【二度は】ジムニーJA12/22スレッド【四角型】

過去スレ

【32?】ジムニーJA12/22/32スッドレ【ﾀﾞﾙﾏじゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200937868/

【コイル】ジムニーJA12/22/32スッドレ【DOHC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217433519/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631561/

【ｶｸｶｸﾎﾞﾃﾞｨｰ】ジムニーJA12/22スレッド【最終型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243685757/

タイトルミスったごめんなさい。

意味不明

4kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

上げ

oppai

スレタイ

二度どうした？

２２W＝ベストオブジムニー

>>8
何だったか忘れた、、、
すみません

俺の22W ｗｗ最高だお

さて、シートベルトが引っ張っても出てこないんだが。

>>12
落ち着け

まず服を脱ぎます

次にズボンのジッパーを下ろします

しょうがねーから後部座席の伸ばすよ

そして自分の鍵をシリンダーに入れます

だから、ジム乗りは馬鹿にされるわけですね。

ライトをマルチリフレクターにしたい。
オーディオをCD対応に換えたい。
純正足くたびれてきたから純正新品脚にしたい。

日没速いからライト変えたいがやっぱ全然ちがう？

とりあえずキーレスだろ、JK

マイパワーウインドに疲れた

どんだけ虚弱だよ

>>19
かなり違うぞ！！
ハロゲンの中でも最強のレンズ＆レンズカットじゃないか？
レイブリックのクリアレンズのやつがいいぞ。
ブルーレンズは飽きる。

俺の車TCS着いてないから左足ブレーキしてる

ライト？コイトのレンズでH4バルブ交換式のがあるからな
それでも充分明るいよ
バルブの代金も考えると手頃な値段だしな

最終的にはHIDにしちまうんだろ？

22に後付けのキーレス
いくらするんですか？

>>26
ワゴンＲのが流用できるぞ

中国産の安いパーツなら、5〜6,000円。
自分でやるなら、あと、キボシとか、工具(ドリルや電工ペンチやドライバ等）代。

バックドアがリモコン連動であくｊのが一番嬉しいｗ

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u31297582
これなんかいいと思うが？バックドアは使えるのかなぁ？

プラグ交換って全くの車いじり初心者がネットの知識だけで出来るもん？
手先は器用な方で必要な道具は揃ってる。

>>30
俺は１１だけど、バックドアにもつけたよ。
つうか、バックドア連動しなきゃ、キーレスのご利益半減だと思うよ。
ちと、取り付け難しいけど、やってやれないことはない。

後々の事を考えると中国製よりワゴンＲのやつを流用するのが
イイかもですね

えーっと平成8年式のワゴンＲの
キーレス部品が流用できるって事で桶すか？？

MCワゴンRにあった赤外線式のキーレスならつけるの簡単そう

赤外線は止めとけ。つかえねー

http://4wdsuv.auto-g.jp/shop/291/index.html
↑
ここで取り付け混み込みで16000円

キーレスは棒とアクチュエーターの位置関係だけ慎重にやれば後は簡単。
アンサーバックのハザードの配線はインパネの中でグチャグチャの中から取り出すので
ちと面倒かな。

はじめまして

ボッシュのＯ2センサーを購入して
いざ取り付けようと思ったところ

車体側の4本のコード
どの色の線がセンサー信号線なのかアース線なのか
わからなくて困っています。


アイドリング〜2500回転までの　ノッキングが激しくて
プラグ、プラグコード、デスビ＆ローター
ＩＧコイル、アース追加を　やってみたのですが
良くはなってきているのですが　どうも完治しませんでした。
素人な私には最後の手段と思って　Ｏ2センサーを買いました。
ご存知の方居られましたら　どうか教えてください。

そういや前スレにO2センサーで香ばしい奴が居たな。

22用のウオッシャノズルで拡散型ってないかな

素人ばっかだなｗｗｗ
答えてやれねぇのかよｗｗｗ
http://www.ja22.net/o2.html

駅伝やってるから上がってんのかと思った(笑)

しかし、スポンサーでありながら最新型車でもない12が先導するあたり、実にスズキ的

42さん

ほんと　ありがとぉ！

2駆ターンは右足踵でブレーキ踏んだまま三千回転でクラッチ蹴ってみろ

踵ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２型以外糞

２型が糞

１型が糞ｗ

1型がフォグ黄色　2型は白って認識なんだがあってる？

あっていない
俺の１型後期はクリアーフォグ。
メーカーがテキトウに付けただけかも

>>50
オプションじゃまいか？

俺はフリーハブかエアロッキングハブかで区別つけてる

1型が手動のハブロック or オプションのオートフリーホイールハブ
2型がエアロッキングハブかな？

雪積もった
意気揚々と２駆４駆の切り替えやってみたんだが
走行中はやめたほうがいいのかな？
４Ｈに入れるときギアがギュルギュル鳴りながら４Ｈに入る

アルマージ？のサスキットつけてる人いませんか？
ぐぐってもなかなか評価がないもので。つけてる人いたら感想お願いします。

>>55
走行中のファー切り替え
2H→4H　 OK
4H→4Lo　NG

>>56
22用だけで何種類もあるから答えようが無い

>>58
とりあえずお前の使ってるやつの感想書けば
いんじゃね？

>>55
但し、2H→4Hは直進状態でだったと思う。
ハンドルが切れていたら入らない（入り難い）だったかと・・・(￣~￣；) ウーン

直進中でしたよ
クラッチ踏みながらも駄目
ニュートラル状態でも駄目
まさか直前に行ったノックスドールが内部に侵入したとか？

いや、中古で買った22海苔だけと4→2が固いよすんごく。

頻繁に動かしてないと渋くなるんじゃない。俺は２駆に戻せなくなって焦ったｗ

>>58
えっ　たくさんあるんですね知りませんでした。すいません
予算がないもので

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s158077539

これが安くていいなーｔって思ったんですが、
調節や保障がなさそうなので使ってる人いたら感想聞きたいなと思いまして
よろしくお願いします。

人柱ﾖﾛ

age

エアロッキング便利だわｗ

ベルト付近から“シャー”って鳴りだした
暖まったら音は小さくなる

1年前に半端なエンジンオーバーホールした残りかorz
チェーン周り、ウォーターホンプまでは換えてあるけど、
ベルトやプーリーは換えてない

それは基本的な交換整備というんじゃ････？

タニグチっぽい角バンパー手にいれたんだがステーとか金具とかの部品が一切ないんだが、こういうもん？

4Ｈに入れて走るとやたらトランスファーのシフトノブがガタガタするんだけど、大丈夫なんですかね？
あと、ジムニー軽いからか雪道滑りまくる

>>66
車からいちいち降りなくていいので便利そうだけど
信用性がないから2型をマニュアルハブに換える人が続出してるんでしょ？

>>71
マニュアルハブの方が錆び付いたりしてることが多くて故障例が多いよ

>>68
2番3番バルブ粉々でボーリングまで。
オーバーサイズピストンとリビルドタービンで
当時は予算いっぱいいっぱいだった。

預金残高確認して整備工場行ってくる。

>>72
錆び付かせるほど四駆の使用頻度が低い人は、エアロッキングハブで充分でしょ
というか、エアロッキングハブの方が便利だよな

つーか、エアジムニーでいいだろ。

4Lでファーノブブルブルする。

>>74
構造上パーツの合わせ目から徐々に水が染み込んで錆びちゃうんだよ。特に塩カリ含んだ水分は早いよ。

マニュアルもエアも錆びる…と
頻繁にケルヒャーぶっ放すしかないのか

今日、対向車とぶつかりそうになって慌ててハンドル切ったら横転してしまったよ…
ドアは凹むし、対向車は助けてくれんかったし。

みんなも気を付けてな。

今日22型ではんこ突いてきた
仕上がるのはまだまだ先だけど2度目のジムニーで4stは初なんで楽しみ

>>80
１１でなく２２を選んだ理由は？

レカロLX-L左右、入れたぜ〜！

こんなに変わるんだね〜。

リクライニングダイアルがコンソールに当たるので、取っ払えばクリアランスも問題無し！

オープンエンドの10mm積んでればリクライニングも問題無し！

本当っ買って良かった〜

>>81
お顔
生涯初の車がSJ10だったんでそれに似てるから前から気になってたの

さっき積雪45センチ位の
林道をA/Tタイヤで登ってたんだけど
途中で登らなくなったので
半泣き状態で切り返し切り返し
やっとこさ180度向きを変えて
帰ってきますた。

度胸あるな

Vベルトのプーリーは150000�`はもつはずだが？
OHの時に全部取り替えてないならしかたないわな

ほんとこの車ってなかなか温まらないね
氷点下の朝とか走ってると２．３０分は寒いまま
やっとあったまってきたかなと思えば今度は異常に暑くなるし

>>87
そお？うちのは10分もしないであったかですけど
でもこの車のエアコンは両極端ですよねー
冬は初めだけ最大温度にして温まってきたら
左から20％くらいのところのツマミをもってくと丁度いい温度です

>>84
新潟在住だが、こっちでスタッドレス履かずに
「オールテレーンだから」なんて寝言言ってると袋叩きにされるぞ

２３が今のまま行くのか廃止になるのかモデルチェンジするのかがわからないので
買い換えようにも買い換えられない。

という人もけっこういるんだろうな。１２，２２乗りのなかにも。

昨日タイヤ換えたんで関東から福島南部行って雪道ドライブしてきたんだが
路面凍結で車体右側で軽くラッセルさせてたら
下回りから軽く白煙上がったんだがクラッチ滑ったのかな？

2Ｈで一速で進んでてクラッチつながってて、エンジン吹かしてるのに進まなく
なったから
タイヤ空転してるのかなと思って窓開けて後輪見ると空転してない。てか回転し
てない。

そしたらシュー（キュー）って音がして軽く白煙上がった。
クラッチに負荷かけすぎたのかな？特別半クラは多用してはいなかったんだが。

結局進まないからバックして4Ｈに入れて進んだら普通に進んで帰ったんだが。


なんか文章めちゃくちゃですまない。

ＬＳＤは入ってる？
入って無ければ反対のタイヤが空転していたのではないかと

LSD入ってない、
そっか、それの可能性もあるか、なんで気がつかなかったんだろ。

ぽまいらもう冬タイヤ履かせた？

お邪魔しす。
山小屋へ行くために川を渡らなくならず、使い倒せるが必要になりました。
そこで中古のJA22マニュアルを購入を考えてますが、注意点やココだけ交換した方がよいという部品があったら教えてください。

(;´Д`) お邪魔し…す
お邪魔します…です

注意点か、
まず絵文字使わないことだな。俺は携帯だから見れるが

川越え中はクラッチを切るな

22の前期型はエンジンがあんまり良くないとショップで聞いたな
買うなら後期型がいいと薦められた
もっというなら11型を薦められたわけだが

キングピン周り交換で　9マソしたよ
なんつー金食い虫

飽きたら　売ってやるｗ

だから修理するだけで銭も時間もかかる代物なんだから
それを理解してから買えよw

ちなみに22前期はエンジンの不良ロットがいくつかあるみたいだね

>>99
たぶんニワカ素人のショップ
正確に言うと極初期の一部だけ
ただしこれに当たるとエンジンもたない。
というかある程度の距離走っている物は直したか問題ない固体と思う。

クーラントのホースのレイアウトが良くなくて、破断の恐れがあるって奴じゃなかったっけ
全車リコールかかったはず

僕の12（H8購入）はおかげさまで高速上で白煙吹いた

↑ちなみに全車リコールのハガキが来たのがその3週間後

>>98
それはなぜ？

>>102
22前期を片方７万キロ、片方１５万キロ走ってるの乗ってるが
今んとこエンジントラブルないな。
エンジン作るときに製造ラインのおばちゃんが切子残しっぱなしにしちゃったかも、ってやつでしょ？
あれののってるHPが見つからない

>>103
2番だか3番だかのピストンが抜けるとかなんとか言ってたなオレはまったくの素人なんで良くわからない話だったけど
多分向こうもオレのそんな状態を分かっててかいつまんで説明しただけだと思うよ

95です。
22はﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝと聞き、10万km付近の中古車を選ぶのに、足廻りや駆動系の整備にお金が回せると思い、多少なりともメリットがあると感じたしだいです。
あと、免許を取る前に運転させて貰ったのがJA10だったので、22のﾌﾛﾝﾄﾏｽｸにも郷愁が…
あと、同じ価格帯でﾊﾟｼﾞｪﾐの方が装備と乗り心地が良いので、時間をかけて選びたいと思います。
ﾚｽをくれた方々、ありがとうございました。
追伸…22ならﾌｨｯｼﾝｸﾞﾏｽﾀｰのマニュアルかﾊﾟｼﾞｪﾐならﾀｰﾎﾞRを…ｵｰﾄﾏﾁｯｸも4速なんでﾏﾆｭｱﾙと両方を…
長文失礼しました。

>>108

JA10じゃなくLJ10じゃね？

面が似てるつーとSJ10な気がする

SJ10でした…
逝ってきます。

はい解決！

次の方どうぞ〜

>>111
オレも同じような理由で今度JA22買うんだぜ
あの面構えいいよな

タービンが不調で今度交換する予定なんですが、ポン付けできる社外品を付ければと薦められました。今よりパワーは欲しいですが本格的に走る訳ではないし燃費などはあまり落としたくないので迷ってます…社外品を付けたことがある人がいれば使用感などを教えて下さい。

>>114
御意、不人気車なのか値段が11より幾分安いのも魅力です。いじってない22をコツコツと探してみます。

不人気じゃないでしょ

いやいや(笑)どう考えても不人気でしょ。
コイルサスとギヤ比がネックだよな。

同意
ジムニーの中では不人気車
認めたくない気持ちは分かるがな

JA12のバンと幌は不人気なのかな？
あんまり見たことないが。

角型で最新のメカニズムってだけで大満足です

人気でも不人気でもかまわんさ
自分の22wwが一番かわいい

>>121
最新ね…

12＆22はラリー/ダートラ向け 黒姦に向いてない

でも中古相場高いし
11と程度が同じなら値段あまり変わんないと言うか
結構高いぞ
デザイン的には12,22がまとまっていると思う
ドアミラー除く

辞めとけ
バランスがいいのを求めるなら純正が１番だ

パワーアップするとなるとホース類も強化品に変えないと
すっぽ抜ける可能性高い

>>118

>コイルサス、ギア比がネック…

12はエンジンとサスが11に準ずる仕様なんですよね。22はエンジンがワゴンRと同じタイミングチェーンで、ﾊﾟｼﾞｪﾐ対策？にコイルサス仕様になったと…
どこら辺がネックか教えて下さい。

なんですかぁ？

俺は人気無いよりあった方が良いと思うけどな。
今後維持していく事を考えると人気あった方が
純正部品にしろ社外部品にしろ入手が容易だろうし

ガラスは全面UVカットガラスですか？
嫁が22見かけて気にいったようなので

>>120
生産期間が短いせいなのと22があったせいで生産台数が少ないからね。
バンと幌なんて普通は買う人居ないし。

この車が新車で売ってた当時ってバンだと1年車検じゃなかったっけ？

>>127

22はギア比が高くてハンクラが多くなる。
ノーマルタイヤでなかったからかもしれないがエンストが多発。

結局、M/T T/Fともに11用に換装した。

>>131
お前アホすぎだろw
出直してこいw

なあ、やっぱりシートベルトの出が悪いんだが。
全部納まった状態でロックしやがる。
だれかいじったことある人いない？

>>134
そこがジムニーの良いところだろ。w
23の7型でも継承されてます。

>>135
いやいや、22でベルト使えなかったら危なすぎだろ。
そぉーっと出してみたり、色々試しながらなんとか使ってるけど。

あと、おまわりさんもこわいお

どっちみちぶつかったらアウトだろｗ

俺の22のベルトは出も悪いが戻りも悪い
助手席のと交換しようとしてばらしたけど、めんどいからやめた

謹賀ジムニー！

坂道渋滞は　フリーハブ4Low
後ろの車が　やけに車間取るんだよ

後退しないように　努力してるんだってば！ｗ

にほんごで

雪降ってきて暖房をDEF以外のとこにするとものすごく
曇るお　この車

>>142
俺のも曇る曇る
水没させたこともないし
運転手が太ってるわけでもない

ランクルにはない加速がたまらんよ

>>142
俺の22は新車のころから曇ってたから
仕様じゃないかｗ

確かに仕様おｗ
ホワイトアウト仕様ｗ

複数人で乗ってて話に夢中なると気づけば全面磨りガラス調仕様ですね

冷房は冷房で効きすぎるｗ
夏の暑い雨の日とかリヤ三面曇る。

この車燃料警告灯ってあるよね？

ねーよ。
E指したら残8リッターぐらいかな。

【社会】 始業式の早朝…車がスリップして川に転落、女子中学生と祖父死亡…新潟
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262932145/

・新潟・燕市で8日朝早く、車がスリップして川に転落し、乗っていた男性と孫の14歳の
　女子中学生が死亡した。8日は中学校の始業式だった。

　タイヤの跡を示す白いチョークを見ると、車は対向車線へ飛び出し、そのまま反対側の
　縁石に乗り上げ、川に突っ込んだとみられる。
　8日午前6時半ごろ、新潟・燕市の中之口川沿いの道路で、新潟市南区の会社役員・
　吉田新一さん(69)が運転する乗用車がスリップし、川に転落した。
　近くの人は「ガシャーンという音が」と語った。

　この事故で、車に乗っていた吉田さんと、孫の中学2年生・凛さん(14)は、およそ
　2時間後に救助されたが、病院で死亡が確認された。
　事故が起きた当時の気温は1.1度で、警察は車が凍結した路面でスリップしたとみて、
　くわしい事故の原因を調べている。

　凛さんの通う中学校は8日が始業式で、剣道部の朝の練習に参加する凛さんを
　新一さんが車で送る途中だった。

　http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00169620.html

http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20100108-00000019-nnn-soci-movie-000&media=wm300k
http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20100108-00000620-fnn-soci-movie-001&media=wm300k

ブラックバーンはスタッドレスでも止まらないって言うからな…
ご冥福をお祈りします

ってか２２じゃないし。すれ違いだしｗ

JA11にするかJA22にするか 迷ってる。
JA11のATは昔乗ってたが、今回はMTにする！

>>153
どうでもいい。好きな方の顔できめろ。

『顔』すか？
街乗りメインなら？

あんたどっちの顔が好きなの?

11っす！
だけど、普段の使い勝手は22と聞いたんで。

エンジンの継ぎ目のオイルにじみが酷くなってきた
120キロくらいでとばしてると
オイルの焼ける匂いと煙りが…

■友愛されたひとびと■

■小沢の不正献金の件で西松の社長を逮捕したら
その日たまたま西松元専務が死亡
■↑その３日後、重要参考人だった長野知事の元秘書が自殺
■↑その後、
小沢を告発していた元議員が
たまたまソウルで心臓発作で死亡
■民主支部家宅捜査の翌日に
たまたま民主事務所から出火して全焼
全資料焼失。
■↑この火事の第一通報者はたまたま民主党員の秘書だった
しかし報道では
『第一通報者は通行人』とされた
■平成16・17年に鳩山の収支監査をやった花田順正税理士が
衆院選の前日にたまたま心不全で死亡
■中川昭一＆天皇陛下の韓国御幸に反対した宮内庁長官が
10月4日の同日にたまたま突然死。
■関西テレビ山本アナが
「たかが一政党の幹事長ごときが」
と発言した直後に実父が入院中に死亡
↑※いまここ※

凍結にはスパイクしかないんだろうな。

ブラックアイスバーン ならスパイクもチェーンもダメ

スタッドレスよりは多少ましだがな。

８年間継ぎ足し継ぎ足し使ってきた秘伝のユアサ55B24Rが
2、3回回さないとエンジンかからなくなってきた
んでカオス55B19Rに交換したんだけど何故かかかり具合は同じ
あとはどこを交換すればいいのでしょうか？

スターターリレーは？

>>163
サンクスです

なんだかんだで
JA11の5型 買っちゃいました…
22スレなのにスミマセン。

>>165
近々買おうと思ってるんだけど、１１を選んだ理由は？

近々手放そうと思ってる
理由は子供産まれるもんで

おめでと。

ありがと

ジムニー知識0の人からの情報なんだけど、
平成7年か8年のリーフ最終型って 11だよね？
12なり22のリーフなんて ないよね？
購入希望者 探してるって。

難解だ

>>162
寒いのもあるしね

うちのは中古で買ったときからついてた製造年不明のユアサが
寒さでやばくなってきたからCAOS55B19Rにした。

セルの勢いが激しくて感動したわｗ

22ジムニーを買うんだけどジムニー知識0なんでここだけは見とけ！ってページとか
これだけは持っとけ！って本とかってなんかない？

ない

>>173
お前は買わなくていい

純正ステアリングって中身と表面のウレタン分離してこない？

うちのは握って鉄棒みたいにずらすとグニグニ動くｗ
寒いときエンジンノックさせるとそれにあわせてステアリングもカラカラ言うしｗ


給料入ったらmomoステにするお(`･ω･´)

>>175
ありがとう
おまえみたいにならないように頑張るよ

知識０でジムニー買おうとするバカのいるスレはここですか？ｗ

知識なんて買ってから覚えるもんじゃないの？

知識（笑）

誰だって最初は知識０な訳だがｗ

この車なんか特に乗ってみなきゃわからない良さ、逆に悪さもいくらかあるしな。

>>173
>>177
古い本なので手に入るか分からないけど
山海堂の「新・最高ジムニー」二階堂　裕/監修
はどう？
22が表紙に載っていて中々いいよ。

知識なんてクルマ購入してから身に付ければいいじゃん。
トランスファーレバーとフリーハブの使い方さえ分かれば
とりあえずジムニーは走るぜ！！。

エンジンフード開けられるかな？ｗ

>>182
ありがとう捜してみるよ
ジムニーは歴史長くて型もいろいろあるから覚えること多いし楽しいね
本屋行っても最近の本はあたりまえだけど23の記事ばかりだったからさ
現役で乗ってる人にオススメ聞きたかったのよ

>>184
新車からずっと12に乗ってますが、書籍では12/22は昔っからハブられてます。
正直お薦めの本はないと思う。断片的に拾い集めてくしかないよ。

>>183
なんであんなとこなんかねｗ？

>>185
ｦﾀ人気では11が断トツだからなのかね

>>184
なぜ本から入りたがる・・・

>>186
ボンネットオープナーは幌車があるからあの位置なんよ。

ｦﾀ人気っつーか実際、クロカンを考えると11は名車だしね。
23も初期はハブられてたよ。だけどなんだかんだで10年以上現役の車だからね。
雑誌やメーカーも支持せざるをえんでしょう。
結果中間の12/22/32はどっち付かずな感じ。まぁ実際中途半端だけどなw

>>185
そうなんだ…やっぱ不人気車なんだなジムニーの中じゃ

>>187
ネットでも情報集めてるけど現車が無いと本くらいしか情報源ないじゃん？
納車下旬だし

↑納車当日事故りますように( ´∀`)

>>188
そういうことだったんだ＞ボンネットおぷーな


中途半端か、四角ジムニーで最新だから満足だな俺は

11の伸びのない加速がまったく受けつけんかった

加速wwwwww
加速したいならアルトワークスかＫワークス買えwwwww
クロカンの為にジムニー買うだろ好き者はw
恥ずかしい奴w

>>193
w 使いすぎ。

なんか必死なの一人飼っちゃってる感じ？

なんだかんだ言ってK6Aはいいエンジンだと思うよ。
下のトルクスカスカだけどｗ

質問失礼します。
当方、バモスホビオ（ＮＡ/ＭＴ）からＪＡ12（ＭＴ）乗り換えなのですが、加速の悪さが気になります。
まだ、この車に慣れていないせいかもしれませんが、青信号の交差点での左折時等でも2速に落とさないと後続車が再加速時に詰まってしまいます。
（ホビオで3速の場面です。）
これは仕様なのでしょうか？
どなたかご教示お願いします。

ギア比の違いだろうね。
ターボなのもあるしある程度回転保たないと加速しないでしょ

うちの22は青空放置の奴を個人売買したんでボンネットオープナーが固着気味で
ようやく動くようになったと思ったら今度はヒンジが固着気味で大変だった。
今じゃ直してバッチリだけど。

>>197
5ナンバーのJA12Wの場合、ギヤ比がJA22Wと同様ハイギヤードなので低速域は
もたつきます。

解消には、JA11かJA12Vのトランスファーに積み替えると良いです。
でも、左折時は2速に落とすのが普通かと・・・。

>>199
古い車なのでボンネット・左右ドア・リヤゲートのヒンジにCRC5-56を
注油してあげるといいよ。

ギア比は12、22とも共通でVかWかで違うんだっけ？

ダウンシフト1、2速入りづらいよな。
回転合わせればいいのかな？

5-56はサラサラしすぎてるからグリスがいいんじゃないか

CRC556吹いた後に グリススプレー 吹く事！
室内ドアとかなら 油分落ちにくいが、車やバイクに556使うのは洗浄剤と考えな！
俺の体験から…

>>201
JA22W＆JA12Wはミッション、トランスファーが共通でハイギヤード。
JA12V＆JA12CはJA11とミッション、トランスファーが共通でローギヤード。

>>202
サラサラしている5-56の方が、ヒンジの隙間に入り込み易くていい感じだったよ。
一度注油すれば、かなり持つと思う。
自分は2ヶ月に1回注油しているけど、もっと長くても大丈夫そう。

グリス、ヒンジの隙間にあまり入らんかった・・・。

K6AとF6Aのトルクカーブみたいな

19マンキロ突破しますた。
ボロいけど絶好調

定期的に注油してるのであれば 556でも ○

ステアリングダンパー付けた人いますか?

あれ効果あるのかな
センタリング機能付きなんてまるで乗用車のような感じって
売ってますけどホントかな

パワステのヒューズ抜いて走ると面白いなｗ


友人の22と自分の22両方ノーマルなんだがインタークーラーからのパイプの
締め付け方が違うんだがこれはなんでだろう？製造年次とかで違うのかな

フルノーマルのJA22で、泥濘とか、砂埃がいっぱい舞うような所走ったんだけど、
帰ってから何かしたほうが良いことってある？
オフロード初心者というか、突然の思いつきで何の知識も無しに行ってみようって話になったので･･･
とりあえず洗車はして、泥と砂埃は落とした。

まず服を脱ぎます。




簡単に横転するから気をつけてぬ

ちょっと質問。
この車オイルの消費はどれぐらいかな。
自分のは中古で買った8万km走ったJA22だけど、気付いたらゲージに付くか付かないか
ぐらいになるんだが。
さっき気になって点検したら、まだ3000kmぐらいしか走ってないのにLまで減ってた。

買ったとこに一度聞いたらゲージに付きにくいだけとか言われたけど・・・これホント？

>>213
ご愁傷様。

とりあえずオイル継ぎ足しておいた。

>>211
エアクリーナーの点検とか？

オイル３リッターだから４リッター缶の場合１リッター余るから
補充にはちょうどいいがオイルが減るってこと事態が問題だよな

融雪剤撒きまくる地域なのに
知り合いの23より錆の周りが明らかに遅い
でも錆といえばドアヒンジの垂れ跡
呉556だけじゃ無理
やっぱつぎはグリースですかね？

>>218
スプレーグリスが良いよ。
いずれにせよ錆びる箇所なので多少の錆は気にしないw

サビチェンジャーを穴から塗ると錆びないよ

正し塗装面に付いたのはよく拭くこと
固まって変色する。

知り合いの車屋に全てお任せでジムニ 買った
チラ見したら22か12だと思うんだが、何が違うのか ワカラン…
ググッても 情報まちまちで困る
エンジンが違うのはわかるんだが、22が乗用で12が貨物なのかな？
ギヤリンクも22がハイギヤードで12がJA11と同じローギヤードなのかな？

4ナンバーが貨物。4ナンバーがローギヤード。

なるほど サンクス!
しかし 22は乗用確定だし 12も幌車は貨物とわかるが ノーマルルーフ車は貨物と乗用 2タイプ存在するのかな？ Wikiみても写真解説が変？

だから、12はW(ワゴン)が5ナンバー　V（ヴァン)、C(幌)が4ナンバー。

わかりました。
12にはバンとワゴンの2種類あるんすね！
ちなみに 俺のはどっちなのかワカラン… 遠くからチラ見なんで

内装を見ればいい。
リアシートが前の方だと貨物、リアシートが後ろの方だと乗用。
ちなみに確率の問題だが、
貨物はテッチンホイールの可能性が高い。

ありがとう御座います。
純正アルミ履いて、純正キャリアが
載っかってました。

中見ろよｗ

スミマセン
手元にないし、車屋に行く暇
もなく 仕事中にチラッと見掛ける
だけです。 車屋からも連絡こないから 俺のじゃないかも？
と不安になってきた…

トランクが閉まらず半ドア状態になって
朝起きたら荷台に雪が積もってたでござる

>>純正アルミ履いて、純正キャリアが
>>載っかってました。

ワイルドウインド。

いや、わかんないよ
キャリア人気ないみたい
俺、専門店で「キャリアいらない？」って
言われるがままホイホイ貰っちゃったけど
今は倉庫の肥やしになってる

ハシゴ乗せてみたり、スキー乗せてみたり
キャリアかなり活躍してるけどな

叶うならルーフボックスも乗せたいところだが、
絵的に恥ずかしいので思いとどまってる

>>232
そのキャリアちょうだい

K6Aエンジンどのぐらい持つのか・・・いま14まんきろ

知らんがな

この型ってパワーウインドウ装備？

>>237
JBまで無いよ。

>>238
ありがとう。
Goo見てたらパワーウインドゥに○してあった。
間違いですね。

>>237
ディラOPとか社外でパワーウインドウキットが有った時代・・・
ハンドルの代わりにモーターユニット付けるんだが、すげー邪魔＆作動時に内装が・・・

あったな俺も持ってる。
この車ってドアに配線用のコルゲートチューブないのなｗ
まぁドアに電気使うものないから当たり前だが

>>233
ルーフキャリア改造して、ボックスつけてた人いたな。

車検で17万と諸費用
意外と金かかる

どっか直すのか？

>>243
実はJB32とか？

今日、JA22購入決めてきました。
リフトアップしているのですが乗り心地はフワフワした感じ。
お店の人曰く「サスだけで上げているから」と。
パーツをつければ改善するとのことですがしばらく様子を見て
取りあえずコンポがラジオとカセットしか聞けなかったので
CDコンポに変えようと思ってます。

皆さんはJA22を快適にするための改造してますか？
お勧めの改造・アイテムなどがあれば教えてください。

>>246
ポピー。

快適を求めるならそもそも22なんか買うなつー話だが

助手席側のルームランプスイッチ・社外パワーウインドー・社外キーレスぐらいか
パーツ代はそれぞれ1.5k・10k・3k

JA12Cにノーマルマフラーで乗ってますが、そろそろマフラーをサードパーティの
ものに換えようと考えています。
ビキニトップなので、排気をまきこまないか心配です。
詳しい方教えてくれませんか？

>>249
何故ノーマルだと排気を巻き込まないで、車外だと巻き込むと思うのか先に教えて

巻き込みと言えば
雨の日の走行中、ちょっと窓開けてると
バイザーがあるにもかかわらず
水滴が円を描きながら車内に侵入してくるんだけど
なんなの、アレ？
カリホルニアミラーに換えれば解消される？

>>250
以前、マフラーによっては巻き込みがひどい、という話を聞いたので・・・。
まちがっているのかな？

JA22だけど、2速と3速にシフトアップしたときガツンとレバーにショックがあるけど
オイルがへたった？

22は2-3速のシンクロが弱いなんてちらっと聞いたなあ
ソースは覚えてない

>>253
1速と2速が弱いと聞いた事ならあるし、自分のも弱ってるが3速は問題無いなぁ。

昨日400kmぐらい走ったら停まっている状態から発進するとき
ギアが入りづらくなった。なんか1速が堅くて、クラッチがちゃんと切れてない感じだったんだけどどこがおかしいんだろう？
クラッチのワイヤってバルクヘッドから前にいって前でＵターンして後ろに戻るやつだよね？

１、２速へのダウンシフトが入りづらいんだけどこれは仕様なんかな、シンクロかなんかが疲れてるのかな？

回転合わせればいいんだろうけどペダルのレイアウトの関係でしにくいし

253だけどシンクロは大丈夫。ただシフトアップでショックがある。
車検が近いからその時オイルを換えてみるよ。

純正ギアオイル必須と聞いた事がある

ギヤの入りの件

自分の22の場合、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングが削れて
ギヤの入りが多少悪くなった事があった。

ダイヤフラムスプリングとレリーズベアリングの接点が削れると
クラッチのストロークが少なくなって、切れ不良が起きるみたい。

参考にならなかったらゴメン。

この型のジムニーを買おうと思っているのですが
JA12と22のエンジンの違いって何ですか？
ハイギアード化の意味がわかりません。
待ち乗り中心の場合どっちを購入すべきでしょうか？

車に詳しくないと旧型のジムニーは扱えませんか？

>>260
>>221

221 だが手許に来て 取説見て
乗ったら 全て了解！

12V バン F6A
12C 幌 F6A
12W わごん F6A ハイギアード
22W K6A ハイギアード
て認識なんだが間違ってる？

エンジンはK6Aは下のトルク細いな、ただ耐久性は言われてるほどの問題はない。
知人が6万キロ、自分が14万キロ乗ってるが問題ないな。
切子問題も一部だけだったみたいだし。

切り子問題つーか
2番ピストンの排気バルブが圧縮抜けするってのを散見するが
エンジンが弱いってのはそのことじゃないのか
実際俺もショップで言われたし

つーかこれは22つかK6Aの悪癖みたいだけど

中古だけどエキマニが割れてたんだが同じ事なった人います？
長い事エンブレで走ってると車内に毒ガスが充満して何度か死にかけたよ。

>>265
F6Aだったら持病の一つと言ってもいいぐらいかと。

K6Aもエキマニ割れ起こるのか？

>>267
起きる。

>>264
>2番排気バルブ溶解
新規格になってからはあまり聞かないんだよな。

まさかと思って聞いたんだけど、車特有の症状だったのか。
22だけど買ったとこに何度か話しても臭いは半クラ使いすぎてるだけといって信じてくれなかった。
でもそこに車検だしたら、「交換しときましたｗｗｗ」

>>265ですけどすみません。270はエキマニ割れのことです。

エキマニの割れ確認しようと思ったが遮熱板があるな、どうやってはずすんだろ？


中古で買って15万キロ走ってるんだが足回り一新したい。
純正の新品、もしくは新品同様て手に入るのかな？
社外でもいいんだが車高とか変えたくないし金あまりないし耐久性がどうなんだろと

>>272
割れていればアイドルでもプシュプシュ音がする。
おむすびガスケットの笛吹き音とはまた違うからわかるとおもう。

>>272 足回りは殆ど全て新品ではいる。
相当量のパーツを交換したが欠品は1つも無かったよ

ちなみに車検で１７万掛かった。

>>274
もしできたら交換したパーツと費用教えていただけないか

>>275
断る。

なんだ嘘か

すんません嘘ですm(__)m

JA12Cにお勧めのマフラー教えて！
・車検をとおること
・音はあまり大きくなく
・バックシャン
・あと出来れば低速トルクが落ちてしまわない
こういう条件でお勧めがあれば教えて下さい！

>>279
純正かAPIOの舞ぐらいかな。

>>279
インナーサイレンサー無しでも音が大きくない奴ってなら厳しいけど
インナーサイレンサー装着してても良いなら見た目重視でどこのでもいんじゃね？

ジムニーJA12をサスのみで2インチアップしているのですが
ハンドル操作のレスポンスが良すぎてふらつくように感じます。
どうすれば改善するんでしょうか？

2インチほど下げれば安定するよ。

なるほどね。その発想は無かった。

>>282
リフトアップでキャスター角が起きてるから。
キャスター補正するパーツは五万とあるからググってみな。

中古で買って距離進んでる車で直進安定性取り戻すにはなにが一番いいかね？
現状純正足なんだけど。
足回りのパーツを一新するのがいいかな？

アライメント調整

>>282
＞ ジムニーJA12をサスのみで2インチアップしているのですが
＞ ハンドル操作のレスポンスが良すぎてふらつくように感じます。
＞ どうすれば改善するんでしょうか？

>>286
五万もしない安価なパーツはないのでしょうか？

>>285 の誤りですた、すんまそん。

ルームランプがドアを開けても点灯しないので
スイッチを引っ張ったら端子が外れてたらしくスルスル〜と全部抜けたんだけど・・・
下から覗き込んでもどこにルームランプの配線が来てたのか全然わかんない。
これ、自分ではめるの難しいですか？

>>291
スピーカーの穴から探してみ。

>>292
ありました！無事点くようになりました！
ありがとうございました！！

>>275
見積もりの金額なので正確には車検から帰ってきたら書いてみるよ
しかし車検出して２週間掛かっても上がってこない。

おそらくトレーディングアームのブッシュ交換が出来なくて
泣いているのかと推測。

276は俺じゃないからね。

>>294
ブッシュ交換するのに手間取るってどんな店だよ
まぁメーカー指定ではアーム丸ごとASSY交換だけどな

アームでしか部品が出ない？そんなバカな？！と必死に調べてたりしてなｗ

それ詳しくない店だったらあるかもw
ディーラーだとどうしてるのかねぇ？

294ですが
トレーティングアームのブッシュは現在は単体で入荷します。
ＪＢ２３と共有です。

23と同じならスリット入りだな
純正ブッシュっていくら？

>>299
電話で聞いたので正確な値段は覚えていないが
確か900円とか1000位の値段言っていた。覚えていない
高くはないと思ったのでリア６点全部交換してくださいって言ったよ

>>300
某社外品と変わらない値段ですな
まぁ23用を外品として売ってるんだろうとは思ってたけどｗ

>中古だけどエキマニが割れてたんだが同じ事なった人います？
>長い事エンブレで走ってると車内に毒ガスが充満して何度か死にかけたよ。

21万ｷﾛで割れたｗ
でも、ターボ故障は未だになし
オイル交換インターバルを3000km守ってるだけで　２０万ｷﾛまで故障知らずだよ

エンジン始動直後やたらヒョーンと泣くんだが原因は何だろう？

タービンが暖まっていないからかな？

オイルはみなさんなに使ってます？
dc-turboがやっぱり安くて良いのかな

>>303
妖怪ぬらいひょん

寒冷地仕様かどうか見極める箇所ってなんかない？
中古で買ったのでよくわかんない

>>279
12Cだったら見た目はおとなしいがダウンテールがいい
幌はずしても排ガスの巻き込みも少ない
俺は11Cに神戸のMP製をつけてるけど音も大きくなく低速トルクの落ち込みも
それほど気にならなかった

まあ参考までに

車検の見積もりが出ました。明日取りに行きます
トレーディングアームは全交換でなくＪＢ２３ので取替えできたので
車検代金１７万が１２万ですみました。

>>303 タービンブローするまえかもしれない。
前に乗っていたパジェロミニがその症状が出だして数ヵ月後に
タービンいきましたよ

>>118
亀だけど、

「当時の不人気車は未来の人気車」

と言う法則が有ってな…

>>307
ありがとうございます。
12万か、自分もやろうかな。

タービンは壊れたら怖い、オイルメンテ気を使ってやることにします。
ありがとう。

>>308
登場が早すぎた、見たいなのか

今朝のドカ雪のせいで会社の駐車場でラッセルさせられた

まあ楽しかったからよしとする

>>306
ありがとう！
やはり排ガスの巻き込みを防ぐにはダウンテールかぁ。
参考にするわ。

>>308
先進性というより、
当時、現行型とか対向車種に比較されて、評判が悪かったので売れてない。
(２２の場合だとハイギア＆コイルサス化とか）
そのために稀少車になる。

あとでちゃんとした評価が固まった時には、既に絶版で玉数も少ない。

貴重なクルマに乗っているのね、俺達。

おれの22かわいいよ22

千葉のオートケンボーイさんでカスタムジムニー購入しようと思っているのですが
このお店の評判はどんなもんでしょうか？また、この店で購入した方がいれば、
色々とお店、車の情報教えてください。

>>315
悪いことは言わないが、車検通るか聞いてみれ！
格好だけならおすすめ

実は先月、同じ国道沿いのFLEXの中古車目的で千葉に行ったのですが・・・
実際に現車見たら・・・自分の想像していたのとはちょっとかけ離れていて、
購入を断念。帰り道、オートケンボーイ発見！！時間がなかったので、
数十分しか、立ち寄れなかったのですが、車見て、話を少し聞いたのですが
その時には、ここの車は、すべて公認を取って販売していると聞きました。
正直、見た目だけで凄く魅かれてしまいました。
どなたか、お勧め出来る方いますか？
もしくは、お勧めできないという方、いたら
色々と、情報が欲しいのですが。
あと、カスタムジムニーって燃費悪いのですか？？

>>303
シェブロンを新車からつかってる。特に問題無し

ブーストうｐとかしてるやつは燃費いまいちかもね、あとはMTタイヤとか。
ノーマルだったら13ぐらいは走る。俺の最高は15.9。

>>316
>>319
アドバイスありがとうございました。
他にも、情報持っている方いましたら
宜しくデス。。

お勧めできない、出来るというより
自分の住んでいる近くならいいと思うよ
いくら評判が良くても遠方じゃ通えないからね。

カーステの音を良くしたいんだけどリアスピーカーの増設とかしてる人いる？
もっと簡単に音響アップできるお勧めの方法あれば教えて。

静粛性のセの字も無い車で音響つってもなあ

異様に毛の長いカーペットでも敷けばどうだろう
あとは内張り全部ひっぺがしてスポンジ詰めまくりとか

鉛シートをブチルゴムで貼っつけるのが最強。
30〜40kgも貼れば遮音はバッチリ。
床は鉛の上に分厚いカーペット。

このぐらいエンジン音が聞こえるとタイヤの音、ロードノイズ？とかが
聞こえなくていい。足が長いからかもしれないけど。

スタッドレスにしてもそんなに音が気にならないし。

>>322
純正の位置が糞だからそれを改善すればリアは別に無くてもいける。

話に便乗して。
スピーカーを交換しようかと悩み中でKENWOODのKFC-RS10に
交換しようかと考えてるんだけど他に良いスピーカある？
できれば予算は1万以内で。

セルはぎゃんぎゃん回るんだが
エンジンのかかり悪い！
暖機終了後もアイドリング安定しない！
何が悪いのかな？ 俺はデスビとプラグが怪しいと思う。
エアフロセンサーかバタフライも怪しかな？
JA11糊に言わせると
「EPIはそんなもんだ」
と 言うのだが…
わかる人いまつか？

そんなはずはないだろ。
まずスロットルボディー内に泡タイプのエンジンコンディショナーをギャンギャン吹く。
だめなら
プラグ＆プラグコード交換。
だめなら
デスビ交換。
だめなら
ISCV。
ここまですればいいぞ。

>>322
ガレージに転がってた古いカロッツェリアの置き型を
天井に板渡して吊ってみたらずいぶんマシになった
純正位置を改善なんて面倒なことやってらんねーだろ

>>328-329
うちのもずっと掛かりが悪い
デスビだろうと見当は付いてるが面倒なので掛からなくなったら改善するつもり
アイドリングが安定しないのはスロットルボディにタールが溜まってる可能性あり

>>329
サンクス！
ISVCって なんですか？
クレクレですみません。

あっ ≫330 もありがとう です

俺のもかかりがイマイチでバッテリーを新品にしたら
セルの勢いは良くなったんだがイマイチ火がともらないというか
エンジンが回り始めにくい気がしてた。

俺のは何故だか夏場の炎天下に数時間駐車した後とか何やってもエンジン掛からんわｗ
でも日が暮れるとエンジン掛かるｗ

気化したガソリンが燃料配管の中に高圧で充満してて燃料ポンプの圧送妨げてるとか考えられる？

パーコレーションとかいうんだっけ

俺の２２は夏だろうが極寒だろうが
セル一発一秒前後で掛かる。始動性は問題ないよ

点火系のチェックで整備したらどうかな

しかし社外パーツと整備と車検で１００万オーバー使ったので
もうずっと乗るしかない。

それでもまだ手を入れなければいけないところがたくさんある。

俺も>>329に書いてあるような素人でも部品買ってきてメンテ出来ることは全部やったんだ。
車検のときに症状伝えても結局清掃と燃料フィルタ交換で終わってるし。

次は燃料ポンプ周りに手をつけようかと思ってるけど、部品高いので効果なかったら痛すぎｗ

>>321
遅くなりましたっっ！
ちなみに、自分は、茨城なんですが、千葉の車屋じゃ遠いかなぁ〜！？
もし・・・オートケンボーイさんが評判良い車屋なら！
ぜひ、購入したいんですよぉぉぉー
購入後、車屋にお世話になるといっても、多分、保証期間内だけになると思う
それ以降は、近くの車屋に、お世話になちゃおうと思っているのですが
どう思いますか？？

ちなみに、、２ちゃんねる初心者なんですが、
ここのレスの名前は、しあわせの黄色いナンバー！！
にした方が良いのかな！？

>>328
エアフロは付いてないよ。
点火系をいままでやってないならそこからだね。

たぶん>>329は、ISCバルブの事を良いたいんじゃ？

>>337
何回かセルを回してエンジンが掛からないときに、プラグを見て
乾いているか、湿っているかで対応が変わる。
暑くなったら見てみなよ。

>>338
評判はまあ参考程度にして
自分で車の程度を見極める事を勉強するか
今、ジムニーに乗っている人と一緒に行って見てもらうとか

新車買うんじゃないのでそれなりの覚悟は必要です。

>>340
そうですかぁ〜やっぱりちゃんと勉強して購入しないと痛い目にますかね・・・
自分は今まで、中古車しか乗ってこなかったんですが、あまりハズレがなかったデス
現在、所有している１９９５年式サバーバンも、購入してもう９年経ちますが、
ほとんどトラブル無かったんですよ！
ここのレス見てると、旧ジムニー乗るのって普通の中古乗るより大変なのかなぁー
と・・・考えさせられてしまいます
でも欲しいぃぃぃ〜んです。
知り合いで車屋（整備士）いたので、ちょっと相談してみます。

オートケンボーイ（）笑

>>342
・・・（）笑
・・・邪道って事っすか？？？

647 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 22:23:27 ID:yZPKGICt0
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　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、ヾ´彡ｼ,=｀丶、ｼ,=｀丶、,=｀丶、丶、
　　　　　 ／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、≧_尨彡三:ヽ、彡三:ヽ、三:ヽ、:ヽ、
　　　　 /／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l------ ｀`'ｒ=:l-- ｀`'ｒ=:l ｀`'ｒ=:l 'ｒ=:l
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　　　 {´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ} /⌒l′　 |｀Ｙ}′　 |｀Ｙ}　 |｀Ｙ}|｀Ｙ}　　　ああきあきらあきらめあきらめた
　　　 ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{ﾉ_　_;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{_;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{‐'ﾞ:::::ｌ{ﾞ:::::ｌ{　　　　　そそこそこでそこで試そこで試合
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!mmm､　　 .::|!m､　　 .::|! 　 .::|!　.::|!
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≫339 ありがとう
暖かくなったら やってみます
328でした

オーケンやばいね。一回行ってみなよ。冷やかしでもいいから。

12Cのエンジンから「カラカラ」という音がしてパワーが急ダウンした。
「これは危険！」と思ったので、すぐに引き返して何とか家まで戻った。
途中なんどかストールしそうになった。

近々、車屋に見てもらう予定だが・・・、これはタービンブローが原因か？
「カラカラ」という音はずっとしている。

>>348
22でカラカラ音＋ストール寸前になったときは2番3番のバルブがなくなってた

シリンダーもピストンヘッドも傷だらけでボアアップコース

>>347
一度見に行ったことはあるんですけどね〜
時間無くてちょっとしか見れなくて・・・
ジムニー初心者なので、いろんな人の情報聞いて
オーケンの評判が良ければ、もう一度見にいこうかなぁ〜
と思ってたんですよ。
なんか、あまり良い話出てこないので・・・
地元で、車！捜して自分でコツコツ改造することにします〜

オートケンボーイの評判は問題じゃないよ。
自分の見る目があれば、どの車屋でもいいよ。

だな、オートケンボーイでも何台かは良い車があるだろうし。

まあ、状態がわるい車でも、値段との折り合いが自分的によければいいと思うし。
中古車なんてどっかしら痛んでるからね。

思っていたよりジムニーは完全整備に金かかるよ
軽だから安いとは思えないな

JA系ジムニーに限らず、10年越えの中古車は金が掛かるのは当たり前。
だから本当に好きじゃないと乗り続けることは厳しい。

俺も覚悟して 22買った
ニーハンのバイクもあるが
残り一年の自賠責切れたら手放す。

俺はジムニー乗るためにバイク買った

22のK6Aてさ、8000ぐらい回るけで6000から先はイマイチパワーなくない？
4000〜6000あたりがパワーバンドな気が。カタログスペックの馬力とトルクも
この辺りがピークだからまぁ当たり前かもしれないんだけど
純正状態であんまり高回転域のパワー重視してエンジン、タービン設定すると
下が使いにくくなるから、ってことなんだろうけど。

>>351,352,353,354,355
ジムニー海苔のみなさん
ご意見！色々とありがとうございましたっ
今の所、ジムニー以外に欲しい車がないので、
もうちっとがんばって、後悔しないように、
良いジムニー捜してみます！！！

>>358
ちょっと重いし山道で使うから妥当なセッティングだね。
ギア比がいまいちだけど。
それと半クラが使いにくいのが気になるけど俺のだけ？

>>358
そんなに回すとオイル吹くだろ

>>361
吹かねえよ。
ガソリンもったいないから普段は3000ちょっとしか回さないけど。

2500から3000回転の間でエンジンからの振動がやたら大きいんだけど、なにが原因なんだろ

クラッチじゃない？

>>363
そんなもんじゃね？ 俺のもそうだし。

>>363
エンジンの振動じゃなくて、トルクが掛かってプロシャが一番震えるポイントがこのあたり。
4速か5速でジワ〜っと加速していくとボディーへの共振が顕著になる。
1速〜3速でも震えるなら本当にエンジンが逝ってるのかもね。

>>358
デスビ付きK6Aを8000も回したらろくなことが無いから止めときな。
リビルトすら現物修理しか対応してくれないほどの失敗作だから。
オーバーヒート→ヘッド歪み→ガスケット抜け。
この流れで星の数ほど修理が入ったけど、5割は歪が規定値超えてたから廃車処理したよ。

23用のK6Aと比べるとひ弱だからなぁ。
ただ、貧弱なエンジン制御のおかげでごまかしが色々効くけど。

>>367
星の数ほどの修理依頼凄いですね。
嫌味じゃありません。

現物修理とはその載っているエンジンでないと修理しないとの事ですか？
ショップの広告とかで下取り条件が付いてエンジンを売ってますが
それとどう違うのでしょうか？

>>369
初期型デスビ付きK6Aはオーバーヒートでヘッド、ブロック共に致命的な歪を生じる。
ブロックの歪は特に深刻で、この場合はほとんどが修正不可。
リビルトの返却コアは、原則的には後送りで外観に破損が見受けられなければ引き受けてくれる。
ただしこのエンジンに関しては修正限度を超えている個体多く、まともなリビルト業者なら現物修理前提がほとんど。
返却されたコアがアウトなら次の商売に繋がらないから当然といえば当然。
で、現物修理に出したら半分が再生不可で返ってくる。
某リンク屋から一度だけ在庫品を取った事があるが、ヘッドガスケットに社外品の厚物を使って規定値以上の面研を誤魔化していた。
ブローこそしないが、コンディションはリンク品とは言いがたいものだったよ。

>ショップの広告とかで下取り条件が付いてエンジンを売ってますが…
自分がいいと思えば買えばいい。
取引先の中古部品商が言ってたが、JA22用K6A（特に前期型）は走行が8万以内で圧縮が規定内だったら10万でその日に売れるって喜んでたよ。
JA22（K6A）買った人は素直に諦める。
JA12（F6A）買った人はラッキーと思えばいい。

それはデスビ付きだから、ではなくデスビ付きだったころの、って意味だよね？
揚げ足ではなくて、デスビassy交換考えてるんで。

オーバーヒートさせたらやばいエンジンだと言うのはわかったし
他でもよく見るんだが、オーバーヒートってなかなかしなくね？

オフとかクロカンはしない、通勤、たまに隣県の端まで温泉にいく程度の使い方で
普段は3000ぐらい、回しても4500ぐらいなんだけど。
冷却系に気を使え、てことかな？
水温計つけようかな

K6Aでオーバーヒートって星の数ほど多かったのか？

あんま聞いたこと無いね…
2ちゃん以外では

ぐぐったら結構ヒットするよ。
そういう自分もオーバーヒートでエンジンあぼん。

>>370　詳しく有難う御座いました。
２２乗りですが
オーバーヒート対策としてラジエターコア交換、冷却系ホース全交換
などしました。
今の所問題なく走っています。

だからオレも買うときにショップに言われたと
上で相手にされてないけど

もうすぐ12万キロだが問題なし

>>349
結局、エンジンのリビルトとなった。（涙）
ターボチャージャーも同じくリビルト・・・。（大涙）

しかし、それでも12に乗り続けるぞ！

走行距離6万強のJA22前期形を中古で買って3年目を迎えた。
毎日、田舎の高速道路を通勤で往復180ｋｍ。
ATなのでエンジン回転数も凄いことになってるが今だ元気。
オイル交換は３ヶ月に一度くらい？大体一万キロ越えたあたりで。
ここ読むまでデリケートなエンジンとは知らなかったｗ
今年の夏ごろ（２０万キロ）まで乗るつもり。
充分もとは取ったと思うｗ

>>379
質問ですが、これまでのトラブルとか修理暦とか教えてください
宜しくおながいします。

購入してからのトラブルってぶっちゃけ少ないんだけど・・・

ヤフオクで美車との触れ込みで一年ほど車検残ってたものを30万弱で購入

車検の時に標準的なメンテナンスの他は、

オイルパン等、各所からのオイル漏れ（滲み）修理
　→　具体的に何処のシールやパッキン変えてもらったかは正直理解してない。

ブレーキマスターシリンダーからのフルード漏れ　→　部品交換

ダイナモ交換（リビルド品）　→　俺から依頼

基本、勤務先に出入りしてる車屋に任せたから予防交換の類は全部把握していない。

車検時、１８万円くらい支払った記憶あるから結構掛かってる方かもｗ

トルコンやデフオイル等の駆動系油脂類は俺が入手してからはノーメンテｗ

Ｑ、アウ○クラ○ではＪＡ２２を販売しないって本当？

Ａ、平成７年〜１０年までの期間に販売されていたジムニー初コイルサス、Ｋ６エンジン搭載のＪＡ２２。
既にご存知の方も沢山おられるとは思いますがエンジントラブルが非常に多く当店のスズキディーラーで
長年、工場長として携わっていたスタッフも当時から泣かされていた様です。
同時期に併売していたＪＡ１１からの熟成Ｆ６エンジン搭載ＪＡ１２を
アウトクラスでは店頭販売しておりますので安心下さい。
壊れる不安がある車輌を敢えて販売する必要は絶対にないと考えます。


このショップはＪＡ２２を絶対に売らないことで有名。
売る側の意見が一番信憑性がある。

85000kmで買ったけど、エンジンオイルの消費が激しい。
白煙は出てないし垂れるほどは漏れてないけど。

既に売却しちゃったけどうちの12万キロ走行で購入した前期型22、14万キロまで乗ったけど
逝っちゃった部品はクランクシャフトオイルシールとベルトテンショナー位で他は問題無かったよ。
前オーナーの整備記録も残ってたけどクーラント・プラグ・クラッチ・デスビキャップ位しか替えてないし。
納車前整備でエキマニ割れてたので替えたとも言ってたけど。

やっぱりエキマニの割れは高確率化か。

まあ、みんなそう言っても好きだからやめられないんだろ。自分も含め。

素人丸出しな疑問で申し訳ないんだが
たとえば22にF6Aや23のK6Aを載せ変えることはできないの？

元気があれば、何でも出来る！

>>387
それが簡単に出来たら苦労はしない。
F6A、23用K6A共にエンジン本体はポン載せ可能。
但し、ハーネス、補機類、ECUなどの処理がかなり面倒。
F6Aを搭載した場合は原動機が変わるので構造変更の届けが必要。
23用K6Aはダイレクトイグニッションだしエアコンのコンプレッサー回すのにも車速パルスが必要らしい。
まあスキルのあるショップと金を惜しまない客が出会えば実現する話だと思う。
普通はそこまでして22を延命しようとするような乗り手なんて居ないのが現実。

>>382
初期の切子が原因だったと知らない可能性ありです。
まあ今の時代だとリコールですが
そしてその問題あるエンジンの多くは壊れているので
今走っているエンジンは問題ない固体です。

>>390
切子w
本当にその話を信じてるの？
幸せな人だね。

あのページまだあるのかな？

>>389
やっぱそうだよなー
簡単に出来てたらみんなやっちゃうだろうねジムニーだしｗ
オレは22の面構えが好きなんでできるだけ22に乗りたいんだよね
だからショップに説明受けても買ったんだし
大事に乗るしかないかー
ありがと

乗ると糞
燃費も糞
後席の体育座り感も糞
でも俺も22の面構えが好きで手放せない

乗って楽しいし
燃費もそこそこいいよ
燃費どんぐらい？

俺ＡＴ乗りだけど10〜11km/Lの間をウロウロ

>たとえば22にF6Aや23のK6Aを載せ変えることはできないの？


>オレは22の面構えが好きなんでできるだけ22に乗りたいんだよね


12に乗れば解決

>>397
そうなんだけどさw
22買っちゃったから腹くくるしかないのよ
本当は12幌が欲しかったのよ

燃費と言えば最近よく無く、エンジンチェックランプが一瞬付いたので、

O2センサーを交換したい！
BOSCHのやつが安いので気になるんだけど、付けている人居ます？

凡用と成ってて、配線は分かりやすいんですか？

ちなみに、先日 「祝！ 100.000km突入」
H8年式です。

>>399
走行10万kmおめ！！
オイラの22もH8年式
本日、やっと走行8万km達成した所。

O2センサーの件は、自分も気になる。

最低気温が０ど付近になる日が続くと燃費悪いな。
丁寧に走れば田舎だから暖かいときは15ぐらいはしる。
寒さで悪いときは12とか13かな

寒いときで雨か雪降ってるとき、(雪が多いな)たまに
エンジンチェックランプつくんだよな。
ついてアクセル閉じると消える、またすぐ開くとまたつく、
しばらくするとつかなくなるんだがやはりO2センサーだろうか

触媒部分のセンサー接触不良もしくはイカレ

>>392
あのページもう見れないですね

あれ見るまで俺もK6Aって壊れるのか？と思ったけど
あのページ見るまでネット情報やニワカ知識で勘違いしてた。
壊れるのは切子の外れエンジンだったとは
何台くらいあるんだろう
壊れないのは１５万キロ超えてるし
情報の思い込みって怖いと思った。

JA22 エンジン 切り子 に一致する日本語のページ 7 件中 1 - 7 件目 (0.28 秒)

JA22 エンジン オーバーヒート に一致する日本語のページ 約 13,700 件中 1 - 50 件目 (0.59 秒)

オーバーヒートはどの車種でも起こりえる問題でもあるが、な

JA22前期型のオートマを購入したんですが、
急な坂道になると40Kmぐらいから速度が上がらないのですが・・・こんなもの？
これって高回転型だから？
JA12乗りの知人に聞いたらそんなこと無いって言ってたんですが・・・

ATだからじゃないん？
ロックアップあったっけ？

急な坂道ってどれくらいかわからないが、40Kmってことはない。

>>405
急ってどのくらいだ？

交通量多めの峠道くらいなら、平地よりは鈍るが、加速して好きな速度で走れるけどなぁ

>>406
知人のJA12もATなんです。
>>407
>>408
急と言っても険しい山道とかではなくて、普通の峠道や山手の団地とか。
以前乗っていたホンダのザッツは60Kmとかで登れていた坂道なんですが・・・
他の軽にも抜かれてしまいます。
2速レンジのままアクセルを踏みつづけても回転数が6000回転以上はあがらず、速度は40Km、
Lでも回転数が6000以上はあがらず35ｋｍです。



急な坂道

すいません。最後の行は消し忘れです。

ATわからないけどDレンジにしないからじゃない？

>>411
説明下手ですいません。
Dレンジ（3速）でも速度は40kmです。
回転数5000回転ぐらいで2速から3速へと切り替わります。

説明が全然足りとらんばい。
平地ではもちろん6000rpm以上回るんだよな？
だとしたら出力不足だな。
てか仕様とかも書いたらどうだ？

>>413
うっさいボケ

「走らないと思ったら４Ｌにしたままだった(4WDランプ玉切れ）」　と言うゆめを見た

>>405
前期方JA22ならそのころのK6Aの特有の
2番シリンダーの排気バルブ消耗が原因じゃない？

あるサイトの引用だけど

エアコン(クーラー)をオンにしてガクガクとエンジンが振動する。
また2番のプラグキャップを外してエンジンの振動や回転数が変わらなければ
2番は死んでいますとのこと。

一度確認してみては？
もしビンゴならオーバーホールコースです

ＡＴが滑ってるって落ちじゃあるまいな。

つか一気筒死んでて気づかないやつなんかいるん？

>>418
それは素人の考え。
１気筒死んでるとはいっても圧縮が掛からないだけで火は入っている。
回転を上げればそれなりに振動も無く回る。
ただ単にアイドリングが安定しないって程度でも確実に1発がお仕事していない場合は多々ある。
自分の車のボロさ加減に麻痺して気付かないオーナーは結構居る。

>403
つうか、切子馬鹿は妄想が過ぎるから消えていいよ。

Dr.ｷﾘｺ

一発死んでても
なんか最近馬力落ちたなー、古いからしかたないか
なんて感じで乗っちゃう人多くて見てみると手遅れ
なんてことが多いって店の人が言ってたな

>>413
ありがとうございます。
平地の一般道では普通にストレスなく走っていたので坂道ばかり気にしてました。
で、今朝高速に乗ってみたところ回転数がらず最高75Kmぐらいしか出ませんでした。
>>415
さすがにそれはない。

普通の状態ではないことがはっきりしたので購入した店に持って行きました。
みなさん、いろんなご意見有難うございました。

>>400
399です、どうもです。
8万ですか、自分買った時が8万km位だった。

取り合えず1万ちょいで買えるので、ポチってみた。

配線は何とかなると思いので、付けてみるよ。

>>423
原因分かったら教えてね。

切子がどうこうって言うより、22のK6Aは新設計のエンジンだったこともあり
ユーザーを市場テスターとして、次世代の新規格K6Aに繋げるためのテストエンジン。
しかし・・・どこから切子なんて話が出てきたんだろうなw

23のK6Aになってからは、バルブの材質も変わり、制御も16ビットになっている。
オイル交換をサボったエンジンのタイミングチェーン異音は相変わらずだけどね。

漏れの初期型22は14ﾏｿ走行。まだ元気だよ。

切り子の話詳しい人居るのかな。

それが原因でどこが壊れたのだろう？

>>389
12に23のK6A載せてるのいるねぇ。
22にﾜ尺ﾜｲﾄﾞのK10Aﾀｰﾎﾞ積んで白ﾅﾝﾊﾞｰ化した香具師とか

俺も何処かのブログでエンジンばらして切削クズ出てきたときの状況だったか
画像入りで見たことあんだけど、アレってデマなの？
何処かの中古車屋か修理工場のブログだったと思うけど。

純正オプションのマルチメーターを貰ったんですが、
取説がないので使い方がイマイチ分かりません。
高度計のMODE切り替えは良いとして、
コンパスのADJの方法を教えて下さい。　

すみません、既出だったら申し訳ないですが、
いろいろとググってみても分かりませんでした。

基本的にはコンパスは走行することで自動補正してくれるのでADJを使う必要なしです。

以下はマニュアル補正の仕方。

ADJスイッチを4方位全て点滅するまで押します。
車をゆっくりと1周以上旋回させると、4方位の点滅が通常表示に戻り補正完了となります。
旋回する場所が無い場合、切り返しで1回転しても補正スrことが出来ます。

おお、なるほど！
ありがとうございます。スッキリしました。
これでよく眠れそうですｗ

>>426
一番肝心なことを補足する。
冷却水のラインが呆れるほど変わっている。
熱による歪が予想以上だったた為だと思われる。
そもそも2番排気バルブの融解も排熱不足が原因。
よって、初期型K6AはいくらOHしても同じことの繰り返しとなる。
アルトワークス等は横置きの為、走行風により2番に熱が溜まり難いが、
ジムニーは縦置きの為、ちょうど真ん中の2番が逝ってしまう。

>>428
K10Aの人は大したもんだよ。
ほとんど独学で公認まで取ってる。
あんな人がお友達に欲しいよ。

走行中にラジエーター液が沸騰してからっぽになってエンジンあぼんしたんだが、
ラジエーターはなんで沸騰しちゃったんだろう？

>>434
オーバーヒートしたから。

ところでさ、なんでk6aってロワホース側にサーモつけたんだろう。
真冬にオーバーヒートしそうになったのには驚いた。
ラジエター冷えすぎて、ロワホース出口はサーモの快便温度以下に
なったようだ。
ローテンプサーモ付けて解消したけど、あれは設計ミスとしか思えん。

結局どうしたらオーバーヒートするん？
冷却系に問題があったときとブン回したとき？あとはクロカンで低速高回転つかったときかな？

バイパスを80km/h(3000rpm)ぐらいで巡航してても大丈夫だし、
100km/hは逆に疲れるからしないけど。

>>435
サーモの位置が冷えやすいからサーモ開きにくいからオーバーヒートしやすい、
みたいな意味かな？

>>435
サーモの位置に関しては、ハンチングその他もろもろの理由から間違った位置とは言えない。

>ロワホース出口はサーモの快便温度以下になったようだ。
いまひとつサーモスタットの原理を理解できていないようだが？
サーモ内側は常に冷却水が循環してるから、外側（ロアホース側）がどれだけ冷えても影響はない。

ローテンプサーモが悪いとは言わないが、絶対的な冷却能力不足がある場合はほとんど意味がない。
サーモが開弁するタイミングが少し早くなった程度では根本的な解決にならないばかりか
冬場はオーバークールで出力、燃費の悪化に繋がる。
JA22に言える対策としては、ラジエターの大容量化、もしくはリフレッシュ。
大容量は大げさかもしれないがサーモがあるおかげでオーバークールになることはない。
オーバーヒートまでのマージンが増える意味では精神的wにも有効。

>>436
>結局どうしたらオーバーヒートするん？
仰るとおりクロカン、スノアタなどの低速高回転が長時間続くとK6Aは危ない。
ここでラジエターの冷却能力が重要になる。

>>435の書き込み内容を理解出来ていない>>437

だよな　>>435

>>438
理解していないのはお前じゃないか？
それとも本人か？
反論するならあやふやな言い回しで誤魔化すなよ。

快便温度←これはさすがに理解不能だったが。
快適に排便が出来る温度のことかな？

そう、俺が言いたかったのはウォシュレットの便座とか水温設定の事だったんだ。
理解してもらえてうれしいよ。

>>453の場合は、
ラジエター出口→サーモスタット→ウォータポンプ→エンジン内部という
水の流れなんだから、純正の82℃サーモにそれ以下の温度まで冷やされた水が
流れ込んでくればサーモが閉じちゃう・・・って事っておいらは理解したんだが。
まぁローテンプサーモの設定以下までは、さすがに冷やすきれないってことかな?

>>437
>サーモ内側は常に冷却水が循環してるから、外側（ロアホース側）がどれだけ冷えても影響はない。

いくらエンジン内部で水が循環してても、ラジエターを水が通らなきゃ冷えないと思われ。
それとも内側(バイメタル側)の温度は上がっているなら、多少冷えた水が流れ込んできても
サーモは開くはずだって事なの?

F6Aや多くのエンジンは、エンジンの水流出口→ラジエター入り口の間にサーモがあるから
冷えた水なんて間違っても流れ込んでこないけどさ。

>>441
お前マジで馬鹿だろｗ

>>441
ラジエター、ハンチングでググる。
サーモは全開、全閉で作動するものではない。
あとサーモスタットの役割はヒート防止ではなく適温を維持する為のものである。
燃焼効率の良い適温とは何度か？
きちんと知識をつければローテンプサーモが普段乗りでいかに無駄なものか分かる筈だけど。
ちなみにローテンプサーモなんて純正品のスプリングをカットして作るのはトライアルやってる者の常識。

釣られたのか・・・・・orz

ラジエターホースで吊られてくるわ

>>429 あれは事実でしょ　ｷﾘｺ　

(T_T)
あんなの出てきたら泣く

それも画像では凄い量のｷﾘｺでした

あれはトラウマ
巡航してる時にエンジン？ターボ？の
遠くの方でウインウイン言ってるのは
ひょっとして切り子？

>>446
たぶん切子じゃないと思う
切子があるエンジンはもう逝っているはず。
平成８年頃までの固体が怪しい。

さっきからセツ子セツ子やかましいなぁ！
あんなもんストレーナに引っ掛かるんだから
気にするもんでもないだろ。
第一、オイル交換時に排出される。

とマジレス。

そう、俺も切子心配だったんだけど切子エンジンは早々にブローしてるはず
だから大丈夫だと聞いてなんか安心したｗｗ

なんで切り子の話題振る人はみんなageるん？

なんかこのスレはあれだな
むせる

>>450
同一人物

>>450
なんであげちゃいけないのよ？

ageちゃいけねえとは言ってないが
他のレス見ればageると浮くのがわからんか
おかしなこと言ってるのがageてればなおの事

だね。上がってるからスレみてみると切子ってｗ
イラッとするわｗｗ

×切子
○切粉

age

盗まれた過去を探し続けて　俺はさまよう見知らぬ街を

炎の匂い、しみついて〜♪

デフとかミッションのオイル変えてる？

車検で換えてもらったらギアが異様に硬くなってなみだ目。

俺のＡＴはジムニー　俺の上司はカンユー

>>461
換えない方が良いと言うのか？

何を入れたか聞いてないけど、ちゃんとした粘度のを入れて欲しかったということ。
古いと固めにすることはあるのかもしれないけど。

流石の切り子　＼(◎o◎)／

>>448
ストレーナーに引っかかるような小さなキリコじゃなく
バリのようなでかい物が多かったぞ

まあそんなのが入っているのはもうプローしているので
今、完調なのは問題ないと思う。

どうも変なのを飼っちゃってるなあこのスレ

むせる〜
さよならは言ったはず　別れたはずさ

>>467

もしかして俺のこと?

地獄を見れば心が渇く　戦いは飽きたのさ

定めと　あれば　心を決める〜♪

車検完了した

おいくら万円

俺はホリケンで53000

俺の22 燃費悪スギ
満タンで街乗り200�`ちょい
しか 走らんの

北国なんで 暖機とハブロックは
常時してるが 悪くね？
漏れとかは見当たらないが
燃料が濃いのかな？
整備工場逝きか？

続き
暖かくなったら デスビ プラグ Ｏ2センサ
交換してみたい
今は 手 かじかんで作業にﾅﾗﾇ

サーモスタットの固着とか？

>>475
まず聞きたいのは
満タンで200キロちょっととは40L使い切った場合なのかということ。
燃料計のEレベルでまだ10Lは残っているから消費は30L程となる。
それと冬季はどの車でも燃費は悪化する。
暖気運転も想像以上に燃料を消費。
ハブロックも同じこと。
余程程度の良い個体で無い限り、7〜8Km/Lの燃費なんてざらにある。
圧縮抜けもしてるだろうから素人考えでO2センサーなんか交換したら無駄な散財だからやめときな。

>>475
満タンにした時にちゃんと針が上まで上がりきってる？
社外バンパーにした時にアース線外すと燃料計がアテにならない表示をする場合があるよ。

俺の22はタイヤ径750mmで245はいているけど
満タンから空線くらいまで走って約400キロ
タイヤの外径が大きくなっているので正確にわからないが
リッター辺り10は越えている。

>>475
満タンで200kmちょい走ったあと、
再び満タンにするのに何リッター給油したんだよ？
燃費の計算の仕方も知らんのか？
車を整備工場に持ってくよりも、
おまえが小学校からやり直してこいｗ

>>480
ノーマルサイズ175/80R16の外径が約690mmだから、
メーター読みの走行距離を1.087倍すりゃ、
ほぼ実際の走行距離が出るだろが。
おまえも小学校からやり直してこいｗ

475だが
みんな 御意見ありがとう
小学生の子供にきいてみる

age

>>481
空気悪くすんなカス
たいしてすごくもないことを偉そうにｗ

にしてもリッター10走らないのはさすがにどこかおかしいか
疑う必要あるな

>>479
おおおまじか
オレの22社外バンパー付けてるけど給油ガチャ止めでE振り切らないわ
エンジンリビルド品でやっと1000kmてとこだけどココ最近は燃費伸びてきた気がする

訂正
×E
○F

22でクロカン大会出てる人居る？

それと超泥だらけジムニー、洗車場に持ち込むと周囲から白い目で見られね？
小心者の俺は客の来ない洗車場で手早に洗車して早々帰ります。

>>485
アース線復活で直るよ。

>>485
>ココ最近は燃費伸びてきた気がする

残念だが気温の変化で燃費が良くなってきただけ。

>>487　ああ、それ分かるわ。汚い物を見る目で見られるんだよな。
実際汚いんだけど。でとうとう安い洗浄機を買ってしまった。

>>481は確かにたいした事ないのに
上から目線はいやな奴だ。
普通に話せよ

>>488
おおありがとう
後で確認してみる

>>489
ちょっとは夢見させてよｗ

>>492
>ちょっとは夢見させてよｗ

お前さんいい奴みたいだな

>>481は確かに言葉使いは悪いけど
なんだかんだと言いながら
ちゃんと教えてくれてるような…
意外といい奴なのかも？

おれ、>>481のこと、すき

WWの純正アルミ履いてるんだがアルミの表面のキズとか汚れはどうとるのが一番いいんだろ

>>496
グラインダー。

クリア剥離→バフ→再塗装

クリア剥離ってどうやるの？
塗料剥離剤でいいのかな？

>>500ｼﾞﾑﾆｰ

>>499
それでOK

>>499
アセトン使え

ケロシンは？

買い換えるたって70プラドくらいしか似たようなの思いつかないけど
もう自動車税が1割り増しだからなあ。

>>504
何故70プラドなんだ？
70ランクルに手が届かなかったからコレ買いました的でなんだかね…
横に70ランクルが並んだら惨め過ぎるだろ。

えっ！？
マジで言ってる？(*￣m￣)プ

70プラドショート最高だろ

>>506
最高の意味がわからん　車高か？　ﾌﾟｯ

自分が一番良いと思ったのが
最高の車じゃね？
月並みな言い方だけど
一番良いのも だんだん
変わってもいいんでね？
漏れは
ハイラックス ピックアップ Wキャブ
が一番かな。

>>506
マジで言ってるよ。
貧乏臭くってさ…

>70プラドショート最高だろ
ランクルの廉価モデルを最高だろって言われてもなあ

そういや六年式ナナプラロング手放して
八年式WW買ったんだった
下りの凍結路で制動距離がとても短くなった

すみません
質問です ググっても見つからないんで
当方 JA22Wなんですが、
信号待ちの時とかに
バコバコっと ブレーキペダルを
3〜4回 蹴飛ばす様に踏むと
エンジンが ドロロンとかいって
一瞬 エンストしそうになります
ブレーキのバキューム関係ですか？
すみません 教えて下さい。

>>511
マスターバックはサージタンクの不圧を利用してるからその通りかもね。
でもアイドリング状態でブレーキを蹴飛ばすように何度も踏むことなんてありえないから別に気にしなくてもいいんじゃないか？
あんまり神経質だと禿げるよ。

ありがとうございます
北海道住みなんですがデラデラの凍結路面で
停止直前までポンピング
使う事 あるんで気になりだしたんです

>>511
俺のもなる。

ブレーキのマスターバックだかがエンジンの負圧を使うから
てのは
マスターバックがエンジンの吸気関連に作用するからってことだよね。

ブレーキポンピングでアイドル下がるときもあるしコンピューターが
ストール防ぐために補正してるのかアイドル上がるときもある。

結局 構造上 仕方ないのかな？
それとも 故障なのかな？
経年劣化とか？

試してみたら俺のもなったw
連速計で負圧を観察すると

アイドリング…−400mmHg
ポンピング3回直後…−200mmHg

ポンピングで負圧が下がった瞬間に一瞬のアイドルアップ。
その後ストール気味回転が落ちる。

マスターバックで負圧を使われたことによってECUが何らかの制御をしようとしてるんだろうな。
ストール気味になるのはアイドリングを管理してるソレノイドバルブの劣化が原因だと推測。

俺の22も試した、アイドリング状態でポンピングしたら
回転数下がらずに1500くらいまでアイドルアップ。
かまわずポンピング続けてたら、前ぶれ無しにストンとエンストしますた

おれのはストールはしなかったな。

朝乗って始動直後にアイドルが一瞬下がることがあって
どこか悪いのかなと思っていたんだが前日車降りた後子供が車に座って
アクセルやらブレーキやら踏みまくってたことがあってそれで始動直後にアイドル下がりが出たことがあったな。

自分もやってみましたがアイドル回転が少し上がる
以外にはいたって何もおきませんでした。

ブレーキは負圧を利用するから(制動倍力装置)、
エンジン回転数が上がるのは当たり前。
連続でブレーキ踏んだら負圧が足りなくなるだろ。
だから回転数を上げて負圧を作ってやってるんだよ。
いたって正常。ただエンストした方、
ちょいとおかしいね。

>>520
>>516が言ったことを繰り返して自慢げですね

別に良いだろ
お前のようなレスのほうが塵

>>521＝クズ

ﾆﾔｧ

>>516を分かり易くすると>>520でいんじゃね？

ジムニー海苔は自動車の基本的な構造を理解してない奴ばかりだから
ここのスレ見ても面白くないんだよね、正直。

>>525
見なきゃいいじゃん

仲良くやろうや

スレ住民が自動車の基本的な構造を理解してる奴ばっかの車種って何だよｗ
行って笑ってやるからちょっと書いてみ >>525

>>525
アクセル踏むと走りだすんだろ！

>>525
オマエ、刺身の上にタンポポ乗っける仕事やってんだろ？

ミクソよりマシ。
あそこはマジで酷い。

あそこは
調べる＝トピ立てて聞く
だからな

ﾐｸｼはヒドいな
質問者も回答者もどちらも低レベルだ

なんかｱｽﾍﾟっぽいやつが喚いてるしｗｗｗ

ジョイフルホンダ行ってカー用品コーナー見てたら
展示してあったインパネの見本がこの車だったw

あれ、なんか見覚えが
と思ったら俺のと同じだったｗ

>>521＝糞(笑)

まあ何だ
どうでもいい事スルーして仲良くしようや

現行のシフトの入りって酷いらしいけど
試した人、いる？

亀レス だが
さっき給油して
満タン法で燃費計算したら
8.5�`/L だった
北国なので常時四駆で
暖機は常に10分してる
こんな悪いのかな？
確かに
エンジンのかかり悪いし
アイドリングも安定してなくて
調子良い 内燃機関とは 言い難い。

句読点の　代わりに　
スペース　使う奴は　
なんか　読んでて　
イラっとする

すみません
以前に句読点で区切ってたら、改行かスペース開けろと、他のスレで注意されたもので。 本当に嫌な思いさせてしまって、ごめんなさい。言葉遣い等にも気をつけいたんですが、申し訳ありませんでした。

なんか俺すげえ悪い奴みたいだ・・・
ｽﾏﾇ・・・ｽﾏﾇ・・・

暖かくなってギアの入りがよくなってきたわ

>>542
油によって違うぞ！俺は赤線使ってる

>>538
>北国なので常時四駆で暖機は常に10分してる

これで8.5Km/Lだったらごく普通。
10年以上前の車なんだから経年劣化して当たり前。
JB23でも3型以前ならもATで9Km/Lなんてざらにある。

>>538
南国で常時2駆ATで8.5ぐらいだよ。

>>543
そろそろ変えてみようかなと思うんだがこの車の駆動系の油脂類は
ミッションオイルとデフオイルだけでおｋ？

前後デフ　ミッション　トランスファーでおｋかな

538です
皆さん、御意見ありがとうございました
参考になると同時に、
特別に自分の車だけ燃費が悪い訳ではないと安心しました。

12Cにリビルトエンジンを載せ換えました。
ターボチャージャーも載せ換え、ただいま「慣らし」運転中。
楽しいです！

>>549
おいくらでしたか？

高速道路での巡航（100km/hくらい）時の安定性を上げる方法はありませんか？
まだ慣れないせいか不意の横風が恐怖です。JA12で足回りはフルノーマルです。

>>551
ショックとコイルとスタビをすべて新品に変える

>>551
メルセデスのＳに乗り換える　２００ｋｍ/ｈで片手運転できるよ

>>551
煽りじゃなくマジに答える。
車を買い替えろ。
クラウンでトライアルに出たいんですがどんな改造をしたら言いですか？って聞かれたらバカにされるのと同じ。
JA系ジムニーに何を求めてるんだか…

>>551
乗り換えないなら、足回り新品にして
慣れるしかないよ。

時速80kmぐらいでも下手をすれば転倒しそうだからな。
とにかく車間は多くとった方がいい。

>>551
ステアリングダンパーの交換か強化ブッシュ入れると直進安定性が増すんじゃない？

ｴｪ━━━━━( ﾟÅﾟ；)━━━━━!!?

交差点とかで止まるときアスファルトがヘタってて轍ができてると
ハンドルがとられるんだけどこんなもんかな

タイヤの空気圧が高めだと過敏に反応する。
指定圧にすると結構まったりだよ。

551です。
レスありがとうございます。

>>552,555
足回り新品作戦はよさげですね。

>>553.554
もし200km/h巡航するだけなら他に持ってるバイクでします。いや、実際しませんよ。
高速道路使って遠出して山やら海やら遊びに行く時に
もう少し短時間で移動できたらと思い質問させていただきました。

>>556
同感です。そして高速道路上では他のジムニーには近づきませんw

>>557
フルノーマルの車体でもそこだけ変更すれば効果あるんでしょうか？

>>559
街乗りでの不安定な挙動は許せるようになりました。

>>560
空気圧は指定どおりに調整しました。

横に流される前に前に進む。
これが横風対策。
いや、マジで。
市街地のビル風なんかは局地的なので特に有効。

クラッチが寿命くさい
交換いくらぐらいかかるかな

>>563
ディーラーで5〜6万ぐらいかな

>>563
ありがとうございｍす。

>>561
すまん。足回りフルノーマル見逃してた。
・・・横風に注意しろとしか言えねぇわ。

大型車に追い越されるときとかトンネルの出口では速度落とすかハンドルしっかり握っとけ。

マニュアルの安いカクカクジムニー探してるのですが教えてください
カクカクはどれも前輪のホイールの真ん中のツマミを回して四駆にするのですか？
あと20万ｋｍ代の中古はなかなか出てないみたいですが15万ｋｍ位が機関の限界なのですか？

メーター壊れちゃって変えたりとか自損とかもあるし。

それだけ長く乗るような人はなかなか手放さないと思うし

>>550
遅レスですみません
エンジンリビルト（F6A）が　 178,000円
ターボチャージャーリビルトが 56,000円
その他補記類が 　　　　　　約45,000円
油脂類が　　　　　　　　　 約22,000円
技術料が　　　　　　　　　　 60,000円
消費税　　　　　　　　　　 約17,000円
合計　　　　　　　　　　　　350,000円（合計が合わないのは値引きがあるから）

補記類が高めなのはクラッチも交換したから。以上

>>567
前期でもオプションのオートハブ付けてればファーで切り替えるだけ。

>>561

>>高速道路使って遠出して山やら海やら遊びに行く時に
もう少し短時間で移動できたらと思い質問させていただきました。

だ　か　ら　メルセデスと言ったんです。

>>569
ありがとん 参考になりました。
結構いい値段になるね、大事に乗ってチョ。

なんか少し前から変なのがいるな

なにわともあれ 強風につき横転注意

>>567
下回り見せてくれる店で買ったほうがいいぞ

>>574
あとチェックポイントをいくつか教えて

>>575
・ボンネット開けてフロントサス付け根のカバー外して穴に亀裂・偏磨耗が無いかチェック。
・ジムニー定番のエキマニ割れ
・エアコンの効き（ガスチャージでごまかしてる場合もあるので配管・コンデンサーに
油染みがあったらヤバイ）
・試乗可能なら80km付近で出るブレ
・街乗りばっかで4WDなんて使ってない固体だとハブが固着してる場合もあるので4WDになるか
・1速と2速に入り易いか
こんなもんで。

クランクシールオイル漏れ
アイドリング時の　　異音　排気ガス色＆漏れ　
フロント右ショック上部
エアクリーナーＢＯＸ内のオイル汚れ

こんなとこかな


俺のは上記＋サーモスタットが入って無かったけどｗ

>>576
為になりましたありがとう
車検整備付きってやつもやはりあてにならんのでしょうか？

中古屋がマトモに整備なんかするワケ無い

距離走った、機/外共にクタビレたのをチョットいじって並べてるだけ。

>・ボンネット開けてフロントサス付け根のカバー外して穴に亀裂・偏磨耗が無いかチェック。
余程酷くない限りはブッシュとカラーがあるから目視では難しい。
ショックのシャフト先端がマウントから偏った位置に出てたら怪しい。

>・ジムニー定番のエキマニ割れ
これは仕方が無いこと。
それなりの走行距離だったら当たり前。

>エアクリーナーＢＯＸ内のオイル汚れ
ピストンリングの磨耗等でブローバイが多かったりタービンのシールが逝ってたり、
色々原因はあるが、まともなものでもエアクリにオイルは多少戻るのは当たり前。
特にK6AはJB23でも3型までは2万キロでオイルが戻るものがほとんど。

>中古屋がマトモに整備なんかするワケ無い
語尾に「と思う」って付けるのを忘れてるんじゃないか？

>車検整備付きってやつもやはりあてにならんのでしょうか？
日本全国の中古車屋をひとくくりにして考えれないからそれは愚問。
良心的なところもあれば悪徳極まりないところもある。
ジムニーの経験が豊富で多く扱っていて最低でも6ヶ月保障があって、尚且つ評判のいいところ。
まあなかなか見つからないだろうけど、良心的なところだと程度の良いものは価格もびっくりするほど高い。
「程度の良いものを安く売る」は真っ当な中古車屋には当てはまらない。

古い中古車に過剰な品質を求め過ぎるのも考えもの。
要は不具合があっても年式相応か否かを見極める技量がないとただの嫌な客になってしまう。
JA系ジムニーを探しにきても「じゃあお金出して他の新車買ってください」と言いたくなるような人が結構居る。
ある程度の妥協と覚悟がなかったらジムニーに限らず古い中古車なんて乗らない方がいい。
JA22の最終型でも11年落ちなんだから。

>>580
マトモな意見だ。

まぁ、EXマニは最初から交換前提で予算を組んだほうがいいだろうね。

>>580
業者さん？
このスレで久しぶりにマトモな書き込みを見た

まともだけど長文ｳｻﾞｲ

>>580
1月末にジムニー買ったばかりだがためになった。
俺の買ったジムニーは3ヶ月補償だったけど既に修理（クレーム）3回目。
自分で修理もチョコチョコ。
まぁ、その修理、車弄りが楽しいから良いんだけど。

JA11より 12や22の方が かっこいいと思う

カクカクボディのジムニーは、二度と生産される事は無いんだろうなぁ・・・。
出来る限り大事に乗ってやりたいわ。

正直ノーマルでは11の方が格好いいと個人的に感じる
ノーマルの12/22のバンパーって、なんかボテッとしてて重く感じるんだよな・・・

>>587
あっ、俺もそう思う。

ところで22の貨物化ってメンドイの？
漏れは貨物車のリヤシート付けて
定員4名で40ナンバーにしたいんだか…
ググってもいまいちワカラン…
詳しい人いまつか？

貨物登録にするメリットってなに？

税金か。

思い切って、リアシート取っ払って貨物化してしまえ

軽の4ナンバー5ナンバーの税金の差なんて
微々たるもんでしょ？

>>589
此処で聞いてる時点で無理。
何の為に貨物にしたいのか理解できん。
俺は6点式ロールケージ付けてリヤシート外して2名乗車登録に行った時、
荷室の関係で貨物登録になると検査官に言われて困ったぐらい。
裏技で何とか乗用のまま記載変更出来た。
俺が貨物にしたくなかったのは50ナンバーが現行の3桁ナンバー（480）になるのが嫌だったから。
つまらん理由だw

589です
4名乗車貨物にしたい理由は乗用だと
リヤシート後部のスペースが狭くて
いつも積みっぱの仕事必需品が積めない。
漏れ+子供2人=3名乗車の機会が多い
からです。
車の買い替えは考えてないの
お金が無いのと22が大好きだからです。

すみません。

管轄の軽自動車協会に聞くのが一番確実。
最終的には現場の判断ってのも多いから。
乗用→貨物は難しくないはずだ。
貨物→乗用は色々と問題が出てくるが。

>>595
ありがとうございます。
デラに行くんで、軽自動車協会に尋ねるとともに
明後日、ﾀｲﾔとオイル交換しにﾃﾞｨｰﾗｰ行くんで
聞いてみます。

>>596
大事だから２回言ったのか？

>>595
>乗用→貨物は難しくないはずだ。
>貨物→乗用は色々と問題が出てくるが。

全く逆だと思うが

当方22だが、タイヤ交換ついでに｢エンジンのかかり悪い、アイドリング不安定｣
と言ったら、見てくれて途中報告だが、
｢プラグ、デスビ、圧縮共に異常無し、スロットルボディの清掃やってみます｣
の事！

>>598
ベルトやらイスを外しちゃえば貨物登録出来るんじゃなかったっけ？

ﾃﾞｨｰﾗｰ行った時についでに聞いたが、
詳しく調べてFAX回答するとの事。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調は治ったが、
ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞ後のｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙは異常個所発見出来ず。ｴｱｰ流入量関係はわかつた！
後日、入院させまつ！

ノーマルサスで１０年以上乗っているのでそろそろ社外に換えようかと考え中。
12用でノーマルより乗り心地の良いサスをご存知の方教えて下さい。
車高も少し上げようかと思っているので、車高調も検討中。

>>602
社外コイルはどれも若干固めになるけど個人的にはIMPSのコイルとGABのショックがおすすめ。
つか、コイルはIMPSとタニグチぐらいしか選択肢がない。
ショックも減衰力固定ならIMPS、調整式ならGAB。
2インチ以上上げるつもりなら、も少しあるけどね。

マスターピースは？

>>604
最近仕様変更して2インチアップコイルになったよ。
問い合わせれば前の40mmの在庫があるかもしれんけど。

そーいやスージーの40mmサスもあるな。アレは確かバネレートが柔らかめだったはず。
だけど個人的に$EVとか扱ってるとこのは買いたくねー。

>>600
貨物は最大積載量を計算する必要がある。
同車種で貨物設定のない車種だと足回り、シャーシの強度計算書類が必要。
12は貨物（vとC）と乗用（W）の2種類あるから足回り、シャーシは
V、Cに準ずるでクリアできるからまだましかも。
サイドガラスに荷崩れ防止のバーも取り付ける必要あり。
貨物→乗用ならWのシートとシートベルトを付ければ無問題。

>>606
サイドガラスのバーは今要らないです・・・
ハイエース・キャラバン等もオプション対応です。

>>606
でもさ、中古車雑誌等で時々見かけるけど、
貨物設定のないステップワゴン（旧型？）で貨物登録してるヤツいるぞ？
まさか足回りやシャシーの強度計算してるとは思えんが。

それよりも貨物にするには荷室床面積とか、
ドアの開口面積とかが問題になるんじゃなかったか？
まぁ、どっちにしろ元々貨物設定のある車だから、
乗用→貨物にするのは、そう難しくなさそうだな。

ググると普通乗用、小型乗用の貨物への構造変更はあるが
軽乗用の貨物化は見当たらないねぇ
月曜日にでも軽自動車協会に凸か有線
だな。
簡単そうでなかなかベストアンサーが出ないものだね。

そもそも貨物にしなきゃならん理由が>>594だろ？
リアシートを前にずらすか交換すればいいじゃん
4ナンバーにする必要あるか？

リヤシートは前にスライドしません
交換とは貨物用一体式シートにすれという事ですか？
タンブルして起こすとフロントシートのスライド量が減少して
適切なポジション設定出来ませんし、それでは常に３名乗車出来ません
リヤシートを生かしつつ荷室確保したいのです
私の考えは上手く伝わらないのですね…

すみません
594でした

荷物降ろす手間くらいしたら？
プライスレスじゃん

保管庫が無くて、エレベーターナシの２階以上に住んでるとかなら気持ちはわかるが

わかりました
努力します
レス荒らしてすみませんでした

12Vに買い換えろ！

>>614
荒らしてるとは思わんが、もうこれ買えば？
ttp://item.rakuten.co.jp/apio/4001_r2/
22のバックシートは厚みがあるから11のようにはいかないけど
100mmも前にやればそこそこのスペースは作れる
実は昔付けてたんだが…ｗ

不正改造は事故ったときにかなりもめる。
金があるなら改造＆登録はやりたい放題だ。
でも金が無いなら素直に諦めて現状でやりくりしろ。ない物ねだりは見っとも無いぞ。

つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/

他人に聞く＝調べるじゃない。
軽自協に電話するとか直接行くとか、
自分で動かないと解決しないよ。
努力するってのは、そういうことだ。

>>616さん 素晴らしい商品紹介ありがとうございます。
早速、楽天で注文します
614でした。

※JA12W及びサムライは装着不可。
コピー品作るかorz

>>621
12wのリヤシートって22wとは違うん？

>>622
12系はベンチシート風で、22は左右分割
12でもCとVはWとは別物

ｱﾋﾟｵのﾘﾔｼｰﾄ移動ｷｯﾄが届いたので早速、取り付けた。
漏れは10�a前出しにしたが、ﾘﾔｼｰﾄﾀﾝﾌﾞﾙ時に運転席狭くしなくてもﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｰﾌﾟ出来ますた。
身長174�aで太めでつ。
取り付けも簡単で苦労はないが、ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄのｶｯﾄが怠い。
ﾘﾔｼｰﾄの足元が貨物車並に狭くなったｗｗｗ

このスレで質問するのもなんですが
中古のジムニーを探してまして、JA22にするか現行の型にするか相当迷ってます
自分の中では見た目JA22＞＞＞＞＞＞＞現行型なんですが
快適度や信頼性が現行型＞＞＞JA22ぐらいかな？と、なんせどっちも乗った事が無いもんでゴメンナサイ
あまり悪路を走る事も無いし、九州なんで雪もめったに積もりません
が、どうしてもジムニーが欲しいんです
予算は50万ぐらい。どっち買ったほうが幸せになれますでしょうか？

>>625
おまえの幸せの基準が分からんので答えようがない
10数年落ちの車を買って幸せになれるかどうか冷静に考えろ

>>626
う〜ん、幸せの基準というか
最近、街中でカクカクのJA22を見かけると脳汁が溢れ出まくります
でも、実際買うなら新しいほうがいいのかなあなんて迷ってます
見た目で惚れた22を取るか、見た目に劣っても性格良さげな？現行型を取るか
みたいな悩みです。
あ、あくまでも乗った事が無い自分勝手な基準です

>>627
つパジェロミニ

パジェロは論外

22買って、苦労すればいいじゃまいか。
古い車を買うんなら、その苦労が楽しいって思える神経もたなきゃな。

>>627
ATなら22は3速だけど23は4速だから
街乗り、オンロード主体なら23が良いかと…
車内空間も23の方が一般的な居心地は良いよ。
K6Aエンジンも22より熟成されてデスビ仕様でないし…
俺も10年前に11に乗ってて、最近なってまたジムニーを購入するにあたり
22と23を1週間ずつ同僚から借りて乗り比べたが、
22の方が安いのと11の大マイナーチェンジ版として形も気に入り
22MTを購入した。
ぶっちゃけ、迷ってるなら両方買うか（笑）、両方買わないか（笑）だなｗｗｗ
どちらを買っても予算的に10年以上前の車両だから経年劣化は覚悟するのと、
楽しいジムライフは送れると思うよ！


長文 ｽﾏﾇｽﾏﾇ

22なんかいいたまはどんどん無くなるからね
乗りたいんなら早く

↑に同意
23はこれからまだまだ乗れる
22はいま乗っておかないと乗れなくなる

22が動かなくなるまで乗って、23に乗り換えるのがベスト

22にしとけ
つい先日22欲しい人が現れたから売ったしな。

またまだ根強い人気はある

それに50万だすならわりと程度がいいのまだまだあるよ。
60〜80万までいくとエンジンやターボ等の各部交換済みなのがゴロゴロ

ご意見ありがとうゴザイマス
やっぱり、ここで質問した時点で自分の中ではすでに22なんですよね
古いバイクも持ってるので、イジる楽しみも壊れる辛さも知ってるんですが
さすがに車のほうはもう少し気軽に乗れるほうが良くて・・・
だけどどうしてもジムニーがイイ！しかもカクカクで男前ブラックマスクの22がイイ！

というわけで、ワゴンｒ下取りに出して22探してきます

>>636
あのな、まずは過去ログ嫁。
致命的とか言われてる不具合もあったらしいらしい。

>>636
１２って選択肢は無いのか？

>>637
切り粉（笑）のことか？
このネタのソースって一人が書いてるブログでしか見たこと無いんだよなぁ。

まぁそれとは別で初期のK6Aは耐久性が劣ってるってのは確かに聞くけど。
だけど元気に走ってる22は一杯いるし、さほど気にすることは無いと思うな。

先週、払いが終わってないのにエンジンがあぼんした俺が来ましたよorz
予兆全くなかったのに突然ガスケット抜けでＬＬＣ全部吐き出してエンジン終了とか　もうね･･･
安く購入しても、後でン十万の出費が来るのは覚悟しといた方が良い…かも。


>>639
つ　廃車での重トラブル車の淘汰

切り子の件が真偽かどうかはともかく、組み付けがあまり良く無いというのは確かっぽいし、
そこから来てるトラブルが、「良く分からない不良」として処理されてる可能性は有るような気がする。

酷いトラブル多かったらこんだけの玉残ってないよ。

11って究極の選択をした俺が通りますよ…

>>642
お帰りはあちら→

エンジンの切り粉はあるロットだけらしい
それも初期の一部だけだからまずお目にかかれないだろう
オレは目にしたがね。
組み付け不良のがどっちかと言えば多いかと
後、冷却パイプのバイパスのリコールやってないやつな

後、22に快適な乗り心地は期待するなよw
四駆らしいダイナミックな乗り味がいいなら買っちまえ！

新車状態で耐久性とか信頼性比べたら11 22 23じゃ22が一番弱いかも知れない。
ただ11は古いからいいﾀﾏも減っていくしな、ｦﾀ人気高い故にこってり改造されてるのも多いし。

おれは22の顔が好きだな、四角ジムニー最終だし。その次が23のｶﾞｲｺﾂじゃないやつ。
K6A弱いとかK6Aの22時代のは弱いとかよく聞くがガンガン回したり
乱暴にしなきゃ普通のエンジンと故障率そんなに変わらないと思うけど。

そんなに乗り心地は悪くないと思うけど・・・

>>625
思ったより底が浅いので、ハードな廃道アタックとか考えてるんなら
１１か３０にした方が良いと思うよ

どうしてもあの顔がってんなら１２も選択肢に入れとくれ

つ32

>>625
ついこの前の俺を見ているかのようだｗ
22購入したときはパワーウインドやキーレスがなくて不便だと思ったけど
今では「22を買って良かった」と心底思ってる。
俺も街乗り中心なんだが、この前林道走ったら（熊本人吉辺り）すごく面白かった。

俺は11乗りだけど、街乗り主体なら22はいい選択肢だと思うよ。出来ればMTの方が楽しい。バイク乗りならなおさら。

>>638
22と12の違いって最近知りました。K6AよりF6Aのが安心なんでしょうけど
中古のタマ数からいっても22になっちゃいそうで・・いい条件の12があればラッキーなんでしょうね！
>>645　647
乗り心地に関しては、実家の軽トラサンバーより悪いだろうなとの覚悟はしてます
新婚なんですが嫁が妊娠したら・・・そのとき考えます
街乗り主体なんで、悪路を走る事は無いと思ってます。でも走りたくなるんだろうなぁ
>>646
自分は最近夢の中でも22の顔が出てきます。街中で見るとドキドキしてしまう、多分これは恋。
>>649　650
フル装備のワゴンｒから乗り換えたら多分カルチャーショックを受けるでしょうが
一応バイク乗り。不便を楽しさに変換できる便利な頭も持ってます。
が、ひとつだけ心配なのは、今まで自分の中でバイクまでで抑えてた「ハマリ趣味」の範囲が
確実にジムニーにまで及んでいきそうでｺﾜﾋorz

>>651
俺もバイク乗りです。
キャンプツーリングに行ったりするとオフ車が欲しくなって
もう一台125のオフ車を追加したいなぁとか思ったんだが
さすがに嫁さんが許してくれなかった。
そんなときに嫁さんが自分用の車が欲しいって言い出したので
・・・俺がジムニー買っちゃった。

九州は林道多いのでコレからが楽しみ。
自分でキーレス取り付けたりするのも楽しいよ。
えぇ。確実に「ハマリ趣味」の範囲が広がってますｗｗ

щ(ﾟﾛﾟщ)ｶﾓｰﾝ

22のATは3ATだっけ？4速ならまだいいが3ATだとどうだろう、ロックアップはあるのかな？

乗り心地はいいとは言わないがそこまで悪くはないと思う、俺が変態だからかもしれないがｗ
初期フィットの後席よりは乗り心地いいと思うｗ

なにここ。車のスレッド？

>>651
×乗り心地に関しては、実家の軽トラサンバーより悪い
○乗り心地に関しては、実家の軽トラサンバーより「はるかに」悪い

4独サスでなおかつエンジンが遠くにあるサンバーの乗り心地を舐めたらいかん

4独のデメリット

足が伸びないからスタックしまくり。

さておき、Dトラ125欲しいなぁ。
今はNSR250Rとリード90だが
気軽に遊べるバイクが欲しい

初期のフィットはファンカーゴより酷かったようなw

変速する度にエンジンかミッションがﾌﾞﾙﾙﾝﾌﾞﾙﾙﾝなって不快窮まりなかった

いまさら乗り心地とかロックアップとか
なんか23スレみたいな会話になってるな
正直キモいわ…

オレ、現行スイスポからの乗り換えたけど乗り心地は想像以上に良いよ？
車酔いする彼女がいるんでショップに相談して乗り心地重視の足回り組んでもらってるせいが大きいと思うけど
周りでも乗り心地が想像以上と評判だ

乗り心地が悪いという人はタイヤの空気圧入れすぎてるんだろ。
多くても0.2kg増しに押さえといた方がいい。

>>658
俺もそう思ってた。
30、11に比べて12、22は街乗りが多いからなあ…
ジムニーだからクロカンしないのは邪道とか、街乗りが悪いとは言わないが…
正直キモいよ。
そのうちアーシングとかSEVとかのオカルトパーツで盛り上がりそうでw

古い型のジムニーの中古価格も落ち着いてきて
新しく購入する人が増えたんだろうね。
「角型のジムニーが欲しい」「待ち乗り中心」
ってなったコイルの12か22勧めるし

近頃ホントにジムニーを良く見るようになった気がするんだが・・・

だったらどんな話題がキモくないのか
是非聞きたいもんだ

ある程度古い車種のスレって、どこもそうだけど
思考の凝り固まった古参が必ずいるんだよ

老害か。

野暮ったい改造して原型とどめてないようなやつの方がよっぽどｒｙ

燃費計つけたいんだけど
対応してるのなんかない？

ジムニー　燃費計 の検索結果 約 26,700 件中 1 - 10 件目 (0.53 秒)

>>667
満タン計測とブースト計で別に良いんじゃね？

>>669
いや平均燃費でなく瞬間燃費をですね…

で、どんなの探した？

23に適応するのはあるけど
22は…

確かに検索してもあまり出てこないな。
e-nenpiというのを11に付けてるサイトがあったから22もいけるかもね。

>>670
ブースト圧見たら大体分かる気もするけどなー
早めのアクセルオフが肝ってのは分かると思うし。

>>673
車速パルスとインジェクタの信号を拾ってるだけっぽい。
後電源。
接続としては問題なさそう。

ただ、燃費と給油量の入力と、走行時の状況に依存してしまうので精度がやや甘いらしいのと
エンジンOFFで積算量以外がリセットされてしまうらしいので、最近の純正燃費計みたいな使い勝手は無いみたいな感じ

高速の長距離巡航や耐久レースみたいな走り方には良いっぽいけど。

最近22を契約して来たんだけど、リーディングアームの曲がりって
叩いたり、万力で挟んでレンチで曲がり修正とか出来る？
手元に来たらやってみようと思うんだけど、やってみた人いる？

はぁ？(￣▽￣;)

>>675
無理でしょ。直ったとしても、強度落ちるし
中古部品買って交換した方が早いんじゃ

>>675
上に同じ。
理屈じゃ可能だろうけど、走行中にぶっ飛ぶこと考えたら恐ろしくて出来んなぁ。

>677>678
そかー、やっぱり止めた方がエエかね。ありがとう。
新しいアームに交換した上で試してみるよ。

上げ

最近ジムニー乗りになったばかりのもんでよくしらないんだが
リーディングアームなんか曲がることあるの？

>>681
普通に舗装路や普通の林道を走る程度なら関係ないが、
オフロードコースのような所を走ると曲がる場合がある。

道路という字は英語のroadを逆さに読んで出来た言葉でＲ

NO!!

叩いたり、万力で挟んでレンチで曲がり修正・・・
やれるものならやってみな

あんな鉄の棒曲がるのか、限界までいったらポキって行くのは想像できるが
曲げて修正なんてできなくね？

>>686
未来の689さん

>>686
それなりの道具があれば、形だけなら ほぼ修正することは可能
だが、その労力を考えたら、部品取り替えた方が早い。

それよりも、曲がるほどの力が係ったのなら、
他の部分に影響がないのか心配

曲がるような使いかたされてる車のほうが・・・

オーナーが満足すれば車も本望だろ。

ジムニーのリーディングアームなんてすぐ曲がる。
おまけに鋳鉄だから曲げ修正なんかすれば極端に強度が落ちる。

>曲がるような使いかたされてる車のほうが・・・
おとなしく街乗りして満足してるアンタとは違う人種も居るってこと。
壊す=乱暴に扱うとは限らないだろ？

5速からアクセルはなしただけで
ガクーンて
エンブレ強烈過ぎだろ

>>691
アホｗお前みたいに無理な使い方以外で曲がってたらとっくにリコールなってるわｗ

>>691
自分で好きでやったのと、そんな所が曲がっているような中古車買うのとは意味が違うだろ？

タイヤ交換して思ったんだけど
横浜ＡＴＳてスタッドレスより外形でかいのな
だから燃費が悪化した感があるのかな

>>694
俺の言ったこと理解出来てる？
回答があさって向いてるよ。

前ドライバーがそのジムニーから降りるから
最後に無茶でもやらかしたんだろ。
余程阿保な突っ込み方しなきゃ、まず曲がらない

後中古車保証は？買ったばかりなんだからやってもらいな

JA12W用のリアシート移動ステー作った
使用前
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan093331.jpg
使用後
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan093334.jpg

そうだよな
冷静に考えるとだたのステーだよな
アピヨの5000円てどんだけ

JA22用のステーも作ってくれ。で、アップして。

暇潰しに切りっぱなしのアルミに、NCで穴開けた程度
アイデア商品だからアイデア料も含まれてるんじゃないのか？

ポジションとウィンカーを共にクリアレンズでアンバーLEDにしたら視認性良くなった気がする。

遠くから見てないから気のせいかもしれないけど

中華アピ○の製品て全般高いじゃん。
穴あけタイプのナンバー移動キットなんてよそなら半額で揃うし。

あ

な

こ

ん

く

>>704-708

誰か、あなこんくの画像ををうｐ

シリンダー番号って手前（ラヂエタ）側から1番2番3番ですかのう？

車検・・・高いのな

車検整備だろ

>>710
それでおうけいじゃ

おれはほうけいじゃ

おれはほうけいちゃう

どうでも良いけど、いまだにオーバーホールから帰ってこない

>>713
くだ質に回答有難う

皆の12・22が長生きしますように。

社外でノーマル車高用のスプリング売ってるとこ知りませんか？

乗り心地がゴツゴツ痛いので交換したいです。
ショックアブソーバーを社外のに変えてみて少し改善したので欲が出てきた。

>>718
とりあえずスタビ外してみ。
ショックが少し改善するから。

スタビ外したら直進安定性が下がらないかい？

>>718
JB32の純正品

>>719
そんな裏技があったんですね！調べてみてびっくりしました。

アブソーバーが調整式なんで、スタビ外して調整したいと思います。ありがとうございました。

>>720
一般的にはコーナリング時にロールが大きくなる・・・直進性にはあまり関係ないと思うよ？
道路がまっ平らって事も無いから、直進でも全く影響がないとはいえないけどね。

>>722
コーナ突っ込み過ぎて、びっくりするなよ。

スタビ外してみました。
>>719さんが言ったとおり、少し改善したような気がする程度でした。
スタビ外したままでも問題なさそうなのでしばらく様子みます。

普段、安全第一法廷速度で走っているつもりですから
コーナリングも特に変わったきがしませんでした。
ちょっと拍子抜け。

棒の一本や二本で安全性変わらんでしょ

スタビレスを知ってしまうとなんであんな棒が付けてるのか意味が分からなくなるw

JA11以前だと舗装路はスタビの効果抜群なんだけど、
コイルサスだと無くても変わらんの？

車検の時に困るから、棄てちゃダメよん。

・・・で、非常に申し難いんだが
スタビてどれ外せばいいの？

検索　「ジムニー　スタビ交換」

>>728
外したの忘れて車検出したら通っちゃったよ。
預けた翌日に店に慌てて持って行ったら既に車検終わってますだった。
外しっぱなしで車体側のボルトが丸出しだとこのネジ突起してておかしくね？ってなるようだ。
削り飛ばすか純正のブッシュを嵌めておけば大丈夫みたい。

>>729
分からないならいじるの止めといた方が無難だと思うよ。

12Wに11のマフラーは付けられますか？
マフラー折れたので中古で探してます。

>>731
走行の安全に関する物を交換したり外したりしたら、普通は車検には通らない。
どの車にはスタビが付いてるなんてことは分かってるから、
たまたま見逃されただけか、民間車検工場でオマケしてくれたかだと思う。
ボルトを削り飛ばしたりなんかしたら、絶対に後悔するから止めといたほうがいい。

ジムニーのスタビに関して言えば、軽協の検査官によって判断が分かれるよ。
通す人もいれば、通さない人もいるらしい。
俺の地方の軽協は、無くても問題ない。

検査官に理由を聞いたら、「強度的に影響がないから」だそうな。
ストラット等の足回りを持った普通の軽自動車は、影響が出るからダメだってよ。

民間車検の場合もそこの検査員次第なんだが、民間の方が何かあった時に困るから
軽協や陸事より厳しい場合が多いのが現実。

相変わらず同じ話題がループするねえ…このスレは。
11海苔に比べて22海苔は話題が用地過ぎる。

普段ROM専な奴から見ればどっちも幼稚

ジムニーがクロカン最強はよく知られる事ですが、
皆さんはジムニーの次はどの車がいいでしょうか？

次など無い。

>>738　737です。
クロカン車が欲しいのですが、荷物(自転車2台)を載せる事もあって。
こちらのスレは詳しそうなのでお勧めを教えて下さい。

軍用ハマーがお奨め。ちゃり２台ＯＫ。

割り切れば、軽トラ荷幌付き最強！

>>740　>>741　ありがとうございます。
只…ハマー買えるか!!!　軽トラか…　

>>734
検査官が言ったってんならしょうがないけど、
ストラットでもリジットでも強度には関係ないでしょ。
そうじゃなくて、スタビは走行安定性に影響する物。
走行安定性に影響する物を外した場合は、
基本的には車検に通らないと思ったほうがいいってこと。
それでも通ったんなら運が良かったというだけで、
次回も必ず通るとは限らないよ。

>>743
マジレス乙ｗ

>>743
検査員用の資料には、目視による検査項目及び検査箇所の緩衝装置の
項目にスタビライザーはある

以前持ち込み前に軽協に電話で聞いてみたが、スタビはステーだけ残したりすると問題になるがステーから丸ごと外してしまえば問題無く通る。
リジットでアームに付いてるような車だと強度問題で引っ掛かる可能性アリ。

>>743の言う走行安定性なんて検査項目が無いし。
せいぜいサイドスリップだけでしょ。
それを言い出すとサス交換・スタビ交換は駄目になるし。

>>745
取付け状態が安全かを検査するだけ。

>>746
あんたの言ってる事が正解。
他の奴は>>735じゃないけど幼稚すぎ。
確信が無いくせにいかにもって書き方する奴が多すぎる。

おれの地元はスタビ無しじゃダメだった。
ダメなところがあるって事は、ダメだと思ってた方がいいって事じゃないの？

指定部品

mixiよりはマシｗｗｗ

何年か前に（最初から付いてる車は）取り外し不可になったって聞いたんだが…

マジで教えて。　クロカン車欲しい。
以前ジムニー乗ってたが、小さいのでダメでした。
今更クロカンに興味出てきたけど、ジムニーより大きいクロカン車が欲しいのです。
何がいいですか？

>>752
よそで聞け！

>>735　
そんなこと言わずにお願いします。

>>754
つ　ttp://fatalita.sakura.ne.jp/news/archives/51394273.html?jimny

サファリかランクル７０辺りじゃないかな？

もっとも、程度のいいのがあればだけど。

ランクル70がいいね。ショートで。俺は所帯持ちだからそこまで趣味にいけないけど、独身なら乗りたいね。

チャリ乗せて林道走るぐらいならエスクードでも買っとけって話だが

初代のエスクードならいいねぇ。

サファリ、ランクル、エスクード　大きさは十分ですね。
中古車サイト見るとエスクードがお手頃でした。　　ありがとう。

走行距離12万キロの22ランドベンチャーに乗ってるんだが
最近走行中に CHECK ENGINE のランプがたまに点くんだが原因はなんだろ？

点くのはアクセル開けてる時で加速してる時、
たいてい４速で加速してる時で雨や雪の時が多い、が今日は晴れなのに点いた。
点いたらアクセルを閉じるとすぐ消える。
消えてすぐアクセル開けるとまた点いたり点かなかったり。

発生するのが天気悪い時が多いから排気管に刺さってるセンサー(排気温度？O2？)
かなと予想してるんだが。

回転数は2700辺りより上からで
ブーストは-0.3から0.3あたりで起きやすいかな

さっきダイアグ確認してきたら13だった、
o2センサだったみたいだわすまない
ageとく

>>763
O2センサー高いぞ〜w

純正同等の新品マフラーに交換しました。
送料込みで11000円でした。
11用と22用ではフランジの形状が違うようですね。
取り付けられるかもしれませんが...
古いガスケットを外すのに手こずりました。

明日は筋肉痛になりそうです。
外したマフラーはどうやって処分しようかな。

22の右フェンダーをしこたまぶつけてしまったので
今までグリル交換ぐらいしか経験のない僕が中古パーツ購入〜自分で交換に
チャレンジしようかと思うのですが、フェンダーって左右どちらか（というより、
ウインカーのはまってる部分のみ）を単独で外せるもんなんでしょうか？
あちこちググってみたものの、左右一緒に豪快に外してるものしかhitしないもんで‥‥

※鈑金屋で取った見積だと、フェンダーパネルの工賃部分で0.8hしか計上されて
いなかったので、単独で外せるのかなと想像してみました。

>>766
んなわきゃーない。

超明快な回答ありがとうございますm(__)m

とすると、両ドアとバッテリーほか諸々の付属物含めて
外すもん外して、さらに換装完了まで1時間未満か‥‥ｍｊｋ

なんか貧乏くさい>>766
ちゃんと板金屋に持っていきなよ

へこんだままのほうが、むしろ漢くさくていいんじゃね

錆でないようにしとかないと

JA12海苔です。
大きくアクセル踏むとガクガク息つきして、まともに加速しないんだけど
どこが壊れてんのかなぁ？

とりあえず、デスビ一個ね
注文は以上です

>>772
>どこが壊れてんのかなぁ？

普通に考えれば壊れてるよね

だれも壊れていないなんて言ってないよな？

>>775
で、何が言いたい？
修理屋にすら見せない貧乏人に優しくしてやれと？
普通は故障して知識が無ければお金を払って修理屋で見てもらうだろw

>>776
そうなんだよ、貧乏人なんで自分で中古部品でも手に入れて
直そうと考えてたんだよ。スレ汚しすまん。

>>775
ありがと。

>>大きくアクセル踏むと
ブースト上がりすぎてフェールカット？

>>776
こんな車乗ってるやつに金持ちがいるわきゃねーだろｗ　真剣にワロタｗｗｗ

>>779
うちの近くの会社役員やってる人は乗ってるよ。
金なら有るし高級車買えるけど手放す気は無いらしい。

仕事でも送迎とかの必要の無いときは自分の２２

>>776
>どこが壊れてんのかなぁ？

普通に考えれば壊れてるよね

日本語が読めない人なのかなと思ったの。

ここはきびしいインターネットですね。

砂金変なやつが常駐するようになったからな

>>779
所有車数を１台としか考えられないヤツの思考だな

>>780

貧乏人と思われたくないのは分かるが、特異な例を出して得意げなのは涙を誘うな…
俺もそうだがここに居る奴に勝ち組は居ない。

うん。嫁用の軽を購入する際に「2台も車は所有できない」と
ステップワゴンをジムニーに買い替えたぐらい貧乏だよ。

あれ？趣味が増えて心が裕福に。
でも出費は増えてさらに貧乏にww

近所にも、新型のシーマと２２乗ってる人いるな。

12Cに乗ると身体がむず痒くなるのだが、シートに虫でもわいているのかな
ちなみにビキニトップなので、雨が降ると足元に水がたまる

もし虫だとしたら、ホロ車の虫対策どうしてる？
バルサンとか有効？

体臭をどうにかした方がいいよ

四台中、四台目の車
田畑の見回りに大活躍
頭重いのか、２駆のままだとすぐスタックする

>>789
とんちんかんちん

ちんとんしゃん

ちゃんりんしゃん

ソフトインワ（ｒｙ

>>788
晴れた日にフルオープンにして一日太陽に晒せば大丈夫だろ。
気になるならファブリーズもかけちゃえ。

ファブリーズはただの芳香剤じゃないの？
気になるならバルサンしたほうがいいのかな。
しかし、室内の体積に対して薬の容量が多いのが災いしないか心配。

>>796
よく効いてGJ!

晴れた日に全部前回で換気最強

ダニ退治なら消毒用アルコールだろ

800

>>797
いや〜。メーターの内側から曇りそうだが。

さて、明日は久しぶりにグリスアップでもするか

テールランプ部のネジをステンに替えてみました。

電触ｶﾞｰ警報

ステン＝電触に直結するヤツって何？
ホントにボロボロになったヤツいるの？

俺もステンネジに換えてます
電触も気にはなるけど、それとは関係なくボディがボロボロになってきてるｗ

文系な俺は電蝕なんて全く知らなかったわｗ
でも見た目きれいになったし500円もしないでできたから満足

電蝕とか言ってるヤツって何なの？
ステンに変更して何年も経つが、この前電球交換したときには
すんなりネジは外れてくれたよ。
ネジを換える前はサビですごかったけどね。

>>803
俺も俺も
外見の見えるネジはほぼステンにした

皆さんアドバイスありがとう！

１週間前にバルサン（一番小さいやつ）をしてみたら改善しました。
本当は１０日後にもう１回する予定でしたが、801さんのアドバイスを見て、
やめることにします。
１回ではメーターの内側はくもりませんでしたが・・・。

純正のHUとSPを
カロとクラリオンの12cmにしてみた
当たり前だが結構激変

ジムニーで何やってんの？バカじゃねｗ

１０人のジム乗りがいれば、１０通りのジムニーがあっていい。
他人に迷惑掛けなきゃ、本人のやりたいようにやればよい。

>>813
１０人乗りのジムニーに見えた・・・まだ寝ぼけてるな。

運転席以外外せばできないことはなさそうだが

運転手以外の９人は全部空気嫁でＯＫ

ども、先輩諸氏　教えてください。
勢いで３日前に平成８年のジムニーワイルドウィンドを車検２年付きで４０万円ほどで購入しました。
かき回しものでトルクの無いエンジン車を操作するのは久しぶりなのでタコメータを意識しながらの運転ですごく新鮮な感覚です。

で、以下２つ　常識をおしえてください。

１、特に町中で巡航速度で走っている時はエンジン回転はどの位が普通（平均）なのでしょうか。
なんか３０００回転以下だとノックするようなしないような心もとない感じ。
その割にはエンジン音というか社内の音はがんばっちゃっているような気がしてアクセル踏むのがかわいそうな感じがするのです。
来週捨てちゃう車が特別トルクがあるせいもあるのですが、この２日で4００Km走った位で感覚がまだつかめないのです。

２、はじめてターボ車に乗ったのですが何回転位からターボが聞き出すのでしょうか？
というより高速道路で１００Km位はしったのですが４5００−7０００回転位では装置が聞いてパワーを必死で出してるな、だからガソリンドンドンなくなってくな、という感じがするのです。
はたしてどれ位、回した所から燃費が悪くなっていくのでしょうか？
つたない感覚だと４０００回転に行く前位の所からエンジン音がかわってターボが効き始めているようにも感じるのですが、ターボ効く＝ガソリン多く使うのでターボきかさない、という感覚で町中エコドライブを心がけたいのです。


PS.
高速道路では１2０Km／h位だしてすごく緊張して走りました。いやー生きてるってすばらしい。

>>817
ぶっちゃけ全て正常です。気に入らないならワゴンRでも買ってきてください。

>>817
普段は3000越えたらシフトかな。
あと加速は回転数もだけどブースト圧も関係する。
ブースト計高くないしつけるの難しくないからつけてみたら？

ブースト計みてると3000手前あたりからブーストかかり始めてる。
高速とかバイパスなら80辺りが燃費いいかな。
燃費いいときは16ぐらい走る。
燃費聞けばエンジンの調子わかるかも、
ノーマルなら丁寧に走ったとき12ぐらいはいくかなと

16〜12km/Lってどこの田舎の１本道よ？
大まかにみて10km./L前後で正常だろ

結構乱暴に運転してるけど１３いくよ。

>>820
下手くそな改造してりゃそんなもん

ども819さん、ありがとうございます。
817です。奥さんと２人のりで（221Km+188Km）／（20.5L+18.8L)=10.4Km/Lというのが土日のアベレージでした。
はじめのなれるまでの30Km位は信号待ち後のスタートでガクガクして後ろの車にホーン鳴らされるや、その後は迷惑かけないようにロー、セカンドでやたら引っ張ったりもあって、そのせいでガスがドンドン減っていってるのかと思った次第。

冷静に過去ログを少し読んだ結果、燃料計下に振れても結構ガス残ってるとの事だし、820＆821さん、818さんの指摘も考えるに、そんなもんだという事でガンガンまわせば良いなと感触をつかみました。

補．818さん、いやワゴンRはときめかないっすよ、今週捨てる車というか乗り換える車W１４０なんですよ。

W140 からJA22に乗り換え？


ありえね〜

>>822
お上手な改造をしてらっしゃるんですね？

発売後10年以上経った軽自動車の燃費が違うのは当たり前。
特に初期型K6Aは過去のメンテの良し悪しでコンディションに天地の開きが出る。
調子の良いものは>>819の言ってる様に80km/h巡航なら16km/Lも楽々こなす。
自分の場合、通勤のみの使用時は33×10.5R15のタイヤを履いていても12km/Lは伸びる。
もちろんタイヤ外径の誤差は修正して計算している。
エンジンは半年前にリビルトに換装しているので当然といえば当然。
某22サイト管理人今井氏のチューンドジムニーは高速道路でワンタンク消費する全開テストをしても12km/Lだったそうな。
大まかにみて10km./L前後で正常だろとか言ってる人は何を根拠に言ってるのか理解に苦しむ。
読解力も無いところをみると、十分な教育も受けてないようだ。

１２乗りだけど、燃費とパワーのこと考えると現行に乗り換えたくなるな。
でも外観みると乗り換えたくなくなるんだよな・・・

あくまで俺が言ってるのはノーマルの話で目安として言ったんだ、
俺が乗ってるのは確かに田舎だ、だから普段14は走る。
車両がノーマルでドライバーもこの車に慣れてれば
ぶん回さなければ12とか、少なくとも10は走ると思う。5MTの話だけど。

たまに8とか言ってる人がいるがノーマルで丁寧に乗ってそれなら
どこかに抵抗になってるところがあるかもね、と言いたかったんだ。

別に俺自身人の車を それ壊れてるよｗｗ て言うつもりはないんだよ。
>>817が最近乗り始めたって言うから こんなもんじゃね と言いたかったんだ。

変な流れになってすまないな、
>>827
同時代のK6A、F6Aリビルトに載せ変えするのはよくみるが
23世代のK6Aに積み換えるのは難しいのかね？
制御系とかから違うからかなりめんどいとか聞いたが

>>827
パワーのない車の方がおもしろいってことがあるんだよ
オンロードはアクセル全開で走れる快感があるし、
オフロードは微妙なアクセルワークが楽しい

>>828
>23世代のK6Aに積み換えるのは難しいのかね？

難しい。
物理的にはほとんど加工無しでポン乗せ出来る。
ボンネットのエアスクープがずれるぐらい。
問題はアナタの言ってるように制御系。
CPU＆メーターごと移植した方が楽なんじゃない？と思うぐらい違ってた。
リビルト買う前に新規格K6A換装も考えたけど、ベースエンジン探し、手間隙諸々考えて断念した。
新規格でも走行6万km越えで程度の良い中古エンジンはめったに無いらしい。

新規格のK6A積んで動かすには、新規格のECU+ハーネスを使って、
もとの旧規格ハーネスに一部割り込まして、エアコンまで制御させる。

タコメーターは、旧規格のそれは動かないから、社外品をつけるか
旧規格パネルと新規格制御部を組み合わせてハイブリット化。

燃料系では、燃料レギュレターを新設しないとダメ。

車速センサーのパルス数違いをどうしたかまでは知らん。



・・・・というようなことを聞いた。根性ある香具師ｶﾞﾝｶﾞﾚ

SJ40TH age

スコップホルダー買ってみようと思うんだけど、
表向きにスペアタイヤを装着できる社外ブラケットを取り付けてない場合、
[純正ブラケット]→[スペアタイヤ]→[スコップホルダー]　の順に取り付けるみたいだけど、

[純正ブラケット]→[スコップホルダー]→[スペアタイヤ]　の順番だと何か不具合があるの？
まぁ不具合があるから前者を推奨してるんだろうけど、
見てる限り、後者のほうでもいけそうな気がするから気になって･･･

スマソ、書き忘れ
スコップホルダーだけど、なんか同じような汎用品が多くてどれ買えばいいのか迷う。
みんなが使ってるのとか、オススメがあれば教えてほしい。

>>833
ホルダーを手っ取り早く取り付けられるからそうしてるだけじゃね？

スペアタイヤを素早く取り外したいなら2番目で良いと思う。


工事現場とかにあるパイプを挟み込む奴でじゅうぶんじゃね？

JA11の7年式なんすけど高速道路でもだいたい90kmあたりが限度。瞬間120km。それ以上ムリなんですけどどっかおかしいんですかね。
いやエンジンはまだまだ余裕あって回るようすですが、蛇行してるわけでもないんですけどクルマがどっか飛んで行きそうで。
フルノーマルMTです。

スレ違

ビニールみたいな天井内装をどうにかしたい。
みんからとかみたらプラダン使う人が多いみたいだけど
なにがいいかな

天井にプラダ…だと！？
なんちゅう金持ちだ…！
漏れのオススメはダンプラだな♪
汚れてもサッ♪と落ちるよ。

■JA11ジムニー専用part5■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263370647/

>>836
普通です。
道路の繋ぎ目の段差では一時停止してから徐行
してください。

>838
俺はそのプラダンに同じくホームセンターで買ってきたビニールレザーを貼った。
高級感を出すなら通販でそれなりの合成革を買えば良い。
レーシーな雰囲気ならカーボンシートとか。

ttp://item.rakuten.co.jp/osawa-e-shop/mp35bl/
これ買おうと思ったんだけど、適合表にJA22に適合するのは無いって書いてある。

でも、他社の適合表見てると、大体JA22には350mmが適応サイズって書いてあるんだが･･･
JA22のワイパーブレードって、フロントワイパーは350mmだよね？
同じ35mmでも、やっぱり合わないものは合わないんだろうか

>>843
長さが同じなら合うはず、

ワイパー取り付け部分の形状が違うんだろうか？
(最近の国産車は統一してるはずだが･･･)

>>843
何がどうなったらこんなパーツを付けたくなるのやら。
まあ色んな人がいるから世の中は楽しいんだけどね。
自分のやりたいことをやればいいさ。

300mmじゃなかったっけ？

いちいち一言多い馬鹿が粘着してんだよなあ

>>846
それはリア、フロントは３５０

てことは余ってる11用はゴミなのか・・・

今日スコップホルダー届いたから取り付けてみた。
前に書いたように、ホルダー先につけようと思ったら、
スペアタイヤと干渉して入らなかったから、タイヤの上からつけたよ。
ところで、これって車検通るの？

菜園でもするのか？

ノグソ用ですか？

まぁクロカンとかやらないから野糞用っていうのも間違った使い方ではないと思う

野糞用って素敵やん

色付きワイパーに背面スコップwww
そりゃあ12、22海苔が馬鹿にされるのも分かるな。

トルクなさ杉
これ、なんとかならない？

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

>>857
医者にでも行っけ

日産の車にレクサスのエンブレム付けて「武装」すんのが流行り？
「ＢＩＰ」って、もしかして「ＶＩＰ」のこと？
なんで「ワレ！」だけ河内弁？

>>858>>859 反応すんなハゲ

>>854
ほんのり付着させたまま
装着し直すのも風情があるよな

>>861
付く要素が無いだろ。
掘ってから、穴の中にするだろ。
ちゃんと拭けよｗ

>>862
掘ってる間に漏らしてしまうので、ウンコしてから掘るのが正解。

あははｗ
悲壮感ただよわせながら、掘れよｗ

>>862
ちゃんと埋めろよ
犬猫だって・・・

>>863
分かるw
これはギリギリ野糞経験した人じゃないとわかんないよねぇwww

ﾜﾛタ

ゲリ野糞経験者かよｗ

ここは香ばしいスレですね。

雪の上で野グソすると熱で溶けて埋まっていくんだぜ。
これ豆な

穴掘ってからしないとせり上がってきてお尻についちゃうよね。ゲリだと大丈夫だけどｗ

ゲリノグは経験ないけど勢いによるんじゃない？
発射口から射出された瞬間、広範囲に拡散し靴に付いちゃうんじゃ…
勢いが無ければ無いでペースト状に広がってやっぱり靴に付いちゃう？

>>872
それだ！
>>861の意味が今やっと分かった！

>>873
靴には着くけど、スコップには着かないだろｗ

>>874
君は頭もうんこも硬過ぎる
野糞の仕方なんて人それぞれ
自分のパターンだけを当てはめず
もっといろいろな事態を想定してみよう

>>875
つまり、光の速さで出したら、地球がヤバいでおｋ？

(´；ω；`)いつのまにか野糞スレに・・・

>>876
ときどき極端な事言って注意引きたがるバカっているよなｗ

>>878
お前のバカなレスで流れ止まったぞｗ

野糞スレ　ﾜﾛタ

>>879＝ ID:qud0jdWq

野糞は少しづつ前進しながらするんだよ。

久しぶりにしゃがみウンコすると足が異様に疲れる。

糞は川にするのが普通だろ　ケツも洗えるしな

ふぅ、
タイミングベルト交換終了〜♪
これ交換するの難しいんだよねぇ〜
まあ俺だから簡単に出来たけど(^O^)

>>884
お前みたいな奴がいるからジムニー乗りが馬鹿にされるんだ！

川原なら大き目の石二つに跨って・・・
田んぼの近くなら用水路に跨って・・・
山なら斜面の上に向かい・・・

喫水の低い船に乗って海でするとマジで塩水ウォシュレットだったな・・・
同乗者が居ると激しく恥ずかしいが

あ〜藪の中でする時注意な・・・マムシにケツ噛まれたヤツいるから（判定出来なくて血清打てなくて大変だったらしい）


トトのウォシュレットが一番気持ちいいけどな・・・オイラ痔主だし

スコップの上に用をたして
えびぞりになって投石器の要領で
後ろに糞をぶん投げれば完璧じゃない？

ジムニーJA12/22スレッドなんだぜ！
いいかげんにしろ！

まさに糞スレｗ

誰うま

>>876


　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣




　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　リアルな話すると多分お前の住んでる街が消し飛ぶ　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　光速でウンコほどの質量（約200?300グラム）
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　お前のウンコで地球がヤバイ



　　　 　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 さらにリアルな話をすると、
　　　　 ／:∪::─ﾆ三─ヾ　　　　　　　　　　今現在の理論では物体は光速に近づくにつれ質量は増加するので
　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　 射出されたウンコが光速なった瞬間に質量＝∞（無限大）となる為、
　　（:::::∪:::::::::: （__人__）:::::　i|　＿＿＿＿　 重力崩壊を起こし想像を絶するブラックホールが発生する
　 　＼::::::::: 　 　|r┬-|　::::ノ 　| | 　　　　　　それが一瞬で太陽系飲み込み、５秒以内に銀河を飲み込むので宇宙がヤバイ
　　　ﾘ::::::::　　　 `ー'´　 ::＼ 　| | 　　　　　　お前のウンコで宇宙がヤバイ


　　　 　＿＿＿＿__ 　　　　　　　　　　　またウンコ側をリアルに説明すると、
　　　　 ／:∪::─ﾆjjﾆ─ヾ　　　　　　　　　　光の速さでウンコをすると、ウンコはスターボウを見る。
　　　／:::li|.:（ ○）三 （○）＼　　　　　　　　 ウンコの後方は漆黒の闇が、そしてウンコの進行方向には
　　（:::||!.:∪::::: （__人__）)::::　i|　＿＿＿＿　 全ての周囲の風景が一点にあつまるように見える。
　 　 ）::::::::::::: 　 |r┬-|　li::::/ 　| |　　　　　　そして、ドップラー効果で七色に輝いて見える。
　 ／::::::::::::::: 　　`ー '　::::::ヽ 　| |　　　　　　 お前のウンコ素敵。

>>889
ここは野糞で繋いでおくから
俺たちに構わず早くネタ提供を

草で拭いたら、かぶれてえらいことになった。

他人の野糞を踏んでしまった事があるお・・・
臭かったお・・・
悲惨だったお・・・

>>895
だから、うんこちゃんと埋めるためのスコップなの！
車内積みすると臭くなるし、ちゃんとうんこのマナー守ってますってアピールするためにも
ジムニー乗りはスペアタイヤの所にスコップ付けとくの！

お,ジムニーネタに戻れたｗ

で、スコップはカッコ付だけのものではない、と。

ん？本当はどんな使い方？

シャベル

>>897
　　　　つ>>852

今さらだが質問。
22のタコメーターは9千rpmらいからレッドになってるけど、本当にココまで回して大丈夫なのか？
アクセル踏んでも実質5千rpmぐらいで頭打ちになるが。

>>900
ちゃんと整備してやれよ

いや8000過ぎまで回るだろｗ回さないが。

正直6500あたりまでがパワーバンドな気が。
そっから先は回りますよってだけなかんじ。
ht06の限界なんだろな

俺のせいで、糞スレになってもうた・・・・
正直すまんかった・・・

社外のリーディングアームが高くて買えないので、取り敢えずアームのマウント側でキャスターを調整しようと考えています。
２３にはアームのダウンブラケットなるものが出ているようですが、１２には設定が無い。
もし有ったとしても、値段が高い。
そこで、思いついたのがブラケットを一度切り離し、適当な鋼材を下駄にして溶接し直すという方法なのですが、やはり、これでは車検に通らないのでしょうか？

どなたかこ存じの方、御教示の程宜しくお願いします。

>>904
通らないけど見過ごされる場合もある。
てゆうか、2〜3万のパーツ惜しさにそこまでするかね？
純正のリーディングアームをプレスで曲げろよ。
意外とかんたんには折れたりしない。

>904
鋳物と鋼材の溶接はかなりのノウハウ持ってないと耐久性と強度が出ない。
ノウハウと耐久性強度は正比例。
て言うか溶接出来るなら寸法測って自作でええがな。
鋳物溶接するより余程楽だ。純正ちょん切りでも寸法測るんだしｗ

>>904
ほれ
　↓
http://item.rakuten.co.jp/masterpiece/10000150/

>904
ああごめん、なんか勘違いしてた。
車両側の事だったのね。

ちょん切って新たに新設か純正かぶせで溶接しちゃいなよ。
いずれにしろ純正穴位置は車検対策で残しておくと良いかも。
材質もSS400で充分。気に入らないなら好きにリブでも入れれば良い。
にしてもマスターピース高いな。ボッタ（ｒｙ

＞＞905お金をけちるっていうより、ジムニーに関してはなるべく自分で出来ることは自分でやってみたいんです。
勿論、リーディングアーム自作も計画の一つにはあるんですが、取り敢えずは手軽そうなブラケットの加工からやってみようかと…

＞＞９０６やはり車検は厳しそうですね。
純正ブラケットに鉄板を被せる形でスキッドガード兼ブラケットにしようと思います。
それなら、車検時に純正穴に組替えるだけでいいですもんね。

純正高度気圧計を解体屋で貰ってきたんだが
これ電源の端子の車側は備え付けなのかな？
それともどっかから線引かなきゃなのかな

>>910
ACC、イルミ、アースだけなんだから新規に引けばいいだけ。
オプションの時計もそうだが、それらしきカプラーは無かったような気がする。
アルト用のデジタル時計つけたときには4本を新規に引き込んだよ。
高度計はダッシュに穴を5箇所開けなければいけないから結構大変だぞ。

そうなんだ、取り付け方調べてたらJA11ので
車体側に配線のカプラーがあるようだったから
JA22にもあるのかなと思って。
どうもありがとう。

>>910
俺は逆に外したけど、確かカプラーじゃなくて車体側にギボシが数本あったような。
本体固定用の穴4箇所（タッピングだけど）と配線通す穴が1個必要になる。

ＪＡ１２（AT）を買ったばかりの初心者です
ガソリンメーターがＥ線真上になってから入れたら３０リットル入りました
燃料タンク容量は40リットルです
すると残り１０リットルもあるのですか？
ちょうど３００ｋｍ走行していたので10リットル残っていればまだ100ｋｍ走れることになりますが、そんなに走れない気がします。
よろしくです。

>>914
個体差はあるが概ねそんな感じ。
俺の22もE線給油で30L入る。
燃費は平均13km/LだからE線から100kmは余裕で走ってる。

うちの22Wもそんな感じだ。
E線給油で30ぐらい。32とかあたりになるとE線より下に張り付くね。
一回36まで使ったことあるがガス欠しないか怖かった。
燃費が15ぐらいは走るから毎回TRIP450kmあたりで給油してるかな。

あとはこの車のキャラ的に車が傾斜する場面が想定できるから
普通の車より少し多く残してE線なのかななんて

>>915
ありがとうございます

13km/ｌとは燃費良いですね
買ってから何度か計りましたが9〜10ｋｍ/ｌです
３ＡＴだから悪いのか、調子自体が良くないのか、、、
田舎道や林道をのんびり走る旅車にしたかったので３ＡＴにしましたが1.3.5速で走ってるようでちょっと物足らない感じです

>>916
15ｋｍ/ｌで450ｋｍ給油はうらやましい
やっぱり３ＡＴは失敗だったかも

話変わってわるいが、急な下りの坂で1速入れようとしたらすっごいギアなりした。
22はシンクロ弱いの？それとも消耗してるのかな。

よくわからないが走行中１速てなかなか入らなくね？
すごい固くて入るときもｶﾞﾘって言うから
車止まってるとき以外は1に入らないと思うことにしてる。

>>916だけど
燃費は軽にしちゃ少し重めだし、俺は22だからK6Aだからそこも違うかも。

あとはターボだから乗り方次第ですごい燃費変わるかな〜。
自分も中古で乗り出した頃はMT久し振りだったのも有って
12ぐらいしか走らなかったし。
しばらくすると少し延びるかも、ブースト計つけるといい

家のJA12W、3速ATは７〜10Km/l・・・
此れから暑くなるとクーラー使用で7〜8位かな・・・（T＾T）ウッウッウッ
後、高速乗ると途端に燃費が悪くなる、だもんで90Km位で巡航。

>>916
タイヤ何ですか？
俺スタッドレスの履き潰しで13�`くらい
これ以上燃費あがらないならループのウルクリ入れちゃおうかと

タイヤは夏はダンロップのGRANDTREAK AT2に純正アルミ
冬はダンロップ？ヨコハマ？のGRASPIK HS-1だったかな、に純正鉄
2つとも中古でついてきたやつだから銘柄詳しくはわからないんだけど
GRASPIKは純正サイズじゃなかったかも、15インチだったような。
この車でスタッドレスはくの初めてだったんだけど
スタッドレスでも五月蝿くならないね、
タイヤのせいなのか、この車の特性なのかはわからないんだけど。

あと何故かスタッドレスでも燃費が全く落ちなかった。
真冬は水温が上がるまで時間かかるから燃費落ちたが
先月あたりまでスタッドレス履いてたが燃費が普段と変わらなかった。
冬でも曇り止めにエアコンは使ってたからエアコンのせいじゃないし。
タイヤの外周が違うのかなと思ったんだがGPSレーダー探知機の
速度表示だとどちらも誤差が60kmで2kmぐらいで同じだった。
スタッドレスだとハンドルシミー起きなかったし
スタッドレスのがタイヤが軽かったのかな？
あとはスタッドレスが古いからゴムが柔らかくなかったのかなと

>>924
ドコの人だかしらんが、外気温がある程度低いとエアコンは作動しない。
インジケーターランプはつくけど、コンプレッサーは回らないと言わないとオレのは作動するって言い張る人がいたが、正常ならコンプレッサー保護のために作動しない様になっているので
氷点下でコンプレッサーが作動しているなら修理するなり点検するなりした方が良い。

沖縄辺りなら真冬でも作動するんだろうが、スタッドレス履いてるならそれは無いだろうと・・・

すまん、俺のは作動してるかもｗ
エアコン作動時のパワー落ちがあればコンプレッサー回ってるって事だよね？

前期、MT、シルバー10万�`超のランベン買いました、ジムニーデビュー。
JB23と迷ったりしたけど、じーさんばーさん率高いんだよね北海道のJBって。そんなこんなで22。
フォグが腐ってたり、窓を開けるとカクンと落ちたり、サビがあったりタッチアップいっぱいでも気にしない、
記録簿見ると色々交換してるからとりあえずは安心。
ただ排気温警告等？っていうのかな、湯気が出たようなマークの警告等が時々点いたりするんだけど
どういう事ですかね。

Ｏ2センサーか触媒の故障かと…
過去の経験上だが

普通に排気温センサーが断線気味なんじゃないの

林道キャンプの旅行用に12Ｗを買った初心者です　
ノーマルの足回りに6.5ってジープサービス履いてます。
近所の林道で試走してみたら跳ねがすごいので少し柔かくしたいと思います
コイル、アブソーバー、、何を変えたら有効でしょうか？

くうきあつ

座布団

タイヤ

車

道

嫁

>>930
嫁はおいそれと換えられないので、まずは空気圧チェック
どんくらい走ってるかわかんないけどショック辺りも怪しいかな

そもそもノーマル車高で6.50ってどこかに干渉してないのかしら？

タイヤってノーマルサイズでよくねぇ？

>>938
デフ下にもう少しクリアランス欲しいとか思った事無いかい？
アスファルトの上しか走らんってんなだべつだけど

〜ってんなだべつだけど　×
〜ってんならべつだけど　○

どこの方言だよorz

>>927です。
>>928さん>>929さんありがとうございます。
エンジンチェックランプなどは点かないので、おそらく排気センサーかなと。
エンジンかけ始めにパカパカ点灯だんだんうすぼんやりとなって消えるといった感じです。
買ったばっかりなのでどこに何があるか分からないので、ﾃﾞﾗ行ってます。

JA22後期、AT、シルバー、約10万�`のランドベンチャー狙っています。
試乗する時に、確認しておきたい事ってありますか？

ジムニー初心者の情弱な漏れにアドバイスよろしくお願いします。

ジム仲間に入れてくれよ…

オイル漏れの形跡
排気ガスが青白くないか
エキマニの割れ
エアコンが効くか

スロポジ、圧力センサー、O2センサー、フロントショック↑のずれ、ベルトテンショナー、各ホースの亀裂
買う時にブッシュ１２ヶ所と外から出来る各オイルシール交換すると良い。

それよりは
エンジンO/Hかリビルド載せ換え
タービン新品かリビルドかO/H

いつでもこれをできる金を用意しておく事かな

>>939
外国の人？ｗ
日本の舗装率知ってる？
ってか、牧場で羊でも追っかけてるのかな？

精進口でもノーマルサイズで十分なんですが、一体どこ走ってるんですか？

>>943
>>944
レスありがとうございます。試乗時に注意してみます。

販売店の方に「オイルシール買います。買わせて下さい」言えば大丈夫ですか？

予算より安く買えたんで、浮いた分はエンジン・タービン交換費用として貯金しときます。

「予算上げてＪＢ買えや」なんて言われますが、ＪＡ２２に惚れてしまいました。

>>945
はいはい、ノーマルが一番でちゅねー

オイルシールの交換はオイルが滲んできてからでもいいんじゃない？
オイラの22は新車で購入して14年目、走行距離約81000Kmだけど
今までに交換したオイルシールはエンジンのクランクプーリーの部分と
中古で購入して換装した11トランスファーのリヤ側のみ。

古いクルマなのでマメにエンジンルームや下回りを点検してあげると良いかと。

>>945
山ん中です
牧場は走った事無いけど、面白くなさそうｗ

>>945
舗装路だけ走るならジムニー買う事はないと思うが？

>948
良いと書いただけで絶対やれとは書いてないぞ

>>945
>日本の舗装率知ってる？

939は一言も道路とは言ってないと思うが。
仲間とワイワイ言って山に登ったりスノーアタック行ったりして
少しでもデフ下稼ごうと大径タイヤを履かしたいと思うのはごく当たり前。
街乗りを否定するつもりは無いが、舗装率を出した時点で話がズレてるよ君。
友達作るところから始めよう。

>>937 　930です

早速、空気圧を減らしたらすごく良くなりました
ありがとうございます

2.2あったので1.8にしました。基準値が分らないのでしばらく乗ってみます

１５万キロ走っていますが手を入れてあったようで快調です
今日エバポの掃除を試みましたが全くきれいな状態でフィルターも付いててきれいでした

ノーマルタイヤも付属で買いましたが大径の方が燃費が良いとの事ですのでこのまま乗るつもりです
（メーター読み200ｋｍの移動時GPS確認の距離が215ｋｍでしたので1.07で補正したら10ｋｍ/Lでした。３ATです）
今の所林道走る程度のつもりですが最低地上高は多い方が良いですしジープサービスはパンクしにくい様に思えます

あと目いっぱい切ってみましたがタイヤとボディーは干渉してませんでした。

ジムニーで燃費を良くしたい、
そう思うのが当たり前だと思ってた

>954　燃費が良い=調子が良い・・・その通りだと思う

>>953
空気圧を指摘したのは>>931のおいらもなのだが・・・（´・ω・｀）

くうきよめ

>>956
女々しい

>>956
ホントだ、スルーしてごめんなさい

【らんどべ】ジムニーJA12/22スレッド【んちゃー】


過去スレ

【32?】ジムニーJA12/22/32スッドレ【ﾀﾞﾙﾏじゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200937868/

【コイル】ジムニーJA12/22/32スッドレ【DOHC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217433519/

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631561/

【ｶｸｶｸﾎﾞﾃﾞｨｰ】ジムニーJA12/22スレッド【最終型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243685757/

【二度は】ジムニーJA12/22スレッド【四角型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260142779/

>>953
確か、基準値(ノーマルサイズ)はフロント１．４、リヤ１．８だった筈です。
自分はジオ185/85R16で舗装路は前後１．８、山で前後1.5位にしてます。
930さんのＪＳはチューブ入りでしょうから、もっと下げても大丈夫でしょう。
燃費重視なら空気圧は高目で。

>>961
ありがとうございます
アレコレ試して乗り心地と燃費のバランスが良い所を探してみます

サラリーマン野宿旅って本に感化されてシムニー乗ってみようと思いました
試しに走った林道では軽のサイズと傷があまり気にならないって所がすごく良かったです
ソロで行くことになりますので無茶してスタックしない様に心がけようと思います

まずは運転席以外を外して就寝スペースを作りたいと思っています

次スレ立てました。
これからもよろしくお願いします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277401554/

２２です。
ボンネットの先にくっついてるスポンジボロボロになって取れたんだけどアレ幾らですか？
クーラー効き難くなるらしいけどホント？

俺のはなかったぞ、そんなんｗ

フードトップモールとか言うやつだろ
純正オプションであったかも知れんが外品もあったと思う
値段は知らない
クーラーは元々良く効くから別になくてもいいんじゃね？

それじゃなくてスポンジ状のウェザーストリップだっけ？
みたいなやつじゃね？

レイブリックのマルチリフレクターってどう？明るくなる？

変えてみようかなとおもうんだがクリアとブルーで迷ってるのと
プラなのかな？だから樹脂が曇ってこないか心配なんだが

曇ったら、また新しいのに替えればいいじゃまいか。

曇るのがいやならIPFにしとけば？
ついてくるバルブはふつーのバルブだから大して明るくはならんが。

レイブリの奴は樹脂レンズのくせに耐久性がおかしい
10年オチのﾖﾀ車のライトが軒並み黄ばむ中、
7年くらい経つこれはｸﾘｱでﾂﾔﾂﾔﾃｶﾃｶしてる。ありゃなんなんだ

>>968
レイブリは他のガラスレンズの奴と比べてカットがしっかりしてる感じだね。
と言いながら俺はガラスレンズの奴が好きだったけど。

純正で満足できないってどこの砂漠を越えるつもりだ？

東京砂漠

東京砂漠

大事なことなので2度言いました。

>>964
あんなもん屁のツッパリにもならんよ。
普通に考えれば分かるだろ。
外気導入の効率なんて法定速度環境では考えるだけで頭が禿げるよww

>>927ですが今日初めての燃費計算してみました。
覚え書きとしてデータ残させてもらいます。
平８式フルノーマルMT 満タン法
走行距離322キロ　給油21リッター　燃料ゲージ目視で三分の一から四分の一で給油　燃費15.3リッター
長距離移動六割　市街地＋ちょい乗り二割　四駆での林道走行二割
予想以上の燃費で驚き。10リッター超えればまあまあかなと思ってた、冬場の常時ハブロックで四駆時にも期待できる。
低速時のトルクの無さが少し気になる、　4L使用でなんとかなるか？
以上

バックドア周辺からするガタガタ音が林道走ってすごく気になった、舗装のつなぎとかでもガタンとなるし。
誰かこのあたりの騒音解消したって方いませんか？
ふちゴムの劣化は無いと思うし、ゆすってもヒンジのガタつきは無し、キャッチだろうか？

>>978
いわゆる｢半ドア」だったりしない？
ウチのは結構な勢いでないと、ちゃんと閉まらない
他のドア開けときゃ軽く閉まるんだけどね

>>978
スペアタイヤのネジ緩みって落ちはないだろうな。

>>978
ハンパねー燃費だなあ
ウチより田舎？
トルクねーよな
稲刈り終えた田んぼから上がる時
必ずエンストする

>>978
車体開口部の歪み

レイブリックは製品のバラ付きが多いのかな？
俺のは左右で＼＿＿のカットが微妙に違う。
10年使ってるけど、耐久性は問題ないな。

確かにリヤゲートはしっかり閉めないと
半ドア状態になるな。ヒンジやキャッチに556吹いて、
グリススプーレー吹いてるよ。
そいで、俺は純正のシールドビーム好き
俺が免許取った時はシールドビーム全盛期だったから
懐かしいのもあるし、不便ないよ。

>>978
やたらと半ドアになりやすいのもあるけど、タイヤ付きの自重で落ちてくるみたいね。
キャッチを少し緩めて2-3回バタバタやってまた締めればたぶん解決。

シールドビームは切れた時に困るんだよな・・・

>>986
切れた時に、バルブ交換タイプに交換すればいいじゃまいか。

この時期はエアコンのパワーロスが凄いよな。
ワコーｽﾞのパワーエアコン入れてみようかなとおもうんだが
入れたことある人いる？

入れてレポしてくれ。

>>978です。
皆さんありがとうございます、今日バックドア及びヒンジを清掃注油緩め締めなど一通りやってみましたが
変わりなしでした。半ドアも無し、スペアタイヤ、ブラケットの緩みも無し、開口部の歪みは・・・無いと思います。

で、未舗装路をゆっくり走ってカタカタ音の音源を探ると右側、ヒンジの方から。
前日にバックドア開けてユサユサやって異常無しのはずだけどと、開放角度を変えて揺らしてみると閉じる寸前くらいにガタガタと。
全開時にはドアに加重がかかって揺れなかったみたいです。
ガタつきを見るとヒンジの軸がサビと磨耗で減っている様子です、原因解明しました。
>>981
こちらは北の大地の東側です。街を出ると数十キロはノンストップで走れるくらいの田舎です。
なので情報で聞くよりかなり良好な燃費データが出たと思います。
　

K6Aのトルクの件
小排気量＆ショートストロークのエンジンにターボの組み合わせだから
仕方ないのかなぁ・・・。

軽自動車にトルクを求める人種って
回転寿司いってもネタの鮮度や品質にうるさいんだろうな。

回転寿司は行かない
一般の寿司屋も行かない

ダイエーのパック寿司で充分満足。

梅ますね。

>>993
で、そのパック寿司にも値段以上の味や品質を求めそうだな。
大体、軽自動車のエンジンなんてパワー不足をターボで補ってるんだから、
そのエンジンにトルクまで求めるなんて無茶を言っちゃいけないよ。
当たり前なことをいちいち繰り返されてもねえ。

生まれつきトルクが出にくい体質なのはしょうがない。
ただ、できればそれを軽減できたらな、って言いたいんだと思うんだ。
フリクション減らしたりとかで

つトランスファー移植。

梅

うーめっ

>>996
全バラして腕の良いメカニックに組み直してもらえばちょっとはマシになるだろ
やってみれば？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。