そろそろ廃止にするべき。軽規格　2台目

まだあったのかクソガキ共の廃車獲得スレ

〜本当ね今の軽自動車ほどつまらない車はない。
居住性だの安全性だので無駄に重いのに排気量は未だ660CCのままとかアホですかｗｗｗ
20年前の軽自動車の方が速くて走りがいいってどーゆう事よ?ｗｗｗ
今の軽自動車は退化しすぎ

そゆことさ。要するに、ユーザーの意見をメーカーが受け止め改善していく。それは解る。でもエジソン排気量UPしなきゃ、遅いだけの車だって気がつかないかな(笑)

うちの古い軽自動車、最速だ(^.^)

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1257004673/

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3908305.txt

www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3908305.txt

>>682
ところがどっこい
軽叩きは人の車を廃車にすることでいっぱいいっぱいだからそこまで頭が回らねぇんだよなｗ
軽規格を廃止したら軽自動車も一緒に廃車にできると思ってるみたいよ。笑っちゃうぜｗ

ちなみに軽太郎で有名な新名称のクソガキは廃車にさせようとしてるってことを肯定してたから軽叩きが廃車に飢えている田舎の貧乏な
産業廃棄物量産業者なのはまず間違いないっぽい。

64馬力規制を勘違いしてる奴らが多いから教えてやる。
あれはな、カタログの馬力表示を64馬力までにしなさいっていう規制であって
実際の車両に搭載されてるエンジンを64馬力に抑える規制ではないからな

ずっと肥大を続けてきたこの規格自体
そろそろ廃止した方がいいというのは分からん話じゃない
もし今度大きくしたら初代カローラを超える全幅になるだろう

>>733
廃止して誰得？

>>733
それは　　今以上に大きくするのであれば　　という話であって
大きくしないのなら廃止する理由にはならんわな

軽も日本メーカー同士がつぶしあいをやってる間に、韓国メーカーが追い越していくのとちゃうか

小型軽量の３６０CCに戻して尊属を図る作戦をやってほしいよざ

360ccの軽は素晴らしい

せまい日本だからこそ必要な規格
むしろ3ナンバーなんかでせまい道にゴリゴリ入ってくる身勝手なくそ車にこそ
何らかの規制が欲しい

>>739
今後TPPの影響のでガタイのデカイアメ車がドンドン入って来ます。しかし狭い日本に必要でしょうか？疑問に思います。
ましてやガソリン高騰の折、世間では省燃費の車が販売されてるに購買力より購入動機が見当たりません。

　

軽規格を廃止したら自国の車が売れると思ってる
アメ公の思考回路が理解できない・・・

軽規格を廃止して排気量累進税にするとどうなるかな？

現在の660ccがそのままで累進なら800くらいを買ってもいいかな。
360はさすがに買えないかも。

660ccも8000ccも一律20000円
これで恨みっこなしで万事丸く収まる。

>>744
お前は金もねぇのに無駄にイイ車買って維持費にヒーヒー言ってるクチだなｗ

先輩からセルシオ買ったんスけど税金高いわ一割増しだわでもう死にそうッス！

軽自動車はねーよなー
先進国だと思って日本に来た外国人が
途上国のように安っぽい車(＝軽自動車)だらけで
唖然とするらしい(特に地方)

>>746
涙涙笑

働く気のないナマポと不正受給外国人、偽装離婚の母子家庭のために年間数千億円がまじめな日本人から所得移転されている。
政府がよく例に出す先進国ではナマポは3年程度で打ち切られるぞ。
制限付けろ。
弱者の軽自動車ユーザーからぼったくるな。

>>747
オマエが住んでる途上国の中国なんかはデカい＝エラい、じゃねーのかｗ
同じ性能でも小さく作るほうが技術力もコストも要る。パソコンと一緒。日本の軽は諸外国じゃ作れない性能を持っている

AGE

軽の規格もっと厳しくしたらいいのに
排気量600ccにダウンサイジング
全幅全長は維持しつつ全高を1700〜1800ミリの間だけにしてバリエーションを減らさせる
4駆でも30ｋｍ/L以上にさせてさらにパワーを削ぐ
タイヤサイズもリム幅165ミリ以上にさせてグリップ力アップと小回り出来なくさせる

コンパクチョンが安い税金に嫉妬しまくりなスレはここですね
見え張って普通車買ったはいいが
たかだか年間2万足らずの差を人生切り詰めて払わなきゃならない貧乏人って惨めだね

世間の老若男女すべてが思っていること
男の軽乗りは貧乏

軽規格は今のままでいい。
それに加えて、「排気量999ccまでの登録車」と「すべての軽自動車」の税額を統一すればいい。
両者は使われ方に差がない。日常の通勤、お買い物と、たまのドライブだ。一緒じゃないか。
車重も燃費（カタログ値ではなく実燃費）も大差ない。

どちらを選ぶかは、国民それぞれに選ばせるべき。
お上が口を出すことではない。
都市部か農村か、それに自宅の車庫幅などの事情もあるんだし。

日常の通勤、お買い物、たまのドライブ

2000ccでも使い方は変わらないと思う

最近の軽はとても良くなったなどというが、本当にそう思っているのか。
あんなもの作りがいい加減で、CVTの加速もカローラワゴン並みにおかしい車種ばかりではないか。
若者が免許取り立てであんなふざけた車もどきに乗ったら、自動車のよさがわからない人間に育ってしまう。
軽とトヨタ車は消費税を現行の20,000％に増税して、実社会から抹殺すべきである。

と糖質が申しております

>>7で結論が出ている件

国内で独自規格を採用すると外圧によって潰される。
その割に北米仕様（USDM）という謎仕様があるアメリカ（笑）

>>759
それ、チョンの軽規格そのままなんだよねｗ
そうなることで誰が得するのか一目瞭然だなｗ

新しくチョン車乗ってる奴も貶す対象になるから2ちゃん的には朗報だったりするんだろ

朗報なのはお前にとってだけだろｗ
GMのエンブレムつけた韓国製リッターカーに日本市場は蹂躙されるよ。ジヤトコがCVT供給しちゃってるしね

安倍チョンが韓国に媚を売ってるからあり得るな。

コンパクチョンが安い税金に嫉妬しまくりなスレはここですね
見え張って普通車買ったはいいが
たかだか年間2万足らずの差を人生切り詰めて払わなきゃならない貧乏人って惨めだね

>>1
それよりキチガイに免許を与えてしまうAT限定を廃止する方が先だろ

進角も手動にしろ。

インジェクション全廃にしてキャブ以外認可しないのもいいな

>>1
そろそろ駆除すべき。ゆとり世代

>>769
そろそろ殺処分するべき。北海道のゆとり叩き朝鮮人　トンスラー１匹目

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自分から喧嘩売って通報？からかってる？