エブリィVSアトレー２台目

>>373
熱の影響が少ないのは良いけど、
後ろの座席下にして欲しかったなぁ。

今、新車で買うなら、ハイゼットかな。

アトレーもエブリイもフルタイム4WDとかゆうのですか？
ずっと四駆かかってるやつ

>>375
ずっとじゃないね
滑るとバカになるという、わけわからん四駆

なにそれ

フルタイム4WDとリアルタイム4WDの違いはなんですか？
アトレーはどんな四駆になるんですか？

>>377
とりあえずこのへんを10回読んどけ。
話はそれから
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/

アトレーはなに4WDですか？

荷室の広さがいいので、
エブリィワゴンとアトレーワゴンで悩み、
結局どっちも燃費悪いので、今度は
スペーシアカスタムとタントカスタムで悩み、
どっちもそれほど荷室が広くないので、
なんだかんだ、今週N-BOX+カスタムを見にいく予定。
いろいろ妄想してるときが一番楽しい。

メーカーがやる気出して、箱型にも力を入れて燃費よくなれば言うことなしなんだが・・・

>>380
N-BOX+も荷室の広さそんなに変わんないだろ
車いす専用なんじゃないのあれ

箱型燃費20�`行けば最高なんだがな

N-BOX+を新車で買ったけど、すぐ飽きてアトレーを新車で買ったオレ
N-BOX+は嫁が乗ってるけど

ハイゼットカーゴの4速ATの方がエブリイの3速ATより」良いかな？

アトレーの4ATとエブリイの３AT ってどうなの？

あ違った、ハイゼットの４AT ね

>>385
100km/hで1500回転くらい違う
50km/h以上スピード出す人はハイゼット買うべき
という訳でハイゼット1択

新型キャリィは燃費さほどがんばってないが、
年末ＦＭＣのエブリィはキャリィと同じプラットホームでエンジンも同じかな・・。

タントベースのデカデカ４ナンバーがハイゼットってことかもしれない・・・。
もしかして新型エブリィがスペーシアベースだったら燃費かなり良くなるけど。
荷室長が短くなるから商用車としてはどうかなぁ。

>>387
FFベース車での商用バンというのは確保できる荷室寸法の問題からありえないな

リアハッチの開き方を上下2分割に変更して、
トラックみたいに荷台からはみ出して積載できるようにすれば
長モノでも運べるけどな。

ラシーンとかパオみたいな。
スーパーハイト軽でやるとゲート高６０〜７０ｃｍくらいになるかな。

>>390
倒して５０ｃｍ広がればサブロク合板も乗るからありかもしれん。
上下観音開きで開いた上側のロックが問題になるんで、
サッシュレスにしてガラスは下に入っちゃうようにするとか。

>>391
全長3.4mの1割までしかはみ出せないだろう。
毎回、荷物を積むたびに警察の許可を取るのか。

>>392
さすがにネタだと思うが
1800×900ｍｍな？ｗ

>>393
>>390>>391の話は、タントとかのFFで荷室が短くて、サブロク合板がそのままじゃ載らないから、リアハッチを上下観音開きやハイラックスサーフみたいにして、あおりを水平にすれば積めるって話でしょ。
法規ではみ出せるのは、34cmまで、50cmは無理だと言っただけなんだけど。
タントの荷室長は最大でも、140cmくらいだから、174cmでちょっとたんないよね。
助手席まで使えば十分だろうけどね。

>>394
タントとか荷室はバンパーとリアハッチの厚さ分は内側に入っているから、
３４ｃｍよりもだいたい１０ｃｍ位あおりを長くできるでしょ。
５０ｃｍは無理としても４４ｃｍ程度のあおりになる計算だね。
したがって、あおり方式にすれば合法的にサブロク板積めると思うよ。

でも、小径タイヤにしてタイヤハウスを低くするなどいじらなきゃならないから
ＦＦで成立させるより従来のシート下エンジンの方が無理がないだろうね、

>>395
そう考えれば、ぎりぎりでできそうな気もするね。。
タイヤハウス間って、90cm開いてないのかね。
今の車なら車幅が148cmあるんだし、トリムがなければ収まらないかね。
バンにするなら、鉄板むき出しだろうしね。
できるできないなら、できそうってことになるね。

俺としては、乗用はデカデカに移行して、バンはフルキャブにもどって、上位グレードに乗用タイプをラインナップってのが良いけどな。

5ナンバー廃止時に、三菱もスバルも、4ナンバーに乗用グレードの復活があったし、台数が掃けなくなると廃止も有り得るから、貨物のメリットを強調してフロアエンジンの車を残してほしいな。

保守　ほしゅ　ホシュ　守り

スズキはエブリィ、スイフトあたりにはＡＧＳ仕様を出せよ

なべおさみ

ついったーで話題になってたね。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/home/img/styling4.jpg

へー、エンジンが標準で付いてるんだ、いいね！

タイヤが4個も付いている

エアコンと書き違えたかｗ

気づかずにオプションのモデルを買ってしまったら途方に暮れることになるのか

「しまったぁぁっ！！エンジン買ってなかった！」なんて事が起きるとかw
でもブレーキだけ無いより安全だね

スズキ 新型エブリイワゴン モデルチェンジ 20kg以上の軽量化 2015年2月発売！！
http://car-news.jp/archives/1487

ん〜詳細が知りたいよな
ターボの５ＡＧＳは無いのかな？

新型エブリイワゴンは、ＦＭＣらしいが５ＡＧＳがある以外に進化してる部分はあるのか？という疑問が

今は全ての顧客が税金に過敏になってる
あんまり快適にしたらドル箱の自社の高価格乗用車が売れなくなるし嫌がらせと言う名前の不便さを混ぜ込んでくるだろうねww
4000円(5000円)は庶民の節約の知恵である軽自動車の税を大幅に上げた無駄遣いバラマキ国家への無言の抵抗　その支持者は更に増えそうな予感ww

室内長あるいは荷室が20cm程広くなるなんて話をチラチラ目にするけど、信憑性はいかほどなのだろう
車選びで荷室の広さに重点を置く身としてはバネットやタウンエースよりも荷室が長くなりそうだし、ハイエースとも競合になり得るなぁ

>>408
インパネ形状の見直しが大半じゃないの？
あんまり期待しないほうがいいって。

もうすぐ新型エブリィの発売日なのに不気味なくらい静かだなｗ

５AGSはあるの？スズキのHPでエブリィに記載が無いような・・・

>>411
AGSはバンだけ

>>412
サンクス！
やべー！ちょっとエブリィバン（ターボ車）は足車として欲しいかもｗ
でも、車検を通してしまったから１〜２年後に買い替えかな
それまでにMCが済んでれば買うかもｗ

>>413
ターボは4ATとMTだけじゃないかな？
AGSはNAだけだよ。

アトレー NA 4AT 7000rpm
エブリィ NA 5AGS 5700rpm

音・振動・燃費で相当な差がでるんじゃ....

100kなんか出さねぇから関係ないわ　
同速度で回転が低いってことは常用域での加速はどうなんだろ？
各車セッティングの問題だと思うんだが？

>>415
アトレーはどうかしらんけどバモス4ATのNAで100キロ時5200回転位だから

CVTと違ってATは一旦高回転域まで行ってから
ギアチェンなので、最高速まで行かなくても使う
https://www.youtube.com/watch?v=tKEVHKC42b8

エブリィ新型 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

ターボにAGS付いてたら即買いだったんだけどな残念

毎度の新型　安定の新型　(-。-)y-~

>>155
＞>>122
＞同じく・・・ホステス「なんて」やってません。これってバカにしてると思う。
＞サービス業だし営業メールとか同伴出勤とかアフターとか
＞「面倒くさくってやってられるかよ！」・・・ね。
＞
＞しかも自分より綺麗な子、ブサでも気立てが良くお客さん受けがいい子もいる。
＞最初は演技しても直ぐに本性でて嫌になるだろうから、それなら契約愛人の方が楽じゃん♪って感じ？
＞同じ枕営業なら囲われた方が楽だし〜表向きは「秘書」なんだもん〜

＞で、70過ぎのパチ屋の爺ってのは老人に多い加齢臭のするAビデオ会社の会長だったわけね。
＞まさか、パチ屋もいたりして？
サセ

新型エブリィってわかりにくいなぁ　走ってんのだろうか？