【らんどべ】ジムニーJA12/22スレッド【んちゃー】

過去スレ

【32?】ジムニーJA12/22/32スッドレ【ﾀﾞﾙﾏじゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200937868/

【コイル】ジムニーJA12/22/32スッドレ【DOHC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217433519/

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631561/

【ｶｸｶｸﾎﾞﾃﾞｨｰ】ジムニーJA12/22スレッド【最終型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243685757/

【二度は】ジムニーJA12/22スレッド【四角型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260142779/

建ててくれてありがとね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／ ／／.＿＿＿|^∧_∧
　　 　　　　　　　　　　　　（´･ω･｀） ／||　　 　|口|（´･ω･｀）
　　　　　　　　　　 　　　.／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿）
　 　 　 　　　　 　　 ∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧
　　　∧_∧　　　　（´･ω･｀）／　　...||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･｀）
　　（´･ω･｀）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

>>1
乙カレー！

以外に見掛ける
JA22

>>3
どーもです。

ｶｸｶｸﾎﾞﾃﾞｨｰ・街乗り・乗り心地で選んでJA11-5MTからJA12W-3ATに乗り換えたらあまりの燃費と出足の悪さにモンモンとしてマス
>>1スレ建てど〜もです

やはりＭＴが走りは(*ﾟ∀ﾟ)ｨｨ!!ですよ

カクカクのオートマしかないってんなら
妥協して現行のMT買うと思う

JA22WのAT　走行距離34000�`　フルノーマル　街乗りのみ
いくら位で売れるのかな？　

�I

前スレ>>988だが、昨日ワコーズパワーエアコン入れてきた。
施工頼んだら兄ちゃんなんか溢して器具外すときブシューとか噴射してたけどｗ
なんか入れるの失敗したらしく日本入れてくれた。
実際入ったのは1本分ぐらいだと思うが。

で効果は
冷えはあまり変わらないか、少し良くなったかも。
それよりACオンのパワーダウンが大幅に減った。
前はACオンでブースト0以下で加速するのはかなり難しかったけど
結構普通にできるようになった。加速がよくなったな。
自分はエアコン多用するから燃費にもいい影響出るかも。
あとはエアコンの耐久性とかにどう影響でるか、壊れた場合の修理費高いから
メーカー指定以外の物を入れるのは正直怖かったんだが、
粗捜ししたが悪い話があまりなかったのでたぶん大丈夫だと信じたい。

>>9
買取だと２０〜２５だと思う。
店頭にでると５０位だと思う。

つや消しライトグレーかオリーブドラブ
フィルムは薄い色で

ジムニー　サーキット仕様
　　↓
http://blogs.yahoo.co.jp/noriy_n/31746905.html

カコイイ！ほしいな。

JA12W 3AT 燃費報告　234km/29.7L*1.07(大径タイヤ補正)＝8.4km/L

※チョイ乗り７割、高速３割　空気圧1.8

あんまり乗らないんで月々のガス代としては気にならないんだけどナンカうれしく無い

タンクガードのお勧め教えて。安いけどこれいいよっての。
スリット入りとノーマルどっちがカッコいいかな

>>16
燃費なんてエンジンの状態と乗り方でどうにでもなる。
あまり気にしないほうがいい。
10年以上前の車なんだから燃費が悪かったり調子が悪かったりするのは当たり前。
自分はリビルトエンジンに換装してるので、エコ走行を心掛けたら14Km/Lは走るが、
EVC付けた時にうれしくて回し気味に走ったら10Km/Lに落ちた。
燃費なんて自分だけの基準と考えた方がいい。

調子が悪くない状態で燃費が悪いならあまり悪くない。
日本語があやししいかもしれないが
突然悪化したり、とかじゃなければ問題ないかなと。
エンジン、駆動系の調子を見る一つの数値として参考にはできるよね

そうだな。
回し気味、ブースト結構掛けて走った
この2つは個人差が大き過ぎる。

燃費きにすんなら
アルトかワゴンR乗れ。
後部ドアも付いてるし便利だぞ
俺はまったく興味ないけど。

維持費にかかわってくるんだから
燃費気にして当然

燃費気にするならR2だろ

燃費気にするなら3ATなんて買うなよ

ATしか乗れない家族も乗るので、
燃費の悪さを知らずに買った俺は・・・＿|￣|○

そら仕方ない。11スレ22スレでも燃費燃費うるさい奴は3ATは買うなと結論が出てる。
そのAT限定の家族にAT車を渡して自分はMT買えばいい。

俺もMTからATに乗り換えた、燃費は悪いけど街乗りはやはり楽
それと嫁も乗れるので一緒に林道走りに行ける事と、運転交替して貰えるので遊びに行った先で酒が飲める事。
夫婦で気楽にジムニーを楽しんでいる。
とはいえ燃費の悪いのはやはり気になるし給油回数が増えて面倒
32のATだとギヤ比の関係で燃費がいいのだろうか？

そんないい嫁さんに乗れるのなら、燃費なんて気にすんな。

そんな嫁は、旦那の燃費が悪いのを気にしてるみたい
「え、もう終わり（ガス欠）？」

>>29
ビビる大木のアメリカンジョークみたいだな。

>>20
> 回し気味、ブースト結構掛けて走った
> この2つは個人差が大き過ぎる。

「この車、こんなに燃費悪いんだ…」

じゃなくて

「俺の運転、こんなに燃費悪いんだ…」

が正解かもねｗ

>>31
上手く言うねえw

MTAT選ぶ理由はそれぞれあって、ただガソリン高の今燃費が気になるのはMTAT同じって事ですね。
だけどミッションによって差がけっこうあるなーって気がするな。
>>16さんの高速３割ってのは、高速道路走行って事ですか、それとも高速（ハイスピード）って事ですか？
高速道路の無い地方に住んでる者としては、高速巡航性能って結構気になるもんです。
〜燃費おぼえがき〜
走行距離199キロ　　（うちわけ〜四駆での林道走行80キロ、市街地でのチョイ乗り約30キロ、一般道約90キロ結構アバウト）
給油14.5リッター
燃費13.7/リッターこんなもんでした。

みなさんご教授お願いします。

先日ウインカーリレーをICリレーに交換したのですが正常に動作せず困っています。
以下に動作状態の動画をアップしています。
ちなみに交換品はキーOFFではハザードが作動しない仕様のようでエンジンをかけての撮影でした。

http://video.fc2.com/content/%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%81%A8%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%A9IC%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%81%AE%E5%8B%95%E4%BD%9C%E6%AF%94%E8%BC%83/201006291AvATwbC/

車両は前後４灯LEDに変えサイド２灯はノーマルです。
交換したICリレーの紹介ページはこちらから

ttp://www.led-paradise.com/product/552

宜しくおねがいします。

＞ちなみに交換品はキーOFFではハザードが作動しない仕様
そんなキチガイ仕様は使わないでくれ

>>34
リンク先ではキーオフのハザードも対応してるって書いてあるぞ。
配線間違ってねーか？

その繋ぎ方でキーOFFでは作動しないってのが良く分からんけど、
ハンドルカバー見た瞬間に返答する気が失せた。

>>34
http://minkara.carview.co.jp/userid/280801/car/299747/507771/note.aspx
みんカラへのリンクなんだけど、JA11でリレーのメーカーも違うけど配線延長しないで直付けしてる。
動画のために見やすくする為の延長？じゃなかったら直付けしてみるとか。
製品自体の故障ってのも有り得るかも。

動画の後半では直付けしてたかな？ごめん見過ごしたわ。

>>34
単なる配線の繋ぎ間違いか中国製のありがちなクオリティ。

解決方法としては
・足元付近の青色発光ダイオードを取り外してゴミ箱に捨てる
・白いハンドルカバーを外して川に捨てる
・ウッド調インパネカバーを外して真っ二つに割る
・自分のセンスの無さを自覚する

こんな感じです。

３４です。手厳しいご意見ありがとうございます。

>36様　確かに説明文の上から4段目には此の様に書かれております。

>>純正球のみ・LED＋純正球・LEDのみ(※注)、全てのパターンに対応します。
>>※カチカチ音あり、アンサーバックや、キーオフ時のハザードも対応しています。

んがしかし※ご注意※の4段目には

○一部の車種ではアンサーバックやハザードが正常に機能しない場合もございます。

とも書かれておりました。

>38様、このページは私も拝見しました。
素直に孫市屋さんのリレーを購入すればよかったと後悔しています。
購入した品はサイズがでかく、ポンづけはできませんでした。
動画後半は純正リレーのハイフラ状態を撮ってます。

>40様、3端子のリレーの接続は6パターン可能ですが
正常な1回路以外は点灯も点滅もしないかと思われます。

皆様が不愉快に思われているハンドルカバーですが、20数年間大型や特大車両を転がしていると
乗用車の細身のハンドルではしっくりこないので取り付けています。ご容赦下さい。

>41
そんな君にイタルボランテ・イモラお勧め

まあ人には見せなければハンドルカバーは問題ないけど
見られると見たほうが恥ずかしい。
とくになんで色が白なんだ？

おまいら、そんなに他人の車にケチつけんなよな。

どこをどういじろうが人の勝手だろうが。

>44
11スレでは同感だったが。


今回は… ｽﾏﾝ

お前ら犬好きだろ？
http://c.2ch.net/test/-/kcar/1278033919/i

なんかやたら好戦的なやつが一人いるだけだろ。

さすがもしもし

そのICリレーの対応する電流が250ｗと書いてあるけど実際測ってどうなの？
俺自身詳しくないけど最近はあの形のICリレーもあるの？
ICリレーでカチカチ音とか・・。普通のリレーも内蔵しないと鳴らないのでは？
今井さんのHPは当然見てるよね？あれ見れば普通に取り付け終了すると思うけど。
あと運転席側のアース全部しっかり落ちてる？あの辺のアースが外れてたりすると
ヘッドライトやウインカー、ハザードに不具合出るよ。
でもやっぱりキーOFFで作動しないのが俺には理解出来ん。

>>41
一部の車種では〜ってのはおまじないみたいなもんだからアテにならんよ。

34です。皆様様々なご意見ありがとう御座います。

まぁハンドルカバーに関しては隣に乗せる女や車高の高さと同じで好みの問題・・・でよろしいでしょうか。

>49様、「孫市屋」「エルパラ」のICリレー共に最大定格「電力」は240Wとなっています。
純正バルブでもFRウインカーで21W×4＋サイドウインカー５W ×2＝94W（約12V×7.83A）なので
リレーにかかる負荷となる消費電力は半分以下です。
自分の仕様だとFRウインカーはLEDに交換してるためかなりの省電仕様になっています。
普通のテスターでは消費電流は測定できないので12V×◯A ＝消費W数がどれほどかはわかりませんが
純正リレーのハイフラ度からすればごく平均（電装品に不具合がない程度）のレベルかと思います。

リレーのカチカチ音は携帯カメラのシャッター音と同じ意味合いではないでしょうか。

一般に言われるアース不足で起こる不具合は電気の流れを阻害するために起こるものですが
交換品のリレーでは先にアップした動画のように電気が流れすぎて異常な速さで点滅をしています。
当方の疑問は純正が規則正しくハイフラしているのに交換品では速度が不安定なことです。
ウインカーを出すと異常な速度（90%）の点滅と普通の（車検OKな）点滅（10%）が不規則にあらわれます。

先程「孫市屋」さんのICリレーを注文しました。これで車両の不具合か否かがわかるかもしれません。

そこまで考えれる人間だったら普通最小構成で動作テストしない？
どの構成ならまともに動くか実験すると思うけど。
電気通せば点滅するんだからリレーのみの点滅間隔を検証して、
問題無ければLEDや電球を増やしていったりしないの？

34です。>49＝>52様ご意見ありがとうございます。

残念ながら商品の方はショップに返送したままです。
負荷の増減に対して効果のあるべきICリレーなのでそこまでは考えていませんでした。

容量…………MAX 240W
　　　　　　−いづれの場合も問題なく作動します
　　　　　　　−白熱電球のみ（約144W消費）
　　　　　　　−白熱電球とLEDの混在（約102W消費）
　　　　　　　−LED のみ（約18W消費）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※「孫市屋」さんの商品ページより引用

参考にさせていただきたいのですが、当方が送った現物そのものが送り返されてくるのかわからないので
とりあえず評判のヨサゲな品物で様子を見たいと思います。

この時期仕事して帰ってから蚊に刺されながらあれこれやるのもちぃっとダルいものですから。

こーいった電気関係の製品の不具合に対する情報交換って少ないと思うから、>>34さんには人柱って意味でもw
色々がんばってほしいと思う。レポよろしく。

そうだね。
製品を返品しちゃったのは仕方ないから、別物が来たら配線そのままで試して、
だめなら最小構成から試せばその内使えるようになるでしょ。
もし配線間違ってたとしても、誰も責めないよ。
そう言う事もあるんだねと次にLED化しようとする人の参考になるから
胸張ってレポして欲しいね。

>>34
すまんね、悪ふざけが過ぎた。

なーんか後付けキーレスのアンサーバックとガッチャしてるような気がするが…
アンサーバック式キーレス付けてる？

>>52
屁理屈は立派だけど基本的な事からやらない奴ってのが必ずいるんだよ。
幾ら言ってもグダグダ言い訳するから最後は総スカン食う奴。

34です。皆様コメントありがとうございます。

>54様、仰る通り電器製品（商品）の不具合でこんな状態になってますと言い切りたいのですが
ショップに対するネガキャンと受け止められてしまう恐れがあるので自重しています。
違うショップの製品も近々手に入るので僭越ながら比較レポなどしてみたいと思います。

>56＝40様、初っ端から手厳しいご意見ありがとうございましたｗ
まだ当方の車両にはアンサーバック式キーレスは付いていません。
入手してまだ3ヶ月程度の車なのでこれからボチボチとやっていきたいです。

自分に対するごく一部のかたのレスで感じるのは「ずいぶん心の広い人もいるのだなぁ」ということです。
私などは>57様の「屁理屈は立派だけど基本的な事からやらない奴」に当たるのかもしれませんが
純正のリレー＋標準の白熱バルブで問題なく、LEDバルブに交換したら当然のように規則正しいハイフラになり、
ショップのICリレーに交換したら点滅のサイクルが一定しないことで「この品物ダメなんじゃね？」
と安直に考えてしまいます。
今までまともに動いていた自分の大事な車に問題があるのではなどとはとても考えつきませんし、
仕事として現在プラント関係の電気をいじってますのでモノは違いますが１２V３端子程度の接続違いなど
あるわけ無いと思ってしまいます。
上記のごく一部の方は車のパーツなどを交換して調子が悪くなったらまず自分をせめ
その次に自分の愛車を疑うのでしょうか？私には驚異に値します。

>58
言いたい気持ちは分かるけど、そのレスこそ>57が言ってる事そのままだよ。

原因が分からない場合は、区画を切り分けて考える。
その道中で必ず構成を単純化する流れになるとは思うんだけど。
これはどんな仕事でも同じだし。ましてや電機系の仕事なら当たり前の事じゃないの？
なぜ切り分けするかと言うと、人のせいなのか、車のせいなのか、物のせいなのかを
確実にする為・・ってそんなん君の仕事なら普通じゃないの？
順番は熟練度で変わるけど、人を疑い、車を疑い、物を疑う。
逆にこれをしない方が脅威に値するけど。
ノーマルに戻したら問題無く動くから調べなくても良いなんて事言うショップもあるけど、
「俺がいじったからどこか怪しいかもだから再確認してみる」
と書いてあるブログもあるよ。
俺もそうだから、そう言うの読むと微笑ましく思っちゃうけどｗ
言っておくけど○○のせい、○○を疑う＝誰かに責任を押し付けるんじゃなくて
あくまでも確認作業と割り切らないと精神が疲れるよ。

続きだけど、
>純正のリレー＋標準の白熱バルブで問題なく、LEDバルブに交換したら当然のよう>に規則正しいハイフラになり、
>ショップのICリレーに交換したら点滅のサイクルが一定しないことで

この時点でアレ？と思う人はICリレー+標準バルブぐらいは最低限試すと思うよ。
そこから1か所か2か所LEDに変更してチェック→LED箇所を増やす→問題あれば1つずつ電球戻し。
それこそICリレーなんだから電球だろうがLEDだろうが点滅は変わらんはずだから、
この時点でICリレーの不具合も確認出来る。
やったなら問題ないけど。

大きなお世話だけど>57が言ってる事そのまま+ハンドルカバーその他で、
あー、やっぱりなーって思っている人もおるかもねｗ
新しいリレーで直ると良いね。

>59
違うショップの製品を試してみて同じ症状が出てから初めて自分の車の不具合を確認する。
ではだめですかね。これも切り分けだと思いますが。

>61
今回は先に送り返しちゃったから仕方ないけど、それをする前に自分と車の点検をする。
恐らく確信を持ってICリレーを疑っていると思うし、今回は多分それが問題なんだろうけど、
それでも送り返す前に最低限自分側で出来る事はやる。
何故かは書かないと分からんかね？

>これも切り分けだと思いますが。
開いた口が塞がりません。好きにしてください。

あと>57を100回とは言いませんのでせめて10回は読みなおして下さい。
俺は君の姿勢を見ててお腹一杯になってきた。

いいヤツだな
でももう相手すんな

>>62は何故そこまで必死になっているのだろうか。
何か嫌なことでもあったのだろうか。
帰宅途中に犬のウンコを踏んでしまったのだろうか。
派遣先が決まらないのだろうか。
女子高生に風貌を笑われたのだろうか。

まあ俺に言わせれば目糞鼻糞。
お前が一番ウザいよ。

「孫市屋」さんのICリレー届きました。
残念ながら動作不良は見られず、正常に動作しました。
JA22W 純正と比較してサイズが若干大きめなのでこれまた配線間違いとの疑惑を持たれた
同じ追加配線で同じように接続しましたが残念ながら純正リレー＋白熱バルブと何ら変わらない動作をしてしまいました。

商品詳細にもあるとおりキーレス時のハザードさえ正常に動作しました。
なお動作不具合でありながら熱烈なサポーターを持つ某ショップの品物は返送していただくことになりました。
以前の動作を再現できるかは甚だ疑問がありますが、再現できれば比較動画などもアップしてみたいと思います。

皆様ありがとうございました。

良かったじゃないか。
めでたしめでたし。

>34
良かったね、おめでとう。

>64
罵ったり謝ったり、お前も忙しい奴やな。躁鬱の気でもあるのか？
嫌な事があったらしいが、その腹いせで俺に喧嘩吹っかけてるん？
ウザいってのはどの辺がウザいん？
俺に言わせれば、躁鬱で書き込みしてキャラに一貫性が無い方がキモイよ。

>66、>67お二方この度は未熟な私のつまらない話にお付き合いいただきありがとうございました。
今後ともご指導ご鞭撻お願い申し上げます。

ウザいのは来るなよな

70ぢむにぃー

嫌味なお礼を書く辺りも駄目野郎だな。

関係者ですか？ご苦労様で

>>67はなぜ喧嘩腰になったのか。
煽った途端に口調があれほど変わるのは何故なのか。
打たれ弱いのか。
ネットに馴れてないのか。
齢をとっているのか。

いずれにしても
>34
>良かったね、おめでとう。

これは気持ち悪いからお前は言うなw

先日、ドイツのアウトバーンで22w最高速アタックしてみた。
平坦路、メーター読み約138kmで普通にリミッター効きました。
アクセルまだ余裕があったのでリミッター解除したらどんだけスピードでんのかな？
マフラーはタニグチ、他はノーマル、タイヤは標準サイズのHT。
みんなのもこんなもん？

回転数はどんなもんだった？

いまアウトバーンでも速度無制限区間てすくないだっけ

F6Aのワークス、カプチ、AZ-1がK-Car記録で160km台だったな
このへんは4速で140リミッターかかる（そろそろ5速にシフトチェンジって時にリミッター）

JA22はカプチとミッションは同じだっけ？
ファイナルどうだったろ？

ジムニーは重いし、風の抵抗もあるから150kmは厳しそう

34です。もういい！聞きたくねぇよ！うぜぇ！
とおっしゃる方もおられると思いますが某社のICリレーが返送されてきたので比較動画をアップしました。
正常動作しているリレーを追加配線から引っこ抜き配線はそのままでリレーのみ交換してみました。
前半は某社、後半は「孫市屋」さんの商品です。
携帯電話での動画撮影のため画像が悪く、少しでも見栄えを良くするためにハンドルカバーを装着しています。

http://video.fc2.com/content/IC%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%81%9D%E3%81%AE%E5%BE%8C/20100706M1bqkKfk/

製品モニターではないので某社の製品の為に自車両をいじくって合わせる気は全くありません。
むしろ開発元、販売元に此の様な事例があることを認識していただき製品開発、改良の参考にしていただきたいと思います。

77　　　　あぼ〜ん レスあぼ〜ん　あぼ〜ん

孫市屋さんおつかれさまっす

またウザいφ.....(>Д<★)σ　ぉ邪魔虫ヵゞ【ｷﾀｰ!!!!】

獅子狩りバンパーって車検通りますか？

>>75
すんまそん、ハンドルしがみ付くのに必死すぎて見る余裕がありませんでしたw

そろそろショックアブソーバー交換したいんだけど、純正だと値段高すぎﾜﾛﾀwwいや笑えないか。

社外品でオススメとかあれば教えて下さい。

>>82
そっか。まあ確かにそうとう怖いだろうな。
ギア比から計算してみるかな。
>>83
純正コイル、ダンパーの新調だと１０万ぐらいするのかな？
車高上がらないなら社外でもいいんだが、(俺の)足が短いから車高上げたくない

そーかなぁ＞７９
必死で人と車を原因にしようとしてた奴らの方が怪しいんだけど

孫市屋さんおつかれさまっす

エルパラさんどーもッス

平成10年式JA12　　F6A　の、チャンピオンプラグの型番教えてください。
出来れば、イリジウムで。

載ってないのかと思ってググったらちゃんとJA12あったんだが？

9804持ってるんだけど、某ﾃﾞﾗで、型が違うからあわないって言われて…

それを最初に･･･
適合表の間違いの可能性あるのかね。

フェデラルモーグルへ電凸しかない

>>92
名前欄に62ってわざわざ入れたのは何か意味があるのかなw

>93
お前を煽るため

62って嫌なやつなんだな

オートゲージのブースト計使ってるんだがブーストが最大0.6ぐらいしかかからない。
普通どのぐらいかかるものなの？ネットで見てたら0.75-1.25で正常とか見たんだが。

それともブースト計の品質がｒｙ

>>96
オートゲージとか某オクなどで安値で売られてるメーターのほとんどは中国製で
動くには動くが計器としての性能は期待しない方がいい。
もともとノーマルでもソレノイドバルブでブーストは1.0付近になるように調整されてるけど、
ソレノイドが故障してたらアクチュエーター制御のみとなり0.75ぐらいしかかからないようになる。
極端にタービンやエンジンの調子が悪くない限りはブースト0.6は考えられないと思う。
中古でいいから機械式のブースト計で確認することをお勧めする。
配管は出来るだけ短めで。

ブースト圧はそんくらいっちゃそんくらい
ブースト計は国産が一番だよ
俺のオープニングデモ付中華電機式は、
ある日突然加負が逆転したし。

>>97
そっ そうなのか？

>ネットで見てたら0.75-1.25で正常とか見たんだが。

K6AMターボ（マイルドの意、F6ASOHCターボの位置付け）はオーバーシュートしてから、下がって落ち着くので幅広い表記になる

K6ASターボ（スポーツの意、F6ADOHCターボの位置付け、Keiワークスなどに積まれていた）はそのまま1kgオーバー維持



オーバーシュートの様子もないなら、車かメーターどっちかおかしいんだろな
空気入れでも繋いで0.6以上表示するか見てみたら

ありがとう。
やはりオートゲージクオリティなのか。
エンジン、タービンは調子いいと思う。
ブーストかけた時にごく稀にタービンｲｵﾝでるが
調子いいとリッター16走るし

>>101
ブースト低い分だけ、燃料も抑え目なせいだったりしてｗ

レイブリックのマルチリフレクター入れたら
すんごい明るくなった。
マルチリフレクターだからってよりも、
高効率バルブになったからかもしれないが。

>>83
GABでノーマル車高用があるみたいヨ
http://item.rakuten.co.jp/wholesale-limited/gab

オイラの22はアピオのロードウィン入れているけど
現在のカタログには、もう載っていないです。

>>96
参考になるかわからんが、BLITZの機械式ブースト計でメーター読み最大0.75ほど。
>>97の言う通りソレノイドバルブの故障で0.7程度なのかどうかはわからん、昨日ブースト計付けたばっかりなんでねw
ただノーマルでもブースト圧1.0って言われると気になるな、他のJA22って乗った事無いから調子が良いんだか悪いんだかわからんし。

ブーストネタでもひとつ。
また宣伝乙とか自演乙でありますとか言われそうだけど、気になってるモノ。
http://www.boostup-koubou.com/
ここの製品だけど使ってる人いますでしょうか？サイトに載っている使用者の感想とかってイマイチ胡散臭くて。

>>106
そのテのものはヤメておいたほうがいい。
安かろう悪かろう危なかろう。
要するにアクチュエーターのホースにチープな小細工をしてブーストアップするってやつ。
アクチュエーターのバネチューンと並んで大人気？のヤフオク商品。
大昔の機械式VVC全盛の頃ならともかく純正で加給圧を電子制御している車には付ける物ではない。
自分の22も以前は1.0は掛かっていたブーストが突然0.7まで落ちた。
何故？と気にしながら走っていると、ブーストが0.7から1.0の間でフラフラと不安定に動いている時があった。
10年ものの電子式HKSブースト計だったので計器の故障と思い新品に交換。
しかし表示されるブースト圧に変化無し。
で、次に疑ったのが純正ソレノイドバルブ。
ソレノイドのホースを全て引っこ抜いて走ったら余裕で1.2越え。
その後すぐにフューエルストップが掛かったから瞬間的に1.3以上いったのかも。
で、純正ソレノイドの故障と判断してHKSのEVCを購入。
純正のソレノイドバルブは8000円ぐらいするからEVCでも買った方がマシ。
で、今は1.1設定で順調に走ってる。

長文すまん。

>>106
これってもしや〔金魚チューン〕では？
数百円で自作できるぞ

ブースト圧、俺のH.8年式22の場合
新車時1.0でその後アクチュエーターがヘタったらしく現在は0.8。
メーターはオオモリ製。

乗り心地硬すぎて
ショックがへたってるのかどうかわからない

0〜30ｋｍ/ｈぐらいでメーターの針が波打つのは普通なの？
どっか壊れてる？

針が波打つのは
メーターケーブルが
切れる予兆だろ。
バイクの場合はな。
12や22はメーターが電気式かな？

>>111
ヤバい
俺のもそんな感じ

>>111
112の通りだと思うよ。
切れてないなら、トランスファー側から中のワイヤー引っこ抜いて少し硬めのグリスをワイヤー全部に塗ると少し収まる。
あっメーター側もバラして外してからね。

>>111
走行距離が10万キロ前後ならワイヤーだろうね。

ワイヤー自体そんなに高いもんじゃないし、
メーター付近ををばらすのがちょっと面倒だけど意外と簡単に交換可能。

低速時のメーターのブレはメーター本体の不具合であってケーブルは一切関係ない。
古い車では当たり前のことだが何で皆一様にワイヤーが悪いと言うのか不思議でたまらん。

そうか？
まったく同じ症状だったが、メーターケーブルを交換したら直ったぞ。

そういや暴れまくってたな。
最近は記憶にないから車検整備で直してくれたか一時的に治まってる。

111ですが、ケーブル買って待機しておこうと思います。
お値段はいくらぐらいするのでしょうか？

>>119
2008/12月版から
34910-80C40　3,700円

>>120
ありがとうございます。明日早速注文してきます。

22のATも壊れやすいの？
11に乗ってた時はATを2回も
換装したよ
ミッション自体は同じかな？

純正フォグが切れた。
球の型式どなたか教えてください。

糞暑いのにマフラーから水？出るんだけど
これって大丈夫？

あ、マフラーの腐食とかです

>>125
うちのは問題ないよ
気になるならたまに回してやればいい

俺の常識だと水が出て正常。

オイルなにつかってる？

純正

中古購入時のボロエンジンのときはオートバックスで一番安いやつを5000kmで。
リビルトエンジン＆タービンに換装後はMobil 1の化学合成を3000kmで。
安い車なのにランニングコストが高くついてアホらしいが、
20000km走行後にヘッドカバー開けたら綺麗杉でビックリした。
短サイクルの交換なら安いオイルでも大丈夫というが、高負荷運転時はいまいち安心できないから。

11から22に乗り換えたが、シートの座り心地が悪い。
お尻が落ちそうな感覚に襲われる。
数週間たつが、なかなか慣れない。

>>126
>>127
レスどうも
約14年で初めての不具合
純正マフラーがガラガラうるさくて交換しました
見た感じ、穴はなかったのですが
マフラーの中のパイプ？が中で朽ちてしまったというか
外した後で振ってみるとマラカスのような音がしたもので…
純正マフラーカッターの付け根ももげる寸前まで朽ちてました

>>131
それを我慢して使ってると腰が悪くなる
俺は納車1週間で腰が痛くなってすぐにレカロに変えたよ

俺もレカロ（LX-S）に変えてるけどすごく楽になるね

22のシートってそんなに酷いの？
1

一日500ぐらい走ってもそんなに問題ないな、おれは。
相性もあるんじゃないか、あとはシート位置もだが。

11のシートってなんかカタチエグクってかっこいいね

オイルも水も減らないんだがボンネットあけてエンジン上から見て
プラグの穴の所辺りの窪みに微妙にオイル滲んでるんだよなあ。
あとトランスファーの下もオイルかなんかが滲んでて雫が少し。

シートの劣化具合もあるだろうけど、相性というレベルじゃないほどサポートが不足してる。
筋肉鍛えてる人は腰痛になりにくいだろうけど。

レス、クスコです。
とりあえず薄手のクッション使って調整してみます。
レカロ　ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>137
プラグホールのガスケット抜けは持病に近いから
場合によってはプラグがオイルまみれになるね
と言っても抜けるか抜けないかはなってみないと解らないので
抜けてから修理すりゃいいｗ
ファーはシラネ

>>137
十年以上前の中古車なんですよ。

>>131
体型や相性だと思うな…
自分は２２だけど全く問題ないし、500km超える距離でも別に平気。

>>137
Ｆ６のカムカバーからのオイル滲みは車検通る程度なら持病みたいなもん。
マメにふき取りながら乗って、タイミングベルト交換の時に一緒に直すのが吉。

ワイルドウインドの話なんですが
ボディー同色バンパーと
無塗装バンパーのものを見かけます
どっちかがノーマルで
どっちかが売る際ノーマルに戻そうとしたけど
パーツなくしちゃって解体屋で拾って来ました的なものなのでしょうか？

>>143
フォグの色も違うでしょ？
シート生地もね

>>142
22w K6Aです。
長距離走ったあと見ても滲み範囲が広がらないからこんなもんなのかな？
もしかしてオイルこぼしたかも？
>>143
途中でMCで変わったんだよ。
黒樹脂→塗装樹脂
黄ﾌｫｸﾞ→白ﾌｫｸﾞ
あと後期だか２型だかだとエアバックつきステアリングもあるよね。
黒黄、塗装白以外にも組み合わせがあったみたいだね

>>145
初期型の最後のモデルに塗装樹脂＆黄ﾌｫｸﾞ存在するよ。

もう一つ、Ｋ６だと何とも言えない気がする。
ヘッドが歪む予兆の可能性もあるんで、点検とかの機会に一応ちゃんと見てもらった方が良いかも。

k6Aってそんなに弱いの？
ワークスとかにも積んでたけど
悪い話は聞かないよ。
横置を縦置にしたからか？

JA22中古で買ってのってます。
エンジン止めて停車した後、数分間車体の下のほうからｶﾝｶﾝｶﾝと音が鳴ってるんだけど、なんの音なんだろう？
走りに不具合は一切ないんだけど…

エンジンの熱で伸びた金属が縮む音と思ってる。どの車でも鳴ると思う。

レイブリックのマルチリフレクターにした、明るいなこれ。
つか標準が暗いんだが

純正は明るいだろ。不便感じた事無い。
それにライトが明るいだけ対向車は眩しく感じるからほどほどにしといたほうがいい。

マルチにＩＰＦかレイブリックのクリアバルブにする事 ジムニーにＨＩＤキット付けると凄い相手から迷惑になる

>>147
Ｆ６Ａの方が丈夫 オイル選びも重要

>>147
特に22 1型のK6Aは壊れるって、じっちゃが言ってた。
排気バルブが溶けたりとか、鉄粉が出たりとか･････

エキマニは割れた

>>147だが
JA11のF6Aから
JA22のK6Aに乗り換えた俺は…
確かに乗り心地は格段に良くなったし
各ギヤ比も街乗りにどんぴしゃ。
雪国なんで生活必需品として使ってる。

質問厨ですまないが、修理経験者にアドバイスしてほしい。
左右のマニュアルハブの前面、六角穴ボルトの付近から油がけっこう出てきてる。
webで調べてもJA11は何件か出てくるが22は画像付では無く、まあ似たようなモノだろうと仮定して、六角ボルトで留まった
カバーを外すとグリスに浸ったギア類がある、このグリスが溶け出してるって事ですかね？
このハブ前面のカバーにはOリングかシールみたいのがついててそれがヘタって油漏れ？
毎日通勤で乗ってるので、バラしてみたら部品が足りないってなったら不便なので準備してからやりたいので。

>毎日通勤で乗ってるので、バラしてみたら部品が足りないってなったら不便なので準備してからやりたいので。
ナックルシールの寿命じゃないかな
http://www.geocities.jp/vrgy/properashafut.html

>>157
マニュアルハブだけなら、
6角で止まっている所は紙パッキン。
真ん中の回す部分はＯリング。
ついでにグリスも。


ナックル内のオイルシールまで換えるなら、
ナックル裏のオイルシールとフェルトのパッキン。
フェルトを押さえている鉄板に、古いフェルトがシッカリと固着してるはずだから
掃除が面倒なら押さえの鉄板も。
ついでにキングピンのベアリングを4個。
あとは、モリブデングリス。

>>151
他の車乗ったときに暗いんだなと感じてさ。
田舎だから明るいほうがいいから変えてみた。光軸もテスター屋行ったから問題ないし、

>>154
とりあえず22の1型(たぶん)だが15万キロ走ってる。
あまり回さないほうだから回す人だと持たないのかな？

>>155
エキマニ割れると音変わるの？
音以外でわかるのかな、

>>158
>>159
ありがとうございます。
ナックルからのグリス漏れなどは無しなので、ハブのグリス漏れ対策でパッキンとＯリング注文します。
しかし紙パッキン、紙なんですねぇ。

>>160
自分のは音の変化はなし。
なぜかエンブレを使うと車内にガスが充満。
触媒通ってないからそのままだと1分ぐらいで意識が飛んであの世にいけるだろうな。

>>162
じゃあ匂い以外では気づかないのかな。
それってかなり危ないなｗ


2型あたりから装着されているインタークーラーダクトの導風板を
つけようかなと思うんだがディーラーで部品番号いえば発注してくれるのかな？
値段次第では自作しようかなとも思うが。

速度のメーターの針が30km/hあたりで結構揺れるんだが
こんなもんなんだろうか、ワイヤーの交換時期かな？

>>163
排気が漏れる音でも気づく
俺は、ファーストアイドル時に気づいた。

なんか最近右前付近からギッシギシ聞こえる…ショックかな…？

>>165
ショックブラケットに大穴空いてるかもな。
つーか俺のは空いた・・・

エンジン逝ったようだ・・・
ワゴンＲとかのＫ6Ａは簡単に積めんもんだろうか
もちろん自動車屋にまかせるんだが

>>147
配置ではなく、初期Ｋ６Ａ全体特有の経年問題だと思った方が。
おそらく同時期のワークスとかでも同じぐらいに起きてるんだと思うけど…、
ジムニーやカプチと違って。エンジンが終わる症状が出た時に修理してまで乗り継ぐ選択をする事が少ないからあまり表面化しないだけ。

後々改善されて行ってるから、同じＫ６Ａでも該当しないロットでは症状が出ない。


>>163
2500円ぐらいだったと思う。
買ったけど面倒だからそのままにしてる。

>>167
がんばればなんとかなるかもだけどたぶん無理だと思うよ

ワゴンＲでもオイル上がってるか下がってて白煙吐いてるのとか
ファンベルトのテンショナー？がギュルギュル結構多いね。

147だが１６８サンクス

ATなのにエンストする＼(^o^)／

燃料計がバカになった＼(^o^)／

MTの22乗りです。

発進時、
エアコン切ってれば、それなりに吹け上がるんだけど、
エアコン入れっぱなしだと、吹け上がり(アイドリング〜3000回転ぐらい)が悪すぎます。
今年は9月半ば以降も暑いって言うし、
少しでも発進時のストレスを減らしたいので
エアコン添加剤を入れようと思ってます。

メーカーによって、効き目が期待できないモノもあるそうですね。
お勧めの添加剤(メーカー)ってありますか？

既出でしたら、ごめんなさい。

発進するときは切ればいいよ

エアコン使用時の加速は・・・。
正直エアコン使用時の3000回転以下、ブーストの掛からないあたりは
１、２速以外では使いづらいな。
１、２で3500、4000近くまで引っ張って加速させるかな。

自分はﾜｺｰｽﾞのﾊﾟﾜｰｴｱｺﾝいれたけど冷えが良くなったしロスも減った。
ただ冷えが良くなったからかしばらくするとエバポ凍結で冷えないという
現象が起きるようになってしまった。

>>169
意味のわからんこというな金玉

>>176
エバポが凍るときは、
冷媒ラインの故障を疑う前に、エバポの箱と繋がってるダクトが外れてないかチェックしてみると吉

>>178
ダクト？見てみたがよくわからなかった。排水ホースは詰まってないのが確認できたけど。


純正フォグてバンパー外さないと取れないのかな？

違う者からのクーラーについての質問ですが
排水ホースって付いているんですか？
クーラー掛けて駐車すると何か水がフロア下からサスペンションアームにたれてきてます。
ホースが外れているのかな？

それとクーラーを１時間ほど停車して掛けていて
１５分走って駐車場に帰ったら車の下にドサっていう音がして
氷？？のようなものが落ちてきた。
暗いので氷かどうかは確認できなかったけど何か透明感のあるかたまりでした。

これって異常ですか？

>>179
センターの切り替えからエバポが空気吸ってる樹脂の太いパイプ。
差し込んでるだけなので緩んで隙間が空いてる事がある。
ここで外気を吸うとショートサイクル起こして凍るっぽい。

>>180
サスペンションアームの上から落ちてきてるだけで、室内に落ちてないならドレン配管は正常。

氷は>>178にあるショートサイクルになってないか確認
ＪＡ22だと助手席側のフロア右上　センターコンソールの裏の辺り。
見た目には繋がってるように見えても、外れてることがある。
（乗り降りで蹴ったり、フロアに荷物を置いて押されたとか）

もし外れてたら元にはめ込むだけ。　他に原因が無いならウソみたいに治るｗ


外れとかが無いなら霜とりが故障してるか冷媒が少ない。

>>180
ここに相談汁

http://www.hoshizaki.co.jp/

別に調子悪いわけじゃないんだけどなんとなくダイアグ調べてみたんだ。
コード24が出てる、なんでだろう・・・

チ裏

ja22なんですがノーマルタイヤから235/70/R15に履き替えたら乗り心地が悪くなりました。
乗り心地をよくする方法はないですか？

>>186
ノーマルに戻す。

>>181
>>182
ご回答どうも有り難う
指摘場所をチェックしてみます。

結果報告します。では

>>186
偶然にも同じタイヤサイズです。

乗り心地はそう変わりませんでした。
アピオのつよし君のフルセットを入れています。
だとすれば足回りのパーツとの相性があるかもしれません。

>>184
オレも気になって見たら24でてるな、いまのとこ不具合はないけど

>>181 >>182
自分も確かめてみたがいまいちわからなかった。
エバポの右側の部分のパイプだよね。

ここは自動車初心者の掃き溜めですか？

24は車速せんさか

>>192

プロか？金だすから直せよｗ

セルシオから22に乗り換え記念カキコ

>>195
頭いいな　おめｗ

ローダウン仕様ですね　わかります

JA22ｼﾞﾑﾆｰに乗ってますが先日、エアコン不良で修理６万円　＞＜
オマケに、ｴﾝｼﾞﾝ不調でヘッド交換で１５万円　＞＜
K6Aは金がかかる。ちなみにJA22は初期型で走行は８万キロ。
でも、JA22Wはカッコいい！

12にしとけば良かったと思っている
でもキーレスエントリー付けた

32に乗り換えました

>>200
死んでよし。

12Cが欲しい

>>202
なんでマーチ？

>>203
なんでコアラのマーチの話？
ここはジムニースレだよ。誤爆か？

バルブ不良（圧縮漏れ）でヘッド交換（リビルト）でよくなるのかな？
JA22Wですが・・・　＞＜

スイフト下取りに出してJA22買おうとしてる俺の背中を誰か押してください！

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ　　←<<206
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

リンクスジャパンのL-Specエンジンが気になる。
K6A 35万円
F6A 30万円
http://www.links-jpn.com/
リビルト予定している人どう？

>>207
蹴って突き落とさんでもw

>>205
対策済みのバルブになってる

バルブだけ交換じゃダメなん

205ですが　当初バルブ交換予定でしたが、ヘッドが変形してるらしいので
ヘッド自体も換えないといけないとの事。＞＜

>>211
リビルトエンジン25万くらいで載せかえられるよ。

↑　211ですがリビルトｴﾝｼﾞﾝ載せ換えとバルブ交換修理を検討して
　　「バルブ交換でいけそう」との事だったので修理にしましたが
　　ヘッド空けたら、「ヘッドに歪や変形などがあるから交換した方がイイ」と
　　言われました。ビンボーなので、ヘッド交換にしましたが駄目でしょうか？
　　

K6Aは友人のも含めて3回積み替え作業したことあるが、
ヘッド脱着なんて死んでもやりたくないね。
ごっそりリビルトに積み替えの方が手間も時間も掛からない。

出来ればリビルトｴﾝｼﾞﾝ載せ換えしたかったのですが。。。
すでに、修理屋がヘッド下ろしてしまったので修理の方向になりました。
リビルトエンジン載せ換えなら、ファ〇ター（静岡県）に頼もうかと思っていたのですが。。。

JA12W 3AT買ったばかりの初心者です
キーを回してもカチッとも言わずセルが回らないことが不定期にあります
コレは何が悪そうでしょうか？　キーボックスを交換すれば直るとか？
何度かやってるうちに回るのですが遠出するのに少々不安でして。
修理屋に見せましたがわかりませんでした。

再発したけど分からないならその修理工場はやめたほうがいいな。

修理屋見せた時にその症状は出なかったんです
カチッとも言わないならセルじゃないなって言われました
何秒かおきながら何回か回すうちにかかります
頻度は月に何回かって感じです

リレーだ

>>216
リレー関係だと思うけどその前にバッテリー弱ってたりしないか？

セルモーターのマグネットスイッチ不良

「ジムニー セル リレー」でググると幸せになれる。

JA22の紺色買ったんだけど正式名称は何色って言うの？ スキューバー○○？？

あと、スモークをミラーか黒かで迷ってんだけど…
どっちがいい？

リアはミラーにしといた方が無難
スモークは夜のバックがとても見にくい
３面スモーク、今は後悔してる

>>224
見え難いのは激安スモーク貼るから。

>>218
ジムニー特有のカチカチ病だな　リレー追加でOK

>>223
スキューバブルーメタリックじゃないの？
カラーナンバーはY29

14年前のカタログ、まだ持っている俺・・・。

>>224
そりゃ色ついてないほうが見やすいだろうが、濃くはないから自分は問題ない。
ヘッドライトを消したらある程度見やすくなるぞ。

218です
カチッともクッとも言わないんですよ
車屋さんに見せた時もその点を指摘されました
始動しない時はキーを強く回すとかかることが多々あります
結局いつも始動するのですが遠出が少々不安です

キーボックス？が接触不良ってのは考えられないですか？

>>229
機械だから接触不良もあるだろうさ
とりあえずキー穴にCRCぶちこんでみたら？
それでダメならテスター片手に端子を１個ずつ調べてみなさーい

>>229
もちろんキーシリンダーの接触不良の可能性もあるが、
どっちにしても頭ん中で考えてるだけじゃ答えは出ない。
聞いてる方もエスパーじゃないんだから、まずオマエが動け。

キーシリンダーにCRCって…
絶対にやっちゃいけないことを何でわざわざ言うんだ？

車板で故障の質問に答えてくれるスレあるよ。

229です
夕方ＣＲＣ買ってきてぶち込みました
普段はちゃんとかかるので結果はしばらくしないとわからないですね
その後>>232さんのレス見ました

リレーも買ったのでやってみます
ありがとうございました

リレー追加は11までの話
12/22以降には意味ないと思われる

>>234
べつに問題ないよ＜CRC
中のグリスが流れるとか言いたいんだろうけど
それならまたグリスを挿せばいいじゃない

>>223
ミラーオススメだな。

>>235
んなことない。
自分の12は、カチカチいうだけでセルが回らなくなって
リレー追加で解消したわ・

鍵穴にグリスはよくないんじゃね？

鉛筆の芯これ最強！

23から22に乗り換えたけど、満足しています

さて、今月で１３年目に突入するから補助金目当てで買い替えるかな。

JA22のＡＴ乗ってるんだけどＭＴ載せ換えで参考になるサイトってある？

MT車に買い換えろ

猿でも言えること自重

>>242
乗り換えたほうが間違いなく安い

むしろオートマの方が何かと楽

11MTから12ATに買い換えてタルさと燃費の悪さに閉口してる
欲しい32MTがあるんだけど日常の足にはATの楽さは魅力で迷い続けてる俺

MTなんぞ，慣れたらATと大して変わらんだろ

嫁がAT限定免許だからATしか・・・・

もう一台買うと幸せになれるよ

8年式のJA22Wって深い紺色と薄い紺色と紺でも二色ある？？ 正式名称わからないけど…
詳しい人教えて。

>>242
22に関しては、普通に乗るなら逆にＡＴの方が良い気するけどな…

>>251
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/JIMNY/index.html#grd199003
ここにカタログデータがあるので色の参考になるかも

普通じゃない変態さんならMT一択

>>252
3ATで満足できるんならな・・・
せっかくのK6がもったいねぇ

乗り換えた方が安いって言う人に聞きたいんだけど具体的にどれぐらい費用かかるですかね？
自分の住んでる地域だと程度の良いJA22って50万以上はしてるんだけどそれよりかかる？
　
パーツ中古で揃えて作業自分でやれば安く抑えれないかなぁと思ってるんですが。

ここで待ってるより検索しつくせばいいとこ見つかりそうだが。
ちょっと調べたら軽は改造申請はできないという情報あったぞ。

>>256
MTとATではファイナルのギア比が違うの知ってる？
前後のデフもしくはアクスル（ホーシング）交換も必要なのよ。
メーター、ECU、諸々交換が必要。
自分で交換とかたやすく言ってるけど、この程度のことを聞いてる君には逆立ちしても無理。
でも泣くとこ見たいからやってみな。

253の方ありがとうございました☆

>>257
同車種のMT、AT積み替えは申請不要。
なに言ってるんだよ。

>>260
知るかよ。そう書いてあるとこがあったと言ったまで。

>>261
どこにかいて有ったか知りたいもんだ

>>256
悪いことは言わないから高くても最初からMT買った方が良いよ。
部品代も丸車で手に入れば別だけど、バラバラで買ったら送料だけでかなりの額になる。

【今日の貧乏メンテ】
雨にぬれるからか内側のドアの取っ手とかプラ部品がカッサカサに変色してるのを
ウエスにシリコングリス少しつけて擦ってみたら元に戻ったお。

樹脂バンパーに黒艶だすやつ使ってみた。
すんげえかっこよくなったｗｗ
中古だったから買ったときからバンパー真っ白だったんだよ

556を無塗装バンパーに塗ってる
すんげえかっこよくなった

GAB調整式ショックアブソーバー使ってる方いたら使用感教えてください
車高はノーマルのままで乗り心地向上させたいです
今は砂利道だとゴツゴツが気になるので柔らかにしたいです
バネ（サス？は純正のままにしようと思います
22ｗの１５万キロです

>267
自分使ってますよー。それもノーマル車高ですー。
前4段後8段で調整可能でノーマルより固くも柔らかくも出来ますので
ショック抜けたけど車高は変えずに直したい旨にはお勧めです。
自分は荷重移動をシッカリと感じながら運転したいタイプなので柔らかめで使ってます。
　
砂利道のゴツゴツ感を低減するならショックだけじゃなくバンプストッパーを換えると
効果絶大ですよ。アピオでウレタン製ノーマル車高用が出たので自分はソレ付けました。
　
ショック抜けるほど距離稼いでる車ならフロントスタビのブッシュも換えるといいよ。
ショック柔らかめにしてもハンドルの初期応答にメリハリが出るんで安い割りに効果あり。

JA12W　５MT　買った。ジムニー楽しいね。
平成９年式だけど古さを感じることなく、かっこいい。

>>268さん　どうもありがとうございます
バンプストッパーってコレですか？　リアだけでいいのかな？
http://item.rakuten.co.jp/apio/1003-01r/

フロントスタビブッシュはこれの画像５枚目？
http://minkara.carview.co.jp/userid/469342/car/391305/677888/note.aspx

バンプストッパーは結構高いんですね（汗）
あとショックが抜ける（抜けている）というのはどうやったらわかるでしょうか？

>>269さん
購入おめでとうございます

室内ライトつかないけど、運転席ドアのどこで反応するの？？

あっ、球は切れてません。
あとワイパー動かすとモーターの音大きいけど使用？？

>>269購入オメ。MTうらやましいっす。
　
>>270
バンプストッパーそれです。自分は1台分セットの買いました。でも確かに高いねｗ
コレを交換するとフルバンプした際の跳ねが抑えられるようになりますが、そこまで
激しい走りをしないんでしたら交換する必要の無いパーツですー。
　
スタビブッシュは画像のカマボコ状2個とアーム側の丸いの4個です。
純正ならディーラーで1800円（6個合計）で買えましたよ。
　
ショックの抜けの判断は色々あると思いますが、酷い状態なら乗っててもすぐ判りますよ。
抜けてると外して縮めた時、縮んだままで伸びないです。車体揺らしても判るかな。
　
>>272
室内ライトのS/Wはドアのヒンジ側にあるよ。S/Wのカバー外してCRCで直るかも。

>>273さん　何度もありがとうございます
姉のお下がりでジムニー貰ったばかりで運転自体が初心者なので、、、揺らしてみてずっと揺れてたらダメなんですか？
近くの山で砂利道をゆっくり走ってるんですけどゴロゴロした石の所ではゴツゴツするので柔らかくしたいと思いました。
バンプストッパー４個買うとショックと同じくらいのお値段になってしまいますね
何かで代用できそうな部品に見えますが、そんな部品を高く売ってるわけないので特殊な物なのでしょうね

軽も税金高くなるの？

自家用車だけね

ワ、ワ、ワイパーのモーターの音は？？

>>267
とりあえずタイヤの空気圧下げてみ

給油に行く前とか、すぐに補充出来る時に、多めに下げて十分に安全に配慮してな

理想は

家→ガススタ、たっぷり下げた低空気圧体感

ガススタで2.5kgとか入れて、家まで高空気圧体感

家に着いたら適正空気圧＋微調整に

>>277
普通車から乗り換えると
まあ気になるレベルだわな
ダッシュボードも短いし

ハイエース所有のセカンドに買ったんだけどモーターの音気になるなぁ。

何か悪いとか？？

そんなもんですよ

>>278さん　どうもありがとうございます　 267、274です
夕方車屋さんで空気圧見てもらいました
2.2だったので1.8にしてもらいポンポン跳ねる様な感じは軽減されました
ついでにショックの抜けも見てもらいました。
抜けてはいないけど１５万キロ走ってるから気になるなら変えたら？って事です
純正ですが３万キロ使用した後１０年以上保管してあったので良ければあげるよって言ってくれました。
１５万キロ使ったのよりはマシだと思うのですが、長期保管品なのでキケンですか？

前は1.4kgだよ。
前後2.5kg入れられたときの振動はすごかった。

>>274
フロントはこれで(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/winsworks/cabinet/win-jim-840.jpg　
リアはベースを自作加工すれば付くかと思う
ストローク増やしたいだけならノーマル削れ

>>283 >>284　ありがとうございます
もっと空気圧を下げるのですね、やってみます
書き忘れてましたが車屋さんからの貰い物で大きな山タイヤを付けています

写真はバンプストッパーですね、これはどこの商品でしょうか？

あと保管10年以上の純正ショック（3万キロ使用）ってやめといた方が無難でしょうか？

サイズが変わってるなら適正の圧は変わるね。

>>285
取りあえず「ジムニー　バンプラバー」でｇｇｒｋｓ
ググった結果がこれだ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%BC&as_qdr=y15

税金4倍になるってほんと？

>>288
まだ正式決定した訳じゃないけどね・・・
http://response.jp/article/2010/09/17/145280.html

>>270のスタビブッシュ交換をやろうかと思うんだがディーラーで発注して
普通に緩めて入れ換えればいんだよね、潤滑を数日前から差しといて。

あとこれにあるフロアのラバーマウント交換って難しいのかな、
緩めて変えるだけに見えるんだけど。

>>282
山タイヤ？
もしかすると1.0kgでも良いかもしれん
まず間違いなく2.2が主原因だ

タイヤの潰れ方見ながら低圧も早めに体感しておけ

「自分でできますか？」、「簡単ですか？」と聞くヤツにはできない。
自分でできる可能性のあるヤツは、少しでもバラスなり、情報を検索
するなり、最終的に本当に疑問が解消できない、具体的個所を
質問をしてくる。

先に品物買っちゃえば良いんだよな。
もうやるしかなくなるから。

ﾏﾌﾗｰは何がｵｽｽﾒ？？
もちろん車検通るくらいの音量で。

>>294
通販でオールステンレス12000円くらいのヤツ

295
やっぱり低速域のﾊﾟﾜｰは下がるのかな？？

>>294
安マフラーは見た目と音だけで性能的にはどこも変わらないと思って良いんじゃね？

純正→おまけでくれた古いアピオ→オクで落とした安中古爆音マフラー→通販の新品安マフラーと試して
結局アピオに戻った。

タニグチのステンレスマフラーつけているけど
低速トルクは落ちなかった。

燃費が良くなる、もしくは燃費が落ちにくいマフラーって
やっぱ純正？

JA22乗り20日目の素人ですが質問させて下さい。

先程ｱｽﾌｧﾙﾄで4WDを入れてみたのですが、走行時にﾊﾝﾄﾞﾙをきると後輪がﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震える（ｺｺｺｺ…異音有り）現象がおこります。
直進中は大丈夫なのですが、これは仕様ですか？？
異常でしたら何が悪いのか教えていただけないでしょうか。

あと、4H→2Hに戻すとき固かったです。。。
長文すみません。

タイトコーナーブレーキ現象でググってみよう！

>>299
フロントパイプをストレートにして後ろは純正。
結構おすすめ。
あとは回さない自制心。

みんなのｼﾞﾑﾆｰもｵﾝﾛｰﾄﾞでﾊﾝﾄﾞﾙ切ると、後輪ﾌﾞﾙﾌﾞﾙなってﾎｲｰﾙ付近からｺﾝｺﾝ異音なるの？？

そんなに不安ならディーラー行くなり買った中古車で見てもらえ

>>300
基本は直進状態で切り替えると思ったが。シフトの部の下のフロアに書いてなかったかな。
ハンドル切って走るとトランスファに力が掛かってるからね。

誰かパーツリスト見れる人、これらの各値段を教えてくれませんか？

「クッション、ボデーマウンチング、ロア」　Ｘ６
「ブッシング、フロントスタビライザーマウント」Ｘ２
「クッション　１０Ｘ２５．４Ｘ１６」　Ｘ４

俺のは前舗装路で試してみた時は音なんかなかったような、
ただ原理から言って音がなってもおかしくないよね。
パートタイム四駆 でぐぐってみると分かりやすいの見つかるんじゃないかね。

>>306
またお前か
ディーラーで聞いてこい!

パーツリストには価格は載っていないよ
ディラーに行って来な

しばら〜く前から、パーツカタログもCDからオンラインになったし････

CDの見てるがここあたりか
b134 7-5 B版 ｼﾞﾑﾆｰ 07 JA12W-2 JA12C JA12C-150001〜150646 199705〜199808 660 ﾎﾛ 2
b135 B版 JA12V JA12V-150001〜151169 199705〜199808 660 ﾊﾞﾝ 2
b136 B版 JA12W JA12W-150001〜155767 199705〜199808 660 ﾜｺﾞﾝ F6A 2
b137 B版 JA22W JA22W-150001〜163600 199705〜199808 660 ﾜｺﾞﾝ K6A 2

あいつの現行型は下回り錆まくりだなー

と、思って自分の22舐めるように見ていたら
シャシとボディーの間の鉄板の折り目？みたいな所の塗装があまいのか
錆びてるトコ以外も浮き上がっててボロボロとれちゃって綺麗な地金が…

タイヤハウスのバンパー側に砂利が積もるんだが。
放置しているけど錆びの原因になるわ。

錆対策でジーバーﾄﾞとなるものの見積もりしたら55000円だった。
効果は高そうだが価格で悩む、、、、

画像掲示板 しゃんばら
ジムニースレ5@自動車画像掲示板
http://007.shanbara.jp/car/html/jimny5/

エンジン始動時にマフラー警告等のランプが
付くんだけど、どこか悪い？
しばらく走ってると消えるけど

排気温度警告灯じゃなくて？

ﾉｰﾏﾙ車でﾀｲﾔｻｲｽﾞの限界はどのｻｲｽﾞ？？

185 85なのかな？

ｵﾊﾞﾌｪﾝ無しでなるべく大きいの履きたくて…

>>316
センサー線が切れそうになってるとかじゃね？

>>318
ですね。

走り出すと、ウォンウォン唸るんだけど、ドライブシャフトのベアリングなのかな？
音はうるさくはないけど、気になる大きさ

>>321
もしかして車高上げてる？

タイヤが偏磨耗してんじゃね

>>264
やってみたら感謝！白ずんでたところが治ったよ

んで、ﾀｲﾔｻｲｽﾞは？？

おまえらスタッドレスなににするよ

去年鰤の新作にしたけど
リアが結構減る
氷上でのスタートは相変わらず良い

高速走行中に真ん中一気筒死んだ…
走行96000ｷﾛ
orz

>>326
新しいブリはいいぞ
でも確かに減りが早い 、中には前のＺ３だっけ？それが一番よいと言う奴もいる

焼きつきならオイル管理がよくなかったんじゃない

プラグが溶けたか、バルブが溶けたか・・・

>焼きつきならオイル管理がよくなかったんじゃない
購入時６万キロで、それ以降は3000キロで交換してたんだが…

>プラグが溶けたか、バルブが溶けたか・・・
ボンネット開けたらコードが抜けてて、オイルとLLCが飛び散ってた

今デラからの連絡待ち。

メーター巻き巻きだね
普通10万キロでエンジン壊れないよ

いやいや、壊れるし

>>332
エンジンはF6A？K6A？

>>335
Ｆ６Ａは安いオイル入れても大丈夫

>>336
一般的にそう言われてるのは百も承知であえて本人に聞いてるんだが。

K6Aだが安物オイルでも15万キロ持ってるからそんなの乗り方
とか個体差次第だと思うけど？

巡航中のエンジンからのウインウイン音がちょっと嫌い

>335
K6A
OH無理なら載せかえも検討
しかし22がそこまでする車かと聞かれるとアレだ

もう４４０ｃｃで乗ればいいじゃん

圧縮抜けって奴？

ちなみにオイルは安いから使ってたバルボリンの鉱物油で10W40
これがダメだったんだろうか…

>>337
腰痛の悪化でリーフから１２に乗り換えたけどＦ６Ａにカストロの安いオイル入れても平気だったけどカストロのオイルが合わないのかな？

圧縮が抜けた原因しだいだな。　
焼き付きかその他の原因か･･･

>ボンネット開けたらコードが抜けてて、オイルとLLCが飛び散ってた

ここまで書いてて圧縮抜けか焼き付きですか…
思考のプロセスを見てみたいですな。

持ち主なんだが、なんだと思う？
ｶﾞｽｹｯﾄ切れ？

最近、寒くなってきたと思ったらエンジンから異音。なんつーか…ダースベイダーの呼吸音を高速にしたような音。…説明しにくい音…。
んで、鳴るときと鳴らない時がある…。鳴るときはアイドリング中と走行中も変わらず鳴り続けます。
同じような症状を経験の方いらっしゃいませんか？ちなみにK6Aです。

長文失礼しました。

ラジエータすぐ上の
スポンジ取れて来た
ないと不具合の原因になる？

＠福岡だが、ウチの近所にジムニー専門店が出来てた。

15台ぐらいズラッと並べてて壮観。

リアマフラー交換したんだけど、エンジン下ぐらい（ﾌﾛﾝﾄﾏﾌﾗｰとｴﾝｼﾞﾝつなぎ目付近）からゴムの焼けた匂いするんだけど、近くのゴムにあたってるのかな？

それとも排気もれ？

エキマニなら割れる仕様です。

>>350
とにかくリフトアップしてみてみないとわからない
ゴムが熱でということはちょっと考えにくいが・・・・

書き込みｻﾝｸｽ。
今日じっくり見たんだけどどこもあたって無くて排気漏れもなく…

ｺﾞﾑ臭いって言ったけど
ﾊﾞｯﾃﾘｰ付近から臭ってる感じでﾓｰﾀｰっぽい臭いがする。
ﾏﾌﾗｰ換える前に後輪をﾌﾞﾛｯｸの上にﾊﾞｯｸで乗せる際、四駆入れて
ｴﾝｼﾞﾝかなりﾌｶｼたからなのかな？
その時変な臭いするなーって
（その時ﾀｲﾔも滑ったからﾀｲﾔのｺﾞﾑ臭だと思った）

数時間たってｴﾝｼﾞﾝかけるとまた同じ臭いでﾌｧﾋﾞﾘ中（涙）

マフラーが焼けた臭いじゃね？

クラッチ焼けた臭いじゃね？

22最近買ったけど、サージタンクの後ろのソレノイドが
シューシュー言うのは仕様なの？

ジムニーを探し続けて半年、やっと程度の良い10年式JA22を発見！！
田舎で中古の玉数も少なく本気で買おうか迷っていますが
ATというのがちょっとネック。
主に街乗りメイン、釣りで山川海にも行きますが
やっぱジムニーはMTの方が良いですか？
どなたかアドバイスお願いします。

ジムATは女の乗り物

>>357
ウチのはMTだが22に限ってはATの方が良いかもよ。

>>357
ｳﾝｺ3ATが我慢できるならな

//ウチのはMTだが22に限ってはATの方が良いかもよ。//
ハイギアだからでしょうか？
理由も教えていただけると助かります。

ｵｰﾄﾏ買うとﾏﾆｭｱﾙ買っとけばよかったって後で絶対後悔するよ！遅いし、燃費悪いし。

俺ﾏﾆｭｱﾙだけどかなり快適だわ。 100ｷﾛでも余裕！

楽に移動できればいいってなら、ATでok

でも、この手の車は、MTでサクサク走らせたほうが、快適な気がするな。

AT買うならｼﾞﾑﾆｰにこだわらなくていいと思うけど。
街乗りMTならｼﾞﾑﾆｰの1速いらね！ってなるけどな。

>>364
ジムニーの一速はよくできているね こちら大都会、渋滞に便利さ

22のネックは2速がちと高いこと

>>357
シフトチェンジが苦にならないならMTの方がイイと思う。
燃費もいいし、故障してもし直すにしてもMTの方がいろいろと良さげな気がする。

２速発進だと加速遅いね！？

加速はATとMTどっちが幸せ？

>>357
高速にはほぼ乗らないと割り切るならATでも良いと思うよ。
あと下取りはMTの半額いくかどうか。

質問！！

社外のアルミホイール（リアのみ）に
純正アルミのセンターキャップって付けれる？？

MTのジムニー購入前にAT試乗したけど
ATのエンジンうなりすぎだったｗ
MTにして正解だったな
MTで街乗りの燃費10だけど満足
運転楽しい

AT乗りの意見は無いのかね？是非聞いてみたいのだが

AT乗ってみたいな。
自分はMT海苔だがギア比が微妙だよね。

高速でたまに、ごく稀に段差拾ってハンドルガクブルがでるんだが
完治させる方法てないのかな？
脚回り全バラで見てもらったら
改善したがそれでもたまにでるんだ。
ステアリングダンパーてどうなんだろ

２２限ってはATの方が良いとか悪いとか僕も是非聞いてみたい。

２２でＡＴだけど嫁の買い物用

12でAT、街乗りは楽ちん。
でも、燃費最悪・・・元気に加速で踏み込むと更に悪化
少し本格的なダートだとMTにしとけば良かったと後悔する。
だけども概ね満足してます。

動力性能は差ほど変わらないんだから街乗りメインならATで十分
３速オートマだから回転が上がるのは仕方がない
低速トルクが細いからMTでも３千rpm以下では満足に走らない
むしろ山ではトルコンが細いトルクをカバーしてくれることもある
ジムニーだからMTが良いってのは車のイメージに流されてすぎ
ただ、ATが壊れるとそれなりの出費になってしまう
と、折れは考える

22のMTは軽いタッチでサクサクとシフト出来るのが、とても心地良い
ギヤ比の欠点は11トランスファーに積み換えて、ある程度解決。

でも最近エンジンがヘタってきて、低回転域が辛い。

JA11の３AT
燃費は11．5km／�gなのでそれほど悪くないかな。

実施中のエコ走法
エンジンブレーキを多用
長い下りではニュートラルで転がる
加速時はターボがかからないギリギリのところまでしか踏まない。
エアコンはOFF。
タイヤ空気圧は4本とも2キロ
スペアタイヤは外す。
運転手のダイエット84kg→74kgｗ

あとは、アーシングをやったら、0．5km／�gほど改善。
半信半疑だったんですが、古い車なのでアーシングは効くね。
ずっと継続して燃費計算してるから間違いないです。

ATの良い点
渋滞や街乗りのノロノロが楽。

ATの悪い点
高速走行でエンジン回転高く、うるさい。
時速80kmだとオーディオ聞こえない。

ジムニーを買ったきっかけが、バイク事故による左手首骨折。
というわけで必然的にオートマだったんだけど、今はすごく気に入ってます。

>>377
確かにタイヤが1/3程沈んでしまうぬかった路面や新雪が１０cm位積もってる
坂道も4Hでとことこ走ったよ。
高速も余程の上り坂でない限り100k巡航楽にこなすしね。
でも峠なんかはMTが羨ましくなるな。
燃費は最高が13で最低が7.5、もうこれは諦めてるｗ

ダイアグで診断してみたらO2センサーがダメになってた。んで、交換したら燃費がだいぶ良くなったよ。

大雪が降った時に備えて買ったMT
それ以外の時期はほとんど車庫にいる
最高は14
最低は12

>>370
つけれるけどカッコ悪いからやめておきなさい

ノンノンノン。ちっちっちっ。かこわるい　だよ。今時は。

>>379
ATで下り坂ニュートラル走行してトルコンぶっ壊れないか？
俺あんまし詳しく無いが、それってヤっちゃイカン行為だろ？

>>386
燃費良化にも全く貢献しないしな
本人が思い込んでるんならそれで良いんじゃないのｗｗｗ

EFIのエンジンはギヤが走行状態時アクセルOFFで
燃料噴射がカットされるはずだお。

話変わるけどTOYOﾄﾗﾝﾊﾟｽのMTってﾀｲﾔはﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ大きい？？

買って損したって奴いる？

>>389
感じ方は人それぞれだけど、オイラは静かだと思う
ちなみに寿命は33000km走行して残り山1〜2mmだったよ。

リフトアップしてないけど195のタイヤ履けばノーマルより見た目ゴツくなるかね？

純正よりタイヤはどれだけ厚くなんの？

>>391
純正スプリングの22にグラトレMT2(195R16)を履かせているけど
見た目は全然変わるよ。
厚みは実測した事が無いので何とも言えないけどサイズ表示通りだったら20mm厚だと思う。

純正スチールホイール（オフセット＋22）に組むとフェンダーと
ほぼツライチになる。

ありがと☆ ﾄﾗﾝﾊﾟｽMT買ってみるよ！

このホイールなんてやつかわかる？ めちゃ見にくいけど… このホイールより純正の方がいいかな？
http://imepita.jp/20100930/790110

>>393
コレかなぁ・・・
http://item.rakuten.co.jp/rim/pw56x4/
断定は出来ないけど

自分はアルミは、あまり好きではないので純正スチール黒塗装仕様です
盗難の心配も無いし。

ありがと！ これこれ。
ビブロスって名前か。。。
オフセットも分かったし助かりやしたm(__)m

信号待ちではサイド引いてニュートラルに入れるけど

信号待ちのときにニュートラルに入れるのと
下り坂でニュートラルに入れるのと

違いはある？

そもそも、信号待ちのN自体がよくない件について…（AT）

>>389
俺もつけているけどノイズは気にならないですよ。

>>396
違いはあるもなにも、下り坂は車が動いてるじゃないか。
つうか、坂道でNに入れると壊れるなんて馬鹿な話を聞いて言ってるなら心配要らない。
そもそもATでもN状態ではトルクコンバーターに動力は伝達されていないから、
坂道をNで降りても全く問題ない。

>>397
なにが良くないのか聞かせてもらえるかな？

話せば長くなる件について…

>>400
これからは知らないのなら無理するなよw

信号待ちでは、サイドを引いてニュートラルに入れます。
全身脱力で休みます。
燃費が向上するので一石二鳥です。
信号待ちのニュートラルが車に良くないなら、日本中故障車だらけではないでしょうか。

下り坂でのことはよくわかりません

>>402
君は面白いね････

ja12、22は生産期間が少ないブリティッシュグリーンが一番かっこいいな

それは好みだろ。

２３以外は全てかっこいい！！

>>399
先生、質問です！
ＡＴの油圧ポンプってエンジン回転で駆動されてるんですよね？
走行状態でニュートラルにしてエンジン回転を下げると、
油圧不足になったり、油温が上がったりしないんですか？
最低でもＡＴＦの劣化は早くなるんじゃないかと思うんですが？

AT車はなるべくならニュートラルに入れないほうが幸せになれるよ。

常識な件について…

>>399
先生！おしっこ

なるべくならニュートラルに入れないほうが…っていうか、
Ｎ→Ｄにした時にかかる負荷が大きいので、
頻繁に入れたり出したりしないほうが良いってこと。
信号待ちくらいなら、Ｄに入れっぱなしのほうがＡＴには優しい。

スレ覗いて顔真っ赤にしながらググるのが目に浮かぶな。

>>411
ちょっと勉強したことのある人なら知ってることだよ。
こんな匿名の掲示板で必死に知ったかしても、
何の徳にもならんでしょ。

AT車をNにして牽引する業者がいると思うかどうかで判断すればいいと思う

Dに入れっぱなしが良いとか胸をはって言っちゃう人って
運転下手くそだとわかるね。
ペタペタブレーキ踏みまくって、お尻真っ赤っかで運転してんでしょう。

>>414
あなたのお顔が真っ赤っか

AT談議が続くのう・・・

仕事の車がATだけど信号ではN入れる運転で10万キロ越え。
距離なりにヘタリは感じるが特に問題は無い。
ATFは1万キロで交換。
つまりムキになって議論するような問題じゃないって事だ。

機械的にはどっちのほうが良いって話でしょ。
今どきの国産車のＡＴは、そう簡単に壊れるもんじゃないよね。
だけど、欧州車あたりはＮ→Ｄを繰り返してると壊れやすいみたいよ。

ちなみに、ＡＴを設計・開発するにあたっては、
信号待ち程度ではＤに入れっぱなしを前提としているそうだ。

あと、信号でＮにしてサイド引いてブレーキを踏んでない人は、
オカマ掘られないように気をつけてな。

>>418
>オカマ掘られないように気をつけてな。

具体的にはどうやって気をつけたらいいですか？

もう買っちゃったんだけど
寒冷地仕様かそうでないか
見分ける方法ってある？

>>419
MT乗りだけど、信号待ちや渋滞でサイド引く時は後続車が停止してから。

ﾄﾗﾝﾊﾟｽ195履いたよ！
ﾉｲｽﾞほとんど無いし、まったく気にならない。

見た目もｺﾞﾂｸなったし大満足だわ。

>>420
12＆22は寒冷地仕様は無かったはず
そのままの状態で寒冷地に対応出来るんじゃなかったけ？
カタログにも寒冷地仕様は見当たらないし。

>>422
トランパスMT購入おめ！！
オイラも初めて買ったトラクションタイヤがトランパスMTだった
嬉しくてタイヤをナデナデした思い出があるよ。

424
ありがとう！
俺もうれしくて駐車場まで見に行ってまう(汗)

ﾄﾗﾝﾊﾟｽって燃費には影響ない？

今の所大差ないよー！

前履いてたATタイヤより乗り心地良くなってて意外だった。

ゴムが柔らかくなったからかな？

話変わるけどマフラー換えてる奴インナーサイレンサー付けて走ってる？？

>>423
12だけど寒冷地仕様乗ってる。
55B24Rのﾊﾞｯﾃﾘｰが載ってる程度の違いだった覚えが。

>>427
インナーサイレンサー無し

程よくウルサイ。

増しリーフみたいに車検にそのまま通るのはコイルにはないのでしょうか？

え、通らないの？

コイルのみの変更で、車高の変化が４cmまでは通るでしょ。
増しリーフでも４cm以上車高が変わるとダメだよ。

>>428
寒冷地仕様があったなんて知らなかったですわ

オイラは関東人だけどバッテリーはパナソニックのカオス
「75B24R」を積んでるよ。

>>430
既出の通りだけど、そういうコイルだと見た目の違いはオーナーにしか分からない。
俺の22がそうだった。

>>428
それって寒冷地仕様って言うのか････？

注文時の仕様には「寒冷地仕様」と書いてあったぞよｗ
ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｾﾙや大容量ｵﾙﾀや灼熱ﾋｰﾀｰを期待したが、中容量ﾊﾞｯﾃﾘｰとｻｰﾓｽﾀｯﾄ(88℃)だけだったようだ。
今は赤ｵﾌﾟﾃｨﾏにﾊﾞｯﾃﾘｰを変えてるが。

あと「雪国仕様」も、一応あった気がする。

>>436
セルモーターも違うようだよ
http://www.ja22.net/starterm.html

ボンネット左右サイドの縦3本スリットは意味があるんだろうか。
強めの雨の時なんかバッテリー濡れる気がするんだが。
雨の時は若干かかりが悪いから関係あるのかなとか。

そういやあったかな。
エンジンルームの空気抜きじゃないの？出るとこ作らないと気流ができにくいから。

>>438
冬は塞がないとバッテリーの寿命が縮まる？
丸見えのバッテリーが気になってさ

車内灯がドア開けたても反応しないけど、どこなおせばいいの？

店出して修理の場合ﾅﾝﾎﾞくらいかかる？

>>441
ただの接触不良ぽいね。豆球外してブレーキクリーナーで清掃すれば直るかもよ

運転席側の開閉スイッチのブーツが外れてただけでした(汗)

クラッチワイヤー（出口）にCRC吹いても大丈夫？

最近クラッチ踏むとキィって滑りが悪い異音がするんだ。

>>443
ワイヤー類にCRCはやめた方が良い。
シリコンスプレーが安くて便利。

みんな簡単なメンテは自分でしてるんだね

シリコン入れるのなら２サイズうｐくらいまでにしておいたほうが良い。

ルームランプ用のドアスイッチって、アース不良にならない?
最近錆び出してからたまにメンテしないとルームが点かないよ。

うん。点かなくなるね。
放置してたら車検か何かで直してくれてた。

>>446
あほ？

まぁまぁ。
自分では面白いと思ったんだろうから、そっとしといてあげようよ。

それぐらいスルーできない449のほうがウザく感じるんだが

最後までいうな、

クラッチワイヤー出口にシリコン吹いたけど、まだ奥まで踏み込んだ時〜開ける瞬間にキィって鳴るよ。
どうすればいい？先生方…

レリーズな気がする

レリーズって？？

仕様？

レリーズはクラッチを押し込む部品。ミッション降ろさないと見えない
それより足元クラッチペダルの根本のバネついたシャフトも怪しい

ワイヤーに吹いてダメなら456さんの言っている通り、クラッチペダルの
根元の可能性大。

自分の22も同じ症状があったけど、根元のシャフト＆バネに
CRC5-56を吹いたら音が消えたよ
でもCRCは匂いがするので、スプレー式のグリスの方がいいかも。

>>447
磨いてから接点にグリスを薄く塗る。

足回りがヘタっている22を買おうと思うのですが、車検を通す事を前提にタニグチの3�pアップのスプリングに、モンローのショックを組んだ場合の乗り心地はどうでしょうか？オススメがあれば教えて下さい。

おまいらにマジに聞く
俺の２２はもう13年ものだ。

細かいガタも来て金もかかる。

おまいらはどの程度で見切る？

おしえてほしいい。ただ、説教するくらいなら無視してくれ。

修理代が30〜22もう一台買った方が安くなるようならもう1台買って修理とパーツ移植。
これの繰り返し。

>>460
おいらも新車から13年。もう5年は乗るつもり。
ろくに手入れしてないから先にフレームが朽ちるかもしれんがなぁw

新車で購入して14年
走行距離8万1200km
ボディはそこそこ綺麗
フレームは錆無し
でもエンジンがヘタってきているので来年OHかリビルトの予定。

「40万円位で済めばいいなぁ・・・」と思っている。

>>459
タニグチの30mmアップコイルは自分も気になる
ネットで調べてみたけどモンローのショックとの組み合わせは
見つからなかった。
GABの調整式もアリかと。

ボディは月一でFK-2
下回り毎年シャーシブラック
屋根付きなのに何故かヘッドライト周りが錆びる
エンジン駄目になったら多分リストラになる13年落ち

2年前に8万4000kmで購入
ボディはFフェンダーが一箇所凹んでたり小傷がある以外は錆無しでそこそこ綺麗
フレームは錆なし。

今年9万手前でエンジンドカン。　迷ったけど20万でリビルトと載せ換え。

今のところ快調なので見切る予定なし。　致命的な壊れ方をしたら考える。

12を新車で購入して12年。走行4.5万
まだ10年は戦えるw

今15万キロなんだがどんぐらいまで持つんだろ。
30万ぐらいはいけるかな？
積み替え用エンジンは確保してある。

そういえばショックの上側マウント部の強度がどうのとたまに言われてるが
実際あそこが駄目になったのってどのぐらい台数あるんだろ

>>468
うちのFショックマウントは10万キロあたりで抜けたよ。
まー草トライアルやダートでそれなりに無理かけたからしゃーないかな。
ちなみにトレーリングアームのブラケットは5万キロぐらいでもげた。

ただ、行きつけの車屋の話聞いてると、クロカンやってない車でも
ブッシュ外してみるとクラック入ってることがあるみたいだよ。

>>379
亀レスですまんね。真似したら、うちのジムニーくんも燃費向。りったー12.2。
タイヤはずしたからルックスが落ちるのと、釣りに出かけるときにはスペアタイヤを装着するのが面倒かな。

エアコン操作パネルの右横って何入れるとこ？

>>472
コイン等

>>472
夢

たしかに使い道に困るなｗ
純正アナログ時計でも探すかな

オプションのデジタル時計入れてるよ
本体価格9800円＋標準取付費2400円
合計12200円

結構高いな・・・。

ハイレベル

3,000円以下で、アナログドレッシークロック入れたよ

>>478

http://www.lovecosmetic.jp/stat_search/itcd9467_list3.html

これか？ｗ

JA12W ATにJA11V MTのエンジンって換装できますか？

>>480
物理的にはもちろん可能。
ただ手間隙と金額を考えたら誰もそんなことはやらない。

と、レスすれば
「ドナーの車両が一台あるので自分で頑張ってやって見ます！」
なんて無知ゆえの蛮勇とも思える言葉が返ってきたりもする。
君はそんなアホじゃないだろうな？

F6Aどうしだからイケるんじゃない？
リングギアなりその他ちいさな部品は違うかもだけど

純正ルーフキャリアのパーツ(黒丸の締め付けるツマミ)って部品で取り寄せ出来るのかな？

>>483
俺は車体の部分に接触するゴムパーツがない

>>480
同じF6Aだからポンって載るけど、センサー周りや配管等は全く別物のエンジンだ。
エンジン本体のみ使用と考えて、インテーク・エキゾースト周り全組替なら簡単かな？

480です
12W AT　15万kmに普段乗っています
11V MT 13万kmを知人がくれると言うので試乗したらパワフルに感じて驚きました
12Wは非力だしオイル漏れも結構あるので調子良いエンジン乗せ変えたら良いかなと考えました。

それお前ギア比ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「ころがったっていいじゃないか、だってジムニーだもの」って、みつお風のステッカーを
見たんだがアレって売ってるのかな？ほすぃ・・・

そりゃーミッションの問題では・・・

>>486
12Wのボディを11Vに載せ替えがはやいんじゃね？

>>486
その11Vに乗り換えればいいじゃん

ループのウルクリ入れたら
きっちり上まで回るようになった

>>486
12Wなら64馬力F6Aだろ？
11Vのほうがみんなが指摘している通りでギア比が低い
結果きびきび走ってパワフルに感じるだけ
エンジンだけ載せ換えてもなんも変わらん

話は変わるけど、みんなフォグってどうしてる？

一気に踏み込むと回転数は上がるのに
スピードは上がらなかったりする
何が原因ですか？

MTならクラッチ、ATならミッションそのもの。

足回りから段差の時にｷｺｷｺ鳴るだけど、ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰからなの？ﾌﾞｯｼｭ？ｺｲﾙから？
教えて下さい。

>>497
>>468

沖縄に行くんでジムニーレンタカー探したけど無いみたい、残念
情報あったらヨロシク

>>500ｼﾞﾑﾆｰ

>>494
純正。夜の山道ぐらいしか使わないけど十分かな。

フォグは純正だけど、高効率バルブに変えてる。

>>497
ショックの上部のブッシュがへたってるよ
マウントに亀裂が入らないうちにショックとブッシュを交換しないと
大変なことになります。

まし締めで逃げても無理です。
12,22は定期的なメンテナンスが必要なところです。

22のＡＴ、
5000回転で100km巡航で、500km越えて走っても大丈夫？


>>494
普段使わないけど、時々重宝する事があるとおもう。

>>504
>5000回転で100km巡航で、500km越えて走っても大丈夫？

1型？2型？
走行距離は？
エンジンの程度は？
日常のメンテ等はシビア？

つうか、新車同様の程度なら大丈夫かもしれんし、ボロなら帰りの心配をしときなって感じ。
10年以上前の中古車をひとくくりに考えて答えをくれって時点でアホかって感じ。

お久しぶりです。206です。

今日、JA22ランドベンチャーの見積もりを取ってきました。
9年式、5速、車検24年5月まで、修復歴なしで68万でした。
外装は年相応、内装は比較的キレイでした。
下取りに出したいスイフトは60って言われました。

値段は相応なものなのでしょうか…？
どなたかご教示お願いします。

ここで値段の事聞いてもその価格では皆高いと言うよ。あと距離も書いてないね。
価格なんて本人が納得すればいくらでも良いと思うけど。

ちなみに俺は9年式2型5速車検付12万ｋｍで24万、外装は年相応、内装はヤニだらけ。
全部ばらして車内水洗いしたけどね。

すみません。書き忘れてました。距離は７万キロ、コミコミ68万です。

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ　　←<<506(206)
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

>>509
せいかい

交差点で程良くいじられたJA11を見かけて「いいねー」と思いつつ見てたら
ドライバーはお団子頭の小奇麗な感じの女子だった
いやぁ、ジムニー女子ってなかなかいいもんですね

>>511
てか、ジムニー女子に美人が多いと思うのおれだけ？

>>505
ああ、そうだったな。ごめんごめん。
1型、2年前に8万キロで購入して9万5千キロ　エンジンは3ヶ月前にリビルト載せ替えてから千キロちょっと。
メンテはオイルその他は指定期間で全部換えてる。残ってた整備記録見る限り前のオーナーも割と丁寧に手を入れてたっぽい。

あと、リビルトエンジンは3万キロ保証付きで、寺で施工

>>509
わたし>>207なんですが
安価を修正してくれてないから非常に恥ずかしいです…

>>504
こまめに休憩しながら走れば問題ないでしょ。
個体差あるけど、ジムニーの休憩無し連続運転は車よりも人間の方が辛くなったりして。

２２後期ＡＴ乗りだが、5000回転で90km/hが限界だぜ。どっか変なのかなぁ。あんまり高速使わないから気にしてないけど。

>>515 は何を訳の分からんことを言ってるの
安価の修正?? 207に修正って事????

トレーリングアームブッシュを抜こうとしてアーム曲げちゃった…
やっぱ治具が要るなぁ…

>>517
×　←<<506(206)
○　←>>506(206)

>>518
俺もブッシュ交換しようとしてたところだわ、人柱サンクス。
元気出せ>>518。

予備のアームがあるから落ち込んではいないが、ありがとう。
下側は斜めに力が掛かると簡単に曲がるようだから気を付けて。

了解しますた

最近めっさ燃費よくなってきた。
高速中心だけど１４〜１５
前までは同じ条件で１１〜１２程度だったのに。
１２年目にしてエンジンが熟成してきたのか？不思議。

電球は切れる前に一瞬明るく光る…

つエアコン

>>522
巡行速度とタイヤ銘柄をば…

ふと思ったんだけど、ＪＡ２２にＪＢ３２のフロントパイプって付くかな。
エンジン違うし厳しいかな。

32に22のが付くらしいから付くんじゃない。
排気量、ターボの有無で中身は違うだろうけど。

>>523
ｗ
>>524
去年の同じ時期と比べても
>>525
いつもと同じ９０ｋ〜１００ｋ、DUELER A/T

オドメーターの狂い

一年のうち今ごろが一番燃費いいよな。
うちは田舎下道通勤で１５/Lぐらいかな。

タイヤの外周が短くなったんじゃない？多少減って。
回転数も少しあがるだろうけど。

オドやタイヤ径狂ったらスピードメーターも狂わないかい？

>>527
レス�d
なるほど、機会があったら試してみる。

キャリーに乗せるホムセン箱のお勧めありませんか？
キャンプ道具を入れたいんです。

＞キャリー
軽トラなんだからなんでも乗るだろ

>>532
ごめん、マフラーと勘違いしてた。Fパイプは無理だと思う

>>534
純正のルーフキャリアでした。

てか、ジムニースレで軽トラの話なんかしねーよ。うわーん。

>>535
あ〜そうだったか〜残念。
でもそれが分かっただけでも良かった。
�d

>>533
ホムセンって地域によっていろいろあるからアドバイスしづらいかも。

>>536
キャリアの内寸は１００ｘ８０ぐらいだったと思うから
ここからテキトーなのを選べば？
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=KAISO&CID=4071

キャリアをキャリーと呼ぶのは初めて見たな。
つか軽板なんだしキャリーつうたら軽トラ想定するやつがほとんとだと思う。

アイリスオーヤマだったらほとんどのホムセンが扱ってるから選びやすそうだね。
うちの近所のViVaホームではイタリア製のRVBOXを最近置くようになった。
色使いとかデザインがなかなかよろしいです。
円高のせいか国内製品よりだいぶ割安なのも魅力です。

>>530
田舎道だとその値は普通

車高を3インチ→ノーマル、タイヤも650→175にした。ノーマルでの限界というものを身を持って味わってから元の車高に戻すことにした。いわば原点回帰。実際、ノーマルでもかなり走破る。

>>533
RVBOXより大きいのが良いならベランダストッカーで探すと吉　一個で何でも入るよ。

サイズ別に何個か買っておいて、用途で適当に使い分ければ良いと思う。

22Wのカタログ燃費って幾つだっけ？

>>545
JA22W（5MT）の場合
10・15モード燃費・・・15.8km/L
60km/h時定地走行・・・23.2km/L
と、書いてあるよ。

>>546
あーはいはいｗってかｗ

保守

>545
22Wのカタログ燃費って幾つだっけ？
>>546
あーはいはいｗってかｗ

ID:NcSCb4m てめー何様だよ

ID:NcSCb4m+

何この人　意味分かんない(´・ω・`)

遊ばれてんじゃね？

誤爆とかではなければこいつ何者なんだろうと俺もおもった。

mixiにも居たあの池沼じゃねぇの

しぃ〜っ！ 見ちゃいけません！ 相手しちゃいけません！

>>551
それだ！

お前ら何勘違いしてるんだ、ID:NcSCb4m+＝>>551だぞ

まぁ遊ばれてる方は気づかないもんだよな

カタログ、探して開いて
カキコした俺、涙目・・・orz

>>558
よちよち

>>559
慰めてくれて
ありがとです。

ｗ

ID:NcSCb4m+＝>>551=555=557=559

546=558は騙されやすいお人好しだな

まだ遊ばれてんの？

号(┳◇┳)泣

バカばっかｗ

>>547の

「あーはいはい」は>>546を茶化しているんではなくて
「あーはいはい、やっぱりね。どのメーカーも同じような嘘つきやがってｗ」

て言いたいんじゃないの？かなり前向きな脳内補完だが。
まぁ、いずれにせよ>>546は不憫な子だが。

騙され易いお人好しで不憫な子・・・




orz




今夜は枕を涙で濡らしながら寝る。

まぁ飲め。

バカからの質問を
初心者は親切に教えてバカを見る
2ｃｈに慣れたつもりの奴はググれカスと言う
慣れた奴はスルーする

遊ばれまくりw

しばらくの間
耳を塞ぎ、口を閉じ孤独にROMる事に決めますた。ﾉｼ

うむ、それがよかろうもん！

お前が言うな

8年式 JA22W 138000ｷﾛ乗りなんだけど車検通す価値あるかな？？

あと二万ｷﾛ乗れるなら通したいんだけど無理？？

足回りｷｺｷｺ鳴るのはﾌﾞｯｼｭ交換じゃ直らない？

ジムニーのアキレス腱どこよ。
ターボか？
不安なら先に交換しておくとか。

>>574
ああ、もう価値なんて無いからおれが引き取って廃車処理しといてやるよ

俺の22、 192000k。
来年3月普通に車検出すよ、新品スタッドレス買ったばかりだし、MTタイヤも今年4月に修理新品買って履き替えた。
来春はサス＆ショックも新品に変える予定。

すごいなぁ。 クラッチとかはスムーズに入る？？
1速→2速とか。

大きな故障はなかった？？

8000kmで買ったやつだけど、2速3速に上げるとガツッとショックがあるがこういうもの？
それとも前オーナーがオイル交換してなかったのかな。
Nでカウンタシャフトの落ちを待ってから入れるようにしたら少しマシになったが。

>>579
ジムニーに限らずシフトはキチンと入って当たり前。
走行8000kmって桁間違えてないか？
シフトダウンならともかくシフトアップで入りが悪いなんて重症だよ。

1→2速入れる時、多少ｺﾞﾘｯっとした感触があるんだよなぁ。

2→3速はかなりスムーズだよ。

ｵｲﾙ交換で気にならなくなるレベル？？

固めのオイル入れてみれば?

ちなみにｵｲﾙ交換、ｵｲﾙ代＋工賃でなんぼくらい？

>>581
JA11スレでは2速発進がデフォとなっている
但し、それが正解なのかは分からない（´・ω・`）

>>584
長持ちさせたいなら不正解

ゴメン。8万kmの間違い。
>>580
ギアはキチンと入る。けどショックが大きいからちょっと気になるんだな。
>>582
車検のついでに固めの交換を注文しておいたんだけど少しマシになった程度ですね。

今思ったんだが、クラッチがかなり奥で切れるから完全に切れてないかも。

>>585
11なら，2速発進でもクラッチが早く減るなんてことはない（下手くそのことは知らん）
22では，慣れたら2速でも普通にいけるけど，1速で発進した方が無難かな

自分の車が11で，彼女の車が22なもんで
22を運転するとき，いつもの癖で2速発進しようとすると勝手が違って焦る

>>587
こういうバカが一番厄介

192000kの22乗りです。
大きな故障は、14万kmでタービンが逝ってしまいました、リビルド載せ替える金もったいなかったから9万�q走行した中古K6Aを搭載。
これがまたすこぶる調子がよく現在にいたります。
10�q超えたあたりて例の持病がひどくなりフロント右ショック上部ボディーを溶接補修。
あと15万�qのころ走行中リアのアクスルシャフトが折れてしまい、幸運にも無事故ですみましたが
中古でホーシングごと交換しました。
現在ハブベアリングやプロペラシャフトは新車時からまだイケテマスヨ、クラッチは2回交換しました、エアコンもまだイケてます。
ほとんど通勤街乗りと海釣り川釣りに使っててハードなクロカンはやってないです。
車もノーマルです。
質問ありますか？

それぞれ修理にかかった費用は？
燃費いくつ？

>>589です。
5MT ギアの入りは快調、街乗り通勤夏場エアコン入れっぱなしで8km. この時期エアコン無しで約11~12km
長距離で15~16km タイヤは純正サイズのHT 。

>>590
部品取りの22を9万円で買ってきて、全部自分で交換修理しました、正直部品取りの車の方がはるかに程度が良いです。
書類無しなので登録できないんですよ。

>>592
クラッチも？

すんませんさすがにクラッチは新品です。
クラッチとベアリングで部品代15000円位だったと思います。

>>589
彼女はいますか？

>>592
溶接も自分ですか？

質問募集したんだから全部答えてやれよ

ｓｅｎｇｏｋｕ３８ですか？

クラッチてどのぐらい持つんでしょう、いま自分のは15万キロ走ってるんですが
中古なので換えたかがわからなくて

>>589
＞10�q超えたあたりて例の持病がひどくなりフロント右ショック上部ボディーを溶接補修。

ショック上部マウントが突き抜けちゃうてやつですか？

＞あと15万�qのころ走行中リアのアクスルシャフトが折れてしまい、幸運にも無事故ですみましたが
折れた時、車は暴れますか？なにそれこわい的な意味で気になります。

おはようございます回答ですが、嫁はいますが彼女は今居ません。
ショックマウントの溶接は自分でやりました。
仕事が溶接関係なので結構たすかってます。
自分がリアアクスルシャフトが折れた時は
不運にもロックしてしまい雪道で3回転
これはもうガクブルでトラウマになった。
幸い自宅近くだったから、牽引して無事帰宅しますた。

>>600　トラウマ
ビビリ乙

3回転て前転？横転？まさかトリプルアクセル程度じゃないよね。

すみませんトリプルルッツ程度です。

最近デラでエンジンOHしたんだが、今確認したら
フロントカバーからオイルパンにかけて盛大にオイル漏れしてた…
何やってんだか…

>>600
参考にしたいのでどのように溶接したか詳しく

>>604
うえぇ。焼きつき大丈夫？

>604
明日デラに文句言う

>>600
質問に答えましょう

足回りの段差時に鳴る異音を解消したいのですが、修理工場でいくらぐらいかかりますか？

また交換するだろうというパーツも教えてくれたら助かります！

>>605
俺は>>600じゃないが糞真面目に答えてやる。
必要な物
・半自動溶接機
・50φぐらいの銅板
・11ｍｍのドリル
・ベルトサンダー
・錆止め
・アッパー回り不具合品の新品

やり方
Fショックアッパーを溶接出来るようにバラし、溶接個所の塗装を少し剥ぐ。
裏から銅板を当てて木か鉄の棒で押さえる。
削れてしまってる部分を溶接盛り。必要なら全体に盛る。
ベルトンと11ｍｍドリルで整え、錆止めを塗る。
元に戻して完成。

ベルトンって何ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベルサンなら知ってるが。

　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　　ワシがベルトンじゃ
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

>>600仕事が溶接関係なので
底辺仕事乙ｗ

>>613
いちいちそんなことを言う人って自分自身の生活レベルが低く、
コンプレックス過多の傾向があるんだって。
心理学の本で見たことある。

職業に貴賎なし。

たしかにどうでもいいわな。
逆に溶接できる環境があって少し羨ましいぜ〜。。。

＠

>>614
本人乙

だが嫁がいるというだけで充分勝ち組であろう

自演くさく見えるのは俺だけだろうか

いたらいたで気を使う

独身者とは結婚しない事に成功した者のことである

って昔コピペで見たけど今なら良くわかる

嫁持ちの方、SEXはどうなんでしょうか？？？？？？

>>613
いちいち何が言いたいのかわからない。
なにが面白いの？

↑苛立ってますね

なーに、無職のオレから見ればみんなセレブさ

無職でもジムニーを維持できるのかい

片側のフロントショックアブソーバーから異音がしている為交換予定なのですが、
交換する場合フロント二本のみは良くないですか？
また純正以外でも値段が安いお勧めな物あれば教えて下さい。

>>613
つまらんことで人気者になったなwww

>>619
君だけじゃないよ。

>>621
子供産まれると減ります

>>626
街だけなら純正が一番

話の流れをぶったぎってすみません。

AT、90000ｷﾛの22Wなんですがガソリンの残量メーターがEを指してから満タンで30Lしか入りません。みなさんのもこんな感じですか？タンクの容量って40Lですよね。

ガス欠した後給油してみたら？

>>631
それがデフォ。

俺のもEで30リッターだな。
Eから粘って36まで走らせたことあるが怖かったな。
たぶんこの車のキャラ的に車が傾くことが想定されるから早めに空タン表示させるんじゃね。

631です。みなさんレスありがとうございます。それがデフォだったんですか…!てっきりメーター側の不具合かと思ってました。スッキリしました。

燃料ギリギリトライアル。
俺は３８リットル使ったことあるぜ。

国産車だとE側に振り切ってもだいぶ残ってるけど、
外車だと本当に無いのね。

昔空冷ビートルに乗ってた時国産のつもりでまだ大丈夫だろと高をくくってたら
Eを指すと同時にエンジンストールした。ドイツ人の実直さを感じた二十歳の夏でした。

そもそも差っぴいて表示する方がおかしいよな。
表示もリットルにしてくれたほうがいいし。

>>638
俺も空冷のVWだったわｗ
完全に空でさすがドイツ人は糞真面目だと思ったね。

あ

>>626
安いのから高いのまでヴヴヴッ！！と唸る程あるわ。
ちなみに純正で新品パーツブッシュ付きが二万円くらいしたはず

好きなの選べ

純正長ならカヤバのが一番安いと思う

カヤバのJA22用ってあんの？

>>644
2型のランドベンチャーには純正でついてるよ

街は純正ショックがいいですか

そうですね！

今日の東京、暖かいですね！

そうですね！

それじゃお友達を紹介してください。

そのまえにブラっとしてきます

今まで色々乗ってきたけどなかなか手強いね、この車。

君が未熟なだけ。

ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸ交換するのって簡単？？

>>654
人による

コツや注意点を教えていただけませんか？
一通りは予習済みです！

今さらなんだが、この車はどうして暖房で熱風が出てくるのに時間がかかるの？
適温にするのも結構難しいし。

いろいろとピーキーだからじゃね？

》656です。

ｼｮｯｸ上部のﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄが外れないんだけど(涙)

556吹いて無理矢理やっちゃっていいのかな？ ｻｽのﾃﾝｼｮﾝ無くさないと廻らないもん？？

>>659
多分錆び付いてるだけじゃないかな？

テンションは関係ないと思うけど。

>>659
10年近く固着してる部分だからそんなもん。
ヘタするとねじ山がバカになる。
仮に外れても再度組み付け時はタップ＆ダイスでねじ山を修正しないと大変が起きる。

>>659
うちのは外れないのでラスペネ吹いてリアを先に交換してまたやったら割とすんなり外れたよ。

みんなアドバイスありがとう！！

あとネジ外れたとして、そのあとは純正のジャッキで上げればとれるんだよね？純正じゃ高さ不足？

無事にﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄも外しｼｮｯｸ(純正)交換も終わりそうです。
ｼｮｯｸ上部のﾂﾏﾐはどれぐらい締めればいいものでしょうか？ 緩めだとまた異音が発生したりしますか？
締めれば締めるだけｼｮｯｸが固くなるという認識であっていますか？

質問責めですいません。

>>664
異音防止はシリコンスプレーを吹っとけばいいと思ふ。

>>663
すなおに修理工場にだしたほうが安全だよ

>>664
ショック上部のツマミ？？？
何のことだか分からないが、ナットの締め加減のことなら文字では伝えにくいが程々って感じ。
普通はブッシュの潰れ加減を見ながら締め付ける。
無闇に締めすぎるとブッシュが潰れ過ぎて可動部分の役割を果たさなくなる。

ユーザー車検してる人手ーあげてー
何か気を付けることある？初めてなんだけど

>>668
　ﾉｼ

車がノーマルならコレといって気ぃ付けることは無いと思う。
とりあえず陸運いったら 『ユーザー車検初めてです！』 と元気に言えば
向こうでいろいろと教えてくれる。

>>668
ジムニーは検査官が厳しくなるから杓子定規なクレームが入る場合もあるよ。

ジムニーだからって、特に厳しかったことはないなぁ。
てか、杓子定規なクレームってどんなん？

>>671

>>670が検査官を怒らせる様な事をしたんだろ

俺の行ってる検査場はジムニー厳しいよ。
他ので行ったらドライブスルー感覚で済むのにジムニーだとほぼノーマルでも検問のごとく調べられる。
車検対応のセミバケ（有名ドコ）のシート幅をあれやこれやと測られたり、
工事現場で使ってるような棒の測りで車高測られたり。

>>673
車検に通らないセミバケってあるの？
知識不足で申し訳ないんだが、ウチの方では社外でも他車流用でも問題ないんで。

最近はレールが安全基準に合格したもの（シートメーカー純正）でないと通らないことが多い

>>675
そうなのぉ？
今までシートを交換した車（ジムニー以外も）を何台も持ってってるけど、
シートレールのチェックなんてされたことないんだよな。
>>674にも書いたけど、シート自体もノーチェックだし。
フルバケの場合は知らないけど。

ショックって左右反対でも流用きくの？

>>676
地域によって違う
自分はJA11だが、リーフ交換で以前は不要だった最大安定傾斜角度計算書の提出を求められるようになった
シートも以前はノーチェックだったものが>>675の通りになった
年々、厳しくなっているよ

最大安定傾斜角度の提出は車高変更だけでは無いけれど、
地域によって提出書類にむらがあるのもおかしなもんだ。
ちなみに俺の地元の軽協は事前検査時に測定から計算まで全てむこうでやってくれたので驚いた。

要するに検査員の気分次第だってこと

ノーマル２２Wなのに毎回ヘッドライト光軸で落とされる。しかも右だけ。

てことは、事実上シートの他車流用は出来ないってこと？

【速報】なうしき、Twitterにて生存確認！

？

>>681
光軸は自然に狂うもんだ。
先にテスター屋行っとけ。

JA12/22のスポーツ触媒（車検対応フロントパイプ）って発売されてない？
やっぱりワンオフで作るしかないのかな。

>>685
お前バカだろ

うむ、この程度の車の光軸調整でテスター屋行くのはバカだな。

毎回落ちるなら最初から行っとくのもいんじゃね？
混んでる時に2周目とかめんどくさいし。
俺なら車検終わった状態で車庫のどこかに光軸調整用にマーキングしとくけど。

毎回落ちるんなら自分で調整できない人なんだからプロに任せるのが得っしょ。

自然に狂う光軸とはこれまた笑わせてくれるねぇ。
スポーツ触媒のワンオフwww
お前、SEVとかアーシングとか大好きだろ？

>>689,690
毎回落ちる＝自分で調整できない人
馬鹿ですか？ジムの光軸は簡単に調整できる類の車ですよ。知らないの？ｗ
あとこれも知らないかもしれないけど、現在は一度落ても規定内なら何度でも通せるんだが。

>>691
が正しい。自然に狂う根拠をぜひぜひｗ

>>692
振動で調整ネジが動く。
お前、雪国の洗濯板道路を走ったことないだろ。
ジムニーみたいな構造だと春になると光軸ずれてるのが普通だぞ。

>>691,692
693の肩もつ気はねーが、君ら林道も走った事ねーチキン野郎だろ。林道走ったら当たり前にJA系ジムニーの光軸は狂うぜ。
格好だけでアスファルトの上しか走らねーならJAジムニー乗るんじゃねーよ。糞ども。

>>693
他人が言うならまだしもID:HZZyUtdZ君が自分で言ってるんじゃねぇww
ちなみに俺は秋田だが光軸なんて狂ったこと無いから秋田ぐらいでは雪国っていわないんだろうねww
まあスポーツ触媒に拘ってるくらいだから夢をよく見るんだろうな。

>>694
お前のジムニーがボロなだけ。
うるさいからねーねー騒ぐなよ、ねーねー君www

>>695
お前が秋田在住だってどうやって証明するwww住所と電話番号でもさらすか？
それとも光軸狂ってんのに気づきもしねーマヌケじゃねーのか。ねーねーねーねーねーねーねーwww

>>694
同感。援護射撃サンクス(^^)

>>695
スポーツ触媒に恨みでもあるの？
抜けを良くして燃調し直してもう少しパワーを出したいだけなんだけど。

>>692
混んでる時に二周目がめんどくさいし、調整用にマーキングとも書いてあるのですが
文章をご理解頂け無いようで残念です。

今日は盛り上がってんなぁ♪

んじゃ、ID:jcWOfrZv は
　光軸が狂うことも知らず
　自分で調整したこともなく
　車検は業者任せ
　ドライバーもレンチも持ったことがなく
　アスファルトの上しか走らない
　格好だけ
の若葉マークくんということでＯＫ？w

>>700
むしろ調整したことなくて業者任せなのは>>685だろ

>>698
なんでIDが変わってるの？
一人で自演も大変だなwww

>>700
自宅でも外でもイーモバだから。使わないと切れるように設定してんのよ。
みんなADSLか光？
俺外でも使うから２つも回線契約する金ないよ。
ジムニーに金使っちゃうからw

>702
685=693=俺な。ID変わるのは上の通り。
俺車検は業者任せだよ。
でも光軸は対向車に迷惑かけるから半年に１回ぐらいは自分で調整するよ。
689みたいに車庫の壁に向かってメジャーで計ってね。
あとバルブ換えたときも微妙に狂うから調整するし。
こっちは夏と冬とでバルブを換えてる（冬は黄色いやつ）からさ。

あ、間違えた
703の書き込みは
>>702
で、
704の書き込みは
>>701
だったm(__)m

仲良くやれよおまえらｗ
この車の光軸調整は簡単だが振動とかでずれるのなんかよくあるだろう。
あのバネだってへたるだろうし。
それを
調整できねえのかよｗ
と罵倒するのは視野が狭すぎると思うよ。

誰が誰だか・・・なんだこれ？ｗ

まぁ、雪国のことは分からんけど、
林道やトライアルくらいじゃ光軸は狂わないけどねぇ。

ましてや>>681は毎回右だけ狂うってんだから、
壁なんかを照らして左に合わせればいいんじゃねーの？

JA系みたいなスプリングで押さえてるライトの場合は、
調整した後ライト本体を２〜３回叩いて落ち着かせた方がいいよ。

誰の援護になるか知らんが、
テスター屋持って行っても落ちる時は落ちるし、持って行かなくても受かる時は受かる。
検査官の気分次第と言う事もある。
公道走るだけで光軸狂う車もあれば、山良く行くのに狂わない車もある。

夏タイヤからスタッドレスに換えたら必ず光軸は変わるよ。
冬タイヤの方は空気圧を下げるから前下がりになるから。
だからタイヤ交換の後も光軸調整するね、俺は。
周りじゃしない人の方が多いけどさ。
ちなみに俺は北海道な。豪雪地吹雪地域だ。信じるかどうかはまかせるが。w

>>708
>公道走るだけで光軸狂う車もあれば、山良く行くのに狂わない車もある。
そのへんがスズキクオリティで好き？

>>708
>検査官の気分次第と言う事もある
光軸は○×がはっきり出るから、これはないないｗ

>>711
知ったか乙

>>712
おいおいｗ
どこらへんが知ったかなのさ？

>>708
光軸は機械で判定するから検査官の気分しだいはありえないだろ。バカじゃね？

んでけっきょく ID:jcWOfrZv はチキンってことでＯＫ？w

車検場数か所回ってみてから喋れよ。
>>714
機械がどこも同じだと思ったら大きな間違い。そんなことも知らない奴こそバカ。
お前の知識の範囲を超えたからと他人をバカ呼ばわりとは、とんでもなく心が狭いな。お山の大将にもなれんぞｗ

確かに車検場によって測定器が違う、とは整備工場の人に聞いたな。
しかも計測特性がちょっとづつ違うんだと。

だから検査官の気分ってより、機材による○×は実際あるだろう。

>>716
機械の精度がどうこうより検査員の気分しだいでうんぬんなどありえんだろ。
それとも機械で×出ても気分でおｋだよ〜ってとこあるのか？

>>716
場所によって機械が違うのは本当だけど、
いまどき○×判定しない光軸テスターって、どこの地方の話？

たとえば「右に何度、上に何度ずれてる」ってはっきり答えが出るから、
検査官の気分次第で合否が変わることはありえないんだけどねぇ。

>>718
なんで君はコロコロとIDが変わるの？
あとな、その日の検査官の気分を判別できるようになってからエラそうな事言ってくれ。

なんだか今日は荒れ模様だな(^^;
>>693
オレも北海道の空知だ。もしかして近いか？それとも道北？
イーモバも同じだ。ってかうちはADSLはおそくてダメだった。光はまだだ。

光軸はオレも気を使うな。ジムニーはとくにまぶしいっていわれるからな。
スタッドレに換えたときに光軸調整するのはオレも同じ。そのままだとさがりすぎて見にくい。
バルブはオレのばあい１年中イエローだがな。ヘッドもフォグもPIAAのプラズマイエロー♪黄色で車検とおる旧車万歳！！

でなんで荒れてんの？
光軸がずれるのなんて当たり前じゃん。ジムニーじゃなくてもシビックでもずれたぞ。ワンダーシビックだけどな。
あと調整できないやつは、まあいるだろう。いいじゃん整備工場でやらせりゃ。
オレは家のかべにミズイトはって自分でやるがな。

あとなに？車検場の合否？
検査官の気分で○×はあるらしいぞ。とくにジムニーみたいなやんちゃな車は目をつけられてるんでめんどくせーってショップの兄ちゃんがゆうてた。
だから文句つけられないように同じ計測器使ってるテスター屋（？）でみてからもってくんだと。

これでみんな落ち着けや。
いらいらしたら広い北海道に走りにこい。ヒグマの見られる林道へ連れてってやるよ。

じゃあな

ID:HO2Fuavyさんは、よく車検に行ってるような口ぶりだけど、
そもそも検査官の気分次第で合否が変わるような整備は失格。

>その日の検査官の気分を判別できるようになってから
なんて、エラくもなんともないよ。

>>719
禿同。

>>722
禿同。

721だが、722に賛同するな。
ショップの兄ちゃんはいつも一発でとおすとゆうておった。
北海道だからみんなけっこう無茶ないじりかたしてるんだけどな。

まあ一人前目指してがんばれや。

じゃあな

>>722
分かった分かった、お前は偉いよ。お前の言う事が全て正しいよな。
お前の視野と心がどんなに狭くてもお前の言う事は全て正しいよ。

>>726
捨て台詞乙
かっちょわりーwww

しかし素晴らしく自作自演多発スレだな

693です。
>>728
どれとどれが同じ人なの？714,717,718?
教えてエロい人！

>>721
空知乙
こっちも空知。
まあ空知つっても広いけど道央道をすっ飛ばしてるのが俺のJA12Wだよ。
みかけたらよろ〜♪

イエローでも車検通るんだね。
俺も一年中イエローにしようかなぁ。

ショップはどこ使ってるの？
俺は札幌まではるばる行ってるんだが。
空知でジムニー詳しいとこだったら教えてちょm(__)m

イエローは夜見づらくね？

雨とか雪の日は圧倒的に見やすいよ。＞イエロー
こっちは猛吹雪地吹雪があるのでイエローじゃないと夜は走れないのよ。
内地だったらイエローは暗くて見にくいだけかもね。

ID:HO2Fuavy＝池沼

>>726
そんな性格だから、検査官にも嫌がられるんだよ。

>>731
何で欧州でイエロー禁止になったのかよく考えろ

昔、毎週のようにスキーに行ってたころイエローにしてみたけど、
俺は見やすいとは少しも思わなくて、すぐ元に戻したなぁ。
あれは自分の存在を知らせるためのものじゃないの？

>>735
霧や雪降りで、ライトの光の反射で目の前が真っ白になって、その向こうが見通せないような時はイエローは眩惑が少ない

あと、うっすら新雪が被ると、路肩の除雪の山さえ白飛びする事があるのが、黄色だと見える（スキーのゴーグルが黄色いのと同じ効果だろう）

「見やすい」と言っても、平時の事じゃなく
特定の場面でって感じだね

>>736
吹雪の時はどんなライトも無駄。すぐ安全なところに止めるべし。

光軸の次はイエローバルブか。
なんでこんなことで盛り上がるかなあw
確かイエローバルブってある年式を境に車検不可にならなかったっけ？
で、レス番をコテにしてる人は何のつもり？
目障りなんだけど。

>>736
なるほど。
限定的ではあるが、イエローの方がいい場面もあるってことか。
でも、今の新車はイエロー禁止になってなかったっけ？
安全性にメリットがあるなら認められててもいいような気がするけど。

ちょっと調べてみたら、日本では平成18年1月1日以降生産車からイエローバルブ禁止。
（イエローに替えると車検も通らない）
イエローバルブの本場フランスでも現在は禁止。
雪や霧に強いという科学的な根拠はない・・・そうです。

>>734,735,737,740
つまり６９３＝イエロー君の負けということですね。

別に勝ち負けじゃないとは思うけど。
科学的な根拠はどうでも、本人が見やすいと思えればいいんじゃない？

そもそもお前らはなぜイエローバルブやフォグランプを使うのかって事さえ分かってないから
どうしようもないな

>>743
教えてくれ

お前らみたいなアホに教えても無駄。死ぬまで考えてろｗ

なんで禁止になったのかが知りたいな。

７４３＝基地外

>>746
ヨーロッパでは（全部ではないが）霧の無い時はフォグの点灯は禁止されてる

なのでヘッドライトのイエローを禁止（白に統一）すると
前方は白、後方は赤、「黄色が見えたらウインカー」というシンプルな構図が出来上がる

>>744
ググればいくらでも出てくるし
>>748の書いてることをよく読めばヒントになる

>>745
オマエダレ？

>>747
自分の知らない事をすべて排除してたら成長せんぞ

>>749
あんたも本人なのか？
本人が言葉の責任を取らないで逃げ口上してるようで信じられない。
もし>>749が本人なら743のけりを自分の言葉でいえばいいと思う。

>>750
イヤだよメンドクサイ
>>749をタイプすることさえ面倒な気分だったのに。
オレは逃げるよ、なんとでも言ってくれ。ｗ

なんか少し前から変なやつ、一人居着いてるな。
そいつ一人のせいで流れがおかしい。

うむ、>749にも書いてあるが、自分の知らない事は全部排除しようとするから
情報持ってる人が書き込めなくなる雰囲気になってる。

>>748
あんたの説は間違ってるよ。
ウインクしないのにウインカーとはこれいかに？
>>751
負け逃げ宣言乙ｗ

>>754
> ウインクしないのにウインカーとはこれいかに？

路肩の草木とかガードレールやポールで点滅に見える事無い？

お、赤灯、パトカーか？と思ったら、ただのテールランプだったとかあるんだが？

>>755
こじつけ乙

この流れなら聞ける


１２と２２ってSOHCかDOHCの違いはあっても、
カタログ数値だと馬力は一緒でしょ？
流石にトルクは違うみたいだけど、
ぶっちゃけ乗り比べたら違いを感じるもんなの？

みんな空気圧いくつくらいにしてる？メーカー指定にするとタイヤがつぶれてるんだよね。

空気圧は2.4ぐらいいれてるな。
タイヤはグラントレックのAT2。
規定1.8だっけ？それよりは明らかにハンドル軽くなるな。
ただ空気圧あまりあげるとハンドルガクブルが出やすくなる気がする。


12と22て外見で見分けはつくんだっけ？
マフラーの位置が違うような気がするけど。

>>758
指定圧入れてるけど言うほど潰れないぞ？そもそもそれが指定だからなんら問題なし。
>>759
車検で勝手に2.5kg入れられたけど、ちょっとした路面のわだちでハンドル取られるわ
林道行くとものすごい振動でるわ。

>>757
F6Aシングルカム(旧型)とK6Aツインカム(新型)でエンジン本体も違うんだよ
特性が結構違うので「違い」は感じられると思う

どちらが良いかは難しい所・・・

自主規制で64PS表記してるけど
新車時ならK6Aは70PS台だったりした
F6Aツインカム(アルトワークスとかカプチーノ)は80PS台も多かったけど、低速がスカスカで
スポーツシーンでもなければF6Aシングルカム(64PSになる前から)の方が・・・と言われる事もあるくらいだったし

12バンはギア比も違うから、そちらの違いの方が大きいしね

雪道等１１のフォグが羨ましい

>>758
俺は2ｋｇにしてる。根拠は特に無い。

>>759
パーツリストでマフラーは12、22で共通だからそこでは見分けられないみたいよ。
つーか、前も見分けの話があったけど、結局外観で見分けは付かないような感じじゃなかったかな。

>>760
いやいやつぶれてるよ。これは純正タイヤの時からそうだから間違いない。
お前目おかしいんじゃないか？

>>764
だから何？タイヤなんだから多少はたわむのは当たり前だろ。

JA12と22じゃリアシートが違うし、
ヘッドレストの有り無しで区別つくんじゃない？

ホイールも変えてなければ区別つくよね！

>>764
いちいち一言多いんだよ。
なぜそう争いたがる？

>>768
お前が争いたがってるように見えるな

12と22を乗り比べると
12はフラットにトルクがでるエンジン。実用向き
22は高回転型で下のトルクはないが高回転でスポーツカーのような感じ

好みの問題で俺は22にしました。

22乗りにくいわ。
山行くと下がもう少し欲しいし、ちょっと回すと加速が急になって疲れる。
ワインディングでは結構楽しいけど。

>>771
そこでファー換装な訳ですよ。

ご回答下さった皆さん、どうも　|∀` )ﾉ

どうやら違いは感じる様ですが、
優劣の問題というよりは好みの問題でしょうかね。

上げ

JA22買おうと思うんだがフルタイム四駆なのですか？

二駆に切り替え可能？

>>775
お前は買わなくていいよ

>>775
レバーで切り替えるパートタイムだよ。2駆と4駆と4駆のローギアードにできる。
個人的には2駆のローをできるようにして欲しかった。
山行ってもダート走る距離はわずかでほとんどがアスファルトの急坂だからね。

２Ｌが必要なアスファルトの急坂なんてあるの？

>>778
あるんだろうな。
俺は見たこと無いけど。

4Lでも意外と街乗り出来ちゃうギア比もどうかと思うけどねw

>>778
登坂力じゃなくギアのつながりがいいんだよ。

>>781
ﾊｧ？

ﾋｨ？

4ストになってからの車両で２２顔が一番かっこいいな

>>784
と、最初は俺も思ってた。
3年乗った今考えると、22顔はなんか安っぽい。
11に比べてボンネットサイドの絞込みが少ないからゴツイ男らしさが無い。
今乗ってる22が逝ったらJA11C（幌）を買う。

やっぱり格好悪いから１１が欲しい

経験者だけど１１顔は飽きるよ。
２２は初代ジムニーに似た顔なので和む。

>>782-783
何で分からないのか分からない。
上り坂では回さないとシフトアップでエンジン回転が下がり過ぎるよな？
Lにすると落ちが少ないという意味なんだが。

トランスファがHでもLでもシフトアップ時の回転の落ちは同じなんですけど。
言いたいことは分かるつもりだけど、言ってることの意味は全く違うよ。

と思ったが、
>>781で「登坂力じゃない」とか言ってるから、
やっぱり根本的に間違ってるみたいだな。

トランスファの減速比が変わってもトランスミッションの減速比が変わるわけではない。
総減速比が全体的に下がるだけで単なる錯覚と無知無教養な考え。

22最高にイケメンだと思うよ。
22つか12、32もだが

　

>>789-791
同じ速度、同じ回転数からシフトアップするのにHで2速→3速、Lで3速→4速だったとする。
ほとんどの車は上のギアの方がステップ比は小さいから回転の落ちは小さくてすむ。

ホントにジムニー乗ってるのか？街のり専用？

>>794
話の基準が違うだけで、言ってることは両方とも正確なんだよ。
話を理解されないのは相手のせいではなく、
理解されないような言い方をするアナタが悪い。

上げ

>>794
自分の考えていることを的確な日本語で相手に伝える。
まずはそれから頑張ってみては？
ギアレシオと全く関係ないところに話が移ってますよ。

スタッドレスなんにしたよ、おまいら

単に>>789-791がローレンジの特性を知らなかっただけだろ。知らないから意思の疎通ができなかった。
だから>>794で説明したのになぜ悪いとかいう話になるのかね。
いきなり誰もが理解できる長文書くのは2ｃｈのスタイルじゃないっての。

＞総減速比が全体的に下がるだけで単なる錯覚と無知無教養な考え。
こんなこと書いたのに覆されていて大恥かいたねｗ

>>799
>>795を声出して百万回読め。

>誰もが理解できる長文書くのは2ｃｈのスタイルじゃない

なら、「何で分からないのか分からない」とか、
「ホントにジムニー乗ってるのか？街のり専用？」とか言うなよ。
結局、理解されないのを他人のせいにしてるだけ。

>>800
なんで理解がどうの今さらグダグダいいう？
>>789-791は>>781-782で言わんとしてることは分かったんだよ。
だけどこの2人は間違いと思ったわけ。知識不足ゆえに。

＞なら、「何で分からないのか分からない」とか、
＞「ホントにジムニー乗ってるのか？街のり専用？」とか言うなよ。
＞結局、理解されないのを他人のせいにしてるだけ。
無知で理解できないことを俺にどうしろと。
その言葉はこれのお返し。
＞総減速比が全体的に下がるだけで単なる錯覚と無知無教養な考え。

>>798
昔のブリで十分

>>798
I/T-S
奮発して大径にしてみた

>>801
だ・か・ら

他人のことを知識不足だと決め付ける前に、
ちゃんと自分が伝えられているかどうか考えろって言ってるの。

これ以上はアホらしいから書かないよ。

じゃあな。

>>804

バイバイ

>２Ｌが必要なアスファルトの急坂なんてあるの？

登坂力じゃなくギアのつながりがいいんだよ。
登坂力じゃなくギアのつながりがいいんだよ。
登坂力じゃなくギアのつながりがいいんだよ。
登坂力じゃなくギアのつながりがいいんだよ。

もうアホかと…

勘違いを指摘されて逆上するのはみっともないぞ。素直に認めろよ。
その上言い方が悪いとキレる始末。ヤレヤレだ。

>805＝>806＝>807

2輪ではサーキットごとにファイナルやミッションを組み替えたりしてたから、
ギヤ比うんぬんは良く知ってるつもりだけど、
俺も>>777 >>781 >>788を読んだとき、ミッションの構造を間違えてる人だと思った。
まぁ、説明不足な感じは否めないんじゃないか？
それに、売り言葉に買い言葉は余計だったね。

何気に読んでたけど、たいした知識も無いサル二人が
大して日本語も上手ではないのに論議しようとして失敗しただけの話。

>>810
とハゲ猿ｗ

純正フォグて外さないと球交換できない？

>>811
悔しかったのかｗ　ごめんごめんｗ

>>813
お前も加わってたんだろｗ

>810みたいに、後からさも自分は知ってた風に言う奴って
じつは話題に入れなかっただけだったりするんだよな

IDが変われば何でもすき放題言えるわなww

>>812
いえす

>>815
笑えるｗ

>>818
図星かｗ

近頃は同一人物がID変えて延々と書き込むのが流行ってるんだな。

>>819>>820

すごい思い込みｗ　おかしすぎるｗｗｗ　

もうよい。次の話題どぞ。

ID:26PTWyXD＝ID:kJ9cNmGh

峠道走ったらリザーバタンクのクーラントが2cmぐらい下がったんだが
ガスケット抜けてるんかな？ちなみに前MAXの位置にあった。
峠も回して4000ちょい、ゆっくり走ったんだがなあ。

どうでも良い事に食いついて罵り合ってるアホばっかの雰囲気で真面目にレスする奴なんかおらん。

>>824
冷間時と暖気完了時ではリザーバーレベルが違うのは当然知ってるものとして答えるが。
リザーバーレベルが2cm変わっていれば間違いなくガスケット抜け。
冷却水が何処からか漏れているのなら、日を追うごとに減ってくるはず。

冷えてる時にラジエターキャップを外してエンジンをかけて、
冷却水に油や泡が混じっていたらガスケットが抜けてる可能性が高い。

２２のアキレス腱募集。リストに追加してくれ

１．排気マニホールドの亀裂
２．フロント指すアッパー亀裂

12、22、32て何台ぐらい販売されたんだろ。
どっかで3万台ぐらいと見た記憶があるが、12、22、32どれぐらいの比率で売れたんだろ？
22が多いのかな？

>>828
３．２番シリンダーの排気バルブ

テールランプ内の錆び付き

テールランプのネジのサビつき。

テールランプ内の苔

ダッシュボードが白っぽくなってるのは俺だけか？
シートもボロボロだし。

天井とボンネットの塗装劣化。

ボンネット上の樹脂エアインテークの塗装はがれ
スペアタイヤカバーも同様

22のK6Aていいよな。
今時こんなピーキーなエンジンない。
しかも回しても12ぐらいは走る。

よくJA22のK6Aがピーキーな特性だという人が居るが、
今までどんな車に乗ってきたの？と聞きたくなる。
なんてことはない普通の軽自動車のエンジン。

550時代のアルトワークスなんかに乗らせたら泣いちゃうレベル

K6Aはピーキーですよ
今の時代、こんなエンジン新車に乗せたら
クレームくるね

>>840

エンジン云々の前に内装がダサい。

ジムニーは１回置きに成功と失敗を繰り返している。

SJ30成功　　JA71失敗　　JA11成功　　JA12・22失敗　　JB23成功

このパターンでいくと次のモデルチェンジは失敗の可能性大
だから、なかなかモデルチェンジ出来ないのでは？

１１が一番丈夫な感じがするよ

友人から71前期4ストを譲り受けたんだが低速の低トルク半端ないな
手軽になんとかなる方法ないか？エロい人教えて

>>843
何も知らない馬鹿はそう思うらしいよｗ

パワーバンドが狭くてピーキーに感じるだけ

>>845
じゃあ、何が一番丈夫なんだよ？

走ってる分にはピーキーさは感じないけど、発進でアクセルをバンと開けると
ターボ効いた時の加速が強くて扱いづらいな。

どっかんターボ

>>847
現行

>>850
マ･ジ･で！

えーと・・・

ヒーターのところにいくホースから漏れてる気がしてきた。
こういう事例もあるよね？

>>853
おいらの12もそこから漏れたことあるよ。
見えにくいエンジン側から漏れてたからしばらく原因不明で悩んでたわ。

>>853
漏れてたら点検で直ぐ気付くだろ。さっさと点検しろよボケ

なぜか顔真っ赤

オーディオ交換したんだが、ハーネス類はどうすればいいんだろ？オーディオと灰皿の間に入るかな？

11に乗ってたときはモジャモジャとむき出しで、
助手席足もとの荷棚（？）に押し込んであったなぁ。
最近、12に乗り換えたけど、綺麗に収まってる。
いずれも中古で、最初からそうなってたってだけだが。

綺麗に収まってるって事はスペースありそうだね。情報サンクス。

>>857
かなり適当に詰めると入らないけどちょいとまとめれば入るよ。
チェンジャーの専用端子がキツイ場合もあるけど。

暫く乗ってなかったんだけどさ、なんかイカ臭い気がする、なんでだろ

変なことに使われてたんじゃなイカ

あ

ターボが壊れた
ターボの音はしてるんだがスピードが上がらない。坂道のぼらねー！

デラに話したら交換しかないかもねってショック…
まだ見てもらってないからわからないけど
交換でも安くすむいい方法ないですか？

>>864
ターボのホース外れてないかい？
ターボ壊れたらターボの音しないよ

音がするってことはタービン回ってる訳だからな

ホース外れだと、ただの重ったるい軽だよね

>>865
そういうことになる

Ｄは嘘ついて買い替えさせようとしてるのか

>>864
サクションパイプからエアクリーナーに伸びている直径35mmぐらいのホースが外れていないかい？
22ではしばしば見られるトラブル。

あひぇ

ふじこ

ノーマルリアパンパーのサイドパネル外してみてびっくり！
ここって錆び易いとは聞いていたが左右とも穴が開いてやがる・・・
どうも水が溜まり易くなっているみたいだからウレタンフォームあたりで
隙間埋めちまおうかな。

>>873
社外バンパーにしてその部分を切除。

ＪＡ12が納車されたばかりの初心者です
明日から長野の大鹿村って山奥温泉に行くんですがＭ/Ｔとスタッドレス、どちらがよいでしょうか？
雪道遊びとか考えてなくて宿屋に着いたら出掛けないのですが宿屋までは坂道で除雪してあると思います。（お客が来るので）
見た目は今はいてるＭ/Ｔの方が登りそうみ思えますが凍結したトコが怖いかなと。
どんなもんでしょう？

>>875
MTに雪道性能は期待してはいけない。AT以下だ

みんなありがとうやさしいです。
僕は詳しくないのでわかりませんが、車詳しい知り合いにボンネット開けてみてもらいました。
奥の方はわからないが見た感じ異常はなさそうだそうです。が少しオイル滲んでるとか。

最近、ハマった車を牽引しようとしてうまくいかずジムニーのボンネットから煙がモクモク…
なにかしらそれに原因があるかもねって言ってました。

早く休みにならないかな直してもらいたいのに。

安く済ませたいなら自分でターボを交換とか。
原因の根本が別にあるなら再発するけどな。

>>877
MT？
クラッチ滑ってるだけじゃね？

雪国の方、
前輪と後輪の間に出来る雪の塊
アレ、簡単に落ちやすくする方法ないですか？
無理に取ったら助手席側の
ワイヤー？配線？まで外れそうになったっす

俺ワイドベンチャー買ったよ

>>881
おめでとう、そしてアケオメ。僕のはスリムベンチャーだ！

>>881
正月そうそうコーヒー吹いたじゃないかw

>>883
そんな事で吹くなんて、お前は幸せだな

あけおめ　今年こそ１１買うぞ！

>>885
JA12/22にしなさいｗ

>>886
絶対に嫌だ　死んでも乗りたくないです。

このスレになにを書きにきたの？

俺は丸っこいジムニーには死んでも乗りたくない

特別丸いという事はないと思うんだが

最近になって、ようやっと現行も悪くないかなとか思う事が出来るようになってきた。
新しい物に慣れるのに、やたらと時間がかかるんだな俺は・・・

≫891
現行7型いいね！22と現行二台持てたらな〜　後ろが22よりましだもんね
(´▽｀)

>>892
背面タイヤ外した跡がボコボコでかっこわりーじゃん、現行

つけときゃいいじゃん。
自分の場合23のデザインが嫌いだと思っていたんだが
ガイコツグリルが嫌いだったな、非ガイコツな今のヤツはわりと好き

たとえばランクルが60から80に変わった時は、
みんな「かっこ悪い」って言ったもんだ。

でも、慣れてしまえばそれが普通になり、
やがて再びモデルチェンジする時に同じことを言うんだよね。

22乗りの俺はこの度11も買いますた。

>>896
性能の差みたいなのはどう？

>>897
別物だね
良し悪しとかではなくて使い方かな？
街乗り主体なら22が乗りやすいし乗り心地もいいね、ずっと11に憧れてたけど11乗って初めてそれぞれの良さがわかったよ。
あと三ヶ月で22の車検切れるから11乗りながらコツコツ22を整備する予定です。
で、11車検切れたら22を乗りながら11をコツコツ整備する予定
どちらも大事に乗るよ。答えになってなくてスマン。

最近11MTから22ATに乗り換えて、
ミッションの差もあるのかも知れませんが、
11の方がパワーを感じましたね。

>>895
70は無視ですか

無視？ってか、60の後継は80だからでしょ。

>>899
ミッションの差が大きすぎるな。

>>901
すまんすまん
てっきり40→50→60→70→80→100→200の流れかと思った。

>>903
いいこと

年明けから調子悪くなってきた
おさらいだけど
バッテリー交換しても一発でエンジンかからないのはリレー追加
加速中に回転数だけ上がる症状にはステンレスパイプ追加
これでいい？

メーター球が切れたから交換したいんだがメーター取り外しって
インパネはずさないとだよな。ハンドルとらないでインパネはがせる？

>>906
外せない事もないけどハザードのスイッチが折れるかドキドキしながら外す事になる。
純正だと分からん。

>>906
インパネならハンドル取らなくても外せたと思うけど爪を折りやすいから注意ね。

突然フォグが点かなくなったのでヒューズが飛んだのかと思って点検したけど異常なし。
スイッチ入れるとリレーはカチって音がするんだけど全然点灯しない
リレーとバルブを新品にしてみてもだめ、テスターで測ってみたらフォグのコネクター部に
３Ｖしかきてなかった。
これってどこか漏電しているのかな？

>>906
最近やりましたが、ハンドル、コラムカバー、ウインカースイッチアッシ、
フォグスイッチの配線、エアコンのツマミを
外してやっとインパネはずせました。素人作業ですけど。

>>908
基本リレーかます主電源には12vが来てるはずだからリレー内部の接触抵抗がでかくなってんじゃない？
車両火災が起きる前にリレー交換(市販品でも可)した方が吉とみた

連投ｽﾏｿ
リレーも交換したって書いていたね(^^;
ならば新規にバッテリーからリレー使って回路組んでみれば分かるね

リレーを換えるスキルがあるなら電源の線をテスター当てながら辿っていけばどこが悪いか分かる気がする。

>>909
ああそんなにバラさないと無理か、諦めよ。
この機会にLED化しようかと思ってたんだが。

LEDやめとき将来にハーネスのトラブルの元
バルブだけで十分。

そのときには車屋は知らん顔
あとで膨大な金掛かるよ

ジムにーの純正ハーネスはものすごく高い。

カリフォルニアミラーに変えてみたいんだけど
CTワゴンRのやつって流用できる？

>>915
下のステーの角度が合わない

グリルはずしたらつめが折れた

JA12 ATですけど、少し暖機しないと
エンストします。オートチョーク不具合かな？

エキマニのボルト固えｗ
これなんかいい回し方ないのかな、画像とかで見れるとこない？

>>919
1.3日ほど朝晩おまじないの様にラスペネを吹く。
2.折る覚悟もする。
3.いい工具を良いポジションで使う。
幸運を祈る

>>911 912
スイッチからリレーまでテスターあててみたんだけどちゃんと１２Ｖきてた。
その先のハーネスが原因だろうけどハーネスばらす訳にもいかないからお手上げだ・・・
一応世話になってる修理工場にも相談してみようと思うけど新しくフォグ用の
配線引いた方が早くて安上がりだろうね。
家の２２は平成８年型だから今年で１５年、どこそこ痛み始めてるなぁ

12.22ジムニーに要らない物
・対向車に迷惑なだけであまり意味の無い純正フォグランプ
・萎えるデザインの純正樹脂バンパー
・重いだけで利用頻度の少ないリアシート
・泥遊びで濡れて蒸れるフロアカーペット
・貧弱純正タイヤ
・カッコだけの社外タンクガード
・純正フロントスタビ（アピオの悟空なんて以ての外）

タコメーターの右のほうも要らないよな？
6000rpmも回さないんで。

11から12に乗り換えて、後席の居住席はもう少し良いのかと思っていたんだが、
大差はなかったですお（´・ω・｀）
ウチの11はリヤシートスライダー使ってたからか・・・

>>922
汚らしい頭弱そうな改造も追加しとけ

>>925
お前の方がよっぽど頭が悪そうだぞwww

冬はハンドルキーキー病がでますね

ここもしょっぺースレになったなー…

そういうお前が・・・

やっぱかっこいいな、JA12

はぁ？ばか？

おまえも馬鹿だろw

うさばらしでボソボソ悪態つくのはやめようぜ

>>927
ハンドル裏とコラム内ホーン用集電ブラシ間のグリスが固まって切れるからキーキー言うね

ここにエアフィルターをHKSスーパーパワーフローに交換したﾔｼいる？

俺も純正ケースにカポッとハメたい、レポヨロ。

>>935
変えてましたが何か？

またそういうことを。構ってほしいのか？

>>914
ハーネストラブルってのを詳しく教えて下さい
メーター球をLEDにしてるんで気になります…

現行のエアクリつけられないかな？
純正はなんかイマイチ
いや毒キノコにしたいわけじゃないけど

23初期と22の中古価格が僅差
デザインは22が好みだが整備に手間が掛かるかな
両方乗り比べた方いらっしゃいますか？
出来れば比較インプレ希望
主な用途は豪雪地帯の通勤と趣味の山菜と渓流の釣り
クロカンはしません
ちなみに四駆歴はランクル(80 78)とジープ(j26)に乗っていました
良きアドバイスお願いします

狙っているのは5MT
ノーマル車高で地味なマッテレでも履いてまったりと走りたいです

>>941
程度が同じならどっこいどっこいじゃないかと…
実用性だと、２２より２３のほうが良く練られてるような気はする。

見た目のきれいさより、必要な物は手が入ってる感じの方が「買い」かも知れない。
どちらも、何かしらの経年での異常は出るもの・直しながら乗ると思ったほうがいいかも。
後タイヤが半分ぐらい減ってたりクラックが入ってるようなら、余裕があるなら納車の時に４本替えておいた方が、
「ハンドルぶるぶる」を経験しなくて済むかも。

他の旧ジムと違って、２２は荒い走りをしていない車が今のところ多いので、その当たりはわりと救いなんだけど、
逆に、あまり四駆にしていないとかで、４Ｈ・４Ｌの切り替えが渋いorトランスファの調子が悪い車があったりするので、
少しだけ注意

お、レスが
>>943サンクス
ちょろっと検索したら22にもパノラミックがあるんですね
以前、知人が71だったか11だったかのパノラミックに乗っていて
いいなぁと思った事を思い出しました
整備前提なのであまり高値は払えませんが
じっくり探そうかな
希望は22 MT パノラミック
検索しても該当ゼロですね〜

あと前期はマニュアルハブ、後期はオートハブですか？
オートは電動？

>>944
電動というか、負圧を利用したエアーロッキングハブ。
４H/Lにシフトすると自動でロックされます。

>>945
エアですか・・・ホースぬけませんか？
やっぱりハブロックは手動がいいなぁ

MTでシフトするとガツッと結構衝撃があるのはクラッチが切れてないの？
明日調整してみるけど。
それとこういう症状でた人はどんなオイル入れてるか教えて欲しい。

調べてたらブッシュが劣化すると動いて入りが悪くなるらしいじゃないか。
年式から考えてこれもありえるな。

22のパノラは前期型しかないから手動ハブじゃないかな？
それ以前にブツが現存してるのか分からんけど

>>949
12Cより貴重じゃね？

>>950
そう思う
11ならけっこうタマ数有るんだけどねー

パノラマは中古探してたとき、人気ないから安いと言われたかな。
現物が走ってるのを見た記憶ないし。

特

944だす
夜勤に行ってる間にレスが
皆さんありがとう
パノラマは前期ね、検索したけど激レアなのかやっぱり無いねえ
今使ってる通勤車はミッドシップ四駆ターボなんだが雪には全く無力
走ってる途中に水温低下でオーバークールで暖房効かず
フェンダーに雪はつまりファンシュラウドまでガチガチ
やっぱ22買おう

Zか

ヴェイロンかも

きゃり〜

実はムルシのツインターボ
なんて訳はあるはずもなく>>955 ビンゴ！

冬場は極端なオーバーステア＆雪に負けて真っ直ぐ走らず
恐ろしい車です

>>955
ホンダ・Z

>>959
初代

昨日JA22契約してきた！納車が楽しみだぜ！

22初心者だけど11のマフラーは22に無加工で流用可能?

エンジン違うから無理じゃない？

>>962
Fパイプとの接合部の形状が違うから無理。

>>963-964
トンクス

低中トルクがある社外マフラーって何がお勧め？

ドアのツマミ上げたのに
ドアがあかなくなったりしない？

バックドアのは動きが渋いが開かないことは無い。
それよりドアの鍵に引っ掛かりがあって開きづらい。

ジムニーに乗り始めて半年・・・

遅いけど楽しいね
MTだから楽しいんだろうな
ATだったら、ただの遅くてうるさくて燃費の悪い軽自動車なんだろうな

>>965
社外のフロントパイプに純正のテールパイプ最強。

>>966-967
キーレス化すれば解決


キーレス化は初作業で半日掛かってしまったがι

>>967
つ鉛筆の芯

年明けからアスファルトの見えない所ばかり走ってる
ほぼ四駆にしてるんだがリッター13�`
二駆で走ってる夏場より燃費いい

乗り始めて3ヶ月。概ね満足してるけど、どーしてもタービンのキーン！！音が気になる・・・窓開けてると余計煩いし(-｡-;

>>973
馬鹿だなぁ
あのキーン音が気分を高揚させるんじゃないか
俺、22持って無いけど

持ってないのかよっっ！

確かにあの音はテンション上げるがただ若干心配になるな。
タービン大丈夫かって

タービンの音が「キーン」とか金属音に近くなったらそろそろ寿命。
正常なタービンは高い「ヒューン」という音。
K6A積んでる古いワゴンRターボがそんな金属音させてるのをよく見かけるなあ。
ちなみに去年リビルトタービンに変えたけど音が激変して静かになり物足りなくなった。

いずれ買わなければいかなくなるから参考までにリビルトタービンって５万くらい?

>>978
TTS（株ターボテクノサービス）のリビルトタービンが3万8000円だった。
行きつけの修理屋に頼んで取ってもらった。
もちろんこれに工賃も必要だけどね。
修理屋の工場長曰く、ネットオークションなどの社名を出していないリビルトはロクな物がないらしい。
あと、ショップのハイフロー加工とやらもお粗末なものが多かったらしい。
ディーラー、街のモータースなどで信頼の置けるメーカーのリビルトを用意してもらうのが一番安心と言っていた。

ﾋﾟｭｨｨｨｰﾝなんだが大丈夫だろうか。
ちなみに16万キロ

２２欲しいんだけどなぁ、２３と比べて乗り心地はどんなもんだろか？昔１１試乗してあまりのバンピーさに泣く泣く諦めた経緯あり

俺は70と比較して結局どっちも買った
22のパイプ外れ気味の加速が微笑ましい

>>981
22は23と同じコイルだから11よりはましかと思われ