軽の燃料タンクって小さくない?

もう少し大きければいいと感じているのは私だけ?

あぁお前だけだ

('A`)…ガススタンド行くのメンドクサ

軽だからタンクも軽く造ってあるのさ。
給油が面倒ならナメクジ(プリウス)飼った方いいよ。

ガソリンが走ってる様なモンなのかｗ

今の軽は燃費いいからね！30�gでじゅうぶん!ﾄﾗｯｸだったらﾀﾝｸ増やせるけど‥

俺のアドレスを10Lにしてくれ

軽に乗ってて燃費気にするなんて、どんだけ貧乏人なんだ？

大発は良心的な方かと。

どうしても気になるなら携行缶でも積んどけ

小さいか？俺のパジェロミニは47Lだが。

修さんのポリシーとして軽自動車は街乗り用だから
せいぜい100km以下しか走らない。
タンクを小さくすれば車重が軽くなり
計算上10モード燃費が良くなり他社に比べて有利になる。

>>4
解ってるとは思うが、

軽いタンクって…

>>11
ﾃﾞｶ!!
前車のミラバンで40L
今のプレオなんか32Lなのに裏山鹿!!

タンク容量だけじゃないと思うけどな
自分のは30入ってリッター20で知人のは40入ってリッター10だし
給油サイクルが短くて面倒でイライラしそう…

俺は普通車と軽の２台体制。
普通車の燃料はタンクは80L。軽の燃料タンクは30L。
普通車はリッター5キロ以下の燃費。軽はリッター15キロの燃費。
普通車はオープンカーで乗るのは週に1回程度。年間の走行距離は２千キロ。
普段乗ってるのは軽。軽は燃費が良いので軽の方が距離は走るが給油の回数は普通車の方が多い。
パワーが小さい軽だと重さが走りに影響を及ぼすし、燃費の良い軽の燃料タンクは30Lで十分だと思うけどな。

最終的には、航続距離だろ

別に自慢するわけじゃないが、俺の愛車は300km近く走るとガス欠寸前になる。
そこで満タンに入れると大体26Lか27L入るぞ。

前に満タンから約500kmちょい走ったな。給油量は約21L。
毎回平均燃費は20km付近だから助かる。

>>16
80Lって3ナンバーだろ？

アルトだが、20km/L*タンク30Lで600km走れることになる。

ガス欠になるまで走らさんで普通
ええとこ25リットルで500キロ

ガス欠覚悟なら理論上15km/L(実測)×40L=600km走れる。

軽のタンクなんか30Lそこそこで十分
ガソリン30L余計に積むと20kgくらい車重増えるし。

うちのkei F6Aターボの場合350kmで25�g前後だから不便とは思わいな・・・（タンク30�g）

同じ距離をアルシオーネで走ると見るも無惨な金額に・・・orz

40リットルくらいあればいい

交通費２万円以内

そんなに入れたきゃ室内にタンク増設汁

タンクが大きい方がいいからやだ

タンクを大きくすると車重が重くなる。
車体が小さいという制約があるのだからやむをえない。
タンクを大きくしたら軽の枠に収まらなくなってしまう。

>>29
軽自動車の枠に車重って要素はないよ？

4WDは特に小さいと思う事が多い

三菱の30Lは小さいと思ってたけど20km/L走るんで全く気にならなくなった

タンクの容量を増やしたい人はガソリン携行缶を買えば？
20リッター入りでも3000円でおつりが来るよ。

プレオＲＳに乗ってるがいい車だよ。
タンクの小ささ＝航続距離の短さだけが不満。
燃費については不満がないがタンクが小さすぎるのだよ。
Ｒ２Ｒもあるけどこっちはものすごく燃費がいいので満タンにすればそれなりに持つ。

リットルリットル聞いてると、なんか飲料みたいでウマそー。って思っちゃう
あ、続けて('〜';)

旧型ミラで900km（神奈川−京都往復）無給油で走ったことある。
いつガス欠になるかひやひやしたが。
ガソリン入れたら38.5リットルだった。
スタンドのおっちゃんびっくりしてた。

小さいことは気にするなｗ

車重1トン近いやつとターボ付のは30Lじゃあちいさい
リッター１０いかないんだから

それは運転が下手なだけ。

550cc時代に、スバルレックスコンビECVTで31km/L出したことがある。
東名高速下り、大人3人乗車の条件で、速度警告ブザー（なつかし）が
うるさいので80km/hを厳守してで。なかなかメーターが減らないので
壊れてんのかと思ったほど。あの時代の軽だと、MTで高速を淡々と
走ると簡単に25km/Lオーバーしたね。街中でも20km/L近く走ったし。

どんだけ荒っぽい運転してるんだ？
もしくは毎日異常な渋滞に巻き込まれてるとかか？

それですら一ヶ月も計測すりゃ何分かエンジン止めれるはずだぞい

ジムニーだけど400kmちょっとしか走れない。
これで山入るとかなり不安だから携行缶もってる。

1月3日にはえらい目にあったよ…

俺のアトレーワゴンS230Gは、４６Lタンクです。
全部で５０L近く入りますよん♪
燃費は街１０km/L、遠出で１４km/Lくらいかな。

>>42
400kmも山を走るのか？

普段バイクだから軽でもかなり多く感じる
ていうか満タンで余裕で300km以上走れるんだからその間に必ずGSはある
給油サイクルが短いとかいうけど燃費や値段では得してるからそういう所に目を向ければいい

R2(30l)だけど、燃料警告でるまで500km近く走れる。
十分だと思うが。

>>42
ジムニー乗りじゃないけど
その気持ち、オレはわかるよ

42だけど夜走るから念のためにね。
この車とにかく針が下がるのが早くてすごく不安になる。
大体目的地の折り返しで半分切ってるし。

>>48
どんな所を走ってるんすか？

俺のツインはガソリン警告灯が点灯して給油しても18Lしか入らん
満タンで400km走れるかどうか位か？
平均燃費は調子よければ25km/Lは出る、MTモデルだからかも

タンクの大きさが21Lしか無いので長距離はつらくて仕方ない
弟が乗ってるリッターバイクよりタンクが小さいからｗ

俺の30�gしか入らない。
�g当たり年間平均多分14.5�qくらいだから
満タンで500�qくらい行けるかな。
500�qということは、ひたちなかの自動車施設まで往復半くらいなんだな。

旧エスティマ6km/Lでタンク容量75か80L位、AZ-1は15km/L前後で30Lだから･･･
航続距離に違いは無いな。。

俺の四駆の軽。
タンク容量40。燃費12くらい。
なんの問題も無い。

ここの人たちは電気自動車で峠とか怖くてとんでもないって感じだな

それ以前の問題だな

どうしてガソリン携行缶の話題が1件も出てないんだ。
20L缶を5個積めばガソリン100Lで燃費15kmLだと1500km走れる。

それ駄目だよね。
そもそも、一缶以上積んだら違法でしょ。

>>56
その増槽は消防法的にも精神的にもｗ問題ないのかな？
せめて走行中でも出火した場合、投棄が可能じゃないと。。ｗ

>>56
どこの砂漠を走破するつもりんんだよｗ

ガソリンスタンドがめっきり減った、東京砂漠

おれのワゴンRは満タンで300キロちょっとしか走らんぞ

もしかして>>60は前川清か？

あなたがいれば

大容量タンクがいい人は１ＢＯＸにすれば４０Ｌだよ。
商用モデルならタントパレットクラスとほぼ同重量で
ＭＴ選べる分燃費も伸びてタンク容量が生きる。

西川きよし　小さなタンクでコツコツ走らせていただきます。

アルトバンMTだけど、いつも２６〜２７リットル位で満タン。
今まで最高は６００キロ以上走ったことがある。普段は５００〜５５０キロ。

燃費はそこそこ満足している。
次に買う車はこれ以上の燃費じゃないと満足できないな

タントカスタムRSターボ4WDです。
タンク容量はスズキ三菱勢より僅かに多い34L。
でも東京品川なので燃費は8kmL。
都内は渋滞よりも短距離と大排気量と一緒に走らざるを得ないので
燃費が悪くなります。ちなみに東北岩手走ったときは18kmLでした。
都内では250km位で限界です。まあ駅までが600mだし、
最寄のスーパーも600mです。一番遠いのがディーラーで2〜3km。
問題は岩手までの高速で速い流れに乗るとガス欠の危険があります。
リアの車体下部には空間的余裕があるのでオプションで大型タンクが
あっても良いと思います。バイクだとパリダカモデルとかありますよね。

なんで複数車線で無理に他の車に合わせるのかわからない。

35Lは欲しい

>>56
100kg重量増でむしろ燃費悪くなる

事故したとき危険。火が出なかったとしても車内で飛び回られたら怖いぞ。

車両火災は年間８０００件

1000キロ走れるダイハツ車
エッセ http://minkara.carview.co.jp/userid/530302/blog/13730675/
ムーヴ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212323980/612
タント http://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w

うそつけ

スズキの会長いわく「軽自動車は送り迎えとか買い物などの用事に使われる事が多いからタンクは小さくていい。
将来的にはもっとタンクを小さくする予定。ガソリンは満タンにすると重くなって燃費が悪くなるので満タンにはせず、10リットルぐらいだけ入れて使ってほしい。燃費良くなりますから。」

20キロ程度で数字変わるわけ無い

満タンにすると車が重くなって・・・etc・・・逆効果と親父に説明しても難聴だからか理解してくれない

タンク容量アップし重心も低くなればいい

満タンでの実航続距離が400kmはほしいな

自衛隊の炊事車両みたく予備タンク車をけん引すれば可能。カラになったら切り離して投棄。あおる後続車への武器。

タンクローリー最強説

>>76
先月一ヶ月に10回給油（10Lずつ）したら
普段1ヶ月の平均で20〜21の燃費が22になったよん。
エクセルで管理しているから燃費は間違いない！！
通勤路の左側にあるスタンドが県内最安という
恵まれた環境もあったので全員には進められないが
一定の効果ありだよ。

ちなみに2年以上は乗ってる車です
新車からずっと燃費計算してます。
でも、タンクはデカイ方がいい！！
ダイハツは40Lタンクを復活して欲しいな〜

普通車に買い換えたらタンクが50L。
前乗ってた3ATの旧規格軽と燃費は同等なんだが16Lも多い。

以前に乗ってた車は60Lタンクで燃費が11〜13km/Lくらい。
10Lを残して50L使うとして、燃費が落ちたときでも軽く500km以上は走れた。

最近の軽なら満ﾀﾝ1,000km超えも狙えるんだから乗り換えれ

エゴ運転で1000km越えなんて何の価値があるんだ・・・。

ダイハツにしとけ

街中に限っては
とばさなくなってから、さっぱり燃料減らなくなった

燃費が倍くらいになってるかも？

郊外のバイパスとかでエゴ運転するのはやめて欲しいな。
おい、そこのタント乗ってるおばちゃんとかｗｗ

スズキの乗用車のタンクは30Lしか入らない。
せめて燃費の悪いターボモデルは40L入るようにしてくれい。

大丈夫、エコドライブすれば600kmは走るよ。

>>89
田舎バイパスなら無駄に広く２車線以上あるだろ？
無いなら地元の代議士先生にお願いしろ

>>92
田舎女の運転マナーは東京の人の想像を超えてると思う。
片側2車線あったって両方の車線を遅い車が並走してたら意味がない。

＞田舎女の運転マナー
あぁ、田舎によくいる直線番長とかな。

ババアは60キロ制限のところを延々50キロで走ったりするからイライラする。
しかもカックンブレーキだったりするから性質が悪い。

若い女でも運転マナーはあまり良くないな。
免許取り立てのガキともなると、任意保険に入っていないのも
多いので何かあった時が恐い。

こっちが過失ゼロでも面倒なことになることが多いので任意は弁護士特約付けておいた方がいいよ

60キロ以下で走るようにした

>95みたいに、短気なのは車乗らないほうが良いよ

40リッターははいって欲しい

ジムニーなら40リッター入るよ

エブリイも40L入るよ

>>101
それでもみるみる針が下がるから。
本当かわからないがEの位置でも後100km走れるらしいけど。

>>103
うちのエブリイもE線で10L位残ってるな。
40Lタンクなのに給油時は30くらいしか入らん

36Lタンクの車で、エンストするまで走行後、自動停止まで給油で32L台しか入らなかったよ。
つまり3Lちょっとは残ってても使えないガソリン。（車によって違うと思うけど。）

油断なさらぬよう。

最後は車体を揺すらないと

軽はフロア下をのぞくとタンクの周りが空いている割にタンクが小さいね。
コンパクトカー並みに詰めたらもっと大きいタンクが入りそうな軽が多いのに。

＞本当かわからないがEの位置でも後100km走れるらしいけど。
どの車もそうだけど、Ｅの位置になったり、給油ランプが点いても
次の給油ポイントまでたどり着けるように余裕を持たせている。
昔は高速道路で次のSAまでの距離っていうのが目安だったんだっけかな。
＃・・ってその程度のことは教習所で教えてないのかな？

>>107
タンクを大きくするということは、燃料を運ぶための燃料が余計に
必要になるんで、無駄に容量大きくしても燃費が悪くなるだけだしね。
タンク自体の重量も（とりあえずそのまま拡大／縮小と仮定しても）
容量の2/3乗に比例して増えちゃうし。
まぁ、最近ＧＳの数も減少方向で、田舎では給油するのも大変だから
大容量化が切実な問題なのかもね。

折れのビートは24Lｗまあ５００キロは走れるはず・・・試した事は無いが。

最低35〜36Lは欲しい。

ジムニーは40入るけど、燃費が…

軽と40リッター入るのはアトレー、エブリイなど極悪燃費車。

test

代車で借りたエブリーは燃費悪かった あれって何Ｌ？

エブリィ

60L入ればいいのにな…

まぁガソリンそのものが取り扱いに資格が有るような危険物だし

水で走る車があればいいのに

スズキや三菱の30リッターは実用で不足はなくても容量がもう少しあればと思うな。
あと一割ぐらい多ければ。

30もあったら500キロくらい走れるのにその間GSが無いなんて日本国内であり得ないだろ
わざわざ重くして使わないガソリン積んでおく意味がわからない

全ての軽がどんな状況でも一様に燃費がいいとは限らない。

苦しすぎ

1980年代の原付スクーターなんてタンク容量が2〜3ﾘｯﾄﾙしかなかったんだぜ
しかもこの時代だから当然エンジンは2スト
航続距離は50kmぐらいだった

120が正しいと思うよ。

50リッターも60リッターも入れても重くなるだけ。
ただでさえ非力な軽には無駄な錘りにしかならない。
軽の使い道考えれば30リッターも入れば充分だと思う。

>>120
北海道を舐めると怪我するぜ！

ほんの2ヶ月ほど前、関東圏ではどこまで行ってもガソリンないってことあったね。
もう二度とないと願いたいけど。

>>121
同意。
たしかに普段は30Lで十分だけど、
冬場の遠出で状況が読めない時には40Lくらい欲しくなる。

プッ

パジェロミニ 43リットル入りますけど燃費が。
タンク容量的には一番おおきいかな？

初代のパジェロミニ(特にAT)だとそれぐらいないと高速でキツそうじゃない？
ギア比低いだろうし。

やはり最強はL700系ミラなのか
がんばれば1000kmいけそう

>>73 エッセが1151.7kmいってる

ダメハツ（笑）

大発

軽自動車は軽いほうがいい

小便でも流しこんどけ

鈴木のおじいちゃんが１０Lずつ入れろよ、
俺らが30kg軽量化するのにどれだけ苦労すると思ってんだ？みたいな事言ってたな。
30kgの軽量化で燃費どれくらい影響するんだろ？

>>137
0.1km/L以下。
アクセルワークでどうにでもなるレベル。
それからガソリン30Lは30kgではないよ。

国産コンパクトと変わらない燃費なんだから、やっぱり40Lは欲しいところ。

痛い

今回の震災によるガソリン不足で、タンク容量小さくてこまった人が多いんじゃないかな。
被災地の家族を迎えに行きたくても片道しか走れないので迎えにいけない(>_<)
というひとが何人かいたよ。

鈴木のじいちゃんの考え方も、今回の震災でかわるといいな。
被災地は、軽自動車が大人気だし、まだ少し揺れてるし。

軽に限った話じゃないけど復旧現場に応援に向かう工事車両は現地での燃料不足に泣いた。
(すべてが緊急車両になれるわけではない)

タンクは、少しでも大きい方がいいな。

タンクは少しでも大きい方がいいな。

>>142
まぁそれ言うと全部ディーゼルエンジンにしてドラム缶でも積んでくのが一番手っとり早いが

>>120
軽自動車なんてリッター１０〜１２くらいなんだから
３００キロくらいの走行距離って短いと思うよ。

なくなったらすぐ入れられるって訳でもないから、
３００の航続距離だと２００キロくらいから給油を念頭に入れないといけなくなるし。

>>137 ガソリン１Lは１kg以下じゃなかったかえ？
燃料やオイルは水より軽い筈だけど
頭ぷーさん？

ガソリンの比重でドヤ顔してるやつﾜﾛﾀｗ

つられてやったのにくそー

>>144
軽ターボだけど
待ち乗り出なければリッター14はいくよ。いつも400キロになったら給油する。

30Lタンクです。満タンで400キロ+アルファ走れないとな。
400キロは、朝出て一般道を走り夜つくくらい。何日かドライブに行っても給油は1日一回ですむ。

>>148
高速巡航が多いけど軽ＮＡ、ＡＴでリッター１２キロ台
エアコン入れたら１０〜１１
渋滞にはまると１０割る

>>150
ワゴンR RR SWT(ターボ付) 高速巡航だと
70km/h　エアコン無　20km/l
80km/h エアコン無　19km/l
90km/h エアコン無　17-18km/l
エアコン付 15-16km/l
100kmは試せないのでありません。
燃費気にしないで走るとエアコンつけたり消したりで14-16km/l
ですね。

ラクティス（1300・FF・CVT）に乗ってるけど、街乗りで13〜14、高速だと18〜19くらい。

>>151
高速乗ってもそれなの？
そんなハエの止まるような速度じゃ・・・
一般道でももうちょっと出すだろ。

>>152
あまり重くなくて排気量１５００〜２０００くらいまでの車のほうが燃費いいよね

必死だなコイツ

給油回数が増えるのは仕方ないよ。

おまえら軽でそんなに航続距離気にしてどうすんだよ。

仕事で疲れてると給油に行くのがしんどい

燃費がリッターカーとかと比べてかなり悪いのに
燃料タンクが小さいというのは正直不便なんだよな。
スペアタイヤの代わりにサブ燃料タンクっていうオプションがあっても良さそうなんだが

スペアタイヤ降ろしてガソリン携行缶積め

>>159
頭いいね

>>159
セルフで給油できないだろ

いつも10L前後 右後ろリーフがへたるから

>>157
夜中に小さいおっさんが来て、こっそり給油してくれるサービス。

俺のバモス リッター10前後
嫁のフィット リッター17前後
給油タンク容量対して変わらんのにバモスは400走らないのに対してフィットは600越える…
軽自動車乗って燃費悪かったら給油回数も増えるし正直イライラするよね。

>>164
MTに乗れば？
エブリーだけど16はいくよ

うちのL250ミラは街乗り16-17,長距離20km/lくらいだけどな。
燃料は36L入るしそんなに困らん。

乗用で街乗りなら正直20リットルでも事足りる
40くらい欲しいなんてのは軽貨物くらいだろ

巡航して大人しく距離乗る場合、初代WRX-RA乗ってた時なんか軽の倍のタンクで250kmちょっと位しか走らなかったのに、
セルボSRは半分のタンクで倍以上の550km走ったよ。十分十分。

高速をミラで走ってると死の恐怖を感じる。

５0リッター位入らないと
スタンド無くなってる地域もあるし

遠出が多いなら、ダイハツだろうね
６リットルの差が結構でかい
俺のソニカの場合、平均して15km/lくらいだから、
９０�qくらい航続距離が違う計算になる。

>>153
100km/h以上は、すぐ遅い車列においついたり80km/h制限に出くわしたりで巡航できないことがおおいんよ。
前が詰まっているとストレスたまるし到着時間にあまり差がないのでゆっくり走るようになった。

>>156
理由1
暮れやGWといった民族大移動時期は、SAの給油所も大混雑(東京から400-500kmのあたりは特にすごくないか?)
すいているところを選択できる余裕がほしい。

理由2
あまりよく知らない土地だとどのあたりにGSがあるかどうかわからないので見立て違いもありえる。
(特に北海道・・)

理由3
震災でのガソリン不足の経験。仕事で被災地にいかなければならなかったとき
航続距離が足りなくて車でいけなかった。(電車で行かざるえず時間の制約と精神的にきつかった)

理由4
ドライブ中被災したとき、ガソリンは多く入っていたほうがよい。

今のご時世、高速のＧＳが潰れるからなぁ

年に数回の普段起き得ない渋滞やら災害まで考えるなら携行缶でも積んでろって話

>>174
一個もってるけど、携行缶でガソリンは保存できないのでね。

>>172
100キロ割ってると後ろから追いつかれるだろう。
別に80キロ制限だからってどうこうってもんでもないし。
60キロ制限でも出すところは130以上出すでしょ。

>>176高速乗っても４５キロ

>>176
>100キロ割ってると後ろから追いつかれるだろう。

追いつかれもするけど追いつきもする。
それがどうかしたか?トラックや遅い普通車なんか80km/h以下が多いぞ。

>別に80キロ制限だからってどうこうってもんでもないし

制限速度は守らないとな。

>>178
そりゃトラックはリミッター９０だからな。
こっちゃ軽だから１４０は出るわけだろ。

>>179
トラックは80がリミッターじゃなかったかな。
たしかに軽は140だがどうかした?

80km/h制限のところは90km/h以下で走るくるまが多いから100km/h巡航は難しいな。
捕まることもあるしな。

GWごろの東北道 仙台泉−一関あたりとか磐越道の東北道-常磐道間の80km/h制限は
すなおに従ったほうがよさそうだったよ。
130キロとかだしてたりするとひっくり返ったかもね。腹はこすりそうだし足回りとか
逝っちゃいそうだったし。100km/hでも走り続けたくないところだった。

>>180
80キロ制限だったら90以下で走る奴はかなり少ないんじゃないか？

東北道だったら本宮まで何回かトラックで往復したがたしかに道が悪かったな。
ああいうところでもないと80キロ制限を守る意味は無いと思うけど。
それでも100キロくらいで普通に走れる道だと思うが。

>>181
(ググッたら)トラックは90キロリミッターでしたね。

>90以下で走る奴はかなり少ないんじゃないか？

そうかな?トラックがトラックを追い越しかけてて車線をすべてふさいで
延々と走っているシーンに良く出くわす。
3月にアクアラインのトンネル80キロ制限を110キロで覆面につかまった。
GWは宮崎道(80km/h制限)に乗っったときの追い越し車線加速中に覆面の計測にされてた。
90km/hまでしか加速するつもりなかったが加速をやめて問題なし。

>それでも100キロくらいで普通に走れる道だと思うが。
継ぎ目を越えるときの上下動の連続と、意外と小さい段差で「ガッ!」ってする衝撃と音はイヤ(>_<)
4月に仙台の一般道(時速40-50km/h)で段差で前輪ホイールを割った経験もあるのでなおさら。

>>182
アクアラインなんて下り坂で速度乗るんだから
登録車だったら１８０、軽でも１４０のリミッター当てられるだろ。
あそこで覆面に捕まるってどれだけトンマなんだ・・・

覆面見分けられないとしても、グリルの赤灯つけて100メートル近く追尾するんだから
普通解るだろ。

航続距離がある程度長いほうが、何かと安心。
GWに鹿児島から青森に向かうとき、途中の渋滞でおしっこパンパン。
燃料も少なくSAにはいるとスタンドは入り口側。
入り口側があいていたのに駐車場係には奥に誘導された。(w
背に腹は変えられないのでトイレ後駐車場係にいって駐車場をちょっと逆走して給油。
もうちょっとタンクが大きければな・・とおもった。

>>183
疲れてたのさ。
宮崎道ではやりすごした覆面にやられてる車があったな。

燃費の割にタンクが小さくて、
それなりにガソリン使ってるのに、単価の低い客だと思われてる節がある。

>>185
間違ってない　一度に５Ｌしか入れないからｗ

ハイゼットのＭＴに乗ってるが、
リッター12走らない。

タンクがせいぜい30だから200キロくらいで給油を考えないとね。

テスト

三菱自動車、ミニキャブやパジェロミニなど6車種、1万987台のリコールを届け出
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00202070.html

三菱自動車は、軽自動車およそ1万1,000台のリコールを国土交通省に届け出た。
リコール対象になったのは、三菱自動車のミニキャブやパジェロミニなど6車種、1万987台。
一部の車種では、高速走行時に自動変速装置の不具合から燃料漏れが起き、
火災となる可能性もあるということだが、
交換部品の準備に1カ月程度かかるため、当面は時速65km以下で走行するよう呼びかけている。

>>189
『スズキと思ったら、三菱か…。』

デリカD2 33L 小さすぎ

40Lはほしい

>>191
でも、400Kmは走るんだよな

40Lを40kgと思ってる馬鹿が居ると聞いて

>>194
新しく覚えた事を言いたいんだな

>>194ガソリンの比重はいくつ？

確か0.3くらいだと思った

>>197
w

軽すぎやろｗ

小さくなくなくない？

スティングレーの30Lは小さい。

900ムーヴの40Lは、安心感があったなぁ。

>>197
乙4の本見たら比重が0.65〜0.8蒸気比重が3〜4って有ったが混ざった？

ターボとか燃費悪い大きな車種では不足に感じるだろうな
燃費の良いNAMT軽量車ならそこらの普通車よりずっと長距離走れるから気にならん

>>201
スティングレーのターボだとさらに厳しいな

軽自動車の場合、スズキの鈴木修会長の持論では
近距離のチョイ乗りに使うのが本来だから燃料タンクは30Lで十分
という思想なんだけど。
まあ、スズキはそれで通せばいいと思う。
しかし他社は別の考えがあるでしょう。
例えば軽でも長距離に使う用途もあるとか。
そうは言っても大半が近距離で遠距離は少数。
それに対応するには「増設燃料タンクオプション」でしょう。
２０Lタンクをオプションで追加装備できるようにします。
勿論純正OPTであり接続することにより燃料計や
補機類も全て対応します。
技術的には対応可能です。設置スペースも殆どの車種で
リア車軸付近の床下に確保可能です。
オプション価格は\3万。法的に衝突試験をしなければ
ならないのでこれ以上安くは出来ないでしょう。
さてやりそうなメーカーは。。。

>>205
ディーゼルなら確か有るとか聞いたが
ガソリンじゃ難しいだろうなぁ

助手席下のセンタータンクレイアウトで増漕
とか言ってみる。

そんなことしなくてもペットボトルで積み込んでおけばいいじゃない

ペットボトルは溶けそうだよ…
金属容器ぢゃないと、ステンレス製水筒とか。

ガソリンは規格品じゃないと消防法違反になると思った

り思わなかったり

しないこともないこともそこはかとなくしたりしなかったり

何しろ10年前に丙種取ったきりだからなぁ

10年以上前に乙４取ったけど使う予定もなく去年の末に写真の有効期限が切れた
免状自体は失効しないから別にいいんだけど一応ハガキが来るのな
そもそも写真なんか貼り付ける意味があるのかと問いたい

20リットルしか入らないorz。完全に空なら25リットル入るかも

PET自体は耐ガソリン性良好？って気がするけど、蓋のシール部分に使われてる樹脂は
一体型の物と2種類の樹脂の物と分かれるが、2種類の物は解けていたｗ
（ｺｯｸｺｰﾗの1.5L、ライトでもダイエットでもチェリーでも無いぞ）

>>210が正解。
間違えてもペットボトルなんかに入れるなよ。

大五郎とかの4LPETが一番使いやすい

灯油で割れば桶

軽で一番タンクでかいの何ですか？

灯油配達するローリー

>>217
それ持ってスタンド行っても絶対入れてくれないよ。
ま、いまはセルフも多いから・・・

後は御勝手に。

ハイハイ　ヨカッタネー

>>220 ｻﾝｸｽ
ちと行てくる！

俺のテリキは40リットル入るが
リッター11キロしか走らん、大体370kmぐらいで給油

テリヤキがどうしたって？

>221
セルフスタンドで携行缶やら自走不可能車両への給油は
法律で禁止されてるって場内アナウンス流れてるょ？

自転車に携行缶つければ無問題？

自宅で車から抜けばいいだろ
そもそも自宅のドラム缶に配達してもらえばいい

どんだけ古い車乗ってんの？

>>225 つまラン

IKKOの店員は｢給油はどんだけ〜っ？｣と聞いてきます。

>>228
ちなみにガソリンだとお住まいの地域によっては40Lで市町村条例違反
200Lで消防法違反

>>231　ﾜﾛﾀ

笑いのレベルが低い

一円を笑うものは100円で100倍笑える

タントとか室内の広さを見る限りは大人4人が楽に乗れる空間だ。
これだけ軽が良くなると長距離に使う人も出てくると思う。
（実際には高速走るには安全性の点で問題が残ると思うが）

メーカーオプションで大容量タンク40リッターは登場しても良いと思う。
ただ重くなると当然カタログ燃費が低下するので
今のご時世ではメーカーも手を出し辛いのだと思う。

>>236
おじいちゃん、一生懸命書いたんだね
明日はデイサービスに行く日だからお薬忘れずにね

つまんね

>>236 ID:CLOKrIgK
自分が馬鹿って気付いてないの？

ミラだが通勤で往復40キロ走ってるから2週間に一回は給油する事になる
タンクが50Lあれば一ヶ月に一回で済むんだがなあ

軽1ボックスのターボ車で35リットル程度じゃ、約300kmごとに給油でめんどくさい。
45リットル位あると下道で400km、高速で500kmごとの給油でよくなるので丁度いい。
+10リットルならタンクも大して重くならないから(20kgくらい?)、できないかね。
ランドクルーザーのオーストラリア仕様みたいに、あるいは旧ミニや中型トラックの
増槽オプションみたいに、軽1ボックス車にもタンク追加仕様があってもいい。

>>241
ディーゼルエンジンにでもならんと無理だろうなぁ

>>73　エッセなら余裕の1000キロ

>>241
いくらなんでも燃費悪杉じゃね？

ネタにマジレス禁止

>>244 いくらなんでも燃費悪杉じゃね？

軽1ボックスターボ車だと10km/Lくらい。高速で100km/h巡航すれば8km/Lだよ。

660ccターボの旧ジムニーで10km/l割ったことないからビックリの数字だ

>>247
1トンを超える車重と積載を考慮したローギアリング、空気抵抗の大きさを考えれば
こんなもんかと。

>>248
まぁジムニーは車重900kg位だし空気抵抗は判らんが
ローギアというなら副変速機で1.5倍位（勿論Hギアで）更に落としててるからなぁ
実質オーバードライブ無いし

>>249
軽1ボックスはタイヤサイズも小さいからね。145/12だし。
100km/h巡航だと、エンジン回転数は5000回転前後。
車種によっては±500回転。
だから排気量1L前後のコンパクトカーより、実燃費はずっと
悪いよ。

>>250
あれ？エンジン回転数はタイヤデカイほうが多くなるんじゃないっけ？
タイヤってのは謂わば一番最後の減速歯車だってどっかで聞いたような？

ジムニーも100ｋｍ/ｈ巡航は5千行ったと思うが
普段使いで悪くて11Km/l良くて13ｋｍ/ｌだった

>>251
タイヤ径が大きかろうが小さかろうが トランスミッションとデフでタイヤの回転数は自在

アルトエコの20Lというのが話題になっている。

灯油缶と一緒かよｗ

最近の低燃費車は無理にタンクを小さくしてるのも問題だけど、特に
アイドルストップ車だと、バッテリーが高いんだよなぁ。普通のバッテリー
なら安いものだとホームセンターで3000-5000円くらいだけど、アイドル
ストップ車なら高いもので5万、ミライースだと3万位らしいが。

プレオバン タンク25だよ でも満足してるよ毎日5Kしか走らないからなあ

>>255
軽程度の排気量ではアイドルストップが無意味だと断言できる。
確実にバッテリー価格の差を吸収できない。

トマール猿人

チビが鬱になりまして・・・

無意味は間違ってるよ。
アイストでカタログ燃費は1〜2km/L下げられる。
低燃費補助金が貰えれば売り上げが大きく伸びる。

前乗ってたアトレーワゴンターボが46リットル入るタンクだったな
燃費悪かった

デカくても無問題なので改善してほしいモノ
・燃料タンク
・スマホのバッテリー
・チンコ

でかいとホテルに置いてあるゴムだときつくて予め用意してなかった急な時とか楽しめないよ
もう少し径が小さくてもいいと思ってる

20Lで十分

え？２０Ｌだと10分しかもたないのか。。。

60km/hだとすると500m/lか

てかカタログ燃費追求だけのために燃料タンクを減らすのは
やめてほしいよな…
軽をファーストカーで使ってる人だって多いのに

燃費が向上したからタンク容量を削っても航続距離が維持されるという主張だから。

今乗ってるJCライフは確か30だと思ったけど軽は近場しか乗らないし20でもいいくらいだ
まあ20でも40でも燃費になんて差が出ないと思うからどっちでもいいけど

震災や戦争があると一時的に燃料不足になるから、
やはりタンクは大きいほうがいいと思うんだ。

満タンにすると重いので燃費がわるくなるので、タンクは５Ｌｇａいいです。

>>271
原付でも乗ってろハゲ

10リットルタンクだとさすがに不便だろうな

ekワゴンが25Ｌだったから今のトッポの30Ｌで満足。燃費いいし。

でも高速は苦しいね。一気に燃費悪くなるから。
スタンドの少ない地方高速走る時は20Ｌ缶１個積んで走ってるよ。

駄目。タンクデカイと車体軽い軽自動車だとバランス崩しやすいよ。

今乗ってる旧型ムーカスＸリミは３６、新型ムーカスは３０。６リッターの差はデカいな！

ムーブのガソリンスタンド行く回数減りました
って詐欺で訴えられないかな？

軽自動車は事故るとクシャクシャになっちゃうから、あんまり燃料を積みたくないのかもしれないね。
個人的には60リッター欲しいけど。

一般的な使用で 余裕で400km以上を走れる燃料タンクが欲しいね
例えば 平均燃費12km/Lのクルマ(バモスターボ)でタンク容量40Lとか

まあ あと数リッター程度なんだけどね

>>277
苦痛で乗る回数も減ったんだろｗ

俺の精子タンクはふきこぼれ寸前。
寝てる間の夢が楽しみだぁ〜！

前に乗ってたミラは40リットルタンクで長距離だと900km以上走った。
京都−神奈川を無給油で往復したことがある。
今乗ってるのは36リットルだからそこまではムリだが、800kmくらいは走る。
ちなみにMTのFFノンターボだが。

タンクが大きいから何キロ走ったって何の意味もないな
途中で給油すりゃいいだけなんだから

どんなに燃費が良くなっても、タンク容量は30L以上、できれば35L位欲しい。
スタンドに行く頻度を減らせる。都会は知らんが、地方だとスタンドが潰れ
まくってるし、ちょっと遠出して、知らない場所を走るとガソリン残量が本当に
心配になる。夜間は閉まってる所も多いし。

だから最近のスズキ車はちょっとずれてると思う。カタログ燃費を良くする為に
(＝車重を軽くする)タンク容量まで削るという禁じ手を使ってる。アルトエコの
20Lは論外としても、最近のは27L前後でしょ。ノンターボ車なら不満は少なく
ても、同車種のターボ仕様なら足りないんじゃないか。

360ccのころの軽は２０Ｌタンクだったな
２０Ｌタンクっうことは１５Ｌくらい消費すると
給油しないと不安になるよな

エンプティランプが点いてからが勝負
本当にガス欠寸前になるとポンプの辺から音がするから判る
その時満タンにしたら本当にタンク容量入った

初心者時から
軽自動車乗りついできましたが、
全部エンプティランプなんか無かった件ヽ(´ー｀)ノ

固定タンク２０Ｌでもオプションでいいから長距離用に取り外しができる
プラス２０Ｌ程度のタンクが搭載できるようにすればいい
昔のＯ戦闘機が長距離飛ぶ時、増床タンクを腹に抱いてたように…

>>288
イイネ！

どこかで落とすんだね

満タンで400kmも走れたら十分だろ。

軽自動車はGSが少ない＆遠い田舎のユーザーが多いから、あまり小さくされると困ると思うけどな。
やっぱり最低３０Lは欲しいよね。

>>288
アルトエコなんか元々３０Lのタンクの仕様を２０Lにしてんだから、
オプションで元の３０Lタンクに出来る様にすれば良いのにな。

某新型軽のCMで
「ガススタに通う回数が少なくなります！」とか言ってたが
実際は、燃費良くなった分だけ、タンク容量削られててワロタｗ

減ってね〜じゃんｗｗｗ

>>293
詐欺に近く、ＪＡＲＯに訴えられるレベルの話だ。
スタンドに行く回数が多くなっている可能性すらある。

ムーヴの悪口はやめろ。

軽から普通車に乗り換えたらタンク容量がほぼ倍になった


でも燃費が半分になったので航続距離は変わらなかった……

俺様のエブリイバンのタンクは40�g

軽でも満タン航続距離600km行って欲しい。
だいたい35�gくらいか。

いくら燃費良くなったって、タンクの容量を減らしたらメリット半分じゃないか。
最近はスタンド減ってきているし、震災時のような教訓もある。
軽自動車はいまやファーストーカーで持つ人も多いし、長距離も走る。
メーカー自ら、軽は短距離専門と言っているようにも思う。

だからメーカー自ら軽は近距離向けって言ってるじゃないかｗ
“これ”は欲しい！ってのにこだわるのはいいと思うけど、なんとなくなんでもかんでも
あればいいってのは違うと思うね。ただの贅肉だよ。

メーカーはカタログ数値ばかり気にしてるんだから
燃費に特化したグレードを小さいタンクにして
普通のグレードは３５?くらいにしてくれよ

通勤距離が片道35キロあるのに、途中スタンドが二ヶ所しかなく
しかも七時に閉まるので平日は、給油できません。
彼女と出かけるにも、50キロ位走らないと遊ぶとこないし。

自動車を設計しているエリートさんが住んでいる都会では
考えられない田舎があることを知ってほしいです。
結論 50Lタンクをオプションで用意してほしい。

>>302
最近の軽とかギリギリまでパッケージングを拘って作ってるのに、後からオプションで燃料タンク
でかくするとか無理。
ま、設計の段階からなら燃料タンクでかくするだけなんかは簡単な事だから、そういう要望が強ければ
そんな車種とかグレードとかあってもいいのかもね。

ただ、簡単にできる事なのにそんなのが無いって事は、売り上げに結びつかないからやってないって
だけの事なんじゃない？

現状だと、航続距離がどうしても気になるのなら素直にハイブリッドでもディーゼルでも買っておけば？

299です。
無駄なものはいらないという論もある意味正論だが、タンク容量も性能のひとつだと
思うのだ。また、燃費を気にする層は距離を走るケースが多い。
逆に言えば、ちょい乗り専門なら、燃費がそんなに良くなくてもいいわけだし。

燃費がいいとか悪いと言っても、年間１万円〜２万円程度しか変わらないだろ

燃費気にする以前に、酒やタバコ止めた方が
よっぽど実益にかなっている。
タバコなんて一日一箱計算で年間１５万も
そこに酒代を加えると、中古車一台分に相当。

首都圏に住んでるとスタンドいっぱい有るから問題なし

容量厨は携行缶でも買えよハゲ

日本中で給油所が減ってる事を考えれば、航続距離に特化した軽自動車の
需要って有ると思うけど…

ハイブリッドに乗り換える程でもないので、取り敢えずポリタンに…
『ウソです』

近くの新聞屋はOILのペール缶にスタンドで入れてもらってるみたいだ
醤油チュルチュルでカブに入れてるのを見る

1日に200キロも300キロも走る人なんて特殊
田舎でも10キロも走ればスタンドはあるよ
無い地域もあるだろうが、それは特殊な地域

特殊な要望聞いてたらキリが無い

アルトエコの20Lタンクをノーマルアルトの30Lタンクに換装するってのは
簡単にできるのだろうか？初めから選べるようにしてくれればいいのにな。

どうせ眉毛会長の差し金だろうが、カタログ燃費のためだけにタンクを
小さくするってところに、スズキ技術者の良心はないのかね？地方の
販売店から苦情が来るだろうに。ダイハツに抜かれたのもこんなやり方
が原因だろう。

アルトエコの話もう何回目だよｗｗ
確かにあれは流石にやりすぎな感じにも見えるわなｗ

だけどタンク容量据え置きで燃費2番手より、JC08で0.2でも上回って軽で燃費1番ですってのを
うたえる方がメリットが大きいって判断なんだろ？実際その判断は正しいと思うぜ。

あと、社内で眉毛会長をディスるんなら、相応の実績を見せないと相手にもしてもらえないんじゃないだろうか？
スズキだけに限らず、車業界全体でみたってあの会長はスゲーからなぁ・・・流石にもう年だけどｗ

容量厨とは恐れ入るが、携行缶よりタンクがでかい方がいい。
容量を減らすことがそんなにコストダウンになるとも思えないし、
燃費にも微々たる影響だろう。

んじゃお前がその大容量のタンク付きの車を作って売り出せばいいんじゃないかな？
頑張ってな！期待してるぞ！

バイクだって、ゴリラやＸＬ２５０パリダカ 最近なら原付スクーターのベンリィなど
大きな燃料タンクを売りにしたモデルが有るんだから、車でも一車種くらい有っても
良いじゃないかな？

特に燃費の良いスズキアルトで、標準２０Ｌ オプションで４５Ｌみたいな売り方すれば
興味がある人ているんじぁない？

っと、自分が思ったことを書いただけなので反論や批判は不要
読み飛ばしてけれ。

30Lは欲しいね

オプションでタンク増設できるなら、増設後の燃費も表示しなければならなくなるよね。

満タン300キロも走れば十分だろう

長距離ドライブが主なのでタンク大きいほうがよい。
高速道路のGSで給油するとなんか存した気分になる。

軽のターボだと35Lタンクでも1週間に1回は給油する。
つまり1周間の半分は、いつ給油するか考えている状態。
プリウスに乗替えたら2週間ちょっとは余裕で、気が楽になった。
ガソリンスタンド行くのってめんどくさい
PHVにすればもっと良かった

アクアにしなかった理由のひとつは35Lタンクだから。
前の軽のタンクも50Lくらいあればもう少し乗っていたかも

豆

単価が上がった時は月末までSAで。
単価が下がった時は地上で。

多分今でも、SA単価は月単位申請のはずなんで

電格ミラーと手倒ミラー程度の手間で出来るならまだしも、燃料タンク大型化なんて
めんどくさい、あれば便利程度の理由で大きくはできんだろう
10キロも走ればほとんどの地域で給油できるんだしさ

別に長距離走らない人でもデカいタンクはメリットアリだろ。
行動範囲内にスタンドがなければ、給油するためだけに出かけなければならない場合もあるし
月に４回給油する人は２回で済むし。

大きなタンクが付いてデメリットなんてほとんど無いと思うけどね
一般の人は。

容量20リットルとかの小さいタンクの車が売れないと困る、一般じゃない人が要るのですよ
この板にはね

オレは出光でしか注がないから大きいタンクの方がいいけどな

容量20リットルとかどこのポリタンクだよって感じだよなｗ

免税、低燃費のため軽量化で燃料タンクを小さくしているのです。

軽量化?
アルトエコに20Lタンクに20L入れたときとアルトの30Lタンクに20L入れたときタンク+燃料の重さはどれくらい違うの?

軽なんて税制的に優遇されてる車に乗ってて、まだ細かい事言ってる奴ってスゲー小さい奴だよな
別に税金沢山払ってデカい車に乗るのがいいとも言わないけど、あんまりああじゃないこうじゃない
俺得みたいな話を延々されてもねぇ・・・

生まれながらの社畜だな

>>330
そうやって俺を社蓄って煽る事で心の平静を保てるならそうすればｗ

今は燃費の良い車が売れてるから、メーカーも燃費を上げてライバルに対抗しないと
そもそも買って貰えないって必死なんだよね。

上でも理由や事情を説明してる人もいっぱいいるのに
「でも大きい方がいいよね」と、判で押した様な事しか言わないｗｗｗｗ

そんなにタンク小さいのが嫌なら買わなければいい。
メーカーも売れなきゃ改めるだろｗ

>そんなにタンク小さいのが嫌なら買わなければいい

ア○トのタンクが20Lだから他の車種にした人、結構いるんじゃないかな？

30リットルでも充分ではないのに、20リットルじゃ話にならんわ
こういうユーザーを無視した仕様は、スズキが何を考えてるのかさっぱり理解出来ん

>>332
だったらそれでいいじゃんｗ
普通は新しい車買ったなら、その車の付き合い方とか他の事に腐心すると思うんだけどねｗ

買わなかった車の不満点を、その後まで2chでグダグダ書き込むとかまともじゃないｗｗ

>>333
だったらこんなとこで吠えてなくてメーカーに電凸でもしてくれば？ｗ

アルトエコの20Lタンクは、ユーザには少し燃費のよい車を買ったつもりにする以外メリットないからな。
燃費テストでの軽量化以外メリットがなく、実使用においてはよいところがないからな。
タンクの寸法・重量は、30Lタンクと差がなく、20Lしか入らないだけ。
これはさすがにいただけない。
新型ワゴンRを待っていたが、もし20Lだといやだったので先にMH23を買ってしまった。

移転？

age

アルト･エコのコンセプトが[都会の買い物車]なんじゃ無い?軽版チョイノリみたいな。

しかし･･･


5Kで満タンにならない軽もどうか?と思うよ。ジムニーだけど。

それは燃料価格の高騰が原因だろ。
20Lだと気兼ねなく満タンにできるのはあるね。

20Lって、携行缶１個分じゃん。少なっ！
それでも500km走るならいいけど。

アルト･エコで遠乗りとか、緊急時でも無ければ普通はやらないだろ?

軽自動車で東京〜大阪を往復する人なんですよ。

20Lでは500km走れないだろって意味で書いたんだけど。

往路の燃料だけ積んで出発

平成初期のミニカに乗ってるけどタンク容量は32L
燃費はリッター17ぐらいだから満タンで550kmぐらい走れる
最近の軽って20Lとかしか入んないんだ
そのぶん燃費が良くなってるんだろうけど 不安感がハンパじゃないな

最近の軽ってか、アルトエコだけだぞ。一部の奴が大袈裟に騒いでるだけ。

新車販売の４割くらいは軽自動車たから、全員が短距離移動に使用しているわけじゃないと思う。
小と大のタンクを選択できればいいと思う。

JB23/9型
名古屋→富山を下道＋各所寄り道で、今のところ15Km/lを維持。

駆逐艦は積載量が少ない

>>345
沖縄に特攻した大和かよｗ

本当は帰りの分も燃料を積んでたんだよってか

「国を挙げての戦争に、水上部隊の伝統が何だ。水上部隊の栄光が何だ。馬鹿野郎」
って奴ですな

>>338と>>342
３０Ｌタンクをそのままつかい、２０Ｌしか入らないようにへんこうするりゆうにはならないよね。
なにも手を加えず30Ｌのままにしておけば、余計な開発コストもかからない。

>>343
その程度の距離ならときどきやっているよ。
大阪に行くわけではないけどな。
高速道路のガソリンは高いからな。
大高速道路無給油ではしれないなら、それにこしたことはない。

>>354
値上がりの激しい時はSAのが安いよ?





月初めに申請だから(翌月迄変更不可)

>>355
いつの話をしているんだ？

高速道路のガソリン価格、週1回の改定に
http://response.jp/article/2007/02/27/91957.html

あら?

ある車種は明らかにタンク容量少なすぎるね。

俺は、
長距離走るシチュエーションほど
維持費の安い軽自動車を積極的に使いたい
って思ってるから、
軽自動車なんて街乗りの短距離走行用で長距離には使わないでしょ？
みたいなコンセプトを剥き出しにした車種は論外だなぁ。
あくまで、俺は、だけども。

でもまあ、
燃費ナンバーワンとはいっても大した違いがないのに
タンク容量がベリベリープアな車種が
殆ど売れてない状況をみると、
俺のように、
軽自動車の用途は街乗り短距離用ってだけじゃなく
むしろ長距離にも積極的に軽自動車を使いたいってのが、
大半の軽自動車ユーザーの価値観なんだろうなぁ。

アルトエコが売れていない実績が示しているよな。

売れてないのにちょくちょく見かける。謎現象だな。

そうか？
おれの地元では圧倒的にイースの方が多いけど

椅子は割と見るけどアルトエゴは見ないな
どっちも営業車がほとんどだろうけど

>>358
私は給油ばっかり気にして乗るのは嫌だから、小さいタンクは嫌い。そん
なに遠出はしないけど、やっぱり給油は手間だから。

鈴木の工場近くとかならよく見かけるんじゃないか?

アルトの販売台数は2013年1〜6塁計で59946台前年は64578台　前年比92.8%。
なお、ワゴンRは2013年1〜6塁計104569台　前年は99938台　前年比　104.6%
ミらは、2013年1〜6塁計80097台　前年126222台　前年比63.5%
だが、アルトの3割り増しで売れている。
※全国軽自動車連合会の統計より
以前は販売台数でミラとつばぜり合いを続けていたのに差をつけられちゃってるね。

>>358
軽自動車で長距離、高速なんて走りたくないわ！
ガソリン代、高速料金が多少安くても
ストレス溜まるわ。

去年、軽から普通車に乗り換えたら、タンク容量がほぼ倍だった



でも燃費が半分になったので航続距離は変わらず
その上ハイオク指定なのでガス代は倍以上
おかげであまり遠出しなくなったわ

うわ〜〜〜〜〜！
運転席アームレストも無印と別物なのかぁ〜〜〜〜orZ

GSのメール会員になってるんだが、値上げ前に教えてくれる。
当然値上げ前に満タンにするんだが、もうちょっと大きければいいなと思う。

>>1は
運転席以外すべて燃料タンクの軽が欲しいのか？

そりゃ、ぶったまげたわ

まぁ確かにアルトエコの20Lはやりすぎとは思うなｗｗ
けど、それ以外で言い出すと貧乏臭いの上塗りと言うか
俺得の真骨頂と言うか、もう好きにしてとしか言えないｗｗ

アルトエコは、JC08などの燃費試験対策のためだけの20Lタンクだからな。
車をよく知らない人も、カタログ燃費と燃料タンクの少なさを見て直感的に何かを感じて
購入を避けるんだろうな。

>>368
数円の値上げでガタガタ抜かすなボケが

>>365
最近の軽自動車を運転した事ないでしょ？

あなたはどの程度長距離や高速に乗ってるの？
頻繁にそれでそう言えるなら大したもんだ

20ってポリタンクがあるから容量が想像つく
50も入る車って床下によくそんなスペースあるなあと感心する

床下というか後席シート下だからな。
三菱のiとホンダのセンタータンクレイアウトはフロントシート下だけど。

アルトエコてさ、同じスズキのスクーター"チョイ乗り"の車版て位置付けだろ?
都会のチョイ乗り軽、１日10Km走るかどうか、て層が対象なんだと思う。

２０でも４００ｋｍぐらいは余裕で走るでしょ

ダイハツMAX NA FF 4AT
40L
下道だけの遠出なら700km以上走った。

もし同じ条件で最近の車に変えると30Lでもそれくらい走れるのだろうか〜

乗り換えで42Lから35Lに減ってしまう。
同じ車は30L詐欺CMだから違う車にはした。

http://blogs.yahoo.co.jp/masuta010/34601236.html

大きければ良いというものでも無いでしょ？
前に乗ってた3000ccは72リットルタンクでカラ欠だと1万円じゃ満タンにならなかった。

>>382
選択肢は増えるよね。

満タンにするしないはドライバーが選べるというのが大事。スタンドが豊富にある都会
民や、燃費を気にする人は重量を気にして少なめに入れればいいし、距離を走る人は
できるだけ多く入れたいもの。地方では通勤で1日60kmや80km、100kmなんて普通に
走るから。片道50kmなら1時間少々。
その上、ガソリンスタンドが潰れまくってる地方では、スタンドに行く回数が減るのは
とってもありがたい。いくら燃費が良くなっても、その分タンク容量を減らされて
しまっては、結局スタンドに行く回数は同じままでメリットが少ない。