[旧型] MRワゴン・モコ [旧型]

>>933レジスタは初めは劇的に変わったような錯覚に陥るけど、やはり根本的にはさほど変わらないよ。少し良くなる程度。吹け上がりはいいね。>>935今更だけど、ターボTのほうがよかった。こんな乗り味でよく市販したなと思う。登り坂の出だしとかやばいよ。

スポーツ海苔は、ノーマルで乗るべからず。
いじってこそ、真価発揮できる車。

ノーマルで乗ると>>932の通り。
レジスタ、マフラー、エアクリ、プラグ、ブーコンは初めにやっとけ。

前にも書いてるが、自分のスポーツは低速側もトルク出て、信号ダッシュも速いぞ。

＞レジスタ、マフラー、エアクリ、プラグ、ブーコンは初めにやっとけ。

そこまでするなら、ノーマルのスイスポ乗る。ってかそうした。先月乗り換えた。快適すぎる。

>>937ブーコンで普段はブースト圧いくつくらいにしてる？燃費はどんなもん？
>>938軽じゃなきゃ速くて当然だぜ。

>>939
ブーコンは0.95〜1.00キロ。
ATが絡む変速でオーバーシュート出るので、0.95辺りが無難。
純正ブーコンより後付けブーコンの方がブーストかかりやすいし、速くなる。
社外ブーコン付けたら、純正ブーコンのコネクタは忘れず抜いておくこと。
純正ＥＣＵが1.15辺りで燃料カットを作動させてしまうので、オーバーシュートは1.15以内で収まるように
しないとギクシャクした加速になる。

燃費は、エアコンONで10キロ、エアコンOFFだと12キロ。
スポーツ4WD海苔。
2WDならもっと燃費良いはず。

純正ブースト圧は個体差もあるが、0.9辺り。
ついでに、純正ブローオフバルブは、ECUと連動してブースト圧を下げたり
高速走行時のスピードに連動してブースト下げてる。
純正ブローオフのコネクタも外しておくのが良い。
余裕あれば、社外ブローオフがおすすめ。

全然詳しくないんだけど>>937みたいなのを施すと燃費に影響でるんでしょうか

>>939参考になるよ。ブーコンはいずれつけてみる。実は簡易ブーストアップキット(アクチュエータいじるやつ)つけてみたけど、少しパワーあがったけどやたら燃費が悪くて外したよ。

先日亡くなった親父からMG22Sを引き継いでオーナーになりました。

この車について何も知らないので、ここで勉強させてもらいます。
宜しくお願いします。

大事にしてください。良い車ですから・・・

>>944
ありがとうございます。

>>931
これ見るとユーザーが気づいてリコール出してから、実際に日産が対応するまでに2年かかったね。これって激遅な対応？
http://s.kakaku.com/bbs/70100310118/SortID=11950494/

ちょうど今月中旬に壊れたら無料修理の手紙が来てラッキー

モコぶつけられて、同じ年式の走行距離短い中古を用意させたが
相変わらず燃費が8〜9だったｗ
前のが異常だと思ってたが普通に悪かったのか

MG22S 4WD NA　街乗りA/Cオンで14〜15km/L
まあ、よしとするか。

>>948
21Sの世代はメチャ燃費悪いよ。
オイラのモコも街乗りなら10〜11km/l前後
街乗りで、10km/l以下の燃費って事は、ちょっとアクセルワークを
考えたら、もうちょっと燃費伸びそう。ジワーっと加速する感じ。

１世代目のMRワゴンもエキゾーストバルブはすでに対策品に変わってるので、これでも溶けるっていうなら
管理が悪いとしか。

この世代の燃費良くないのは、省燃費指向にセッティングされてないのと
ATのロックアップクラッチが内蔵されてないから。
ただ、スポーツ2WDだけは搭載してる。

PIVOTの3-driveというスロコンでも付ければ省燃費制御可能。

>>951
21Sはワイヤー式なのにどうやってつけろと？
電スロ移植しろと？

>>952
失敬。
AT-DRIVEだった。
HP見たが、もう生産終了しちゃってたみたい。

ＭＲワゴンＡリミテッドを乗ってるんだが
バックドアのヒンジ部分周辺の雨が流れるところに錆が広範囲であるんだが
これって普通？

>>954
軽の宿命、軽自動車は塗装がショボイから5年以上経過したらサビが出てくる。
特にヒンジ部分なんて、日頃からワックス等塗ってメンテナンスしない場所だから。

>>955
なるほど、どうやってメンテすればよかったんだろｗ

>>956
クレ５−５６

>>957
ヒンジには、それでいいけど
ヒンジ周辺の水が流れるところも？

船舶とかに使う6-66とかは？
こっちの方が水に強かったと思うけど。

>>958
ドアやハッチの塗装部の内側も洗車したときはグラスターゾルオートで拭いておくと良い
ヒンジは５５６かＷＤ４０で良いと思う。

>>959ダミアン(･∀･)

ヒンジ関係はラスペネを使うのが常識。

>>951オイル管理しっかりしてても事実バルブ溶けてるぞ。どういうことだ？

お前が悪い

クラッツィオのシートカバー注文した
まだまだ乗りつづけるぜ

>>960
ありがと
しかし、もう錆てる状況だから、どうすんべ・・・・
ディーラーもボンネット裏の錆をどうにかして欲しいと頼んだら
ボディの色と同じ塗料を塗っただけだったからな・・・

ブースト計が安かったので取り付けてみたが、
ガソリンが高くなってアクセルが床まで踏み込めないｗｗｗ
ガソリンが安くなるまでしばらくエコランツールに使うことにした。


最高０．８〜０．９辺りだった（もちろんノーマル）

ミスターワゴン

>>967
これからますます新興国の原油需要が増えるから、ガソリンは安くなることは無いと思うよ。

あげ

>>946
嫁のモコが去年同じ症状で左後ろのノブ交換したよ。
ディーラーでこれ壊れちゃマズイ部分じゃないの？リコール出てないの？って聞いたけど
OEMだから知らん、リコールも出てないから知らんと言われた。

そのディーラーのヤツはOEMの意味知らないんだな？

質問なのですが
２年ほど前にまさしく
後ろのリヤドアが急に外から開かなくなり
修理してもらってあるのですが
今回の件でその修理代を返金してもらうことって可能なのでしょうか？

>>973
さすがに不可能だろ。

>>973
修理当時の修理明細書などあれば、返金出来る可能性あり。
要ディーラーに問い合わせ。

スポーツ乗りだが最近ガソリン高いね。
エアコン使っているからリッターあたり１０�`しか走らない。

ハイオク入れてみたら調子は良くなったが燃費は変わらない・・・
次はスパークプラグの交換してみるけど効果は薄そう。

だれか、良い方法教えて下さい。

廃車だろ

>>976
とりあえずスレを１から全部読んでから質問しろ。

>>976
21Sの世代は、省燃費を意識していない設計だから、買い換え以外に手は無い。
燃費が気になるなら現行型を買えよ。

俺の９前後だぞ
親戚のも１０走らないから普通だろう

俺のターボT・４WDは１０〜１１走るね。もちろんACオンで・・・

花粉症でダストに弱いからAC回しっぱなしなんだけど、良いACフィルター無いですかね？
ノーマルだと３カ月くらいでダメになるし、あんまり効果がない。
活性炭たっぷりのがあればいいのだけど？

俺のスポーツはリッター6キロ台。いつも通勤くらいにしか使わない。片道7キロもないくらいの距離で。

俺のFFスポーツは13くらい走るぞ
まあ通勤が往復70キロでほぼ国道ってのもあるが

通勤用に21Sのノンターボを最近買いました。
片道10キロ程度だけど、12〜13キロ/ｌの燃費。

現行型はかなりの省燃費だからなぁ。
会社で現行モコを使っているけど、ＮＡだから燃費も20前後いく。
何よりも高速道路を100�`巡航していて、エンジン音が聞こえてこない。

でもＣＶＴは加速がモッサリだな。
ダイレクト感が薄いから、加速がノロマに感じる。