【スズキ】 MC系ワゴンR　Part５　

2代目のワゴンR　MC系を語ろう

型式　MC11S、21S、12S、22S、

過去スレ

ＭＣワゴンＲ【2型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233673078/
【スズキ】 MCワゴンR　Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238843963/

【スズキ】 MC系ワゴンR　Part４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244102042/

>>1
乙。

>>1
擦り付け乙
記念に胸チラ見てこい

>995 クラッチが滑りやすいので、打つ手無し

MCAT ボンバヘ〜ッド ボンバヘ〜ッド

ラジエターグリルにベンツタイプを貼り付けてる人がいてました

ハザードスイッチがハンドルのところにあるMC21Sって1型ですか？
右後部座席のドアがないモデルです。

>>6
Moveに多く見られるね｡
私が見たのは､Moveのﾘｱﾊｯﾁに[ ﾚｸｻｽ V8 3000 ﾀｰﾎﾞ]
爆笑してしまった｡

>>7
多分､21S 11Sの１型でないの？
私３型だから…

>>7
それは1型だね。
2型以降から1＋2ドアとハザードスイッチがステアリングコラム上から無くなる。

>>9-10
ありがとうございます。
情報が小出しですいませんが、3ATです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R

2000年4月に1+2ドアモデルが廃止されて以降のものが2型ということは、
VVTのついた1型もあるということですか。
車検証を見てきたら初年度登録は平成11年で、月までは書かれてなかったので
これだけではVVT付きかはわかりませんよね。何か見分ける方法はありますか？

VVT付きか気にしてるのは単なる興味本位ですw

エアコンのコンプレッサーを作動させると、加速が悪くなって不快だという御仁が多いと思う。
そこでメーカーに以下のような対策を提案したい。


【コンプレッサーキャンセリングシステム】


これは、停車中から起動時に、一時的にコンプレッサーの動作を中止させる機能である。
アクセル開度や速度に応じてコンプレッサーを停止させ、加速力の確保と燃費向上を狙うのだ。
また、更に低価格で実現する手段として、ステアリングに設置されたボタンを押すと一時的にコンプレッサーが停止する方式でも効果が期待できるのではないだろうか。

>>12
うちの車はインパネに設置されたボタンを押すとコンプレッサーが停止するよ？
そのスイッチをステアリングに移設するっていうこと？

キーレスのアンサーバックがハザードになったのっていつから？

RRの５MT乗りなんだが、これを超える車がでてこないんだが
なんとかならんのか

>>12
お前はアホ？

すでに昔からその様なシステムは採用されているだろ。
アクセル開度が大きくなればコンプレッサーは一時的に止まるし、コンプレッサーを
止めたければA/Cのボタンオフにすれば止まるだろ。

あと話は若干それるが、昔トヨタ系やスズキ車のエアコンに通常のA/Cボタンの他にエコノミー
ボタンがあって、それを押せば若干冷房能力は落ちるが、通常よりこまめにコンプレッサーオンオフ
繰り返す様になっていたな。

>>16
エコノミーボタンってあったな
懐かしいｗ
おれの友達はいっつもエコノミーにしてて
真夏に暑っついから通常のエアコンに切り替えてやったら怒られたわ
燃費が悪くなるってなｗ

ｴｱｺﾝの話題が出てるから質問ですが、ﾜｺｰｽﾞのﾊﾟﾜｰｴｱｺﾝ充填した方は居ますか？
もしくは他社の類似商品などでも。

MC22S・RRのAT車なんですがこの車のリミッターって130で効いちゃうんですか？

軽が130以上も出す必要ないだろカス

カッ カカカッ 春日〜カッ カカカッ 春日〜………

>18 夢のように軽くなるませんよ、プラシーボ程度かもしれないし
すごくよく冷えるようになる時もある

>>17
あと三菱やダイハツ、マツダなどは、エコノミーボタンじゃなくてダイヤルになっていて
そのダイヤルまわして冷房能力＆燃費稼いでいたよね。

最近なぁ駐車場でサンシェード付けようとしていつものようにサンバイザーで固定するんだが…運転席側のサンバイザーの棒状のとこが破損したよ
他にもげた奴いる？

クラッチペダルにネズミがいるんですけど、どこに油さしたらいいですかね？

シャンパンゴールド（正式名わかりません）
13年式のMC22SのRRを友人から譲ってもらいました。
バンパーに10cm四方程度の塗装はがれ（当て傷）があるので、
スプレーペイントで目立たないように修復したいのですが
スズキの該当色は用品店では無いようです。
配合システムはちょっと高いので、
別メーカーで類似色をご存知の方教えてください。

無理みたい、理由は

水垢、ワックス、コーティング剤で愛用品は？

普通に洗車して
フクピカで仕上げ
これなかなか行ける

>>26
バンパーに１２�p四方程度のステッカーを貼る。

カッティングシートをカッターナイフで切り抜き貼りつける
ロゴは【Ｊ】
【御意見無用】【一番星

２輪車専門店の方が整備ケミカル用品は揃っていますので、行くように指導したいです。

>>18
RRターボのりだけどワコーズパワーエアコン入れたよ。

過去にエアコン系の添加剤入れたことないなら多分効果は感じるはず。
みんからとかでも評価はあるほうだから是非おためしを

>>32
少しでも効果があるのなら試す価値はありますね、近所でパワーエアコン入れてくれるお店を探してみます。

5MT
燃費どんくらいか教えて

平成14年式　Ｎ−1ワゴンＲなんですけど、
15万キロ走っててハンドルピニオン系列を交換しました。
動きは安定しましたけど・・道路のショックの伝達されるのは
大きくなってて変わらないようです。　サスも変えないといけないでしょうか？
車検は今年の11月です。　ピニオン系列交換で工賃込み39000円
タイヤもブリジストンスニーカー交換　28000円ですた。
最近エアコンの効きもよくありません。　ガスはどこで入れたら安いでしょうか？

>>35
サス交換＆ガスチャージするなら、自分のと同年代のワゴンＲで、走行距離
少ない物に買い替えを勧める。

足回りだってサス＆ショック変えたら、今度はハブベアリング辺り逝きそうだし、
エンジンだってガスチャージしても、エンジン本体や補機類（オルタネーター
、エアコンコンプレッサ）がそろそろ逝く時期だよ。

買い換える、買い換えないはその人の自由だわな。

修理に少々かかっても、まだ乗り続けたいから質問してるかも知れないし。
質問の答えがわかれば答えてあげりゃ良いと思うよ。


自分はわからないから答えられないけどw

スズスポのホーンを付けたいんですけどリレー付けなくても大丈夫ですか？

5ＭＴ
燃費14kmだよ

>>34　一般道
18〜19　AC使用だとｰ2

>>29
フクピカって洗車後に使う裏ワザあったのか！
普通に水も使わず拭くだけ見たいなイメージがあったので
見向きもしなかった。

ちなみに自分はリンレイの水アカスポットクリーナ（５００円くらい）
とコート剤としてウイルソンポリマーJr（これも１０００円以下）を
使ってます。結構仕上がりはテカテカになるので気に入っております。

洗車後にドア裏やボンネット裏などワックス・コーティング施行するのめんどくさい場所をフクピカＷｅｔで拭いてすませてるなぁ。

水アカスポットクリーナーはガラス繊維系コーティングする前の段階の脱脂に使ってた。
洗車後塗れたボディに吹き付けてスポンジで塗りひろげ→親水状態になったらしつこいくらいに水洗いで完全に洗い流す。
うちの車は銀色ボディだから結構いい加減w

僕は新車だったときもへっちゃらさ、
アメリカ式に少々ぶつけても気にしない
いつも泥んこ車。

ワゴンRに限らないですが、比較的皆様綺麗に乗られている印象です。
私は簡易的にバケツ４杯くらいで擦る場合ありますが、やはり綺麗に乗られている
方も似たような事をやっているのでしょうかね？

泥んこの車って余り見ないので。。

左前輪ハブベアリングから異音がする。
交換にいくらぐらいかかるでしょうか？
圧入しなくちゃならんと思うので、素人では修理無理だよね？

いいえ

１〜１.５ヵ月おきに
手洗い洗車→ボディ・アルミホイールに固形WAX→ガラスにガラコ、タイヤにつや出しクリーナー→車内清掃
この工程で時間は毎回約2時間程度

>>41 >>42
まずボディー全体をたっぷりの水で洗います。
(シャンプーで軽く洗う)
リンレイの水アカスポット
又は
スプレーの水アカスポットクリーナー
で水アカ取り
シュアラスターシャンプーで洗う
水を吸水タオルで拭き取り
ガラコで全てのガラスコート シュアラスターインパクトマスターでワックス掛け
タイヤワックスでコーティング

な感じ
時間の都合やあまり汚れがないときは をフクピカ系でワックス掛けの代用にします。
一応ワックスかかるんで

こんな感じ
アクアクリスタルとかきになるけどやっぱり固形ワックスが一番いいかな 手間だけど
シュアラスターお奨めです

>45 固着してるのでプレス機がいりますので、部品は数千円で工賃が２万までかも

電動パワステが明らかにおかしいワゴンR…
電動パワステが欠陥なワゴンR…

パワステコンピュターをヤフオクで買って交換したら直りました、ワイド用を付けましたよーだ

>>51何が直ったんだい？

シュラスターって良く聞きますね。
今度買ってみようかなー

MC21Sの４WDです。
このところアイドリングで変な振動が出たり、
加速時のトルクがいまいちなんで、
年式のせいもあり、もう圧縮なくなってきているのかなぁなんて思っていました。
で、とりあえず、プラグをイリジウムの新しいものに変えてみようと、
ダイレクトコイルを引き抜いてみると、そのうちの１本に大きな亀裂がありました。
プラグも汚れていて寿命のようでしたが、どうもそのダイレクトコイルが不良になってきていて、
１気筒失火気味になっているようです。
そこでヤフオクで中古のダイレクトコイルを買おうかと思っています。

で、質問なのですが、デンソー製と三菱製ではどちらがいいでしょうか？
現在は３本とも三菱製です。
また、メーカーが混ざって使用していても問題ないですよね？？

>>54
交換するなら、3本全部同じメーカーで統一する事。
1本だけ交換なら、今付いているのと同じメーカー（この場合、三菱製）でする事。

デンソー製のあたまの黒いやつがいいと思います、またそのように失火してたら
ピストンのあたまにススが３センチくらい退席してるので、またね

>11 VVTはカムカバーの形状で分かるよ、オイル入れる口の横が左にふくらんでるよ
中に、VVTの機構がはいっておりオイル管理が悪いといかれるらしい

15年式RRだけど…なんか黒のボディの色が薄くなってきたっていうか…スズキの塗装ってこんなもん？青空駐車だからかな？

>>58
そうだよ。
それがスズキクオリティー

>>58
それワックスが掛かってないだけだろw

>>58
長年の洗車時の拭き取り傷等でクリア塗装が曇ってきてるんじゃ？
旧規格のセルボモードとかなら屋根の塗装が禿てきてるのをヤフオク等でよく見るが。

はげるほうが性格は良いと言われますよな、いつまでも黒いのは原がどうのこうと言われますよな

ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ繋がりで質問ですが、K6Aのﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにｵｲﾙが漏れてた場合はﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝ交換で治りますか？

２輪専門店で５００円の液体パッキンを買ってきて丸いとこに裏表に塗ってより強固な
砦を造って敵の侵入を防いでみてください

焼きすぎてカムカバーが変形してる場合は、打つ手はありませんのであきらめないで

ドアミラー本体からミラーだけを簡単に綺麗に外せる方法ってあるのかな？

マイナスドライバー突っ込んでハンマーで叩いたらOK

きれいに割れて取れました

14年式FFMT(4型)乗りですが、最近交差点とかで2速にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしようとするとｷﾞｱが入らなくなりました。
MTの寿命でしょうか？(^_^;)
ちなみに距離数は89000kmです。

MTオイルははいってますか

>>69
ｼﾝｸﾛが､へたってきたのでない？
とりあえず､一度アクセルを煽ってから､2ndに落としてみれば？
煽り過ぎは駄目っぷり｡

気休め程度にハイオクを満タンで４回ほど入れて走っているけど
燃費が１６キロから１８キロにあがった。
ほぼ同じ条件で走ってるます。

>>72
確か燃費上がるけど、熱量的に数％（確か４％くらい）のアドバンテージ見たいよ。
多分２キロも上がるのは運転の仕方に気を配るようになったからでは？

無意識に踏む所は踏んでそうでもなければ無茶しないようなスタイルに
なってない？

あと安いガソリン、高いガソリンというのも気持ちとして大きいかも。

だけど、エンジンに取っては洗浄交換でいいと思いますので
大事に乗るならハイオクいいよね。

俺ちょうどシェルのピューラーというハイオク発売された当初に
バリバリワゴンR使っていたので、洗浄効果が上がると言われていた
７０００ｋｍをずーっとハイオク入れてました。

その後はレギュラーに変えましたが、また数万キロでハイオク７０００ｋｍ
サイクルをしてエンジンは今のところ問題なし。

燃費云々もそうだけど洗浄効果もあるので、出来れば継続的に入れた方がいいね。

夏場はどうしてもエアコン掛けるから、涼しくなったらハイオクにするのもいいかも。

ABSの警告灯がつきっぱなしなんですが、ABSの不調以外でどんな時につくか知りませんか？電球切れでしたっけ？

>>74
ブレーキ踏んでつくならテールの球切れ

>>69
MT本体の不良、クラッチの不良、エンジンマウント不良

>>73
夏場こそハイオクだよ！
夏場はエンジンにとって熱的負荷が大きく、ただでさえノックし易い状況になっているので
ハイオク使用する事により少なからずノックからの回避ができる。
逆に冬場はレギュラーでOK!

>74 LEDは弾切れの症状がでる

5型と6型の違いって具体的にどこですか？バージョンVやから6型って思ってたら4月からやったのねんorz

プラズマダイレクト

>>76
そうなんだ。
自分の関心事はインテークマニホールドにカーボン堆積して
アイドル不調が怖いのでメンテの意味合いでハイオク入れている。
あと長距離の高速でもハイオクで走ります。

レギュラーより１０円高いですが、考え方によってはいいかもね。

インマニにカーボン堆積ってｗｗｗ

１５年式のＲＲ。リアウィング？（ＬＥＤのランプがついてる所）の
塗装が全体的にはげてきた・・・・・これ、塗装屋に直してもらったら
いくらかかるんだろう

突然ですが、MC21ってｴｱｺﾝｶﾞｽはR134ですよね？

>>83
Yes !

カーボン堆積はスロットのバルブ部分に変更すべきだ

>>84
ありがとんw

RR マニュアルシフト 79000キロが29万で売ってる。
トヨタだけど程度が今一で二の足をふむ。

３のアシ

８万�`超えたあたりから故障(部品交換)が出やすい距離
修理代覚悟で買うかと聞かれたら買わない

吸気ポートといえばいいかな？

ベヤリング交換、２枚のオイルパン脱着による清掃、オルタ交換、
ドラシャブーツ交換、タイロッドエンド交換、ＣＰＵ交換、ブレーキＯＨ、
エアコンコンプ脱着による清掃、ライト交換、

基本は目視と異音。
電装品はいきなり壊れるのでバッテリーとライト類は適度に交換

一度、１０年くらい同じ車に乗ればどういう部品が悪くなるか分かる。
一番いいモデルが、新車で１０年。

中古車だと言い訳出来るので本質がつかみづらい。

すみませんが、MC22S 2WDに5.5J +33 のホイールを履くと
フェンダーからはみ出ますか？
宜しくお願いします。

>>93
そのOffsetだと､微かにはみ出るね｡
5.5Jだと､+45がﾍﾞﾀｰ｡
車検に履いて出さない場合なら､大丈夫だと思うけど､基本的にタイヤ屋でのタイヤ交換は､拒否されるから｡

11万キロの12年のRRを中古で購入して
タイミングチェーンってどれぐらいもちますか？

ラジエーターの電動ファン壊れてリアル空冷で走ってんだけどラジエーター交換って簡単にできんのかな?
簡単そうならヤフオクで落としてやって休みの日にでもゆっくり時間使ってみようと思うんだ!

文面から考察すると電動ファンモーターを交換すれば解決
解体屋から安く仕入れて交換

>>97
ファンだけ交換出来るんだ!
一体式なのかと...orz
近くに解体屋ないから困った
札幌なんだけど解体屋系統のトコに電話しても『部品取りや直接販売は出来ない』って言われてさ(´・ω・｀)
『その部品はどこに回ってんですか？』って聞いたら

『私どもではちょっと分からないです』

(°д°;;)

石●上車輌とかさ
札幌近郊までなら行けるから直接売ってくれる解体屋知ってる方いたら教えてケロ

>>98
ファン（モーターも）だけ交換出来るが、ファンを交換するにはラジエターも
外さないと交換出来ないよ。

中古ＭＴ購入の場合
クラッチ交換したほうがよいときもあるね
変なクセあるとよくないし
一回リセットしてみてぴー

>>99
とりあえずラジエーター全交換は免れることが出来るってことは分かったよ!
ありがと(´；ω；｀)
モーターとファンの交換か!
何とかしてやってみるね!
いろいろ教えてくれてありがとう(ノ_<。)

＞９６　リキタンがへばりついてるかも、リキタンのネジを外して、
フアンを支えてる３カ所のネジをゆるめて配線を外せば、取れるよ、
モーターとファンと金具はね

３００円で中古のフオーンを買いましたよう

ある程度の隙間があるので作業に邪魔なものは外してラチェットレンチで外せなくもない

普通の時はホーンの男大きいんだけど 高速とか走行中に音が小さくなる原因わかるかたいますか？
リレーは使ってます

>>98
北広島の伊●丹車輌は？

MC22S RR 4WD　5万5千�`だけど中古で買ったときにマフラーが車外になってたけど
状態が良かったので買ってしまったもんです。
回さないとスピード出なくてＡＴすべってんじゃないかとも不安になってしまいます。
ゆっくり加速しようとしても３０００くらい回さないと３速にも入らず
国道走るには３３００は回さないと行けません。普通でしょうか？
あと4000くらいが一番加速がいいんですが最大トルク域も狂ってますかね？
もう純正に付け替えようかと思ってます

ｽｯｶｽｶのマフラーなら低回転死んで音だけ先走って行く罠
回さない走りをしたいのなら純正が一番

>>106
伊●勢丹もダメ
なんかKAUYO&URUYOって店に回してるらしいんだけど
ナビ、タイヤとかホイールしか回ってなかった(´・ω・｀)

リキタンってリキッドタンクでよろし?
今仕事の休憩なんだけど見てみたら、たしかになんか固着してる感がある...笑

>>109
昔はヤードにおいてある車から直接パーツ剥ぎ取り出来たんだが、今はやってないのかな?

>>110
たしかーに親父もそれ言ってたなぁ
なんで出来ないのか聞いたら
『金属の価格高騰と一般人が踏み込んで安全上の理由で保証出来ないから』って言ってた(ノ_<。)
価格高騰って..
今でもそんなに高いもんなんだべか?
なんか都合良く丸め込まれた感じだ

１４年式Ｎ−１ターボ(４ＡＴ)なんだけど、だいたい１２３キロくらいでエンジン吹け切ってしまう。
ＲＲとミッションは違うものなの？

>95 オイル交換をまじめにやってるので、１４万キロでも切れてませんよ

>>113
やっぱオイル交換しだいですか・・・
ヤフオクとかで整備状況不明なんて手ださないほうがいいよね
タイミングベルトと違って交換なんてしたら高くつきそう・・・

>>105
高速の風圧で音が負けているんじゃない？
ホーンの口の向きを変えて見ることを勧める。

>>112
ターボ車はRR、N1ターボ共にミッションは共通。

>>115
てえことは、ワゴンＲの仕様なのか。

>>116
ワゴンRの仕様というよりスズキの仕様

>114 運がよければもうけものなので、買ってもいいのにさ

ホーンの口の向きは下向きと決められてますよ、上向きにすると雨がはいりつぶれますよ

>>114
チェーン周りの不具合の場合、エンジン始動するとエンジン回転数に比例して
ジャラジャラと音が大小と変化するから分かるよ。

>114 チエーンは丈夫でそれ以外の故障を想定した方がいいかも、ISCVの汚れや
CPUの不調や発電機の劣化、失火によるカーボン堆積とスラッジたまりによるエンジン内部の雑音

MC12sターボ
エンジンオイルをお店で交換してゲージみたら上限値まで入ってたんだが
入れすぎだよな？
皆さんどれくらい入れてます？
ターボ車は入れすぎると良くないって聞いたもので…

何を言ってるのだろうか？

上の線まで入れてエンジン内を洗浄するのがいいですよ

上限値から数ミリ上だとエンジンの回りがおかしくなる。
ちょっとでも上なら抜いた方がいいかも

お得な４リッター館をかって半分の２リッターだけいれます。

お好みの添加剤で合計２．３リッターぐらいでオッケー（満タン２．７りったー）

ちなみに２リッターだとオイルレベルゲージのLOWちょい上ぐらいです

クラシック　２０W60が２１００円

マフラーにビニール袋が　
走行中に
って経験ない？

11年式のMC21 NAのK6Aだが、ｴﾝｼﾞﾝ始動時のﾍﾞﾙﾄ鳴きがうるさい。
ﾍﾞﾙﾄ交換で治りますかね？

治ろうが治らなかろうがベルトが鳴いてるならベルトを疑えよ

１２マンキロＦ６Ａのターボなんだけど、
３０００くらい回したらエンジンから
カリカリカリて音がしてたんで、
車詳しい奴に聞いたら、ハイオク入れたら直る言われて
ハイオク入れたら直ったんだけど
どこが悪いのですかね？
レギュラーに戻すと、またカリカリカリ音がします。
車詳しい奴は死にました。

ハイオクって燃えにくいガソリンなんだよ。
そこらへんから考えてみてね。

zqaxwsedcrvftbgynhumji,k.ol

燃えすぎてんのか？
なんで？

ﾌﾟﾗｸﾞもあやしい希ｶﾞｽ

>>129
ベルト交換したら直るだろうね。

>>131
何が悪いのかは、実車を点検してみないと何も分からない。
自分で修理するのならば、点火系や燃料系を点検！！

自分で直さないなら素直にディーラーで修理！

>128 ありましたよ、べっとり付いててGSで外してもらいましたよ気が付かないと燃えてたかもね。

マフラーにスーパーのビニール甘くみると痛いよね

後ろならまだいいけど
フロントパイプあたりなら燃えるかな？

CT21のブレーキパッドはMC21に付けれますか

>>136
ありがと。
ﾍﾞﾙﾄ届くのが盆休み明けらしいのでそれから交換してもらいます。

CT21のブレーキパッドとMC21のパッドは同じ大きさですか

買い替えたいけど金が無い。直噴ターボ乗りたぁい

>>140
大した知識もいらんから自分でできるだろ

１２年式のＭＣ２１Ｓのメーター内のの部分が点灯しなぃんだが、これってヒューズか球ｷﾞﾚですかね？

MCのダウンサス後ろつけたいんだけど、やり方知ってる方いますでしょうか？

>>145
ﾘｱにジャッキを両方掛ける｡ジャッキを上げてショックの下の17mmボルトが､簡単に抜ける用に両側調整する｡
両側のショック下のボルトを抜いて､ショックがフリーになったら､両側のジャッキを､とことん上げる｡
サスを抜く｡ダウンサスに替える｡
ジャッキを下げて､ショック下のボルトが簡単に入るように調整する｡
ボルトを入れ､締める訳だけど､確実に固く､舐めない様に留める｡(柔く留めると､走行振動で､脱落危険有り)
ジャッキを下げて､軽く走る｡
異音を調べる｡
停止して､ﾘｱの左右のﾌｪﾝﾀﾞ-ｸﾘｱﾗﾝｽを見て､ﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄを替えるか､見当する｡
異常｡

追伸､サスコンプレッサ−を必要としなかった気がする｡
が､ノーマルサスを外す時に必要かもしれない｡
後はバンプラバーが当たる場合は､切らなければいけない｡

>>143
何万も工賃取られるなら考えますが…。

この暑い中そんな事するのって、汗かくし手が汚れるの嫌だし、何しろやった事ないから壊れても困るし。

平成１４年式　N-1ですが
足回り（サスペションなど）を交換工事する場合は費用はだいたいどのくらいかかりますか？

>>149
相場が一カ所5000円
一台で二万円ぐらい｡
車検非対応(競技用)なら､取り付け不可｡

>>148
不満があれば､間違い無く整備工場に頼むのが吉だね｡
まぁ…ﾍﾞﾙﾄ交換は､バンパー外して､オルタのボルトと､エアコンのボルトを緩めて交換だよ｡
ﾍﾞﾙﾄの張り調整に気を配るって事かな…
ある程度､自分で出来るようになったら､急なトラブルに対応出来るけどね｡

NAのK6A？
タイミングチェーン？
やはり､やり方は知らないって事で｡
ﾀｰﾎﾞのK6Aなら知ってるけど｡

>149 部品持ち込みで工賃１万がヤフオクであるよ

あふぉ
お前らいい歳しゃがって、まだ相変わらず、役に立たん、くだらん
聴いたような財源がへちまだ、無料になると困ることだらけ云々、どうのこうのと
コピペ資料だして1000円々だ、と得意げな国交インポ役人や、町村みたいな下らんカキコの
心配するな！あふぉ。
いつまで1000円つずくか分からんが、そんなに1000円がスンバらしいなら
暫く最後の1000円精いっパイたのしんどれ！
あふぉ！

９月にゃ頼みの自民は死んで存在してねよ。WW
お前も分かってるだろ。
今じゃそこらへんのくそ餓鬼でも分かる自民葬式状態の世相方程式じゃねか
あふぉ。
ま、公明も秋はそのままだろ、でも伸び切れんよ意外とな。

今や政治はそこらへんの餓鬼やパチンコ屋のねーちゃんにも分かる
次元になってんだ。


あふぉ

民主誕生で我がワゴンＲの税金も跳ね上がるのですね

わかります

いいえ、軽は無料化されますよ

>>150


レスありがとうございました。コミコミ３マンを想定しとけばいいですかね？
まもなく１５マンキロいきますが・・　今度はトランスミッションが逝きそう・・
トランスミッションは幾らくらい？　

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

>>146両側ジャッキじゃなく馬じゃだめですか？左右馬かけて、フロアジャッキをデブの丸い部分にあてるみたいな…フロアジャッキで高さ調整が楽な気もするんですが…

誰かホムペで詳しく載ってるサイト教えてくださいませ。画像あるとわかりやすいです。

ミンカラにあったような気がする

>>139>>141
CT21とMC21両方所有しているが、ブレーキパッドは形状全然違うぞ。
MC用の方がかなり大きく作ってある。なんで、流用できないと思う。
ヤフオクなどで合う型のものを買うべし。だいたい２０００円強が相場だと思う。

もしMC21用が欲しいなら捨てアド晒してくれ。
俺が買い置きしてあるやつを送料込み１５００円で譲るよ。

>>159
自分で言っている様にウマかけて、デフにフロアージャッキかけてやった方が
楽で簡単だよ！

注意点としてボルト締め付ける時は、１Ｇ状態（車重がかかった状態）で本締め
する事！

デブの丸い部分は小さいジャッキだとすべりやすく危険だ

ジャッキポイントに２代のジャッキで上げて、フラフラのロアアームは
けん制しながらしばきあげるべきだ、３代目のジャッキでデフを保持しながら下げていく状態です

フラフラになったデフが落ちてきよるのを見た

5MT燃費情報頼むわ

SWT買えばよかったと後悔中。オートエアコンかっこいぃ！当日バージョンV買ったけどHID付いてるだけで普通のRRと変わらんし

>>167　走行�` 40000弱
　NA 5MT 18〜19Km/L

こう燃費羨ましい

MTターボ4WD　平均13km/L

>>163つまり、ジャッキ下ろしてボルト閉めろって事？人間入れるかなw 車重かけるには、ジャッキ下ろすしかないですよね？

メガネ片手に持って腕だけ入れればいい。
リアダウンサス交換だよな
安全作業ってことで、片側づついくぞー
�@フロアジャッキをホーシングに当て車両持ち上げ、両サイドに馬
（必要に応じてリアバンパー外すなり）
�Aホーシング左辺りにフロアジャッキをかけ、ショックを外しやすいように持ち上げ
ホーシング側のラテラルを抜いておく
タイヤも外した方が作業性はよい
�Bショック下側のナットを外しホーシングからショックを離脱
（ナットとボルト軸が共回りする場合があるのでスパナとメガネで）
�CそろーりとフロアジャッキMAX下げる
�D純正サスは長いのでそのままでは外しにくいから、
誰かに足手掛けてもらうなり腕力でホーシングを下へ下げる。
すの隙にサスげっとん
�Eダウンサスはそのまま嵌るので逆の流れで組んでいく
�Fラテラルは外したまま右リアへ続く
すまん、長くなった
慣れれば15分の作業だ
潜るなら馬は絶対にかけてくれ

大変参考になりました。。ラテラルは外さないと駄目ですか？

ゆるめるだけで、外すとグラグラになって危険すぎる

>>172
お前はアホか？
逆にジャッキアップして、車体が少し浮き上がるくらい上げれば車重かかっているだろ！

ラテラルは、出来れば外した方が作業はし易いな。

馬で上がってる水準点以上にホーシングのジャッキを上げると１Ｇがかかると言う意味であり
、馬ももってないで、ホーシング１本でいったら非常に危険やで

♂なら黙ってデラ

MC21の４WDです。
あと半年ぐらいで車検なのだが、
ドライブシャフトブーツ破けになっているんで、
これを分割式ブーツをヤフオクで買い、修理しようと思う。
ただ初挑戦の修理なのであまりやり方に自信がない。
どこかに写真入りで紹介しているようなページないでしょうか？

>>179
基本的に簡単見たいよ。
俺の場合ディーラで分割式に変えたがハンドル切るとシコシコと
ゴムが擦れる音がしてます。そう言う意味でグリス漏れがなければ
成功ということなのだろう。

破けたとこにチューブを切って貼り付けて、グリスを追加する工法もありますが、
採用されますか。

>>179
俺がｵｸで買ったブーツには簡単なのだけど説明書付いてた

そもそも今付いてるのを外してからの作業になるから
何となく取り付け方も分かるよ、不安なら写真撮っておけばおｋ

みなさんご親切なレスありがとうございます。

>>180
私も意外に簡単ということを聞いたんで挑戦してみようかと思っています。
ただ、車検がらみの部分なんで、下手に修理できないかとも思っています。
ここは「やるっきゃない」というとこでしょうかね？
これが一つの経験になるでしょうし。

>>181
破けの程度がひどくて、完全にぐるりと一週切れて、破断している状態で、
補修という形での修理は無理で、やはり交換になると思います。

>>182
分割式ブーツは個人でも作業しやすいように説明書ついているようですね。
今ついているものは、取り付けバンドも含めて、ニッパーで切って取り外すつもりです。

>>183
そうか、車検近いのか。。

フロントドラシャブーツ　
工賃 ９０００円
部品 　　　１１４００円（＠５７００円)

こんな請求書でした。某スズキディーラです。
差額等を検討してみてください。

ＭＣ２１ＲＲのどら者ブーツをＤＩＹ交換したおいらがとおりますよ

部品はネットで4000×２コ＝8000円でした。
名前はわすれたけど青い分割式のやつ。

１フロントジャッキアップしてきちんとウマをかけます
２タイヤをはずします
３古いブーツをニッパーで切り裂く、金属バンドもニッパーで切り裂く
４グリスを古布でふきふきしてぬぐいとる
５あとは説明書通りでオッケー

ニッパーやハサミはしっかりしたのを使いましょう。
金属バンドをニッパーで切るのもゴムを切るのも結構大変でした。

ウマかけてじっくり作業できる場所と時間があれば大丈夫です。

ブーツ破けて交換するのは良いが、その前にドラシャから音出てたりしていないよね？

音出ていたらブーツ交換しても音は消えないし、グリス飛び散っていたらきれいにドラシャを
洗浄してやらないと、グリスに付着した砂粒が研磨剤となってドラシャのジョイント部
を削りジョイント部破損させるよ。

ジエイムスで工賃、部品混みで１カ所９６００円くらいで交換したことがありますが、
やすかったんです

リアのブレーキシリンダーが動いていなかったのでばらしましたが、
ブレーキフルードが漏れてきました。

シリンダー左右外した為だと思いますが、フルードの補充として
シリンダー組み付け後にブリーダプラグを開けてブレーキ踏むだけで
いいんでしょうか？

また、イマイチ動きが悪いので再度部品交換したいのですが、
名称としてリアシリンダーで通じますか？

ホイルシリンダーカップキットのゴム類を買って交換するといいかも

>>188
ｴｱ抜きの方法も知らない人がﾌﾞﾚｰｷ弄っちゃいけない

>>189
分解してシリンダー単体で動かして見たのですが、どうも下側のシリンダー
の動きが悪かったです。シリンダーにもOリング見たいなの付いていたと
思うのですがそれが原因なんですかね？そのカップキットというのは、
この部分も含まれていますか？

>>190
初めは分解するつもりなかったんですよ。単にシューの研磨や清掃と
いうつもりでした。ただドラムの蓋を閉める時に明らかに左側と違い
しっくりしてなかったので分解してしまいました。
二回くらい踏んでフルード出てきたのでOKなのかな？

デエーラーでやってもらった方がいいかも、ゴムの交換が難しい、固くて入らない

14年(４型)ＳＷＴ黒80000kｍ売りたいんだけど
買取相場どのくらい？

14マソ

１４万で仕入れて４５万で売れますか

20で買いますよ

リアワイパー外して
リアワイパーキャップすると水漏れしまちゅか？

わたしは裏からモーターごと外して穴だけにしてやりますた、穴にはシールを張ってしゅ

プリーダプラグの前は１０ミリでリアは８ミリになっています、リアのねじ山が
つぶれてるのが多いのは、１０ミリで回してるからです

>>199
8mmで回してもレンチでやるとネジが舐める。


ドアってヤフオクで入手するしかない？
ヤフオク使う度に運送屋にお金捨てている感じがするので、
地元で手にいれたいのですが。

ドラクエ9のすれちがい通信
どこ置いてる？

>>200
なら地元の出品者から落とせよ

>>200
それか、解体屋か整備工場で「中古のドアください」と言えば買える。

>200 解体屋になればいいことですよ

まままふふらららーの接合ネジは１個いくらでしょうか

電動パワステがクソすぎるよな？

電動パワステはコンピュタの交換で直ったよ

RR54000キロをオイル交換時にloopのストップリークを入れたらエンジンから鳴ってたカリカリ音が無くなった。2980円で静かになるなら安いもんでした！ちなみにオイルはいつもカスのDCターボ。
カリカリ音する人が居たら是非試してみてください！
次の交換時はloopの5万キロ以上のなんとかってやつを入れてみたいと思います。

先月末確認したときは、左前ブーツだけが破けていたんですが、
今日見たら右も破けて、グリス吹き出していました。
やはりゴム部品なんで、ゴムの劣化から破けてしまうことが多いようですね。
こうなったら、もう一か八かやってみるしかないという気持ちになってきました。
ヤフオクで分割ブーツ購入してみます。

>>209>>186

洗浄は残ったグリスの拭き取りをした後、
スプレー式のパーツクリーナーで洗い流す予定ですが、
それでもまだ不十分でしょうか？

>>211
不十分だね。　
ブーツ破れた場合は、取り外して徹底的に洗浄してやらないとダメだよ。

MCすれってすごい人気だな。

コーティングのお陰で飛躍的にボディ塗装の状態は持つし
このご時世のお陰で年式古めの軽に乗ってもゆるされるし


ずっと愛してるよ　マイRR

>21１十分で、追加はモリブデングリスをいれてますよ

内、外装ともに歴代最高で、動力性能も軽最強クラスのMC22RR（AT）
を溺愛してるんだけど、たまにはエンジンの為にも回して走った方がいいの？
あと、先週ディーラーに行ったついでにプラグ交換頼もうとしたら、「まだ50000キロだから大丈夫」
って言われたんだけど、指定交換時期って何キロでしたっけ？
長く乗りたいのでしっかりメンテしたいです。
オイルは定期的に交換してて、ATFも45000キロで交換しました。

>>215
新車ライン装着分の白金プラグの交換時期は10万キロ。
それ以外の通常のプラグの交換時期は2万キロ。
となっているが、走行状態によってプラグの劣化度合いが変わるから、プラグ外してみて
あきらかに劣化（磨耗）が見られる場合は即交換。

まめに油脂類を交換しているなら特にエンジン回さなくても良い。

>>215
ｴﾝｼﾞﾝの為にはたまには回した方が良い
ハイオク入れて高速乗って100ｋ巡航でタンクが空になるくらいまで走って鯉

２キロ走って止まる、１キロ走って止まると言う生活でクーラーも付けてますが
カーボンが貯まりやすいでしょうか

>>216>>217ありがとうございます。13年式、走行50000キロなのですが、予防措置が必要な所はありますか？現在、始動直後にベルト鳴きするくらいでいたって快調です。 リブドベルト交換を依頼するついでにH3C純正ハロゲンバルブの交換を考えています。

>>215
どう最強か聞きたい。俺も乗ってるけど、内装は現行モデルがいいし、動力性能は初代ワゴンRのRRがいぃ。外装は満足してるけどね。

MC22ってMターボだからMC21のがいいんでない？
ちなみに自分は54000でプラグ交換したら先っちょが磨耗しまくってた！イリジウムマックスにしたら息継ぎしなくなりましたよ！

http://www.suzuki-w.co.jp/
モデル別 Short Catalog
系譜図SINCE 1993〜

訂正。
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/wagonR/wagkeifu.html
モデル別 Short Catalog
系譜図SINCE 1993〜

>>221
MC22SにもK6Aの64PS仕様のターボあるよ。

つ
ｽｽﾞｷ　ﾜｺﾞﾝR　660 RR-SWT
(2002/09〜2003/08)
■新車時車両価格: 144.6万円
■ﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟ: ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ
■ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ: 5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ
■型式: TA-MC22S
■全長(mm): 3395
■全幅(mm): 1475
■全高(mm): 1670
■前ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1300
■後ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1290
■最低地上高(mm): 140
■車両重量(kg): 850
■ﾄﾞｱ数: 5
■定員: 4
■ｼｰﾄ列数: 2
■最小回転半径(m): 4.2
■駆動方式: FF
■ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ: ｺﾗﾑ4AT

★ｴﾝｼﾞﾝ
■型式: K6A
■種類: DOHC直列3気筒
■総排気量: 658cc
■最大出力: 64ps/6500rpm
■最大ﾄﾙｸ: 10.8kg･m/3500rpm
■ｴﾝｼﾞﾝ区分: ｶﾞｿﾘﾝ
■燃料供給装置: 電子制御式
■使用燃料/ﾀﾝｸ容量: ﾚｷﾞｭﾗｰ/30L
■10･15ﾓｰﾄﾞ燃費: 17.4km/L

★足回り
■ﾊﾝﾄﾞﾙ位置: 右
■ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱ方式: ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ式
■前ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｱｲｿﾚｰﾃｯﾄﾞ･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ･ﾘﾝｸ式
■後ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｽﾄﾗｯﾄ式
■前ﾀｲﾔ: 155/55R14
■後ﾀｲﾔ: 155/55R14
■前ﾌﾞﾚｰｷ: Vﾃﾞｨｽｸ式
■後ﾌﾞﾚｰｷ: ﾄﾞﾗﾑ式

つ
ｽｽﾞｷ　ﾜｺﾞﾝR　660 N-1ﾀｰﾎﾞ
(2002/09〜2003/08)
■新車時車両価格: 101.5万円
■ﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟ: ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ
■ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ: 5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ
■型式: TA-MC22S
■全長(mm): 3395
■全幅(mm): 1475
■全高(mm): 1680
■前ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1295
■後ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1290
■最低地上高(mm): 150
■車両重量(kg): 850
■ﾄﾞｱ数: 5
■定員: 4
■ｼｰﾄ列数: 2
■最小回転半径(m): 4.2
■駆動方式: FF
■ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ: ｺﾗﾑ4AT

★ｴﾝｼﾞﾝ
■型式: K6A
■種類: DOHC直列3気筒
■総排気量: 658cc
■最大出力: 60ps/6000rpm
■最大ﾄﾙｸ: 8.5kg･m/3000rpm
■ｴﾝｼﾞﾝ区分: ｶﾞｿﾘﾝ
■燃料供給装置: 電子制御式
■使用燃料/ﾀﾝｸ容量: ﾚｷﾞｭﾗｰ/30L
■10･15ﾓｰﾄﾞ燃費: 16.8km/L

★足回り
■ﾊﾝﾄﾞﾙ位置: 右
■ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱ方式: ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ式
■前ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｱｲｿﾚｰﾃｯﾄﾞ･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ･ﾘﾝｸ式
■後ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｽﾄﾗｯﾄ式
■前ﾀｲﾔ: 155/65R13
■後ﾀｲﾔ: 155/65R13
■前ﾌﾞﾚｰｷ: Vﾃﾞｨｽｸ式
■後ﾌﾞﾚｰｷ: ﾄﾞﾗﾑ式

ｽｽﾞｷ　ﾜｺﾞﾝR　660 RRﾘﾐﾃｯﾄﾞ
(2000/12〜2001/10)
■新車時車両価格: 141.6万円
■ﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟ: ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ
■ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ: 5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ
■型式: TA-MC22S
■全長(mm): 3395
■全幅(mm): 1475
■全高(mm): 1640
■前ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1300
■後ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1290
■最低地上高(mm): 130
■車両重量(kg): 840
■ﾄﾞｱ数: 5
■定員: 4
■ｼｰﾄ列数: 2
■最小回転半径(m): 4.2
■駆動方式: FF
■ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ: ｺﾗﾑ4AT

★ｴﾝｼﾞﾝ
■型式: K6A
■種類: DOHC直列3気筒
■総排気量: 658cc
■最大出力: 64ps/6500rpm
■最大ﾄﾙｸ: 10.8kg･m/3500rpm
■ｴﾝｼﾞﾝ区分: ｶﾞｿﾘﾝ
■燃料供給装置: 電子制御式
■使用燃料/ﾀﾝｸ容量: ﾚｷﾞｭﾗｰ/30L
■10･15ﾓｰﾄﾞ燃費: 16.4km/L

★足回り
■ﾊﾝﾄﾞﾙ位置: 右
■ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱ方式: ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ式
■前ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｱｲｿﾚｰﾃｯﾄﾞ･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ･ﾘﾝｸ式
■後ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｽﾄﾗｯﾄ式
■前ﾀｲﾔ: 155/55R14
■後ﾀｲﾔ: 155/55R14
■前ﾌﾞﾚｰｷ: Vﾃﾞｨｽｸ式
■後ﾌﾞﾚｰｷ: ﾄﾞﾗﾑ式

連投すまん｡判り易いかな？
ｽｽﾞｷ　ﾜｺﾞﾝR　660 RR-S ﾘﾐﾃｯﾄﾞ
(2000/12〜2001/10)
■新車時車両価格: 130.8万円
■ﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟ: ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ
■ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ: 5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ
■型式: TA-MC12S
■全長(mm): 3395
■全幅(mm): 1475
■全高(mm): 1640
■前ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1300
■後ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1290
■最低地上高(mm): 130
■車両重量(kg): 800
■ﾄﾞｱ数: 5
■定員: 4
■ｼｰﾄ列数: 2
■最小回転半径(m): 4.2
■駆動方式: FF
■ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ: ｺﾗﾑ4AT

★ｴﾝｼﾞﾝ
■型式: F6A
■種類: SOHC直列3気筒
■総排気量: 657cc
■最大出力: 60ps/6000rpm
■最大ﾄﾙｸ: 8.5kg･m/3500rpm
■ｴﾝｼﾞﾝ区分: ｶﾞｿﾘﾝ
■燃料供給装置: 電子制御式
■使用燃料/ﾀﾝｸ容量: ﾚｷﾞｭﾗｰ/30L
■10･15ﾓｰﾄﾞ燃費: 18.0km/L

★足回り
■ﾊﾝﾄﾞﾙ位置: 右
■ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱ方式: ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ式
■前ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｱｲｿﾚｰﾃｯﾄﾞ･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ･ﾘﾝｸ式
■後ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ: ｽﾄﾗｯﾄ式
■前ﾀｲﾔ: 155/65R13
■後ﾀｲﾔ: 155/65R13
■前ﾌﾞﾚｰｷ: Vﾃﾞｨｽｸ式
■後ﾌﾞﾚｰｷ: ﾄﾞﾗﾑ式

ID:CO2+tlzU乙です
勉強になります

書き忘れた
うちのはRR-Sなんだな

走りがいまいち悪いのはまたプラグホールにオイルが漏れてるのかな

テールランプ物足りないんでちょっといじるのもありかも。
結構イメチェン出来るし。

RRの中古相場が高杉。

>>220。MCの前は旧規格RS乗ってました。スペックは同じでも、車重のせいか加速は旧規格のほうが上かもしれません。
ただ、高速での安定性や快適度はMCのほうが勝っているかと。
インパネや内装は好みの問題ですが、私は左右対称な感じのMCのインパネが好きです。
以降のワゴンRやムーヴとかキューブみたいなメーターのデザインやインパネ、エアコン吹き出し口とかが
丸みを帯びてるのは子供だましな感じがして…。

>>234確かに好みはあるよね。気悪くしてたらごめん

>>233
なのに買取安過ぎ

>>232
MC系のテールランプってとんでもない種類があるよなww
色違いも含めれば20種類ぐらいあるw

1型RR-F（MT）とお別れしました、嫁ぎ先でも頑張れよー。

ＭＣワゴンRってモデルチェンジしたのっていつ？
街中見てるとＭＣ多い気がして…
ＭＣの後がＭＨで合ってる？

yes

>>239
つhttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R.html

５年ごとのフルちんになってるよな、新型を団子むしにしなかった事はすばらしい
よくできました。

中古AA相場が落ちてきましたよ
市場相場もそろそろ年相応になると思います

好きで店頭に必ず置いていますが
この車サビが多いですね
塗装も他に比べて弱い気がします

新古車が７９万円で打ってるので、１０年落ちを５０万で飼うのはバカかアホに見えるのですよう。

俺は新車で買う時、キューブやムーヴも検討したけど、今でも良い買い物をしたと思う。維持費が安いからって足元見まくりの新車価格だけど。

きょう、プラグの交換時にコイルカバーのネジをターボの吸気管の中に落としてしまいました

>>246
つ[釣り糸に磁石]

つ[磁石つきの曲がる棒]
(名前忘れ)

つ[タービン外して､振り落とし]

こんなｽﾚ立てちゃった
30代で軽自動車海苔の椰子集まれ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1250595621/

>>247
池沼に構うな

>>249
では､釣り的に…

やってしまったので､エンジンをスペシャルに組む｡
ｽｽﾞｽﾎﾟｶﾑ､構造ﾋﾟｽﾄﾝ､ﾒｲﾝｽｽﾞｽﾎﾟCPU､
ｻﾌﾞHKS ｴﾌｺﾝ､360ccｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ､ﾎﾟｰﾄ加工研磨､ｶﾑﾊﾞﾗﾝｽ調整､ARCｲﾝﾀｰｸﾗｰ､TRUST TD04-11B､ｳｴｽﾄｹﾞｰﾄ､あくまでも排気660cc仕様｡

>>246
頑張って(^^ゞ

おっと､追加
強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ﾀﾍﾟｯﾄ調整､ﾊﾞﾙﾌﾞﾍｯﾄ研磨､ﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ､圧縮変更調整､HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ､まだまだ色々｡

>>246
せっかくDIYで積み重ねてきたコスト的な努力が
一瞬にしてぱーになった感じですね・・・

構造ピストン？



鍛造のことか？

やっぱ塗装弱いかな？
もうすぐ10年 H12年式乗ってるけど飛石とかのキズ結構目立ってきたょ
色はパールホワイト

気になる点
リアウイング塗装剥がれ
ボンネット飛石
屋根のキズ

以外に屋根は飛石がとんで来るのかな？

みんなはどう？

他に気になる塗装以外には
ヘッドライトきばみ
プロジェクターの溶け
ミラーのコケ？カビ？
リアウイング リアワイパーからの原因の水アカ付着

同じ悩みの方いるかも？

でもいつか同じ色にオールペンしてものりつづけたいと思ってます。

目指せ20万キロ

そうなんです、なれてるので適当にやってたら落ちて行きました
下で泣いてる声が聞こえます、

>>253
難い漢字は知りませんがな…
>>254
私のは､H13のﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄだけど､これとして色あせ等は無いけど…
生活環境で変わると思うしね｡
20万キロは､可能だと思うよ｡
日頃のメンテナンスや､消耗部品交換で､
ただ､燃料ﾎﾟﾝﾌﾟや水関係部品(ﾗｼﾞｴｰﾀｰ含み)､ｵﾙﾀﾈｰﾀｰは､15万キロが限界範囲だから､頭に入れとけば対応しやすいかもね｡

>>255
まぁ…慣れての作業は注意力が欠けるからね｡
対応工具がなければ､整備場に状況や事情を話して､工具を借りたり､出張対応が早いかもね｡
次からは…書かなくても解るね。

ピストン底部なんてオイルくらいでなにもないだろ

ああ、ターボマニュアルを出してくれれば

よろこんで売り上げに貢献できるのに

会長のいじわる

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ以外のﾗｼﾞｴｰﾀｰ､ｵﾙﾀﾈｰﾀｰサーモ、ウオポンは交換しています、１４万キロ車です
査定ゼロの車にプラズマダイレクトをおごっています。

>>260
なるほど､それほど交換してれば､トラブルの原因が分かりやすいね｡
20万キロまで､安全運転優先で｡

オートエアコンは、SWTにしか付いていないのですか。

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸのﾎﾞﾀﾝが、ﾛｯｸ解除してるにも関わらず押してもｳﾝともｽﾝとも動かず
ﾊｯﾁﾊﾞｯｸを開けれないんですけど これって何処の故障なんでしょうか?

ＭＣ21Ｓの助手席を前に倒そうとしたんだけど一番下まで倒れなかった なんかやり方ありましたっけ？
コツとか？ 教えてください

>>264
・まず座面後方についてるストラップを上に引っ張って前方に起こす。
・背もたれのヘッドレストをパイプ根元のレバーを押しながら上に引っ張って外す。
・リクライニングではない方の背もたれのレバーをひねって前方に倒す。

>>264
倒すとこんな感じ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1250680060.jpg

>>262
ｵｰﾄｴｱｺﾝはLimitedｸﾞﾚｰﾄﾞ｡

>>254
飛び石によるボンネットの錆びは同感。
点状の錆びで小さく目立たないのでそのまま乗ってます。

ヘッドライトの黄ばみは確かに最近目立つようになった。
これはヤフオクで程度のいい物と交換すればいいんじゃない？
結構ワゴンRのパーツって流通しているんだよね。

屋根の傷って言うのは気にした事ないっす。
俺のも付いてるのかね？

コケは多分ミラー畳む人に多い気がする。

前ドアにはやはり16センチスピーカーサイズが入る位の穴は開いてませんか？ダッシュスピーカーしょぼすぎる…
同年式のMRワゴンはドアスピーカーなのに！

>263 フラフラの棒で押したりしてしてるのでどこかが外れてるかも
デエラーへ行って分解点検交換のカネを払って日銀券を行使してみて

＞２６８　コケは梅雨の長期にぬれてる時期にブラシをつっこんでかきおとしましたよ

天井の屋根のキズは飛石かな？

>>269CTCVでもドアスピーカやったのにね。MCだけってことはやっぱ不評やったんかなぁ

意味わかんないね … 何故あの位置なのか… いいけどさぁ…

つねにコスト削減がちじょう命題なので、当然いやがる場所につけるかも

あの場所はありえないですよね！音が拡散しすぎ！手をお椀にして耳たぶのとこに当てて集音させて聞くとクリアに聞こえる！ドアスピーカーの場合はあまり変わらない。どんだけ音悪いかがよくわかりますよ(´д`)

開発は、ドアに収納を付けたかったんだろうな。 アンプと社外の3way13cm、ツィーター、オプションだった吊り下げスピーカーでいくらかはマシになるよ。

MC22Sのｸﾞﾘﾙとﾊﾞﾝﾊﾟｰが別タイプのやつ

ﾊﾞﾝﾊﾟｰだけ新品でいくらか判る人居たら教えて下しあ

>>278
RR系じゃない標準バンパーだよね？
ならば、\25,000程（無塗装仕様）だね。

>>279
thx
塗装入れたら35〜40k位か

NA4WD5MTの低走行で30万程の奴見つけたんだけどﾊﾞﾝﾊﾟｰ割れてたorz

MT-10を１４万キロの愛車に入れてもかまいまへんやろか

うちのMC11s F6Aﾀｰﾎﾞ
とうとう12ﾏｿｷﾛ超えた
今でも毎日快調に走ってる

逆に一気にあちこち壊れそうだ

×逆に一気にあちこち壊れそうだ
○逆に一気にあちこち壊れそうで不安だ

軽でしかもターボなのに大したものだと感心する。目標にしたいです。

>>270
そういうときは、毎年１０月末ぐらいからやる
鈴木の愛車無料点検がねらい目なんじゃね？
普段の適切な操作でドアが開かないということになれば、
人や物が乗降できないわけだから、
下手するとメーカーもリコールもんでしょ？

あと２ヶ月様子見て、愛車無料点検始まったら、
ディーラーへ行くといいだろうね。

>>282
大丈夫！まずタービンが逝って、ベアリング関係が逝って、電装系がいくのが王道パターン。
エンジン本体は頑丈です。
ﾓﾚのMC11Sは１６ﾏｿｷﾛ走ってるし。フルチューンで酷使してるけど調子いい。

>>278
メッキ部分は別部品だから。別注ね。

>>267
ＭＣ１１Ｓ／ＭＣ１２Ｓのリミテッドはマニュアルよ。Ｆ−リミっていうやつ

>>260
燃料ポンプも変えたよ。１６万キロですが絶好調です。

>>250
ドンだけ回す気だよ。ちなみＫ６Ａ？
おれＦ６ＡだからスズスポＥＣＵないんだよね。よってサード３８０ｃｃをイーマネでＨＴ０７回してる。
エンジン内部は大体やってあるけど、それでも車体重いし背が高いからそれほど加速感はないかな。

ＭＣ１１で平地で１２０Kで５千回転でこれ以上スピード回転数共にあがらないのは仕様ですか？
軽って１４０リミッターじゃないの？

MC22RR（AT）だけどリミッターは130キロで効いてるみたい。

>>291
リミッターが何か勘違いしてない？
これ以上の速度が出ないようにしますというもので、
この速度までが出ますというものではないよ。

軽で１４０も出したらバラバラになってしまうおそれが有るお

トミカに乗ってるみたい。でも自分と同じワゴンRに抜かされたらなぜかついていってしまう

スッキリ

トミーカイラR32スカイライン？？

>>286
ｺﾒﾝﾄどーも
とりあえずﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは11ﾏｿｷﾛ時で交換済です

次はどこが壊れることやら・・・

>>290
はいK6A｡ｽｽﾞｽﾎﾟCPUと360ccｲﾝｼﾞｪｸﾀｰのｾｯﾄ｡
確かに､ﾌﾞｰｽﾄがかかれば早いけど､低中回転域は､どんがめ…街乗りは､最悪かもしれない｡
走り出して､2ndまでがストレスかな…

>>297
ﾄﾐｰｶｴﾗは色々だしてるよ｡
マーチ､スカイライン､Ｚ､が…やはりZZが一番かもね｡
MRｵｰﾌﾟﾝ､総重量700Kgで185PS｡
車幅は3ﾅﾝﾊﾞｰｸﾗｽだけど､軽自動車の軽いｸﾗｽの重量での馬力とMRのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞだから､早いよ｡

ﾄﾐｰ･カエラだってよ､俺｡
マジで笑った｡

カエラかわいい！

MC２２ですが、純正エアクリを交換しようとしてカバーを開けたら、エアクリの縁にオイルがべっとりついていました。

これは、どこかからオイルが漏れている証拠ですか？？

>>303
それブローバイね。
ピストンリングから抜けた混合気が
クランクケース内に進入し、ガスはオイルと混じってオイルが劣化する。
それをエアクリに戻して再度燃焼する。
キャッチタンクつければ問題ないよ。

近所の買い物にしか殆ど使ってなかったオカンの１３年式３万キロを
譲りうけて、高速ばかり走るようになったら
調子がいい。

>>305
回してないエンジンって全然走らないけど高速で排気系抜いてやると調子よくなるよねwww。

>>299
エンジンノーマルで組むならＨＴ０７のＡ／Ｒ　７がいいよ。
Ａ／Ｒ　９も回せるけど下がきついかな。
Ａ／Ｒ　１２は超高回転域か排気量上げないときつい。
Ｋ６ＡならＡ／Ｒ　７でブースト１．０ｋ到達が３８００ＲＰＭてトコじゃないかな？
頭打ち早いけどゼロヨンやレースするわけでもなし、、、

３０３　おいるのいれすぎでもそこにたくさん出るよ

ドアの錆びを修理中〜
暫くは錆びないでくれよ〜

http://imepita.jp/20090822/576190

>>309
先月まで１０年間乗ってたＭＣ２１Ｓが、ちょうど同じ場所の塗装の内側からポッコリと米粒くらいに膨らんできてたなw
ドア内部の水が抜けにくい場所なんだろな。

わたしのはフエンダーの内部の舌に落ち葉がいっぱいたまっております

ＣＴのＲＲ遅くね
家の妻がのっているけど エアコン効かないし乗りたくないな〜 俺のｍｃ２２ｓ寒いくらい効くのに
ちなみにＲＲ

整備が悪いからでしょ、コンプとリキタンを外して掃除か交換してやればいいのに

錆はフェンダーアーチじゃないんだ

>>309
道路の塩カルが厳しい東北で使用しているけど
買ってすぐに　ＮＯＸＵＤＯＬＥ　というスウェーデン製の防錆剤をドアやサイドシル、
リアホイールアーチに注入したので、　未だに錆は無いです

購入は１９９９年製の１型のＭＣ２１Ｓ ＲＲ　１＋２ドア５ＭＴという　ある意味レアな車ｗ

4型のSWTとRRはグリルの色違うからわかるけど、5型以降はグリルの色一緒だから見分けつかないっす。外装違いあります？

そう言えばMC系くらいじゃね、飛ばすの？
一回MH21Sがゴボウ抜きしているのみたけどそれだけだし。

まぁ５年くらい前と車の環境変わっているから理由はそう言う事かもね。

しかしこの車は良く走るわ。燃費１２キロ代に激減するけどね

ＣＴはちゃんと、リキタンも掃除したよ
ＭＣは明らかに涼しいがＣＴは最悪断熱材がぜんぜん足りてないきがする

>>318
自分のCT（RS）は、寒いぐらい効くよ。

コンプを外して逆さまにして余分なオイルを捨てないと冷えない

MC21にMC22の純正ホイールを履かせる事は出来るのでしょうか？

あとMC21のハブ径を教えて下さいm(__)m

この車ターボないとくそじゃね

>>321
同じシャシーだからそのまま付く。
スズキ車は全車（ジムニー、エスクード除く）54mm

>>323
ありがとうございますm(__)m

石川ナンバーのＭＣ ＲＲ
さんいる？
高速で見掛けたけど仲間だわ

みなさん、先日はいろいろと親切なレスをいただきありがとうございました。
本日、分割式ブーツで左右とも交換しました。
どうにかうまくいきました。ありがとうございました。

で、その作業のご報告です。
使用したのは、ヤフオクで購入したLANCHACという商品名の物。
1個3500円のもので、MC21SのAT、４WD用としては最安でした。
ゴム製分割式で、専用接着剤と速乾性接着促進スプレー付きの物です。
手順書がついていましたので、その通りやったところブーツ自体の接着は非常に楽でした。

古いブーツはゴムが劣化しているせいもあって、
100円ショップにある大きめのカッターナイフ1本で楽に切り落とせます。

意外に大変だったのは、ブーツ自体ではなく、固定バンドでした。
取り外し時もニッパーで切りるのにかなり時間がかかりました。
ここは刃先の鋭いく、大きめの質のよいニッパーがあった方が良さそうでした。
また最後の締め付け固定も、ハブ側のバンドを固定するのに苦労しました。
締め付けには、ラジオペンチと金槌があると良さそうです。

作業前の段階でよく見ると、破れていたのは左右のアウターブーツのみ。
インナーブーツ、ステアリングブーツは問題なしでした。
なので、それらはラバープロテクタントを吹き付けておきました。

破れていたアウターブーツも、左右とも一番内側の蛇腹凹み部分の一カ所づつのみでした。
位置的に一番切れやすいところなのでしょう。
そのため、外側（ハブ側）のグリスの汚れはほとんどなかったので、
シャフトについたグリス汚れを拭き取りし、パーツクリーナーで洗浄した後、
すぐに新しいブーツ取り付け、グリスを補充しておくようにしました。

作業時間は、ジャッキスタンドを設置するなどの準備段階から、
後片付けまで入れて2時間半ぐらいでした。
固定バンドで手こずらなければ、もっと早く、１時間半ぐらいで作業できたと思います。
整備工場でお願いすれば、２万円以上の費用がかかる作業なので、
時間がある方は、ぜひ自分でやってみることをおすすめします。
私も今回の作業は、大変いい経験、勉強になりました。
もう車検も恐くありません。今回もユーザー車検行ってきます。

はめこみ式をつててますが１ヶ月くらいで内圧で口が開きましたのでまた閉めてやりました

質問です。
テールランプのバルブが切れたので交換したんですが、純正が21/5Wのところを間違って23/8Wを
買ってきて付けてしまったのですがこのままで大丈夫でしょうか？

どなたか教えて下さい。
12年式のRRのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌは
LowはH3Cですか？
HIGHは？

友人より検切れ１４年式ＭＣ２２ＳコラムＡＴ，ターボ、非ＲＲ、おそらくＦＴエアロというグレード？ブレーキレンズがキラキラしている型です。走行７万キロを２０万で譲ってもらおうと思いますが買いだと思いますか？
ちなみに事故暦なし、定期点検にも出しているとのことで奥様の買い物用に乗っていたとのことです。そいつの浮気がばれ離婚することになったので不要になり今回の話になりました。
まあ、いわくつきといえばいわくつきだがあまり気にしていません。
またヘッドライトがかなり暗いとのことでＲＲのフォグ付バンパーに交換も考えていますが流用可能ですか？
どなたか教えていただくと助かります。

H3Cで正解ですよ、暗いのは強いH3Cにしてみてください

>>330
買いだと思います。
中古屋だと３０〜３５万ぐらいものじゃないでしょうか？

MC11S乗りなんですけど最近純正シートで腰が痛くなるようになってしまいました。

昔のアルトワークスなどのシートがそのまま付かないかなーと考えているのですがどなたかシート変えたよ！って人居ますか？

レカロでシートとレールを買うしかないですかね…＞＜

>>328
それくらいなら無問題。
ただしトラブルが出ても自己責任で。
トラブルはでないと思うけど。

>>329
ローはH3c
ハイはHB3

ハイロー別バルブか

>>334さん

ありがとうございました。

>>>331さんも

>>330
後期型の否RRグレードにRRバンパーを取り付ける場合は、RRボンネット又は
前期型ボンネットが必要になる。


>>333
MC系には同時期のアルト、kei、MRワゴン、とシートレールは共通ですが、
アルト、Keiの場合だけシートの高さが低いので、ワゴンRに流用すると
ものすごくシートポジションが低くなる。

いくら他車の純正シート流用しても腰痛は治らないよ。
やっぱりレカロに交換すべき。

自分も腰痛持ちなのだが、レカロに交換してから長時間運転していても
腰は痛くならない。

>333　座面だけが裏のネジ４個ゆるめれば外せるので、中の海綿を切り取って
柔らかいスポンジに入れ替えてみましたよ。

>>330
フォグはあくまでフォグだから点けても分からないくらい暗いよ。

つ　H.I.D

カーテン付けてるひと
サイズはＬですか？

リアに付けようと思います
最近日差し強く
ヌコが1日1000km走行にグタッてりので

>>342
千キロ？何かの間違いでしょ？千キロ走れば人間だってグッタリでしょ。普通車でも。
カーテン、俺は側面窓用はホックで取り付け、リアは上下にレール通して取り付けたよ。

カーテンなんぞは恥かしくて付けられない今日この頃であ〜る。

どうしてもエアコンの効きが悪いので、コンプとリキイタンを自分で交換したらすごく良く冷えるようになりました。

フリーマーケットへ車２台で行った時、１台はカーテン有り。もう１台は無し。
帰り際の車内の温度はまるで違いました。
見た目は抜きにして、炎天下の駐車時のカーテンはかなり効果ありますよ！

ヘッドライドの黄ばみどうすりゃいい？

ひたすらｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨く
もしくは新品と交換

新品あるかどうかは知らんがな

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ＲＲ用ヘッドライト左右セット、スズキディラーで工賃込み十万！

>>347
お手ごろの黄ばみ取りがカー用品店で売ってるよ
オレは二輪も乗るから花さかG使ってるけどこれもきれいに取れる

ＲＲ用ヘッドライト左右セットで工賃込みスズキディラーで十万円

>>348,351

それって表面磨くの？
それとも分解して内部か？

ヤフオクでセットで15kが相場らしいが最近釣りにハマっているので
そんなら竿買いたいので困っている。

>>353
レンズの表面磨くだけで透明になるぞ

イメージ的に内部な気がしてるが。。。

>>透明になるぞ
立ちました。

マフラーガスケットがヤフオクで２００円くらいで売って

>>355
ヘッドライトの黄ばみPart8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248516326/

俺のMC11S、100km/hくらいからハンドルがぐらぐらになって怖いんだけど
これって仕様なの？

ドラシャやタイロッドエンドの交換時期にきてるのに、カネを使わずにボーとしてる状態ですよ

純正カーステ壊れた。四六時中ｳｨｳｨ言ってる・・・

俺のは新車でもフラフラしたけど
１００以上は怖い

俺のも高速乗るとフラフラするけど30分もすると慣れる。ホイールバランスは調整してもらったんだけどなあ。

358ですけど
新車のときからなんです
高速乗る機会あんまりなくて気にもしてなかったんだけど
11年間で３万kmしか乗ってない

ほとんど乗らないなら気にしなくても酔いだろう

とにかくこの車はスピードに関係なくハンドルはフニャフニャで怖いね…

一日最高何km走行した？

RRでトヨタのエンブレムはったの見た。まさか実在するとは…
マンガとかの中だけだと思ってた。
狙いがわからへん…　ツッコミ待ちなのか？

フロントのインナーフェンダー外したら、
泥がコップ２杯分くらい出てきた。

わたしのはフエンダーの側面には落ち葉がぎっしり詰まっています

鈴菌が繁殖しそうだな。

水没車乙。

新車でもフラフラ？
うーん…
とりあえず､私は車高調､ﾀﾜｰﾊﾞｰ､165-45ﾀｲﾔ程度の足周りで､130Km/hでも安定してるけど…
一日最高距離は､1300Kmぐらいかな､東北〜横浜のとんぼ返りで｡

俺は@700km
東名厚木→東海環状→横浜町田 それで料金は\350

部品交換後のテストとかオイル交換後の慣らし 燃費テストには良いかも

嘘じゃないよ試してみなよ
そのかわり24h以内に戻ってこいよ 越えるとバー開かないから

古い車はリアに問題があるのではなくフロントのタイロッドのガタなどで高速を走るとふらふらになるのかもね

タイロッド交換はむずかしい？

>>375
交換自体はそれほどでも無いが、その後のトーイン調整が面倒。

トーインは予備検屋で1000円でやってもらうか！
交換しようかな(^ω^)

プラグ、パッド、ナビ、オーディオ、マフラー交換位は自分でやれるほどの素人に産毛が一本だけ生えたほどの知識なんだなー
タイロッドやれるかなぁー

ガタガタするからやりたいんです

>>378
>>374はﾜｺﾞRｽﾚに住み着いてる基地外だからな
タイロッドにガタがある車で高速走った事あるのか問い詰めたいぜ

>>378は>>358か？
たぶんﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ取り直せば直ると思うが

>>379

358は自分じゃないっすよー

バランスは狂ってるだろうけど、そんな感じではないんですよ

タイロッドが交換時期と修理屋に言われましたし…

ﾀｲﾔﾊﾞﾗﾝｽの狂いならﾊﾝﾄﾞﾙやﾎﾞﾃﾞｨが速度が上がるにつれﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えるでしょ。

ﾌﾗﾌﾗするのは、各ﾌﾞｯｼｭ類のﾍﾀﾘや色んなとこのｸﾘｱﾗﾝｽが広がってるからじゃ内科医？


自分のは、ﾀｲﾔｻｲｽﾞをﾉｰﾏﾙの13ｲﾝﾁから165/55R14にしただけでかなり変化あったよ。

>>381
新車でフラフラ〜だからね｡
過走行車なら､充分に有り得るけど｡
おそらく､ｻｽのﾊﾞﾈﾚｰﾄが低く､ｼｮｯｸの減衰力が低く､ｽﾀﾋﾞが柔らかく､ﾘｱの形状が原因かと｡
後､ボディー形状とタイヤもね｡
改善策は…

>>382
「乗り換え」なんて言わないで

タイロッドの交換時はマジックで印を付けて起点とそこから１０センチの位置にも印を付けて
交換後に復元します、これは高度技術でわたしの腕前の良さを表しています。

MC22RR（4型）のオルタのベルトはリブベルトですか？

4PK810か８２０か８２５かも

フニャフニャって他と比較しているからだろ。
電動パワステのセッティングの話か？

>385 ベルトに印刷してある４PK８１５とかの文字を読んでください

>>388
4PK810とありました

４つの山があるリブベルトですね８１０は円周で、きつい時は８１５を入れてます

>>386>>388>>390
ありがとうございます。

はじめましてみなさん。当方岡山でワゴンRのワンメイクチームを作っておりますよろしくお願いします
VIP仕様の愛車です(^^)v
http://f.pic.to/ygju8

>>392
見んから行ったほうが早いな

MC21S、AT、４WDです。
前ブレーキパッド交換しようと思っていますが、
やったことがないので写真でやり方を紹介しているページを探しています。
CTは見つかったのですが、MCが見つかりません。
どこかにないでしょうか？

パッド交換は基本どれも同じ
ただ素人はブレーキを触らない方がいい

確かにMCのホムペ少ないよね…パッド交換なんて誰でも出来るって。液抜いたりしたら危険だけどな。

CTとたいして変わらんがキャリパー下のボルト外す必要がある
あとはCTと同じだ

わたしはシリンダーを押しておく工具を買ってやりましたよ

CTでもターボ用のキャリパーだと、MCと違ってキャリパー外さなくてもパッドだけ
交換出来るからターボ用の場合は参考にはならない。

CTならNA用キャリパーならMC系とほぼ同じなので参考にはなる。

ブレーキローターがはずれないよぅ

>>400
キャリパー＆サポート外したら、ローターの裏側からプラハンか木ハンで
叩けばローターは取れる。

>>401
裏筋をローターで攻めるんですね
いいですね

>>399いってる意味わからん。CTのキャリパーとMCのNAキャリパーが同じって

>>401
完全固着でビクともしないんだ。歪む気で叩いてるのに…

>>403
お前バカ？
話の流れから言ってもパッド交換の事だろが！

>>404
だったら、ローターのハブに当たる部分の所に2ヶ所穴開いているでしょ、
そこにボルト締めこんで行くとローター外れるよ。
この時にCRCをたっぷり吹いておくのと、ボルト締め込みながらローターの
裏側をプラハンで叩くとなお外れ易くなるよ。

>>405
日曜日雨の中ボルトねじ込んでみます！
ありがとうです(´∀｀)

ＣＲＣがよくしみこんで、うまいことパカと外れそうですね

穴あいてないよ、たしか

穴は高い方の突き出てる部分にあってさびてて見えにくい

軽なんかは、どうにでもできる

ＲＲの羽に付いてるストップランプがLED切れ?で歯抜けになってしまった。
オクでCTの羽ごとが安く出てたんだけどランプ部分だけ使えます？
他人の車は歯抜けでも気にならないが、自分の車だと物凄くカッコ悪く見えてしまったんです。
新品は値段聞いておったまげた。

>>407

そうだといいけど…

>>408
RRは開いてましたよ(^ω^)

>411 あれを外して分解したことがあるけどあのＬＥＤを１個交換したらええのかもね

新車から付いてくるプラグは何キロで交換推奨ですか？

>>414
一応10万キロとなっているが、時々点検してみて状態が悪ければ交換。

>>415ありがとうございます

フロントの話ね。
ゴメン

MC22Sなんですが
最近エンジン警告灯が点いたり消えたりしてます
なんなんですか？

>>418そうゆうデザインさ。

>>418
オイルない

>418　異常はデエラーで点検しないと分からない、点検しても分からないかも。

ＡＴＦのオイルパンを外して掃除するのはマジでおすすめですよすごい汚れが底に貯まってるのを
見ることができますしあの状態で溶剤を入れたら大変な事になるのが分かりました。

８００兆円も国民に借金を背負わせた政党は選挙でどうなりましたか

変速ショックが酷かったやつを3年前にATFのオイルパンはずして洗浄したMCは今もモリモリ絶好調☆

ATFオイルはむやみにこうかんするなって言ってたよ。

MC22Sのｴﾝｼﾞﾝかけたときにｴｱﾊﾞｯｸﾞのﾗﾝﾌﾟが点滅してます＞＜
何かの異常でしょうか？5秒くらいしたら消えます

>>426
デフォ

>>422

ｵｲﾙﾊﾟﾝ外しての清掃にあたり、用意する物は何が必要ですか？

ATFは当然として、ﾊﾟｯｷﾝも再利用じゃなくて新品が要りますよね？
ATFも種類がなかったですか？
ﾃﾞｷｽﾄﾛﾝだかなんとかって…？

ダイナモベルト調整金具がオクで打ってますが、あれを付けるには台座にスペーサとしてワッシャを追加して
付ければ、１１年型にもつきますが後期のものでしょうか。

>>428
ATオイルパンのパッキンは液体パッキンが使用されている。
ATFは純正を使用の事！　それ以外の物を使用してトラブル出ても補償は出来ない。

まぁ、ディーラー行ってATFと液体パッキン買って来る事だな！

>428　液体パッキンをオクで買いました、ＡＴＦはデエラで買えますよ
電動ジャッキと馬を持っていますか、タガネで割れ目をどついて外します
経験のなさすぎる素人すぎるなら
プロに頼みなさいよ、脱着清掃でマニュアルにはないけどわたしが造りました。

液体ﾊﾟｯｷﾝとは、ﾜｺｰｽﾞなら酸っぱい匂いがするｶﾞｽｹｯﾄﾒｲｸですね。


普通に整備工場に頼んでも作業してくれるものでしょうか？

そこらのGSや、YHやABでは距離を走ってるATF交換は受け付けてくれないと聞いたことがありますが。

>>432
整備工場でもやってはくれるが、（430の所でも書いたが）もしATF交換した事で
ATにトラブル出ても補償はされない可能性があるので、交換する前にきちんと
整備工場やディーラーで確認する事！

shellのGSは保証するっていったぞ

>>433
了解しました。
素直にﾃﾞｨｰﾗｰに直行するとします。

中古で買った１０万�`OVERのＭＣ２２で、今までＤ→Ｒに入れても、
ＡＴがつながるまでタイムラグがあったのだが、自動波でＢＰのＡＴオイルに交換したら治った。
500km程走行して今の所不具合は無いが、交換時に自己責任の署名させられたから、今後どうなるか・・・汗

あやや

>>427
レスありがとです
デフォでしたか（＠＠
今までなんで気にならなかったんだろうｗ

H１２年式色シルバーで走行距離１１万ちょいで
車検２３年まででタイベル交換済み２５万て安いの？
通勤とかに使いたいのだけどどうかな？

ﾀｰﾎﾞならやめとけ

ＲＲです(-.-;)なぜにターボは駄目なの？

>>441
10万超えだとタービンいつ死んでもおかしくないし

NAと比べても馬力有るから駆動系も経たり易いよ

ありがとう。タービン交換なると高いの？
車両は値段的にどう？

RRターボのエンジンオイル管理 みんなどう！？
距離何kmで交換 管理してますか？
高速メインなら距離管理なら延ばせるかな？ 3000km→5000kmとか？

高速で一定巡航エンジンに優しいきがするんですが。
80km巡航が一番優しい感じ

>>443
ﾜｺﾞﾝRなんて腐るほど流通してるんだから探せばもっとまともなのがあると思うわ
25万って言っても車両だけなのか込み込みなのか分からねーしﾎﾞﾃﾞｨも10年経ってるんだぞ
免許取立てで片道5ｋの通勤だけ使うだけなら文句は言わん

参考になればいいですが…
21RR48000キロ車体28万で今年購入しました

>>439
高いｗ
そんなもん値つかないわ

>439 妥当な値段ですよすぐに買いなさい、最高のくるまライフがまっていますよ

この車って16インチオバフェンしなくてもつけれる？

>>449
タイヤ＆ホイールサイズを間違えなければ可能！

１８までなら無加工でいけるよ。今すぐ履きなさい。素晴らしい車ライフが待っています。

１８がはいるわけがないやろ

>>452
Ｋbreakのリリスなら5.5Jあるから大丈夫じゃないかな？
てかこの車、各ｲﾝﾁ何Jまで無加工でいけるかな？タイヤは165/50〜40として！車高はノーマルで

>>453
車検対応前提？
車検に受かるか解らないけど､整備不良で捕まらないのであれば…
↓
18x5.5j　4H　100　Offset+45　ﾀｲﾔ165/35-18
が…
見た目がね､駄目っぷり｡
ノーマルサスなら､15ｲﾝﾁがギリギリかな？
見た目重視だけど｡

追伸…
165-40-18でもオッケーだけど､車高は上がるし､速度計が狂うし…
何より､メリットが無く､デメリットだけ…

>>439
私的な考えだけど､参考に｡
H15年式の走行4000Km､おばちゃん専用､メンテナンスは車検交換のみ｡(ｵｲﾙ､ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ無しで走行有り｡)
よりは､
H12年式､12000Km走行､ｵｲﾙ3000Km交換｡月一メンテナンス｡老化部品完全交換｡
私なら､H12年式を買う｡
情報や車の状態を的確に見抜ければね｡

×4000Km 12000Km
◯40000Km 120000Km

||||||||||||||||||||||
||||||| ｳ〜ﾝ…||||||||
||||||||_＜⌒／ヽ-､_＿
||||||／ ＜_(＿＿＿_／
　　　￣￣￣￣￣￣￣

俺が中古車屋経営したら全部５万キロ以下に改ざんして売るわ。

相撲の成績に８勝７敗が多いように、なぜか中古車に５万キロが多いのは

MC系でタコメーターの無いグレードおしえて
H14年式あたりのらしいんだけど、もしかしてATって3速？

走行距離管理システムも知らんのか

5.5Jでも16ｲﾝﾁがギリギリ？

>>460
平成13年式、MC22S FM-Gはタコメーターはついてないよ。

ATは4速だよ。

>>462
ん？ちと､意味ありげに､意味不明｡
基本的に､ｲﾝﾁと偏平率は､ﾀｲﾔﾊｳｽｸﾘｱﾗﾝｽの問題ね｡

Offsetはﾌｪﾝﾀﾞ-とﾀｲﾔﾊｳｽ内側のｸﾘｱﾗﾝｽの問題ね｡

Jはﾎｲｰﾙの幅ね｡
JとJJはﾘﾑ形状の違いね｡
ちなみに､
Offsetはミリ｡
ﾀｲﾔ幅はミリ｡
偏平は､タイヤ幅×偏平％ミリ｡
Jはｲﾝﾁ｡
ちなみに､ｲﾝﾁ＝25.4ミリ｡基本的に5.5Jなら､Offset45｡
5JならOffset40かな？

もうだぁめだぁ〜〜〜
Offsetプラス45ね｡
Offset+45｡
マイナスで無いよ｡

||||||||||||||||||||||
||||||| ｳ〜ﾝ…疲れてる
||||||||_＜⌒／ヽ-､_＿
||||||／ ＜_(＿＿＿_／
　　　￣￣￣￣￣￣￣

>>463
ありがとう　さっき乗せてもらったらタコついててODもついてた
NAなんだけどグレードは不明でした

RRのMTはどうですか？
ミラアビーRSのMTと迷っています。

>>467

IDがrrだからRRのMtにしなよ！めたんこ楽しいよ

相撲の成績に８勝７敗が多いことに気が付いてるヤツは少ないかもね

俺のMCもブッシュのきしみ音出る感じだな。
グリスアップで直るのか？

ぷっしゅんRR

阪和道で120�`で走行してたら自分と同じRRにぶっちぎられた。
聞きたいんですが
RR
RR-SWT
バージョンV
ってエンジン一緒？追いかけたけどマジ早すぎ！

プラグの番数あげるってのはたとえば
DCPR7EIXだったらDCPR8EIXってことですか？

>>472
RR-SWTとバージョンVは一緒だが、RRには64PS仕様と60PS仕様がある。

>>473
Yes！

>>474

あざっす！スズスポのCPUやすく手に入れられるように頑張ろ☆せっかくハイオク入れてるから本物のハイオク車にしたーい♪

>472 特別仕様かもしれない高級エンジンに載せ替えてるかもね

うちのMC11sﾀｰﾎﾞ　
少しづつだけど冷却水とｵｲﾙが減るようになってきた
現在116000�`

そろそろ乗り換えかなぁ・・・

MCRRって125〜130くらいでリミッター効いちゃうね。
他の軽は140まで出るんだろうか？

つ　リミッターカット

とりあえず原因探した方がいいよ。

オイルが直接漏れていたら安く対応出来るし

>>479
> つ　リミッターカット
そこまでしてKに乗る意味あるんだろうか？

雑誌のケーカースペシャルに載ってるコンプリエンジンに載せ替えると２００キロは出ますかね

>>481ヤンキーが原付のリミッターカットすんのと一緒やない？

ミラアヴィRSとどちらが楽しいですかね？
後席はミラアヴィの方が広いですが。

>>482
もし出るなら買いたいｗ30万位だっけ？

>>480
外観でｵｲﾙ漏れ等は無いんで、ｴﾝｼﾞﾝ内部で漏れてるかもしんない

お聞きしたいのですが、ワゴンＲ ＭＣ１１Ｓに乗っています。
ブースト計を取付けたのですが、きちんと作動しません。
アイドリング〜負圧の状態では-0.6くらいと針が動くのですが、どうしても0より上に針が行きません。
センサーをつけた場所はサージタンク（？）の下のほうの黒い栓がしている所につけました。
ブースト計のメーカーはAutogaugeです。
わかる方よろしくお願いします。

>>487
初歩的な質問するが、ターボ車ですよね？　（MC11Sでも1型にはNA仕様があった）
ターボ車じゃなければ、いくら取り付け方正しくても正圧（0より上）は示さないよ。

ターボ車なのにメーターが上がらないと言う事で考えられるのは、取り付け方不良、メーター不良、吸気管が外れて正圧に
ならない、タービン不良などがあげられる。

もう一度メーターの取り付け方を見直してみてはどうでしょうか？

↓下記のサイトの「Q&A」⇒「ブーストメーター取り付け方」で探るとMC系でのブーストメーター取り付け方がUPされてます。
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/index.html

ターボにきまってまんがな　と　言う返事が聞きたい

みんなターボタイマー付けてます？
中古で買った時、ハンドルとメーターの間に(1型のハザードスイッチがあったとこ)付けてあってんけど、みんなどこに付けてます？

>>488
良く見たらターボが付いてませんでした。

すいません。

>>491
ちょｗｗｗ

ﾌｲﾀｗｗ

新規格初期型　ＭＣ　ワゴンＲ　Ｈ１０年１０月７日発売

ＲＣ　　　　MC11S　F6A　SOHC-12v-EPI　　　　　１＋２ドア　　フロア５ＭＴ
ＲＸ　　　　MC21S　K6A　DOHC-12v-EPI　　　　　１＋２ドア　　フロア５ＭＴ　フロア３ＡＴ　フロアＣＶＴ（ＦＦ）*
ＲＸ-Ｔ　　　MC11S　F6A　SOHC-6v-ターボEPI　　１＋２ドア　フロア５ＭＴ　フロア３ＡＴ


ＦＧ　　　　　MC11S　F6A　SOHC-12v-EPI　　　　　　　　　５ドア　フロア５ＭＴ　フロア３ＡＴ
FX　　　　　MC21S　K6A　DOHC-12v-EPI　　　　　　　　　５ドア　　フロア５ＭＴ　フロア３ＡＴ　フロアＣＶＴ（ＦＦ）*　コラム３ＡＴ　
FX-Ｔ　　　　MC11S　F6A　SOHC-6v-ターボEPI　　　　　５ドア　　フロア５ＭＴ　フロア３ＡＴ　コラム３ＡＴ　
ＲＲ　　　　　MC21S　K6A　DOHC-12v-ターボEPI　　　１＋２ドア　フロア５ＭＴ　フロア４ＡＴ　コラム４ＡＴ　
ＲＲ-Ｆ　　　MC21S　K6A　DOHC-12v-ターボEPI　　　　　５ドア　フロア５ＭＴ　フロア４ＡＴ　コラム４ＡＴ
　
*ＣＶＴ搭載車はエンジンがＶＶＴ（可変バルブタイミング）付

「ワゴンＲのＲＲ中古がこの値段？買った！」
↓
「あれ？ターボついてるのに、なんか加速が…高速で上が伸びない…」
↓
「どっか調子わるいのかな？俺のＤＯＨＣターボちゃん♪」とボンネット開ける
↓
「あれ？なんか形がちがうお？？？」
↓
ＮＡモデルにＲＲのエアロ＆ヘッドライト移植した個体だった。

ターボEPIのEPIってなに？

電子制御燃料噴射装置
Electronic Petrol Injection

>>487>>491

ﾊﾞｷｭ-ﾑ計仕様か…
水温､油温､油圧､排気､空燃費…
次は何のメーター？
オススメは油温計｡

と…レスしたが､IDが違う｡
　_,,_ 　ﾊﾟｰﾝ
(‘д‘)
　⊂彡☆))Д´)

　　　ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
　　 　 ☆))Д´)
　_,,_ ∩☆))Д´)
(‘д‘)彡☆))Д´)
　 ⊂彡☆))Д´)
　　　☆))Д´)

　　　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ　　_,,_　ﾊﾟｰﾝ
　_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
　⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
　,,∩彡☆☆ミ∩,,
( 　　) ﾊﾟｰﾝ (　　 )
ﾊﾟｰﾝ　　　　ﾊﾟｰﾝ

クラシアンが５００げと

K6Aってタイミングチェーンですよね？

MTだと結構速そうですね。

どうしようか悩む・・・・
２５万とは車輌価格です

>>501
かなり速いよ！
>>502
RR？

平成14年式のRR SWT 4AT 12万Kmだと中古相場はいくらぐらいですかね？

>>504
また値段上がってきてるみたいだから
30〜45くらいじゃないかな
程度によるわな

>>503RRですよ

くっそーこの車種に合うSTARBOのハーネスがネットで探してもことごとく売り切れじゃねーか

仕方ないからすべて直配線で付けたお

>>505
ありがとうございます。

知り合いの車屋に入荷したんですがタービン新品、タイヤ4本新品（但し13インチ）
車検一年付きで30万でどや？と誘われました。

買う気満々なのですが、相場がわからなかったので質問させていただきました。

お買い得かも♪

>>508
14年RRSWT黒85000km検１年半40マソでどや？ｗ

オイラのRRMT48000で29万だった
メーター改ざんしてそうと思ったがまんざらでもなくなんとも言えない

あ、関係ないっすよね

うち東北だから、まだまだ玉不足…高いですね。

車検証には車重は8百だったか？

RR のMTってあんまりないんだね。意外。

ほしいいい

>>513
三年位かな？
MH23にRRとMT復活を願います

なにが3年？

>>488

本物の487です。原因わかりました。
今日イエローハットで見てもらったら、タービンが回ってないとのことでした
中古で買って２ヶ月NA仕様で乗ってましたｗｗｗ
車屋に文句行ってきます。
詳しく説明してもらったのにすいません(;´Д｀)

流れをぶった切って申し訳ないです。ちょっと相談に乗ってください。

平成13年式 TA-MC12S。11万キロ乗ってエンジンが故障（オイルが一緒に燃焼して
減っている）してしまい、オーバーホールかエンジン交換の二択を迫られ、
先月にリビルド品に交換してもらいました。

新品ではないものの、それに近い状態になるからと一安心していたのもつかの間、
明らかに燃費が悪くなってしまいました。交換前は、町乗りでもリッター11km以上
遠乗りすれば12kmは走ってた（満タンで330kmは確実に走る）のが、交換してから
ギリギリ10km走るかどうか。満タンから300kmでガス欠が怖くて給油しています。

交換したお店に聞いたら「交換しただけだから何とも言えませんねぇ…走り方で
燃費も結構変わってきますから…」と話に乗ってくれる雰囲気無し。

まだ1ヶ月しか経ってないので、もう少し様子を見た方がいいのか、お店にもっと
強気に話して原因を追及させるか…どうすればいいでしょうか。

>>517車治ってテンション上がって知らん間にアクセル踏み倒してんだよ。

両方ともタービンが回ってないのは軸が固着してるので、軸に溶剤をかけて溶かすと動き出すかもねお。

>>515

MTRRの販売期間ですよ！

>>517
許容範囲内だろ

>>517
まだ、慣らし終わってない（各部のフリクション多い）から燃費悪いんだよ。
もう少し様子みてみ！

MCってアルミエンジンですよね？
磁石ドレン意味ないかな？

>>523
JA12、22ジムニーのスレで　アルミのK6Aに磁石ドレンって意味あるのかな
って質問したら全部アルミな訳ねえだろ
とか言われた

>>524
情報ありがとう！
普通に考えてアルミだよと言われれば全部アルミだと思いますよね！

>>525
思いまへん普通に

>>525
チーズケーキやチーズバーガーがチーズだけでできていると思う？

>>523>>524
じゃあなにか、クランクやカムシャフト、カムチェーンなんかもアルミだと思ったのか？

>>528
JA12、22スレでも当時言ったが全部とは言わないが
ほとんどアルミだと思ってた。

SUZUKIがオールアルミエンジンって謳ってたからな
何も知らない奴なら信じてもおかしく無いわなｗ

なにがオールだったんだろう(´・ω・｀)

チーズケーキの話は納得しやした！

GT4のMC　RRの解説でもオールアルミエンジンて書いてあった

ターボの軸の洗浄を開始いたしました

ダウンサスでローダウンさせたんだが
何だか右後輪がフェンダーから少しはみ出てるんだが・・
タイヤは１３インチの鉄チンです。

>>535
つっかえ棒入れて調整してください。

http://www.locksmice.com/web/suskit/rod/rod%201.gif
こう言う事？

スズスポのハイパーホーンと専用ハーネスを購入したのですが専用ハーネスには
リレーらしき物は付いていませんでした。

シングルホーンからダブルにする時はリレーが必要と聞きましたが大丈夫なのでしょうか？

>>538
場合によってパワステに不具合が出るらしいので注意してください！

レスさんくす。

走ってて気付いたのが、3000回転以下のパワーが落ちてる感じがします。
信号が青になって加速する時、3000回転以下の時は加速が良くないけど、
超えた瞬間に加速が良くなる。交換前は平均的に加速していたのに、今は
1速である程度スピードを稼がないと、2速で3000回転以下だと全然加速しない。

>>518
走り方が変われば燃費も変わると思いますが、基本的に通勤で乗ってる車なので
今まで通りの走り方で変わってないと思います。

>>521
交換前が11km走ってましたからね…満タンにして3,40キロの差は大きいかな。

>>522
あと1,2ヶ月くらいは様子を見た方がいいかな。少しずつ良くなればいいなぁ…。

>>540
タービンも変えたの？
エンジンってよりもブーストの立ち上がりが悪くなってるみたいだけど。

>>540
MCはダイレクトコイルの故障が多いので、
プラグ交換もかねて調べてみてはどうかな？
コイル逝かれてくると確かに低速トルクが落ちる。

>>531
側だけのアルミブロックエンジンじゃね？
ピストンやコンロッドなんかアルミで作れないし

>>543
アルミのピストンも有るんだが・・・。

＞５４０　タービンが固着してないかな

正解は、60PSのRRに64PSのエンジンを積まれただけでした！

オイラのRRイケてるわ

それではタービンの固着がおこる原因をお話いたします

>>548

是非お願いします

１４年式のＮー１にのってますが、
車検が１１月で１５万K走行してます。
もう足まわりがガタガタで車検と足まわり
修理で総額１８万円と見積りがでましたが
中古も含めて、買い換える予算がないため、修理GOサインだしました。
親父がです。またどこかトランスミッションとか電気系がいかれそうで、あと１０万円位修理かかりそうな予感がします。

>>550
あと6年位は乗ってやんないとだね

11000までキッチリ回せ

>>552
爆発するわ

回んないだろwレッドまで回した人いる

オイルが不足して熱で固着するだけやろ？

俺のMC11マイルドターボ？
3AT
132km6000回転までしかまわらないよ・・・

>>556
F6Aターボならデフォ

12000まで付いてる

タービンの軸周りをオイルがタラーリタラーリとガマの油みたいに流れていますが
熱いので固形分が発生していきます、つずく

>>556
ターボでも3速あるの？

>>560
■型式: GF-MC11S
■全長(mm): 3395
■全幅(mm): 1475
■全高(mm): 1680
■前ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1295
■後ﾄﾚｯﾄﾞ(mm): 1290
■最低地上高(mm): 140
■車両重量(kg): 780
■ﾄﾞｱ数: 5
■定員: 4
■ｼｰﾄ列数: 2
■最小回転半径(m): 4.2
■駆動方式: FF
■ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ: ﾌﾛｱ3AT

★ｴﾝｼﾞﾝ
■型式: F6A
■種類: SOHC直列3気筒
■総排気量: 657cc
■最大出力: 60ps/6000rpm
■最大ﾄﾙｸ: 8.5kg･m/4000rpm
■ｴﾝｼﾞﾝ区分: ｶﾞｿﾘﾝ
■燃料供給装置: 電子制御式
■使用燃料/ﾀﾝｸ容量: ﾚｷﾞｭﾗｰ/30L
■10･15ﾓｰﾄﾞ燃費: 17.0km/L

オイルの質というより、オイルの量の方が重要。

ターボ車の注意点。
オイルの「量」。

MCにもマイルドターボあったんや

>>563
前期のFX-Tがマイルドターボに当たるのかな

3ATの他に4ATもあった

FFなのにRRとはこれいかに

>>565
バックしたらRRでやんす

>>540


うちはＭＣ１１だけど 同じくリビルトで載せ換えた
ただ最初から燃費に対しては気にならなかったが エンジンの個体差なんかな？平均
高速でＬ１８ＫＭ
下道でＬ１４ＫＭ
走るよ

エアコンいれても
下道１０ＫＭは走るよ

>>552
bunta otu

ここで貴重な中度技術情報を公開します、うんこ刷るときに上半身を前に出してあごを突き出して
やってみてください、腸の角度がまっすぐになって高速で排出できますのですばらしいですよ。

>>569お前もう来るなよ
独特の文体がキモいんだよ

今更と言われそうですがRR5MT契約しました。

通勤車両ですがウキウキしております。

>>571
おめでとさん！ｶﾞﾝｶﾞﾝ乗っちゃって！

縄文人が火を起こすシーンを思い浮かべるといいと思います。

あれは摩擦の恩恵で熱が発生して点火します。

ターボ車というのは、必然的に高回転するので熱が発生しやすい。

そこで、オイルを撒いて冷却。

単にそれだけです。

原因がはっきりするというのが、自動車のいい所です。

真実を語れば嫁と離婚しようと考えています。
今はミニバンで電動スライドドアなんですが貯金全てとクルマは
嫁にくれてやろうと思います。親権は例え負けても徹底的に争います。
それでも負けてしまうでしょうが奇跡が起きて万が一勝ち取れれば
チャイルドシートを後ろに積みたいのです。
ワゴンRなら子供を連れての買い物も少しばかりのドライブも
連れて行ってあげられる。それがワゴンRを選んだ予算の少ない私の
本当の選択理由です。シングルファザーになれたらいいな。
長文ｽﾏｿ

何をいきなり語っとんねん
おまえ誰やねん

すばらしいですよねみなさんもどんどこ語って行きましょう

昨日店行くと売れてなかったお〜ダブルＲちゃん

でも走行距離多くても売れるんですね〜人気で値崩れしないし

うお〜漏れもRRの5MT欲しい〜！！！


byエブリジョイポップタボ

本日RR5MT試乗してきました。結構加速感なくてがっかりした。
さらに前型ムーヴカスタムにNAと言うことでATだが試乗してみた。
ワゴンRより速いしエンジンの回り方の密度が高い。
ワゴンRは古いし加給されてないんかと肩を落としつつカスタムのボンネット
開けてみたらインタークーラーがあるじゃない!!
つまり両方ともターボだったと言う落ち。
トルク10．8に期待し過ぎたらダメですね。

目糞鼻糞

3000回転ぐらいまではかったるいな。おれのはＡＴだから尚更。

ＭＣ２１Ｓ
復刻版
ＲＲ
でたら間違いなくみんな買うよな？
しかも５ＭＴ

改良点は
燃料タンク３５リッター
塗装方法の改良<欠点だった>
15インチアルミ
リアシートスライド
リアワイパーレス

くらいかな？

>>582
今RRMT乗ってるけど確実に乗り換えるわ

あと、ドアスピーカーの追加をお願いします

ドアスピーカ無はマジ辛いわ

>>584

ね！同期のMRワゴンはドアスピーカーなのにな

１３インチでより乗り心地をよくするたまにはチュウブを入れてみたいです。

>>586
それはいんねーわ。軽ですから

>>585
最初はこのﾁﾝｹな音質、戦前のﾗﾁﾞｦ放送かよって思うくらいだった
耐え切れずに前に乗ってた車に付けてたオーディオとサブウーファを移設
リアスピーカも仮のを付けてるけどサテライトにするか検討中

>>588

サテライト、サブウーファーはだいぶフォローになりますよ！でもやっぱ前は重要ですねー…

>>582シボレー買いにいった友達がデラーにMCワゴンRがベースだから古さを感じますが、と言われたらしい

ちなみに昔、駐車場で車上荒らしに遭って
車内の物ｼｯﾁｬｶﾒｯﾁｬｶにされてたんだけど
CDがどれも盗まれてなかった

…俺の音楽の趣味が気に入らねぇってのかｺﾞﾙｧ

ただいまMC22S FMエアロを納車待ちの大学生です。
人生初の車。
大事にしたいです。

ところで4WDは2WDと比べて燃費が悪いし壊れやすいと聞いたのですが、本当なのでしょうか？
また、MC22Sの4WDと2WDの見分け方がわかれば教えていただきたいです。

>>592
4WDと書いてあるｗ

>>591俺、車上荒らしで横浜銀蝿のカセット全部パクられた

>590 たたずんでる姿がＭＣ型が一番美しいよ、芸術に古いもクソもないのに何を言ってるのかと
思いました。

MC系は旧規格の10キロ増しに留めた位だから比較的軽いよね。
しかしプレオRSは重いけどそんなに速いの？

ダッシュボード上の小物入れについてなんですが

MC系最終モデル(MC22S?)の蓋付きのやつを
蓋なしの物に交換出来ますか?

>>595
ワゴンＲの中ではの話だよね？
そうだよね？

>595 そうだよねミロのビーナスが古くさいいから捨てろと言ってるようなもので
古墳の曲玉でも現在に通用するセンスを持っております。

hahahahahahah...
LOL

5速でも遅いの？

酷い自演だなｗ

フィッシング詐欺だと言ってくれ

速い
俺の12年式5ＭＴ
ＲＲ

100km/h加速
6.2秒

>>604
仲間よ！参考までよかったらスペックをお願い☆

＞５９７　図面を表示してほしいなあ

RR後期バンパーは前期にポン付け可能ですかね?

0〜100ｋｍ加速、RRのATだと12秒くらいかな？

軽量化とﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで

皆さんガソリンどっちいれてます？
自分はCPUチューンしてないけどハイオク入れてます
長持ちすればいいなと思って

ハイオクは上死点から菓子店までまんべんなく燃えつずけるので力つよい走りが体感できますよあ

せっかくのレギュラー指定なんでレギュラーで良くない？
ハイオク入れるならプレオ選んでた。

プレオはトルク二桁にするためハイオク仕様にしたらしいが
レギュラーでそれを上回るトルク出してるK6Aターボは素晴らしいね。


ところで民主の政策で環境エンジンでないものは軽だろうが大増税の予感。

軽carはpowerを絞り出すためにhigh-octaneに近いdesignらしい。
所謂grayzoneってやつだ。Fact、cooler使用時の加速のdifferenceは歴然だ。

>>611
素人のオイラには体感できまへん！

>>612

レギュラー指定だけど、いたわるならハイオクかなと。
これがムーヴでもライフでもやると思います。でも三菱はなんかもったいないからレギュラーにするかな

5MTのシフトフィール改善に何か良いアイテムないでしょうか？
シフトカラー新品交換とか。

会社のキャリーF6がクイックシフトのような感じで羨ましい

>614 れえぎゅらーを入れて見てください、ガクンと走らなくなる逆の体感ができますので

>>607
可能
但しﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟも後期ﾊﾞﾝﾊﾟｰ用を使う事

ガクンと走らなくなって調子悪くならないかな？中古車で購入してからずっとハイオク入れてんだが…

ちなみにオイルは10W-30鉱物油なんですけど80キロ以上出すことがよくあるんですが、10W-40にしようか迷ってるんで詳しい方アドバイスお願いします！
ちなみにRRです

ハイオクそんなに違う？
フルスロットルの時はレギュラーの方が吹け上がりよかった気がしたけど気のせいなのかなぁ。
エアコン付けた時のパワーダウン感があまりにもひどいから上の書き込みを信じてまたハイオク試してみようかな

ガクンとくるエアコンはガスが多すぎる時もあるので

エアコン使用でのパワーダウンはあまりきになりませんなぁ
当然燃費は1キロほど落ちたが

ガクンとくるエアコンは冷媒ガスか冷媒オイルが多すぎる場合もあるのでに修正

>>604
5MT
RR12年式
色ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ

ｵｲﾙは5w30
鉱物油か部分合成を使用！
基本的に3000〜4000kmで交換
ｱﾍﾟｯｸｾﾗﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸ
ﾌﾟﾗﾁﾅﾌﾟﾗｸﾞ ×3
HKSﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ
ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ49B19L
ﾀﾅﾍﾞDF210
ﾊﾟﾜｰｹﾞｯﾀｰ
ﾘｱｶﾞﾗｽﾌﾙｽﾓｰｸ
14ｲﾝﾁｱﾙﾐﾌﾞﾛﾝｽﾞ155/55R14

高速戦士なのであえてこの仕様にしています。

ｹﾐｶﾙ用品
wax→艶王<ﾗｲﾄ&ﾒﾀﾘｯｸﾊﾟｰﾙを使用>艶王にはﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ用waxがありますが白用はｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ多目なのであえてこちらを使ってます。
waxならこれがおすすめ

wagonＲ
それはmanのroman
軽carのtuningにlifeを燃やす



































嗚呼

荒らしは虫の方向でお願いします。

>>620
夏場の物凄く暑い日でA/C使用している状況なら、はっきりハイオクとレギュラーの差が
体感出来るよ。
それ以外の状況ならレギュラーと変わらない。

なので自分は夏場だけハイオク使用している。

ハイオクからレｇｙラーに変えたらガクンとくるのは、レギュラーが規定値に達していないかも知れないと思いました。
要はそあくに近い

チームの先輩がハイオク入れとけって言うのでそれ以来
レギュラー指定でもハイオク指定でもハイオクしか入れなくなった。

wagon�efanの皆様、Good morning!
ところでyou達はスロットルwireの張り具合をcheckしたことはあるかな？
ヤリマンのオマソコみたいにユルユルだと加速がbadになるぞ
適度に締め上げると気持ちよくなるぜ
スパナがあれば逝ける筈だ
easyだからtry！

>>624
高速戦士ワロタｗ
普通車乗れよｗ

エアコンのオイルがたくさんたまると冷えなくなりますのではずして逆さまにしたらドバーっとでてきますので八割がた出さないとダメですよなか

ワゲンああるはすんばらしい高速ではしりよるけんなあ

キャモン！
キャモン！





絶頂チューンだ!!

>>624
スペックあざーっす！

高速仕様で5W-30で十分ですか？自分は10W-40にしようと思ってるんですが硬すぎかな？



ちなみにあっしのは
12年RRMT
オートジュエルマフラー
HKSパワーフロー
イリジウムMAX

中身のいじりはこの程度です

今日は王将で２１０円のギョウザと３５０円のヤキソバを食いましたよ、税抜き

今家に帰ってくるときオレンジ色のエンジン？みたいな形のランプが
10秒程点灯して消えたんだが何かな？
MC22Sです。走ってて特に問題はなかったんだが、何か怖い

>>637
それは、エンジン制御系統に何か異常があった為に点灯したんだよ。
常時点灯しているならば即ディーラー行きだけど、それ一回きりだけならば
少し様子をみておいても問題無いかと。

今度点灯したら直ぐにでもディーラー行って見てもらう事！

高音系マフラーございますか？

大気開放ブローオフとかマジ笑えるwww
馬鹿ｼﾞｬﾈｰﾉ?

シロアリの床下処理をやってもらったのですがくさくて寝れませんでした
どうしてくれますか、ＭＣ２１で寝る事も考えましたが完全フラットに
してないし座席を外して試作品を造るかな。

>>641
平屋に住んでるの？

>>635
5W-30
で大丈夫
俺は関越→上信越→長野→中央→名神
とかやってるけどね
燃費もエアコン付けて18km
3000km〜4000kmで交換

経験上 高いオイル入れるより
安いのを定期的に行う方が良いかな？
1ヶ月で今はサイクル来てるので毎月交換してます。

80km/h巡航が良い

捕まらないし 車にも

覆面に捕まった時のショックは大きいよな

>>643

参考になります
しかし燃費いいですね！自分この前110〜120キロで380キロ(往復)走った時普段と変わらぬ燃費で驚きました！ちなみに12キロ

MTのシフトフィールを良くするにはどうしたら良いですかね？
余りにも節度感ないので。

>>645
110〜 120巡航では自分も
燃費はガクッと落ちますよ
あとは基本ベタ踏みしないとか ブースト系みながら圧抑えたり
80kmが一番楽です。
燃料計の真ん中のラインで300km越えれば万歳です。
自分この前中央の八ｹ岳PAから浜名湖SAまで530kmくらい27ﾘｯﾄﾙ給油でした。
中央→名神→新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名
いまだから出来る遊びですが(笑)結局900km走り回ったり\1300(笑)
皆さんも是非

覆面に捕まるほどのスピードが出るんかいな？

ABSのランプがずっと付きっぱなんだけどヤバいですかね?

制動灯または尾灯の球切れです

>>638
ありがと、今度調べてもらいます。

またはＬＥＤの放電タイプの玉を付けてる場合です

俺も先日ハイマウントが切れた

調べてもらうほど頼れるかどうかだね。

自動車ディーラって結構信用出来るようで１００％頼れない存在。

ここをヒント自分で作業してみるというのが正解。
ディーラに頼むのなら余計な口出しは逆効果だろ？

それは言えてる、ハンドル切るとカコンカコンとなるのをデエラーで相談したら
したら、たら、たら、

ワクワク

「仕様です。」

そうだｍ今日はタラコを買って食いたいなあ

はっきり言ってMCは遅いよ。ターボは速いけど、豪華に作りすぎて加速鈍い。lifeの方が作りが安いから速い。MCの四駆乗ってるけど、思いっきりぶんまわさないと駄目。

俺はDunkが第一候補だったが3速は却下

それとなんていっても、四駆と二駆の違いだろうけどね。とにかくMCは重い。それをある程度軽量化させたのが、MHだと思いますよ。快適性ではMCでしょう｡シートなんか軽自動車とは思えない。

べつに速さこだわらないなら、問題ないけどね。逆にCT系が速い。基本的な軽自動車の作りで。 スピーカーみてわかるだろW豪華さ追求してあの場所になったわけWWW

それでも現行や先代よりはＭＣのほうが軽いんだよな。

確かに初代ワゴンRのRRはかなり速い。MCRRはエンジン違うんですか？

CT系は軽いからだよ。その代わり潰れたら悲惨。

>>664
エンジン同じだがトルクが違う。多少落ちた

CTの10キロ増しに抑えて開発したと聞いたが間違い？

今年はちりめんじゃこが不作でいいのがありませんので困っています
ミカンは大豊作で安くなるでしょう

かなぎちりめんもほとんど買って食った事がありません、瀬戸内科医の
特派員はどうなってるか報告しなさいよね

MC買うなら、MHの方がよい気がする｡んでも俺はワゴンR好きだから。乗るけどね(笑)遅くても荷物積めるし楽しいからね…

リモコンキーロックのボタン電池CR1220は100円ショップにありますか？

あります。

100エン屋になかったからホムセンで280円で買ったぞ！

100円ショップは５種類くらいあります、ダイソー、ミート、その他、フレッツ、

MC21S RR に乗ってます。
今更な質問で大変申し訳御座いませんが…
バッテリーから室内に配線を引き込みたいのですが
何処から引き込めばベストなのか是非教えて頂けませんか？
色々ググったのですが、うまく見つけられませんでした。

ちなみにエンジンルームの真ん中付近の少し助手席寄りの所に
「引っ張れば外れるゴムキャップが付いてる穴」は何の穴ですか？
もしかしてこの穴から引き込めば良いのでしょうか？
ご存知の方、どうぞよろしくお願いします。

>>675
自分の場合は、A/Cのドレンホースの所から引いている。

>>675
大概はそこから。
きっちり塞いでおかないと室内水入りするからね

あとはフェンダーからドア経由もあるけど、めんどくさい。

>>676
>>677
お答え頂き有難う御座います。
結局、悩んだ挙句、ブログで紹介されていた
ボンネットオープナーの穴から引き込みました。

新しく買ったウーハーは安かろう悪かろうの粗悪品でしたｗ
低音が「ドンドン」ではなくて「モンモン」いってます。

やはり高くても名のとおったメーカーの品が良いですね。

mc22sのNA譲ってもらったんですがKR7AIっていうNGKのプラグは純正ですか?

MCのRRとライフダンクで迷ってます。
どっちが速いですかね？

MCじゃね
ギア4速だし
5MTならなおさら

ダンクかっこいいけどね

自己解決！スズキの軽4輪車に採用されてます。
ってことはプラグが寿命じゃなかったら替える必要無いジャン
イリジュウム入れて燃費アップとかレスポンス良くなったって
いってるのプラシーボじゃねえのか？

RRが頑張って走ってる動画ないですか？
ヤンキー系でないやつを希望します。

様々な条件や不具合や状況や戦況に左右されるので一概には言い切れないのが
プラシイボです。おなかが痛いときに手をあてて気を送ると治るのもあるし

KR7AIっプラグがイリジウムプラグだト判明したので
気のせいだろと言いたかっただけだ　

まぁスズキの純正品ってだけで、どこかケチってんだろ？と疑いたくなるが

ケチらなくなったら鱸じゃない

MCは走り屋の車じゃありません(笑)

ワゴンrで熱い走りするとドアぎしぎししちゃって
ボディ剛性がたがたになった

イリジウムは寿命短い燃費変わらず　
だからヤメレ

ワゴンRはトールワゴンだもん。ひっくり返ってしまうwwwやるなら、アルトとかヴィヴィオだろ。

ある程度いけても危ない。一回右の下り坂60以上で回ったら、逆バンクな…一瞬タイヤ浮いて焦ったwww

タンクローリがよく横転事故おこすだろ？あれに似てる｡車体は曲がろうとするが、後ろの荷物が遠心力で外にもってかれ、軽い運転席側がひっくり返る。

自分、アイスバーンのカーブでコケたことある。

>>693
アイスバーンって横転するのか？
下手にグリップするほうが横転しやすそうな気がするんだけど。

１レスにまとめろ

２レスになってるのはまずいですよな

>>694
ハイサイドじゃね

1型のサクションパイプが楕円なんだが、真円に変えるジョイントみたいな物は
あるのかな？

MC21S NA AT 4WDです。
ときどきなのですが、シフトをPに入れてアイドリングしているときに
パワーウインドーなどを操作するとアイドリングが非常に不安定になり、
車体全体がガタガタ振動する現象が起こります。
電装系統、燃料吸気系統などどれが原因なのかわからないでおります。
どなたか同じ症状が出て改善された方、アドバイスお願いします。

ＭＣでカーセックスした奴に
質問

おすすめは後部座席倒し？

>>700 フルフラットで後ろの窓を見ながら後背位！

>>699
ここで相談したって直らないぞ！

ここに書いた事をディーラーに言って修理して貰った方がよろしいかと。

>>699
んなもんデフォだろ

>>699
ｴｽﾊﾟｰ気味な返答だがﾊﾞｯﾃﾘｰじゃねえか

ガタガタするのはエンジンマウントがへたってるガタガタすんでは？
自分のMCはジャスト1000回転でガタガタすんぜ

>699 わたしのはＣＰＵがいかれていましたんやんけえ

>>699俺のもなるよ！バッテリーだったよ！

俺のはインパネ周りのどこかと、リアシート背面のバネがキコキコ鳴る。

>>699
デフォっす。

ポイントは過負荷掛けない事。

バッテリーは嘘。
パワーウィンドウくらいだと回転数の制御全くしてないし。。

アクセル踏んでいる時に操作する事。

アイドル回転を極力抑える事で燃費向上させていると思うんだ。

この手の問題はワゴンR以外でもあるよ。

オルタの発電が間に合ってないかPWのモーターがダメになってるか。
俺のは後席のPWはUPが遅い

>>699
俺もなる。
バッテリーじゃないよ！
窓は４面、普通に作動するけどなんだろうね！

>>711
オルタ変えれば直る？

みなさんレスありがとうございます。
自分の車だけの症状かと思っていたんで、
同じ症状が出る方が多くいることがわかり安心しました。

とりあえず、バッテリーやプラグなど電気系統の消耗品替えてみます。

>>713
suzuki車以外の車を新車で買ったら直るよ☆

>>714
普通に窓が開け閉め出来るなら
バッテリーは替える必要ないよ。

もう買い換えようよ。
炭素税の導入でこの年代ならバカ高くなるぜ？
ちょっと高くても低排出ガス。
MC最近買った人で50万以上出した人は負け組と思うんだ。

温暖化で巨大で強力な台風が生まれやすくなっていますが炭素税は賛成して行きたい
金額は抑えてほしいです、アメリカの都市が１個壊滅した台風が有名ですが日本にやってこない方が
不思議なくらいですよね。

MC22S RRのヘッドライト部分なんですが
日焼けしたような感じでプラスチックが白にごりしたような状態になってしまってるのをうまく綺麗にできる方法ってありますか

乗れるものを長く乗る。
ものを大事にすることこそエコだと思うんだが。
新しい車を作るのも古い車を処分するのもco2でるだろうに。

>>719
>>357

>>721�d

>>720
禿同

１０年１０万乗れば乗換してもいいんじゃない？
俺は２２万超えたけど。。

私は７年目で、148000キロ走行
今回の車検整備が　ショックアブゾーバーなどブレーキ一式交換で
１８万円かかりました。　あと２年乗れるかなぁ？〜

Ｈ１４年式　N-1

エアコンの風出ないよ！ブロアモーターかな？以前からきゅるきゅる言ってたんですよねー

>>724

自分のＭＣ２１Ｆ　４ドアＭＴは来月で１１年目の８万キロです。

・・・　実はまだまだ綺麗で故障も未だに無くて、　ボディも依然乗っていた軽に比べてヤレが少ない感じ？（軋みがしない）
なので、　まだ乗る予定。
新車当時に　徹底的な錆止めと、タワーバー＆ロアアームバー組んだおかげかな？

きょう、歩道をよろよろの犬が散歩に連れていかれてましたよ

多分自分で管理出来れば２０万はいくと思います。
個体差というのがあるので断言出来ないですけどね。

ボックス型の軽自動車と比べれば。。
運転していてカーブ曲がる時とかにドアとボディーの隙間に人差し指置いてみて。

軽自動車のボックス系は必ず隙間が広がったりする。
これが剛性の無さと言われる所以。

わごんRはそう言った事はないですね。

MC系ですと雨の日のボディーに当たる雨音、時速１００超えのノイジーな感じ、あとセキュリティーの部分、これが不満ですね。

いかんせん古いから

インパネあたりや荷室からのキシミ音が気になる。

鍵穴が時代を感じる。同じ15年式でもMCとMH鍵穴比べたら、

>>726
エアコンフィルター変えた事なければその可能性もあり。

>>719
ホムセンでもライトレンズクリーナーなる物売ってるけど、板金屋やディーラーで数千円でクリーニングして綺麗にしてもらう方法あるよ

４気筒で軽量化すればまた違ってくるよ、時速１００キロ声のギャオーがね

120キロで走った時にエアコンを外気にしたらチョー臭かった

ヒール＆トーとかはしにくいペダルレイアウトかと思うんだけど
みんなどうやってます？

今時ヒール＆トーは無いだろ！

ワゴンRオーナーのバカさ加減がわかるなｗ

↑ここでさらすなw

RR乗ってる人に聞きたいんですが後ろの吊り下げスピーカーって音いいですか？

>>741
標準装備のﾔｼ？
いいわけないやんw
オプションのは知らん。

KENWOODの奴つけてたけど、結構いい音してたよ。
取り付けが面倒かったけど・・・・落ちてこないようにねｗ

>>741
ダッシュボードスピーカーに比べれば遥にいい。

>736 エアコンフイルタが汚れ切ってるか、カウルトップの下に土が２０グラムくらい貯まってるのではないかな

>>742標準装備のヤツです。僕のはRRじゃないからついてないです
>>743標準装備のヤツってケンウッドなんですか？

純正のオーディオはいいと思う。

一度車外品に変えましたが、もう一度戻したところエコライザーの設定がマッチしてますね。

やはりアンプとスピーカはセットだと思います。

>>746
RRに純正で最初からついてる奴
ttp://img161.auctions.yahoo.co.jp/users/7/4/9/2/nishidatto-img600x450-124565913236ip0q57117.jpg
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200909161850/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/727/U00002572736_3.jpg


純正オプションだと下のような種類があったような。>>743氏のいってるのはこういう吊り下げ型かと。

ワゴンＲ　ＭＣ系　ＳＡＮＹＯ吊り下げスピーカー
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59228335
★ワゴンR★MC21S◆RR◆吊り下げスピーカー■パイオニア
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/122348574
ワゴンＲ　アゼストリヤアッパースピーカーＳＲＶ１０００　
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b104260051
ワゴンR用KENWOOD吊り下げスピーカーステー付き（CT21用）
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e91654488

さうんどフェチ先生に聞いてデッドニングもしなければあきまへんよな

オーディオはやりだすとかなり高くつくからノーマルにしとくぉ。
(´・ω・｀)

やり方しだいだろ

>>749
あのアスペルガーまだ生きてたのか

リアにカメラ付けようと思うんですけどどこに付ければいいですかね？

最悪は両面テープで左右のどちらかに付けようと思ってます。

シンサレートを買って車内に張り巡らしたいです

ワゴンRＤＱＮｗ

バカが１人で笑ってるぞ

↑おまいも同類w

まぁ確かにヤンキーと言うか子供車内置き去りみたいな人間以外のものが
乗る乗り物みたいなイメージはあった。

>>757
「も」って・・・だからオマエはバカなんだよ。

最近変なのが住み着いてますね

アンチなのに他の人よりマメにスレチェックしてるのがね。

しかも日本語が理解できないらしい

あー同類にされたくないなぁ

俺みたいなまともな人間に乗って欲しいね。

ワゴンR.+:｡ｄ(ゝｃ_,・*）ﾟ.+:｡けっこういいよ

>>765
俺もワゴンR
良いと思う。

ええことあるかいぼけ〜
乗ってる奴キチガイばっかりやんけ

当時のデザインとしては非常に優秀だったと思います。

歴代ワゴンRシリーズでもこれを超えるデザインはないと思います。

貧乏くさいＤＱＮ御用達車ｗｗｗ

しかしジムニーがなんであんなどんごろすをかぶったようなおかしなスタイルなのか
不思議だよなパジェロミニは引き締まった清潔感があるのにさ

>>769
おまえ、マメだな。
そんなにワゴンＲが気になるのかい？ｗ

ところでHKSの純正交換タイプのエアクリーナーなんですが
ターボ系だとバックタービン音が聞こえるのは本当ですか？
また音量はどの程度のものでしょうか？BLITZのは聞こえません。

吸い込み音が大きく聞こえますよ

ストラットの天井部分に屋根がないので水がたまってるのが多いですねフタを造って張りましたけどね

ブロアモーターけっ飛ばしたら動き出した

21S RR 5MT
2速か3速でアクセル半分以上踏み込むと、4〜5000回転でノッキングみたいな感じになるんだけど、どこが悪いか分かる方います？

多分、俺の性癖

>>776
点火系は燃料系だな
俺はプラグ換えたら直ったが

>>776

ちなみにノッキングってカリカリする感じでガクガクするのはノッキングじゃないぜ。
ガクガクの息継ぎはプラグで直る


ホントにノッキングだったら失礼

>>778 >>779
ありがとう
どうやら息継ぎのガクガクだと思います
失礼しました

僕のチンポもノックアウト寸前です(>_<)

ＡＴＦのゲージで３つキザミがあるのと２個キザミがあるのがあるのですが
使い方はどうしてますか。

MC22のポジションランプ交換方法を教えてください。お願いします。

ボンネット開けて手突っ込んで回すだけで外れるやん。

連休で回答者が不在のようなのでべつの趣味を開始いたします

ボンネット開けてヘッドライト下あたりに手で探ってコード２本の付け根あたりを
反時計まわりに回し(回しにくいかも)てゆっくりと引き抜く
純正の電球はイカ状の引き抜きタイプですがＬＥＤ電球の方がロングライフなので推奨
抜き換えたら逆手順で

http://imepita.jp/20090919/821930
右が純正電球
左がＬＥＤ
買うのなら二個で1500〜5000円の国産品推奨

お二方、早速のご教示ありがとうございました。
当方、前照灯と同じ要領で外そうとしたのですが、コネクタのみ外せた状況でした。
コネクタを外したあと、その先の部品を引き抜こうとしたのですが、どうしても出来ずに困っておりました。
ラジオペンチやプライヤを使用して再度やってみようと思います。

純正電球は熱で固着して引き出しにくい場合があります
ＬＥＤだと発熱しないので固着しないのと少電力消費なので良いのですが
値段が、やや高いのが難点ですが長い目で観るとお得だと思いますよ。

ＬＥＤは断線の判断をするのと故障すると点滅をしまくりますよ

あとLEDは、物にもよるけど明るさが電球より暗い物もあるのでご注意を！！

口口口口口口口口口口口口鈴鈴鈴木口口口口口口口口口口口口口口口
口口口口口口口口口口口鈴鈴鈴木鈴鈴木口口口口口口口口口口口口口
口口口口口口口口口口鈴鈴鈴木木木鈴鈴木口口口口口口口口口口口口
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前から思ってたんだけど、スズキの車（新車）って一体どこで買えるの？

もしかしてバイク屋とか？

ﾂﾏﾝﾈ

>793 どいなかではバイク屋ですよ、都会ではデエラーとかオートバックスとか
色々、ねっとも

ポジション球替えたら民間車検通らなかったよ

>>791俺の暗くなったw

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004056971/index.html?ROUTEID=skgwagon

このリヤスポ何!?かっこいい。

>>796
拡散LED

ナンバもLED入れたら一個あまったのでリアの照明に使った

アルトワークスみたい！ほすぃ

ダイレクトコイルも１０年を超えると新品に入れ替えた方が走りが早くなるので
新品は９０００円くらいですか

ＡＴオイルパンを外してやる清掃は簡単でしたよ障害物がないのでスイスイとできました。

そのスポイラー見たことないな。
スズキスポーツだろうか？

テイクオフっぽいと思ったけど違った

みなさんアルミ変えてますか？

もし変えてたら、タイヤ、ホイールサイズとダウン量など参考にしたいので教えていただきたいです。

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　　　　　　　　　　　　●●●●●-‐‐ ''^~ 

スズキ車って恥ずかしいですよね（笑）
乗ってる人を見たら乞食にしか見えないｗ

スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）
スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）
スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）
スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）スズキ（笑）

ワゴンRは気違い運転する香具師が多すぎるよな

特にボロければかなりの確率ｗｗｗ

誰か生ゴミ置いたか？
>>806-809に､ハエが群がってる｡

>>805
ダウン量って､サスでのダウン量？
タイヤサイズでの量的には､インチアップすれば､大きくなるね｡
ちなみに､
今は､165-45-16
5.5J Offset+45

前は､165-50-15
5JJ Offset+43

ターボからヒュイーンヒュイーんと音がでるのはデホでしょうか

ＭＣ最終型のエアコンパネルがＤＩＮパネルより下に来るタイプのダッシュボードだと
上部の蓋無し小物入れ使えねーのかよfuck

ナビモニターつけるところねーよｏｒｚ

みんな燃費どんぐらいよ

燃費燃費ってうるせーんだよｗ
たかがスズキの軽（笑）に燃費ってｗ
年収いくらの方ですか？ｗ

ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）
ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）
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）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）ワゴンR（笑）
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ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑ワゴン笑

ワゴンRって発音しようと思ったらｱﾎﾝRって言ってしまうｗ
本当の事言ったら怒られるよねｗ

うよおおおおおおおおおっをｗじょういおうういおうお
しゅしゅきいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
すずきいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
うおおおおおおいおおおおおおおおおお
あほんあああああああああああああああーるううううううううううっっっっっっっっっっっっっっっっっｗ
じょうおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ぶりぶｒっふぃいいおいいいいい
もっとはげしくしてぇえええええええええええっっうぇええええええええええええ
ああああああああああああああああああああああああああああああ
うげえぇえええええええええええええええ
うおおおおおおおおおおおおおお
俺は異常者だぁ！”！”””””””””””””

ワゴンＲが大好きだから何度も来てるんですね、わかります。

燃費は１１くらいで２０００ＣＣクラスと同じですよ

2リッターターボや4WDなら10以下だぞ

WAGONRって軽油で走るんだよね？軽だから

プレオRSとRR MT同士ならどちらが楽しいですか？

うぜー嵐

>>810
粗大ゴミはお前のワゴンRｗｗｗ

おまえらやさしいな
こんなアホの子の相手してやるなんて俺にはとてもじゃないが出来ないわ

ワゴンＲ海苔は優しいねｗ

ＤＱＮ率が非常に高い車










いずれも型落ち

セダン→セルシオ

ミニバン→オデッセイ

ステーションワゴン→アコード

軽→ワゴンＲ


オーナー像→低収入、低学歴、肉体労働者もしくは無職


よく見かける場所→ゲーセン、パチンコ屋、ドン・キホーテ、サイゼリヤ、しまむら、障害者用駐車スペース


ドレスダウン共通点→ハンドルカバー、真っ青ＨＩＤ&ＬＥＤ、安物メッキホイール、下痢便マフラー、割れたまま放置スポイラー、葉っぱの芳香剤、ルームミラーのフサ


多分好きなブランド→ドルガバ、junction produce


走行中の特徴→高速追い越し車線を延々と走り続ける、コンビニやスーパーの駐車場を通り抜ける、赤信号でもお構いなく侵入等、気違い運転多数

こんな程度じゃ荒らしてるうちに入ってないよww

シルバーウィークですね。

MC22のNAに乗ってます。
マフラーに穴が発見！
社外マフラーに検討中ですが、やっぱり社外だと抜けが良くなるので
多少は走行に良い影響などありますか？

>>829
社外でも色々あるよ。なので何とも言えない。
NAだとストレートタイプのマフラーにすると、低中速域のトルクが無くなって
乗りずらくなるので、交換をするならば構造が純正と同じタイコの付いている
物を薦める。

回答者が不在じゃなかったのかよ

まだ会社が残っているかわからないけどボスコのNA用オプション付けたマフラーは純正と同等クラスの音量で
見た目も音質も良かった｡下のトルクの落ち込みも殆ど無かったし

でも純正がやっぱり一番だわ

純正が一番とはマフラー変えた後に本当に思いますよね。
小排気量ほどそう思います。

オートジュエルってまだある？

>>830>>832>>833

情報どうもです。

解体屋で純正探して付けることにします。

フジツボのマフラーなら耐久性もかなりいいよ
音はちょいうるさくなる程度

ブレーキホース換えた人いる？ちょっとやってみようか検討中です。

平成１２年のRRですが、赤外線の純正キーレスは使い勝手が悪いので、
エンジンスタータのキーレス機能を使うため今自分で取り付け中なのですが、
ロック・アンロック線は分かりましたが、カーテシ線の色が分からなくて困っています。
詳しい方教えて下さい。　

ラジオのアンテナがもげたorz

私のMC11s F6Aﾀｰﾎﾞあと少しで18万キロメートルいっちゃう。
ガソリンはエネオスの廃屋いれて、オイル交換も2Kキロごとに交換して
バッテリーはカオスいれてます。本当にオーディオの音が変わるのね！
ぜんぜん信じてなかったのに、本当だったよ・・・
エアコンのコンプレッサーは死んじゃったけど、夏も終わったことだし
しばらく我慢して乗りますょぉぉ
この車がいつまで持つか楽しみです。　車検が５月にしたばかりだから
車検終了まで大事に乗るから、死なないでね。　わたしのだぶるあーるちゃん　キャ

F6Aﾀｰﾎﾞって丈夫なんだな

金令⊃｜⊂ ヮ⊃″･/�e

やっぱりアナルが大好きです(^_^)v

ボーリング場の駐車場通路、正面玄関前に止めてるバカ

ワゴンＲ海苔は常識ないな


http://imepita.jp/20090923/166530

>>835
中古のマフラー付けるくらいなら、ヤフオクで純正同等品のマフラーを購入
した方が良いよ。

これなら純正新品の半額〜7割の価格で買える。

>>843
注意しろよ

>>845
そんな根性あるわけない
ヘタレだからここでしか文句言えないんでしょwww

>837 変えたことありますよ、よく分からない効果があるようなないような

マフラー変えたら、バッテリの線はずして
10分くらい放置するよろし

>>848
CPUのリセットですか？

>>843はぁ？馬鹿？CT CV系だろWWWスレ違う

乗ってる人種は同じｗｗｗ

>>851
面と向かって文句言えないヘタレwwwwwwww

「人種」って書いてるところがバカ丸出しだよね。

MCワゴンRでチルトステアリングのモデルってある？
どの世代のワゴンRからチルトステアリングがついてるの？

ＭＣ２２ＲＲにターボにのってるのですが　純正ブローオフってどこらへんについてるのでしょうか？

たしか4型からMターボだからブローオフなかったような気がしますぜ

ないのですか；；ブローオフがない状態でバックタービンには　できるのでしょうか？

こんなしょ〜もない車弄くって、何が楽しいんだかね…


貧乏人の趣味は理解不能ｗｗｗ

>>857
わからん…

試しにエアクリのフィルター外して、吹かしてみてはどうかね？

843:阻止押さえられちゃいました :2009/09/23(水) 04:46:24 ID:yfh6Sf0t


851:阻止押さえられちゃいました :2009/09/23(水) 12:57:14 ID:yfh6Sf0t


858:阻止押さえられちゃいました :2009/09/23(水) 17:02:20 ID:yfh6Sf0t



ID:yfh6Sf0t=連休にどこにも行けない貧乏な人間なのは良くわかったｗ

12年の見てきたんだけどルーフアンテナじゃなかったよ。

ワゴンRはルーフアンテナのイメージあったんだけどなぁ。

>>859
試しにやってみますーー

ルーフアンテナは3型からなので、Ｈ13式〜かな

連休にどこにも行けなかった人は今頃どうしてるのかな

ふて寝

ID:v8UvvVis

ワゴンＲしか乗れない貧乏な人間なのは良くわかったｗ

>>866

くやしいのう　くやしいのう

マルチリフのライトでロービーム80Wのバルブ使ってる人いない?
ライトユニット溶けたりとかしてないっすか?

買い込んだ村田イエローが3セット程発掘されたので…

車検対応の５５Ｗしか買いませんよ

>>862
ですが　かわりませんでしたー；；社外ブロフならつきますかねー？

>>870
K6AのSターボにはブローオフ付いているが、Mターボには付いていない。
場所はタービン⇒インタークーラーの間

Mターボでブローオフ付けたいなら、Sターボ用の配管＆ブローオフに
交換すれば良いね。

MCRRにMターボってあったの？

ああ書き忘れましたが　ワゴンR　RRのTA-MC22S　５MTターボなんですけど　これはSターボなんですか？

>>873
初年度登録年月日は？

MC系のRRのK6AターボはSターボ。　Mターボは標準グレード。

Mc22SはリミテッドとSWTがK6Aの64PSで他にRRでも60PSあったよ。

>>840
ハイオクいれても多少のカーボン除去はできるかもしれんが、
Ｆ６Ａはハイオクマップ持ってないからレギュラーと変わらない。
価格だけが高い自己満足の選択です。
走るようになった！調子がよくなる！気がするだけです。。。
オーディオ組んでるならバッ直もいいがアース関係やっとかないと痛い目みる。
初期ＭＣは特にハーネス系焼損なんてこともある。
ハイオク入れるくらいならケミカル・メンテ系にお金かけよう。

今昔のカタログ引きずり出して見てたらRRにSiターボってあるんだけど
Siターボってスポーツターボ？マイルドターボ？

MCはドア枚数といいややこしいですね。

明日納車だぉ!!

>>878
スーパーインテリジェントターボだったっけ？
マイルドターボ。下手すりゃSOHCじゃなかったっけ？

>>874
13年４月です！

生活ターボ

>>881
３型だな。
類別区分で判別（上段が２ＷＤで下段が４ＷＤでおｋ？）
ＲＲ
ＷＦＲＦ−Ｄ３　
ＷＦＲＪ−Ｄ３
ＲＲ−Ｓリミテッド
ＷＦＲＦ−ＬＤ３　
ＷＦＲＪ−ＬＤ３
（サイドエアバッグ付き）
ＷＦＲＦ−ＬＥ３　
ＷＦＲＪ−ＬＥ３

あんたのＲＲ（ＴＡ−ＭＣ２２Ｓ）のＭＴはこれだけ。
ターボは
13900-83GA0
13900-83G52
の２種あるが品番でチェックして。（上段がＭターボで下段がＳターボ）
ＲＲならＳターボだと思うが・・・。
交換されてないとしてパッと見の判断は日立製かＩＨＩ製か見ればいい。
３型なら日立のＨＴ０６はＳターボ。
ＩＨＩのＲＨＦ３ならＭターボ。

というかせめて車検証にある類別区分と型式指定くらい書いてくれ。
車検証ないの？
修理や部品を頼むときに車検証のコピーをとるのはこれ見るためだから。

ちなみにＭＣ１２ってのあるけど３型しかない。
１〜２型はＭＣ１１な。

すいません；；類別区分は０６０３で形式指定は１０７７０です。

修正：型式＞＜

>>884
補助番号ＷＦＲＪ−Ｄ３
ワゴンR、RR
（エアバッグ、ABS付）
4WDのフロアシフトMT
F.NO　MC22S-600001〜659999

合ってる？

Ｓターボ　はい解決。

>>885
ちなみにブローオフ付いてるから。
３型は全車ついてるし。
ブローオフバルブじゃなくて正式名称はエアバイパスバルブね。

>>887

＞３型は全車ついてるし。

失敬！ターボに限って

おお！あってます！ありがとうございます。因みにブローオフの場所がわかりません＞＜
どこをさがしても見当たりません；；ご指導よろしくです！！

>>877
俺のF6Aターボ、ハイオク入れだしてから
めちゃくちゃ調子いいよ
静かになったし
試しにレギュラー入れたら酷いもんだったから
ずっとハイオクだわ
いいよーハイオクは、彼女出来たしね

>>889
インタークーラーの前側ホースを辿ってアルミのパイプあるでしょ？
その先にタービン付いてるでしょ？
タービンの横からエアクリへ行くアルミのパイプ出てるでしょ？
その途中に黒いプラスチックの付いてない？
ホース刺さってるやつ。

これがエアバイパスバルブね。

なるほどなるほど！ありがとうです！またまた質問ですが、バックタービンみたいな音にさせたいのですが
どうやったらできますかね？；

>>892
過加給圧の戻り音を出したいのなら。
走り屋とかがつけてる「ぶおーーーん・・・ぷしゅーん！」は社外のブローオフつければいいよ。
あんまり大きい音たてたくないならエアクリーナーをオープンタイプにすればいいし。
ただ、社外のブローオフバルブは大気解放だから車検に通らない。

目立つ音が出したいならＨＫＳのスーパーＳＱＶあたりがいいよ。
目立つために付けるものじゃないんだけどね。

珍しい？MC12S乗りなんですけど……

Sターボしかないって事すか？
F6Aのターボです。

>>894
F6AのターボはSiターボ！　要はK6AのMターボと同様、低加給ターボだよ！

高圧ターボはろくなことにならない

-----=+%%%%%%%%%%%$%--------=>>>>=--------
-----%$$%%%%%%%$##$$>------/%%%%%%%%%>----
-----%##$$%%%$$$##$$>---->/%%%%%%%$$#$----
-----$##$$+>/#$$$#$$/--/%%%+++++%$###$----
----=$###$$+%#######$%%++%+%%$$$$####$=---
---->$##$$$%$########$$%%%%%%$$$$#####=---
----/$##$$$%%########$$%%%%%%%$$$$####>---
----+$$$$$$%$########$$%%%%%%%%$$$####/---
----%$$$$$%%%#######$$$%%%%%%%%%$$$##$+---
---=$$$$$$%%/+%$$$$$$$%%%%%%%%%%$$$$$$%---
--->$$$$$$%%%%%++//+++%%%%%%%%%%$$$$$$%---
---/$$$$$%%%%%%%+%%%%%%%%%%%%%%%%$$$$$$---
---+$$$$$%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%$$$$$$---
--=%$$$$$%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%$$$$$$=--
--%$$$$$%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%$$$$$/--
--+##$$$%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%$$$$$$>-
--->%##$$%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%$$##$=-
-----=>+%$$%%++///++++++++///+++%%$##$/---
----------=>>/++%%%$$$$$$%%%%%%%+//=------
人はいつしか過ちに走る
そして人は罪の意識に苦しむ

だけど どうか自分で自分を責めないでほしい
いつまでも責め続けないであげて欲しい
責め続けられた心はガラスのように砕けてしまうから

罪を感じたならそれが罰なのだから・・・

人は誰しも許される権利があるはずだから・・・

本日納車だぉ!!

ドアの鍵棒を上げ下げしてる電気部品の名前はなんですかラッチに付いてる黒い電気部品です

エアクリオープンにしてエンジン平気なんです？？

吸い込み音が五月蝿くなる。

>>900
「なんです？」じゃなくて「なんですか？」だろ！

ごめんなさい(・.・;)
それと聞きたいことがあるのですが　
ブースト計取り付けたいのですが
サージタンクからエアクリのほうにつながってるホースから
⊥←こんなかんじのを割り込ませれば大丈夫ですかね？

MCワゴンＲのパワーウインドウのスイッチは共通ですか？

サージタンクからヘッッドに入ってるホースにしてましたよ

>>898
おめで�d
型式とグレードは？

>>903
>488を読め！　
ここでリンクしてあるページに取り付け方UPされている。

こう言う事は、過去ログ読むとか調べれば直ぐに分かる事なんだから
自分で調べる努力ぐらいしたらどうなんだ！！

>>904
No！

>>906
ありがとうございます。
H12のRR 5MTです。
偶然にも極上のが見つかり良かったです。
どうぞ宜しくお願いします。

>>907
よく見たら質問の内容が意味不明でした。
聞きたかったのはMC11のスイッチユニット（運転席のやつ）をMC21に移植できるのか、RRと非RRかで違うのかというのが聞きたかったです。
それを踏まえて違うという返事ならありがとうございました！

>>909
すべて14P仕様だが、年式（型番）によりコネクター内のピンの配置が違う。
なので流用するなら同年式（型番）でないとダメ！！

さっきブースト計つけてきたのですが
なぜかブースト計のランプがつきっぱなしに・・・・・・・
アースをぬくと消えるのですが・・・どうすればいいですか？

>>911
今、ショップで付けて貰ったんだろ？
ここで聞く暇あったら、そのショップに行ってクレームの一言でも言って
原因探って貰えよ！　このバカチンが！！

>>911
ランプってのがよくわからんが、イルミのこと？
+側を常時電源に接続してるんじゃないか
イルミならイルミへ
ＡＣＣならＡＣＣへ繋ぐとおｋ

>>908
仲間や！

誰かこれ試した人居る？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b104311615

>>915
俺も気になってた。なんかバネでやるんだよね？

自分でとりつけたんすけど・・・オートゲージのSMOKE　GAUGES　SERIESってやつで多分機械式
配線赤は電源でオーディオの黄色いとこにつないで
アースは助手席のドアの所からとりました。
説明書にはそれしか書いてなかったんですが・・・；
なにが間違ってるんですかね；；後、オレンジ色の配線は絶縁と書いてあったのでつかってません。

>>917
黄色い線は常時電源だから赤い配線にしましょう。

>>899
正式名称はラッチアッシ，フロントドア，だが指定の箇所のみは一般ではソレノイドとかアクチュエータとか方式違いで呼んでる。

>>910
５ドアで話するけど

１型＼共通　
２型／（色の違いはある。）　

３型　

４型＼　
５型　 >共通（色の違いはある。）
６型／
　

壊れたラッチアッシを分解しましたがどこが悪いのか分かりませんでした
小さいモータが入っておりそのモータへの結線が金属を押し当てる方法なので
その辺が弱いかも。

>>918
wakarimasita!ありがとうございます！

RRのフォグに55wHID入れた人居ますか？
溶けないかなぁ？

>>923
溶けないよ

アクチュエーターかな？

>>923
ガラス製だから大丈夫だが入れる前に空焚きしないと白化するぞ。

>>921
交換した方が早い。
車両型式と型式指定と類別区分は車検証に載ってるから書いてみて
というかどのドア？

例）
車両型式　GF-MC11S
型式指定　09202
類別区分　0001

質問するのに車両情報を開示しないのが解らない。
エスパーじゃないんであなたの車がＭＣのどのタイプか判別できない。

中古で部品買うときにまた質問しなくちゃいけないでしょ？

損をしたくないなら横着はだめです。

すでに直ってるならいいですけどね。

ノーマルのスピーカーで左が主にビリビリと音割れするのですが、
これは所謂ダッシュボードのスピーカーの取り付け箇所の貧弱さ
からくるものなのでしょうか？

正直適正以下の音量でもビビリ音出ます。

>>928
コーン部がしょーもない紙製だから破れてるかもね
あそこは日当たりいいから傷むんだよ
俺のも破れてた

>>910
>>920

返事ありがとうございました。
自分の車がMC21なので、MC21とMC11なら１型か２型しかないから流用ＯＫというわけですね！
新品が18000と言われたので、ヤフオクで安く済ませようかと思ってましたがもし違ったら…というのを考えると怖いですね。

本当にありがとうございました

>>930
5ドアということで進めるが。

共通は
Kei HN11S
1型　
2型
3型　色違い

ALTO HA12S HA22S
1型
2型　ワークス色違い

EVERY DA52W
2型
3型

小型車では
ワゴンＲプラス　MA63S


こんだけ情報あればヤフオクでかんたんに見つかるだろ。。。
安いやつでいいんじゃないか？

>>928
ﾎﾞｯｼｭﾒﾝとかﾌｰｿﾞﾝの安スピーカーにでも替えたら？
純正よりかは遥かにマシになる

みなさん９３１の互換表は値打ちがありますので保存するかどこかに貼り付けて起きなさい

フォグHIDにしてるバカとかフォグ上向けてるクズは死んだらいいた思うよ。

�U型にはステアリングのチルト機構はないのでしょうか？
どこ探してもレバーらしきものが見当たりません。

グレードが低いやつなら付いてない。

ありがとうございます。RRなんですがちょっと探してキマス。

>>934
ヒント:直接

>935 ヤフオクで探して自分で交換すればいいのになんかいっぱい売ってますよ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89804686
ここにＭＨのチルト機構がでてるけど流用はできますか

たとえ出来ても交換作業が大変だな

キーレスでリアハッチのロック解除はできるけど、ロックすることができません。どこ調べたらいいですか？

>>942
他のドアはキーレスで開錠施錠は出来るんだよね。　それとキーではリヤハッチ開錠施錠は
可能なんだよね？

それならば、リヤハッチのロックソレノイドの不良、又は配線（ロック側）の断線の可能性
が考えられる。
リヤハッチの内張りはぐってテスターでロックソレノイド＆配線の点検。

>>943
その通りの状態です。
ありがとうございます。

リアハッチが施錠できなくて困っていたら、今度はリアハッチが開錠できなくなった・・・

小型のモーターがはいててて結線の仕方が金属を押しあてて導通する方式なのでスキマガできると
パーになる

今日から仲間入りしました。よろしくお願いします。
14年式のＦＦＭＴ　ＲＲのターボ　39000キロ　白　53万円でした。
明日ピカール買いに行こうと思います。

ちなみにRRMTのレッドは8500と8000どちらですか？

>947 わたしがここの大先輩なのでよろしくね

アクセル踏んだりブレーキ踏んだりで
燃料計が微妙に変化するのは仕様ですかそうですか

>>949
＾＾/

>>947
ょろしく

>>947
車の裏を覗き込んで、オイルパンからのオイルの滲みとドラシャのブーツ状況について報告願います。

>>952
^^/
>>953
難易度高そうだな・・＾＾；　調べてみて明日レポしまっす。

８月から中古のMC21・AT・白に乗ってるけど

最初、運転席からリアハッチを開けるレバーが無いのと

トノカバーが標準装備でない（しかも値段が高い）のに驚いた

>>942　普通車にはある
リアハッチにキーを差し込み右か左に回してキーレス施錠して試してみては？

>>955
リアハッチは手で開ける車が多いと思うぞ
トノカバーはヤフオクで数百円で希に見かけたけど、最近はわからない。
メッシュ状のやつやけど。

2週間前に１２年ＭＣ２１の５Ｆ、６万ｷﾛのを買った
検切れの為、車屋の敷地内で試乗はしたけど、
買ってから気付いた事

ミッションが温まると４→３速の時にゴリ音が出る　シンクロが痛んでそう
リアハッチがガタつく
フロントの足回りからコトコト音
オイルパンからの滲み
ハンドルが日によって若干ｶｸｶｸと変な動きかたをするような気が。。

買ってから気付く事は多いな

雨が降ると、助手席ドアの内張りの中からポタポタ音がする
走行中に後部からカタカタ音がする
よく見ると結構、内装が傷だらけ

距離が少なくても結局9年前の軽自動車なんだよね。
同じくうちのも12年式。

中古で３年保証にしたから良かった。

>958　まずタイロッドエンドの交換へむけて詳しい点検をやってみましょう

>>958
購入おめ！

古い車なんだから、ある程度の不具合はしょうがないよ

>ミッションが温まると４→３速の時にゴリ音が出る
ミッションオイルを交換して音が減ったらラッキー
>リアハッチがガタつく
ボディー側のフックで調整してガタつかなくなればおｋ
>フロントの足回りからコトコト音
曲がる時に音がでるならドラシャのグリス切れ
>オイルパンからの滲み
オイルが垂れてなければ放置
>ハンドルが日によって若干ｶｸｶｸと変な動き
ホイールナットの緩みとタイヤの状態を確認して
何ともなければステアリング関係のガタがある可能性有り

今から車検取るなら、車検代が多少掛かるかもね
長文スマヌ

次スレ立てたけど、まだ早かったかな？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254008216/

>走行中に後部からカタカタ音がする

車載されているジャッキ、スペアタイヤを手で触ってみて
緩んでないか？あとリアのシートベルトが干渉している音だったりもする。

＞ハンドルが日によって若干ｶｸｶｸと変な動きかたをするような気が。。
リバースからドライブ入れる時やその逆でハンドル切ると鳴る場合大。
ドライブシャフトブーツ破けてないか？ 直接目視するかタイヤの内側に
油が飛散してないか要確認。

運転席側のドアバイザーのゴム（両面テープ）が劣化して雨漏りが
あれ付け替えるの面倒そうだな

58 ロアアームブーツが破れてないか見てください、破れてるとさびてボールがちびてスッポぬけるような
気がするのですよなあ

会社の後輩を送っていたところ、１、２速で脚に手が当たる。
すまんすまんと１、２速に叩き込んでいたらシフトを握る手の
上にそっと手の平を被されて結局エロい関係になった人のインプレ希望します。

年上の女にワゴンRで送ってもらった時｢サイドブレーキと間違えた｣ってティンポ握られたことならある

ﾚｽくれたみなさん、ｱﾘｶﾞﾄｰ
ミッションオイルは車検整備の時に交換済みです
買特典とかいう２年保証に入ったので、免責の２カ月が過ぎたらみて貰います
不具合あったけど、車はキニイッテルので、良い状態にして永く乗りたいＹ(^_-)-☆

>>953
点検した所、特に異常は見られませんでした。

>>959
＞走行中に後部からカタカタ音がする
ハッチバックのところからなら内張り少しめくってスポンジテープ細く切った奴を
干渉するところに貼ると消える

MC２２S　NA４WDのMT買ったどー
４０００回転超えるまで物凄いドンくさいなこれ
超えてからは気持ちよく回るんでいいけど

ホイールは１３で気に入ったアルミないしインチアップはしたくないし安アルミは履かせたくないから
ほぼ新品で手に入れた純正鉄をつや消し黒に塗ってナットをクロームメッキの袋ナットにした
なにこれ予想以上にかっこいい

>>971
> ホイールは１３で気に入ったアルミないしインチアップはしたくないし安アルミは履かせたくないから
> ほぼ新品で手に入れた純正鉄をつや消し黒に塗ってナットをクロームメッキの袋ナットにした
> なにこれ予想以上にかっこいい

まぁ個々の趣味の違いだが、一般的に概ね9割の人は自家製黒色塗装鉄チンホイールより
安価なアルミホイールの方がかっこいいと思ってるよ。

スタッドレスとかに履かせるアルミを履かせるなら
ホイールキャップかテッチンのほうが遥かにマシだわ

13インチだけどオフが35だからフェンダーからビミューにはみ出てる

>>974
何Ｊだよ！

カスタマイズに凝ってるようだが、純正の標準仕様が一番マッチしていると気づく

>>975
何Jに関係無く、オフセットが+45〜+38じゃないとはみ出る。

９４８はなにを言ってるのか解説をたのんます

ヤフーオークションで16インチのBBSのRG-Fが売ってるよ
6万位で欲しかったのにガッツリ跳ね上がってしまいましたよ

職業柄、RRはDQN車のイメージがあり購入対象から真っ先に外れた

俺が通訳するとRRのMTのレブリミットは8000rpmなんですか？
それとも8500rpmなんですか？

と訳したのだが如何だろうか？

>>975
5Jです！

リッター17いったけど18目指します。

>>983
北海道ですか

九州ですよ？

ブローオフなどを使わずバックタービン音を楽しむ方法は
ありますか？
剥き出しエアクリだとトルク下がりそうなのでブリッツのインダクション
ボックスカバーなどはどうでしょう？

リッター１７は良いですね！

>>986
ターボってレゾネータ付いてないのね。。。
インダクションカバーでいいと思うよ。
勘違いかもしれんがバックタービン音てよく出てくるけど「きゅるるるる〜ん」てエア戻りの羽当たり音のことだよね？

♪ヒュゥルリ〜
　ヒュゥルリィ〜ララ〜
　パックタービンが鳴いて　ます〜♪

>>986
バルクヘッドにでも大穴開けておけ！！
エンジンノーマルでも、バックタービン音どころかエンジン音が物凄く
はっきり聞き取れる様になるぞ！

ブーストがかかってるときのキュイーンって音とアクセルオフでパシューンって鳴る音の名称を教えてください！

ブローオフは純正でエアクリはむき出しパワーフローです

キュイーンは回転音で、バシューンは排気音

RRにのってるんですが、１４インチの６J＋３８ってはみ出ちゃいますか？

>>992
組み合わせるタイヤサイズや、ホイールのデザインによっては、はみ出る場合あり。

>>993
タイヤ以前にホイールが既にはみ出るだろが

>>994
14インチの6J＋38ならば、ギリギリはみ出ない物もあるんだよ！

+40の6Jなら大丈夫？

左前ハブベアリング限界っぽい。。。。
走行中「ゴォォォー。」という異音は前からあったが、
最近は停車するときにも、「ゴリゴリゴリッ。」と、
変な音出るようになっちまった。
右前や後輪はまだ大丈夫っぽいが。
修理いくらぐらい何だろう？
同じような症状出て、修理された方いますか？

1000000！

ワｗｗｗｗゴｗｗｗｗンｗｗｗｗｗｗｗｗＲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗださすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>997
片側部品代込みで大体2万くらい。
交換は必ず左右セットで交換の事！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。