【スズキ】 エブリイ　１０台目 【EVERY】

>>947 有難うございました。

＞セル回した直後いきなりレッドまで回すとかはNGだと思ってる

勿論レッドゾーンは十分に暖機してから・・・　って事です。
因みに私は良く回るエンジンになりました。

>>948

ディーラーでよく聞いてみれば納得しますよ。あなた。

ディーラーの話しを鵜呑みにしてる奴居てんのやw

ではドライブ行ってきます。


エンジンの慣らしには諸説あるけど、普通にしばらく乗っていればOKじゃないかなと思う。
K6Aは「今の時代の高性能」だと思ってないしw

エンジンよりもむしろミッションやデフ、足回りが馴染んで来るまでがならしだと思うので。
初期の組付不良も無いわけではないし…
元車検屋の個人的な意見です。

エンジンの慣らし?

バカみたい・・・ｗ

出荷前のテストで、「ギャンギャン」ブン回すらしいので

デラの親父さんは今更慣らしといってもねぇ・・・と語ってくれました

MTよりATの方が速いって、バカちゃうの？
常識で考えろよｗ

>>958
うんうん、そうだね
MTの方が速いよね

>>944馬鹿丸出しだな

４００キロほど走ってきた。
燃費約リッター１５キロ。高速多かったからこんなもんかな

のんびりやサンか？

スタビのブッシュなんとかならんかね？
半年ほど前に交換したんだが、
寒くなってきたらまたコキコキいい出したわ…

>>963
ｦｲﾗこの冬3度目になるなw
保証きかなくなるから、来年手放す予定orz

てか、ﾘｺｰﾙﾚﾍﾞﾙの気がするが・・・

一昔前の「慣らし」説は誰が言い出したのかしらんが
そいつは車の製造工程を知らないライターかジャーナリストだったと言うのがよくわかる

>>965
製造工程を知ってる君がここで慣らしについて論じてくれ

>>961
MT？AT？
二駆？四駆？
俺は二駆のMTだけど下道でリッター16走るよ

>>963
因みについ最近またｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭの品番変わったよ

>>966
四駆MT。
高速走ってる方が回転数高いから下道の方が燃費良さそう…

>>967

すいません、ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭってどの部品なのか教えて頂けないですか？

>>967
改善されてるといいんですが…
２回目でもクレーム処理してもらえるかなあ？

｢馴らし｣ってのは何も車の方ばかりじゃないよ
新しい車に乗った人間の側が車に｢馴れる｣為でもあるんだよ
エンジンの癖、サス、タイヤ、車体の動向、ブレーキの効き方、各スイッチ類の操作性等々
それらに馴れる為に大体1000�q位は注意して走れって意味もあるんだよ

何この上から目線

エブリイに乗り換えて半年ほど経つんですが、駐車場とか車庫とかでバックの時まっすぐ止められます？
自分的にはまっすぐにバックしたつもりなのに結構斜めってるんですが…。
特に運転が上手いとはいう事はないですが、今までの乗った車と今会社で使ってる営業車は
普通にまっすぐ止めようと思って止めればそれなりにまっすぐなんですけど。エブリィは何故かずれます。

ミラーの湾曲によって見方が違ってくるからじゃね？

エブリイで長時間運転してたら狭くて右足太ももの内側攣った

>>951
＞買った当初からいきなりレッドまで回すとかアホなことはしないな
俺の場合は違うな

以前乗っていたDA62Vは凄いぞ
納車されたその日に急用で、東京から青森の弘前へ出かける事になった
当然時間が時間だから、高速を夜通しでアクセルベタ踏みの全開走行ｗ
慣らし無しの全開走行だったが、エンジンは何ともなかったな

おかげさまで青森の往復で慣らし走行は完了し、
エンジンも良い感じで癖が付いたから自分なりに乗りやすくなった


あと暖気は燃料の無駄遣いなので必要ない

エンジンかけて少し経ってからゆっくり走りだせば、
エンジンオイルやデフのオイルも自然と暖まるので、時間も燃料も節約できる


>>958
三菱のGTOのNAのATは早いと聞いた
確か1速の減速比がMT車並に高いと聞いたことが有る
俺は乗ったことが無いからコメントはできないけど…


それと慣らしについては

>>976
GTONAって有名なコピペに感化されてねーか？ｗ
ギア比見たがMT並なんてUSO800もいいとこ

グッハッハ

中古でDF51Vのバンを買おうと思っていますが、
この型って、全車パワステついていますよね？
ついてない型、グレードというのはあるのでしょうか？

見た瞬間に即決した

エブリィに関して言えばMTよりATの方が
0発進加速が速いってことでFAな

これか？
http://www.geocities.jp/legend53god/

MTよりATの方が速いって、バカちゃうの？
常識で考えろよｗ

おまいらもしかしてシフトアップ時にアクセル戻してね？
タコメーターの針がレッドに入った瞬間、アクセルはベタ踏みのままクラッチを一瞬蹴る！
と同時にギアをローからセカンドへぶち込む！サード、トップも同じ要領でぶち込め！
ATなんぞに負ける訳がない。
ただし、タイミングを間違うとミッションとエンジンにかなりのダメージを伴う諸刃の剣。
素人にはおすすめ出来ない。

>>983

しつこいガキやのぅ

エブリイのすれでレッドとかＭＴとかATとか・・
素人さんと玄人さん？

子供や荷物いっぱい乗せたおばさんやリーマンの為の車だよね

いやはや・・・

今年の３月に初車検した愛車(64Wﾀｰﾎﾞ)。
４月にタービンが逝って修理だしたら、保証は三年と言うから『車検で保証が切れてからひと月で壊れるなんて、ふざけるな！』ともめて、結局タダに。
そしたら十月の始め(走行距離:約55000km)に、今度はエンジンが壊れて、またまたクレーム。
『オイル交換はちゃんとしてますか？』と聞くから、『若干ズレる時もあるけど、ほぼ5000km毎だ』と答えたら、『じゃあ3000kmで』って言われた。
そんなにＫ６Ａって弱いエンジンなの？
アルミエンジンだからかな？
オイルは純正じゃないけど、ちゃんと対応したものを使ってたし。
タダで直ったけど、イマイチ納得できないんだよね。

>>987
オイルフィルターも換えてるよな？

ちなみにエンジン壊れたってどういうことだ？
ATかMTか知らないが、普通に運転してたらタービンやエンジンが逝くなんてことは稀

どんな使い方してるかもっとkwsk

>>988
当然換えてるよ。
オイル交換の一回おきだから、約一万キロくらいね。
使い方は通勤がメイン。
往復50kmで、道中、一部、高速並みに飛ばす区間あり。
アフターアイドルはしてます。
車はね、良い車で気に入ってるんですよ。
前の52W(SOHCﾀｰﾎﾞで3ATのやつ型番違うかな？)比べて、若干、足元が狭い感じがするんだけどね

>>989
高速並みに飛ばしてるのが原因なんじゃ…
タービン回しまくってんならオイルの早期交換がいいかもね

てかタービンが逝くことはあってもエンジンなんてそう簡単に壊れるもんじゃないが…

>>990
まあ高速並みって言っても、それは10分にも満たない時間なんだけどね。
貴方の言うとおり、タービンだけなら分かるけど、二回目はエンジン本体もだからね。
明細を見せてもらったら、丸ごとエンジン一機分くらいの部品数だったよ
エンジン修理のついでに、ＡＴＦも換えてもらって(当然有料)、現在は、超ご機嫌な調子のエブリィ君ですよ。
10万キロは頑張ってもらえそうだな〜
。
とりあえず二回目の車検に向かって、オイル交換をさらにこまめにするつもりだよ

>>971←ﾊﾞｶだこいつ（笑）

ターボなら3000キロ交換だろ

俺は5000kmだな
過給ほとんど利かせない走りだし、高速にも乗らないし

まぁ結局早めに交換するから4000kmサイクルくらいになってっけど

てかだれか次スレたのむ

>>971
馴らす
この字の意味では合っているところも有るが
ここではおバカさんかと

>>969
ｽﾀﾋﾞを固定する金具の部分に付いてるｺﾞﾑのﾌﾞｯｼｭ
>>970
保証期間内なら大丈夫でしょ

次スレは？

【スズキ】 エブリイ　１１台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258034605/
ほらよ

ギシギシアンアン

梅

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