軽から普通車に乗り換えたけど…………………。

>>111
お前の現実はどこの世界にあるんだよ
軽を絶賛してる人のブログ読んでみたがどう見てもＧＴＲとＢＭＷ持ってるだろう…
しかもサーキット走行もしてるしＢＭＷオープンカーだぞ…
お前みたいなチンカスとはまさに雲泥の勝ち組

>>112
雲泥の勝組なんてネタみたいなもんだろ？

チラシの裏にでも書いてろ。参考にならないから。

あげ

軽なんていらねーな 軽に乗るくらいなら バイク乗ってた方がまだまし

>>115
じゃバイクに乗ってりゃイイんじゃね？
誰も何も言わんよ


それこそ「チラシの裏にでも書いてろ」

普通車も軽もバイクも持ってますが？

だから何だよチンカス

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

ハマーでも大型トラックでもかかって来いやぁー10tダンプ最強皆殺しっｗ

日本の軽は、技術力の結晶体

デカイ、重い、ダサい、燃費悪い、維持費高い、過剰装備、存在自体が邪魔、
…普通車のりは、脳ミソが発展途上だとマジで思うこの頃
近所のスーパーに、ミニバンなんかで来るな
なぜ、下手糞ほどデカイ車に乗りたがるのか？

事故るの前提。歩行者？シラネ。こんな奴ばっか…

軽にしか乗れない低能の僻みが心地ＥＥＥＥＥＥ

唾飛ばすな、汚ねEな

>>1
壕汚自動車部品予備軍乙

母はMRワゴン→ソリオ、妹はekワゴン→Willサイファに乗り換えた。
家族の中で未だに軽自動車に乗っているのは俺だけ。愛車はワゴンR。
俺も普通車に乗り換えたいけど、去年の暮れに会社辞めて失業中。
そんな俺はキューブかモビリオスパイクがほしい。

原付と２５００ｃｃミニバン乗ってるけど満足です

軽。

その名前がダメ。

おわり

フィットで良い

フィアットでいい

軽は黄色のナンバーじゃなくて
白で欧州プレートみたいな形にしてくれりゃいいのに

軽で十分とか言ってるが果たして軽で俺様のシーマを抜けるか？
何なら俺様のシーマと首都高でバトルでもしてみるかね？

俺は埼玉だけど坂がないから軽でいい。

車なんて走ればいい
アルトバンでいい
お金も貯まる貯まる
消費税どんどん上がるから公務員以外は首どんどん切られるよ

>>131
うさぎとかめの話知ってるか？
調子に乗って軽をぶっちぎったシーマが、警察に捕まって切符切られてる間に
軽に追い越され、最終的に負けたって話。

2005年以降のCVT軽を乗ったことが無い奴が立てたのかな？

>>134
シーマにブチ抜かれて顔真っ赤にして追いかけたら
警察に捕まる軽太郎。

>>133
公務員きらないと
田舎のいらない公務員

今の車は、あらゆる所が貧乏臭い造りだから。
はしゃいでいられるのも今のうちだろ。
まあ、すぐ買い替えるなら無問題だろうが。
そのつもりだろ>>1は。

よくあるじゃん原チャリとプリウスをものすごい加速でぶっちぎってその先の渋滞でまったり走ってた原チャリに抜かれプリウスに追いつかれる
なんて話し
アクセル踏め踏めなんてのは馬鹿のひとつ覚えのエゴカーだろ
な、

黄色ナンバー最高じゃないか
工業製品として無駄が全く無い洗練されたパッケージングの象徴でしょ
俺は黄色ナンバーを付けてる事を誇りに思うよ

ピンクナンバーもいいぜ？

軽人気すぎ

あたりまえだのなんとか

今の軽は重過ぎるし、いらない装備多すぎ。
60馬力程度で、車重を600kgくらいの軽をつくったら
２名乗車までなら、普通車いらねぇと思うだろうよ。
そこそこ加速が良くて楽しい車。

普通車から軽にした
もう軽最高　

とにかく小さい　駐車も頭から突っ込める
狭い道もスイスイ
狭い駐車スペースでも留められる
燃費もいい
高速でも優遇されてる

なんといっても　気が楽だ

それに他人に優しい
普通車でぶつけた場合、相手へのダメージは大きいが
軽なら少ない

当たり前田の敦子

だったｗ

乗り換えたというか趣味用に軽を買い足したんだけど・・・ジムニー楽しすぎる。

俺は普通車から軽に乗り換えたんだが、長距離走るなら普通車のほうが
楽なのは間違いない。エンジンがヒステリックなのにちっとも力感が伴わないから
疲れてくる。だけど８０�`くらいまでなら軽で別段差し支えないし、高速乗る
機会が少ないなら普通車にこだわらなくてもいいと思ったのと、長距離走る
機会も少なくなった、ほんとに行きたい遠いところは飛行機で飛んでレンタカー
ってパターンになってきたから軽にした。ただこの頃の軽は重くなってきてるんで
軽バンのミッションに乗ってる。基本性能はこれで十分でこれ以上はいらんな
と思うようになったわ。

>>147
おれもカプチーノ買った。

楽しすぎる(^o^)

軽バンのＭＴいいよね。バモスホビオ欲しいわ。

d

いつ気づくのか？

人間の価値は乗っている車などでは決まらないのだよ

ｾｶﾝﾄﾞｶｰなら俺もｼﾞﾑﾆｰにしたい

セカンドカーとしつリーザCHACHA買った

2500ﾀﾎﾞ + 660ﾀﾎﾞ + 250ﾄﾚｲﾙ + 50ｹﾞﾝﾁｬ + ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ + MTB

オレの

軽は通勤・買い物だけで十分だわ

大学生ジムニー乗り

愛着はあるぜww

刑なんかただの下駄や
狭い､弱い､モロイ､暑い､遅いと不満だらけや！！

福岡県志○町議会議員がBMWに乗っている件。

キャッチフレーズは「変えんといかん！」

ほんとに替えんといかんよね。

バモスホビオはイモ運搬車そのもの。
ジムニーは遅い、狭い、臭いを純粋に体現した車。

軽からデミオに変えたんだけど、ファーストカーがその軽でそれ以外殆ど乗ってないからデミオ程度の大きさでも取り回しに緊張する(>_<)
まだ二日目だからかな