【未来型】　三菱 i（アイ）　Part48 【ＭＲ】

バーストはともかく、普通のパンクは約20年間で三回経験してる。
やっぱ、いざという時に交換できるタイヤが載っているって安心できる、
個人的に。
実際、パンクして修理キッで対処した人っているの?

タタ・ナノでもスペアタイヤ付いてるのに
ケチりすぎ

アイは前後のタイヤサイズが違えて最適化されてるからね。２本も携行
するのはナンセンスというもの。インドの道路事情と一緒にされてもねぇ。

非常用テンパータイヤだからワンサイズでいいだろ
つまり3つのサイズのタイヤが一つの車体にｗ

>>952
小雨でも修理キットはむつかしいでしょ、不思議と雨の日にパンクがあるし
サイドウオールに1ｃｍ亀裂が入ると修理アウトだし

>>952
バイク海苔は普通に修理キット使ってるが。
つか、テンパータイヤだって空気圧の管理ちゃんとしてない奴ばっかりだから
イザって時にはどのみち空気入れが必要になるｗ

テンパータイヤは車検の時に空気圧をと状態を整備士が見てるよ

スペアタイヤをおく場所がないなら、パジェロミニの技術を導入して背面にタイヤを取り付けｗ

テンパータイヤついてるけどラゲッジに修理キット入れてるわ

テンパータイヤは後輪にしか使えないから
前輪パンクした時にはタイヤ2本はずす羽目になるよ

ブリヂストンは、プレイズしかないのな

そんなにしょっちゅうパンクするのは空気圧管理がおかしいか
路上の障害物を良く見ていないかなど何か問題を抱えてると思う

前後タイヤサイズ違うのって、やっぱ実用面考えるとないわ

前輪が細いから貧弱に見える
せっかくのデザインも台無し

メーカ開発は「KYKLOS」にノーパンクタイヤを特注すれば？
タイヤ内部は三層の全面ゴムでパンクなし

ただ、金額と重量がハンパじゃ無いので操縦性がどうなるか

キクロスタイヤの特徴
ttp://www.kyklostire.com/kyklosstyle/dimension.html

Tの4駆が欲しい。が、サイトで見積もり組んでみると150万じゃ買えない。
値引きは多少あるにせよ、やっぱり少し高いなぁ。

黎明期の蒸気バスのタイヤを思い出した。
自転車向けのホイールにゴム製の輪っかをはめただけのタイヤですから、
一日の運転でゴムが伸びてしまい、役に立ちませんでした。

もっとも、1900年初代は現代のキクロスタイヤのような技術はありません。

>>965
部品の共通化が進んでる他車種と違って大半が専用部品だからね。
エンジンも今のところアイ専用。どうしても高くついちゃう。

だったらせめて前後輪おなじサイズのタイヤにして
コストダウンしろよ、と蒸しかえし。

タイヤタイヤうるさい。
MRで前後同じサイズするとどうなるかくらい調べろ。

つーか、このスレってアイを見たこと無い奴らしか書きこんでないだろw

じゃあTの2WDで我慢汁

>>969
はい、車輪の話は自重しますよ。

アイのエンジンは後ろに付いていますよね。
液体変速機、終減速機も後ろにまとめられています。

軽自動車で、後輪駆動なのは、私の経験ならまず、
スバル360、ホンダ・N360、レックス、フロンティアくらい。
あとは軽トラックや軽のワゴン車くらい。

バモスも実は後輪駆動。

解除されたかな、テスト？

ホンダのN360が出た頃の他メーカーの軽自動車は
多分、全部後輪駆動だったはず。
初めは前輪駆動はさんざんに馬鹿にされたよ。

時代が変わると、今度はリヤエンジンの後輪駆動が
馬鹿にされるなんて、コペルニクス的転回だな！

解除かな？
とりあえずスレ埋めてから次立てること。

ヽ（*´▽｀）人（´▽｀*）ﾉ ﾅｶｰﾏ

現行にジンジャーブラウンがないのが悔しい
あれが1番大人っぽくて
軽っぽくなく、品の良い色だったから
憧れていたのに
いざ変える様になったらないなんてあんまりだｗ

>>976
中古でいっぱい出てるらしいぞ。

「あの色以外ならOK」と嫁には言われたが。

ジンジャー乗りだけど、同僚からはウンコ色とか走るスケベ椅子とか散々な言われようだぜw

カタログ落ちの理由は、車種独自カラーでコストダウン対象になったから。
結構人気はあったんだよ。こちら岐阜県だが、かなり見かける。
台所事情が苦しいのはわかるが、共通色ばかりじゃ正直寂しいぞ＞MMC

フォルティスSBに使ってるオレンジメタリックも設定して欲しいね。

オーナーズクラブに入りたいんだけど何処があるのか知らない？

ほかにもあると思うけど、前リンクされてたところで

i Owner's Meeting みんカラ出張所 【みんカラ】 グループ
http://minkara.carview.co.jp/society/iowners/

シフトノブをジョイスティックのナス型に替えてみたが、頗る調子がよいです。
M10をM8に変換するのが結構面倒。

俺のは自分のチンポを型取りしたシフトノブ。
馴染みが良い。

>>981以外の地方のも載ってます
http://minkara.carview.co.jp/society/list.aspx?mk=4&md=6349

中国四国にはないん

冬ワイパーに変えたら、
大変なことになった・・・

>>986
大変なことって、なに？kwsk

iowner's meetingが懐かしいの〜。
２回とも参加したじょい。

私も参加しました。
次はやるのか気になるね。

おっ！
参加した人がいたのか嬉しいの〜♪
１回目の方が参加台数が多かったね。

>>981
>>984
ありがとうございます！
一番大きいのは愛好家という所なんですね！
けど活動していない？
住んでいる場所が長野なんで周辺で何かないかなぁ。

991
最近、愛好家のメンバーが長野県の岡谷市の鳥居平やまびこ公園でmeetingを開催したよ。長野近辺に支部が無いので愛好家信越支部を立ち上げてください。

>>992
test

>>991
愛好家には、おいらも入会してますよ。
クラブに入ればMMFにも参加できます。

>>994
あれ？ＭＭＦに愛好家さんは参加していないのでは？個人参加している人は居ましたけど

次スレはPart49か、
いつの間にかワゴンＲ本スレ抜いてたんだな

語りどころの多いクルマってことですね。

荒らしが多いだけな気もするけどな。

デザインとMRしか特徴ないからなぁ

その二つが突き抜けて異形すぎるｗ

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