■■■おっちゃんもおばちゃんもネイキッド■■■

前スレ
■■■大人も子供もお姉さんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218894811/

乙ちゃんも

乙

あれ？
前スレ落ちたのか

剛君も！

最後のカキコから何で24時間で落ちるんだよとorz
なんにしても>>1乙

1乙！

パイ乙！

そろそろ車検乙

(･∀･)

あれー？(・∀・)

>>1乙
落ちてびっくりしたｗ

いちおつ
後部座席外して、スノコと角材とゴムマットで
後部足元スペースから後ろを全面フラットに
広い、広すぎるぜこんちくしょう


65kgと45kgの犬乗せたらパンパンになった
あれおかしいなこんなはずでは

うちの110キロの旦那を詰め込んでもまだ余裕があるから、
きっとそのネイキッドには未知の開かずの間があるな。

>>13
犬でかすぎﾜﾛﾀ

>>13
65キロと45キロの犬いいなあ。
どんな犬なのー？

ttp://www.dogfan.jp/zukan/Working/newfoun/index.html
ttp://www.dogfan.jp/zukan/Working/bernese/index.html

軽の窓から人間よりでかい頭が出てくるのはシュールな光景だった

もっと犬の話で盛り上がろうぜ！

犬の話の途中で申し訳ないｗ
今年の春にネイキッドを買ったんだけど冷房の効きがあんまよくない。
噴出し口に温度計さして計ったら14度。
エアコンガスクリーングをやってみたけどまったく変わらず。
ガス圧は低圧、高圧ともに正常。
アイドリング中で噴出し口温度14度は普通なのかな？
ちなみに他の普通車はエアコンガスクリーニングやると大体10度前後まで下がるんだよな。。。

税金のシーズンですね。
昨日届きました。7200円。
もう一台1600ccのがあるから結構しんどいよな。
高速1000円（かなり限定付き）やるよりこっちを
減税しやがれカスと言いたくなる

>>19
軽のエアコンなめんなよ！
外気になってたりしない？

今日、会社で部署の違う人と安全パトロールしたんだが、
｢ネイキッドって最近出た車なの？｣って聞かれました。

コーティングのおかげで塗装が綺麗だったからだろうが、
嬉しいやら悲しいやら……。

>>22
言われることあります
いつの車なのかよくわからないみたい

ﾈｲｷｯﾄﾞのエアコン効かないのは過去スレからよく聞くね
エンジンルームのエアコンのパイプを断熱するといいらしいんだが、
その断熱素材が何を使えばいいのかよくわからないのよね・・・
だれか教えて

>>19です。
エアコンは内気だったよ。
断熱材は効果ありそうだから試してみるよ。

>>24
車内のエアコンフィルターが目詰まりしてることが多いよ
助手席側ね

過疎ってるなぁ。みんなもっとバンバン書き込みしようぜ！

リアスピーカーを貧乏系ＤＩＹで付けたいんですけど
純正の形状を知らないので何を参考にしていいものやら考えが止ってしまいます

後ろのピラーにある６ミリ位のネジ穴は耐重量的にスピーカー吊ってもいいものでしょうか？
そうでなければ横棒を渡してから照明器具的（？）な設置とかが思い浮かんでいます
（オクで見かけたワゴンＲ用の物はこの形状でした）

参考にしたいのでみなさんはどうされているのか良かったら教えてください

純正オプションでもまさにそこがスピーカー設置箇所だったはず
ステーは頑丈なの選ばないとぶるんぶるん震えるよ

ｄ(・∀・)ｂ

>>28
俺はサテライトスピーカーにしてあるけど
付属のステーで何とかなってるよ。
ただ、イモネジ緩みやすいのが難点かも。

リアスピーカ無い方が良い

あ！シアターならいるか！
違うか!!!ｗｗ

中古いいのねえー

ネイキッドのターボが欲しい!!
できればダークオリーブ！

みなさんアドバイスありがとうございました
軽そうなリアスピーカー見つけたらガッチリ固定したいと思います

現在フロントドアをアルミテープなどを使ってデッドニング中です
まだ片側しかできていませんが、たった数百円ではっきり効果がでてくるので楽しい作業です

>>34
あれはブリティッシュグリーンマイカじゃよ。
良い色だと思うんだが一期ぐらいしかラインナップになかったんよ、
おかげでなんか村八分な気分だ。

>>36
初期前期はダークオリーブマイカじゃよ。
ま、いっか。

自衛隊みたいな色はなんて言う色かな？結構いい感じと思うけど。

>>38
>>37

ダークオリーブで
つや消しにしてる奴はおらんのか？

そんな奴おらへんやろ〜

チラシ裏だけど

ブースト計つけた！
オーバーシュートぎみ…

>>42
だがしかし喰いつく
どのぐらいの数値でてる？
ウチのは一瞬0.85〜0.95まで上がってから
0.65〜0.75で落ち着くんだけど
ノーマル　走行距離11万kmオーバー　ブースト計は電子式　サージタンクに配管

>>43
１一瞬かかってから、0.7くらいに落ち着く

そーいうもん？

>>44
似たようなもんだね
一瞬でも1.0まではいったことないけど

>>45
あ、メーターが
オートゲージってのが
一瞬１.0かかる原因かもwww

だいたい読めればいい人向けって聞いた気もするし

>>46
まあ車両の個体差もあるので

永井電子のターボモニター2付けてる
機能てんこ盛りなので、針がぴょこぴょこ動かなくてもいいって人にはオススメ
あえて要望があるとすれば、速度警告音はピーピーじゃなくてキンコン鳴って欲しい

ターボうまやらしいなｗ

前スレ>>799です。

皆さんに確認なのですが、
走行中、運転席から少しですが、サーッという風切り音が聞こえます。
（時速60 km超えた辺りから）

ディーラーの整備によると、ウィンドウ部分のゴムが経年で劣化した
可能性があることが原因かもしれないが、確かではないとのこと。
そのような症状が出た方はいらっしゃいますか？

ちなみにH14年式 /走行距離 8万です。

>>49
ターボの吸気音じゃなくて？
とりあえず何キロで買って、何年くらい乗っているのか、
いつ頃から音が出始めたのかとか書いてくれないと。

>>50
ターボ車ではありません。
今年4月購入、距離は当初から8万です（購入後は400キロ近く走行）
症状は購入当初からです。
整備からは「ネイキッド独得の形状（角ばっている）から来る症状かもしれないが・・・」とも。

8万キロかあ･･

>>51
まあ、ウィンドウのゴムの劣化云々と言うより、角張ったボディ形状故の音だと思うよ。
車内に侵入する風切り音やロードノイズに関しては、個性だと思って諦めなさい。

エンジンとか色々五月蝿い車だから気になったことがない

80km超えると、サイドミラーが鳴ってる気がするが…

>>55
100km以上出せば更に色々な音が増幅されるし、オーディオのボリュームも５割増しないといけないから、全く気にならなくなる。

風切り音ならドアミラー。
廉価タイヤならロードノイズ。
完治は無理だから、低騒音型の軽か大衆車に替えるまで、我慢しなさい。

>>49
同じかどうかはわからないけどドア内部の風切り音は俺にもありました
ウィンドウ底辺の長いパッキンゴムみたいのが浮いていると
ドアの内部に風が入りこんで渦巻いてるような感じでした
ドアデッドニングしようとしてゴムを付けたり外したりしてるうちに
固定用の樹脂クリップを壊してしまったのが原因だったような気がします
現在はなんとか固定し、デッドニングもしたので症状は出てないです

今日、サテライトスピーカー着けたよ。
パイオニアから出てる小さいやつなんだけどリアのネジ穴にジャストフィット！
取り付けも簡単だしはっきり効果がでてオススメ。

>>56 ５割り増しって　どんだけガンガンなんだよｗ

>>60
ボリューム５割増で
ELLEGARDEN
とか聴きながら高速走行するのが心地良い
あくまでも俺の場合だが

俺はabingdon boys schoolを聞きながら疾走する

ルパン三世のコンピＣＤききながらのると
あら不思議フィアット500を乗り回すルパンの気分

まんが日本昔ばなしのOPをかけると、龍にまたがる竜の子太郎の気分。

聴きながらってなんだよ聴きながらって
俺は聖飢魔IIの教典を絶叫しながら高速走ってるぜ！
追い越し車線をちんたら走るな蝋人形にしてやろうか！

ガソリンが地味に値上がりしてますね

確かに、ETCで高速料金割引とか踊らされてるウチに、地味にガソリン値上がってきてるね

今履いてるポテンザから省燃費エコタイヤにでも履き替えるとするかな

>>65
あれ？俺がいると思ったが、走行車線をちんたら走りながら絶叫してるから俺じゃないな。

ちょっとお伺いしたいんだが、ネイキッドのガソリンタンクって容量はどれくらいなのでしょうか。

>>68
FF 40
4WD 37

エンプティーランプないから怖くて35リットル以上使ったことないな。

再来週買ってくるから仲間に入れてくれな。

ようこそ
ここへ
クッククックー

ようこそ
右折で首を振りまくる会へ

リアバンパー（センター）ぶつけちゃった。
ちょっとだけだけどへこんだ。
ネイキッドのバンパー鉄なんだね。だから余計にへこんだのかな？
直したらいくらかなあ〜？
いっそ、バンパーごと自分で交換したほうが安いのかな？

>>71
ようこそ、ワックス掛けに半日かかる会へ。

>>71
ようこそ、アンテナが思いのほか長くてびっくりする会へ。

>>71
ようこそ、ヘクスローブ必携の会へ

ようこそ、意味もなくリヤシートをはずしたくなる会へ

みなさん、あたたかいお言葉ありがとう。
やっぱり右側見にくいですか
>>78
それ絶対やります･･

>>79
最初はやっぱ見にくいって思うよ。
ただ首を振ってみる癖が付けばそんなことないと思うんだけどね。

>19
うちのネイキッドエアコンガスクリーニングして今日引き取ったんだが、噴き出し口8℃だったらしいよ？

横目で見ようとすると、右側は見づらいね。

55％タイヤ、歩転座からレ具野に変えたら、ソフトで驚いた。
歩転座は、馬車みたいに硬かった。

>>81
19です。どうやら俺のネイキッドの調子が悪いみたいですね
ACブースター試してみようかな。

別に止める気はないけど
真っ当にコンプレッサーOHとフィルター交換した方が幸せになれると思う

エアコンのガス圧規定値にしても安全装置が早めに仕事して
エアコンから熱風吹き出すこともあるんだぜ

俺のは規定値下限にしてもらったけど、普通車に比べて冷えが
多少悪いかなレベル。

ディーラーだとタイミングベルト交換
おいくら位かかるか分かる方はいらっしゃいませんか？

よくわからないけど１０マソくらいじゃない？

>>86
ウォーターポンプ交換込みで工賃合わせて5万弱って明細が残ってたよ。

>>88
ありがとー

(・∀・)エリゲチー。

あのさ、12年式のターボで、今、チンスポ探してるんだけど
テイクオフ以外で、どっかないかな。

>>91
つくろうぜ！

今日は仕事でお客様のネイキッドのボンネットをあけたよ。
低圧ホースに断熱材を巻いてあったが残念ながら断熱材を巻いてない俺のネイキッドと変わらなかったよ。

>>93
まああれは気分の問題もあるからね。
いくぶんでも効果があればラッキーだし。

NAKED

ネイキッドの塗装ってどうなってるのかな。
電着→中塗り→上塗りくらい？

業者さんにアルミ4本を塗って貰うといくら位するだろうか？

親父のネイキッドをＡＴからＭＴにのせかえしたいと考えているんだけど、どのくらいかかるのだろうか？

新車が買えるんじゃないかな

ATネイキッド売っぱらってMTネイキッド買ったほうが手っ取り早いし楽だな

>>98
全部業者にやらせたら工賃だけでも１００万じゃ済まないわな
部品はミッションだけじゃなくクラッチ、コンピュータ、ハーネス、メーターパネル、ペダルも必要
中古部品でもちまちま全部買い集めると新車より高くなってしまうので
結局MTの中古車１台買わなきゃならん

だったらAT売ってMTに乗り換えるのが早くて安くてメンテも車検もラク

98です。
結構かかるんですね…
やっぱり、そのまま乗るか、MT車の中古買う事にします。皆さんありがとう。

足回り変えるとかシート変えるとかとはわけが違うからなあ。
ある意味車の一番とっかえにくい心臓部だ。
まだエンジンを積み替えたり外装を全部替えて別の車にする方が簡単なんだよね。

ギャー！
追突されたー！！
幸い怪我はなかったけど、バックドアが凹んだー！！！(；∀；)

>>104
怪我が無くてなによりだ。
相手と話して早めに事故証明取って来るんだぜ。

外傷はなかったとしても
鞭打ちは数日後にやってくる場合もある。
もうすこし待たれよ。

ありがとう！
衝突自体は大したことなかったので、ムチウチも大丈夫そう。
でも数日は注意深く見守ります。一週間も見ればいいよね？
愛しのネイキッドは今日さっそくディーラーに持って行った。バックドアは取り替えになる感じらしい。
見てもらった限り今のところシャーシにダメージはなさげ。でもちゃんと検査してもらいます。

>104
事故処理で休んだ日とかがあれば
その日はついでに病院とかに行って、
相手の保険会社に請求した方がいいよ。

事故処理で有給潰したり手間かかっても、
それだけでその分の補償は出せないらしい。

おかしな話だが、
正直にしてたら損するのが保険という事を
保険会社の人が教えてくれた。

>>104
俺も今日(昨日)同日に原付に突っ込まれてドアとバンパーひしゃげたorz
ネイキッドの後部バンパー、張りぼてみたいな強度しかないから面白いことになったぞ。

(・∀・)

アヴァンツァートのインタークーラー流用したよ！

>>111
そのインタークーラー流用して、何かイイ事あるの？

>>112
プラグ交換が面倒に
パイピング自作の手間


ブーストの立ち上がりがいい気がする

気持ちブーストがあがった(0.01くらい)

そーいや新車情報に登場した時、いつもの山坂道の人が、これだけｽﾍﾟｰｽがあるのになぜ前置きにしないのかと苦言を呈してたな＜ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ


登場する軽ﾀｰﾎﾞ・上置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ車全てに言ってた気もするがw

そんなもん考えりゃわかる。
前置きにしたらパイプが長くなるだろ？
その分コストがかかるし、
第一軽のような小排気量車でパイプ長くしたら
圧損が大きくなって、効率が悪い。

やぱ、純正はきちんと開発されているって事

何だかおかしいんだぜ…
事故当時ドアが開けられなくてガタガタしてたのに(相手も確認済み)
今はしっかり開く上にがたつきも全く無いぜ…。

ダイハツ良いもん作ったな〜、今はてんでダメだけど。

ぼんくらオーナーがなかなか直してくれないので
治癒力を発揮したのだろう。

それなんてバンブルビ−？

俺のネイキッドもNAVIを介して
｢オハヨウゴザイマス、月日曜日デス｣
｢コノ先、踏切デス｣
とか、長時間運転の後
｢オツカレサマデシタ｣
とか言うんだけど、もしかしたらそのうちロボットに変形？

ナイトライダーのテーマが聞こえてきたぜ

ネイキッド｢コーヒーガデキタゾノミヤガレ｣
こういうことか

>>119
あの「お疲れさまでした」は心に響くんだよな。
俺のネイキッドは男なんで、できれば男声で話してくれれば言うことないんだが。

フェンダーガーニッシュって
こんな丸かったか？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=c189441302&ySiD=.SlESmKWSiBjKXhwDI8D&guid=ON

>>122
すげーわかる。
お疲れ様が聞きたいがために自宅前で減速してみたりｗ

おれの9万5千キロだけど、
最近、一旦止まるくらい減速してから、
強めにアクセル踏み込むと
ブッ・・・ブッ・・・ブブォーーーって、途切れ途切れな感じなる。

むかしは
ブォーーーーーォー
って感じでだったんだけど。

わかりずらい表現だが。

歳だな

歳・・・。

年間１万キロくらいだけど
あと２年くらいは乗りたいな。

今さらだけど、
前期型のフロントウインカーランプ（オレンジ）を
なんちゃって後期仕様（クリア）にしてみたいとおもう

私のネイももうすぐ10年。歳です。
走行は5万ちょっとですが、
マフラー落ちそうになって交換しました。
あと5年は乗るつもりです。

さっき、電子制御の異常を示す、警告灯が点くようになった
なんでだろう？と思って色々見てたら、マフラーのタイコから後ろが折れてた
これが警告灯の原因？
イタズラされて、保険屋に見せんといかんのに…
海岸沿いを中心に８年１６万キロ、良く持った方かな？

１６万キロｗ

おまえさんに乗ってもらって幸せだっただろうよ

O2センサーの故障じゃね？

そろそろエンジンのOHも考えなきゃなあ…

俺のはミッション下ろしてクラッチＯＨだなぁ
ペダルがクソ重い

最近見かける機会が少なくなったような気がする。
廃車になっちゃったのもけっこうあるんだろうな。
同世代のミラもあんまり見かけなくなった。

警告灯の点灯は車速センサー信号の異常で、とりあえずこのまま様子見
マフラーはテールパイプ交換で、全部で\19205で、部品待ち
マフラーカッターがついてたから、少し高いらしい
消耗品以外で初めて壊れたよ
とりあえず、あと５年、25万キロオーバーを目指します
その間にセカンドカーが欲しい

セカンドカーもネイキッド

ん、セカンドカーにレモンイエローのネイキッドが欲しい。

いやー、昨日の車検はやられました。はめられました。
自動車重量税・・・・・8800円　検査手数料・・・・・1400円
自賠責保険・・・・・18980円　軽自動車税納税証明・・・7200円

見事安上がりです。今思うと当日支払う合計費用、29180円だったと思う。
オートバックスの車検は軽自動車税抜きで約4万円みたいだったし(てかよく考えると高いｗ)、車検場のメガネが俺のネイキッド見た後、前二人とひそひそ喋ってた。
『あいつユーザー車検だろ、守銭奴扱いにして恥かかしてやらない？ｗ』こんな会話してたんだろうな・・・
いつもオートバックスを相手にしてる俺に嫉妬してんだろうな。。陰険なやり方だよ。正々堂々と５番窓口で勝負しろよ。

正直サイドスリップ検査は心臓バクバクだった。でも俺は覚悟決めた。この卑劣なやつらに勝負挑んだよ。
再検査にして５番窓口で恥かくわけにはいかないし、一応ここの素人の負い目背負ってるしね。
焼け石に水かも知れないけど、一応検査は初めてコール。
三人もさすがよく見てるだけあって(あえて検査員とは呼ばない)素早いフットワークだった。
やきもきしながら俺もゆっくりと検査開始。白線からは２０センチ近くはズレてたと思う。
今俺がすべきことは素早く４０キロに合わせることや、ドライブオンリフトを楽しむことではない。
『いかに前準備なしのこの検査をクリアするか』
これだけを考えた。
結果ですが、なんとか左右フロントロアボールジョイントブーツ要交換に抑えることができました。。あいつらの憮然とした表情に俺は最高に申し訳なく思った。
平常心を装ってさりげなく『修理してきます』と５番窓口に軽く会釈
その時、窓口のお姉さんと目があった。お姉さんの目は少し笑っているようにも見えた。俺もついに５番窓口に覚えられたかなｗ

三馬鹿トリオがその後どうなったのは知りません。しかし一言だけ言わせてもらう。
『再検査の時は頼むから通してくれ』
以上レポっす。チラシの裏すんません。

いや− 昨日、車検場のメガネにﾃｨﾑﾎﾟハメられました…まで読んだ。

>>138
釣りなのかマジレスして良いのかどっち？

>>138
これだけの長文でこれだけ文意が伝わらないのは珍しいｗ

ここ犬スレだったよな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org189678.jpg

夏なのに毛皮着てる。

>>134
そうかな？
自分が乗り始めて無意識に気にしだしたのか増えてる気がするがw


多い時には1日に10台近く見かけるよ

>>138
二郎コピペｗｗｗｗ

(・∀・)コピー …

( ・∀・)、 ペッ

ネイキッド序列

黒＞緑＞＞＞＞＞＞＞＞＞白＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞黄

殿堂入り：赤

シルバーと赤はアウトカーストっすか

丸目か角目かの方が大問題

みんな何色なの？
一般的にはシルバーが多いのか。
俺もシルバーだけど

>>150
だな

>>151
漏れ黒だが、確かにｼﾙﾊﾞｰは多い

角目はほんとに見ないなあ。
信じられないほど売れなかったんだろうか？

>>151
自分は赤だが、市内で見かけるのは黄色とシルバーだな。
あと緑も見たことある。

角目乗りだけど丸目乗りからはネイキッドだと認識されていないんだろうなぁ

駐車場でよその角目ネイを見つけたことがあるんだけど思わずトナラーして
記念撮影をした

遠くから近づいてくる車が初代Bbかとおもったら
角目ネイだった経験は私だけではあるまいて

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　ヤギに喰われました！！

>>155-156
認識しないなんてことはないんだけど、確かにそう言われてみると
前から見てもネイキッドだと気づいてないのかもしれないと思ったｗ

やたら、リアが半ドアになる。。。
もう、ゴムがべろーんとなってる。

もうそんな時間がたったのか。
うちのは大丈夫だな。時々ゴム保護剤をプシューッとしてるのがいいのか。

グリルが劣化して白くなってる、色塗ったほうがいいかな？

あれってどういう処理をしたら一番見栄えがいいのかね。
実際に塗ったりした人っている？

今日たまたま3台のネイキッド見た。
3台とも右側のブレーキランプ切れてて驚いた。

そういえば、マイネイも去年右テールランプ玉切れになって取り替えたっけ。

先週、４人乗って（内メタボ２人）高速走ったんだが、
普通に100�`巡航出来て、追い越しもストレス無く出来たからビックリした。
ただ、やっぱり風切り音とか騒音は大きかったね。
これは仕方ないけど、オーディオは聞えたしいっか。
後、流石に80�`からの加速は4速に落とさないときつかったね。

>>161-162
近いうちに下記のページを真似しようと思っていました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/18275/car/18595/218032/note.aspx
先達の情報はありがたし

無塗装樹脂ならガスバーナーで軽く炙る、っていう荒業もあるらしいです

>>165 俺のような猿には火を使うのは無理っす、もし実践されたら報告頼んます！

角目は時々見るが
テリー伊藤プロデュースモデルは見た事無い

>>167

そうそうテリー伊藤プロデュースモデル、naked-@1．ね。
俺もいままで1度も見たことないな。

俺、新車契約時にカタログ裏のこれ見て一目ぼれした。
黒のゼブラにしようと決めた。
限定200台ということで、まだあるかどうか確認したらありますとのこと。

買う気まんまんでいたら、営業の猛反対ｗにあってやめた。「割高ですしなにより目立ちすぎるんで後悔しますよ」と。
確かに一見DQN車に見えるのと、知り合いに居場所を特定されるのを考えるとどうかな？と思って結局普通のターボGにした。

当時は3年で買い替えしようと思ってたが、予想以上に気に入ってしまい、8年目に突入。こんなに長く乗るとは思っていなかった。
今でも思い切って＠1．買っておけばよかったかな？と後悔することはある。

先月、名古屋で中古が売ってた。
６５万円だったと思う。

他の倍の値段だね。

いや、物によってはそれくらいだろ

安いコーティング剤「アクアクリスタル」使おうかと思ってるんだけど、ネイキッドみたいな凸凹ボディーにはコーティング剤は無謀かなぁ？

下取りや中古屋に売り飛ばすよりも、個人売買で売るほうがお互い幸せな気がする

角目ネイキッド遂に見ますた！ 正面ヅラは,まさに小型の
初代Bbだたw

角目を見た人には幸運が訪れるでしょう

>>168
それは絶対買っておくべきだったと思うなあ。
だいたいにおいて、営業の言うことを聞いて良かったことなんてまずないぞ。

うんこ色のカモフラージュネイなら.近所で見る。

>>175
んだ。
営業の押し込みに負けたということだな

俺もゼブラネイほしいなぁ。
サファリパークに行きたい。

確かにあの色は田舎だと、行動バレバレだ。
まあ変なとこ行かなきゃいいんだが。
ラブホとか絶対行けねー。

初期型のネイキッドに乗っています。先日キーフリーが壊れました。
クローズボタンは効くので電波や電池ではないと思います。

ディーラーにも診てもらいましたが同様でした。修理すると２、３万以上とのこと。

自力で治された方おられたらアドバイスお願いします。

>>175 >>177

そうだよねぇ。あの頃はまだ若かったからなぁ。
そういえば、購入後3年してから付き合いだした今の嫁からも「私がいたら絶対こっち（＠1）にさせた」って言われたっけ。

きっとディーラー側も限定車取り寄せするより、デフォ車売ったほうが旨みがあったんだろうな。
ただ、事故等で修理する場合、ゼブラ・デカールが用意できない旨言われて諦めた記憶がある。

>>168
http://www.daihatsu.co.jp/wn/001225-1f.htm
これのことだよね？

通勤途中に中古が売ってるよ。
よく見てないけど68万だったかな？
もう1年くらい置いてあるよ。
初めは店の前の特等席だったけど、今じゃちょっと離れた駐車場。

ネイキッドって中古車市場では不人気車なの？

後期型のブレーキランプは前期型でも取り付け可能ですか？

>>182　そうそれ。

俺は中古車屋でも見たことないや。
激レアでも人気ないんだな・・・。

ｄ(・∀・)ｂ

ｐ(・∀・)ｑ

>>186
後期型の車両に前期型ブレーキランプは付いたので逆も可能だと思います。
ただ前期型ブレーキランプは反射板が付いていますが後期型ブレーキランプにはありません。
（後期型車両のサイドバンパーに反射板が付いてるので必要なかった為）
前期車両に後期ランプにするならその辺の対策しないと、車検通らないと思います。

↑アンカー間違えました
>>184宛です

ｖ(・∀・)ｖ

(σ・∀・)σ

7年１０万キロ越えのおいらのネイターボ。
とうとうドナドナ決定。変わりはミラCVT。
新車はうれしいのだが、寂しさ一杯。

下取り１３万でこの後も廃車にせず乗ってくれるということで
自分をなぐさめてます。あと２週間大事に付き合います。

一方、8年12万kmの俺のネイターボ（中古購入）は
継続車検の真っ最中なのであった

代車のタントいいなあ　パワースライドドアと後部座席の格納ギミックだけネイに欲しい

復活しないかなあ。
あのデザインは他にかえがたい。

縦横比のバランスが絶妙に良かったもんね

一方、俺のネイキッドは洗車不精のため、ネジの凹みにコケが生えて・・・。

いっそ全面を苔で覆うんだ！

偽装網みたいでかっこいいかも

>>197
似合いそうだな

ネイキッドのルーフキャリアって、30kg制限なんだな。
レールもけっこう丈夫そうだしピラーもかなり太いから、
もうちょっと乗るかと思ってたから意外だった。

ネイキッドターボ4ＷＤ
クラッチ交換ていくらくらいかかるもんかなぁ？

>>200
それは初耳
kwsk！

ネイキッドを買い取りに持っていったら
助手席のヘッドレストを差し込むところの部品が無くなってて
これじゃ車検通らねーって言われた。
確かにヘッドレストはずして使ってたけど
なんか部品付いてたっけ？

車検でそんなところ見るかよｗ

買取屋に良くある「値切り」だろ

今日、オリーブ色のネイキッドでお台場に行ってきた。
駐車場で他に似たような車止まってないから帰りに自分の車探すのめっちゃ楽だってのに気づいたw

ダークオリーブいいなあ

「ポパァ〜イ!」
「オリィ〜ブ!」

新参でつ古参の方ヨロでつ　orz

今日買いますた（中古）納車８月頭な俺です
アドバイスありましたらご教授ください

後悔はしてない！

首の筋肉を鍛えろ

右折時に首を振るクセをつけろ

強風の時はﾄﾞｱに気を付けろ

さっき窓下辺のパッキンゴムみたいの留めてるクリップ２〜３個折っちゃったぜ
俺のヘタクソさが一番の原因だが樹脂もかなり劣化していたもよう
さてどうすっかな

右折の時そんなに見にくいかな？
前の車と変わらない気がするのだが・・前の車も見にくいって事なのか

>>212
車検証を持ってディーラーで注文してきなよ。
パッキンのところそっくり交換してもそんなに高くないはずだよ。

>208
雨降ってる時にブレーキを踏んで減速すると目の前が滝になるから注意しろ。

ちなみにこれは屋根に雪が乗っていても同じ事。
ワイパーも重さで動かず、目の前の視界が0になり死ぬかと思った。
走る前の屋根の雪下ろしはきちんとやれという事だ。

>>214
ウィッス

なんか対策できんもんか

>>202
遅くなってごめん。
THULEのルーフキャリアのカタログ見てたら、ネイキッドの注意書きに書いてあった。
ルーフレールの強度的に30kgまでしかダメという理由だったような。

トン

ネイキッドに合うエアコン吹き出し口につけるカップフォルダーはあります？

ありますん

「似合う」のか「取り付けられる」のか、後者なら前期後期も明記したら
えろい人が答えてくれますん

前期ダス。飲み物が冷えればOK
カップフォルダーの位置が低いよネイキッド。

前期ベンツエンブレムルーバー
一般的な丸ルーバー対応のが余裕で付いたよ
取り付け具が三種類ある場合は中サイズでok
下部の突っ張り部分に回転防止を兼ねた両面テープが付いていれば完璧

>>222
低いよネ

>>223
ありがとうございます！これで快適ネイキッドライフ

もうすぐ10年になるんで試しにコーティング処理したら
見違えるようにテカった。惚れ直したぜ！

近所のアパ−トに角目ネイキッド海苔が越して来た。毎日みるせいで
何となくありがたみが無くなっってしまった…

鉄ホイールが似合う数少ないクルマ（異論はあるでしょうが

>>228
純正シルバーの鉄は似合う！

丸穴が並ぶごく普通のやつな

俺も純正の鉄チンだ。
ヘタなアルミホイールよりよっぽどかっこいいと思って乗ってる。

ちなみに純正アルミ（ナベみたいなやつね）は鉄より重いってうわさがあるけど本当か?

ビレヴァンでザクのドリンクホルダーが売ってた。
内装のグリーンとザクが合いそうだから買おうと思ったがダイハツの丸い吹き出し口には合わないみたいだ・・・。

ガンダムは見たことないが、ザクがネイキッドについてたら萌えぇ〜。

個人的にはスコープドッグっぽい印象

>>231
15インチ以下は大抵のアルミホイールが同サイズの鉄より重いよ。

>>231
ダイハツ純正じゃなくて15インチ5Jのミニライト履いてるけど
持っただけで13インチ鉄より重いって分かるぐらいのレベル

>>234-235
そうなんだ，それじゃあ
「バネ下重量を軽減することが云々」て言いのはかっこつけの言い訳なのね。

ネイキッドでナンパしたら女の子のってくれるかな？
一般的に見たらただの古い軽自動車なのかな？

出会い系に行け
そんでフルフラットシートになるクルマに買い換えて二度と来るな

ネイキッドでナンパとかないは・・

まあナンパはおすすめしないというかそんな軟派な奴が好む車でもないと思うが。
古いか新しいかは一般人には判断が付かないと思うぞ。

俺の隣のうちのばあちゃんは、
俺が洗車してるといつも「新しい車はいいねぇ〜。いつもピカピカだねぇ〜」とネイをベタベタ触っていく。
もうすぐ９年落ちなのに。

こんなマニアックな車に乗ってる男もマニアック、そんな男にナンパされる女はかなりのマニアック。とネイキッド海苔の俺が言う。

マニアックか？

うん！

うちの１８歳の娘は大のお気に入りで、大喜びで乗ってるよ。
他の車には目もくれない。
ちなみに黒、ターボ、ＡＴ、４ＷＤ。

>>245
親の育て方が良かったんだろうな
みんながそうしてるからそうする。みんなが良いと言うから良いと思うみたいな人が多いからな〜

そうゆう男らしい娘さんは大好きです，
お父さん，是非紹介して下さい。

クラッチ板交換いくらなんだよー…

↑とっとと見積もり取ってこい、タコ

ネイキッド、別にマニアックだとは思わないけどなあ。
販売台数が伸びなかっただけで、普通の軽自動車じゃないか？
いや、俺はそういうネイキッドが大好きなんだが。

>>248
ディーラーなら７ﾏｿコースじゃない？

ウチのもクラッチ滑ってるみたいだ。

>>250
｢普通｣じゃないでしょ。マニアックって表現が違和感あるなら，
｢個性的｣ってことでどうだね。

内装等は「個性的」、外見はダイハツ車らしい、ってところかな？

外装側面はまた個性的だけどｗ

個性的だよな。
マニアックとはまた違うとは思うが。

街でもけっこう見かけるしね

あえてドアパネルをスムージング

やっぱりマニアック。

マニアックぶりに惹かれて、中古で購入しやした。
先輩方、よろしくです。

1日何回も見かける車のるよか、全然いいし。


坂道エアコン切んないと登んなくても。

引っ越してきたらやたら見かけるようになったわ。
土地柄によるのかな。

ターボGですが、高速で110km/h超えたあたりで
急にステアリングが軽くなって怖いんですよね。
フッと浮き上がるみたいな。
あんまりそんな話聞かないんだけど、うちのだけかな。

>>260
なんか解る気がする
フロントが浮くわけでもないとは思うけど

そうかな，全然感じたこと無いなあ。
ハンドル軽いってより振動が出てきて継ぎ目で飛ぶんじゃないかw
なんて気持ちになったりもするが。

それにしてもL70ミラで120km/hくらい出したときの
｢分解するんじゃないか｣って感じよりはずっと安心。

>>260
こういう感覚は主観だから捉え方が人によって違うし
確かに普通車なんかと比べたら車体が小さい分安定感も劣るけど
リミッター超える速度でも接地感はしっかりあるよ

>>261->>263
レスありがとうございます。
やっぱり本当はそんなことないんですね・・・。
ディーラーの人に言っても？？？って顔してたんで。
こんどまた点検の時に整備士さんに相談してみます。

ｴﾝｼﾞﾝ掛けはじめのｶﾞﾀつきが出にくくなったと思ったら、ﾊﾞｯｸの時にｷﾞｨｰってな異音が出る様になったorz

ｶﾞﾀつきと同じで一回動くと出なくなるが・・・


ﾃﾞﾗで診てもらった方が良いだろうか

ゼブラネイキッドがほしい・・・。

この前彼女が街中で見かけたらしい。

俺一度も見たことがないよ。

>>266

>>182氏に中古屋紹介してもらうといいんじゃない？

＼(・∀・)／

先輩方ｳﾗﾔﾏｼｽ

オレも今、ネイキッド検討中
欲しいなー…

軽中古ターボはヤバいから
ターボはやめといたほーがいいよ

所詮は同年代のミラ系列と中身は同じだから
中古タービンや中古エンジンのタマ数は大量にアリ。
承知の上で載替え用の軍資金をプールした上で買うならOKでしょw

なんで中古ターボ駄目なの？


エロい人

軽は普通車よりエンジン回す頻度が高いから
中古だとタービンにガタがきている確率が高いってとこじゃね？

ダイハツの中古軽ターボは二台買ったがどちらも問題なかったな
JA22ジムニーは購入後2000km走行でブローしたけど

ま、ターボだろうがなんだろうが、中古を買う時点である程度は諦めれば問題なしだな。

うちも中古ターボだが特に問題は起きてないし、気にするほどのことでもないだろう。
新品で買ったことないから分からんだけかも試練がｗ

梅雨明けしたのでフロントグリルを自家塗装しようと思う。なかなか難しそうだね!!

塗料は何を使うの？

カースプレーのアクリル系を噴いて上からウレタン2液のクリヤーでも噴こうかと…おかしいですかね？

カーボン調コーナーバンパーを自家塗装しようと思って調色でダークオリーブのスプレーを作ってもらって



五ヶ月経ってしまった

>>277
いんでない
ていうかむしろ王道じゃないかな
色は変えるのかな

俺は深く考えないで
ホルツの艶消し黒スプレーのみでいこうとしている横着モノ
その前にワイパーアームを塗る予定

ネイキッドの黄色って２色あるの？

>>279お互いに頑張ろうぜ!とは言うものの、2液クリヤーは面倒くさいし高価だし…ホイール塗装用のスプレー(ソフト99？)の黒ってクリヤー上塗りは要らないのかな？前に聞いた覚えがある。

13年式6ﾏｿ�`超え
最近小さい段差でも車内の人間は飛び跳ねている感覚が・・・
そろそろサスをなんとかするかな・・・

>>280
前期はレモンイエロー
後期は山吹色っぽい。

>>282
タイヤは？
ミシュランのエナジーセイバーにしたら激変だった

>>283
マスタードイエローとジョーヌイエローだよ

マスタードイエローはわかるが
ジョーヌイエローってなんだよ

直訳すると「黄色の黄色」

まっ黄色ってことか。
男の中の男みたいな

黄ばんだ車、だったらいやだな

>>266-267
まだ売れてないよ。
てか、売りたいのかちょっと離れた駐車場で一歩前に出てた。
大きな中古車専門店ではなく個人営業の新車と中古車を扱うダイハツマークがあるお店です。

>>290
オレもほすい

ばしょ教えて下さい

ウインカーレンズをクリアのものに換えたいのですが
新品購入可能でしょうか
また、他車種の流用は可能でしょうか

最近オクションにもないから
ディラで1万以内で前だけなら交換可。

>>293
ありがとうございます。

ディラに行ってみます。

>>291
北関東の海無し県の県庁所在地だけど。
毎日通りがかりに見てるだけだから値段以外は分からないよ。
程度とか、走行行距離だとか。

>>295
宇都宮か前橋？
ディーラー名は書いてもいいと思うが

291だが、群馬だと遠いな
近場のノーマルネイキッドにしようかな…


もう一つ知りたいんだが
ターボないと遠乗りはキツいですか？

NAネイキッドはリッター18kmをはじき出します。

21キロいったぞ

>>297
goo-netの神奈川でも売ってるよ

>>300
神奈川の店はネットの評判が
糞味噌だったから断念したんだ

ノーマルでも平気なら近所で買おうかな

俺のネイキッドは最高3000回転に抑える走りでリッター12
ターボはこんなもんか？

>>302
日常的に渋滞にはまってるとか
0と1しかないようなアクセルの踏み方をしていないのであれば
どっかおかしいんじゃね？
2/3を一般道、1/3を高速で5000〜6000回転程度で巡航しても
12km/L出る
走行距離12万�`超えのターボFF MT

ATならシラネ

街乗りオンリーならそんなもんじゃないの？

いやいや最高3000回転に抑えるて、軽ターボにとって苦行みたいな行為だぞ？
リッター12はないだろ
田舎だが下道だけなら何も考えなくても余裕で15超えるぞ
しし信号だってそれなりにあるぞ！通勤メインだからそこそこ混んでるし

>>297
軽全般の話だけどNAとATの組み合わせはキツい

>>306
そっか、じゃやっぱりターボで探すよ
皆様ありがとう

早く仲間入りしたいです

>>302です。
通勤片道2キロ未満。基本的に私用でも一回の走行で3キロ以上走ることはあまりない。ちょいのりが多いのと200キロ高速に乗ってるのが原因なのかな。高速は4000回転に抑えてるんだけどなぁ
AT ターボ 2WD 56000キロ。

>>308
それ極端なチョイ乗りの繰り返しが原因

無料になると、生活困るひとだって出てくるんだよ。
自民公認-天下りや国交省の人柄が大変立派な天下りの以下の人たちだって、
高速利権なくなったら路頭に迷うからかわいそう。
■日本高速道路保有・債務返済機構　役員一覧

理事長　　　　勢山廣直 　元東京海上日動火災顧問　報酬2346万5000円！！！！！！
理事長代理　田崎忠行 　国交省ＯＢ（渡り） 　　　　　　報酬1864万5000円！！！
理事　　　　　辻原俊博　　国交省ＯＢ 　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円！！！
理事　　　　　 浜田恵造　 国交省ＯＢ 　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円！！！
監事　　　　　 平戸邦俊　 元みずほ銀行　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円！！！
監事　　　　　 小河俊夫　 総務省ＯＢ 　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円！！！

ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/005.pdf
ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/368.pdf
これ以外まだまだ自民とツルンデいっぱい芋づる状態で死ぬまで
高速道路利権くいもの連中です。
ま、羨ましいがこれぼったクリでなくてなによ。
俺は今まで自民入れてたが、これから民主にいれるよ。

>>308
僕のターボ（AT2WD）もそんなもんです。
悪い時は10km切ります。
やっぱチョイ乗りが多いせいかと。

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

〜(・∀・)〜

＞高速で5000〜6000回転程度で巡航

ネイキッドカワイソス

>>314
可哀想とかいう発想がちょっと気持ち悪い

>>315
お前のネイキッドﾀﾝがつくづくｶﾜｲｿｽ

擬人化することで機械に余計な負担をかけない運転になるんじゃない？
アリですよ。

オオアリクイだよ

>>314
カワイソス？
暖気もアフターアイドリングもやってる
オイル交換は自分で3000km毎にやってる、消耗品交換もやってる
問題があればディーラーで診てもらってますよ
前車もこのスタンスで20万km走り倒しましたが（去年の油代高騰でやむなく手放した
何か問題でも？
せっかく与えられた性能の半分も使わず、パーツだけに凝り
それでいて数万kmで手放すような輩より、よっぽど車に仕事をさせてると思うけど？
中古で買った直後より、今の方が調子が良いぞ？

具体的にどうカワイソスなのか教えてくれよ
擬人化してないからか？
今日もご苦労様でした　ぐらいは言ってるぞ？ｗ

まあまあ。
ここはオプションのはめ込み網戸に免じて収めてください。

>>319
わかったわかった。
気持ち悪いとか煽るからだよ。

6000回転巡航なんて平気だろ
なんの問題もない

>>321
文盲乙
フロントガラスの油膜取りでもしてこいよ

高速道路で６０００回転巡航は、時速何キロになるんだよ・・・

ネイキッドでそこまで出す気にはなれないな

ターボ　２WD　４AT　６０００回転　１６６．６Km/h
リミッターカットしてメーター振り切り
あ、釣りでしたか。

変な奴わいてるなあ

ネイキッドカワユス

>>325
わざわざ計算する暇があるなら、きちんと該当レスも読めよ
わざとATにして捏造か？165/50R15でデジタルメーター読み143km/hだ

つーかもうだりいから釣りでいいよ
はいはい大漁大漁

個人的には加速の時でも最大5000回転ちょいに抑えてるな。
何となく怖いｗ

多分レッドゾーンまでは大丈夫だと思うんだけど、流石にそれは無茶かな。
やはりエンジンにやさしい？回転数は3000〜5000回転くらいか？

>>328
誤解を与えてしまったようで
５０００〜６０００回転で巡航と言うレスに反応してしまった。
うちのネイキッドだとスピードリミッターにあたってしまう
今はリミッターカツトしてあり、FSWストレートでメーター振り切って
６０００回転ちょいだった。
途中のレスは自分と関係なし。
横槍ゴメン。

６０００回転巡航の男

釣りっていうか、いちいち細かいデータ持ち出してくるのな

リアルで会ったら面倒くさい奴と見た

MTやら回転数やら言う奴が乗る車じゃないだろｗ
スピードだしたい奴はそれ専用の車に乗れよ

ＭＴってネイのキャラに合ってる気がするんだけどな
スポーツとかじゃなくてメカニック的なイメージで

ま、普通の人間が運転した場合、ATのが速いらしいしな。

>>333には同意。

いやいやネイキッドはATターボ4駆が一番。

ネイキッドは実際ジープに似てるとか、パンダのパクリとかそんな感じなんだからATってのはちょっとな。

ボロいジムニーを買うのに躊躇しているのですが、
こんな俺でもネイキッドは優しく受け止めてくれますか？

>>337
ジムニーより背が低いから転がること少ないが、残存台数も着実に減ってるぞ。

ジムニーが欲しければ、ボロくないジムニーを買った方が無難

ネイキッドのオーナーになりました。
よろしく＞＜

＞ジープに似てる
ないない＾＾；

>>339
現行ではない、カクカクしたモデルが好み。
それと近いものを持っていて、汎用性の高いのがネイキッドなので、
ついつい、気になってしまう...。

>>342
・躊躇なく、不整地に突撃できる
・とにかくアフターパーツが豊富

この部分に重点を置かなければ、ネイキッドはきっと優しく受け止めてくれます。
言い方を変えれば、ちょっとだけ地上高が高くて、後部座席が取れて
変わった格好をしている普通の軽です。

ちょっとだけ地上高が高いんだが、2駆より4駆の方が最低地上高が低いというクルマです。

それって普通じゃね

２駆より４駆の方が最低地上高低いのは・・・普通です。
メカの分(大抵はデフ)低くなる。

意図的に嵩上げしている車種は別だけどね。

四駆の燃費ってどうよ？

ダイハツの四駆に期待するな

みんなレスありがとう。
気持ちはかなりネイキッドに傾いてきた。
クロカン的なルックスが気に入ってるだけなので、２駆でいいや。
今はターボかNAで悩んでる。
ほとんど１人でしか乗らないが、NAでパワー不足を感じる？
今は日産のオッティのNA、ATに乗っててそれほど不満は無いんだ。

>340
ようこそ「雨の日のブレーキで目の前に落ちる滝を愛でる会」へ

>>350
わはは、やっぱりみんなそーなんだ

アンテナを思いっきり引っ張ってみたらすげー伸びてびっくりした。
ほんとはすごく長いんだな。3年間気付かなかった。固着してたようだ

ワイパーアームの色褪せと剥離が気になっていたので再塗装しました
３本取り外し、剥離部分を削り（プライマーが粉っぽくて面倒）、脱脂、
下塗り無しでホルツ艶消しブラックスプレーの約３回塗りで
２時間弱でした（仕上げの乾燥時間含まず）
風雨にさらされる場所なので多少のタレは覚悟で厚めに吹きました
ボロっちかった見た目がぐっと引き締まり錆び止めもできて満足です

次は白っぽくなってきたグリルを塗る予定です
本来はグレーの未塗装樹脂ですがまた艶消しブラックでいきます
今度は下地にバンパープライマーを使います

無精者で洗車とワックスやらコーティングやらをあまりしないから、
純正のお魚迷彩デカールがひび割れてきた…。
剥がしたほうがいいのだろうか…。悩むわｗ

ミラココアが出ましたね。
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/concept/index.htm

ATorCVTのみという時点で俺はﾊﾟｽ

フィアットやシトロエンを彷彿させるな。

ライトとかリアウィンドウとか、
少しでも丸く、小さく見せようという工夫はしているが、どうしても不自然だ。
もうちょっと室内の広さを我慢できたらいいデザインになりそうなのに、
推定する購入層は室内スペースにうるさいと考えてるからかな。
スィーツめ。

>>352
仲間、ナカーマw

(・∀・)バヨンバヨン

こんにちわ。
今、H12年式　走行距離54000キロのネイキッドに乗っています。
中古で購入し、2ヶ月です。
車がアイドリング中、ガガガガッと揺れます。
エンジンをかけた後も、ウィーンとなり、また車が揺れ出して、壊れるのではないか心配です(_´Д｀)ノ
書き込みを見ていると、同じ様な方もいらっしゃいますが、車屋に持っていけば治りますかね？あと、本当に揺れと音がすごいんですが、止まったりすることはあるのでしょうか？

心配なら早く修理に出したら？
俺だったらまずダイハツディーラー系に見てもらうかな

元々振動は多い気がする

ｳｨｰﾝってなるのはもしや電動ﾌｧﾝではあるまいな？

>>361
そうですよね(_´Д｀)ノ~~
来週高速乗る予定なんで、ダイハツのディーラー探して見てもらいます。ありがとうございました。

>>362
レスありがとうございます。
他で調べても振動は多いみたいですが、すごく揺れるから不安になってしまって↓
電動ファン？ではないと思います。

よく再販して欲しいって声を聞くけど、仮に当時のまま出そうとして、
現在の排ガス等の規制に引っかかったりしないのかな？

>>364
万が一再販する事があるとしたら、エンジンやトランスミッションは最新の基準に適合する物を使うだろ。
でも再販なんて絶対に無いから心配すんな。

>>359
いつも保守ありがとうございます。
と、たまに言ってみる。

近くのディラで、購入できました。
>>293
ご教示ありがとうございました。

(・∀・)ﾅﾂｶﾞｸｰﾙﾄｵﾓｲﾀﾞｽｰ♪

(・∀・)ﾊﾙｶﾅ○○ｰ♪

今日水色のネイキッドみたよ

水色ってあるの初めて知ったよ

ないだろ。
塗ったやつでしょ？

>>371　372

Fにはテンダーブルーメタリックっていう水色があった。
俺はカタログでしか見たことないが。

Ｇの末期にディープパープルって言うのが新色でたみたいだが、これもみたことないなぁ。

紫色最近目撃したよ
あんな色が出てたんだとビックリした

紫に青か・・あったんだ。
中古でも見たことないなあ。
ここで珍しいといわれていた角目ライトならよく見るんだが

>>363
アイドリングの回転数は？
揺れの程度にもよるが、回転数に関係してると思うぞ

一回整備してもらったほうが良いとは思うけどね
安心できるし

先日.近所でゼブラ柄見ましたぜ…

先週、22万キロ走ったファミリア1500を手放し、前からあこがれてたネイキッドに乗り換えました。
（前オーナーが丁寧に乗ってたらしく、内装もきれいな状態で￥16万ですた）
12年式13万キロのシルバーですが…22万に比べれば、まだまだ。

こいつも20万がんばって乗ってあげます。

走行距離が短いのがどんどんなくなってくるね。

>279
付近の中古屋には下記があったけど、やっぱり年数が経つので走行距離は仕方ないですねー。

14年式（角目）AT 　　アイボリー　7500ｋ（45万）
12年式（○目）ATターボ グリーン　8900ｋ（35万）
年式不明（○目）ATターボ　黒　距離不明（65万）
12年式（○目）AT　シルバー　9800（32万）←内装/外装ボロボロ

結局、378のシルバー13万ｋに決め。
決定打はエンジンオーバーホール直後で16万円ってのはお得かとｗ

（本当はグリーンを狙っていただ、たまたま契約決めるぞと出かけた時、整備に入ってて【売約】になったと思い
　あきらめて、この車にしたのは秘密だ！ちなみにグリーンターボは、翌日にはまた値札がついて並んでたも秘密だｗｗ）

一番はグリーンでMT車を探してたんだけど…MT車無いね〜。

3ドア普通車（5速MT）からの乗り換えで、正直パワーは難だけど・・・
やっぱりネイキッドいいね、いいね！

ステッカー似合いそうだと思ってから１年以上たつが
あれこれ想像するだけで一枚も貼ってない

>>381
100均でマグネット板を買ってくる
マグネット板にステッカーを貼る
ステッカーに合わせて切る

車でも冷蔵庫でも好きな所にくっつけて遊ぶ

>>380
漏れもﾃﾞﾗで探して貰う時にMTですか〜(苦笑なふいんきだったからなw
何とかMTは探して貰えたからFF・ﾀｰﾎﾞ無しも妥協したけど

>>381
shimanoとかDaiwaとかry

俺はそもそも新車で買うときに
「…マニュアルですか……


ちょっと時間がかかりますよ。｣

って言われたもんなあ。

俺もMT4WDターボで注文したらえらく待たされた。
でも仕上がりは大満足。

>>381
京商とか三和とか

>283-385
みなさんもMT車で苦労してるんですねー。
以前のファミリアも3台乗り継いでたんですが、1台目中古、2台目、3台目が新車で買ったんですが…
その新車購入でも「MTですか…取り寄せに時間かかりますよ。生産ラインに注文で割り込ませないといけないので…」
とか言われました…まあ、その時は新車なんで待ちましたが、ネイキッドは新車ないですからｗｗｗ
中古は一期一会なり。

ちなみに今回の中古屋のあんちゃんも、
「MT車は需要がないんで、お客さんからの注文で探す以外には店に入れないんですよ」とのこと…

はぁ・・・

10年以上前からMTは特注扱いだった希ガス

最近の車になればなるほどMT車の中古車はタマ数は減るだろうね

MTってそんなに人気ないのか！
MT車しか乗ったことがなかったから知らなかった…

６年前に最終型をデラに注目した時には、既にMTはラインナップから消えていた。
コラムATしか選べない事に愕然としたが、今となっては概ね満足。

>>381
京商はすっとぼけてライバルメーカー運営のチーム名を商標登録しようとするような会社だからやめておいた方が良いよ。
ネイキッドが穢れる。

ここ見てると需要がないとも思えんのだがね

免許取る時はMTだったけど、もはや乗れる気がしないな。

もう韓国旗と民主党マークつけて走っちゃえよ
時代の流れを先取りｗ

>>385
いまや憧れの仕様！

>>394
いまや憧れの仕様！

>>394
普通に選挙カーだと思われそう

夢で白のネイキッドを運転する夢見た
どんだけ好きなんだよ俺ｗｗ

白も意外に見ないからなー。

紫とか青とかって本当にあるのか？
一度も見た事ない。
ネットの画像でさえも。

>>400
gooグレカス

>>398
今日、埼玉川口の中古屋で、後期型（グリルで判断）丸目の白ネイキッドあったよ。あったよ。

さすがに中古組が多くなってきたなあ。
新車で買ってワンオーナーの人ってまだいますかね？

>>403
居ますよ。
ターボＧ ４ＷＤ 平成15年式
距離 約42,000km
ガレージ保管で大事に乗ってます。メンテナンスパスポートで整備もガッチリ。

俺もワンオーナー組。
ターボG４WDMT。
メンテナンスノートが今年でページいっぱいになってしまうが、諸氏はどうしてらっしゃるのか。

ミクシのコミュに珍しい色の写真あるな

右前のウィンカーが切れて倍速で点滅するようになってしまった…。
電球ってド素人でも交換できるかな？
ちょっと見てくるかぁ。

>>405
点検整備記録簿ならデラとかで貰えるんじゃないかな？
もしくは各地の陸運支局に併設してる整備振興会の売店で買えるよ。

>>407
ドライバー一本で余裕

>>407
ヒューズ切れてるな。

>>407
倍速点滅がウインカーの電球切れって、皆知ってるんだ

俺も俺の回りも知らなかったから、しばらくそのままで走ってたよw
左前のヤツだから事故にはならなかったけれど、危ない危ない

14年式で昨日6万キロになったけど今日パワーウインドウが動かなくなった
これって自分では直せないんだろうか

モーターが生きてれば清掃とグリスアップで直ることは多いけど
「これって自分では直せないんだろうか」とか言ってるレベルでは難しいかも

今日の全国オフでは黄(２色)、銀、オリーブ、白の順で多かった。
赤が2台、紫が1台オパールとか水色とか(新)緑とかはいなかった。

>>409
ありがとう。
暗がりの中、購入から交換まで10分もしないで交換できた。

>>412
まず室内側のウェザーストリップを外さなきゃならないのだがこれが最難関
ガラスを全開にした状態で細長〜いマイナスドライバーか何かを隙間に突っ込み
５箇所ぐらいある樹脂クリップのツメを広げながら順番にゆっくり外す
クリップは簡単に壊れるしウェザーストリップの鉄芯は曲がると歪んで元には戻らないので注意
ここさえ無事にこなせば、残りは手間はかかるが難しくはない

ウェザーが外れたら室内ドアレバーと取っ手部分のネジを外し、ドアロックノブも外しておく
あとは内装はずしバー（または暴力）を使って数箇所のクリップを外せばドアの内装が分離する

ビニールシートとブチルゴムが現れる
いろいろ方法はあるだろうが、例えば
カッターでブチルの縁を残してビニールに作業用の穴をあける
（作業が終わったらガムテで補修する）

ワイヤーやレールにこびりついたグリスやホコリをアルコール・古ハブラシなどで
徹底的に掃除し、ガタやモーターの接点不良がないか確認し
最後にホワイトグリスを塗布して、元に戻して終了

ﾜｲﾔｰがｸｯﾁｬｸﾁｬになってなければ修理可能でしょうな

みんな愛着あるんだな〜ってスレ覗いてるだけでにまにましてしまうｗ
色んな新車が出て目移りしちゃうけど結局は手放した事を後悔しそうで手放せない。

近くの修理工場のおっちゃんも気にいってくれてるみたいでテールランプ切れて
持ち込んだ時もお金はいいよってタダで交換してくれた。
あ、気に入ってるのは車の方ねｗ

話が突然で申し訳ないが
以前、ザクのドリンクホルダーが売っいてネイキッドのエアコン吹き出し口
には合わないって書いてあったのを見たけど、今日カー用品店で見かけたか
ら買ってみたが普通に付けれたよ。
ちなみに型は前期型ね。もしあきらめている人がいたらお試しあれ。

>>419
前期型ってベンツルーバー？水平ルーバー？

>>420
緑色のインパネにベンツルーバーだよ。
裏の説明書が他のセイワ製品と同じだったからいけるかなぁって買ったら
ポン付け出来た。
水平ルーバーは分からない。他のが付けれるならいけると思うよ。
取り付け位置は運転席側につけるとハンドル握るだけで邪魔になるから
助手席側につけると良いかも。

吹き出し口につけるタイプってルーバーが重みでとれそうでなあ

ベンツルーバーは丈夫だよ。
全体が一体で動くから、繊細な可動部などない。
もし壊れるとすれば丸ごと脱落だが、
そのときはインパネ自体が破壊されていることであろう。

むしろ、組み立て時どうやってはめたのかと不思議になるくらい取れない。

そう。引っ張っても取れないｗ

普通に取り付け時に裏側から入れただけじゃね。

>>421
これはいいことを聞いた情報thx

教えて下さい先輩方！フロントグリルを外すのは裏側から爪を押して外せばいいのかな？

>>428
手順をわかりやすく説明してくれてる大先輩のサイトがあるよ

http://koznaked.web.fc2.com/66/66.html

バンパーを外さないとグリルとれないんだよな。

バンパー外さなくとも取れます。

>>419
それ俺だぁ！
買ってくる！

>>430>>431 ???

やってみて報告しておくれ

前期型ですが、バンパー外さなくとも
グリル裏からツメをドライバーで押さえ外せました。
100均の黒スプレーで塗装しただけでも
見違えるようになりました。
今度は、バンパー下のラジエター周りが気になりだしました。

情報�dｸｽ！
俺も外す練習してみよ

あ、グリルってメッシュ(？)の部分のことなのか。
俺が「バンパ外さないと｣って思ったのはライト周りまで含めてでした。
トルクスねじだけ外せばいいかと思ったらとんでもなかった。

今日、ガソリンスタンドで隣にネイキッドのパール色が停まった。
初老の女性が乗っていた。田舎の割に小奇麗にしていた。
いい気分だった。

昨日ゼブラみた

あちゃ。
ウチのネイキッドさんの、エンジン警告灯が
点灯しとる…。

デーラー行かなきゃダメかしらん。

どの辺が不調なんかなぁ…。

>>440
音とかオイルとか排ガスの色や臭いに特に問題無くて
走り始めて点灯・しばらく走り続けて消灯ってするのなら
O2センサーのヒーター回路の可能性が濃厚。
ネイキッドに限らずココ数年のトヨタ系列のクルマによくあるんだそーな。

>>441

ありがとうございます。

やっぱり交換しに行かなきゃだめそう…ですよね？

お仕事お休みの時に、デーラー行ってみます。

ホイール代が…or2

(・∀・)イエスウィキャン！

別ですが、440さんと全く同じことに今日なった...
ディーラーでみてもらうとどれくらい費用かかりますか？

火曜まで行けそうにないけど走ってても大丈夫なものでしょうか？

>>442-444
素で診断だけなら数分で済むし顔馴染みの店ならタダw
ダイアクにテスター差し込んでECUのメモリ読み込むだけだからね〜。

本当の原因は診てもらわなくっちゃわかんないけど
O2センサーのヒーター回路が原因なら車検まで放置してても全然無問題。
実際そーだったしそもそも昔の車にはヒーター回路なんか無いしww

部品代は約2万少しで工賃は…俺はDIYでやったけど何千円もはしないんじゃない？

上記の理由が知りたかったら『O2センサー　ヒーター回路』でぐぐるといーよー。

>>445
ご丁寧に教えてくれてありがとうございます。

とりあえずは休みにみてもらおうとおもいます。

(・∀・)ライラライラライ

ネイキッド売ることになったよ… かなしす

ドナドナドナドナー

>>448
残念ですね
つ花




逆に自分は購入です
納車が楽しみ
皆さん仲間入りよろしく(^ω^)v

かくしてネイキッドは回ってゆく。

俺のネイキッド10年落ちなんだけど車に興味がない人から見ると最近の車に見えるらしい

良くも悪くもデザインは斬新だからなｗ

知らない人にはいまだに「なんて車ですか？」と興味津々で聞かれたりするよ。
もう売ってないんですというと残念がられる。
外車だと思うらしい人もけっこういるけど、よく見ろナンバー黄色いぞ！

ベンツやVWも軽規格の車出してなかったっけ？

>>454
今は外国車でも規格さえ適合していれば軽自動車登録できるよ
黄色ナンバーのスマートとか見たことない？あれ、ドイツっ娘だよ

逆にヨーロッパあたりにネイキッド持ってったら目立つだろうなあ。

欧州仕様で、1000ｃｃエンジン搭載のミラやミラジーノがあったけど、
ネイキッドは無かったのかな？

さすがにそれはないでしょ。
しかし、こういう風に日本国内では見かけるのに外国には一台もない車ってたくさんあるんだろうなあ。
国外に渡ったネイキッドって一台でもあるのかしら。

なんで外国に一台も無いと思い込んでるのか理由を知りたいんだが・・・

>>460
あるのかしら？とゆってますがな。
というとネイキッド外国でも走ってるのかな。

質問です
ドリンクホルダー買いたいのですが、丸型対応って書いてあるホルダーは、
ネイキッドでも取り付け可能なのでしょうか？

>>462

定期的に出る質問だね・・・

可能なのも可能じゃないのもある。

みんな悩んで大きくなった

過去スレ見てませんでしたすみません＞＜
店員と相談してみます

>>460
まず、ディーラーから輸出されてないことと、税制その他制度上での優遇策が特に儲けられていない
諸外国では、日本で言う所の軽規格の車は人気がないため、販売ルートがないこと。
また、所有者輸送も莫大な金額がかかるから低価格車で行われること自体ほとんどない。
ましてや国内でも売れたとは言えないネイキッドが、海外に運ばれてる可能性は低いと思ったわけよ。
外国にあるの？

>>467

ロシアにはあるよ
富山から運ばれていった
大きさと形が結構人気

ちなみに日本にある車は、ほとんどロシアでも見かける

>>467
海外ってどこの事を指して言ってるのかわからないけど
サイズが小さい車や排気量の小さい車が人気の国だってたくさんあるんだよ？
「daihatsu naked import」とかでググってみるといい
中古車の輸入代行してるサイトがわんさかでてくるよ

この辺なんかはナンバープレートが明らかに日本のそれではないね
http://www.cars-directory.net/pics/daihatsu/naked/2002/daihatsu_naked_a1241563806b2669984.jpg
http://www.cars-directory.net/pics/daihatsu/naked/2001/daihatsu_naked_3144070_orig.jpg

これは中国かな？
http://www.youtube.com/watch?v=5fDu77JvQhQ

つーか、ネイキッドが海外に進出できない理由があるとするなら
それは規格だの輸送費ではなく、その車名にあると思う
「最もキモくて変な名前」に選ばれちゃってるしねｗｗｗ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2006/12/16_0712feat.jpg

>>469
>「最もキモくて変な名前」
weirdにキモいって意味あるのか？
単に変な/変わった名前って意味じゃないのかな？

まあ、外見も変わってるからある意味完璧なんだがｗ

>>454
堤防へ夜釣りに行ってﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ点けっぱでﾎﾟｲﾝﾄへ行ってしまってた時に、後から来た人に『ﾑｰﾌﾞみたいなののﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ点いてましたけど違いますか？』って聞かれたが、ちょうど他にﾑｰﾌﾞが居たから『違いますよ』って言ってしまった事があるw

ネイキッドって日本を代表する車だな。
できれば1300ｃｃくらいでほしかった。

後継車を望む声は多いけど、でもいまのネイキッドが後継車がでてきたら古臭くなるから俺はいらない派。

>ネイキッドって日本を代表する車だな。
　そ　れ　は　な　い
大して売れなかったからタントなんぞにorz

1300ccくらいにするとラシーンになっちゃいますｗ

それはともかく。軽だから良かったんじゃないかと俺は思うけどね。

2WD/4WDの切り替えシステムがあれば惚れていた

軽じゃなかったら買ってないし

みなさん時計ってどうしてます？

温度計とか電圧計とかと一緒の奴買ってきて付けた

電波時計と電圧計と内外温度計が付いてて、それが同時表示が可能な物って探してるけどないんだよなあ。
みんなどれか欠けてるか、揃ってるのものは同時表示ができない。
同じ機能の商品作ったってしょうがないだろうに。

内部の主要部品が同じものだからしょうがないよ
自作してみれ

インダッシュのナビをつけるのに、リバース信号はどこで取れるかってディーラーに聞いたら、
メーター裏の線材色 緑/白 って聞いたからそこから取ったんだが…
ナビで見るとバックギア入れても反応してないという。
誰か情報ないかな?

>>481

メーター裏からって事はATだという前提として…
ホントに緑地に白線(13ピンコネクタ側)から分岐させた？
メーター裏には白地に緑線(16ピンコネクタ側 ABS)もあるので念のため

なんてこったおいらのMT車／(^o^)＼
落ち着いて考えれば確かに。
電話で聞いたんだがそういえば年式とターボ有無までしかしゃべってねえ。
おそらく白地に緑のABSをとってしまってるんだと思う。

>>482 サンクス

>>483

まさかのオチが…ｗ
MTならバックランプの線を逆にたどってくとひとまずヒューズボックス裏辺りに
緑地に白線が来てるんでそこから取るのがいいんじゃないかな？
てか、俺はそこから取った。

バックランプが辿れなくて電話した結果がこれだぜ…
情報サンクス。もっかいつないでみるよ。

ネイキッドがこのガチ勝負を挑まれたら、どれくらい耐えられるだろうか。
軽の中でもそんなに丈夫な子ではなかったような気が…。

ttp://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk


このレベルまでいったらハマーでも難しいだろうけど。

ttp://www.youtube.com/watch?v=clhIce8hteY

いい加減、この動画貼り付けるのもウゼーな

そんな有名な動画だったのか…。

安全運転には気を配っているが、
車に乗る限りもらい事故はどうしようもないんだよね。

ネイキッドに乗る以上、軽のハンデはいかんともしがたいから、
この動画を見てせめて車間とスピードには気をつけようと思ったが
不快に思ったら申し訳なかった。

以前から気になってたクルマではありましたが、
このたび中古で購入することになりました。
90000�`MT白、10万キロまで乗れるかな。

みなさんの仲間入りです、よろしう

10万と言わず末永くよろしこ

素で間違えました
　×10万キロまで乗れるかな
　○20万キロまで乗れるかな

ネイキッドスレは随分長く続いてるようですが、
最高の走行距離数はどのくらいですかね。

私も10月1日からネイキッド乗りです♪

2,7万キロのノンターボAT、4WD、49万、色はダークオリーブです。
内装（インパネ等）をイジりたいと思っていますが、
ディーラーではまだ取り扱いはされているのでしょうか？

>>489
１万キロしか乗らないつもりで買ったのかと思ってびっくりしたｗ

>>489
私のは
4WDターボＡＴで8年22万5000キロ

>>492
どんなふうにイジるつもりなのかな
ディーラーに注文したい部品でもあるの？

>>493
すみません、納車が近いので舞い上がってましてｗ

>>494
参考になります、ターボモデルでも20万いけるのですね。

495>>
レス遅れてすいません。

内装が黒一辺倒なので、木目調や白っぽいインパネがあれば
取り替えたいと思っています。
ノンターボAT、4WDのネイキッド情報が多くないのですが、
燃費はあまり期待出来ないのでしょうか？

私のは12年式ノンターボAT・FFで、良い時で18ｋm/L　平均15Km/L前後です。

(・∀・) ﾜﾀｼﾉｾﾝﾄｳﾘｮｸﾊ68ﾃﾞｽ

http://www.youtube.com/watch?v=KHRTBzA2oJI
http://www.youtube.com/watch?v=NwDZEjqxrKA

この車の魅力を伝えきれてないCMだったよな
ぜんぜん売れなかったのもCMのせいだと思う
なんでハクション大魔王なんだろうか
消費者に意図がまったく伝わらないじゃん

こういう作り手のオナニーには憤りを感じるわ
まぁ、俺も広告屋だからそう思っちゃうんだろうけどね

これのラジオ版CMなんかはもう少し親切だったかな
「フックでつっぱり棒で〜」とか、歌詞をちゃんと聞かせてたから

確かに魅力が全く伝わってこない

小錦だもんな

小錦やハクション大魔王のような体型の方でも楽に乗車ができますってことだったんだろうか。
というような車でもないしなあ。本当に謎だった。

なんか楽しげなクルマをアピールしたかったんでしょうね。
いや、ワシは満足してるけど。

今でこそ人に見せると結構好評なんだけどね

当時はもっと普通に売れて、そこらへんでいくらでも見かける
軽自動車のワンオブゼムになるんだろうとばかり思って買ったけど、
いい意味で予想が外れたなあ。

メーカーにとっちゃ悪い意味だな

再販する価値は十分ある車だと思うのは俺だけ？

再販する価値はないでしょ。
コンセプトカーから飛び出て、一攫千金を狙ったけど売れなかった車なんだから。
世間的には癖がありすぎるんだとおもう。
エクステリアとかメーター周りが。

システムバーとか後部座席外せるっていうのは何かに応用できたらヒットするかも。

ていうか再販しろ

今までで再版されたクルマなんてあるの？

ジネッタG4とか、特殊なクルマしか思いつかん

再販するくらいなら生産中止しないってw

だからこそコアなファンがより溺愛する状況になっていくんだ。



俺とか…

>>514
生産中止してないと再販できませんが。

あれでしょ？
キープコンセプトの後継車が出てほしいっていみでしょ？

俺は出てほしくないな。
ネイキッドは唯一無二の存在であり続けてほしいから。

>>515

>>515
？

>>510
コンセプトの段階では天窓があったんだよなあ。
あれだけはそのまま残してほしかったよ。
せめてオプションであったなら…

サンルーフのこと？

最初はキャンパストップだったんじゃなかったっけ。

前期ＡＴ糊です。
肘掛が欲しいです。何かありますか？

パワーウィンドーの位置がハンドブレーキの横で
使いずらいです。

>>519-520
イメージイラストの段階ではキャンバストップだかデタッチャブルだか、
屋根取れるのが描いてあったけど(カート乗っけてたり)
プロトタイプでは屋根は開かなくなってたよね。
プレスラインがあるから後付けサンルーフも付けづらい。

これでキャンパストップがあればいい雰囲気なんだけどなぁ

屋根から顔出せるんだったら、機関銃とか取り付けたい

(;´Д`)

NV-SB540DT(NV-SB541DT)を購入しようか迷っています。
前方の見やすさ、取り付け方法（女性でも大丈夫でしょうか？）など
どんな感じでしょうか？ちなみにMT車です。

>>11
女性だって書けば優しくしてもらえるとでも思ったか？あ？コラ！
女だけどAT限定免許じゃないアタシかっこいいアピールかテメェ！

NV-SB540DTっていったらゴリラだかマントヒヒだかいうポータブルナビだろ？
取り付け方法なんざ台座やアンテナを両面テープか吸盤？でくっつけるだけだろ
電源もシガーソケットに射し込むだけの簡単設計じゃねぇか
ガキでもできる工作だぞコンチクショー

前方の見やすさなんか取り付け位置にも依るだろうが！どこを想定してるんだよ
付属のスタンドでも良いがドリンクホルダーや送風口に取り付けるキットとか
ダッシュボードからぶら下げる感じのやつとかサンバイザーに取り付けるのとか
その辺のカー用品店とかホームセンターやらネットでも売ってるから
前方の視線を全く遮らないようにだってできるだろうしお財布と相談しろバカヤロウ

ネイキッドが特別ヘンテコなダッシュボード形状だとかいうわけでもないし
個別の車種のスレで聞いても意味ないんじゃないの？

というわけで、こっちで聞いてみたらどうだろうか↓

【サンヨー】ミニゴリラ・ゴリラ27頭目【吸盤ｷﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252404532/
ここから誘導されたこととかちゃんと書かないと
「マルチ乙」とか叩かれるかもしれないから気をつけれな

参考までに、固定方法は色々
http://www.navc.co.jp/index/car_tv_index.html
他にも色々あるから「モニター」「カーテレビ」「スタンド」「ステー」とか
キーワードを組み合わせて検索してみましょう

やさしいなあ

>>528
丁寧にありがとうございました！
カー用品店で調査してきます。

今見たら何で俺は>>11にアンカーふってるんだよコンチクショー
あれー？(・∀・)じゃねえよコラ、お？
こっちがあれー？(・∀・)だよホントにもう！

>>528のツンデレ的優しさに涙した(´Д⊂

ネイキッドはインパネが一直線だから(低い部分がないから）
工夫せずに取り付けると他の車と比べて明らかに前方視界が悪くなるので注意。

しかし、ネイキッドでインダッシュナビをつけると
今度は視点が下がりすぎてこれまたかえって危ないという両刃の剣。

どうせAピラーで視界はふさがれてるんだから
Aピラーに取り付けてはどうか

検索したら本当にAピラーと視線が重なる位置に付けてる人がいてﾜﾗﾀ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/874516/p1.jpg

おいらはインパネ切り飛ばして、センターのダクトも他車流用で位置を下げて
モニターを低く付けた。

この台風からネイキッドたちをお守りください(-人-)

あんたのおかげか、うちのネイキッドは浸水もせず無事だったぜ！(・∀・)

無事ですがはっぱだらけになりましたよ。

それがまた、いい。

カエルが乗っかってましたよ

台風すら避けて行ったよ(・∀・)

それがまた、いい。

台風の時車走らせたらふっとびそうになったよ　一般道で

今度お袋を高速つかって針に連れて行くんだけど大丈夫かこの車・・・

いい刺激になるんじゃないかな

笑えねえ・・・

ムーブ乗りの先輩がトヨタの時間調節できるウインカースイッチ交換したんだけど
ネイ乗りでウインカースイッチ換えたヤシいる？

それ換えて、何の効果というか意味があるの？

>>548 ワイパースイッチだべ

遂に我がネイキッドも100000km
これからも運転の荒い俺をよろしく(´∀｀）

俺も昨日、ちょうど100000キロ越えた！
勝手にﾅｶｰﾏ宣言！(・∀・)人(・∀・)

普通車に乗り換えるため、ネイを降りる事になりました。
が・・・
手放すなんてもったいないので母上様に、
そんで母上様のムーヴを下取りに出します。
説得するのが大変だったがネイ確保でオイラの作戦通りだっ！

ムーヴが可哀想じゃのお

ネイより新しいムーブだったらワロス

弟の05年式のムーブＣを時々運転させてもらうんだが、
01年式のネイキッドに比べると、あっちこっちで差を感じるんだよなー。
室内灯やインパネにメーターが、何というかおしゃれに作られててさ、
軽でも豪華ダナーと思うんだよねぇ。
これでＭＴがあったらマジで欲しいと思うよ。
見た目はネイキッドの方がずっと好きだけどな！！

今日、ちょいと急がなければならなかったので人には言えないような走り方をしてたら
道路工事中でいきなりダート！予期していなかったので大ドリフト大会になってしまい
………



パンクしたorz

皆さん、交通ルールは守りましょう。

みなさん、どうもです。

>>554
とんだとばっちりですね

>>555
ムーヴ：００年　３月で、母上様のお気に入り車っす。
ネイキ：０３年１２月にデラが登録したのみで、
オイラが０４年　５月に発見し即買した極上新古車っす。

>>556
「こっちの方が高く売れるでしょうがっ！」って母上様は言ってた・・・
ん〜、わかっとらん。

今日納車で、ムーヴとトレードしてきました。
購入したエクストレイルとネイを車庫に並べたら「こいつら親子か？」って感じ。
色も共にシルバーだし・・・おもわずニンマリw

>>558
おぬしも悪よの〜 w

メーター照明の一番右が切れたんでメーターパネルの外し方を教えてくんなまし

最初にステアリング下のカバー外せばいいんかいな？

インパネ外したら3本ねじで留まってた。
メータに太いケーブル刺さってるからそいつを抜いたら手前に引き出せる

(・∀・)ｱｷﾉｿﾗー

パワーウインドーが壊れたｗ

運転席以外全滅ｗｗｗ

金が無いから直さないことにしたっ！！

純正の鉄チンどこかに売ってないでしょうか？？

(・∀・)ﾌﾘｻｹﾐﾚﾊﾞｰ

ﾄｩｰｯｽ!

>>563
スイッチ交換なら約2万
コードの断線でコードの束交換なら約1万

中古MT乗りです。
シフトレバーの縦横の遊びが多すぎて違和感があるのですが。
（ギア入ってても、他車のニュートラルくらいに振れる）
ダイハツMTはこんなモンなんでしょうか？
同年代のミラやムーヴに乗ったこともないので判断できません。
部品交換で改善できるなら直したいんですが・・・

俺のもそうだなぁ。
そんなもんだと割り切ってはいるんだが。

俺のネイキッド
もうボコボコでサビついてるけどまだ元気
ターボもビンビンいってる　8年乗ってるけどまだ三万キロ越えたばっかだ
パーツ変えて新品同然にするなら新車買ったほうがいいんだろうなあ

>>568
そういえばうちのもグニャングニャン遊ぶなあ。
あまりに乗り慣れ過ぎて意識もしなくなってたｗ
もともとカチっとしたシフトフィーリングの車じゃないんだと思う。

もうすぐ皆さんのお仲間に入りますよ。
最初コンパクトカー狙いだったのですが、車屋で一目惚れしてしまい購入を決めました。
グリーン丸目に萌え萌え。
いかにもアウトドア向きな容貌をしてらっしゃるので、積極的にレジャーに連れ出したいのですが…
やっぱりノンターボFFじゃ、高速や山道は辛いものかな？

>>569
>>571
サンクスです、異常ではないようで安心しました。

>>572
自分のはノンターボMT4駆ですが、上り坂はキツイですね。
まぁ燃費の良さで相殺、と思ってますが。

角目だと一瞬ネイキッドってわからん時あるな

>>672
軽自動車だからねぇ…。俺のはNAでATやけど。

>>672に期待

ハンドルがボロボロになってきたので、ダイハツ純正のモモステが
欲しいのですが、オークションで探すには、コペン用とかムーブ用とか
あるのですが、どれを買えばネイキッドに付くのでしょうか？
先生方、宜しくお願いします。

便乗で申し訳ない。
ハンドルって角度調節とかできる？

チルトもテレスコもありません。

>>577
まず自分のネイのステアリングシャフトの形状が
３種類あるうちのどれなのかを書くのが先だろ？
話はそれからだ



ヒント：ボスの対応表

他車流用したエアバッグって正常に作動するのかな？
コペンの個人サイト見てたらカプラの形が違うぽかった気がした
作動しないんなら素モモでいいよね軽いしカッコイイし

>>580
ステアリングシャフトの形状？
すみません、機械音痴なものでどこを見れば書いてあるのですか？
年式は１４年、UA-L750S NA グレードはＧです。
マフラーもレガリスＫに換えたいので適合表を見たのですが、
■L750S・L760S ネイキッド NA 2WD・4WD
　ボディ型式 ： GH,TA-L750S・GH,TA-L760S
　エンジン型式 ： EF-VE
　年式 ： H11.11〜H13.10
これでいいのでしょうか？　年式が違うのですけど・・・
宜しく、お願いします。

オートバックスとかイエローハットで聞いたら？

全くの無責任だけど、同じ年代のダイハツ車なら着くんじゃないの？知らんけどｗ

機械音痴で>582状態なのにオクで捜すというのは
結構無謀なのでは…。

いいんじゃね？最悪の場合でもボス別に買えば被害は最小限だし。
オクなら純正モモステなんて安いモンでしょ。
うまくいけば機械音痴も治るし、イイ事ずくめでしょ。

性格わりー奴しかおらんのか！？
ネイキッド糊は？？？？？

>>587
私は会社でも近所でもイイ人で通ってるんですが。それはさておき。

もう少し細かい情報を出したほうがレスも付きやすいと思います。
あとはボスのメーカーで対応表を見てみるとか。（↓例えば）
ttp://www.hkbsports.com/product/boss/daihatsu/daihatsu.html

ステアリングやブレーキ等のパーツは、取り付けミスが重大な事故に繋がるので、
出来れば熟練した方に作業をお願いして、正しい手順を見せて頂いたほうが宜しいかと思います。

>>586
メーカー純正ステアリングでボス別に買えばとか意味わからん

>>587
換えたいって言ってる人にあれなんだけど、
コペンに乗ってたときに純正モモステつけてたけど
ぶっちゃけ質感悪いよ
個人的にはネイの純正ハンドルの方が好き

>>587
そんなあ。
やりとりの要旨は、

「オクでハンドルを買って交換したいんだが、どれをつければいいかわからない」

「ネイキッドのステアリングシャフトは三種類あるんだよ。
それを書かないと答えられないよ。
ボスの対応表を手がかりにならないかな？」

「機械音痴なのでそれはわからない。ボスとやらについては調べる気はない」

「機械が苦手なら、オクで探して自分でつけるのはやめといた方がよくない？」

「ネイキッド乗りは性格が悪い奴しかおらんのか？」

「もうちょっと細かい情報を出した方がレスがつきやすいよ。
ボスの対応表を調べたよ。
ステアリングは重要なパーツだから、事故を起こしたら大変だから熟練した人に手伝ってもらった方がいいよ」


みんな相当親切だと思うんだが、どんな対応をしてほしいんだ…
お客様気分でいたいなら、2chのスレよりディーラーに行った方がいいと思うよ。

ごめん乗り遅れて荒れ模様にしてしまったｗ
>>582
ネイのステアリングには、シャフト自体は同じもののようだけど
エアバッグのカプラ、ホーンのカプラ違いで少なくとも３種類はあるようです
（ボスの対応表をいろいろ見比べればわかるはずですが…）

シャフトやカプラはステアリングを外せば見える（外せなきゃ交換できないので余裕だよね）
シャフトや各カプラそれぞれの形状、色、ピン数をメモる（デジカメも使うと吉）
オクでそれに対応するステアリングを探す

注意点
対応する純正モモステが存在するかどうかは運次第
カプラが同一でも正常動作するかどうかは確認しようがないし保証もない
取り外し・取付け時のエアバッグ暴発事故に超注意
完全自己責任だしこのくらいのことが知識がない人にはオススメしない
マフラーの適合表は関係ない

蛇足だけど提案
誰かも言ってたけどボスと本物のモモステ買うっていう手もあるよ
デザインは選び放題になるし
一度ボスを取り付ければステアやホーンボタンも着せ替え簡単になる
ただしエアバッグは無くなるけど、どうせ流用モモが正常に動く保証もないからいいんじゃね

俺が582＝587に言えることはここまで

むしろみんな親切過ぎることに驚くくらいなんだが

>>583
>>584
↑の事じゃね。

エアバッグ外しちゃうと保険の内容を変えないとならなくなるよ。
そのままだと契約違反になる可能性あり。

うちのは純正オプションモモステなんだが、接続が3種類もあるとは知らなかったよ。
質感は悪いと思わないけど、ホーンボタンは押しにくいよ。
(スポークにある小さいボタンだから、ポンと叩く感覚じゃなくて
しっかり押すようにしないと鳴らせない。とっさのときに間に合わない感じがする。）

そもそも、機械音痴だけどオクでステアリングを落として交換したいとか、もうね。
おまけに捨てゼリフて。

純正のステアリングだけど勢い良くホーンを鳴らした後、スイッチが戻らなくなったのか
勝手に鳴り出したりしてスゲー焦った。
周りには変な人だと思われたんだろうなぁ…

最近は続々と各保険会社が安全装置（エアバッグ、ABSなど）特約を廃止してるから
保険内容変更しなくて済む場合も多いよ
社外ステア交換が手軽になってまた流行り出すかもね

ネイキッドにはmomoプロトティーポとか無骨なのが似合いそうだなあ
でも俺は華奢な軽自動車からエアバッグ外す気にはならんけどね

華奢だからどうせエアバッグなんてあったって同じだからいい。
なんて考えもありそうだけどね
中韓車の衝突実験映像なんて見てるとそんな気にもなるが、
おれは国産軽自動車の技術を信じてるw

てなわけで、昔のミラに乗ってた時はナルディのクラシックを付けてたけど、
さすがに今は純正オプションにとどめてる。

4駆のはずなのに作動しないから調べてもらったら、ビスカスがダメになったっぽいorz
次の春に車検だし、20ﾏｿの出費かorz
2駆状態なら問題ないし、誰か買ったりしない？ｗ

ターボMTなら引く手あまた

(・∀・)ﾋｸﾃｱﾀﾏ

(・∀・)ﾋﾟｸﾄｵﾀﾏ

ttp://upper-custom.jugem.jp/?month=200803

カッコイイー

宣伝乙

>>605
シブイですね。
軍用ハマーのテールランプ欲しい。
タイヤはトランパスＸＷＤかな。

発売当初はいろいろ社外パーツが出るだろうとワクワクしていたが
ほとんど見かけないな。素で乗るのが一番似合うけど。

もともと社外パーツが大量に出ることを想定した車だったよね。
ユーザーも、おそらくは開発も。
しかし純正オプションの数はだいぶ頑張ってたよなあ。

ノーマルでも十分個性的な車だよね

>>609
たしかにすごい数展開してた。
ただ、マグネットでくっつくバスケットとか、後部の穴にねじこむヒートンとか、
えらく高い価格設定だったよなあ。

トリップメーターが戻らなくなった…壊れちゃったよ(泣)

直すんだ！
しかし、ネイキッドのトリップメーターって軸に邪魔されて見にくいよね。
あと、速度計の上の部分もハンドルに邪魔されてかがまないと見えない。
相当小柄な人を想定してデザインしたんだろうか。

599さん

本気で言ってる？
新車時に標準で付いている安全装置は保険会社側で分かっているので、
それによって保険料が決まっています。
外してしまうと保険料が変わるので、当然ですが申告する必要があります。
安さが売りのネット保険では、受付けてくれない時もあるよ。

(・∀・;)ｱﾜﾜﾜ

>>611
俺はオプションカタログ参考に突っ張り棒とか天井かごとかねじ込みフックとか，
みんなホムセンなんかで買って安く上げた。
純正と同じではないが機能的には同じことができる。

ねじ込みフックはまったく同じ物がホームセンターで手に入るしね。
でも、これがまたなかなか売ってない。
見つけるのに７年かかったｗ

純正品やオプション品が追加でばんばん出なかったのは残念だけど、
日常で見つける道具や、自作品で工夫して機能追加してくのが
本来のネイキッドらしい楽しみなのかもね。

>>617
ねじ込みフックkwsk

中古で買ったらリアスピーカーが無かったので
リア用ケーブルをツィーターもどき専用にした
あのネジ穴がホムセン金物のステー立てるのに大活躍ｗ
1000円の安物ツィーターだけどシンバルとかがシャープに聞こえてイイ感じ
先にバッフルやるのもオススメ

>ねじ込みフック
６ミリねじのヒートンとかヨートーのことかな

>>618
見つけて買ったのが半年以上前だから、ちょっと確たることは言えんのだけれど。すまない。
実は純正のフックセットを新車購入時に買ってあったんだが、そのあまりに普通すぎるたたずまいに、
「これ、ホームセンターで同じ物が普通に売ってるんじゃね？」と考えたのが俺の旅の始まりだった。
とりあえず、純正フックの太さを、ホームセンターのネジ売り場にある備品で測り、その太さに合う
フックを探し始めたのだが、これがなかなか見つからない。
店頭になくても、注文すればすぐに届くだろうと高をくくったのが甘かった。
行く先行く先のホームセンターでは、カタログでも扱ってないと言われる繰り返し。
似たような物はあるんだが、帯に短し襷に長しとはよく言ったもんで、フックが小さすぎたり、足が長すぎたり
先端が玉状に処理されてなかったりで、気がついたら７年の月日が流れていた。
（もちろんそんなに真剣に探し続けてたわけじゃないんだけど）

答えから言うと、神奈川県は長津田のビバホームというホームセンターで見つけることができた。
系列店にあるのかどうかは不明。
見た目的にはまったく同じ。材質はたぶんステンレス。
おそらくこれをそのまま使ってるんじゃないだろうかと思うくらい同じだった。

ひとつ注意があるとしたら、そのままねじ込んだだけじゃがたつきがあるから、ダブルナットの要領で
ひとつナットを入れておいた方がいい。
その場合は、車両側に傷を付けないようにワッシャーを入れるのを忘れずに。

買い占めてオクに出せば喜ばれるし儲かる

>>620
ありがとう。
自分も探してみるよ。

ねじ込みフックって何処の何に使うんでしょうか？
初心者なんでお願いします。

後部座席の頭のあたり両側に穴があるっしょ？
そこにねじ込むのさ！

俺もネイキッド海苔になった
後期Ｆ角目ＡＴ、Ｆターボ
一目惚れして、その日に即決購入

初心は何をすればいいのか、親切に教えろお前ら

まずは、手始めに、バンパーなんか外したりする
ドライバーは何処に行けば手に入るんだ？

教えろ！ここのエロイ奴！
いや、
教えてください。宜しくお願いいたします。orz

ホムセン行けば売ってる

とりあえず意味もなくリアシートを外してみたりする

Ｆタイプはリアシート外れないんじゃなかったっけ？

>>625
寺に直行し、丸目にしろｺﾞﾙｧ、と一喝。

後期型、MTで探してるけどなかなか...

>>625
右折の時に心おきなく振り回せるように首のストレッチをしておく。

>>625
T30

>>625バンパー外すのに必要なのはトルクスって工具。サイズ忘れたから誰か教えてあげてくれ

>>625
大雨の後に下り坂を通ったりして前下がりになるとﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに滝が現れるから気を付けろ

Fじゃ話にならん。

>>625
まずは洗車してワックスかけろ！
ヒンジの所とか窪みや接合部のワックスの
拭き取りの面倒くささに泣け！
凍えろ！かじかめ！

あとクーラントの管が金属製のものになってるか確認しろ
プラスチックのはヒビ入って漏れるから交換してもらえ

意地悪だけど親切ｗ

最近目を引く車があったので調べてみたらネイキッドだった
そして結構前に生産終了になってるのがわかりうなだれた
軽でこのごつさに惹かれたが人気なかったのかな

ネイキッドはダイハツの遊び心満載の車だと思うなぁ

今日は二台もすれ違った

左目つかなくなったー

>>641 ドンキホーテで500円のバルブを買って自分で交換すれば安上がりだよ。

９年間酷使した自家用ネイキッドが、重点整備され車検から帰ってきました。
シャキッと走るね整備士さん有り難う。

車検いくらかかりました？

>>642
配線しんでるくさい
ライトがなんか懐中電灯みたいな明るさにはなったー

高効率バルブに変えたのにね

MTは教習以来なんだけど，この車ってクラッチペダル重くないですか？
教習車みたいなの想像してたら全然まともに運転できなかった

クラッチは車種によって感覚がぜんぜん違うよ

繋がるタイミングとか、繋がりシロとか・・・
ペダルの向きとか、ペダルの大きさでも変わる
だけど重さそのものの差は、実はかなり小さい

そのうち慣れるよ

ATのターボGなんだけどアクセルペダルちっちぇ〜、他のもみんな小さいのかな？

金欠のため普通車を手放して軽に変えようと色々見た結果ルックスから
ネイキッドにしようと思っています。ネットで見たところ結構古いため
走行１０万キロ近いのが多いのですが実際のところ１０万キロも走った
軽って耐久性とか大丈夫なものなんでしょうか？
軽は初めてで、また予算の関係で古い年式しか買えないので心配です。。

普通車と大差ないよ
メンテしてれば10万キロぐらい大丈夫
してなきゃガタがきてもおかしくない

とりあえずタイベルと水ポンプ、12ヶ月点検、オイルで10万必須

>>645 バルブのコネクターはチェックした？
溶けてたりしてたらコネクター交換で直るよ

>>651
コネクターは溶けてなかった

どっかで巨大な抵抗が発生してるんだろうなぁ

>>652
とりあえずバルブなのか車側なのかチェックするためにバルブを左右で入れ替えてみたら？
もうチェック済みだったらｽﾏｿ。

>>646
漏れは強化ｸﾗｯﾁ入り→多分強化ｸﾗｯﾁ入りと乗り継いでﾈｲｷｯﾄﾞだからｽｶみたいだったがw

MT車いいなぁ…俺もMT乗りたかったなぁ…
今の4ATネイキッドの前はずっと5MT普通車（1500）だったからなぁ…

俺のＭＴターボ買うか？ｗ

kwsk

三台分の駐車スペースがある店で、真ん中のスペースに車を停めた。
店から出たら私の車の両サイドにもネイキッドが停まっており
駐車スペースがオリーブのネイキッド三台で埋め尽くされていて吹いた。

フロントグリルの上の方とめてるスカスカ回るねじってどうやって外すんですか？

>>658
そんな奇跡な状態の写メをうｐきぼう。

>>658
それ、どこの自衛隊な感じじゃまいかｗｗｗ

ブレーキの異音が治らない…orz

>>662
パッド摩耗してディスクまで削っちまった？

>>659
エンジンルーム側から手を入れて、ネジの下から押し上げて。
劣化してたら容易に持ち上がる。

>>664
ありがとう，全部取れました．

誰かハセプロのダイハツエンブレムつけてる人いない？
互換性のある対応車種ってどの辺だろう…ぴったりじゃなくていいんだけど

中古、50万ぐらいまででネイキッドか、ミラジーノで悩んでる。
片道5kmぐらいの通勤に３年使いたい。

利便性と個性ならネイキッド、重心の低さと雰囲気のミラジーノ。

そんなこと俺らに言われても困るぜ！

左目が点灯不良の人です

ヒューズとんでも
懐中電灯みたいな明かりがつくものなのか？

とりあえずヒューズ替えたら
バリバリ光りやんのwwww
あれか
ブーストメーターが悪いのか？

愛情が足りないんだよ。

愛がったっりっなっいーぜ♪

>>667
亀レススマソ
ネイキッドはカップホルダーがラジオ下しかない
バックミラーが狭幅
物置能力と視界はムーヴに軍配上がる

バックすると、ATあたりから異音がするようになった
ディーラーは今日と明日と休みで見れないと言うし
とりあえず、ATフルードを確認したいんだけど、レベルゲージどこにあるんだろう？
このままだと、17万キロ越えで初の大トラブルになりそうだ

5MT4WDﾀｰﾎﾞに乗ってます。最近ｱｸｾﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなってきました。
ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰはそろそろ交換したほうがいいでしょうか？
走行距離11万、10年目です。

あまりの天気の良さにリアシート外して
バックフルオープンでこしかけ
サブウェイのサンドイッチを食べた今日のランチ
気持ち良かった

エンジンマウント2ヵ所部品のみ購入した。
フロントとサイドは品番が新しいのに変わってたから改良されてるんだろうけど
後ろは品番が変わってなかった。後ろは改良されてないって認識でいいのかな？

ネイキッドとか日産パオとか、外装ママで基本性能がアップデートされれば即買いなんだけどなぁ。
今の車はどれ見ても同じにしか見えなくて…。

ネイキッドの、やりすぎてない絶妙なミリタリー感に強く憧れている否所有者の独り言です

ラジエーターが逝ってしまった…
寿命と言われたが、まだ８年ちょっとなのにな
とりあえず部品待ち
トランスファのオイルシールも逝ってるため、ディーラーで合わせて11万超え
でも、エンジンがバリバリなうちは乗るぞ〜

あげ

>>675
あそこ、腰掛けるのに絶妙にちょうどいいんだよね！
タイヤボックスのせいでちょうどお一人様用だけどｗ

タイヤボックス？
ネイキッドは基本スペアタイヤレスだよね？左右のタイヤハウスの張り出しの事か？
つかラゲッジスペースに腰掛けるのにリアシート外す必要性感じないけど

>>681
いやいや、スペアタイヤついてるだろ。初期型は。
ベンチシートタイプからタイや補修キットになっただけ。

155/65-13で車検通るでしょうか

>>683

それ、標準タイヤじゃん・・・

>>684標準は165 65 13じゃなかった？ 今は外形が小さくなった場合の誤差範囲は何パーセントだったか忘れたが外形が大きくなった場合と同じだけの誤差しか認められなくなったみたいね。

>>683
後期モデルのグレードGとLに、155/65R13 73S
の設定がありますので、問題ないと思います。

>675
>680

フルオープンしたハッチが日差しや雨除けの屋根になるから便利だよね。

>>681
前期型は社内にカバーされ収納

後期型も、確か床下に収納

今のネイキッド（前期型）を買うとき、ネイキッドをあちこちで探して
後期型F角目も中古屋で見かけ、中を見せてもらったら床下にあったよ。

（前に乗ってたファミリア3ドアがそうだったんで、ネイキッドのスペアはどこかな？と床シートをめくったら、やっぱりそこにあったｗ）

175/55R14ってラインナップに無いことが多いね

>>688
俺の最終型ターボＧはスペアタイヤレスだよ
純正のパンク修理キットが頼りないから、業務用のキットと強化ミニコンプレッサー載せてる
前期型と比べた事無いけど多少はラゲッジスペース広いのかな？

6万3千走行　ＭＴターボ　４駆故障　シルバーの13年式　検3月迄
なんとなく下取り値を見積もったら15ﾏｿ・・・そんなものなのかorz

車検の近いもうすぐ9年落ちの四駆故障車が15万えんより高く買いたいとは思えないっす

むしろ頑張ってくれた方では。

もうすぐ車検を迎える10年式パジェロミニ、走行17万�`越え。
まだ乗れそうだし車検の見積もりを取ったらいろいろいれて10万チョィ。

結構するなーと思っていた所仕事でいった遠方の整備屋さんでネイキッド18万円を発見。
じつはまえからホシイと思っていたのだ。

13年式、イエローのG、NA2WD 10万�`と少し車検コミコミ23万円・・・
今の車検予定額＋15万弱ぐらいで乗り換えられそう。

悩む、悩む。どうしようかなぁ・・・

俺、ネイキッドの中古に50万の予算を準備して探してるけど、
程度良いのが見つからんよ　orz

>>676です。
エンジンマウント2ヵ所だけ交換したよ。2ヵ所だけでもかなり効果あったよ！
ちなみに後ろ側のマウントを自力で交換した人っている？

運良く見かけた店頭中古車を契約して、納車されました。
MT、ターボ、4WDとほぼ希望とおりの使用。

MT乗りのみなさんは1速or２速発進どちらですか？

Aピラーが邪魔というか、今までの車とくらべて視界が全然ちがうな。

２速発進なんぞ、忘れてしまえ

２速発進する意味がわからない

>>694
うちには9年式パジェロミニも13年式ネイキッドも両方MTであるけど、
リアシートに人を乗せるとか冷蔵庫やママチャリ積みたいならネイキッドおぬぬめ。
そーゆー目的無いならパジェロミニ大事にしてあげましょ。
特に初代は三菱の良心ってゆーか凄く良く出来た快作だからね〜。

>>700
両方持ってるとか乗り継いだ人ってチラホラいるみたいだね。
もしや丸目フェチとか？
オイラのは10年式だけど新規格超初期型なので角目だわ。
車の性格は違えどカクカク云々でフロントガラス立ってるのも共通項かな。
でもコンテにはいかないか・・・

ネイは出た時から「次はコレ」と思ってたが乗り換えのタイミングでもなく、
今回もいっそのこと「程度抜群初回車検流れの走行1万�`台コミ80万」とかなら買っちゃうんだが。
そんなものあるわけもなく・・・

結局20万�`目指して車検取りマス。
件のネイは10万越えとはいえタイベルからカップまでその整備屋さん（ダイハツ特約店）でフル交換済み
らしく車体も艶アリでなかなか揺らいだんだけどねぇ。

2年後、極上ネイなんてないよなぁ・・・

せめてデザインだけでも似てるやつが新車であれば・・・

ネイキッドをフルレストアすればいいんじゃね？

フルレストア、いくらくらいかかるのかなあ。

CVT+ターボ+4WDで再販しないかな

素に近いというか枯れた感じというかさっぱりしてる方がネイらしい。

スタンバイ式４ＷＤじゃなくパートタイム式で再販して欲しい

ダイハツの現行エンジンに5MT、パートタイム4WD。
女房を質に入れてでも欲しい...

いっそ事務兄みたいにして売って欲しい
前後リジット車でクロカンしたい

俺、クロカンルックでいいかな...

うーん。新しいのにネイキッドが出て欲しいみたいだけど今、自分が乗ってるネイの事が好きだから新しいの出ても手放せないよ。

>>697
仕事用ﾊｲｾﾞｯﾄでは2速発進だが自分のﾈｲｷｯﾄﾞNAでは1速発進だわ


てか1速から使わねぇと加速が悪いし


まぁﾀｺ付きMTは何でも3000回転ｼﾌﾄしてるから加速が悪いだけだがw

軽・普通・大型に限らず、貨物は基本2速発進だな
1速は坂道発進用

レスをくれたみなさんありがとうございます。
車輌によってギア比とかも違いますね。MT車は色々と乗ってきてるので
2速発進でも問題なさそうに感じたのですが一応聞かせてもらっただけです。

仕事で乗った車は、キャリー、バネット、ハイエース、キャンター、タイタン
すべて2速発進。積載量いっぱいでもです。
自家用車ではサニトラ、ダットラ620、ダットラD21、セドリックバン、
ヴィヴィオビストロ、サンバークラシックを所有してきたのですが
ヴィヴィオは１速発進でした。

実用一本だなｗ

>>709
ジムニーみたいにすると乗り心地悪すぎてしんどいから舗装路優先で708みたいな武装にしてほしい

>>716
マジレスすると、
テリオスキッドをフル(ボディ)チェンジする計画があるなら、
ネイキッドかバスケット流儀のデザイン採用して、
ＡＷＤとＲＷＤを設定すれば現実的かな。
エンジンは新型ＫＦ-ＤＥ縦置で、
車輛企画は一時期あったテリオスキッド･ルキアの新型と位置付と。
過剰性能？ＳＵＶ車台と、一t弱の車体、
ＦＷＤより狭いＡＷＤ車内と、イマイチ燃費。
値段はカローラ並。
売れますか？

詳しくないからよくわかんないけど本格的なのはジムニーやパジェロミニに任せといて、要は今の技術でそこそこなものを作ってほしい
120万くらいで下手にスタイル崩さずにMTや4WD、ターボなんかあれば満足

まぁチラシの裏的な日記だけど、書かせてください。ネイキッドを査定に出そうと考えてる方がいれば流れだけでも…。

遠方に住む親がアコードを手放したがってるから、俺が買い取ってあげようか悩んでいて、とりあえずガ○バーに電話して自分が載ってるネイキッドの査定してもらった。

査定の人が来て、15分で査定終了。俺はその間家で待機。（あれ？電話オペレーターの人は査定に1時間かかるって言ってたのに…。）

結果としては10段階の4だった。
ちゃんと見せてもらえなかったけど間違いなく4だった。

本部から査定に基づく買い取り価格の電話が来るらしい。それまでしばし世間話を・・・。
アコードの件を営業の人に話したら、知らぬ間に交渉に突入してた。
俺はてっきり営業の人が近所を回ってるからついでに査定をしに来たのかと…。そんなことはあり得ないかｗ

んで、「もしもですよ？仮に車によっては買い取り価格3万とか、最悪０円なんて可能性もあるので怒らないで・・・」みたいな謎の布石を打たれながら会話をしきりにするわけです。

んで、本部から電話が来てノートＰＣを開くと「60000円」
俺(';')・・・←この時点で売る可能性が萎えたｗ
営業さん「でもここから多少はアップしたりもするんですくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠」
俺(';')（多少って…。俺の中で30万位を考えてたからなぁ）←強気すぎ？「そうなんですか、あはは…」

二人で色々話して15分
営業「じゃあ10万とかでは…」
俺「いやぁ10万とかじゃ・・・」（最低でも20万かな？）

さらに20分
営業「じゃあ15万では・・・」
俺「ぃゃぁ、最低でも25万は…」←時間が経過するごとに営業さんの値段が徐々に上がるものの、なぜかどんどん売る気が萎える

さらに20分
営業「いやぁ、さすがに25万は・・・。20万では・・・」
俺「いやぁ、時間とともにどんどん萎えます。今では30万です。」

さらに15分
営業「確認したんですけど、頑張っても20万+2〜3万だそうです・・・」
俺「すいませんが…」←このころには、金がどうのこうのではなく、この値段で愛着あるネイキッドを手放すのがなんか悔しいという複雑な心情（結局同じか…）
営業「これでも相当頑張ってるほうですけど、残念です・・・」

ちなみにこの間に営業さんはしきりに本部に電話で報告してた。
やたらとアホみたいに強気な客（俺）と本部（上司？）との板挟みでこんな感じ→(´・ω・`)

営業さんはすごく感じが良かったが、交渉が長引きすぎな感じ。やっぱりビジネスだからねぇ。最初に20万即決なら売ってたかも（売った後に後悔しただろうがｗ）

まぁ正直な話そんな値段求めるなら個人売買しろって突っ込みが来るだろうけどｗ


長文すいませんでした。とりあえずこんな感じです。

２０万円で仕入れた車は
６０万円で売られます

ダイハツで出さんと意味無いんやぁ〜
会社のシガラミでスズキには乗れんのじゃ〜(ToT)
モーターショウでネイのコンセプトカーを初めて見たトキ、かなり期待したんだけどなぁ…
もちろん今のネイも好きだよ、乗ってるし
でもあのスタイリングで事務兄のコイルサスシャシならネ申なんだが

だろうね。
内外装のクリーニング、移動費、利益、諸経費込みでそのくらいかもね。
最終的に、ガリバーの販売部門ででネイキッドを探してる人がいるみたいだからすぐ売っていただければランニングコスト（？）かからないから20万まで出せますって言ってたけど。
本当に欲しい客がいたのだろうか？

>>722

うそだよ

ガリバーは利益で一台２５〜３０万は出さないといけないので、
売値から逆算して仕入れ値の限界を決めている。

最初に６万って言ったのは、舐められてたから
裏で誰かと相談するのは、演技

>>723
確かに電話の受け答えがほとんど「はい、はい」だった。
たまに「いえ、すいませんでした、わかりました」とか話してたけど。
内容を察知されないように「はい、いいえ」でやり取りできるマニュアルがあるのかと思ってたけど。

あと、まったく電話の相手の声が聞こえなかった。
交渉作戦だから音量が小さくないと音もれちゃうから小さくしてるのかと思ってた。

正直どうなんだろうか。

不動産屋みたいなことやってるな

今さ、ヤフオク見てたらパールホワイト13年式96000キロ、五速ターボが出てた
即決228000円だからお買い得な気がするんだが実際のところ960000てどうなの？
みなさんは買いたいと思いますか？
軽自動車の96000って相当ガタきちゃてるのかな？
ちなみに俺はネイキッド乗ってるから買うつもりはないが。。。
前乗ってた2Lのステーションワゴンは14万キロでハブベアリングが壊れたり
ラジェーターが壊れたりとと結構金かかってたから
走行距離は気になるとこだな。

状態にもよるんだろうけど、割高な気もするなぁ
ってか、960000ってw

96万キロすっげえええええ！！！

すまん。酔っぱらってた。俺のネイキッド初期型だから安全性に不安なんだよ。
中期(？)からTAFが採用されて尚且つシートが外せる中期は貴重だと思うんだよね

後期ってシートはずせないの？

TAFは、採用されるっつうか、ただのネーミングだとは思うけど

初期型を買ったオイラのパンフレットには、TAFの文字がデカデカと載ってるぞ・・・

・・・あと、シートも外れるし・・・

初期型には、TAF・TOPAZがあってSOFIってのがなかったと思う
いつの間にか付いていて、何だ？と思った記憶がある

SOFI（ソフィ）とは、Safety-Oriented Friendly Interiorの略で、乗員にやさしく、より安全なインテリアを表す造語。SOFIに搭載される安全装備は、車種・グレードなどによって異なります。

中期型ってのが在るのか知らんが、前期と後期で分ければ後期型は確かにボディ補強されてる

平成11年式はパワーウィンドウスイッチセンターはコンソールでTAF不採用リアシート脱着可能。

次に出たの(12or13年式からだったと思う)がTAF SOFI採用でハザードランプの位置、パワーウィンドウのスイッチの場所が各窓にセットされ運転席は4窓のスイッチあり。リアシート脱着可能

次に出たのがコラムシフトでベンチシート、リアシート脱着不可。

こんな感じの認識なんだけど合ってるのかな？

コンセプトカーのバスケットってネイキッドの後継機にもってこいな気がする
でも最近はああいう顔でないと売れないのかな
もう少しゴツくてもいいと思う

>>736
ああいう顔もこういう顔も、特別売れる顔じゃないだろ。
バスケットみたいなコンセプトカーは、たとえ発売されたとしても一部のマニアが買って喜ぶだけだよ。
この御時世だから、そんな車は間違っても販売する訳ないが。

なんと今日初雪が…。
それでワイパー動かしたら、めっちゃ水のこすれる音するんですけどどうしたらいいですかね？

かなり頑張ったんだが、言ってることがさっぱりわからないぞ。

>>736
そろそろテリオスキッドのモデルチェンジ期待したいところ。
オープンカーＳＵＶなら大発ロッキー復活のバスケット、
クローズボディＳＵＶならネイキッド復活となる。
>>738
ワイパーブレードを取換、もしくはゴムにモリブデン塗ペン。

>>740
確かにバスケットはネイキッド乗りの心を震わすものになりそうだ。
できれば1000ｃｃで同じコンセプトを・・・ｗ

軽だからいいのであって普通車になったらほんとの娯楽品にしかならないような


小洒落た軽トラにもなるし、実用と趣味を両立できていいと思う

>>740ありがとうございます。
とりあえずオートバックス行って、買ってきます。

皆さまにお聞きしたいのですが１４インチで６Ｊオフセット＋３８のホイールははみ出さないですか？助言お願いします。

>>744
明日にでもマッチング表みてみるけど多分はみ出すと思うよ

やっぱりはみ出しますかどれぐらいですかね？たびたびすいません。

1センチくらいジャマイカ？

(・∀・)ゴブサタ！

>>748
ご無沙汰。
いつもありがとう。

(・∀・)フタタビ！

今さらだけどスレタイ意味深だよなｗ

昔は「ネエチャン」の文字が入ってた・・・

彼女を車内でネイキッド

前スレだな。
立てたの俺なんだけどｗ
MOTHER2のキャッチコピーからとったけど、誰も気づいてもらえなんだorz

今日、MOTHERのネイキッドの車検通してきた
また２年間よろしく

>>754
どっかで聞いたスレタイだと思ったらそれか！まーざつー・・

高速走行すると風切り音や、ロードノイズ、エンジン音がうるさいんだけどみんな何か対策してる？

気にしないようにしてる

>>757
高速走行しないのが一番
ロードノイズは、タイヤをBSのPlay'zに換えたら多少良くなった
風切り音やエンジン音は…味だと思えばいい

>>757
少しうるさいぐらいのが好きなので（振動も）・・・対策などしないです。
最近の静かな車は、どうも走ってる気がしなくてねぇ

そういう考えもあったね。金もないし、走行距離もまだ6万キロだから楽しく乗るよ！

年末に余計な出費だぁ、リヤのハブベアリングが逝ってしまった
っても整備士やってるんで部品代だけで済んだけど

(・∀・)ピンチ！

俺のネイも10年越えた。まだ6万キロ弱。
今まで交換したのは
タイヤ（夏・冬）、ベルト、プラグ、バッテリー（2回）、マフラー
ナンバープレートのボルト、ラジエーターキャップ・・ぐらいか
まだまだ逝けるよ！

中古でNAの5MTを購入する事にした
3万キロ、純正アルミ付き。嬉しいよやっとここに書き込み出来る！

おめ

あけましておめでとう
今年もよろしく

先程所用でネイキッドを雪道走行していたら
交差点制動時に屋根積雪が
前方風防窓に全量落ちて視界真っ白になりました
交差点左折にて工場正門に退避
素手で雪下ろししました
皆さんも気をつけて下さい
かしこ

定期的にここ見た方がネイキッド大切に出来る気がする
時々他の車が欲しくなったり荒い運転したりして結構心が離れる時があるけどここに来ると
大事にしてやらなきゃという気持ちになる
仕事始まる前に洗車してやろう

相思相愛

>>767
そうかあ。雪の全然降らない地方に住んでると意識しないで済んでるけど、
ブレーキ踏んだら雨があれだけどばーっと降り注ぐんだから、
そりゃ雪も落下するよなあ。
素手での雪下ろしご苦労様です。正月早々事故にならなくてほんとよかった。

初めて水色メタリック見かけた
角目だった

>>770
レス返ありがとう
視界はルームミラー左右と左右ドアは良好だったので、
退避は問題無く
積雪は道路に捨てるつもりで手抜きしたので
ボンネットにかき氷ソックリの積雪が
ドッサリ滑り落ちてました
ガラス着雪は無くかき氷除去は二･三分で終了
１００円の窓用三角箆を用意しましょう

H14式MT7万km
クラッチOHの話が出てきた．
エンジンマウントもついでに交換しようかしら…

オイルをﾊﾞｲｸ用の10w-40を入れてみた。
吹け上がりが良くなって、高回転が元気になったｗ

後期型ってボディ剛性が上がって、サスは軟らかくなったと聞いたけど、
実際どうなのかな？
前期型の方が多いし安いんだけど...

>772
だから記念すべき初代スレで忠告したのに…


628 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/10/22(月) 23:09:42 ID:jOpt3mFp
>625
4駆ならそこそこ平気。

ただ屋根の上の雪はしっかり下ろさないと
走り出して最初のブレーキでえらい目にあう。

前期２年半、後期３年を乗った俺の主観では剛性感に差は感じなかった
どうせコストダウン目的で一部の部材が変更になったとか
そういうことの結果論ではなかろうか

>>777
ありがとう。
今日、後期型のNA、MTを見つけて購入してきた。
整備や諸々の事情で来月まで手元に来ないけど、楽しみだ。

（・∀・；）ヤバイヤバイ

>>779
kwsk

>>780
（・∀・）の人は、昔からネイキッドスレのdat落ち防止をしてくれるスレのお守り役。
この人が来るまでは、スレ半ばでしょっちゅう落ちてた。
丸三日書き込みがないからあわてたんじゃまいか。

話題がないが頑張ろう！

>>780
そうか、
知らなかったよ、ありがとう。

じゃあ、ひとつ話題を。
俺は777だけど、来月、シルバーのネイキッドが届くんだけど、
今カタログを印刷して眺めてニヤニヤしてる。
フォグランプ付きのバンパーとか、今はどうやって入手したらいい？

>>783のおかげで久しぶりに（というかネイキッド購入してから初めて。約4年）ＤＮＯＣのカタログを見返したｗ
アフターパーツがイメージしてたより多かった。
こんなのあったんだ！？ってものから、すげー欲しいものとか、自作でやってみようかなって思うものまで。

軽に乗るのがつらくなって、今なら親から車を安く譲り受けられる状況にある俺はネイキッドを手放すかどうか悩んで半年近くｗ
さらに手放すのが惜しくなってきた(´・ω・`)

どうしてくれる>>783ｗｗ
なんちゃって。ありがとうありがとう苦しみをありがとう

ちなみに今やオプションパーツはオークションでしか・・・。

>>784
もしシート的な意味で軽に乗るのがつらいなら
中古で程度の良いレカロでも入れれば幸せになれるよ

>>785
レカロかぁ。
なんかハードル高いなぁ。

シートもそうだけど、高速走行とか、街乗りのストップアンドゴー、エンジンやロードノイズ、つらくなってきた。

ネイキッドを買ううえで全部わかってたんだけど、転勤して栃木に来て車に乗るのが日常当然になってからは特に…。

最高何万キロまで乗ってるのか聞きたい

>>784
ほしいよね。オプション。
でも定価がのきなみ高かったんだよなあ。

>>787
２０万オーバーの報告があったような。
俺のは１０万ちょいです。

カタログに載ってるネジ込みフックって、
ホームセンターで見つかりそうに思うんだけど、ネジの径が特殊だったりしますか？

>>789
このスレの>>617>>620あたりに詳しいぞ。
よく読みたまい。
ちなみにネジ径もピッチも特殊ではないが、ちょっと見つけにくいタイプなので
根気が必要かも。

雪降るなあ。

(・∀・)ヒトガスクナイナア
(・∀・)サミシイナ
(・∀・)モウミンナネイキッドアキチャッタノカナ

あきてないよ

見てるよ

私のネイキッドは
三年落購入から今年十年落になりました
新車に近い状態から通勤走行で近年ヘタれてきたのを体験できたのは
私の貴重な経験ですね
限界まで使用して
その次はムーヴかタントかリッターカーと思います
装甲車チック内外装は
ユニバーサルデザインとはいえない少しだけクセあるデザインでした

硬派ならミラＭＴ車かｗ

購入当初、ウチのネイキッドがヘタれたら
次はKeiかMAX、あるいはプレオにしようと思っていたんだがな…

エッセカスタムは無くならないでくれよ

ソニカにMTがあれば良かったんだけどな

ネイキッドを毒抜き(w＝ムーヴコンテ
ネイキッドを少女趣味化(＝ミラココア

ネイキッドとミラココアが並んでると
おにーちゃんといもうとみたいだ

コンテもココアもデザインは嫌いじゃないけど
リアシートが残念すぎる

>プレオにしようと思っていたんだがな…

製造中止になったね

バックアップ電源が通電しなくなりますた。

何じゃこりゃあ！！

>>801

いや、こちらこそ・・・

こちらこそ？

ようこそここへ

こんばんは。
昨年からめでたくネイキッド乗りなんですが、春前に
次シーズン用にタイヤを買わねばなりません。
ホイールとセットで買おうと思うんですけど純正サイズじゃないもので
車検及び走行に特に問題なく
安く手に入りやすいサイズってどんなのになりますか？
ホイールのオフセットとか穴？とか？
車あまり詳しくないので、その辺も教えてもらえれば幸いです。
よろしくお願いします。

軽の汎用品を適当につければいいよ

ネイキッドはそういう車

俺は三菱のテッチンつけてるよ

・・・おまけで付いてきたホイルカバーには三菱マークがｗ

なんでも程よく似合うネイキッド
乗り手も選びません

>>805
純正サイズじゃないってことなら12インチか15インチ？
13インチと14インチは純正サイズにあるからね。
しかし、なぜ純正サイズを候補から外すのかが分からない。
普通に考えれば鉄チンの13インチが安いよ。
ネイキッドは鉄チンがよく似合うし。

PCDは100でオフセットは+45あたりを選んどけば良いんじゃないの。
軽自動車用はみんなほぼ一緒だからどれ選んでも大丈夫だと思うよ。

ようやくデッドニングしてやったぜ．

>>809
こうかはどう？

低音が効いてくるかと思ったら人の声の方が良く聞こえるように感じたよ．
でも思ったほど，劇的な変化ではなかった．

オーディオの音に変化があまり無くても
風切り音とかは和らぎそうな気がするな
四角い車だから

>>812

デッドニングで？

ブーンＸ４が欲しいが、自動車税や重量税を見ると一気に萎えた。
まだまだネイキッドのＭＴターボに乗るぜ。

クラッチOHとエンジンマウント交換してうはうはして帰ったのに，
家に着く頃水温計がほぼH手前まで…
確認したらラジエターホースが一本泳いでたという．

マウント交換っておいくらですの？

部品代込みで、３万円でお釣りが少しくるくらい・・・

>>815
OH(オーバーヒート)までしなくて良かった。

だれうま．

水温計はレッドゾーンぎりぎり手前やったけどたいしたダメージないかな？
異音とか水蒸気はなかったけど，ボンネット開けたとき若干異臭があった．

>>817
ありがと
そろそろ考えるか

来月からネイキッド乗りになります〜。よろすく。

>>819
業者がやったの？
弁償問題とかになるのかな？

>>822
まさかの正規ディーラー作業．
今朝修理して，LLCとエンジンオイルは代えた．

>>823
まじかよ。
ｺﾞﾙｧしなかったの？

>>824
真摯に対応してくれたからクレームにはしなかった．
しばらくマメに点検するんで何かあったらよろしくとは話つけたよ．

>>821
一緒じゃねーか、よろしくたのむ

九年落のネイターボに載ってますが
排気ガスの白煙が酷くてオイル臭くなってきました
オイル交換さぼったせいかな

なにそれスズキ車みたい

あ、それ前に話題になってた。
ピストンリングかなにかだよね。
エンジン回しすぎるとダメみたい。

11年式のオートマターボ買ったのですけど4000回転くらいで「ファー」て音が鳴ります…

４速巡航から踏み込んでギア落ちて加速する前に点火カットもします。

とんでもないの買わされたのかな？

>>808
お返事遅くなってすみません。
純正、、、165/65-13って珍しいからちょっと高くないですか？
ホイールとの割安なセット売りもそんなに無いし。
というような意味ですね。13インチを避けているって意味では無いです。
と、自分で書いていてもよくわかってないんですけどｗ、、、

>>830
音は知らんが、点火カットは多分勘違いだと思う
他の原因による現象
・・・カットなんかしないだろ

>>832
リミッターかかったみたいな感じになるから点火カットしてると思ったのですけど…
ネイキッドの持病とかではないですよね？

>>831

155とか13インチの別のサイズでも大丈夫かってことですよね？

自分もそれ知りたいです。

>>834
そうです、そんな感じです。
車検はもちろん走りや燃費への影響も無難で、
一般的に手に入りやすい＝価格も求めやすいお勧めのサイズ、
というのを教えてほしいんです。

>>834
全くもって問題ない。
ノーマルとスタッドレス両方とも155-65-13にしてるけど大丈夫。
てか155の方が一般的だから価格も安いよ。
デメリットは…純正サイズじゃないから気になる人は気になる程度かな。

>>836

車検もそのまま行けちゃいますか？　

>>837
全然行けちゃう。
中古で買った時に155-65-13のスタッドレスが付いててそのまま車検を通った。
で、去年は同じサイズのノーマルタイヤでトヨタで車検を通った。
たぶんタイヤの外周が純正サイズの誤差範囲(?)に入ってるからだと思うよ。
だからインチアップしても誤差範囲内だったら車検はもちろん通る。

このへんにも書いてある
>>683 -686

>>683 ->>686
これでいいか？

話の流れぶった切って申し訳ないんですが、
1回の給油で最大どれくらい入れたことある？
自分は31�gです。
メータのEのラインが見えるくらい針が下がってました。

実際ネイキッドって燃料タンクは34�gだっけ？

>>841
セルフで自動停止してから、1L未満の端数をなくすように追加給油する方法で
最大36L
平均32Lぐらい
タンク容量はFFだから40L

>>842
レスどうも。
自分のは4WDなんです。
FFとタンク容量が違うのかな。

今日、Eのラインと針が重なってた位なんでもうちょっと頑張ってみようか考え中。

>>843
4WDは37Lかな
自分のだとEのラインより下回って、ラインと針の間に
完全に隙間が出来てから給油しても全然平気

エンプティメーターがないからどれくらいまで粘れるのかわからなくてドキドキするよね。
心配症だからＥまでいかせたことないや。

L700ミラ（40L）で38.5L入ったことがある。
針は一番下に張り付いてた。

藻前ら漢だな

>>838
>>839

情報ありがとうございます。

これで黒の鉄チン＋ホイールリングに出来ます♪

今度はミッションオイルが漏れてきた(^ω^#)

最近、一時期が嘘のような盛況ぶりだ。よきかなよきかな。

>>844
37Lも入るの？
てことは最高に頑張った時でも6Lも残ってたのか。
今完全にEのラインと針の間に隙間が出来てます。
もうさすがに恐いんで帰りに入れてきます。
GSまで約10km、もつかな。

>>845
ネイキッドでﾄﾞｷﾄﾞｷ。
いやらしいな…w

>>846
頑張りすぎだろw

ネイキッドってカタログオプション多かったけど、つけてる車を一度も見たことがないって
オプションも多かったよなあ。
もしかして、ひとつも売れなかったって物もあるんじゃなかろうか。

ネイのＭＴ-2ＷＤに９年乗りました。
ひそかな、お楽しみ運転術です。
道路の停止線へ止まる時、停止直前にタイミング良くブレーキを離すとゆっくりバックします。
フロントが沈んだ反発だと思うんですが。
こんな事できるのはネイだけです。

そんなことはないｗ

そんなことはネイキッド‥

ターボ4WD ATです。
加速して40km/hくらいになると唸るような音が聞こえるんですが、同様の症状になったことがある方いらっしゃいます？

便乗します。
MTなんだけど、ミッションが入りにくいです。
納車時からなんですけど、その時で６万キロぐらいでした。
N→低速ギアに入れる時、毎回じゃないけどかなりの確率で入りません。
なんか引っかかってる感じ。
クラッチですかね？
４速とかに入れてからなら入りやすいです。
今ではそれが習性になってしまいましたｗ

>>857
シンクロ

>>858
どもです！
結構でかい出費になりそうですね(T_T)

こんなツギハギだらけみたいな車によく乗れるな・・・

ツギハギだらけみたいなところがまたいいんじゃないか。

シルバーFFのMT明日朝一番納車だぜぇぇぇぇぇ！

大事に乗ります。

ようこそ右折で首を振りまｋ（略）

>>862
ようこそ、意味も無く後部座席を取りｈ(略）　へ。(一部グレードに例外あり）　

>>859
>>858の言ってるシンクロは「ギア(同士)のかみ合わせ」の意味ジャマイカ？
自分も前車のパジェロミニのＭＴも停車時で1速に入りにくい場合が結構あったよ。
そんな時は同じように高速側に一旦入れて1速に入れなおしてたよ。
過去に試乗したロータスエリーゼ、アルファロメオＭiＴoも低速は入りにくいことがあったし。

部品の不具合や摩耗等ではないだろうから、部品交換や修理での諭吉ン枚レベルの出費の心配は無いと思う。
ミッションオイルが交換されてない場合、オイル交換の費用はかかるかもしれないけど。

皆さんは後部座席とりはずしてる？

>>862
信号待ちで屈めよ！

シンクロの磨耗

>>862
歯みがけよ！

あのさ、マジカルギアって何？

マジカルバナナだろ

>>813
デッドニングってのはボディが余計な振動をしないようにする事だろ？
スピーカーやエンジンからの振動でドアやらボディが共鳴するのを抑えるわけだ
ボディが振動しなくなるということは、車全体が防音室になるわけだ
すると、車外の音が車内に入ってくる音も抑えられると思わないか？
事実、風切り音防止を目的としたデッドニングキットだって存在してるよ

風切り音は、ボディの隙間や突起に寄与するところが大きい

>>871
思わない

風きり音がどこから進入してくるか考えたら解かると思うが・・・

明日、後期型シルバーMT　2WDを納車！
嬉しいから店まで取りに行ってくる！！！

右折時はキチンと首を振りまくって
右前ピラーの死角を確認しろよ。

はい、わかりました！
他に注意する事はありますか？！

雨の日や降った直後には、ブレーキ停車時に滝に注意な

雪がやばいな。命にかかわる

ありがとうございます！
今日、これから引き取りに行ってきます！
今、どのCDを持って行こうか悩んでいます！

CDの前にABを用意しないと !

ああぁ。
地元に帰ることになった。
ネイキッドは手放したくないけど、実家に車があるからそれを俺が買い取ることになった。
だれかネイキッドシルバーを40万で買ってくれないか？
ってこの板に行っても仕方ないか…。

程度にもよると思うよ

>>882
そうだね。
一応>>719のものなんだけど、ガリバーで20万+2〜3万だし、10段階の4ってことはあまり良くないかな。

それを40万って！！

>>884
個人売買ならそんなもんかと思ったけど、やりすぎかｗ
まぁいいや。とりあえず面倒だし売ってしまおう。

まぁ最近中古車なんて暴落しまくりだからなぁ・・・
手続さえ自分でするなら、月の小遣いで買えてしまうｗ

個人売買で４０万だったら、走行距離２万キロ台以下だな。
修復歴無しで、せめてターボは付いていてほしいレベル。

(・∀・)アブナイアブナイ

日常の道具としての使い勝手は最高だったよ。。。
なんでもっと大事に乗らなかったんだろう

父さん、MT好きがコラムシフトに馴染むのに時間がかかりそうです。。。

>>889
君のネイキッドに何があったのだ。

助手席側Aピラーの上の方ですごく耳障りな風切音がするじぇ

>>891洩れと同じ。
自分の場合、
走行中に左前輪を陥没孔に捕られた。
車体劣化してないか？

>>892
今7万kmだけど，前の乗り手はテキトーで気にしたこと無いらしい．
車体劣化だったらどうしようもないなぁ．
試行錯誤中

>>864
軽の1速って大体はシンクロ入って無いんじゃないっけ
走行中に入れるギアじゃないからシンクロ入って無いってディーラーのおっさんから聞いたこと有るが

このスレの人々が何を言ってるかほとんどわからないですが、
ネイキッド買ったよ！
15年ぶりに乗る車だけどワクワクだ〜〜

ギアはスコスコ入るけど1→2と2→3のときシフトノブに軽くゴリって感覚が伝わってくる

9年乗って廃車にしちゃったけど
ドアが簡単にはずせるんで全部取って
（横の）オープンカーだぜ〜とかやってみたかったなあ
でもホントにやったら捕まってたかなあ。。。

いまどき、シンクロが入ってないＭミッションは無いと思うが・・・

一速は他のギアより使用状況が厳しいので、一番最初にヘタるよね

>>895
右折ryと滝ryはじきにわかるさ

>>896
このあいだの雪、翌日、踏切前一時停止で…

後は分かるよな？



マジ泡吹いたＹＯ

あれ、どうにか対策できないかなあ

12年式 赤 ○目 7万ｷﾛ AT MD/CD を30ﾏｿで嫁取りました！相場的にどうなんですかね？
滝ryにはびっくりしたw

ttp://www12.ocn.ne.jp/~kenboy/ramp3.html
↑滝ry対策に、こういうルーフランプ付けたらどうだろう？

おっと、危うく落ちそうだ！

そしてまたまた落ちそうだ！

アクセルどっちだったけ？な感じだけど、
ネイキッドきたーー！
ハクション大魔王のCM思い出したよ！広くていいね。

>>906
おめでとう！後部座席取り外すともっと広くなるよｗ

俺のネイキッドは今年４月で８年経過で９万５千km突破したから、
タイミングベルトとタイヤ４本交換予定。後３年は乗る予定です＞余談

>>903
カッコイイですね。
ホスィです。

丸目はいいもんだ

ゾロ目記念
http://img.wazamono.jp/car/src/1268782209308.jpg
今年で9年目。まだまだ乗るつもり

おお、悪魔の子よ！

エアコンパネルのACボタンって光らなかったっけ？

>>912
光るよ緑色にぺカッと。

ネイキッド復活するかバスケットみたいになってほしいな
今の軽は女性狙いが多いのか丸っこいのばっかでイマイチ

雨だが洗車してやった

初めての給油。燃費24.8km/lだった。いいね！

スゲー。俺17km/lが限界なのに。
ミッションと駆動は？

ついでにどこ住まい？

>>916
それは本当にネイキッドなのか？車輪は４つあるか？

NA、4WD、MTどれくらい行くもの？
おらのは11キロなんだが・・・
ちなみに色はS07

>>920
自分のは14キロぐらい

ターボ4WDでMT　田舎なので　平均16.5

>>920
NA、4WD、MTで夏は19くらい、冬は18くらい。
最高は20.9。
かなりの燃費走行してるけどね。
毎日通勤で35km走ってます。

24なんて無理だな、おれは。

MT 4WD ターボ、東京郊外で13~14。高速オンリーでも24なんて出せる気がしない！

920です。
燃費悪すぎですね。
何かが違うのかな？？

確かにNAでMTならもうちょっとは走ってほしいね。
なんだろ…。色？

タイヤが悪いか物積み過ぎか吹かし過ぎか…、ターボならそんなおかしくない数値だけどな。
うちはNAMTで最大18km、通勤で往復45km走行。

カーブOR曲がることが多いとか
緩いカーブでもデフ入るの分るからなぁ
4駈はロスも多いと思うぞ

後、タイヤ空気圧が揃ってないか
どれか1輪だけ新しいのにしたとか

　　・・・・・ネイキッドバイクだとかいうオチ・・・・・？

920です。
友人も同じ仕様の色違いに乗ってるので
色をまじめに疑おうかと思ってたところですが
原因がほぼ確定したかもしれません。
この車を手に入れて給油４回ほどの平均でしたが
その過去４回給油したスタンドが昨日灯油混入で問題になって
行政が動いたとの報道を聞き、スタンドを変えてみました。
自分にとってはNewカーだったので欲張ってでハイオクを奢ってやったのが
裏目に出て灯油混入という仕打ち・・・中にはエンジン停止等の不具合も
あった車もあったようです。今回は欲張らずよそでレギュラーを入れて結果待ち
です。今の段階でもエンジンが軽く回っているのを感じてます。
恥ずかしながら納車以来、本来のエンジンの調子を知らないで暮らしてました。

そんなことあるのねぇ．

ちなみに ターボ MT FF 大阪 で12km

>>930
それは不運だったねえ。日本でもそんなことあるんだなあ。
しかし、エンジン壊れなくてよかったよー。

後期型、MT、NAのFFです。
車は多分ノーマル、タイヤは買った時に付いてたブリジストンのスニーカー。
毎日片道30kmの田舎道を60-70km/hぐらいで走行しています。
もうすぐ２回目の給油なのでまた報告します！

ただいまオイル交換待ち中！

変速段表示灯のＤ４が断線しました。
電球取換出来ますか？

>>935
電球交換は簡単でも断線してたら意味ないんじゃないの

２回目の給油。燃費19.8km/lでした。
悪くはないんだけど、うーん。

>>937
初めての給油の時って事は正確な燃費が分からないんじゃない？
トリップメーターを０にしたのが給油した時じゃないとか。

給油はセルフだよね。
それにしても19.8ならいい方だよ。

うちのは
初期型FF　AT　埼玉　走行距離約14Km
燃費は17Kmから18Kmぐらい、最高19.7Km

1日の最高ネイキッド目撃数：7輌ｗ
よくR16、R4や銚子方面に向かい利根川沿いを走ってます。

>>938
一応、買ってすぐ給油→トリップリセットしてたんだけど、
自分でもこの差はよく分からない。
2度、遅刻しそうになって高速を使ったりしたけど、どうなんだろ。
確かに、今でも十分良い燃費だし、なにより運転してて楽しいから
あんまり気にしないで大事に乗るよ。

>>940
どっちにせよ、脅威の燃費には違いないね。
燃費の面では最上位クラスのネイキッドを引き当てたと思いねえ。

ロングドライブから帰ってきましたよ。

お疲れさん。コレで長距離は腰が痛くなるね。

ディーラーでオイル交換したら、リコールかどうかは分からんけど冷却水配管の一部に
不具合があるらしく、樹脂製の部品だったのをステンレス製のに交換したと説明を受けた。
ちなみに自分のは平成12年式　初期型ターボAT　既出の話題だったらスマヌ。

アルェー。俺そこから水漏れして、有料で金属部品に変えた覚えがあるぞ。アルェー。

燃料メータの、中央の線とEの間、中央線とＦの間にある目安線？
ずっと気になっていた。変な位置にあるし。あの線ってもしかして
タンク全量の1/4、3/4を示したがっているのか…そういうことなのかぁ？

やっとこさメーターの照明LEDにできたんだけど，
メーター外してたら走行距離疑われるのかね??

100km/h越えたあたりからカーブで車体が落ち着かなくなる。
内側のタイヤが凹凸を踏むとちょっと怖い。

>>945
多分そのとおり
真ん中付近に針有るとき、モリモリ減るし

>>945
変な位置にあるかなあ？？

普通に線分上を四等分した位置にあるもんだとばかり思ってたけど違ったのかな。
明日よく見てみよう。

みんな燃費いいんだなあ
俺のH12年AT4WDターボなんて10kmいかないよ、たまに長距離走ったとき12kmとかなったくらいだ

この度、八年間一緒に色んな景色を見てきたネイキッドを手放す事になりました。

走行18万キロも、よく走ってくれたよ。

しかしその走行距離ゆえに、廃車だろうな…

俺のネイキッドには純正のカーボンパーツ(フォグやエアロの部分)を着けてたから、何だか勿体ないな。

今まで事故や故障一つせずに走ってくれて、ありがとうシタ。

>>952
乙


あのｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂってﾘｱﾙだっけ？

表面がｽﾞﾀﾎﾞﾛになって中の樹脂が見えてるﾈｲｷｯﾄﾞ見た事あるんだが・・・

>>952
手放すのはよんどころない理由あってのことだろうからしかたないけど、
パーツはオクあたりに流してやってくれないか。
むざむざスクラップになるより、生きながらえるし、喜ぶ人もいるだろうから…

>>953
何も知らずに申し訳ないですが、リアルって何？
俺のはボロくも何ともないけど。


>>954
オクかぁ。
俺はモバオクしかやってないが、3万スタートで出品してみようかな。
もし3万で売れないなら…労力を考えるとスクラップだなぁ。

>>953
フィルム
俺はオクでハゲハゲの買って同色に塗った

>>955
3万はどうか知らんけど、一定の需要はあるよ

今日１１万キロに達したネイキッドを我が愛車に迎えました。
よろしくお願いします。

ちなみにおいくら万円？

>>958
ターボ、AT、乗り出しで３３万円です。タイベル、ウォーターポンプやらは交換しました。
軽のターボは初めてなんですが、意外と早いんでびっくりしています。
でも、ハンドルを真っ直ぐにして走しると右にそれていく・・・アライメントとらなくちゃ！

>>959
ブレーキキャリパーのOH（といってもブーツ、シール交換程度）はしといた方がいい
オレのも11万キロで買って今13万キロ
左キャリパーのピストンが固着でブレーキ引き摺りだったorz

>>955
まあ、そんくらいの労力かけておやりよ。
スクラップにしたら二度と戻らないんだぜ。

>>960
なるほど。
１０万キロ越えると、あちこち手を加えなきゃですね〜。

はじめまして。
ネイキッドオーナーになる予定です。

13年式ターボＧオリーブ2.9キロ、パワステ、パワーウィンドウ、キーレス、ＡＢＳ、アルミホイール、ＣＤ／ＭＤ、車検保証付き、岐阜から兵庫までで車庫証明のみ提出でＯＫ。バッテリーなどは新品に変えて頂けるそうです。コミコミで74万ちょいです。

車に詳しくないので、先輩方のご意見を参考にさせて頂きたいです。
これは良い買い物なのか不安です。
押さえて貰ってる状態で、支払いはまだです。
諸事情により納車が１ヶ月先になりそうなので保管してもらう為に内金が必要になります。

女が自衛隊ネイキッドは周りから賛否両論なのですが、何年も片思いだったので、念願が叶いそうで嬉しいです。

>963

現物見れない以上程度がわからないからねえ…距離だけじゃ判断付かない部分はあるし。
中古しか存在しない上、欲しいときが買い時かもしれない。
次の機会が必ずあるとは限らないし。

>>964さん
コメントありがとうございます。
そうですよね。生産中止になってますし、あまり中古市場に出回ってない色ですしね。

気にならない程度の目立たない小さな傷が３箇所あり、画像も送って頂いております。
AIS？（すみません、正式名称忘れました。そんな感じの中古車鑑定の機関）で4.5点だと書いてありました。
実車を見に行けたら１番いいのですが…。

ご意見ありがとうございます。

>>963

自分もネイキッド大好きで乗ってますけど、
9年前の軽自動車が74万円って単純に高くないですか？
その額出すなら他にいろいろ買えちゃうからなぁ・・・

コミコミってゆーても
どこまで消耗品や劣化部品の交換してくれるかによるね〜。

10年10万キロまでに行う交換箇所『全部』やってくれてその価格なら妥当。
普通の納車前整備レベルならボリ。

内外装のデザイン以外は同年代のミラやムーブの使いまわし構造なんだから
希少云々なんて構えずに気楽に考えて良いんじゃない？

>>963
カーセンサーで、多分これかな？っていうのを見つけたけど
（色々な情報が一致するので。）
私の感想では、高いような気がする。
実車を見て納得したならいいけど、そうではないみたいだし。

>>963です。
まとめての返事でごめんなさい。
皆様、ご意見ありがとうございます。保留にして、もう少し他のも探してみようと思います。
５万キロ39万の第２候補もあるのですが、見積もり依頼中です。
またこちらで、ご意見を頂くかもしれません。その際はどうぞ宜しくお願いします。
ネイキッド乗りは良い人が多いなぁ。

>>963
気になったんだけど、走行距離ほんとに2.9キロなの！？

すみません。万が抜けてました。ごめんなさい。

もうすぐ１０年を迎える予定です。

会社にも１０年目を迎える人がいて同じ症状で悩んでいます。

・トリップメーターの戻りが悪い
　指が痛くなるまで何度も押し続けなければならない

・リモコンキーの電池を交換しても反応がイマイチ

皆さんはこんな症状ありませんか？

俺ももうすぐ10年だけど、トリップメーターもリモコンキーもまだ平気だな。
電池はいつなくなるんだろう。

トリップメーターは大丈夫だけど、リモコンは確かに駄目だね。悪い時は運転席のすぐ横でもぜんぜん反応しない。
電池替えればいくぶんマシにはなるけど、ほんとにいくぶんだけ。
実は最初から反応は悪かったんだよね。ネイキッドのリモコンはこんなもんかと思って諦めるてた。

うちの後期NAは車検が購入時の残りだと仕事車と重なると言う理由で車検取り直したから70万はいったな(ﾃﾞﾗにて購入・走行1万9千後半)




確かにｷｰﾚｽの反応は落ちてきたｷｶﾞｽ・・・

でも前の車が5�a以内まで近付けないと反応しなかった事思うとまだまだ許容範囲だw

純正のキーレスassyは設計が古いうえにすんごく高いｗ
モーターだけ残してリモコンと受信＆スイッチングユニットを
自分で新し目のモノに換装しちゃうのが手っ取り早くて安いよ

http://www.shop-cs.com/file2/kiresu.htm
とか

20メートル離れてても百発百中

キーレスなんて1m以内で十分だよ
店の中入って、知らない間にOPEN押して開きっぱなしとか嫌過ぎる

なんか、ドアリモコンとキーレスエントリーの話がごっちゃになってきてないか？

漏れの勘違いからだなorz

念願のネイキッドオーナーになりました。
ターボＧ、ＦＦ、自衛隊色です。
宜しくお願いします。

19歳女！ネイキッド乗りです。