【NISSAN】新ｽｰﾊﾟｰｽﾍﾟｰｽ軽 ROOX 【ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ】

>>950
いや、別に目を凝らさなくても分かるから
普通はね

そっか・・・でも遠目で見たら分からないよね、これ
ドア開けて乗り込む時ちょっと目に入るかな
つまり気付くのは前席に乗る人だけだね
運転する本人はルークスだって当然分かってるからどうでもいいとして
つまり助手席に乗る彼女（彼氏）に俺の車は日産なんだよ！スズキとは違うよ！
ってアピールしたいってことなんでしょ？どう？

つか、単に日産のロゴ入りの方がｶｺｲｲと思うかロゴが入ってない方がｶｺｲｲと思うか
皆のセンスだったらどちらを選ぶかってことを聞きたいんじゃね？
単純にそこだけを比べてほしいってなこと言ってたし

ちなみに俺はどうせ日産の車乗るんなら
ロゴ入りのﾊﾞｲｻﾞの方がｶｺｲｲと思う

どうせ日産の車に乗るなら…とか言うなら、元々がパレットのルークスなんて選ばなければいいのに。

>>955
バカだなぁ、スズキのパレットじゃ乗らないけど日産のルークスだから乗るんじゃないか
パレットのほうが若干安いし納期も早いんだから

納期はパレットのほうが明らかに早いが
値引き、付属品サービスなどでルークスのほうが圧倒的に安かった
まあ地方によって違うだろうけど

ルークスは値引き渋いよ

地域で違うだろ
神奈川はルークスの値引き良いよ

>>956
営業マンもパレットに敏感で元の価格差は値引きで無くなる＠神奈川
>>957
同じ神奈川？
>>958
何処だよｗ

ルークスの値引きがいいのなんて神奈川と九州くらいだろｗ

フジヤマ県うなぎ市も安いかもしれん

>>958
>>960
値引きが良いとか燃費が良いとか書くと必ず否定に現れる
タント工作員。

>>962
脳は元気か？

２つの県で見積もってもらったらルークスのほうが安かった
いちおう言っとくけど神奈川でも静岡でも九州でもない

>>963
次に相手を精神障害にしたて上げるいつものパターン。
マニュアル通りだねタント工作員。

4つの県で見積もりもらったがルークスはパレットより遥かに高かった。

>>964
>いちおう言っとくけど神奈川でも静岡でも九州でもない

素直にチバラギっていえば役立つ情報になるのにな

千葉でも茨城でも断然ルークスの方が高い現実

本当に地方によって違うんだな・・・
じゃあ役立つ情報ってことで、関東じゃないよ、中部地方ね
日産も系列がちがうと値引きは全く違ったし、
俺が買ったのは今年の始めだけど・・・でも納車は３月w
パレットだと納車は一月くらい早かった、でも値引きはほとんど無し
今はバカ売れしてるからあえて値引きしなくなってるかもね

タントの方が完成度が高いのになぜこんな子供騙しの車を買うの？

釣りだと分かってるけど、マジレスしてみるw
ルークス（パレットも含めて）の方がタントよりカッコいいと思ったからだけど、何か？
あと両側スライドドアってとこかな
メーカーの思想とかもダイハツは気に入らなかった
アジャスタブルパックをオプションにするとか、客を舐めてるとしか思えない
タントがルークスよりいいのは収納が多いとこだけだな

昔、「パルサー　エクサ」って２シーターの車がありました
当時、誰が見ても　「うは、ダッセーｗｗｗ」　なその車を
「俺のエクサ、カックイイー」
自慢げに乗ってる奴がちょっとだけ居た

そういうこと

別にスゲーカックイイーとは思っていないw
所詮軽だしね
タントよりはましってだけで

後部座席フロアにカマボコが置いてあるような車がなんで売れるんだろう

>>974
どうも小さく見えるから遠目で確認したら、屋根が狭いのな
デラでそう言ったら話し半分、営業にも来やしねぇｗ
気持ちいい対応だったら即決して前金で買ってやろうと帯封２つ持って行ったのにな
日産じゃないぞ、机にウィルコム並んでる鈴菌
荷室はボコボコだし変な段とフロアのカマボコ、使えねぇ車なのはは同じ

だが、買うなら日産でどうぞ

オートライトが標準で付いてるし、プッシュスタートじゃないといやなのでROOXにしました。

どうでもいいけどパレットにも標準設定あるよ。

タントとの比較で

プッシュスタートボタン、なぜあの位置なのかなぁ　設計者バカ過ぎ
ドリンクホルダ　「パキッ」って云わした奴何人居る？
俺は灰皿落とした　orz

タントと比較して何がダメで何がよいのか誰かまとめてくんない？
日産のサイトは細かいところがよーわからん。。。

↑言い出しっ屁の法則

次スレでの>>980の活躍に期待している。

>>979
喫煙者って馬鹿だな

>>980　タントと比べて良い点　悪い点

良い点
・プッシュスタートが超カッコイイ！
・リアゲートのヒンジがちょっとアウディっぽい！
・とにかくメーター周りがワゴンRみたいでカッコイイ！
・保冷機能付きアッパーボックス付き！
　（使った後は乾拭きする、25年前の普通車に付いてたのはカビだらけで廃盤になった）
・ハンドルにSマークが光ってる
・一部グレードに前席脇腹エアポンが付いてる（タント標準は全グレード前エアポンだけ）
・SWは全グレード　ディスチャージ＋オートライト
・運転席の微調整機能が標準で付いてる（タントはOP）
・室内高が1cm高い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
悪い点
・室内幅が７cm狭い
・ホイールベースが9cm短い
・室内長が8.5cm狭い
・屋根幅が狭い
・エンジン設計が古い&非力
・折角のCVT（無段変速）に2段変速機つけっちゃった
・鉄板が中から丸見え（カタログP12で赤ちゃんの頭の横は鉄板）
・リアゲートのダンパーが裸んぼ
・左右の天井にあるスライドドアの出っ張りがうっとうしい
・荷室に意味不明な段差がある
・後部座席足元に健康青竹が置いてある
・後席をたたむと斜めになる
・シートスライド量が小さい（タント後260�o　パレット後165�o）
・スタートボタンの横2cmにカップホルダー、飲み物あるときのスタートｶｯｺﾜﾙｽ

実際に両車をじっくり触ってみないと本当の違いは解らないと思うよ
ドアの開け閉め感、エンジンのフィーリング、操作性の良し悪し・・・　スズキ車のエアコンの操作性は最悪です
ダーボを狙うなら、タントは15ｉｎ、パレットは14ｉｎのホイールを履いてるし、馬力は同じでもトルクが全然違う
副変速ＣＶＴは愚の骨頂だが、今のままで他社の新型エンジンと安く戦うには、これしか無かったと思う
あと、スタイルが気に入ってるならタントは見ないでパレット買ってしまうのも良いかもしれません

ただ、後から性能の違いを知って悔しいからなのかどうなのか解らないけど
意味もなくタントスレ荒らす様なカスにならない様に。
パレットはよく出来た軽ですよ。

>>983
新しいスタイルだな

>>983
まとめ乙！

ノーマルバージョンについての感想
タント：広い、ミラクルオープンドアってことでチャイルドシートが着脱しやすい
赤ちゃんがいる夫婦向けってカンジかな
パレット：両側スライドドアってことで自分で乗り降りできる子どもがいる家族向け

カスタム、SWについての感想
カスタム：搭乗者全員で空間を共有（センターメーター、広い後席）
SW:運転者寄りの設計思想（プッシュスタート、メーターのデザインなど）

どっちもよく出来てる。じっくり試乗してみて好きなほう選べば良いと思う。

>>983
おまえが荒しじゃんｗ

>>986
>>983がひとつも嘘書いてない件

エアコンの操作性悪いか？
むしろ温度調整が指先でクルクルと回せるのは凄く気に入ってるんだけど。
気になるのはシフトレバーに一部隠れてしまう事くらいかな。

>>986
ちゃんと良い点も書いてくれてるじゃん

高速で雨が降ってきた
フロントが曇ってパニックにー

>>988
速やかにデフを作動させて下さい。




家で舐めまわすだけならいいんだけどねぇ

>>990
ん？
要するに丁度レバーに隠れてるもんだからボタンが押しづらいって事でしょ？
見づらいけど慣れれば然程直視しなくても感覚で操作は出来るはずだよ。

おれ雪国に住んでるんだけど冬は窓の内側が曇るどころか、
外側に雪や氷が張り付くのが当たり前なので
パニック起こしてからの操作では命取りだから。

>>991
フランス車、ドイツ車は、誰が乗っても使いやすい様な工夫が随所にある
昔のレバー式も、デフは目を瞑っても操作出来るようにドンつきだったでしょ
実用車のデフSWは単独になってるのが普通です。

主力の輸出先がヨーロッパとインドの差かも・・・・装備の割りに低価格なのは嬉しいね

>>983

タイヤが国産かカンコックかの違い
止まる・走る・曲がるも足元からってね

>>993
うちのはどちらも国産みたいですよ

＞フランス車、ドイツ車は、誰が乗っても使いやすい様な工夫が随所にある

外車と比較するのは話が飛躍しすぎだと思うが、
つまり>>992のようにガラスが曇った程度でパニック起こして
とっさな操作ができないような順応性薄弱な奴には適応しない車って事だな。

>>995
というかその程度でパニック起こすようじゃ車の運転をすること自体危ないんじゃないか？

>>995-996
あの民族や人民みたいなコメントやめろよｗ
>>991はネタだってｗ
慣れれば操作できるから無問題とか日本人が言う訳ないだろｗｗ

流れが読めない人っているんだね

だよなぁ・・・
せっかくいい流れだったのに、脊椎反射では話にならんよｗ

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4425861.html

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