【安全性優先】ゼストｖｓタント【居住性優先】

極限まで室内空間拡大に拘ったダイハツの名作タント
軽４の枠の中で安全性に拘ったホンダの名作ゼスト
煽り、荒らしおｋ！
トコトン語り合いましょう

関連スレ
【ダイハツ】タント Part26【TANTO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241361983/

【HONDA】ゼスト　その３【ZEST】　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236175808/

タントHP
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタムHP
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

ゼストHP
http://www.honda.co.jp/ZEST/
ゼストスパークHP
http://www.honda.co.jp/ZESTSPARK/

ゼストとはまた微妙なとこ衝いて来るな。
旧型ライフベース・・・。
トッポあたりと仲良くな。

>>3
ようこそ。
旧型ライフベースだから安心出来るのもあります。

タントは反則

1stで3〜4人乗りで使うならゼスト
1人乗り＆荷物多い2ndで使うならタント

走りはゼストが　まとも

ゼストスポーツが好きだった
スパークは糞

どっちも糞だろＷ
お金の無駄だよ。

タントカスタムRS　\45000引き
ゼストスパークGターボ　\130000引き

タント強気過ぎ

ゼストなの？パレットでないの？

1.55m以上のＫトール系には全グレード運転席助手席カーテンエアバッグとABSを強制標準してコストダウンして欲しい
リアのカーテンエアバッグは任意で良かろう。

長さ3.6m×幅1.6mで室内の広さは今のままの、1000ccNAエンジン搭載のタントがあれば欲しい。
勿論サイドカーテンエアバッグは要らない
軽自動車税と重量税は今の1.5倍でよいかと。

糞トヨタが抵抗しそうだが、軽乗用車の規格変更を求む

ゼストってワゴンRやムーヴより重いよね…

車重はタントとあんまり変わらないからある意味いい勝負ｗｗ

ゼストはその分頑丈に作ってそうな気がする
めいいっぱいスペース優先にしたタントとある意味対極のワゴン軽

タントL FF　4AT ABS＆ブレーキアシスト付き　\11130000
10.15モード18.2km/l JC08モード未公表　エコカー助成金無し 取得税重量税減税無し
オートエアコン無し、スマートキー(キーフリーシステム)無し、電動格納式ドアミラー無し、
タコメーター無し、イモビライザー無し、運転席バニティミラー無し、フロントスタビライザー無し
MOPでもサイド＆ニーエアバッグOP装着不可

ゼストD FF 4AT ABS&ブレーキアシスト標準装備　\1176000
10.15モード21.0km/l JC08モード18.6km/l
助成金-\50000、取得税重量税50％減税で-\21700、計合計\71700のマイナス
フルオートエアコン標準、スマートキー標準、イモビライザー標準、電動格納式ドアミラー標準
タコメーター標準、運転席バニティミラー付き、フロントスタビライザー有り、MOPでiサイド＆カーテンエアバッグ装着可

助成金＆重量税取得税の分を考えると
運転席助手席とも☆６の安全性値引きも大きいゼストDに
出来れば10マソ出してiサイド＆カーテンエアバッグを付けるのが最高でしょう

タント信者はタントLのABS無しで自己満足して下さいな

タントスレにも書いたな、マルチするなよ
漏れもゼストスポーツ海苔だけどw

>>16
タントスレにも書いてあったが、タントL FF　4AT ABS＆ブレーキアシスト付き　\11130000
のタント誰が買うんだ？ \11130000　桁違うだろ！

メルセデスタント

今時CVTのない軽なんて・・・

CVTに夢見すぎ
所詮オートマ

だが
それがいい

あげ

スパークターボとコンテカスタムＲＳ検討中なのだがどうかな？

>>24
断然スパークターボ

大
発

ダ
イ
ハ
ツ

age

>>24
自分の好み。もしくは支払額の少ないほう。

タントの助手席オフセットは星２つw
ゼストやワゴンＲは星６つ

あげ

ダイハツ＝トヨタ

好きな方買いな。

Ｈの軽自動車はシートがしっかりているよ

タンととスパークとステラ検討して結局減税補助金無しのスパーク四駆にした俺が通りますよ
タントとステラ値引き少なすぎ！

広さだけで車選ぶならフリードにするわ

いま、TOYOTAは無いな、ましてダイハツも。

スズキは初めから無し　　と・・・

ダイハツかあ

スズキ買う位ならダイハツだぞｗ

タントは左側ばかり補強してあるから、ぶつかった時修正が利かないって聴いたが。

あげますよ

ゼストのCMって逆効果だよな

パレットは？ｗ

電子制御4ATの方が耐久性あるだろうね。

ゼストはデザインで失敗したと思う。
タントはデザインで選ぶ車じゃないから、あれでいいけど

次期タントはBピラーレスはやめて、両側電動スライドドアになるんじゃね？

この際四枚全部スライドにしてくれ。

>>45
俺はタントのデザインバランスとれてて良くできてる車だと思う。

ゼストはフロントもリアもバランス悪くて変

軽なんかどこのメーカーでも安全性がおなじかとおもっていたけどホンダはマシなんだね。

へェ〜　ｘ　１０

ボディなら富士重工業の圧勝だろけれど…撤退だしね。

もともと航空機の機体設計技術を応用して、国産初の完全モノコックボディバスの「ふじ号」、同じく国産初の完全モノコックボディ乗用車の「Ｐ１」の開発
（業界事情つまり財界上層部からの圧力で量産化断念。試作品のみ）など、ボディ開発はスタート地点から他社とはレベルが違う。


現在でもボーイング社の最新鋭技術開発に関与しており、トヨタなどはあと自社開発のみならばあとウン十年かかっても追いつけない。

ホンダとて、「ホンダジェット」は自社開発ではなく事実上の買収による
「借り物技術」であって、実際に航空機技術を自動車技術に応用するノウハウはない。

ホンダもスバルも、自動車は軽からスタートしてる分、こだわりが
あるのかもね。
まあスバルは良くも悪くもトヨタ的な人が社長になって、安売りと大衆受けを
目指すメーカーになっちゃったけど……。

大学時代の友人に父親がホンダの開発系の偉い人やってたのが居たけど、
平成10年の規格改定の時にはかなり安全性に力を入れてたとか。
実際、それで友人が乗ってたホンダＺは母親が運転中にクラウンマジェスタ
と衝突事故を起こしたけど、運転手は双方無事でクラウンは廃車、Ｚは
フレーム矯正で生き返ってた。

クラウンの方が安全じゃん

ゼストは残価率というか下取りがね・・・

>>24
カクカクシカジカ圧勝じゃん

安全性なら 普通車を

>>55
いや、安全性ならダンプや戦車、装甲車だろう。

俺にはどれも操縦出来ないが、後者２つは別の意味で危ないな…

>>51-52
いや、クラウンが古くて廃車寸前だったのかも…

歳とってる人って、なかなか乗り換えないから、とんでもなく古い車を直しながら使ってる可能性が…

関東の人は、今日の大雪で安全に走れたの？

ゼストスポーツ、ハンドルかたいっす。

いいえ。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
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【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html