【どこでも】現行ジムニーPart38【走るよ】

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

前スレ　【どこでも】現行ジムニーPart37【走るよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255310809/
ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
みんからジムニー
http://minkara.carview.co.jp/car/325/

前スレ>>995氏が言ってたけど
23てそんな乗り心地良い？
今乗ってる22が朽ちてきたので

【ミッション】
あなたがAT厨ならATの方が、MT厨ならMTが楽しいです。

【燃費】
あなたが高速厨なら高速の方が、下道厨なら下道の方が燃費はいいです。
どちらでも15km/ｌぐらいは出るそうですよ。

>>2
知人の22よりは良い印象だよ。

>>2
エアコン吹き出し口の引っ掛けドリホルに置いた缶コーヒーが
舗装路でこぼれない程度には良いですよ。

ジムニーのＡＴでリッター１５キロはなかなか出ないだろ？
頑張っても１４だったよ。まぁ〜走る地域にもよるけどな…
普段の街乗りは１０キロしか走らない。
あっ…『また燃費の話』とか言われちゃいますね

　　　　　　　　 ／- 　 -＼
　　　　　　　　　 /　（●　●）ヽ　　
　∧＿∧ 　　　（　　＾(_人_)＾　）　　　(⌒─⌒)
　( ´･ω･)　 　　 /　　　　　丶　　　　((´^ω^))
　( つ|》|O　　　　i　ヽ、)|１|(_ﾉ 　　　　( つ|乙|O
　と＿)＿)　　　　と＿＿）_＿）　　　　と＿)＿)

ｃ□　　　　　　　　旦　　　　　　　　　ｃ▽　

昔に比べたら良くなってるんだろうけど、
やはり同じ種類でもテリオスキッドかパジェロミニの方が良いだろうし、
それよりかは売れてるムーヴカスタムか、コンパクトカー辺り買った方が良いだろうな。
どれも全く乗ったこと無いが。

俺のジムニーが一番かっこいいな

私の方が格好いいし
かわいいわよ♪

いや、漏れのだよ♪

いやいや私のがカッコいいし可愛い。

ジムニーに乗った俺が1番かっこいいんだけどな

そろそろ１０年１６万キロに突入する我が�V型だが、
買い替える気は全く起きないな

大きな修理もクラッチとセル替えたくらいだし
３０万キロは乗るぞ！

この車にはホント愛着がわく

　　　　　　　　　 ／- 　 -＼
　　　　　　　　　 /　（●　●）ヽ　　
　∧＿∧ 　　　（　　＾(_人_)＾　）　　　(⌒─⌒)
　( ´･ω･)　 　　 /　　　　　丶　　　　((´^ω^))
　( つ|》|O　　　　i　ヽ、)|１|(_ﾉ 　　　　( つ|乙|O
　と＿)＿)　　　　と＿＿）_＿）　　　　と＿)＿)

ｃ□　　　　　　　　旦　　　　　　　　　ｃ▽

　　　　　　　　　 ／- 　 -＼
　　　　　　　　　 /　（●　●）ヽ　　
　∧＿∧ 　　　（　　＾(_人_)＾　）　　　(⌒─⌒)
　( ´･ω･)　 　　 /　　　　　丶　　　　((´^ω^))
　( つ|》|O　　　　i　ヽ、)|１|(_ﾉ 　　　　( つ|乙|O
　と＿)＿)　　　　と＿＿）_＿）　　　　と＿)＿)

ｃ□　　　　　　　　旦　　　　　　　　　ｃ▽

毎日通勤の脚にするにはちとつらいが、
おもちゃとして飼うほどの金もなし・・・・・

そこでシエラオヌヌメ

最低でも20年は乗りたい。あわよくば30年。

でも30年先ってガソリン車自体が規制で走れなくなりそうだ。

仕方ないから俺はモーターにスワップしてでも頑張るぜ。

ばかだなあ
30年後はもう飛んでるぜ

この車の現行ＡＴ車の出来はあまり良くないの？

>>23
現行の場合なら良くない事はないが、他の車のATがよすぎるから、
良くないと言っても良いのかもしれない。

２４さん、ありがとう。
ジムニーはＡＴとＭＴの燃費の差が大きいようなのでＡＴは他車に比べて良くないのかなぁ〜なんて思いました。
年間走行距離が多いのでＭＴも検討してます。

>>25
ドライブフィールの話と機械としての出来は別問題だからね。
いまどきロックアップなしのATを良い物と言うわけにはいかない。
ただミッションの評価の大半はエンジンとのマッチングで決まるから
運転中に不満を感じるかとなれば悪くはないんでしょう。
出力特性がAT向きのエンジンだしね。

そうなんだ＾ﾛ＾;
ＡＴ向けのエンジンがある訳なんですね。
軽ＳＵＶはＡＴとＭＴの燃費の差が大きいのは仕方ないと判断して、より楽しめる方を選びます。ありがとうございました。

４型乗りだけど、日常の使い勝手を重視してＡＴです。
町乗り８割りオフ２割りで、特に不満は無いよ。
燃費か悪いのは割り切ってるしｗ

ただ、高速は苦手だなぁ
ロックアップ無いせいか、回転数が高過ぎ。
元々ギア比低い設定だから当たり前？

ロックアップはあったほうがいいよね

色々と話が聞けて助かります。
高速ではＭＴの方が良さそうですね＾ﾛ＾;
ＭＴは全く抵抗ないので燃費の良いＭＴを検討します。でもここ何台か ずぅーとＡＴ車を乗ってました。

すぐ慣れるからMTの操作性は気にしなくて良いと思う。

街乗りの楽さで選べば断然ATだけど、高速やオフロードとかのスポーツ走行考えるならMTのが良いかも。

どちらも一長一短あるから重視する方向性で選べばいいね。

六型で、ハイマウントランプのバルブを外したら、ABSがキャンセルされるのは仕様ですか？

友人のＡＴを高速で運転させてもらった事がありますが常に高回転という印象があります。
ＪＢ２３で今年新車で購入した車です。
車は高い買い物なので年末年始によく考えて新古車で決めたいと思います。

>>32
ジムニープラスに載ってましたな

スペアタイヤ外してる人は
パンクしたときどうするの？

最近はスペアタイヤ付いてない車も多いよー

>>35
JAF

>>35 ホルツ

>35

その場で修理。
ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙやられたらあきらめる。

スペアタイヤを外して走行すると付けてる時と走行フィーリングは変わりますか？特に高速走行とか

変わるよ〜重量物が無くなる訳だからねバランスが変わる。
あと少しは加速よくなるかな〜

街乗りなら気にしなくて良いレベルだと思うよ〜
高速真っ直ぐ走ってるだけなら気づかないしょ

やっぱり見た目が一番変わる。
目的は見た目でしょ〜

スペアタイヤがないと貧乏臭くなるね。
本当のジムニー乗りじゃないと思う→タイヤ外している奴。

ま、ランクルやテラノをローダウンしてる奴も居るからな。
その類いの人だろ

実用性重視
洗車機にぶち込む時洗い残しが少なくていいぞ

ノーマルも良いけどねー
好きなようにいじり倒せるのもジムニーの良いところ。

スペアタイヤ外したら、バックで車庫入れする時スロープでタイヤ空転('A`)
脚廻りのセッティングによるだろうが、トラクション足らなくなるよ

>>46
どんだけ繊細なんですか

元がフロントヘビーな車だから>>46みたいにトラクションが抜ける事はたまにあるね。
きつくて滑りやすい坂をバックで上るときとかスペアタイヤの有る無しでかわってくるよ。

JB23てフロントヘビーなん？
おれのJA22はほぼ前後 50対50なんだが。

ジムニーって一般のFFの軽からしたら全然フロントヘビーじゃあないと思うけど。

4型XCの車検証記載で前軸530kg後軸450kg。
およそ54:46だからFRとしてはそこそこフロントヘビーかな。
許容範囲内だと思うけど。
FFは60:40から65:35くらいが普通。
トラクションが抜けるからそのくらいないといけない。
意図的にそう設定されているFFと比較するのは無意味だよ。

FRでもリヤの方が重い車種なんて皆無なんだし
FRで５４：４６なら普通だと思うが。

前後のバランスがかなり良いですね(@ﾟ▽ﾟ@)
ブレーキがもっときけば更に良い。

「平成20〜21年で数キロ走行」っての価格comの中古検索してみたが
160万から115万で出てたけど
なんでこんな価格差があるの？

>>53
装備やグレードだろう。

メーカー希望小売価格
1,260,000円　XG 5MT
1,638,000円　LV 4AT パールホワイト　

>>50
FFでも意図的にフロントヘビーに作ってる車なんてあんの？
ほっといてもフロントヘビーにできると思うんだけど

ダッカムスのオイルが販売終了したようだけど、アピオのジムニー用オイルも在庫無くなったら、もう販売ないのかな？

>>56
ほっといて、ではないよ。
横置きFFが衝撃吸収用の空間を侵食しオーバーハングを増やしてまでエンジン本体と
ミッションを車軸より前に配置してるのはその為。
派生型四駆を除いてFF以外にそういうパッケージングは用いない。
意図してそういう設計をしてるの。
初代ホンダインスパイアが例外的にフロントミッドシップと称してユニット重心が
前車軸より後ろにあったけど、あれはロングホイールベースでシャシー重心を後ろに
延ばして無理矢理辻褄を合わせていた。

>>57
リニューアルして半化学合成になった時点で
ダッカムス・ロゴはなかった。供給先変えたなんだろう。
ダッカムスはブランドとして販売網が弱かったんだろう。
カー用品店でもあまり置いてなかったし。「BP」だけあれば
いいでしょ、ビーピー社なんだし。

>>32
これクロカン派には衝撃のネタなんだが、6型以外はどうなの？
試した人いたら教えてください。
ちなみに当方11海苔です。

取るだけなんだから自分で試してみればよくね？

最近XGを新車で購入したのですが荷室が狭いので後部座席を外してみました。
割とフラットになったので満足なのですが、このままで乗ると整備不良？
同じような仕様にしてる方で検問で捕まったり事故の時に保険が下りなかったとかありますか？

>>62
気にすんなよ

捕まるこた〜ないが
保険はしらね

心配なら保険屋にその節を説明しとけ

俺は来月車検だから２名乗車に記載変更するけどな
保険おりなかったら嫌だからw

>>64
ありがと。
買ったばかりなので3年後の車検時に私も変更してもらう事にします。
それまで事故しないように気をつけて乗ります。

フルノーマルの7型乗りです。
質問なんですけど、当方車の知識に乏しく、
車に興味のない一般人+αといった程度の知識なのですが
足廻りなどその他整備を自分でいじりたいと思っています。
自分でジムニーをいじっている方々はどのように勉強なさったのでしょうか？

みんから

車の下にシート引いて一日中眺めたりさわったりして過ごしてたらなんとなく構造わかってくるよ。

>>66
あまりメンドくさい事考えずに、やってみなそしたら覚えるよ。

車内の大掃除したら50円出てきた

>>66

ttp://shop.gakken.co.jp/shop/order/k_ok/bookdisp.asp?code=1860555000

みなさまありがとうございます。

>>67もちろん毎日見ております。
>>68それは楽しそうですね。少し近所の目が気になりますがｗ
>>69取り返しのつかないことになったらという恐怖ないですか？
>>71今日本屋で探してきます！

スペアタイヤつけてると　追突されたとき　スペア他やにあたるばあいがあって　いいらしいぞ

おまいら　ボンネットサイレンサーつけようとおもうんだが　ぶっちゃけどうよ？

>>74
必要なし。

>>74
ぶっちゃけ違いがわからんかった。
ボンネットの雪が落ちにくくはなったがな。

ぶっちゃけﾎﾞﾝﾈｯﾄｻｲﾚﾝｻｰつけてる奴って本当のジムニー乗りじゃないと思う。

って言えばいいのか？

いい訳ねぇだろカス

ボンネットサイレンサーって何？

カスw

うけるww

毒キノコとサイクロンの組み合わせは正確でした。
低速を犠牲にすることなく、エンジンレスポンス最高す！

サイクロンは高回転を犠牲にするんだよ

がっつり踏んだら誰でもわかるよ

>>82
毒キノコが高回転を補ってるのでは？

トルクサクションとパワーサクションってそんなにちがいわかるもんなのけ？

なんぼ入口を広げても、途中で糞詰まりなんだから一緒だよ

タコ足と触媒替えれば劇的に変わるだろう。

ttp://www.imageon.jp/originalparts/sec_ste_imo/index.html
これってどういう仕組みですか？

キーシリンダーのカプラになんかはさむんだろ

クラッチ交換したんだけど、3速4速の2000回転付近で共振てか振動が出るようになった。
エグゼディの純正同等品なんだけど何故に…
強化クラッチの類だと思うあり得るのかもしれないけど、コイツは純正同等品。
同じの使ってる人います？こんなものなのかな(´･ω･)
てか付け方の問題じゃないよなぁ

付け方の問題じゃなければ、変えたばっかなら当たりがついてないだけじゃない？

>>90
だといいんですけどね。
なんか強化クラッチ入れた時のクラッチジャダーみたいな感じになってます…不快
ペダルは軽いし純正同等品には違いないんだろうけど。

フライホイール脱着したの？
フライホイールの取付方がよくないかも

>>88
なるほどー。ほんとに3分で取り付けられるんですかね。
ありがとうございました。

なんで朝一ってマフラーから白い水蒸気がモクモク出るんですか？

水蒸気は目に見えませんよ。

さっき今年初めて洗車したら
ドロがいっぱい落ちてきてワロタ

>>92

作業は近所の整備工場でお願いしてました。
フライホイールには触ってないのかと…。
ネットで検索してたら、エクセディのクラッチに
交換した方で同じ症状になっている人が何人か
いるようです。
クラッチが怪しいのでまずそこからあたってみます。

ジムニーとテリキで随分迷ってる。
決め手は高速道路(距離 400km位、速度 80〜90km/h 2人乗り)での疲労度。
ジムニーでも十分ならジムニーなんだけど。

ﾄﾛﾄﾛ走んじゃねぇです＞＜

乗った事ないけどテリキの方がいいんじゃないかな。
直進安定性でフロントストラットにパナールで吊ったリジッドが叶うわけないと思われ。
ボール循環のステアリングギアも中立で曖昧なフィーリングがあるからね。
直線で気が抜けないのがジムニー乗るようになって一番の不満。

>>98
スポーツシートいれればどちらも同じ。
ノーマルでも大差はないだろうが…。ｗ

（比較対象はJBですよね？）

すいません。馬鹿な発言しました。

テリオスキッドは乗ったことないのでなんとも言えませんが
ジムニーよりかは高速安定性はあるのかなと予想します。

個人的には、双方車両からくる疲労度の差があるとして、
例えばそれが運転時の注意力緊張性に関わったり
目的地に着いた後での行動に影響したりするほど大きなものではないんじゃないかなと思います。

答えになってなくてすいません。

ＡＺオフロードのブルーが消えてるw

純正のヘリカルLSDって入れるとどういうデメリットがありますか？
燃費悪くなるとか？

>>105
純正は効きが悪いって聞いたよ

>>98
>ジムニーでも十分ならジムニーなんだけど。

ジムニーナメんな！

>>98
乗り心地重視、リヤシートへの乗降性ならテリキ
悪路走破性、改造パーツの多さ、自己満足度ならジムニー

皆様、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。

>>105　
純正LSD入れてますが、雪降らない限り効いてる感じは全くしないです。
デメリットとしては、凍結路で慎重なアクセルワーク必要になります。
すぐ横滑りしますから。20cm程度の雪ならFRで結構いけますけど
素直に4駆にしたほうが、安定してます。本格的にクロカンなさるなら
やはり機械式でしょう。燃費は変わりませんでした。

ttp://www.youtube.com/watch?v=WialCdoBQqw&feature=player_embedded

ジムニーでこれできるかな？4Lレンジで・・　でもどうしてジムニーって丈夫な
牽引フック標準装備じゃないのかなぁ？車の性質からからして付いていてもいいと
思いませんか？タイダウンじゃすぐ千切れるし、俺みたいにノーマルの
スタイリングが好きな人もいると思うんですが。ちなみにAPIOの奴はすぐ
曲がっちゃいました。加工なしで取り付けられる丈夫な牽引フックどなたか
ご存知ないですか？

すみません、長文になってしまいました。

ﾄﾞﾉｰﾏﾙで夜に90ｋｍぐらいで走行してて道路に落ちてた
5ｃｍ位の角材踏んでびっくらこいた
たまたま両手でしっかりハンドル持ってたから良かった

>>110
ジムニーに限らず軽自動車なら同じだろう。
普通車でもリッターカーなら同じような挙動になる。

>>105>>109
どうもありがとうございます。
今のところ入れてなくて困ったこと無いので、入れなくても大丈夫かな。

>>98
運転が好きで、見合った体力があれば大丈夫だけど、
目的地に着いた後に、すごく体力使うようなことがあると厳しくなる。
そして同乗者がきつい。
スピードもゆっくりよりある程度出した方が疲れないというのもあると思う。
とりあえず両方試乗してみては？

間違えました。
>>105じゃなくて>>106でした。

ステアリングの遊び少なくしてステアリングダンパーつけるだけで劇的に楽になるのに
何も考えずノーマルで乗ってるだけの人はどうしようもないな

>>114
ステアリングの遊びって、どうやったら少なくできるの？

ボルトを緩めて長い柄のドライバーで少し締めてボルトを締めて固定
場所はギアボックス見りゃわかる

結構簡単そうなのね。やってみる。

今年で終了っぽい。
買っておこうかな・・。

>>117
調整幅の許容範囲はあるし、もともとガタが出てなきゃたいして変わらない。
て言うか変えられない。
やりすぎると壊れるし、締めりゃいいってもんじゃないよ。
2chレスを鵜呑みにすると落し穴にはまって痛い目に遭うぞぅ。

せめて他人に優しい人間のレスかどうか(ry

スタビ外したいんだけど、付け根のボルト外すだけでとれるのかな？

>>104
AZオフロードのブルーを去年買った俺は
勝ち組？

うん。
希少だね。

青は希少なの？

しかしなんという過疎っぷり・・・
携帯住人多いんだねぇ。

4WD未経験の自分に教えてください。
ジムニーは、このリンクにあるようなぬかるみからの脱出は簡単にできるのでしょうか？
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/terioskid/equipment/others.htm#eq01-01

無理無理テリオス様には適わんよ。
さすがダメハツ。

>>125
ジムニーの４駆はそのサイトのデフロックスイッチが常に押されている状態
と言うかまどろっこしくセンターデフなんぞ使わず直接シャフトで繋がっている
逆に言うと4駆ではタイトコーナーブレーキング現象を防ぐ機能は無いので舗装道路では2駆で走る

>>1にある
>ジムニー オフロード パフォーマンス
>http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
の所にノーマルでの悪路走行の動画が有るから一通り見てみると良いかもしれない

>>127
なるほど。どうもありがとうございます。
タイトコーナーブレーキング現象で小回りの時に問題があるようですが、
オフロードで小回りしたいときはどうするんでしょうか？
タイトコーナーブレーキング現象を気にしないのか、2WDに切り替えるんでしょうか？

>>128
舗装路じゃないから大丈夫なのでは？

sr-7　いれる

>>130
おめでとう｡
決め手は何？

>>128
オフロードの場合だとタイヤがスリップしてくれるから４駆のままで大丈夫すよ

>>104 ＡＺオフロードのブルーが消えてるw

これは・・・生産縮小→中止の前兆　か

>>129>>132
ありがとうございます。
なるほど。タイヤがグリップしないから大丈夫なんですね。
勉強になりました。

終了の兆候

色が少なくなる。

WILD WINDは出ないのだろうか…

>>136
この時期に出てないと言うことは今年はもう出ない。
それより、来年度以降ジムニーの存続すら危ない。

40周年記念の特別仕様車が出るかと
とりあえず、サイドにウインカー二つは止めて欲しい
http://www.interq.or.jp/japan/makocho/m-jimny_nakama.htm

>>138
シートヒーターとタイヤカバー（フルカバータイプ）を
付けてくれればそれでいい。

>>138
鏡面アルミも止めて欲しい

４WDと４WD-Lて何が違うの？皆さんは使い分けしてますか？
７型から2WDから４WD-Lへの切り替えが可能になったらしいけど
利点て何？

確かに鏡面アルミホイールは照れるな

長年つきあってくれた�T型を手放す事になった
またジムニーを買おうかとも思うんだが
WILD WINDって今は売ってないんだな
ランドベンチャーにすべきかノーマルにすべきか…？

>>136
WILDWIND廃止でLandventureを通年販売とのことです

>141
やらかしてしまった時に、4L有るのと無いのでは結構デカイ差がある
脱出時に、クラッチつないでも即エンストしてしまい車が動かせないときに
4Lにすると拍子抜けするくらいアッサリ走れるケースがある
この場合、JAFを「待つ時間」と「それに伴う出費」程度の差がある
また、楽しいレジャーが一転、「今日はもう帰ろうか…」となるリスクを回避できる

>>141
とりあえず数字的にはギア比が違う
HとLで1.6倍位違うんじゃなかったかな？

ツレからMTってシフト最悪って聞いたけどマジ？
ＭＴ狙ってたんだけど・・。
ちなみにそいつはロードスター乗ってる。

きのうMT試乗してきた。店まで遠かったな・・・
>>147
ジムニーのミッションは軽トラ同等らしいのでロドスタにはかなわんでしょう。

質問です。
現在40mmアップのコイルを装着していて、その他足回りはノーマル仕様です。

25mmのコイルスペーサー
ショック延長ブラケット
ロングブレーキホースを交換して

交換後、1ヶ月ほどラテラルロッドとキャスターブッシュはそのままで乗ろうと思っていますが、
やっぱりやばいですか？

>>147
とにかく引っ掛かる。
まず1速に入れるのに並の車より苦労する。
信号スタートで慌てる事があるから1速待機クラッチ踏みっ放しが癖になったな。
それから何故か抜けも悪い。
特に2、4速からがスムーズじゃない。
軽く力掛けといてクラッチ踏んだらスッと抜ける、ってのが期待できないんだよね。
自分の車だけか？と思ったりもするけど・・・
他によく言われるのはクラッチスプリングのフィーリング。
奥が軽くて繋がり付近から突然重くなる感じ。
でもこれは意外に簡単に慣れます。
それとローギアードで1速30kmそこそこしか出ないから忙しい。
けどそこはまぁ軽だからってことで。ハイギアードよりは全然マシだし。
あとクラッチペダルが若干右寄りなのはちょっと残念かな。

でもストロークはシフトレバーの長さから想像するほど大きくないし、
ノブの位置も絶妙な場所にあって妙にしっくりくるのは良い。
個人的には横置きFFより格段に駆動系のガタつきが少ない点だけでも
上記の欠点を補って総合評価はプラスとしたいけどね。

>>150
セカンドで発進しないの？

セカンド発進だと、ギアが壊れる。

>>135
同意。突然生産終了になったら困るので３型から７型ＸＧに乗換えた。

ギアが壊れるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ギアは壊れないと思うぞ。別の部分が痛むけど。

JB２３のAピラーを外そうとしたらボディ側の穴にはまってたクリップが穴の向こうへ落ちていったorz
これってフロントSPを外せば取れるのかな？

>>156
気にしないのがいちばん、マジで。

オーディオ関係自分でつけたらそりゃもう取れもげまくりですよマジで
でもシートの下横っちょのカバー（?）の差し込みツメって乗り降りで足引っかけて絶対折れない?

カバーがわれたｗ

23欲しいけどオフ行かないw

どういしょう・・・。

>>144
え、それって今年だけじゃなくてですか？

近々ジムニー買う予定です。
ナビはゴリラにしようとしてるんですが、みなさんオンダッシュのナビってどうしてます？
普通に真ん中当たりにつけると、かなり視界が遮られますよね。
XCを買う予定ですが、オーディオの下の1DIN部分に、
なんとかナビ取り付けのステーが入らない物かと考えているのですが。

オーディオ外して2DINのインダッシュに１票。

ナビつけるならXGかランドベだな
オーディオいらないけどシートヒーターはほしい

>>161
現在ゴリラ（NV-SB540DT）を同じサンヨーのNVP-T70を使って
上の1DIN部分に付けてます｡

インダッシュは去年盗まれたからもう付けない

>>141
超悪路とかタイヤ取られたときとか　そういうときに使うよ
日常生活だと使う機会はないかも

>>162
2DINは高いのしかないので…。

>>163
ルーフレールがないとイヤなのです…。
シートヒーターが欲しいからWILD WINDが欲しかったのですが…。

>>164
こんな製品があったんですね！
情報サンクスです！

ﾗﾝﾄﾞﾍﾞにはシートヒーター付いてないんだっけか？
どうでもいいけど。

ランドベにもシートヒーターついてるよ
うちのランドベにはルーフレールもついてるけど現行モデルはないのね
ぶっちゃけ雪下ろしづらくてジャマだけど

ルーフレールを活用しているジムニーを殆ど見たことが無い
みんカラ見てても、１％もいない様な･･･
特に、洗車時にジャマでしかたがない。

現行の鏡面アルミホイールは最初は抵抗があったが、
見慣れると、メッキのグリルとドアノブとも相まって、所有欲と言うか
満足感がわいてくる(白ボディには不向き)。
それに意外と汚れ難く、掃除も超らくちん。

こんな揺れるぜ！って見せるときに
ルーフレール持って揺らすじゃん

スキーしないから機能部品としてのルーフレールは要らないな。
洗車の邪魔なだけ。
XGの外装にXCの装備が理想なんだけどね。
スモークは夜後ろが見えにくくて苦労するから素ガラスの方がいい。
ノーマルアルミも腐食するとみすぼらしいからいっそ鉄チンが。
新型ランベンにミラーウィンカーさえ付いてなかったらXCより理想に近かったんだけど。

その理想を伝えれば、特注で作ってくれるよ。

XGにUVカットガラス(サイド、クォーター、バック)だけ欲しかったねー。

はじめまして
最近ＪＢ２３�T型を購入し、ジムニーオーナーになります。
グレードがＸＡなんですが、一応快適装備をつけたいなぁト思っています。
パワーウインドーや集中ドアロックを装着したいのですが、
パワーウインドーは他グレードのドアトリムやウインドーレギュレーター
等を調達すれば装着できるのでしょうか？
配線がドア内部まで来ているんですかね？
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。

ルーフレールのないクルマって、
こんなふうに耳隠した犬みたいに見える。
http://inublog.com/images/014pao.jpg

俺さっき書こうと思ってたｗｗ
ルーフレールて犬の耳に

普通のセダンにルーフレールつけてRVだと言いはって売ったギャランスポーツの悪口はそこまでだ

ちなみにルーフレールってボディのねじれとかに対するスタビ的な効果は多少はないかな？



・・・ないか（＾＾；

>>174
俺もそれで買い替えを悩んでる
ＸＣはいらない装備ばっかだし、現行ランベンはシートヒーター欲しいけどシート色やホイールが好みじゃない
カラーバリエーションに青があれば、まだＸＧ買うつもりだったけど紺色はな〜

俺の1型はそろそろ逝きそうだし、早く買い替えねばと思ってはいるんだが・・・

UVカットフィルムじゃ駄目なの？

最近XGの紺色買った。理由はルーフレールの有無。
俺も色は妥協したが、実際見ると黒に近いから気にならないよ。
未だに欲しいのはミラーヒーターだけかな・・・。

XGに熱線ミラーとシートヒーターとUVカットガラスが付いたら究極でok？
あとシートアンダートレイはお薦め。
フォグはあってもたいして役にたたないから要らないかな…
点灯しても明るくないけど消すと暗くなるという意味不明な半端さ。
霧が出てもスモールとフォグだけでは暗くて走行不能じゃなんともかんとも。

>>181
フィルムは貼り付けが難しいようだし、わざわざ業者に頼むってのもなんだかな〜と思いまして
昔のようにＸＡグレードがあれば割り切って買えるんだけどね
なんだかんだでＸＧ紺色を買うことになるかな？

シートアンダートレイは100均でトレイ買ってきて、裏にマジックテープ貼り付ければ結構使えますよ

UVカットガラスは普通じゃね？

スモークのことかな？

透明でもいい。UVカットならば。

あとは車体色か

>>185
今再確認したらＸＧもフロントはＵＶカットになってたんですね
サイドはノーマルみたいなのでサイドだけ張ればなんとかなりそうですね

リヤのスモークはどっちでもいいですｗ

>>183
フォグランプの意味がわからないのなら不要だろうなｗ

>>188
意味わかってないのはおそらくソッチ。

霧は地面から浮いた所を漂うもの。
通常のライトを点灯すると目の前が真っ白になるので地面すれすれの隙間を
通して照らすのが正しいフォグランプの使い方。
それだとジムニーの物は暗すぎてまったく用を成さない。

被視認性向上の為とでも思ってた？

馬鹿すぎる

バカ過ぎる

ハゲ過ぎる

装備的にはXCなんだけど、インチアップするとXGに比べ
ルーフレール分、車庫に入らなくなる。
ん〜、ルーフレールはXG、XCともにメーカーオプションにして欲しいなぁ。

デリカとかの後ろについている、上の荷物をとるためのハシゴで
ジムニーにつけられるのってないですかね？
ググッてもラダーフレームばかり引っかかって見つからないです。
あのハシゴって名前あるんでしょうか？

>>194
天下のAPIO様にあるんじゃね？

apio 、ワイルドグースならあるんじゃないかな。
まあ、余りapio はオススメしないけど。

>>194
スコップとか、リアドアに固定貼り付けしてるタイプ？

>>194
リアラダー　ジムニー　でググレカス

さっき３型の車検出来上がりでデラに車取りにいってきた
そしたらジムニー販売が危うい噂が流れてたけど
なんか、フルモデルチェンジして出るらしいよ

今年の秋か来年の春だと言ってた

マジですか　最後の限定車を買いたい！

>>194
オクだと１万いないでかえるから　調べて皆

このスレを見てる人は
こんなスレも見ています▲▲★▲▲山道での恐怖体験▲▲★▲▲第４巻
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1263470502/

APIOで買い物したことないがなんでAPIO評判わるいの

価格凄そうだな。
170くらい行きそう＞新型

>>195-198、201
ありがとうございます。
リアラダーって言うんですね。
お陰さまで見つけることが出きました。

>>184
不器用なもんで業者に頼みましたが
リア三面はスモーク
透明なUVカットフィルムもあるみたいでサイド二面は透明
全部99％カット
一日預けの計五面で総額40000
参考までに

>>199
早く現行を買わないといけないな

一年後のFMC情報がディーラーに流れるはずが無いw

俺、トヨタのデラで営業してたけど、マーク�UからマークＸにモデルチェンジするの
１年前からメーカーから告知があった。受注の関係で早めにモデルチェンジの話はくるよ

スズキっつうのはその手の情報が事前に出ねえことで有名でな
ワンマン会社の面目躍如というか

>>209
それはトヨタだから
鈴木は絶対に有り得ない　方針がコロコロ変わるから

今しがた圧雪+凍結路面で180°かました
2WDのままでした

ランベンの注文が3月で終わりっていうのはとある筋から確認した。
次は知らん。

ドアガラスにフィルムは、ちょっと…
夏場にエアコンを点けていても、右腕だけ真っ黒に日焼けするから
初対面の人に指摘れる程に
ルーフレールは、洗車時にメンドクサイ

>>206
実際に頼んだ方のは参考になります
ありがとうございます
俺が頼むとしたらフロントのサイド2枚なのでもう少し安いかもですね

最初は運転席側だけガラス交換しようかとも思ってましたｗ

スズキのディーラーの社員なんて、自社の車がFMCしたことにも気付かないぜ？

フロントのサイドは透明であっても貼ってある時点で
車検に通らないところもあるわけで。
ジムニーは知らんが、今時の車は何も貼らない状態でも
可視光線透過率が７０％ギリギリってのが多いからな

そうだな。
プロパーで車検ギリギリだね。

その上から透明フィルム張ったらマズ車検通らない。

>>312
その話、今月15日に神戸のディーラーで聞いた。

>>213!

マジで新型出るの？
カクカクデザインにして欲しい。
Z400FXみたいにw

タイヤが二つしかないのは困る

40周年記念車で終了っぽいw
終わってしまえば花火のようね。

>>223

知ったか乙

ラジオアンテナを新車の時みたいにヌルっと出させるには
何を塗ったらいいですか？

>>223
40年記念車買って10年乗るぞ！

去年「グッドデザインロングライフ賞」を貰ってるので、
最低でもあと3年は販売されるだろう。

前の型が何年売ってたと思っておる

現行ジムニーのランドベンチャーで
メーカーオプションでサンルーフ付けられます？

パノラミックルーフﾏﾀﾞｰ

>>228
前の型なら3年くらいじゃなかったっけ？

11→12/22をマイナーと表現するところとモデルチェンジと表現するところがあるな

wikipediaだと
>約40年近い歴史で細かい改良は多いものの、モデルチェンジはわずか2回とモデルライフが長いのが特徴である。
と書いてたり

>>233
30が一回目のモデルチェンジで、二回目が23でしょ。

12/22はマイナーチェンジが正解ですよ。
参考：サービスマニュアル冒頭

ホントにFMCするの？

しません。
排ガスや突起物等の規制時がモデルチェンジの良い機会なんだけど
マイナーで対応してきた。
エコカー減税の対象にならなくてもコンスタントに売れてるし
モデルチェンジする理由が無い。
しかも「グッドデザインロングライフ賞」をもらってしまったので変えれない。

>>227正解。

モデルチェンジしなければずっと排ガス規制の対象外なんだ

>>237
ジムニーがロングライフデザイン賞を貰ったのは一般からの推薦になる前の年。
メーカー自薦で通れば受賞できる。

次回のマイナーチェンジで地道な軽量化してほしい。

わざわざメーカーからの自薦でとったんなら
ますます「これからも当分売る」っつう意志表示じゃね

新しめの7型なんだけど、ジオランダーM/T+の185 85 16をドノーマルで履けます？
それともボディーに干渉します？

ガチガチのクロカンするなら無理だけど、オン、普通の林道なら問題なし。

>>243
ありがとうございます。
クロカンをしても安全な様にするにはどれくらいボディリフトが必要ですか？
あるいはボディの加工が必要でしょうか？

>>213
例年の特別仕様車はいつも3月で生産終了だ。
今年に限ったことではない。

で、何事も無いかのように6月にまた新ランベンが出るに1票。

http://wakky18.fc2web.com/trash/kuruma/jimny.html

ジムニーって本当に必要ないのかね、
このサイトじゃ糞味噌だが。

>>246
パジェロミニがマシみたいなことかいてあるけど、
少なくとも最近両方試乗した自分から言わせてもらうと、
パジェロミニはクソだった。

ジムニー＝普通車
パジェロミニ＝安物の軽

って感じ。

ハイハイ。必要ない必要ない。

>>246
いや、そこはどこかのキチガイが作ったサイトだから・・・
まともに相手をしない方がいいよ。

>>246
単なるカーブ恐怖症男の戯言にしか見えないが…。

現代車はすでに日本車の品質を超えていて、将来はトヨタとVWと共にビッグスリーになるらしいですよ。

本当にキチガイか在日かのどちらかだね。

>>246
しかし何がそんなに彼を怒らせるのかねぇ〜。ＡＺオフロードを中古で購入したのは彼の書いた通り、程度の良い車が多いのは正解かもしれないけどね。
この人、日常生活でも敵が多いだろうね。

この車、ボンネットが長いのででかく感じる。
不思議な車・・。

>>246
しかし「なぁみんな」と言うならメアド位載せておいてくれても良いような気がするんだがなァ

5車種で2000万台突破記念車発売。
ニュースリリースにはジムニーの事も書かれてあるのに…ジムニーが無い！！

高速で120から加速させる必要なんかないよな。

120でりゃ十分。140も出すことはまずないし
出すのに苦労するのはどの軽も一緒だしターボだからマシなほうだよな

下取り期待できないとかｗ中古車みてないのがわかる一発で

>>246 って
コイルリジットとか独立懸架とかの意味を知らないんだろなw
イメージだけで語ってる感じw

http://wakky18.fc2web.com/trash/index.html

内容は関係なく、ここまで見にくいサイトを作る神経が糞

>>258
これはスゴイな。
まるでコラム二スト気分で書かれた自己中心的な書きっぷりに感服した。
彼れはもう本当のナイスガイ。
シビレルぜ。

>>258
PDA端末だと見にくいので、パソコンからアクセス。

こいつかなり「痛い」野郎だな。
絶対友達にしたくないタィプ。
このー段高い所からの物言いがイラッとするね〜。突っ込みどころ満載だな。

http://wakky18.fc2web.com/trash/index.html

ブレーキローターの話
ってのと


人間の体ってのは３５すぎて子供産めるようにはできてないんだよ

っての読んでみ　馬鹿だからｗ

いやーもういいんじゃないかな。
なんかいい年みたいだし、その割にはえらいプライドが高くて攻撃的だし・・・
多分友達もまともにいないでしょ。
キチガイか在日なんだよ。

>>261
こいつと山で遭遇したら・・・。

　　　嫌だな。

>>261

すごい。
この人には世界がこういうふうに見えてるんだ。
なかなかのアーティストだねぇ。

>>261のサイトのヤツ、ウチの近所っぽいな
江の島なんて歩いて行ける
塩害酷くて夏の渋滞と騒音、珍走団がウザい
近所にこんなのいるのかよ

それで現行ジムニーにサンルーフ付けられますかね？

のこぎりを用いてだな

>>266
付けられる。

>>258
ちょっと共感する部分もあるかな
俺んとこにたらい回しにされてきたジムニー
面白半分に引き取ったがメインでは絶対に乗りたくない
でもいろんなタイプの車に乗れるのは幸せ

>>266
屋根切った方がはやい。
スッキリするぞ。

>>264
おれは高齢出産に関しては楽観的な人が多すぎるとおもうけどね。
統計で、高齢出産だと各種障害がはっきり増えることを示すデータが
たっぷりあるのにね。

優生保護法も必要だと思うぞ。

その前に彼女を(ry

mixi覗いたが女装が趣味らしい（ｗ
リストラにもあったと。

まじか！？
全俺が泣いた。

266
http://www.rarevalue.com/sunroof/
ここ見てみ

JB23のリーフ化は無理??

1憶円くらいあればできるだろうね。

ミッションで５速に入れるときに
シフトレバーが浅く入るときと深く入るときがあって
ディーラーで聞いたら異常ではないとのことで

皆さんの５速はどんな感じですか？

>>277
ja11辺りにJBのボディ載せ換えた方が早いかもしれない

>>279
JB23の6型だが、そのような症状は経験無いな。

2/7にジムニー納車！！
早く2/7にならないカナ〜。

>>281
そうですか
私だけなのかな

>>282
購入オメ！新車ですかい？

>>283
私の5速もそのような症状は無いですね。
ただ、最近1速がやや入りづらいときがあります。
…クイックシフト導入しているから、その不具合が出始めた可能性も有りますが。

で。すみません、質問です。
当方の4型、ダイレクトイグニッションがやられて交換しようと思って居るのですが、
新品総交換するとお値段が張るので、状態良中古も模索しています。
しかし、三菱、デンソー、型番他色々ありすぎて(改良回数が多いんだろうけど)
どれが使えるか検証がむつかしい。K6A用なら全部OKのような、NAとターボで品番違うような…。

このあたり、最近部品交換した方居られましたら、どの型番使ってOKだったか教えてくださいませんか

23のシフトレバーって、信号待ちの間ヒザに攻撃してくるってマジ？

>>284
症状ないですか
うらやましいです

俺の23朝一始動時の回転数3000回転なんだけどなぜ？

寒いから

それは暖機運転といって･･･にしても3000回転は高くね？

最初がらがら音がするしエンジンに悪そうなんで心配です。調整できますか？

XG新車契約しました〜。
リフトアップしたいんだけど、みなさんはどこのキットがお勧めでしょうか？
先輩方、ご教授お願いしますmOm

>>291
APIO以外ならどこでも。
近所のショップで一番実績のあるやつでいいんじゃない？

使い方による。街乗りなのか、クロカンなのか？

何故ｱﾋﾟｵは嫌われてるの？ｗ

>>282
おめでとう！
楽しみですよね〜！

パジェロやテリオスには無い「何か」があります。利点は欠点にも、欠点は利点にもなるので、そこを飲み込めさえすれば、とても八ッピーなカー・ライフが待ってます。

>>283
でもおれのは１速とＲがすごく入れにくい。
１速にシフト入れる時は、ー度３速に入れてからでないと入らん。
（暖たまればスコスコ入るようになるのだが）

>>284
１速に入りにくいのはおそらくクイックシフトのためだけではないかもよ。

>>291
最初からリフトアップせずに、暫くはノーマル状態であちこち乗り回してみたほうが良いよ。
そうすると、リフトアップで何がどう変化したかがわかるし、他の人の意見が理解しやすくなるぞ〜。

MTでシフトが入りにくいときは、ミッションオイル漏れも疑った方がいいよ、
漏れてる場合はだいたい、ドライブシャフトのオイルシールが抜けてるのが多いね。

最近7型のランベン買ったんだけど、先輩方にお聞きします！
ノーマルバンパー対応、車検対応のマフラーでオススメありませんか？

あと、毒キノコもオススメあったら教えてください。m( )m

>>300
http://www.chiba-muse.or.jp/NATURAL/special/kinoko/kennai10/topkennai10.htm

>>284
�d！新車ですよ〜。

>>295
4年ぶりのマニュアルだし、メッチャ楽しみです！

ぶっちゃけ上のほうでWILD WINDが欲しくてルーフレールがなきゃイヤで、
パジェロミニはクソだったって書いたものですが、
シートヒーターがないのだけが残念です。雪山に行くので。
WILD WINDさえ出てくれれば…。

とりあえずETCつけて、キャリアつけて、
お金に余裕ができたらクイックシフトとリアラダー付けたいなぁなんて妄想してマス。
リフトアップもしたいけど、車庫に入らなくなるし。

雪山行けるし、趣味の写真を撮るのに山に入っていけるし、
行動範囲が広がるな〜。
チラ裏スマソ。

ハイブリッジファーストの、エアクリは安いし良かったな。
マフラーは、何を重視にするかにもよるね。

1、2速が入りにくいのはクラッチディスク磨耗かシンクロギヤ磨耗のどちらかだと思う

>>296
たぶんRはノンシンクロだからギアが噛み合わないことはよくありますよ
私のもRのときはよくかみ合わなくてクラッチ踏みなおして繋げてます

>>302
私も車庫に入れる時は難儀しとりますわ。
３ィンチ高くなってるので、乗用車用のカーポートではギリギリ。
柱がある方へ近寄りすぎるとアウト。
なので、数センチ単位で正確に入れてます。変なところで車両感覚を身に付けましたよ。

>>305
なるほど、Ｒギアはそういう素性のものでしたか。ジム二ー暦だけは長いのですが、あまりメカの方は詳しくないので、ありがたく情報を受けとらせてもらいます。

BOSCHの65B24Rってノーマル車にのっけても平気ですかね？

>>308
100kgのデブ乗せても大丈夫だったからバッテリーぐらいだったら全然ok

サイズ的にはいけると思うけど、サイズでかけりゃそのぶん重いしね

XGの細いウレタンステアリングが馴染めず、Keiワークスの革巻きステアリング入れた。

http://p.pita.st/?m=krtuq5f3

ランベンの色違いなのかな？綺麗に収まって大満足です。

>>308
ウインチでも搭載するのかな？

ま、冗談はさておき、容量の大きいバッテリーはバッチリーですな。
気持にゆとりがありますわい。

あ

エアロッカーかタニグチのLSDで迷っているんですが、エアロッカーはスイッチでオンオフ切り替えできますが、LSDはずっとかかり続くもんなんですか？

バッテリーは心配だよね

>>312
おいおい嘘つくなよ！それとも素人かな？
やみくもにバッテリーのランクをあげても
オルタネータに負荷がかかるだけだぞ。

>>316
またまたシッタカ馬鹿発見w

>>317
とりあえず高い所から飛び降りて苦しみながら死ね。
てか素人はあまり口出ししないほうが(ry

>>314
L.S.Dはリテッド・スリップ・デフの略称。
デフの動きを機械的に制限させる装置で、デフの中に組み込むもの。
任意でオン・オフはできません。

失礼になりますが、質問されている内容からおしはかると、その様なテバィスを組み込む目的をきちんと整浬し、利点と欠点を理解
してからでも遅くはありませんよ、というアドバイスとなってしまいます。
特にロッキングテバイスは使い方によっては危険な場合もあるためです。

ジム二ーの走行会や、ショップのデモ走行を見学するといろいろ役に立っ情報が入手できますよ。

>>292
>>293
>>298
レスありがとうございます。
普段は通勤に妻が乗り、土日に自分が凸凹で遊ぼうと思っています。
無難にAPIOかな、って思っていたのですがあんまりよくないのですか？
「最初はノーマル」のご意見はごもっともなんですが、今乗り気になっている妻のことを思うと早めに行動を
起こさないと資金の調達が難しくなるんですよ・・・。
懐が緩くなっているうちにやれることやっとかないと・・・。
やっぱ近所のショップにお任せのほうがいいかな？

>>320
ノーマルでも林道程度ならタイヤを変えれば十分遊べるし、
足なんか長くしなくてもバンパーを変えれば十分クロカンチックになるよ？
逆に、変に足回りをいじると乗り心地が悪くなったりハンドルのブレが止まらなくなったりするよ。乗り降りもしにくくなるしね。
その方が奥さんに怒られない？

>>320
奥様とのかけ引きはすごく理解できます｡
( 自分も他人事ではない)
ならば早目にやっちゃうというのも無浬かなるところ｡

ならばL.S.Dかな｡
走りはじめで効果が大きい時には内輪差でひきずる感じがあるかも｡
ただその辺の装備で差が出るのは､クロカンなどでのキビシイ状況下。
（ー搬道でも積雪などでトラクションが抜ける様な場合にも有効）

でもね、ー番楽しいのはデフ・オープンでの走りくらベなのよね。絶対的な走破性能よりも知恵と経験が物を言う様になる。道具として使いこなせるってのもいいもんですよ。

ドノーマルだけど４ＷＬにしたときの
パワーうpが好きです

最初からいじっちゃったら、何が変ったのか分からないので有り難みが半減する気がする。

俺も後からだと資金調達が厳しくなるから、
足回りだけ総入れ換えしたなあ。
バンパー換えなきゃ解らない人にはノーマルにしか見えないしね。

ジムニーの足回りって柔らかくできないのかよ、クソが！

>>326
うんにゃあ〜、そっただことね〜べさ。
聞ぐはいっどぎの恥だで、具体的にこごでたずねでみぃよ。

スージーの3インチ上げに試乗したけど、尻の突き上げ感なくて、ノーマルより乗り心地良かったぞ。
バネレートでいうと、ノーマル2.2でスージー1.8。ショックが8段調整付きだったから、固くも出来た。
自分はマスターピースの3インチ上げで、バネレートはノーマルと同じだけど、ストロークが増えたのと
ショックの調整でノーマルよりは、乗り心地良いよ。

やったー！
納車が2/7→明日の夜に変更になったよ！

おめでと

>>329
オメデトウ！
運転になれるまではのんびり行こうね。
今晩はねむれないかも。

うらやましい！

ＪＢ23のハブボルトが４年で計３本折れるって・・・
確かにシミーは少々出ているけどねえ。

あ、取り付けは手締め、トルク管理していますかんね。

霊のしわざね

そうだね。今度の彼岸には久しぶりに墓参りにいくか。

戦車のような乗り心地にしたい

戦車に乗った事あるの？
イベントか元自衛隊か

>>333
何らかのスペーサー類は入れて無いよね？

>>336
ランクルに乗れ。

七型乗りなんですが、排気関係色々いじったので、ecuリセットしようと思うのですがどうすればリセットできるのでしょうか？

XGの新古車だけどハンコ押してきました。
楽しみだ〜

>>311
カッコイイね 部品番号と値段教えて
>>340
バッテリーのマイナス端子を外して一分経ったら、再接続

ありがとうございます！
助かりました！

>>341
オメ

>>338
うん。入れていない。ホイールも純正てっちん

ごめん表現が悪かった
どんな道でもショックを吸収して、東城車にダメージや苦痛を与えない乗り心地にしたいんだ

>>346
最新の戦車のほうか
足回りに電子制御ガンガン入れて、荒地を走行中でも一発目から的に当てられ
未舗装地を走行中でも砲塔の上で「そんなの関係ねー」が踊れるような安定性の奴

61式は平地走っててもシェイクされっぱなしと聞いた。
だったらダートラ系のコイルとショック入れればよくね？と思ったが。
最近の戦車は違うのか。

このご時世に軽に150万出せるなんて神だな。

ジムニーきたぁぁぁぁぁ！
けど、微妙に4速が入りにくい…orz

普段サーフの4インチアップに乗ってるんだが
先日ジムニー買ったので、友人にその旨を話したら
「おまえ馬鹿だろ」って言われた…。

>>350
オメ
T/Mは慣らし終わってオイル交換してみてからかなぁ

自分は旧型海苔だが乗ってみてさらに楽しさがわかる車だよな

>>351
なんで馬鹿なのか聴かなかったの？

>>338

kwsk!

>>342
Keiワークス 48110-82H80-HY4 \32.000-

ランベン 48110-82H80-P4Z \28.000-

>>350
10分以上走行して､Iﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝが暖たまると､意外とｽｺｽｺ抵抗なしで入ると思うぞ｡
おれのはそんな感じかな〜｡

４型A/Tを中古で買った。
トコトコ走るぶんにはスムーズなんだけど、
高回転になると変速がギクシャクする。
アクセル全開でレッドまで回っても、ワンテンポ遅れて変速。
加速時にイラつく。

そんなもん？

ATだからしょうがねぇ

>>358
踏み込みすぎでATのミッションがびっくりしているんだろ。
お前軽自動車は初めてか？力抜けよ。

>>358
回転数をあげないとパワーが稼げないからね。　
話しを単純にあらわせば、半分の排気量なら２倍の回転数でつり合いがとれる、ということ。

オートマね〜、ダルな感じはあると思うな。
スポーツ車ではないし、そんなもんじゃないかと思うよ。
やりたい事と車とがー致してれば良いけど、そのあたりのギャップがあるかな。

不満が残るようなら、早めに乗りかえを検討したほうがいいと思うよ。

>>350
新車なの？
4速はよく使うから嫌な感じでしょう

>>352
ああ、確かに慣らしが終わってみないと、なんとも言えませんね。
早く慣らし終わらさないと…。
ってか、昨日納車なのに今日は早速雪で、スタッドレスがないから乗れません…orz

>>357
しばらく走っても、4速はちょこっと入りにくいんですよねぇ…。
昔乗っていたマニュアルは、どれだけ走ってもバックに入りにくかったから、個体差なんでしょうね。

>>362
新車です。
そうなんですよ、街乗りでよく使うので、ちょっとストレスたまるかもしれません。

>>363
保障期間中だからディーラーに掛け合ってみるのもいいですよね
掛け合うのもストレスかかりますけど

昨日、幌の23見たんだが、、、
嘘でなくマジで。
あれは自分でやったのかな、シルバーのロールバーとかついていたんだが。
有名なショップのHP見ても乗っていないし、もしキットとして販売してるのなら是が非でも欲しいのですが、、、

>>365
ttp://www.oita4x4.com/democar.html

>>358
なんとなく気持ちが解る。
ずっとジムニーだからしょうがないかと思って1年近くそのまま我慢していたけど
つい最近、過給圧を0.5〜0.6だったものを0.9〜1.0ぐらいに上げたら、とっても運転が楽になった
ただ耐久性は???　でも満足している

>>367
それどっか壊れてんじゃね？
JB23の最大過吸圧は0.7から1.1が正常範囲だったはず。

>>368
えっ、ノーマルで0.7〜1.1もかかるの?
うちのはノーマルで0.5〜0.6でスプリングで過給圧を上げて0.9〜1.0ぐらいです。　ちなみに�Z型なんですけど

>>358だが、
軽のＡ/Ｔは初めてなんだよね。
普通、レッド手前で変速してくモンじゃないの？
レッド入って加速しない、
「あれ？変速まだ？」って思ってから次のギアに…
これが普通なの？

アクセル踏みすぎ

>>369
手元にJA22のK6Aの資料しかないんだけど、0.7〜1.25kg/cm2が正常範囲だって。
JB23もそのへんは変わってなかったと思うから一度スズキにいってみたら？
JA11のF6Aでも0.75かかるんだし、0.6はいくら何でも低すぎると思う。

JBのK6Aも1.1ぐらいかかるらしいけど。
測るほうに問題あるのでは？

んまぁ現行スレですから

>>369
加速が欲しい時などアクセル踏んだ瞬間は1.0kg/cm2超えとかまでかかるオーバーシュートするタイプ

3型に乗ってるんだがグローブボックスの内側にあるプラリベットが
ゆるんでがたがた音がする。外して調べてみるとプラリベットは中心を
押し込んで先を広げるタイプ。ここがゆるんでがたつきが気になる人は
いませんか。
旧型はガタピシを気にするような車じゃないが現行は静粛性が高く
なってるからつまらない音が気になるようになった。

>>376
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BF%E3%83%94%E3%82%B7

>>356
亀だけど、ありがと　規制で書き込めなかった

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261835126/557
名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/02/07(日) 23:55:43 ID:DrEn6VNw
ジムニーはハブで駆動を切り離すんで
二駆でも四駆でも走行抵抗は変わらない
だから燃費も一緒
カタログに「二駆への切り替えで燃費が良くなる」なんて一言も書いてない


という話があったんですが、ジムニーってトランスファーでフロントの駆動をON/OFF出来ないんですか？

ハブで駆動を切り替えてるんなら軸は駆動してるわけかｗ
お粗末な頭で幸せだろね。

センターデフとハブの連動解放じゃないの？

知ったか君か釣人だろ。

ジオランダーＭＴの175ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞを購入予定ですが
バランスとか工賃こみこみで56000円は妥当ですか？

妥当。
俺が決めたから素直に納得しろ

アピオに商品の質問メールを送ったけど返事が貰えないでござる。
アピオの外装部品の評判ってどうなのかな？
フロントセンターバンパー09が欲しんだけど。

>>385
センターバンパーならどこの製品でもデザインで選んで問題無いと思うよ。

>>385
概ね>>386に同意。
しかしAPIOという選択肢は外した方がいいと思う。

>>385
ハイブリも質問の返事とか来ないから、それなりの評判の
ところは、それなり。
でも、バンパーなら、デザインさえ気に入れば、どこでもいいと
思うよ。

楽天で開店しているジムニー関係の店で、パーツレビューに低い評価が付くと
消してしまう所がある。こういう店も信用できないね。

>>386-388
おお、情報サンクスです。
実はバンパーはスズスポに決めているのですが、スキッドプレートをどうしようか決めかねていて・・・。
アピオの物はデザインがいいんですよね。
スズスポのパンパーとアピオのセンターバンパーが干渉するかを質問したのですが連絡も無い状態です。
スキッドプレートもスズスポにしようかなあ。

俺は近くの某タイヤ屋でヨコハマ　ジオ　AT-S185/85/16incでバランス工賃込みで51600円だったよ

APIOってなんで評判悪いの？
まぁ確かに高いなとは思うが。

肩を持つわけではなくて、どうしてなのかが気になるだけなんだけどさ

23のタービンって何万キロ持ちますか？？

タイヤって、幅太いのを付けたい場合は
ホイールも変えないとだめですか？

>>394
自転車ならハチサンのリムにニブイチのタイヤ履かせたことあるけど。

>392
　どう考えても↓が原因じゃね？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/260687/car/153513/1332619/parts.aspx

>>396
間違いなくその影響もかなりあるけど、他にも原因はたくさんあるさ。
ネットでも、ジムニー本でもジムニーのことならAPIOって感じに見えちゃうけど
ああいうのでなんでもかんでも一番ぽいところってどんな業種でもあんまりなんだよね。

この車のAT車を候補にしていますが、スノーモードなどの２速固定できるモードなどはありますか？
あと２ＷＤモードに切り替えると駆動力はいかなる時でも100％後輪に駆動されるのですか？

本屋でＡＰＩＯの雑誌かとおもたら
ＳＡＰＩＯだった時あるよね

541 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/10(水) 04:01:37 ID:1Z+pBRWb
この車のAT車を候補にしていますが、スノーモードなどの２速固定できるモードなどはありますか？
あと２ＷＤモードに切り替えると駆動力はいかなる時でも100％後輪に駆動されるのですか？

>>399
オレなんてアピオへ行こうと思ったのに、気付いたらアピタへ行ってた。

この秋にエンジンが変わるとスズキの工場で勤める友人から聞いた
現在、ジムニーの生産が毎日ラインに乗るのではなく、週一回特別仕様車の
生産をしているだけとのこと・・・
レギュラーのジムニーは在庫が定数まであるのでこういった処置をしてるらしい

>>402
エンジンが変わるってK6A改良型？
それとも新型エンジン？

Ｋ7Ａになるらしいです。

先代JAジムニー最後の三年間販売されたJA22(K6A)のように
新型エンジン搭載でJBジムニー売って数年後FMCとか

オルタにアーシングしている人居ますか？
ショップのJB23アーシングキットはオルタには通すのだろか？

雪道でスリップして、ジムニーが大破した・・・
俺は無傷だったけど、ジムニーは全損です本当にありがとうございました
車両保険に入っていたので、次もジムニーにしようと思う

ジムニーはあなたに乗って欲しくないそうです。

タイヤはスタッドレスだったの？

>>389
どこかおしえてくれ

>>402
ナイス情報！　また情報頼む！

>>407
大変だったな。。。　主人を守ってくれたんだよ。

乗用車から乗り換えた当初は、ジムがよくすべるのにびっくりしたものだ。
災難だったな。

アレってホイルベースと車幅・車高だけの問題ではないとおもうのだが
どうだろう？　デカイ車とおなじシリーズのスタッドレス履いているから
接地圧が不足していると思うのは俺だけか？

>>412
でも車重が軽い分だけ慣性質量も少さくなるぞ｡

>>412
スタッドレスは車重が軽い方が良く止まるよ。
滑る原因はホイルベース、車幅、車高、細いタイヤが理由。
発進は凄くても曲がる止まるは所詮軽自動車。

空気抜けばよいじやん

たしかに止まりの速さは実感するねぇ。
やっぱし414のゆうとおり車格かね。あんがと。

>>415
　俺はフロント1.5　リア1.7にしている。
　おまいはいくつ？

>>414
昔しの四駆ブームの時は、スキー場の帰り道すがら、良く落ちてるパジェロやらプラドやらを見かけたね。

登坂路での駆動カが優れているので感違いしてしまうパターンが多かったよ。

最近はいろいろなトラクションデバイスが組み込まれる様になり、安全に走れる様になった反面、知って乗らないと大変な事も。

スタッドレスて指定空気圧どのぐらいなんだろう

夏と一緒でしょ

それから落ちる奴はスタッドレス履いててもスパイク履いてても落ちるよ。
状況にあった判断出来ない人達なんだから

イボ痔になったもんでフカフカの円座敷いて運転してるんだけど
ジムニーの上にジムニー載せて走ってる気分だ
でもねジムニ君。たとえ君のせいで痔になったとしても僕は責めないよ。
これからも愛を育んでいこうじゃないか

ジムニー乗ってる人って、これセカンドカー？
普通車から乗り換えようと思ってるんだけど、これ一台のファーストカーなんで
街の買い物から長距離、高速乗りまで全部これでこなすんだけど、こういう人少ないの？

＞421
セカンドカーだね。ファーストカーも四駆だけど。
４人乗ったり、高速で長距離はつらいんじゃないかな。
自分は我慢できても同乗者から文句が出そう。
１台でこなすならSX4みたいのがいいんじゃないか？
ジムニーの形や走破力が欲しいならシエラも考慮してみては？
狭いのと４人乗りは変わらないけどね。

>>421
ジムニー一台で買い物から高速まで全てこなすけど、これは俺が若いし都会に住んでいるからだと思う。
家に車を二台置けるのならプリウスあたりをメインで持っていた方がいいと思う。

冬以外は原チャリがメインでセカンドがジムニーｗ

運転席の座席のサポート部分がへたってほつれそうなので助手席と
交換した。座席の金属部分ってけっこう錆びてるもんなんだね。
シートベルトの警告灯らしいコードを外すのが面倒だった。

>>421　>>422
俺は若くないけどジムニーがファーストカー。
高速も街乗りも長距離もジムニーでこなしてる。
子供は成人して親元を離れ、今は妻と二人暮らしなので
JB23を2人乗り使用で使ってて特別不便は感じない。
妻は妻で好きな車に乗ってるが、遠出する時はジムニーが多いな。
揺れが激しいとか乗り心地悪いと言いながら妻もジムニーで出かけるのが
決して嫌ではないと言っているが…

>>421
おれん家、家族３人でジム二ーがフアースト力ーになってる。
ランクル80と70と並用していたけど､現行のジム二ーなら、コイツー台でいける。
宇都宮在住で、仙台・新潟、東京、群馬あたりまで仕事で使ってるよ。

軽自動車だと長距離は辛い様に思うけど、走行速度も遅いし、マイルドな加減速、そして背の立ったシートなどが合まって、思うほど疲れない。

ドライバーのみが満足するだけとは思うが、ファーストカーとしても「あり」と思う。
高速はさすがにキビシイけど、80〜90キロ位いで左車線を流すなら十分。
宇都宮〜仙台間などではノンストップで走れるから、同時にスタートした普通車と時間差はあまり出なかったな。

ジムニーでなにが一番ネックになるかといったら燃費と後席の狭さだよね。
一人二人乗車ならなら東京大阪往復だって全然いける。
でも後席に大人を長時間乗せるのは可哀想。
燃費はもう諦めるしかない。ワゴンRとかは燃費が18とか20とか出るらしい・・・
その二つがクリアできれば最高の遊び車だよね！
維持費も安いしちっこいから買い物もラクラク。

オートメッセってジムニーは出てないよね？
行ってみるか3月のアウトドアフェスタまで待つか悩み中。

彼女・友達一人もいないから23で十分・・・

ワゴン尺も尺尺の燃費は・・・

うちもファーストカーがJB23。
他に車があったけど、その車が事故で廃車になって
急遽、セカンドだったジムニー乗り回してたら
これだけで良いじゃん→メインに格上げになったｗ

近所の買い物から長距離まで何でも使ってる。
軽でもバカにされることはないし
逆に羨ましがられるくらい。
2人くらいで移動するなら、所有欲も含め十分満足する車だ。

皆さんありがとう。結構いけるんですね。
書き方に語弊があったんですが、今は自分の普通車と、嫁がタントNA乗ってます。

この状態から自分のをジムニーにしたいのです。(これ一台というのは最終的な状態で)
高速道路がネックかなと思ってるので、走ってみてきつそうなら長距離はタントで、と考えてました。
高速は元々80〜90km/hくらいでしか走らないし。

ただ今の車はリッター18kmを切ったことがないので燃費悪化は避けて通れないですが。
ジムニーで十分なら最終的にはジムニー一台態勢に。
田舎なので車が要るようならタントは乗りつぶしになります。

今の普通車はFFで、雪の地域に出かける場合、「FFだとちょっと危ないが四駆なら十分」っていう
地域があるので、四駆が欲しいと思っています。
燃費や乗り心地が捨てきれなければ、軽のフルタイム四駆でも考えます。

>>429
嫁と付き合はじめた時もジム二ーだったし、新婚旅行もジム二ーで国内を走り回った。
がんばれ。

>>427
国道をトラックの群とー緒にまったりと走れば16km位いの燃費にはなる。

近所の足として使うと、やっぱり12kmだな。

>>427
ランクルから乗リ替えたら、日本中の道路が広がったように感じる。

>>421
つい先日、ファーストカーとして普通車から乗り換えました。
街乗りも高速も走ったけど、何も不自由は感じなかった。
むしろ燃費が良くなったし、税金も安くなるから大助かり。
大人数で乗る場合は厳しいかもしれないけど、
たまに助手席に人を載せるくらいだから問題無し。
大人だったら3人までは長距離いけそう。
バイクみたいに、どこにでも走って行きたくなる
クルマだと思った。

>>432
普通車でリッター18kmって、車種はなに？

>>437
車はカローラ・フィールダーの1500ｃｃです。
平均でそれくらい。最高は満タン方で24km走ってます。(高速400kmを80〜90ｋｍでひたすら巡航。エアコンなしの９月です)
こんなのはジムニーにはまったく期待してません。でもせめて12kmくらいは・・・

自分も>425さんに近い環境です。子どもたちが近いうちに離れ、嫁と二人になるので良い機会です。

>>436
おれもバイクに乗ってたけど、その「どこにでも走っていきたくなる」という感覚はうまい表現だなと思う。

>>438
奥様がジムニー嫌いじゃなければ、2名乗車で使う分にはまったく問題ないですよ！
割り切って乗る事とと燃費にはちょっと目をつぶらなきゃいけないけどw
ウチのは6型A/Tですが、アベレージ11km/L走ってます。
まぁ許せるレベルですかね。

>>438
ウチのジムニーは今のところ高速メインで15km/lと言う感じです。
前のクルマの街乗り8km/l、高速12km/lに比べると大違いで、
車重が軽いので高速も街乗りも大きくは変わらないんじゃないかと考えています。

しかし、フィールダーは24km/lも走るのか…。
フィールダーから乗り換えるメリットは、税金が1/5になるのと、
どこにでも行ける走破性、小回りが利く、車幅が狭く全長も短いので
運転や車庫入れが楽くらいかな？

自分は趣味で写真をやるので、山の朝焼けとか撮りに行こうかと考えています。
ジムニーだったら林道に入れるので、車中泊してシャッターチャンスを狙うのもいいかなと。
そういうことを考えるだけでワクワクするクルマですよ。

>>439
運転が楽しい乗り物って、目的地へつくまでも楽しめるんですよね。
むしろそっちの方がメインみたいな。
前のクルマじゃ考えもしなかったけど、神奈川在住で北海道や九州まで
自走してみたいと思わせてくれます。

スズスポって別資本に身売りでもされたのかね
アリーナで取り付け作業しなくなったという話は知ってたけど、
今は取り扱い自体休止中だってさ
今後どう扱うか検討中だとか

>>442
元々別会社だべ。スズキ本体が資本参加したのは最近だ。
ただパーツ部門をモンスターに移譲したのかもしれない。
レース部門はスズキスポーツとして残ってるみたいだけど。
パーツは「スズキスポーツ・レーシング」になってるから。

ttp://www.suzukisport.com/
ttp://www.suzukisport-racing.com/
ttp://www.monster-sport.com/

ｊｂ２３ビーフリーのむき出しエアクリにしたら
アイドリングで干渉しまくってガタガタうるさい
干渉しないやつでなんかないですか？（アイドリングでがたがた音がでない）
今考えてるのは　トライフォース前置き　零チャンバー　エムテック中京です

>>444
零と中京は、何処にも干渉しないよ。ただ零はENGマウントが劣化しているとチャンバー部がリザーバタンクに当たりそう。
トライは知らない。
零は低中、中京は中高回転向きな印象。吸気音は零の方が小さい。

ジオランダーのMT買っちゃった。
後は走りにいく時間が欲しいな。

ＸＧの見積もり頼んだら値引きがたったの6万だった・・・
雪国だとこんなもんか

で、ＸＧを買った方に質問なんだが
フロントスピーカーをオプションで付けて貰った場合、リヤスピーカーの配線はやっぱり後ろまで来てないんでしょうかね？

>>447
そんなあなたに残念なお知らせがあります。

それは

>>448
それは???

>>448
はやく書けよ、気になるだろ。

ウチの６型XGは配線がきてたような気が・・・

ちょっち自信ねぇ。すまん

元ＸＡ乗りだが、フロントもリアも配線来てたよ。

>448
残念なお知らせって事は・・・来てないのかな？

>451
6型なら来てた｢かも｣しれないですね
今の7型も着てる「かも｣ですね！

>452
ＸＡというと１だったか2型ですよね？
最近はコストダウンが激しいからな〜

みなさんレスありがとうです
一応買うときにきちんと確認する事にします！
純正の位置はイマイチらしいので、配線だけでも来てたらサテライトでも付けようと思いまして

値引き６万・・・・
いろいろ揺さぶりをかけないとジムニーって１０万以上難しいのか？

>>453
6型は配線来てたよ。
ただ右か左か忘れたけどまとめて4本きてたよ。
リアスピーカーを付ける穴の所にあったと思います。
でも配線は来てても引き直した方がいいね。安物だから。

サテライトはカッコ悪くない？

>>454
高級車、高額車でないから、値引き率として考えるとある程度は納得できる額じゃないのかな？

一度だけ新車で購入したけど、その位いだったと思う。

ジムニーはほとんど指名買いだから値引きは渋いと言うね。
パジェミニの名を出しても信じてもらえなかった感じがした。

>>454
下取り車があるなら、その下取り価格を交渉するとか、納車費用などかかる付帯経費を削るお願いをしてみるか。おれも買う時に457とおなじ感じがしたな。

軽は利益率がすごく低いから、値引きは難しいとも聞いたな。
軽を売っていないボルボの営業が言っていたことだから、
真偽のほどは不明だけど。

スズキも、たくさん売れても旨味の少ない軽から、
儲かる普通車に軸足を移したがっているようだ。

JA71からJB23に乗り換えた時も、エスクードやSX4を
しつこくしつこく勧められてゲンナリしたもんだ。
納車の前夜になっても、SX4にしませんかとか電話してきた。
いい気分はしなかったな。

>455
>サテライトはカッコ悪くない？
格好はどうでもいいですが、釣りの為の竿を天井に積むので邪魔にならないか？って心配はあります
配線が来てるなら納車してからでもゆっくり考えれますね

ちなみに自分は２３−1型が発表されて、2週間で注文でしたが(ＸＣ)約10万(オプション)の値引きでした
今回の見積もりはＸＧだったので、あまり期待はしてなかったけど

>>459
軽の利益率は低いよ。ちゃんと営業から聞いた。
ただ、売らないと儲けもないので、値引きしてでも
売りたい営業と454みたいな値引きの渋い営業がいる。
赤じゃないなら売った方が利口だと俺は思うけどね。

指名買いでも値引く営業はいる。交渉次第だけど、
どうしてもダメなら越境して別会社や新車販売してる
販売会社に行くという手もある。

>納車の前夜になっても、SX4にしませんかとか電話してきた。


本当かよ？

今からでもSX4にしませんか？

いっそDJ1に

>納車の前夜になっても、SX4にしませんかとか電話してきた。


SX4の在庫が潤沢なのはわかるけどあり得るの？
契約後、メーカーOP付け忘れてたのに気が付いて
ドタキャンして契約し直したんだが
あれは確か契約から3日以内だったし

SX4って40万値引きとか出るかな？
それなら欲しい。

今時の新しい車はスペアタイヤが付いてなくて
パンク修理剤が付いてるってタイヤ屋さんで聞いたんだけど
どの車がそうなのかな？

>>467
>どの車がそうなのかな？

つ　今時の新しい車

>>467
Yahoo!→「スペアタイヤ パンク修理剤」→検索

>>462　>>465
これが残念なことにホントの話。
その営業が、いったい何を考えていたのかはよく分からない。
当時、SX4は「世界戦略車」とか鳴り物入りで新登場した頃だった。
上役にハッパをかけられて焦ったあげく、口が滑ったのかもね。

>>467
>スペアタイヤ
例えばスイスポなんかは付いてない。岩場でリムを打ったり、
タイヤのサイドウォールが裂けたりしたらどうする気だと心配になったが、
考えてみれば、スイスポはそんなところ走らないから大丈夫だな。

>>470
> 例えばスイスポなんかは付いてない。岩場でリムを打ったり、
> タイヤのサイドウォールが裂けたりしたらどうする気だと心配になったが、
> 考えてみれば、スイスポはそんなところ走らないから大丈夫だな。

このスレの住人ならスイスポでもそれぐらいの所は行くんじゃね？

そういうやつだけタイヤ積んどけばいいだけの話

誰か俺の180sxとジムニー交換して（＾ｐ＾）

でも、オフ行かなくてもスペアタイヤは必要だと思うわ。

タイヤがバーストしたらレッカー呼ばなきゃどうすることもできんしね…

ジムニーは5000km毎にタイヤローテーションがいるからね、スペアタイヤは
その時にも役立つな。2輪を浮かしてタイヤ交換なんて恐ろしくて出来ない。

>>473



　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

スペアなんていらん。

パンク修理キットとコンプレッサーつんでるから問題ない。

サイド切ったらホイルあきらめる

走りに行くときだけ積んでけば問題ない

>>475
どんなタイヤ履いてんの？

推奨サイクルが5000km毎。タイヤは関係ない。

だねぃ。
伝達系をいたわるなら5000が適マークと信じて俺も励んでいる。

仲間に前後のタイヤの空気圧・たわみが違うから無意味と言われても
気にしないｗ

俺のジムニ６型で走行距離７万６千キロ走ってるが、新車時から着いてるままのタイヤだぜwwww
スリップサインまで１ﾐﾘぐらいしか残ってないからそろそろ交換しないと流石にﾔﾊﾞｽ


ちなみに俺はオンしか走ってなくて、約２万キロ毎のローテーションです

最近、カタログを取り寄せたり、メーカーのサイト見たりして勉強中ですが、
AT仕様はメーターの中央にATシフトのランプ？が配置されてますが、MT仕様ではどうなっているのでしょうか？
ただの点灯しない飾りですか？

>>482
何も点灯しない。

ローテーションにタイヤは関係ありますよ。
段べりしやすいタイヤなんかだと5000じゃ遅いし、タイヤの状態次第でローテーションするのが普通。

２輪同時にあげることも問題ないだろ。
乗用車みたいに片側の前後を同時に上げる訳でもないだろうに。

見る目がない人は5000キロでローテーション

俺なんて一度走るたびにローテーションしてるぜ。

一度に5000km走るのか、すりゃすげーw

来年免許取ってジムニー中古で買おうとしてるゆとりだけど
このチョイスどう？

ちなみに豪雪地帯。3〜4年は乗るつもり。

ジムニーはセカンドカーとして乗るもんだ

>>488
イイと思うよ。
ベーシックな車だからいろいろ学べるしね。
多少であれ無理の利く車は意外と少ないもの。

いいと思う。
無茶して飛ばしすぎると横転するがな。
どうせならMTな、大人になったらATにしちゃうし
いまMTの車少ないし

AZ-ｵﾌﾛｰﾄﾞ(白)がﾌｧｰｽﾄ
ｾｶﾝﾄﾞがﾛﾄﾞｽﾀ(赤)
ｻｰﾄﾞがFD(赤)
AZ-ｵﾌﾛｰﾄﾞは後席が広くて、燃費も良いし、葬式にも乗っていけるので重宝している。

>>490
>>491
�d

もちろんMT買うつもり
10年以上落ちのでも走るよね？

ちゃんと選べるだけの知識があるなら

中古の23ジムニーは高い
10万以上走行で乗り出し50万、4万以上走行で乗り出し100万とか
新車で良いと思うよ

>>493
>10年以上落ちのでも走るよね？

うーん、モノによる。軽の中古…特にターボ付きのを選ぶのは難しい。
例えば、日常は子供の送り迎え、たまに隣県の実家まで高速で行く…
という使われ方のクルマだったと仮定しよう。それなら、一見ピカピカだろう。
でも、オイル管理やアフターアイドリングはどうか、消耗品は換えていたか、
ブッシュ類換えたか、ぺラシャブーツ破れてないか、各部に油をくれていたか…
こういうことは展示場で見たくらいでは分からないし、残念なことに、
クルマ屋でさえ調べないことも多い。

本来10年落ちの軽なんて、とても売り物にならないハズなんだ。
ところがジムニーは、少々ガタガタでも高値が付いちゃうからね。

出来れば、もう少し頑張って新車かそれに近いモノを買ったほうが良い。
同じ23でも、新しい型ほど各部が良くなっているしね。

金が無い、置き場所が無い、家族の同意も無い、でも欲しいんだよな！
気が付くと、ある日なぜか自分の家に、目の前にジムニーがある。
ジムニーを買うってそういうもんだ。

ジムニー新車明日納車。

>>494-496
了解

新車は買えないと思うけど
1年後また来ます。

>>497
おめ

>>497
おめ
グレードと幾ら値引きできたか教えて

>>499
XCの値引きが実質13万。
待ちきれないので今からお店の前で全裸待機。

通報すますた

ちょっと気になることが。
先月末に納車された者ですが、エンジンかけて２〜３ｍ走り出すと、
一瞬クラクションっぽい音が鳴るんです。
あれ？クラクション鳴らしちゃった？って感じで。
その後は鳴らないのですが、エンジンかけた最初の走り出しで
鳴るんですが、みなさんなりませんか？

ポルターガイスト

>>502

うちの7型も鳴ってたので、デラで見てもらったら
ABSのアクチュエータ（？）の動作音とのことで
通常よりも少し音が大きいけど問題ないって言われた。

夜のコンビニとかで「クラクション鳴らしたの？」みたいな顔で見られたり
そのうちボンネットを突き破って何か飛び出して来るんじゃないかと
思うような音がしてるけど何もしてくれない。

それも含めてジムニーということで。。。

【開票速報】長崎県知事選で民主党が大敗　「政治とカネ」問題が民主党の勢いをそぐ形に★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266758054/

>>504
なるほど。
最近、自分でETC取り付けたので、まさか配線の仕方がまずくて
クラクションの配線に悪影響を与えているのか！？
と心配になっていました。
原因が分かって安心です。ありがとです。

エンジン掛けて走り出すときに鳴る「ブオー・・・・ン」という音は、ABSシステムの作動確認だと取説に書いてあるよ。
でもジムニー以外でこんな音は聞いたこと無いのも事実。

>>507
ブオーンというか、「ビッ！」という感じなので…。
本当に、一瞬だけクラクション鳴らしちゃったような音です。

そうか、うちのとは違うな。個体差があるのだろうか？

俺のもビッって鳴るよ
今は気にならないけど
新車で買って暫くは心配でした

ジムニー納車された、
新車の匂いはいつ嗅いでもいいなぁ。

>>511
おめ！！　クロカンするのですか？　オンロード使用ですか？

>>511
おめっとさんでした
慣らしとオイル交換だけはしっかりやるのだぞよ
K6A異様に弱いからのぅ

普通にメンテしててもオイルリング破損でエンジン全バラ中の俺からの助言…

いったいどうゆう使い方を？
オイルリング破損でエンジン全バラ？？？

2年乗って初めて最終形態(4WD-L)が必要な場面に出くわしたぜw

>>515
どんな場面？

もうちょっと気の利いたタイヤはないものだろうか。

>>515
コンビニで超ジャンボダブルカツハンバーグ唐揚げ弁当を買って、車内にもどって
さあ食べようという時に、飲み物のコーラの４ｌビンの栓を開けるために、手にした弁当を
センターコンソールに置こうとしたらトランスファーレバーが前側だとスペースが足りなかったんだよ、きっと

>>518
3000kcal位ありそうだな…

4Lビンて焼酎みたいだな・・・
ほんとにあるの？

なんという最終形態

ISCを外してその穴からエンジンコンディショナーを吹きたいのだが、
あれ外してもエラーなく、エンジンってかかるものなの？
かかりさえすればいいんだけれど。

あげ

車内で弁当食いたいやつはプロボックスにでも乗るといいよ。
テーブル出てくるから。

K6Aは丈夫で有名じゃんかw

主に通勤で使うことになり、久々にクルマを買います。
（いままではﾊﾞｲｸのみ）
カーセンサーで中古探してるんですが、
1）H8年、9.3万キロ　ワイルドウインド
２）H10年、12万キロ　JB23XL

営業所変わって急に入用になって、予算40万なんです（汗
見積もりとったら、
１）はエンジントラブルの少ない車です
２）もK6Aエンジンは丈夫ですよ。雪国でも下回りに錆が少ないです
と書いてありました。
バイクでたまに林道入って遊ぶことがあります。ジムニー買ったらもしかして...。
みなさんならどちらを選ばれますか？

>>526
どちらもポンコツなので選びません
こだわるキモチもわかるが、その予算ならやめておけ

>>526
とりあえず、後々の出費も掛からず格安で堪能できる！とは思えない選択肢だなぁ。
どちらもポンコツ、同意。
自分で色々弄るなら、ベースとして購入する予定なら「どうぞお好きにしてくれ！」だが
そもそも10万キロ目前orオーバーだしな、現物次第だが、どっちも選びたくない。

ちなみに、4型6.5万kmを購入したが、
そこからサスとショック(新車外し新品同然品)・トランスファ(中古良品)・ダイレクトコイル(新品)の
交換をし、さらにエンジン本体の圧縮問題解決のため週末毎に苦戦している、それが私。
…ま、ハズレ引いただけだがナーｗ

>>527-528
そうですかー。レスありがとうございます。
完全に通勤と割り切って別の軽であたってみます。

>>528さんは購入後もご苦労されているようですね。
やはりいくらジムニーとて10万前後まで走るとやばそうですね...。

北海道は距離出てても他の地域よりは状態よさそう

>>530
そうかな？
フレームのテキトーな塗装見たら融雪剤かぶる地域のは御免こうむりたいけど

ヒント
http://www.youtube.com/watch?v=U6HbZLa5q-4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=crrQ1-ngIYI&feature=related

>>532
現行スレに貼られても・・・

>>532
過去に、Sがゴミ車をリリースしてたということをお伝えしておきたくてね。

>>532の意味がわからないのだが。

>>535
なんでわからないんだ、ボケ。
過去にカスだった車は、現行もカスってことだ！

>>536
いや本当にわかんない。

経験上、スズキ車はトヨタよりも耐久性に関しては劣る感じ。
特にサビ、オイル漏れなど。
でもトヨタ車より面白いし、愛着が沸くんだな、これが。

鳥心

安かろう悪かろうだからな。

高速走るならジムニーはやめとけとか長距離には向かんとか言われながらも
これ一台しか持ってないから長距離高速も走ってる。
他の車の方が楽なんだろうが、この車好きだし、一台しか持ってないからねぇ。

高速走る時も俺は窓全開だぜ
今の時期は寒いからフルフェイス着用したいけど変かな？

きくまでもなかろうよ

高速道路は基本的に舗装状態良いしカーブも緩いから、
別にきつくは無い。
エンジン音が大きいぐらい。
都市高速のカーブはきついが。

それと質問なんだけど、
6型でアイドリング時のエンジン回転数が1000ぐらいなんだけど、
こんなもん？

>>544
オレも6型でアイドリングは1000rpm

むしろ、快適なクルマで高速を走ると眠くなるから良くない。
程よい刺激のジムニーは最適。
と、普通車から乗り換えて思った。

今日2回目の給油をして気づいたんだけど、ジムニーはガソリンが
空のときと満タンの時の重さの違いが顕著だね。
ガソリン満タンにしたとたんに、走らないなーと感じた。

リア牽引フックつけたいんだけど加工するのメンドイ
加工なしのないですか？

>>545
ありがとう。1000で通常なのか。

>>546　あとふんわりふんわりしたセダンなどより乗り心地が悪いジムニーは
かえって車酔しないらしい。俺は酔わないから分からないが、同乗者の意見。

むかしのライトエースで140キロ出したときはもう空飛んでるとしか思えん接地感だったが
ｼﾞﾑﾆはそうでもなかった

すげーなみんな
ヘタレでセカンドなので絶対高速乗ろうとは思わないが

今は高速を軽自動車がたくさん走っているし、どうってことないよ。

500だが
燃費16だた、かなり良いじゃないか。

>>553
MTかい？

ジムニーで高速含めて片道500km走ってみた。二日で1000km。
巡航速度は90km/hくらいだけど、特に問題なし。高速も悪くないね。

２型ATで10走らない・・・
こんなもんですか？
ATでも現行はもっといいの？

23後期で12〜3位が平均
前期はもう少し悪いらしい。

23のATってロックアップないんだっけ？

うん。
登録にはあるけど。

七型ATジオ650でリッター
9です。

定期的に燃費ネタが出てくるなw
6型ATでジオMT185/85、L/10km位

>>560
同じ条件で市街地・お買い物ユースでリッター12キロ未満。
遠出して国道を流すと１６キロくらい走る。
(タイア外形補正、MT車）

運転の仕方でかなり変わる。

>>561
だってネタがないんだもん

185とか195のタイヤを付けている人は、ノーマルにポン付けですか？
ハンドル切ったときとかに干渉しないでしょうか？

見栄えが良いからって理由で付けた前後の泥よけは効果あるんだな、
雨中走行でも車体の全く泥はねがない。

ジムニーってなんか五月蝿くねえ？

そんな当たり前なことかかれても・・・

>>564
6型ノーマル車高で185履いてハンドルフルロックすると
インナーフェンダーあたりが当たってゴリゴリ音がする

test

XAグレード７型ベースで復活
税抜き１０９万円なり

ソースくれ
実車は入らねえけど

周りから高速キツイ・燃費最悪と言われまくって諦めかけてたジムニーだが
今日ガソリンスタンドに行ったら隣に来て入れだした。
やっぱかっこいいわ。

高速を走っても死にはしないし、燃費だってミニバンやSUVよりはいいよ。
まぁワゴンRと比べられるとオンロードでは欠点だらけの車だけれどね。

「軽にしては」燃費は「良い方じゃない」し、
乗り心地も「良い方じゃない」けど、
だからといって悲観するほど悪くはないと思う。

高速を片道250kmを100km/hくらいで走ったけど、
別に何もキツイとも思わなかった。

夏に東北道を一気走りして東京→青森まで行くけど、車の性能よりも
そのときの体調とか気力いちばん効いている気がする
いい時は給油一回だけで、停まらずに走りぬける。ダメなときは５０キロごとに
停まって仮眠したり。デカイくるまは、どんな体調のときでも一気走りできるのかも
しれないけど

いや、外車だろうがトラックだろうが眠気や疲れには勝てないよ。
ジムニーはいい車に比べてダメージ係数が1.5倍になったと考えればおk。
だから体力に自信の無いおじさんセダンに乗りましょう。

おじさんセダンではなく、おじさんはセダンに、だった。

ここ数週間､散々､ジムニー(新車)選びで迷ってるけど､だんだんどれでも良くなってきた｡
この際､ノーマルXGでもいいかと…
安いのを買って､カネをかけずに自分快適仕様に仕上げるのが貧乏性の俺のオチか｡ ｡
ノーマル買ったら､インチupなんてカネ掛ける度胸ないし｡ ｡φ(.．)
同じような奴いる？

確かにインチアップはお金がかかりそうだな

upしたほうがカッコいいのは確かなんだよね｡
ちなみに､サス2インチupで19万円弱､ボディリフトだと9万弱かかる｡
それプラス185/85/16などのタイヤ履かないと不格好らしい｡
カネ掛かるね…

upしてる人は､皆さんカネ持ちに見える｡

>>580
そりゃ部品を全部新品で揃えて色々ケチらないで全部人におまかせでやればそれくらいはかかるよ。
でも、自分に知識と時間があればその数分の一に費用は抑えられる。
全部お任せ〜みたいな人はあんまりいないんじゃないのかな。

185/85/16くらいのサイズならノーマル車高でいけるだろ？

多分その方がカッコイイと思うよ

ジオ185ならノーマルではけます。
金ないなら二インチまでにしたほうがいいと思う。
自分は4インチ上げてるけどタイヤ、補正（ラノーズ）などで40万弱かかりました。

まずはノーマル車高で乗ってみて、不満に思ったらいじってみれば良いんジャマイカ？
あと、ジオの185は、結構重量があるから。タイヤ交換の時に腰に来るね…。

俺も貧乏性で始めはノーマル→ｼﾞｵATでダート仕様→クロカン誘われてゴリったから2インチup決行
始めからコンプリート買うのが安上がりだろうけど、金を貯めつつ気になった所を潰していくのも楽しいよ

ジオって本当に良いのか眉唾｡
どこかにも書いたっけな?､以前サイズ違いだが､ジオ履いたら三万キロ弱でツルツルになって､ロードノイズもうるさかった｡
その後､goodyear Wrangler MTを履いたら､音の静さにビックリ!!した｡
まるでATかHTかと思うほどで､YOKOHAMAとは比べ物にならないくらい静か｡
しかも､今､一年半履いて(約2万キロ走行)､1.5分山くらいしか減ってない｡
マジ良いよWrangler｡

YOKOHAMAは宣伝はスゴいが…
ショップもそれに乗って商売してるような気もする｡

アチャー

>>586
MTタイヤが3万キロで終わるのは当たり前。
長持ちして静かなタイヤがいいのなら純正のHTタイヤかそれに準ずるタイヤを履くべし。
あなたの使い方にはラングラーがあっていて、ジオが合わなかっただけだよ。

>>586
外国もんタイヤの持ちがいいのは常識
ツルツルになったMTから新品のMTにかえりゃ
静かになるのも当たり前
GYとかBFGのMT
減ってからの五月蠅さは地獄

暇だから相手してみた

ジオって本当に良いのか眉唾(ｷﾘｯ
AA略

ショックとタイヤをいっぺんに新品に換えてみろ。
驚くほど静かだぞ。でもなれると五月蠅い。
泥遊びしない奴はノーマルが一番。全てのバランスが整ってる。

それはあるかも
リフトアップ車はケツから見ると貧相なんだよな
タイヤが細く見えるから

>>590
同意
ま、見た目重視の奴はともかく(五月蝿いのは承知だろ？)
ダート遊びでも２インチｕｐ＋ＡＴ位で充分。

オフロードで遊びだしたらガス代とタイヤ代と洗車代とメンテ代でインチアップどころではなくなったよ。

トランパスMTがラインナップ縮小したのが痛い

通勤メインで休日に荒れた林道・プチクロカンな私はAT感覚でジオの6.50。 <br> <br> クロカン派から見ればジオMTはATだよね。 <br> 街乗り派から見ればジオATがクロカンタイヤなのかな？

>>595
言わんとすることはわかるが、通勤メインで6.50はちとでかすぎる気がする。
そのサイズならどうみてもオフロードメインになるんじゃないのw

ところがどっこい！ジオ65016の方が、ジオ185よりも軽かったりして。
細みの方が良い場合もあるから、案外良いかもね

>>589
グリップが良いほど、良くタイヤが削れるってだれかが言ってたよ。
その逆を察すると…。

ジオMTの一番のメリットは純正サイズがある事だと思う。

>>594
次、トランパスＭＴの１９５Ｒ１６にしようと思っていたんだけど・・・

オレもだ
１９５R16はラインナップから無くなってるのかな？？？

ノーマルのホイールに185のタイヤってつけられるんですか？
やっぱりホイールも買い替え？

>>600
オイラ、去年の秋にメーカー在庫ナシだったが
受注生産1ヶ月待ちで買えたヨ

新車で買ったときに付いてるタイヤって何万キロもつの？

横浜とかのタイヤを組みながら、こんな欠陥タイヤとブツブツ言いながら
大量のバランサー貼り付ける所を見たことは有る・・・・

横浜って良いタイヤ作っているよね）棒読み（

>>604
お前は一生ラングラーでも履いてろ

ジオに意見すると過敏な反応があるのはなぜ？

売れてるモノには必ずアンチがいるってこと
ソニーしかりiPodしかりだな（藁

>>604

ジオなんて履くくらいなら、一生ラングラーの方がいいよな。
買い替えも半分で済むぞきっと

dunlopはだめかね

ラドベン新車で、ナビだなんだと付けたら２００万近くいくんだね…

>>603
乗り方次第

ジムニーにナビ・・・・

ジムニーだからこそ、というのも解らないではないが、なにかちょっと・・・

一番静かなジムニータイヤって何ですか？

AT694最強説

>>613
純正HTあたりじゃねーの？
MTだとトラかジオ。

ついでに久しぶりにタイヤ重量表貼っとく。
例によって雑誌やWeb、実測が入り乱れてる情報なんで参考程度に。

Bridgestone Dueler H/T 684 175/80R16 8.6kg
Toyo Tires Tranpath S/U 175/80R16 9.0kg
Goodyear Wrangler AT/S 175/80R16 9.6kg
Yokohama Geolander M/T+ 175/80R16 10.0kg
Yokohama Geolander I/T 175/80R16 10.3kg
Yokohama Geolander A/T-S 175/80R16 10.6kg
Toyo Tires Tranpath M/T 195R16 11.7kg
Dunlop Mud&Snow 7.00-16 6PR (T) 12.0kg
Maxxis Creepy Crawler 6.50-16 6PR 12.5kg
Dunlop Grandtreck MT2 195R16 12.7kg
Yokohama Geolander M/T 185/85R16 12.8kg
Bridgestone Dueler M/T 673 185/85R16 13.5kg
Simex Extreame Trekker 29x7.5-16 13.5kg
Bridgestone Jeep Service 7.00-16 8PR (T) 13.5kg
Yokohama Geolander A/T+II 185/85R16 13.9kg
Yokohama Geolander A/T-S 185/85R16 13.9kg
Yokohama Geolander M/T+ 6.50-16 14.6kg
Yokohama Geolander M/T+ 185/85R16 14.7kg
Michelin XCL 6.50R16 10PR 3分山 (T) 15.0kg
Michelin XZL 6.50R16 10PR 15.5kg
Maxxis Creepy Crawler 7.00-16 6PR 15.7kg
Dunlop Grandtreck MT2 7.00R16 8PR 16.5kg
Michelin XCL 7.00R16 10PR (T) 18.5kg

ついでにホイールも。
書き忘れてたけど、(T)はチューブ必須。?つきは特に怪しい情報なんでよろ。


4x4 E/S Bradley V Evolution 5.5Jx16 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
RAYS Volk TE37X 5.5JJx16 6.4kg?
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Can Associates ジムラインSP247 5.5Jx16 6.4kg
Victory Auto Bスペック 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Traial 5.5JJx16 6.9kg
Weds Hase Spec 5.5JJx16 7.0kg
RAYS Daytona CX-J 5.5Jx16 7.0kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Suzuki JB23初期型純正アルミ 7.2kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5JJx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJx16 7.52kg
Suzuki SJ30純正鉄 (T) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5 5.5JJx16 8.2kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5JJx16 8.2kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5Jx16 8.9kg

>>612
標識や目印のない林道を走るときにはナビは大変役に立つと思います。

ナビってビックリするほど詳しく林道がのっているよね。
俺は紙の地図を見て林道を走った事か無いよ。
昔の人はどんな地図で林道を走っていたのだろう・・・
その地域の詳細地図とかって売っているのかな？

>>619
1/25000の地形図

ja22のアルミは

>>619
俺ジムニー持ってないからオフロードバイクで林道走ってる
行き止まりなら引き返せばいいやぐらいにしか思ってないから地図なんていらん

車の場合転回できない場所もあるからそうもいかないのかもしれんな

>>622
バイクなら車よりずっと奥まで突っ込めるよなぁ。
ドロドロになったウェアは毎回洗濯なの？
ていうか洗濯機であらえる？

>>623
庭のホースで一回泥落としてから洗濯機だな

でも俺はそんなにドロドロのところには行かないかな
やってる最中はいいけど、帰る途中とかに死にたくなるから

TE37Xは、6.25kg

フルフラットかつ騒音なしな乗り心地にしたい

>>619
地図の等高線から現実の山頂を照し合せて現在位置を確認するのよ。
コンパスと維み合せてね。
あとは気左計などもあるとけっこう役に立っ。（気左計付きの腕時計とか）

バイクで林道ツーリングするうちに自然と身に付いた。

そいえば純正オプションのサイドアンダーパイプって
実際に装着してる車見たことないのだが何かデメリットとかあるの？

>>619
> 昔の人はどんな地図で林道を走っていたのだろう・・・
> その地域の詳細地図とかって売っているのかな？

購入可能かは知らないけど

林業や土木の、お国の仕事の関係の詳細地図をコピーしてもらった事がある

道があったことすら、気付かないほど草木に覆われた道までバッチリ記載されてる

>>621
データ見たこと無いし、実測もなかなかチャンスがね〜。

>>625
さんきゅ。手元の表を修正しとくわ。

>>628
クロカンしない人には無用なものにしか見えないし、
やる人にとっても付いてるとサイド打ちやすくなるから邪魔になる。

もっと激しくロックとかやる人にとっても、スライダー的な使い方出来るほどの強度も無い。

ってことで使い物にならないから付けてないんだと思う。

唯一需要があるとすれば四駆的な見た目を求める人ぐらいじゃないかな。

>>619
ナビ買ったら父ちゃんの実家の有る集落が周辺道路ごと載ってなかった

>>632
それ、平家の隠れ里じゃねの？

>>633
ネタかぶるとこだった
あぶねぇ

つか､ナビを取り付ける場所が難しい｡>現行JB23
今使ってる､2001年暮れに買った､SONYのDVDナビ(7inchモニター)を着けようと思ったんだけど､ダッシュボード上だと前方視界が…
最近の4.3inchとか､5.2inchのポータブルってどうなんだろ？
3.5inchの安物とかもあるけど…

>>633
隣の山だったかにはそういう言い伝えがある集落も有る
が、そっちはナビにも出る

>>635
現在のポータブルナビはすごいよ。
2001年型からの乗換えなら、9年の進歩を実感できる。

ダッシュボード上に吸盤で貼り付けるタイプのナビって
ちゃんと張り付くのかなダッシュボードに微妙な凸凹があるけど

吸盤取り付け用のシートが付いてくる

ナブユー使ってるけど、家から五分なのにぐるぐる回されたw

家から5分でナビに従う方がおかしくね？
クレーマーなの？

>>638
普通のシボ模様くらいなら、シート貼らなくてもそのまま大丈夫。
あの吸盤はメチャ強力だよ。

ポータブルナビ､店で触ったんだけど､値段の高いのでも反応が遅いのとかあるんだね｡
また､日本メーカーだからといって画面が綺麗とか反応が早いって訳でもなさそう｡
23には､どのサイズをどこに着けるのがベストなのかなぁ？
個人的には､あまり小さいサイズをインパネに載せるのは､何かビンボー臭く見えそうで…

>>643
ジムニーなら小さいのを右端においておけば十分じゃない？
俺は軽自動車にデカいポータブルナビをつける方が貧乏臭いと思う。

>>643
ポータブルナビは色々使ってきたけど、
使った中で一番早くて使いやすいと思ったのは、NAV-Uだった。
ネットでソニー製品誉めたくないんで、他に良いのあったら教えてほしいぐらいだけどw

設置場所は右側Aピラー下、エアコンダクトの盛り上がり奥にステーを張り付けた。
で、ダクトの上に本体来るようにしたら、右手伸ばすだけで軽く扱えて視界の邪魔にもならない。

サイズは、簡単に持ち運び出来たり外で徒歩とかでも使うことも考えて、一番小さいのにした。
セキュ甘そうな軽自動車に立派なナビが付いてると車上荒らしの的にもなりそうだし。

>>645
つけている物も場所も俺と全く同じw

なるほど｡
ナビは左側に着ける事しか考えてなかった｡
俺の今までの使い方(今乗ってるオートマ車オンダッシュ7inchナビ)だと､左手でリモコン持って､走行中も操作出来たんだよね｡
助手席の人も一緒に画面見れるしダッシュボード真ん中に付けたかったんだけどな…

ジムMTにしたら､ナビ含め全ての使い勝手が変わるんだね…
使い勝手悪すぎ...orz

>>647
そういう快適さを求めるならワゴンRとかフィットとかセレナみたいな普通の車を買った方がいいよ。
なんでジムニーなんか買うの？

ナビは、ジムニーだったら2DINでもきれいに収まるんじゃないの？
テリキなんて2DIN入れたら見づらくて・・・

それはジムニーだから、ではなくMTだから だろ。

下回り洗車の為に富士山一周してきた

よく降ってたか

仕上げに砂浜でジャバジャバやってくればいいのに・・・・

ナビはPSP使ってるが結構恥ずかしいぞ

ガーミンのちっこいナビ、案内を無視して走ってると
何回目かに「いいかげんにして」とアナウンスがはいる。

>>655
ほんとかよ。おい？

>>647
走行中にはナビって操作したら駄目なんじゃないの？

チョッ！ガーミン買って来る。

まてよ。
おっさんの声かもしれないぜ。

ガーミンなんかより、これの方がずっと面白い。
http://maplus-navi.jp/
ttp://www.youtube.com/watch?v=scWmkutr694

10年間ペーパードライバーの私が
人生初めての車としてランドベンチャー契約してきました
さっきから手が震えて変な汗が出てます
新車買うってこんなもんでしょうか？

ちなみに俺はこのツンデレを使う。
ttp://www.youtube.com/watch?v=SVnkhouWDFY

街ノリと高速だけにしようと思いますが足回りはノーマルで大丈夫でしょうか？

>>661
ジムニは前後左右の見切りはこれ以上の車はないかも？ってくらい良い車だから、
ペーパーな人でも車庫入れとかすれ違いはラクショーだよ。
視点が高いから、ただ小さいだけの軽よりも車幅が掴みやすいんだね。
まずは近所の買い物とかにガンガン出かけて街乗りの腕を磨こう。
慣れれば長距離でも悪路でも、どこへでも入っていけるポテンシャルが待っている

>>661
まだランドベンチャーの新車の在庫あったのか
値引き幾らぐらいでしたか？

ありがとうございます。購入検討してみます。

>>663
フルノーマルで町乗りできない車が売られているとでも？

>>667
わははは
そりゃそうだ

笑っちゃうほど当たり前過ぎｗ

一部の極端なスーパーカーだとノーマルでは街乗りつらいんじゃないかと・・・
以前、F40が駐車場に入ろうとして歩道のスロープ部分にひっかかってるの見た

>>669
スペック調べてから物言ったほうが良いと思うｗｗｗｗｗｗｗ

もしかして作り話だと思われてる？
スペック上の最低地上高とか知らんけど実際にあったことだよ

ジムニーのスペックを見て言えと言っているのでは。

>>662
こんなんあんのかよｗ
罵られつつ走るのもちょっと憧れるな

ジムニー乗って３年経ちました
次に車を買うとしたら中古ジムニー買います
新車だと過保護になって何も出来ません

3年経ったのならそろそろオフロードで無茶してもいいころ

>>671
まぁ一部にそんな車も有るだろうけど・・・


ここ、スーパーカーのスレじゃなく、
ジムニーのスレだって知ってる？

冒険してもいい頃

11幌で無茶して、23は街乗り仕様です

カカクコム掲示板に変なヤツいるな。
FMC情報なんてあるわけないのに。
池沼かね？

池沼だろ

>>679
その話は、「新型ジムニーを予想する」スレに任せとこうぜ

新車で買ったＨ19ＪＢ２３Ｗﾜｲﾙﾄﾞｳｲﾝﾄﾞ６型ノーマル走行距離20000ｋｍは幾らで売れれば
ほうってなりますか？

ＡＴのグレーです

>>664
> >>661
> ジムニは前後左右の見切りはこれ以上の車はないかも？ってくらい良い車だから、
> ペーパーな人でも車庫入れとかすれ違いはラクショーだよ。
> 視点が高いから、ただ小さいだけの軽よりも車幅が掴みやすいんだね。

ちょっと目からうろこです。
今カローラ乗ってて、左右の見切りが悪すぎるので頭悩ませてた。
軽への乗換えを検討中で、無積雪地域に住んでるけど時々雪のあるエリアに行くので、四駆を考えてた所。

最近は運転席からボンネットが見えない車が多いので
ジムニーみたいに前が分かりやすいのは貴重だな。
不評のキノコミラーもギリギリ寄せたりするときは
目安になって便利。

富山なんだけど雪が本格的に降ってきた。予報では積もるらしい。

しかしこの数週間の陽気で、もう夏タイヤのジオランダーATS185/85/16に交換済み。俺ピン！

こうなったらジオATSの雪上性能のチェックやな。

後日レポします。

要らない？（笑）

>>686
>こうなったらジオATSの雪上性能のチェックやな。
止めたまえ。暗くなる前にチェーンを巻いておきたまえ。

そういやジムのスノータイヤってどれが比較的人気なんだ？俺はチェーン巻くけど

>>687そもそもジオATSのＳってSnowのですよね？！
富山住まいなんだけどタイヤチェーンは持って無いんですよ。（笑）
いつもスタッドレスだけで冬越えしてます。余程山間部にでも住まない限りタイヤチェーンを持っている人はいないんじゃないかな。

因みに自分のスタッドレスはジオランダーG072の185/85/16です。

ATSのSはセカンドのSかと思ったけど

どっちにしろスノーのSはないかと

Sand(砂)のSじゃないのか？
だからダートでも平気なんだろ。

SUPERのSかと思ってた。

以前大人四人乗ってタントのNAで大阪〜名古屋を高速使って走ったことがあるんだけど
ジムニーで大人二人だと、これより楽？

sexのsかと思ってた。

>>693　同乗者の快適さという点ならタントには負ける。
　シフトレバーをいじる時に助手席の人間と触れることがあるくらい狭い。
　触りたくない相手なら後席に乗ってもらうのもいい。
　横は2人分で広いし、助手席を前に追いやれば足下も広くなる。
　（ただし、現行型の場合。旧型の後席は拷問）

>>689
お、俺は釣られないぞ

>>688
「スノータイヤ」って年齢高めなかたですね。もしかしてスパイク打ってました？

JB23 5型　
のって暫くすると4WD表示が点滅
2WDと4WDボタン何度かきりかえてると
おさまるんだけど何が悪いんだろ？

>>685
ジムニー乗りはじめの頃、左前方の見切りが良すぎて、
左ギリギリに寄せてたらサイドミラーがかこ〜んってなったわ。
良く車を見てなかった俺が悪いんだけど、左のフェンダーミラーみてー
のと左サイドミラーが同じ位の出っ張り具合だと思ってたｗ

ジムニー乗ってるヤツって女に縁のないヤツが多い。

男にも縁はないぞ！

>>700
変な改造してるヤツはそうだな

女ですけど

携帯規制されると物凄い勢いで過疎るよな、ジムニースレ…

ああ、そのせいなんだ

初車中泊したら思ったよりも快眠できた、
でも下ごしらえは面倒。

車中泊は下ごしらえが面倒
カーセックルは後処理が面倒

　　　　　　　　　　以上

大丈夫、俺の彼女は全身洗えるタイプだから。

俺の場合は嫁にジム二ーが付いて来た。

30万で特別仕様車のＭＴって買えますか？
売って下さい

買えるだろ


でも夜中にルームミラーは絶対見るなよ

長野・伊那市で軽乗用車がT字路交差点脇の木に衝突　乗っていた男女2人死亡
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00173520.html

>>712
ラジオでやってたけどジムニーだったのか・・・

ふと林道走りたくなったんだろ
俺たちの未来図だよこれは

>>712
T字路脇じゃなくて、正面じゃないのかと・・・

キャビンの変形は少なそうだがな。
やっぱりダメージでかいのかな。

エアバックも展開してるしシートベルトしてりゃ助かってそうな感じだけどな

誤 エアバック
正 エアバッグ

T字路直進したのか・・・・

>>712
７０〜８０歳の夫婦じゃな・・・
衝突以前に、エアバッグの衝撃で心臓止まるだろ

さよならジムニー君
今は手放すことになったけど
また絶対会おうね

追加モデルあるらしいよ。

>722
いつの間にかなくなったランドベンチャーの代わり?

ワイドバイザーつけたらラジオのアンテナの
出し入れがしにくいことに気づいた。

>>724
室内から？
その行為自体がやりにくいだろうに

>>712
なんだか木はちょびっとだけ傷ついた程度じゃない？
それなのに、ジムニーはあんなにベッコリになっちゃうんだ…。

>>725
室内から。
だって、走ってる途中でラジオ聞きたくなるし。
アンテナはガラス内蔵にして欲しかったなぁ。

ロッドアンテナをヘリカルアンテナで短くしたい。

>>689です。
あのー、お言葉を返す用ですが、ではAT-SのATって何の略ですか？

オールテレーンの中には既に砂地は入っているんじゃないの？

オールテレーンタイヤとは全地形対応タイヤの事でしょう？

それから、『スノータイヤ』の呼称はとくに古いとか新しいとかは無いのでは？

このAT-Sの場合は全地形対応-（全気象条件対応タイヤとしての意味での）Snow、と言う意味だと自分は思ってたんだけど違うの？

えっ？

ATタイヤの雪上性能に期待する馬鹿ってまだいるのｗ

どこでも使えるってことは、どこでも不満がでるってこと
過酷な条件なんかもってのほか。

全地形全天候タイヤならチョモランマも走破できそうだなぁ

>>729
マジレスすると商品名だからメーカーに聞かなきゃわからない
スペシャルとかスーパーとかの雰囲気ネーミングの可能性を排除する根拠もない
なぜいきなりsnowだと思ったのか
その思考パターンについていける奴を探すのはなかなか難しいと思うぞ

て言うかさ、夏使用に注釈もないコンパウンドのタイヤを雪でもokとして売ったら
訴訟に発展すると思わないか？

>>729
あのー、お言葉を返す用ですが、ではGEOLANDAR H/T-SのSって何の略なんですかね？
博識な>>729様のご高説を拝聴したく存じ上げます。

>>735あのー、度々お言葉を返す用ですが、
『ではGEOLANDAR H/T-SのSって何の略なんですかね？』
との疑問に関してはご自身が自分で調べてみてはいかがですか？

自分はAT-SのSnow表記に関してはコメントしたけどH/T-Sに関しては何もコメントした覚えがありません。

が、まぁ良いでしょう。（笑）明日にでも件の事に関して横浜タイヤに問い合わせて見ますよ。

その際に
AT-スペシャル
AT-スーパー
AT-サンド
って商品は有るのか？も聞いてみましょう（笑）
その時ついでにH/T-Sに関しても聞いて差し上げますよ。

M+S又はM/S等の表記でマッド＆スノーって、ご存知ですよね？
でもマッド＆スーパーとかマッド＆スペシャルとかマッド＆サンドって有るんですか？

他にも何か面白いタイヤが貴方達の脳内に有るのなら是非紹介して下さいね。

俺は>729ではないし、雪道走ったことも無いが

トーヨータイヤのサイトには
ttp://toyotires.jp/run/run_07.html
>スノータイヤには凍った路面を走る性能はありません。
と書いてある

まぁwikipedeiaなのであれだが
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
>スパイクタイヤは、それまでのスノータイヤに金属製（主にバナジウム鋼）のスパイクピンを埋め込んだもので、
>ピンを埋め込まないスノータイヤに比べて特に凍結路で非常に安定した走行が可能であった。

>冬用タイヤの意味で古くからスノータイヤという呼称が使われるが、スノータイヤは深い雪道を走破するためのタイヤであって凍結路を走る能力は備えておらず、
>厳密にはスタッドレスタイヤとは違う種類のタイヤである。

>スタッドレスタイヤのサイドウォールにはスノータイヤの一種である事を示すSNOW表記及びスタッドレスタイヤである事を示すSTUDLESS表記の他に、
>タイヤサイズ表記の周囲にマッド＋スノー(MUD+SNOW)を示すM+Sという略号が表記されている事が多い。
>これはスタッドレスタイヤが浅い雪道を走破する事を前提に設計された関係上、
>同じように表面が柔らかい砂地や泥濘地でもある程度のグリップ性能が発揮できるためにこのような表記が成されている。
>しかしオフロードでの絶対的なトラクション性能はマッドテレーンタイヤには遠く及ばない上、スタッドレスタイヤの柔らかいトレッドはオフロード走行の際に石などによって
>トレッド飛びを起こしやすい為、一応オフロードも走る事が出来る程度の認識で使用するのが無難である。

要はM+Sのスノータイヤは深く積もった雪原なんか用であり、
他車が通った後の、雪があまり積もってないような下手したら凍結しているような道ではスパイク立てないと駄目
ということでは無いだろうか？

いや、それよりも他のオモシロタイヤの話しを聞かせてくれませんか？

AT-　？　　

Ｓってまだ他に何が有るんですか？（笑）

>>738
空気よめよｗ
おまい735におちょくられてるんだぞｗ

いや別に735が言ってるH/T-Sに関してはあくまでもついでに横浜タイヤに問い合わせるだけですよ。






H/T-Sに関してもね（笑）

チョモランマのお話とかについても、どんな話しなのか具体的にお聞かせ願いたいんですけどね。

オールテレーンだったらチョモランマ？（笑）

なぁーチョモランマ君、出て来てくれよー（笑）

何だったら
AT-サンド君でも良いよ（笑）

あーぁひねくれちゃった

ひねくれたってか、引っ込みつかなくなって開き直っただけでしょ

どっちにしてもイタイ・・・

まぁ、そんなに皆さんでAT-サンド君を責めなくても良いじゃないか。（笑）

全地形とか言われると、平坦なところからオーバーハングしているような崖も想像してしまう俺・・・
砂とかドロとか・・・地形って言うの？

うーむ、ちょっと調べたらAT-SもHT-SもM+Sになってるんだな
商品名のSがsnowを表してるかどうかは別として

香ばしい輩が湧いてるな。（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>750
涙目ですか？（笑）

691:しあわせの黄色いナンバー 03/09(火) 17:48 QaaBSE2H [sage]
Sand(砂)のSじゃないのか？
だからダートでも平気なんだろ。

Sand(砂)のSじゃないのか？

Sand(砂)のSじゃないのか？

こーゆーのが香ばしいと言うのでは？

もはや赤目の王蟲状態だな
他に反応すべきレスも見当たらないか

スタッドレスてスタッドがレスて意味な訳だから
その意味ではポテンザだってプレイズだって俺のGRANDTREK AT2だってスタッドレスなんだがな

普通に690の書いてるセカンド（second)だと思うんだが

釣りなんだったらごめんねー

セカンダリーエディションだよな

スズキ専用だよ

俺もAT-Sの場合は全地形対応-（全気象条件対応タイヤとしての意味での）Snow、と言う意味だと思ってたんだけど違うの？ｗｗｗｗｗｗｗ

つまんね

>>758
なかなか釣れませんね（笑）

>>740
問い合わせの結果報告マダー？

>>761
問い合わせた先のスタッフもここ覗いてる奴で爆笑されたんじゃね？ｗｗｗ

燃費悪いとか言うけど、街で見かけると見入ってしまう。買いたい・・・

>>763
ジムニーいいでえw
ほんとに

軽なのに変な優越感が味わえる車だったりするのは確か
ノーマルでも絵になるよこいつは。買っちゃえよ

ｋ６Aって耐久性どうですか？？

>>766
マメ(といっても普通に3000km毎)にオイル交換してあげれば大丈夫ですが、
下手な改造(バランス崩すだけ)したり、オイル交換をめんどくさがったりすると
あっさり逝きます。10万km使えてあたりまえ！なエンジンとは言い難いよ、K6ATは。

燃費てのも環境しだいだからな
車改造するかノーマルか、運転がうまいか下手かによるからな
良ければ16ぐらい、悪ければ８ぐらい

>>766
5万キロくらいでエンジンオイルがにじんでくる

MTの燃費はいい。乗り方にもよるが15以上は軽く行く。
ATはやや悪10〜12くらい。
でも４気筒のパジェロミニよりは燃費よさげ。
K6Aエンジンはある意味完成形。普通に使う限り
耐久性は悪くないと思う。（特別良くもないが）
いじるなら先代のエンジンの方が余裕はある。

MTで15とか16ってただの瞬間風速だろ！
信号のない田舎道だけを走っていたとか。
そういう条件ならATだって13〜14くらいいくよ。

15以上軽くいくなんて話を標準的な例として認めるわけにゃいかんな
マイチェンでエンジンマネージメントの変更がある毎に燃費も大きく違うっぽいし
特に7型はそれ以前とは差がある感じ
少なくとも4型以前で「軽く」15と言う奴がいたらホラふき認定したいところ

>772
>特に7型はそれ以前とは差がある感じ
そうだと思う。15以上軽くいくというのは７型の話。
郊外の平地で主に一人乗りだからだろうけど。
信号のない田舎道に限れば18くらいまで伸びるね。
悪路はほとんど走らないんで空気圧高めにしてるのも
影響あるかも。

俺のが特別なのかなと思って「ジムニー　７型　燃費」
でググってみたらみんな普通によさそうだな。

運転上手くはないけど、それなりに燃費はいい俺だったら
まあまあの燃費にはなるのかな？
カローラ4ATで17〜18、タントNAで17位なんだけど。
ちなみにジムニー(AT)買っても改造はしないと思う。

>>769
おれの4型も（´・ω・`）ノ

エンジンオイルがにじむとか
どんな乗り方してるの？
エンジンぶん回してクラッチ乱暴に繋ぐとか・・
ATでもそんな不具合起きるのか？

>>777
メーカーやら車種に限らず低年式や走行距離が長い車などは普通に走っていてもオイルのにじみなどは自然発生するよ。

フィットは10万走ってるけど全くにじみないよ？？

>>779
へーそれわすごいねよかったね

ちょっと家にあるムーブ乗ったけどいろいろめんどかった
やっぱジムニーのほうが楽です
縁石とか車止めとかポールとか中央分離帯とか木とか階段とかｴﾚﾍﾞｰﾀｰとか
気にしなく走れるもんね

>>781
その勢いだと空も飛べそうだな。

ミラーに映らない子どもとかお年寄りも気にしない勢いだな。w

この度、ランクルからジムニーに乗り換えました。
皆さんよろしくね。

小さくて面白い車ですね(・∀・)

ランクルからジムニーまで転がり落ちるよな
何の転機があったか知りたひ。

>>785
俺は今年中あたりに転がり落ちる予定

>>785
今まで家族4人＋犬で乗る事が多かったけど、ここ2〜3年は1人か2人なので。
あとは渓流へ釣りに行くのにも小さい方が便利だし。
ランクルの大きさが無駄に感じてきたのと、
3年位乗って買い換えても良いかなと思ったんで。。

俺は10年前にハイラックスサーフから転がり落ちたぜ

>>788
それはステップアップ

シビックからだと転がり落ちた感ないなー
ジムニーの方がへなへな感少なくて頼りがいがある

ホンダ氏ね

ミニから転がり落ちたかな
結局両方乗ってるけど

初期型のCR-Vから転がり落ちようとしてるんですが、幸せになれますか?

オレはパジェロミニから転がる・・
いや横滑りしようかと考えてる

>>792
慣れるし、馴れるし、成れる。だいじょぶ。お幸せに。

でも、ジムニー楽しい車だよね。
ルーフレールが無いんでキャリア買わないとラック装着出来ないのが残念。

ランドベンチャーってのを買いました。
シートヒーターは気持ち良いですね。

もしかして新特別仕様車エバーグリーンパールメタリック無くなるのかな
渋くて気に入ってたのに

緑はランベンの定番色だからだいじょぶだろ

おれもランクル80からjb23に乗り換えた
乗り換えて正解だったな

ウチも冬道専用の初代パジェロから乗り換え検討中。
トランスファーレバー（ボタンか）でデフロックできる？

>>787
>今まで家族4人＋犬で乗る事が多かったけど、ここ2〜3年は1人か2人なので。
4人+犬かぁ。羨ましいねぇ。※犬（動物は賛否両論あるだろけど）
うちのランクルなんて8割方1人、乗せても殆どが2人だ。
リアシートに人を乗せたことなんて数えるほどしかない。ｗ

>あとは渓流へ釣りに行くのにも小さい方が便利だし。
俺も渓流釣りが趣味なんで用途的には同じ感じかな？
ただ、渓流と言ってもFFなんでロッドが長いんだよね。
ランクルの時は、移動時にもそのまま室内に放り込めてたけど、
ジムニーになると、収納して室内か、そのままだと
ボンネットに貼り付けになっちゃうのが難点っちゃ難点かな。

>>788
サーフからかぁ、俺はサーフ乗ってたけど軟弱すぎてランクルに転がった。
そして、今ジムニーに転がるところ。ｗ

>>799
センターは　いぇす
リヤもしくはフロントはのん

Gクラスとジムニーの2カー体制って御家庭はいらっしゃる？

おれは
パジェロ（三代目）→ジムニー(１型）→パジェロ（二代目）→ジムニー（５型）
やっぱジムニーはいいね〜

>>800

フライフィッシングですか〜。
俺はルアーフィッシングですよ（たまにテンカラ）
ロッドは2ﾋﾟｰｽがメインで、沢歩き＋源流付近はテレスコです。

ランクルだと渓流までが限界ですが、ジムニーなら更に更に奥へ行けるんで。
とりあえずジムニーは車内格納での移動は何とか可能でした。

とにかく今の生活に合っているんで満足ですね。
あとはキャリアベース付けて、今あるルーフラック乗せて
シーズン前にはキャンプ（＋釣り）も可能にしなければ。

昔、ロットホルダーの付いてるモデルありましたよね

ブラウン管テレビの付いてるモデルもあったとか
SJかなんかで

フィッシングマスターか
渓流釣りで奥地までいくのもいいが帰れるところまでにしとけよ

>>804
そちらはルアーですか。
渓流でルアーとなるとそこそこの広い川でなきゃダメなんで
勝手な想像ですが関東以北、もしくは信州あたりにお住みなのかな？

こちらは西日本住みなんで、そういう河川はあまり無いです。
フライだとピンポイントに落として、その瞬間アタックってのも
よくあるんで、チョロチョロの流れでも釣りになるので。

私は車ではあまり山奥へは行かず、川を釣り上がりって感じですね。

ほぼジムニー購入で決まりなんですが、その前にランクルを売り抜かねば
いけません。これがちょっと苦労しそう。ｗ

ジムニー乗りなんてキモオタか還暦ばかりじゃん。

>>807
渓流釣りで調子がいい時はどんどん上流に行っちゃうんですよね。
もちろん、「戻れるのか俺？」ってシュチュエーションになたことは数知れず。ｗ

>>808
ランクル、良い条件で売れると良いですね〜。

こちらは関東在住でメインフィールドは少し走って長野や新潟です。
比較的規模の小さい渓流やチョロっとした里川でも楽しんでます。
なので、FFでなくテンカラを楽しんだりもしてます。
多くは行きませんが源流までの釣り上がりもやりますね。

ランクルだと駐車して相当遠巻きしなきゃ行けない所を
ジムニーならある程度はトコトコ行けるので助かります（笑）

>>807
そうなんですよね。。
上りは良いんですけど、下りの時は「こんなとこ上がったのかっ」と
かなりションボリする事は多々あります。。

ジムニーにモンキーを搭載してさらに奥地まで…
と思ったが、道が悪いとモンキーでは厳しいね。
道はそこそこだけど狭くて枝の多い場所なら
ジムニーの車体を傷つけなくて済むので重宝してる。

>>812
リアシートと助手席はずしてバンバン積んだらOKじゃない。

さて、今日は洗車日和ですな

>>812
傷だらけのジムニーがいいんだろ？

山里の川でも軽トラを想定してる道路が多いので、大きな車は
迷惑以外の何者でもない。時々ピカピカのハマーとかとすれ違って
笑っちゃう時がある、どうやって帰ってくるんだろうと。

青梅街道の狭さは異常

>>802
ビートとジムニーですが・・・・お呼びでない？　

普通バイクとジムニーだろ、
当然どっちもスズキ車であるわけだが。

>>816
ハマー乗りも哀れだな
本人得意気なんだろうけど大方のジムニー乗りに鼻で笑われてるとも知らずに
そりゃ他人の好みにケチつけるのはアレだが正直全然欲しくないし
運転そのものが楽しくなさそうな車によく乗る気になるなぁ、と

ま、金持ってるのは素直に羨ましいけども

ハマーの運転楽しそうじゃん　

基本トラックだろあれ
H1なら多少興味はあるけどハンドル握りたいとは思わないな
ドライビングを楽しめる場所が日本にあるのか？
ハマーの運転ってほぼ罰ゲームじゃね？

そんなことをいい出したらワゴンRとプリウス以外の車はいらないじゃん。

おまえらおはよう。元気にジムニー乗ってるか？
俺は元気です。

８０〜８５キロ限定でハンドルガクブルするんだけど、これも市販のジャダー対策キットで治ったりするのかな？
ちなみに２インチアップ７型。経験者求む

経験者じゃないけど、直る場合もあれば直らない
場合もあるでしょ。
補正関連部品は何使っているとか、もう少し情報が
あった方が、答えやすいんじゃないか

四駆海苔突撃せよｗ










http://okwave.jp/qa/q5773819.html

>>827
全力で釣ってるな。
自ら餌になるとは、たいした大物だw

>>828
釣れた魚が揃いも揃って小物杉だろ
なんであの知識レベルで回答する気になれるのか理解できん・・・

>>824
クラッチが渋くて膝が痛い
って誰が年寄りやねん（# ﾟдﾟ）

>>825
俺のはJB43-5型でやっぱり2インチupだが同じ症状が出てる。
工藤自動車のジャダーストップフルキットを入れたが、それでも治まりきってない。

>>829
まあ、小物というか、質問者の意図を判っていないというかw
ああいえば上祐状態なので(懐)、相手する気失せるなぁ。
「おれの軽自動車最高」と言われると萎えるw

…気が向いたら、全力で釣られにいくわw

>>825
7型というと、それほど走行距離も嵩んでいないだろうし、
部品劣化の可能性はちょっと置いといた方が良いか？
>>830殿のいう工藤自動車のアレが、今のところ一番評価が良いかな。
ただ、インチアップに伴うキャスター補正がきっちり入っている事前提ですぜ。

おいらが中古で買った4型3インチUPは、もう面倒なので純正サスに戻したw

>>826 >>830 >>832さん
情報ありがとうございます
フロントは社外２インチ補正アームも組んでますんでキャスター角は出てると思います。
速度限定でしかも症状が出たり出なかったりとで、なかなか１２０００円ケチって悩んでましたｗ

>>825 >>830
うｐしたら負けかなって思ってる。
うｐしてジャダー出たら、スズキさんは面倒みてくれないから。

スズキさんに面倒見てもらう事自体、少ないと思うけど。

上げても出ない車両もあるんだから、スズキの品質が
一定でないのが原因でしょ。いつか、ハンドル取られて
事故でも起きて、問題になればいいのに。

>>835
上げなきゃ出ないならスズキの品質管理に問題は無いと思うが。
事故が起きても改造車乙で終わりだろ。

上げてなくてもジャダってるオレが通りますよw

新車なら保障が受けられますよｗ

だだし、無改造に限る。

自分で弄っておきながら問題が起きたらスズキのせいですか。
果てしなく頭が悪そうですね。

５型ドノーマルでジャダったので、初回車検の時に調整してもらったら、少し治まった。
しかし、１年後に再発したのでクレーム入れたら、
対策パーツが出ました〜というので、工賃タダで組んでもらった。それでも治りきらない。
もう諦めますた。

いっそ２インチＵＰしたら治るんじゃねーかと妄想中…

うちのはジャダは出ないが直しても直しても油漏れがひどい。
欠陥品じゃないかと思ってる。

>>838
コンプカーとかはどうなんだ？
新車保障って効くの？
スージーの話だと、40mmサスupくらいならディーラーもうるさい事言わないって事だけど、本当かな？？

コンプは買った店なら平気。

アピオのコンプリートを買うと苦労するのかな？
それともあそこはお金を落とした客には優しいのかな？
まぁアピオだろうがどこだろうが、買った店だけの裁量で保障が決まるなんて博打は俺は打てないな。

オレのジムニー7型は当たりなのかな?
2インチUP。
自分で組んだけど。

コンプカーは、いきなり新車保障破棄して、
10年後を後悔しないショップ保障に切り替える行為じゃないの？

ジャダーとか言ったら、百戦錬磨の店員に
ステダン、工藤リングとか、余裕で追加購入させられるだろ

俺の多分１型は何故かハンドルが微妙に左に左に曲がっていこうとするという
意外とよくあるらしい症状を起こしてたのだが
別件の修理の時おまけで応急処置とか言って何かしてもらった
どうしてもらったのか具体的によく分からんのだが
（副作用としてパワステ左に切るときちと重くなった）
それやってもらったらどういうわけかついでにジャダーも治まった
それまで６０キロ超えるあたりで出てたんだけど

>>847
お前の多分一型は、ジャダーでなくて
ドライバーの震えだわ。

間違いないから。

>>847
左曲がり症状が直ったのはハンドル差し替えたか、
タイロッド調整したんだろな。

>>812
KSRだと幸せになれるかもしれない

スズキ的にはチョイノリ。。

>>827
そういえば、買ってからまだ一度も四駆で走ったことないな…

そんな奥地にいったい何が有るんだ？

キタコレ四駆海苔GO！










http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5781576.html

曲線みたけど、一速で35キロしか出ないのね。
MTじゃヤバそう。

>>855
一速で80km/hとか出る必要ないでしょ？
さっさと二速に入れなさい。

一速で35kmって必要十分だと思うが、頭大丈夫だろうか。
シフトチェンジまともにできないなら大人しくＡＴに乗りなさいとｗ

MT車はみんなスポーツカーみたいなギア比だと思ってるんだろうな。
ニ速で100kmとか。

ジムニー（JB23)乗りだけど、リフトアップすると
やっぱり他のパーツ(マフラー、バンパー等）も交換しないとダサいのかね？

>>859
バンパーは交換しなくても良いけど、変えないと詳しくない人が見たらノーマルに見える
逆に言えばバンパー変えなければノーマルって言い張れるｗ

マフラーはバンパー換えたりボディリフトすると、
細いパイプがピョコって出るのと錆び錆びのタイコが目だってしまうのが見た目ダサすぎるかなー


まぁ、ボディリフトせずノーマルバンパー変えなきゃ見た目変わらないのでそのままでも良いと思う

なんだかんだで、マフラー、バンパー交換で十分。

リフトアップしても、でかタイヤ履かないとデフの位置は同じだし
かと言って、アホタイヤでピンに負荷をかけ、ジャダーがでるようにしたくもないし
サスストロークが伸びると、ぬかるみでトルクが抜けて軽トラにプギャーされるし

格安モデル、1000台限定だってー

>>862
業務用なのかね？格安も出るって

>>863
いや、業務用なモデルは昔から存在してるだろ。

今回のは価格的に三菱の99.8シリーズあたりの対向。
実際買うのは別に装備とかどうでもいいよーっていう人とか、
改造ベースとかそんな感じだと思う。

>>864
いや、三菱のアレ対抗といわれると、2WD＆NAの可能性が(ry
･･･一応LやJ2の金型まだ残っているだろうし(ry

>>865
もちろん2WD,ノンターボじゃないよ。
そんなの出しても売れないのは中の人がよくわかってるし、
逆にコスト上がるだろう。

なんでパワーウインド無しだったり、
バンパーやミラーが無塗装とかそういうところを
とことん削ってくる。

なもんだからかなりショボく見えちゃうから
実際のところ改造ベース車って感情だろね。

ハンドパワーウインドウ良かったな
壊れた試しがない

1000台なのか400台なのか。
1000台なら夏くらいまで待っても平気かな。

>>825
>>830
アームのブッシュ疑ってみて！
それでもなおらなかえればマットのフレーム補強してみそ

強烈なジャダーで悩んでる奴は、HB1ｓｔのスーパーステアリングダンパーオススメ
ほぼ確実に止まる

ステダンはタイヤは揺れてるから、根本的な解決に為ってないって話もあるけど、
タイヤ揺れてハンドル揺れて、車体も揺れるっていう共振を何とかする方が先だと思う

ジャダーの原因は多岐にわたるから、どの対策キットも効くか効かないかは車によるし、
とりあえず無理やりにでも止めてしまった方が早く安心を手に入れれるんじゃないかな

俺は先にクドウのキット、MATのホーシングブレ補正、フレーム補強、
アームブッシュ、ラテラルブッシュ、ほとんどやっちゃったけどね・・・
新車だったんでホイールバランス、キングピンのガタは除外してる
とっとと諦めてステダンつけてた方が、ぽんぽん対策キットつけずにゆっくり原因究明できてたかも

まぁ、結果大型四駆みたいな安定するハンドリングになってしまったので、
個人的には大満足ですｗ

此処まで悩みたく無い奴はリフトアップしないのが正解ってのは間違いない

>>868
ホントは600台な。

とは言え、この600って数字も流動的だろうから売れればまた出すだろうし
売れないならそもそも600も出ず終わるかもね。

ジャダーなんてよくある事じゃないの？
タイヤ替えてバランスが悪いと、ある一定速度でブルブル来るのとは違うの？？

>>870
まず一番地面と接するタイヤをノーマルにもどしてみなかったの？
MTタイヤはバランスが取りにくいし、タイヤをHTに戻して原因を突き止められたら無駄金を払わずに済むよね。

test

test

>>872-873
タイヤが原因のこともあるけど、それだけで済むならこれだけ多くの人が悩まされて
各ショップから対策パーツが次から次へと出るなんてことはないわけで。

大径タイヤ履いた事が原因だよ

症状が発生した後に、慌ててタイヤだけ戻しても無駄
もう部品が痛んでるしｗ
キングピン分解して点検してみ、粉砕してるぞ
弄るの好きだから承知でやってるがね

>>876
だってジャダーで悩んでいる人って
「何でジャダーが出るんだ！そりゃ足回り弄ってタイヤも変えたけど、それくらいでジャダーが出るのはおかしい！」
みたいなのばかりなんだもの。
そりゃ弄ったからジャダーが出るんだろうに。

冒険少年シャダー
ttp://www.dailymotion.com/video/x95gaw_yyyyyyyyyyyyyyyyy-jp-old-animey_shortfilms

弄ってねえけどジャダー出るよ。大体90�q付近限定だからあんま問題ないけどな

>>873　
>>877
少なくとも俺の車はタイヤが原因ではなかった事は確実
コイルで3インチ上げて納車した後1年ぐらいはノーマルタイヤ、ホイールで乗ってたもの
バランスも何回か取った、ジャダーの発生は納車後直ぐね
結局大径MTタイヤにしたのは全ての対策済んだ後だし、換えてからもジャダーは出て無い

リフトアップして何らかの不都合が起きるのは解り切ってたし、覚悟の上だったが、
出費がかさんでタイヤ中々換えれないのは辛かったけどねｗ

タイヤ揺れてるんだよね？
ステダンで伝わってこないだけと、理解したけど・・・

気をつけたほうがいいね

結局、上げても上げなくても、ジャダーは出る場合がある。
しかも、ノーマルでジャダー出たとしても、、それをメーカーが完全な
対応をしたという話は無くて、むしろアフターメーカーの努力で
解決している。

どうしても、スズキの努力不足としか思えない。

>>883
いや、どノーマルでジャダーが出たら修理に出せよw
明らかな欠陥なんだから。
上げたままジャダーを無くしたい、MTのでかいタイヤを履きながらジャダーを無くしたい、
みたいな論理的な思考のできない奴がここでのたくっているだけだろ。

「問題が出たらノーマルに戻せ、ノーマルに戻しても直らなかったら修理に出せ」

小学生でもこれくらいわかるだろw

結局FMCは無しかよ！

>>883
噂じゃナックルの精度が悪い場合があるって事らしいけどな、あくまで噂レベルだが。
(…噂って事にしておいてくれ。)

ドノーマルでジャダーが出たらメーカー保証修理は当たり前。
上げて問題出たらノーマルに戻してみるのは常識。

そして、私が買った3インチUP中古車は、現在ノーマルになった。ｗ

ん？ 上げる上げないということを書くから、884のような理論的な
思考の持ち主は混乱するのかな。

ノーマル車でジャダー発生 → スズキに修理 → 直す技術無し。
スズキさんもっとｶﾞﾝﾊﾞﾚと。

こちら小学生レベルなんで、これ以上簡単な表現できません。

ジャダー厨の心の拠り所は「ノーマルでもジャダーが出る事がある」
ソースは伝聞。
哀れwww

誰がどう見てもお前が弄ったからおかしくなったんだよwww

>>887
ん？直してもらえなかったの？

政府から改善勧告されるんじゃね？
ノーマル車でジャダー発生 → スズキがリコール→直すしかない

>>870みたいな、清々しさが足りないぞ

お金かけたくない奴は、バンパー交換がおすすめ

インチアップしなくても、したように見える。

死にそうになったら対策考えるかな

40周年記念車、1週間後あたりには発表ぽいっすね。（あとXAグレードも）
記念車は基本的にはランベンなどと同じような感じだそうです。

しかし、ランベンよりは値段が上がるのは確実とのことです。
これがコスト高による値上げなのか40周年記念ってことで
なんらかの盛りがあるのか（例えばXGベースからXCベースになるなど）の情報はいまだ不明。

なんだかんだ言っても、もうすぐわかるんだけどね。

>>882
ゴメン、書き方が悪かった
ステダンは一般的に最初にやっちゃうとタイヤは揺れてるって事を先に言っておきたかった
うちの車の場合は他の対策のおかげもあってタイヤもブレ無い事は確認済み
先にステダンだけつけた車に乗っても試したけど、その場合発生時に少しタイヤが揺れてるってのは解るよ
パワステとの共振は抑えられるから先につけると言うのは有効なのは確かだと思う

>>884
とりあえず釣られておくと、ノーマルに戻せば良いって事ぐらい解ってても
それをしたくないから一生懸命悩んで解決方法を考えて情報提示してる
むしろそういう論理的な思考の出来ない俺みたいなバカが多い車だと思ってるのだけれど

>>886
俺、車のパーツ量産用の加工機械や持具作ってるんだけど、
ヨタや本田、松田に比べて、鈴木、三菱、ダイハツは完成した機械の許容精度が甘い
つまりはそう言う事だと思うｗ

あ、あくまで噂だけどさ・・・

どノーマルでジャダーが出たから修理に出したよ。
明らかな欠陥なんだけどね。
上げてもないのに、タイヤ純正なのに。

でもスズキが直せないんだよ。
リコールにしてくれよ…

なんで、ジャダーが発生しないのに、ステダン付けたの？

治具はいいとしても、
完成した機械の許容精度が甘いとは
加工品の許容公差が甘い？納めた機械の動作許容精度が甘い？

もっとがんばりましょう。

現行スレですから

ジャダーが出るぞ！→タイヤと足回りをノーマルに戻しましょう
ノーマルでも(ry→修理に出しましょう

これテンプレね。

お前キモイよ

ドノーマルにHTタイヤでもジャダーが出るケースがあるなんて
ジムニー海苔にとっちゃ常識だと思ってたが
簡単に完治しないことも含めて
なんか経験の浅いトーシロが火病ってるみたいだが

ちなみに俺の場合のスズキ対応
「キングピンベアリングは壊れてないですね」
「シム調整すると余計負担がかかるからこのまま様子みましょう」
「一応空気圧上げときました　タイヤ新品に替えると症状軽くなりますよ」
「ジムニーに限らず前がホーシングの車は出やすいんですよね」

で５分山のタイヤを交換した
まあ片減りはしてたけどな
当然完治はしていない

要はハズレの個体をつかんだ、と。
外車だとよくある話だし、スズキも足回りは弱いからそういう事もあるかもね。
うちのジムニーはハズレじゃなくてよかったわ〜

>>883の結論もアリかも知れない。
スズキのメーカーとしてのテキトウさは俺も認める。
>>884の回答はその通りだね。

昔、スポーツタイプに乗ってた頃に時速75キロ付近で車体のブレが出た事があった。
どうやって直したか忘れたけど、あまり気にはしていなかったな。
その後、大型四駆の乗り換えた時にも同じく時速75キロ付近だったか、車体のブレが出た事があった。
タイヤのバランス調整を数回してほぼ直った。
その後にタイヤ交換したら症状は出なかった。
なんて事はあった。

連投スマン。

やっぱりコンプカーは避けたほうがいいって事かな。
とりあえず、どノーマル購入してしばらく乗ってみるのが正解か。

スージーみたいに「初めからコンプのほうがお得！」みたいに謳ってるところも多いけど、ちゃんと計算してみるとそうでもない。
新車コンプのメリットは低金利で（新車だから当り前だが）、パーツが買えるという事くらい。
誰かが言ってたように、不具合が出たら何だかんだ言って追加パーツ買わされるハメに・・なんて事も有り得なくもないし。

ディーラー系コンプ？のアリーナ富津
http://www.carsensor.net/usedcar/navitop.php?STID=CS212100&BKKN=CU0004947549&SHOP=204216004
とかはどうなのか判らんけど。

スズキの全てのディーラーは、ヤナセと同じ代理店だぞ
と言ってみると

↓

やなせと勘違いするので

代理店です。と言ったほうがいい

むしろヤナセでインド版ジムニーを輸入して欲しい。

>>908
良い物だけを世界から・・・

コンプリートカー買うと純正パーツが下取り前提なのがイタイ

このスレの住人は幸せそうで良いな
サンバースレときたら…（ｽﾚﾁすまそ

スマートキーが付くらしいな

>>883>>896>>901
型、年式、トランスミッション、走行距離、ジャダーが発生する状況書いてください。

>>913
4型14年式MT
出始めたのは走行6万km越えた辺り
75〜80km/h付近で発生
段差等の路面状況より微舵あててるような場面で出やすい
当時のタイヤはジオHT-S空気圧は標準程度
新品に交換するとしばらくは小さくなる
その後デュラAT使うようになったらHTより症状軽く、
また磨耗にしたがって悪化する度合いも軽くなった
発生速度帯は20km/hほど低下
現在走行9万弱だが一応本質的な部分での状態は悪化してない模様

まだ引っ張んのかコイツ

横浜のタイヤが原因？

>913
いまさらですが、私はまだ出てません。
ここまで問題が拡大しているにも関わらず、
放置のスズキにちょっと頭きてまして。
H19 JB43 AT 2万ちょい 3ｲﾝﾁup

拡大も何も、ほとんどの人は出ていないからね？

>>917
ノーマルで出るなら頭きて良いだろうが、
上げたら文句言えないぜ。

ランクルの40、60、70、80、70プラも、サファリにも出る
フロントホーシングの宿命みたいなもんだしな

うちのは出なく良かったと思ってたら出てきた感じ。
5型ノーマル、4．8万キロ。ちまたで言われている通り80キロ付近。
保証期間過ぎてるし修理に幾ら掛るのか頭が痛い。

>>921
4万キロ走ったのならタイヤのアライメントをとって、タイヤもそろそろ寿命(にはちょっと早いけど)だから変えて、
ホイールのバランスも取り直したら？
新車時にはぶれていなかったんだから、どこかが磨耗するかずれてぶれが発生しているはずだよ。

>>922　アドバイスサンクス。車検直後だし、タイヤは3万キロで交換済だったりする。

4型ノーマル海苔8満キロ突破。
車検整備でFハブ周囲分解清掃注油、Bローター段差研磨施工で新車時よりフィーリング良好?ナリ。整備士さん感謝！

ステアリングが重くなった希ガス

>>923
タイヤの銘柄は？

　ダンロップ・グラントレックAT。スタッドレス履いてた時期を抜くと
実走行距離は8000kmくらいだろうか。
　いつでも出るわけでは無いんだけど、気づくとプルプルとハンドルがケイレンしてる。
　買ったディーラーはジムニーに関してはあまり知らない感じ。

最近、白から深緑に全塗装した

金があったら後ろブチ抜いて幌車にしたいんだけど、北海道じゃ冬厳しそうだな

>>927
グラントレックのAT3?AT2?
サイズはいくつ？

お詳しいですね、AT3でした。サイズはノーマル。
エア圧は10％増し、ローテーション5000キロ目安、オフ走行は林道をたまに走る程度。
ナックルからのグリス漏れで2回ほどクレーム修理しており、その時から不信感を持っている。

質問の意図も明かさず聴取するだけの奴とかなんなの？

最近JB23の6型譲り受けたんだが
洗車はコイン洗車機でいけるの？ルーフ付きのクルマは初めてなんでよくわからん

と思ったけど手洗いでいいか
中々カッコいいクルマだね〜

洗車しませんという選択肢

自分は22でグラントレックAT2使ってるけど段差拾うとたまにハンドルシミー発動するな。
この車の持病なんだろな、と金もないしまぁいいやと思ってたが
知り合いから譲ってもらった中古のスタッドレスにしたらハンドルシミーでなくなったな。
ちなみにスタッドレスはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのグラスピックとか書いてあった。

>>931
たまにこのスレに湧いて出てくるジオアンチじゃあるまいか?
ジオでジャダった報告があったらここぞとばかりに叩くつもりだろうw

>>935
　大して使っていない国産のメジャータイヤで出てるんだからやはり本体側
の問題なんだろうね。
　ネットでいろいろ見るとこのプルプルが出るとキングピンのベアリングの
寿命がすぐに来て、こんな風に悪化するようで心配。
http://www.youtube.com/watch?v=iMLVa-TNb9o
　夏のボーナスまで待って修理するしかないな。

まぁ何と言うか、ジャダーがでた人はご愁傷様としか言いようが無いなぁ。
ジャダーが出る人のほとんどは足回りかタイヤを弄っているから、ここでゴネるしかないんだろうね。
うちは4万キロ走行で足回りノーマル、タイヤは純正サイズのジオMTで全然問題は無いけどね。

ノーマルからいじる方がバカ。

遮二無二
「ジャダーが出るのは弄った所為」
にしたくてしょうがない人もそろそろ見識の甘さに気付いたかな？

弄ってもいいけど、全ては自己責任だよね。
自分で弄っておいて問題がでたら「ジムニーが悪い！スズキが悪い！」ってどうなの？
ジムニーオーナーなんて結構いい歳でしょ？
その歳で自己責任の意味がわからないってどうよ？

弄ってなくても出るという話は巌として無視するわけですね？

>>942
ごく稀な現象。
修理に出しましょう。
第一足回りノーマル、タイヤはデューラーHTでジャダーがでた話なんてここ数スレの中で一人しかしていないよ。
その他はノーマルとか言いながらタイヤを変えていたりするのばかり。

標準サイズのATも認めませんかそうですか
弄ってなきゃ出ないという思い込みを覆されるのがそこまで…

>>944
むしろATだろうが何だろうが、弄って症状が出たのに弄った事は原因ではないと思う思考回路が理解できないんだが。
そんなにジムニーとスズキが嫌いなの？

>>945
スズキをおとしめる気はないけどおまえの意見が極端すぎ
メーカーとしてジャダー対策はするべき、オレの６型は二万�`走行したあたりでジャダー出始めた

ノーマルサイズのATがイジッた内に入るならスタッドレスなんか履いたらデラ車検断られそうだな

ってどんだけｗｗｗ

>>946
出ないものの対策をしろって頭おかしいのかw
ディーラーやメーカーのお客様相談室にそう言ってみろよ。
「弄ったらジャダーが出るから対策をしろ！」って。
そうしたら「調査の上判断させて頂きます」ってやんわりと追い返されるからw

ATでジャダー出るならもうオフ車とは言えないでしょう。

>>948
いじるってのも冬季にスタッドレスを履いたくらいしかないオレの車のジャダーはどう説明するんだ？
まさか日産GT-Rみたく、メーカーで指定タイヤ四本同時交換以外では壊れますってことか？

おりゃ三回修理してようやくジャダーおさまった。
まぁなにがあってもジムニーは好きだが。

ATですらないけど新車時装着タイヤ以外は自己責任？
メーカーも銘柄までは指定してないような気がするんだが

>>951
イジッた車しか出ないと決めつけてる自分の説をごり押しするための方便ですから
ノーマル足回りでジャダー出た奴を無理矢理例外にするにはOEタイヤ以外認めない！てなるのはしょうがないんだよｗ

>>950　参考までに修理内容をお教え頂くと助かる。
やはりキングピンまわりのオーバーホール？
　下の貴重な映像をみると可動部のガタもしくはナックル部分でのフリクションが足りなく
て共振しているように見えるのだけど。
http://www.youtube.com/watch?v=-CpGBK9CDUc

>>950
　（ﾟ∀ﾟ）/　ﾅｶｰﾏ
　ウチもホイルまでテッチンドノーマル6型だが、苦しめられたよ。
　スタッドレス装着時の24000kmで発症、いったんホイールバランスで
収まったのだが、再びスタッドレスに戻したらエライことになっていたｗ
　おれはハイブリッジファーストのボルト、シムまで入れたのだがダメ。
　購入店（サブディーラー）に持っていったら完治したな。
　サブディーラーのオヤジはホイールバランスの取り直ししかしていないと
言い張っているが、相当に怪しいとおもっているｗ

>>954
サブディーラーのオヤジはホイールバランスの取り直ししかしていない

その通りなんじゃないの？
こう言うのって素人が解決しようとすればするほど悪化するからね。
ましてや社外パーツなんて付け出したらなにが原因なのか訳がわからなくなるよ。

>>953
すべてディーラー対応
最初はホイールタイヤを新品に交換、治らず
二回目はお察しの通りキングピン周りオーバーホール、直後は収まったが300�`程度走行で再発
三回目キングピンやハブ足回りASS交換、今のところ再発ない
ちゃんと対応してくれたから文句はないね〜

>>955
免許取得してジムニー乗るまで黙ってて

>>955
　　そうかもしれない。
　　ただ、このバランスを取り直したタイヤは前回のシミー発生時（H21.3）のタイ
ヤなのだ。それから1000kmも走らずにバランス取り直しをしていたから怪しく思
った。　たしかにバランスウェイトの位置はずらしてあったがｗ
　　さらに、今回の対応後はデューラーHTで発生していたわずかなシミーまで完治
されていたのだ。
　　整備後、納車された直後に下回りを確認し、作業内容を推察するつもりが、
即林道に出かけたのでどこを弄ったのか解らないままなのだ。
　うーむ。
　

>>956　おお、めちゃめちゃサンクス。　ASSY交換までとは・・・。
　何かの間違いであって欲しいと思ってちょっと走り回ってきたのだが、間違いなく
ハンドルプルプルが出始めていた。
　起きるまで自分の車には関係ないと思っていたのだが。
　ジムニーの持病だと言われるだけあってネットで検索すると修理記が出るわ出るわ。(^_^;

シミーは、空気圧高くすると悪化しますよ。
車検で3キロ位にされて、ハンドル暴れて冷や汗かいた
何の為の車検なのかと、、、

ジャダるのも味と割り切ってるが
>943みたいなカスはイラっとくるな。黙っとけよ

|
|且　ｼﾞｬﾀﾞｰﾃﾞﾀ
|谷）　ｽｼﾞｬｰﾀｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
|/
|
　　　　　　　♪ 　　　　　_,-,
　　　　　　　⊂iヾ､　且 / /　　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　♪　　　 ＼（ 谷）/　　　 　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　　　　　　　 ヽ　i' |,へ
　　　　　　　　　　　 ）人i　、ゝ
　　　　　　　　　　　 / /　　 ヽi
　　　　　　　　 　 ／／　　ﾟ∴　
　　　　　　　　　 (/ 　　　∵+
　　　　　　　　∵+
　　　　　♪　　　　
　　　　　　　　　 　　且　　　　ｼﾛｲﾋﾛｶﾞﾘ
　　　　　　♪　　　（谷 ）＿＿　　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　　　　　　 (_￣iつ ,---'､i
　　　　　　　( ((　　|人 (
　　　　　　　　　　　`/ /　　) ))
　　　　　　　　　　 　i _|ヽ
　　　　　　　　　　　　|_)'｡
　　　　　　　　　　　 　∵
　　　　　　　　　　　 ∴+
|　　　　 _/)
|　　　　/ / 且　　　　　ｽｼﾞｬｰﾀｶﾞ
|　　　　＼（谷 ）⌒_)⊃　 「19:30」ｦ ｵｼﾗｽｼﾏｽ
|　　　　　/ '　 （
|　　　　i⌒iヽ _, ゞ
|　　　　∪/ ,/　　　∴
|　　　　　 |_.i　+∵｡
|　　　　 　i_)'∵

>>961
ぴったり19:30:00なのに驚いた

>>959　参考になった。エア圧高いとタイヤの接地面が減ってコマのよう
くるくる暴れるんだろうか。

>>963
シミー（ｼﾞｬﾀﾞ-）のメカニズムが不明だから、滅多なこと言えんけど
路面からのショック軽減と、摩擦でブレを軽減 とかかね？

そういえば空気圧ってお任せだといいかげんな入れ方される事多いな
GSのあんちゃんのみならず整備士ですらその車種の指定圧平気で無視したり
どんな車でもだいたい2.0hpaプラスならおkみたいな
タイヤ館みたいな専門店でもそんなだった
ステアフィールや乗り心地に直結する部分なのに何故そんな感覚でいられるんだ？

本人に聞けよ

　エア圧は人に車を任せたあとのチェックは必須だな。
　ウチが世話になっているサブディーラーは実に細かな作業をしてくれて
好きなのだが、あるとき、何をトチ狂ったか背面のスペアが4.8ｋｇ入っていて
ビビッたことがあるｗ
　真夏の暑い時期だったから意識が朦朧としてテンパーの圧をいれたのだろう。

http://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up4432.jpg

ん？この前まで売っていたランドベンチャーに見え(ry

赤いいな
ケツ見せてよ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYzMpsDA.jpg

本日納車しました＞クロスベンチャー

>>968
他の頁も頼む。

つーか、色以外マジでランベンと同じっぽいなぁ。
40周年ってのもたまたま40年って感じで、気合入れて記念車作りました感はないねぇ。

こうして見ると茶系統もなかなか渋くていいね

ルーフレールねぇｗ

よく見たらフロントアンダーカバーが付いてるな
シートの色も変わってるように見えなくも無い

今日発売のDRIVERの表紙に“ジムニー生誕40周年”てあったから
フライングキター！とwktkしながら中見たけどたいしたこと書いてなかった。

http://www.yaesu-net.co.jp/driver/

>>977
同志よｗ

>>977
道志道よｗ

>>977
どうしようｗ

2ｃｈは規制がウザすぎる・・・

4/9発表だっけ？
そろそろディーラーでも行ってみるか

んじゃ翌日にでも行くわ

標準モデルも平行販売？

もしもし規制解除Ktkr

ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=11197

つまり、ジムニーはオフ車も積める
そういうことか！

空気嫁を積んで、セクロスアドベンチャーもOK！

いや､自分探しの旅に出たい｡
独り､ジムニーであてのない旅に｡ ｡
そんな事を考えてる奴､他にいない？

>>987
>いや､自分探しの旅に出たい｡
>独り､ジムニーであてのない旅に｡ ｡

自分探しとかあてのない旅ってダサすぎないか？

凄まじくしょぼい限定車だの
40周年記念でこの扱いとはな

自分探しって、今の自分から逃げ出したい、
つまり現実逃避したいだけ。

>>987
北海道の牧場に行って飛び込みで働かせてくださいとか言っちゃうわけですね

田舎に行くと、金が無くなるとおしまいになるから
都会がおすすめ。

うめようぜ

コンペティションマフラー取り付けた！
意外と音デカいｗ
けど、低〜中速トルクモリモリになった！

ところで、新車購入すると当然マフラー規制対象になってる。

ノーマルの人だったら全然問題ないんだろうけど、
例えばコンプカー（に限らず後改造も）とか買う人はどうなんだろね？

そんなにあちこち見てるわけじゃないけど、俺の知る限りでは
タニグチくらいだね。

コンプカーを一番売っていると豪語するアピオ（笑）では、
全然マフラー規制について触れられてないんだよね。

しかし、コンプカーは当然の如く受注してる。
アピオ（笑）でコンプカーを買うと、規制対象外のマフラーで納車、
今買った人が車検受ける時までには対応マフラー出してるだろうから、
その時、うちの対応マフラー付けて車検しますとかになるんだろうか？

車検の時はノーマルに戻すんだろ。
アピオで（笑）

>>996
なるほど、「うちに車検出してもらえば心配は何もないですよ」
って言うわけか。
さすがアピオ(笑)ですね。

>>991
十中八九、門前払いｗ

1000ならみんなに楽しいジムニーライフ！

1000なら今日の発表でサプライズが！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。