【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　7

変に数字が良すぎる物は警戒するのが騙されないコツ

例えば　外側の寸法が軽の規格で規定されてほぼどれも同じなのに
やたらと室内長の数字が良いとかｗ
四次元空間か？ w

へー。具体的にどれが騙しなんだ？

>>657
ステラの騒音への不満に対して、R2より絶対量は低いと言った開発者じゃね？

>>648はステラを知らない　エンジンかけた時点では軽の中でも一番静かな部類
走り出すとCVTとフロントタイヤハウスからの音がな
まあ走り出せば評価はいいんだが

なにげに今日175センチ110キロのリアルデブにのってもらったが腰からドアまでは
5センチ開いてたから狭いとは言えん。61kgで狭いってどんな下半身デブだよ！？
とリアルデブは言ってた。そいつが言うにはR2からの弊害はインパネの低さにある
と思われ。ハンドルが低くてシートを一番低くしてもデブにはすれすれだったから。
多分メインユーザーである奥様方（身長140〜160センチ）を基準に開発したんだろうと
しかしＡピラーが立ってるおかげで軽の中じゃ出色の視界の広さだそうな。
そいつはレースやってるからちょっとかたよった意見だけどな

>>634のムーヴとステラのカタログ室内幅の差は15cm弱なので、数センチどころではない
というのがものすごく怖いんですが。大丈夫か？ムーブとかいうやつ
日本の側突規格は欧州よろしくダミーの移動量で決まるので俺的には疑問
北米豪州規格のダミーの移動Gの方が正しい気がするが、、


ワイパーやギヤ比はプレオからのもち越しという台所事情なので

61kgの人はC-Cが狭いかもみたいな言い方なのに、なんで>>659はドアとの間の話にしてるのかな？
下半身に固執してるけど、肩幅が広くて肩触れ合うとか考えないの？
Aピラーが立ってるから視界がいいってのも含めて謎な人だなあ。
おれはステラもプレオも好きだけど。

外側の寸法が軽の規格で規定されて、ほぼどれも同じなのにやたらと室内長の数字が良いとか
つまり　物理的に外側が薄いということですねｗ

変に数字が良すぎる物は警戒するのが騙されないコツ
やたら利回りの良い株とか保険とかｗ

分厚くして安全性を確保することは馬鹿でもできる。
いかに安全性を確保しながら室内も広くするかが技術力開発力のみせ所。
現に安全面で問題のある軽は聞いたことないし、機関の評価もほとんどどんぐりの背くらべ。
スバルも技術がないわけではないと思うが、金と時間が足りなかったんだろう。
ステラが他社と比べて広さというかパッケージの出来が悪いことはユーザーとして認める。

>>661
それは室内幅の話ならまあ解る。
が、室内長はインパネ後端からリアシート後端までだから、
インパネ形状と荷室のとり方と座席の傾け方次第だろう。
用途と好みでで選べば宜しい。

タントやパレットが異常に広いっちうのもあるんだろうけどな
あれはもうワンボックスなみ

もうなんかタントやパレットに対する僻みにしか聞こえない。
ステラは発売当時から、広さに関してはワゴンRやムーヴと比較され、狭い酷評されてたからなぁ。
憎むべきはリサーチ不足のスバルの経営陣、開発者だと思うけど。

室内長はステラとタントを並べてみればなぜこんなに違うのか一目瞭然。
ボディ前端からハンドルまでの距離がタントはものすごく短い。
こればっかりはプラットフォームである程度決まってしまうからどうしようもない。
売れないから新開発できないという悪循環。
逆にエンジン回りはステラはスペースに余裕があって整備しやすそうだが。

WAXかけた時
ボディーペニャペニャでびっくりしたけど
他の軽もこんなもんなのか？

スバルのドアは厚い部類、ドアを閉める音が違う
他では裏側を塗装してなかったりコストダウンがはげしい
それらの差をを見抜くことが出来ない消費者も悲しい現実

ステラのドアは軽自動車としては珍しくドア２重シールを施している。
閉めるときの音が違うのはこのためだと思う。
ただ、内装に無駄な空間が多いのは事実なのでこの辺は改良の余地あり。
そういえば、やたらと広い車のエアコンの効き具合ってとうなんだろ？
軽自動車で回せるコンプレッサーなんて限られるので、適度な広さ、普通自動車を縮小したようなつくりのステラなら結構快適かも。
（自分はいつも一人なので多人数乗車時の後席のきき具合がよくわかりません）

運転席に座ってドアを閉めた時、
ミラー調節スイッチの辺りが大きく震えるのを
どうにかなりませんか?

安っぽさが激しく感じられます。

>>669
2400ccのミニバン乗ってるが、1列目の効きはステラよりずっと良い
後ろは噴出し口が少ない分それなりだろうなぁ
広さが違うから何とも言えないが、プレオの方が効いたような気もする

ステラの空間はなんかノスタルジックな楽しさがあるんだよねー
免許取り立てクルマ買いたて、どこに行くかなんて関係ない、みんなで出かけるだけで楽しい・・っていう

それでいて昔の軽と比べたらじゅうぶん広いし、
リラックスした体勢はとれないけど大人４人ちゃんとスッポリおさまる感じ
しかもスーチャ付きならその４人乗っけて坂道もぐいぐい登ってくれる

友達のタントの後席に乗せてもらったことあるけど、ファミレスでVIP待遇受けてるような違和感があったよ
そりゃあ広いがゆえのメリットはあるけど

ちなみにタントの後席もエアコンの効きはじゅうぶんよかったよ

プレオRSからステラカスタムに乗り換えようと思ったらステラは後部座席をフラットにできないのな(´・ω・｀)

車検切れまで９ヶ月あったけど、減税と買い換え支援金が後押しして、ステラＬ　本日成約しました。
ちなみに値引きは７万、引き取り車、平成元年３月登録のミラターボＴＲ-ＸＸ　余裕で１３年クリヤでした。
ディーラーのお兄ちゃん、この車見てなんだか天然記念物を見るような目でした。　（後でいろいろ聞かれた）
そういえば、平成８年登録の車は要注意で、車検証に登録月が記載されていないので、車両の保証書や警察の発行する車庫届け登録書(ある場合）なと、登録日を証明する物が必要だそうです。
これがないと、最終日（１２月３１日）扱いとなり、実質来年にならないと１３年超の補助が受けられないそうですので注意してください。
話を戻しますが、今回買い換えに当たっての装備の希望は　キーレスアクセスと後席ロングスライド（つまりユーティリティーパッケージ）だったので、これにあわせて車を選定したら？
Ｌ（i-ＣＶＴ）のフルオプションになってしまいました。
支払合計は１２５万です。
個人的には黒い椅子がよかったのですが、ブラックインテリアはＯＰ設定が無く、カスタムＲリミテッドやリベスタは高いというわけで白い椅子に。
もう少し気の利いたオプション選択が出来たら良かったのにな〜　ＨＩＤなんていらなかったしオーディオも自前を移植するのでいらなかったし。
最後に　納車予定ですが、なんとか盆休み前に間にあわせてくれすそうです。
今年の帰省はステラで帰るぞ。　あと、２０年間（２４万ｋｍ）大きな故障もなく頑張ってくれたミラターボに感謝です。

えらいな、ミラタボ。

>>674
オーディオレス選べなかった？

家、RSだけどキーレスアクセスとユーティリティーパッケージ
付けたけどオーディオレス出来たよ。

キーレスアクセスは、車の近くで何かしてると
開閉繰り返してピッピッ五月蠅いな。

Lで減税受けて125万てすごすぎないか！！高い方で
しかしよくがんばったなミラタボ
TANTOはな、もはやワンボックスと比べたらいいだろ。嫌いじゃないよ
良いとこ取りで。むしろこういうのはスバルが出してるはずのニッチなのに
最近のスバルの開発陣は甘すぎ。もうデザインも私服出勤禁止な

>>667　過去ログ　
たしかに薄い

>>676

674です
Ｌは２スピーカー＋ＣＤステレオ標準装備でオーディオレス無かったです。
ブラックインテリアはユーティリティパッケージが無かった･･･　４スピーカーオーディオレスあったけど･･･　あればこれで決まりだったけど。
カスタムＲはキーレスアクセスが無かったです。
予算１１０万＋補助金１２．５万）だったんでこれが精一杯。（少し足が出たけど）　カスタム系（高いの）やリベスタ、ＳＣ車にはとても手が届かず。
あとディーラーの人が今は在庫がないからほとんどが受注生産のような感じになっているといってましたが、Ｌだったら発注２週間程度で完成するから盆休みまで間に合うそうな。
ちなみに納車予定は８月９日に間に合わすとの事。
それまでは550ＣＣ　ＥＦＩインタークーラーターボの余韻を感じながら最後までつきあって逝きたいと思います。
あと、このミラはわたしが入社して２年目に買ってから以後すっと乗り続けてきた車です。　若いうちはこういった車がよかったですが４０歳越えるとおとなしい車がいいと思うようになり今回のステラへの買い換えとなった次第です。


＞キーレスアクセスは、車の近くで何かしてると
開閉繰り返してピッピッ五月蠅いな。

全く考えていませんでした、リモコンで一時的に解除は出来るんでしょうか？　またはキーを入れたカバンは動かさないようにして作業するとかですか？
そういえばヨタ車のように解除スイッチじゃなかったですね。

>>678
本当だ、Lだとオーディオレス無いんだね。

一時解除出来ません。
半ドアにするか、キーを車内に入れっぱにしなくちゃ
空けたままに出来ない残念仕様。

しかし、ミラターボからステラのＮＡだと、
出だしの力無さの差で、暫くストレス溜まりそう。
ある程度、スピード乗ればスイスイなんだけどね。

>>568
遅くなりました。
グラスコートはボディにやるヤツですか？

とりあえずワイパースレで手で曲げろとあったのでやってみた。
以外と効果がありしばらく様子みます。

もう3年経つから
乗換えで売っちゃった人
るんだろうな。。

下取り
幾らくらいになるもんだろ

ステラのオプションの価格を逆算して出してみた。
ベースグレードは、Ｌ（２ＷＤ　i-CVT）　　　　　　　　　　税込み　９４０，８００円
参考に　ブラックインテリアセレクション（２ＷＤ　i-CVT）　税込み１０７１，０００円

　メーカーオプション名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　価格　　　

ＵＶ＆ＩＲカットガラス　リヤＵＶカット濃色ガラス　　　　　　　１５，７５０円
４センサ４チャンネルＡＢＳ（ＥＢＤ＆ブレーキアシスト付き）　　３６，７００円
キーレスアクセス＆スタート　　　　　　　　　　　　　　　　　　３１，５００円
ディスチャージヘットライト（ＨＩＤ２灯式Ｈｉ/Ｌｏ切り替え）　 ５２，５００円
オートエアコン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５，７５０円
Ｌグレードアップパッケージ　　　　　　　　　　　　　　　　　　３１．５００円
ユーティリティーパッケージ　　　　　　　　　　　　　　　　　　３６，７５０円
ウェルカムサウンドオーディオ＆ミュージックサーバー　　　　　　３６，７５０円

こんな感じになります。

ブラックインテリアセレクションの装備は、
オーディオレス（４スピーカー付き）＋ＡＢＳ＋ＵＶカットガラス＋グレードアップ＋オートエアコン
となるのでこれをオプションを取っ払った額を計算すると、９３９，８００円となります（Ｌより１０００円安）
しかし、ＬにはＣＤプレーヤーがついてたりするし、ブラックセレクションにはドアスピーカーが入っているなど、他　内装色とか。
もっと多彩な組み合わせがあったらユーザーとしてはありがたい。
あと、Ｌにアクティブメーター（タコメーター）のオプションがあれば良かったのにと思う輩はどのくらいいるだろうか。

まとめると、限定車でも、それなりの価格設定になっているのが伺えます。
あと２年、がんばって売ってくれ、昴よ。

>>682です
ブラックインテリアの装備の所　キーレスアクセス＆スタートが抜けてました。
すんません。

>>678
納車、速いね
今日契約に行くんだけど、お盆前は間に合わないから納車は8月末か9月になるって言われてる

きっちり契約してからじゃないとはっきりわからないとも言われてるから、もしかするとそれ位になるのかな

実はまだ何色にするか迷っているんだけど、もし良かったら何色にしたか教えてもらえますか？

うちも先週LｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞCVT契約して8/10納車予定。
ETCが納車日に間に合わない可能性があるそうです。
ちなみに色はピンク。

>>685
ステラのピンクも落ち着いた感じでかわいいよね
青にしようと思ってたんだけど、久しぶりに会った友達が青だったから違う色にしようかと

シャンパンはご年配の方が好む色って言われたらなんか注文しにくい雰囲気になってしまって、うちもピンクにしようかな

僕の亀も包皮から頭を出すとピンクだよ。ステラは黒だけど。

うちは田舎なもんで土埃がすごく、車は汚れの目立たない「ホコリ色」と
決めていたけどステラのシャンパンは爺臭さすぎ。結局シルバー買ったけど
結構きれいで大正解！

ところで　L/5MTにタコメーター後付した人はいませんか？
走るのには無くても問題無いけど、感覚としてファイナルが低めなので
回転数が気になっています。

>>689
気にするな

>>689
L/CVTだけどタコ無いとさびしいので↓
http://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_pe009.html
を付けた。タコメーターのアナログ表示も出来るけど、リニアに表示されない
瞬間燃費は結構参考になる

>>680
貧乏だから駐車場の屋根がない対策としてボディーに
グラスコートした。洗車は楽、ワイパーはシリコンゴムの
が硬化しにくい。黄砂のときはワイパーゴムが痛むから
ハンドワーパーで仮拭きする。

>>689
同志！！おいらもそろそろタコつけないととか思ってた
今日高速を250kmほど走ったら通常時と変わらぬ燃費でした
燃費はおいといて最高のしゅちゅりょくでの走りはどうなんよと
いうことでタコ欲しくなったのさ

>>684
674 & 678です　色はシャンパンで注文しました。
試乗車がこの色たっだので　という安易な考えで。
今年で45歳になるので爺臭いといわれても平気ですが。
落ち着いた色なのでわりと好きです。
現在タコなしについての話題が出ていますがCVTの場合エンジンが気になるほど回りませんのでタコは必要ないかと思いました。
でも、ＭＴの人にとってはやはりほしいでしょうね。
そういえば、現在の足ミラですがブーストメーターついてます。　今でもロケットスタートすると緑色のインジケーターが左右に広がりターボが効いていることを実感できます。
これもタコと同様に欲しい人は欲しいのでしょうかね。

カスタム＆リベスタ系はブラックをよく見かけます。
Ｌはアジュールブルーとシルバーとピンクを
ＬＳはブラックとオレンジかな。
ＬとＬＳとカスタム系はリヤバンパーの形状が違うため後ろからでも判別可能。
そういえば意外と白系は少ないですね。
というか、ステラ自体　1日によく見て2〜3台程。　でもこの間同じ信号待ちの中にステラが3台いた時は正直驚いた。

あまり見ないといってもダイハツのソニカほどではない（こちらは1週間に1台遭遇するかどうか）

燃費の良さが認められてか、最近中古価格が安定してるねステラ
不人気でてっきり安い新古車が出回ってるかと思ったら
他社とあんまり変わらずｼｮﾎﾞｰﾝ

>>696
むしろ喜べよ

>>697
>>696は中古欲しいんじゃないの？

俺の売ってもいいよ
カスタムＲ

>>693
明日は休みだから時間があったらスバルのデラに行って相談してみる。
社外部品の取付けや簡単な改造に理解があるという噂を聞いたもんで。

アジュールLX乗りが７００ゲッツ

ステラカスタムRSを下見してきました。
多分次の休みに契約します。
色々つけて200万…燃費考えても普通車買ったほうがと散々悩みましたが、気に入った形がないし…
もうこれで決まり！

…でよいですかね？
みなさんこんな私の背中を押してください！！

デイトナ8月号
ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/

今月の特集第一弾は
『K-TRUCK DYNAMIC TEST 2009』。

おめでとう。

これで君も変態カーライフに仲間入り。歓迎する。

>>701
ステラとはいえ軽に200万か。
家族や世間に馬鹿って言われるぞ。
俺みたいにw

is-fを契約した俺は馬鹿なのかアホなのか
家族に本当の値段は言えんｗｗ

>>701
そうだぞ！
同僚や世間に馬鹿って言われるぞ！
俺みたいにw

普通車買えるじゃんって言われても
軽自動車が好きなんだから大きなお世話じゃ。

ムーヴとかワゴンRの方が良いじゃんて言われても
軽自動車のターボは、タービン音耳障りで駄目なんじゃ。

２００万越えって　ま〜　リベスタＳのＡＷＤにナビ付けただけで２００万いくけど。
駐車場諸々の理由で普通車のサイズじゃ困る人もいるわけだし。
うちは市営の駐車場利用してるけど、１台分の幅か２．１Ｍしかないので軽じゃないと乗り降り不便です。
軽４が好きなら乗り心地、運動性、装備、自己満足などで２００万越えても普通じゃないの？

そういえば軽４の装備が乏しかった１２年前、　まだ現在のサイズの前の規格の時だけど、あの頃は普通に２００万越えるっていったらダイハツのアトレーリバーノターボくらいしか無かったな。
レーシングチューンは別としてだけどね。

馬鹿を承知の　男の粋
そんな奴がいたってかまわないじゃありませんか

ステラは、見る目が有る人が見れば良い車
生まれてくる時代が悪かっただけ


と、自分に言い聞かせてますorz


でも、もう少しスバルの中の人が賢くて、設計を煮詰めていれば
素晴らしい車になっていたと思う。
メカニカルな部分は絶対にダントツで優れていると思うし。

>>689
タコメーター取付け相談しにデラへ行って来た。親切にECUの配線図をコピー
してもらったけど、L/5MTには本来タコ付モデルにはあるD34という配線が
来ているかどうかさえ分からないという結論だった。こうなったらスバル本社に
聞いてみるか。

>>709
それは言えてるな
ステラは手抜き感があって好きじゃないけど
もし、ダイハツと同じくらいの時間と予算があれば
確実にダイハツより数倍いいもんが出来てただろうね

森社長も言ってたけど出す順番間違えたな。
出てたらこんなんだったんだろうか。
ttp://www.carworld-jp.info/car/subaru/r2/graphic/3-15b.jpg

>>710
L/5MTにDefiのタコメータ、付けたよ。
ECUに配線来てるし、説明書通り取り付け。
特に難しくはなかった。

>>713
サンキュ！　目の前が明るくなった感じがする。
あたしも取り付けてみます。

>>654
ワイパースイッチの件、詳しく教えて頂けないでしょうか？

MTどうですか？

>>654じゃなけど答える。

ステラのワイパーレバーを
トヨタ純正のワイパーレバー＜品番:84652-52090　\6,405＞に交換すれば
間欠ワイパーの可動間隔が時間調整式になるんだよ。

＋のドライバーさえあれば、交換は素人でも３０分程度。

>>715参考になるかわからんが、サンバーの場合、ワイパーＳＷ本体とは別体式の間欠時間調整ＳＷが純正部品6300円（メーカーオプション）があるよ。

もしかしたらステラにもあるかもよ。

>>716
MTはいいですよ。　好きなところで好きなだけ回転を上げられますし
ゆっくり走れば燃費も最高。高速の長い上り坂を5速120km以上で登ります。
チェンジは無意識でやっているからCVTと変らないし車両本体も安い。
その分を装備全部付のSCHというグレードにすればいい。HIDは初めて使った
けど雨の夜は特に安心。

>>642
エクシーガのNAにCVTが載るそうだお！

>>717.718
ありがとうございます。

私もチャレンジしてみます。

>>720
レガシィ用のCVTなら2.5CVTグレード追加かな？

>>713
710です。　さっそくPIVOTのタコメーターを注文しました。
仰るとおりダッシュを下から覗くとECUが手の届くところにありました。
あとはカーステのあたりから電源取ってやってみます。
ところで何処に取り付けました？　エアコン吹き出し口の横あたりですか？

オレはＲ２のＲ(グレード)のメーターをスワップだぜ！コネクター一緒だからボルトオンだぜ！！

それが正解だね。

>>723
右スピーカーのカバーの上。
カバーにΦ7mmくらいの穴を開けた。

>>724
メータ取り替えると、保証きかなくなるってディーラーに脅されて止めた。
Ｒ２のＲのメータって、いくら位するの？

>>726
ヤフオクで４０００円＋送料。
MT用はなかなかでないけど、たまに出品される。
オドメーター部分は、業者に書き換えてもらうか
メーターをバラす技術あれば、そこだけ移植すればヨロシ。

>>726
なるほど、その手がありましたか。参考になりました。
フロントガラス右下は、時々ガーミンのナビを貼り付けるのでこれと干渉しない
ようにやってみます。　スレ違いですが知らない所を走るときだけ使うガーミンの
19,800円ナビは機能の割り切りが潔くて好印象。100万の車に20〜30万のナビって
なんか間尺に合いません。

>>727
ABSがないグレード(i)なんだけど、警告灯大丈夫かな？

>>729
警告等は付きっぱなしになるか付かないかのどっちかだ。
付きっぱなしになったとしても車両にABS自体付いてないから
気にする必要ナッシングｗ
（ABSのセンサーが来てないなら警告等は付かないとオモタけど・・・定かではないｗ）

メッセージに企業の姿勢が表れてると思います

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

次期ステラはダメハツ車になります。
現行ステラを新車で乗たい人はスバルディーラーへ急げ。

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

>>733
毎回、毎回ウザw

ステラって実燃費わるいよね。

毎回毎回たしかにウザイな
ステラはもう少し燃費いいし
じつは荒らしか

L/5MTにPivotのタコメーター付けた。回転信号はECUの一番手前のカプラー・
25番-黄色/黒の線に来ているのでここへ付属のカットギボシでつなぐだけ。
あとはカーステの後ろからでも電源とって、適当な所にアースしておけばOK。
1時間もかからずに取付け完了。やっぱタコがあると安心。エンジンが軽く
回っていたから結構回転が上がっている気分だったけど実際はそうでもなかった。
5速で3000rpm/80kmってとこ。まだ慣らし中で2000kmしか走っていないけど1万kmを
越したらもっと調子が良くなる予感。

>>736
本当に良くなるのは２万�qを超えてからだよ。

ＬのＣＶＴでタコ無いんだけど、
８０キロ、１００キロ時の回転数はそれぞれどれくらい？
（平坦な高速を走行として）
ちなみにレッドは何回転から？

ＬＳだけど、エアコンのエコモードで
80Km／hで3000回転
100Km／hで4000回転

すまん
プレオと間違えた

>>738
LのCVTでFFだけど、100km/hは3600〜3800rpmくらい

普段の走行で、巡行状態になったら２０００回転以下になったりして
ＮＡのくせに意外と低速のねばりと力強さに驚くよね。

NAのベタ踏みは気持ちがいい！

ついに８月に入ったけどマイチェン情報はいつ出てくるんだろう？

マイチェンで○Aのみに
これ以上はちょっと。

日曜家内の実家帰省で、ステラRSで400Kほど高速走った。
振動と騒音のせいか無茶苦茶疲れた。
給油回数が多いのは仕方ないとして、この振動と騒音何かよい対策はないものでしょうか？
アライメントはデラに点検だして確認してもらってるから間違いはないと思う。

>>749
インプレッサに乗り換える。それしかない。

アンカーミスった。

>>746
スバリストになる

>>745
RSはともかくLSとリベスタSは短命だったな

>>746
RSって何キロ出るの？　　安いLだけど120km巡航で騒音はカーステ聞くのに
支障なく振動なんて全然ないよ。　デラの点検で異常なかったらホイールバランス
よりもタイヤ自体のバランス（不良品）を疑ったら。

>>751
リミッター当たるまであっさりと出るよ。
リミッター外せば余裕でもっと行く感じ。

>>746が言ってる疲れる程の振動ってのは信じられないよ

路面が凸凹だったのでは

車検どうしてますか？

>>754
車検どうしてますか？ って
車検は受けるに決まってるだろう。

それともお前さん、車検受けないで乗り続けようという魂胆か？
まぁフィリピンならＯＫらしいが・・・。

不良品タイヤはいてるとバランス取っても特定の速度の範囲で振動出るよ。
自分も経験ある。　80〜90Ｋｍ/ｈの間だけハンドルが揺れるくらいの振動が出て困った。バランス取り直してローテーションしてもしばらくは収まるけどまた再発しました。
結局タイヤ新品にしたらあっさり直った。　あの苦労は何なのってかんじ。
うちもＳＣ無しだけど、400Ｋｍ位だったら高速じゃなくても普通に無給油で行けるけど、ＳＣ車ってそんなに燃費悪いの？

RS(AWD)乗り

２年半で未だ高速未走行の街乗り専門だけど
最低12.8km/l
最高16.5km/l
ぐらいです。

>>755
Ｄラーでやるんですか？
寺の見積もりと態度が気に入らなかったんで聞いてみた。

>>758
うちは義弟がディーラーで検査員してるのでその店に出してる、
工賃やらは○○で部品は持ち込みだから普通ではありえない値段だし・・・

それより態度が気に入らないなら店替えるしかないね、
ディーラーだと保証が付く代わりに、まだ使える部品でも先に替えるのと工賃が少しするので高額になるからね。

町工場は当たり外れが大きいので店選びが重要、
チェーンの車検店は安いけどディーラーほどの整備は受けられない、
まあ色々と見積もり出してもらえば良いかと。

ちなみに見積もりだしてもらって細かい項目のチェックは下記のスレがお勧め。

車検について語るスレ〜７〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245498189/

756です。　757さんありがとう。　うちの仕事用軽トラック平成７年エブリイ（４ＷＤ-ＴＢ-５ＭＴ）と変わらない。
車両重量は840ｋｇだからステラと大差ないけど、こちらは荷物積んで同じような燃費出てる。
加給されて回転上がりやすいのも原因なのかな。
エコタイヤ＋窒素充填結構おすすめです。貨物車ですら乗り心地に違いが出るくらいですから。
そうそううちの燃費（ステラＬ-ＦＦ）下道だいたい17〜20、高速80ｋ巡航20〜25です。
燃料警告灯が点灯する前に400ｋ行けたら今回は伸びたな〜って感じです。

ステラのセールスポイント（オーナー実体験編　ＲＮ１　ＬＸ乗り）

広さ・・・狭いっていうけど、初期型Ｌはともかく、ＬＸ以上、後期モデル以降は大人が乗る十分な広さがあるよ

シフトＢＯＸ邪魔・・・カーブで支えになる（ガチ）実は１８０cmのマッチョでも十分乗れる広さ、比較対比で不利になってるだけ

走行性能・・・低速トルク細いと言われるが、不思議な粘りとトルク感があリ、ぶっちゃけ不足は感じない
　　　　　　　　更に１〜２万走るとアタリが出て、かなり良い感じになる。4気筒は高速域の伸びが良く、パワフル
　　　　　　　　知人のワゴンＲまったりターボより良く走る気がする程、これはＣＶＴのどの速度域でもパワー
　　　　　　　　バンドを引き出せる点が有ると思うが、全開加速はマジで速いｗ

乗り心地・・・シートの作り、掛け心地は最高レベル、硬すぎず、柔らか過ぎず、ステラの最大の売りと言っていい
　　　　　　　　長距離でも疲れは少なく、また、病人や妊婦の移送でも、安全かつ快適にこなせます。
　　　　　　　　ちなみにＳＴＩのダウンスプリングで乗り心地を犠牲にせず、安定性、ロールの低減が得られ素晴らしい。
　　　　　　　　４輪独立の路面追従性はダテじゃない、悪路でも吸い付くように走ります。

燃費・・・ガチで、大阪府下、市街地走行で条件良ければ２０越えます。今の季節でもエアコン入れて１５〜１７位
　　　　　

エアコン・・・これは自分的にかなり重要で、ステラはエアコンが凄く良く効き、真夏でも快適です。
　　　　　　　走行性能は若干落ちますが、思っている程では無く、問題有りません。

ボディ剛性・・・良いです。キシミ音ひとつ出ません。足回りもしっかり仕事してくれます。
　　　　　　　　　ドアの重厚感もあリ、軽っぽくない感触が好き。もち安全性能も高い


騒音・・・アイドリングはエンジンが止まってると錯覚する程、静寂＆無振動
　　　　　しかし、加速の際はそれなりに騒がしいです。これは軽全般に言えますね。


・・・あんまりマンセーしてもあれなんで、欠点おば

正直、もうひと工夫して室内を広くして欲しいと思うのが率直な感想。
ドリンクホルダーの位置は正直、開発者の知性を疑ってしまうｗ
フロントスタビを全車標準装備して欲しかった。
荷室は試作車レベルの作り、なんとかして！
全体的に作りこみが甘く、残念感がいっぱいのユーティリティ群
今時、標準でＭＰ３対応でない純正カーオーディオ

以上です。

>>746です。
皆様レスありがとう。
>>747
前車はインプレッサ。結婚気にステラにしたｗ
>>749
両親、弟もスバル勤務。教習車もインプの生粋のスバリストです。
>>751
カーステなんて聞けるもんじゃなかったです。
さすがのオーケンもステラの騒音には負けた幹事。
>>756
試しに帰りはタイヤローテーションしてかえったがあまり変わらず。。。

とりあえず家内はもうステラには乗りたくないとかほざいているので、デラいってタイヤみてもらいます。

ソクラテス←←

RS乗りだけど
100以上出してもカーステが聞こえない事なんてないし
普通のボリュームで会話できるよ。

絶対に何かおかしいからＤで見てもらうのがいいよ。

>>762
車のランク落としたのがマズかったのかねぇ。インプと比べちゃってるのかもよ
L以外に2.4L車乗ってるけど、高速じゃ140�`3000rpmだし眠くなる位静かだしで速度感覚大きく違うもんなぁ

>>762
この手のタイヤの不良は見ただけではわからないです。
うちの場合不具合出たのはエブリイのバンだったんですが、行きつけの町工場でタイヤをアルミから外してひっくり返して付けてもらい、バランス取り直しをしたんですが、しばらくは治まっていたのに、一月もしないうちに再発するようになったんです。
ちなみにこの時の工賃２万円、アライメント調整の機械にも乗せて調整したけど症状が出ず、原因がわからなかったそうです。
後で聞いたんですが、なまじタイヤが新しかったのでタイヤを疑わなかったそうです。

近くのカーショップ行ったらトーヨータイヤのセールやってたので、ダメ元で１本２５００円のタイヤに交換したらあっさりと直ってしまいました。
もしも最初からタイヤの不良と特定できたのなら、わざわざ工場にお願いして調べてもらわなくてもすんだのに・・・　とんだ落し穴でした。

というわけで、ディーラーに予備のタイヤが１台分あるようでしたら、タイヤを変えて症状が出るか確認してみてください。

最近のすてら　エンジン音えらく良くなった
こんな凄い車を廃止なんて　正気の沙汰ではない
欠点は前が　見難い　慣れれば良いのだろうが

バンパーはぶつかっても何事も無いように
復元します
傷もつきません　目の前で見ました

車検やった人
いくらで出来ました？

先週車検出して明日とりにいく。65000円やった。バッテリ、オイル、タイヤローテーションぐらいかな

フルード替えて39390円だったぞ
まーイロイロ割引はあったんだけど

俺の７万弱って orz
ブレーキしかやらないのに　orz

見積もり段階だけどね
ありえねー

自分で車検通せば1,400円だけ。税金と自賠責はどこでやっても一緒。
日頃から丁寧に乗ってれば新車から10年はデラで整備しなくても車検通るよ。
車検と整備は別もんで、調子の悪い車でもタイヤの溝があってライトとウインカーが
点いてホーンが鳴ったら車検は通る。日頃から消耗部品の交換をしていれば
デラに車検代でぼったくられずに済む。うちのステラも毎回ユーザー車検。

>>772
まだ車検は一度だけな筈なのに毎回って・・・
あなたのステラの安全性と同等なレスですね」

ステラのリミッターカットってどうやるんですかね?
やっぱりH○SのSLDを使うのが一番なんでしょうか
ただ、これ使ってメーター動かなくなったとか155キロ以上でないとか
いろいろ怪しい話を聞くんで二の足踏んでます
どなたかSLDを装着されている方いらっしゃいませんか?
どんな具合なんでしょうか

ちなみに、グレードは　ステラカスタムRS　S/C　FF　平成20年式　です。

>>773
他の車の事でしょ
上げ足取らないの
大人なんだからｗ

民間に出そうかな

>>775
>うちのステラも毎回ユーザー車検
これを
>他の車の事
と解釈するなら
都合がよければもう言葉なんて如何でもいいってことになるよ

車検出して代車にムーヴ借りてたけど、妊婦の嫁がやっぱステラの方が乗り心地いいわって言うてた。

>>776
これっきりにしたいんだが
>うちのステラも
この　ステラ　を
家の車に置き換えていいんじゃね？

ステラで2度車検受けてる車なんて無いんだし
わかり切ってる事でしょ

778は真性ｗ

車検の費用って初回なら部品交換も少ないし、ディーラーへ出したって５〜６万前後ですよね。
最低限、自賠責18，980　重量税8，800　印紙代1，400　は要りますから、これプラス整備費用、部品＆油脂代、工賃、代行費用となります。
たとえばブレーキパッドの交換が入れば、パッド１枚3，000前後×２＋工賃で
おそらく１万円くらい加算されます。
ユーザー車検も無駄を省く上ではいいですが、整備をおろそかにしてもいい訳ありませんから、最低限の点検は受けてください。

話は変わりますがわたしも最近ステラに乗り換えた口です。
ムーブやワゴンＲと比べると少しせまい感はありますが、この燃費＆乗り心地。　売れてないのが不思議なくらいです。
スバルが軽自動車部門から撤退するのは非常に残念です。

>>776
ステラを10台くらい持ってるのかもよｗ

>>778
置き換えちゃ駄目でしょ
いい加減なこと言ったんだから認めて謝ればいいのに

>>780
NAだと自動車重量税等の減免ってのがあるんだぜ

>>780
パッドは交換しないのよ
メンテキットだけだぜ

780です
わたしの場合、通勤のみで月間2000キロくらい走るのでエコカーとしての恩恵はかなり受けられそうです。（リッター10〜12の前車と比べると燃料代などで月１万近く安くなりました。）
>>783　自動車重量税等の減免
わたしの場合、登録が今年の６月なので、残念ながら減税措置の期間内での車検はないです。
でも、来年の３月中までに初回を受ける人はもう１回受けられるね。
>>784
自分の場合、車検時にはおそらく７万キロ近く行くので、２４ヶ月点検までもてば、車検時の交換は無いかもしれない。
しかし、年１万キロ越える人は車検時にはほとんどの人が交換時期になるんじゃないかな？

>>782
772です。　すまんのぅ<(_ _)>。　
うちのステラは新車で買ったばかりなので、これから10年は毎回自分で車検を
通すってこと。実際もう1台のライフは10年17万kmをほとんど自分で点検整備
して車検通してきたし。但し3年、10万kmの保証があるから整備に時々はデラも
かましておいた方が何かといいよ。

>>786
保証は全体３年６万キロ、エンジンミッション５年１０万キロな。

786さん　ひょっとしてプロの整備士の方？
または趣味のレベルで十分点検整備の出来る方かな。

自分の場合はバイクとかだったらモトクロスのチームに所属していた時期があり
自分で修理したり整備したり出来るんだけど、車となると勉強不足で・・・
日常点検くらいはなんとかなりますが。
それ以前に休みが取れない職種なので、結果的に任せっきりなんですよね。
暇と知識がある方は是非チャレンジしてみては・・・と言いたい所ですが
未経験者にとってはリスクが大きいかな。　何事にも最初はあると思うけど。

それはそうと　本日ステラ納車されました。
これからしばらくは慣らしですので無理は出来ませんが、
加速もここへ書かれているほど悪くないです。
走行音は主にタイヤのロードノイズのみでアイドリング時は
エアコンの音とカーステの音のみでエンジン音はほとんど聞こえません。
エアコンかけてる時とかけていない時の力の差がはっきりとわかりますが、
許容範囲内です。　エコ運転する分にはまったく問題ないです。
今まで乗っていた車もストラット＋セミトレの独立懸架でしたが
駐車場内から車道へ出る際の段差越えのショックが明らかに小さいです。

乗り心地、静寂感で近い車というと、嫁の親が乗っているトヨタビッツ1.3Ｕと同じくらい。
余裕が出来たらアルミホイルに変えようと思っています。
ちなみに購入したのはＬのＦＦ（スターリングシルバー）フルオプションで
払い込み総額１３０万円です。　
あとディーラーでＭＰ３対応のクラリオンのオーディオをサービスで付けてもらいました。
最後に、長文失礼しました。

>>788
減ってからでも遅くないですが、タイヤ替えたらロードノイズ軽減されました。
トーヨーのTEO+に替えたんですが、標準タイヤは何？ってくらいよくなりました。
国産の中で一番安いのでと、値段優先しましたが良かったです。

ブラックインテリアにマニュアル設定作ってくれよ〜

そしたらＲ２から買い換えるからさ

ステラ粕タムのリアゲートのアウターハンドルゎなんでスバルのマーク？スバルっぽい

2006年５月購入のLX。
なんだか葉書が来てディーラーに行ったら
「ECUリプロ及びiCVTオイルポンプ点検」というのをやられた。
iCVTオイルポンプに異常はなく点検のみだったが
ECUリプロというやつのせいか走りがまったく変わった(良いほうに)。

いままではアクセルを踏んでもエンジンだけが空回りしているようでぜんぜん走らなかったがCVTってそんなもんかと思っていた。
今は当たり前に踏んだ分だけ加速するようになり普通の車になった。

３年も何やってたのかねスバルは・・・。

寺車検諦めるわ
合わないわ

>>788
素人です。　只、うちの隣の奴がレストアおたくで整備工場並みの設備が揃って
いるので、点検や整備の時は使わせてもらってます。ややこしい修理はもちろん
デラですが、自分で出来そうなことはデラの整備の子にやり方聞いてからします。

うちのステラL/5MTはやっと2500km走りましたが、回転の伸びは当たりがついていません。
2万くらい走らないといけないようです。前のホンダは3万越してからトルクが
出てきました。　あとフルオプションだそうなのでダッシュのスピーカーは交換
しているかもしれませんが、まだのようでしたらパイオニアの6000円くらいのに
変えるだけで大分良くなりますよ。

４輪独立の恩恵というか他社（ワゴンＲやムーヴ）との乗り心地の違いってありますか？
購入検討中ですが通勤に片道２３ｋｍあるもので室内広さより乗り心地を重視
しています。勿論試乗はしてくるつもりですが、予備知識として色々知っておいた
方がいいかと思いまして。

>>795
予備知識無い方がいいと思うが？やっぱ体感が一番だろ？
同じ日にディーラー梯子して乗り比べてきめなよ

>>795
ステラL 5MT乗りです。あたしも初めてですが嫁のエッセや前に乗っていたホンダ
より乗り心地いいです。広さに関してはMTでも足元にフットレストが後付できない
くらい左側にはスペースありません。でも慣れました。
通勤に使用するということですが、信号の多いところでしたら1速・2速のギア比が
低いMTはオススメしません。ストレスになります。ただ、エンジンは4気筒に
しては粘りのある、上も良く回るいいエンジンです。是非試乗して下さい。
あっ、それから値引きも大きいですよ。私の5MTはSCMという全部付きのグレード
ですが値引き8万＋用品3.8万、減税50％、補助金5万でした。

>>795
未舗装路での走行
高速道路、バイパスでの高速走行
では明らかに違う。

車軸懸架の他銘軽は、後ろがバタつく。

乗り心地はめちゃくちゃ良いんだが、何かある一定の条件のときにものすごく揺すられるような気がしない？
低速の時に起こるような気がする。あと止まる寸前にＮに戻すとガクーンってなる。
どちらもそれほど気にはならないから良いけど。

Ｌの2ＷＤ　i-CVT乗りです。

乗り心地は平成初期の2000ccクラスの乗用車と同じくらいです。
でもトレッド＆ホイールベースはやっぱり軽なのでとうしてもギャップを拾ったときの揺れはあります。
揺れといってもコツコツといった堅めのショックですので車体がバタつく事はありません。
未舗装の駐車場などでは見事なくらい振動を吸収してくれます。
あと、窓をあけると気持ちいいくらいよく風が入りますから、一人乗りの時はエアコンかけなくても凌げます。
エンジン音も60Ｋｍ/ｈくらいまでは非常に静かでタイヤのロードノイズの方が気になるくらいです。
エアコンをかけて走っていると少々パワー不足を感じるが、それでも平地ならすぐに60ｋｍ/ｈくらいになり驚かされる事がある。
急な坂道では、やはりＣＶＴの宿命、エンジン音が賑やかになる。
ブレーキが非常に気持ちよく効いてくれる。　これは安心。

総合的には、やはり普通車レベルの乗り心地、　ただサイズが小さいだけですね。

ステラ見に行ったら寺お休み、、、、
隣のH　向こう隣のDとT　はみんな営業しているのに、、、、

昴は諦めモードなのかなぁ？

乗り心地がいいのばっかりみんな言うが
走りのポテンシャル低くないですか？
ちょっと峠道に行ったけどNA 5MTなのですが
ロールがでかすぎるし、ロール抑えようと
進入速度抑え気味で入ったら失速しそうになるし
インリフトはするし、ブレーキタッチふかふかで
全然ダイレクト感ないし‥‥
ステアリングのニュートラル付近だるくて
全くライン通りトレースでいないし‥‥
別に走りオタクじゃないんだけど、もうちょっと
まともに走ってもいいのでは？
乗り心地って60km/hぐらい以下でのダンピング性能だけの話？

>>802
>乗り心地って60km/hぐらい以下でのダンピング性能だけの話？

通勤＆買い物メインの人は大抵その程度だと思いますが。
特に片道２０キロを越える通勤に使われている人は燃費も重要視してると思いますし。
私も片道２０キロを１時間かけて通勤しておりますが、だいたい17km/Ｌ前後行きます。
あと、ステラですが高速１００キロ巡航でも結構静かな部類だと思います。

峠を攻めるなら、せめてスタビ付きのＳＣ車を選択するのが筋かとおもいます。
ノーマルでもＳＴＩのローダウンサスに交換すればかなり改善すると思いますが、
元々乗用としての設計なのでポテンシャルを求めるのであればそれなりにチューニングしない事には満足できないのでは？

ステラで走りを求めるのが間違い。
スバル軽だったらR1がお勧め。

ステラは重心が集まっていないから、上と下が別々に動いている感じがする。
外観から見たら分かると思うけど、物理的に無理難題だね。

stiのスプリングを入れれば、乗り心地と走行安定性が
かなり改善するぞ>>802

ただ、スタビが無いのと、安定志向＆乗り心地重視なので、
やはり限界はそれなりで、強アンダーセッティングｗ
でも限界付近での挙動も穏やかでコントロールし易いね。
ブレーキは個人的にタッチ良いけど、足が負けてるねｗ
ＴＥＩＮの車高調入れればイケるかも？ｗ

ステラっていつまで売ってる？
スバル最後の軽を手にしておきたい。

今ステラ乗りだけど、事情でインプレッサ(先代丸目)に乗り換える予定。
ただもう古いので数年後にはまた乗り換えにゃいかんのだけど
そのときに最後のステラにしようと思ってる。

あんまりすぐ発売停止になるとタイミングが・・・・
あと４,５年売ってくれんかな。

中止の中止か

>>799
いくらステラ贔屓とはいえ、2000CCクラスと同じは馬鹿いえw
試乗してノーマルの低速トルクのなさに閉口してRS購入して四万K乗ったが
他社軽と街乗り程度じゃたいして変わらないけど、長距離や高速はステラに分があるかな。
ただし燃費が悪い、娘のタントとたいしてかわらん。
広いぶんだけタントのほうがマシかなと思うときもある。
運転して楽しいのはステラ。
乗せてもらって楽チンなのはタント。

>>806
今月ビッグマイチェンをして２年後に販売終了の予定らしいよ。
スバルの発表として>>13の記事にあったんだけど、もうリンク切れだった。

ちなみに某誌のマイチェン予想では2011年10月にFMCなんて書いてあったｗ
あまり雑誌はアテにしないほうが良いかと思うよ。

富士重工業、軽２車種を商品改良

　富士重工業は今夏、軽自動車をダイハツ工業の相手先ブランドによる調達（ＯＥＭ）に切り替えを前に、乗用車「ステラ」と「サンバ
ー」シリーズの商用車系モデルで最後の商品改良を行う。軽ＯＥＭの第一弾は１０月に投入する新型「ディアスワゴン」となる。ステラ
とサンバー商用車系は「今夏のビッグマイナーチェンジによる最終モデルで、２年間、販売を継続する」（富士重幹部）予定だ。

　富士重とダイハツ、トヨタ自動車は２００８年４月、開発や生産における新たな協力関係を構築すると発表した。そのなかで軽のＯＥ
Ｍに関しては「０９年後半以降、順次充足する」としていた。
　その第一弾となる新型ディアスワゴンは、ダイハツの「アトレーワゴン」をベースに開発する。フロント部分のデザインなどを大幅に変
更し、「スバル車らしい味付けとする」（同）という。

　これを前に、８月には「サンバートラック／バン」、直後にステラのビッグマイナーチェンジを実施する。両車とも、燃費性能の向上など
により商品性を高めるとともに、商用車系では一部モデルの車両価格引き下げも検討している。
　両車は１１年度中にダイハツからのＯＥＭモデルに切り替える。サンバー商用車はダイハツの「ハイゼットトラック／カーゴ」をベース
に開発する。一方、「ステラの後継モデルのベース車は未定」（同）としているが、ダイハツ「ムーヴ」を軸にした検討作業を進めている
ものとみられる。
　また富士重では「Ｒ１」「Ｒ２」など他の軽自動車については、商品計画を明らかにしていない。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=533be437-ddfd-4bd3-a8eb-0a18d9b85e59

つまらんのう・・・

何故売れないものを調達するんだろうか・・・

もう、どーでもいーんじゃないの
頭数さえ揃ってれば

>>808
800です。
書き方が悪かったのは認めます。
でも、あくまでも乗り心地あって、平成元年くらいのカリーナやチェーサークラス程度。　現行車と比べてもらっては困る。
会社の営業で平成２年式カペラカーゴ2Ｌを１０年くらい、平成１４年式デミオ1.3Ｌを現在に至るまで乗っているが、カペラとは同等、デミオよりは静かに感じる。　というわけであのような書き方をしました。
決して2000ＣＣクラスの乗用車とすべて同じではありませんのであしからず。

追記です。
以前乗っていたマイカーは、
Ｈ８式ワゴンＲ　ＲＴの４駆　ＭＴ（燃費12〜14）から
Ｈ17ムーブカスタムＸ　４ＡＴ（燃費9〜12）よりの乗り換えとなっています。
ムーブへ乗り換えたのは、ワゴンＲが古くなったのと嫁がＭＴ苦手なため。
乗り心地はワゴンＲとさほど変わらなかったが、伸びない燃費とシート？による腰痛が我慢できなくなったので、価格が手頃でどちらも両立しているステラに決定、去年購入しました。

腰痛持ちにつらいムーブのシート、現行車で改善されてるかどうか不明です。

>>808
俺も同意。

目的や走行場所によって、感じ方、判断基準は変わるでしょうね。

>>814
広さ以外は、ムーブ良くないよ、シート薄いし
カックンブレーキだし、足はふにゃふにゃ
腰痛がある場合、有る程度のクッションと硬さのあるシートが
良いんですが、ステラはかなり理想的です。

現に、腰痛持ちの父親が長距離余裕ですから。

皆様ご意見色々と有難う御座います。
田舎なのでバイパスも結構なスピードが出てたり、舗装が継ぎはぎだらけで
ガタガタだったりで乗り心地が重要になってます。

総じて乗り心地は良さそうですね。迷うのがＮＡにするかＳＣにするかです。
今は1500ccNAのATに乗ってますがそんなに飛ばして乗ってる訳でもないですし、
軽に乗り換えたら諦めてまったり走ろうかと考えています。

>>810のビッグマイチェンも非常に気になるので、来週ぐらいにデーラー行って
聞いてこようと思います。

>>810
ステラを購入予定なのですが、モデルチェンジ？があるのですか。

まだ公式HPには載ってないので今月購入のタイミングが＾＾；

>>818
モデルチェンジというか大規模マイナーチェンジが行われます
ステラは平成18年夏に登場し３年間経過しましたので、ここで手を入れて
後２年販売を継続します

18年６月〜２１年8月　前期モデル
２１年９月〜　２３年末　後期モデル

後期モデルが買えて丁度良いんじゃない？

ついでに書くと、
Ｒ１はＡ型（１７年式）、Ｂ型（１８年式）まで、
Ｒ２はＡ型（１６年式）、Ｂ型（１７年式）、Ｃ型（18年式）まで、
が前期型ですね

Ｒ２はフェイスリフトされたＣ型ではなく、新型ＣＶＴとなったＤ型からが後期型
だそうです
大分前に、誰かが書いてました・・・

Ｒ１は２１年末で廃止
Ｒ２は２２年末で廃止
ステラは２３年末で廃止です

>>819
その情報って信じて良いのか?
どこから情報?

>>822
サンバーとステラに関してはスバルの正式発表が>>810のとおりだし・・・
それも随分前の話だわｗ
今年はアトレーのみ、来年ミラ供給、再来年ムーブというのは
大体合ってると思うし、２ｃｈより雑誌の情報の方が遅れてるよな・・・

R2は最初の３年が前期モデル　最後の４年が後期モデル
Ｒ１は最初の２年が前期モデル　最後の３年が後期モデル
ステラは最初の３年が前期モデル　最後の２年が後期モデル
ですね・・・

だから、今年Ｒ１を買い、来年Ｒ２を買い、再来年ステラを買って、
スバル三兄弟後期型を全部買い揃えたらネ申かとｗ

訂正します・・・
スバル三兄弟後期型を全部買い揃えたらネ申　→　スバル軽三兄弟最終型を全部買い揃えたらネ申

ヴィヴィオ再販で大逆転ありかも

今更ヴィヴィオみたいな化石の設計の車なんて乗れないよ

>>808
NAは運転して楽しくないな、何この踏んでもなかなか加速しない車
マジ失敗した
セカンドカーだからまぁいいけど

>>828
あの加速しない感じを楽しめるかどうかが大事。
どれだけ回転上げずに加速できるかをアクセルでコントロールするのも楽しみの一つ。

>>826
ヴィヴィオだって別に売れてたわけじゃないし

>>835
ステラでスポーツ走行を求めないで、
VIVIOやPLEOのSC付きは、凄かった！

Ｔ社の影響で無念ながらも割り切って作った訳だから。

燃費が一番で設定されたＣＶＴだからね。

835に期待

ビッグマイチェンの情報リークして！
>>835　さん！

>>835に対する俺の期待もてあそぶやん

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,　: ―――:　.
　　　　　　　　　　　 　 　 .. ＜ : : : : ／⌒} : : :＞､
　　　　　　　 　 　 　 , イ　　　＞‐ｖ'　　 /: : : : : : :＼
　　　 　 　 　 　　 ／　　　 __ ..ｲー|　　/== |: : : : : : :ヽ
　　　　　　 　 　 厶 -… ¨: : : 小: :|　 .' : : : | |: : : : : : ﾊ
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　　(こ　　　　｡　/ : : : |: : /ﾉ|　|　 �Xーヽ--v: : : : : : : :|
　　　ｃ　 　　 .　' : : : : |:斗'| {　ヽ 　 ＼　 ＼| : : : | : : : |
　 　 　 　 　 　 |: /|: : :| /　V 　　　　　ヽ__　| : : : |ヽ: : l
　　　　　　　　/|∧|: : ﾍ{､ ,ィ三ｘ / / /ｲ≠气 : : :|_ﾉ : l
　　　　　　 　 { |{　',: : : |: ∨　/ / / / / .:.:.(ヽ.:│|: /:/
　　　　　　 　 |ヽ__,ﾍ: : :|v八:.:.:.　　{´_） 　 ｒ┘ l:j/:/j/　　えっと・・・わからないや・・・ごめんね？
　　　　　　　　}　　　ヽ: | V: :｀厂≧ｰr-＜{こ　 } /
　　　　 　 　 /`ー―‐ﾍ{ｰ＼ :|i　〉　/／　{　　/ﾄ{-､
　 　 　 　 　 {　　 　 .ｲ 　　{ヽ{l :廴 '　 __八 　 ﾉ {_∧
　　　　 　 　 }ー―/　} 　　} | |　|　`ｰ'| :/　／　∧　',
　　　　 　 　 `ー―‐┴―┤| |　|　 | �U{／ 　 /　ヽ. }
　　　　　　　　　　　　　　　| ｊ�U l　�U | i＼ ／　　 } ﾉ

>>819
なるほど　９月にマイナーチェンジがあるわけですね、
来月まで購入期間をのばすことにしようかな。

逆に前期モデルが手に入りやすくなるならそれで購入するのも
いいですね

>>827
ありえないがVIVIOにステラのエンジンを積んだら相当面白いものが出来る
室内寸法は今の軽より劣るけど運転席が内側にオフセットされてるから
パーソナルオンリーならいけるし、社中もバン660ｋｇからだから加速、コーナーは
現行軽の比じゃないし。あ、でも衝突でだめか、残念

マイナーチェンジで是非して欲しい事（希望）

１．インパネシフトをプレオのようなシフトにしてあの出っ張りを無くしてほしい。
２．グローブボックス上の空間に物入れを付けてほしい。（プレオのように）
３．フロントのカップホルダーを５センチ上げてほしい。
４．リヤドアのポケットのペットボトルの入る窪みを後ろから前に。（ドア閉めてると出し入れしにくい）
５．チルド＆テレスコピックステアリングをオプション設定してほしい。
６．時間調整式間欠ワイパーをグレードアップパッケージに追加してほしい。
７．オプションでＬにもＬＳと同じアクティブメーターを設定してほしい。
８．オプションでＮＡにもフロントスタビライザーを追加できるよう設定してほしい。

軽いゆえの不安定を除けば、乗り心地、走行音、燃費など今まで乗った軽４の中ではトップクラス。
圧倒的な広さは無いけど大人４人が乗るくらいなら不自由ではないです。
まだ買って１年以内ですが、上の不満が解消されたら販売終了間際に乗り換えるかも･･･です。

>>837
軽くて速いだけというのは感心しないな。
あらゆる面で今となっては水準が低すぎる。
ヴィヴィオのコンセプトはいいと思うから、あのコンセプトで、
現代の技術で作ればいい車ができるだろうけど。
ただし、ヴィヴィオ同様いい車にはなっても売れる車にはならないと思うが。
まあ軽撤退の今となっては夢物語。

何だかんだでダイハツの方が色々挑戦的なことしてるもんなー

>>あらゆる面で今となっては水準が低すぎる。
いや、足回りとか重心はむしろどの現行軽よりも、、
まあ夢物語だけどね

>>838　重要度ひくいのが1個だけ確定してますよ　あとは内緒　

>>841
化石車の足回りのどこがいいの？乗り心地とかしっかり感とか今の軽よりいいの？
コーナーが速いとかいうしようもない理由でいいと言ってるわけじゃないよね？

>乗り心地とかしっかり感とか今の軽よりいいの？
いいんだよ、足回りとかは特に劇的な発明がないから大規模刷新がないので。
車重やら重心やらママ寄りにやわらかくなったのもあるけど
バブル真っ盛りに開発された車とコスト切り詰め切り詰めで見えない所が簡素化された
現行車では特に842が言ってるところに差がでる。
ＶＩＶＩＯ＞プレオ＞ステラ

嘘もたいがいにしとけ。
ペナペナで明らかに昔の軽。

まぁあの頃から設計が進化してないなら、とっくに韓国辺りに国内シェア奪われてるだろうな

>>844
いや、ボディー剛性とか衝突安全とかの話ではないのでは？
重心の低さとかは明らかにＶＩＶＩＯの方が上なわけだしね
相手の言いたい事を読み取ってあげるのも大事ですよ

車高低いんだから当然であって、VIVIOが設計の点で化石なのは変わらないと思う

844は自分だが乗り心地がペナペナで昔の軽ということだ。

＞いや、ボディー剛性とか衝突安全とかの話ではないのでは？
そんな話どこに出てきた？
まあヴィヴィオの剛性や安全性は今となっては低いのは事実だが。

車高低くて狭くて重心低いのは当たり前。
その重心の低さと旧規格の軽さと軽としては今となっては頓珍漢な商品企画による走りの良さで
一部に熱心なファンがいるようだが、今となっては一般的には通用しないでしょ。
案外ヴィヴィオが軽撤退の遠因だったのかもしれんな。

頼む！　最後に・・最後に・・・SCのMTモデルを・・・を・・・・・を・・

>>849
プレオＲＳの販売数全体の七割から八割がＣＶＴだったから
プレオＲＳのマニュアルがＣＶＴより売れてれば違ったかも・・・

他メーカーにミニバン+加給機+マニュアルのグレードなんてあったっけ？

まあ・・・時代の流れだね

軽撤退なら最後にステラカスタムSTIを、展示車と同じ108PSで出してくれ…。
カタログ値は64PSで良いから。100台限定くらいで。

>>849
>>851

マイチェンで○Aのみに････

スバルっていつまで盆休み？

>>852
昔Ｒ１のオープンが出ると言った内部情報もあったけどはずしたしなｗ
いつもいつも当たるわけじゃないさ

ステラ納車待ち

急がないって言ったから1月たっても連絡こないんだけど、今乗ってる車調子悪くなってしまったからちょっと焦ってる

今更、やっぱり急いでって言ったら嫌な客だろうなぁ

もう少しで連絡くるだろうし、動かなくならないことをに祈ろう

>>855
そういうことなら、デラに率直に事情を話してみた方がいいかも。

納車の時期を変更するのが困難ならば、代車を要求してみてはいかが？

デラは納車にはかなり神経を使っている筈だから、納車時期の変更となると身構えがちになるので、
「今の車の調子が良くないので、納車に間に合えば良いが、もし納車の前に走らなくなったら代車を用意してもらえたら助かる。」
「納車時期は早くしてくれればそれにこしたことはないが、無理に早くしなくてもいいので、その代わり代車を」みたいな感じでどうだろうかな？

ヤバくなってから慌ててデラを頼るのではなく、予め「こうゆう事情なので相談に乗って欲しい。いざという時はよろしく。」と手を打っておくと。

客なんだからそんな低くいかなくても

発注した時にわかるのが普通

ところが、たまりらっきょうとチャーハンの組合せが実はなかなかうまくていける。

まあ>>844はレスも読めない（読まない）頓珍漢な書き込みは主にスズキのネガティブキャンペーンてことで
そういやスズキ渾身のフルトリム軽のmode出したときにｖｉｖｉｏはもうフルトリムだったんだよね
スバルの軽は小型車作る感覚で作ったから金かかりすぎ。ステラでようやく普通になった。
しかし844＝845は何が言いたいんだろう
>>855　火曜は休みだが今週はもうやってるよスバルデラ
まずは電話だ。デラにもよるが即代車出してくれると思う。おれがそうだった
もしMT発注してたとしても、、、あ、二週間あるか、、でもまー、時期的に暇なんで
多分代車でるよ

この間納車後初洗車してて思ったんだがあんなペナペナのドアパネルで
よく形保ってるもんだ

スポンジ当てたときびっくりしたわ

>>860
蒸し返すなボケ！

【日本郵便 EV インタビュー】10年で3000台をEVに

日本郵便デザインの スバル プラグインステラ
http://response.jp/issue/2009/0818/article128426_1.images/248942.html

>>861
まさに１年前の俺だ。
一瞬ビックリしたよ何かの間違いだろ？てっ。上の方からそっと押して見るとペコッてなる
ポイントがあるんだよね。今は慣れたけど。

コメついでに皆さんにお聞きしたいのですが
ハンドル切った時（車体が片側に傾いたとき）後ろの方からコンて大きな音する時ありませんか？
うちのステ君は変な音が時々するんだよね。
Ｄに何度見て貰っても音の確認取れませんて言われるし正直もー頭来て他のＤ行こうかと思ってる。
因みにスペアタイヤ、ジャッキ、工具、天板？外した状態でだよ
属性はＢ型カスタムＲ、ＡＷＤ

人身事故の際、被害者の衝撃を緩和する為のプニプニボディなんだよ。

８月９日に納車された者です。
盆の帰省（長野方面）だったんですが、行ったり止まったりと地震の影響か混んでました。
一応８０キロ以下での走行プラス渋滞にて、いきなりリッター１８キロいきました。
帰りも同じくらいでした。
今までのミラターボでは伸びて１２キロだったんで感動しました。
乗り心地もまるでタクシーのようで、とくに田舎の継ぎ接ぎ舗装では歴然と乗り心地のよさを感じました。
ですが、急な坂はやはり辛いところがありますね。
ちょっと気づいたことがあるのですが、新車だからでしょうか、ハンドルの遊びがほとんど無いように思えます。
カップホルダーからペットのお茶を取ろうとした時にハンドルが少々切れてヒヤッとした場面がいくつかありました。
帰る頃には慣れましたけど。
あと、嫁からの不満ですが、フットパーキングブレーキが硬すぎてかけられないと言われました。
確かに硬すぎです。　初回の点検時に適度な硬さに調整してもらおうと思います。
それにしても、エンジンの振動が少ないですね。　びっくりしました。
これくらいにしておきます。　また気づいたことがありましたら質問させていただきます。

質問はディーラーの担当営業マンやサービスフロントにしたらいいのに。

>>856>>860

レスありがとう

お盆休みだったから納車遅れてるんだと思う
ディラに代車も視野に入れて相談してみます

田舎だから車なきゃ身動き出来なくて大変なんだよね；

そうだな。もう車が必要な県なんて群馬県と青森県だけだもんな。

>>869
スバルのテストコースがある、栃木も仲間にいれてくれｗ
今日デラいったらこっちのデラは土曜まで休みだった。。

>>869
東国丸おつ

>>866
パーキングなんて飾りですよ。平らな地面なら不要。

866です。
いちおう　>>674　と同じ人です。
長年ミッション車乗ってたのでパーキングポジションがどんなものかよくわかりませんで。
ちなみに納車時に私が最初に質問した事が、「パーキングの外し方」でしたので。　（ひたすら解除レバーを探し回っている私がここに･･･）

>>864
ハンドル切った時の異音って、
ステラのスレには定期的に上がるよね。

うちは納車時にステアリングを切ると異音が出ていたので、部品交換しました。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html
富士重、「軽」生産を１２年３月終了−登録車に経営資源集中

富士重工業は撤退を決めていた軽自動車の生産を２０１２年３月に打ち切る。
「サンバーディアス」の生産を８月中に終了し、これを手始めに毎年１―２車種
を打ち切る。６月に投入した電気自動車（ＥＶ）のベース車「ステラ」は１１年６
月に打ち切る。国内市場は年間４００万台割れの乗用車需要に対し、８社が
ひしめき過剰感が増している。同社は強みとしている走行性能に優れる登録
車に経営資源を集中。国内外市場で競争力を高める。

　富士重が固めた軽の生産終了のスケジュールによると０９年は「サンバー
ディアス」続き、年末までに「プレオ」の生産を終える。「Ｒ１」「Ｒ２」は１０年３月、
「ステラ」は１１年６月とし、最後に商用車「サンバー」を打ち切る。

　富士重は軽の生産終了で筆頭株主であるトヨタ自動車との提携を強める。
軽工場の本工場（群馬県太田市）で共同開発車の生産を検討。

（掲載日 2009年08月20日）

再来年６月か…ついに詳細決定したんだ(´･ω･`)
軽終了は分かってたけど、やっぱり寂しい。

これからステラ買おうかと・・・10年は乗りたいと思っていたのに・・・
整備部品は何年か保管しておいてくれるのかなぁ

>>877
普通、生産終了から10年は保管されてるので、安心して買ってくれ。

オプションパーツは？

>>879
そういう細かいコトは、担当セールスに聞いてくれよwww

せっかく発売に漕ぎ付けたプラグ印ステラはどうなる？

トヨタシャーシ（ダイハツ製？）を使った小型車のハイブリッドをEV化するのが現実的かな。
わざわざOEMのムーヴでEV化は考えにくいね。

質問です！

現在社外のオーディオがついていてこれから楽ナビ０９９をＤＩＹで取り付けるんですが

オーディオにつけたハーネスはナビに流用できますか？

あとラジオアンテナ延長コードは必要ですか？

>>878
ハンドル切った時の異音とおなじで>>877も定期的にあがるよね。
>>881
ダイハツがＥＶ開発してるらしいからプラグインの後継車もダイハツからでるかも。

飛ばし記事のマルチポストに惑わされないように

マルチポストとは
まったく同じ文章を複数の掲示板やニューズグループに投稿すること。
あちらこちらで同じ記事を何回も読む羽目になる。


飛ばし記事とは
正確な確証（複数の関係者からの証言・あるいは物証など）を得ずに、
不正確な部分に関しては記者の憶測などで補完された記事の呼称・あるいは蔑称。

おまえがマルチポストじゃんかw

これだ
【自動車】ダイハツ、電気自動車の発売検討　軽タイプをトヨタと共同開発［09/08/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250639693/47

優秀な技術者はダイハツにいくんだろな。

>>884
で？定期的に上がるから何？
としか言えないんだけど。

>>877　たしか重要保安部品（ブレーキやら壊れるとやばいもの）は製造終了後8年が義務付けだったはず
>>874　パワステのアシストが切れるかきれないかの極低速域のグググってのも含まれてるらしいよ
>>882　それジャスティらしいよ
>>887　もう2年前にトヨタに、、、

まあ、ステラは再来年で終わるとしても実は軽としては長寿命だったりして
それはそれで良いのでは
つーかさ、多分今みんなが買うクルマの次のクルマはみんな電気自動車なんだろうし
今をたのしもうぜ

おまいら！

今すぐアトレー・ハイゼットスレ見てこいよ。

やっぱりヤツらにサンバーの代わりは務まらん。
到底無理。

ダイハツ社長の箕輪呼んできてみんなの面前でサンバーとハイゼット・アトレーのマジ比較やらせろよ！

ヨタハツ官僚・箕輪なんざ顔面蒼白でヨタヨタしながら逃げ出すぜ。

無視を推奨

最近、少しずつだがステラと遭遇する回数が増えている。Ｂｙ愛知
違いがわかる人には売れてるんだねぇ。
プリウスの実用燃費とステラの実用燃費にさぽど大差がない事をどのくらいの
ユーザーが認識しているのだろうか。
あと、どうせトヨタ傘下に入るんだったら、共同開発でステラのハイブリット
作ったらいいのに。
エンジンルームに余裕あるから出来そうな気がするけど。
スペアタイヤ取っ払ったらバッテリーも置けるし。

ＦＭＣかＭＣはいつ頃でしょうか？

ＦＭＣは2011年夏。
ダイハツ・ムーヴのＯＥＭになるよ。別の車名になるかもだけど。

リースだから来月で手放すことになった。

燃費は夏場最高19(エアコン使わず。冬は暖房使うから14位)
NAとは言え、4WDでここまで伸ばせるとは思ってなかった…ムーヴやワゴンRのせいで影が薄いけど、他の人に勧めたいくらいいい軽自動車だと思う。
次はフィット2WDだけど、正直ここまではのばせないだろう。

3年間ありがとうステラ。
次のオーナーにも大切に乗ってもらえることを祈る。

>>895
フィットのほうが乗りごこちは良くないよ（1stかーでフィットも持っているので）
4輪独立は凄いよ

マイチェンすんの？

7月にステラ買ったけどこんなにいい車だとは思わなかった。
5MTだけど4気筒エンジンは気持ちよく回るしベンチレーテッドのブレーキは
良く効くしサスも最高。足元が狭いとか欠点はあるけど気にならないくらい。
こんないい車がなくなるなんてなあ。　年末に嫁のがさつなエッセが車検だから
ステラに買い換えようと思ってる。

>>898
MTでも足元狭いのですか。

>>896
それは何度も試乗してよくわかっているよ。
でもフィットに乗りたかったんだ。

スバルに5ナンバーのコンパクトがあればなぁと思った。
インプレッサはでかさと燃費が…。

>>899
左足クラッチペダルの横には ほとんどスペースなし。フットレストの後付は
出来ません。もっと気になるかと思ったが慣れれば平気だす。

>>901
レスありがとうございます。
CVT車と同じなんですね。

>>900
当時は５ナンバー（乗用車仕様）のサンバーディアスワゴンがあったが、先月15日で販売中止に（涙）。

ステラテス

スバルに5ナンバーのコンパクトあるじゃん
あれもれっきとしたスバル車だろ

ＤＥＸは４輪独立懸架じゃない。

LSは契約からだいたい何日で納車になりますか？

プレオから乗り換えようと思うんだけど。オイル漏れ、イグニッショントラブル、ヘッドライトの黄ばみか起こりやすいの？ＬＳからＬＳの予定だよ。教え下さい。

R1,R2,ｽﾃﾗ世代のEX07になって、オイル漏れ、イグニッションに関するトラブルは聞かな。
ヘッドライトの黄ばみもR1,R2が大丈夫なところを見ると心配いらないんじゃないかな。HID時代になり紫外線耐性を考慮したエンプラが使われてるし。

LS狙いなら、早めにボディカラーやメーカーオプションは詰めといた方が良い。

ブローバイガスの処理って
もうちょっとどうにかならんかったのかな？
エアフィルター汚れまくりでこれはちょっとないだろ
よさげな工夫ある？

キャッチタンクつけとけ

オイルキャッチタンクでもつけたら？
安物はダメダメらしいデス。
この辺でも読んで参考にしたら。
【みんカラ】より
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=6610&ci=141

むしろブローバイは純正で上手く処理されてるけどな
ＮＡの場合だけど、普通は配管にタレ流しだけど、エアクリーナー
ＢＯＸを水平にする事により、エアフィルターに落ち込むようにして
スロットルの汚れを最小限にしている。

ステラＲＳ（ＣＶＴ）乗りです
下り坂でちょっとエンジンブレーキきかせたいって時は　ブレーキ踏むしかないいんですかね？

プレオ→Ｂ４→ステラと乗り換えてきたんですが、マニュアルモードでシフトダウンしてエンジンブレーキ使っていたので　マニュアルモードないステラだと高速での下りでブレーキ踏むしかないんですかね？
ある程度スピード出ててシフトポジションをＬに入れたらどうなるの？怖くて実験できません

>>914
　ブレーキ踏むのイヤなのでエンブレ効かす為に頻繁にLに入れています。
　峠の下りだと８０キロ位からLに落とすので、4〜5000回転に一気に上がりますが、
かなり効きます。
　でも、大丈夫か不安になりますね。せめて２とかあれば・・・

捨てり。

ステラない話

車屋で愛車のプレオが急遽入場することになったので、
代車を用意しました、とそこには新車のステラがｗ
即席インプレだが、Ｌグレードなので非力なのは十分自覚すれど（プレオの前はヴィヴィオの生だった）
エアコン使わなきゃ通常の加速は問題なし。
てかエアコンは効きすぎるぐらい。
足まわりみてみりゃ、フロントのスズキと共同開発？部分はおいといて
昴車ならやはりリア。除いてみれば、ストラットはその通りだけど、プレオやヴィヴィオと違って、前方方向にトーションビームと同様の支えがあるのね。
ある意味なんちゃってマルチリンクみたいなものか？
他方、ボンネット開けてみれば、ヘッドライト後ろの交換スペースの確保と機器類の整然とした並びに感動ながら、ボンネット裏の手抜き塗装＆仕上げにｏｒｔ
金かけてるんだか手抜いてるんだかさっぱりわからん(*_*)
走りはカーブでの「ふにゃ」が気になるけど、タイヤとスタビ無しのせい？
軽自動車随一と言われるシートについては、大人の男が乗るにはやはり小ぶり。重心が高いのは仕方ないのか？
でもいろいろ勉強になりますた。プレオの素性のよさも再認識したし、ステラが昴最後の軽になるのが残念でつ。
僅か１日の付き合いですたが、楽しかったでつ。
駄文・長文スマソ

カステラ

>>918
今どきコンパクトカーはボンネットの裏は手抜きが常識だそ。
むしろ今までの見えない部分の塗装までキッチリ仕上げるほうがどうかしてた。

>ボンネット裏の手抜き塗装＆仕上げに
いやそれはマイカとかパール塗装のせいなんよ
パールとかマイカは目立てと言って同じ場所に同じ方向から吹き付けないと
つやとか照りが違うんで不良品とかいうクレームがあるんよ
これはなかなか厄介で同時に吹かないと微妙に違うからしょうがない
そうしてるんだわ。ガソリン給油口とかそうだよね、
ダメなメーカーは外観気にしないから裏面もパールとか塗ってるけどスバルは
外観重視なんで裏面捨てて塗装してる
裏面にパール層ないとか騒いでるやつはあとからどうせ見えないパール層塗らせて
意味無く工数あげろと言いたいのかと小一時間

>>914
ｉ−ＣＶＴはコンピューターで制御されています。
アクセルオフの状態で速度のみが上がっていく場合、下り坂を走行していると
判断し、自動的に低速モードに入りエンジンブレーキがかかる仕組みです。
また、平坦地でもアクセルオフの状態によって、よりマニュアル車に近い
エンジンブレーキ効果を得ることが出来ます。
急坂などで、より強いエンジンブレーキが必要な場合はＬレンジを使用します。

質問の内容を見ますと、下り坂である程度の速度が出ていてエンジンブレーキを
効かしたい。
アクセルから足を離せば自動的に低速側に切り替わります。　しかし、
素早く減速する必要がある場合は軽くブレーキを踏み込むのが妥当でしょう。
いくら制御されていても、即効性ではないですから。

R2やステラのLレンジって、ECVT の Ds レンジと同義じゃないの?
（速度制限なし。100km/h からでも使用可能）

今更やけど
後２年後かぁ・・・・あともう２年売って欲しかったなぁ。

取りあえずは
ステラ→丸目インプ(1.5L)→ステラ最終　
ってところかな、インプは再来年で１1年目だし・・・頃合いと言えば頃合い。
カスタムRだけど売れるかなぁ？

E型プレオRS乗りですが、
あと2年乗って最終のステラ乗るか、
そのままプレオに乗り続けるか真剣に悩んでます。
プレオはあと2年で8年ですが、とても気に入ってて潰れるまで乗りたいと思う反面、
ちょうど乗り換えにいい頃合いかなと思うのと、最後のスバル軽を手に入れときたい気持ちが葛藤してます…。

こんな方、他にもおられますか?

　R1の掲示板で、ステラRSからR1へ乗り換えしようかと悩んでる人いるけど、
完全撤退後、どの車と暮らそうかと悩む人って結構いるみたいですね。
　それだけ、わかる人には魅力があったということですね。
　同じくRS乗りですが、自分ならステラとR1両方所有したいです。
　が、金無いは、１台分しか置くとこ無いわでどちらかしか選択できないです。
　でも、どっちか選べとなったら、どちらも魅力的で同じように悩むかも。

昨日一日ステラ貸し切り即興インプレ書きますたが、
ステラはプレオの大衆的な欠点を改善してるかなと。
でもツメが甘い感じ。もちろん悪い車じゃないんだけどね。
昴最後の軽ってことで、Ｒ１かステラがほしいんだけど、
現在の手持ちがネスタＲＧとヴィヴィオＧＸＴ。
もうどうしろと(T_T)

>>924
中古丸目インプｗｗｗｗ
アフォ？

やはり同じような思いの方はおられるのですね…。

>>926
私も、事情さえ許せばR1が一番ほしいです。
しかし、家族のことも含む実用性考えるとあまりに非現実的で×。
消去法で残るのはステラですが、スバルの軽の乗り味が魅力的だったから、
正直言って車種にはもうあんまり拘ってません。

>>927
室内空間をはじめとして、プレオで足らなかったのを足したのがステラなんでしょう。
ただ、登場時期を失したことと、急造が原因のツメの甘さが残念ではあります。
ただし後者は、スバル特有の煮詰めで、特に走りは初期よりかなり改善されてるとは
思うのですが、いかがでしょうか。

もしステラ以外の軽を選択肢に入れるなら、
同じ技術志向のメーカーの軽、それもプレオRS同様のセミトールのホットモデルということで、
eKスポーツなんかを考えることもありますが、皆さんから見てeKスポはどういう目に映りますか?

新スレ出来ました

【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251120959/

>>929
ekスポに乗ったことありますが、後席も広いし全高も必要以上に高くなく悪くないとおもいます。
でも、一人で乗る分ならステラの方がいいです。
同じ４駆同士の比較ですが２０００回転の速度がEKが６５キロに対し、ステラが８０キロ弱。
低回転による静かさと、燃費の良さが魅力です。CVTも最初違和感がありましたが、慣れると病み付きですです。

俺、もう頭きた。俺のトランクには"きつね"の霊が執りついてる。

お客様相談室も平日１７時までなんてなめてんのか？

会社遅刻して電話しろってか？（ある意味仕方ないか）

クレーマーって思われてもいい、直るまで徹底的に文句言ってやる。

欠陥自動車売ったスバル！ユルサネー。


＿＿＿＿＿＿＿＿チラシの裏でした(-。-)y-゜゜゜＿＿＿＿＿＿＿＿

>>928
買うわけないやん。　親父の遺産だよ。
２台持っていても仕方ないから、売れるステラを売って
インプに乗るの。

登録外してガレージにしまっとけば

床の間に飾っておくということか。

ステラリベスタS来年購入予定なんですが、町乗り、高速の平均燃費教えて下さい！

>>936
来年の事言うと、鬼が笑うぞwww

>>936
ググレカス

ステラ　ググレカス新登場

>>938お前に聞いてないクズ

クズがクズを罵るスレｗ

ソクラテス

明日ＬＳの商談に行こうと思っているんだけど、
価格交渉のネタって無いかなぁ。

ちなみにネット見積もり段階で
車両本体124鰻に対して
▲は4.8鰻

下取りとか無いしＭＣ近いから、どの辺が落とし所かなぁ？

まー、でも燃費なんて過去スレやカービューとか、ちょっと調べればでてくるけどな。

>>943
なぜ、アドバイスしてもらいたい人が
皆が読みきれない漢字や黒い三角を使って質問するのですか？

▲は見積書通りに書いた

鰻はIMEに文句言ってくれ。
修正する起毛勢多。

も〜みんな明るく行こうよ！
カリカリするなよ！

30日にRS納車だワーイ！！
ウッキウキ☆

>>943
車両＋ディーラーOPの合計値引きで８〜１０万円くらいで妥協汁！

ﾏｲﾁｪﾝって9月2日でしたっけ?
情報ﾏﾀﾞ?

フォレスター、インプレッサ、ディアスワゴン、サンバー＞　９月２日

ステラ＞　１０月頃？

純正メモリーナビ使ってる人いる？
使用感とかどうかな？

幸せになりたければ１６０９を買え

>>925
２年先のことを今から真剣に悩んでも、堂々巡りで答えは出ないだろ？
今ステラを買えば楽になるぞ。勿論２年後に買ったほうが長く乗れるが、それでもプレオを乗り続けるよりは間違いなく先まで乗れる。
あと２年生産すると表明しているが、実際どうなることやら‥

純正（標準装備）のＨＩＤライトなんですが、凸凹道や坂道で対向車を眩しくさせてしまうみたいでパッシング受けることがたまにあります。
こういうものなのでしょうか。
せっかく買ったばかりのステラカスタムなのに、なんか対向車に申し訳なくて

>>954
　うちは大丈夫だよ。ハイビームつけてない??
　でなければ、光軸ズレかもしれんからDラーで相談した方が吉。

先週始めにステラくるって言われて諸経費払ってきたんだけど、それ以降連絡なしで車もディラに届いたかも解らず納車日も決まってない

ちょっとムカついてるんだけど、これって怒っていいレベルだよね？

スバルって契約した時に納車日わからんの

メーカーオプションの関係か、発注して１週間程度経つとおおよその納期わかります。
工場完成から１週間前後が最速くらい。　早くてひと月ってとこ。
在庫があれば別だけど、在庫として抱えられるグレードって。

>>956
怒るべきではないの？
オイラは、契約時に工場での完成日、登録日、入庫日、納車整備の予定を告げられてから納車日決定、契約となった。
納車日迄、代金は、１円も払ってない(モチロン請求されてない)。

>>956怒る事でさえ他人に聞かなきゃならんのか？

これだからゆとりは


死ねばいいのに

>>955
ありがとうございます。
対向車いるときにハイビームはしてません。
光軸ズレかどうかディーラーで確認してきます。
自動光軸調整機能があるのにズレる可能性あるとは知りませんでした。

>>959
基本的に、登録諸経費については、登録日までに支払ってくれっていうディーラーが多いと思う（特に、新規客の場合）。

>>956
車が店に入ってきたら連絡をしようと、担当の人は思ってる感じですね。で、それから納車日の決定っていう感じかな。

新スレ出来ました

【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251120959/

>>954
ウチもカスタムのHIDだけど、買って最初のころは
時々パッシングされたよ
買って1年チョイだけど、そういや最近はパッシングされないな

皆様ありがとうございました。昨日部品注文して、本日取付ました。私の場合約５分でした。(5〜30分あれば、ほとんどの方が可能と思います)
＋ネジ２本と、はめ込みだけでした。

詳しく教えて頂きありがとうございました。これからは、雨の日も楽しくなりそうです。

引き続きすまぬ。
本来、嫁の買い物用の為、６ヶ月2500kmなのだが、オイルと、オイルフィルターを交換しました。
０w-20をおごってみました。私的には、激変！嫁的にはそうかも？でしたが、オススメです。

>>954
晴れているのにフォグまで点灯させていたりしませんか？

純正も0Ｗ-20じゃなかったっけ？

>>967
フォグランプは点灯してません。
ディーラーで見てもらったら光軸ズレでした。
お蔭様で治りました。教えて下さった方ありがとうございました。

ここの過去ログにね？ＨＩdはまぶしい

それにしても軸ズレ多すぎな気がするな。
出荷時デフォで狂ってるとしたら駄目でしょ。

フォグは自己満のために常時点灯なんだけど、やめといたほうがいいの？？

フォグ点灯否定派が多いようです

フォグのみ点灯車嫌い。
安全の為にという理由なら、フォグではなく、前照燈をつければいいのにと思う。

話題ずれるが、リアフォグ点けっぱなしの車には明確に殺意を覚える。

フォグは自分はライトが無くても普通に見える場合で相手に自分の存在をわかりやすくするため
に点けるライトだと思ってるわ。夕暮れ時とか雨の日とか。対向車にも優しいでしょ。
フォグって言うからには霧の時に効果があるかと思えば、実際そういう場面で点けても何の効果も無くてびっくりする。

ステラカスタム、全てが最高ですね、惚れ惚れします
特に黒好きです

純正のバンパーについてるフォグランプは、ヘッドライトでカバーし難い直近を照らすモンじゃない？
遠乗り用の車で真冬の夜間、猛吹雪の中を走ったりするが、ヘッドライト（AFS付きHID）じゃ先が見えない、というより、目の前が崖かどうか（ナビである程度の予測は出来るけど）すら判らない
こういう場面じゃ直近を照らしてくれるフォグランプは有効だと思う。非視認性も重要だと思うけどね

S/C無しCVT買って遅いから後悔したんだけどパワーアップできないかね？

>>978

つ　アーシングとイグニッションの交換

確かに黒は光沢があってキレイだ
塗装など各部に手間をかけてる感じ

イグニッションってコイルかな？
給排気係交換は効果薄いのかね？とにかくトルク薄いのか出足と登坂力の無さに幻滅したんだ。エコ助成金とWRブルーでRSを諦めて後悔してる。ごまかしながらでもスバル最終軽四を楽しみたいんだが…

>>981
同じ車だわｗ
イグニッションは、点火コイルね。　
ＲＥＶ使ったら結構トルクアップしたよ。
出足はアーシングで、かなり改善されたと思う。
多分ＣＶＴアーシングが効いたんだと思うれど、他（スロットルなど）も一気にやったから、
どれが効いたのかは謎…。
給排気は、柿本入れて、エアクリも替えたら多少は良くなったけど、
上２つの改善で得た感動ほどは感じ無かったよ。

あとは、足の弱さが仇になってる面もあると思う。
タワーバーを入れただけで、ものすごく踏ん張れるようになったから。

あくまでも、私の感想なので、参考程度にどうぞ＾＾

関越のって往復250ｋｍくらい高速乗ってみた
ぬあわキロくらいでも全然安定してて最近の軽はすげーよとか思った。
まだまだ余裕はあったんだが二人乗せてたんで自重
おいらが免許取りたてのころのアルシオーネはぬふわキロも出すとハンドルガクガク
いってたのにな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251120959/

>>983
スーチャ？
ぬふわくらいしか出したことない。
踏み込めばもっと出るかもだけど。

今日はＬＳのハンコ押しに行ってきます！

>>717
ワイパースイッチの書き込み見て、私もスイッチ交換しました。
ワイパーの間隔時間調整できたらって思ってましたのでホント助かりました。
ありがとうございます！
ところで、ダイヤルを上に回すと間隔が長くなるんですよね。

<<982さん Thanks！
アーシング攻めてみる

昨日カスタムRを契約してきた。
納車まで約1ヶ月、楽しみです！

RSきました！
最高だぁぁあ！！
年甲斐もなくスポーツマフラーいれたんでご近所の目がｒｙ