（楽しさ）軽MT海苔いるか？10th（最強）

初めＭＴ２年乗って、次にＡＴに９年乗ったが、３台目以降はＭＴに返り咲き。
軽のＭＴは街中でゴーカート走らせてる感じ？楽しく無い訳が無い。
特にターボ付きＭＴの軽は楽しめるよ。
ただ、自分のもそうだけど車高が高い軽は、高速でコーナリング！とかは怖い。
きっちりコーナー進入でスピード落として、立ち上がりでギヤ落として加速とか。
あるいはギヤは低めのまま、ブン回すとか、まぁ、色々遊べる。

108 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 23:50:33 ID:NbB7qIOC

なんでターボだと楽しいの？

109 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 00:03:19 ID:NISiWYb/

MTだからこそ、低回転で渋く走るのも一興

といいつつ只の燃費運転だったりする俺NA

110 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 02:22:54 ID:FoDTCHXS

おれもNAのＭＴ派
車の性能目いっぱい引き出している気がするのがいい。
余裕持ちたいならいっそターボよりコンパクトにしちゃう。

111 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 04:47:46 ID:cv5WLcGp

マニュアルで一番楽しく駆れる大きさは1600CCくらいの車だな

112 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 08:56:38 ID:jODvUPdx

11年間NAのMTを乗り続けた俺様登場
今は同型のターボだけど…
ターボは高速や上り坂でもギヤを落とさずに加速出来る余裕が良い
もうNAには戻れない

>>110
ターボこそがエンジン性能を限界近くまで引き出しているんだろう
そこで普通車に乗り換えたら軽好きとは言えんわ

113 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 11:33:06 ID:FoDTCHXS

>>112
わかりにくかったかな。人間がギヤとか操作しながら機械の性能を
目いっぱい引き出してやってるって感覚が好きだということです。
速く走りたいわけではないんだ。

114 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 12:18:03 ID:JE+sQlbt

NA好きはそんな感じだよな
ギリギリまで引き出してる感じがいい
何が何でも早く走りたいならターボだろうけど

115 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 12:42:44 ID:lswccTrH

ターボでもNAでもMTなら車を操る楽しさは一緒だけど
ギアを落とさず加速するのが楽しいならATやCVTに乗った方がいいかもね
MTはシフトチェンジを楽しんでなんぼ

116 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 12:49:21 ID:JE+sQlbt

＞ギアを落とさず加速するのが楽しいならATやCVTに乗った方がいいかもね
ハゲ同だわ

117 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 12:58:12 ID:nprEy3g2

タコメーター無くても楽しいんだよな
特に高回転まで引っ張らない低燃費志向の俺には不要だ
キャブみたいにアイドリング不安定なことも無いし
あまりに大きなスピードメーターがセンターにド～ンってのだけは勘弁して欲しい
平均燃費や回転数が分かるマルチメーターでも付いてりゃ嬉しいけど別に無くてもいいや
トリップメーターすら要らないかも

118 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 14:38:42 ID:6+r+sE3m

>>113-116
ターボがシフトチェンジ楽しめないだと？
ギア落としてパワーバンド維持するのとしないのとでは性格がまったく違うぞ？
ターボでも十分に制限速度内でレブ限界ギリギリの全開加速を楽しめるし、
ぶっちゃけたかだか660ccで100馬力もないんだから簡単に限界に達するぞ。
頻繁なシフトチェンジが楽しいっていうなら、むしろ加速が速い分ターボのほうが忙しいと思う。
ATやCVTの方がマシだなんて何たる侮辱。
ターボでパワーバンド維持して峠走らせる時のシフトチェンジの忙しさはNAでは味わえん。
NAはNAの良さがあるって思うし否定はしないけど、
ターボがシフトチェンジの楽しさでNAに劣ってるなんて言われるのは許さん。

119 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 15:10:02 ID:nv3R2Frj

まあ、もちつけｗ

120 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 15:13:31 ID:cv5WLcGp

NA4年ターボ2年のMT乗りだが
MTを駆る楽しさ自体はどちらもそう大差ないな。
加給器付きだと俊敏な加速感が味わえるのは確かだが。

＞ターボがシフトチェンジの楽しさでNAに劣ってるなんて言われるのは許さん。

ここまでで誰もそんなこと言ってる奴いないだろ。
逆に速度が落ちてくると下トルクが細いので下手すると
NA以上にシフトダウンは必要かもしれない。

121 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 16:25:23 ID:GUh+02FE

今まで何度もターボ乗っててNAがいいって言う人ならともかく、ターボ乗った事が無くてNAがいいって言う人は一度色んなターボに乗ってみるといい

122 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 16:54:01 ID:Rz2maXFf

過吸気つきのMT乗ってみたいけど、レンタカーとかである？
一度味わってみたいけど、追加購入するほど駐車スペースないし。

思い切って買い替えか・・・。いまならコペンとか、Keiくらいかな？
うーん。悩む。

123 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 18:24:49 ID:Xdo3NuCf

反論しようと思ったが>>118が熱く語ってくれたので良しとしよう

正直言って変速作業は自然吸気よりも過給器付きのほうが忙しいぞっと

124 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 19:18:05 ID:1Lcxlhbr

>>108
１０７だけど、やはりパワーかなぁ。
普段はターボを意識して走ってないけど、時々ガムシャラに走りたい時
燃費度外視でアクセル踏み抜いた時のドッカン具合がなんとも。
そのまま踏む時もあるし、１段とか落としてブン回るようにしてから踏んだり。
１４０ｋｍくらいで制限かかるけど、４ＷＤで安定感あるままそこまでグイグイと（直線限定）
んで、ターボ効き出さない前はトルクが足りなかったり、そのあたりがまた
味があるというか、ギヤチェンジしまくりというか、自然とマメに。
ＮＡは自然と言うか、全域に渡りスムーズで特に不自由は無い所を
ターボはトルクの変化具合を楽しむというか。

125 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 20:00:26 ID:8ijNaasV

誰もターボが悪いなんて言ってないのにアツくなり過ぎｗ
運転手にまで過給機付いてるのかとｗｗ

＞ターボは高速や上り坂でもギヤを落とさずに加速出来る余裕が良い

こういう事言う奴はMTよりATに乗った方がいいって話だろうにｗ

126 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:03:30 ID:7CGAKTvG

いやなんというか、とりあえずスマン。

＞めいっぱい引き出してやってるって感覚が好き
とか
＞MTはシフトチェンジを楽しんでなんぼ
って発言に、ターボはそれができないみたいに言われてる気がして・・・
頭の中もどっかんターボだった。反省します。

127 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:09:46 ID:H/ClrAlZ

ただでさえ絶滅しそうな軽MT乗りどうしで争うなよｗ

128 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:29:38 ID:xPluJvqW

少なくとも>>125みたいな奴はATに乗るべき

129 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:42:28 ID:8ijNaasV

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130 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:02:56 ID:/UtGHtMm

ここでスーパーチャージャーの俺が颯爽と登場

131 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:09:39 ID:nv3R2Frj

くると思ったｗ

132 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:25:24 ID:y7IgyESL

軽MTは、軽い運動だと思ってます。

左腕と左足の体脂肪が減った。

133 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 00:13:39 ID:zchCm4sC

初期型トッポの営業車だから、４速ＭＴなのが悲しいｗ

134 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 00:21:39 ID:RYX8kVJv

>>133
スタートダッシュを見せ付けてやれよ

135 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 00:29:33 ID:zchCm4sC

タイヤ替えた(165/60R13)ら加速力無くなったｗ

136 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 01:56:18 ID:a20Y2bkR

パワーが無いのが軽一番の欠点だからねぇ
太いタイヤ履くとグリップは上がるけどパワーがますます落ちるという

137 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 01:25:01 ID:bRTfLJEA

友人のパジェロミニを運転させてもらおうとしたらすぐエンストしてしまいました。
自宅にある車がRX-7(FC3S)なのでMT車は慣れっこなんですが
パジェロミニとRX7ではそんなに違うものでしょうか？

138 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 01:36:58 ID:d2EXtwsL

慣れだよ、慣れ。

139 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 01:48:32 ID:bRTfLJEA

やっぱ慣れですよね

140 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 02:12:25 ID:39H4s3jk

>>137
どんだけ違うかお前が身をもって体験してんじゃん。

141 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 03:32:09 ID:d7k0DC4e

旧規格軽のＭＴは最高にｵﾓﾛ

142 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 05:13:26 ID:FIxBp8HI

マイルドチャージャーの俺は生暖かく様子見とくかな…

143 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 07:47:15 ID:jJK73oSc

>>142
プレオ？

144 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 11:11:01 ID:95Be9ABZ

13年半トゥデイのMT車に乗り続けた嫁がついに買い替えますた。
現行ライフにはATしかなかったので今度はワゴンR FXのMT車です。

145 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 11:23:43 ID:SLJsklE+

>>144
そんな気概のある嫁さん、俺もほすぃ･･

146 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 14:05:06 ID:p2fbjiQG

>>142
LSか？

147 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 14:43:50 ID:uinT5HCd

Kei以外にMTとマイルドチャージを組み合わせたのあったっけ？

148 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 15:09:05 ID:jJK73oSc

vivioにあった希ｶﾞｽ

149 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 17:06:20 ID:YcqAxDXZ

マニュアルとアニマルとよく間違うよな！

150 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 17:38:18 ID:m1Hf8y7B

マイルドチャージャーってIC無しの過給器？

151 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 17:55:38 ID:uinT5HCd

後期プレオのMCは小さなインタークーラーがついてるよ
MT車にはMCの設定自体がないけど

152 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 19:16:07 ID:KmUeKBUq

マイルドチャージャーって低圧ターボのことじゃないの？

てかビートやカプチみたいな後輪駆動のオープン再販されないかな…

153 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 19:39:50 ID:9x5RLl9N

マイルドチャージャーはスーパーチャージャーの低圧版じゃないかな？
低圧ターボはマイルドターボって言うね。

マイルドスーパーチャージャー→マイルドチャージャー
マイルドターボチャージャー→マイルドターボ

154 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 20:36:12 ID:YcqAxDXZ

マイッチャー

155 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 23:39:34 ID:iHMYPZmr

ジムニー買ったよ。

酔ったけどw

156 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 23:43:12 ID:HF77IyM5

私は､軽ＭＴに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏だから軽しか買えないという事実やその劣等感を､マニュアル車が運転出来るという優越感で誤魔化しているからに決まっているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか？
これを機に罪の意識を持ち更生して下さい。

157 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 23:48:58 ID:Wn+N9/k2

どこでも馬鹿にされてるAT限定ッスか？ｗｗｗｗｗ

158 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 23:51:31 ID:ehmXQo57

俺は、凄い小さな頃から色々なクルマに憧れてきたが、結局MTのジムニーが
史上最強であることが大人になってわかった。
ジャズとウィスキーと文学を愛する夢の旅人の境地。

159 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/30(水) 23:59:59 ID:yLBej9kt

うちのおじさんもジムニー糊だから境地に達してるのかな？
おじさんは若いころは７に乗ってた

160 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/01(木) 00:06:58 ID:8H0bn+6d

>>156
ＲＸなのかスーパーなのか

161 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/01(木) 00:47:01 ID:NMFAPnrT

馬鹿野郎
トライダーG7に決まってんだろーが
おじさんは小学生のころ社長だったんだよ

162 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/01(木) 01:19:16 ID:71kl/j3L

単純に実家の車がMTでMTの運転が苦にならず
車体価格が同じグレードのATより安かったのでMTを買った

燃費とかローギアでの加速などを考えるとよい選択をしたと思っている

163 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/01(木) 03:56:18 ID:8H0bn+6d

安価うち間違い
>>159ね

164 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/01(木) 18:03:51 ID:LnTLUvUv

MTだと雪道の運転でも制御し易いからいいですよね？

165 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/01(木) 19:06:05 ID:pGEebicx

駆動方式を蔑ろにされるとは・・・

166 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/02(金) 09:43:10 ID:dMtzuicJ

雪道はATの方が走りやすいと思うけどな

167 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/02(金) 19:45:17 ID:t3o24/dy

俺もそう思う、特に積雪時の坂道発進

168 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/02(金) 21:37:05 ID:eBcIZLmR

軽MTで積雪時に坂道発進するのはマジでめんどくさい。
その時ばかりは家族サービス用の普通車ＡＴに乗ってる。

169 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/02(金) 23:45:47 ID:vGzC/5Va

女に見せるチャンスじゃんw

170 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/02(金) 23:49:09 ID:W2doFIk5

女乗っけてたら重くてスピンしつつ後退しちゃううううううううううううう

171 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/02(金) 23:50:14 ID:W2doFIk5

筆の太さとかボタン押しながらホイールで選んだりできねーのかな

172 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/02(金) 23:51:08 ID:W2doFIk5

誤爆しました

173 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/03(土) 00:17:20 ID:6QzoNhL0

誤解しました

174 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/03(土) 12:19:35 ID:OJoCY7OX

>>168　くわしく。

慣れぬ雪道でホイルスピンで坂道発進できずに困るＡＴ車を見て、
ＭＴ万歳と思ったんだが。
関西だから、雪道の運転知らない人が多いというのもあるけど。

175 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/03(土) 18:35:42 ID:28IfNmWe

>>174
停止状態でサイド引く→半クラ使って停止状態を維持しサイド戻す→ジワジワ発進
→ホイールスピンしたら半クラを駆使しその場に停止→ジワジワ発進
踏み替え発進だと後退しながらホイールスピンした時が大変。
ATだったらフットブレーキで停止→アクセル踏み替えて停止状態を維持
→そのまま少しずつアクセル調整し発進→ホイールスピンしたらアクセル微調整
もしくはフットブレーキ調整で停止→ジワジワ発進
まぁMTとATとの違いより軽と普通車の違いのほうが大きいかな。

176 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/03(土) 18:45:46 ID:qE6AD4JL

いやー
MTなら１速かなり力あるから
サイドブレーキ軽くかけた状態でずーっと走れるっしょ
緊急時なら仕方ないから１５ｋ超えるくらいまでそうしてる

177 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/03(土) 19:36:18 ID:28IfNmWe

>>176
その発想はなかった。クラッチちゃんごめん。
俺の車ディスクブレーキだからサイドかなり引かないと停止状態維持できなくて
軽く引いても普通に下がって意味ないんだけど、サイドかなり引いた状態で引きずっても大丈夫かな？

178 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 01:51:43 ID:yYeaLiyy

>>177
日本語でおｋ

179 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 10:23:18 ID:YSQlxO5L

普通に坂道発進できるように、練習しましょう。

180 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 13:59:15 ID:zaxajCwn

サイドブレーキを引き、後輪をロックさせたまま走れる様になれば神

181 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 14:31:31 ID:Jt+d8BbL

フラットスポット

182 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 16:08:27 ID:FEIpi9sZ

正解

183 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 17:19:45 ID:IuCwdOvB

グッてやるやつ

184 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 19:48:51 ID:Io45xKvb

今、ワゴンＲ（１こ前の）のＦＸ（ＭＴ）に乗っています。
そろそろ９年です。
買い替えを考えていますが、皆様おすすめの軽ＭＴはどれでしょうか？？
スズキ、ダイハツで考えていますが…
箱に乗ってる方のご意見も伺いたいです。（もちろん、ＭＴ以外考えられないので…）

185 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 19:58:15 ID:NlA7cvfQ

個人的にはエッセ
NAだけど楽しいよ

186 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 20:17:47 ID:cUawCv1G

>>184
スイフトしかないだろ！

187 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 20:22:11 ID:NlA7cvfQ

軽じゃねぇｗｗ

188 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 20:24:52 ID:S1nTQHuS

>>184
ジムニーはどうでしょう

189 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 20:30:38 ID:cUawCv1G

>>188
別の次元の乗り物だろ

190 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 20:53:43 ID:dnJ8M0aR

>>184
コペンコペン！

191 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 21:16:36 ID:cUawCv1G

コペン買う金があったらエッセ２台買えるね

192 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 21:27:03 ID:UvYycUYd

>>184
サンバー最強。

193 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 21:48:27 ID:0wp83ZAt

またワゴンR

194 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/04(日) 23:42:21 ID:fM3Xm1/k

ジムのMTは忙しい。

195 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 00:05:05 ID:6mttQlzN

皆様レスありがとうございます！
ワゴンＲも考えてますが、後はステラもＭＴありますね！
ムーヴはどうなんでしょうか？エッセもダイハツですね。価格も安いみたいでいいですね。
あ、子供がいるので、２シーターのコペンはあきらめてます。
>>192さん、サンバーはＲＲですが、ＦＦしか運転したことのない私にはどうなんでしょうか？

できれば子供のために乗り心地の良い車（酔いやすいので）をと考えています。
そうなればやっぱりＡＴや、ＣＶＴとなってきてしまうんでしょうか…（車種が少ないのも併せて）
矛盾してきてしまいそうです。
皆様、長い文章ですみませんでした。

196 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 00:15:45 ID:9lQSH6xa

>>195
乗り心地となるとエッセは厳しいか…サスが柔いからなぁ
ムーブMTは一番下のグレードしか選べないから見劣りが激しいと思う。個人的には内装のチグハグな配色がダメだ…

元々ワゴンR乗ってたんならやっぱり現行に乗り換えるのが一番しっくりくるかも
個人的にはエッセL or　カスタムを勧めたいけど

197 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 00:53:17 ID:6mttQlzN

>>196さん　レスありがとうございます。
現行は変わってしまったフロント部分にちょっと違和感を感じています。
ムーヴの外装デザインが良く見えてしまって…確かに、内装の黒とベージュのちぐはぐは私も
「？？？」と思ってしまいます。

サスペンションが柔らかいとおそらく酔いやすいですね、ある程度の固さが必要ですね。
乗りかえはワゴンＲの現行で考えた方がいいのかもしれませんね。（価格もそれなりですし）
ありがとうございました。皆様スレ汚しすみませんでした。

免許とりたてから15年ＭＴ乗ってますが、一生ＭＴに乗り続けたいと思っているおばさんでした。
では、失礼します。レス下さった皆様、本当にありがとうございました。

198 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 00:54:05 ID:Kk5rdK2E

先週、車検の代車でムーブMT(Lだっけ？)だしてもらったんだが乗り易いクルマだったな
シート高がやや高めなので相対的にシフトノブが低いのが気になったけど、全体的に良く出来たクルマだった

199 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 11:27:49 ID:+kvhTBez

代車の話でいいなら、R2とステラに乗ったことあるんだが、
R2は乗り心地よかった、ただエンジン音が静か過ぎてタコがないとわかりづらい。
ステラはなんか広すぎて落ち着かないって感じなんだが、足元は窮屈で左足が疲れた。
これはR2にも言えることなんだが、R2は全体的に狭く、
フィット感があるからまだ許せる。
総じて最近の軽はエンジン音が静かになってるから、
タコメーターがついてる上級グレードが選べる車種のほうがいいかも。

200 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 14:25:57 ID:LqYrG5UB

上級グレードがいいのは当たり前なんだが

201 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 16:11:49 ID:+kvhTBez

>>200
頭わりぃな、上級グレードが選べる｢車種｣がいいって言ってんだよ。
Keiとかサンバーとか。

202 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 17:32:41 ID:eFPF7dQG

新車で買えるタコメータ付きの軽MTって少なくなってきたな。
MT車にこそ装備すべきなのに何故か付いてるのはAT車ばかり。

まあ社外品付ければ済むけど。

203 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 18:31:37 ID:LnYHmwZH

社外品はださい

204 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 20:30:21 ID:v39zGPBL

>>202
タコなんていらないよ。
エンジン音と会話すべきだ。

205 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 20:49:32 ID:Be0c0mpI

音で感じるのはまだまだ青二才
おれは鼓動(ビート)で感じる

206 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 21:22:15 ID:Whyday8I

回転数とか把握してぶん回すほうが楽しい。

207 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 21:38:58 ID:v39zGPBL

>>206
まぁ～、あれだ、おれ泣いちゃうよ

208 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 22:18:29 ID:QT/3K7xA

セカンドにDトラ125予約してしまったw
ファミバイ特約でいける。

209 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/06(火) 01:22:28 ID:LQcQ61pS

車検の代車で希望すればMT出してくれるんだ？
普通そういうもんなの？

210 ：198：2009/10/06(火) 07:46:30 ID:ygaPYUfi

田舎だからなｗ

ってのは半分冗談で、Ｄの中の人は俺がMTしか乗れないの知ってるからね

211 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/06(火) 08:16:14 ID:57JD6rKH

>>209
スバルのディーラーだけど、代車の希望を聞いてくるから、いつも軽のMTでって言ってる。
ディスチャージヘッドライトのR2とか、キーレスのステラとか、
地味に購買意欲をそそるオプション装着車を出してくるｗｗ

212 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/06(火) 23:04:55 ID:9FhJ3gzf

ﾄﾖﾀFT-86しかないだろ！

213 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/06(火) 23:43:59 ID:QffiNse4

セカンドだから代車なんぞ借りたことない

214 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 00:50:33 ID:EdLDDLLF

MTだけど蛸がついてない…

215 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 09:37:53 ID:/iAIDHZB

蛸なんて無くても構わない
エンジン音や速度、道路状況や加速度合いと相談しながら走るもんだろう

216 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 09:42:13 ID:BVFLRUZc

「やべぇ…なにこれ。マジでパネェ…。」
思わず立ちすくみ息を飲んだ。
目の前にはド派手な社外フルエアロ、社外LEDテールランプ、地面すれすれのシャコタンにした
フィットRSがあった。
黒光りするグラマラスなボディ、速さを感じるスタイリング…。

「俺のフィットRSに何か？」
どうやらこいつのオーナーのようだ。パッとしないキモオタな感じで、オドオドしている。
「ああ、ごめん。すごいめずらしいなと思ってさ」
オーナーの目が急に輝きだし、雄弁に語り始めた。
友人に運転させたら２０００㏄に間違われたこと、GTRをぶち抜いたこと、筑波を走ったこと、
MTRSオーナーという英雄に憧れたこと…。
ひとしきり話したあと、彼は俺に聞いた。
「君ももしかしてフィット乗りなの？」
すこし躊躇ったが正直に答えた。
「…ああ、いや。俺の車はあれなんだ。」
彼は俺の指した方向を見て驚愕した。
「あ、あれって…まさかS２０００！？」
「…２０００㏄なんだ…。」
彼は涙目になっていた。そして顔を真っ赤にしてこういった。
「う、うらやましくないぞ！俺のフィットRSには速さがあって、プライドがあるんだ！」
フィットRSに乗り、彼は逃げるように去った。スポポポ～ンとカブサウンドを響かせて。
まいったな。確かにフィットごときをあんなヘンテコにイジってるから、
面白がって見てたが、傷つけるつもりはなかったのに…。
彼の最後の言葉を思い出して、我慢していた腹筋がとうとう決壊した。
「さて、キモオタのプライドとやらをぶち抜きに行くか……プッ」
遅いから、先に発進したかったのに。
キングオブレーシングコンパクトフィットRS

217 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 09:51:45 ID:y9F9RuXa

アルトワークスのＭＴ買いました！
すごく楽しい車だ！

218 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 10:28:43 ID:CFl/yRfP

>>215
なくてもいいけどあったら楽しいぜ。

219 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 11:42:51 ID:4Us2ZVOO

タコない時は登りでエンジン音がうるさくて
「レッド越えてて壊れるんじゃね？」
って心配したけど、タコつけたら六千回転くらいで頭打ちになってて泣けた

220 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 12:16:04 ID:/iAIDHZB

>>218
前はタコあり乗ってたけど見る必要が無い事に気づいたから
タコはあってもなくてもいいやって感じ

221 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 13:06:15 ID:Tjokh/GC

NA派とターボ派でタコいるいらないが分かれそうだな。
NAは感覚でわかるし、レッドまでパワー伸びないから普段使う回転数域も限られてくるしタコいらない。
ターボはレッドまでの伸びを楽しんだりいろいろ遊べるから、目で見て回転数がわかるほうが楽しい。
むしろ俺はスピードメーターのほうをあまり見ない。
あと、タコメーターはメーターの数値を読み取ってるわけではなくて、
視界の隅に入れて針の挙動を見てるだけだからタコばっか見てるわけではない。

222 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 13:23:45 ID:v6Wc/I1M

キモい

223 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 14:03:10 ID:Tjokh/GC

>>222
一般人から見たら軽MT乗りはみんなキモいんだよ。

224 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 14:18:06 ID:gL/Yr6iZ

※ただし商用車は除け

225 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 14:42:47 ID:CJpq1THn

>>205アニキと呼ばせてくれよ～！

226 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 17:47:14 ID:Xi3V1fqF

>>221
きもちわるすぎる

227 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 19:42:12 ID:Tjokh/GC

>>226
なんと言われようと俺は一生軽MTに乗り続けるぜ、ﾋﾌﾋﾋﾋ

228 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 19:46:31 ID:dzCYf7s0

>>227
お前だけに美味しい思いはさせないぜ

229 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 23:32:13 ID:A8I3p/Bh

馬と鹿がいる

230 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 09:39:08 ID:igyF74oR

>>227-228おっとお前らだけにMTは独占させないぜ

231 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 23:32:26 ID:2q+wc7Yk

軽ＭＴならクールだろ？

232 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 08:07:17 ID:r/U7p5e5

ジムニー最高！

233 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 09:06:39 ID:Scpzd/Ym

ATを久しぶりに運転したら睡魔と闘って事故りそうになった。それ以来AT恐怖症。
MTじゃないとダメポorz

234 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 16:31:27 ID:2xJqweI5

判る判る、ATはゲーム感覚で運転できてしまう分
脳への刺激度はMTに比べて極端に低いし

235 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 18:03:19 ID:AMwMjOrQ

ATは死ぬほど眠くなる事がある。
気付いたら中央線またがって道路の真ん中走ってて死ぬかと思った。
MTは眠くても左手と左足は無意識に動いてる。
なんとか我慢できる眠たさ。

236 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 19:08:16 ID:c2lH6//M

ＣＶＴはいいけどＡＴはパワー無さ過ぎて気持ち良く走れない
おまけに燃費悪い、速度違反で捕まった時に軽くて済むってメリットはあるけどｗ
ある程度走りや燃費を求めたらＭＴかＣＶＴしかない

237 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 20:09:16 ID:DleLsxVV

＞速度違反で捕まった時に軽くて済む

意味わからん

238 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 20:18:30 ID:Ozw+wBVZ

> ＣＶＴはいいけどＡＴはパワー無さ過ぎて
ここもｗ

こいつはCVTとかATを何の略だと思ってるんだろう。

239 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 20:38:43 ID:Ge7P0hbF

CVTはあのにゅるにゅるした加速感が嫌い
ATもアクセルとタイヤが連動してないから嫌い

MT最高

エンジンとタイヤの間に液体なんか挟むんじゃないね、ほんと。

240 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 20:49:16 ID:c2lH6//M

判らない知らないならば教えてやろうーｗ
ＭＴでトラックなんかに登坂車線で譲って貰ったからって引っ張ると速度が出すぎるから速度超過がヤバイ
ＡＴは登坂譲られてもパワー不足で速度出ないから速度超過軽めで済む
ＣＶＴは当然引っ張れるからこれも速度超過がヤバイ
登坂車線がある所は結構ネズミ捕りやってるから気を付けるんだなｗｗ

241 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 21:02:06 ID:QXe1UWHR

CVT=600V架橋ポリエチレン絶縁ビニルシースケーブルトリプルレックス

242 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 21:58:18 ID:dPsom6hd

>>239
そうそう、おれもそう。

膝をケガしてから、クラッチ踏むのがつらくて
ATにしてしまった。

でも、やっぱりまたMTに乗りたくなる。

あの直結感は、明確でよろしい！

ふにゃちんのようなATは早くやめにしたいですー！

243 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 00:04:31 ID:foSpEI5p

>>240
もっと分からんわ。もういい

244 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 00:23:05 ID:7BWN5OXH

>>240
CVTで引っ張るとか書いてる時点でおかしいと

245 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 00:40:42 ID:zmFN1Mdx

ＭＴは確かにいいが他の事も少しは知っておく事をお勧めしとく
言葉じゃ難しいなら実際乗り比べて来なよｗ

246 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 01:24:09 ID:wAzBxboI

MT,AT,CVTが何の略なのか知っておく事をお勧めしとく

247 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 04:45:27 ID:MLLEp2vg

ATもCVTもMTも乗った事があるけど、>>240の言ってる意味は理解できない

248 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 09:57:30 ID:8+JrYZfm

いつでもMT（5速）、AT（3速）、CVTの車を運転できる環境の俺様が最強
変速時の軽い衝撃すらないCVTが一番眠くなります

249 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 10:14:07 ID:Dtd1W+Dw

確かに眠くなる度はＣＶＴ最強だな
ＡＴが上り坂厳しいのも判らないん奴って相当浅いんだろうけど

250 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 07:26:22 ID:wYYe7q1g

MTもATもCVTも乗ってるけど
CVTもたいがい遅いけどなぁ…
坂道うんぬんは車なりに走るんで遅くても気にならない。
こんなもんかなって…
それより発進、停止時が不自然でMTより神経使うし嫌だ。

251 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 07:34:37 ID:A+uU4Y9V

回転数が下がりながら加速するCVTきもいよな

252 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 10:56:58 ID:8ZNgptvS

ＣＶＴの発進加速はイラッとするけどどこでもスーッと走るから移動手段としては最高
運転を楽しみたかったり思うままに車を転がしたければＭＴ最高

253 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 14:11:35 ID:4Re60fcU

変速ショックが極めて少ないのがCVTのメリットであり特徴なんだがな

254 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 14:47:02 ID:EAtovFq9

後部座席で子供が寝ているけどロケット加速かましたいときはCVTがいいだろうな。
同乗者がいるときはMTは弱いよな。

255 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 15:18:28 ID:/AoVWXbo

シフトダウン時に回転あわせられないような下手ならね

256 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 15:27:39 ID:EAtovFq9

ここはMT海苔のスレです。そんな次元で話してるんじゃないんですよ。
平地ではシフトダウンで回転を合わせているときには加速度が０もしくはマイナスになるってのは分かりますか？
似非MT海苔は帰れ。

257 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 18:06:28 ID:1huOa6Ci

>>256
うん、同乗者に不快感を与えないくらいシフトショック減らせるようになってからまたおいで。

258 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 18:34:17 ID:CCsUtPkG

>>256
え？ヒールアンドトゥとか知らない？

259 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 20:00:52 ID:nfrR3l7B

>>258
あ、その話題はヤバい

260 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 21:50:32 ID:YaSmDeUl

現行の軽MTで、ヒールアンドトゥができる
ペダル配置の物ってなに？

261 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 21:53:39 ID:CCsUtPkG

>>259
あ、某マンガを意識したように聞こえるな…そういう意図で言ったわけじゃないんだスマソ

でも、シフトダウンする時に回転数合わせるのはMTとしては基本の動作じゃないか？
クラッチがあるから回転数合わせなくてもどうにかなるだけで

262 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 21:59:41 ID:wYYe7q1g

>>260ん？ヒールアンドトゥくらいどれでも出来るでしょ？
少なくとも僕のKIXは出来ますよ。

263 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 22:07:55 ID:KJdrq6B+

>>260
届かないなら市販のアルミペダルつけりゃいい。

264 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 23:03:42 ID:55mxkRKI

クラッチ切ってる上体では動力は伝わらないって行ってるんじゃないのか？

CVTって新幹線や飛行機に近いからな、加速度が一定だと速く感じない
100kまでだとMTは3回シフトアップするとしてロスは合計で1.5秒くらいか
この差は意外とでかい

265 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 23:28:00 ID:/AoVWXbo

>>264

>>256の「分かりますか？」に
>>257が既に「うん」と答えてるじゃん。いまさら何通訳してんの？

しかもCVTは加速度一定じゃねぇし、
加速度が一定だと速く感じないのはお前が異常なだけだし、
MTのシフト時のタイムロスだとか、元の話題と全然関係ねぇし、
標準的な軽の5MTなら普通3速で100km/hに余裕で届くから、ゼロ発進だとしてもシフト２回だし。

266 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 09:09:52 ID:VBETf0K6

シフトショックの話をしている人は根本的に話題がずれてますよ。

1速の加速（加速度大）→
クラッチ切る、回転数合わせる、クラッチ「綺麗に」繋ぐ（加速度０）→
2速の加速（加速度大）

っていう風に加速度の「急激な変化」が発生するのが乗り心地の悪化とか、車酔いの原因で
同乗者に不快なのが問題だって言ってるんでしょ？

CVTは加速度０にする必要が無く、加速度の変化が緩やかにできるからいいっていう話では？

いわゆる加速度の加速度、加加速度、ジャーク、躍度（やくど）の話ですよね？
このジャークがMTではシフトのせいで一定に出来ないが、
CVTだと連続変速なのでMTよりは一定に近くできるということでしょ？

267 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 10:35:46 ID:hVdt3Zxl

>>266
なんだ、アクセルをスイッチ感覚で踏んでるAT乗りの人か。
回転合わせだけじゃなく加速度の変化も含めてシフトショックだよ。
スムーズに走れるようになったらまたおいで。

268 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 10:39:59 ID:EtPbiSkQ

加加速度なんて大学で工学専攻しないと習わんぞｗ

一連の動作の加加速度を時間積分した二乗の和が最少になってれば最もスムーズな動作と言えるらしい
ま、MTでそれを実践できるとは思えないけどｗｗｗ

269 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 10:48:15 ID:93lEyEIj

確かにMTの加速度に変化があるのは認めるけど、クラッチ繋いでからいきなり
パカッと行くわけじゃないから酔うような感じではないと思う。
個人的な感想ですがCVTの加速は妙に気持ち悪いです。

270 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 10:53:29 ID:/Qmvwn4L

>>267
乗り心地(シフトショックの少なさ)は
CVT＞MT≧AT

これ変わらない真実ね

CVTは無段階変速
MTでも訓練すれば並みのAT以上の乗り心地になるが、凄く神経を使う。

CVTはほんとジェット機みたいな加速
MTみたいに加速中に加速度が0になるポイントが無いもん

271 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 10:54:35 ID:EjWV4Bsh

CVTに文句たれるのはMT乗りの、それもごく一部の輩だけだと思うんだけど

新手の技術にケチつけて「俺は分かってるんだ」臭を出してるだけって感じ
最近は燃費でも負けてきて悔しいのかね

272 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 11:21:47 ID:oaNLXCEr

でもCVTは耐久性が実証されてないからなー

273 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 11:26:36 ID:1pj12iVW

メーカーがシビアコンディションで10万km以上試験してるだろ

お前の言う実証って何だよ

274 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 11:40:03 ID:ch5lwoDX

>>260
キャリー
サンバー（現行じゃないかも）

アクセルペダルがなぜか大きい。
普段は旧規格アクティだけど、アクセルが低くて出来んぞ…
カバーなりで高さや大きさを調整すればどの車種でもなんとかなるんじゃない？

275 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 12:12:58 ID:93lEyEIj

CVTがベタ踏み時にとてもスムーズに加速できるのはわかりました。
では話をすり替えて(笑)
新手の技術(笑)のお陰で、スムーズに乗ろうとすればするほど
MTで普通に出来たことが非常に難しくなってしまってるんですが…

276 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 13:01:54 ID:jK5+FG2E

>>271
俺はCVTの良さも判るからケチ付ける気はないけど
ここはMTを語るスレだから煙たがられるのは当たり前
お前さんのほうが場違いだから帰れ！

277 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 14:33:16 ID:hVdt3Zxl

CVTは、MTでいうギアが滑ってる感じがして気持ち悪いんだよ！

278 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:04:47 ID:N92OofKz

ギアが滑る…？

279 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:07:54 ID:XAVQojgD

>>278
察してやれよ…

280 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:48:41 ID:PjZW07Jp

>>270
> 乗り心地(シフトショックの少なさ)は
> CVT＞MT≧AT
>
> これ変わらない真実ね

乗り手が下手ならな。

281 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:51:14 ID:S0pgtux0

>>280
中学校の理科の教科書読み直せ

282 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:53:31 ID:JguxatdD

>>280
クラッチ踏んだ時点で加速度が変わるからショックはどうしようもないんだよ
レンタでいいからCVTの車に乗ってみろよ、な？

283 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:55:33 ID:VEckiP0w

モコ乗った時びっくりしたが、CVTかと思ってたらATだった
最近のATは変速ショックないんだな

284 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:58:03 ID:NXt+8j8u

>>283
CVTかと思ったらATだったとか、どんだけバカなんだよ。

まぁ最近のATは結構いいのは認める。

285 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 15:58:13 ID:1t0IuYc8

シフトアップするときに燃料カットして同期に近いことやるからな

そこらへんは技術者の努力の賜物

286 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:11:04 ID:PjZW07Jp

クラッチ切る前に加速度がゼロになってるようにスムーズにアクセルコントロールしてればいい話。
それができない下手くそなら、
シフトショックの大きさ：　CVT＜MT
でもしょうがない。

ところでさぁ

> 乗り心地(シフトショックの少なさ)は
> CVT＞MT≧AT

シフトショックの「少なさ」を上のように不等号で表しちゃうのに違和感はないの？
貴方こそ小学生の算数を復習しといたら？

287 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:15:36 ID:/Qmvwn4L

一昔前の3ATとか全開加速すると変速の度に追突されてる気分

今の4ATでゆっくり踏んでもやっぱりショックは少しある
高級車の6ATとか7ATは知らん

でもCVTは四輪じゃなくても原付スクーターでいいから乗ってみ
無段階変速は加速中のショックが無い

MTは運転者の力量でショックは随分少なくなるけど、とてもCVTには敵わんよ
全開加速なら尚更ね。

288 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:18:24 ID:1t0IuYc8

>>286

＞クラッチ切る前に加速度がゼロになってるようにスムーズにアクセルコントロールしてればいい話

だから加速中にいったん加速度をゼロに戻す時点でショックが発生してるっての
いい加減わかれよ

289 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:18:37 ID:/Qmvwn4L

>>286
「乗り心地は」
で考えるとおかしくないけど？

便宜上不等号を使ってるだけで深い数学的意味は全く無い

290 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:28:09 ID:PjZW07Jp

>>288
>>288

> 加速中にいったん加速度をゼロに戻す時点でショックが発生

はぁ？ショックを感じるのは急激な加速度の変化があったときだろ？
「スムーズに」とちゃんと書いてあるだろ？
加速中に加速度をゼロに戻すと必ずショックが発生すると思ってんの？馬鹿じゃね？

291 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:32:13 ID:cJLdrcF3

まぁＣＶＴ車乗った事無くてもスクーター乗りゃ判るわな
ＭＴ運転してる方は自分の予想通りの変速ショックだから気にならんけど
隣や後ろで乗ってる方はガクンガクンショックでけーって思ってるから自己中運転に注意

292 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:43:37 ID:/Qmvwn4L

>>290
CVTの変速ショックの少なさ(てかショック無し)はMTじゃ絶対辿り着けない領域

MTはちょっとしたミスでショックが起こるけどね

「スムーズに」出来れば理論上はショックは無くせるよ
ただ極端に操作がシビア
人間にずっと連続でそんなことが出来るなら飛行機も電車もオーバーランなどしない

CVTは馬鹿でもショック無しで加速出来る

293 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 16:51:54 ID:PjZW07Jp

君にピッタリだねｗ

294 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:13:46 ID:/Qmvwn4L

>>293
まともな反論どうぞ

俺はMT乗りでMTが楽しいのは分かる
ATやCVTは嫌いだし

でもだからといってMTが絶対最高！
とは思わないんだな

トランスミッションの仕組みを理解していれば変速ショックの少なさはMTがCVTに敵わない理由が分かる

MTがタイヤとエンジン直結しているのに対して
CVTの大半はトルコン使ってるし

コンクリートがコンニャクより軟らかいなんて誰も思わないでしょ？

295 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:21:44 ID:PjZW07Jp

>>294
寝てる子供が起きちゃうような変速しかできないんだねｗ
俺にとっては（おそらくこのスレの他の大多数の住民にとっても）、
それはそれは君が>>292で大げさに指摘したようなシビアな事じゃないからｗｗｗ

296 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:35:04 ID:/Qmvwn4L

>>295
何かさっきからレスが「理論的」じゃなくなったね？

あんなに理論的に語っていたのに

子供レベルの煽りなんか入れないでまともなお話しましょーね？

297 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:43:13 ID:09UThjL4

>>294
CVTって発進時以外はトルコンを介さないようになってる
MTで半クラつかって発進するのと同じ感覚なので
あまり今回の話題とは関係ないかと

なんにしろMTの変速でショックなしは物理的に不可能だけど

298 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:43:46 ID:cJLdrcF3

ゆっくり走ってればＭＴでもショックは少ないとはいえ
加速減速加速減速の凸凹グラフになるから曲線で描かれるＣＶＴの乗り心地には勝てないっての
ＭＴは加速させればさせる程ショックがでかくなる
俺もＭＴ乗りだし隣でグースカ寝られてるけど運転してて判らないようじゃ相当自己中運転になってるぞ

299 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:45:05 ID:PjZW07Jp

>>296
話の発端は>>254。
子供が起きてしまわないかどうか、が問題になるはず。
だから>>295のように指摘したまで。
それを「煽りだ」「非論理的だ」というならたしかにまともなお話はできそうにないね。

300 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:47:05 ID:/Qmvwn4L

>>297
ずっと加速中の話ね

アクセルオン、オフは関係ない

オンだけの話

301 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:53:15 ID:/Qmvwn4L

>>299
俺は寝てる子供が起きない程度の加速は出来るよ？

でも仮に
1500ccで、重量、パワー、その他全てが一緒の車種で
ミッションだけMTとCVTのものがあるとする

0-100km/h加速でCVT車に勝ちつつ変速ショックもCVTより少なく出来るか？

お前が>>254のことに対して言ってるならMTがCVTに勝つことは不可能だよ？

これで勝てるとか言うなら今から免許取得頑張ってねと言う他無い

302 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:55:45 ID:cJLdrcF3

あれだ
半分ぐらい水入れたコップをホルダーに置いてフル加速運転してみ
それ見比べりゃ判るよ

303 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 17:59:26 ID:UqzJ4QBr

大型2種免許教習でやる項目

304 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:04:39 ID:xPWNds7r

MTキチガイって怖いね

305 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:08:20 ID:PjZW07Jp

>>301
確かにその比較ならCVTが有利だろう。ただ

>>254
> 後部座席で子供が寝ているけどロケット加速かましたい

だから、0-100km/hの話にした時点で、
１速でフル加速した時点で子供が起きると思うから、その比較は>>254とは違う話になってないか？
高速やバイパスで100km/hや60km/hで走っていて、そっから追い越し加速したいのなら、
MTでシフトダウンをまともにできるなら一緒。

306 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:09:16 ID:/P1pNFKi

mt って時代遅れってことでFA？

307 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:11:53 ID:xPWNds7r

乗ってる奴のアタマが時代遅れ

308 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:12:42 ID:cJLdrcF3

時代遅れだけど今の所はまだ現役だぜ！
丈夫で燃費も走りも良いしなにより楽しい
そのうちＣＶＴに燃費も走りも完敗するだろうけどｗ

309 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:19:46 ID:Y0X3Kbh2

今日高齢者マークと初心者マークを付けたあんちゃんが軽トラ運転してた…なんかうれしい

310 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:23:14 ID:PjZW07Jp

>>306-307
それでいいよ、別に。
結局のところ楽しいからMTで乗ってるわけで、
最新だからとか、速いから、とかの理由でMTに乗ってるわけじゃない。
燃費が普通のATより良いのはありがたいけどね。

311 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:36:49 ID:J/P8PK0Q

つまりCVTは眠くなりやすくて危険ということですね。

312 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:47:15 ID:XAVQojgD

CVT+AT限定

…想像したくもない('A`)
が、これから確実に増えるんだろうな

313 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:02:20 ID:/Qmvwn4L

>>305
60km/hや100km/hからの加速って…

今まで散々話してた仮定条件と違うんですが

加速度０からシフトダウンしてある目的の速度に達するだけならMTでも出来るわ
っていうかその条件でしかCVTにMTが張り合えないよね

>>254が言ってんのは子供を起こさないで急加速したい場合でしょ

ただ加速するだけなら0→100km/hだろうが60→80km/hだろうが100→120km/h加速だろうがCVTの方が圧倒的に有利
それを>>254は言っていると思うのだが

楽しさはMT最高だけど

314 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:16:17 ID:PjZW07Jp

>>313
改行ウゼェ

話の発端は>>254。
0→100km/hでは、静止状態からベタ踏み加速したら変速機の種類によらず、子供が起きてしまうと考えるのが妥当じゃないか？
それなのに、そこに議論をもっていくのは、論点のすり替えじゃない？

仮定条件を変えてるのはどっち？

315 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:25:19 ID:J7oy/4ZX

お前ら良く分からん議論してるが俺はMTが好きだから乗る
というか、ここってそういう人たちが集まってるスレじゃないのか？

自分が好きなものを貶されて気分悪いのは分かるが
子供が寝たままだの起きるだの正直どうでもいいようなことだろ
CVTの長所短所、ATの長所短所、MTの長所短所
それぞれあってそれを取捨選択・吟味した結果、MT選んでるんだからそれでいいじゃん
MTの欠点や至らないところは素直に認めるべきじゃないの？

316 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:26:33 ID:2LGJEb7H

運転下手でもＭＴ楽しくないですか？

317 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:48:29 ID:/Qmvwn4L

>>314
>>280見てみろよ

お前自身そこから
子供を起こさないために「シフトショックの軽減」について議論してるだろ？

誰も停止状態からの急な加速Ｇのことなんて言ってない

さて論点のすり替えをしたのは誰でしょう
シフトショックはMTの運転が上手いならCVTより少ないとか言ってたのは誰でしょう

俺はそんなこと言ってないとか流石に言わないよね

318 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:51:11 ID:/Qmvwn4L

>>316
運転下手でも面白い

日々上達するのが分かったからね
俺の場合はいかに速く走るかってことではなく、いかに車体、同乗者に負担をかけずにスムーズに走れるかってとこを追求してるけどね。

319 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:56:13 ID:dnXGPuyH

>>318
うむ、成長しない、成長出来ないヤツがAT等を好むのだろう

320 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 19:58:01 ID:PjZW07Jp

>>317
> さて論点のすり替えをしたのは誰でしょう
それはこのスレ読めば分かるからｗ

> シフトショックはMTの運転が上手いならCVTより少ないとか言ってたのは誰でしょう

人間切羽詰ると無い物が見えてくるのか？
俺がそう主張してるレス番を書いてくれよ。

321 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:01:41 ID:iJ0ZoGEU

83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/08/04(火) 23:13:31 ID:whkctBlV0
金持ち車なし>>金持ち軽乗り>>金持ち普通車乗り>>貧乏車なし>>貧乏軽乗り>>貧乏普通車乗り
金多く持ってる順

85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/08/04(火) 23:18:54 ID:whkctBlV0
同じ収入で比較するならこういうことだ。

111 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/05(水) 00:17:28 ID:6omgjJg40
同じ収入で比較するなら
車なし>>軽乗り>>普通車乗り>>車なし>>軽乗り>>普通車乗り
金多く持ってる順

でいいじゃん。
同じ収入の比較なら「金持ち軽乗り」と「貧乏軽乗り」は何が違うの？

115 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/08/05(水) 00:21:04 ID:TUhD9CBs0
金持ち>>貧乏
車なし>>軽乗り>>普通車乗り
を2つ書くか、1つにまとめるかの違いだな。

129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/08/05(水) 00:41:45 ID:HinXeXzc0
>>115
いちおう言っとくけどさ
＞2つ書くか、1つにまとめるかの違い
とか言っちゃってるけど、それだと結局、
「金持ち車なし>>…>>貧乏車なし」→同じ収入で共に車なしで「金持ち=貧乏」
と繋がって論理もクソもないんだわ
ま、己の頭の悪さを噛みしめてさっさと寝なさいってこったｗ

【教育】親の年収が高いほど、子供の学力が高くなる…親が年収１２００万円超の子は正答率６６％、２００万円未満の子は44％
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249392488/

322 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:04:12 ID:aG7EWTk2

ＭＴはＡＴよりは出だし遅くならないか

323 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:09:08 ID:cJLdrcF3

まぁＡＴ限定免許ｗはどうしようもないって事だけは確実

324 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:10:28 ID:/Qmvwn4L

>>320
>>265は君だよね？
最後にゼロ発進について語ってるが。
まぁ>>265じゃなかったとしても
>>286の君のレスのいくつか前から「シフトダウン」ではなく「シフトアップ」の話題になってるけどね

そして総合的に見て>>254が語ろうとしていることは何か考えてみなよ
ロケット加速じゃMTよりCVTの方が有利だよねって話でしょ

走行パターンの一部分だけを切り取ってMTマンセーしてるのは誰かな？

325 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:11:57 ID:eZ/yA5FC

えぇ～！
ＡＴより遅い出だしのＭＴの運転って…
どんだけぇ～

326 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:18:37 ID:cJLdrcF3

軽のＡＴは遅いし燃費悪いしショックも大きい、とりあえず楽に動けばいいや程度のもの
軽のＭＴは腕次第で早く燃費が良くショックを小さく出来る、少し面倒でも運転してる楽しさはダントツ
軽のＣＶＴは出足が鈍いが早くて燃費もいい上にショックがほとんどない、楽で快適な足としてはダントツ

そんだけの事だろうに揉め過ぎｗ

327 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:25:18 ID:/Qmvwn4L

>>326
ほんとにそれだけのことなんだよｗ

でも一部の方がMTでCVTよりもショックを無くせる～とかアホなこといってっから

急加速での変速ショックはどんなシチュエーションでもMTの方がCVTより大きいのにｗ

328 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:36:59 ID:PjZW07Jp

>>324

>> シフトショックはMTの運転が上手いならCVTより少ないとか言ってたのは誰でしょう
>
> 人間切羽詰ると無い物が見えてくるのか？
> 俺がそう主張してるレス番を書いてくれよ。

>>317であれだけはっきりと批判しておきながら、結局これに答えて無いじゃん。

> >>265は君だよね？
> 最後にゼロ発進について語ってるが。

>>265のゼロ発進の話は>>264の間違いを指摘したレスだし、「元の話題と全然関係ねぇ」とも指摘してる。
それが何で論点をすりかえたことになる？

> >>286の君のレスのいくつか前から「シフトダウン」ではなく「シフトアップ」の話題になってるけどね
だから何？シフトアップの話を振ったのは俺じゃない。

> そして総合的に見て>>254が語ろうとしていることは何か考えてみなよ
総合的にも何もたった２行しかない>>254の「後部座席で子供が寝ている」という条件を無いことにするのなら、
元の話と結論が別になっても当然だね。

329 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:38:30 ID:iJ0ZoGEU

ガキかお前

ガキだな

330 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 20:40:52 ID:PjZW07Jp

そうだね大人げ無かった。もうスルーするわｗ

331 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 21:10:52 ID:/Qmvwn4L

ガキなんでスルーしません(^^)

めんどくさいから簡単でいいや
で、結局>>330は何が言いたかったの？

俺は変速ショックの少なさはCVTの圧勝だと思ってるけど。

異論は認める。

返答したくないならスルーしても構わん。

>>全ての皆様
MTを愛するが故に熱くなってごめんなさい

332 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 00:11:01 ID:XodR8nm6

まぁショックはどうでもいいけど、つまりCVTは眠くなるから危険ってことでしょ？
子供の安全を考えるならMTだね

333 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 00:25:01 ID:LIkurNgb

そもそも子供が寝てんのにフル加速って…
うちの子供はMTだろうとCVTだろうと関係なく寝るけどね…

で、CVTはフル加速以外にメリットがないから加速、加速って騒いでるんでしょ？
ゆっくり走らせてる時の方が運転もクルマもボロが出やすいからあえて書かないのかな？
とか思ってみたりする…

334 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 00:50:04 ID:Ly8kAbDU

負けたのが悔しいんだろうがＩＤ変わったからってまた蒸し返すな

335 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 01:48:55 ID:LIkurNgb

>>334負けるも何も僕のレスはスルーされまくってましたよ…
信号待ちとかで停止する時とかガッて止まってるのは大抵がATやCVT…
スムーズな筈なのに(笑)

以下自分の体験談でも…
信号待ちで止まろうとブレーキを踏むとロックアップの解除やらで踏力一定なのに
制動力が変化してガクガクするし、止まる寸前にブレーキを緩めてふわっと
止めようとする時にフューエルカットが解除されてクルマが前に行こうとして
制動力が足らなくなる…
MTだと普通に止まれるのにCVTだとMT以上に神経遣う割にはきれいに止まれないです…
まぁ、僕が下手なだけなんでしょうけど(笑)
あと、緩やかな下り坂で40～50キロ位を一定の速度をキープする(パーシャル)のも難しいです。
どんなに丁寧にアクセル操作しても加速か減速かみたいな感じになりやすいです。
同じ場所でも60キロ位まで速度が上がるとちゃんと走るんですけどね。

336 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 08:07:13 ID:Itrv0WXt

ガキです
>>299で>>254が話の発端といいつつ
「子供が起きない運転」の部分だけを抜き出したり…

変速ショックの話ではMTに対してCVTのアドバンテージが少ないシフトダウン時の話になってたり…

ゆっくり走ってる速度域で子供が起きる程のショックがあるなら欠陥品だっての
だからMT車が弱い急加速時の話をしてるのに…
>>254が言ってんのはそういうことっていうのはまともな人間なら分かる

MTマンセー厨ウゼェ

337 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 08:52:04 ID:hiaFFWu/

>>335
トルコンAT、CVTはクリープで進もうとするから停止するときはガクっとなりやすいね
もちろんきちんとブレーキペダルを操作すればスムーズに止まれるが
雑な操作が許容されるMTに慣れてる人はやらかしがち

338 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 09:14:17 ID:HequEv7c

ＣＶＴのクリープはＡＴ慣れしてる連中向けに意図的に作ってる
車庫入れ等クリープ現象が無いとやり辛くなるからメーカーがクリープもどきを実装

339 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 09:37:25 ID:jAeAo6t9

クリープもどきじゃなくてクリープな

340 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 11:01:13 ID:lHpUYcYT

クリープの無いコーヒーなんて・・・

って馬鹿言ってないで、観光バスの運ちゃんのショックレスな変速は頭が下がる・・・
中には本当に二種持ってるのかと思うひどい運転手もいるけど。

341 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 12:02:42 ID:vl99jU3I

資格マニアの知人は運転苦手なのに大型2種まで持ってる。
バスはなんとか大丈夫だけど大型トラックは運転できないって言ってたｗ

342 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 12:03:25 ID:Itrv0WXt

>>338
電磁クラッチとかの車種で？

フィットは先代の電磁クラッチが不評で、現行型は結局トルコンに頼ってるけど…

てか今のCVT車ってほとんどトルコンだからクリープあって当たり前だと記憶してたんだけど違うのかな？

343 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 12:13:34 ID:LIkurNgb

>>337雑に操作してるつもりはないですが…まぁ、精進します…
ロックアップやフューエルカットを解除したりするポイントがなかなか読みづらくて…
できれば>>337さんの運転する車に同乗させてもらってどういう操作をすれば
制御の変わり目のガクガクしたのをショックなく止まれるか教えてもらいたいです。

344 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 12:18:13 ID:vl99jU3I

>>343
レスポンスが悪いことを考慮して、あせらず操作するのがコツだよ。
踏めばすぐ進むって考えを捨てることだ。
俺はせっかちだからいつまでたっても慣れないがなｗｗ

345 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 14:26:46 ID:TabgqXuL

↓ここで満を持してワゴンＲのＭＴ（笑）登場！！

346 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 15:29:48 ID:ZGcj4SSN

>>336
スレタイ読めない餓鬼は帰れウゼェんだよ

347 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 16:54:53 ID:FDw/2fAr

オートバックスで半額セールやってたから、ペダルとシフトノブをアルミに替えてみた。
クルマはNAだけどねｗ

近くにオートバックスある人は行ってみたら良いよ。

348 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 17:07:59 ID:vl99jU3I

俺もオートバックスで半額のアルミシフトノブ買った。

349 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 17:09:42 ID:12p2GJY3

いつまでやってるかわかる？

350 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 17:24:39 ID:FDw/2fAr

セールと言っても旧在庫処分みたいな感じなので、早いウチに行ったほうが良いかと。

アルミノブはレーシーでイイっすね、これからの季節は冷たいけど（だから半額？）

351 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 17:31:58 ID:5E/T4/X5

興味ないけど行ってくる

352 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 17:47:47 ID:b3gNtVN+

昔総ステンレスのシフトノブ使ってたけど
夏は熱いし冬冷たすぎて二度と使いたくない
代えるにしてもガワだけ金属で中はプラスチックとかのがいいなぁ

353 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 17:49:15 ID:tgv5MvZi

シフトノブは交換したくないけど…
シフトノブの寸法をつめちゃおうかなぁ～と考えている。
鉄鋸で３㎝ぐらいつめてダイスでネジ切ろうかなぁ～などと…
ユーザ車検だけど検査官にバレなきゃ…

354 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 19:33:09 ID:5E/T4/X5

>>350
シール貼ってある奴だけか
半額のヤツはほとんど無かった

355 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 20:37:01 ID:UiZXDMRk

>>342
誰も言わないんで。初代フィットは電磁クラッチじゃない。
電磁クラッチはスバルのECVTだけ。
先代マーチのNCVTもそうだったかもしれないけど。

電磁クラッチまわりのトラブルがかなりでたことと
発進時の唐突につながる感じを避けるための両方のメリットを
踏まえて、CVTとエンジン本体のとの結合を流体クラッチに換えた。
もくろみはあたって、いまやトルコンで結合する（withロックアップ)
方式が制覇した、というとこ。

356 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 21:01:32 ID:LIkurNgb

シティとフィットの間にロゴっていうのがありましたよ。
で、それが電磁式CVT…
>>350冬、夏は身の危険を感じてアルミノブに軍手被せてました。
>>353ノブが短くなっても車検は問題ないですよ。
ただ、ドリルが貫通してしまってシフトパターンが見えなくなるとマズいですが…
ネジピッチに注意しませう。

357 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 21:28:40 ID:UiZXDMRk

はいどうぞ～(棒読み)
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html

358 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 22:25:24 ID:LIkurNgb

>>357あちゃー、ずっと電磁式だと思ってましたよorz
情報ありがとうございます。

359 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 22:41:06 ID:Ywui/F8O

>>356
シフトパターンのプレートをはればいい。
市販の汎用品はシフトパターンがシフトノブの先端に刻んでない。

360 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 23:34:48 ID:0wgxiCub

それでユーザー車検はじかれたことがある。

361 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/14(水) 23:35:42 ID:feBXIZ47

車検を通す時だけ
ガムテープなんかにシフトパターン書いて、シフトノブ周辺の見える所に貼っときゃいいよ

362 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 12:00:14 ID:RPrifQkC

>>284
騙されたと思って乗ってみな
エンジン音もほとんど聞こえないし変速ショックもねーぞ
助手席だったけどな

363 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 12:36:16 ID:ZGOGTMwo

>>362
おれはパレットのターボにのってる。4AT。
それともう一台が旧規格MT。

ATとCVTを間違えるなんてねぇーよ。
っていうか、免許もってる？

364 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 23:13:06 ID:Qa2Ege2x

ATでもMTでもCVTでも好いたの乗ったらええがな

365 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 23:20:23 ID:o4AusIXj

>>363
ここの奴らって必死杉ｗ
軽ばっかり乗ってないで、いろんな車に乗ったほうがいいぞ

366 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 23:57:37 ID:f7brmFPn

とはいえ、運転してタコメータもついてる状態で
CVTと普通のトルコン多段ATを見分けられない香具師なんて
さすがにおらんやろ。

367 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/16(金) 14:59:19 ID:V4Z31E2H

文章をちゃんと読んだ僕は勝ち組w

368 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/16(金) 17:14:26 ID:3Tezbi/P

>>365
正直言って、普通車で乗りたいと思う車がない
もしあるとしてもMT設定はないだろう

369 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/16(金) 18:48:05 ID:GtuOUiKn

そこでブーンＸ４ですよ

370 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 01:30:38 ID:uSUWxmOM

よくFitのスレとか見てるとトルコン噛ませてない
先代のCVTのほうがいいとか燃費がいい
とか見るんだがCVTで常に緩やかに変速している以上
トルコンスリップは低速時のクリープ程度だけなんじゃないかなと思う。

つまりトルコンあるけどかなりの領域で
ロックアップしてるんじゃないかなと。

エロい人詳しく頼む。

371 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 08:41:54 ID:vuWBEhec

難しい用語はわからないけど
代車のステラもレンタルのアリオンも借り物のティーダも
10～15km/hくらいまではロックアップしなかった気がする

372 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 09:22:54 ID:atqz8jz7

なんでMTスレで、ここまでCVTネタ引っ張ってんのか分からん。

373 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 09:36:34 ID:KFGocowk

普通車で欲しい車がたくさんあるけど貧乏で駐車場も狭い俺は負け組。

374 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 09:52:45 ID:dFMsetMv

>>372
軽・MTに無関係な書き込みは嵐と思って放置するしかあるまい

375 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 10:04:40 ID:JKj1X+RT

>>372なんでも新しいのが良いと思ってる人が熱心に布教活動されてるのでは。
昨日会社の帰りにKIXで近所の山道へ…
LSDが無いからリアの内輪がズルズルするのをアクセル操作で上手くコントロール
するのは非常にオモローですし、MTならではの遊び方ではないかと思います。
自動変速機ではやる気にならないw

376 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 12:19:17 ID:wDwSGo4F

>>375
そういう運転を公道でしないでください
迷惑な上に他人にも危険が及びます

377 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 13:36:52 ID:SBSA6h+E

ドリフトするためにMT買ったんだけどな。

378 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 13:40:34 ID:AQxxZkKJ

軽でドリフト（笑）

379 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 18:37:33 ID:wlq1yMRQ

できない奴が笑うなｗ

380 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 18:51:23 ID:jtdZA2+1

軽でドリフト(笑)

381 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 20:03:14 ID:V0YBPMR6

軽でドリフト(泣)

382 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 22:46:48 ID:MstR3G6z

>>370
トルコンあるけどかなりの領域でロックアップするね。
15km/hとかそんなの。それ以下の領域でソロリソロソロ
走らせるようなときは、トルコンで伝達していると
燃費の上では不利かもしれない。

フィットについては別に新旧を乗り比べたりしている
わけじゃないからどっちがいいか、とかはわからん。
ただ、ロックしているしてないという点では
古いほうのフィット（ホンダマルチマチック）は
エンジンとトランスミッションは直結でクラッチやすべり機構は
存在していないので、燃費はよくなるかも。
でもそもそも古いフィットのほうがちょっとだけ小さく軽いんじゃないかな。
それも結構効いていると想像します。

>>372
別にいいんじゃね。これくらいは常識だろ。
それから、MTスレならどうしたってMTvsAT,CVTな話になるのは
やる前から分かってるわけで、MTがよい、CVTもなかなかだ、
とかいう話のときに、それぞれの機構について基本的な知識は
持ってないとダメダメなわけで。

逆に言うなら、MTの話でもうチョイ、ほーぅ、とか、へーえ、とか
思わせるような話をしてくれよ。

383 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 00:51:59 ID:IfY0THp3

俺>>370だけど、すまないな

384 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 09:31:19 ID:MNLMxOQV

（本来なら過疎スレになるべきの）MTスレが、パート10まで伸びてる理由が判ったわ。

385 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 14:15:26 ID:u1u3Bnw/

【無段変速機】CVTトランスミッション 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252861815/l50
CVTについて質問したい方、語りたい方はこちらへどうぞ。

386 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 18:14:12 ID:2Rdk2YCc

CVTって本当最高だよな、エクセレント

387 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 21:58:00 ID:PF599h5L

クラッチ切るとは踏むこと？

388 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 10:33:52 ID:WNo9czpX

クラッチを切るもクラッチペダルを踏むも同じ意味と思っていいです。
自分含めて身近なバイク乗りは切ると言ってます。

389 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 12:46:02 ID:2YbCbK+s

10年前にあった出来事

教官「ちょwwwクラッチ離せ!!!!ぶつかる!!!!」
↓
俺クラッチペダルを離す
↓
教官「繋いでどうすんだ、切れww」

ディスクを離せと言いたかったのかな？

390 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 14:33:34 ID:WNo9czpX

>>389ちょw教官テンパり杉w
で、ぶつかったの？

391 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 16:08:49 ID:xEP19CdX

それは教官が悪いｗｗ
どう考えても｢クラッチ(ペダルから足を)離せ｣に聞こえる。

392 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 18:01:36 ID:SBBJPBeG

妄想だろ。
ぶつかりそうなら教官がブレーキ踏めば済む話。

393 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 18:41:09 ID:xEP19CdX

>>392
否定的な物の見方するやつは嫌われるぞ。

394 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 19:12:51 ID:SBBJPBeG

>>393
それ自分にも適用されるって気づいてる？

395 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 19:20:00 ID:xEP19CdX

>>394
社会で生活するすべての人に適用されるね。
俺は否定的な物の見方する癖があるから気を付けてるつもり。

396 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 19:24:58 ID:SBBJPBeG

ふーん。その方針を貫くのは勝手だが、うまい事ばっかりいう変な宗教にだまされて社会に迷惑かけるような事にならないようにな。
疑うことも大切だぞ？

397 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 20:27:15 ID:WBJJr676

いいぞもっとやれ

398 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 21:02:12 ID:QFzFv27t

教習所の教官はクラッチ切れとか繋げとか離せとか踏めとか
教習生はアタマ混乱してくるかもな

399 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 22:41:11 ID:9UrV2FB/

当方2000ccのターボMT車に乗ってましたが
この度軽MT車の購入を考えてます。
どちらかというとまたターボ車に乗りたいのですが
何かアドバイスくれませんか？
ちなみに主に通勤用です。

400 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 23:01:44 ID:4879hCDy

NAは燃費は良いがパワー不足で後々悔やむ…
MTのターボを選択してるなら好きなデザインで選べばいい。

401 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 23:15:58 ID:9UrV2FB/

>>400
やはり大幅なパワーダウンは物足りなさをより感じそうですね。
参考にします。

402 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 00:38:33 ID:L2vrDhal

2000ccでも軽でも同じ事で大きく広い車は燃費も走りも悪い
ていうか新車でターボMTって車種かなり少ない気がする

403 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 01:37:34 ID:/cSFCJ//

新車で買えるターボMTってもう1BOX貨物か
ジムニーのようなオフロード系しかないのかよ…
NAでも廉価グレードのみだったりするし。
そのうちMT車(笑) クラッチ(笑) CVTより低燃費(笑)とか言われるのか。

それでもMT乗り続けたいけど。

404 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 03:04:27 ID:o7ZIo9d3

あれ？コペンは？

405 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 09:44:15 ID:xlOnF1qe

コペンを忘れるなんてとんでもない！

406 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 12:35:53 ID:2gWcJpmm

>>399
もう新車では買えないけど･･･通勤用ならkeiのBターボおすすめ
車重も軽いし良く走る、ターボなのに燃費がいい
5MTもタマ数多いから程度のいいのを選べる

407 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 12:39:41 ID:5d7xfYK9

軽MTは女うけ悪すぎるなw
MT乗れる男をかっこいいとか全く思わないみたいw

408 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 12:42:13 ID:Fl4se6fx

女ウケ考えて買うやつおらんやろ

409 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 17:53:13 ID:+Drxtk9X

>>407
MT乗れる男カッコイイ…
そんな事思ってる人いるんだ。
MTを選ぶ理由は操る楽しさだろ？同乗者のことは考えないしましてや女なんかw

410 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 19:34:13 ID:KEm9tl75

>>407
車にこだわる人は、だろjk
今時、車がステータスなんてカッペぐらいだぜ

411 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 19:37:23 ID:rcGDYztA

いや、普通にカッコイイっしょ？
3速→2速とか見せ場っしょ？決まった！みたいな？
俺なんか女乗せたら3速と2速しか使わないからね基本。
あとの1,4,5速はオマケみたいなもんだけどね、惰性でチェンジつーか。
カーブ手前で4速→オニギリ剥く→3速→口にくわえる→2速（決まる）
→カーブ抜けて3速へ（まだ決まってる余韻が）→4速（咀嚼）こんな感じかね。

412 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 20:08:21 ID:5d7xfYK9

もちろん自分が楽しいから乗ってるんだけど
「肩が当たって気を使う」「忙しそうで何も魅力感じない」「本当にこの車が乗りたい車なの？」とか冗談ぽく言われたよw
お返しに信号待ちでふざけて揉みまくってやったけどなw

413 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 21:59:22 ID:uhugRxoG

オニギリ食いながらシフトチェンジとか
語尾にｗ連発するような人間がＭＴが女ウケ悪いとかね。

女子高生見ながら運転してる俺に言われたくないだろうけど

414 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 21:59:57 ID:qBcy0gY0

>>411
オニギリ吹いたｗ

415 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 22:37:06 ID:rcGDYztA

仕方ないっしょ？オニギリ好きなんだから。
んで仕事忙しいからメシも移動中に済ませちゃうんだから。
運転中にハンバーガーとか食えないっしょ？
あわててカブりついて、ケチャップがムニュッとかいって
フロントガラスに飛んだら危ないっしょ？マリオカートじゃないんだから。
ビッグマックがムニュっとかしたら最悪っしょ？
対向車のヒトにドナルドダックと勘違いされちゃうでしょ？普通に。
俺なんかわざわざオニギリのご飯粒が付いても大丈夫な様に、シフトノブをアルミに変えたんだから。
レッツオのアルミノブは拭き掃除しやすいからオススメだね。
今度機会があったら宅配便の車を覗いてごらんなさいよ、大抵アルミノブだから。

416 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 22:39:53 ID:qBcy0gY0

クオリティの低下激しすぎるぞこの野郎

417 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 22:41:45 ID:rcGDYztA

本当にすみませんでした。

418 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 23:03:26 ID:VaeQG9Yq

おい、オヤジ！　もろキュウくれ！

419 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 23:13:02 ID:uhugRxoG

甘いな
俺なんかジャンプ読みながら運転してたら会社からPHSに電話かかってきて
両手塞がって両ヒジでハンドル維持してたよ。
あれは端から見てカッコ良かっただろうなあ

420 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 23:23:36 ID:RBpezXuV

早く氏ねよ

421 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 08:45:11 ID:0HOYX7qX

>>413
女子高生見ながらの運転は常識だろJK
さて買い物行って帰ってきたら２ちゃんフェチ板で拾った極選JK画像で抜くか

422 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 12:47:28 ID:WF1LMDMW

おれも足ハンやるけど
シフトチェンジが必要無いCVTは最高だな、普通に弁当食えるしｗ

423 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/22(木) 10:36:48 ID:B7ha9hDp

>>422CVTってそんなメリットしかないんだね…
かわいそうに…

424 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 10:55:07 ID:GmsV1saU

>>422
単独事故で死ねｗ

日本のMT嫌いって教習所の責任だよね

425 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 11:19:56 ID:umMRPALN

俺のエッセ3ATならざるそば食いながら運転できるぞ。

426 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 11:19:57 ID:BN6dRyej

日本は高齢化社会に向かっているので
しかたがない
オートマはお年寄りや障害者にやさしい乗り物だからね

427 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 13:13:47 ID:WNII+VZL

MT糊だが
非常に気持ち悪いスレだなｗ
事故で死ねだとかオートマはお年寄りや障害者にやさしい乗り物だからね
とかあー気持ち悪い

428 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 13:16:41 ID:/fXZ3xt0

>>427
ATお猿さん、釣れますか？

429 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 14:56:40 ID:WNII+VZL

ワゴンRのMTでワークスと同じエンジン積んでるが何か？？

430 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 15:15:46 ID:V2pCZHOP

>>429
それでどうしたの？
F6A積んでるっていいたいの？

431 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 17:24:28 ID:K0xRNQOC

ところでおまえら
アクセルワイヤーって調整してる？

432 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 18:22:58 ID:aMgH2c/p

ワゴンR　（笑）
ワークスと同じエンジン積んでるが　（）笑

何か　）（笑

433 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 18:33:48 ID:A0BNZPyx

>>432
自意識高いワゴンＲのＭＴ乗りが現れるのはこのスレのお約束じゃないか。

434 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 18:43:45 ID:BAXRXJrV

自慢していいMT軽はコペンぐらいかなぁ。
A、B、Cは分かる気がするが、それに乗ってる人は自慢しないと思う。

あと他にはミニカダンガンの４気筒２０バルブならまあ自慢してもいいかな。
某テレビゲームにもずんぐりむっくりな軽なのに車があるし。

ワゴンRて。ワークスて。

435 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 20:46:00 ID:7kgA08OV

逆に年寄りはMTしか運転できないのが意外と多い事に気づいてないのかね
MTだからとかコペンに乗ってるとかでいい気になるのは滑稽でしかない

俺は仕事やらであらゆる車、色んな同乗者に聞いてもいないのに
「運転が上手い」と言われる。
こういうのは一つのステータスになりゆると思うけど。あ、これは蛇足かな

436 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 20:46:53 ID:T9/81q9b

今時ワークスのMTなんてガタガタの糞たましかないよな。
ところでちょっと前に新型ワークスの話が出てたけどあれはどうなったんだろ？

437 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 20:46:56 ID:inN5xUh5

ワークスも買えない貧乏人か
ﾜｺﾞﾝRと大差無い気がするが

438 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 21:28:52 ID:A0BNZPyx

>>436
セルボワークスだっけ？噂レベルじゃねーの？

439 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 21:32:35 ID:mKuV+KMu

MTコペンはいい気になって当然だろ
趣味の車で２シーターオープンカーで価格も高め
現状新車で買うには軽唯一のスポーツタイプ

440 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 01:38:21 ID:Bijkoz/x

軽なんだから、好きなの乗れよ・・・

441 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 06:58:48 ID:vYKDTtoV

ATコペンが売れてる件。

442 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 10:11:18 ID:/jFAYAo7

世間の95%は猿だからな

443 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 13:01:05 ID:ECd/mMgb

コペンはオープンカーでもあるからそっち目当てならATでもいいけど
スポーツタイプでATはほぼ確実に馬鹿にされるｗｗｗ

444 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 14:33:00 ID:NtiFp/ZM

>>443
判る判る
良い音出して近づいてくるスポーツカーがいたので見てたら
すれ違い時にAT特有の排気音で思い切りふいたｗｗｗ
うわ、だっせーと思ったわ

445 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 15:17:00 ID:QjIIB+71

AT特有の排気音てどんなん？ｗ

446 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 15:23:04 ID:En/7ffte

加速(排気)音が規則的というか

447 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 15:25:28 ID:9Bdv+8AY

低回転しか使わないから低くくぐもった感じになるんだよな

448 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 15:41:07 ID:QjIIB+71

おれはシフトチェンジの癖でしか判らんなぁ
ＡＴでも踏めば廻るもんねｗ

449 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 18:17:38 ID:8KHGc2Mc

>>448
マフラー変えてるとよくわかるよ。
ＡＴ＝ボオオオオオオオ！
ＭＴ＝ヴォォォオオオン！

あと偏見でスマンが、マフラー選びの傾向がＭＴとＡＴで違う気がする。
ＡＴは走りにこだわる人少ないから低回転からうるさい音だけの安マフラーにしてる人が多い。
ＭＴは抜けの良さ、伸びの良さを求めて高回転でいい音するレーシーなマフラーにしてる人が多い。
これによりＡＴは街中でもうるさい、ＭＴは巡航時は音控えめってイメージがある。

450 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 19:37:05 ID:6eFo397a

ATだろうがMTだろうが高回転だろうが低回転だろうが
五月蝿いマフラーの車に乗ってるやつは人間の屑だ。

451 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 19:47:57 ID:ECd/mMgb

AT+爆音マフラーは確実にDQN仕様
MTはサーキット走行とかやってる人もいるから少しは我慢出来る

452 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 19:51:13 ID:8U0BDmCZ

ＡＴ＝ボオオオオオオオ！
ＭＴ＝ヴォォォオオオン！

ごめんｗむずかしすぎてｗわからんわｗ

453 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 19:57:02 ID:PLtGb5Qz

>>449
確かにAT（主にミニバン系）って低音ばかり強調して下品な音が耳障りだ。
ステップワゴンやオデッセイ（共に旧型）とか、音が煩い割にはちんたら走ってるし。
毎日家の前を通るダサATのミニバンがほんと煩くて腹ただしい。

・・・ここ何スレだっけ？

454 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 19:57:55 ID:9Bdv+8AY

>>452
実際聞くと分かると思う
ATだとMT見たいに噴け上がらないから、
ずっと「ボボボボボオオ…」って詰まった音になる

455 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 20:10:14 ID:8KHGc2Mc

>>452
ＭＴはエンジン音が気持ちいいから排気音は抑えたマフラーが好まれていて、
低回転時はヴォォォォって感じで控えめで、高回転でフォォォオオン！ってレーシーな音が出る。
ＡＴは高回転まで回すことがほとんどなく、そういうマフラーだと音が物足りないって思われて、
低回転から音が大きいマフラーをつけたがる。なので低回転からボオオオオオオ！ってうるさい。
音のわりに全然進んでないのがＤＱＮ仕様のＡＴで、4気筒のバイクみたいに吹けがいいのがＭＴってこと。

わかりやすく言うと、ＡＴはゆっくり走っててもボボボとうるさくて
ＭＴはゆっくりだとヴゥゥゥでビューンといく時にフォーーンとなるんだよ。

456 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 00:59:53 ID:75/vN2zs

めっちゃアホっぽいなｗ

457 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 01:56:39 ID:3qyrnI3K

発進から停止までずーっとオナラしてるような音を出してるのがAT
ギア変える所で切れてメリハリのある音を鳴らすのがMT

458 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 08:51:09 ID:dcrgW/dA

きんもー☆

459 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 09:32:32 ID:muI8CPsx

セパレートのイスに取り付け出来るアームレストが純正オプションで
あったそうなのですが今でも売ってますかね？

460 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 09:38:56 ID:j60vdg7N

スレチな上に車種も判らんがな

461 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 09:58:10 ID:muI8CPsx

明らかに誤爆でした。本当にすみません。

462 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 14:05:12 ID:bwGRpFP0

ネタだと思ったらマジかよｗ

マジレスするとMTもATも同じだよｗ

463 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 17:26:13 ID:BPFBgiFd

>>462
いやネタだけど。

いいか、もっとわかりやすく言うと、
ＡＴはいくら変速するといっても音と音がつながってるんだよ。
ボーーンボボーーンボボーーーって。
ＭＴはヴォーーーン！ヴォーーーのン！のとこで切れるんだよ。
それと軽トラ乗ったおっさんとかがたまにレブまで回してるけど、
ファーーーンアンアンアン！って、レブ当たってますよ、限界まで回ってますよと、
それがＭＴなんだよ。

464 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 17:49:43 ID:dcrgW/dA

↑こいつくせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

465 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 18:15:42 ID:Cm7VSISz

多分臭いのは俺

466 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 18:26:03 ID:Sw2mAo7y

>>464
俺を馬鹿にするなっ！！

467 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 18:34:11 ID:HXiglh7v

いやいや、ここは俺が

468 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 19:38:38 ID:By1dJaTm

結論、変な改造してるAT海苔はＤＱＮ臭が酷い

469 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 22:45:41 ID:Po5cWXDq

ＭＴは→→→↑→→→↑→→→↑

ＡＴは→→→←→→→←→→→

こんなカンジの音。

470 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 23:23:04 ID:X3TqcLty

ＡＴ車改造マフラーのダサさ、言葉にするの難しいが良く分かるｗ
キレの悪い屁みたいな音だよな。俺も挑戦

ボボボボむぬぅおボボボボむぬぅおボボボボ

471 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 23:44:51 ID:2fGb3gtz

ブォォォォボォォォﾎﾞｰｰ

ブォオオオンﾋﾟｭﾙﾙﾝｯ
ブォォォォンﾋﾟｭﾙﾙﾝｯﾊﾟﾝｯ！

472 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 23:54:37 ID:PWEgsVO6

AT車の爆音マフラーwwww

473 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 00:05:00 ID:m7sd1isp

AT　ぼぉ！ぼぉぉｗぉ！？ぼｗぉっ！ぼぉぉ？！ぼおぼｗぉ！
MT　ぎｗゅ…ぅ…っいｗいぃ…！？いぃい？い…っ！いｗんｗｗ

474 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 00:13:45 ID:daP1bV3C

ＡＴ爆音マフラーの間抜けさは頭では判るけど
擬音だと高度過ぎて笑うしかないｗｗｗ

475 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 11:50:23 ID:1S0vRE6S

>>462
ATは自動変速なので排気音は一瞬だけ途切れる
MTは手動変速なので排気音は約一呼吸の間が空く

爆音云々は関係なく、普段から車運転している人間なら
違いはすぐ判るはずなんだがなぁ

476 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 14:30:52 ID:W6wrZ0vZ

最近はあまりいい軽のMTないな
デミオかフィットのMTを買ったほうがいいのかな
維持費はかかるけど

477 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 20:10:05 ID:ITLIsuGU

軽がダメならデミオやフィットもダメだろ
走りならトヨタがそのうち８６系を出すらしいからそれでも買えば？

478 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 20:44:49 ID:DSwCKYG4

トヨタなんてなおさらダメだろ。
FT-86はあくまでコンセプト。
１．５フィットがいいだろ。VTEC。

軽じゃないからスレチだけど。

479 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 20:53:08 ID:8M7l26EU

↑乞食ｗ

480 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 21:05:01 ID:ITLIsuGU

フィットなんかじゃ軽と変わらんっての…
せめてスイフトスポーツにしとけ

481 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 21:37:50 ID:P8Z327OZ

パッソ乗ったんだがあれは軽以下だな、キックダウンしないと坂登らない割に、
なまじ軽よりパワーあるから変速ショックでかすぎる。
軽以上ヴィッツ未満って感じでパワーが中途半端で扱いづらい。

482 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 21:56:44 ID:vHkQ5ay0

そこでブーンX4ですよ

483 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 22:03:01 ID:hIcrL8/3

ブーンX4も生産終了が近いらしいな

484 ：481：2009/10/27(火) 22:07:46 ID:3J0US+t7

スマン、パッソはＡＴの話だ、スレチすまん。
ブーンＸ４は乗ってみたいな。軽くてターボでパワーあるんだろ？

485 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 22:11:15 ID:U51ZL7di

じゃあ、
旧型のミニクーパーにしとけ。

486 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 22:32:27 ID:3J0US+t7

旧型は古っぽいからＢＭＷのミニがいいなぁ。
インテリアもカッコいいし、ドイツ車だし。

487 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 23:08:53 ID:DSwCKYG4

>>486
ドイツ車だから。っていう意味がわからないなぁ。
ブランドバッグでも買うわけじゃあるまいし。

488 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 00:00:27 ID:Hrl/lrMV

>>475
スレ読めや、AT野郎がぁ
変速時以外で違いがないと言っている

489 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 03:59:54 ID:t/q6BZuM

コルトのラリーアートも忘れないでくだしあ

490 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 08:44:43 ID:a1EsfLIY

流れ豚切って悪いが
ＭＴったってエンジンが糞だと楽しくないわな。
高回転まで一気に吹け上がって、
パワーもある程度ついてくるエンジンでないと(楽しさ)(最強)ではない。
親父が乗ってた1800･ＭＴのエンジンが糞で懲りた。
そこで乗り換えのとき「9000回転まで一気に回る」スバルEN07ヴィヴィオを探した。
中古車屋で試乗したのはECVT。　5000回転がリミットだった・・・
ＭＴでないと幸せになれないと悟った俺はＲＸ－Ｒを探して買った。
今は厚揚げして毎日楽しく乗っている。
ちなみに嫁は2LのCVT海苔。
移動手段としては快適だが･･･これならさっさとＥＶにしたほうがいい。
エンジン音は邪魔物なだけ。

491 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 12:19:35 ID:i+xkH7nY

ボーボボ　ボボボーボボ？

492 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 16:08:20 ID:KdbeNbzb

>>490
おめ！エアクリとマフラーだけでも変えたら
レブリミッターが邪魔に感じるくらい回るよ、オススメ。

>>491
違う！
ボボン　ボボボー　ボボーボーだ。

493 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 16:30:32 ID:a1EsfLIY

>>492
ありがとうｗ
一応マフラーは後期プレオ用レガリス流用。
エア栗はBOX穴あけ＋増大くんMAX。
42mmプーリー＋チューニングROM。
９万キロ超えてたんで、足は定番のnewＳＲに。
最強の下駄車ｗｗ楽しいｗｗ

494 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 19:36:05 ID:A+nLf6Du

ボボボーボ・ボーボボ　か…なにもかも懐かしい…
　　　　　　　　　　　 ┌──┐
　　　　　　　　　　　｜´<_｀ |｜　　あの頃は輝いてたよな　俺達♪
　　　＿｜＼　　　/　　　　┐
　　｜／￣￣＼　/　　　　　 |｜
＜ /　　´_ゝ`/￣￣￣￣/　 |｜
／( =つ＿　/　　ぬ　　/　|　.| |＿＿＿＿
￣￣￣＼/＿＿＿＿/￣└┘

495 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 22:10:51 ID:Ngt3qorb

おまえら
ダブルクラッチ踏む？

496 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 22:31:33 ID:o4Zr4Xf8

>>490
それだと軽は全部糞って事になるなｗ

497 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 22:49:17 ID:sUq+TShd

>>495
踏まない
踏まなくてもいつもギア入るからね

498 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/28(水) 22:58:46 ID:a1EsfLIY

>>496
それは違う。
以前、エンジン載せかえたレース用セリカ運転したことがある。
アクセルに軽く足をのせただけで、すぐ制限速度オーバー。
怖くて踏めたもんじゃなかった。
使えない高性能があってもストレス溜まる･･って感じだった。
その点、使いきれるEN07、いいよｗウルサイけどねｗ

499 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/29(木) 01:07:37 ID:yIw+sOlv

>>233
仕事でAT乗ってるんだけど、マジでそんな感じだ。
寒くなってきたけどエアコンフルで眠気紛らわしてる。
右手と右足だけで運転出来るから、眠くて仕方ない

500 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/29(木) 03:07:45 ID:kyUixVjr

それはMTAT関係ないな

501 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/29(木) 07:33:10 ID:hpZ5Ke++

とてもじゃないが

免許保持者のレスとは思えない…

502 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/29(木) 11:26:34 ID:NJlyf/O3

>>500
関係あるズラ。
左手足が動いてるMTのがまだマシだよ。
おいらはATの運転を断ってるよ。恐怖症だから

503 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/29(木) 12:34:37 ID:Qv+WG9PR

絶対AT乗らないって言い張るのもあんま・・・

504 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/30(金) 16:25:19 ID:iPDvFBox

自意識過剰なんだろ

505 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/30(金) 16:45:45 ID:juqrLkwA

>>498
それだと軽は全部糞って事になるなｗ２回目

506 ：498：2009/10/30(金) 17:56:58 ID:+mES9kO8

>>505
ま、糞なのは多いがそれは普通車のエンジンも同じことw
軽自動車の軽快な運転フィールは車体の重い車では味わえないからね。
大きい車には大きい車の良さ、小さい車には小さい車の良さがある、と。
…で、軽自動車で８０馬力くらい出てる車の楽しさが俺は好きなんだw

507 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/30(金) 23:48:29 ID:EiM/3Qiz

ヴィヴィオが本当に楽しい車だってのはわかる
俺も手放さずにずっと置いてるから

508 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/31(土) 10:57:53 ID:c8mxnDHG

ＳＣヴィヴィオの味を知ると、乗り換え候補が見つからなくてな･･･

509 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/31(土) 16:26:41 ID:yYF4oJHj

>>507-508
大事にしろよ。いやマジで。
四独で過給機付きでMTで低重心。そんなクルマ、二度と手に入らんぞ

510 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/31(土) 19:52:36 ID:Y5C7YuyK

そんなことはないだろう

511 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/31(土) 21:06:15 ID:yYF4oJHj

>>510
後だしで悪いが、もうひとつ「軽量」を付け加えても同じ事がいえるかい？
ヴィヴィオは名車といえば言いすぎかもしれないが、掛けるべきところにキチンとコストを掛けた、いいクルマだぞ。
ここで勘違いしてほしくないのは、俺はダイハツ海苔ということなのだけれど

512 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/31(土) 21:55:40 ID:nLy2rwsV

お漏らしには泣かされるけどねｗ
ほんとに15年前の車かって位潜在能力はあるよ

513 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/31(土) 22:55:04 ID:ASth6WRu

俺もVIVIOのRX-R海苔は本当に羨ましいと思ってる
　
そんな俺はkei Bターボ海苔だ

514 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/01(日) 11:57:41 ID:WeGId8TW

RX-RAを捜して中古車市場を丸一年以上もさまよったのはいい想い出
結局見つけられなかったけどね(´･ω･`)

515 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/01(日) 17:53:49 ID:O+LnOE5l

今時の車に慣れた人が中古で買って満足できるかね？
程度のいいのはもう少ないだろうし

516 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/01(日) 19:01:20 ID:qAwbAgSL

程度いいのもたまには見るよ。
ただし10年以上落ちで60万以上というぼったくり価格。

517 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/01(日) 19:43:58 ID:MJd5oeil

普通に30くらいで何台か売ってる

518 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/01(日) 23:56:02 ID:5OP96fSN

60出すなら30で買って足周り新品＋αでかなり走れるⅥⅥ０の出来上がりだな

519 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/02(月) 11:03:06 ID:ma2wxB9S

1・廃車寸前でただ同然のを手に入れて60万つぎ込んで修理する
2・ちゃんと整備されていて状態が良く保障付きのを60万で購入する

どっちがいいのかねぇ

520 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/02(月) 12:08:42 ID:pHDbk5Rb

改造ありきなら上
ノーマル至上主義なら下

521 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/02(月) 13:54:24 ID:vY6sf9Xs

まあ、状態が良く…っても走行距離によるわな。
１０万キロ近ければタイベル・燃料フィルタは交換だし、そのうち魚ポン・オルタも寿命になるしね。

522 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/03(火) 00:26:02 ID:Uv2A9Ouq

RX-Rは5速ホールドで50km/hからリミッターを超えてまでを、
ストレスなく走ってくれたなぁ。
変速なんて発進時だけ。

523 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/03(火) 12:25:28 ID:H84eOduD

ストレスないってうらやましいな、おれもそのレベルまで戻りたいよｗ

524 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/03(火) 12:47:30 ID:w3CIcfPi

525 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/03(火) 12:49:11 ID:6Po9f9To

>>514
今ならオクに出てるな。
８５万だけどw

526 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/03(火) 15:13:36 ID:6Po9f9To

すまん、間違えた。
８５万は中古車検索でヒットした走行３万５千キロのタマ。
オクのは４５万で走行１５万キロだった。

527 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/03(火) 16:46:44 ID:GzkEXEST

15万Kmで45万か、高いな
距離による劣化が酷いからガワ以外の残り全部を
再生か新品部品に交換する必要があるそうだ

528 ：509：2009/11/03(火) 21:59:20 ID:CkklgFYZ

>>510
すまん。
ドンカーブートを忘れとった

529 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/03(火) 22:23:38 ID:6Po9f9To

それなら鈴商スパッセとかフレイザーＦＣ４とかもあるがww
普通は考えんでよかろ超七系はww

530 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/06(金) 03:08:03 ID:uYCy38Bm

10万キロ突破・・・アルトバンですが、

ブレーキバットの交換って何時するものなのでしょうか？

531 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/06(金) 03:59:08 ID:AYVIFj7m

>>530
車検の時に交換した方がいいと言われたときの次の車検の時

532 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/06(金) 14:36:32 ID:8nNc6nQs

マフラーって結局純正が一番乗りやすくていいのかな？

533 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/06(金) 18:22:47 ID:3jMnsnGo

おれはNAで1度砲弾にしてたがトルク落ちる落ちるｗｗｗ
だから今は純正で満足してる
ターボなら変えても良いんじゃない？
なんだかんだで純正が良いと思うけど（自分が落ち着いたから？）

534 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/07(土) 12:04:09 ID:lD/U05R+

NAに排気効率の良い社外マフラーは良くないと聞く。
加速悪くなる上に排気音が煩くなる。
ターボの場合、純正マフラーは自然吸気と共通の場合があり
細くて排気効率が悪いので社外に変えると良い。

以前、ターボ用マフラーをNAに装着したら音は煩く加速は遅くなってしまった。
今は同型のターボに乗り換えてそのマフラーを使っている。
少なくとも排気音は小さくなったよ。

535 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/07(土) 12:40:37 ID:22XIJSj4

3速がひっかかる

536 ：532：2009/11/07(土) 17:14:45 ID:NJBWpG36

レスありがとう
ターボ乗ってるから社外品マフラーを検討してみるよ

537 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/07(土) 21:16:52 ID:ESloM6Na

１速→５速

538 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 01:44:44 ID:R7St1S+y

NAにマフラー付けてもノーマルより遅くなるだけなんですか？
高回転域も遅いですか？
付けて音が変わって遅くなるだけなら何もメリットないですね。

539 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 02:03:45 ID:o2XU3hm3

マフラー製造過程のコストダウン、触媒、防音
お金を掛けて手曲げ排気等長エグゾーストを製作し排気効率を良くするだけではダメ
吸気側も含めて効率を良くしたりとかＮＡだとトータルにして初めて本領発揮

540 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 07:43:26 ID:npozqmw0

NAなら吸気・排気いくらいじってもほとんど変わらんわ

541 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 08:51:47 ID:OzMrnvUO

小さなエンジンだと尚更だな

542 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 11:24:56 ID:lc4MGm/D

最近の車はほとんどMTグレードないか低グレードだな
電気自動車が主流になったらもう消えていくんかな・・・

543 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 12:09:29 ID:FvtWF8lz

なんか寂しいな

544 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 12:28:52 ID:NuLGpZ2M

間違いなく消えるな。
電気自動車のモーターの出力特性ってＣＶＴにピッタリだろ。
今でさえ高級車になるほどエンジンを静かにしてフラットトルクに…って、それってモーターに近づけたいってことだろ。
ＭＴはエンジンとのコラボで存在するもので、そのエンジン業界そのものが消えるかもしれんからな。

545 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 14:46:58 ID:FvtWF8lz

。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今のうちに思う存分楽しんでおこう。
ちょっとドライブ行ってくる。

546 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 15:30:16 ID:yD8Pxbk8

水素エンジン搭載車が市販化されればMTも…！！

547 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 15:38:00 ID:NuLGpZ2M

ｲｯﾃﾗ～(^-^)/
『エンジンの咆哮とともに加速』とか『パワーバンドは×千回転』とかも過去のものに…
電気自動車スポーツは車速を上げてもロードノイズが大きくなるだけ。
時速２００キロからさらにアクセル踏んだときの加速の伸びが、低速域でのそれとまったく同じで『頭打ち』とか無いらしいからな。
それはそれで体験してみたいとは思う。
愛せるかどうかは未知だけどww

548 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 15:42:03 ID:Z8MP0XBw

今はＤＣＴってのがあるんだよな。
2,30年もすれば軽にも普及して、ガソリンエンジン自体のＭＴが無くなっても不思議じゃないよなorz

549 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 17:57:22 ID:aWB3fGG1

そこらの大衆車と比べて値段が高くなるだろうけどマニア向けで残ってるだろうさｗ

550 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 19:06:54 ID:1EBJzEH4

10年くらい前は日本に生まれてよかったぁ～って思ってたけど
今はヨーロッパ行きてぇ～HVが売れる日本ってやっぱおかしいよな

551 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 19:49:29 ID:NHRbramQ

>>544
アホかｗ
電気自動車にCVTなんていらねえんだよ。

>>548
DCTってポルシェのPDKのことをいってるのかとおもうが
アレはどっちか言えば普通のMTと同じだ。
カウンタシャフトを二つに分けただけ。
走らせ方もMTとなんら変わらん。

近いうちに当然電気自動車の時代は来るだろう。
でも、一応モータースポーツしている身からすれば
電気自動車には電気自動車の楽しさ、競り合いがあるだろうと思うんで
そんなに気にならん。ラジコンもエンジンのカテゴリと
電動カーのカテゴリがどちらもあって愛されてるのと同じだ。

そんなことよりも、オレが一番気に入らないのは
AT免許なんてものを作ったから、MTをそもそも
運転できない人口が増えたため（つまりMT乗りの嗜好とは無関係に）
ラインナップからMTが消えてしまい、
「値段の高く性能の低いものを強制的に買わされる」ことなんだよ。

昔は4ATと5MTなら6-7万円くらいMTのほうが安かった。
この差は、価格の低い軽自動車なら決定的な差だった。
CVTの普及で性能こそMTに迫ったりある点では追い抜かれているが
トルコンATに関しては、高くて性能の低いものを買わされている
としか言いようがない。メーカーにはMTとコンポーネンツを共有できる
シーケンシャルMTの道を模索して欲しかった。

552 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 21:35:05 ID:EVr27APT

>>551
お前さんが気に入らないAT免許は
ここの住人全てが嫌っているはずさ

でも俺の場合は性能云々でAT免許を嫌っている訳じゃなく
AT免許の普及のせいで、本来は路上を走れないお猿さん（スともいう）が
我が物顔で走り、危険極まりない状況を作り出しているのが嫌いだ

553 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 21:48:10 ID:5/cypAlS

>>551
こんなＤＣＴの使い方もあったり
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20090908a/
クラッチレバーもシフトペダルも無いってさ

554 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 21:50:29 ID:RJmlKhKG

AT限定免許がどーたらこーたら言ってる連中はそろそろウザいから自制しろ。
そういう話題が好きならクルマ板にそんなスレがたくさんあるからそっち逝けよな・・・。

555 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 21:57:35 ID:OzMrnvUO

どっちもイヤすぎる
でも、その元凶はやっぱりAT限定免許なんだよな

いったい誰が作ったんだこんな(ry

556 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 22:00:31 ID:OzMrnvUO

>>554
あー・・すまん
つい愚痴ってしもた
あっち逝ってくる

557 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 23:35:35 ID:EGl4EnRJ

AT限定はバイクだけでいいと思う

558 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 23:49:14 ID:EGl4EnRJ

AT限定はバイクだけでいいと思う

559 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 23:49:33 ID:EGl4EnRJ

二重カキコすまんｗ

560 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 01:01:44 ID:hqfx7es9

AT限定猿が嫌われるのは仕方ない、やたら危なっかしい上に鬱陶しい運転してるのが多いからな
でもゆとり向けのAT限定で普及させないと車買う奴ただでさえ減ってるからな
大勢が乗って、死なない程度に事故って、どんどん金を消費して下さいが本音だろう

561 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 01:48:16 ID:VUl3rUvO

日頃MT乗ってるおれらからしたら、ATなんて物凄い簡単だからな。
簡単過ぎるから猿扱いしてしまう気持ちはよく分かるよ。
しかし、男でも限定取る奴多くなったね。
20代前半の半分くらいは限定だったよ。

562 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 02:59:24 ID:UtMcRrSZ

自衛隊車輌でさえATになってきている時代だからな･･･

563 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 04:25:08 ID:MwM4l/9B

>>561
すべては2教程だったか、6000円くらいの差で運命が分かれている。

実際簡単なんだからしょうがないかもしれないが、
もしも仮にAT限定と限定無しが教習料金が同価格だったら
主に女性中心の「私は運転に余り自信がないし・・」（＝もともとMT予備軍ではない）
人以外はあいかわらずMTに乗れる免許を取得して
MTの運転の楽しさ、逆にわかるATの楽さみたいなもんを理解したうえで
実際の自動車購入の際にもMTを、という選択肢があったろう。
とくにNAの軽自動車ではミスマッチなATの増殖には歯止めがかかったに違いない。
そして、いまみたいなどれもおんなじ車、見たいな状態もおそらく無く
車に魅力が無い、車が売れない、という事態も招かなかった。

原因と結論だけ言うと
　警察官僚の天下り先の自動車教習所の安易な収益確保手段（＝AT限定の設定）
が、皮肉なことに
　自動車自体の売れ行き下降、免許取得率の低下
を招いたといえる。

これを打開するには？
適当な理由（AT限定免許者のほうが事故率が高いとかなんとか）つけて
教程を増やして同価格かMTのほうが安いようにしちゃえばいいんだよ。簡単♪

>>562
MT車はもしかしたら、盗難率とか低いのかもね。
せっかく盗んでも捌けない、とかで(笑)

564 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 08:50:48 ID:D4PBzjQn

・・・・・・・・・・・・

565 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 14:27:50 ID:zMFjP6Rv

マニアック

566 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 17:12:11 ID:Vbzj8+VU

NAのAT軽はパワー無さ過ぎで軽はターボじゃないとダメだと思ってた。
で、昨日NAのMT軽を運転したらビックリした。なかなか坂とか楽に登って行ったよ。
ビートなんか楽しいんだろうな。
んでこれでATはやっぱり目糞鼻糞だったな。

567 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 17:35:48 ID:VeLgRTLU

>>566
軽トラもほとんどの車種がNAだけど低回転で結構粘るよ。

てか空荷だと結構速い

568 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 17:38:06 ID:2ZBR5jq9

軽いのだとNAでもいけるね。
トールワゴンとかオフロード系はターボ欲しくなるな

569 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 18:20:29 ID:7EpEA2e3

>>567
60ｷﾛまでの加速は凄いよな

570 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 19:33:05 ID:qTN12ILM

FFと違って軽トラは楽にドリフト出来るから愛好家も多い

571 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 21:29:12 ID:/BBEk+aG

軽トラ・ドリフトといえば
つhttp://www.youtube.com/watch?v=XuD3VdSID-4&feature=related

572 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/10(火) 00:03:04 ID:fXydR4CV

>>570
ドリできるってことはFR仕様にしてんのか？

573 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/10(火) 00:13:01 ID:ZJZiWaWN

軽っトラは基本ＦＲなんすが・・・

574 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/10(火) 04:11:16 ID:Y5o4jHp6

>>570
パワーないから､ドリを維持するのが
ちと難しいよ｡でも楽しい

>>571
キャリイターボだね

575 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/12(木) 01:10:12 ID:6bGPwmNL

576 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/12(木) 15:29:47 ID:wCdrzxQ2

次世代の軽はCVTが主流になるんかな？もうなってきてるが。。

577 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/13(金) 18:09:56 ID:YfhhYN2d

自問自答かよｗ

578 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/14(土) 10:42:00 ID:nOtU5e7G

>>576主流になるからなに？

579 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/14(土) 18:20:53 ID:dEyL+ju+

今時ダブルクラッチやってる馬鹿はバカ？しぬの？

580 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/14(土) 18:31:34 ID:k1zkz6A3

そのダブクラでなにか迷惑でも被ったのか？
余計なお世話だハゲ

581 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/14(土) 21:22:41 ID:wB/XwNpL

最近3速でシフトミスが失敗する

582 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/14(土) 21:28:47 ID:INVymxyW

馬から落馬して頭痛が痛くなったのか！

583 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/15(日) 00:05:33 ID:MGij39E1

手動で無段階変速できるCVT出ないかな。

584 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/15(日) 00:46:46 ID:kZPhbkcx

NSK藤沢工場のショールームに置いてあったぞ

585 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/15(日) 01:22:19 ID:coohVHmy

>>583ジュノオが確かそれだったような…
バイクですが…

586 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/16(月) 23:46:05 ID:e8WuR8Vj

>>583
ATよりつまらんな

587 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/17(火) 17:26:26 ID:W9JY8aI8

例の動画のようにシフトチェンジする事になるのかな。

588 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/17(火) 22:28:55 ID:awh78KmX

髪もいじらなきゃ

589 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 07:24:46 ID:CWbl5X1B

波　　平　　乙

590 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/19(木) 21:00:51 ID:H2TrtBMR

V8とかV10のエンジン音にする奴欲しいな

591 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 11:26:00 ID:tJujxBLS

そんなものがあるのか？

592 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 18:15:04 ID:HtwfRSCP

エンジン音じゃないけどNAに
取り付けるハッタリチャージャーという笑える機械ならあった

負圧に合わせてターボ過給時の音を発生させるだけ…ｗ

593 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 18:29:06 ID:o9DKpSw6

ttp://www.youtube.com/watch?v=_OvPlhWuzYM

594 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 19:31:04 ID:XCBwAejK

オレのJA11も５MTだがガタガタし始めた。そろそろ寿命かも知れない。

595 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 19:46:01 ID:q2CCKE6F

マフラーに付けるとジェットエンジンみたいな音になる･･･っていうDQNグッズは？

596 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 22:03:51 ID:Vo08SVof

トラッカーもMT信者か

597 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 14:55:12 ID:pCw3RH4F

タコメーター付けたぜ。
ＭＴには必需品だな。

598 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 15:40:57 ID:+rdnRElv

>>597
ＭＴにタコは要らないだろ。速度と回転数が必ず比例するから。
あった方が楽しいけど。
ＣＶＴにはタコが欲しい。アクセルの踏み加減で回転数変わるから。

599 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 18:51:40 ID:aMhsuhIQ

タコのない車って回らないエンジンだからあんま意味（ry

600 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 19:11:19 ID:bum6laOg

タコあっても回らんぞorz
＞ミラアヴィRS

601 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 20:08:57 ID:/2n3v3sR

余裕でノッキングしない程度の出来るだけ低回転で走る俺にはタコなど不要
タコなドライバーには必要だろうが
まあでもタコメーター欲しいな
どんだけ低回転で走ってるか確認するために

602 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 20:22:26 ID:zjI1uEz5

こいつ小っさいなー

603 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 21:17:26 ID:jG6ZJ6bS

超低回転と思ってたが
実際タコ付けて走ってみると2000回転強で走ってたというオチ

604 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 22:33:03 ID:yiDCDWVi

エンジンがまだ冷えてるときの信号待ちを利用して
2000rpmまでアクセル踏みっぱなしにする

605 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/22(日) 11:29:47 ID:yh1V7YkA

>>601
タコなくても、ＭＴなら計算すればわかるだろ。
クラッチが滑ってるなら別だが。

606 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/22(日) 12:36:09 ID:y+MYyEek

まあなんだかんだ言ってもATに付いてるタコよりは
軽トラにタコ付ける方が真面目だ

607 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/22(日) 21:24:16 ID:nEvwjo1W

今日L250Sミラ/660L/5MTにAutoGaugeのタコ付けてきた。
バックライト暗すぎ＆針ランプ無しで夜は役に立たないorz

まあワゴンで2000円のタコだし、無いよりはマシか。（・ω・｀）

608 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 01:12:11 ID:PlD6moGl

>>607
AutoGaugeか～。
品質も「タコ」なメーターだった･･･というオチで。

609 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 10:19:07 ID:CGTE31L+

バックライトの電球って変えれるよね(´･ω･`)

610 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 10:37:58 ID:JUYTOiC0

ｼｰｰｰｰｰｰｯ

611 ：607：2009/11/23(月) 14:08:25 ID:GmVnMYq2

>>609
mjd!?

DIYでやってみようかな。
LEDとか付けてみたい。

612 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 16:00:58 ID:zKtTf7c5

通常60キロで5速2500回転？

613 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 19:04:52 ID:PbRbZnd8

>>612
オレの軽だけど2200回転くらい

614 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 20:16:09 ID:q4aLhndb

現行アルト
5速で2,400～2,500回転です

615 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 20:48:49 ID:QqZlBTHY

3000ぐらいなんだけど

616 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 22:04:50 ID:H5GOcBWG

たまに、タコあり車にタコ付けてる奴いるけど、なにがしたいんだろう？
シフトインジケーター付けた方がよくね？

617 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 22:29:31 ID:dMkIID0d

一ヶ所からの情報を盲目的に信用するのはよくない。足元を見られる。
相見積りのようなものだ。

618 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 22:54:59 ID:Ydvl4hEx

フロアにATのようなインジケーター照明がないのもさびしいもんだ

619 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/24(火) 17:46:38 ID:VQQ4z+JK

ぱっとしない1BOXが多いなかタントやパレットみたいな小洒落たのがでて触手が動いたがMTグレードないのね・・・

620 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/24(火) 18:03:51 ID:3gCJT7UT

触手ですか

621 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/24(火) 19:32:01 ID:itbQ7gh5

>>619
＞触手が動いたが

なんかエロいなｗ

622 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/24(火) 23:02:59 ID:7ArDi2JR

ｗｗｗｗ
けどやりがちな間違いだな。食指と触手ｗ

623 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/24(火) 23:09:26 ID:09wgLeJp

616だが、シフトタイミングランプの間違いだった
費用対効果が微妙すぎて未だに手が出ない

624 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/25(水) 07:56:23 ID:CcxExx/+

うる覚え
ディスクトップ
ふいんき

625 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 00:53:44 ID:NUr8CiKP

蛸なんていらんよ
スピードメーターの速度の上に
何速まで引っ張れるか書いてあるだろ。

626 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 03:22:01 ID:00/etzhM

街中走るぶんにはタコメなんていらかもしれないが
5000rpm以上の、使い慣れてない高回転域ならやはり多胡は必要だな(´･ω･｀)

627 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 08:59:24 ID:ME9zjThd

２速と３速の上限のスピードだけ覚えておけばいい

628 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 09:00:12 ID:l4kA+639

タコは全てのMT車に装着すべき
タイヤ外周、ギア比から計算出来るっつっても見ただけで分かった方が便利
ATのタコこそ不要。
MTモード付きATなら分からんでも無いが…

629 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 09:31:51 ID:PxNHnWr6

>>625
え、今時の速度計ってそんな表示あるんか？

630 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 11:05:27 ID:PZdQ5QM/

>>629
ゆとり世代にゃわからんか

631 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 11:19:39 ID:B75VDzmP

てか、最近は
水温計が無い
軽がある。
すげーコストダウン

632 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 11:24:13 ID:rfvYe0Qg

>>625書いてあるのと無いのがあるよ。
まぁ、レブリミッターに当てたらわかるけどね…
タコ無しはスピードメーターがデカいから見やすいし、慣れの問題だと思います。
個人的には自己診断に挿すだけのマルチメーターがオススメです。
タコや水温、AACバルブ開度や点火時期とかもわかるからエンジンの健康状態もチェックできて便利です。

633 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 11:39:14 ID:eREAoay5

水温計こそ一番いらん。
そもそも、大して動かないじゃないか。

634 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 12:26:20 ID:qU/TC1xq

純正の水温計なんてかなり適当な作りになってるよ。
ほとんど動かないのがその証拠。

動くような奴にすると、客が心配するからなんだとよ。

635 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 12:31:22 ID:3dX01mTs

1速2速はバルブサージ寸前まで引っ張る！
これが軽乗りの基本、そうすればタコなんか要らない

まあ、数万キロでオイル漏れすると思うがｗ

636 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 15:15:53 ID:BvyJ6wlo

>>634
水温計後付するとよく判る
純正と後付で20度前後も誤差があって驚いた

古い車(L200)だと純正でも敏感に動いてくれるのにー

637 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 15:18:49 ID:wUbC4lsg

>>630
知ったか乙

638 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 16:15:53 ID:V4ziSXRR

タコメーターや水温計云々以前にMTグレードがなくなってきてるのが問題だ

639 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 16:33:45 ID:O+CYDBwx

そりゃ軽トラ乗ってる人はタコいらんだろうがな～
ほとんどの人は軽トラ乗りじゃないだろうに・・・

640 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 18:27:31 ID:l4kA+639

>>639
あんないいオモチャにタコ付けない方がどうかしてる
軽トラは全車6MTのタコ付きでもいいくらいだ

641 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 22:10:52 ID:zhupOrlN

↑きもい

642 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 22:19:05 ID:X4oKteLX

爺さんの運転する軽トラは
クラッチのミート時間が長い。
あれじゃクラッチが１年で滑るだろうな

643 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/26(木) 22:20:07 ID:sRvA9Vzk

>>642
1万いくまでクラッチ3回変えたったＤの人言ってた

644 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/27(金) 11:48:06 ID:VyzHw8ga

でも、爺さんって
金持ってるから
全然平気。

645 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/27(金) 13:57:26 ID:vGEOjKRI

>>640
6MT。面白そうじゃんw

646 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/27(金) 21:55:12 ID:JQVcXhkQ

大トラは7速だが別に面白くないしつまらん

647 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 08:42:35 ID:fjGYlgI7

たまに、２速に入れたつもりが
バックに入るけどな。
ピーピーとかいって

648 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 13:24:37 ID:YOTAUVyf

あと何年かで軽トラ以外にMTはなくなるんだろうなぁ

649 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 14:05:11 ID:A6g7g6HX

軽に限れば可能性は高いな。
しかしそうなると、メーカーはいままで蓄積してきたMTのノウハウをすべて投げ出す事になる訳だが

650 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 17:57:57 ID:2W9pog9y

高くてもいいからメーカーオプションでMTを選べる様にして欲しい
もしくは関連会社（スズスポやDRS等）から特別仕様で発売とか

651 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 18:06:33 ID:QGOL67Nr

それと安くしてほしいな
成熟した技術で機構が単純なんだから
オートマとの価格差がなくなるのはおかしい

やっぱ安くないとね

652 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 18:37:10 ID:cGOplNBg

>>651
販売比率が余りにも違いすぎて逆に割高になるんじゃね？＞MT

653 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 18:55:33 ID:WqTx5Fum

日本なんて単純だから、イケメンだらけの軽MTカーアクション映画を作れば、市場の流れは変わるだろう。

654 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 20:42:44 ID:cGOplNBg

ミラVAN × アルトVAN × ミニカVAN　限界デッドヒート

売れねえだろ。

655 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 21:25:06 ID:qwhu3G8j

ミニスカGALで頼む

656 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 22:42:47 ID:IzciR7RU

MTのノウハウをすべて投げ出すわけじゃないでしょ。アホみたいに
ATのみ売れてるのは日本だけなんだもん。輸出仕様はちゃんとMTで作ってるよ。
俺らの手元には来ないけどねorz

車メーカーの馬鹿。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

657 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 02:33:05 ID:UT9bvwUi

AT限定免許が止め刺したな…
ここに居る奴らはシーケンシャルでも駄目なんだろ？

658 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 08:10:24 ID:8nWwucXx

>>657
クラッチレスな時点でアウト
でもVWのDSGはちょっと気になる

659 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 08:35:46 ID:xuSxstEl

>>657
うん駄目。

660 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 17:04:29 ID:81/QAkvo

こないだ仕事（配送業）でＡＴ軽バンを半日乗り回した。
そしたらエンジンを始動させようと思ったら、無意識の内に、
左足でブレーキペダルを踏んでたって事が何回かあったｗ
免許取っ手から６年近くＭＴ海苔だけど、ＡＴに数時間乗るだけで
左足が動くとは思わなんだｗ

661 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 17:15:18 ID:8nWwucXx

>>660cc

ATの社有車で、駐車場でバックギア入れるときに思いっきり左足がクラッチのでブレーキ
踏んでガックンガックンなったことはある。
それ以来ATは苦手。

662 ：661：2009/11/29(日) 17:16:18 ID:8nWwucXx

×クラッチので
○クラッチのつもりで

663 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 18:02:17 ID:nreaq8mN

苦手とか意味ﾜｶﾝﾈ

普通に乗ればｗ

664 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 18:03:18 ID:5aNcC8f6

ようするに下手糞なんだろ

665 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 18:11:01 ID:dg6SlmT8

日本語も下手だな

666 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 18:42:51 ID:5aNcC8f6

もうどうしょうもないな
ATが苦手とか尋常じゃないほどの下手糞

667 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 18:58:20 ID:iEfQWNR6

そもそもATとMTはまったく別の乗り物なのだから、AT苦手であっても何らおかしいとは思わないな。

668 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 20:36:44 ID:VEMDlrbO

>>660
ガイル、おれってどじっ子、テヘッってなるよな

クラッチ切らないとエンジン掛からんやつも、ん？ってなるよな

669 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 21:28:19 ID:0QKjToNd

>>667
すごい誇大妄想だねーすごいねー
チャリにもクラッチ付ければ～？

670 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 22:09:24 ID:iEfQWNR6

ん？
なんか厨臭いのが涌いてるな

671 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 22:24:23 ID:U6C8snNi

それ、なんて特攻野郎？

672 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 22:25:11 ID:U6C8snNi

すまん、誤爆すた・・・

673 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 23:09:26 ID:5IIerMPa

ﾁｬﾘにクラッチ付けて特攻か…

「AT車とMT車は違う乗り物なの！」って周りに叫んでみれば？ｗ

674 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 00:48:48 ID:Ick9MKTy

違う乗り物だろ

能無し、身障者用と一般人用では。

675 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 01:00:27 ID:yHIU92as

差別主義者なんだね

676 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 01:06:49 ID:vTtnDzz1

俺はMTもATも普通に乗ってるけど…

AT苦手ってのは穿った感じをさらしてみたかっただけなんでしょ？
引っ込みがつかなくなってわめいてるのが一匹いるけど

677 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 01:11:43 ID:L/m4Y40s

それ言っちゃらめええええ

678 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 02:51:16 ID:KFmkTV5E

みんな限定に釣られすぎ

679 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 05:17:05 ID:Ms7LCcmh

たまにＡＴ乗ると発進とか曲がる時に左手がそわそわする

680 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 09:13:29 ID:u9FEUpJt

俺は左足の置き場にも困るわ

681 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 09:40:25 ID:9hVdZavP

フットレストでいいじゃん
MTは常にクラッチに足掛けてるのか？

682 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 17:15:33 ID:TDafsZnY

自意識過剰で偏狭なMT乗りって気持ち悪いよね
普通にATも運転できないド下手糞ってことでよろしいか？

683 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 17:40:23 ID:MbrULM2a

おｋ

684 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 17:42:17 ID:JSXbWPOT

ATは運転は楽だが坂道だとストレスたまるね

685 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 18:41:58 ID:C4ufXeAe

>>681
＞フットレストでいいじゃん

うちのミラにそんな甘っちょろいパーツは付いてない。

686 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 19:42:58 ID:2Z5iV1y8

>>685
ワロタｗ
確かに付いてないよな。

687 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 21:44:39 ID:jQSD8UBZ

ATはたしかに楽だが楽すぎて気が緩むからMTのがいい

688 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 21:57:37 ID:dWGNuF1q

眠気対策という意味では確かに良い
それでも高速だとつい…

689 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 22:03:18 ID:2mXOCe+Z

>>688
高速の眠気覚ましにはある程度パワーのある車が良い。
キャンターの4tで高速を走ったら30分で眠気に襲われたw
空荷でベタ踏みで90km/hしか出なかったからな。

690 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 22:37:33 ID:M1ZJQ9Qr

軽でリミッターまで出したらうるさくて寝れないだろｗｗｗ

691 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 22:42:40 ID:PlQ4Cwrq

それが胎内音に似ているらしい

692 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 15:48:32 ID:ety3/GXn

セミATの2ﾄﾝ車で高速乗ったら快適すぎて脱毛した

693 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 16:14:56 ID:9zaNS4N0

AT乗らない理由に暇ってのもあるな、楽って事なんだけど
AT乗るときは思いっきりシート倒して左足あぐらで指3本位でハンドル操作しちゃう、あぶねー

694 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 17:26:56 ID:XPPjRUsf

ATの変速タイミングが自分の好みと合わないときがあるとイラッと来る。
妙に３速で引っ張られたりして、なんかもうイライラ。

695 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 19:28:21 ID:4jLCb4Oq

ATなどこの世から消えて無くなればいい。
大体なんで燃費第一のハイブリッドがATなんだよ。
燃料もったいないならMTにすりゃいいだろ。

696 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 20:09:22 ID:NoSz7b3N

>>695
そんなあなたにインサイト。

697 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 22:46:09 ID:4jLCb4Oq

>>696
それ旧型じゃん。
あのカッコでMTならサイバーCR-Xの方が100倍マシ。

698 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 23:41:45 ID:ZAP2u6ov

ハイブリッドはATの方が燃費良いんだから仕方ない

699 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 23:57:24 ID:1uA8W7Ip

ATというより無段変速のCVTな。

しかしCVTはあまり乗りたいとは思わないが、
MT乗りとしては７速DSGになら乗り換えてもいいと思うが、コスト、重量、サイズとかで軽には無理だろうな。
よくて5速DSGだろうな。それなら5MTで十分だし。

700 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 00:27:10 ID:7e/AERy4

お互いいいとこあるから両立できればいいんだがやっぱMTは需要薄いのか

新型車は大概ATグレードのみで悲しくなる

701 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 01:25:38 ID:yjk7J9MQ

エコよりエゴって感じだな、地方ではATの必要性は全く感じない
右ならえの国民性なんだろう、10年前に今の状況は全く予測出来なかったわ
日本人がこんなに馬鹿だとは思わなかった

702 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 09:12:28 ID:ukN0/uv8

お前がバカなだけじゃね？

703 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 11:19:33 ID:aPJchIsE

MT糊はどうしてここまでATを馬鹿にするんだろ・・・・餓鬼っぽいと言うか自意識過剰と言うか
おなじMT糊として恥ずかしい

704 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 13:03:23 ID:bOjQS6RW

すげーこと思いついた。
クラッチ付きのAT作れば解決じゃん。
オレってもしかして天才！？

705 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 13:08:55 ID:QTqgpCeJ

寒くなってきたけど俺は暖機はしないから
早く暖めるためにギアチェンジの合間クラッチ踏んだ時に
カラ吹かし一発。MTにしかできない醍醐味だなｎ
ノーマルマフラーだけど。。。

706 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 13:10:49 ID:MYVD6l1Q

>>704
大型車では、クラッチペダル付きのATがある

707 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 13:41:56 ID:7e/AERy4

前にペーパードライバーに運転任せたらシフトダウンで焦ったのか4→1に入ってものっそいエンブレかかってこっちも焦った

まあコンビニに突っ込むのと比べたらかわいいものだ

708 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 15:05:20 ID:bOjQS6RW

>>706
チッ、先を越されたか。
ドクター中松並の発明だと思ったんだがなあ。

709 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 19:18:01 ID:ccUVW/bu

暖気はATのがいいだろうな、水温上がってないのに5速に入れる馬鹿とかいそうだし

710 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 19:30:16 ID:aPJchIsE

>>705の様なのがな

711 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 20:57:44 ID:oYZkDJNU

>>709
なんで水温上がらないと5速に入れたらダメなん？

712 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 22:19:22 ID:ojfBrNTU

ギア低めで高回転の方が、エンジンの効率のよい温度まで早く上がるから。

713 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/02(水) 22:20:52 ID:VEnuPMg1

そりゃ
おまえ…

714 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 02:45:41 ID:sY7CWAq/

この時期になると、よく車暖吉の話題になるが、
北国の人間にとっちゃあエンジンのためとか何とかってのは、どうでもいいこと。

単純に車あっためねぇと寒いんだよ！

715 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 04:43:38 ID:R0q1uRpT

軽四はFガラス薄いから内側に霜張り付いて
暖機してやらんと全く見えんのだがよ

716 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 08:52:16 ID:XcKBDqzf

>>715
マジかよｗ
南国に住んでるとそう言う苦労はしたこと無いな。
スタッドレスとか履いたことないし。

717 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 13:07:00 ID:eR3d5MmT

キャブ車なんだが朝寒いとエンジンかかり辛いんだけど

718 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 14:13:23 ID:ZTd+O9eu

>>717
ブロックヒーターをつけるといいよ。
アラスカやカナダでは必需品。

719 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 18:26:17 ID:XvX5i3de

>>715
一番寒いときにマイナス10度あたりになる地域に住んでたもんだけど、軽に限らず霜は付く。

720 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 23:49:59 ID:4f86onG6

ライフのJA4はどうですか？

721 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/04(金) 00:14:33 ID:x/AVyuZ7

車庫なしは辛いな

722 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 01:50:21 ID:iReihdNT

つーかMTなら、厳寒地ではワイヤーが凍りつくからサイドブレーキ引くなとか言われるが、
本当に凍りつくものなの？

723 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 01:51:18 ID:iReihdNT

あれ、名前が変わったんだな

724 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 01:54:37 ID:W0SKBHJR

>>722
クルマ板で以前に雪国住人が答えてたけど、北海道や北東北の内陸部で
気温がメチャ下がる地域だと本当に凍るって言ってた。新潟とかは豪雪地帯
だけど気温はあまり下がらないから凍らないって。（山間部を除く）

もちろん車種（構造）によっても凍りやすい、凍りにくいってあるだろうけどね。

725 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 02:29:53 ID:GNYc5Dmq

>>722
最近は聞かないけど、昔はよくあった話だな。
ワイヤーか、ドラム内に入った水が凍るのかわからんが、ブレーキかかった状態で、
FRだと発進できずエンスト。FFだと後輪引きずりながら発進とか。
ちなみに、サイドブレーキ凍るのに、MTかATかは関係ない。
MTなら、サイド引かないで、傾斜の状態見て、１速かRに入れて駐車。
ATなら、サイド引かないで、Pレンジに入れて駐車。

726 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 04:19:31 ID:IaFNnYlL

アンチ軽がつけたような名前になったなー

727 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 09:32:02 ID:Kf5brkJz

>>722
うちのヴィヴィオはブレーキシューが張り付いて発進時に剥がれたわｗ
シフトロッドの凍結を危惧してやった行動が裏目に・・・
（水溜りを突っ切るとロッド可動部が凍りつき特にギア入れたままだとフロントパイプからの熱で解凍されるまで全く動かなくなる）

728 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 12:33:45 ID:8xF6sHZn

>>722
近畿地方の山間部だけど夜間駐車時はサイド引かないように気をつけてる

729 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 22:25:22 ID:IaFNnYlL

サイド掛けっぱなしにしちゃって
毎年ブレーキ引きずっておるｗ

730 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 01:12:11 ID:2kxAuXpE

>>729
毎年かよ
学習しろｗ

731 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 01:31:51 ID:Ds3xuItG

普段は「低燃費～」なんて３０００回転以下で転がしてるとどうにもパワー不足。
イッちゃった時など４０００回転以上キープでブン回すと、実に軽のターボＭＴはオモシロイヨ！

732 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 07:52:29 ID:UNzVortU

サイド引く代わりに1速駐車。
ギア入ってるの忘れてキー回す。
車ガックンでびっくり。

733 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 13:19:38 ID:mJP2Hokv

>>732
前にそれでコンビニかどっかにつっこんだバカ警官がいたな。
窓開けた状態で外からエンジンかけたそうだ。
ホント、グズだよな。

寒冷地とかじゃないなら、サイド＋ギア入れとくがいいよ。

734 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 16:20:30 ID:VdhNbpIq

>>732
それの防止用にクラッチスタートが付いたんかな

735 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 20:31:00 ID:iMDWJGjb

それ以外に何があるｗ

736 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 21:29:30 ID:728LPdWi

>>733
それ秋田の若い婦警じゃなかったかな。
自分の車はATであまりMTに乗った事がないのかも試練名。
でもまだ警察でクラッチスタートなしのMT車なんか使われていたのが意外だ。

737 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 22:15:13 ID:xWmErg7D

でもクラッチスタートがあると、エンジンかからなくなったときセルで動かせないよね。
まぁ、ほとんどそんな事ないけどさ。

おしがけも出来ないんだっけ？

738 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 22:16:06 ID:xWmErg7D

>>736
若い婦警だろうが、普段ATしかのってないとか言っても、
警官が車外からエンジンかけるとかマジキチ。

739 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/05(土) 22:47:33 ID:MnCLs12T

車を道具として考えてる人はそんなもん

740 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 02:38:57 ID:1ZK4TNQr

この前、偶然居合わせた事故現場にて、後から応援で駆け付けた婦警さんが、まるで保育士さんみたいな物腰と雰囲気だった。
ルックスは逮捕しちゃうぞの頼子そっくりのメガネっ子でアニメ声。

やばかった。

741 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 07:53:35 ID:Jo5ednpU

タイホされたい（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

742 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 08:48:20 ID:YqHoKQ1p

婦警は大体小バカにする態度だよな

743 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 09:48:55 ID:AT+E/lEi

そうでもないっしょ

印象だけで適当なこと言ってるな

744 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 16:02:51 ID:6G55fPoj

役立たずの警察は民営化にすれば面白そうだな。

745 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 20:32:38 ID:zp0MRkti

>>744
民間会社が国家権力を行使する怖さを考えた事あるか？

746 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 21:58:11 ID:qQXkL37C

警察になんの国家権力もないよ

747 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/06(日) 23:08:19 ID:zp0MRkti

すまん。言葉が足りなかったな。つまり、
国家に与えられた権限を背景とした治安維持を民間企業に任せる事による社会的不安を考えた事がある？
ってことだ。

禿しく板違いだけどな

748 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 00:21:17 ID:gsqzNsyx

>>743
我が地方の警官も印象でもの言う奴多いな

749 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 01:05:49 ID:7iQ7ksd7

ギヤ入れて車外からエンジンかけるとちょっと前進むだけでエンストするんじゃないの？
サイド引いてないにしても思いっきり突っ込んだりするのかね？

750 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 01:12:55 ID:J0zRu1TH

>>749
クラウンのトルクなめんなよ

751 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 01:28:40 ID:+DR5m45f

エンジンかかっちゃうんだろ

752 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 03:22:32 ID:9SXDkg2h

ミニパトって、基本ノーマルなのかな？
だとしたら追跡なんて出来んよね。

753 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 03:36:11 ID:iVNbsBPN

>>749
ギア入れたままエンジンかけて、急発進して人をひき殺す事故が連発したから、
10年ぐらい前にクラッチスタートシステムがMT全車に義務づけられた。
特に、MT車のリモコンエンジンスターターが危ないんだよね。
無人の車がいきなり発進して、何かにぶつかるまで止まらないんだから。

導入から10年になるが、いまでもギア入れ急発進事故は、古い車や故意に外した車で
発生してる。

754 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 05:18:32 ID:ZYcs4SRg

>>737
おしがけ出来るよ
クラッチスタート付いてる車で試した
全部の車で出来るかは知らん

755 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 07:31:28 ID:XU0fsyiF

初めてクラッチスタート付きの車に乗ったときは、何でエンジン掛かってくれないのかと慌てた。

756 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 07:59:21 ID:d5q8lm0x

>>755
普段から、クラッチペダル踏まずにエンジンかけてたの？

757 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 08:39:53 ID:NS//5exk

>>756
暖機運転する時とかシートに座らずにギアがニュートラルにあるのを
確認してエンジンかけてたなあ。

758 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 11:44:59 ID:Hoe6xCEA

>>749
例え軽であろうと、１速に入れてればサイド引こうが進むぞ。

759 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 13:38:12 ID:gmGki8HO

>>757
ギアのニュートラル確認らくだよな
今のはクラッチわざわざ踏むのか

760 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 18:38:47 ID:WtwKSUWQ

クラッチスタートシステムじゃなくて、ニュートラルスタートシステムじゃいかんかったのん？

761 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 19:20:39 ID:HgGtMlFv

ニュートラル検出にコスト掛けたくなかったのでは？

762 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 20:00:57 ID:6IIDkDgp

スクーターもスタンド上げないとエンジン掛からんよね、スタンドで赤っ恥かいたわ

763 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 21:01:53 ID:gR7gWagH

まあ突っ込むのは車でなくて人の不注意のせいなんだけどね
関係ないけどサイドブレーキ戻し忘れてそのまま走って壊したことが・・・

764 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 21:03:35 ID:1WWSyvsT

>>757
ナカーマ
2ndの軽は目確認でエンジンスタートしてて、1stに買った普通車がクラッチスタートだから初めはスタートボタン押してもエンジン掛からなくて焦ってたわ。

765 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 22:01:36 ID:+DR5m45f

ATがペダル踏み間違えで突っ込むのに対して
MTはギア入ってるのにセル回して突っ込むかの違いなんだな？

要は運転者のレベル

766 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/07(月) 22:52:14 ID:EnFgjkuZ

>>765
いや、全然違うだろ。

767 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/08(火) 00:47:36 ID:ciEGuEMY

http://www.youtube.com/watch?v=-Iv9XcJKy7A

この動画のボンボンならしてるのってAT??

768 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/08(火) 14:37:59 ID:QAHMWe0b

クラッチ踏まないとエンジンかからんのがとてつもなく不便でイライラする

769 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/08(火) 17:35:18 ID:QFVLURW4

ＡＴ乗れ馬鹿

770 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/08(火) 18:08:06 ID:qJcMncCD

クラッチスタートキャンセルしろ

771 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/08(火) 22:39:22 ID:rtdepMHp

ギア入っててもコンビニにやスーパーには突っ込まないよ

772 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/08(火) 23:01:41 ID:1krZfQTW

セルで緊急脱出したい時があるんだよね

773 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 01:05:26 ID:YwbiFBny

ないない

774 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 02:08:24 ID:N0ZVFVmL

東京のダイハツのディーラーで言われたけど、10年前は2ヶ月に1台か2台MTが出てたけど、
今は1年に1台出ればいい方だって言ってた。
買って行くのは、ATに慣れてないじいさんか、免許取り立ての若者が多いって。
雪国の僻地なんかでは、そこそこ売れてるらしいよ。

775 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 07:30:04 ID:bf+d+Y+x

つまり希少価値なのか(´･ω･｀)

776 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 07:53:55 ID:8f8UB9yQ

うちのミラ公も前オーナーは爺さんだったらしい。
ドノーマルなのはいいんだがメンテらしいメンテは一切されてなかった。
プラグとエアフィルター交換しただけで別物のように元気になったよ。

777 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 08:33:32 ID:19JteFOU

>>773
セルで出来るのと出来ないのとでは大きな差がある
昔は良かったな

778 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 10:59:54 ID:OsMFVhFZ

H.8式の乗ってるけどクラッチ切らなくてもかかる
座らずにかけられるから便利

779 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 16:30:29 ID:NyZk+4WR

>>774
ハイゼットやアトレーでも無いの？
近所のダイハツじゃその車種じゃMTのが多いらしいけど

780 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 21:54:01 ID:60sKoRDJ

軽トラも
ＡＴの時代。

781 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 22:13:15 ID:XwM0llnA

そか

782 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 22:19:42 ID:9sH9zYUQ

ほか

783 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 22:20:31 ID:1LMmYFqr

あっそ

784 ：774：2009/12/09(水) 22:47:10 ID:N0ZVFVmL

軽MTは希少価値だな。
後10年もしたら生産されなくなるんじゃないか？
ハイゼットとか具体的な車種は言ってなかったけど、全体を通してじゃないかな。
しかし、今のムーヴってビックリするほど凄くよくできてるね。
乗り心地が普通車と殆ど変わんない。
L900と比べると物凄く快適だった。
現行のカスタムでマニュアルがあれば、泣いて喜ぶんだけどなぁ(笑)

785 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 22:51:37 ID:+WGyH0iP

８年落ちのネイキッドに乗ってるが、弟のムーブカスタムと比べると、ホント差を感じたよ

786 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 22:52:58 ID:3nliw8hL

軽トラにATが少ない理由ってあんの？

787 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/09(水) 23:43:22 ID:shFpG4zs

今の技術でネイキッド復活させてほしいな
黄緑のが走ってるのを見て一目惚れした
今は丸っこいのとでぶっとした軽が多いからこういうのもほしい

788 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 10:53:24 ID:pqePkoVF

乗り心地がいいと
眠くなるから危険。
13年落ちの、MTミラに乗ってるけど
サスがすげー硬い。
でもMTは面白い。

789 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 15:04:30 ID:fGrQAaZ3

13年ってことはL500だな。アレはいい車だった。4独だし。
大事にしてやってけれ

790 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 17:46:05 ID:BgooAVmd

ムーブとかでMT出されても、あのスタイルじゃあねえ･･･

ハイエースのMT運転しても楽しくないのと同じ結果になりそう。

791 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 17:59:42 ID:K9qEFEdL

40km/hじゃ5速入れれんな
45km/hでもビミョー

792 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 18:27:25 ID:j5nFxRsj

>>790
形がなんだっ
俺なんて10年ぐらい前のダイチャレで
MTムーヴを振り回して楽しんでいたぞ
ケツ滑らしすぎてこけそうになったがな

今のATじゃ怖くて出来ない…

793 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 18:59:20 ID:fGrQAaZ3

>>790
騙されたと思って現行素ムーヴLに乗ってごらん

794 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 19:26:45 ID:9SJb1wOx

ロータスヨーロッパみたいなペッタンコのMT車欲しい

795 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 19:31:54 ID:/+/V473c

>>794
ビートがあるじゃない

796 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 21:48:52 ID:4NDNOTlv

たけしか…

797 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 01:09:13 ID:689IFSIP

マツダできよし出ますよ

798 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 01:11:37 ID:Q+omFxBx

>>792
ちょｗｗｗおまっｗｗｗ必死すぎｗｗｗ

って思って見てましたよ

799 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 06:59:50 ID:rWWZW2fL

やはりワゴンＲのMTの右に出る者はいないから
左にずぅーっと並んでる状態だよな！

800 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 08:17:21 ID:U6m/GFGR

ワゴンRのMTってすでにネ申GTO並だな

801 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 11:10:08 ID:vbPBMu3g

ワゴンＲのMTが何がどうすごいの？

802 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 11:47:53 ID:vV9leupQ

むしろ現行ムーブMTがどんだけ糞なのか気になるところ

803 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 11:58:01 ID:XWzE2Kej

は？

804 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 13:07:44 ID:U6m/GFGR

けんかはじまったｗ

805 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 16:16:00 ID:Od5X4220

>788
同志発見(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
L500アバ後期乗りですが、確かに足固い。常に微振動してるもんなアレ
車重のせいもあるけどメインカーの先代レガシィワゴンBスペックより固く感じるw
しかしリヤのセミトレは結構粘るので、雪ドリでワークスより角度付けてもスピンしないメリットもあったりするw

806 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 17:30:24 ID:q7p9D+Yz

だがしかしだ、
冬道でのＫＭＴは振り回してナンボ。だったりするわけだよ

807 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 18:45:40 ID:Od5X4220

>806
いやね、FFで下り専門だとフェイント→サイドって進入になるんだけど、他車よりパキッと角度付けてもスピンしないのよ>セミトレ
んで角度付けると雪の抵抗で自然に減速するからフットで減速しなくて済むので、結果的にワークス勢に勝てたりするんだなコレが
ワークスに恨みが有る訳じゃ無いけど普段勝てない相手に勝てるのは楽しかったりするw

808 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 22:12:04 ID:/SvR+3gg

それレベェル低いだけだよ

809 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 22:14:02 ID:U6m/GFGR

レベェル

810 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 22:16:08 ID:adqNpdbm

優雅に「レヴェ～ル」と言って欲しいものだ

811 ：788：2009/12/11(金) 22:40:54 ID:1P1XD49g

>>805
ども。
サスが硬いから、コーナリングでの粘りがイイ。
あまり減速しなくても充分曲がれる。

812 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/11(金) 23:28:28 ID:GbivOZ1T

スピードを出さずにストレス解消できるのは
軽ＭＴくらいじゃね？

813 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 06:15:22 ID:iONc6H+i

まぁそれはあるかな。
シフトアップにきれいにクラッチ繋がったときとかひそかに採点つけて自己評価

814 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 08:20:01 ID:2dihY508

たまに、ガリッとか言って…
アッみたいな。

815 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 09:29:41 ID:VnJRdCp/

あるあるw
滅多にしないエンストするとなんか凹むwww

816 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 10:12:57 ID:JeRzG1sG

>>805
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
ミラバンL500V海苔

817 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 14:25:00 ID:RN5dELP/

ペーパードライバーに運転させると坂道発進でエンストしたりで後続車がびびっておもしろい

818 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 17:52:18 ID:smuo1sjd

>>814
やっぱりガリッが積み重なって壊れるのかな（汗

819 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 21:58:28 ID:zZ/6XWiI

シフトノブでおすすめありますか？
アルミは冬冷たく夏は火傷するから無しで。
気泡や水中花は見た目がアレ過ぎる。
三菱車です。

820 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 22:05:47 ID:qftGx3qE

シフトショック気にしながら素早くシフト操作しながら運転してると「ガリッ」は多くなるよな･･･？

821 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 22:06:37 ID:kWyGK0fA

電動コ○シでいいんじゃね？

822 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 22:27:23 ID:cROpYDPY

ヴィヴィオバンのMT乗ってます(´・ω・｀)

四独だし、ボデー糞硬いし、ミッションがクロスしてるから、なかなかの戦闘力

823 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 22:40:54 ID:EV/ZR/Vj

>>819
ek系？ミニカ系？パジェロ？ミニキャブ系？
ミニカ系に乗ってるけどいろいろ使ってみたが、純正の樹脂のやつが長さ、つかみやすさ、操作しやすさが一番よかった。
ファッション性重視なら好きなのにすればいい。

824 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 22:47:43 ID:BTT/r262

>>819
乾燥流木を加工して取り付ける　手に馴染む

825 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 23:54:17 ID:MG4knYSr

純正がいいんでない

826 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 23:57:16 ID:zZ/6XWiI

>>823
トッポBJです。
純正以上の物は意外と無いのですね。
MT市場が縮小しているから更なる新商品は期待薄でしょうね。

827 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 00:25:21 ID:dcroUgyx

MTのシフトノブが、いつの間にか回転して斜めになるのが気になるんだが、
ネジって外して接着剤で固定してしまってもいいものかな？
ネジロックのほうがいいだろうが。
スズキアルト23S。

828 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 00:57:19 ID:FDK6vwW5

>>827
「中強度」のネジ緩み止め剤をオススメ。（たとえばロックタイトの242とか）

高強度のものや他の接着剤だと本当にしっかりと接着されてしまい、修理や
その他の目的でノブを外す必要に迫られた時に大変な思いをする場合がある。

829 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 01:42:14 ID:dcroUgyx

>>828
そうするわ。
ありがとう。

830 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 02:02:00 ID:QMlaeqho

>>826
ﾏｼﾞﾚｽすると、Amazonとかネット通販見てみ。
色々あるよ。

831 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 07:15:16 ID:NavahxtW

>>826
RAZOのシフトノブは重くて使い心地がいい
http://www.carmate.co.jp/products/list.php?category_id=6

YHや自動後退で売ってないかい？

832 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 09:24:39 ID:0Kajt7Ha

ラゾーと読んでいた時もありました

833 ：：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 09:47:39 ID:znakQfNy

先週RAZOの真鍮削り出し（約350㌘）のヤツから
同じくRAZOの白ジュラコン風の一番軽い奴に付け替えて快適な俺が来ましたよ？

>>832
同志よ

834 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 13:06:52 ID:AReEHDus

>>833
シフトノブ同じ＼(^O^)／
軽いし操作しやすいし可愛いし良いよね

835 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 13:21:50 ID:A5+NsdDh

男は黙って、コケシ。

836 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 14:14:18 ID:J9DAQsIk

ラゾーの白いのから、ＲＸ－８純正6速パターンに変えた。

837 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 15:08:02 ID:hhQjoSEA

重いシフトノブってミッション(リンク機構)に
悪影響があるからあまりオススメできないねぇ。
「ゴグッ」とシフトする感触はいいんだが。

838 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 16:20:40 ID:znakQfNy

シフトフィールの好みは人それぞれ
千差万別お好み次第だね

重いの軽いの普通の？握り心地も含め
色々試してしっくりくるノブでドゾー

839 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 16:31:51 ID:NavahxtW

レガシィ乗ってた時使ってたSTI製の赤いステッチのノブを使ってる。
あまり重くはないがシフトフィールは良好。

840 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 17:08:41 ID:EZ4FBHuR

>>837
クロカンやってる人が書いてたが、あんま重いシフトノブつけると、
不整地で車体が揺れた拍子に、勝手にシフトレバーが動いちゃうんだってよｗ

841 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 22:15:52 ID:RlgPxI9i

バイクみたいに、足でシフトチェンジ出来れば良いのに。

842 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 22:21:45 ID:JGM4tC8d

>>841
ドラッグレースカーでそんなのがあったなｗ
足でできるのはシフトアップのみだけだけど。

843 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/14(月) 00:46:09 ID:gEWt3Kq3

そんなことよりコラムマニュアルを復活してほしいんだが。

844 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/14(月) 01:19:16 ID:eYFbhVmz

>>832
なんだ違うのか

845 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/14(月) 17:15:03 ID:8cQHBnAg

赤帽のサンバーはどうなる？

846 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/14(月) 21:50:06 ID:/ai5Zrew

６６０ｃｃで６００キロを切る車でないかなぁ・・・

847 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/14(月) 23:13:07 ID:hHwpavmL

>>846
オレもそういうクルマがほしい・・・・けど衝突安全性能クリアの
兼ね合いがあるから今後そんなクルマは出ないんだろうなぁ

848 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/14(月) 23:40:18 ID:sP76vb1r

スズキツインが570kgだったよね。
もう新車では買えないけど。

849 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 00:28:03 ID:Uyeyypvw

ジムニーFRだし長く乗れるのでかなりお勧め

850 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 00:37:23 ID:vYYlkvmj

街乗りの速度でＦＦとかＦＲとかの駆動方式の違いって感じ取れるものなのかね。
ＦＦしか乗ったことないから分からん。レースだと違うのは想像できるけど。
違いがないなら室内が広くいＦＦが有利じゃない？余計な部品を使わないからコストも安く済むし車重も軽くなる。

851 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 02:43:31 ID:E8+A1Hxf

坂道発進とか

852 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 02:49:28 ID:QWea9Kad

雪道とか

853 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 08:52:27 ID:HSwpJ5PC

ジムニーって
多走行な中古でも結構な値段がする。

854 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 12:48:40 ID:q48zBN2G

そこでパジェロミニですYO!
前脚が独立なんでジムニーより普通の車みたいに乗れるYO!
まぁ、僕はパジェロミニじゃなくてKIXなんですが
慣れるとFF車が不自然に感じるYO!

855 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 13:29:26 ID:cTWlUPU/

衝突安全なんて海外で売る為のものだからな
そのとばっちりが軽にもって感じだろ
机上の安全性なんて現実の事故ではあまり意味がないと思うがな

856 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 13:38:44 ID:vGBf24uS

死んだ婆ちゃんからMTミラ（シャンパンゴールド）受け継いだ。

なによりださい。
ホイールキャップ替えたい

857 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 14:12:41 ID:G/y3o9Mz

>>850
雪道の坂はSUV以外のFRだときついってよく聞くな
日常的に使ってて差を感じることは薄い

858 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 17:04:26 ID:dsALyyuR

>>850
でもFFって、前輪に操舵と駆動、あとエンジン荷重を負担させる訳だから
長く乗るつもりなら少々高く付く気がする

タイヤは早く磨り減るしショックも抜けるしドライブシャフトもねじれてくるし

859 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 19:37:19 ID:I+0L60jc

>>856
大事に乗ってやれ。
タイヤ交換のタイミングでホイールも替えればいい。
軽自動車用なんてコミコミで４万行かないんだからさ。

860 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 22:08:20 ID:+r+MsqkE

天国の婆ちゃんもきっと見てるぞ。

861 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 23:30:40 ID:iWOTIGrS

軽のＭＴは本当に面白いよな。

高回転まで回してエンジンがならせたり
高速道路で高速巡航して死の恐怖を味わったり
運転してて一番おもろいのは軽だなやっぱ。

862 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 23:31:29 ID:iWOTIGrS

まあＡＴの軽はクソつまらんがね。

863 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 23:39:48 ID:bMA/EZ88

軽のＡＴに乗ってて楽しいことあるのかな？

864 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 23:49:45 ID:Cu/tnPUC

>>863
トルコンスリップを利用して最大トルクを発生する回転域を上手く使うとそれなりに走れる。
でもやっぱりＭＴだな。

865 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 23:50:03 ID:QDLQttWA

ターボならそれなりに

866 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/15(火) 23:53:24 ID:E8+A1Hxf

しかしATばっか

867 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 00:10:30 ID:aJ+fgIL9

CVTはアクセルの踏み加減でシフトコントロール出来るから、結構楽しい。

楽しさ
ＣＶＴ＞＝５速ＭＴ＞＞ＡＴ
６速ＭＴ＞＞ＣＶＴ＞＞ＡＴ

868 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 00:10:39 ID:8jrRXuB2

パジェロミニの廉価版が完全なFR・・・（ぼそ

869 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 00:17:28 ID:23XOnG6x

でもジムニーやパジェロの車高が高い組はFR云々よりロールが気になる

870 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 00:21:07 ID:94KvKy6f

パジェロミニは重すぎ

871 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 00:34:42 ID:2b8EC71l

ミニバンが流行ってるせいか、安全対策なのか、
最近普通の車高の車がないね

872 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 00:38:05 ID:5lQZVWno

テリオスキッドを忘れんで下さい
軽唯一のセンターデフフルタイム四駆だよ

873 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 10:59:43 ID:066lS+6B

>>869目を三角にしなければロールはあまり気にならないですよ。
ステアリングのギア比なのか最初はアンダーに感じますが意外とイケますよ。
無理しなければですが…
先入観を捨てて試乗してほしいです。
あ、ジムニーは乗ったことないのでわからないですが(笑)

874 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 11:07:32 ID:2u20VpIm

ジムニーはロール以前に常にぐわんぐわん揺れてる感じがして疲れる

875 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 11:56:12 ID:yFsSeZZJ

ミラのTR？だかの4気筒NAツインカムでデビューしたいんだけどﾀﾏが無い・・・

876 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 13:50:26 ID:guhCQPz2

地道に探せよ。

877 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 14:03:49 ID:xS+au5jd

ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ欲しい

878 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 22:42:38 ID:kfVnpJFR

MTもあるんだな

879 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 00:01:24 ID:6bibLMQb

パジェロミニのＭＴおすすめなんだが。
車高が高いんで景色がかなり綺麗に見えて感動した記憶がある。
旅行とか遠出には最適。

880 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 00:32:49 ID:ltUXeSL6

車高が高いのなら、他にもあるだろ。
パジェロミニは燃費極悪で維持費がコンパクト以上に高い。
室内は狭いし走行性能はいまいちだし、あのスタイリングに心底惚れた人以外は
絶対に買ってはいけない車。

燃費悪い軽スレでもワースト1だな、パジェロミニは。

【燃費悪い】軽自動車ﾜｰｽﾄNo.1【660】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204178021/

881 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 00:49:19 ID:461Ha6Ke

そこで新型アルトですよ。

882 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 02:09:39 ID:6tG3yd1Q

まぁ燃費悪いつってもMTなら極悪条件でも10以上いくし
俺的には漢ならジムニーのが良いと思うけど

883 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 09:21:10 ID:QK6hGRNT

そもそも林道とか行かないし雪国でもないから要らない

884 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 11:36:20 ID:lJI+fKG9

ジムやパジェミニは
タイヤ代が高そうだな。

885 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 11:38:26 ID:Y/V6LmVk

ジムニーとかの良さが全く分からん。
あんな車高の高い車運転してもおもしろくなさそうだし

886 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 13:08:46 ID:S/CMDcEv

速さを求めるなら畑違い

景色を楽しみ自然を愛しまったり走る人に向いてる

887 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 15:28:13 ID:0epO6mI2

まったり運転を楽しむならディーゼルＳＵＶに限るな

888 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 18:47:00 ID:JgbsCAMc

軽は３ドア・２シート・６００キロ未満を目指すべき。

889 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 18:48:28 ID:eB0Bxl/F

2ドアでもいいけどな～

890 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 20:11:30 ID:9JRHxTUj

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆやｼﾞﾑﾆは走破性うんぬんよりも副変速機やらハブロックやら機械的な嗜好に魅かれる人間が買うんだと思う
俺みたいな

891 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 20:18:34 ID:JgbsCAMc

>>890
ジムニーは軽というよりもジムニーだよ

892 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 20:20:21 ID:1zJYeyYm

スズキのマー坊復活希望

893 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 20:32:07 ID:9JRHxTUj

>>891
俺はそうでもないんだよなあ
個体のブランドとかはどうでもいい感じ

894 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 20:49:38 ID:C/beZZhC

>>892
昔ショーモデルであったジムニー＋マー坊を出して欲しい

895 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 22:24:28 ID:nQAuI3XC

マー坊って
マイティボーイのことか？

896 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 00:47:33 ID:Y6SsRaIu

SUVはダイハツのバスケットみたいな挑戦的なのがあるといいな
あれなら軽トラにもなるしトランポもできそうだしシート起こせば4シーターになって実用的

テリキのフルモデルチェンジであんなのにならないかな

897 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 06:40:51 ID:vnPgcLPk

>>895
ウィ　ムッシュー。

898 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 08:32:23 ID:TcofUuQl

村々

899 ：895：2009/12/18(金) 11:52:20 ID:CSpOVJTl

>>897
やっぱりそうか…
俺の住む町では
たまに見かけるぞ。
普通に走ってるけど。

900 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 16:46:41 ID:D7WGGqpj

タコ+MTっていうのは段々なくなってくのかな。

901 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 17:33:36 ID:BIJzraQ1

世界的に見ればまだまだ圧倒的にMTが多い。
日本の状態は飛び抜けて異常。

902 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 17:52:52 ID:vnPgcLPk

次に車買うときに、はたしてどれだけMT車が残っているかが不安ではある。

903 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 18:01:06 ID:wuYV/pZs

世界地域別AT車比率（プジョー調べ）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

904 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 18:44:03 ID:3M+Ck1/S

日本は狭いからな。とにかくストップアンドゴーが多いからATが普及したんじゃないか
外国は広いからシフト回数の違いがあると思う。

あとは免許制度もあるかな

905 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 18:49:06 ID:VNvYud/J

>>903
知らぬ間にアメリカも９０％行っちゃったんだな。もう日本と変わんないね。
ほんの一昔前までは、アメリカで暮らすにはＭＴ乗れないと苦労するとか
ＡＴは車種が少なく良い中古が無いとか聞いたものなのに。

906 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 18:51:16 ID:qLb/rtI+

俺は８％か

907 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 18:59:29 ID:vnPgcLPk

10人集まってもMT乗りは1人居るかどうかってことか・・・。

908 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 19:24:30 ID:2Ssh2qT1

ぶっちゃけ、自分以外はみんなATと思って桶

909 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 19:57:46 ID:3M+Ck1/S

>>905
日本車が人気出たから日本車がAT普及させた、みたいなのもあるかもね

910 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/18(金) 23:03:37 ID:x1v1wN9X

ロシアの若者達は
古い日本車が大好きだそうな。
いじりやすくて楽しいって言ってる。

911 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 00:01:43 ID:HlCHLC63

この時期朝はキャブ車はエンジンかかり辛くない？
どう対処してる？

912 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 00:11:36 ID:G1tRspde

極寒地にお住まい？
俺のは普通にエンジンかかるんで何とも＠南関東

913 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 00:12:24 ID:SPNrU0cZ

雪の降る地域ですわ
うらやま

914 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 05:51:56 ID:5YUUl7lw

>>905
そうか？
けっこう昔からアメリカはＡＴ天国だったと記憶してるが。
銀行強盗が犯行後逃走しようと奪った車がたまたまＭＴ車で
運転できずに捕まった…ってネタ多いよねｗ

「マニュアル車は苦手」、自動車強盗が車をあきらめ逃走
2008年02月06日 09:20　発信地:ロサンゼルス/米国

【2月6日 AFP】米カリフォルニア（California）州サンディエゴ（San Diego）で4日夜、強盗が所有者から自動車を奪おうとしたが、車がマニュアル車だったため犯行をあきらめ逃走する珍事があった。地元の警察当局が5日、明らかにした。

　警察の発表によると、自動車を駐車させたカップルに忍び寄った強盗は、車の鍵と財布、携帯電話を渡すよう2人を脅迫した。

　ところが、自動車がマニュアル車であることが分かると車をあきらめ、カップルに「悪く思うなよ。じゃあな」と言い残して逃走。財布と携帯電話だけを奪って逃げたという。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2346786/2602899

915 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 09:25:55 ID:+G7G4Tc2

盗難防止に
ぜひ、ＭＴ車を。

916 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 12:44:22 ID:2Qek1Lbe

小型車ほどミッションを多段階するべきだよな

917 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 15:45:55 ID:wZtwFIXn

重量増がなければな

918 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 19:31:50 ID:HwrvXH6D

これから、40歳人妻を隣に乗せて走ってくる。

ショートストロークのシフトはカッチカチやぞ。

919 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 19:33:08 ID:wjdanjQ7

>>918
「あなたマイクロソフトね」
と言われんようになｗ

920 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 09:10:34 ID:LDmwj6ao

さぞかし高回転なんでしょうね。

921 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 09:37:20 ID:tC9lkkQR

早期にエンジンブローしないように燃料には気を使うべき

922 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 10:46:34 ID:SyutNkst

>>914
あれ、昔からＡＴ天国なのか
俺の思い込みだったのかな・・・

>「マニュアル車は苦手」、自動車強盗が車をあきらめ逃走

ワロタｗｗｗ

923 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 14:42:27 ID:D/6tM03e

>>922
アメリカではＭＴ運転できるのはプロ（運転が職業）の人だけだと
認識されてるくらいＡＴ天国。
その数字を日本が抜いたことにびびった・・・。

924 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 16:22:18 ID:MKfeyIip

MTだＡＴだとかまびすしいね。

はやく後部座席にのれるようになれよ。

925 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 16:24:49 ID:5/1Whx6T

まびすしいってどういう意味の形容詞だ？

926 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 16:34:04 ID:ditspPtD

>>924
日本ｇ(ry

927 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 17:04:50 ID:EBmthIG4

アルトエポ旧規格、ＭＴ、キャブ車。

キャブレター車の加速がたまりませんね。
グイグイ加速しまっせ。

928 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 17:18:54 ID:M7lrRU75

>>924
ひつまぶし？

929 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 17:20:59 ID:1PewuwL5

キャブ好きは変態

930 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 17:25:25 ID:VLI9cFyw

>927
その旧規格のターボ付乗ってごらんなさいよ
ワークスとかミラターボとか
なかなかのチキチキマシンだからw

931 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 17:56:47 ID:NsD3sRYV

>>924
後部座席にふんぞり返って座って楽しいかい？
ここは自分で運転しないとスレ的にも本末転倒だ

932 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 18:29:56 ID:F8em68CR

だよなｗ
ドライビングプレジャーについての話をしようぜｗ

933 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 18:52:41 ID:ditspPtD

軽自動車の後部座席に窮屈そうに座っている>>924を想像して吹いたｗ

934 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 21:29:19 ID:YbrVbL6o

でも最近の軽は割と広いよね
インサイトの後部座席は狭すぎる

935 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 22:29:42 ID:DYzeGcqK

ワンボックスの後席はガチで広いよな、椅子がアレだけど

936 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 00:52:43 ID:eoE0diis

http://sideway.jp/carimg/JA4-5137409_2.jpg
ノーマルです
これとまったく一緒なんですがスピード出して曲がるとあぶないですか？？

これだと安全運転のほうがいいのかな？

937 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 01:16:24 ID:EA0SmE1y

>936
背高バンで無理すると転がるよ
足を固めても重心が高い事に変わりは無いからね
ちょっと攻めてみる程度で止めておくのが吉

938 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 01:25:41 ID:eoE0diis

わかりました(>_<)
ありがとう。

939 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 06:16:55 ID:sTqopwtL

背高軽MTでスピード出して優越感にひたる奴は可哀想
ネ申ワゴンRのMTとか

940 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 07:07:09 ID:mCh3bNJx

そこでミラの登場ですよ

でもL250SのNA（非AVY）ではいじれるパーツがほとんどない　orz

941 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 11:37:05 ID:h0iMsrnu

つ、ワンオフ

942 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 12:43:13 ID:Lgbq1xoV

優越感なんてないよボロボロだしノーマルで
シートに最初からタバコの穴2個あいてて
後ろの外装にも傷ある総額13万の車

943 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 13:51:47 ID:dUwbDSXx

>>940
昔、ミラでこけました

944 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 14:15:34 ID:IP3DN2V8

>>936
初代ですか

二代目派生車種のダンクはターボ積んでるくせに3ATのみだったっけ

945 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 15:01:40 ID:kb2NGYoh

そして燃費が激悪三兄弟ｗ
ジムニー→ライダン→？

946 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 16:28:13 ID:uKdql76R

冬道の四駆MTターボの速さは異常だな

947 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 16:34:25 ID:mx6HGBsq

そして、滑ってコケる。

948 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/21(月) 21:55:16 ID:B57VTgl7

>>939
背高というけれど低い軽て今はないな
まあ乗りやすくていいし転けるほど走りを求めるならお門違いだな

949 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 00:58:24 ID:F3vvX7Zu

>>948
つコペン

950 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 11:37:18 ID:0nASzrMw

ワゴンRが乗りやすいと言える素敵な感性

951 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 12:37:18 ID:wmQIO7To

>>946
昔は競技車両ベースとかあったくらいだからな
パッケージング的に向いてるのかもしれん

952 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 14:51:19 ID:W7ZOB9zU

>951
ターボ付のスポーティグレードから装備削減で作れたってのもあるかもね
バン用の手回し窓とか内装とかの、既存部品流用で軽量化出来るし、コストも掛からないし

953 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 16:37:34 ID:XMfq49uI

予算50万で、通勤用に軽MTが欲しいんだけど、オススメ教えておくれ。
kei、ミラジーノ、ネイキッドあたりが好みだが、なかなか見つからん。

954 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 16:38:43 ID:exBOvPlL

>>953
エッセ

955 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 16:44:31 ID:sFWhpdyA

どうも眠かったり疲れてると、クラッチのつなぎ方が荒くなったり、エンジン回転がうまく合わずに
多少ショックが出てしまう。
まあ体調がすぐわかって便利といえば便利なんだがｗ

956 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 16:55:22 ID:XMfq49uI

>>954
サンキュー、探してみる！

957 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 17:41:10 ID:G77SyhlM

>>956
KeiのBターボはまだ新古車で残ってるんじゃないか？
ターボMTで100万切ってるよ

958 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 19:45:11 ID:IqbPbAV0

>>957
予算50万つってんだから無理言うなよ

959 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 21:03:18 ID:8mwu540x

おおう見えてなかった。。

960 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 12:28:52 ID:In7M5VM+

次に買うときにMTが無くなってるかもしれないから、今のうちに新車で買って長く乗る
といふ選択肢もアリだと思う…

961 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 12:29:42 ID:K1jZAs0Y

>>952
ワークス強かったよな
そこに空気読まずにストーリア出したダイハツ、アホかと

962 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 12:32:52 ID:+P4bqWEt

>>961
ストーリアにはX4があるじゃない
あれじゃダメなん？

963 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 12:45:28 ID:NAJBUA8T

>>953

ミラジーノ、ネイキッドはMTがなかなか見つからないと思うなぁ
keiは同じ予算で上の2車種より高年式が買えるしMTのタマ数も多い

自分はコミコミ48万で16年式keiターボMTを買ったよ
ターボなんで燃費悪いかと思ったけど20kmくらい出てちょっとびっくり

964 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 18:24:04 ID:TxcY+hQ9

この時期は、3ナンバーのケツ振りセダンをブッチぎるのが楽しい。

アイツら、雪道ではマジで邪魔なんだよ。特に坂道。

965 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 21:53:05 ID:Uori14rD

低能低学歴は（・∀・）カエレ!

966 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 21:53:46 ID:wLcY0Eja

>>965
自分のこと言ってるの？

967 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 22:02:14 ID:GxUFT9UE

>>964と>>966じゃね？

968 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 22:28:58 ID:er893Wwj

抵能はともかく、いくら最高学府を修了してても就職できなきゃ意味ない罠

969 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 22:31:58 ID:GxUFT9UE

>>968が言うと凄味があるなｗ

970 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 22:36:26 ID:er893Wwj

俺は今日も休日出勤だったんだぜ

971 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 22:56:36 ID:jXNpg4Dk

それはよかったな

972 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/24(木) 07:20:49 ID:EWsDxAAu

>>963
20kmも出るのかー
だいぶイメージと違うな

973 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/24(木) 08:53:31 ID:K2fP7B+/

最終型はハイプレッシャーターボっだったけど、それまではロープレッシャーだった
からじゃないかな？
それに車重も他の軽に比べて軽いし。

974 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/24(木) 12:34:36 ID:0AlqyiFi

>>962
知らないならいいよ

975 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 16:28:31 ID:E8Nj1ikU

ミラココアやアイは魅力的だがMTないのが残念でならない

976 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 22:26:14 ID:+gxmVzlh

>>975
同意。

977 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 22:46:41 ID:8VkAnIHS

あっても誰も買わんから

978 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 23:11:44 ID:APxfrO5e

ココアのMT買うくらいなら、ワゴンＲのMT買うよ。

979 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 23:13:59 ID:E8Nj1ikU

まあ最近はAT免許しかないのが多いからな
でもMTのが安く作れるしあってもいいと思うんだけどなー
特にココア

980 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 23:46:37 ID:/gHXHRQH

ココアのどこが良いんだ？ワゴンRとおなじハイト系の

981 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 00:01:51 ID:SY718ZtY

ココアなんかどちらかと言えば女ターゲットなデザインだからMTないのでは？
新型アルトはあるのか？

982 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 00:18:19 ID:zPBwhJpb

ジーノなくなったし実車は意外と良かった

983 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 00:33:14 ID:pY6sYjoL

６速ならMT欲しいんだがなぁ

984 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 00:34:13 ID:sxSekQwe

MT＝アクティブな走りじゃなくて、
コンパクトな車を華奢なシフトレバーでギコギコしながら走らせるのが
オシャレに見えるような流行がこないかなぁ。
女はほとんどがATだから、ファミリーカーはATを選ばざるを得ない。
すげー理不尽。

985 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 01:23:35 ID:UdEY8uzz

スレの最初に軽バン～走り系までって書いてあるのに、
ハイト系やら四駆の名前を出したら全否定される不思議…

986 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 04:25:57 ID:kf1nLvd0

>>984
MTは一部のマニア向けスポーツカーを除き、近い将来に全滅すると思う。
軽の低グレードは、値段が安い、燃費がいいと言った理由でMTがあったが、
すでにATとMTの値段の差がなくなってきたし(MTは生産数が少ない)、
CVTの発達によって燃費のアドバンテージもなくなってきた。

さらに電気自動車が普及し始めれば、原理的にMTは必要じゃなくなる。

987 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 07:07:17 ID:Pp+rpRy9

>>985
黙ってろワゴンR

988 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 08:20:07 ID:Gq9mWnYU

>>981
>新型アルトはあるのか？

ある。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/SZ/S001/F005/M001/

これとミラは商用需要がある限り今後もMTは残る・・・と思いたい。

989 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 08:27:24 ID:UdEY8uzz

>>987残念ながらワゴンRではないYO!

990 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 11:18:11 ID:qMRxAdow

みなさんtodayをお忘れなく。

991 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 11:35:46 ID:VANqmuQ2

ワゴンRならここに居るぜ

992 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 11:50:08 ID:zCOqYTJG

ホンダに限らず軽バンMTは良かったな。
80年代後半ぐらいは軽バンブームがあったな保険料とかの関係だっけ。
90年に軽規格が変わって660ccになったり、いろいろ変わってバンブームが消えたのかな。
98年ぐらいにまた軽規格が変わって大きく重くなったんだっけね。

ダイハツのリーザとかあったな。あのデザインは割りと好きだった。

993 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 12:06:03 ID:Gq9mWnYU

リーザ・スパイダーはバブル時代のあだ花。

994 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 12:28:22 ID:zPBwhJpb

>>984
全体的にATしか持ってないのが多いぞ
理由は｢どうせMT乗らないし｣

995 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 12:35:55 ID:Fy+zpOJc

>>984
>コンパクトな車を華奢なシフトレバーでギコギコしながら走らせる

ヨーロッパぽくてイイね。

996 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 13:51:04 ID:sxSekQwe

>>994
うん、だから、MTでオシャレなドライブ！的な流行が出てきて、
女がこぞって限定解除に教習所行ってくれるといいなと。

>>995
いいでしょ？
ラパンあたりでこれが流行ると嬉しい。

997 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 14:45:33 ID:VANqmuQ2

梅

998 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 15:00:36 ID:zPBwhJpb

>>996
女に限らずだ

999 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 15:46:21 ID:1ST9MfqJ

次スレ

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261809908/

1000 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/26(土) 16:08:58 ID:FdQ3md5Q

1000ならMT軽スポーツ復活

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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