三菱パジェロミニ&日産KIX 16台目 PAJERO MINI

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271165265/

三菱パジェロミニ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/

日産KIX
http://www.nissan.co.jp/KIX/

まぁトムとジェリーがＣＭやってたときが頂点だったね。
あとはぜんぜんなかず飛ばずなくるまですわ。

まぁ、地味に売れ続けてはいるんでない？
現行モデルもちらほら見かけるようになったし。
つっても丸目のほうが未だに遭遇率高いけどねｗ

あれ、15台目じゃないの？

14台目が2つ続いちゃったのよね

そういえばみんなの自慢の愛車の画像、貼られないよね。
荒れるから禁止とかじゃないよね？

ホイールの大きさ話であれじゃ、貼られても代わり映えしない画像か変わった画像貼れば
この車の性格に合わないとか言い出す奴が出そうだからじゃね？

>>6
荒れそうな予感がするよ

さうんどふぇち

近所のパジェミの遭遇率は異常
以前は丸目のをよく見かけたが最近はそれ以降のモデルを大量に見かける

こっちじゃ丸目と角目、まだ半々か丸目がやや多い位。

生産終了ってまじ？

うちとこも新旧パジェミやたらと見かけるわw
しかも、ピンクにじーちゃん乗ってたりする。イカス。

ずっと15で探してた・・・16だったのか

現行はほとんど見ないけど丸目と角目は割と見かけるな
どっちが多いかは分からん
次は丸目乗りたいな、ハイマウント付きウイングの付いたやつ
中にハイマウントあると邪魔なのよね

オレは貧乏だから丸目のプラモで我慢する

>>12
えっ？シビックRみたいに22年排ガス規制に対応しないでログアウトするのか？

iMiEVにクリーンディーゼルと社運をかけたものに力を注いでるからなぁ
3G83や3B20、4A30の改良や新エンジン開発にまで回す余力はないだろうね
12年の時におそらく排気系で、17年の時にはエンジンでクリアしたが次どうするんだろ・・・
3G83の方が排出ガス少ないなら載せて更に排ガス対策設定にして能力抑えるのかも
ターボでトルクが9.5と現行4A30よりいいからひどくマイナスにはならないかもしれんが嫌だのう

生産終了

クリーンじゃないのかな

どうしようバモスターボも生産終了らしい
パジェロミニも…

ホンダはラインナップ整理をすでに始めてて、そのうちぜんぶHVにするっつってるから。
バモスは知らんけど

これか、日経新聞より
エコで突っ走らないと生き残れないということか・・・
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E7E290E08DE3E7E2E5E0E2E3E29C9CEAE2E2E2;au=DGXZZO0195683008122009000000

バモスとパジェミがどう絡むのか分からん
メーカーもタイプも違う

>>23
>>22

だから>>22もホンダの話だろ
何処にパジェミとか三菱とか出てるよ

排ガス規制はホンダだけの話じゃない

ミニはNISSANにOEMに出してる絡みもあるし、早々簡単に撤収できんめぇ。

>>26
そんな当たり前のこと聞いてるんじゃないの
バモスとパジェミが絡む理由聞いてるの
逆を言えば、バモスと他の軽が絡まない理由
おまけに>>22はバモスに一切触れてない

排ガス規制に対応できないパジェロミニとかバモスターボがなくなるみたいだね〜
エリシオンとかレジェンドもなくなるって悲しいね〜
って言う話

排ガス規制に対応できないって根拠はどこにあるよ
そもそもバモスの話にだって裏がない
妄想で勝手に消すな

バモスの件は確定
パジェロミニは微妙

お前の妄想なんて求めてない
確かな証拠を出せっつーの

排ガス規制OUTなのかな

これかな？
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9bb15a11-a333-4843-bbd7-ad6091c617d8

燃費基準をクリアしやすい軽量な車種に絞り込む方向で検討する。
消える前に買おうかな。

排ガス規制で盛り上がってるが、ガソリン車は直噴などPM吐くやつしかそう変化しない
ポスト新長期規制のことで、ご存じ対ディーゼルの規制がすごいことになってるやつ
ガソリン車でPM吐く場合もこの基準を満たせってくらいで、他は変化なし

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325_.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325/01.pdf

>>34
軽量な車種に絞るってんならパジェミはまっ先に危ないわな
ただ、OEM供給してるのと、パジェロの名を受けた車ってのを考えると消えないんじゃないか

車種を絞るって言っても、結局手を出す所は触媒とエンジン
軽のエンジンはiを除いて3G83か4A30、共通する改良点も多くあるはず
新型も革新的な改良も出来てないから遅れをとってる　iのシャーシ使い回し計画にしても動きがなさすぎ
正直RVRなんて出す前にクリーンディーゼルなりMiEVなり進めるべきだったんだよ　そうすれば今より余裕できてたはずなのに

それより商用バンにEVってのは大丈夫なんだろうか
初期費用と、町乗りの比じゃない走行距離、バッテリーの寿命と交換費用
ぱっと思いついてこれだけしかないが、アピール用に1台ってのがいいとこじゃないか

営業サイドの話では一定の需要があるパジェロミニは残せということらしい
だが新規で次期モデルという話は無いとのこと
まだまだマイナーチェンジを繰り返していくということだが・・・
排ガス規制だけはクリアしないとそれすら危うい

>>32
ググれカス

ターボverはドロップしてもNAエンジンverはどうにか販売継続出来んの？　　　＞排ガス規制

>>35
それをよく読めば、ガソリン車でその規制対象になる車は今のところ販売すらされてないわけだし。
シビRやRX-8が終了って、単に売れない車を整理してるだけだよね。
ということで、パジェロミニは今後も継続販売するだろう。

>>40
ただ、専用エンジン＆専用シャーシではコストダウンに限界があるしな。
新開発の余力がなければ、絶滅危惧種であることには変わりがない。

エンジンはただの発電機にして、PHVにして出せばいいんじゃね？

んで>>34読むと、パジェミは最長でも2015年で販売終了なのかもって思ったり

【自動車】三菱自動車、軽の車種絞り込み…eKワゴン、ミニキャブ/タウンボックス以外が対象か [10/07/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279559410/

整理対象です

>>44読むと何も言い返せないな…
結局軽自動車は三菱だけに限らず、ミラやミニカみたいなのばっかになってしまうのだろうか。
ジムニーやパジェロミニみたいなタイプの軽自動車も残して欲しいけどな…

三菱自動車、売るクルマ（売れるクルマ）の手ごま、無くなるじゃんｗ

最近になって、パジェロミニ欲しくなったんだけど、
中古車でも排ガス規制にひっかかってくるのかな？
例えて言うならディーゼル規制みたいに。
予算と程度で、初期型のＮＡ・ＭＴぐらいしか
手が届かない。

引っかからない。ついでに言うと、MTならターボ買え
NA買うと絶対買い換えたくなる

買えないなんてことにはならんよ
もしそうなら、初期型が売ってるはずないもの
ただ、今後税負担が増える可能性はある　さすがに乗り入れ禁止まではないかと
基本的には新車販売にのみ関わると思っていいかな、今のところは

できればターボにした方がいいよ
MTならまだカバーできるけど、それでも重いことに変わりはないのだから
軽はNAだとぶん回すから実燃費良くない　同じ走り方ならターボの方が良いこと多いよ
あと予算的に多分選択肢に入ってないと思うが、TAから新しいのは買うなよ　EかGFにしとけ

レスありがとう。
ディーゼルみたいに、何年か経つと乗れないとか縛り
が出来ると、買ったはいいけどすぐに乗れなくなるのは
悲しすぎるから。

ターボ推薦してくれるのは理解できるんだけど、込みで
２０万円だと正直ターボは怖くて手がでない。
遊び用（林道とかダート道）なんで、パワー無くてもマゾ
気質で我慢するよ。

今の税制から基本的に変わらない限りは大丈夫だよ
CO2排出量で・・・とかになると別だが、まだお偉いさんが思いつきで発言した程度だし
まぁそうなっても増税で済むと思う　済むってのも癪だけど

NAなら初期型の方がいいかな、トルクの面で
数値だけなら6.0から6.3に上がってるんだけど、車重絡めるとマイナスになってる（車重による）
まぁターボにも言えることなんだけどね
あと、たぶんGFは2DINタイプが無い（1DIN+1DIN）　Eはあったはず
Eはマルチメーター付いてることが半々くらいあるが、GFはほぼ無い

>>49
でもGF-はミッションがボロいんだよな…

絶賛シンクロへたり中ｗ
2速が完全にガチャリ鳴りやがる
ま、2速発進が基本だからそんなに問題ないけど、3速も怪しげになってる気はする
16万キロだから相応の症状かなーって思ってる

私が物色してるのは、Ｅ−Ｈ５６Ａって形式みたいです。
（初期型丸目２灯ＸＲ−２の４ＷＤ）
形式で言われると、難しいです。
一応調べて、やっと辿り着きました。
本体機能とエアコンさえしっかりしていれば、それで充分
です。
予算を考えると、それでも贅沢かもですが。

>>54
オレが最初に乗ってた奴だなｗ　MTならブン回せばそれなりにいける、が
絶対的なパワーが足りないし、燃費もかなり悪くなるぞ

今の愛車はヘタレて角目ATだが、買うならどうにかしてターボを選ぶべき
どうにもならないなら仕方ないけど

それと買ったら、油脂類は即全交換しろ。エンジン・ミッション・前後デフ・
トランスファー・フロントフリーホイールクラッチだ。前のオーナーが
いつ交換したか分かったもんじゃないからな

平成10年アイドリング規制に適合させたもの：ＧＦ
平成12年規制に適合し、かつ、平成12年基準排出ガス25％低減レベルに適合させたもの：ＴＡ
平成１７年規制、低排出認定無しかつハイブリッド以外のガソリン車：ＡＢＡ





知らんかったｗ

>>47　都知事が代われば・・・
軽のディーゼルが出来んもんかね？
ttp://response.jp/article/2003/10/22/54966.html

>>55
正直今更５６Aターボはお勧めできんぞ
２年前３万�`台のをデラ中古で買ったんだが昨年12月高速道路でエンジンブローしてくれた。
オイル交換など日常メンテきっちりしてたってのに。
前のオーナーがいい加減な真似してたらデラ中古でも危なすぎる

ディーゼルは小排気量だと効率悪いから軽はまず無理
最小で1.2Lくらいじゃないか？
5ナンバーで2Lくらいまでを、軽とはいかなくてもコンパクトって枠にして税金安くすればいいんだ
全体的にも安く　日本の自家用車の税負担は高いらしいし

まー初期型買うなら自分でチェックできること前提だよね
業者任せなら高年式・低走行以外は基本危険

あ

道端のあんちゃん経営の中古屋で丸目・スキッパー8万kmが18万で売ってた。

どーなんだかなぁ・・・と思いつつ立ち止まって見ちまった。

原チャの新車並みだね。　　ココまでの価格だと。

>>61
パジェミだからその値段で売れるけど、同年代の何にも取り柄の無い軽なら解体行きだから！

私が買えそうなのは、まさにそんな値段のパジェロミニかな。
車庫の都合で、購入するにしても来月末が最速なんで、色々
勉強してみます。

丸目かぁ、最終型でも１２年落ちだもんな。
心して探せ！

ガラクタ

丸目なら二代目前期のリンクスって手もあるぜ
ただし4灯になる　年式は一番新しいのでH13年だっけか（二代目前期自体はH14年が最終だったはず）　初期型の最終がH10年だから古さはそんなに変わらんかも
ま、ちゃんとした使われ方してるやつなら古くても大丈夫さ　定期交換物は即刻交換になるが

この車が重いのはシャーシをしっかり作っているから。だから少々古くても大丈夫。

しかし、初代のターボはどうなんでしょ？タービン交換になったら、１８万くらいは飛ぶんでないか？

タービンはオイル交換と使用が適切だったら大丈夫でしょ
回してみての判定出来るかが問題なんだが、古さはあんまり関係ないかと
二代目より最大トルク発生回転数ちょい低いから、その分だけは酷使されてないんじゃないかな

重くて重心が高そうだから横転が心配

実際は軽くて重心が高い方が横転するけどな。
ノーマルもしくはそれに準じたA/Tタイヤなら、横転しそうになる前にタイヤが滑る。

一般的に乗ってる限り横転なんてまずない

操作しだい。
緊急回避をハンドルだけでやると転ぶ。

体重移動で回避

真剣に話すなっての・・・ｗ

意味わからん

新型が出た
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q

グローバルスモールの車台を使って次期パジェロミニが作れないものかね。軽ではなくなるが。

RVRミニ　になるな、それなら。

デリカミニでもいい
でもMTなくなるならいらない

それなら素直にジムニー買った方が・・・
ジムニーもいつまで作るか分からんけどな。

いっそ合わせてパジェミニーに

税制を軽ベースにして全体的に安くすればいい
そしたらコンパクト中心になる
パジェミは名前そのままほぼジュニア化し、イオ復活
ほぼ軽サイズのは残すとして、まんま軽は消える方向で（残ってもいいけど需要はどうかな）
輸出もできる、環境性能も上がる（ってより余裕ができる）

>>82
むしろ、軽枠を2種類にして、大きさは軽サイズで排気量1L未満の枠があるといい。
税金は1万〜1万5000円くらいで。
安全対策で車輌重量が増えてるから、エンジンパワーがこのくらいあると効率的でいい。
あと逆に3ナンバーサイズは税金上げるべきだと思う。

そうなったら軽自体を1L未満にしてしまおう
どうせエンジンそんなに大型化しないんだから車体サイズそのままで作れるはず
せめて800ccは欲しいよね重量考えたら　3と4の公倍数で近いのいくらかな
3ナンバーサイズは据え置きで、5ナンバーを安くすればいいんじゃないかな
あと重量税は走行距離に関わらないなら廃止だ　いくら重くても走らなきゃ道路傷まない

つうか、無駄にでかい大型車の税金を高くすればええのんちゃう？

車の税金高すぎるから今以上の負担はあり得ないっしょ
比率としてデカイのが高いのはいいが、これ以上ゴミ政府に金やる意味がわからん

いやいや困りました！エアコンのファンが回ったり回らなくなったりするんですが何が原因かわかりません。どなたか原因わかりますでしょうか？

回る必要がないから回らない

コンプレッサーが逝く兆候？

初期型のパジェミにハイマウントストップランプつけたいんだけど皆さんのおすすめってありますか？

リアスポに付いてる奴と内部に付いてる奴の両方が、純正で在っただろ

この土日で現車を見に、何軒か店を回ったんだけど
ＭＴ少ない。
初めから分かっていたんだけど、これならＡＴも、
視野に入れたほうが良さそうな気までしてきた。

３ＡＴは、以前ミニキャブのを乗っていたんだけど、
似たようなものかな？

3AT言われてるほど悪くないよ
乗り方次第だとは思うけど、燃費も12km/L超えてる（H9デュークターボ）
アクセルを意図的に抜けば5km/h〜2速、25km/h〜3速に入る
ただし結構エンブレがかかるから、惰性で転がすにもアクセルに足乗せてないと
あっという間に減速しちゃうけどね。

3ATは百害あって一利なし。

オトコならMTチョイスか、4AT車の現行モデルを！

もひとつ、丸目の3ATは結構壊れるので・・・

燃費も性能も知らんが、3ATの欠点を一つだけ知ってる
それは「ウルサイ」こと。EKワゴンやライフダンクが
採用したときに「一体いつの製品だよこれ」と思った

うちの3ATは静かですが

ああ、言葉が足りなかったか？ エンジン音だよ
乗り比べれば誰でも分かるし、乗らなくても
ギア比からの計算上、回転数が高くなることは
バカでも分かる

MT乗りな私が現行4ATに乗った時の音に関する感想

同じ走りしようとすると五月蠅い
同じ音にしようとすると走らない

100

三菱欠陥車問題　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

今年の春にVRMT買った。
エアコン付けなきゃ平均15キロ台だった燃費
夏になって常時エアコンONにしたら平均12キロ台に落ちてｶﾞｯｸｼ
まあ、前に乗ってた車より良く冷えて快適だがね。

追い越し加速、ダッシュ掛けたい時、坂道登る時はクーラーを左手でOFFにする。

なんかF1/Kersじゃないが加速装置をOn/Offしてる気分になれて一興。

>>103
分かるｗｗｗ
発進時にはこまめにoffにするだけで、だいぶ体感違うよね
このサイズの車はすぐ冷えるから、冷えすぎなくて助かるし

>>102

まじ？
自分もVRMT先月買ったけど、燃費は常に16超えだよ
エアコンつけても、3人乗せても変わらないのが謎だわwもうすぐ3千キロww

燃費の話は状況を明らかにしないと意味がない
地方と都会でも変わるし、近距離移動と長距離
通勤でも変わる。ホラではないだろうが、何ら
意味はないな

クーラーONだとパワーの3割強が持ってかれるんだっけ？

>>107
3割は多すぎじゃないか？w
エンジン出力の5％くらいって聞いたことある

結局はエンジンに対するコンプレッサの出力に依存するんだろな

>108
5パーは少なすぎね？

5パーであんだけドン臭いパワーがたオチに変貌するはずないわ。
坂道のぼらんし。

最高出力の5ぱーぐらいって事じゃなかろうか。

で、エンジンは常に最高出力じゃないけどエアコンで食うその5ぱーは一定と。

同じ繋ぎ方でもエアコン入れてると出だし重いね　回転数で2、300くらい？
ただ昨年はそんなでもなかった気がする
エアコンガス抜けてると余計にパワー喰うのかな　配管鳴くのもそのせいか？

今年はまだ除湿以外でエアコンは使ってない俺。

今日の気温は37度だが、窓開けて走ってりゃ問題ない！
ていうか、バイクに乗ってるのに比べたら屋根がある分、まだ快適よ？

俺も一人のときは基本窓開けるね

H56Aターボ乗り

俺なんて2年前購入してからエアコンONした事無いぞ
ただスピードに載せる事が多くリッター10�`前後とまずまずだけど。
最近DUELER　ATに履き換えた

>>103
ステアリングにスイッチがほしい

中古で買って1ヶ月経って、マルチモードキーレスで窓閉められること気がついたｗ
あれはいらねえ機能だな。

test

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r63949830

臭い

ようやく念願のリンクスV　5MT手に入れたので記念カキコ＾＾
思ったより速いし走るし燃費も14キロくらいだし満足です。

>120
幾らで・何色を？

>>121
諸費用込みで70万、色シルバー走行距離1.9万キロです。
リンクスのMTで低走行は数が少ないので見つかって嬉しい＾＾
今1DINオーディオを2DIN化キットをディーラーに注文中
これでようやくナビ付けれるぜ

リンクスいいなー

さりげなくマイナーチェンジしてるけど何が変わったのか全く分からなかった…。

2010年8月5日、一部改良。
メーター部分に低燃費運転をサポートするECOランプを追加。
また、「Navi Edition VR」と「Navi Edition XR」には撥水フロントガラス、
メッキ&親水ドアミラー、ABS（「Navi Edition XR」のみ）を新たに標準装備した。
さらに、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24ヶ月定期点検相当）
を受けることを条件に適応される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。

ありがとう。
三菱軽のほぼすべてがマイチェンしてたから何事かと思った。

俺の今年買った新型パジェロミニATターボ。
冬場の燃費は13ｋｍ程度だった。
んで昨日久しぶりに計算したら15キロちょっとあった。
夏場は燃費あがんのね。

エアコン効かねぇぇぇぇぇぇ
ガス抜けなのは判明してるんだけど、1週間ほどで覗き窓の泡立ち方が細かくなってるような・・・
まだ冷風出るけど補充しない　様子見て漏れてないってわかってから
あ、H11年ものです

ぶっは間違えたorz

>>124-126
記事きてるね
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100805_385372.html

>>116
うちではこの時期乗車前に窓開けるのに使用して重宝してるよ

ｴﾛランプって自己満以外の何物でもないけど。

燃料噴射量や瞬間燃費・平均燃費を表示するやつあったよな？
それくらい機能あるなら欲しいけど、ただのランプはｲﾗﾈ
ランプ増やすならブレーキにしてくれ、フットブレーキ

ランプ増やすならブレーキランプ等の球切れ警告が欲しいな
夜はともかく昼は分かりづらい

球切れ検知は面倒よ？
オプションで欲しいし切れてたら罰金くらうからあっていいとは思うけど
ブレーキランプはコンビニ正面にバック駐車すれば簡単に見れるよ

暇を見つけて、中古車屋を回ってますが外装や内装は見た目でも
少しは分かるようになりましたが、足廻りだけはさすがに分かり
ません。
１３〜１５年経過で、１０万キロ前後走行してる車はショックや
ブッシュ関係はガタガタなんでしょうか？
また、それらを新品交換したら、いくらぐらい値段がするのでしょう？

そこまでするなら、もう少し新しい型を買う方が賢いのかな。

>>135
コンビニみたいに簡単にチェックできるような店には滅多に行かないんだよね
自宅も含め駐車場と建物が離れてるところばっかり行ってる

>>136
全く使い物にならないとまではいかないけど、ヘタってはいるね確実に
許容範囲は人それぞれだから何とも・・・H11年15万越えでも特に問題はないし不満もない
交換料金は、純正ならお近くの三菱に、社外品ならそれの値段＋工賃（馴染みの店に聞くといい）
工賃くらいでしか差がつかないから、馴染みの店で純正に交換頼んでも部品代はほぼ同じ

>>137
それなら夜に自宅駐車場とか、大型トラックが後ろに来た時に
大型トラックは分かりやすいよー中型でもいいかな？ハイマウントも確認できたりする
ブロック塀でもギリギリに近づければ判別できるくらいに見えるんでないかな
車があまり通らない所でカーブミラー使うのも手だし、ガソリン補給の時にブレーキ踏んでもらって自分で見るとか
ゴミ捨てるためとか理由を作ってコンビニ行くようにするのも
検知をメーカーが用意することはないと思う　コストかかるし余計な電装系を増やすことになるし
せいぜい自作レベルだよ　簡単なのでもスイッチと電気が流れてるかの2つを検知（光度センサは確実でないんで却下）
スイッチは、最小限でもブレーキ・ウインカー（ハザードも含めることにする）・ポジション・ロー・ハイの5つ
電気の検知はバルブの数（ヘッドライトは2灯式ならバルブ1つに検知2つ）必要になる、スイッチの倍以上
で、それらをまとめ判断し表示するユニットがいる
そこまで頻繁に切れるわけでもない球のためにするには面倒でしょ？といいつつ製作を妄想してみたりする俺みたいなのもいるんだが

>>138
だからそれらの作業がめんどくさいから付けて欲しいんだけどね
多少コストがかかっても欲しい物は欲しい
ヘッドライトやブレーキランプが片目の車はしょっちゅう見かけるからメーカーは付けるべきだと思うよ

>>136
まぁそもそも交換前提の消耗品だし。タイヤやタイベルなんかと同じ。
仮に駄目でも、ショックだけなら前後換えても工賃入れて10万くらいでしょ。
リフトアップしてたりすると話が厄介になってくるので、ノーマルな個体を選べばいいんでない？
ショック交換はタイヤ屋なんかでもできるので、この機会にいろいろ相談できそうな店を探すのもあり。

>>139
あんた、以前シートベルトの警告音を解除したい云々って質問の人と同一人物？

シートベルトの警告音なんて鳴るの?

そういう質問内容だったぞ
ただ俺の11年式にはそんな装備は無いし
以後の型については知らないからスルーした

>>142
警告音といえば、20年程前の軽だと時速80km越えたら鳴ったよな

>>141
別人だよ
めんどくさがりといってもさすがにあそこまで墜ちてはいない

>>139
だから、面倒って言うなら自作しろよ　PICでもAVRでも始めればいい
こんなの日常点検よりも楽にできることなのに・・・と言うより日常点検に入るんだが
警告音の人を墜ちてると言ってるが同レベル　普通に返したのがばかばかしく思えてきた

>>145
あんた自覚無いだろうがあいつと同レベルだよ…
建物じゃなくても壁ならどこにでもあるだろうに…
モンゴルの大草原にでも住んでるのかよ…

まぁ、そんな変な意見じゃないと思うけどね。特に女性ドライバーなんかはそういう人多いと思う。
ただ、洗車なんかも自分でやることで錆発見したりするので、何もかも他人任せ機械任せってのは実は良くない。

話は変わるけど、みんなの愛車のエアコンの調子はどう？
うちの11年式は効くんだけど、洗車のついでにサイトグラス見たら細かい泡しか流れてなかった
デンソーも今は混んでるだろうから涼しくなったらガスチャージお願いしようと思う

効くとは書いたけど比較対象の同型に乗ったこと無いから
ほんとにこれが効いてる状態なのか判んない

>>148
実はどころか、可能な限り自分でやるのが望ましい
出来ないこと、難しいこと（能力的でも時間的でも）を他に頼むのが普通　車に限らずね
変な意見とは思ってないし俺も欲しい作りたいと思ってる　何もしないって態度がダメなわけ
Hンダのディーラーだったが行った時に聞いてみたこともある　メーター含む球切れも空気圧も気にするし交換サイクルもこまめに確認する
せめてこのくらいやった上で抜かせって感じかな　怠慢を装置が無いせいにする屑のワガママにしか聞こえないんよ

あ・・・打ってる間に

>>149
俺も11年、細かい泡
ぶっちゃけ効いてないね、涼しい風が出てないわけじゃないが温度が高くなってる
漏れを疑ってるんだが異常なしなのかな？
他は何もないな　コンプレッサーとかモーターとか普通に動いてる

何か誤解されてるようだけどやるべきチェックはやってるし自作だって検討してる
その上でやっぱり付いてた方がいいよねって感じで言ったんだけどな
気分を害したのならすまんかった

ああやってるの
まるでやってないしやる気もない感じだったから　それはすまんかった
じゃ、自作がんばれ　完成して動画上げたら褒め称えて羨ましがってやるからマジで

三菱にもシートベルトの警告音解除設定があると聞いたことあるけど
知ってる人いたら教えて下さい。

http://car.fool.jp/blog/archives/000049.html
http://www.geocities.jp/soc_s_enter/diy/belt.htm

>>151
＞漏れを疑ってるんだが異常なしなのかな？
あくまでもググって得た知識なんだけど、車のエアコンのガスって
年間10ccぐらいは自然に抜けてしまうらしいよ
だから僕らの11年式は100ccは抜けてるはずだから泡ばっかりなのかなっと…
あと自然に抜けた場合はオイルが減ったわけじゃないから
オイルの補充は不要らしい(疑心暗鬼

デンソー持って行って単にエアコンガスの補充だけじゃなくて
真空引きしてもらってから入れてもらおうと思う
これで漏れる箇所があったら分かるらしいから

バラードCR−X乗ってた若い頃は車に対する知識が無かったから
ガソリンスタンドにセールスされるままにエアコンガスの補充を頼んでた(恥
真夏に路肩にエンジン掛けたまま停止してたらボンネットの中で
「ボン！」って何かが爆発音がして白い煙が上がってた…orz
チラ裏スマソ
何事かとボンネット開けてみたらサイトグラスの四角い形状の部品から
エアコンの配管がちぎれるようにモゲてた('A`)

間違っちゃった訂正

バラードCR−X乗ってた若い頃は車に対する知識が無かったから
ガソリンスタンドにセールスされるままにエアコンガスの補充を頼んでた(恥
真夏に路肩にエンジン掛けたまま停止してたらボンネットの中で
「ボン！」って何かが爆発音がして白い煙が上がってた…orz

何事かとボンネット開けてみたらサイトグラスの四角い形状の部品から
エアコンの配管がちぎれるようにモゲてた('A`)
回想すればあのスタンドマン、ゲージも使わずに入れてた…
スタンドマン「二本入りましたよ」
僕「ありがとう！ウヒョー！冷え冷えじゃん！」←アホ

チラ裏スマソ

入るだけ入れましたー
さすがスタンド、空気圧でも同じ事やっちゃうくらいだもんね
水抜き剤のこと言われないか待ってるんだけど言われないんだよな
水溜まってますねーって言ったら問い詰めてやりたいのに

そっか、考えてみれば100以上抜けてるんよね
ん？という事は親の車も12年だから・・・確認しておくか
俺も真空引きしてもらっとくかなぁ　塗料入りでもいいかなぁ

>>156
エアコンガスって爆発するまで注入できるんだ？
自分でやってる限りは、エアコンガスがいっぱいになってくると
缶との圧力差が少なくなるのか入りにくなって時間ばかり経過するんで
適当ななところで止めてた（メータは一応ついてる）

>>154
そういうのって事故った時面倒臭い事になるんじゃない？
任意保険とかさ

>>157
同年式のオーナーさんと情報交換出来て嬉しいよ
僕の11年式は走行6万5千キロの中古で5年目の今9万8千キロ

この間に不具合で替えた部品は…
■三菱お決まりのサーモスタット開きっぱなし→交換(延長保証適用)→3年経ったら
また水温メーターの針が真ん中より少し下を指すようになった…orz

■アイドリング中のハンチング→三菱Dでプラグ交換→プラグコードの交換も
勧められたけど次回へ

■リアから高周波の異音→ホーシング丸ごと交換(延長保証適用)

■冷間時のAT変速異常→親に預けてたら勝手に三菱Dに修理に出してた→リビルトATに
交換→計算しては無いけどガソリンの減りが遅くなった

■不具合じゃないけどTベルトとファンベルトとカムシャフトのパッキン交換

最近ラジエターのアッパーホース端に緑の粉が堆積してるのを発見
三菱Dのメカはまだ大丈夫と言ってたけどやっぱり不安…

>>158
因果関係は判んないけどタイミングがタイミングだったから(；´∀｀)
ひょっとしたら配管の繋ぎ目が弱かったか劣化してたかも…
そこにエアコンガスを目一杯入れられたから爆発しちゃったかなぁと

＞自分でやってる限りは、エアコンガスがいっぱいになってくると
え？自分でパジェロミニに入れてるの？すごいね

>>159
不具合はまだ確定的なのには合ってないなぁ
約13万キロの中古買って、今約16万キロ
とりあえず最初にエンジン・ミッション・デフのオイル交換して、プラグは15万キロあたりの時に自分で交換した
サーモスタットは開きっぱなしかも・・・一回の走行距離が短いから針が上がる前に止めちゃうからなぁ
不確定なのが、リアクランクシール　ミッションオイル漏れてるかもしれないしエンジンオイル垂れただけかもしれない
ああ、シンクロは逝ってるだろうな　ほぼ二速発進だからあまり実害ないし本格的にダメになったら買い替える（また中古）

>>160
確か6万くらいでゲージ買えるよ

うはん同じ人やーん

>>154
ETACSで出来るのかな？ディーラーに言えば設定してくれるかもしれん。
>>159
法で警告音が義務付けられてないなら問題ないかと。

>>161
マニュアルいいなー
僕もマニュアルで中古を探せば良かった

>>163
前回の車検時にシートベルト警告灯が切れてて「これじゃ通らないです」って
言われたから、音もそうなんかなぁって思っちゃった

>>164
灯は義務だね。
音は任意じゃないかな？俺のABAは音出ないし。

>>165
＞俺のABAは音出ないし
僕のGFも警告音は無いし…
>>154が乗ってるパジェロミニの型式ってなんなんだろ？？？
三菱って書いてるからマルチ質問だったんかな


気になる約5ミリ大のエクボが二つあるから、昼からトヨペットに
キズナックスの見積りを頼みに行く予定だったけど…辞めとく…暑すぎ…死んじゃう＞＜

それかチマチマと治すよりもお金貯めて全塗装に出そうかな
エクボ以外に飛び石とかで結構傷があるし…
今は紺/銀だけど暑さ対策で白のソリッドにしようかな
いやいや洗車の事考えればシルバーかな
それか旧型イストの↓の色にしようかな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005979908/index.html
ごめんなさいまた日記書いてしまった…

>>164>>169
マニュアルで探したらパジェミになったそうなんだけど、今じゃマジ良かったと思ってる
探した父ちゃんはジムニ派みたいなんで　たぶん状態良いのは高かったんだろうなー

銀色が一番突撃されにくいって話を聞いたことがあるな
白は汚れ目立つし雪とかで見にくいって　黒は闇にとけ込むし
初代含めてもいいなら、銀≧黒＞紺＞黄＞水　かな　今黄色
他の色はパスかな　白は塗装弱いって聞いたことあるし

H20年式のパジェロミニです。
ちなみにウインカー音等も変えられるんだけど
ユーザーにはオープンにしてないです。

外見気にしないDIY派なら、黒オススメ。補修しても痕が目立たないぞ
オレの13年式ミニは補修の痕だらけだけど、近寄らなければ分からない
洗車してキズを見つけるたびにタッチアップしてる

関係ないけど、みんな車検は三菱ディーラーに入れてる？　オレの所は
レベル低くて、車検入れた帰りにフロント足周りが間違った付け方されてた
から、即引き返してクレーム入れた。以来そこは全く使ってない

車検とかはディーラーより町工場の方が一般的なのかね？

>>167
>>169
両人とも色のアドバイスさんくす(・∀・)

>>169
車検のコバック←受け終わって一週間後に左右の前側リフトポイントに見覚えのない凹み発見
店に抗議したら「うちは四輪を載せて上げるリフトなんでそれは知らない」とシラを切られた
以後はデジカメで外観内装パシャパシャ撮影してから車検受けてる

他店のコバック←リアタイヤ二本新品にして受け終わって自宅駐車場に置いて
翌日見たら一本が空気抜けてペシャンコ('A`)
取りにこさせて点検させるとタイヤには異常なしで、組み付けに失敗したようだと店が返答
殺す気かよ！これでコバックとは完全に縁を切った

三菱D←高いけど、飛び込み客の僕にも親身になって対応してくれるフロントと
メカの人がいるお店を回って探して最も好印象の店舗に決定
まったく不具合なしで満足

次は地元の小さいけど親切で工賃も安いショップ見つけたから次回はそこに頼む予定

>>169
どこ行っても作業者の問題だと思うよ

命に関係あるとは言え作業者も人間なんだからミスはあるもんだし
どうしてもと言うのなら信頼できる店を探すか
自分で全部出来るようになるかだと思う

オレは店に任せた場合は違和感ないかとか可能なら自分で確認したりする
店は信用してるけど絶対ってのはありえないから

>>170
それはまたご愁傷様だな…。そういう例もよく聞くよなぁ
今回の車検は、前回とは別の安い所で頼むつもり

>>171
いやまあ、それは分かってるんだがな＜どこ行っても作業者の問題だと思うよ
でもフロントの件は命に関わる問題で、なおかつディーラー側の態度が人を
嘗めていたんで即切った。別に絶対ミスするな、とはいわんよ。問題はその後の
対応をキチンとできるかどうか。謝ってすぐ直してくれたら、ミスがあっても怒らないよ

自分も客商売で食ってるから、よほどのことがない限り買い物等で怒ったことはない
怒るのは問題があった時、ヘラヘラしてるか対応がマズイ奴だけ

>>172
＞なおかつディーラー側の態度が人を
＞嘗めていたんで即切った。
バブル期の三菱Dってどこも「売って欲しいのか？」的態度だったの思い出す…
例の事件が発覚してから態度を改めた店舗も多くなったけど、
その店舗はどうも時間が止まってるようですな
時間は経ってるけど本社に担当者の実名入りで抗議のメール送っといたら？
ウンコバックみたいなフランチャイズじゃなくて組織だから効果があると思う
特に例の事件発覚後は本社はその類の話にピリピリしてるし

車検は見積もりとりまくって安いとこにしてる
結果、三菱じゃなくなる　項目同じにしても高いんだもの・・・
一番充実してるんだけどね　ブレーキホースとか言われたの三菱だけだ　結局変えなかったが（次は変えないとたぶん保たない）
あーでも工場ぽい所は知らないから聞いてないや　詳しい知り合いいないし
解体屋みたいな所で部品貰うのも塗装も板金もググった（電話帳レベル）から評判とかサッパリ
一人で見知らぬ所に突撃する気もないし・・・ヘタレ言うな

可愛いパジェロミニちゃんの為ならどこでも突撃しちゃうけどな

これでも観てパワーつけろよ
http://009.shanbara.jp/jukujo/data/6384.jpg

今後のパジェロミニの行く末は、
・排ガス規制をクリア出来ずモデル廃止
・ターボ廃止でNAのみに
・赤字覚悟で4A30ターボを大改良し規制クリア
・エンジンを3G83に換装
・大赤字覚悟で3B20をパジェロミニ用に組み替えて換装

この中のどれだろう？

規制値何も変わってないのにまだそんなこと言ってるんだ
ディーゼルしか関係ないのにね、22年排ガス規制

それよりもむしろ、２７年燃費基準でやられそうだよね

２００９．１２月に妹が新車でパジェロミニのＮＡ買いました。

自分ちの車ですが、一言で言えば 「さ い あ く」 です！
現行３．４ｐｓしかないリトルカブと同等か、下手をするとそれ以下の加速しか出来ません（６０ｋｍ/ｈまで）、
特に３０ｋｍ→４０ｋｍ/ｈまでの加速の悪さは特筆モノで 「恐怖を感じる遅さ」 です！ 自転車の漕ぎ出しよりも遅いのです！
また、登坂力がひどい！ すそ早のスーパーカブに余裕で抜かれます！
というか、ちょっとした、坂道とも呼べないような角度のところで速度ががくんと落ちる！
キックダウンを使っても全然加速しない！
一番最悪なのは高速道路、８０ｋｍ巡航は 「死難」の技 です！
１００ｋｍなんて頑張ってたまに出せるだけで、巡航なんて出来ません！！！（絶対に！！）
ぎゃンぎゃンうるさいエンジン音に、劣悪な高周波振動！ 往復２００キロ走った次の日から３日間は、余りの腰の痛みにまともに歩くことすら出来ません！

イメージするなら、クラッチがモロに！常に！滑っている感じ！
イメージするなら、エアクリーナが終わっている位に詰まりすぎの感じ！
イメージするなら、現行モンキー３．１ｐｓの方が早いと明らかにわかる感じ！

元々スバル・ビストロに乗っていたことが有るが、同じ４気筒なんて信じられないどころか、
三菱め！よくもこんな 「ゴ ミ」 を百数十万で売りつけやがったなって事です！
５４ｐｓなんてあるわけねえ！ １トン近い車体を１５ｐｓで引っ張っているような感じだ！
妹がはじめて買った車だったのに！ ＮＡのバモスに４人乗車した方が明らかに走る！
クソ三菱！ ゴミを売るな！ 電動自転車以下だそパジェロミニ！
追突されるのがマジこわいんだよ！ 一般道路でダ！！

４駆・２駆関係なく軽トラの方が数百倍の価値がある！ そんな車だよ！パジェロミニ！
ミンナ！見た目にだまされるな！ この車はバイクで言うなら、原付の「チョイノリ」だ！ クソ高いチョイノリだ！

因みに一般舗装道路の目に見えないような凹凸や、小石でさえ浅ましく全て拾ってすげー乗り心地が悪い！
工事している砂利道なんて最悪！ 車体ごと上下左右に跳ねまくる！ 周りの車や歩行者がビックリする位に！
悪路走破性なんてモンじゃない！ 最低！ 家を一歩出たら全てが「悪路」って感じダ！

信じられないなら買ってれば良い、そしたら信じてもらえる、きっと！
チョイノリでもいい、乗ることがあったらわかる！ パジェロミニそのものだ！
私が乗ったことのある乗り物で、最低最悪の乗り物！ それがパジェロミニ！！！！！！！！！！！！

夏だねぇ

夏ですね

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ふ

一本三千円チョイのナンカンタイヤどうなんだろ？

安けりゃいい、という考えなら買え。グリップ力や燃費などを気にするなら
候補には絶対挙がらないタイヤだ

>>183
履いてるよ。
国産ボトムライン＋αって感じ。静かで良く転がる。鳴きだすのは早い。
サイドウォールが柔いから空気圧高めがデフォ。
燃費は石橋さんとこのタイヤより伸びたよw
悪い印象もないけど、特別良い印象も無いな。普通。
あの値段で普通ならコスパ高いんじゃないかな。

新車のミニを買うか思案中。補助金でるの？値引きはいくら程してくれるか知りたいです。

補助金が出る条件聞いてみなよ　俺も最近までわからんかったが調べたぞ
結論だけ言えば出ない
値引きは店との付き合いと頑張り次第　値引き幅も店や地域によってまちまちなんで参考にするのは無理かと
選ぶのがターボで、試乗して重いと感じるなら中古のGFにした方が少しマシ（現行とGFのスペック差はエンジン以外には特にない）　やっぱ重いんだけどね
MTならいくらかカバーできるけど、トルク無いことに変わりはない（現行は初期より重いくせにトルク減ってる　GFは重くなったがトルクも増えてるけどウェイトレシオだと悪化）
NAならそう変わらん　激しく非力だけどそう感じないなら問題ないよ

10年10万キロなんて余裕なのが見てたら分かると思うから、程度が良いのなら中古でも全く問題ない
問題あるとすれば、古い車は税額アップするってやつ（車齢13年越えだっけ？）　排ガス規制は新車販売にしか関与しないから気にしなくていい

>>187
わずか1〜2�s-mのトルクの違いが判るほど現行型はダメなんですか？

ツインカムからシングルカムに変わったときに、トルクを落としただけじゃなく発生回転まで上げたから駄目なんだよな。
余計に下が細くなって、扱い辛さに磨きがかかるターボエンジンになっちまったよ。

>>188
車重が軽ければ影響は少ないよ　トルクが10と9、車重を700kgと1000kgで計算してみるといい（ウェイトレシオでの比較）
パジェミは系の中でも最重量の部類だし、>>189の言うように発生回転数が上がってるから同じ踏み方じゃ弱い
高回転型・出力やトルクの発生回転数が高いタイプはスピード出すタイプに向くの　そういったのはなるべく軽く作る
重量があって走破性や運搬性を重視するなら低回転型がいい　スピード出すタイプでもトルクが低回転から発生する方が出だしは早くなる
で、重量からして系全般トルク不足気味　重量系は明らかに足りない　トルクは排気量で決まるから基本上げられない
本来なら3G83にもっとトルクあっていいんだがね・・・4気筒より3気筒の方がトルクはあるから（ただし振動や音が出てくる）
MT設定のある車ならまだいいが、重量あってATはマジ無い、せめてCVT

確かに現行の内部装備は惹かれるよ
助手席エアバッグついてて収納もある、ドア近くにドリンクホルダー、センターに2DINスペース確保しつつ500mLペット入れられるスペース　記憶してるのこれだけですまんが
外装は好かないんだけどね・・・ウインカーが一体になったフロント、背面タイヤ中央寄り、それによるナンバープレート移動
年式もGFは一番新しいので14年だから躊躇もするだろう　使用状況が良好だと仮定すれば全く問題ないのだが
何より気にくわないのは、燃費を期待するタイプじゃないと言ってもほとんど改善されないこと
そうなると、内部装備なんて小物なんだしどうにでもなる、性能は落ちた、燃費はほぼ変わらない実燃費なら全く一緒、外装が嫌（これは俺の好み）
これに100万オーバー出すなら同じ金使って初期型をいじるね　実際はそんなことしないからいじらず済むGFなんだが

他車ＮＡのＭＴからＶＲ（ＳＯＨＣ）のＭＴに乗り換えたがトルクあって乗りやすい。
特に4速5速での伸びはまさにターボならではのトルク感ありまくりんぐ。

カタログ上の最高出力は同じ。
しかし発生回転数が7000回転とかなり高く、その代わり最大トルクは1割多くて発生回転数も500回転低いDOHCと、
最高出力発生回転数は6000回転とまぁ普通だが、
最大トルクは1割減した上に発生回転数が500回転上がったSOHC。
どっちがいいんだろうね？

でも実際トルクが1〜2ｷﾛ変わろうが殆ど判らないのでは？

うわぁ

>186
現行VRのM/T乗りの長文です
旧型エンジンには乗ったこと無し、現行もA/Tに乗ったことはないから比較は出来ない
納車から5カ月の感想
現行エンジンはターボかければ力強くトルクフルに感じる
ただし中低速トルクは正直弱い←相対的ではなく絶対的な感覚
つまり、回さないと走らない、回せば走るし気持ちいい
意外とA/Tの方が走らせやすいんじゃないかとも思う
試乗してみるのが一番だよ
ちなみに値引きは10万（オプションと相殺）
10万キロ超え軽ワゴンの下取り13万
総支払142万で判押した
十二分に満足してる

GFからABAに乗り換えたオレが通りますよ

結論から言うと、街乗りでの常用回転域ではGFよりABAの方がトルクの立ち上がりが早く乗りやすい。
最大トルクは落ちてるけど乗り味も随分変わってる。
まぁオレのGFエンジンが死にかけてたかもしれんがw

カタログ上の数値なんかに拘らず、GFにはGFの、ABAにはABAの良さは乗ってみなきゃ判らないよ。
オレも買い換えて十二分に満足してる

俺現行のＡＴターボだけど、なんつーかみんなが言ってる意味よくわかんね。
2000ｃｃからの乗り換えで、加速や燃費は良くなった。
一般道ではなまったく不満はない。
ただ高速道路ではやっぱり軽やなって思う。
この感覚はどの軽でも多分同じだろうな。

よく思うんだが現行車のトルクがどうのこうのって言ってるが
実際に乗った時あるんだろうか？？？
カタログ妄想やちょい乗りだけの感想じゃね？

出力＆トルク性能曲線見ないとね。
ピーク値だけで語ると恥ずかしいことになったり・・・

いや、トルクのなさ自体は、上り坂にかかれば誰でもすぐ分かるだろう。
それともATだと、単に踏み込んでるだけでも勝手にシフトダウンして回転数上げてるから気付かないのか？

MTなら分からない奴はいないんじゃね？ ATなら>>199の言うとおり
気が付かないかもな

みなさん常に最大トルクを意識して運転されてるんですね
わずか1キロの差を体感できる感覚を持ってるなら、自動車評論家になれますよw

意識はしてないけど10パーセントの違いぐらいならわかるし
トルクのない車だと余計に違いがわかるよ
漫然と乗ってる人にはわからんかもな
評論家にでもなるかなｗ

俺もわかるかも
ギャランが205ps225ps240ps全部買い換えたけど
全然違った
エボシリーズも一台おきぐらいで乗り換えたけど
全くの別物って感じだったな
ガソリン満タンと空の状態でも結構わかるな

それは車重の問題とごっちゃになってないか？
あと、普段感じるトルクってのは、最大トルク１０％の差がどうこうじゃなくて、
力の出る回転域が広いか狭いかってことのような気がするが。

オイル交換しても、プラグ交換しても違いは分かったな。

>>204
だよね。
カタログ値なんて所詮、全負荷全開時の状態なわけでしょ？
だから全回転域のどれくらいの範囲で最大トルクの何％を発生してるかが大事。
メルセデスなんかだと、2500rpm〜5000rpmの回転域でピーク値が出るやつとかあるしな。
小排気量だと、そんなセッティングするよりＣＶＴで誤魔化す方が簡単なんだろうけどｗ

範囲を言っても特性曲線載せてるのほぼ無いじゃん？意味を知らなかった頃は当たり前のように載ってたのに
知りようがないし、ピークに合わせるもんだし
あーATやCVTにゃピークよか範囲ってかそんなこと気にしないんじゃない？
ピーク回転数が上がったから全体も上がったってよりずれたとも考えられるし、全体が下がってその結果ピークの位置が変わったとも考えられる
前者なら出だしも加速も遅くなる、後者なら加速で遅くなる
ガソリンなんだからポイントになるのは仕方ないんじゃない？

http://imepita.jp/20100811/749400
参考になるかわからんが一応。
初代パジェロミニ用4A30ターボの性能曲線。

>>208
GJ
2002年4月のカタログ持ってたから載ってないかと思ったが無かった・・・
二代目前期の最終型、丸目4灯があるやつ
GFと、TAかABAのが揃えば比較できるね　GFは有りそうだけどTAとABAは無理そうだなぁ

俺は、鈍感だから多分分からないだろうな。
でも、好きで乗ってるなら馬力やトルクが無くても、許されるんでないかい？
自分も中古だが、ユーザーになるべく物色中なんだけどＮＡ狙いですわ。

｢パジェロミニのすべて｣のメカニズム解説のページに載ってたんだよ。
巻末に縮刷版の本カタログもあるけど、その頃からもうカタログにすら性能曲線は載ってないね。
ちなみにこれがNAのもの。
http://imepita.jp/20100811/794080

先月パジェミを新車購入しました。運転歴２４年
軽と三菱は初めてですが、購入の最終段階でＡＴにするか
５ＭＴにするか非常に悩みましたが、６月にこの板を
ＲＯＭってみた結果で、５ＭＴのＶＲの購入に決めました。

試乗車（ＶＲ-ＡＴ）で感じた低速域エンジン音の煩さ
というか違和感（三菱特有？）が、パジェミ購入にあたって
１番妥協せざるを得なかった残念点と思ってましたが、
いざ５ＭＴを乗ってみると、普通に走る分にはＡＴ車ほど
上記の違和感・異音感は気にならず、その点でも５ＭＴにして
ホントに良かったと思っています。

マイカーがＭＴ車になるのは２０年以上ぶりですが、年をとって
乗ってみると、車と自分の間に何かが疎通するようなフィーリングを
覚え、安全運転第一の自分でもナカナカ楽しいモノです。
まだ一般道を600kmほど乗っただけですが、燃費もカタログ表記と
さほどの差異なく13.5〜15.5km/l程度で、この点もＭＴにして納得。

数年前にエロサイトのワンクリ詐欺に初めて出会い、２ｃｈで
対応を教えてもらって以来、これで２度目です。


「２ｃｈがホントーーーに役に立ったぁぁ！」と思ったのはｗ




最後に、このスレの住人みなさん乙！
５ＭＴ-ＶＲ購入に決心させてくれたことに感謝します。

>>208
サンクスこれは燃料消費率が載ってるね貴重だ

GFのターボMTのトルクなんだけど大体5,000rpm以上をキープすれば
シフトダウンしないで上れる坂があるんだが、
それ以下だと4速だとどんどん回転が落ちていく一方なんだよ、
これと最大トルク発生回転（公表スペックでは3500rpm）を考え合わせると
なんか納得がいかないんだけどそういうもんなのかな？

>>212
おめ！つーか、ここの住人のVR・MT率は相当高いなｗ

>>213
坂道で速度を維持する、それはトルクじゃなくて馬力なんじゃね？
最高速とか、坂道で速度を維持するとか、高速道で追い越しするとか、
それはトルクじゃなくて馬力が要求されると思ったが。
発進加速とか、きつい坂道を下から登っていくとかがトルク勝負だったような。
>>208の軸出力見ると、5000rpmから60馬力以上出始めるのね。
んでNAの3ATとか高速走るとえらい高回転らしいけど、軸出力があんなことだからしょうがないんだな。
しかも車重がある、車高高くて前面投影面積がデカイ、タイヤが太くてロードもデカイ、
となったらパワーの出る回転域を維持しなければならないわけでね。
いやもうよくわからんから↓これでも読んでちょうだい。
俺も勉強するわ。
http://www.carlifesupport.net/etc_horsepower-torque.html

みんなが大好きなパジェミ＆KIXなんだから,、
馬力やトルクがあろうとなかろうと、それでもいいんじゃね？

オレはレガシィのターボ車からKIXに乗り換えだけど、十分満足してるよ

MINIのカラーリングで一番格好よいのは、エクストラ色、銀色ボディにワインレッド帯、黒帯巻いたヤツだな。

単色は素っ気無さすぎ。

好きだから何でも良いって、好きじゃないんじゃない？

パジェロミニなんぞ乗ってたら恥ずかしいぞ
ジムニーに乗れよ

ジムニーは改造してるDQNのイメージが・・・・
特別仕様車のジムニーならと思ったが
最近特別仕様車ベースの改造車が増えてる・・・

ジムニー好きならジムニーに乗れば良いし、パジェロミニ好きならパジェロミニに乗れば良い。
比べる事が変だよ。
後悔したなら、買い直せば良いんだし。

パジェロミニなんて、いかにも｢ジムニーを乗りこなす腕がないから仕方なく乗ってます｣みたいな感じにしか見えないぜ
恥ずかしいぞ
所詮まがい物のなんちゃって4駆じゃねーか

ジムニーだって街中じゃ全く同じ、煽りにも何にもならねーよw

同じじゃねーよ
ジムニーには国内最強の本格4駆としてのオーラがある。
パジェロミニなんざアルトやミラの4駆と同じだろw

4駆なのにまともにオフ走れないから、街中走るしかない車がパジェロミニw
恥ずかしいよなw

ジムニーを乗りこなす腕ってどんな腕だ？
オバチャンとかネーチャンがジムニー乗ってるのよく見るけど・・・
あいつら特殊能力の持ち主なのかｗｗｗｗｗ

どうやら目が悪いらしい
眼科に行くことを勧める　眼鏡とかの問題じゃなくてね

オバチャンやネーチャンですらジムニー乗ってるのに、
それより遥かに劣るパジェロミニに乗ってるお前らwwww
恥ずかしいだろw

現行パジェミにＨＩＤ付けてましたが
光軸調整してもやっぱ少し眩しいようなので取り外ししました。
ただパッシングも１回あるか無いかだったのですが
精神衛生上良くないし夜のドライブもこれじゃ気を使って楽しくないですしね。
これからは眩しい車見つけたら容赦なくパッシングしてやろうと思います。

ジムニーってオフで使わなきゃタダのボロ車だよな。
燃費悪いし乗り心地イマイチだし内装なんて軽トラかと思ってしまったよｗ
あとジムニーって高速走ると一気に燃費落ちるのなんで？？？
使えん。

まともにオフ走れないパジェロミニって存在価値あんの？w

皆、落ち着け。
パジェロミニの有意義な意見交換のスレに、していきましょうや。
他車をけなす事をしても、何もならないよ。

こーゆー奴がいるから事務ヲタとか言われて貶されるのにね
折り合いをつけず自分の価値観押しつけてくる奴ってどのジャンルだろうが嫌われる

パジェロミニなんて選ぶ価値観が明らかに間違ってるからに決まってんだろ

巣に帰れよ

＞それより遥かに劣るパジェロミニ

なにがどう劣っているか具体的にな。

悪路走破性
エンジンパワー
メーカーの力の入れよう

全てにおいてパジェロミニはジムニーより劣る

その3点が全てか
随分とケチな全てだこと

＞メーカーの力の入れよう

なんだこれ吹いたｗｗｗ
本当に力入れてるならマツダじゃなくて日産にOEMしろよ。
OEM含めたら販売台数で負けてるじゃねーかｗ
2009年4月〜2010年3月
ジムニー9651台+AZ-オフロード452台=10103
パジェロミニ8646台+キックス3040台=11686

>>238
同じ車なのに酷い差だなｗｗｗ2桁なんて絶対届かない数じゃねーか
OEMばっかの日産も好きじゃないが、マツダって影薄いな

>>239
そうなんだけど、単独でも年間で1000台くらいしか差が無いことが意外かなと。
なにしろ相手は誕生から40年も歴史がある、世界的にも知名度が高いビッグネームだよ？
ジムニー買おうとしたが、比べたらパジェミがいいって流れてきた人が多いんだろうな。
ぶっちゃけ俺もその一人だからｗ
内外装やエンジン音なんかの質感、乗り心地はパジェミの方が上質だったので。

あるか知らないけど輸出分は含まれてないよな。その数字。

>>241
もちろん、国内販売台数ですよ。
ジムニーは北米、オーストラリア、スペイン、インド、タイ、台湾などに輸出されてるらしい。
パジェミは輸出されてるかどうか知りません。

ぶっちゃけノーマルじゃ走破性は同等だし、がっつりカスタムするようなコアな人以外はパジェロミニのほうが幸せになれる

所詮は親の七光りに過ぎないパジェロミニw
パジェロがあってのパジェロミニだろw
そのパジェロも今となっちゃどうしようもない糞車だがな
それに引き換えジムニーは、もはや全世界で通用する一大ブランドとして、完全に一本立ちしているのだ

あとジムニーの悪路走破性は、ノーマルであってもパジェロミニを凌駕する。
｢ノーマルならどちらも走破性は変わらない｣など、パジェロミニ厨の苦しい言い訳に過ぎんw

セカンドでジムニーはありかもしれんが
ファーストでジムニーだとアホとしか胃炎。
ジムニー乗ってる人ってみんな百姓なんかな？？？
オフばっか気にしてるんで。
普通悪路なんて年に１，２回走るか走らん程度だろ？

年に1.2回しか悪路を走らんのにパジェロミニなんぞ乗ってる奴は、アホ以外の何者なのだろうなwwwwwww

そんなに言うほどのことはない。大げさだな。

247は245へ

以前ジムニーに圧勝スレあってけど復活させるべきだろう。

相変わらずジムニーネタ投下されると全力で釣られてるなw

暇なのよ　新しいことないから
チョロQユーザーに付き合ってやるのも一興だろう？

まあ夏だしなw
オレは今から夜のドライブにでも行ってくる
ﾉｼ

>>250
パジェロミニとジムニーは永遠のライバルさ。

比べるようなものじゃないと思うけど。
オフならジムニー＞パジェロミニ。　オンなら逆とはっきりしてる。

ワゴンＲとムーブぐらいの違いですか？

オンでもジムニー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パジェロミニ
間違いない

オンでジム乗るくらいなら軽トラ乗りますぅぅぅ

>>255
ワゴンRとムーヴってそんな違ったっけ？

3jh4bE2K　NGID推奨

自演じゃないの？
今までの流れから言って
ジムニーの話に乗る奴って真性のバカか
自演しかいないから

ジムニーのプラモデルって出てたっけ？
お盆にプラモデルでも組みたいな〜
自分のカラーでウチはホライト単色クロバンパーだから簡単だし♪
http://shopping.yahoo.co.jp/product/compare?pid=dcc1d8e509db775f6cbad70b09ea1322

ジムニージムニー言ってるやつに限ってオンボロJA11だし
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316063198

Yahooの知恵袋なんかだと、パジェロミニ関連のトピには必ずと言っていいほどジムニー乗りが湧いてきて、ミニを貶してジムニー持ち上げて行くんだよな。
何なの？あいつら。

>>261
なんか劣等感でもあるんでないの？
特にJB23になってからはデザインださいしなｗ
JA12までの武骨なデザインを踏襲すればよかったのにねぇ。

「パジェロミニなんてお話にならない」
「ほんと見た目だけのなんちゃってオフロード車」
「2WDなんて出す時点で終わってる」
「オフロードな外見の普通の軽」
「パジェロミニなんてエセオフロード車」
「パジェロミニはちょっと認めたくない」
「格好だけオフローダー」
「普通車に4WD機能をつけただけのもの」
「本当の意味で4駆と呼べるのはジムニーだけ」
「街乗り用4WD」
「中途半端な車」
「クロカン風味の軽四輪」
「ジムニーは三菱ジープで、パジェロミニはハリアー」
「パジェロミニはカッコ悪し走りもタルい」
「乗用車並みのシャーシにクロカンっぽいボディをデザインしただけのパジェロミニは、狭い上にクロカンもできないので良いトコ無し」
「パジェロミニは山で遊べそうに見える、普通の軽自動車」
「パジェロミニを選ぶくらいなら普通の軽自動車でもいい」
「パジェロミニは比較対象にならない。「田舎の女の子がはじめて買う車」のイメージしかない」
「パジェロミニはしょせんオフロードカーっぽいSUV」
「パジェロはカッコ悪いし走らないし男が乗る車ではない。女でも萎える」
「所詮ベースはミニカ」
「ベースは軽トラ」
（＊全て知恵袋で実際に書かれていたことです）


知恵袋見てたらちょうどそれっぽいトピがあったんで一部転載。
ほんと言いたい放題だな。

その通りだな

＞ジムニーは三菱ジープで、パジェロミニはハリアー

これは同意だｗ
個人的にはハリアーの方が好きなもんで。

俺も目の前にジープとハリアー並べて「好きな方に乗れ」と言われたら
ハリアーに乗るだろうな。
友達が「一緒に買い物にでも行こうや」と誘いに来て、出かけようとしたらジープだったとか
ちょっと引く。つか知恵袋って同じ奴があちこちでデタラメ吹いてる事多いよな。
「またおまえか」って感じで。

>>208
それじゃあ4500回転以上常用してると一気に燃費悪くなるわけだね。
3000〜4500辺りを使うのが一番良さそうだけど3ATじゃどうしようもないからなぁ
流れのよい幹線道路だとこの範囲すぐ越えちゃうしなぁ

ジムニーも好きだけど、パジェロミニ乗ってるのに・・・
パジェロミニの前はエスクード３ドア乗ってた。
ひとりモンだし、使い方は変わらないから軽で探したらジムニーとパジェロミニのどちらかしか〜
ちょうどよい出物があったのでパジェロミニになっただけ。
気に入ったから今2代目のパジェロミニだけど。

ステラ君の荒らしに付き合うのやめてくんないかな・・・

でも特に話題のないときに煽ってこられると、絶好の暇つぶしになるわけでｗ

前スレより

704 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/06/20(日) 11:25:52 ID:pyPHOVhJ
はい、昨日朝から晩まで粘着してたのはやっぱりステラスレのカスタムRS君でした
１日中（少なくとも7:15〜22：13迄）２ちゃんにはりつくって、やっぱり車も持ってないようです
おそらく免許さえ持ってないようで・・・みんなももう相手しないようにね

676 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/06/19(土) 18:35:27 ID:rQEjrFnR
俺は、お前らに俺のジムニーはパジェロミニよりもあらゆる面で優れていることをわからせるためにやって来た。
その目的を完遂するまでは留まりつづける

【スバル】　ステラ　part10　【STELLA】
767 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/06/19(土) 07:15:36 ID:rQEjrFnR
パッソはトヨタだぞ？
何言ってんだ
新着レス 2010/06/20(日) 11:15
773 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/06/19(土) 12:25:22 ID:rQEjrFnR
でも高速だと、パッソ>ステラ

盆休みで友達がみんな旅行に行っちゃって暇で仕方なかったんだろう。

そんな俺は、今日も気温35度超えの中、窓全開で走ってるぜ。
気づかない間に、フロントガラスやリアガラスに何かの虫が卵産みつけてたぜ。

キーワード【 パジェミ 燃費 ジムニー ミニ トルク GF パジェロ 】

俺は、お前らに俺たち朝鮮人は日本人よりもあらゆる面で優れていることをわからせるためにやって来た。
その目的を完遂するまでは留まりつづける

>>274
ｼｬｯﾁｮｳｻﾝ、1ﾏｿﾃﾞｲｲﾖ

ノンターボの３ＡＴ乗りの人に聞きたい。
やはり、街乗り専用ですか？
高速道路の長距離移動は、厳しいのでしょうか？

３ＡＴって聞くと、ギヤ比が相当ワイドに感じるんだけど。
100km/hで何回転くらいなんだろう？

>>276
H56A NA 3AT乗りですがETCもつけて高速走ってます。
75〜80km/hぐらいの速度で走る忍耐力があるのなら
長距離移動も問題無いと思ってます。

>>277
6000rpm付近になると思うけど
怖くてそんな速度で走った事がありませんｗ

ＥＴＣを自分で取り付けた方は、おられますか？

>>278
二代目のMTだから違うかもだけど、100kはドライなら普通に走れる
ヤバそうだと感じたのは120kあたりからかな

>>279
ノ

>>278
有り難う。
ノンターボのＭＴを探しているんですが、台数が少なくてＡＴも視野に入れなければならなくなった。

>>279
ノ

NA希望の人はどういう理由なの〜？
車重あるから苦しいよ、自転車より遅いスタートで周りの車に申し訳なくなる。
燃費もターボ車の方がいいしね。
MTならなんとかカバーできるって話もあるけど…
オイル交換のスパンだけでNA希望してるわけじゃないよね？

>>280
MTとATじゃギア比違うから参考にならないよ

正直長距離高速はお勧めしない…
その56Aターボでブローした事がある…

10年以上経過した中古ターボよりはリスクが小さいってことだろ。
あと、さらにリスク回避するならMTにこだわった方が無難だろうな。

ＭＴって結構前オーナーのクセが付いてるような気もするけど。
１速でふかすやつとか直ぐギヤチェンするやつとか
パジェミは知らんが回転数合わせてクラッチ切らずにギヤチェンしてたやつもいたな。

MTならクラッチ板交換で済む。ATは最悪ミッション交換で、事実上廃車だよ。

まさに、リスクを最小限に抑えようと思うと、予算の関係でノンターボのマニュアルになりました。
金銭的に余裕があるなら、角目ターボにしたいんだけどね。
ただ、５ＭＴってなかなか無いんですわ。

NA買うくらいならもっと軽い他の軽がいいと思うんだが
ターボで長距離走って壊れるなんて大陸横断とかのレベルならあれだけど、たんに不慮の事故だろ

いやぁ、軽ターボの故障なんて山ほど事例があるでしょ。そもそもいつの時代の設計だと思ってるの？
パワー足りないと思うなら、パジェロジュニア選んだほうがいいんだよ。

いや、程度と値段を考慮すればパジェロJr.が最良の選択かもしれない。
ただ、限られた予算内(ぶっちゃけて言えば、家庭持ちなんで趣味の車だから、自分の小遣いの範囲内)で低リスクとなると、そのような選択になる。
パジェロミニ意外となると、嫁も軽ワゴン乗ってるので買う意味がないんですわ。
あくまで、私個人の遊び用なので。

jrはやめておけ
燃費は悪くてターボより走らない

>>292
やめておけってのはイオのことだろ。
ジュニアのエンジンはミニの4A30をボアアップした奴で基本が同じよ。で、排気量がほぼ2倍で、車両重量ほぼ同じ。
燃費悪くなるとするなら、それは運転が悪いのよ。単に無駄に踏みすぎるから。

>>283
怖いって点について話したんであって、回転数とかはそりゃそうだ
レッドゾーン突入ならそれはそれで怖いもんがあるが

>>287
シンクロご臨終だとMTでもミッション交換になるよ
走れないわけじゃないがクラッチ切らずにチェンジするのに近い状況


リッターカーにするかは、走行距離と燃費、税金を比較してでしょ
かなり走らないとトータルで軽より安くなるのは難しいかと　町乗りじゃまず無理
軽より燃費悪いリッターカーは無視ね

皆、色々な意見や話をありがとう。
現時点で三台に絞り込んでます。
Ｈ５６Ａって型式なのかな？いわゆる、丸目のノンターボのオートマが二台でマニュアルが一台です。
どれも、全込みで２５万円以内の安車なんだが、来週から今月末には契約するつもりです。

俺だったらも少し金足して、TAの２駆NAMTにするなぁ
あれってカタログで18キロ以上だから実燃費は１５くらいか？

ところでTD015って許容出力どれくらいなんだろ？

もう少し金足すのなら18年落ちのＪＡ１１買った方が良くない？

そういえば、いきつけの三菱Ｄに丸目中古があったんだが、
２駆でターボでＭＴで単色青メタってのがあったな。
これ結構希少じゃないの？
希少といえば、サンルーフ付きってのもあったよね。

平成11年8月登録 H58A X-4WD AT 5万キロ　ノンターボですが諸費用込で35万なんですけど
これって買いですか？

>>299
相場で見ても、諸費用込みなら安いみたい。訳ありかもね〜
http://www.goo-net.com/usedcar/MITSUBISHI__PAJERO_MINI__range.html

>>300
車検残があれば諸経費５万くらいの店もあるから
相場からそんなにかけ離れてる気はしないけどな。

>>298
手動で取り外すタイプで、メーカーOPながら改造車扱いだったな

>>302
なるほど、電動スライドとかじゃなかったんですね。
後付だとこんなのあるんだね
http://www.rarevalue.com/sunroof/200910h58a-1.html

昔の車サンルーフ付きだったが実際開けたのが数回しか無かった。
サンルーフって何のためにあんの？

開けるため

覗いてもらうため

そういやETCの質問は何だったんだろ

589 ：Trader＠Live! ：2010/08/15(日) 18:55:33 ID:OYnQIvN/
ジムニーのデフ壊れた
最悪
パジェミにしとけばよかった

デフだけじゃわからん。
パジェミだってFデフは弱いぜ。

スヌーピーエディションに憧れてハンドルカバーからクッションまでスヌーピーで統一してたんだけど、
今日出かけた先で車止めたら、隣の車が本物のパジェミスヌーピーエディションだった。

初見だったんですげー！と思って連れとジロジロ見てたらオーナーさん戻ってきて、こちらの視線と車内のスヌーピー尽くしに気づいて吹き出してたよ。
品の良さそうなおばさんだったんだけど、その後お互い会釈して、走り去っていった。

なんかほっこりしたわぁ。

>>310

・・・・・・・。

スヌーピーエディション欲しいなぁ（42歳・男）

邨先ｧ九�∝?ｺ迚ｩ縺悟惠繧翫∪縺吶?ｭ縲?

縲�http://ameblo.jp/autodstyle/entry-10543878079.html

縲�http://www.mjnet.co.jp/ucar/detail_id-8202729.html

縲�http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005809935/index.html

>>312

　http://www.carsensor.net/keyword/t/パジェロミニ%E3%80%80スヌーピー

こんな糞車が俺のBNR32に勝てると思うのか？あ？

ダイハツだっけ？キティちゃんコラボ出してたの。
スヌーピーのほうが100倍いいやね。
さすが三菱、センスいいよな〜

>>315
うん？
俺のはマクラーレン・F1-GTRだがなにか？

　　 :::　　　　　　 　 ,.- ..,　　　　　　　　　　　 　 　 　 :
.　　 :　　　　　　　 ,ﾞ　　　ﾞ ' ‐ ‐ ‐/⌒ヽ' ' ﾞ　', 　　　..:::..
.　　　　 ∧　　 　 ： 　 　 　 　 　.!　,.γ⌒ヽ　；　　　 ::
　　 　＜　 '７ 　 ,'ﾞ　　　　　　　　ﾞ'‐-ﾍ, 　 ﾉ.,⌒)
　　　　 レｔ-!　. ,'　　　　　　　　　　　　~ ^ヾ_ノ
　　　　　 　!‐‐┼-　　　　_,ノ'　　'ヽ､_ 　　 　 ；
　　　　　　　!‐┼- 　　　-･=,　　､-･=-　　.ｰ┼-
　　　　 　 　 !.‐十.　　┃"" ) ･ ･)'""┃ 　　‐┼- 　
　　　　　　　 ,.!- ヽ、　　┃ヽﾆﾆﾆｿ┃　　　ﾞメ、 　　
　　　　　　　 ',.と　 　ﾞ ッ‐,┗━━┛ｯ, ‐ ' ﾞ
.　　　 　 　 　 ` !、　 ./　　ﾞ' -∠ｨ^'ﾞ　 　 ﾞヽ、
　　　　　　　　　　 `.７　.,‐^- 、　 ﾞヽ、 　　　i
　　　..::..　　　　　　ノ 　 ι､r'　　　　 ヽ、,._ノ
. 　 　 :: 　 　 　 ,∠..,,_ 　 　 ﾞ　　 　 　 　 >　　　.:.
　　　　　　　　　　` ''!　ﾞヽ.,, _ _ 　 　 , イ　　　...:: ::...
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ、　　ヽ、 ￣ 　,ﾉ　　　　:: ::
　　　　　　　　　　 　 　 ﾞ ' ' ﾞ 　 ﾞ ' ' ﾞ　　　　 : 　:

阪神タイガースコラボも出しとったろ、三菱は。

コルトだったか。

コルトは俺のパスポート〜ってなんだったっけ？

アンダルシアとパジェロミニに憧れてだっけ

sageを知らん奴って夏厨なの？

【このスレの目的】
2chを蝕み、雰囲気をどんどん悪くしているsage原理主義者（通称sage厨、sage信仰厨）を
根絶する方法を話し合うこと。具体的な活動としては、2chのルールを守りつつ穏便な働きかけ
によってsage厨の手からスレを解放したり、システム改善要望を出したりします。

【sage原理主義者（sage厨）とは】
“sageが2chのデフォルト”との狂信的信念（脳内ルール）を持ち、スレの1でsage進行を規定したり、
メール欄にsageと入れない人を罵倒し追放しようとする人たちのこと。

【sage厨の特徴】
1)sageないと荒らされるとの強い妄想を抱いている。反論すると自作自演で荒らすことあり。
2)sage書きを他人に命令する権利があると信じて疑わない。sage/非sageは個人の判断で使い分ける
　べきだと諭す人を“age厨”と罵り聞く耳をもたない。　
3)公共掲示板であることを理解せず、ひたすらスレを閉鎖的オタスレとして囲い込んでいる。
4)sageないレスは、内容にかかわらずすべて“age荒らし”と脳内変換する。
5)いくらかみくだいて説明してもこのスレの趣旨を理解せず、“荒らし依頼スレ”として
　削除依頼し、却下されても懲りずにまた出す。偽スレを立てまくって妨害する。

【sage厨に苦しめられているスレを見かけたら】
1)このスレにリンクを貼ってください。その時点ではあくまで議論の材料です。
2)sage厨が自作自演の荒らし依頼をしてくることがありますので注意してください。
3)sage厨に苦しむスレ住人を中心とするスレ奪回工作を支援することもありますが、
　あくまで2chルールを守って慎重に実践しましょう。

>>319-321

ＣＯＬＴ公式サイト　（真ん中の絵をクリックせよ）
ttp://www.colt.com/

sageを使えん奴って夏厨なの？

さげ

【日韓】 日本各地に残る日帝蛮行の痕跡〜明成皇后を哀悼する観音菩薩像と三菱重工慰霊塔[08/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1281966215/

あげ

期待あげ

ほとんどFR走行なのに前タイヤの方が減る不思議

え・・・
ネタっすか？

ネタってほどのことでもないんだけどね。前が重いのは分かってるから。
ただ、スタッドレスなんかも、山のあるヤツを、駆動輪じゃなく前に持ってきた方がいいのかなと。セオリーと逆になるが。

>>330
普通の事です。

俺のは後輪が若干早く減っていく

山がないなら新品と替える　減り方に差ができないようにローテーション

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100818_387628.html
日産、「キックス」にECOインジケーターを標準装備
新たに特別色のボディーカラーを設定

ローテーションよりもローションで摩擦係数を減らそう

ぺぺローションか

10年10万キロのミニコさんとお別れになりました
車の知識もなく運転もヘタクソな私に10年もついてきてくれてありがとう
故障や不具合もひとつもなく、買ったディーラーさんには親切に面倒を見て頂き、本当にこいつを選んで良かったです
免許取り立ての18歳から今日まで頑張ってくれて本当にありがとう
次のオーナーさんが大切にしてくれる人だと良いな

(´・ω・｀)　あのー

>>339
いいディーラーといい車体に恵まれて良かったね。
どんな事情で手放すかわからんけどまたパジェミに戻っておいで。

うちんとこも三菱サービスよくて助かる。ディーラーの当たり外れって大きいよな。

うちの三菱も良心的で良い。次も三菱で・・・と言いたいところだが、残念ながらイマイチ欲しい車がない。

ランエボGSRくらいしかない
でも高い

俺はイオ欲しい
SS4-iもMT仕様もあって、ガソリンならMIVECは要るかな、もしGDIを搭載するならしっかり改良したもの、しかし今はクリーンディーゼル
ダウンサイズするらしいからショートと存在が被るだろうから無理だろうねぇ
中古車買ってもメーカーのためにはあまりならんけど無いものは仕方ない
ミニも新車より中古車の方が良いんだよなぁ

いきつけの三菱Dに中古の現行パジェロが結構安く売ってる。
ショートVR-�TでMTという不人気グレードのせいか、かなり安くて心動かされた。
だけどやっぱデカいｗ燃費もカタログ値で8.9ではねぇ・・・

ランサーセディアワゴンみたいなステーションワゴン作ってほしいな
レガシィとフィールダーの独壇場じゃん
あの鮮やかな色使いはかっこよかった

ランサーカーゴ（商用車）みたいな感じ？
アウトランダーやRVRでカバーしてる気がするなぁ
つってもオフ寄りだからせめてROADESTあたりの仕様にしないとね
シャリオだと背高いかな？グランディスって言った方がいい？

何にしても、じり貧か少し攻めに向かえるかは今のところ9月に出るパジェロ次第かね
iMiEVだけじゃ好転はしたけどまだ赤、ヨタが出てくる前にこっちも何か必要だし

やっとパジェロミニを購入しました。
当初の予定通り、ＮＡのＭＴになりました。
スキッパーとか言うグレードだったかな？

購入オメ！
NAならMT以外考えられないと思うのでATに妥協しないでよかったと思いますよ。
あとは忙しいシフト操作に慣れれば楽しいと思えるようになりますよー。

>>349
有り難う。
色々な質問に答えてもらって、レスしてくれた人には感謝してます。
ＭＴは、ほんとに久しぶりなんで焦りました。
でも、楽しいのも本当で少し走れば何とかなりました。
早く林道に行きたいです。

林道行くならスコップと牽引ロープは必需品

>>349
忙しいシフト操作って・・・・
常に急加速と急減速を繰り返していて巡航状態の無い
サーキット走行ですかな？

本人は慣れて何とも思って無くても慣れてない人が見たら忙しそうに見えたりするもんだよ

いや、客観的に見てもスピードのるまでは忙しいでしょ｡他のMT車と比べてみ。
逆にアクセル離すだけでエンブレが結構利くから、減速は忙しくないわな。

今までMTに乗ってきた中で忙しいと思ったこと無いなぁ…
忙しいならちょっと引っ張り気味にしたら時間稼げるやん…

まぁ、僕のはターボやけどねw

おっさんきめえな

ここに書いてあったパジェロミニのすべてって、
「新型トッポ＆パジェロミニ」のすべてのこと？

ATと比べて、シフト操作っていう作業があるということ自体を「忙しい」って言ってるんじゃないの？

みんなはじめまして。
来週末にH17年式 H58A VR　MT中古が納車予定なんだけど、質問させてください。

�@イリジウムプラグに換装してる人いる？いたら燃費と走りの違いについて聞かせてください。
�A以前、または現行のモデルのリアスポイラーは取り付け可能ですか？　

ググってもなかなかみつからんもんで、よろしくお願いします。

リアスポは屋根に穴開けなきゃ付けられん
イリジウムは知らん

H17年ってことはTAか？
寸法はGFとは一致するはず　現行は違うかもしれんがMCだから合う可能性はある

イリジウムは軽には合わないって言われたな　回すから
自動後退の意見だからホントかウソかは知らんが普通ので充分だから視野に入れてないなぁ

H17年はABAもあるのね（と言ってもTAと何が違うのやら・・・）　あー区別めんどくせー
えーと二代目が、GF＝前期、TA＝過渡前期、ABA＝過渡後期、ABA（現行）＝後期　こうか

>>362
H17年式のABAは１２月発売だよ。
グリルがワイドになって、テールレンズがリアバンパーに埋め込まれてるやつ。
おおまかな区別は>>56のようです。

>>363
ありゃ？バンパーに埋めてるのはTAからだと思ってた　いやTAのはただの反射板だったか？
どうであれ、過渡期が2つとABAが2つあるってのが面倒なのよ　GFとかTAとかの意味は知ってる
12月発売なのが何かあるん？H18年登録になるとか？

そのあたりは↓に結構詳しくでてるから参考に
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/PAJERO_MINI/

>>365
けっこう頻繁に見るんよ、そのページ　年式だけじゃ分からない時とかにね
まぁ文章は読みにくいんで飛ばしてたからテールランプが分からんかったわけだが
過渡期ABAって無駄だなぁ　間に合わせ感が漂いすぎだわ

で、12月発売の方は？何の意味？

＞H17年はABAもあるのね

意味はないよ、単純にこれに答えただけｗ
あと文章もちゃんと読んで。
「テールランプがバンパーに」とかちゃんと書いてあるから。

レスありがとう。
>>365で見たら TA-H58A　だった。

今まで2000�tの1BOXに乗ってて、
プラグをイリジウムに換えたら燃費が良くなったもんだからまた換えようかと思ってたんだけど、
軽には効果ないのか・・・。

>>361
回すからイリジウムの方がいい気がするのだが…

>>359
今月末に楽天のポイントが結構貯まるから、それでNGKを入れる予定
って来週末納車じゃ遅いかw

平成１７年のVRだと結構高かったんじゃね？
乗り出し１００万超えた？

>>367
意味ないのなら月を言う必要ってないんじゃ・・・ABAもあるって言ってる時点で分かってるんだし
何かあるのかと勘ぐっちゃうだろうがＹＯ
今度から文章も読むように・・・・・馬力とかトルクのあたりは今までも読んでたんだけどね、うん
ぎっしり詰まった文章って読むの嫌いなんだ　行飛ばしちゃうし別の行も拾って混ざっちゃうしで

>>368
自動後退の言ったことだから信じていいかは分からんよ
もちろんプラグメーカーは売りたいから逆効果でない限りお勧めするから信じられない
ディーラーに聞くのがやっぱ一番よ、腐ってなければ

>>369
どっちなのか知らんのよ　知ろうとしてないからｗ
普通ので何の問題もないし距離走ってるからあんま変えない方がいいだろうしで
新しい物を使うかどうか迷ったらやらない　失敗しないから
でもそろそろ考えてみてもいいかなとは思ってる

わからないのに答えずにはいられない病気ですか？

>>370
いや、超えてないよ。９０手前。
ディーラー中古で修復歴水没ナシ、ということだけど。

オートバックスくらい普通に書けよ…

8Wu0Aqlcは少し黙れば良いよ

よくよく考えたら4WDってほとんど使わないな
必要な程荒れた道に入ることもないし、雪道ではスタッドレスでほぼ事足りるし
売上低迷してるし走破力もあれだからRVRぽくクロスオーバーに方向転換したほうがいい気もするなー
4WDより地上高のほうが重要

開発費がないからトッポみたく、eKアクティブの顔を
RVR風にしただけのくらいしか出せないだろうけどね

じゃあミニカやeKワゴン買ってリフトアップすれば？
そういった点でパジェミを変える必要は無いと思うが
そもそもそんな事言うならなんでパジェミ選んだのやら

ターボR復活させろ。
そしてもしMT設定があったなら・・・
４気筒ターボでFRでMT
どこのスポーツカーじゃいこりゃぁ？みたいな。

>>378
そういえば、モーターファン別冊「2000 軽自動車のすべて」の
ターボR試乗記に背の高いハチロクみたいだとか書いてあったな。

パジェロMINIを使ったワンメークレース（オフロード　　Xゲームのような）を
企画すべきだったんじゃないか？

三菱自動車がまだ体力あった頃にさ。

eKパジェロ・3気筒ターボ4WD・・・

>>375
雪でもオフロードでもいいから4WDしてみたらいいよ。
少し滑っていたことが分かる。
ただATだと分かりづらいかもね。

致命的に滑ってなければ許容範囲じゃね

考え方によるけど切り替えが面倒でなければスッと加速できるから楽。
ハンドリングは悪くなるけど。

こんな糞車乗ってて何が楽しいの？

現行モデル最近よく見かけるようになった。
正直、外観に関しては特に羨む事も無いのだが、内装はデザインが洗練されてていいよなぁと。
あと、2階建てのグローブボックスとか、エアコン吹き出し口前のドリンクホルダーとか、あれは使いやすそうで良いな。

日曜日に運転席側のドア下のサビの所をタッチアップしてみた。
あとリアワイパーの付け根の所。
ちょっと削り方が足りないような気もしたけどサビ色よりはいいからなぁ。

あとスペアタイヤ背負ってるステーがビックリするほど錆びてて下に錆び色が流れててガッカリした。
うちはホワイトなのでスペアタイヤ使う状況になったらスゲー目立つｶｺﾜﾙｲorz

ずいぶん錆びてんだね、何年くらい乗ってるの？

>>388
H10年のH56A NA5MT今年の春に購入。
古い車だし納得してたけど、ひと冬明けたら途端に目立ちだした。
ま、白は塗料の色合わせとかヘタでもそこそこ見れるし・・・自分を納得させる言い訳を探しております。
ちなみにパジェミは２台目。

ボディカラーで一番管理が難しいのは黒。
二番目が白。

一番手がかからないのはシルバー。
うちのは赤、日焼けにとても弱い色。

今日まっきっきのパジェミ見たけどかっこよかったな
薄い黄色じゃないやつ

まっきっき

末期色

BNR32の誇るスーパーファインコーティングの前では、パジェロミニの如き糞車の塗装など、
塗り絵のクレヨンの如きものなのだぞ

>>391
単色で黄色？
黄色銀色ツートンはたまに見かけるけどなかなかいいな。
ってか黄色というよりマスタード色という感じ。

>>394
くやしいのうww くやしいのうww

俺の32はエンジンの熱でボンネットのクリアーがすっかり剥げてしまった

>>395
単色だったよ
すごくかっこよかった

俺のも黄色だが、フェンダーとかバンパーあたりは銀のツートン
完全に黄色よりこっちの方がいいと思ってる
友達に｢からし色｣と言われたな　スペアタイヤカバーには筆字で｢和からし｣だなーとも
ボディの汚れがわからんから利点と言えば利点　黄砂の時期にはフロントガラスも同じ色に・・・

うちのはH20製のシルバーの2トーンだけど実際に塗装はげるというかちょっとしたことでピンホールになって
タッチアップしまくってる。前も三菱で普通車だったけどこんなことはなかった、オフ走ってるわけでもないのに。
軽４だししょうがないのかな？欠けたとこみると層がかなり薄いね。

>>399
キャンベルイエローて名称だったな

娘が新車で三菱のパジェロミニを購入しようとしているのですが、軽自動車としてはあまりに高額なので、反対しています。
本人から見積もり金額を聞き出したところ、諸経費やオプション代金や値引き込みでなんと約16０万円もするとのこと。
軽自動車なのにそんな大金を出すなんて、ありえないと思います。
娘が今乗っている車は就職時に買い与えてやったもので、7年目になりますが当時は新車でも100万程度だったと記憶しております。
今回は本人が全額自分で支払いをするので、口は出すまいと思っていたのですが・・・・。
さすがに見過ごせず、娘には、いくらなんでも高すぎるし軽自動車でそんな高い車など買うものではない、たかが軽にそんな金を出すなんて、周りに知れたらお前が笑われる、
軽自動車でも高いグレードの車があるのは分かるが、そんなものを買うのは物や金の価値が分からない愚か者だし、もう少し地味な車にしてはどうか、考え直せと諭しました。
しかし本人は使うのは自分出し金を出すのも自分、この車のメリットもデメリットも分かってるし自分が気に入った車を買うのに余計な口を挟まないでと、聞く耳を持ちません。
当地は雪の多い地方なので4駆車が欲しいのは分かるのですが、それなら普通のセダンでいいだろうし、それで不足なら大雪の時だけ家の軽トラを使えばいい、ターボエンジンも要らないだろう、車など走りさえすればいいんだと言い聞かせてもまるで駄目なのです。
しかし娘のこんな選択には全く賛成できません・・・・この子の考えを変えさせることは出来ないのでしょうか？

そもそも、メーカーがこのような高い軽自動車を作り、そんなものに手を出す愚かな消費者がいるから、娘が考えを惑わされてしまうのです。憤りを感じます。

娘の白くて大きいオッパイを揉んだ、まで呼んだ。

人生の内でそう何種類もの車に乗れないんだから
好きにさせれば。
軽が嫌ならフォレスターとかもあるよ。

>>402
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>402

実はパジェロミニは若い女の子には、人気が有る車なんですよ。
ファッションで乘るんです。

おかしな男に夢中になられるよりは良いと思います。

このコピペは初見だな

>>402
パジェロミニが買えないんです、まで読んだ

当時と今じゃ事情が違う　今時まだこんなこと言ってるのはなぁ
せっかく車に興味持ってるんだからそれをカットするようなことはしないで欲しい
セダンとかおっさんの願望だろ　積雪地で除雪が十二分でない限りスタックして笑いもの、無駄な遠回り
それでも金額が気になるなら中古に流れを持ってけよ　納得させたいなら整備面での知識も用意しなきゃ無理だぞ

おまけに言わせてもらうと積雪地じゃないが俺はセダンに乗りたいと欠片も思わない
何度か乗った上での結論　車の好みは母親寄りらしい（あまり女らしくない好みの母親だがな）
おっさんにとって乗りやすいタイプが万人にとってもそうだと思うなよ

セダンって一番使えない車種だよな。
荷物が載るわけでもない、室内が広いわけでもない。
荒地を乗り越えられるわけないし、維持費が安いわけでもない。

全部中途半端、好みのない人間が選ぶ車だ。

剛性。衝突安全性。遮音性。サスペンションの自由度。
荷物が外から見えない。主観だがスタイルが落ち着いている。

おっと、セダンの存在を否定する気はないよ
人によって求めるものがある　俺にとってセダンにそれが無いだけ
ただ>>402のおっさんがおしつけがましく自らの好みであるセダンを勧め高いからと軽を否定するのは受け入れられない
安いには安い理由、高いには高い理由がある
軽の衝突安全性の基準が普通車と同じになったことも一因だろう
そういったことを考えないで金額だけを比べるなんて愚かしい　と多分倍以上年上だろう>>402のおっさんに言いたいだけ
しっかし、車離れってこんな歳から始まってたんだね

そんなに口出しするなら全額出してセダンでも何でも買ってやれよ
自分で全額出して欲しい車買うのに何が問題なんだ
それで後悔するにしたって我慢して他の車にさせて後悔させるよりずっと良い

>>402

三ヶ月後、娘から取り上げたパジェロミニを乗り回す　ID:5Hx9eTZB　が
近所の噂になるのであった。

>>410
なんかセダンのところをパジェロミニに変える自虐ネタかと思った
セダンは人を乗せて運ぶという本来の運用方法としては高い水準なんじゃね
走破力を求めれば必然犠牲になるとこが多いし、舗装路がほとんどを占めて2WDでも雪道を十分走れる現在ではさして気にすることでもない
早い話が好きなのを買え

人を乗せて運ぶ、という目的において、今一番快適なのはミニバンだと思うけどな。

つか>>402も「セダン」の所をHV車にしとけば、まだ共感が得られてたかもしれず。
今時ディーラー行ってもセダンなんか勧めねーよ。

でも4WDは殆ど使わないってやつもいたけど、そういう人間がこんな車買う意味って何なの？
好きだからって理由は許されないよ。
ただでさえ、燃費極悪で明らかに今の時代に逆行している車だってのに。
車というものは、あくまで実用最優先で選ばなければいけない。
それに、支払額160万ってのも、それだけで購入を否定されるに足る十分な理由だよね。
たかが軽四に160万も出すなんて有り得ない。

逆に聞くと、こういう車の特徴を活用して乗ってる人がどれくらいいるのかというところもあるな
実際にはほとんど街乗り、もしくは4WDの必要性のない未舗装路を走るくらいじゃないかな

結局のところ好きだからという理由以外ないんじゃないの
後付けを求めたがるのは他人が納得したいからであって、それを聞いて反感を起こすのは筋違いというもの

必要ないと言うなら、ABSも横滑り防止もオートクルーズも必要ないよね
ちゃーんと運転してりゃいいんだもの
たかが軽四？何年前の価値観よ　あり得ないってのはお前の価値観でしかない
こうやって他ジャンルをけなし日本の車市場は終息へ向かうわけだ

＞ABSも横滑り防止もオートクルーズも
これらが付いてると保険とかで有利になることもあったりなかったり

俺の車にゃどれもついてないけどね

>>420
保険は車に必要なものじゃないからね　なくても安全に走れる
俺のにはABSしかない　ついでにアエアバッグも運転席だけだ
当然こいつらのお世話になったこともなく、使ってない＝不要でいけば不要な装備だね
俺はそうとは思わん　オートクルーズは要らんが他はあるなら付けとく　スイッチがあるならきっとほぼOFFだろうがね

つか>>417って例のアレだろ。
夏休みも残り2日だし、ムシャクシャしてんだろw

相変わらず論点が「お前、免許持ってないだろ」ってのが丸見えだ。

age

２WDモードはFR
それだけで十分理由になる

あとたった１６０万も出せないような貧民はチャリにでも乗ってればいい

>>422
こいつの事か？

485 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/05/21(金) 18:27:09 ID:2iEXbafr
カスタムRSの4駆で見積もってもらったら、メーカーopなしベースキットのみ、
車両本体値引き103400円の支払い総額169万5千円だった。
もうちょっと粘れるかな？

たしかにステラ君は金の使い方知らねえんじゃねえ？とかステラスレで煽られてこっちに逃げてきたけど
>>417が当人かは判らん

>>426
そう、そいつ。
文面とかオーラとかじゃなくて、書いてる事の頭の悪さで判断できる。

みんな話ぶった切ってｽﾏｿ。
今日納車になったよ！これからよろしく！

>>428
おめ！　ぶった切って構わんよ大した話じゃないし
結局イリジウムとリヤスポイラーどうなったん？

ありがﾄﾝ。
イリジウムは >>369氏 のレポにwktk中。
ミニバンでは明らかに効果があったから、レポなかったら人柱になってみるよ。
リヤスポはねえ、とりあえずディーラー行って訊いてみようかと思ってる。

しかし160万もだすならもう少しランク上げてリッターカー買えそうな気も
維持費はかかるだろうが乗り心地も性能も格段に上がるだろうに
それだけかけてもパジェロミニに乗りたいというならそれはそれでうれしいが

リッターカーに乗りたい車が無いからなー

>>430
ごめん、全く関係の無い物を買ってしまったので人柱ﾖﾛ

イリジウム入れただけで燃費が数%変わるなら
始めから付いてる罠

コスト（販売価格）なんて言い訳にならないくらい大きな数値だからね。
入れるの無駄とまでは言わないけど。
冬でも始動性安定したり耐久性高いから
性能落ちで走らなければならない期間が短い。

新車で入れる理由は特にないよ。
それよりも3千キロ毎くらいにエアクリーナー、エアコンフィルターを綺麗にしていた方が良い。

>>434
うろ覚えで間違ってたらｽﾏｿだが、
純正がイリジウムだったりプラチナだったりするクルマけっこうあるよ。

>>435
パワーアップや燃費向上を目的としたものではないよ。
若干は効果あるけど。

イリMAX等の長寿命タイプにしとくとメンテ楽だし燃費も悪くなりにくい
うちの軽ターボで８万キロ無交換で未だに調子良い（たまに外して見てる）

純正採用の奴は最近のは片側のみイリの奴が殆どなので
標準プラグと寿命は変わらない
失火しにくいので燃費やトラブル防止の為に採用されてる

イリＭＡＸセン

>>430
中古で買ったパジェロミニのプラグをイリジウムに代えた。燃費、始動性は、特に
変わらなかった。吹き上がりは、明らかに向上したように感じた。代えた理由は、
中古で納車時の整備で交換して貰えなかったから。

純正でも同じ結果かもな

片イリ使うならグリーンプラグのほうが安くて良い
寿命は変わらんしな

平成7年の中古車が沢山出てるが
買っても、故障で困ることないのか?
一番の弱い所は何なの。

タイヤ

>>442
エンジンはそうでもないかもしれないけど高年式だし、
車検のときだけで、ほぼメンテ無しだと、、ウォーターポンプ、エアコンベルト、タイミングベルト
シール、パッキンの交換。工賃入れて5万ぐらいだからボデーの痛み具合と相談して
2回ぐらい車検取るつもりなら交換したほうがいいと思う。
エアコンびんびんに効く様になるしタイミングベルトで余計な心配が無くなる。
あとは下回りからののサビ。
降雪地帯での中古選びだと気にしたい。

ってか丸目ってほとんど平成一桁だろ、いまだに沢山走ってるよな。
丈夫なのか？

>445
頓珍漢なことを言う。　　　
丈夫、しかもフリークが多いからタマ数が存命、車検も無事に通って元気に走ってんだろ。

>>445
大丈夫だから走ってるんだよ
ガチ本格でないとは言えクロカン車、普通の軽より200や300kgの差だけ頑丈に作ってある
ヘタするとディーゼル車並みに保つと言えるかもしれないよ

うちのH7　VR-�Uも今んとこオイル漏れはドレンプラグからだけだな。
ドレンワッシャ交換せずに年末オイル交換したのがまずかったか。

他は燃費以外特に問題無し。異音や変な挙動も無し。
むしろ買った時より調子いい。所詮は機械、メンテ次第。

>>445-447
発売期間がほぼ同じだった初代ワゴンRが
あまり見かけなくなったのに比べて存命率が高いよね。
ユーザー以外だと、ぱっと見で丸目/角目くらいしか現行モデルとの
違いがわからなさそうなのも、長く乗り続ける理由の一つかも。

背中に背負ってるスペアタイヤ、降ろしてる方は多いの？

アレ、降ろしたらちったぁ燃費向上、ハンドリングも軽快?で助かると思う。　

今の自動車保険はレッカーサービス付帯がデフォだし、少々パンクしても
どーにかなるやろと。。

スペアタイヤおろすとだせーじゃん

スペア降ろしたらパンク修理キットを載せよう。
フィットなんかもスペアタイヤの代わりに修理キット載せてるし。
スペア降ろしたら板金屋持っていってリアゲートをスムージングしてもらうかな。
クロカン臭が消えて、スペア背負ってない今時のＳＵＶっぽくなるかな？

でかい穴ならスペアタイヤ、小さい穴ならパンク修理
と考えて両方載せてる

ところで後部に重量が掛かってる方が安定して走れるとか聞くけどどうなんだろ？
それならスペアくっつけていた方がいい気がするけど

ダイハツがテリオスキッドの女性向けローダウン仕様で、ルキアっての発売してたけど
スペアタイヤ無しのバックドアはミニバン風だった
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/terios/teriostop.html

パジェロミニ位の大きさの普通車があればいいなぁ。

>>453
MRだからトラクションかかって結果安定に繋がってるんじゃないの
まあそれでも限度はあるけど

>>455
つｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ

パジェロジュニア懐かしいな

時々ミニクーパーと並ぶと、こっち(パジェロミニ)の方がでかい気がする。
居住性はどうなんだろう。

カウンタックなんか実物見るとものすげー小さいもんな。

>>457
先に言われた
でもあれを買うくらいなら違う普通車買いそう

>>455
1.3LのワゴンRはどう？
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/

小型普通車なら常識的にラッシュ買うだろ

小型車ならラッシュか。
でもチンポマークが嫌だからビーゴだな。
普通車ならエスクードだ。
もちろん５MTのな。

ラッシュ/ビーゴって1500ccだからテリオス程度だと思っていたけど
パジェロイオ5doorより全長/全幅が大きいんだな

時計やマルチメーター付く所に1DINスペース確保できないかな
座席下のナビ本体をセンターに収めたいんよね　時計はオーディオあるし

黒のパジェロミニに喧嘩吹っ掛けられた

新潟580そ●537のお前だ。さっさと献花される側に消え失せろ。

>>465
作ればなんとでもなるだろう。

市販品では見た事無いが

Yahoo!掲示板　　7211（三菱自動車）
http://messages.yahoo.co.jp/?board=7211&action=q

家族３人で乗るには狭いもんですかね？　１歳の男の子がいます。
チャイルドシート使ってる人とかいますかね？

>>469
狭い
家族で乗るような車ではない

パジェロミニの新型はまだでないんですかね？

>>469
子供なら後ろ平気でしょうよ　大人は厳しい
特にシートを前に動かさない人が前に乗ると後ろは・・・

>>471
ぽんぽん新型出すタイプじゃないから

かと思いきや

生産終了

モデルチェンジしないで終了だろうね

>>472は「1歳」「チャイルドシート」って文字を読んでから書き込めよ

>>476
ん？チャイルドシート使うにしろ使わないにしろ、誰がどこに乗るのか全部込みで書いたんだが
先で子供が補助なしで乗れるようになったことも想定
そんな突っかかるほどの問題があるかい？

若い夫婦にパジェロミニ…
あまり見かけないな

>>475
これに限らず三菱は軽やる気ないしな
アイは盛大にこけるし中身は古いまんまだし

>>477
全部込みで書いたのなら、
「シートを前に動かさない人が前に乗った時のチャイルドシート」はどうなるんだ？

何も込まれてないぞ。

>>480
え？後ろに乗せりゃいいじゃん普通に　チャイルドシートや子供なら狭いにゃ狭いが平気だと思うが
前文があって特にでそう書いてあるんだから後ろに大人が乗る場合のことなんだがね

一番燃費悪いであろうH56A初期型ターボATを譲り受けることになったけど
都内で乗ってる人がいたらこの夏の平均燃費教えて下さい。

>>482
都内じゃないけど、俺のは平均10km/リッターだな
飛ばす事多いからこんなもんだろうけど

>>482
都内じゃないけど名古屋市内で夏10弱・冬9弱位、エアコンはあんまり使わない（特に夏）

みなさんどうもありがとうございます。どうやら大き目のチャイルドシートも載らないほど狭いようです・・
パジェロのデザインは他にありませんので残念ですが、イオもあまり評判がよろしくないので悩んでいます　　
GDIじゃないイオを探そうと思いましたが数がないので難しそうです　　お答えありがとうございました。

>>485
助手席になら載るんでない？カタログにも写真あったと思うんだが
ユーザーさんじゃないなら一度後席に座ってみたらどうだろう
奥さんなら許容範囲かも

イオはねー、プラグとエンジンオイルこまめに気にしてればいいんじゃないかと思うよ
2サイクルエンジンかと言うくらいオイル消費するやつもあるみたいだけど
GDIはとにかく早く巡航速度まで加速した方が燃費いいんじゃないかって検証してる人いるね　イオじゃないけど

ノーターボの5ＭＴ乗ってるんだけど60キロでるまでホント遅い。
ぶん回したらうるさいし。
ポン付けターボって値段適当でいいからどれくらいする？
10万以下ならつける。

解体屋でターボエンジン丸ごと見つけたほうが安いべ

今度、子供３人乗せて一泊旅行に行く予定。
後席は確かに狭いが、うちは小学生２人をそこに乗せるので、何とかなる。

>>489
フル乗車の燃費計ってレポ頼むわ。　　　悪そだぬ・・・ｗ

この時期後ろにひと乗せるとエアコンがなぁ
後ろに合わせると前が寒いし、前に合わせると後ろが暑そうなんだよね

>>490
半月ぐらい先になるけど、レポするよ。
高速を片道５００キロぐらい走るんだが、渋滞だけがネックだな。

後ろは団扇常備でカバーだろ

うちのパジェロミニはリッター10キロ程度しか走らない
何か運転の仕方以外で燃費向上の方法ない？
それこそやっぱりスペアタイヤ外すとかで軽量化図るしかないのかな
それとも町のりだと標準的な燃費？

渋滞や長い信号待ちにしょっちゅう巻き込まれてるのならそんなものかもね

高速道路90キロ前後で走行してても、追い越し車線を走るガラの悪いトラック、
高速バスとかの風圧で流されてハンドル取られるから怖いね、車高の高いKは。

初代パジェロミニＥ−Ｈ５６Ａについて教えて下さい。
リアバンパーのセンター部分を自力で交換しようと思っているのですが、
どなたか交換された方はおられませんか？

>>497
GF-H58Aユーザーだけど、たぶん同じ手順だと思う
先にコーナーをマッドガードごと外す　バンパーとめてるボルトだかネジが隠れてるからね
コーナーは5ヶ所くらい、バンパーは確か3ヶ所だったと思う
コーナーとめてるやつに押し込むと入るピンみたいなのが1個あるかな　あったら押さないように回す（取り付けの時は押し込めばいい）

パジェロミニを畑仕事で使ってる人とかいない？
4駆軽トラみたいに田んぼや畑の中に乗り入れたりできるかな？

>>499
仕事で使ってるわけじゃないが畑や収穫後の田んぼくらいなら平気で入っていける

>>498
ありがとうございます。
感謝です！！

ジムニー本はバンバン出るのに
パジェロミニ本は出ない不思議

>>502
同じこと思ってる人がいた
ワゴンRやライフみたいな車ですらドレスアップ方面で雑誌出てるのに
ジムニーは当然のようにバンバン出てるし1冊くらいパジェロミニが載ってる雑誌がほしいよね
パジェロミニ専用雑誌は望めなくともジムニーや四駆の雑誌に一緒に載せてくれー

>502
季刊?　のP&DってMOOK雑誌（親パジェロ、デリカ専門誌）に結構特集組まれとる。

>>503
三菱SUV車専門誌の「P&Dマガジン」てのがあるけど
よく廃刊にならずに続いてると思うけど、月刊誌で\1200と高めだからなあ

>>504
月刊だよ
http://www.zasshi-online.com/%EF%BC%B0%EF%BC%86%EF%BC%A4%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B3/c=pb/q=P_and_D_magazine_n_n/p=1

あれ？P&Dマガジンっていつから三菱専門誌になったの？
数年前はドラテク雑誌だった気がするんだけど。

へぇ〜
プレイドライブって復刊してたんだ

グレードってどこ見れば分かるんですか？
詳しい人教えてください。

>>509
外見や装備でたいてい差をつけてると思う　バンパーやグリルが違ったり丸目4灯（リンクスのみ）だったり、シートの色だったり専用ナビ付いてたり
現行型なら三菱ホムペの諸元表見ても区別できるかな

>>509
車検証に書いてある型式区分番号と類別区分番号を晒してくれれば調べてあげるよ

>>510 >>511
ありがとうございます。
>>511
今車検証見れない状況でして…形式はGF-H53AのFRです。

一応調べた結果ﾘﾝｸｽかXのどちらかなんですけど、この二つの違いは何でしょうか？
>>510に書いてあるライトの違いですかね？

>>512
リンクスは二代目のみで丸目4灯　二代目はリンクス以外全て角目2灯
X、VはそれぞれNA、ターボを意味する（XR、VRも同様）
ついでにRはローダウン、Zは価格重視（XR、VRのRにローダウンの意味はない）

リンクスでヒットするならH12か13年のものだろうけど、リンクスにもX・V・Zがあるよ
ついでにリミテッドもH13年にある

あ、Zが価格重視なのは違うかもなんで

>513
ありがとうございます。
四駆ではないので三つくらいに絞られ、車重が800いくらって記憶があるのでRも消えて…丸目でもないのでﾘﾝｸｽでもなさそうです。

Xだね

>>513
二代目初期には、廉価版でパワーウィンドウ無しのS(NA)、Sports(ターボ)もあったな

パジェロミニの選択基準がメーカー・外観・スタイルだけならば、それも有りかと思いますが、それ以外(居住性・動力性能・乗り心地・維持費等)で選べるメリットが有りません。
ジムニーと形は似ていますが、OFFロードの走行性能は比べ物になりません(ボディー構成が全然違う…もっともOFFは走らないのであれば関係無いですが)。
また、居住性や使い勝手は今時のミニバンに勝てる他の軽車種は無いでしょう。まして４WDであれば、日常での使い勝手は、まず十分です。
衝突安全性も、今となっては重量増でしか有りませんし、車の形状的に特に安全と言う訳でも有りません。
更に乗り降りも車高が高い分しづらいです。
燃費に関しても、パジェロミニは空力が悪く重いので(親パジェのデザインイメージの為)、ジムニーと同等位です。
しいて言えば、ボディーの耐久性と大口径タイヤにより、４WD性能は他の軽４WDより高いです。
が、ジムニーはもっと走破性能が高いです。
維持費の面でも、大口径タイヤは決して安く有りませんし、燃費に関しても不利です。
パジェロミニの悪口ばかりになってしまいましたが、スタイル以外で選べる部分が無く、あまり車の事を知らない人がスタイルのみでジムニーと比べて安かったからと言って選ぶ様な、
個人的には存在理由がよく判らない車に思えます。

車種No１以外のNo２〜以降は全部存在理由？が判らなくなる話だな

>>518
板バネサスとコイルサスの違いが、まで読んだ

車高って高い方が乗りやすいと思うの俺だけなのかな？
一般的な軽やセダンみたく座ったときに腰が沈み込むシートって乗り込みにくくない？
パジェミの椅子に座るような姿勢のシートが乗りやすいし座りやすくて好き。

>>521
俺も乗り降りしやすいと思う
セダンみたいなのって落ちるように座るかぷるぷる踏ん張りながら座る感じ
降りるときもしゃがんだ状態から立つみたいで、どっこいしょって感じ
まあトラックみたいに登るって感じにまでなると別だけど、椅子の感覚でってのはやりやすいと思うんだがなぁ
>>518
ジムニーの走破力フル発揮するのって滅多にないんよね
走破力でよく比べられるけど、必要充分だから劣るなんて思わない
居住性をミニバンと比べられても・・・ねぇ　まず大きさ違うし、コンセプトも違う
衝突安全性が無駄だと言うなら旧規格の軽乗ってればいいよ　パジェミの重量がそれだけと思ってるのかねぇ
形状的に安全な車って何？アイポイント高いのは有利だと思うし箱形は衝突した時足潰されそう
あまり車のことを知らない人がジムニーと比べて・・・どっち選ぼうと維持費変わらんよね
俺からすればセダンの方が存在理由わからんね　荷物載らない死界多い地上高ないアイポイント低い乗り降りしにくい

>>509ですがもう一つ質問させてください。
ATで1速から2速に変わる時に、急ブレーキしたみたいにガコッと変わるんですけど、これが普通なんですか？
ある程度走れば(エンジンが暖まるから？)スムーズに変わるようになるんですけど…

三菱自：プジョーと共同で欧州向け電気自動車生産を計画との事実ない
９月７日（ブルームバーグ）：
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aSGmiu1PChR0

三菱自動車は７日、仏プジョー・シトロエングループ（ＰＳＡ）と
共同で欧州向け新型電気自動車の生産に乗り出すとの一部報道について、憶測記事と
コメントした。三菱自・広報担当の井上徹二氏は同日、共同生産を計画しているという
事実はないと述べた。2012年までにＰＳＡのスペイン工場で小型商用車の生産を始める
計画などと、同日付の日本経済新聞が報じた。

ジムニーとガチンコ勝負しないかな
いくら走破性年がら年中要求されないからって
それを持たないならそれこそ存在意義を問われるからな

ルック車が売れるのは羽振りいい時だけ
今は本物しか売れないよ

>>523
エンジンってよりATFだと思う
ずっと交換してないんじゃない？かと言って交換してこなかったのを一気に交換するのも悪化するけど
MT乗りなんでATは試乗車でしか運転したことないけど、変速ショックなかったよ

>>525
パジェミも安定した台数捌いてるんだが
ガチンコ勝負ってどうせクロカン走行だろ？趣味以外で走ることのないステージで比較してもねぇ
そーゆーガチなのに対応しきれないのは分かりきってるわけで、やる意味がない

>>526
ジムニーやスバルR2の半分程度しか売れてないのに捌いてる、ねぇｗ
2行目は話にもならんわ
ブガッティでスピード出さないから意味が無いと言ってるのと同じくらいナンセンス

7月までの本年累計
ジムニー6090+AZオフロード230=6320
パジェロミニ5092+キックス1108=6200

どう見ても半分じゃないねぇｗ
パジェロミニ=必要充分、ジムニー=過剰
買い物にしか使わないのにMTB乗るのと一緒

ジムニー6090
パジェロミニ5092

というか、意外と売れてるんだな、どっちも。

真に良いものを見抜く眼力を持っているなら、パジェロミニのようなゴミ車には乗らないだろ。
その点、ジムニーユーザーは実に素晴らしい。
彼等は、ちゃんと本物を分かっているのだよ。
パジェロミニに乗るなど、具の骨頂以外の何物でもない。
三菱は直ちにこのような糞車は廃止すべき。

おっとジムニーユーザーの品位を落とすのはそこまでだ

>>526
ありがとうございます。
今までちゃんと交換してたのかは分からないんですけど、今回交換してるみたいなんです…
今までずっとそうなのか、交換したことによって悪化したのか分からないんですが、車的に大丈夫なんでしょうか？
誰か他にも詳しい方いないでしょうか？…是非教えてほしいです。

>>530
＞具の骨頂
＞具の骨頂
＞具の骨頂
＞具の骨頂
＞具の骨頂
＞具の骨頂
＞具の骨頂
＞具の骨頂

本格で勝負に出れば出費は半端ないだろうし、普通に乗る分には「風」で事足りることがほとんどだしなー
この際利便性を求めてiのプラットフォームでデリカD:5みたくすれば面白いかも

iベースとなるとミドシップ4駆になるわな
ホンダZか！

>>527
＞スバルR2の半分程度しか売れてない


これこそ話にならんわ。R2なんてとっくに生産終了してるんですけど。
R2の方がパジェロミニの半分程度じゃねーか。

>>534
そーゆーのはeKワゴンですればいいと思う　いやミニキャブやタウンボックスかな

ミニキャブの4駆はパジェロミニよりもハードな走りをこなせるけどな。
ほんと、パジェロミニなんて名前だけのなんちゃって4駆。
話にならない。

入れ食いスレかここはｗ

>>532
俺も詳しいことは分からんのだけど、オートマフルードは適切な時期に交換することが推奨されてて、
でもその時期を過ぎちゃうと下手に交換しない方が良い、っていわれてたりする。
本当に不安だったらここで聞くよりも、ディーラーや車屋さんで聞いた方が良いと思う。

ちなみに自分もAT乗りだが、1→2の変速ショックは結構大きいよ。
特にエンジンが暖まるまでは1速で結構引っ張るから、余計ガックンするんじゃないかな。
踏み始めて5km/hくらいまで出たら、エンブレしない程度にアクセル緩めると、
意図的に2速に入れられて、変速ショックもすくなくて済むよ。
もし良かったら参考にしてくれ。

農作業なんかでハードにガンガン使う車と、所詮乗用車を比べてもねえ・・・・・
標準でごついオフロードタイヤと機械式LSD設定のあるミニキャブの方が、
そらパジェロミニよりも走るだろ。

パートタイム4WDをなんちゃって4WDと言っちゃう無知を発見ｗ

>>540
ありがとうございます。
とても参考になりました。次乗る時に試してみますね。

>>533
おまえの方が愚の骨頂

ID:xJtxzZcF真っ赤すぎるｗ

>>541
言い訳が苦しすぎるｗ
動力性能を捨てた箱相手に負け宣言したらもう何も残らんな

さすがに、エセクロカンとはいえオフロードで軽トラに負けてるようじゃ存在価値ないぞ、この車。

だから免許を持ってないのがバレるような知ったか披露はするなっつってんのに。

軽トラなめんなよ。

つまりパジェミどころかジムニーさえも走破性では軽ﾄﾗに負けると

アクティクローラーなら文句なしに負ける

>>548
つまり軽トラに負けるパジェロミニは存在価値なしということですね
わかります

>>551
じゃあジムニーも存在価値なしということですね

みんな付き合いが良いな、スバルスレで傷ついたカスタムRS君が通い詰めるのも分からなくないな。

てか元々ミニキャブのプラットフォーム流用じゃなかったっけ

エセ四駆がいいってやつはカッコ重視なのか？
街乗り云々いうならekとか選べばいいだろ。
fitなら新車100万ちょいで買えるぞ？

プラットフォーム自体は専用開発。
トランスミッション・デフ・アクスルがミニキャブ流用。
トランスファーは基本機構は共通だけど部品は異なる。
フロントサスは専用開発でリアサスはミニカ4WDから流用。
リアのドラムブレーキは当時のギャラン用。
結構他車との部品共通化率は高いみたいよ。

>>553
お前さ、いつまでそれ持ち出してんの？
たまたまID検索でヒットしたんだか得意げになってるみたいだけど、
いい加減痛々しいよ。

流れ豚切りですまん

こないだオイル交換の時に「オイルの抜き方に指定ありますか？」って聞かれたんだけど、これってどういう意味なん？

手か口か？じゃないよなたぶん・・・

まあ、パジェロミニ選ぶ位ならジムニーを選ぶけどな

>>557
上抜き（レベルゲージの穴から吸い出す）か
下抜き（ドレンを開けて流し出す）か
の指定では？

外道がつれたか、本命はまだかな？

4A30のゲージとオイルパンの形状では、上抜きでは全部抜けないんじゃないかな？

はっきり言うが、クロカン競技用に改造したアホみたいな軽トラ、走破性もアホみたいだぞ。
それでなくてもジムニーですら入るのを躊躇するような下りや上りも、重心が低くて軽量なのも
手伝ってか、想像以上にサクサク行ってしまう。

気をつけるのは下りへの進入時に亀にならないように角度に注意して入る事だが
これはジムニーもパジェロミニも親パジェロも同じだな。

底高ｋはやはり悪路に必要だな。
今のエセSUVは底が低くオンロード想定なので、
ちょっと冠水すると動けなくなる。
やはり高級車１台買うなら、ワンランク下げた車と用途ｋの複数所有がいい。

用途ｋは１貨物ワンボックス、２底高悪路車（雪、水溜まり、倒木パヂェロミニ事務似）、３マニュアルオープンスポーツ（コペンビート）

ちんぽ

>>557
>>560の言うとおり、上から吸い出すか下から流すかの違い
上抜きだと残りにくいけどちょい時間かかって、下抜きは早いけど少し残る　だったかな
自分でやる場合は上抜きの方が汚れにくいし楽だけど吸い出す物買わないとね

教えてくれた人どうもありがとう！
じゃあ単純に考えて、時間に余裕あれば上抜きにしてもらう方が良いのね。
前回の交換の時は聞かれなかった（でもバキュームみたいので吸い出してたから上抜きかな？）から、いきなり聞かれてテンパってしまったｗｗ
次も聞かれたら上から抜いてもらうわ〜


>>558
俺も同じこと思いついたけど質問する側としては書けなかった
書いてくれてありがとうｗｗ

いいってことよ

純正でセンターフードキットなるものがあるみたい
みんカラでコルトとトッポは画像で確認したし、ミニもアクセサリカタログにキット要るよって表記あり
これが使えればナビ画面移動して目線移動最小に出来るなぁ

この前10万キロオーバーのパジェロミニを
車検に出したら総額16万取られた・・・
これってぼられすぎ？
なんでもオートマオイルまで交換だって。

タイミングベルト交換も含まれてたりして

>>570

うわああああ
俺も今月末に平成6年式のH56をディーラー車検に出すことにしてるんだが
同じくぼったくられそうな気がしてならん

さすがにホントは高いディーラーじゃなくて激安車検屋にでも出したかったけど
付き合いもあるから断れんかった…

>>570
どんな作業をしたかが判らないと判断ができんな。

ディーラーだと法定＆基本費用で６〜７万位だろうか？

http://market-uploader.com/neo/src/1284059238830.jpg

距離乗ってたり調子悪いやつ車検に出すときは
まず見積もりとってからの方がいいよ
だだ車屋に置いて来てお任せってやると
フルコースとられるから見積もり見つつ
仕分けして必要ないのは削ってもらう
ボッタしそうな所に出すんだったら自分でできる事はしておく
たとえば灯火類とかワイパー類とか消耗品の点検と交換

つーかオートマオイル換えたってせいぜい＋１万くらいでしょ
俺はマニュアルだから判らないけど

>クロカン競技用に改造したアホみたいな軽トラ

こんなの？
http://www.youtube.com/watch?v=ZpIFi9pTMO8
すげえなこれ。パジェロミニじゃ無理。

うん、やっぱりあった
これでエアコンパネル除いて3DIN分のスペース確保することが可能
けど12000円は高いよ・・・

>>577
改造前提ならパジェロミニでもいけるみたいよ
ノーマルのままなら軽トラでも無理

【社会】BPO、TBS「東京フレンドパークII」など審議へ…参院選で候補者の名前連呼
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284125771/

>>577
どんな凄い所かと思ったら・・・
パジェロミニでもリアのコーナーバンパー取ればノーマルでも走れそうやな。

>>581
走ってみ。

>>570
車検の時以外ろくな整備してないんなら妥当な金額じゃないのかな。
詳細見ないと分からんけど

俺はこまめに自分で気が付いた時に整備してるから車検は代行で問題なし。

福島・郡山市で軽自動車が住宅の塀に衝突　運転していた18歳の女性死亡
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00184249.html

若い女性にもまだ人気あるんだな
ご冥福をお祈りします

>>584
運転していた18歳の女性死亡　大事故だな

潰れ方がひどい、実際の事故では構造的にフロントが弱いのかな
エンジンが室内に突っ込んでるみたいだし
エアバックが上を向いて効果が発揮できてないようだ

エンジンが上に持ち上げられてステアリングコラムが伴い突き出し、
脳挫傷で死亡というところだろう。
刺さり方が不運だったというのもあるが
車体が軽にしてはロクに潰れてないことから
これは設計思想がマズい。
今の軽なら程々に潰れてエンジンルームのブツは車体下へ潜り込むようにし、
キャビンはそれなりに守られる。
まあ軽自動車に安全性なんて皆無に近いけど（＾＾；

どっちみち軽でそこそこスピード出したまま突っ込んだらやばいって事だよ

まあガンガン飛ばす（飛ばせる）車じゃ無いんだから安全運転、安全運転

エアバッグ開いてるのにハンドルに頭ぶつけるん？
エアバッグはシートベルトの補助だから絶対じゃないが、シートベルトなんて前席じゃ当たり前
急に引いたらロックするようにもなってるし、何か正しくないことやってたんじゃない？

シートベルトのつけかたが悪かったのかもね
ステアリングが運転手側に押し出されてるようだから
単にエアバックが開ききる前に顔面ぶつけた恐れもあるが

座り方が悪いと、衝突の時エアバッグがカウンターみたいになって逆に危険というね。ジムニーなんかヘッドレストあんなに低くて大丈夫かと思う。あと、クロカン系の車が車体簡単に潰れるようだとそれはそれでまずいような気がするんで、まぁ飛ばさないのが一番だね。

こんな事故を見ると、普通車に乗り換えようかと思ってしまう

自分はそんな事故を起こしそうだという自覚があるのは良いことだ

死ぬやつは軽だろうが普通車だろうが死ぬ
紙一重の運なのさ

>>584
いいタイミングで旧型を抜いてるよな・・・＜カメラマン

http://www.youtube.com/watch?v=E-3HcINluzk&feature=related
走破性が軽トラ以下ってのはある意味本当かもしれん・・・
この程度でスタックするって何よ？
田んぼにタイヤ突っ込んだわけでもあるまいし

これは軽トラでも苦しいでしょ。
最初2駆でホイールスピンしたから4駆で脱出したんだな。

>>598
軽トラなめんな

>>598
田んぼの際の滑りやすさを舐めてはいけない

てかこの程度ならタイヤの性能が問題で車種は関係ないな

うちの軽トラはデフロック付き

普通の車ならそこまで行かずにちょっと手前で停める、って所でも
パジェロミニならなんとなく入ってしまうが、再スタートの時に2WDのままだと
リアが「じゅるじゅるじゅる」とか言って空転して進まない事は度々ある。
4WDに切り替えれば何事も無く発進するんだけどな。

つーか>>598はよく読むと車を運転した事ないオーラが漏れてるな。
スタックする原因・理由を知らないんだろ。

草でも滑るってこと知らないんだろうな、598は。
後ろにバラスト載せてれば二駆でも出れると思うけど。

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

2駆で後輪ズルズルさせてたのが、4駆に入れた途端空転すらすることなく、あっけなく脱出か。
全然違うんだな。

でも>>598のやつ、あれでもし後ろに下がりすぎて、後輪が田んぼに入ってしまったとしたら、
4駆にしても無理かね？

>>606
2WD(FR)の場合、進行方向にある「前輪」というシロモノは重量物を載せた障害物と同じだからな。
リアから田んぼに入ってしまった場合、角度によっては土がマフラーに栓をしてしまうから
エンスト→いくらセルを回してもエンジンかからない→こんな所で故障かよ!?
という事も起こりうる。
実際、似た様な事で山ん中でしばらく呆然としてた事がある。
マフラーに詰まった土を棒を突っ込んでスコスコしたら、あっけなくエンジンかかったけど。

究極の姿がこれなのかな
http://www.youtube.com/watch?v=DMltkPZgsoY

四駆のMTをASSYで買いたいのですが、誰か相場おしえてください。

>>608
何かと思ったらただのトラクターじゃないか。
ちなみに平地での作業は強いけど重心が高いのでちょっとでっぱりがあると簡単に横転する。

街乗りなら現行ジムニー、パジェロミニどちらでも好みでいいでしょう
しかし、いざダートやモーグルやるならジムニーですね、パジェロミニなんてほんとお話になりません
パジェロミニはほんと見た目だけのなんちゃってオフロード車です、2WDなんて出す時点で終わってます
が、実際には4WDの必要の無い待ち乗りユーザーのためにというのはメーカーの戦略としては仕方ないのでしょう
歴史、性能では全くジムニーに勝てませんからね
ボディー剛性も全く違いますしストロークなど考えてもね、あとはやはり改造パーツが豊富な分ジムニーでしょう
パジェロミニは街乗り専用車、なんちゃってオフロード車です
ジムニーは本格クロカン車ですね
逆に街乗りでのジムニーは。。。ギア比の問題でスピード出ない、ターボなので燃費悪い車高が高いからロール怖い
現行は違いますが板バネは乗り心地最低
SJ30とJA11を持ってました、パジェロミニは購入の選択肢にはなりませんでしたね

↑免許を取る金と頭があったら、まで読んだ

パジェロミニのお勧めグレードって、やっぱりVRなの？

個人的にはナビエディションにMTがあれば、そっちの方が良かった。
ナビもそうだけど、革巻ステアリング欲しかったよ。

今日は何人釣れるかな

まで読んだ

ちょっと釣られてやんよ

ジムニーにも2WDあったよな？

>>613
ナビエディションのクラリオン製のナビって、
オートバックスや黄帽だと取付費込みで10万もしないんだよな。

普通に考えるとナビエディションよりもそっちの方が安上がりだが、
ステアリングが皮巻になるのが悩ましいところ。

昨日旅番組でジムニー出てた

>>613
新品の本皮ハンドル（約4万）を別に買えばおｋ

ディーラーOPに本革ステアリングカバーが19800円であるけど、これってどうなの？

>>619

オートバックスにあるようなカバーと大差ないよ。
メーカー純正の革巻きは縫い込み式で質感が全然違う

VRに純正の革巻き付けたけど、ハンドル細いわ〜〜！
ゴツ目の太ハンを想像してたから、あれ？ってなった。
するする滑るし、そんなもん？

ぼくのVRは本革ステアリングカバーなんて付いてないよ？

そりゃ付けなかったら付いていないだろう

>>611
なんちゃっておじさんが…まで読んだ。

エボmomoがいいよ。合皮だけど・・・

俺のも純正革巻きｽﾃだが、むしろシフトノブの安っぽさが目立つ事に・・・

こんな感じでカラーオーダー出来れば良いな。
　http://www.camera-pentax.jp/k-r/simulator.php

そういえば先日186000kmを超えた。20マン�`までいけるだろうか・・・

>>611乗ったことない車をダメって言い切れるなんて…


スッゲ〜

乗らなくてもダメな車だと分かるのがパジェロミニ

街のり専用にでジムニー選ぶなんてないわー

書けるかな

出来るかな

ttp://momi6.momi3.net/hk/src/1283746576562.jpg

悪路バティックな着地ですね

定期的に湧いてくるが、パジェロミニが気になって気になって仕方がないと言う事なのだろう。
まるで日本が気になって仕方がない何処ぞの人達みたいだ。

いや単にこのスレ住人に釣り・煽り耐性が低い人が居るからだろ
別にあいつら煽れりゃパジェミだろうがサンバーだろうが何でも良いんだから
暇だから相手してるとか言い訳して無視出来ない人居るじゃない？ああいう人が居るからつけあがるんだって
無視しときゃ良いんだよ、無視しときゃ

パジェロミニめっちゃ走ってる気がするのは自分がパジェミ乗りだからなのかな？
走ってる軽自動車の1/4ぐらいがパジェミな感じするｗｗ

>>636
定期的と言うと何日毎とか何時間毎とかの一定の周期の決まりがあるのかな？
その時期はスレ覗くの避けるといいよ

>>638
気にしてるから目に付くだけ

>>634
農業用水の用水路を管理してる知り合いが言ってたの思い出したよ。

ジムニーだけのクロカン集団が週末毎に用水路へ集まって周辺の土手で遊ぶんだと。
それがもう遊ぶというか、せっかく盛った土の上を走るものだから荒らされ方が半端じゃないんだって。

それまで色々な手（工事用？のバリケードで入れないようにしてみたり…）を打っても悉く入られる
ものだから最終手段として鉄柵を設けりゃ大丈夫だろって南京錠で施錠までしてたんだが、週明け
確認に行ったら南京錠を破壊して侵入され、用水路とその周辺はいつも以上に荒らされていたと。。。
しかもご丁寧にサス（多分その場で交換したんだろうとのこと）まで置いてあったとか。

↑の話しやこのスレの事務担海苔の執拗なまでの粘着ぶりを見てると、とてもまともな人が乗ってるとは思えないなｗ

まあなんだ、チラ裏すまん

>>639
あるあるｗｗｗ
俺もH56乗り始めた頃は感じたからｗ

でも最近H56は減ったね。
その代わり現行とKIXが目立ってきたかな。

最近56に乗り始めた自分は、やっぱり56の遭遇確率が多い気がするよ。
マニュアルなんだか、よく6速を探してしまう。
5速でも回転数高いから、シフトレバーに手をやると、おぉもう5速だったのか。
っていう感じ。

>>641
来る日が分かってるなら待ち伏せして口で言うだろ普通

今度カーステ換えようと思ってるんだけど必要な物って何がありますか？
ちなみに純正→CDF-MC1
昔親がアコードで使ってたお古だけど純正のカセットが駄目になってるから
とりあえずこれに換えようと思ってる
色々ぐぐってるととりあえず三菱車用の変換ハーネスがいるくらい？

>>644
いや、この手のは警察にでも任せないと危険だぞ。
何してくるか分からん。

集団に注意するなら、相手より頭数そろえないと危ないだろうね。

>>645
変換ハーネスだけでおｋ

>>645
あと当然だけどドライバー
結線図も（ハーネスに付いてたっけ？オーディオ側の取説だった気がするんだが）

アクセサリーカタログ更新されてたのな
大したもの増えてないけどw

パジェロミニはよくおっさん率、オバさん率が高いと言われるが、
ジムニーは圧倒的にDQN率が高い。

ｔ

お、カキコ成功ｗ　確かにジムニーはDQN率高いな。こないだバリバリにいじった
クロカン仕様ジムニーの後ろ走ったが、片手運転タバコだわ、ずっと白煙吹きまくりだわで
とてもマトモじゃなかった。ガソリンエンジンで白煙吹くって、タービンか何かに異常あるんだっけか
あれじゃ車が可哀想だな

>>648>>649
サンクス
しかし結線図ないなあ
古いものだから現品しかない

それと質問ばかりで申し訳ないんですがFMﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰってどうですか？
iPodの音源もできれば使いたいから導入しようと思ってるんだけど
電波入りにくくてこの車ではﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰ使い物にならないとかないですか？

ジムニーは名車中の名車なんだが、ユーザーとショップが名車を台無しにしていることが多いのが悲しい。

>>654
横レスすまんが、トランスミッターの質によるんじゃないかな
自分もMP3をトランスミッターで聞いてるけど、不満はない

けど、全ての製品がそうだと保証は出来ないからなぁ

>>653
エンジンかターボからオイル漏れしてるな。
俺のH56もターボが逝かれて白煙吹き出したんで乗り換えた。

>>657
オイル上がりだろうね。＞＞ジムニー
つまんないとこいじってる金があるならエンジンのオーバーホールに使えよと思う。

FMトランスミッターはラジオ音質程度であるという理解でいいと思う。実際ラジオの電波使ってるし。
ただ、となりにいる車が同じ周波数のトランスミッターを使っていると音楽が乱入してきたりするよ。
それさえ気にしなければお手軽で便利だよ。

それと、うちのトランスミッター(鍵のほう)が根本から折れたのだが
皆はキーレスのトランスミッターが折れるという経験はありますか。
今はスペアキーで代用していますが、新品の鍵一個に一万円はきつい･･･

>>654
ラジオ音質だと最初から分かっていれば良いものだよ
すれ違いでたまに他のと混在するけど、あまり無い　電池式だと置き場所を選ばないし
外部入力がいいけど無いみたいだから、カセットから入力してやるのはどう？
自動送り機能あると使えないけど、φ3.5mmプラグが生えた奴あって、ラジオよりは良いんじゃないかなと

>>656
色々と製品のレビュー見てると全然電波入らないとか書かれてるんで
車によって違いもあるのかなとちょっと心配だったんです

>>659
友達が車に積んでるのを使ったことはあるのでそれは大丈夫です
そもそも純正のSPなので音質はそこまで期待していませんｗ
混線はむしろ一度してみたいｗ

>>660
カセットテープを入れるとワカメになって吐き出されるデッキなんですが
中にテープが入っている製品ではないからいけるでしょうか？
混線したり途切れたりはないのでできればそっちのほうがいいんですが
デッキが不調なので心配なのです

>>661
＞カセットテープを入れるとワカメになって吐き出されるデッキ

そういうデッキだとカセットのやつはうまく動かない可能性がある。
俺はそれでカセットを諦めて外部入力できるデッキに買換えたし。

>>661
＞カセットテープを入れるとワカメになって吐き出されるデッキなんですが
昔乗ってたミラの場合だけど、カセットアダプタ？にテープ送りのローラーとかモーターとか
メカ部分は一切関係ないから大丈夫だった。
カセットデッキ側のテープ読み取り部分とアダプタの送り側の金属が接触して
音声が入力される方式だからね。
今のH58Aにはケーブルがごちゃごちゃするの嫌だから、シガーソケットに挿し込む
FMトランスミッターで、SDカードを挿し込む奴に替えた。
ヤフオクで2千チョイだったかな。

さすがにトランスミッターよりテープの奴のほうが音はよかったな
でもフロントにAUX端子付きのやつがあればいちばんなんだけどね。

>>661
ヘッドが接触さえすればいいから、普通のテープが絡んだりぐちゃぐちゃになるのでも使えるとは思う
たぶんローラーとかが悪いだろうから、アダプタ（と言っていいのか？）には関係ないはずよ
ただヘッドの調子も悪いようなら無駄な買い物になっちゃうね
どっちが先でも使うかと言われればトランスミッターの方かな　カセットなんて絶滅と言える状態だし
いずれオーディオデッキも新調するなら出費の少ない方法を取ればいいよ　最近のはたいていAUX付いてそうだしiPod用ケーブルとかオプションであるの多い

ちなみに、二代目H58Aの俺はiPodじゃないけど1DINオーディオのAUX（裏から）にmp3プレーヤー繋いで、USBで給電しながら聞いてる
灰皿がいい置き場所　USBはマスストレージ対応だからメモリ差せば聞けるけどプレーヤーで32GBあるし
このプレーヤーがUSB差しで使えればスマートなんだけどマスストレージのみじゃ駄目なやつだからこうなった

>>662
デッキ買い換えるのはちょっと懐的に厳しいので
お古のカーステと入れ替えてそっちで使おうかと思います

>>663
その仕組みならいけるのかな？
ただカセットを出し入れするのも少し微妙な感じだったからなあ
トランスミッターが無難ですかね？ｗ

>>664
それだとやっぱりデッキ買い替えに〜・・・

>>665
やっぱり将来性考えたらトランスミッターですよね
カセットはおそらくデッキ買い替えたら2度と使わないだろうし

やっぱりFMトランスミッターが無難ですね
途中からほとんどスレチなのに丁寧に答えてくださりありがとうございました

5バルブDOHCターボのエンジン音聞いてるのが一番楽しい。

4バルブSOHCターボのエンジン音聞いてるのが二番目に楽しい。

トランスミッターって車によっては驚くほど音悪くなったりするよね
ふだんパジェミでトランスミッターで飛ばしてiPod聞いてるが、
こないだレンタのストリームやラフェスタで同じもの使ったら音悪くて聞けたもんじゃなかった
シガライターの電圧？とか関係あるっぽい

パジェロミニはトランスミッター二つほど試したけど、音は悪くないよ
参考までに俺が使ってるのはこれ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B001B4L8OG

多少の電圧変化で言うような音質になったら、充電制御のある車ではとても使えないないな。

ジムニー＞＞＞パジェロ

>>671
小ささで言えば事務にーだわな



（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ヘッドライトが切れた。
前回ディーラーで交換してもらった時はアホみたいな金取られたので、自分で交換してみた。
最近流行りの色温度高いやつ（青白いやつ）は眩しいしチャラいし嫌いなので、
あえて色温度2400Kの真っ黄色いのに変えたｗｗｗ

でもフォグランプっぽくて、パジェロミニにはあってる気がする。　最初期白デューク。

>>669
アンテナのせいじゃないかな
最近は短くて中心あたりってのが多いから、車内からの電波を拾いにくいんだと思う
あとはデッキかな　ラジオは純正が一番いいって聞くし社外のは取り付け時にしっかり差せてないとか失敗することも考えられる
あ、現行ってまだ手で伸ばすアンテナだよね？

>>673
青を感じるやつは車検でアウトくらうよ（きわどいのは検査官による）
そうじゃなければ別にチャラいとかはないなぁ　たまにマジ青いのいるし
そういや最初から自力交換したからいくら取られるのか分からんわ
何も外さずに出来るけどコネクタのロック固くて大変

青白いのは雨降ったら見えなくなるし、路面が凍っていても分からなくなるので、
わざわざ高い金出してご苦労さんとしか言いようがない。

>>666
FMラジオが生きてるならこんなのがいいぜ。
会社のライトバンにこれ付けて聞いてるけど。
http://www.amazon.co.jp/ノーブランド-車載用MP3-FMトランスミッター-12V-24V両対応/dp/B003IT1KJ0/ref=wl_it_dp_o?ie=UTF8&coliid=I26HAOK4W02YOD&colid=1L0DW9JMO2FIM


自分のパジェミにはヤフオクで買ったeononのヘッド付けてる。
アジアンのDVDヘッドなら8000円ぐらいだし、イエローハットでミツビシ対応ハーネスが1500円前後で売ってるので
自分で付けた。
パジェミは簡単だよ。マイナスの精密ドライバーで、ぐいっとこじればパネルが開くし。

保守

パジェロミニ買いたいんですが、生産中止とかマジですか？

>>678
10月で終わりです

【税制】総務省の研究会、『環境自動車税』を提言--自動車税と重量税一本化、CO2排出量と排気量に応じて課税 [09/15]
（2010年9月15日20時26分 読売新聞）

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284550797/

ターボの穴からトンボ入って死んでた

田んぼを走ったんですね

>>678
100万で買えちゃう（リミテッドかな？）やつは終わるね　てかもう終わってる？
普通のはそんな話ないよ
ググっても2003年あたりの雑誌に載ってたとかそんな程度

うちのMP3プレーヤーにはそれ自体FMトランスミッター機能があるが
使ったことがない。
カーオーディオはヤフオク中古で前面にAUX端子が付いてるのを落として付けたから、
普段はPNDのイヤホン端子からAUXに繋いで、PNDで音楽再生させてる。
カーステのスピーカーからナビ音声も聞こえてくるので、聞き取りやすいのも良い。

【政治】 環境自動車税、軽自動車では来年より１０倍強の増税に
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284611664/



お前ら終了のお知らせwwwwwwwwwwwwwwww
今のうちにマーチやFitなんかの4WDにでも買い替えとけwwwww

>>685
官僚の天下り先の軽自動車振興協会が反対→廃案

>>685
4WDなら何でも良いというわけじゃ無いので(ry

ちんぽ

そろそろサウンドフェチに登場して頂こう！

俺はピュアオーディオには結構お金使ったけど（俺基準では）、カーオーディオは全然こだわりないや。

>>685
先に政権が終了するだろ。
犯罪者でも「まだ刑が確定してないから」って理由つけて役職してもらわないと成立できない政権だぞ。

運転中、急ブレーキをかけたら
フロントガラスの少し手前に置いた
ヘアピンがフロントガラスとの間にある
隙間に吸い込まれて落ちていきました。
もう取り出すのは永遠に無理ですか？

上記の10月で生産中止ったぁマジ話？

>>692
ソレ、多分フロアに落ちてきてる。

>>693
　　＊　　うそです　　　＋
　 　　 　∧＿∧ ＿∧
　＋　　（* ´∀｀）´∀｀）
　　　n／　　 　＼n　　＼n
　 (((ﾖ 　） 　 ﾉ＼E) ﾉ＼E)))
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J

>>694 どう見てもフロアーにはないので
　　　　その隙間のプラスチックの中だとは
　　　　思うのですが外しようがありません。
　　　　車検の時に点検の方に言えば
　　　　取り出してもらえますか？

>>696
ダッシュボード外すのは手間かかるから工賃取られると思う
忙しかったら断られるかも
ダクトに落ちたかもしれんよ　これだと更に手間

test

678です。どうやらガセだったみたいですね。12月までには買います
答えてくれた人ありがとう

>>692
磁石に紐を付けて釣り上げてみな

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

>>692
ダイソーに伸びるアンテナみたいなものの先に磁石ついてるのがあるから、それ使ってみたら？

おらの如意棒は貸さねぇっど

>>689
ジムニーに圧勝スレの復活か？

>>673
HIDにすればいいのに。

2本で千円のゴールドイエローを愛用してます。
でもなんでわしのH58Aは運転席側が先に切れるんだろう。
助手席側が先に切れたことないから不思議。

>>706
そりゃ運転手から何か強いパルスが出てるからだろう。

>>707
やっぱりそうか…。
わし念が凄いもん。

信号待ちで原付のマフラー替えたDQNモンキーが五月蝿かったから
「死ね死ね死ね」って念じてたら数百ｍ先でそのDQNモンキーが単独で転倒しててﾜﾛﾀ。
ヘルメットと身体が離れてたけど眼の錯覚だろ錯覚。

線の長さじゃね？
揃えるのが理想だけど最短＋余裕にしてると思うから運転席側の方が短いはず

>>710
なるほどねーあなた頭(・∀・)ｲｲﾈ!!
あなたのパジェロミニも運転席側から切れる？

彼女に、こんな恥ずかしい車乗らないでって言われた。
借金してカイエンに乗り換えます。

バブル時代からタイムスリップしてきたのか

>>711
線が長い＝抵抗値が多いだから、長さ以外に抵抗値に差ができるものがあると偏ると思う（汚れとか）
普通に（余分な抵抗値を考えず）流せば抵抗の多い方の負荷が減るし、抵抗が多い方を基準にしたら少ない方に過剰な負荷ってなる
抵抗値の低い方が短命なんじゃなく、多い方が少しサボってるんだけど、どうせ両方替えるから関係ないよね

前回は確か運転席側だったと思う　それより前は覚えてないや
発覚時は店閉まってる時間で予備も持ってなかったから死んだLoの代わりにフォグ付けてたなぁ
親の車のブレーキランプも運転席側だったかな　パジェミじゃないけど

長さが2mもない銅線の抵抗なんてランプ自体の抵抗や、ランプとコネクタの接触抵抗と比較したら誤差の範囲だろう。

運転席のほうが切れやすいのは運転手がおデブちゃんで振動がすごいんじゃない？

先日初めて人の運転で、自分のMINIの後席に座った。

酷いなｗ　　やっぱ。

往時のEF系・CR-Xよりガマン出来んわ。　　
腰に来る。

だから後ろは犬用だって！

市内の短距離だけだが、普通に後部に乗る我が母上を愚弄する気か？

それ虐待

通報

椅子はまあいいんだけど足元が圧倒的に狭いな


成人男性が前席座ったら後ろはもう座れない

>>720
虐待とは!!　まあ妻が小柄でシートを前に寄せて乗ってるわけですがね

>>721
んむ、超狭い。DIYした時に実感したぞ

流れ切ってすみませんが、VR-�UのMT乗りの方いましたら教えてください。
最近、H9年式のVR-�UのMTを購入したのですが、うまい走らせ方がわからないです。
ゼロ発進から60キロ出すまでにすごいエンジンが唸りますが、
そのワリにはあまり加速しないのです。
大体で構いませんので、スムーズに加速するためのシフトアップの
回転数やコツなど教えていただけないでしょうか。

0-60km/hをずっと1速で引っ張ってんのか！？

>>723
加速はあきらめたほうが・・ｗ
うちのはＨ7年だから違うかもしれないけど、俺の場合は、
信号が青になるちょっと手前に１速でほんのちょっと動かす
ほんのちょっとね、タイヤが転がればいいって感じ、1秒ぐらい
それからすぐ２速、あとは適当
早めにシフトチェンジしていったほうがいい感じがする
40ｋｍ過ぎたら５速でおｋ

>>717-722

御免なさい。

パジェミは2シータクーペと割り切ってます。
功績は車検の時だけ設置

>>724さん、725さん
レスありがとうございます。
１速ではほとんどひっぱりません。
725さんのように１速でちょっと動いたら２速って感じです。
しかし、すると２速で若干ひっぱる感じになるので、どうかなって思った次第です。
ターボが作動する３０００回転まで回さずに、５速まで素早くシフトアップするのが
コツでしょうか？

>>723
俺なんか常時セカンド発進
たまにエンストこいて本末転倒><

いつも車の中で昼寝してるんだが、後席のドリンクホルダー部分にあたって
前席がフラットにリクライニングしてくれないんだよな･･･
フラットにリクライニングできれば安眠できると思うのだが･･･

やっぱし内張を取っ払って加工するしかないのかな

上でFMトランスミッターの質問した者です
とりあえずこんなの買って装着してみました
http://imepita.jp/20100917/836580
安物だったけど案外良好
ただドックからラインアウトで音出すのかと思ったらヘッドホン端子からしか
出力できないのが残念
iPod対応を謳うならそれくらししてよ・・・
安物だからいいけどｗ

>>728
セカンド発進てエンジンに負担かからない？

>>エンジンじゃなくて専らクラッチにかかってると思うぞ
でも超絶スムーズにつなぐので15年間乗っても今んとこ問題ない

4Hモードだと1速からでもシックリくるギア比っぽいんだよな…

【社会】「湘南三菱自動車販売」の係長が嘘の契約　数百台納車されず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284651114/

先ほど質問した723です。
とりあえずは１速発進で、すぐに２速につないで、順次５速早めに
シフトアップする運転を試してみます。
ありがとうございました。

2速発進やら1→3→5で加速やらいろいろ試してみたが、結局12345と素直に入れてくのが一番スムーズに加速できてるな。

>>727加速中は回し気味でいいと思いますよ。重いし…
僕のはKIXなんでアレですが、2･3速でサッと速度が乗るようにしてます…
アクセル開度と開け方がキモかと…
低い回転数でアクセルをパカッと開けたらギクシャクするので注意です。
ふわっと踏んで、軽く回るような感じでやってます。
ちなみに、少しでも下ってたら2速で発進してます。

「2速発進」と「オイル漏れ」の話題なら
バカセにお任せ

パジェロミニ博士（バカセ）

>>714
くわしくあ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！

>>716
残念だがスリム＆セクシャルボディ

>>729
リアの座面をズボって取ればもう少しリクライニング出来るよ

>>730
スヌーピーｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!

>>727
ターボが仕事しない回転域キープする、という発想がわからない。
まぁ4500〜5000rpmキープで試しに走ってこい

NA、3ATの俺に隙はなかった

MTで坂道発進するときに、4Lに入れると副変速機の効果でエンストし難くなって発進しやすくなる・・てことはないかな？

4Lにしたことある人ならそういう質問はないはずだが。

4Lに入れたこと無いし。

たまに入れて遊ぶけど面白いぞｗ　ちょっとした土手とかグイグイ登るｗ

あっちゅうまに1メートルくらい雪が積もったときに大活躍した！

>>747
1mも積もったら4L以前に亀になってアウトじゃないか？

柔らかい雪だったからバックで脱出できた
ここ数年ゲリラ豪雪にあたったけど、亀にはならんかったよ
これは自慢だw

4Lは階段も登れるんだっけ
塀によく使うブロックに乗り上げるのが楽だったな　密着状態から平気で上がる
4Hでも上がれると思うけど、余計に回すのとクラッチ摩耗考えたら4L
ちなみに2Hだと上がらない　滑るんだ　距離取れば上がれるけどブロック一個だから止まるの難しく乗り越えてしまう

階段や土手くらい4Hでも登らないか？
4Lでないと上がらない所って想像つかん。

眠たいんだね。わかるよ。

>>751
>4Hでも上がれると思うけど、余計に回すのとクラッチ摩耗考えたら4L
と書いてるだろ

>>750
4Lでないとブロックが登れないとかないわー
エンジン余計にまわしてクラッチ削れるけど4Hでも登れるぞ。

どこにも登れないなんて書いてないよね
読解力無いなーこれがゆとり世代を生み出した者か、はたまたゆとりそのものか

ゆとり、なんて言葉使う方が頭が悪そうに見えるからやめといた方がいいよ。
すくなくともここのスレでは見たくない言葉だ、およそ成人の使う言葉じゃない。

同意だな。自ら「俺はおっさん」と名乗ってる感じ。

むしろ心にゆとりがないからよく読まずに脊髄反射でレスしてしまうんだろう

ゆとりすとパーク おおとよ
http://yuto.yu-yake.com/

すまんすまん、耄碌ジジイと言い直すわ
いやもしかしたらババアか

でも待てよ、ゆとりって言ってるのはほとんど成人だろ
名付けたのからして成人だし　発想としては悪い意味で付けたんじゃないんだけどな

前スレでエアコンパネル移動を質問した者ですが、ググってたら純正の2DINオーディオ取り付けキットがあるのが分かって、ディーラーで取り寄せして2DIN楽ナビ取り付けできました。
エアコンパネル下だと操作しづらいかと思ってたがパネルが前に出て来るので全然問題なかったです。

2DIN取り付けキット(01年型以降）　　　　　　　　　　 MZ598312 　　　6300円
アシュパネル(下の1DINと灰皿の所）色ダークグレイ　　 MR631662 3045円
アシュトレイ(灰皿）色ダークグレイ　　　　　　　　　　MR951371 4882円
AD-1776ZR(カロナビ取付け変換ハーネス)　　　　　　　MZ594726　 3675円

部品名称だけだとディーラーで探せなかったので品番も控えとくといいかもしれません。
新型は2DIN標準になったし初代用は廃盤になってたみたいなので付けたい方はお早めにどぞ

13年式だが、買ったときにすでに2DINになってた我が愛車ｗ
でも、エアコンパネルが下になっても別に困らないと思うが

そんなに頻繁に操作するのか？

オートエアコンじゃないのでけっこうガチャガチャします。最初から2DINだと気にならないけど
1DINだとすこし奥にひっこんでるので心配してました。

ああ、なるほど。確かにオートじゃないから、気になる人は気にするのか
自分は普段は全く使わずに、雨の時くらいだから気にしてなかったよ

>>760
一言だけ、単に年食ってるだけでは、成人（おとな）とは呼ばれない事もある。

どうでもいいから
それ以上やりたければ学校入りなおせよｗ

みんな洗車は手洗い？
洗車機に突っ込んでる勇者はいないかな？

行きつけが車種の指定で洗車機禁止になってた。

こんな小さい車手で洗えよ

洗車は常に手洗いで、ボディのキズを確認してる。洗車機？
いくら進歩しても、あんなのヤスリと変わらんだろ

アパートなんで。
洗車場もなんか雰囲気がなじめない。

暇なんでバッテリー変えてきた。40B19Lからボッシュハイテックシルバー�U　55B19Lにしてみた
低速走行時のギクシャクが無くなって普通に2速発進出来るようになったよ、アクセルオフ時の回転数の下がり方も
ゆっくりになってシフトチェンジも楽になった。インパネたまに一瞬暗くなったりしてたから弱ってるとは思ってたが、
だいぶヘタってたんだなぁ中古で買ったから分からんかった。

二速発進

現行パジェロミニのカタログって５５度傾いても横転しないとか
ジ○ニー意識したうたい文句あるのけ？

自分でディーラー行って、カタログ貰って確かめろよ

>>700 磁石でダメだったけどありがとう。

今日、中古だけどパジェロミニ契約してきましたー
納車たのしみ！

4Lってどうやって入れればいいの？
2H→4Hは簡単に入るんだけど4Lにはどうやっても入らない
ちゃんと止まってクラッチ切ってやってるけどそもそも2段階しか動かない
それ以上動くような気配もない
しかしちゃんと4Lの表記はある

>>778
それレバーじゃなくてチンポじゃないか

4Hから更にレバーを押し込んで、シフトチェンジするような感じで入らないか？
4H→4Lはそのままじゃ入らないよ

4Lってニュートラルにしないと入らないんじゃなかったっけ？
んで、レバーに「押す」というギミックが付いてなかったっけ？

そもそもトランスファ切り替えは注意事項としてステッカー貼られてなかったっけ？

あのステッカー、ミニキャブ4WDの使いまわしなんだよな…

ホーシングだって使いまわしだろ
気にスンナ

>>779
ちんぽはいつでも全開だから問題ない

>>780
押し込むの？やってみる

>>781
扉にステッカー貼ってあったけど4Lには
止まってからかえろとしか書かれてなかった
とりあえず押してみる

>>784
上からな＜押し込む。4Hに入れた後、レバーを上から押し込みつつ
4Lに入れれば行けるはずだ

あんたの嫁こそ使い回しあるよ気にスナ

環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に
http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html

>>778
ってかそんなの取説に書いてあるだろうに。
取説も無いような粗悪な中古でも買ったんかいな？

燃費報告です。
走行距離・約１０５０キロ
内訳・下道約２０キロ、高速約１０３０キロ
エアコン常時ＯＮ
人員重量・約２００ｋｇ
内訳・大人１人、中学生１人、小学生２人
平均燃費１３．８ｋｍ／ｌ
東名道にて計４時間程度渋滞及び、首都高にて計３時間程度渋滞
Ｈ−５６Ａ・ＮＡ・ＭＴ

以上チラ裏でした。

＞内訳・大人１人、中学生１人、小学生２人
＞内訳・下道約２０キロ、高速約１０３０キロ

虐待レベルだから通報した

同乗者虐待、運転者も虐待、クルマにとっても虐待。

でもなぜかみんな楽しそうだな。

エコノミー症候群

中学生の嫁、なんてうらやましい、と寝ぼけた頭でレス読んだオレがいた

ミニキャブって何？

軽なのに値段が高すぎるよこの車……

んじゃ、ジムニーの値段見たら卒倒するなｗ　あれの先々代中古ですら、程度のいい奴なら
いくらすると思ってるんだよ。値段気にするなら、アルトでも買えば？

ジムニーの中古は異常だ。
いちばんお買い得なのは新車とかスゲーｗ

でも、軽なのに新車で車両本体150万とかありえないよ…
買うときに周りからそういうこと何かしら言われたでしょ？
何も言われない訳ないよね。
軽の値段じゃないってこれ…

で？ スレタイも読めないバカは何が言いたいんだ？
PMJのスレに来て「高い…」とか、頭腐ってるのか

>>798
値段で選ぶ車じゃ無いんだせ！
( ｀・ω・´)

中古を買えばいいんだぜ
低年式多走行を気にすることはない　そんな数字より自分で感じた状態を信じろ
ぶっちゃけ現行好きじゃないから　重量アップ出力ダウンとか無いわー
未だに初代E型が出回ってるんだからGF型も余裕

予算５０万で中古探してたけどロクなのがねぇーｗ

>>794
すぐにググれ

事故っていろいろ修理中・・

代車のミラジーノも小回り利いて運転しやすいけど、、、
早く帰っておいで〜。

パジェロミニ　ナビエディションVR　1696000円

ジムニー　クロスアドベンチャーXC　1632750円
テリオスキッド　カスタムX 4WD　1666000円　
ワゴンRスティングレーT 4WD　1524600円
パレットSW TS 4WD　1719900円
ムーヴカスタムRS 4WD　1691000円
コペン アルティメットエディションS　2055000円
ステラカスタムRS 4WD　1610700円

ヴィッツ1.5RS　1638000円
カローラアクシオ1.5G　1670000円
フィット1.5RS　1690000円
マーチ12G FOUR　1644300円
デミオSPORT　1621750円
スイフトXS 4WD　1653750円
ラッシュ1.5G 4WD　1867000円

まぁ、こうして見ると確かに高いというか安くはないわな。
基本設計が12年以上前の車ってことを考えると、むしろ割高だろうな。

高いと思うんなら買わなければいいんじゃない？

皆、購入時にオプション何付けた？
ウチは、
ルーフレール＋ルーフスポイラー・フォグランプ・スペアタイヤケース・マッドフラップ赤
本革ステアリングカバー

>>806
そういう排他的なのはイクナイと思う
軽として見たらたしかに高いがその分頑丈にできてたり＋α要素が他と違う

VR5MTにフォグ、フロントエアダム、サイドステップ、リアスポ
ブラックインテリア、エクシードタイヤケース・・・だったかな

定期的に沸くな、軽なのに〜とかいう輩。
軽は安いってのは、一昔前の考えだろ。
いまの軽自動車の売れ筋を見ても、>>805の価格が妥当。
オレはオプションでタイヤケースと三点セット(マットバイザーナンバー枠)、税金いれて170万で買ったよ

だから何度も言ってるだろう！
ｐｆｒミニは動く精密機械だ！

あの車体にＦＲベースの４ＷＤシステムを組み込む！
あの車体に４気筒縦置きエンジンを組み込む！
あの車体に油圧式パワステを組み込む！
そして、かっこいい！！

それをコストコスト叫ばれる今でも提供してくれる！
こんなうれしいことはない。
正直、１６５マンでも破格だｚ

現在パジェロジュニアに乗っています。年式が古くなった為、車検の見積もりと合わせてMC後のパジェロミニを試乗しました。
ジュニアは古いミニの拡大版なので共通項目が多く、中身については理解しているつもりです。
もちろん良ければ買い替えと考えていました。


さて感想ですが残念ながら「こんなのいらない！」という感じが。。。
まずコストダウンが見え見えである点が非常に残念。また今のデザインは角ばって古臭く、
昔の丸目型の方が近代的に感じます。

走りについても誉められません。ターボ型に乗りましたが、旧型ターボ（DOHCのタイプ）のような「パワーモリモリ」などというのは一切感じません。
SOHCになって大分落ちたのでしょうか。変速のタイミングも気持ち悪く最近の水準には到底達しません。

最後にハンドルの部分ですが、まわし始めた時グッとかなりの重みがあり、それを超えると突然軽くなります。やはり不自然すぎ。
乗り心地はまあまあです。でもすかすかな箱にでも乗ってるかのようで、ガッチリ感は一切感じませんでした。
頑丈さが売りなのでは・・・？


色々書きましたが、昔の型はもっとしっかり作ってたんじゃないかと思います。
ディーラー曰くイオユーザーでも買い換えてる人がいると言ってましたがとても信じられません。
それだけイマイチで高いだけの車です。


三菱が好きで、今の車も好きです。だからこそ厳しく評価せざるをえません。車が売れないのは景気のせいだけでは無いということを知るべきです。

これだけモデルチェンジしないんだから古めで程度良い奴を安く手に入れるのが一番お得だな。
一般人からしたら見た目ほとんど変わってないから現行との違いなど分からんし。

>>810

定期的と言うと
何時間ごと？
何日ごと？
何週間ごと？
何ヶ月ごと？

小学生かよ
ログ漁れよ

不定期じゃん(笑)

>>807
中古で買ったからルーフレール、ルーフスポイラー、マッドフラップ最初からついてた
ルーフレールは立体駐車場入れないことあるんでいらない
マッドフラップ破けてきたし、空気抵抗増えそうなんでいらない

>>812の意見は残念だけど的を射ている部分も多分にあるな
現在進行形でパジェミオーナーの俺ですらかなり同感だわ

パジェミが好きだからこそ、改良してほしい点も結構目につくんだよな

>>808
高いと思う奴は買わないだろ
安い軽に乗りたいならミニカのボンバンでも買えばいいだろ
つーか高い高いって書いてた奴はメンヘラ親父だろ

抽出 ID:KqmhIpAW (2回)

795 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/20(月) 14:27:05 ID:KqmhIpAW [1/2]
軽なのに値段が高すぎるよこの車……

798 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/20(月) 15:29:48 ID:KqmhIpAW [2/2]
でも、軽なのに新車で車両本体150万とかありえないよ…
買うときに周りからそういうこと何かしら言われたでしょ？
何も言われない訳ないよね。
軽の値段じゃないってこれ…



抽出 ID:6NjwkENV (2回)

814 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/21(火) 02:34:28 ID:6NjwkENV [1/2]
>>810

定期的と言うと
何時間ごと？
何日ごと？
何週間ごと？
何ヶ月ごと？

816 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/21(火) 03:05:11 ID:6NjwkENV [2/2]
不定期じゃん(笑)

>>817
レール無しでも立駐ダメでしたorz

DOHCターボってそんなにパワーモリモリだった？
下は明らかにSOHCの方がトルクがあって扱い易いけど。

乗ったことの無いスペック厨が釣ってただけかと

真っ白な丸目に乗ってます。
ぬるいルックスと非力なところに愛着湧きすぎて新車購入を躊躇ってます…
車検近くなると調子悪くなるんだよなあ。

>>817
純正のマッドフラップの新品があるんですがあげましょうか？

先々月新車でミニを購入して、新車取り外しで保管してます。
他にも純正グリルとか。

>>822
DOHCターボはパワーモリモリだよ。2速、3速はきもちいい。
SOHCは乗ったことないけど、下はおっしやるとうりかも。1速はパワーの出方がヘン。
エアコンつけるとチョーもたつくし。

丸目４灯、4気筒エンジンが気に入って乗ってるが、ジムニーに乗り換えたいよ。
でも壊れないから困ったもんだ。

たしかにシングルカムは下はあるけど回しても頭打ちだもんな
まあ所詮軽自動車だと割り切ってるが

特性を低速型に振ってるんだから、上が頭打ちなのは仕方ないかと。
ミニカダンガンじゃないんだから。

そう。カムが1本だからじゃなく、高回転で馬力がでない仕様だから1本にしたということ。
考えが逆だね。

現行SOHCターボ乗り
DOHCターボにｈ乗ったこと無いが前車の3気筒NAに比べりゃメチャパワフルw
でも先日コンビニで休憩中にDOHCターボがいい音響かせて走ってて羨ましかった

>>825
なんと優しいお方！
気持ちだけいただいておきます
ありが�d
うちの車、古すぎてネジが外せないかも、なのでｗ
ヤフオクやＪＰＭＡなら高く買ってくれる人がいると思いますよ☆

>>727
慣れてしまうと回転数とか全く見ないので返事に困ってましたよｗ
自分の場合、3000回転前後でシフトチェンジしてますね
コツをつかむまでいろいろ試してみてください！

>>826
ジムニーいいよね
実際人気も高いし
でも、50キロ以上でスピード乗ってきた時はDOHCターボのほうがジムニーよりいい走りすることもあるよんｗ
１速はほんとに変！変すぎるｗ

>>833
ジムニーとはギヤ比が違いすぎるだろ

>>834
そうなのか
それよりもジムニーでライバル心剥き出しにして必死に追い越してくる馬鹿がキモイ
所詮たかが軽なのに・・

そんなやつ見たことないな
たんに急いでるとか
そういう風に自分が思い込んでるだけじゃねえかな

>>836
それはないな
必死になってるジムニーに限ってけっこういじってるのな
急いでるって・・ジムニーで急げるわけでもないしｗ
単純にパジェミを下に見たいって感じだな
逆に親パジェロは優しかったりする

>>834
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/spec/spe_01.html
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny/spec/index.html
パジェロミニ　1速高：28.94　5速高：5.56　 後退高：36.79
パジェロミニ　1速低：47.44　5速低：9.12　 後退低：42.65
ジムニー　　　1速高：28.99　5速高：5.67 後退高：29.24
ジムニー　　　1速低：58.03　5速低：11.36　後退低：58.54
現行をファイナル含めて比べてみると高速ギアで前進だとあまり変わらない？
まぁ俺の計算が合ってればの話だけど
（いま眠いので間違ってる可能性が非常に高い）

h56a乗りだけど100キロで5500回転atですが。
ジムニーもこんなものですか？
既に16マンキロ走破してますが無駄に頑丈で壊れない だから買い換えもできないw

>>839 bIWJKLVh
お薬の時間ですよ。

↑入院患者乙

>>840
お爺ちゃん、オシメを替える時間ですよ。

>>839 bIWJKLVh
＞h56a乗りだけど100キロで5500回転atですが。
日本語で頼むｗ atってw
そんでジムニースレに行けｗ

ジムニーの事はジムニースレいって聞く方がいいわな。

>>839の文章は日本人が書いたとは思えない…

ジムニー
ttp://www.zebra.co.jp/eco/products/ball/03_05.html

4A30のDOHCターボって、元々そんなに評価が高いエンジンじゃなかったけどね。
ミニカダンガンで初めて出た頃から、「パワー感が無くトルク感も薄い。確かに回るがうるさい」と、
散々な評価だったし。

三菱が高回転型ターボなんて作るとそんなもん。
FTOのV6MIVECとはえらい違いだね。

4G63ターボはかなりの高評価なのにね

おまえらのお勧めのタイヤを教えてください。
主な使用目的は片道25キロの通勤及び
一応舗装されているが車の通行が
殆ど無い山道を走ること

税金値上げで、パジェロジュニアの時代が来たか

>>847
なんだと貴様！











その通りです。

>>850
トランパスのロード用でいいんじゃないか？

確かに四気筒ということで期待しちゃう吹けあがりとか快音はないよね。
そのくせトルクの薄さというデメリットはしっかりある。

まあアイドル振動とかはよいかも。

能力だけならパジェロミニなんて選ばないっつーの。
俺はパジェロミニが好きすぎるんだ。

まあ不満は一杯あるよ、別にマンセーはしない。でも先代から二台続けて乗ってるくらい
オレもパジェロミニが好きだな

テリオスキッドもパジェロミニも所有しているが、走りにこだわらない限り
テリオスキッドには勝ち目ないぞ。
室内の広さはいわずもがな、テリオスにはスマートキーレスまである。
パジェロミニがテリオスに勝てる部分は四気筒くらいしかない

>>857
自分的には4ドアが羨ましい。
燃比はどれほどですか？

勝ち目がないから何？ 4ドアと3ドアじゃ使い勝手は比べ物にならんだろ
負けてるのは当然。それでも2代続けて乗ってるのは好きだからだよ

勝ち負けを決めるスレじゃあるまいし、自慢がしたいならテリキスレでも
行って来いって

冷静に考えれば4気筒ですらなくなった今、デザイン・色以外でパジェロミニを選ぶ積極的理由はないな。
親が三菱関係者だからパジェロミニしか選べない俺、可哀そう。

なんだね、カッコだけで選んだ俺みたいなのは外道かねw
テリキもジムニーも全く選択肢に無かったがな。
てか国産クロカン・SUVの中で一番カッコいいけどな、俺的には。

パジェロミニを選ぶということは、ジムニー乗りから馬鹿にされ蔑まれることを受け入れる、ということだぞ。
劣っている車に乗るということはそういうことだ。それでも良いのか？

>>860
いや、現行も四気筒継続中だから。

3G83でもいいんじゃないかと個人的には思うけど。

>>859
＞勝ち目がないから何？

第三者だが頭の悪いチュプっぽいな

結局、好きな車に乗れ、というオチ

858

ターボの有無もあるけど、インタークーラーなしの4WD車でリッター14程度。
インタークーラーつきのパジェロミニと同等な不思議。やはり燃費は乗り方だろうね
パジェロミニ乗ってる感覚で、たまにテリオスに乗ると、バンパーが低いことを忘れてガリガリいくことが多い

スズキのディーラーにいた事があるが、ジムニー云々よりも、スズキ車は作りが安っぽいから選択肢にない

>>866
「安っぽいんじゃなくて安いんです！」って何処かのスレで見た

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

>>862
自意識過剰なんですね！
誰も貴方の車なんて気にしてませんよ！

>>862
お前痛すぎ。そんなに気にするならそもそも軽なんて乗るな。

スマートキーレスってボタン押さずに開け閉めできるってこと？だったらイラネ
操作してないのに動作するとか気持ち悪いし、このタイプって鍵差しイグニッションじゃないでしょ
鍵差して回して始動が良い　ダイヤルならまだマシだがボタンは最低だね

キーレスやプッシュスタートは便利だぜ
うちのRVRにも付いてる
パジェロミニに乗ると鍵を取り出すのが多少面倒に感じることがある。
ここらへんは個人の好みだけどな
自分の車にないからって、何でもかんでも否定するのは良くない

鍵穴の蓋がなくなっちゃったんだけどどうしたらいいだろ
修理したらかなりかかりそう・・

テールランプにヒビが入ってるんだけど接着剤かなんかでヒビが広がらないようにするような
テクか商品が有れば教えてほしい。光が洩れてないから車検は通ると思うんだけどね。

どうせ交換するんだから、アロンアルファ逝っとけ

>>872
うん、好みだけど無いからって否定してるわけじゃないよ
キーレスなんて今の鍵にボタン付いたやつで充分　完全に鍵を廃したものはまだないけど電池切れで終了は鍵無しに慣れたらだるい
鍵を出すのが面倒に感じるのは車によらないでしょ　人それぞれ状況それぞれ
ボタンが嫌いなのはACCないから　あるいはコントロールできないから
始動時にただ押すだけでエンジンかかるのも好ましくない
要するに、動作が確認できることを勝手にされるのが気持ち悪いの
何でもかんでも否定するのは良くないと言うなら、否定派を否定するのも良くないよね

単なる爺じゃん

それも

>>878
途中で送信しちゃったの？お爺ちゃん？

親がスマートエントリー付のヴィッツ乗ってるけど、電池切れ時の為のメカニカルキーはちゃんとある。
一体化されてて普通のキーとは形も違うけどな。
ACCはブレーキを踏まずにスタートボタンを押すことで切り替えられる。
エンジン始動もただボタンを押すだけじゃなくて、ブレーキとクラッチを両方しっかり踏み込んでからやらないと出来ないぞ。
キーを挿して回すという動作がないだけで、ちゃんと動作は確認できるよ。
ただ単に>>876が馴染めないだけかと。あとはやはり好みの問題か。
ただ、最低とまで言うことはないよな。

ATとCVTしかないヴィッツにクラッチなどあるわけがない
ネタ確定

どうでもいいわ

くだらねー話だなw

鍵がキーレスでも手動でも開けられるように
窓も電動でも手動でも開けられるようになんないかな
今まで乗ってきて一番故障率が高いのはパワーウィンドだ…

>>881
MTあるよ？w
あまりにも情弱杉ｗ

運転席のドアについているガラスの所の内側のゴムが切れてるんだけど
放置していると進入した水分で余計な部品まで壊れますかね？

現状は窓落ちとかはないですが半開けしてるとビビリ音が出る程度です

経験者のレスキボンヌ

んだよ、ヴィッツもフィットもRSというグレードがあるのを忘れちゃならねぇ・・・

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411989424
これ見て思ったんだけどさ・・・。
「主な用途は通勤」って断言してるのに、オフロードがどうだの改造パーツやタイヤがどうだのって。
ジムニーユーザーって馬鹿なの？

>>886
放っておくとドアの内側が盛大に錆びていることもあるわけだが、まぁ大丈夫じゃねーかと。
気になるなら、Ｐ＆Ｄマガジンの2003年6月号に内張りパネルの外し方が載ってるので、
古本屋かヤフオクあたりで探しておくと、いざという時に役にたつかもしれない。

あと、上の方で揉めているようだが、
この手の設計の古い車の良いところはシンプルで故障が少ない、仮に故障しても修理しやすいところにあるのであって、
ＣＰＵの介入を増やすような便利装備はこの車をスポイルするだけじゃねーかな。
そういうのが必要な人は他の車乗ればいいんじゃないかと思う。

>>888
これはひどい。
「ジムニーはパジェロミニより上」じゃないと困る奴が多いのか、そう思わないと自我が保てないのか

>>886

あのｺﾞﾑの名称はランチャンネル。ボディーとくっつくのがウェザーストリップ。
ランチャンネルはうちもクセついちゃってる。
バイザーの部分に変な部品が突いてるからああなっちゃうんだよな。
現状で問題ないよ。

>>889
ちなみに、ドアの内部って密閉されてるわけじゃないから、新車でも水だだ漏れだよ。水抜きの穴もドアの下部にもうけられてるし。
その関係でトッポのアウターハンドルがよく割れる。内部で錆びちゃってるからね
パジェロミニで割れた話は聞いたことないけど、心配だからハンドル内部にエアルーセンかけてるよ

>>891
その通り。ただし機械部品に水が当たらないようにビニールシートが貼り付けてあるのが通常。
もっとも、以前にパワーウインドウの修理やオーディオの取り付けをした際に、
そのシートがしっかり張り直されていない場合もある。
だから、実際のところは開けてみないとわからない。

>>886
内側なら気にすることないと思う　損傷なくても隙間あるし、引っかけるドリンクホルダー付けてるけど何にも起きてないよ
損傷無しで、半開でガタツキあるけど、まぁ大丈夫でしょうって言われたな　落ちるのとは別って
それよりドアぐるっと囲んでるゴムの上毟られてる方が困る　水溜まって開くと落ちてくるか伝ってくる

>>888
オフ優先してオンも快適なわけがない
どっちを選んでも重いし、ガチなクロカン走行する予定がないならオン寄りでいくらか静かなパジェミでしょうよ
中古買うつもりなんだから下取り考えるのは微妙な気がするし、それより程度の良くてどれだけ高年式低走行のが選べるかを考えた方がいい
ってなるとジムニーはこき使われてるのが多いし程度の良いのは高いから、パジェミ選ぶ方がいい
なんつーか、崇拝って感じだな・・・

>>879
バカなんだね、お前の洞察力は残念

>>894
お爺ちゃん、生きてたの？ｗ

パジェミはジジババ比率多いよねｗ
でもこの前、うちと同じＨ56ＡＭＴに乗ってた学生３人組が酔っ払って転倒したおっさんを助けてたよ

なんとなくジムニーよりパジェミのターボのほうが性能良い気がする

それは無いわ
スペック見ただけでも明らかだし、
実際乗ってもジムニーはパジェロミニよりも圧倒的にパワフル。
トルクが違う。

つーかジムニーがパジェロミニに負けてる所など無いから。
こんななんちゃってクロカン車とはレベルが違うんだよ。

うん、そうだね。クロカンじゃ完璧に負けだね
でも残念ながら、パジェミでクロカンやる奴は
極少数なんだ。スレチなんで、引っ込んでてね

>>422
凄い車なんだね！
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

>>897
>圧倒的にパワフル。トルクが違う。

どっちも、僅か660ccの軽自動なんですがｗ
「圧倒的」なんて言葉使ってると信者乙って言われるよ

「本物」、「本物」言ってるけど、偽物の車なんて無いことに早く気がつけよ
もしかして、「お前自身」が偽物なんじゃないのか？

そういえばジムニーの元のホープスターって
エンジン三菱だったな

というか先に三菱に話持って行ってたんだなぁ

パジェミ二が出てからジムニーもDOHCの64psになったんだよな

>>897
え？ジムニー厨が湧いてるの？

パワフルとかじゃなくてだいたい40ｋｍ以上の走行でのターボの効き具合のこと言ったんだが・・
ジムニーはね50ｋｍ程度で頭打ちって感じ
パジェミターボは70ｋｍぐらいまではいけると思うけどな
ジムニー乗ったことはないけど、60ｋｍで4000以上回してない？
パジェミは3000
パワフルってクロカンの話？
俺はやったことないからわからないけど、クロカンにターボって関係あるんだろうか？

すぐ厨がどうしたこうしたと食いつかないで、放置しとけばいいのに。
どうせ旧型ジムニーの信者は現行型も「偽者」って言ってるわけだし。
で、信者連中の器が小さいからジムニースレが乱立しているというレベルよ。

さすがKカー乗りはボンクラばっかり♪

昨日も>>888辺りからずーっと煽ってたんだなｗ
ＩＤ変えながらよくやるなー、お前

>>888から抜粋
＞aamodaaさん
＞あと、パジェロミニはターボ無し車とＦＦモデルが存在するので購入する際には気を付けてください。
エンジン縦置きでFFっすかｗ無いとは言わんが　こいつはジムニーも普段はFFだと思ってそう

ん？お前らジムニー乗ったこと無いの？
蚊の羽音みたいなか細いパワーフィールやトルク感のパジェロミニに比べれば、ジムニーはまさに全域で力みなぎるって感じだぜ。
同じK6Aターボでも、極端に燃費重視に振ったスティングレーなんかよりも圧倒的にパワフル。

>>908
それから？
続きをどーぞ

さっきスヌーピーED見た。
あれはいいなぁｗ

>>910
良いよねｗｗ
確か後ろの方に シュルツ って書いてあるんだよな
何かと思ったら作者の名前だったｗｗ
普通チャールズの方だろｗｗｗ

>>908
論点が凄い(バカだ)

>>907
それ、たぶんここの受け売り。
全然知らないくせに、質問に答えてる奴がいるということ。

http://www.carview.co.jp/catalog/MITSUBISHI/PAJERO_MINI/2001/overview/

答えられないのの答えずにはいられないって病気みたいだな

職場にジムニーに乗ってる年増の女の人がいて、ある日社食で話をする機会がありました。
その女の人「パジェロミニの人？」
僕「あ、ジムニーの人ですか？」

それからお互いのクルマの話題で打ち解けて、休憩時間や職場から駐車場まで
世間話しながら一緒に帰る仲になりました。

しばらくして、職場の飲み会に

ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ

>>908バージョン

職場にジムニーに乗ってる年増の女の人がいて、ある日社食で話をする機会がありました。
その女の人「パジェロミニの人？」
僕「あ、ジムニーの人ですか？」

それからジムニーの自慢話とパジェロミニの悪口を散々聞かされ、二度と会いたくないと思いました。

いきなりディープな話をｗ

チンコミニと年増ジム員のディープな予感
次回、乞うご期待

>>915は熟女キラー

活動限界です！

>>917がレス番もまともに打てない無能ジジイなのは分かった

>>922に読解力が無いのが分かった。

>>922がアホモード突入してるのがわかった

さすが爺は朝から元気がええのう〜ｗ

>>917 ID:ybHUySonはセンスの無い改変でつまらんのだよボケ爺ｗ
こんな年寄りに乗られてるパジェロミニはレイプされてるようなもんだ可哀想にｗ

http://www.youtube.com/watch?v=cxbgLsGlNts

☆飲尿療法☆　 孫娘の「一番搾りのおしっこ」を飲む☆おじいさん＝>>923☆

>>913
ひでぇ・・・FRをFFと間違えてるんじゃなく両方あるみたいにしてやがる
同じ車両でFFとFRの両方ってある？色々レイアウト変わるからまず無いと思うんだが
これ見て回答したにしてもおかしいけどね　FFとFRの違いを判断材料無いのにどこで見分けたのやら

だから、エンジン縦置き＝ＦＲ、エンジン横置き＝ＦＦって大原則（もちろん例外もある）があって、
そんな初歩のことすら知らない奴が回答しちゃってるという。
受け売りでスペックだのオフロード性能だのオプションパーツがどーたらこーたら言う前に
もっと勉強することがあるんじゃねーかと思う。

だから、仮に888に回答するとするなら、
�@80万の予算なら、ジムニーよりもパジェロミニの方が程度のいいタマが見つかる可能性が高い。
�A通勤用途ならどちらでもいいが、パジェロミニの方がオンロード性能を重視しているので若干まし。
�B車としてのステータスを考慮に入れれば、ジムニーを選ぶべき。
・・・とするかな、俺なら。

>>928
思い出した、俺教習所で初めて乗る時に教官に質問されたんよ
｢これFF？FR？｣｢ガソリン？ディーゼル？｣って
縦置き横置きも分からないしエンジン音聞いたわけでもないからさっぱりだった　それまで興味持ってなかったし

�Bについては、ジムニーユーザーから蔑まれるパジェミか、万人から｢はいはい事務ヲタ｣と蔑まれるジムニーかってのも教えてあげた方がいいと思う
もちろん全ての人がそうじゃないけど、仮に同じ割合で蔑んでくる奴がいるなら数としてはパジェミの方が少ない

２WDモデルって書けば問題なかったんだろうな

>>927
FFベース4WDの車ならあるよ

>>928
＞�@80万の予算なら、ジムニーよりもパジェロミニの方が程度のいいタマが見つかる可能性が高い。

飽きられてすぐ格安で売られるとうことじゃんｗ

車としての格は、明らかにジムニー>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パジェロミニだからな

そしてユーザーの格もジムニーユーザー＞＞＞＞＞>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パジェロミニユーザー

故にパジェロミニに乗るということはジムニーユーザーに侮蔑されても構わないという意思表示なのだ。

>>930
注目する所が違うよ　4WDの話はしてない
エンジンの置き方と駆動輪の話　もち絶対に一致するわけじゃないけどね
更には、同じ車両で両方出してるのがあるか　エンジンの置き方同じでFFとFRか、置き方も変えてかは問わないけど

パジェロミニのスペアタイヤカバーだけど
斜めにずれてるやつ多いよな。
あれ後ろからみるとダラシナイ。
俺100均で買った滑り止め入れてる。
いつもばっちりセンター〜とりあえずマナーかと。

タイヤを背負うのは時代遅れもいいとこ

エクシードタイヤケースならズレないんだぜ

>>931
ジムニーの玉数が少ないのは、海外に輸出されてしまうからだ、と車関係の知り合いに聞いた。
「そういうのはパジェロミニは無いから、国内に中古が多いんですよ」だそうだ。

まぁ未舗装路の走破性を求める発展途上国なら、ジムニーの中古の方が売れるだろうな。

それ抜きにしてもジムニーはそう手放さないから出回らないだろうな。

手放さないなら街中にパジェロミニと同じくらいのジムニーが走ってんじゃね？
もちろん初期型から。

知人に2スト時代のジムニーに乗った事があるけど、
チェンジレバーはグッと押し込んで変えないとダメなんで大変だったな。
「それがいい」なんて力説されてもな。

ちなみにそのジムニーはワンコの雪よけに犬小屋になりましたとさ。
好きなら乗ってろよ・・・レストアするって騒いでたのによぉ・・・

×　知人に
○　知人の

田舎だけど、同じくらいのジムニー走ってますが？　先々代と先代(JA11・22)が多かったけど
最近はJB23も増えてきた。むしろジムニーが走ってない地域あるのか？　北へ行けば行くほど
需要増えるだろ。ジムニーの中古は多走行車ばかりだし

>>933
あるわけないと一蹴されたかっただけ？
流れから4WDを絡めないとおかしな話だろうが。
どれだけ素っ頓狂なこと訊いてるか自分でわかってる？

>>943
そりゃちょっと違うだろ。
本当ならアレ見て、「ＦＦ→常識的にあるわけない→ミスプリだな」って発想になるところを、
「パジェロミニにはＦＦもある！」と鬼の首でもとったようにはしゃいでる人種がいるってことをからかってるのよ。
ＦＦベースの四駆があるとかないとかの問題じゃないよね。

>>944
とりあえずお前は横レスなのか>>927>>933のいずれなのかはっきりしてくれよ

>>888の内容は単に書き間違いだと思う、そこは意見一致してるけど

>>945
俺928だってば。で、もともとこの話はエンジン縦置きの場合の駆動輪の話よ（>>907）。

途中で書き込んでしまった

>>888の内容は単に書き間違いだと思う、そこは意見一致してるけど
>>927はパートタイム4WDのこと誤解してるんじゃないかと指摘してるんじゃないのか？
だから4WDの話を持ち出したんだけど。

で、>>933の内容を見る限りはあるのかないのか訊いてるだけだろ？
あるわけないとしか言えんだろ。

＞鬼の首でもとったようにはしゃいでる人種がいる
どこよそれ。

そんな事どーでもいいよ
だから軽乗りは…

>>946
ああ、>>907（＞無いとは言わんが）か。その手のは読み飛ばしてるわｗ
からかいには興味ないし、俺がレスつけたのはそこら辺とは関係ない、
単なる話の種程度の内容だよ。

しかし>>913リンク先読んだが、どこにもFFって匂わせるような内容書いてないから
>>927以降は話噛み合ってないな。不毛だからやめようぜ。

>>947
意見一致してないと思うなぁ。ミスプリはネタ元のcarview（>>913参照）の方。
本当のジムニー乗りならＦＦとは間違っても書かんだろうね。

>>950
俺がFFの書き間違いだと思うことと>>944の2行目は一致してるだろう
元ネタのaamodaaもジムニー乗りとは一言も書いてないわな
それほど絡む内容でもない
お前は何が言いたいの？

>>951
つーか、>>730＝お前が早とちりしてるせいで話がそれてきたんだが。ほんと不毛だ。

とりあえず、まず>>913のグレード一覧のところを読むべき。
次に、ジムニーユーザーでもパジェロミニユーザーでもない人がaamodaaみたいな内容を書くことが妥当かどうか考えるべきでしょうね。

間違えた。
×　>>730
○　>>930

>>953
どこが早とちりだよ。しつこいよ基地外
グレードは見たよ。その話は>>930ではしてない
>>930の2行から何を読み取ったんだ
よく理科してないお前が推測で絡んできたんだろ
頭大丈夫かお前？

間違えた。
×理科
○理解

>>954
疲れる。>>949でお前こう書いてるでしょ。ほんとに読んだのか？

＞　しかし>>913リンク先読んだが、どこにもFFって匂わせるような内容書いてないから


で、>>930で他人の話に横入りしてきて絡んでるのはお前よ ID:VohCr+zg＝ID:ZcSWpJvb。
ちょっと落ち着けや。

>>937
ジムニーって中古も輸出されてるのか
インドとかでも作ってると聞いてたから態々中古は輸出してないと思ってた

ちなみにジムニー用ならFF切り替えキットなる物が有った
ttp://tsudaracingshop.open365.jp/Products.28.aspx

山間部の駐在所のパトカーで、パジェロミニは見たことない。
同じく関電の車などもジムニーは見るが、パジェロミニはない。

これってかなり示唆的だと思うのだが。

オンロード性能でパジェロミニという奴もいるけど、正直それほどの差はない。
内装だってパジェロをみならて良くなってきてる。
車の性能で比較するのは止めた方が無難。

強いて言うなら、出先で何かあったときに三菱ディーラーを見つける方がたやすいから、パジェロミニというのはあるかもしれないが、
ディーラーに駆け込まなくちゃならないような事態も滅多に起きないし。

何が悲しいって、ジムニースレではパジェロのパの字も出てこないこと。
次元が違う。

バカがきたーｗ　クロカンじゃ、ジムニーに勝てないのは周知の事実だよｗ
このスレの誰が「パジェロミニが勝っている」と言ってるわけ？

ジムニースレでパジェロミニの話が出ないのは、みんなオマエほどイカレて
ないからだｗ　わざわざ他車を貶めて悦に入る根性曲がりじゃねえの

>>915＝モテる男
ID:J6G5rcS4　>>897、>>908＝車しかとりえの無い一生モテない男

>>958
パジェロミニユーザーはジムニースレにはいかず
ジムニーユーザーは気になってパジェロミニスレに来てるからじゃね？

>>961
大正解！正にその通り！

いちいちジムニーと比較しても不毛だろ

なんか必死だよな

何でFFやFRの話の流れから4WDが絡まないとおかしいのか理解できない
ミニ四駆PROみたくなってるのなら別だけど4WDはFFベースとFRベースのどちらかで、4WDとエンジンの置き方は関係しない
>>913のグレード一覧見てみなよ、4WD・FR・FF全部載ってる　書き間違いだろうことはわかるけどFFとFRの両方が存在するのがあるか聞いてるの　"一応、念のため"ってのと疑問形で否定することの両方
FFベースの4WDがあることくらい、4WDがFRベースしかないわけないことくらい知ってる　軽ワゴンにだって4WDある
繰り返すけどエンジンの置き方とFF・FRの関係の話で、更には同一車種で同時に存在するかって話

おっとミッドシップを忘れてた　けどあれは4WDもあるが前輪駆動は無いといっていいくらいだし、一般的と言うには数が少ない
レースとかサーキットとかF1とか出すのはお門違いね
そもそもFFとFRの話であって4WDの話じゃないからミッドシップを出すこと自体おかしいんだが、言ってきそうな気がするから先に言っとく

↑アタマに虫がわいてる？

この頃ATターボだがアクセルワークが上手くなってきてリッター１０キロ台で
走れるように成ってきた今回は１１キロいくかもしれない

現行ATターボだけど、高速でアクセルベタ踏みっぱなしか峠ばっかりとかよほどの渋滞とかでもなければ10Km/L下回る事はそうそうないような。

【トヨタ】経団連の圧力でシナに国を売った菅【三菱】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1285432195/l100

【尖閣沖衝突】 「自民党政権なら船長を捕まえたらすぐ釈放。売られたケンカは買わなかったはずだ」　上海在住の日本人や中国人ら
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285461958/

>>958
とりあえず、今後恥をかかない為の知識を教えといてやろう。
パトカーにしろ白バイにしろ、ほとんどの場合は「入札で安いメーカー・車種」を選ぶ。

こっちの警備会社じゃ警備車両として青パトライト付けたパジェロミニが走ってるけどな。

ジムニーは最後、クロカン野郎のオモチャになる。
パジェロミニは最後、北国のジジババの足になる。
どっちがマシなんだろうね。

そんなに比較したいならスレたてるがよろしい

テリオスキッドに圧勝パジェロミニスレ作ろうぜ。

へー、関電はジムニーなんだ。うちのほうの東電ではパジェロミニだよ。
ＴＥＰＣＯカラーがなかなか似合っててカッコいいんだこれがｗ

>>964
基地外まだ続けてるの？
論点違うからバカの相手したくないんだ。じゃあね。

無駄に噛み付いて雰囲気悪くしてる奴は、このまま去ってもらった方がよろしい。

>>973
いや別に圧勝してないからw
総合的に見るとむしろ・・・

見た目とFR時の燃費を除いたら、テリオスキッドの方が・・・

しかし向こうには、ローダウンエアロ仕様という、それこそ何が目的なのか分からんモデルがある。

君らいい加減耐性だとかスルーだとかを身に付けてだな…

今　フィットに乗っていて
パジェロミニいいなーと思ってるんだけど、

たまに、エアコンを付けると加速が悪くなる
ってレスがあるのが気になる。
フィットも多少そうなるけど、今以上にそうなのかなー

＞パジェロミニはない。

言い切っちゃったｗ

近所の関電はあの変な色のパジェロミニがありますが。。。あれは外装がパジェロミニのジムニーか？

論点ずらした奴に｢論点違うから｣なんて言われるとはな　いや違うことは違うから合ってると言えるのか
ま、バカが去ってくれるなら有り難い

>>980
A/Cオンでバスより遅くなる

>>983
ちょっと　そんな寂しいこと言わないでクレよｗ

>>984
だが事実だw

A/Cオフでウマ。

A/Cオンでウシ。

なんと！
この私に絶望しろというのかね

エアコン全開にし
アクセルを踏み
思ったほど前に進まず
つい　前につんのめりそうになり
後ろの車に冷やかされ
それに耐えろと言うのか・・・

>>983
NAの話?
ターボ車だと流石にそこまで遅くはならないけど

>>981
>あの変な色

カキ色なｗ

一応ターボMTに乗ってるよ
>>987には悪いがあまりにも遅いので買い替えを検討してる

>>990
君のパジェロミニに対する愛情はそんなものなのか
愛があれば何とかなるはずだ
よく考えろｗ

クルマも女も愛だけじゃダメなんだw

パジェミの前に乗ってたNAMTの軽は酷かったぜー、エアコンつけると。
それに比べりゃVRMTはエアコンつけてもパワフルで満足だよ。

同じＶＲＭＴだが、エアコンつけると追い越されることが多い・・

代車で乗ったekワゴンもひどかったよ。
エコカー減税対応後のモデルなんだけど、ATのプログラミングが糞すぎ。
エンジンに殆ど手を付けずに、ATで10.5モードを稼ごうということだろうが、
ポンポンシフトアップして低回転を多用する反面、キックダウンはなかなかしないんだな。
かなりワイドにアクセル開けなきゃ坂道も登らない。
エアコンなんてつけようものなら、路上の糞虫とでも言える位の凶悪なまでの遅さｗｗｗ
VRのMTなんて全然速いですよｗ

>>980
地方だとターボMTなら割と静かで快適に走れる領域だけで、
「なんとか」流れについていけるんで
結果的に安全運転になって免許もゴールドカードになりました。

街中では普通車と比べると圧倒的に０ｋｍ〜６０ｋｍあたりまでの加速が遅いです。
エンジン音と燃費を無視できるなら煽られるほど遅くはないですよ

次スレ待とうぜ

ジムニー

退散

>>915＝モテる男
ID:J6G5rcS4　>>897、>>908＝車しかとりえの無い一生モテない男

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