【ダイハツ】タント Part25【TANTO】

最良燃費を比較
・EKワゴン M 22.0km/L
・タント XLMT 20.5km/L

同一スペック比較
・EKワゴン MX 4AT 20.0km/L
・タント X 4AT 18.2km/L

車重が100kgも違うのだから燃費が違うのは当然。
因みにこれは計算値だが実燃費はもっと差がでる。

>>592
ありがとうございます。
5Pコネクタ繋げば、車速関係は配線済みの状態になるのですか？

>>614
最良燃費
・EKワゴン M 22.0km/L
　→　なぜMT車の数字を使う？？そこは4ATのベスト値20.0km/Lだろ。
・タント XLMTD 20.5km/L

こうなると、タントの方が100kg重いしデカイのに燃費がいいという
おかしな状況になる。三菱はCVTの設定がないのが痛いね。

ちなみに、EKスポーツのターボは17.2km/lで、
タントカスタムのターボは19.2km/l。
EKのサイズならスティングレーやムーブのターボの21.5km/lくらい行って欲しいけど、
だいぶ差がついてるね。格好もいいしスライドドアの設定もあって
結構いい車だから、燃費が悪いのだけがもったいない。

>>615
そうです、5Pコネクタにリバース・パルス・サイドブレーキが来ていますのでポン付けです。
アルパインのHP、車種別取付情報に配線色・配列なども見れます。
頑張って取付費節約して下さい。

三菱の軽なんて、内装の質感どれも悪いじゃねぇか。
最新のモデルだったらダイハツ、スズキの圧勝だぞ。
三菱マンセーはみてこいや。

ｉはいい車だな、タントと方向性が真逆だけど
ＥＫだのトッポだのはいらん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　？？？？　？？？？？
　　　　　　　　 　 ？？？？？？？　　　　 　 ？？　？　？？？？？？？？？　？？
　　　　　　　　　？？　？　？？　　　 　 　 　？？？？？？　　 　 　 　 　 　▲
　　　？？？？？　　？？？？？？　　　 　 　 　 　？　　▲　　　　　　　　 　？
　 ？？　　　　　　　　▲ 　 ？　　　　　　 　？？　 ？？？　　　　　 　？？
　？　　　　　　　　 ？？　 　？？　？？？？？？　　　　▼　？？？？？？？
　■　　　　　　？？？？？　　　　　　　　　　　？？？
　　？？？？？？？　　　？？？？？？？？？？？？？
　　　　　　　　　　　　　？？？ 　 　？　？ 　？？？　　　　　　ﾒｼ食ってたほうがﾏｼだっ！
　　　　　　　　　　　　　？ 　？？？？　？？？　　？
　　　　　　　　　　 　 　？？？？？？？？？？？？？？

iも楽しい車だね〜。乗ってみたい。
もっと売れててもいいのにと思う。
ただこっちもCVTがないので燃費が劣るのが痛い。
三菱はエンジン周りをもっと真面目にやって欲しいよね。
iのスタイルは電気自動車のiMiEVが出てくるともっとしっくりするね。

三菱は無理。リコール問題でろくでもない
デザインもださいし。あのひし形のマークから脱却してほしい

三菱だってやる気は有る、金は無い。
iの開発は2度も中断したんだから…

三菱は企業のトップが老人ボケなだけで
会社の中の人は日本でもトップクラスの人がいますよ
東大出とかごろごろしてます。
ドイツのベンツ社と提携して造りの良さは定評があります。
軽自動車のシートの頑丈さなどは三菱が一番ですよ。
たしかに企業としてはユーザーをだましたり
してますがそれはどこも同じでしょう。
もっと冷静に見ましょう。

今日も始まっているな、タント糞ヲタどもの他企業けなし。

お前等バカなんだから汚前らがいくら２ｃｈでうそぶいてもダイハツの糞、タントの糞はかわりない。
実は騙されているのはお前等DQNタントヲタなんだよｗ　早く気づけよDQNどもｗｗｗｗ

>>617
最近の車は便利ですね〜
ありがとうございました。

>>624
ベンツが手を貸したのは三菱ふそうがほしかっただけだバカ。
軽自動車にゃ何にも手を貸していないし、三菱のシートは頑丈でもなんでもなく硬いだけ。
頭いいやつなんか、どのメーカーにでもいるわ。
ただ、電気自動車じゃ重工の技術使えるのは大きいな。
ランエボだけの、そんだけの会社。

>>627
　↑こういうDQNが乗っている車がタントｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱なんか、糞くらえ

ミラージュだけは褒めてやってほしい、後はどうでもいい

三菱欠陥車問題

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

タント鬼畜ヲタども他車貶しに必死で楽しそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱車スレより盛り上がってるな。
うちの１６年落ちのミラージュはパワーは無いが一向に壊れる様子がない。
トヨタディーラーのメカマンに見て貰った時、
「トヨタならもうあちこち交換しなきゃいけない時期ですけど、
この時期の三菱さんは丈夫に作ってたんですねえ。」とか言ってた。。

まだまだ行けそうだけど補助金貰ってタントかパレットに乗換え検討中。
今のところパレットに傾きかけてるんだけど
誰かタントの方に向けて背中押してくれる人、いない？

ID:HKFqhKZd←こいつ超キメェｗｗ

誰か教えて下さい。
タント2WDでミッションＣＶＴ付きでないと走りが良さそうでないので
「カスタムＸリミテッド」を買おうと思ってますが、
更にターボ付である「カスタムＶセレクションターボ」にすると
前者より燃費がかなり悪いでしょうか？
できればリッターどれくらい走るかご存知でしょうか？

運転席後ろのドアを開けて荷物を放り込むことが少ないなら、タントでいいのでは。
リアハッチにラダーをかけてバイクを載せようと思わないなら、同上。
リアシートリクライニング加工してフルフラットにするつもりがなければ…
と、タントを薦めてみる。

タントヲタのキモさは異常

>>635
>前者より燃費がかなり悪いでしょうか？
アクセルの踏み方が同じなら、ターボもノンターボもそんなに変わんないよ、燃費。
概して元気良く走りたい趣向の人、山坂・信号加速でパワーがいる人がターボ選ぶから、
統計的にはターボの方が燃費悪くなっちゃうけど。

>リッターどれくらい走るか
交通状況、走り方次第で、10km/Lそこそこの人から20km/L超の人まで。
いま何の車乗ってて燃費いくつ位って言えば、ある程度目安示せるかも。

>>635
Vセレクション乗りだが、
走る道路にもよるけど、頻繁に坂道ある道路でエアコンは常時オン、
スピードは平均５０キロ強、燃費気にせず乗り回して、だいたいリッター１５キロくらい。
もちろん乗り方とか走る道路とかで色々変わる。

>>639
それって信号が少ない郊外での道路条件って感じだな。
タントのような重めの車は信号が多いと軽めの車よりもさらに燃費が悪化の傾向になる。

>>638
＞ターボもノンターボもそんなに変わんないよ、燃費。

　へぇ〜そうなんですか？カタログ上では明らかに違うけどね。
　ターボっ＆ＣＶＴて乗った事ない長距離乗りの者なんですけど、
　ＣＶＴのみと加速力とか明らかに違いますか？（坂道関係なしで。）
　

旧型Tanto乗りの、か○がウザい。
タントなびアクセスしまくりでmixiやら常時ログイン。
そこまでタントのために時間割いてるのは何故。

新車納車になりました
運転席からの眺めが良く、室内も広くて満足
このスレで書き込まれていた体感以上にスピード出てることに云々って
本当にそうだな〜って実感しました

>>635
俺はタントカスタムRS乗りだけど、平均で13.0km/lくらいだよ。
どんな車でも実使用燃費はカタログ数値の６〜７割になるから、妥当な数値。
ターボにすると燃費が大きく悪化するという話を聞くけど、
俺には信じられないな。
CVTノンターボのモデルとカタログ数値で1.3km/lしか違わないから、
実使用にするとほとんど誤差の範囲内と言えると思う。
それでいて余裕のパワーを出してくれるから、俺はターボがお薦め。

＞ーボにすると燃費が大きく悪化するという話を聞くけど、

逆だろうに…　　どこでそんなヨタ聞いたんだ？
軽みたいに車重の割りにパワー無い車は、過給でもせんと上までブン回す羽目になるんで
大概燃費に悪影響だよ。よってターボ必須が結論。

> パワー無い車は、過給でもせんと上までブン回す羽目になる
> ターボ必須が結論

さすがタントスレ
すごい結論がでました

ドキュンの多いタント乗りのその中のとびっきりのDQNが２ｃｈに来るんだ。
凄い結論も嘲り笑って納得しろ。

>.645
＞大概燃費に悪影響だよ。よってターボ必須が結論。

　じゃ、ターボの方が燃費悪いってカタログ表示はウソなの？

言えたとしても、
「実際使用する状況では、ターボでもNAと大差ないよ」
くらいでしょ。
ターボの方が燃費がいいってことは考えにくい。

タント乗りはバカが多いからダイハツもリッター３０のびるとか書いとけよｗｗｗ

タント乗りは騙されやすいバカ人間ばかりｗ

┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>651
>ダイハツもリッター30
「も」？

走りも空気抵抗もなにも考えてないタントｗ
それに乗ってターボだの、感覚以上にスピードが出てるだの、わらわらわらわせるぜｗｗｗ
汚前らは室内の広さだけほれて買ったんだろｗ
燃費とか馬力とかスピードとか買って考えるバカたんとヲタｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>654
日本語もっと勉強しろよ在日ｗ
この場合の「も」は
ダイハツもカタログに書けと言う意味だ。

他メーカは関係ないぞ　この糞在日タント乗りｗ

初めて在日認定されてワロタｗ

在日タント乗りが必死なけん。

明日納車　そして天気は・・・

タントにキャリア付けとる人おる？

ボックスとボードキャリア付けたいんだけど、高さとかってどの位になるのかなぁ？
実際使い勝手とかってどぉ？　良ければサイドタープも買おうとおもってるんだけど

理屈で考えるとタントは空気抵抗大きいと思うよ。
でもさ、例えばインサイトは空気抵抗少なくて燃費向上を目指した結果、
後席で足も組めない、頭が天井にぶつかる狭い車内空間になってしまった。
フィットなんかは空間の広さと空気抵抗をうまくバランスさせているとも言えるし、
中途半端とも言える。
タントは空間を最優先にしたから空気抵抗は大きくなった。
結局、何を優先させるか、割り切りなんだよ。

ただ、タントの空気抵抗の大きさを実際の燃費とかで体感できる？
空気抵抗大きいからカタログ燃費の半分以下になるとかなら問題だけどさ、
実使用燃費は尋常な範囲の数値にちゃんと収まっている。
そう考えると、俺としてはタントの企画は成功と言えると思ってる。

タント乗りに外見がキメェって言ってるヤツはさぞマイカーの外見がいいのかもしれないが
乗ってる本人が見るのは内装・容量。

そしてタントを見るよりおまえは注目されてないから安心しろ。
誰も路上でおまえを見てない。

>>jMz4zqvV
お前の好きな車は何だい？教えてくれや。
一緒に楽しく車の話しようや。

スバルR2が現在の軽ではベスト。
スピードが出て、操縦性は世界一のAWD、燃費は日本一のお墨付き、
値段もリーズナブルで安い、そして上品でありながら
高級で、他社とは一線を画す、洗練されたデザイン。
乗ってるドライバーも知的でハイセンスな社会の成功者が多い。

確かにスバルR2はワゴンRに勝るとも劣らない。

タントは軽トラの荷台を角ばったように改良したようなもの、昔？の軽トラの三角窓あたりなんかタントはパクったんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>662
基地外と変態が融合した無職>>jMz4zqvVなんか
相手にしなくていいんじゃねーのｗ

R2は地味に評判高いよね。
ただし後席はかなり狭いぞ。
ｉＱの３＋１のような使い方に限るなら問題ないけども、
ちょっと荷物載せたり人を乗せたりするには厳しいな。
個人的にはあの外観は虫みたいで好かんが・・・

タントは人間で言うならずうたいのデカいだけの木偶の棒ｗ
大きいだけでとりえなどなにもないｗ

スバルサンバーが軽のベスト。
砂利道・農道ドンと来いの走破性、汚れに強く掃除簡単な内装、
赤帽の酷使にも耐える堅牢さとそれを現すシンプルな外装デザイン。
そしてなによりもあの広大な荷室（荷台）。
R2の如き軽最狭車は論外として、
ワゴンR、タントなどのハイトワゴンもまだまだ中途半端。敵にあらず。

ID:jMz4zqvVはｳﾝｺ製造機ｗｗ
2chやってないで肥溜めの中にお帰りｗｗ

旧型のNAに３年乗って新型のRSに乗り換えて１年経ったんだけど
同じ使用条件で燃費は新型のRSのほうが１〜２�`伸びる
CVTのお陰かターボのお陰かは不明

なんでｽﾊﾞｦﾀが涌いてんだ？

ここはスズキよりも三菱、スバルにライバル視されてるのかｗ
タントはいい車なのに大変だ。

大多数のスズキファンはタントとか気にしてねーよバカ。

タントのＥＶは、まだ？

タイヤはなにがよいかな？
東洋のテオプラスってのが普及価格帯ながら
劇的に静かになって、軽特有の突き上げも消えるらしいが、果たして…。

R2はほとんど２人乗りみたいな車だから
ちょっと抵抗あるな

>>673
バカまるだしだな。
じゃ、おまいさんやMz4zqvVはなんでこのスレにきてるんだ？
おれはタント購入後はススキスレなんて興味ないから一度も見ないがな。
そんなに自分の買った車に自信がもてないのかとおもうぜ。

>>636
サンクス。俺に欠けてるのはタントへの愛だって事がわかった。
タント、ムーブ、パレット、ワゴンＲでちょっと実車見てみます。
三菱車はいきなり10万引きだったので
これを材料にダイハツとスズキ攻略です。

三菱とじゃ材料にならんよ
ダイハツ・スズキだけだよ

ほんとは不人気タント（笑

買う奴はガキをポンポン産み落とした腐女子か、老い先短い爺婆Ｗ
若い男ならドキュソＷＷＷＷＷＷ

タントって室内広いんだけど、横幅は軽の規格で狭い。
でもそのお陰で運転が本当に楽！
大きい車って狭い道を曲がる時とか、行き違いの時に大変だけど、
タントは大きいのに運転が楽っていうところがいい。

と、タントバカヲタが自慢げに申してますｗ

ホント腐った奴らが多いな。揚げ足取りしか楽しみがないんだな。

じつは多くありません。
ひとりが必死になって何役も自作自演しています。
精神が病んでますから相手にしてはいけません。
普通に会話できると勘違いしてますます病状が悪化します。

携帯で煽って、PCでIP変えながら自ら反応レス。

友達がタントカスタム手に入れたから、先ほど一緒に走って来たが、ほんと動く個室だなーって思うくらい快適だったわ。
ついでに運転させてもらったが、ハンドルが軽くて視界が開けてるから、車酔いしやすい俺でも酔うまで至らなかった。
まあ、馬力が少なく斜面では他の軽に追い越されまくっていたが、そんなの気にならんくらいくつろぐ車としては最高だった。
iPhoneみたいな、ガジェット感覚のつよい車だね。
後部座席の天井には、小者入れの収納スペースあるし、使い方とカスタマイズ次第じゃ手放せない車になりそうだね。
前日に代車で借りたっていうCVT車にも乗ってみて分かったけど、CVTターボにする価値はあると思う。
あまり車に興味ない人間なので、詳しいところまで批評出来ないが、日本車も頑張ってるなと実感したわ。

ちなみに、その友人の前車はムーブ(車泥に盗まれた)。今までの車の中でタントカスタムが一番気にいったと言ってる。

はいはい、バカヲタの必死タント誉めキモ乙

汚前のカキコなんて雑誌の提灯記事以上の絵空事だなｗｗｗｗｗｗｗ

686
＞CVT車にも乗ってみて分かったけど、CVTターボにする価値はあると思う。

　両方、試乗してみたけどそんなに違いありますかね？
　ここで言われているようにかなり燃費も違うんでしょ
　長距離乗りの私は、軽に変える理由がやはり、燃料代なんでターボは
　避けたいんだけど、どうでしょうか？

タントの場合、重いのでNAだと力不足になり
アクセルを踏み込むので燃費が低下してしまう。
結果としてターボとNAの燃費の差は小さい。
ターボでもスピードを出さない人や
地方の人などは燃費は殆ど同じになる。

ターボにするかどうかは、燃費より
その人の我慢強さによる。4人乗ってエアコンつけたら
交差点の陸橋で時速30キロしか出ないのが我慢できるか
で決まる。

前期のLに乗ってるんですが、ポータブルナビってダッシュボードに付くんでしょうか？
ETC付けるにもスペースに困り、ダッシュボード内に取り付けたものですから。
具体的な機種とかオススメがありましたら教えて下さい。

飽きもせず、糞ぐるまタント議論を今日もしているバカヲタどもｗ

よくこんな車恥ずかしげもなく乗れるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高さありすぎてバランスおかしいしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はエッセにするわ。

タント乗りは生きていることじたい恥ずかしい存在。

さまざまなバリエーションの悪口！
長所も短所に言い換える強引な語り口！
だんだん面白くなってきたｗ
次はどんな悪口を言うんだ？？ｗｗ

自営業ですが車体が高く品物を高く積めるダイハツのタントを買おうか
検討してます。が、燃費が思ったより悪く同じダイハツムーブより
遥かに悪いのにショックです。
仕事（商品納品配達）と休みの日のプライベートを兼ねるので
タント（それも外観上、カスタム）しか考えられないのですが。。。

私が買おうか考えてるのがタントのミッションがＣＶＴのＸリミテッド、または
上のランクのＣＶＴ＆ターボ付きなんですが、下記には四速タイプしかデータがないのです。

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

タントを買う奴は経済音痴

「経済音痴」→ははは。面白い言葉だな。初めて聞いたぞ。

ザッツのパクリその名はタント（笑

そういえば中国がモーターショーにロールスロイスそっくりの車展示して問題になっているが、
タントもザッツそっくりだよな？　訴えられればいいのに。くそタントｗ

黒タンカスって、やっぱり超ド級のDQNだな。
今日、確信した。

ダイハツとか３流メーカの車に乗ってるじてんで信じられん！
オマエラは命知らずかよ！ｗ

なぜ安全な日本の二大巨頭メーカの日産かトヨタにのらないのか？

それともオマエラは半池沼なのか？ｗ

>>690
その通りだと思うわ。
正直、燃費に大差ないならNAで問題ないか、CVTターボで速度上げた方が気分の問題だよね。
ただ、あの乗り心地のよさはいいなと思った。タントカスタムのタクシーなんてのもありだと思うわ。

>>701
ダイハツの親分トヨタ(笑)
日産(笑)

荷物つむならアトレーでいいだろ

>>702
思うわｗ　　　思うわｗｗ

糞女　腐女子　きめえええええ！！

↑きめえこいつ

２ｃｈで「思うわ」とかカキコする奴のキモさかげん。

ツーチャンネルがせけんとの唯一のつながりってかんじやね

マジうけるわ

実世界では無口で影の薄い存在だから、
ここでは自分の書き込みに反応してくれて嬉しいんだろうよ。
みんな真に受けず、でも反応してやれ。

>>696
「タントの燃費が思ったより悪く同じダイハツムーブより遥かに悪い」
とは、何を根拠にしているのです？
ＣＶＴモデルならムーブが23.0km/l、タントが20.5km/lですよ？
実際の使用では燃費の差は1.5km/l程度になると思います。
タントのスライドドアは荷物の積み下ろしも楽でしょう。
十分、自営業とプライベートを両立させることができると思いますよ。

タントがムーヴより極端に燃費悪化する場合はありうる。
加重がある一定限度を超えると
ハーフスロットルでは足りず全開を必要とするようになる。
特に急な坂が続く地方とか、常時重量物を運搬するような
使い方とか、荷重が限度を超える場合はそうなってしまう。

クルマは道具だ。用途に応じた道具を選ぶのが基本だ。
上記のような大加重用途には素直に大排気量を選択する
のが一番いい。
しかし日本国内での大半の用途にはタントはまさに最適な
選択であるのは間違いない。

と、バカタントヲタが偉そうに嘯いてますですはい。

ムーブとタント、２WDのCVT同士だと９０�sの差。同排気量で。
５�sの荷物だと１８個分の違いになりますな。
ムーブには載らないがタントならギリっていう微妙な荷物量だと
ゆとりがないし燃費も期待できないし、普通車で検討するほうがいいのかもしれませんね。

普通車をつとめても、タント工作員が顔を真っ赤にして必死でタントを薦めるよｗ

軽と普通車で、燃費差で年間の維持費をペイするのは容易ではないぞ。
近距離に限定されるとか、毎日使うわけではないとか、
なら少々燃費が悪くても軽の方が安くつく。

業務用とプライベートを兼ねる目的だと、普通車では何になる？

>>LS/X7YA7
すごいなこいつ。１日中この板に張り付いてる。
よっぽどタントが気になるんだねー（＾＾）
さすが大人気のタント！２ちゃんねらーを虜にして離さない！

> ひとりが必死になって何役も自作自演しています。
> 精神が病んでますから相手にしてはいけません。
> 普通に会話できると勘違いしてますます病状が悪化します。

精神病患者をなぜ隔離拘束するのか
正常な人ならわかりますね。

> 4人乗ってエアコンつけたら
> 交差点の陸橋で時速30キロしか出ないのが我慢できるか
> で決まる。

4人ってお相撲さんですか？大袈裟です。
たしかに加速が鈍くなって多少時間はかかりますがちゃんと８０ｋｍ以上でます。
エアコン付けるとかなりパワーダウンすることは認めるし
NAはせっかちな人にはむかないとは思うけどね。

軽に乗ってまで燃費気にする奴はカブにでも乗ってろよ

見栄っ張りの糞人間どもは糞タント好きだから無理だろ。

しかし、タンカスってタント乗りに似合いの名だな。

喉に閊えたタンをそこらへんお構いなしに吐き散らかすタントヲタを安易に想像できるし、
カスのような人間の集まりもタント乗りだからな。
男ならチンカス付けて、女ならマンカス付けてタント乗りまわしているんだろうな。
タント乗りの車内はくせ〜〜〜〜〜〜〜　と、安易に想像できるｗｗｗｗ

深夜の煽りおつかれさまであります！

>>710
そう言って頂けると心強いです。
さて、カスタムＸリミテッド　vs　Vセレクションターボの件ですが
カタログ上、燃費はカスタム全グレードでＸリミテッドが最適のようですが
平道で常時、荷物を多少積んで走行する場合、実測はどうなんでしょう？
アクセルを踏まない分、ターボの方がいいんでしょうか？

タントをディーラーで見てきました、中はとても広くて満足だったのですが年に数回は高速道路に乗ります。
タントの高速直進性とかはどういったものですか？背が高いため大型車の風の煽りを受けないか心配しています。

>>723
100ｷﾛ巡行ならまったく問題ないですよ。
横風の影響は受けないとはいいませんが、際立ってタントが劣るとは思いません。
エブリィやアトレーも高速でバンバン走ってますし、逆に車高の低いミラやアルトなんかでも、車重が軽すぎて風に流される時もあります。
それより、年に数回しか乗らない高速の走行性を気にするくらいなら、迷わずターボでしょう。
ノンターボだと、高速での追い越し時や、合流時、上り坂での加速時にストレスを感じるかもしれません。
また、100ｷﾛ巡行すると、ノンターボだとエンジン音が高くなり、ラジオの交通情報などが聞き取り辛い時があります。

＞高速での追い越し時や、合流時、上り坂での加速時にストレスを感じるかもしれません。

　　高速や上り坂ならストレス感じませんかね？

それと全く別件の質問ですがもしタントカスタム中古で買うとしたら皆さんなら走行距離何キロくらいまで
容認できます？金額度外視して。

>>724 ありがとうございます。飛ばさないし安全運転でいくのでタントにします。
もちろん、ターボにして少しでも余力があるようにしてみます。

>>725 ダイハツの中古車情報をみると120万もあればタンカスXの試乗車や未使用車が買えますよ。
新車にこだわらない人ならお得だと思いますし、ノーマルタントならLなんかは100万以下で買えますよ！

2008年の実績見込みについて
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Dec/nt08_1210.html

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架空の人物装って、タント購入するとカキコし、
まだ購入してないでこのスレをチェックしている奴らをターゲットにして
タントの良いとこ高いグレードを必死に薦めているな鬼畜工作員ｗ

>>723
僕も724さんと同じ意見ですね。
広い窓と相まって、高速道路でも安心して運転できてます。
ただ僕のは唯一スタビライザー付きのカスタムRSなので、
スタビライザーなしの車のことは確実なことは言えませんけど・・・

と、バカタントヲタが意見をのべてますですはい。（＾ω＾）

Aピラーのぶっといステーションワゴンからの乗り換えだけど
視界が良いんで、商店街とか走る時は安全確認が楽だわ。
何物にも代えられないかも。

高速は、・・・4人乗りするけど、100km/hまでならなんとか快適。NA

普通車（否小型車となんちゃって普通車）だと140km/h3000rpm（NA）とか普通だからなぁ

>>718
タントNAの非力なのは大袈裟ではないですよ。
国道15号産業道路の平和島陸橋で
NAに３人乗車時にエアコンをつけていると
アクセルベタ踏みでも30kmhでした。

山間部の急な上り坂(およそ15〜20%)で30kmh程度しか
出なくてダンプにクラクション鳴らされたこともあります。

NAは非力なのを認識していないと危険な状況になる可能性が
あります。馬力の大きいクルマに乗ってる人ほどせっかちや
短気な人が多いですから。

タント乗っているDQNにはダンプカーの運ちゃん遠慮なしにクラクション鳴らしまくって煽っていいよ。
こいつらカッコばかりのチキンだから。

ダンプの運転手だけどタントカスタム乗ってるぞ
同僚もみんな軽

はいはい、必死必死タントヲタ（笑

お前が一番必死。

と、言う汚前のほうが必死ｗ

40〜50代で、タント乗ってちゃおかしいかな？
でかいのも小さいのも乗ってきたから、気軽に乗れるのが良いや。

いいオッサン？おばはん？がタントとか乗るなよ。
DQNや腐女子じゃあるまいし、世間から笑われるぞ

楽しいか？？良かったな。

昼から夕方まで暇なヤツだな・・・

>>726
＞中古車情報をみると120万もあればタンカスXの試乗車や未使用車が買えますよ。

　ほ、ほんとーなんですか？
　ＣＶＴ付いてそんな価格なら凄いです。
　未使用車っていうのは展示車でなく、いわゆる新古車を指すのでしょうか？　
　中古として売りたいために寝かせをしているんでしょうが胡散臭いです。
　車検も初めてだから取得税（50万円以上になるし）とか税金が来るでしょう
　そんなのバカらしいです。

>ID:glr7ARhR
おまいさんまた居るのか？ｗ
こんな板張り付いていないで、早く免許とってこいｗｗ

>>724
計算上100km/h時の回転数は、
　2844rpm　現行型・ターボ・CVT・15インチ
　3257rpm　現行型・NA・CVT・14インチ
　3840rpm　現行型・NA・4AT・13インチ
　3441rpm　旧型・ターボ・4AT・15インチ
　3875rpm　旧型・NA・4AT・14インチ
　5568rpm　旧型・NA・3AT・14インチ（4WD）
3AT、4ATはロックアップないから、実際はもう少し高くなるかも。

ターボあり・なしの差より、ミッションの差が大きいとおも。
まぁ現行型はターボはCVTだけだから、ターボが静かなのは間違いないんだけど。
後は必然的にカスタムになるんで、外装が趣味に合うかどうか。

タンカスの外装は典型的なDQN好み。
ダイハツと言うDQNメーカがDQNのために作ったような糞ぐるまｗ

昼も夜も通しの煽りおつかれさまであります！

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (○） 　（○）　ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ　
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|　 　　>>747ウケるんですけどw
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／　
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　⌒,
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　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

いろいろな試乗レポートや投稿を見て総合すると、
ノーマル４ＡＴとＣＶＴとでパワーやエンジンの滑らかさで大きな差があり、
ＣＶＴとＣＶＴ＋ターボとでもまた大きな差があるようだ。
「４ＡＴとＣＶＴ＋ターボでは全く別な車と言っていい」
という人までいる。

タント（４ＡＴ）　→　動力不足は否めない。平地限定。高速・坂道は辛い、燃費もやや悪い
タント（ＣＶＴ）　→　事実上の標準モデルか。高速・坂道は一応こなせる。
タント（ＣＶＴ＋ターボ）　→　十分なパワーで４人乗車でも高速・坂道を余裕で走る

と、こんなところでしょうか。結構うまくまとめてると思うんだけど。

ぜんぜんまとまってねーよ糞ヲタｗ

まさに予想通りの反応過ぎて笑えるｗ

　　 ∧＿∧
　　　　( `･ω･´) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ ねら-＼　 　（　´_ゝ｀）　>>751おめーのレスつまんねだよ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
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　　/　　　ヽ　バーカ　 ＼|　 （；Д；）
　　|　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ u 　ヽ　ｿﾜｿﾜ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　u.　|u |))
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　 　(((⌒＼|_＿./　/

お前の糞AAのコピペも糞タント並につまらんｗ

このまま深夜の煽り突入ですね！
おつかれさまです！

> 精神が病んでますから相手にしてはいけません。
> 普通に会話できると勘違いしてますます病状が悪化します。

煽りというより精神錯乱の一種で
正常な人とは話がかみ合いませんので話しかけてあげても無意味です。

>>734
もしかして4AT車ですか？
それならありえるかも。
旧タンNAの4ATに乗った時は確かに急な登りではだるかった。
逆に現行NAのCVT車は加速に時間はかかるけど速度は上がっていきます。

>>746
確かに計算上はターボの有り無しよりはミッションの方が回転数に影響します。
ただ、それは無風、無勾配、完璧な速度固定が出来た場合の話で、実際の走行はと言うと、緩やかな勾配や向かい風等で自然と速度が上下するものです。
その際に速度調整にアクセルを開けた場合、同じ100ｷﾛに同じ時間で復帰させる事を考えると、トルクの無いNAは余計アクセルを開ける必要があります。
ですから、実感として平均回転数は高めに推移してしまう傾向にあると感じます。
あとは、NAの非力さ故の体感的なストレスの問題ですね。

追記しますが、NAを否定してる訳ではありませんからね。
NAはNAで、車両の安さや部品点数が少ない故の故障リスクの軽減といったメリットもあります。
燃費に関しては、カタログ上は差がありますが、実測すると乗り方に大きく左右されますが、ターボでも急の付くアクセルワークを極力抑えればNAと大差無く感じます。
NAを使うか否かは個人の用途次第かと思います。
ただ、私個人的には、峠道や高速を利用したりするのであればターボ1択ですね。

オフセット前面衝突 レベル2。

左右非対称はやはりダメでしたね。

>>744
＞中古として売りたいために寝かせをしているんでしょうが胡散臭いです。

違います。
メーカーとしては、あえて中古として売るメリットは無いです。むしろ損をします。
それでも未使用車が出るのは、月末に販売台数(数字上の)を上げる為や、過剰になった在庫調整等の為に無理矢理登録だけを済ませてしまうのです。
新車保証残存期間減や、実質2オーナー目になってしまう(書類上は)等、デメリットもありますが、近年は賢い購入方法だとの考えもあります。

＞車検も初めてだから取得税（50万円以上になるし）とか税金が来るでしょう
　そんなのバカらしいです。

これは、何度読み返しても理解できませんでした。
取得税は新車も未使用車も高年式中古車も同じようにかかりますが…

収得税って軽なら３%じゃなかったっけ？

連投すまん

新車と未使用車だと収得税の金額が違うようで、未使用車の方が収得税は安いね。
原理まで調べていられる時間はないのでその辺はグーグル先生で調べてくれ。

収得税って何すか？

は？

すまんミスったｗ

○取得税
×収得税

タントやはり安全性では普通乗用車より劣るのか。。タントみたいなガラスエリアの車は普通乗用車にはないから残念。
ポルテにでもするか､、モデルチェンジでもして安全性が満点になったら欲しい車です。

>>767
ポルテも確かに良い車なのですが、価格が…
あのクラスの普通車にあの金額出すなら、別な車種も候補にあがってきませんか？
タントも軽にしてはビックリな価格ですが、その後の経済性を考えれば我慢できます。

このスレの自称タント評論家野郎がオナニーカキコを連続でしている件（ｗ

安全性はそりゃあ満点が理想だけど、それだとみんな大きな車に乗らなければならない。
飛行機と新幹線を比べて「飛行機は危険だから乗らない」て言ってるのと同じように聞こえる。
木造住宅とコンクリ住宅を比べて「木造は耐震・耐火で劣るから嫌だ」って言ってるのと同じ。
現実ではコストや利便性とのバランスを考えて最適なものを選ぶことになる。
テストの★が１つ足りないだけで「危険」と結論付けるのも大袈裟で、
そんなことを気にするならスピードを出さない運転を心掛ける方が遥かに安全。

という考えは間違いでしゅか？

こういう車にこそＶＳＣといった横滑り防止装置を標準装備すべき
車体の小ささからくるパッシブセーフティの弱さをアクティブセーフティの強化でカバーしたいところ
そういう意味ではＬがＡＢＳすら省いているのはいただけない
ＡＢＳは当然でＶＳＣを５万円高くらいで装着できるようにダイハツは頑張ってほしい

>>770
いつもの、なになにに例える、バカ出現。ｗ

>>771
ダイハツ悪徳企業は安全性より見た目のDQN仕様を優先すｗ

>>760
側突ではわざわざ助手席側にぶつけて問題なしだから
ピラーレスは関係ないだろ
原因は自動車事故対策機能のコメントどおりエアバックの不具合だろ
ムーヴとかダイハツ他車の助手席エアバッグに問題出てないし
たまたま個体差で衝撃が大きかっただけのような感じだな
エアバッグが不良品ならとっくにリコールでてなきゃいけないし

【怪事件、その真相に迫る】
http://www.tanteifile.com/diary/2008/12/06_02/index.html

７７４がどうしても個体差にしてタントをかばい立てしている件。
まさに、糞ヲタ魂ｗｗｗｗｗ

>>776
お前の荒らし魂も見上げたもんだよ。すごい執念だな。

>>777
それしかやることないからだろ

Ｘリミテッド購入一週間　
まずまず満足かな、台車で借りてた新型ムーブの走りがよかったんで
走りの面ではちょっと・・・あと風に弱いねぇ

純正タイヤなんであんな細いのぉん　でも買ってよかったよん

乗ってて恥ずかしい車、DQNが乗っていると間違えられる車を買ってなにが楽しいのか？と。ｗ

軽自動車も変えない引き篭もりのニート君よりは楽しい生活だぁよ

わぉ打ち間違い　
買えないだねぇ

揚げ足とか大好きそうなんで先に書いとくね　　ｸｽｸｽ

オタも荒らしもアレだな

みんな精神病患者にかまいすぎ。
実社会では誰からも話しかけられないのに
こｌこではかまってくれるから嬉しくなっていついてしまっただろ。
ほっといてやれ。

持ってない奴は無視でいこうぜ！

俺RS乗りね、満足してるよ。
今朝下りでスピード出なかったのにはがっかりだったが、回転だけが上がってた。登りはいい加速するのだが。
CVTのせい…
エンジンが暖まってないから…
どうなんだろ

どうなんだろ？って、ただたんに汚前の車が糞なだけｗ

>>785
水温が一定温度まで達するまではODが入らないからそれが原因では？

空気抵抗受けまくりでしかも軽だから加速するわけないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


タンカス乗りは黒紫白のワンパターンだな。
たまにシルバー見るとかっこよく見えるのが悔しい。

星２つのタントちゃんかわいい

タントの広さは一般的な５人乗り普通車でも追いつけない。
それでいて運転しやすいし、維持費も安い。こんないい車はない。
我が家はしばらくタントに乗り続けるつもり。

ただ金がねーだけだろ、この貧乏タント乗りがｗ

広けりゃいいんだなｗｗｗ

タントは広さで選ぶ車だから、それが一番のポイントになるけど、
ＲＳならパワー不足も感じないし、燃費も意外と悪くないから、
全体としてもバランスいい車だと思う。

ターボは値段がなぁ

同額でフリードの下のグレード買えちゃうから

>>790
いくらタントが広くても４人乗りという事実。

>>795
この少子化の時代に5人家族以上の家庭は少ない事実

たとえ3列シートのミニバンを買っても、3列目が殆ど活用ず、無駄に空気だけを輸送している事実

また、そういった条件に当てはまる4人以下の家庭や、5人以上の家庭でのセカンドカーとして買われている事実

>>795
いくらタントが広くても４人乗りという事実。


室内が狭い車に4人乗るのと室内が広い車に4人乗るのじゃ
えらく違うと思うが？

まぁお家でカタカタキーボード叩くだけの生活では、四人乗れても座席あまるわな

>>774
それじゃ困る。

ダイハツ・ディーラーオプションナビ　ラインナップ一新！
関係ないか？！

>>800
それ、サイドブレーキの解除アラーム付いちゃったから最悪だよ。

>>801
さっき気づいた。
今まで市販メーカーが、ユーザーに購入を避けられるのを恐れて敢えて付けなかった機能を付けてしまったね。
自分の首を絞めることにならなければいいんだが…
でも隠しコマンドか機能選択でOFFが可能になってるとも考えられるかも。

５人乗りに４人乗るのが一番広く感じるだろ。バカタントヲタしね

つか５人乗せる機会が多い家庭では普通にタントは選ばんだろう。
俺はせいぜい２人で広々乗りたいからタントにしたけど。

カスタム　ＶＳとかいう現行にないグレードのタントを中古で探し当てました。
CVTでは無いらしいけど。
現行グレードに当てはめるとどんな位置でしょうか？

>>805
安売り用のグレードだから当てはまる物は無いと思う。

>>804
まあ、一家族に車一台だけって決まってるわけじゃないから、
タントはセカンドカーって家もあるでしょ。

５人乗りの車の後部座席の真ん中に乗るのは罰ゲームだからなｗ

普通の５人乗りセダン車に４人乗りするよりも、
４人乗りタントに４人乗りする方が広いぞ（感覚的な問題だが）。
友人を後席に乗せると、ほとんどが「広っ！」て驚く。
普通車の後席に乗って「広っ！」って言う人は見かけないけど。

汚前バカですか？
確かに広っ！一瞬驚くかもしれないが、頭の後ろ２０ｃｍ前後がすぐ後部ガラスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トラックからぶつけられたらイチコロだろ、危険性抜群の糞タントｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実際の乗り心地が重要じゃね
MサイズミニバンとLサイズミニバンじゃスペック上の乗員は同じでも、現実は違うわけだし

まーバカタントヲタはどこまで語たろうがカキコしようがバカの上塗りしか出来ないってことだな。

>>ID:282m8oFD
毎日毎日モニターの前にお座りする仕事ご苦労様です

「確かに広っ！一瞬驚くかもしれないが」
→　君も驚くような広さだってやっと認めてくれたんだね。

「頭の後ろ２０ｃｍ前後がすぐ後部ガラス」
→　よく知ってるんだね。研究熱心で結構×２。

> タンカス乗りは黒紫白のワンパターンだな。
> たまにシルバー見るとかっこよく見えるのが悔しい。

紫じゃなくてブルーだろ。
いずれもOPTカラーだな。
新タンカスのシルバーはこの前はじめて見たけど意外とかっこよくて少し驚いた。
ともすると商用車っぽく見えるシルバーだが
ちょい派手のフロントデザインと無機質なシルバーは相性が良いのだろうか。

今日も、ＤＱＮｊ黒タンカスに遭遇したぞwww

けーおん４話みましょう

>トラックからぶつけられたらイチコロだろ、危険性抜群

どんだけ下手な運転ｗｗｗ
ぶつけられたらとか被害妄想激しいな

トラックより普通自動車or軽自動車の方が台数多いのに
可能性で考えたらそこは自動車だろ

確かに。全ての自動車で一番売れているのは軽自動車、
しかも最近はその販売比率もさらに上がっているから、
実は事故の相手として一番確率が高いのもまた軽自動車なのである

>>818
後部衝突は自分が注意しても避けられないからなあ
後ろの薄い車は後席に子供乗せるべきじゃないかもね

>>818
鬼畜タントヲタ！汚前馬鹿か？

＞どんだけ下手な運転ｗｗｗ

って信号待ちでトラックからオカマ掘られた場合、下手な運転もへったくれもねーだろ！
マジでタント乗りは頭悪〜〜〜い奴ばかりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現行ｂBがサンドイッチされたの見たが原型を留めてない位潰れていた。
あれみたら、ｂBだろうがタントだろうが一緒だな。

詳しい方、査定して下さい。
タントカスタムｘリミテッド（ＣＶＴ）　20年６月登録　走行距離７千�`。
オプションとかは無し、修復歴なし。
買うなら本体価格どれくらいが妥当でしょうか？

後部座席の件で言うと、３列ミニバンとかの
３列目シートはどれも後部窓ギリギリだね。

俺のクロスロードは３列目窓まで５センチ切ってるよ

タンカスVセレクションターボ黒かってきました
これで軽とか・・・　税改正されないことを祈りますｗ

＞823
こないだ新車でタンカスリミテッド見積もりして全部込みで１４８くらいだった
だから一年落ちってことでまぁ120ならギリギリありかと
130超えてたら新車のほうがいいよね
タンカスは新車の販売のときに半年はオークションにださなように誓約書を書かせるくらい
徹底して新古車を廃絶させるところだから値落ちしないんだよね

>>827
>タンカスは新車の販売のときに半年はオークションにださなように誓約書を書かせるくらい
>徹底して新古車を廃絶させるところだから値落ちしないんだよね

ｱﾌｫ
ﾜﾛﾀ

読んでて恥ずかしいタント糞ヲタが今日もDQNカキコしている件。

↑
見方によっちゃDQNなタント糞ヲタだ・・・

>>830
読んでて恥ずかしいgj9EEz03タント糞ヲタが今日もDQNカキコしている件。

>>822 マジか。。今のコンパクトカーはかなり安全性高いと思ってたわ。ダンプとぶつかっても。
キャビンは案外潰れないと思ってたが甘かったんだね。一度ランクルと60キロでぶつけてテストして欲しいわ。

>>832
マジだお。ｂＢが後半分押しつぶされて、ボンネットもぺっちゃんこ。
前席だけわずかに生存空間があったぐらい。もちエアバック全開。

タント横転
ttp://pipit.ikamaika.net/e171657.html

823,827
中古で買う場合、どんな計算式になるんでしょう
私は軽自動車の値段なんて取得税の課税対象額を基準に
１年落ちレーテン．なんぼ、１年半落ちレーテン．なんぼを
基準に考えてるんですがね
でもこの計算だと新車で買った人が何年式かだけで何月に買ったかは
関係ないので20年1月の新車でも20年12月に買った新車でも
価値が同じになってしまいますしね。

＞〜なってしまいますしね。


きめええええええええええええええええええええええ

>ID:gj9EEz03
今日も自宅警備員ご苦労様ですｗ

今日、ニュースで タントカスタムが 横転で 重傷？軽傷？ かなんか やってたよ。

不安全なタントカスタム乗るDQNは自業自得？だろｗ

ただ汚前らタント糞ヲタは事故っても他人を巻き込むなよ。
汚前らDQNは一人相撲で事故ることｗｗｗｗｗ
もちろん、電柱や塀にぶつかるのも他人の迷惑になる。
我がの家にぶつけて、逝ってしまうのは大歓迎。

気持ち悪いにも程があるな

ttp://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=29110

タント乗りが気持ち悪いのは世間の常識です。

だから俺が常日頃言っているだろ。
タントほどの安全性に考慮してない車は無いって（糞グルマタント）！

しかし、ここの糞ヲタどもは、「車内が広い〜〜〜(~o~)」ってバカ喜びしているんだよ。ｗ
ちょっと定員オーバーしただけで横転ってまさに糞グルマの骨頂だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いただきまし

１つの事故で「横転しやすい」なんて、なんと浅はかな頭だｗ
しかも６人乗りして急ハンドル切るバカ運転者なのにｗ
ミニバンとかトラックとか含めて、車高高い車で急ハンドル切るやつがバカなだけ。
車に合った運転をすればいいだけ

だから、タント乗りはDQN（笑

タントが横転するならバモスもジムニーもパジェロもエルグランドもみんな横転だ。
そんなに横転したくないならてめぇは薄っぺらくて狭い車にでも乗ってろバーカ

軽ボンに乗る人間は賢いから横転はないだろｗ
横転するのはその車の適正を分かってない糞タントヲタくらいだろ。

DQNは死んでもDQNｗ

全く何の根拠もない事をよくもまあ言えるわ。
説得力全くなし。理解できるのはお前だけ。
お前がこの板で何を言おうがタントは売れる。それが現実

そりゃ汚前、人間として最低の奴（DQN）がタント買うから売れるだろｗ
DQNがエコカーとかなかなか買わないだろｗ
タントはDQN好みの糞カーｗｗｗ

ムーヴ買えば？
広さ的に あまりかわらんし

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バカは相手するなよ！
ここはけなしあいの馬鹿？

タント乗りは青い奴が多いな。
精神病患者相手になに熱くなってるんだか。

ここはどっちも精神病患者だからなぁｗ

実際、本物の精神病患者は自分のことをキチガイとか思ってないだろ。
だから、タント糞ヲタはやっかいなんだよｗｗｗ

実際、本物の精神病患者は自分のことをキチガイとは思ってないだろ。
だから、タント糞ヲタヲタはやっかいなんだよｗｗｗ

ダイハツ<7262.T>、大阪の池田工場2ラインのうち1ラインを閉鎖へ＝箕浦社長

　［東京　２７日　ロイター］　ダイハツ工業(7262.T: 株価, ニュース, レポート)の箕浦輝幸社長は２７日の決算会見で、
大阪府にある池田工場の２ラインのうち、１ラインを閉鎖する方針を明らかにした。
同工場はもともと高コスト体質で、かねてからスリム化を考えていたという。社員は国内の他工場などへ配置転換する。

ロイター
http://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK026614920090427

ダイハツもうそろろそ逝くね（＾ω＾）
スズキの傘下になれよ、馬車馬のようにこき使うから（＾ω＾）

>>860
オマエ
スズキヲタ　精神病患者
世間から見放された可哀想なヲタよ
本当にこのスレでしか、世間とのつながりが無いのか！
合掌。

キーレスを洗濯してしまうのも時間の問題だ

ディーラーでなく、個人経営の店でタントの安い中古を見つけて
見に行ったんだけど、見積もり見たら、安いのは本体だけで、
（ディーラー見積もりにはない）やれ、
・保証名義変更　１９８００円
・納車整備　　　２５０００円
とか・・・見たこともない項目がついて。
（整備したちゃんとしたものを売りに出してるんと違うんか？と。）

・登録代行費用　４２０００円（県内でさほど遠くない）です）
・下取手続費用　１２０００円　
・カーナビも「取り付け料」まで付いてるし。
てのも高いとおもいません？抗議したら、「そういうのが付かないと
こっちも儲からないから。」と開き直られて。

個人経営の店の見積もりって辻褄合わせでしかない時あるからな。
総額で高いと思ったら止めれば良い

糞タント買う奴らからは中古車センターは思いっきりふんだくってよい！

どうせこの世の役に立たないDQNしか買わないからｗ

タントは 良い車です。
普通自動車よりも 広い室内
やっぱり、これがいちばん すごいところ。
ただ、 メリットがある分 デメリットもあり、燃費わるい エアコンきかない
普通自動車で 室内広い車を作らないから悪いのだとおもうよ。
横転しやすいのは、FF式だから なのかな？
それか、 それほど売れてるってことかも。。

>>866
＞燃費わるい

　そんなに悪いか？燃費のいいＣＶＴならどう？

>>863　>>864
個人モータースは修理でメシ食ってるんだし、ディーラーの試乗車や
展示車を買い漁ってきて売るんだから安い筈はないんだが、
良心的に売って後々、車検などでお世話になろうとする店と
最初の売る時から名古屋のファッションヘルス独特の「入場料」みたいな
項目を設けてぼったくる悪質店とあるからな
後者は電話で問い合わせて見積のＦＡＸ依頼しても（からくりがバレるので）
拒否するからすぐわかるよ

タント糞ヲタどもが、その足りない脳みそで必死に議論しあっているけん。ｗ

>>863
保証継続の費用は、新車保証を名義変更後も継続させる場合に、ディーラーで検査する必要があり、その費用＋その車屋の手間賃になってますね。
ディーラーで中古を買えばかからない費用です。
私の経験から言うと、海千山千の車屋相手に素人が優位に話を進める事は難しいです。
大概は車屋の有利な話になっていきます。
新車保証継続と言う事は高年式の中古ですね。
悪い事は言いません、ディーラーから買った方が、少々高くても後々後悔しませんので、一般の車屋は止めておいたほうが無難ですよ。
それは、大手中古車チェーンでも同じです。
大手だと独自の保証を付けたり、良い餌をぶら下げますが、中身は良くありません。
ディーラー保証とは質が違います。
ある事例で言うと、以前に大手中古車チェーンから買った車のパワステが故障しました。
それを保証修理で依頼したら、中古のパワステポンプと交換して修理されました。
確かに症状が直りましたが、中古部品の為、保証が切れた後にまた故障しました。
それをディーラーで修理した際に説明したら、ディーラーではリンク品(オーバーホール済みの再生品)を使い、
いつ壊れるかわからない中古品を使う事は絶対に無いそうです。
あなたの事例ですと、その車屋で買ってディーラーで保証を受ける事も可能でしょうが、対応一つ取っても、自社で売った顧客と他社で買った顧客、同じ対応をされると思わないほうが良いでしょう。

と、ディーラーもどきのDQNが申してますですはい。（＾ω＾）

>>863
同じ事言われた。
総額でディーラーと余り変わらない。。
ttp://kakaku.com/kuruma/catalog/daihatsu/70100810408/used/2201378_1/

と、自慢げに馬鹿がカキコしてます。（＾ω＾）

と、タントさえも買えない基地外が超必死です。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

汚前のようなタント馬鹿をおちょくっているだけでぜんぜん必死じゃありませんがなにか？

オマエ　スズキヲタ　ニートのとじこもりよ
世間から見放された可哀想なヲタよ
オマエの唯一の世間とのつながりのこのスレで
相手にされてうれしそうだな。

車(或いは免許)無いからネットで鬱憤を晴らしてるんだな。

よしよし。

>>870
＞大手中古車チェーンでも同じです。

　確かに。多店舗展開してるから863に書いてあるような個人商店式な
見積とは違うかと思ったら結局、同じでしたわ

＞対応一つ取っても、自社で売った顧客と他社で買った顧客、同じ対応を
＞されると思わないほうが良いでしょう。

　ダイハツディーラーの支店間ではどうでしょうかね？
新車なら当然、自宅に近い支店とかで買うけど、中古だとそれを展示して
ある店舗まで出向いてその店舗で買ってしまう。


以上、タントｽﾚと関係なくて恐縮ですが。

>ID:EhTDnD1N

プｗｗ

関係ないならカキコするなよ、このバカ人間！

中古タントの取得税の計算方法についてご相談します。
「新車価格×経年による残価率」が課税対象の50万円以上になるはずなのに
車屋の話では「もう取得税は掛からない」とかいう人がいるんですよね
陸運局に問い合わせたらそう言われたとか言うんですけど
車種ごと年式ごとに決められてるんでしょうかね？

わたしゃ、一生懸命、計算してたんだけど。。。ｏｒｚ

>>ID:EhTDnD1N
おまえの馬鹿っぷりには、誰もかなわんでしょうよｗ

知り合いが言ってました。
タントを購入する人間は車音痴だと。ｗ
空気抵抗悪い、高速で横風の影響受けやすい、カーブを回るときの不安定さ、後部座席を広くとりすぎるために後部ガラスと頭の距離が異常にせまい。
そのぶ格好な筐体。
なぜこんな車を購入するのか分からない？　と。

タントm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰ!!

>>881
その足りない脳みそで一生懸命になっても結果でないだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>ID:EhTDnD1N
すげぇなこの馬鹿ｗｗｗ

スズキオタでもなんでもええからおまえの車なんか教えろやｗ

脳みそ足りない馬鹿に　馬鹿って言われちゃった（＾ω＾）

確かに剛性の弱さは他のデラのしとも言ってたな

馬鹿な上に脳に障害を持ち軽自動車すら持てない引き篭もりのニートさん

親哀しませる前に考えなさいｗ

>>888
自己紹介乙（笑

２ｃｈにカキコ出来る馬鹿ｗ

いくら大型連休とはいえ祝日でもないど平日に昼間っから基地外カキコｗ
＞自己紹介とかｗ　　　　よおわかっとるやん自分の事ｗｗｗ　
ダイハツの派遣切りにでもあいましたか？　　　カワイソウニｨ

このｽﾚみてからなんか無性にﾀﾝﾄで無謀てかﾄﾛｸｻｰな運転する奴が目に付くようになったｗ

しかしあれだな、タント乗っている奴って極端だな。
年寄りの爺婆か若者ならドキュソしか乗ってないような気がする。
さしずめこのスレのタント乗りはドキュソばかりだろうな。ｗ　（爺婆は２ｃｈとかしないだろうし）

理性ある中年や若者はタントとかドキュソ車乗らないだろうな。

タント乗りのアホｫに苛められてションベン漏らしたんだね　　カワイソウニｨ

>>866
> 燃費わるい エアコンきかない
街乗りで14km/L前後、郊外で２０km/L前後走るのに燃費がわるいのかな。
エアコンも気温３５℃でも最強にしてると寒くなるくらい冷えるんだけどな。
> 普通自動車で 室内広い車を作らないから悪いのだとおもうよ。
普通車でタントよりも広い車なんてざらにあるじゃん。
> 横転しやすいのは、FF式だから なのかな？
タントだから横転が多いとゆうソースは？
これだけ台数が出ている車で横転率が高いのであれば
そこらじゅうにニュースソースが転がってるはずだが？

普通車よりも広いとは思わんが軽にしては後席足元と頭上空間が広く
普通車よりも維持費が安い点が受けて売れてるってことでしょ。

なんでそんなに必死なの？
スルーできないの？
馬鹿なの？

>>895
あからさまな煽りならスルーもできるが
最初にタントはいい車だと褒めておきながらあまりに勘違いな指摘を書き込まれると
タントを所有してない人達が誤解するからな。
馬鹿じゃないならレス番つけとけ。

20km/lはすげえな

目糞鼻糞カリ糞のたまり場だなWWW


好き勝手にやってろ

少々スレチですが、タントの購入を前向きに考えてる方へのレスですのでご容赦下さい。

>>878
同じディーラーの支店間であれば全く問題ありません。
お近くの支店に行き、「○○支店にある車をこちらで買いたいから持ってきて下さい」と伝えればOKですし、陸送費も通常はかかりません。
また、購入は在庫店舗で行い、アフターはお近くの店舗でも一向に構いません。
ただ、ここで注意しないといけないのが、○○ダイハツの○○の部分が違う場合です。
その場合は一見同じダイハツですが、実は同じダイハツのディーラー権を取得しているだけで全くの別会社ですし、社長も各々別にいます。
例えば、架空の名前ですが、東京ダイハツ渋谷店と神奈川ダイハツ横浜店では全く別会社になりますので、どうしても神奈川ダイハツの車を東京ダイハツで買いたいとなると、
業販と言う形をとって仕入れてもらわなければなりませんし、陸送費等もかかる場合があります。
ただ、大概はライバル会社同士ですので断られる場合が多いですね。
その場合は、在庫店で購入し、地元の店舗に事情を説明してアフターを受ければ、こちらはお客さんですし、極端に邪険に扱われる事も無いでしょう。

ドアがガタついてうざい

普通に軽で走りをたのしむならムーブとかでいいとおもう
タントを購入したのは中の広さと維持費の安さだ

2ch的には、エンジンはダイハツ、CVTはジヤトコ勢（軽だとスバルとスズキ）が良いというイメージを受けたが、実際どうなんだろうな
今はステラNA乗ってるが、街乗り16km/L（平均時速17kmくらい）ってとこだなー
遠出はもう一台の車（廃屋で7km〜9km/L）担当なんで、郊外燃費はワカンネ

ダイハツ内製CVT（アイシン製を改良）は3軸だからとバカにする奴いるけど、要は1軸に二役させて効率上げてる訳だよな
対してジヤトコのJF012Eの強みは、オイルポンプ別体式+ロックアップ領域を拡大してCVTの欠点である伝達ロスを軽減させてる

スバルの軽開発は終わり、技術はジヤトコ、そしてワゴンR擁するスズキへ
一方、スバルの軽はダイハツ内製CVTの同社OEMへと切り替え

途中で送信してしまったｗ

何か、皮肉な構図になったなー
メーカーのスバルの血はワゴンRに引き継がれ、販社にはダイハツOEMが来る、と。

タント集合全国オフ！
http://kukuri.nikeya.com/cgi-bin/newtantobbs2/mkakikomitai2.cgi?type=0&ipps=&ip=&action=view&disppage=1&no=1123&oldlogno=&type2=1

この引き篭もり、連休中もずっと涌くんだろうなぁ・・・ｗ

連休関係ないじゃん、毎日が日曜日だもの
しかも空気抵抗がどうとか言ってるから普段も１０円２０円の誤差が
生活に響くんだろｗｗｗ

今日も朝早くからタント乗ってる糞人間どもが、DQNカキコしている件。

>>904
タントオフ会というよりも、ドキュソオフ会だろｗ

894 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/29(水) 04:17:38 ID:knasHUtF
>>866
> 燃費わるい エアコンきかない
街乗りで14km/L前後、郊外で２０km/L前後走るのに燃費がわるいのかな。
エアコンも気温３５℃でも最強にしてると寒くなるくらい冷えるんだけどな。
> 普通自動車で 室内広い車を作らないから悪いのだとおもうよ。
普通車でタントよりも広い車なんてざらにあるじゃん。
> 横転しやすいのは、FF式だから なのかな？
タントだから横転が多いとゆうソースは？
これだけ台数が出ている車で横転率が高いのであれば
そこらじゅうにニュースソースが転がってるはずだが？

普通車よりも広いとは思わんが軽にしては後席足元と頭上空間が広く
普通車よりも維持費が安い点が受けて売れてるってことでしょ。

>>870
＞悪い事は言いません、ディーラーから買った方が、少々高くても後々後悔しませんので

　ディーラーで買うことにします。
タントカスタム　エックスリミテッド20年式走行展示試乗車
本体128万円。どうでしょう？

>>881
計算方法はわかりませんが、去年の10月登録のタントカスタムXリミテッドを今年の１月に買いましたが、取得税はかかりませんでした。
車は12月に見つけてもらったのですが、年が明けたら取得税がかからないから、１月になってから名義変更しますって車屋に言われました。

俺タント乗ってないけど、車探しで試乗した時は魅力的だったよ。

空気抵抗云々はわからんがな。

試乗も出来ない引きこもりニート乙。

>>910
試乗車ですか、少ない走行距離、傷などが無い(あったとしても修復)などの状況であれば相場付近の価格だと思います。
ただ、私なら、あと10万プラスして未使用車を探しますね。
なぜなら、試乗車は、どうしても粗雑に使われる場合が多いですからね。
私なら未使用車との差額が20万は開かないと選択し辛いかもしれません。
それより、ノンターボのタントはどこかで試乗されましたか？
車重が重いため、思ったより走りません。
使用する用途にもよりますが、少々年式や距離を妥協して、同価格帯で買えるターボも一考の価値があるかもしれません。

と、いつものおせっかいな馬鹿タント糞ヲタがもうしてますですはい。（＾ω＾）

ＸリミテッドCVT加速怖いんですけどぉ
気が付いたら軽く７０〜８０出てるし・・・
最初メーター壊れてるのかと思った

高速では普通だけど町乗りは怖いかもしんない　　

慣れてないだけかもだけどね

はいはい、ドン臭いタント７０〜８０でてよかったでちゅねーー（＾ω＾）
ほんとはそれまでだすのに時間かかったりアクセル前回だけど、それには触れないで
ドン臭いタントを持ち上げる。糞ヲタさんご苦労でちゅねー（＾ω＾）

車に運転した事も無い引き篭もり君は、２ちゃんねるが全ての情報源で可哀想ですね
自分がどれだけ的外れな上に浮世離れした妄想で物を語ってるか理解すら出来てない様子

アクセル全開でメーター壊れてると思う奴は君くらいだろぉな
加速の意味もわかんないだろうけどアホらしくてこれ以上は

と、必死に馬鹿ヲタが反撃しているけん（＾ω＾）

死ねよ

>
> 892 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/29(水) 00:55:25 ID:Mk4bySZY
> しかしあれだな、タント乗っている奴って極端だな。
> 年寄りの爺婆か若者ならドキュソしか乗ってないような気がする。
> さしずめこのスレのタント乗りはドキュソばかりだろうな。ｗ　（爺婆は２ｃｈとかしないだろうし）
>
> 理性ある中年や若者はタントとかドキュソ車乗らないだろうな。
>
> 907 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/29(水) 10:13:36 ID:Mk4bySZY
> 今日も朝早くからタント乗ってる糞人間どもが、DQNカキコしている件。
>
> 908 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/29(水) 10:28:44 ID:Mk4bySZY
> >>904
> タントオフ会というよりも、ドキュソオフ会だろｗ
>
>
> 914 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/29(水) 21:46:25 ID:Mk4bySZY
> と、いつものおせっかいな馬鹿タント糞ヲタがもうしてますですはい。（＾ω＾）
>
>
> 916 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/29(水) 22:52:45 ID:Mk4bySZY
> はいはい、ドン臭いタント７０〜８０でてよかったでちゅねーー（＾ω＾）
> ほんとはそれまでだすのに時間かかったりアクセル前回だけど、それには触れないで
> ドン臭いタントを持ち上げる。糞ヲタさんご苦労でちゅねー（＾ω＾）
>
>
> 918 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/29(水) 23:28:21 ID:Mk4bySZY
> と、必死に馬鹿ヲタが反撃しているけん（＾ω＾）

昨日の必死な書き込み大賞の栄冠はMk4bySZYの手に！
せっかくの休日なのに朝から晩まで２ｃｈにしがみついて虚しい人生を送るなか
いつもタントスレのみんなを嘲笑させてくれてありかとう

ところで、>>917と>>918は仲間割れ？

タンカス乗り（笑

>>921
Mk4bySZY　乙
早速ご出勤ですか

>ID:ZrDs82Fw
本日はこの方をスルーですね

>>904
ここの○○さんという旧痰かす乗りの司会者は人の写真撮りまくるってアップするけど、自分のかおは絶対晒さない。なぜだ。

顔が典型的なドキュソ顔だからだろ。

>>915
タントNAは間違いなく自動車の中で超絶に加速が遅く、危険認知速度が低い
でも、怖さを感じるのは安全運転につながるので、それはそれで良いと思う

【自動車】ダイハツが本社工場を縮小　コスト削減でライン統合・生産移管［09/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240886065/

>>913
＞試乗車は、どうしても粗雑に使われる場合が多いですからね

　粗雑に使うとは具体的にどういう扱い方でしょうか？
　店の従業員が同乗して試乗するはずなのに。

＞同価格帯で買えるターボ
　
　タントターボはちょっと高いですよね。　
　ちょっとだけど燃費も悪い。
　いいに越したことないから。

＞未使用車との差額が20万は開かないと選択し辛いかもしれません

　これが解りません。購入して乗ったその日から既使用車に
なる訳でしょう。910さんの例ならＸリミテッド20年式で118万円で探せ！でしょう
そんな価格では出てないでしょう

>>913
それより、ノンターボのタントはどこかで試乗されましたか？
車重が重いため、思ったより走りません。

ターボと比べての加速のこと？
それとも他車に比べてってこと？

いずれにしても早いの欲しいなら、タント（カスタム含め）選ばないでしょ？

ＮＡ・ＣＶＴのＸリミテッド（ボォーとしてカワイイ方ね！）乗ってますが
こんなもんでしょ。　付加価値含め満足してますよ

しかし、横転とか空気抵抗がどうとか、笑わせるの居るのねｗ
普通に運転してれば、ほとんど関係ないでしょうに
頭弱いのと同じ車じゃなくて良かったわ♪

>>929
気持ち悪ｯ…

高速燃費がかなり悪化するな
高速でもイマイチ燃費が伸びないのはそのせい

まあ、タントにかぎらず箱型軽自動車全般に言えることだけども

>>929
キモヲタ乙

>>928
読解力が足りない方のようですね。

>>928
試乗車、それなりにはラフに扱われてると思う。
俺は少なくともフルブレーキング、左右の強い切り返しはする。
万が一の際の危険回避に関わるんだから。
タントならフル加速も試す。購入に当たって不安な点は試す。
そのための試乗車。

もっとスキルのある人間なら、たとえおっとり走っても
そういう状況を推測できるのかもしれないけど、
俺のレベルだと実際やってみないとわからない。

俺が買ったところのダイハツは、営業さん同乗しなかったし。
スズキの店は営業さん同乗したけど、
ハンドル切り込みながらのフルブレーキング確認したくて、
「やらせてくれ。貴方が運転して俺は助手席でもおｋ」と頼んで
やらせてもらった。ウホ。

>>934
鬼畜　ドキュソの典型的な性格だな糞人間ｗ

ふふっ
お二人とも頭弱いと自覚されてるようで(o_ _)ﾉ彡☆ｷﾞｬﾉヽ

高速で燃費伸びないとか言うけど、燃費がいいの欲しいならミラでも
買えばいい話なんじゃないの？
と言うより、高速毎日乗るならリッターカーがいいんじゃない？

結局、普段どう使うかの問題だと思うのよね
たまに家族で乗って楽に座れて移動したいって人は
少しの燃費で文句言わないの〜。

何でもかんでも求めるもんじゃないわよ
ほしがり過ぎよ！

あとー
>>928さん
意見を聞いて反論っていうのもどうかと思うわ
人それぞれの意見もあるんだから、踏まえて
購入を考えれば良いんじゃないかしら？
てか、欲しいんでしょ？買えば？ｗ

はいはい、馬鹿人間は自分のブログでも作ってオナニーカキコしてろ。消えろキモ人間

黙ってろ、早く死ねよクズ

１３０キロで高速飛ばしましたが返って安定して
走りやすかったです。横転するとかよほどハンドル切らないと
むりですよ

軽で１３０キロ出すとか、まさに馬鹿タント乗りくらいだろ。

>>938
社会のために自殺しろ！糞人間

ID:ZrDs82Fw
屑の輩が偉そうに吠えてるんじゃねぇよ
さっさと死ねよ

相手にするなよな

Σ(ﾉ∀｀)ﾍﾟｼｯ

ダイハツ（爆笑
タント乗り（蔑笑
タンカス乗り（　´,_ゝ`） ﾌﾟ

>>945
オマエ〜　スズキヲタ
ニートのとじこもりよ
唯一オマエと世間をつなぐタントスレで
レスをもらって　うれしそうだな（爆）

ホワイトカラー　スズキ乗り
ブルーカラー　ダイハツ乗りｗ

勝ち組　ワロンR＆パレット乗り
負け組　ムーブ＆タント乗りｗｗｗｗｗ

賢者　スティングレー乗り
愚者　タンカス乗りm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰ!!

ワロンR　×
ワゴンR　（AZワゴン）　○

>>948
慣れない事するから…

痛々しいわアホが

タントに乗っている奴のキモさかげんは異常ｗ

もう次スレいらねーな

>>951
同感!
つまらんスレになってしまった…

ドキュソの大喜びするようなスレじゃないってこったｗ

ｘリミテッドとか初めからオーディオレスを選ぶこともできますが私は
オーディオを取り外してナビをつけようと思う。
ＨＤＤとか20万以上するので、イクリプス（取り付け料込８．４ｋ）をつけようと
思うんだけどみなさんはどう？タントに似合うでしょ

>>954
ちょっと意味分かんないんだけど
もう買っちゃたって事？
タントの取り付けは超簡単だから8.4ｋは高い!

ズバリ言ってタントは女の乗る車だろ
それに乗ってる男って恥ずかしくないのかね〜〜？
俺は、タントに乗っている男をみつけると、女々しい男が恥ずかしげもなくタントにのってら〜〜、って目で見てるよ。ｗ

あ、タントは女の乗るくるまって言っても、女は女でも腐女子（ブサい女）の乗る車だよ。
じっさい、俺がいままでタントに乗っている女を見たかぎり全部不細工な顔だったよ。

>>955
タントだから簡単って。。？
タント用の部品とかあって配線も自分でやるの？
これから買うつもりだけどディーラーの見積もりが
８．４で、車部品屋（オートバックスみたいな所）で
７．４Ｋだったんだけど、よく聞いたら取り付けるのに
1万以上とか言い出したのでディーラーでセットで
買った方がいいかなと思って。
ダイハツの純正って訳でもないから意味ないかしらん
でも、値引き交渉に有利かも。

すんません横レスだけど
オーディオレスでない新車購入したんだけど
純正ナビとかつけてもらうと割引ってないのかね？

オーディオレスだと３万位安いみたいなんだけど・・・

>>958
オーディオレスだと確か-2万だよね、スピーカーも16cmだし。
取付金具500円ちょっと(純正有)とハーネス買えばポン付け!
アルパインのHP、車種別取付情報で勉強して下さい。

ショップのおっちゃんが
楽ナビは取り付け簡単だけどサイバーナビはめんどくせえって言ってたなあ。
車種もだけどナビによっても付けやすい付けにくいがあるのかな。

先月Vｾﾚ納車でした。
それでｻｲﾊﾞｰVH9000を自分で取り付けして、三時間で作業完了！
かなり楽勝な部類だと思うのは、オレだけ？？

カーステやナビの取り付けスキルがある人にとってはタントのオーディオパネルは
他車平均と比べ取り付け簡単な部類に入る。
スキルがなくこのような取り付け作業に対し苦手意識をもってる人にとっては
取り付けのし易さ以前に拒否反応を起こしてるってことでしょう。

>>959
新車購入後じゃ交渉できないな。
通販激安で買って自力で取り付けが一番安い。

この車、ガラスエリアが広すぎて事故を起こしたときにすごい怖いよ。。軽だからボディもペラペラだし。
でも普通車にこんな車存在しないんだよな・・。軽って、普通車よりもある意味進化が著しいね。

お前バスには乗れないだろ？
観光バスなんざもっと薄いぞ。ｗ

>>966
バスとタントで衝突なら俺はバスに乗るからオマエはタントにしろよ。
バスなんてほとんど凹まない。

904 ：阻止押さえられちゃいました ：2009/04/29(水) 09:10:32 ID:h9eLqtX4
タント集合全国オフ！
http://kukuri.nikeya.com/cgi-bin/newtantobbs2/mkakikomitai2.cgi?type=0&ipps=&ip=&action=view&disppage=1&no=1123&oldlogno=&type2=1

いよいよだよ！

統計によると、
タント乗りは低学歴が多いってさ。爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽自動車は低所得者層の割合が多いのは事実だろ。特に驚くことじゃない。

>>969
ソースドコー？
まさか無いってオチじゃないよね？
提示もできないなら爆笑と言うより失笑だよねｗｗ

ソースださなくても、実際乗っている奴をみれば皆ヤンキー系だろｗ
ヤンキー＝低学歴ｗ

新車販売が過去最低　４月２０万台割れ、減税効果なく
2009年5月2日 朝刊

日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した４月の新車
販売台数（軽自動車を除く）は、前年同月比２８・６％減の１６万６３
６５台となった。４月としては統計開始（１９６８年）以来最低の水準で、
２０万台割れは４１年ぶり。


車種別では、乗用車が２７・２％減の１４万６４７８台、貨物車が３８・２％
減の１万８９６３台、バスが２１・４％減の９２４台。ブランド別では、軒並み
各ブランドが３−５割程度前年を下回る中、ハイブリッド車「インサイト」が
好調なホンダと、ダイハツだけは増加に転じた。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009050202000129.html

>>964
ありが�d
やっぱそうなんですね・・・
あとでアクセカタログ見てショック受けたｗ

純正オーディオあんま好きじゃないのに・・・
ネット探して見ます

ドキュソのタント乗りが一般道路にはびこっている件。
ダイハツは日本の悪徳企業かよ！
ドキュソの悪事の足になるダイハツの車は行政が処罰しろよ！

あんな、軽ボンゴのなり損ないみたいな不カッコのタント買う奴ってなんなの？
精神異常なの？
角張った広い室内がいいなら素直に軽ボン買っとけよ。

>>976
FFじゃないし…

アルエリ買うならハイエースにしろよ、て感じか

973
ダイハツが好調なのは、ヒット作タントのお陰だね

タントカスタムＲＳの昨日の給油実績
走行距離：389km
給油量：28.57l
燃費：13.9km/l

>>976
＞軽ボンゴ

意味不明
ボンゴは軽じゃないだろ・・・

>>981
ボンゴ＝ビンボー人向けの車って意味

ボンゴって貧乏くさいよねえ

タントって貧乏くさいよねえ。

低学歴のタント乗りって俺のことだなorz
ごめんなさい

http://gattirigo.blog61.fc2.com/blog-category-17.html

タンバツリミテッドＣＶＴ只今メモリ半分
３２２．９Ｋだよ

嫌いな軽自動車のスレに一日中張りついてるゴキブリがいるのはここですか？ｗｗｗ

このスレのタントヲタがタントを誉めるカキコをすればするほどタントがドキュソの乗り物との思いが増すばかり。
まさにタントヲタの馬鹿カキコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はい、そーですね＾＾

>>990
>>990
>>990

もうすぐ、このスレも終わりだ。
次いらないんじゃない？

いらないよ

タント乗りのドキュソが絵空事オナニーカキコしたいだろ、次スレ立ててやれよｗ

タ

ン

ト

は

糞

ダメ発

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。