【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】5

シーラカンスと言うからには、20年以上は作り続けなければ...
規格変更があったらおしまい。

>>932
ekはエンジンもシャシも規格変更を乗り越えてキャリーオーバーされているけど。同系列の3G81エン
ジンの登場は1987年で20年以上経ってるし。

走る化石デボネアの後継者ですね

ほんとデザインは一番好きなんだよなー
フルチェンしてくれたらすぐ買うのに

【ふま】山形浩生について語るスレ【No.9】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/books/1203825163/

現状でそこそこ走るんだから、3G83にMIVEC機構とATからCVTに変更できれば、向こう10年は大丈夫そうな気がする。

>>937
CVTはイラナイ。効率も良くないし、重さが倍。エンジンはそこまで改めてやるなら
新エンジンの方が安そう。

初代デザインに戻し、新エンジン（燃費は24ぐらい）＆新シャシー。あと４ATとCVTの二本立てにすれば
即購入しちゃうかもなあ〜。

おまいら今、走行距離どれ位よ?

俺はスポーツターボH81W（平成17年度式)、69500キロ。

ご質問です。
ekクラッシィにターボはありますか？
ekワゴンにターボがないのは最近知りました。
ekスポーツの形はなんか男性的で好きなれません。

なら買おうとするなよ

ダイハツとかのスイーツ軽にしとけ。
きっとお似合いだぞ。

今のekは安かろう悪かろうなので100万円以上のグレードは割高である。
ekスポーツはアルトワークスやKeiワークスのような無理矢理感がある。
基本性能を向上させて定価160万円のekスポーツを出してもらいたい。

たかが軽自動車に160マンコってwwwwwwwwwww

軽自動車って税金が安いから選ぶと思ってるけど
160万出すなら本末転倒じゃないかと思ってしまう

でも>>944の前半〜中盤の文章は完璧にekの現状を言い当ててるんじゃないのかな。
ただ最近の軽自動車は高すぎだよね。絶対フイットとかスイフトとか
買った方がマシ！と思うもん。軽自動車で150万って阿呆か！って思う。

軽に150万以上出す馬鹿って結構多いからな。

ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション 4WD　171.5万
タントエグゼカスタムRS4WD　169.1万
ワゴンR　スティングレー TS オーディオ装着車 4WD　167.2万

このあたりなんかフツーに買うヤツがいるし。
新型RVR買えるっつーのw

暖気運転って必要？

寒冷地でなければ不要

エンジンかけてすぐ運転ってよくないよね？

数年で手放すなら暖気なんか不要だが、
長く大切に乗りたいなら軽い暖気やったほうが良い気がする。
5分も10分もやる必要はないワケで、30秒でも全然違うかと。

そういう人は目先しか見えてないから、
買い出しの時は一気に払ったりローン組むから数十万の差は気にならないことが多い。
毎年来る自動車税・任意保険の更新時とか車検の時には
事前に計画的にお金用意しているわけではないので、その都度払う金額が安い軽自動車にしといて良かった（かしこい）〜と自己満足してるだけだよ。

買い出しの時の金額＋五年ぐらいの維持費の合計考えれば５ナンバーの小型車の方とあまり変わらないのと思うことはけっしてない。

高い軽と安いコンパクトカーの差額を毎年の諸経費に回せば済む話だけど、
そのやりくりをする能力が無いんだよね。
そもそもローンで月々払ってるので、それ以外の出費に対応出来ない。

今後は、車検代、車検時の税金、自動車税等をセットにしたローンもアリだと思う。
ちょっとだけ多めに取って、余った分を車検時に還付してやったら、逆に嬉しいかも。

>>954
それ、リース

469 ：音速の名無しさん：2010/03/08(月)
ラリーアートが10日に解散発表らしいね
つまりもう二度とラリー競技に復帰しないって事だろうな・・

もう大幅値引きしないと売れない車だな

値引きしても売れないって。
アメ車と一緒で、ただの鉄クズだろ、この車。ｗｗｗ
スズキとダイハツの軽自動車と較べてみろよ。
いかにこの車はレベル低いか丸わかりになるぜ〜。

現行のekスポで、ポジションランプをLED化しています。

車検対応の超TERA4500Kなのですが、アイドリングでヘッドライトをつけていると、片側だけみるみる消えます。
ヘッドライトを消せばまた点灯するので、アイドリング時の発電量かとは思いますが、こんなものでしょうか？

ちなみに、夕暮れでポジションとフォグのみにしていても消えます。特にウインカーを出している時。

バッテリを1つ上の容量にすればいいのでしょうか。

新車購入後1年で、2万キロくらい走っています。
ターボで、スライドドアタイプです。

超TERAポジションランプは低品質で糞過ぎる

例えば先っぽのプラスチック部分がそのうち取れるし
LEDの半田付けが甘くて接触不良で消える
おそらくバッテリじゃなくて製品がボロなだけ

三菱自「ラリーアート」も今月末終了へ

（2010年3月10日09時56分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100309-OYT1T01192.htm

>>958
と低脳が何かほざいてますｗ

>>958
鉄クズ〜！？ふざけんなよ！
鉄クズじゃなくて粗大ごみ（燃えないゴミ）だろ！ｗｗｗ

自演はやめれ。

三菱リコール隠し 　Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

Keiやソニカやセルボが消滅して低価格なターボ車がなくなった。
鉄ホイール固定ミラーハロゲン灯等のしょぼい115万円ekスポーツターボがほしい。
その意味ではステラLSの115万円はかなり魅力的な車である。

スズキ＝ダイハツ＞＞＞＞＞＞スバル＞＞ホンダ＞＞＞＞＞＞三菱 www

なんでここを見にきてるのか
そっちの方が気になる
嫌いなら見なきゃいいのに

>>967
それは販売台数の比較かな？
消滅決定のスバルが今さら上な訳はないのだけど。
あと日産とマツダが入ってないよ。

ユーザーのキチガイ度かもｗ

軽自動車、車の出来度数メーカーランク比較になります。

近々オッティユーザー(･∀･)！
この車、いくら値切るのが妥当？（3万円しか値引かれなかった

満足点
・デザインが良い
・維持費が安い
・小回りが利く

不満点
・実燃費約13キロ（現在9キロ
・マニュアルエアコン（現在オート
・速度がデジタルメーター（現在アナログ

>>948
あぁ、耳が痛い

>>972
燃費がノンターボで９？
ありえんだろ、俺のekスポーツターボでも１２Ｋｍ〜１４Ｋｍ走るぞ

なにをチンタラ走ってんの。おでのekワゴンでも１２−１４Kmしか走らないぞ。
ターボで我慢して走るより、ノンターボでスカッとはしるほうが精神衛生的にいいぞ。

>>973
つ耳鼻科診察券

>>974
違う違う
今の車の燃費が9キロ
2000CCのセダン（14年落ち

13キロっていうのが、ネット上で調べた「オッティ」の実燃費

ekにすればもっと安く買えるのに
同じ三菱で作って日産の販売店で割高＆工賃高目のオッティを買うのか分からない

しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。

【裁判】三菱自動車の欠陥隠し裁判　ふそう元会長ら有罪確定へ［10/03/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268351488/

>>978
値引きは店舗毎に違うのでekがオッティよりも割高なんでザラ。
特に日産は軽を客寄せパンダや自車→軽への乗り換え組をとりこぼさないように値引き多くしてる。

三菱自動車と三菱自動車の販売店は別会社、同グループ内ということで仕入れが安いとは限らない。それに販売台数が違いすぎるので仕入れ条件は日産販売店のほうがいいかも。