軽自動車で目指せ！20年30万km！

とにかく軽自動車を長持ちさせたい。
そんなテクニックやコツをひたすら追求するスレです。

■前スレ
軽自動車を長持ちさせるメンテナンス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220960344/

ｽﾚﾀｲはともかく､ﾏﾅｶﾅのどっちが好みか語ろうぜ!

保守

俺のは17年目の９万kmだよ。
ガソリンが無くなるまで乗るつもりですが？

仏間に飾る

とりあえず車庫を借りて雪や雨になるべく晒さないようにする
これ長持ちさせる基本

あげ

類似スレあるんだから無駄に立てるなよ

１２年目の６万キロ。
助手席の窓が開かなくなった他は問題ナシ。
まだまだいくぜｗ

買換補助金ゲッツのために何とか１３年の壁は突破する予定ｗ

ミニカSR 15年目156000キロ

kei 8年で20万キロ

エブリィ 18年目15万km

すげーな。ネタか?

ローンも残っているぞ

カプチーノ １６年90500km
まだまだだなｗ

>>14　申し訳ないがまじなんだよ。

３年ごとに買い換える自分が恥ずかしい。
よし、とりあえずまず５年乗るぞ

こまめにメンテ（特にオイル系）してりゃ
３年どころか１５年は乗れるって。

俺のビートは37万だが無敵だよ無敵
ホンダエンジン最強
メンテはオイルとフロントリアのブーツ交換のみ

エンジンなんともないの?オーバーホールしました?

雪国で融雪剤の塩化カルシウムをドバドバ道路に撒く地域だと20年は無理
ボディーの傷みがひどくてあちこちガタが出てくる

>>22何か対策がないかなぁ？

赤帽やってますが、７年で３０万キロ超えました。

>>24
それだけ仕事がある、ということで目出度い。

平成１０年製で今年で１２年目、５月で車検ですが、
あと５年１０万キロは乗る予定。

HA23アルト15年式10万キロ
買い換えるカネがないから嫌でも20年30万キロ持たせなければ……

後15年頑張って！

１５年の間に修理代や車検代で1000万はかかるだろ

>>22

うちの初代ライフは外装腐って7年で逝った、、
塩カル地域では10年乗ればｴﾝｽｰじゃね？w

ジムニー JA22型　14年目の現在　走行距離 22万ｷﾛ　今まで故障はEXマニが割れた位
で大した故障はないけどターボがそろそろダメになりそう・・・

>>22
塩カル撒いてる開発局に損害賠償を求めるべき。
塩カルのせいで車が腐ってるんだから正当な要求。

>>32
撒かないと『なんで撒かないのよ！滑ってどうもならん！』
って電話来るらしい。

仕事で使ったアクティー
平成元年式で２８万�`にて、昨日バモスに乗り換えました。

おめ

>>33
来るらしいっていうかそれが原因で事故とかあると夜中でも警察に呼び出されて怒られると聞いたが

俺らドライバーの安全のためでもあるし仕方ないんじゃないかな
手間でもこまめに下回りを洗うのが一番だと思う、あとノックスドールみたいな防錆コートとか

>>22
環境がどうこうでなく車自体を徹底的に防錆加工すべき
昨日マフラー全部外して耐熱塗料スプレーたっぷり噴いてやったよ

２０〜３０万の中古で問題なし
あと５年は乗る

年式が古い車と走行距離が多い車はどっちが長持ちしますか？

年式は弄れない。距離メーターは悪徳業者は弄るらしい。
年式がさほど古くなくてもこき使われている場合もあり。
なので実際試乗して決めるしかない。

自分は平成１０年式の６万キロで状態も良い中古車を３６万でゲット。
２年乗ってるけど燃費が悪い以外は全く問題なし。
あと３年乗ったらタントの中古を狙ってるが、なかなか値段が下がらないね。

初代CITYを25年間乗っていた。
多少のオイル上がりはあったがエンジンとATは最後まで動いていた。
マフラーは2度交換、キャブは1度修理、ウォータポンプは1度交換し
2度目に部品が無く廃車になった。
政治的圧力（割増税、排ガス）もだがあくまで実用車として
延命に特別なことはしたくなかった。金を掛ければ延命は可能だ。
アブソーバーやサスは相当へたったが軽量680kgでサスも固めの為
なんとか乗り切った。事故もこれだけ長いと経験しラジエターに
亀裂が入り修理しながら乗っていた。
実用車として消耗品の交換だけで特別なことはしてないが結構持つものである。
さびもでたが素人補修でなんとか乗り切った。

この経験を踏まえて今度は軽自動車を長く乗るつもりだ。
最新の軽はパーツも長寿命のが使われたりして品質は
ずいぶん高くなっている。
ドライブシャフトブーツは10万km近く持つそうだ。
WAXではさびや塗装の劣化を防げなかったので今度はポリマーにした。
6ヶ月毎塗布している。青空駐車なのでポリマーの耐紫外線性能に期待。
目標は15年15万kmで現在5年目。塗装は新車状態を保っており
この分ならかなり持ちそうだ。

>>41さんに激しく同意。
新基準の軽の中古狙いです。
当然に１５年、２０万キロは乗るつもり。

うちの軽四は7年で17万キロだ。

ミラのRSターボ付がほしいけどターボ無しの方が長持ちするかな？

タントの中古欲しいよ

16年式ﾗｲﾌﾀｰﾎﾞ5年で20万�`越えました。
10万キロちょいでタイミングベルトとプラグ交換位
車検は昨日ユーザー車検受けました。
後はいつ壊れてもいいので今回はタイミングベルトとウオーターポンプやプラグは交換無しでどこまでもつか挑戦します。
ちなみに下回りは毎年缶スプレーの防腐剤してたので、まだ錆はたいした事ありません！

ある程度メンテしてれば20万�q位は乗れるんですね

距離よりも年数の方が厳しいと思う。
大体10年で塗装が劣化し始め、15年で塗料の欠損が始まる。
20年持たせたければ10年くらいで再塗装と言う手も考えるべきと思う。
WAXではもたない。ポリマーは多少マシだがやはり限界はある。

タペット音がうるさいのだが放置していると何かまずかろうか？

>>49
まあ簡単にはおかしくならないだろうが、高速で金属同士がぶつかりあうってのはウマくないわなぁ

あげ

18年で36マンk乗ってましたがな

age

無駄かもしれませんが１０年１０万�`超えたらオイルエレメントも毎回交換してます

オレのセドリックタクシー



７年で60万キロ

レギュラー仕様で普通にレギュラー入れてるけどノッキングしまくり

こんなの繰り返してたら長持ちは無理かな

2Ｌの車乗ってたんだけど、次旧型もしくは旧々型のムーブカスタム（ＮＡ）か、
1.5か1.3のフィットにしようと思ってるけどどっちがお勧め？
週末に長くて100キロ走るくらい。神奈川の真ん中辺。乗り出し30万くらい。
ぶっちゃけ乗れれば何でもいいけど、快適であればいい。
ほかにお勧め教えてください。
旧型ミラジーノ、エッセあたりも軽そうでいいです。快適性はどんなもんでしょうか？

テリオスキッド最高
試乗してみ

>>58
評判がいいの聞いたことがあります。
軽で950kgオーバーってほんとに走るのか心配です

普通車が良ければテリオスでも良いじゃん。（テリオスのがトランク広い）
とにかく走りやすいですよ
山の上でもテリキ見たので多分普通に登れるんだと思います・・。

ジムニーだって950kg越えだけど普通に走ってるじゃん、大丈夫だよ

ターボ前提

ターボ前提だよな。

20万キロ過ぎたらオイル上がりするだろ？
オーバーホール必要じゃないか？

１０年モノの中古だけど５万キロ台しか乗っていなかった。

ヴィヴィオH9年式
去年の5月に11万キロで購入し、現在15万キロ。
雪国ではないが、錆には気をつけたい。

半年で4万キロってどこ走ってんだよ・・・

半年で4万キロ

１年半じゃねーの？
問題文嫁！！

走行距離は知らないけど魚市場に出入りしてる軽トラは20年車とかザラにあるよ。
とくにドブ漬けサンバーが逝き残ってる

サンバーもうじき30万km10年落ち。
通勤、仕事に使ってるけどね。無問題。
ATだから燃費よくないけど、クラッチ交換代等考えると
トントンかな？とは思ってる。、

>>71
CVTだったら燃費いいが、
耐久性を考えればATがいいかもね

ちょっとありきたりな質問かもしれませんが
マニュアル車に興味が涌いてきて
次は軽マニュアルを考えてます
免許は一応限定じゃないのですが
はじめてマニュアル車をもしも２０万キロ頑張って乗るとしたら
ＡＴ車を同じく２０万キロ乗るのと
コスト的にはどちらが有利でしょうか？

マッタリ燃費気にしながら乗るならMTかCVT
何も考えず走行したいならATかCVT
加速感を味わいたいならMTかAT
結局乗り方次第だと思う

10万キロちょっとのアルトを買いました。
安いし、追加費用もそんなに発生しなかったのでつい・・・。

しかし、暖房の効きが悪いです。
これは、エアコンガスの交換で治るでしょうか？
朝の出勤で、手が震えます・・・。

あ

>>75
エアコンのガスと暖房でなんの関係があるんだよ？
サーモスタットが壊れかけてんじゃねーの？

>>77
75でつ、返信さんきゅう。
すまない、機械やメンテの知識、まったく無いからわかってないんだ。
「エアコンの効きが悪くなったら、ガス注入汁！」ってバックスのホムペに書いてたから、つい・・・。

サーモスタットって・・・制御のほうか？
もし壊れてたら、高いだろうな・・・。
安い車に手出すんじゃなかったorz

乾電池式のストーブ積んで走りまつ。

サーモスタットなんて1000円もしないだろ
ようつべで交換手順の動画を確認して自分で交換汁

中古ジムニーに大きいタイヤ履かせて酷使してー

車体は２０万�`辺りが限界だ。
だましだましいけばなんとか３０万�`乗れる
しかしエンジンやダンパーが持たないだろうな。
ここの住人はそれすら定期交換部品だけどさｗ

銭かけない段階で売り飛ばして新車にせい
不遇車種でもない限り買い手がつくご時勢なんだし

>>75
どういった具合に効きが悪いの？
送風口から風がでないとか、風はでるけど温風じゃないとか
切り替えレバーがやたらするするで手ごたえないとか

色々ありますがなｗ

車板の人達はやたら車に詳しいけど
我々世間一般は何もワカランもんなあ（´・ω・｀）
タイヤ交換も一人で出来ないレベル

それはさすがに一般以下

あげ

>>83
車のタイヤ交換が一人でできる奴はそうそういないと思うぞ。

>>86
んなこたーない。
教習所で習わなかったか？
冬タイヤに履き替える時は店に持ってくのか？
できないんじゃなくて、やらないだけだろう。

まさか、タイヤをホイールにはめ替えること言ってるの？
それなら、おれもできない。

タイヤをホイールにはめるのには道具とコツが要るな。
原付でもレバーなしではちと難しい。

逆に言うと、二人以上でタイヤ交換する時の役割分担はどうなる？ｗ

あと一人は掛声で応援する。

イヨ！　そら！　もうひと頑張り！

W

>>87
「パンクしたとき」の応急処置程度はな。
チェーン装着なんて「おまけ」程度の話だったが。
おまえは、教習所でどんな授業を受けたのかと。
そもそも車載ジャッキで４本も交換するキチオタがどこにいるんだ？
そんな場所がどこにある？
答えてみろ田舎モン。

>91
何で必死なのか知らんが

パンクした時の応急処置を4回繰り返せば冬タイヤに交換できるんじゃないのか？
場所は駐車場で十分だろ？

まぁ､オレはやらないが､やらないと出来ないは意味がぜんぜん違うからな

>>91
おれはスタッドレスに履着替える時は、家の駐車場で車載ジャッキでやってるが？
そもそもリフター持ってる方がキチオタだろ？
タイヤ交換も自分で出来ない軟弱者で、駐車場も借りられない貧乏人なんだなｗ

俺は>>86だが、タイヤ交換つうと普通タイヤチェンジャーを使っての作業を連想するなあ。
ホイールに装着したスノータイヤに履き替えるのは「タイヤ交換」という言葉では連想できんわ。
単に履き替えって言わないか？

前後の文章で判断できないの？

↑おまえが８３だろｗ
自己弁護乙

ホイールごと付け替えるのは｢タイヤ交換｣
タイヤチェンジャー使うのは｢タイヤ組み替え｣

だな

タイヤ組み替え＝ローテーションだろ

このまま行くと俺のスクラム４年で２０万�`超えそうですorz

平成3年式　ビート　21万キロ超えた

　まだまだエンジン快調ｗ

軽を買い換える人って、なんで買い換えるの？
普通車じゃあるまいし、経年程度で燃費そんなに変わらんだろ？

うん

ATF交換した人いる？大丈夫だった？

ATフィールドね

ATフィールド、なんか かっこいい

>103
普通に替えてるけど？寺純正ね
後退とか黄帽で交換はｼﾗﾈ

自分でやってる、

4AT4WDﾀｰﾎﾞ車に12年乗りました。あと8年は乗りたいです。

ビストロスポーツ　走行距離9万kmを超えたがタイミングベルト交換
しないとダメ？

>>109
距離もそうだけど、そろそろ年数劣化。
保険のつもりで交換しておけ

ミニカami-L 調子最高　１１万�`　s５７年製　溶接部分多数　まだ２０年は乗る
中古で買って22年か・・

軽の税金が大幅アップって本当？
まだ新車買ったばかりなのに・・・

補助金で得した以上に税金で払い戻しする訳ですね

そういう事だろうな
汚いねえ

99年式JB2
19万8千�`　まだまだ元気です

増税を警戒して普通車に乗り換えました。

360のこと？

５５０で達成済みだよ・・・

「普通」でね。商用車でなくとも・・・

単位が甘いよ。

追加補足・・・

商用は、端的に年間走行距離が長い・・・

エンジンオイルさえ交換すれば・・・

（消耗品もね・・・）

３万キロ、年、で十年。

一般的な、乗用であれば、

多くても２万キロ。年・・・

十五年・・・

車体ってか、シャーシってか・・・

その辺・・・どうなの？

高張力鋼板・・・現行アルト？

雪＋海近い＋女性オーナー（オイル交換しない、下回りの知識なし・・・）

設計強度とは？。高張力鋼板とは、薄い・・・鉄板・・・って

ＮＨＫのあの「てっぱん」ってこと？

モノコックでは、設計強度はＯＫだが、十年・十五年後・・・

設計寿命・・・超えてますで・・・逃げるの？？？

スズキさん・・・

自分、あの３Ｇ８３エンジンで２２万キロ走行・・・

先にガタがきたのは、悪路走行＋雪道（融雪剤）のせいもあるが・・・

ボディ（オッサン向けにはシャシ）だった・・・

まぁ、８３エンジンがわからん奴はここに来るなよな。

えーと、３Ｇ８１ベースの６６０エンジンだ。

ミニカでひどい目に遭ったオレは3G83は信用できない

ミゼット2中古購入、平成11年式、15万キロ。
やっと折り返し点です。

軽は長く乗るとどのメーカーでも酷い目に遭う可能性があるからな

例えば、どんな事？

俺が乗ってたL55ミラは、雨上がりに必ずバッテリーが上がりますた。
雨が降った次の朝は、必ず押しがけしてますた(MTだしキャブ式だし)。
この時代の軽自動車なら一人で押しがけ可能ですた。

12年目あたりからボディーに穴があき始め、雨漏りがひどくなってきたのとエアコン無しでは家族で乗るのはツラい、とL600ムーヴに乗り換え。
エンジンは最後まで絶好調だったんだけどね。
その後、L900・L150・L175とダイハツ一筋でつ。

平成１３年　ワゴンRのNA　113000km　２４万で購入したよ〜

NAだし２０万キロ目指す！

親父の愛車。16年で30万キロ越してる。
何度となく潰れかけたがその都度終了。
修理代ですでに高級車買えるレベルなのでオカン涙目

3000キロか3ヶ月のまめなオイル交換　　　オイル漏れやエンジン焼き付き防止車の寿命UP
車庫いれ保管　（野ざらしの青空駐車は×）　エンジンがダメになる＝廃車

エンジンオイル交換時にオイル添加剤を入れようと思うんですが、オススメの添加剤ってありますか？

モリブデン配合とか、モーターアップとか、値段も色々ですよね(^^;
少しでもエンジンを長持ちさせられたら嬉しいです。

エンジンも消耗品と割り切って載せ替えてもいいと思うの

軽自動車は長く乗ると怖いわ。
トゥデイで走行中一年前に道でデスビが突然死して前の車に追突して痛い目にあった。
もう古い車は乗りたくない。
全額弁償ですごい請求きて親に借りて払ったがケチって二度と古い車は乗りたくないと思ったな。
ケチった分以上金使わされたわ。

ちなみに相手の車の修理費56万、自分の車は廃車、レッカー代26000。
自分の車は50万でなおるって言われたがアホくさいから捨てた。
ケチって乗ってて大損こいたわ。
みんな気を付けろよ。

メンテの問題やろ
あと任意保険ちゃんと入っとけカス

任意保険に入らずに車乗り回してるあんたはすげーわ
相手が人じゃなくてよかったな
たった50万で収まったじゃん

目指せ！無車検無保険20年

それじゃ、うちのじーさんのチャリンコかリアカーくらいだな

エンジン本体は基本的メンテしてれば
30万�qぐらいもつだろうけど


駆動系が不安だな、
ATって定期的なATF交換だけで
30万�qも行けるのかな?

あらゆる部品、ユニットは消耗品と考えれ

http://youtu.be/TsdiSatBAzI

17万キロ。今まで快調に走ってきたわが愛車にもついに不具合が。
前輪のハブから異音。なんとなくエンジンルームからガーゴー音が
漂ってきてたんだけど、高速に乗って８０までスピード上げたとたんに
今まで聞いたこともないくらいの”グォアーグゥオ〜ンガンガングォー”
旅先で時間もなく下道８００キロのそのそ帰りましたわ
工場に入れたらハブベアリング不良とのこと。よくそんだけ走って帰ってきたな
と変なところで感心されてしまった。
アルトＨＡ２３Ｖ，７年目の出来事だすｗ　

>>140
ハブベアリングが１７万キロももてばラッキーだよ〜

>>141
同じこと、整備屋のあんちゃんにも言われましたｗ
20万もつ個体もあるけど、まあこんなもんでしょうとのことですた

2シーターのFR乗ってるけど、30万km一度もハブベアリング交換してないよ。
20万kmってのはFFの事を言ってるのか？
15年30万kmで交換したのは、
20万kmでコンプリートエンジンに載せ換え
14万kmでエアコンコンプレッサ交換
23万kmで全塗装
後はシートの破れたのとデフの調子の悪いの換えたくらいか。
わりかし良い方かも。

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

てす

商売で使ってる軽が2台20万超え
全然壊れない
勿論オイルや消耗品はちゃんと交換してる

↑ けいとら？けいはこばん？

配達用だからバン

15万超えたミゼット2、この前初めてオーバーヒート。
JAF呼んでデラまで運んで見てもらうも、冷却液正常、漏れなし。
ラジエターもファンも正常だという。
一応悪い所は見当たらないので、様子を見ることにした。

サボっていた洗車、ワックス掛けを実行、現在異常なし。
洗えボケって事か？

オーバーヒートってエンジンの水温計が上昇したって事か？
水温センサーが逝かれてんじゃないの？

20万は結構余裕
30万はキツイｗ

今12年、23万km スズキMC11ターボ AT FF

センサーも疑ったけどね。アナログでシンプルなクルマだし。
水温警告灯ついたし、確かにオーバーヒートっぽかったんだけどな。
何らかの原因でファンが回るのが遅れたとしか。
あれから益々暑くなったけど、再発しない。
やっぱ洗車サボってたからだろう。

科学的根拠のないハナシは、せんでもらいたい

>>126 自分が買ってから２０万だ　つまり３１万キロ目指せよ。。

ごめん。
やっぱファンのモーターが怪しいらしい。
入院させた。

代車のミラバン5MTの快適性と経済性に心惹かれた。
キーレスまで付いて68万だと。パワーウインドつけても70万かよ。。

テス

>>156
トヨタ系列になってからのミラはすぐ壊れるからやめとけ。
会社の同僚が乗っているミラより俺ののH8年式セルボモードの方が快調だったりする。

まあ、安いにはそれなりに理由があるわな、同じ価格帯ならミラを買うよりミニカの新古車の方がいいと思う。

2001年式のMC22SワゴンＲ　RR
やっと15万突破ｗ

エンジンからのタペット音無し、ブースト圧、油温油圧OK。

30万いけそうだｗｗｗ

と、浮かれているウチが花。
なぜだか、ある時期にさしかかると一気にボロが出だして
その対応に追われるようになる。
長期計画的にメンテしていても、な。

>>161
一気のボロが出るのはこまめに部品交換してないからだよ。
ちゃんと消耗品を交換していれば順番に寿命が来る。

>>158
ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう / Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、地名「大阪」と、前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。

ダイハツKF搭載エッセ、H20年型。6万キロ超え。

5000キロ毎にオイル交換しかしてないが調子いいな。これ何万キロまで行けるんだろうか？

いや、6万キロぐらいで不具合出る車なんて無いから。
一番目の山は8万キロあたりかな。

6万キロ以内で不具合出る車なんかそこそこあるだろ

H12年式ムーヴカスタムS、20年目指してたけど、先日自爆で約11年間85000�qで廃車・・・
使い勝手が良かったから、なおさら残念。

>>166
そういうのはリコール車ぐらいじゃないかな。
まあ、人によって何年で6万キロ走るかにもよるが。
さすがに10年で6万キロだと不具合は出るかもしれん。

平成９年式ワゴンR、155000km、足まわりのロアアーム、点火系のプラグ、プラグコード、デスビ、エアフィルターを替えたら、見違えるほど快調になった。
まずは20万km目指すよ。

>>167
自爆についてkwsk

10年式ワゴンR（CT51）車検4回目完了。うち3回はユーザー車検。16万ｷﾛ。
今回はﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂｱｳﾀｰ左右破れ、ｲﾝﾅｰ片方破れ、ﾀｲﾔ交換、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換と一気に消耗品が掛かった。
新しい車探して車屋と交渉してなんてﾏﾝﾄﾞｸｻｲので（金も余裕ないし）あと4年20万まで持ってくれ！

>>171
＞ｲﾝﾅｰ片方破れ

どこの部分のこと？

>>171
171氏じゃないけど、ドライブシャフトブーツのアウター・インナーかと。

そこまでやったら全部交換すればいいのに・・・

>>172

横レスすまんが

タイヤ-アウターブーツ-インナーブーツ-エンジン

で繋がってるはず。勿論中身はシャフトとベアリング

＞タイヤ-アウターブーツ-インナーブーツ-エンジン

最後エンジンに繋がってるのかw

俺がアンカー間違えなければ、こんなことにならなかったんだｗ

>>170
完全なわき見。

一旦停止ので止まった時、運転席の後ろの手すり（？）にハンガーをかけようとしたまま発進。

体がねじれて、それにつられてハンドルが左に切れてしまい、電柱衝突＆縁石乗り上げ。

エンジンは動いても、下まわりの駆動系がヤラレたらしく、もう動かなかった。

>>178
本当に自爆やなw

会社の配達車がそろそろ30万だけど
10年だからな、、距離よりやっぱ年数がキツイな、、錆とかもあるしな

ここ見てたら6万程度で買い替え考えてた俺がアホみたいだわ

6万とか慣らしが終わった程度だろｗ

20万km超えが香ばしくてよろしい

赤帽なら軽く10年で越えそうだけど。
普通に乗ってれば30万越えは無理。

赤帽最近みないけどつぶれる寸前？

>>181
走行6万キロぐらいまでのを買ってる俺はいったい・・・。

赤帽って高いんだよね
うちの会社もそれで使わなくなったな

でも、まぁ潰れはしないと思うよ
名前貸してピンはねしてるだけの会社だしｗ

軽貨急便よりはマシ。
あそこは社名がペイントされた軽トラを強制買取させて維持費もドライバー持ち。
トラックの減価償却だけで2年かかるし、償却が終わった頃には車がボロボロ。

赤帽は使いようによっては安い。
単身の引越しでかなり安くやってもらった。
何と引越し専門業者の十分の一。

赤帽に乗る程度の荷物なら自分でなんとかなったんじゃないのか？

>>186
俺はかれこれ10万キロ前後の中古車を４台購入したよ。

消耗品交換だけで復活できるのは6万キロあたりまでだからな。
8万キロオーバーとかになると試乗してコンディションをよく確認しないと怖い。

>>30
初代のライフって・・・相当古い車の話だね

初代のライフって・・・相当古い話のレスだね

もうやめて、初代ライフのライフはゼロよ

最近買ったジムニーは買った時点で製造27年の9万キロ。
・・・趣味用車だから距離延びない足、20万キロ行く前に
さびて腐って土に還る気がする。

>>196
SJ30だな。
同志だ。

このスレ見て、平成9年式L600ムーヴ、9万キロを買い替える
のやめました。20万キロ目指します。

やめとけ
金がかかるぞ
そんなら新車に金かけろ

かかると分かってからでいい
今問題無いなら買う必要ないやん

えやせや、モノは大切にせなあかんで。

五万キロが限界だったキャロル…

セカンド乗りの14年式ムーヴ、９年８ヶ月でやっと３万kmだ…

10万kmまで後20数年かかる訳だが雨ざらしに加え洗車は年に数回程度…持たないだろな(笑)
俺、定年間際になってるやんか〜

エブリィの営業車、平成15年車もうすぐ23万キロ。
オイルが回ってきたのかなんか臭い。

平成３年車 3000キロ ジムニー

ジムニーはホント〜？
１年150�`、１ヶ月12.5�`、１日400�bちょいの距離なんて(o・v・o)

>>207
林道専用なんじゃね

買い物専用で毎日乗ってても１年で１万ぐらい
が普通３０万だと３０年ぐらいかかる

２万円ぐらいでもらったバイク
８万キロぐらい走ってたけど、１万５千ぐらい走っても問題なかった
１０万誓いから腰上空けて軽くバルブすり合わせとピストンリング交換
その後１万５千ぐらい走ってるけど問題なし
異音もなし　クランクベアリング周りもおかしくなってなかった　結局はオイルだろうな

空冷２気等でこれだから現代の水冷の自動車用エンジンなんて２０万はいけるだろうな

買い物ついででもきったない車乗りたくないわ

４０年前のミニカを今でも乗り続けてる人知ってるけど
綺麗なもんだけどな　まあモノに対する考え方の違いだろう　
クラシックカーとかの方が綺麗に何十年も乗られてることが多い
逆に言えば現代の車なんてこまめなワックスがけとオイル交換ブーツ交換グリスアップ程度でもしてれば２０万は硬い

基本的なベアリング類の構造作動
はげんだいの機械でも変わりはない　それを知らないでただ乗りっぱなしでおかしくなったから壊れた
それはお前が壊しただけだ

オラのワゴンR RR-SWT、4年8ヶ月192000kmで逝っちゃった。

206のジムニー程じゃないがな…
ASKって買うヤツ居るかな？

http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100154120100414004.html?uid=NULLGWDOCOMO

25年目のジムニーで42万キロ
最近修理ばっかりしてます

中古で初めて軽を買おうと色々検索していて
出来れば走行距離少ないほうがいいよななどと漠然と1〜2kmくらいのを探していましたが
このスレを見て考えが変わりました
もう少し範囲を広げてみます

3〜4kmくらい？

それでゎ 広げすぎでしょ

新車でも10kmぐらいは走ってるような気が…

>>221
マジメなんだな・・・

>>222
いや、ごめ
ボケっぱなしだと気持ち悪くてつい

1〜2万キロの間違いでしょ。

軽自動車の限界走行距離スレを探しきらずにコペンスレでこちらを
誘導していただきました。

スレ内を検索掛けましたが、ハイトワゴン軽のオーナーは少ないようですね。
17年式ムーヴカスタムターボですが、荷物も人間も満載で使っていますので結構
ヤレてます。
オイル交換は3〜4千km交換で10w-50/10w-50/5w-40/10w-30と季節と好みで
使ってますが、10万km越えてからは10w-30をメインに2200km前後で交換してます。

>2200km前後で交換

2200?

ターボなら普通だってばっちゃが言ってた

アイドリングストップがついたくるまって耐久性ってどれくらい？

うちの日産モコ、1年で9000キロだったわ。
30万キロ走るには30年もかかるのか...
たまにはエンジンを高回転まで回した方がいいってきいたんだけど、そうなの？

>>226
そのくらいになるとオイルが汚れてるし、指でこねても粘りが無いから交換。
俗にいうシャバシャバ状態？（カスのDCターボ10w-30）
カスの10w-50やモチュール使ってた時はそんなに感じなかったけど…
最近、モチュール高くて買えないっす(>_<)

>>229
まぁ、渋滞路や低速でちんたら走ってるとカーボンが少なからず溜まるから、
そう言うんじゃないかな？
オイル交換きっちりして、時々ハイオク（洗浄剤入ってるから）入れて、回し
てあげると良いかもね。

>>229
マフラーに水が溜まって腐る

10年経ってて5万キロしか走ってないミラMT買って半年でマフラーが脱落した俺が言うんだから間違い無い

それが原因で腐って穴開くのか〜って…そんなに溜まるもんなの？

外気温の下がっている冬場には
排気ガス内の水分が水蒸気になって白く見えます。
また、マフラーの出口周りに水がつきます。

水分が発生するということは、燃料が完全燃焼していること言うことです。
エンジンが快調、ということに他なりません。

しかし、このままだとマフラーに水がたまりますので、
時々はエンジンをある程度ふかせて、水分を追い出す必要があります。
マフラーに水がたまりがちだと、やがてはサビの原因になります。
もっとも、マフラーも消耗品と割り切り、10年ごとくらいに替えると
いいでしょう。

なるほど。
マフラーの自然脱落なんて擦りながら走ってるヤン車しか見た事ない。

アイドリング程度でも水は溜まんないよ、エンジンを回すというのは
プラグのかぶり防止(自浄作用)できれいに火花が飛ぶようにするため

テスト

ウチのＨ４年式カプチーノが来年で２０歳になります
走行距離はまだ１３万キロですが・・・

錆のとの戦いですが、機関良好です
連休のときにシートとか全部剥がして錆取ったりしてますが
繋ぎ目とか結構錆びてました

>>237
いっそレストアに近い板金やったら？

20年はまだいいが30万キロはな。。。ちょっと・・・

サンバーなら２５万キロくらいまでは、大整備なしでOK。
そんなサンバーも、今日一日でついに５０年間の歴史を終えます・・・

50年！！
って50年乗ったってわけじゃなくて、スバル車としてはおしまいだな。サンバー
うちのプレオ君もようやく10.9万キロですよ、調子は凄く良いけど。

機械モノが壊れる四大要因
・金属疲労
・摩擦摩耗
・酸化(錆)
に加え
・使用者の無知

・経年劣化

事故

○ニータイマー

ハーマイオニー

テリオスキッドH14年式
８年半で165000キロ
軽微なオイル漏れ以外はエンジン・ミッション・ターボ全て快調でした

最終的にオイル若干食うようになって＆四駆のクルマ必要になって手放したけど、まだ乗ってたら今頃200000キロの大台行ってたかもなぁ

>手放したけど

その程度の存在だったってこった
到達した事実以外は何ら無意味

そもそも二輪駆動のSUVという存在に疑問を抱かざるを得ない

テス

距離自慢ばっかだな　そんなの今の日本車なら2.30万キロなんて余裕だろ
ヨーロッパみたいに年数を乗ってこそ自慢だよ　　
距離なんてタクシーみてりゃ分かるじゃん
ツワモノ居ねぇのかよ？

もう少しで10年目に入るんだけど未だに29000キロ示しているわ

H10年式のミニカ

7ヶ月前中古で買った時点で46,000km
現在57,000km

結構なハイペースかな・・今から5年程
持たせたいが、+10万キロか・・

タイベル、ウォーターポンプ、ミッション
が交換必要になるかもな

このスレの猛者達は、まじで表彰状ものだと思う

初回車検の三年目で10万超えなきゃダメだよ

>>253
おそらくドライブシャフトのブーツも切れるよ。

キャロターボAA6PA　現在21歳　9万7千キロ

テス

おそらく、タイロットエンドブーツも切れるよ

おそらくマフラーも破れるよ

ショックアブソーバ
エンジンマウント
燃料フィルタも替えた方がいいよ

「買い替え団」が追いかけてくるよ
ある程度の期間逃げ切れば大丈夫らしいけど

燃料ポンプ；
走行10万kmで交換してます
突然死する部品
怖いよ

>>217
いくらかかってんのさ…

いっそエンジンを新品に変えようぜ。

俺のオプティ(H11年式、ターボ）、現在の走行距離は199,802km
順調に行くと金曜日の出勤時に20万kmに到達しそう。

週末にはオイル交換しようと思う。

エンジン交換しようぜ

SUZUKIワゴンＲ
５速マニュアル
平成１３年式
現在２０万キロ突破
エンジン快調です

>>256
よう、オレ
109100Km
今日車検行ったら後ろのナンバープレートの上にある電球が点かんくて再審査になった
取り替えようと悪戦苦闘したらコネクターのプラスチックが割れて抜けんくなったｗｗｗ
ダメ元で指先でチョンと弾いてやったら点灯して合格したよｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレのはターボじゃないけどもなーーーーーー

新車で買って大事に乗れば20年なんて余裕だろ
中古でいかに持たせるかが難しい

俺のワゴンR FS 16年式
もうすぐ122500k達成。
2500km毎にオイル交換しているからエンジンの調子は良好。

エンジン快調
その他ボロボロ

>>271
あるある

だいたいどの書き込みでも
エンジンは快調
でもボディが腐って手放した・・
とかいうパターンばかりだもんな

2年前に中古でH11年車を買ったんだが、オイル漏れしちゃってダメだな。
愛着があるんでリビルトエンジンで復活させる予定。どうせ俺はバカさ。
でもいろいろ弄ってるから愛着があるんだよ。最低でも6年乗るぞ。

軽を18年も乗るのかよ！

軽四でも愛着はわくしな

数年前に手放したが、10年落ちの軽を4年乗った。
計15年目はさすがに怖いから買い換えたが、
エンジン、ミッションとも快調だったよ。
錆びはある程度できていたが。

他人から見ればただのオンボロでも自分にとっては大事な相棒ナノです

人に買ってもらった中古のベンツ。中古なので愛着がわかずにぞんざいに扱いましたとかで、
ぶつけたとか言ってたな、練炭の人。こっちは、オンボロ中古で喜んでるのに。

H15年式のアルトが14万km突破したよー

http://mup.vip2ch.com/up/vipper29311.jpg

>>280
俺の15式ワゴンR FSも、もう時期125,000キロだ。

12万kmの中古買ったよ。

H12年 L900系ムーヴのターボで16万3千キロです。15万キロ時にタービンブローしたのを除けば大きな故障はありません。
僅かにオイル下がりしてますが、元気に走ってます。

今の軽は長持ちだねぇ

ヴィヴィオ20万キロ超えた。
オイルが少し漏れてるが、エンジンも車体もまだまだいける。

初期型ｅｋワゴン、１１万キロ走行車を車検２年付き２０万で買った。
タイベル、ウォポン交換済み。

今月で丸２年乗ったが壊れたのはサーモスタットだけ。
ｴﾝｼﾞﾝはリングイーズ３回連続投入で静かになった。
プラグをイリジウムに換えたら上り坂がすごく楽になった。

つまり、絶好調です。
２０万キロほんとに持つかもしれません。
初期型ｅｋの壊れやすいとこあったら教えてください。

今度新車買う。
10年20万kmを目標にする。

>>287
その新車がスズキ車なら不可能です

スズキなら２０年３０万キロでもOk！
ダイハツなら１０年１５万キロ前後で不具合多発。

バッテリー上がりから押し掛けでエンジンは掛かるのに電圧が7V前後を推移してまともに回復しなくなっちまった。
ブースターで掛ければ12V以上で復帰するんだが…
10年目に突入で26万�q突破。

>>290
発電機交換汁！

>>290はスズキ

失礼な、ダイハツだっつの。
勿論それ相当のトラブルは有ったさ。

30万キロは尊敬する
メンテ、つまり愛情とお金をかけてきた証だ

中古のオプティ＝13万�`超えてる車って買っても大丈夫でしょうか？？。

俺のビートは26万km

東北ブロック　比例　　　　　　　　　　　小選挙区　東北６県計
日本維新の会　725,006票　16.71%　　368,858票　１０人
日本未来の党　391,216票　 9.02%　　467,825票　１５人

電卓を叩くと、こんなふざけた数字が出てきました。維新の比例が異常に多いです。
ざっと小選挙区の２倍です。こんなことは絶対にありえません。逆に未来の比例が少なすぎです。
小選挙区で小沢さんに入れて、比例区で維新に入れるような異常者が東北にいるとはとても思えません。
これは明らかに不正選挙です。http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_252.html

亀井氏は、ご存じの通り、広島で最も議員歴の長い、大ベテランの政治家。
選挙区で91,078票をとっているのに、未来の比例票がたったの22,711票？？？ありえません！　
広島６区には、維新の候補はいませんが、比例では未来の党よりも多い32,039票も入っています。　
亀井票91,078　―　比例の未来票22,711　＝　68,367票はどこに消えたのでしょうか？
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_219.html

山口第一区小選挙区、飯田てつなり。小選挙区35,622 日本未来の党比例12,771。
その差は22,851 維新の得票は候補者なしで比例30,803
飯田さんに投票して政党は維新に投票するかな？ 長野５区の皆さん、目を覚ましてください。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_246.html

私の友人の神奈川9区での報告(比例)では500の束の検査で全く同じ筆跡のものが大量に出て来たと。
驚いて声を上げたら、「黙れ！」という雰囲気。ただ単に印を押す事を奨励されていた様です。
ありえない事が起きてたと思います。選挙区により異なるでしょうが。
http://blog.livedoor.jp/arait9343/archives/7634315.html

衆院選投票率５９．３２％　戦後最低の記録更新
http://www.asahi.com/senkyo/sousenkyo46/news/TKY201212170292.html
投票所に長蛇、ツイッターで「なぜ？」　各地で混乱
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121217-00000043-asahi-pol
投票率最低なのに…選挙区の無効票率「過去最高」
http://www.asahi.com/politics/update/1218/TKY201212170931.html?ref=reca

やれ20万だ30万だと自慢した所でエンジンすら載せ換えてんだろ？

そんなモン全くの別モンやん。

載せ換え無しでに決まってんだろw

↑
■パチンコと東電と生フェラ口内発射売春の「日本うんち地獄」で生活する発達障害者（チビ、ブサ、異性にもてない、低学歴）♪♪♪
↓

a

>>296凄いね！！。

アルト　ＭＴ　４ＷＤ　北海道
6年半で14万キロ突破
まだまだ行けそう
夏場はリッター２０キロ以上走る

俺のもなかなか壊れんな

7年式パジェロミニ５MT
18万キロ。
まだまだいけそう。

軽じゃあないけど、
親父のトラックが平成4年に新車購入して現在240万キロ走行なのに不具合一切なしで部品交換もしたことないらしい。
クラッチとか10回くらい交換しててもおかしくないくらいだと思うんだが・・・ｗ

ARIGATO
http://www.youtube.com/watch?v=i2Qf-qEGVcE

OCEAN
http://www.youtube.com/watch?v=IvNRGM0GlHI

NEGAI
http://www.youtube.com/watch?v=0pe3_ytzNOc

HA24 アルトだか19万エンジン載せかえ無し
ドライブシャフトブーツ
交換に
サーモ交換あとエンジンオイルや LLCくらいかな
アルトは故障少ないよ

20万はなんとかいくけど30万kは無理ぽい

ピストンリングとか間違いなく減るだろ。オイル上がりとか。
オーバーホールしないで３０万とかいけるのか。

ダイナモ交換は必須だろ

化学戦隊ダイナモン

保守

軽自動車で目指せ！20年30万km！
312 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:52:57.52 ID:4zqZZ5TL
保守

軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 6
472 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:53:44.03 ID:4zqZZ5TL
一応30万キロ目指すか・・・

軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド
450 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:55:04.07 ID:4zqZZ5TL
保守

【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part4
266 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:07:44.70 ID:4zqZZ5TL
ひぐちカッター

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part67
537 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:10:36.35 ID:4zqZZ5TL
環境、状況によっては後ろ数ミリ、脇数ミリで止める時が何回かあったけなあ

【スズキ】MC系ワゴンR Part21
826 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:34:12.46 ID:4zqZZ5TL
>>823
もう一回バラしてモーターの軸にスプレーグリース吹いとけばいい

★昔は☆絶版軽自動車を語ろう☆良かった★
444 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:47:34.77 ID:4zqZZ5TL
保守

30万キロ余裕っしょ
自分でパーツ交換しないと乗り換える方が安くなるから
修理に詳しくならないと乗り続けるのは無理だけど

北陸の雪国は年数的に厳しい
冬に嫌がらせのように大量に撒かれる塩カルで下回りがダメになるんだ

15万キロ以上走行しててメンテはずっとディーラー任せって強者はいるか？

>>316
俺とか。

オプティで走行距離22万km。
オイル交換とかブレーキランプ交換、車検の度に「そろそろ新車どうですか？」と言われたけど
最近は何も言われなくなったｗ

車検代ってどのくらいで上がってくるんだろ。
まだ２万しか乗ってないけど。

3年、5年、7年、9年、さらに先。
平均的な経費が知りたいね。自賠責と重量税を除く全ての経費。

通常の走行距離範囲なら3回目位の車検まではそんなにかからないんじゃ？
それからは交換部品が多くなってきそう。

いまんとこ一年で一万ペース。あと２０年乗るなんてのは考えられないな。
たぶんその頃にはガソリン車が無くなってんじゃないのかと。

>>315
塩カルのせいで愛車が腐る。
多額の修理費が必要になったり
長く乗れなかったり、売る時の査定額が安くなったりで。
開発局に損害賠償請求したいくらいだ。

今のスタッドレスタイヤの性能なら塩カルなんて要らないのに。

>>322
トヨタが撒いてるのかもな
俺も富山だけど腐りはしない
走ってる場所と時間帯がモノを言うのだろう
そうは言ったものの維持するにはかなりの手入れが必要だけど30年50万キロ行けそうな気がします
サビをどうにかしない事には10年20年でめげるだろ
業者任せだととんでも無い費用になるし買い換えた方が良くなる

>業者任せだととんでも無い費用になるし買い換えた方が良くなる

同意、ぶっちゃけ長く乗るならその車のオーナー自身がしっかりしないと話にならんよ。
本職だろうが結局は”他人”だし、商売優先を責めることも出来んからな。

錆なんて各部分解修理や洗車時に気付いた部分をその都度シャーシブラック等で補修
していけばこの先の劣化度合いがかなり変わるよ

その業者は、
「シャーシブラックは時代遅れですヨ。
　今はスリーラスターの方がいいですYO」
だとさ・・・

普通に錆止めじゃアカンの？

ＣＶＴなら10万キロでもギリ

日産CVT不具合
http://www.youtube.com/watch?v=VQZdKBkAg4s

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

タント ミッション部から異音発生
http://www.youtube.com/watch?v=reSooak53zo

スクラムバンDG62V平成15年式10年目走行距離18万5000キロ
めったに雪降らない地域で使用
今まで交換したもの
プラグ×3本、エアクリーナ×2バッテリー40B19L×1エアコンフィルター×4
10万キロでVベルト、パッド交換、18万キロでリヤのブレーキシュー残2.5mm
リヤホイルシリンダー漏れてないが予防整備で交換
ワイパーゴム2年ごとで15本、テールランプ球5個、ヘッドライト球4個
エンジンオイル交換45回、4000km後オイルフィルター3回に1回で15個
タイヤ5万キロごとに交換3セット、12本、145R12、6PRだから格安。
ブレーキフルード車検ごと交換で3&#8467;、LLCは四年目以降車検ごとに交換、薄めるタイプ原液6リットル
デフオイルは10万キロまで無交換でデフアクスルベアリング焼きつきで
リビルトデフ〜アクスルシャフトアッセンブル交換以降3万キロごとに2回交換、デフオイル6リットル
この冬にサーモスタット故障で温風でないためサーモ交換

デフ周り故障とサーモ開故障以外18万キロトラブル無し
20万�`までは基本的なメンテだけで持ちそう。
今後はオルタネーター、エアコン、ハブベアリング、エンジン圧縮低下、
クラッチ板交換、水周り交換など大掛かりなメンテ必要になりそうな悪寒

デフオイルも3万キロ、車検ごとに変えていたらデフいかれなかっただろうな・・・。

どうせなら、広島の国鉄型電車のように
４０年、５０年使うとか。

行きつけのﾃﾞﾗで平成13年式プレオRSﾘﾐﾃｯﾄﾞ車検二年取って総額30ﾏｿ、当然十万ｷﾛｵｰﾊﾞｰ車

契約から納車まで約ひと月、車検納車整備原価17ﾏｿ掛かったと聞いた。

整備記録見たら一番右の欄書き切れなくて欄からはみ出してたよ…

これ、暫くは乗れそうだな。

乗れなきゃ困るだろｗ

>>331

それディーラー保証1年じゃなくて、3〜6ヶ月で保証ってなってる？

331です。


３ヶ月保証付きで買いました。
ﾀｲﾍﾞﾙは前ｵｰﾅｰが交換してあったので買って車検整備段階で悪い所が沢山出まくりで全部やったそうです。

下取り価格二、三万位かな？

足車だから‥‥どれくらい乗れるか最低もう一回車検取りたいですね〜

中古車店の新人女性店長


「軽自動車って６６０馬力じゃないですか」　



https://twitter.com/gazoudan/status/321962259448467457

アルトは長持ちする車なのかな？

>>336
鈴木さんは10万kmで終了しますよ
知らなかった？

>>337
エブリィ平成2年式ターボMT5速で20万�q目前ですが何か？

>>338
それ スズキじゃないよ
シーラカンスだよ

つまらん

雪国だとスズキ車は塗装がやられるのが早いな
まぁ軽はどれも早めではあるけどね

軽トラはエンジンよりも先にボディがやられるな

俺の軽も154600キロ越え！！

3000キロ毎のオイル交換＆10000キロ毎のフィルタ−交換は欠かせない。

>>337>>341

融雪剤の塩カルでのサビだな。ホンダ車でもよく見るよ。
融雪剤は海水の何倍もサビやすい。

雪国ではディーラーで黒のアンダーコート施工してもらわないと、下回りが錆びてくる。


▲融雪剤ではなく、普通の潮風程度でも錆びる ホンダ アクティ
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg
http://blogs.yahoo.co.jp/experthobby/59262272.html

■海と融雪剤、クルマが錆びるのは？
http://www.hakko.co.jp/expe/expe2101.htm

●海水:塩分濃度 約3.4%

●融雪剤:塩分濃度が 30%近くに達することもある

2004年式のムーヴから2004年式のムーヴに乗り換えます。
違いはATからＭＴになって、カラーが黒から白になる。
そして距離が10万から5万になる。
12年くらい頑張れるかなぁ？

>>345
自分のは60年式の軽MTで16万キロ越えてるから余裕すぎるでしょ

29年16万キロですか？
その頃の軽ですごいですね。
中古で買ったんですか？
そして修理代ってざっと総額どれくらい掛かってるのですか？

>>347
ｽｽﾞｷのﾏｰﾎﾞｰだけど昔の軽は電子部品少ないから故障しませんよ。燃費も軽いからリッター25キロ前後走るし。

修理代は新車が1台買えるくらい。

10万キロくらいまではほとんど修理必要ないと思うから、
20万キロまでで30万円、30万キロまでで100万って感じか

俺の９００系・・・
１５５０００ｋｍ超え
煙吐くけど・・・
頑張ってます！

>>351
スレタイ的にはガンガレ！と言いたい所だが、
煙を吐く車の後ろを走るのは嫌なので、早めに新車に乗り換えて下さいｗ

走れ！

震災を期に、みんな車大事にするようになった。普通に15万キロ越えの中古車売ってるし… これからは、中古車売れない時代が来ると思います。

やっぱり長持ちするのはダイハツか？ミラか？

それともスバルプレオもあり？

HA11S　旧規格アルト　走行距離18万k
峠とサーキットと通勤で適度にぶん回しつつ毎日乗り続けて未だ衰える気配なし
１５年目にしてサビ無し、クリア塗装の剥離も皆無

「走行距離２５万キロを目指そう」との合言葉で
ご近所の修理屋とタッグを組んでいる
乗り手の心が離れた時＝車の寿命
修理屋が本気出すと、捨て置かれてた車もゾンビの如く蘇る

5年で40万キロでまだ走ってるよ
サンバーだが

基本的に２００万�`でも走る
５年に一度亜鉛塗料の入ったプールに車体をドブ漬けすると
錆びに強い車になる

お前らバイトです

がんばってください

暑いならビール

ドンッ！バンッ！ピカッ！ブオォォー！！

防犯対策ばっちりです

違法駐車犯　本 川 容疑者

ち　９８−９９

14年式ライフ 199800km
あと少しで20万の大台。

あちこちガタガタだか、エンジンはまだまだ行けそう。降雪地のため下回りがヤバい。

1年あたり２万以上のペースで前オーナーが乗った過走行気味を当方も割と過走行なんで
ようやく1年あたり1万平均のペースに近づけてきて、初年度登録から14年、17万キロ。
まだまだ。

ド初期のタウンボックス4WD、もうすぐ16万キロよん
三菱は車体は頑丈ですからねーまだイケます
4ATミッションは弱いんすけど

15年式のJB23ジムニー
135000キロ、ミッションの変速ショック1速〜2速の
タイムラグが酷い、暖たまればいいけど、20万キロ目指しています。

ガスケット飛んでごっそり換装を勧められたけど、断ってOHしてもらったよ。
２ヵ月預けてね。

パジェロミニ10年以上乗って
32マンキロ
壊れてラパンにしました

なんかね、年数は別にして、故障の類も別にして、多少の事故も別にして、
30万キロ事故（全損）なく乗れる自信がない。

やっぱ三菱は弱いのな

Ｌ902Ｓ
遂に１６万キロ超えてしまいました。
もう少しは乗れるかな？

俺のプレオ　もうすぐ18万キロ　オルタ　前ブレーキデスクは交換したが
リアのデスクもやばい　タイミングベルト周りも変えないとな　金がいくらあっても足りん
でも他に乗りたい車ないしな・・・

エコアイドルとかいらんし

8年目277000キロを先週こえました。

やっぱ車は走ってナンボだよね
おれっちの車１７年で５万キロ走ってないけど流石に限界
長持ちしそうな車買いたいと思うのでスレ誘導してもらえませんか
無理か

>>372
なにがどう限界なの？
長く乗り続けるには、もちろん経済的なこともあるんだけど、
なにより気持ちが離れちゃったら厳しいよね。
長持ちしそうなってより、長持ちさせようって気持ちが大切。

H2年式エブリィターボ
21万�qオーバー
ラジエターのアッパータンクに穴が開いたけどエポキシパテで補修
スターターモーターの熱ダレはリレー追加で対処
オルタネーターは中古で二台換え、ブラシは三回替えた
オイルは3000�qごとの交換(鉱物油)をなるべく遵守
ミッションオイルはちょいとさぼり気味
フロントベアリングを10万�qで交換

ディーラーさんに頼んだのはリアデフ周りのオイルシール交換、前後ショックを8万�q、12万�qでクラッチディスクを交換してもらった
フロントディスク、ターボ本体、ミッションはまったく異常なし
スピードメーターは140�q/hまで刻んであるが、最近はマイナス10�qくらいまでしか出してない

>>374
タイミングベルトは大丈夫なの？

>>375
あっ、それは12万�qで交換しました(^^;
あとはファンベルトだけど、これも消耗品なんでオルタ交換やちょっとした時に交換してました

H4年式ヴィヴィオ14万Km、買ったときは10年落ち
オイルが噴いてどうしようもなくなったので、乗り換えました。
オーバーホールすればよかったかな、とまだ未練たらたらです。

>>377
昔のスバルエンジンはオイルシール類が弱いよね
オイル交換時にブラッシングするとほとんど一発で不具合につながる
美々緒より古いサンバートライのエンジンを俺はそれでをお釈迦にしたよ

>>378
ブラッシングじゃなくて、
フラッシングじゃないの？

そりゃブラシがけすればエンジン内部すぐ傷つくだろうな

13万キロのアクティバンに乗ってるけど壊れんね。
透析病院に通院するときだけに乗ってる。
雨の日困るんで。
1日おきに3キロ走行するんで調子いい。
自動車は乗らないで置くとダメになるからな。

普段は燃料節約と機動性が良いので原付ばかりに乗る。

L150s後期に乗ってます。
29万を超えました。
修理ばかりだけど…

11年式　Ｌ902Ｓ
現在、１６３５００ｋｍ
今のところ、故障無し
冬は排ガス白い

今のペースだと[10年30万Km]逝きそう

オヤジが昔乗ってたクルマは全然距離乗らないのによく壊れてたな。
まぁ、下が土むき出しの所に停めてボディーカバー掛けてたから湿気で逝かれたんだろう。
電気系統やらエアコンのコンプレッサーやら。
まぁ、無頓着で車検通りゃいいやでほったらかしにしてたのも悪いが。

>>382
その型のムーヴってやたら丈夫だよな

>>386
うむ、確かに150.160系は丈夫だね。
流石に29万乗ってるとガタは来るけど、
14万まで殆どトラブルなかったからなぁ。

不思議な事にリコールらしいリコールもほとんど無かった気がする
それに比べ現行ムーヴカスタムは

150、60系でリコールって一度もなかったよね？
頑丈だなぁ〜…

ただ先代に比べて若干遅い。。。

>>390
遅い？

なんだろ？
なんかまったりした加速だな

エコ寄りなターボって感じ

>>392
NAエンジンのEF-VEは4千回転超えると暴力的になるよ

いやJBはかなり暴力的

>>394
コペンにも積んでるエンジンだからかなぁ

>>945
９００系にも積まれている。
タ−ボのタイプは違うが・・・

未来へレス・・・

945涙目

うちのバモス、MTで9年13万�q。
まずはクラッチが無交換でどこまで持つか。

ＬＯＯＰって言う、添加剤をエンジンに投入したら白煙が
かなり少なくなりました。２万キロまで効果があるらしい。

>>399
添加剤なんか止めた方が良いぜ。

距離数走ってるオイル上がり＆下がりとかの車に
効果があると聞いたもんで（汗）
ダメかな？　確かに白煙が少なくなりました。

白煙出てんなら仕方がないよな
どうせスズキだろ
そもそもの選択が間違っている

いや・・・ダイハツです。

基本的に、添加剤は新車とか調子がいい時期に入れるもんじゃないからね、寿命に近い
>>401のエンジンになら有効、延命処置として考えれば間違った選択じゃない。

添加剤はできれば高いヤツ入れた方が良いな

オイル添加剤はバーダルもしくはバーダルOEMのE-plusしか信用できない

メーカー純正のみ信用できる！

日産のピットワークとかな

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ＴＯＹＯＴＡのアットザウルスも良かったですよ

毎日乗ってる営業車は年3万キロは走る
丸3年経って9万キロは超えた
10年で30万キロは走る計算だけどリース車だし途中で交換されるだろうな、残念だけど

うちの営業車は年6万kmだよ　3年リース
今2年ちょいで15万弱　毎月1回ディーラーで点検整備いれてる　

ダイハツMAX今月で17万超えました。エンジントラブル無し！
オイルは3千毎に交換してるが。

点火プラグはどれくらいで交換してる？

HC11Vが19万キロ超えました。タイミングベルトとウォーターポンプ２回交換　オルタネーター交換
トラブルなし　オイル３０００ごと交換　燃費１８〜２２の間（オール下道）

軽自動車は、２万キロ位じゃ無かったっけ？

>>415
もっといけるかと・・・。4〜5万キロぐらいじゃないの？
はずしてみて、悪くなってたら替えるかな。

>>413
うちのプレオ バンは指定2万キロです。
そのぐらいになると何か滑らか感？が無くなるので交換しています。

あと、プラグ交換サボるとO2センサー病の発症が早くなると言う噂もあるので
指定通りに交換しようかと思っています。
（次の交換まであと5000km）

もちろん標準プラグ・・・と言いたいところですが、
自動車用品店には無かったのでデンソーのTwoTops入れています。

自分のムーカスもじきに10万キロだからプラグ換えなきゃな

大空

小野

岬

葵

歌丸

スレを流し読みした俺の感想。

エンジンは結構持つが、ボディが腐る。
中古車選びは、走行距離無視してボディ状態で選ぶ。

前のクルマはWAX掛けをしてたが20年過ぎるとボディの錆を抑えきれなくなった。
今度は紫外線遮断効果の強いポリマーに変えてみた。
10年経ったが塗装状態は明らかによくWAXより持ちそうだ。
もちろん痛みやすい上面を厚めに塗布している。
また下回りやボンネット裏戸袋など錆が発生しやすいところも
念入りに塗布している。

ワックスでええよ
サビは塗ればええ

13万キロ超えたあたりで急にアチコチ壊れて修理費用が過酸だ

俺のは塗装は誰もが驚くほどきれいだが錆びてる。

豚箱

有吉

女組

住友

徳州

全塗出したった。
プラパーツも全部変えた。

30万円コース？

>>427
車検込みで52万
2色だと高くついた。

52万とな！
どんなレア車なんだろうか

なんの車なのかと、もう何年乗るつもりなのか気になる。

阪神

浦和

鶴見

神奈川

入曽

>>429
>>430
お答えしますです。
車種はH8年式、ムーブのL610s
ターボのMT、4駆。
今となっては、絶滅危惧種かも。
さすがに塗装がかなり傷んでました。

全塗は、新車当時と同色に上下ツートンの塗り分けで、これがお察しの通り部品着脱工賃込みで30万。

褪色したプラパーツ類（ライト、ウインカー、ブレーキランプ、ドアノブなど）の交換。車検とガラスコートで残り金額。

まだエンジンは元気なので、部品が無くなるまで頑張る予定です。

>>432
ディーラーで頼んだの?

俺のもH10前期のK6ターボMT四駆だが
今回の車検で随分金掛かったなぁ

>>432
凄いなぁ…
自分なんて30万ぽっちの部品交換で脱落です。

15系ムーヴRS 16万�`で解体屋へ送ります(T_T)

ダイハツは寿命が短いな

>>433
はい。
ディーラーの担当が古くからの友人なんで、無理をお願いしました。
本人も面白がってやってくれたから楽しかった。
博物館に入れらるかもって仕上がりになりました。

>>435
悩んだんだけどね。
まあ、いいやって。
新車買ったと思えば安いもんだ。

>>436
キャッスル使ったらオイル漏れし出して…
今も乗り換えるか悩んでます、

>>437
そこまでやってあげれば車もさぞ嬉しい事でしょう。

ＳＴＯＰリ−ク　辺りの添加剤　試したら？

SNに添加剤は駄目だと言われました(>_<)
キャッスル、ペールで買っちまったので…

>>440
クレのはSN規格対応してるけど駄目なの？

キャッスル入れるとオイル漏れするのかよ？

10Ｗ　辺りのオイルが良いんじゃ？

オイルの種類で漏れるのはどのみちオイルシールがダメになってる

きっかけ　と　原因　をごっちゃにする人いるよね。

スレタイ。
車体が２０年までもったとしても３０万kmまではまだ到達してないだろ＠普通の人は

前に乗ってたムーヴカスタムＳが、10年８万�qでノントラブルだったのに自爆してしまった。
今乗ってる23ステTは定年までは乗りたい。

ＥＫワゴン３ＡＴ９年１３万キロ

チャイナナイチャ

チャイナナイチャ

チャイナナイチャ

チャイナナイチャ

50万キロくらい目指そうぜ
ま、三菱くらいしか達成できないだろうけど

あ、エンジンオーバーホールとかインチキだからな
スバルと三菱くらいだ
実現可能なのは

金さえかければどのメーカーでも持つよ

95年型アトレーに乗って19年来年20年になるけど残念ながら9万キロしか乗っていない
通勤だけだからな。しかしさあ20年乗ってると飽きるわ。

>>447
今、何歳よ？

定年？ｗ

チャイニーズ高校野球権利団体ワイパー　沖縄海焼きそば

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>>178
ざまあみろ

キャロル２２年でやっと１０万�q超えました、
あと20万�qって長〜な〜、
ま〜がんばってみるよ。

２０１１年４月のタントカスタム　３年で６万キロは確実な５６８００キロを走行
走りすぎたので買い替えする。

走る人ならそんなもんだろ

18年式h81のekスポーツ 15万キロ走ってもオイルの滲みすらない ブーツ類も無交換 そこそこのペースで距離を延ばせば不具合なんてあまりないな

12年トッポBJ16.4万キロ
オイル漏れかと思ったらフィルターの締め付けが緩かっただけで漏れてなかった
ロワアームのゴムは取り替えた
スタビブッシュはその内交換したいな
右前輪に少しガタがある
よく調べたらタイロッドエンドがガタついてる
暖かくなったら交換や

うちのはすでに24年目だが…

２０年くらい乗って２０万キロちょいの三菱ミニカ乗り換えることにした。
故障して、修理はできるみたいだが、積載車にきてもらったり、仕事中断
したりでまたこうなったら大変だなと。
オレが乗ったのは１０年くらいだが、（オカンにもらった）かなり感謝してる

半年10,000Km･･･
20年なら40万Kmか･･･

俺の902Ｓ
１年で２００００ｋｍ走ってしまった。
もうすぐ１７００００ｋｍ超え

仕事に使ってる奴多いな

コスパはいいからな

JB5のライフに10年12万キロ
フィット3の1300ガソリンモデルに試乗に行ってあまりの高性能ぶりに唖然・・・
急な坂道の上りがめちゃくちゃ楽に上って行くではないか
今の1300ccのCVTは凄いぞ
室内の広さもこのクラスじゃダントツだった
てかいまの軽自動車が1トン近くもある車体に非力な660ccの50馬力ほどの
エンジンで無理やり走行してんだからそりゃ無茶だわな
税制的にも、もういままでみたいな優遇もなくなれば全滅だとおもう
非力なエンジンに高額な車体価格に税制で不利になれば誰だって
軽なんて買わずにBセグコンパクト買うよ
メデタク、フィット3契約しましたよ

消えろ雑魚

俺の軽MTなら多少の急坂など屁でもないわ
おまけに燃費もフィットに勝る
軽より優れたコンパクトなど無い

あるよ
俺のチンチンだよ

コンパクトクラスなのか…

オレのはマグナムだぜ

多少の急坂は屁でも無くてペニスだと言うことだろ

あぁ、早漏ってことか

>>473
マグナムですか！
勃起しました！
連絡先を教えて下さい！
エロいことしたいっす！
ヤりたい！
しゃぶりたいっす！
俺のマラも弄りながらアナルにぶち込んで欲しいっす！

俺の軽はH10年式。20年まであと4年もあるのかよーｗ

>>477

今度、社歴１３年を超えると車税が１２８００円（再来年から）と
新車の１０８００円（来年）をこえる
まだまだ使える車を（エコに貢献している軽を狙い撃ち）買え代え
させるような目的なんだな
ホント、業界や政治屋や官僚は悪い奴らだね
反エコの大排気量車に増税すれば良いのに・・・・

>>477
30万キロの方は達成したのか？
>>478
それ見送りなんじゃね？

１年半で、３万キロ・・・
走り過ぎかな？

大丈夫　３年で５８０００キロ走った。
買い替えして新車にしたが納車から２週間で２千キロ走った。
３週間目には　初のオイル交換予定　何キロになるか　自分でも見当つかん。

ウチのエブリイも11年目22万キロになるわ
30万キロは多分いけるけど20年ってハードル高くない？
しかし軽四がこんなに丈夫だなんて買うまで分からんかったわwww

エブリーは10万キロ超えるとタービン逝くな
いくら3000キロ事にオイル交換とか言ってても
対して変わらないよ。白煙出てるのも多いし弱い感じ。

10万かあ
俺は30万を目指してるのに

部分的なパーツ交換で済む内は良いけど最終的にはボディが歪み出す。
｢30万を走破した！｣などと豪語してるヤツも居るがエンジンはもちろん
ボディまで代替えしている。

>>483
俺のは平成2年式(22万�qオーバー)だけどタービン大丈夫だよ？
オイルと水の管理はもちろんだけど、各ホース類の内側掃除して余計な圧力増大を避ければ問題なし

犬の寿命と似てる。

うちの猫23歳

>>486
自分で掃除してるの？

>>489
うん、自分の車だからね
なに難しいことじゃないんだよ
ホース外す→中を綺麗にする→ホース嵌める→おしまい
エアクリーナー交換と変わらないよ
後は古いF6Aターボだからアイドルアジャストスクリューに溜まる煤をエンジンコンディショナーで綺麗にすることが大事かな

ＬＯＯＰ　エンジンリカバリーを２万キロ毎に投入している。
白煙減るし・・・馬力も復活し・・・エンジンの調子も良くなる

うちのは旧規格ターボで15万キロだがなんら無問題だな。
いまはハブベアリング4輪とも交換中で整備工場に入院してるがｗ

20万km達成は簡単だろうが30万kmまでいくかどうかは・・・正直ビミョー

ハブベアリングとかって・・・１５万キロで交換ですか？
俺の嫁が貰って乗ってるＬ902Ｓもぼちぼちかな？

>>493
ハヴベアリングは音がしてからでも大丈夫だね

走行中、左右にステアリング切った時、ゴーゴー グーグーいい出してからでOK
経験上、左前輪のハヴベアリングがイカれやすいね
これは道路が⌒ こんなカマボコ型になってるから左前輪にストレスが集まり易いからだな
あとFFだと劣化は早いかもね

俺の場合ゴーゴー音がしてから1万キロくらい乗ったかなｗ

俺のも鳴るんです。もうすでに2万キロかな。

走行中左に切ると、ゴーーーー

走行に全く支障なしだし。やっぱり交換したほうがいいですかね？

ドラシャの音は違いましたっけ？

>>496
焼き付いてからじゃ遅いし危ないしお金も掛かるからね
気付いたら早目の交換をお薦めします

段差でゴリゴリいうのはロアアームで
走行中にゴーっていうのはハブベアが逝ってる

>>499
ナックルが痩せてくるとステアリングもフラフラするし
これも交換でシャッキリするよ

段差でゴリゴリ・・わかる。

ゴリゴリっていうより、段差乗り越えるときゴリって音だよね。
ハブベアは走行中に出ない場合あるよ。ハンドル切ってわかる。

平成１１年式・・・
エンジンルームがサビ始めた（汗）

>>502
俺はエンジンルームへの雨漏り発見して対策したぜ

もうしばらくしたら、保険使って　全面塗装する

ムーヴ、9年で17万�`…まずまずだな。
車検はまだまだ有るがいつ壊れるか解らないのでラパンSS MTを探している。

うちの斜め前のアパートの女子が乗ってる
車好きみたいで色々乗り換えてたが
ラパンは永いこと乗ってるね

　メカ的なことは補修が効くが
外からでは分からない内面は錆で腐ってきてるはず

>>507
それは環境次第だな。
海沿いや融雪剤膜とかなんかだと厳しいだろうね、

内部はそんなに錆びてないよ
ドアのモールの隙間から雨水が入ってパワーウインドとかの金具とか錆びたりしてるけど
そういうのはヤフオクとかで入手して交換楽だ
水が抜けず溜ったりすると錆びるかも
まあ外装に拘るだけでいいだろうな
サビが浮いてきたら地金まで削ってサビを無くししっかり塗装しよう
サビてんのに錆止め塗っても無意味だった

亜鉛塗料なら錆の上でもＯＫ
その後普通の塗料塗る

エアコンの室内放熱フィンの汚れ方見ても20万キロ乗りたいかね？
虫や落ち葉の腐ったのがびっしり。

http://www.nakamuradenchi.com/eba3a.jpg

そんなの年2回くらいエアで飛ばしてるが？

昨日、外して掃除したとこだ
エアコン修理のついでだけどな

みなきゃなんとも思わん。

服着た女の子は犯したくないけど、脱いだら
襲いたくなる様なもん。

>>511
17万キロだけど綺麗だぞ
一度も掃除しとらん
20万キロがどうとか言う前に住んでるところ見直した方がいいのでは？

どっかの業者ページ写真を勝手に転載しただけだな

やっぱデラでメンテするより腕のいい町工場みたいな

自動車修理屋探した方が良いよね。レストアもやってます

みたいなところだと尚いいけど。さて、近くに有るかな？w

エアコンフィルター有るか無いかで違うし、それをきちんと交換するだけでも
汚れ具合が違う思うんだが…

>>517
自分に合ったいい歯医者やいい医師を見つけるにはある程度の出費は必要になる

>>519
それ響いたで〜わしの心に響いたで〜。

そこまで走る用事がない

H7年ミラターボアバR(JB-JL4発)。現在22万km
今月車検なので予約とってきました。来年はこの車も成人式かぁｗ

参考までに今までの交換部品。
・ウォーターポンプ＆クラッチ×2
・スプリング×2セット
・ダンパー1セット
・マフラー(穴開きまくり＆中間タイコの部品が外れたらしい)
・ギヤボックス＆LSD(異音がした)
・ヘッドライトHID化(暗くて車検が通らなかった)

1日100kmオーバーの通勤したり、出張で長期放置したりとひどい扱いだったけどエンジンは元気。
ギヤボックス＆LSDの交換は予定外(30万以上かかった)だったので、35万kmを目指すゾ

おれ金かかるから残念だけど、廃車にしようと思ってる。
中古で５万で売ってる車に、修理代金20万じゃ割に合わない・・・

廃車にするならくれ
今の時期の修理代20万ならエアコンだろ

昔のフロンまだ手に入るのか？

>>523
20万くらいで治るなら俺なら治す
売り出し5万の中古と比べるのはちょっと違うような
価値を何処に見い出すかは人それぞれだけどな

5万の中古とか何の問題もないよ
割とちゃんと整備されてたのが多い
販売店で整備してないだけだ
多くの人は車検で20万とか掛かると早いうちに手放してしまう
これから毎回車検にこれくらい金掛かるんだ〜と思ってしまうんだろうね
ベルト類やブッシュとか交換してたら直にそれに近いくらい金掛かっちゃう
俺らはそう言うの余裕で直す多分

>>525
漏れを直した上で、HC入れるかR134化するか
エアコン修理も楽しいよ

前にもあったが
タダで貰ったクルマの燃料が切れたら売却するのか？ てハナシ

>>523
20万で済めば良いけど、
今後まだまだ修理代がかかるかもしれないしね。
>>529
燃料切れは故障じゃないじゃん。

でしょ？すべて新しい車両５万で売ってたとする。
外装とかすべてボロボロで、でも修理すれば乗れる。

どっち選びますかって話。

あえてこれから先、20年30万キロ目指すつもりで、
現行新車販売の軽の中から選択するとしたら、みなさんは
何を選びますか？

どうしてもと言われれば現行だとセブン１６０
要はこれでないと駄目みたいなプレミア感が無いと金（と手間）かけれない。
後、じーちゃんや親、兄弟、友達の形見とかでないとな。
通勤や仕事車だと、コストパフォーマンス悪くてそこまで使いこめない。

ここの住人ならうちのムーヴもらってくれそうだなw

>>532
デッキバンとか軽トラのMTかな。
実用性あるし、あんまり大きな故障聞いた事ないし、ボディは頑丈そうだし。

>>532
最近の軽新車わからんが、MTで1番安くて整備性の良さげなの選ぶな

20年は簡単だが30万kは難しいな

LPガス車に改造するといいだろう

2004年ミラジーノ 現在14万Ｋｍ 10万でタイミングベルト+ウォーターポンプ交換 それ以外で大きな出費はオートエアコンのサーボモーター位 もう暫く乗ろうと思ふ

2007年式ムーヴ（5MT)
現在の走行距離13万8000km

あと8年くらいは乗るつもり
20万kmならなんとかいきそうだが、30万kmは無理かなぁ

クラッチスタートのMT選ぶくらいなら今の平成12年式ずっと乗る
14年経って171000kmだが今が一番燃費がいい
最近取り替えたエコタイヤのおかげもあるが
古くなるほど性能が良くなる3G83リーンバーン
長く乗るならサビ対策は自分でやらんとな

ムーヴかテリキ後継でMT出してくれんかのぅ…

20年20万キロはいけそうだけど、30万キロはどうかな？
今、15年18万キロ。

うめ

だでのむならほら

何としてでも20万kは乗りたいねえ。。軽ではなかなかいないから
生涯通して自慢になるはず

２１年
走行不明だが２０万キロ以上２５万行ってるかも
鍵の擦れ具合から判断
サンバーSC　それなり厳しいが普通に走る

9年目17万�`。
とりあえず20万�`は目指す。

高年式多走行車と低年式多走行車とは車両状態が違うと思うの

平成10年8万�qのジムニー譲り受けました
マフラーが腐蝕して、もう落下も時間の問題だし
塗装部分にも、ところどころ錆が浮いてきてるので
ウマかけて下回りチェックしたら
降雪地帯のお決まりか、部分的に剥がれたシャーシブラックの下は赤錆だらけで、
今は休みごとにケレン作業しては
ホルツサビチェンジヤーに始まり
錆封じ・サビキラー使い黒錆転換し
油性のシャーシブラックやチッピングコート塗っています
錆転換剤も、どれも一長一短があり、ロックタイトの製品も注文していますが
多分、ドア内部やボンネットなど裏側なんか、かなり錆がでてるんじゃないかと思っています
自転車用に使っていたレスポの防錆スプレー噴いてますが
既に錆てるであろう内部に、既に開いている各所穴から
気休めかもしれないが、何か注入してやろうと思っていますが
色付きの溶剤は垂れてくると大変なので
何か良い物ないかと探しています
ノックスドールなんかも気にはなりますが
既に錆びまくってかもしれない場所にどうなのかもわからないし
色付きなので購入もためらっています
車検やオイル漏れ修理に部品交換など
工場に払う額も相当かさみそうなので
自分でできる部分はやるつもりなので
詳しい方いらっしゃいましたら、教えて頂けたら助かります
長文、agd行為お許し下さい！

話の主旨がさっぱりわからない

ﾏｼﾞﾃﾞ!?

>>549
費用が限られてるならその方法しか無い。
あと、ノックスドールやらないよりはやった方が良いかと…

>>550
説明下手ですみません
ボンネットやドア内側、サイドシルなど
なかなか見る事のできない密閉した
もしかすると錆だらけかもしれないところに
錆防止効果は高いけど、錆転換などはしないノックスドールなんかより
他に何かいいもの無いかと聞いている次第です
シャバシャバした錆転換剤である錆封じなどを注入するか
552さんの言うように無いよりましのノックスドールにするか…
なんかラスペネとかクレの防錆の色付きで、汚なくなること多いから
無色で、効果高いスプレーとか、オススメないかと思っています
500・502さんとも、レスありがとうございました

>>553
ドアとかボンネットは中古や新品部品で対応出来るから
難しく考えなくていいと思う。

かさぶた状になったら無理
新しい鉄板張るしかない

フレームが有るから出来る　金は掛かる
モノコックなら終わり

錆びチェンジャーは効果なし

溶接が出来ると、また色々と可能性が出てくるよ
ネットを漁れば、溶接してサビ開き穴を補修してる強者もいるし
アーク溶接ならモノタロウで２万以下で買えるよ
車、錆び　サビ　対策などでググれば情報は仕入れられると思う

車は基本的にジャブジャブ洗わないこと

サビを止めるのはムリだが進行を遅らせる意味ではノックスは効果あるが単価が高い上にサビによる強度の劣化は防ぎようが無い。
したがって建設用の安いサビ止め剤を下塗りとしてベタ塗りし、その上からジャージブラックなどを塗りたくる。基本綺麗に仕上げようなどと考えず、サビの進行を抑えることを優先。

>>554〜
皆さん、返信遅くなり申し訳ありませんでした
皆さんの書き込みをみて
難しく考えず、割り切る事にしました
考えたら廃車になってもおかしくない年齢だし
取り替えたいパーツは山ほどありますが
あまりお金もかけられず、自分でやるにも賃貸済みで制限多いし…
これからは費用とにらめっこしながら
中古・リビルトなどの部品交換か妥協かも視野に入れながら
プラモデル感覚でやって行きたいと思います
教えて頂いたアーク溶接も魅力的でしたが場所の問題もある
屋外でのスプレー缶での部分塗装でさえ悪戦苦闘してる位でして…
でも、100％化学合成油から鉱物油に変え
オイル漏れが止まるのを実感したり
ウマかけて下に潜ったり…
プロには余計な事すんな！状態でしょうが
自分でイジレル楽しさを久々にあじわってます
ご教授ありがとうございました！

ダイハツJB-DETエンジンで電子制御4WDを走行12万km現状で購入
交換したもの
RLリヤハブベアリング・RLリヤデフオイルシール・RLリヤブレーキカップ・Rドライブシャフトブーツout・
RLタイロッドエンドブーツ・RLロアボールジョイントブーツ・EGマウント・FスタビライザーブッシュALL・スパークプラグ4本・エアクリーナー・
ラジエータ・Wポンプ・オルタネータ・ヘッドカバーパッキン・補機ベルト3本・スピード/ブーストリミッターカット・
デフオイル・ATFオイル・Eオイル・Oエレメント・LLC・Bオイル
結構部品交換したが部品代で10万は掛かっていないと思う（リビルドや非純正部品で安く済ませた）
自分で交換したので工賃は無し
Fハブベアリングは現状ガタ・異音も無いので交換はしていない
今後交換するのは恐らくはタービンオイルパイプ・ドライブシャフト・Fディスクプレート・タイロッド辺り

4WDスポーツモードが面白く良いおもちゃをてに入れた

うちの４A30タウンボックス1８万キロ
１７万キロ時にヘッドOHしたけど　あの飛ばし方で１７万キロは
超合格点だ　大人しく乗れば２０万ｋなんて通過点思う
事実　大人しく走ってる４A30パジェロミニ（１８万ｋ）は異音すらもしない
頑丈さ
他社の軽４発はスバルもダイハツも試したけど　自分の飛ばし方では１０万ｋがせいぜいｗ

ﾜﾛﾀwww

>>561
お前のケツの穴から異音出とるぞ

コピペ誕生の予感

>>560
いいなー楽しそうだなー
パチやゴルフにでも行ったと思えば１０万なんて楽しみ代としては安いもんでしょ
まぁ工具やガレージツールでさらに１０万近くかけてるような気がするけど・・

いつまで乗れるかや

冷却水漏れ。１０万Ｋ越えたら危ないね。２０万Ｋ目標に気を付けよう。

ホース締め付けりゃ直ったりする
エンジン内部に漏れるのは諦めよう
そんなメーカーのとは縁を切ろう

純正以外の冷却水で補充していた自分のミスだから。

それ、全然関係ねぇし

来年の消費増税回避のため7〜9月は徹底して消費を抑えます みんなで個人消費を10%削減すれば、政府財務省は増税に及び腰となることは必至 15%削減すれば中止は確定 旅行するなら10月〜 高額品を買うなら10月〜 10月移行に全て先送りしよう

いつまでも、ポンコツ乗ってないで乗り換えなさいｗ

俺は今のポンコツ廃車にしたら
もうマイカーは持たず
タクシーやレンタカーにシフトするつもり
重い買い物も宅配に切り替えたし
欲しい車買えば、なんやかんやで金かかるから
脱車中心生活ってとこだな

雨の日の傘がわりはどないすんねん

>>574
我家の場合
元々、通勤・通学に車使ってないし
みな、それなりに雨対策グッズ持たせてるし
いざとなれば大人組には、自分らの行動範囲には余るほどタクシーがいるし気軽に呼べる
動物病院行く度、年寄がタクシーを有効に使ってるのを見ると、つくづくそう思う
ホームセンターも軽トラック貸してくれるし
スーパーも宅配してくれ
無けりゃ無いで、何とかなると思う
現に我が社の二十代の半数以上がマイカー持っていないのを見ると
何とかなるんだろうなと思うよ

>>575
実用でいらないんなら趣味車にしたら人生が豊かになるのになんで軽なの？

>>576
軽というか、車自体捨てるもよう
年間20万位の経費削減になるから車の稼働率低いならアリかもね

車あった方が確実に人生豊かだけど
おマンマ優先する人も居るんだな
国の衰退を見てるようで悲しいぜ

>>576
人生を楽しむツールとしての楽しさや便利さはわかりますが
車でレジャーという家族単位で行動する時期は、
子供も大きくなり、我家は通過し終了しました
今の使用頻度では、常備する必要があるか否かでいうとスポット使用で充分
家族も特に無くても良いとの意見なんですが
唯一私が持っていて時間潰しに弄っていたいだけなので
まだ廃車にせず、がんばっています

年間２０万なんて月極の駐車場代にしかならず
保険だメンテだのほかに、元々車弄り好きで
何かと金かけるから、家族からも諸悪の根源と思われている感もあります
ランニングコスト＋αは計算はしたことありませんが
確かに、あれば余計な金使ってますから、
その分、みんなの小遣い増えたり、外食など増えた方が幸せみたいです
我家が電車バスほかターミナル駅前にあり
交通機関や商業施設に恵まれている環境もあり
ガソリン代も高いので、確かに家族のいう通り
まあ新しく買う理由もないな！って結論です
いつの間にか、家の固定電話を持たない人が増えたように
マイカーを持たない人も増えてるような気がします
まあ楽しめる物が多様化したり、便利になったので
車に依存しなくても不自由ではないという事だと思っています

都市部ならむしろマイカーは邪魔だったりするよね

マイカーが邪魔ってどんなシチュエーションだよ？
テレビの前にでも置いてんのかw

>>581
年収500万で駐車場代が年間50万を超えるようなｓチュエーション。

うちの弟は、住んでるとこから借りてる車庫まで
自転車で15分かかり、月七万だそうで
なんとコメントして良いのか…
ちなみに雨の日は絶対乗らないんだそうです

月7万駐車場って整備士付きですか
駐車してるのはどんだけプレミアムカーですか
そんなプレミアムカーオーナーがタクシー代ケチってチャリですか
マシな作り話しろよ

都会のシャッター付きガレージなんだろうな
うちらの田舎じゃその値段で住居がついてくるけどｗ

約200ｍを自転車で15分？ほぼ全区間登り坂で押して、か？

>>584
どちらにお住まいか、わかりませんが
都内の賃貸ガレージはロフトになってる多目的ガレージもあり
七万を遥かに超える賃貸物件もたくさんあるらしいですよ
弟は不動産関係で、その辺詳しいから選択したらしいですが
大金持ちではなく、業界中堅クラスの課長で、車オタク
車馬鹿だから、日本でも買える車種なのに
わざわざ海外で売ってるのを逆輸入？したらしいです
でも知らないというだけで嘘になるんですね

>>586
200mを15分って、どのレスに書いてあるんすか？
全然違う話なんですかね？
よくわかりません

23区内だと実家や親戚宅で車庫証明とってる奴が多いよ。
勿論車庫まで公共交通機関利用。
年収500万程度で賃貸住宅に住んで駐車場も借りるとなると23区無いは厳しい。
23区から外れると年間20万程度で駐車場も借りられる。

東京23区駐車場相場ランキング
ttp://alpha-homes.com/entry/157573/

オレはエアコンなんか１回も使った事ないよ
ちなみに埼玉県だけど

耐久性なんか当然、使用頻度によって変わるんだから
一概にああだこうだ言えない

俺にとっては、愛車こそが世界一
こいつを買った時から、こいつを治すためのカネをためてた
この前、エンジンを高性能なリビルトエンジンにのせかえて
タービンとか他の消耗部品も交換したぞ！
外装も奮発して塗り替えて、新車以上に美しくなったぞ！
エンジンなんて、明らかに、１０数年前購入時より調子が良い。
おれは愛車と３０万ｋｍを目指すぞ！
こいつとは、死ぬまで一緒だ！
生まれ変わっても、必ず出会って共に走るんだ！

>>593
自分のクルマを愛車と言うか.....

30万km＝死
楽しそうだ

載せ換えしたらいくらでも乗れるだろw

中身はまだ元気だがボディ補修に足つっこむと心が折れてくる

>>596
まあ、腕の良い板金屋さんなんか紹介して貰って
あとは隙間や継ぎ目にも防錆塗装DIYを
車を造るのがいかに大変かってことが分かるな
俺もレストアして、今隙間や継ぎ目のDIYしようとしてる
レストアでEGルームがカラッポになった時、中の壁を塗って貰えば
更に最高だったが、愛車のためだ。どうにかするぞ

タウンボックス２０万キロ
足元の内装剥がしたら膨らみと１０ｃｍ以上の錆と微妙な亀裂
ミニキャブ、タウンボックスはどれもこうなるらしい
こりゃもう鉄板切り貼りレベル
弱いと知ってたなら新車時に強化しておけば良かった・・・

さびエポシールつう製品+ボコボコ系シャーシブラックがシャーシ裏には最強らしい
ホムセンとかで類似のエポキシ系さび止めあるけどその塗料の上にサビ分子が
出てくるのでアウトらしい。たぶん品質的に良い原料が薄い？からだとか
さびエポシールはそれがないらしい。

>>585田舎もんだなｗ
都心じゃそんくらいする。

よっぽど、車好きで金持ちは借りるんだろう。
駐車場代７万払ってまで、車乗りたいと思わない。
バイクでいいわ。

ちんちんがーーー！！
ちんちんがあああああーーーーー！！！！！！

岩手県奥州市の蘇民祭といえば、六尺褌一丁の男達が護符の入った麻袋を求めてぶつかり合う、
勇壮な裸祭りとして、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

糞まみれのプレーをやりたいぜ。お互いに浣腸してから、ちんぽを尺八しながら顔や頭から糞をかけたりかけられたりした
ら最高や。もう考えただけでちんぽが勃起してしまう。出来れば年配の親父や爺さんの糞が一番だが、糞だらけになれるな
ら３０代４０代のおっさんでも一緒に変態の限りをつくし気が狂うほどぐちゃぐちゃになりながら、けつの穴に入れたり糞だら
けのちんぽを舐めあおうや。又浮浪者のおっさんにせんずりを見せ合ったり、そのまえで小便を掛け合ったら興奮してたま
らないぜ。一緒にやろう。岡山県の北部なら良いが、岡山市内でも良いぜ。１６３＊９０＊５３の変態親父や。土方姿のまま
で汚れながら狂うのが一番や。連絡早くしてくれ。糞、ためて待つぜ。

岡山の変態糞親父１作品集

やりたい奴、わしと糞塗れでのプレーは最高やでえ〜〜、お互いに浣腸しまくり、
糞まみれで、せんずりを何回もやりまくらないか！！
年齢とか体重、身長がしりたいぜ！
又、朝、早くなら野外でのルンペンのおっさんにちんぽみせながら、やるのも
いいぜ！
連絡は最初はメールで！！
又、年齢は４０代から上がいいが３０代でもＯＫだ！！お互いの時間が取れた時
しか出来ないが、思い切り糞にまみれて一晩中やりたいぜ。写真付メールたのむぜ。
岡山市内でとりあえず朝早く会える事と夜なら7時以後にやれる変態だけがＯＫだ

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げろ

オーバーヒートで多分ヘッドガスケット破れなんだけど、ディーラーに頼もうとしたら嫌がる嫌がるｗ
自分でやっちまおうと思うんですが、誰か背中押して下さい(^^;

　 ○
　く|)へ
　　〉　ヾ○ｼ
￣￣７　ヘ/
　　/　 ノ
　 ｜
　／
`｜
／

やれ

>>609
ありがたい！やっちまうわ

それだけの、腕と工具、設備があるのか？

嫌がるってことは腕が無い証拠
ソンナ床に出したって高が知れてるし恐ろしい

デラーは下請けの整備工場に任せるだけだが

今朝の新聞に、1967年式のスバル３６０（愛称てんとう虫）を乗り続けている年配男性が載っていた。
丁寧にメンテナンスをしているんだろうな

俺の通勤経路で朝晩スバル３６０にすれ違うけど、見た目20から30才台くらいの人が乗ってる。
レストアしたんだろうね。
新車で買って乗り続けてる人は若くても65才前後だよね。
軽自動車免許って16才からだっけ？だったら63才。

ウチのカプチーノは２２年落ちだが、まだ１５万キロ走行、あと１５万キロ走らないといけないなｗ
２２年落ちでも毎日通勤で乗ってるぜ、ガレージの置物とは違うのだよ！
でもそろそろリアのハブベアリング交換したい

部品なくならんうちに交換しちょけ

>>616
すげー。
手入れ良いんだね！

CVTですが、頻繁にシフトを変えるのはミッションに悪いですか？
斜面や前車のペースに応じて常にガチャガチャ変えてますがCVTを痛めないか心配になってきました。
3年6万kmです。長く大切に乗りたいです。

ATはよくないって言うよな。CVTは知らん

>>619
悪いのでは？頻繁に変える物ではないしね。
CVTに任せてはだめなの？

ゲート式のＡＴ車に乗ってたころは頻繁に弄ってたなｗ

>>615
親や祖父から受け継いだのでは？

まあ、クラセドとかスカイラインとか当時そこそこ高性能な車だったら
快適機能はともかく、動力性能的には現代でも十分通用する

軽自動車を維持する人の場合は、そうとうな忍耐がいるだろうね

てす