【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part4【電気自動車】

アイミーブの後席にはドリンクホルダーは付いているのかしら、、、、.*･.｡.++｡･*｡:ﾟ:*･ﾟ ﾟ+｡

>>950
単相200Vにしたところで
まさに五十歩百歩。

試乗してきたけど面白かった
気持ち悪いくらい静か振動もなくてヌルヌル動く
値段に触れないようにしてたのに「しかし高いですよねー」って向こうから振ってきて笑ってしまった

自宅以外の充電場所としては１００Ｖだろうが２００Ｖだろうが、通常充電しか出来ない以上使いもんにならんな。


まあ、>>949 の家は新しくて、三相２００Ｖ５０ｋWを引き込んでるらしいが。

・・・・んなわけねーだろうがｗｗ

家なら単相200Vで十分。
毎日100km乗ることなんて無い。

外出先だと、ショッピングモールのようなところなら急速はいらんが、
ディーラーには数時間も時間つぶす用事なんてないから急速は必須。

で、家と外出先ごっちゃにすんな。

>>956
＞ で、家と外出先ごっちゃにすんな。

そんな奴はいないだろ。
単相200Vと三相200Vをごっちゃにしてる奴がいるだけ。

お前ら相変わらず同じ論点をぐるぐると

しかし、なんで単相 200V 30A で通常充電できる仕様にしなかったんだろう。
30A コードは水道ホースの堅くなったようなやつでちょっと扱いにくいけど、
将来的に電気自動車が普及して電池容量と航続距離が増えたら 200V 30A をデフォにせざるを得ない気がする。

欧州の街中の道路脇に備え付けられてる電気自動車用充電器って、200V 30A の通常充電タイプだよね。
これならたいしたコストも時間もかけずにガンガン設置しまくれるし、充電時間もまあぼちぼちだし。

自宅で 30A だと配電盤からコンセントまでの配線を張りなおさなけりゃならないケースが多々出ると思うけど、
家なんだからそこは 15A で充電すればいいだけだよなあ。

>>959
家庭用コンセントでも30Aまで取り込める仕様にしたら、電気自動車側では
制限が分からないから間違えてブレーカーの落ちるケースが増えそうだ。

家庭用よりは大きい電力を供給できるけど、急速充電ほどの電力は出せ
ないという場合も、今の急速充電器の規格は対応できる。

急速充電器とEVを接続すると、最初に急速充電器がEVに供給できる電力
の上限を通知する。電気自動車はその上限を超えない範囲で充電電流と
電圧を要求するから、給電側の都合に合わせて充電できる。

16kWhの8割を1時間で充電するなら必要な電力は13kW。2時間で充電
するならさらに半分。ピーク時以外なら高圧充電ではない小・中型店舗の
契約電力でも何とかなる。充電器は小型かつ安価で工事の必要もない。

アイのリース料はいくらなのかな．．．．
３５００円くらいなのかな．．．．

なんで、出先で満充電しなきゃならないんだ？
帰ってくるに足る電力を充電出来りゃ、十分だろ

>>962
>帰ってくるに足る電力を充電出来りゃ、十分だろ

ここ、笑うとこ？

何が笑えるのかがわからん。
買い物や映画見てる間に帰りの分充電できたら十分だろう。

高速ＳＡには満充電できる施設がほしいがな

>>963
あぁ、満充電か。読み違えてた。

でも出先での満充電の事なんか誰も言ってないだろ。
単相200V 30Aって言ってるのはインフラ整備のコストに関してだしな。

マンションの大家で充電設備を整えてくれるやさしい人はどれくらいいるのかな．．．．

感嘆符さんも帰って来るのかな．．．．

ダイハツがEV出すみたいだな。
三菱はもう勝ち目ないかも。

>>968
>箕浦社長によると、ＥＶ用リチウムイオン電池はトヨタとパナソニックの
>共同出資会社「パナソニックＥＶエナジー」から調達する方針。電池が
>開発され次第速やかに発売する構え。

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009081700667

パナソニックＥＶエナジーでは、2011年頃から三洋電機と共同でリチウム
イオン電池の生産を開始する予定だけど、最初はHV車用で1万台分。
HV用リチウムイオン電池では先行している三洋電機でも、EV用となると
試作品レベルの発表もない。

EV用の生産は2012年以降で、生産規模はHV車用の初年度と同レベル。
EVでは1台当たりの電池容量が10倍程度になるので、年産1000台程度
から開始すると予測されている。

2012年にはトヨタからもiQベースのEVが販売される予定なので、電池は
ダイハツとの間で分け合うのかな。

>>968
ステラＥＶのユニットを載せかえただけじゃないか？
見た目を変えるのはダイハツさんのお家芸ですもんねw

そのお家芸で営業力はあるからな。

正直、軽だと、三菱よりダイハツの信頼感のほうが何倍も強い奥様が多いよ。

>>971
「何倍も」と言うほどでもないようだけど。

2008年日本軽自動車商品魅力度（APEAL）調査SM

ダイハツ タント：711ポイント（1位）
三菱 ｉ（アイ）：701ポイント（2位）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

2008年日本軽自動車初期品質調査

三菱 ｉ（アイ）：140ポイント（3位）
ダイハツ ムーヴ：132ポイント（5位）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008JapanMiniCarIQS_J.pdf

2007年日本軽自動車サービス満足度調

三菱：105ポイント（4位）
ダイハツ：102ポイント（6位）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007JapanMiniCarCSI_J.pdf

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

>>972
「営業力」だろ？　iなんて軽自動車登録台数ベスト10に入ってたか？

>>974
そうだね。「信頼感」じゃなくて「営業力」。

信頼感溢れるﾐﾂﾋﾞｼは大きな不祥事を起こしたことは無いのかな．．．．

【 carview 】 掲示板 - メーカー別

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=513976&act=th

今年の日経ビジネスの顧客満足度調査でも、2位とポイントで僅差の5位
まで上がっていたね。

8月の販売台数も、昨年同月の＋1%まで回復している。

アイミーブは以前の走り方に応じた予想航続可能距離がメーターに表示されるんだけど、
テレビ神奈川の番組「クルマでいこう」に貸し出されたアイミーブは、
東京の三菱自本社で満充電されたものが予想航続可能距離７２ｋｍと表示され、
三菱自本社から出発し、首都高を走って、横浜の元町や山手やみなとみらいを
走った後、大黒パーキングエリアの急速充電器で充電したところ
予定航続可能距離が六十数キロとなった。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

思ったより航続可能距離が短いな。

同じように満充電しても、以前の走り方が元気だと予想走行可能距離が
短めになり、のんびり走ると長めになるようだ。

ダイハツはもともとトヨタの子会社だから、ハイブリッド軽と軽EVとの一騎打ちになるぜ

>>979
> 同じように満充電しても、以前の走り方が元気だと予想走行可能距離が
> 短めになり、のんびり走ると長めになるようだ。

これは間違い、急速充電時は容量の80％までしか充電出来ないから。
だから、満充電72km、急速充電60km（72×0.8＝57.6）ってのは、比率的には合ってる

けど、満充電で72kmってのは短いな

ネタも無いし、しばらく次スレ立てるのはやめようぜ

分かったか？カスども

分かったらさっさと埋めろやボケ

じゃんじゃん埋めろ

容赦なく埋めろ

うんざりするほど埋めろ

発売直前に新スレ立てろ

それまで新スレは絶対に立てるなよ？

立てたらそいつがアク禁になるように仕向けるわw

信用しないなら信用しないで構わねえけどよw

次スレ

【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part5【電気自動車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251705379/

いつアク禁になるのか楽しみだな〜。
マルチホームだし、携帯もあるし、芋場もあるし、書き込めるプロ棋士もあるし、
アク禁されても別にいいけどｗ

待ってろやw

貴様をあらゆる手を使ってアク禁にしてやるよw

こういうクズは徹底的に潰さねえとなw

舐めた態度に奴には実力で教えてやらねえとな

取り敢えずマジで潰すわ

こいつだけはゆるさねえ

まぁせいぜい楽しみにしてろやクスが

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