【スバル】　プレオRS専用　Part3　【PLEO】

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html

スバル・プレオ（Wikipediaより抜粋）
プレオ（PLEO）はスバルブランドを展開する富士重工業が生産している軽セミトールワゴン型の軽ボンネットバンである。元々は軽トールワゴンとして登場し、乗用車登録のモデルも生産されていた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA

前スレ
プレオ RS専用スレッド
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187802091/
【スバル】　プレオRS専用　Part2　【PLEO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196158147/

プレオ総合スレはいつの間になくなったんだ？

1乙っす

虻川さん

プレオ

今年もプレオよろしく！

ここ おわた

昨年12月でプレオ製造中止だと

軽から撤退するのはとっくの昔に発表したじゃん。

そんなこと知ってるよ
生産を終えたから報告しただけだよ

そんな事皆知ってるから報告の必要等ない。

つまらん

≫1
ネスタスレが総合スレなのかと思ってたよ・・

初期型ヴィビオRX-RからプレオRSのMTに乗り換えて激しく幻滅した俺は結局RSのCVTに乗り換えた

　ホンダtoday(JA4)非Ｍトレから訳があって、プレオＲＳリミ（H15MT）
に乗り換えることとなったけど、いざ乗って見ると軽とは思えない加速に
ビックリしました。
　　

俺は軽でＣＶＴにスポーツシフト＋四輪独立懸架を味わいたくてＲＳリミにした

1/1に雪道でRSお釈迦にした…orz
フロント周り逝ったので修理は金額に見合わないって
残念だけど廃車。やっと１０万キロ到達したのに…
移動距離の都合で次の車はフォレスター2004WRLimitedにした
同じ青だからちょっとは心癒されるかな…

貯金がたまったら近場用にRSもう一回買う予定
ホントいい車です
チラ裏スマソ

>>15
> 俺は軽でＣＶＴにスポーツシフト＋四輪独立懸架を味わいたくてＲＳリミにした
スーパーチャージャーも魅力だった。

スバルの足回りはたしかに魅力だ｡｡

緑×金のツートンRMに一目惚れ、でもその頃予算的に買えなく断念。
数年待ったらWRブルーRSリミ�Uが発売、即効契約したね。
SSモードで3速低回転低速からでもアクセルを踏み込めばシートに押さえつけられるほどの加速。
環境に優しくない走りだけど気に入ってます。

あげ

Ｐ−ｔｕｎｅてどうよ

>>21
トミーカイラがチューニングしたヤツだね
価格は200万円、最高出力83ps、最大トルク10.7kgm
車重800kg前後。

m13の横に乗せてもらった事あるけどめちゃ気持ちいい走りだったと憶えてる
P-tuneもさぞ楽しい走りなんだろうね。う〜ん乗ってみたい！

軽量化は特にしてないはずですけど。

ヘッドライトを昴技研のに交換した。
不要になったヘッドライトは需要あるかな？（ブルーリフレクタータイプ）

ないね

>>24
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/leo027/
こういうやつ？
前期乗りには需要あるとおもうよー

前期乗りの俺が欲しいだす。

P-tuneのMT乗ってます。今はECUも書き替えてｼｬｼﾀﾞｲで110PS発生してます。
直線はなかなか速いですよ。さすがにRX-Rには負けますが

>>23
あらま軽量化してないんですね。
>>28
お〜うらやましいですね。
チューンしたRX-Rに…ですよね？

>>29
P-tune改といえど吸排気ﾁｭｰﾝのRX-Rには加速力は負けます。
やはり重さがネックなのでしょう。
ちなみにｾｶﾝﾄﾞｶｰのRX-Rとの比較です。

>>28
私も１２年式のＰ−ｔｕｎｅに乗ってます。
新車で買って今年で１０年、まだまだ乗るつもりです。

>>31
稀少車ですのでお互い大事に乗りましょう(・∀・)ﾉ

>>24
とうにまっ黄色になってるA型乗りだがすごい欲しい

>>30
なるほど〜。恐るべしですねRX-R!
てかP-tuneとRX-Rの二台体制ってどんだけ！w

うちのＰ−ｔｕｎｅはＣＶＴなんですけど、最近調子が悪く、下手すればそのうちミッション載せ替えかも知れません。

H16年式RS limited�Uを購入予定ですが、田舎道メインの乗り方だと燃費はどれぐらいでしょうか？
BHレガシィGT-Bのセカンドカーになるので12km/l以上ならいいなーと思ってます。
スーチャに4WD、そしてMTの出物があったので少々のことでは購入の意思は変わりませんが
一応知っておきたいのです。

MTなら回しても12を下回ることはないよ
CVTのﾘﾐ2で回しまくって最低で11くらいだから

RS LimiII(4WD/CVT)乗りだったが調子に乗ると9km/l代いく
逆に普通に乗ってても13km/lいくときもあった
最高は片側一車線山道超のろのろ運転で19km/l？誤差だとは思うが

FFのMTのRS乗ってたけど、最高１５km/Lだった
普通に乗っててたまに飛ばすくらいだったら余裕で１２km/Lはいくはず

RS CVT AWD だけど、6 km 強だな。
相当なシビアコンディションなんだろうか。

LIMITED�U　4WD MT
先週の土曜に納車されました。
すぐに書き込みしようとしたらアクセス規制が....orz

何か軽自動車を買おうかと思い立ってから3日で購入してしまったけど
大満足です。
燃費はとりあえず14km/lを記録しました。

>>41
え？
新車ってまだ買えるの？

>>42
いえ、中古です。
「納車」と書いたのがいけなかったですかね？

　ＲＳリミ（ＭＴ）に乗り始めて４週目。
　燃費がどのくらいあるものかエコ運転で確認したところ、
街乗りだけで１４．３km/lだった。
　１５位出るようチャレンジしてみる。

燃費自慢のコーナーとか個人的にすごくつまらないんだけどみんな楽しいの？

あくまでも俺個人の意見ですが。

　自動車って、いろんな楽しみ方が出来て面白いよ・・・。
　走りを極めたり、チユーンやドレスアップしたり、
燃料消費なんか誰でも挑戦できるし、お金がかからないから
いいんじゃない？
　

私の燃費は 6km/l ちょっとです。

自分自身の燃費はガタ落ち・・・
テイクオフのフェンダー欲しいなあ。

自分自身の燃費は上がって行ってる自身はあるけど....

増えない給料に伸びてく勤務時間...
同じ時間働くならバイトでもやってたほうがずっとお金になるよorz
自分はそろそろヘタってきたサスを交換したいなあ。

あげ

　今回の燃費・・・街乗り（通勤、買い物）だけで　１６．６ｋｍ／ｌ
達成！！

　ＲＳ（ＭＴ）でこんなに出るとは嬉しいです。
エンジン回転数３０００〜３５００ｒｐｍを意識してシフトすると良いみたい。
　以前乗っていたトゥデイが街乗り２０、高速２４．６だったから・・・。

>>51
燃費いいねえ。
オイラのRS（CVT）は主に通勤用で片道約14km、約30分の運転。
以前、燃費を良くする為に2500回転以下で走らせたが思ったほど燃費はよくならなかったよ。
少し飛ばしても、ふんわりアクセルで運転しても約13km/Lですよ

>>52
> オイラのRS（CVT）は主に通勤用で片道約14km、約30分の運転。
燃費良いねぇ。

> 少し飛ばしても、ふんわりアクセルで運転しても約13km/Lですよ
私は７ｋｍだよ。（ＡＷＤ）

6、7km/lって、スカイラインやランエボクラスじゃん
しかもハイオクｗ

プレオは人によって結構燃費違うのかな
みんカラ見てるとそんな感じする
CVTは特にバラツキあるかもね

ふんわりアクセルで13km/l
ガンガン飛ばして11km/l
市街地走ると10km/lちょい
RS・4WD・CVTです。

この手の話は信号の数がかなりモノを言う気がする。

>>55
> RS・4WD・CVTです。
同じだけど、

> この手の話は信号の数がかなりモノを言う気がする。
信号は多いし短距離ばっかりなので、燃費はもっと悪いな。

最近買った中古のH１２年式RS（FF・CVT)だけど
片道１３ｋｍの通勤に使って平均１７〜１８ｋｍ/l
田舎なんで参考にならんかもだけど

いくら田舎道でも車の燃費って環境でこんなに差が出るもんなの？

>>57
> いくら田舎道でも車の燃費って環境でこんなに差が出るもんなの？
滅茶苦茶変わるよ。
以前、ＣＶＴを７速固定で、８０ｋｍ／ｈで高速を一定走行したら、
普段の街乗りの３倍近くの燃費になった。

プレオのキノコエアクリ装着後のがっくし感は異常


慣れれば好きになるけど

>>59
どんな感じでがっくし来るんですか？kwsk!

俺の場合、テレビに出てるAKB48のパンツが見えそうで見えない位にガックシ
(ノ_-;)

>>61
あぁ〜なるほど〜。
それはかなりのガックシ感というかじれったいですね。

わりかし程度のいいRSを10万で購入した。
距離は20000�`いってない。
全体的にかなりの美品なんでタイヤとホイール以外はノーマルで乗る
引き取る時にローターが錆ついてて動かすのに苦労したわ

直すのに手入れても10万は安いな

事故車だな。

足回りいってなければ安いな
いってたら1万でもいらね

いや、引き取った相手は6年間海外で仕事してたらしく
まったく乗ってなく事故もしてないとのこと
ようやく海外から戻ってきたらエコカー減税や補助金というから
ステラにでも買い替えしようとの事で、あいにく補助金に該当せず諦めてたらしく
その人の親父さんが家で世話してたようで
家に相談の電話あり
それを見たオレが倍額10万出したという訳さ

まぁ、まったく動いてない状態だったから
排気ガスがちと臭いのがな....しばらく乗れば治るかと
ブレーキパッドは一皮剥いたら使えそう。
なんで今はローターをどうしようか思案中

10万って中古車屋で買ったわけじゃないのな
だったらお買い得だと思うよ
中古車屋で10万だったら怪しすぎるがｗｗｗ

ローターは研磨してみたら？

さっきから研磨してたんだが
前一枚だけかなり酷く錆が進行してるからなぁ
前側二輪だけ交換するよ

後は油脂類全部交換して終了。
そういやぁワコーのCVTオイルよりいいのってあるの？

ENEOSとか？

うん、すまないが自己解決したw
やっぱし持ってるワコーので済ませるわ
アルミとタイヤとローター二枚で予算から足が出ちまいそうだし

でもどんな性能かは気になる

ENEOSは燃費、パワーとも交換した直後は確実に向上する

なるほど有り難う。
出来たらそっちにするやもしれん

>>73
直後だけ？
ググッたら割安みたいだけど評判よさそう

プレオRSの14年、CVT、27000キロ、カーナビ付き、修復歴無しの中古が乗り出し34万円だったから買うか迷ってるんですがどうでしょう？
お店の人は新しいバッテリーと希望ナンバーを無料にすると言ってます。
外装はピカピカでエンジンもトラブルなしみたい
1年保証付きでそれ以降も何か店側見落としだったら無料修理、交換すると言われました
電気系統も新しい純正部品にしてあげるとまで言ってるんですが買いですか？

>>76
ＲＳは本当に良い車だから、即買いなさい。

俺が欲しい
即買いなさい

>>77
プレオRSの14年後期って昔は人気あったんですか？
今、この形は古く見られるんでしょうか？
プレオで高速道路は無理がありますか？

>>76
そんなに迷ってるなら
私にそのお店の電話番号をこっそり教えなさい。そうしなさい。

15年式のRSの５MTが手ごろな値段で近所で見つけたから検討中なんだけど
vivio　RX-Rからの乗換えだったらやっぱり走行性能は劣るかな？

>>80
お店の迷惑になる可能性あるから番号はかけない・・・・ビビりな俺・・orz

土曜日まで考えてみる
ワゴンＲのスティンも欲しいが高い・・・

oioi
スティンとか100万超えるやん
ＲＳ買って改造で70万使ったほうがお得だぞ

>>81
車重が重いから多少劣るのは否めない
ただ居住性能や安全性は抜群に向上してるから後悔はしないと思う

>>82
スティンなんぞと比べたらRSがかわいそうだ
それくらい違う

>>81
そのRX-Rを俺にクレｗ

>>84
そっか、ありがと。次の日曜に凸してくるわ

>>85
右側前後のタイヤが明後日向いてるのでよければｗ
エンジンや補機は色々整備したとこなだけにもったいない

事故ったの？
欲しいけどプレオの車検が22ヶ月も残ってるんだよｗ

>>87
うん、まあそんなとこｗ

.　　　　　　　　　-――――- 　 _
　　　　　　　_／: : : : : : : : : : : : : : : : :＞'⌒＼
　　　　　／ : : : : : : : : : : : : : : : ヘ: : : : : : : : : ＼
.　　 　 /: : : : : :, ヘ : ／｀ヽ: : /: : :ヽ :＾＼ : : : ＼＼
　　　 /: : : : :／: : :／: : : : : : : : : : : :!: : : : ヽ: : : : ヽ:ヽ
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　　│: : : :/: : : : :./ : : : : : : : !:.: : : :.:|: : l : : : |: : : : :い
　　 |: : : :/: / : :_/ : : : : : /:.:,'|: : : : : |: : |ヽ : :|: : : : :|:│
　　 |: : : :!:/ｌ : : ,': :.￣｀メ､ / l: : : :/∧: ／l: : !: : : : :!: |
　　.j: :/ :j : |: : :l: : : ／=ミ/∨: : :∧| ,ｨ示 |: /: : : : ∧:!
　　,' /: : : 八: : l: :/〃ﾟ::ﾊ　/／j/ 　fﾄﾟ::rﾊ}/: : : : :/　ﾘ
.　/:/: : : /:./´￣`くfｉﾍ::r'|　　　　 　 以ｿ_/: :/|: :/
／: : : ／: ,′ 　 　 Vﾋ少 　 　 　 '　ヽヽｲ／: j:/
: : :.／: : ﾉ{.　　 　 　 `､ヽヽ　　 /) 　　 ノ!.: :.:/|
: イ: :_;∠厶　　　　 　 ｝　 　 　 ｀　 ＜|: :l : : :l:| 　>>76 絶対買いですっ！
ヽ ∨三/⌒ﾍ　　　　 ｲz≧‐-r≦!: : : :�W: :.:./ﾘ 　
＼/　 _,{　　　｀ヽ　　／　　｀Y /|:!: : : :|/入/ 　　　
⌒|〃　　　　　 弋∨　　　　 }ｲ |:!: : : :|//∧ 　　　
⌒|ﾊ　　ヽ、　　　 Yゝ 　 　 / l八!: : :／｀ヽ |
､_,∨　　　 ＼ ＿ノ　　　 ｘくヽ| r:一'′,::'"|〈
　　ﾍ　＼＿＿_ノ _, -‐く: : :lヽ|│ヽr‐'r(￣ヽ'､
＼__∧＿＿,∠／/:::::: ハ : |◯ |　 i!:rﾍ ヾ! �W
.　 /　ヽ::＼____／::::／　 } : |　 /ﾞ`'j(ﾞヽ　　} |ﾍ
　 ＞ー/＼::::::::: ／　　　ﾚV　/　 /_)　 　　/:∧
／ : : :ﾉ　　{￣￣＼ 　 　 　 人＿（｣ ＿／:::/　〉
V{: ／　　　'　　　　 ＼ .０／　　　∧::::::::::／／

オレの場合後期型は
リアバンパーがどうにも好かないからなんとも言えないが人気はあるぞ。
スパークプラグやバッテリを換えて貰って買っちゃいなよ

オレなら改造するより純正部品で修理だな
残り少ないRSの美品みたいだしさw

今日、RSの手付金払って来た。乗り出しまで全て手数料込みで34万
車検2年も含まれてるらしくとても親切だった。
カラーが黒なんだが汚れ目立つのかな？前のオーナーが2年前に業者でガラスコーティングしてたらしくピカピカなんだが手入れはどうすればいいの？
ワックスやらなくてもピカピカ維持出来るのか気になる

黒いのかw
ガラスコートしてあるならワックスとかはいいけど
シャンプーと水洗いだけの洗車はまめにな

>>93
黒ってダサい？人気ない色なの？
黒光りして綺麗だと思ったがなんか面倒臭そうかも
なんか後悔しそう

名古屋在住なんだがプレオRS納車されたらプレオオーナーの仲間になりたいが、名古屋あたりにある？

店の人は2年前ぐらいなら他の店でこのプレオRSなら車体価格70万以上でもおかしくないと言われたが本当かな？

あぁ、洗車に気を使うってだけな。
オレが手に入れたシルバーよりはかっこいいわw

プレオRSってやはり普通車から煽られる？
軽自動車同士も信号待ちのスタート意識するのかな？RSはスタートダッシュワゴンＲより遅い？

14年式のRSのテールランプってリミテッドみたいにクリアの売ってないの？
納車されたら、クリアテールランプにして、リアウイングもリミテッドの付けたいが無理？いくらぐらい費用かかるかな？10万じゃ無理？

>>95
黒はかっこいいけどメンテが大変
汚れが目立つし…黄砂なんか降った日にはorz
70万以上はあながち間違ってないと思う
2005年の話だが23000キロ、修復歴有りのRS LimitedIIで60万だったから
スタートダッシュは相手次第じゃないかな
スーチャーだから出足は良いが相手がバカみたいにいじってたらしらん
てかせっかく良い車体なんだから優しく大事に乗ってやれよｗｗｗ

>>99
納車されたら大事乗りやす。タイヤのサイズって13がベストなの？
165/55のアルミはかせる予定で探してるがあまりないね・・・・
黒い車体だから黒いマッドなアルミにしたいがない・・(；ω；)
純正アルミって売れる？売れるならヤフオクに出して社外アルミにしたい

RS後期14インチアルミはなかなか人気
俺のはC型4WDだったから13インチだったorz
仕方ないのでストライカーゴールド？いうアルミ履いてた
サイズは165/55R14＋PLAYZ
乗り心地はそんなに悪くなかったかな

14までなら特性的にはそんなに変わらないぜ
厳密には変わるんだろうがw
オレはボルクの軽量ホイール14インチのを頼んである。
てか、気に入ったデザインがあれしかない

A〜C型のFFは155/55R14、4WD(B型〜C型)は155/65R13が標準。
取説では、FFもスタッドレスタイヤは155/65R13装着を推奨している。
うちはB型4WDだけど夏は155/55R14+後期リミII用のガンメタホイール履かせています。

>>101
ガンメタとゴールドは特に高い…
シルバーの倍くらいしたorz

あ、D型以降は14インチでも標準は155/65R14なのでC型までと外径が変わるので注意。

×155/65R14
○165/55R14

連投スマソ

>>103
そうそう、高かったorz
PLAYZとホイールのセット（バランス、窒素込）で7万した(´▽｀*)ｱﾊﾊ

>>101
ホイールで予算オーバーしたのでタイヤはナンカンNS-2にしますたｗ
タイヤとホイールで4.5諭吉くらいだったかな。
グリップは必要十分だけど、減りが早い気がする…。

C型とかD型とかどうやって解るの？14年式は何型？

プレオの鍵って赤外線らしいが、社外のキーレスエントリーとエンジンスタータをつけるのは可能？
可能ならいくらでできる？
電波のキーレスにしたりした人はどこのにしました？もし品物だけ買って、業者に取り付け頼んだら手数料高いのかな？

>>109
キーレス変更…工賃は最低2〜3万かかるはず
ポンづけじゃないから場合によってはやらないかも
方法としてはある程度知識のある人なら既存のキーレスユニットを使える
（＝電動部の仕様が同じ）社外を買って受信部、リモコンだけ移植
もしくは既存のものを取っ払ってまるまる交換か
そこまでやるメリットはあまりないと思うが…
エンスタだけなら工賃1万〜2万で出来ると思う

>>110
高いね・・・・
イエローハットやオートバックより車購入する店の工場長に頼めば安くなるかな？クラクションとスピーカーの設置を頼んだ時はいつも車買って貰ってるからサービスで無料とかだったがキーレスエントリーは手間かかるから嫌がわれるよね？

プレオＲＳは、Ｄ型が一番カッコいいと思う。
なのでとてもお買い得だったな。

14年式はD型？俺買ったRSはシートが青、ハンドルが黒、パネルも黒、バンパーは今のプレオみたいなスポーツタイプ
DとEの違いはリアテールだけ？

ちょっとはググれよ。

プレ男

>>109
赤外線タイプはC型までじゃなかったっけ？違ってたらごめん。
ｵｲﾗのRS・D型は電波式なもんで。

あれ？
俺のＤ型は赤外線だった様な・・・

プレオのドアノブのプラスチック？樹脂？が嫌なんだが、プレオに合うノブある？
リアワイパーは最近何つけるのが流行りなの？Fit？ステラ？

ワイパーはスムージングでしょ ノブは塗装するとか

信号待ちで隣に同じプレオが止まり、スタートダッシュかまそうとしたら、スタートダッシュでぶっちぎられたんだが何故？
俺のRSノーマルでCVTなんだが相手も見た目ノーマルRS・・・MTかCVTかはわからなかったが

>>120
左足ブレーキで回転あげてた？

>>120
MTでプーリー変更でもしてるんじゃね？

>>120
> 信号待ちで隣に同じプレオが止まり、スタートダッシュかまそうとしたら、スタートダッシュでぶっちぎられたんだが何故？
ヒント：ドライバーの体重

リアワイパーねぇ
オレは見た目はあんまり弄らないが
（やるなら親父風味にするw）ステラのが似合うんじゃないか？

ドアノブは確かダイハツのが付いたはず。
しかもメッキだぜ

RSをノーマルから手を加えたいんだが、何を変えれば今よりマシになる？
見た目は変えたくない、マフラーは変えたくないです。エアクリーナーと電装系統のプラグみたいなのいじればいいの？
バッテリーは関係ある？

>>124
ありがとう、ダイハツのなら合うのか

あとラジオのアンテナってどのくらいのばす？受信できる最低限？

>>126
> RSをノーマルから手を加えたいんだが、何を変えれば今よりマシになる？
軽量化

>>128
軽量は無理そう・・・
えっ？車じゃなく俺が？

君達のRSってリアガラス、スモークフィルム？スモークガラス？
プレオのスモークはガラスに色ついてるんだっけ？

ちょっと質問よろしいですか？
ノーマルモードとヌポーツシフトモードの加速ってどちらが速いんでしょうか？
それと停止中Ｎレンジで回転数上げて急にＤレンジにシフト入れたらCVTに悪いですよね？

>>130
Sレンジの方が速い

とても悪い
Dで回転上げればよくね？

プレオRSの燃費ってどのくらいなんですか？
リッター12ぐらいですか？

今日納車なので寝れないんですが、ここの皆さんはやはり中古で買いました？
皆さんはRS所持何年目ですか？

RS納車されたらblog始めます。叩かれるかな・・・・・名古屋に住んでるがプレオ乗り見かけない・・
プレオRSってレア？

>>130
Sレンジの方が速いんですねために成ります。

やっぱCVTに悪いんですね。上のほうで言ってた信号ダッシュで使えるかな
と思ってちょっと聞いてみました。ありがとうございました。

スポーツシフトってエンストはしないんですよね？
でも回転数高い時にいきなり1速2速にしたりも出来るんでしょうか？
またスポーツシフトを使う時ってどんな時ですか？坂道とか？

質問を分けるなよ。
回答が面倒臭い。

>>129
> 君達のRSってリアガラス、スモークフィルム？スモークガラス？
後ろの座席の両側とリアはスモークガラスだよ。

>>133
一目惚れで買ったリミ�U（プレオの購入は出たときから決めてたが。）
WRブルーでアルミペダル、青い本革巻きハンドルに大型ルーフスポイラー。
オプションは申し分なしで8年目の今現在もすこぶる好調です。

>>135
スポーツシフト（以下SS）高い回転数で1速2速…？
まぁ1速でも2速でも7000回転近くまで回すと勝手にシフトアップするけどね＾＾
SSの利点は高速走行中に追い越しをかけようとする時、7速からポンポンと
5速に落として加速。（5速で引っ張ればリミッター136〜137km/hまで出るよ）
普段はエンジンブレーキを利かせたいときに使う程度かなぁ。
チキンだから一般道は飛ばせないモンで。

>>133
名古屋ではないが近郊に住むオレが居るw
最近手に入れたぞい
13年、シルバーのRSリミ、室内青な
後、アルミとタイヤ待ちだ。

俺も明日５MTのRSを見に行ってくる
モノが良ければ即決するつもりー

>>138
親近感芽生えました。
今日納車して、ドライブして来ました。乗り心地いいですねRS(^O^)
エンジン音が大きい気もするが、皆さんもですか？
情けないんですが何故か感覚が掴めず駐車やすれちがいビクビクです・・・
プレオって左右前が長く感じるんですが普通の軽自動車と長さは同じですよね？

あと皆さんは左側のルームミラーの合わせぐあいは自分の車の左後の下映るぐらいにしてますか？

RSとRS以外のプレオって走りや性能かなり違うんですか？スーパーチャージの低速の加速ぐらい？

小出し質問厨ウザ

ウザイと思ったの俺だけじゃなかったか

てかなんで自分で調べようとしないんだろうな。

質問ばかりの書き込みすみませんでした。これからは書き込みを控えます。
ありがとうございました。

叩かれるの覚悟で書くけど

【年式】平成14年　5/25納車 ワンオーナー
【型式】 D型
【グレード】RS-LimitedII
【排気量】 660cc
【走行距離】 99500km
【ボディカラー】WRブルー
【ドア枚数】 2
【ミッション】7CVT
【駆動】 FF
【記録簿有無】 オイル交換の記録は有 メンテナンスノートに記録は無
【修復歴】 無
【車検残】2011年5月

オイルは3000km毎交換
CVTオイルは40000km時と3回目の車検時に交換
タイミングベルトは95000km時に交換

【オプション等】
純OP フロント＆リアハーフスポイラー
純OP スポーツグリル
純OP 前期用サイドステップ
純OP Stiマッドフラップ
純OP Stiブーストメーター

JIC車高調(純正有り)
藤壺レガリスK(純正有り)
運転席のみレカロSR-III(黒/青) 純正有り
メックアイ アンダーフロアスポイラー

テイクオフ フロント＆リアタワーバー
テイクオフ エアクリーナー(純正有り)
テイクオフ フロントパイプ(純正有り)

ホイール：ブロンズTE37　14-5.5J*4本(RS-LimitedII 純正アルミ 新品同様有り)
タイヤ：RE-11 7分

欲しい人いるかな？
センスがない弄り方ではないから需要はあると思うんだが・・・

コペンに乗り換えたいけど
Dの下取り査定に納得いかなかったから
手放せない・・・

8年落ち10万キロに金を求める時点で
間違ってるとは思うけど。
全部純正に戻して処分するしかないかなぁ・・・

>>147
すんでるとこが近い＆値段次第ですごく欲しい
捨てアドさらしとく（*を@に変えてね）

>>147
うちのは暫く手放す予定はないが
査定額が凄く気になる…

他の消耗品の交換歴は？

弄り倒しすぎると普通の中古屋だと査定額がつかないかもな
軽のスポーツタイプを中心に扱うとこでも微妙な額かと

>>148
メール発射しました。

>>149
ブレーキパッド(テイクオフ)は
タイミングベルト交換時に交換くらいかな
他はノートラブルなので特に換えていません。

>>150
そうですね。
ノーマルに戻して部品で売った方が
一番額がいくかもしれないですね。


>>148氏の返答待ち+
とりあえず買取専門で見てもらうだけしてきます。

>>151
メール返しました
超欲しいけど距離が遠すぎた…orz
見た目全然いけてる。むしろ好み。
査定額に満足行かないならオクに出してみては？
この車体なら結構良い値段になると思う

>>147

MTなら欲しいな

さて、ようやくアルミとタイヤが届いたんで
今から取りにいくわ

ちなみにWRブルーにブロンズのTE37はいいチョイスだろ。STiぽく見えるしさ
オレはホワイトにした

買取専門に行ってきましたが見事撃沈してきました。
コペンは判を押してきました。

とりあえずそのままオクに出してみようと思います。
駄目なら全て純正に戻してオクに再出品で考えます。

>>148氏
返信ありがとうございました。

RS契約してきたー
これからおまいらの仲間入りさせてもらうですよ

RS欲しい病が再発してきたぁぁ
走って、曲がって、止まればいいから5万くらいで手にはいらんかな（ぉぃ

10万くらいだしたら？
新車に買い替える奴はそのくらい欲しがるぞい

マトモなの買おうと思ったら50は必要だよね
今貯金しとる

>>139
>>157
質問だけど、今RSに乗りたい理由ってなんでしょう？
他の軽、ワゴンR、ムーブと言った後部座席も広く造られてる軽もあるのに。
RSってもう数年経ってるしちょっと古臭い感じがするですよ。
ちなみにオイラはRSリミテッド�Uに乗ってるけど＾＾；

>>160
> 質問だけど、今RSに乗りたい理由ってなんでしょう？
スーパーチャージャーだろ。

>>160
139だけど、vivioRX-Rからの乗り換えなのね
過給機付きMTでそこそこ走りも良く実用にも使えそこまで古くない車となると
候補に挙がるのがプレオRS、ラパンSS、Keiワークス、ミラジーノミニライトスペシャルターボくらいに絞られる
その中でも4独、4気筒、4輪ディスクなんかのアドバンテージでプレオに決めた
前車の後継車種でもあるしね

>>161
>スーパーチャージャーだろ。
過給機付きならターボ車を選ぶほうがいいと思うとですよ。

>>162
>4独、4気筒、4輪ディスク
分かりやすいレスですね〜＾＾
オイラの前車はvivio em　その前がレックス2気筒でした。

>>160
157だけど、正直広い車内必要ならフォレスタ持ってるからそっちで事足りるんだわ
近場で一人しか乗らない状況、それでいて乗っていて楽しい車が欲しい
てかVIVIO em→RS リミIIって経緯が俺と同じで吹いたｗ
RSの足回り死亡でフォレに乗り換えたんだが、やっぱRSのあの
「乗ってて楽しい感じ」が忘れられないんだよな
ターボはWAGONR、エブリィターボ、古めのミラ乗ったことあるけど
町乗りならスーチャーの方が個人的に楽しいと思う

プレオカスタムRS、颯爽とデビュー
http://www.subaru.jp/pleo/pleo/catalog/detail/pleo_customrs.html

中身はコストダウンしまくり（ソニカ比）でダイハツ派にすら評判のよろしくないミラカスタムRS

>>163
> 過給機付きならターボ車を選ぶほうがいいと思うとですよ。
だ・か・ら。
ターボの軽なんて履いて捨てる程あるだろ。
唯一無二のスーパーチャージャー、って所がいいんだろうが。

質問なんだが、マフラーを社外品のにしたいのだが４駆だと高めになる？
値段抑え目で音も抑え目なおすすめマフラーとかあったら、知りたいです
車は結構初期のＲＳです

>>167
値段も音も控えめでお勧めといったらVIVIO RX-R純正しか思いつかない
新品で12k円、主に低速トルクがうｐする　上も若干抜けがよくなるかな
音も車知らない一般人に「マフラー変えた？低音が響くようになったね」と言われたから
若干音量がうｐしてるもより
なおかつ純正では車内に3000rpm当たりでこもり音（共振音？）が出るんだが
それも見事に改善されてた　もうRX-Rマフラー純正でも良いんじゃないかと思うくらい
元々純正だから車検も全く問題なしで通過できたよ
見た目は好みだけど俺は片側二本出しマフラーが最高にかっこいいと思った
ちなみにオクで14kくらいで売ってるN1マフラー？は爆音＆車検非適合なので注意

そりゃRXRの純正マフラーだろ
オレはRS純正にマフラーカッター溶接だが

RXRのはなんでいいかというとへたな社外品より
性能ダウンが見受けられない点

プレオのカタログ取り寄せたら、スバルからバンのだけ送られてきたわ。

>>168-169
ﾄﾝｸｽ

4WDでも問題なく取り付けできますかね？
というかVIVIOのマフラーなのに長さとか足りるのかとかそういう
基本的なことすら分からない初心者なのでorz

＞3000rpm当たりでこもり音（共振音？）が出る
これ買ったときから気になってて、自分のプレオだけかと思ってたｗ

逆に俺はvivioにプレオ用の社外マフラー付けてた
この場合はリアスタビに干渉するからスタビ外してたけどプレオにvivio用の場合は問題なさそう

>>171
俺がRS Limited2 CVT 4WDに付けてたから無問題
ブッシュもそのまま使えるよ
唯一気をつける点は購入時にガスケットが付属してるかだな
俺のはついて無くてガスケットのみ取り寄せてもらった希ガス
こもり音は本当に減る　快適になるよ

ＲＳってエコタイヤだと性能や運転の楽しさってノーマルタイヤに比べると
だいぶ違いますかね？
購入時に着いていたエコタイヤのままで運転してるんですがなんか物足りなく
感じてタイヤ交換しようか迷ってます　オススメのタイヤとかないですかね？

本スレでこういうコメントが出てんだけどそうなの？
以下、引用

【スバル】　プレオ　ネスタ　Part32　【PLEO】
929 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/23(金) 22:35:21 ID:oSNPG2Ev
>>927
最近現行ムーブのＮＡ（FF、ＣＶＴ）を親が買ったが
加速の良さ、静粛性、燃費どれをとっても俺のＲＳより遥に上だった･･･

ＤＶＶＴって可変バルタイと新型のＣＶＴが効いてるみたい。
最高速は試して無いけど100ｋｍ/ｈまでは余裕でした。

家族４人乗って長距離走ったけどもたつく感じは無かったよ。
俺のＲＳは４人乗ったら鈍足なのに。

スポーツシフトで遊ぶ分には楽しいんだけどな。

>>174
PLAYZはよかったな

>>175
RSマンセーしたいけど荒れるから止めとこうｗ
その人の主観が入るから何とも
今時のNAは昔のそれと比べたら走るんだろうけど
車体がでかく、重くなってるからね
「加速、静粛性、燃費」と「乗って楽しいか」←これ重要　は別問題

ギア比がプレオよりハイギアード化andワイドレシオなんじゃないか？

ダイハツのＯＥＭになっちゃったんだよね・・・
売れ筋は観音スライド？のタントなんだろうけど、これはＯＥＭさせてくれないみたいね。

「EyeSight付けるから売らせろ！」と、言うだけ言ってみるなんてどうよ？＞スバルの中の人

>>176
正直、ダイハツ車だったらソニカで対等くらいじゃないかい、と思っていた。
>>177
なるほど。

>>176
PLAYZですか、なるほどメモっときます。

燃費は惨敗なのは認めるけど
ムーブのＮＡが プレオＲＳより速いわけないだろ
アクセル踏んでないんじゃないか

目くそ鼻くそを笑うって言う言葉があってだなｗ

お前が糞やろ

>>181>>183
>>175　の引用記事には加速の良さとは書いてあるけど速いとは書いてねえだろ盲目ｗ
スムーズかどうかってことじゃねえの？真っ赤になるのもいいけどさあ、読解力付けろよｗ
別にＲＳを否定してる書き込みじゃねえじゃんｗ　少し落ち着け♪

すまんＲＳ乗ってるもんだから熱くなってた
ＭＴ乗ってるけどＣＶＴにスムーズさは負けるのはしゃあないか

PLAYzはあるときのノイズがやけに気になるから
オレは気に要らんのう。
走行性能はいいんだけどな

ネオバを履かせてる俺は異端だな…。

異端審問に掛けるべきだな

>>186
「あるときのノイズ」って？

TEO　Ｐｌｕｓ、中々良いよ。

新型PLEOの酷さは異常。

ターボ車のカスタムRSの4WDが4ATってｗ

ああ、雨のときの走行音が気になってな
他はいいぜ

中古で買ったのでPlayzしか知らなかったので
こんなもんかと思ってました。サンクス。

ＡＢＣＤＥ型の見分け型がググっても分からない

10〜13　A〜C
14　D　　
15　E

あとはバンパー形状、ライト形状が違うとか
そんな感じ

ＲＳの型を見分けるとしたら、

A
B・・・外観の変化なし
C・・・フロントバンパーが変わる
D・・・ヘッドライト、リヤバンパーが変わる
E・・・リヤウィンドウ、テールランプが変わる
F・・・リヤピラーが赤からスモーク色

であってる？

>>196
そんな感じ
買うならD以降をｵﾇﾇﾇ

外見はＤ型が一番カッコイイ。

C型が好きな俺は異端
てか赤リアガーニッシュが好きになれないのよね

ああああああ迷う

ヴィヴィオRX-Rのマフラーって２筒なんですね
プレオに似合うかどうなのか迷って踏ん切りが付かない・・・

>>196
C型は前後のウィンカーがクリアになる以外はB型と同じ。
あと4WDだとC型はアルミホイールのデザインが変更になってます。
フロントバンパーが変わるのはD型から。
ちなみにD型になるときに足回りとか結構大きな変更をしています。

>>198
B型乗りだけど同意。
ガンメタホイールと技研テールのせいで半分D型リミIIと化していますがｗ

C型RS4WDは13インチだっけ？
D型からアルミ変わったよね

あとD型ではフットパーキングになったり
ホールベースが延びたり
エンジンマウントが液入りになったり

RSにMT設定されたのもD型だったかな

>>202
B/C型の4WDはRMと共通の13インチ。
D型以降はFF/4WDともに14インチ。

MTが追加されたのもD型。
D型RSはRMとの統合も兼ねてるから装備も豪華になってるはず。
エアコンもプッシュボタン式のオートじゃなかったっけ？

C型以前とD型の間には中古相場にかなりの開きがある気がする。

>>200
C型のでよければ画像あるよ
斜めから
http://img.wazamono.jp/car/src/1272984636551.jpg
真後ろから
http://img.wazamono.jp/car/src/1272984654692.jpg
考えてみたらD型以降はバンパーのマフラー部分に切れ込みがあるんだよね
干渉しないのかな？

>>203
C型はマニュアルエアコンだったよ
オートはうらやましかったなあ

D型で10万km越えてて、ミッションが少しガタが来てるCVT、
タイミングベルトは8万km時点で、エアコンコンプレッサーの交換と一緒に交換済み。
マフラーをRegalisKに交換、エアクリは純正箱のまま中身だけ交換（モンスターなんたら）
そんなのを買うとしたら、幾らまでなら出せそう？
車買い換えになりそうで、今のプレオは知り合いが安く買いたいと言ってきたんだ。

10万なら俺が買う

>>205
買取専門で査定してもらえ
色も外観もわからん車検残　走行距離も10万10�`でも15万�`でも10万越えではある
　エスパーにもほどがある　ああ、修理歴もあるな

あぁ、すまんかった。
専門店では値段つかんかった、10万km越えてるって時点で対象外らしい。
修歴は無い、色はWRブルーマイカだ。
傷はさすがに細かいのはある。
一番大きいのは、左後輪側のタイヤカバー周辺に壁にガリッとやった傷が…。
幅10cm程で、7・8本の傷だがタッチペンで目立たない程度には補修済み。
車検は23年の6月まで残ってる、こんな状態。

店頭では40万前後で出てそうな内容だね。

大手では買値はつかんかもね。（旧規格、距離、etc）
軽スポーツ中心を謳っていてAT車も扱ってる店ならどうかな？

>>208
オクに出した方が一番高く売れるよ
20万位ならすぐ売れる

E型 MT 4WDに乗っていますがリアタイヤがあまりにも引っ込んでいるので
ワイドトレッドスペーサーを噛ませたいのですが、皆さんはどれぐらいの
スペーサーを噛ませてますか？

本当はホイールを替えればいいんだろうけど今のホイールはお気に入りなもので。

みんなありがとう。
とても参考になったよ。

ツレは店より少し安い位で良い、とは言ってるけど、
走行距離がすでにアレなんで、10万位で話をしてみるよ。

今つけてるパーツを外してオクに出せば、次の車のパーツの足しにはなりそうだし。

>>211
5mm程度にしておいた方がいい
それ以上は怖いな

ABでCVTのオイル換えた方がいいといわれたのだが、
スバルディーラーではいくらかかるか知っています?

1週間ほど前からH14年式TA-RA2(CVT)67000kmに乗り換えることにした
通常のCVTモードだと発進時にかなり回転数が上がるのでMTモード駆使して1週間ほど通勤
70kmで2000回転という低い回転の擬似7速はかなり立派w
結果200km走行で13.06L給油。1L当15.4Kmという燃費が出た
前乗ってたH7ｲﾝﾃｸﾞﾗSirでも14km位出てたので、意外に燃費が悪い
常時4輪駆動というわけではないが、何らかの損失を受けている4駆を切りたいと存ず
豪雪地帯であり嫁も運転する車として4駆を購入したが、夏に4駆である必要がない
そこで春夏秋の季節は何らかの方法で2駆として走行したい
ディーラーによればどっかのピンを抜けば2駆に切り替わるらしいが
それが原因でトラブル発生するとこちらが困る　ということで教えてくれん
どっかで説明してるサイト無い?　よろしく頼みまする

リアデフからドライブシャフトを抜くと言う手もあるが・・・

ｱｰｼﾝｸﾞ 及び ﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぐｺﾝﾃﾞﾝｻ 及び 燃料ﾎｰｽに巻きつける磁石 を追加。
CVTの制御に任せっきりで251km走行 16.54L給油 1L当15.1Kmという燃費
給油前に軽用のﾓｰﾀｰｱｯﾌﾟ(ｵｲﾙ添加剤)+呉工業のｽｰﾊﾟｰﾌｭｰｴﾙﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄを添加。
1週間ほどして200km程、走行したら報告させていただく。

そこまでしなくとも、
この間のGWに東京〜大阪間走行で、
浜松SAで給油後、大阪着、しばらくうろうろして、
走行距離385km、給油28.4L、で約13.4km/Lが出たぞ。
10万km以上走ってるが、過去最高燃費だった。

>>218
FFか4WDかMTかCVTか何人乗車か
文字どうり何の役にも立たない情報だなw
黙ってればいいのに。

中古の軽を買おうと思って、ネットで調べていたら、
平成１３年式・走行１３万km・車検が２年ついてる
プレオＬ　４ＷＤ（５ＭＴ）を２４万（諸費用込）で　見つけ、
外観に　ひとめぼれしてしまったのですが、アウトでしょうか？
個人的には　すごく好きな形なのですが、やはり１０万ｋｍ超えは
すぐ壊れちゃいますか？

追加です。

タイミングベルトは８万ｋｍで交換済。
修復歴有り、記録簿等はありません。

>>220
ここはRS専用スレですのでスレ違いですよ。

レスするなら…中古車は実際に見てみないとわからないですよ。
びっくりするくらい丁寧に乗られた13万kmも有るとは思いますが、
修復暦が有る時点でパスしますね。
相場的にもそんなに安くは無いかと。

先日出先で2時間ほど駐車し、帰ろうとして走り出したら、どこからともなくキコキコと音が。
停車状態から発進して速度が乗るまでキコキコと。巡航状態になると音は消えました。
とりあえずディーラーで見てもらおうと思い向かっている間にだんだんと音は小さくなり
ディーラーに着いたころにはほとんど音はしなくなっていました。
念のため点検はしてもらいましたが異常はないとの事。
一体なんだったのでしょうか？どなたか同じような経験された方いらっしゃいますか？

道路の凹凸などでサスペンションが動いたときに鳴っているようだったのですが、
一時的に音が出ることなんてあるんでしょうか。その後は同じ症状は出ていません。

>>222

申し訳ありません、こういう手の掲示板では
初めての書き込みだったもので。。。(^_^;)

スレ違い。。。すみませんでしたm(__)m

今日は朝から特にすることもなかったのでエンジンルームの掃除をしてたけど、
インタークーラーってえらい簡単に外れるんですね。
パイピングのホースが固着してるかと思ったらすんなり外れた。
パイプ内にオイルが付着してたのも綺麗にしてちょっとだけ自己満足。

ところでプレオ用の前置きインタークーラーって有るんですかね？

B型RSなんだけど、タイヤ165 55 14だとタイヤハウスにあたるの？
D E 型はそんなことないみたいだけど。

>>196です。
規制くらってたので…。

しつこいですが、再度
ＲＳのＡ〜Ｅ型を外観上で見分けるとしたら、

A10
B12・・・外観の変化なし
C13・・・クリアウィンカーに変わる
D14・・・フロントバンパー、ヘッドライト、リヤバンパー、
　　　リヤウィンドウ、テールランプ形状が変わる
E15・・・外観の変化なし
F16・・・ＲＳ廃止

であってる？

>>226
D、E型純正サイズだから大丈夫だと思うよオフセットさえ合ってれば

>>227
A→テールゲートにスポーツシフト7のステッカー有り
B→上記ステッカーの廃止
C→リアターンランプのクリア化
D→前後バンパー、ヘッドライト変更
E→テールゲート、テールランプ、ガーニッシュ変更
F→RS無し

こんな感じだと思う

一番カッコイイのがＤ型だよ。ｗ

雨の日に、プレオRSに乗るとエンジンが調子悪い感じがするのですが、エンジンのことは詳しくないので詳しい方よろしくお願いします。　　加速が悪いです。
　H14年式　改造はしていません。
　CVTオイルも交換していません。
　エンジンオイルは交換しています。　　　　　

>>229
だよね。
フロント・リア共にクリアーレンズだからシルバー塗装したウインカーを
入れてます。
サイドマーカーはパープルレンズをはめてWRブルーとマッチしてます

>>230
> 雨の日に、プレオRSに乗るとエンジンが調子悪い感じがするのですが、エンジンのことは詳しくないので詳しい方よろしくお願いします。　　加速が悪いです。
湿度が高い日はそんなもん。

>>228
ありがと

Dからじゃなく、E型になってからテールランプや
リヤウィンドウ形状が変わったんだ。

テール灯は前期型ならクリア―でなくても格好良く見える。
後期型の俺にはどちらも憧れ…

＞雨の日に走らない、加速が悪い
まずはエアクリーナーを確認してみれ
次にブローバイのホース

まぁ、CVTオイル換えてないならそれを換えてからだけどな

>>223
たぶんリアハッチの半ドアが原因です。
こないだ買い物に行ったときキュッキュキュッキュ鳴るんでおかしいと
思ってたんですよ。帰りしなにルームランプが点きっぱなしな事に気付いて
で、半ドアの場所がリアハッチだったんでちゃんと閉めなおしたら音は消えました。
出かける前にトランクに物を出し入れした時ハッチをしっかり閉めなかった事が
原因だったぽいです。

リアハッチは強めに閉めるかしないとキッキッ言いますよ。
なにしろ10年選手ですしw
ハッチの廻りのゴム？の劣化もあると思いますけどね。
私はそれを新品に換えて貰って更にエーモンの静音計画っていうのも取付けたのでかなり静かになりました。

アイドリング状態（信号待ちとか。）でグローブボックスがカタカタ…って鳴るんだけど
対処法ってありますかね？何かを噛ませるとか…？

エンジンマウントかえてみ

グローブボックスの受け側金具にセロハンテープを巻く

>>238
> 対処法ってありますかね？何かを噛ませるとか…？
グローブボックスの蓋を外す。

>>238
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/296/?bd=100&th=1598360&act=th
同じような症状のいるみたいです。
うちの場合は、車検証と取説入れるとカタカタなるので、車検証しか入れてません。
アイドル時はニュートラルで鳴らなくなりますが、抜本的には噛ますか削るかですかねぇ…

レスありがとうございました。
>>242さんのサイトを参考にします。

皆さんの書き込みを見て楽しい気分になりました
そして我が家のRSがＤ型と呼ばれるのを、初めて知りました
新車で嫁に買い与えた車だけど、走行距離が全然延びません
毎日運転してるのに、未だに35000�`位しか走ってないよ
こんな軽自動車は、二度と発売されないだろうから、大事に乗ってね！といつも話してますが、嫁はガソリンがハイオクだから売り払って、維持費の安い違う車にしたいと申しています

その距離で美品なら買値付きそうだけど年数は？

2002の３月にディーラーにて購入しました
定期点検、車検とも全てディーラーにて受けてます
勿論、無事故車ですよ
未だに、高速の緩やかな上り道で大人四人乗車しても、速度リミッターを体験できます
燃費は街乗りで約12/Lで安定してます

それなら値段付くね。
買い換えるのなら（少しですがw）減税もあるいまのうちですし

>>244
軽なんだから維持費は安いだろ。
満タンでも３２�gなんだから、ハイオクの高い分なんて、
ジュース一本にすらならんだろ。

>>248
1L約10円差としておよそ320円だと思う俺はおかしいのだろうか。

皆様初めまして、先日RS（黒）購入しました。
今納車待ちでワクワクしてます。
ハイオク車だったのでずっとLSと迷っていましたが、
今まで自宅車もレガシィ BH5乗っていたので思い切ってRSを選びました。
（シートも青色と黒でかっこよかったので。）

私にとって初マイカーですが、実車見に行った瞬間から気に入ったので
長く大事に乗りたいですね。

>>244です
私も皆さんと同じ意見です！
何故か、嫁さんは軽自動車でハイオクが駄目みたいでして(汗)
家計を預かると、こうなんですかね

ｵﾏｲら元気！！！

プレオもついにダイツのＯＥＭになっちまったかｗ

プレオＲＳはオレが峠で腕を磨いた思い出のマシンでもあるからなｗｗＷ

まあ〜速い車ではないが、オーナーは大事に乗りたまえ(・∀・)ﾉ

どうなんでしょw
わたしは持ってるほうが珍しい車なので
余程無茶苦茶な家計では無い限りいいとは思っています。

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

懐かしいヤツがきてるなｗ

>>215 >>217
ヘッドライトHID化　微灯LED化 ナンバー灯LED化(http://sawaguchi.sakura.ne.jp/car/position.htm)
296km 20.92L 14.12km Sモードで0-100km5回
268km 25.40L 14.48km
0-100km は12秒くらい(発進はブレーキ踏みながら回転上げてスタート)
CVTオイル変えたら燃費向上するかな？
30kmからブレーキかけて停止する際に制動力が一定しない。
ギヤがシフトダウンされているショックなのか分からないがかなり気になるポイント。
スペックアップの時まで しばらくROMに徹します

>>256
DQNは一生出てくるなよ。

純正で付いてるHIDはほぼプロジェクタータイプだけど、
リフレクタータイプで後付は光が拡散し眩しくてかなわん。

>>256
CVTのロックアップが外れるタイミングじゃない？<30km/h

ＲＳ乗ってるヤツってデブメガネ多くね？たまにハゲとかも乗ってるよなｗｗｗＷ

女性の方が多いよ。おばさんや免許取り立てで、親のお譲りか中古で買って貰った感じの

ちょっとアドバイスがほしいのだけど、マイルドチャージャー四駆で距離は100000キロで坂道ちょっと登と水温計が定位置より上がるのでサーモスタッドですか？

日本語で

訳すと

「ちょっとアドバイスをしてほしいのだけど、車両はマイルドチャージのAWDで走行距離は100000キロ。
登坂時に水温計が通常の位置よりもヒート気味になっているのですがサーモスタットの不具合が原因と考えられますか？」

ということか？
だったらサーモスタットかもしれんし他の部分かもしれないとしか答えようがないわけで

よくスバルのレガシィに煽られる・・・・
同じスバルだからよけい馬鹿にして煽るのかな？バイパスで流れにのり、70とか80でも煽られるし

同じメーカーで普通車だと軽自動車を見下してるのかな？

煽ってくるヤツなんか相手にしなくていいよ

そんな時は、ワザとチンたら走ってやりなｗ

>>266
よう！俺

あれさ 一部を除いて
煽りたくて煽ってる訳じゃないと思われ。
『スピード調整がうまくできないんだと思う』

基本的にせかせかしすぎだからな、日本人は
もう少し落ち着いて運転しろっての。

煽られたら、ブレーキをチョンって触ってランプ点ければいい。

スポーツシフトでいきなりエンブレで減速するのは危険？

え？
スポーツシフトって、エンブレの為に使う物なのでは・・・

エンブレすると回転数が4000までいくが、エンブレばかり使ってると燃費悪くなるの？
あとエンブレで減速していくと、エンジン音がぶーん！ぶーんって走り屋みたいな車の音するが、周りの車からしたらうるさい音なのかな？

>>273
マフラーをRegalisKに変えて早7年。
いまだに自宅付近の住宅街を、SSモードで走っても苦情を貰った事はありませぬ。

いつも弟のRS借りるとスポーツシフトで1速から3速ぐらいで9000回転近くまで引っ張ってるがプレオの加速凄いんだね
やっぱりスーチャだからか？

前期型特有のマフラー異音のせいでノーマルでもかなりうるさいうちの子…
ロックアップ直前、20km/h・3000rpmくらいでビィーンって共振音が。

>>275
SSは6500rpmで強制シフトアップですよ

プレオのガソリンタンク32リッターって実際、満たん入れて何リッター入るの？
あとガソリン無くなる前にランプ点滅とかで知らせてくれるの？
いつもメーターの１番下の線より下になってやばいと思いガソリン入れたら25リッターしか入らないんだが・・・・

>>277
給油警告ランプが無いから不便だよねー。
自分の車の燃費がわかってるからこれ位走ったらヤバイなというのがわかるから
燃料計よりも走行距離を目安にしてる。
最近は満タンにしないけど、満タン時は25〜27？だったよ。

一度、高速で給油を忘れて次のSAまで走ったとき、
一番下のラインを越えてもうダメだって状態でギリギリ給油出来た事があった。
その時で30.5L、まだ1.5L程余裕があった事になるな…。

>>277
> プレオのガソリンタンク32リッターって実際、満たん入れて何リッター入るの？
３２�gに決まってるだろＪＫ。

> あとガソリン無くなる前にランプ点滅とかで知らせてくれるの？
燃料警告灯の有無なんて、車所有してるなら分かるだろＪＫ。

> いつもメーターの１番下の線より下になってやばいと思いガソリン入れたら25リッターしか入らないんだが・・・・
俺も同じだけど２２程度しか入らないな。

プレオＲＳ、ムーヴＲＳ、ワゴンＲ ＲＲ、ｅｋスポとかの背高ワゴン類で
0-100Km/hまでの加速が一番速いのはどれ？

>>281
> 0-100Km/hまでの加速が一番速いのはどれ？
運転手による。

１５年式以降後期のパールホワイトのタッチペンって売ってあるのを見たことない
たしか252ってやつ

>>283
俺もその色だけど前に調べた結果代表的なホルツやソフト99ではラインナップになかった
特注でなら多分作ってくれるんだろうけどなんかめんどくさいから適当な白でタッチアップしてる

そうですかラインナップに無い…
ディーラーに聞いたら下地用とパール用合わせて2本で1500円する言われた。
ちょい高い気もするがディーラーで買うよ

E型RS乗りなんだがシートの色が黒とグレーのﾀｲﾌﾟ
水滴とかがグレー部分にこぼれて濡れると
シミ模様がめちゃ目立っていやん
４席とも模様が付いて汚らしい

プレオのシートのヘッドって低くない？伸ばしても首の位置だし、少し事故ったら首折れそう・・・
軽自動車は全部そうなのかな？

エンジンオイルが汚いから交換したいんだが、スタンドとディーラーならどちらが安い？
フルードとCVTオイルも交換しておこうと思うんだけど工賃合わせて1万円で足りる？

うちの近所のガソスタなら、
エンジンオイル交換、CVTオイル交換で合わせて8000円位だな。
ディーラーには行った事がないからわからんが。

皆さん、任意保険はいくらぐらい払ってます？
年齢と保険会社、等級を教えて下さい

アイドリング中にエンジンルームからキュンキュンと音がするんだがエアコンの音？

わんわんお!

エアコンかけてる時にだけなるキュゥッキュゥッとかキュキュキュ、て音なら、
エアコンのコンプレッサーのベルトが鳴いてるのかもしれない。
俺も車検の時にそのベルトを交換したら鳴り出した。
しばらく様子を見ても治らないから、車検の時と別の車屋に持っていったら、５分で調整して直してくれた。

>>291
> アイドリング中にエンジンルームからキュンキュンと音がするんだがエアコンの音？
キュンキュンなんて、君にベタ惚れだね！

iCVTオイルの見積Dでとってきた
CVTオイル交換技術料 2000
CVTオイル 2500
ガスケット 60

最近、中古で平成14年式のRSのCVTを購入したので、質問させてください。
RSのCVTで、0〜400mを一番早く走るには、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰをSﾚﾝｼﾞにしてｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄにすればいいんですか？
そうだとしたら、ｱｸｾﾙは、踏みっぱで、自動変則（7000回転くらい）に任せるんですか？
それとも、ﾏﾆｭｱﾙで変則（ﾊﾝﾄﾞﾙのｽｲｯﾁ）したほうが早く走れますか？（その場合のｼﾌﾄｱｯﾌﾟの最適な回転数も知らないけど 汗）
どなたか教えてくださいm(u_u)m

ゼロヨンでもするつもりか？
ならスポーツシフトは使わない方が早い、とだけ言っておく。
スポーツシフトは低燃費走行したい時の、マニュアル操作用にしてるな、俺は。

>>296
>ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰをSﾚﾝｼﾞにしてｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄにすればいいんですか？
スポーツシフトはDレンジでのみ操作できるから、S→D→ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄON…時間かかるね。
ｵｲﾗはｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄも早いと思うけどね。6000回転以上回してたら逆に遅くなるかもね。
（性能曲線のデータが手元に無いから適切なｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの回転数がわからないけど）

マルチは放っておけ。

>>297
>>298
参考にさせてもらいます。
ありが�d
地元のｾﾞﾛﾖﾝ、軽ﾉｰﾏﾙｸﾗｽに挑戦しようかと思ったんで。

ちなみにノーマルなら0-400加速タイムはこんな感じだよ

ﾌﾟﾚｵRS.FF(MT)17秒5〜18秒00
ﾌﾟﾚｵRS.FF(CVT)18秒5〜19秒00

ついでに0-100km/hも計測して加速スレに投稿したら？

質問なんですが簡単装着？タイプのリミッターカットを取り付けてる人いますか？
最高速は140km/hオーバーするのかな？
街乗り等で不具合を感じることはないでしょうか？

青のプレオが名阪国道で暴れてるみたいですね
ナンバーまで書き込みされてる・・・

元気だなぁ…
プレオオーナーの平均年齢って高いよね？多分

本日33歳になりました。

先日純正OPのＦスポイラーが割れました。新たに付けるか考え中･･･。

もう11万キロだし寿命も近いんだがな。

買った当時は満タン法でトリップが420ｋｍくらい出ていたのが
徐々に下がって10年後どうがんばっても310ｋｍ
先日、別件で近所の車修理屋に修理に出したときにCVT滑ってるから
交換しないか？と聞かれて一抹の不安があったけども安さに釣られて交換
結果、満タン法でトリップ440ｋｍ、リッター16ｋｍ
確かに出だしの食いつきが良くなっている
ちなみに純正フルードではないらしい

棺桶プレオ

俺、満タンでも１５０ｋｍ程度しか走らない・・・
燃料計の針がＥを指す、って事ね。

スラスラスイーット！

定期あげ

間違えたｗ

フォグをいぢってる者はおられますかな？光軸調整したいが、それっぽいビス回してもちっとも変わらないorz
てか、純正位置だと下向き過ぎて使い物になってない気がするのだが…

純正フォグなんて飾りだろ。

>>313
前期ならバンパー外した方がやりやすい。

>>315
やっぱバンパー外してフォグの各部を緩めないと軸が変わらないんでしょうかね？下から覗いただけだからイマイチ構造がわからなくて
教えて君でスイマセン

エアクリーナ交換したいんだけど、モンスターのパワーフィルターって何処にも売ってない・・・・
モンスター以外なら何がお勧めですか？エアクリーナ換えると走りが軽快になりますか？

純正でいい。

大して変わらんぞ。

純正交換タイプのパワーフィルターだけで効果が体感できる奴はかなり敏感

今の純正エアクリーナが真っ黒になってるんですが、平坦な道でアクセルを踏んでも急な坂登ってるみたいに重いんです。これはエアクリーナに一原因ありますか？
前まで3000回転を超えるのは出だしの時ぐらいだったんですが、最近、前ぐらいのアクセルワークしても5000回転付近までいかないと加速しなくなりまして・・・・
3年以上オイル交換もしてないのも原因ですかね？
信号で右折する時、出だしが異様に遅いので怖い

インタークーラーホースが破けてない？

オイル交換すらしてないとか車乗る資格ねーなｗ

レギュラー入れてるわけじゃないよね

たくさん釣れたw

>>321

プラグ&プラグコードを新品に交換しよう。
　
アイドリング時にハンチングが見られる場合→インタークーラーホースが劣化して裂けてｴｱ盛れるしてるのでココも新品に変えよう。
あとｴｱｸﾘのフィルターとエンジンオイルはさっさと新品に交換した方がいい。


これくらいやればまともにﾌﾞｰｽﾄかかって走るようになる(・∀・)ﾉ

ガソリンはレギュラーでも別に壊れはしないけど、ハイオク時より燃費悪くなるので、ケチらずにハイオク入れた方が燃費も走りの気持ちよさも倍増！

毎日乗る車なんだから定期的にメンテくらいやろーぜ

>317 重いのはオイルを入れすぎてるので、エンジンオイルはメモリの中央へ
ＡＴオイルは規定のメモリまで減らすことだよ

純正のエアクリって1500円あればディーラーで買えるよね？

燃費

マジックキャンバー使ってる人いる？品番聞きたいんだけど。
ビビオ用と同じなのかな？

ガソリンなんかレギュラーで十分だ
サーキットで競技するワケぢゃね〜んだし

俺のプレオ軽量化して840kgなんだが、MINIスーパーチャージのエンジン乗せかえたら910kgにwww
でもかなり速い、白ナンバーになったが・・・・

>>332
ﾃﾝﾛｸS/Cプレオの誕生ですか(・∀・)ﾉ

いいね〜そーいう熱いハートがあってこそRS乗りだｗ

オレはﾌﾟﾚｵの重さにたいかねてｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rに乗りかえたけどな

質問なんですが
中期（クリアテール）と後期型って具体的に違う部分ってテールランプやシートカラー以外にもあるんですか？

CVTのギヤ比と燃費は後期がいい
この前、ミーティングに初参加したが14年式が多かった。

テンロクRSwww一度乗ってみたいww
スバルがもしプレオRS2.0とかのスポーツカーだしたらマニアは買うんかな？形はアウディTTRSみたいなかんじで

>>335
ありがとうございます。今乗ってるムーブカスタムがターボもイカレてしまって
次はプレオRSを購入しようと思ってたんです。
テールやシートカラーの違いだけなら中期型が値段的にも手頃かなと思いまして。
リミテッドやリミテッド�Uなどもありますが
限定特別仕様車見たいな感じですかね？
GT-R見たいなブイスペックバージョン見たいなかんじですか？

見たいな

>>336
14年式だと40000キロぐらいのRSが乗り出し価格30〜36万円ぐらいのが探せばあるよ
プレオRSは8年落ちぐらいでも古臭く感じないしいいよ

>>335
＞スバルがもしプレオRS2.0とかのスポーツカーだしたらマニアは買うんかな？形はアウディTTRSみたいなかんじで

ｲﾝﾌﾟがあるだろw

というより、わざわざポテンシャルの低いミニバンのプレオをベースにしなくても、もっといいベースがある

情報欲しさにみんカラ見てきたんだが････

未だにタワーバーでロールが減るなんてバカ発言してる頭の悪い盆栽家が多いなｗｗｗ

今日、みんカラ等に出ている封印解除をやってみたけど結構いい感じ。
ブーストがよく掛かるようになったから燃費がどうなるかだけど
プレオがさらに楽しくなりました。

>>341
詳しく

>>341
詳しく

プレオスレがあって感動した。

おいらは名古屋郊外に住むPtune乗りだが、最近同じ市内の青Ptuneがいなくなってさみしい限りだ。

>>28
>>31
ﾉｼ

今月はエアコンのせいかもしれないけれど約リッター5しか走らんかったよorz
もちハイオク入れてまっせ。

信じられん・・・
うちのRSはエアコン全開のちょい乗りでも12は走るんだけど＾＾；

みんカラ等に出ている封印解除

簡単に安く車の調子を上げたいのだが
オイル交換とエレメント交換はした。
あと燃料に入れる点火カスとかのごみを取る奴と
軽用のモーターアップも入れた。（変わったのが実感できない）
後はプラグ交換とエアークリーナーとCVTF交換位で少しは良くなるかな？
CVTF交換するときCVTのエレメント交換て在るの？てかエレメントって付いてるん？
車の事全く知らないゆとりのおこちゃまなので可哀相だと思って教えて下され。

>>349
減量超ｵﾇﾇﾒ

>>342,>>343
亀レスすみません。

あまり詳しく書いていいのかわからないので簡単にヒントだけ。
インタークーラーを外してサージタンクの所に固定してある3本の
金属配管から伸びるゴムホースを3本のうち2本差し替えるだけ。

これでブーストの掛かりが良くなります。

入れ替えるゴムホースの内1本は白いスパイラルチューブで保護されています。

>>351
情報�d
挿し替えるってのは仮に１２３と並んでるものを２１３みたいな感じで繋ぐってことでいいのかな？

>>352
そです。

ただ、自己責任でよろですw

>>353
あんがと。今度ちょいちょいっといじくってみるわｗ

ディーラーで純正エアクリーナーを注文しようと思うのですがいくらぐらいします？
４０００円ぐらいならモンスターのエアクリ購入も考えてます
電話でディーラーに問い合わせ部品注文頼んだら、来店しないと注文受け付けられないみたいだが
なんでなんだろ？

俺はカー用品店で買った、1500円だった気がする

インタークーラーホースとかスタビブッシュとか注文したことあるけど
電話と名前だけで大丈夫だった

>>355
頼むだけ頼んでバックレるやつがいるから。
でもそこでクルマを買って、付き合いがあるのなら営業マンを通してやればだいたい大丈夫だけど。

プレオでこんなことやったら転げますか？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8175304

REX のドライバー、滅茶苦茶上手いな。

13年以降のRSリミテッドって並位の程度なら相場はどれくらいですか？

>>360
だいたい30〜60ﾏｿ位じゃね。

RSリミテッドの黒か青が欲しいんですが13、14年なら走行距離五万キロ台で全混み40万で買えますかね？

ＲＳリミに黒なんてあったっけ？

>>362
走行距離を問わないなら込40万位も無くは無いとは思うけど。
ＲＳリミテッドで5万kmだともっと高いでしょうね〜。

>>363
黒メタはありますよ。

>>364
五万キロ台を40万ではやはり厳しいですかね？
RS、リミテッド、リミテッド�Uは具体的に何が違うんでしょうか？
リアスポは何か違うのは解るんですが？

１０年落ち、72000KmのPtuneを売る、と言ったらだれか買うかい?

某外車ディーラで0査定されちゃってww

>>366
14年式の58000ＫｍのＲＳリミ�Uをコミコミ50万で買ってまだ1年半しか乗って
ないんで乗り換えは考えてない、よって買わない。

もしも1年半前に売ると言ってくれていれば40万位で良かったならばきっと
買ってただろうなｗ中古で滅多に出回らないしね。

となんだかんだ言ってもPtuneいいな〜欲しいな〜ｗ

>>366
いくらですか？車体の画像見たいです。

RSリミテッド２とP-tuneだったらどっちが値打ちありますか？
限定車のリミテッド２の方が値打ちあると聞いたんですが？

>>366
マジで買いたいんですけどいくらなら売ってくれますか？

思ったより反響があったなあ。

当初売り払う予定ではあったが、やっぱ乗り続けることにしたんだよね。

家族が増えるんだが、どーしても手狭になって困ったときは、

このスレに相談するかもしれない。

思わせぶりなことを書いて申し訳ない。

失礼しました。

>>371
そっか、P-tune大切にしなよ〜

>>371
俺の14年のRSリミ２と交換しようぜ！！

>>303
pivotのスピードメーターV使ってリミッターカットしてたけど、特に不具合無く走りましたよ
ただ、ギボシ配線をしっかりしてないと、接続不良で速度信号なし→エンストしたので注意ｗ
リミカ後の最高速は余裕で１４０は超えますね
ただ、ブーストのタレか、１５０以上は伸びがかなり悪いです。

>>60
亀レスだけど
ターボ車に付けたキノコだとアクセルオンで長く「シュイーン」、アクセルオフで「シュー」と気持ちのいい音だけど、
プレオのSCに付けたキノコだとアクセルオンで短く「シュ！」、アクセルオフで「コー」とダースベーダー的な
ターボ車の音に憧れてキノコ付けるのは×かも

プレオRSスレもこんだけ書き込みなくなったらマニアックな部類になってしまったな。

純正の
ttp://www.upgarage.com/upgarage/gazou/0909/0909139/0909139004111/0909139004111s0.jpg
↑このホイールなんだけど、まっ茶色に汚れてるんだよね。
ピカピカにしたいんだけど、どんなクリーナーがお薦め？？

いまや現行プレオはミラそのもので個性も何もないからねー
OEMという形をとったけど、販売はOEM車種よりも圧倒的にステラのが売れてしまっているという事実
どん判

>>376
RSリミ用とかだと、元々こういうガンメタ色じゃないですかね
茶色気味なのはお店の照明が影響してるような

>>378
> RSリミ用とかだと、元々こういうガンメタ色じゃないですかね
え？？

> 茶色気味なのはお店の照明が影響してるような
いやあの、その画像じゃなくて、自分のプレオのホイールの話です。

>>379
要はブレーキダストがのってくすんだ色になってるってことだよね
俺のも同じホイールだけど手元にあったこれを使ってみたら笑えるくらいきれいになった
ttp://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/042/02.htm

>>380
> 要はブレーキダストがのってくすんだ色になってるってことだよね
そうそうそうそう。

> ttp://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/042/02.htm
おふろのルックみがき洗い・・・
確かに、その発想はなかった。ｗ
早速買ってくるわ。�d！

14年式RSリミテッド�U
WRブルー
走行距離8万キロで
オイル交換、ベルト類全交換（タイミングベルト以外）、バッテリー新品、インダッシュ（画面が出てくるタイプ）HDDナビ付きで45万って高いですか？

>>382
俺が売り払った約８万km走行１４年式プレオRS(白・FF5MT)の最大査定が２０万
それに整備とナビ、一番人気カラーが付くわけだから、割と良心価格だと思うよ
あとは諸費用５〜１０万に収まればＯＫ
現車確認も忘れずに＾＾

>>383
レスありがとうございます。
一応全込み45万で車検は来年の九月まであるので。
良心的な値段でしたら安心して買えます。

>>384
諸費用込み車検１年付き45万なら買いだと思うよ。
まぁ8万キロだとこれから故障の心配もあるけど…。

ドライブシャフトブーツを変えてないようなら有料でもいいから交換してもらった方がいいかも

みなさんレスありがとうございます。
珍しい車種になるのか相場がよくわからなかったんです。
ホントに助かりました。
あと何ですがスバル車乗るの初めてでスバルの車（プレオ）はここは弱いとかここはよく故障するって個所はありますか？

1にも2にもオイル漏れ

純正ブレーキローターの中には、歪みやすいものがあり、ジャダーの原因になる場合があります。
俺のRSでもなりましたし、ネットでも同じ現象になった人を見かけます。
フロントのブレーキローターとパッドを新品交換後は治りました。

あと、走行中リアハッチから異音がする場合がありました。
その場合、ハッチ開口部下の鉄製のストライカーにアルミテープを巻くことで音は収まります。

約７年間所有して起きた不具合はこれくらいだったし、結構しっかりできてる車だと思います。

夏場にエアコン冷えないのは我慢すること・・・
ちなみにうちのD型RSリミ�Uであった不具合は
エアコンON時のベルト鳴き
フロントブレーキキャリパー固着
キーシリンダー交換
クランクセンサー交換
パワーウィンドースイッチ交換
10万キロ超えたがまだ元気だな

みなさんレスありがとうございます。
フロントの足まわりが鬼門っぽいですね。
細かい部品は少しずつ交換していきます。
ずっと欲しかった車なんでノーマルでも大事に乗りたいと思ってるので
もし良かったら故障や改造の体験談など色々と教えて貰えたら嬉しいです。

>>390
> パワーウィンドースイッチ交換
私のＲＳもそれ壊れた。ｗ

俺のはE型RSだけど
補機ベルトのテンショナーがムゥイ〜ンと鳴く
PWのスイッチ不良とジャダーは俺のもあるな

純正OPのフットランプ（じんわり消灯するタイプ）が付いてるんですが、
このランプの電球をLEDに交換したとすると消灯時はじんわり消えるんでしょうか？

>>390
ｵｲﾗのRSも運転席側だけ調子悪くなりパワーウィンドースイッチ交換したw

あと、フロントブレーキキャリパー固着ってどういった症状が出るの？

みなさんレスありがとうございます。
パワーウィンドウのスイッチ交換でいくらくらいでしょうか？
あとスーパーチャージャーオイルの交換も定期的にした方がいいんでしょうか？

俺はドラシャブーツ交換二度目。

それ以外は特に大きな病気もなく元気だぜ。

あ、プーリー破損で自走不能ってのがあったわ(笑)

>>395
フロント運転席側が固着してブレーキ引きずっていた
急に加速しなくなったし減速時にハンドル取られるからおかしいと思った
キャリパーOHしてパッド交換し治った

PWのスイッチ交換は中古なら5千円〜新品の値段はわからない
ダイハツのスイッチも同形状で使えるみたいだけどまったく同じではない
若干安いはず

>>398
> PWのスイッチ交換は中古なら5千円〜新品の値段はわからない
新品だと、ディーラで工賃込で１３０００円程度。

結構するんだね
交換自体は物の数十秒で出来るから工賃払うのはもったいないなぁ

>>400
> 交換自体は物の数十秒で出来るから工賃払うのはもったいないなぁ
え？
やった事あるの？
中の仕組みの説明もしてくれたけど、相当大掛かりになるよ。
一時間程度待たされたし。
確かにあの部分を交換するだけだが、それに付随する部分の作業が大変。

マイナスか何かでこじって外す
コネクター外す
逆の手順で元通り
ってレスしてて思ったけど運転席のスイッチだよ

んじゃ中古で買って自分で取り付ければいいじゃんか。

ここで書くほどのことじゃないだろ。答えはもう出てる。

>>398
レスありがと

ブレーキがかかった状態…ってのはわかるけど、今いちピンと来なくて
質問した次第でであります。
レス程度で済んで良かった（？）ですね。
場合によっちゃブレーキ全交換とかあり得るらしいから

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/759141/car/650433/1262004/note.aspx
ＰＷスイッチ交換、案外楽そう

工賃はＦバンパー外しと同じくらいか？ありえん...

Fバンパーなんてダイソーの工具でも10分以内にはずせるぞｗ

壊れると本当に困る。
部品って、後何年在庫があるんだろう・・・
もう二度と買えない車だし、これ以上気に入る車は、
どのメーカからも販売されないし。

オイル交換は皆さんどれくらいの頻度で行ってますか？

中古購入してその際、オイル・エレメント・ドライブシャフトブーツと
エンジンベルト交換はしてもらったのですが大事に乗りたいので、
オイル交換は頻繁にやったほうがよいのかと思いまして。
ちなみに納車してそろそろ4ヶ月経ちますので考えてはいるのですが・・・。
参考にしたいので教えていただけると嬉しいです。

>>408
4000kmくらいで替える
ABの安い奴

スーチャーオイルはどれくらいで交換したらいいんでしょうか？

代車のルクラ、足がフワフワして気持ち悪いのを除けばいい車。

やっぱ１０年は大きいねww

>>377
こんなところにもゲハの流れがｗｗ

>>406
工具は安く揃うけど、素人がするには重作業かなと
サイドの見えないネジと下部のクリップが鬼門

>>411
今の車は走り意識しなければ、いい車多いよねー

>>413
> 今の車は走り意識しなければ、いい車多いよねー
一番重要なのは走りだろ・・・

スーパーチャージにもオイルってあるの？
エンジンオイルとATFのオイル以外に交換するオイルはあります？
スーパーチャージオイル交換って板で見たがどのくらいで交換するんですか？またカー用品店でも出来ます？

走りも重要だけど、快適性も重要でしょ
レース仕様じゃない限り

現行ワゴンRの後席はとても広くて快適に見えるが、実際に走ってみるとなんか腰あたりが疲れる
そして、もう一度プレオの後席に乗ると狭さに愕然とするけどなぜか疲れない

>>415
自分のはブーストアップしてあるし10万km超えそうだったから交換した、真っ黒だったｗ
スバル純正は高いから同じくアイシン製スーチャを使ってるトヨタから買ったよ
カー用品店レベルじゃ無理かもｗ
プレオを扱ったことある町の修理工場にオイルと一緒に持ち込むとしてくれるかもしれない
工賃1万ぐらいかな？DIYでやったからわからん

親戚のRS借りてるんだけどこの車軽と思えないくらい速いね！！
昔乗ってたスターレットのターボやシビックのブイテック何かより速く感じる。
RSリミテッド�Uってもっと速いのかな？
スバル車って「ん〜何かなぁ〜」って思ってたけど実際乗ってみたらかなり欲しくなったよ。
ちょうど今車を買いたくて探してたから真剣に購入を考えてます。
中古車サイト見てたら
RSは手頃な値段だけど
リミテッド�Uになったら走行距離多くても急に高くなってますが具体的に何が違うんでしょうか？

普通のRSとリミテッド２との違いは装備だけ。
例えばブルーリフレクターヘッドライト＆フォグ。
ハンドルがツートンカラー革巻き。
オーディオ周りの内装がツートンなどなど。

これらが気にならなければリミテッドに拘らなくてもいいんじゃない？

>>419
内装や外観の違いだけだったんですか。
青と黒の内装の奴格好いいなと思ってたんですがそれだとリミテッド�Uになるんですよね？
あとリミテッド�Uは平成14年限定の車種になるんでしょうか？
中古車サイト見てたらどれも14年式なんで。

今の技術力で、プレオRSの型を崩さずにとことんまで走りを追求した軽を
作ってほしいのぅ

どっかの御曹司とか数百億円投資してまた富士軽復活してくれんかなー

Ptune帰ってきたけどいいねこのガッシリ感。

ただ加速とかタントに劣るのなorz
# CVTがヘタってるのかも知らんが

普通のD型RS（白）でも青黒ツートンのシートとドアパネルは付きますよ〜

そろそろGT5が発売されるみたいだが、２以降出番の無いRSたんが
出てくれるか、それだけが気になっている

みなさんこんばんわ>>382です。
あれから車を購入して
明日納車です。
すごく楽しみです。
みなさんの仲間に入れてください。

>>424
新型は出るかもしれん
RA系は・・・・

>>425
おーっ！
ＷＲブルーのＲＳリミ�U買ったのか、納車までwktkだなｗ
大切に乗ってやれよな。とりあえずオメ。

>>427
ありがとうございます。
久々に凄く楽しみです。
明日の夕方までに整備して納車なんです。

明日は意味なく町を走りたいと思ってます。

自分で運転しながら、その様子を前後左右から見れるような発明品でねーかな
友達とかに頼んでビデオに撮ってもらうしかないかねぇ

>>425
おめっとさん
納車前日のワクワク感は異常だよなｗ
俺もプレオ乗り出してまだ5ヶ月目だけど本当にいい車だと思うよ
お互い大事に乗って行きましょう

>>425
おめでとう！
今はNCロドスタ乗ってるけど、通勤でよく見かけるWRブループレオ見ると、やっぱプレオ良かったなーと思う
外見・走り・快適性が高いレベルでバランスしてる

赤のＲＳ乗ってるのなんて、俺だけだろうな・・・

オート〇ックスでCVTでも大丈夫と説明を受け、オイル交換しようと思いATFの交換頼んだんですが、その時にATFのフィルターも交換してといったら
ATFにフィルター付いてないですよと言われたんだが、プレオRSってATFフィルター付いてないんですか？

みなさんこんばんわ。>>382です。
無事に納車されました。年式相応なので小傷が多いですが磨けば消えそうなので休日に時間を掛けて磨いてみようと思います。
初乗りの感想ですが…
出足の加速が凄い！走行中も想像以上に安定していてビックリです！！
以前ムーブRSに乗ってましたがまったく別物で軽自動車とは思えないと感じました。
あと車屋さんも親切な方でブレーキパットまで新品を付けてくれてました。
ホントに凄く良い車巡り会えて満足してます。

みなさんこんばんわ>>382です。
車は凄く気に入ってるんですが一つ疑問な部分が…
フォグは中が青っぽいのですがヘッドライトが中がクリアー何ですね。
RSリミテッド�Uはどちらも中が青っぽかったですよね？
あと余談何ですが
SBI損保の自動車保険に加入しているんですが
保険の切り替えでグレード登録でRSリミテッド�Uと言ったらRSリミテッドまでのグレードしかないと言われてじゃあそれでと言ったんですが。
SBI損保ではRSリミテッドでまとめられてるんですね。

>>435
特別装備はここを見てくれ↓
http://www.fhi.co.jp/news/02_04_06/02_05_07_pleo.htm

保険はわからね。

>>435
おめでとうございます。
保険会社はコンピュータの登録情報だけで調べようともしない所が殆どだよ。
ABSの特約割引あるのに、ABSついてても、コンピュータでプレオRSのABS該当ないとか言われ信じて貰えなかった事あるし

エンジンオイルってフィルタ交換する場合もRSって2.4リットル？？
フィルタ交換もして貰ったのにエンジンオイル2.4リットル入れましたと言われたが皆さんはフィルタ交換時何リットルいれます？

>>433
ボンネット開けて覗けばいい
ついてるよ　でかいのが
が、汎用品の交換部品見たことないからABの店員知らないんだろ

>>439
社外のATFに交換したのにフィルタ交換して貰えてないが問題ないのかな？
俺はATFフィルタ交換頼んだが、馬鹿にされた感じに｢ATFにフィルタなんかありませんよ｣と言われた

>>440
今日エンジンルームもまじまじ見てましたけど
CVTのフィルターはありましたよ。
僕の買った車屋さんにも言われたんですが
少し手の込む整備はディラーに行った方がいいと。
タイミングベルト交換もエンジン下ろす位の仕事になると言われました。

>>441
ありがとう。やはりありますよね？
明日、ディーラーでATFフルーツ交換してきます。あとATFにオイル17リットル使ったと言われたんですがそんなに使う必要あるんですかね？全部抜いて交換だったのかな

>>442
新種の果物かｗ

俺の場合は整備工場だったけど逆に交換しとく？って聞かれたよ
高いもんでもなかったから一緒に交換したけど

>>438
ゲージ上まで入れれば3リッターくらいだったかも

>>435
14年式RSﾘﾐ�Uならヘッドライトの中もブルーなんだけど？（ｵｲﾗも乗ってるんで。）
リアルーフにストップランプ内臓大型スポイラー付いてる？？

>>444さん
こんにちわ。
リアスポイラーは大型のそり上がってるのが付いてます。

>>443
エンジンオイル3.0リットルですか・・・フィルタ交換同時で2.4しか入れて貰えなかったから自分で0.6リットル追加でいれてみます。
何故3リットル入れなかったのかな？ケチッタのかな？

俺の愛しいプレオﾀﾝはエレメントも交換して2.4�gだ問題ないぞ
入れすぎは良くない燃費悪くなるしいつもブン回しなら入れてもイイかもだけど。

女のマ●コと同じで入れ過ぎは良くない入れれば好いってもんじゃない。CVTF交換で17�gは抜いて入れての繰り返しで全交換かもね壊れるかもね。

>>438
> エンジンオイルってフィルタ交換する場合もRSって2.4リットル？？
取説読めよ。

取説は新車なら必ず付いてくるが無くすかもしれない
中古なら付いてくる時と無い時がある

手っ取り早く確実なのはディラーに行くか聞け

プレオRSって元々ブレーキは甘い方なんですかね？

>>438
> エンジンオイルってフィルタ交換する場合もRSって2.4リットル？？
2.6 だよ。

>>451
> プレオRSって元々ブレーキは甘い方なんですかね？
違う。
そういう味付け。
カックンブレーキじゃなく、踏力に応じてどんどん効く。
まぁ、私もそういうのは好きじゃないけどね。

>>448
全量交換は壊れるのではかgkbr
ATF交換したのにブレーキ離しても進まない・・・
CVTでもフルード新しくするとトルコン？みたいに進むよね？
エンジン音みたいなのが前よりうるさく感じるし
壊れんの？俺のプレエ

交換しなくてもクリープ現象は普通はある
クリープ現象無いのはやばすぐる

>>454
クリープ現象がたまに、ならない時があるんですよ。たまにですが・・・
ATF交換したばかりだとクリープ現象が強く現れるみたいな事言うじゃないですか？加速がスムーズになるとか。
でも今回、ATF交換したのに前とクリープ現象や加速のスムーズさとか変わってない気がして・・・・

抜けきっていないのかもしれないから、全容量まで足そうとは思わないほうがいい。
なんのためにレベルゲージがあるのかよく考えてみ。

すまん。↑は>>446のレス

>>446
フィルター交換してエンジン始動してないんじゃないかな？
でも3リットルは、少し入れすぎ

>>455
MTでクラッチ板が減るように、CVTでも段々ヘタってくると思うよ
みんカラ見てても、CVT壊れて動くこと自体難しくなる人も見かけるしね

プレオ下取り20万ぐらいなら新型レガシィB4買いたいが、プレオに愛着あって手放せない・・・・
B4はプレオぐらい走りいいのか解らんが

>>460
今日ディーラーに行ってタイミングベルトの交換の見積もりしにいったら七万円位と言われたんです。
その時に乗り換えよかなとポロッと言ったら
「RS系は珍しいからまだまだ乗れるのに手放さない方が…」と言われました。
手放してまた欲しくなっても程度の良い物があるか解らないから大事に乗ってあげてください。

プレオのCVTは完全に切れるの？サクセル踏まないとクリープ弱くて停まると言われたが

>>462
普通のATと同じ感覚で乗れるよ〜

>>459
ヒント：みんカラは基地外のすくつ（何故かry

最近発進やバックするときにギュルルルルーって音がするんですがベルト系ですかね？
ベルト交換したばっかりなんですが
張りが甘いんでしょうか？
何か他に異常箇所があるんでしょうか？

グローブボックスが緩んでて、エンジンの振動でカタカタ五月蝿いんだが、
グローブボックスってネジで締めてあるの？
捜してもネジの場所みつからないし

みんカラはDIYで作業するときの予習には便利

>>466
下のグローブボックスだったら、下部にクリップで留めてある
上のグローブボックスだったら下部にネジで留めてありますね
ストライカーにアルミテープでも巻いてみたらどうかな？
無ければビニールテープでも

Ｃ型ＲＳのＣＶＴに乗ってます。

いい車です。
大人4人が乗れる必要最低限の室内スペースがありますし町乗りでリッター１４Ｋ走ります。
４独の足はしなやかで、かつコーナーリング性能も素晴らしい。


最近メンテで気付きましたが、プラグホールにカーボンが蓄積されて
プラグ交換しても、気密性が若干削がれているようです。
そこでティッシュとﾊﾟｰﾂクリーナーでキレイにしてプラグを装着したら
見違える程、調子が良くなりました。
低速トルクも回復して、燃費も復活しました。

皆さんもお試しあれ

久々にRSLimitedIIを見た。やっぱかっこいいね。

つーわけでおめでとう。 >> 382

P-tuneて何年〜何年まで発売してたんでしょうか？
市場に出てきた場合の相場っていくら位でしょうか？

バッテリーをネット通販で購入しようと考えてますが、購入したらすぐ付けていいの？
あと大きいバッテリーにしたいがバッテリーを固定する縦の棒が短いんだが
あの棒はどこで売ってます？

最近CVTが滑りぎみな感じがするんですがオイルとフィルター変えたら少しは変わりますかね？
交換時にCVTの調整とかもできるんですかね？

>>470
1999〜2005くらいだと思う。
ウチのは2000年登録のB型(1999)だ。

相場は知らない。
一回出張買い取りに査定させたらすごく困ってたからなwww

友達のレガシィを運転させてもらったんだが、プレオRSが遅く感じる・・・
プレオでレガシィB4ターボに高速で勝つにはどこいじればいい？

>>474
その友達のレガシィの
エンジンやら駆動系やらを移植

>>474
高速では無理ｗ
山にでも連れていきなｗｗｗ

エンブレム以外をWRXと交換すれば良いと思うぞ。

いやいやエンブレムをWRXに張ればあるいは・・・

俺はBL5乗りだけど昨日の会社帰りにパッシングされてあおられたよ・・・
地元の住民しか通らない道だったんだけどこっちもそこそこ飛ばしてたんだけどね
嫁がD型RS乗ってるからライトの光り方でプレオだとわかった



家まで来てわかった
嫁にあおられてたんだ俺；；

>>474
レガシーに10�dの牽引車を取り付ける

>>474
いじっても負けるから
P-tune買ってフルブースト駆けてブロー覚悟で挑むのはどうでしょうか？
勝ち負けじゃなく自分の車を楽しんではどうでしょうか？

>>474
ＲＳのＭＴにパルのブーストアップキットを付けてようやく、１リッタースポーツ（ブーンX4）と0-100km/h加速で同等かな
最高速域だと余裕で負けると思う
ましてや２リッタースポーツのレガシィターボに勝とうなんて無謀ｗ
まぁ、今時走りに勝ち負けを求めるなんて無意味だけど（昔は草レース多かったね...）

プレオのライバルはプレオと死んだ爺ちゃんが言ってた。プレオ好きな爺ちゃんは最後までプレオに乗って立体駐車場から落ち死んだんだが
幸せだったのかな

>>479
もげろ

プレオRS用の小ぶりでおすすめのGTウィングってありますか？
リアスポが日焼けして色が剥げてるので
塗り直しかスポイラー交換か悩んでます。

>>485
http://www.tommykaira.com/tkcars/price/ra1/ra1.htm
トミーカイラのリアスポは純正の穴使えるし派手過ぎずで、なかなかいいと思う
在庫あるか知らないけど

>>485
>>486
ttp://www.tommykaira.com/tkcars/price/ra1/ra1.htm
にも
ttp://tommykaira.shop21.makeshop.jp/shopbrand/006/007/X/
ないね。ちなみにこのGTウィングは雨でアルマイトは取れるよ。

社外GTウイングは、ステー部がサビサビになりがちだから好かん

ちなみに俺がルーフスポイラ（大型タイプ）を板金屋で塗装してもらった時は１万７０００円だった
程度のよくわからんヤフオク中古品よりは、塗りなおしがいいね

14年式RS乗りでノーマルなんですが、リアにだけ純正バンパースカートをつけるのはおかしいですか？

あとエンジンオイルとCVTフルードを交換したのに燃費が前より悪くなりました・・・・原因はオイルがあってないんですかね？

軽は所詮軽だ。
高速域で普通車には適わない。
軽乗りが戦うステージは峠の下りなのさ。

下りならパワーの差は関係なくなるからな(・∀・)ﾉ

まあ〜軽に拘って走り追及するならｳﾞｨｳﾞｨｵＲＸＲの中古買ってﾚｽﾄｱしたほうが幸せになれるよ

レストア前提だったら、ビートやカプチのがいいなｗ

>>489
長い間オイル変えてなかったからCVTが滑ったんじゃないのかな？

エンジンOIL入れすぎなんでないの？
アッパーまで入れたときより中間のほうが燃費良かったし
まぁ当たり前っちゃ当たり前なんだけど

オイル・CVTFは純正入れときゃ間違いない
純正入れてダメなら、どこかヘタってるんだと思う、１４年式だしね

エンジンオイルの潤滑剤みたいなのって素人でも入れれる？店で工賃出して入れて貰った方がいい？

お前みたいのはオートバックスとかでやってもらった方がいいよ

GTウイングって
意外に高くないですか？

塗って貰うのが１番安上がりかも…。と
思ったのと形が気に入ってたので
自分でなんとか取り外して板金屋さんに塗って貰いましたね。

>>495
案外、ディーラーやカー用品店でやってもらったから完璧とは限らない
某Ｍディーラーで納車時、カーナビやＥＴＣの取り付けもしてもらったが、配線の取り回しはイマイチだし、ＥＴＣ配線用の穴あけはやっつけ仕事だしｗ
某Ｓディーラーでの車検後でも、ＤＩＹでローター交換時、ブレーキ周りのネジ緩みが発覚したり、あまりいい思いはしてないな

もちろん、どうしてもやり方わからないとか、作業が怖いというならやってもらった方がいいけどね

>>495
オイル添加剤なんか入れるよりいいオイル入れた方がよくね？
たぶんモーターアッ○とかの事だと思うけど。

それは置いといて簡単な作業は自分でやってみて経験値を上げた方がいいと思うよ。

CVTオイル１０万キロオーバーでも交換大丈夫でしょうか？ディラーの
メカマンにこの距離まで交換してないなら止めたほうがいいと言われた。

別に交換してもいいんじゃないかな
交換してＣＶＴ壊れるようなら、遅かれ早かれ壊れる運命だったろうし
てか１０万キロ走行じゃ、まめにＣＶＴＦ交換してたとしてもヘタる頃かも

確か長期間交換しない場合はオイル中に金属ベルトの欠片とかが混ざってて
交換するときにその欠片とかがあらぬところに入って故障する恐れがあるからじゃなかったかな

14年式プレオRSのバッテリーを買いたいんですが、今ついてるバッテリーは
パナソニック40B19Rと書いてあります。今回購入しようとしてるのがパナソニック、カオス55B19LなのですがLでも大丈夫なんでしょうか？
プレオRSオーナーのblogなど見てるとLをつけてる人が殆どなのでRS14年式の標準はLなのかなと思ったんですが大丈夫ですかね？

>>503
大丈夫じゃない
バッテリーのＲ，Ｌは＋、−の端子の位置（正面からみて右か左か）なので
ＲのバッテリーなのにＬのバッテリーは付かないよ
パナのカオスにも５５Ｂ１９Ｒと５５Ｂ１９Ｌがあるので
今付いてるのがＲならＲを買えばＯＫ！

>>504
ありがとうございます。中古でRSを購入したので標準バッテリーはRかLかわからなかったので。
今ついてるのはRなんですが、前のRSオーナーが間違ってRを買い無理矢理付けた感じがして・・・プラス端子の配線が折り曲がって付けてあり疑問でした。
みんカラ等で同じ年式の見ると見るLを購入してるのでさらに解らなく・・
180度反転させて付けてるだけなんですかね？

プレオＲＳだとＬが標準なので　ボンネット開け
手前からみて奥の端子が＋（赤色）のはずなので　手前が−（黒色）
５５Ｂ19Lで付きます

今付いてるのは反転させて付けて無理やりコードを曲げて付けたんですね

>>506
やはり無理矢理つけたんですかね。
Lを購入してみます。

バッテリをカオスにすると加速アップするから楽しいよ

この商品どう思いますか？？
http://www.bidders.co.jp/pitem/146701399/aff/09HMtGjAfK.UbrBnnrQ1C4_--/9721499/IT

>>509
どうって…T10LEDウエッジ球ならヤフオクで安いのいっぱい有ると思うけど。

>>510
宣伝に反応したら負けだぜ
あえて答えるなら激しくいらん

同いらん

>>508
Panasonic Caos 気になるねえ

RSリミテッドのクリアーテールランプが欲しいのですが、定価でいくらなんでしょうか？
ヤフオクで中古が18000円なんですが定価よりいくら安いんですかね？

バッテリーの端子にグリスを塗りたいが塗り方が分からない・・・バッテリー端子とターミナルにたっぷり塗っていいのかな？
エンジン切ってれば感電の恐れはないんですよね？−と＋端子を同時に触っても大丈夫ですか？

>>515
好きにして下さい。

>>514
ttp://www.subaru-giken.com/pleo.html

後期リミテッド関連のパーツって妙に相場が高いよねぇ…
D型リミIIのガンメタホイールとか、シルバーの3倍くらいしたわorz

>>517
ガンメタってそんなに人気あるの？
ｵｲﾗはガンメタよりもE型（かな？）RSのゴールドが欲しいよ…

>>518
ゴールドもガンメタも出物がないから余計に値段があがるあがる。

前期乗りでマフラーから異音する人いない？
プレオ前期とかヴィヴィオとか4気筒レックスで割とよく聞くノイズ。

B型なんだけど発進加速(2000〜3000rpm、ロックアップ領域周辺)で
何かが共振するような「ビィーン」ってノイズが入って耳障り。
外からだとかなり遠くからでも分かる音らしく、夜にご近所を走れない…orz

>>519
それＣ型以前のＲＳの持病だから。
センターパイプやリアマフラーを交換しても消えないから、多分エキマニか触媒から出てる音。
センターパイプをＤ型以降用のサブ触媒付きに替えると多少マシになるようだが…。

Ｄ型乗りだけど、ヘッド球をＰＩＡＡのやつに変えてみたんだ。
そしたら、スモールとのバランスが悪くて。
スモール球を代えるには、手が入らないし
やっぱヘッドライトを一回はずすべきなの？

べきなの

べきなの

>>520
エキマニや触媒となるとDIYでは手に負えなそうですね…orz
発生源、探ってみます。

中間パイプ交換くらいならＤＩＹでどうにかなると思うけど
マフラー交換の要領と同じだろうし

521やけど、またヒマみてバンパーはずすわね。
522、523さんサンクス

臭いが気になるので、自分でエアコンクリーナーを交換したいんですが、エアコンクリーナは簡単に取り外し出来きますか？

エアコンフィルターかな

フロントのロワアームを交換しようと思ってるんですが、ヤフオクで売ってる純正同等品は
どうなんでしょうか？韓国製の部品とSUN社？製の2つが有るみたいですけど使ってる
方はいらっしゃいますかね？

>>527
簡単。厚めのカッターナイフ１本でできる
純正品のエアコンフィルター買えば、取り付け説明書も付いてくる

14年式のRSのエアコンフィルターの交換って自分でするしかないのですか？
ネットで調べたらカッターで穴をあけるとかしないと無理らしいし
穴あけたら車の下取り下がりますよね？

>>531
目に付かないところだから、査定は下がらないよ
俺のＲＳを売ったときに何店舗か回ったけど、特に指摘受けなかったし、
むしろエアコンのエバボレーターの汚れを未然に防ぐ意味では査定アップに繋がる

純正品だしディーラーにもやってもらえるけど、工賃がちょっと高かった気がする

>>532
ディーラーでも交換する時は穴あけるんですかね？

エアクリをモンスターにしたので、マフラーを交換しようと思うのですが
低速トルクを失わないマフラーでオススメあります？柿本やフジツボって加速悪くなるんですかね？

マフラー交換で遅くなるって言う奴は
買い物程度でしか運転しなかったり
弄りたいくせに異常に燃費を気にしてたりと
低回転しか使わない、ハイペースで走るなんて事は一生無い
下手糞か初心者のどちらかだよ

>>534
vivio純正の2本出し

アクセルをベタ踏みをしたら回転数が3000回った瞬間一瞬で6000まで吹け上がるんですが五月蝿いだけで、加速しないんです。バッテリーを交換してから3000までも加速が遅れてくると言うか・・・・
原因は何が考えられますか？

トラストのタイコ付きマフラー付けてたけど、加速は純正とさほど変わらなかったな
リミッター外しての最高速も変わらなかった
まぁＳＣだから当たり前なんだろうけど

>>533
ディーラーでも穴あけるはず
だって取説にもそう書いてあるしねｗ

そもそも、既にエアコンフィルター付いてるのか？付いてるんだったら穴はすでに開いた状態。
付いてないのならエバポケースに穴を開けて、穴と言ってもフィルターが入るだけのスリットを入れるだけだ。

切り取った部分を中に落とさないようにね
デラでもやっちゃうことあるらしい

>>537
ＣＶＴが終わってる可能性が高いとしか言えないな

CVTのリビルト品って高いんだかっけ？

オーバーホールで１４〜１６万って言われたな。
新品だと３０〜３５万位かのう。

やっぱＭＴに比べて高そうだなぁ

下取り価格がオーバーホールの値段以下だった俺のRSって・・・・・・オーバーホールや新品にするなら、新しい車を購入した方がいいのか？

プレオを気に入ってるなら修理のが安くていいし、他のにする機会をうかがってたのなら買い替えだよね

>>537
CVTオイルの汚れが原因の可能性は・・・低いかなぁ
希望としてはそうあって欲しいよねぇ

プレオからの乗り換えって結構悩むよね
次も軽のつもりだけど、他社の軽って
明らかに「軽」なんだよなぁ
ステラは試乗したけど、なんか全体的に
ダメだったｗ

単純に乗るだけなら間違いなくステラのが上
んで走るのなら間違いなくヴィヴィオのが上
ちょうどその中間に位置するのがプレオなわけだ

結局何を重点に求めるのかで決めざるを得ないんだけど俺もプレオの次は何にしようか悩むな

R１、R2も悪くないんだけどいまいち方向性が見出せない

家の車全部スバル車になってしまった。先月、新型レガシィB4を父親が買い、母親も車新しいの欲しいと言ってフォレスターを注文したし、弟は高校生だが免許取ったから父親が今まで乗ってたレガシィB4を与えられ
俺もWRXを先月購入して、プレオをセカンドカーにした。妻だけが一人トヨタのハリアー
妹も今免許取りに行ってるが何買って貰うんだか知らんが親父の事だからまだスバルかな

妹さんはステラに乗るに１票
代車で１回乗ったけど、日常的に乗るにはいい車だよ
プレオに比べると質感もすごいいいし

後継にekスポ考え中

>>551
三菱はナイでしょ、姿形はともかくクルマとして。

ブースト圧を変えるには何処いじればいいの？

スーチャーのプーリー換えなはれ

ミャーーーーウィァアーーーーー

正直ＳＣの音ってあんまし好きじゃないな〜、乗りやすさはピカイチなんだけどね
音だけならＮＡプレオのがいいかも

バックする時ウィー音と似てる

ＳＣプーリー自分で交換しようと思うんですが、やり方を写真付きで紹介してるサイトなどありますでしょうか？

>>558
↓ここらで探してみたら
http://minkara.carview.co.jp/car/296/note/1/145/36/unit.aspx

ちょっと急ぎ目に車庫入れするときバックギアに入れるとギャッ！
ってすごい音がするのは仕様ですか？
クラッチが完全に切れてなかったりするのかな･･･

>>559
ミンカラ一応見てみたのですが、やはりちょっと自分でやるのは厳しそうですね。
通勤で使っているのでプロに頼むことにします。

>>557

　　　 　 ,..、　　　　/´,!
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_　 　 　 l/`く　,. V　 /
　　　　 i' ヽ　ヽ、 　 !
　　　　 ト' 〉　　 ｀`ｿ
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　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 ,r'　_,ィ'´ 　 l -二　　　　　　,r',r' 　 　 　 ,r'´ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 ,r',..-'´/´　　　　､_,.. -　　　 ,r',r' 　 　 　 r'´｀`ー､ ヽ、

最近、走行時に車の前側からキュコキュコと音がします。
特に発進時のフロントが少し浮くようなときにひどい気がします。
音の発生源がはっきりしないのですがサスがへたってきたりすると音が出たりするんでしょうか？
それとも別の箇所なのか・・・。
まだまだ乗りたいのでどなたか同じような経験された方いらっしゃいませんでしょうか。

>>563
ロアアームのボールジョイント部のガタかもしれない
ブーツ破れがないかまずチェック。破れがあれば異音の原因ではなかったとしても早めに修理したほうがいい
ヴィヴィオでは結構定番のトラブルだったけどプレオでもあるのかな？

>>563
ウチも全く同じだ
ここ一ヶ月ぐらいで青信号の加速時にバスみたいなキコキコ音がする
音が大きくなって来てるからそろそろ修理工場に持って行く

ウチのは右後ろからするなｗ

>>564
明日早速見てみます。
情報ありがと！

>>565
うちのも段々ひどくなってるんですよ。
音が出始めたころに一度デラ持って行ったけどそういう時に限って
症状がおさまるっていう・・・。
どっちにしても専門家に診てもらったほうがいいですよね。

>>566
たまに後ろからも音してるのかなって時もあるんですよ。
キコキコとは違うラップ音的な音もしたり・・・。
全体的にへたってきちゃってるのかな。

異音は気になるよね
自分で調べてもＤで調べてもらっても音源わからんときがあるから困る
新車でも音出るときがあったなｗ

異音は全て霊の仕業です

さっそく神社に行ってお払いしましょう

車のお払いですと3,000円から承っております

バッテリーを新品にして一ヶ月なんですが、取り替えてから今までエンジンかける時調子良かったのに
今日、エンジンがなかなかかからなく、10回ぐらいキー回してかかりました
その後は直ぐエンジンかかるんですが、原因はバッテリー以外だと何処が怪しいですかね？

>>570
プラグとか？

>>570
バッテリーの端子が緩んで来たとかじゃないかなぁ。

>>570
プラグの熱価上げてない？
寒くなるとかぶるよ。
8番以上は冬はかぶりやすい。

>>560
　リバースギヤはノンシンクロ

昇圧してるので9番使用中、爆音マフラー使ってたけどすす全く梨。

>>570
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/145854/car/44247/280688/note.aspx
キーシリンダーの問題のような
Ｄに相談してみたらいい

>>572
確認しましたが緩んでなかったです。クレの万能グリス塗り過ぎが原因かな・・・・・クレのグリースメイト(ペースト)をバッテリー交換の時に端子、ターミナルに大量に塗ったが駄目なのだろうか？このグリースは接点グリースなのかも曖昧だし

>>571>>573
プラグも調べてみます。アクセル踏み込んでも加速がかなり鈍くなったから、プラグ死んでるかも

>>576
その無料サービスってまだやってるんですか？リコール？

うちのプレオは、3000回転くらいで息つきというか
加速が鈍るんだよ。
エンジンが冷えてる時に多いんだけど、しっかり温めてから
まわすべき？

>>580
ウチのも同じ症状出る。
やはりエンジン冷えてるのが原因かもね。

　　　＿＿＿
　　／＼　 /＼ ｷﾘｯ
　／ (ー) (ー)＼
`｜　⌒(_人_)⌒｜＜タワーバーを入れたらロールが減りました
　＼　　|┬|　／
　／　　 ￣　 ＼
`/ |―――、 ―――、
(＿_(_)_)_)) (_)_)_))


だっておｗｗｗ
　　　＿＿＿
　　／ノ　丶＼
ﾐ＿oﾟ(●) (●)ﾟo ＿ミ
丿)))⌒(_人_)⌒|/ )))
|　(⌒) |┬|　(⌒) /
|　 ノ　丶ノ　/　／
丶 ｜ 从从　　从从
/　 ―――、 ―――、
＼＿(_)_)_)) (_)_)_))
バンバン!

579だけど、やっぱりそうなんだな。
温まってると、キッチリ回ってくれるし。

もう少しエンジンをいたわってやるかｗｗｗ

どんな車でもエンジン冷えてると本領発揮できない
ミッションの入りも少し鈍るし

ググっても良くわからなかったので質問させてください。
現在14年式のRSリミデット２に乗ってるんですが、フロント・リアのスピーカーを交換したいと思ってます。

しかし、サイズが10cmや12cmと書かれており、どれが本当なのか良くわかりません。
もし交換したことがある方がおられましたら是非ともサイズをお教え頂きたいです。

>>584
フロントは10�aだよ
リアはｼﾗﾈ
みんカラとかに情報あるんじゃない？

フロント・リア共に12cmです。

フロントはアルパインの12cmの入れてた

オレはアルパインの10ｃｍ。

エンジンスタータを付けようと思うんですが、エンジンスタータ付けると同時にキーレスエントリにもなるんですか？
エンジンスタータのリモコンにDOORボタンあるみたいなんで
最初からキーレスの車じゃないと無理なんですか？

>>578
リコールじゃないけど無料だよ
ちゃんと販社のＤに持っていってね無料だから
街の修理工場だと修理代金を取られる可能性があるよ

スタッドレスタイヤとホイールを購入しようと思うんですが
SIZEについて教えて下さい。155/65R13のタイヤとホイール13インチの5.0J、インセット35なんですが13インチの5.0Jは無理ですか？
インセットも35なので冬、雪道の場合タイヤがボディーに当たりますかね？

>>591
余裕でハケルよ

>>584
多分10cmも12cmも取り付け用のねじの位置は同じなんだと思う。
おれのは納車直後にドアに付けちゃったから純正には触ってないので、間違ってたらごめんよ。

スポーツシフトで1速で4000回転まで回しても20kぐらいしか速度が出ないんですがこれは故障してるんでしょうか？
加速が悪すぎで燃費も落ちたんですがどうなんでしょう？
ATFとエンジンOIL、エアクリは1ヶ月前に交換したばかりで交換してすぐは加速、燃費が良かったんですが原因はなんでしょう？

そんなもんでしょ

まあ7速あるからな

>>594
デラニソウダンセー

>>594
> スポーツシフトで1速で4000回転まで回しても20kぐらいしか速度が出ないんですがこれは故障してるんでしょうか？
7000 迄回せよ。

>>594
ＣＶＴにＡＴＦ入れたからじゃね？

>>594
プラグかプラグコードがいかれているんじゃないの

>>594です。
やはりスポーツシフトの時だけ加速しなくなります。
1速で7000回転付近まで吹け上がっても速度20Kぐらいで、それ以上アクセル踏み込んでも全く速度が出ません。
2速3速と繋いでも、感覚が低速で高いギアにして走る感覚がするんです

7000回転で20Km？
明らかに異常だからデラ行くしか

CVT一式交換かもね

SSだけで症状出るならコンピュータの方だろ

プレオRS懐かしいな
昔よくこれで峠走ってたわ。
後部座席取り払って軽量化したり競技用の車高調つけたりしてｗ

いまｳﾞｨｳﾞｨｵRXRに乗り換えたわけだけど旧規格の軽い車体は最高だよ。
RSと同じエンジン積んでても150キロ以上も軽いｳﾞｨｳﾞｨｵの方が圧倒的に速い。　
プレオなんか買わないで初めからｳﾞｨｳﾞｨｵRXR買えばよかったなと。
今になって思うわけだ。

TOUGE

>>605
むしろ、プレオのおかげでヴィヴィオに巡り合えたと考えるんだ
ヴィヴィオRX-R。一度は乗ってみたい車だな

軽快感と楽しさと絶対的な速さはRX-Rだけど、コーナーでのボディのねじれが少ないのはプレオだな。
さすが新規格のしっかりした骨格だと思ったね。

荷物も積めて、快適性もよく積極的なスポーツ走行にも対応できる点はプレオRSはいい相棒だった。

ただ、オレが求めた走りはｳﾞｨｳﾞｨｵRXRのそれだっただけだ

プレオ＝レガシィ
ヴィヴィオ＝インプ

>>605
俺は逆にRX-RからRSに乗り換えたわけだがやっぱり鈍足に感じるよ
特に中高速域の伸びが全く違うね。RX-Rはリミッター切るだけで軽くぬゆわオーバーだったからな…

なんだかんだ言ってもプレオはそこいらの軽よりゃ走るほうだとは思うけどね

ＳＣに慣れるとターボ車がちょっとかったるく感じる

ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rって歴代軽自動車で最速のクルマだもん比べるまでもなく速いのは周知のとおり
プレオはRSっていってもコンセプトは軽ミニバンだから比べるのが間違い

軽ミニバンのプレオでもちゃんと上級グレードで５ＭＴを用意してくれたのが嬉しかったね
ただ、Ｒ２Ｓ・Ｒ１ＳではＭＴ設定無くなってしまったのがなぁ...
ＭＴあったら間違いなくプレオＲＳからＲ１Ｓに乗り換えてたというのに
結局ＮＣロードスター乗ってます

小径ＳＣプーリーへの交換ってＤでもやってもらえる？
馴染みの民間工場持って行ったら、やったことないから金額はやってみないと分からないと言われたんだけど。

>>614
やるわけない

rsほすい！！

プーリー交換なんかアホでも出来る、特殊工具が１つあればな！

まぁ、周りの部品を外さないと駄目かもって意味でやってみな金額が出ないのかもしれんけど、普通はボンネット開けて中覗いたらどれだけの手間賃貸か分かるもんだけどな。

そんな素人の自動車屋何か止めとけ！

特殊工具なんて無くても出来るよ。

そうですか。
初めてやる人でどのくらい時間かかるものでしょう？

>>619
特殊工具が何なのか知らんが、安物工具（電動とかフレキとか無い）で2時間かかった
ベルトのテンション調整が面倒だった
スロットル外さずに隙間から10cm位のスパナでチマチマ調整したなぁｗ
あと、ベルトレンチは必須、インパクトはダメ。ゼッタイ。
持ってなかったから近所の整備工場に借りに行ったぜｗ

やはりベルトレンチですか。
ＳＣ外すなら、ＳＣオイルもついでにやったほうがいいんでしょうね。
俺でも半日あれば出来るかな･･･。

場所があればプーリーにタオルや丈夫な紐で輪を作り、こじり棒（丈夫なら何でも良いよ）で
輪の中を通し、捻る感じで固定は出来る（意味伝わらないかな？ｗｼﾁｮｳｻﾝﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂﾞｶｼｲ）
後はメガネでもソケットでも、使える工具で緩め(ry

ＧＴ５買ってきた

プレオＲＳ無かった・・・

2にはあったのに

そもそもスバルの軽がないようだｗ

撤退した事をキチンと反映してるんだな。

てんとう虫なら入ってるみたいだぞｗ

でも、生産終了してるやつでも他のメーカーだと普通に中古車扱いであるんだがなぁ

しかも今回ＯＰムービーとかで散々富士重工にお世話になってるのに、なんで
最高傑作と名高いプレオＲＳが無いんだと・・・

分厚い特典の本見てても、ＣＶＴとかスーチャとか出ててプレオが無いこの悲壮感・・・

WebカタログやWikiではわからなかったので質問

・4WDモデルのセンタデフには、ちゃんとLSDが組み込まれていますか？
・この車に組み付け可能なLSD付リアデフはありますか？

最初、車総合板の四駆スレに書いたけど、スレ違いぽかったので改めて
弄り倒してる方、お答えプリーズ

>>629
> ・4WDモデルのセンタデフには、ちゃんとLSDが組み込まれていますか？
ない

> ・この車に組み付け可能なLSD付リアデフはありますか？
ない

リアデフはヴィヴィオ用が加工次第で付かなかったかな？

>>622
なんとなく分かりました。
棒をグルグル回して絞めて固定するということですね。
ヒマ見てやってみようと思います。

>>623
>>624
2にしかないんだよorz
ついでに言うとトミーカイラ車も3以降はZZとZZIIしかないんだよな。
Rやm20bならフォルツァ2にあるのにな..。

ダウンロードコンテンツで追加されるといいね

まあVIVIO RX-Rが来るのが先だろうけどね・・・

てかGT5、中古車のラインナップ少なすぎてお目当ての車巡って来るまでかなり時間かかりそうだ
さらに、カラーまでこだわるといつになったら買えるだろうか...orz
もう有料でいいから買いたいくらいｗ

ミラ
MOVE
ＭＲワゴン
アルトワークス（しかも３型番
果てはトゥデイまであるのに
なんでプレオＲＳが無いんじゃあああああああああああああああああああ

ワゴンＲの最近の型も無いしいまいち選定基準が分からん

スバルは蚊帳の外的な感じだよな
インプ、レガ、てんとう虫の3種しかない

> ワゴンＲの最近の型も無いしいまいち選定基準が分からん

ＧＴ４に収録されていたデータを流用で再録＋ＧＴ５用新車種少々

俺も今日GT5買ってきたけどプレオはまだしもヴィヴィオすらないってのは悪意さえ感じるな
なんせミラアバンツァート、アルトワークス、ミニカダンガンはあるんだからな

まぁフォレもSVXもないわけで・・・

>>630
！・・・みじけェ夢だったな ('A`)

とりあえず、回答ありがとう

>>642
＞リアデフ

Sti製のヴィヴィオ用がそのまま使えるな








ただし10年近く前にカタログ落ち

溶接すりゃいいじゃん、デフなら大丈夫だぜ。
ドラシャのジョイントだってなんともなかった。

シャフトが捻じ切れたが。

ノーマルでこれだけ完成度が高いんだから、無理に改造しなくていいじゃん。
まぁ、やるとしたら軽量化だけだろうな。

どんどん弄ってくと、結局ノーマルの素晴らしさに気付く
換えていいのはタイヤホイール、オーディオくらいだよね

>>519
俺と全く同じ症状で輝のな
俺のRSはマフラーのセンターパイプ付近に着いてる金属製のカバー？
が共振してて音なってた
スタンドで外してもらったらぴたりと音がやんだよ
おかげで買ったGAIA N1マフラー無駄になったorz

>>519
マフラーを交換したら音しなくなったよ。

ちなみに交換したのはヤフオクで出てる純正相当品。

暫くしたらまた音が出る様になるのかも知れ無いけど。

BLADEの車高調気になるんだけどどう思う？
リヤ調整式ピロってのが良さげなんだけど･･･

めちゃくちゃ調子よかった俺のRS、バルブ欠けで入院してしまった。
OHかエンジン交換か、それともサンバーに乗り換えるか…

OHが楽しそうだね。ポート研磨とかしてくれるところで

安くあげるならリビルドエンジン載せ換えかな？

エンジン載せ替えの方が安いの？

Ｄだと安いも何も、載せ換え一択だと思う

うがあああああああああああああなんでGT5にプレオないんだああああああああ

誰かツイッターできる人いたら、山内さんに直接ツイートしてくれないか
プレオRS、サンバー、R2あたりいれてやってくれと

ＧＴ２にはプレオあるのにね
プレオもそうなんだけど、コルトver.RとかMSアクセラとかカローラアクシオGTとかインプS-GTとか他多数、せめて現行スポーツ系くらいは最初から入れるべきだったよなぁ
自動車図鑑だからＧＴは楽しいのに

初めはｷｺｷｺ音を直すために修理に出したんだけど、
一つ修理したら次は他の場所が壊れて、の連鎖で
10万キロオーバーのプレオRSに20万近く修理費使っちまったｗ
ｷｺｷｺはロアアーム変えたら治ったんだけどね。原因が分からなくてショックまで変えたよｗ

…ﾊｧ

>>656
乗り換えとなると５０万以上は普通かかるから、むしろ２０万で済んで良かったなと
ヘタに激安車買っても状態がよくわからんしね

>>654
> 誰かツイッターできる人いたら、山内さんに直接ツイートしてくれないか
URL は？

燃費なんですが夏場でクーラーガンガン使用しててもリッター10キロ以上
だったんですが最近いきなり燃費が悪くなりリッター6.8〜7.5キロしか走りません
エアコンも我慢して運転してるんですがだんだん悪くなってます。
今年の夏にエンジンオイル、ＣＶＴオイル、フィルター類、バッテリー、エアクリは
新品にしました。
冬場だから夏より燃費が悪いのですかね？

プラグ
タイヤがパンクしてる
運転手が太った

>>656
キコキコはロアアームなんですね。
ちなみにロアアームの交換だけだといくらくらいかわかりますか？

>>661
フロントロアアームの交換で18000円ぐらいだったと思う
しかし知り合いの修理工場で工賃をオマケして貰ってるから参考になるかどうか…
ディーラーだと25000円〜35000円ぐらい行くかも知れない

>>658
http://twitter.com/kaz_yamauchi

これだと思います
山内さんはかなり積極的にユーザーからの意見をツイッターからひろって真摯に
対応してるので、まぁ期待できるかも
もう富士重工がスバル軽から撤退しちゃって、ゲームの中でしかプレオ走らせ
られないってこと言ったら、山内さん動いてくれるかな・・・

>>661
アームそのものじゃなくてブッシュが硬化してキコキコ鳴ってるだだと思うよ

プレオ商用乗ってるんだが
ハイオクだし、1度はRSMT（青）諦めたハズが、次の目的の軽箱エブリターボ（黒）のタマがなくて
みつからない
なら、自分の本当に好きな車乗ればいい、っていう気持ちからRS探してる自分が居る
やべ、欲しい、記録簿付き探しがデフォだがディーラー車で記録簿無しってやっぱりダメなんだろうか・・・

>>659
冬のエアコン（ヒータのみね）は燃費にはほとんど無関係だよ

オーバークールが原因かもしれんから
グリルに適当な遮風板をつけてみたら？

>> リッター6.8〜7.5キロ
R33スカイラインtype-Mでもそんな感じの燃費だったなぁ
年式的にＣＶＴはあやしいものが多くなってきてそう

ちなみにうちのＲＳのＭＴはかなり元気よく走っても１０km/l以下になったことはないな

初心者丸出しの質問で申し訳ないが
ATFオイルって、交換しちゃいけない物なのかな？

スタンド勤めの奴二人から同じことを言われたのだが
何か、どこか釈然としない物があるので
先輩諸氏のご意見を承りたいです

スタンド勤めの奴は、ある程度汚れてしまったら
交換すると逆に故障の原因になる、という

車板にこんなスレを見つけたので
上の質問は取り下げて、このスレROMってくる

ATFオイルって交換しなきゃいけないの？　三周目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1291517927/

最近、調子が悪く見てもらったら修理見積もりが47万だったからプレオ手放します。
皆さん今までお世話になりました。
ボーナスを頭金にして今日レガシィB4契約してきます。

おう

>>670
レガシィいいね。お幸せに

>>670
どこ壊れたんで？

新年もプレオで頑張るか

ナビを取り付けたいのですが
Ｈ14年式のＤ型ＲＳリミ�UのＣＶＴ　ＳＳ付きの車速パルスは
オーディオ裏の４ピンカプラーの緑の線からとれますか？

違っていたら正しい情報教えてください
よろしくおねがいします

さすがに13万キロも乗るとあちこちダメになってきてる・・・。
最近はあちこち修理代も結構かかるようになってきたし、錆も出てきたｘ。
でもコレに代わる軽ってなかなか無いんだよな。
5万キロくらいの中古ｶﾓ━━━━щ(ﾟﾛﾟщ)━━━━ﾝ

10万キロ超えてくるとあちこち痛んでくるのはしょうがないっすねー。
自分は半年ほど前に5万キロくらいの中古を買ったんだけど絶好調なんで
運転中に顔がにやけてしまいます。
気持ち悪いっすか？それは失礼しました。
今年はポーカーフェイスをキープできるようがんばります。

俺のは13万キロ越えてから、バルブ欠けして逝ってしまった。
みんなも気をつけてな。

AバンMT乗ってて、さっきRS5MT（シルバM）契約した
箱軽で距離/値段でろくなのがなく、本望だったRSに
ブルーマイカ見積もったが20数万くらい割高だとさすがに今更感生じた
MTS/Cをドライビングしたいという本質に沿った

引越し並の荷物積載はレンタカーすればいいやね

>>679
オメ
色にこだわらなければ賢い選択ですよ
軽でMTはいいよね

>>679
契約おめっとさん
俺もRSの5MTだよ。バンからの乗換えなら加速力の圧倒的な違いにきっと満足してもらえるはず
積載性についてもリヤシート格納できるからバンとそこまで大きな違いはないんじゃないかな？

前RS Limited2(4WD/CVT)乗ってて今はJB-DETオプティ(FF/AT)乗ってる
パワフルさではJB-DETだけど出足の良さはやっぱEN07（てかSC)だね

ターボでも何でもいいから、
これに代わるMTが出ないもんかのぅ

680さん、681さんどもです
納車準備完了、同行人と一緒に関東へ取りに行ってきます

低走行でボディの所々にエクボやキズありって、どんな使われ方で
現状の調子はどうなのかが激しく疑問点です
燃費は覚悟してます、今も街乗り13km程度

RSやヴィヴィオのこと調べていて、良いクルマなんだな、
という実感してます

車検だけで十万・・・もう乗り換えようかな

俺、車検の見積もり13万だったけど通したぜｗ

高過ぎ、ボラれ過ぎ。
それインプターボ車の値段だよ。
第一重量税7,600円と強制保険18,980円で3万掛からないだろ。
10万も何処行っちゃったのよ。

あちこち故障して交換修理したんでしょうきっと。

部品代はそんなしないだろうけど、人件費で相当取られてそうだな

ロアアームとかいろいろ交換
雪がなければ自分でできる程度の部品交換なんだが
仕方がないので店で頼んだ
そうしたらハンドルがまっすぐにw
つか、もしかしてこれって買った時から悪かったんではw
それとも足回りだからアライメントとかも見てくれたんカネ？
細かい部品はオクで自分で購入して替えるわ
ま、確かに結構痛い出費ではあるが結果オーライ
では　ノ

いよいよ本日、県外のスバル系中古車販売ディーラーまで行ってきてプレオRS・４WD・MT車を購入
どうやら来月にはこのスレの仲間入り出来ますヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

オメ

プレオＲＳ購入考えてるんですが年式でだいぶ変わりますか？
車検の回数とかも心配です。

あと駆動もＦＦか四駆どっちお勧めですか？
ＦＦ/ＭＴ考えてます。

>>693
RSのMTならD型かE型しかなく販売期間も短かったから年式の開きはほとんどないよ
内外装の違いくらいだから好みでどちらか選べばいいと思う
あとRSのMTはタマ数少ないからAWDとなるとさらに少ないだろうね

>>684ですRS引き取ってきた
これはバン乗っていた俺からすると飛び道具すぎ
山道を3速のままアクセルワークで加速して登ってくｗ
有料高速で帰ってきたが帰宅予定がずれ込んで早く帰りたい一心になって殆ど追い越し走行

これ、メーターは〜140kmだが加速力が凄くて過給器なしの普通車は付いて来れない
いや、加速し始めは付いてくるけど、100km/ｈ過ぎた辺りからほとんどがやめる
たぶんその速度維持がしんどいんだろうと
2時間余り走って付いてきたのはロードスターくらいでした
ｺﾚ凄いなんなのこれ

ﾁﾗ裏になってしまいました以上

>>695
おめ
癖はあるけどホントに良い車だから大事に乗ってな

俺のRSが星になってから一年か…はぁ
いまはSG5フォレちゃんと毎日楽しくやってます

>>694
ありがとうございます。確かに調べてみるとH13〜H15までしかＭＴ無いですね。
車検よく調べてみると１０年以降も２年だったんで年式は気にしないことにします。
個人的には大型リヤスポ気に入らないんでＤ型（13〜14）？で選ぼうかと。
値段もそこそこなので。

AWDも仰るとおり少なかったです。
燃費犠牲にするほどの価値がAWDの走りにはありますか？（悪路以外で）
FFのが軽いんでFFのほうが運動性能よかったり？なんて思ってます。
メンテとかも増えるならFFで決めようかと思ってます。

質問ばかりで申し訳ないですが、7万キロ〜の中古はやはり値段相応と見たほうがいい感じですか？
まぁ中古って時点で値段相応なんでしょうけど・・・

>>697
> 個人的には大型リヤスポ気に入らないんでＤ型（13〜14）？で選ぼうかと。
自分がＤ型に乗ってるから断言するが、Ｄ型が一番カッコいいです。

> 燃費犠牲にするほどの価値がAWDの走りにはありますか？（悪路以外で）
それは個人の主観だからな。
自分は四駆以外乗る気は全くしないので、過去車全部フルタイム４ＷＤばっかりだが。

軽のﾌﾙタイム四駆っつっても所詮ビスｶｽだし、FFでもある程度運転できる人なら雪道でもなんら問題ないわけだからわざわざ糞重い四駆を選ぶメリットなんかあるのか?

前からのスバル乗りならフルタイム4駆じゃないと満足できない部分はあるかと思うよ
あの足回りは癖になるｗ

698です。
ちょっと遊ぼうと思った時に差が出るのかな…って事もなさそうならFF 選ぼうと思います。
そもそもAWDのタマがないですし。

ちなみに車買うのは初めてです。
少し運転することはあるのですがミラジーノ初期のnaなんでだいぶ期待してます。

>>699
お前、FF と AWD で、それぞれ雪道運転した事ないだろ。
お前が貶す「所詮ビスｶｽ」であろうが、＊全然＊違うんだけど。

プレオRS(MT)とｳﾞｨｳﾞｨｵRXRの両方ともFF乗ってます。
オールシーズン、ｻｲﾄﾞでｹﾂ出してコーナー手前から横むけて遊んだりしてます。
雪道は4区の方が安定して走れるのは認めますが
私は滑っても完璧にマシンをコントロールできるので豪雪地帯ですがFFで充分です。

>>703
なるほど。確かに雪のFFもそれなりに遊べないことは無いですね。
ですがそこまでコントロールできるならAWDの方が楽しそう。

どうやら14年式、７万キロ、ホワイト、ＦＦ/ＭＴで決定しそうです。

ｽﾊﾞﾙの軽だからといって、四駆モデルの軽が特別優れていると勘違いをしているｽﾊﾞﾙ信者が多数いるなｗ

ｽﾊﾞﾙの四駆が優れているのは、ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙawdや電子制御式のセンターデフをもつｲﾝﾌﾟﾚｯｻやレガシィ、フォレスターであって、

軽の4区システムは他社の軽自動車やコンパクトカーによく見られる、いたって普通の生活4wdである。
生活4wdとは速く走るためのﾄﾗｸｼｮﾝを強化したスポーツ4wdシステムとは異なり、ﾋﾞｽｶｽカップリングをリアデフ直前においただけ

通常はFFで走行。前輪が空転した時などだけに後輪を駆動させるアシスト的ななんちゃって4wdであり正確にはフルタイム4wdではなく、スタンバイ式の4wdでる。

則ち、
ｽﾊﾞﾙの軽の4wdだからといって、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのような速く走るための4wdではなく、滑りやすい路面などでアシスト的に後輪が駆動して一時的に4wdになるということです

軽の場合はスポーティーな走りをするならFFをすすめる。

かつてｳﾞｨｳﾞｨｵRXR 4wdがﾗﾘｰﾌｨｰﾙﾄﾞで活躍していた時期があったが、あれはセンターﾋﾞｽｶｽを強化して、ｸﾞﾗﾍﾞﾙ等でのﾄﾗｸｼｮﾝを強化するために意図的に直結4wdにしたものである
直結四駆は雪道やｸﾞﾗﾍﾞﾙではﾄﾗｸｼｮﾝが確保され頼りになるが、路面が舗装された峠道やｼﾞﾑｶｰﾅではアンダーが強めで曲がりづらい傾向にある。

おれはずっと北海道でFF乗ってたけど特に不便は感じなかったよ
軽は重量がそんなにないから雪道でも坂登れないなんてことはそうそうないと思う

直結ヴィヴィオ乗ってたけど、悪天候だとあきらかに4WDが速かったよ、
ブレーキの安定度、コーナー中の姿勢制御、立ち上がり加速まで全てにおいて。

サーキットや街乗り、高速はＦＦのが速いね。

でもプレオだとどっちもそんなに変わらない気がする…

4wdはｻｲﾄﾞﾀｰﾝができないため小回りができないのと重いから加速が鈍いのでFF乗ってます

所詮軽だろ、サイドターンだの立ち上がりだのどうでもええだろ、雪道が不安なら四駆買えばええだけだろ。

プレオＡＷＤが速く走る為だなんて誰も言ってないが。
で、ＦＦでも別に雪道で全く問題ないという意見があるが、
ＡＷＤの安定感、安心感は桁違いだからな。
でも、重くなるから嫌う人が多いね。

ビスカス4駆が滑らないと後輪駆動しないスタンバイのなんちゃって4駆だって言う奴多いけど、
整備工場なんかでローラーの上にタイヤ乗せて回す検査機械（何て言うんだっけ？）に4輪とも乗せて、
アクセル踏んだら最初から4輪キッチリ回るぜ？
スタンバイ4駆なら、あの状況だと前輪しか回らないはずなんだけどな。

浮いてるからじゃないのかなぁ。
まぁ燃費悪いと聞くから、後輪にもトラクション掛かってると俺も思いたい。
営業マンにワザワザ聞きに言ってもらって、ディーラー整備士は50：50て言ってた。
でもセンターデフが無いからブレーキング現象は起きます。

AWDは初め魅力的だった
青のAWDで見積もりして返事するだけの状況で店の人が、
FFよりは遅いけど安定感が〜、って言ったんでその部分がひっかかった
まあ余計な機構必要なし、の結論で直後に見つけたFFMT買った

ローラーの上でタイヤがまわるのはローラーが動いている状態→則ち少なからず前輪にﾄﾗｸｼｮﾝロスが現れている状態でもある。よってﾋﾞｽｶｽカップリングで後輪を動かしている状態です
いわずもがなスタンバイ式ですよ

どんな方式だろうが、二輪駆動なんかより遥かに良いよ。

堂々巡りだな　

まあ、雪ドリ程度なら楽勝で出来るのは間違いない

意味は無いけど

いいや、総合的に見て二駆の方が上なのは間違いない。
四駆乗ってる奴は運転が下手くそか、又は単なる自己満足。

どっちでも用途に合わせて好きな方乗ったらええがな
俺は雪降らない地域だし街乗りメインだからFFだ

本当の雪国では四駆良いと思うがな
もちろん燃費、車両重量増などのデメリットはあるが
今日みたいな視界不良になるような吹雪、路面完全凍結(圧雪)の状態での
四駆の安定感はFFの比じゃない
こういう事言うと俺は運転技術が高い云々の輩が湧きそうだがそれならば
悪路走行を主とするラリー車がAWDを採用する理由は何で？って話になる

まぁいずれにせよ強要するつもりはないけどな
俺は安心感が欲しくてAWD乗ってる←生活四駆じゃない左右対称の奴

生活四駆でも
ｳﾞｨｳﾞｨｵのﾗﾘｰｶｰみたいに強化ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞをつけて直結四駆的にしたものはフルタイム四駆と認めてやる。
俺は峠メインだからFFで充分だけどね

別にあんたに認めてもらわなくてもいいけど

いやあ、RS買った直後にスレが盛り上がるのが嬉しい

じゃあそろそろ盛り下げるか…

>>722
峠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだ下手糞珍走か

>>719
> いいや、総合的に見て二駆の方が上なのは間違いない。
重さと、それによるデメリット以外は、全てＡＷＤが上だよ。
四駆を所有して乗った事のない君には理解出来ないだろうけど。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻやﾗﾝｴﾎﾞのように四駆のデメリット(重さ)を吹き飛ばすだけのパワーとﾄﾙｸがあって速さを求めるならAWDは最高だよ。
でも軽のような少ないパワーではAWDのメリットは単なる安定性でしかない

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

そもそもそこまで走りを語るような車でもないだろ
いくらがんばっても軽トールワゴンなんだし

ﾌﾟﾚｵRSのかったるさにウンザリしてｳﾞｨｳﾞｨｵRXRに乗り換えたけど、最初からｳﾞｨｳﾞｨｵ買っとけばよかったわ

マジ最高だよ

お前らほんとツンデレだな
お前らのプレオRSが好きな気持ちは痛いほど伝わってきたｗ

軽です

そうです、所詮軽です！
峠メインとか赤面です、だって軽だもん。

>>721
あぁ、よく田んぼに落ちてるよねw
ドストレートでどうすりゃ落ちれるんだよてなお笑いシチュな
四駆のメリットは除雪していない駐車場で動けるくらい
それも新雪か車高より浅い程度
大径ホイールのジムニーやハイラックスには勝ち目ありませんw

プレオなんぞよりｍ間違いなくヴィヴィオのほうがいいでしょう。

プレオはそれ以前のスバルの軽自動車の基本を完全に無視しワゴンRみたいな格好すれば売れるんだろうと、
車高が上がっても四独にしておけばそれだけでも走りがいいと思い込む人がいるから大丈夫とだろうと作った車です。
よってカス。

私の周りでは改造費300万以上かけたヴィヴィオを所有してる人がいますがねぇ家族もちで。
その車はオーナーのちょっとした不注意でエンジンを壊してしまいましたが復活する為家の車庫に保管して、
こつこつお金て貯めてるそうです。

ちなみに私はプレオに試乗した時、当時実家で乗っていた22系のミニカトッポよりも腰高で不安定な感じがしました。
そして当時私の所有していたヴィヴィオより「遅い」。正直スバル終わったなという感じでした。
事実、十数年たった今ではスバルの軽はなくなろうとしています。
その原因はコンセプトが適当極まりないプレオにあると私は考えてます。

というﾁﾗ裏でした

さっき仕事に乗って行って帰ってきた、6年弱乗った、キズキズの紺メタプレオAが売れて
自分の駐車場からなくなった、なんだこれは軽い喪失感・・・
これで完全に俺もRS乗りになった

以上戯言

プレオは軽ワゴンとしてはなかなか凝っていて作りもしっかりしてたし金かけて作られた車だとは思う。
長距離ドライブも意外と快適だったしシティユースでの使い勝手もよかった。

ただあの形は俺的に微妙だったな。
プレオは軽自動車版レガシィワゴンをコンセプトに作られたって聞いたけど、だったらソニカみたいにもっと背を低くしほしかった

そしてｳﾞｨｳﾞｨｵに比べ150ｷﾛも重い860ｷﾛという車重が運動性能を大幅にダウンさせてたのは言うまでもない。
まあ〜軽自動車全般に言えることだが、いまの軽ｶｰの車重は重すぎ

800ｷﾛ未満という重量制限を設けた方がいい

後期のRSにMTを出してくれた時はｽﾊﾞﾙも捨てたもんぢゃないなと思った
当時子供が生まれた事もあり使い勝手のいいプレオRSが愛車となった。旧規格スポーツ軽で走る事の楽しさを経験していた俺にCVTは理解できなかったのでMTのRSを購入した。
さすがに重さはあったがMT+SCで小気味よい走りは堪能できた。
ﾌﾟﾚｵで速くは走れないという世間の評価を覆えすべく、峠に出没するようになる
ﾌﾟﾚｵRSは決して俊敏な車ではなかったけど、 当時ﾗﾘｰ競技をやっていた俺の乗るﾌﾟﾚｵRSは、峠では素人レベルの走り屋達を撃墜するには充分すぎる程のパフォーマンスを見せ付けたのは言うまでもない

そして俺はいまｲﾝﾌﾟstiとｳﾞｨｳﾞｨｵRXR を所有して楽しい日々を送っている

無理＜800kg未満

現状の安全規格&大型化した軽規格では出来ません

>>735
> 大径ホイールのジムニーやハイラックスには勝ち目ありませんw
普通の乗用車タイプとＲＶ系の車を比べて
一体何の意味があるんだ？？

なんかさやっぱりAバンとは全くちがうんだよね
なんかすげーわほんとに
モリモリ加速するのな、で、ある程度積める
ターボじゃなくてS/Cにしよう、ってところがいい
そしてそんなに他との差は明らかに生じないけど
4独サスつかうとかその嗜好が引き付けられる要因だな

スバル経験したあとにトヨタ車挑戦するやついるのか？
って話なんだよな
エスティマとかαとか中途半端なバスじゃん
そんなにバス運転したけりゃ大型取るか
マイクロバス買うか市バス乗れってｗ

ヴィヴィオとプレオRSを比べるのはアルトワークスとKeiワークスを比べるぐらい場違いな話
おまけに今はろくな軽自動車出てないし

>>741
いや、本当の雪国の生活知らないバカにムカついただけなんだ
北陸なんだが今回は久しぶりの大雪
スパイクタイヤ履いてた頃からの経験則
物理的な高さに勝てるもの無し
ま、道路が渋滞してたらそれすらも無力だけどね

>>744
> いや、本当の雪国の生活知らないバカにムカついただけなんだ
え？
「乗用車タイプの」ＦＦと「乗用車タイプの」ＡＷＤを比べた話をしてた筈だが。

>>744
721だが俺に対してムカついてるの？
一応本当の雪国に住んでるつもりだが
（年末に300台立ち往生があった地域）
雪道での無謀運転も推奨してないし
むしろ安全運転大前提での>>721を書いたつもりだが

何に対してムカついてるんだ？

フラットな地形の積雪地ならFFでも何とか生きていける。
起伏の大きい土地では雪がちょっと積もると坂道登れなくて詰む。
基本的に4駆の性能は上り坂で発揮すると思うので
そういうシチュエーションにほとんど遭遇しない環境ならFFの方が経済的。

>>746の県では、地元のトヨタがお客様に
「プリウスはFFだけど雪道でも安定感あるねー」みたいな事を言わせてるCMをしてるけど
日常的に車運転してる人は鼻で笑ってます。

確かにそうだな。
以前、４輪スタッドレスのＦＦ車と一緒にスキーに行ったんだが、
その車が滑って全く登れなかった坂道を、自分の４駆は
４輪ノーマルタイヤで全く何の問題もなくグイグイ登ったからな。
まぁ、そのＦＦ車がチェーンを付ける時に自分も付けたけど。

プレオがやってきた。
今から名義変更整備とかあるから乗るにはしばらくかかるみたいだ。

思ったよりかっこいいね。
内装が真っ青なのは・・・だけど。

まぁ今年は北陸雪やばいわけだがＦＦでいくらテクニックだ何だと言ったところで
上り坂の安定感とかスタックのしなさとかまず4躯に勝てるものではないね。
そうそう雪なんて降るものではないからFFで十分と思った。

スバル買うのになんでわざわざFF･･･

以下繰り返し（

WRCｶｰが4WDなのはターマックだけでなくｸﾞﾗﾍﾞﾙやスノーといった悪路も走るから。
ありとあらゆる路面でｽﾀｯｸすることなく安定して速く走るには4wdは最強の駆動形式なのは認めよう

ｲﾝﾌﾟのようなサイドターン可能なDCデフがついた軽の4駆でパワーが120馬力、車重750ｷﾛの車ならFFから乗り換えてもいいけどなｗｗｗ

キチガイガクイツイタ

まあ〜走り屋の観点からしてローパワーな軽に四駆はいらねーけどな

　でも、雨の日なんかFFだとどうしてもタイヤが滑って前に出ない・・・。
　それが２速へシフトアップしても続く・・・。
　四駆だとスムースにスタートできるのか知りたい・・・。

スバルだからこそAWDにこだわろうよ
スズキやダイハツならそんなにこだわらなくてもいい

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻやレガシィの高度なｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDならわかるけど、ｽﾊﾞﾙだからといって四駆にコダワッてR1のなんちゃって4駆選ぶのもな

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻやレガシィの高度なｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDならわかるけど、ｽﾊﾞﾙだからといって四駆にコダワッてプレオのなんちゃって4駆選ぶのもな

何がスバルだから四駆にこだわろうだよ。
ビスカス式で作ったスバルもビックリだよ。

必要ないのになんで四駆選ばなきゃならんのか。
こだわりたいなら一人でやってろ。

そもそもプレオや軽の四駆はﾘｱﾃﾞﾌ直前にﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞを置いただけの、正式なｾﾝﾀｰﾃﾞﾌを持たない生活四駆。前輪がスリップした時に初めて後輪が作動する一時アシスト的な四駆でしかない。
こーいったﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞの四駆の場合は、強化ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞに換えてリアに機械式LSDを入れない限りはスポーツ走行時においての四駆のメリットは生かされない

強化ﾋﾞｽｶｽはｳﾞｨｳﾞｨｵの時代に廃盤になっているので入手不可能だけどなｗｗｗ

かつてｳﾞｨｳﾞｨｵRX-RAというｸﾛｽﾐｯｼｮﾝとﾘｱﾃﾞﾌをつけて軽量化を施した4wdの競技ベース車両があったけど、FFのｳﾞｨｳﾞｨｵRX-R(ﾉｰﾏﾙ)の方が加速・サーキットタイム・最高速とすべてRAより速かったからな

ダートと雪道は四駆のRAの圧勝だけどね

>>760
そのやり取り30回くらい見たからもうみんな知ってるよ。

四駆じゃないとやだっていうやつはビスカスとかフルタイムとかどうでもいいんだよ。
スバルだから四駆じゃないとダメなんだよ。

ｽﾊﾞﾙだから四駆ぢゃないとダメ?

軽に乗るならその固定概念は捨てた方がいいぜ

なんだ、R1スレで相手にされなくなったからこっちに帰ってきたのかw

ドノーマル前提でしか語れない時点で終わっとるｗ

貧乏だからFFしか買えなかったんだねｗｗｗ

チューンしたところでR1の4駆なんて糞だろｗ

ﾌﾟｰﾘｰかえたところで100馬力がいいとこだろーよ

そんなローパワーに四駆は必要ない
FFで充分ﾄﾗｸｼｮﾝ確保できるレベルだからｗ

軽でも200馬力近くパワーがあってダートラやるなら四駆が有利だろーけど

軽においてはエンジンフルチューンしたところで2WDで充分である　
軽のレースでみかけるフルチューン車両がみんなFFやFRなのを見ればわかること

速く走るための四駆ってのは2WDではﾄﾗｸｼｮﾝを確保できない圧勝的なパワーがあってこそ成り立つものなんだよ。

4駆ならせめて300馬力前後ないと話にならんレベルだぞ

200馬力にすら満たない軽のパワーに四駆の必要性はないということです

>そもそもプレオや軽の四駆はﾘｱﾃﾞﾌ直前にﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞを置いただけの、正式なｾﾝﾀｰﾃﾞﾌを持たない生活四駆。
>前輪がスリップした時に初めて後輪が作動する一時アシスト的な四駆でしかない。

↑はあくまで机上の理論的な話でしかない。
実際には、通常走行中も前後輪の回転差は僅かながら発生しているのと、
シリコンオイルを介して前後が繋がっているというビスカスの構造の特性上、
後輪にも数％程度の多少の駆動力は普段から伝わっていて、4駆状態にはなっている。
実際にこの手の4駆車を運転したことがある人なら分かるはず。

ID:zCRHo7pqは、実際には車どころか免許すら持ってないな。

で、ID:zCRHo7pqはここ数日ずっとここやR1スレに必死に粘着しているわけだが、
一体どう言われれば満足するのかな？
4駆ユーザー全員が「4駆に乗ってる俺らが間違ってました、すみませんでした。馬鹿で無駄な買い物をしました。FF乗りの貴方様が全面的に正しいです」
とでも言えば満足すんのか？

>>767
お前の時給はだいたい想像できる。

>後輪にも数％程度の多少の駆動力は普段から伝わっていて、4駆状態にはなっている。

数％程度の多少の駆動力ｗｗｗｗ

前後トルク配分でいったら95対5ってとこかｗｗｗ

そんな数％の駆動力に軽の少ないパワー食われるならFFの方が効率よくないかい? 軽いしｗ

>>771
自宅警備員乙

ID:zCRHo7pq
大体2時就寝10時起床ですか？

しょせん軽だからね

　パワーうんぬんではないと思うけど・・・。
　人間だって滑りやすい急斜面を上るとき、
二本足で歩くよりか杖を突く、あるいは手を使って
体を引き寄せ足で蹴り出す方が進みやすい。
　ただそれだけ、車も一緒。
　

まあ〜例えるなら女が化粧ポーチに常にｺﾝﾄﾞｰﾑ備えてるのと同じ心境だろ?
もってれば安心みたいなｗ

ｽﾊﾞﾙの軽だからって理由で四駆を選ぶやつは馬鹿だと思うけど、まあ〜雪道走るのFFでは怖いとかいうヘタレが乗るぶんには別にいいんでないの

今日は前にナンパした女とラブホいくから

そだな〜その後にまたレスしてやんよｗｗｗ

走りを語るのにFFかよ。
いつからそんな事になったんだ？

FFだから走行性が良い(ｷﾘｯ
ですね

FRが幅きかせてた時代にはFFなんてうんこ扱いだったのに
いつからこんな時勢になったものやら・・・

なんか勘違いしてる人多いみたいだけと悪路走行抜きならFFでいいよね？
そもそも中古のMT四駆何てなかなかないし、そもそも高かった。
四駆買えない貧乏人ですがお金あったらそもそもプレオ買いません。

FRの人
なんでFR出てきたのか謎ですけど今時スポーツってFFばっかりですよね。そろそろハチロク出そうだけど高いみたいだし。

>>766
多分フルチューンしてガンガンサーキット走る人ここにあんまりいないと思います。

ID:zCRHo7pqが童貞丸出しな件について

　もともとスバルは、パワーのある車を走らせるため４輪駆動を
作った訳ではなく、電力会社の要請で雪道でも走るよう設計したのが
始まり。
　スバル１０００って５５馬力しかなかったのに・・・。

　だから本来は生活に密着した４輪駆動車だから軽自動車にあっても
当たり前、必要な人は必要だと思う。

>>780
> なんか勘違いしてる人多いみたいだけと悪路走行抜きならFFでいいよね？
二輪駆動なんて車じゃないだろ。
二輪しか駆動しないならタイヤは２つでいいじゃん。

えー、PtuneでもFFなおいらは負け組なんでしょうかﾌﾞﾜｯ(AA略

ｽﾊﾞﾙの軽が輝いてたのは
ｳﾞｨｳﾞｨｵまでな
新規格になってからの軽は糞ばっか

>>784
タイヤ二つの乗り物乗ったこと無いのかわかんないけど色々不便だよ。
雪降るとまず走らないし。スパイクタイヤも125ccまでだしね。。。
せっかく出るハチロクも車じゃないのか。四駆も出るって話だったけどFRっぽいし。

>>785
Ptune乗ってるだけでレアだと思うよ。
負け組みかどうかはしらんけど。

>>786
まぁ輝く軽作ったところで売れない時代だからね。
作っても一部のオタクが喜ぶだけで利益も出ないし。
そういう時代なんじゃないでしょーか？

俺なんかｐ−ｔｕｎｅだけど４駆だぞ。

重いが結構走るよ。
あと、スピードメーターがかなり正確な様だ。ＧＰＳの計測と殆ど変わらん。

ヴィヴィオとサンバーはスバルの歴史で後世まで語り継がれる名車
自動車博物館に展示されるかもしれないから奇麗なままの現車を残しておいて欲しい

ヴィヴィオRX-Rを「一式戦隼」に例えるならプレオRSは「五式戦」か？

プレオは･･･
あえて言うなら中島で作ってた六二とかじゃね？

プレ男

きのう古本屋で2001年のKｽﾍﾟ立ち読みしたら
プレオRS(MT)4WD
0-400mタイム→18秒66
って掲載されてた
他社のミニバンはFFモデルでも19秒台とかだったからプレオ意外と速いんだね
同じRSのFFでMTなら17秒後半〜18秒前半は出せそう！軽ミニバンとしては充分な動力性能だね
オレが買うならPチューンのMTでFFのやつかな

ハイオク仕様でドーピングしてるんだから、他より速くて当たり前だろｗ
他社はレギュラー仕様で64馬力と最大トルク10キロ以上を実現してんだぜ。

>>792
速いのはＣ型までね
Ｄ以降は重くなったりCVTは制御が変更されたりで鈍足

CVTの前期プレ王は19秒台で遅かったよ

CVT同士なら前期の方が速いのかもしれないけど
MTのRSはCVTとは全然違う加速だよ

>>796
加速が良いらしいMTもう少しでやってくる
すごい楽しみだがそんなに速いのだろうか？
まぁ別に速くなくてもいいんだけどね。

ただやっぱフロアＭＴの感じあんま触ってないんだけど微妙な位置にあるのが気になる。
まぁ貴重なＭＴだから全然かまわないんだけどね！
早くこないかなー

速い遅いはどうでもいい、MTの醍醐味はシフトアップだｗ
スピード上げるにつれ、ガシガシチェンジする喜び
遅くてもシフトアップしていくとテンション上がるｗｗ

>>798
やっぱそれだよね！
実はマイカーは初めてなんで結構テンションが上がっている。
バイクでもシフトチェンジのあの「ぎゅいーん！！」っていう回転の上下がたまらなかった！

車はタコも付いてるしブーストメータも追加されてていい感じだった。
車のあのＨパターンシフトが憧れ。

同じRSでもMTとCVTではこんなに違う
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=0Mu_aP1pCBE

>>799
なおや君？

普通車並みの感覚で発進加速してくれる
レースしてる訳じゃないんだからそれだけで充分です

>>801
なおやくん誰？
なおやくんもプレオ買うの？

渋滞があるので、ＭＴなんて乗ってられん。

下手くそはCVTでも乗ってなさい

信号や車が少ない離島でNA-MT乗ってたけど内地に出てきたときにRS(CVT)に乗り換えた。
坂道発進や渋滞では重宝してますが、やはり発進時はNAより重く感じる。
MTに比べてパドルシフトは発進時イマイチ使い勝手悪いし。

皆様、発進時の回転数はどんぐらいですか？
最初は後ろに車がいなければ燃費気にして2krpmちょいぐらいでしたけど、
〜3krpmぐらいまで回してみたら燃費が1km/lぐらい改善してしまった。
(エアコンなど季節的なもんもあると思うが我慢して回転数抑えてもあまり意味がなかった？)

ちなみに巡航でも3krpm以上回すことないですが、逆にある程度回した方が車にもいいですかね？

勘違いゆとりＭＴ厨多過ぎｗ

FF　VS　AWDの次はMT　VS　CVTか

小さい車をCVTで乗るやつはシンショｗｗｗｗ

CVTってすごいハイテクだと思ってたけど正直ATの方が使い勝手が良い

>>809
しんしょとか言っちゃってるけどもともとCVT なんて小型車用の変速機だよ？
最近でこそ大型車でも動かせる技術になったけど。
あまり恥ずかしい事は言わない方がいい。

>>809

トロイダルＣＶＴにでも乗ってろよ。

ATやCVTなんてシンショの乗り物ｗｗｗ

ID:SHnoSeJBが池沼なのは解った

>>813
俺はMTじゃないと車を運転したくなるかわいそうな生き物だけどおまえみたいなのは嫌い

>>815
日本語が不自由でかわいそうだ

夢見るゆとりＭＴ厨

SSの1〜2速はアホみたいに変速比が低いから(軽トラ並)、凍結路の下り坂とか重宝するよ。
ロックアップ制御がアレなのか、自動変速時の発進加速はちょとモッサリだけど。

則ちCVTは糞だということです

もうＣＶＴ以外乗る気がしない。

マニュアルモードが付いてれば、全然OKだな。
しかし、プレオのＣＶＴは大分時代遅れだよな。

ロックアップが遅過ぎる。

新車から乗ってるから気にしない事にしてる。

CVTのロックアップで思い出したけど
寒い日ってエンジン暖まるまでなかなかロックアップしてくれ
ませんがこういうもんだっけ？

>>822
仕様ですね。
エンジンが暖まったらそうでもないので
ＣＶＴ自体の温度では無い気がするが。

>>823
逆です
CVTの油温をあげる為にアイドルアップさせています

MT来たから乗ってみた。
普通にいいね。

あとは燃費次第か

今日みたいな天気には４駆は頼もしいね

いくら低速から効くというスーチャーでも、
ブーストアップするとかでチューンして馬力を上げていったら、
やっぱターボエンジンみたいに低速が細くて扱い辛くなってしまうの？
ドッカン気味の特性になるとか…

>>827
機構からしてそれは無いと思うんだが
なんでターボがドッカンになるか知ってるならわかるはず

じゃあ、たとえ100psまでチューンしたとしても、
低速トルクが痩せて扱い辛くなるターボエンジンとは違って、
スーチャーは低速からのトルクと扱い易さはそのまま確保出来るってこと？

チャージャー回すのにトルク使われるので、若干だけど低速トルクは低下するよ。

最近よくアイドリングが低くなりがちになる。

インテークやらスロットルやら掃除してなくて五万キロだしな
たぶんプラグやらエアクリも駄目だろう

>>831
RSはプラグ寿命10万kmのイリジウムじゃなかった？

>>831
ま、その辺ﾉｰﾒﾝﾃで5万ｷﾛじゃ、しょうがないね。
逆に言えば消耗品交換で新車同様に。

俺は今年4回目の車検で現在8.5万ｷﾛ。
年2回のｵｲﾙ交換の他、ATF込みで車検毎に消耗品入替えでやって来たけど、
最近Dﾚﾝｼﾞでのｱｲﾄﾞﾙ回転数の落込みで電圧降下が…。
やっぱ、CVTの劣化かな？ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄで酷使したからなぁ。

>>832
いや、純正は白金だったかと…。

プラチナだからと油断してると、接地電極が半分くらいになってるぞ。
イリタフで走行２万位でそんなかんじに成ってたからな。

イリタフって？？

イリタフってのは、イリジウムタフっていうＮＧＫのプラグだよ。
中心電極がイリジウムで側方電極がプラチナの奴。

プレオＲＳ懐かしいなｗ
後期MTのFF乗ってた事あったけど、ｼｮｰﾜのｼｮｯｸがよく出来ていて背高のわりに峠をハードに攻める事のできる軽ワゴンだったな
けど俺の理想とする走りには程遠く、つーより使用目的が違うことに気づいて
半年でインテRに乗り換えたけどな
プレオは
軽ワゴンでそこそこスポーティーな雰囲気を楽しむ分にはいい車だな

だよねぇ、実用性と趣味性のﾊﾞﾗﾝｽが良いｸﾙﾏ。
まぁ、ﾊﾝﾊﾟって言い方も出来るんだがw。
でも俺の使用目的からするとﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ！

結局、俺みたいな需要は少数派なんだけど、
この車高であの安定性、今のﾚﾍﾞﾙでも軽とは
思えんﾎﾞﾃﾞｨ剛性と油圧ﾊﾟﾜｽﾃの操舵感がｲｲ！

こんな軽はもう出らんだろうから、大切に
長く乗りたいね。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ミラOEMを独自仕様でカスタム（特に足回り）してプレオＲＳ出してくださいよスバルさん

治らんかった…orz

プラグとエアクリとブローバイホースじゃないらしい
調子はかなりよくなったんだけどな
走るようになったし

>>841
アイドリング時ハザード使ってアイドリングの変動はある？

ISCVは掃除した？

ﾌﾟﾚｵで峠攻めて走り屋車をｶﾓったとかﾌﾟﾚｵRSに関する武勇伝とか伝説を語りたまえ諸君

プラグをイリジウムタフにしたいのですが24と言うのがいいんですか？
エンジンオイルも交換するのですが
どちら先交換した方がいいんでしょ？

>>843
そうだな、アウディA4とかインプレッサに追いまわされたことなら
腕もさることながらさすがに動力性能が違いすぎてお話にならない

キャラバンで一生懸命がんばるXJR４００を追っかけまくったことならある
ストレートが少なくタイトな道だとやはり２輪は不利なんだな

キャラバンでって、そのＸＪＲたいしたことないな。

ネイキッド400とはいえ、峠平均レベルの単車に4輪がついてくのは至難のワザ。
ましてや軽レベルで、、、

峠で素人同士なら二輪が有利だろ
プロ同士なら互換か四輪だが、軽自動車なら250の二輪に追い付くのも難しい

ツール・ド・フランスとか見てるとダウンヒルの得意なプロロードレーサーにはバイクですら追いつけない
相手は自転車だぞｗ

バイクもダウンヒルの得意なプロロードレーサーだったら面白いな。

昔、四国一周ツーリングした時、グニャグニャの細くて片方が崖の狭い道で、
地元の軽１ＢＯＸに全くついていけなかった（こっちは２５０っｃ）。

知らない道なら歩が悪いな。

いつも走ってる峠ならよっぽどの走り屋カーじゃない限りビクスクでも負けることは無いな。

だれかＭＴでシフトブーツ変えてる人居ますか？
純正の蛇腹がダサくてどうも・・・
目立たない部分だけどどうにかしたい！

>>842

ISCVも掃除やったら治ったよありがとう
詰まってて外すのだけで苦労した････

中古で手に入れたオートマのRSなんだが
前任者が相当オイル管理とか悪かったんじゃないのかと････
エアクリもオイルまみれだったし

エアフローを綺麗に掃除してコンピュータをリセットしたい場合、ディーラーでするの？

プレオで走り屋の車並に速く走ってた人なら知ってる。天才というかｺﾘﾝﾏｸﾚーみたいな人だった
今はｲﾝﾌﾟﾚｯｻでﾗﾘｰやってるらしいけど

伝説の先輩話乙

ひとつ言えることはプレオが速かったっていうよりドライバーがずば抜けて凄かったってことかな

>>853
俺もゴムブーツが気に入らなくて色々と流用できそうなものを探してたけど
なかなかいいのが見つからず結局自分で作ってしまった
ブーツは安物のレザー調シートカバーを買ってきてばらしてミシンで縫って
コンソールというかブーツを納めるケースをダイソーで買ったタッパーを加工して作った

ちなみにR2用なら社外ブーツもあって恐らくポン付け可能だと思うけど高いしイマイチかっこ悪いデザインだったので見送った

赤ちゃんが乗ってますステッカーつけながら雪の峠攻めてる奴なんなの？
同じRSなのに俺を煽り抜いてったが、馬鹿か

>>859
確かにレザーつぎはぎすれば出来そうですね。

自分のプレオにはヤフオクで出てるネスタなんとか赤ステッチとかいうシフトブーツ（要加工）
を純正ブーツのうえから被せて蛇腹始まる辺りに瞬着でくっつけてみました。
見栄えはそれなりですが強度が不安。。。

ヤフオクに出てたカーボン調レザーのブーツがポン付けできるのか気になる。

中古MT納車した
今はこれとマツダのミニバンとの併用になるが前は初期型フォレスター乗り
やっぱりスバルはコーナーとかで足回りの良さを実感するな
しかしエンジン音うるせーｗ

>>860
お前が遅すぎるだけ

14年式RSのシートにレザータイプのシートカバー欲しいが2万以下でオススメ教えて下さい

>>860
たぶんそれフランクって奴だ。
以前はアウディで運び屋やってたらしい。

豆腐屋がドリテク磨くために紙コップに水入れてこぼさないよう運転してたように赤ちゃんの首が揺れないよう練習してるとみた

フランクなら友達だな

RSをマイカーにしたんだ

もしトランスポーター4でフランクの愛車がプレオRSだったら

皆、ホイールのサイズなんぼの履いてる？
俺、ノーマルタイヤ用に15インチ購入しようか迷ってんだが、そのまま15ってはけるの？
14インチより見た目は良くなりそうだが走りはどうなんだろ？

プレオなんか選ばなくてもっと速くて楽しい軽自動車は他にある
新規格ならｹｲﾜｰｸｽとかﾗﾊﾟﾝSS、ｺﾍﾟﾝあたりのほうが全然速いやん

>>869
Ptuneは15インチ

>>871
純正でも15なんですか？

>>872
純正というかPRO-Rってホイールが15インチなんだよね。
# たしかタイヤハウスに加工がいるはず。
# 今履いてるタイヤはTOYO TRUMPATH MP4(165/50/R15)。

そういやみんカラで16インチって見たことあるけど、あれってどうやるんだろうね。

15インチ履かせてるけど干渉等の問題はないよ
ただタイヤ外径はRS純正サイズより若干大きいみたい。ちなみにサイズは165/50-15
はっきり覚えてないけどホイールは5Jでオフセットが+42だったかな？
フロントはツラよりやや内でリアは結構余裕あるから5mmのスペーサーで調整した

オカンのプレオに15インチのホイールつける事にした。
車の事なんも解らんがホイールネットでタイヤセットの後は取付るだけのを購入して、自分で初めて車に取付出来るか不安だ・・・・・

>>875
デメリットのことは調べたのか？
よく分からないで手を出すと痛い目見るから慎重に

しまった！今日ガソリン安かったのに一歩も外に出てないw

p−ｔｕｎｅ乗ってるけど、確かトレーリングアームブラケットが加工されてたはず。

>>869
リム幅とオフセットとタイヤの外径が今とほぼ同じなら15インチでも16インチでも問題なく入るよ。

15インチならタイヤは165/50R15または165/45R15

16インチならタイヤは165/40R16で

扁平率の法規制は50までだったと思うんだけど法律変わったの？

p−ｔｕｎｅの新車履きタイヤはトーヨータイヤのトランパスＭＰスポーツの１７５・５０・１５だったよ。

>>875
ド顰蹙をかって外す羽目になるのがオチ

14インチので充分と言いたいが
14だと今風のかっこいいデザインのはなかなか無いからのう…。

なのでボルクのにしとる

後期RS以外は15インチやダウンサスにするならリアトレーリングブラケットを交換したほうがいい

リッター6.2kmしか走らない俺のRS・・・・(´：ω；)
この前までリッター9kmは走る燃費だったのに・・・・・フルノーマルなのに燃費悪い
15年式だからかな？

14年か13年が14か15位まで伸びてたけどな

>>885
走り方が悪い？
急発進、急加速、常に高回転とか？
ｵｲﾗの14年式RS-�Uだけど↑のような走り方はしなくて13.5km/L（前後）だよ

俺のｐ−ｔｕｎｅ４駆でＣＶＴ、かなり飛ばすのとゴーストップ多い所でリッター６位夏場なら６を下回る。

ゆっくり流すだけなら１０越えるかな。

燃料漏れに1000点！

昔乗ってたレガシィＧＴがその位の燃費だった

>>885
> リッター6.2kmしか走らない俺のRS・・・・(´：ω；)
俺も新車時からその程度。
でも、あるオイルに換えたら７ｋｍちょっと走る様になった。
以来、ずっとそのオイルを愛用してる。

>>885
15年式E型だけど街乗り平均11kmくらいかな。高速だと最高16kmくらい
まあFFのMTだから条件は全然違うよね

俺も15年式E型、FFのMTだったが、トータルで16弱だったよ
田舎の通勤メインだったからかな
高速使って調子良いと18は行った

RSとはいえプレオで6.2とか乗り方悪すぎでしょ…
他の車乗ったら？

ぜったい故障と見る
ディーラー持ってって点検してもらえ

どんな悪条件(AWD、CVT、ACｵﾝ、都会の街乗り)でも
8ｷﾛ以下なら、乗り方の問題か故障かﾒﾝﾃ不良だろう。
まさか長時間のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞとか…？

短距離移動が多いのと、アクセル全開大好き人間なんで燃費が悪いでござる。

14年式RSリミテッド２CVT走行距離は八万五千キロで
俺は主に毎日の通勤で片道20キロ位でリッター10〜11位だよ。

なんかおかしいと思ったときは最寄りの工場か知識の豊富なスタンドの店員でもでいいから点検
走行中にトラブルにあったらそれはもう悲惨だぞ

俺も、往復で１ｋｍ以下の買物がメインなので、
リッター６〜７ｋｍ程度だな。

初めて高速道路で旅に出ようと思うのですが
RSで片道340kmの移動は辛いですか？
１番心配なのが流れに乗ってスピード100K維持走行ストレスなく走れるかなんですが大丈夫ですかね？
やはり軽自動車と言う事だけで流れに乗っつ走ってても煽られたりしますか？

>>901
それはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの慣れとか体力によるけど、ｸﾙﾏの能力
だけで言えば全然無問題。100km/hなら3000rpm程度だし、安定性も十分な速度
だから初心者でも楽勝だよ。
高速の登りでも踏めばﾘﾐｯﾀｰ当たるし、新規格軽でｺﾚ
だけの能力あるのはｺﾍﾟﾝとｿﾆｶのﾀｰﾎﾞくらいじゃ？
どっちにしろ、初めての体験は神経疲れるし、気をつけて！

>>901

360時代の軽しか乗った事ないのか?
660CCの過給機つき軽なら高速巡航なんか楽々できる

大丈夫そうで安心しました。ジャンクションの乗り換えで逆走も心配ですが頑張って走ってきますだ

>>901
> RSで片道340kmの移動は辛いですか？
450km でも全く疲れないけど。

> １番心配なのが流れに乗ってスピード100K維持走行ストレスなく走れるかなんですが大丈夫ですかね？
たったの 100km ？？
ずっと追い越し車線だから、130 程度でずっと流すけど。

>>905
早く寝ろ

P-tuneってどこかに売ってないかな…
すごく欲しいんだけど市場に出てこないから相場すら全く解らない。
一回だけ走ってるの見たことあるけどおばちゃんが運転してたな…

>>907
遊びで探してたらヒットした。119万かぁ〜！福井だそうな。

ttp://www.uweb.jp/car.php?CAR=5548

もう知ってるかな？

>>907
ほんとにｐ−ｔｕｎｅが欲しかったら、亀山のクボヤって所に連絡取ってみなよ。
トミーカイラに居た人がやってるお店だよ。

>>908
119万で売ってるのか..

VWでは0査定。出張買い取り系で20ﾏﾝとか言われたけどなあ。

１�`以下ってｗ 自転車とか歩きでよくないか？

まさか…マラウイ人？

マウライって？？

>>912
世界一歩くのが遅い民族なんだそうだ。

スモールの電球ってライト外さないと交換出来ないよね？
これってバンパー外さないとダメだったよね？

いやいや、ｽｷﾏに手を突っ込んで！Dﾗ-もそうしてるよ

>>914
俺もバンパー外さないと駄目だと思ってショップで工賃1000円払い交換してもらったが
作業見てたら、バンパー外さないで交換してた・・・・
それも30秒かからず・・・・

左側なんだけどウォッシャーのタンクが邪魔で手が入らないんですよ…

取り付けた整備の人に聞いたらコツがあるらしく
慣れない人が自分でやる時はヘッドライトのボルトを少し緩めてななめに傾けて取り付けるやり方が一番簡単と言ってた
プロだと隙間から素手で簡単に取り替えてるの見て自分が情けなくおもた

プラグをデンソーのイリジウムタフVXU24に合うプラグコードでオススメ教えて下さい
イリジウムタフとイリジウムパワーならどちらがデンソープラグ高品質とされてるんですか？
プラグとプラグコードが違うメーカーでも問題ないんですかね？

イリジウムタフ
ロングライフ重視

イリジウムパワー
パワー重視

冊子とかの数値はおそらく純正プラグコードとかのだから
コード変えたらあんまり参考にはならん

プラグ交換する前にエンジンオイル交換すべきか
後にオイル交換すべきか迷ってるがどっちがいいの？

>>909
亀岡じゃないか？
縦貫の亀岡インター付近にzz2台置いたクボヤって店のことだろ？

>>919
イリタフの方がいいと思う。
所詮イリジウムパワーは体感できるほど差は無いし。

プラグコードは永井電子のブルーポイントプラグコードがお奨め。
特に普通の赤い奴でも良いけどね。
ＮＧＫよりはいいと思う。

>>922

あっ！間違えてたわ、トミーカイラでｐ−ｔｕｎｅ買ったときにお世話になってたんだよ。サーキットとか連れて行ってもらったりしてました。

P-tuneいいなぁ。
やっぱりリミ２と比べたら全然ちがう？

普通のプレオに乗ったことないなぁ。

まぁ、エンジンはノーマルだし、ブーストアップとマフラーとプラグコード位だからね。

購入したてだがドリンクホルダーが無いのに驚いた

俺は、買ってすぐにムーヴのカップホルダー付けたぞ。

あ、ムーヴのドアにへばり付いてるの？あれと同じやつが
Ｄ型以降のＣＶＴ車のセンターコンソール前に標準で着い
てるよね。かなり前からダイハツと部品共通化？

>>928
エアコンの吹き出し口のタイプのやつ？

>>927
> 購入したてだがドリンクホルダーが無いのに驚いた
あるけど。

>>928-929
みんカラに載ってたドリルで穴開けて取り付けるタイプのダイハツ 純正部品 L600系ムーヴ ドリンクホルダーですね
あれ、どこで手に入れられるんだろ？

>>931
平成15年式のRA2ってヤツですけど型式によって付いてるのと付いてないのがあるのかな？

>>930

ドアに点いてるタイプだよ。
>>932
ダイハツで注文すれば買えると思いますよ。

完全に停まってる時にしか飲み物は飲まないから
ホルダーは要らないおっさんな俺ｗ
だけど収納式なのはカッコイイですな

エンジンオイルはどんなのがいいのかな？
モービル1の5W30ぐらいが無難なんですかね？
RSに0W20とかのオイル入れても燃費よくはならない？

リアブレーキのドラムがプラハンで叩いても
タイヤ付けて揺すってもぜんぜん外れないんですが、
こういう場合ディーラー持ってく前に
自分でできる他の方法ってありますかね？

>>936
つサイドブレーキ

>>937
うんうん、最初引いちゃってました。
で、リリースしても外れんのです。

RSは前後ディスクですが？

ハブのセンターナットととも締めでは無いですか？
自分はＲＳなんでリアディスクですがセンターナットととも締めになってますよ。

>>936
タイヤ付けて揺する時はナットは2〜3山しか留めないよーにして、タイヤ+ホイールの慣性力を利用してますか？

スライディングハンマーですね

>>941
ちょっと待て
ハブボルトはハブに付いてるんであってドラムを貫通してるだけだぞ？
事実上ドラムの固定方法はハブとホイルに挟まれているだけなんだよ

>>936
キャリパーは外してるよね････

いや、当たり前だよなゴメン

>>943
おーー間違えてた、スマン。
違う車種のシャフトを引っこ抜くのと勘違いしてた。

ドラムを開ける時はボルトを2本入れた覚えがあるけど、これも他車だから参考にならないか、、、申し訳ない。

小型車なんかはリアドラムはハブのセンターナットを外さないと、ドラムは抜けませんよ。

941だが申し訳ないんでググってきた。

プレオのハブボルトは外すドラムにスプラインではまっているようです。
真ん中のデカイナットを外してから、ドラムを開けるのが正解でした。

スライディングハンマーは偶然にもOKでしたw

ということで工具を用意するか、整備工場に行くかです。
頑張って外してください。

945が言ってるじゃないか。

RSのCVT乗りのおまいらに聞きたい。

CVTﾌﾙｰﾄﾞ添加剤でｵｽｽﾒない？SSﾓｰﾄﾞやD→Sへのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを
多用してきたせいか、最近平地でもｸﾘｰﾌﾟしなくなって
きた。走行9万、ﾌﾙｰﾄﾞは2万毎に交換済。Dﾗｰは特に故障等
の問題はないと言うんで、添加剤入れてみようかなと…。

経験者いたら情報くれんかのぉ！

クリープしないのに故障じゃないって何だ？？？？

>>948
ＣＶＴには添加剤入れない方が良いんじゃないか？

まぁ三種混合とか入れてる人居るけど。

CVTに関しては純正オイルが一番みたいだよね。

みんカラ見たらレスポてのがかなり良いみたい
燃費も上がるらしい

みんカラなんて「かまってくん」が書いたでっち上げや嘘ばかりだぞ

真似しても壊れて損するだけだよ

>>950
三種混合って、昭和な頃の予防接種か？

＞みんカラ
そういえば一時期フロントにタワーバーを入れたらロールが減りましたって
車音痴丸出しのバカインプレが多々湧いてたなｗ
しかもプレオオーナーの間で･･･

RSを買って1、2年後にStiのタワーバーを取り付けた。
主に通勤用だから飛ばすわけでもないが、カーブでの遠心力が減ったような気がするのは気のせいでしょうか…？

遠心力が減る・・・だと？！
重力・電磁力・弱い力・強い力に次ぐ未だ未知なる第五の力か。

タワーバーごときに何を期待してんだよ

RSってハイオク使用だけど、レギュラーを入れた人居ますか？
走り方やアイドリングが変わったりするんでしょうか？

今スタンドではレギュラーもハイオクもごちゃまぜだからな

>>960

ほほー　どこの誰からの情報？　２ｃｈ？

>>959
アイドリングは違いを感じなかったけど、走りは変わった。加速がもっさり。
そして燃費にも影響が出た。

RSにレギュラー入れると、
負荷がかかったとき(上り坂でアクセルを踏み込んだ等)、
カリカリカリ…というノッキング音がする。
長期的には悪影響だから、入手出来ればハイオクがいいに越したことはない。

ハイオク入れたくないならRSなんか買うなよ。

仮に月に４回給油して１回の給油量が３０Lだったとする
ハイオクとレギュラーの価格差が約１０円だから１ヶ月間に出る差はおよそ１２００円

実際プレオなら３０Lも入ることはそうそうないし結構距離走る人じゃなけりゃ給油回数ももっと少ないだろう
そうなるとその差はもっと縮まるわけだからそこまで気になるような金額の差は出ないと思うんだけどな

まあ軽にハイオクってのは贅沢だとは思うけどね

ハイオク仕様のエンジンなんだから、贅沢でも何でもないけど。

ヤバい。うちのRSのガソリンが尽きそう。
昼間仕事してる人間には不利すぎる。
今朝は早朝から1Kmくらい並んでるんだよ。
明日会社が休みだから明日に賭けるしかない。
みんなは今ガソリン大丈夫？
ちなみに福島県会津です。
放射線は0.4マイクロシーベルトくらい。

福島市だがレギュラー205円ハイオクは217円になってる・・・・・・・・
高くね？と店員に言ったらそれでも皆さん入れてるからってなんだよ！

俺の大事なRSリミ２が車上荒らしにあっちまった…
ウチの駐車場高級車多いんだからそっち行けよ…
助手席側からドライバーか何かをキーシリンダーを突っ込んだ後があった…
みんなも気おつけろよ…

>>967
福島市とか二本松市でもだんだんと供給再開してるから慌てずに待ったほうが。
会津は新潟からちょっとずつ入ってるって聞いたけど。

なんとかガソリンの確保に成功。
今朝スタンドに並んで整理券を貰いました。
近所に同じ会社の人がいるので、お互いの車に相乗りして長くもたせようと思う。
今年は墓参り中止です。

>>968
福島市は200円越えましたか…。
会津は昨日の時点でレギュラー150円くらいだった。ハイオクは見てない。

もう二度と買うことの出来ないスバル純正の軽自動車が流されたら・・・想像したくもない

スバルの車なんか、よう買うわ〜。新型車だしてはハズレの繰り返し〜。

販売的にハズレてるだけで満足度はアタリの車がスバル
まあデザインやブランド重視の人向きではない

今回の震災で数少ないMTのAWDが失われたかもしれないと思うと少し悲しい。
来年夏までに探しておかないと。

販売的にハズレたらメーカーとしては致命的！ マニア向けでは利益率向上せず…。大幅な赤字…

なんつーかマニアックな会社なのは確か
マニア向けじゃなく開発設計者や技術者自体がマニアック
拘ってる部分には上からの命令もガン無視で拘り続ける
4気筒スーパーチャージャー660ccエンジンなんてここ以外どこもやらんぞ
ボクサーエンジンなんてのも性能はいいがメンテナンス性はめちゃくちゃ悪い
まあ今の社長は販売重視で技術者をうまくコントロールしてるみたいだから海外（特に北米）での前年差販売実績は他のメーカーよりいいみたいだな
言うこと聞かない技術者はトヨタに左遷してるし
ただ国内のスバリスト（スバルオタク）からはこの社長めっちゃ嫌われてるｗ

余談だが今は撤退したけどAV機器業界におけるPioneerも似たような気風あったな
こういったメーカーは個人的になんか好きｗ
女子供に受けないのは当たり前

>>967
門田？

俺のRSリッター6キロだから満タンにしても180キロぐらいしか走らない・・・・・・・何故なんだろ
ECO運転してるしバッテリーとオイルは新しくしたのに・・・・
CVTオイルをジェームスで交換したのと、エアクリを純正タイプのモンスターの商品にしたのが原因かな

>>980
> 俺のRSリッター6キロだから満タンにしても180キロぐらいしか走らない・・・・・・・何故なんだろ
俺もその程度だったが、オイルをある銘柄に換えたら７になった。

そんなにRSの燃費が悪いなんて信じられねぇ〜
C型以前？

俺のも７なんて滅多に行かないな。

ＡＷＤ＋ＣＶＴで短い距離の街乗りばっかりだと、その程度になる。

E型RS・MT（４WD）乗りの♀ですが、燃費は夏15ｋｍ/ｌ以上、冬12ｋｍ/ｌ位、高速なら18ｋｍ/ｌ位いきます。
燃費１ケタとか考えられません。
雪国なので普通に暖機運転とかしますが、運転は急のつくもの（急加速、急ブレーキなど）はしないようにしています。

>>985
>燃費は夏15ｋｍ/ｌ以上
これは、エアコンを使わないでの数値ですか？

>>986
夏場のエアコンは必要な時、弱めにつける感じです。
運転する時は2000〜3000rpm（高速なら3000〜4000）がうるさくなくだるくなくで最適だと考えます。
オイル類などのメンテもディーラーできっちりやっていますよ。
そんな私のプレオももうすぐ手放すことになりました。

>>980
CVTオイルが普通のATFオイル入れられてる可能性があるのでは？
CVTオイルは純正がいいみたいだが

>>988
新しくしたばかりだが心配なので、ディーラー行ってCVTオイル新しくしてもらいます
CVTオイルとCVTフィルターとスーチャオイルをディーラーで交換する場合、2万円あれば足りるかな？

>>989
スチャーオイルはメーカーから非交換の対象とされてるので交換の場合は工賃だけで二万は掛かります。

燃費が急激に落ちるのは過給器がらみのトラブル臭いと見てる

>>990
スーチャオイルは交換しなくていいもんなのかな？それならしない方がいいかな・・・・

>>991
自動車工場に見てもらえばどこが原因で燃費悪くなったのかって解るもんなのかな？

>>992
昔交換しにデラいったらこのオイルは交換しなくていいと言われたよ。
交換はするけどオイル自体は少量でバラバラにしないと交換出来ないらしくその際にパッキンやらなんだかんだ外したもの全部変えるから全部で三万〜四万仕事になると言われたよ。
実際デラの人でプレオ乗りは10キロ越えてるけど交換は一度もしたことないと言ってた。

プレオなんて全然人気おまへんやろが

そもそもﾒｰｶｰ指定の油脂類交換ｻｲｸﾙって長くない？

ｴﾝｼﾞﾝ1万、ATF4万、ｽｰﾁｬは無交換。それで最低限の性能は
保障されるんだろうけど、ｵﾚはｴﾝｼﾞﾝとATFは指定の半分で
交換。効果は体感できるし、機械の為にも汚れを溜め込ま
ない意味で良いと思うけど。

ｽｰﾁｬは上で既出だが、費用の点で無交換のまま9万ｷﾛ…。
かなり劣化してるんだろうなぁW。

スーチャーパージャーオイルってギアの潤滑だけだから、割とどうでもエエよ。
そんなに力が加わる場所でもないし、削りカスが出ることも、熱が加わるわけでもないし。

つーワケで有機モリブデン入りの低燃費オイル入れといた。

ヴィヴィオなんかだと、よくトヨタの安いスーチャオイル入れるよね。

昔、ヴィヴィオのチューンやってたお店の人が言ってたよ。

スーチャーのオイルなんて何でも良いと思ってギヤオイル入れたら、速攻で焼き付いたって。

助手席側のワイパーゴムが劣化で半分切れた・・・・・・・
ワイパーゴム交換するなら運転席側と両方交換した方がいいよね？
サイズとかどこに書いてあるんだろ？
プレオ用って感じで売ってるの？
オススメのワイパーゴムとサイズ教えてくたさい

わかりま千円

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