軽自動車を買うならどれ？

軽自動車の購入を考えているのですが、どれを買うべきか
悩んでいます。　乗り味を知りたいので、いろいろ情報を
ください。

ちなみに私は、テリオスキッドという車に乗っています。
車重がある分、直進性はいいと思います。　ハンドルは
ちょっと重たいですけど。

室内はせまいですが、乗り味としては、なかなかいいと思っています。

軽トラという選択肢はあるのかお？
軽トラで運転テクを身につけるというのはどうですか？

今日スティングレー契約したお( ^ω^)ﾐｺｯ

納車までウズウズお( ^ω^)ｳｽﾞｳｽﾞ

まぁ、他人の目を気にしなければ、
軽ワンボックスほど使える車は無い。
道具としては、最強！

>>5
ケッパコ・軽虎は見た目上、男が乗っても問題ないだろう。

男でワゴンｒ、ムーブタントとかの方がよっぽど貧乏人ぽくて恥ずかしいじゃん

恥ずかしいとか変な見栄張って車買う奴が貧乏人じゃないのｗ

恥ずかしいとかそういうのはどうでもいいんですけど、性能的に軽のワンボックスは優れているんですか？ ワゴンＲとか売れ筋の車は、それだけ性能がいいってことなんですか？

あんたが何をもって性能がいいと判断するのか誰にもわからん
自分で試乗して気に入ったのに決めてくれ

性能がいい車が売れる時代は終了いたしました。

って事は見た目勝負？室内の快適性とかはどれもにたりよったりなんですか？

何をもって性能っていうかって日本語おかしくない？

あなたの頭の性能が…

やっぱり車は運転する楽しさ(MT)だよな？
乗心地とか燃費だの言ってる奴はワゴンＲでもいいんじゃね？
ATは眠くなって危ない！追突しそうになってからもう極力避けてる。

エブリイのターボMT乗って大満足

大人四人+登山のための四人分の荷物も余裕で積める
小さいから小回りも離合でも便利だし、MTだから地味に燃費がいい

リアシート倒せば大人二人楽々寝れるし
道具としては最強

最近のゆとりって「何をもって」も通じないの？
それとも>>1の頭の性能がアレなだけ？

とりあえす、スバル買っとけ。

とりあえず、スバルはやめとけ。

最近の軽自動車は後席がスライドできるらしいですね パレットって軽自動車とは思えないくらい広いですよ

高速でも無理してる感がなく、スムーズですよ 家族が少なければモーマンタイですよ

ちなみにゆとりだと頭悪いってことがいいたいの？ 頭がいいとか悪いってことより、集中力があるかないかが問われるんですよ

ﾆﾔﾆﾔ

運転席のシートのホールド性が良い軽って何がありますかね？
ベンチシート系は勿論×だし、コペンとかは特殊な車すぎるし・・・

>>17

今日、信号待ちのとき前にいたパレット
坂道発進のときずりずり下がってきたぞ

私は ソニカ を オススメします。。
メチャクチャいいですぉ


でも あまり売れずに おわってしまいました。
新車では 買えません。 新古車ならあるかもです。。


それか ムーヴカスタムかミラカスタム どちらも rsで。


ダイハツがオススメです。 結構 室内とか広いし なかなかいいです。
難点は 値段が高いこと(；´д⊂)

民主政権だと軽自動車ユーザーも税金がごっそり上がるってことでいいんだよね？

高速道路があるような都会じゃねーんだけどｗｗｗｗ

これは一体どういう流れに持って行きたくて立てたスレなんだｗ

>>1の質問の方向性が分からないが、究極の軽自動車を教えよう！


スズキ･ツイン(ハイブリッド)だ！


さぁ、程度の良いやつを帰るものなら買ってみろ！

あの…

日本語へんアルョ

日本語へんあるよっていうか日本語はへんなんですよ 私みたいなアメリカ人にはわけわからないでござる

ミラパルコってやつに乗ってたことあるけど最近の軽自動車より早かった気がする

最近、セルボって車気になってるんですが、乗ってる人感想聞かせてください

>>19セルボ

>>27
見てみました。セミバケいいですね！
ありがとうございます。

すんません>>1です。。。

久々なんですが、趣旨(方向性)について。。。 ↓

ズバリ！！！

�@マニュアルミッションがいい！
�Aドア数はなるべく多く！(利便性)
�Bターボ(スーチャーチャージャーでも可！)がいい！
�Cなるべく背が低いのがいい！
�D4人乗りは絶対条件！
�E車高調は絶対条件！(後々、ジムカーナに行くため)


以上です！

>>29
年式云々言わないならVIVIOかプレオかな
スバルの軽は四独サスペンションで地味に手が入ってるしジムカーナなら低速のパンチもいるからスーパーチャージャがいいっしょ
まぁ個体の見立ては見極めがいるだろうけど

ﾆﾔﾆﾔ

スバルはダイハツのOEM

>>1がスバル買うのだけは辞めたほうがいいと思うよ＾＾

スバルよりダイハツの方が断然いいだろ プレオよりムーブの方がいいだろ 日産のモコよりはプレオのほうがいいだろ

たまに軽自動車をいじくってるやついるけど、あれはなんでなん金無しアピールなのかな

はやくなんてならないだろ

マフラーはくびにまいとけ

>>34
>>29を読むべし

いやだ ってかお前はだれじゃ

なんか話しが尽きたみたいだから、テリオスキッドについて話し合おうぜ

あの名車は、なかなかのもんだろ どうです？

お前が気に入ってるんならお前の中だけでは目医者w

プレオのチェンジレバーの移動が慣れるまで大変

目医者とはお医者さんのことではありませんか？つまんないこと書き込まないで下さいよ

しかし、このスレはあんまり話しが盛り上がってないですね
ただこれだけははっきりと言えます！テリオスキッドは目医者です！ってか どう？

>>40
七月に免許取って買った車がテリオスキッド

俺は形で選んだんだけど名車だとは思わないなｗ
サイドステップバー付けた以外はいじってない

つかテリオスのスレあるんだからそこ行けばいいんじゃ…

テリオスキッドは、加速が悪いざますよ 室内が狭いざますよ アルトよりは、目医者

>>1
そもそも『乗り味』って具体的に何を指すの？

ソニカ 車高 低いよ
しかも 室内もなかなかいいし
乗り心地最高
でも at（cvt）しかないはずだよ。
いい車なのにうれてないんだな

ソニカ　生産終了だ
ここはオリジナルデザインのスバルＲ２かＲ１がいいだろう

そんなスバル撃沈の原動力挙げられても

乗り味とは、コンソメ味と塩味を足したような味です

決して、曲がり角でのロール感や加速性能や室内の静粛性についていってるものではありませんよ

頭柔らかくした方がいいですよ

車内が広くて、女向けのデザインでなくて、経済的（燃費がいい、車体がすぐ壊れない）のは、「ステラカスタムの黒」
狭くていいなら、「Ｒ１の黒」。
「Ｒ２の黒」も悪くないが、車体が可愛い感じに見えるので、美形の男なら乗れる。

「ソニカ黒」も、仮に車体が安いなら悪くない。しかし、Ｒ２よりは絶対高い

路上を走っている軽を眺めて心の底から思った事

「物凄く形悪いな」

路上を走っている軽を眺めて心の底から思った事

「4人乗ってると、面白い。なんかきつそう」

路上を走っている軽を眺めて心の底から思った事

「軽の排気量を980�tに拡大すると公約すれば、あんなに惨敗することはなかったのに。」

路上を走っている軽を眺めて心の底から思った事

「軽乗りは洗車する時、カッコイイと思うのかな」

路上を走っている軽を眺めて心の底から思った事
「すごい！！動いてる！！」

心の底から思ってるシリーズが流行ってるみたいですね 失礼しちゃうよ

車なんか運転手の判断力でいくらでも早く走れるんだから軽だってなんだって関係ないじゃん

わけわかんないとこでブレーキ踏まれたり、前が空いてるのにチンタラ走られたり、ウィンカー出すのが遅いやつとかどうにかなんないかね…と心の底から思う

広さならタント
見た目ならゼストかムーヴ

広さならサンバーバン。
見た目ならジムニー

最近の堅い乗り心地の車がすかんのだがなんかいいのない？

>>58
ラパンとかエッセはやわらかいほうだと思う

ＤＱＮルックスじゃないターボ（スーチャ）がほしい

ラパン
ミラカスタム
ライフパステル
ステラ
ＭＲワゴンＷｉｔ
セルボ
エブリイ
サンバーバン

こんなもん？

ワゴンＲはダメなのか？

スティングレーはちょいＤＱＮルックスってことじゃない？
ノーマルフェイスのターボはなくなっちゃったし

408935546874999



中学生が　自主制作ハメ撮りAV　売り捌いてたらしい ★12
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256682280/


まとめwiki
http://www31.atwiki.jp/shotakon_pachinkas/




486389160156249

軽なんか恥ずかしくてのれねーよ。
普通車だろ

ジムニーあるいはワゴンR

スティングレーは「ＤＱＮ軽ＮＯ．1」だろうな。

旧規格ミラターボ
ボロワークスより５倍速いらしいぜ

>>67
ワークスも旧規格あったよね？ならほぼ互角なんじゃないの？

ダメハツ・タントカスタムとホンダ・ライフのいずれも黒は、ドキュソが好んで乗ってるよ

アルトの特別仕様車の紺が一番格好いいと思うよ!!

SRいいなぁ(´・ω・｀)

セルボの直噴ターボまじ欲しい

＞ レポート日 2009/10/24
■ ワゴンR （2004年/H16）　所有年数 5　 総合評価 6.4　http://www.carview.co.jp/userreport/SUZUKI/WAGON_R/unit/88031/


● 満足している点
＞ スタイルが気に入ってセカンドカーとして購入しました。 ワゴンＲは2代目です。 結構な値段がしましたが、坂道や追い越しなど
＞ 軽自動車とは思えない走りが良いです。 ＲＲーDIは街中でも良く見かけますが、ＭＨ系が好きなスタイルです。


● 不満な点
＞ 当方車のメカには詳しくありませんが、事実を報告いたします。 5万5千キロすぎたときに、走行中にいきなり停車し、チェックランプが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞ 点灯したままエンジンがかからず、大変なめにあいました。 スズキに持ち込んだところ、すすによる燃料系統の目つまりとのこと、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞ 部品を交換するにも、その品番は存在せず。（あたらしい部品に移行）これはリコール隠し？

＞ 自分以外にも同じようなトラブルの報告があるそうです。 話では DIに多い現象らしく、毎日のろのろ運転にも問題があるとか、
　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　　　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞ （マフラーのすすとの因果関係はわかりませんが） 大昔の車じゃあるまいし、5万キロくらいで走行中にエンジンストップおかしいだろう。

＞ ちなみに 1代目（ノンターボ）は アイドリング不良に泣かされました。


● 総評
＞ 最近まで日本一売れている車なのに、安心して購入したのに裏切られた気持ちです。 走行中にエンジンが止まったら、ブレーキがロック
＞ するんですよ、追突事故が起こったら泣き寝入りですか、もう少し真剣に車つくりに取り組んで欲しい。

日産モコ
燃費よし、外観よし、内装よし

↑
残念ながら視界が良くない

ムーブコンテカスタムＲＳは、いい。

>>76 同意
ただちょっと高いので素コンテおすすめ

パジェロミニやジムニーは？

>>78外観-好みが別れる
内装-質素
燃費-語るほど良くも悪くもない

好きなら止めないがお勧めはしない。

その辺とかコペンとかは欠点含めてその車にしかない存在感が好きで買うもんだな
人にお勧めするタイプの車じゃない

セルボを筆頭にかんがえているのですが、ライフ･ス寺も気になります。
1)条件…静かで、低銃身でカーブを安心して曲がれる、車内の広さは
追求しない。郊外の流れの早いバイパスの、坂道の信号待ちからでも
モタつかない。燃費はいいに越したことはない。
アルト、ミラのような買い物クルマ然＆△菱はちょっと…。
2)過給モデルは必要ですか？山間地ではありません。
3)スズキはコストカットが徹底しすぎていて長持ちしない、スバルは赤帽に
鍛えられているから頑丈だ、○イハツは、○メハツなんて「噂」を聞きますが
そんなに差はあるのですか？機械固有の「当たり外れ」にそのユーザーに当た
った印象から、と察するのですが？
　それとも、メーカー固有の故障・劣化しやすい箇所があるとか。
4)富士重以外は、本社・工場より北側（関東)に住んでいるので寒冷地仕様は必要
ですか？

マイバッハかポルシェ

>>81
鈴木セルボＳＲ
コーナリング、加速性能は軽の中でも特筆
今年いっぱいで注文終了

アクティトラック

ミラジーノミニライトスペシャルターボのMT　16年式最終型で程度の良い物があれば買いだよ。速い、燃費良し、軽い、最強だから。

81にはソニカがお勧めだ。

実燃費で選ぶ

e燃費アワード2008-2009

《e燃費アワード2008-2009》と題して、1年間の燃費平均値ランキングを発表いたします。
ttp://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

>>スバルＲ２かラパンorスピアーノのターボ。

↑あ、>>181っす

>>181に期待

>>81
ターボの方が加速は元気良いし追い越しも楽かと
ただ今時のCVT車は、けっこうよく走るし燃費とのバランスも良いみたい
うちはソニカRSLで、平均燃費計の数字は17km/L程度だが
20年式のNAムーヴに乗っている職場の人に聞くと、20km/Lを下回ったことはないとのこと

ソニカはとてもおすすめなんだけど、もう新車はないので、、
中古で良いならセルボSRも良いと思う ソニカを選ぶメリットは、マイナーであることと
最上位には軽自動車ではほとんどないステアリングスイッチがついてたりすることかな
自分は今から新車で買うなら ラパン ターボがおすすめかと 走りでは最先端だし
下取りも良いんじゃないかな ソニカ セルボSR ラパンの試乗記貼っておくから参考にしてね
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/sonica20060805/
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/sr_cervo_suzuki_imp_20071117/
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/alto_lapin_suzuki_imp_20090124/

あとCVT車は絶対条件かな 燃費 加速 静音狙い どの面でも 軽自動車に良くあってると思う

ホンダのバモスを考えてます。
車内の容量で単純に候補に挙げてるだけなんですが
この手の車ってエアコンの効き具合はいかがなもんでしょうか？
夏および冬の両方でご存知の方いらっしゃったら感想をお聞かせ願います。

日本のうまい「米」は軽トラがあるから作れるのだ

↑軽乗仏教の人？マルチうざい。

　

スバルステラ　来年の６月で生産終了となります。
良いところ　４気筒　独立サス　登録車並みのボディ剛性＆乗り心地　低燃費（ＮＡはＲ２なみ）
欠点　　　　登録車（コンパクト）並の小回り性能　（最小回転半径4.７ｍ）

同クラスの軽自動車と比べると小回り性能が悪いです。
後席が狭く感じますが　らく乗りグリップ（運転席シートバックの取っ手）のおかげで
乗り降りはしやすいです。

中古や新古は不人気車？のためか　価格は安め。
元々ＣＶＴ搭載車としては最安値を誇る車です。

>報道発表資料


リコールの届出について（ダイハツ　タント　他）

平成22年6月10日
ダイハツ工業株式会社から、平成２２年６月１０日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000606.html

>>92
軽のエアコンに期待しない方がいい。
軽のエアコンは入れりゃあ効くには効くけどすぐ車内の温度が元に戻るって感じ？
（じゃあ効いてないじゃんとか言わんでね）要は試乗すればわかるからDへGO。

エアコン入れてる最中のパワーダウンは露骨だし…これはもうしょうがない。

オートエアコンを常に入れていればパワーダウンを認識できないからGOOD！

コペンかジムニーかサンバートラック金出す価値がある軽はこれ位

おーい。
三菱のekワゴンを忘れてないか？
背が高過ぎず、低過ぎず、乗り心地抜群だし、スライドドアタイプもあるよ。
尚且つターボモデルが最強だよ。
値引きが期待できる日産オッティもオススメ。

カーセックスに的にしてる車と言えば？

>>92
社用車でハイゼットに乗ってるが車内が広いのでエアコンが効いてる感じがしないな。
同じ軽でも自分の私物のセルボは車内が狭いので、真夏でもエアコンがよく効く。
バンのエアコンを効かせる為にシートの後ろに下げるビニールのカーテンとか取り付ければかなりマシになる。

>>92
以前乗っていたけど特別悪くは感じなかったよ、必要十分って感じ。
あとおいらの乗り方が良かったのかもしれないけどエアコン使っても
そんなに燃費に影響が無かった気がする。

この度、初めて軽自動車を購入しようと思っているのですが、
ボディ剛性が高い軽自動車って何ですか？

>>105
＞ボディ剛性が高い軽自動車
そんな物はない。普通車にした方が良い。

フレーム車ならちっとはちがう

諸費用込で100万前後ってことで
マツダキャロルかダイハツミラかで迷ってます。
今までミラパルコに10年乗ってたんで
今度は個人的に好きなマツダにしたいと思ったんだけど
キャロルは実質スズキだし、僅差でミラの方が優れてるしで迷うな〜
皆さんならどちら？

足回りはマツダのキャロル(アルト)のほうがしっかりしてるよ。
ダイハツのミラは足回りフラフラ。

内装はミラのほうがいいけど、車って結局は乗り心地でしょ？

>>109
ありがとう。
そっか〜試乗したのがミラだけだから、実際の乗り心地はわからなかった。
居住性はどっちも同じくらい広くてよかったんだけど
確かに今のミラはタコメーターついてたりして、内装いいよね。

第一印象＆お店の対応は断然キャロルがよかったんだ。
マツダ好きだしね。後押ししてくれてありがとう。

「４輪独立サスペンション」と「４気筒エンジン」が標準装備のスバル・ステラでしょう
今これらが２つ揃った普通車も減ってきてるのに、軽なのに贅沢
つまり大変お買い得と言うこと
ボデイ剛性もスバルならではの強靭さ

またガラクタ普及工作員かｗ

>>101
ベースが古すぎると思う 今時CVTでないというのはね

>>105
スバルのR2じゃないの? 特急列車に撥ね飛ばされても、乗員が無事だった話は有名だ

>>110
アルトのCVTはミューンって音がけっこうきになる
試乗してきにならないならどうってことないが

耳が悪いので外からの車のタイヤからの音が出来るだけ小さい。
でっかいミットやサンドバッグを入れるので箱形？

このふたつが満たした軽ってありますでしょうか？
教えてくださると幸いです

>>115
タイヤの音とかは銘柄によっても変わるからなぁ
主観でだいぶ変わる部分あるし、
新車で考えてるなら、実際にお店で試乗させてもらった方がいいと思うよ
ひょっとしたらどれも希望のレベルには届かないかもしれないし

>>115
ニューアルトはかなり静かだった、騒音はタイヤだけではないから総合的に考えないと。

>>29
アルトワークスでも探して来いよ

俺としては軽1BOXが最強です

ミラ、ムーヴ、アルト、ワゴンR、ライフまで絞ったぜ

カタログ一社目届いてたぜ。
直接ポストに届けたっぽいなぁ

どうせ買うならトレーラー付けれる車種がいいな
絞ったのに、また選びなおしだぜ

タントとかを買うぐらいだったら普通車買う方がお得じゃね？
他にもスライドドアとかターボとかが付いた軽自動車って燃費も悪くなるし価格も上がるからせっかくの軽自動車の特権でもある安い税金が帳消しされるじゃん。
あと屋根の高いタントやワゴンＲもなんだかんだ言ってミラやアルトに燃費が負けてるし。
どんなに良い軽自動車買ってもエアコンだけはどうにもならないし夏場とか不快すぎるｗｗｗｗｗ
どうせ軽買うなら燃費も良くてそこそこ速くて値段も安いミラやアルトとかが良いじゃん。
だれかタントとかスライドドアやターボの付いて燃費が上がって維持費の高くて値段も高い軽の良い所を教えてください。
せいぜい横幅がせまくて駐車がしやすい所くらい？

>>119
軽自動車って金を節約するために乗るものだから安くないと意味ないじゃん。
とりあえず値引きも含めた値段だけで考えると
ミラ＞アルト＞ライフ＞ムーヴ＞ワゴンＲ
って感じになると思う。

自分で結論出してるのか、マルチしてまで質問してるのか・・・どっちなんだろ？

俺も軽自動車にしようか迷ったけど一番グレードの低いMTのインプレッサにしたよ
色はラリーカーと同じブルー
４年前の話だけど

>>122
人気が大きいだろう なんで手放すときも下取りが高い
あと運転しやすいんじゃないかな?

タントやワゴンRとかのハイルーフ車は母ちゃん用下駄車。
子供や年寄りを乗り降りさせるには幅が狭く背が高くスライドドアなハイルーフ軽は便利
家と職場と保育園とジャスコにしか行かないんなら動力性能はそんなにいらない
そもそも距離乗らないから少々の燃費の差もあまり気にならない
運転の下手な主婦は車幅が広いと駐車場で当てまくるので小さい軽の方がいい。
って感じでは？

以前休日にスズキの販社に行ったらヤンママだらけで保育園かと思ったわw

タントみたいなの乗るくらいなら商用1boxでええやろと思うわけよ
多少狭くはなるが物によっては100万切るし

>>128=>>122?
自分も非力で重いのはイヤだから軽バン買って子供乗せてるが
商用軽箱は乗降が大変、後席がしょぼい、荷物を積まないなら広い荷室は無駄
自分と同乗者の快適さが最大の興味な主婦は買わんだろ。

人を乗せるなら確かに後席はアレだが、
チビッコ乗せるならチャイルドシートつけるだろうし（つくよな？）
買い物・通勤なら関係なくね？

それ以前に「ダサい」の一言で候補から外されるだろうがな

軽バン重いだろ。便利だけど

>>130
人違いしてすまんかった。
商用軽箱は後席３点シートがグレードによってオプションだったり付かなかったりする
あと商用だからチャイルドロックがない、くるくる窓はガキが勝手に開けられる。
まあ最後の1行の理由が最強だと思うがw

>>131
商用は内装がしょぼい分、同車種の乗用よりは100kg近く軽い。
軽さを求めるのなら商用ロールーフ（ミラバンとか）が最強じゃね。
NA/MTだと710kgくらいしかないぞ。

ジムニーが欲しい

ネイキッド乗りだけど何の不満もないなあ
強いて言えば燃費悪いことだけど、好きでターボ４駆買ったから覚悟してたことだし
なにせあのカッコが大好きだ、他に買い換える気になんかならない

>>130
やはり 今時4ナンバーというは...

軽トラでターボ付きが今でも有れば良いんだけどな

サンバーしか加給器付がない。しかもそろそろ無くなるし。

>>119
主に使う用途がわからんけど
室内の広さからいけば　ムーブ　ワゴンR　で
とにかく安いので行けば　アルトだと思うけど

エッセＤ（安く買いたい）９０万以内
トッポＭ（不人気車・値引き期待）１００万
ミラｘリミ（装備いいｃｖｔ）１１０万
ステラＬ（ｃｖｔで安い）１０５万
ライフＧ（広い・但し４AT)１１５万
ここまで絞ったぜ。今から値引き交渉だ

ムーヴコンテと新型ライフディーバ どちらがオススメ？ 試乗しても未だに迷ってます。

断然コンテだろう
ホンダは未だにCVTを採用せず設計が古いままだから
コンテ好きならスズキ ラパンも良いのでは?

>>138
自分はソニカというマイナー車に乗ってるが、その選択肢ならば
エッセ(カスタムならより良い)の5MTだな トッポとステラとライフはまず、無いだろう
基本的にはダイハツかスズキかどっちかにするべき
なにしろ日産 マツダ トヨタ スバル が売ってるくらいだしね
新車試乗記がどれもあるからこちらを参考に
ttp://www.motordays.com/newcar/

>>140 >>138ですが貴重なご意見ありがとう

まぁエッセカスタムMTなんて言ってしまうのはマイナー車 のみ が好きだから、、(笑
町で見ないのに乗ってみたら今時5MTでさらに驚く 下取りはまったく期待できないが
軽自動車はMT or CVTじゃないとね

でも最終的には全部試乗して感じが良いものを選ぶべき
安い買い物じゃないからねー

中の広さで勝負ならムーヴ一択！

デザインは好み。
運転性能は知らん。

アトレーワゴンターボ
軽の割には根が張って、ちょっとうるさいし燃費は悪い(12km/h)けど、それだけだ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016756.html

コンテカスタムがちょっといいなと思ったんですが４WDと２WDどちらがいいでしょうか？

よほどのことがなければ2WDじゃない？
4駆は燃費が悪かったり、車種にもよるが車内が狭くなったりがあるから

>>146
そうなんですか、ありがとうございます。

購入するに当たって半年調べたので現時点のおすすめを書いておく

○セミトール（全高1550未満）
ミライースG　112万　サイドエアバッグ、横滑り防止が標準装備で安価
アルトラパンT　137万　このクラス唯一のターボ（エンジン古い）

○トール（全高1550〜1700）
ステラL　108万　スタビ、シートリフター標準装備で安価
MRワゴンT/モコG　134万　新エンジンターボ。首ちょんぱシートは改善された
ムーヴカスタムRS　180万（OP込）　全車速クルコン付では最安
※このクラスはワゴンRのMC、N-ONEが控えているので待ちが正解かも

○トール（全高1700以上）
興味なかったので未調査

>>1

プレオのＲＳ
スーパーチャージャーで加速の良さを堪能する

>>73
スズキはメカニカルトラブル多いからやめとけ

トヨタが５０万の車が出せるなら、スズキは３０万の軽が出せるのかな

コペンとミライース2台持ちでgo

ホンダのザッツは室内が広いし安い割りに作りがしっかりしてる
難点は既に生産中止しているって点だけど

軽ならハイゼットちゃんにきまっとるじゃろうが
横からシルエットを長時間ながめてみい
ほんまかわいいわぁ

軽の自家用貨物が一番経費が安い。

最低地上高が、２０センチ以上。
サスペンションが、硬めでしっかりしていること。
異常に外気が入ってこない事。

満足とはいかないが、ツーシーターのホンダのアクティバンが市街地の段差。
アウトドアーで河原の走行。
山での猪や鹿の駆除にもってこいよ。

他のメーカーより高いはず。

免許取ったばかりで新車(〜90万程度)か中古(〜45万程度)で考えてて
普段は買い物程度の運転、週一で片道1時間の往復をします
基本1人でしか乗らないので車体は狭くてもとにかく安いのがほしいです

新車ならミライースが安いみたいなので候補にあげてて、
他にワゴンR(モコ)、ミラ、アルト(キャロル)、ムーヴ、ミニカ、エッセ、オッティ、などどれかオススメありますか？

>>156
一般的に軽の中古は割高って言われてるんで、ローン組まなくて買えるなら
新車のほうがいいんじゃない？　ミライースかアルトの安いので。
中古ならミニカのデザインが好き。
ちなみにワゴンRのOEMはAZワゴンだね。モコはMRワゴン。

ありがとうです！
モコはMRワゴンだったんですね
たしかに中古でも結構高い(;＞_＜;)自分も新車ならミライースかアルトエコ辺りいいかなと思います

90年代の旧規格ホトハチしか興味ない
最近は無駄にでかく重すぎるしMTがほとんどない女々しい糞車ばっか

>>154
ハイゼットいいよね。
乗りたいと思ってたけど、安さに負けてエッセにしちゃった。
こっちもカワイイからいいけどw

やはり軽自動車なんだから形、格好良さはこの際除外してもいいのではないか
重要なのは燃費である。積載量を求めるなら軽トラ、10tトラックのほうがいいだろう

ミライース(最低グレード)以外考えられない。格好良さを求めるならSLKでも買うよ

ミラバンがいいと思うよ。
多少オプション付けても、補助金があるので
諸費用込みで７０万位で新車が買える。

何か皆さん貧乏なんですね

借り車庫のために、ペットのキャリーバックや自転車の空気入れ、掃除機などを
載せたいのですが、どの軽自動車がもの入れが広いでしょうか？
今の車はスバルレックスですが、スバルが軽から手を引いたので迷っています。
アドバイスお願いします。

ワゴンＲのＭＣ２１Ｓが広いです、わたしはリアに布団とコンロを乗せて
生活しています。

>>165
の生活が目に浮かんで・・
テント村巡りですか

>>165
そんなに広いんですか。キャンピングカーみたいですね〜
自由に動けて羨ましいです。
写真を見たら結構がっちりした感じですね。もう少し可愛い外見の車は
ないでしょうか。でも、ありがとうございます。

>>164
http://kcamp.gozaru.jp/syasyu/tentomushi.html

Ｎ ＢＯＸまたは、Ｎ ＢＯＸ ＰＬＵＳ（プラスの方が荷室部分を広くとってあり、その他立体的に空間利用する工夫も）　
車内空間の広さ（室内長、室内高）は、軽自動車でＮｏ.１です。
足回り、ボディ剛性、エンジン、快適性、軽とは思えない豪華装備（標準装備だけでも凄い）

Nボ以外
ドアを開けて中を見た瞬間に閉めていた
…タント・ムーブ・パレット・スティングレーと比べると糞
○っきり高級感無し

大人4人が普通に乗れて
そこそこ積載容量大きく
運転も癖がないものは何がいいですかね？
やっぱムーヴかワゴンRですかね？

tesy

すまんぐぐったら

・ムーヴは乗り心地はいいけど運転はフラフラして危ない
・ワゴンRはバランス型
・ライフの現行型はハンドルが軽すぎる

というみたいですね
なんだか迷いますｗ

>>168>>169
テントむしって可愛いですね〜
でも近所の道が狭いので、無理みたいです。
NBOXっていいですね。検討したいです。
お二人ともありがとうございます。

>>173
ステラがいいよ
足回りをちゃんとしたムーヴだから

前はジムニー欲しかったがエクストレイル買ったので
同じ系統の車要らないから現行のワゴンR欲しいな
またMC22でも良いけど

リヤカーが一番やすくつくよな

エコカー減税はそれぞれの販売店に分けてあるのかな？

エコカー減税はそれぞれの販売店に分けてあるのかな？

お尋ねですが、車庫を持たない人は荷物などどうされているんでしょうか？
私はバケツなども積んでいて、カッコのいい車が選べないんです。

何でみんなノーマルムーヴ買うんだろ？？
結局、カスタムの足回りにした、ステラのがいいじゃん。

独立懸架なのか？

>>181
結局カスタムにするからムーヴでもいいじゃん

イース一択と思ってたんだが、街で見かけるとなにか小さい…
タントやワゴンRくらいの存在感だといいんだがタントでは車高・車重がありすぎ。
ターボを買うなら価格的にはフィットとかになっちゃうんでNAで、何を買えば良い？
ちなみに中・長距離は好き。普段は買い物程度であんまり乗らない

>>184
絶対的にスズキのMRワゴン勧めるわ。
イースより一回りデカくて燃費も肉薄してるよ。
すぐ試乗して来い！

ホンダライフJB5のノーマルパッケージの乗り味が忘れられない
足回りハンドリング居住性が見事だった
これに匹敵する現行車種って何があるんでしょうか？

>>186
JB5〜 のデザインは秀逸だった
あと10年経っても古臭く見えない

現行ライフに乗り換えると分かるけどレベルダウンしてるのが良く分かる
視界の見通しのよさと燃費は良くなってるけどね

今までのスバルはクラッチが下にあったんですが、今度は前になって
るので、慣れるまで心配〜

スバルの車はアンダーが強いって聞いたけどどうなの？
運転が楽しいのはホンダだったけど今はスズキに追い抜かれてるみたいね

ココ　15年以上前からのスバルの軽は、ハンドルの切れ角が少なく（一杯回しても）
フロント、リアサスのキャンバーが2度ほどが標準な物で　クイック感が少ない上に後ろは引っかかる感じなんだよね
オマケでエア圧上げて高速巡航していると　タイヤの内べりが凄い事になる（不思議とフロントは平らに減って行くのよね）

ダイハツMAX意外と顔いいじゃん
ソニカとは大違いだ
走りはどうなの？

別にダイハツ党じゃないがエッセが欲しい
終息したせいか高いんだよね　モチ5MT
諦めてミラバン買おうかな

もういいよ
ホビオの5MTを買ったから

車に詳しい人ならホンダは買うなが鉄則

【経済】７月新車販売、「プリウス」が１４カ月連続首位　２位アクア、３位にフィット浮上
新着レス 2012/08/06(月) 19:41
1 名前： 春デブリφ ★ [sage] 投稿日： 2012/08/06(月) 12:22:59.64 ID:???0
★７月新車販売、「プリウス」が１４カ月連続首位　２位アクア、３位にフィット浮上

　日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会（全軽協）が６日発表した７月
の車名別新車販売ランキングは、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」
が前年同月比３７・９％増の３万３３９８台で、１４カ月連続で首位となった。ワゴン
型の「プリウスα」が１万１６９０台と３５％を占め、販売台数を押し上げた。

　２位はトヨタの小型ＨＶ「アクア」、３位はホンダの小型車「フィット」が同じホン
ダの軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」を逆転した。「Ｎ　ＢＯＸ」は、４カ月連続で軽自動車で
はトップだった。

　このほか、今年５月に新型車が発売されたトヨタの「カローラ」が同２・１倍の１万
３４０４台で、前月の１０位圏外から９位入りした。

　１０位までは、車種の大半がエコカー補助金やエコカー減税、免税対象車。こうした
政策面で恩恵を受けている車種の販売好調が、依然として続いている。
(続く)
8.6 12:15
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120806/biz12080612160005-n1.htm

くれぐれも注意をば

【10:744】【ご注意を】「軽自動車だから軽油を入れた」給油のトラブルあれこれ
beチェック
1 名前：帰社倶楽部φ ★ 2012/08/07(火) 11:44:59.90 ID:???0
「軽自動車だからと、軽油を入れた」−。こんな勘違いや確認ミスで、給油の際に燃料の
種類を間違えるトラブルが今年５、６月の２カ月間に全国で２５６件起きていたことが、
日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調査で分かった。熊本県は７件で、ワースト１０位。
ＪＡＦが２００８年度から毎年、救援依頼を調べている。

＞「軽自動車だから軽油を入れた」
＞間違えるトラブルが今年５、
＞６月の２カ月間に全国で２５６件起きていたこと

つまり、軽以外から軽に乗り換える人が激増した表れ？

今の軽に乗りかえたばかり、何時ものようにレギュラー入れた後に
給油口に貼られた無鉛プレミアム（ハイオク）のシールを確認した思い出が。

軽の中古で始めて車買うんだけど
ここは見とけってポイントある？

ポイントは兎に角居住性
違和感ある乗り味だと気持ち悪いだろ
あとは適材適所の積載容量とかグローブボックスの位置とかぐらいかな
ハンドリングは総じて車高が高いほど悪くなるし、立体駐車場に入らない場合もあるので注意

オレが行くセルフのスタンドで、レギュラーのノズルに　”軽自動車はコチラです”　とステッカーが貼られてたよ

>>201
ありがとう
やっぱ試乗した方がいいのか
ペーパー歴4年だから怖いな…

>>200
まず、目的を整理することだな
自分に何が必要なのか
優先順位を決めておく
軽自動車は多くの要素を満たすのは無理

>>202
うちのハイオクだからそっちじゃないわ
いつも思うけど、軽油って表記をやめてディーゼルと表記するようにすればいいんじゃないかな

ヂーゼルエンジン

>>202

＞オレが行くセルフのスタンドで、レギュラーのノズルに　”軽自動車はコチラです”　とステッカーが貼られてたよ


とんでもないスタンドだな！
俺の軽は無鉛プレミアム仕様車だぞ

>>206
そんなのに乗る奴は基本的に相手にされてないだろｗ
間違えた時点で乗る資格なし。

セルフはまあいいんだけど、セルフじゃないスタンドでよくハイオクがないところに誘導されてイラっとくる
安いスタンドだから好きなんだけど、5回行っても覚えてくれなかったｗ

おじいちゃん頼むよ…

本題に戻って、とりあえずハイト・ワゴンは買わないほうがいい。
曲がろうとしてびっくりするし、立体駐車場に入らないから。
アルトだのミラだので安くて程度のいいのを探す。
個人売買はギャンブル。いいお店を探す（紹介してもらう）
のが一番大切。

良く知らんけど三菱のは入るんじゃなかったか？

死んでても戦争し続けて、結局
「天皇制を維持できる」
とわかった時点で敗戦を受け入れたわけですよ。
国＝「庶民の命、美しい日本の自然」じゃ決してない。
自分たちにとって都合のよい支配秩序、国のあり方が彼らの言う「国」だから、
それを維持知るためには
右翼・マスコミ・公安を動員して庶民を平気で弾圧する。

CGTVでべた褒めされてるアルトだけどそんなに良くなってるのかな？
2003年ぐらいのマツダキャロル(アルトのOEM)が意外にサスペンションががっしりして好みだった
小回りが効くというか走って楽しい仕上がり

誘導されたが
過疎ってるやないかーい

SJ10のジムニーちゃん欲しいです

mm

右はじのやつからここまで全部ちょうだい

軽ワゴンが入れない立駐なんてあるのか

>中古の個人売買はギャンブル
それや、先日中古のカーセンサーnetで安いの見つけて物を確認しに行ったら
なんと、店が無くて住所が自宅とかで、車検渡しなのでプレートも無く試乗
もできない状態・・・
ノドから手が出るほど欲しかったが、契約書も無く、無保証で諦めるしか無かった

スバルの車が曲がらないのは普通車も同じ。
安定性を重視するから弱アンダーに振ってある。
ただ悪い車じゃない。

あと車のメカニカル的な部分を知ってる人間は大体ホンダは駄目だと言う。
特にどのメーカーの修理でもする修理屋なんかはホンダは嫌がる。
ホンダは整備性に難がある。でもホンダのディラーで整備をやってる連中は、整備し易いと言う。
要は慣れなのかも。

ホンダ、スバル好きとしては少し残念だが、軽自動車をほぼ専門で作ってたようなメーカーには勝てない。
スズキやダイハツは一日の長があると感じる。

修理屋とGSで働いているが、最近特にそう感じる。

ホンダは迷路のような奇妙な配ゴム管が多いので
みただけできらいになるタイプ

>>220
そうそう。
ホンダは、なんか変なとこに配管してるの多いよね。
昔の車だったけど、ラジエター外すのにエアコンの配管が邪魔して参った。

アトレーワゴン買った
やっぱ箱タイプは便利だね
今までの愛車のz34はセカンドカーに格下げっす

>>219
ホンダN360が爆発的人気だった昭和40年頃を知らないのか？
スズキフロンテも多少売れてたように思うがダイハツフェローは売れてなかったと思うぞ

>>223
知ってるよ。
フロンテもテントウムシもベレットも家にあった、n360は持ってなかったが…。
人気が無いなんて一言も書いてないぞ。
よく文章を読んでみる事だ。

ああ、そういえばs800は修理によく入って来たな。
後輪駆動だがプロペラシャフトじゃなくて、チェーンで後輪を駆動させてた。
だから発進時に妙なショックがあったな。
覚えてるかい？

S800のチェーンドライブは前期型だけだったっけか？
チェーンドライブの事言うならS600とか500もだったような。
あの頃からホンダは異質な技術？を使ってた。俺も整備の経験があるが、直5の縦置で前輪駆動とか絶句した。
確かに慣れてないと弄りにくいメーカーだ。
一般の人には関係無いだろうけど…。
今でもホンダはそうなのかな？軽自動車ならそれ程異質な技術も使わないんじゃあないかな？

無難にムーヴは？

きんちょうの夏、日本の夏

>>227
ダイハツはトヨタ傘下になってからちゃちくなった。
ハンドル、シフトノブ、ドアノブ、手に触れるパーツさえ
最小限の強度を保ってパーツの肉厚を削りまくってる。
さすがにあそこまでコストダウンが行き過ぎるとドン引きする。
ほっそいハンドル、ちっちゃいシフトノブ、細すぎるドアノブ、なんじゃこりゃ、絶対に買わないと思った。

操縦安定性や乗り心地で一番優れてる車種はどれですか？
最近CMでホンダの軽を見たんですが、あれはどうですか？

軽乗りの皆さん、自動車税が二倍になってどう思いますか？
軽が売れ過ぎるのを嫌う大手メーカーと政府の思惑ですか？

ホンダのだめな所はな、せっかくついた客をあっさり裏切る所だよ
二代目モデルチェンジしたとき高確率でやらかすんだ

フォード系のスクラム
ＧＭ系のキャリィ
クライスラー系のクリッパー

そしてミニキャブ
の四台持ちで。

ダメハツ地元の池田店の横通ったけど､誰も客いなかったぞ
近くのホンダは５組いたのになー

４−６月決算で唯一減収だったダメハツは､ヤバイなー

軽自動車で信者が湧く意味がわからん
応援するメーカーが好調だとうれしいのか？

ペダルが中心よりも左に偏ってる車種があるので注意しましようね

>>231
元を言えばアメリカの思惑です。

＞ホンダのだめな所はな、せっかくついた客をあっさり裏切る所だよ
　二代目モデルチェンジしたとき高確率でやらかすんだ

　ほんとにそう思う

二台目、軽に買い換えるけど、
前車にあった10インチナビつけられる車種ある？

モーター機能付発電機が付いてる新型の軽はすばらしい

>>240
全て

ホンダが迷走してるのは役員がバラバラで動いてるからとちゃうか

N-WGNカスタムにしようと思ってたけど、ワゴンR新型でちゃったかぁ…

迷うなぁ。

>>244
トゥデイなんかどう？

4ナンバーのが欲しかったので、ハイゼットカーゴのターボ乗ってます。
オススメ