【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】

低価格、エコロジー、高機動性と3拍子揃った奇跡の軽自動車エッセを語るスレです。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/

【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/index.htm

前スレ
【ダイハツ】エッセ Part24【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256278365/

>>1乙
生涯初の2get

>>1乙

ダイハツ軽って、４年サイクルでのモデルチェンジが多いのに
エッセはまだモデルチェンジの話はないよな。
今年冬〜来年初頭にフルチェン予定のミラに吸収されるのかな。

>>1乙　　

エッセはこのままモデルチェンジしないでずっといって欲しいですな

>>1乙

>>3-4
ダイハツはモデルチェンジせずに絶版にしちゃうからなあｗ

エッセバンが欲しいけどなー。ミニのカントリーマンみたいな感じで。

e:Sが出るとしたらってエッセの後釜みたいな感じになるのかな？

エッセの当初の敵ツインは早々に自滅。ターゲットを失ったエッセは・・・
http://www.h6.dion.ne.jp/~kakko-e/cardata/esse/esse.htm

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コンテの鹿が出てくるCMの最後に6台出てくる中にエッセが入ってないような気がするんだけど

たしかにCMには出てないね。

ところで、これ
http://www.goo-net.com/goopassport/goo_mail_back/20091224/
たしかにシートはしょぼくて、カスタムのシートを羨ましく思ったこともある。
でも、自分が買い換えたからっていきなりエッセを悪く書かんでも...
エッセと比較するまでもなくワゴンＲはいい車だろうと思うけどなぁ。
「本道」かは知らないけど。

エッセって自作PCに通ずるものがあると思う
自分が欠点だと思う部分、足りない部分があれば
そこだけ補ってあげればいい（パーツの追加、交換）みたいな感じ
手間は掛かるけど、自分の好きなように出来るのが楽しい

エッセとワゴンRじゃ価格の層も違うし単純な比較はできんよ
個人的にはワゴンRとの差額分をエッセにつぎ込めば
ワゴンRにも負けない楽しい、快適な車になるとは思う

>>10
エッセのシートが駄目でワゴンRのシートはいいとか

特大痔の鼻息で月まで飛ばされるレベルのゴミだなｗ

慶応大卒のくせに「目糞鼻糞を笑う」という諺も知らん低脳か。
ていうか最近高学歴のくせに常識しらずの困ったチャン多すぎ。

>>10
シートが安っぽいって・・・
「安っぽい」じゃなくて実際「安い」んだろ。

カスタムのりだが　長距離運転すると
筋肉痛になる、背中とか足とか・・・
これはきびしい

固定ステアやペダル、シート位置から無理無い姿勢
って難しい
そこも安さゆえ？

とりあえずシート変更くらいは検討する

長時間運転ならシートを最大に起し尻を背もたれへ押し付けるような
ポジションにすれば幾分楽かと。
このへんはチルトステアリングがシートの安さをある程度補ってくれるんだが、
エッセはアジャスターパックも無いしVSメモリアルは一瞬で消えたしダメだな。

チルドステアリング

エコカー減税に乗っかりエッセを買おうと思うのですが、Dは50%減税でカスタムは75%減税となっていました。
Dとカスタムの違いは外観やタコメーター以外の違いって何があるのでしょうか？

>>17
車両重量による燃費区分の違いじゃね？
Dは車両重量703�s未満　燃費基準値　21.2
カスタムは車両重量703�s以上　828�s未満　燃費基準値18.8

>>15
タイヤサイズ、フォグランプ、ターンランプ付電動格納ドアミラー、ルーフフアンテナを外観に含めるなら
後はすぐ上で話題になってるシートの違いくらいかな
あと25%の減税額の違いのおかげで諸費用はDよりカスタムの方が安くなるんだよな

それにしてもチルトステアリングはカスタムは標準装備して欲しかったなぁ

>>15ではなく>>17でした

レスありがとうございます。
燃費基準値のことは無知識でした。
ということはDは軽すぎたため少し損をしたことになるんですよね？
まあ差額はそう大きな額でもないので試乗して購入を決めたいと思います。

>>10
やっぱコイツ頭悪いね。イタすぎ

シートのチャチさに我慢できないならレカロ等入れれば良かったのにな。
個人的にはレカロにしてから中長距離の移動もかなり快適になった。
いざシートを変えるにしてもレカロの純正レールが出ていないので
車検に通らないのが心配で踏ん切りがつかないのも分かる。
車検の度に一人でシートを元に戻すのも腰に負担がかかり結構大変だしね。
シートの問題だけで嫌になって降りるのは残念だなと思う。

今はフルバケ入れてるがそのうちレカロのLXシリーズ入れようと思うわ
軽自動車はレールとシートが車検対応でもダメっぽいし。
車検のためにノーマルパーツに戻してまた車検終わったら交換なんて生産性のない手間は嫌だ
んで、車検通るのはレカロのレールだけ？

Q、ガソリン値下げ隊として活動していましたけど？　民主・太田「そうでしたっけ？ウフフ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261644952/
1 ： 羽根ペン(長崎県)：2009/12/24(木) 17:55:52.17 ID:gYiaCZuy ?PLT(12000) ポイント特典
ガソリン値下げが消滅＝減税公約、不履行に−暫定税率
　暫定税率は、ガソリン税の廃止が見送られ、民主党が政権公約に掲げた
「暫定税率を廃止し、２．５兆円の減税を実施」は実現しなかった。
　ガソリンは「現行の暫定税率を廃止するが、現在の税率水準を維持する」と
税制改正大綱に明記され、小売価格の約２５円値下げは消滅した。

http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009122201124

Q、ガソリン値下げ隊として活動していましたけど？
　　　　　　　　,..,,,,,,＿＿
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　　　　　　　　,..,,,,,,＿＿
　　 　　 　 ノ~___∧＿＿＼
　　　 　／　／⌒　 ⌒ , ゞ ＼
　　　／　／（⌒）　（⌒）　ヽ ＼ 　　そうでしたっけ？ウフフ
　 　|　／::::⌒（__人__）⌒:::　i 　＼
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　　　　 ＼　　 ｀ｪｪｪ´ 　　_／　　|

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up13736.jpg

今日とても綺麗なブルーのエッセ見た
R２のイメージカラーっぽいブルーと同じブルー
ソニカでも以前同じブルーを見た
でも公式サイト見てみたらその色はなかった　ソニカも消えたし一緒になくなったのかな
なんかすごい北欧っぽいブルーで黄色いナンバーがすごく映えてたから無くすの
もったいないな

売れない色は消える運命

>>26
去年の4月頃まであった色
エッセがワンランク上に見えるような良い色だよね

あの真っ青のメタリック？
かなり似合ってないと思うけど・・・
まあ、人によるんだろうね。

>>26
オレ後半月おそく契約してたら新登場のアレ買えたんだぜ・・・
今のホワイトも気に入ってるがソニカブルー欲しかったなあ・・・

>>24
お世話になっているディーラー(車検対応)では
シートがグラツキなく固定できていたらＯＫ。

エッセで筋肉痛になるものですが
シートかえても、車検時にまた戻さないとなると面倒ですね

>>31さんのようなところが近くにあればいいんですが

>>31
シートさえLXとかの車検対応ならレールってどこ製でもいいってこと？

車検非対応のレールって何？wwwww
第一、普通に固定出来ていて、スライドすれば通るからw
この心配性め。
ちなみにめっちゃくちゃ薄いフィルム(透過率95％)を運転席窓に貼ってたんだが、
そのまま通ったw

透過率の可不可もありますよね
これも普通車と軽じゃ基準が違うんですかね

エッセを見かけるとついドライバーを観察してしまう。
老人とおばさんがとても多いですね。たまに男もいるけど決まって人相悪い。
メルセデス、アルファー、プジョーあたりのドライバーは柔和で優しい感じの顔つきした人が多いのにな。
この差は何なのだろう。経済的なゆとりが顔にでるのかな？

最近はアルファーってよぶのが普通なの？

出た！2ch名物揚げ足取り！

>>35

同じでしょ

>>34
レールって基本的には強度証明ないとダメなんじゃなかったっけ？
ただそこまで見る検査官が少ないから通ってるってだけだと思ってた。
んで、強度証明まで出してるのは純正レールとレカロ辺りが出してるやつだけだと。

クラフトマンの製品は無問題ｗ

近々Ｘ-Special（４ＡＴ）で決めようと思ってます。ＯＰなしで値引きが１０万で諸経費込みで７５万５千円。
１５年前の軽を解体に出して計６３万円。あと３万引いて貰えば６０万になるんですがいけそうですかね？

手元に昔トヨタのＭＯＰだったレカロＬＸが２脚あるんで納車されたら早速組み付けます。あとＦスタビと
貧弱な韓国製タイヤ（１２インチ）を１３インチアルミに交換。弄るのはこの程度にしておきます。

わざわざ重いタイヤにする意味がわからん

>>25
マルチ会社勤務経験隠してる経歴詐称女だしな。

>>43
アルミでもそんなに重くなるんですか？１２インチアルミにしようかな。

>>45
選ぶホイールにもよるけどそんなシビアに考えなくていいと思うぞ
13インチの方がタイヤの選択肢も増えてくるし

昨日、エッセ�]を契約してきた。
ミラリカからの乗換えなので、サイズ的に、違和感なく乗れそう。
>>26
綺麗な色だよね、私もその色、好きだ。
その色を新車で購入したかったけど、無くて悲しかったな。

エッセ買ったらとりあえずスタビつけとけみたいな風潮あるが、オレはおすすめしないぞ
一番始めにRスタビつけて、その後Fスタビつけたがサスが柔いからロールだけ減ってピッチが減らなくてバランス悪い
タイヤホイール、サスペンションいろいろ交換する過程で必要になったらつけるって考えの方が絶対いい

タイヤサイズなんだけど155/60R13で車検は大丈夫でしょうか？
ドアのシールでは145/80R12か155/65R13となってます。
（正規のサイズでは履きたいタイヤがラインナップにないので）

>>48
スタビ
最初はノーマルで酔いそうになるくらいだったけど
そのうち慣れるね、あのロールにも
不快にならない運転をするようにもなるし
なので今のところスタビいれてない

でもいれた時の挙動も知りたいのはありますが

ピッチってどんな感じですか？

シフトチェンジやブレーキ。
低いギアや高回転時のアクセル操作でヒョコヒョコするとかじゃね？

>>49
65が無いってどんなマイナーなタイヤだよ。
外径小さくなるから、155/65R13にしときなさい。
銘柄こだわってもたいして変わらん。
もとタイヤ屋より

>>49
ポテンザとかネオバなのかな？
偶然だがオレも同サイズのネオバ履いてる。

車検の基準は実速マイナス25％以内じゃなかったかな？
それでいくと大丈夫かも知れないけど、微妙だね。

オレは155/65に履き替えるつもり。

ロールは横の揺れ　ピッチングは縦の揺れ
完全ノーマルにスタビだけ入れるとタイヤが負けてるような印象だった
乗り心地も確実に悪くなるし
あと、かんたんだからと言ってフロント入れずにリアだけ入れるとすげーバランス悪い

カスタムならホイールでかいからちょうどいいかも知れん
けどカスタムが155/65/14なのが不思議だ
165/55/14なら標準グレードの145/80/12とサイズ変わらないのにさ。
外径でかくして車高下がったような見た目にするのが目的なんだろうけど

>>52,53
ヨコハマのネオバを履かせたいと思っていました。
車検用にノーマルサイズタイヤ付き鉄ホイールを確保すればいいのですが
どうも無駄な気がして。保管するにしても場所を取りますし。
155/60R13で車検に通れば一番いいのですが。

なんか車検が変わって、スピードメーターが遅くずれるタイヤサイズ変更はダメってのきいたことあるが・・・

誤差マイナス25％以内ってのは
メーターが40km/h指してるとき、実際の速度が40km/h以下で30km/h以上だってこと。

155/60/13は標準より小径だからメーターが指す速度は標準より高くなるよ。

おおう
マイナスを見逃してた

でもそうなるとエッセカスタムの型式もDBA-L235Sだよな
標準グレードのDBA-L235Sより速くメーターが表示されるのに車検通るってのはちゃんとカスタム用のメーターになってるから
ってこと？

速度信号を取り出すためのギア（メータードリブンギア）の歯数が違うらしい。

俺は165/55/14にしとくわ

漏れは145/50ｰ14で引っ張りぎみにしてりゅよ

メータードンブリギアを交換すればカスタムに145/80R12を付けれるのか。
そのギアの交換は素人でも簡単にできるものでしょうか？

155/60R13より165/60R13はいた方がいいんじゃないの？

リム幅が4だと165/60R13はきついかな。
リム幅4.5か5なら165/60R13のタイヤも大丈夫なのだろうけど。
このサイズもネオバが有りますね。

この非力な車に何を求めてるんだよ。

俺だったら、もしそういうことするんなら、
ルノーサンクターボみたいに外装も改造するかな。

エッセってハンドルの付け根のウインカーレバーとかついてる部分の下部分
なんかもっこりしてるじゃん。
あれが膝に当たってブレーキ踏みにくくてつらいから他車種流用したいが前例がないみたいで困った
やったひといないだろうか

>>66
つまり、自分は足が長いのだと自慢したいわけですね、わかります。

145/80R12から変えるなら
155/70R13が誤差が少なくていいと思うんですがどうでしょう？

>>55
ちょっとした自称車好きはみんなネオバだポテンザだって、それしか知らないのかね？
確かにネームバリューがあってカッコいいけど、車にあってない。しかも、サイズが違いで車検の心配だなんて…
そんなの付けるんなら純正の方が速いぜ！

>>69
俺が無意識に書き込んだかと思うような同意の文章ですw
なんかタイヤに関するセコいというか、しょーもない質問多すぎ。
誤差とか車検とか、いちいち気にするなら一生純正サイズで過ごせ。

あと、ネオバなんか履いても「何のため？」っ感じ。
使用目的教えてよ>>55
なんちゃってで付けるなら本当にもったいない。安いそこそこのタイヤで腕磨け。

腕以前の問題で、コストカットで最初に装着されてる
安かろう悪かろうの145/80R12だと明らかに不安定でキャパ不足な感じ
とっさの緊急時の回避行動や制動距離数十センチで命取りなったりするから

はあ？お前ルマ乗るなよw

じゃあ、タイヤ替えて事故ったとする。
そのとき君は何を思う？また物のせいかね？

「あ〜、もうワンランク上のタイヤだったら・・・」

馬鹿みたい。

信頼性のあるメーカーのハイグリップタイヤで安心が欲しい。
急ブレーキかけてABSが作動した場合等、タイヤの性能差で停止までの距離が決まると思う。
街乗りでもその分安全に気持ちよく走れるかなと。
あと、ノーマルより小径にすることで２速立ち上がりのカッタルさを少し軽減したいのも狙い。
運転は下手なので少々高くても安心を買いたいと思っています。

ピレリのドラゴン安くてそれなりのグリップ力で
長持ちして良い。あと年配の車好きにはピレリはいてる
と言うと高級品はいてると思われるしｗ

まぁうるさいけど

>>62
バッテリーの下あたり、ミッションから速度信号のコードが出てる。
そこを外して先端のギアをＤやエコのMT用に差し替える。

簡単かと聞かれたら、自分は簡単だと思うけど、どうだろうね？
バッテリー降ろした方が楽だったりするからな〜

ハイグリップはくんなら足も硬くしとかないとブレーキ踏んだときにリアがつんのめってあぶなくない？

スタビの話しもそうだけど結局全体のバランスだと思うが

>>74
前に乗ってた車のタイヤが新しかったので、それを引き継ぎ155/60-13で乗ってるけど
別に出足の良さが上がった感じはしないな。
気持ちよくと言う点で言えば、俺は純正の方が気持ちイイと思ったけどな。
あんたの金でやる事だし、好きにすれば良いんじゃね。

>>78
カスタムの14インチを標準車の13インチに替えた。
スタート時の軽快感にかなり違いを感じたよ。

そういえば昔、この板のどこかのスレでアホな書き込み見たなあ。
出足が悪いのは純正のタイヤが食いつかないから、
インチアップして幅も広いのに換えるってw
ハイパワー車じゃないっての。軽じゃ逆にもっさりなるわ。
ということで>>79はごく自然な感覚。

カスタムの外径でかいタイヤから標準グレード以下の外径にすればファイナルギア交換並みの効果が得られるのではないか・・・
155/65/14から155/60/13にすれば4センチ以上小さくなるワケだし

↑燃費悪化しない？

燃費の悪化は正確に調べないとわかりにくいだろうね。
いくつかの理由があるが、ひとつには、それぞれの車によって適正なギア比やタイヤ径は異なるから。

しかも、外形が小さくなれば、距離が稼げず、その分エンジンは多く回るので
燃費は一見悪くなりそうに思える。ところが、車に付いているオドメーターだと、
実際の距離ではなくてタイヤの回転数で計算するから、表面上、距離は伸び
たように見える。つまり、燃費は良くなったかのような錯覚を覚える。

やはり、最初に書いたように、正確に調べないとわからない。ちゃんとしたテスト
コースとかで燃料消費率計とかを付けて測定しないとね。

カスタム←→標準にタイヤサイズとスピードメーター補正した人はいつもの道で合法的に燃費を比較できるな。
でもわざわざ計らなくても出足が軽い方が街乗り撚費はいいのは当然だろう。
単純に考えて加速にエネルギー（燃料）が少なくて済む。
実際にタイヤ外径維持したままホイールのインチアップして、
タイヤ＆ホイールが重くなると出足の加速と燃費が悪化する例は、エッセのスレだけでも何十回と出てる。

なんか思いこみが激しい人がいるようだな。

>>84
そう思うなら145/70R12に自己責任で変えとけw

145/80R12じゃないのかね。

いやいや145/65/12でw

>>74
そんな心配しないで安全運転しなさい。
そんな数メートルで命かける運転するな！

あと、グリップ良くし過ぎると前に進んでいかないよ。全体にもっさりした感じになっちゃう。

雷のときも車の中にいれば安心ですが、車内が金属むき出しのエッセでも
大丈夫でしょうか。

>>90
うん

カスタムはタイヤサイズで燃費悪いのか。。。残念
でも、他グレードのサイズにしたところでメーター狂うから
ただ、サイズ変更　ってだけでは済まないよね。。。はぅ

スピード出しすぎ防止になって好都合かもね。

>>92
もっと視野を広く持て。
世間一般で言えば燃費の良い方。

そんなセコい事で、僅かな燃費稼いで、それが君の本来の目的かい？クルマを買う。

>>92
MTのカスタムに乗ってるけど街乗り中心でリッター20km近くいくから十分だと思うけどな

きのう黒のドアハンドル初めて見たんだが、逆にイイなアレ。
ワンポイントになっててなかなかオサレだ。
なんかウチのも変えてみたくなってきた。

エッセいっぱいみちゃった

カスタム乗りだけど、てっちんエッセ（グレードわからん）が
途中で抜いてって、そのあと先で軽そうに遠ざかっていった

カスタムもあんな軽そうな走りできるんかなとふと

このスレで、カスタムのタイヤはでかすぎて加速トロイって
いってたから、そのへんきになるわ

エッセが何十台も連続して走っているのを見たことがあるぞ。
なんだと思っていたら、近くに埠頭があって、船から降ろしたのを
近くの駐車場（一時保管場所？）まで陸送しているところだった。
運転の荒っぽいこと荒っぽいこと。

何台移動させてなんぼの仕事だから目一杯飛ばす、軽快な車だからバンバンいけそう。
ちょっと強めにハンドル切ると床が地面に着くぐらいロールするからよけい荒っぽく見える。

カスタムの内装は気に入ってるけど、エアロがエッセのファニーなところをスポイルしちゃって
るのが残念。

船積みのバイトしてた奴に聞いたらけっこう大変みたいね。
でもドライスタートで即アクセル全開とか精神衛生上どうかと。

そういうの全く気にならなくなるよ。

実家の近所にガラスリサイクル？かなんかの工場があって、
中で延々と中東の人たちが瓶をコンテナに向かって投げて割ってる
工場がある。色分けとかするから機械化してなくて人力で分けながら
１秒に１個づつくらい延々と朝から夕方まで割ってるんだけど、
社長に聞いたら家で何が割れても何とも思わなくなったって言ってたよ。
コップが１こ割れただけでなんでみんなあんなに騒ぐのか不思議に思うって。

>>97
乗り手が上手なら、という前置きをしての話だが
同じエンジンなら車体が軽い方が速い。カスタムよりecoの方が速い。
それと比較方法にもよるが普通はATよりMTの方が速い。

カスタムの方が高速道でエンジン回転数を低く抑えられるから長距離ツアラー的な感じでしょうかね。
エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
街乗り時に機敏さを求めるならカスタムは選ばない方がいいかもしれないですね。

あのエアロが効果あるとは思えないがｗ

エッセのグレードの中で、カスタムが一番カッコ悪いと思うのは
俺だけじゃないはず。

カスタムはノーマルバンパーにエアロを貼り付けたって感じだからいまいち

俺は装備面の事からカスタムを選んだけど
慣れてくればあれはあれで愛着がわいてくるよ
何より街であまり見かけないのが良い

> エアロのおかげで安定するし

噴出したのは俺だけじゃないはずw

車の買い替えを考えていてエッセも候補に上げてるんだけど
コペンの足回りは移植可能かな？

>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。
>エアロのおかげで安定するし最高速も上でしょう。

エアロの特性を吟味しないとどちらが正しいとも言えないな。

まあ俺は、否定派が正しいのでは（つまりタダのカッコ付けのエアロ）と思っているが。

※wikiより抜粋

ドレスアップ目的のエアロパーツ

近年ではセダン、ミニバン、ステーションワゴンなどを中心に、
ファッション性を重視したドレスアップパーツとしてのエアロパーツが人気である。
これらの大半は空力性能の向上を目的としてはおらず、
スタイリングの変化を楽しんだり、オーナーの個性を演出するといったファッションパーツである。
現在、乗用車向けに販売されているエアロパーツの中で、
風洞実験等で空力効果を実証して開発された商品は限りなく少数である。
これは風洞設備の使用料が高額であり、
中小企業が多いとされるパーツメーカーらが容易に使用できない事が大きく関係している。
このような状況から、エアロパーツと呼ばれながらも空力効果の立証されていない物が大半を占めており、
殆どのエアロパーツが機能パーツではなくファッションパーツ寄りとなっているのが現状である。

>>112
そんな一般論はなんの足しにもならない。
エッセカスタムの実例でないと。

しかもｗｉｋｉって権威ゼロだしね。

>>113
ばーか

>>113
このレベルのクルマのエアロをメーカーが空力テストしてたら、

オレが次期総理

>>114
>>115
もちつけ
俺は１１１だ。俺もちゃんと、「見かけだけだろう」と言っている。
ただ、ｗｉｋｉの記述はなんの足しにもならないから書いただけ。

あ、俺＝１１＝１３ってことね。

カスタム乗ってるけど
エアロ無くてもよかったかもって今更

カスタムのエアロ無し＆ＭＴ＆４ＷＤの設定があったら、
ミラやアルトと比べることなく即決だったわ。

カスタムのアロエ無し＆ＭＴ＆４ＷＤの設定があったら、
ミラやアルトと比べることなく即決だったわ。

カスタムの価格差ってほとんどアルミ代じゃない？

あの旧型ムーブ流用のアルミがそんなに高いかな？
エアロパーツ+フォグランプがほとんどだと思うが

カスタムはシートも違うけど、あれも他車の流用なのかな？

>>100
自分が使うのじゃないからね。
手荒に扱おうが知ったこっちゃないよってところなんだろうね。

>>119
「〜わ」って語尾、ネットの書き込みじゃたまにみかけるけど、実際に口から聞いたことが無い。
どこかの方言なの？煽りじゃなくて、まじで教えて。

>>125
日本人ならわかるだろ。

関西人は　「おもろないわ」とかいうし、女性言葉では「私にはわからないわ」とか
も言う。

ちなみに、「釣れた」とかレスしても無駄だからね。

エンジンオイルを上抜きでやっている人いますか？
エッセは上手く上抜きで抜けるか知りたいのでお願いします。

口で抜いてもらいます

上抜きでも抜けるよ。ただし、残滓が残るのはどの車も同じ。
フラッシングするなら上抜きでもきれいになるはず。

ただ、今はオイル交換って安くなってるからな。
オレが会員になっているＧＳは年に一度オイル交換無料だし、
キャンペーンの時は普通車でも１０００円で交換できるし。
となると、オイルを単体で買うよりも安い。
オレも若い頃は自分でオイル交換していたが、最近は上記の
理由もあってＧＳまかせだな。

EFエンジンはOKでKFエンジンはNGらしいのだが実際どうなんだろう。
商用車のプロボックス、ADバンも上抜きだと駄目らしい。
スーツ着た営業マンが工具無しでオイル交換できれば便利なのにな・・・

>>130
> スーツ着た営業マンが工具無しでオイル交換できれば便利なのにな・・・

ＥＶの登場を待とう。

マジでエッセのＥＶが欲しいんだけど。
価格が高いから、元々の価格が高い車での方が目立たなくて良いのかな？
しかし、安い車の方がＥＶの高価格を緩和できるはずだが……。

てか、トヨタ系列だから、自社だけでは方針決定出来ないんだろうな。

エッセにはテスラみたいに汎用のノーパソ電池をわんさか積んで300kmくらい走れるEVが似合うな。
もっと安い鉛電池でもいいが、スペースがないｗ

>>129
どうでもいいけどフラッシングなんて今時やる人いるのか？

>>133
いるかどうかだけではれば、ちゃんといると思うよ。
ただ、普通のサイクルでオイル交換している場合は
まずしないね。交換ナシで３万キロも走ってエンジンの調子悪くなった
とか、特別なオーバーホールとかの場合はするかな。

エンジンオイル交換時2.7？（フィルター交換有り）,2.5？（交換なし）の量が中途半端に感じる。
これが2？（フィルター交換有り）,1.8？（交換なし）になればキリがいいのになと思う。
1？缶2本買えば済むのは費用面で助かる。現状では3本買って余るので勿体無い。
今度の2気筒エンジンNAで排気量は減らして構わないので実現させて欲しいな。
パワーの無さをカバーする為にミッションは6速MTを希望。
エンジンがシンプルになり軽くなるので面白い車になると思うのだけど。

2気筒だと振動も音も酷くなりそう

それなんて軽車両？
て言われそう

リライアント・リーガル
劇中に何度も顔を見せるブルーの三輪自動車。車種はリライアント・リーガル
Supervan III。登場するたびに、ビーンが運転するミニにぶつけられたり、
横転させられたりして酷い仕打ちを受けている。第12話「もううんざり、ミスター
・ビーン」ではヒッチハイクしているビーンを快く乗せようとしたにも関わらず、
ビーンに無視されたりもした。

そもそもイギリスでは貧しい階級の人間を象徴する車種であり、日常的な
笑いのネタとして認識されているだけに、作品の回を重ねるごとにリーガルが
登場するだけで大きな笑いが入るようになる。

半年に一回はエンジンオイル交換してたのだけど、２万キロの時点でフラッシングしてもらった。
エンジンがすごく汚れているので長く乗る気なら絶対フラッシングした方がいいと強く言われた。
オイル交換で必要以上の出費になってしまい痛かったな。
交換後の違いも特に感じなかった。KFエンジンはオイルの劣化が早いのか？

>>139
30万の壷を買えば汚れないよ

↑象牙の印鑑セットもおながいしまつ。

フラッシングはパッキンに良くないです。
安オイルでフラッシングした方がいいです。

青も緑も他の色も薄くて余計に安っぽい感じに見える
濃い青とか緑があってもいいのに

>>143
おれもそう思う。
ミラも濃い色は赤か黒しかないもんな。

カスタムはMTないから対象外。

>>139
水抜き剤やオイル添加剤も入れとけｗ

ワインレッドは多少は高級そうに見えるよな
実際に2万円くらい高いけど

ブリティッシュグリーンとかあればいいなぁ

プジョーみたいなクッキリブルーが欲しかった。

次期黄色はマックスイエローでお願いします

>>148
昔アルトのアリューシャンブルーってのがあってな。
新幹線ブルーみたいな鮮やかな色で、広い駐車場に停めてても駐車場所が一目で解った。
つまり、めったに見ない不人気色（県で数台だったらしい）だったのよ。

けどな、知り合いや職場の同僚に「おまえ、いついつにどこそこ走ってたろう」ってしょっちゅう言われた。
それ以来目立たない色の車（ダークブルーとか黒とか）に乗ることにしてる。

あと、薄いブルーも「ポリバケツブルー」とか言われるからやだ。

やはりKFエンジンは上抜きだとエンジンオイルが残ってしまうので駄目っぽい。
ジャッキーと馬を使って下抜きは面倒だ。服や顔にオイルがかかるしな。
かと言ってカー用品店で換えてもらっても割高だし。
エッセの燃料タンクは錆びないと聞いているので水抜き剤は不要じゃないかね。

ジャッキーと馬
http://www.mandarake.co.jp/information/weblog/nkn/micro/090411/image/p2_2.jpg

惜しいな。その話題の前に、スタッドレスとかチェーンの話をしたら、
さらに活きてきたのに……。

　みんなで仲良くトヨタグループ↓に乗ろうぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜連｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜結..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│子│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│会│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│社 |
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　　
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　　　 　　　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─　・・　　　・・・..□（　ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 　　 　　　　( ( ◎−>┘◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイハツ　　　　　　　　　　　トヨタ

すみません
エッセの車内時計の合わせ方
分かる方居ませんか？

リセットされて合わせようとしても
色々いじっても分からないんです

左上のsoundボタンを押しながらH、Mキーだったよな

>>146
何故ワインレッドがオプションカラーなのかわからん。普通はパールホワイトだろう。
販売して間が無いのか２万円高が影響してか街中でほとんど見かけない。

徹底的にコストを絞った車にオプションカラーなんて本末転倒だなw

>>143

安っぽいんじゃなくて安いんだから何やっても無駄だろう。
ペンキも安いんだろうしミニカーらしい色が潔くて正解。

カスタムのエアロに付いている赤テープが禿しく邪魔くさくて安っぽい
なので納車前にはがしてもらったよ
それからポリマーポリマー

俺は〜破裏〜拳〜破裏拳ポリマぁ〜〜♪

>>160
おっさん乙

エッセって元が軽いから
ガソリン満タンと空に近い状態での車の挙動の違いが把握できて面白いｗ

燃料が消費されていくうちにどんどん軽くなっていくのがわかって楽しいな。
エンジンオイルをゲージのLOWとUPPERの違いも面白い。
ホイルキャップ外しのバネ下軽量化も、元が軽いからかなりわかるよ。

信号待ち等でアイドリングしてると（クラッチ踏んでるときも含む）、エンジンストールしそうな感じでガタガタするんだけど、仕様ですか？

過去ログ100回読み直せ

>>163
キモチワル・・・
　
>ホイルキャップ外しのバネ下軽量化も、元が軽いからかなりわかるよ。

リアシート倒すと剛性落ちるとか、１００均ツッパリ棒で剛性上がるとか、
ＳＥＶ装着で燃費向上とか、カスタムエアロで最高速ＵＰとか、
４５度坂道登れね〜とか言い出しそうｗｗｗ

>４５度坂道登れね〜

お前のはのぽれるのか？

過去ログ100回読み直せ

発見しますた！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/529374/blog/16642698/

>>169
腹痛いからやめろｗｗｗ

カスタムのエアロは重くなるから遅くなるっていうのは定番。
エッセの魅力は軽さにあるから、重くなるのは本末転倒。
軽快感があってシャープだから、バンバン走りたくなるのは同意。

>>169
こんな人ばかりだとアフターパーツメーカーも安泰なんだけどなぁｗ

>>171
ＭＴ比較なら７２０キロと７００キロだから、乗り手がデブなら逆転する範囲だろ？
タイヤの大きさの違いが大きいと思うけどなー。

>>171
多少速さを犠牲にしてでも見た目に拘るのもいいんじゃないか？
意味の無いエアロつけてるのに、空力がとかダウンフォースがとか語る奴は例外なく痛いが

>>169の奴って有料道路で5速6千回転まで引っ張ったって書いてるけど
どんだけスピード出してんだよ…

大体、ダイアグノーシスの情報をパソコンに入れられるように出来る技術はいっぱいあると思うのに、
ぜんぜんそういう機械が一般向けに発売されないのは真実を見せるとパーツ買わなくなるからなんだろうな。
何万もするパーツを付けて効果が小さいどころかマイナスになることもあるだろうし。

>>174

> >>169の奴って有料道路で5速6千回転まで引っ張ったって書いてるけど
> どんだけスピード出してんだよ…

163km

出るのか？エッセなのに・・・どうせ下り勾配なんだろ？

メーター誤差があるし実際は160ｋｍ出てないだろう。
しかしちゃんと急減速できるのか。メーター読み120km以上は出す気にならんな。

まぁ、人ごとだから結果として周りに迷惑さえかけなきゃ
何しようがイイと思う質なんだが。

加速が遅いとか最高速が何キロとかって、そう言う方面で口バトルするような車か？
別の車乗れよ。

最高速はどうでもいいけど加速は大事

まあ３リッターターボみたいな加速は必要ないけどな。

実際の所５速６０００回した奴いる？
俺は５速５０００回転位でメーターＭａｘの頭打ちっぽい所までしか回せなかったけど
あっＤセレ５ＭＴ海苔

一度しか試したことないけど、

4速で7千まで回したことはある。ナビ読みでぬええキロだった。
5速ではそこまで出せなかったから4速なんだけどね。
そのまま5速に入れたら巡航できずに速度が下がったような記憶がある。

カスタムMT海苔だが、そのときのタイヤは13インチの155/65

軽は140でリミッター入るよ

>>183
エッセに限らず軽のNAにはリミッター付いてなかったと思う

ほんと？

ほんと♪

ぬええキロ(笑)

>>187
2ちゃん初心者かい？

数％甘いスピードメーターと違がってカーナビの速度って実速でしょ。
ぬええキロってスゲエ。

>>188
いまどきって意味で書いたんだけど。。

じゃぁノーマルエッセでも頑張れば160km/h出るという事だね。

>>188
2ちゃん初心者かい？（ｷﾘｯ

>>192
ずっと2ちゃん中心で生活してるんだろうからそっとしといてやれよ。

>>192
IDで平謝りしながら煽りとは

さすがは２ちゃんの達人だぜ

もうすぐエッセ納車だ。
おまいらよろしくお願いします。

>>195
断る！

もう〜いーくつ寝ーるーと〜♪

だが断る。

だが断る

だがそれがいい

おまいらありがとう。

日本で一番軽快な車。シャープで切れのよさは、ちょっとしたスポーツカー並み。
でも、遅い。

>>201
ちょっとしたスポーツカーって具体的な車種は何？

軽快だがスポーツカーのようなキレはなく空荷の貨物車に近いと思う。

↑吹いた！ｗｗ

モデルチェンジの話はないのかね？
現行ミラはエッセよりあとに出てるのに
予想じゃ今年末にモデルチェンジみたいに書いてるし
イースが後継なのか？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

順番的にはムーヴの方が先じゃないの？

モデルチェンジしないで軽のスタンダードとして長く作って欲しいな。

>>207
スタンダードってのはミラやアルトのことじゃないか？
エッセは「エントリー」だと思う。

今日納車されました。
ちょっと走ってきたけど、思ったより軽快感がない・・・
足を固めてでなおします！

MT？

>>209
思い込み強すぎるよ

エッセはスーパーカーじゃない

スーパー（に買い物にいく）カー

エッセに何を期待して買ったんだろ？

1470mmという低い車高、700kgという軽い車重、58psという現行軽NA最強エンジン、
というスペックから走行性への期待はするだろう。

その期待がどうなるかは、その前に乗ってた車が何かによる。
ランサーだのインプレッサだのと比べたら、そりゃ、まあ…ねえｗ

ランエボとインプはスポーツカーじゃなくてラリーカーだろ

前車が軽NAのミニバンATだったオレにはスーパーカーだぉ♪

速さも燃費も段違い♪

エッセの後タイヤはテンパータイヤがベスト
メーター狂って燃費比較できないけど間隔伸びた気がする

最初乗り始めの頃はあまりのチープさにがっかりする。前車の感覚で曲がろうとしたら曲がらない。
これは冷や汗もんだった。しかし慣らしも終えてブン回せるようになると楽しくて堪らなくなった。
スタビを入れるとさらに安心。シートを変えて長時間運転も快適になった。
乗り始めと慣れてからの評価がこれほど変わる車は珍しい。
オイルの上抜きが構造的に難しいと話題になったけどいい物を見つけた。
これなら工具なしでオイル交換ができる。
ヒント・・・スバル純正部品の中にある。スバルディーラーで聞くと教えてくれると思う。

>>217
どうしてリアにテンパータイヤ履くと、メーター狂うの？
解説願おう。

ロールやピッチングが激しいやわサスも運転が乱暴で下手だと飛ばせない運転養成ギブスと思うと割と苦にならない。

>>218
それ言えてる。
最初試乗した時、なんじゃこりゃって感じだったけど(狭い、チープ、走らん)
２回めに試乗した時(最初は3AT、2回目は4AT)意外に走るじゃん。走るうちに
だんだん楽しくなってきてこりゃ良いぞって事になった。２９日納車で〜す。

アウディA4の2.6から乗り換えたけどエッセのが快適です

Dとカスタムで迷ってます。

カスタムはフォグとミラーウィンカーが魅力的なんですが…


アドバイス下さい。

何をアドバイスすればいいかわからん
素直にカスタム買えばいいじゃん

フォグとミラーウィンカーなんてオマケだろ
実車見比べてみた事ある？
ノーマルエッセのステアリングとシートは信じられないくらいに最低だぞｗ
あの質感はマジで１００均ショップとか９８０円セールとかの世界ｗ
カスタムはようやく並のステアリングとシートになるのが大きい。
ただ値段の上がり具合が妥当とは思えないので
エッセのスタイリングにこだわりがあるのでなければ
素直にミラムーヴを選んだほうがいいとは思うが

速レスどうもです。

正直値段の差額分がよく解らなかったものですから，

MTで考えてるのでエッセ以外は考えていないのが現場です。

ATなら中古でソニカかな…

>>226
なぜミラMTが入らない？
価格的にはエッセカスタムとDの中間だが。

>>227

現行ですか？

情報不足でした，調べてみます!

ただエッセの見た目に惹かれているのが一番なもので…

>>223
それならオプションつけてDがいいのでは
エアロ付デザインがいいなら、カスタムで

エコMT乗りだけど今買えるなら絶対カスタムを選ぶな。
当時は残念なことにMTがエコにしかなかった。
リアシートヘッドレストも付くしフロントシートもヘッドレストが上下に動く。
１４インチアルミも魅力。フロント丸フォグランプも可愛さに貢献。
これにオプションのモモステ付ければバッチリジャマイカ。
ミラMTもいいかもしれないがムーヴにもMTがありますよ。
ムーヴのMTはファイナルがエッセと違うので重い割には良く走るはず。
こっちも検討してみては。

純正アルミはウンコ。むしろ鉄を選ぶのが通。

が、その他のオプションが魅力ならホイールは交換すればいいんだからカスタムでもいいと思うぞ。
特にリアシートは交換がめんどくさい。

カスタムは値段が跳ね上がるからカスタムにするくらいなら他の車を買うと思う

ＤとかＸスペシャルばっかり売れたら儲からないから

カスタム買ってください

>>233
まぁ普通そうなるな
ミラのX Limited ERとほぼ同じ値段だし

カスタムよりアバンツアートほすい

XりミにはMTないからしかたない。
ミラカスタムにもないしな。

カスタムはあのエアロさえなければ
ミラはおばさん臭いからもうチョイ出してムーブへいく。

ムーブのMTがハイゼットみたいなインパネシフトなら購入も考えたんだが

ESSEを語れよ
バカヤロウ

>>240
なんか面白そうな話題振ってくれ

>>241
おうよ！
オマエラは他のESSEと被らないようにカスタムしているのかな？

オレはドアエッジプロテクター付けてる

カブったってイイじゃないか！

オレはアルミと車高以外外装は変わらんよ。
あとはフルバケくらいかな〜？

見えるところは♪

漢なのでロールケージいれたでごわす
漢なので準にゃん仕様でごわす

うーん　見えるところは何も変えてないなぁ

ステアリング換えた。ナルディのウッド。

>>226

「げんじょう」で現状じゃなくて現場が出てくるあたり、あなた警察関係者かな？

やはりエッセの水色はかっこいいな。
だが被るのは嫌だからお前ら俺様の真似すんなよ！

>>248
ミントブルーと言ってるが、いわゆる「ポリバケツブルー」というやつだね。

>>248
3ATじゃなくてよかったなぁ。

かなりのレアモノのミントブルーメタリックオパールの3ATに乗ってるが大金積まれても譲らんぞ。
お前らも喉から手が出るくらいほしいだろう。

>>251
レアもの＝不人気色

皆さん，色々とアドバイス有難うございます。

カスタムの見た目，機能性，Ｄのコストパフォーマンス，正直迷います…

もう少しじっくり考えてみます。

アドバイス下さった方々，有難うございました!

6.5Jのホイールはかせようと思ったらオフセット
どれくらいがいいの？

>>254
みんカラでも見て参考にすれば？

エッセ売ってムーヴにしたけどまたエッセにしたら後悔するかな？
人乗せたときエッセだと狭かったからムーヴに変えたけど
実際あまり人乗せるきかいがないのに気づいた。。
ムーヴは質感はいいけど車体が重くて運転しにくい。。どうしよう。。。

>>256
たまにしか人乗せないならエッセでいいんじゃね？
一応、5枚ドアなんだし狭いの我慢してもらえばいいだけ

2ドアのミラバンでもたまに4人で出かける俺だが
そろそろヤレてきたんでエッセバンが出たら買い換えるかも。
4ドアバンが欲しいが、2ドアのエッセてのも見てみたい気もｗ

↑すごい間抜けな文章だw

そんなに狭いか？

>>258
バンの後ろに人を乗せるなよ、ミラバンの後席は辛いぞ
他人のことを思いやるなら乗用車タイプにしろ

説教uzaaa

家族3人で乗るが特に狭くもないぞ
嫁子供はリヤシート乗ってるけど足元
意外と広いって言ってるし

ちょっとタイトめの包まれ感好きなんだな
だだっ広いと落ち着かん

>>261
後席の辛さは自分がよく知ってますのでｗ
お気遣いありがとう。
そう長距離乗るわけじゃないから大丈夫だよ。

MT納車しますた。
これ信号待ちでニュートラルにしてると1速にすんなり入らないのね。
2速3速にガチャガチャやると1速に入ってくれる。

かわいいおんにゃの子がエッセ乗ってるとおしゃれな車に見えるんだが
オッサンが乗ってると同じ車でも貧乏臭い車に見えるのはなぜなんだ

そういう車だから

>>266
クラッチペダル踏みなおしてもOK
Rも同じ。

エッセ乗りじゃないけどおれの車は温まってないと入りにくいので
フォン！って軽くアクセルあおって入れると入りやすいよ

>>266
慣れだよ
最初は、あれ？なんか入りづらいな　って感じだけど
すばらくしたら、こんなもん
って感じ

ってか納車おめでとう！

２速に入れてから１速へ←アルファみたいだなｗ

ワシはバックが入りずらい。

俺のはDでもRでもサクサク入るぞ。
あめーらの車壊れてんじゃないの？
ついでに俺は若いからエッセでもしっくりくるし、水色だからお洒落に見られてると思う。

ほら、見てみな。
つまらないボケするから流れ止まっちゃった。

いやマジレスなんだが

>>269
>>271

ありがとうございます。
いろいろ試してやり易い方法探してみます。

昔乗ってたユーノスロドスタでマイクロロン入れたら渋かった２速が
スコスコ入るようになったな

>>276
>>266の1行目を100回読め

>>274
おまえ…おとといのポリバケツブルーだな

>>278
いまどきそんな怪しげなモン入れるヤツがいるのかｗ　と思ったら昔の話か

>>281
マユツバだったが実際にシフトフィーリングが明らかに改善されたから
値段高かったけど入れて良かったと思ったよ

クラッチ踏みっぱでもいいから停車直前に１速に入れてから停車。
停まったらニュートラにしても無問題。

これだけでかなり入り易くなるよ。すっかり習慣になってる。

ってか　なんで１速入りにくいんだろうね
あのMTって軽トラとか他にも使い回しテルやつじゃないのかな
それだったら実績もあると思うんだけど

使ってるうちにすんなり入るようになったけどな

下ネタかよ

ﾛｰｼｮﾝ塗れば入るんじゃね！

最初は痛がるよね。

俺はノンケでも食っちまうんだぜ

エッセの事をかたらないか？

知人がエッセＸの購入考えています
本体からいくらくらい値引きが可能なんでしょうか

エンジンオイルを今までは半年毎に交換していたんだけど、節約の為に１年毎にしようと思う。
取説には半年か１万ｋｍ毎になっているのでまぁ大丈夫な気がする。
半年に5000km位しか走らないし問題ないですよね。

ぜんぜん問題ない

>>292

>>まぁ大丈夫な気がする。
>>半年に5000km位しか走らないし問題ないですよね。

大丈夫な気がするだけで実際は…ﾔﾊﾞ

問題ないですよね…って自分に言い聞かせて車のオイルスラッジ化を助長…

マジレスのアゲ厨キモス

＞車のオイルスラッジ化
これはいい平成ゆとり新造語

>>292
俺の車じゃないから全然おｋ

オイル交換
とりあえず取説に書いてあるくらいでいい

100%化学合成油なら熱に強く酸化しにくいので交換サイクルは鉱物油の半分でいいという記事を読んだ。
取説が鉱物油使用を想定しているとしたら合成油使えば１年毎交換で大丈夫と判断できる。
エッセはターボ車じゃないし１年毎交換で問題ない気がするのだがどんなものだろうか。
合成油は高価なのであまり節約にはならないような気もする。難しいな。

よく言われてるのは、

乗ろうが乗るまいがオイルは劣化するから距離が行かなくても半年を目安に交換。

じゃなかった？

ロングストロークのエンジンはオイルに
厳しいてきいたことある

チンチンが長くて立派だと
ローションがたっぷり必要
ですね

>>300
夏冬の温度差を考えると半年に一回は替えときたいね

もしかして
普通車よりも　軽のオイル交換ってシビア？

普通車より高回転域を使うからね〜！

公道しか走らないなら、取説に倣うだけでイイけどね。

ロングストロークって言ってもタッタ70.4mmだからピストンスピードは大した事ないよ。
っつーか、ボアが凄く小さいだけ。

アルミはTE37かSSRかﾜﾀﾅﾍﾞの8ｽﾎﾟｰｸのどれがいいの？
色も含めて。

好きにせえ

ハヤシストリートだろ

お好みで

みんなすぐ割れそうなホイールだな

すぐ割れそうってどんな走り。

和道・桜　一択

一速二速でちょいとアクセル踏んでみた
ぶぉーん
よぉーし、良い感じ〜

横から軽くフィットに抜かれましたとさ

おいらのエッセはそんなフィットにはついていかないんだからね//
エッセはエッセの走りをするまでざ　ﾌｯ

今日もおいらのエッセは我が道を行く

さて、エッセ下取りにしてフィット買うかな。
レアモノだからかなりの高値が期待できる。

まだいたのか、このポリバケツ。

そんな言い方はないだろ、

ポリバケツに失礼。

そもそも俺のは21年式だからポリバケツブルーじゃないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
間違えてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

芝刈りの時間ですな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _, ._　　ﾝﾓｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ・ω・）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○=｛=｝〇,　　ｼｭﾊﾟｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::＼, ', ´　w
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し 　`（.＠）〆
320 名前：しあわせの黄色いナンバー【sage】投稿日：2010/02/01(月) 11:20:23 ID:＿3sU6jYz

　　　芝刈りの時間ですな

そこかい！(笑)

　　　　　 _, ._
　ｗ　　（ ・ω・ ） お前も草むしれよ
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

今日からハロワで見つけたパートの仕事を始めた
肉や魚のトレイ等を配送する仕事だ

初めに倉庫を見せてもらったら、刺身に乗せるタンポポの作り物もあったwww

すまん誤爆した

彼女が、車が３月で車検だから買い換えたい。
エッセ買いたいけれど、補助して、ってうるさい。
もう女房気取りでいる。自分で買え、と言いたいが……

>>326
結婚するつもりなら出してやれ
俺は出してもらう側だけどｗｗｗ

彼女の車は18万キロなんだが
買い換える気がないから困ったもんだ。

物持ちの良い彼女とは素晴らしいな、良い女房になるよ

俺の嫁の車なんて40万km超えたぞ

中古で500万円だった350馬力のモンスターマシンだ
バンパー昇降機能までついてるぜ
ブレーキなんて油圧併用だぜ

そして俺はエッセw
家事と子育ては全部俺w

つまんないネタだな

>>324
http://images.uncyc.org/ja/6/67/%E5%88%BA%E8%BA%AB%E3%81%AE%E4%B8%8A%E3%81%AB%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%9D%E3%81%AE%E3%81%9B%E3%82%8B%E4%BB%95%E4%BA%8B.jpg

そろそろスタビくらい付けたいなぁって考えて
ディーラーさんに行ってF,Rスタビ付ける工賃を見積もりしてもらったところ
部品代約20000円は普通として、工賃で28000円必要って言われたんですが、
これって妥当なんですか？

リアは簡単だから自分で付けたら？

俺はフロントのみ納車時サービスで格安で付けてもらった。

工賃としては妥当と思うけど自分でやってもそんなに難しくはない
ってこのネタ何回目だよw

ディーラーだってチューニングは仕事じゃないんだしやってくれるだけありがたいと思わねば

上に同じでリアは簡単なので自分で付けた方がいい。
フロントは街の整備工場あたりで付けてもらえば工賃1.5万以内だろう。
俺は工賃1.2万で付けてもらった。

だいたいエッセにスタビなんかつけなくても大丈夫だぞ
単にロール減らしたいだけならＤスポショックでも入れた方が断然マシ
ロールだけじゃなくピッチもあるんだからな
それでダメなら入れればいい
文面からするとほぼノーマルみたいだし足を先に換えることを進める

>>333
他の人のブログを見てるとリアは出来そうだったんで
リアは自分でやるって言ったら28000円はフロントだけの値段で
リアはサービスでやってもいいみたいに言われたもんで･･･

>>334
フロントは流石に自分で出来そうにないんでやってもらおうかと思って
28000円に面食らったんですが、妥当なんですねぇ

>>335
確かにディーラーさんだと高すぎるっぽいんで近所の整備工場辺りに言って
取り合えず、見積もりだけでも出して貰ってみます

>>336
足回りはホイールを13インチアルミに変えただけで他はノーマルです
ロール減らしたいのもあるんですが、高速走行の不安定さが酷いんで
マシになればいいなと･･･


返信有難うございます。取り合えず町の整備工場を幾つか回って見積もり出してもらって
工賃安そうなところに決めようかなと思います。

遠い昔のことだが、確かにスタビ入れて初めて高速走ったときは感動したな〜！

エンジンオイル1ヶ月点検から3万キロ交換なしで車検した。
今までの車(ダイハツ車)はいつも車検毎。
仕事用のハイゼットは20万キロ以上乗って買い換えるけど、
オイルが原因で故障は「一度も」ない。

気持悪い↑

普通車の話だけど、
高速通勤片道30キロで約3万キロ無交換。
新車のエンジンを壊して1年で乗り換えたバカな知人がいる。

なぜ１万キロでかえてくださいってのを３万キロも使うんだ
オイル交換しまくりもキモイが壊れるわけがねえっつってディーラーでたった1000円のオイル交換をしないってもの頭悪そう
いいかげんたまたまだってことに気付け

>>342
>ディーラーでたった1000円のオイル交換

そういうのって、どこでもやってるとは限らないのでは？
交換することには賛成だけど。

1000円ってのは軽だけだよな？
ってかやってるのか？

>>341
それターボ車じゃね？
それとも昔の話？

>>345
・水平対向
・ロータリー
・高回転NA
・おかしな添加剤を入れた

この辺もあるかも

>>339
そんなんで故障しないわけない。
メーカー指定サイクルの半分がベスト。

新車から１年３万キロ程度でダメになった車って何？
車種教えて

某メーカーではよくあった話
今では改善されてるようだが

うちの近所のダイハツディーラーは第二、第三土日は1000円だな
フィルターまで換えると2000円

こういうちまちましたところでもやっぱ安いから軽自動車はいいわ

明日エッセのDを買いにいってくる。
黄色い憎いやつにするんだ(*´д｀*)

>>339
３万キロでオイル交換はすごいな。ケチなんだがそこまで引っ張る勇気はない。
俺は大事に乗ってるので１万キロか１年毎に交換するよ。

確かコレだったと思う。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Mazda_323_front_20071206.jpg/800px-Mazda_323_front_20071206.jpg

２０年程前まではスラッジのこびりつきでオイルリングが役目を果たさず白い煙を吐く車を結構見かけたが、
今はまったく見かけない。エンジンやオイルの材質が格段に良くなったという事で１万�`で良くね。

>>350
0Ｗ-20？

a

オイルはどの車も同じの使うから0-20か0-30だろうと言われた
実際メカニックもよく知らんみたいだった

値段からすると10w-30かと

MTあるのがいいがアルトと競合するな

ディーラーでオイル交換して、帰りにあまりにフィーリングが違いすぎるから引きかえして確認した。
やっぱり0ｗ-20以外を入れてやがった。入れ替えさせたけどフィーリングが戻らなかったので、フラッシングさせたら大体戻った。
かなりイラっとはきたけど、それだけフィーリングに影響がエンジンでるのもエッセの魅力。
往年のCR-Xに通ずるよさがある。

神経質なヤツだなぁｗ

ディーラーにかなり嫌われてるだろうなというのは想像に難くない。

見るからにケチってそうな車なんだからもっと安くしろよ
アルトに流れるだろうが

>>360
そうやって一生人に嫌われながら生きるがいいさ

　　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　／　　─　　 ─＼＿
　　　　　　　 　　　／　　 （●） 　（●） ＼|l(^)　　もしもし
　　　　　　 　　　　|　　　　　（__人__）　　　l(_ ）　プリウスキャンセルさせてください･･･
　　　　　 　　　　　＼　　　　 ｀ ⌒´ 　　／⊂)
　　　　　　　　 　　／ 　 　 　　　　　 　 ヽ　ﾉ

2万弱走ってスパークプラグをイリジウムに交換したら良い感じ
交換前は2500〜3000ぐらいで一度落ち込むような感覚があったけど、
滑らかに加速するようになった
納車直後の状態に戻っただけかもしれんが、費用対効果が高くて満足

フィーリングの違いがわからない人からすると、神経質に思えるのかもしれない。

みんな、お前の行為について呆れているなだが。
自分が特別な人間とでも思ってるの？w

う〜ん、違いがわかる男はつらいぜってか？

うぜぇｗ

微妙な違いがわかるとかいう話じゃなくて、まったく違うんだけど。
EFからKFに乗り換えたら違うだろ？
同じくらい違ったんだよ。

だからそこは誰も責めてないだろ。

そうか、すまん。
おれの愛するエッセに、正規ディーラーなのに違うオイルを入れられたショックから変な行動にでてしまった。
整備士にもセールスマンにも嫌われる前提でクレームをだした。

それはそうと、結構いじったエッセに純正ホイールとタイヤ履いたんだがけっこう速く走れるな
そりゃあセカンドグレードと比べると全然グリップないけど「純正じゃ怖い」とかここで書き込みあるのは単にヘタクソなだけだな

>>372
純正よりも安いグレードのいれられたの？

>>373
それだけ安定感がないシャシーなんでしょ。
個人的には、不安があるなら のんびり走れよと思うけどね。

無知識のヘタクソにヘタクソと言われてもなあw

純正ハンコックでも結構シャープに走れるけどね。

12インチハンコックの軽さが楽しくてインチアップ＆ハイグリップ化に躊躇してしまう。

純正ハンコックからスニーカーに換えたら、走りのシャープさが少し下がった。
重さ測ったら、一本あたり200グラムくらいバネ下が重くなったからね。その影響だと思う。

最近スタッドレスに履き替えたんだが、
純正ハンコック持った際、
あまりの軽さに一人でニヤニヤしてしまったよ。

何時かは前後スタビと１３インチ化したいと思ってたが、
最近は現状でもスゴク楽しい。

12インチの低グリップタイヤ楽しいお

12インチに思いの外賛同が得られてうれしい

14インチアルミにDRB165/55
履かせたのともって比べてみたらやっぱ純正の方がだいぶ軽い。

だいたい公道でDRB使い切るような運転しちゃいけねえっての

12インチがん鉄から13インチアルミにしたが、後悔してるよ。

重量測ったら8.5Kgから10.0Kgへ一輪あたり1.5Kgも重くなり、
軽快感がまったく無くなった。バネ下6Kgの差って大きい。

試乗してきた
いちばん不安視してたヘッドクリアランス（おれ座高95�p）もまったく問題なし
去年の夏ごろから検討してたけど購入決定しそう

米トヨタ、対策済み車の販売再開　大規模リコール実施で
http://www.daily.co.jp/society/economics/2010/02/08/0002696757.shtml

トヨタ：新型プリウスのリコール、１０日にも発表
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100208k0000e020037000c.html

>>384

もう一度試乗してきた方がいい
信号待ちしてると、信号が天井に隠れて見えない場合がある
そんなことを差し引いても俺はこの車買ってよかったと思ってるけどな

新型プリウスの下取り価格は三菱車レベルに
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265524320/

エッセはおばさんが街中で買い物にフツーに乗れれば十分

もともとそのための車だしな

>信号待ちしてると、信号が天井に隠れて見えない場合がある

あるあるｗ
まあこれはフロントガラスが立ってるからだがな。
夏は暑くない。

>>386
購入してからそれを痛感した

あれ？なんかいつものぞき込むようにして信号みてるわ　って

>>386
天井よりもルームミラーが低いのが気になった。
どうしても目線に入ってしまうので、ステーを切って短く＆シートを換装して座面を下げて対処。

座高が高いだけだろ

そうだよ。。。

リヤシートは頭があたって普通に座れない・・・

まぁ後ろ乗ること無いんだけど

嫁さん（160cm）には丁度良いみたい

シートの座面が狭くて運転してると坐骨＆腰が痛くなる
レカロ欲しいけど高いしな〜
みなさん何か対策してます？

>>396
痛いのを我慢するよりは金だしてシート変えた方がいいと思う

シートは完全に小柄な奥様の買い物仕様だよなぁ。
レカロまでは言わないけど、ポン付けで大きいシートに変えられないかな。

納車されました！かなりステアのキレがよくて、いまのとこ大満足です！！

納車おめ

>>399
不満はここで存分にぶちまけてくれ

>>399
おめ！

そういえばエッセ納車されて初めてエッセで通勤した時
中古の第２世代オデッセイ海苔の会社の先輩に「なんでこんな車買ったのｗ」
ってなぜか馬鹿にされたな。
おまえの３０万円の中古車よりはいい車なのに

>>402
車の好みなんて人それぞれ
大きい車が好きな人もいるし、小さな車を好きな人もいるし

いわせておけ

DQNほどこういう車はバカにする

>>396
最初に座る時、気合入れてポジション決める。
合うところは一点しかない。
気抜いて座ると即腰痛ｗ

>>396
座面高くなるけど、低反発クッション敷いたらいい塩梅に腰を包みこむように
なって楽になった
ついでに膝裏がだるくなるのもなくなった

やっぱ　結構運転姿勢とりにくい人いるよね
ダイハツはそんな声は無視なんか

>>404
３ナンバーの中古車海苔って５ナンバー車や軽をやたら叩くからな

VSメモリアルだから90万くらいだったし
オレの新車のエッセの方がおまえのオデッセイより高いんだけどなあ
とか思うけど決して口にはしない

エッセは・・・というか、ミラとかムーブとかもだけどハンドルとペダル近すぎて足が狭すぎる
それをさらに座面２センチくらい下げてセダンっぽいポジションにしてるから6センチハンドルスペーサー入れてもなんとかってかんじ
だけどスバルのステラ乗ったときはあまりのドラポジの良さに感心したが、
オーナーの身長140センチ後半の人はペダルに足が届かないって言ってた
んでシート限界まで前に出してハンドル近すぎやばいwwwみたいな。

今のダイハツ軽は女ベースのドラポジの車なのかなあって思う
だから身長170とかそれ以上の人が乗るといろいろ無理が出るんだろうな

155センチの女だけどたしかにエッセは座り心地ちょうどよかった。
155の自分が天井ギリギリな感じだから
あんまり大きい人はたしかに座り心地あんまりよくないかもね。

股下55cmの155cm女の言うことなど参考にならん

>>220
J

>>409
君の手が短いだけだから。

まあ座高85センチくらいだしな
足が長い方だろう

エッセって、最近の軽自動車の中では車高が低い方だけど、
それでも、たしか１４８センチくらいあったんじゃなかったかな？

昭和五十年代の軽なんて、１３０センチを越えると高い方だった。
ちなみに、360の旧ホンダライフは１３４センチだったと思う。それでも、
当時としては驚異的な広さだった。

それから考えると、今の軽はかなり広いよ。

広い狭いじゃなくてポジションの話しの流れでは・・・

トゥデイなんか背は低いけどポジションとりやすそうなイメージがある
アレほとんどクーペの着座位置みたいに見える

>>416
> トゥデイなんか背は低いけどポジションとりやすそうなイメージがある
いや、足下で合わせば手が遠くなり。手であ合わせば足が窮屈だったけどな。

圧倒的シェアのムーブやワゴンＲなどハイト系と比べると
低いメリットで乗り心地やコーナリングが良い。

ハイト系は広いからって４人乗せるから貧乏臭く見える。
エッセは２人までって割り切って買う街乗り２台目の車。

シート、メーター・・・
いろいろ難癖つけているうちに
ソニカになった
後悔はしていないが出費はひどく増えた
エッセの次期型はかなり気になってる

ソニカはできた奴なんですね
近所の店でもソニカはイイって話きいたし

エッセとは価格差もあるし、よくないとそれこそ不満爆発だよね

エッセは低価格がウリの車なので
あまり期待しないほうがいいかもね

安くて走ればいいって人向けだから

でもそんな車を見逃さない人たちもいるんだよね

>>419

エッセのモデルチェンジの情報もう出てるの？

所詮はオバちゃんの買い物車だからな
あまり色々と求めすぎるのは酷ってもんだ

彼女がエッセ買った、納車は今月下旬
白のＸ、来るのが待ち遠しい(笑)
軽は経済性が最優先、街中で普通に乗れれば十分

まあ70キロまではマジでイイ車だから
とにかく金がかからない
エコランすればリッター24も夢じゃないし

>>409
まあ、購入価格だけじゃ車の値段ははかれないからね。ランニングコストもあるし。
そんなDQNはそっとしといてやれ。

騒音さえ気にしなければ高速100km/h巡航でもエッセは快適

エッセで100km/hが快適なんて初心者丸出し。

俺も高速100km/hは快適だぞ。
騒音も長時間走ってると慣れてくるし。
もちろん改造も一切していない状態。

よくタイヤがプアだとか、サスがフニャフニャで怖いとか
言ってるヤツ居るが、そう言うヤツこそ初心者さん。
車のポテンシャルを把握した上で運転する。

要は走り方なんだよ。

軽自動車の法定最高速度って80�q毎時じゃなかった？

左右に大きく、または速く振ると流石に不安(あえて感覚的に書くが)になる。
俺的にはこれ位かな、流れが速い所を走る時に特別注意する事は。
まぁ、書かなくても分かって欲しいが、当然車間やその他常識的な安全に対する注意はしてる前提ね。

>>430
何時の話ですか？歳がバレますよ。ってか別にバレてもイイでしょけど。

寒ささえ気にしなければダンボールハウスでも快適

>>426
まあ１００万で買ったセルシオ持ってきておまえそんな車90万で買ったの？
とか言われたら素直に悔しがるだろうな
高級車は嫌いだがセルシオだけは好きな俺

>>432
今は違うの？
別に若いフリをしようとは思ってないんだけど

経験が増えてくると怖い事が多くなるんだよ。予期不安。
まあ若葉マーク取れて数年ぐらいの奴にはいくら言ってもわからんだろ。
そのうちわかるよ。

>>435
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%80%E6%B3%95%E5%AE%9A%E9%80%9F%E5%BA%A6&lr=&aq=f&oq=

値引きも含めて、手出し１００万円ポッキリで買える新車のエッセってある？
あるとしたら、どのグレードまで可能かな？
３月に彼女の車を買うことになりそうなんだけど、値引き交渉とかめんどくさい。
俺の車じゃないから、１００万円までと上限を設けてしまった。
その範囲で一番良いのが買えたら、と思ってね。

>>438
俺のエッセはX　4AT
マット・バイザーのみで乗り出し93万円

>>439
レスサンクスです。
今、ダイハツのサイト見てきたんだけど、Ｘってカスタム以外じゃ
最高グレードじゃないですか。それが９３万円？
それはすごいですね。本体が８８万円だから、プラスわずか５万円。
諸費用がそんなに少ないはずないから、かなりの値引きですね。
参考にさせていただきます。

軽の諸経費はそんなにべらぼうに高くないよw

ミラが値引き激しくてエッセの客食ってるらしいから、ディーラーでミラ勧められるかもね。
装備と値段が同じならミラの方がお得だろうし、

軽の値引きってどれくらい？
知り合いの女性が買ったときはたったの３万円だと言っていた。
一番安いボンバンはゼロか１万円って話も聞いたことがある。

>>443
そんなもんだよ。

彼女の場合Ｘスペシャル、ＯＰはマットとサンバイザーで
ディーラーの当初の見積もり総支払い101万円
２度目の交渉でグレードをＸに変更、ＯＰ同じで97万円
町工場の代理店で同じ条件で諸経費込み94万円。
彼女が納得しディーラーと交渉打ち切り即決

>>439はおそらく愛知県仕様

>>442
交渉してるとミラを勧めてくるな
あれ営業マニュアルにあるのかもしれんね

だってミラの方がいい車だもん
なんかエッセとはレベルが全然違う
エンジンかけた瞬間静かさが段違いなのがわかる

個人的にはミラが今のダイハツ軽で一番トータルバランスがいいと思う
ムーブタントは無意味に広いしエッセだと狭いしうるさいし
ミラはリアシートでも十分広い上に800キロを切る車重で燃費もいい
車体価格も安いし

でもオレはエッセの方が好きだ

外観はエッセの方がかわいいよね。
なんかまるっこくてキュート。内装はしょぼいけど経済的。
ミラは実用性の車でトータルバランスがいい。
ムーヴやタントは人のせる機会が多い家族がいる向けだな。

以前ミラ乗っていたけど故障が多くて参った
下取り高く取ってくれたけど買いたくない
ハズレ車だったのかもね

>>450
ミラスレに11年12万5千キロ故障なしっていう人がいた。

おまいのはハズレだったんだよ。

確かに装備や質でみたらミラに軍配があがるけど外観が好みじゃなかった
個人的にエッセは欧州のコンパクトカーっぽくて気に入ってる
足回りとシート換えれば欧州でも売れそうじゃない？

しかし実際に欧州で売ってるのはミラ（の1000cc版）
タウンカーとして意外と好評らしい。

だいたい800キロ級の車なら排気量１リッターか660ターボくらいは要るよなあ
燃費考えれば900ccNAくらいがいいのかも知れん

900キロの660ccNAなんか正気とは思えんな

>>453-454
日本でも売ったよ、でも売れなかった。ヴィッツの1000ccもミラの1000ccも
非力な小型車っていうイメージなんだよね。それなら軽自動車でもいいか、
税金安いしっていうひとが大半。

どうせ高い税金払うなら、もっとしっかりした1300〜1500cc買うっていう流れも
日本独特なんだよね。

まあ、現状NA660ccでも高速乗れないとか、不便はないと思うよ。欧州での
税制の体系はどうなっているのかね？

NAの軽箱も乗ってるが別に普通に走るぞ。
燃費もリッター14,5と悪く無いし。

それしか乗ってないとそれが普通だと思うからな

そいうや、関係ないけどNHKのBSだったかな、で
オランダの風車守の一家の生活を紹介する番組があって
初代のムーヴが走ってたわ

>>457
まぁ、別にそれしか乗った事無いわけじゃないんだが。
よく分かる車種として、自分の所有してる車を引き合いに出しただけなんだけどね。

そんな噛み付き方される意味がわからん。

日本の軽はヨーロッパで売るときは少し大きなエンジンのせて
なかったっけ？

色々言われるとエッセかミラかで迷うな

>>461
エッセが特に好きじゃないならミラを勧める
価格もほとんどかわんねーし
迷うんだったらミラの方がいいと思うよ

エッセは発売から４年以上経ってるので古臭く見える。
ココアかタントエグゼはどうでしょうかね。
ココアの後ろについて走ったがエッセ後継と言えるスタイルだなと思った。
どちらもMT設定がないのでMTを選ぶならミラの方がいいかも。

>>463
ココアの後ろ
エッセの後ろを立たせた感じにみえたわ

ところで、みなさん実燃費はどの位？
グレードとミッション形式、乗り方など添えてどうぞ。

納車２年のVSマニュアル
165/55/14のホイール4.5JにDRB履いてリッター18〜19
時々20
ひたすらエコランで24

１４インチにはそのサイズのタイヤがいいのかな？
カスタムにもそれでいける？
カスタムだと１５５／６５で　これよりもちょっとだけ小さくなるよね

3年落ちのエコ
155/55R14のドラゴンに6Jのクソ重たい輸入ホイールはいて
リッター１３〜１６
通勤往復6キロほどだから燃費伸びない

2年落ち総走行距離3000kmのECO
片道3km程度の買い物中心で夏16km/L、冬15km/L。
エコ運転一切なし。仮にエコ運転しても20km/Lいかないだろう。
まだエンジンの当たりがついてないのかな。

２年落ち総距離１８０００km
カスタムMTドノーマル　１８km/L
非エコ運転

>>446
いやいや何の変哲も無い数万円値引きですよ＠大阪

>>465
X　4AT
新車〜現在6000km
大阪市なんで信号多い

2速で山道ぶん回して12km/?
3Dレンジで適当に走って14km/?
4Dレンジで長距離織り交ぜて走った最高記録で15.9km/?

文字化けしたｗ
？の部分は�gね

>>465
カスタム MT
給排気とプラグ交換して実燃費18.3km/lくらい
走り方気にせずにこれだけ燃費良いなら満足

>>443
注文書見てみたが、
本体が9万4千円くらい値引き
オプションは純正ナビ込みで43万分付けて6万くらいの値引き
合わせて15万くらい値引かれてた
ちなみにダイハツに勤めてる人からの紹介販売

ＸとＸスペシャルって、１０万円違うけれど、装備の差はあまり大きくないね。

○ハーモニーインテリア　　ブラック
○ツートンインパネ　　　　　ブラック
○電動格納ミラー　　　　　　手動可倒式
○オートエアコン　　　　　　　マニュアルエアコン

原価的にはどれほども違わないだろうが、確かにそれなりに魅力はあるか。
特に内装のカラーが。

俺ならまよわずＸスペシャルにするが。

>通勤往復6キロほどだから燃費伸びな
自転車でいいじゃん、車使う意味がわからん＠東京都民

>>475
男はブラックインテリア！

>>475
あと・・・ドアハンドル、タイヤサイズが違うな。

○カラードドアハンドル　　ブラック
○１３インチ　　　　　　　１２インチ

だったらアルミも違うんじゃないかい

タイヤは両方ハンコックかい？

ちょっ！こいつwww
http://cvimg01.carview.co.jp/cvur/2010/89911_l.jpg

走行車線のシエンタにブチ抜かれてるし

>>480
こわいｗ
でもエッセでそこまででるのもすごい、だせるのもすごい

エッセって１４５０も出るんだ。しかしシエンタは抜いているのか、たまたま
そこにいて併走しているのか分からない。

あ、まちがえた。１５０だった。

シエンタは車線変更の最中
やる気満々で最終的にはエッセの前に出ようとしてると思われる

>>475
Ｄを買ったんだが、納車時に営業氏が「ミラー合ってますか？」と。
後で手動だと気付いてショックだった。

↑
嫁さんと共用してる貧乏さん、上級グレード買いましょう。

先日軽入れたけど　シートに油ホコリの汚れ着けられてシャツ汚れタヨ
全く沼津バイパス店は困るよ　営業担当も替わってたし。。。。。

150キロ出す馬鹿は他人を巻き込む前に
どうか死んでください。

>>481
カメラの特性でそう見えるだけでは？
携帯電話のカメラっぽいし。

>>489


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　　　　　 　 　 　 　 l:::::::ｌ ￣ヽ　l:|　　_＞:://:::::::::::::|l:::::::::::::::::::::::::',
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　　　　　　　　　　　 |:j　|. ﾏｿ 　 　　　ｈ::::::} '　　 ﾚ'r 　 ',:::/
　　　　　　　　　　　 ﾚ.　l 　　,　　　　 ヽ--'　　　 ,ノ　　 }/
　　　 　 　 　 　 　 　 　 '、　　　　　　　　　　 　 r―_'／
.　　　　　　　 /¨l 　 　 　 ＼ ｀ﾏ: :‐┐　　　　 ／￣::::::::::＼　　　　　　　　　　いやだなぁ、公道でそんなに出す人なんて
　　　　　　　/　/　　　 　 　 ＼ `ｰ‐'　　 　.イ ∧:::/￣￣￣　　　 　　　　　　いるはず無いじゃないですか〜
　　　　　　ノ　/　 　 　 　 　 　 ` -r　' ´　 　./　V　　　　　　　　　　　　　　　これは公道の様に見える,私有地ですよ〜。
　　　　 ∠ ／　　　　　　　　 　 ＿l 　　　 　 '
　　 ／＿_ ＼／.）　　 　 ,.　 :'´:__/　　　　　 |__
　 /　＿　＼ | /　,ィf.:.:.:.:.:.:.:.／　　　　,.　 :'´.:.:.:{
. /　＿　 }_/７／,ｲ:l |.:.:.:.:.:./＼　,.　:'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼
/　　　{_,クノ'　 /.:|.:l |.:.:.:../ ,. :'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼

そうかそうか

私道なら何も問題ないな

静止画だからな。メーターのところだけいじれば誰でも作れる。

こういうことか
ttp://image.blog.livedoor.jp/gohahaha76244/imgs/f/3/f339d1e6.jpg

仕事が早いｗ

どうせなら、フェラーリあたりのメーター画像埋め込んで
３００キロオーバーにしたら良かったのに。

オナニーしてる間にレスがつくなんてくやしい
ビクンビクンッ・・・

今回だけの320km/hなんだからねっ！！
ttp://image.blog.livedoor.jp/gohahaha76244/imgs/5/9/59f001b7.jpg

正直やっつけすぎスマン・・・

>>498
えっ、オナニーしていたの？

俺もだ！　同志よ！

まだ右手が臭い。

このスレは濃厚なオナニースレになりました
ってなwwwwwwwwwwww
うるせえwwwwwwwwwww

>>498
メーター面をもう少し暗くすると完璧だったかな。
やっつけだと本人も言っているから、それ以上
要求するつもりはないが……。

３分で作った合成写真に文句いわんといてwwwwwww
酔いまくりでwwwとかつけまＲくりワロスwwwwwwwww
普段つけることなんかないのにwwwwwwwww
ねるわワロスwwwwwwwww

免許とりたてだからMT選ばなきゃイカンと思うのだけども･･･
男だから安いDエッセに使用と思ったがちと可愛すぎるかなぁ(カスタムなら後部ヘッドレスト付く上何となく欧州車っぽくて良い

>>480
自分も高速でこの位出したけど
ここまで出すには相当道路の状況がよくないと出ない
下りでもここまで中々でなかった
恐らくマフラーとか弄ってるんだろうな

しかしこのスピードで撮影するのは恐ろしいな

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　.　　　　　　　アタリ　|.〈　　U　　　 　 　 　 |　 　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ




　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　　　　　　　　　アタリ　　　ハンコックタイヤ　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

おばちゃんの買い物車とみせかけつつ、走りはシャープ。それがエッセ。

走りがシャープとかスポーツカーがどうたらとか言ってて切なくならねぇ？

ＭＴ乗りの方に質問です
坂道発進の時、右足はブレーキ踏んだままで
半クラにしてブレーキ離すとエンストしますかね？
低速トルクはどんなもんでしょ
右親指でブレーキ小指でアクセルとか
ヒールアンドトゥみたいにしてアクセル煽ってやらないとダメですかね

エッセ楽しいね

>>504
ノーマルのECOでやや登りのあまり長くないストレートでこれくらい出せたよ。

>>508
坂の多い街に住んでるが無理だな。サイドブレーキマジおすすめ。

>>510
あたーす
やっぱアイドリングじゃ無理ですか

ATでいいじゃん

>>508
普通の坂道ならいける

>>508
エッセなどの軽じゃなくてもマニュアル車は坂道発進では
サイドブレーキ使用でアクセルふかしてクラッチつなぐのが
常識。そんなことしてどうするの？　トルクが大きいかどうか
知りたいだけ？　

未だに坂道発進ドキドキのMT乗りです

そんな、あたしはサイド引いてから！

>>514
昔仕事で乗ってたカローラバンとかハイエースなんかはローギアードで
割とトルクもあったからサイド引かないでもブレーキ踏んだまま半クラで乗れてたから
軽ＭＴ買おうか考え中なので聞いてみた
もう長いことＭＴ乗ってないが

踏みかえで十分だろ。サイドつかう人なんて教習所以来きいたことない。

すまんな、免許とってから10数年。ず〜とMTしか所有した事ない
年間走行距離も2万キロ前後。
坂道じゃサイド引くな。その方が楽だもん。
良い悪いじゃなく類は友呼ぶんじゃないか？最近じゃ、わざわざ聞かないが
俺の周りは皆サイド使うな。神戸で坂が多いってのもあるんだろうけど。

サイド甘いと知らないうちにずり落ちない？
どっちでもいいのだけど坂道発進でサイド使う事はまずないかな。
わりと急な坂でもほとんど下がらずエンストなど考えられない。
好きな方法でいいんじゃないの。

希少車でプレミアの水色の3AT乗ってるが坂道の心配した事ないわ

きょうび坂道でも後ろにビッチリついてくるＡＴしか乗らない
人が多いんで、自分はサイド引きますよ。

発言につい「教習所」なんて書いてしまう奴は
卒業して何年も経ってない奴だろな。

サイド使わないってかっこいい（キリッ
とか言われそうだな
オレは後ろに車がいるなら自分が下がって当たらないようにサイド引くけどな
相手が信号変わる前にフライングしてる可能性は大いにあるし
どんな小さなリスクでも可能な限り消していくのが街乗りのセオリーでは？

それにクラッチにも優しそうな気がする

>>521
そうそう、後ろに車が居ないならサイド引かなくてもいいんだよな。
坂の交差点で信号待ちしてれば95%くらい後ろに車居るからさ。
交差点抜けるまで信号2,3回青になるの待つことも良くある。

坂道多い人は3ドアで色2つしかなくていいなら値段の変わらないミラバンがいいかもね。
商用車だから初回車検2年とか、任意が割高とか、後席は子供でも辛い拷問とかエッセより欠点も多いけど。

>>524
なんでミラバンの方がいいの？

>>517
それは君が無知すぎる。

>>525
本人じゃないからわからんが、
商用車だからローギアードで坂道発進がしやすいってことでは？

>>527
その通り。

>>524
それは君が無知すぎる。

>>517
独りで勝手に悦に浸ってろw

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　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　チッ、うっせーな
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今度エッセ買うんだけど色何がいいかな？
このスレだと水色が人気あるみたいだけど。
男だし無難に黒かな？素エッセの黒は中々見ないし。

ID:wE03qONw の叩かれっぷりにワロタｗ

黒か……

まあ、個人の自由だから別にかまわないけれど、
俺個人の意見では、この車に黒はあまり似合わないと思うな。
それと、以前黒い車持っていたが、こまめに洗車とかしないと
白っぽい汚れが目立つよ。

>>534
でもそれは車庫もない運転手も雇ってない人の場合でしょ？

ポリバケツブルー、DQNブラック
どっちもオススメです

黒だと軽とは思えないほど高級感でるから好きなんだよな。
だいたい道も譲ってもらえるし。

この軽は高級感とは無縁だから諦めろ
ヤクザご一行が可愛らしい車から出てきたときはワロタ

運転手雇う金があるならもっといい車買おうよw

リアスタビ届いたので晴れたら付けよう。
フロントはもう付けてるけど、どんな風に変わるか楽しみ。

>>532
>>535
>>537

これで全国に君のバカさ加減が知れ渡った。

>>522
おれの事？？四輪の免許歴10年以上ですけど・・・

>>541
嫉妬すんなよｗ

>>535
ちょ、車庫があって運転手も居るやつがこの車、買わねーだろww

>>543
なかなか笑わせるツボを心得ているじゃないか。
その一発芸だけなら吉本でも通用する。

水色かわいいよ
黒と合うので、ホイルキャップ外すとカッコ良い。

エッセ エッセエッセ

今日、エッセカスタムの見積もりを取りに行ったけど
3月に仕様変更があるって言ってた。
なんか知ってる人いる。　＠愛知

知ってる人いる。

どこにいる？

呼んだ?

黄色お洒落でいいじゃん。
エッセ何か買わないけどqqqｑｑｑｑ

>>551
早く仕様変更の内容を教えろ。

>>544
運転手はいないけどフェラーリ乗ってて３台目か４台目の車がエッセって
人は近くにいるよ。オレンジのエッセM／T。

>>554
それ、どこかのサイトでその人のインプレ見た気がする

仕様変更があったとしても、大きな変更はないだろうな。
そこそこ売れているし、コストをかけるとは思えない。

>>554
なにそれすっごくみたい

>554
そのエッセ、みかんちゃんて呼ばれてない？

それはそうと調整式ラテラルロッド買おうかなー
とか思ってるんだが、RSRダウンちょいヘタリでどのくらいずれるんだろう
足の動き変わる？

あとヤフオク見ると四駆のが安く出てるが二駆だとシュピーゲルのしかなくて高いんだけど二駆に四駆用はつかないよね

http://response.jp/article/2010/02/16/136403.html

パンドラのFバンパーに純正のフォグを付けれるようにしてくれたらカスタムのバンパー外すのに
http://www.pandora-inc.com/aero-parts/daihatsu/esse2/esse_front_bumper.html

>>560
これ付けるだけでかなりのDQNカーになってるな

>>560
付けない方が、カッコイイ。
金出してダサくして、どうすんの？
もっと違う所で、お金かければ？

頑張ってw

>>562
まあ、俺も同意だな。

ただ、あの手のことをしたがる人は時々いるから、特に否定まで
する気はないけれど。

そういうのって主観だからケチつけなくても。
おれからみるとこのエアロも社外アルミホイールも等しくダサいと思うけど。
性能云々だけを考えてアルミホイールに変えるって人もいるだろうけど。

スーパーの駐車場に停めてたら、鉄板まで見えるくらいの引っ掻き傷が付けられたorz
タッチペンを探すも、サンシャインイエローはラインナップに無し。

どこかこの色を出してる所ある？

>>565
気の毒に・・・
ラインナップって純正タッチアップないの？
ともかく下地もちゃんと塗ってあげてくれ。

>>565
http://store.shopping.yahoo.co.jp/soft99e-mono/c6c3c3eda5.html

オートバックスとかイエローハットでも色作ってくれたと思うけど

>>565
ダイハツ純正タッチペンならディーラーで買える。
ホルツでも調色タッチアップが買える。サンシャインイエローの色番号は541ですね。
同じ黄色乗りだけどスーパーは危険だね。知らないうちに傷がどんどん増えていく。
年寄りはドアパンチしても全く気にせず行ってしまう。人の車に傷がつこうが関係ないんだね。
対策としては入り口から遠い場所に止めるしかないでしょう。
俺の車はドアパンチ被害とフロントガラス飛び石でヒビが入ったり散々で嫌になる。

それにしてもリアがわの軋みはどうにかならんか
３万キロくらいからコーナーでミシミシ言うようになった

レスサンクスです。
色を調合してくれるのは知らなかったな…
調べるとsoft99の調合なら、近くの店でやってるみたいだから注文してみるわ。
ディーラーでも買えるのは知らなかったな。参考になったよ　ｔｈｘ。

ヤフオクでエッセ用インナーバッフルを買ったけど、合わなかった＆内張りに収まらなかったorz

>>569
ボディが軋むの？
それとも足回りから？

>>569
俺のもミシミシ鳴るわ
車体17000km
バキバキの足にしてからまだ5000kmなのに
後席まわりの内装外してあるから確実にボディから出てる音ってわかる
まあボディだし後だから気にしないけど

アルト売りの工作員乙

タッチペンはディーラーで純正を買うのがいちばん簡単確実

たしかにエッセは、今時の軽にしてはうるさいな。

そう思った直後に、知り合いが持っている１５年落ちの１．３Ｌの車に
乗ったら、もっとうるさかった。
あの価格を考えればあんなものなのだろうな。

>>571
インナーバッフル取付だけど内張りを少し切らないと納まらないと思う。
内張り裏のスピーカーの納まる丸い部分をホットナイフ等で切って少し低くしてやればいい。
アルパインのインナーバッフルの説明書きにもそう載っていたような気がする。

>>576
先代のワゴンRも乗ってるけど、先月納車したエッセの方が静かだけどな…
段々煩くなってくるのかな？ｗ

>>572
リアハッチあたりがミシミシ言うときと左の天井〜フロントガラスあたりのピラーが言うときがある

573も言ってるが足固めるとダメだな
573は車高調ぽいが（シュピーゲルあたりか？）オレはムーブ用KYBサス+エッセダウンサスなんでまだそこまではひどくない

EGシビックなんかだとあったらしいがコーナーでハッチオープンってオレのエッセもなったら嫌すぎるw

やはり補強にピラーバーくらい入れとくべきなのかな。
後ろに逃がしてあるタイプあるけどスポンジ巻けば車検通るよね。

>>580
スポンジ巻いても取付部のボルトナットやステーが
剥き出しになれば突起物とみなされてアウトだよ。

車検前に外しても大した手間じゃないと思う。

>>578

俺のは４００キロぐらいで音が変わった。それまで静かだったのに

初期オプティ3ドア乗りなんだが　いかにも軽らしいエッセが次期候補。
リヤシート倒した荷室は今より広くなるかなぁ

>>583
7年オプティから乗り換えたが、リアを倒した荷室は結構広くなるよ。
オプティよりも全体的に良くなってる。当たり前だけど・・・

けどスタートダッシュはオプの方が速かったね。速度が乗ればエッセの方が速いけど

エッセMTギア比高すぎる・・・

>>578
納車したってディーラーの方ですか？

エッセに限らずミラもムーヴもギア費高い。

パーツの流用のからみで、ダイハツは昔からMTのギア比が高い。

アイドル低下の対策エンジンマウント入れると室内確実にうるさくなるよ。

>>589
停車中に聞こえるあのカラカラって感じの音ですか？

>>570

遅レスだけどこんなところもある
http://www.paint-works.net/
値段の割りにウレタン塗料みたいだし
いいかなと

>>589
まじで？　うちのエッセも先週交換してもらったけど全然わからんｗ

過疎ってんな
リアシートの後ろにつく、フロアバーで補強してる人いないだろうか
アレは結構効きそうな気がするんだけど誰かインプレたのむ
みんカラはイマイチ信用できないので・・・
（まあ2chが信用できるってワケじゃないがあそこよりは）

シャーシの下につけるバーとの効果比較を書いてもらえるとなおありがたいす

白のＸ、あす納車

>>595
納車おめ！
良い天気でいかったな！

俺は黄色のＬ乗ってるが、最近白エッセもいいなと思う今日この頃。

大事にしてな！

>>593-594
リアの棒はかなり効いたね。
シャーシの下の棒はシャーシの下の剛性がかなりあがるよ。
俺を信じろ。

剛性感はアップしたけど、重さのせいで軽快感と加速力は落ちた。

関連ですがピラーバーは効くのかな？

違う話になるが、エッセにCVT仕様車が加わってMT仕様が押し出されるってことはないよな・・・。

>>597
すまん・・・
リアシートの後ろじゃなくてフロントシートの後ろでリアシートの前だった・・・
みんカラで悪いけど（これオレじゃないよ）
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/768/863/2768863/p1.jpg
これの効果が聞きたかった

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1766471/p1.jpgと
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/275/896/2275896/p1.jpgはつけてて

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/768/847/2768847/p1.jpg
これは割とすぐはずした

他人の画像のリンク貼りつつのバリバリ引用って最低な奴だな

>>600
もしそうだとして同時にミラ/ミラバンMTも廃止なら、DのMT買って今乗ってるのを予備兼部品鳥にするわ
色は水色で

さすがにミラバンのMTが無くなるとは思えんが

しかしCVTならMT超える燃費いきそうだな。

【トヨタ】走行中、車両が予想外に左右に向きを変える「カローラ」の調査開始　パワステに不具合　米・道路交通安全局
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266538799/

ま、素人レベルじゃ剛性アップパーツ追加の違いはわからんよ。

>>607偉そうに・・・
>>601もどうかと思うが・・・

>>607
わかる。お前が鈍感なだけ。

CVTって運転しにくいな。
ATやMTとは全然違う、アクセルワーク難しいし、なんか滑ってる感じ。
やっぱり軽にCVTとかいらん。

俺は逆にＭＴが運転しにくい。
ゲトラグと比べて糞だ糞だいわれているアイシン製ＭＴ車も持ってるけど、
それに比べると、ってかもう比べるのも失礼な位酷い出来。
もうＭＴの形をした別の物だといって欲しいくらい、フィーリングが悪すぎる。
軽はＡＴしか買わない方がいい。
ＡＴならリッターカーの最安グレード、1L仕様と同じ位の完成度はある。

>>611
…何言ってんの？

便所の落書きです

初代エコMTが納車されますた。
感想ですが2速とか3とかでアクセル一定から踏み込むと
一旦失火したような現象が起きてから加速するのですが仕様ですか？

>>614
俺もその現象があったけど、プラグをイリジウムに変えてから出なくなった
給排気変えてるからあんまり役に立たない情報かもしれないけど…

>>615
とても役に立ちます！
前の車でイリジウム入れてたので今回も入れてみます。
チェイサー（6気筒）乗ってたので半分になってうれしいｗ

イリジウムってそんなに点火性能いいのか
そのうち試してみようかな

イリジー岡田

>>614
わたしもずっと思ってました・・・
一瞬途切れるような感触。

フィーリングの問題だよ

トヨタかｗ

【社会】「早く火消しを」トヨタのリコール問題、系列会社が危機感
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266622589/

いや、だからそれはＶＶＴ車だからです。。。

違和感ない車も多いけど。

エッセの代車でムーヴがきたんだが広くて落ち着かなかったw

【シートベルト警告音の解除方法】
1､ﾌﾞﾚｰｷを踏まずにKeyの回す所をOFF→ACC→ONに入れる
2､総計走行距離を表示させた状態でODOﾒｰﾀｰの左のﾎﾞﾀﾝを15秒長押し
3､ﾎﾞﾀﾝを押したままｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを着用
4､ODOﾒｰﾀｰのODOの所にb-offと表示されれば完了
左ﾎﾞﾀﾝを押すとb-offとb-onが交互に切り替え可能

5､10秒以内にKeyをOFFに戻せば設定終了

※くれぐれも"自己責任"でお願いします。


これエッセでもできるね

つーかシートベルトくらいしようや、駄々こねる子供じゃないんだから
死んでも重傷度が大きくなっても関係の無い、世の中から必要とされてない人なら勝手にすればいいが

シートベルトしない人なんて頻繁に停車する一部の配達人ぐらいしか思いつかんが。

バックの時は外してもいいんだよ！
ベルトしてると後ろが見にくいでしょ？

音は止めてるけど、ベルトは必ずしてるよ。

エコMT（初期）ですが、タコ付けたんですが
止まるとアイドリングが1100だったり800だったりしてマチマチなんですが
そんなもんですか？電装は全てOFFです。
あと800回転のときは振動が半端ないのですがこれも仕様？

ですがですがですが

どーでもいいけど頭悪そうな文章だな

>>630
知らなくていい事を知ってしまった者の苦悩

エコMT（初期）に乗っています。
タコメーターを付けたところアイドリングの回転数が少しおかしいことに気が付きました。
止まるとアイドリングが1100回転だったり800回転だったりと安定が悪いように思えます。
それは正常の範囲なのでしょうか？電装は全てOFFにしてあります。
そして800回転のときは振動が3気筒とは言え少々過大ではないかとも思いました。
こちらも全てのエッセに共通しておこる正常なことなのでしょうか？

>>634
お前かわいいな

>>634
正常範囲内

答えてくださいました方々ありがとうございました。
折角購入したのでこのような症状とも付き合っていきたいと思います。

そういう古くから言われ続けてググればいくらでも出てくる話は先生に聞いてもらえるとありがたいが
まあそういうのがなければ過疎るのか

しゃーないかな。
無駄に埋まるのも困るが。

当分は12インチのまま乗ろうと思うんだけど
やはりインチアップした方が幸せになれるかな？

>>626

バカですか？　駄々こねる子供みたいなのはお前自身。

625は、単に「警告ブザーを消したい」という話をしているだけなのに、
シートベルトをしないと判断するとは……。

安定を求めるなら１３か１４インチ（いいタイヤが選べるので）
完全に個人的な感覚だと楽しさは純正１２インチ
パワーがグリップに勝つタイヤてのはあまりないから純正はある意味貴重な存在w

【社会】「強欲すぎたトヨタよ、恥を知れ」　トヨタ車の急加速証言者、米議会公聴会で涙の訴え★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266974376/

>>641
シートベルトをするば鳴らん。
それ以上の解決法がどこにある？

>>644
ちゃんとあると６２５に書いてあるのが読めないの？

俺は以前、ユーノスロードスターに乗っていたが、やはりシートベルト警告ブザーが
なるようになっていた。ブザーなんてなくても１００％確実にする者にとっては、確かに
あの音は煩わしいというか、ちょっとお節介が過ぎると思う。
消したいという人は多いよ。

625のやり方できえるんですか？？？

100％ベルトをするのなら、ブザーを聞くことがないのでは？
付け忘れて鳴ることがあるなら、意味大有りだと思うけど。

おれは解除してるけどｗ

>>647
一番確実なのは、ブザーへの配線をカットすること。

それと、１００％ベルトしても、ベルトをする前にキーをひねればちゃんと鳴る。
だから消したい人も多いだろう。

また、その手の装備だが、最近では廃止される方向にある。
なにしろ、助手席も後部座席もシートベルトが義務づけられているのに、運転席
だけ検知しても意味ないからね。

エッセはメーターが20km/hを超えると鳴るんだが・・・

警告音が鳴って煩わしいってどんな場面なんだ？
もちろん安全上、交通法規上問題ない場面っていうのは当然の前提条件として

2年くらいエッセ乗ってるけど、警告音とか聞いたこと無いぞ

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266889830/

シートベルトの警告音はうっかりつけ忘れたときとかは助かるけどな

>>650
往生際がわるいぞ。

それはおまえのほうだろ

>>625
前から何度やっても解除できんのだが・・・
もう少しわかりやすく説明してくれ。

>>654
とにかく、自分の価値観だけで判断するな。
こっちは、「こういう人もいるからそれも認めては？」という発言をしている。
君は、「俺はこうなんだからそれ以外は認めない」という発言をしている。
どちらが一般の支持を得られる発言かは明らか。

ただし、エッセが２０キロに達しないと鳴らないのであれば、わざわざ解除する
必要がないというのは分かる。
俺が言っているのは、エッセに限らず、警告音の鳴る車種全般の話。
ロードスターとかは停止状態でも鳴るから煩わしい。

>>656
君もしつこいね。
支持などどうでも良い。
無意味に解除しないのが一番。

>>657
そこまで言うなら>>655に解除方法教えてあげたら？

B-specのサス入れたら高速快適になったが、一般道では突き上げキツイな。
もうちょっとソフトなサス無いかな？

>>658
> 君もしつこいね。

いえいえ、君ほどじゃないよ。

> 無意味に解除しないのが一番。

君には「無意味」に見えても、ちゃんと意味のある人もいるんだよ。
もっと視野を広く持とうね。

>>659
６２５に言ってくれ。

車検が厳しくなって警告音が鳴る車なのにカットしたりしたら
車検通らなくなったのでは？
つまり整備不良で違法

変なのが沸いてるなw
スルーもできない大人の人って・・・

車検の代車で1度乗ったことありますがいい車ですね。
優れた燃費に加えて普段使いに必要にして十分な印象。

>>664
今新車で売ってる軽自動車で普段使いに困る車はほとんど無いけどなｗ

シートベルト警告音は運転席下のコネクター外して解除してます。
去年車検受けましたが、そのままで通りました。

同警告音は、走行前にベルトを装着すれば確かに鳴らないのですが
車両側より介入されるのが嫌なので解除しました。
クラッチスタートシステムも解除しています。

ちなみにこんなアホな物もあります。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v138655735

操作で鳴らなくできるんだからコネクタ外したりブザーの線カットなんてしなくてもいいじゃん。

>>666
エッセの場合はコネクタを外すとちゃんとベルトしてても鳴るんだけどね。。。

エッセのシートベルト警告音解除方法
１　トリップメーターをODO表示にしてからエンジン切る
２　トリップリセットスイッチを押してそのままエンジン掛ける
３　ずっとリセットスイッチを押し続ける（8秒以上）
４　引き続きリセットスイッチを押したまま右手だけでシートベルトを締める
５　ベルトを締めてからリセットスイッチを放す
６　トリップメーターの表示が「B-ON」か「B-OFF」になる
７　リセットスイッチを押すたびにONとOFFが切り替わるので「B-OFF」にする。
８　そのまま放置してると表示が通常に戻る
完了

バッテリー外さない限り設定は保存されるよ。

自分はジムカーナしてて、その際は4点式ベルト使用。標準ベルトは締めない。
スタートして20km/h超えるとブザーが鳴りうるさいので自分は解除してるよ。
普段は必ずベルト締めてるけどね。

>>667
なんと！
コネクター外しだけでは鳴るんですか。。。

僕のエッセは不良品なんですね。

代車で乗ったＨ２０年式ミラとＨ２１年式ムーブも、コネクター外しだけで
鳴らなかったんだけどなぁ。

>>667
それで解除できるのは旧車でしょ？
今の車はそれじゃ解除できないよ。

ブザーそのもののコネクターをはずせば絶対に鳴らない。

2007年式のエッセだけど・・・

シート交換したときコネクタ繋ぐの忘れて
そのままベルト締めてて走り出したら鳴ったよ。

カスタム黒MT納車されました
ランエボ乗りの友人には「ｌこういう車いいな」と言われ
エルグランド乗りの知人には「何でこんな車にしたの」と言われた。

中古ミニバンよりは断然いいと思うんだけどなぁ・・・

人の言うことは気にしない。

まぁDQNなら当然そう言うだろｗ

ウチの会社にも居るよ、30代半ばにもなって20セルシオ（しかも前期ｗ）やっぱいいなｗ　とか言ってる子持ちで中古グランビア乗りがｗ
そいつは他の言動も痛い子だけどね；

まぁ、あれだ、俺も黒のMTを買う予定なのだｗ

>>674
給料安そうな会社っすね

「腐っても鯛」って言葉があるが、
腐ったセルシオよりも、エッセの方が数段良いな。
中古でもね。

運転者「だけ」のシートベルト警告ブザーにどれだけ意味があるのかね。

>>672
ハイエースグランドキャビン乗りだけど、エッセ大好きだぞ？
まあ、ミニバン乗りとは人種がちがうとおもうけど・・・
ちなみに、奥さんの車がエッセ

運転者だけでもシートベルトしようとする

同乗者のベルトに関しては運転者の責任。

従って運転者が警告ブザーだな。

これだ！

>>672にでじゃぶ感じた

でじゃぶ源は>>402だった
俺暇すぎｗ

えっ、デブじゃ？　まいう〜！

マジな話W211型E350ベンツ中古350万程と悩んでエッセ65万にした。
25歳年収350だがエッセにしてよかった、MTで楽しいし。
たしかにベンツ気になるが毎月のローンを考えんでいいと思ったら気が楽になった。
家賃5万もあるしローン地獄間違いなし。
ピボットのタコ買っちゃった♪次はナビかな。

>>684
そういうのは自身のブログかなにかによろしく。

>>684
こういうやつもいるんだから
エッセを選ぶのも他の車を選ぶのも
たいしてかわらんということだ

>>685
アンカー間違えてないか？
>>678だろ。

さすがにすぐ上へのアンカーは間違わないんじゃないか？

それにしても年収と同じ値段のクルマを買おうなんて俺には分からん感覚だ

アンカー間違いorz　>>684さんすまぬ・・・

ちなみに、エッセに社外デッキを入れてみたいけど、パネルが高い！
それに、内装も違和感がでるからいやっていわれた。
カロッツェリアのセパレートスピーカーにしたら、考えられないくらいバランスの崩れた音になった。

>>688
いや、間違えてるねｗ
確かに>>685の安価先は>>678だわｗ

人を呪わば穴二つとはよくいったものよ

クレスタからエッセに乗り換えました
以前と同じように走っていてもエッセだとなぜかよく煽られたりや割り込みされる・・・
しかも、なぜか軽やコンパクトばかり

4スピーカー化しようと思うんですが、純正オーディオのままでも出来ますか？
配線はオーディオの後ろから出てるけど、前後のフェード切り替え機能付いてないような・・・

>>692
以外と以前と同じように走るから、割り込まれた
煽られたと感じたりするんじゃないかな？
軽やコンパクトからそう感じるのは、速度域が近いから仕方無いと思うけど。
トルクのある車は別に煽らなくても抜いて行けるしね。
原付乗って急いでる時、一番の邪魔はやっぱ原付だと思うしね。

>>692、>>694
３ナンバーミニバンじゃあ路地裏入っていけんって事で増車したんだが、
街中で軽快に走っててもピッタッと煽られる。自制心が求められる車。

>>690
同軸スピーカーが一番良い。セパレートタイプはツィーターの取付けを
下げてウーファーに近づけると音の繋がりが良くなる。Ａピラーやドア
枠にツィーター付ける業者は音がわかってない素人。

俺は逆に車間距離を必要以上に空けられることがある。
俺の車に近づいたら危ないんか？

>>696
俺はちょこちょこブレーキ踏む癖のある人が前にいたら車間を空ける。
もしかすると>>696にそんな癖があるのかもしれんね。

自分と違うブレーキタイミングだと
車間距離をあける感じになるのでは？

Ｘスペシャル結構いいけどダッシュボード周辺が白やったらなー
なんで黒なんよ？

エッセは割り切ったいいクルマなんですが、クルマに詳しくないお客さんの中には
安っぽいとか乗り心地や静粛性に注文がつくことが目立つのでミラのCVTなどを
売った方が無難という意識があると思います
ただ、エッセというクルマを理解している通な方にはぜひ乗っていただきたいクルマですね

ここで販売店のかた、登場ですか

俺は消去法で残ったのがエッセだったよ。
貧弱な車体も簡単にグレードアップ出来るってのがいいね。
素体＋必要な分だけってのがシンプルにクルマを楽しめる。

俺も消去法で残ったのがエッセだった
今はこの車にしてよかったと思うよ

車体の軽さと背の低さには大変満足
だがエンジン音のうるささだけは気になる
ドア４枚デッドニングしてもエンジン音は入ってくるしなあ

煽られたら急ブレーキ+タバコ投げ捨てか唾吐き捨てで対抗。
助手席シートぶん殴りで、100％離れていく。

>>705
シートぶん殴りﾜﾛﾀ

>>704
エンジン音はドアだけやってもだめなんでない？

>>707
本格的にやると重量増でエッセの魅力半減

エンジン音が聞こえるのがいいんじゃないか。

先週エッセカスタムMT契約して昨日前金持ってったら、エッセカスタムは
一時オーダー受付中止って言われたんだけど。
何か、エコカー減税対象割合の変更とか何とかで・・・一時保留に。
まさか、カスタムからMT無くならないよね？
Dラーからちゃんとした回答もらえてないんで・・・

>>710
契約したのならあなたの分は生産するんでないの？

カスタムMTは完全受注生産らしいから３月までに納車させる車両を優先して作りたいっていうだけのような気がするぜ

そうなのか
俺のカスタムMTは契約から納車されるまで約１ヶ月だった

>>711、>>712
完全受注生産とは知らなかった・・・
大丈夫と信じて、Dラーからの回答を待つとするわ。
HONDAタイプRを乗り継いで来て結婚を機に手放したけど、先週知り合いの
エッセカスタムに乗る機会があって、嫁を説得して即決。
楽しい車に仕上げて行きたいね。

親会社のトヨタがそんな採算性の悪いものやめろって命令したんじゃないの
子会社は絶対服従だし

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故エッセなんか乗ってるやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

>>705
ジジガリかよｗ

オーディオレス車を注文したら納期３週間の受注生産って言われた。

レスオプション(オーディオ買い取り)って、ディーラでオーディオ外すだけでしょ？

年次変更でも近いのかな？

ディーラーで外しはしない

>>719
付いてない状態で納車

MTですけど、NAなのにアクセル離すとカシューって音しないかｗ？

>>723
オレのも鳴るぞ！

シフトチェンジの時　「ンッシュー」　って音がする。

特にハーフスロットルで4000回転位まで回したシフトチェンジの時が
良く聞こえてくるな。

最初はＶＶＴ関係の音が鳴ってるんかな？と勝手に思っていたが
今はタイミングチェーンの音だと納得してる。

最近、運転してねーわ
バッテリあがっちまう

>>724
やっぱり音しますよね！
俺は　遮音がヘボイからNAでさえ吸気の流れの
変化が聞こえてくるのかなと勝手に解釈してますわ。

ああああ
俺も思ってた思ってた
個人的には5000位でクラッチ切ったときがよく感じるな
そういえばクラッチ切る感触もちょっと変わる

727とかの言うことは分かるなー

でも静かだね、ESSE。耳障りな音がない。
パジェロミニとかジムニーよか遥かに静かだし
初代デミオあたりならいい勝負か勝っている気さえする。

>>728
初代デミオあたりって、初代デミオ以外なに？まじで気になる。

初代初期デミオから乗り換えたんだけど音は
デミオのほうが大きい位かも
加速力は１３００となら同等に近い
トップスピードも10km/h位しか変わらない

だいぶ前のこのスレで1300ccのマーチオートマとエッセMTあたりなら加速は同等とかあったが、
一昔前のコンパクトってそんなに遅いのか

ミラの方が売れてるのに、エッセの方がよく見るな
ここの流れもエッセの方が早いし
なんで？

俺も街中ではエッセをよく見かける。
意識してるからよく見るように感じるのではとも思うが。
でもミラはあまり見かけない気がする。
バンの法人登録で台数的にはミラが出てるのかな？
んで、週末はミラの営業車はあまり走ってなくて外出に使う一般人のエッセはよく見かけると。

エッセのオーナーには主婦が比較的多い。だから日中、町中で見る台数は
エッセの方が多いのかも。

>>731
体感速度はエッセの方が速いような気がするが
やっぱりマーチの方が速いんじゃね？

マガＸの予想カレンダーで
4月に一部改良ってあったけど
何か情報来てない？

シートくらい改良して欲しいな
そしたら流用するから

>>736
3月の生産には組み込めないんで4月以降納車になったんだけど、Dラーから、
「6スピーカーパック」は無くなるんで、オプション選択できません！
って言われたよ。
他は情報無いけど、何か変わるんだろうな。

>>730
たぶん、ギヤ比のせいでそう感じるだけだよ。

連投すまそ

おれの車が現行の初期型マーチMTだけど、奥さんのエッセMTとは加速力はケタが違うよ。
新車のマーチのATとエッセのMTも段違い。体感的に速く感じるというのはある。
軽トラも体感的に速いし。

セックスも体感よりも早い・・・

>>740
文章から　マーチの加速のほうがいいのかどうかわからん

すまん、マーチの方がかなり速いって意味ね。

昨日、試しに嫁家にある初代デミオ（絶好調ノーマル）に乗ってみた。
比べるのがバカバカしくなるほどデミオの圧勝だったｗ
音も静かだったよ。>>730の乗ってたデミオって程度が悪かったんじゃないの？

スレチ
イクナイ (´･ω･)

比較だからいいんじゃね？
加速はクラウンが圧勝だったお！

体感的には実家の現行マーチ1200ＡＴよりエッセＭＴのがいいな。

ダイハツのＭＴは、古くなるとミッションがガタガタになると
いう話を聞いたことがあるが、事実なの？　事実だったとしたら、
今はどうなの？

トヨタグループでトヨタ傘下さらに連結子会社です

近所ドライブ

あいかわらず運転姿勢が・・・

カスタムのMTはなくなります

>>747
使えなくなることはねーら

カスタムと標準車の足回りの違いってホイールとタイヤだけで
バネとショックアブソーバは同じ物なんですか？

残念ながらその通りです

レカロLXシリーズシートで車検通してる人いる？
今度SPGから運転席だけ換えるんだけどあと１年で車検だから戻さないといけないのかも気になる

人柱ヨロ

>>754ではないですが・・・
まもなく納車されるESSEに今旧規格のトッポにつけているLXを乗せかえます。
ずっとトッポはそのまま車検OKだったから何のためらいもなかったですｗ
人柱になってきます。

>>736
現在エッセの見積もりを出してもらってるのだが
４月にグレード構成の変更があるらしい
詳しい内容については不明

生産終了にならないだけありがたいな。
MT設定がある車は貴重だからね。
現行車種なら部品供給の心配もしなくていいし。
エッセの長期販売継続を望むよ。

お前らの加速は？の加速スレにエッセは載ってないのかな？
MTで0-100ｋｍｈ何秒くらいですか？

まだつくるのならフェイスリフトしてほしい
無理ならバンパーだけでも

>>735
ﾓﾁﾛﾝｿｳﾖ!

グレード整理というとXとカスタムの一本化かなー。
バン含むミラの全4AT化はあってもXスペ消滅はないと思うけど…。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259923186/543

ESSE欲しい欲しいー！！！

グレードと色が減るとか？

>>754
昨年ディーラーで車検受けたけど、レカロ（ＳＲ３）付けたままで通ったよ。
レールはオクで買った無名のやつです。
他に、シートベルト警告音とクラッチスタートシステムも解除したままです。
油脂類は自分で交換済みだったんで全部で5万ちょっとで済みました。

ただ、ＨＩＤだけはダメとの事だったんでハロゲンに戻した。

ディーラーに限らず民間でも車検なんて結局は
全ての車を陸事に持ってくわけじゃないから
度が過ぎた仕様でなければ結構通るんではないでしょうか。

陸事に自分で持ち込んでも車検通りますよ、昨年ＬＸでいけました。

ここで車検通ったって言っても
ディーラによっては念のため、ってことで純正に戻してください
って言ってくるところもあるんだよね

安物のＨ４のＨＩＤは光軸でないよ

ＨＩＤは被写体を殺す

HiDとかマジ糞虫

4月の変更でグレードとか価格は、どうなっちゃうんでしょうね？

今の100万前後はセダンCVTとミニバン4ATの混戦だからカスタムが微妙だと思うんだよな。
ターボ積んで110万位の方が商品展開的には有用かも。

3月末カスタムMT納車予定。
なぜか2ヶ月待ちなのに
納車直後に改良型が出たら泣ける・・・

>>773
調べないお前が悪い。
欲しいと思ったときが買いどきだろ？
そればっか気にしてたらいつまでも買えんぜ。

>>773
ターボが出たらマジで泣くだろｗ

忘れかけてた鼓動
快速エッセカスタムターボ、ダイハツから！
とか

そういえばグーに出てるHKS九州のターボエッセが徐々に値下げされてる
ほぼ新車みたいだしターボ付いてて120以下は安いと思う

エッセは安い車だから、４月に新型が出るとしたら、
それをネタにして値引きを迫る方が得策だろう。

今から頼んでも4月納車だからもう遅い
不人気色のATの在庫車ならあるかも

>>774
注文時は3月初めには納車って言われてたのが、なぜか延びてるんです。

エッセの売れ筋はＸスペシャルとか。
高いＸを買ってオプション付けても諸費用込み
で１００万円でおつりが来る。
つまり、それだけ安い車だということ。
カスタムはあまり売れていない。

もともとそういう車なんだから、４月に新型が出ても、
メインユーザー層には
ほとんど関係ないと思われる。

サス交換したいんですが
フロントストラットのアッパーブラケットのナットはインパクトなくても緩みますか？

テスト

>>782
まずはやってみろ
話はそれからだ

緑好き？俺は緑に一目ぼれして買ったんだが、
なんでこんな色にしたの？とか　この色かわいいーとか意見が分かれます。

緑は緑でもくすんでるしね

うちの近所でも緑走ってる

４月の新型って、どの程度のチェンジなの？
今日から交渉に行くんだけど、買ってすぐモデルチェンジじゃ悲しい。

俺は次車で検討なんだけど
緑がいいなと思ってる
黄色の人には悪いけど
道路公団の車が黄色だし
色だけでって言われるかも知れないけど
エコ色って感じがするから

>>787
価格優先なら今の買っておけ

>>789
価格優先というわけでもないです。どの程度変わるかによりますね。
外観的にほとんど変わらないなら、今ので良いと思っています。

4月ビッグマイナー。
外装はメッキがついてイメージチェンジ
内装はハーモニー廃止
MT存続　ターボ無し

ほー　価格が上がらないといいな

>>782
ダンパーとアッパーマウントをとめるストラットの中央のナットのことなら、車体に取り付けたままの状態で緩めるといい
ただし、腐食しやすい上、緩み防止剤が塗布されているから、舐めるとアッパーマウント交換必須
締付トルクはホィールナットと同程度だったと思うけど、工夫しないと車体取付状態でトルクレンチ入らん

>>791
情報サンクス

しかし、女性をターゲットにしているとは言え
走り屋の心情をどう思ってるんだろう
メッキなんかしなくていいから
アルトよりがつんと来るくらい安くしてほしい

ハーモニーインテリアなくなるのか。
ってことは、全部黒？　なんか寂しいな。

ハーモニーじゃなくなるだけで、
内装ベージュの存続きぼん

ブラックいやん (＋ ＋)

>>794
そんなの知ったこっちゃないのが当然だろ
何を言ってるんだ

>>797
だってそうだろ
徹底してムダを省いて軽量化したのに
ヘッドレストも省いたのに

なんで今更メッキなんかするの？
MT車を下級グレード以外にも拡大してほしい
走り屋の素直な気持ちだと思うけどな

走り屋・・・

この車はタイミングベルトはチェーンなの？

エッセにメッキとか、良くなるイメージが全く想像できないな。
実物を見るとまた違うんだろうか…

>>798
そんな薄ら寒い持論を力説された上に
同意を求められても・・・

ちなみにメッキって外装のどこに対するメッキなんだろう？
ドアミラー？窓枠？ドアハンドル？

お買い物車で走り屋っていったい・・・

>>793
どーもです。
次の休みにやってみます。

どこぞの豆腐屋と似たようなもんだ

>>798
お前が言う走り屋がこの車に乗るかはともかくMTの設定はDとカスタムで十分だろ

>>801
黒かワインレッドならちょっとメッキがあると映えるが、
安っぽい淡色系がほとんどなのでメッキなんて意味ねぇえ。

>>42
> 近々Ｘ-Special（４ＡＴ）で決めようと思ってます。
> ＯＰなしで値引きが１０万で諸経費込みで７５万５千円。

そんなに値引きあるの？
今日、デラ行ってきたが、思い切って値引きして４万円くらいだと言われた。
この差は大きすぎる。

走り屋を喜ばせるために軽量化したんじゃないの？
するとエンジン音が高いのは放置だけど
メッキを施してミラジーノみたいにするの？

気持ち悪いコンセプトだな
アルトにしようっと
アルトの緑のほうがよほど上品にみえるわｗ

愛知県仕様はカスタムが初めから10万円引き設定なんだが

もともと、女性を対象に軽くて操縦しやすく、安価な設定で発売したら。
おまえらみたいのが釣れて、あせってまた女っぽくするんだろｗｗ

スレチかもしれないけど
ekワゴンの特別仕様車がメッキミラーになってて萎えたよ、オレは。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_wagon/lineup/joyfield/index.html

メッキ化は高級感アップなのか？とてもそうは思えん。

>>812
> おまえらみたいのが釣れて、あせってまた女っぽくするんだろｗｗ
その発想はおもろい。wってか、あってるな。
アルトみたいに走りもナンタラってコンセプトの方が気持ち悪いな。

>>809
在庫車は値引き多い

おお、今日は入れ食いだなｗ

そもそも>>791の情報はあってるのか？

>>800
チェーンですからオイル交換はしっかりやりましょう。

>>809
このサイトによると、

ttp://kuru-ma.com/esse.html

エッセの値引き目標は１０万と書いてあるから、それくらいは
普通なのではないかと。

やはり車両価格の1割値引きは欲しいとこですね。

>>813
そのページの下見たらトッポがあって驚いた。
まだあったんだな・・・。

テスト

４ＡＴがＣＶＴになるんだってよ。

>>821
復活したんだよ

ああ、あの一昔前のタイプの焼き直しのことね。
全然眼中にない。事実売れてないし。

4ATは3ATより燃費いいんですか？
5MTで大人しく走れば25km/Lくらい走りますか？

エッセのペダルがわりと上から下に踏みつけるタイプなんでどうにかコペンのペダル移植してみたいとずっと考えてるが全然わからない

溶接できないと無理かな？

ペダルは、形の問題よりも、支点と踏む位置の関係じゃないかな。
だから、大改造でもしない限り、直らないと思うよ。

ちなみに、エッセのペダルが上から下に踏みつけるタイプだとは、俺は思わない。
車高の低いスポーツカーに乗り慣れているとそう感じるかもね。

あと５センチ全高が低いとバランス良いデザインになったんだが、残念な車。

去年の夏に６年落ちのヴィッツターボを９９万円(車体価格のみ)で買った

今日、営業車の点検にダイハツに行ってカタログ読み漁ってて、
エッセのMT車のの存在を知った

古いワークス乗ってたから、新車に買い替える際は補助金対象だっただろう故…
中古のヴィッツ買うより、こっちを新車で買っとけばよかったかも…

クーペとまでは言わないがせめてセダンくらいの高さにはしたいなあ
それとブレーキをもっと奥にしたい

もうワンセットペダル買って切って溶接しようか

復活(｀･ω･´)

>>830
ビッツタボで正解

>>826
燃費の事いうならMTにしとけ。
4ATは20km/�gいかない。

>>831
全然高いと思わないぞ。俺も。

326=438です。

彼女にエッセを買ってあげることになりました。
殊勝にもＭＴが良いというので助かりました。つまり、Ｄを買うということです。
ところで、カタログ数値はリッター２６キロとかなり良い数値ですね。
これはアルトの２４よりもかなり良い。
実際走って、リッター２０位は行きますか？

MTでノーマルで田舎ならリッター26街乗りででる
セカンドグレードのタイヤ履いてブン回しても18は出る

アルトの燃費はＭＴが２４キロでＡＴが２２．５キロ。あまり差がないんだよな。
その点、エッセは２６ですぐれていると言うべきか。

しかし、昔はＭＴは軽でもＡＴより５、６万円くらい安かったのに、今はほとんど
価格差がないんだな。原価はかなり違うだろうが、需要が少ないから高くなる
んだろうな、ＭＴは。

>>836
2つ前のレスもみれないの？
そんな自己中な性格なら、彼女に車でも買ってあげないと付き合ってもらえないよな。

教えてくんの典型的特徴だよ。

わからない七大理由
1. 読まない ･･･説明書などを読まない｡読む気などさらさらない｡　　　　　　　　　　　　　
2. 調べない ･･･過去ｽﾚ､ｸﾞｸﾞるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡　　　　　　←ココ
3. 試さない ･･･めんどくさいなどの理由で実行しない｡する気もない｡　　　　　　　　　　　
4. 理解力が足りない ･･･理解力以前の問題で理解しようとしない｡　　　　　　　　　　　　
5. 人を利用することしか頭にない ･･･甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡　　　　　　←ココ
6. 感謝しない･･･教えてもらって当たり前｡事がすんだらさようなら｡
7. 逆切れする･･･自分の思うようにならないと逆切れする｡

>>839
８３６じゃないんだが・・・
ふたつ前のどこに書いてあるのか教えてくれるかな？　５ＭＴの数字を。
この違いも分からないようでは、彼女もできないだろうな。

しかも時間をあけて、さも他人が書いたように自演までするとは・・・

こんな性格じゃ彼女どころか、男性からも嫌われるな。

7. 逆切れする･･･自分の思うようにならないと逆切れする｡　　　　　　　←ココ

はいはい、すきなだけやってください。

ところで、５ＭＴの数字はどこに書いてあるの？
説明できないんだぁ（笑）。

NG登録完了

なんか山間部が雪みたいだからエッセで見に行ってくる

馬鹿が一匹騒いでんなｗ

２つ前のレスに　4ATは20km/�gいかない。　と書いてあるんだから
そこから逆算すりゃＭＴの数値わかんだろ？　足し算引き算できんのか？

んでもっと言えば>>834は自分が使ってみた数値を書いてるのだから
あくまでも実際使ってみての目安　住んでる場所・乗り方・気温・路面状態・人によって
多少違うだろうし　あくまでも目安として書いてくれたんだろうに

正確なカタログ数値知りたきゃダイハツのＨＰ見てくりゃいいだろが

どこに逆算の仕方書いてあるんだ？なんて揚げ足取られないように念の為に言っとくけど
4ATは20km/�gいかない。　を見て大体のＭＴの数値を把握できないのは先ず足し算引き算から出直して来いと

んで、もう一方のカタログ数値と実用した上での数値の誤差をどうのこうの言い出すのなら
１０・１５モードをメーカーが行う測定に限りなく近い条件で測定しないとお話にならない。
なので普通の会話だったら　4ATは20km/�gいかない。位の目安で十分な筈。

なんだこのバカバカしい小競り合いはｗ

>>841

「燃費の事いうならMTにしとけ。
　4ATは20km/�gいかない。」
　　　　　　　↑
これを大きい声で100回読むんだ！

それでも分からなかったら、

「4AT　は　20km/�gいかない。」
　　　　　　　↑
これでもう100回大きい声で読むんだ！

がんばれw

彼女にエッセを買ってあげることになりました（笑）

>>852
そのバカが一番おもしろいなｗ
質問内容もバカっぽいしｗ

買ってあげる事になったんだったら、多少の燃費の差だろうと買うんでしょ？
それなら、買ってから自分で測ったほうが早いんデナイノ？
燃費なんて環境や乗り方で何割も変わるもんだから、掲示板での書き込みを目安以上で聞いても意味がないよ。

過去ログ倉庫に行ってるスレを見て来い！言われて面倒臭いと言うのならまだ分かるが
たった二つ上のレスだもんなｗ　お前の目はどんだけ節穴だよｗ

安全第一と書いてある工事中の柵に突っ込むタイプだろうなｗ

はぁ？柵に突っ込むのは関係無いだろ
大泉さんをデスってんの？

バカばっかりｗｗｗｗ
鉄板むき出しバカｗｗｗ

先月末にｘスペシャルを注文したのだが
どうやら、４月納車分からＡＴはエコ減税対象外になるらしい。
でもそんなこと、ダイハツのサイトにも載ってないし？
今月中に登録なるのかな〜
そうでないなら、詐欺じゃね〜か。

軽自動車に乗っていた男２人がトラックに追い越されて激怒　フロントガラス割る
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268136095/

>>858
嘘です。
騙されてはいけません。

【トヨタ問題】 プリウス、高速道路で暴走。時速１４０キロ以上に加速…米・サンディエゴ★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268131297/

ちょｗｗプリウスｗ
家のエッセはそんなことないかわいい子。

esse D　納車！
前の車(軽５MT)とのギア比の違いに戸惑いつつ、楽しく走っております。

何が違うんですか？

>>864
なんと表現すればよいのでしょうか？
1速の幅が狭いというか、伸びないというか･･･？
前の車より早めに2速に切り替えないといけない感じなのです。
ついつい引っ張りすぎて、2速に変えたときにがくんがくんとｗ
ま、ただヘタクソなだけなんですけどねｗｗ
「いいところ」をさがしつつ慣れて行きたいと思います。
これまた楽しいです。

確かに他のギアに比べて1は低い感じする

この車はek9より楽しいですか？

>>867
人の趣向だから何とも言えないとは思うんだが
普通はEK9の方が楽しいと感じるんではなかろうか。

左様ですか。
現在ek9乗りなんですが、近々フルモデルチェンジが無ければ
セカンドカーにesseD買おうかと思ってまして

好きにしてちょ

>858 ムーヴタントの件でデマだと思ってたら本当に燃費詐欺だった例があるから気になってしまうな
実燃費の良さも好評なエッセなら大丈夫だとは思うが

>>869
EK9乗ってるならムーブCVTでおｋ

>>869
むしろ軽トラを勧める

5ＭＴだがこの車速過ぎでしょ。
ジャンジャンとエンジン軽快だでぶん回したくなるけど
トルクがあって4千も使えばもう60キロ70キロ出すぐてまうわ。
ぶん回そうと思えばすぐに前車に追いついてしまって逆にストレス。
高速の合流も何一つ問題無し、本線前で加速終了。100までは余裕。
でも8千回る割りに回してもパワーが盛り上がらんのも事実、上は
ただまわっとるだけ。低回転型かね？
明日仕事だけど今にでも乗りたくなる楽しさがある。

買って1ヶ月の感想。

どうせふくろだたきに逢うんで言いたくなかったけど、
874と同感です。他に１３００ｃｃと１２００ｃｃのどっちも5MT車に
乗ってるけど、この車の方が体感的には速い。異常に速く感じる。
レーシングとかしてみると最近の車ってこんなにレスポンスいいの？って思う。

軽自動車２７万４０００台リコール＝ダイハツ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010031100659

まあ体感速く感じても実際の速度は全然出てないんだけどな
うるささがスピード感を盛り上げるというか。

そういえばオレは免許とって初めての車がエッセMTだったから初めて2速全開したときはびびったな
バイクはおろか原チャリすら乗ったことなかったから。
それまで自分で運転できる乗り物で最速だったのはママチャリw

874がどういう人なのかわからないけど新免なら２L級の車乗ったらびっくりすると思う

体感で速いってのは、１速がローギヤードすぎるせいもあるんじゃないかな。
このギア設定、もしかして、ＭＴはバン、つまり貨物車しかないという前提で
考えられたのかな？　あるいは他のバンのＭＴを流用しているとか。
ギア比を検討すれば、ミラバンあたりと共通かわかるかもしれないね。
こんどヒマなときに見てみよう。

安定しない車体が更に速度感を増す

>>878
３車ギア比は一緒だよ。ミラより軽いしミラバンほど積まないからもっとハイギヤでも良い。
>>879
車体はシッカリしてる、軽の中では低いから軽快に曲がってもひっくり返る不安もない。
サスが柔らかめだから乗り心地がなかなか良い、嫌な揺すられが無いフラットな乗り味。
もう少しアブソーバーを締めてスタビを標準にするとピッシっとするが、このままで良い。

おれが1300MTで奥さんがエッセMTだけど、断然1300の方が速いよ？
音とギヤ比で速いと錯覚するだけ。

まあ、体感的にというのならそれこそ個人差だけど。

>>880
シッカリしてる？ｗこれが？ｗ
この車を速いとかスポーティって言ってる人って今までどんな車に乗ってきたんだろうと思う

>>882
シャープさとは対極にある操作性だと思う。
今まで結構な数の車を運転してきたけど、トップレベルでモッサリしてる。
ノーマルの足しかしらんけど。ロックトゥロックのせいで、かなり軽ワンボックス的なハンドリングだし。

ただ、揺れという意味の乗り心地は軽ダントツだとおもう。
あと、ペダルが異常に低いのがかなり気に入ってる。

>>877
すんません、>>874ですけど前車ＪＺＸ100のターボでしたわ　すんません。

　アク禁でしばらく書けませんでした。

>>837
> MTでノーマルで田舎ならリッター26街乗りででる
> セカンドグレードのタイヤ履いてブン回しても18は出る

そんなに行くんですか、それは期待が持てますね。
ＡＴでは２０は行かないという情報しかなかったので、
具体的な数値を教えていただい、大変参考になりました。


>>841
応援ありがとうございます。
でも、ここはそう言う人が多いところですから、無視した方が良いですよ。
837さんのような親切な人が少しいれば十分ですから。

ビデオ雑誌でのIQVS軽ターボのゼロヨンタイム
ラパンＴ 17.59
ワゴンＲステTS 18.21
ムーカスRS 18.31
IQ100G 18.86
ゼストスパークWターボ 18.91

動画検索で見つかるエッセのゼロヨンタイム
カスタム4AT 約23秒
カスタム4ATNAチューン 19.5
エッセ ターボキット装着D.T.Mデモカー 17.929 (MT/ATは不明)

こうしてみるとどう考えてもエッセが1200ccとか1300ccの車に
加速競争で勝てるとはとても考えられない

まぁ>875の人は体感的に速く感じる。と言ってるだけだし
間違ってる事を言ってる訳じゃ無いけどね

1300クラスのMT相手ならエッセMTの方が加速は遅いだろう。
これは比べたら可愛そうだ。
1300NAのAT、CVT相手ならエッセMTの方が加速はいいだろう。（0-70km/hぶん回し)
エッセに速さを求めちゃいかんだろ。
楽しさがある稀少車なのだからそれでいいじゃないか。

ってか　パワーウェイトレシオは軽の中ではエッセはダントツ（ノンターボ）。
遅いわけがない。
要は、発進時のもたつきが少ないこと。
他社の軽は１４−１５ｋｇ、三菱は１７ｋｇとか。
エッセは１２ｋｇ／ｐｓ。

>1300NAのAT、CVT相手ならエッセMTの方が加速はいいだろう。（0-70km/hぶん回し)
ゼロヨンじゃぁ1.0CVTのIQにすら４秒差つけられてるんですが
MTにする事でこれがひっくりかえる
ましてや1300より加速はいいってありえんて

軽自動車のゼロヨンだとiMiEVが一番

そんなことより4月の改変で
何が変るのか、値段は上がるのか等の情報は無いの？

軽に早さを求めること自体、まちがっとる

何の情報もないしな

>>891
ソースは？

>>895
三菱の開発者いわくランエボより早いらしい。
スペックだけでも
アイミーブ　0-2000rpmの全域で180N・m
エッセ 4000rpmで 65N・m

桁が違う。一般的に電気モーターの最高トルクは　0rpmの停止状態の時。
あくまでも加速に関してはエンジン車は比較にならない。

>>896
http://www.youtube.com/watch?v=USfrtnr9Jmw&feature=player_embedded

ランエボよりゼロヨンで速いようには見えないが

>>897
三菱のiMiEVがランエボより早いのは野球の塁間ぐらいの
初期加速の短い距離らしいです。0-400は間違いです。言い過ぎました。

それでも64馬力制限のある無改造の軽の中では最速だろうということでした。
iMiEVも改造していいならもっと速くなるとか。

スレ違いだし興味無い

何が「応援ありがとうございます。」だよ？
完全に荒らしだったろーが。

↑>>885の糞へ

>>900
> 完全に荒らしだったろーが。

君自身が？

>>885
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ(・∀・)v ｳﾞｲ!!

燃費なんて人それぞれ
運転のしかたでかわってくるのに・・・

カタログ値は普通にでる
と言っても
ぜんぜんそんなにでない
という人もでてくる

>>890
1300NAのATなど皆トロイだろ。MTに比べてギヤ比が全然違う。
エッセで1速全開、2速でアクセル踏んだ時点で勝負ありだよ。
街中では0ー400ｍデータは目安にならん。

>>905
何の勝負か知らんが勝手に頑張ってくれｗ

一速二速でエンジン廻してブーブー言って速いつもりでいるんでしょ
IQ程度に本気で踏まれてもぶっちぎられるのにｗ

IQも１速だから

過去の書き込みを読めばよむほど、>>885のやつ痛いｗ
逃げ出したかと思ったら、また来てるしｗ

エッセに初めて乗った
安っぽいけど装備は充実してるし
お買い物車としては十分過ぎる
助手席に乗るより運転して楽しい車

めちゃくちゃフロントガラス（内側）が曇って困ってます。
フロントガラスのエアコンの送風口が中央にしかなくて、エアコンＭＡＸ
にしても、真ん中以外は曇ったまま。
クリンビューしたら、視界がぼやけて見辛くなった感が出ちゃったし...
皆さんはどうですか？

外気導入にしてる？
けっこう知らない人が多い。

吹き出し口のセレクターに外気導入位置があるもんね

外気導入使わないと曇る。
>>912のが正解。

外気でだめならエアコンもつけるとか

2万ｋｍで買ったんだが車内が臭い。
風呂を締め切って2日立った感じのにおい。
そんなもんですか？

窓全開にするとか

水没車？

駐車時はバイザーのとこまで開けています。
水没ではないです。
レスサンクス。

>>915
流れを良く読むように。特に911を。

911じゃないけど

そか　外気使わないと曇りとれないのか・・・
どうしてこんなに曇りとれないのかな〜って悩んでた

オートエアコンなんかだと、デフォッガー（くもり取り）に設定した
だけで、自動的に外気導入になるのが多いね。それはかまわないんだけど、
外気導入じゃないとデフォッガーに設定できない、ってのはやめて欲しい。
俺の車はそれなんだ。

内気循環でも、ある程度はくもりは取れるよ。外気導入より効率が悪いという
だけの話。車室内を除湿して、その水分は、どのエアコンでも車外に排出する
ようにしてあるくらいだから。エアコン使用時に駐車場に停めると、下に水が
垂れているのはその除湿された水。
エッセの場合、エアコンの吹き出し口とか、パワーの問題もあって、やはり
内気循環だけではあまりくもりが取れないんだろうな。

外にディーゼル車がいたりすると、排ガスが臭いから外気導入はしたくない。

>>905
0〜100km/hタイム
R２typeSS　　　　11.55　←軽自動車の中で最速
デミオ1.3Ｃ-Ｖ 　　11.21
ソニカRSリミテッド　　14.42

お前は1300NA/ATを舐めすぎている

>>912
>>922
ありがとうございます。外気導入知りませんでした。
しかしながら、ディーゼルの排ガス臭や花粉が嫌なので、
エアコンの外気導入や、窓空け出来ません。
これもエッセの仕様と諦めます。

>>922
内気でもくもり取れたんだがすげー時間かかったのよ
走りながらはとても無理だったくらい

自分も排ガスが気になってずっと内気のまま
今までの車からずっとだけど

エッセの場合は外気にしないとダメだな、曇りとるのは・・・

>>911
まさかA/Cスイッチ押してないというオチじゃないだろうなｗ

エッセよりもファントゥドライブの車って、今の車にない。
一生乗り続けようと思ってる。

俺は今年50歳。
10年乗れれば60歳だ。
20年乗れば一生乗ったという事でいいよね。

20年乗り続けるのは無理だと思いますよ

新車買えるくらいの金を掛けてメンテすれば可能かもね。

いうほどファントゥドライブでもないと思うぞ・・・
ただ楽しくないかと言われれば楽しいが

>>66
代車がエッセだったけど、自分もそれなった。
シートポジションをけっこう前にするほうなので、膝がステアリングコラムの下に当たってしまう。

先々代アルトとの比較だが、アクセルペダルの動きが固かった。

運転席に、トランクオープナーはついてないの？

贅沢は日本の敵です

欲しがりません、勝つまでわ

>>927、>>931
ステアリングが軽すぎる。重い車と共通部品だろうからギヤ比を速くするのは無理か。
切れが良くなればもっとファントゥドライブで楽しめるのに残念です。

>>932
リアゲートは集中ドアロックで開錠されるのでトランクオープナーは無くてもいい。
というかトランクオープナーを引っ張る手間が無いのが気に入ってる。

初めての車でエッセ。
僕も一生乗り続けたいです！アンチ重い車！車は低いに限る！！

モデルチェンジ後のメッキってこんな感じか？
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/7878/GI3640000048/pl_0.jpg

メッキって意味知ってる？

集中ドアロックの電池が切れたら運転席はカギで開けられるけど
トランクは開かないのか？

集中ドアロックって何か分かってる？

>>940
どうせ中学生だろうから、親切に教えてやれ

次期エッセが観音開き4ドアになると言う噂を聞いたのですが、聞いたことありますか？

>>919
中古車でしょ？
水没じゃ無いって言い切れないね。

取り合えずファブリーズだね。

シートベルトを全部引っ張り出してみると、水没の痕跡が残ってることがある。

決して速くはないが、駆け抜ける喜び度ではS2000に匹敵するクルマだな

>>945
ハイハイ

レモンイエロー似合うね。

>>943
エッセが水没なんかするわけない
だって水に浮くんだもん

え？

えっ？

ええっ？

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
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　 　 |　.　　　　　　　アタリ　|.〈　　U　　　 　 　 　 |　 　　　　　　　　　　　　　 　|
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　　　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ




　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　　　　　　　　　アタリ　　　ハンコックタイヤ　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

ちょっと乗っただけだが、ハンドルが凝ってたな。
握り部分の表側はザラザラで、裏側はツルツルの表面加工。
9時15分に握ったとき、裏側の指が当たる部分がスリットになってる。
あれは滑り止めだろうか。

思ってたより、ドア、トランクの閉めた時の音は安っぽくなかた

特にバックドアはいい音するねｗ

けどバックドアって閉まった感じがしなくない？
なんか不安になっていつも強く〆ちゃうけど

バックドアの閉まる感覚いいなｗ

バックドアも集中ロックで外からドアノブで開くのがいいね。
今は当たり前の装備みたいだけど、ハッチバックの車乗るの15年ぶりくらいだから嬉しかったｗ

エッセに乗り換えて半年。白のＤ　ＭＴです。どうぞよろしく！
以前は私がワンボックスで嫁さんが軽でしたが、例の補助金で思い切って
私がエッセに、嫁さんが普通車に乗り換えました。エッセは発売当初から
欲しくって・・念願かないました。通勤が楽しくって楽しくって・・

燃費も前車から3倍近く伸びて嫁さんも驚いてます。19キロくらいかな？
車の軽さを楽しんでます。白いエッセってあまり見ませんので選びました。

エッセってオッサン率高くないですか？私もその一人ですが。特にシルバーは
ジジイ率高っ！！

ちょっと乗っただけだが、ハンドルが凝ってたな。
握り部分の表側はザラザラで、裏側はツルツルの表面加工。
9時15分に握ったとき、裏側の指が当たる部分がスリットになってる。
あれは滑り止めだろうか。

>>959　４月にＭＴ買うお！

ステアリングはプラスチック感がしたので買って即交換した。
保険屋には当然連絡したが、証券には「エアバッグ：運転席なし、その他あり」と記載。
保険料はエアバッグの有無で変わらないそうだ。

エッセに乗り換えて半年。白のＤ　ＭＴです。どうぞよろしく！
以前は私がワンボックスで嫁さんが軽でしたが、例の補助金で思い切って
私がエッセに、嫁さんが普通車に乗り換えました。エッセは発売当初から
欲しくって・・念願かないました。通勤が楽しくって楽しくって・・

燃費も前車から3倍近く伸びて嫁さんも驚いてます。19キロくらいかな？
車の軽さを楽しんでます。白いエッセってあまり見ませんので選びました。

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ジジイ率高っ！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまで読んだ
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荒らしかよ

エッセとミラジーノ前期型ターボ、どっちがイイカナ･･･
ただﾐﾗｼﾞｰﾉﾀｰﾎﾞは中古の玉数が非常に少ない訳ですが･･･

特にこだわりなければ新車のエッセがいいんじゃない？
ＮＡでも高速はそんなに苦じゃないし。
どっちも中古で探すなら良いタマと出会った時が買い時って事で。

エッセとミラジーノ前期型ターボ、どっちがイイカナ･･･（笑）

特にこだわりなければ新車のエッセがいいんじゃない（笑）

ＮＡでも高速はそんなに苦じゃないしｗ

ID:LXn0hEh7･･･（笑）

>>967
＞ＮＡでも高速はそんなに苦じゃないし。

ウソはいかんよｗ
この車、高速と長時間運転には向かない。

SUZUKIのkeiワークスから、エッセMTに乗り替えた方いたら、比較などおしえて。

>>972
> この車、高速と長時間運転には向かない。
そうか？俺的には別に苦にはならないけどな。
ま、7、8時間の運転を長時間ととるかは人それぞれだろうけど
追い越し車線に居座らない限り邪魔にならないと思うどな。
ただ、エンジン音がうるさいけどね。

> 7、8時間の運転を長時間ととるかは人それぞれだろうけど

バカなの？普通に長時間じゃん。
高速でも2時間おきの休憩推奨だぞ？

休憩は、とればいいんじゃね。

まぁ、別にお前に馬鹿呼ばわりされる言われは無いと思うわけで
人に依っちゃあ、まだまだと突っ込む御仁もおろうかと書いたまででして。
当然、適度に休憩は取る。

>>977
＞御仁もおろうかと書いたまででして

どうでもいいけどなんだこの「価格.com」のクチコミみたいな言い回しはｗ

次スレ立てますよ

【ダイハツ】エッセ Part26【ＭＴが好き】

低価格、エコロジー、高機動性と3拍子揃った奇跡の自動車エッセを熱く語るスレです。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/

【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/index.htm

前スレ
【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262543866/

スパイ養成機関・朝鮮総連に無許可で突撃してみた。
朝鮮総連に不利なものが映っている為か何度も削除されているので皆さんお早めにご覧ください。
多くの日本人拉致被害者を返さない北朝鮮に怒りの鉄槌を!
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987419
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987542
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987731
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987783
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9999806
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10000115
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974521
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974590
(youtube編)
http://www.youtube.com/watch?v=OJjb-Hozk1E
http://www.youtube.com/watch?v=w13PL2T3Oi8
http://www.youtube.com/watch?v=vm-qwbqtxN0
http://www.youtube.com/watch?v=R9479yht3x8
http://www.youtube.com/watch?v=Jonm2SGmu2Y
http://www.youtube.com/watch?v=y52UEKLoanM
http://www.youtube.com/watch?v=3FPGfqjacQg

主権回復を目指す会
http://www.shukenkaifuku.com/

>>967　参考になりました。ありがとう。

ののしりあいのレベルが低い・・・
論破する前に理屈が破綻してるｗ

色なんだけど、アイボリーにしようかイエローか迷ってる。

>>983
チラシの裏によろしく。
好きな方買えばいいじゃん。好みの問題なんだから。

>>984
それくらいここに書いても良いじゃんか。心の狭いヤツだな。

>>984
人としての度量が低い

エッセが純正でハンコックタイヤを履いてるのは、2005年12月のデビューからそうでしたっけ？

うん

>>988
thx

最近のチラシは両面印刷で書くスペースがないんだ
だからここに書かせろ

>>983
抹茶最強

>>991
抹茶たまらんよな。
自分の車が美味そうでたまらない。

>>986
自己紹介乙！！

>>993
984本人乙！

>>994
そろそろエッセの話しろよ。荒らし？

生まれてずーと23区。
仕事＆私事の関係で五年前から愛知県在住。

東京に居るときから車はずっと持ってたし、
今地方在住だけど、それでも駐車場三万以下の所には住んだ事ない。

年収は1400〜1600万ぐらいの中流。妻子あり。借金ゼロ。
それでも、エッセ以外興味なし。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268743362/
たてたお

>>992
俺は黄色だけど黄色以上の存在感が素晴らしい
俺も抹茶にすれば良かったと激しく公開してるよｗ

たしかにｗｗ　抹茶うまそう

でも、黄色が多そう。

>>996
誰かが書いてたから教えておく

984 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/03/16(火) 13:28:14 ID:r6DTzzko
チラシの裏によろしく。

おちまい

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