【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】5

前スレ　【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216990196/

基本L500系までのスレです。
L700系は明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。

【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングでガタブル
エンジンマウントのブッシュが劣化してつぶれている。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい。

デリヘル呼びたい

>>1乙
スレが
落ちちゃったな…

>>1乙

L200乗りですが、PCD100化したいのですが、流用可能なハブ、ナックルって
ありますでしょうか？(車種　型式教えてください)

PCDチェンジャは無しの方向で・・。

教えて！エロい人！！

>>1
乙

【ホイール】
旧規格はPCD110という特殊ピッチなのでなかなか探すのは困難。
新規格流用のPCD100化は困難のようです。
PCD100のホイールが履きたいのなら、PCD変換アダプタが無難。
型式
数字は3桁。3桁目が車種、2桁目が駆動方式、1桁目が気筒数。
Lはセダン、ミニバン型の軽自動車？
最後のSはセダン。Vだとバン。
L200S 200系ミラ 2WD 3気筒 セダン
L210S 200系ミラ 4WD 3気筒 セダン
L500S 500系ミラ 2WD 3気筒 セダン
L502S 500系ミラ 2WD 4気筒 セダン
L510S 500系ミラ 4WD 3気筒 セダン
L512S 500系ミラ 4WD 4気筒 セダン

【グレード】
色々あって、ちょっと曖昧。間違ってるかも。
L200系
アヴァンツァート （L200S)ベーシックモデル
EF系3気筒エンジン。
アヴァンツァートR （L200S)上級モデル
走りに振ったモデルで、ビスカスLSD、タワーバー等の専用パーツが装備されるが、集中ドアロック等の快適装備が無かったりする。
アヴァンツァートX4 （L210S)
ラリー仕様ではない、フルタイム4WDモデル。
X4R・X4 (L210)ラリーモデル？
フルタイム4WDのラリーモデル。
L200系はX4R。強化エンジン、強化サス、クロスミッション、軽量化。
L500系
アヴァンツァート （L500S)ベーシックモデル
EF系3気筒エンジン。中期からEF-RLのツインカム3気筒になった。
アヴァンツァートR （L502S)上級モデル
走りに振ったモデルで、ビスカスLSD、タワーバー等の専用パーツが装備されるが、集中ドアロック等の快適装備が無かったりする。
リアディスクブレーキ、4気筒のJBエンジン。
アヴァンツァートR4 （L512S)
フルタイム4WDモデル。4気筒のJBエンジン。 リアドラムブレーキ。
X4 (L512)ラリーモデル？
フルタイム4WDのラリーモデル。 強化エンジン、強化サス、クロスミッション、軽量化。
L500系にX2という、2WDモデルもあり。機械式LSDはオプション？？
ほかにもL200系にリミデットやL500系にアバGがあり。

とりあえずコピペしてみました。
他に足りないところがあればよろしく。

先日、500系アバターボ(見たカンジノーマル）が
中古屋のガリバーに入っていった。
いくら位で売れるんだろ？

>>6

ご回答ありがとうございます！！
そうですか〜新規格流用100化は困難ですか・・。
リヤはドラム流用だけで可能なのですが。

ありがとうございました！！

質問です！
質問ばかりですみません。。

L200Sのリヤハブロックナットって何ミリでしたでしょうか？
(結構大きかった気が36ｍｍ？)

また規定の締め付けトルクわかる方いましたら教えてください！！

>>11
ディーラー行けば教えてくれるよ

エアコン壊れた・・・
今の時期にこれはきつすぐる・・・

ガマン汁

うちわがあるだろ

氷柱積め。

ドライアイスの方が効率良さそうｗ

オートマのバックが壊れた！！！( ;＞ω＜)
次のタマを探ささなければ…( θ_Jθ)ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞ

検付きで１０万以下で い〜の無いでつか(‥?)
(T.T ) ( T.T) 〜

つ
ヤフオク

ヤフオクだな。

ＸＸをノーマルのワクスの加速位にしたいんだけど
吸排気くらいじゃだめかな？

屋根がハゲてきやがった
さぁ
屋根を塗ってやろうか
その分
いじってやるか
どうする？

>>22
何色？
俺は赤だけど、塗装はまだまだ綺麗。

>>23

黒

赤は綺麗だょ
格好いいし！

スピードメーターが動かなくなりましたorz
オドもトリップも動かないんで、ケーブル断線だと思うんですが、
L200系NAやL500系の流用できますかね？

盆休みでデラも休みなのがツラい…orz

失礼、書き忘れました
当方L200V TR-XX、
EgはEF-XLです。

>>24
意外な褒め言葉ありがとうございます。
赤の502気に入って乗ってるので嬉しいです。
黒も格好良いと思いますよ。
綺麗に塗装出来ると良いですね。
でも、多少塗装が禿げた黒もワイルドで良い感じだと思いますよ。

ワイルドとは
思わないけど…

ちょっと皆の意見を聞かせてくれ
マフラーを交換しようと思っているんだけど
なんかＸＸはタービンの隣に触媒あるからマフラー取り替えても
あんまりパワーあがらないと聞いたんだが・・・
それなら点火系手入れてブーコン入れようと思ったりしてるんだが、どっちがイイ？

俺は点火系さわってなくて
マフラー変えたけど
吹け上がりがよくなって
速くなったと思うぞ？


そんなに変わってないかもだが
意味がないことはないと思う。

要するに
自己満

５０２だとセンターパイプから交換すれば１０ｐｓアプするよ

>>29
ブーコンいれても、１．１以上かけられないからあまり期待できないよ
ただ、ブーストのタイミングを変えられるのは良いけど
あと、古いエンジンに高付加かけるとすぐエンジン逝くよｗ

なんで、マフラーがいいよ
藤壺かｊモードがオススメ

>>24
屋根だけ自家塗りで白にして
ミニクーパー風とか

なんかの本で黒板色に全塗した車を見たな

チョークで
落書きされたらどうする？

黒板消しで
けせるでしょｗｗｗ

>>34
恥ずかしくて乗れないよ

せーじが帰って来たょ
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=grinmira453&HOS=ON&MD

JB-JLでMTな初期L602SRですが、先日ブーコン買って圧上げてみました、他はノーマルですが…
とりあえず1.1にしてみましたけど気持ち早くなったかな？程度です
やっぱりノーマルマフラーが抜けなさすぎなんでしょうか？

>>40
L602のSRだと…？
お主ムーヴだなｗ

なんだ？
ミラココアって…

ミラを入れないココアなんて..

あんなの
ミラじゃねぇよ

俺たちは502が好きなんだ。

MIRAといえるのはL55 L70 L200 L500系だけ
以降のミラは名前だけの車です
（ミラバンは昔からの役目だったから否定はしないけど）

だなだなだな

>>46
禿同

>>46
胴衣

ココアって骨格
コンテらすぃよ

ミラぢゃないぢゃんｗｗｗ

じゃ
コンテココア。
または、
ミラコンテ。

なぜ、あんなミラを作る？

女向けにして売れるようにしたいんだろ

２ちゃんの住人に支持される車作っても商売にはならない気がする。
ｂｙ　１９年落ちL２００S

間をはさんで悪いが

最近　朝出勤時エンジンをかけてすぐだとクラッチが浅い(ペタペタではないが)感じがする。
だからエンジンがあったまるまで１０〜１５分位待つと正常に戻る。
減ってるのかなとも思うがこのままで大丈夫であろうか？
どのくらいもつ？
他に原因でも？
いや、気のせいか？

クラッチＯＨしたことある？

>>54
一年負けたw

せーじ死なないかなぁ

>>40
だから0.2圧上げてもたいして変わらないって

L500にL200のシートって付く？
L200XXのシートのほうがl500XXよりホールド性良さそうにみえるんだが

座って試せばイイじゃんby西山茉希

座るだけじゃ…
抱いてみないと

抱いただけじゃ…
寝てみないと

寝るだけじゃ…
入れてみないと

>>58
ナンバー写ってるょ
http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=34645&kid=424363&mode=&br=pc&s=

↑
なぜ、ホンダ？

↑馬鹿だからミラがどこのメーカーが分からないんだよ！

馬鹿と荒しはスルーでおｋ

59です
L200XXのシート入れてみた
L500純正よりは若干ホールド性良くなったかも
シートにXXのロゴ入っててちょっとXXらしくなったかな

何でも貼りたがる年頃なんだねw

ﾌｼﾞﾂﾎﾞのマフラーは良いね

高いけど。

たこつぼ。

ミラ売ろうかなぁ
いくらになるだろ

１円天

バックタービン音を出そうかなと思ってるんだけど
エアクリから純正ブローオフに繋がってるホースをメクラすればいいんだっけ？
ブローオフからヘッドカバーに繋がってるホースは（ブローバイホースだっけ？）
そのままでいいのかな？

貧乏DQN乙

ミラターボも意外とドッカンターボなのですね

エアクリーナーHKSのスーパーパワーフローリローデットにしたいんだけどL502ならあるんだけどL500のはないの？

L502のでもつけられるんですかね？

アーシングキットつけてますか？
別に必要ないのですが見た目重視で考えてます。
良かったら
メリットorデメリットお願いします。

見た目重視って・・・ネタか？

性能重視で取り付けろよ。

見た目重視www



糞ワロタw

そもそも見た目のパーツだろ？

プラシーボの極み。

ラジオのノイズ減るかなぁ？

アーシングは
人それぞれ。

テイクオフの車検とおる君て
まだあるん？
ホムペのってなかたんけど

hs

外務大臣が親中岡田、副大臣が半島人・・・
日本終了かもね。

>>87
スレチですよ

ココアのお洒落さが未だに解らない
502赤モデルノ乗りの今日この頃。。

ココアの話などどうでもよいw

未だに
走ってるとこ
見たこと無い

マフラー錆びて
数ヶ所(最大限７センチ)
穴があいてしまいました

アルミホイルぐるぐる巻きにしといても大丈夫？
アルミテープよりかはいいと思ったんだけど…

いい方法ありましたらお願いします。

マフラー補修用のパテってのがあったような
どっちにしろ気休めにしかならないだろうけど

アルミ缶切り取って、巻き付けて、針金で縛って、アルミテープグルグル巻きにすればＯＫ

なんだかなぁ…

真面目な質問していい？

いいよ。

初めての愛車にL502S買いたいんだけど玉数って少ないの？

うん。少ないよ。
でも、頑張って探しなよ。

希少の502後期近所に三台見かけるからなんか安心してる・・・
エアコンのガスを新型対応に交換したししばらく安心

そーなのか。場合によってはHA21Sにしよっかな。

ワークスはタマ多いけど程度の差が激しいから
もし買うならハズレ引かないように注意

ワー糞

油圧計付けたいと思ってるんだが
ＪＢは純正油圧センサーとボディの隙間が狭いからオートゲージのは無理って言われた
アタッチメント使わないでセンサー差し替えで付けれるメーターってデフィのほかにある？

L512Sのマニュアルなんだけど、
ローからセコにシフトアップするとき、たまにギアが抜けなくて失速するんだけど、
ミラの仕様ですか？
あと、アイドリングでコトコト異音がするけど、クラッチ踏むと音が消える。
これも仕様？

ミッション本体　周辺のトラブルでしょう。
デラへどうぞ。

>>105
レリーズベアリングのグリス切れ
又は不良だね。
ミッション降ろすついでに
クラッチオーバーホールしちゃいなよ。
ある意味、ミラの持病だけど。

クラッチの調整悪ければ　レリーズベアリング臭いね。
そういえば　クラッチ弱いわ。
１０７えらい。

アバンツァートＲって前後ディスクブレーキ？

>>109もちろん。
ちなみにコペンはリヤドラム。
アルトワークス、ヴィヴィオRXR、ビート、カプチーノはリヤディスク。

ミラの四駆しか見付からん。FFが良いのに

( ＾ω＾)まるで子供のポケモン会話のようなスレだお♪
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>>109
アバRのリアディスクは効かなくて有名ｗ
ドラムのが効くよ

>>101
ワークスのが社外部品豊富だから幸せになれるよ
ダイチャレもなくなったいまダイハツ車にこだわる必要はあんまなくなってしまったorz

とりあいずしばらくはアバとワークス探してみるわ

>>114
ダイチャレなくなって人気落ちて安く買えるチャンスかも

ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷは効かなくてもok
制動力前後比は９：１

みんカラに戻って来たょ！ょろしくぅ！

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/603353/car/514646/profile.aspx

　↑
変なギャル文字
イラネ。

>>112
基地外死ね

>>113
ディスク信仰があるからなw

誰かL502Sちょーだい

>>118
この人気違いなの？
いきまり暴言吐いたりするし
リアルでは絶対に会いたくない。

みんな気をつけような。
気をつけてても事故は起こっちまうんだが。。
ttp://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk#t=1m57s

普通車だから助かった面もあるな。
俺のミラだと、即死か？

俺のミラでも即死だろう。

>>124
車乗る回数を減らそうかと思うくらいの衝撃映像だなｗ

中央分離帯を越えるとかねぇ〜よなw
もう少し高くして奴を即死にしなきゃねw

>>128
だよね。この当たられ方は予測できないし
気が付いた瞬間は、もう叫ぶしか秒数は与えられていない。
中央分離帯に、もう少し守って欲しいな。

中央分離帯GJって、言えるようにしてほしいよねw

>>124
映像を良く見たら衝突する0.5秒くらい前に、加害者の車の窓から
携帯電話が飛び出していってる。
おそらく着信した電話かメールを見ようとして、ハンドル操作を誤ったんだろ。

ダイチャレってなんでなくなったの？

(゜д゜；)


友愛・鳩山由紀夫首相の「故人献金疑惑」キーマンとなる税理士が露天風呂で怪死！★

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253505423/-100

L200にピラーバー付けたいんだけど
L200用が売ってない

作ればいいじゃん

>>135
またアルミホイルと空き缶ですか？

ttp://www.pspworld.com/sony-psp/news/gran-turismo-psp-car-list-010638.php
GTP 俺の愛車L502も乗れるのか・・・

ミゼットも乗れるけどな。。

前期L512のメーター球をLEDにしようと思うんだが、サイズと個数わかる人いますか？
警告灯はなしで


自分でみろって感じだけどね

1996年(H8年) ミラ TR-XX アバンツァート ツインカム3気筒12バルブEFIターボ E-L500S
走行距離 ： 97,614Km
年式 ： 平成8年
排気量 ： 660 cc
ミッション ： MT
車体色 ： 黒系
車検有効期限 ： 平成22年11月

タイミングベルト、ウォーターポンプ、ファンベルト、エアコンベルト、サーモスタット、バッテリー、クーラント液、ブレーキフルードが交換されています
エアコンは良く効き タイヤは新品に交換してもうすぐ１万km

オクでポチって乗って帰ってきたどぉ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ━━━!!
マフラー替えてあって音がちとうるさいけど なかなか程度が(・∀・)ｲｲ!!

さっそく掃除機かけてかなり内装キレイになった(v^-゜) イェイ！

>>139
ググれ低学歴

3つだよ
ただ、LEDにすると光がまばらになるよ

>>140
そろそろボンネットと天井の塗装がヤレる頃か…
ミッションオイル要交換。なかなか目に見えないから交換してない人多い。

>>140
天井側のフロントガラスのゴム枠のフチが錆びて内科医？

ドアのクリアがあちこち剥げてきた

めずらしいな。
ふつう、屋根か
ボンネットだろ。

>>142〜145　　　レス　(( ． ．*)ペコッ
それが外装もボンネット・ルーフもまだクリアーＯＫの艶々でつ
ずっと屋根付き車庫にあったと思われ 10/1に名義変更した後に画像【うｐ】でつ

ボンネット内のエンジン周辺に一部サビありとアンテナもやや茶色ぎみ
スポイラーの境目に数ヶ所のサビがみられる程度で遠目ではピカピカでつ

EF-RL型　10・15モード燃費 21Km だが、満タン法で９時間走って 349km／15Ｌで 23／Ｌを叩きだしました(v^-゜)
！【時々エアコンのマイルドＯＮ】

ついこの間までアバのＡＴだったんで、12〜14／Ｌだったんだが、マニュアルはやっぱ(o^-’)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

わざわざMT買う藻舞はw

たまのＭＴは楽しいけど、通勤とか毎日だったらＡＴが良いな。

ATは眠くなるし、この年代の軽自動車のATはギア比がクソで燃費悪い

今日、軽自動車検査協会へ名義変更に行く途中で　オルタネータのベルトが切れるハプニングが起こって(;^_^A　ヒビッタわ！！！( ;＞ω＜)
走ってたら急に 何か巻き込んだような感じで トホホ…

近くのスズキで交換してもらい何とか事なきを得たどーp(^^)q。
少しずつメンテして長く乗りたい。。。

>>150
漏れも全く同感でつ。ターボ付きだと、やっぱマニュアルの５速がもの凄い重宝に思うね
\６，７７３円の余分な出費になったわいφ(..)メモメモ

MT最高。

ＡＴ乗りはＡＴ乗りで思いのままにシフトチェンジが出来る
アクセルワークの達人もいるんじゃないかと思う。

俺自身はミラアバＲのＭＴ糊で、ＡＴはシフトノブをガン見しないと
チェンジできないほどのＡＴヘタレだがｗ

ナカーマ発見。
ＡＴは
ようわからん。

最終型って新規格？

>>156
旧規格

形違うけど走りに違いあるの？

ない。
見た目とヘッドライトが
違うだけ。

>>146
ミラ TR-XX アバ ５速　購入記念に画像【うｐ】しますた(・∀・)ｲｲ!!
ttp://upjo.com/up2/data/TR_XX.jpg

>>160
おいおいその赤いラインは俺もやろうとしてたことじゃないかｗ
できることならリアバンパーのリフレクターもリアフォグ化したいよね

>>160
おめっ！

>>161
レス　ヽ(・＿・*)ノ(( ． ．*)ペコッ

赤いラインは かなりキマってます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>リフレクターもリアフォグ化したいよね
漏れも最初そう思いましたが、このリフレクター後続にとてもキレイにヘッドライトの光を
旨く反射させてかつエコなので気に入ってます(ё_ё)

>>110
ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rはリアブレーキはドラム

４輪ディスクはプレオRS

ついに昨日運転席のガラスが上がらなくなった…
ほんの少しずつ上がってくれてたのに…
今上げてみたら上がったけど…
電装系付けすぎ？
レギュレーター交換？

とりあえず注油してみたら？

あとは窓ガラスと接触してるゴムの部分の汚れで
上がりにくくなるってのはある
マジックリン付けて拭いて、汚れ落ちたら
シリコンスプレー吹いて何度か上げ下げする
内張り外して掃除すればもっとよくなるかも

質問です
ＪＣエンジンスワップは５０２ミッションにポン付け可能
でしょうか？　やっぱりミッションごと換装しないと
いけないですかね

>>168
可能と言えば可能だが
不可能と言えば不可能。

L220S乗ってる勇者はおらんのか。

ノ

【日韓首脳共同記者会見】 鳩山首相「在日韓国人の地方参政権問題に対して前向きに結論を出していきたい」★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255097824/





これ家族の方や知人、友人などに見せてあげましょう

故人献金や外国人参政権の分りやすい動画
http://www.youtube.com/watch?v=NwP85lbIx_E

拡散お願いします

Ｌ２００アヴァンツァートのハンドル交換しようとしたらクラクションの部分が取れない。
どうしても取れない。接着でもされてるのかな。
どうやって外すの？
ノンターボのＬ２００はクラクション部分がペロンと捲るように外せるのに。

マイナスドライバーでこじれよ。

ドライバーでこじっても取れなくて
それでアヴァは取り付けが違うのかと思って質問したんだけど。
ノンターボと同じクラクションの淵の凸が回り込んでる構造になってるの？

皆タイヤは
何はかしてる？？

できればホイールもどんなんか教えてほしいんだが…

今はいてるタイヤが
もうダメで次何にするか
迷ってるんだ(´・ω・`)

定番はADVAN NEOVA？

おれはSSRタイプC14インチにPlayz履かしてる

やっぱネオバか〜
でもネオバ高くね？？

もうちょい安くて
グリップするタイヤないかな？？

ネオバAD07

ポテンザRE-01
がいいじゃない？

値段だって13インチだったら安い所で4本で3万以下で買えるし

S-Drive

スニーカーで峠走ってます;

>>180
それってどこのメーカー？

>>182
ヨコハマ

>>178 >>179
RE-01＞AD07＞RE01と履着替えてますが
AD07よりRE-01のほうが多少割高ですね。
走った感触からいうと、ADのほうがドライグリップがよく減りが早い。
REのほうはドライも雨もまあまあ安定といった感じ。
ま、どちらを選ぶかはユーザーの求めるニーズ次第ですね。
以上、165-60-13の話。参考になれば。

ってか、今は4本で3万以下で買えるのか。
俺、今年の春に買ったときは４本で34kだったんだがｗ
（廃タイヤ処理、工賃、パンク修理保障等を含む値段
これでもお得意様特別価格だったそうなｗ）

>>178
Sドラは13インチ無いからダンロップのDZ101が良いんじゃないでしょーか？
でもオクだとハイグリと価格差そんなに無いかも。
自分はRE01です。

そこでディレッツアですよ＾＾

>>184
工賃、送料入れたらそんなもんかと。

ＲＳＲのマフラー音って上まで廻すとマフラー外した音とほとんど同じなんだな

ＲＳＲって５１２の設定ないよね？
おいらは今テイクオフの
車検とおるくん付けてるんだけど
メチャクチャ静かorz
ゴン太郎の方がうるさいかなぁ？

メガホンRは超うるさいよ

４駆ＮＡのマフラー
無いじゃん。

>>190
四駆のＪＢヨンパツターボだぉ
ついでに
ＭＴ最終型ｗｗｗ

メガホンは車検通らないってorz

サイレンサーがあるでしょ？

しずかちゃん（笑）

>>173

俺は、500系だけど、ステアリング交換は
30分で終了した。
ミラっていじりやすい。

>>194
パーツも安いしね。

エアバックないからボスも安いしステア交換楽でいいよな

俺512なんだが純正マフラーあちこち穴開いて部品取りの510（ＮＡ）のマフラー付けたら
音静かになってＪＢの低速トルクの細さが若干改善されたかな？巡航速度も伸びた
以前は5速70Km巡航で負圧‐400kpa位だったけど
マフラー取り替えてから同じ負圧で75Km位まで伸びるようになった
とはいえヌケ悪い分上伸びなくなったｗ
ついでにマフラー、ターボ用とNA用と比べてわかったんだけど
NAマフラーってターボより太鼓の中の仕切りが1枚分多いっぽい感じ。これなら静かな訳だ

ＮＡにターボ用マフラーなら
爆音だけどね。
燃費はガタ落ちだけど…

マフラーはＪＭＯＤＥのＮ１が最高！

質問です。
Ｌ502Ｓのミッションオイル規格を教えて頂けませんでしょうか？
ググっても見つからなかった…

自分で交換するのか？
ミッションオイルは硬いぞ。
専用の工具がいる。

そういや、俺もそろそろATFの交換しなきゃな。
ディーラーで確か6000円だった気がする。

>200
もしくは知り合いに協力してもらいます。
でもオイルくらいは自分で選びたいので、ミッションオイルの基本みたいなのを教えて下さると助かります。

ミッションオイルの純正粘度は75w-90だ
ネットにL602のサービスデータがあったはず
ＭＴでなら純正粘度のほうがいい
80wでも使えなくないがギアの入りが渋くなるぞ

>203
ありがとうございます！
助かりました。

>>200
専用工具なんか、いらねーだろｗ

巨大な注射器みたいなやつ。

Ｌ９０２Ｓ買ってしもうたｗｗｗ
アバチャンとおんなじ
ＪＢだお

902か
ＭＴがあったら乗りたかった候補だったな
でも新規格だから重くて加速辛くね？

>>206
少し頭使えばいらないよ。簡単に入れられる方法がある。

１０インチのタイヤ＆ホイールつけてる人いる？

ブレーキディスクが13インチだから入らないよ

Fish！！！！！
ｗｗｗ

よくJBは燃調濃いっていうけどEFRLも濃い目？

>>212
釣りじゃねーよゴミ

ユーロテールほすい

Ｌ２０系はでてるのに

あぁあー！！！タマ数少ねーーー
昔はワゴナール並みに居たのにミラはどこいったの？

いまC系アルトワークスやワゴンRもほとんど見なくなってきたよね
うちのミラももう17万kmだし………そろそろかな。

>>217
寂しいこというなよ。
俺の502Sも17万km。しかも現在通勤往復100kmオーバー。
まだまだ乗れるさｗ

502S後期やっと10万超えたばかり・・・・まだまだ元気

俺のＬ５０２Ｓのエンジン音がやたら五月蠅くなってきた・・・

ガシャガシャ音がすごい。バブルクリアランス？それともタイミングチェーンが伸びた？

来年１月にもう一度車検は取って乗ろうと思ってるんだけど・・・何とかガシャガシャ音を減らせれないものかな。

オイルも３０００キロで交換してきたのになあ（Ｔ＿Ｔ）

目標30万km

ワコーズの添加剤入れて様子みてみたら？

>>220
あらゆるエンジン内部部品が
磨耗してるんだろうね。
エンジン乗せ換えてみたらどう？

エンジンの距離によって費用違ってくると思うけど
載せ替えするなら大目に見て12〜15万位見ておけばいいかも

亀だけどアドバイスありがとう。

添加剤で誤魔化しても意味ねえよって思ってたけど意地張らずに機会があれば試してみるよ。

エンジンのセかえって１２万〜１５万程度で出来るの？ちょっと心動かされるなあ。マジでエンジン終了しそうなら
載せ変えも視野に入れるよ。

Ｌ５０２に変わる車って今の車じゃ見当たらないのよね。出来るだけ乗れるように頑張る（＾＾）

>>220
俺の場合は無理させすぎてブローしたから載せ替えしたんだけど
費用は15万だった
距離が3万位のエンジンで8万の工賃7万か
EFなら600系あるしまだまだタマありそうだけどJBはタマ少ないからなぁ
俺の時もエンジン見つかるまで一週間位かかってなんとか602のJBが見つかったよ
載せ替え考えるなら早めのほうがいいよ

エアコンが死亡して乗り換えたいんだけど、未だに加速がよく、高速でも130巡航も普通にできる。
売りたいけど、勿体ないんだよねぇ〜
こんな車重が軽くて、加速がいい車を手放すのはほんとに勿体無い。
H3式17万

じゃあ、直せよ。

いや

エアコン直すのにいくらかかるの？

20万くらいじゃね？

リキットタンク
交換してみぃ

まずは修理工場で見てもらってみなよ
明らかにダメな箇所か分かってるなら中古部品買えば安く済むし
死亡ってあるけど、ガス足しても全く動かないのか？

ミラターボ ミラターボ 僕も私もミラターボ
遅すぎだよな〜

１３４ガス一本３千円って高くね！？

今の502Ｓが壊れたら、色違いの502Ｓを買うｗ
モデルノだけどね。

>>220

亀でスマン
チェーンテンショナー換えてみ？
ちょっとやりにくいけど車載状態で出来っから。

ボルト二本で止まってるだけだし。

>>233
動かない

>>226 >>237
いろいろ親切にありがとう。

最近急に異音が大きくなってきたんだよね。本当に凹む。

走行距離は９万４千キロで「ガシャガシャ音」が気になるけどエンジンのパワーが落ちた感じはあんまりないんだよね。
エンジンはＪＢ系だからタマ数少なそうだから、最終手段で載せ変えしなきゃいけなさそうな時は早めにエンジン探すよ。


チェーンテンショナーかあ。ちょと値段とかしらべてみる。タイミングチェーンが伸びるとどれくらいの音がするのか
いまいち見当つかないけど実はそういうのを勘ぐってる。後はバブルクリアランスとか？明らかにエンジン上部から音がしてる感じ。

>>239

ほぼ間違い無くテンショナーだな。 距離的にもそろそろ逝く頃。 チェーンが延びるんじゃ無くて、テンショナーがへたってるんだよ。 部品代はガスケット込みで6K位だったような…？

みらバカぉふどぉだった？

鍵付けたままドア開けるとピーピーなるけど
アレってどうやったら鳴らなくさせられるの？

バシバシたたく。

>>242
廃車にする

ドアのスイッチ外せばならないよ

マフラーに黒いススみたいなのが付くんだけどなぜ？
ｌ502ｓ６年式です。

>>245
確かにドアのスイッチ外せば鳴らなくなるけど
車検通らなくなるみたいなこと聞いた
それに、また付けるにしても大変みたいだから、申し訳ないけど却下

音の鳴る大本を断てばよいから、その場所が分かれば良いんだけど……

車種書き忘れた、L502S　アバR　前期

車検が通らない？初めて聞いた

>>246
普通だよ。
ま、少し燃調狂ってるだけ

>>247
通るよｗ

うちの512のエンジンは41000kですよ。
いくらで買う？

\2000でどうだ？

>>250
4千万？

ワークスより遥かに速いから7000万でどうだ

ペソな

いや、ウォン

1000000ジンバブエドルで

エアクリを交換しようかと思ってる。
(ちなみに、純正置き換えタイプ）
トラストとブリッツ
どちらにしようか迷ってる。
誰か、アドバイスを…

本日ついに納車されますたｗｗｗ
Ｌ５０２Ｓ　ＭＴ　アバンツァートＲ　７９０００キロ

ですが

なぜか

外装・内装クリーニング
３万円

と伝票に記載されておる…

普通　中古車買ってとられますかね？
自分で掃除するから返してくれぇぇぇぇぇ

保守

こんなゴミが50万ってｗｗｗ
http://www.mbok.jp/item/item_219492512.html

ｓ

>>260
まじゴミwwww

ワロタwww

良い 11 人 悪い 2 人
これで判断しろｗ

なんで友人に５０万で譲るって言ってるのに
オークションで４５万に値下げする必要があるわけ？ｗｗｗｗ

まーウソついてるんだろなｗ

せーじと同レベルだな

モバオクって馬鹿とDQNと詐欺師しかいない所じゃんｗｗｗ

>>266
異論無し。前にモバオクに出品してたら
値引きしないって書いてるのに
絵文字だらけで、まけて下さい☆とかじゃんじゃん質問された。
結局ヤフオクしか使えるオクは無いよな。残念だけど。

a

軽自動車界の至宝JB-JL

JB-DETかF6Aだな

>>265あんまり書かないで下さい。
またみんカラやめちゃいますよ！

俺のは、EF-RLだけどやっぱりJB-JLのがよく回るのかな？

JB-JLはﾁｭｰﾆﾝｸﾞには最適な素材だな
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてｽﾄｰﾘｱX4と同じ仕様にもできるし

>>272
あんまり変わらないよ。JBのメリットは>>273

ho

代車でL502乗ってみたけど、廻した上の音が気持ちいいなコレ
３発とは結構サウンドも違うんだな

助手席側のロッカーパネルに水溜まってるっぽいブレーキングで前のめりになると洪水のごとくｗｗｗｗ

雨漏り？

>>277
もう捨てろw

>>277
お前、>>260の出品者じゃないだろうな？？ｗ

俺の車が歯医者になろうとはw
18年間ありが�dww
17万3000�`で死亡www

>>281
部品下しあ

バチが当たったw

>>281

修理しないのか？

>>284
30万以上コースw
ラジエーターが折れてしまってるのにどうしろと？(w
シートベルトしてなかったら重体だったかも？

ＰＷスイッチ売ってくり！

スレチかもしれませんがちとお尋ねします。
Ｌ５００系で大ボリュームで音楽聴いてるとノイズが入るんですが
これはスピーカーの防振が甘いからでしょうか？

バスドラの音に合わせてノイズが出るんですよね。

スピーカーを新調して
配線を引きなおしてみ
俺は、それで直った。
ついでに俺は、デッドニングもした。

>>288
配線を引きなおすというのがまったく見当付かないのですが・・
DIYで、という事ですよね。内張りなどを外してやるんですよね。
スピーカーは新しいの付けたんですけど。

防震対策すればおｋ

>>289
新しく引きなおすってのは
オーディオ本体（ヘッドユニット）から、直接
新しく配線をドアまで引くってことだよ。
もちろん、ドアの内張りを外さないといけない。
そんなに、難しいことではないよ。
唯一、面倒なのは、ドアとボディ側をつなぐ
筒状の蛇腹になってる、防水ゴムに配線を通すのが面倒だった。

なんで引き直す必要があるの？ｗ
電通してたら要らないだろ

>292
純正配線なんか細いし経年劣化してたりする罠
ましてL200〜L500系なら下手すりゃ20年経ってる
配線引き直しは音質的にも効果あるよ

と、L200前期PARCO→L502前期アバR→L250前期Xと乗り継いでまたL500後期アバ買おうとしてるミラバカが言ってみるw

L502ｱﾊﾞ前期の顔まわりがｶｺｲｲな

赤黒ツートンすきなのわ
おいらだけ？ｗｗｗ

オーディオ関係のレスありがとうです。

>>290
一応スピーカにはバッフルつけてます。材質によって効果がかなり違うのでしょうか？

>>293
自分の車には前オーナーがリアスピーカを取り付けてましたが、こちらの配線が
よくわかりません。シートベルトのあたりに穴を開けてリア用の配線が出してありました。
シートベルト周りの内張りは外せるのでしょうか？
くれくれですみませんがご存知でしたら教えてください。

>296
バッフル付けても内張りが振動したり、ドアオープナーのロッドが振動したりするとビリビリ音出るよ

シートベルトは前席？後席？
まあどちらも嵌め込みなんでシートベルトを固定してるボルト(14ミリだったかな)を外して引っ張ればパコパコッと外れる

ノイズが出るスピーカーは
前？後ろ？

EFエンジンに流用出来るビックスロットルってないかな？

みんカラはじめました。
写真アップしたいんだけど、ナンバーのモザイク処理ってどうやるの？
みなさんうまいことアップしてるけど、特殊なツールが必要ですか？

ナンバー外せばいいじゃん。
それが確実。

お世話になってる方からL512を譲って貰ったのだがパーツの少なさに絶望した！！
１４年落ちはこんなもんか・・・・

>>297
確か後ろのスピーカーです。

>>298
前後とも同じくらいのボリュームでノイズが出始めます。

>>302
僕も５１２乗りですょ

まだ有るほうだと思いますょ
２０ソアラ乗ってた頃はいっぱいいっぱいでしたorz

違った・・・
後ろのシートベルト・・・

L502のってるんだけど
みんなサーキットとか峠攻めるとき
回転数どれくらいまで
ひっぱってる？

いつもレッドまで回すか
迷ってしまうんだ
(´・ω・`)

メタル逝ってしまいそうで怖い

レッドまでなら大丈夫
ただあんま回しても変わらないがなｗ

510Sにタコメーターを取り付ける予定です。
回転信号は、ECUの真ん中、16ピンの何色の線か
教えてください。おねがいします。

ググレカス

せーじうぜぇ

せーじなんか？

ソーセージ

某オクでPCD110の14ｲﾝﾁｱﾙﾐゲット
これでうちのL500アバも14ｲﾝﾁになるお

>>313
そ　そいつは

おいらとせっていたやつぢゃ…orz

負けたのか…

>313
せった相手は居なかったはず…｡入札0だったﾌﾞﾂを即決したんで｡
検索キーワードに｢110｣って入れるより14ｲﾝﾁのｶﾃｺﾞﾘ全体｢軽｣とか｢K｣で絞り込みした方が安価に見つかるお｡
ﾀｲﾄﾙに｢110｣って入力されてるﾌﾞﾂは希少性を知ってるﾔﾂが出品してるから､値段が高いし､見付けやすいからか最後の数分が競り合いになるんだよね…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>314宛てだった､ｽﾏｿ
ちと吊ってくる

アクセル踏み込むとブホブホ息継ぎするように
なってしまったのでディーラーでみてもらったら

グロメットからオイル漏れ→イグニッションコイル膨張

ってことで
シリンダヘッドカバーガスケット
グロメットｘ4
イグニッションコイル
スパークプラグ×4

交換で工賃込み3万かかるようです(´Д⊂

>>318
ＪＢか？
豆にオイル交換しようぜ
読んだかんじ
結構オイルもれひどいな

３万なら安くないか？

ミンカラのコミュニティで日記みたいなこと書き込みしまくってるセージって人うざいですぅ。

L512Sってフロントに純正でLSD入ってますか？

リアだけじゃない？

>>322
ビスカスが入っていたような・・・・
ちなみにまだクスコから機械式は出てるみたいだ。
受注生産らしいが・・・・

>>321
馬鹿丸出しの文面だな。さすが西大寺の人間だ。

>>324
クスコのミラ用のデフは割れるってきいた

>>322
カタログで調べてみた…

(フロントLSD）
アバンツァートＲに標準装備って書いてある。
ロータリーブレードカップリング機構のＬＳＤだと。

>>327
オプションだから標準では入ってないよ

ちなみに効き具合は無いよりはマシかな程度

↑機械式はオプションだがＲＢＣは標準だ。

皆さん、ありあとごます！
アバＲ四駆もフロントLSD入ってる可能性ありなんですね
この冬が楽しみです。

四駆にLSDはなし。オプションです。

ただのL500アバは？

５００アバはオープン
５０２アバＲはＲＢＣ

どっちがいいの？

こっち^^

>334
無いよりﾏｼっつー程度
雪道とか走ると多少効いてるのが体感出来るがね
ｼﾞﾑｶｰﾅみたいなﾀｲﾄﾀｰﾝからのﾌﾙ加速じゃ内輪空回りしまくりだよ

一度機械式ＬＳＤの利きを体験してみると分かるけど

ハッキリ言って、ないのと一緒ｗ



だって機械式ＬＳＤ入ってると
コーナリング中のアクセルＯＮでグングン引っ張ってくれるもん

1996年(H8年) ミラ TR-XX アバンツァート ツインカム3気筒12バルブEFIターボ E-L500S
走行距離 ： 98,000Km
年式 ： 平成8年
排気量 ： 660 cc
ミッション ： MT
車体色 ： 黒系
車検有効期限 ： 平成22年11月

タイミングベルト、ウォーターポンプ、ファンベルト、エアコンベルト、サーモスタット、バッテリー、クーラント液、ブレーキフルードが１年前に交換されています
エアコンは良く効きます。

オクでポチって乗って帰ってきたどぉ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ━━━!!
マフラー替えてあって音がちとうるさいけど なかなか程度が(・∀・)ｲｲ!!

さっそく掃除機かけてかなり内装キレイになった(v^-゜) イェイ！
走行中に、オルタネーター ベルト切れ 交換 (\6,773円)
エンジンオイル・エレメント 交換 (\2,400円)

締めて　車両＋リサイクル代、名義変更、交通費、諸費用込みで (\145,000円)かかった。。。
http://upjo.com/up2/data/TR_XX.jpg

塗装の状態もイイじゃん。

高いね。

こんなもんじゃね？

俺なんか

H10 L512S 最終型 MT JB
６万ｷﾛ
乗り出し１８万だぞ

どうだ安いだろｗｗｗ

アバの4WDは遅いしパーツないからいらね

大衆車の割に
パーツが少ない。

諸事情によりL502S
今月末で廃車となりました。約14年無事故無違反で良く頑張ってくれました。
綺麗して送り出したいと思います。

>>345
おつかれさん

純正マフラーの太鼓割って中をくりぬいてみたけど音ぜんぜん変わんねえｗ

【モバオク！】 ミラアバァンツァート
http://www.mbok.jp/item/item_226719885.html

【商品詳細】
走行距離 ： 51,000Km
年式 ： 平成9年
排気量 ： 660 cc
ミッション ： MT
車体色 ： 黒系
使用区分 ： 自家用
車検有効期限 ： 平成22年3月
点検整備記録簿 ： あり
保証 ： なし
修復歴 ： なし

【商品説明】
新車ワンオーナーで自分で２人目です走行距離も少なくなんとオートエアコン付いてます 助手席ダッシュボード上にオプションの小物入れ&ドリンクホルダも付いてますよ残念ながらキーレスは有りませんが集中ドアロックはあります。宜しくお願いします。

コレいいーじゃネ　(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
漏れ　２ヶ月前買ったばかりだし……残念トホホ…

2台体制に汁w

じっくり待てば、程度の良い502Ｓが大抵10万前後で買えるよ。
オク関係、もっと調べてガンガン現車確認行けばよろし。
高く買った人は残念かもしれんが次に生かせばよろし。

こりゃあミラがかわいそうだ・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/477459/profile/

>>345
隣県で、走行距離10万くらいだったら部品取りとして下さい。

>>348
宣伝乙

>>351
よくわからん

345です
折角ですが 県ではなく道にいるもので…
それに距離も14万行ってますし。
何よりこのまま終わらせてやりたいと思いまして
ご期待に応えられなくて ごめんなさい

>>345
ｺﾝｿｰﾙ欲しいです

>>345
なんかください(´・ω・`)

>>353
リアテールランプとデカール下さい

お前ら、自重汁

いちお最初から読んだけど　
アイドリングで白煙でるからオイル上がりなんだよね？　直す方法ある？　

オーバーホール

オイル上がりわ
ＯＨ決定だょ

お勧めのイリジウムプラグはありますか？

>>360
せーじみたいな文章だが本人か？

せーじは小文字使うのか
(°Д°)

↑
ほれ
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/603353/profile/

↑　2人がMyﾌｧﾝ登録しています

プッ。

L200S前期ﾊﾟﾙｺ(EF-HL･5MT･14万ｷﾛでｴﾝｼﾞﾝ死亡)
L502S前期ｱﾊﾞR(JB-JL･5MT･16万ｷﾛでｾﾚﾅに側突され死亡)
L250S前期X(EF-VE･5MT･6万ｷﾛでVVT死亡)
と乗り継いだ俺が来週から､L500S後期ｱﾊﾞ(EF-RL･5MT)に乗り換えます｡
皆さんまたよろしく｡

>>366
おかえりー乙！

>>366
なんでまた後期に？
何はともあれおかえり〜

浪花友あれ


俺の熱々の大根で
メスのアワビを
泣かすわいぃ〜！！

>367
ただいまぁ〜!!（w
>368
今乗ってるL250のDVVT（ﾀﾞｲﾊﾂ可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ機構）がｶﾞﾗｶﾞﾗと異音を奏で始めてしまったのさ・・・orz
超粘度の高い某添加剤ぶち込んだら異音は消えてるけどね。修理しても、すぐ車検だし、ｸﾗｯﾁやﾀｲﾍﾞﾙもそろそろだし・・・
なんて思ってたら、L500後期、無印ｱﾊﾞの程度の良いﾀﾏを見つけちまったのさ。で衝動買い（w

3気筒ｼﾝｸﾞﾙｶﾑNA、4気筒ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ、3気筒ﾂｲﾝｶﾑNAに乗った身としては、3気筒ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞも乗っておかないといけないかなーと。

ちなみにうちにはPCD100と110の8ﾎｰﾙﾏﾙﾁ、14ｲﾝﾁ5J+46のｱﾙﾐが4枚と14ｲﾝﾁ4.5J+42のｱﾙﾐが4枚転がってます

じゃ次はJB-EL搭載車でひとつ
直4DOHCのNAだ

昨日のｵｲﾙ上がりを書き込みしたんだけどOHて軽でも難しいんだよね？やったことないしｴﾝｼﾞﾝあれば載せかえならできるけど　
ATだし誰かに売ろうかと

５１２だけどマフラーとフロントパイプ変えるならどっちオヌヌメ？
さすがに２つは買えんｗ

>>372
オイル上がりの車なんか買う人いんの？部品取りぐらいにしかならないでしょ

>>373
マフラー

>373
マフラー

というか、ノーマルマフラーに社外Fパイプって結局ノーマルマフラーがふん詰まりするんじゃないか？

あげ

軽から乗り換えろﾊｹﾞ

ﾎﾟﾝｺﾂ(笑)

ho

ＰＷスイッチ壊れたｗｗｗ３Ｄだけど他車の使えるのはないのか？エンジンかけると勝手にＯＰＥＮｗｗｗ

つヤフオク
あと600ムーブとかでも使える

社外新品でてるはず

Ｌ200アバ海苔なのですが、質問です！

タペットカバーからインマニに繋がるブローバイホース(ＰＣＶバルブが
途中にかませてあるホースです)を交換したいのですが、このホースにには
何か仕掛けがあるのでしょうか？
普通のシリコンホースに交換しても問題ありませんか？

ご教授願います！

名前欄にsage表示してしまいました。。
申し訳ございません。

適当に針金かなんか突っ込んでみれば?
途中でつっかえたら､ｵﾘﾌｨｽか何かが入ってるし､ｽﾙｯと貫通したら何も無いって事だし

502だけどマフラー出口が現行ｂＢとそっくりだなあ！

>386
まぁbBもダイハツ製だしな、もしや共通部品かも。
しかしブーンといいCooといい、ヨタの下請け化が著しいな…
これでスバルが軽から撤退したら鈴木しか残らないよ

Bbとcooのマフラーカッターはミラと共通部品

クランクのオイルシール変えたいけオートマでもエンジン降ろさなきゃだめ？

Bbとcooのマフラーカッターはミラと共通部品
まじかよ・・・・・何年作ってんだよ！

>390
純正パーツの入手に困らないと思えば良いんだよ
旧車スレとヴォロ車スレなんて、部品が製廃になって泣いてる住人ばかりだからな

>>390
改めて設計する必要のない「完成された部品」だと思おう。
そんな部品を旧車から使えて幸せだと実感しよう。

もっとも、俺は部品とかには疎いので、真実はわからんがｗ

俺もあのカッターはかっこいいと思う
社外マフラーつけてるけど出口ぶった切って純正の出口とカッターつけてるもん

マフラーカッターがつく程度の径の社外マフラーなんか性能悪いだろｗ

>>394
径が大きければ性能がイイと思ってるお前のほうが性能わるいわ

砲弾は20代までだろ

俺はミラには少し古いデザインのストレート出しが似合うと思う､フジツボとかリーガルみたいなヤツ。
砲弾型付けるとタイコが目立ち過ぎて､タヌキのキン○マみたいでどうもねぇ…

k-car sportsのマフラーはどうだろうか？

俺L600海苔だけど、あのマフラーカッター欲しい

近々ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを変えようかと思っているのですが、どういった物がありますか？ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは詳しくないので
orz
出来ればMOMO製の30〜34Φくらいの小径でｻｰｷｯﾄ使用みたいなタイプが良いです

>>400
君はなんか勘違いしているぞ

ボスを換えれば大抵のステアリングは取り付けられる
肝心なのはそのボスで、エアバックのあるなしで値段も形状も違うから注意
アバとそれ以外にも違いがあったと思うから適合表を要確認！

>>401
どうもです！

エアバック無しでMOMO他多数装着可能のボスは持ってます
車検は通らなくても良いのでとりあえず小径のMOMOみたいなデザインが良いです

素直にモモステ買えばいいじゃねーか

あまりにもステアリングの直径が小さいと
重ステになるぞ。

>>404
まぢですか！？
ＰＳ付きでも関係ないですかね？

ちなみに俺は33パイだけど
特に問題なし

>397
藤壺の502用を500に付けてる俺が参上
ポン付けだけどフロントパイプ付ける時に苦戦したよ
結局、フロントバンパーを外し、エンジンマウント1ヶ所緩めてエンジンを少し持ち上げて付けた
音量は普通、音質はアイドリングはノーマル＋α、回すと低音が響く感じ

なんでミラってブレーキの効きわりーの？

最初からだよ。
意識して運転するしかない。

ブレーキﾊﾟｯﾄでも変えるしかないか。

そうだな。気になる奴は、ブレーキパッド変えたらマシになるだろ。

やや亀だけど
俺は重ステで３０パイ。重さがある分しっかり握って操作してる感じがある
逆にパワステだとステアがスカスカすぎて気持ち悪い
街乗りだけなら重ステでも十分パワステなんかイラネ

ﾊﾞﾙﾌﾞの擦り合わせやった

おつかれさま〜

チンコの擦り合いをやった

おつかれまら〜

訳ありで泣く泣くL502Sを手放した。10年間で１1万ｋｍ　
たくさんの思い出をありがとう。

なんかくれ(°Д°)

ﾊﾞﾙﾌﾞのｵｲﾙｼｰﾙかえても煙でるってことは？　

ﾀｰﾋﾞﾝ？

>>419
今わ寒いから余計なんぢゃないかな？
おいらのも出てるけどなんともないみたいだし

L500乗りだが最近､ワイパーに力が無くなって来た感じがしたのでワイパーモーター近辺を見てみたら､
ワイパーモーターの固定ボルトに共締めされてるアース線の端子が腐蝕してたw
端子作り直して､バッテリーのマイナスに直結してやったらかなりパワフルになったので､同様の症状のある方はお試しあれ

アーシングも忘れずに

L5系ってエアコン作動以外はアイドルアップってしないの？
冬の朝夜だとヒーターも全開で使うから、アイドル時の電圧がガタっと落ちる
どこかのセンサーとかダメになってる？
それとも仕様？

ライト点けたら
アイドルアップするぞ。
ところで、どれくらい電圧が落ちるの？

>>417
右のドアミラー下さい。

１５インチはいてる方おられますかぁ？
はけますかね？

>426
PCD110で5J+45位のホイールがありゃ履けるよ
個人的には14インチ辺りがちょうど良い気がする

>>424
ライトとヒーターOFFで13.8Vで（1200rpm）
ライトとヒーター全開で11.5V（780rpm）位かな
スロー調整で少し上げてるけど
電装系フル稼働で12V以上維持しようとすると
アイドルで1600rpm以上上げないといけない
でもそれをやるとハンチングする（スロー調整で1500rpmが限界？）
どこが原因かわかる？

アイドルアップしてないみたいだね。
個人的にはオルタのレギュレーターが怪しい気がする。
オルタをOHしたことある？

アイドリングでもでてくるし吹かせばなおさらモクモクだよ　
昼間乗れないくらいだ(笑)タービンください

金無いなら手放せ
ローン組んで新車買え

>>429
車買ってからそのまま。ＯＨしてない

ほす

ｱｲﾄﾞﾙ放置後のｱｸｾﾙ開で白煙大⇒ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙ

常に、或いは全開の方が白煙大⇒ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ或いはﾀｰﾋﾞﾝ

まぁこんな所と思う・・それからﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙは専用冶具を使わないと奥まで
入りすぐるから気をつけて。

ほ

今さらながら
500系後期ヘッドライトに交換した。
ちょっと、顔が若返った。

俺はモデルノのガラス製にしたよ
http://stat.ameba.jp/user_images/20090415/23/pyrot/32/33/j/o0400030010166612454.jpg
樹脂は黄変してくるから

>>437
それが後期ライト
つかウォークスルーかよｗｗｗｗ珍しい

後期ヘッドライトって
ガラス製なのか？
俺のヤツ樹脂だけど…

モデルノって良いよな。

>>439
俺のはガラスだよ
H9年式アバ

>>426
はいてるよ。確か前後5.5J＋38だったと思う。
車高は3cmダウンくらいで、Fは1cm位はみ出すのでキャンバーつけて、ツライチくらいに。
Rは丁度ツライチ位になるんだけどツメ折らないと当る。Fも車高が低いとツメが当ると思われる。
ちなみにL502S。

マフラーとＥＣＵ変えるならどっちオヌヌメ？

マフリャー

昨日駐車券取るのに窓開けたら閉まらなくなってあせった
雪降ってたのに

先輩アヴァ乗りさんに質問です。
2台セルボSRターボ乗り潰し、現在は知り合いから貰ったアヴァ4(重い…遅い…)に愛情を注いでいるんですが、ヘッドライト等の黄ばみ、どうされてますか?
ヘッドライトはモデルノ?のクリアぽいのに付け替えたのでOKなんですが、フォグがね…。やっぱり買い替えるしかないですか?
宜しくお願いします。

そんなことで
買い替えるなよ。
もったいない…

手っ取り早くやるなら粗めのコンパウンドで磨く
少し手間とってもいいなら1500番以上の耐水ペーパーで少し水研ぎしてから
細めのコンパウンドで磨く
バックスとかスタンドでもヘッドライト磨きやってるから金あれば頼むとか
とはいえ磨いただけだとまた黄ばんでくるから
理想は磨いた後に密着剤吹いてからクリアも塗る
俺はヘッドライトとフォグはそうしてる

>>446
ドッカン好きのやつは下から満遍なく回るのJBはあわないよ

>>443
車の構造とかよくわからんけど、純正NAマフラーをターボ用に換えたら
燃費は1割以上良くなった。
http://ameblo.jp/pyrot/day-20090601.html

447さん
黄ばみってﾚﾍﾞﾙじゃないんですよ。ほぼ黄色(笑)かなり明るめの球入れても純正以下になっちゃうんで、切実に悩んでました。
448さん
大変参考になりました。
市販の黄ばみ取りは試したのですが、全くと言っていい程、効果なしだったので、紙ﾔｽﾘの方から試してみます。ありがとうございました。
449さん
二台目ｾﾙﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝを積み替えた直後、ﾄﾗﾌﾞﾙだらけで、積み替え以上の費用がかかる事が分かり、泣く泣く手放した私に、車屋がｸﾗｯﾁ死亡のｱｳﾞｧ4をくれたんです。
多少修理費かかったけど、新規格以降の手に入りやすい軽で、私的に魅力のあるのがなかったので、遅い、燃費悪い等の問題はあるけど、気に入ってますよ。
携帯から、しかも長文、ｽｲﾏｾﾝでした。

質問させて頂きます
L500Sに使用出来る機械式LSDは現在どこのメーカーからラインナップされているのでしょうか？

保守

最近金が飛ぶなあ

質問です！現在８年式のアバRに乗ってるんですがECUを６年式
に換えるとパワーアップすると言われたんですが本当ですか？
燃費も悪くなるときいたんですが・・・

保守

水温計付けようと思ってるんだけど
センサーアタッチメントって２６mm？２８mm？どっちだっけ？

455! ほんとかよ？

>>455
前期は燃調が濃い目
中期がベストじゃなかったっけ？

微々たるもんだよ。
サブコン買えよ

ho

ho

ho

保守
500S用のデフが欲しいぜ('A'

ほ

初代から結構保守やってるけど、ほんとカキコないなぁ・・・

ユーザーが居ないからじゃない？
もう廃車にするヤツが多いかも。

じゃあ保守がてらｗ

うちのL502Sは現在17万8千km。
乗り始めと比べて若干パワー落ちた感あるものの、まだまだ元気。
今年5月に車検だが・・・当然通すｗ

最近ウチのL200S・9万kmちゃん、タービンブローやらオーバーヒートやら散々です

>>469は余程タマが悪かったのか、メンテを怠っていたのか・・・

おいらのL200Sは１２万�`
オルタとA/Cｺﾝﾌﾟは去年ﾘﾋﾞﾙﾄに替えた
ﾀｰﾋﾞﾝからｵｲﾙ滲みがﾊｼﾞﾏﾀ|∀･）
LSD付けたいにゃぁ。

俺のあばRはパワーウィンドがおそすぎる！

バックタービン仕様にしてブン回してたら逝った。。
ラジエターホースが硬化で裂けてLLC漏れ。坂道登ったら一気に水温計が上までいったｗｗ

誰か500系のボンネット譲ってください

車検オワタ。
ふぅ。

>>472
ランチャンネルを雑巾でふき掃除してからシリコンスプレーをすれば良くなると思う
モーターが焼きつく前にやらないと効果ないが

ランチャンネルってどこにあるの？
ドアの内張りとるの？

ho

小回りが効かないのな！Rは

頼み込んで友人から売ってもらえた！！
友人も愛着あったらしいから大切に乗っていこうと思う

ムーブのキーレス移植されててビビった･･･

ピッピ！
「今から出かけますよ｣って
近所に知らせるヤツか

近所の販売店にH9式、走行45000のミラパルコがあった。
L200Sちゃん限界だし購入してしまおうか・・・

いくらで？

本体15万の総額25万だったかな

買っちゃえよ。

買って後悔するか、買わないで後悔するか？
選択肢は２つしかない。
男なら、買って後悔しろ。

日曜に契約結んじゃったんだぜ・・・

チーン。

L502Sアバンツァートの純正ホイールのサイズ教えてほしいです
あと14インチ履かせるとしたら理想のタイヤ＆ホイールサイズ（ツライチが
理想ですが、干渉しない程度で）も教えて下さい

>>489
ノーマル車高なら4.5J+42〜5J+46位でツラ
ただしディスク面が盛り上がってるホイールだとハミ出る
ローダウンしてれば5J+40位までオケ

標準タイヤが155-60-13（外径約516mm）なので155-55-14（外径約526mm）
あたりがラインナップ豊富でメーター誤差も問題無い。ってか履いてる

PCD110のホイール中々無いから頑張って探してくれ

>>490
レスありがとうございます。
とりあえずタイヤは外径はあまり変わらない範囲で155/55R14にしようと
思います。
ちなみにノーマル車高ですが、ホイールはオフセット38で5Jを見つけたけど
きつそうですね(；ﾟДﾟ)
ノーマルサスもヘタってきたのでカヤバあたりのショックとローダウンサスを
入れようかなと思ってますが、ローダウンしたらギリギリでいけるかな・・・？

>>491
>オフセット38で5J
ノーマル車高じゃ絶対無理　ローダウン＋ピロアッパー等でキャンバー付けないと・・・
Fフェンダー固定してるボルト緩めて車体外側に引っ張りつつ締めると数ミリ稼げたりするけどねw

同じタイヤサイズでもタイヤの種類によってはフェンダーに干渉するのでツメ折り等必要
DRBとかECOSなんかは比較的細め。

>>492
再度レスありがとうございます
やはりノーマル車高じゃ無理ですか orz
フェンダーのボルト緩めて引っ張り出す方法は盲点ですね！
その方法でギリいけないか突撃してみようかなｗ
PCD110だとほんとに種類無いから困りますね。

あまりに無いから15インチなんて検索するとオフセット45で5.5jなんて
見つけたけど、これもノーマル車高じゃ無理だろうなぁ・・・

>>493
ついでに>442氏の例をコピペ

442 ：しあわせの黄色いナンバー ：2010/01/12(火) 00:51:38 ID:qKvEXiUF
>>426
はいてるよ。確か前後5.5J＋38だったと思う。
車高は3cmダウンくらいで、Fは1cm位はみ出すのでキャンバーつけて、ツライチくらいに。
Rは丁度ツライチ位になるんだけどツメ折らないと当る。Fも車高が低いとツメが当ると思われる。
ちなみにL502S。

>>494
過去ログも見ずに検索してしまって申し訳ないです
>>442さんの例を参考にさせていただくとオフセット45だと
微妙にはみでるが車高ダウンぐらいでツラになりそうな予感ですね。
ただ結構いい値段してるので検討してみます。
ありがとうございます。

俺も155-55-14のクムホタイヤにしてるんだが
国産と変わらないような気がする。

L502SのフォグランプをHID化した方いますか？
バルブの型と何wを使って溶けずに使用できてるか教えて欲しいです。

保守

保守

ttp://www.youtube.com/watch?v=fyxG-jtFuHM

動画はネタっぽいけどこれ実際どうやってるんだろう？

キュン！キュン！鳴る集中ドアロック付けたｗ
スゲー便利で音がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>501
お客のDQNグロリアにもついてたなそれ

俺は、カギ
ガチャガチャでいい。

L6系ムーヴの赤いストラット一式をL502Sに付けたらローダウンする？

L512のセンターデフなんですが、先日、高速道路を走行中に焼きついてしまいました。
二ヶ月前に車検整備でリフトにかけた時は綺麗なもんだったのに…今は抜けたトランス
ファーオイルで下回りデロデロです。
で、修理なんですが、センターデフを丸交換ってことになってしまいましたが、新品の
センターデフ一式で20万とか。
ディーラーはリビルド品を扱わないんで、パーツは自前で探すのですが、L512アバR4の
センターデフなんてもの、探してもなかなか見つかるもんじゃありません。
512よりは解体屋に転がってる率が高いL610のは付かないのか、と問い合わせてみまし
たが、ディーラーは「品番が異なる」としか言ってくれないので、実はポン付けだった
りするのか完全にダメなのかも判りません。
L512 R4の純正以外に取り付くセンターデフって無いですかね？

走行中にハンドルがガタガタと前輪がパンクしたみたいになったんですが
いまは大丈夫みたいなんですがどこが悪いんでしょうか？

>>506
ハブベアリングが焼ききれてないか？
ジャッキアップしてタイヤゆすってみろ

ttp://www.geocities.jp/ayakosuke/page057.html

>>508
そこは旧規格と旧々規格の違いを理解してないから注意。

550と660？

ガラスをささえるレールの役目をしている断面が凹型のゴム
>>477
大変遅くなりました。書き込めたつもりでいたので、再度おしらせします。

おもに縦になっている部分の溝を硬く絞った雑巾で拭き、
シリコンスプレーを軽くかける
ガラスにシリコンがつくと油膜になって見栄えが悪くなります
できれば内張りははずし、時間がなければガラスを一番下に下げて
スプレーノズルを溝に突っ込んで噴射！

500系、オルタのブラシ交換の工賃を教えてくれ。
値段の目安を知りたい。

いまどきは、ブラシ交換のみは行ってくれないんジャマイカ？
ﾘﾋﾞﾙﾄ交換だと工賃込みで５〜６万程度と思われ・・

俺はﾘﾋﾞﾙﾄを直接、業者から購入して自分で交換したから
1万5千円ですんだけどにゃ。

ブラシ交換のみはできるでしょ？
デンソーのやつだから
なおさら簡単。

L502S ｱﾊﾞR 5MT 238,000Km 走りすぎかなｗ？ 昨日右フロント周りから擦れ音がしてブレーキ踏むとガリガリと。タイヤ外してディスク回したら少し歪んでるみたい。いきなりそうなったらハブベアリングなのかな？

L502S ｱﾊﾞR 5MT 238,000Km超 これといって今までトラブルも起こらず燃費も18Km/lぐらいはあるし乗り続けてます。
走りすぎかな？
昨日右フロント周りから擦れ音がしてブレーキ踏むとガリガリと。タイヤ外してディスク回したら少し歪んでるみたい。いきなりそうなったらハブベアリングなのかな？

俺18万で終わっちまったよw

高速を100〜110ｷﾛでしばらく走ってたらいきなりガス欠みたいに失速した
クラッチ切って80で繋ぎ直したらまたちゃんと走る
純正だと高速走行で燃料が追いつかないってことかな？

>>518
んなわけあるかいｗ
燃料フィルター要チェック。

燃料フィルター交換してみた
まだ高速は乗ってないが、外してみたらフィルターの中から
真っ黒なガソリンとカスみたいのがごっそり出てきたｗ
こんな汚いガソリン今までエンジンに送ってたのか・・・

そりゃ、調子が悪いわ。

あげ

おさげ

ほ

ほ

規制解除してたんで質問
l502乗りだけど油温計付けたいと思ってるんだが
サンドイッチブロックがあれば付く？
それとも純正のセンサーとかから取れたりする？

エレメントと
エンジンブロックの間に
かませれば
いいんじゃね？

>>526

サンドイッチで油温は大丈夫、油圧は取れなかった(嘔吐芸痔)

さすが
オートゲー○。

>>528
ありがとう

サンドイッチブロックのサイズってM18×P1.5でいいのかな？

>>530
オクでアルフィットなるメーカーのブツを買って付属のナットを使ったからネジピッチは解らんが、アルトワークス(F6A&K6A)とピッチは一緒だよ。
そこを手掛かりにしてみてくれ、ちなみにセンサー穴のピッチは8/1で三ヵ所

>>530
オクでアルフィットなるメーカーのブツを買って付属のナットを使ったからネジピッチは解らんが、アルトワークス(F6A&K6A)とピッチは一緒だよ。
そこを手掛かりにしてみてくれ、ちなみにセンサー穴のピッチは1/8で三ヵ所
ごめんセンサー穴のピッチを間違えたorz

排気温度計取り付けにチャレンジしたんだが
工具がなくて純正の排気温度センサーが外せずエキマニは断念
まだタービンに近い場所って事で触媒に穴あけてつけた
付けておいてなんだが車検大丈夫かな？

502の低速トルクを太らせるにはどうすればいいの？

ひたすら食べさせる。

ただでさえ少ない排気量を四つに分けてるんだから低速トルクが出なくて当然
ターボなら圧縮低いし、ストロークも短いから回さないとパワーは出ないでしょ

低速トルク欲しいならEFエンジンのがいいよ

>>513

たしか、オーバーホールで交換込みで8千円だったよ。
すぐ近くにDENSOがあるんで、そこに出すって言ってた。
1日かからなかった。
スゲー＠北関東ダイハツ

JB-JLとEF-RL､両方乗った奇特な俺が参上

JBの長所は高回転までぶん回るし､その分､車速も伸びる｡
マフラー変えるとシルビアみたいな4気筒サウンド｡
アイドリング時の振動も少ない
短所は低速トルクが細い

EFの長所は､トルクもりもりなのでスボラなシフト操作でも十分走る｡
街乗り楽チン｡
短所は高回転が伸びない｡マフラー変えるとDQNワゴン尺みたいな３気筒特有の音になるorz
アイドリング時多少ぶるぶるする｡パーツ無い…

L502とL500で比較するとタワーバー､リヤブレーキ、ビスカスLSD、トーコンアームとかかな｡

個人的にはトーコンアームが無い方が､ケツが逃げてくれる分曲がる気がする

ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞの油温ｾﾝｻｰはつけて3日で壊れたｙｏ。

500系の遮熱板のボルトが
錆びて回らない…
しかも、頭が若干なめてる
なんかいいアイデアない？

ぶっちぎる

>>540
サンダーか何かで頭落としてドリルでボルトを抜く。
無理やり回そうとして頭取れる可能性も高いから、最初からそうした方がいい。

先週、フロントグリルのすぐ後ろ側の遮熱板がボルトより一回り大きい形で破断していて
ボルトにオイルを染み込ませて振動を与えた後、まわしたらとれたよ。
ゆっくりじゃなく、メガネレンチにハンマーでコツコツ衝撃を与えるほうがネジ切れしにくいと思う。

ガスバーナーで焼いてやれば取れるかも
ＣＲＣかけても駄目だったから自分はそうしたな
外すついでにステンのボルトに変えれば後々楽

ボルトの件
サンクス。
でもバーナー持ってない…
ノーマルマフラーで
触媒を抜いても
面白くないかな？

>>545

＞ 触媒を抜いても
不正改造ダメん

それは、承知してます…

最近512乗りになりました。
錆がかなり有り補修したいのですが、ジュリアンレッドに1番近い赤色ってなんでしょうか？

リミッターカットしたいなあ！

>>548
コーションプレートにカラーナンバー書いてるぞ

502乗ってるけどあまり見かけなくなってきた・・・
中古のエンジン確保してあるからのれるまでのるぜ
今の新車に欲しいの全くないしな

俺の住んでるトコは
いまだに200系が
ゴロゴロ走ってる。

おれんとこは７０も現役バリバリだぜ

うちのとこも70はそこそこ走ってるがほとんどNAモデル
XXはまず見ない　現役で持ってるのこの辺りじゃうちだけ？
部品取りの70XXが欲しいお・・・
200・500は結構見るね　弄ってたりしてるのもちらほら

頑丈なんだろうな。
ダイハツGJ。

民主が国会から無理やり法の番人追い出して、
違憲なヤバイ法案全部通そうとしている。
【政治】小沢２法案の行方で後半国会大荒れ必至　議会制度協議会を開催しないまま与党が法案の採決を行えば、憲政史上初★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271346252/
【民主党】国会法改正案【やりたい放題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1268913963/

国会法改正案に盛り込まれるもの
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100317/stt1003171902014-n1.htm
（１）国会で答弁する政府特別補佐人から内閣法制局長官を除く
（２）副大臣、政務官の定数を増やす
（３）政府参考人制度の廃止
（４）行政機関の職員や学識経験者らからの意見聴取会の開催

例えば、外国人参政権について
●before
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
内閣法制局長官「最高裁での判決は、参政権を国民（日本国籍者）以外に与えるのは違憲であると判断されています」
●after
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
小沢「合憲だよ合憲」　鳩山「合憲ですね、最高裁（の傍論）でも認められています」　枝野「ゴウケンデス」

その他、専門家である官僚答弁が禁止されることで
ありとあらゆる物事に対して「専門家である官僚の解釈」が失われ、「素人に毛の生えた閣僚の解釈」が国政を左右することになります

まとめ動画【全権委任法目前】法の番人、不在へ。民主、国会法改正案を提出
http://www.youtube.com/watch?v=eT34WyilD5E
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10091323
国民が知らない反日の実態 - 国会法改正案の正体
http://www35.atwi ki.jp/ko lia/pages/1128.html

200は安いから下駄として最適だったな
流石に良い弾は無いけど
500ならまだありそうだけどここ数年で玉が減ってる気がする

エアコンレスにしてみたぜ。

通勤仕様なら地獄だなｗ

夏は、走るサウナだぜ。

＞551。おれもほしい新車がない。
こんな面白い車ないもんな！
弟の新型プリうすと加速勝負したけどやはりミラのほうが速い。

俺の住んでるとこではL502はまだかなりの数走ってる。
今日だけで６台見たｗ

502後期MTフルノーマル乗りです
200も500もまだかなり見かけますね

誰か512で社外マフラー付けてる人がいれば
音の動画が欲しい・・・

>>564
たしかどっかのサイトにあったよ
俺のは社外加工してるからあてにならん

502ｱﾊﾞRほすい

200Sｱﾊﾞ乗っているが色々ｶﾞﾀがきて・・

ﾏﾌﾗｰ欲すぃ。
どっか、落ちてないかな…

>>566
根気よく探せば良い玉まだあるよ
502は良い車だよ

ボスコのマフラーって
音はどんなカンジ？
興味があるんだけど…

高速有船にミラクオーレが出てる。
懐かしいな。

l200s海苔だが

1日で1,000km以上走ったぜ
丈夫な車だ、まだまだイケル。

大事に乗れよ。

おう！大事に乗ってるぜ

ﾜｯｸｽ掛け終了。

エンジンの丈夫さで言えばEFだろうな
KFは樹脂部分の劣化が凄そう

EFにもいろいろあるからな・・・
個人的にはEB20ｲﾁｵｼ。

臨時収入が有ったから
ｵｲﾙｸｰﾗｰ付けようかとｵﾓﾀﾗ
ﾔﾌｵｸの出品ｵﾜﾃﾀのね、残念。

L502のテールランプがだいぶくたびれてきたから
交換したいんだけど、純正テール加工とか他車種流用とかで
古臭さを感じさせないおすすめの方法ってある？
L200系ならクリアテールがあるけどL500系って無いんだよなぁ orz

あえてレンズはノーマルのまま、電球のみLEDに交換して、わかる人だけがわかる人玄人仕様

そんなおりはEB25乗り

6年500、7万キロATを乗りだし23万で買いました
点検に出して特に問題なかった
通勤の足として使う

3年前に7年、5万キロMTのL502を車検とって15万で買った
俺にスキは無い

俺はお前がスキだ。

L502R2 とL512R4乗り比べした人いますか？
パワー，加速，違いますか？

512海苔だけどやっぱり502と比べると
4駆だから駆動ロスで80kmからの伸びが鈍いね
512のMTノーマルで0-100km　14秒位
FFに切り替えて12秒位かな

今のミラターボモデルは140万もするのか・・・
車重も840キロって酷いな
502を大切に乗らないとな・・・

軽の２駆と４駆のパワー、加速なんて乗り比べなくても
わかるだろｗ
同じタービン積んで同じエンジンでパワーに差があるわけ無いし
たかだか64PS程度じゃ４駆だからって加速にアドバンテージ出る
わけ無いから、駆動ロスと車重で２駆の方が早い
直線だけじゃなくてコーナーも含まれると、また話しは違ってくるだろうけどｗ

>>583
参考になるご意見ありがとうございます。

こんな流れなのでちょい質問
512をFFに切り替えたら燃費変わる？
あんま気にしてなかったんだけど、、、

>>564
500Vに中古フジツボは相性ピッタリでしたよ。
撮影や投稿方法がわからないので画像だけですが。
http://ameblo.jp/pyrot/entry-10272451671.html#main
エンジンミッション足回りは200アバに換えてあります。

>>587
アクセルの踏み方しだいでリッター2〜3位は変わる
自分のだと4駆で12〜14　2駆で15〜17程度
アップダウン多いところだからこんなとこかと

>>589
どうもありがと
街乗りで4駆にしてる必要もないだろうから
2駆にしてみようかな

保守

10年式502s10万キロ越えたけど、街乗りリッター17�`で絶好調

なあ、偶然気が付いたけど
オルタのベルトがタイミングベルトのカバーに
干渉してるじゃねーか。
ベルトがあたるトコだけ、カバーが削れてる。
俺だけか？500系だけど…

今さらだが純正アルミ+155-65-13スタッドレスから社外アルミ+155-55-14に履き替えた。

やたらと車がクイックに動いて楽しいww

古いけど、まだまだ乗るぞ、後期アバ

良いなぁ
後期アパ

俺も保水。

初代ミラ
欲しいなぁ。

>>593
町の整備屋だけどベルト張りすぎたり、ベルト交換時にオルタを無理にこじったりしたんじゃないか?
それでオルタのステーが曲がってたりするとそうなるよ

軽はどうしても高回転使いがちなんで、ベルトの劣化が早いんだけど、ベルト鳴きを気にして張りすぎるとステーが曲がったりする

パジェロミニなんてテンショナーごと曲がるもんで対策部品が出てる
それでも馬鹿がパンパンに張ると曲がるｗ

アバンツァートもレア車ですね。

古いせいか近所の中古車店回ってもぜんぜんなかったです
まあ田舎だからだと思いますがｗ

見かけても安いけど程度が良くないのばかり・・・・
錆とかオイル漏れとか

502ｓ購入して1年近く経ってやっと今工場で交換中。

NEW　SRとTi2000だけどワクテカ+（0ﾟ・∀・） +

足回り・・・(；´Д｀)

>>600
それくらい自分でやろうぜ

今日仕事帰りにブレーキ引きずりやがったみたらキャリパー錆錆ｗｗｗ
そういうお年頃かＯＨしてやるかな

H7ミラアバR。つい先日車検通した。
ドライブシャフト左右交換。（たぶん2回目）
これでまだまだ戦えるｗ

502s保水。

水温計付けてる人居れば教えて
気温高い時にエアコン入れてアイドル時だいたい何度位指してる？

L500アバで真夏でもエアコン入れないけど、走行時80〜85度、渋滞、停車事85〜90くらいです。

ちょっw

>>606
502SアバRでエアコン入れて>>607の+5度って感じ。
坂道登り続けると100前後まで行くし、
下りなら70程度まで下がる。

温度計の流れに便乗して質問
アヴァＲ４吸排気と厚揚げの快速通勤仕様なんだが
エンジンの状態大体把握するだけでいいなら
温度計って一種類だけあればいい？
今のとこ厚揚げしてるんで排気温度だけ入れてるけど
水温も入れたほうがいいのかな？

593です。
>>597
なんていうか、
ベルトカバーに切れ目？みたいなのがあり
上側が膨らんできてます。
その膨らんでるトコに干渉してますよ。
ヤスリを突っ込んでカバーを
削っときましたけど…

>>611
オイル漏れした事ない？
たまーにタイベルのカバーがオイルで膨潤して変形してるヤツあるよ
あと、ベルトカバー付ける時に締め付け過ぎたりしてもカバーがプラなんでたわんで変形したり・・・
普通は組む時に気づくけどねぇ・・・

とりあえずタイベルカバー交換をお勧めします、そんなに値段しないだろうし

あとでうちのアヴァも点検しよう・・・

>>569
先月予算（ノルマ）達成で今月の給与に臨時ボーナス上乗せなんで、BOSCOのマフラーをポチっちまったw
EF-RL3発の音で良ければうｐ出来るかもしれん
納期と休暇しだいなんであんま期待はしないでくれw

>>612
オイル漏れはしたこと無いです。
（こまめにゲージをチェックしてます）
カバーも、外したことないです。
（タイベル未交換）
とりあえず、今のところベルトは干渉してません。
これで、様子を見ます。
ボーナス、いいっすねぇ。

>>610
排気温より水温計だろ
厚揚げして体感あった？ROM替えて、エンジンも対策しないかぎり1.1までしか上げれないからあまり変わらん気がするのだが。
加速をマイルドに変更したいが

活気がナイなぁ。
みんな、廃車にしたのかな。

13年超だしな

本日１０万キロ突破あと１０万キロ

込込20万で500買った
セカンドカーとしてならいいね
加速いいや

>>615
自爆で歯医者になりましたw
去年。

でもＸＸはかっこいいから、ほんとはまた所有したい....
スレはロムオンリーになりましたw

L200でエアコンが壊れてそのままだったけど、やっぱ夏はきついw

おれはクラッチを交換してもつながりがへんとか出てきたので乗り替えました。
後期L512、18万5千キロ。毎日がレースのようで楽しかったです。

なんとかブーンX４を変えました。
なんと、何も変わらない！
ガツガツ前に出る、エンジンの回りっぷりも似てる！
X4こそアバの進化形だと思いました。
おかげであんまり速くなったとは思えないけどｗ

近所の車屋に500があるがもう一年近く置いてあるな…売れないのか

買っちゃいなよ。

ATだったからいらないや…。

1年も放置プレーだと
エンジンや燃料ラインがやばそう。

>>620
ユー買っちゃいなよ。

>>619
同感。ブーンX4を試乗したことあるけど、加速感とエンジンの回り方が
アバと同じだと思ったよ。それぞれのギアのエンジン回転数までほぼ一緒だった
記憶がある。レブリミットが７５００というのが非常に勿体無いと感じたね。

>>612だが物が届いた

が、しかし・・・
強烈に作りが悪過ぎてまともに付かないぜ・・・orz
ブッシュ掛けるステーが明後日の角度向いてて、ブッシュ掛からねぇ・・・
強引に掛けると何とか掛かるけど、フロアにガッツリ当たって異音発生・・・
新品なのに音量は保安基準ギリギリだし・・・

事故歴も無いし、純正に戻すとしっかり正しく付くから、車体側には問題ない模様

社外マフラー何本も見たり付けたりしたけど、小僧の自作以下な製品なんて初めて見たわ・・・orz

もしかしてＬ２００用じゃ？

まじでね

作りが悪い新品て有るぜ

柿○のﾏﾌﾗｰでｽﾚｰﾑにﾌﾞﾂｶわﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰも曲がってるわで
発送費自分持ちで送ったけど「治具点検問題無し」で帰って北

日本語でおけ

＞628
○本ﾏﾌﾗｰは俺も同じ経験あるわ

俺の場合は購入店が対応してくれたから送料とかは掛からなかったけどね

>>612>>626ですがメーカーに「まともにつかねーぞゴルァ！」したら返品おｋになりました
>>569
動画うｐ出来なくてスマンorz

干渉部位とブッシュの状態はコチラ↓
ttp://imgup.me/e/iup5442.jpg
ttp://imgup.me/e/iup5441.jpg

>>631
なんかハンガーゴム換えるだけでどうにかなりそうな気が・・・
写真だけだとそう思うが、そういうレベルでも無いの？

>>632
干渉してる部分のせいでマフラーが引っ張られて、ブッシュが斜めってる状態なんですわ
中間タイコとサイドブレーキ下のフロアも当たっててサイドブレーキが熱々になるしw

メーカーいわく、「500と502だとリヤのスタビ(トーコンアームだよｗ)の関係でとり回しが異なるので誤出荷か製造段階でのミス」との回答

ちゃんと500後期と伝えたんだけどねぇ・・・
まぁ返品受けてくれたし対応も早かったので悪くは無いと思うよ。俺はもう買わないけどw

マフラーネタが流行ってるようなので便乗質問です。

オイラのL502S、どうやら中間タイコのパイプがガタきてるようで
カラカラ音がするのでもうちょいしたらマフラー交換しようかな、と。
で、音が(なるべく)静かでパワーアップも期待出来るマフラーってないですかね？
当方のスペックは吸気系(キノコ&ブローオフ)がHKSであとノーマルです。

>>634
値段高いけど藤壺のレガリスＫがお勧め。　
音質がノーマルの軽い音じゃなく低音になり、吹けも若干良くなった。
音量はほとんど変わらなかったかな。　

ノーマルの代わりになるマフラーだとＨＫＳリーガル。
馬鹿みたいに静かです。その代わりメイン太鼓がデカいからあまりローダウンできないのが欠点。
後、あまりに静か過ぎてマフラー変えた気がしないのが欠点といえば欠点。
パワー重視というよりはトルク重視のマフラーですね。　

602ムーヴ用マフラーも流用可能なので、そっちも検討にいれてみては？

>>635
ＨＫＳリーガルよさそうですね。こちらのニーズに合致しています。
これメインで検討してみます。ありがとうございました。

マフラーネタ続いてるので
車屋の兄ちゃんからワゴンRのマフラー貰った
512だけどマフラーがデフ上だから取り回しは似てる感じ
もしかしたらぶった切らなくても多少の加工で付くかも

無理に5,000点

この前高速で
110ｷﾛ越えたぐらいで急に
車体がｶﾞﾀｶﾞﾀ揺れだした

原因なんなんだろ？

アライメントもちゃんと調整してるし、やっぱブッシュとかかな〜

だれか同じ症状の人いる？

俺は160km出してスピンしたぜ

>>639
110ｋｍ/ｈ〜120ｋｍ/ｈあたりで揺れるならホイールバランスの狂いの可能性あり。
あと考えられるのは、タイヤの変磨耗とか各ブッシュやエンジンマウントの劣化。
ハブのガタも原因として挙げられるかと。ドライブシャフトの歪みも考えられるかな。

とにかく一つ一つ考えられる原因を潰していくしかないと思う。
ディーラーか整備工場に持ち込んだ方が早いよ。
直ることを祈ってるよ。

どうやっても直らなかったら、
110ｋｍ/ｈがリミッターなんだ。　と、考えるのも一つの手です。

>>641
ありがとう。
ホイールバランスか〜
ちょっと可能性あるかも。
ちょっとディーラーにみせてきますわ。

>>642
その状況だと、大抵疑われるのはホイールバランスだよ。
110km/h超えた後でさらに加速して落ち着くようならドンピシャ。
ディーラー行かなくても、その程度ながらガソスタでもできる。

>>626
それって
アメリカンマフラー？
サウンドバスター？
どっちかな

>>642
ホイールがちょっとずれて取り付けられてることがよくある。
ホイールナットをはずして、対角線上に徐々に締めてゆけば直るかもよ。

>>645
その場合は、軽く締めてはゆすってガタを直しつつじゃないと、ズレは直らないのでは。

296:しあわせの黄色いナンバー :2010/06/04(金) 13:02:35 ID:ZUliTstu
営業から聞いたけど、カスタムの特別仕様車としてTR-XXが復活するらしいぞ。
カスタムベースで、外観を昔のTR-XX風に仕立てあげるそうだ。
エンジンはターボのみ、2駆と4駆があって、ミッションはCVTだけど、
ソニカに使ってたマニュアルモード付きになるってよ。

CVT・・・・

あー、俺もこの前点検に入れたダイハツでそんな話聞いたな・・・・。
カスタムRSベースでフロントバンパーやスポイラー類をXX風のデザインに変更して、
7速CVT積んだ奴が出るって。
7月くらいだとかって言ってた。
でもどうなんだろうね？5ドアでCVTの「TR-XX」、いや「ミラカスタム TR-XX」？

ココアカスタム
だったらどうする？

CVTか・・・・　５ＭＴはやっぱり無理なのかな。
ＭＴが無理なら足回りだけでもＴＲ−ＸＸ専用の足にして欲しい。

ミラバンが３ドアなんだから、せめてソッチをベースにしたらソレっぽいのにね。
昔、最終型のアルトワークスが迷走した挙句、しまいに５ドアになってたのを思い出す。

>>644
後者

3発だから4発より音圧が強いのは承知の上だったけど、うるせぇ
3000回転からは車内での会話は不可能なﾚﾍﾞﾙ
測ってみたら98ﾃﾞｼﾍﾞﾙちょい出たw

一応、車検指定工場で正式な測定方法&校正済み機器で測定したんだけどねぇ・・・

>>653
サンクス。
サウンドバスターでもウルサいんだね…
じゃあ、アメリカンマフラーなんて
想像しただけで、やばそうですね。
（NA3気筒にアメリカンを付ける予定）

タワーバー、ロールバー着けると結構変化します？

>>654
近所付き合いがあるなら止めとｋ・・おやこんな時間に呼び鈴が・・・
>>655
502純正ﾀﾜｰﾊﾞｰでも結構効いた記憶がある

>>654
Ｌ502アバＲの純正マフラーをＬ500NA車に付けただけでも
結構大きな音量になるよ。

あっ、そうなんだ。
その考えは無かった。
502アバＲの純正ﾏﾌﾗって
意外と純正らしからぬ音だよね。
ちなみに、近所付き合いはナイ。
挨拶する程度。

せーじ(笑)

ソーセージ？

エアコンつけて停車してると結構な水溜まりができるのだが仕様ですか？

エアコンの仕様なので気にするな

ゆとりか…

>>661
家庭エアコンの室外機見たことあるか？

エアコンだと！？そんな贅沢品ある訳がないじゃないか！！

その昔、エアコンはお高いオプションだったのだよ。懐かしい赤ミラ。

R12高いよね〜

今まで乗ってきた車は水溜まりって言うほどじゃなかったもので
あまりに排水が多かったもので驚いてしまいました

職場に502前期純正ｱﾙﾐが2枚捨ててあったのでｻﾙﾍﾞｰｼﾞした｡使い道は無い…
物置にPCD110のｱﾙﾐが溜まっていくw

DIVA(笑)

最近全然見かけないアバちゃん

減税の種車にされて廃車が多いのかな

ワークスのほうが
よく見る。

そもそもワークスほど売れてなかった

関西だけど、ワークス最近全然見ないけどな
なぜか502ｓのモデルノをやけに見るようになったけど。

ＴＥ３７ゲト

もうすっかり旧車だよなw

l200のフロントパイプてL500につくよね？

フロントパイプほすぃ

俺の買うかいw

2DINのインダッシュナビ付けたいんだけど付く？
あと付けてる人いたら使いやすさとか教えて下さい

付けようと思ってるのはH7式L502sです

つけてたけど、エアコンの操作がしづらいから、オンボードナビにした

話題ないね

そだね

古い車だから仕方ないね。

でも好きだぁ

じゃ､夏っぽい話題をw

おまいらのアバ､エアコン効いてる?
うちのは寒い位効くけど､マグネットクラッチの動作音が｢ガシュン!｣っていうようになってきた…
逝ったらエアコンレス化してやんぜw

マグネットクラッチってなんだ？
アルトワークスはまだ話題あんのにな

ボンネット腐ってきたorz

カーボンほすぃ。。。

フェンダー錆びてきた
板金しなきゃ

L70ターボ走ってた・・・
スゲェ

ボンネットほしいお

なんかエアコンつけたら
エンジンルームがカラカラうるさいんだけど仕様なんかな？

恐いんだけど…

見てもわからんし

オレのもキュルキュル音する

タイミングチェーンなのに？

ファン？

分からないから何処が痛いのか言ってくれ〜

購入予定なんだけど3気筒のアヴァか4気筒のアヴァRで迷ってる…

買うならどっちがいいかな？

Rだろjk

>>695
やっぱり？
でも良さげな状態の奴はATばっかりでMTでいい奴がないっていう

3発の楽しいけど、パーツに困るかな
加速は正直あまり変わらんよ

高速飛ばすなら4発
町乗り登坂なら３発

あそこに一発

マフラーが欲しいです

でも車高調のほうがもっと欲しいです

>694
(´･ω･｀)つ>538

マジレスするとRか無印かより程度が大事だと思う
最終後期でも13年落ちなんで､｢直しながら乗る｣位の気持ちじゃないと正直キツいと思うよ

うちの後期無印アバはボンネットダクトの固定ナットが家出してて､気付かず高速走ったらダクト浮いたw

ドラシャ破れた

>>701
ありがとう！
こう比べてみるとRが良さげな感じかな
軽という選択になるとカッコよくて早いのがミラしかなかったから中古で程度のいいRを探してくる！

香ばしいね

ビートに負けたあ＞＜

L200なんだけど、パワステコンピューター周辺をバラしてエバポレーター掃除して
元通りコネクター繋げたのにパワステが効かない。
断線してるのかコンピューターが壊れたのか…

最近パワステ1回で立ち上がらなくなってきて何度も何度もセル回すはめに…

>707
ヒューズボックスのパワステのヒューズ抜いて、平ギボシのオスを突っ込み、適当なスイッチとコードで繋いでる俺が居る
パワステコンピューターが立ち上がらない時や走行中に重ステ化した時は、はスイッチをカチカチすると復活するけど普段は重ステ固定w

L502のリーガルマフラーが生産終わっちまったぞ
在庫分で終了らしいから欲しい奴は早目に買っとけ

ｌ502の前期だがライトが暗いなあ！

暗いよね…

たまに、ライト切れてるのかと思うときあるｗ

ライトは暗いし、小回りはきかないし・・・

L200はガラス製があったけど、500はないの？

>>709
ショップ経由でメーカーに問い合わせたら「最後の1個」だったのでげと。
残り物には福がある・・・かな？・・・
まあ別にラス１じゃなくても買う予定だったからいいんだがｗ
そんなオイラは>>634でした。

リアのホイールなんだけど
５Ｊ,１４インチ,＋４７
ってL500でツライチになるかな？
スペーサー必要ですかね？

Ｗポンプ死亡。

>>714
→>>437マルチリフレクター物は上の部分が熱でメッキいかれると
ロービームが暗くなる

最近アイドルが安定しなくなってきた
1100rpmから約10秒位かけて回転が下がっていって700rpm位で回転が上がる
点火系はプラグ・コード・イグニッションコイルは
最近交換したばっかなんだがなぁ・・・

点火系は関係なさげだね

エアクリは大丈夫か？
意外と汚れてるかもよ。
あと、スロットルもね。

書き込みがナイ…

保守がてら質問
L9系カスタムのJBのインタークーラーってL5のJBに流用できる？
エア栗からターボにつながる配管取り替えれば付きそうな感じするけど

パーツ少なすぎ…

>>723
ICなぞパイプ繋げれば何でも使えるだろ・・・

ほす

終了｡

500系
爺さんや婆さんしか
乗ってない。
しかも、塗装がハゲてるし。

つ再塗装

塗装にもアタリハズレがあるのかな？
H7のL502Sだが、屋根なし車庫でも塗装は全然ＯＫだ。
ボンネットに数箇所小石当たりの禿げはあるが、遠目では分からない程度。
ま、アバンツァートRのステッカーは一部禿げてるのはご愛嬌ってことでｗ

だから色も関係するってのw

ああ色か
黒です。

新品のステッカーが欲しい

黒か？黒なら優秀だな

アバンツァートRのステッカーのRの黄色がすっかり色あせてしまった

最終後期のRのMTシルバーだけと
塗装はまだ平気
あとこの時期エアコンつけてもあまり遅くならないのはいいね
ターボMTだからなのか
フルノーマルで75PSくらい出てるな・・・ターボ車は規制ブッチギリなのか

塗装ネタでは
盛り上がるね。

年式たってるからな
塗装は目に付くし

俺のもステッカーのRの部分が禿げてたから塗装したよ
密着剤とラッカースプレーでやって２年経ったけど意外と持つもんだ

後期型9年式無印アバ
塗装はまだまだツヤもあり

しかし昨晩の雷雨で、雹に降られてボンネットにエクボが・・・ｏｒｚ

ガレージにメインカーと縦列で停めてるんだが、ボンネットが軒先ギリギリなんだよね
雹に気づいて慌ててシャッター降ろしたけど遅かった・・・

H7年式前期アヴァR4
屋根のクリアが所々剥がれかかってきてる
それ以外はクリア上塗りした跡が多数あるなｗ

H10年式のアヴァに95年式とかの前期のフロントバンパーって付く？
比較的新しいやつが欲しいんだが後期のフロントデザインが嫌で変えたいと思ってる

>>742
ポン付けでいけるよ

なんでこの車で、現行ナンバー（中古で買った）やつは、普通の人間がいないの？
ドカタ、下級のチンピラ、無職・・・・・　　

>>744
交友関係紹介乙。
類は友を呼ぶと言ってだな・・・

質問。

L210SのマフラーをL510Sへ
ポン付け可能ですか？
また、510Sと610Sのﾏﾌﾗｰは
互換性がありますか？
お願いします。

質問だが

Ｌ５００の車体にコペンのエンジンを乗せることって可能ですか？
Ｌ７００という手もあるが外観だとＬ５００のほうがカッコ良いからそっちのほうに乗せたいんだが

>>747
可能不可能で言えば可能。
つか金と手間さえあれば何だってできる。

実際L200にJB-DET積んだ人はいるが、駆動系も同時にスワップのみならず
ドラシャなんかはワンオフだから金もかかる。
一回作ってしまえばメンテは新規格の部品使えるからいくらか楽だが。

ブレーキパッド変えようかと思うんだがどこのメーカーがオススメ？

アケボノ

誰もいないね

ほしゅage

何故かHKSリーガルの新品が手に入ったので装着
後期無印アバEFRLでもポン付け､音量はノーマル+α
ノーマルより少し高回転が伸びるようになった

やばい、エアコンつけたら燃費が１０ｋ/Ｌしかいかねー

こないだ白4ドア500系に黒ターボボンネットつけたの見たけど
何だったんだろう…
しかもボンネットにホンダマーク付いてたしww

EFからJBエンジン乗っけたい＠L500V

タイミングベルトとタイミングチェーンの見分け方教えてほしい

エンジンブローしてようが白煙吐いてようがかまわないんだけど、その他の機関や
外装がおｋのL502S廃車にしようとか思ってる人いないかなぁ・・・

EF系３気筒ならベルト
JB系４気筒ならチェーン

なんか、後ろのウィンカーレンズが
リコールみたいだね。

モデルノとクラシックだけだよね
リコール

そうか…
アバは除外かよ
どうでもいいけど
ラジエータホースの
三叉はリコールしないのか？

>>759
ぬお。モデルノ502Ｓだがリコールかいな？？
調べてみるか

ほんとだ
http://www.recall-plus.jp/info/14009?noref=1

中古車で買って、保証書とか無いんだけど
交換してくれるのかな？　リコールなんて初めてでwktk

ATからMTに載せ変えした人いるかな？
部品取りのMT車あるから載せ変えしたら工賃っていくら位かかるんだろ？

いまさらリコールって…
ほとんどが、鉄クズになってるでしょ

500はまだまだいっぱい走ってるだろ。200はさすがに減ってきたが。

.>>764
まぁそう言うな
L500系はまだイケる


たぶん...

走る鉄クズってことで

走る鉄クズ言うなｗ

ガレージにL502Sと嫁車のL602Sが止まってるうちは
鉄くず置き場かｗ

L70乗りの俺に向かって産業廃棄物だとｺﾞﾙｧ

L70なんて
鉄を通り越して
走る土でしょ。
産廃以下ってことで。

どっちかっつーと
動く塵

運転席に排気ガスが入ってくるんだがみんなは？

>>773
エンジンかけたまま路駐して用事済ませてきたら、車内がバルサン炊いたように真っ白に
なってた事あるぞｗ
換気は大事だと思ったよ。

それ
ヤバイだろ？
捨てろよ。

>>775
マフラーの穴塞げばまだ乗れますが何かｗ
雨漏りしても床から水抜けるから便利よ。

日本もすっかり貧困国になったもんだな。

マフラーうるさい軽自動車は、都心走るのは流石に恥ずかしいや
田舎ならいいんだけどね

走らない鉄クズ

ブースト計、何がいいですかね？
特にいじって無いんで見た目重視でお願いします

オートゲージ

HKS

後期ライトに
交換するのは
定番だね。

L500系の重ステって有りますか？
なんちゃって重ステだと壊れそうな気がして…

エンジンの調子がおかしい…
走ってるとガソリンが切れたみたいに回転数が落ちることがあるし
信号待ちでアイドリングしてるとエンジン止まるし…

原因分かる人いる？

>>785
せめて年式と形式位は書こうぜ

ISCV不良とエスパーしてみる

>>786
ごめん、平成７年式のL502です。
今日エンジンかからなくなったorz

オルタか燃ポン
じゃないかな？

>>785だけど
ヒューズボックスの線が接触不良を起こしてるっぽいわ

今日原因突き止めるために色々弄ってたらヒューズのあたりを触ったらエンジン止まったり、かかったりしたわ


ディーラーに修理頼んだらいくらくらいだろう？

それくらいだったら
自分でできるんじゃない？

Ｌ５０２ＳのアバンツァートとＨＡ２２のアルトワークスで迷ってる。
どっちが速い?乗り味、特性の違いはどんな感じ?
新規格になって初めてのムーヴカスタムのターボに乗ったことあるけど、全然たいしたことないと思った。
アバ、ワークスには期待してるんだが・・・。

>>791
軽は所詮軽
ランエボ買っとけ

>>791
HA22S海苔の俺、参上！
L502Sにしとけw
軽スポ車は旧規格最終が最高。

ワークスだったら
Ｈ系よりＣ系の方が好きだな。

軽を欲しがってた（中古なら欲しいの買って良いと言ってあった）嫁がいつの間にか買ってた！
ある日嫁が ｢今日、軽契約してきた〜｣
俺｢ふ〜ん。何てやつ？｣嫁｢ミラ｣
パルコとかかと思ってたらXXが届いてビックリしたw
しかも四発w
今日の出来事。

昨日でした。

>>795
いい嫁だなw

>>795
最高の嫁じゃないかｗ

今夜、抱いてやれよ。

>>795
おまえ、すげぇ〜嫁貰ったなww
一生添い遂げろよwww

今晩は四発頑張れよｗ

Fドリが上手く出来ないORZ
誰かコツ教えてくれ

お金貯めてFR買うのがコツです

嫁にここでお礼言わせろw

4発は厳しいなｗ

なんなら俺が代わりに4発抱いてやっても良いぜ＞嫁

後期L500とL502のアバの違いってエンジンだけ？

後期L500に前期L502のエンジンってポン付けになるか分かる人いる？

>>802
後輪にウンコタイヤ履いてエアを４キロ位入れてやれば桶
雨の交差点でスピンしても知らんがな

フロントバンパーのMIRAの部分がエアダクトになってるけど
これってオプションかなにか？
くり抜いただけじゃなくてちゃんとスリットも見えるからこれパクりたいｗ
ttp://im4-a.mbokimg.dena.ne.jp/0/7/607/265579607.4.jpg

後期やろ

勘違いしてますた

Ｊターボなんだけどこのスレでいいのかな


Ｌ２００のマルチリフレクターをオクで買ったんだが、これってひょっとして傘外さないと光軸調整できない？
今、社外ＨＩＤはいってるんだけど。。。スライド型だから傘にもあたりそうだし

傘外しても車検通るのかな？

おしえてエロい人

あげちまった
スマソorz

>>809
もう車が無いからうろ覚えだけど
MIRAのところは外せるよ。

500前期アバの
miraマークなら
マイナスドライバーでこじれば
２秒ではずせる。

PCD100にしたい人、人柱求むｗ
ttp://nao-vision.ocnk.net/product/23

ts

オクで中古610社外マフラー買って
512に付けたらたまにシャシに当たるｗ
マフラーの種類にもよるのかもだけど
若干取り回しが違うんだな
マフラーレスよりアイドリング静かかなと思ったら
それよりうるさかったｗ
高回転で良く出る『ブシュー』って感じの音は減った感じかな
JICのだけどサイレンサーないと音はRSRとそんな違わないな

ムーブ用は
若干違うよな。

やべぇL500の商用車買わないでアバンツァート買えばよかった

買った後後悔すんなw

クスコから，L512S用にフロント機械式LSDがあるようだけど
R4に付く？　それともX4のみ？
知っている人いたら教えてください!!

つく

>>823
情報ありがとうございます!!

うちのL502Sがクラッチ滑り始めたんで交換しようと思ってるんだけどみんなクラッチ交換は総額どれぐらいかかった？

２駆で、すべて込みで６万
４駆で、すべて込みで７万
だよ。

このコンソールボックスってなんの流用だろう？汎用品かな？
アームレスト付きのほしいけど、これぐらいしっかりした造りのやつって無いんだよなぁ
ttp://auction.goo-net.com/images/item_photo/2ebc6125c6fc3564a7e0e35dcfd6a6c9-main.jpg?1284715746

車内狭いから邪魔だろ

>>826
参考になった、サンクス

クラッチ交換は
メンバーごと下ろさないといけないから
けっこう面倒。

L502だけどオレのもクラッチは6万程度だったと思った


それよりパワステが重くなる症状が出るようになったた
その日1番にエンジンかけた時に症状が出る
エンジンかけ直すとパワステ効くようになる
コンピュータかな？
新車の頃に症状が出て交換してるんだよな
あの時は走行中でも効いたり効かなかったりだったから危なかったけど
今は再起動すれば元に戻るからまだいいんだけどね

俺の５０２もそうだったけどいつの間にか治った。
コンピューター換えてみたけど治んなかったんだよね。
それでそのままにしていたらいつの間にか治った。
もしかしたらセンサーが原因かも。

>>832
自然に治るかな？

初めてこの症状が出た時大雨だったから湿気とかそういうのかと思ったんだけど（笑）
少し様子見てみます

>>827
この写真私の車ですが、オー戸バック巣で買いました。３０００円くらいだった。

>>831
L200に限らず、一部のL500やL600でもパワステコンピュータの
不調があるみたいだね。

原因はコンピュータ基板上の電解コンのパンクらしい

パワステ切って重ステにしてる
これの方がダイレクトに路面状態が伝わる

>>834
マジで！？
グーオクって業者のみしか入札できないから眺めてたｗ
ヤフオクに出品しないの？

前に乗ってた、L200Sはパワステたまに壊れたな。
でも、すぐに直ったり、また壊れたり。
壊れたと言っても、オモステだから操作不可能じゃないけど。
今は、L502Ｓ乗ってるけど、今の所何の不具合もない。
旧規格軽の完成型では無いだろうか。

L502Ｓサイコー

だがこの車ではデートに不向き
てか嫌がられる

なぜだ？

乗り心地悪いからだろ？ｗ
「乗ったらケツ割れるよｗ」って自分で言うしｗ

>>835
電解コン？
ほっといても大丈夫かな？

>>843
漏れた液で基板が死ぬ前に交換をおすすめする

L502Ｓはいいね
メガホンRつけたら低速トルクスカスカワロス

>>840
それ、車じゃなくて、お前が嫌われてるだけじゃねｗｗｗ

軽に乗り心地を
求めてはダメ。

軽ってだけでダメなのに十数年落ちってw

>>848
典型的なモテない男の発想でワロタｗ

>>849
モテはしないが嫁はいる
502SアバRだが

L502前期の分割式リヤゲートスポイラー外したいんだけどこれってネジ止め？
クリップと両面テープとかじゃないよね？

なぜ外す？

後期に移植したいから

>>837
え？！グーオクって業者しか入札できないんだ。初めて知ったorz
出品手数料がかからないから出してたけど、業者だから１０マンくらいしか値が付かなかったのか。。。

>>854
入札しようとしたけどダメでなんで？と思ってQ＆Aみたら出品は一般or業者
だけど入札は業者のみだったんだよ。
後期探してたから>>854のミラ欲しいなと思ったけど、もう他で見つけちまったｗ
手数料かかるけどヤフオクだしてみたら？

>>855
なるほど。出品してみようかな。１５万で売れれば本望だが。。。

>>840
社会人になってデートするにゃ普通車だよなぁ

>>857
恥ずかしいね

まぁ客観的評価として第一印象が悪い可能性があるのはしゃーないよね。
自分がどう思うかじゃなく、相手がどう思うかだから。
「こんな小さい車で、この人は私を大事に思ってない」
という女がいるのもまた事実だろうね。

むしろ喜んで乗ってくれた子ばかりだったけどな

運転させてって乗せたらハンドル必死に操作してたっけ

車で判断する女性は地雷だから

>>860
かあいい

>>857
恥ずかしいね　










お前自身が

なんで通勤車or趣味車でムキになるのかわからない
皆、別に車あるだろ？
もしかしてアバ一台で全てこなしてるの？

　　　　　　，一'''＝＝‐ｭ､,,_　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　 ／　　. : : : : : : : : : : ＼　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　ム≠ｰ'"￣~'''ｰ_＼: : : : : /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　 j|　　　　　　　　　　 ヽ:: : :l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　　 l､_　　 イ__,,,_.._､_　　 |l: : |::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　l}＝､　｀ﾁＣ￣｀ヽ　　 |: : |Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　{　　lﾄ　{!　　　　,｝　　 |: :|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　ﾞt,,_.ｊ　 くﾐ､二,,ノ　　　7_/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　 |　ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ" 'l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　　　・・・・・・・・・
　　｜ ゝ,‐　　　　　　　　　　 l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　/.　　　 /
　　 ＼ ＝ｰ--､　　　　　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/
　・　　ヽ ヾ≧　　′　　　　 　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　・ 　 　＼´　　　　　／　　　　|　∧　　　　　　　　　　　　
　・　 　 　 ゝｰ┬イ'''"　　　　　|＿　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ　　　､
　・　　　　　　 |､′　　／￣　　　　]､￣　　_ﾆ＝､　　　 　,,..
　・ 　　　　／ヽ_/＞'"　　　　　 〃/」,,廴 ／　　ヽ ＼-‐ﾆ´
　　　　 ／　　 「 ﾍ　　　　≦〆　/　　　/_ο　　　　 _z
　　　　　　　　　　 ＼　　／　　/　　　 ｛二＝ｰ '"´
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼、_..,､_

>>864
そのためのＪターボだ

>>864
通勤用＆日常用のアバと趣味用のアバがある場合は・・・

アバ1台だ！
通勤には使ってないけど普段はコンビニの買い物用
一人旅だが旅行にも使う、当然車中泊
カーS○Xもした事ある

　　　　　　，一'''＝＝‐ｭ､,,_　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　 ／　　. : : : : : : : : : : ＼　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 /　　　: : : : : : ,,,_: : : : : : ヾ/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
　　　ム≠ｰ'"￣~'''ｰ_＼: : : : : /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　 j|　　　　　　　　　　 ヽ:: : :l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　　 l､_　　 イ__,,,_.._､_　　 |l: : |::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　l}＝､　｀ﾁＣ￣｀ヽ　　 |: : |Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　{　　lﾄ　{!　　　　,｝　　 |: :|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　ﾞt,,_.ｊ　 くﾐ､二,,ノ　　　7_/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　 |　ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ" 'l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　　　・・・・・・・・・
　　｜ ゝ,‐　　　　　　　　　　 l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　/.　　　 /
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9年式最終R後期MT5万�`オートAC電格納ミラー付込込30万ワンオーナーゲット
諦めていたが見つかって良かった

たかくね？

>>871
それで高いなら最近20万近くかけてＬ２００のエアコンを直した俺はどうすれば・・・・

>>825
クラッチはエンジン下ろすから下ろしたついでにできる事全部やった方がいいよ

ってこのスレで教えてもらったんで
ウｫーターポンプ、冷却水のゴム部品、クランクのオイルシール、エンジンマウント
あとなんだっけ、いろいろ交換したよ。
車検ついでにやったから25万かかったけどｗ

>>873
H7年アバRだが、俺もそうした。
クラッチついでにウオーターポンプとオイルシール、その他ホース類。
全部で10万かかったけど、これであと10万�`いけるｗ
（現在で19万�`、目標30万�`）

ついでにボディのスポット増しをした漏れは、いくらかかったか覚えて無いな・・・

>>870
ちなみにどこで買ったの？

>>875
結構変わる？

>>870
おれそのグレードを10万で買ったが・・・
知り合いのディーラーの下取り車だけど

いい加減ボロくなってきたから乗り換えたいけど、もうこれ以上速くて勝手のいい軽自動車は作られないと思うと手放せない。

かと言って独身20代で車二台持ちもキツイなぁ

>>860
オッサン乙

>>870
ガキンチョ乙ｗｗ

870→879

>>877
結構ダイレクトに変わるが、逃げが無い分衝撃でボディの骨格そのものが
歪んできたりするので、誰にでもオススメとはいかないかな。

L502で他車種流用のワイパー可変レバー付けた！って人なんていないかな？

てかサーキットも峠もワークスの方が速いね。乗ってる奴はみんな顔がピーナッツ(笑)

>>884
ワークス乗りはみんなスヌーピーみたいな顔してるのか？

重ステになった。直そうかどうしようか。。。

>>886
漏れのもたまに重ステになるけど、エンジン掛け直せばすぐ直るぞぉ｜ﾟДﾟ)))ｺｿｰﾘ!!!!

パワステいらんやろ、むしろどんな車でも重ステ化する勢い

筋トレになるしね

社外のブレーキパッドでお勧めありますか？

>>889
自分はD-Speed入れてる
ttp://www.dspeed.co.jp/index.html
別にガンガン走る訳でもないけどノーマルよりかいいかなぁって思って
\5000で買えるしね

PalのスポーツROMは純正と入れかえるだけでいいの？

効果はどれぐらい？

>>891
ROMの仕様によるが入れ替えだけでいける。　
ノーマルタービンでブースト1.1掛けのハイオク仕様ROMで90PSちょい出たかな。
加速はテンロクに近い感覚。VTEC除く。
というか、直接Palに問い合わせたほうがいいと思うが。

フジツボのマフラーDIYで付けた人いる？
ジャッキアップじゃ構造的にフロントパイプがどうやっても装着できない orz

質問です。ノーマル同士のアバＲとワークスでわどちらが
速いんですか？

ワークス

>>887
俺も今日、突然なったわ。
重ステは片手運転厳しいねw
エンジンかけ直したら復活したけど、そろそろパワステユニット寿命なのかもしれん。
今年の冬に車検なんだが、色々と不具合出てきて、フレームも歪めちゃってるし車検更新しようかすごく迷ってる。

ワークスは錆に弱いんだよね。下周り腐りかかってるのよく見る。特にC系。
ミラは頑丈と思う。

Avanzatoってどうゆう意味？

ググっても辞書見ても載ってないし…

プレオＲＳより早いお。

ググってみた。イタリア語らしいね。
前衛の　進歩的な　歳をとった　余りの　という意味の形容詞らしい。

>>900
おお、イタリア語だったんだ
ずーっと英語辞書で探してたが見つからないわけだww

ありがとう！

L502でシフトブーツ変えたいんだけどなんかいいのない？
ダイハツ純正のストーリアのシフトブーツとか付かないかな？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f1444035%2fp1.jpg

母ちゃんに作ってもらえ

母ちゃんは１０年前に亡くなってるんだ・・・ (´Д⊂ヽ

エンジンかけるとシャリシャリ言う・・・orz

わさび抜きで

会話の段違い平行棒ですね

(笑)

L502後期に前期のメーター付けたいんだけどポン付けできる？
見たところスピードセンサーのケーブルが刺さるところが、後期は真ん中で
前期はちょっと左にずれてるんだけど・・・

ポンヅケは無理、図面見て配線の入れ替えが必要
コネクタは同じなんでそこまで難しい加工はいらないよ

>>909
ﾎﾟﾝづけできますよ
自分はその逆で前期に後期をつけてます

メーターケーブルがメーター裏のフレームの中に通ってるのでフレームから抜いて避けてつけました

だからその逆だとつきますよ

マフラーのオヌヌメ教えてください。
HKS、フジツボ、５次元、RSR、kcar sport

どれがいいだろうか？
高回転重視にしたいんだけど…

メガホンR

高速とか走った人で
5速ゼロブーストで何キロまで出せる？
うちの512（FFにして）だと110までならいけるけど
他の人から見れば出てるほうなのかな？

これどう思う？？
http://www.bidders.co.jp/pitem/146701455/aff/09HMtGjAfK.UbrBnnrQ1C4_--/9738370/IT

ぶっちゃけ前期のメーターが手元にあるから、つけたら壊れるか心配だったけど
勢いで試してみた。
L502S後期に前期のメーターをつけた結果は、たしかにメーターケーブルは
取りまわし変えたらつくけど、ライトオンでメーターイルミが点かない、
ウィンカーが片方点かない（どっちか忘れた）の時点で無理と判断して諦めた　orz

>>914
明日の通勤で試してみる。

ｌ502を２台もってる人いる？

>>914
今日の通勤で試してみた。
L502後期で120までは確認した。
ブーストかからないようにブーストメーター凝視しながら100以上で
走るのは危険を感じたので、まだ粘れば上がりそうだがやめた。

>>917
庭に部品取りで前期一台、通勤用で後期一台ある。

>>916
サンクス
やっぱ重さで差が出るな…

>>918
田舎は土地安くていいよなぁ

水まわりのホースを
全部交換して（もちろん例の三叉も）
サーモスタットも交換して
ウォーターポンプも交換
でも、冷却水が
ちびりちびりと減っていく…
どこが原因だろうか？
教えてくれ。

ラジエターキャップは？

>>922
交換済みです。

もしかして
ヘッドのパッキンかも
滲んだ形跡はないけど…

ホースが劣化してるかもね。

>>924
ホースは2年前に
すべて交換しました。

だれかアヴァを4ナンバーにして乗ってる人いる？
512なんだけど四駆の貨物なら510Vがあるし
4ナンバーに出来なくは無いんじゃないか？
とおもってるんだが…

貧乏人乙

後ろの席を
取っ払って
構造変更。

まだまだ元気なミラだけど、もうすぐ車検だし、普通車に乗り替えるので潰します。
いままでありがとう(´;ω;`)

>>870
後期はカッコ悪いから嫌い
だから俺は前期ばかり一生乗る

>>846
私の車より狭い…
なんかガタガタいって怖い 古くさい
なんでこんなボロずっと乗ってるの？サヨナラ

おれのL502はタービン音聞こえないがこんなものなの？

うちのも過給の音が聞こえん
Ｋ６やＦ６みたいに大きく響かないような感じのように思う
それでもブースト計で-400〜-100kpaの範囲なら
かすかながらヒュィィィィンって音するね
正圧だとエアクリの吸い込み音だけでまったく聞こえないｗ

せーじ(笑)
DIVAちゃん(笑)

L502Sの前期型持ちだけど今度縦にレーシングストライプを入れようと思ってるんだけど

・真ん中にドーンと太い一本
・ちょい端っこ辺りに || |||| こんな感じの

どっちが似合うかな？
実際どんな感じになるか知りたいけどググっても誰もやってないみたい…

やめたほうがよいかと…
似合わないと思う。

同意

L502アバンツァートのチョロQやミニカーってないんかな？

>>938
L200はミニカーがあるんだけどね
俺もL502のミニカーが欲しいんだけど、製品化はされていないね

誰か社外マフラーください

適当に作れよ。

>>940
フロントパイプからで5万でどう？

Pal sportsのスポーツROM下さいな

30万で売ってあげるよ

>>942
高いです(´・ω・`)

がまんしな！

>>945
働け貧乏人

目指せ97馬力

L502後期で吸排気のみでブースト0.9って普通？
中古で買ったからノーマルでどれ位か教えてほしい。
5速巡航してて4速に落として加速するときなどたまに1.2になるんだけど
その時は失火したようになってすぐに0.9に落ち着くんだが、ブーコンで
制御したほうがいいんかな！？

>>940
100万円なら

0.8〜0.9だよ普通

1.2になるのは何処か壊れてる

>>951
レスサンクス！
通常0.9は普通なのね。
前オーナーが0.9だとブーストかかりすぎだと思ってハイオク入れてた
らしいんだけど、俺も0.9なら普通だと思ったから購入後はずっとレギュラー
入れてたら最近は一瞬1.2になる現象もほとんど起きてないんだよなぁ。
残ってたハイオクのせいで燃調が狂ったのか、それともアクチュエーターが
へたってるのかな！？

ガソリン程度でブースト変わるかよw

>>952
ホースの中にオリフィスが入って無い可能性が考えられるかと。
オリフィスが無いとブーストが不安定になりオーバーシュートし易いよ。

みんなミッションオイルはどんなんいれてます？
交換しようと思うんだけどどんなん入れていいかわからなくて…

ちなみに峠とかサーキットたまに行くぐらいです。

レッドライン

TOTALのFF用を適当に替えてる
後期無印アバ@通勤用
でもBPは避けてる
遊び用のDC2がBP入れたらギヤ飛んだw
おかげで３速クロス+機械式デフ化w
ドリ遊び用のS15もBPのXなんちゃら入れたら3速が家出w
おかげでニスモ6速化

>>957
BPがヤバイのは常識だろｊｋ

足回りをKYBに変えたら
トラクションかからなさすぎワロタ

KYBにはガッカリだわ
思い切って車高調買うかな…

Ｘ2欲しいな

アルトワークスとアバンツァートRはどっちが速いですか？

ワー糞

どっちが速いかで迷うなら素直にワークス買え

俺はL500系の顔が好きだぁぁあああああ

ま、ワークスとアバ比べても目糞鼻糞だけどなw

いや、ダイハツ乗りの俺が言うのもなんだが、ワークスに目糞鼻糞扱いはさすがに失礼だと思うぞ。
ワークスieやワークスiならともかく。

ちげーよ所詮軽自動車ってこと

ハイハイ次の方どうぞ〜。

ショックだけのせいではないでゲソ
スプリングとの相性があるでゲソ
何も考えずに購入したおまいがアホでゲソ

話題ないね

ミランツァートR

話題ないね

燃費わるすぎー

白煙て何が原因？
そしてターボ効いてない気がする

>>974
ブローバイ吹いてタービンに回ったオイルで白煙噴いてる。
そうなるとブーストもうまく立ち上がらないし、プラグもかぶる。
エアクリからタービン周りの配管洗浄とプラグ交換で直るが、根本的な対策としては
オイルキャッチタンクつけるか、エンジンオイルをやたらと入れない事。
（古いエンジンの場合、硬いオイルを少なめに入れるのがいい）

>>973
おれMTだけど、荒く乗ってもリッター17くらいは走ってくれてるから概ね満足

>>974
エンジンかタービンが終わってるかのどっちか

>>976
そう早合点して、必要も無いのにタービンAssy換えた奴を知っているｗ
エンジン終わってたら白煙だけじゃなくて異音だらけですぐわかるわｗ

俺のは2ATたぜ

おれのＲは６年式だが４ＡＴで燃費１１キロくらいかなあ

俺のはターボ無しモデルノ　502Ｓ　4ＡＴだが、燃費は13切った事ない。

シフトノブ、イイデザイン、トモダチ

せーじ(笑)、みんからで馴れ合い(笑)

31日にｵﾙﾀ逝った…

31日にｵﾙｶﾞ逝った・・・