【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合 22 【MIRA】

>>412
減速時とか下り坂の燃料カット時のみエアコンを入れると
あーら不思議とんでもなく良く効くブレーキに早代わり
消費燃料ゼロでしかもタダの冷風まで出てくる
たいていの信号待ちとかブレーキほとんど踏まなくても停車寸前まで減速してくれるよ
フットブレーキやエンジンブレーキより車に負担少ないし

>>417

マグネットクラッチが磨耗してイタい修理費を払うことになるよ
下り坂でNにして得した気分になってるバカと同じレベル。

>>418
この前から同じ事ばかり言ってるゆとりだから放置しとけば？
エンジンに負担掛けまくってるのも分かって無いゆとりだからねw

>>418
エアコンの頻繁なオンオフはオートエアコンだと自動で頻繁に行われており
あなたの論理だとオートエアコンそのものが不良品という事になりますが
マグネットクラッチはエアコンの総使用時間に比例して劣化していくもので
スイッチのオンオフで劣化していくものではありません

それと関係ない事ですが下り坂のニュートラル走行は使い方によっては立派なエコ走行です
燃料カットを使い燃料消費ゼロで走るのがいいか
あえて燃料を消費してもニュートラルに入れた方が燃料消費が少ないか
道路状況に応じて燃料カットとニュートラル走行を使い分ける人もいます
ＭＴ車ではニュートラル走行で燃費が向上するデータが証明されています
しかしＡＴ車の場合は走行中のＮ走行は寿命を縮める意見もあり賛否両論です
ＣＶＴの場合は走行中のＮ走行は故障するという意見が多く今のＣＶＴの性能では避けた方が無難です

>>419
どういうふうにエンジンに負担をかけているのか論理的に説明してもらえませんか？
どこがゆとりなのかわかりませんがただ理由も意味もなく相手を否定するのは幼稚だと思いますが
ＣＶＴミラで市街地が4割の走行でリッター26kmは走りますがエンジンに負担はかけてないと思います

市街地4割で２６？ウソばっか。どうしてこうやって自分の買ってしまった
クルマを良く見せようとするのかね。しかも軽ｗｗｗ
貧乏人の思考回路は理解できんよ

↑
主題に反論できないﾊﾞｶ

>>421
ホントにゆとりだね君、エンブレがエンジンに良くないのは常識だよw
今更説明を求めるなんてありえないよ学校でなんでも聞きなさいって教えられたんだろうけど
いい加減自分で調べる努力をしないと社会に適応できないよ

>>424
エアコンを入れての減速はエンブレとは違いますよ
一般にエンブレでの減速とはギヤを落として使う事を言い、エンジンには悪いですがDドライブでの緩やかな減速は影響はないと思うよ

やれやれ、もうどうしようもねーなw

>>426
どうしようもないのは君の頭の中だと思うよ
少しは論理的に反論すれば？

Dドライブでの緩やかな減速は影響はないと思うよ
と思うよ
と思うよ
と思うよ
と思うよ


完全にキミの勝手な主観です。根拠ゼロです。本当にありがとうございました

>>428
とうとうバカをさらけ出したな
アクセル戻すと同時にエンブレ効かないようにブレーキ踏みつけるのかよ
みんながスムーズに走ってるなか、おまえだけ加速減速繰り返してカックンカックン走ってるんだぞ
自分が言ってる事かなり不自然だと思わないか？

なんか楽しそうだな

ざっと読んで、とりあえず>>424が説明できない人なのはわかった。

>>429

坊や、真っ赤になってキーボードを打つ前に
ADHDやアスペルガーの病理診断を受けよう。

うるせーボケが
てめーのブサイクな顔を鏡で見てこいってんだ



ミラスレだけに




ﾅﾝﾂｯﾃ

そしてスレが凍りつく
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ｻﾐｰﾗ

すばらしいオチをサンキュゥ・・・・

エンブレでエンジンにダメージが無いならメーカーが大々的に推奨しとるわボケwwwww

ちょっとくらいググレカス

どっちも極論だから揉めるんだろ

フットブレーキ代わりにするような強力なエンブレは確かにダメージ大だろうが
空走に近い緩やかなエンブレならほとんど影響ないだろ
もしそれすらNGなら、どのメーカーもアクセルオフ時の燃料カット制御なんか
しないだろうしな

キチガイは
>>419だけどその後のわけわからん発言も全部コイツ

最初>>417のエアコンブレーキに噛み付いた>>418の書き込み見て自分も叩いてやろうと>>419に適当に書いてみた
ところが>>418が知識不足でマチガイ露呈
その後やめればいいのに>>419がキチガイ発言連発してるだけ

元々エアコンブレーキはエンジンに負担をかけるエンジンブレーキを軽減するために行うもの
>>417が「エアコンブレーキはフットブレーキやエンジンブレーキより車に負担少ないし」
と言ってるのにもかかわらず
>>419がエンブレは車に悪いとかゆとりとかを連呼してるだけ

だからそのエンジンに良くないエンブレを軽減するためにエアコンブレーキ使うんだって何度言ったらわかるんだあ？

エアコンブレーキw

そろそろコンプレッサーあぼんだなwww

>>438
どこからの、どういったストレスが作用してコンプレッサが壊れるのかをキッチリ説明できるかい？

もうよくねーか？ループしまくりで飽きた
客観的にみたら誰が顔真っ赤にキーボード叩いてるのかわかるしさ

エンブレってエンジンに悪いの？
オーバレブならともかく長い下り坂はみんなどうしてる
　オイラはギヤ落としてエンブレかけまくりだけど
自動車のエアコンて始動時のホーミングとか、車が動いてるときの
エアコンオンでの液バックてどうやって防いでるんかな？
>>424ホントに常識なの？オーバレブ以外で…
調べたけど問題ないて意見の方が多いようだけど
愚かなで無知な私に誰かわかるように教えて

>>441
それっぽいスレに移動したほうがレスたくさんもらえるよ、

ここで424に説明求めても実は説明できず「ググレカス」と返事くる

>>441
下り坂ではエンブレを使うのが正解で
軽の場合、下り坂でブレーキを踏むと9割前後の重量が前輪にかかり
長く踏み続けると早い時期に死ねます
ただエンジンやATミッションにとっては
普段使わない5千回転とかに燃焼を伴わない状態でブン回され
正規に回る方向とは逆に大きな力がかかるのですから
エンジンにとっては大変厳しい状況です
最近では強力なエンブレからエンジンを保護するため
アクセルを戻すと自動でエアコンのコンプレッサーのスイッチを入れ
エンジン保護を行う事もあるそうです

はぁ・・・
エンブレの常識すら持ち合わせてないのになんで勝ち誇ったつもりなんだかw
即壊れない＝問題ないなんてバカ丸出しなんだよ
エンジンの圧縮ロスとフリクションロスだけで車を減速させることがいかにダメージを
与えているかすら分からんとは呆れるしかねーな常識が通用しないんじゃ話にならんwww

自分の経験だけだし普通車のMTだから参考にならないかもしれないが
PS13（シルビアNAMT）で17年間12万kmエンブレ多用で問題は起きなかったけどな
あまりブレーキ踏まないのでパッドは最後まで無交換で半分以上あまっていた
10年目からは車検のたびに交換するか聞かれたがホースやシール類交換だけで持ってしまったw
エアコンも年中入れっぱなしで最後までガス補給不要無しで壊れず使えた
交換してないゴムやプラ製の部品が寿命を迎え始めたので買い換えたがエンジンも駆動系もまだ使えたと思う
エンブレかけているときもオイルは循環しているから気にする必要無いのでは？
エンジンブレーキじゃなくへたくそが回転もあわせずシフトダウンするからエンジンにも悪いだけじゃないのかな

ガス補給不要故障無し（点検はやって貰った）で使えた
の間違い

だから君以外にだれもわからないんだ。教えてよ。
みんなが君のノーベル賞を取れるかもしれない新理論に
期待してるんだ。地球を救ってくれよ。
人類の未来は君にかかってるんだ。

いやもちろん>444にね

自分で考えずやれ教えろ褒めてやるよなんて態度の馬鹿に教えるかよw
壊れるまでエンブレ使ってろゆとり

>>449
１３年使っても俺のは壊れないんだよ。俺の車おかしいよねえ。
エンジンブレーキ使わない日は無いんだよね。
どうやったら壊れるの？ゆとり運転してるからかな。
教えてよ。みな君に期待してるんだよ。
天才現るってさ

ミラって他の軽と違って、大人っぽいデザインだよね。
そこが気に入ってます。

さて、エンブレの話なんですけど、某所での書き込み。（参考）

>>おクルマの設計で食ってる者です。
>>実は、安易且つカゲキなエンジンブレーキで痛むのはエンジンで
>>はありません。それより下流・・・変速機やディファレンシャルギヤ、
>>駆動シャフトなどの『駆動系』です。（特に変速機、その中でも
>>ドグ・クラッチという駆動力を伝達している部分や、シンクロメッ
>>シュというシフトチェンジを補助している装置にダメージを与えます。）
>>いぃ調子で走行中、エンジンブレーキを強力に効かせようと不用意
>>にガコン！とシフトダウンすると、その瞬間衝撃トルクが発生します。
>>これはクルマにモーレツに悪いです。勿論クルマ側も、そぅそぅカン
>>タンに壊れるほどヤワには作っていませんが、駆動系の寿命は確実
>>に縮まります。（特に高速走行から減速する為にシフトダウンする
>>場合、結構正確に回転数を合わせないと衝撃と打撃音を伴うと思い
>>ますが、これは非常にまずいです。）
>>尚、ATでの手動変速時には回転数を合わせられませんが（ホントは
>>合わせる方法がありますが、それはフツーではない操作が必要となり
>>別の問題を引き起こすのでここでは取り上げません）、トルクコンバー
>>タがトルクの伝達に一種の『遅れ』を作るので、MTで回転数を合わせ
>>ずにドカン！とシフトダウンするのとは根本的に違います。

ってことで、個人的にはエンブレごときでエンジンさまは壊れない
（20万キロのって体感できような違いはないってこと）なんだけど
駆動系は↑の通りやっぱストレスあるんだろうな、と思いまーす。

ところで、ミラ　ココア。あんまれだアレ。
ミラの名前をつけないで欲しいっす。

>>444
439に対しての答弁はまだかい？
それとね、エンジンブレーキの抵抗ってのはフリクション云々よりも吸排気抵抗の割合の方が高いんだけどね。
そんな知識レベルで「常識」を語るのは少々おこがましさを感じるね

何かキチガイ沸いてるね

エンブレ使ったくらいで壊れるはず無いじゃん
みんなアクセルオフで常にエンブレかけてるし

>>436が書いてるようにエンブレ＝シフトダウンで猛減速って認識なんだろう。

誤解される書き方だったな。
エンブレ＝とにかくシフトダウンと思いこんでるのは436じゃなくてキチね。

ブレーキパッドの減りを抑えるために
エンブレ使いまくって20万キロ・・
未だに故障はありませんｗ

ミラやムーヴ
モデルサイクルや新型エンジン・プラットフォーム開発のニュース等から推測すると
1年か2年でＦＭＣ（フル・モデルチェンジ）するのは確実だし・・・

アクセルふんだまま２とかLにいれたらそうなるかもな>451

ミラココアってチンクチェントっぽいような

エンジンブレーキがダメージを与える事がわからない奴は故障するまで異常だとは思わないんだな
圧縮下がったエンジンがそんなに良いのかい？w

でぶのおれとしてはやっぱリアエンジンがいいな
でもアイみたいに燃費の悪いのはいらん

キチガイまだいたのか
さっさとエンブレがエンジンに与える悪影響について説明しろよ

ググれカスはやめてね

エンブレってエンジンに悪いのかｗ
俺トレーラ運ちゃんだけど明日からエンブレ使わないようにするよｗ
皆さんニュースでブレーキ焼けて事故のニュースでたら俺ですのでｗ

まだアノ話題は続いてるのね・・・。

やっと、今週納車。待ち遠しい。
まだ、生産もされてないらしいがｗ。

ぼくもエアコンブレーキは多用しています。
信号が赤と認識→エアコンスイッチを入れる→そのまま停車→
信号が青になったらエアコンを切って発信する。
走行時と発進時にエアコンが付いていると燃費に一番悪いので、
この使用法をとっています。
逆にＳＤＰは停車時にエアコンが使えないので、走行時にエアコンを使う
事になり、かえって燃費が悪くなるのです。
何度も議論があるように結局ＳＤＰは机上の空論なのです。
実際に使用すれば分かります。

エンブレはエンジンに悪いってのを頑なに否定してる人も十分基地外だねw

>>463
あんたホントに運ちゃん？トレーラーのエンブレとか勘弁して排気ブレーキあるでしょww
ちなみに俺もトラクターの運ちゃんだけどエンジンの寿命知ってる？
うちのは高速仕様だから排気ブレーキ＋エンブレで半年でモーターチェンジだよ
ブレーキパットの交換の方が遥かにコストは掛からねーもん、止まらねーからエンブレ使うけどw

ミラコラ！タココラ！

マァルイ「コアラ」！

ココア新登場

>>466は日本語すら理解していないようだ(笑)

はいはいすみません
エンブレはエンジンに悪いと思い込んでる基地外ですｗ
この頭の弱い基地外にも分かるように
エンブレがエンジンに与える悪影響について教えてください(笑)

>>459
判ってるなあ。
お前だけだよ、空気読んでミラの話題無理やり入れてくれるのは。。。

チンク？ボンネットラインだけね。ボンネットのみチンク。
あとはでたらめ。絶対に売れないよあれ。断言する。

>>466
463だけどトラクターってｗヤンマー？
まさかトレーラーに噛み付いてるの？
トレーラーは運転できないとか、運転席無いだろとかいうなよわかってるからさ、
だれでもわかりやすいようにトレーラーって書いただけだからさｗ

>>463
あんたホントに運ちゃん？トレーラーのエンブレとか勘弁して排気ブレーキあるでしょww

ってねーよｗ　流石ヤンマー運転手ｗ

まあ今顔真っ赤にして書き込みしてる2cｈ初心者の低脳トレーラー運転手だからレスいらないからねｗ
これ以上血圧上げたくないからさｗ放置しといてyo

ミラコラ！タココラ！

マァルイ「コアラ」！

ココア新登場

>>465
おおっ仲間（ T_T）人（T_T )
エアコンブレーキあんまり浸透してないせいか
使ってるなんて言ったらエライ目に叩かれるんだよね
車にもいいし変速に不安の残るＣＶＴだと必需品だと思うけど

大体今のエンジンブレーキでガヤガヤやってるのも
>>417で俺がエアコンブレーキ勧めたのが原因なんだけど

ミラココア、ネイキッドとラパンが混ざってる・・。

ミラコラ！タココラ！

マァルイ「コアラ」！

ココア新登場

エアコンブレーキは俺も使ってるよ
H8年式のミラバン
パワーなさ過ぎてコンプレッサーのON、OFFがアクセルの感触で丸分かり

ああ、それだ。軽には回生エアコン
回生ブレーキみたいにね。

ACに回生モードスイッチきぼいん。

>>475
仲間が増えて嬉しいです（ T_T）人（T_T )

>>466
エンジンブレーキの使いすぎは確かにエンジンには悪いし場合によっては
エンジンブローの原因にもなるが全面否定するから反感買うんだよ

この人の回答がエンジンブレーキの欠点を良くとらえてる
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2265045

要点抜粋
通常走行時のシリンダー
http://photos.yahoo.co.jp/ph/four152/vwp?.dir=/f133&.dnm=1f1e.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
エンジンブレーキ使用時のシリンダー
http://photos.yahoo.co.jp/ph/four152/vwp?.dir=/f133&.dnm=7459.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

>>477
読んだ。知らない内容もあって、ためになった。
「お車」の連呼はきもちわるかったけど。

>>477
ただこの人の回答は一部間違いと思われる部分もあって

エンジンブレーキ使用時（燃料カット）の燃焼室にオイルが逆流するのはあるのだが
トヨタの一部の車種では対策が講じられてるものもあるらしい

本人の訂正部分
http://www.mag2qa.com/qa4798291.html
長時間のエンジンブレーキ使用時（燃料カット）にシリンダーがオーバークールになる場合もあるが
現在の車では水温の低下を感知して燃料噴射を開始する

CVT車はエンジンブレーキあんまり効かないよね、ドライブモードで普通に走ってる限りは。
信号のかなり手前からでも惰性走行できるから、
車列手前までで丁度30ｋ/ｍになるよう狙って、あとはちょこっとブレーキ踏んで止まれると楽しい。
さすがに20ｋ/ｍまで惰性でいくよう狙うと・・・後ろのクルマにかなり迷惑かけそうなので×ですね

軽4で普通の信号停止するのに、手間かけてシフトダウンでエンブレかけようと
普通にフットブレーキだけで止まろうと、まあ本人のご自由にってところですが
エアコンブレーキ？は・・・
それで有効に使えたであろう減速エネルギーよりも
早めとはいえ減速が必要になるタイミングで、毎回エアコン入れる為に余所見するリスクを考えませんか？

>>480
俺は大型乗りだったけど排気ブレーキは必要な時だけ入れるのが会社のルールだった
会社としては燃料節約とトラックの長寿命狙ってたんだろうけど
重たい荷物積んで過酷な条件で一瞬の判断で排気入れてブレーキ踏んでシフトダウンして減速するのは大変でした
それが良いか悪いか別として
一瞬の判断で出来なきゃやらなきゃいいんだし

でもあんたの一番悪いところは
いやバカなところは
ギヤをガチャガチャ落として何度も見て変速するより
エアコンボタン一つ押して入れる方が減速が早くて安全だと気づいてない点
それととんでもなくしつこい点

もうこの後反論できないならやめろよ
お前がもし>>419なら俺が>>477で擁護してやってるだろ
エンジンブレーキがダメだと言ってさんざんスレ荒らした後はエアコンブレーキ攻撃かよ

>>481
うーむ、このスレ初カキコだったんですが・・・
回生ブレーキごっこにいちゃもんつけられるのが嫌だったのですね、ごめんなさい。

>エアコンボタン一つ押して入れる方が減速が早くて安全だと

押さないほうがさらに安全だと思いますけど。
どうぞエアコンブレーキ（笑）の普及に頑張ってください。

エアコンon、offするだけで安全云々とな…

そんなことならメーター類ももっと簡潔でいいじゃないか
退散する時まで嫌味言って見苦しい

とりあえずトラクターとトレーラーの違いがわからない奴は免許持ってない事はよく分かった。
そんな奴がエアコンブレーキマンセーしてるのも非常に分かりやすくてワロタw

そんなに気を使わなくても車は大丈夫だと思うけど・・・

それいったら終わりかｗｗ

ミラコラ！タココラ！

マァルイ「コアラ」！

ココア新登場

エアコンブレーキマンセー厨w

ここ・・・ミラについて語るスレだよね・・・？

まとめます。

ブレーキパッド代すらも節約しようとする貧乏人のクルマであるがゆえに
ここまで食いつきが良いのでしょう。
このスレでは燃費と維持費と車の寿命の話以外は興味がない人がほとんどなのです。
逆にこの話題になるととてつもなく熱い議論が起こります。

でも、ある意味、とっても正しい分析だね。

>>485
兎にも角にもエンブレよくない認めるまで絶対に許さないよ

なーんて言ってたらボディのキズやサスに不意の穴ぼこで大入力くらった日には死にたくなるなｗ

まぁ、最近の車は無茶しても
ガスケットとんだりピストン落ちたりなんてしないからな

ttp://52food.blog124.fc2.com/blog-entry-137.html

ｴﾝﾌﾞﾚ良くないというヤチャ　ｱﾌｫ　ﾊﾞｶの℃素人
話にならん　小学生から勉強でなおしてこい！
このｽﾚ　書き込む資格無し！（レベル低過ぎ）

エンブレが車に悪いと指摘されるとファビョるエアコンブレーキマンセー厨が居ると聞いてやって来ましたw

買い換え（中古）でミラ乗りになりました
ドリンクホルダーが随分下にあるので、新たに着けようと
思ったが、窓の開閉スイッチが通風口の真下にある。
ホルダー着けると押しにくい！

なので、オーディオの取り付け棚が2つ余ってるので

レゴブロックで作ってみた

恐ろしいほどにガッチリはまる
ホルダー系で「なーんかしっくりかないなあ」と思ったら
レゴブロックマジオススメ

１週間だけ、代車でスバルのステラに乗ったけど、ひどいわ。
発進もスムースじゃないし乗りにくい。燃費も悪い。
やっぱミラは最高じゃ。
発進時や走行時にはエアコンは切りましょう。
エアコンは赤信号で止まった時だけつけましょう。

>>496
スバル車の燃費の悪さは伝統だよ
だからアメリカかぶれの経営になる

>>495
おめ♥

私は昨日納車でした。
１８年式、６６０Ｄの３０００ｋｍでＭＴ、ベージュです。

久々のＭＴでワクワクしながらの帰路、いきなり右ミラーの鏡部分が落下しました！
すぐに、担当者に連絡したら無償で左右ミラーを交換してくれるとのことで一応はひと安心。
ま、これからのミラくんとの付き合いに不安を感じる初対面でした、、、。

４９８です。

１８年式６６０Ｄのミラーは電動格納はもちろん、手動格納すらできない黒の樹脂性のバンタイプでよくみるタイプのミラーです。
こういうミラーってよく鏡面の落下って起こるのですか？？

すみません。

５００ゲットさせていただきます。

く…
L500系乗りの俺が出遅れるとは…

やられたｌ500ｗｗ

やったｌ502いただき
やっぱりアバンツァートだねｗｗ

たかだか数千円のブレーキパットとレギュラーガソリンがもったいないので
エアコンブレーキという必殺技を誇らしげに自慢する馬鹿が居るのはこのスレですか？

誰も考えもしなかった裏ワザを見つけて得意になってるバカはどこですか？

最近エンジン新しくなったって何？
サイトに書いてない

>>504
KYって言われない？

モダンな大人っぽいデザイン最高＞ミラ
なんだか判らない低レベルなデザイン最低＞ココア
ダイハツのデザイン部門さっぱり判らん。。

ミラコラ！タココラ！

マァルイ「コアラ」！

ココア新登場

>>504
低脳 ﾜﾛﾀ
考え 幼稚

>>505
エンジン重量が軽くなったとか聞いたな
いつからかは知らん

エアコンブレーキマンセー厨w

RSが2008年12月から20kg重くなって燃費が悪いモデルに切り替わったけど
カタログ見る限りでは20kgも増える要素が見当たらない

何が増えたのだろうか

米袋が2個つんであります

>>511
RSってエンジンオールアルミではなかった？
一部鉄に変わったとかかね

素ﾐﾗCVTよりﾐﾗｶｽXは車重40�s重いのに、ｶﾀﾛｸﾞでは両方とも25.5�q/�gというのも理解できない。
ﾀｲﾔは１本当たり素ﾐﾗが１�s軽いみたい。

>>514
実際には走行しないでテスターの上を転がすだけで測定するから

>>513
俺はKF自体がオールアルミて聞いたけど？

すみません、質問する場所が分からなかったのでここでさせていただきます。

当方雪国住いです。
４ＷＤ、ロールーフタイプ、ＭＴ、ＡＢＳ、寒冷地仕様で中古車を探しています。予算は大体50万前後。アルト、エッセ、ミラあたりを考えています。

なにか中古車を探す際、注意点か何かおありでしたらご指導ください。全くの初心者なので…

来年の12月にFMCだろうか？多少は遅れてもその数か月後
にはFMCするとなると購入は躊躇するな

>>517
じゃあｌ512をおすすめするよｗｗ

>>504
エアコンブレーキはエンジンブレーキの回転を下げエンジンを保護するためと
ＣＶＴ等のミッションの回転を下げるミッションへのいたわりね
燃費は節約にならないよ

ちなみに4万km越えてるけどエンジン音は車内でほとんどしない位静か
新車時より音はしないよ

エンジンブレーキは必要だが使いすぎの害については>>477で述べてるはずだが
ただバカだの厨だの繰り返すのは大人のやる事とは思えないが
きちんと論理的に反論してごらん

>>516
え！マジで？
じゃ、マイナーチェンジじゃん
尚更、車体が重くなった理由が分からない
素ミラにオールアルミエンジンって耐久性は考えているのかな

>>518
去年末に少しチェンジしたから、異例の２年後じゃないか
最近もラインナップ整理したし
標準装備の強化で延ばしそう

あー物凄い勘違いした
元から全部オールアルミエンジンだった
昔のはブーンに載ってるヤツか
去年末の変更点が良く分からないや
エンジン変更したとか聞いたような気がするけど、どこにも記載してない
コストダウンかなぁ

現行モデル何色が一番人気なの？

>>524 ＬのＭＴでシルバー

エアコンブレーキマンセー厨ウゼー

>>517
知り合いに車に詳しい人が居るなら連れて行って一緒に探す
※カタログやスペック的にではなく、好きで車に乗っているような感じの人

居ないなら、ディーラーや中古車販売店（なるべく店舗のデカくて綺麗な所）に行き
条件と予算を告げ、「その中で出来るだけ程度のいいの探して」と頼む

軽自体は相場高いけど、ＭＴだと人気ないからそこそこの物が見つかると思う
ウチのはL260（先代ミラアヴィ）のRS（ターボ付き）で２年落ち走行１万キロ事故歴無し
>>517をすべて満たして込み込み90万で買えた

>>517
値段がそれだと修復歴が気になります
めったに3人乗らないならミラバン4WDの新車（80万円）を検討しては

>>525
orz 社用じゃんか

今中古車業界は高値だよ
50万の車は軽自動車関係なく、２年後には修理が必要
修理代30万円とか

中古車でマシなの買うには90万円必要
中古車はある程度メンテナンス覚悟で買わないと駄目だよ
下手すると新車買えた！になる

中古屋の未使用車はどうですか？
ディらー新車で買うよりコミコミで10万ぐらい安いです

>>531
このスレで今まで何度この悲劇が繰り返されただろうか・・・

歴史は繰り返す…

そして又…。

中古車業界なんて今年は詐欺まがいしないと生き残れないよ
来年度、新車業界も詐欺まがいな車を出すしかない
本年度は来年度分も政府対策で売っている状況だからね
来年度出る予定のFITのハイブリッドなんか最悪な車になる

>>531
助成金考えたら、今はディーラー登録車を買うのはバカ。
世の中の流れで価格を変えるべきなのにしないという。
要するに>>531みたいなのが居るからなめられてんだよ。

↑エアコンブレーキマンセー厨ってなんでこうも偉そうなの？死ぬの？

>>536
登録車って普通車のことか？

スズキとダイハツって、どっちが耐久性あるかな？
スズキのエンジンはスカスカなんだよね

http://www.nippon-engine.co.jp/zaiko/zaiko.html

http://video.google.com/videoplay?docid=5189463385832305651

プロジェクトX　不屈の町工場　走れ魂のバイク 1/2
http://video.google.com/videoplay?docid=8377740246584324629&hl=ja

50万なら2年で車検出さないで乗り潰す覚悟で
買い換えちゃえばいいじゃん

現金あるなら、新車。なければ中古。
中古は乗りつぶさないと新車よりお得感ないんよね。
軽四全般に言えることだけどね。

とエアコンブレーキマンセー厨がエアコンコンプレッサー壊すまでほざいておりますw

もう終わっただろ。場を読めない奴って言われない？

>>544
言い負かされたのが余程悔しかったとみえる
もうそこらへんにしとけ。自分が惨めになるだけだ

見てると面白いなｗｗ

ミラ・ゾーマ

ミラデイン

ただいま帰還。
東京千葉埼玉と高速を爆走してきましたがミラはガンガン走りますね。
ゆっくり加速すれば燃費もいいし。
追い越し車線は無理だけどキープレフトで走ってきました。
エアコンブレーキを使ったのでガソリンもほとんど減りませんでした。

もうゲップが出ました。食えません。

エアコンブレーキで燃費うｐwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

中古車か新車かは、３年後どれだけ得か
中古車は、その間に車検があるし、消耗品交換や故障があるかもしれない
売る時、新車の方が良いのも考えて

具体的には、120万乗り出しの軽四輪新車は、
人気車で、年20万と考えればよい。

オレも３０万から５０万ぐらいで軽の中古買おうかと思ってたけど
新車でボンバンの一番安いやつとか買ったほうが良いのかな？

ミラのノンターボのMTなら燃費もいいし、税金安いし、軽いから軽快だし
大きな荷物積まないならマジオススメ

二人乗りなら最低限の快適さはあるしね〜

乗り出し70万でしょ。＞ボンバン
安いよね。足にするならお勧め。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

軽のバン（40ナンバー）の車検って2回目以降も、2年毎なんだよね。
それもナイス。

新車で1年半位なのに少しずつ傷が増えてきたな

皆さん、フロアーマットは純正？
自分純正なんだけど他社製で良いのあるのか気になりました

カスタムじゃないミラは全て欠陥車なので強制回収すべき。











理由：リアヘッドレストがない。

リアシートは物置きでしょ。フツー。

>>560
威勢の良い人は、ヘッドレスト取ってるな カスタムで

威勢の良い人？

>>563
なんとか連合とか、イタいシール貼っている人達

ミラもカスマムみたいに分割くらいして欲しいよ。
できれば、6/4分割で。
そしたらショートボードなら縦積みできる。

>>564
エアコンブレーキマンセー厨自己紹介乙

夏だねえ

中古か新車どっちが得か？？

ミラが好きで乗ってるんだろ？
じゃあ自分の好きな型で選ぼうぜ！！！

現行車でも新車と中古車があるんだけど。

>>566
素ミラのマニュアルなんだけど

>>569
いちいち揚げ足取るなよエアコンブレーキマンセー厨

>>571

あのね。
>>517をもう一度読め。
そして自分が書いた>>568が如何に見当違いか理解しろ。

>>じゃあ自分の好きな型で選ぼうぜ！！！

バカジャネーノ？

夏休み厨が出る時期になっちまったかｗ

とおりすがりですが、ﾜﾛﾀｗ

>>572は見えない敵と戦っているんだなワロタw

>>575
はいはいわろすわr(ry

免許とってから出直してこい

夏休みだねー
満喫してるねー

さっきめんきょをとってきました
さっそくくるまをかおうとおもっているのですが

ミラとGT-Rとランボルギーニガヤルドでまよっています

みなさんならどれをかいますか？

ミラでもらった外付けナビつけようかと思ったが、いい場所がねぇ。

エアコン噴出し口上じゃ視界が問題。。。。

お勧め場所教えてください

>>576
(ry←の使い方も分からないゆとりも出直して来てくれ、いやあんたは荒れるから来なくていいw

>>578
性能 価格とも 似たりよったりだから
どれでも いいじゃん

>>578
ミラは一番軽いし加速で2台を抜いてくと思うよ！！

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ／サプライヤー　[PDF]
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2009/toyota_group.pdf

>>580
毎回ID換えるのも大変だなｗｗ

皆既日食の日、ついにミラが納車。
半月以上待ってます・・・。

>>584
何この情弱w

ミラカスタムX発注しました。
ライティングサポートパックをつけたら納期の見通しが立たないと言われました。
これってそんなにつける人いないんですかね？

>>587
前期型の俺から見ればつけないともったいないと思うがな
ボディーカラーでグレーが無くなったから今のミラカスは絶対買わないけど
HIDが選べてRSと同じインフォメーションディスプレーにルーフアンテナ
これでスタビライザーがついていれば買う時に、こんなのあれば良いなと思っていた装備なんだよな

>>587
ｵﾚは1月にﾐﾗｶｽX+ﾗｲﾃｨﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄを購入。納期は３週間だった。
Ｄによると、ほとんどHID選択してるらしいよ。

皆既日食の日（明日）にｌ700の中古見に行ってきます！！

>>587
今年３月にミラカスタムX発注しましたが、納車まで１ヶ月かかりませんでした。
メーカーオプションは、ライティングサポートパックのみでした。

中古車の納車ってだいたいどれくらいでかかるものなんですか？
高校生なんでよくわからなくて

↑童貞は車買えないんだぜ？お前にゃ縁の無い話だw

>>588,>>589,>>591
ありがとうございます。
ライティングサポートパックをつけても納期は1ヶ月かかるかかからないか位なんですね。
アジャスタブルパックも併せて申し込んだのですが、引っかかっているのはそっちかな…？

>>592
まず質問スレに行きなさいよ。
ここはミラスレ、お分かり？
店の設備によって違う。
在庫かオークションかで違う。
夏休みなんだから、店行ってみな。
ミラ買うまで、ROMってなさい。

現行素ミラの良いシートカバー教えて下さい
コーヒーこぼしちゃった

シート全部にコーヒーかける

外して洗う。

シートカバー付けてる人いないのかorz

最近、もらい事故の補償でXLimiからﾐﾗｶｽXに乗り換えました。
ﾐﾗCVTがﾐﾗｶｽXより劣るのは　HIDの純正ｵﾌﾟｼｮﾝがないこと。
走行性能は正直ﾐﾗが勝っている（特に加速時）ね。

久しぶりに燃費を計ったら１７．９ｋｍ／Ｌだった。
やばいよ、１８ｋｍも割ってるよ。
オイル交換すればいいでしょうか？
１７年登録のＬ２５０です。

>>601
ｴｱｺﾝでしょう

>>601
オイルじゃね？

そこでエアコンブレーキの登場ですよ

うちの現行ﾐﾗ…今年三月登録だけど、直近だと14km/lだった…orz

<<593
つい最近卒業したばっかだよｗｗ

お前こそ童貞だろ
童貞のやつはすぐ人を童貞よばわりするからな

お前のオナニーでオルタネーターよくまわりそうだな

>>606
部外者の横槍ですまんが
それ、新しい安価付け方か？

>>600
カスタムの方が静かじゃないの？
高い金払って燃費と走行性能悪くなるとは
カスタムってやっぱり見た目売りなのか･･････

ダイハツミラ　Xリミテッド
平成２１年２月登録の新古車
オプションは、なし

これを購入すると、いくらくらいが妥当でしょうか？

>>609
総支払額90万円位かな
ディーラーによるよ
新車で総支払額98万円とかあるし

ありがとうございます。
ちょっと、事故をおこしてしまって、んでその修理工場で、車を購入するので、探して
もらっているのですが、その条件で９９万円（消費税、名義変更込み）だったので
どうなんだろう？と思ったものですから

情報ありがとうございます

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エアコンブレーキマンセー厨ウゼー

最近ｌ700を買ったんですけどハンドルを切るとパキパキと音がします。
ドライブシャフトが悪いんでしょうか？
車屋で直してもらうといくらくらいかかりますか？
また直さなくても平気でしょうか車屋の人はよぽっど大丈夫だといっていました

誰かわかる人回答お願いします！！

よっぽど大丈夫だと思う

音の出場所わからんと・・・

>>613
フロアに穴を空けて、木の棒を出してブレーキ最強

最近随時エアコン入れ走行してたら燃費10K切った〜
まあ都会乗りで毎回10キロずつぐらいしか乗んけど・・・
デラの整備のあんちゃんに聞いたらそんなもんかもとかｗ
燃費自慢のこのスレの連中ってどんな貧乏臭い運転してんのかな？
それが軽所有の快感って俺には到底理解できんが？？

エアコンブレーキマンセー厨さん>>618さんがお呼びですよ〜w

いるよね。
無駄な加速と減速繰り返して回りの車の流れを悪くするヤツ
整備もロクにしないくせにハンドルが重いだの燃費が悪いだの言うヤツ
挙句自分のせいじゃなくて車が悪いとか言い出すヤツ

そういう奴に車のパーツ高く売ってやると楽しくなるよ
車詳しくないからどう考えても高いけど買うしねｗｗｗ

ムーヴカスタムでさえ雑に走って14kmなのに
エアコン入れっぱなし

>>618
はたから見ててスムーズだと関心させる運転だと燃費はいいと思うよ
スムーズで上手な運転が燃費がいいのであって
荒っぽい運転が金持ちの運転だとは違うんじゃないの

いつでもどこでもホイールスピンさせるようなＤＱＮなんじゃないｗｗ

前に車がありゃベタで踏んで、
スピード違反しようが関係無しの
意地でも追いつこうとする運転？
たまにオバちゃんにもいるよねｗ
オバちゃんは標識とメーター見てないだけだよねｗ

ソフバン規制が解けてやっと書き込めるぜ
つーても7月頭にミラ買いましたぐらいしか書くことないけど

おめでとう
名前は何て言うの？

このスレのミラ持ちは糞田舎の信号無しの農道片道30ｋ通勤の
人が多いみたいですねｗ　都内ディーラーの人曰く軽だって
通常に普通車と混じって走行してれば燃費は12or13kだってよ！
お前らがどんだけ燃費にこだわって自己中な運転して周りに
迷惑かけてるか考えて見たことあるのかな・・・

デラの人が5km/lと言っても信用しそうだなｗ

ミラじゃないけど軽・ツインカムターボ・4駆の100Psバージョンを
通勤（8Kmを25分）に使ってるけど平均17Km/Lだよ。

そろそろ車がくたびれてきたので次の車にミラのMTあたりを考えて
このスレを見ているワクス海苔です。

>>628
燃費にこだわる運転するとたいていの人より速いよ
ダラダラ加速はしないし速度が乗ると一定速で走るしムダにブレーキは踏まないし
昨日もバイパスで200メートル位前方の信号が赤に変わったからＤレンジのまま
アクセル戻して減速してたら後ろからパッシングしてる人いたけどあんたもそんな感じ？
目の前だけ見て運転してるレベルじゃないの？

赤信号手前からの惰性走行はよくやるけど、後続車がいる時は自重するよ
周囲の車の流れを阻害しないことのほうが優先だからね

632の気持ちもわかるけど、631みたいな人と前後で息があって減速できると
自己満足できるなw

.>>632
国と車メーカーが全ての車に燃料カット機能がついてるのを国民に知らせないのと同じで
急発進、急停車気味の運転を奨励しているふしもある
みんなが赤信号見てアクセル緩めてたら燃費は大して変化ないけど車の寿命が大幅に伸びるからね
経済効果の一番大きな車の売り上げが大幅に減るとこの国では死活問題だから
ハイブリッド拡大は許されても車の買い替えを阻害するエコ運転は許さないて事

相当軽自動車に乗った人に虐められたのか
都会って･････････
赤坂に住んでるが、素ミラ20km走るぞ
メンテナンス悪くないか？
小さいエンジンほどオイルとか影響デカイぞ

後続車にパッシングされてまで自己中なエアコンブレーキ使うとはさすがだ
しかも自分には全く非がないと思い込んでるんだからタチ悪いw

パッシングといえば、田舎に行くとね
GTRがワゴンＲに乗った婆さんに煽られてた
田舎だから低燃費走行とは限らない
峠に慣れた婆さんは怖いぜ
逆に田舎の人の方がエンジンぶんまわしている

タイベル交換の時期なんですが、クランクプーリーボルトが
外れないのです。
なにかイイ知恵ありませんか？
スタータのトライを５回もやってしまった〜でも外れないよ〜

>>638
簡単に外れてはいけないので、
人力では外れません。
インパクトレンチ（工業用）をご使用ください。

>>639
やっぱりそれしかないか・・・
ありがとね。

>>636
キチガイしつけー

だってキチガイだもの

ミラの後部座席って、前に倒してフラットな荷室にできる？
それともミラバンじゃないとできない？

>>643
素ミラは平らじゃない。ミラカスは高い奴は平らになるかも。

>>644
ありがと。
そうか、やっぱり平らにしたかったらミラバンにしないといけないのか〜
ミラバンも４速ATで黒があったら、ミラバンで即決なんだけどなあ。悩む。

エアコンブレーキ掛けたら同僚達に思いっきりバカにされたorz

>>646
俺だったら車から蹴り落としてるな・・・

エアコンブレーキってすごいよね　燃費がぐんぐん伸びるんだものｗｗ

エアコン使ってるからむしろ燃費は悪くなるんじゃないか？

エアコンってつけっぱだろ夏なら

エアコンつけるだけでエンジンブレーキがよくきくんだもん。
燃費がよくなるような気がするよね。
でもそんなことありえないのはみんなわかってるんだよ。

>>649
負荷が増えるからね
米40kg位かなぁ（笑）

エアコンブレーキを否定すると真っ赤な顔でマンセーする馬鹿がやって来るぞw

すっかり夏休み厨ですな

なんかエアコンブレーキの話題でてから書き込みがふえたね
面白くてたまらん

最近ｌ700人気だねなんでだろう
おれも買ったけど29日に納車
なにやろうかwktkしちゃうわｗｗ

>>655
エアコンブレーキなんて妄想に取りつかれてるバカが一匹いるからなw

自覚が無いのか。すげえな。
でもそれならしょうがない。

エアコンブレーキの人にグウの音も出ない位叩かれて
忘れた頃にｗｗｗだの厨だのＩＤ変えてまだやってるのかよ
何一つ反論できなくて余程くやしかったんだな

エアコンブレーキの悪いとこ一つでも上げてみろよ

>>659
コンプレッサーにえらい負担がかかる

>>659
燃費が悪くなる

必要無いエアコン操作で事故可能性が増す

>>660
通常エアコンブレーキは速度が出ている状態からの減速
急坂の下りで使うものでエンジンやミッションにかかる負担を軽減するもの
頻繁に使うわけではないのでコンプレッサーにかかる負担より
エンジンを最も傷めるエンジンブレーキの軽減
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2265045
ミッションの負担軽減のメリットの方が大きい
ＣＶＴ車の急坂の下りでマニュアル通りギヤを落としてエンブレで下がっても良いけど
エアコン入れると大抵ギヤ落とさなくても安全に下れるよ

>>661
エンジンブレーキ使用時（燃料カット時）に使うので燃料は消費しませんよ

>>662
一般的にエンジンとＣＶＴの保護のため行うのだから
下り坂に関して言えばギヤを落とす動作とエアコンスイッチ入れる動作とどちらが簡単かということ
ボタンを押す動作は一瞬で出来、確認も簡単だが
ＣＶＴのギヤ落とすのは結構大変だぞ

>ＣＶＴのギヤ落とすのは結構大変だぞ

ハア？

>>665
釣られちゃダメ！ｗ

この時期にエアコンブレーキとかいわれてもなぁ
燃費のためにエアコン我慢できる極々一部の人しか検討する気にもならないだろ
10年はもつエンジンが、10年間必死でエアコンいじって10年と３日になっても嬉しかぁない

だいたいスレ違いだから、燃費スレ行け

エアコンブレーキ粘着厨が死ねば皆幸せ

ID変えても連投時間と文体で自演ﾊﾞﾚﾊﾞﾚなのわかってないの？
ｱﾎなの？死ぬの？
Qxjd/AxJ も基地に反応するなﾎﾞｹ

エアコンブレーキって事は減速時以外エアコン使わず窓閉め切って糞暑いのを我慢してるのだろうか？
だったら神として崇めてもいいが、単に加速時のみエアコンオフにしてるのならバカとしか言えないな
まぁ本人は絶対的な自信があるようだがどれだけ燃費が良くなるかすら言わずになんでこんなに偉そうなんだろ？
とりあえずエアコン使うとアイドルアップする原理を説明して貰いたいもんだ、まぁどうせどこかのサイトの
コピペなんだろうけどね

すべて疑問形の文体で人をバカだの偉そうだのと、批判するのもどうかと思うけどな。
揚げ句の果てに原理を説明するのにコピペ使うなとか。


とネタにマジレスしてみる

逃げたw

>>672
安価くらいつけれ


エアコンについて議論や質問したい人はコチラへ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247907279/

大
発

ダ
イ
ハ
ツ

>>667
10年以上持たないか？
500とか10年たってるような。よく見かける

しかしエアコンかけても負荷、走行中急に太ったババアが座っても負荷（笑）
負荷が多ければ、止まるのは早い
負荷が大きければ、犠牲になるものがある
マニュアルのエンブレもエンジン、クラッチ、各ギアに負荷をかける

CVTは負荷が少ないのが利点だろうに、それを上手く使えよ
わざわざ負荷をかける時代は終わった

さすがに、L200 現役は居ない？

逃げたうえに誘導かよw

>>677
まだやるか？厨。
毎回串刺してID変えてまでやることか？

ところで一人芝居している方はどこの民族？
日本人はそういうのやらないし

エアコンをブレーキに使うのは好みで使えばいい
最近の車だとアクセル戻すと自動でコンプレッサーを作動させ
エンジンやミッションの負担を軽減させるのだってあるらしい
たったこれだけの事に過剰反応するバカがいるだけ

>>677
別人だぞ
君が噂のエアコンブレーキ君か
負荷をかける意味が分かるか？
負荷つーのは入り切りするのが一番悪い
CVTにはCVTの乗り方がある
エアコン付けて負荷をかけてブレーキが効くのは分かる
でもそれは蛍光灯をしょっちゅう入り切りするようなもの

>>680
これは酷い
勘違いのレベルを超えている

>>681
別人でしたか。これは失礼した。
しかし俺は件のエアコンブレーキ君じゃない。
基本スタンスとしてエアコンブレーキに対しては否定も肯定もしない。
このスレがこの話題で荒れるのにウンザリしただけなんだ。

あ、安価が俺についてないや

>>670
だからエアコンをブレーキとして使っても燃費には変化ないと何度言えばわかるんだ?
あなたが急な下り坂を下る場合にギヤを落としてエンブレで下がっても良し
ブレーキ踏んでもよし
ただエアコンを入れるとギヤを1段落とした効果が得られ
車には何の不具合もないというだけの事
エアコンの嫌いな人もいるはずでバカ呼ばわりはどうしたものかな

>>682
>これは酷い
おもしろすぎる。もういいじゃん。
ここではみんなばれてんだよ。
昔の軽は上り坂でエアコン切るなんて普通にしてたよ。

>>686
エアコンブレーキとエアコン負荷を減らして坂を上るのは別でしょ

>>681
もう何度同じ事言わせるんだよ
オートエアコンは自動でマグネットコイルを頻繁にオンオフさせている
手動でオンオフさせて問題があるならオートエアコンそのものが存在しない

違うの？
上って下りでエアコン入れたら同じだと思うけど。

>>685
アキュムレータとかバルブ、リレーに負担かかるよ
もちろんコンプレッサも
何かを得て損しないことなんてない

>>690
普通その程度の負担がかかっても平気なように
設計してる。
アイドリングストップでセルモーターに負担がかかる
とか言ってる人とおなじレベルか。
終いにはエンジンを動かすということはシリンダの中で
爆発が起こるわけだから、すごい負担がかかる。
だから買っても車を動かしてはいけない。
とかになるんじゃないかな。

>>690→>>688

>>688
オートエアコンは入れた時に電磁弁が開く。以後解放量の調整だけ
手動(エアコンブレーキの場合)はその都度電磁弁をオンオフさせる
エアコンの電磁弁故障はよくある

もうどうでもいい

>>693
はじめてまともな意見がでましたね
オートエアコンと仕組みが違うのであればよく調べてみます
故障しやすいのであれば下り坂だけで使うとか使用を控えないといけませんし
ダイハツに問い合わせてみます

マンセー厨バカ過ぎw

マンセー厨バカ過ぎw

マンセー厨バカ過ぎw

一般的にいって電磁弁故障は連続作動時
と長期無作動後に起こりやすい。
エアコンで言うなら１秒以内にオンしてオフするとか、
春先から夏の初め等にずっとエアコンを入れないとかが当てはまる。
エアコンブレーキのように数秒程度のオン/オフでは
故障原因とはならないんじゃないかな。
おれはめんどくさいからしないけどね。

>>489

このとおりだな・・・・

>>699
そうじゃなくて
>>697がややこしくしている張本人
きっと古いエアコンのついてないミラに乗ってるんだろ

エアコンブレーキ使うメリットが分からん。
ちゃんと説明してくれ

もうどこか別にスレたててやってくれよ。
今から、ミラの情報集めたい人からしたら、今の流れおかしいぞ。

結局丸投げ終了かよw

>>694
悪いがカキコミするの今日が初めてだ
俺は嫁の車を探してる低下層の設備屋
L275買っても嫁はエアコンブレーキなんてしない

エアコンブレーキスレが必要なんじゃないか
軽自動車全般に言えるんだろ？

ｴｱｺﾝﾌﾞﾚｰｷ 自作自演
ｳｾﾞｰ ｳｾﾛ

そうだなこんな過疎スレで吠えてないで２ちゃん車板で存分にエアコンブレーキスレ立てて
そっちで皆に叩かれればいいんじゃねw

繊維製品の自由化で織機メーカーも壊滅しかけたので自動車製造に業態変更しましたが
トヨタもスズキも織機からの転向みたいですよ。

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

エアコンブレーキ使うメリット教えてたもれ

モテない

>>709
普段エアコンを使わないケチ、いや節約家がその瞬間だけ
燃料を節約しながら涼しくなれる。

>>709
あたし女だけどエアコンブレーキ使ってる男だけは無理

>>709
エンジンブレーキを軽減できる事でしょ
下り坂でＣＶＴなら通常ギヤを1段落として4000回転で下る坂があるとすると
エアコンを入れるとギヤを変えなくてもＤのままで4000回転で下れるという事

エアコンクレームしらける
まじつまらん
話題変えようぜ

エアコンブレーキ普及させたいなら別スレたててくれ
常時フルオートの人からみたら有益な情報ではないし、雑談にも思えない

エアコンをエアコンブレーキのみ使うなんてバカげてるもんなw

エアコンをブレーキに使えるのは知識としてもっておいた方が得だよ
例えば長い急な下りで低いギヤでレッドゾーンギリギリのエンブレ
フットブレーキ全力で踏んで下ってる時エアコン入れれば危険な状態が緩和される

1人のキチガイがＩＤを変え「エアコンをブレーキにつかうな！」と粘着するからややこしくなる

オートエアコンのおいらには全く意味無い

>>717
＞例えば長い急な下りで低いギヤでレッドゾーンギリギリのエンブレ
＞フットブレーキ全力で踏んで下ってる
走ったことない道だなｗ全力でブレーキ踏んでたら止まるだろ
あ、あれか　エアコンがいつも入ってるからか？

ミラ限定の話題でないので移動しておくれ
エアコン関係の話題は→ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247907279/

どうやらフットブレーキの使い方を知らない間抜けが吠えてるだけだなw
ドノーマルのミラでサーキット走ってるけど30分全開でもブレーキタッチがスポンジーになるけど
ちゃんと仕事してくれてるもんな、寝言はチラシの裏にでも書いてもらいたいもんだw

エアコンブレーキは独りでマンセーしてください
どんだけ神経質か、どんだけ山岳地帯なんだよ

現行ミラ Ｘリミテッド Ｌ275Sの購入を検討中のものです。

オーディオレス車に純正オーディオをそのまま付けられるのでしょうか？
オーディオレス車がマイナス21000円なので、いくらかでも安くするために
オク等で手に入れた新車取り外しのオーディオを取り付けようかと思ったのですが
ハーネス等も用意することなく、オーディオ本体のみで取り付け可能でしょうか？
（オーディオレス車と純正オーディオ車のコンパネ周りの形状の差はあるのでしょうか？）

便乗だけど、俺もオーディオレス車を買う予定なんだが、ケンウッドのCDプレーヤーを
くっつけるために何が他に必要か知りたい!

自己解決いたしました。
パネルの形状が違い、取り付金具等も必要ですね。

エンブレでレッドに入る状態の坂道ってなんなの？
そこまで行く前にギア選べよ。極端で無理矢理な状況を
わざわざ引き合いに持ってくる時点で負けを認めてることにきづけ。

いくらいい音しとってもなんか純正っていやだね
おれアルパインの一番安いデッキつけたいなぁ
ＵＳＢつかえるし最高！！

>>726
だよな、レッド寸前とか脳内丸出しだもんなw

そもそもエンブレなんざ単なるフリクションロス＋ポンピングロスの副産物であって
ブレーキ効果を狙った為の機能じゃないもんな、エンブレなんぞオマケ程度のものなのに
効果を期待し過ぎなんだよ、そこにエアコンの負荷が加わったところでたかが知れてる
そんな生ぬるいブレーキのみで減速する事を目的としている時点で免許を持っているとは
言い難いね、おとなしくエアコンの効いた涼しい部屋でグランツでもやってればいいんだw

もう いぃ
うんざり

エアコンブレーキで荒らしてる奴。運営板に削除依頼だしてきたからな
これ以上続け、かつ悪質と判断されれば悪禁という事になるが？

>>727
L275純正って良い音なのか？
10cmスピーカーとか
どこ製？

>>731
オーディオレスで発注時に間違えて頼んだ前後4スピーカー（16cmFツイーターつき）仕様ならクラリオンだった
どちらにしても最初からついているのはゴミみたいなものだよ

>>723-725
自分で適当な奴をヤフオクで買っておいて、ディーラーに
ほいっと渡したら納品時につけておいてくれたりしないかな？

普通車でナビについて、そうやった友人ならいるんだけど、
軽自動車はただでさえ安いのに、何だか悪いなあと思って。

自分はオーディオレスにしてＫＥＮＷＯＯＤの
３７０００円の純正オプションＳＰに付け替えた。
オーディオレスで付いてる１６�pＳＰはおもちゃで
基礎組がプラスチックで愕然とした。
今はフロント（ツイータ付き４ＳＰ）のみだが、
まもなくＫＥＮＮＷＯＯＤのリア純正ＳＰを追加しようと
思っている。
ナビアンプも良くて音質はまあまあだが、音漏れがひどいね。

>>730
なにそれw
おまえマンセー厨だろ、逃げたうえに運営に通報かよ、事実上の敗北宣言だなwww

>>732
>>734
スゲー情報
デフォルトスピーカーは、ベースがプラスチックなんだ
変えようかな･･････
自分で出来るかな
(´･ω･`)L275たん

>>734
OPの4スピーカーにしてないとリアのハーネスついてないから注意です
>>736
ドライバーと両手があれば出来る
ALPINEのHPにドアパネル等の取り外し方法が紹介してあるので参考にすると楽だ

>>737
ありがとうー
ぬぅ！２スピーカーだよ
もう４スピーカーは無理かな？

シガーソケットから電源とるアクセサリーって、
差したまんまにするとバッテリーに悪い？

４スピーカー化
車屋さんに相談してくる
(・ω・)

Ｘリミ　納車１週間、初回点検いってきた。１０００キロ達成Ｗ。

まだ、４０００回転以上回してないけど、ほんと想像以上に走るわ。
節度守って走る分には、高速でもエアコン入れっぱなしでも、普通に
走ってくれるのがうれしい。

１０年くらい前も軽自動車乗っていたけど、そのころのと比べると
すごい進化を感じるね。３０００回転台で高速巡航なんて夢のよう。

>>735
はいはい、もう俺の負けでいいよ。あんたの勝ちだ。よかったな

以後エアコンブレーキの話は一切禁止

今日ｌ700納車されました！！
ノーマルでかっこわるいけど

ここのスレってどこのかたのミラ乗ってる人が多いのかな？
俺は自分がｌ700（今日から
親がｌ200　モデルノ

みんな教えてよ！！

後から、４スピーカーは無理と言われたorz

>>744
私L275だよ
L200長持ちしているね！

自分で配線すればいいだけだろ

>>744
まずはここへ
http://minkara.carview.co.jp/car/342/

>>744
その型はエアコントラブル多発してたから気をつけてね
知り合いは所有していた11年間、ほとんどエアコン使えなかった
その車だけかと思ったらかなりの数が掲示板で報告されていたよ
ディーラーで直したら数ヶ月はもつけど、すぐに効かなくなるの繰り返しだった

>>744
運転が、かっこよきゃいいじゃん。
チューンした車に、オバちゃん並の奴っているじゃない？
そんなのより、技術のほうが、よっぽど輝いてるよ。
ウチのほうじゃ、オバちゃんでRX-8やインプレッサに
乗ってる人がいて、ビックリしたことがあるｗ

で、ウチのは、L250の前期L、シャンパン。NAだから坂の加速以外満足。

L275Sって社外ナビとかセンターパネル変えないと無理なんだな・・・・・
55405-B2350-C1 1万円って・・・

>>734-738
733ですが、ありが豚。いろいろやってるんですね

>>745
リアスピーカー用のハーネスはディーラーで付けてもらえます
部品代が1800円か1900円で工賃は俺の場合は5000円ほど取られました。
L275です。

>>750
純正オーディオ取って、アルパインのカーナビ付けたけど、パネル交換しなかったよ(2009年6月製L275S)
パネル交換必要なのは、ムーヴだったような

>>749
うちのはL250後期のRSだけど加速は満足できない

やっと納車になったer
普通のXリミにすれば良かったと後悔orz

やっぱエアコンはオートが良いね｡

ちなみに初回燃費は12.5でした｡

エアコンもトランスミッションもマニュアルの車を選んだ俺に誤れ

>>755
車種は？

>>757
素ミラだろ

>>754
RSってアヴィ？EF-DETでしょ？
EF-SEからしたら、羨ましくてしょうがないｗ
エアコン弱くつけても坂道ベタ踏みだし…。
現行KF-VEに乗る日を楽しみにしてるんだからｗ

>>755
納車オメ。どれぐらい待った？
うちは半月ほど待たされました。在庫にシビアなのかな？

>>755
12.5悪すぎ
素ﾐﾗCVTじゃないよね?

エアコンオートは好みだよねぇ

マニュアルのほうがいい自分にはERはまさに神だった

今のオートエアコンはどうなの？
センサーがしょぼかったり、位置が悪いと
暑いのに切れたり、マニュアルより面倒だよな

>>759
うん。アヴィのRS。
俺は逆に、車重の軽い素ミラにしときゃよかったと思ってるよ。まぁ買っちゃったからしばらく乗るけど。
しかし、まだここにL250ユーザーがいたのは嬉しかったすー

>>764
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYi94JDA.jpg


通勤用に買いました！
稀少な５ＭＴです

>>765
おめ
事故起こさないようにな。

>>756
誤る

>>757
素ミラです｡

>>760
やはり半月待ちました｡

これから作って九州から持ってくるからって言われたw

>>761
素ミラCVTですよ｡

エンジンかけてエアコンつけたままナビの取説ずっと読んでたりしたせいだと思います｡

>>770
オプション何付けました？
総額は？

去年中古で買った16年式のL250の車検を
昔から世話になってる日産Dに出したら115000円もかかっちまった…
軽でもこんなにかかるとは思ってもみなかったわ

ちゃんとダイハツ持って行けよw

>>770
素ミラＣＶＴならエアコン無しで２０�q
エアコンつけて１６�qが最低ラインだと思う。

>>772
内訳次第でしょう
ダイハツでも13万とか年数経つといく

ｌ700買ったものですけど
16センチのスピーカー入れるためにはバッフル使ったほうがいいですよね
バッフルってどうやってつけますか？
知り合いはビスで適当にやったとかいってましたけど
そんなやり方しかないですかね？？

軽自動車にバッフルはいらない
発砲ウレタンで十分

>>774
マヂで！？俺最低ラインギリギリだわｗ
しかしe燃費に登録してるような、意識の高い人の全国平均で16.7km/lなわけで
首都圏・都市近郊ではもう少し甘くしてもらえないだろうか

>>774
俺は最低ﾗｲﾝ切って14kmだ…

これからXﾘﾐERを購入予定なんだけど、
通勤は片道11km、信号は26箇所あって、平均25分くらい
かかってるんだけど、燃費はどれくらいになるかなあ。
今はモード燃費18km/lの1.5l車でエアコンなしで13km/lくらい。
ミラだったら16km/lは出したいなあ。

16は行くと思いますよ。
同じような状況で帰りは渋滞もありで
17ぐらい行きますから。

ﾐﾗｶｽCVTの燃費の最低ライフはどの位?

>>782
ムーヴカスタムCVTの最低ラインが13kmだから
素ミラCVTの最低ラインが16kmとして14.5km？

>>771
オプションは何も付けてません｡

マットとバイザーくらい
他に社外ナビつけて総額145でした｡ちなみに4WDです｡

>>774
言い忘れてたけど4WDです｡
燃費計測2回目は15.2に延びました｡
四駆だからこんなもんですかね？

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左右２本出しマフラーの状態についての質問
質問4 投稿者：
8月 1日 15時 56分
はじめまして。右のマフラーの先端は問題ないですか？マフラーカッターが無いだけですか(‥?)不具合などは特には気になりませんか(‥?)

回答
8月 1日 16時 13分
＠右マフラーは先端カッター部分が欠落してますが、特に問題は無いと思われます。気になる方は交換されても良いかもしれませんね。実走行上は全く問題ないです。

上記の回答をもらったんだけれど、車検時に片方のマフラーの先端部分が無くても
無問題でつか(‥?)

>>785
雪国は大変だなあ
ＦＦだとスタッドレスもいるし走行少ないから古くなるとグリップしないし悩みは多い

>>788 はぁ？ 釣りですか？ 四駆ゃＦＲだとスタッドレスいらないのでつか？ FFだけスタッドレスいるんだ… 道産子だけど初めて知ったよ。

滑りに強い
4WD＞＞＞＞＞FF＞＞FR＞＞＞＞＞＞＞＞ミッドシップ

>>789
なんでそういう書き方するかな。>>788をほんの少し広義で解釈すればまた違った書き方ができる筈なのに。

>>781
ありがとうございます。
本当は贅沢いうと20km/lくらい逝かないかなあと思ってるんですがｗ
16くらいいったら導入する価値はあるかと思ってます。

純正の鉄チンからヤフオクで落としたタント、ムーブ用純正アルミに交換
重量を計ると、鉄チンが9.5kgでアルミが10.8kg（タイヤ付き）
これは思ったより重量増
燃費は1割悪化で済むかなあと後悔してる

どんだけ燃費きにしとるよ

かっこよければいいやん

ミラにカッコよさなど不要

燃費以外に何があるってんだ

>>794
かっこはどうでもいいけどインチアップすげえ
特にコーナーはイイ
こんだけ走れば多少燃費悪くてもいいや

旧規格のミラは25走ったのに現行のはイマイチだね

>>797
私>>780ですが、旧ミラだったら私の条件でも25km/l逝くかなあ。
多分、いかないような気がするのですが。

４月に素ミラ１３→１４インチへインチアップしました。
ホイールはＥＮＫＥＩです。
タイヤは１本当たり２．４�s増加しました。これは車重９６�s増に相当します。
結果を報告しましょう。
�@直進安定性が増しました。
�Aコーナリング時ふらつきが少なくなりました。
　高速運転時、峠越えで効果を実感します。
一方、
�@燃費は２１�q（エアコン無し）から１７�qへダウン。
�Aブレーキの利きが甘くなった。
　後にブレーキパッド、ホース、フルードを交換。
�Bロードノイズ、振動とも大きくなった。
　後に、フロント、リアともショックアブソーバーを交換

インチアップはタイヤの交換だけではダメですが、対策を
キチンとやれば運転は確かに楽になります。

>>799
きのう替えたばかりですが直進安定性とコーナーの安定感は実感しますね
特に下りのコーナーで前輪がグリップしてる感が大きいです
1本あたり1.3kgの重量増ですから燃費は1割はダウンしそうですね

走行性を気にするのなら、純正テッチンの１４インチに変えればよいんじゃないのか？
市販の廉価アルミより軽量だろ。

> タイヤは１本当たり２．４�s増加しました。これは車重９６�s増に相当します。

96k増？
そうなのかメモメモ

見栄えは関係ないというけれど
鉄チン＋ホイールキャップは
今じゃ軽好きオバサンにさえバカにされる。

バネ下mｋｇはバネ上nkg相当ってのは定性的(感覚的)な話で
定量的(物理理論や統計に基づいた値)な話じゃないよ

マグ鍛造ホイールが最強

ダイハツの車を初めて買おうと思うのですが、
どのように販売店を選べばよいのでしょうか？
ダイハツのサイトにある販売店紹介は、
町の修理工場も含めて載っているような気が
しているのですが・・・

初めて買うのならディーラー系がいいのでは？
私は、町の修理工場で買ったけど。以前からの付き合いがあったので。

>>807
なるほど、そうですか。
ありがとうございます。
町の修理工場は付き合いがあれば
良くしてくれる感はありますね。
だけど、突然現れた客に対しては
お互い、見合わせるかも・・・・

ダイハツの車ってアキバでパーツ買ってきて自作とか無理？

うん、できる
できるよ

>>803 きみは消防にバカにされてるから安心して

アルミ13インチでいいじゃん、燃費気にするなら14は絶対ない。

オプションのスピーカーで一番良いの何？
クラリオンが良いのかな

>>812
サービスで付けさすのか？
じゃなきゃ、わざわざ定価で買うこともあるまい。

>>813
新車でナビと一緒に
クラリオン薦められた

フォーカルだろ

妹が10年150000キロ乗ったオプティに遂に別れを告げミラに乗り換えます
新車のＸリミテッドです
ムーブとミラで迷ったみたいですが燃費の良さと見た目（ムーブはダンゴ虫みたいだそうで）でミラに決めたそうです
これは正解ですか？

政界である。

ﾐﾗ好きおじさんです。
低迷してた株（日立マクセル）がTOBで１０月に約７００万円の利益が確定。
全て今後のﾐﾗの買い替え（４ＦＭＣ分）に充てるつもりです。
やっぱりﾐﾗはいいねえ。

>>1-818
バカなの？死ぬの？wwwwwwwwwww

>>816
＞ 妹
何年？

アラカン、定年

おー助かった
IDがうれし涙目ｗ

ムーヴのが買い取りが高い

>>816

いいね！！ムーヴじゃなくてあえてミラを選ぶなんてｗｗ

うちもまだ66000キロしか走ってない200あるけど１月くらいに275に変えます

素の275だったら何色がいいですかね？

いきなり質問ですまん

先代ミラで、最近アイドリング音が上がり下がりを繰り返してるんだけど、原因分かる人いる？

聞く前にデラ行けよ

>>825
知り合いの502もアイドリング不調で車屋いったらプラグの調子が悪いっていわれたよ

>>826>>827
ありがとう。
今度デラ行ってきます。

重ね重ねすまないけど、この症状って直すといくらくらいかわかります？

分かるけど夏虫には教えない

来年、フルモデルチェンジの可能性が高いよ。
新車で考えてる人は待てるなら待ったほうがいいかと思う。

それが本当だったと仮定しても、来年のいつごろかにもよるな。
「末」だったら1年半近くあるし。

2010年末にFMCで初期トラブルの対策をした車が出回るまでさらに1年近くかかるんじゃないかな

>831
4年丁度だったら来年12月になる。
多少伸びても2,3ヶ月ぐらいではないかと思っている。
初代から2代目が一番長くて4年半だった。

次期モデルは良くなるのは明確なんで現行型は
もはや末期モデルにこれから突入時期ではある。

>次期モデルは良くなるのは明確

そんな事は無い。

現行ミラで、ハイオク入れてる人いる？
燃費UPするかな？

>>830
>>833
FMCまで1年以上待つのは時間のむだ。
車は消耗品。
今買って楽しみ、FMC型が良ければ買い替える、ただそれだけのこと。
ﾐﾗならそれができる。

>>835
無意味
悪くなる可能性もあり

ＥＲが１００万円なんやけどどう思いますか？

>>838
ﾀﾞｲﾊﾂNA・CVTの中で一番安く、車重軽いのでXﾘﾐと同様
走りは最高。
安いと思うよ。ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝOK？

４スピーカーにした！
アルパインスピーカー持ち込みハーネス工賃込み
8000円だった
カーショップより安い！
カーショップだとハーネス取り寄せで16000円
ダイハツ良いよダイハツ

最近、ＭＴや４ＡＴの話題がないな。
これも時代の流れか。

燃費計測参回目
一気に17.45までアップ


買って良かった｡

>>842
確か 4WDだったね。
なら許そう。

4WDのERだが、リッター20キロ行くよ。
エアコンほとんど無しでのんびり運転だけど。

>>818
700万円のミラを想像したら
いらないと思った

>>834
確かにそうだよな、装備は豪華になるが車重が重くなり、もっさり。
MT設定が完全になくなりMT房涙目
要りもしないのに15インチ扁平タイヤ標準とか

【芸能】トヨタ自動車、酒井法子出演ＣＭの動画公開を取りやめ [08/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1249559675/

>>818
Xlimitedを３年ごとに取り替える場合
３年目下取り５０万円として本体買い替え料５３万＋ＯＰ１７万で７０万円
７００万円だと１０回買い替えられるので
３年×１０回で車検を受けずに３０年は楽しめるな　おっさん！！

バンならガス代と任意保険もコミコミで30年いけそう

ミラカスタム | DAIHATSU
http://www.youtube.com/watch?v=NhUZMNA3600

http://www.youtube.com/watch?v=J0NUDXSCt9s

来年で4年だからFMCするのかなあ

>>851
6月にメーカーの人に聞いたけど、2011年
その前に、フィルムアンテナ、タッチ式イモビをオプション投入する

ミラにそんなもんイラネ

改良前と改良後、それぞれの長所と短所は何だろう？

なんか改良あったのか？

ココアは改悪だったｗｗ

>>856
あの目玉がなぁ〜
ミラー内臓のバックモニターは感動するけど
画面が小さいから目視したほうが早い

あんまりL500の話がでてこないな……。

先月、H14式のヴィッツが2年半の車上生活に耐えきれず足ガタガタ。車検も迫ってたことだし廃車。
で、H7式のL500ミラ買ってきた。

年式古いからどうかなと思ったが、思いの外順調。現在73800kmで問題なし。
オイルとフィルターは3000km毎に交換するつもりだけど、他に気をつけた方がいいことあったら教えてください。

車上生活は数ヶ月前にやめて、今は実家です。

特に気をつけるのは任意保険。
最近は無保険のバカが多いっていうしね。

軽自動車で任意保険入ってる人少ないな
入ってる人はみんなインターネット保険？

>>860
2ちゃんだからといって嘘をつくな

>>858
質問スレか耐久使用距離・耐久年数スレで聞いたほうがいい。
お金の問題もあるだろうけど、自分か近い人に全然知識無いなら、
直さなきゃいけないトコ、たくさん出てきそうなもん買わん方がいいよ。
車屋が良心的だったら、だいたい、どこが寿命に近づいてるか、
修理・交換したら、いくら費用がかかるのか、教えてくれるよ。

>>861
859さんは、もらい事故保障のこと言ってるんだよね？
厨房には契約内容とは分からず、任意保険加入者は少ないとｗ

いやいや任意保険加入していない人は驚くほどいる

生活保護の支給条件を大きく見直して
年金とか借金や事故補償を払わない人には支給しないとかになれば
任意保険も払う人増えるんだろな
どんなぐうたら人生送っても生活保護の逃げ場があるから最低の事やらない人が多すぎ

それは軽に限った話ではないだろ

>>864お前キモイな！

そういう話は別のスレでやってくれ。

>>864
＞ 生活保護の支給条件
軽自動車は資産にならないのか？
在日特権かな

田舎なら、車は生活必需でOKだ

そういう話も別のスレでやってくれ。

また荒れるのか？？？2ちゃんってこんなもんなの＞＜

現行ﾐﾗxﾘﾐの不満の一つに、ﾊｻﾞｰﾄﾞとﾊﾞｯｸの警告音がまったく一緒になることだが…最近の軽はみんな同じ？

>>858
俺はアパートの家賃が払えず、月末より車上生活になる予定。
車のおかげでネカフェ難民にならずに済むことを感謝してる。
県境の道の駅近辺を根城にしようと思ってるんだが、困ったこと辛いことはありましたか？

>>873
うちに空き家があるから近所ならこいよ
四国だけど

夏は車は暑いぞ

ｵﾚはラーメン屋やってる。
ラーメンなら毎日ただでいいよ。来るかい?
小樽だけど。

L500買ったレスから、厨房と罵逝くが大漁だなｗ

>>871>>876
夏だからな

そうはいかんざき！

>>872
前席センターフロアのボコボコが気になる
触ると、細いパイプ？が数本ある
子供が踏むから不安

いま徳島に帰省中だけど、地元では滅多に見ないおれとおそろいの金色のＬ２５０をもう6台もみた。
一日でこんなに仲間とすれちがうなんてなんか嬉しかったです！！

くやしいデス ( ` 皿´)

( ` 皿´)

( ` 皿´)

>>880
うち神奈川だけど、シャンパン、市内でよく見るよ。
うちのはシャンパンだけど、安くて古い黒ミラーのL。

>>884
窓枠を黒くすれば、黒ミラーのほうが格好よいよ。

それは無い、つーかドアノブが黒はもっと無い
でもL250はシャンパンゴールドが一番だな

ああ、熱線入ってないタイプは格好悪いか

>>886
うちの平成15年式のミラー・ドアノブ黒のシャンパンのL。
Lのドアノブ黒、確かに気に入らないけど、
Xのフロントグリル有りの顔よりDかLの無しの顔のほうが好き。
フロントグリルって、きれいに取り外すことできるの？

うちも15年式Lだが
ドアノブ、同色だぞ

ボディが黒だとかいうオチは無しだぜ兄貴

ドアノブ黒なんて、Dとかバンだろ？

L250のXってメッキグリル標準装備なの？
俺のついてないから気になって中古サイト見て回ってみたがほとんどついてるな…

>>891
自分トコのミラが全てのミラに同じなの？
中古車サイトぐらい見なさいな、厨房じゃないなら。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070550320090705002.html

L275Sの19年式のLは、電動格納式カラードドアミラーではないよ
ドアノブはカラード
21年式から、全グレードがメッキグリル、電動格納式カラードドアミラー、リアドア&バックスモークドガラス、フロント&フロントドアUVカットガラス

>>893
自分こそ、良く探せ。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/902009081009020381057.html

つか、このサイトで"平成15 ミラL"で検索して出てくる60件中
ドアノブ黒は数台しかないじゃん

昔はみんなオプション扱いだったんじゃないの？

この売り言葉に買い言葉はエアコンブレーキマンセー厨じゃないの？

テス

まぁまぁ、あと半月の辛抱だ

アナル

アナス？

ドアノブ黒いLってのは、地方ディーラー独自仕様ってやつでないのか？

ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/02mira/mira5.html

すまん、こっちだった。
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/02mira/mira6.html

まぁ、でもカタログにわざわざカラードドアミラーとか書いてあると軽自動車なんだな
とふと思う

すいません、９８年式ミラＴＲ　（ＦＦ）を中古で購入しようと思うのですが、
この車って旧ミラＴＲと比べると加速などは劣りますか？
また、実燃費でどのくらい走るか教えて下さい。

あと、注意事項などがあればご指導くださるとうれしいです。

>>895
バンの画像が何なの？救いようのない厨なの？
＞ドアノブ黒なんて、Dとかバンだろ？
に対して、こっちはドアノブ黒のLの画像提示したんだけど。
こっちは、Lに塗装ドアノブがあるの百も承知なんだけど。
「Lはドアノブ黒しかない」ってカキコの幻覚でも見えてんの？
お願いですから、ROMっててくれませんかｗ

うわ・・・

またエアコンブレーキマンセー厨かよ

ウゼェ

>>909
うざいのはおまえ
せっかくスレの雰囲気がよくなりかけてるのにお前がいつも荒らす

>>906
何故、古いのあえて買うの？
走行性能悪いし、故障も多いし。

第3者から見れば、どっちもどっち。夏なんだからアフォの相手なんざしなさんな。
あとね、ドアノブの件は真相をハッキリさせた上で間違った(或いは思い込みで)書き込みをした方が引き下がれば何も問題ない筈なんだがな。


車を所有できる歳なんだったら自分で気付いて欲しいもんだ

マンセー厨はエアコンブレーキでフルボッコされて少しは成長したかと思ったが
全くそんな事なかったな情けねぇ

現実世界でも周りと戦っているんだろうなお疲れさんw

>>909
エアコンブレーキマンセー厨以上にお前がうざい。

>>891 は疑問符付けてるんだから、言い切ってるわけではない。
だから、884が >>893 で一言、「Lにも黒ノブあるよ」と書いて画像を貼ればそれで終わるのに
そうしないだけではなく
次に >>907 で自分の説明不足を省みず、相手を煽る。

エアコンブレーキはｺﾃにしてくれ。
そうすれば、あぼーんできてこのスレは安泰だ。

というか、黒ノブって全部バンだと俺も思ってたわ。ｗ

マーチにも黒ノブあります
黒ノブのミラ確かに見かけます

黄色く変色したヘッドライトの方が気になります
マーチ、ヴィツ
レクサスでも、酸性雨か？

>>916
紫外線って聞きましたよ？

現行モデルのミラ・ミラカスタムって、熱戦吸収ガラスを採用していますか？

うちのミニカは55.5マソだが全面ヒートプロテクトｗ
今なら39.8マソ円ｗ

>>918
UVまでだったと思う

IRは三菱と日産だけだったような？
三菱はUV/IRカットガラス使ってもプラスチックの劣化が酷い
アイのフロント真っ白

ミラはフロント、フロントドアガラスのみUVカット
リア、リアドアガラスはスモークのみ

>>917
地下駐車場なんだよね
3年位前から急増している

>>920
>>921

ありがとうございます。
スズキのワゴンRなどは熱線吸収ガラスみたいです。（カタログ上）
ミラは意外とUVカットガラスではないんですね〜

>>923
＞ スズキのワゴンRなどは熱線吸収ガラスみたいです。（カタログ上）
紫外線、赤外線カットガラスでしょう

＞ ミラは意外とUVカットガラスではないんですね〜
だからフロントは････

UV＝紫外線
IR＝赤外線

赤外線カットガラスでもガラス越しで携帯の赤外線通信出来る

引越し先が車がないと生活出来ない場所の為、ミラを購入予定の者です。
将来を考えてチャイルドシートをつけたいのですが、かなり狭くなっちゃいますか？

>>925
広さというのは個人の所見によってその評価は違ってくるものなので、ディーラーにて直に御覧になる事をお勧めします。

>>926
ですよね…
ごもっともな意見ありがとうございました。

ｽﾚ汚し 失礼しました！

>>927
ミラはカスタムX以上にしないと後席がスライドしないので子供乗せると荷室がつらい
他にもいろいろな面で家族で乗るならムーヴやワゴンR等をすすめる
俺は一人で乗るための車だからミラにしたけどハイトワゴン系は売れ筋だけあってよく出来ている

値段の安いエッセはUVカット付きのスモークなのに、
なんでミラはUVカット無しなんだろうね？

俺は全面UVカットがいいと思って、エッセvs（現在は無いグレード）
にしようと思ったけど、装備、作りなんかを較べてミラLセレになったよ。

>>929
スモークがある程度紫外線をカットするからじゃないかな
オプションでリアに貼るフィルムは赤外線カットフィルムのみだし
エッセってスモークないよね？
あと赤外線カットガラスは視認性悪くなると聞いた

>>930
それがエッセのリアはUVカットスモークなんですよ。
エッセは「全面」ってなってるのに、ミラは「フロント」ってなってるって事は、
やっぱりミラのリアはUVカット機能は無いんだろうね。


http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/d.htm
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/equipment/comfortable.htm#eq01-03

オーディオレス車に純正オーディオって、そのまま付けれますか？
ヤフオクで出てる純正オーディオを付けたいんだけど、
取り付け金具とか不要？

何もかもやり直し
お前はステーも知らんのか

ステーって、Ｌ型の金具のことですか？
それならありますよ

何もかもやり直しってどういうこと？

>>932
グレードによっては、パネルの交換とかで金かかるかも。
素直に、社外オーディオつける方がいいのでは？金具くらいなら安いし。

だいじょうぶ
他社純正だって問題なく動くよ
インスコスキルさえあればｗ

>>934
そいつはエアコンブレーキマンセー厨っていうマジキチだから相手しない方がいいよ

>>912のレスで終わりにすりゃいいのに、
ID変わって>>915で他人のふりして、
一人だけ逆のレスをマンセー厨認定。
今度は、>>937で誰でもマンセー厨認定。
ネット以外では、優秀な日本人を在日認定だろ？
ハングル板から来たホロン部！

我慢できないんだね。ｗ

このバカ1人でもうスレがむちゃくちゃ
自分の思い通りにならないと何だろうがＩＤ変えて噛み付きまくり
ドアノブだろうがエアコンブレーキだろうが最後には
マンセー厨の繰り返し

>>898からだな、またあの基地外
でもこの程度の粘着、2ｃｈではたいしたことないよ
ｴｻやってもっと育ててやれ

どっちにしろマンセー厨とやらが引かないのが問題だよ
IDどうのって必死でわめいてるのはマンセー厨本人だろ、分かりやすいわ毎回。

つかスルーしろよ
(´･ω･`)

４WDの5MTは注文して納車までどの位でしょうね？
来月末に車検切れるので買い替え検討中。

店で聞けよバカ

>>945
人の事バカって言うな、アホ！！

アホちゃいまんねん

パーでんねん

>>944
1週間で車体は出来る、いや4日
今週本社に回せば9月の連休前に納車可能
ただし変わったオプションなし
9月の第3、4週は消えた週と考えた方が良い
オプションは注文時に買った方が値引きが多いけど、物によってはオプション待ちで納期が遅れる
その辺よく話し合えば良いけど、ダイハツの営業はかなり雑なので、最悪代車も覚悟
担当者がよければ無料貸出可能
まず明日ディーラーへ

>>949
4WDとMTそのものが変わったオプション以上に納期を遅くする原因になるような気がする

>>950
在庫余ってるから大丈夫

CVTのおかげで、もうＡＴとか戻れないね。

>>952
CVTってそんなに良いの？

>>953
いいか悪いかは、個人差ありかと。

というかＣＶＴ＝ＡＴと思う人もおれば、違うという人もいるんでないかと

所詮MTに乗れなかった妥協の結果ATやらCVTなのに何をトチ狂って自慢してんだかw

９４４です。
諸兄ありがとうございます。
早めにデーラーに言って詳細を聞いてみます。
当方の居住地は，雪もあるけど氷結の方が酷く
２WDでは不安ということで聞いてみました。

ＣＶＴは発進がゆっくりだけど燃費がいいしＡＴみたいにギア不足になったりガクガクしたショックが無い
まさにＡＴの進化形でスーッと走って行く高級車みたいな感じだから大人しくそれでいて気持ち良く運転したい人には良い
逆に発進でガツンと加速したりエンブレガツンとかけたい人には不評だけど
だったらＭＴ乗った方がＡＴより全然良いじゃんって話になるｗ

CVTは知らない間にスピード出る
スクーターみたいな
ATのムカつく回転数で走る事もない
MTに快適さを与えた感じ

うん、高速では特にいいね
ガーってうならないし

走り始めの低速時　後ろから押された感じしてからがスムーズに加速するはじめる
常に２０００回転程度を維持してれば８０ｋｍまでは静か。
それ以上加速させるとうるさくなる

ターボみたいな音が聞こえてくるのも、気になる人は気になるかも。

エンジンが直噴のミラって5MT限定のＶってやつですよね？
中古車検索でヒットするのＶなのにＡＴとか、画像ではＶ表記なのに詳細でＡグレードとか…
中古業者も実はわかってないんじゃ…

勘違いとかならすみません

来年発売のリッター30km以上の新型車って大分工場だから、エッセとミラ合体？

今年のモーターショー出品

ココアって全面UV/IRカットガラスなんだね
ミラは商用車扱いになるのかな

ミラはミラ　ココアはミラの派生商品
ミラはダイハツの主力商品
だが、白、パールホワイトは見た目商用車・・・。

ｺｺｱのcm初めて見た

ココアのＣＭもうやってる？？

今日見た。

ココアのCM
西山茉希orz
下品すぐる

Ｌ２５０のＭＣ後のＤでＭＴ、シャンパンゴールドの人っていますか？？

仲間を捜索中でーす♥

>>921
親父のミニカも内装プラスチック部分が真っ白。
ケチってやがんな、と笑った。今でもそうなんだな。
アイ、いい車なのにな。プラスチックはまるでおもちゃの
スコップやバケツみたいになってやがる。

ミラLの５MT　２WDを検討していますが
東北北部や北海道等の積雪地で２WDに乗っている方って
どの位いるのでしょうね？

>>972
北海道十勝地方在住です。CVT・ＦＦ乗ってます。
雪は少なめですがアイスバーンや圧雪は結構あります。坂は少なめ。
特に問題は有りません。

来年のミラはこれだ！

　　↓

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128395/

>>974
古いな。これだ！
　　　　　↓
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/daihatsu_hsc/default.asp

どっちもどっち。

ココアど〜この細道じゃあ〜♪

何でダイハツの経営陣はミラカスRSブレーキの装着ミスをリコールせずに
書類が間違っていたことにしたのだろうか、人格を疑う話だ

L250に乗ってる方に聞きたいんですが、タンクの容量って36Lですよね？
昨日、給油のランプが点いたので、満タンに給油したんですが、
やけに安くて、レシート見たら、27Lしか入ってませんでした。
入れた時もノズルにストッパーかかりましたし、メーターもFullです。
９L分は、どこ行ったんでしょう？水９Lなんてことないですよね？
給油のノズルの相性でも９Lってあるんでしょうか？
どなたか詳しい方、教えて下さい。お願いします。

全く動かなくなるまでガソリン使い果たしてから入れてみたら？
メーターが底をついても結構走るから我慢してね。

あのねー、ランプ点いたらタンク空っぽだと思う？
前車(登録車だから参考にならんけど)なんかランプ点いてから100km以上走ったぞ？

説明書にﾗﾝﾌﾟがついたら残り何ﾘｯﾄﾙですって書いてあります

まだ9Lもあると安心してると
下り坂で信号待ちとかになった場合、ガス欠でエンジン止まるぞ。

馬鹿ですね

わかったエアコンブレーキ使って燃費稼いだからじゃない？？

どんだけの勾配だよｗ

>>980-983
若葉マークついてるような初心者なので、ご容赦下さい。
みなさん、ご指導ご鞭撻、ありがとうございました。

エアコンブレーキはもういらん消えろ

>>988
次スレのテンプレに採用

ｽﾙｰできないﾊﾞｶも同類

>>990
あーそうかも

次スレはどこかな〜？

エアコンブレーキマンセー厨ウゼー

>>985 だけど
エアコンブレーキマンセー厨のマネしただけでした

突然のカキコミ失礼します。
来月にＨ17年式のアヴィ(2ＷＤ)をもらうのですが、ローダウンスプリングを取り付けようと考えてます。
現在、ＺＯＯＭのスーパーダウンフォースＣを購入しようかと考えていますが
他にいい感じに落ちるオススメのものがあったら教えていただければと思います。

地獄に落ちて下さいね (･∀･)σ

ミラカスRSの前ブレーキがVディスクじゃなくて残念だなあ
悪いのは役員だけど

998 (･ω･)

痔スレ

【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合23 【MIRA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1250816036/

ume

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