軽のタイヤについて4

□テンプレ
■メーカー＆車種：　（例：ダイハツ・ムーヴ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストン・スニーカー 155/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■その他備考：　（例：１３インチホイールがあるのでインチダウンして155/70R13にしたい、など）

前スレ
軽のタイヤについて３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248449635/

あの

タイヤサイズ変更 早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

落ちてたのかw
>>1乙

145R12 6PRが安くて長持ち

どんなタイヤでも２万キロ走ったら換え時な気がするんだが

165-55-14のタイヤです。
指定空気圧が2.2なんですが、気まぐれで2.4にあげたんです。
乗り心地は多少良くなった感はするんですが、燃費が若干悪くなっちゃいました。
自分は燃費重視なんですが、圧を下げた方がよさげなんですかね？

当然だろ
圧上げて燃費悪くなったのだから反対のことをすればいい。
2.0にすると若干良くなるな

指定空気圧から少し上げると、燃費は若干良くなるのが普通なんだけどな。
近頃の扁平タイヤは違うのか。

>7
>9

タイヤの空気圧を上げて外径が大きくなった為見かけ上の距離が減り燃費が悪化したのでは？
扁平タイヤではサイドウォールがあまり変形しないと思うので空気圧を上げすぎると外径が大きくなると思います。

あのう・・・・コンマ2上げただけで外形が変わるのか？？たったコンマ2だぜ。
1キロを３キロにすれば全然違うとは思うが・・・

>>6
流石に短期間かつ高速道路メインで２万キロだと、タイヤによってはまだ交換しなくてもいいと思うんだ

>>7
走るとタイヤの温度が上がって空気圧も上がってしまうんだよね
で空気圧の測り方はあまり走行してない状態で指定にするのが良い
熱くなると０．２位は上がってしまうからそんなに気にする必要は無いよ
商用車で最大積載にする時は３．０位の指定があるから
その辺をリミットにすると２．５位までは平気
ただ中央が減りやすくなるけどね

自分の経験から言うと、空気圧高めにしておいて、大人しい運転をすると、タイヤが長持ちするし、燃費もいいな。

>>12
軽で高速メインなんていないだろ

梅雨入りを前にタイや購入を考えています。

■メーカー＆車種：　ダイハツ・ムーヴ L150S(2003年式)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン・B-Style 155/65R14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、燃費
■予算の希望：高くてもいいです

よろしくお願いします。

間違いなくBSのエコピアEP100だね。俺も使ってるけど、燃費は伸びるわ、乗り心地は
良くなるわで言うことなし！

エコピア100と、TOYOのエコウォーカどっちが静か？
値段的にTOYOなんだが。

>>17.18
レスありがとうございます。
エコピアとエコウォーカーですね。
どちらもいいタイヤのようですが、
福岡の久留米出身なのでブリジストンのにしときます。

タイヤ購入の相談をしました>>19です。
予定通りエコピアEP100を装着しました。込み込み４本で３万９千円でした。
装着後走った感想ですが、交換後のタイヤの希望である静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたいという思いは叶ったかなと思います。
燃費については、タイヤサイズが小さいので転がり抵抗性能はA１つなのであまり期待できないかと。（他のサイズは星２つ）

エコピアにはEP100とEX10の2種類があり、EP100の方が1本あたり1000円高いのでお店の方に違いを聞いたところ、ウエット性能以外はEP100の方がいいとのことでした。そのほかにも興味深い話をされていました。
溝の深さがEP100よりEX10の方が浅いそうです。私もトレッドの溝に指を入れて確認しましたが確かに2〜3割方EX10のほうが浅かったです。
エコピアEX10の勉強会の時、質疑応答の中でその質問が出たそうですが、BS社の技術の方の答えは「溝が浅くなっても耐久性、耐摩耗性は変わらない」というものだったそうです。なんかケチくさいと思いましたw

ハイ分かりましたー

貨物車（スクラムバン）で145/80R12（純正・スチールホイル）を履いてますが、
インチアップ＆ワイド幅にできるでしょうか？
155/65R13にしたいのですが、タイヤハウスの裏側を見ると、ブレーキホースやら
サスに当たりそうで不安です。
今取り付けてある純正ホイルには

J12×4.00B DOT TOPY 12 05 90 A e（○の中に） B（□の中に）

と書いてあります。
リム幅は推定ですが4.0J〜4.5J、オフセット量はこれも推定で35〜40ミリです。
どうでしょう？

>>22
標準タイヤは145/80R12じゃなくて145R12 6PRじゃないか?

そうなら4ナンバーバン（貨物登録）車に乗用タイヤ付けると違法。

>>23
そうだ、それでした。失礼。
車検の時だけ6PRのに履き替えればOKでしょ。

>>24
そういう考えは気に入らないなぁ。違法な方法を勧める人はいませんよ。
貨物のタイヤは詳しくありませんが、違法ではないもので合うものを探すべきだと思います。

Keiに165/70R14はいてるんだがどうしても両肩がすぐなくなる

そら70だったらなぁ…
50〜55くらいにしたら？

>>27
keiって165/70R14が標準サイズじゃなかったっけ？keiって軽じゃないよ。
スズキのkeiっていう名前の車だよww

最初からラウンドショルダーのタイヤにするといいよ。
テオプラスとか。

>>25
そうですよね。

>>26
交差点はゆっくり走れって　70でコーナー突っ込むとすぐなくなって当然

車高落としてるんじゃない？

エコピアEP100
音が静かでブレーキがムッチャ効いて良かった

惰性走行がマジ伸びるから
それを生かした走行すると
燃費も一割強はのび太
外径の補正すると一割弱の伸びかな

ガソリン高くなったから赤信号の前で惰性で走ってもせっつかれなくなったね

ご免、答えられる奴が居なかったか・・・

>>34
>>23>>25で答え出てるじゃねーかｗ

前輪がテオ＋で後輪がスニーカーだったけど
後輪がへたってきたので、BスタイルEXに交換
かなり安定感があって良い感じになったよ。
Ｂスタは、軽に向いてる感じがする。
車重がありすぎる車種だと、うるさいみたい。
在庫処分のたたき売りであればオススメかも

軽に１７インチの超扁平タイヤ付けてるのを見たが
あれって乗り心地はどうなんだろう

乗り心地は最悪だろうね。
特に車重のあるトールワゴン系のやつだとさらに。

>>33
アクセルを話してもコロコロ転がっていくから、追突事故には気をつけてね。

>>39
わかるｗ
俺も、最近某エコタイヤに履き替えたら
転がりすぎて慣れるまで怖かったｗ

まじで？そんな転がるの？
今新車時から付いてたハンコックだが、TOYOえこウォーカーにしたいがそれも転がる？

test

testはいいからTOYOエコヲーカー静かなのですか？

>>41
ハンコックと比べるとどうかは知らんが、エコウォーカーの転がり抵抗は意外と大きい。
特別転がり抵抗が小さいというわけじゃない。
http://toyotires.jp/size/ew.html

低燃費タイヤの表示が間違ってたとかで、お詫びしてるし。
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2009/100326_2.pdf

ラベリング制度について
http://toyotires.jp/policy/labeling.html

7月に、転がり抵抗が非常に小さい「スーパーエコウォーカー」を出すらしい。
軽のサイズがあるかどうかはわからん。
http://toyotires.jp/sp/ews/teaser2.html

スーパーエコウォーカーは195/65R15しかサイズないぞ。

ハイブリッド車用かな？

>>46
どうなんだろうね
『日刊自動車新聞』によると、
スーパーエコウォーカーは、ハイブリッド車で主に採用されている１９５／６５Ｒ１５の１サイズで展開。
今後は市場動向をみてサイズ拡大を図っていくとしている。
軽自動車用のサイズまではちょっと無理かもしれないね。

test

プレオで使ってるけどＥＣ202いいよＦＲ10から変えたけど走りが安定した。
少々やんちゃな運転しても食いついてくれる。

>>49
俺はMRワゴンだが確かにEC202はグリップ感が結構いいね
それでも今まで履いてたタイヤより高速で燃費が15kmから18kmに伸びたな

俺のヨコハマA200は、今日、サイドがパンクしてお釈迦。
ヨコハマはサイドウォール弱い気がする。

>>51
サイドなんてそう簡単にやぶれたりしない。どういう状況でダメになったかも書かずに
一方的に「ヨコハマはサイドウォール弱い気がする」なんてちょっと一方的だろ。

価格.comのレビューにBSエコピア EP100のレビューが載っているね
本当にこんなに燃費と乗り心地が良いなら交換してみようかな
こちらの板で使っている人いるようだけど、あんな感じ？

連投粗マン　リンク張り忘れた

http://review.kakaku.com/review/K0000021220/ReviewCD=314184/

EP100とPZ-XCでいつも迷う

>>53
おおむね同意。騒音についてエンジン音が大きいので効果がわからないと書いてあったが、踏み込まなくても加速するからエンジン音は減少したと思う。
ゆえにエコピアに替えて俺のタントは静かになった。後、燃費が良くなったのには驚かされた。

タイヤ交換の銘柄について相談した>>20です。
エコピア100に交換して初めて給油したので、満タン法（セルフ給油で同じ位置まで）ですが燃費を計算してみました。
概ね市街地30％郊外50％山道20％走って15.9km/Lでした。換前は同じような走行パターンだと12〜13km/L台でした。
というか、車を買って1度も14.5km/L以上出たことがなかったのでびっくりしました。確かに燃費良くなりますね。

>>55
同じだ

いつも迷う程そんな頻繁にタイヤを交換するのか？ｗ
さすがBSだ

BSの工作に見えて仕方がない
オレには1本2980円のFR10で十分だがｗ

test

年間2万キロ走れば乗り潰すまでに3回は簡単に交換するけどね
走り出しよりも500�`くらい走ってタイヤがこなれると
また使用感が違ってくるから新品でインプレはどうかなと

エコピアの100はホント良いタイヤだと思う
ブレーキ効くから　コーナーの踏ん張りもいいし
ただ同じ区間走っても距離が出てるから外径は小さい気がする
測ってないけど　誰か測ってくれ

後はどれくらいもつかな？って感じ

アクティタイヤで１万、作業代１万

14年式、ミラジーノミニライトSPターボの5MTに、ダンロップのエナセーブを履いてみた。
満タン法で燃費計算したら21km/Lもいっててビビった！
どんなにエコ運転しても19.5km/Lが最高だったのに。
オススメだよ！

やっぱり5MTは燃費いいね。ちょっとうらやましかったり。
元々燃費が良いので1.5km/L良くなるっていうのはなかなか難しいよね

俺のはMTだけどおそらく４WDとスポーツタイアのせいで１０位しか走らないな

ヨコハマA200からファルケンシンセラに替えた。
結論から言うとすごくイイ。
グリップは同等だと思うが、音が静か。
また、段差での衝撃吸収もイイ。
A200はポンポン跳ねすぎ。

車はワゴンRだが、
元々ワゴンRは新車時にシンセラはいているのだが、
その理由がわかった気がする。

>>67
純正のシンセラは酷いもんだぜ・・・？

エコウォーカーの次期型はエコランナーになるのかな？

しまいにエコレーシングとか出たりして

>>68
純正のシンセラと純正でないシンセラの違いってなに？

>>71
統計学はよく2000人以上と言うから、１人のみの印象は必ずしも正解ではないと思えばよい。

>>72
え？印象の話なの？
>>68が言う「純正のシンセラは酷い」というのは
純正と店で売ってるものは別物みたいにとれるんだけど

>>66
それ、アンタの運転のせい

>73
純正ｼﾝｾﾗはｺﾞﾐっつーか産廃以下、処分にも困るし放射性廃棄物並み

ｽｽﾞｷ車が新車装着してるけど初回車検前にはﾋﾋﾞ割れ果てて交換される
ﾜｺﾞﾝRとかの背高ならまだしも､ｱﾙﾄやﾗﾊﾟﾝでｴｱをかなり高く(250kpa位)しても両ｼｮﾙﾀﾞｰだけ磨耗するという剛性の無さ
もはや国産とは思えない､ﾀﾞﾒﾊﾂ純正ﾊﾝｺｯｸと同ﾚﾍﾞﾙかそれ以下なﾀｲﾔ

>>75
ホイルだけで走ったほうがいいってこと？

>>75
嫁用に買ったラパンが新車の純正で履いてた
２年目には幅２ミリ位のクラックが無数に入って廃棄したよ
>>76
そこまでじゃ無いが｢とりあえず付けときましたが何か？｣なタイヤだった
あんなん付ける位ならタイヤ別売で好きなの付けさせろよスズキw

タイヤワックスでもつけたんじゃないの

純正シンセラはノリ心地も悪いよなあ
3年使ってテオプラに変えたら乗り心地が激変したんで驚いたよ

スズキ　エブリィーワゴンのタイヤを履き替える予定なんですがお勧めってありますか？

TOYOのMP4、BSのEX10又はインドネシア等のアジアン系等など・・・・・サイズは165/65R13です。

>>75>>77
つまり純正シンセラはタイヤ店で売ってるシンセラとは異なるってこと？
他のブランド、メーカーでそんな事ってあるの？

>>81
純正ポテンザは名前だけポテンザの普通のタイヤだった

>>82
そうなのかー
でもなんでそんな事になるの？型番は一緒だから、店で買うのと同じものでしょ

>>83
型番というか、品番違うよ。
例えば、純正ポテンザのRE030は市販タイヤにはない品番。
大抵のタイヤメーカーカタログでも、通常のラインナップとは別ページに「新車装着タイヤ」のページがある。

エッセですが純正の145/80　12のままか155/65　13に変えるか迷ってます。
12だとちょっとのカーブでもタイヤが型崩れを起こしながら曲がってる感覚がして非常に疲れるのですが
13インチにしたらカーブが激的に良くなりますか？
エコタイヤかスニーカー的なタイヤの予定です。

>>83
市販品を使うより安いから以外に理由が必要？

>>85
大きな変化を求めるなら、エコタイヤの類じゃなくて、スポーツ系ハイグリップタイヤのほうがいいんじゃないの？

>>84
そうなのかー俺のアルトについてるシンセラは市販品と品番一緒だけど
実は違ったりするのかな・・・

>>80 街乗り主体ならアジア系でも変らないさ。
１BOXなんだからエコタイヤ付けても燃費なんて変わらないしアジアンコンプレックスなら国産の安いのが良いんじゃﾏｲｶ。

おれエッセECO乗りですが155/65-13に変えるにあたり、PZ-XCかEP100のどっちかにしようか迷っています。
燃費重視ならEP100、乗り心地重視ならPZ-XCと考えてよろしいでしょうか？
他にオススメがありましたら教えて下さい。

>>88
メーカーによってまちまちだと思う
専用製品にするメーカーもあれば市販品と外見は同じだけど
品番が違うとかね

大抵初回の車検まで3年持つ前提で作られてる
磨耗しにくくなってるからタイヤが硬めでグリップも市販品より若干劣る

>>85
本当は一度比べるのが良いんですが、65タイヤでもでもサイドが固いタイヤは曲がりで型崩れ（タイヤが寝る）しにくいので
コーナー安定性が高くなりますが、対照的に同サイズでもサイドの柔らかいタイヤはコーナーで逃げる感じがします。
直線での乗り心地だと今度は逆になり、サイドが固いとゴツゴツしますが、柔らかいとフワフワとクッションが効いて楽です。
どっちを重視するかは　人それそれ　悩んで決めてください。

ちなみにタイヤサイドをみて、平らなのがサイドが固いタイヤ、丸いのがサイドが柔らかいタイヤ　あくまでも目安ですけどね。
あとはタイヤ屋さんで目的に合った物を探してもらうが吉かと

実際　エコタイヤってどうよ？

価格がエコなんだから性能なんて言うまでもねぇべ

>>93
アース１は買った当初スーっと走って違いがわかって感動した。
でもなぜか小石がよく溝につまって、走行中カツカツ音がする。

sage忘れました。すみません・・・

>>93
軽はエコタイヤでいいんじゃない？
タイヤのサイズが小さいから価格も安いし。
経済性を考えて軽を買ったのに燃費悪くて「こんなはずでは」と思っていた俺にはありがたかったよ。

俺のカブ70がぶん回しでリッター40ｋｍだが
軽四もその位走って欲しいもんだわ。

まぁ車種にもよるが大半の軽自動車はコンパクト普通車と燃費は大差ないさ。

タイヤ云々より運転方法で大きく変わる。

>>95
速度にもよるだろうけど、溝があるうちは釘とかも拾いやすいらしいね。

１BOX系ならMP4、それ以外ならエコ系タイヤがいい

エムピー４は軽箱にはサイドが硬過ぎる。

>>100
それ事実だ。もう２回修理してる。１回目釘、２回目チャック・・・

タイ製　BS　６pluyタイヤは　1万キロで
5分山　キャリー4駈MT

145R13で舗装路、悪路どちかもそこそこ行けるタイヤ（クロカン車で言うA/T）で安いのないかな？
BSの604Vの値段をタイヤ館に聞いたら、1本9300円と聞いてビクーリ！
ヤフオクなら、新車はずしのホイール付きのスニーカーが1本5000円で買えるよ…

需要が全然ないから取り寄せだろうし
値引きもほとんどしないから(というかできない)割高なのは当然

軽トラ向けのあぜ道用ってそんなサイズじゃなかったか

軽自動車にミニバン、ＲＶ用タイヤって良いですか？
モコ、タイヤサイズ155/65R13です。

サイズ155/65R13にミニバン、ＲＶ用タイヤあったのか

一昔前までは、軽自動車の一番メジャーなサイズだったから
あってもおかしくないだろ？

>>108
モコならトーヨーテオプラスあたりが価格と性能のバランスがいい
目安は4本コミコミ25,000円前後

>>110
155/65-13は今でも13インチで一番多いサイズだよ

ダイハツのソニカという、あまり走ってない軽自動車に乗ってます。
ワゴンRとかムーブと同じタイヤを選べばいいのでしょうか？
ちなみにタイヤの脇に155/65R1475Sと書いてあります。
オートバックスの店員さんが、ブリジストンのエコピアというタイヤとアースワンというタイヤ
を勧めてきたのですが、ちょっと強引過ぎてオートバックスに嫌気をさしたので、
ここで聞きたいと思いました。何がいいのでしょうか？主に通勤で高速を往復25キロ使う
くらいです。

オートバックスの店員の選択でなんら問題なし。

自分で色々調べたいんなら、各タイヤメーカーのHPでサイズ55/65R14のタイヤ、片っ端から調べれ

すまん、訂正
55/65R14　→　155/65R14

>>113
>オートバックスの店員の選択でなんら問題なし。

オートバックスの店員だから問題あるんだろww

むしろネットなどのユーザー意見のほうがはるかに使える。
オートバックスの店員などバイトばかりだし、信用するなよ。

>>115
>>112の使用目的でエコピアやアースワンで何か問題あるのか？
112は何処の店員がいいのか聞いてるんじゃなくて、何処のタイヤがいいのかを聞いてるんだぞ。

>>116
Earth-1に155/65-14はラインナップにない。
その時点でAB店員の言ってる事が信用出来ない証拠だと思うんだが。

ちなみにそのサイズなら横浜はECOS、トーヨーTEOプラス、ダンロップEC202やらBSプレイズPZ-XCやらあって選び放題。

>>117
嘘はいかんよ、嘘は。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1_label.html

>>118
じゃあ7月に追加されたんじゃないの？春のカタログには出てないからね。
てかアンタ、沸点低いねｗ

間違ってるのに沸点低いとか言いがかりつけたりえらそうだな。
たしかに前は無かった気がするが。

私はこの155/65/14 でミシュランENERGY E3Bをはいてる。
某近所のコストコで割引クーポンがあって値段を聞いたら安かったので、取り寄せてもらった。
値段の割りにいいタイヤだったので満足してるけど。

あとあまり言いたくないがこのサイズでもBluEarth AE-01がいま無料モニターを募集してる。（工賃等は別）
https://bluearth-ae01-monitor.jp/
まあ参考までに。

>>112
あなたの用途であれば国産のタイヤだったらどれでもいいと思います。
値段の安さで選んでもいいです。アジアンタイヤでもいいと思いますが、気分的な問題もあるかもしれないので自己責任で。

オートバックスに限らずどこの店でも利益や価格の高いものからすすめてくると思うので
せめて他メーカーの同サイズの価格を確認してから選ぶとよいと思います。

さすがに>>119の言動は痛いな。

タイヤ交換してから毎回燃費計算し始めた>>57です。車はムーヴ(L150S AT)です。
前回（6月分）は15.9km/Lでしたが、7月は16.6km/Lでした。満タン法（セルフ給油で同じ位置まで）での計測です。

自分ではかなりいい結果だと思いますが、タイヤを交換してからエアコンをつけっぱなしだったのを我慢できるときは窓を全開にするなどタイヤ交換前と違う行動をしています。

これからエアコンを終始使用する時期になったので燃費がどう変化するか推移を見ていきたいと思います。

その他気になった事：走行後タイヤが熱くなっていない

EP100だろうがEX10だろうが大差ないよ。当然他社のエコタイヤでも。

燃費だけにこだわるならミニバン系はサイドの堅いタイヤがオススメ。
空気圧は規定とり0.1〜0.2位アップさせる。
運転方法では早めにアクセルを離しエンブレを多用。タイヤ云々より運転方法がコツ。

スレチだがメーカー推奨値よりも早めにオイル交換を繰り返すと燃費はかなり違ってくる。　

軽のタイヤでもホイルバランスはつけたほうがいいですか。
一本分1500円もするので必須でなければ付けたくないんですが

>>125
ハンドルブルブル震えても問題ないなら付けなくておｋ
バルブ交換とホイールバランスはほぼ100％交換が常識

>>125
自分で手作業でタイヤ嵌め変えて、ホイールバランス取らないという人もいるよ。
高速走らないんだったら、問題ないんだってさ。

以前ヤフオクでスタッドレスを落札しようと色々写真を見てたけど、
半分くらいはバランスのおもりが付いていなかったな

今まで何百とバランス取らずに組みつけてきたが
今の一度も高速でもフレる現象が出たことは無いという
サイトを見た事がある。

そういえば以前オフロードバイクに乗ってたときは自分でタイヤ交換してた。
20回くらいはやったと思う。
エアバルブの印を合わすだけで、１度もバランスなんて取ったこと無い。
ぬふわ位でも全然振動なんて気にしたこと無いな。

俺も自分で手組するけどバランスで問題出たこと無いなあ。
てか前にミニバン純正１７インチに付いてた30ｇのウエイトを取っぱらって
どんなもんかと試してみたことがあるがさっぱり違いが判らんかった。ｗ
スタッドレスなんかは只でさえ小石が挟まりやすくてウエイトバランス云々言う方が馬鹿馬鹿しく感じるな。

バランスとらなかったら１００％問題出るとは限らない。
が、問題が出ないともいえない。
問題でても嫌な思いしないなら、とらなくてもいいのでは？

俺は嫌な思いしたから、取るけどね。ｂｙJA11乗り。

＞一本分1500円
さすがにこれではやりたくないぞ

>>133
この値段ってさすがに組み替えも含めてだろ。
バランスは500円では？

小径タイヤだと同じ速度でも回転数が大きくなるので、
軽自動車は普通車よりもバランスがずれてると振動が出やすいんじゃないのかな？

カローラとミラで100km/hの時のタイヤの回転数を比較すると、ミラの方が1.1倍回転してる。

でもよほどのことが無い限りはバランスなんてそんなにずれないと思う。
でもバランスをとる必要は無いと思うが、タイヤ交換をする時期に近づいたら
ホイール等がゆがんでないかは自分で高速でも走って振動の具合をチェックした方がいいと思う。

近所のミスタータイヤマンでエコピアに替えた。
アクセル離してもすーっと走って面白いな。

165/50/16でお薦めタイヤないかな〜？
出来れば国産で。

ホイルの取り付けが曲がってるのでぶれるのが多い、ぶれないようにするには
元のマニフェストを作り替えるべきだよな、特に子ども手当は廃止してほしい

>>136
雨天走行レポよろしく
エコタイヤのレイン性能軒並み低評価なので気になる

車種 ダイハツ ムーブ
サイズ 165/55 R15
現在のタイヤ BS ポテンザ
買い替え理由 消耗に伴い交換
備考 通勤が一部高速使用で片道40キロある為、消耗が激しいタイヤは避けたい

どなたかアドバイスをお願いします

>>136 普通に運転していれば雨天でも実用上問題ないさ。
ハイグリップタイプと比較しての値だから・・・・
どうしても精神的に気になるのならウェット性能が上のを選ぶべし。

また転がり抵抗によるエコ数値も路面状況や交通状況で多々変化するし大差ないっす。

完全なデータではないがエブリー４ＷＤ　１６年式　都心通勤往復３０Kmを主に
一ヶ月1500Km弱。高速は月200km位。

TOYOのMP4→EX10に変えたが燃費、走行性能は体感できない。

ECOSからEC202に変えてみた
静かになって快適だ
でも、本当はテオプラスが欲しかったお
13インチのラインナップの薄さに俺涙目
(´･ω･`)

走行音は確かにエコ系の方が静か。　
ウェット面での制動が下がるのはエコタイヤは接地面が少ないから仕方ない。

但し最近の１ＢＯＸ系は1t近くの重量があるんでサイドが硬くてしっかりしたタイヤがオススメ。
エコタイヤに変えても燃費向上は期待できない。

エコ系で静かなのってEC202とエコウォーカーくらいなもんだろ？
ノイズプロテクションシート採用してるエコウォーカーですら旧モデルのテオプラスよりうるさくなってる
エコピアとアース1は静粛性ガン無視設計だしな

BS の海外生産のタイヤは持たない
注意

メモ
・日本自動車タイヤ協会ラベリング制度参加企業
�潟uリヂストン
住友ゴム工業��
横浜ゴム��
東洋ゴム工業��
日本ミシュランタイヤ��
日本グッドイヤー��

ラベリング制度による省燃費タイヤ比較（155/65R14限定）

YOKOHAMA
BluEarth AE-01　ころがり抵抗性能 [AA]　ウエットブリップ性能 c
DNA Earth-1　　　ころがり抵抗性能 A 　　ウエットブリップ性能 c

TOYO TIRE
ECO WALKER　　ころがり抵抗性能 A　　　ウエットブリップ性能 c

BRIDGESTONE
ECOPIA EP100 　ころがり抵抗性能 A　　　ウエットブリップ性能 c
ECOPIA EX10 　　ころがり抵抗性能 A　　　ウエットブリップ性能 [b]

DUNLOP
ENASAVE EC202 ころがり抵抗性能 A　　ウエットブリップ性能 c

MICHELIN
GOODYEAR
FALKEN
なし

ウエットグリップ（安全性）で選ぶならBRIDGESTONE ECOPIA EX10
省燃費で選ぶならYOKOHAMA BluEarth AE-01

ウエットブリップ性能

SOLUS KHってどうよ？

rrrrrrrrrrrrr

>>132
バランスとらないと、高速で走ったらブルブルぶれるよ
低速で走ってる分には問題ないけど

>>150
取るといっとるじゃないか

タイヤバランスは高速で走ると云々って言うけどあの振動は単振り子の理屈で発生してるんじゃないの？
だから自分はずーっとそう思ってて軽のサイズなら時速60キロ強で定速走行して振動出なけりゃOKと判断してるよ。

長期間乗ったりするとアライメントが狂ったりフレームに曲がりが出るからバランス取りは必須だよ。

機器の誤差もあるけど昨今のバランス機器なら5g前後に抑えれば問題ないさ。

ここみてブルーアースってのにしてみた
四万キロをともに旅したハンコックには感謝してる

大した差はなかったでしょ？www

俺は逆に国内メーカーエコタイヤからインドネシアタイヤに変えたが燃費や走行性能は変化ないよ。

A200からBluEarthに換えたら、快適すぎてビックリした。

オレもブル−ア−ス入れてきた。
値段が4本3万で安かったから。（全部込みで）
純正タイヤとは比べて、かなり快適。
エナセ−ブと迷ったが・・・・

このスレよんでブルーアース選ぶ意味が解らん

ヨコハマの工作としか思えん・・・

快適にはなった反面、アクセル全閉でも15�q/h位までは勝手に加速してしまうのは難点といえば難点だな。
旧規格トッポU(AT)にて駐車場で発進してから駐車場出口まで20m位でそんな感じ。

加速やハンドリングはA200とはいい意味で別モノでした、あくまで町乗り用途としてはでしょうが。

>>142
俺、エコピア欲しかったんだが
なくなくテオプラ13インチ

165/65R13って良いタイヤないよ(涙)

50くらい履けよ

>>163
勘弁してよ
幅の増えた糞ボケDQN仕様だと燃費悪くなるし

コペンとかって、後ろから見るともう少しトレッドが広くタイヤ幅も広ければ、
より一層かっこいいのになんて思うのですが、
タイヤ幅を大きくするとパワーを食われたり、ロードノイズや燃費等々デメリットも多いと思います。

そこで、見てくれだけ大きくして、グリップや抵抗（や価格）は標準タイヤ並み
というタイヤがあれば良いなと思うのですが、あるものでしょうか。
185なんだけど接地面にスリットが沢山切ってあって接地面積は165と同じみたいな。

太いタイヤのほうがカッコいいという意識を変えるべし

いやそうじゃないだろｗ

幅広のマッドフラップをズルズル引きずる

まずそれ外そうか　話はそれｋ

165/65R13の需要が一番多いのでレグノをさっさとブリジストンが作りくされよな
見てるのかよ、ブリジストンの企画してるおっさんへ

ラベリング制度による省燃費タイヤ比較（155/65R13 145/80R13）

YOKOHAMA
155/65R13 145/80R13
BluEarth AE-01　ころがり抵抗性能 [AA]　ウエットグリップ性能 c
155/65R13
DNA Earth-1　　　ころがり抵抗性能 A 　　ウエットグリップ性能 c

TOYO TIRE
155/65R13 145/80R13
ECO WALKER　　ころがり抵抗性能 A　　　ウエットグリップ性能 (d)

BRIDGESTONE
155/65R13
ECOPIA EP100 　ころがり抵抗性能 A　　　ウエットグリップ性能 c
155/65R13 145/80R13
ECOPIA EX10 　　ころがり抵抗性能 A　　　ウエットグリップ性能 [b]

DUNLOP
155/65R13 145/80R13
ENASAVE EC202 ころがり抵抗性能 A　　ウエットブリップ性能 c

MICHELIN
GOODYEAR
FALKEN
なし

ウエットグリップ（安全性）で選ぶならBRIDGESTONE ECOPIA EX10
省燃費で選ぶならYOKOHAMA BluEarth AE-01
（雨の日心配なのは ECO WALKER）

■メーカー＆車種：　ホンダ　ライフ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマASPEC A351 155/65R13
■買い替え理由：　溝の残りが2mm切ったから
■交換後のタイヤの希望：　純正と同程度の性能で極力安く
■予算の希望：　工賃込で4本3万円が限度
■その他備考：　生産国は問わないが、クムホ、ネクセン等韓国メーカーだけはヤダ。

ただ単に激安系で探すとオートウェーブのGOODRIDE(工賃込4本1万円)が引っかかるのだが、これって性能的にはどう？
工賃引くとタイヤ1本当たり500円位なので安すぎて非常に怖いのだが・・・

>>170
そのサイズでレグノなんてまったく無意味だろ
売れないし

>>172
値段と性能は釣り合うよ
ぶっちゃけ、選択としては韓国系メーカーとどっこいどっこい
国産メーカーが伊達に高いわけじゃないというのがわかる

しかしまあ、そこまで強い不満があるとも思えん、買って、インプレしてみたらどうかね
ドライもウェットも、そこそこのそこそこな気がするけどな、それ

レグノはまだか、155/65R13 のレグノ

軽サイズでミシュランタイヤを充実させて欲しい

外国のメーカーに日本限定の軽用タイヤを求めるのは無理だろ

>>177
ラインナップは既にあるんだが・・？

１２インチが少ないのから困るんだよなあ。

>>177-178
アジアンで我慢できるか、という話だな

あと、当然だけどよく出るサイズのタイヤは安くてそうでないタイヤは高い
バン用の145R12 6PRと155R12 6PRで倍近く値段が違って驚いたわ

軽は貧乏人という概念が固いのでレグノもミシュランも相手にしてくれまへん

レグノもミシュランいらんけど、１２インチのラインナップを１３インチ並にしてほしい。
１３だと重くなる。

１３でも貧乏人扱いなのに１２なんて相手にしてくれるはずがないよ、場外と言ってもかごんではない

135/80 R12だけど、ラインアップ少ない。
最近はこのサイズつけた新車も少なくなってきたし、
しょうがないか。

商用サイズはいくらでもあるだろ

>>186
135/80 R12相当の商用タイヤというと、145R12 6PR LTかな。
履けるけど、タイヤサイズ違うんじゃないの？
それに、いくらでもというほどバリエーション豊富でもないような。

>>172
俺 ｼﾝｾﾗのタイヤからそれに昨日替えたけどｼﾝｾﾗより乗りごこち良しだった。

レグノの発売を待ってます１５５　６５　１３

BS信仰者だったけどこのクラス（155あたり）に限っては中国製なんだね、、
ダンロップのエコ何たらを勧められてかえてみたらBSよか良い感じする
いううかかなり力作っぽくて品質よさげ
ついでに軽トラもダンロップ6PRにかえてみたらビックリ。乗用タイヤに近い細かね振動も少ない

けどスタッドレスはやっぱりBSえらんじゃうかもなｗ

軽なら年中スタッドレスでいいかもな。
どうせセカンドで乗る程度だし。。

155/65-14。BS、ヨコハマにするか、ABの安いやつにするか迷い中。
タントNA通勤用60km/日

通勤ならヨコハマのブルーアースにしとけば間違いない。
金ないならダンロップになっちゃうけどEC202。

ブルーアースとEC202の価格差知ってて言ってんのか？

>>193
ヨコハマならECOS買おうとしてたんだけど、ブルーアースってのもあるんだね。

>>194

俺のところは3千円程違うから4本で12000円違うけど、何か俺変なこと書いた？

俺の近所の超自動後退はEC202の方が1000円高いな

>>196
貧乏なんだろう
後はまあ、価格差を取り返すほどの差がないとか、そういう感じか？
燃費とかは差があっても、取り返すのは容易じゃないからな

ヨコハマだったらブルーライトという名前の方がウケが良かったかも

いしだあゆみ

ネオバ履いてるけど軽には五月蝿すぎるｗ

ワンボックスならトランパスMP4なんてどう？
EX10から履き替える予定なんですが。

タイヤなんて4本付いていればいいんじゃね？

じゃスッタドレスでいいな

俺なんて一年中スタッドレスだぞ

>>203
トレッド面の溝に大きく亀裂の入ったタイヤでも？

今時そんな亀裂が入るタイヤがあるのか？

経年劣化じゃね？

俺は夏タイア履いてるけど軽ごときなら確かに年中スタドレスで十分だわな

↑ワゴンR＋乗り

155/65-14だけど
ECOS、BluEarth、エコピアEX10/EP100で迷って
結局一番安いECOSになりそうだ。

俺なんてスタッドレス履き続け2年で交換しているよ

まさかエコス選ぶとは…
一番つまらない選択だったねぇ。

>>203
出来ればスペアタイヤも欲しいですが

パンクなんて滅多にしないんだから修理剤で十分

ＪＡＦ救援件数TOP３な件w

現行ワゴンRはスペアタイヤがオプションなんだってな

とある知り合いの女性がパンクしたと言ってきた。
私はJAF呼んだら？と言ったが、
JAF入ってないし、どうせタイヤを買わないといけないから、スペアタイヤに交換してくれと言う。
まあ両親が世話になってる人なのでしぶしぶ交換しようとすると、ホイールが純正じゃない。
ナットはかろうじてロックナットじゃなかったけど、ホイールとナットの隙間が超狭くて、肉の薄いレンチじゃないと入らない。
つまり、その人の車の工具ではタイヤを外せない。
そんな車のスペアタイヤなんて飾り以下のただの重り。
だからスペアタイヤなんてオプションでいいよ。

>>218
それは社外ホイールに交換してたのが悪いんだろ・・・

サイズ違いのタイヤを安易に付けすぎだよな。

運転者一人がパンクする確立が11万ｋｍに1回と聞いた事がある。
ということで俺は重いスペアは積んでない。

最初からスペアタイヤ履いておけば、スペアタイヤ要らないのでは？

>>221
自分の経験から言うと、もう少しパンクしているな。
5万キロに一回くらい。
ただし、いきなり空気が抜けて動けけなくなるケースは比較的まれ。
スローパンクが多い。

>>219
最低限スペアタイヤを自分で取り付けることが出来る知識や技術のある人だけが、
オプションでスペアタイヤを選べばいい。
だからスペアタイヤなんてオプションでいいよ。

心配しなくても現在販売されてる車ならスペアタイヤ積んで無い車の方が多いよ。

軽にもランフラットタイヤの時代が来たか。

【自動車】スズキ、ワゴンRを一部改良…アイドリングストップ仕様とランフラットタイヤを設定 [10/08/20]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282492444/

ガソリン上がった頃軽に買い換えたものの
物足らなくて手放す奴が多いらしい

良い事だ。中古車が増える。

でもその中古車でも買えない>>228であった

エコウォーカーはどうなんだよ？

ブレーキの固着やベアリングの劣化で発熱してタイヤが溶けるパンクは突然爆発しますか

お前の脳みそが爆発するかもｗ

もう爆発してんじゃないｗ

タイヤって丈夫にできてるから案外殺傷能力高いんだよなあ

加熱タイヤは突然爆発するので大型車のタイヤ横には止まらないようにしています

>>235
そうですよな

タイ製だけど、高いけど。MICHELINだな。
現物比較してみるとよくわかるけど硬さのバランスとか厚みとか。
エコタイヤ流行の前からシリカ配合の絶品バランスで雨にも安心。
タイヤ自体がちょっと他と比べて重いからそれがバネ下荷重に影響与えるかな。軽量ホィールで相殺できるけど。

コンビニとかの買い物でエンジンを切ってるかどうか、つまりアイドリングとゼロ速度発信からの踏み込み、
坂道など負荷のかかるところでのアクセルワークでリッター2キロは平気で差が出る

車内が冷えるまでエアコン付けてアイドリングとかしてる人は燃費に文句を垂れてはいけない

ステラ純正のファルケン（155/65R14）が18000kmでちびったのでナンカンNS2に交換。
安い割にパターンが格好良いから買った。　ノイズはファイルケンより少し大きいが
グリップは確実にいい。（STIスプリング入れてます）

命を預ける自動車に韓国製は無理
そこだけはどうしても無理
どうしても信用できないから

ネトウヨ乙

>>240
ナンカン＝南韓＝韓国か？
おまえ馬鹿だろ。

ナンカンは台湾メーカー。NS2のこのサイズは台湾製。
朝鮮人は信用ならんが台湾人はまだまし。　
実際このタイヤで誰も死んどらん。死ぬ奴はBSでも死ぬ。

アジアンタイヤは経年劣化が著しい…年1交換だな

ドリフト厨には安上がりでいい

軽自動車でドリフトできるの？

できま

んこ

ま

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　　　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
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　 　 |　　　　　　　　　アタリ　　　ハンコックタイヤ　　　　　　　 　 　 　 　　　|
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バックスのマックスなんたらからダンロップのルマンにかえたけど食い付きいいね

軽にタイヤなんぞいらん
男は黙ってホイールオンリー

そうですか

>>252
オレはホイールが可愛そうだからタイヤ付けてあげてる

チ○コが可哀想だからコンドームつけるようなもんか？

クモハってどうよ？

日本のメーカーが技術指導したなら別に韓国でも台湾でも
問題なく使えると思う
軽のトルクなんてたかが知れてるんだから
タイヤのグリップ性能をフルに使い切れないと思うよ
峠などを激しく走る人以外は宝の持ち腐れじゃないか？
あまり食いつきのいいタイヤなんて履いたら
貴重な出力を喰われてしまうわ

日本メーカーの下位ブランドで十分

下位印

155/80-12が坊主なので安い145-6PRのケットラタイヤ物色中。
海苔心地いいのはどれ？

ヅラヴィス

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　　　　　　　　　アタリ　　　ハンコックタイヤ　　　　　　　 　 　 　 　　　|
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真円性、重量の偏りがない、
丈夫、サイドウォールがしなやか
しかし比較的軽く
なおかつ安い
理想を言えばこれくらいかな
軽のトルクなら過剰な強度はいらないかも

鱸系のデラ、修理工場3箇所に点検出したけど
戻ってくると、空気圧が決まって2.6。
空気圧なんて点検汁ひとはまず居ないから
とりえず半年は不具合ないように高めにしてるとの事。
ポンポン跳ねるなんてクレームも無し。
たぶん気付かないんでしょう。

↑の工場1店に初代エスクード点検出したんよ。
オッサンいつも通り2.6。
指定空気圧1.6のエスクードに2.6。
そりゃ、跳ねまんがな。
その工場とは手切りました。

乗用車用のタイヤって5キロくらいまでは破裂しないんじゃなかったっけ？
トラック用だと10キロ以上とか聞いたけど嘘だったのかな

>>251
それどちらも住友ゴム製です。

>>265
タイヤの空気圧チェックしない人はタイヤの側面みるとわかるからね。
空気圧が低くてサイドウォールに潰れた後あるユーザーとか多いし。
そういったユーザーには一応空気圧高めにするしているみたいだよ。どこでも。
空気圧低い方が高いより危険だから。こまめにチェックして低くすれば済む話だしね。
燃費悪いと気がつけば良いけど、気がついた時はバーストってのが大半。

うちの妹なんかパンクしたまま２日ほど乗ってたぜ。
俺が運転したら重いからすぐ気づいた。

うちの妹なんが、タイヤ盗まれてるのに気づかず走ってたぜ。

消しゴム状態のタイヤを付けてるのでが、減りが早くててっきりキャリパが固着してると思っていました

消しゴム状態のタイヤの銘柄を教えてください

消しゴム状態のタイヤは食えませんよ

道路がツルツルのスベスベから陶酔製のあるザラザラの荒めのヤスリ道路になったのは
いじわるだからですか

いいえ、消しゴムタイヤとヤスリ道路は相対性があります

妹がツルペタに見えた…疲れてるな俺

MICHELINのスタッドレスとか日本製を買うなら今年が最後だよな。

消しゴムタイヤとヤスリ道路のお話がもっと聞きたいです

交差点の近くとかカーブとかに赤茶色の鑢みたいな舗装してあるところあるよね

あれはヤスリ道路の雪国仕様でしょ

あかちゃいろの「　」　つぶれて読めねえ。

エブリィー
タイヤSize 165/65R13ですがあまり種類がない。
皆さんなら国内メーカーなら何を選びますか？

>>281
金へんに配慮の慮で「やすり」って読むのかぁ。

なんとヤスリで合ってるよ、雪国の峠道でもそういうのがある
都会では見たことがない

テオプラスとアース1で４本工賃込みで１万円程違うのだが迷う。
アース1は燃費が良くなるらしいのでこっちの方が長い目でみると得なのかな。

たぶん差額の1万円をガソリン代にあてた方が得になる差

リッターあたり2km燃費が良いならアース1で決まり。
リッターあたり1kmの差だと微妙なところ。
年間走行距離6千km超えるならアース1が得になるか。
まぁ多分アース1が得だな。

タイヤを替えて改善される燃費は、2パーセント以下。
空気圧の管理をマメにした方が良いよ。

YOKOHAMAのアース１ってタイヤ展示してあるヤツを指で押さえてみるとびっくりするぐらい柔らかい。
はたしてそれが良いのか悪いのか。空気の力をおもいっきり利用するんだろうな。
MICHELINだとMX1だとグレード低いけど、他メーカーの２グレード上って感じかな。
パイロットスポーツ３とかは金持ち用のタイヤ。

自動後退専売のピレリP4にしたけど悪くないよ。
見た目がかなり丸いのも気に入ってる。
旧ラパンにはぴったりかと

1.DUNLOP ENASAVE EC202 \25,900（コミコミ）
SABでの交換

2.BRIDGISTONE SNEAKER2 SNK2 \22,000 (コミコミ)
ホイール修正もやるような、街のタイヤ専門店での交換

みなさんなら、どちらを選びますか？
ちなみに、サイズは155/65R13

正しくは、BRIDGESTONEですね
スペルミススマソ

スニーカーは糞
ECをもっと安い店で買うのがいい

ｽﾆｶｰｲｲﾖｲｲﾖｰ

ｽﾆｰｶ　高いだけで普通　ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｰ

俺はプレイズかな。値段はけっこうするが、エコスよりずっと良かったな。

DSでタイヤ選んでたらファルケンのシンセラSN828薦められたので、それに交換した。
ちょうどそのとき、セールの目玉商品だったみたい。
中古で買ったときに付いていたスニーカーが溝なしだったのですぐに替えたんだが、
ここの住人的にはシンセラってどうなん？

このスレ的にはマイナーなタイヤかな・・・
付けてる人間が少ないからレポを頼むぞ

MADE IN JAPANのタイヤってどこがある？
トーヨーテオプラス履いてるんだが、MADE IN JAPANだった。

>>299
ダイハツで新車買う時ハンコックじゃないのが良いと言ったらそれだった
うるさい以外は普通のタイヤ
減りは少ないね現在2万5千kmで7分くらい残ってる。

自分で買う初のクルマなので、このタイヤの良し悪しはあまりよくわからない。
エコタイヤ目当てではなく、コストパフォーマンス重視（エコ性能よりはグリップ重視）なので、
特に不満はなし（まだ150kmほどしか走ってないが）。
街乗りメインなのでうるさいのかどうかすらわからない・・・。

>>300
シンセラもMADE IN JAPANだよー。

ジェームスにタイヤ見に行ってきた。
円高なのでミシュランはかなりお買い得になっているかと期待していたのだが。
残念な価格設定で結局検討する為買わずに帰ってきた。
テオプラスはお買い得な設定だったな。

初歩的な事だけど、意外と忘れがちなので。

タイヤ館　ブリヂストン出資
タイヤセレクト　ダンロップおよびファルケン
タイヤガーデン　ヨコハマ

ジェームス　トヨタ系出資
つまり、欲しいタイヤ銘柄のメーカーによって見積り取りに行く場合参考に。

ファルケンのシンセラはとりあえず、日本メーカーで一番安いタイヤって言われたらチョイスするタイヤ。
スポーツグレードだとジークス

なるほどジェームスはトヨタ系なのでトーヨータタイヤのテオプラスが安いのか。

テオプラスはもう生産中止になってけっこう経つんじゃなかったっけ？
まだ売ってるの？

7年式todayのタイヤがひび割れてきたんだけど、何を入れるの安いと思う？
155/70R12なんだけど。

タイヤ売ってるとこ行って、値段見比べて安いの買え

>>306
テオプラはまだ生産してるよ
http://toyotires.jp/all/

>>306
軽じゃないが175/65R14サイズで９月初めに換えたら製造週表示が３３１０だった

>>298
シンセラ使ってました。ステラの新車に付いて来て約2万kmちょい走れた。
グリップ、ノイズなど可もなく不可もなく、私はスニーカーなんかよりずっと好き。

>>307
インチアップで安いタイヤ付きホィール入れて１２インチにはスタッドレス

横浜 DNA ECOS ES300
155-65-13 ４本


が入れ替え、バランス４本(アルミ)バルブ交換４本分
が

コミコミで二万円の店を見付けました。
お得なんでしょうか？
お得なら購入しようと思います。
アドバイスお願いします。

>>313
まぁ、高くはないと思いますよ。
製造年が今年ならアリじゃないですかねぇ。

製造年ってどう見るの？

仮に、去年製だとお得ではないんでしょうか？

>>315
タイヤは生モノだから、新しければ新しいほどいいんだよ。

タイヤの製造年月日の見方
http://www.tsujigaito.com/archives_blog/2008/02/post_312.html
製造年週について
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#nenshu

横浜AE-01とﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝEX10ならばドチラを選びますか？
Sizeは165/65R13です

>>316さん

ありがとうございます。

今度調べたいと思います。

ミラ
ダンロップ　155-65-13
12インチからのインチアップで変えたんだけど、
みんな空気圧どんぐらい入れてるの？
なんかハンドル重くなった様な気がするんだが気のせいかなー
アルミなんて贅沢するんじゃなかった

抵抗じゃなくて？

>>319
インチアップの功罪くらい調べてから買えよ
ファッションなら快適性は諦めろ

>>317
もちろんエロピアです

>>319
タイヤの種類によってはショルダー部が角張っているタイヤとかまるいタイヤとかあるし。
インチアップして扁平率変わったら変化はあるかもね。とりあえず、空気圧２、４入れてみて。
で、跳ねるようなら少しづつ空気圧落として自分がなっとくｄできる数値で落ち着け。

あと、アルミホィールによっては鉄チンより重い製品もある。メッキタイプとかとくに。軽さより
デザイン重視なホイールがあることもたしかだし。

正直、軽のタイヤはブリヂストンGグリッド←今あるか？以外ならなんでもええ。

>>282
あまり無いからあるタイヤになるかな。どこにでも在庫してあるタイヤならエコスがいい。

>>282>>317>>322
やっぱりBSが信頼あるよなあー

ブリヂストンの軽、コンパクト専用プレイズってすごく惹かれるんだけど

貼るの忘れた
http://www.bridgestone.co.jp/tire/playz_pz-xc/index.html

社員が強引なリストラに抗議して、社長室で割腹自殺するようなメーカーのタイヤは履きたくない。

ブリヂストン本社ビル社長室で割腹自殺したブリヂストン社員
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/byakuya/jiji-39.html

遺書の一部

「社長自ら六十五歳の定年制を守らず、従業員のみに押しつけている」
「これまでに数千人にのぼるリストラを実施しているが、従業員の削減、報酬の搾取など人の問題に手をつける前に、
不良資産、施設の処分など事業の再構築を図ることが第一義ではないか」

「嫌なら辞めろという会社のやり方は、永年ブリヂストンを支えてきた人たちに対する仕打ちとして許されるものではない。
それを管理職の諸氏は子羊のごとく無抵抗に受け入れているのです。従業員をごみくずのごとく扱う経営者の感覚に
一致団結し抵抗すべきである」

「関連会社を含めこれまで以上の利益確保のため、時流を利用した過酷なリストラを強行しており、命をかけて私は抵抗したい」
http://www.asahi-net.or.jp/~mi6m-frym/jukebox/brigestone.htm

リストラ推進間違ってない，ブリヂストン社長元社員自殺に言及
http://t21.cocolog-nifty.com/belltech/2004/07/post_27.html

私はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ派ですからw　BS大嫌いだよ。

１６５ ６５ １３ ならトヨのトランパスMP４ってのもあるな

メーカー信用ないか？

まじか
ブリヂストンやべぇのか
じゃあ軽専用でｵｽｽﾒってなんなん？

安いスベル止まらないの韓流タイヤでいいよ

高速道路を主に使わなければアジアンタイヤでも良いと言う意見もあるがヤハリ怖いよな

B250ってアジアンタイヤなのか？
ブリヂストン銘柄で多くの車が純正として最初に履いてる
その正体はOEM専用型番らしい

バーストが多数あり裁判沙汰になっているアジアン製品もあるし国内産にした方が無難だろうね。

はやくｗ
はやくｗ
はやくｗ
はやくｗ
はやくｗ

>>333
カンコックは、減りが早くて雨に強いの知らないな！
マジでびっくり大雨の峠道でもハイドロなんて皆無だった（＠＠ﾅﾆｰ!!!
高速はうるっせーーから、もう二度と買わないけどね

>>338
だから33号車はたまに勝つんですね

>>332
何で自分で探して選ばずなんでもかんでも人に聞く?
車買うのまで「どれが良い?」って人に聞いてる人も見かけた事あるし。
今時の子供って感じだねwwwwww ググレカス系?wwwww

ナン姦でもつけろ

町中で特亜タイヤ履いてるクルマのバランスウェイトを確認してみ？
あり得ないくらいにいっぱいついてるから

いろいろ性能を語る以前の問題だよ

純正で付いてる有名メーカーのＯＥＭすぐにハイドロプレーニング起こすんだから
それ考えたらＡＺＮタイヤでも十分。あんなほっそいタイヤで飛ばすやつは自殺志願者。他人を巻き込むなよｗ

ワゴンＲに１８インチのタイヤは履かせて走ることはできる？
http://gro.cc/dea/

超扁平タイヤしかつかないぞ、見た目だけで18インチつけるの？
人それぞれではあるけど、この場合明確にムダだと思うが

>>344
URLが「出会い」

ﾎｲｰﾙだけで線路ならいけそうだね

ワゴンＲハイリフト仕様

>>342
バランスのとり方下手なの多いね。
ウエイト少なくする方法知ってるかい?

俺はホイールバランサーで出た数値よりいつもできるだけ少なくつけて
済ませつつ、きっちりバランスとってたよんw

あっそ

バランサーのメーカーにもよるけどな。ヨーロッパメーカーと日本メーカーで数値の細かさ違ったり。
使いかっても違うし。

最近は中国製ホィールも多いからバランスが出にくかったりする。新品のタイヤとホィールの組み込みでも。
インチアップでキャッツアイで凹まして歪みあったり。

レイズの高いの付けとけば良いよTE37とかCE28とか。すぐゆがむけどなｗ

>>352 349で話したのはバランサーのメーカーが何とかってレベルじゃないしw

俺が買ったタイヤとホイールも組まれてバランス取ってある状態で
受け取ったけど、見たらすぐ分かったよw
へたくそがバランスとったな〜って　
まあ、誰がどーみてもウエイトは必要以上にいらない物だけど
それが数�c少ないからって体感するわけでもないし、そんなに気にしなくてもw
>>342で書かれている特亜タイヤとはどんなタイヤの事言ってるのか分からないけど
「ホントにタイヤのせい?」と思ったから書いただけ。
数本組んで大体少ないウエイトで済むタイヤもあるとは思うけどね。

>>353それ俺持ってるけど高いだけでなんでもない物だと思うよ?
買って後悔w

軽量謳ってるアルミでインチアップしてりゃバネ下軽量化の恩恵も糞も無かった俺ｗ

>>355あっそw 径が同じでも同じ事が言える。
値段程の価値は俺は感じない

>>355 だから・・・　マネすんなよw

ホイール軽くするとばね下が軽くなって乗り心地がよくなるのは理解できるが
エンジンのフライホイールみたいに加速がよくなったりエンジンブレーキがよく効くようになるのかな？

自演乙

トランパスＭＰ４買っとけ、あれは安くていいよ。

ＭＰ４でも９１２でもＡＳ１でも好きなのはいとけ

>>358
つまり、ドラゴンボールで悟空が亀仙人の修行で甲羅背負ってた事を思い出せ。
そして、神様の修行でも重りを装着してただろ。あんな感じ。

元々ブレーキの効きが悪い軽なのに純正で(上のグレードは)１５インチとか１６インチはいってるじゃん。
１４インチとか１３インチにできるならそのほうが効きはマシになるよ。

ミラやエッセなら155/80R12にインチダウンできそうだけどやる勇気はないなぁ
じっさいに12までインチダウンした人っている？

>>364 12にインチダウンして155の幅?
145とか135とかじゃねーの?
一体純正のサイズいくつなんだろwww

ミラL275Sの場合、純正は165/55/15 155/65/14 145/80R13　他の車も似たようなもんかと。

http://blogs.dion.ne.jp/nori_to/archives/8078792.html
このブログによると１２いけそうだねｗ

>>365
エッセカスタムの純正の155/65R14から冬用に145/80R13にインチダウンしても
まだキャリパーに隙間あったからまだいけるんじゃないかなと思ったのさっ！

今時の軽は１３インチが妥当。

>>364 スタッドレスの為にインチダウンかな?
でも１３インチで十分喰いつくだろうし、ドライの時とか考えたら
そこまで落とすメリットって・・・・多分デメリットの方が大きいんじゃ?

見てくれ度外視で実用性なら１３インチだろうね。

145/80R13

少し前までは155/65R13が多かったのにいまは145/80R13か155/65R14だね

デフォが15インチに14インチのスタッドレスは普通？

ふつー

じゃない

かも

１５インチなら１５インチでそのかわり細いタイヤにするべき。

同じ15インチでも
Keiワークス、ダメハツカスタム等→14インチにしてよい
テリキ等→してはいけないし入らないのでは？

■メーカー＆車種：ムーブカスタムL175
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン・ポテンザRE030純正です。165/50R16
■買い替え理由：　ロードノイズが気になる。
■交換後のタイヤの希望：とにかく静粛性をあげたい。
■予算の希望:特になし。
■その他備考：インチダウンはなしのほうこうで。

よろしくお願いします。

MH21SワゴンRの純正シンセラが磨耗したんでジェームスで
一番安いテオプラスに交換してきた

4本18,600円から5％引き＋2000円キャッシュバック
工賃、バルブ4本交換、廃タイヤ料金込みで24,000円
おかげで静かになったし雨の日も安心して乗れそうだ

>>379
予算気にしないならタイヤ屋にいって静粛性の高いの下さいって言えばよろし。

ピレリ　ウインター・アイスコントロール

って中国工場生産みたいだけどやっぱ見えてる地雷？

中国製が地雷なんじゃない
同一ロット品の中でさえ当り外れがある
品質の大きなバラ付きが問題なだけだ
宝くじで毎回損しない程度にヒキが強ければ
なんら問題無い筈だ

難易度高けぇ・・・
おとなしく国産買うお！

>>379
そのサイズは選択肢が乏しいですよね。
ポテンザよりはトランパスでしょう。安くて静か。

車種：スクラムワゴンターボ４ＷＤ
Size：１６５/６５Ｒ１３
ダンロップ２０２からヨコハマＡＥ-０１に替えた。
廃タイヤ処理、新品バルブ、バランス組み替え全て税込みで２９００００-

走行音は静かになった。エンジンオイルも替えたので燃費は参考にならない。

>>373
標準のタイヤサイズが不明なのがちょっとあれだけど
14インチ入るんならその方が15よりも多分良いかもね。

>>377 多分そんなに大差無いから標準サイズにしてもインチダウンにしても
正当なサイズの方が車検時に使えるとかでメリットある気がする。

>>386
えらくﾎﾞｯﾀｸﾘだな

だな(笑)
普通は２９０００-だろ！？
つうか工賃全て込み込みで２９０００-なら安いよな？

安すぎるレベル

量販店は知らないが普通のガススタでそのサイズのＡＥ-０１の仕入額は￥６２４０-前後。廃タイヤ処理、新バルブ、バランス組替え工賃全てで３マソ以下は安いと思う。

１３インチの在庫品なら３万前後だろうな。これが１４インチになればまた変わるし。
廃タイヤは最近は業者で一本５００円。燃やして燃料にするって業者が空き地で無料回収とかやっている。

>>379
ZIEX

日本産のミシュランスタッドレスは今年を逃すとどんどん手に入りにくくなる。

アトレーS230Vカスタムターボ
BSビースタイル165 70 13から
BSプレイズPZ-XC 175 65 14に替えました。

ワダチでの直進安定性が抜群に向上した。
サスが弱い分、タイヤが衝撃を吸収するので、乗り心地も飛躍的な向上だった。
燃費とウェット性能も高い。
次もプレイズでいいなぁ。
ヤフオクで送料込み29600円で購入。
ディーラーで廃タイヤ、新バルブ、バランス調整で10000円でした。

車種：アルト
サイズ：155/65R13
ミシュランXM1から念願の国産タイヤ（ファルケンシンセラSN828）に替えた。
本当はモビシス480だったが在庫がないのでシンセラSN828になった。

前回のミシュランXM1はシンセラに比べ
・段差で跳ねる
・足回りが負けている
と相性が悪かった。
シンセラに交換したらこれらの問題が解決した。

シンセラSN828とモビシス480って何か差があるのだろうか。

お願いします
車種：ワゴンＲ(MH21S)
サイズ：165/55R14
理由：純正装着ポテンザRE030の磨耗のため
予算：特に決まっていない
候補：Playz PZ-XC、Earth1、Sdrive
使用条件：通勤（含むワインディング）

燃費よりも安全性や対磨耗性を重視

それならプレイズ一択

プレイズは、結構重たいタイヤと聞く。

145/80R13の青地球かな

なぜサイズを変えさせるんだ？

確かにエコスやEX系に比べると青地球の方が音は静かだった。

ウェット性能や燃費は大差なかった

商売だからですよ

シンセラをよく見たら中国製だった。

トーヨーの安いのでも買った方がよほど幸せ

トーヨーは安いタイヤでも国産なんだよね

やっぱりPlayzが無難ですかね
ただ、あの外側の膨らみがいまいち好きになれない・・

暫く悩みます

軽はスタッドレスは選択肢あるのに夏タイヤの選択肢がないとかクソ過ぎるだろ・・・
アース1しかないじゃん

オートバックスのPBタイヤも日本製

海外製なら割り切ってナンカンやインドネシア製品を買えばよい。
東洋やオーツさんには悪いが国内メーカーならＢＳ又はヨコハマ。二軍ならダンロップ。
命を乗せて走る車、しかも唯一接地しているモノは慎重に選ぶべき。

ハイハイ
ヨカッタネー

ダンロップが２軍扱いかよ〜　(笑)

BSは悪くないがどうしてもこれを選ぶと情弱感が拭えないし
2ちゃんでこんなに推されるなんてどう考えても怪しい

BS選ぶって家電は何でもパナソニック選ぶ様なもんだなｗ

ダンロップは減りが早くて走るのもったいねぇ

俺はダンロップってなんか減らない印象があるな
横浜が減る感じ

BS最強って事か・・・
高いだけあるな

エロピアとオナセーブ

BSはF1につぎ込んだお金ぶんも回収しているし、開発にも力いれているから高いイメージ。
でも、発展途上国製のスニーカーもあったり製造国も気になるな。

そんなオレはミシュランのタイ製だけど。

> BSはF1につぎ込んだお金ぶんも回収しているし、

奴のお小遣いも入ってるだろ

BSの中国製は最悪だった、、、、

スニーカーやスニーカー２を売ってる時点で不誠実な感じ

近所にセルフGSオープン
応援の社員らしきスーツ姿の男に車のタイヤの残り溝見て
今日ならスニーカーをコミコミ23,000円で交換出来ると言われた
悪意を感じたｗ

街乗り＆履き潰しならスニーカーでも良いんだろうが最低でもエコピアだな

アディダス？コンバース？ナイキのエアー？どれがどれにあてはまるかｋｗｓｋ！

住友ゴム製のファルケン　シンセラで十分。

国産ならいいが
>405がきになる

>>428

日本メーカーの海外工場製品なんて普通にあるだろ
インドネシア製のシンセラだってあるぞ

インドネシアはゴムの生産地だし日本と仲いいから信頼してるわ

アジア各国は皆まじめでいい国だよ
特定の3国が極悪なだけ

>>429
新車パッソについてるシンセラは日本製。

インドネシアとかならまだしも
ｼﾅとﾁｮﾝだけはないわ

最近替えたZE912、ここの書き込み見て気になってタイヤ見てきた。
made in japan
ほっとした。

だがお前の嫁はmade in Thailand

軽のタイヤなんて激安なんだからまともなのを買えよ・・

言えとる!!!

>>431 シンガポール(中国) 中国 韓国 北韓国

ミラバンL275V 145/80R13
エコピアかアース１あたりを狙ってるけど、どっちがいいんだろ？
標準のハンコックはもうイヤだ・・・

タイヤ幅145→165〜180にすると、重量ってどの程度変わるんでしょうか？
タイヤの重さが書いてあるサイトが見つからない・・

ハンコックと比べたらエコピアとアース１は天国だぞ。
偏摩耗しづらいのはアース系で静穏ならエコピアかな。

天国行きか・・・

安いのを1年で買い換えるのもまた有りかもな。美味しいところ使って。廃棄と交換に金掛かるけど。

質問です。御教授ください。
車種 中古ワゴンR
購入後 ４ヶ月 １万キロ走行

購入後5000キロで一度ローテーション

前輪 ECOS（スリップサインでそう）
後輪左 ZE912（5000キロ）
後輪右 ZE912 （距離不明。センサーの最初の部分未達）

前輪をファルケンに交換したいと思ってます。
交換後は新しいタイヤは後にするべきなんでしょうか？

>>443
新しいタイヤは駆動輪(前輪)へ

は？

タイヤが新しくて、山の多いのを2本選んで残し、新品2本は前。
古タイヤは後ろで良いだろう。

みなさんありがとうございます。
では、前輪両方を交換したままでよいということですね。
ありがとうございました。
やっと四本同じタイヤになるのが嬉しい。
かったときは三本ECOS。一本はローテーション翌日にパンク。タイヤ交換となりました

四駆じゃないよね？
四駆の方式にもよるんだろうが、前後のタイヤサイズが同じでも、銘柄が違うと
微妙にタイヤサイズが違うため、車両火災の原因になることがある。

４ＷＤ車のタイヤ交換で車両火災発生!!
タイヤ交換に注意が必要です！
http://w2332.nsk.ne.jp/~t.kumiai/faq/a1.htm

四駆車2本のタイヤ交換が原因で出火炎上
http://www.baobab.or.jp/~ggmx/shinchiyaku/z163/enjiyou.html

ミラバンのハンコック履きの者です。

ダンロップのEC202、横浜のAe-01、BSのEX10で迷ってます。
静音性は無視、長持ち、低燃費という条件で考えると、どれが最善の選択なんでしょうか？
ハンコックを投げ捨てて、はやく天国に召されたい・・・

その中ならばＡＥ-０１だろうね。

あっそ

>>448
アドバイスありがとうございます。FFです

>>448
ビスカスカップリングの４ＷＤなら、後輪の空気圧を低めにしとけば良いと思う。

>>448の下のリンクの判決文に
>路肩規制の費用等として13万2，710円

とあるが、高速道路で燃えて処理に要した費用のことかな?

>>449 長持ち 低燃費ならダンロップは除外。
ＥＸとＡＥ０１は大差ない。
強いていえばウェット性能の差があるくらい。

確かにダン社は摩耗以前に側面のひび割れが早いような気がする。

タイヤの艶出し剤はひび割れの原因になる。
できれば水性タイプを。

タイヤワックス類など使わなくても、こまめに洗えばいつもきれいで自然な黒さが持続する
俺のタイヤは何も塗布していないがいつでも自然のきれいな黒さだ
こまめに洗うといっても、スタンド給油のたびにコイン洗車機を通す程度
手間もカネも気にならない

脳タッチUV

保護＆艶出しならアーマーオールがいいんじゃね？

脳Touchやガススタで使用してるのはNGだと思う。

アーマオールは微妙
エアロスペースプロテクタントだね

ﾎﾟﾘﾒｲﾄ自然

軽1BOXにエコタイヤは絶対やめとけ（特に6PRはいてるバンタイプ）
ワンサイズ幅広いはずなのに何だか操縦がグニャグニャ感で満点
夏にスタッドレスはいてるきぶんに近い
スゲエ突風的な左右同時に来るような横風きたら死んだかと思うくらい流されたわ

あっそ

>>463
それを腕でカバーするのが本当の軽1BOX海苔

アイスガードトリプルプラスがフニャンフニャでやられたよ
軽すぎ

ジオランダーI/T-Sはしっかりでバッチリだった

14インチの155/65で一番グリップするタイヤを教えてください

ネオバが好き

オネバが好き

ムーヴ（Ｌ１７５ＳのＮＡ）海苔で現在純正のﾊﾝｺｯｸ。
４ヶ月後の初回車検時に変えたいです。
ﾊﾝｺｯｸで別に不満あるとか、タイヤの消耗があるとか（カー用品店で先週点検済み）はないけれど｡｡

エコピアＥＸ１０の評価はどんなもん？
ﾊﾝｺｯｸに比べて燃費やグリップがハッキリ向上するもんなのかどうか？
特に雨天時のグリップがいいという書き込みを見たことあるような

平均9〜10km/Lが11km/Lを下回らなくなった。同時に色々替えたから
当てにならんけどｗ　雨天時のグリップはヤバイね、FR車だけどパワー
かけたらケツが出る

カプチ乗りか？

住友ゴム、特殊吸音スポンジ搭載のタイヤ低燃費「ＬＥ　ＭＡＮＳ　４」を発売
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_101.html

選択肢が増えたな。

れまんす４？

>>474
相変わらずウエットグリップはC

ロードノイズ低減効果が最も高いタイヤはどれですか？
ググってみてもいろんな意見があり　判断が難しいです

テオプラスは販売終了らしいのでそれ以外で

>>477
車重によっても変わるだろうし、路面、速度によっても変わるからなんとも言えない。
出来る限り細いサイズがいいのは確かだろうな。

ル・マンのようなグリップがそこそこのもの
コンフォートタイヤってくくりのやつだな

ル・マンは１年くらいで中の吸音スポンジがだめになるとかウェットが怖いとか聞くが、
新品に近い状態でのロードノイズは低いと思った
友人の車なのでその状態でしか知らないので参考にはならんかな…

>>479
吸音スポンジ付きのLE MANS LM703は、サイズが軽にはあまり合わないんじゃないか？
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm703/lm703_size.html

165/60/14はエッセカスタム純正と同じサイズだぞ？

>>481
「あまり合わない」と言ってるのであって、全て合わないと言ってるんじゃない。
また、エッセの諸元表見ると、エッセカスタムのタイヤサイズは165/60/14ではなく、
155/65R14 75Sになってるんだが。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/pdf/spec.pdf

155/65R14は、LE MANS LM703にサイズないよね。
また、エッセカスタムのタイヤにLE MANS LM703で合うサイズがあったとしても、
主流派であるノーマルエッセは145/80R13 75Sだろ。
アルトやミラ、ワゴンRも、量販モデルは145/80R13だわな。

エッセはいつのまにかタイヤが大きくなったな
いまだに155/65R13を純正で付けてる軽は設計が古いのか？

古いって証拠は？　デカくなりゃいいってもんじゃないよサイズは
軽で18インチがあるけど、付けてる車は総じてDQN車だったぞ

>>483
だいじょーぶだぁ
今年（2010年）の1月まで売っていたプレオ（バン）なんか155/70R12ですよw
12インチですよ12インチ。
・・・今乗っている車なんですけどねw
（平成21年式、バンなので来年車検）

今の主流は乗用車なら無印に145/80R13
カスタムとかスティングレーなどの少しだけDQN仕様のNAが155/65R14
同じくターボが165/55R15だろうと思う。
ただいくらなんでも軽に純正で16インチは無いよなw

>>482
扁平率落としただけじゃん
それになんでそんなにムキになってるんだ？
ダンロップのアンチか？

何も厳格な定義を求めているわけじゃないし、気楽にいこうぜ気楽に

>>487
吸音スポンジ付きのLE MANS LM703は、サイズ表を一見してわかるように
軽向けじゃないから、他の銘柄すすめてあげたほうがいいんじゃないだろうか。

自分はテオプラスが気に入ってたんだが、いつ販売終了なんだろうな？
もう終わる終わると言いつつ、ずっと作り続けてるような。
後継のエコウォーカーはどうなんだろ。

>>486
そーそー純正16インチの買ったが、騒音が我慢ならずにインチダウン
軽ターボには14インチのコンフォートタイヤで十分だとおもうよ

>>489
DQN仕様と書いたが実は俺も純正14インチのミラカスタムなんだ
スタッドレス買うときうっかり14インチにして後悔してる。
今度冬タイヤセット買い換えるときは13インチにしよう

>>488 LM703は来年にLE MAN4が新たに出るよ。
正直、2部山になるとかなりうるさいよ。

オーディオがんがんにボリューミィで聞いてるからタイヤの音なんて気にならない。

車重に対してワイドすぎるタイヤはハイドロプレーニングが起き易い。
雨の高速を絶対走らないならいいけども、命が惜しけりゃワンサイズアップくらいに留めておく方がいい。

ウエットにツヨイのどれ？165/55/15ｒ このサイズでおぬぬめよりしく

バ〜カｗ

>>494

165/55/15ｒなんてサイズはありません

突っ込むところ間違ってるｗ

まあそのサイズならPlayz PZ-XC あたりでいいんじゃね？

>>494みたいなのは本能のまま思いつきで書き込むだけでその後のレスなんて見にこないよ。
書き込みしたことすら忘れていると思う。

今のタイヤサイズが155/65R14ですが、インチアップとかするとタイヤの選択の幅が広がりますか？
もしくは、高くてもよいので乗り心地の良いタイヤはありますか？

15や16より１４のが選択肢多いはずだが。純正サイズの15乗ってるけど選択肢がほぼ無いからな。
MP4あたりでいいんじゃね？

JB5のライフ乗りだけどテオに変えて57000km走行で残り2分山。
空気圧は2,4だったけどそろそろ乗り心地が悪くなってきたから
交換したいけどアースワンて長持ちしそう??
テオが安く売ってれば良いんだけど意外と売ってないよ…

TRANPATH　ｍｐFが出るまで待て

>>500
直線の乗り心地だけならインチダウンするのが正解。

純正ﾊﾝｺｯｸ履いてるムーヴ・メモリアルだけど
近づいてきた初回車検時にエコピアＥＸ１０に替えようかどうか悩む。
２万５千ｷﾛ走行でまだ無問題状態らしい（Ｊ娘でチェックして貰った）。
運転は常に優しいエコ運転に徹してきました。
あと２年持つなら我慢したほうが得かな。
ちなみに今後は年５千キロぐらいしか乗らないと思う。
もしくはエコピアに変えたら燃費向上し、乗り心地や静寂性・ウェットグリップ向上して実質お得感あるのかどうか

>>505
今履いてるタイヤを寿命まで使ったほうが断然トク。

>>505
お得感というより満足感は上がるぞ。
よく転がるよ。そして、満足感があがる。

新型納車された人の報告でエコピア付いてきたってあった。
いいな。
そんなに違うかね？＞チョンコックｖｓエコピア

508>507宛でした。

>506
確かにそうかもしれない。
お財布厳しいんで、それも有力です。
デラでの車検時だとローテーションお願いしても工賃かからないんで。
普段だとタイヤ新品購入だろうが、ローテーションだろうが工賃かかる。

135/80/R12のタイヤだと、テオプラスとダンロップのEC201ではどちらが静かでしょうか？

>>510
変わらない

テオすすめるな　ルマン履いてダンロップが嫌いになった

ダンロップは好きじゃない(個人的)

テオプラスからEC202だけど、テオプラスはどんな路面も静か。
EC202は、すこし音が気になる。グリップするので高速でのレーンチェンジ
ではすごく頼りになる。

テオはサイズを絞って生産してるのかな??
俺のサイズではほぼ売ってるのを見ないけど…

>>515
オクでも無い？
俺場合ショップでテオが売ってるのを見たことが無い

いまだにテオってトーヨーのサイトに載ってるじゃん？
ホントに生産終わっているの？

>>516
オクでも1社しか出てないんだよね。
そして決して安くはない…

155/65R13なら激安なのに…

>>513
自分のメンテナンスが悪いのかも知れないが溝は充分あるのにサイドのひび割れが他社より早い気がするね。

初めてミシュランのXM1にしたがなかなかいいな

まだ1000キロぐらいしか走っていないEC201より、ちびたシンセラのほうが静かだし乗り心地もよかったよ！

日本製がいいな

鰤6月から値上げだって

元日早々に履き替えたスタッドレスタイヤが役に立ちそう。
久しぶりに東京に雪が降ったあ〜。

■メーカー＆車種：　ワゴンＲ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正　POTENZA 165/55R14
■買い替え理由：　劣化
■交換後のタイヤの希望：　BS　スニーカー2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　GY　EAGLE REVSPEC RS-02
ファルケン　Z1EX　ZE912
■予算の希望：　工賃込で4本3万円以下
■その他備考：　65歳の親が乗るが，自転車のような距離を毎日乗って年間走行距離12000kmくらい

上記3つの銘柄はヤフオクで17000〜18000円です。
工賃は近所のショップで持ち込み4本5000円で交換してくれます。
予算的にはOKなのですが，性能比較がわからないのでご教授願います。

アホか

ここの書き込みを見てテオプラスにしたけど、評判はホントだね！
ホント静かで、車格が１ランク上がったよ。
今までトーヨーって安物のイメージしかなかったんだけど、見直しました。

テオプラスとエコウォーカー両方知ってる方にお聞きしたいんですが、
テオプラスと比べて、どうなのでしょうか？性能は劣ってるのでしょうか？

>>527
よく売ってたな　もう無いと思った

アルトｽﾚに書いてた者ですが、こちらで聞かせてください。
SN807、SN706、SN816ってSN828と何が違うんでしょうか？

>>530
アルトスレに書いといた。

155/55R/14/なんですけど選択肢少ないですね。店員に古い企画の軽とか言われたし。今ダンロップのルマンはいてるんですが同等の性能でオススメあります？通勤で毎日阪奈道路走ります

中古で車買った時にタイヤ減ってたから、タダでタイヤサービスしてもらったんだけど、ファルケンのシンセラって評判どうなの？

減らない　喰わない　硬くない　だけど嫌いじゃないぜｼﾝｾﾗ

>>533
安い

>>535
安いのは分かる

中華タイヤとかじゃなくて良かったとも思うのだが実際どうなのだろう

耐久性は二万キロくらい持てばいいからグリップとか静寂性とか

>>536
乗ればすぐわかる。

>>536　燃費もいいし、静かだよ。

>>533=536は既に履いてるというのにおまいら親切だな

>>539
サービスでつけてもらったんだから値段はわからないだろう
国内メーカー（国産とは違う）では一番安いタイヤだと思っている

>>540
値段なんてネットで検索すればいくらでも調べられるが…

実際乗っているのだけど、買ったばかりでこのタイヤが優れているか分からん
他のタイヤと比べようにもタイヤ交換する程乗ってないし

>>541
俺も新車で買ったときの純正を交換無しで乗ってるので比較した事はないが
現行型のミラだけど特に不満はない
走行3万kmで6分山くらいは残ってるから減りが少ないとだけは言える

>>533
少なくとも、ダンロップのEC201より静かで乗り心地がいいぞ

職場の軽がシンセラＳＮ８２８だけど、ダンロップに共通するコーナーでの
甘口なハンドリングというか、曖昧さがあるような感触があるな。

大人しく走る人なら悪くない選択じゃないかな？

シンセラ質問した者です

特に飛ばす走りはしないので大丈夫みたいですね

色々レスありがとうございました

■メーカー＆車種：　suzuki パレット
　
165/55R14と155/65R14どっち付けても走行に影響はなく大丈夫と言われたんだけどどうなの？

価格は　165/55R14 ヨコハマECOS　工賃込３５０００（４本）
　　　　155/65R14 ヨコハマECOS　工賃込３００００（４本）

ちなみにダンロップEC202も同値段でした。

ネット価格に比べて随分高いですが、住んでる地域では適性価格なので値段は気にしないのですが
走行に影響がでないのであれば５０００円安いほうがいいと思うので、アドバイスをお願いします。

コーナーが〜とか言い出すDQN以外なら
5000円安くて乗り心地も良くなるんだから後者でいいと思うが・・・

後者の方が乗り心地、燃費が良く安いと思う

俺も後者を支持する。
軽に太いタイヤを履いても意味がないよ。

>>547
>>548
>>549
アドバイスありがとうございます。
というか安くて、乗り心地がよくて、燃費がいいなんて俺にとってはいいことばかりだ・・・
新車買うときに選択できるようにしてほしい・・・

燃費に関しては走行状態やメンテナンス次第。
約１ｃｍ程のタイヤ幅や空気圧では大差ない。
乗り心地は未知数だが価格の５０００円差は貧乏軽乗りの俺ならやはり後者かな。

>>505
あまり変らね。ハイグリップタイヤからの交換なら劇的に変るけど。
安タイヤは、意外と乗り心地や静寂性が良い…
仮にエコタイヤで燃費向上しても、タイヤ代に数万も払ったら意味ねぇ
ただ、ウェットグリップは確実に向上する。

PLAYZ-XC４部山からミシュランXM-1に替え、現在2000キロです。

ロードノイズは４部山状態と同程度。
ただ、発生する音域が高いのでかなり耳障りに。
さらに、タイヤ重量増でエンジンが苦しそうで静粛性では完全にマイナスです。

転がり抵抗。Playzより転がってる感じはしますが、
こちらも重量増のためエンブレが効いてしまい、
距離を稼げません…想定外でした。

走りは安定してます。タイヤが路面にびったりくっついてるのがわかります。

軽1BOX車です165/70R13狙ってます
エコタイヤは風に煽られるとグニャグニャするのでこりました
でもハイグリップにする程ではない感じ
さてどんなタイヤにしようか、、、
古めのスニーカーEXとか興味あったけど接地面が数字よりやけに少なく
風うんぬんの理由で却下しました

みんなちゃんと考えてタイヤ買ってんだな。俺はミシュランのロゴがかっこいいってだけでミシュラン買ってる

【経済】乗用車用タイヤの値上げが広がる
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298238133/

天然ゴムなどの価格高騰で、タイヤメーカー各社は、乗用車向けのタイヤを
値上げすることになり、原材料高の影響が広がる形となっています。

タイヤの原料となる天然ゴムは、中国など新興国の需要拡大や投機的な資金の流入に、
一大生産地であるタイの天候不順が重なり、価格がこの３年間で３倍に高騰しています。
こうした状況に、タイヤ最大手の「ブリヂストン」は、国内で販売する乗用車や
二輪車向けのタイヤを６月から平均で８％値上げすることを決めました。
また、「横浜ゴム」、「東洋ゴム工業」、「住友ゴム工業」はことし４月以降、
乗用車を含む自動車向けのタイヤの販売価格を平均で７％引き上げることを決めています。
「ブリヂストン」の荒川詔四社長は「安全で高品質な商品を届ける必要があるので、
性能は落とせない。原料高騰による値上げを理解していただきたい」と話しています。
メーカー各社は、天然ゴムの使用量が少なくて済むタイヤの開発などで
コストの削減を目指していますが、天然ゴムの価格上昇が続けば一段の値上げも
やむをえないとしており、原材料高の影響が広がる形となっています。

*+*+ NHKニュース 2011/02/21[06:42:13.09] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110221/k10014179061000.html

>>556
昨日タイヤ屋さんで聞いたら鰤で６月から値上げだと
各社６〜８％程度上がるそうな。

とっくに既出

シンセラってサイドウオールがしょぼすぎて左右にブルブル揺れる

>>553みたいなグレードダウンって珍しいね
収入が減ったとかやむを得ぬ事情があったのかな？

>>560
やむを得ない理由はどちらかと言うと、Playzの方ですね。
タイヤを見に店を回っていたら、パンクしてしまい
駆け込んだジェームスで在庫のあったPlayzに交換と。

まぁ、収入も減ったんですがね・・・

今回は、お店の人に希望(軽量、静粛性)を言ったらアース１を勧めてくれたんですが、
安さにつられXM1を買ってしまいました・・

新車に着いて来たはんこくがいやで仕方なかった。
山はあったが4年過ぎたのでついにオサラバした。
しかし今度付けたのもGYの超安物という…。

４年も持つのか

もつけど末期はかなりヤバイ。
雨だと滑るし、ヒビ割れしてくるし。
40000走ったけどスリップサインまであと1.5ほど山残ってた。
GYの4000円/本の奴のほうが異次元に良い。

>>563
4年は持ち過ぎだよな。
普通、サーキット数周で寿命が来る。

エブリイワゴンのタイヤでオススメありますか？155 70 13（純正サイズ）で。グッドイヤーってどうなんですか？

ファンケルいいぞ。
安いけど。
俺は、山道を思いっきりタイヤ鳴らして攻めたら２０回くらいで
かた減りして空気が抜けるようになって、だめになった。
タイヤ屋に聞いたら、ローテーションすればよかったらしい。
まあ、面倒くさいし。
でも、けっこういいタイヤだった。

ファンケルっすか。原監督もお勧めですね

つまんね

ＳＡＢで半コック4本で14000円で販売していたが
やめた。。。。。

青い地球にします

>>566
今乗用は65か80が多いから70は激安あまり無いかも。
俺はGTハイブリECOの155-65-14を廃タイヤバルブ換まで込みで21000で換えた。
性能はあきらめてたがこの値段にしては期待外れに良かった。
そりゃ高いのはもっと良いのだろうが、安く済ますならお勧めする。

来月の車検前にタイヤ交換したいと思います
軽自動車で　155/65R13 でウェット性能重視で選びたいのですが、どれがよろしいですか？
各メーカーサイト見たけど、わからん

ヨコハマのAE-01　ブリヂストンのエコピア　ダンロップのEC202
あとなにがありますか？　

トータルバランスなら青い地球。

オートバックスマックスラン１４５/７０ＳＲ１２
一本２２００円
これで十分

あっそ

ぱっそ

マックスランはファルケン（旧オーツタイヤ）だろ。
悪いもんじゃないと思うよ。
工賃なども含めると、トータルで安いのかどうかは知らんが。

ファルケンでもシンセラは良いタイヤ
スタッドレスとオートバックスのは正真正銘のゴミ
何も調べずに買うとえらい目にあうよ

>>578
シンセラはよくて、他はダメとする理由は？

あんたが両方試してみて気に入ったら買えば良いんじゃね
俺はシンセラの方しか使ったこと無いが性能に不満は無い

オートバックスの方にどんな期待してるか知らんが他人に勧めるタイヤではないと思う

>>580
>オートバックスの方にどんな期待してるか知らんが他人に勧めるタイヤではないと思う

そう思う理由が知りたいんだけどね。
「オートバックス」というブランドが信用できないってことかな？

あんたがそれを他人に質問していること自体勧める立場の人間の言動とは思えないが

>>582
同じファルケンで、シンセラだけは良くて、他はダメとする理由がない。

ジークス以外は他人に勧めない。

あんたはファルケンのタイヤ使ったことがあるの？

>>585
シンセラはある。
普通のタイヤだった。

なのになんでシンセラではなくマックスランを勧めるの？
いい評判なんか聞かないし、そこがよくわからん

>>587
俺は>>574じゃないよ？
シンセラがダメで、マックスランならいいとも言ってない。
なんで同じファルケンで、シンセラはよくてマックスランはダメなのか、そう思う理由を
知りたい。

タイヤの評判が悪いから
工賃が安くないから
ディーラーやメーカー直営に比べオートバックスの信頼度が劣るから

>>589
おそらくタイヤそのものは、シンセラのOEMだから
マックスランとシンセラは同一ではないだろうか。
シンセラもいろいろ種類あるけどね。

同一ではなかった場合のことを想定しないのか

>>591
細かい型番は忘れたが、タイヤパターンも同じだからね。
メーカーが同じ、タイヤパターンも同じ、これで性能がまったく違うと言い張るほうがおかしいと思うが。

百歩譲ってタイヤパターンが同じだとしても
ゴム質や構造までも同一であるかどうかは何ら関係が無く証明できていないわけだが

>>593
違いがあると主張する側が証明するべきだろ。

>>578
>ファルケンでもシンセラは良いタイヤ
>スタッドレスとオートバックスのは正真正銘のゴミ
>何も調べずに買うとえらい目にあうよ

あんたは>>578でこう書いたんだから。
当然調べた結果の結論だよな？

ID:zjAlZWt0もどうせマックスラン以外のタイヤ買うんだろうな

>>595
オレが何を買うかじゃなくて、ID:EKTVRGw2が何をどう調べた結果、
>>578のような結論が出たのかと聞いてるんだが。

マックスランについての評判ですが
少なくとも使ったことの無いお前の想像よりは信頼度は上

>>597
>>580
>俺はシンセラの方しか使ったこと無いが性能に不満は無い

お前もマックスラン使ったことないんだろ？

タイヤのインプレもかなり先入観に左右されるからね。
だからこそ、オカルトグッズがこれだけ跋扈するわけだし。

マックスランがファルケンのOEMでタイヤパターンも同一である以上、
品質が違うというはっきりしたソースがなければ、品質も同レベルと考えていいだろう。

オートバックスの工賃が高いとか店員が信用ならんとかの話は、タイヤそのものの
品質とは関係ない。

そんなギャンブルを勧めて誰が得するのさ

>>599
だから、マックスランをすすめてるんじゃないと>>588でも説明しただろ。
シンセラと、そのOEMであるマックスランで、品質に差があるという
ソースがないということだ。

マックスランは日本製だけど
12インチのファルケンは確かインドネシア製（うろ覚え）だったよ。

＞シンセラと、そのOEMであるマックスランで
この部分がお前の思い込みの域を出ない限りは別商品なのだから
品質に差があると考えるのが当然だと思うが

シンセラと同等品が欲しいのならシンセラを買うのがいちばん確実なのだから

>>602
ググればわかるが、オートバックスの店員がそう説明してるようなのでまず間違いないだろう。
「オートバックスの店員のいうことなど信じられない」というかもしれんが、
仮にオレがオートバックス本社やファルケンに問い合わせたとして、同様の回答を得たとしても、
お前は「嘘だ」と言い続けるんじゃないか？

何が思い込みなのか？
マックスランがファルケン製でないというのか、シンセラのOEMでないというのか、
OEMであり、タイヤパターンが同じであったとしても、品質は違うというのか。

>シンセラと同等品が欲しいのならシンセラを買うのがいちばん確実

シンセラと同等品が欲しいと言ってるんじゃないんだが。
さっきから何度繰り返してもわからんようだなｗ

シンセラと、マックスランの品質が違うというソースがないんだよ。

買いもしないお前がマックスランの品質を知ってどうするの？

>>604
>買いもしないお前がマックスランの品質を知ってどうするの？

マックスランとシンセラに品質の差があるか否かという問題と、
オレ自身がマックスランを買うか否かは関係がない。

関係無いのに知ってどうするの

>>606
マックスランとシンセラに品質の差があるか否かという問題と、オレ自身がマックスランを
買うか否かは関係がないということと、それを知ってオレがどうするか否かも関係がない。

実害が無さそうだからあんた一人がシンセラとマックスランが同じ物だと
信じていればそれで良いと思うよ
俺もあんたの敬虔な信仰心を応援するし、誰も蔑んだりしないから

ただその信仰心を他の人間に布教するのは勘弁な

>>608
お前がソースも無しに違うと信じてるだけだろｗ
どこがどう違うのか、ソース付きで説明してみろ。

軽のタイヤなんて何でもいいだろ。
いい加減うざい。

>>610
だな。

>>610
スレ見なきゃいいだけだろｗ

>>612 まぁそうなんだがｗ
明後日エコピアＥＸ１０入れてくる。

>>613 まぁそうなんだがｗ
俺は明日ブルーアースＡＥ−０１を入れてくる。

おはよう　皆の衆
昨日AE-01入れてきたよ
前のタイヤ、エコスなんだけど変えてからハンドルが凄く軽くなった

すごい伸びてると思ったらキチガイが湧いてたのか

EKはマジで基地外だな。

荒らすつもりはないけど、前にAB秦野店で、一本、
マックスランが２千円台、シンセラが４千円台で売ってた。
今も両方、置いてるか知らんが、２千円の差じゃ品質違うわな。

同じもののわけが無い。

>>618
情報があやふやすぎる。
タイヤサイズが違うかもしれんし、マックスランは型落ちの特価だったのかもしれん。
２千円台、４千円台といっても、2100円から4900円まで幅がある。
また、同じ商品でも店舗によって価格はまちまちだろ。
安いところで買うと、タイヤの品質そのものが悪いのか？

シンセラ（828）とマックスランはパターン違うっしょ
ファルケンもマッキスランも使ったことあるけどどっちも普通
ファルケンブランドのほうが早く減るような気がしたけど、どうかね
ただ、ブリヂストンのスタンダードなタイヤのほうがグリップいい気がする

ウチの職場の若いのがマイカーにマックスラン入れたが、
１本2000円台の価格を言ってたな。（145/80Ｒ12）
まぁズルズルのタイヤよりはマシだと思うけど・・

正直、安いタイヤは怖くて買えんわ。
だって唯一路面と接してて、車で大切な走る・曲がる・止まるを担ってるしな。

スリップ保険があるじゃない

>>620
普通、タイヤ見に行って、自分の車のサイズ以外見んでしょ。
で、どっちも通常価格。同じ物じゃ価格変えて一緒に置く意味無いよ。

>>624
で、どのサイズが価格はそれぞれいくらだったの？
正確に頼む。

ID:zjAlZWt0はまだここで残業してたのか

>>624
>同じ物じゃ価格変えて一緒に置く意味無いよ。

これは明らかにおかしい。
同じ物でも、ブランドが違えば当然値付けは変わってくる。
まさか値段と品質は必ず比例すると思ってるんじゃないだろうな？

>>627
>>608

>>628
品質が違うというソースを出せよ。
出せないのに、単に違う違うと言い張るのではそちらが信者だぜ。

シンセラじゃねぇじゃねぇか、このドチンポ野郎が！

ttp://www.falken.co.jp/tyrecatalog/index.html
ttp://www.autobacs.com/n/store/original_item.html

まだ粘ってるのか？

>>630
何がいいたい？
シンセラも細かく型番が分かれてるだろ。
割と頻繁にモデルチェンジしてるし、マックスランも何種類かある。
オートバックスの店員が、マックスランはシンセラのOEMだと説明してるのは事実だわな。

つーかまだやっているのかw
その粘着力があれば安物タイヤでも十分だなw

155/65R14があるのはシンセラの中でも828だけだが
マックスランとはタイヤパターン違うから同じ物でないことは誰の目にも明らかだな

新車に履いてるシンセラは大抵2年以内には目立つひび割れが出てくるよ

>>634
俺のミラカスタムは816だけど・・・

>>634
>>632

>>635
やけにシンセラを持ち上げる人いるけど、普通の安物タイヤだよな。
特に悪くはないが、絶賛されるほどじゃない。

ハンコック
↓
B381
↓
teo plus

こんな感じでタイヤを履き替えてきたけど、履き替えるごとに静粛性が上がっているようなｗｗｗ
12インチだけどteo plusが2万円（工賃等々）だったのはお得だった。13インチだと16.8kだったのが悔しいｗ

16万8千円とは、やけに高いなw

>>639
>>639
>>639

>>640
>>640
>>640

>>638だけど、、、

>>639
16800円ですが、、、

>>640-641
ま、楽しんで煽るのも程々に。

店にもよるけど、東洋に直接電話してメーカー在庫の
確認してくれる場合もあるのでテオ狙っている方は店に聞いてみたら？
平日ならメーカーも対応してくれて、在庫あれば店舗に転送してくれるし。

>>614　です。
AE-01　入れました。転がり感は実感できますね。
タイヤ新品ですので･･･

価格は、組み換え工賃、バルブ交換含め　19,6Kでした。
145/80　13です。製造が、3810でしたので半年前でしょうか。

燃費はまだわからない、音は静かになった希ガス
　驚いたのが、高速走行後もタイヤは冷たいままで発熱がないことが驚きです

宣伝乙って言われそうだからROMってたけど、モニターでAE01に当選して
4年使ったSN828をタダ同然で履き替えたけど、確かに静かでソフトな乗り
心地になったのと、水溜りに入った時の抵抗が皆無になった感じ。

ただ、コーナーでスピードを出してるとSN828よりスキール音はないのに、腰
砕けが速くてふらついて、コントロールしにくい。

硬いエコタイヤよりはコンフォートよりな感じでいいと思う。

>>614さんが報告したなら>>613のオレも。
２本だけ新車装着タイヤからエコピアEX10に交換。
（以前にピンチカットして２本だけECOSに交換してたから。今回ECOSは後輪へ移動）

正直なところ静かとは言えないけれど、ノイズの質が違う。
EX10の方が不愉快さが少ない感じ。それよりもしっかり感が全然違う。
特にハンドル切った時のよれが少なく、車がシャキッとした印象。

話を蒸し返して悪いが、ファルケン（住友ゴム）と、オートバックスにマックスランのことで問い合せてみた。

マックスランはオートバックスの委託を受けて、オートバックスが設計開発し、住友ゴムの
工場で生産しているものであって、タイヤパターン、ゴムの配合、材質は別だそうだ。

住友ゴムの回答は「弊社が開発した商品ではなく、設計や構造材質も全て異なり、全くの別物」。
つまり、工場を貸しているだけだと。

オートバックスも「ブランドが全く別なので、タイヤパターンは異なる。ゴムも配合は異なる」
しかし、オートバックスは、「シンセラと共通点は多い」などとして、似てるんだよと言いたそうだった。

>>590や>>592、>>598のタイヤパターンが同じで品質も同じだというのは間違い。
取り消す。

しかし、マックスランの品質が悪いかどうかはわからん。
シンセラと同一であるというのは間違いだった。

乙

アルトHA12S、10年63000Kmではじめて前タイヤ2本を交換してきた。
GTラジアル155/65R13,6600円成り
後3年持てばと割りきってます。

ハンドルがちょっと重く感じるけど安定感はある。
燃費が少しでもよくなるとうれしいな。

>オートバックスの委託を受けて、オートバックスが設計開発し
どういうこと?
大体オートバックスにタイヤの設計開発陣なんているのかよ?

文章からすれば、２社の発言とも
設計・企画はオートバックスで、生産が住友ゴム、って事だよな。

モノ売りであるオートバックスに開発できるのか？という気がするのは>>649に同じ。

>>646
普通そういうの問い合わせて返ってきた答えは、大人の事情で
違う物って回答が帰ってきて当然でしょ。ほぼ同じですなんて行ったら大変なことになる。

だから、タイヤに限らず、違うものと言うことで同一の品物、またはわざと形をちょっと変えて
中身は同じ物なんて言うのは腐るほどある。

だから、オートバックスが企画設計開発というより、企画を持ちかけたら、
現在使っていない一つ前のパターンですが、これで作りましょうなんて感じで
OE設定されて売られているって事でしょ。

だから、履いてみて値段考えて良いタイヤか、そうでもないかだけ判断すればいい。

>>651
>履いてみて値段考えて良いタイヤか、そうでもないかだけ判断すればいい

個人の印象はいろんな要素に左右されるから、あんまりアテにならない。
何の機能もない金属の塊を、「これつけるとパワー上がるし燃費も良くなる」と言われただけで、
ほんとに効果あったという人なんていくらでもいるからね。

転がり抵抗係数とウェットグリップ性能は、ラベリング制度でわかるけどね。
経年劣化とかも入れると、客観的な評価はまず無理だな。

タイヤの場合は、普通交換するのは数年に一度だし、わずかな空気圧の違いでも
乗り心地は変わってくる。
いろんな銘柄のタイヤを付け替えて、同条件で試走するなんてことは、一般人にはなかなかできない。

PBってやつと同じですかね？

>>651
>ほぼ同じですなんて行ったら大変なことになる

オートバックスの店員の中には、そう説明してる人いるし、別に大変なことにならないのでは。

企業の回答は実はウソで、本当は○○だってのはねらーが好きそうな話だが、そんなこと言い出したら
キリがない。根拠無しでどうとでも好きなことが言えるしね。ユダヤの陰謀だとかｗ

ラベリング制度の数値だって、対外的にはそういうことになってるが、実はウソで本当は○○とか
いくらでも好きなことが言える。

また湧いてんのか

「また湧いた」厨がまた湧いた

>>655
オートバックスの店員がその場でセールストークで言う分にはたいした問題にならないが
住友ゴムが公式回答で言うと大問題になる。
実際、ここにそうだったとか書かれてるわけだし。

大手スーパーのPB商品と変わらんよ。

>>658
なんで大問題になるのかわからん。
具体的にどう問題になるんだ？

>実際、ここにそうだったとか書かれてるわけだし。

そうだったとは？

>>657
失せろクズ

>>660
また湧いた

>>659
ガキには理解不能かもしれんが、お客様相談センターに問い合わせて
返ってきた回答は、会社の公式回答。
その回答を内容はどうあれ、無断で2ちゃん上に載せて広めるような奴も出てくるから
迂闊なことはいえないわけ。

オートバックスだって、店舗の店員ではなく、総括の元締めに質問したら
当然同じ答えが返ってくるし、店員が同じようなもんですって言ってたと
指摘したら、認識不足で不適切な回答をしてしまい申し訳ないと
謝罪が返ってくるよ。

現在、企業の問い合わせは他の媒体に載せたり、他言無用の約束をしないと
回答をしてくれないような企業も少なからず出てきている。

オマエみたいなバカのせいでな。

>>662
レスになってない。
なんで同一だと認めると、それが迂闊な回答になるんだ？

>>663
真正の基地外かバカなんだな。社会に出たら解るよ。
オマエさんには一生その機会はないかもしれないがね。

>>664
法人としての回答が慎重になるのは当たり前だが、なんでPB商品を、
OEM元と同一商品だと明かすことが、大問題になるんだよ？

>>665
ヒント：契約にそう言う項目が盛り込んであるから。
そんなの迂闊に言って広まっちゃうと違約金や損害賠償になる。
ビジネスの常識だよ。キミには理解不能だと思うけど。

>>666
なんでIDがコロコロ変わるのかわからんが、なんでお前がオートバックスと
住友ゴムの契約内容知ってるんだよｗ
いい加減なこと抜かすなｗ

>>667
IDが書き込むごとに変わるのは俺も謎なんだが、そういやこれだと自演できまくりだなw

で、本気でそう思ってるならオマエさんは相当メデタイ奴だと思う。

>>668
>本気でそう思ってるならオマエさんは相当メデタイ奴だと思う

そう思ってる？
なんでお前がオートバックスと住友ゴムの契約内容知ってるのかと聞いてるんが。
シンセラとマックスランが同一だとしたら、ゴムの品質やタイヤパターンも同一ということか？
シンセラのどの型番と、マックスランのどの型番が同一なんだ？

>>669
だからさ、オマエみたいな偏執狂が住友ゴムとかオートバックスに喧嘩腰で
殴り込みモードでそういうことを言われたりすると困るから、別物です。
知りません、関係ありませんって言うの。
企業も暇じゃないんだから、狂人の相手なんていちいちしてられないでしょ。

あと、同一だったとした場合、同じ物が違う名前になると売値変わるよ
というのが周知の事実になっちゃってて、それを内部の人間が漏らすわけには
行かないのよ。タイヤ屋に限らず、食品だって電気製品だってそんなの常識。

>>670
なんで同一のものを同一だと言われると困るんだ？
ブランドは違うけど、同一のものですでいいだろ。
関係ないというのなら、最初から住友ゴムの工場で委託生産してること自体、
関係ないと言えばいい。

>同じ物が違う名前になると売値変わるよ

これは当たり前だろう。
自動車本体も、たくさんOEMはあるが、バッジが違うともちろん値段も変わってくる。
そもそも売値なんて、旧ソ連じゃないんだから同一商品が違う値段なんて当たり前だろ。

さっきから常識常識を連発するだけで、まったく具体的な根拠がない。

んで、シンセラのどの型番が、マックスランのどの型番とまったく同一なんだ？
根拠も頼む。「そんなの常識」以外でな。

>>670
基地外を相手にするだけ時間の無駄

>>672
なんで基地外だと思う？

>>671
同一の物を同一と言うと、高く売れにないだろ？
住友とオートバックスのタイヤ、全く同じです。
と言ったら、みんな安いオートバックスに流れる可能性があるから、言わないの。

>>674
それだったら同一の意味ないだろ。
同一のものをコストかけて安くなるってどういう仕組みなんだよ

自社ブランドのイメージを損なわずに、数を掃きたいとか。
ヤマダとかジョーシンブランドの家電とかそうじゃない？

全部の会社がとは言わないけど、OEMへの供給は原料を安いもの
や、寸法などの許容値を大きめにして歩留まりを減らしてコストを抑
えてる事がある

>>675
PBはみんなそうでしょ。
大量に発注すれば安くなりますよ。売れなくても返品とか無いんだし。

普通に考えて
いつ売ってたか解んない様なトレッドパターンに
材料も安物使ってるとしたら
性能はそのメーカーブランドより高くなることは無いわな。
実際そんなに変わらんと思うが。

一般ユーザーはほんとオメデテーな

ID:YTT+ZCc4　のバカっぷりに脱力

ABのPBだと、メーカーから一括大量仕入れだから
安く購入できるんだろう

それがメーカー品と同じだと販売店から
クレームが来るから品名とパターンを変えているものと思われ

まあ、住友ゴムが作るタイヤだから、それほどひどい
製品ではないと思われる。

じゃオートバックスに売ってたクソ安い韓国タイヤ装着した俺は勝ち組？Ｗ

韓国タイヤはそれほど酷いもんじゃない。
普通のタイヤですよ。
これはいいって感動も無いけど。

>>684
安全性とかの面でも大丈夫なの？

ｳｪｯﾄ性能は落ちるな、ｶﾝｺｯｸﾀｲﾔ
峠をﾄﾞﾘﾄﾞﾘする様な乗り方しなきゃいいんじゃね

では、普通の運転にはクソ安い韓国タイヤと言うことで満場一致ですな。

朝鮮人に肩車してもらうようなもの。
絶対にイヤだ。信用ならん。

見栄えとかも考えたら
グッドイヤーとかの安い奴のほうがいいかもね。
それほど値段変わらない。
一応国産らしいよ。

FALKEN はどうよ？

TOYOのモビシスは？

ボンバンに商用タイヤ付けていいのかな？
たとえば4ナンバーのアルトとかミニカに145R12-6ＰＲとか
標準が145-80R12とかだから迷ってしまう

>>692
ぜんぜん問題ないが、わざわざ買ってまでつけるタイヤじゃないよ６ｐｒ
すでに手元に余りがあって流用するならわかるが

確か俺も６PR安かったんで、はいたところ、減りがめちゃくちゃ早かった希ガス

そうなんだよ、安いんだよね
でも長持ちしないなら意味ないな・・・
でも純正で付いてたファルケンは異常に早く磨り減ったｗ
今は金がなかったのでエッセの新車外しのハンコック付けてる
まあまあ普通だけど・・・気分が悪い

ブリジストンのタイヤ買いにいったけど種類ありすぎてわかんないよ

わごん尺には１００/１２０R１２くらいが丁度だなｗ

いまteoだけどEC202を買ってみた。
変えたらレポするわ。
ちなみにゴムバルブってタイヤ交換のたびに代えたほうが良いのか??

>>698

換えた方がいいよ、数百円ケチってエア漏れするなんてバカらしいでしょ

エアバルブ250円が4つで1000円
タイヤ4本で8000円の車種だからバルブ代の割合は高い
金額的には安いけどね

エア漏れですめばよいが千切れた場合
パンクより厄介なことになる。
修理もタイヤ嵌め直しになるので
2000円＋バルブ代ぐらいかかる。
劣化するとエア入れるとき手でねじっただけで
切れちゃうこともある。

キングスターは安いけど静かではなさそう？ｳｪｯﾄ性と乗り心地は？

>702 キングスター　どこの製品?

三共

王星

>>698
３年目安交換でいいんじゃね？
毎年タイヤ交換なら、2〜3回に一回ゴムバルブ交換
３〜４年タイヤ使うなら、毎回交換　俺はこんな感じ

シンセラ828が4年8万キロ走ってくれました。5千キロ毎にクロスローテー（ちなみに中国製）
6年前に履いていたDNA ｴｺｽは片減りが激しく2年4万キロしか持ちませんでした。
（同じく5千キロ毎でクロスローテー）
3組目は安さ追求でABのマックスランにしてみました。（日本製というのが決定打）
エコス位持ってくれれば充分です。

ｽｹﾞｰ　軽のタイヤってそんなにもつのかー

急発進、急加速、急停止、急ハンドルとかしないと、車体も軽いし
距離は結構もつよ。
ヒビ割れはアーマオールとか使ってもなんともしがたいけど。

マックスランとマックスグレートで悩んでます

マックスターンだな

いや、マックスコーヒーだろ。

マッドマックスに一票

じゃあ、俺はマックスヘッドルームで。

>>703
ハンコック製
(キングスター)
低ランクなのでﾈｯﾄの通販やｵｰｸｼｮﾝで1本約2000円〜2600円で手に入るよ！店頭でも3000円弱ぐらいだね。

スニーカーは安物のくせに高い
アルトとかミラのNAならABの安いやつでいい

スニーカーは１２インチがインドネシア製で１３インチが台湾製
なのにABの国内製PBタイヤより高いんだよね。

ピレリのp4（14000円）とABのマックスランで迷ってます。
セカンドの街乗り日産モコで13インチだけど、ABの9800円で十分ですか？
つまり、ピレリのp4の評判が知りたいということです。

>>718
町乗りならABの9800円で十分

了解です！
冬帰省用の13インチスタッドレスもABのですが特に問題なく雪面走行できたので、
ノーマルタイヤもABにしておきます。

そこでいきなりミシュランの出番ですよ。

8万走って擦り減ったシンセラは燃費抜群（空気2,5ｷﾛ）でも五月蠅い＆振動すごい＆カーブで
凄くロールする。けどMAX RANで200キロ走ってみて（空気2,5ｷﾛ）で静か＆振動多少収まる＆カーブで
ロールしない。加速や出だしが鈍い。っ手感じだな。坊主タイヤから新品に換えたら皆最初はこうだろうけど。

>>718
ABで私もﾋﾟﾚﾘとMAX RANで迷ったけどﾋﾟﾚﾘは中国製でMAX RANは日本製。
それで5000円の差だったからMAX RAN にした。まぁ8万持ったシンセラも
中国製だったから今更だけどね。今回は何となく。

MAX RAN

>>722
燃費はどうだったんだい？

ちびたダンロップEC201からヨコハマブルーアースに交換
その際、サイズも155/65-14→145/80-13にインチダウンした

静かになったし柔らかな乗り心地になりました。
軽自動車の６５扁平うるさかったですね

80履けるの裏山。ディスクが当たって65以下しか履けない。

ピレリのドラゴンとハンコックが近所のイエローハッツで同じ値段なんですがこのスレの人ならどっち買いますか？155/55R14

前者jk

俺もぴれり

両方いりません

>>729>>730ありがとうございます。ピレリ買います。あと一年半しか乗らないのわかってるんで安物でいいんで

>>725
ｼﾝｾﾗ末期（坊主）で町乗り21ｷﾛ・長距離GT25ｷﾛ以上
ﾏｯｸｽﾗﾝ初期で400キロ走ってｾﾙﾌ満タン計測（ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ山）町乗19ｷﾛ・長距離GT23キロ

もう少しこなれてくれば燃費はよくなると思う。やっぱりｼﾝｾﾗ828がﾍﾞｽﾄだね。
CPと性能が物凄い。今の所ABのﾏｯｸｽﾗﾝは400キロ走行だけど軽くない。けどｼﾝｾﾗに比べて
鈍な感じがする（気圧2,5ｷﾛ）逆にｺｰﾅｰの喰いはｲｲ。しっかり踏ん張る。これは2005年当時の
ｴｺｽには無かった。

2007年に履いた中国製ｼﾝｾﾗ828>>2011年に履いた日本製ﾏｯｸｽﾗﾝ>>>>>2005年に履いた日本製ｴｺｽ

日本製の2011年製ｼﾝｾﾗが軽標準ワゴンタイヤとして最適に思う。12800円ぐらいで売ってるからこれにしとけ。

ただ安売りしてたから買ったヨコハマのエコス全然溝減らなくてワロタ
性能は値段相応だけど

>>734
エコスは１〜２年経過すると
経年劣化でロードノイズがやかましくなるぞw

タント乗りで外側ばっかり削れてワイヤー見えてきました。
145/80/R13ですが、スニーカーとエコピアを比べると燃費や乗り心地は変わりますか？
どっちを買おうか悩んでます。

ダンロップ、女性向けタイヤ「KiRaRi」発売
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_025.html

なんだそりゃ
等身大でほっこりするのかw

さて、そろそろスタッドレスから履き替えるか。
遅い？？

>>736
タイヤを換える前にアライメント診た方が宜しいかと・・・

>>739
余裕
関東南部なんだけど履き替えるの面倒だからとまだ装着中＞スタッドレス

流石に明日スタッドレスから履き替えするわｗ

替えるとなぜか雪が降る不思議

■メーカー＆車種：　（日産・モコ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（ファルケン・シンセラ 155/65R13）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：（静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、雨天時の性能、燃費は今より悪くなければ）
■予算の希望：　（4本で25000円ぐらいまで、もちろん安ければいい）
■その他備考：（国産メーカー）

前に出ていたトーヨーのテオプラスが値段・バランスがいいと書いてあり、店をみましたがコミコミ37000円くらいでした。
ちょっと高い気がしてこれより安くて、値段・バランスがいいのがあればと思い質問しました。

よろしくお願いします

テオプラがタイヤだけでそんなにするはず無いだろ。
近所でアルミセットで35000で売ってたぞ。

国内メーカーでバランス組換え工賃＆廃タイヤ処理料、新バルブでその価格だとキツイよ。
条件的に横浜ＡＥ０１又はブリＥＸ１０になるんだろうが従業員価格しかも自ら全て作業しても２２０００だったよ。

カインズオートだとシンセラがコミコミ2万ちょいだったぞ

ＳＮ828を8万kmもたせたってスゴいな…俺はフロントだけに履きっぱ1年1万km強でショルダー溝無しなった。
Ｋ708は3万kmくらいもったけどね。

ちょっと相談。
車はエブリィワゴン。サイズがちょっと特殊で165/65R13。
このサイズあまり売ってないので、安いのもあまりない。
このサイズで安くていい夏タイヤあったら教えてほしいです。
夏タイヤなのでアジアンタイヤでも大丈夫かと思っているんで、
試しにAUTOWAYで買ってみようかとも思っているが、どうか？？？

持ち込みで安く交換してくれる所があるならイイんじゃない？

俺なら迷わずトランパスＭＰ４にする。

旧プレイズからＭＰ4へ換装したがこれいいわー
最初はアンチ鳩山という事でＢＳ不買運動に参加というのみの理由でタイヤ選択
「トーヨーいいですよ」との声も半信半疑だったがまあいいか程度に納得して装着
今までＢＳ一本やりだったけど今後はトーヨー一本やりで行きます
さようなら売国鳩山のタイヤメーカーブリヂストン

タイヤとブレーキはケチりたくないな。

>>751
ブリヂストンはトーヨーに資本提携している。

>>752
衝突安全性をケチってる時点で・・・

>>754
衝突安全性なんてダンプが横から来たらなんでも同じ　諦めろ気にスンナ

>>755 極論で話すなよカス

ここで逆極論のシャア様が登場ですよ
「当たらなければ、どうということはない」

>>749 そのSizeならブリEX10 ヨコの青地球AE01もある。でもスニーカーはやめといた方がいい。
確かにアジアンは安価だが精神衛生上、安全面でも国内メーカーが無難。
4本の設置で命を乗せているんだからケチらない方がいいよ。

青地球AE01 日本製で安心
毛自動車なら　８０タイヤで不案なし

>>744
そんなサイズは近所の店で9800円だったけどwダンロップの何かだった。

>>749
確かに無いね。もしなら155/70R13でもいいんじゃない。

確かにAE01はエコピアと比べると静かだね。

ウェット性能は比べたことないが普通かな。

>>749 同じサイズのEX10入れたよ。車はアトレーワゴン。
横浜のECOSからだけど、しっかり感が全然違う。
オレも>>758と同意見。ケチらないほうがいいよ。

スニーカー、ダメなの？

価格の割りに‥って事でしょ。正直ＢＳは全般的に高いし。
ダンロップのEC202が売れてるのも安いし、今流行りのエコタイヤだから。
日本のメーカーが作ってるモノだから、比較せず使う分には大きな不満はないと思うよ。

スニーカーは同じブリでも海外製造だったかな。
買物やチョイ乗り、たまの旅行なら全く問題ないよ。
アジアンタイヤよりは全然信頼できるけど静寂、ウェット性能は他の製品よりも劣る。

あ、そういやEX10もタイ製だったよ。

>>733
ﾚｽありがとう。
次はｼﾝｾﾗSN828にするわ。
標準が135/80R12なんだけど155/70R12と145/80R12で迷ってる

はいはい　ムーブカスタムl175糊が通りますよ
もともと155/65R14でしたが今回インチダウンで
145/80R13　YOKOHAMAブルアースに交換。ホイルはアトレー用の中古アルミ
乗り心地はやわらかさがでました、
ロードノイズ低減は実感できました
燃費はそう変わりませんでした(^^ゞ　13KM/lくらい
コーナーでスキール音もなく、インチダウン正解だったと思います。
というか、軽自動車で155/65R14はいらないかと。。。
145のほうが値段も安いのでホイル代も出ました

最近の軽って純正でもやたらホイールデカいけどさ
それに見合わないショボいブレーキはなんとかならないのかｗ

155-80R12でも今のダメハツ軽自動車ははけそうだな

先週末近くのDSでYOKOHAMAブルーアース１をいれた。
オイルも一緒に交換したので、一概に言えないが、燃費はたしかによくなった。
結構荒いアクセルワークでもリッター１８ｋｍキープ
車は一世代前のライフノンターボ。
価格は廃棄処理費、工賃、バルブ交換込みで２９８００円
高いか安いかは微妙かな。

ワゴンRだが165 55 14のAD08ネオバが欲しかったが、あいにくサイズが無いみたいなので仕方なくAD07にした。リアは155 55 14のRE01だが次に換える時は前後RE11にしたいな。

ＡＥ系は確かに柔らかい気がする。

燃費はアクセルワーク次第っすよね。
タイヤやオイルでは中々変化がでない。

>>772
ロードインデックスは大丈夫か？

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101207_412303.html
これそこそこ良さそうだけど軽のサイズ売ってないな

と思ったら5/1発売なそうな
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011040103.html

>>774 大丈夫うんぬんより、むしろオーバーキャパなんじゃないかな

タイヤ高いな
>>776の普及モデルでさえ去年の上位モデル並の値段になってる

今はいてるタイヤを大事に使った方が良いし
タイヤのライフが少なければ安い在庫があるうちに新しいの買ったほうがいいのかも

ノーパンく仕様にするのは１本３万円くらいでしょうか

ランフラットなら1本2万以下で買えるよ
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/equipment/rft.html

ジェームスでポテンザとプレイズが一緒の値段なんだけどこのスレの人ならどっち買う？

>>781
BSはジェームスだと値引きしないから買わない

GOODYEARのGT-HYBRIDってどう？？？　

>>781
コペンでデフォのポテンザと、その後プレイズに履き替えた感想からするとプレイズ。
でも、車自体の足回りしだいで感想は変わると思う。
コペンのサスはストローク短くて固いので、タイヤが硬いとダイレクトに来る。

ポテンザのほうが明らかにグリップも応答性もよかったので、
それなりの足回りの車ならポテンザのほうが良いのではないかと。

ちなみに現在はS-Driveにしている。とても具合が良い。

エナセーブ 155 65 R13 4本
すべてコミコミで15000円はやすいですか？

高いです

安いです

>783　GOODYEARのGT-HYBRIDってどう？？？

減りが早く　2年くらいしか持たない
最近のエコタイヤにくらべると、それはもう、うるさいですわ

おれのなかでは、町工場で車検用につける安いタイヤのイメージ

ミシュランＸＭ１ってどう？

785です
きょう履き替えてきた
すごく静かになってよかった

>>790
車種、前のタイヤとか詳しくお願いします。

いままで最悪だったのはエッセカスタム純正の155/65R14だな
ファルケンのシンセラSN-816

スズキのシンセラ831は空気圧高めにすればそんなに悪くないぞ
ざらざらの路面だとうるさいけど

ファルケンは810番台のタイヤはロクでもない。と言うか設計が古くて今の車だと
ろくな評価にならない。メーカー納入価格が安いというだけでにユーザーとしては
全くメリットはない。

828以降はまだマシなんでSN831は不満ないレベルにはなっていると思うが
店で売ってるタイヤ買ったらもっと幸せになれると思うよ。

買ったときからシンセラ816がついてるけど減らないのだけは感心する
今3万kmだが5万kmは楽に行けそう。
4年目突入でサイドにひびが入ってきたから磨り減る前に交換だな

スニーカーとかもそうだね。性能はたいしたことないけど、とにかく減らないw

今145/80R12のタイヤですが、
ホイール替えずに165/70R12に履き替えて何か問題あるでしょうか？

>>797
たぶん、ホイールのリム幅が細いから、接地タイヤ幅は表記より10mmぐらい幅が細くなる。
ということで問題はないと思うよ。ただタイヤの重量が増えるから、多少ダルい感じは増えるかもね。

ヤフオクで買ったホイールとタイヤ別々の日に落札したけど、今日同時に来た。
14インチアルミホイール（BSのエコフォルム102）と155/65-14のシンセラ828だ。
ついに俺も重いテッチンホイールから昇格する日がきた。というか家中タイヤのにおいで
すごいことになってる。オートバックスにいるようだ。

うちはCRS102の白にシンセラ831の組み合わせです
純正のスチールホイールはガリットG4はめてます

>>799
インチアップしたのなら逆に重くなってる可能性もあるよ

>800
おいらは、シルバーっす。

>801
えぇ！　せっかくアルミにしたんで軽くなって欲しいです。ノーマルが13インチテッチンでインチアップです。
今、体重計で量ったんですが、正確ではないんですけど、タイヤが5.5kgで、ホイルが3.9kgです。
量り方はまず、じぶんの体重を量り、そのあと、タイヤを手に持ったまま計って引いた値です。
合計が9.4kgと10kg近くあります。そういえばパンクしたときノーマルタイヤは軽かったような気がしてきた。

実は13インチぐらいだと、鉄チンのほうが軽かったりする。

純正採用鉄チンはコストの関係で極力無駄な肉を削って強度を確保してるので
下手なアルミでは太刀打ちできなかったりするw

>>802
今どきのホイールって軽いんだね。
ちょっと驚いた。

>>802
シルバーで正解
白だと泥やらブレーキ粉やらでものすごく汚れが目立つ

北海道降雪か

エコスからPLAYZ-XCに変えた。安定性抜群だね。曲がりもよし。
さすが楽タイヤ。

>>807
まあ、世代が新しくなってたら、どんなタイヤでも性能アップに感じるよ。

１０年くらい前の軽は、145/70R12くらい＝タイヤ外径510mmくらい
今の軽の標準的サイズは、155/65R13＝タイヤ外径530mmくらい

>>809
少なくとも5年位前からは145/80R13・155/65R14・165/55R15だと思うけどな
155/65R13は10年位前の少し高いグレードのNA用

>>810
ダイハツ車乗ってるでしょ？
スズキとか、ほかのメーカーはコストなのか乗り心地なのか、安易に大口径化に
走らず、長い間155/65/13が多かった。
最近燃費向上のためにタイヤ外径を560mmほどにするためにようやくスズキも
ちょっとだけ大きいタイヤを使うようになってきた段階。

タイヤ径もホイール径も口じゃない

昔の合わせホイルは口だったけどな

タイヤ買い換えるけど… 155/65/13
ファルケン S828
ダンロップ エコ
ブリヂストン スニーカー この３つならどれがいいかな？ ＧＴグリッド（中国）？はどうですか？ 教えて下さい

韓国製はどうよ？

ブルーアースはダメ？
音、燃費ともに文句なしだけど

テンプレすら使えない奴は何に換えても同じだから、一番安いのでおｋ

製造元はほとんど韓国だで

Playz PZ-XC なら155/65/13でも国産だぞ

>>819
値段は一番高いと思うよ。装着してみて、高いだけのことはあると思った。

>>814
その中からだったら、設計が一番新しくて評判もいいダンロップのEC202をお勧めする。

>>819 >>820
これさ、自分でも言いがかりだってことは十分承知した上であえて言う
なんかＢＳのタイヤを装着した瞬間に馬鹿がうつる様な気がするんだ
ＢＳ＝鳩山＝馬鹿＝ルーピー＝頭の悪いタイヤ
ＢＳ＝鳩山のイメージが一日も早く払拭されてほしい
以前はポテンザ大好きだったのよ今はヨコハマだけど

鳩山はオフロード毛嫌いしてるのか残念だな

ブルーアース装着したいけど新車装着のシンセラ831があと5年もちそうだから我慢する

ブリヂストンのプレイズPZ1 155/60/13 を中古で適当に工賃込みで２本５千円で付けたけど、イイタイヤなのかな？ 山８分。 調べても出て来ない(T_T)

>>825
サイズ違うけど、コペンで使った感想としては、
振動少ない
まっすぐ走りやすい、逆に言えば初動ダルい
グリップは特に良くはなく、普通。
という感じ。
後継版はPZ-X(C)だね

>>826さん親切にありがとうございます。 >>825です。

>>824
４年履いたシンセラからブルーアースに履き替えた。
早くブルーアースに履き替えることを強く薦める。

Playz PZ-XC 165/50/15購入して3年経つけどすごくいいよ。

YOKOHAMAのHomepageを見ると、
なんか
BlueEarth＜Earth１
みたいな扱いなんですが・・・

GTラジアルはどうですか？ワゴンRですが経済的に使いたいんでわざと商用用のタイヤを使いたいです。 自分みたいな人いますか？

>>829
HOT-Kのタイヤテストの記事で高評価だったね。

軽のタイヤも値上げなのか

ベーシックタイヤのコミコミの値段が２，３千円上がってたよ。
他は買うことないから、見てないから分からない。

14インチの軽に155みたいな太いタイヤいらんから
145/70くらいのタイヤも作ってほしい

そしたら多少安く作れると思うし転がり抵抗もロードノイズも減る

ピレリタイヤには昔145/70R13があったよ

そうか、ありがとう
14インチのホイール買って少し後悔してる

13インチの方が安いしバリエーションも少しだけ多いから
14インチよりも乗り心地が少しは改善できたかもしれない

今回　155/65R14から145/80R13にインチダウンしますた
ロードノイズが屁った　びっくり

155/65R14→155/80R12
エッセをはじめとするダイハツならできる

大雨の日にスイスイキュっと走れるタイヤないか

ミシュランXM1薦めとく

軽にはちょっと硬すぎないか？XM1

>>842
いやぁ…
>>840のリクエストの、ウェットのハイグリップ感を追求して、薦めてみたのだが…

他は、ラベリングがbのEX10かな？

タントに安くて静かなタイヤは？

ブルーアースAE01 又はエコピア系。

軽四輪の場合、ウェット性能や経済性能は無視しても大差ない。

>845 そうそう同意
ブルアースのウェットC　ぜんぜんヘッチャラ　無問題

心配して損した

■メーカー＆車種：ﾀﾞｲﾊﾂ　ﾐﾗﾊﾞﾝL250V
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS　POTENZA　165/55R14　
■買い替え理由：消耗、乗り心地がこのﾀｲﾔ硬い気がする　ノイズが多い気がする　
■交換後のタイヤの希望：乗り心地良ければなんでもOKです　
■予算の希望：安ければ安いほどいいです。国産・韓国でいいのがあればお教え下さい！
■その他備考：バンだからﾀｲﾔ替えても乗り心地はやはりかわらないでしょうかね？

皆様、宜しくお願いいたします。車に関しては疎いです　今のﾀｲﾔは最初からついてました

バンなら145/80-12でいいだろ

バンタイヤ以外でお願いします
我が儘すいません

この組み合わせは、金無い奴が峠の下りで遊んでたのか？
スポーツタイヤじゃなきゃ何でもいいから国内メーカーのに替えればいいよ。
今、履いてるのが走行性能がいいタイヤで、乗り心地悪いんだから。

バン用のプライタイヤじゃなきゃ車検通らないよ。

>>851 いや、大丈夫じゃないか？ウチの職場のプレオバン、SN828で車検通ってる。
箱バンやトラックは無理だろうが。

>>851
ウチのプレオ バンも4月に車検したけど、155/70R12で問題なしだよ。
というか出荷時から155/70R12（ヨコハマの安いラジアルタイヤ）だよ。

軽ボンバンはバンタイヤ（笑）

バンのサスに５５タイヤじゃ新品付けても乗り心地はキツいと思う

耐用荷重指数相当で問題無いらしいけど・・・アルミに変えてたらLT規格でアウトかも
積載200ｋｇだからLIアップで吸収出来るだろうが、ハイエースクラスだとキツいわな

ワゴンR乗りです。あまり乗らないので最初から付いてたポテンザ030を7年も履いてました。
山はもう少しあったんですが、小さいひび割れとかあってさすがに危ないんでエコピアEX10に変えました

やっぱ最新タイヤは良いですねえ、静かで乗り心地が良くなったのとスルスル抵抗無く走る感じです
今製造番号を見てきたら1911で今月作ったばかりのホカホカですｗ

下り坂で60�`ぐらいになったらブレーキした方が良いかな？
ブレーキしないと摩耗が凄くならない？
いつもブレーキしないでハンドルきったりしてる

昨日ナンカンNS-2に替えたら、繰安性と乗り心地ともに凄くアップした。
替えてすぐに山奥のアミューズメント施設まで出掛けたが、雨の峠道でも安心して走れた。ウェット性能も問題ないようだ。
この値段でこの性能はとてもコスパがいいね。

三年三万キロ走れればね

>>858
まずは制限速度でお願いします。
次に自分の技量ではやばいと思ったら減速して下さい。
タイヤを気にするのはその次です。

>>858
頼むから俺の近くを走ってくれるなよ

>>861
大丈夫だ心配ない
ワタシはもっとも一流に近いと男を言われた男だ

＞もっとも一流に近い
二流ってことだな。

＞男を言われた男
祖国へ帰れ、チョソ。

■メーカー＆車種：トヨタ　イプサム
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（ブリヂストンplayz-RV 205/60R16）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■見積もり額：　（同じタイヤ4本組替え込で60000円、ダンロップLM704全込で56000円）
■その他備考：勧められたLM704がスポンジ吸収使用らしく、しかも安価なので迷ってます。
　　　　　　　スポンジ吸収使用の知識が全くないので、みなさんの意見を聞きたいです。

すいません　軽自動車板でした・・・　orz

わざとらしい奴

LM704買うなら同じの買った方がいいと思う。
正直スポンジが静かなのは高架道路の継ぎ目だけ。

スニーカー・エコピア、12インチ買えないじゃないか。

ヴィヴィオ・バン4WD（キャブ仕様）
ハンコック　145/70R12　16.8km/L　転がし用　友人の親が履いてた奴を貰ったが意外と燃費良かった。
ダンロップ　SP73R　165/65R13　13.8km/L　ラリータイヤだけどハンコックよりグリップするｗ

ミシュラン　XM1　155/65R13　初めて純正サイズを買ってみたｗ
ブレーキを13インチ用に変えたので転がし用を新調した。　はたしてハンコックより燃費が良いだろうか。
タイヤ幅が増えた分燃費落ちるかな？

ロターラってメーカーのタイヤが安いんだけど未知数だ

>>868
雪対策を優先してる地方の高速だと、その効果も薄い。

どやｗ

http://imepic.jp/20110711/831910

>>873
ライフの向こうのは、汲み取り式便所の煙突みたいなモンかい？

>>873　整備不良にしか見えない

>>873
生け垣に突っ込んで壊れている様にも見える

>>873
なんだかなぁ…

ライフDQN多過ぎﾜﾛﾀ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190709605/l50

>>873
こういう改造の何がいいのかさっぱり分からない

>>873
ああ、過走行でバネが折れてしまったんですね。

過疎りまくってたのに・・・判りやすいなー

ライフのリアサスは車軸式だからさ・・・

>>873
壊れた車を「どや」て見せられてもw。

>>873
俺の近くは走らないでくれ

ECOPIAのEP100とEP150の違いって分かりますか？
新型ムーヴに純正採用らしいけど、数字が大きい分
グレードが上なのかなと思ってますが、純正だから
コスト重視なのでそんな事ないよね？

ないよ
エコピアという名前がほしかっただけだから

>>873
きちがいだなｗ

>>873
かっこいいですね。。

８０ＳＲ１３と６５Ｒ１４の外径ってどのくらい違いますか

>>889
太さで外径変わるからここで見れ
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

165で計算
80/13＝594ｍｍ
65/14＝570ｍｍ

14だと185/65が推奨だね・・・接触、ハミ出しは判らないけど

ありがとうございました

さらにどやｗｗ

http://imepic.jp/20110722/752010

>>893　ホンダって良く知らないんだけど、どこがすごいの？
ウィンカーが大きいとか？

かっこいいとは思わないな。車高落としもほどほどがいいと思う。

そうか車高が低いのか、運転手がミゼットなんだな。

>>893
都内だと最近はこのての車見ないから新鮮。
みたら家までついていっちゃう。
正直ミニバン乗りよりは車好きなんだな(自分とは方向真逆だが)と微笑ましい。

>>893
踏切気を付けてなw
路面がかまぼこ型だったりすると腹擦って立ち往生するぞ。

トレッド面に長さ1センチぐらいの皿ネジが刺さっているのを発見！
ペンチで挟んで抜いて、穴の周に水を掛けてみたが、気泡が出ないので貫通して無いって事でいいかなぁ。
タイヤはおろして間もないBSSK2です。

>>873>>893 これをどやって見せられてもバカ丸出しにしか見えない(○^艸^)ﾌﾟﾌﾟ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/hfs-y/velva-sx-snk2eco-1556514.html
これでも買おうっと
スニーカー2のエコピアってこのスレで勧められてるのに比べてゴミなの？
ま〜ゴミでも構わんけど

>>900
まあ、車がかわいいならこんなこと出来ないってことです。
壊しても懐が痛まないから出来ること。

ヨコハマエコスとBSスニーカー一緒の値段なんですけどこのスレの人はどっち買いますか？

>>903
スニーカーは跳ねるから乗り心地悪い
やめたほうがいいよ

155/65R14サイズを履いてますが
空気圧はドアに貼ってるステッカーによると
200kpaだけど、200ではフラフラするので
240位入れてます、ゴツゴツ感は増しますが
運転はしやすく感じます。

みんなどれくらい空気入れてますか？

>>905
あのさ、ロードインデックスってやつを理解しようよ。
乗り心地でエア圧を決めるなよ。

>>906
あのさ、とりあえずロードインデックスは
純正タイヤサイズの75Sだから変更してないし
空気圧も車両基準値が200だからそれ以上なので
大丈夫じゃないの？

165/40で16インチにしちゃったらLI値が70とかに
なるから、その場合はヤバイかもしれんが…

なんかLI値とか難しく考えずに、どれくらい入れたんの？
って気軽に聞きたかったつもりだけど、頭固い人がいるので
もういいわ。

>空気圧も車両基準値が200だからそれ以上なので大丈夫じゃないの？
やっぱり、この程度の認識か。
俺のそばを走ってほしくないわぁ。

>>908
すんませんでした。　その程度のレベルの僕なので
詳しく教えてくれると助かります。
マジで正しい空気圧調整を教えて。

俺の場合たいてい標準空気圧の一割り増しくらいだなあ。
あまり高いとタイヤのセンター部だけ偏磨耗しそうな気がする。
気がするだけかも知れんが

>>908
逃げたかｗ

>>903
その二つで検討して、スニーカー買った。
トーヨー、ファルケンで曲がる時、フワフワだったから満足してる。
駐車場の関係で末切りが多いから、エコスより若干硬めで持ちがいいのに。
あと、ユーザーに「鰤は減っても性能劣化が少ない」と聞いたから選んだ。
タイヤ屋の廃タイヤ料、ローテーション一回無料もあったかな。
前に、誰かが書いてたけど、鰤のカタログの性能表は正直というのもある。
エコスは、カタログで十段階評価で平均７のタイヤ。とても、そうは思えない。
だけど、エコスも売れているタイヤ。ユーザーにいい所、聞いてみてくれ。
車を使う状況、何を求めるか、集められる情報を分析して、いいほうを選んでくれ。

>>909
車種もタイヤサイズもタイヤ銘柄も個人の感覚や好みも違うのに、そんなアンケートとって意味有るのか？
てゆーかお前が出してない情報の車種にしたって、コペンみたいなスポーツモデルから軽箱軽トラまで有るのだが、それを無視した情報は有益なのか？
例えば、俺が規定圧の1割減だと書き込んだら>>910と真逆なんだが、その情報は有益なのか？

く

スタッドレスならアイスナビがいいね
ドライでも安心して走行出来る

雪国在住だが、二度と買わないと心に誓った。それがグッドイヤーアイスナビゼア。
スタッドレスなら、ブリザック一択。

俺も雪国在住、クルミ、グラスファイバーは昔試したが糞
個人的にはブリザックかアイスガード以外無しだろ
・・・ミシュランは履いたこと無いから不明だが、良いと聞く

たまに雪道の人なら良いのかも知れないが
雪国来たら車間距離取れよ、ブリとＩＧ履いてる雪国人は余裕で止まるが
クルミ・グラスは止まれないから

ｸﾙﾐは糞だった直線でｱｸｾﾙ緩めただけでｽﾋﾟﾝしやがった
今のタイヤはしらんけど

去年の冬ICENAVIゼアだったけど特に問題はなかったように感じたけど。

BSだから余裕で止まるとか思ってる人とはむしろ車間距離取りたい。
巻き添え喰らいたくないし。

>>919
>BSだから余裕で止まるとか思ってる人
↑をどうやって判別すんのさｗ
工作員乙

>>895
公道だったら、車高高めの方が速く走れると思うのだが。

雪国の中でもキングオブアイスバーンの岩手ではブリザックの装着率9割だぞ
実績がある

でも高い。

買わなくても
デラがサービスしてくれるでしょ

>>923
BSのタイヤ全般に言えることだな

お前らタイヤはケチっていいこと無いぞ
ブレーキが良くても、エンジンが良くても
タイヤがウンコだったら台無しだ
止まらない、曲がらない
ノーマルタイヤで冬も平気で走るロシアとはレベルが違う

>>926
＞ノーマルタイヤで冬も平気で走るロシア
滑る原因はタイヤと路面との間にある水だから
あまりの寒さにカチンコチンに凍る（タイヤと路面との間にある水まで凍るw）ロシアでは
ノーマルタイヤでも問題ないって「えぬえっちけー」で言ってたお

※地球で一番寒い村 オイミヤコンに行く番組だったお
　川がハイウェイ状態っておそロシアw

>>927
それ織田裕二のCMで見たことある

夏タイヤはナンカンでいいよ！！

>>929
どうした？
なんの脈絡もなく突然にｗ

軽自動車はハンコックやナンカン等の海外タイヤ、ブリならスニーカー、横浜ならエコス辺りでいいんでないかな

出光のPBタイヤも悪くなかった。確か横浜製。

135/95R12オススメ（嘘）

なんかまだ真夏でスタッドレスの話したくない、
なんて思っていると、だいたい１０月の番組改編の辺りから、
ＴＶＣＭはほぼ全社スタッドレスに切り替わるよな。
それを見ると完全に夏の終わりを感じる。

などと言いつつ、この夏に早くも
ＤＳＸの激安売れ残りを買った俺。
ダンロップのスタッドレスは非常に評判が悪いので
その真偽を試してみたいと思ってる。

因みに、夏タイヤは今シーズンでシンセラ履きつぶし。
雷シーズンはテオプラスを履く予定。

>>934
>雷シーズンはテオプラスを履く予定。

雷にもシーズンがあったのか・・・

エナセーブてこのスレでは人気あります？今はいてるルマン2が体力限界千代の富士やから買い換えなければなりません。

柔らかめだけどまあまあかな

きのうの夕方はアブラセミがどこもかしこもで泣いていましたので
タイヤから出る音が正確にはあくできませんでした。

エナセーブいいよ。手組みが楽。タイヤレバーいらんかった。

>>939
あーはいはい、ワロスワロス

自動後退のオリジナルブランド？のタイヤどう？
セットで6000円とかであるじゃん

6000円って、今時、精巧なプラモデルのタイヤだって4本ならそれ位で別売りしてるｗ

今155 65 13履いてるんだけど、175 60 13にしたら外径ふえる？

ふえるわかめちゃん

>>943
俺のホムペから計算フォームだけ抜き出してみた。（メモ帳にコピペして拡張子.htmlで保存）
<HTML>
<HEAD><SCRIPT LANGUAGE="JavaScript">
<!--
function disp_calc() {
document.frm.result.value = eval(document.frm.num1.value) * eval(document.frm.num2.value) / 100 * 2 + eval(document.frm.num3.value) * 25.4;}
</SCRIPT>
</HEAD>
<body><noscript>このページではJavaScriptを使用しています。</noscript><CENTER>
<form name=frm>
<table border=2 bordercolor=#909090 cellpadding=2>
<tr>
<td align=center><font color=#000000 size=3>総　幅</font></td><td><input type=text name="num1" value=155 size=8 ></td>
<td align=right><font color=#000000 size=3>扁平率</font></td><td>
<input type=text name="num2" value=65 size=8 ></td>
<td align=right><font color=#000000 size=3>内　径</font></td><td>
<input type=text name="num3" value=13 size=8 ></td>
<td align=right><font color=#000000 size=3>外　径</font></td><td>
<input type=text name="result" size=8 ></td>
<td align=center><input type=button value="計算" onclick=disp_calc()></td>
</tr></table></form></CENTER></BODY>
</HTML>

あ、改行が変だし、消し忘れもあるな。ま、いっかｗ
それから、全角の入力は受け付けないんで、よろ。
あと、value値は>>943に合わせたんで、適当に調節してくれ。

失せろゴミ

>>947
ん？
俺なんか悪いことした？

あ

やんのかコラ

>>948
夏休みの宿題がまだ終わってないんだよ。相手しなさんな。

夏休みの宿題は新学期始まってから、最初の提出日までに仕上げるのが漢

>>951
消えろゴミクズ

>>953
無茶なプレイを要求しすぎて女に捨てられたか？

そもそも女なぞいないに違いない

皮っ被り

横浜のエコスとハンコックタイヤだとどちらがいいですか？差は6000円。

>>957
ハンコック買って後悔してみるのが楽しくて良いと思うよw

エコタイヤとか言って実質数％の差しかないって言うじゃない

S-drive乗ってる人　感想教えて。特に乗り心地。

ポテンザに比べると柔らかく、ガツンと来る振動は少ない。
乗り心地はプレイズと比べるとどちらが良いかは好みが分かれそう。
直進性はプレイズと大差ない。
ハンドリングは若干遅れる感じがするが、結構粘ってグリップする。
高速でフワフワする感じがある。

オートバックス専売のピレリP4 Four Seasonってどんな感じ？ヨコハマのECOSと値段が近いのでどっちにしようか悩んでる。
ちなみにダンロップのEC201からの履き替え。

>>961
サンクスコ

>>958
同形式の車を2台持ちしていなければ比較検証出来ないから後悔のしようが・・・
事故起こしてもタイヤのせいか判らないし・・・957氏は安いの買っとけ

>>957
お前の言う「いい」って何？
せめてテンプレ使って質問しろよ

>>962
店員さんに聞いたらいいんじゃないの？

そうですね〜ま〜軽ならどれ履いてもそんなに差はないですけどね〜
って言われるぜｗ

ミラカスタムRSだけど15インチで同じサイズ殆ど無いから14インチにダウンしたよ

>>968
145/80R13・155/65R14・165/55R15は軽乗用車のスタンダードサイズだ

155/65/13Rが安くていいよ。軽のスタンダードだね。

sage保守

age

俺のワゴンRも155/65R13を履いてたなあ
このクラスだと高級志向のタイヤは無いようで

155/70R12な車の持ち主が通りますよー

155/55R14でオススメのスポーツタイヤあります？Sドライブ買おうかと

265の軽乗ってる

ナンカンNS-2がオススメ！

夏タイヤ155/65R13なんですが
自動後退に見に行ったらハンコックが激安だったんで
店員に聞いたら国産ブランドより
摩耗も騒音もイマイチと言われたんだけど
どうでしょう？

>>978
どうでしょうって言われたって・・・
どんなタイヤをご所望かも判らないから、どうレスすれば納得する？
国産と比べて5年前の性能と思って良いと思いますよ

タイヤはスタンドで交換した方が安いんじゃね？

>>978
たぶんK715だろうと思うが。。。　思ったより雨に強い　減りは早い
最初からそれなりに煩いから5分山以降は特に煩い
安いが減りやすい、年数使うタイヤじゃない　下駄車ならOK　期待しちゃダメ　そんなもん

ナンカンやハンコックなんぞ、1本100円でも買わん。

>>979
すみません

５年前の性能なら十ニ分です。
今履いてるASPECより五月蝿くなくて
摩耗が異常に早いとかじゃなければ大丈夫です。
ありがとうございます。

>>981
やはり
値段なりに煩くて
摩耗も早いんですね
車は通勤メインなんで悩みますね。
ありがとうございます。

通勤で使うなら、それこそある程度そこそこのクラスのタイヤ入れた方がいいと思うけど。
疲労度も違うしね。国産のベーシッククラスにしたらどう？
自動後退だけでなく、ＧＳやタイヤ館などのタイヤ屋の方が安い事も多いし。

>>984
安くするなら自分で動く　国内メーカーでオク通販＋交換工賃で1.7〜8万前後だね
価格差と手間考えて量販店に任せるか決めれば　ローエンドグレードはどれも大差ないって

>>978
これからしばらく使うなら、設計が新しくて定評もあるダンロップのEC202あたりにしとけ。
ヤフオクで買って、どこか取り付けてくれるところに持ち込めよ。

確かにヤフオクで見たらEC202激安だな
取り付けに持ち込んで工賃どれくらい取られるか知らんが

>>988
軽サイズなら、交換バランス、バルブ交換込みで5600円でやってもらってる
探せばあるよ＞http://garenavi.com/

>>989
ありが�d
近所のスタンドで交換考えてたけど、以前そこで廃バッテリー引き取りで500円
ふんだくられたから、持ち込み考えようかな。

エナセーブてこのスレでは人気ないの？エコピアからの交換予定です

ヤフオクで国産ベーシック買って、
同じくヤフオクで持ち込み交換激安ショップというのが
総合的に考えて最強だと思う。
自分としてはファルケンが好きなので、
いつもそれで購入しとる。

ＧＳにしろタイヤショップにしろ、
給料もっていく店員抱えて、店の電気代やら通信費やらかかって、
売れるかどうか不確定な在庫抱えて、
保管場所確保してなんてやってたら、
そりゃネットで商売している所よりは
コスト上乗せで高くせざるを得ない。

また、確かな技術があっても、
自店ではタイヤ売れなくて、
組み替え機が遊んでいる店もあるから、
持ち込み組み替えも美味しいと思う。

デラに車検に出したときにタイヤのローテーション
とバランス調整やってもらったら、異常に転がり性能が
良くなったような。
以前あった、後輪のばたつきも感じない。
3年前に新車で買ったときより走りやすく感じるけど
バランス調整にいい機械でも入れたのかな？

>>993
腕がいいメカニックさんが入ったってことかもよ。
マシンが最新型でも、扱う人間がヘボだとダメダメなバランスのタイヤになるからなあ。

>>992
ヤフオクで派手に宣伝しているタイや交換専門業者より、
近所の閑古鳥が鳴いてる外見のチューニングショップでタイや交換してっもらったほうが
さらに安くて腕前が絶妙によかった。しかも作業が非常に速い！

東京都内東側から地が西側に住んでて知りたければ教えるよ。

すまん、東京東側から、千葉の西側ね。

>>991
エコピアどうでしたか？ＥＸ１０ですか？

円高のせいか、またタイヤ値下がりしつつある感じですね。
特にアジアンタイヤは、買うなら今かも？

ヤフオクで見ていると、
今はＢＧのスニーカー２と
ファイアストンのFR10がかなり安い。

で、FR10ってどんな感じでしょうか？
そこそこの性能なら買おうかと思ってる。
４本送料込み９０００円なんて所もあるので、
かなり安いと思う。

銀河鉄道(ry

ぬるぽ

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