[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]

ま、なかなか自分のクルマの最高出力をシャシダイで測定したことのある人間は少ないよね

来た来たｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

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573 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:01:23 ID:quPo7yue
>>565
そのグラフは素人がカタログデータ値を元にトルクを曲線化したグラフですね。実車でシャシダイに掛けるとコペンはトルクパワー共にKeiワークスに劣ります。
★豆知識★
2009年に市販された軽自動車で最も動力性能が高いのがKeiワークスである。

だいいちコペンは団塊の世代のジジイがセカンドカーでよく乗ってる車です。
★豆知識2★
2009年に市販された軽自動車で世界一室内が狭いのがコペンである
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妄想は論理じゃない！パッションだ！！
測定結果？データ？そんなの知りません。
妄想を押し通すために、もう意固地になって顔真っ赤www

あ、もしかして…言い切ったからにはシャシダイに載せたんですね、両方。
ではその計測結果を。証拠あるんですよね♪
ぼくたちシロートなんで教えてくださいよ、計測結果♪楽しみに待ってます(#^.^#)


☆豆知識☆
過去、バカセが証拠付きで述べたのは新車慣らし中の僅かな鉄粉の発生についての一件のみである。

バイクの事でも、彼は同じように優劣ごっこで遊んでいるようですww

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576 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:15:12 ID:quPo7yue
>>574
そうなんですよね。メーカー自主規制がありますから仮に200馬力の軽自動車が市販されてもカタログには64馬力と表記しなければなりません。

例えばバイクを例にします。

NSR250(カタログ値45馬力)→実測60馬力以上
CBR250(カタログ値45馬力)→実測40馬力程度
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最近は的確かつ痛烈なツッコミが多いのでお怒りのご様子・・・
画面の向こうで相当苛立っているご様子・・・

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279 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:34:44 ID:quPo7yue
>>264
他の車と違ってサンバーはノーマルでも独特の排気音で低音域を奏でますので近隣住民にしたらちょっと迷惑ですよねぇ。
うちの近所を回っている個人宅配の初期型サンバーなんて昼間にも関わらず部屋に居ても「おっ ! あの宅配オヤジのサンバーの排気音が徐々に近づいて来てるなぁ」と音だけで分かりますからね。

★豆知識3★
人間の耳は低音域には敏感である。

>>274
Keiスレでも論破されましたがあのグラフはカタログスペックを元にしたグラフですので実車で測定したパワートルクではありませんので目安として下さい。


280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:36:53 ID:quPo7yue
>>274
あのグラフは素人がカタログ数値を鵜呑みにしてグラフ化した物ですから実車測定とは違いますから参考にしない方が良いですよ。


281 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/03/18(木) 23:55:40 ID:quPo7yue
>>278
サンバーは元々「作り貯め生産方式」なのでその分多少多めに見込み生産して早めにラインを片づけたいのでしょう。
なんでもスバルは10年以上前から軽部門を切りたくて仕方無くて今まで嫌々生産していたのです。
その証拠に新型エンジンも作らずに昭和から同じエンジンですから(^_^;

スバルの人の話だとサンバーは一年に2回だけ大量に生産するそうです。
それで「購入のタイミングによっては長期在庫車をお客様に納車しなければならないので下回りに錆が発生していても不思議ではありません」と言われました。
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最大のヒットは、やっぱり豆知識かなww
瞬時に論破されてはい終了。
彼にはアンプなんかのバスブースト機能の意味なんて、命ある限り理解できないんだろうな。

ほんと、何の「豆知識」だかw　「豆妄想」だろ？
妄想と思い込みだけで何のソースも示せないんだな。これが在日朝鮮人クオリティ。

車とは関係無くなるが、バカセ、お前FPSゲームやるんだって？
相手してやろうか？ぼっこぼこにしてやるからw

なんか彼、口調がドラえもんのスネ夫っぽいって気付いた（笑）
自分の自慢話をとうとうと話し続けるんだけど
誰にも相手にされないところとかも通じるものを感じる（笑）

残ったゴミ拾い木曜日分。。。


サンバースレ
そろそろ「TV2ですが…」もNG推奨ワード入りかねぇ。

264 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 12:41:06 ID:dcFu2kU6
TV2ですが、となりの爺さんが毎朝５時ごろに１速発進でブーブーいわせて
うるさくてしかたないのですが、何か処置方法はありませんか?

279 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 23:34:44 ID:quPo7yue
>>264
他の車と違ってサンバーはノーマルでも独特の排気音で低音域を奏でますので近隣住民にしたらちょっと迷惑ですよねぇ。
うちの近所を回っている個人宅配の初期型サンバーなんて昼間にも関わらず部屋に居ても「おっ ! あの宅配オヤジのサンバーの排気音が徐々に近づいて来てるなぁ」と音だけで分かりますからね。

★豆知識3★
人間の耳は低音域には敏感である。

>>274
Keiスレでも論破されましたがあのグラフはカタログスペックを元にしたグラフですので実車で測定したパワートルクではありませんので目安として下さい。

280 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 23:36:53 ID:quPo7yue
>>274
あのグラフは素人がカタログ数値を鵜呑みにしてグラフ化した物ですから実車測定とは違いますから参考にしない方が良いですよ。

281 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 23:55:40 ID:quPo7yue
>>278
サンバーは元々「作り貯め生産方式」なのでその分多少多めに見込み生産して早めにラインを片づけたいのでしょう。
なんでもスバルは10年以上前から軽部門を切りたくて仕方無くて今まで嫌々生産していたのです。
その証拠に新型エンジンも作らずに昭和から同じエンジンですから(^_^;

スバルの人の話だとサンバーは一年に2回だけ大量に生産するそうです。
それで「購入のタイミングによっては長期在庫車をお客様に納車しなければならないので下回りに錆が発生していても不思議ではありません」と言われました。

あ、ごめん。>>367氏が既に収集済みだったね。

あと、ここ数日は車板には特に出没していない模様。

作り溜め方式が錆にとって悪いんだとしたら、
南アから運ばれてくるベンツとかはどうなるんだよ。。。

あいつ新車新車しつこいけど、今だに新車で買ったのが自慢なの？

つーかもう中古車じゃん

（新車）
って書くところからして嫌われるわな

というか、普通のクルマは作り貯めしてると思うんだけど
受注生産のクルマのほうが少ないでしょ

新車で買うから工場から出てホヤホヤだって思ってる人って結構多いよ。
キャリィ、エブリィなんかほとんど出るグレード決まってる。それって作り貯めだよね。

>>376
台数が出ないから当然かも知れませんがサンバーは年に2回だけの生産なんですよ。凄いですよいくら何でも年に2回だけとは

>>377
そうなんだ，勉強になるなあ。俺が買ったSCは，
「在庫がないのでこれからつくります」
って言ってたんだけど。

で，作りだめのどこがいけないんだ?
作りだめだから新車なのに錆てるってか？

錆問題は心配無用ってのがスレ的に結論だと思うし，
納車時に錆て無くても半年も乗りゃ同じ事なんだろ。
だったら作りだめでも問題なし，てか即納車出来るからいいじゃんよ。

サンバースレ金・土曜日分

294 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/19(金) 16:42:38 ID:rVIxmW2Y
>>286
アクセルを抜いたエンブレ時に「ボゥーーーー」と明らかな重低音が聞こえますよ。町中走っているサンバーもこの音だけで「あっうしろからサンバー来てるな」と分かるほどです。
>>291
自分は19年式TV1でしたが新車から走行1万4千キロほどでハンドルのガタが発生しましたね。もちろん保証修理してもらいましたが再び走行2万キロ程度でハンドルのガタが発生しました(>_<)
ズハルディーラー曰く「サンバーはここのガタが来やすいんですよぉ」との事で部品交換も手慣れているとの事で日帰り修理でした(要予約)

それで新車から約2年トータル2万7千キロの時点で売却しました。ドライブャフトのオイルシールも交換してもらってもまたMTオイルがポタポタ漏れてるしで嫌になって売却しました。
他メーカーの車だとせいぜい滲み程度なので放置しても問題無いのですがサンバーの場合はミッションデフケース全体がギトギトで滴が下に見えるほどですからハンパな漏れではありませんでした。

295 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/19(金) 16:46:48 ID:rVIxmW2Y
>>291
直しても早い時期にまたガタ出ますよ。
スバルの人が「ここは対策部品がある訳では無いので交換してもまた早い時期に再びガタが出るかも知れません。メーカー保証期間中はドンドン交換しちゃいましょう」と言ってましたから。

308 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/20(土) 07:35:32 ID:9ZS0ySPr
>>303
なになにサンバーがガス喰わないって？
嘘はいけませんよ(^_^;

軽自動車の中でも最もローギヤードで燃費が悪い車が「軽トラック」と「軽1BOX」ですよ。
軽なのに燃費が悪いとはこれいかにヽ(。_゜)ノ？

どの燃費サイトを見ても軽トラックと軽1BOXは蚊帳の外ですから(^_^;

Keiスレ分。ターボオイルスレには出現情報無し。
日々確実に活動範囲は狭まってきている模様。

589 : Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/03/19(金) 16:28:52 ID:rVIxmW2Y
>>581
自分は「Keiワークス」の存在はちょうど1年前に知りました(^_^;
当時「ミニカ Van」と「Kei A」買うかで悩んでいてKeiスレを除いたら「ワークス」の単語が頻繁に飛びかっていて調べるとKeiの最上級グレードにワークスというモデルがあるのを初めて知りました。

スズキも全く宣伝していないので全然知らず「こんなスポーツモテルがまだススギに残っていたのか」と驚きました。そして欲しくなりました。
それで受注生産終了の話を聞いて急いで注文したのです。

603 : Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/03/20(土) 07:25:27 ID:9ZS0ySPr
>>593
Kei Aと比べると当然ですがワークスは意外と低速トルクある方ですよ。その証拠に全体的にハイギヤードなギヤ比にも関わらず容易に2速発進が出来ます。
本調子のワークスなら半クラを意識せずにスルスルっと2速発進出来ますよ。
もしかして調子が悪い中古のワークスでは?
>>594
ワークスの長所の1つとしてドイツ製専用レカロシートが装備されている事なのにわざわざ取り外して安物の廉価シートに変更したいなんて正気の沙汰とは思えませんね。
ぜひとも考えを改めて下さい(m_m)

ゲハ板のログを漁ってたらこんなのを発見。。
もうここ１年位はゲハ板では活動してないらしい。
しかしリアルストーカーとかガチホモ疑惑とかもあったんだねぇ。

タル葬式会場
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/ghard/1242650250

>>381
>正気の沙汰とは思えませんね。
>ぜひとも考えを改めて下さい(m_m)

原理主義って恐いねww


☆豆知識☆
狂気に陥った人間は、自分こそが正気と思い込み、自身の正義を行使すべく周囲を強く攻撃する。

＞ドイツ製レカロ

ブランド名を冠しただけでメイドインチャイナが関の山。
バカセ、お前の母国の宗主国だ。ひざまづけww

乗って３ヶ月もしたらさ、わざわざ新車って名乗るの恥ずかしくならないか？
もう中古だろうに。

奴にとって重要なのは、新車で買ったという優越感。
中古になったとか全然関係ない。多分10年たっても新車と言い張るだろうねw

それ以前にバカセの管理姿勢じゃ10年持たないかもな。

本体はスズキ、RECAROなのは皮だけじゃないっけ？

>>387
ファブリックも下請けでやってる
ロゴを入れてレカロを名乗ることを了承されているってこと
もっとも正規のレカロもフレームだけ本国から仕入れてるらしいけど

マジレスさせてもらうと
レカロを名乗る以上は、間違いなく日本製のしっかりしたものですよ。

国内の部品メーカーからレカロジャパンに骨組みを納品したことあるよ
国産車の純正装備レカロシートは、すべてレカロジャパンで作ってる
なので、ドイツ製とは言えないわな
アホの思い込みは恐ろしいわい

なるほど、シナ製という最悪の事態だけは無かったわけだ。
>>384をメイドインジャパンに訂正します。

スズキデポの存在知らないんだろうな
すごい在庫置いてあるぞ

これ、ニコ動のヴィヴィオの動画なんだけど

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm308961

1：18　サンバーに移植したい・・・・・・

6：47　うちのサンバーにエンジン移植しようかな〜？

とか、2009の一月に空気読まず下に大文字で書いてるんだけど、判定お願いします。

329 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/20(土) 22:09:32 ID:513PUi0x
>>315
物理的にローギヤード車は燃費悪いです。
その証拠にカタログ燃費リッター20超える「軽トラック」と「軽1BOX」が未だに発売されないのが何よりもの証拠です。

「エッセ」「ミラ」「アルト」「Kei」なんて実燃費でリッター20オーバーですから。
Keiのターボモデルのワークスですらブースト0以下走法をすればリッター20ですから(慣らし運転期間中に実証済み)
ターボ車はアクセルワークで省燃費車に早変わり出来るのが凄いんですよ。逆にスーパーチャージャーにはこの省燃費走法は物理的に出来ません。





ローギヤードローギヤードってバカの一つ覚えで言ってるが、なぜサンバーをはじめとした商用ユースの１ＢＯＸやトラックがローギヤード寄りな設定になってるか知っててモノ言ってんのか？
てか、テメーもモノ運んでる人間の一人じゃなかったっけ？
荷物運ぶ車をわざわざエンストしやすいハイギヤード設定にする理由なんてあるか？重量物運ぶ時どーすんだ？
それとハンドリングに関しても以前グダグダ言ってたが、荷物運ぶ車に急ハンドルが必要か？
そんな事も知らずに運転してんのかオノレは？てか、その辺の車の動力性能を比べる事自体すでにオカシイんだよ。
ハッキリ言わせて貰うが、運搬目的の車ってのは普通の乗用車よりよっぽど繊細な操作が必要なんだぞ？
そんな目的の元で作られた車の派生を乗用目的の車の延長と比べるのは、愚の骨頂。
ついでに言うと、お前さんの大好きなエブリィだってかなりなローギヤード設定ですが？

まぁ、軽で３速１００キロオーバー出すとか言ってる奴じゃ、こういうことはわからんか…

そういう場面では、もうアドレナリン噴出して頭が興奮で真っ白なんだろう。
積荷のことなんて、頭の片隅にも残ってないな。まあキチガイだし。


ところで
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107 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/03/17(水) 19:05:34 ID:Auy7YTEp
>>106
鉱物油なんて500円ぐらいが適正価格ですよねぇ。
100%合成油のMonotaroオイルが1000円以下なんですから
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108 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/17(水) 22:43:05 ID:/EvDCaoy
>>107
monotaroはグループ�V基油だろwww

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113 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/20(土) 22:38:09 ID:513PUi0x
>>108
グループ3でも高度に水素化分解されたVHVI油は化学合成油に匹敵する性能を持っています。
さすがにエステル油にはかなわないけどPAOレベルとなら遜色無いですよ。
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これって性能のことを話してる話題じゃないよね。
バカセの嘘に突っ込んでる会話で、バカセは言い返す権利ない状況だよねぇ？

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613 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/20(土) 21:58:25 ID:513PUi0x
>>604
初期症状のベアリングの異音ならば放置して大丈夫ですよ。例えばもうカミナリのような凄い音がするになってから交換すれば良いのです。

セカンドカーのエブリィなんて17万6千キロ現在異常無し継続中でベアリング含めあちこちから異音を発してますが平気で元気に走ってますよ(^。^)

他メーカーは知らないけどスズキ車は少々異音がした程度では大事にには至りませんよ。
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614 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/20(土) 22:11:35 ID:gBjbwZ46
振動や異音などを感じたらディーラーまたは整備工場へ行きましょう
素人判断は思わぬトラブルの素となります
根拠のない怪情報を信じてはいけません

616 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 02:32:45 ID:qy8aj/m7
>>613
タイヤ飛ばして、人に当たったら可哀想だから、ヤクザのベンツにでも当たって
ケツの毛までむしられろ。

サンバースレじゃノントラブルとか言ってるけど、お前のエブリィ、ガタガタのボロ車じゃねーか。
いつどこがぶっ壊れて走行不能になってもおかしくないなｗ



↑そしていざ壊れたら、同胞の裏切りにあったようにボロッカスに言い出すんだろう。
壊れないうちは頼れる同胞、壊れたら裏切り者。これが朝鮮ロジック。

>>396
＞頼れる同胞
ちょっと違う
「利用できる同胞」が正解

ああ、確かにそうだった。
かの国の法則では、ギブ＆テイクの比率は基本イーブンにならない。仁義というものが存在しない。
恩は掛け捨て、受けっぱなし。お人好しがバカを見る。

哀れなりエブリィ。

車板に出現。この1レスのみだが。

低価格エンジンオイル　part25
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:27:03 ID:rlBQLQAW0
>>732
それはおかしいですねぇ。XLXは実質粘度が低くてシャバシャバ系でDCターボは実質粘度が高くドロドロ系のはずですよ。同じ10W30表記でも天と地ほど特性が違うオイルです。
>>730
スバルのサンバーなんてミッションデフケース下に受け皿のようなカバーが付いてますがMTオイルの漏れが酷すぎてケースから溢れて滴になってましたよ。
それでメーカー保証でドライブシャフトのオイルシール左右を交換してもらったけどまた再び漏れてきました(>_<)
他にもいろいろトラブルもあって新車から2万7千キロで売却しました。

スバル サンバー→2万7千キロ内で故障トラブル続出
スズキ エブリィ→17万6千キロ現在故障トラブル一切無し

いつも思うんだけど、
東のエブリィ自慢って肝心のエブリィスレで見た事がないんだよなぁ。

【自動車】トヨタ、日米100万台自主改修　油漏れの恐れ、公表せず［10/03/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267659756/

エブリィ自慢どうぞ
「エブリィ」でなく「エブリイ」「エブリー」　＝　検索避けｗ

【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/

エブリーワゴンってどぉ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171529594/

そろそろ整理が必要だね
新しめの、それもかなり断片的にしか押さえてないからフォローよろしく
++++++++++
・Kei Worksが80馬力な件
・Keiがオフロード走行を前提に設計されている件
・Kei Worksのレカロシートがドイツ製な件
・Kei Worksが何を以て世界最速であるのか

これらに関しての根拠と客観的なデータにより合理的な説明をせよ
断言している以上は答えられるはずだよね？
自分のことを棚に上げて人に同じ説明をもとめないよね？
それから次のような回答は不許可だから
・誰かが言ってた　→客観的なデータで示すように
・世界の摂理である　→合理的な説明でない
・一般的には…　→根拠にはならない
・自分のWorksがそうだから　→測定値および測定条件をうｐ
・そう設計されているから　→その根拠を合理的に説明せよ

・小排気量の4気筒が３気筒に「物理的に｣劣る件
・普通のプラグが10万�`以上劣化しない件

あの朝鮮人に論理的な返答を求めるのは無理ざます
徹底的にスルーされて、自己満足主張を書き込むだけですがな
蛆虫に人間の言葉は理解できまへん

>>403
不許可すると、意固地になって「次のような回答」で反抗してくるよ多分w

>>405
蛆虫様に失礼なこと言うな

>>404
自動車工学でも「660ccの排気量では3気筒が最も効率的である」と証明されています。
>>404
2万交換指定の純正プラグが6万キロ時点でも電極が半分以上残ってたのでまだまだ使えたので10万キロは使えたでしょう。物理的にです。
つまり白金プラグならば50万キロは使えるという理論になりますね。

ほら、ただ単に反抗しかしないでしょ？
精神異常だから仕方ないんだよ、この反応はさw

ただ、ひとつだけ忠告。
このさい内容はさておき、君のメッセージは、その方法じゃ誰にも届くことはない。
コンクリートの壁を、顔を真っ赤にして殴りつけてるのと一緒だ。
この方法でぶち抜いてやる！とか言いながら。

どうやら意思をもって荒らすというより、意固地になって自分の主張を認めさせることに固執しているようなので
その反応はれっきとした精神異常である、と鑑定しておく。

というわけで、誰も君の主張は認めない。

それにしても、オイルに対する異常な執着と
異音・ガタやプラグへの非常識なまでの無頓着さの温度差も、大概ひどいもんだなw

我流で物理法則は動かんよ。

344 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 16:40:30 ID:iD45PI3D
うちのＫＶ４は一旦水温の針が真ん中になると熱かろうが寒かろうがそこで安定してるけど・・・

横風強くて楽しい楽しい
他の車がスピードを落とす中こっちは逆にアクセル踏み込む
まっすぐ走らせるだけでも大変だけどそれがいい
スタッドレスじゃなければもうちょっと難易度下がるんだけどね

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347 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/21(日) 17:55:18 ID:DBvcGtfb
>>344
あれっ?おかしいですね。サンバーは現在市販されている軽自動車の中で世界一横風に弱く直進安定性の悪い車のはずですよ(;^_^A

同じフルキャブの「旧規格エブリィ」「旧規格アクティ」「旧規格ミニキャブ」なんかもショートホイールベース車ですが横風で思いっきりハンドルを取られれる事はありません。

なぜか同じ背高でショートホイールベース車でもサンバーだけが特に横風に弱いのです。これはスバル側のサンバーの設計自体に問題があります。

旧規格エブリィ→どんな強風でも片手で修正可能
現行サンバー→些細な風でもハンドルをしっかり握ってないとハンドルが持っていかれる
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348 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 18:06:52 ID:iD45PI3D
それはお前が下手なだけ
話しかけんな屑

やはり利用できる同胞は利用しつくす考えか。

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613 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/20(土) 21:58:25 ID:513PUi0x

>>604
初期症状のベアリングの異音ならば放置して大丈夫ですよ。例えばもうカミナリのような凄い音がするになってから交換すれば良いのです。

セカンドカーのエブリィなんて17万6千キロ現在異常無し継続中でベアリング含めあちこちから異音を発してますが平気で元気に走ってますよ(^。^)

他メーカーは知らないけどスズキ車は少々異音がした程度では大事にには至りませんよ。
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624 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 18:12:36 ID:dENwblSS
>>613
この際だから言うけど、君に車乗る資格無いよ。


625 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 18:19:50 ID:Wnt01aCP
>>613
有罪

道交法第６２条　整備不良車両の運転の禁止
車両等の使用者そのた車両等の装置の整備について責任を有する者は、
その装置が道路運送車両法第三章若しくはこれに基づく命令の規定
（自衛隊に関しては省略）又は軌道法第百十四条若しくはこれに基づく
命令に定めるところに適合しないため交通の危険を生じさせ、又は他人に
迷惑を及ぼすおそれがある車両等（次条第１項において「整備不良車両」という。）
を運転させ、又は運転してはならない。

バカセを「在日の面汚し」と書き込んだ人がいたが、それは間違い
奴は朝鮮人気質の基本であり典型であるのだから、至って普通なのよ
朝鮮人としてはね
普通に相手してたら疲れるだけだから、適当にあしらうのが吉

エブリィは異音出ても大丈夫
サンバーは異音出たらもう駄目
エブリィの異音はいい異音
サンバーの異音は悪い異音


だいたいグループ３駄目とかmonotaROならグループ３おｋとか
xlx重いDCターボ重い
xlxしゃばしゃばDCターボドロドロ
とか毎回言うことが違いすぎる
頭がぶっ壊れてんだろうな

>>408
「自動車工学」とは?
雑誌のことか? 機械工学の範疇でいうことか?
理論などが公表されているのならば、出典を示せ
または引用の範囲で貼り付けたまえ

電極が残っていたとは?
どういう状態であったから使える状態と判断したのか?


これ以前の
・Kei Worksが80馬力な件
・Keiがオフロード走行を前提に設計されている件
・Kei Worksのレカロシートがドイツ製な件
・Kei Worksが何を以て世界最速であるのか
についてのコメントはどした?

622 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/03/21(日) 17:37:57 ID:DBvcGtfb
>>617
Kei Aでしたら5速多用してれば自動的に常時リッター20キロオーバーですよ。
>>619
自分はワークスですが通常は50キロで5速ですね。但しフル加速時は3速で100キロオーバーしてしまうので当然100キロ過ぎで5速ギヤに入れます。


↑「3速で100キロオーバー」って完全にレッドゾーンだろ
ワークスがかわいそう

自分の相棒に対する愛着というか労りが無いんだな。
俺なんてせいぜい5000rpm迄がいいとこ。
唸るじゃなくて悲鳴に聞こえて可哀相過ぎて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁノーメンテで壊れたら乗り換えってのもいいんじゃねーの？
エコとは掛け離れてるけ、車との付き合い方なんて人それぞれだと思うし

でもぶつけても直さないって、個人的に恥ずかしいわ

>>416
マジレスすると100km/hのときのエンジン回転数を計算すると
7450rpmくらいになるので、まあまだ余裕はあるね。
K6Aのレッドってどこからかはしらんけど。

F6Aのカプチに乗ってたけど3rdだと大体やっぱりそれくらい。
筑波サーキットを走ると、好調だと4thで一周につき3回
速度リミッタに当たります。
Keiもターボならだいたい似たような回転数の設定じゃないかな。
3rdで110km/h、4thだと速度リミッタ到達。

奴がアホなのは3気筒と4気筒の違いを根本的に分かってない点。

バカセの奥座敷

【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/

なんかそっちのスレ平和そうだから、迷惑かけないようにな。

そもそも、ネットで「当たり屋宣言」をしている点で良く詐欺で捕まらないな＞バカセ

警察に通報しないのか？その点が不思議だわ・・・。

おまえがやれよ

>>416
リミッターもあるだろうけど壊れたら嫌だからレッドゾーンまでは回しませんよ。
Keiワークスは軽自動車としては異例なほどのハイギヤード車なので3速で引っ張ったら瞬時に100キロ出ます。
意外とトルクあるのでハイギヤードながら2速発進が容易でその後3速に入れて僅か1回のシフトチェンジで時速100キロオーバーです(メーター読み)

Keiワークスはハイギヤード車ゆえに5速100キロ巡航ではまるで電気自動車のようで聞こえてくるのはもはやロードノイズと風きり音だだけである。

つまりスバル サンバーが4回のシフトチェンジでようやく100キロ出るのに対しススギKeiワークスは1回のシフトチェンジのみで100キロ出るのです。

Keiワークスは僅か1回のシフトチェンジで100キロの世界ですからどんなヘタクソが乗っても鬼のよな加速が楽しめます。

128 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/22(月) 19:06:17 ID:Lks48prH
科学的にグループ3で最も優れたオイルがVHVIだと証明されています。

最近の奴の発言があまりにも頭悪すぎて、以前と同一人物かどうかすら怪しくなるな。
一回の発言の中ですら話の整合性が取れていないんだぜ?
どうやったらレッドゾーンまで回さずに3速で100km/hまで引っ張るんだ?
それとも奴の車は80馬力(^_^;　ブースト1.2kg(^_^;　の特別仕様車だからレッドゾーンも遥か彼方にあるってか。
こんな発言をしているのが免許未取得のガキならともかく自分の倍近く生きてるオッサンとか、憐れで仕方が無いわ。

ここなら言っても構わんか？バカセお前さっさと事故って死ね。市ねとか氏ねじゃなく「死ね」。
本当に在日朝鮮人ってクズでゴミだ。

>>426
朝鮮人は、そういう物の言い方が平気な種族だよ＞一回の発言の中ですら整合性がない

論理の整合とか考えずに感情でまくし立てるからね。しかも常に自分が正しい。
そして矛盾を指摘されると血管が浮くほど怒り狂う。
が、喝破されると黙り込み、その代償として哀れな自分を慰めるための攻撃目標を探す。
つまり国民性自体が小心者で統合失調症なのです。

ほら、バカセそのものでしょ？
先祖代々の日本人？一体そんな妄想はどこから来たんだ？証拠もなしによく言うよ。


それにしても、たかだかレッドゾーンでエンジン壊れるとは・・・お目出度いにも程がある。
やはりエンジンのことは感情的にしか理解していないんだな・・・
これで物理がどうとか、マヌケすぎて笑えんわ。

652 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/22(月) 18:13:25 ID:Lks48prH
>>648
Keiのワイパーは3段階方式のワイパーなのですが何が不満なのでしょうか?

「サンバー」「エブリィ」「ミニキャブ」「アクティ」「トゥディ」なんて高速と超高速の2段階のワイパーしかありませんよ。

それで去年新車のKeiワークス買ったら3段階もワイパー付いてたので「うわっ3段ワイパーだよ ! もう普通車と遜色無い装備だな」と驚いたくらいですから。

>>429
昭和の車しか知らんのかいな
そして「3段階方式のワイパー」ってなんだ？
その方式で言えば、サンバーは４段階プラス、オプションで間欠の時間調整もできるのにね

つか、レブリミッターでレッドゾーンには入らないんじゃ

>>419
マジで？
おれのKeiターボは3速30km/hで2500rpmだったと思うから
100km/hだと8300rpmぐらいかと思ったんだけどね
おれの勘違いか
ワークスのレッドは7500じゃなかったかな

keiワークスの欠点といえば、4人乗車時はパラグライダーが載せられないことだな。
ちなみにサンバーは4人乗車時でも６機は乗る。
走らないけどなｗｗｗ

>>430
ごめん、4段階ってどういう意味？
停止、もしくはレバー引きの一回ワイパーも含めるってこと？

車を速くする(最高速ではなく例えばサーキットでのLAPタイムで)
場合ギア比をノーマルよりロー気味にしたりクロスさせたりすることのほうが
よくあるよな。ノーマルよりスポーツグレードのほうが巡航回転数は高かったり。

>>434
430じゃないけど。
停止の下に向かって、間欠、Low、Hiで停止の上がMistで４段階じゃない？

個人的にはkvの頃の手前に引いてMistの方が使いやすかったと思う。
ちなみにtvは手前に引くとウォッシャー+数回ワイパーでこれも
ウォッシャーだけのが良かったと思う。

>>436
やっぱり一回（ミスト）も含めるってことか、把握
うちのはKSだからウォッシャーはレバー先端ボタンだな

>>432
当然メーター読みですよ。車検のライン通した人なら分かりますが全ての自動車はプラス側に多めにスピードが表示されます。

>>438
・Kei Worksが80馬力な件
・Keiがオフロード走行を前提に設計されている件
・Kei Worksのレカロシートがドイツ製な件
・Kei Worksが何を以て世界最速であるのか
・小排気量の4気筒が３気筒に「物理的に｣劣る件
・普通のプラグが10万�`以上劣化しない件
合理的な説明ﾏﾀﾞｰ？

それじゃあ今日もゴミ回収しておくかね。
めんどいから前後のレスは抜いておくよ。
まずは日曜日のID変わった後の分。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
359：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 22:11:34 ID:6ZI+ZWCm
>>358
それカタログ燃費超えてますよ !

きちんと渋滞路も走行してもう1度燃費測定願います(m_m)
>>355
そうなんです。ほぼRRエンジンに近いレイアウトの旧規格MRエブリィなんてフロントなんかサンバーより軽量ですが軽1BOXの中では異例なまでの直進安定性で突風が吹いてもゆっくり片手で修正可能です。

それに比べると同じ軽1BOXでもサンバーのハンドルの取られ方は異常ですよ。
恐怖を感じるほどハンドル取られますからね。ちなみにこのサンバーは新車で無事故車なのでアライメント等は狂っていませんでした。今は売却しました。


『ターボ付き軽のオイル part7』
122：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 22:12:53 ID:6ZI+ZWCm
>>118
グループ3の中でも最高補のオイルがVHVIですよ。

月曜日分
[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
369：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:24:24 ID:Lks48prH
>>356
旧規格エブリィも重量配分もほぼ50対50でサンバーと同条件ですよ。
しかも両車フルキャブでショートホイールベースなのに直進安定性に天と地ほどの差があるのは何ででしょうかね(^◇^;)

371：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:55:59 ID:Lks48prH
いろんなボロ軽1BOX乗ってきたけどサンバーほど風に弱い車はありませんでしたよ。
しかも新車のサンバーでこれだから「スバルはサンバーの高速テストをきちんとしてないのでは?」と疑心暗鬼になりました。
もっと下調べしてから買えば良かったと後悔してます。
平成19年当時は2chの情報見ただけなので「軽1BOXの中でも全ての点でサンバーが1番優れている」とのサンバー信者の情報を信じてしまい新車でサンバーを買ってしまったのです。
当時2ch内では「サンバーは農道のポルシェ」「4気筒なので加速が良い」「4独サスなので乗り心地が良い」「4気筒なので音が静か」等の情報が流れていました。
それでいざ新車でサンバー買ったら上記は全て嘘でした(>_<)

平成19年以前にサンバーの過剰なまでの宣伝書き込みを繰り返してた人が今もこのスレ見てたら謝罪だけてもして欲しいですよ。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
650：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 17:44:54 ID:Lks48prH
>>634
電動ミラー格納機能使うとボディを擦られる可能性が上がるのでミラーは極力畳まない方が良いですよ。

651：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:00:48 ID:Lks48prH
>>638>>640>>641
SCは低回転が良い分高回転を犠牲にしてるので回すと非力でアホらしいので自然と回さない走り方になるのでSC車の乗り味はディーゼル車に近いですね。
>>643
プレオがリッター11〜13キロていくら燃費効率の悪いSC車といえ悪すぎですねぇ。もう1度測定願います(m_m)

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
82：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:37:00 ID:Lks48prH
本皮でも安物だとツヤツヤになりますね。

車板の日曜日分

◆オイル交換は１万�`に１回で十分(5)◆
911：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:07:56 ID:Jwd/OvkO0
濾過能力の最も高い純正エアクリをも通過する黄砂はタービンにも良くないですからね。

オイルフィルターについて語ろう
35：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:14:23 ID:Jwd/OvkO0
PIAAのツインフィルターでも黄砂は防げませんからね


とにかくギアオイルを語れ！part2
442：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:11:36 ID:Jwd/OvkO0
>>440
BPスーパーギヤ75W90は粘度表記異常に柔らかいので真冬の朝一でもスコスコニュルニュル入りますが夏場が心配ですね。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
223：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 22:20:10 ID:Jwd/OvkO0
>>222
ちょっと聞き捨てなりませんな。その言い方だとホームセンターのオイルは中身は別物って事ですぞ。

車板の別ID
低価格エンジンオイル　part25
749：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:09:01 ID:sK1u9Vs30
>>745
しかし今のマグナティックには経費削減でエステルが入ってないんですよね。
しかしまぁ1980円なら買いでしょう。

>>439
1 後期型最終モデルはブースト1.0(オーバーーシュートで1.2)ですから当然ですよ。いろんなショップでもパワー測定されてノーマルでも80馬力越えてます。
2 Keiシリーズの初期CMでは砂漠を疾走したり砂浜を走るシーンが宣伝に使われている事からも分かるようにKeiはオンオフ両用車両です。水陸両用MSのように万能な機体なのです。
3 レカロはドイツ製ブランド名です。
4 2009年に一般に市販された軽自動車で最も軽い車体で最もハイパワーな動力ユニットを搭載したのがKeiワークスです。
5 自動車工学でも「660ccでは3気筒が最も効率的である」と証明されています。
6 2万交換指定のプラグを6万使っても電極が半分以上あったので物理的に10万キロ使っても電極はゼロにはならないです。火花が飛ぶか飛ばないかの話です。

サンバーをスポーツカーって言ってるヤツと同じぐらい
444はキメェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前わざとおかしなことばっか書いて構ってもらいたいだけだろ
初心者が普通のレスだと思って信じたらどうするんだよ

>>443
ほう、どのショップでの測定値でしょうか？ソースを所望するところでありんす。
それとも貴殿はシャシダイで計測したのでしょうか？
段差ガンガンやったら足回り痛んだってKeiスレに出てましたが。
Keiの4WDメカニズムは簡易的四駆動なのでジムニーに乗ってるつもりで極端な悪路行くと
はまって動けなくなると思われます。

2009年に一般に市販された軽自動車で最速なのはフレイザーFC4と結論が出たはずです。
もう忘れちゃいましたか？（ｸｽｸｽ
スパークは新しい方が効率的です。あまり使い古した物だと整備不良で車検も通らないし
事故などトラブルの元になります。

すまん、専ブラの番号がずれてた。
>>444宛て、ですな。

>>444
特に市販されている軽自動車の中で最速はフレイザーFC4というのは確定していた事なのに
それを再び無視してKeiワークスが最速というのはどういう事でしょう？
重量も435kgしかないんですが。数値の違いわかりますかね？Keiは790kgありますけど
違いが判断できない程お頭がお悪いのでしょうか？

keiがオンオフ両用ならハリアーだって両用になるよな。アホか？アルトよりタイアがでかいから
その分だけ走破性が高いだけだろ。

CMでやってたからオンオフ両用？それならエクストレイルのCMではクルマがオフロードをガンガン走っているけど
実際にそんな走行何度もやったらすぐ壊れるぜ。「映像はイメージです」っていう注意書きを無視して
夢を抱くタイプか？あのけちなスズキがkeiをオンオフ両用に作るはずないだろ。

>>444
あいかわらず突込みどころ満載で呆れるな

１　ﾉｰﾏﾙECUのﾏｯﾌﾟ見ればいくらﾌﾞｰｽﾄ上げても80PSなんて無理なのに
　　ﾌﾞｰｽﾄ上げれば点火時期が遅角する出力抑制機能みたいのが付いてる
　　排気温度が上がるだけで燃費最悪公害仕様の完成だな
２　オマエの自慢のﾜｰｸｽで田んぼの中でも走ってこい
　　ﾉﾝｽﾘ付2WD軽トラにすら劣る走破性に驚愕するはずだ
３　レカロはドイツ製ブランド→×
　　レカロはドイツのブランド→○
　　KeiWorksのｼｰﾄはﾚｶﾛのﾛｺﾞを使用する事だけを許されただけのｽｽﾞｷ製ｼｰﾄ
４　それは論破されただろ
５　どこの文献かソースを提示しなさい
６　じゃあ劣化する事は認めたな

>>445-451
朝っぱらから隔離スレに引きとめようと必死ですねｗ

必死ではなく当然の義務と思って頂きたいw

電極のちびたスパーク（推定５〜６万km）を交換したら、それだけで燃費が大きく回復した（街乗り12.5→14ｱﾍﾞﾚｰｼﾞ）＠F6Aﾀｰﾎﾞ

彼はこの結果を一体どう考えるのか。
あるいはご自慢の無故障（笑）エブリィは、プラグ交換程度ではびくともしないほど程度が悪いということか。
おそらく後者だろうが、彼は自分の感覚だけが基準で「物理法則が自分について来い」という自称天才だからな・・・。


あと、なんか植物性オイルはガソリンより燃えやすいとか言ってるけど・・・何？

>>449
まあ、百歩譲って、そこまで極端なクルマでなくてもよかったとしよう。（それでも普通に購入できる「量産販売車両」には違いないが）

彼は、keiワークスの上を行くスポーツグレード（ひいてはワークスの原型）の存在があったことを
「よくわかりません、自分はkeiワークスは最強との情報を云々」と、堂々とのたまったからねぇ・・・。

どれだけ無知なんだろう。しかも無知は自分の責任じゃないとでも言わんばかり。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
384 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/23(火) 18:05:12 ID:aWZC+iS5
>>383
値引き額よりむトータル支払い額が大事ですよね。
自分は平成19年式2WD5MT新車サンバートランスポーターグレードアップパッケージでオプションに「毛長タイプ高級フロアマット前のみ」「ワイドドアバイザー前後」「シガーライターソケット」を付けて諸費用込みで98万円でしたね。

386 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/23(火) 18:13:51 ID:aWZC+iS5
>>376
いやいやカタログも見ても分かるようにサンバーは燃費悪いですよ。
>>379
ですからカタログ燃費がリッター16.8キロなのにリッター20キロも走る訳無いだろうと小一時間(ry

395 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/24(水) 07:30:02 ID:Tcq2bDnp
>>385
平成19年当時に新車で諸費用込み98万円だったという意味ですよ。
>>392
一見16万円引きと聞くと得したような錯覚に陥りますが車両値引き分を諸費用の割り増しで帳尻を合わせているケースも多々あるので「総支払い額」で決めた方が賢明です。
例えば上位モデルのトランスポーターグレードアップパッケージなら諸費用込みで100万円以下になればまぁまぁ合格ですね。

396 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/24(水) 07:45:41 ID:Tcq2bDnp
>>394
もしやSCで4WDで3ATを買われたという事は世界一燃費の悪い軽自動車を買ったって事でわ?

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
673 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/23(火) 18:00:19 ID:aWZC+iS5
>>663
旧規格エブリィもワイパーとウォッシャーは別々に作動するので便利です。

この別作動方式のメリットとしてガラスにウォッシャーをガラスに十分に濡らしてからてその後にワイパーを動かせる事です。

特に黄砂を落とすには上記の方法が一発ですね。


682 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/24(水) 07:23:27 ID:Tcq2bDnp
>>674
せっかくワークスはノーマルでもロール量もそこそこ抑えられていて乗り心地の良さも両立させている絶品のサスペンションなのにあえて固くするのは関心しませんね。
逆にスバルのサンバーなんてロール量が多い癖にサスペンションが固く軽いマンホールの繋ぎ目程度でもガンガン突き上げしてましたよ。

『ターボ付き軽のオイル part7』
130 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 09:02:00 ID:SkqTmHXc
グループ４の主成分はPAOで良いのけ？

131 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 18:28:13 ID:aWZC+iS5
>>130
はい。それでグループ5の世界最強のオイルがエステルです
エステルを越える物質は地球上に存在しないのです。

136 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 23:49:05 ID:CU6eYlZZ
>>133
植物性の油なんてガソリンより先に燃え尽きますよ。カスも残りません。
粘度偽装20W60のDCターボのほうが週百倍マシです(^_^;
さっきも言いましたがオイルで最強なのは物理的にエステルなのです。

139 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/24(水) 07:49:26 ID:Tcq2bDnp
>>137
もう700円足してXF08買った方が幸せになれますよ。DCターボより明らかに始動も軽く吹けも軽いですから。

低価格エンジンオイル　part25
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:31:33 ID:Q6YQGe0g0
>>757
それがDCターボは暖まっても重いんですよ。NA軽に入れたら誰でも気付くレベルです。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:24:18 ID:2GpPk/Kg0
>>759
油温なんぼくらい？油温計つけてる？

766 ：759：2010/03/24(水) 08:01:23 ID:YFSmtfjG0
>>765
付けてません。ブースト計と水温計だけです(m_m)

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 17:03:29 ID:lKmtGX4R0
エステル、ってやつが一番良いの？
５ｗ−３０で１００％エステルのオイルってどれ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:20:25 ID:Q6YQGe0g0
>>118
タクマイン社のオイルが有名ですね

水陸両用か、シャズゴは速いな、うん。
でもkeiは車だ、アクアダやボンドカーとは違う。
悪路に強いと速いならだとデザートザク最強ｗｗｗｗ

オイルはこだわってもホイールベアリングの異音は無視ってのが考えられん

すべてが自分基準だから・・・
車手入れのツボも、他人に対するものの言い方も・・・。

物理的になんて連呼するが、物理法則どうでもいい（自分が絶対だから理解する必要なしと思ってるね）って奴だから。

>>444
1.
お前がオーバーシュートなんて単語使うの初めてだな
意味調べてから使えよ
測定した結果のデータを挙げろと書かれていることに対しての回答は?

2.
ということは、CMイメージ映像で空を飛んでいたら「この車は空を飛ぶことを前提に設計されています」というのか?
小学生以下だな
既に出ているハブベアリングの破損を含めてオフロード性能があると根拠づけているのか?

3.
レカロとついていたらドイツ製という認識であるなら、お前の頭の中はお花畑だな
レカロのブランド名を冠しただけの日本製なんだぞ
国内の正規レカロシートですらフレームのみを本国から持ってきて、組み立て、縫製が国内で行われていることに対しても「ドイツ製」であると言い切れるのなら真性の馬鹿である

4.
数値の理論だけで言っているのか
パワーウェイトレシオだけでの比較かよ(Kei Works"だけ"が80馬力理論か?)
車体実装状態での計測でもないし、減速比や空気抵抗(全面投影面積やCd値だけではない)、メカニカルロス、路面との接触抵抗など、他の要因は無視していると
また、どのような走行を想定しての「最速」なのかという言明もない(空気もない無限の直線か?)

5.
その「自動車工学」とはなんなのだ? と問われているのだぞ
機械工学で証明されているのなら文献や出典を示せ
"効率"だけで優れているというのは「木を見て森を語る」以外の何物でもない

6.
仮に火花が飛んだとしても、点火不良や燃焼異常を引き起こすという観点から交換が必要だということを無視しているわけだ
デトネーションによってピストンの溶解やシリンダー、ヘッドの浸食を引き起こしても問題がないと
それが起きた時にはお前が全ての面倒を見るってわけだな

7.(追加)
相変わらず「合理的な説明」がされてないことに対しての合理的な説明をせよ

>>444
「オーバーシュート」
overshoot

・オーバーシュートとは、ターボ車のブーストが上がり過ぎるのを防ぐ制御が遅れて規定値を超えてしまう症状。
ウエストゲートやアクチュエーターのレスポンスが悪い場合などに発生し、エンジンブローの原因になる。



・・・なるほど、こんなものを自慢するなんて
貴方エンジンブロー上等というわけですね・・・w

いくらオイルばかり換えても、車に厳しいヘボユーザーですね・・・。

ちなみにワークスのシャシダイ計測に立ち会った事あるがエアクリ、マフラー
イリジウムの高スパークタイプ、アーシングなど基本的ライトチューンした車体だったが
70馬力台前半くらいだった。

ノーマルで80馬力越えてるってどこからのデータだ？>>444。
まさかタービンやインジェクターを強化した車体のデータじゃあるまいな？

エンジン絶対主義で、それ以外のパーツはオマケなんじゃね？

>>451
Keiワークス2WDは軽自動車では異例の「ヘリカルLSD」が標準装備です。
八王子の鏡のようになった凍結路での発進も難なくこなせました。

これがオープンデフの2WD車だったらその場で立ち往生でスタックしてた所ですよ。実際エブリィで凍結路で身動き取れなくなってJAFを呼んだ事もあります(;^_^A
>>467
昔のKeiワークスなんかはプースト0.6〜0.8とか控えめな仕様だったのでそんな物でしょう。ましてや中古のくたびれた旧型ワークスなら70馬力も出ていれば御の字でしょう。

お前さん、改行もできないのか？

ついに彼お得意の「妄想数値インフレ」が加速し始めました。
サンバースレより

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406 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/24(水) 19:26:23 ID:1hugyB69
>>402
物理的にローギヤードな軽トラ&軽1BOXで加給器が付くとなると燃費は悪くて当然です。
まだターボならブースト0以下の省燃費走行も長距離可能ですがスーパーチャージャーは構造上低回転で利くようになってますので省燃費走法は現実的に不可能です。SCは誰が乗っても燃費は良くなりません。
ちなみにターポ車ならアクセルをやんわり踏めば回転が上がってもブースト0以下を維持出来るのでまさに魔法の加給器とも言えます。

それで軽最大のパワーユニット(ノーマルでブースト1.0以上)を搭載するKeiワークスなんかは乗り方によってリッター15しか走らないと言う人も居ればリッター20以上走ると言う人も居るのです。
------------------------------------------------------

とうとう過給圧ノーマル1.0「以上」にされましたよ、彼のkeiワークス。
そのうち馬力も80馬力程度＞80馬力以上＞90馬力ぐらい＞90馬力以上と読み替えるんでしょうかねぇ。
車両重量も780kg＞わずか700kg、と読み替えてますし。

追記

同様にカストロDCターボ叩きの数値も
20w-50＞20w-60にアップしてますねぇ。

なんかよ、ご自慢の「ヘリカルLSD」について、
走破性ばかりでコーナリングについては語らないのな。
それに、凍結路ってのはスタッドレスならLSD要らんだろ、
雪でベシャベシャで空転するようならともかく。

>>473
まさしく夏タイヤでの出来事だったような記憶が。
それでスタックしたり事故寸前になったのを車のせいにされたって、ねぇ・・・。

そろそろ、神奈川県警に「ネットで当たり屋宣言をしている人間が横浜市にいる」とメールで
告発してほしい・・・。

ヘリカルLSDって、ド素人向けのヤツだよねぇ
コーナーでインリフトさせたら効かなくなるっていうｗ
メンテもほぼ不要だから、バカにはお似合いだわな

>>475
神奈川県警なんぞバカセ並のアホ集団ですぜ
まともな仕事は望めまいて

>>475
オマエがやれ
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mai/mail_getinf.htm

結局>>444は少しも答えになっていない件

じゃあ何でもっと凄いFC-4の事は無視するのかね？

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
90 : しあわせの黄色いナンバー : AGE : 2010/03/24(水) 19:59:33 ID:1hugyB69
>>83氏はわざわざヤフー掲示板にまで書き込むほどですから2chの至る所でサンバーマンセーの書き込みもしていたでしょう。

実際自分は平成18年19年当時は「サンバーって凄い車なんだ」とすっかり2ch情報に騙されていましたからね。
しかも車と関係ないスレッドにもサンバーマンセーの書き込みが至る所で見られました。
それで19年の3月に「サンバーは凄いんだ」と信じきって新車でサンバー買ったのです。
それでこの新車現行サンバーは「旧規格エブリィ」「旧規格アクティ」「旧規格ミニキャブ」より全回転域でパワーが無く明らかに加速が劣るのでそのショックは大きく凄い落ち込みました(>_<)

それで後になりいろいろ調べて見ると「660CCの排気量で4気筒は非効率的」という事実を知ったのです。
>>88
ワークスが軽自動車のキングだって事は軽自動車マニアなら誰でも知ってる事ですよ。
昭和の時代から「ワークスは凄い」って言われ続けてますからね。

本当に凄い車の事を凄いと言っているのですから過剰宣伝には当たりません。

ワークス、ワークスって言っているけど所詮軽じゃん。おなじスズキならもう20万ほど出してスイスポ買う。
スイスポ買わなくてもノーマルのスイフトのほうがワークスよりずっといい。ずっと安全だし。

とにかくデータ出せって
出せば攻撃されなくなるのにな



























逆に攻撃が激しくなる諸刃の線だがｗ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/SB/S010/F002/1/SBS010F002M010K013/

いつまでたってもまともに相手してもらえないよね、君たち

言われたとおりにデータを検証したりするのは、おそらく彼の方針に合わないんですよ。
ちゃんとした議論やディスカッションをやって論議、あるいは論破するのではなく
あくまで「自分が定める方法で、彼の中で誇張された妄想を世間に認めさせる」のが目的。手段に拘りがあるわけです。
要は歳食った駄々っ子。

重度の異常者です。

>>482
ttp://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=flsts1999evo

>>496
八王子程度の凍結路ごときで自慢しないでください。自分はもっと寒い地方でただのFF/ATですが
発進で困った事や凍結路ごときでJAFを呼ぶような情けない事はした事も見た事もありません。
冬場に凍結が予想され、ましてや運送業をしているような人がまさかノーマルタイヤだったのですか？

Keiワークスの諸元は昔も今も同じです。ワークスオーナーなのにカタログ見た事ないのですか？
ネットでもスペックは確認できますよ。あなたのワークスももう「中古」扱いです。あなたがその
ワークスを今すぐ売却しても再販時には「中古車」と表示されます。もっと現実を直視しましょう。
そんなに悔しいのならスーパーオートバックスでシャシダイ計測できますから測定してみて下さい。
何なら関東圏の設置店探して差し上げましょうか？

あと上の方でも軽の最速はフレイザーFC4だという指摘やKeiの悪路走破性に関してなどあなたの
間違いを指摘するレスがいっぱいなのですが何か具体的な根拠がある反論はしないのですか？
反論しなくても結構ですがそれはあなたが自分の間違いを認めたという事でもあるので深く
反省するようにして下さい。また間違った情報をあなたが垂れ流し続けた事により
混乱してしまった人達への謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ致します。

おっと、失礼。>>469宛てでしたね。あなたの事ですよ、バカセさん。
あなたがあまりにも無知蒙昧で阿呆すぎるので思わず間違えてしまいました。

>>472
DCターボ20W-60ワロタ

20W-60とか80PSとか彼の脳内数値なんだから証明のしようがないだろ
まともに会話できる相手じゃない

20W60の件は偽者による書き込み

バカセが私が正当な正義の荒らしと怒っています

バカセは荒らしの癖に変に几帳面で、荒らしの中の間違い文字を訂正でわびたりしますｗ

荒らしは普通「ならず者」なんだから。
几帳面な荒らしはキャラ的に変わり者。

これに出てくるKeiはカッコイイと思う

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9461069

＞いろいろ調べて見ると「660CCの排気量で4気筒は非効率的」という事実を知ったのです。

いや、それ事実でもなんでもないし。
キチガイの偏見だし。

言っときますが貴方よほど運転ヘタですよ。自分のヘタさを棚に上げるのは感心しませんから是非考えを改めてください(>_<)


☆豆知識
バカセでは「660CCの排気量で4気筒は非効率的」の証明は一生出来ない

はい、またスバル関係者を犯罪者扱いです。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 02:06:20 ID:VgGFl+bz0
ＭＴ−１０入れるとオイルが固まり
焼きつく例があるみたいでディーラーから消えたみたい。
オイラだまされて入れてしまった・・・。

↓東
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:49:35 ID:B8GoY/ib0
>>400
えっ ! 自分は3年前にスバルディーラーでMTのギヤの入りが悪いとクレームしたら「とりあえずMT10を入れときました」と言われましたよ。勝手に入れられました。

------------------------------------------------------------------------------
693 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/26(金) 07:21:28 ID:tJApJKLY
>>690
ジムニー乗りからして見ればオンオフ両用な万能車ワークスに嫉妬しているのでしょう(^_^;
あとジムニーは逆立ちしてもワークスの加速性能 最高速には勝てませんからねぇ。
------------------------------------------------------------------------------

言うに事欠いてジムニー卑下とは。
またしてもカテゴリ違いの車を、やれ加速だ最高速だと得意げに・・・

keiが不整路面に「比較的強い」のは確かだが、そもそもシャーシが一般軽乗用車のものである以上
手荒な走りをすれば、即ボディの劣化に繋がる。
ジムニーのサスとフレームは、段差上等ギャップ上等の専用設計。
これが、ラフロードを何事もなく疾駆できる純血オフローダたらしめている。

ちなみにそのフレームがどれだけ頑丈かというと、keiのリアゲートに30km/h程度で突っ込んだぐらいではビクともしない。
こちらが一方的に凹まされた。
ラフロードを走るために要求されるのは、このぐらいの強度。
keiなんて、ワゴンRに大径タイヤ履かせてるのと全く一緒だからな。

まあ林道のひとつも走ってみ。20km/hとかのヌルい速度じゃなく、最低でも45km/h以上で。
それをやらずに口先で自慢するのが、あんたの専売特許なんだろうけど
そのへんの書き込みは今後とも全面的に検閲矯正致しますので、お覚悟の程。

>>495
彼のKei Worksは世界最速だからどんなヒルクライムやダウンヒルだろうがマッディゾーンでも当然全開で最速なんだよｗ

書き忘れ
「比較的強い」を「ジムニーユーザーが認めた走破性能」、さらに「ジムニーより強いオフロード性能」に脳内変換してくるだろうな

こいつって、色んな所で暴れ回ってる通称バカセって八つと同一人物なんじゃないか？

うお…誤爆…恥ずかしい…

同一人物

ジムニーはランクルなんかが行けない所でも入っていけるある意味最強のオフローダーなのにな。
｢万能車｣なんて大笑いだぜ。

お前の考え方もまたバカセと対して変わらない事を、自分で書いた文章読み直して認識すると良い。

バカセ氏アルトワークススレッドにて釣りを楽しんでいる模様。

アルトワークススレの149の事か？
あれ、初めにHB11乗りだって逝ってるし、
レスでも13万km乗ってると答えてるから流石に東じゃないような気がする。
東ならアルトワークス乗りを名乗って質問してから、返答で必ず「実はKeiワークスですが」と言ってアルトワークスをバカにするような受け答えをするはず。

文体がそっくりに感じたが別人か？ヲチ素人なもので勘弁。

本スレに生えてきましたな(ﾜﾗ
サンバーの事など誰も聞いてないのに。

ソース出せって叩かれまくってるから他スレに電波流しはじめたのかとｵﾓﾀ
それにしても静かだな
もしかして全開でコーナー突っ込み曲がりきれず対向車に衝突した挙げ句、「自分が被害者ﾆﾀﾞ」とか言ってんじゃないかと想像したりしている

バカセ発言ではないが、この言葉をバカセに贈呈したいww


164 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/27(土) 12:22:50 ID:VI0dSHyL
知識が無いならメーカー指定使うべき
知識があるなら自分で好きに選べばいい
知識が無いのに自分で選ぼうとして情報に踊らされる馬鹿に言う事なんざ無ぇな
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

情報に踊らされても学習すればいいと思う
学習しないのは…

そりゃ自分が世界で一番偉かったら、学習する必要性自体がない・・・と考えるだろうな。

キチガイというキーワードに反抗してる節があるな。
うん、反抗的だ。

----------------------------------------------
725 名前： Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [age] 投稿日： 2010/03/27(土) 07:27:07 ID:rexlWEQ3
いやいや4ドア車の方がドアが小さく軽いので乗り降りするのが楽だという長所がありますよ。
それで自分は配送業務にワークスを使用しているのでドアが小さく軽いのでたいへん助かってます。
それにシート高も丁度良い絶妙の高さで頻繁な乗り降りも楽で良いですね。

以前乗っいたスバル サンバーなんてシート高が高く頻繁な乗り降りの業務には全く適していない車でした。
サンバー乗る時なんかは「ヨッコラショ !」といった感じで勢いを付けないと乗車出来ませんでした。
それでサンバー降りる時なんかは「エイッ !」と飛び降りる感じで持病の膝が痛みました。
逆に同じ軽1BOXのスズキ エブリィなんかはシート高くないのにスバル サンバーだけはキチガイのようなシート高で非常に乗り降りが疲れました。
----------------------------------------------

ドアが大きい方が乗りやすいと思うんだが。
ドアが小さいと言う事は乗り口が狭いということだろうに。

登るのか？

>>512
身長156cmの短足なんだよ・・・・、察してやれよ・・・・。

自分は165センチですがサンバーの乗り降りの繰り返しは正直シンドイですよ。サンバー購入の大半は中高年の身長165センチ未満が多いですから他社軽1BOXに乗り換えれば楽なのになあといつも思います。

>>514
ていうか、あなた（バカセ）の発言に対し間違いの指摘など沢山出ているのですが
それ等に対しての具体的な根拠と証拠を伴った反論は無いのでしょうか？
あれだけ確信を持って発言しているのですから質問等に答える義務があるはずです。
もし回答が無いようなら自分の負けと非を認めるのですね？
それならばあれだけの失礼な発言を続けた訳ですから謝罪すべきです。

バカセはチビなのか・・・
165cmってことは若かりし頃の数値だろうから
今163cmだなｗ

どこに、買った奴の平均身長なんぞ公表してるところがあるんだよ…

負圧領域でタービンが何もしてないとか本気で思ってんのか？
どこまでお目出度いんだこのバカはw

------------------------------------------------------------
472 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/27(土) 21:31:01 ID:KBLnnRL+
>>456
ハイゼットターボやエブリィターボは大人しく乗れば燃費良いですよ。ターボ車特有の必殺ブースト0以下走行すればNA車に早変わりですからね。

軽ターボ車はNA領域を使ってもよく走るのでアクセルワークに気を使えばNA車とほぽ変わらない燃費が叩き出せます。
------------------------------------------------------------

バカセは相変わらずの無知っぷり全開で、微笑ましいかきりなのだが・・・
最近春休みのせいなのか、在日の蛆虫が湧いとるな
何かあった時には本国からは切り捨てられ日本からも見捨てられる運命なのに、可哀相な奴等じゃｗ

>>511
隣が狭いところで乗降すると分かりやすいんだけど、
4ドア車より2ドア車の方がドアを大きく開く必要がある分スペースを使うので
あながち間違いとも言えないと思う。
運転席をフラットにした状態なら話は別だけどｗ

バカセも推奨

【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/

さて、バカセさん、いいかげん間違いの指摘や質問に答えて頂けませんかね？
自分に都合の悪い事は無視するんですね。自分から振った話題ですよ？
答えられないという事は自分の間違いを認めたという事ですね。
つまりあなたの負けです、卑しい朝鮮人さん。
悔しいのでしたら実証を伴った内容で答えて下さい。でないのなら少なくとも
軽自動車板の皆さんに謝罪すべきです。

土日はやっぱり暴れるなぁ。
しかし東って身長156cmって>>513氏マジですか？
ゲハ板のログか何かで残ってればいい資料になるんだけどなぁ。
160cm以下って相当やばいよ。小学生並みだもん。
既に「一般人」に入らないレベル。もう少し低ければ低身長症と呼ばれる部類。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
725 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/03/27(土) 07:27:07 ID:rexlWEQ3
いやいや4ドア車の方がドアが小さく軽いので乗り降りするのが楽だという長所がありますよ。
それで自分は配送業務にワークスを使用しているのでドアが小さく軽いのでたいへん助かってます。
それにシート高も丁度良い絶妙の高さで頻繁な乗り降りも楽で良いですね。

以前乗っいたスバル サンバーなんてシート高が高く頻繁な乗り降りの業務には全く適していない車でした。
サンバー乗る時なんかは「ヨッコラショ !」といった感じで勢いを付けないと乗車出来ませんでした。
それでサンバー降りる時なんかは「エイッ !」と飛び降りる感じで持病の膝が痛みました。
逆に同じ軽1BOXのスズキ エブリィなんかはシート高くないのにスバル サンバーだけはキチガイのようなシート高で非常に乗り降りが疲れました。


『ターボ付き軽のオイル part7』
156 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 07:55:27 ID:rexlWEQ3
>>134
有機モリブデンでもタービンに悪影響与える可能性があるので入れたらダメですよ。モリブデンのせいでタービン壊れた例は幾らでもあります。
モリブデンがタービンの約700℃〜1000℃の高熱にさらされタール状になり爪楊枝より細いタービン通路を塞ぐからです。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
729 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 21:20:09 ID:KBLnnRL+
>>727
ホルツなんかから発売されているサビを落とさずスプレーするだけで錆処理が出来るのがオススメですね。
但しスプレーした所が黒くなるので場合によっては筆タイプのがオススメですね。

これからは東が何か車体寸法に関する意見を言ったら、このスレのリンクと同時にこの文言も貼り付ける事にするか。

☆豆知識☆
上記の発言は自称身長165cm（156cm説もあり）の、日本人成人男性の平均（172cm）からかけ離れた人物の感想である事に留意されたい。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
484 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/28(日) 09:13:38 ID:QlU8Efq2
いくら密閉性の高いサンバーといえ今日ぐらいの気候だと凍死しますよ
>>480
19年式サンバーの場合は新車の頃が一番静かで振動も無くまさにセルシオかと思うぐらい快適でしたが距離が進むにつれて音と振動がうるさくなりましたね。

新車で買って2万7千キロで売却したのですが2万過ぎたらアイドリングの振動が目立ってきました。
それでクレームすると「こんなもんですよ」と言われました。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
733 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/28(日) 08:34:55 ID:QlU8Efq2
ちなみに平成10年式のエブリィなんて下回りに一カ所錆があるだけでボディなんて錆は皆無ですよ。
石はねで塗装が剥げた所を速攻で処理するのがボイントですね。

↓そういえばこいつ、エブリイのアイドリングでどうなるか明言した事無いよね。
【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
106 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/28(日) 09:02:17 ID:QlU8Efq2
アイドリングでも白煙出てるようでしたら重傷ですよ。

車板ではここのところめっきり活動が減ってる＆Sageで書いている模様。完全消失まであともう少しといったところか。

↓シェブロンマンセーフラグが立ったかな？
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
20 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/27(土) 18:16:23 ID:e9P2Jhyp0
モノタロウ入れたては銚子良いんだけど1000Kmも走るとフィーリングが悪くなる。
基油の性能は良いらしいんだけどなんでかな？

22 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/28(日) 09:27:34 ID:FZxZ4jAl0
>>20
逆に1000キロ以上走ってもフィーリングが変わらないオイルは何でしたか?

23 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/28(日) 09:34:29 ID:Yp4LnsLS0
>>22
シェブロン

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:25:42 ID:FZxZ4jAl0
>>421
エステル配合の添加剤が2本で1000円とは安いですね。

サンバーのアイドリングが不安定なのは、
自分でGAS添加剤を二本も入れて壊したの。

添加剤を否定しておきながら添加剤にこだわるとは訳わからんわ。

ほら、東！さっさと質問に答えろよ、ウスノロ。

156cmと言うのはhydeさんの事ではあるまいか?

走行1000Kmでフィーリングの変化を感じるなんて凄いな
余程粗悪なオイル(南朝鮮製)を使った時以外は全然違いが判らない鈍感な俺

>>527
アイドリング時の振動が目立ってきたのでワコーズの「フューエル1」を入れたら振動が悪化しただけですよ。その後ECUのリセットを何度も多様な方法でもいろいろ試しましたがダメでした。
それで「フューエル1入れたらアイドレングの振動が酷くなった」と去年ファビヨってたのです(^^ゞ

そんな事はいいから、バカセさん、いいかげん間違いの指摘や質問に答えて頂けませんかね？
自分に都合の悪い事は無視するんですね。見えませんか？自分から振った話題ですよ？
答えられないという事は自分の間違いを認めたという事ですね。
つまりあなたの負けという事です。既に人生の負け組だから諦めてるのですね？
悔しいのでしたら実証を伴った内容で答えて下さい。確信的に発言してるんですから
それくらいできますよね？
でないのなら少なくとも 軽自動車板の皆さんに謝罪すべきだと何度も警告してるんですよ。

>>532
彼は我々とは民族が違う。
世界各国から見ても「何処かがおかしい」と言われる国家の人間だからね。

だからといって手加減や遠慮が要るはずもないが。

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
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　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
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　　　　　　　 ＼　　カ　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　セ　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
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　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

>>532
いやいや2ch内で車板と関係ない板スレッドでサンバーの過剰宣伝している者こそ謝罪するべきですよ。
「サンバーは農道のボルシェ」「サンバーの加速は速い」「サンバーの耐久性は高い」「サンバーは4独サスなので乗り心地しなやか」等の嘘情報を垂れ流している者こそ風説の何たらで罰せられるべきだと思います。

>>535
いやいや、そうやって話題をそらすのは良くないですよ。
答えられないという事は根拠が無く発言していたからであり、また根拠がありつつも説得性のある
回答を導き出す能力があなたに無かった事の証でもあるのです。

市販されている軽自動車で軽量かつ最速なのはフレイザーFC４であってKeiワークスではありません。
重量に至っては355kgも違いますよね？これはあなたの妄想を持っても覆す事はできません。
例えば>>336 のプラグにしてもスズキススポーツの公式に「消耗が感じられたら短時間でも
交換すべきです」と明記してあるのにプロのメカニックでもないあなたが無交換で問題ないとか
よく断言できますね。

偉そうに断言しておきながらその間違いや矛盾を指摘されて、それにきちんと回答できない以上
あなたに発言する資格はありません。明瞭な回答が無い以上あなたは自分自身の非を認めたと判断しますよ。
非を認めた以上謝罪は有って然るべきです。早く反省し、謝罪しなさい。

>>635
あと蛇足ですが風説の流布（風説のなんたら、ではありませんよ？国語をきちんと勉強しましょう）という
意味ではあなたがサンバーの信頼を貶める発言をくり返している事こそが該当しますよ。
スバルからしてみればあなたは明確な業務妨害を行っています。
度が過ぎると「罰せられるのはバカセ、あなた」ですよ。

あなたは私みたいに痛い所を指摘してくる人が恐い様でよくスルーしていますが、あなたが
間違った行いを続ける以上私の様な者があなたを罰し続けますので覚悟して下さいね。

keiはオンオフ両用って明らかなウソを書いているよね。「サンバーは農道のポルシェ」っていうのは
半ば冗談で言われているだけだけど（要するに所詮軽なんだから信じる人間がバカ）
keiの走破性はアルトより地上高があるぶんだけマシって程度のもの。
ジムニーあたりとは根本的に違う。そこをオンオフ両用って何度もウソの書き込みしている人間に
「サンバーのウソ情報に騙された」なんていう資格はない。

つーか、keiがオンオフ両用なんて聞いたことないがな。
バカセが言ってたオンオフ両用の根拠って、むかーしのＣＭで段差の低い階段を走ってたのと『どっかで』海岸を走る姿を見たからだったはず。

ちなみに、階段に関しては、段差が低い階段を『５〜６段ゆっくり下ってる』所が映し出されてるってだけ。
そんなもん、オフローダーじゃなくてもちょいと最低地上高のある車ならどんな車でも降りられるレベル。あれくらいならカローラだって十分おりられまっせ。
バカセはこれを階段を疾走してると言ってた。

海岸を走る姿はどこで見たのかは知らんが、海岸走行ってのはある程度砂が湿っていてフラットな状態ならば、一定速度で直進していればスタックせずに走ることは可能。
砂浜から直にスタートするとなると厳しいが、コンクリートなどの硬い路面から砂浜に一定速度で侵入するのなら、よほどの重量ハイパワー車でもないかぎり普通に走れる。


バカセはこんな事を見て、オンオフ両用と言っとるわけだ。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/

http://home.catv.ne.jp/dd/saori/sinnnyu-3.htm

KEIのワークス乗ってる。店員に「軽最速」を聞いて見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワークスなのに操作も簡単で良い。軽は力が無いと言わ
れてるけど約80馬力は速いと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ワークスなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分軽も普通車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから
知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽な
んて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらkeiのワークスには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>541
いくらバカセが憎いからって、変なウイルスコードは貼るな！！

バカセはＰＣは使えないはずだから、踏んでもバカセに影響が無い。

GTO改変コピペワロタ

>>543
http://www.aguse.jp/?m=w&url=http://home.catv.ne.jp/dd/saori/sinnnyu-3.htm
たんなる悪戯ページ
JavaScriptでメッセージを流してるだけで無害だよ

<BODY background="pikottodebiuxirusu.gif" bgcolor="#FFFF00">[pikosana!?]<SCRIPT language="JavaScript">
if ( alert("全アプリケーションをアンインストールしますこの作業は中断できません") ) {
} else {
confirm("削除中・・・");
confirm("削除完了しました");
confirm("ウィルスが検出されました");
confirm("ウィルスをダウンロードします");
confirm("ダウンロード中・・");
confirm("ウィルスがダウンロードされました。");
confirm("適用するため再起動します");
}
</SCRIPT>

keiスレにこんなこと書いてた
-----------------------------------------------------------------------------
755 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/29(月) 02:31:42 ID:+n6pedbc
>>754
自分もスバルから未だに封書が来ますねぇ。その度に思い出したくないサンバーの事を思い出してしまいます。
-----------------------------------------------------------------------------
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー

毎日あちこちのスレでサンバーサンバーと書き込んでおいて、思い出したくないとは理不尽極まりない
矛盾してるというか筋が通らないというか、そんな発言ばっかだもんなバカセ
ま、これぞ朝鮮人クォリティなんだけどね

千里浜走ってるとこ撮ってりゃどんな車も水陸両用になってしまうｗ

>>546
本当にクズ野郎だな。
思い出したくないんならスレにも出入りしなきゃいいのに。
事故起こすか犯罪犯すかしてはやいとこ社会から消え失せて欲しいよ。

>>547
オイラも去年千里浜走ってきたヨ
義妹のアルトだったけどｗ
最初はスタックするんじゃないかとビビってたけど普通に走れるモンだねぇ

砂がよく締まってるからね
他の砂浜だとまずスタックする

>>547,549
だいぶ前だが自分も走ってきた事ある。あそこは特殊な例だから千里浜走行できたからって
砂浜の走破性があるなんて結論には普通いかないよな。別の日にもっと手前の内灘海岸の
海水浴場でスタックした4WDのピックアップトラックの救助を手伝ったわw
ワークスよりももっとオフロード寄りの車がスタックするんだからワークスなんぞ言うに及ばずだ。

そもそもKeiワークス（スポーツもそうだが）のコンセプトはSUV的だったKeiをオンロードの
モータースポーツ（極端に言えばスポーツRの目的であったサーキットでのワンメイクレースとか）の
方向へわざわざシフトさせたものなので「オフロード」云々の発想に結びつける事自体がナンセンスだ。

ゴミ集め日曜夜分

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
490：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 19:41:46 ID:fSzX7wnJ
>>486
19年式ですがサンバーは加速中はジェントルで静かなのですがアクセルを抜いたとたんに「ボッーー」としたサンバー独特の重低音が車内に響きわたってしまいますよね。
サンバーは加速中は静かなのに減速中になるとうるさくなるので不思議に思いました。
あとアイドリング時の振動と音ですが新車時は「これエンジン掛かってんの?」てくらい静かで振動もほとんど無くて感動したものです。
しかし走行距離が重むにつれてアイドリング時の音と振動が目立ってきました。

新車時は慣らしなので安物鉱物油を入れていたのにも関わらず静かで振動も無かったのに距離が重むと高級オイル入れても新車時の静音性は戻ってきませんでした。
他社3気筒軽1BOXに比べパワーも無いしもう振動と音がうるさくなったら4気筒のメリットは皆無ですよ。
それで故障とかもいろいろあって軽1BOXで最もシート高も高く乗り降りが辛いというのもあり思い切ってサンバーを新車から2年経たずに売却しました。


【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
110：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 19:45:40 ID:fSzX7wnJ
>>109
いやいやこれが世間で言われる「スバル クォリティ」他でしょう。
他メーカー車なら廃車までそんな所は緩みませんよ。ましてや17年式です。

月曜深夜分。この時間帯は大暴れ。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
505：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:41:29 ID:+n6pedbc
>>497
ではなぜサンバーが近づいてくると見なくても音だけで「あっサンバーが近づいている」と分かるのでしょうか?
サンバーは独特の音で見なくても接近しているのが分かるのは有名ですよ。

506：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:44:11 ID:+n6pedbc
>>504
スバル自信が軽部門を切りたかったのが事の真相ですよ。ソースはネットや自動車雑誌にいくらでもありますよ。

508：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:51:27 ID:+n6pedbc
>>502
同じ3ATでNA車とスーパーチャージャー車が同じ燃費とはにわかに信じがたいですねぇ。
>>502
CVTサンバーは5万キロ程度でイカレるのに何ヶ月か前に2ch内で「日本の技術百選」みたいなコピペを大量に貼ってスバルのCVTが優れているとの過剰宣伝が大量になされたのは記憶に新しい所です。

509：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 03:01:09 ID:+n6pedbc
>>507
近年は軽自動車ブームですが「スバルの軽だけなぜか売れない状態」が続いてましたからスバルも「ステラやR1R2とかも出したのに全然売れないからもう軽なんて作りたくない !」と軽撤退を決断したのです。
>>501
サンバースーパーチャージャーの加速が速いなんて言ったら「風説の何たら」で罰せられますよ(^^ゞ
自動車雑誌等で過去に幾度として行われた各社加給機付き軽1BOXの加速テストでもサンバーはいつもビリでしたよ(^_^;

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
757：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 03:03:53 ID:+n6pedbc
あとスバルから電話で「お車の調子はいかがですか?」との電話もありましたよw
とっくにサンバーなんか売っばらったと言ってるだろうと小一時間(ry

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
114：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:39:18 ID:+n6pedbc
>>112
壊れてませんよ ! (-.-#)
スズキ エブリィは17万6千キロ現在故障ゼロ記録を更新中です !

偽物っぽいけど晒しとく。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
511：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/29(月) 08:21:04 ID:gLPbFRzU
>>508
> 「日本の技術百選」みたいなコピペを大量に貼って

そうそう、この愛媛のスバヲタさんですね。

★090825 複数板 ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ|ｵｽｽﾒ2ch|三菱AAﾏﾙﾁ報告
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1251/12512/1251264466.html

> 207 名前： ちきちーた ★ 投稿日： 2009/09/16(水) 20:14:50 ID:???0
> ipad\d+matuyama.ehime.ocn.ne.jp　規制

512：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/29(月) 08:22:06 ID:gLPbFRzU
愛媛はスバヲタの特産地みたいですね。


> 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/03/21(日) 11:36:11 ID:OLQ4Ad5G0
> ウィキペディ荒らしの最高峰はこの人でしょう
> ウィキペディアのトップの部分にほぼ「名指し」で規制されてる
>
> トヨタグループ
> 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
> ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
>
> 注意
> このページのノートに、このページに関する注意があります。
> 注意の要約：インターネットサービスプロバイダNTTぷららのホスト「i***-***-***-***.s02.a038.ap.plala.or.jp」を利用する荒らし
>
> 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/03/21(日) 12:17:41 ID:wbNgD8070
> a038.ap.plala.or.jp
>
> 愛媛県だね
>
> http://wiki.tomocha.net/network_ISP_plala.html

車板の感染記録。月曜以降は記録が無い模様。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
242：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:24:34 ID:FZxZ4jAl0
モービル1 FPは30番の中でも固い30番ですからね。
逆にMonotaroオイルの30番なんてサラサラして吹けが良いですよ。


オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:02:11 ID:Nm8h/cJ30
>>ALL
ちなみにススギのエブリィはNA車でも5000キロ毎の交換(シビアで2500キロ)と記載されていますよ。
嘘だと思ったらフリーダイヤルでスズキに聞いてみて下さい。


【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
30：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:55:10 ID:Nm8h/cJ30
>>25
そりゃMonotaroは100%合成油ですからそこいらの鉱物油より優れていますよ。

敏感な自分でも「Monotaro 10W30」と「モービル1 RM 10W30」との違いは分かりませんでしたから短期交換するならMonotaroオイルで良いと思いましたね。
Monotaroオイルはさすがにエステルには劣るけどPAOに匹敵する性能はありますね。

バカセは「エステル」だの「PAO」だの得意げに吹聴してるけど
ほんとに意味分かってんのかね?
分かってるなら特性とそれを使用することによるメリットデメリットなど
開陳していただきたい物ですな。

こーいっちゃなんだが、なんのためにＬＳＤあるのかすら知らないんじゃなかろーか。
単にＬＳＤって名前だけに反応してるんじゃねぇかなぁ。
ＬＳＤは雪に強いとか色々言ってはいるが、なんでそういう状況に強いかって一度も語ってるの見たこと無い。
あれだけ色々語ってるのに、メカニカルな部分ってあんまし語らないよなぁ…
てか、ＬＳＤあるからって大丈夫って言えるほど万能じゃないしな。

スズキが提唱するシビアコンディションの意味を何一つ理解していない件
そして3気筒エンジンの原理すら理解していない件

【スバル】　R1　Part 15　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266873998/
なんでこんな所にまで出入りしてんだよ
お前R1持ってねーだろ
迷惑かけんなボケ

keiスレより今夜のゴミクズ投棄


777 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/30(火) 23:33:37 ID:UofCsUPV
もしやウンコタイヤとはポテンザRE88の事ですかな?

780 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/30(火) 23:52:28 ID:UofCsUPV
ところで通販でタイヤ買ってタイヤ買わない店で取り付けして貰うのってマズくないですか?

783 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/31(水) 00:41:09 ID:9KO5RkRN
>>760>>761
自分も軽最大の動力性能の他に走破性の高さとそこそこのオフロード性能を持ち合わせた万能車だという事も気に入りKeiワークスを買ったようなものですからね。
自分は配送業務なので僻地も走るのですが例えば急斜面から急に平地になる路面だと前に乗っていたスバル サンバーだと「ガッガッガッーーー」と擦ってしまいます。
しかしKeiワークスならどこも擦らずに走れます。しかもヘリカルLSD装備なので通常の2WD車がスタックする凍結路でも難なく走る事が出来ます。

＞しかもヘリカルLSD装備なので

ヘリカルなんてビスカスと大差ねーよ、子供騙しだ

それに騙されるお前は子供並みってことかwwwww
くやしけりゃ動作原理説明してみろよ

>>559
それバカセの名を騙る偽物だろ、幾ら何でも奴がスレ立てするとは思えん
コテハンでスレ立てとかマナー違反も甚だしいが

>>561
オープンデフ装着車→凍結路等で片輪滑ると身動きが取れない。

ヘリカルLSD装着車→凍結路等で片輪滑ってももう片方に動力が伝わるので難なく走れる。

実際自分は凍結路でオープンデフ2WDエブリィで立ち往生してJAFを呼んで凍結していない道路まで引っ張ってもらった経験があります。
日陰の部分だけ路面が鏡のように一面凍結していました。八王子です。

どうみてもへたくそですほんとうに(r

八王子でミラーバーンなんかないだろ
正直に夏タイヤで立ち往生したって書けよ
相変わらず事象だけ挙げてﾎﾙﾎﾙしてんな

あ、ミラーバーンなんて新しい言葉教えちゃった
すぐに自慢げに使い出すだろうな

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
527：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:03:17 ID:9KO5RkRN
>>515
どこかのサンバー信者が何年にも渡り「サンバーは加速が速い」「他の軽1BOXじゃサンバーに勝てない」「サンバーは4独なので乗り心地しなやか」等を宣伝しまくってたので自分はそれを信じて平成19年に新車のサンバー買ったんですよ。
それで「サンバーは軽1BOX最速で乗り心地も4独だからソフトに違いない」と思い込みウキウキしなかがらサンバーを新車で買ったんですよ。

そしていざフタを開けてみたら「全ては一部のサンバー信者による過剰インプレ宣伝工作」たどいう事を知ったのです。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
783 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:41:09 ID:9KO5RkRN
>>760>>761
自分も軽最大の動力性能の他に走破性の高さとそこそこのオフロード性能を持ち合わせた万能車だという事も気に入りKeiワークスを買ったようなものですからね。
自分は配送業務なので僻地も走るのですが例えば急斜面から急に平地になる路面だと前に乗っていたスバル サンバーだと「ガッガッガッーーー」と擦ってしまいます。
しかしKeiワークスならどこも擦らずに走れます。しかもヘリカルLSD装備なので通常の2WD車がスタックする凍結路でも難なく走る事が出来ます。
535 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/31(水) 07:11:27 ID:YjXXdAsH
>>534
小排気量車で多気筒は効率が悪いからです。

536 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/31(水) 07:23:40 ID:YjXXdAsH
>>532
R1 R2がスペシャリティカーヽ(。_゜)ノ？

しかし軽自動車の歴史上でもR1とR2ほどデザインが醜い車もありませんよね。
正直サンバーよりカッコ悪いですよ。しかも見てるとムカムカしてくるデザインなんですよね。
それでめったに走ってないけどたまにR1 R2が前方を走ってるとあのヘンテコなデザインのせいで心理的に煽りたくなりますよね。
別にR1 R2に恨みがある訳じゃないけど「このカメムシめ !」となぜかイライラしてしまいます。
よくもまぁあそこまで人の気持ちを逆撫でするデザイン考えついたなあと逆に関心しますよ。

あとこの書き込みはR1 R2スレにコピペしないようにお願いします(m_m)

『ターボ付き軽のオイル part7』
183：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:11:42 ID:9KO5RkRN
>>177
でもススギスポーツ公式ホームページにモリブデンはタービンに良くないみたいな事書いてありますよ。


【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
121：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:06:01 ID:9KO5RkRN
>>118
「サンバーは中身がいい」と言いますが他メーカーの軽トラックと比べ具体的にどこがが優れているのでしょうか?

126 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 07:14:10 ID:YjXXdAsH
>>124
随分前からあちこちから異音はしてますが壊れてませんよ。具体的に私のエブリィのどこが壊れているのでしょうか?

サンバートラックスレの>>126向け

異音の内容がよくわからんが、

ゴーゴーとかガーガーとか逝ってるんならベアリングが死んでるんだよ。
ギシギシガタガタいうんならボディの建て付けも相当緩んできてるな。スポット溶接は剥がれてきてるし幾つかはボルト脱落してる事は確実。各部のゴムブッシュもガタガタだろう。
駆動系や足回りの手入れがロクにされてないからボディやブッシュの方にも余計な被害が出るんだよ。

異音だらけでも走れてるってのは、
ただ機械として走れているだけで、車としては走る棺桶だよ。
そんな状態でほったらかしだと、
後でオーバーホールしようとしても手の施しようが無い程
消耗部品以外の部品が摩耗しきるから、どの道ゴミにしかならないよ。

うちのサンバーは18年目でもその手の異音は皆無だけどな。

オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
83：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:10:22 ID:0PEytXW+0
近年は支那からの黄砂が凄いので今まで通りのオイル管理ではダメですよ。

★豆知識★
黄砂はエアクリーナーやオイルフィルターでも防げない

84 ：☆豆知識 補足☆：2010/03/31(水) 00:25:34 ID:NuMmMcVS0
エンジンオイルは、使用しているうちに砂ぼこり、金属摩耗粉などの不純物の混入や
燃料が燃えた時に発生するススや水分の混入、未燃焼燃料の混入、添加剤の消耗などにより次第に性能が低下していきます。
その結果、エンジンの摩耗が進行し、エンジン内部に傷がつくなどすると、異音を発生させます。
定期的にメンテナンスをしないとエンジンが焼き付き、動かなくなる場合もあります。
エンジンオイルは車を使用するにつれて汚れ、また使用していなくても時間の経過とともに酸化します。
放っておくと様々なトラブルにつながる可能性があるので、定期的な点検と早めの交換をおすすめします。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:13:15 ID:0PEytXW+0
ホンダ車が長持ちしないのは昔の話ですよ。

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
153：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:17:28 ID:0PEytXW+0
>>152
5W40でシールに1番やさしいのはカストロールXF08ですね。
但し耐久性が無いのでXF08は短期交換でお願いします(m_m)

バカセ、はやくお前のレスへの間違いの指摘や質問に答えろ。
答えられないなら自分の間違いを認め謝罪しろ。
負けっぱなしの朝鮮人的人生は嫌だろ？だったら皆が納得できる事を答えるんだな。
それさえもできないのならお前は本当の「無能」だ。

相変わらず所構わず電波とばしてんなぁ
エアフィルタとオイルフィルタの濾過限界と浮遊物のサイズ、オイル膜を越えての攻撃性なども併せて書いてくれれば信用しちゃうけどな
それとも「自動車工学」とやらで証明されてるのかね
はやいとこ「自動車工学」とやらの出典を明示してもらいたいもんだわ

それでオイル交換は必要だと抜かしていながらスパークプラグは10万Km交換不要だとか矛盾だらけだ
しかも途中で「火花が飛ぶかどうか」に論点をすり替えようとして墓穴を拡大してるし
矛盾を指摘されてもデータを出せず合理的な説明もできないし、車を語る資格ねぇよ

バカセのエブリィがご臨終になってほしいなぁ。
ここまでノーメンテの状態を続けていると、ポックリと逝くな。

バカセに飼われたばっかりに、古いエンジンオイルを使いまわされるなんて・・・。
エブリィカワイソス(´・ω・｀) エブリィに土下座しろよ！！＞バカセ

>>572
そもそもサンバーやエブリやKeiはヤツの夢の中のお話だと考えるんだ！
相すれば全部納得がいく

ってことはディーラーにしろショップにしろ、クリーンルームみたいなところでオイル交換しないと
「オイル交換中に異物が入ったﾆﾀﾞ オイルが劣化してエンジンがキズモノになったﾆﾀﾞ 謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ」って
暴れんのかね
で、あちこちのスレにディーラー(ショップ)でエンジンを壊された!!資格を持ってないバイトに作業された KeiWorks(新車)の代償に500万出させた　とか
吹聴してまわるのかね

バカセの4M
　無知・無能・無学・無教養

>>574
無学・無教養といえばこれ
【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1267905396/158

矛盾とか間違いを指摘されるとそのレスだけスルーするんだよな、あいつ。
そういうツッコミ恐いくせに脳内理論を垂れ流し続けるからこうなると病気だよ。
それともドMで罵られる事で快感を得てるのかねぇ。どっちにしろキモいわ。

バカセ本人かどうかはわからんが…

538 しあわせの黄色いナンバー age 2010/03/31(水) 09:11:54 ID:KOJ7RLPR
>>537
たしかに、まったく悪気がなくて天然なのがバカセさんの唯一のとりえなのに、
少し憎悪があからさますぎますよね。

> まったく悪気がなくて天然なのがバカセさんの唯一のとりえ

「躾」という名の虐待をしたとしても、バカセになら
全く心が痛まない

何か今日は基地ってるなバカセクンｗ

>>578
うん、後1時間後ならエイプリールフールで許されたのにね、登場が早すぎるよ東君
あっ、ピンクチラシ配らなきゃいけなかったのか？

バカセクン大好きなＤ発が大リコールをやらかして不機嫌なんでしょｗ

>>577
＞バカセになら全く心が痛まない
全く同感w　むしろ今までだって手ぬるいくらいだし。

多分同姓同名だと思うんだが…
某車雑誌の今月号に載ってたw
名前が同じなのと推定年齢が近いから気になってしょうがねぇwww

またkeiスレでハメ技使い始めたぞ
警報警報

>>576
＞それともドMで罵られる事で快感を得てるのかねぇ
最近多いのよ、こう言うM属性の荒らしが

この手の荒らしは叩かれる事に快感を覚えているから、
揚げ足を取ったり叩くのは寧ろ逆効果

この場合完全スルーが得策。間違ってもレス返しをしない！

>>582
詳細を。必要に応じてうｐも検討するんで。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
548：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 08:19:40 ID:NNhZl/R5
>>545
諸費用込みで98万円でしたよ。新車のサンバートランスポーターグレードアップパッケージです。プライバシーガラスやパワーウインドゥやいろいろ標準装備のVanで当時最上級のグレードが諸費用込みで98万円でしたよ。新車です。

554：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 20:45:44 ID:Fat2ZP+f
>>550
ガソリン漏れの件を詳しく(m_m)
>>553
もしかしてエアーウルフですか?(^_^;
>>551
透過率5%程度のフィルムを貼れば昼間でも見えなくなるんですけどね。
自分なんてサンバー純正プライバシーガラスの上から5%フィルム貼ったので夜なんて真っ黒でほとんど何も見えませんでしたよ。
もうこのサンバーは売却しましたがこのサンバー買った人は「うわっ ! 何も見えねえ ! 」と嘆いているんだろうなあと思います(^◇^;)

だから今のKeiワークスには薄めのフィルム貼りましたが純正プライバシーガラスも重なるので丁度良い透過率になりましたね。

564 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/02(金) 07:19:21 ID:UvdsX5aN
>>557
当時Vanグレードで最上級はトランスポーターグレードアップバッケージでしたよ。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
800 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 08:15:51 ID:NNhZl/R5
>>792
何かウルトラ警備隊のポインターを思い出しました(#^.^#)

802 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 20:35:18 ID:Fat2ZP+f
>801
もしかして5年以上も新車時の装着タイヤを使ってたって事ですか?

810 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/02(金) 07:17:09 ID:UvdsX5aN
>>804
年間走行距離が2500キロだとドライスタートによるエンジン磨耗が心配ですね

しかし金属に半永久的に吸着するエステル系オイルを使えばドライスタートの問題は克服出来ますよ

『ターボ付き軽のオイル part7』
191 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 23:40:25 ID:J1G45fkB
NA車ならともかくモリブデンやらテフロンやらの異物は繊細な軽ターボのタービンに好ましくありません。
入れたからといってすぐに壊れる訳ではありませんが後々に影響が出ます。

215 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/02(金) 07:21:21 ID:UvdsX5aN
>>208
化学合成油は分子が細かいので新車でも古くなると漏れたりしますよ。

とにかくギアオイルを語れ！part2
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:53:33 ID:/MYR0aTE0
軽自動車唯一のヘリカルLSD標準装備のスズキ Keiワークスに乗っているのですが保険の意味でもGL5にしといた方が良いですかね?

低価格エンジンオイル part25
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:45:08 ID:/MYR0aTE0
>>820
DCターボは初期性能からして悪いですからね。まぁどのオイルでも3000も走ればヘタりますよ。
某有名メーカーのオイルなんて1000キロ程度でヘタる物もあります。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 07:22:23 ID:bKxtYj6D0
>>828
トルク感を感じたという事ですから粘度の堅めな10W30でも入れたのでしょう。

サンバースレで最近のは偽だといってる人が居るけど、
ほぼ同時間帯に車板のオイルスレッドに必ず何か書き込んでるから
偽って事は有り得ないと思う。
偽物が単にサンバースレやKeiスレを単体で荒らしたいだけなら、
他板での行動パターンまで完全に真似る必要はないだろうしね。

>>588
偽だと言ってる奴がバカセの偽者なんじゃないの？
どうせ朝鮮人だと思うけどさ

運営さんの板の盛り上げだよ。
一般人が同じように頻繁に書き込むと狙い撃ちでストップされる。

804 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/04/01(木) 21:42:24 ID://HhK997
>>802
ちょうど5年。
その時点で20000kmちょっとしか走っていなかったので←ﾍﾀﾚ
おっかない思いはせずに済んだけどね。

810 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/04/02(金) 07:17:09 ID:UvdsX5aN
>>804
年間走行距離が2500キロだとドライスタートによるエンジン磨耗が心配ですね

しかし金属に半永久的に吸着するエステル系オイルを使えばドライスタートの問題は克服出来ますよ


20000km÷5＝2500km　なんだふーん
小学校低学年LVの計算すら出来ないとはな・・・・

新しく覚えた「ドライスタート」を使いたくてしかたなかったんじゃないか？
幼稚園児や小学校低学年生と同じで

>年間走行距離が2500キロだとドライスタートによるエンジン磨耗が心配ですね

いまどきそんな心配するなんて……。

＞金属に半永久的に吸着するエステル系オイルを使えば

この人って「○○を使えば大丈夫」とかっていう商品に弱い人なのかな？

まあ頭の弱い情報弱者のようだし

さて、大規模規制で書き込みが止まったな。
神奈川のOCNとBiglobeがやられたっぽいから、
暫くは静かになりそうだな。

バカセがいないのは最高なんだが、
他の普通の住人まで巻き込まれてるみたい

ﾉｼ
まさに神奈川県OCNだわ

so-netの俺に死角はない(ｷﾘｯ

バカセが●を持っていつものようにカキコをしていたら怖いがｗ。

バカセ涙目www

OCNは神奈川だけじゃなく全滅だ、今はサブのプロバイダにてカキコ

今週サンバーを冬眠から復帰させた、やっぱりイイなぁ
でもあと少しで売却予定(´；ω；｀)仕事用なんだが最近仕事が少なくてなぁ、2台は維持出来ん

ヤツがいないと平和だな
いつまでも続いてほしい

>>602
平和が一番だよねぇ〜。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
845 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/04/07(水) 01:10:33 ID:o0i2ULMO
>>819辺りの人
「カタログ燃費がリッター20キロ」なのにリッター15キロ前後し出ない人は壊れているか調子悪いのでは?
ちなみに最終型ワークスですがブースト0以下を厳守すれば実燃費リッター20キロ代ですね。
>>833
「2009年に市販された軽自動車で世界一速いのがスズキKeiワークス」ですよ。
>>838
回さなくても意外と速いですよ。
例えばスバル サンバーの全開加速よりKeiワークスの省燃費走法の加速の方が速いですからねぇ。
>>840
アクセルワークに気を使えば4000回転でブースト0以下での走行も容易なので回したからと言って燃費が悪くなる訳ではありませんよ。

とにかくブースト計付けてブースト0を越えないように5速ばかりで走れば満タン法でリッター20は固いですよ。

深夜か…。神奈川のプロバはまだ規制されたままだから、
●買ったかネカフェに入ったかのどちらかか？

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
↓なんだこれわｗｗｗ
843 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/07(水) 00:48:51 ID:o0i2ULMO
ぬ

『ターボ付き軽のオイル part7』
258 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/07(水) 01:17:13 ID:o0i2ULMO
とにかく細いのは間違いないので軽ターボ車でズボラなオイル管理してたらは壊れます。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
136 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/07(水) 01:14:39 ID:o0i2ULMO
でも昼間でもあの音は迷惑ですよ。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 01:19:29 ID:zYapjNpu0
>>457
それはガソリン添加剤の話では?

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
↓おいおい、今度は寿命関係ないとか言い始めたぞ？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 01:23:50 ID:zYapjNpu0
そもそもエステル入れる人なんか自動車マニアぐらいですから勝手に短期交換するのでオイルの寿命なんて短くても構わないのです。

5日の深夜以降解除されたプロバ

\.aitai.ne.jp　愛知県豊田市
\.amixcom.jp　岐阜県
ap-w\d+.canvas.ne.jp　マンション向け光　←可能性大
d-cable.katch.ne.jp　愛知県刈谷市周辺
\.katch.ne.jp　愛知県刈谷市周辺
catv296.ne.jp　千葉県佐倉市
\.c3-net.ne.jp　横浜市のケーブル　←可能性大！！！
\.valley.ne.jp　長野県

一応こんなとこかな。規制＠全サーバスレだけで個別規制スレまでは調べてない。時系列でまとめられてるスレがないから仕方ないが。

サンバーは軽トラとバンとワゴンで足の構造が同じ。（スプリングとかのレートは細かく違うんだけどな）

これが東に掛かると
バンとワゴンを評価する際には「軽トラと構造が同じだから突き上げが酷くて乗用に向かない」となり、
軽トラを評価する際には「バンと構造が同じだから過積載に弱すぎて商用に向かない」となる。。

まさに批判というケツ決めをしたいが為の屁理屈もいいところ。
仮にエブリイの半車軸の後ろ足がキャリイにも採用されたら、こういう事言うんだろうかね？
これをやりたいが為にわざわざ新車を買ってまで被害者面するってのがホントに理解不能だわ…。しきりに述べている「H19年以前に褒めたい放題褒めていた」クレイジーサンバー氏への批判も恐らくその一環だとは思うんだけどな。

（ただ、個人的にはクレサン氏にも多少は現状に対する意見表明して欲しいとは思ってるんだけどな。「なんか手が付けられなくなったから他車種にトンズラしました後はよろしくね」みたいに思われても仕方がないよ、これじゃ。）

569 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/07(水) 07:26:32 ID:I2fLcqcJ
>>564
いくらVanグレード最上級でも足周りは軽トラ サンバーと同じで固く突き上げピッッチングが酷いですから無理してでも乗用ディアスを買うのが正解ですよ。

↓しかし実際やってるのは>>324
オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 07:33:12 ID:8HpSvPvb0
>>146
自分はセカンドカーにスズキの平成10年式エブリィに乗ってますがベルト タイヤ オイル交換のみで17万7千キロで故障ゼロ継続中ですよ(^。^)

最低でも毎月オイル交換していてフィーリングの悪いオイルを入れてしまった場合はその翌日にオイル交換するほどです。

低価格エンジンオイル　part25
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 07:35:48 ID:8HpSvPvb0
>>831
その業者向けサイトは個人では購入出来ないのですか?

↑実に見事なツッコミ。。。でもそれは無理だよ、東って日本人じゃないんだから。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 08:00:34 ID:lyvFiy880
10レス遡れんなら4つ上のレスくらい読め

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 07:52:03 ID:TuD1EGA10
安いオイルと高いオイルってすごく値段違うけど、性能もそんなに違うの？

↓でもそんな人のご愛用のオイルは、激安Monotaroとそれ使い回したゴミオイルだけどな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 07:36:56 ID:8HpSvPvb0
>>285
そりゃ天と地ほど違いますよ

バカセって普通車だったらシボレーMWとソリオ、シボレークルーズと先代スイフトで
「スズキとは全然違いますよ」っていうタイプだよな。

それどころかパッソ買って「ダイハツとは違いますよ(^。^)」とか言っちゃうぐらいの阿呆。
早く死ねばいいのに。

>いやいやこれが世間で言われる「スバル クォリティ」他でしょう。
他メーカー車なら廃車までそんな所は緩みませんよ。ましてや17年式です。

今日の注目の展開
「とうとう質問者を騙ってレスという名の嫌がらせを始める」

下記のやりとり、849=855氏は854の東とは別人。
これではまともな質問も返答も出来なくなる…。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
849 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/07(水) 22:58:59 ID:Ntlex5Pj
175/60R15のタイヤ使ってる人っている？

851 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/07(水) 23:41:42 ID:rc/QPjdG
165/70R14とタイヤ径がほぼ同じ（車検に通るレベル）で15インチにするなら、どのタイヤサイズになるんでしょうか？

852 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/08(木) 00:02:09 ID:M2fyVKM7
>>849
ほい。ワークスのタイヤにプレイズぶっこんでる。はみ出し干渉問題なし。
性能もまぁまぁかな。

>>851
165/60R15あたり。165/70R14の直径は587mm。165/60R15だと579mm。
175/60R15だと591mmで165より誤差がちょっと小さい。

854 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/08(木) 07:10:01 ID:N8qE+lID
サンクスです(m_m)
ワークス純正アルミには175/60R15で問題無さそうですね

855 : 849 : sage : 2010/04/08(木) 08:36:52 ID:p36Efmki
>>852
レス有難う、5Jのホイール買ったからタイヤ悩んでたんだ。

しかし、自分のふりされるとは思わなかったぜｗ

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
578 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/08(木) 07:21:44 ID:N8qE+lID
>>572
いくら乗用タイヤに変えてもバンはサスペンションが固すぎるので乗用サンバーに比べたらまだまだ固いですよ
>>573
やはりサンバーは軽1BOXナンバー1のシート高を誇りますからどうしても乗降性は犠牲になってしまいますよね
>574
現在市販されている軽自動車でかがみ込む姿勢で乗らなければならないのはダイハツのコペンだけですよ。
つまり現在市販されている軽自動車で乗降性が悪い車はコペンとサンバーだけです。
シート低すぎて乗り降りし辛いコペン
シート高すぎて乗り降りし辛いサンバー


579 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/08(木) 07:24:40 ID:N8qE+lID
>>575
もしかしてスーパーチャージャーですか?

現在市販されている軽自動車で最も燃費が悪いのはサンバースーパーチャージャーのAT車ですから仕方ありませんよ。

赤帽サンバーについて語る
531 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/08(木) 07:27:40 ID:N8qE+lID
>>530
全軽トラックの中でサンバーが1番固くハネるのは事実ですよ。
>>529
スバル以外ならどれ選んでも正解ですが乗用軽に比べたら当然固いです。

532 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/08(木) 07:29:43 ID:N8qE+lID
>>530
ですから軽トラックのカデゴリーで世界一サスペンションが固くてハネるのはサンバーです。

『ターボ付き軽のオイル part7』
264 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/08(木) 07:58:45 ID:N8qE+lID
>>263
10W30クラスのオイルではクエストRが最強ですよね

終盤のラピュタSターボがKeiワークスと同じ物だっていうのも認めなさそうだ。

しょうがないからサンバースレでは、
まともっぽい質問は東が現れる前に避難所に転送して本スレでは放置する事にした。
どうせ早朝と深夜のどっちかしか現れんだろうと思ってな。

そうしたら16時頃にも現れるようになったな。。。先を越されたのが余程悔しかったのか。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
586 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/04/08(木) 16:51:56 ID:QsxQyfbu
>>581
確かにサンバーはエンジンが後ろにありますが減速時にコモリ音が響いて車内はけっこう賑やかですよ。逆に加速中は静かなので不思議な車です。
>>580>>582
165センチ

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 22:54:06 ID:eTnmnluKO
モリブデンの効果ってどのくらいあるの？

↓東
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 07:37:01 ID:kDIJMvm80
>>465
せいぜい2000キロ前後ですね

オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 07:41:21 ID:kDIJMvm80
>>158
エブリィが全然壊れないので不思議に思い去年ディーラーで質問したらSUZUKIの営業マンが「エブリィは丈夫に作ってありますからなかなか壊れませんねぇ」と言ってましたよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 17:00:37 ID:LHrGqqAw0
>>166
特に軽自動車の場合はオイルだけでも天と地ほどの差がありますよ

低価格エンジンオイル　part25
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 07:44:45 ID:kDIJMvm80
>>847
明日のチラシはネットで見れないの?

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 07:54:18 ID:kDIJMvm80
>>292
ワークスは去年買ったばかりなのでエンジンに当たりが付くまでは安物オイルを短期で頻繁に交換して徐々に部分合成油使って夏頃にはPAO＋エステルの本物の化学合成油にする予定です。
新車は積極的に当たりを出すために鉱物油のような粗悪なオイルを頻繁に頻繁に交換し積極的にバリを削るのが良いです。

新車時から5000キロまでは鉄粉が黙視で確認出来ますのでその間はオイルの質より回数が重要です。

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 07:36:18 ID:kDIJMvm80
>>199
そこは悪徳中古車ショップですね。焦げ茶色の新油なんてありませんから。

おいおいバカセさんよ、他の人のレスをさも自分が書き込んだかの様になりすますってのはどうなのよ？
そこまでして話の輪に加わりたいわけ？ほんとに最低だね、あんた。

だってチョンだもの

【空襲警報】
今日午前中のIDは
軽自動車板はID:kEaoG4Qj、
車板はID:hPFJs/k90　也。

☆今日の書き込みの特徴☆
sageて書けば分からないと本気で思い込んでいる。

【車板向けテンプレ】
>>
今日の東孝博。
この朝鮮人へ返答する必要なし。レスはこちらへどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

サンバーのエンジン音が「ポッポッポー」って、
どうやったらそんな音に聞こえるんだ。。。
コイツは鳩ぽっぽかよｗ　聴覚に関しては既に人間ですらないな。

92 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/09(金) 06:59:50 ID:kEaoG4Qj
>>591
サンバーは歩行者の立場で車外で聞くと「ポッポッポー」みたいに聞こえますが車内で聞くと「ボーー」て重低音に聞こえますよ。減速時にです。

　　　　　　　　　　　　　;''''''''''''';:　
　　　　　　　　　　　　< *｀益´ > 朝鮮鳩が「サンバーのエンジン音」で苦時をお知らせします♪
　ﾊﾟｶ　　　　　　　　　/　;;;;;;　,ﾉ
　 ／|　　　　((　 ∈ミ　　　;;;ﾉ,　　　　　
／ 　|ミ　　　　　X　　￣￣　
|　　 |　　　　　X　　　　　　　　　　　　　　　　ぽっぽ
＼ 　|　　　　X　　　　　　
　 ＼|＿＿X＿＿＿＿＿　　　　　ぽっぽ　　　　　　　　　ぽっぽ
　 　 ｉ /　　／　　　＼ ヽ　）　　　　　　　　　　　ぽっぽ
　 　 !ﾞ　　 (○）｀ ´(○） ｉ/　　　　　ぽっぽ
　 　 |　　 　 （__人_）　　 |　　　　　　　　ぽっぽ　　　ぽっぽ
　　　＼　　　 :|r┬| 　／
　　　　/　　 　`ー'´　ヽ　　　ぽっぽ　・・・ 　何回言ったかわからなくなっちゃったよ

【鳩を見かけたら豆鉄砲をぶつけましょう】
ハトー・ポッポーに豆鉄砲をぶつけるスレ
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1260613838/

赤帽サンバーについて語る
535：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/09(金) 07:01:42 ID:kEaoG4Qj
>>533
貨物車ですから当然リヤは固くても構わないですがフロントしかも運転手の真下に位置するフロントサスペンションであそこまで固くする必要があったのでしょうか?

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
861：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/09(金) 06:57:43 ID:kEaoG4Qj
みんカラにはこのスレ以上に盛り上がっている掲示板みたいな物があるんですか?

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
149 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/09(金) 07:04:33 ID:kEaoG4Qj
>>147
鈴与系って何?

オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:06:09 ID:hPFJs/k90
>>172
カスが4000キロも持ったんですか?(^_^;


低価格エンジンオイル　part25
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:13:34 ID:hPFJs/k90
>>847
アカヒ新聞ですがABのチラシ入ってませんでしたよ。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:11:02 ID:hPFJs/k90
>>295
確かに普段はブースト0以下走行を厳守してますが信号で先頭になればフルブーストで加速装置のようにドッカンとレッドまで回りますよ。
それで特殊な慣らし方法とは一体どんなものでしょうか?

今日午後のIDは
軽自動車板はID:XguJ7iGB、
車板はID:Uhbqoweg0　也。

ツールがまだID集められないんで、ゴミ集めは明朝だな…

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
598 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/09(金) 17:29:48 ID:XguJ7iGB
しかしカッコ悪いサンバーにアルミ履かせてもカッコ良くなりませんよね。しかも市販のアルミは鉄チンより重量が重いです。つまりメリット無しです。

ちなみに自分はサンバー乗ってた時は鉄チンをタイヤ付いたままつや消しブラックを筆塗り塗装してましたよ(^_^;

水性塗料は色合いが悪いので油性塗料で塗る事をオススメします。

軽のエンジンオイル添加剤
605 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/09(金) 17:46:00 ID:XguJ7iGB
>>603
力太郎ですな

赤帽サンバーについて語る
537 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/09(金) 17:25:04 ID:XguJ7iGB
>>536
しかしアクティ エブリィ ミニキャブ ハイゼット クリッパー スクラムは同じ軽1BOXでもサスペンションはサンバーよりソフトですよ。

今日午前のIDは
軽自動車板はID:f05nPJ7L、
車板はID:HVHRvYjM0　也。

ようやく規制解除きたか。

>>585

じゃ、簡単にw
某外車情報誌のフェラーリF355特集にて、赤い前期型のオーナーって事で
簡単な写真とプロフィールが。
名前、年齢がテンプレのサイトと一致。ただ居住区が神奈川ではなく埼玉。
フェラーリがメインだし本人コメントも少なめ。
基本オーナー情報なんてよほどの事でないと興味ないから
こんなもんかと。

気になる点として、大抵の跳ね馬使いは
「走行距離3,000�`or半年でオイル交換」に対しその人は
「年2,000�`しか走らないから1回/年」←少なくとも俺は始めて聞いた。

今の規制解除のタイミングからして恐らく違うと思われるが、
一応情報までに。参考になるかわからんがw

後、今月号と書いたが先月発売分だったorz

あ、最後に「あくまでよくある車雑誌に同姓同名がいた」ってだけなんでwww
そんなに大騒ぎするほどのもんでも無いかと

>>582氏
サンクス。
実際の話、東孝博って名前自体はググると同姓同名はかなり多い。
埼玉在住ってのは東自身も過去に述べていたらしいけど、
同じ埼玉に獨○大の同姓同名の教授がいるし、
精神科の先生とか物理学の学者、漢字違いならTAKE2の片割れもAZUMA TAKAHIRO。。。

全く有り得ない話ではないが、ちょっと違ってそうですな。
今度試しに「世界最速の軽自動車（軽量スポーツ自動車）は
KeiワークスじゃなくてフェラーリF355だろ？」とでも書いてみるか。。。

しかしホントにフェラ持ちだとしたら、
そういう境遇のどこをどう弄くれば、
日に３回のペースでサンバーとKeiワークスのネガティブ書き込みを
続けるモチベーションが湧くのか不思議でしょうがない…。

>>629

うむ、冷静に考えれば確かにその通りだわ。
お騒がせして申し訳なんだ。

埼玉は朝霧の有名な株板荒らしとか、カーマスコミの編集関係とか、赤帽スレの元フェラーリオーナーなど
いろいろ説もある

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
607 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/10(土) 13:39:56 ID:f05nPJ7L
>>604
つや消しブラックの場合は艶が関係無いので筆で適当に塗っても綺麗に仕上がるんですよ。

軽のエンジンオイル添加剤
609 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/10(土) 13:45:52 ID:f05nPJ7L
>>606
スバルディーラーはオイル交換高いですよ。軽自動車なのに3年前に5000円以上請求されましたよ(>_<)

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
887 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/10(土) 13:34:53 ID:f05nPJ7L
ところで21年式の最終型ワークスなのですがカタログではメーター照明が緑色に光っているのに実物はオレンジ色に光るのですがみなさんのワークスも最初からオレンジ色でしたか?
新車なので前の持ち主が変えたとかはありえません。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
155 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/10(土) 13:38:06 ID:f05nPJ7L
いやいやサンバーは運転席の真下にサスがあるのにも関わらず固いので衝撃がダイレクトに運転手を襲うんですよ。

他車ならサスから運転席が離れているので固くてもダイレクトに衝撃が襲ってきませんよ

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
618 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/10(土) 20:14:33 ID:ptbFJJDH
>>615
しかし同じ軽1BOXでもバモス エブリィ アトレー タウンボックス ハイゼット ミニキャブ アクティはみんなそこそこカッコ良いですよ。
普通車1BOXクラスだとキャラバンはカッコ悪いけどハイエースはメチャクチャカッコ良いですよね。ハイエースを狙った盗難が多いのも頷けます。
>>617
サンバーを長期維持するのはたいへんですな。
これがもしハイゼットやエブリィだったら交換する部品なんてブレーキバッドくらいですよ


【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
160 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/10(土) 20:04:13 ID:ptbFJJDH
おそらくスバルは過積載も考慮にいれて固くしているのでしょうがほとんどのサンバーが空荷か軽積載状態なのが実状です。
赤帽の人なんて仕事なくてほとんど空荷か荷物1個だけとかそんなもんですからね。
一部の農家の過積載のせいで通常のサンバーオーナーがとんだとばっちりを受けているのが現状です。
それかサンバーは板バネじゃないので固くしないとどうにもならないのかも知れませんね。
サンバーはイニシャルDのようにコップの水をこぼさないで走行するのは不可能です。
サンバーだと缶コーヒーですらピャピャいってあの小さい穴からよくこぼれました。
例えば純正でハードサス採用のススギKeiワークスなんてまだ缶コーヒーは1滴もこぼれていません。
あのワークスより固いのがサンバーなのです。

☆豆知識☆
東は偽物に書き込まれる事が非常に嫌い

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
488 ：479：2010/04/10(土) 13:43:08 ID:HVHRvYjM0
>>481
昔ながらのPAO＋エステルの100%化学合成油が最強ですよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:18:27 ID:S1LaY1Ao0
>>491
例えば軽自動車に間違って力太郎を1本全部投入してしまった場合は短期交換すれば良いんですね?

低価格エンジンオイル　part25

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:25:08 ID:Uhbqoweg0
ワークスは去年買って新車時からそろそろ5000キロになるので今後は化学合成油を1000キロごとに交換します(^。^)

867 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/10(土) 14:02:02 ID:HVHRvYjM0
>>855は私の偽者の書き込み

それでだいたい新車から5000キロ〜10000キロも走ればエンジンの当たりも付いてくるので自分のワークスは夏に入る前にPAO＋エステルの本物の化学合成油を入れるつもりです。
軽なのでLOWレベルに合わせると丁度2リットルなので2000キロの交換スパンを考えています。
例えば4リットル入る車なら4000キロの交換がリミットと考えて下さい。

オイルフィルターについて語ろう
42 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/04/11(日) 15:47:31 ID:3LCP3tos0
新車時に発生する鉄粉はフィルターを素通りします

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
167 : 軽自動車博士 : age : 2010/04/11(日) 15:32:03 ID:ilHwjVN8
>>166
現在市販されている軽自動車の中で最も固いサスはスバル サンバーですよ


[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
637 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/11(日) 15:39:29 ID:ilHwjVN8
>>633
MTなら良いとかそんな話では無くてサンバー自体が高速走行に向かない車なのです。
サンバーは4000回転から上の回転域が回らない。回りたがらない特性のエンジンな事。
現在市販されている軽自動車で最も直進安定性が悪い事。
他の軽1BOXで平気な横風でもサンバーだとおもいっっきりハンドルが取られる事。

今知ったけどバカセ40過ぎてんだ…

>>636
そして、チビデブ童貞の朝鮮人
頭も禿げ散らかしててるんじゃねーかと

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
172 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/12(月) 07:36:06 ID:rcumvEh/
そうなんです。乗り比べればサンバーが1番固いのが分かります。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
648 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/12(月) 07:34:41 ID:rcumvEh/
>>641
自分もサンバーの運転席が広いと思って平成19年に新車で買いました。
ですがいざ乗ってみると座席の下にタイヤがあるためホイールハウスの出っ張りが張り出しているので運転中に足の踵が頻繁にぶつかります。

あとペダルの位置が手前にあり高さもあるため「実質足下空間」は狭いと断言出来ます。

649 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/12(月) 07:41:36 ID:rcumvEh/
>>645
ポタポタ漏れてなければ車検通りますよ。パーツクリーナーでその日だけ綺麗にしとけば大丈夫ですよ。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
927 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/12(月) 07:13:17 ID:rcumvEh/
>>912
シャーシが曲がってるとか難癖付けてるだけでしょう。
事故車でも車検なんか灯火類が付けば車検通りますよ。

928 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/12(月) 07:17:27 ID:rcumvEh/
>>926
軽1BOXや軽トラックに比べればKeiのロールなんて無いに等しいですよ。
スバルのサンバーなんか横転するんじゃないかってくらいロールしますよ。
エブリィの方がまだ安定してます。

あと坂道の件ですが程度はありますが大抵の登り坂なら3速フルブーストで100キロ近く出るはずですよ。

929 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/12(月) 07:25:37 ID:rcumvEh/
>>919>>920
ワークスでも年式によって若干幅があるようですがハイプレッシャーターボエンジンが売りのワークスでブーストが0.6なんて低すぎます。
パレットSWなどのマイルドターボ車ならともかくワークスで0.6は異常事態ですよ。
車体の個体差やオイルによっても差が出ますが自分の21年式最終型ワークスの場合はブースト1.0でオーバーシュートで1.2まで出ます。ECU信号のピークホールド機能で何度も確認済みです。
もちろんノーマルです。

車内の広さとか足回りとか語るのなら、
せめて「日本人の平均身長」になってから語って欲しい。
規格外のフリークスの意見は参考にならないんで。
自動車メーカーも小学生が運転する事なんか想定してないし。

☆豆知識☆
平均身長―年齢別　身長の平均値

（平成20年度学校保健統計調査）
平均身長（男性）
17歳170.7cm
16歳170.0cm
15歳168.3cm
14歳165.4cm←東の自称がここ
13歳159.8cm
12歳152.6cm←目撃証言からするとこの辺り
11歳145.3cm
10歳138.9cm

バカセのkeiだけオーバーシュートでブースト1.2まで掛かるなら不良品じゃん

公道はサーキットではありません
オーバーシュートが現れるほど回して走行しないでください

「現在市販されている〜」とか言ってるけど、市販というのは何も新車のみのことじゃないと思うのだがどうなのよ？
中古も含めたらワークスはワークスでも旧規格アルトワークスが最速と思う俺は

フレイザーFC4は？

>>641
東の脳内ルールだとH21年式Keiワークスの販売時点で、
市場に新車として存在したクルマしか比較対象に認めないらしいので、
既に絶版の車との比較はどんなに性能差があっても無視するって訳で、
旧規格アルトワークスもAZ-1もカプチも総スルーです。。。

飽くまでもTVサンバーをバカにする為だけにTVサンバーを買い、
その後直ぐに下取りに出してKeiワークスに乗り換え、金銭被害を訴える。

その為だけに製作された脳内ルールなんで、Keiワークス以前や以後の最速を持ち出す事には何の意味も無いようです。
サンバーが予定通り部門撤退で販売終了になった後は
「Keiワークス販売当時最も遅かった車」「スバル軽撤退の元凶」
というラインでスレを荒らし続けるんでしょうね。

>>642
FC4も何度も既出ですが、「日本国内メーカー製ではない」という理由でKeiワークスとは比較対象にしないらしいです。。。

東の「軽自動車最速論争」のエントリー対象範囲って、「日本国内メーカーがH19-21に掛けて販売していた軽自動車」しか認めてない論争でもなんでもないモンなんですよ。

keiワークスよりラパンSSのほうが速くね？

重心位置が高いのを無理矢理下げたkeiと元から低いラパンじゃ勝負にならない希ガス

比較対照にしないとか言ってるのってその存在を『初めて』知って自分の無知を認めたくなくて顔真っ赤にしてそんなの違うとか言ってるだけであって、それは子供のこじつけ以下。
東がどれだけグダグダ理由並べたところで、ＦＣ４が現状で市販されてるノーマル軽自動車の中では最速なのは変わらない。

バカセはF6Bの存在を知らないに一票

個人的にはF6B好きなんだけどね。気筒数が違うとあんなに違うもんなんだね。
ていうかバカセ、物知りを気取ってるけど全然知らんじゃん。
知ってても偏ってるというか脳内変換されてるから知ってるとかそういう次元じゃないし。

F6Bなんて黒歴史もいいとこ

高回転はアホみたいに回るから面白いけど下スッカスカw

4発だと
スバル>>三菱=ダイハツ>>>>>>>>>>スズキ

素直にF6ADOHCターボ積んどきゃ良かったのに

そういや本スレでもやたらｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄと馬鹿の一つ覚えみたいに喚いてるけど
単にｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄって単語を使ってみたいだけなんじゃないかと。ﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞとかw

単に数字を自慢したいから
対応する単語を意味も調べずにこじつけただけだろ

新しい言葉を覚えると使ってみたくなるんだよ。
小学生の頃そんなこと無かったか?

エステルとか，ドライスタートとか…

>>651
まぎらわしいので、「?」は使わないでください
「？」を使ってください

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
660 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/12(月) 19:43:41 ID:3B6MpQeV
>>659
軽1BOXバンで耐久性が高いのはハイゼットとエブリィですね。
>>655
エブリィは足を前方に延ばせるのが長所ですよ。しかも旧規格エブリィなら幅も広く奥行きも広いので快適です。

★豆知識★
サンバーはペダルが手前にあるので足を前方に延ばせない。幅が広いだけ。


【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
938 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/12(月) 19:38:56 ID:3B6MpQeV
>>937
どれもノーマルより乗り心地は悪くなります

いや、150cm台なのお前だけだと思うぞ。。。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
676 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/13(火) 09:46:19 ID:qBl1OlCI
>>670
日本人の大半はチビです。そしてチビに辛いのがスバル サンバーなのです。


【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
955 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/13(火) 09:43:57 ID:qBl1OlCI
>>945
通常はブースト0以下の省燃費走行を心掛けていますが信号等で先頭になると3速途中までフル加速フルブーストです。3速の加速中でアクセルを緩めなければ時速100キロに達してしまうためです。
>>ALL
ECU信号からのビークホールド機能で見るとオーパーシュートで1.2を記録する事が分かるだけで通常はブースト1.0で安定していますね。

軽自動車板の最新IDはmmCO2iZeの模様。

サンバースレ

683 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/13(火) 19:37:26 ID:mmCO2iZe
>>663
他人のサンバー見ても右ホイールハウスの室内ビニールレザー部分は靴の踵がぶつかった跡で汚れていますよ。カカトがぶつかっている証拠です。

オイルフィルターについて語ろう
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:00:14 ID:2JrpWUN/0
やはり新車時からネオジウムマグネット付けてフィルターで素通りする鉄粉を捕らえるのが得策です。

★豆知識★
オールアルミエンジンでもマグネットに付く鉄粉は出る。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:54:16 ID:2JrpWUN/0
>>65
Monotaroオイルは洗浄能力が高いので初回は早めのオイル交換をオススメします。


【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:52:10 ID:2JrpWUN/0
>>239
ACデルコのオイルフィルターならセルロースファイバー製なので濾紙やオレタンフォームより耐久性があるのでオススメです。

このACデルコ製オイルフィルターはMonotaROネットショップにて450円で販売されています。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:03:29 ID:2JrpWUN/0
>>321
カストロDCターボは10W30クラスでも最も固いオイルなので軽自動車には入れない方が良いですよ。


[0W-20]★低粘度オイル 7L★[5W-20]
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:56:48 ID:2JrpWUN/0
>>881
昔のマグナテックなんてエステル入ってたからもっと良かったんですけどね
>>879
ピットペン5W20はVHVI油ながら音も静かになり意外と良いオイルですよ

毎回、自分の無知ぶりを堂々と披露できるバカセに脱帽すますた
バカの鏡だバカセ
バカを極めた男バカセ
バカの頂点に君臨するバカセ
君は素晴らしい！
バカとして

何処までも、自分の尺度でしか車を大事にしないバカ。

------------------------------------------------------------------------------
979 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/04/13(火) 23:01:06 ID:yCb8GhEH
>>977
新車の慣らし運転を長期やる場合は500回転刻みで区切る方法が有名です。
2000回転→2500回転→3000回転→3500回転→4000回転といったように徐々に段階を区切って慣らし運転するのです。
自分は新車から3000キロまで慣らし運転しましたから徐々にエンジンを慣らす事が出来ました。
ちなみにアクセルをやんわり踏んめば4000回転でもブースト0以下です。
------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------
970 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/04/13(火) 19:33:35 ID:mmCO2iZe
>>963>>964>>965
純正スピードメーターには誤差が多めに出ますので3速で引っ張ればメーター読みで100キロ出ますよ。
それでなぜ4速にしないで3速で引っ張るかというと新車なので全回転域で慣らし運転をするためです。
その効果あってか当たりエンジンなのかレッドゾーンまでドカーンと加速してロケットが点火されたような加速をするので驚いている日々です。
実は軽ターボ車は初めてなのですがここまでドッカン加速が凄いとは夢にも思いませんでした。
その割に必要十分な低速トルクも有り普段はブースト0以下走法でもよく走ります。
------------------------------------------------------------------------------

バカセが普段抑えた運転を、ってのはまずウソだな。

しきりに「信号でトップになったら」「3速フルブーストで」「100kmまで引っ張る」と定型句が並ぶ。
これって要は、シグナルダッシュで他車に対して優越感に浸りたいだけの事でしょ。
劣等意識の裏返し、ってやつで。
そんな意識で運転してるヤツが、普段だけは抑えて運転なんて有り得ない。

慣らしの事だって、そういう運転状況に対する言い訳。
オーバーシュートを起こすほど過負荷を掛けてエンジンを痛めつけるのも、彼の尺度では慣らしの一環だという。
そうやって自分に平気で嘘が吐ける奴って恐いね。

バカセのワークスは5万�`持たないよ。（世間一般の尺度で）
それでも具合の悪いのを無理矢理走らせて、無故障だワーイと喚くんだろうけどよ。

こいつMonotaroの工作員か韓国人だろ。
ACデルコって韓国だったよな

東の回答を第三者（東アンチのアンチ？）が補足するというパターンが出て来た。。

☆結論☆
本丸を潰さないとこのパターンは更に悪化する。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
↓東
176 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/13(火) 19:38:17 ID:mmCO2iZe
でもサンバーが1番ハネるんだから仕方ありません

180 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/13(火) 23:31:00 ID:qMJ6PUFl
>>176
基準は？
比べた車種は？
道路条件や積載条件等詳しく教えていただけないでしょうか？

↓偽物
183 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/14(水) 08:00:50 ID:m6mrp2zZ
>>180
サンバー、アクティ、ハイゼットを空荷で同じ道をほぼ同じ速度で走りました。
道は田舎の一般的な道路なんですけどマンホールやらデコボコやら速度を落とす
縁石みたいなのが所々にあってなるべく同じように通過しました。

184 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/14(水) 08:46:20 ID:mu/uHG/v
>>183
なるほど。
空積メインの私には参考になります。

バカセに乗られた車たちの心の叫び

Keiワークス「ちょｗｗｗ過呼吸で苦しい･･･」

エブリィ「足もげる！」

サンバー「そんなとこ踵で擦られたらオイルチビりますわ」

>>660
＞ バカセが普段抑えた運転を、ってのはまずウソだな。
　たぶん本当じゃないかな。
「3速フルブーストで100kmまで引っ張る」
ていう一度きりの体験を自慢の種にしてるだけに思える。
省エネ運転と言ってるのは、もう怖くてアクセル踏み込めない言い訳ではなかろうか。

オーバーシュートも、どこかのサイトか車雑誌で聞いただけで、意味まで理解してないよね。
たぶん奴は「その気になればブースト1.2まで掛かるんだぜ俺のワークスすげーだろ」という幸せな勘違いをして、しきりに自慢してると。

良い人ぶるつもりはないけどさ、一般道で100キロはどうかなぁ…

俺なんか一般道でBMWで200出したことあるよ。

もちろん嘘だけど。

すいません。これってこのスレの話題の人なんですか？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
337 名前：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [sage] 投稿日：2010/04/14(水) 20:27:10 ID:Z4QPoR3T0 (PC)
>>334
自分のワークスもジャッキ無しで車の前に寝そべるだけでオイルフィルターの交換が出来るのでついつい頻繁に交換してしまいますね(^_^;

オイル抜かないでフィルターだけの交換もするくらいです。

俺はリミッターカットのみのカプチーノで160が最高だな
もちろんサーキットでだが

>>667
鑑定します…
車板の
【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
ですな。

間違いなく東です。
まともに相手にしないで
「この朝鮮野郎！さっさと隔離スレへ出て行け！」とでも指導してやって下さい。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
519 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:15:24 ID:Z4QPoR3T0
貯まりますね


オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:19:02 ID:Z4QPoR3T0
>>383
そうなんです。
軽なんてLowレベルちょい上に合わせると2リットルジャストですからねぇ


【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
78 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/14(水) 20:23:28 ID:Z4QPoR3T0
>>72
Monotaro10W30を軽最大のブースト圧1.0を誇るススギKeiワークスに入れた事がありますが全然問題ありませんでしたよ。
モービル1RMやFPと比べても遜色ありませんでした。

Monotaroオイルより優れたオイルなんてエステル系のオイルぐらいでしょう。

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:17:09 ID:Z4QPoR3T0
これからの季節カストロRSの需要がありますからね。

Keiスレ
↓東
987 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/14(水) 20:08:54 ID:DZtu1OBV
>981
あまり容量の大きいバッテリーにするとオルタネーターに負担が掛かってしまいますよ

989 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 00:47:48 ID:6PJ0SLOi
>>987
そういう方向での不具合は無いぞ。知りたいなら懇切丁寧に教えてやるから
隔離（お前さんの）スレへおいで。

↓東
992 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 06:53:51 ID:5Dfb020G
>>984
64PS表記はローカルルールで決められた数値なので80馬力以上出てても64PSと表記しなければなりません。

逆の例として48PS表記のスバル サンバーは実際は48PSも出てません

993 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 07:08:59 ID:85tbnI+4
>>992
噛み合わない会話すんな気持ち悪い
専用スレでやれよ朝鮮人
あ、怖くてあっちには行けないのか
肝っ玉もチンコも身長もちっこいんだな、バカセ

サンバーバンスレ


689 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/14(水) 06:48:48 ID:kFfoaY/4
サンバーは耐久性高いんじゃないかな。
KVは毎日何台か見かけるけど、他社の旧規格車は殆ど見ないもんな。
近所に、リアバンパーに横長テールランプのエブリィが一台生き残ってるけど、
毎日すんごい白煙あげて、明らかにどこか壊れてるような音出しながら出て行くよｗ

↓オイル使い回しの東
693 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/14(水) 20:10:22 ID:DZtu1OBV
>>689
それはユーザーのオイル管理が悪いだけでスズキが悪い訳ではありません。

↓こいつまたサンバー買った言い訳を変えたぞ。
　「2chに騙されて金銭被害を受けた」という主張を自分から崩した。
　単にセールに引っ掛かっただけって自分で認めやがった。
701 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 06:57:09 ID:5Dfb020G
>>699
ディアスバンは足が固すぎるので乗用ディアスの方が絶対良いですよ。
自分はうっかり値段につられてサンバーバン買って「しまった ! (>_<)」と思いましたからね。
自分が仮に次にサンバーを買うとしたら乗用ディアスSCですね。

サンバートラックスレ

↓ディアスワゴンサスはスタビライザー追加の為にやるんだけどな。
187 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/14(水) 20:13:25 ID:DZtu1OBV
現在市販されている軽自動車で最も固いサスペンションなのがスバル サンバーで間違いありません。
それであまりの固さに耐えかねて乗用ディアス用のサスに変更するユーザーま居る始末です。

189 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 01:56:46 ID:RA8tquHO
一つだけ言いたい。ここはトラックのスレ。
乗り心地が硬いとか言ってる輩はバンに乗っていた経験があるだけで、
トラック乗ったこと無いだろ？

バンとは車重も重量配分もサスペンションの硬さも違うし、バンの経験だけで語るのはスレ違い。

190 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 07:00:51 ID:5Dfb020G
>>189
あのセコいお金の無いスバルがトラックとバンで別々の足周りな訳が無いでしょうが !
ダイハツやススギだと軽トラックとバンではフルキャブとセミキャブで分けていて全然別物の車体で開発費も掛かけています。

344 名前： Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [sage] 投稿日： 2010/04/15(木) 07:19:41 ID:3hrv3rts0
>>342
その程度でしたら2980円のカストロRSでも入れとけば収まりますよ。
>>338
新車納車から初回車検までの3年間は新車と呼ぶのが一般的です。

↑すげーよなぁ。3年も新車っていうのか。
「いま、クルマ何乗ってるの？」
「ワークスの新車」
（えっ、Keiって結構前に終了したよなぁ？もしかして新車で買ったからずっと新車のつもり？）

>>672
落ち着け、それ偽者かもしれん

＞ススギKeiワークスに入れた事がありま

またススギて書いてるよ

バカセのワークスとエブリィは「S」のエンブレムじゃなくて「濯」のエンブレムが貼られてるんじゃないのか？

なるほど
ワークスにはターボならぬ「からまん棒」が装備されてる訳だな

足下が狭い
前足が堅い
ハンドルが遠い
過積載に弱い

これが東のサンバーの運転席と足回りをとぼす常套句だけど、
東ってもしかして160cm以下のチビなだけじゃなくて、
100kgを遙かに超えるビア樽体型なんじゃないんだろうか…とふと思った。

普通に身長が低いだけとかならそこまで問題になる程じゃないと思うけど、加えて横幅がやたら太いという前提なら納得は出来る。

足下が狭い　→腹や太股がつっかえるから
前足が堅い　→体が重すぎるから
ハンドルが遠い　→腹がつっかえる＆腕が短い
過積載に弱い　→体が重すぎるから

そういやあいつハンドルがチルト出来ないからワッシャ噛ませて角度変えたって言ってたな。
足が短いから座席前移動で、そうなるとハンドルも上向きにしないといけないってかw
それにしてもバカセは話題の幅が狭いなw　同じ内容の繰り返しばっか。
新車（w）ワークス、サンバー、エヴリィ、オイル、80馬力、オーバーシュート、ハイギアード
基本これしかないからねぇ。ボケ老人よりも始末悪いわ。

ここじゃフルボッコにされるので恐いから最近来ないでやんの。臆病な嘘つき朝鮮人。

ここではもうちょっと優しくしてやれよ
このスレが機能しないじゃん
他スレではフルボッコでいい

>>681
少しはそれぞれのオーナーのことも考えてやれよ…
車スレで車の話が出来ないなんておかしいだろjk
数年前のエスクードスレでもうざい思いしたってのに…
なんで俺が乗ってる車のスレばっかり基地外が湧くんだか
(しかも同郷、もっともその基地外は、てめえのトラブルが原因で
自滅、ざまあwww)

バカセとなのかなのレスを楽しみにしてる奴がいるのは秘密だよ

トラック
196 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/15(木) 19:38:41 ID:VRZSIdbQ
>>192
バンと乗用は違って当然ですよ。あとトラックとバンは品番は違っても中身は同じです(笑)
何と言ってもお金のないセコいスバルですからね。
>>194
まだ修復してませんから(^_^;
そもそもバンパーの擦り傷程度では事故車にはなりません。

逆にサンバーのリヤバンパーみたいに修復不可能なほどへこんでいるのはどうにもなりません。、

バン
706 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/15(木) 19:31:37 ID:VRZSIdbQ
俗に「音を聞いただけでサンバーだと分かる」と言われている事からも分かるようにサンバーはそれだけ独特の音と音量を発しているのです。

端から聞いてると「サンバーって良い音してるな」と思うのですが実際乗ると全回転域で同じ音質なのでけっこう乗っててつまらなかったりします。

逆にエブリィなんかだとパワーバンドに入ると急に「パォーーン」と大きめの音と共に背中が押さえつけられる感覚と共に加速するのでメリハリがあってレーシーだと思います。

サンバー→全回転域でモッサリ。音質も一定している。
エブリィ→低回転は3気筒独特の圧倒的トルクで高回転ではバンチの聞いた音と共に鋭い加速が楽しめる

Kei
19 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 19:18:55 ID:VRZSIdbQ
>>18
おまえがクグレカス !
★ヒント★
「最終型Keiワークスはノーマルでブースト1.0以上」

本スレ>>26は誤爆なのか？それとも承知の嫌がらせなのか？

アンカー間違い
>>24だった

とうとう自分で質問して自分で答え始めたぞ。。。

バンスレ
711 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 01:13:22 ID:prOBvuYZ
サンバーをいくらで買いましたか？

　１．値段
　２．年式/型式

713 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 06:53:57 ID:leNoXH7D
>>711
1 諸費用込みで98万円
2 19年式新車サンバートランスポーターグレードアップパッケージ2WD5MT車
>>707
いやいや旧々型エブリィなのでMRでほぼリヤにエンジンがあるエブリィです。
>>709
ギヤの入りはどうでしたか?
自分が今まで乗ったMT車ではサンバーが1番ギヤの入りの悪く固いシフトフィーリングでしたので。

トラックスレ
203 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 06:55:40 ID:leNoXH7D
>>198
サンバーオーナーはヘタクソが多い証拠ですよね(^_^;

Keiスレ
29 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 06:49:29 ID:leNoXH7D
>>25
去年のワークスといったらまだ新車じゃないですか。ディーラーに行って保証で直してもらいましょう。

しかし耐久性の高いスズキ車の新車で不具合が起きるなんて天文学的な確率ですよ。

オイル
295 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 19:42:38 ID:VRZSIdbQ
>>294
中身は同じですよ。特売で1980円程度の商品の中身わざわざ手間暇掛けて入れ替えるメリットはありません。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 07:15:49 ID:3hrv3rts0
>>520
それで日産はモリブデン配合の「エクストラセーブMスペシャル」を廃止してエステル配合の「エクストラセーブEスペシャル」を採用しましたよ。

オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
398 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/15(木) 07:07:28 ID:3hrv3rts0
>>390
ですからシビアコンディションの場合は最悪でも2500キロ以内に交換して下さいとメンテナンスノートに記載されていますからそれ以内で交換してますよ。

上記はスズキ自動車が正式に指示している事です。

ちなみに今月は1600キロでオイル交換しました。抜いたオイルはセカンドカーのエブリィに入れるのでMonotaroオイルの空容器に保管しています。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 07:10:42 ID:3hrv3rts0
>>80
Monotaroオイルは洗浄能力も高いですから今までの粗悪オイルで貯まったスラッジも溶かしているので仕方ありませんよ。

低価格エンジンオイル　part25
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 07:13:17 ID:3hrv3rts0
>>907
5W30のVHVIならMonotaroオイルが1番オススメですね

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
344 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/15(木) 07:19:41 ID:3hrv3rts0
>>342
その程度でしたら2980円のカストロRSでも入れとけば収まりますよ。
>>338
新車納車から初回車検までの3年間は新車と呼ぶのが一般的です。

アルツハイマーが加速しているな
言ってることがどんどん宇宙語化してる

とうとうスズスポやフジツボの測定値も否定し始めた。。。

Keiスレ
34 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 12:00:04 ID:5qdTNWt5
まあ登録した時点で中古車なんだけどね

37 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/16(金) 13:08:34 ID:ExBJOMGG
>>32
ススギの耐久性は物理的に証明されていますよ。
セカンドカーのエブリィは17万5千キロ故障無し記録を継続中ですからね(^。^)

>>34
新車ですよ!!(-.-#)

40 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 14:13:12 ID:cQTfXGOF
└41
keiworksで吊しで８０ｐｓ超えてるって言ってる時点で所有してないだろｗ

ノーマルで８０ｐｓ超えてるならスズスポのN１ROMは必要無くなるなｗ

41 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/16(金) 14:48:43 ID:ExBJOMGG
>>40
軽自動車の馬力表示なんてメーカーの自主発表ですよ。それで自主規制枠いっぱいの表示をすることでごまかしているのです。
ワークスの80馬力以上なんてマニアの間では結構有名な話ですよ。それも控えめに見てです。
N1なんて付けたら確実に100馬力オーバーしますよ。

★豆知識★
最終型Keiワークスはノーマルでブースト1.0以上

42 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/04/16(金) 14:58:36 ID:Cn9I9Lpg
worksと年式的に共通エンジンであるLapinSSのシャシダイ測定値（ノーマル）

最高出力 53.2kw(72.4ps)/6260rpm
最大トルク 102.9N･m(10.5kg・m)/3280rpm
過給圧 0.98kgf/cm2

MC22SワゴンR最終型（ノーマル）
最高出力 45.7kw(62.2ps)/6280rpm
最大トルク 101.9N･ m(10.4kg・m)/2910rpm
過給圧 0.98kgf/cm2

出典：藤壷

マフラー変えて過給圧が１.0でも74.5ps
とてもでは無いが８０ps超えているとは言えませんが？ｗｗｗｗ

46 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 15:51:08 ID:ExBJOMGG
>>42
ちょっとちょっと!!
メーカーの表示でさえいい加減なのにフジツボの計測値なんて正しいわけがないでしょうが(>_<)
そんなものは証拠になりませんよ。社外メーカーの仕事は怪しい数値詐欺なのです。そもそもラパンなんて女性専用車とワークス一緒にするなと小一時間(ry

★豆知識★
ワークスはノーマルでもチューン車みたいなもの

もう乗ってない車をボロクソ言うのは許されて、
まだ乗っている人から下手糞呼ばわりされるのは許されないらしい。
あと、パーツリストの部番の違いすらも否定し始めた。。。

トラックスレ
200 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/15(木) 22:55:41 ID:RA8tquHO
>>192
パーツリスト検索乙です。
特装車（冷凍車とか幌付きコンテナ）用の後ろバネは硬いとか言う噂を効いたことがあるけど、
特に別品番はないのかな。ただの噂だったのかな。

>>196
品番違っても中身が同じというソース出せよ。
あんまりペラこいてると、メーカーから訴えられかねないぞ。
当然、メーカーはここ見てるだろうけど、見逃してくれているだけ。
お前の発言は営業妨害行為だからな。

204 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 07:41:39 ID:8SNr6AkQ
>>203
＞ サンバーオーナーはヘタクソが多い証拠ですよね(^_^;
お前も「元サンバー乗り」だもんな
下手くそを自慢するのが趣味なんか？
変わってんな朝鮮人て

205 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/16(金) 12:49:47 ID:ExBJOMGG
>>204
自分はもう乗ってないのでサンバーオナーからヘタクソなんて言われる筋合いはありません!!(m_m)

>>200
同じですよ。
ソースはお金のないセコいスバルです。

☆豆知識☆
朝鮮人の捏造の前にはあらゆるデータ提示が無効化される。

＞ソースはお金のないセコいスバルです。

ソースじゃなくて最早ただの悪口ｗｗｗｗｗ

フジツボクラスになるとシャシダイじゃなくてダイナパックとか使ってそうだけど、そういう計測値も「捏造」とはねぇ。

49 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 17:08:17 ID:zkE0P3bw
バカセのワークスって事故車だろ

50 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 17:10:20 ID:vGzASIm2
どうやらバカセはラパンSSを知らないようだ。

51 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 17:17:34 ID:nwGMqge6
つーかバカセって人間じゃなくて、2chを巡回する出来の悪いスクリプトだろ。

出てきたら「死ねよ」とでも返しておけばいいよ。

52 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/16(金) 17:38:36 ID:/crXp0BP
>>46
寝言は寝てから言えよカス

フジツボのシャシダイデータは正確な事で有名何だが？

きちんと実車データを発表して物造りしてる老舗メーカーとお前の捏造妄想じゃ比較にならないんだが

捏造じゃ無いならソースだせよ在日w


54 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/16(金) 18:44:20 ID:ExBJOMGG
>>49
バンパーの傷ぐらいで事故車なんて普通は言いません。常識です。

>>50
よくわかりませんがラパンがワークスみたいに速いなんて一度も聞いたことありませんよ(^_^;

>>52
測定係とグルになれば測定値なんてどうにでもなるでしょう。
ただの爆音パイプでも自称走り屋に「ほらこんなに数字が出るんだよぉ」って言えば誰でも引っ掛かりますから新手の詐欺商法みたいなもんですよ。

★豆知識★
社外チューニングパーツの数値は販売のための嘘情報

いつの間にか90馬力になってるぞ

すげぇな、朝鮮人は息をするのと同じ様に嘘をつくんだなw

どうも今日はトラックスレでのダメージが甚大だったようだ。
この暴れっぷり・・・
よほど悔しい思いをしたんだねw

そのトラックスレで論破されたあげくの最後っ屁を晒し上げ。

-----------------------------------------------
212 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 20:45:28 ID:ExBJOMGG
>>210
これだけ違う形の部品を用意したのに何も変わらず同じように突き上げが酷すぎるサンバーって一体ヽ(。_゜)ノ

設計の時点でよほど手を抜いてるんでしょう。
職人がどうのこうの言ってましたがこれって「スバルにはヘボ職人しかいない」ってことの証明になってしまってませんか?(^◇^;)
-------------------------------------------------

異常過ぎるだろマジで・・・。

そしてコッチでもﾎﾞｺﾎﾞｺにされてるけどなｗ

ライトチューン仕様のアルトワークスに乗る機会があったのでインプレ
給排気をちょっとイジって、燃調もちょっとイジった程度でバカセ曰くインチキなシャシダイ測定で76馬力ということ
バカセが主張する80馬力(最近では90馬力になったが)のKeiWorksより全然速いし、低速がスカスカってわけじゃないから待ち乗りも楽々だった
オーナー曰く「通勤快速」仕様なんだそうな
76馬力＜80馬力(90馬力)のハズなのにこの違いはなんで？

数日後、何事も無かったように現れて、また同じことの繰り返しをするんだろうな、バカセ。

ブーストさえ上げればいくらでも馬力出ると思ってんだろうよ＞バカセ
学も無ければ知識も無い（ついでに身長もｗ）
で、軽自動車博士を名乗るって失笑ものなんすけどｗ

バカ田大学出身は違うねｗｗ

まず、昨日のトラックスレの流れを簡単にまとめ。

東の以前からの主張「サンバートラックはバンの足と共通なので前足は堅すぎ、後足は弱すぎ」「これもみんなお金のないスバルが手抜きで全部同じ部品使ってるのが悪い」
↓

189 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 01:56:46 ID:RA8tquHO
一つだけ言いたい。ここはトラックのスレ。
乗り心地が硬いとか言ってる輩はバンに乗っていた経験があるだけで、
トラック乗ったこと無いだろ？

バンとは車重も重量配分もサスペンションの硬さも違うし、バンの経験だけで語るのはスレ違い。

190 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 07:00:51 ID:5Dfb020G
>>189
あのセコいお金の無いスバルがトラックとバンで別々の足周りな訳が無いでしょうが !
ダイハツやススギだと軽トラックとバンではフルキャブとセミキャブで分けていて全然別物の車体で開発費も掛かけています。

証拠提示１回目。バンもトラックもワゴンもそれぞれ違うバネレートのばねを入れている事をPLの部番で証明。
↓

191 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 07:55:00 ID:7PTXk3uu
それぞれのリヤバネの部番とか教えてくれると説得力あるぞ。

ちなみにアクティの二輪搬送車はリーフが1枚少なかったよな。

192 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 08:35:36 ID:ptEveNaf
>>190
残念ながら全部別の足回りだ。
少なくともトラックとバンでは前足はダンパーもスプリングも全然違う。
リアは共通だから、バンが全メーカーで特別積載性能が低いとも言わせない。

ワゴンはトラック、バンとは更に違う足と言う事は言うまでもない…。が、リアサスをダンパー変更だけであそこまでしなやかにするってのは正直恐れ入った。
これなら過積載してもバネレベルでは全く問題ないんだな。

無駄に開発費掛けて別設計すればいいってもんでもないんだよ。それで「全然違いますよ」で済ませるだけなら素人でも出来る。
本当に「腕の良い職人」なら同じ設計でもセッティングだけで別物にしてみせる。これがプロの仕事だ。

完全論破、終了。

トラック
前スプリング　20330TC000
前ダンパー　20310TC010
後スプリング　20380TC000
後ダンパー　20365TC000

バン
前スプリング　20330TC130
前ダンパー　20310TC040
後スプリング　20380TC000
後ダンパー　20365TC000

ワゴン
前スプリング　20330TC050
前ダンパー　20310TC030
後スプリング　20380TC050
後ダンパー　20365TC000

東、今度は「部番が違ってても中身は全部同じ。いい加減な仕事しかしてないスバルは詐欺をやってるに決まってる」と主張

195 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 15:55:08 ID:437aK/8f
>>192
あの馬鹿はパーツリストの画像うｐしないとゴチャゴチャ良いそう

まあうｐしても良いそうだけどｗ

196 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 19:38:41 ID:VRZSIdbQ
>>192
バンと乗用は違って当然ですよ。あとトラックとバンは品番は違っても中身は同じです(笑)
何と言ってもお金のないセコいスバルですからね。
>>194
まだ修復してませんから(^_^;
そもそもバンパーの擦り傷程度では事故車にはなりません。

逆にサンバーのリヤバンパーみたいに修復不可能なほどへこんでいるのはどうにもなりません。、

197 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 21:23:08 ID:yQrKjNGa
>>196
＞バンと乗用は違って当然ですよ
その違って当然の両者を比べて、固いだの柔らかいだの言ってるじゃねぇか、お前は
それからな、バンとトラックのバネは、太さも巻き数も違うんだよ
見たことねぇのに知ったかぶって物言うな
ほんと根性ひん曲がってるな、朝鮮人ってやつは
それとな、ここはお前には関係ないスレなんだよ
↓へ行け
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
怖くて行けねぇか？

そしてPL部番の提示の前にとうとう脳内妄想がソースになる東。

200 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 22:55:41 ID:RA8tquHO
>>192
パーツリスト検索乙です。
特装車（冷凍車とか幌付きコンテナ）用の後ろバネは硬いとか言う噂を効いたことがあるけど、
特に別品番はないのかな。ただの噂だったのかな。

>>196
品番違っても中身が同じというソース出せよ。
あんまりペラこいてると、メーカーから訴えられかねないぞ。
当然、メーカーはここ見てるだろうけど、見逃してくれているだけ。
お前の発言は営業妨害行為だからな。

205 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 12:49:47 ID:ExBJOMGG
>>204
自分はもう乗ってないのでサンバーオナーからヘタクソなんて言われる筋合いはありません!!(m_m)

>>200
同じですよ。
ソースはお金のないセコいスバルです。

二度目のデータ提示。とうとう発狂する東。

207 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 17:42:55 ID:KslJtT6r
>>200
はい、追加データ。
すっごく乱暴に区分するとこんな感じ。フロア無し車ってのは架装メーカーがいろんなモノを載っける為のベース車両ね。
まず、前スプリングが左右で形状が同じ筈なのにわざわざ部番を分けてグレード毎に段階踏んで組み替えてある。左右でレートが微妙に違ってて、
重負荷の車種には一般車の右側スプリングを左に持ってって、右側にはさらに強いスプリング入れてるんだろうね。
後スプリングは2WD車、赤帽系2WD、4WD車で細かく分かれてる。
なんつーか、同じ構造の足でここまでやりますかって感じ。

トラック2WD（一般販売向け）
前スプリング　20330TC100/110
前ダンパー　20310TC010
後スプリング　20380TC000
後ダンパー　20365TC000

トラック2WDの内、赤帽・JA・パネルバン系とフロア無し車
前スプリング　20330TC100/110
前ダンパー　20310TC010
後スプリング　20380TC010
後ダンパー　20365TC000

トラック4WD全車（赤帽・JA・パネルバン含む。あと消防車）
前スプリング　20330TC110/120
前ダンパー　20310TC010
後スプリング　20380TC020
後ダンパー　20365TC000

208 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 18:52:21 ID:ExBJOMGG
>>207
だからお金のないセコいスバルにそんな使いわけが出来るわけないでしょ(>_<)
同じパーツを取り付ける車ごとに品番を分けるなんてどこの工場でも当たり前にやっていますよ。

止めの攻撃２連発。そして>>698で涙目豚走。。。これだからチビ豚は困る。。。ちなみにバネレートの件はトラックスレからの宿題だよ。これ解かない限りは足回り関連のいちゃもんは受け付けないからね。

いいね。これは命令だよｗ

209 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 19:17:21 ID:KslJtT6r
>>208
部番が違う＝何らかの設計変更がされているってのは当たり前。
スバルのみならずどこのメーカーも普通にやってる事。
形状自体が全く同じでもばねレートまで含めて部品の内部データに至るまで全く同じって事はありえない。

俺が言える事はトラックもバンもワゴンもそれぞれグレードや用途毎に部番が違うばねを入れてるっていう事実だけ。（ちなみに俺が出した部番はCDパーツリストから拾った。パーツリスト持ってれば誰でも調べられる事）

これが「同じ部品を部番を分けて管理している捏造行為」と主張したいのなら、
スバルのディーラーに部番控えて持って行って、
「各部番毎のばねレートを調べて下さい」って尋ねて、
お前自身が「部番違いの部品が全く同じ部品である事の証明」をしろ。
もし万が一ディーラーに尋ねるんならどこのディーラーで聞いたか店舗名をちゃんと書けよ。

後でこちらが追試可能な証明がない限りは絶対に同じとは言わせない。そんなのは「スバルだけはユーザーを騙す詐欺企業であってほしい」というただの願望・妄想でしかないから。

今後何らかの証明無くして妄想の主張だけを続けるならば、お前の言ってるKeiワークスとKeiの違いも「同じ部品を部番を分けて組み立てた果ての捏造の産物」と見なさせて貰う。


はい完全論破。終了。

210 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 20:34:35 ID:jS2KEcWf
>>208
百聞は一見にしかず。
意味わかるか？
↓コレがソースという奴だ
http://minkara.carview.co.jp/userid/328847/car/227416/1091468/parts.aspx
反論してみやがれド素人君ｗ

続いてKeiスレの東チビ豚劇場をまとめ。

登録済み車＝中古車と呼ばれる事が死ぬ程嫌いらしい東。
↓
34 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 12:00:04 ID:5qdTNWt5
まあ登録した時点で中古車なんだけどね

37 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 13:08:34 ID:ExBJOMGG
>>32
ススギの耐久性は物理的に証明されていますよ。
セカンドカーのエブリィは17万5千キロ故障無し記録を継続中ですからね(^。^)

>>34
新車ですよ!!(-.-#)

メーカーの出力表示はいい加減だからKeiワークスは80馬力オーバーと妄想炸裂されるチビ豚。。。

40 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 14:13:12 ID:cQTfXGOF
keiworksで吊しで８０ｐｓ超えてるって言ってる時点で所有してないだろｗ

ノーマルで８０ｐｓ超えてるならスズスポのN１ROMは必要無くなるなｗ

41 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 14:48:43 ID:ExBJOMGG
>>40
軽自動車の馬力表示なんてメーカーの自主発表ですよ。それで自主規制枠いっぱいの表示をすることでごまかしているのです。
ワークスの80馬力以上なんてマニアの間では結構有名な話ですよ。それも控えめに見てです。
N1なんて付けたら確実に100馬力オーバーしますよ。

★豆知識★
最終型Keiワークスはノーマルでブースト1.0以上

住人のフジツボの測定ソース提示3連発。
それに発狂する東。

42 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 14:58:36 ID:Cn9I9Lpg
worksと年式的に共通エンジンであるLapinSSのシャシダイ測定値（ノーマル）

最高出力 53.2kw(72.4ps)/6260rpm
最大トルク 102.9N･m(10.5kg・m)/3280rpm
過給圧 0.98kgf/cm2

MC22SワゴンR最終型（ノーマル）
最高出力 45.7kw(62.2ps)/6280rpm
最大トルク 101.9N･ m(10.4kg・m)/2910rpm
過給圧 0.98kgf/cm2

出典：藤壷

マフラー変えて過給圧が１.0でも74.5ps
とてもでは無いが８０ps超えているとは言えませんが？ｗｗｗｗ

44 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 15:09:19 ID:Cn9I9Lpg
純正turbo+吸排気＋実車燃調合わせで安全マージン取って85ps位なんですが？ｗ
純正turboにそこまで風量あるわけねーだろｗ
妄想乙

45 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 15:09:38 ID:LwaRgomj
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001198/00000000000000003366/00000807

46 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 15:51:08 ID:ExBJOMGG
>>42
ちょっとちょっと!!
メーカーの表示でさえいい加減なのにフジツボの計測値なんて正しいわけがないでしょうが(>_<)
そんなものは証拠になりませんよ。社外メーカーの仕事は怪しい数値詐欺なのです。そもそもラパンなんて女性専用車とワークス一緒にするなと小一時間(ry

★豆知識★
ワークスはノーマルでもチューン車みたいなもの

都合の悪いソースが出された途端に社外パーツメーカーの存在意義を全否定し始めた東。。。

49 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 17:08:17 ID:zkE0P3bw
バカセのワークスって事故車だろ

50 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 17:10:20 ID:vGzASIm2
どうやらバカセはラパンSSを知らないようだ。

51 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 17:17:34 ID:nwGMqge6
つーかバカセって人間じゃなくて、2chを巡回する出来の悪いスクリプトだろ。

出てきたら「死ねよ」とでも返しておけばいいよ。

52 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 17:38:36 ID:/crXp0BP
>>46
寝言は寝てから言えよカス

フジツボのシャシダイデータは正確な事で有名何だが？

きちんと実車データを発表して物造りしてる老舗メーカーとお前の捏造妄想じゃ比較にならないんだが

捏造じゃ無いならソースだせよ在日w


54 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 18:44:20 ID:ExBJOMGG
>>49
バンパーの傷ぐらいで事故車なんて普通は言いません。常識です。

>>50
よくわかりませんがラパンがワークスみたいに速いなんて一度も聞いたことありませんよ(^_^;

>>52
測定係とグルになれば測定値なんてどうにでもなるでしょう。
ただの爆音パイプでも自称走り屋に「ほらこんなに数字が出るんだよぉ」って言えば誰でも引っ掛かりますから新手の詐欺商法みたいなもんですよ。

★豆知識★
社外チューニングパーツの数値は販売のための嘘情報

じゃあスズスポはどうなの？と引っ掛け問題を仕掛けてみる。
そして見事に食いつくチビ豚。。

55 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 18:51:34 ID:We26SIz+
おもいっきりフジツボを中傷してるな

57 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 18:54:45 ID:KslJtT6r
へぇー
じゃあスズスポも捏造やってるんだ…。

「N1なんて付けたら確実に100馬力オーバーしますよ。」
これも東君の理論に掛かったら

「ただのノーマルチップでも自称走り屋に「ほらこんなに数字が出るんだよぉ」って言えば少なくとも156cmのチビ豚は引っ掛かりますから新手の詐欺商法みたいなもんですよ。」

☆豆知識☆
スズスポチューニングパーツの数値も販売のための嘘情報（東孝博理論に因る）

って事になるんだからね。

62 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 19:07:00 ID:ExBJOMGG
>>57
スズスポはスズキの一部門みたいのものですから自社の車のことは知り尽くしているのです。
それでN1なんて装備すれば最強をはるかに超えた究極のワークスになるのです。まさに無敵の怪物です(^。^)

63 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 19:24:58 ID:KslJtT6r
へぇー
>>62をそのまま当て嵌めると、
スズスポってのは東君自身が>>46で言った様に「いい加減な表示しか出来ないメーカー」の一部門でしかない事になるんだけどな。

お前ホントにATAMA大丈夫？

狼狽えたのか突如としてそれまでの流れで関係ないスバルへの言い掛かり、そして即座に迎撃される豚東。。。

66 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 19:40:05 ID:ExBJOMGG
>>63
いい加減な表示といってもスズキとスバルでは方向性が違います。

スズキ→64馬力表示で90馬力近く(^。^)
スハル→64馬力表示で50馬力ちょっと(ノ_＜。)

68 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 20:19:13 ID:/crXp0BP
まあミニ豚はソース出せないので捏造&妄想乙のひと言で済む話だわなw

スバルのSCエンジンは昔から実測70PS超え
VIVIO RX-Rは80超え

妄想族のちびっこはソース出してからお話しようね(笑)

そして壊れたレコーダーのように過去の発言を忠実に繰り返し始める。。。

69 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 20:31:44 ID:/crXp0BP
>>63
スズキスポーツとモンスターってスズキのワークスだよね？

豆粒ワークス全否定ワロス

70 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 20:34:39 ID:XJH+d/7y
モンスターに是非kei用N１コンピューターを復活させて欲しいな。
数がなさすぎて中古市場に殆ど出回らない・・・

71 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 20:39:10 ID:ExBJOMGG
>>68
ヽ(。_゜)ノヘッ?

小排気量のノーマルの4気筒エンジンなんかでそんな馬力出せるわけありませんよ。ましてやお金のないセコいスバルのエンジンです(笑)
嘘を嘘と見抜けない人は(ry

660cc程度の排気量で4気筒エンジンにするメリットなどどこにもない事は自動車工学的に立証されています。

72 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 21:09:11 ID:UtOuMNfs
>>71
その自動車工学はどこにあるの？
美味しいの？

73 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 21:29:43 ID:/crXp0BP
>>71
ソース出せないなら黙ってろ豆粒

そして辛うじて自我を保てていた「スズスポはスズキの１部門」のラインを無情にも突き崩しに掛かる住人達。GJ。。。
かくてスズスポはフジツボと同じ様な形態の会社という事が確定し、
ミニ豚東理論ではデタラメデータを捏造する会社という事を自ら認めてしまうのであった。。。
この後Keiスレからも涙目豚走。。。

76 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 22:08:42 ID:cDGSLLvC
>>54
まじでラパンssしらないんだｗ
藤壺の数字が信じられないならお前の言ってる80psてのは
誰がどこで測った数字なんだ？
有名てのはナシなｗメーカー発表の64psが一番有名だからな

それと鈴木とスズスポてそもそまは関係ない会社じゃなかった？


77 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 22:13:36 ID:fqAuEsrG
>>76
スズキの社員にスズスポはスズキとは付いているが全く「別の会社」だとはっきり
言われたので間違いない。

ちなみにオプションだがスイスポと同様専用レカロシートがあるのもあいつは知らないw

78 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 22:31:31 ID:G7grW4yq
そのスズスポに元いたもんだが…名前にスズキって付いてるが、全くの別会社だよ。
社長の名前調べれば分かる人にはすぐわかるよ。業界内ではかなりの有名人だから。

79 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 22:38:22 ID:/crXp0BP
田嶋御大の存在感は異常w

身長高いよね

80 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 22:43:19 ID:+Et+h4Bv
バカセどうしちゃったの、必死になったあげく何時にもましてズタボロじゃんw

81 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 00:34:39 ID:LJS5EHV7
モンスター氏んとこはアリーナ店もやってるよね。
要するに、メーカーとは別会社。

82 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 00:50:58 ID:/ADc1IIm
こういう話題しててラパンSS知らないってのもある意味すごいなw

そんなKeiスレからも本当は宿題出てるんだよね。
宿題解かないまま
70馬力以上→80馬力越え→90馬力とどんどん妄想がエスカレートしてるのが現状。。。

24 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/15(木) 22:12:44 ID:pnKVtq4q
本スレ13からのサルベージ
バカセへの宿題だな

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】

996 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/04/15(木) 12:14:12
ID:oycY8QsI
>>992
相変わらず日本語が理解できないツルツル脳味噌してやがるな
箇条書きにしてやるから一つ一つ答えやがれ
１．オーバーシュートの利点および効果は？
２．オーバーシュートオーバーシュートが起こるのはどんな状態にあるときか？
３．ブーストが1.0まででている証拠を示せ
　　ECUの信号で確認していると断言しているのだからできないとかいえないよな？
４．KeiWorksに装着れさているレカロシートがドイツ製である根拠を提示せよ
　　製造元が表記されているラベル、タグ、またはカタログなど他者が参照できるものであること
５．KeiWorksが80馬力である根拠を提示せよ
　　シャシダイなどにの計測器による測定結果シートまど具体的なものであること
６．4気筒エンジンが3気筒エンジンより劣る根拠が記述されている「自動車工学」の文献を提示せよ
　　Web上に存在する文章でも可能とする

これらに答えられないのであれば、全て妄想からの発言によるまったくの嘘であると宣言しろ

これはわかりやすいダイジェストw
ここまでされちゃこのスレには恐くて来れないなw
隔離スレだから本当はここに居着いてくれないと困るんだがw

Keiワークスっつったってエンジンは基本的にスズキ共通のK6Aエンジンだからねぇ。
ROM、タービン、インジェクタ、サブコン、吸排気系いじっても100馬力とか本当に
行けるのか？な状態なのにノーマルで90馬力ww（80馬力から更にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟかよっ）とか
どうやったら可能か逆に教えてもらいたいわw

ボーリングとかしないと厳しいんじゃね？

98 名前：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [sage] 投稿日：2010/04/17(土) 21:42:17 ID:Ozfk4tfQ
最も加速が速い軽自動車→スズキ Keiワークス
最も加速が遅い軽自動車→スバル サンバー
(2009年度調査)

0-80Km/hとか0-100Km/hの加速データってどこにあるんだろう?
流石にバカセの脳内に"だけ"に存在するデータは参照できないなぁ

いくら自分でも写真まで否定していませんよ。
むしろこれだけ形状の違う部品を用意しても全然全くなんんにも差が出ずひどい突き上げの足周りの基本設計のことですよ。
つまりもともと欠陥商品なのでこれはもっと大問題なんじゃないですか?
いっそ同じ部品ならここまで傷は深くならなかったのでは(^◇^;)

パーツを改良しても元が欠陥商品だから直らないスバルクオリティ(笑)

間違いを指摘されても元が欠陥低能だから治らないバカセクオリティ(笑)

頭の欠陥を何とかしたら？
捏造君(笑)

前は　型番がちがっても同じ部品です
今は　違う部品でも差が出ずひどい乗り心地

主張が変わりましたね。

朝鮮民族特有の症状だね

「息を吐くように嘘を吐く」

ああ言えばこう言う、こう言えばああ言う。
オウムの元幹部上祐と同じ思考回路なんだろ、バカセは。

つまりID:KslJtT6rは論破したつもりが傷口を広げてそこへ塩を塗り込んでしまったのです。
小さな問題をごまかそうとしてもっと根本的な問題が現れてしまいましたよ。墓穴を掘るというのはこういうことです。

>>727
負けを認めないのも朝鮮民族特有の症状です(笑)
つか墓穴掘りまくって捏造がバレた能無しが何言ってるの?wwwwwwww

手前自身で自分の事言ってりゃ世話ないな、不埒朝鮮人w
「墓穴」を掘るっていうのはまさにお前の事だよ。

昔のKスペシャル誌辺りに最速データとか載ってたような気がするな
今はどうなんだろ？
まぁバカセにかかれば雑誌のデータなんか捏造認定するだろうがな

>>724
どっちも同じように酷いんですから「同じ部品でしょう」と思わされるのは当然ですよ。
「あれあれ?どっちも同じ酷さなのに部品の形だけが違ってるぞ?これって意味あるの?ヽ(。_゜)ノ」

いいから具体的なデータなり証拠なり持って来いよ、低能チョン公。
お前の脳内妄想データはどうでもいいんだよ。

＞「同じ部品でしょう」と思わされるのは当然

思ったのは君だけだね。自分が思い込みで間違えただけでしょ。
それを何度も何度も「同じ部品だ、型版違っても同じだ」って主張したんだよね。

>>731
突き上げねぇ
乗り心地ってのは、人それぞれの主観だろ
お前が乗り心地悪いと思っても、他の人はそれほどでもなかったりする
そんな個人の主観で物事を決め付けられないだろ
車ってのはな、お前一人だけの意見を元に作られてねぇんだよ
特に貨物車なんて、荷物を積んで走る事を大前提に作られてるからな
つまり、乗り心地は二の次って訳だ
乗用と同じ乗り心地を期待するのが間違ってるし、良い悪いと論議する事自体ナンセンス
自動車工学に詳しい人間の言う事じゃねぇわな
昨日の一件がよほど悔しかったみたいだが、先ずお前は嘘を吐いた事を詫びるべきだろ
そういう社会人としての責任を果たしてから物言えや
それともお前は小学生か？
頭悪いのを披露するのが好きならば、それはそれで結構だけどな

今日はやたら必死に食い付いてくるよな。トラックスレで論破されたのがよっぽど悔しかったんだw
まぁ朝鮮人が顔真っ赤にしながらファビョってキーキー喚いてるの見るとほんと愉快だわw

プライドだけは一人前
だけど知識は幼稚園児並
プルプル手を震わせながら文字打ち込んでるんだろうなバカセ
とことん笑わせてくれるいいオモチャだわ
ぷｗ

身体は大人未満
頭は保育園児

>>731
>「同じ部品でしょう」と思わされるのは当然

これって暗に「自分は被害者ﾆﾀﾞ」って言ってるんだよね？

部番が違っても同じ物だと繰り返していたのに「思わされた」になったのか
とすると、今まで断言してたのは何の根拠もなかったって宣言してるんだよな

keiスレだけど
あのアホ、ほんまにリサーキュレーションバルブの存在知らんのか？
真顔で言ってるんなら、所有してないか
故障してるかのどっちかやで…。

>>740
単に知らなかっただけだと思う
ホントに無知だから
でも数日以内にリサーキュレーションバルブという単語を使い始めるだろうよ
そして何かある毎に「リサーキュレーションバルブ」と連呼しまくるはず

ワークスは特別使用なのでリサーキュレーションバルブが付いてますよ

くらいは言ってくれそうだｗｗｗｗｗｗｗ

リサキュレーションバルブかな？
何にしてもバカセの一つ覚えが炸裂しそう

>>バカセ
宿題の回答ﾏﾀﾞｰ？
早く消化しないと雪だるま式に増えてくよｗ

とうとうageすらしなくなった臆病チビ豚。。。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
739 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 21:09:41 ID:Ozfk4tfQ
もしかしたらサンバーは生産終了後にプレミヤが付くかも知れませんね

『ターボ付き軽のオイル part7』
305 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 21:16:26 ID:Ozfk4tfQ
>>302
よほどの寒冷地以外はマズイですよ。
基本的に
5W30→サラサラ
10W30→トロトロ

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
218 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 21:12:46 ID:Ozfk4tfQ
現在市販されている軽自動車で最も乗員に突き上げの衝撃が来るのはスバル サンバーですからね(^_^;
ドリンクホルダーに缶コーヒーでも置こうものならたいへんな事になります。

【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
91 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 21:06:25 ID:Ozfk4tfQ
いずれにせよ2009年に市販された軽自動車の中で「最軽量」「最速」「最高出力」なのはスズキ Keiワークスで間違いない

98 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/17(土) 21:42:17 ID:Ozfk4tfQ
最も加速が速い軽自動車→スズキ Keiワークス
最も加速が遅い軽自動車→スバル サンバー
(2009年度調査)

どうやらチビ豚はブローオフバルブというモノを知らないらしい。
Keiスレでは「脳内所持者疑惑」も出て来る始末。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
745 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 13:53:46 ID:sHv/Dmm9
>>744
サンバーはステアリンググヤ比の問題で軽No1のダルいハンドリングですよ。
(サンバーはハンドルを多く回さないと他車よりタイヤの角度が付かないという意味)
例えばサンバーで小さな交差点を左折いる時なんかグルグルとハンドルを回さない曲がれないのが何よりもの証拠です。
エブリィならハンドルを持ち直す事も無く少ない舵角で1アクションで曲がれるのでクイックと呼ぶならエブリィの方でしょう。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
224 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 13:56:18 ID:sHv/Dmm9
じゃあサンバーより固い軽自動車があるんですか?
現在市販されている軽自動車でです。


【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
111 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 13:49:09 ID:sHv/Dmm9
完全なノーマル車ならば「ブシューン」とか変な音しないはずですよ。

在日疑惑を否定したければ戸籍謄本の画像を出せ。
脳内所持者疑惑を解消したければ車の写真を出せ。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
760 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 23:36:49 ID:ILOYxg1O
そういえば道路工事後の雑な舗装路を通った直後からステアリングに変な遊び部分(ガタ)が発生しました。
そしてディーラー持っていったら気さくに「ああこれはステアリングシャフトのユニバーサルジョイントですねぇ」
「サンバーはここ弱いんですよ」
「このサンバーの部品交換は手慣れてますから日帰りで修理で出来ます」

あと例の「ドライブシャフトのオイルシール」と「ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント」はお約束的なサンバーの弱点だと聞きましたがこれ以外にもサンバーの弱点はまだまだあると言ってました。

他社の軽1BOXで17万7千キロ故障ゼロ継続中なので余計にサンバーの不完全さというかスバルという企業に無性に腹が立って仕方無いのです。

自分は「1番嫌いな物は?」と聞かれたら自信を持って「スバルのサンバーです ! 」と答えます。

みなさんが在日朝鮮人(韓国人)が1番嫌いなように自分はサンバーが1番嫌いなのです(アトレーOEMを除く)

それでサンバーの生産が続いている限りサンバー購入を検討している人々に警告を発し続けるのが自分の使命だと思っています。

761 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 23:43:12 ID:ILOYxg1O
自分は元サンバー乗り(19年式新車)だからこそ語れる言わば生き証人なのです。

『ターボ付き軽のオイル part7』
314 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 23:52:12 ID:ILOYxg1O
>>311
動粘度表を見ても分かるように基本的に5W30は10W30よりサラサラです。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
227 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 23:38:51 ID:ILOYxg1O
乗り比べればサンバーが1番固くハネまくるのは誰でも身を持って実感出来ますよ

【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
135 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/18(日) 23:47:42 ID:ILOYxg1O
ノーマルでも加給音は聞こえるけどブローオフバルブの音なんて一瞬「シュ !」と小さい音で聞こえるか聞こえないかレベルですね。

東ではないと思うが、晒しage。チビ豚シンパはこんなのばっかり。

751 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/18(日) 20:47:56 ID:MipAY9mu
ディアスなんだが　高速で大きなうねりを越えた時
いきなり外の騒音が入ってきた。
あれ　窓が開いたか？
とみると　窓は閉まっているし　すぐに外の音もしなくなった

どうも　車体が歪んでドアかどこかに　一瞬隙間が開いた
みたいだ。
かなり柔いボディーであることを実感。
高速での長距離はやめとこ
他の会社の軽箱バンもこんなモン？

752 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/18(日) 20:58:18 ID:MipAY9mu
軽箱バンじゃないが、俺がダートラで２シーズン使ったヴィッツは
通常走行でも外の音が聞こえるようになった。
ドア、リアのハッチゲート部もガタガタ。

開口部でかい車じゃ避けて通れないんじゃね？

753 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/18(日) 21:11:34 ID:qzBQQbY5
自演劇場

754 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/18(日) 21:23:14 ID:53EsiVq/
見てるこっちが恥ずかしい

769 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/19(月) 02:04:11 ID:UelKTdsc
>>758
帰ってきたらちょっと騒ぎになってますね
752さんと751は別人ですよ
752さんもびっくりしているはず
別人で同じIDが出ることがあるんですね
ここ管理している人にはわかると思います
その他の人には嘘にしか聞こえないと思いますが
（偶然なのかバグなのかは知りません）

770 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/19(月) 05:34:05 ID:RXIdNTx7
そんなに都合よく被る訳無いだろ
どう見ても自演です

771 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/19(月) 08:26:57 ID:BDybdD48
>>760
お前、ステアリングシャフトの台座に、ワッシャー噛ましてたろ？
それやるとジョイントからガタが出るんだよ。
ワッシャー外して元に戻せば、ガタも不思議と無くなる。
つまり、走行に関わる重要な部分を弄くるお前が悪い訳だ。
車が悪いのではなく、メーカーが悪いんでもない。
オーナーである「お前がアホだから壊れる」んだよ。
知識も経験も無いのに、車弄くるなボケ。
それからな、異音出まくりでも修理しないスズキより、悪い箇所を適切に直すスバルの方が信用できるメーカーだと言えるよな。
スズキは異音出てても「走行に問題無し」と判断してるんだろ？
普通、正常な状態ならば異音は出ないよな？
正常じゃない状態なのに、走行に問題ないって言う修理屋を信用できるか？
お前は本当にアホな奴だな、バカセ。
あとな、みんなが一番嫌いなのは朝鮮人じゃなくて、お前だバカセ。
サンバーが嫌いならな、スバルに直接言え。
そしてお前のそのレスは、スバルへの営業妨害をハッキリ明言してるよな。
裁判したら、お前の言い分なんて微塵も通らねぇぞ。
たかが２年２万キロ乗っただけの人間の言葉に、どれだけ信憑性があると思ってるんだ？
>>769もお前だろ？
つくづくツマラン男だなお前。
情けないというか哀れというか、可哀相な奴だ。

いろいろとボロが出て主張が最初＋αに戻ってるｗｗ



760 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/18(日) 23:36:49 ID:ILOYxg1O
そういえば道路工事後の雑な舗装路を通った直後からステアリングに変な遊び部分(ガタ)が発生しました。
そしてディーラー持っていったら気さくに「ああこれはステアリングシャフトのユニバーサルジョイントですねぇ」
「サンバーはここ弱いんですよ」
「このサンバーの部品交換は手慣れてますから日帰りで修理で出来ます」

あと例の「ドライブシャフトのオイルシール」と「ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント」はお約束的なサンバーの弱点だと聞きましたがこれ以外にもサンバーの弱点はまだまだあると言ってました。

他社の軽1BOXで17万7千キロ故障ゼロ継続中なので余計にサンバーの不完全さというかスバルという企業に無性に腹が立って仕方無いのです。

自分は「1番嫌いな物は?」と聞かれたら自信を持って「スバルのサンバーです ! 」と答えます。

みなさんが在日朝鮮人(韓国人)が1番嫌いなように自分はサンバーが1番嫌いなのです(アトレーOEMを除く)

それでサンバーの生産が続いている限りサンバー購入を検討している人々に警告を発し続けるのが自分の使命だと思っています。

>>それでサンバーの生産が続いている限りサンバー購入を検討している人々に警告を発し続けるのが自分の使命だと思っています。

こういう「政治活動」「宗教勧誘」の為だけにダシにされるKeiワークスも散々な立場だな…。要はこの部分を主張さえ出来れば、別にラパンだろうがタンカスだろうが何だって良かったんだろうからな…。

ああ、結局正面から言い切ったのね。自分は朝鮮人であると。

あと、使命だかなんだかよう解らんが
全て徒労というか、逆にサンバーのいい点が浮き彫りになっていく（相対的にバカセのお株がストップ安を通り越して底割れw）ことまでは
懸命な博士の脳をもってしても気付くことは出来ないようで・・・w

根拠のない妄想を書き連ねても、その警告自体だれも信じないし
おもいっきし逆効果ですよん。

本　気　で　警告するんなら、それなりの「やり方」ってものがありますよ。
アンタは自分のイメージしたやり方が通じないとムカ付いて、余計に意固地になってるだけの事なんでしょ？

・・・懸命・・・

誤変換だったけど言い得て妙なので訂正しないww

…東がやたらにフルキャブ車のケツ下からの突き上げ感気にするのって、もしかして重度の痔持ちだからだろうか。。。

F6A最終のエブリィって確か現行と同じセミキャブだったよな…。
それ以前の昔のフルキャブ軽箱に全く乗った経験無いんだとしたら、
痔持ちにいきなりフルキャブは普通の人間以上にきつかったのかもな。。

運転姿勢が悪くて無駄に内臓に響いているだけだったり
ミクロマンだからシートバックに背中がつけれずステアリングにしがみついて、足も届かないからつま先でプルプルしてるんだろう
だからちょっとした揺れでも大袈裟に感じてるのさ

小さな（自我が）巨人「ミクロマン」ww

ヘタクソ・・・www


143 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/19(月) 11:35:04 ID:PFsYvH1Y
スズスポの車高調入れてロールをなんとかしようと考えてます
落とせるのはのは‐40ミリまででしょうか？
買った時から付いてるダウンサスと組み合わせようと思ってます
みんカラ見てもはっきりとは分からなくて･･･


------------------------------------------------------------------------------
152 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/19(月) 19:06:21 ID:dOx5swXQ
新車のKeiワークスに乗っていますがロールなんて全然気になりませんけどねぇ。
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153 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/19(月) 19:14:35 ID:sC2iTLpw
なにそれ？
自分の鈍さを自慢したいの？
それともノーマルを上手く操ってると思ってる思い込みを押し付けたいの？


154 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/19(月) 19:17:28 ID:i7rrhssv
>>152
おまえのワークスはNAらしいな！


155 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/19(月) 19:18:55 ID:UdoQrHCG
いじめイクナイ
ロールするほどスピード出せないビビりなんだから、な


156 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/19(月) 20:50:44 ID:RXIdNTx7
チキンが踏めるわけねーよなｗ

>>143
車高調組むなら信頼出来るショップ（ノウハウ持ってるとこ）に相談して組んだほうがいい
下手に組んでもバランス崩すだけだし

ダウンサスあるならほかの人も言ってるようにNEWSRで様子見るのもいい

つかロール抑えたいならスタビ弄ったほうが効果あるで？


157 名前： 俺 [sage] 投稿日： 2010/04/19(月) 21:03:29 ID:NWIyTz9K
>>152
たかがワークスのロールが出るところまでのコーナーリングすら出来ていない、と・・・..._φ(ﾟ∀ﾟ )


墓穴を掘ったな、国道直線番町w
ヘタクソ。

直線の殆ど無い田舎道だったら地元の軽トラ（それこそサンバートラックとかw）にさえ
煽られまくるか追越す事さえできないだろうな、ヘタクソバカセはw

思えばﾊﾞｶｾって
2速ロケットスタートと3速ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ100km/hのことばっかりで
コーナーワークの話題って皆無、だったよな（ﾜﾗ

荷重移動とかヒールトゥとかも出来なさそうだし
車の限界域での挙動とかわかんないんじゃない？
サイドターンで荷重移動せずにサイド引いてリアタイヤ引摺ったりしてそう

シグナルダッシュ専門の街中暴走族で
またーり加速してるコンパクトを横からぶち抜いて「ﾌﾋﾋﾋwwwwwkeiworks最強wwww」とか勘違いしてるタイプ

なんか、バカセの偽物っぽい気がするが…

確かにｋのまえのトラックスレのようなおぞましい粘着力を感じないな…

本当にワークス以外のKeiをロクに知らないらしい

Keiスレ


164 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/20(火) 06:58:10 ID:hAwjLXva
>>156
ワークスはスタビライザー標準装備ですよ。
>>158
Xターボとは?
>>161
やはりスズキ自販ですね。
>>162
セカンドカーのエブリィを倉庫代わりにして走る移動要塞にしているのでワークスはまさに艦載機みたいな役割でその日に使う荷物だけ積んでいるので軽積載ですよ。

サンバーバンスレ
786 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/19(月) 19:08:57 ID:dOx5swXQ
>>771
自分のサンバーはワッシャー噛ましてない時期にガタが発生しましたよ。

そもそもワッシャー程度で影響したらチネトステアリング機構を備えた車はみなガタが発生する事になりますよ。

792 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/20(火) 07:01:08 ID:hAwjLXva
そもそも過去チルト機構の無い車にはワッシャー多段噛ましで強制チルトさしてましたがサンバー以外は無問題でしたよ。

そもそもスバル側の方から「サンバーはステアリングシャフトのユニバーサルジョイントが弱い」と言っています。

サンバートラックスレ
231 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/20(火) 07:02:06 ID:hAwjLXva
>>230
つまり軽自動車カデゴリーでサンバーが1番固いと認めるのですね(^_^;

びびってここに来れないチキンバカセ。

あのバカはスタビがワークスの特権とでも思ってるのか？
keiの足回りにスタビが無かったらどーやって直進するつもりなんだよ（ﾜﾗ

2ｽﾄ4ｽﾄ混同、サンバーのサス型番に続く大失態の悪寒。

>>750
＞みなさんが在日朝鮮人(韓国人)が1番嫌いなように自分はサンバーが1番嫌いなのです(アトレーOEMを除く)
＞それでサンバーの生産が続いている限りサンバー購入を検討している人々に警告を発し続けるのが自分の使命だと思っています。

朝鮮人て鬼畜なのな。
↓を読めば、バカセの怨念にも似た何かがわかるかも。
http://blogs.yahoo.co.jp/junkey_junkjp/53255146.html
そして思う。朝鮮人は滅びてしまえと。
スレチかもしれんが、許してくれたまえ。

連中は遺伝子レベルで基地外だからしょうがない。

多分それ別人。

はい、致命的矛盾出ました（・∀・）

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176 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/20(火) 20:45:39 ID:uPKqmoge
まだ新車だからヘタってないのもありますけど自分のワークスのノーマル足周りで違和感や恐怖を感じるほどのロールなんて感じませんけどねぇ。

まぁ以前に軽No1のロール量を誇るスバル サンバーに乗ってたせいもあるかも知れませんが(^_^;
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231 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/20(火) 07:02:06 ID:hAwjLXva
>>230
つまり軽自動車カデゴリーでサンバーが1番固いと認めるのですね(^_^;
-------------------------------------------------------------


ついにやりましたね。いつやってくれるかと思ってましたよ。
サンバーのサスが言うように恐ろしく堅いなら、ロールはkeiワークスのように大きく出るワケがない。
物理的矛盾w

>>770
随分前に、サンバーの足はフニャフニャなのに固いって言ってたけどな
命の恩人でも笑って殺せる朝鮮人が、自分の非を認める事なんて死んでもしないさ
徹底的に叩かれたって、みんなを「バカな奴ら」としか思ってないんじゃないの？
世の中の常識を遥か彼方に超越した、正真正銘のキチガイ民族朝鮮人だからな、バカセは

火曜日分の残り。。

『ターボ付き軽のオイル part7』
324 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/20(火) 07:11:26 ID:hAwjLXva
>>323
自分はF6Aのエブリィですが確かにエブリィに標準装着されているプラグは2万キロ交換指定の安物プラグですが7万キロ使っても電極は半分以上残ってましたのでまだまだ使えました。

サンバーバンスレ
798 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/20(火) 21:04:39 ID:uPKqmoge
>>794
正式店舗名は覚えてないけど神奈川県の「横浜市の戸塚区内のスバル」と「横浜市の新横浜駅近くのスバル」です。
>>797
今まで何十台も乗った軽自動車の中でもサンバーが1番ハンドリングがダルいですよ。
スバル側も「サンバーは軽1BOXなのであえてステアリングギヤ比をクイックにせずゆったりとしたハンドリングに設計されています」と言ってましたから。

サンバーはあえてハンドリングはダルく設定されています。その証拠に停止時にハンドルを回しながらタイヤの舵角を見て下さい。
サンバーは他車よりハンドル多めに回さないとタイヤの角度が付かないです。

★小さい交差点にて★
サンバー→「クイックイッ」と回さないと左折出来ない。
エブリィ→「クイッ」と傾けるだけで左折が可能。

エブリィは軽1BOXながらクイックなハンドリングで3気筒の鬼のようなトルクと回せば回すほどパワーが出る軽1BOXでは異例のスポーティな味付けをされた軽1BOXなのです。


809 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/21(水) 08:26:58 ID:5gJPZnev
>>806
エブリィバンにはターボ5MTありますよ。

keiスレ
176 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/20(火) 20:45:39 ID:uPKqmoge
まだ新車だからヘタってないのもありますけど自分のワークスのノーマル足周りで違和感や恐怖を感じるほどのロールなんて感じませんけどねぇ。

サンバートラックスレ
234 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/04/21(水) 08:28:01 ID:5gJPZnev
>>223
バモスが何で貨物用タイヤ?
まぁ以前に軽No1のロール量を誇るスバル サンバーに乗ってたせいもあるかも知れませんが(^_^;

そろそろ次スレの時期なんだなぁ。もうすぐ500kb。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
92 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/20(火) 21:19:13 ID:THbrPVNS0
「980円のモノタロウ」と「6980円のモービル1」の7倍近い値段差が凄いですよね。
しかしモービル1よりモノタロウの方がブーストの掛かりもよく音も静かで軽快なフィーリングなので自分はモノタロウの方がモービル1より優れたオイルだと断言します。
しかし自分のワークスはそろそろ新車から7000キロなのでそろそろ当たりが付く頃なのでエステル系オイル入れたいのでモノタロウにもモービル1にも用はありません(m_m)

97 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/04/21(水) 08:44:21 ID:7K+Zoec00
>>94
今まで日本はオイルの値段が高すぎただけですよ。

現在の「980円のモノタロウ」と「1980円のXF08」は適正価格といえますね。
あとはエステル系オイルを2980円程度で発売してほしい所ですね。

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
330 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/20(火) 21:23:12 ID:THbrPVNS0
>>ALL
自分も最初は信じられなかったけどオールアルミ製エンジンでも磁石に付く鉄粉は大量に出ます(新車時から5000キロが特に酷い)
なので5000キロまでには安物オイルで構わないので頻繁にオイル交換する事をオススメします。

331 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/20(火) 21:26:32 ID:THbrPVNS0
ワークスのカタログに「オールアルミ製DOHCターポエンジン」と太字で記載されていたので鉄を使ってないのかと思っていましたがなんと廃油のギラギラはネオジウム磁石で全て吸い寄せる事が出来たのです。

こいつ、アルミブロックのエンジンに全く鋼鉄の部品が使われてないと思ってるらしいな。。。
こいつのワークスのクランクシャフトやカムシャフトはアルミ製なのか。シリンダーライナーもアルミでメッキも掛かってないんだろうから、あっと言う間にポンコツになるな。。

338 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/21(水) 08:53:44 ID:7K+Zoec00
>>332
何グラムかは計量してませんが視覚的に見て大量の鉄粉と認識しています。

ですから「今の車は工作精度が良いので鉄粉なんか出ない」なんていうのは間違いです。
新車から数百キロ起きにオイル交換しても鉄粉が出続けるのですから新車のうちは過剰なほどオイル交換した方が良いです。

新車から5000キロまで大量の鉄粉が続々と排出されましたらこの5000キロ以内に何回オイル交換したかによってエンジンの将来が決まると言っても過言ではありません。

シリンダーに鋳鉄スリーブが入っているってのが何スレか前のKeiスレに出てて、それがFAだったはず
人工無能でもここまで酷い受け応えしないわな

あと、アルミエンジン＝純アルミだと思っている件
アルミ合金だっつーの

新車のオイル交換ってバカセの言うように5000キロ以内に何回交換したかでエンジンの将来は
決まらないっつーの。
大体そこまで神経質にオイル交換やっててなんでメーカー指定の純正オイルにしないんだ？
大量の鉄粉って何グラムだよ。

これだな


445 + 2：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)[age] 09/10/22(木) 14:37:32 ID:Q7ZqM1A+(3)
>>441
ワークスで20万キロ走行車とは珍しいですね。
今までの故障個所は何かありましたか?

ちなみにセカンドカーのスズキのエブリィなんて17万キロ突破ですが故障ゼロですね(^。^)
逆にスバルのサンバーなんて新車で買って2万キロ以内で故障続出で売り払いましたよ。
このような経緯もあり自分は一生スズキ車しか買わないとと心に誓いましたよ。

448：阻止押さえられちゃいました[] 09/10/22(木) 15:26:14 ID:Q7ZqM1A+(3)
>>446
カタログに「オールアルミ製DOHCターボエンジン !」と記載されてますよ

449：阻止押さえられちゃいました[] 09/10/22(木) 15:29:21 ID:Q7ZqM1A+(3)
>>447
スズキ車にしてはトラブル多いですねぇ。
前期型でしょうかね?

17万キロ故障無しのエブリィは後期型だから対策部品が予め装着されているから故障しないんだそうです。

wikiとかでアルミニウム合金の事調べりゃすぐわかるのにね。
アルミ100%でエンジン部品全部組んだら圧縮点火爆発の行程で割れちまうわい。
ホイールでさえも5000番台の”合金”って書いてあんのに。さすが「バカ」セ。

まあ、バカセのように独りよがりな輩から見れば
誤解を招く表現・・・ではあるな＞オールアルミ製

鉄粉が（大量ではないが）出るというのは、極めて珍しい「部分正解」だったんだけどね。奴は他がグダグダだからねぇ・・・。
堅いサスでロールが酷いとか、もうどこから突っ込んでいいやらw

>>323氏の保存が活きてきたぞ。
あたかも自前の知識のようにやり始めた。

--------------------------------------------------
195 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/21(水) 20:40:19 ID:FhHJYnW/
>>193
プラス側に誤差があるので3速で引っ張れば余裕でメーター読み100キロオーバーですよ。
>>191
街乗りでもブースト0以下を心掛ければK6Aワークスなら余裕でリッター20キロオーバーですよ。
>>192
最初からイリジウムプラグですが(^_^;
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
--------------------------------------------------

やると思ったよ、情報泥棒めが。

今時の車のエンジンは精度も高いし材質も良いから、慣らし運転中でもそんなに鉄粉が出る事はないと思う
頭の悪い朝鮮人は、えらく回転数に拘って慣らし運転をしたようだが、もうひとつ気を使う点があるのをバカは知らない
下にある事例を見れば、大量に鉄粉を出した訳がわかるかも
http://iworks.fc2web.com/hitokoto30.html
まぁ、ススギ車ｗは壊れないんだろうけどさ

3速で100キロとかバカな事やってっから、どっかの鉄製の部品が削れてるんだか壊れてるんだかで、鉄粉でまくってるんでないの？

>>783
あ〜あ
いらん情報与えるかなぁ
といっても自称博士ですからこんな事常識だと思うけど

>>785
今更知っても、慣らし終わってるから手遅れでない？
それに、バカには理解できないと思うよ〜ん

tp://www.tacmain.com/bbs/bbs_program.cgi?mode=res&resno=1963

平成21年式最終型Keiワークス乗り / タルちゃん

最近新車でスズキのKeiワークスを買ったのですがこの車はノーマルでブースト圧が1.0近くも掛かる凄い車なのですがどのオイルがオススメでしょうか?
ちなみに取扱説明書には5W30と10W30が指定されてます。
スズキはタービンの耐久性が無いとの噂もよく聞くので心配です。

あと新車の内は合成油を入れたらダメとの話も聞いた事があるのですが新車から1000キロ程度でエステルオイルを入れても大丈夫でしょうか?

No. 1963 2009/10/1(Thu) 18:01

頭の悪いオイラに教えてくれ
・慣らし中
・オーバーシュート
・3速で100Km/h
・オイルに鉄粉
このキーワードから想定される乗り方ってどうなの？

通常なら『慣らし中』の走行距離の時に、2速から『オーバーシュート』するまで全開加速を行いシフトアップ。
『3速で100km/h』（脳内メーター読み）まで持って行くような運転を常日頃から行っており、
そのためエンジン内部に異常を来し『オイルに鉄粉』が（大量に）出るようになった。

そんなとこ？

踏み方によってブースト掛けない走りが可能、それをやると燃費がよい
とか書いといて一方で
monotaroだと軽くてブーストの掛かりがいい
とか書いてるしな。
矛盾してはいないんだがこのバカの場合ミスなんだろうな

板の管理人のバカセに、オイル漏れの質問だそうだ
なんとバカセのホームからの質問だｗ

【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269155484/

>>791
どこまで迷惑をかけるのだろうか＞バカセ

プログラムに強いバカセ謹製の２ch内自動巡回検索ツールで
「オイル漏れ」の言葉で即座に信号を出し、バカセ参上〜！と相成るｗ

半クラ無しで発進できるMT車って何なのさ。免許すら持ってないだろ、コイツ。



204 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/04/22(木) 07:16:25 ID:PVLqKwge
それでもK6Aワークスの低速トルクは必要十分にありますよね。何より驚いたのは半クラ無しで2速発進が可能なむ事です。
まぁ新車のワークスなのでコンディションが良いのでこれが中古のワークスに当てはまるかは分かりませんが(^_^;

ちなみにワークスの2速ギヤはサンバーの3速ギヤに相当します。

タルちゃんって「樽ちゃん」ってこと？
なんだろう、普通に呼吸してるだけなのに息苦しさを感じる

クラッチ壊したいんだとさ。んでスズキの部品は壊れやすいﾆﾀﾞ、となるw

無知な人が無知な情報を垂れ流す。。。
これはもう犯罪と言っていいレベルでしょうな。
↓で正しいクラッチの使い方と、クラッチの存在意義を勉強しましょう。
http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mtad.html

>>797
そこのサイトもバカセにかかれば難癖の嵐

いや、全部「俺の知識。俺が見つけてきた知識ﾆﾀﾞ」になる不思議。

>>798
それはつまり「恥の上塗り」となる訳で。
大いに笑える妄想を聞かせてもらいたいですな。

そろそろ500kb超えそうなので次スレ立てておいた。

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

[0W-20]★低粘度オイル 7L★[5W-20]
910 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/21(水) 09:01:15 ID:7K+Zoec00
>>909
初回車検が来るまでですね。1オーナーで3年以内までです。

つまり新車から3年以内でも中古車や新古車は新車と呼びません。

『ターボ付き軽のオイル part7』
331 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/20(火) 21:30:26 ID:uPKqmoge
プラグの火花の強さなんて始動性が若干良くなる程度でそれ以外は関係無いですよ。
その証拠に交換時期を3倍以上過ぎた電極が短くなったプラグから指定の新品ブラグに交換しましたがコンマ何秒始動性が良くなっただけで加速走行時は何の変化もありませんでしたよ。

338 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/21(水) 08:57:24 ID:5gJPZnev
点火系のトラブルの場合はプラグコードかデスビが原因と相場は決まっていますよね。
つまりプラグは無交換で良いのです。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
817 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/21(水) 20:44:40 ID:FhHJYnW/
>>815
サンバーは人を乗せたり送迎には向いてませんよ。
軽自動車で最も固いのがサンバーですからね。あとサンバーは軽自動車で最も座席位置が高いので乗り降りに不便なのでとても送迎に使える車ではありませんよ

軽を送迎に使うなら「ダイハツ タント」や「スズキ パレット」が良いでしょう。

818 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/21(水) 20:47:47 ID:FhHJYnW/
特にお年寄りなんかサンバーの後部座席の乗り降りなんかシンドイですよ。
とにかくサンバーは前も後ろもシート高が高すぎます。

サンバーはシート高は軽クラスでNo1なのです。長所ではなく短所になりますが(^_^;

827 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/22(木) 07:19:36 ID:PVLqKwge
>>820
普通車の話はしてませんよ。
軽自動車カデゴリではサンバーが1番乗降性が悪いです。いかんせんシート高が高すぎます。
>>822
「ダイハツ タント」や「スズキ パレット」に乗ってから言って下さい。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
238 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/22(木) 07:22:24 ID:PVLqKwge
>>236
なるほど。乗用車でも貨物タイヤの装着は合法なんですね φ(．．)

【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
204 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/22(木) 07:16:25 ID:PVLqKwge
それでもK6Aワークスの低速トルクは必要十分にありますよね。何より驚いたのは半クラ無しで2速発進が可能なむ事です。
まぁ新車のワークスなのでコンディションが良いのでこれが中古のワークスに当てはまるかは分かりませんが(^_^;

ちなみにワークスの2速ギヤはサンバーの3速ギヤに相当します。

>>802
＞ちなみにワークスの2速ギヤはサンバーの3速ギヤに相当します。

これさぁ
サンバーは2速発進うんぬん言ってたのに、なんでワークス２速＝サンバー3速なんだ？
実はサンバーも3速発進楽々って思ってたんか？

>>803
あぁほんとだ
そういう計算ができないんだろうね
朝鮮人の中でも、さらに下等な白丁野郎だからなぁ、バカセって
頭の中にはウンコが詰まってるんだろうと思う

本日の晒し上げはこれかな？

＞その証拠に交換時期を3倍以上過ぎた電極が短くなったプラグから指定の新品ブラグに交換しましたがコンマ何秒始動性が良くなっただけで加速走行時は何の変化もありませんでしたよ。

俺は逆の体験を証拠として持ってるんだが。
燃費記録はこいつと違ってウソを吐かんのだぜ。

だったらバカセもワークスの標準イリジウムは廃車まで交換すんなよ？とw

プラグなんて消耗品だから交換するのは当たり前
クラッチやオイルやブレーキパッドやタイベルやファンベルトやタイヤ等と同じ消耗品
軽自動車博士なのに、内燃機関の動作原理をまったく理解してない発言には、失笑というか失禁してしまうわボケ
整備士学校のヒヨっ子共の足元にも及ばない知識の浅さを、胸張って披露できる恥知らずな性格には感服するがな
プラグメーカーも、磨耗が進んだら交換を推奨してるが、これは金儲けのための戯言なのか？
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/life/
では軽自動車博士の反論を期待しておるぞ
反論できないのなら、土下座して謝れば許してやらん事もないけどな
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ついに軽自動車博士を堂々名乗る、か。

反抗的だな。
所詮「情報泥棒」のくせに。

>>806に反論するならシリンダー内の燃焼状態＝爆発の伝搬まで包含して説明が必要だね
チビたプラグでも火花さえ飛べば点火できると言い張るだろうから

>>805
3スレも過ぎれば忘れる鳥頭だからなぁ
数瞬後には違うことを言い出すと思う
今のところはプラグについては交換不要説で一貫しているけど突然変わる可能性は充分にある
予想としては
「プラグを交換するのは当然です」
「プラグ交換すればオーバーシュートで1.2です」
「プラグを交換したら0.5までしか上がらなかったブーストが2.5まで上がるようになりました」
「ブースト0以下を心がけてプラグ交換すれば40Km/Lは当然ですよ」
「Worksが100馬力なのはプラグ交換をしているからです」
「KeiWorksにはドイツ製レカロがついているので3000Kmごとのプラグ交換は常識ですね」
「LSDが標準で搭載されているKeiWorksだからプラグ交換が必要なのです」
ってところか

・ブースト1.0を越えるワークスはプラグ交換が重要ですよ。
・サンバーはプラグ換えても駄目でどんどん劣化しますよ。
・スバルはケチなのですぐにプラグ換えた方がいいですよ。
・プラグ交換さえ気を使えばオイルなんて換える必要ないですよ。
・プラグ交換しないとVHVI、100％化学合成、monotaROのオイルも劣化しますよ。

めっちゃﾜﾛﾀw　あの馬鹿なら言いかねんし。

kei
216 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/04/23(金) 06:56:40 ID:KMBYa0Wc
>>213
Keiは積載能力も意外と高い事も忘れてはいけませんぞ

サンバーバン
849 : 軽自動車博士 ◆9G12fmecqU : age : 2010/04/23(金) 07:03:53 ID:KMBYa0Wc
>>846
送迎にはスライドドア車が最も適しています。
>>847
ですからサンバーはシート高が高すぎて「ヨッコラショ !」と乗る事になり降りるときは飛び降りる感じになります。

パレットやタントなら歩いてスライドドアが開いたら腰をスライドさせるだけで乗り込む事が可能です。降りる時も地面が丁度良い位置にくるので高齢者でも安心です。
サンバーじゃお婆ちゃんなんかだとシート高く地面が遠すぎて足を骨折しかねません。
人を乗せるのに考慮されてないのがスバル サンバーです。
同じように見えても他社の軽1BOXは座席低いのでサンバーより高齢者にやさしいです。

-----
【住人から156cmの豚フリークスに宿題出たよ】
850 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/04/23(金) 08:34:10 ID:OXv8xYBA
>>849
軽自動車博士と言うわりには、稚拙な文章書くんだな
タント、パレット、サンバー、その他箱バンの座席高を示せよ
タントは地面から座席面まで何センチ、という風にな
そして、その座席高の差が人の乗り降りにどう影響するのか、具体的に示せよ
身長差や年齢、足腰膝の不具合も考慮に入れた、最適な座席高を示せよ
軽自動車博士なんだから、当然知ってるよな
知らない訳ないよな、軽自動車博士なんだからよ
各車のステップ高や室内高も考慮に入れての発言だよな
軽自動車博士なんだから、あらゆる角度から物事を見て計算し尽くした発言だよな
俺は頭悪いから、よくわかるように全ての数値を提示して、理論的に比較した答えを聞かせてくれよ
軽自動車博士なんだから、そんな説明簡単にできるよな
ちゃんと説明できんか？
白丁博士の間違いでした、と謝るなら許してやってもいいぞ
ほれ、ごめんなさいは？

ぉぃぉぃ宿題増えてんじゃん

あと>>809は「3スレも〜」は「3レスも〜」の待ちがい
今頃気がついたorz

トラック
242 ：元サンバー乗り(19年式)：2010/04/24(土) 07:27:03 ID:ilVyIcVf
>>240
おめでたまきん !
定期的にドライブシャフトのオイルシールからATオイルが漏れてないかチェックしましょう。

バン
864 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/23(金) 14:03:01 ID:YtgaOleO
タントやパレットに　俺のバイクが載るなら買う。
マジで即買いだｗ　載るなら今から買いに走るよｗ
KTM250EXC-Fなんだけど　載る？>>博士。

872 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/24(土) 07:21:53 ID:ilVyIcVf
>>864
高齢者や人の送迎の話をしているのに車にバイク積むなんて0.01%未満の人の使い方ですよ。
>>864
もはや原付以外のバイクは全然売れてませんよ。
その全然売れてないバイクを車に乗せる貴重な人の事まで軽自動車メーカーは考えてませんよ。

kei
220 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/24(土) 03:03:07 ID:HeuYsgWT
AT CVTはMTみたいにクラッチ操作によるエンブレ微調整が出来ないよな
ツルンツルンの凍結路ではこの少しの差でセーフかアウトか決まったりする

雪国じゃないとこは関係ないけども
221 : 214 : sage : 2010/04/24(土) 04:57:35 ID:NW7/EqiY
MTに拘るのは、雪国だから
AT4駆よりも、MT2駆のが安定するのですよ

222 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/04/24(土) 07:16:41 ID:ilVyIcVf
>>221
なんと言ってもワークス2WDはヘリカルLSD標準装備ですからね。

★凍結路にて★
オープンデフ装着車→立ち往生する
ヘリカルLSD装着車→普通に走れる
>>219
いやいや昔と違って特に若造連中から見ると今やMT車に乗ってるってだけで尊敬の眼差しで確実に格が上がりますからね。

自尊心を満たすためにもMT車に拘るのです。

224 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/04/24(土) 07:57:13 ID:Zcc1vcTP
>>220
ホントに免許持ってる？
ATやCVTの構造や特性を理解してないだろ
バカセが文体変えて書き込んでるかと思ったわ
別人だとしてもバカセと同レベル

>>221
>>222
ID変えて小細工してんなよ
無知が際立って別人に見えないぞ

バカセよ、日本には差別制度がなくてよかったな
お前のような白丁野郎は生きている意味はねぇんだよ
↓Wikiより転載
○朝鮮半島で白丁が受けた身分差別
1.族譜を持つことの禁止。
2.屠畜、食肉商、皮革業、骨細工、柳細工以外の職業に就くことの禁止。
3.常民との通婚の禁止。
4.日当たりのいい場所や高地に住むことの禁止。
5.瓦屋根を持つ家に住むことの禁止。
6.文字を知ること、学校へ行くことの禁止。
7.他の身分の者に敬語以外の言葉を使うことの禁止。
8.名前に仁、義、禮、智、信、忠、君の字を使うことの禁止。
9.姓を持つことの禁止。
10.公共の場に出入りすることの禁止。
11.葬式で棺桶を使うことの禁止。
12.結婚式で桶を使うことの禁止。
13.墓を常民より高い場所や日当たりのいい場所に作ることの禁止。
14.墓碑を建てることの禁止。
15.一般民の前で胸を張って歩くことの禁止。
これらの禁を破れば厳罰を受け、時にはリンチを受けて殺された。
その場合、殺害犯はなんの罰も受けなかった。
白丁は人間ではないとされていたためである。
現在もなお罵倒語として「白丁」（ペクチョン）「白丁野郎（ペッチョンノム）」という言葉が使われることがある。
以上。
ここが朝鮮でなくてよかったなバカセ

おい、バカセ見てるか？お前ほんとに在日なんだな。クズの中のクズじゃん。
人に迷惑かける事でしか己の存在を誇示できない白丁。
これからも皆に白い目で見られながら罵られて生きていくんだな。いい気味だぜ。
せいぜいトンスルでも飲んでホルホルしてろ、うす汚いチョン公がw

>>814
自尊心がどうとか
これってヘタクソの劣等感の裏返しだね。

>>815
日本で言う、え〇・ひ●んに相当するな。
なるほどﾊﾞｶｾにはお似合いの身分だね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　新スレです
　　　　||￣￣|| 　∧∧ 　 　 　楽しく使ってね
　　　　||＿＿|| (´･ω･`) 　 　 仲良く使ってね
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

バカセは度重なる荒らしでプロバイダーから強制的に退会させられたのかな

Keiスレしか見てないんだけど、他スレでも奴は具体的な突っ込みをされているのかな？

>>821
サンバースレはバンとトラックは全力迎撃体制。
赤帽スレは住人が少なすぎてチビ豚に荒廃させられてる。
ターボオイルスレではみんなほぼ放置。

一方、車板のオイルスレではそれなりにレスを付ける人もいる状態。

すべての車に乗って40ｋｍの測定までしてるらしい
自動車評論家でも無理だよなｗ

257 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/04/28(水) 06:48:34 ID:vskaoQxM
>>256
そんな精度の良いスピードメーターは法規上純正ではありえないんですけどねぇ。
車検の40キロ測定でさえ全ての車に誤差がありましたから。

40kmって下手したら1速でだろ？ｗｗｗｗｗｗ

test

>>823
全てのメーカー、全ての車種、全てのグレードに加えて出荷された全ての車かもよｗ
評論家じゃなくて軽自動車博士だし、それくらい可能なのかもなｗｗ



・・・ん、まてよ
となると、おいらの車もバカセがチェックしてるってことか？
それは激しくイヤだな

>>826
とはいうものの、あのバカ同じKeiのXターボさえも知らないときたもんだw
（本スレ>>164参照）

だってサンバーとエブリーとkeiワークスしか知らないんだもん

世界最速の軽自動車＝Keiワークス

東豚杯世界最速選手権エントリー車両
・1年で売っぱらわれたNA 5MTのTVサンバー(4WDでもSCでもない所謂貧乏仕様)
・あちらこちらから異音がしてるF6Aのエブリイ
・H21式Keiワークス

この3台だけ。。。。

なるほど、それでバカセはkeiワークス最速と言ってたのかぁ！（棒読み）
きっと、頭の中にはその3台しか軽は存在してないんだろうな…それじゃぁ仕方がないや。

バカセは好きなスズキ車が無駄なグレード廃止の「仕分け」されてショックみたい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265023433/899

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

186 ：ｒｅｆｆｉ@報告人 ★ ：2010/05/10(月) 11:29:15 ID:???0
So-net様より対応完了のご連絡がありました。
この件は虹＠報告人 ★さんが通報しておりましたがこちらでも確認しました。
非公開要請がきておりましたので転載は差し控えます。
以下の規制を解除します。

so-net 規制 No.5
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1271011805/32
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