーヘッドとインテークマニホールドだけは
改良続けているらしいぞ、ソースはカタログ

アイドリング中にエアコン止めると振動大きくなるよね？
ゴロゴロするっていうか。

>>467
藻前だけ

>>462
え？新車の時は0W-20が入ってるの？ソースは？

説明書読め

走行3キロのX4ATと比べてみました。私のはCVTなので厳密には違いますが大体同じかと。
約1000kmでオイル交換した後にパワーが落ちたような気がしましたが（吹け上がりが重くなったような）
それは新車時のオイルが0W-20で交換後が10W-30ということで恐らく
少し硬くなったことでアクセルフィーリングが重くなったように感じるのだと結論付けました。
それと、アイドリングが少し大きくなったような気がしたのは夏にずーっとエアコン付けっぱなし
でほとんどエアコンを止める機会がなかったのと（止めると目立つ）
オイル交換で10w-30になりオイルが硬めになり抵抗が増すことで
アイドリング時の振動が僅かに目立つようになったのかと思います。
それとボンネットを開けてエンジンの振動を比べて見ましたが、私の車両の方が僅かながらに
振動が大きいように感じましたが、オイル粘度や走行距離を考慮に入れると誤差の範囲だと思いました。
私がお世話になっているディーラーでは営業さんも整備さんも優秀であり、私の無知ゆえの心配は失礼でした。

粘度が上がると内部抵抗が増えて特に冷間時は抵抗増えますよね？

>>475
ソースなんか入れたら壊れるだろう

高速巡航してきた。現行からするとわずかに旧X。
1/4田舎町　3/4高速
平均燃費表示-行き19.6　帰り21.5
満タンから走行530km　まだエンプティつかず。

確かに、高速ではなかなか走りませんね。予想以上でした。
高速時平均だいたい85-90km/hで巡航で
上記のような数字でした。

同じく旧Ｘ。
１９．６！？ありえないんだけど・・・。
高速のっても１４km台。特に急加速とかはしない。
すごいですね・・・。個体差あるの？
速度も同じようなものだったけど？
街乗りで１６ぐらい期待してたからがっかり。

>>481
運転手の個体差のほうが車の個体差よりはるかにでかい。

>>481
急加速はしてなくても普通に加速と特にゆっくり加速で違ってくるし
乗車人数、タイヤの空気圧、先にあがったオイルの粘度等と
いろんな要素が組み合わさって変わってくるんだが？

>>481
4ATで体重100キロというオチでは？

>>481

痩せなさい

ちなみに私は、体重50kgです。X-CVT　新車ひと月
高速は、わりとupdownのある自動車道だったので
平たいところならまだ伸びしろがあったような気もします。
燃費運転にかなり気はつかいました。

今日、540Kmあたりでエンプティがつきました。
満タン後計測　569km　今回満タン給油27.8L

ところで、この暑い夏に
エンジン始動時、マニュアルで言うところの
(26)低水温表示灯　C￥　←こんなやつ
が2分くらいつきっぱなしなんですが、これは異常ではないですか？

エンジン切ってから、間を空けないで始動したときは普通に消えますが、
出勤前朝9時とか、帰宅時夕方に始動したときに結構長いことついております。
デラに聞けといわれればそれまでですが、正常じゃないですよね?

男で５０はかなり軽いなぁ
羨ましい

ドライバーの重さも燃費に影響がある事は知ってはいるが、
流石に６０キロを割れるほどにダイエットするのは無理だな、俺(；´∀`)

大体、１人５５ｋｇと換算ってどうなんだろう。

>>486
異常ではないです、青ランプ点灯中は
アイドリング推奨という人もいますが、
その間、急加速しなければ普通に走ってOKです
逆にランプが消えたからと急に激しい運転を
する方が車には良くないです。

>>489
ありがとうございます。
始動前走らせてないとはいえ、
この夏の気温時も低水温としてついちゃうということですか。
他の方も同じ仕様なら安心。

>>490
理想水温は80〜90度ですから概ね60度以下だと低水温になります


アクセルワークだけで燃費19.6とか21.5とかすごいですねぇ

給油ランプ22Lで付くんじゃないの？
ランプ付いてから29kmで残り2.2Lは怖い。

体重は６２ｋｇです。１８０ｃｍあるんでこれ以上痩せると具合悪いですね。
ほとんどが１人乗り。荷物もほとんど無し。
納車１ヶ月。１ヶ月点検最近済。空気圧、オイル汚れも問題なし。

加速は極端に時間かけてるわけではないです。
燃費良くをとにかく心がけてるんだけど。

これ以上は他の車に迷惑かける運転しかないんですけど。
っていうかそれでも高速で１９．６とか２１．５とかには行きそうも無いなぁ・・・。

あ、あとちなみにCVTです。

説明書にCVTは坂道を落りてると自動的にギアを落とすって書いてあるけど本当に落ちてるの？

坂道降りててもほっとくとどんどん加速するから、Mモードにしてシフトダウンしてるんだが

山道の下りとか勝手に回転数上げていくよ

なるほど山道とか長い下り坂じゃないと実感出来ないのかな
今は下り坂に入るとMモードにして、シフトで2まで下げて下ってるがメンドイ････
まあ都内の坂なら普通にブレーキ踏んで減速しろで済む話かもしれんが

T海苔、近場ばっかりなのでリッター14.5位しかいかんな

ターボで１４行けば立派なもんだよ
俺はTSでこの時期エアコンガンガン入れまくりで１１から１２だよｗ
燃費とかもう諦めた

皆さんに質問ですが…スティングレーのドレスアップの品が買えるモバイルサイトとかありませんか？

田舎なもんで店もないしパソコンもないので…

峠を下るのは厳しかった
まぁ初めて峠いったっていうのもあるんだけど

>>1乙ングレー

>>500
みんカラあたりに行けばそういうの好きな奴がいっぱいいるから

>>495
別にMモードにしなくても、Dレンジで一時的にシフトダウンできるだろ。
NAだったら、Sボタンを押すだけで十分エンブレが効くが。

Sﾎﾞﾀﾝでｴﾝﾌﾞﾚはよく使う。
Sﾎﾞﾀﾝすっげえ反応いいんだよなw

スティングレー購入検討中の者です。1つだけ気になるところがあります。
それは縫製のシートのことです。縫製のシートだと糸のほつれや毛玉などが出来ないか心配です。
皆さんの乗っているシートの状態はいかがですか？

1000km達のオイル交換と、ひと月点検合わせてやってきた。
オイルの種類聞いてみたら、5W30というのだと言っておられた。

若干音大きくなった木もするけど、
これはどんな傾向のオイルなの?

名前366、番号は違うとこの残像ですｗ

取説によるとNAは1万ｷﾛごとにｵｲﾙ交換ってなってるけど、そんなにほったらかしでいいの？
NAｺｽﾊﾟ最高じゃん

新型Ｔを契約したって人はいるけど、納車されたって人いる？
基本的にはそれほど変わらないんだろうけど、どんな感じになのか聞きたい
今のところ購入予定では最有力候補になってる

今年で３年目になるがシートの毛玉が残念　

Bros.Clazzioオヌヌメ

>>469
ダイハツだが、KF型になる前のEF型は元々85年発売の
２台目ミラに搭載された550ccのEB型。それを660ccにボアアップしたのがEF型。
スズキのオールアルミ製エンジンK6Aの登場はさらに４年後。
で、エッセが出るまでずっとEF型で頑張っていたと。
KF型になって初めて環境対策が施されアルミ製エンジンになった。
つまり、ダイハツの方がエンジンは古かったのだよ。KFで一気に新しくなったけど。

まぁスズキもそろそろ新型エンジン期待して良いんだけどね。

>>512
Bros.Clazzioは自分で比較的簡単にとりつけできる？
助手席のシートの下の収納BOXは使えなくなるんだよね?

512ではないが

>>514
>Bros.Clazzioは自分で比較的簡単にとりつけできる？
一人でやっても３時間くらいあればできたような。
ヘッドレスト装着とかは、カバー生地を引っ張るというよりシートの肉を押し込んでいく感じで作業するといい感じ。
アームレストをはずすのに１２�_レンチ必要。（ダイソーで１００円で売ってる）
後席倒すレバーをはずす時もプラスドライバー必要。

>助手席のシートの下の収納BOXは使えなくなるんだよね?
使える。使えなくなるのは背もたれ後面の荷物フック。

K6Aは改良が積もり積もったエンジンだから新型を作る必要が薄れてる事実もある

>>516
俺もそう思う
なまじ新型エンジン積んで今よりも更にリコール嵐になるよりはマシだと思う
まぁそうは言っても何れは新型なりK6A改とかが出して欲しいとも思うがね

>>509
1万キロか半年毎だよ。
俺は半年で5、6000キロくらいしか走らないから、
半年ごとに交換してる。

ムーブは半年か５千キロと書いてあるんだが
ステンとオイルの量が違うのだろうか

X海苔が俺のグレードは最高じゃと言ってた

エコカー7日分で終了ですって。

駆け込み需要はんぱねぇな
俺が買ったくらいだから凄まじく売れたんだろうなスティングレー

補助金終わったけど、うちの県だと今週か来週くらいまでは補助金相当5万は確実に値引きするって言うのをやるみたいだ

>>523
で、通常値引額が少なくなると。

MH23って真っすぐ走ろうとするとハンドルかなり左に傾かない？

>>525
傾かない。一度ディーラーでアライメントを見て貰ったらいいんじゃないか？

>>526
新車なんだけどな〜

やべー
9/1登録だったんだが補助金申請間に合ったんだろうか？ｗ

ちょいと質問

NAに5w-40のオイル使おうと思うんだけど硬すぎるかな？

もし、未使用車買うなら前期と後期どっちが良いかな？

>>523
先週は5万は保障して貰えて値引きは3万って言われた

それ値引が保障って言葉に化けただけだなｗ

>>527
見てもらっても「しばらく様子を見てください」
と言われ逃げられると思う

>>530
未使用で出回ってるのはXだろうから、装備面では差が無いんでどっち選んでもいいと思う。

>>528
申請から受理まで2,3週間かかるという人もいれば、
申請書が7日に届いていれば間に合ってるという人もいる。

>>525
納車されて初めて走った時からか？
だったら、輸送途中やディーラーで足回りをぶつけた可能性もあるな。

>>529
自己責任で。
なぜそのオイルを使おうと思うのか逆に聞きたい。

新型はアイドリングストップ機能が装備されていいな

>>537
スティングレーには設定ない

エコカー補助金も終わったことだし
ドアミラーウインカー付のX特別仕様車をさっさと出せよ

>>537
夏や冬場の渋滞でいちいちアイドリングストップしてたら、バッテリーに負担かかるだろ？

CMで初めて白みたけどカッコいいな!!

8/10納車で、いまだに次世代の補助金申請受付の検索で
申請前になっている。
整備屋では書類渡してデラが申請したといってたが
どうしたものか。

>>542

>販売会社団体などに申請書が提出されてから、申請書のデータが入力されて「申請受付」となるまでに2〜3週間程度要します。

厳しいな。

俺もドアミラーウインカーとハンドルのオーディオスイッチがあったらTじゃなくX買ってたな
インテリアとエクステリアのために不必要なターボに乗せるグレードの少なさだけがスズキの駄目な所だ

※前スレ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1278172457/っsっっd
ストップランプLED?

尚、全国軽自動車協会連合会に提出された場合は、このﾍﾟｰｼﾞでは検索できませんっての読んだ?

出先だったから携帯で書き込んだら、なんかミスったw

それって申請前検索の事でしょ
補助金申請状況検索は軽でもできる。
ただし２週間から３週間かかるとかいてある

Tのオーディオスイッチは純正オーディオでも使えないっていう仕様はどうにかならないものか
カタログ見ながら店の人とそんなこと話してたら、そうなんですかとか聞き返されたぞ

ＴにＸのオーディオ付けたが問題なくハンドルスイッチ使えてる。

>>539
そこまでして見栄はりたいなら、Xを買ってT用ドアミラーつけりゃいいだろ。
ま、そこまでやる気がねーんだから、初めから車なんぞ買うつもり自体ねーんだろうけど。

>>544
アホじゃねーよ。
ウィンカーミラーとかオートライトなんかより
一番の違いはターボの有無。

そんな装備どうでもいいんだよ。
っで君はX買って
ウィンカーミラーOPで付けれないんですか？
とかいうX海苔だろ、実は。

Xを買うつもりだったが気付いたらTを買っていた
やっぱりターボの差はでかかったよ
さいたま街乗り12km/lだが後悔はしていない

現在購入検討中 値引きどれくらいしてくれる？

3万

軽のターボ買うならフィット買うわ

フィットは遅いし大して広い訳でも無いし
優れてるトコなんて室内幅だけだろうに。

フィットは格好が悪い
せめてインサイトぐらいのデザインだったら購入してたかも

インサイトよかシビックの方がいいなぁ
インサイトのリアシートは罰ゲームだし
スティングレーというかワゴンRは地味にリアシートの足元広いよな

今のところ、値引き3万くらいだ
知り合い経由と現金払いで少しは額増えるかな？
軽自板の交渉スレとかで5万が基本とか言ってるけどあれ本当？
だとすると田舎の方が値引き幅が小さいんだろうか？

>>549
これでおそらくほぼ解決しますよ
ttp://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_suzuki.htm

>>560
俺、新型Xのｵｰﾃﾞｨｵﾚｽで車体12ﾏｿ値引きだったけど…。
お盆前の契約で8月26日納車だったから補助金も多分間に合ってる(間に合わなくてもﾃﾞﾗで5ﾏｿ保証)。
補助金切れた今、3ﾏｿはないだろw釣りとしか思えない。@ｽｽﾞｷのお膝元浜松

俺もまずは８万引きから交渉開始という感じだったけどね。（ｽｽﾞｷｵｰﾄ）
ｽｽﾞｷ自販だと値引き渋いとも聞いたけどほんとかどうかは知らん

まあ地区によってねだんが違うのはあるだろうね。
静岡から離れれば離れるほど、輸送に金がかかるのは間違いない。

>>560
それは足元見られすぎでは？
こっちも相当な田舎だが交渉開始は5万からだった
つーかブランドに拘らなければＡＺＷも視野に入れるべき
今回の補助+減税+値引でＡＺＷのターボ（ＭＣ後）で
実質30万値引になってｳﾏｰ^^

マツダのエンブレムは付けたくないお
あとHPの写真のやっつけ具合が気に入らないお

最初は俺もスズキが良かったけど
数件回ったデラの担当者が全員、妙に横柄だったし
値引も糞渋かったので止めたわ
所詮OEM、違いがエンブレムぐらいだし（細かいＯＰを選びたいなら別だが）
今後も世話になるなら車選びもさることながら、デラでも選びたい
なんでかなー、売れてるからズにのってたのかな？
スズキの糞営業共は

グレードの低いXなんて買うなよ
スティングレーじゃないな

>>567
フロント周りがスズキより好みだったのと、値引きでAZWに決めたけど
無いOPも取り寄せて付けてもらえたよ
中身一緒だから当たり前といえば当たり前なんだけどｗ

ﾀｰﾎﾞにこだわるやつはﾌｧｰｽﾄｶｰだろ?w
軽は通勤と近所の買い物にしか使わない俺は、NAで十分だ
15ｲﾝﾁとかﾏｼﾞｲﾗﾈ

それをファーストカーと言わずなんというのか

ああ…そう言われてみればそうだなw

じゃあ、ﾌｧｰｽﾄｶｰでもNAで十分！

>>570
原チャでものってろよ。

>>562
その値引はMC後なわｋ？

俺の購入候補はスティングレー以外だとムーブカスタム、スイフト、デミオだったよ
TSだったから一番金額がかかってしまったけどｗ

ぶっちゃけ高速と峠を街中よりも走りまくるって人、坂だらけでやばい街在住
以外の人はNAでなんも問題ないよな
そもそも問題あったら売り物に出来ん

>>573
新型と書いたけど…

前にこのｽﾚで13だったか15だったか値引きって強者もいたぞ。

>>575
街乗りはNAでも確かに問題はないが、余裕もないんだよな
ま、それほど余裕が欲しいのなら
軽なんかに乗るなっつー話にもなるんだけどなｗ

>>541
なんで5w-40のオイルを使おうと思ったんだ？

>>553
マイチェン前のXだが、
チョイ乗りおよび街乗りで14〜16km/l、
遠乗りで18〜20km/l走る。燃費計でだが。
満タン法で計ったら、平均17km/l超えてる。
納車2ヵ月だから、エアコンを常に使って。
坂道ではパワーが無いと感じることもあるが、後悔はしていない。

NAどうこうよりXは装備が安っぽい

>>579
はいはい。Xで十分でよかったね。

XのCVTにドアミラーウインカーとオートライトが付ければ
ほとんどの消費者は大満足。
ターボが必要とか言ってるやつはアホ

ｱﾎとかいうからまた…w

どっちもﾒﾘｯﾄﾃﾞﾒﾘｯﾄあるでいいじゃん

NAで十分と思うやつもいりゃ、不十分と思うやつもいる。
装備も走りも

ドアミラーウインカーがOPでも付けられないのは正直酷いわ。
FXリミにも付いてるのに。

NAとターボ海苔（DQN）を判別するためのドアミラーウインカー

パレットswは見た目でDQN判別が無理

ドアミラーウインカーじゃないとンワゴンRの流用品だからデザインが浮いてるんだよな

ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟをLEDにかえようかと思うんだけど、あの半透明のｶﾊﾞｰ、簡単にはずれる?
ｺﾂとかある?

ドアウインカーFXリミにつけてXに付けないのはターボが売れなくなるからだよね。
まあどうでもいいけど

ドアミラーウインカーじゃないからターボにするってかいｗ
さすがにそれは・・・

>>587
ﾚｯﾂﾄﾗｲ!!

結構ドアミラーウインカーにこだわりを持つ人って多いんだね。
俺は別にこだわらないというか、むしろミラーが厚ぼったく見えてどちらかというと好きじゃないぐらいなんだが。

>>587
マイナスドライバーあれば簡単に外れるよ
玉の種類がフロントとリアで違うから気をつけて

運転席の前でピカピカ光ってうっとおしかったりするぅ

>>591
ｵｰﾃﾞｨｵつける時に使った内装はずしがあるから、それで試してみる

LEDにかえると、ﾄﾞｱ閉めたりした時の、ジワリと減光するやつって、どうなるんだろ…?

>>593
問題ないよ。

>>588
買うときにとにかく安く、でもスティがほしぃってやつが
後でこの価格差ならターボ月にしとけばよかったと泣いてるのが目に浮かぶ。

わごんＲ　最高！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mjsaloon/1279858610/

>>594
ウインカーミラーはどうでもいいけど価格差的にターボにすりゃよかったとは正直思うよ。
長距離走って痛感したねw

自分はXで満足してる。免許取ってはじめての車だから。運転慣れないからまったり運転がちょうどいいや

でもドアミラーウインカーって付いてても普通だけど
個人的に思うのだが、なぜか付いてないと安っぽく感じる。

ウインカーミラーって欠陥だと思うけどな
真横少し後方だとフェンダーミラーと違って分り難すぎるし

なぜその位置いるかは聞くな

>>593
ルームランプのLED交換は満足度高杉！
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/efrontier2/cabinet/kenjin01/swa01-02l2.jpg

俺はFXリミ買おうかと思っててXに変更したのでターボはどうでもいい
ミラーウインカーが無くなってしまったのは残念だったがｗ

>>600
ﾔﾌｵｸなんかで出てる2000円前後のやつで問題ない?
安いのはやっぱﾀﾞﾒ?

白や銀は、ドアミラーウインカーでいいんだけど、
黒系は、ドアミラーウインカーじゃない方が良いと思うんだけど…

マイチェンでバックモニター付きCDプレイヤーが付くと言う人がいたよね。
あれ、どうなったの？
付いたら買おうと思ってたら、付かなかったので迷っているうちに補助金も終わってしまった。

ドアミラーウィンカーはどうでもいいけど、バックモニター付きCDプレイヤーと、
オートライトと、防眩ルームミラーと、間欠時間が調整できるワイパーは欲しい。

バックモニターが必要なサイズでもないと思うんだが、荷物つみまくったハイエースの時は重宝したけど

俺もセレナ乗ってた時はバックビュー欲しいと思ってたが
軽も乗るようになってからは、後方確認が楽だから
バックビューが欲しいとはまだ思ったことは無いな

まあ軽でもワンボックスだとまた感じが違うんだろうけどね

ワイパーのインテジャーがフレキシブルなのは是非欲しいな
オートライトはあれば便利だけど
大抵早めに点灯するのが癖になってるから
付いてても自分のほうが先に点灯消灯する気がするｗ

ｵｰﾄﾗｲﾄはいらないわ。自分のﾀｲﾐﾝｸﾞで点けたり消したりしたい。

ストップランプLEDじゃないんだね
最近は大体LEDだよね

旧TSのアルミってTにデフォでつくようになったんだっけ？

>>590
一緒ｗ
ドアミラーウインカーが嫌で、
ディスチャージヘッドランプがついてて、
お得でって探してると、スティグレーのＸにたどりついた。

8/10登録で、ようやく次世代で補助金申請の申請確認
検索された。8/19が申請受付日になっていた。盆挟んだといえ、
かかりすぎだろ。

スティングレーの目はあまりメカメカしくない
かなりスマートな目をしてる
ムーブカスタムはの目はメカメカしくて迫力あるけどデカ目すぎた
ゼストスパークは点灯する前は最高、点けたらｽﾞｺｰ

補助金で墓穴を掘った奴らが五万といるんだろうなぁ・・・
先月の補助金レス祭りが夢のようだな。
世の中よくできてるよ、タイミングというのを先見できない奴は、
補助金すら得られない

2人乗ってエアコン付けて走行だと、ぬうわkmで頭打ちで正常？（たー坊）

今の車はドアミラーウインカーは普通に装備されているから
わざわざグレード差で有無をしなくてもいいと思うんだが

オートライトは装備されているほうが便利だな

>>615
エアコン、人数関係無くリミッターで頭打ちだろうにと釣られてみる

T乗りの方に質問です
燃費を良くするというか、効率のいい乗り方を教えていただけないでしょうか
初めての軽でいろいろと試しながら運転しています
現状自分は2500〜3000回転である程度加速したあとに1500回転強で気持ち固定にしています
それよりもこうした方がいい、せっかくのターボを生かすにはこうした方がいい等ありましたらご教授お願いします

>>421-423

>>617
レス�d
メーターを振り切ったらそこまでなのか。
昔アルトワークスでもうちょい出たような記憶があったもんで…

Ｔ乗り納車１年半　走行距離１．７万走りました。

燃費良くしたいのなら
極力ターボを使わないこと
近場の移動には使わず、エンジンかけたら最低１０ｋｍ程度は走りたい

ブースト計があれば、０を超えないぐらいで加速し、
速度が安定したら、アクセルＯＦＦないし、速度が落ちない程度に
微妙にアクセルを入れておく感覚

マニュアルモードでは、燃費が悪くなる
Ｄレンジで走行し、停止前にはパドルシフトでシフトダウンさせると
早く燃料カットが効くので燃費に貢献する。

まあ、燃費を気にするのであれば、ターボらしい走りは期待できないよ

あと高速道路では燃費悪くなり、エアコンＯＮでもかなり悪くなるなあ
でも軽ターボの割には燃費良いけどね

シフトダウンしてから停止ってMTでもやらないシフトチェンジだけどどうなん？
最近のDは相当賢いらしいんだけどさ
停車中もDのままN制御になってるし

耐久性についてなら問題ないと思う。
昔ＭＴでもやってたけどな。
先に信号に着いてブレーキで停止してアイドリング時間が多いのより
少しでもエンブレ効かせて燃料カットの時間を増やしてアイドリングの時間を減らすのが趣旨だから
他にも良い方法があるのならそれでも良い。

Xに無くてT以上にある装備教えてください
買う参考にします

>624
タービンとオイルのパイプ
あとは専用ECU
そしてX乗りに対する　上から目線

>>624
ﾀｰﾎﾞ・ｵｰﾄﾗｲﾄ・ﾄﾞｱﾐﾗｰｳｲﾝｶｰ・15ｲﾝﾁｱﾙﾐ・ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｵｰﾃﾞｨｵｽｲｯﾁ、そしてDQNの称号

>>624
メーカーのHPぐらい見ようよ

新車時から、やや北国なので5W30系のオイルに交換したら
確かに若干音が大きくなるね。
もともとのがかなり燃費仕様なのかな？

2009式走行距離１０００キロ(試乗車)グレードＴでコミコミ１３０マンは
どうかの、お買い得？普通？カラーは紺のメタ

>>619
>>621
レスありがとうございます
やはり一定速度までは加速をはやくがいいようですね

>>629
高いと思います

純正オーディオの液晶表示部、日光に当たればうっすらと傷が付いてるんだけど、
傷を隠すいいケミカルは知りませんか？

彼氏に乗ってもらいたい車ランキング


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http://career.cobs.jp/level1/yoko/2010/09/post_717.html

>>631
俺は諦めた

運転席の座席高低調節レバーだけど、一番低くしたときに
レバーが小さく「ガクッ！」ってならない？

X 4WD ルナグレー納車されました
携帯リモコンのリング通しってプラなんですね。なんか強度に不安が

仕様でした

>>614
メーカが保障するって言ってたぞ！

結局メーカーが保証するならマイチェン後にしたのに…

>>637
SOURCEは？
ちなみに調味料はSAUCE。

>>479のようなバカがいるから、念のため。

>>629
やや高い。

俺も補助金間に合わなかったら5ﾏｿ保証するって自販に言われてる。
ただ、絶対に間に合ってるという自信からきた言葉のような気もする。
まあ一筆書かされてる連中は気の毒としか言いようがないな。
ちなみに新型で間に合った。

5万なんか気にしてもしょうがないだろ
廃車にして買い換えるなら相当悩むだろうけどさ
今から買い換えるならスティングレー以外の新型車狙った方が精神衛生上良い

結局メーカーが保証するとか日本人は口約束重視で契約が守れない猿ってこったな

新車の車体保証の内容ってどこかに載ってますか?
書面もしくはネット

>>617
釣られる以前に今時ぬうわkmとか
平気で使っちゃう所に違和感を感じるｗ

ｽﾙｰしてたけど、ぬうわKmって、何Kmのこと?w

キーボード上部の「ぬ」「う」「わ」を見てみ
ちなみに140な

（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

ぬうわKm ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>649
法定速度って知ってる？

普通車乗ってても１４０なんて高速でも出さんわｗ

現在平成14年式のMC22Sに乗ってますが
走行16万ですが来年早々乗り換えを予定しています
今のワゴンRは実燃費は良いのでしょうか？
私のはエアコンをガンガンかけてるせいか14.5km/L位しか
走りません。去年くらいまでは17km/L行ってたのですが・・・orz

スティングレーの購入を検討していて、まだ気になることがあるから教えてくれ
冬はスノボーの板を積んで出かけることが多いから
後部座席を倒したときの荷室の広さが気になってるんだけど、162cmの板二枚は
楽に積める？

【池原照雄の単眼複眼】鈴木会長の燃費向上策---20リットルで満タン？2010年9月1日(水) 10時45分
http://response.jp/article/2010/09/01/144576.html

◆コンマ以下のグラム単位で軽量化追及
軽自動車の育ての親ともいえるスズキの鈴木修会長兼社長が、軽の経済的な乗り回し方を提案している。
ガソリンを補給する際、満タンにせず10リットル程度にして実燃費を向上させようというものだ。
鈴木会長は「軽の燃料タンクはもっと小さくていいのでは」とも指摘しており、同会長がこだわる車両軽量化の
一環として、タンク容量を小さくした軽がやがて登場するかもしれない。

軽や登録車のコンパクトカーを得意とする同社の開発では、コンマ以下のグラム単位で軽量化を吟味する。
燃費性能の向上とともに、コスト削減に直結するからだ。

鈴木会長は「ひとつの部品で1グラムずつ軽量化すれば、車両1台が2万点とすると20kgもの軽量化になる」というのが持論だ。

◆軽はチョイ乗りクルマに徹底すべき
9月18日に発売する主力小型車『スイフト』の新モデルでは、約10kgの軽量化を達成、燃費性能の改善などにつなげた。
物体を動かすのに必要なエネルギーは、その質量に比例するので、クルマに当てはめると車両重量（質量）を小さくするほど
エネルギーは少なくて済む。

つまり、同じ動力源や空力特性だと車両の軽量化に比例して確実に燃費は良くなる。
ガソリン車の燃費改善は、エンジンや変速機などパワートレイン、さらに空力特性などさまざまにアプローチされているが、
「一番効きやすいのは軽量化」（鈴木会長）という。

◆ユーザーには10リットルで十分と提案
車両重量に影響するガソリンについては、同社の販売店を通じて「10リットル入れれば十分ですよと、お客様にお勧めする
ようにしている」という。確かに軽だと10リットルあれば200km近くは走れる燃費性能がある。

鈴木会長は「大き過ぎるガソリンタンク」にもホコ先を向ける。各社の軽の主力モデルはタンク容量が30〜36リットルとなって
おり、40〜45リットルが主流の小型車よりはひと回り小さいものの、満タンにすればほぼ子供1人分の重さだ。

「われわれがコツコツ軽量化するより、ガソリンを少なく積むほうが余程効果的」（鈴木会長）ではある。
そのうち、20リットルで満タンという軽がスズキから登場するかもしれない。軽のリーディングカンパニーとして、そうした提案も面白い。

楽に積むんなら運転席とその後ろに乗車して
助手席とその後ろを倒す方が楽に積める

でもゴルフバックぐらいだと余裕で２セット分
後部倒しただけで載せられるから
案外大丈夫なんじゃね

とはいっても俺自身ステで雪山に行った事無いからなぁ
大抵もう一台のセレナに乗ってっちゃうから

>>654
ワゴンRのラゲッジの広さを徹底チェック！ 室内探検隊！ vol.2 スズキ ワゴンR 「シート＆ラゲッジ編」
ttp://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/special-374953/
ttp://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/special-374953/0002.html

160cmの板を２枚だと、助手席背もたれを前倒しして積むとか。
ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/seat/img/img06.jpg

>>656
ｽﾃﾝとｾﾚﾅかよ
俺の書き込みかと思ったよw

ブースト計取り付けたけど…あと何が良いかな？
教えて！！

>>659
ブースト計のあと買うものはセレナに決まってるだろ　（´・ω・`）

>>529
人柱になってくれ。報告、忘れるなよ！

スティンの右にエアコンの丸の吹き出し口があって、
室内右フロント前方にスピーカーがあって　その吹き出しとスピカの間くらいの
吹き出し口みたいな羽というか格子みたいなのは
いったい何?

>>639
T注文した中古業者

>>645
メンテナンスノートに載ってなかったっけ？

有料の延長保証制度「保証がのびた」
ttp://www.suzuki.co.jp/car/afterservice/longmaintenance/
>一般保証（3年間）の一例
>電動ドアミラー、パワーウインドウ、エアコン、キーレスエントリー他

>特定保証（主に5年間）の一例
>エンジン、SRSエアバック、オートマチックトランスミッション他　


>>662
ただのデフロスタじゃないの？
ドアミラー付近の窓の曇り取り用とか

通勤中
黒スティングレーのチビデブキモオタおっさんが渋滞作りやがる

こいつに逢うと出勤が5分は遅れる

安全運転はいいんだが50�qの道を45�qで走りやがる
せめて50�qで走れ、流れに乗れ

エコかエゴか知らんが赤信号なら300ｍｍ手前から惰性で走る
アクセルを踏まず、自分が渡る時、丁度青になるように調整しやがる
おまえの後ろは不必要なブレーキを踏まされてるんだぞ

もし信号で止まったら発進はトラックなみにトロい
おまえの後ろでは、渡れたはずの2〜3台が信号にかかってる
急発進しろとは言わない、せめて普通に走れ、流れに乗ってくれ

おまえオタクだからココ見てるだろ、気づけよ、お前だよ

>>664
�dクス

下の円形の方は風出るけど、上のからは出てこないなぁ。

全米のデブが泣いた

>>666
これも以前ちょっとでてたことだけど、
曇ってないからでないんだよ。

オートエアコンだから曇ってそうなときはAACが判断する。
常にでてるわけじゃないの。

リアワイパーの根元のプラスチックカバーが洗車機で外れ掛かったようになってたんだけど
リアワイパーにいたずらしようとしたか盗難の可能性ある？

>>665
300mも信号ないんか
どんな土地なんだ？

それにｽﾃﾝてそんなに惰性で走れるの？
メッチャエコやん

>>670
ごめん300mmだったね
超急ブレーキだね

>>669
車種を問わずに外れそうになったり実際に外れる事もあるよ

>>665
TS海苔だが、X乗りで信号で止まってると、その行列を反対車線に出てスルーして
信号無視で先頭を走っていくバカがいる。

現在、３回はドライブレコーダーに記録してあるから、５回くらいしたら警察行くつもり・・・
ドライブレコーダーは記録したい時は本体を叩くと記録してくれるから便利だわ。

叩くと稼働するてｗ
のび太んちのテレビみたいだなｗ

>>673
被害があったならともかく、そんなんじゃ警察も相手にしないし、
いったい何しに来たのって感じになるんじゃないかな。
それも他人が記録したものを受け付けたりしないと思うよ。
でもせっかく記録したんだし、実際に持って行ってみたらどう？

>>673
TS海苔だが、信号で止まってると、その行列を反対車線に出て追い越して、
信号無視で渡っていくX乗りのバカがいる。

推敲してあげた。

>>675
対向車線に出てるあたり事故を誘発させる可能性があるし
こういうのは被害があってからじゃ遅いと思うんだが
まーＸ乗りというのはおいといて
どこにでもアホな乗り方する池沼っているもんだなｗ

交通違反は実質「現行犯」でないと対処できないから
運転者が判明していないと動かんよ、被害者でもないんだし

そいつが出現する時間帯や曜日を伝えて
警察に警戒して貰うように進言すればいいんじゃね

1人の時は全然気にならなかったんだが、この前自分含めて4人乗って走ったら、すんげえｺﾞﾂｺﾞﾂなのなw
しかも坂なんか全然のぼってかねぇ。
まあ基本1人乗りだから、Xでも後悔はしてないけどね。

ん？
後席に人が乗っている時のほうが、むしろサスがしなやかに動く感じでゴツゴツ感は薄らいだりしない？

いや、あきらかにｺﾞﾂｺﾞﾂだったw
ちなみに乗せたのは、高校1年生のおにゃのこ3人だ!!

>>668
設定変えたら、風出てきたわ。、ありがとう。

T買おうよ
一番の売れ筋もTだぜ
Xは本当に坂がない地域じゃなきゃ絶対後悔する

>>683
Ｘを否定するつもりは無いが
俺も今のから乗り換える時はＴにするつもりでいる
割りに坂が多い町なんでね

>>683
いやいや、売れ筋はXじゃね?
ちょくちょくｽｽﾞｷの工場に出入りする機会があるんだけど、並んでるｽﾃﾝ見ると、X5:T1のぐらいの割合だぞ。

まあＴが欲しいような人は
価格的にもスペック的にも
コンパクトとかの普通車に流れちまう事が多いのかな？

確かに車検とかでデラに行くとＸ率の方が高く感じるな

売れてるのはどう考えても断然Xだろ。補助金とか減税のからみもあったしな。
確かに速さとか求めるなら軽なんか買わずにｺﾝﾊﾟｸﾄとか普通車いくわな。
という俺はT海苔なんだがw

DQN丸出しのアルミがなあ
純製ではやめて欲しいお（´・ω・｀）

車庫の関係で普通車買えなかったT海苔がここに
フィットにしなくて良かったと今は思う

>>681
俺のTにマスコットとして置いておくのでひとりくださいｗ

>>689
そういう理由もあるよね
俺も自宅の駐車スペース的には普通車買っても
とめられない事はないんだが、
お客や親戚、友人が頻繁に来るんで、
なるべくスペース空けておきたいということもあって軽だね
出来れば家にある車三台全部、軽にしたいくらい

路駐させたり自分がしたりするのも嫌だし
そのために青空借りんのも勿体無いしｗ

俺はフィットとスティングレーで迷った口だが
性能的にはフィットのが良かったけど、エクステリアがね
あの丸っこいデザインは女ウケはいいかもしれんが、20後半の男が乗るにはちとキツイ

やっぱりDQNっぽい言われてもスティングレーのが格好いいわ

(#`Д´) ずっと軽のたー坊一筋ッ！

つかコンパクトカーは欲しいと思うのが少ないな。排気量小さくても軽のが魅力的なの多い。

あぁそれもあるよね

軽乗り叩きには負け惜しみとしか見えないらしいが、
軽とコンパクトなら俺も軽の方が魅力を感じるな
大きさの感じ方ひとつでも
軽の割りに大きいって感じることが多いけど
コンパクトは普通車なのに小さいなぁと思うことが多いし

まっ軽じゃ嫌でコンパクトにするくらいならもっとデカイのにするし

コンパクトカーは薄利多売で一番コストを削る対象だけど
軽を主力商品で売ってる会社はリキの入れ方が違うね。
ホンダや三菱の軽はコンパクトカーと同列の扱いだからＣＶＴとかも無いなどリキ入れて無い様に見えるね。

軽のたー坊が必死に高速の追い越し車線をかっ飛ばしてるの見ると胸が熱くなる

コンパクトは糞デザインばっかし。スイフトは新型は素晴らしいけど旧型は芋臭さ全開だったと思うよ。
後ろ狭いし、あの小さな液晶と段差のダッシュボートも無いわw
フィットもつまらないしそんなこともあって軽にした。

コンパクトはヴィッツとかフィットとかデミオとか、どれも似たようなマヌケ顔の糞デザインが多いよな
ああいうまんまるアンパンマンフェイスが流行なのか人気なのか知らんけど
1社ぐらいはスクウェアなデザインのコンパクトを出しても良いと思うが

キューブかbBだな
まぁどっちも俺的にはNGだがｗ

>>697
(´･ω･`)

キューブは個性があって良いと思う
個人的にヴォクシーとかセレナとかフリードとか、あの辺をコンパクトクラスにした車が欲しかった

>>702
わかるわ〜
スティングレーage

来年ソリオFMCに期待(･∀･)

形式的にマイチェンしただけか…
そんなに変わらないのなら無理にマイチェンという儀式を踏まなくてもよかったのに…
性能やデザインをちゃんと向上＆作り上げてからマイチェンしてほしかった
どう考えても2年でマイチェンは無理がある

あんまり普通車とかｺﾝﾊﾟｸﾄの話すると、やつがくるー

軽だろうが普通車だろうが自分の用途に合った車買って満足してる奴が勝ち組

標準15インチタイヤのスティングレーって、14.13インチのタイヤは履かせても問題ない？
スティングレーはタイヤに金がかかるって聞いたから気になってさ

タイヤの直径が変化するからスピードメーターが嘘吐きになるぜ

>>709
ということは15インチのタイヤ履かせたほうが無難ってことかな
冬タイヤ履かせなければいけない地域だとなかなか大変な額になりそうだ

逆に冬タイヤの時だけ13か14インチ用ホイールで
タイヤ直径だけ15インチものと近似なものを店員さんに調べてもらって
それを履くっていうのもアリなんじゃね

俺は夏車検だから冬タイヤは車検に関係無いってことで、
以前13インチものがメーカー推奨だった時に
激安で売っていた14インチものホイールにあわせて
タイヤサイズを調べて貰って履いて済ませた
若干小さめならば速度計表示よりも
スピードオーバーにはなりにくいから
純正サイズより7ミリ程、総直径が小さかったがあまり気にならなかった

一応155/65R14、145/80R13、どちらに履き替えても外径は同じかやや小さいので車検は通る

>>711
あっ昔乗ってたワゴンＲの時の話ね

白スティングレーにＨＩＤ白くしたらボディーの白さが際立つかな？

眩しい光の向こうの光景が
あんたに見えるのか？ｗ

>>714
自車をライトアップするための装置をルーフのかなり上の方にでも付けときゃ白さが際立つんじゃね

車検通らないしオモシロ車に認定されるだろうけどｗ

良く夜中走ってる車で白が映えているのはＤＱＮ御用達の蒼白色だよ
それが良いか悪いかは別としての話で絡まれても知らんわ

ＨＩＤを白くしたぐらいでDQNは無いんじゃないかな
フロントグリルに青LEDとか仕込んだらさすがにアレだけど

てかスティンに限らず蒼白ライトやLED仕込んでる乗用車は
首都高や横浜走れば5台に1台ぐらいは目にするな

だって今はもう純正でそういうオプションがあるんだもの
イルミはトヨタ車の充実っぷりがやばい

青白く光らせてるやつは、間違いなくあやしい中華製。
よく片目になってるしw

青とかは嫌いなんでベロフの６７００Ｋあたりどうかなと思うんだけど…。

ナンバー灯も白くすればより綺麗に見えると思うんだよね。

t海苔なんだけどね
15000キロになったんですよ
最近運転席がカタカタ言うんだがみんなはどうよ？
手でシート揺らしてもカタカタいうんだよなー

>>721
ﾅﾝﾊﾞｰ灯って1発だよね?
あれLEDに変えて、きれいに白く照らしてくれる?
逆に暗くなったりしそうなんだよな。

mh23系は８月２０日で、何回目のマイチェンだったんですか？
HIDはケルビン数が６０００ｋ超えると少し青みがかってきますよ。
８０００、１２０００ｋはもっと青く見えます。
もちろん車検は通りません。

>>723
ベロフは高品質だから明るいよ。
内外装へたにいじると下品だからＨＩＤ、ナンバー灯ＬＥＤ、バックランプＬＥＤくらいが無難かと思ってさ。

ボディーカラーを赤にしたいんだけど…塗装ッて直ぐ剥がれるのかな？

ちなみにパールホワイトなんだけど…

あといくらかかるか知っている方教えて下さい！！

>>726
地域、店舗によってマチマチ

>>725
ベロフってメーカーのLEDね。見てみる

全塗って20万ぐらいかかるんじゃねーの？
軽だったらもっと安いか？

Xを買って思ったことは、今の軽は800ccくらい必要だってこと。
なら、ターボを買えという話かもしれないが、
ターボはターボラグがあるし、アフターアイドリングが必要なので嫌い。
燃費も800ccのNAより絶対悪いし。

軽で不満があるんであれば　「じゃあコンパクトにでもすれば」　としか言いようが無いだろ

いまだに、「アフターアイドリング」とか言ってるヤツって・・・

じゃあ、ターボのアイドリングストップ車があるなら教えてくれ！

説明書のどこに「アフターアイドリング」のことが出てくる？？
アイドリングストップは一部の科学者は「意味のないこと」「逆効果」と言われている。

>>728
高品質だけあって他のメーカーより少し高いけどお勧めだよ。

>>731
FITと迷ったけどコンパクトはなんか中途半端なんだわ

>>730
加給しっぱなしで加熱しているならアフターアイドリングが必要だが、
普通に乗る程度ではアフターアイドリングは必要ない。

停止するまで過給しっぱなしってことはありえない！
過給停止後から車両停止までには十分にタービンの温度は下がっている。

ターボラグなんか全くないぞ。
そもそも効いてるのがわからないくらいマイルドなターボだけど
巡航中は静かだね。

長時間のアイドリングストップは確かに効果があるけど
短時間の場合、セルスタート時に燃料を多く消費する為逆効果とも言われている。
後エンジンが温まる前にアイドリングストップするのもエンジンその他に悪い。
だから無印ワゴンＲのアイドリングストップ車は水温一定以上、一定距離走らないとストップしない様になっている。

ターボラグは殆ど無いね。差があると感じるなら圧縮率の差の問題だろうな。

ならしが必要か必要ないかとかの話もそうだけど、この手の話は必ず盛り上がるなw

旧Ｘ乗りです。納車１ヶ月。
この車種、シートベルトの高さ調整する所あたりから
カチカチというかチリチリというか音しない？
振動の度に結構音がする・・・。
ディーラーで見てもらったが改善なし。
その際の代車（新型ワゴンＲ）でも鳴ってた・・・。
気になりだすと耳障りなんだけど・・・皆さんはどうですか？

>>742
ゲタ代わりの軽に期待持ち過ぎです、割り切って乗ってください
最近は小手先の子供騙しの装備に騙されて高品質だと勘違いされてる人が多々いますけど
しょせん軽の品質レベルなんです

>>742
気になったことがない。ということは音がしてないのかな?

逆にうちは、ワイパーがびびりぎみだけど、前にレスしたが
その症状がある、もしくは気になる人もあまりいなかったようで
人によって気になりやすい点があるか、車個々それぞれなんじゃないかな。

長い物ために積む助手席を前に倒すのやってたらシートがおもいっきり凹んどる…もうやんね…

624 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/09/15(水) 15:27:15 ID:U2p6G9UT
>>609
俺は、８月末に新車の購入を検討してトヨタのデラ行ってきた。
最初はタントX Special(2WD)考えてたけど、家族向きな感じがして、ムーヴのX"VS�V"(2WD)になった。
当初はタントなら在庫があるからギリギリ補助金貰えるか貰えないかって話だったけど、補助金は絶望的なムーヴにした。

まあ、今月10日か11日くらいに切れるって話が7日で無くなったって話だが…
補助金諦めて購入に踏み切ろうと思ってたが、後日デラから電話があって９月中の購入に限り、エコカー補助金の交付されない人を対象とした、販売奨励金(エコカー補助金とほとんど同じ条件)を出す話が決定したので、見積もりを取ってもらい成約してきた。
ダイハツ、トヨタ系デラなら販売奨励金出してるんじゃね？
ダイハツもカクシカCMが、補助金無いけどフェアやるとか言ってるし、他社も、最大10ﾏｿくらいの購入補助金くらい(スバルとか三菱とか日産とか)は出してるだろう。
スズキとマツダに関しては知らん。

625 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/09/15(水) 15:39:32 ID:64LLVN+o
>>624
ムーヴは10月にモデルチェンジって知ってる？
補助金ないけどフェアは、13年落ちの車に乗ってる人にはメリットないね。

626 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/09/15(水) 16:14:44 ID:1PdSXhwu
スズキは5年サイクルだからあと3年は気にせず乗れる
ダイハツは4年サイクルだからな



ｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>745
とりあえず落ち着いて話せよｗ

ワゴンRは五年サイクルなんだ・・・ふむふむ。

>>742
ﾊﾞｶﾔﾛｰ!!!
おまえが余計なこと言うから、ﾁﾘﾁﾘが気になるようになったじゃないか。
今まで気にもとめてなかったのに…。
ﾁﾘﾁﾘ…ﾁﾘﾁﾘ…あああ気になる(･ω･｡)

>>742
今車乗ってきたけど、該当するような音は聞こえてこなかった。
これかなこれかな？と確認したが、いまのところ文面から察するような音はなく
気になるような音もなかった。

ピラートリムを外してクリアランス部にクッションテープを貼っとけ

>>747
長い物を助手席の座面を前に出して背もたれを前に倒すレイアウト。
これで背もたれのクッションのサイドサポートがシートベルトを差し込む部分の形にへこん凹で後が残る…

ストップランプLEDじゃないの？

シートはカタカタいうし
サングラスは熱くて変形するし
良いとこだらけだよ

>>754
うちのTSも動く度にシートからギシギシ異音がしたからディーラーに持って行ったら
中のボルトがダメになってたらしい。
５０キロの男が座って普通に運転してるだけで壊れるシートってねぇｗ

>>753
普通の電球

>>742
価格コムの最近の口コミで何か音がするって言うのがあったような
場所もその辺りだった気がする

俺のは鳴らないな

>>758
音楽とか何も鳴らしていないｼｰﾝとした状態で走行中、路面のｶﾞﾀｶﾞﾀに合わせて右耳あたりでﾁﾘﾁﾘ…
鳴らない?言われなきゃ気にならないかもってﾚﾍﾞﾙで。

今の時期に異音がするようなら、冬はもっと異音が出るぜ。

>>755
なんかさ
2代目ワゴンRはしっかり作られていた感じだよ
今回のはヤバイよね

>>754
サングラス入れをカードケース代わりに使ってたら、
カードが熱で捻じ曲がってたよ。

サングラス入れって天井収納のことだよね。
そんなに熱くなるのか

>>763
熱すぎ
>>762
あそこにカードはやばいね
ありゃなんも断熱材挟んでねーのかな？

外の気温最高36度(らしい)で直射日光が当たる場所に6時間止めてたが、中に入れてたプラスチック製レンズは溶けてなかったな

因みに、日よけとかは一切なし

個体差だな
スズキではよくあること

マイチェン前のCVTってスバルステラと同じ物？

>>755
同じTSだけど初めの一カ月点検で運転席と助手席のボルトを交換したな。理由は不明

>>759
やっぱ鳴ってたわw

>>769
ぷw
だろ?俺も全く気にしてなかったのに、気になるようになっちゃったよ。
まあ仕様だと思うことに仕様( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

後部座席運転席側のシートベルトの上がチリチリ言うけどな

気にしてなかったけど確かに前から鳴ってたw

Bピラーあたりから聞こえるチリチリ音は普段乗ってるTでも聞こえるし
１２ヶ月点検の時に代車で借りた総走行距離１０ｋｍくらいのFX limitedでも聞こえてたw

総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している「環境自動車税」。同税は、自動車税（地方税）と
自動車重量税（国税）を一本化しようとするものだが、軽自動車が課税対象になった場合、
軽自動車は現在と比べ4倍強の増税となる。

15日公表された「自動車関係税制に関する研究会」の報告書によると、研究会では軽自動車の規格は
小型自動車に近く、安全面や環境面で比較しても特段差異はないものと考えている。特に環境面においては、
軽自動車と1000ccの小型自動車のCO2排出量の平均値は軽自動車の方が排出量が多い状況という。

現在、自動車税では1000ccの小型自動車（乗用・自家用）にかかる標準税率は2万9500円であるのに対して、
軽自動車税が適用される四輪の軽自動車（乗用・自家用）にかかる標準税率は一律7200円となっている。

http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html

軽がやばい

>>774
嘘…だろ…？

【政治】 環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284604721/

379 名前： 名無しさん＠十一周年 投稿日： 2010/09/16(木) 12:19:09 ID:RB/fLU0Y0
まあ４倍とかで脅しておいて今の２倍とかなら軽乗りも文句いわないだろ

487 名前： 名無しさん＠十一周年 投稿日： 2010/09/16(木) 12:29:54 ID:ctVYcBdR0
>>379
なるほどそういうことか

>>775
板違いにレスすんな

>>525さん、その後どうなりました？

>>631
>>633
レインXを塗ると、俺の場合、多少目立たなくなったよ。
主成分がシリコンなので、それが傷に埋まったものと思われ。

>>779
プラスチックやアクリル系の傷を取るクリーム売ってるよ！チューブに入ってて
それで磨くと細かい傷が取れる。

おれのはちりちり鳴ってない。

>>781
耳鼻科へGO

Bピラーの「ちりちり」はドアのパッキンとピラーの擦れる音だとおもいます


助手席のダッシュボードの奥のほうでも音する
寒くなるとひどくなる

今の時期はサングラスして運転してるから、あの天井収納に収納してる。
確かにメチャメチャ熱くなるよ。よく変形しねえなってくらい。

あと、スパークプラグ交換した人っている？
もう1万５千キロ走ったから、デンソーのイリジウムタフに変えて
１０マンキロまでノーメンテで生かそうと思ってるんだが

ドア周りの音は、ドアヒンジのネジが緩んでるのでは？

スズキ車はアタリとハズレの差が激しいからな
オイル交換を16年間で4回しかやってないのに絶好調で動いてるうちのセルボモード
正真正銘のアタリ車
母親の車だからそういうの無頓着だっつってもはんぱねぇ

ステアリングでラジオのボリューム上げたら
10までいったら4まで下がる馬鹿げたエラーもあったぞ

この車ってDQNカーだね。変な運転するヤツ多いわ。

>>782
はずれだったんですねw

>>784
去年イリジウムタフのロングリーチ仕様が登場して速攻装着。
その後一年半、２万キロ程走ったが絶好調だよ。
１０万までは楽にいけると俺も思ってる。

ETC付けるならビルトインタイプ（ハンドル下）が良いかな？

>791
ETCを組み込めるようにカットしやすい構造になってる
パネルを外して裏を見たら一目瞭然

ﾊｽﾞﾚｯていうなーw

ｱﾝｶ忘れ>>789

>>788
何をいまさら言っているんだ。
初代から続く伝統だよ。

だな
プリウス、FIT登場まで日本一売れてた車なんだから他の車とは分母が違うんだししょうがない
今でも売れまくってる部類の車だからマナーのいい奴、悪い奴ともに増え続けてる

ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟをLEDにしてみた。ﾔﾌｵｸで前後ｾｯﾄで2000円もしなかった安物でちと不安だったけど、なかなかいいねｺﾚ。
買ってよかった。

>>774
軽自動車って外見が最高にダサイけど安いのが魅力だったのに

外見糞ダサイうえに維持費高いとか軽自動車乗りざまぁｗｗｗ
黄ばんだナンバープレートｗｗｗ

>>798
確かに軽は維持費の安さが魅力だから、そこの部分が値上げされたら…ってのはあるな。
ところであなたはどんなすばらしいお車にお乗りで?

お〜い
昨日アリーナでＴのオイルとエレメント交換頼んだら
4600円取られたけど高くね？？？？？

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284608099/

軽を上げる前にコンパクトを下げろといいたい
明らかにコンパクトはぼったくられてる

アリーナとかのオイル交換の工賃って確か１８００円くらい取られる。

>>786
納車2ヵ月だが、変な異音もしないし、
まっすぐ走る時はステアリングもまっすぐ（当たり前だが）。
アタリかはまだしばらく様子をみる必要があるが、少なくともハズレではないようだ。

>>800
俺のとこのアリーナでは、オイル交換が純正で2000円、
エレメント交換が1000円、交換工賃がオイルは無料でエレメント分が500円で、
計3500円だった。

つまり、オイル交換のみであれば2000円で済むというわけで、
これなら今までのようにオートバックスなどでなく、
ディーラーで交換してもいいかなと思ってる。
ディーラーもこまめに店に来てもらったほうが、
次買う時もうちで買ってもらえるという思惑があるのではないかな。

いつも通勤時にセブンにスティングレー黒に乗ってる綺麗なお姉さんが休憩してるんだけど、駐車場から出ていく時に音楽大音量で萎えたw

>>806
TS海苔なんだが、あのサウンドシステムの恩恵を受ける音量だと常に外に音だだ漏れ

音漏れしてる車のDQN度増し増し具合は異常だからな
騒音に負けない音量にするとどうしても停車時うるさくなる
オートで調節してくれ

>>806
スティングレー乗りでDQNは黒だけ
白やシルバーは逆に知性派

る、ルナグレーもお洒落だよっ！

>>810
うむ

つーかルナグレーって多くね？
黒よりも見る
というか白とルナグレーしか見ない

DQNの反対後って知性派になるのか？ｗ
じゃ知性派のDQNの反対はなんだ？
バカの善人か？ｗｗ

ルナグレーは曇りや雨の日は薄紫色がかって映えるな
天気が良いと只のねずみ色だが

>>805
それ通常時の価格？
スズキ車なら誰でもＯＫなんだろうか

俺はﾙﾅｸﾞﾚｰあんま見ないから、ﾙﾅｸﾞﾚｰにして正解って思ってたんだが。
断然黒系が多くね?あとさ、紺とかﾜｲﾝﾚｯﾄﾞとかって見るんだけど、前はあの色あったの?

>>816
初期に存在した。（クラッシーレッドパールとノクターンブルーパール）
確か標準モデルからターボ車がカタログ落ちした頃に廃色になったはず。

小豆色も最初はネタにされてたけど、今となっては稀少性が高い色となったな
走ってるの見ると殆どクロかルナグレ―、その次にホワイト、シルバー
バイオレットは滅多に見ない

そのﾉｸﾀｰﾝﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙっての、なかなかいいなと思った。
まあ今更だかw

>>815
いつでもこの値段って言われたよ。
このディーラーで車を買った人だけかどうかはわからない。
ちなみにSMの10W-30。
あたたかい地方なんで、このグレードで十分。
ま、まとめてドラム缶などで購入してるだろうから、
これでも利益は出るんだろうな。

バイオレット意外と少ないよね

エンジンかけるときってボタンどのくらい押してたらいいの？最初は一回押してすぐ離してもすぐかかってたけど最近かからなくなったというか買ってまだ1ヶ月たってないんだが

>>778
デラでサイドスリップ見てもらいました。足回りは正常範囲内とのことです。
ところでハンドル付け根のザラザラしたプラスチックの部分にシミに見えるような跡が…
ハンドルが動かないように固定でもしたときの跡だろうか…

>>812
7月に買うときは、白と黒がほとんどだったのに、
なんか８月に入ってからルナグレーを良く見るようになった。
たまたまかもしれんが・・・
うちもルナグレー
それでも圧倒的に黒が多いけどもな

ハンドル根元の上のザラザラしたプラスチックカバーの縁がテカってる感じ。
元からかも知れないが、気づいたら気になるな。

>>822
リモコンを携帯と一緒にしてない？
携帯と一緒にすると反応がメチャ落ちるよ

軽は外見が糞ダサイけど安いから我慢できたのに
税金上がったら軽を選ぶ奴なんて居ないな。
安いだけがメリットの車なんだから

>>822
即ディーラーへ

新型TにTSの前輪ベンチディスク移植完了！９８０００円くらいでできた。

昨日の晩、ようやく涼しくなったので初めてエアコンをまったく使わずに130km走ってきたが、
燃費が燃費計で23.5km/lでびっくりした。
カタログ燃費を超えてるじゃん。
エアコンを使う場合でも、遠出では20km/lを超えたから、期待はしてたんだけどね。
ちなみに40kmが市街地、残り90kmが山道を含むすいてる郊外。

Xだが、エアコンを使わなかったらカーブの連続する山道も十分パワーがあり、スムーズに走れたよ。
俺のスティングレーがアタリなのかなぁ。

ガソリンを入れることも比例して減っているなら相当なアタリ車
ガソリンを入れる頻度は同じなのに表示だけおかしいならスズキの罠

>>831
燃費計だけじゃなく、満タン法でも毎回計ってるよ。
今まで4回満タンにして、平均17.2km/l。
チョイ乗り、街乗り、遠出を含み、エアコンは100％使って。
次にガソリンを入れる時が楽しみだ。

というか、表示だけおかしいことなんてあるの？

>>830
当たり車か！それならﾁﾘﾁﾘいわないよな！

瞬間燃費計って意味あるのだろうか　50km/Lとか表示されるけど
ecoランプ付いてるとなんか気にした走りしちゃうけどそんな感じかな？

平均燃費と実際の消費量の差のことじゃない？
ダイハツなんてＬ＝2ｋｍぐらいサバ読んでるけど
スズキのは、平均燃費表示値が、実際の平均燃費より悪く表示される傾向だよ

瞬間燃費とにらめっこしてると良い燃費でるよね
平地一般道60キロで27くらいで走れれば良い感じ。

エコランプ走行楽しいです

>>830
当たりでもﾁﾘﾁﾘいうよな?な?

最近のスズキの燃費計は他社と比べると実燃費に近い値をしめすよね。
ダイハツのは２〜３kmよくでるし
ホンダのは１〜２km悪くでる
スティは±0.5kmくらいで優秀。

ストップランプLEDに変えれないの？

最近のクルマ皆LEDなのにな

>>831
スズキの罠という意味が分からない。
ダイハツじゃあるまいし。

>>839
レスをパッと見るとダイハツの燃費計がいいのかと錯覚しそうになるが、むしろ逆だなｗ
実燃費よりいい数値ばかり出す燃費計って、かなり困りものだろ。

レス

ダイハツの瞬間燃費計は、アクセルオフで惰性で走ってると１００ｋまで表示されるから

平均燃費にも影響して、実際より平均燃費計のほうが多くなるんじゃないかな

>>841
俺テールランプLEDにしたけど

新型出たけど違いはあるの？

やっぱり俺の勘違いだった(鬱
デラの人が見てたら謝りたい

、

ﾎｰﾝかえようかと思うんだが、ﾊﾞﾝﾊﾟｰはずすんだよな…?
う〜ん……ﾊﾞﾝﾊﾟｰか〜
う〜ん…

業者に頼めばいいじゃん

今日ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ見にいったら、工賃約4000円でﾊﾞﾝﾊﾟｰはずす必要がある場合は更に約3000円…。
昔はなんでも自分でやったんだけど、最近めんどくさくてw
でもﾎｰﾝ取付に7000円はｱﾎらしい

>>852
バンパー外すかどうかは取り付け位置によるよ
大抵は外さずに取り付けれるし、俺は自分でバンパーは外さずに取り付けた

バンパーを外すっていうのは、純正の位置にそのまま社外品を取り付けたいのかな
それは防犯上やめたほうがいいですよ

おおぉ
ﾊﾞﾝﾊﾟｰはずさなくてもいけるの?
別に純正の位置にこだわってるわけじゃないから、ﾊﾞﾝﾊﾟｰはずさずにいけて他にいい取付場所があるなら、それがいいな。

>>854
ナンバー外せば大丈夫

>>855
まじ?

>>854
むしろバンパーを外さずにできるところに取り付けしないと危険

防犯上ね

理由はぐぐって調べてください

どこに付けても配線切られたら終了

>>858
だから配線の取り回しを変えるという意味

>>857
バンパー外さずに付けれる場所につけるのは危険だろ。
切られたら警報ならんだろ。

>>835
全く関係ない。
ガソリン噴射量の検出がスズキのほうが正確な値に近いものをだしている。
エンブレきいてるということは燃料は使ってないので
瞬間燃費なら理論上∞になる。その表示を20kmでしようが50kmでしようが関係ない。

ところでシートが若干頼りなくない？クッションにコシが無いというか。
この点はタントとゼストに大きく劣ると思うんだが。
改善するため、ボンフォームのｳﾞｪｽﾃｰﾄっていうシートカバー良いかな。

>>857

やっぱり調べてもワカランわ、理由教えて。

>>862
ﾎｰﾝの配線をﾌﾟﾁﾌﾟﾁっとしたあとに、車上荒らし等の犯行に及ぶと、いう意味じゃね?
そうするとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑとか?

俺も、どっかでﾎｰﾝの交換はﾊﾞﾝﾊﾟｰはずしてって見た気がしたけど、
さっき確かめたらﾊﾞﾝﾊﾟｰなんぞはずさなくても普通にｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑからいけそうだな。
ただ、いい取り付け場所が思い浮かばない。
換えてる人、どこらへんにつけてるの？

来年7がつ車検なので検討中なのですが、
12月と3月どちらで買う方が値引き額大きいかな？

>>829
俺はTSの事故車からベンチディスクとサウンドシステムのスピーカーを移植して
工賃は自分でやったからタダでパーツ代も自分で外したからタダで済んだ。
カーナビ付いてるけど、各スピーカーから音は出るようにした。
ウーハーを鳴らすのに苦労した。アルパのアンプ使った。

サイドエアバッグは移植できなかった。感知センサーの位置が分からなかったのと
整備士さんに「エアバッグの取り扱いは素人には無理」と言われた。

http://response.jp/imgs/zoom/281422.jpg

軽乗用(自家用)　7200円→29500円以上
軽乗用（営業用）　5500円→7500円以上

軽商用(自家用)　4000円→29500円以上
軽商用（営業用）　3000円→7500円以上

>>848
まっすぐ走るとハンドルがかなり左に傾くというのも勘違いだったの？
「少し」ではなく、「かなり」という表現が気になるんだが。

>>867
多分、軽自動車協会連合会が黙ってないからそう簡単には自動車税上げれないよ。

実際、軽の税金を上げたがってるのは小沢派の議員で現行維持が管派の考えだし、
唯一、前田国交相が値上げ推進派だったのが、国交相外されたし。

>>860
> >>857
> バンパー外さずに付けれる場所につけるのは危険だろ。
> 切られたら警報ならんだろ。

バンパー外さずに配線切られないように付けれるとこたくさんあるよ

ﾀﾞﾐｰ配線を何本か用意しといて、間違ったのを切ると車が大爆発するというのはどうだろうか?

>>866
普通に社外品のスピーカー付けてTをTS並みのスピーカーにはできないんでしょうか？
ちなみに俺は現行TにXのオーディオを付けています。

>>872
できる・・・ただしそれなりの出費を覚悟・・・

>>872
TとXってスピーカーちげーの？

ハンドルを限界まで切ったら左右で切れてる角度が45度は違うんだが…
試乗車は同じだ…
新車にも関わらず正常範囲内なら有料だと。
買ったとこと違う店に来てるんだが正常範囲内だと同じような対応になるんじゃないかって言われてる。
真っすぐ走ってもハンドルが左に傾き傾向なのもタイロッドが調整がいい加減だからかな。

リアル工場長と相談してもらって全て解決しました。スッキリしたぜw 何も問題無かったw

お聞きしたいんだが、CVTのオイル交換された方います？

ハンドルの染みがどうとか言ってた者ですが、あれ成型跡で最初からでした。

スピーカーーーーーーーーーーーーちげーーーーのかあああああああああああああああああああああああ

>>877
ATでもCVTでもエンジンは同じだから、変な安物使わなければ問題無いよ
ただターボだと粘度が低いオイルはあまり好ましく無い

おまいらのは最大操舵角左右同じ？俺のはXCVT。
試乗車のX4WD4ATは左右同じだった。

>>871
ディーラーオプションであると良いと思いました。

>>880
CVTフルード（オイル）のことではないだろうか？

>>875
45°も違うんなら早々にデラにいくべき

マトモにハンドルキレねぇじゃん

>>884
釣りに決まってるだろｗ

>>884
ハンドルの下を水平基準としたら右の場合は真横で止まり、左だと斜上で止まる。
釣りじゃないです。やばいですか？
工場長は最大蛇角が違くてもハンドルを傾けた時に曲がる大きさは
変わらないと言ってました（止まるところが違うだけ）

アライメントは合ってるけどハンドルセンターがズレてる
っていうことですかね？

＞右の場合は真横で止まり、左だと斜上で止まる　
　
一杯に切ってる状態です

いや、明らかにヤバイだろ

マジですか… 買ったところでサイドスリップ見てもらったら
トーアウト0.8で問題なしで真っ直ぐ走ってる状態のハンドル
は若干左よりだけど許容範囲内って感じだから良いと思ってたんだけど。
今日、ふと一杯にハンドル切ってみたら左右で明らかに止まる位置が違うんだよ…（泣）
他店の工場長に見てもらったら許容範囲内で問題ないと言ってたんだけど
やっぱり買ったところにもう一度クレーム出すわ（ハァ…
タイロッド調整で直れば良いんだが

ハンドルセンターでちゃんと直進状態なら
そんなに気にしなくても問題無いんじゃないかな？
ラックアンドピニオンのストッパーの当たる位置の問題なら
構造上の仕様でタイロッドの調整では直らない気がする。

>>891
工場出荷の検査の調整でタイロッドのネジ山が見える数（長さ）は左右の重量差で変わって来るんですよね？（工場長に下回り見せてもらって説明受けた）
ということはステアリングセンターでタイヤが左右同じ角度（トー）で
真っすぐ走れば（多少は偏っても）問題ないということですか。
一杯に切って止まった位置設定が左右違くても、ハンドルセンターからハンドル切ってタイヤが曲がる大きさは変わらないと言っていたし（これ重要だよね）

なんていうかストップ位置が違うだけで、左右で同じ大きさだけタイヤ動かすのにハンドルを動かす量は変わらないんですよね。

>>891
ハンドルセンターがズレてるんじゃなくてストッパー位置が左右で違うってあるんですか？

>>894
タイロッドで調整できるのはトーイン、トーアウトと共に
ハンドルセンターの調整ぐらい。

正直、目一杯ハンドル切る場面なんてそんなに頻繁にある訳じゃないし
そもそもラック＆ピニオンが左右対称な部品ではないですから
ある程度は仕方が無い気がします。
ちなみにこんな感じの部品です（ちょっと古いけど）
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x127277298

>>874>>879
TとXは一緒だろ
違うのはTSだよ
今は無いグレードだが

>>886
買ったトコ行って営業マン呼び出して文句言えばしまいだろ？

>>880
確か、スティングレーのCVTはドレンはあるけど投入口がない、半密閉型だと
デラで聞いた様な気がする。交換は不要だとも・・・

取説読めば？

シルバーのX乗りだが、昨日の晩、ドライブしてたら、
黒のT乗りがフォグランプを点けたままずっとあとをつけてきて気味悪かった。
街中でフォグを点けるな、DQNが！

タンカスの黒ターボのりもDQNが多い

軽だとダントツでワゴンR、普通車だとミニバン
無謀な運転する馬鹿が多い

タンカスだけにカスが多いのも事実

>>880
> >>877
> ATでもCVTでもエンジンは同じだから、変な安物使わなければ問題無いよ
> ただターボだと粘度が低いオイルはあまり好ましく無い

馬鹿杉

>>875
ハンドルの染みが気のせいだったように、
ハンドルの傾きや切れ角も気のせいだろ、あんたの場合。

新型スイフトと迷う
室内の広さ、加速、パワー、燃費ともにやっぱスイフトのほうがいいの？
室内はスイフトのほうが狭そうな気もするし、リセールはスティンガーだろうしなあ

>>905
タイヤの切れ角じゃなくて、左右にハンドルいっぱいに切って止まる位置が違うって事。
右は3時だったら左も対象に9時になるところが10時と11時の間位になる。

>>907
タイヤは鉛直に対して左右どちらのタイヤも同じですか？
どちらかが傾いていませんか？

>>908
止まる位置の時間が違うというのはハンドル自体の事です。
タイヤは確認していません。

もう一度見て見ました。右は3時左は10時位置って感じです。
どっかのサイトに一時間以内なら許容範囲内ってあったしいいっかなw

ディーラーに５５５

オッティriderのリアめっちゃかっけぇ・・・・

スティングレーも次はリア頑張ってほしい

>>906
今日新型スイフト見てきたが、
店、7,8月と比べるとかわいそうなほど閑散としていたｗ

スティングレー（直前旧）と比べると、全体の室内広さ、使い勝手はスティ。
前の席だけならスイフト。
燃費は、走る環境に大きく左右されるのでわからん。
スティのCVT/NAは、気をつけて乗れば、20KM/L付近、前後はいける。
高速など含むとスイフトのほうがいいかも。

乗り心地、加速、パワー、軽は乗用車には及ばない。
室内の静かさだけは、スティ。
長距離だとシートの形状で疲れの差が大きい。スイフトのほうが楽。

スイフトのシートの柄は、前の方がよかったと思った。
スティングレーも同じく。

ズボンのポケットに鍵入れてて時々エンジンがかかりにくい事があるんだけど電波が届いてないとかあり？
携帯は反対側のポケットに入れてるから携帯は関係なさそうなんだ

まだ新車で買ったばっかり

でもスティングレイは荷台スペースを犠牲にする見せ掛けの広さだからなぁ
荷台スペース確保した後席だとハッキリ言って狭い

全体的に前に移動すればおｋ

軽もスイフトも4人乗車してるとこなんて見たことねえぞ

>>915
ヨーロッパ市場だと積載性重視のデザインがバン扱いされちゃうんでああなる。
デミオとかもラゲッジが糞狭いのはそのせい。

ワゴンRってヨーロッパで通用するデザインって感じはしないなぁｗ
あっちの人は3ドアでも平気で乗ってるくらい利便性＜走りなイメージ

あっちはハッチバックはバン扱いされて売れないからな
日本で売れてるフィット(ジャズ)もあんまり人気無い

昨日納車されたんだけど(T標準タイヤ)タイヤの音がうるさすぎて笑った
早くタイヤ交換したい･･･

質問です。

Tの15インチの標準に装着されているタイヤの銘柄は何ですか？ポテンザ？アドバン？

タイヤの音はホント気にしなかったのかよってレベルだよな
普通はエンジン音の方が大きいから気になりにくいけど
スティングレーのエンジンは静かすぎるくらいかな

>>914
キーレスのリモコンはポケットに入れたりバッグに入れることを想定している。
バッグにはケータイを入れてる人も多いので、ケータイは無関係。

エンジンがかかりにくいという人が時々いるが、セルは回るけどなかなかかからないのか？
ブレーキペダルはエンジンがかかるまでちゃんと踏んでいるのか？

納車2ヵ月だが、冷間時も温間時も一発でかからなかったことはないので、
本当にかからないならハズレを引いたのではないかと思う。

もしかしたら、新車で買ってもロングドライブする暇がなく、
エアコンを目一杯使ってチョイ乗りばかりしてないか？
だとしたら、今年の猛暑でバッテリーが弱ってる可能性もある。
新車で納車されても、バッテリーがフル充電しているとは限らない。

>>922
TSに付いてたのと同じBSのB250なのではないかと。

>>926
�d！やっぱりそうか・・・

セルが回って中々かからないんだといっても３秒くらい
いつもは一発
ブレーキは踏んでるよ
エアコンもつけてないときでもなって一度かけるとそれから一発でかかる

ディーラーに言えば治るのかな？(泣)
ちなみに今日ポケットに入れてるのに鍵のマークがでてエンジンかけれなかったんだ

この前もハンドル右下の収納スペースに鍵おいて外出たら鍵持ち出しアラームがなったんだ
鍵がカスなのかな？

>>928
試しに電池入れ替えてみたら？

電池がなかったら電池ないマークでない？

なんだ、ゆとりかw

持ち主がカスなんじゃないかな？

面白くねーよ

>>920

>あっちはハッチバックはバン扱いされて売れないからな

ポロとかゴルフとかC4とか500とか。そもそも現行シビックの
ハッチなんかはヨーロッパ専売なんだが（タイプRは輸入された
けど）。

副変速機ってマイチェン前と比べると滑り感強くない？

これにカーボンボンネットッてある？

ボンネットに飛び石喰らってキズ&凹みがあって…

ついでに変えたいなぁッて思ってるんだが

ちなみにパールホワイトなんだけど…再塗装すれば若干色が違うッて聞いたけどどうだろ？

>>921
新品タイヤはイボイボが付いててうるさいことがあるよ。
10キロくらい走れば無くなるからそれでもうるさいなら
そんなもんだけど

ロードノイズを抑えた15インチのｵﾇﾇﾒってなに？

中居君がCMやってた吸音スポンジタイヤ

>>938
てかロードノイズを抑えるなら14か13インチにインチダウンして
扁平率上げた方が、タイヤ変えるより効果的じゃないかな

軽クラスだと静粛性が高いタイヤも選択肢が限られるしな
GR-9000とかワゴンRにのるんかな？

最近の軽は凄いね！エンジン音よりタイヤのロードノイズの方が大きいなんて

ボンネットッw

静かには静かだけど
あのcmはやり過ぎじゃね？

柱のチリチリと同レベルかもなんだけど、朝一で大きくハンドル切ったとき「ﾌｩｲ!」って微かに鳴らないない？w

俺のは朝一走り出したとき、エンジンルーム中辺りから「カンッ！」って石が当たるような音がする。

実際スティングレーよりワゴンRの方がロードノイズは低い
当然だけど

ロードノイズやエンジンが静かでも
他の所から異音出るなら意味無いじゃんｗ

>>945
朝の挨拶みたいなもんかなw

ところでドアバイザーつけてる人いる？

>>921
納車されたばかりの時は空気圧がかなり高いと思う。
俺は納車日の翌朝計ったら、2.8くらいあった。
それを適正にするだけでも違ってくると思う。

ちなみにどのメーカーの車を買っても新車の時は空気圧が高い。
指定空気圧はなんのためにあるんだって感じ。
高い空気圧のまま慣らしを行えば、足回りにもいい影響は与えない。

>>937
新品タイヤには慣らしが必要。
ゴムがサスペンションと馴染むまで、大体100キロメートルくらい走るまでは、
時速80キロ以下の速度に抑えたほうがいい。
新品のタイヤに替えていきなり飛ばすのはタイヤを捨てるようなもの。

ﾊﾞｯｸﾄﾞｱの内張りが路面の凹凸に合わせてｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ…。
俺の当たりだけどｶﾞﾀｶﾞﾀいうお!

俺のは助手席側の内張りが路面の凹凸に合わせてｶﾞﾀｶﾞﾀいうお！
結構耳障りな音だお！新車で買って半年だけどこれが普通かお？

それがｽｽﾞｷｸｵﾘﾃｨｰ

ｽｽﾞｷｸｵﾘﾃｨｰかぁ　買ったばかりの頃はこんな音しなかったのに・・
一応6ヶ月無料点検の時に相談してみるお！

ちなみに俺のは納車1ヶ月も経っていない、ｴｺﾗﾝﾌﾟ仕様のやつ。
ﾁﾘﾁﾘｶﾞﾀｶﾞﾀﾁﾘﾁﾘｶﾞﾀｶﾞﾀ…
でもまあ軽だからな。
そんなもんかな〜ぐらいなﾉﾘw

最近のプラスチック多用してる軽とコンパクトはビビリ音が多いよな
FIT試乗した時もｼﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞみたいなのがメーター付近から聞こえてたし

>>950
組付けの都合上仕方ないんだよ
普通は販社が納車する時に下げるんだが藻前はついてないだけだろ

>>956
鈴毛は異音のクレームを真剣に検証してない証拠だな。

オイル交換、マツダの純正オイル5w30だったかを1480円で工賃込みでやってくれるとこあるけど
これスティングに入れて大丈夫かな。
ちなみに、冬常時スタッドレスでやや積雪する地方。

耐久年数はどれくらいですか。
購入考えいるんですがスズキの車は故障が多いと聞いて不安なもので。

誰かドアバイザーつけてる人いないのか〜い
俺ワイドバイザー付けてるんだけど外せるのか分からないんだ

>>962
標準のバイザ−ならつけてるけど
外すなら簡単じゃないの?
はずそうと思ったこと無いから良くはわからんけど

>>938
BS Playzに履き替えてみたけど変化なし。失敗です。
15インチはロードノイズに不利だね。
床に遮音マットも試したけれど効果見られず！
なかばアキラメ状態。
ちなみに私はＴＳ海苔

>>962
なんで外したいんだよ？

俺タバコ吸わないんだよ
雨の日ってバイザーあっても曇ったらエアコンつけちゃうしな〜と思ったわけ
無い方がすっきりしてるから外せるなら外そうかな〜と

でも炎天下駐車の事考えてワイドバイザーにしたの思い出したよ
なんか両面テープの跡が残ったりしてめんどそうだからやっぱ付けとくわ

どうしてもロードノイズ等が気になる人はレジェトレックスを
気になる所に圧着して、その上にニードルフェルトを敷くだけで
だいぶ変わるよ
レジェトレックスは鉄板が薄い所に圧着してくと、効率も良い
さほど知識なくても出来るので、おすすめかな。

>>964
俺はMC前のT乗りだが先月に、14インチ純正タイヤからブルーアースにしたら結構ロードノイズが改善されたよ
それと同時にアクセル踏んだときの加速のスムーズさが格段に増した
乗り比べてみた感じ、とりあえず純正タイヤは窓から投げ捨てて良いレベル
俺は出たばかりのブルーアースにしたけけど、他のエコ系タイヤでも変わると思う

ただ15インチじゃ、ロードノイズに関してはタイヤ変えただけじゃどうにもならんかもな
前に普通車乗ってたときも、扁平率が10違うだけでロードノイズが随分違ったし

でもデフォで15履いてるTは14にしたらメーター狂うべ

>>969
誤差の範囲内。

いやいやリミッター早く当たるよ

ホ−ンってどこにつけた?
社外を付けようとすると結構スペースきつくない?
因みに新型T

>>969
１４と１５も外形のサイズが同じだから問題ないよ。

やや15インチのが大きかったはず
でも15→14のインチダウンなら、100キロで走って1キロ以下の誤差なはず

これを大きいと思うか気にしないと思うかは人それぞれかな

>>972
2個タイプなら1個は純正位置
もう1個はその下
若干ステーを曲げて付ける事になるけど特にきつくないよ

リレーキット使えよ

前後にサイドカーテンを付けようと思ってます
おすすめの品はありますか？
また、簡単に取り付けられますか？

俺もﾎｰﾝ換えようかな。
ｽﾍﾟｰｽ的にはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑとかいけそうじゃね?

>>976
カーテンとかハンドルカバーとか馬鹿にされるしダサいから止めておいた方がいいと思うんだが・・・

>>976
http://stingray-fan.com/index.html
こことか前に参考にしたけど微妙かなあ
昨日すれ違ったスティングレーはボード上が全部プーさんだった・・・
まぁ人それぞれだよな

>>976
おすすめ云々以前に違法行為です。

>>975
そうなんだよ
前に乗ってた車からホ−ン移植したんだけどさ純正のプラス配線がヘボすぎてせっかくつけたホ−ンの音もショボくなってしまった
今度リレー使って配線作り直すよ

ＤＱＮが時々運転席側と助手席側にトラック野郎みたいなカーテン付けてるの見たことある。

真横から見ると完全に顔が見えないんだけど、やっぱり違法か。

>>982
知り合いがそれで切符切られたよ
トラックだったけどね
トラックだろうが乗用車だろうが違法は違法
滅多に捕まらないとは思うけどね

実は半透明ならおｋだったりするけどな
良くある日よけグッズ貼ってるけど視界を遮るほどじゃなければ何も言われない

まず、なんでそんなに顔を隠したがるのかが気になるw

フロントガラスにスモーク貼ったトラック見たことあるな。
「キレーに貼ってあるな〜」って思ったの覚えてる。

>>921＝>>958
悔しかったのかw

>>960
グレードがSL以上なら、OK。

>>961
今でも初代ワゴンRが走っているのをよく見かけるよ。
これが何を意味するかわかるかい？

日本車は余裕で10年以上持つからな
外車でATの機構が壊れたって話は聞くけど日本車では聞いた事ないし

ちなみに俺の家の半径200メートル以内の家には初代から4代目まですべて揃ってるw

ワゴンＲは初代が沢山走ってるから耐久性は高いだろ。
オーナーが貧しくて買い替えられないのかも知れないがw

フロントグリルとクリアテールを黒っぽくしたい

>>981
いやそうじゃなくて、最悪の場合パワステが効かなくなるよ。

今はそれ都市伝説

>>994
そうなん？ホーンによってはきちんと注意書きされてるが

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【スズキ】MH23スティングレー 11台目【ﾜｺﾞﾝR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1285227978/

>>996
スレ立て乙でした

>>976
後ろはいいが、前ってなんだよ前って。お前みたいなのは運転やめろ。

あ

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