【HONDA】 ライフ Part18 【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

※軽自動車板過去スレ

前スレ
【HONDA】 ライフ Part17 【Life】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263305894/

【HONDA】 ライフ Part16 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253344508/
【LIFE】 ホンダライフ Part15 【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249101081/
【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239712502/
【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/
【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

ポニーテールがナンタラカンタラ。

>>1

乙

1乙

11年のライフｊｂ2
17万7千キロ越しますたｗｗｗ

>>4乙

乙ｉｆｅ

本田の軽も終わりか。。。

Ｃコン出たらＧは立場ねーな

>>1　乙ｶﾚ

当方JC１乗り。
Clazzioのシートカバーを取り付けようとしているんだけど、
リアシートがどうしても外せない。
取説には、シートベルトをとめる所のシートをめくってボルトを外してから
力任せに上に引き上げろ、って書いてあるけど・・・ビクともしない。
他の箇所のシートカバーは、女手ひとりでも全部取り付けられたのに。
力たりない？　何かコツがあるの？　も、もしかして取説、間違ってるとか？
JC1乗り居ましたら、教えてください。

自力で出来なかったら、ディーラー持込みかなぁ・・・

sage忘れた
ASIMOに踏まれに逝ってくる

現行の意匠けっこう好きだが
いまいち人気ないな

>>9
ディーラーでしてタダでしてくれるんじゃね？

作業させておいて、「タダ」とはDQNの典型だな。

>>13
そこのデラの顧客ならタダの可能性大だと思われ。
もしくは格安でか？

ライフは見晴らしがいいけど人生は見通しが暗い

ドンマイ！

>>15
生きて2chしてるだけでも良し。

>>9
ディーラーで買ったのなら女性ならば非力なんで出来ないと営業に泣きつけ！
サービスマンがやるか、営業がやるかは向こう次第だけど
ついでに一番安いオイルでも交換頼めば格好がつくよ

デラで買うような代物か？

違うよ、シートカバーじゃなくて車のほう

>>12、>>14、>>18　ありがとう！
思い切ってディーラーに頼んでみます
>>18の「オイル交換のついで」はいい案だと思った
次のオイル交換は８月なんだけど、ちょい早めにお願いしてみよっかな

このスレにいきついたのが規制中で今までずっと耐えていた(；∇；)/
JB5で通勤使用 かなりエコ運転信号先読みでﾘｯﾀｰ16ｷﾛ走った(゜∇゜)
なかなかいい燃費かな？

都会or田舎orド田舎＆走行距離による。

JB5って何年式？
１６キロも走るんだ

JB5から燃費良くなったよな

その分加速を殺してるから

スゴいじゃない！！！　自分のLA-JB1後期型なんかさぁ、遠出ドライブで最高16.6km記録。
普段の街乗りじゃ、良いとこ12kmですよ。。。やっぱ、３速じゃダメなんかな。因みに神奈川沿岸部。

現行のターボはダンクターボと比べてどんな感じですか？
当時ダンクに乗る機会があったんだけど、他社のワゴン軽ターボ
に比べてかなりパンチがある印象だったんだけど。
実際、嫁車のワゴンＲ ＲＲで追いつけなかったです。

JB5は街乗り、エアコン付けっぱなしで14L／km

ホンダ ライフ１台プレゼント！
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/specialcampaign100607/01yahoobpt/

誰か当ててね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/776278/blog/18435563/

事故ったらどう賠償するつもりなんだろねこのバカ

JB1
ちょっと遠乗り100kmくらい入れたら
燃費が14.3km/L逝った
これまで12km/Lがやっとだったのに

どっか壊れたかな？
そう言えば、始動から少しの間
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからｶﾗｶﾗ音がする様になってきた

距離計

ちょっと質問なんだけど助手席ってうしろにどれくらい寝かせられる？
年に数回カーペットのロールや脚立（ハシゴ）を載せて走ることがあるんだけどこのクルマ、
前シートを後ろに寝かせてリアシートを倒して長い空間を作りたいんだ。
すこし凸凹があっても問題なしなんだけど。こういう使い方できる？HPにはシートアレンジ
掲載されてないな。

いま、検討中なんだけど主に乗る父ちゃんが「最近のはピラーが太くてかなわん」って言って
いろいろ調べたらライフが視界良さそうかなって考えてるんだ。

先日クラッチ３点セット(ディスク/フライホイール/レリーズベアリング)、クラッチワイヤ、エンジン＆ミッションマウントを交換しました。
勿論エンジンを下ろすのでLLCやエアコンガスも交換。
…蘇りました！！
アイドリングはもちろん、変速時の振動もなくなり、高速道路や山坂道の加速が違います。
気持ち的にはGTRもカモれるかとｗ
皆様も是非。
JA4、もうじき13万ｷﾛ。

>>34
リアシートを前に倒した高さまで前席は倒れる

JB5、エアコン常時on、17.5ｋｍ/ｌ
チョイ乗りだけど、ここ六ヶ月の平均。

11年JB2今月末には18万キロ突破予定www

ド旧型乗り乙

Ｈ12　JB1　12万キロ　常に街乗り
エアコン付けたり消したり・ファンはほぼ常時ＯＮ
最近４回給油での平均・・・16.73km/l
備考：多分オイルを新鮮物に交換したらあとちょっと伸びそう【8000km無交換中】

昨日早朝から近郊を一人で転がして今朝燃費見たら、
過去最高の16．7kmを記録。町中平均は12km台。

>>40さん
あんたのスゴいね！どこに住んでるの？自分は神奈川湘南地区。
因みにLA-JB1後期型　H15年式　走行31，000kmです。

>>41どうも＾＾；すごくエコ運転意識していますので♪
同じ神奈川とは！？しかも近い！私は金沢です
仕事の関係上・・・横須賀との往復ですよ〜
・・・まあ京急でも行ける範囲ですが・・・都合で＾＾；

ｼﾘｳｽとｽﾏｯｼｭがなくなるのか

６年落ちのＪＢ５に乗ってます。
走行距離5万で色はグレー。
ハッピーなんちゃらの特別仕様車。

買取金額をネットで査定すると３０万弱。
ほんとにそんな金額で売れるの？？

ちなみに母は１３年前のライフ（660だけど、小さかった時代）乗ってます。
まだまだ現役。
ライフってすごいよね。

現行ダサいと思ってたが、見慣れると歴代ライフの中で一番よく見えてきた。
青いDIVAターボいいね。

俺のプレミアムクリスタルなんちゃらパステルが最高な件

パステルはない。

JB7なんとかブラック内装チョコこそ至高

お菓子のスレと聞いて

中古車ですが、20日納車決まったよー
Fターボ　H17　走行3.8万Km　ストームシルバーメタリックを、オンボロ下取含めて総額58万円
6ヶ月点をディーラーできっちりしてたし、り良い買い物だと自分では思ってんだけど……どうじゃろ？

高杉。せいぜい45万くらいだろ。

>>51
ターボ無しか、ターボつき過走行車、年式H11〜15くらいでそのくらいの価格だったよ
あと、今回はディーラー系で購入したんで相場より5万くらいは高いかも
ライフに限らないけど、軽で良状態中古車はみんな強気でね……

最初特に車種も決めないで、価格と適度な走りありきでライフFターボにしたけど、
ここの過去ログとか読み漁って、選択として間違いなかったなあ、と思ってるよ
ちょっと浮かれて納車前なのにシートカバーとか買っちゃったしｗ

まあヘタな普通車の中古より軽の方が高いところが最近多いいからねぇ

俺なら買いだな
ターボならホンダの三年保証付けるのを奨めるよ

現行買おうかJB型買おうか迷い中。

現行はこのスレの過疎っぷりを見てるとやっぱり人気ないのかな‥

値段的には中古車市場見てもJB型とそんなに大差ない感じだし。
(JB型が根強い人気だから値崩れしないのか？)

現行買うならディーバと思ってるけど、この低迷っぷり見ると早々とモデルチェンジとかないよね？

JBってｵﾆｬﾉｺが乗るなら全然オッケーだけど、ヤローが乗るには可愛いすぎるな。

>>55だけどいちお女です。

可愛さで言うとJBだよね。
JCの不評っぷりに哀しくなる。

中古JCも安くなってるからお買い得
見晴らしが良くて広いよ

新しいに超したことないよ。特にこだわりなければ。
場違いかもだがＪＢ１乗ってるけど、３ＡＴだから音が気になるかもョ。
平坦路で70km/h付近以上から音楽なんてマトモに聴けたモンじゃあないよ。

ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/LIFE.html
確かに新しいに越したことはないと思うけども・・・やっぱりJB5〜8のデザインが秀逸かと
JCも悪くないとは思うけどね

先日仕事でJC乗った。
噂には聞いていたけれど、アイドリング時の振動はJB系より確実に大きいね。ダイハツよりはまともだけれど、自分のマウント交換したJAと同じくらいかね？ｗ
アイドリングの振動の少なさではJB1234は一級品だと思う。
どうもP07Aは…。

>>55です。

JB型は内装も可愛いよね。
JCよりもメーター周りとか可愛い。

ただ中古でけっこう走ってるのに新車のJCとあまり変わらない価格なのがちょい損気味で。
軽の場合はみんなこんなもんみたいだけど。

現物見て悩みまくるしかないか〜

後席のアシストグリップ、乗り降りの時はピラー部は便利だろうけど、
走行中やカーブの時はめちゃくちゃ使いづらいなw
普通にドア上部にもつけてもらいたい。

>>62
中古車販売価格、強気だよねー
6万km超走行車とかでも価格差ほとんどなし。修理歴ありでも数万しか下げてないし・・・
まあ、そんだけ需要高の売り手市場ってことだね
極端な悪状態のブツでなければ、満足いくまで現物チェックして、納得して買うしかなさそう

ターボ車以外なら、修理歴あり車除外して消耗パーツ交換してもらえば、まあ大丈夫かな？
もちろん中古の場合は自己責任だけどね。心配ならディーラー系で購入すれば少しだけ安心かも

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0005430072&fmc=F002

近所のライフはちょっと高いですorz

高っｗ
なんか俺の愛車ポンコツかと思ったが、希望がモテルｗ

売値と買値には大差があるんだぜ。

「高価買い取り」って実は「硬貨買い取り」だからな。

2002年、1.5万kmとはいえ高いねえ
俺なら「フルエアロ　○」の時点でパスするが・・・

そもそも、フルエアロ付ける奴が8年で1.5万しか走らないってのは不自然なような

おれは2009年式JC1を総額70万で買ったけど。

jb5はやっぱカッコいい！
今日駐車場で隣に紫色のディーバ？が有ったけど
欲しくなったよ。

男の嫉妬ほど見苦しいものはない

>>65
1.5万�`って・・・・・嘘くせぇ・・・・・・・・・・。

メーター不正ェ・・・？

>>70
それはお得な買い物だと思う！オメ！

Goo-netやらカーセンサー覗いた限りでは、本体85万〜95万くらいが相場っぽいね
これに諸費用を10万くらい足して……だったら新車選ぶかなあ

JB7前期⇒JB1後期⇒今月、JB1前期で3台目のライフを購入しましたお(´･ω･)
12年式 黒 45000km ワンオーナー MT 車検23年4月
148000円でした(´･ω･)
年寄りの人が乗ってたらしいので外装はボコボコですお(´･ω･)

にしても現行９月くらいにＭＣするの？
フロントデザイン変わるかもしれないって。
だとしたらそれ見てからのが買いかなぁ

>>76
オメ！でもなんで乗換を繰り返してるの？

>>78
JB7は初マイカーだったけど、苦ローンで売却(´･ω･)
JB1後期は安さに目がくらんで、120000km走行車を購入してしまい、後悔して売却。
今回たまたま掘り出し物があったので即決したお(´･ω･)

>>79
買い替えをしないでJB7に乗り続けていた方が安く済んだと思うがどうなのかな？

>>80
「支払いが苦しいから」と悩んでいる人相手ならまだしも、
すでに実行しちゃった人に言ってもあとの祭り。

ろーんが苦しくて売却の時点でバカなんだからしょうがないお。

ないお←馬鹿っぽい

>>80
リセールを気にして軽を買ったけど、どうしてもアメ車に乗りたくてしかたなくなったのもあったのですお(´･ω･)
軽に4年ローン払うのがいやになりました(´･ω･)
今回のライフは通勤用に購入。
距離も少なく絶好調ですが、外装がボロイのでダンク仕様にしようかと思います(´･ω･)

軽の支払い苦しいヤツがなんでアメ車に乗りたいのかわからん・・・

趣味だからでしょ。
金がありすぎれば、そういうことはむしろどうでも良くなるかもね。

>>85
当時はまだ18だったので仕方ないですお(´･ω･)
親が失業中でお金出したりもしてたので(´･ω･)

人生いろいろだなあ。
まさしくライフてか？

>>88
むぅ、とりあえず今度のライフは大事に乗ります(´･ω･)
愛称は何にしようかお(´･ω･)

いとしのポンコツ号でいいんじゃね？

11年式JB2
間もなく18万�`ｗｗ
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟもｵﾙﾀも換えてませんｗｗ
丈夫で長持ちだねｗｗ

>>90
前車は「ゴードン」号だったので今度は「ミシェル」にするお
( ＾ω＾)

>>92
たわけ

うちのJB1号も11年式
6万Kmだがまだまだ絶好調
3ATが辛い
MCでスタイルが大きく変わりそうなんで買い換えようかな

>>94
3ATと4ATは運転していて違いますのですかお（　＾ω＾）？

高速乗ると違う。それ以外では同じ。

ゴードン帰ってきたのか。
いつ以来だ？
半年ぐらい？

>>95
50Km/h超えたらシフトアップして欲しい気分になります

>>94
ＭＣ後はどんな感じに変わるの？

>>98
アクセルを一瞬抜けよ
平坦路だったら40km/h越えたくらいでやればシフトアップするぞ
何なら調整してもらうこともできるぞ

3ATは70キロ過すとと辛くなる

>>97
不況の煽りで契約社員を辞めたのを機に売却したのが2009年2月なので、1年ちょっとですかお(´･ω･)

パーシー号はもういないのかお
スクラップかな(´･ω･)・・・

漏れのJB1は5MTなので勝ち組ですお

質問、相談させてください。

私はホンダlifeのATの一番古い型に乗っているのですが、
今日エンジンがかからなくなってしまいました。
順に語らせていただきますと、
夕方いつも通りに車に乗って目的地に到着し、
用事を済ませ、再び車に乗ると動きませんでした。
鍵を入れてエンジンをかけるようにぐるっと回すとエンジンがかからず
速度計の上にあるマークの内、一番左のcheckと書いてあるマークが
黄色にかちかち音をたてて点滅するだけです。
ちなみに音楽はかかりますがライトがつきません
室内灯はよわよわしくつきます。

車に疎くてわからないのですがこれは一体どういったところの不具合がおきているのですか？
また、修理は目安としていくらほどの金額がかかりますか？
ちなみに走行距離は11万キロで未改造です。
日本語不自由ですみません。
どうかご回答のほどよろしくお願いします。

その一、バッテリーが弱っている。バッテリーを交換する。

>>104
checkってエンジンチェックランプではないですかお？
オルタネータかデスビ関係かもしれないオー

>>107
とりあえずJAFに電話だな、入ってればだが

>>100＜何なら調整してもらうこともできるぞ
ディーラーでですか？・・・やってもらおうかな
「とっとと3速にはいるようにしてください！できればMT改造お願いします！」

>>104
たぶんバッテリーか発電機系かと思われるなー
購入店or車検依頼工場が24時間トラブル対応なら即連絡するべし

↑が不可で、今止まってる場所が留置き不可なら即JAFを呼んで自宅まで牽引してもらう
(非会員でも割増料金で対応してもらえる)
で、明日の午前イチに購入店or車検依頼工場に修理依頼するべし

バッテリーだけなら￥１万前後で済みそうだけど
走行10万キロ超だと発電機系か燃ポン(たぶん各￥５万ぐらい〜？)の劣化も考えられるな

>>108
ダンクスレ見ればわかると思うけど調整ポイントがあるみたいだよ
デラ行けばやってくれるかと

>>104
JA4ならメインリレーが怪しいな

知り合いから初期型ライフ3万で譲って貰ったけどエアコン効かない
距離は128000キロだから諦めるしかないのかな

>>112
何年式ですかお？
初期型だと昭和の車かな(´･ω･)？
ならしかたないですお

>>110サンクス
早速今日夕方行ったら定休日ｗだったから明日いってみます！
・・・これでダラダラ2速病が治る・・・ふぅ

発電器の寿命は１０マンキロでやってきますか

使い方によるしね。

ＪＣ１

>>112ガス入ってないんじゃないの(笑)ガス漏れなら致命傷…10万コース

冷媒が変わった時だから能力が弱いだけかも。

ＪＢのＮＡは低速〜中速にちょこっとトルクの抜けみたいなとこがあったけど
ＪＣではそれがなくなっててターボ無しでも運転しやすい（気がする）

>>115
18万キロでもまだまだ元気ww

ポンコツ乙。

スピーカー交換しようと思ってるんだけど１０ｃｍのものならどれでも取り付けられる？

JB1でスピーカー交換しようと思ってます。

>>123
Ａピラーの付け根付近のフロントスピーカーだよね？
カプラは合わないと思うけどスピーカー自体は取り付け可能

ライフ最高ですお

ラ〜イフ
ライ〜フ
ライフ〜

>>55に書き込みした者です。

悩みに悩んでやっぱり１番形が好きな2003年〜2006年型のJB１を買おうと決めた！

にしてもやはりこの年式だと走行4万�`代でも少ない方って感じです。
中古車買ったことないんだけど、走行はだいたいどれくらいのまでは大丈夫なんかな？
もちろんメンテをこまめにやってるのがいいんだろうけど。

MC後のなら走行少ないのいっぱいあるんだけど、やはり顔が好みなのがMC前だからいいモノ捜すことから始めないと〜

ホンダの塗装って強いですか？
パステル ピンクゴールドメタリック
青空駐車で何年保つか･･･

>>128
できれば定期点検記録簿がある車がいいですよ。
履歴のヤバイのは、中古車やが捨てちゃうしメーター戻してても
中々分からない。
俺もその年式のが欲しいけど、実車を見に行くにも
遠くて大変だな。

>>130
定期点検記録簿かぁ。
やっぱりメーター戻したりとか恐いですよね。
参考になります。
ありがとう！

てか>>128のレスでJB1って書いたけどJB型ですたっ
この年式の可愛いしカッコイイですよね。
私もいいのがあっても他県とかしかなくて実車が見れずに苦悩してますｗ

あと、俺は買ったあとの信用も考えてデイーラー系で考えてます。
小さな中古車やだとクレーム聞き入れてくれなさそうで怖い。

ホンダのオートテラスで買うと３年保障がつけられるよ

2年目から有料だけどな。

>>129
青空駐車のzestｱﾗﾊﾞｽﾀｼﾙﾊﾞｰ？海苔だけどとりあえず問題ないな。
今の車なら大丈夫じゃない？
色にも夜が、ミラノレッドはピンクになりやすい

ホンダのディーラってどうなんです？まだライフはトラブルした事ないから問題ないんだけど

昔スズキ車のっていて車トラブルあった時ディーラーの対応が悪かったよ。まぁその影響がありホンダの軽になったんですが。

>>135
ライフ パステルのピンクゴールドメタリックで･･･
因みに雪国でございます。
初めての車なんですが

買う時コーティングとかしてもらった方がいいのかしら･･･

紫外線カチオンコーティングしておけば10年は無問題。以上。

>>136
メーカーに関わらずディーラーによりけりでは？
まあ、ヤナセみたいにどこに行ってもどうしようもないところもあるが。

後席に親を乗せることが多いんだが、
ピラーグリップは乗り降りに便利だろうけど、
やっぱり天井付近にもついてないと不便だと思うが、
後席に座っててカーブの時にピラーグリップに届きますかね？

>>139ヤナセ系列って対応がｋｓなんですか？

>>140
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/08life/08life3.html

>>138
ありがとうございます

よし買う

>>143
念のため言っておくが
雪国なら下回りのコーティングが先だからな

そこら辺走っているライフの下をよ〜く見ておくといいよ

>>141
元オペル乗りだったので、スレ違いなので恐縮ですが、北九州は最悪でした。
ネットの友達(オペル乗り、ベンツ乗り)も、みんな同じようなことを言っていたから、
全体的にそうなのかと判断しました。

>>144
錆止めですか？
金が･･･数万くらいするのかな

>>146 そう
塩カルのひどい山間部なら１〜２万かかるかも知れないけど、
そうでないなら数千円でＯＫ。
（地域によって金額が変わるので、聞いてみると良いです）
下回り洗浄を省ける新車時がおすすめ。

JB1のルームランプの配線をテスターで見てたらヒューズ飛んだくさいです。
コラム下のヒューズボックスを見ても見当たらず…どこにあるのか教えてください；

取説見れ！

>>149
中古で購入した当初からありませんorz

デラ行けば？

>>151
電話で問い合わせたら、取説ない。ヒューズの位置わかりません。…て言われました。

ググッてもさっぱり出てこないのでこちらに参りました。

やる気のないデラだな・・・
もしかしてDQN仕様？

>>153
車高調ですが、そのまま車検通る仕様です。純正エアロ＆純正マフラーですし。

あと…ごめんなさい。ヒューズ見つけられましたｗ

デラでわからないものを見つけられるってスゲーな。

>>155
いえ、単純に自分の見落としというか、普通にボンネット内のヒューズボックスにありました。

ディーラーも、分からないんじゃなくて教える気が無いんだと思います

>>152

それはホンダデラじゃねーな。
DQN仕様を売ったショップのことだろ。

ホンダ寺は外れが多いからなあ、経験上。

ええい！ＭＣはまだかっ！！

>>147
今日、契約して来ましたが
防錆の話を母と営業の方にしたら
あぁ高速走らないなら大丈夫ですと言われ
しないことになりました･･･

車楽しみ

パステルターボやめてＧターボ１３０万ぐらいで出してくれんかね？

>>160
山間地じゃ一般道でも凍結防止でカルシウム撒いてるよ
営業の売り文句に乗っちゃいましたね

>>160 おめ！！
実際にそういうケースもあるし、今後ディーラーとのお付き合いの中で、
状況を見ながら施工するか検討するのも良いでしょう。
ディーラーの中の人は、下回りの重要部分は元々消耗品だから
お金かけなくて良いでしょ。と割り切っているんだと思う。

>>162の指摘はちょっと厳しいかも？だけど、
自分なら無理にでもコーティングさせているだろう点で同感です。

ともあれ今後のメンテは大切に、まずは楽しいカーLIFEを！

・街乗りしかしない（殆ど平野部で中心街）
・冬期特段に乗り回さない
・・・この条件程度なら下回りコーティングしなくてもいいかもね。

でも、冬に塩まき道路をよく乗り回すのであれば・・・マズイね。
私の場合、3年すぎくらいから鉄ホイールの裏側に錆が発生したのを確認した。
ホイールの内側の錆具合確認は、簡単にできる自己診断なのでオススメ

九州だと下回り塗装を強く言わないと車検でもやってくれない

11年JB2の18万1千�`だけど車検毎に下回り塗装たっぷりしてもらう
目立ったサビは出てないねえｗｗ

なんでライフってポンコツ乗りが多いのか？

軽自動車になにを求めてるの？
生活で必要だから乗ってるだけだよ。

ほっといてくれよｗ個人の趣味なんだからさｗ


今日ガラスコーティング終わってもどってくるぜ！
JB1にもったいないと思われるが後悔していない！

そうじゃないよ。
ポンコツ呼ばわりされる筋合いはないって、言いたいだけ。

>>162 >>163 >>164
みなさんありがとう！
山間地というか･･･
新潟県の平野部の街中です。
でも去年は大雪だったから･･･
やっぱ頼めばよかったかなorz

塗装保護のコーティングは無事してもらいました
164さんのいうホイール確認気を付けます

初マイカー 大切に乗ります

南国住みでFRノンターボのパジェロミニからの乗り換えを検討してます。
燃費がよくて視界がいい軽ということでライフを候補にしてるんですが、
運転席からボンネットは視界に入りますか？

座高による

入る。

入らない。

10年式JA4です。
この一週間でHID入れてディスクローターとパッド交換しました。
HIDはエアバーンLスペック6000K、ローターはディクセルPD、パッドはアクレ:コンパクトアクレ。
一通り自分で付けたので、ますます愛着が湧くってもんです。
ポンコツ乗り上等ｗ

それでブレーキフルード交換しないってところがポンコツならでは！

JAって・・・博物館級だなｗ

>>172　165ｃｍの私で、入らないに一票。

それだけホンダ車は長持ちするってこと？

一概には言えませんｗ

基本的にJA4ライフと同じJA4トｩデイは1万キロに一回のオイル交換で20万キロ走ると言われていた（実際に知り合いの営業車がそうだった）
俺のJA4@5MTは15万キロオーバー。そろそろブレーキのオーバーホールをしなければ。。。キャリパーの動きが悪い。。左右でパッドの摩耗量が違うw
同じ会社にJA4の5MTで22万キロオーバーの人がいるよ〜
オイルを3千〜5千キロで変えてりゃ大丈夫だよ。
普通の人は飽きて買い替えが多いんじゃないかな　
個人的には軽は乗りつぶしてこそコストメリットが出ると思うが、まあそれは人それぞれでいいと思ふ

大人２人＋子供で登り斜面だと２０kmしかでない事があった　
ほんとに田舎の峠道でしたが後続のご迷惑になってしまった思い出があります。
それ以降この車で二度と家族で山ドライブはしませんでした

ライフのレビューにクソワロタｗｗ

>>172
ボンネットは入らないけど
ヘッドランプの凸部が目印になってくれるので見切りはよいです
＠座高86ｃｍ

>登り斜面だと２０kmしかでない事があった

あるあるｗｗｗｗ

200ｋｇぐらいの荷物乗っけてると
急な上り坂で死ねるJB1

>軽は乗りつぶしてこそコストメリットが出ると思う
同意。自分も同じ考えでJB1大事に乗ってますよ。
目安として修理費15万超える事象が起きたら、買い換えるつもりですが。

最近ね・・　俺のＪＢ１が一番カッコいいと思うんだ。　不思議だ。

>>184
原付どころかチャリンコにも置いて行かれそうだな。

>>177 勤め先がカー用品店でグループ内ディーラーで通勤車は細かく点検してます！
フルードも点検の時に交換済みで…。
15歳の誕生日に発表になったライフに当時の僕は一目惚れした訳で。
そして現在に至ります。多分購入＋整備&いじり費でＣｺﾝ買えるかとｗ

>>188
ジェームス店員乙。
ところでなんで自分の勤務先で点検しないの？ 客には点検勧めるんでしょ？

>>188
他人が金をなにに使おうが興味はないが、おれには真似でけん。

パチンコに金使うよりは建設的だと思うよ

刑事コロンボのプジョーはカッコいいよ。
俺のＪＢ１もカッコよくなると思う。
ポンコツとして。

中古で買ったJB1。

ドア内張り剥がした時に気づいたんだけど…前オーナーがフルスモにしてたみたいorz

元ＤＱＮ車かなって思うんだけど、チェックしといた方がいい箇所ってありますか？

買っちゃったんだから、あまり気にしないのがベター。
いろいろ出てきたら乗りたくなくなるでしょ。

>>194
まぁそうなんですけどねｗでも、一応知っておきたいっていうか…
アレですよ、彼女に「元カレとどんなプレイしたのやい？」て聞きたいアレです。

とりあえずフェンダーのツメは折られてませんでした(´・ω・`)

>>189 ジェームスじゃないです…。
ウチは車検は受付業務だけですし。
メインはタイヤです。
ちなみに今年に入ってからドライブシャフト、ディストリービュータ、ファンベルト、クラッチ、エンジン＆ミッションマウント、スロットルチャンバーも交換済みｗ
JB5〜MTの設定が無くなったのも乗り換えられない理由の一つです。

見た目はJB1が一番格好良くバランスがとれている。基本的に俺のが一番だな。シンプルだが。
社外アルミ、純正エアロに多少のローダウン。HID。

>>193
シート外すと使用済みコンドームあったりして。

>>193
あまりメンテしてないイメージがあるから、自分で普通にメンテしてれば問題ないと思うけど。
気になるなら
・エンジンオイル交換を1,000km毎に3回くらいして気分をリフレッシュ（安オイルで十分。エンジン洗浄よりエンジンや心に優しい（多分w））
・MTならMTオイル、ATならATFをホンダ純正に全交換（MTのタッチが復活）
・足廻りは異音がしなけりゃOK
・次回ブレーキパッド交換時キャリパー廻りのオーバーホール（ピストン洗浄、部品交換、フルード交換）
これで、「あら不思議。愛着も湧いて安心できて前から自分の車だったような気がしてきた！」ってなるかなぁ
中古車購入が多いオラは大体こうしてるw

書き忘れたが、エンジンオイルによるなんちゃってフラッシングだが、目に見えてオイルの汚れが減って気持ちいいよ
その後は使用状態にもよるが、できれば3,000km毎にオイル交換するといいかな。軽はエンジン回転数が高いからね

3000kmで交換なんて資源の無駄。

あんたは車に乗らないでくださいね。資源の無駄だから。
それとも車はとっとと壊してエゴ替えか？　その方が余計無駄じゃん

俺も３０００ｋ交換だなぁ、オートバックスで値段安そうなのだけど。

なんで、こうもショップのセールストークに踊らされる輩が多いんだ？
BPの油田事故が起こったと言うのに・・・

初期型JB2の取説には3千�`でオイル交換しろと書いてあったぞ。

ミニチェンジャーつけて2000ｋｍごとに交換してる
2Lでゲージの中央になるから１回500円
ライフはハンドルを左に切るとドレンに手が届くから下にもぐる必要もない

10年前のJB1には、オイルの推奨交換距離1万キロだったぞ？

とにかく通常使用で3000km毎ってのは>>204の言うとおり「良いお客さん」だよ。
一番オイルがなじんできたとたんに交換しているようなモンだし。
せめて5000ｋｍ毎交換で「大事にしてますねー」ってもんですよ。

メーカー推奨のエンジンオイルを使うことを前提に、
普通なら10,000�`毎、シビアコンディションなら5,000�`毎。
こう取扱説明書には書かれているはず。

勘違いしやすいのはシビアコンディションってのは
必ずしもガンガン走ることを意味しないこと。この辺も詳細に書かれてる。

オイルなどさほど高い出費ではないのだから
どうでもいいじゃないかとマジレスしてみる

そんなに乗らないので車検の度に交換してます＾＾

月に1回交換してるんで大体４千�`毎です

そういや友人のランエボが１５００ｋ交換で驚いたのを思い出した
つっこんだら
「三菱はこのぐらいのサイクルが丁度いいんだよ」
といわれてしまた。

まぁ結論として>>209でいいかと

↑それは車のコンセプト自体がお買い物車なんかとは比較にならない位違うからね〜

今はSLグレードを1,000円/1台でやってくれる店もあるし（タイムサービスだが）、まあ>>209さんの言う通りだな
それしか利用しない迷惑な客だよw

雑誌にエンジンチューナー屋さんの話が載ってたけど5000�qで交換なら問題なし。
それを超えた車は明らかに違うんだと。

あと外に置きっぱなしの砂の溜まったオイルジョッキとかオイルフィルターを外すと
周りが砂だらけになるんだけどそのまま付けちゃうとかそういう店だと交換自体が悪影響。
ただそこまで気を使う店は意外に少ない。

遅レスすいまちぇんorz

>>198
コンドームは無かったけど、スナックとキャバのライターや名刺がイッパイ出てきた。

>>199
オイルは車検のときにしか交換してないような汚さでした。(キャップ裏とかカムシャフトとか)
ATFは、オートバックスに行ったら、これくらい汚れてるなら逆に交換しないほうがいいってさ。
足回りは、停車時に全切りするとバネ？がギコギコ言ってる
キャリパーのオーバーホール…そこまでしたくないかもｗ

> そこまでしたくないかも・・・

自己責任でどぞー。

JB1乗りなんだが、ハンドル右下のヒューズボックス上部に
リアドアスピーカー用の配線（オス端子の青い4Pカプラ）がきてるわけだけど
ソレと対になるスピーカーへ続く配線側のカプラ（メス端子）を
単品で買えるトコって無いかしら？
あとはココがクリア出来れば音が出るハズなんだ・・・

JB1
この前まで燃費が13km台ｺﾝｽﾀﾝﾄだたんだが
ｴｱｺﾝ入れる様になってから、一気に11km台に落ちた

同じJB1でエアコンONでも14km/l強の俺様かっこいいぜ

けっこう燃費気にしてる人多いんだね。
俺は時々しか乗らないせいか燃費を気にした事ないな。

毎日乗る人は燃費って気になるものなの？

本気で燃費気にするならフィットとかに乗るでしょ

>>220
信号のほとんどない、ど田舎住まいが羨ましいよ。

>>222
それは高嶺の花ってもんでしょ。

>>222　節　税　のための軽ですよ？しかもいじりやすい。
>>223　確かに地方だけど、信号はムカツクくらい引っかかるよ。

>>222
普通車＋軽が一般的じゃね

>>222
フィットも燃費たいして変わらん。
大半のユーザーが良くて15程度。

高速燃費でJB1なら大差つけられるかもしれないが

JCのマイチェン話・・・
「見た」店長によると、
「素のＧ？とディーバの２グレード」なんだと。

素に、セットオプションの上乗せで、グレード展開？みたい。

素とﾃﾞｨｰﾊﾞの顔つきは、殆ど同じらしい。

パステルは、無くなるっぽい。

足回りが、ちょっこし、「ガッチリ」するなら、JB5からの
買い替え検討に入れるんだけどな。

ステアリングも重くなるといいなぁ。

ひげがなくなるのか

あのメッキはセンスがない

親戚のおばちゃんが乗ってた白のLife
7年乗り8万キロぐらいのやつをもらったんだけど
バンパーに穴開けてフェンダーポールが付いてるので
それをはずして穴を何かで塞ぎたいんだけど
何かいいアイテムはないですか？

>232
ﾎﾙﾂで補修すれば

>>233
直径6ｃｍぐらいの穴あいてるんだけど・・・いけるのか？

ちなみにどんな商品？
キズ消しぐらいしか知らないんだけど

>>234
車の補修経験が無いからよくわかりませんが、これならなんとかなるかもです。
http://www.holts.co.jp/b1/MH263_ab.html

手順は
http://www.holts.co.jp/q1/h33.html

中古バンパーに全交換か部分的に貼る
コーナーポールを目立たないように同色に塗るとか

定期点検のハガキが届いたんだけど、
定期点検ってのはキチンとやった方がいいの？
車買って一年くらいの初心者なので教えてください。

今日、29.9リッター給油した。
JC1乗りでした。

>>237
やって悪いことはひとつもない。費用がかかること以外は。
一応、法律上は12ヶ月ごとに定期点検を受けるのが義務だが車検と違って罰則はない。

11年のライフG買おうと思ってるんですが、気をつけれる部分ってありますか？

>>239
どうもありがとうございます。やはり定期点検を受ける事にしました。

>>240
良い車を買う。

つーか、エスパーなんていねぇよ。

>>240

「支払いは10万円以下に」ってことくらいかな。

>>232
中古の同じ色のバンパーととっかえが一番楽じゃね

>>240
タイヤの片べりｗｗｗ結構多いｗｗｗ
エンジン音ボンネット開けて聞くｗｗｗエキマニ割れｗｗｗ
タペット音ｗｗｗ
オイル漏れｗｗｗヘッド周りからｗｗｗ
運転席シート擦り切れｗｗｗ

JB2が18万3千�`煎ったｗｗｗｗｗｗ

>>245
直したよ9万�`で
シート以外　全部自分で直したよ
シートはシートカバーつけてるから、当分大丈夫。
ＪＢ１　9万4千�`まだまだ　これから(笑）

>>245当方Ｈ１２のＪＢ１、走行距離12万キロだけど・・・
・・・一つも壊れてない・・・

>>247
>一つも壊れてない・
壊れにくいってのがホンダ車唯一のセールスポイントだからな
うちの平成１２年式ＪＢ１も、９万kmで無故障じゃ

なんか、9万kmとか平成12年とか・・・ヤレヤレ。

>>247
>>248
15万�`過ぎに壊れ出した
でも20万�`は行けるとオモ

>>250kwsk参考にしたひ

16万キロJA4だが壊れたのは当時オプションで付けたABSのリレーが一回だけだな
最初のデラはろくに見もせずに「ABS本体が悪いので5万円ぐらいかかる」って言ってたけど、なじみの店に行ったら
コンピューターつないで解析して「ABSリレーですね」だって。
5千円ぐらいで直ったよ
デラは信頼できるとこ以外は駄目だな。ボッタくろうとする。医者と同じで納得できなかったらハシゴがいいかもね
まーポンコツだが愛着があるんだよw　

軽の新工場計画、白紙へ＝ホンダ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100715-00000061-jij-bus_all

あホンダのＤは、レベル低いところ多数。

まぁデラとメカーは別だからなぁ。

MCで3眼メーターになるらしい
今のホワイトメーターが好きじゃなんで秋のMCでディーバを買おうか思案中
4ATもスムーズで優秀だと思うけどCVTは載らないかな？FMCまでは無理か

ライフに3眼メーターってあんまり想像できないな…

工場中止だけじゃなく軽の車種絞り込みらしいな。
ディーバ、パステル→廃止？いやＧ廃止か？
どっちにしてももう軽には期待してないようだ。
VTECとかCVTも夢と消えたな・・・

>>251
17万�`タペットカバーガスケット、バルブカバーガスケッド交換(エンジン音異常、プラグの異常な汚れ)
15万�`エキマニ割れ溶接で修理(車内で排ガス臭)
16万�`クランクケースオイルシール交換(オイル漏れ)
18万�`シリンダーヘッドオイルシール交換(オイル漏れ)
16万�`マフラー穴あき溶接
15万�`運転席側パワーウインドスイッチアッセー交換

修理明細を書き写した
町工場の手書きなんで部品名が正確かは知らない

ライフの液晶部分の表示ってプログラム次第でもっといろんな事が出来るんだから
もう少し多機能にできないもんだろうか。

・ｎ分毎の速度のグラフ
・ｎ分毎の燃費のグラフ
・月ごとの走行距離のグラフ
・月ごとの燃費グラフ
・時計（どうしてこれがないのか意味不明)

こういうのは追加できないのホンダの中の人。

金かかって良ければ・・・

初めての車購入で悩んでます。

新車JC1のGタイプの購入を現在検討してるのですが
見積もりを貰ったんですが、総額１１５万でした。

減税５万対応と車両価格５万引で実質１０５万ぐらいという話でした。

付属のオプションはフロアマットのみ。

妥当な金額でしょうか？これ以上の値引きは無理。。。？
購入された方で何かアドバイスあればお願いします。
予定は５年ローンです。

ちなみにスマッシュイエロー希望だったのですが生産中止になってるようで。。。

今秋MCなの？
スタイルとインパネデザイン変わらないかな。
三眼メーターってことはアナログタコが付くってこと？

>>262
もうちょっと行けるみたい。

http://www.naigai-p.co.jp/jikayosha/discount128/#townmini

>>263
11/4にＭＣ予定。
ヘッドランプ周りはゼストスパークの様な三眼。
インパネも三眼。ムーブやスティングレーの様な感じ。
リヤランプはブラック化。
CVTは見送り。

>>265
ライトとインパネの三眼化はDIVAだけですか？
それともGとパステルもされるのですか？

>>262
ワゴンＲのワンプライス込々１０５万円キャンペーンやってる地域なら
マットバイザー付で同額になると思います

>>265
情報ｻﾝｸｽ。
にしても2年待たずにﾏｲﾁｪﾝとは早いな。
果たしてあのﾃﾞｻﾞｲﾝに三眼が似合うのか…。

スマッシュイエローのGなら、お値打ち登録落ちがあるんじゃない？

色にこだわらなければ、「Ｃコン」の方が、値引きは少なくとも
お値打ち感高くないか？？

>>262
タイミング悪いよ。6月上旬には商談始めてないと（ボーナス拡販期）
今の時期だったら、盆前納車ギリだったりするし、拡販期で値引き原資使っちゃったから
セールスマンも今一歩乗り気じゃない。

5年ローンだったら、低金利で組んで貰うなり、個人リースで計算して貰って
払いやすい方法を考えた方が良いよ。

最低5年使う＝5年ローンなんだから、2〜3万の多少値引きが増えても
年間で割ればたいしたことないから。

社員も見てるからマイチェンに向け要望出しとけよ。

フィットと同じ色用意してればいいんだよ！変なひねりを加えるな！
赤と青は基本だ！黄色だって先代の普通の黄色にすれば爽やかだったのに
オレンジになって気持ち悪い。深緑とかだれが買う？即廃止予想の色設定すな！
絵の具で薄めたような色もいらん！
銀も欧州車みたいに明るくしろ！高級感が出ない！本田の銀はドブネズミ色だ！

ダイハツやスズキの色よく見ろ！

マイチェンでリアのアシストグリップを天井に設定、Ｇにリアワイパーと室内ランプ標準化、
内装色をブルー、ベージュ、ブラックから選択可
とかかな。

Gでも内装ブラックを選べる様になるのか
ちょっと気になってきた…

なんといっても、フロントスタビ標準化
内装や、広々感は方向性として間違っていないと思う。

ホンダなんだからさ。

スタビ無し、ダイハツとか、酔うわ。

JA4 5MT 走行16万キロ
12年目にしてヘッドライトポリッシュしてほとんど黄ばみが取れてせっかくいい気分になったのに、その日にエアコンが効かなくなったorz
でも帰りには効いたしオートエアコンのダイヤルの接触不良…？or電装系…？
明日デラは多分休みなんで明後日見てもらおう

15年式　LA-JB1　ﾀﾌﾎﾜ　33,000kmなんだけど、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｸﾘｱ剥げ＆黄ばみ。
業者ﾎﾟﾘｯｼｭして何年くらい持つのかな？新品だと片側ﾗｲﾄどのくらいする？
永く乗りたいからﾗｲﾄ本体だけ注文しとくかな。教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

デラへどぞ。

ライトの黄ばみは自分で磨いた、
１０００円ぐらいで売ってるやつね
満足できたレベル

>>272
ルームランプが前しかないから不便なんだよね
自分で増設したけど

自分でタイヤローテーションしようとしたが
後輪がはずれないのですが。

誰か教えていただきたいのですが、ライフの運転席のドアを新品交換でいくらかかりますか？
詳しい方お願いします

>>280
上下左右を蹴る

>>281
デラへどぞ。

>>281
パネルだけで3.5万円、工賃2.5ｈ×8000円

>>282
BAを忘れてるよw

記念

ＪＢ５系ライフのディーバってボンネットにマークがあるのとグリルにマークがあるのと(後期型を除いて)２種類
あるみたいだけどこれはマイナーチェンジの変更と見ておｋ？

>>273
ホンダで内装色が複数から選択できる車種・グレードは皆無。
ほぼグレードとボディ色で一択になる。

Gターボ、121万7000円かぁ・・・

今月末3度目の車検@JA4。前点検でタイロッドのエンドと車体側のゴムブーツが裂けてた。工賃2.5Hなり〜

携帯解除記念
スピードにあってないギアがたまに選択されんですけどこれはエンジンオイルとかが悪いのでしょうか？
大袈裟にいうと80で走っていきなり3速におちたりする感じ
後ギアがかわるときの振動が大きくなったような…

それオートマチックミッション壊れてるかも

まだ18000kmしか走ってないJB5ですがそんなすぐ壊れるものですかね？

>>289
え？kwsk

>>291

登り坂でアクセル踏み込んだとかだろ。

ＡＴのキックダウンじゃない？

>>289
ソースプリーズ

キックダウンじゃないですよ(°□°;)
寺いくかなぁ

平坦路でしょ？
いつも行き来してる道で変にエンジンが唸ってるとか
あれ回転が少し高いみたいとか、、。
そのままサービスマンにお申し付け下さい。

(´･ω･)規制解除記念

今日現行型の助手席に乗ったんだけどインパネの形状の関係かMCワゴンRより広く感じた
あとドアについてるスピーカーの口径が大きいのは音質に有利だね…

ａｇｉｐのシンセティック油飲ませました
やっぱもったいなかったかな？

クルマよりオイル代の方が高いんじゃないか？

>>275だけどエアコンコンプレッサーじゃなくて電磁クラッチの方みたい
2万円もかからないで直るみたいでホッとしている。原因最終確認中だった
回転物系はホンダは強いといっても心配で…
コンプレッサー交換じゃ新品なら10万コースだからね（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一瞬ドナドナが頭をよぎったぜ

皆さんエアコンてちゃんと効きますか？
エンジンかけといてエアコンつけっぱでも真昼間に乗るとエアコン全開でも、うっすら汗かくくらいなんですが…
軽のエアコンはこんなもん？

それ、エアコンが壊れてるよ。

古いとそんなモンです。＜軽のエアコン
群馬、沖縄並みにクソ暑いとそう感じるのです。
・冷媒ヌケ
・もともとコンプレッサーが小さい
etc...
もしくはリアルに>>306かな？

黄色のG、もう無いそうです。
ボーナスを待ってはくれませんでした　　　orz

>>308
無いですね。。。
仕方ないのでパールローズで納車待ちです！

ピンクは中古車で買ったほうが安いのに

標準車も顔ガラッと変わるの？

不細工なディーバの顔をなんとかしてほしい。

9月マイチェン決定

軽縮小も決定

Ｇターボは決定？！

結局誰も知らなかったのか…(泣)

なにが聞きたかったの？

参考にみなさんに伺いたいんですが
自動車保険っていくら位ですか？

60％割引で40,000って高いですかね？

締結内容による。

自損などは対象外の車両保険はついてます。

>>318
年齢と車両保険に入っているかどうか等条件でかなり違ってくる
33,000円／年@35歳以上保障、免許ゴールド、本人夫婦限定、30％割引、車両保険なし、搭乗者傷害あり、無保険者傷害ありなど
何社か同条件で見積もりだして比べたら？（それでも保険会社によって色々条件が変わってくるのでそういう目で見ないといけないが）
安いからといって飛びつくと無保険者傷害とかついてなかったりするから十分注意な
よく知ってる知人とか人生の先輩とかにも聞いてみなよ

だから、締結内容による。

>>321
なるほど
テレビでやってる保険がずいぶん安いので、
自分の入ってのがずいぶん高い気がしてたんですよ

そう思わせるのがCM。

>>323
保障の金額を下げれば額面どおりになるよ。
仮に数千円程度の差なら高い保険金額の方をお勧めします。

>>325
そうなんですね。
さほど会社の差はなく、保証内容で変わるってだけで。

JB1乗ってますよ

俺はJA4乗ってるよ

オレはBBQやってるよ

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010072700064
あわやBBQ

相変わらずポンコツ乗りが多いなぁ・・・

これほど盛り上がってないスレが続いてる意味はあるのかｗ

>>332
とりあえず、毎日チェックはしているよ

それよか、そのカキコミの意味が無いと思うぞ

JB1は一番売れたことと、壊れないことから
年式的にポンコツでも、未だに町中でよく見かけるほど走ってますね。
そんな私も10年経過したJB1乗りですが・・・

俺のＪＢ１が一番かっこよく見える。　不思議だ・・

俺も・・・
Ｈ15年式　LA-JB1　ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ　走行33,000km　
無修歴　ﾄﾞﾉｰﾏﾙ　内外装新同車　ﾉｰｴｱﾛ　です　♪　

追記・・・
電格ミラーです。

サビなしです。
連投御免！

ＭＣの頃で、ゼストを吸収するんじゃないの？
で、スパーク相当モデルを出す、とか。
ステラでいうリヴェスタ見たいのが出てＧやパステルはそのままでしょ。

現行は、Gにリアワイパーセットとアームレストとリアルームランプがついてれば十分だと思う
あとGターボならスタビ

私もワ○ンRからJB1に乗り換えます。
最近の丸みを帯びたデザインが好きになれず13年式後期だけど一目ぼれしました。
明後日が待ち遠しいです。

ひゃうっ！

>>341
初代ワゴンＲからですか？
ＪＢ１のデザインは最高です。
欠点はリヤの狭さとメーターの照明が泣けてきます。
後はエンブレムがぐらぐらして取れそう。

>>338
電格ならLタイプ？
>>341
漏れもJB1前期⇒後期に乗り換えますお(´･ω･)
>>343
漏れの構想ですが、ELメーターにすれば解決。
電球をブラックライトLEDにして、指針に蛍光色のシールを貼れば発光指針みたいにもなると思うんだ。

>>344
いやいや、ｽｰﾊﾟｰﾄﾋﾟｯｸですよ　♪
燃費がいまいちなのが泣き所。

>>345
たしかに燃費はカタログ値よりも大分下ですお
漏れのJB1前期はMTですが、平均15km/lですお

俺のJA4 5MTも平均15〜16Km/L
そうそうエアコン直って快適快適♪
コンプレッサーは無事でエアコンをon-offするための電磁コイルが壊れてただけだった。ホッとした
・エアコン不調
　コイルセット、フィールド　部品��38924P64004　部品・油脂代6,930円、技術料7,560円　値引き-490円　合計14,000円
熱心に作業してくれて安くて良心的な店（整備士）で助かってるよ（ホンダデラ）
そういう人となじみなるのがやっぱりいいね

フィールド!?

何か知らんが請求書に書いてあったからそのまま転記した(笑)

ゴードン号其の弐を売却します(･ω･)

>>350
おまえ本当に計画性無いな。バカか？

>>351
たまたまGooをぱらｐらーっと見ていると、JB1後期型MT41000kmLタイプを見つけてしまったお

セカンドカーとはいえ、これを逃すわけにはいかないお

初めて質問させていただきます。
先日、JB1後期型メヌエットAT車を購入しました。
最初は気付かなかったのですが、エンジンをかけた後の発進時に足元の奥の方から
「ムギュッ」と言うか「ギュッ」と言うか、あまり大きくない音がします。
鳴るのは何時もエンジンをかけた後の一発目の発進時です。走行中や再発進時の時は鳴りません。
これはそのまま乗っていてもも大丈夫なのでしょうか？もしくはどこか疑わしい部分があるのでしょうか？

みなさん自動車保険ってどこ入ってます？

アクサ・・・8万ちょい/年
損保ジャパン・・・10万ちょい/年

今のところこんな感じで見積りもらってる
JC 1の新車で保険新規加入
29歳で自分と嫁限定

もう少し安いとこあれば教えて

>>354 等級と補償内容によってバラバラ
一括見積もりサイトとかで調べるのが良し
因みに俺は　対人無制限だけ　で年間２万円以下。

対物は自腹で払える大金持ちなんですね。

自治労共済で、対人対物無制限・人身傷害5000万で年間3万6千円

新規加入６等級、２６歳未満不担保として、対人対物無制限、エコノミープラスの車両保険をつけて６万円前後でしょう
あと、もし自分が加害者になったときに相手の車がボロだともめる。対物超過修理費特約はつけたほうがいいよ

>>354東京海上で年間15万の、万全な保険に入ってるけど
まぁもらい事故の多数経験から、保険でケチる人種じゃないんで＾＾；

つーか・・・なんで俺はもらい事故だけに複数遭遇するのだろうか；；

>>359
そりゃ運だけじゃない気がするが…
危険予知スキルを磨くしかないんじゃない？
例えば同じ目的地に行くとしても危険な右折はなるべく避けるとか、大通りに出るときは少々遠回りでも必ず信号のある交差点から出るとか。
自分をなるべく危険な状態に置く頻度を減らす努力をしてみるというか、まー色々あるべ
やってたらｽﾏｿ

免許とって初めて買ったJB1がそろそろエンジンオイル交換時期なんですが、
ホームセンターで４L１０００円ぐらいのでも問題ないですか？
エンジンオイルって、すげー高いのもあるんだが、誰が買うんだ？
ライフ程度なら格安オイルでもいいんじゃないかなと

なんかアホみたいなカキコミですまんｗ結局はオイルなんて好きなの買えですよねぇ〜

やっとＪＢ１に乗り換え完了。
みんながやたら「遅い」と言うのでどんなものかと思っていたけれど
全然許容範囲でした。（仕事柄狭い道を走るのでちょうどいい感じ）
以前のワゴンＲに比べて若干装備が劣る部分もありますが
走っててなんだか楽しいのはライフですね。
大事に乗りたいと思います。

>>355
又聞きの話で、信憑性は薄いのだが。

フェラーリのF40にオカマを掘った、軽自動車のおばちゃんがいたそうだ。
なんと、リアカウル周りで4500万円の請求があったとな。

>>353
むぎゅっ＞＜
>>354
SBI損保
車両保険無し、年間50000円弱です
>>361
安いの買って浮いたお金でフラッシングするとイイですお
>>362
もめでとう(´･ω･`)
記念にうｐ

354です。今帰宅。

>355-359までレスありがとう
結構差額あるんですね。。。

価格comの見積り依頼したら
東京海上 83k
SBI 70k
三井ダイレクト 66k
ソニー損保 84k
ってな感じでした。

ちなみに
6s等級
車両○
対人対物○無制限
人身○3000万

これなら>357の自治労共済が良さそうですね

>364
車両保険なしだと>363のような事がありますか？

>>361
そんなもんジェームスのコミコミ会員価格１６２４円　しかもboxﾃｨｯｼｭ３箱付で十分だ
３０００kmごとに交換してあげれば

>>365
お前さんも公務員か。

>>353
ABSの起動音なら問題なし

>>365
自分の車に対する特約だったと思いますお(･ω･)
JB1は価値無いのですお(･ω･)

最低でも対人対物とも無制限でないと、この世の中で車運転したくないよな
対物って一般人の車だけじゃなくてガードレールや電柱とかインフラ関係も出るし、入ってなくてヤクザのベンツに突っ込んだら…（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>370近年はヤクザ＝常にベンツ（級の車）じゃないから気をつけようね＾＾
普段足に軽〜VWのビートルとかフツーに乗ってるヒトもいるから・・・
「仕事」のときに、イメージされているような車に乗るけどね

今JB5(H17年式)で74000km走行なんだけど
今回2回目の車検でDに見積もり取ったら148000円って言われたんだけど、
何が不要なものがあれば教えてくれ

-交換部品-
ブレーキオイル
シリンダーセット,マスター
シリンダーセット,リヤホイール
ラジエター液
A/Tミッションオイル(既に3万キロ前後で交換済み)
スパークプラグ(前回車検のときに交換済み)
エアクリーナーASSY
ダンパーASSYリヤ(じゃっかんオイルが漏れてるみたい・・)

ごめんあとACGのベルトも追加で

高いねぇ、さすがデラだ

>>372
Dじゃなくても、知り合いの車屋さんでいいお(･ω･)
車検ついでにいろいろ点検してもらえばいいお

>>375
最近引っ越してきたばかりなんで周辺の整備やさんがさっぱりわからないんだ

コバックとかでもいいのかな？

>>376
http://www.honda.co.jp/dealerlink/

>>372その交換部品中には、不要な物はないね・・・残念ながら。
強いて言えば、もしプラグがイリジウムだったら不要かもね・・・。

>>372

部品で高いのは　ﾀﾞﾝパーＡＳＳＹだから、
交換しないのであれば、ガクンと値段がさがるはず。

と　1日前に　ＪＢ１を車検に出して6万円弱で仕上がった漏れが言って見る。
ちなみに　9万6千キロ走行で　タイミングベルトを交換してない（泣）
ﾃﾞｲラーで

動けばいいから安く揚げろって言えば良いんじゃね？

>>371
そんぐらい知ってるよ
ヤクザのベンツってのは分かりやすい例えだよ（高額な修理代＋基地外対応料）。いちいち心配してもらわなくて結構だよ
基地外連中ににぶつかったりした時に「保険屋に間に入ってもらう（犠牲になってもらう）」っていう意味。
まー「保険屋に任せてますから」って言うためだけだけどね。そういう人、多いと思うよ
まー、しょせんそれも「保険」だがなw
でも是非ヤクザと事故した人の意見の聞きたいものだ

先日質問させていただいた353です。
自分なりに色々調べた結果、368様の言う通りABSのチェック音？の可能性が高いです。
表現が難しかったので「ムギュッ」と書いてしまいましたが、「ギッ」か「ギコッ」が近いかも・・・。

その確認の意味で買ったお店（近所個人の車屋さん）に持って行ったのですが、
「ごめん、分からないや（ｴﾍｯ）」みたいな事を言われてしまいました。

こうなったらディーラーだ！という事で、ホンダのお店に持って行こうと思うのですが、
「ホンダ車」と言うだけで今まで何の付き合いも無かったディーラーさんに持って行くのは不安だったりします。

>>372
いつもブリジストンのタイヤ館の代行車検で45,000円くらいだ（当然ライフで）
車検通すだけにしてくれって言えば安く済む。それでも点検はよくしてくれるよ。
よっぽどじゃないと最近の車は壊れないから基本的に何もしなくていいと個人的には思う
ダンパーは車検に通らないのなら仕方ないとして、オートマオイル以外は不要と思う。
ラジエター液も自分で簡単に換えられるからググってみ
あとブレーキ関係のオーバーホールはパッド交換時にやるだけでいいと思う
ブレーキのフィーリングとかまでこだわるならオーバーホールした方がいいが。連投ｽﾏｿ

あんた事故にあったことないね？
ヤクザなんてより怖いのは一般の人間のほうだよｗ

>>382
そう言えばうちのJB1前期型もギコって音がするわ
古いからサスの音かと思ってた
定期点検出した後も聞こえるから特に気にせず走ってるよ
ドアを開けた時はギギギギーって音がする

↑油さそうか＜ドア

グリスにしとけ

アクスル加工したいお

「ギコッ」の謎を解明すべく、ディーラーさんに持って行きました。

・持って行く前の予想
整備士さん「あ、これはABSのチェック音なので問題ないですよ＾＾」
私「な〜んだ、そうなんですか。」（謎が解けて安心♪）

・実際のやりとり
整備士さん「原因が分からないので、1〜2日お預かりさせていただきますね。」
私「あ、そうですか。分かりました・・・。」（もしかして大事なの！？）

もう連絡があるまで心配で仕方ありません；；

テスト

JB1ライフを愛してくれて大事に乗ってくれてありがとうございます。
当時、耐久テストに関われて光栄です。もう守秘義務も良いかなってレベルの昔の話になりますが。

>>389
ブレーキキャリパーのピストンにサビとか？最初の１ブレーキ時だけ発生するのでは？
ブレーキパッドグリス塗布でOKな場合もあるし。
ブレーキキャリパーピストンのサビ取りで済む場合もあるし。

JB1の耐久テストに参加したチーム、メンバーが他に携わった車種は
EG系シビック　CR-X
初代CR-V
初代ステップワゴン
DC型インテグラ　タイプR 96スペック　９８スペック
EK型シビック　　タイプR 97スペック
S-MX
ロゴ
HR-V
ホンダ　Z
アクティ
初代フィット

>>391
こちらこそ
先日高速出るときに100km近く出ているのにいつものくせで2速に落として
エンブレ掛けようとして数秒8200回転位させてしまったのが不安ですが
この程度は気にする必要はないということでいいですか？

JB1耐久テストって何？
私も11年で6万Km走ってるけど快調です。

ところでこのスレも未だにＪＢ１の話題が多いね。

結局「ギコッ」はABSの初期動作の音でした。
その位の年式の車は、音や大きさが車種にもよりますが鳴るそうです。

大変お騒がせしました<(_ _)>

>>395
新車が発売される前にメーカーが専用のコースで一定の距離を目標にして走行するわけですね。
そこを一定距離走行すると１０万キロ走行した状況の車体ダメージが。
ユーザーが一般で使用する状況下での考えられる限り動作テストなどします。
ドアやトランクの開閉やシフトレバーの操作など。

ここだけの話ですが、JB1は同時期にある日本では不人気車だったけどヨーロッパでそこそこ人気で７年ほど
作られた車種の影響で。
本来の軽自動車での走行距離＋αの距離で問題点の洗い出し量も多く。
トライ＆エラーの固まりなんですね。
もちろん、当初の設計や部品メーカーの方の努力、製造ラインマンの努力も非常に大きいです。
そして、ユーザーの方の大事にしてくれる気持ち。これが今でも人気の秘密なのかもしれません。

新型売れてないんだな・・・

１１年のJB2が１８万６千�`越えたｗｗ
先週シガレットライター付かなくなって修理出したよｗｗ

相変わらずポンコツ乗りばかりの話だな！

>>397
>>同時期にある日本では不人気車だったけどヨーロッパでそこそこ人気で７年ほど作られた車種の影響

まさか俺の愛車の素晴らしきHR-Vでは…？
@JA4 5MT 16万キロ持ち。JB1とJA4と迷った組どす。結局待ちきれず＆テールデザインでJA4を買って今に至る（笑）
具体的には耐久性向上ってことですか？

ライフが秋にＭＣをするという噂を聞いたのですが。
どのような感じかご存知の方いますか？

ｵﾚも気になる＞MC

でも補助金がなー
なんでコノﾀｲﾐﾝｸﾞなんだろう。

>>404
そのタイミングだからこそのMCでしょ。
補助金無くなり、販売が苦しくなる時のテコ入れ。フィットもHVでテコ入れ。

>>401
正解！
その影響でとある部品の肉厚を厚くして頑丈になりました。JB系ライフも追加走行テストで沢山の
対策事項を打ち上げることができました。

８万キロ越えのタイミングベルト未交換な車種はそろそろ
交換して２０万キロ目指してください。
高速無料で利用も増える人も多いでしょうが、合流地点付近ではエアコン切ってエンジンにムチいれて
て流れに乗ってからエアコン入れてください。

いまだにピカピカボティを維持しているユーザーさんがいることに驚いています。

だからGターボが出るんだってば。

そんな漏れは来週納車ｖ

JB1のLタイプはリアもアームレストが付いているんだね。
納車が楽しみですお

Ｇターボ出るんなら買うかな

見た目の変更点も気になるところ
某雑誌ではディーバがスパーク顔になっていたような・・

12年式JB1の査定が9ﾏｿだったお
ブラックで47000kmでもこんなものなんだね
MTは不人気なのかな(´･ω･)

漏れのライフ今さっき11ﾏｿで売れたお
さようならゴードン2号(´･ω･)ﾉｼ

それが35万で客に売れて、店はウマー♪

標準車の意匠変更は最低限で良いよ

JB1の価格の幅が広がりだした。
３万コース　現状渡しの保証なし。
９万コース　とりあえず車検半年付き
１９万コース　店の設け重視、未整備
３５万コース　タイヤ交換済み　タイベル交換済み　バッテリー交換済み

こんな感じかな？

３万９万はないだろう
安くて１３万ぐらいからだね

>>416
それが今日、３万ってのを見てしまった。
もちろん、整備手数料や諸費用が入ったら上乗せされるのだろうけど。

整備場無しの売るだけの中古屋とか安さで若者を騙すように売る店あるから気をつけないと。
マフラー吊るしているゴムとか劣化してマフラー出口がぷらんぷらんしている車も多い。

2000年式のLIFE、走行距離55000km、
頑張ればあとどれくらい乗れそうですか？
あと10年は持たせたいのです。

金さえあればいつまでもOK。

セカンドカーもドレスアップ中なので、しばらくクルマ無しですお(・ω・)

色々調べた結果、三井ダイレクトにしようと思います。
レスくれた方々ありがとうございました。

ちなみに内容は。。。
６等級、本人・配偶者限定、２６歳以上補償
対人・対物、無制限
搭乗者2000万、人身3000万
車両保険150万一般
こんな感じです。

で、保険代金はいくらなの？

あっ！

\66240っす。。。

名前も間違えてますねorz
>354でした

>>418
20万�`はイケル
目標30万�`

軽の耐久性もたいしたもんだな

特にホンダの駆動系はな
鈴木とかすぐに塗装剥げるしエンジン壊れる話を見たり聞いたりする。ダイハツは古いのあんまり見ないし…他は知らね

ライフのNAで太いマフラーに交換しているのはどうなんだろう。
ぼべ〜〜〜ぶ〜〜〜〜って感じかな。
ターボなら排気の抜けを良くするために出口の経を太くするのは理解できるけど。
NAなら太くするより絞り込んだ方がよさそう。出口だけマフラーカッターで太くみせるとか。

ホンダのP07AはスズキのK6Aより10年新しいよね

当初の予定ではそろそろ新エンジンでパワートレーン一新だったはずなのに。
ホンダはもう軽に金は使わないらしいから電気までジリ貧なのかな？

>>430
P07Aのデビューが2003年だでよ。7年でエンジン一新は早かろう。
それよりも、P07A（正転）用のMTを作るのか真剣に検討してﾎｽｨ。

このご時世、普通のクルマのMTを開発するわけがない。
一部のキモオタしか買わないんだから。

イギリスとか欧州で軽で勝負したら良いのだろうけど、このユーロ安では…。

CVT搭載してフィットより燃費良くて安かったらフィットが売れなくなるし。
難しいよな。

>>432
普通の車じゃなくて商用車用。
P型用のMTが開発されないと、アクティ一族が何時までもE07Zのまま。
・・・まぁE07Zでも実用上、特に問題は無いのだが。

>>433
横幅が狭くて不評なのさね＜欧州で軽
ヨタがわざわざ知能指数作ったのもそういう事情。

軽の規格を1Lにしてほしいなターボ廃止でもいいから

>>435
その代わり、軽自動車税が高くなります。

>>435
新規格の検討段階で800ｃｃ化という話もあったんだが、軽を作っていないメーカーの大反対にあって頓挫。
しかし、その後Tはダイハツとの関係をより強化し、NはOEMで軽を売るようになったんだから・・・もうｱﾎかと

(´･ω･)早くクルマ出来ないかなー

JB1、明日のお昼以降納車予定(´･ω･)

JB1が来て一週間　徐々に慣れてきてドライブが楽しい〜
でもなるべく細い目を選んで買ったハンドルカバーがやっぱり太くて気持ち悪い。
なんか適度ないいカバーないかな。

>>440
純正Dオプションにあるお（　＾ω＾）

このスレ見ると売れてないのがわかるなぁ・・・

>>441
JB1のデラオプションなんて在庫あるのか？

>>443
たしかに（；＾ω＾）
Dらーで聞いてみるといいですお。
純正ステアリングに被せる革調カバーがありましたお

>>440
ホームセンターかドンキホーテとかに行ってハンドルカバー選ぶ。
リフトのハンドルのようなワンハンドステアが出来るハンドルノブを買う。
純正部品でハンドルだけ交換

(´･ω･)ライフダンク用ステアリングｶｺｲｲ

ライフって旧型ミニに迫れる名車になれるかな？

軽の規格では無理

昨日納車しましたですお(´･ω･)
13年式
JB1後期
Lタイプ
5速MT
42000km
車検2年付き
30ﾏｿ円でしたお

シルバーとパープルの中間みたいな色が(・∀・)イイ!!

「アルフ」と命名するお

>440 JBならダンクTRの本革＋赤ステッチでしょ！
俺JAだけど↑にしてる。
以前ネットでGDフィットのステアリングにしてるJBも見た。
CDアコードやEGシビックはシャフト径が違うみたいでNGだけど。

>>450
確かにいいけれど、ダンクはブラック内装なので、ライフのグレー内装のインパネと色合いが違いますおね。
なので漏れはバモスのローダウン＆ダンクDIVA用を探しておりますお

>>449
中古屋ってボロい商売だなってつくづく思う。

(´･ω･)

>>449
オメ！！

JB2が18万7500�`到達したよｗｗ今年中に20万は間違いなしｗｗ

>>454
ありがとうです。

調子はどうですかお(･ω･)？
壊れないです？

>>455
>>259見て
今は調子いいよー
マメにオイル交換すると長持ちすると思う

マジでポンコツ乗りばかりだなw

リアのいわゆるフェンダー部分の正式パーツ名教えて

>>457
未だに街中でお目に掛かるのはＪＢ１が多いからしかたがない

>>456
リアフェンダー

ＪＢ1で山道を登らなければならなくなりました。

２速にして登ればいいの？

ポンコツオヤジに教えてください。

Dのままアクセル踏んでろ

>>461
エアコンは切れ。
アクセル踏み込んでエンジン回転あげる。スピードがある程度のったら、アクセル戻す。すぐアクセル加速

>>458
モノコックボディ
リアフェンダーパネル

>>452
部品交換できる中古屋ならボロいだろうな。整備出来ない中古屋だと保障出来ないのに、売るためだけのなんちゃって保障とか
言い出して…。結局タイミングベルトとか問題発生して売上以上に保障の為に出て行く金が増えて…。

新車を１００として経年劣化でどんどん数値は落ちていく。みんなの数値はどれくらいかな？
極端な話、５万で購入した車に修理費で１０万だせるかどうか？
タイミングベルト交換済みで車検残ってて３５万円が妥当な価格じゃないか？
足回り交換でアッパーマウントも交換でホィール交換とかのカスタムベースなら１９万円が妥当かな。

>>461
バックで登る

>>463
ありがとう
オークション見てもこのパーツだけは売って無いんだよなぁ
錆びやすい部位だから品薄なのかな

>>462
Ｄのままだとスピード出ないんです・・

>>466
でも動くんだろ？３０ｋ以上出なくても我慢しろよ

>>467
後ろからクラクション鳴らされるんです。

で、２速で登ったら良いと考えたんですが問題ありますか？

今度初めて高速にＪＢ１連れて行きます
上信越道の下仁田から先
２人乗車＋エアコンで流れ乱さず走れる？
（中央道で言えば韮崎から先が走れれば大丈夫だと思う）

走れなかったら２５４使うわ

>>466
それ、どこか壊れてるよ。

>>463
車高調、アクスル加工はとりあえずしますお( ＾ω＾)

>>468
キックダウンするといいですお( ＾ω＾)

ＪＣライフは出足が改善されてるんだけど
ますます山がきつい

>>472
キックダウンしてトルクが上がって走り出すんですが、
スピードが乗ってシフトアップしても山道のカーブが多く
スピードを落とすとみるみる力も落ちてしまいます。
またキックダウンして・・　この繰り返し。。

なので２速にして登ろうと思うんですが、何か問題あるでしょうか。

>>474
エンジンの回転数が上がりすぎなければ問題ないですよ。
回転数は耳で確かめるしかないですけどね。

2速だと、計算上は50km/hで4000rpm、60km/hで5000rpm
大丈夫でしょう

>>475-476
どうもです。　安心しました。

さっそく明日登ってきます。

昔は通勤中に30台近くJB1見かけてたが、最近は多くても5，6台
ダンクはほぼ見かけなくなった。。。
JB初期のリアビューお気に入りだったんだがなぁ

参考にJC1で計算
　　　　　１速 　２速　 ３速 　４速
*10km/h 1600 **** **** ****
*20km/h 3210 1710 1060 ****
*30km/h 4810 2570 1600 1210
*40km/h 6420 3420 2130 1620
*50km/h 8030 4280 2670 2020
*60km/h **** 5140 3200 2430
*70km/h **** 5990 3730 2830
*80km/h **** 6850 4270 3240
*90km/h **** **** 4800 3640
100km/h **** **** 5340 4050
110km/h **** **** 5870 4450
120km/h **** **** 6400 4860
130km/h **** **** 6940 5260
140km/h **** **** **** 5670

JCは2速のギヤ比が若干高いですが大きな違いはないはずです
最大トルクが出る（一番効率がいい）4000rpmの速度とリミッターがかかる7000rpmの速度を覚えていればタコメーターはいらないと思いますよ

>>465
ネタ…なのか…。
マジレスするとモノコックボディの一部だから取り付けは溶接できる板金屋くらいしか取り寄せないと思う。

マイチェンでもＣＶＴは見送りか。
ＣＶＴが採用されるのは次期モデルか。
JC1は平坦な道はいいんだけど、やっぱ坂道とか登りの高速道路だと
４ＡＴではつらいものがあるんだよなあ。
実測燃費は４ＡＴの割には意外といいんだから、ＣＶＴなら
もっと期待できるかも。

>>481
いっそ5AT化を（え

副変速機追加して実質8速ATって技術・コスト的に可能なんだろうか？

JB1でしょ？
じゃE型エンジンだしなにより3ATだからな

ＣＶＴよりも５速の方がいいけど、コストや重量、サイズからいって
無理だろうな。

それ以前に軽だとパワーバンドが狭過ぎて4ATでも高速側が伸びない
ましてや5ATなんて単なる宝の持ち腐れ

5MTは？
兄貴分のフィットは1.3に5MT、RSに6MTとMT祭り状態なのにね。
もうAT＋3万円高くらいでいいから出して！

あれほど出来の良いホンダ内製ATより、CVT欲しがってるのが解せぬ。

CVTはある程度以上の高速域ではロスが多いから、ライフでは選択してないんジャマイカ？

H11年式３ATのJB1、距離55000kmです。
タイミングベルトはまだ持ちそうですか？

切れてからじゃ遅いぞ。

やはり、はやいめに換えたほうがよさそうですね
普段60k〜70km/hのところを
40〜60km/hで控えめに走れば交換まで少しは切れるリスク下がるでしょうか？

普通は8-10万キロでかえるよ

俺もCVTより5ATのがいいと思う。
非力な車でCVTはダルそう。つか現行の4ATもかなり出来良いと思う。

>>488
80000kmあたりまで大丈夫じゃね？
まあ見てみなきゃわからんが。
タイミングベルトって距離以外に経年の交換時期ってないんかね

HONDAのお店で
10年5.5万キロはまだ全然大丈夫と言われました。
目安はやはり10万キロらしいです。
10年交換は都市伝説だったのでしょうか。

(･ω･)ライフ最高
やっぱりオートエアコンはイイお

JB5以降みたいにデジタルじゃないけど

>>493
タイベルも強化されているとはいえゴム製品だから、経年劣化は避けられないので、
10年経ったら交換というのは重大故障予防の意味でもいいんでないかと思う。
車検が近いならついでにやってもらうと安くなる。

そういえば、親戚のアクティ通りは12年7万ｋｍで突然死したなぁ。

>>488
30万キロ乗ったけど1回しか交換しなかったよ。

30万走ったせいかヒーターのファン故障交換とメーターを照らす電球切れ交換はしたな。
小さい電球のくせに数千円するんだよなー。

またライフみたいな軽自動車買うなら絶対にライフ以外だな
ライフは新車だろうが後部座席足元狭い仕様でしょ？

>>498
狭いというか、スライドしないから広く出来ないというか。
ライバルに負けてるのは相変わらずだけど、膝小僧が全席背面にこすれたＪＢ１
時代に比べれば広くなったよ。

>>495
ストリートか？

>>500
ウィ。
無事故・無傷で12年、来月車検だし買い替えようか？と検討し始めたらキレたとか。

>>501
あぁ、ホンダ車にはあるな。なにか車というモノ以上の何かが…。

同じJB1のマニュアルで同じくらいの走行距離でも、クラッチが微妙にちがうお
なかなかオートマみたいにスムーズに出来ない(´･ω･)

今、ディーラーでライフ君点検中。昨日高速を走ってからエンジンの回転数が低いと言うか何と言うか、加速にも引っ掛かりがあるような気がするので…。
JA4なので早めに診て頂いて手を打たないとね！

知り合いの98年の発売直後に買ったJB1で
フルノーマルで走行2万�`未満なんだが
使わなさすぎでもタイベル交換必要になったりするの？

>>495

>505 極低走行車の方が要注意ですよ。
シール類やベルト類が硬化して『おから』の様にサクッと割れます。
元整備士のディーラーマンいわく距離乗ってる方が故障箇所が予測出来るらしいです。

>>498
JCの後部座席はフィットより足元に余裕ある

10万kmとか長く乗ってる方はやっぱり車検はディーラーですか？
6ヶ月12ヶ月点検はカレッツァとかでオイル交換だけしてもらって車検はディーラーのほうがいいでしょうか？
ケチなものでどうしても高いといわれてるディーラーは避けてしまいます

ご自由にどうぞ。

>>509
近場のでらの評判が悪くないなら、そこに逝ってみるのもいいかも。
同じ車種で経験値積んでる方が色々ヘタリ具合・弱点の分析が正確だし。

ただ、ベルト類は整備士さんによっちゃケンチャナヨ判断することがあるので
「交換してください」と先手を打たないと見逃されることも。

やっぱりディーラーがいいのはわかってるんですがボッタクリがムカツクので敬遠してたんです
このライフ乗り潰すつもりなんですが民間車検、ディーラー12ヶ月点検、ディーラー車検のローテーションでいけば持ちますよね(￣○￣;)
19か20年式の現在18000km

>>509
JA415万キロオーバーだが6ヶ月12ヶ月点検は一切受けたことない。罰則もない（と思うしw）＆もったいない。あれこそボッタクリだよ
車検は馴染みの店で代行車検のみ4万3千円程度。ただし悪いところがあればデラに持っていって修理。これは消耗品だからしょうがない
今時の車はオイル類さえちゃんと替えてれば故障なんかしないから安心しなさい
・消耗品（ブレーキ関係、ドラシャブーツ、タイミングベルト）はデラでやらせて安心を買ってる
アメリカは車検が10年だったかな。日本の車検制度がおかしいんだよ。そんなに日本車はボロなのかってw

レスありがとんです
年間1万�`くらい走るんでエンジンオイルは5000km毎に変えてればOK？
車検はホリデー車検にだしたんですがあまりに早いからほんとに見てるのかよと不安になるのも事実(￣○￣;)
しかし前も書いてあったと思いますが軽の車検で10万オーバーするディーラーは貧乏な私には無理…
適当なことばっかしてたら会社成り立たないからホリデーもちゃんとやってんですよねたぶん？

>>513
アメリカには車検は無いよ。だけど自己責任で整備不良だと罰則はある。
日本だと故障＝死ってなかなか結び突かないけど、町から町の距離があったり、極寒の地域では
故障＝死に直結するからね。
日本でも油断してよく長期連休の高速で故障でJAFのお世話になる人も多い。車検があるから一定の安全が
保たれているし、買い替えも成り立っている。

点検や交換で大切なのは年数や距離は目安で実際にひび割れていないか、使用できるかだから。

ディーラーのメリットはその車についての整備の講習会があったり、部品発注のオンラインがあったり。
大切なのは整備士の経験なんだろうけどね。ノウハウが有るってのがメリット。
従業員の入れ替わりが激しいのがデメリット。

こういった車種別のスレッドで情報交換して知識と整備技術があれば維持費は安く抑えられると思う。
ネット社会の便利さだね。

>>514
法定点検で見る場所は決まってるから、そこしか見なければ早く終わると思われ。

あと、距離を乗るのであれば、3000〜4000ｋｍでのオイル交換ｵﾇﾇﾒ。
軽のエンジンは小型車よりも回す機会が多いから、オイルの劣化早いし。

ユーザー車検でノーメンテナンスだと法定費用と検査料で軽自動車だと３万円くらい。
ディーラーで２４ヶ月点検のメンテや車検代行費用で６万円くらい。サービスで洗車
タイヤ、オイル、ベルト、ライト。マフラーの排ガス。足回りのトーイン。ブレーキの効き
最低地上高９センチの確保、下回りからのオイル滲みが無いとか。
その他、外装に車検の規定に沿っているか。

ブレーキやタイヤは高い安いより安全に使用できるかが基本だからね。ケチって事故して後悔しなければ…。

3ATは峠走れんな

当方、JA4なんですが運転席側のドアノブが劣化割れで開閉時に困ってます
グラグラしてるので助手席からドア開けて入ってる状態
で、思ったんですが後部ドアのノブを流用ってできますかね？

できるかぎりお金かけたくないのでアドバイスよろしくおねがいします

Dで聞けば？

>>520
ありがとう
お盆休み終わるまで我慢します

>>515
日本も早くアメリカに右へならえで車検なしになればいいのにな　車検既得権なんてｲﾗﾈ　ユーザーにも余計なお世話だよな
個人的には買い替えももったいないからしたくない　
景気に悪いとは思うけどそれは金持ちの仕事（社会奉仕義務）だろ
あと、確かにネットは助かってる。車毎に弱い部位が違うからね

>>519
お金ケチるなら乗らないほうが良いよ。
解体屋さんでそこだけ買ってくる。
ディーラーに部品取り寄せしてもらう。
微妙だけど、通常使用での不具合ならクレーム言ってみる。

金はケチったほうがいいよ
ぼったくってる工場もあるから料金なんかはいくつか比較して選んだほうがいい
ちなみにこの間タイベル交換したけど一方は工賃だけで８万（理由はエンジン外さないとならないタイプだとか笑）
一方は２万円（普通かちょっと安いくらい）
ディーラーだと３万６千言われた。

>>518
4ATでも走れないよ

JB1の３ATで
>>479　のようなデータありませんか？

新規格になった頃平成11年？の軽エンジンでタイミングチェーンのエンジンは
スズキだけ？

>>526
ここで計算したらいいよ

忘れてた
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

>>527
だが、ライフはJBになって点火システムをディストリビューターからダイレクトイグニッションコイルを採用していた…。

>>525
4ATでも実質3ATだからな。
トルクが薄すぎて4速目は使えないから。
エンジンのトルクが無さ過ぎて走らないのはCVTに替えても同じ。

そもそも軽自動車で峠もサクサクのぼってくれるのってあるの？
馬力考えたらどれも大差ないと思うんだけど

>>532
もう手放したがコペン5MT

Ｇコンフォートセレクト4WD簡単にカタログ燃費超えてﾜﾛﾀ

>>531
3AT＋巡航用のギアて考え方では十分だと思うよ。

>>532
ターボならそこそこ走る。
馬力じゃNAが５０ぐらいターボが６４だが
トルクで言えばNAが６、ターボが９〜１１だから結構な差がある。

HONDAの軽ターボはボールベアリングターボでフィーリング重視。
昔、HONDA　Z のタービン見たときはビビった。軽自動車にボールベアリングターボ使うなんて…。
スズキスポーツが社外品としてカプチーノ用に開発しているって時代だったし。

JB1 3ATの2速は、一度停止して再発進するときも2速固定で発進？
（1速をとばして）

どうも2速発進のほうがD発進よりもあきらかに音が静かなので
2速固定は本当に2速のみに固定？

それとも2速は1速〜2速の自動切換え？

取説読め。

honda : 2soku-hold

ストームシルバーきぼんぬ

安房峠さすがにキツいわ。@JA4 5MT

安房トンネルがあるやんｗ

JB2が18万8千�`ｗｗ
もう距離は気にならなくなってきたｗｗ
つうか書き込むのも我ながら飽きてきたｗｗ
みなさんサヨナラｗｗ

距離乗ってると、もう3ATのシフトタイミングもばっちりだな。アクセル操作に無駄がなさそう。

18万ｷﾛてその間相当金貯まるでしょ(￣○￣;)
俺も長く乗って節約しインプ買うのだ

おまえらLIFEに未練ないのか！ 俺ならこのままJCだな。

マイチェン情報ﾏﾀﾞｧ (･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ポンコツオヤジの俺は初めて高速に乗って海まで行ってみた。

１２０キロ出してみた。　ＪＢ1恐るべし。

で？

普段６０キロくらいしか出した事がなかったから、
１２０キロってのは素朴に驚いた。
軽でも馬鹿にできないね。

120も!?

横風怖くね？　　あとトラックが横をスリ抜けた際の風圧も？

ハンドルとられるべ？

富士五湖有料道路は120くらいがちょうどいい

>>550
短い時間だったし、ほぼ無風。　車も少なかったから。

軽でも普通に高速を走れるって分かって満足しました。

俺はゼストスパークのNAで高速120kmで巡行してるぜ。さすがに登りはダメだけど

ＪＣ１ライフも高速で坂道は最高で100キロが限界かな・・・。

>>553
１２０キロは余裕に出せるけど。俺は基本100キロまでしか出さない。

JB5は140出る、と想像してる
やっぱ４速ATは違う

JB1でもべた踏みで140出てたぜ
10万キロ越えたあたりからちょい厳しくなったけどな
そんなおいらのJB1は11.8万キロ
まだタイミングベルト交換してないのでおっかなびっくり乗ってる

安くあげるも高くかけるもご自由にどぞ。

3ATのJB1だけど頑張れば140でるかも知れないけど
100以上は相当伸びが悪いねMTだともっと楽なんだろうけど
まあ免許にやさしくていいな(周りに迷惑はかけないように頑張ってますが)

来年春に、新型軽がでるそうな。
エンジンは新開発？
CVT導入？
気になるところだ。

八千代工業の新工場が白紙になったからどうなることやら。
軽トラックのアクティにバンは現状維持だったことから新型軽はタントなどの対向なんだろうね。
もちろん、CVTだろうと思うが。
鈴鹿製作所の３ラインが製造車種が減るみたいだからそこで作ると予想してみる。

CVTってまた定期的に交換しなきゃならないベルトが増えるって事なのかな

ﾃﾞｨｰﾗｰの人が、「ﾎﾝﾀﾞは、軽にCVTは必要無いと判断してる」と言っていたが…
負け惜しみの営業ﾄｰｸだったのかどうかが、判るな。

JC1ライフ4AT、北関東道アクセルべた踏みでメーター読み130km/h巡航余裕でした。
区間によっては140km/h越えてメーター振り切りまで出せるよ。

でもカーナビのＧＰＳで速度計ると120km/hちょいしか出ていない。orz
どんだけ誤差あるんだよ。

>>562
大昔、「☆レンジは変速ショックが無くてスムーズ」なんて時代もあったからな。
ただの超ワイドな1速だったのに・・・

>>562
昔はターボもホンダは要らないって言ってたのに、他所がターボでそこそこシェア確保してたから
なんだかんだで変則的なターボ展開。必要ならヤルってスタンスに。
CVTも他所がそれなりに燃費と販売力に貢献しているからね。フィットと価格的に潰し合いになるから
避けたいと考えるんだろうけど、軽トラックがトラックのみでバンタイプとは分けた事からやっぱり
タントやパレットに対抗できる車を用意しないとな。営業サイドから言われていると思われ。

もっともフィットは6MT搭載とか時代に逆行しているのかもしれんが。

ちなみに俺のJA4は136km/h(レーダーのGPS)で燃料カットだったよ。

まあ回転を上げないとパワーとトルクの出ない小排気量車には
CVTはもともと相性は良くないんだよ

>>561
CVT内部に金属製のベルトはあるけど、そんなのは消耗品じゃないよ。
もしも切れたらCVT Assy交換のが早いレベル。

>>567
ワゴンRとかパレット、タントで燃費と走行性能、販売力でCVT勢にやられっぱなしな訳だが。
それでもCVTがダメと言う人はいるな。フィーリングがダメだとか。
ステアシフトでドライバーがシフト操作できても、大抵のユーザーはそんなの要らないと言い出すし。

消費者の購買力をそそる仕様は、
機械としてのポテンシャルを最大限に引き出さないことが多いからな
おそらくホンダのエンジニアの言ってることは間違ってはいないだろう
こういう消費者にこびない姿勢は好きだけど
やられっぱなしだな

ステアシフトは楽しいのは最初だけなんだよな。
エンジンブレーキの時には使うが。
4ATでいいから、というより4ATがいいんだよなー。

外国メーカーの車なら小型車でもプレミアムカーで革シートとかコンフォート性能を売りにできるけど。
日本メーカーだと難しいな。日本ユーザー相手ってのが商売的に無理なんだろうな。
革シートとかだとアフターのシートカバーにしたり。タイヤもMICHELIN使ってみたり。
カーテン付けたり、バックモニター付けたり。
アフターパーツで車両価格越えたりして。

7速マニュアルモード付CVTに乗るともうATにもMTにもマニュアルモード無しCVTにも乗れなくなるね。
全てに対して圧倒的に速いし燃費良いし使いやすい。

ライフのEngに後付け、というか換装できるCVTはないもんだろうか
あと、ボルトオンで取り付け可能なターボキットとか

>>574
金掛ければ出来るだろ？意味がないだけ

>>573
Sモードスイッチ押すときに「V-MAX発動！！」と言ってしまう。

弟がフィット持ってるがたまに運転するとフィーリングは気持ち悪く感じる
滑らかであるし、軽のライフより安定感はあるけども


>>473
ストレス感じる坂ならO/D切りなよ

今日Dに行ったら、新型(マイチェン)の薄いカタログもらった。
顔つきはガラッと変更。
先代のヴォクシーみたい。
DIVAのテールランプは移植したいな〜。

エコカー減税の影響でまだ乗れるJB系が大量にスクラップにされたのだろうな。

エコカー減税は、まだ当分続くから問題ない。

>>578
時限で良いからうぷ汁

ＪＢ１で高速＋山道行ってきた　共に初体験
しかも３人乗車

上信越道　
上り勾配区間、クーラーつけたら８０kmがやっとじゃ
普通の区間でも１１０kmも出した時には、限界を超えてる走行感

ビーナスラインの最頂部
２４kmしか出ね〜よ（もちろんクーラーはｏｆｆ）
後ろに渋滞作っちゃったじゃん

※速度はＧＰＳより（メーター読みとほぼ同じ）

ちなみに燃費は１５km/L弱
一緒に走った１．５L車は１７km/L
やっぱお買い物車に徹するのが一番と再確認出来た

マイナーチェンジのカタログもうもらえるのか？
明日点検の帰りに貰ってこようかな

web見たけど
正直・・・・

微妙ー
JB系を拒否するかのようなデザインだな

パステル終了だな。

こりゃダメだ
90年代後半の日産マイチェン同様完全に破綻しとる…

いよいよGターボが現実味を帯びてきたな。

ttp://www.honda.co.jp/LIFE/new/
これもしかしてフェンダーどころかバンパーも変更無しか？
ディーバはバンパーグリルでちょっとはマシだけどノーマルはこのアングルだと下膨れ感が半端ない

ダメだこりゃ

JB1後期に乗っているのですが、前期型の顔面にちょっとひかれています。
ライトとその周辺を移植するとして、ボルトオン？で出来るのでしょうか？

後期型のお顔も、最近は「可愛いかな？」と思いつつあるのですが、
街中で見かける前期型を見ては、「前期もいいなぁ…」と。

突然変な質問で失礼しました。

>>583
カタログというより、予告チラシだよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjMrVAQw.jpg
外装はwebならリアもあるのに無いし。
でも装備情報と内装写真はある。諸元と価格などは無い。

あ、小さく少しだけ諸元あった。4ATで燃費22.0(DIVAは21.0)。

>>589
＼(´･ω･｀)／

>>589
バンパー変更無しは、ちょっと前にエアロパーツを発売したため、
それを活かすためと思われ。

JBの時といい今回といい、ホンダのマイナーチェンジは毎回劣化するなｗ

まさか、標準系もいじるとはねぇ。
モビリオのマイナーチェンジ並みの失敗作だなこりゃ。
これじゃ、端正なデザインのゼストＧが売れそうだな。
　
>>587
日産のあの頃は、外装変更の裏で安全装備の充実があったからまだ良かったが、
今回のライフの場合はちょっとヒドイな。

おーい、おーい、おーい！！
何だよ、このMC、顔が変わりすぎだよ〜

http://minkara.carview.co.jp/userid/440297/blog/19416477/

みんカラへの誘導？

ステップワゴンのようにしたいのか？
コテコテのゴテゴテだな
恐ろしいほどのデザイン力だわ

>>599
既に公式サイトに出ているとは、知らなんだのだ、さっき知った。
その 598 のリンクもう消して〜。

ゼストがあるのに何でこうするかなあ？（・_・；）
現行はシンプルでかわいいのに

今の顔はかわいくて好きだったんだけど、売れなかったんで
マイナーチェンジではこうするより他は無かったのではないだろうか。

しかし、どこかで見たような顔なんだよなあ。
ekワゴンのマイナーチェンジ後って、こんな顔してなかったっけ？

モデルチェンジでデザインがクソになったな。
女の子向けカーのイメージあったけど、これじゃ男でも乗れねえや。

女が買わなくなっちゃうな
顔とリアが不釣り合い、スパークもそう

ディーバに合わせて標準車まで変わってしまうのか
顔がもう｢ライフ｣じゃないなｗ

DIVAはいいが標準はなに・・・あれ・・・・
先代のマイチェン劣化がまだ可愛く見えるレベルだな
グリルが余計ｗ

これはもうデザイン担当者はクビだろ。最低レベル。
これを日本のメーカーが出すのか？驚いた、悪夢だ。

ヘンダはもう中国企業なんだよ、きっと

三菱もJatcoへの出資会社で副変速付CVTが調達できるのに、ホンダは軽用CVTはどうするのだろう。
ダイハツ、スズキにやられっぱなしになる。

きっとライトのせいでいかつくなってんだと思って現行のライトくっつけてみたが
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/147359.jpg
駄目だった・・・

>>589
うんとね。
ホンダも遠からず、大企業病なんだよね。

LPLも、如何に幹部から開発資金を引き出せるか？のサラリーマンなんだよね。

で、現在、市場的に動いてるミニバン系な表情で、お茶を濁してる。

こうなったらパステルだけは現行のままで残してくれ、頼む(^人^)
来年買うからｗ

しかし、パステルを切る必要あったのかね？
現行型の3タイプの中では一番デザインの破綻が無かったと思うし、
標準とDIVAがゴテゴテになるなら、女性ユーザーの逃げ道も用意
しておいた方がいいと思うんだが。

このライトにする以上切るしかなかろうて。

しかしなんで4灯かね。
バイキセノン廃してHIDのコスト減が最優先か？

ホンダ　ブルドックって感じだね。
不細工すぎる。ライフはシンプルなのが魅力なのに。

でも、実物みたらまたちょっと良いと思うかもしれないし、それにベースはのっぺりで
アフターエアロでお好みにしてください。ってコンセプトだろうし。

>>591
ボンネットにグリル状になってたり、ライトの角度が鋭角だったり、金型から違うから板金やパテ盛り
が必要かと。それならいっそのことライトのアイラインとかで自分の個性をだしてみては？

あんなの出すならシティターボ�Vブルドッグ出せ！

ホンダホンダホンダホンダ

現行型買っておいて良かったｗ

>>620
同意。
このマイナーチェンジなら現行（初期型）の方が良い。
今のＤＩＶＡ（初期型）を大事に乗ろうかと余計に思った。

ライフらしさを残したマイナーチェンジをしてほしかった。
正直このマイナーチェンジから予想できるがＦＭＣの時はもっと凄いことになりそうだ。

ハンドルが重くなってるといいなぁ・・・

DIVAは新色、Gはシリウスブルー復活か？

うわさのタント対抗新型ハイトワゴンてまさかこれなの？？？？？

マイナーチェンジで成功したのはインテグラのDC系くらいだな。
モビリオ　失敗
スパイク　微妙
フィット　微妙
シビック　もはや存在すら…。
S2000 ガキっぽい羽根
初代ストリーム　泣き

見てきた。なんだこれ、まじありえねえな。
標準顔はバンパーあたりあっさりなのにライトゴチャゴチャしてるし
divaは軽の上級として他社のと戦うために見た目の
派手さとか高級感みたいなものを追った感があるが
これもグリルとかゴチャゴチャしすぎだろ、
なんか厚化粧すぎる感じ。
リアはなかなかいい。

バンパー変えないなんてダメ英断するくらいならいっそ全車DIVAバンパーの方が良かったんじゃないかと…。
ところでこのグリル、ちゃんと穴開いてるのかな？
無理矢理付けといてムーブVSみたいなダミーだったら大笑いだぞ。

>>624
新型開発が頓挫して苦肉の策とか・・・？

>>623
LIFEが「プレミアムホワイトP(白)」「アラバスターシルバーM」「シフォングリーンM(薄緑)」
「バニラクレム」「ピンクゴールドM」「ベリーレッドM(赤)」「アクアトパーズM(水色)」
「ベルベットマルーンM(茶)」「ナイトホークブラックP」、内装はベージュのみ。

DIVAが「プレミアムホワイトP(白)」「アラバスターシルバーM」「アドミラルグレーM」
「ソレントブルーP」「プレミアムクリスタルローズP」「プレミアムミスティックナイトP」
「ナイトホークブラックP」、内装はブラックのみ。

webサイトの色はLIFEがアクアトパーズM(水色)、DIVAがソレントブルーPかプレミアムミスティックナイトPだな。

>>624
モデルサイクル知らないのか？　これは定例の大幅マイチェン。

見てびっくり。下膨れ。厚化粧のおばさん。ブルドッグがぴったりだね
顔だけ変わって寂しげなテールは変わり映えしてない
フリードもそうだけど最近のホンダのテールは好きになれないよ
MCに期待していた自分が馬鹿だった。JB1を乗り続ける決意をしました

>>627
もともとボンネットのところだから当然ダミー。
チェンジ前がノッポに見えたから横長グリルを追加し
視覚的に低く見せようとした感が。ただデザインの
レベルが糞なのでやらないほうが良かった。
断言する。絶対売れない。

マジでパステルなくなるんかな？
さりげなくターボ仕様が良かったんだけど。

だからGターボだってば。

ディーバはまぁまぁ。特にリアがＬＥＤくさいのもポイント。
嫁用にディーバ買うかな。

えっ!?、LEDじゃないんだ？ｗ

これはパステルは残すべきだわ
今すぐは買えんorz

今のところ、今年ダサい車No1に躍り出たようですけど。

グリルレスが特徴だったのに捨てさったか・・・

全然売れてねーかからビッグマイナーは当然なんだろうけど
デザインの方向性がゼストと同じじゃねーかｗｗｗ

最近のホンダにはことごとく期待を裏切られる

ノーマルもディーヴァも
いまいちパッとしない現行より売れると思うんだけどな…

しかしディーヴァはあのフォグの形状変えられなかったのかね
あれはエグすぎる

オッサン向けのデザインになった感じだな
これはこれで悪くないと思うけど

これでターボはボンネットに穴まで付くの？
ゴテゴテしすぎ

それ忘れてた
レトロ調でもなくただ古臭いゴテゴテになりそうだな…

DIVAがＤＱＮ仕様になったような気がする。
個人的には現行の方が好き。

目つきがギョロギョロしていて気持ち悪いな、こんなのは特定の客用のゼストスパークだけでいいのに
今の型になって馬面気味にはなったが、比較的プレーンな顔付きなのもライフの良さだったのに・・・

現行のでもでかい目をもう少しすっきりさせて
ナンバーをセンターに。あとは
ノーマル　バンパーの穴の境目をシャープにする
パステル　目やにをやめてシンプルなグリルに
DIVA　　　バンパーの穴をシンプルに、
位でまとめて欲しかった。　

プロ目入れたいならMRワゴンみたいにライト形状変えずにマウント出来たろうに
DIVAは若い人向けにアリだと思うが標準車はガッカリだわ

俺のＪＢ１の方がカッコいいな。

>>647
プロ目とHiのリフレクタはゼストスパと同じ部品かもなー。
そうすりゃ設計から部品までコスト切れるし必然的にプロ目バイキセノンは無理。

しかしHIDがメインじゃないどころか装備可能なグレード数に期待できない車種で今時プロ目ってどうなんだ…？
似たような展開に現行プリウスがあるけどあれと同じように見るにはいろんな条件が違いすぎる。

スタイルはライフ史上最悪
内装に期待する
ありえないけどCVTにも期待

>>650
ライフらしさが無いよなぁ・・・。
こういう路線はゼストだけで良いのに・・・。
ライフらしいデザインでＭＣしてほしかったね。
無理にプロ目にしたからこんな酷いデザインになるんだったら
辞めて欲しかった。

内装も載ってるが微妙だぞ・・・。
これだったは前の方が良いとおもう。

テールとルーフアンテナになったくらいか、イイ所は

パステルターボが意外とよかったとおもふ
今回のMCはゼストと住み分けするにもよくわかんない
MCはGターボでもあればなぁとおもふ

>>652
×型ホイルカバーじゃなくなったのも追加してw

なんでもないような仕様が
幸せだったと思う

>>654
ドアミラーが半塗装から全塗装になった。

ライフのあのまるっとしたイメージがどこかに行ってしまったなぁ…。
来年になったら元の路線に戻らないだろうか。

今回の二台をライフダンク、ライフスパークという扱いにでもして
無印ライフ、パステル、ディーバと合わせて5バリエーション展開にしてほしかった

標準のライフのフロントバンパーのスリット
貯金箱のお金入れるとこみたいで変です
こんなのイヤです

小手先のビッグマイナーｗｗｗ
ホンダの経営陣て日本市場バカにしすぎだろｗｗｗ

>>658
5バリエーションを展開しても現行型では商品力が不足と判断されたと思われ。
だからといって自ら引導渡してどうするよ？と強く思う。

正直、ディーバのみ新顔で、他二つはあの出っ歯ボンネットをすっきりした
形状に改める程度にして価格を下げた方が売り上げに貢献したんジャマイカ？

前期の金型はあるんだからパステル＆ターボは継続販売してくれ(^∧^)

DIVAのストップ＆テールはLEDかな？
ちなみに自分はEDです（-.-)

さあバイアグラを飲む作業に戻るんだ

ライフはＭＣでかっこ悪くなるのが恒例だったけど、今回のは酷すぎる。
ホンダのボトムカーを昔のヴォクシーみたいな顔にしてどうするんだ？

JB5が一番良かったですね＾＾

発表前にすでに盛り下がりモード？

>>662
ゼストのように一機種だけ普通の顔で残るってこと？
ぜひそうしてほしい。
「Ｇ」が普通の顔で残るってことはないのか！
ないのか？？
ないのか･･･。

ディーバはなかなか良いけど普通のはかっこ悪いな。

なんかどっかの車に似てるけど

>>657
ライフは後期になるにつれて丸くなる。JWしかり、JBしかり…。JCが奇跡だったと思うんだ。

>>660
> ホンダの経営陣て日本市場バカにしすぎだろｗｗｗ

っ【ヒント】軽自動車は、日本の独自規格

>>671
そんなのわかってますが何が言いたいの？？

>>672
一方、ダイハツはミラに800ccのエンジンを乗せて欧州で売った

>>673
それ俺に安価する話しじゃないだろｗアホなのおまえ？

ID:bfwIQTn4は真性だな

>>671
場勧告にも軽車という軽自動車に近い規格はある

ノーマルのやつは俺みたいなオッサンが乗るには
ちょうどいいデザインになったな

今回のＭＣはオッサンとＤＱＮ向けかよ・・・。
これなら、前の方がよっぽどライフらしかったし、可愛らしくてよかったのに。
ＭＣ前のデザインも買えるようにしとけよ・・・。

標準は今まで通りグリルレスで良かったのにな

現行は顔が弱すぎて
リヤの正岡子規度が強く出すぎたから

コレくらいが丁度いいんでないの？

浜松の二輪工場跡にミッション工場ができたので、軽用途のCVTを作ると
聞いたけど。

新型が気に入らないヤツは現行買っておけよ。
または中古だ。

ポップじゃないライフなんて

前のモデル( JB5つーの？)の前期型のデザインはほんと神だなァ
これを頂点にMC、FCと段々ひどいデザイン&販売台数低下になっちゃって悲しい
ワゴンR、ムーブと御三家といわれた時代は見る影もない

まぁ、新型軽を待つのも手だな。

どんなの？

JB5初期のデザインが否定されてやる気なくなっちゃったのかな

いや男だがJB5初期は神だと思うんだがなあ。


＞リヤの正岡子規度が強く出すぎたから

なんだよそれ

前の前期って出目金だよね？

お金のない若者は切り捨て、団塊の小銭持ちをターゲットにしているな。
若者はJB系を買えって事なんだろうな。

かって、挑戦者としてマン島でバイクレース、F1に参戦したりその気持で欧米で軽自動車勝負して欲しい。
フェラーリが軽規格の車作ってきたら成功かな。

ホンダは日本を捨てましたｗｗｗ

このカット不自然すぎるｗｗｗ

実車は意外と良かったりしてｗ

むしろそっちに期待するしかないわな
先行画像のアングルはバンパーのおたふく具合が強調される高さだし

クルマの撮影に良く使われるショットでダメなのに実車に期待って・・・
お人よしなのね！

ライフスレ覗いている人間はライフユーザーなんだろ。もう乗っているんだから今から買う人以外は
マイチェンモデルなんてどうでも良いんじゃないの？

年度末に買う予定してたから困惑してるｗ

ただ弄りたいから来た

現行モデルが好きな人は減税の期限も切れるから早めに購入した方が
良さそうだね。まさかだと思うが駆け込み需要で売れたりしてｗｗｗ

ＭＣしたら、今以上に売れなくなったらどうするんだろう。

冗談抜きで今より売れないと思う

>>686

来春発売のハイト系新型軽自動車

タントのホンダ番ですね。
ホンダが株主総会で名言していたから、
発売来春発売は間違いない。
燃費３０ｋ/Lとういのは、難しいと思うが。

まさかのターボーはなしで、ハイブリッドだったりして。
それなら、３０ｋ/Lも実現可能。

>>699
減税は平成24年まであるって知らないの？

補助金な補助金

すごいな。ワザとやってもここまで酷い顔にはできん
さながら、めちゃイケのブサイクコロシアムを見ているかのようだ

普通、デザイン担当者は一流の大学出て
仕事もバリバリの精鋭じゃないのか？
これじゃ素人よりレベルが低いぞ。

・・・。
　　＿＿＿
　 /　||￣￣|| ∧＿∧
　|...||＿＿||<　　　>
|￣￣＼ 三⊂/￣￣￣￣/
|　　　| (./　　　　 /


どうしてこうなったﾆﾀﾞ！？
　　＿＿＿
　/　||￣￣|| ∧＿∧
`|...||＿＿||<;｀д´>
|￣￣＼ 三⊂/￣￣￣￣/
|　　　| (./　　　　/

ポンダだから

アナログ式タコメーター標準装備裏山鹿！

タイベル周り全部とクーラント液、Vベルト交換したらやたら加速よくなった
どれが悪かったのかわからん

カタログ貰ってきた
DIVAのメーターはブルーでカッコイイ

カタログじゃないよそれ。

勇気あるＭＣだな。今までとは想像つかない挑戦でビックリだ。

パステル廃止したのはアホだと思う。あれをもっと上手に進化させて
ＦＭＣにまで繋げて欲しかった。

正直万人受けしないんじゃないかと思う。

ゼストと競合しているような感じだし。

パステルが一番売れてるのに消すのか？

パステルは積極的に選んで買ってる人が多いよね
ノーマルのは安いから買ってる

パステルは完全な女性向けだからな
逆に男は買いづらい

>>712-714
まぁ、新しくなるグレードだけ先行公開しているだけで、パステルは変更無し
で残るのかもしれない。

ないない。

そういやパステルの黒とか銀を見ないけど地域的な…問題だけじゃないな
Cコンフォートの設定が全体的に売れてない証拠だよなぁ
JBで軒並み一新してるのに主要部分が10年20年級のek・ステラと同じ2桁万円だし…

とりあえずJB1後期のデザインはd最高(´･ω･｀)

メヌエットでつね

なんでゼストスパークみたいな顔を増やすかな…。
パステルみたいな和み系も残しておかないといけないと思うんだ。
そんな余裕が無いんだというのはわかるけど、それならディーバだけにしちゃえば良かったんだよ。

ディーバのあの進化の仕方は残念だ。ゼストスパークと棲み分けすべきだろ。

旧型はディーバとノーマルをうまく区別してたもんだよな。
今度のは、テールランプのかわいらしさがフロントマスクの厳つさに殺されちゃってる。

現行が売れないから一か八かの賭けに出たか
でもライフじゃない車になってるしｗ

現行が売れてないわけだから
現行が好きて意見は実は少数派なんじゃね?

今の型はかわいらしすぎたのがダメだったのかなと思う。
売れ線のＤＩＶＡが安っぽかったのも。
しかし加減というものがあるから。

マイナー後さらに落ち込んだりして

今ならまだ間に合う。無かったことにするから
もう一回デザインをやり直してくれ。

現行が出たときだってパステルのグリルはあり得ないと思ったんだがなあ

今のライフが売れないのはデザインじゃなくってＣＶＴじゃなかったからじゃないのか？
どうせＭＣするならＣＶＴになり燃費向上とかアピールした方が売れたと思うが・・・。

なんで、こんなへんな方向へ逝ってしまったのだろうか。

>>729
それでも、ライフらしさが残っていたから良いんだよ。

CVTとかどうでもいいな
むしろ4ATの方が好き

今回のＭＣは結構大胆だね。ゼストと完全キャラかぶるし
ゼストはもう廃止に向かっているのかな？

ビートとはいわん。ＭＲとも言わん。贅沢はいわん。
頼むから背の低い軽を出してくれ。
現行ミラくらいでもいいんだ・・・頼むよぉ

>>731
同意

俺も、CVTだったら他の選択してた。

JB5乗りだけどプロスマテックの仕事ぶりに惚れて買った。
2速＆30km/h以上で低負荷ならロックアップも積極的に効くのがいい。

最終段＋60km/h以上でのみロックアップとか旧石器時代のATだよ。
CVTに移行させるための布石だったのかも＞他社

売れなかったのは4ATのせいじゃないよ。
だいたいこのクラスのCVTは色々と問題が有りすぎる。

不足してたのは商品力だろ。

ATオンリーでCVT積んでなかった頃のパレットスレなんかでも
信者が寄ってたかってCVTいらないの大合唱だったのを思い出すｗ

ま、人間そんなもんだ。その場限りで自分に都合のいい論をまくしたて自己防衛するｗ

先代のＦターボでも買うかな
75万でいいﾀﾏあるんで

HONDAはブームはメーカーが作るものだというスタンスなんだよな。昔から。
で、最近のHONDAの方向性は女子向け商品展開だと思うわけよ。例えば春先にフィットに桜色っぽい女性向けを
用意したり。浜崎あゆみ仕様のゼストとかね。
もっとも、この女性向けの流れは二代目シティやトゥデイポシェットの頃から巡り巡っている。


だが、世間は旦那は通勤では軽自動車で奥さんは子供の送り迎えでステップワゴンなど普通車と
HONDAが考える方向性と真逆にいっている訳だな。そりゃカワイイライフにごっついおっちゃんが
運転とか怖いもの。
車以外にお金を使いたい若い人にはJB１系が今だに人気なのもわかる。

どこが未だに人気だよｗ

マイナーチェンジでドえらい顔になった車は最近は初代ストリーム、モビリオだな。
ディーラー泣かせの恐ろしいデザイン部門。古くは丸目４灯のインテグラ
ライフのマイチェンで酷くなるのにも不思議ではないな。

アフターパーツメーカーが頑張ってくれる事に期待しよう。
とりあえず、バネ交換でローダウンしておけば何でもカッコいいは俺の持論。

JB1後期MT
満タン法での燃費12km/lでした(´･ω･)何か変ですお

５０過ぎのポンコツおやじの俺もＪＢ1が大好きだ。　
だってカッコいいもんね。

でも、一番カッコいいと思うのはＪＢ５だ。
あのデザインは傑作だね。

先代ウイングロードみたいなビッグマイナーなら問題なかったのにな

しっかし、誰がデザインしたんだろう。
今回のマイナーチェンジは、
なんともかっこ悪い。
ノーマルは、不細工なアマガエルみたいだ。

>>742
内装は安っぽいですけどね＠JB1

きちがい経営者のやることはまともじゃないな

フィットとかインサイトの内装のデザインも酷いからな
エクステリアにまで及んできた感じ

一体どこまで日本人ないがしろにしたいい加減な車売りゃ気が済むんだ

>>748
横山ノックを彷彿とさせるセリフだな

>>745
それを言われると・・

内装はしょぼいくらいの方が落ち着く
エッセレベルまで行くとちょっとやりすぎだけど・・・

ホンダのデザインセンスがおかしいのは今に始まったことじゃないだろう
しかしそれを通す経営陣もセンスおかしいとしか思えん

内装と外装とどっち取るかと言えばやっぱり外装重視だな。
自分にとってはライフらしさが無くなったらライフに乗る意味がなくなる。
まあ今はどのメーカーも丸みを帯びたデザインが主流で好きじゃないから
まだまだポンコツライフに乗るけど。

現物見ないと解らないけど内装はMC後で外装は現行にしてくれたら買いたいな

ホンダの４ＡＴって優秀なんですか？

ここまでJA4ライフの話、無し(´･ω･`)

プロ目っても標準車はHIDじゃないんでしょ？
HIDじゃないプロ目って光量、照射範囲とかどうなん？

内装なんかは多少貧相なぐらいのほうがさっぱりしてていい。
インサイトとかのインパネは五月蝿すぎる

MCで外装以外、何が変わったの？

>>754
軽最高

初代ライフは、初代ワゴンＲ、初代ムーヴへのアンチテーゼとして、それらが取りこぼした
層へ背の高い乗用車として売れた、これがファン第1世代。

2代目は、悪く言えば初代とはスタイリングなど代わり映えせず、内装は使い勝手は良くなったものの
ライバルに対する独自性などが薄れ、第1世代の買い替えは喚起されなかった。
それでも「新規格特需」で、別の層を取り込み、売れた。これがファン第2世代。

３代目は、前の二つとはスタイリング、内装を大幅に変え、高級感と独自のテイストを両方手に入れ、
ファン第1、第2世代に買い替えを促し、新しいファン第3世代も取り込んだ。

４代目は、高級路線からベーシック道具路線へ舵を切ったが、すでに先行していた4代目ムーヴ、
同ワゴンＲの高級路線には対抗しえず、伸び悩んだ。

実は初代ライフは360ccなんだ。
そして時は流れて十数年。
JAライフとして復活。これが２台目。
JBは３代目。ヤヤコシイよな。

新規格軽（といってもすでに十数年経過だし。）

HONDAの労組の組合広報誌とかホンダカードの広報誌とかホンダのデザイン関連の人がときどき誌面に
登場するけど、こいつらが元凶か！って思っちゃう。w

最近は男性だけの職場ではなく女性も活躍しているからその影響も大きいと思うな。
男性が考える女性向けの軽自動車が昔。
女性が考える女性向けの軽自動車が今。

対抗しえずってｗ
ブランドバリューにあぐらかいて
開発に手を抜きまくっても十分売れるとふんだんだろお偉方はよｗｗｗ
中に乗り込めば誰でも他社との違いがわかるのにユーザー舐めすぎなんだよ
ざまぁみろだぜｗ

はぁ？
JBの頃はF1に代表されるHONDAのブランドイメージで売れたんだろがJK

JB1後期のMTさいこーですお
ただ、オートエアコンより、前期のマニュアルエアコンのが風量が強かったような(・ω・)

今回のＭＣは高級感はあるんだけど。デザインが微妙すぎる・・・。
現行の方が遥かにマシ。

現行の内装を今回のＭＣ風にするだけでよかったような気がする。

>>760
初代＝JA4でいってるの？
JA4てそんなに売れてなかったでしょ。
二代目＝JB1-4なら初代からの買い換えは起きないでしょ、時期的に
>>763
JB1が出たのが98年でしょ、98年はまだじゃない？
第三期F1出たのが99か00だったと思う。
F1イメージなら琢磨が乗ってた頃、04年あたりだからJB5-8だろ

内装の画像ってあるの？

>>763
マジレスするとおまえアホｗ

JA4は軽規格の拡大が近いのがわかっていたけど背の高い軽自動車への需要・要望が多かったので
「とりあえず」って感じで出てきたライフじゃなかったか？
だから型式も前身のトゥディと同じくJA4であり、内装もまったく同じ。
そして軽規格の拡大とともに早々にJB1にフルモデルチェンジ。JA4は予定通りの短命ライフとなった。

という記憶だけど？

アナログタコメーター装備は羨ましい。

ブルドックのメーターはよかった

>>769
新生ライフ・プロローグ編　って感じだったね＞旧規格ライフ

ダンクを仕上げた人たちはどうしてるんだ？
あれは整形なのにすごい収まりが良かった

>>760
ウチの親も含め、「新規格特需」でJB１セールスに貢献した多くのご年配の皆様は、
ゼストの若者仕様の追加版みたいな新型を買い替え候補に挙げるのだろうか・・・・？

ダンクかっこよかったよなあ。
divaてダンクから始まったんだよね

毎日往復90kmも俺を運ぶJB5ちゃん。
早くフィットに買い換えたいぜ。

>>764
今すぐ助手席のグローブボックスを取り外して奥にあるエアコンのエバポを掃除するんだ
フィルタのないタイプだとプラのメクラ蓋を切り取らないと作業できないぞ

ライフのMTが欲しいけど
なかなか良いのが見つからないや

>>778
あなたのライフはもうゼロよ！

標準はこの顔で内装･シートベージュのみかよ↓

もうこうなったらトゥデイ復活させてくれ・・・

ホレ

http://www.honda.co.jp/TODAY/

確認してないがどうせ原付だろ。
つまんねーんだよそういうボケは

ボケとか言う前に確認したらどうだい。

>>769
とりあえずっていうかやっぱり営業サイドからの要望が強かったと思うよ。それでJA出して。
すぐに軽自動車の新規格の話が出てしまい。
スズキとかは新規格の法案施行と同時にアルトとか登場させたけど。
ホンダのライフは２年遅れてのJBタイプ登場。それでもJAも平行させて売っていた。
大きくなった軽がどうなるか予想がつきにくい時代だったから、軽くてコンパクトな旧規格の方が
良いのか、それとも新型の新規格が良いのか判断が難しかった。
結果としてはダイレクトイグニッションコイル採用など重量増をものともせずの人気は周知の通り。


F1イメージは薄いけどターボタイプには技術的にセラミックボールベアリング採用しているからF1技術と
言っても良いかもね。俗にいうF1タービンって当時画期的だった軸受にボールベアリング使ってたから。
ZやダンクのボールベアリングターボはA/R比はスズキやダイハツに比べて小さいからパワー的には貧弱に
思われたけど、ホンダはあえて小さいけど効率重視なタービンを採用したんだよね。

軽自動車ではスズキスポーツがアフター用でボールベアリングターボを開発している時期だったから
ホンダがメーカーらしく金と手間暇掛けている事にびっくりした記憶がある。
長文スマン

>>778
つ　Goo

>>785
98年の新規格移行時に出したJBは、当時の軽自動車としては静かで丁寧な造りが評判良かったと記憶してる。
3速ATがネックだったけど、エンジンの音が抑えられてたおかげで売れ行きに致命的なマイナスにはならなかった。

でも現行型はスズキに造らせたほうが良かったんじゃ（ｒｙ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 12:48:01 ID:5UIjsQnR0
今朝、NHKのニュースで、本田の営業マンが、
「実は、自分の中では軽自動車をバカにしてました。不便だし、狭いし・・」
軽のユーザーもバカにしてたのか？
メーカー自体が軽を適当につくってたのか？
彼、こんなこと放送されて大丈夫か？

メーカーと営業では立場が違うとマジレス。

自動車ユーザーですら、最初は軽は馬鹿にしているが
実物を見て驚く奴が多い。

俺もそんな感じだった。軽自動車なんて糞だと。
昔、ホンダで代車で借りたＪＢ１ライフに出会った時に印象が変わった。

>>787
確かにMC21SのワゴンRは今ほとんど走ってないし走ってると相当古く感じるが、
JB1のライフはそこまで古くは感じないんだよなぁ。新型売るには良いことなのか悪いことなのか。

>>788
釣りかなにか知らないが、田舎住まいで大人は一人一台当たり前の俺の地方では
軽自動車に対する偏見はないと思うが、都会の、それもHondaCarsになる前の
元ベルクリ営業マンだったら軽自動車偏見はあるかもな。

ダイハツも軽のユーザーを軽視した
発言をした上層部の人間がいたそうな。

軽メインのメーカーなのに、何いってんだこいつ。
と思った事がある。

JB1は、安全性を自動車なみに上げた功績がある。

他に見るべきものはないが。。

JB5は、AT、エンジン、シャーシー新設計で
ホンダの力の入れようが違ったな。

あれだけ力いれ作ったのに、
販売で、ホンダの成功の達成レベルまで売れなかったんだろう。

で、力を抜いた現行の誕生。

結局パステルは廃止なの？継続販売するの？

Life DIVA その精悍さに、ひとめ見た瞬間から魅了される。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

パステルは、廃番でそ？

>>791
釣りじゃなくて何年か前のテレビで本当に
ホンダディーラーの営業マンが堂々と発言してた。
確かガソリンが高騰してた時だったから２、３年前だったかな
おれも実際に見たし、
当時２ちゃんの車板でもちょっと話題になったよ

サイズは小さい方が便利な事もあるし、維持費安いから軽のメリットは大きい
実害は加速がトロいのと安全性低いのと一部の車にナメた運転されるのと
選択肢があんまり無いのと乗り心地悪い事くらいかな

>>792
ライフは基幹車種だから力抜いたわけじゃないよ
単純に担当した開発チームのセンスと実力の問題
ホンダの車ってホンダ色というより開発責任者の色が物凄く強く出るから

力抜くとかセンスとかってよりも
国内向け車種とか限られたマーケットで売る車は
予算と開発期間が相当削られてるんじゃないだろうか

てかさ、他のメーカーと違ってライフのＣＭってみたことないじゃん。
ＣＭもスパークの方がやっているような気がするし。

まず、ＦＭＣしたときから広報活動にも力入れるべきだったよ。
定期的にＣＭも流すべきだったな。

パステルは勿体無いなぁ・・・売れているのに。

JB1の点検ついでにデラでマイチェンJC1のパンフもらってきたけど
この3眼メーターはあれだな象さんというかコアラの顔に見えてくるな

JCになったころはよくCMしてたよ。
とりあえずこれはないよ。＞ＭＣ後

JA4とJB1は併売してないよ。併売の噂はあったけどね。実際はスパッと生産は切り替わった。八千代にそんなキャパないんだろね
切り替わりの頃、売れ残りのJA4が売られてただけ

>>801
ホンダは新型になったらCMするけど、ほとんどの車はその後CMをやめちゃう。
トヨタのすごいところは、別に何も新しくなってない状態でCMを続けちゃうところ。

>>802
旧型までは開発ホンダ、生産八千代だったんだっけ。
現行型は開発・生産が八千代に一任されたと思うが。

その結果がこれだよ。

設計（デザイン）は のほほんだのままよ
次に出る新型は のほ本田工場で生産して、コンパクトカー全般の生産コスト削減の
モデルケースにしたいだかなんだかかんだか言ってるらしが

ライフってゼストより売れてるだろ・・・。一応ホンダで一番売れてる軽自動車じゃないのか？

ホンダで一番売れてる軽はバモスだろｗ

バモスってそんなに売れてるのか

バモスも売れてるけどさすがにそれはないな

>>787
スズキは寿命短いです

ネタにマジレスすると
　ライフ　 66,089台（前年度比　71.3%）
　ゼスト 　41,247台（前年度比　97.6%）
　バモス　13,378台（前年度比　61.4%）　　　以上、09年度データ

パステル全然見ない

ゼストばっかり売れてるな。

バモスじゃなくてアクチーじゃね？

>>814
乗用車の項目から数字引っ張ってきたからバモスで間違いない。

商用は
アクティバン　　　　　13,244台
バモスホビオプロ　 　2,560台
アクティトラック　　　21,907台

ココ見れば簡単に調べられる。
（社）全国軽自動車協会連合会
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

>>812
俺はディーバのほうが見ないなぁ

アクティトラックの台数は正直驚いた…
サンバーのこぼれ狙いでバンもフルキャブにFMCしてもいいんじゃないか

>>816
ところが近々終売になってしまうんだなーこれが
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273236160/

>>817
他所のスレにまで、後追い記事のない一発ネタをかくのは自重汁。

MC後3ヶ月で生産終了って普通はｱﾘｴﾅｽ。

ライフの落ち込みかた見ると顔変更も仕方ないのかもな

>>817
そのスレでも論破されてるし、中の人も笑いとばしていた嘘の噂の流布、乙。

『この秋、新たなライフへ』ってさぁ
これ何月頃になるの？

寿一

この時期ハイオク入れている人いる？
俺ＪＣ１ＤＩＶＡ乗りなんだけど

バカなら入れるかも

私のＪＢ１街乗り平均11Km/Ｌ 今日初めて高速+山道使って15Km/Ｌ
ATだとこんなもんでしょうかね。
山道の上がりは確かに全然ダメでした。混んでない道でよかった
ダメな奴だが好きなんだよなー

月刊自家用車で新型NEWライフのインパネ見た。
原チャリみたいな現行型と違って、全車タコメーターが付くのはいいんだけど、おかげで窮屈な印象になっちゃった。
メーター以外のデザインも変更が無いから、外装とのちぐはぐさが気になるところだ。

お、頭痛が痛いの新バージョンだな＞新型NEWライフ

雑誌、詳しく見てなかったけど変わるのメーターくらいなの？

うん

雑誌に載ってるのって、もらったパンフと同じじゃね？

もらったパンフでファビョりだすー

>>822

　トン！

やっぱタコっているのか。
自分で整備でもしない限りは必要性を感じないけどな。
あんな見づらいタコならいっそないほうがいいし。

ディーバとスティングレーで迷ってるけど、あの微妙なメーターといるか分からないようなバックモニターでスティングレー寄りになってた
今度の新型次第ではまだ分からないな
でもバックモニターはいらん

オーディオレスでいいじゃん

個人的には内装も外装も現行が好きなんだけどなぁ・・・。
ライフらしさを無くしたのは実に残念でならない。

JA4ライフで復活してからのライフを振り返ると、JC1前期のライフデザインを「ライフらしさ」と言われてもなぁ。
JC1前期のデザインは嫌いではないが「ライフらしさ」という普遍性はない。

俺の平成19年12月に納車したJB7が5万キロを達成しました。
まったく問題無しで大満足

このまま10万キロいけそう

JC型ライフでエンジンブルブルする人居る？

>>831
日本語もーわかーらぬーままー

>>839
逆にしないのがあるのかと聞きたい。

軽もあれだな、乗ってるけど、軽だけで数えると通算３台目かぁ

いつまで暑いの続くの？　　　焼け焦げまくりだよ〜

しないではしないな

>>841
忘れた頃にブルブルする。
近所を走ってる時はまず快適。

標準にはターボ無さげだな

((((((；ﾟДﾟ)))))) ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

絶好調

新型はフロントやら結構変わったよな
ただ、826の言ってるとおりインパネが無理に詰め込んだ感じになってる。
あとはエンジンやら燃費だよな
ディーバターボでもエコカー減税受けれるくらいになるとかなりいい感じになるんだが

エンジンと燃費は変わらないと思うが・・・。

ステップワゴンみたいにメッキでゴージャス感UP
燃費はコンピューターの最適化で煮詰めるんじゃないかな。
もっとも、シフトレバーに１速付けてもずっとDレンジな人ばっかりだから作り手は難しいだろうな。

>>839
JBではブルブルしますがなにか？
なにが原因なんだろね？
もう最近は仕様だと思ってるｗｗｗ

>>544
レクサス買えるくらい貯まったよ、買わないけど

タイヤが細くなってたりして。

軽くしてくれや

JB1後期のMT車で高速を走ったけれど、100kmで結構いっぱいいっぱいだったお(´･ω･)4000回転

俺過去にＪＢ１のＭＴ車乗っていたけど120キロは出たぞ。
もちろん、安定感は無いが・・・。

ちなみに現在もライフでＪＣ１（ＤＩＶＡ）乗り。120キロ出してもＪＢ１と違い進化している。

マイチェンしたら
スタビは付くのか？

>>855
エンジンやミッションのオイルで結構変わる

>>838
そろそろエアコン辺りがトラブりそう
オートの方な

>>857
軽量化のためかスタビを省くのは流行だからまず無いっしょ
そういやタイヤは基本155/65R13のままか？

俺の平成11年3月に納車したJB1が5.6万キロを達成しました。
まったく問題無しで大満足

このまま10万キロいけそう

雨の日だと、エンジンかけてすぐにアクセル踏むとエンジン音がギュルルルルって高い感じの音が出る場合があるんですけど、これは故障なんでしょうかね？

ゴム動力だからしかたがない

>>862
エンジンじゃなくてタイミングベルトが緩んでるんじゃないの？

JB1のサイドバイザーがガタガタ言ってぶっとびそうで怖いです。
あれって両面テープでとまっているんでしょうか？

>>856
そんなに出したら吹っ飛んでいきそうですお(´･ω･｀)

>>858
社外のエアクリとか付けたら速くなるんですか(´･ω･｀)？

>>864
>タイミングベルトが緩んでるんじゃないの？

…本気で言ってるのか？　それともバカなのか？　知識がゼロなら黙ってろ。

標準仕様のライフはＭＣ後より現行の方が幅広く受け入れられそうな気がするんだが。
ホンダ車ってマイチェンでデザインを変更すると失敗するケースが多い気がするな。

ライフ検討していて
日産に知り合いいるので競合させたいけど
日産の軽でライバル車は何なのかなぁ
それともダイハツ、スズキでないと相手にしてもらえない？

>>869
オッテイ(中身はEKワゴン)でいいじゃん。だがあっちもMC直後だし値引き渋いんでは？

>>867
お前みたいな知識があるつもりの馬鹿ほど恥ずかしい物はないなｗ

>>871
横レスだが近くのデラ行って聞いてみれば？
タイベル緩んでたら雨の日に異音でますか？って。

MC失敗だよね。
だってヴォクシーだもん

>>869
販売台数減るから、どっちも値引き渋くなるんじゃね？
（トヨタの予測では1/3減）

ＭＣのデザインは、Ｇがオッサン向け。ＤＩＶＡがＤＱＮ向けになってしまった。

>>869
Cならモコ、Gならどちらでも価格・装備が近いグレードってとこかな。
100万超えで3ATのオッティSは力不足。

スズキはともかくダイハツは当て馬に使おうとしてもかなり効果薄かと。
台数の減少幅はおそらく軽の方が小さいし、登録車は半ば死に体だからフィットの影響も受けにくい。
今より強気になる可能性すらある。

ベルトの緩みで、特に雨の日にきゅるきゅる音が鳴るのは三菱の旧型のミニカでよくある症状だったが。

ベルトはベルトでも、タイミングベルトでは無いはずです。タイベルは緩んだとしてもきゅるきゅる鳴ることはないですよ。
というか、そんなに緩むようなものがタイミングベルトだったらピストンとバルブがぶつかってすぐに壊れますよ。

たぶんパワステかオルタネータのベルトじゃないですか？（車種によってはファンベルトも共有の場合がある・・・）

現行DIVAターボ欲しいんだけど、あのメーターがなぁ…。あのメーターなんとかならんものか。

見やすくいいメーターだよ

田舎なのでスズキだと中古車販売店回らなきゃいけない
（ダイハツも同様）
値引きも低いので面倒くさいから
ライフとモコで交渉してみたいと思います
軽は安いとはいえカタログだけで選ぶのちょっと怖いし
この２台なら試乗車もありそうなので選びやすそう
母が乗るのでホンダの車にしたいっていってたから多分ライフになると思うが
高い買い物だからフロアマット分くらいは少しでもお得に買いたい
みなさんレスありがとうございました

>>879
確かにシンプルで見やすいんだけど、もちっとスポーティーなのが良かったな。

>>880
９月決算だから値引きは狙えるかも。
でも、月末とか台数稼ぎたい営業マン狙いなら良いところ行けるけど、余裕がある営業マンだと
渋いかもね。月末で在庫切れだとやっぱり売り手も強気だし。直ぐに決めずに焦らし作戦が良いかも。

あと、ディーラーに浜崎あゆみ仕様のゼストが大量に残る気がする。それつっつくとか。
ライフのスレで言う事じゃないけど。

ディーラーで付けるあゆパーツは溢れかえってると思う。

>>881
なぜかメーター不評だけど結構いいぞ。
ＪＣライフって思っている以上に乗ってみると分かるけど、視界が良いし
燃費も良い。４ＡＴだからといって、それがネガティブな材料にはならない。
むしろ、リコールも聞いたことないし、しっかりとした作りなんだと思う。

俺自身は満足している

>>882
新型ライフもモコもどちらもMC直後で値引きは渋い時期。
安く欲しいなら現行ライフ（グレードや色など制限あるだろうが）を決算狙いか？

>>882-883
あゆゼストは台数限定＆新車購入時ではないとパーツ装着不可（＝実質、車と同数だけ）なので
溢れかえることはない。むしろ「現物見たことない」という店員・メカが多そう。

>>878
俺も同じ
ブラックの内装にあのシンプルなホワイトメーターは似合わないよね

JB1のガソリンタンクは樹脂製？錆びる製？
水抜き剤は入れたほうがいい？
冬とかマイナス4度くらいまでさがるので

888

水抜き剤のテストを雑誌の特集で見た事があるが、結論は使う意味なしだったよ

いろんなタンクを調査していたが水や水分が溜まった状態になっていたタンクは一つも無かった
水とガソリンでは水の方が重く、エンジンを掛けていれば水は自然に抜ける
走行中のクルマのマフラーから水がポタポタ落ちているのは混合気が完全燃焼し
混合気内の水分が（水抜き剤など使わずとも！）排出されている状態

強制的にタンクに水、水抜き剤を混ぜて実験していたが、水は残ったまま…つまり効果なしだったナ

効果の有る無しはどうでもいいんだよ。スタンドが儲ければ。
賢いユーザーは入れないし無知なユーザーは入れる。それだけ。

効果の有る無しはどうでもいい　　ってどういう事や？

文句あんのか？

3ATのメーター（JB1、回転数無し、速度だけの）から、走行中にカリカリ音がするんだけど
何の音かな。
昔のプラスチックに小さな銀玉がはいった迷路のおもちゃみたいな音なんだ。

ツメが欠けた。

切ればいい
深爪はするなよ

893は>>892へのレス

現行型のメーターって、常時発光タイプのメーター？

だね

マイチェン後ライフのメーターは
ホワイトのみになるのか？

ノーマルがホワイトで
DIVAのみブルー

>>899
ありがトン

早くＭＣ実車見たいな
ダメなら現行の新古でも良いし

ＭＣで、ノーマル車にも、スタビが付いて、足がシャッキリしてくれたらね・・・

次のＦＭＣまで、ＪＢ５生活かな？

>>902
それはないな。そもそもホンダは軽にやる気無し。

やる気ないのはわかるけど、やる気ないのに
MCするのも開発コスト無駄だよね
特別安い訳でもないし、装備も他社と大差ある訳じゃないし
目新しさがある訳でもないし

買わなきゃいいだけだろJK

>>892ノッキングだな
エンジンいじってガスが薄いとかの問題じゃないなら、エンジンがぶち壊れないうちに寺に持ってきな

ディーラー車
JB5　15年式　１万キロ　赤　コミコミで68万なんですけど高いですか？
ただ赤が欲しいんだけど

やる気のこもったJB5で実質終了だよライフは。

>>907ザっと全国見たけど、赤のJB5のタマってないよね。
まぁ拘りがあるなら買いでしょう。

>>907
並行車って有るのか？

JB7の赤見たことあるけどなかなかカッコ良かったよ

ステアリング軽すぎ
もちろん悪い意味で

JB5の赤は、台数的に少ないんじゃないか？

新型まだか

11月ですので。

3眼メーターが微妙に思えるのは気のせいか・・・。

これなら、Ｇとパステルは現行のままのほうが良いが、ＤＩＶＡだけメーターのデザインを若干変えて
発光色の色を変えるだけで良かったような気がする。

ＭＣは目はプロジェクター式になりデザインはトヨタのラクティス風になるかなと思ってたけど、
なんか別の方向へ逝ってしまった様な気がする。

この世じゃない何処かへ逝くつもりじゃね？

FFベースの商用兼セダンが出るらしいし、その頃までライフはあるのかな・・・

ＤＩＶＡはなんであんなＤＱＮ仕様になったんだよ・・・。
ノーマルも微妙なデザインだし。なんか中途半端なメーター。

これなら現行の方が遥かにマシだよ。

おう　きけ　おまえら

自分JC乗りなんだけど今日電話きてそのうちリコールでるって

なんか　猛暑だと再度ブレーキきかなくなるらしいよ
自分も入院予約させられました

JC乗りのみんなで共有できれば。

多分連絡くるおもうんでお待ちくださいね

長文失礼したな　　

ホンダ、ライフ8万台リコール＝猛暑で駐車ブレーキ効かない恐れ
時事通信 9月9日(木)20時0分配信

ホンダは9日、猛暑などで気温が高くなると駐車ブレーキの樹脂製部品が膨張してブレーキが
効かなくなる恐れがあるとして、軽自動車「ライフ」のリコール（回収・無償修理）を国土
交通省に届け出た。対象は2008年10月〜09年9月に製造された8万1261台。

国交省によると、対象車の駐車ブレーキは踏み込み式。踏み込むと「ツメ」に当たる樹脂製部品が
別の部品に引っ掛かり、ブレーキが効く仕組みになっている。

サイドブレーキが利かないんだ。

怖い＞＜

サイドブレーキ使った事ない・・・
Pレンジだけで問題ない

当然坂道には車止めないからｗ

自分のは2007年式だった。ｾﾌｾﾌ

JBは関係ない

>>910オートテラスなどのディーラー系の中古車って意味だろ
あんまり意地の悪い冗談言うなよ

JB1~4からJB5以降が登場する間に何かがあったんだ。ベテランが退職したとか。
研究所の方向性が変わったとか。

再度ブレーキのリコール

初回なのにサイドとな？

JB2だけど前回ブレーキパッドを交換してから11万�`走行してるのに
まだ5mmもパッドが残ってた。
JB5は３万�`で残り４mmしか残ってなかったのに一体これはどういうこと？

>>930
３ＡＴの強力なエンブレ？

>>906
ノッキングってなに？どういう現象？kwsk

>>930
意外かも知れないが、ブレーキパッドってブレーキ踏まなきゃ減らないんだぜ？

ちなみに、エンジンからの音じゃないです。
明らかに速度メーターのところで音がしているような音がしているような感じです

リコールでたね。

>>920
ｵﾚのJCリコール対象なのに
ディーラーから連絡ねえぞｗ

サイドブレーキが効かないなんて欠陥車か

　　　　　　　　　リ　　　　　　　　　コ　　　　　　　　　ー　　　　　　　　　ル

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
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>>934
メーターケーブル脱落寸前or破断の前兆か、メーター内部のギアの劣化かな？

リコールは新型ライフか〜
うちのJB5は大丈夫か

ド旧型はお呼びでない。

ＪＣから部品の４０％が海外依存だろ
況してやHONDAヤル気なしDNAのKだし
これからも色々あんじゃね？

再度ブレーキ
猛暑で…ってあるけど
秋になって涼しくなったら自然治癒するの？

発症しないで潜伏してるだけ

ディーラーにいくなんて1年ぶりだな

JCのフロントガラス上部が青くないヤツがリコールって事？

猛暑だから発覚したんだな

JB1のオイル交換なんですけど、オイルの種類とか粘度とかて
どんくらいがいいもんなんでしょう。(０ｗ−２０とか５W３０とか）

中古のりはじめで、まだオイル交換させたことないので・・・

HONDA純正とかじゃなくてイエローはっととかオートバクスとかの安いのでいいのですよね？

もう、しょーがないな

>>949
もう、しょーもないな

猛暑でリコールなんて、ありえん。
隠蔽はないのか?

つーか、猛暑でもない去年の夏も何百件も出てるんだから実質リコール隠しでしょ
今年も出ちゃったから仕方なくリコール

他にも、いろいろ隠してたらやだな、買うのどうしよう。

>953
そんな事で悩んでいたらクルマなんか買えんよ
全メーカーの、どの車種でもリコール手前の問題を抱えてる

>>953
中古なんか、ぬこ弾いたりしてるんじゃん

リコール先行予約してきたぜｗ

>>955
お前さんは6月頃の田んぼのわき道を夜に走れそうにないな

>>955
三味線ですか？

>>956
Lコード何番？

初めまして。14年式ライフＪＢ１に乗っている者です。
もともと縦型ミラーがついており、ミラーウインカーにしたいと思い、ヤフオクで
ＪＢ１の横型ミラーを購入しました。
そしてまたヤフオクでライフＪＢ１〜ＪＢ３用のウインカーミラー（カバータイプ
ではなく、純正交換タイプ）を購入。
そして今日、さっそく取り付けしようと思い、純正のミラーをばらし、ミラーウインカー
に角度調整用のユニット？（黒いプラスチックのやつです）をはめようとしたら、まったく
ねじ穴の場所が合いませんでした。ずれているという問題ではなくて、まったくネジ穴の位置
が違う場所にあります。
もしかして前期用の横型ミラーと後期用の横型ミラーではネジ穴の場所が違うのでしょうか？
分かる方いたら教えてください。よろしくお願いいたします。
（ちなみにミラーウインカーの出品者は4600近く評価があり、悪いは３つしかなかったので
設計ミスの可能性は低いと思うのですが・・・）

出品者に聞けば？

JCマイナーチェンジのライフ先行ページ見たけど
完全にフロントが別車に見えてワロタｗ
リアは一緒っぽいな・・・

テールランプはレンズの配置が違うよ。
DIVAはLEDストップランプになってDQNの羨望を集めること必至。

>>961
出品者もライフに関してそこまで詳しくないだろうと予測し、先にこちらの方で質問させていただきました。さすがにミラー内の構造の違いまでは分からないですよね・・・

>>963(笑)そうか？普通に LEDに交換してるんじゃないの。羨ましく思うかな…

DIVAのＤＱＮ向け仕様変更はある意味勇気ある行動だな。

ライフ買うのは少し待って来年出る新型買ったほうがいいぞ

でオイル交換はどんなオイルで交換してますか

ウルトラグリーン

>>962
ﾗﾌｪｽﾀのような、
メッキの仕切りがﾉｱｳﾞｫｸみたいな

どっちにしてもリアシートがダイブダウンしない時点で購入圏外だが。

デーバのリアはアレか？プレオ？？

つまらん。リコールする前に症状でたから変えにいったのに
また行かなきゃならんのかwww

時間を返せwww

時間なんか有り余ってるからいいだろお前は

熱で膨張って、どんな設計してるんだ。
この車。

>>964
MC前の前期型に電動格納ミラーは無いですお(ダンクは別)。
そのミラーの調節部品は縦型ミラーからの移植でしょうか？
だとすると加工が必要かと(・ω・)

ちなみにやふおくにある商品は、フットライトLEDも内蔵してある物です？
そうなら私も購入予定でしたので、人柱になってくださいですお(´・ω・)

来年出ると言う新型が気になる

来年のいつ頃に出んの？

初めて聞いた。

チラ裏
JB-7ディーバターボにS2000フロントストレーキと
リアにオリジナルストレーキ付けたら
純正サスの突き上げ感が減ってリアが安定してしたうえに
タイヤノイズも減ってさらに適度にオーバーステアになった
一番凄いのは街乗りクーラーオンで燃費計伸びてる
9.2→11.6→まだ伸びてる
デメリットは前方駐車出来なくなった

デーバターボって案外食うんだな。

さすがアホンダ

>>975
ミラーの調節部品は横型ミラーからの移植です。じゃあやっぱり俺が買ったのはダンクの横型ミラーだったのでしょうか・・・
下にフットランプLEDがついてるやつですよ。

リコール通知キター

リコール実施してきた。

何かお土産もらえたの？

丸い緑のシールだぜ

>>948
遅レスだが指定より1段階やわらかいの使うのがお勧め
指定って何ですかとかやわらかいってどこで見るんですかとか聞くなよ？
それぐらい自分で調べろ

>>982
ダンクも共通部品だとは思いますが・・・。
加工前提なのかもしれませんね(・ω・)

今日母をホンダの営業所に連れて行ったら
店長に新型出るからそれにしろって言われて
じゃあそうするからよろしくって言ってしまった
決めてしまうなっていってたのにぃ…
値引き絶望的orz

>>989
なんかサービスしてもらえば？

オイオイ新型なんて進めるとは・・・。
現行のパステルを安く買った方が得だぜ？

デザインもそっちの方が良いし。

新型はおっさん向けだしＤＩＶＡはＤＱＮ向けだからやめとけ

>>988
出品者のストアに問い合わせたら、ライフの横型ミラーは何種類かあるらしく、それが最近判明したので、返金してくれる事になりました(^-^)

>>990、991
店長いわく
どうせ装備とかそんなものお母さんにはわからないからどうでもいい
新型買っといたほうが後悔しないからそうしとけって
車検が切れる前にいいの選んでおくよ
値引き？返事せず
下取り？ああはいはい
なめられまくりで超不愉快だったが
旦那はお母さんがいいならそれにしとけって
私も現行パステルがいいと思っていて
在庫から色選ぶとか変更前だからといって
それネタに値引き交渉しようと思ってたのに
私が乗るわけではないので口をはさめず…
すんません愚痴でした

スパークの顔も酷いがライフも凄いな

ノホホンダが酷いんだぁ

>>993
奥様でしたか。

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

迷うんならゼストにすれば？JB時代のシャシだし走りいいよ

それは現行ライフもそうだろ

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