【HONDA】ゼスト　その３【ZEST】　

前スレ
【HONDA】　ゼスト その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210239967/

前々スレ
【HONDA】ゼスト
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169892336/

http://www.honda.co.jp/ZEST/

2ｹﾞｯﾄ

>>1
乙！

納車が待ち遠しいであります。

軽では一番安全性が高いんですよね？中古で安い奴ないでしょうか？

そんな事はないです。

身長が１８０ある自分が、乗り心地だけで
ゼストスパークｇかバモスｍか悩んでるんですが
どっちがいいですかね・・。

ゼストの室内空間ってどうでしょうか？

黒色を契約してきました☆
納車が楽しみです。

4WD Wターボ （黒）の契約終了。
３月末に納車だが本当に楽しみだよ。

試乗しろとしかいえない

>>7ね

のっぽタイプの軽なら、そこら辺の小型車より縦方向の居住性はいいだろ

前にZESTの後席に187�aのやつ乗せたけど何とかなった

二人乗せたら、横幅は足りないかも知らんが

車の雑誌に、「ホンダ初の背高Kカー」2011年に登場とか書いてあったんだけど、
ゼストは「ホンダの背高Kカー」じゃないの？記事にはライフのことしか書いてないし。

>>13
タントの対抗車じゃね？

純正ナビの周辺検索でフランス料理で適当に行くと
大抵何も無い所に連れて行かれる。
ファミレス以外は当てにならないな。

実は隠れ家的名店だった・・・というオチでは？

Sparkがでてからユーザー年齢層が明らかに変わったな
ボディーカラーは黒、室内は白or黒のファー＋派手なピンクの小物、乗ってるのは茶髪or金髪の若い姉ちゃん
落ち目落ち目言われてるけどなんだかんだ浜崎の影響力ってそれなりにまだあるんだなビックリだよ
いや、いい歳したオヤジが黒買ったことにちょっと後悔してるだけなんだけどなorz

>>5
ゼストすげー
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html

ゼストはスポーツが１番カッコイイと思う！

日本語でおｋ

ゼストのスレって何でレス上がらないの?人気ないの?俺末に納車なんだけどゼストｽﾊﾟｰｸって人気ないのかな?人気ない方が同じの乗ってる人いなくてかなりいいけどさ!乗ってる人いたら良いところとか話そうよ!かっこいいよねゼスト!

スパークW黒買ったよ〜
ヤンキーに見えない様に乗りたい

スパークWターボ・アラシルバー納車待ちです。
成約キャンペーンのCが当たるといいなぁ　ってか欲しい！

いまだに街中でスパーク見たことないけど
やたらに見かける車よりは良いか。

全く同じスパークが会社の駐車場に止まっている

最近街中でもよく見かけるよ。
ドリンクホルダーが右側エアコン吹き出し口の下にあるのをココのスレで初めて知った(笑)ありがとう

前席中央のドリンクホルダーにはフタのような物はついてる？

にゃーす

助手席の奴がアームレスト使った

ついたてでも貼れば

タクシーかよｗｗ

黒のスパーク乗っている女の子って、浜崎あゆみのファンなのかな？

ヨメの言いなりにゼストスパークWターボFFに買い換えたんだが、
全く期待してなかっただけに良い意味で予想を裏切ってくれた。
最近の軽はどれもこんなに中広々で乗り心地良くてキビキビ走るのかい？
車内騒音も気にならんレベルで乗れば乗るほど感心したよ。

若干エアコン周辺が見づらいのと横風の影響がデカイのだけ気にはなったが。

昨日の強風ならどんな車でも影響あるだろな

10年前の軽四から乗り換えましたが、安定感に感心です。
前の軽四は薄っぺらい箱に乗ってる感が非常に怖かったんですがゼストは安心して乗れます。
燃費も車内の燃費が表示されるメーターでリッター16が平均です

タントカスタムと迷いましたが今は満足です

>>34
自分もタントカスタムと迷ったから嬉しいコメント

初代Fitからzestにしたが質感の高さに驚いたわ。

まぁFitも7年位前だから仕方ないが。
ＮＡなんで加速に力強さはないがびゅーいーんて感じで
かなり滑らかで感動した。
CVTから4ATになったがATの出来の良さにびびった。
初代FitのトルコンかまさないCVTよりはぜんぜん滑らか。

洗車楽だし加速で踏んで4000近くまで回してもノイズらしい音じゃない（サウンドと表現できると思う。）し
燃費もメーター読みで14ぐらいは走るから不満はないな。

ドア閉めたときに鉄板がびびるのがちょっと不安だけど値段の割りにかなりいい車だと思うよ。

内装も全体的に豪華さはないがシンプルで機能的だと思う。
収納も多いしインパネもエアコンとか操作しやすいし。

質感はリッターカーと同等以上あるね、このクルマは。

フロントウィンドウを潔く立てているからの広さ。
そして風切音も少ない。

免許とったばかりで仕事もつづくかわからない駐車もまともにできないのに買ってしまった(´∀`)納車近いのにぶつけないか心配おわた

1週間後にZESTスパークWターボ納車決まりました。
慣らしって必要？初ターボなのでちょっち不安です。

本日、スパークWターボ納車（プレミアムディープバイオレット）
今迄は今年で11年目のムーブ（MT）に乗っていたのですが、走行時の安定感に唖然。
ATの感じは当然ムーブと比べれば自由度は劣りますが、違和感無く満足出来ました。
自分もタントカスタムと迷った部類です。

>>39
自分の車を大事に使う → メンテナンスをマメに行う
　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　↓
仕事を頑張って続ける ← それなりに費用が掛かる

スパークの方にお伺いします。
テールゲートをフルオープンの位置に開ききる時に、アブソーバーから何か擦れる
ような音（ギシギシという感じ）が出ます。
ディーラー担当者に確認してみたところ
「スパークは全てで同じ現象が発生していて、特に心配は無い」
との事。
その場では納得したのですが、実際皆さんも同じ現象が発生しているのでしょうか？

ディーラーの方の心中お察しします・・・

ハンドルに白いカバーを被せたら運転しやすいですか？

手が臭くなります。

>>43
ギシギシは鳴らないですよ
シて音はしますけど。

>>43は猛烈に神経質なクレーマー

>>44
えと、意味がよくわからないのですが？

>>47
> シて音はしますけど。
　　 ↑
自分の環境では文字化けしてしまっているのですが、ギシギシ音は
出ないという事ですね。

>>48
ですかね？

>>49
お前みたいなバカクレーマーがいると思うとって事だよ

>ディーラーの方の心中お察しします・・・

ZESTスパークCMソング
浜崎あゆみSparkleの歌詞(サビ)

1
眺めるだけじゃ始まんない〜
きみのものにはなら〜ない〜
いつまでそこでそうやって〜
指をくわえてるつもり〜

2
中途半端じゃ伝わんない〜
触れてみなきゃわかんない〜
いつまでそこでそうやって〜
おじけついてるつも〜り〜


↑どう考えても作詞は浜崎じゃなくてホンダ社員だろ…と突っ込みをいれたくなる（笑）
特に2番は今までのZESTスポーツに対してのホンダ社員の考えや感想、反省。

フットライトをオプションで付けたら、スモールライト使用時常時点灯？それともドア開閉時点灯？

貴様らに車乗る
資格ない
俺よくわかる
俺天才
俺クラウン好き
俺チャンピオン

質問お願いします<(_ _)>。
ゼストの中古車、8000キロメートル、事故車、50万円お買い得？

車検２年付き

事故車っていっても、事故の程度によるからなあ。
修復済みでも、モノコックが微妙にゆがんでいて
まっすぐ走らないような車だったら、金もらってもいらないし。

事故車、その走行距離でその値段…。前オーナーは生きてるのか？
怪しいな。

ちょっと見てきます

ウチの地元に○ャストって事故水没専門店にその様なガンメタのゼストがあった様な気が…
事故車が悪いとは言わないが良し悪しの見分けが出来る人ならアリだと思う！
自分も｢起こし｣と言われる再生車を板金屋から直で買った事あるが問題無く乗ってた！

スパークWターボ納車！
洗車行って来ます。

>>58
あの店だけはやめとけ
事故車やニコイチで車両価格は安いが、諸費用が他店の倍以上取られるから意味がない

>>60
おお！
実は俺、興味本位で見に行ったけどヒドイったらありゃしない…
直し方が雑すぎて、ペーパー掛けの跡が出てるし、叩きも中途半端なんでベコベコ…
中には同色の中古パーツをポン付けで色が微妙に違ってる！
営業が付きまとうので、買う意志無いし、ただ見に来ただけと言ってもずっとストーキング状態だった！
たまたま居合わせた別の客に、軽くぶつかっただけの車ですから…と大嘘こいて、無理矢理押し売りしてた！
長文スマン！

54です。 見る前に売れてしまいました(/_;)

スパークＷターボが納車されました。
自分で買った初めての車です。
慣らし運転の基本を教えてください。

慣らしって営業マンにきいてみたんだけど、昔と違って今の車はいらないって言ってたよ。

じゃあ最初から全開で！って言ったら、一応五百キロまでは三千回転以下でって言われた。(^_^;)

急加速や高回転まで回さないように、まったりと普通に街中を走る。
これで1000km位走ってやれば、大体OK。
それからは距離とともに、少しずつ高回転まで回すようにしてやれば
いいんじゃない？

買ってすぐ、高速道路でレッドゾーンまで回すってのは
あんまりよくないのでは。

慣しって車自体の機械部分の慣しと、新しい車の感覚に自分が慣れるってこともあると
個人的には考えている。

私は普通のゼストに乗ってるけど
スパーク見るたびにいいなぁ〜って思うｗ

>>64
>>65
ありがとうございます。
安全運転を心がけて大事に乗っていこうと思います。

>>31
あゆファンってマジ凄いな
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ami/1229952987/

>>68
ベンツ売ってゼスト買うってのに笑ったｗｗｗ

メモリーナビ付けてる人います？
未使用車でゼストスポーツ買ったのですがダッシュボードにどんな感じで取り付けてますか 教えてもらえると助かります

>>70ゼスト購入オメ！

ゴリラを付属の両面テープでベッタリです。

>>71 ありがとう
ベッタリですか〜ちなみにどの辺に付けていますか？付属の両面テープはナビを使ってみて位置が失敗したな〜と思った時綺麗に剥がして貼り直したりは出来るものなのでしょうか

ゴリラ新型発表されたみたいなので検討中です

つ【マジックテープ】

>>72
取り付け位置はど真ん中です。
インパネセンターアッパーボックスの蓋の部分につけちゃいました。
両面テープの向きを逆につけてしまったのですが、綺麗に剥がせるかどうかわからないのでそのままですｗ

>>74 取り付け位置はナビがまだないので決めてませんが、蓋の上でも74さんは問題なく使えてるみたいなので位置が決まらなかったら同じ様に蓋の上に置く方向で新型出たら買ってみようと思います。 ありがとうございました

>>73 マジックテープ 台の付けはずしに便利そうですねグラグラしない様なら使ってみたいですね 車から車へのナビ台ごとの移動に使えそう

軽NAの限界を感じた…

減税を活用してフィットに買い替えます！

ターボは快調

確かにターボだとフィットぐらいのパワーは感じるな。

ゼストにするかムーヴカスタムにするか
悩んでる。

ホンダは6月から減税対象に対応するための改良を施した軽を出す予定だそうだ
今ゼスト海苔の俺はエンジン乗せ換えたら減税対象に出来るって言われた
買ったばかりでエンジン乗せ換えなんか出来るかよ！

どうしても必要な時だけ乗って
ガソリン代を節約していこうじゃないか。

>>80
スペックで比較したらムーブカスタムの圧勝だろ。
ゼストが好きじゃなきゃゼストなんて比較対象にならんぞ。

というわけでゼストを買えｗ

迷ったなら好きなほうの顔で選んでみては？

ホンダ好きの俺が言うから説得力無いかもしれないけど、
ホンダ車とダイハツ車を数年後に比べた時に、多分ホンダ車で良かったと実感するかもしれない。
諸々の耐久力が違うよ。

ドアを閉めた時の「バフっ」って音が軽らしくなくてお気に入り。

NAだけどこれで十分だと思うな。

いい車だと思う。

警告灯点いてから30Lしか入らなかった。
残5Lで点灯かな？

タンク容量３０じゃなかったっけ？

残量警告灯は何リッターだっけな
フィットは７リッターだった

タンクは35Lだったとおも

前車がハイオク仕様の９ｋｍ／Lしか走らんかったクルマだったんで
ゼストに買い換えただけでも充分節約になったわ。
ガス代が半分くらいに減った。

今契約してきた
SPARKのﾌﾟﾚﾐｱﾑﾅｲﾄﾃﾞｻﾞｰﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ
納車は連休前後
多分この色なくなるだろうな

>>92
秋ぐらいまでにゼストスパーク買うつもりなので、
せめてそれまでは売ってて欲しいなあ＞プレミアムナイトデザートゴールドパール
気に入った色なんだよな。

黄色いゼストがほしい。

黄色とかヌービートルくらいしか無いでそ

フィットやライフに
なかったっけ。

どちらもある

GD1フィットの後期とJB5の後期だっけ

昨日10分ですぱあく三台みた。

今日大雨の予感。

ワゴンRから乗り換えを考えてます。いいとことわるいとこ教えてエロい人？

ゼストスポーツかスパークにライフとかフィットの
黄色があったらかなりかっこよさそうだな

ワゴンRの良いとこ　みんなと一緒
ゼストの良いとこ　みんなと一緒じゃない

多分、数年乗ったらしっかりしてるゼストで良かったと思うはず。

ダイハツなんてもっと最悪。

>>100
先代AZワゴン（4AT）と先代ライフを代車で乗った事あるけど、ホンダの方が重厚感があるな
逆に同じNAの4ATでもライフは力不足に感じた。更に重いゼストだと更に重く感じるかも知れない

いいところ：しっかりしたボディ、よく回るエンジン、あんまりありふれてない

わるいところ：重たいボディ、回さないと非力なエンジン（NA)、変わり者に見られる

軽４では鈴木多いが車全体で見たらホンダのほうが多いから
変わり者に見られることはないだろう。

エンジンのスムースさはほんとに群を抜いていると思うよ。
スバルの４発とかは乗ったことないけど。

今通勤用に乗ってるのはステラNAだけど、Dレンジ+エアコンonで停止してる時だけは良い
以前はプレオRMやLやFにも乗ってたけど、4発だから何かが良いって感じではないかな
B20B、K24Aと乗ってるけど、回した時の感覚はホンダ車が総じて良いね。無駄に回したくなる

衝突安全性は今回も軽ナンバー1を守ったな。

サイドカーテンエアバッグの評価が導入されて６＋なんてのが出てきてるが、
ゼストは変なオプションと一緒につけなきゃいけないからなぁ。

ここは購入の相談してもいいの？

スパークを友達に見せたら「かっこいい」と好評価。うれしぃ。

>>110そりゃあ自分が高い金出して買った車なんだから思ってても直接ダセーとか言える奴なんかいねーだろ。ましてや新車だ。

↑友達いないよね？

皆さん色々ありがとう！ゼスト辞めても一回ワゴンR買いますね！

今の型だったらワゴンRのがぜんぜんいいよ

ゼストって現行モデルで終了？FMCの予定はなし？

たぶんないと思う。
ホンダの次の軽は2011年のタントクラスの新型軽だお

>>116
どもありがとう。
確かエコカー減税は対象外だったよね。なら未使用車のDが89万円で売ってたから買おうかな。

ワゴンＲはタンクが30。ゼストは35。10残しまで
我慢できるとして20と25つまり4:5の差が出る。
この差はターボだとかなり大きい。
運転中のストレスがかなり変わる。

やっと明日ゼストターボ納車だ！

久々に１６kｍ／Ｌ になった。

燃費っていえば、メーターの燃費計がずっと14.2kなんだが。

しばらく高速を多く使ってても街乗りが多くても、
荒れた運転してても燃費を考えた運転してても、
冬タイヤでも夏タイヤでも、
全く変わらず14.2kなのは、なぜなんだろうか？
（ごくまれに14.1kになる）

もしかして、なにかをリセットするとかあるのか？

>>121
それって長期間トリップリセットしてないからじゃ？
マイチェン前は知らんが
トリップメーターリセットすれば燃費計もリセットされる。

長距離移動時の給油測定での燃費はJC08モードの数値と一緒だなぁ。

>122
あ、やっぱそうなのか。
そうすっと、14.2kってのは長い間の平均なのか。

止まってアイドリングしてても燃費計が
悪化しない様な気がする。

ＮＡでも坂道そんなに苦しくない

>>125
俺もNA乗りだったけど流石に坂道はキツイだろ…

マイナーチェンジしてダサくなったね。イカツさを狙ってんのかな？

ホンダ乗り（２台所有）としては、ホンダもワゴンＲとかムーブのように
スタイルも含めて車を熟成させる発想を持ってほしい、と思う今日この頃。
ダイハツとスズキに遠慮しているのかねェ。

顔はMC前のほうが絶対良かった

CMに多部ちゃんを使ってほしかった。

自分はMC前なら買わなかった。
ゼストを買う気はまったくなかったけど、スパークを見て｢これならいいか｣と思ってスパークをセカンドカーに買った。

装備面でも明らかにスパークの方が良いと思う。

ただ欠点として、エアロとかパーツがあまりない。フロント以外は、ゼストの流用も可能だけど。

好みの問題だろうけど。

>>124
惰性で走ってる時にECOマークが点いてる状態で
ギアポジションをDからNに変えると勝手にECOマークが消えるんだが、
この事も関連性がありそうな。
Nポジションだと燃費計が動作しないとかかな。

>>132
止まってるときはＮには入れてないよ。

Ｄ…まだマシ
SPORT…キモっ何あの車ｗ
Spark…ちょっｗセンスねー（笑）ｽﾊﾟｰｸってｗ

>>134
逆だろ・・

スパークはゼストのＭＣとしてではなく
単体で売り出せば良かったのかも。

多分軽自動車で一番クォリティが高いんだろうけどデザインがガキ臭すぎる。

浜崎でCMやっちゃったから
さらにDQN臭が増した

ゼストかステラか迷う俺

え〜？迷わずゼストだろ

最近フロントの窓に油ついて上がってくるけど仕様ですか？変な音もするけど。

俺のも油がついた事あったな〜
しばらくしたら気にならなくなったけど

ゼストスパークＷ2WD契約しちゃった
4月に登録されたばかりの未使用車
2時間値切って117万まで落とせたぜ

18日の納車が楽しみ

>>141浜崎の愛液さ

４月の販売台数は相変わらず９番、この車の今までの最高順位はどこまでだったのか

６月の減税対象車はターボもありますか？

ＣＭ見て、うわっ！スパークかっこいい！やられたぁー。
と思って実車見たらなんか無理やりフロント部分だけ気合い入り過ぎな感じだった。
特にボンネットの真ん中が角張っててせり上がり過ぎかな
もう少し全体的な形はMC前でヘッドライトだけがスパークだったら惚れてたかも。
だからバランスとして俺はMC前がいいな。
ちなみにマイナー前のスポーツ乗ってます。
もう何度も既出してるとは思いますが、
マフラーはどこがお勧めでしょうか？
うるさくなく、車内にこもらない適度な重低音で。

ホンダのエンジンって、たとえ軽であっても楽しいよね
ダイハツみたいな息が詰まりそうになる低周波音でなく、
スズキみたいなガサツで安っぽい音でもなく、
適度に軽くて上まで回してもサラッとしてて爽快な感じ
散々迷ってスティングレーＴにしちゃったけど、ゼストを見る度に素直に羨ましいと思う今日この頃です

最近街でよく見るけど、本当にヘンテコな車だな

確かに回るんだけど、下が弱いなあ
もう少し下からトルクを厚くして欲しい

坂道なんかでは結構踏まないと上っていかない
まあ、踏んでも回らずよりはましなんだけど…

i-DSIは主に低回転トルクに特化してるんだけどなー
近年のホンダのAT車って、加速するときは中々変速しない傾向がある気がする
ヨタ車に慣れてると、回転あがりすぎてアクセル戻す＞下が弱いと思ってしまう事はありそう

>>147
純正

>>151
高いギアでもターボならむーんと登るけど。

ターボ良く回るよ。あまりストレス感じた事無い。

誰かフジツボレガリスＫ付けてる方います？
どぉーすか？

>>149
相変わらず見かけない
ワゴンＲ　ムーを見るのは当然だが、ステラ　トッポとかも見ることは
あるのに不思議だ

周りが何と言おうと俺はスパークが好きだ。
あの顔で決めたから、長く付き合っていく。

>>156
> ワゴンＲ　ムーを見るのは当然だが、ステラ　トッポとか

なぜに「ブ」だけを略したかったのか謎

>>158
オモロー

ヴの入力方法が分からなかったに一票

スパークWターボ乗ってます。
ターボタイマー必要ですかね。慣らし終了したので回し気味です。
水温計も油圧計、油温計もないのでちょっと不安であります。

日常の走行程度では、ターボタイマーはいらない。
まあ気分の問題だから、付けてみたければ
付けてみるのもいいと思う。

つか、漫画レベルの走行でない限り、ターボタイマー必須ではないだろう

只今スパーク検討中
軽1boxからの乗り換えです
さぞかし静かになるんだろうな
早く試乗してみたいぜ

峠登った後に降りてボンネットまくってターボチャージャーのハウジングに
タバコ押し当てて火付けてたオッサンがいたな、昔。
軽では無くて、ローレルか何かだと思ったけど。

ゼストスポーツって枠が無くなったんだな。

Ｄスペシャルについての意見がほしい

坂道多いからターボにするか悩むわ
＠宮城
あとリアスポイラーとかスポーツサスも欲しい人は最初からW買った方がGにオプションでつけるよりは安くなるんだよね？

> ターボにするか悩むわ

ってことは、購入も可能って事でしょ？なら迷う必要はないよ。
買って損無し。

167　Dスペシャルがわからん？

絶対ターボでしょ！

>>169
じゃあ2駆と4駆はどっちがいーんだべか？
ホンダの4駆は前輪が滑ってから初めて力が分散するからあんま意味ないって聞いたんだが
＠宮城

>>171
2駆を選んで、前輪が滑ってそのままとどちらがいい？

ETCを取付たいんだけど Aピラーの取り外しかたがわからない…orz
教えてエロい人!!

>>84 迷ったなら好きなほうの顔で選んでみては？

ゼストスパークとワゴンＲスティングレーで迷ってる
顔はスパークが超カッコイイんだけど内装はスティングレーの方が色々と好みなんだよなー
ツライチになるシートが特に良い
迷う迷う

まあ今年度中に買い換えられればいいんで、来年３月までまったり選ぶことにしよう
スパークは、スティングレー→ＡＺワゴンみたいに決算期に安くなるようなＯＥＭは無いの？

昨日　フジツボマフラー入れた。乗ってて煩くなく、ほどよいエグゾーストノート！結構気に入った。
低速も感じる程の落ちは無く、中、高速は抜けが良くなって加速感が増した。

俺もスティングレーと迷った
今はゼストにして良かったと思う。

ホンダのＨＤＤインターナビシステムってどう？
使いやすい？
今年度末くらいに買いたいイメージなんだが残ってるかな・・・
スティングレーとすっごい悩んでるんだがワゴンＲの背面が寂しくてそこが難点なんだよなあ
純正ナビがなんか使えないとか上で見たんだがどうだろう
仕事であちこち行かなきゃ行けないからナビをつけたい

あと特に急な坂道っていうのはないんだがターボにしたほうがいいのかな
値段が跳ね上がっちゃうから慎重に決めたいんだがどうだろう

教えてエロいひと

純正ナビもトップモデルは良いと思うけど、３０万は高いよね＾＾；
性能的にも十分で上記の三分の一くらいで収まる社外ナビがいいかな、専用ハーネスを
使えば綺麗に収まるし、買い替え時にも使いまわしできる点もいいです。
浮いたお金でターボつけましょ＾＾

>>117
本当に高くて困る
埼玉で山とかまじ皆無なんだけどターボっているかな
あとハーネスってなんか枠みたいなもんかな
ほんとに車の知識無くって・・
社外っていうのはカタログとかにないやつって事なのかな
貯金ためなきゃいけないから正確にお金どんくらいかかるのかわかんないと困るので
買った人は値引きいくらくらいして総額いくらくらいで買ったか教えてほしいです
今年度末にはもうちょい安くなるかな

>>178
NAに差額分チューンしてもターボ迄速くなら
ないからターボ。

純正以外でも綺麗に納まるし、なんら問題無いと思うよ。
ただ純正はすっきりシンプルなので使いやすい事は使いやすい。
ステアリングにボリュームやチャンネルボタン着いてたりブルーテュースのフリーハンド携帯がステアリングで操作できたり。便利だよ。

やっぱりなんのかんの言ってもMC後はこのスレも
活気が出てきてる気がする
スパークはそれなりに活性化に役立ってるのかな

ちなみに俺は社外品のナビ、クラリオンのNX308付けた
ナビ画面はちょっとしょぼいけど、価格性能比は良いと思うよ

俺のはNAだけど、やっぱり少し動力性能は物足りない
予算が許せばターボのほうがストレスはないよね

少しのんびり走ってる時に後続車がウインカーを出して
「追い越し＆割り込み」しそうだと気づいて
しゅーーーんと突き放すのがターボならではの快感。

そんな人は先に行かせて
安全運転したほうが良いよ。

ゼストＮＡには乗った事が無いのでわからないが、
ターボとそんなに違うのかな？
俺のはターボ。

ターボでもフィットとの燃費差は税金差で
おつりが来る。あと男でも小さく感じない
サイズのシートがいい。

こないだ代車でフィットRS貸してくれたんだけど　シーケンシャルシフトなんか不要だし、車内空間も走りも中途半端
マニュアルだと良いんじゃないかと思ったが…
で何が言いたいかとゆーと　余裕の走り、広い車内空間、維持費、スタイリング、燃費はんーと思うところはあるが。
ゼストターボ最高！

雑誌では後席は格納の為にシートサイズ、厚みが競合車より小さめって書いてあったけど実際乗ってるみなさんはどう感じます？

確かに後席は良くない。でも実際乗り出して２年、後席は運転者にはあんまり関係無いと感じてる。
当初スライドするスティングレーのシートは魅力的だったが。

リヤシートはあれ以上大きいとフラットに
ならなくなっちゃうよ。

親のゼストスパークの1ヶ月点検で代車が出てフィットRSだったけど、やっぱ1500ccあるだけのことはあるよ。
やっぱり軽とは壁があるのは確か。CVTはちょっと戸惑ったけど変速ショックが全然無いのにはビックリだった。

今日ゼスト（NA）試乗して契約してきた。
出足はNAだときついかな。ターボの方がいいでしょ。
僕はほとんど１人乗りで、出足なんか必要ないんでNAのFFで十分。

あとターボ車は、オイル交換忘れると悲惨なことになるよ。

>>191
契約おめでとう
納車までがまたまた待ち遠しいんだよね。
パンフレットがボロボロになっちゃうんだよね。

>>192
馬鹿にするな糞アンチ。
お前の乗ってる普通車（中古）ごと、海に落ちて死んでしまえ。

>>192
きみはいいやつだ

>>193
このクソアホ
帰れ

>>193
どういう意味？？？
中古の普通車にも乗ってないし
アンチでもないし
ゼスト乗ってるぞ

今日久しぶりにゼスト見た
へんな外観だった
という私はゼスト持ち　アーア

>>196
なんじゃそりゃ
だったら売っちまえ！
変な奴がいるもんだ

最近買ったばかり
買ったときはいいなと思ったのさ

↓200オメ！

ほとんど外観だけでゼストスパーク選んだ私はどうすればorz

↑オワタ

Sparkle／はまーんあゆみ

眺めるだけじゃ始まらなぁ〜ぃっ
君のモノにはならなぁ〜ぃっ
いつまで、そこで、そうやってぇ〜ぃっ
指をくわえてるつもりぃ〜ぃっ

中途半端じゃ伝わんなぁ〜ぃっ
越えてみなきゃ分かんなぁ〜ぃっ
いつまで、そこで、そうやってぇ〜ぃっ
怖じ気付いてるつもりぃ〜っ

ノーノーノーぉおぉおぉおぉぉ〜〜〜

↑
ご苦労さん

金無いからNAにした。

ターボは減税対象じゃないんだな

通勤用だからいっか

質問なんだが
ゼストに乗り換えようと思うんだけど
やっぱり長距離ってきつい？
軽自動車じたい乗るの初めてなもんで

今時の普通車を知ってると辛い
が、原付1種しか経験ないならきつくないかも知れない

>>205
高速で2時間位なら何ともない。ただし横風
が強い時はちょっとしんどい。

俺は東京から神戸まで帰省に何回か使ってるけど 全然OKだよ 妻と二人

ありがとうございました

ターボ買って高速5時間かっ飛ばす事を決心しました

今日スパーク納車（　´∀｀）
試乗しないうちにお父さんが契約しちゃったから心配､､
チビで小柄な女だから乗りこなせるか不安だorz

チビと小柄ってどう違うの？
乗りこなすのなに何か関係あるの？

俺の彼女142cmだが運転上手いよ。

>>212
身障気持ち悪ｯ…

今、スパークを買うから悩んでるんだけど、４月に就職したばかりだし
今まで車買ったことないから、色々不安だし疎いから踏ん切りがつかん。
買うなら今？

例によって目撃話
今朝　ゼスト発見　後ろについたら２車線道路で右側にも１台いた
すごいことが起きるものだと感激した

平成18年に初任給出る前に契約したぞ

どれくらい給料出るかもわからないのに
案外車買えるのな

210です
軽く運転してきました！147ｾﾝﾁのチビですが、足も短いんで乗るときにちょっと高く感じた。
てかスパークは立体駐車場に入れないと言われましたorz

最近、スパークを見かけるようになったよ〜
若いねーちゃんが乗ってるのが多いね！

来週、中古のゼストＤスペシャルを買う予定。今、ダイハツに乗ってる。ＫＦ型は力はあるけど
エンジンもＣＶＴもうるさいのなんの。
ゼストは昔試乗したことがある。静かだしロールも少ないしエンジンはよく回るし、
今から楽しみだ。アナログ蛸つきの自光メーターや出来のいいフロントシートもいい感じ。
改良前のP07Aってのがちょっと気になるけど、2011年にVTEC化されるらしいから気に
しないことにしてる。

>>218
六十路の爺さんもＧターボに乗ってるよ。
因みに、ストリームからの乗り換え。
三ヶ月になるが、不満な点も無く気に入ってる。

>>212>>213俺の姉貴も142�aやけどゼストがデカク見える。ちなみに障害者ではない。

彼女が太りだして豆タンクみたいになってきている・・・

この時期でもエンジン付けてすぐ発進は良くないかな？

ライフはゼストよりシート小さい？

スパークGターボ

本田技研工業は、軽自動車「ゼスト」「ゼスト スパーク」の一部改良を実施し、6月18日に発売する
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090604_212407.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090604-zest.html

↑のおかげで２０日納車予定だったけど
月末か来月頭に変更でｼｮﾎﾞｰﾝ

>>227
一部改良後で逆に羨ましい。
自分は、まだ納車後300�`走っただけなのに・・

減税に適用する為に、エンジンが改良されたっぽいね。

減税も少額ながら受けられる訳だし。

エンジンはそのままで触媒とか変わるって言ってた〜

>>227
八千代工業社員　集まれ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1212827807/l50

品質悪いよ・・・特に外観・・・納車時気をつけてね！

>>228
私もスパークWを納車され２ヶ月少しだが、羨ましく思うよ。メーカーさんは何かしてくれないのかな。してくれんわなぁ…トホホ。

ターボ乗りには全く関係ない話だな。

ターボ車のオイルはどんなのが良いのでしょうか？
価格が高い＝性能が良い？？

純正でいいだろ
いちいち質に拘っても所詮Ｋ
まめに交換すりゃ問題無し

tp://personalsite.liuhui-inter.net/aoiryuyu/chikandecchiage_tokibo.jpg

なんだこれ？

>235

いやあ、こういうの伏せ字もなしにネットで公開するのはまずいでしょ。
自分で公開していないだろうからなおさら。

これって、土地を担保に信組から1,000万借金し、平成18年に返済完了ってことだよね。
関係者が被害届を出したら、掲載したやつはヤバい。

スレチも甚だしいが・・・

掲載者はZEST乗りなのか？ｗ

まあ、登記は申請すれば誰でも見られるが
それをネットとかに晒すのはどうなんだろうね

もしこれが訴訟とかになるんならどういう結果になるのか興味があるな

…それにしても、なぜこのスレに？

電動パワステ結構違和感あるような気がするんだがどう？

スパークよりスポーツが好きだった

>>240

昔は、軽の電動パワステは問題外の代物でした。
しかし、先代ライフやゼストのパワステはよくできており、適度な重さと軽さが
混在しており、油圧のパワステと比較しても違和感はありませんね。

ただ、、、板ズレしますが今のライフはより女性向け仕様になってしまって
異様なほどハンドルが軽く、怖いとまでは言いませんが一定の速度以上とか
山道などでは、軽いハンドルゆえけっこう疲れますね。
ゼストは問題なしだと思います。

っていうか、ゼストの場合は改良型のP07Aであれ、出来のよい４ＡＴであれ
坂道はやっぱ弱いですな。フィーリングやノイズはともかく、加速や燃費面から
早くＣＶＴを採用してほしいものです。ＣＶＴならＮＡでもけっこう登れます。
エンジンが違うのであれですが、ムーヴのＮＡ、ＣＶＴがそうだったし。
４ＡＴだと、３速だとトロく、２速だとエンジンが回りすぎてうるさめ
みたいなところがあるしね。４ＡＴだと2.5速は選べないのが難点。

早く５ＡＴでもいいから出してね、ホンダさん。

>>240
グレードによって違うから要注意。

>>245
うちのゼストスポーツNA FFなんだが結構違和感を感じるんだよな。
戻りがわるいような感じ

他の車種でもステアリング関係は色々出てくるな、ホンダは。

うちのはイノシシ。
真っ直ぐ走ろうとしすぎ。

オレは、スポーツが前ナンバーが　
シンメトリカルで、好きだった、

何でスパークになって、何で左オフセットしたんだよ。

白ナンバーでは、ランエボ位しかオフセットしてないのに、

オフセットさせるのは、並みの軽の特徴みたいで貧乏くさいからやめてくれ。

今のライフだかひとつ前のライフもアシメだよね。

JBライフかJAライフを開発するとき当時の吉野社長だったかな？が
ナンバーを真ん中にしよう。
と言ったらしいな。

自分もハンドリングに違和感を感じて、試しに空気圧チェックしたら標準より高めで左右バラバラでした。
標準に合わせたら違和感なくなりましたよ。一度チェックしてみて下さい

そんなのは基本的なことだ。

黒のゼストは押し出しがきいている

やっぱり、前ナンバーはセンターにあるのがどっしり堂々として見える。

弱弱しいやつほど、ひげを生やしてみたり威圧感だそうとするのと、同じ類。
昔、中央から初めての車で寄ったときは、地下鉄の前ドアがオフセットされた時みたいで新鮮だった、
今は、何でもかんでも殆どの軽で中央にないから、返って醜くなって来ている！！

バンパーからラジエターの距離が短いから いたしかたない

今の車は燃費のためにバッテリーがある一定の設定した電圧を越えると
オルタかなんかをとめるとかなんとか
要は充電を止めるらしい
バッテリーの製品情報のページで見たことがある

それが正しければラジエータの冷却効率が高い方が
電動ファン稼働時間を短くできる→電力消費低減→充電停められる時間が延びる？
→抵抗が減る→燃費が上がる？

みたいな理由でナンバーがオフセットしてたほうが冷却効率があがるからかなとか妄想してみる

エンジンのより大きい白ナンバーでもオフセット車が多ければ、非常に説得力がある面白い考察だ

バンパーとの距離が例えあったとしても、白ナンバーでも正面を空けたほうが冷却効率余暇内科？

色は何が人気なの

>>258
プレミアムナイトディザートゴールドパール

>>259
一回も見たことねえよw

何でスパークの前の型のスポーツはど真ん中に前ナンバーがあったんだろ？

スポーツの時点でオフセットしてたなら、スパークがオフセットしててもさほど疑問にも思わないんだが？

スポーツよりスパークになって、目つき鋭くなったのに、
口元が偏曲がった極東の某国の総理大臣みたい顔つきになってしまって
せっかくの男前が台無しじゃ！！　

言えてる
ホンダは外デザイン部門が非力

複数日チケット取ってあるけど、まさかバラバラには来ないよね？

やべ、誤爆した。。

バラバラに来るよ

多分バラバラ

普通にバラバラだろうな

いや むしろバラバラじゃないか？

やっぱりバラバラだろ





なにが？

♪という感じさ

ﾜﾛﾀ

新ライフだってそうだ、柔和な顔つきで女の子にやさしく訴えるのに、
口元をペコちゃんもどきにしてどうする？

バラバラにしちゃえ〜

芋美　　　イモビとはイモビライザーの事かと思ったが、ＺＥＳＴの顔つきの事だったのか？

たあらとひいこでふ

ゼストがワゴンＲやムーブを抜いてＮｏ.1になる夢を見た。

それはまさに夢だｗ

黒買おうかと思うんだがウルトラグラスコーティングすればナンボかは傷つきにくくなりますかね？

ナイトホークフリント・ローリング・スペシャル・エクストラリミテッドカスタム・ブラックパール

で？

ターボ車はまだ減税対象ではないぞ

グラスコーティングって基本は水洗いで
シャンプーやワックスいらず？

スパークは、カスタムやスティングレーに負けるはずがない。




>>278

ぐすん

ゼストスパーク買った時から大切に使おうと思い一応ハイオク入れてるんだけど効果ありますかねぇ？
ちょっと調べて見ると軽自動車にハイオクは意味無いとかオクタン価がどうのでよくわからないんです。

廃屋入れてるときのほうが静かで力強い気がする

お財布が気にならないんなら好きにしたら？

>>287-288
�d！

財布が気にならない訳じゃないけど悪影響は無いみたいだしこれからもハイオクで逝こうかな。

関連スレ
【安全性優先】ゼストｖｓタント【居住性優先】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246110973/

気が向いたら来てくださいね

今日しまむらの駐車場でSPARK-Gを初めて見たけど
なんかバランスが悪いというか・・・不細工すぎて萎えた。

前のデザインはかっこいいのに、後のデザインはかわいい

ｽﾊﾟｰｸのﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝﾌﾞｻｲｸﾀﾞﾅ・・・
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶｯｺﾜﾙｲ・・・

デザインはアホンダだからしょうがないよ。
中途半端だよね、この車。全てに置いて。

買う奴の気が知れん。

ダサい。

ライフスレにて

589 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/06/28(日) 01:35:49 ID:fFJhAhI9
アホンダの車はデザインが終わってるな、ってか迷ってる？
どれをとってもカッコ悪い。
特に、ライフとゼスト。
よく金出す気になるよＷ
フロント、リヤ、サイド、どっから見てもカッコ悪い。なかなか無いよこんな車。



必死杉w

たまに見る。すごくダサい

たまに見る。すごくかっこイイ！

しまむらの駐車場には、ゼスト・スパークが良く似合う！！

ダサくても、安全性は高いのだよ

安全性求める前に、安全運転してんのか？
交差点、赤点滅信号、一旦停止、ちゃんとしてるか？
制限速度守ってるか？
安全性どうの言う奴に限って、ルール無視だよな。
守ってたら事故らないし、ダサい車乗らずに済むよＷ

SPARKを検討してます。
羽根はいらないのでＧを・・・と思っていたのですが
嫁も駐車場で固まってました。

好き嫌いがはっきりしてる車って、それはそれで良いと思う。

>>298とうとうホンダ車もしまむらで売られるようになったかな。

しまむらもアホンダはいらねーみたいだよ。

ゼストの内装はいい。隣にマークXが来ても羨ましくなかった。

雨の日はカキコが多い

ゼストバカニスンナ！

バカにしてないよ。
ただ、どこを見ても良いところが見つからないからさ〜Ｗ
お金出す価値があるのかなって思って。
他にもいっぱい車の種類はあるのに、何故これ選んだの？
絶対、第一候補にはなれない車だと強く感じてますが。

>>308
他にもいっぱい車の種類はあるのに、何故このスレにいるの？

>>309
先日、久しぶりにゼストを見かけて、やっぱりダサい車だと思ってたから、たまたま覗いてみただけ。
あんな車に金払う又は、金掛ける奴って理解出来ない。
何がいいの、この車。
デザインで言うなら、現行型ｂＢぐらいダサいぞ。

ホンダが満を持して出した軽トールワゴンであればいささか
疑問に思うところもあるが、エッ○とか○ル○とか比べれば
そんなに罵倒するほどのことでもない
タ○トとか方向は違うが不恰好なのはいくらでもある

この車、爺率がメチャクチャ高いw必ず爺が乗ってる。
昔の車みたいに角々してるから年寄りには受けがいいのか

THAT'Sよりはいい。

意外と若いねーちゃんが乗ってることが多い

もちろんヤン系が多いが

スパークは軽なのにあの面構えだから不人気なのかね？

THAT'Sよりはいい。

ゼストの幅が、1600mmくらいあればいいのに。

>>317
同意
長さ3.6m×幅1.6m、1000�tNAエンジン搭載で軽自動車税と重量税が今の1.5倍で良い

今のベクトルの方向からいえばどうせ最終的には、排気量分けの意味が無くなる。

> ベクトルの方向

なんか違和感ある

ゼストはロゴや
キャパの血を引いてる。

そりゃそうだろう
ミラやラパンから引いてる訳無いしな

ハイブリッドだったらともかく


今だったら　　オレはFIT＜ZESTだ

>>323
それは当たり前だね
フィットは助成金10万と取得税重量税75パー減税が美味しい

真打ちフィットHVが149万で出れば、一番美味しいんだけど

?

これだけ、ランニングコスト低減狙いの軽への乗換が進めば、
ビールから発泡酒や第3系に変わったときに実態に合わせた税制改正を狙った様に


軽に厳しく　　白ナンバーに優しい
行政による政策が出来るかもしれない。


事実オレも車の燃費や実際の車自体の維持費の低減というより

対行政コストである高い税金･高い車検費が嫌で今は仕方なく軽に乗ってる

自分の車自体を向上させるためには　
幾らでも費やすが　
行政には一銭も実際には払いたくない！

>>310
じゃ貴様はどの車(軽)が格好いいと思うのか言ってくれ

>>327
あちこちのホンダスレで同じ事を書いて顰蹙を買っている構って君だから相手にすんな

軽ならスズキかダイハツだな。
人それぞれ好みがあるが、ホンダは無いでしょ。
ゼスト買うぐらいなら、ワゴンＲ、パレット、ムーヴ、タント辺りを選びます。
ゼストのどこがいいの？
ホンダの軽って変なのばっかり。
ゼストｗ、ザッツｗ、Ｚｗ、ライフｗ。まだ見れるのバモスだけじゃん。

そうだね。
君の自転車はカッコイイね。

サンバイザーの裏にアルファベットのシールが貼ってあるぞ。

君の車カッコ悪いよ。
よく町で乗れるよね。

ありふれた車よりいいと思うがね

ありふれた車が嫌でも、ホンダ車は、ねーだろｗ

ゼストの良いとこ教えてほしい。

マジでどこ？

君みたいなのが粘着してくれるところかなあ

そういうのは比較対照を出していかないと、ただ叩きたい側のやりたい放題になるよな

>>334
衝突安全性能
ｶﾞﾁで10年以上前の三菱のそこそこ高級車に勝ちました
10年以上前の……
ゼスト売った人いる？いくらで売れた？

>>337
事故に逢われたのですか、でもゼストが護ってくれたのですよ。
失礼ですが、不幸中の幸いで良かったですね。

残念ですがゼストはリセール率は余り良くないほうです。
同年式同距離、同色だと旧型JB5ライフDIVA系とどっこいどっこいですか
でも安全性には替えられません。

ZESTは歴代全メーカーの軽自動車の中でも最高傑作だぞ！

最高傑作の割には全然売れてない件。
ザッツと同じ道を歩んでる件。
ごく一部の安全性オタクにしか売れない件。

ゼストってかのうえいこーのうちひしがれた時の顔に似てない？

なぜゼストスレに他車スレから書き込みが来てるのか解説しよう。

↓ゼストスレのこいつ(xMAvtrUb)が他車スレを荒らしてるからだよ。午前4時って?

> 338 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/02(木) 04:27:33 ID:xMAvtrUb
> >>337
> 事故に逢われたのですか、でもゼストが護ってくれたのですよ。
> 失礼ですが、不幸中の幸いで良かったですね。

> 41 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/02(木) 04:18:49 ID:xMAvtrUb
> タントL FF　4AT ABS＆ブレーキアシスト付き　\11130000
>
> ゼストD FF 4AT ABS&ブレーキアシスト標準装備　\1176000
>
> タント信者はタントLのABS無しで自己満足して下さいな

ゼストカッコいい！！

だからどこが？

デザイン勝負なら、下から数えた方が早いよ。

売り上げ勝負も。

アホンダさん、S2000止める前に、このダサいお荷物ゼストを止めなくていいの？

契約しても納車まで２ヶ月かかるでござる

こんな車、ストックしとけないからな。
今から作るんだろｗ
お前さんもダサ坊の仲間入りだな。
走る度に笑われてろｗ

市内走って18キロですけど、皆さんの燃費はどれくらいですか？

こういったキャンペーンに応募すると
やっぱり近くの販売店から営業に来たりするんでしょうか。


ゼスト スパークプレゼントキャンペーン！！！
今なら、ZESTメールマガジンにご登録いただいた方の中から
抽選で1名様に、お好みのボディカラーやタイプも選べる
『ゼスト スパーク』をプレゼント！！
さらに、WチャンスでCMに登場する浜崎あゆみさんの
『オリジナルクリアファイル』が、500名様に当たります！

詳しくはコチラ
http://www.honda.co.jp/ZESTSPARK/specialcampaign0702_mail/?from=ZESM090702

キャンペーンでフリードがほしい。

ゼストスパークは持っているので

２台維持すんの大変だな

フリードのデザイン、なんか苦手。

好みなんだから わからん奴には別に説明する必要無し。
どっか行ってくれ。
しつこく聞く必要もないっしょ

上の353だけど
>>340 >>344 >>346
へだ

http://www.honda.co.jp/FREED/specialcampaign0521/

衝突安全性は
ある程度以上新しいもの軽＞ある程度以上古い普通車
だろ。

軽だから事故ったら死ぬ、とかはそんなにない気がする。
少なくともコンパクトカー辺りとはそんなに差がないと思う。
箱バンとか軽トラは別だが。

幅　1400mm⇒1480mm　規格変更　

>>347
田舎の３０ｋｍくらいある道を行ったり来たりして大体１５〜１７km/ｌ
（燃費計は１７〜２０km/lくらい）

街乗りしてると１２〜１３km/lってもんだ。（燃費計１４〜１６km/l）

高速一定ペースで１７．５km/l（燃費計２０．５ｋｍ/lほど）

>>356
ムーブやワゴンRのリアスライド式はかなりやばい気がする・・・
一番後ろにすると頭から20〜30cmぐらいでリアウインドウだからね

今日見かけたがそんなに格好悪いとは思わない
全体に小さめに見えることと鉄っちんホイールのデザインに
多少難ありという程度　あと前モデルのアンテナに抵抗ある
人が多いのではないか　もっと売れていい

数多くあるライバル車を押しのけ、購入するレベルではない。

ホンダの軽は頑丈

ＨＯＮＤＡは錆びる
特に軽自動車

>>363
スズキ海苔だけどそれはないわｗｗ
ジムニーとかアルトのがよっぽど錆びるｗ

この車はでかいアルミ履かせると似合うんだよな。
スポーツでもスパークでもない標準仕様も
タイヤ、ホイル(キャップ)に迫力出すだけで変わる気がする。

あと色。
もっと鮮やかな色があればいいのにじいさんみたいな色ばかり。

オレは、ホンダ系に多い　扇形タコメーターが好きだ！

>>363
それは初代ステップワゴンやロゴ、旧々JB1系ライフ辺りまでの話。
初代ステップワゴン、特にリアタイヤハウス周りの錆が酷いのは認める

>>365
俺も大好き！

まれにみるｷﾓ車
大爆笑

はいはい

ゼストも飼えないあほが混ざってるな
悔しかったら罹って恋やｗｗｗｗ

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf146309.jpg
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf146311.jpg
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf146310.jpg


http://www.honda.co.jp/ZEST/
http://www.honda.co.jp/ZEST/type/index.html

夜間の後方へバックのライトがフィットやライフなんかより暗いと思うぞ。

スパークはシガーソケットついてますか？

おまいらHONDAから来たアンケート書いたか？

気づいたら締め切り過ぎてたわ

代車で借りたんだけどNAってこんなにもっさりなのね

>>331
左がXA 右がXCってなってた。

やっぱり　ターボはほしい！！

後方視界がピラーのせいですこぶる悪い。

>>373
粗品は何もらえるのかな？
あのアンケート真面目に答えたら15分はかかるぞ

1000ccのゼスト＋がほしい。

確かに、夜も昼もZESTはバックするのには弱い。

バックモニターとか

コーナーにもバックにも弱いゼストは、香車なのか？

見てしまったこちらが恥ずかしいんだよ…ゼスト



爆笑

自意識過剰じゃないの？

100km/h時のエンジン回転数はどのくらいですか？
NAとターボでもちがいます？

ゼストスパークのCM怖杉…

うんうん

ゼストのコマーシャルに出たため、あゆの自身の人気に微妙な変化がある。

眺めるだけじゃ始まんなぁはぁ〜んいっ!!!!!!!!!!

購入者の脳がスパークしてるんですねわかります。

浜のＣＭになってから、ゼスト乗りにDQNギャルが異常に増え始めたんだよ
黒スパーク乗りは大抵、若いねーちゃん
三十路にもなっていつまでギャルの教祖やってんだかw
神田の時は対して影響なかったのにな
ホンダ側としてはこれで成功なんだろうか？

久々に覗いたら荒らししか居なくなってんのな、このスレ。

毎日見ている　
ゼストアレルギーの書き込みがおもしろい

>>386
NAだけど、道路の傾斜によって大きく変わります
3000から6000

ターボで4500rpm〜5000r/mくらいだろうか？

タコメーターが小さいから良く分からん・レブカウンターというものがほしい。

２年近く乗ったゼストスポーツW(ｱﾄﾞﾐﾗﾙｸﾞﾚｰ.走行38000ｷﾛ)からスパークWへの乗り換えを検討中。
値引き10万で下取り58万はどう思う？
内装がほとんど変わらないので新鮮味はないけどライフはスタイルが嫌いだし…

かなりｱﾀﾏ逝っちゃてます

うちは、ばあちゃんの足にゼストスポーツＷノンターボからムーヴコンテＲＳに乗り換た。
たまに乗るけど足回り、ボディとか見えない所にお金が掛かってると改めて思ったよ、ゼストは。
コンテはターボだからゼストより軽快だけど面白みは確実にゼストがあったな。

ゼスト買うつもりでホンダいってきたけどシートにカップホルダーついてるの見てやめた。使い勝手いいですか？

普段は物入れになっている
余計だが、前の長いアンテナはフィットので交換できる

ゼストスパークWとフィットGで悩んでるんですが、
どちらがいいでしょう？
ちなみに学生です。

肘置きを倒して隠せばいい。　　　　　　＞400

>>402
走行距離で決めたらいいと思う。（ちょい乗り中心か遠出をバンバンするか？）

親父のゼストスポーツＷ(NA)を買ったときも、
旧型フィットの在庫（当時はフィットがFMCしたばかり）と迷ったが、
ちょい乗り中心である為に、ゼストにした。

買って１年半で5000kmも走ってないのだが、ゼストにして正解だと思う。

テレビの映りが悪いからアンテナ伸ばしたいわ。

高速乗ったり少しでも遠出するならフィットだろうな。初心者の高速とか尚更フィットの方がいい

すまん肘置きは短くてホルダーホール隠れんかった

>>406
ターボでぶっ飛ばすとすごい燃費になるしな。

そんなに
びっくりするほどの
燃費でもないし

車検費用・自動車関係の税額が白ナンバーと黄ナンバー
では　あまりにも違いすぎる。

とばさなければ、どうと云うことはない

￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/7　　　　 /7
　　 // ┏-┳一 /Ι ､
　　/ |//　/"￣/ Ι⌒ヽ
　 /　L/＼<___/　/
.〈____| //_____/
　 / / ∨/　 ＼
　Ι<___Z______>､_____
　/ /<ﾆ>∧ <二> ＼
./ /|一(| `一一一-＼
/ /(|　く　　　　ﾉ八＼
凵 八　 [二ﾌ　　　ヾ(ﾘ
　＼ ＼　　　 ／　 ﾉﾙ(
　　￣_＼___∠_____|_
　　　｢￣Τ￣￣￣￣￣|

オレの近所のネェチャンは白いゼストスパークターボWで近所の24H営業のスーパーまで行っている

燃費はあまり気にならないらしいぞ！！

そして買い物の後（スマートキーなので）鍵リモコンを取り出さず　ボタンでドアオープンして颯爽と去っていく。

フィット買うんだったら
TWR（トルクウェートレシオ）
から言ってもゼストターボ買え

お買い得度＆長距離走行も時々するなら
フィットでしょ。

広さ＆快適度では、フィットで決まり。

ZESTもいい車だと思うけど。

＞車検費用・自動車関係の税額が白ナンバーと黄ナンバー
では　あまりにも違いすぎる。


全くその通り

くそぅ納車まで長すぎるぜ
まあこの間にシートカバーとか決めてルンルンしてればいいんだろうが。
最初の一週間で決まっちまったよ！

納車前にｱﾀﾏがスパークしてるんですねわかります。

>>415
カラー何にした？

やっぱり一番当たり障りの無いプレミアムナイトデザート　ゴールド･パール

スパークしてるんですねわかります！

ZESTとライフで検討した方いますか？
で、ZESTを選んだ理由を教えていただけませんか？
当方、先代ライフの未使用車とZESTで検討中です。

ゼストは、ワゴンRやムーブと同じハイト系！！

ライフは・・・・・・・・・・・・・・・・・？

男なのにライフ買うのはどうかと。

♂です。
ライフとスパークで悩みました。
どちらも試乗してさらに悩んだけど、
面構えが気に入ったのでスパークに決めました。

ライフが笑ってる。

>>420
あまり見かけないからゼストにしましたｗ

>>417
白と黒で悩んでたけど黒はキズが気になるかなぁと思ったし白の方が大きく見えるかなと。
でもカタログでは薄い方のシルバーがよく使われてるよね
ちょっとシルバーも考えたりしましたわ

ガンメタがシブいのよねん

シルバーは年寄り臭いよ

NAより必ずターボを買えよ

よく言われるが明るい色がない
ホンダのデザイン陣はダメぽ

>>429
バッチリターボにしましたよ
Gだけど。

ゼクトスパークとスティングレーで迷ってたけど両方ともシガ付いてないんだな
ってか軽って全部シガ付いてないの？

ゼクト

ゼストスパークの顔立ちは
ハイビームヘッドライトの
外側にディスチャージを配置したり

最近のホンダの大型ミニバンの顔立ち
の流れを継承しているな。

アゼストって何だったっけ？

クラリオン

>>436
あぁ、オーディオだった。とんくす。

シルバーは内装との一体感がある気がする

ライフはダンクの頃が良かったな！

スレ違い

ザッツはS-MXの流れ。

ゼストは日産初代キューブの流れを引いている。

>>438
シルバーとガンメタはお年寄り御用達カラーだけどね…

シルバーだけにｗ

>>441
ネタで言ってるんだよね？

ザッツは初代ｂＢから
ゼストは少なくとも初代キューブでは無く

ゼストのターボってHPで見当たらないんですが無いんですか？
スパークはダサすぎるので無理です。

ターボは現在スパークしかないんじゃないか？

>>446
ない。廃止された。
ターボは火花放電のみ。

スポーツ爺ターボシルバーに乗ってるヤングが通りますよ。

ホンダが早く補助金・減税の対象にしたくて見切り発車的に
ゼストからターボを落してまで、中途半端なTWINプラグ
エンジンを採用した疑いがあるな。

モビリオスパイク廃止といい、なんでいい物にかぎって無くすんだ？
スパークのダサいデザインといい最近ホンダダメになったんじゃない？

>>451
あれは悪いけどブサイクだとおもう

フォーバルブやめてまでついんプラグ化する意味あるのか？

補助金・減税対象狙いじゃないのか？

>>452
俺はブサカッコイイと思う。
車中泊にも最適だったし。

>>452
後期はまあまあじゃないかな。
ああいう使い勝手の車があってもいいよね。

初期のリアナンバー周り、なんでへこんでんのw
と思ってたら後期で肉盛りしてきたよな。

お聞きします。
ﾎﾝﾀﾞ＆軽初心者の私はｾﾞｽﾄ ｽﾊﾟｰｸｗ NT《ﾛｰｽﾞ》を検討中です。気に入りました♪が、、、見積額(ｵﾌﾟｼｮﾝなどありません)に20万貯金額が足りません。値引き交渉術をご教示ください。その足りない差額を親が立て替えしてくれます。
ﾀｰﾎﾞにしたいのですがまたかさむので今回は我慢しょうかなと。もしや、エコ減税につられて今焦って購入しないほうが利口ですかね。
ちなみに今の愛車は来年の３月で車検がきれます。そんでもって6月で13年なんです。悔しいところですが。
宜しくです。

>>386
遅レスだがゼストスパークターボW
100Km/h走行時、3500rpm
前に載ってたJB1ライフ3速ATは5000〜5500rpmだったと思うので、
そりゃ燃費も違う罠、と思ったが大して変わらないｗ何故？

>>432
ついてました

ゼストはバモスとライフのハイブリッドだな！

DQNの教祖が出てるCMの車には興味は無い。
そもそも三菱とHONDA車は何か受け入れられない。ちゃちくて壊れやすいイメージ。

うんうん

どうにもフロントマスクが不恰好だよね
ギャグみたい

今現在ターボは減税対象なのか？

>>457
仮に5ATやCVTだったら何回転くらいになるんだろうな
通勤用に乗ってるステラNA(FF、CVT）は100km/h巡航3,800rpm。
もちろん、そこからの加速は辛いけど、3,500rpmって結構高い幹事
高速の快適性は回転数だけじゃないけど、CVT採用して欲しいなぁと思ってしまう

DOHC４バルブなし・CVTなし

たとえ4バルブだろうとホンダってなかなかDOHCにしないしな。
Rみたいな用途じゃなきゃSOHCで十分。

H１８年ゼストG
スマートカードキー装備
オートテラスのディーラー物で、５９．８万
安いと思って見に行ったら、
シートが結構汚れがあった。
あと、タバコ匂いも、
車自体の機関、エアコンの効き等の程度はいいが、
値段の安さに納得した。

逆にあまりに綺麗で上質物だったら、なんだか怖いけどな。。。
納得＆安心して、、、買うのはやめた。

走行距離は、３万弱だった。

>>456
今の段階でどのくらい値引きされてるんです？

>>469
まだ、値引き交渉はしていません。正直にこの現状を話せばいいのか迷っています。最初の一言が大事なような気がして。
宜しくです！

値引き大きければ買うし、値引き少ないないならこのまま乗り続ける
もし値引きできるなら連絡してってスタンスでどう？

エンジンは660ccターボでいいから　モーター系がFITのハイブリッドと同じクラスの
ハイブリッド車が軽規格（つまり経費が現行とほとんど同じ）で出来ないかな？

>>472
どこまで重くなるか楽しみだわ

ハイブリッドにするならターボはつけないだろ

ハイブリッととかおまえら古いな
ハイブリッドは電気自動車へのステップだっての

つなぎの技術だからな

最終的には　EVだろうが今はトルキーな660ccのターボエンジンも欲しい。
もちろん超47Kw・93N・ｎで。

日産なんか　EVオンリーで行こうと崇高な目標立てたのに、
ハイブリッドのマーケットが熟成されて行くのを見ると情けなくも
方向転換しやがった。

東芝のHD　DVDより情けない！！

ハイブリッドの商用実験は成功したから次は電気のみとガソリンの併用車だろう
次に来るのは実質的な電気自動車。ガソリンは予備でつかうような。

だから燃費のためのハイブリッドなのにターボつける訳ねえだろと小一時間。

日本車最初のターボは燃費のため、と謳っていたのは知っているが。

モーターは低速低回転からのトルクがウリなんだから
ターボでハイブリッドはないと思う。

しかしこの車後席のシートアレンジ皆無なのに
なんでシートバックがあんな小さいんだろ・・スライドもしないのに
気に入ってるだけに悲しい

> しかしこの車後席のシートアレンジ皆無なのに

はい？

うーむ
確かに後席シートバックは小さいが、軽で長距離走るわけでもないと割り切った

>>481
確かにｗ
おい>>480おまえほんとに見たんか、おい！？
ｗｗｗ

>>471
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。確かに、一つのｽﾀﾝｽですね。
最終的に届かないものは諦めるしかないとおもうですが、、、

今週末ﾃﾞｨｰﾗｰに言って聞いてみますが、ヤハリ軽の値引きって難しいですか？

ホンダの販売店を３つほど回って見積もり出してもらってから
それぞれの店で提示して値引いてもらいました。
販売店同士も競争してるから買ってもらいたいようです。

クリオ・ベルノ・プリモ⇒HONDA　CARS

単刀直入にどこまで下げれるか聞いて、顔色を見ればウソかホントかぐらい見破れるだろ。
怖い客だなｗ

やっぱりゼスト　スパークはオプションのゴールドのHマークが映えるな！！

厨狙いとかやめて欲しいな
どうせスティングレーに勝てないんだからもっと大人向きにして。
せっかく衝突安全性高いのにもったいない。

あまり値引きしないねこの車

キーワード【 スパーク ゼスト ホンダ ターボ フィット ZEST 燃費 】

スパークッ！最高だ

http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s024/index.html

>>484です。
皆さんありがとおーございます。見積もり数件してみるのも手だし…あさってﾃﾞｨｰﾗｰまわりしてみます。

車屋でフィットと黒同士が隣に並んでいたが、背が高い分、ゼストの方が堂々としていた。

>>490
軽はそんなもんだ。
あとはＤの気持次第。
俺は値引き＋スタッドレス＆鉄チンセットをサービスしてもらったけど。

冬になったらブリザック買うぞお(^^*)

ダッシュボードの上の平べったい収納に何入れてる？

車検証とか説明書のファイル

本当にナンバーのところに会社のロゴのプレートを付けていれば
多少1.5m弱の幅はちょっと狭いと感じるが、ZESTはFITより見た目がいい。


最近はどのメーカーの新しい軽も　黄色ナンバー見て初めて軽と分かる。

>本当にナンバーのところに会社のロゴのプレートを付けていれば

って何ですか？

車屋や大半の中古車屋は本物のナンバーを取り付けたまま売っていないから
本来ナンバーの取り付けてあるところに会社のプレートが付いている場合が多い。

中古車は上にプレートを付けて　ナンバーを隠しているケースもある。


○○オートとか○○自動車とか書いたプレートの事。

まあ同じプレートが付いて　白ナンバー・黄ナンバーでなければ
FITより背が高くてイカツイ分ZEST SPARKの方が堂々として見える。

しかしフィットよりあらゆる面で遅かった

でもフィットとゼストはライバル

自動車格付け審議会のホンダ分科会から
国土交通大臣にゼストとフィットは
同格に扱う様にとの答申があった。

>>500から>>502の内容を読み取るのは難しい。
フィットゼストフィットゼストうるさいよ。

よし、あいだを取ってフィストにしよう！

フロントマスクが普通の奴でターボ出してくれ頼むから

いやです

運転席のアセスメントが6の軽はこれしかないんだよ
たのむよ〜

中古でゼストスポーツ買えよ　　>>511


けどゼストスポーツターボを
懐かしむ声は多いな

スポーツのライトを移植できないん？

トルネオ顔のアコードみたいな

キセノンヘッドランプはやっぱり明るいですか？
降雪地域なのでハゲロンにしたんですがちょっと後悔してます。

>>514
ハロゲンと比べたら明るいけど
俺から見れば毛が生えた程度かな
前に乗ってた三菱はかなり明るかった
メーカーによって違うのかな

>>514

シビックに比べれば相当明るいですよ

ライトの形状が違うので、ボンネットの形状がちがう

冬くらいになったら、シレッと普通のゼストに「特別仕様車」として、
ターボが追加されたりしてなｗ

スティングレーと比べてゼストスパークの良いとこあげて

ゼストはビートの血を引いてる。


某社の車は、　カプチーノの血を継承できていない。
某社の血はインドでタタモータースに引き継がれてしまった。

> ゼストはビートの血を引いてる。

どこをどのように？

>>519
燃料ナンクが大きい

>>519
フロントマスク以外

ゼストスパークのグレードで悩んでます。
Gを買うかWを買うかなんですが。

差額が本体価格で7万円、オプションは特になし（ドアバイザーとマットくらい）
この7万円で
・オートエアコン
・アルミホイール
・メタル調3本スポークステアリング
が付くので…。この7万円がまた微妙な値付けで。
たかが7万かもしれませんが、されど7万なんですよね。
ファーストカー的な使い方はしないので、割りきってしまえばいいんですが。

HIDは着けるので、通常のゼストDは考えていません（Gとの差額も3万弱なので）。
ゼストスパークとして考えた時、上記の3点の装備差を皆さんどう考えますか？

ちなみに、エアロはないほうがいいと思っています。 アルミも特にこだわりはないです。
ベスト装備はGの値段でオートエアコンならなぁって感じです。
ネチネチしたこの僕にスパッとしたご意見をください！

ちなみに関連会社なのでHONDAの軽オンリー（ライフは無し）で考えてます。
あとキャッシュ一括で購入予定です。7万あればけっこう色々買えちゃいますよね…。

>>524
自分は貧しいんでWは買えずGターボにしましたわ オプションはアルミのみ。マットやらは通販、バイザーは初の新車だしタバコ減らす！って希望を込めてつけなかった
エアコンはこの10年で数える程度しか使ったことないし。


何が言いたいかというと

まあ好みだな

すぱ〜〜〜くぅ！

かつてビートに乗った事　ある人が　
ゼストスパークターボに乗ってみれば　ビートスピリット
を引いている事はすぐ身体で分かるよ！

NAとターボ比較でか？

社外アルミホイールに変えてる方いますか？
どういうのが似合うかな。

エロチシズムなホイール

給油ランプ点灯してからだいたい何キロくらい走るの

タイヤ四つあるところなんかそっくりだよな！

ゴールドの入ったブラックパールは南九州の某エリアでは霊柩車塗りと呼ばれている。

>>525
確かにエアコンは毎回は触らないですよね。
オートって以外に使いづらい所もあるんですけど、見た目がいいので…。

>>528
いえ、ターボは比較外です。ターボにしたらフィットに手が届いちゃいますので。
税制面で軽のほうが有利とはいえ、同額ならやっぱりフィットのほうが。
あくまでNAのゼストスパークで考えています。

ゼスト優良オーナーのみ取得可能な幻のホンダアクセス社のMODULO
スポーツマフラーのテールエンドφ150mm　18−8超のスーパーステンレス製
スペシャルを付けるんだろうな？

スパークのデザインがダサくないって言ってるのは社員だけか
自社製品の宣伝ばかりしてるし。普通なら他社との比較になるし。

なんだスパークのデザインがカッコイイと思ってる俺はただのＨＯＮＤＡ好きか

みなさん車中泊しました？

やっぱりゼストスパークは、Gでいいからサス（スプリングとダンパー）だけは、
米空軍戦闘機F-22ラプターや米空母のカタパルト補強に採用されている
、超合金仕様に変えるんだろうな。

[sage]以前、相談したものです。ｵﾌﾟｼｮﾝなし、ｺｰﾃｨﾝｸﾞのみ、W/ﾌﾟﾚﾐｱﾑ色/都内で約10万値引きの交渉成立となりましたが、一応、話は持ち帰りました。
これ以上値引きは不可能に近いですか？

いい加減うざいです

>>456
>>470
>>484
>>494
>>540
それぞれにレスもついているし、これ以上何が聞きたいんだ？

ある夏祭りのイベントでワゴンR・ムーブ･ライフの比較をやってたが、
イベント企画・運営会社の社長は後からゼストの存在を知りそのイベントの
クライアントに、『このイベントは、間違いだった』と謝り、コンサルト料を
一円たりとも、受け取らなかった。

(･ω･｀)

スパーク見かけないね〜。
いっそこのまま売れないでいてくれ。
希少価値が出るかも俺のスパーク。

それ以上‥と言うコトはもう期待するな！との意味ですかね。

周りに軽に乗っているのがいないから相談にのっていただき、そして値引額が決まった。がしかし、少しでも安くしたい。軽の値引額の相場を知らないからまた尋ねただけでそんなﾊﾞｯｼﾝｸﾞされるなんてビックリですよ。

これ欲しいでポンとお金を出して買うような品物ですか。
お金に余裕があっていいですね。

相談にのっていただいた方々ありがとうございます。

>>546
> これ欲しいでポンとお金を出して買うような品物ですか。
> お金に余裕があっていいですね。

こんな悪態ついているが、では君は嗜好品に無駄遣いというのは無いのかね？
酒・タバコ・食玩・模型・コレクション・風俗・etc・・・
何もして無いなら「お金に余裕があっていいですね」と言ってよし。

>546
＞これ欲しいでポンとお金を出して買うような品物ですか。
＞お金に余裕があっていいですね。

以前レスしたが、↑これ読んで後悔した

じゃあお前さんが払えるレベルの値引き額がここに出てくるまで
ずっと同じこと書き続けるつもりなのか
「俺は100万値引いてもらったぜ」
これで満足か
過去にレスした礼などいらんから去れや

白ナンバーのキャンピングカーを買いたいけど買えない連中が、軽の改造キャンピングカーを買ってるように、
ホンダのミニバンが欲しいが買えないので、面構え・スタイルの似ていて小型のゼストスパークを買う人が
今の経済情勢下ではかなり居るらしい！

なんでCVTつけないの？
ホンダは日本市場に見切りをつけたのかな？

>>546
マジレスしとくか

月刊自家用車か、ザ・マイカーでも読んでみるといい

地域にもよるが、都内なら15万引きくらいまでは行けるだろ

天下のホンダが、富士重工が開発したような技術は使いたくないんだろ。

>>550
fitにはCVTありますが。
ぶっちゃけ中途半端な時期に出来のいい4AT作っちゃったからでしょ。


値引き云々言っている奴いるがそんなもん地域グレードオプションによるだろ。
むこうだって商売なんだから値引きには限界があるし、出来ればしたくないもんだろ。
がめつく値段値段言うなら中古探せよ。ここは値段相談するところじゃねえんだよ

白いナンバーに憧れるのは良く分かるが、
レジェンドやインスパイアならともかく、
FITにするくらいなら、ZEST SPARKにしろよ。

FITにするなら、ハイブリッドが出るまで待て
一回限りの政府のインセンティブが欲しいのならともかく
ランニングコスト考えろ！！

比較対象はホンダじゃなくていいんだがｗ

なんでフィットとゼストで買う、買わない、議論してるの
比較はワゴンＲ、ムーブじゃないの　
ホンダはもうゼストを売る気がないのか
ゼストがやたら売れなく（売らなく）なってきているのが所有者として不愉快

実はゼストスパークは大変売れている。

驚かすんじゃない

スパークの顔は好きじゃないんですが、
中古のスポーツだと新しくても装備差多いですか？

スポーツのままだったらもっと売れてるだろうね
スパークがいいんじゃなくてゼストの安全性とターボがいいだけだから

Gでもいいから、足回りだけは固めておけ、
コーナーでひっくり返るぞ！

ハイグリップタイヤだと横転しちゃうね。
ワゴンRのスティングレイなんかポテンザ履いてる。大丈夫なのかな。

お前らの腕でそんな心配いらないからw

全く根拠の無い話なんだが、俺は転倒確立係数は、ワゴンRはセルボの2.2倍
ムーブカスタムはミラの1.85倍　ゼストはライフの１．７７倍と見ている。

メーカーがアンダー2Lでも1.7m超で３ナンバーにするのは、
居住性アップではなく　転倒確立係数を下げるため！！

確率を確立と書く奴はだいたいアホ

アホの確率は99.26587433333333333333333％だな

パナソニックのカオス（55B19R）ってのを付けてみたくてバッテリー交換したんだけど、あのバッテリーを固定させてる長いボルトからナットをレンチでチコチコ回す時間の長い事長い事。
ディーラーなんかではラチェット使うのかな。


バッテリー交換して気付いたけどバッテリーを取り囲む黒いプラッチックの箱にかなり水が溜まってた。どっからはいんねん。
水抜き穴も無い欠陥パーツなので自ら水抜き穴を何カ所か 開けました。

水溜まったらなかなか乾かない場所ですよね。あそこ。汚泥うっすら溜まってヌラヌラしてました。

この度、スパークを購入することになりました。
Wターボです。
ディーラー曰く、人気カラーはブラックとのこと。
しかし「暑いですよ！」って言われました。
皆さんは、何色乗ってますか？

スポーツを出し続けてくれてれば、まず間違いなく買っていたのに…
いま、スパークとスティングレーで迷ってます。
スティングレーもDQNっぽいけど、スパークはもっとDQN度が高いし…
ゼストの頑丈さと、あまり走ってないところに惹かれてるんですが。
普通のゼストにターボつき出ませんかね？

スパークは黒真珠に限る。

今ではラチェット工具は、素人の方が多用する。

>>571
ぷれみあむないとでざーとごーるどぱーる

スパークのフロントデザインは酷評されてるから開発者のエゴでスパークのみターボにしたんじゃね？
今はホンダが組織としてどうかしてると思う。

実に夏休みらしい意見だ

黒は確かに暑いが
カラーによってどうだとか考える必要無し

まじで酷評されてるのん？(?_?)

いや　あのビッグなホンダのマークは評価されている。

>>568
バッテリーが液もれたら、おまいの車のバッテリーの周りは塗装が剥がれて錆びだらけになる。

メタリック系が欲しいなら、日産のMRワゴンのモコでも買いなさい。

スパークはブラックパール。

なぜホンダはずっと黒はナイトホークブラックパールなんでしょうね。
かなり前からありますこの色ださい名前。

フリントブラック

ベルリナブラックとかなかったっけ？


スパークのボンネットとライトユニット換えたらスポーツ顔にできないかな

ホンダ(笑)
ゼスト(爆笑)
スパーク(大爆笑)

山形県酒田・鶴岡両市　宮城県仙台市　茨城県つくば市　静岡県浜松市　富山県高岡市
愛知県日進市　三重県松阪市　和歌山県田辺市　兵庫県姫路市　島根県浜田市　
広島県福山市　福岡県柳川市　宮崎県日向市と鹿児島県全域では　ゼストスパークが
ここのところ目立って増えてきている。

　　　

つまりお金持ちさんの住む街って事かな。

>>538
それなんていうだけ罰ゲーム？

軽自動車車名別ランキング、ワゴンR がトップ堅持…7月
http://response.jp/issue/2009/0806/article128202_1.html

＞7位には前月13位だったホンダの『ゼスト』がランクイン、
＞8位がホンダ『ライフ』で、

荷室って決め手になるんだよね

ザッツで味噌を付けたホンダのやっと出した本格ハイトだからな
今の流れから言って売れて当然！

タイヤ交換(BS)したら燃費が悪くなった感じ。
純正と同じにすれば良かった。

ゼストスポーツ中古車迷ってます。
フル装備でカーナビもついていてゼストの中で一番グレードの高いものになっているそうです。
18年式で人気のブラック。車検2年付きで
もろもろ含めて100ちょい


買うべきかな？

ブリヂストンのタイヤって重いですよね。いいゴム何種類も使ってるからかな。
グリップいいのは認めるけど確かに燃費は落ちますね。

ゼストの一番古い型に乗ってるんだけど燃費が10.8／Lて普通？

>>592
Wターボは乗り心地が悪いらしい。Gターボの方がおすすめ。

Gの足回りでは、交差点左折時ひっくり返りそうなんだが、
やっぱりインプレッサ並みの足回りは１人乗り時でも必要！！

徐行しろバカ

ひっくりかえって笑いものになれ　ヘタクソ

>>595
それってゼストスポーツの事？
それともゼストスパークの事かい？

少オーバーハングFFだから左タックインは強烈だな！

>>599
ゼストスポーツだよん
>>596
自分のGターボは足回り堅く感じる。
少なくとも柔らかいと感じた事ないよ。
乗り方にもよるんかね。

>>595
じゃあ、スパークＷターボの乗り心地は改良されたのかな？

俺納車オメ
仏滅大雨だったけど
スパークイカスヨ スパーク

仏滅は字の見た目的に嫌われてるかもしれないけど、
「新しく始まる」みたいな意味合いもあって、あまり悪くなかったんじゃないかな？

来年のZESTはどんな風に進化すんの？

>>603
おめでとうございます。

スパークＷターボ乗りごこち悪いな〜モデューロに換えよかな

最近、ライフのコマーシャルはあまり見かけないけど、
ゼストスパークのアユのコマーシャルの
露出回数が増えた。

純正のスチールホイールっていくらぐらいしますかね？ホイールキャップ付きで。

おらが街はもうあと２ヶ月もすればスタッドレス付けないといけないだよ(´･ω･｀)スチールにスタッドレス付ける予定だす。

オートバックスでこんなのが売ってます。（塗装はされてない）
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1280734/p1.jpg
真ん中に馬の絵が書いてあるキャップ付き。
４穴・５穴兼用タイプでキャップ外すと穴がたくさん開いてる。
ちょっと強度が心配になるｗｗｗ。
値段は安いアルミより気持ち安い程度。

オクでタイヤ込みで格安のがゴロゴロある。オフシーズンの今は狙い目かも。

スパークＷターボ乗りです。
「燃費が良い・悪い」の境界線は？／Lでしょうか？

>>612
短距離と無理な加速しなければおｋ

>>612
自分とこは発進停止が多いから表示が１３を超えると得した気がする。
ゆるゆる走っても大して変わらないから気にしてない。
*田舎道でこのまえ初めて２０の表示見て感動した。

昨日テールライトが片方切れたのを自分で交換した。工具入れって
助手席の後ろの床にあるんだな。でもタイヤ交換用のものしか無かった。
家のねじ回しで２箇所はずしてパカッとテールランプ全体を外して
中の部分を捻ったら簡単に外せた。
あとホームセンターで同じ規格の普通の形の電球を買って無駄にした。
差し込む部分が平べったいタイプだったので。最初からオートバックス
に行ってカタログでタイプ確認して買うべきだった。
Ｄから点検はがきが来てたけど節約の為に自分で作業しました。

さて、自分で作業(無駄な時間)＋無駄にした電球と、デラの点検がてらのサービス交換(電球実費)とでは
どちらが節約か分かるよね？

なんで軽自動車のテールランプって切れやすいんですかね‥
スズキは絶対切れるみたいですよね。バルブに雨当たるから(笑)

>>615
Ｄは電球を300円位で書いてくれますか？もしそうならＤにいくよ。

>>617
読解力が無い人なのかな？

雨の山陽道でゼスト・スパークが100km/hでおい抜いていった。

あぶないねぇ

俺のゼストは４駆でＮＡ。坂道嫌いです。

NAはほんと坂道登りませんよね。ギア２にしてもだめ。
キックダウンだとすぐＤに戻ろうとするし‥

>>622
Dに戻ったらレバーもガチャッで戻るの？

72PSくらいほしいよな！

スパークのシートカバー買おうかと思うんだが問い合わせたらゼストとしか実車と合わせてないっていわれたのよ
ゼストとスパークってシート形状結構違うのかな？

ターボが無いので買うのやめます
スパークはフロントマスクが無理です

馬力よりトルクが欲しいわ

パワーパワー！

ht tp://www.honda.co.jp/ZESTSPARK/spacing/
ht tp://www.honda.co.jp/ZEST/spacing/

同じにみえるな
責任は持たん

さあ今日もZEST sparkで出勤だ。

>>629
色盲か？

>>629
ありがとう
ところでマイナーチェンジ後ってシート形状変わりましたかね？
初期型らしいんすよね型取ったの

MCしてからテールランプの光量が減った気がする。夜暗い。

無印ゼストにターボ出して欲しい

いや、ターボにはHIDとフォッグランプは必須だ！！

>>631
カタチがだろ？
色の話はしてない

あふぉ
自民党/裏で操縦の霞ヶ関！ホラ、ケツに火が付いてるよって
その辺のクソガキまでお前ら馬鹿にしてるよWW
あふぉ
かってはやりたいホーダイの謀略もペテンも今更通じねーの
と今月はお盆の後に自民霞ヶ関の葬式だって事はそこら辺
の鼻糞ガキでも知ってるよ。

あふぉ
民主党のマニフェストに対し、自民党の大臣や幹部が
「そんなのバラまき」「財源はどうすんだ？」と吠えまくって
いるがな、国民から嫌われた麻生首相を担いでいるから、
票がどんどん民主党へ逃げていって追い詰められている
のだろう。かつての野党みたいに、相手の揚げ足を取る
しか攻め口がない。

あふぉ
大体、どこへ行っても失言が止まらないオソマツ首相を担い
で選挙に勝てると思っていること自体が、笑える。自民党は、
今さら何をやろうが、謀略もペテンも通じないのに、
最後の悪あがきをしているだけじゃねの。往生際悪いぜ。
あふぉ

h t t p ://u-car.221616.com/carList.do;jsessionid=09329BC494534D9EFE348DC10925BAAD
h t t p ://u-car.221616.com/detail/e47414285.html

デラにきくのが一番確実
それかホンダの本部にきく

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

Wの足回りは、コーナー・ワインディングを攻めるのにはハイトの図体では転倒危険があるし
かと言って、タウンユースやファミリーユースにはタイトで使えない、
あの中途半端の足回りにした目的は何なんだ？


Gの足回りは明らかに‘家族乗り用’という目的がはっきりしているから好感が持てる！

少し前にシートカバーについて聞いた奴です
ディーラーで聞きました
どうやら形状はずっと同じのようです
みなさんありがとうございました

オプションでフォグランプ付けときゃ良かったなぁ

>>640
いままでの数々の悪事・粗悪政策・強引な法改正・天下り・消費税は元々、衣・食・住に掛けない
と豪語していたのはどこへいったのか?

まずはこれらの事・いままでの事を国民に詫びろ。　　話はそれからだ。
謝罪もなしに切羽詰ったからと言って調子のいい事を言ってもムダ。　　
もう嘘はいい加減にしてほしい。

>>641
スポーツサスはWターボの2駆限定じゃなかったけ？
WとGでサスの味付け違うの？

そんな俺はWターボFF乗り。
転倒の危険性は感じないな〜。しっかり踏ん張ってるし、よく動いてる。
街乗りでは仰る通り硬過ぎな印象。

それよりタイヤ空気圧メーカー指定値、前後で違い過ぎ。

寒冷地仕様でも無いのに標準でドアミラーにヒーター付いてますけど、正直いりますか？ドアミラーヒーターなんて。

スパークしてる

>>646
氷点下になった時や、夜露が一発消えて有難い

GとWでは、脚の味付けは全く別物！

すぱ〜くぅ

スパークのフォグランプだけ欲しい

ＤのＮＡエンジン・５２馬力てどうですか？
定員乗車でも余裕ある？

52PSは、ゼストに拘わらず力不足、

98年10月の規格変更時に　60HPS位に上げるべきだった。

http://www.zenkeijikyo.or.jp/

>>653
だから、みなダイハツ（ＮＡ＋ＣＶＴ)にいっちゃうんだよ。

車重5％増し位でガソリン660ccでいいから電動側に力があるZESTのハイブリッドが欲しい。　

どっちかって言うと、パワーより低速のトルクが細い

HONDA自身も高回転を意識した説明しているし、実際よく回るエンジンなんだけど
街中でストップゴーの多い環境だと、トルク不足からもたつき感を強く感じるね

もっともHONDAは、i-DSIで中低速トルクも稼いでると説明しているけど
実際乗ってみて、あんまりそれは感じない

車重も重いんだし、もう少し下から出るトルクが欲しいと思う

サーブみたく低圧ターボを導入すればいいのに

低回転トルクが重要になるCVTなら、i-DSIも活きるんじゃないだろうか
下がスカスカのステラだとCVTはイマイチな感じもする。特に低速域。
つっても、それ言うとダイハツが・・・
ゼストのエンジン性能曲線図
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ZEST/200602/08.html
エッセ
http://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/esse0512/06/top_01.htm
車重が違うから何とも言えないが、2000rpm時で、ゼストは10kw、エッセは13kwくらいかな？
3000rpmだとゼストは17kw、エッセは19kwくらい？4000rpmでゼストは25kw、エッセは27kwくらいだろうか
全域で負けてる。
やや軽めのライフも基本的には同じ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/06.html

いやドイツみたいにスーパーチャージャーとターボチャージャーの２プラトンエンジンがほしい

>>658
KF-VEと比べると、エンジンの特性の違いが良く分かるねえ

KF-VEはフラットトルクな特性で、しかも排気量の割りに低めの回転数からトルクを稼いでる
P07Aは最大トルクの山が大きく、しかも発生回転数は高め
KF-VEのロングストロークと、特性が正反対

やっぱり、この超ショートストロークエンジンは、小排気量で引っ張る軽としては
あんまりいいレイアウトとは思えないんだが、どうだろう

ターボで４ＷＤだと純粋な街乗り燃費っていくらぐらいですか？８ぐらい？

>>660
P07AはMM思想でああいう形になったのだろうか？確かにK24A辺りみたいにロングストロークにして、バランサー入れた方が良い気もする
考えてみると、CVTもダイハツは軸を減らして省スペース化したりしてるから、ホンダマルチマチックもそのまま載せる訳にはいかなそうだよな
軽に載せてもデメリットが目立ちそう

E07もよく回るエンジンだしな。

ゼストW乗りです、昨日ワゴンRリミ�U4ATを試乗してきた

乗った感想は、乗り心地やハンドリングはゼストといい勝負、エンジン音は静かだった
坂道はゼストだと60km出すのに5000-6000回転で頑張る感じだったけど、
ワゴンRは4000回転くらいで60kmまで到達していた。高回転まで使わないエンジンのようだ。
運転の楽しさはゼストかなと思った。

内装はどちらもプラスチッキーだけどゼストのほうが落ち着きのある感じで好感がもてる。
ワゴンRはエアコンやオーディオの使い勝手がゼストと比べ悪い(スイッチ類が小さい)

9月に車検で乗換えを考えていたけど、改めてゼストの良さを実感した。
このまま乗り続けます。

長文しつれい

店長、良い感じデス!

ゼストのよさはラゲッジと安全性
デザインが×

スタイル・デザインも言われてるほどは悪くはない！

色がもう少し派手なのがあればいいと思う

‥たとえば？

ライフの黄色とか
あと前あった青とか
ミラノレッドとか

マーチの水色とか、キウィ色とか。

もともとHIDが小直径の円形のライトだからHIDの搭載車は
どうしても、顔つきが似てくるのは仕方ない。

>>672
プロジェクターって言いたかったのか？

スパーク以外はカス

誰か分かる方教えて下さい。

スパークのW（減税対象の新しいやつ）でオーディオレス仕様の車でリアドアにスピーカーが付いてないんですが、リアドアにスピーカーを繋ぐ配線も来てないのでしょうか？

新たにスピーカー付けるとしたら相当大掛かりになるんでしょうか？

誰か分かる方居たらお願いします。

デラで聞け




でいい？

>>675
配線は来てるらしい

わしはデラでやってもらったが営業マンが言ってた

なるほど

>>677さん

ありがとうございます。

後はサイズ調べて自分でスピーカー付けてみようと思います。

現在JB1ライフに乗っております。
ゼストスパークWを購入検討しております。
降雪地域在住でしてライフ用１２インチホイールセットをスタッドレス用に
1セット持っているんですがゼストに装着可能でしょうか。
ご存知の方教えてください、お願いします。

だ　か　ら


なぜディーラーで聞かないの？

>>680が知識の無い中古車屋で買おうとしてる人か、>>680本人が知識の無い転売屋なんじゃね

燃料ランプがついてガソリンを入れるとき、メーターの燃費計を見たら
エアコンを使ってないときは 21.4L
エアコンを使ってる今は 18.7L
これってかなり伸びてる方ですよね。

↑ ちなみにスパークWです

>>680
付きません。

ﾃﾞﾗで残価設定の3年ﾛｰﾝで見積作ってもらったら、
金利が10%近い数字に…ﾎﾝﾀﾞってこんなもん？
｢とりあえずだからちゃんと審査すれば下がるかも｣と言ってたけれど。

他で借りて一括で買おうよ

軽をローンで買う人って…（笑）

色々つければ軽だって高額になる。

>>686
オマエの信用度が低いからじゃないか

ホンダファイナンスで5.9％って言われた
車種によっては3.9％　ちなみに埼玉

おれも100〜130位なら現ナマで買おうと思ったけど
ワイフに反対された
不況で怖いし金利も安いしと。
銀行で3.1％だよ

電球⇒LED照明（経過措置としての26口金の電球型蛍光灯）
ガソリン⇒EV（経過措置としてのハイブリッド）
シールドビーム⇒HID（つまりノーマルゼスト買う位なら多少無理をしてもスパークを買え）


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ローンかかえる方が不況時にはリスクありそうだけど。

ゼストの売りはなんなんですか？ ダンクの後継？

ザッツの後継？

ゼスト乗りだけどゼストの良さは
　低重心なので走行安定性が高い（スタビのおかげで足回りしっかり）
　エンジンがよく回る
　内装がシンプルで使いやすい（安っぽくない）

内装と走りいいよな。エンジンもNAだとパワーないがよく回る。
内装はシンプルだが使いやすい。
走りはほんとに安定している

>>693
やばかったら一括で支払える能力がある人なんだろ
いつでも払えるから今は現金を手元に残そうって考えだ
どっちかっていうと、うちの奴も同じ考えだな。

ライフと同じエンジンなんだから
軽い分ライフのが軽快な走りすると思うんだが
そうでもないの？

お金はあるけど借金したほうが良い　というカラクリが
どうしてもわからない。

>>698
例えばさ現金100万持ってて100万の車買ったら
貯金0でしょ
この状態で万が一急な病気や怪我をしたりして
治療費や入院費が高かった場合
カードやキャッシングしたら利率が高いじゃん
マイカーローンの利率のが低いじゃん

何もなかったら繰り上げ返済する事もできるし
そりゃ1千万でも持ってりゃ100万位現金でも良いが
300位しかなけりゃ現金使っても100万位までが安心って考えだよ

まぁそういう考え方もあるって事だ
利子は安心料って考える
銀行に信用をつけさせる為等いろいろある

わかんなきゃ
わからんでいいんじゃねーの
個々の考え方だから

>>699さん
現金なり預金なりが
「たくさん」ある場合ではなく
「多少なら」ある　という場合に利用するのですね。
とてもよくわかりました。ありがとうございました。

おれも699と全く同じ考えだ。
低金利で借りれるなら、現金はとっさに何か要る時に置いておいたほうがいい。

>>700
good
その言い方良いね、わかりやすい。

>>680
>>685
付きませんか。ありがとさんです。
>>681
ディーラーに聞いたところ「付かないと思いますがはっきりとは
わかりません」とのこと。13インチも微妙なニュアンス。
で、ホンダのお客様センターに問い合わせたところ、
「ホンダ社としては全車種インチアップもインチダウンも
推奨しないので装着可能か否かは答えられない」とのこと。
．．．


もうどうでもいいです。

フロントブレーキは12インチとかでしょ
12インチホイールなんて入るはずもなし
13はいけるだろ

ムーブやワゴンRより軽い軽はダイハツ･スズキともあるぞ

>>697

それでもムーブやワゴンRが売れる、それと同じカテゴリーは、
ホンダではライフではなく、ゼスト系だよ！！

ゼストはデザインで劣りすぎだよな。とくにスパーク。なんだよあれ。
安全性とラゲッジの高さだけで売れてるようなもんだよ

後ろはともかく俺はスパークの面構えが好きだ！

スティングレーの面構え：スパークの面構え
95：5

ぐらいじゃね？アンケート取ったら。

いやスティングレーもそんなにかっこいいか？

スパークの面構えはどう見ても悪人面にしか見えん
個性的といえば個性的ではあるが、デザインで大損してるよ

車に関してド素人です。
ライフはゼストより軽量で、トルクのグラフも若干違うように思えます。
ライフはトルクのピークが２つあるように見えます。
ゼストは先代のライフと同じなのかなとも思いますが、
両者の低速からの加速性能は、やはり、ライフが上なのでしょうか。
また、ゼストが減税対象のために、１０/１５モード燃費を
上げましたが、そのぶんトルク関連部分をいじったということなのでしょうか。

多分

ゼストは先代ライフのエンジンを載せたもののはず。ＣＶＴでもなく、車重もある。
それで燃費を上げるにはどこをどのようにいじったのでしょうか。詳しい方教えてください。
ライフ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/06.html
減税対象前のゼスト
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ZEST/200602/08.html

寺のひとがギヤ比変えたって言ってた

最近あっちこっちのHONDA　CARSやオートテラスではゼスト・スパークを
インサイトやフィットとともに一番見えるところに　これ見よがしに置いている。


ライフよりはるかに厚遇。

軽でありながら6スターを取った力作だか、世間の関心は燃費や空間だからなあ
空間ならタントやパレットにかなわないにしろ、ゼストもかなりいい線いってると思うんだが

ゼスト（JEだっけ？）はJBライフをベースに作られた。
ゼストのときにギア比を加速よりにしたんだよ、たしか。
今の最新JCライフのギア比はゼストと同じだったかな

JBライフとひとくくりにしたらいけない。

(´･ω･｀)

>>716
マスクの悪さで損してるんだよ
ラゲッジは高さもあってワゴンRクローンの中では最高

ライフはおたふく顔　ゼストは鬼瓦
最近のホンダ軽はデザインで損してると思う
先々代ライフやザッツは今見てもいい感じ

ゼスト・スパークの顔だちはミニバンにしてもいい位だよ。

>>722

それがエリシオンなんじゃないの？

俺は、レガシーのB4から、
ゼスト・スパークに
乗りかえたぞ！

スパークは無理やりオデッセイのフロントイメージにしようとして失敗
デザイナーじゃなくて営業側からの発案じゃないの
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾀｲﾌﾟのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのほうが人気あるから合わせて!みたいな

スポーツを買って一年、最近はデザインも見慣れてきて
むしろ悪くないと思い始めてきた

相変わらずNAの非力さには慣れないけど

スパークは前から見たらいい車だと思う
後が酷いが

>>727
前はスティングレーと区別つかねーよ

スティングレーはそんなに悪人面じゃねえよw
ゼストスポーツの頃ならともかく、ゼストスパークは極悪人面だw

小太りのいかついおっさんのイメージ
大きさ形に合わないマスクがまったくナンセンス

ゼストスパークの極悪人面は結構好きだけど
横から見た時のドアの大きさが嫌い
なんだかバスっぽく見えちゃってね
ウィンドとドアのバランスが悪いっていうか
まぁそれぞれ好みがあるからね。

俺はスパークのデザイン好きだけどなー
面構えもスティングレーとそんなに似てるか？といつも疑問に思う
少し見ただけでも全く別の車に見えるような
スペックはスティングレーの方が上だが見た目はスパークの方が好みだ

オレは2000ccの（突然何の前触れも無く貧乏になって手放す事になった）レガシーB４より気に入ってる。

>>733
ゴメン、それ俺が派遣した貧乏神だから。

私の周囲の軽自動車乗りは スティングレーやムーヴカスタムやタントなどが多いです。が、私にしたら車の性能や機能が最先端を行くとか優れているとか遅れているとかよりも売り手側が常にお客様の立場で考えているか？に重きを置きます。


私は永年スズキ乗りでしたがこの度スパークに変えました。スパークが気になる車だったからだけではなく、
前々から感じていましたが、ホンダディラーの対応がスズキと比較にならないほど親身だったからです。

あくまでも私の個人的な書き込みですが
似たような真面目な書き込みを読むと嬉しいですね。

ｾﾞｽﾄ ｽﾎﾟｰﾂW特別仕様車スペシャルの中古車ナビ付きで
75万で購入早く納車されないか楽しみ

午前中に書き込みしたものです。年齢は？って？
２０歳過ぎた子どもがいます(笑) いい歳してスパーク乗ってます♀(笑)

スズキに乗っていた時〜。
再三リコールの葉書が来て 再三連絡しましたが 今部品がないから…とかで結局、無料修理はしてもらっていません。
１ヶ月無料点検も 買った方が持って行かないからしてもらえないのは当たり前と世間の他人に言われればそれまでですが。

ホンダは携帯にメールでお知らせだけでなく電話も掛かりますし イベントの案内も郵便が来ますし、ちょっと聞きたい事で顔を出した時の対処にも
車を売ったら終わりではない、そこから始まりだという姿勢が現れています。
スズキにはなかった対応です。

トラックはじめＭＴ乗りが長かったので 今流行りの変速がなく燃費がよいという車にも興味がなく ライフの顔が厳つく変わっただけで
重車ある分燃費が悪いなどと言われていても自分で好きで選んだ車です。

同じように これが好きだ！と言う人がここに何人かいるから嬉しい。 それが少なくても。

うちの近くに新免で ガンガン飛ばしてる若いのがいますよ。 自分の子どもより若くて スパーク魂がいるんだから 誇りです(笑)
スパーク万歳 ホ

同僚のｄＢに乗せてもらったけど
あまり広さ変わらなかった。

＞年齢は？って？
誰としゃべってるんだろう。怖い。
このスレに限らず、長文は嫌われますよ。
（しかも中身ゼロ）

>>738
デシベル…

デシベル‥(´･ω･｀)

ﾃﾞﾌﾞｽ…(´･ω･｀)

スパークは、ライトの大きさや配置より、あの巨大なHマークのために損しているな！！

>>731


軽なのにゼストはサイドから見てｄBや初代キューブと遜色ないほど
堂々としてるから　そこがいいんだよ

ゼスト

もうすぐ乗り始めて3年、5万kmぐらいになるけど
5000km毎のｵｲﾙ交換とタイヤ交換したぐらいで故障ないからよかったわ
最近の車なら当たり前なのかこの車がいいのか知らないけど

横から見るとタイヤがすごくちっちゃく見える
車高下げてホイールを大きくしたいところだ

ホンダの株主になって、製作所見学でも行くとするか！

軽でも、パジェロミニなんか　大きなタイヤ使ってるんだから
ゼストも18インチくらいだったらいいな！

【自動車】軽自動車販売、日産がホンダを抜いて3位に…8月ブランド別［09/09/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251864725/l50

怠慢な車造りの結構だな

日産モコ・スパーク

ゼストやスパークがもっとまともな形して、ライフがもっと機能的ならりゃOEMばっかりのニッサンに抜かれることは無かっただろうな

路面濡れてるとき走ると後席左側のタイヤハウス付近から異様にシャーって音聞こえるんだがほかの方はどうです？
２１年式スパークです

勝俣じゃね?

猫が威嚇してるとみた

誰か隠れて放尿しているんだよ

オレはスパークＧだけど　インタークーラーが混合気をまったくと言って
いいほど冷却してない。

混合する前の吸入気を冷やす物だからさ

イン側冷やすのは基本だからナ

２０何年ホンダオンリーの彼氏がスバークはいい〜と言ってた
軽にするんかよ〜軽だけは止めてくれ〜
と

永年スズキの私が１０万キロ乗り不調もきっかけに 財布は別やから独断でスバークに変えた

なかなかよい
通勤だけで１ヶ月に
１０００キロは走るし休みにうろちょろするが
単純に１ヶ月のガソリン経費からしてもかなり安く上がってるよ

乗り手もスパーク（大笑）

ゼスト車検受けてきた

法定費用と整備費用やらで45,000円くらいだった
普通車の半分以下で安かったよ

ATFやエンジンオイルとかも替えりゃ良かったのに。

>764
エンジンオイルは半年に1回くらいかえてるよ
ATFはかえたかったけど、お金なくてできなかった
ブレーキオイルはかえたけど

ZESTマジ勘弁してくれ ダサすぎだろ‥よくもペラペラと語りあってるもんだ、おまえら恥ずかしくねーの？しかも車検て‥車検とるだけでも恥ずかしいだろ？

今週のヤンマガの猿ロックにゼスト出てたね。

>766
免許持ってないガキ！
くるなボケ！

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　 /　　　 / ‐-　　　　-‐j　　　　　ｒ<ｒ,.＼　　　>>768 さあ、たっぷり飲みなさい！
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　　|r'ヽ ﾉ　　　　(_､_,)　 　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
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>769
お前と親兄弟に不幸があるように

見掛けるスパーク乗り若いなあ〜

あまりガン飛ばさないで睨まないで 同じくスパークに（汗）

スパーク欲しいんですが、ターボ無いと走んないですか？

試乗せいやとしか言えない。

4AT出来がいい。

NAでも走るよ結構。
エンジンよく回るし。

ただパワーがあるとか力強いとはいえないな。

試乗してみな

ターボは必須

NAは回転のみ

もうすぐスパーク納車しますがオススメのスピーカーってあります？

俺はカロのTS-F17とTS-WX77Aつけたよ
お勧めできるかどうかは不明だけど・・・

純正ナビって結構な失敗作

オイル交換してすぐなのにメータ右上のオレンジ色のスパナマークが点灯してるんだけどなんで？

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　　/　　　 ／ノﾉ　 ）ヾヽ）
　 /　　　 / ‐-　　　　-‐j　　　　　ｒ<ｒ,.＼　　　>>779さあ、たっぷり飲みなさい！
　〈　　　 / ,,▲、　　,▲〈　　　　_/ヽﾆヾﾉ,}
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>>779
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111533146

>>781
うぉぉぉぉ　激サンクス！！

>>777
参考にさせてもらいます。どうもですm(__)m

ノンターボは完全にキャリーオーバー

(´･ω･｀)

　ゼストスポーツのターボ乗っているけれど、これほど、不満点が少ないクルマも珍しいな。
不満はATのシフトスケジュールとシーケンシャルがないことか。でも、本当に良く出来ている
と思うよ。

>>786
背の低い女性が乗るに
視界はどう？
死角はどう？

　視界はAピラー(サイドカーテンエアバッグ付き)の傾斜がきついので、
視界は悪い。まっ、単純に比較すると、RBオデッセイや先代フィット
の方が視界は良い。座高に関して、ハイトアジャスターが欲しくなるかも。
　死角だが、リアクウォーターピラーに後続のバイクが隠れ易いね。あと、
ドアミラーが映し出す範囲が上述の二車より狭い上に、ミラーに映る車両が
実際の距離よりも遠くにいるように映る。

追伸
　あと、思い当たるところの不満点は・・・ないかな。

>>788
787じゃないけど参考になった
サンクス

俺は先代フィットよりうちのゼストスポーツのが視界いいと思ったが。

先代フィットはピラー太いよね

>>791
　フィットのピラーは太いが、全般的に進行方向の視界は左右とも、まだ、良好だったな。
最初、圧迫感は有ったけれど。一方のゼストは・・・Aピラーとその付け根、三角窓とミラー、
視界を阻む物が多い。

基本的に、バックは視界があまりいいとはいえないが、
前進方向は悪いとは思わない、多少メーターがエアバックフォンの
ため　見難いか？

スパークを買って後悔してる人はいますか？

ライフ板で騒がれている
ステアリングのぶれや揺れはゼストには無いでしょうか？

>>795
両方共試乗させてもらった事があるけど明らかにゼストの方が重くしっかりしている
ゼストが違和感を感じさせないと言うより今回のライフがやり過ぎちゃったんだと思う　
街中の取り回し易さや女性嗜好に合わせて軽くしすぎたというか
自分は先代ライフのJB5後期乗ってましたがこれは意外にもゼスト以上にどっしりとした味付けで自分好みでしたね
まぁそういった先代とのギャップがあったりするのでライフスレでは以前から話題に出易いのかも

>>796
レポありがとう
ライフに決めていたけどゼストも視野に入れてみようかな
チルトとハイトアジャスターがついていればGでもいいかな〜
あ〜Gだとオートエアコンじゃないんだっけ
なんか上手くいかないな〜
Wは高いし.....(ToT)/~~~

そういえばCGTVでもライフはステアリングが軽い軽い下手すりゃ危ないとか田辺さんが言ってたっけ。でもラパン買うよりならライフ買うってさ。

カタログにもHPにも書いてないんだけど
スパークって「チルト」「ハイトアジャスター」の設定ある？
おいらの探し方が悪いのか、どうしてもわかんないので
たのんます。

>>799
　両方ともない。多分、衝突時の乗員の姿勢関係で設定できないのかも。詳細は分からん。

>>800
やっぱり無いんだ
娘は背が低いから試乗は必須ですね
ありがとん。

>>799みたいな言葉遣いの父親は嫌です。

>>787さんと共に、「背が低い」の基準が何cmを指すのかわかりませんが
155cmの私は、特に問題なく運転できております。

>>802
いつもそんなに一言余計な事言っちゃう偏屈な人なの？
799はここじゃ謙虚な方だし
787は自分の背が低いとも書いてないよ
普通に「私は155cmですけど特に問題なく運転できております」って
書いてあげれば良いだけでしょ
あなたみたいな偏屈な人の子供になるのも嫌だね。

> 「背が低い」の基準が何cmを指すのかわかりませんが

これも余計な一言だよね。

HONDA　CARS店やオートテラスでの扱いは、ZESTの方がLIFEより遥かに上だな!!

そうなんですか？(´･ω･｀)

12月MCって本当の話？

>>803さん　>>804さん
787さんが背が低い　などと書いておりません。
787さんと801さんが共に記載なさっている「背が低い」が
何cmを指すのかわからないけど、私は(略　という意味です。
私は155cmを低いほうだと考えて記載しましたが
もしかしたら、「155cmなんて低いうちに入らなねえよ!!!　嫌味な奴」と
思われても困りますので、念のため併記した次第です。
どこが問題なのかわかりかねます。

私が父親としての言葉遣いが嫌だと感じるのと
謙虚なのは何ら関係ありません。
そこまで言われるなら黙っていられません。お二方のレスこそ「余計」ですね。

>>803は文章の特徴からして自演かとも思いましたが
別のかたとしてレスさせていただきました。

おいら799だけどさ
俺にも娘がいるんだ〜
そんな事言われたらやっぱりちょっとショックだな
俺って書くのもなんだし、私ってかく柄でもないから
あたりさわりなくおいらって使ってるんだ

おいらは歳もとってるし
２ちゃんって若い者が沢山いるから
一生懸命合わせようとしてたんだけど
気に入らない文章になってしまったみたいだね

でも一言で人が傷つくって事もある事だからさ
援護してくれた人も娘にもしそんな事言われたらって
想像してしまったんじゃないかな？
ごめんね嫌な言い方して。

>>808
スティングレー海苔の通りすがりの者だけども、
">>787さんと共に、〜155cmの私は、"って書いてるよね？
それってつまりは">>787さんと同じで背の低い155cmの私は、"って意味になるんじゃない？
ていうか文脈からして、ごく普通の読解力を持つ人なら誰しもがそう読み取ると思うよ
それから、ここは不特定多数の人間が書き込みする場所なんだよ
それなのに一部の人間に対して"口調が嫌いだ"とか"気に入らない"とか、それこそ余計な発言でしょ？
書き込みする時に、誰が、何で、あんたみたいな奴のことまでわざわざ配慮すると思うの？
ここはあんただけのために存在してる場所じゃないの
そんな訳の分からんレスするくらいなら、ここを覗かなければいいだけの話しだよね

無関係のかた、お騒がせしてごめんなさい。

>>809さん
＞合わせようとしてた
うーん。若者ぶって書き込む　ならよくわかりますけど
父親としての書き込みでしたので。
２ちゃんねるにおける軽い煽りのつもりでしたが
それすら許されないレベルですか？

>>810さん
何回も読み直しましたが、「共に」は「身長」の部分に係っていません。
799さんも787さんも、共に、何cmを「低い」とお考えなのか書かれてない　の意です。
一行目に引き続き799さんへレスしたつもりです。
それがわかり辛いということであれば謝罪いたします。申し訳ございませんでした。
記載の通り、煽りは軽いノリで考えておりました。
あんた呼ばわりされる筋合いはございません。
私はゼスト乗りなので、これからも覗かせていただきます。

恥をしのんで率直に言うと、>>802はツンデレの突っ込みを期待しつつ書いたのですが
ここまで叩かれるとは思っておりませんでした。
>>799さんが不快に思われたことは真摯に受け止めます。
煽られるのが嫌なら２ちゃんねるはやらないほうが良いと考えているので
あえて謝罪しませんでした。
偏屈なキ●ガイでごめんなさい。謝らないことを謝ります。

スレ汚し失礼いたしました。
ROMに戻ります。

ハンドリングに遊びが必要な様に心にもいい加減さが必要ですよ
どちらも適当にかわせないと必要以上に疲れてしまう
でも姉妹車ライフのハンドリング　あれはいい加減杉だよな勘弁してくれw

ゼストはクリオ・ベルノ・プリモ⇒ホンダカーズに一本化の起爆カーとしての運命を背負った！！

総括

車の話題に関係ない長文は目障りだ

ヒント つ　最終行のみ句点使用

おまえら、チットはゼストの本題の話をしろよ。

　ゼストターボの加速って、速い方なの？今まで、ターボ付き軽自動車に乗ったことがなかったので、
加速がこの部類で速いのか、遅いのかを知りません。とりあえず、高速の合流が得意だということは
分かったけれど、誰か、教えて。

２、３日前近くのコンビニで
後ろに車種名が書いてないホンダの軽を見たんだが…
ggっても出てこない。

誰か知らないか？

ザッツかな？ダンク？

もう少し特徴書いてくれないと

車名のプレート（？）を取り外してるのでは？

オレもターボは初めてだが、（レガシーB4のNAより）窓を開けて走るとき
タービンのキーンと回る音が好きだ！！

>>819
あまり見ないならZとか。

てか、Zに４駆のターボなんてあったんだ。。。
好きだったけど、頭から”無い”と思って買わんかったｗ

>>824
Zはアンダーミッドシップの4WDターボだぞ。
パッケージングだけ聞いたらすごそうな車だろｗ

ラクティスとスパークを比べたらスパークかな

おれもラクティスはいやだなー
そういやパッソ＆ブーンは12月頃FMCみたいですゆ

買取相場はいくらぐらいだ？

>>818
ゼスト掲示板とかを読んで、NAゼストの遅さに嫌気がさしてターボに買い換えた人が
やっと加速する様になった！て感激してる書き込みを見て、ゼスト＝ターボ必須として
中古買ったけど、なんとなくのイメージだけど1000ccマーチよりは早くて1300ccヴィッツ
よりは遅いくらいか。過度の期待は禁物。アルトワークスみたいな加速はしないよ。

ゼロヨンでは他社軽ターボワゴンに比べてダントツに遅かった
トヨタiQとはほぼ互角
街乗りレベルの加速力はそこまでの差はないだろうが

>>795

現行ライフの不振はあのデザインと落ち着きのない軽すぎるハンドルでしょ。
ゼストは先代ライフをベースにしてるのでいい感じ。
先代ライフとゼストを比べると、変速比の関係で出足はゼストの方がいい。
でも、そこから以降は数10kgの重量差、6cmの全高差などから軽快感は先代ライフの
方が良かった。
ゼストは車体が重いので、改良型P07Aになってもまだまだ鈍重な感じがするね。
っていうか、次期ゼストってあるんだろうか？
ちなみに俺はＭＣ前のゼストＤスペ乗り。

ターボ乗りの方に質問です。
ターボタイマーは着けてますか？
今月末納車予定なのですが、
参考にしたいと思います。

>>832
付けてないよ。
掛ける時も暖機ゼロで即発進してる。

一般人の走行レベル、ましてや軽には必要ないです。無駄な出費と思います。
高速走行して、サービスエリアに入ったときに、1分くらいアイドリングすればいいくらいです。

( ＾ω＾)何がスパークしてるんだお♪
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>>833>>844
ありがとうございます。
そこまで神経使わなくても大丈夫そうですね。

>>829
　やはり、予々、聞いていた通り。ターボを選んで良かった。スポーツ走行はしないけれど、やはり、
規定の速度までの加速力って必要だなっと。ちなみに、高速料金所の加速は｀速い’っと感じ、実際、
フルスロットルだったものの大型他車を抜いていたので、ターボ効果はありますね。

　iQと互角かな？

燃費気にしないなら絶対ターボがいいね

何度も出てる話題だけど、やっぱりNAは非力すぎ
どうにもHONDAが狙うこのエンジンのポイントが分らない

スムーズに回るだけがとりえでトルク感も薄く
NAでも燃費もそんなに良くない

どうせならターボだろうなあ

>>839

禿同！！！ちょっと踏めば軽〜〜く5000とか回るし、低速トルクも
超ショートストロークの割にはあるんだけど、なんていうか。。
2012年あたりに改良型エンジンが出るみたいだけど、たぶん4バルブの
ｉ−ＶＴＥＣになるんじゃね？　日々ゼストＮＡの非力感を嘆いてるよ。

このエンジンやたら回るよなｗ

>>841

そうなんだよね。ゼストはアナログのタコメーターがついてるから
なおさらそう感じるね。7000ちょいまで何のためらいもなくモーターのように
回るね。これはKF-VE型やK6A型には無い魅力かな。
でも、もうちょいトルクが欲しい。ついでにそろそろＣＶＴも。
登坂では、まあまあ良い感じで３速で粘ってくれるし変速ショックも小さめだけど、
２速に落ちたらエンジンはうなるし、かといって３速にアップしたとたん
加速がだらしくなる。４ＡＴの限界だね。
高速道路でも、４速でいい感じで走っていてちょっと登りになると
ロックアップがはずれて少しだけ回転数が上がる。そこまではいい。
でも、ほんとに３速に落ちた途端、回転数は急上昇。そのままの巡航は
あまり気持ちのいいものではないね。

フロントスピーカーは17cmでいいと思うのですが、リアスピーカーは何cmですか？

スポーツマフラーつけてる人はいますか？
上ではパワーアップ期待できますか？
下がスカスカでさらに酷くなる？
クレクレですみません。
どなたか教えてください。

75〜100

明日、納車！

納車おめ！

>>831
同じくＤスペのりです　
重さで鈍重に感じることもあるけど別にスポーツカーでもないし、
十分に移動手段の役割を果たしてくれている　　

納車おめ

そう、ベタ踏みはもう少し元気ほしいけど
街中では十分だよね。
4AT出来がいいし

Dスペの青かっこいい
ゼストはもっと派手な色多ければいいと思うんだよな。
ビビ青とかミラノレッドとか黄色とか

>>843
フロント、リアとも17センチで同じ
フロントをいいやつに交換、余った純正をリアに移植なんて話は良く聞く

俺はバッフルもかませて全部ALPINEの16センチに交換した
それも2個一組で一万円くらいの安いやつ

サイズはダウンしたけど、それでも別次元の音になった

Wターボ　ギャザスタンダードナビリアカメ
セルフ見積もりで180ちょっと
これ値引きいくらまでいけますかね？

ノンターボは完全にキャリーオーバー
ノンターボは完全にキャリーオーバー
ノンターボは完全にキャリーオーバー
ノンターボは完全にキャリーオーバー
ノンターボは完全にキャリーオーバー

　　　　以上

>>851

ありがとう。17cmのスピーカー買ってきます。

>>842
ロックアップ付いてるのって4速だけ？

NAでの高速道合流はべた踏みで必死

そろそろ老いる高官だわ。

そしてＧ３を入れる。

H20スポーツ ブルー
新古車購入検討中。
調べてみるとターボなしは
登り坂はかなりキツそうですね。

シートの感じやインパネなどは
他社検討車より好きですが
フロントグリルのあみあみ感(笑)や
走りの点で
いまいちハンコを手にするのが進まないです。

スポーツ乗ってる方
気持ち良くドライブしてますか？

軽のハイトワゴンNAはどれも坂道きついと思うよ

そうなんだよね(･ω･｀)

あ、じゃあ普通にムーヴ等（カスタムではない）と同レベルということですか？
ホンダの軽は運転したことないので
極端に悪いのかと想像していました。
ホンダで試乗してみようとしたら
今はスポーツ無いんですね。
普通のゼストとスパークのみでした。

>>862
スポーツもスパークもただのゼストもエンジンも車体もほぼ一緒
デザインと仕様・装備がちょっと違うくらい
だから新車で試乗したら、それがほぼ中古と同じ

ノンターボは多分、街中ではダイハツよりかったるさを感じると思うよ

ハンコを手にするのが進まない

このエコエコ言ってる時代にターボに乗るっていうのが
時代に逆行してて、なんか楽しい。
プリウスをヒューンと言わせながら抜くのが快感。　あと
昔のターボ車と違って一番下の純正オイル（マイルド）でも
ＯＫなのはありがたい。
同じ速度でＮＡより低回転で走れるのがいいね。100キロ時
も3500rpm位だし。
>>859
スポーツターボの中古タマはＮＡより少なめだからのんびり
してるとなくなるかもしれない。

軽に乗り換えようと、試乗してみたが最近の軽は走るなぁ。

そうそう。
2ｓｔのバイクが減ったようにターボもそのうち新車なくなるんじゃないかと思ってる。

ターボに乗ってみたいお(´･ω･｀)

ゼストに超扁平のぶっとい横幅のタイヤを
5cmのオーバーフェンダーを付けて乗ってる

軽は横幅が1480mmしかないのだから、せめて
1600mm弱ぐらいに広げないと安定しない。

普通車に乗れば？カッコわる！

オートサロン用のワンオフ仕様だナ

ライフの4WD社外マフラーがポン付けできると聞いたんだが

重心の位置にかかわらず　
横幅の長さより高さの方が高いと
危険な香りがするのはオレだけか？

＞100キロ時も3500rpm位だし。

はあ？3500も回ってんの？
俺のは100km/h巡航だと2,600rpmくらいかな。
120出しても3200くらいかな。3500rpmってのは、ちょっと登りで120出したときの
回転数だよ。

ちなみに俺はスティングレーＴＳ乗り。ＣＶＴがないってのは、2009年現在
痛いね。副変速機付きのＣＶＴがスティングレーにも採用されたら
もっと回転数は低くなると思われ。

朝から痛い子

>>873
ハイト型の陰の面ですね
でもホンダはまだマシな方だと思いますが
酷いのはスズキやダイハツ　見ため室内の快適さなどが華やかに感じられる反面
運転してみると・・・頭でっかちというかまるでエンジンの上に腰掛けているようで
路面との接地感が乏しい感じ　浮き腰な感覚は不安ですね

>>874
そりゃエンジンも違えばミッションも大きく違うんだから当然だろ。
軽なんか出しても140なんだからその速度で使いきれるギアレシオでいいんだよ。
この車のP07Aは高回転型だしな。ショートストロークで
回しやすい上にたぶん回しても耐久性のあるエンジンだと思う。

このエンジンはライフで登場して５年はたつと思うけど
エンジンの耐久性に関しての問題は聞かないな。
タービン焼き付きも聞かないし。

ゼストって何かヘンテコだよなｗ
街でたまにみるけど、正面から見たら違和感？を感じるんだけど。みんなはどう思う？

俺はスパークの顔好きだな。逆にケツは微妙かと。

>874
巣にかえれ

>>878
さあ？軽のデザインなど正直どうでもいいや。

娘から「デザインがよくない」と言われた
荷物がつめる　走りがしっかりしてる　と言ったがいまひとつ迫力に欠けたのは事実
外見で判断しないでもらいたい　ＤＱＮ高校生みたいな言い分になってきた

sports海苔だけどフロントは結構かっこいいと思う。
後ろはもう少し迫力があっても良いかなと思うが。
リアスﾎﾟでもつけたらいいんじゃね

自分が好きで乗ってんだからいいじゃない

そーゆー事。ここはゼストスレ故に批判する奴は消えな。邪魔になるだけ！

硬派向けとか奇をてらわないで、恥ずかしくないそつの無いデザインにしてほしい
次のMCでは

ノーマル顔からせっかくスパークに変更するなら、後ろの顔付きも変えて欲しかったな
一気にやってしまうと、次のMCでやることが無くなるので、小出しにするんだろうが！！

後ろ姿見てゼストかと思ったらプレオだった…

ゼストのＮＡエンジンがもっと馬力がＣＶＴで燃費いいなら・・・。
技術の出し惜しみはいけないと思います。メーカーの首しめることになります。
意外とシートアレンジが良くて、使い勝手がいい。
中古でターボ探すのもいいかもね。

> ＮＡエンジンがもっと馬力がＣＶＴで燃費いいなら

だれか翻訳お願いします

>>890
ＮＡエンジンがもっと馬力があって、ＣＶＴで燃費いいなら

おい
スパークも買えねーじゃねーか
一部改良モデル準備中とかで在庫しか無いってよ
スパークは少し前に減税対象にしたのに
まだ何かやるのかよ

今月末にライフと同時に詳細がわかるらしいけど
いったい何をしようとしてるのかわからん

時期ライフは6000円〜17750円の値上げ（ディーバ一部は若干値下げ）
減税対象になるんだから値上げもわかるけど
ゼストは既に減税対象だし
なにをやるんだ年末商戦！？

コンビニ入ろうとしたら縁石がまだまっ平らになってないところから進入したみたいですげえ衝撃が…
パッと見キズとかはないみたいだがごめんよスパーク…orz

フォグランプがワイルドに割れたスパルタンなスパークもまたいい！！

軽でもぶつける人は自転車の方が…

>>893
タイヤのサイドをよくチェックしとけよ。

あーあアライメント狂ったよきっと

>>858
因みに老いるに爺さんを掛けた。ちなみにＧ３はバイク用オイル。

今スパーク購入を考えてる人は
あと3週間待った方が良いぞ
Ｄにいる友人からの情報だから間違いない
今だとホンダモータープールに眠っている在庫車しかないし
色もかなり制限されるよ
お勧めは黒だとか言われても騙されるなよ
黒は売れ線だから在庫が沢山あるだけ
ゼストは既に減税対象になってるから
一部改良モデルには人気OPが標準になって
価格はちょいUPか据え置きになるかもしれんよ
インサイトがプリュウスに敗北したから
今度は軽部門で巻き返しを狙うぞ・・・・きっと。
10月13日頃に期待せよ！

プリュウス

>>900
うん2ちゃんっぽいコメントだ

リアシートの座り心地は…

>>899
本当みたいだね
今デラに行ってきたよ
もしかしたらチルトとか付くのか
インターナビ付で安売りか
ゼストにもライフ同様のハンドルブルブル標準装備か

じゃあもうすぐ出回るシンコ車狙ったほうがいいね

スパークはタイヤとフェンダーの隙間が
すごく空いてるように見えるね
ローダウンはしたくないから
インチアップじゃなくてサイズアップしたら
少しはマシに見えるかな
Sメーターが若干狂うと思うけど・・・だめか

あちゃ〜10月1日納車だ・・・

↑あちゃ〜。俺もだよ。

げっ！月曜日納車です！買う時に10月に何か出るってウワサがあるのだけどって確認したのに、そんな話はメーカーから聞いていないと一笑されました。なんか騙された気分です。ガッカリ

大丈夫
今日行ったデラにもWインターナビ付3台
納車待ちのがあったよ、あなた達だけではない
と言いつつ自分は良かった〜って思ってる俺ｗ
でも3日くらい前にメーカーからメールがあったみたいだから
騙されたんじゃないと思うよ。
俺の望みはWターボエコ減税対象に・・・・。

その3台が俺たちのだったりww

インチアップした１６５/５０Ｒ１５はフェンダーとのスキマが小さくなる
気がする　タイヤの種類にもよるだろうけど　

気になる情報だなぁ

>899
>お勧めは黒だとか言われても騙されるなよ
>黒は売れ線だから在庫が沢山あるだけ

普通、「売れ線＝お勧め」だろうから嘘はいってないよな。
>899の言いたいことはわかるが、騙してるわけじゃない。

プレミアム・ナイト･デザート・ゴールド･パール
はセールスマンに俗に霊柩車塗りと呼ばれているらしい。

いません

代車でこの車に乗ってるけど出足の遅さに驚いた
エンジンばっかりうるさく唸ってるけど全然加速しない

>>916
で？

ハズレのイカれた代車だろうよ！ゼストはよいぞ。

>>918
　現行スパークはフル装備状態。初期型より、中期型を買った俺は大ハズレ。初期型は防眩ミラーなん
だよな。俺の場合、後から部品発注して付けたもの。

>初期型より、中期型を買った俺は大ハズレ
ん？現行か初期型が良いってこと？

>>920
　マジレス返すと、`うん、その通り。'。

　中期型っていうのは、スパークが出る一年前から販売されていた`ゼスト'のこと。サイドカーテンエアバッグと
スマートキーまたは、ナビが同時装着できないという最悪のオプション組み合わせ。購入する際、凄い、
考え込んでしまった。数ヶ月後、スパークが登場。スマートキーが標準装備、カーテンエアバッグもスマートキー有無
に関わらず装備できるときた。正直、ガックリしたね。

ナルホド( ..)φ
その現行型フル装備のスパークが現在1部改良するので
現行も在庫しか買えない状態
早く乗りたかったけど時期ゼスト待つかな
正直ガックリしたくないからね・・�dね。

確かにそれはガックリだね。お気持ち察するよ。
だが、ゼストはゼスト。
気に入り買ったなら自信持ちましょ！

>>922-923
　装備と一部の機能にはガックリしたけれど、ミニバンやセダンに乗った後、直ぐに自分のゼストに乗り換えると、
凄い、軽快感を覚えるよ。高速道路もビートみたいに、ぶん回さなくても済むし。あっ、俺のゼストは、ターボです。

ZESTや、たとえワゴンRやムーブには、負けたとしても、
トヨタによって引導を渡されたスバルのステラには、
人気で負けるんじゃないぞ！

来月出ると言う新型におれはショック受けるのかぁ‥

>>926
そーでもないと思うよ
たいして変わらないよ・・・たぶん
MCじゃないし、コスト削減が主な目的に思える

今日あたり情報がおりてくるんじゃないの
時期ゼストの情報まだ〜？？

人気は、あまりステラと変わらん。

スパークWターボ黒　展示車　値引き20万
デラＯＰ20万　値引き4万
これ買い？　

マイナー車なのに表紙に大抜擢w
ttp://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=3798305&x=B

ありきたりの街中で見掛ける多車よりマシだな。

＞929買いでしょ。

なんでDOHCじゃないの
SOHCの利点てなんだろ
確かに300万超えの車でもSOHCのもあるんだよねホンダは
SOHC＜DOHCは古い考えなのかい？

>>929微妙

>>932
通常ＳＯＨＣはロッカーアームを介してバルブを押し
ＤＯＨＣはカムが直接バルブを押すので高回転時のバルブ追従性が良い。
(ホンダのZC型エンジンはDOHCでありながらロッカーアームを介しての構造
だけど高回転までよく回るエンジンだった。)

コレを踏まえて

DOHCは高回転型のエンジンに向いてる。SOHCは低回転型に向いている
昨今は低回転で大きなトルクがでるエンジンが主流で、高回転型のメリット
が皆無であるため

しかし本田のSOHCは高回転までオールマイティだ
アホみたいに回るもんなw

DOHCでも低回転苦手ではないけどな。

DOHCでもロッカーアームあるんじゃないの？

逆に、SOHCも高回転苦手ではないが、
ガンガン回すんだったらDOHCのが得意ってだけかと。

ホンダはレース用とかＲ意外はSOHCて充分な性能だせるし
だったらSOHCのが軽いシンプルだから、って言うんでSOHC多様してるよね。

ビートのエンジンE07Aはアクティとかと同じエンジンで
シングルカムだけどガンガン回るしね。

ごめん二行目取り消すわ

いろいろ端折ったので突っ込みたい気持ちは分かるが細かいことまで言うとキリがない

ホンダのエンジンが高回転までストレスなく回るっていうのは
ホンダの面精度に対する技術が多のメーカーと比べて圧倒的だから、部品と部品のこすれ合う面が限りなく
高精度に取れていれば磨耗やそれに伴うロス、発熱を防げるから

SOHCでも量産ベースで1万回転前後まで回るエンジンを作ろうと思えば作れないこともないと思うよ。
ただ金の問題だろ？

普通の生活で7000回転まで適当に回って、2000〜3000回転でトルクがﾓﾘﾓﾘ出るエンジンがあれば十分さ
それならSOHCで作ったほうが部品点数も減るし生産コストも安いし量産もしやすい。

DOHCが生きるのはレースでしょ
レースに使うようなエンジンはレギュレーションで排気量が決まってるからエンジン出力を最大限に出そうと考えると
必然的に高回転型(爆発回数が増えるから)になっていくのは当然で、もし高回転で磨耗＆発熱してエンジンぶっ壊れても
変えればいい話だし。速さが総てだからね。だから逆にF1はココを制限しちゃった

でもDOHCっていう響きは好きだな〜
他社じゃ駄目なんだよ
HONDAのTWINCAMじゃないとね
一般道では必要ないとかじゃなくて
自己満足したいだけなんだろうけどさ。

ツインカムって言葉さ、バブルの頃にトヨタのハイメカツインカムっての出しはじめて
すごく安っぽくなった時期があったよね。

時期ゼストスパーク情報が今日Dにあるみたいだよ
誰か聞いてきてくれー
水曜日だからDの休みが多いけどね

ここ最近
次期を時期と書いてる人は同一人物？
ただの変換ミスかな
>>892
>>922
>>927
>>941

ＡＴに合うのはＳＯＨＣターボ＞ＤＯＨＣターボ　だと思うのは自分だけですか

スパーク黒　新車で買って手洗いめんどいから
洗車機に入れてるって人いる〜？
HONDAの軽の塗装ってどんなもん

黒は洗車機入れないほうが

>>944
パールホワイトのライフだけど1年4ヶ月で給油口のパカっと開くフタの裏側からうっすら錆びてきた。
後部座席のドアのロック部分からも錆びてきた。
アルミホイールの真ん中にあるホイールキャップにも筋で白い錆びが入ってる。

ボンネットは飛び石で数箇所塗装が剥げてる

ホンダの塗装はだめぽ
1500cc以下の車はあきらめろ

>>945
わかっちゃいるんだけど
もう一台も黒だから二台手洗いはキツイからさ〜
黒やめりゃ良いんだけど
展示車だと選択しがないから悩んじゃうよ

>>947
軽なんだから割り切って洗車機入れちゃえ
って言いたいとこだけど
自分と嫁の車は休日に私が心をこめて
洗えと言われています

そんなに洗車機に入れるのが嫌ならば、床の間でも飾っておけ！

床の間「に」でもでしょ

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

　傷つくのは嫌だが、経年劣化の範疇に入るだろ。そう考えれば、結構、気楽に洗車できるぞな。

>>952
買って3年もたてばそう思えてくるかもしれないけど
新車の時ってそんな大きい心にはなれない
そんな大きい心になってみたい

傷つくのが怖いとお店に駐車してる間すら落ち着かないわな( ﾟДﾟ)

スパークのデザインが好きじゃないので
来年これ買おうかと思ってるんだけど
使用感どうですか？　ちなみに前はワゴンRでした。

塗装弱いからコイン洗車機の高圧スチームは距離開けて当ててます。

降雪地だから冬場は融雪剤洗い落とすため週イチでスチーム当ててます。

去年くらい、ホンダは軽に力入れるとか言ってたが、
ほんとにやる気あるの？
新エンジンの投入、ＣＶＴ化はあるのだろうか？

今、オレはZESTにただでもらったS-MXの2Literエンジンは取り付けが可能か研究中だ！！

>>955
誰か訳して。

>>959
よし俺が訳してみるぞ
＞スパークのデザインは好きじゃないけど
＞使用感がよければスパークでも良いかなって思ってます
＞みなさん使用感どうですか？　ちなみに前はワゴンRでした。
こんな感じでどうだ？

それかライフスレと間違えてるだけか？

>>953
　まぁ、新車で尚かつテカっている状態で、洗車をしようとは思わんが、ある程度、汚れたら、
洗わないとこびり付いたりした汚れを除去するのに・・・塗装を傷めることにもなるから、その辺、
よく考えて、やったらどうだろう。俺も、買って直ぐの洗車は躊躇したが、汚れは汚れ、やはり、
窓ガラスばかり拭いていても、車体も洗わないと。

>>961
ちゃうちゃう
おれ異常なほど車の汚れが気になっちゃうのよ
車好きだし黒だし仕方なく手洗い洗車してる（最低週1回）
嫁さんのセカンドも黒だと手洗い洗車大変だから
洗車機にいれてみようか〜って思ったんだけど塗装大丈夫か心配なのさ。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!!!!!!
ゼストスパーク　イヤーモデルチェンジ�U
ｷﾀﾖｷﾀﾖヽ(ﾟ∀ﾟ=ﾟ∀ﾟ)ﾉｷﾁｬｯﾀﾖ-!!!!!!
Dでワークする友達からキタ━━━(゜∀゜)━━━ !!!!!

しばらくじっくり読んでみるぞ
なになにフムフム
おーそーきたか、なるほどそこに改良の余地があったか
ちなみにターボエコ減税は無いよ

あとはじっくり読んでから

なんかｳｾﾞｰ

わかってる

>>963
　超憂鬱になるじゃねーかよ。そういうことを書くな。ドンドン、俺のゼストが旧くなっていく・・・。

>>966
大丈夫ですよ
全部わかったうえで現行注文している俺がいる
本当は他社にしようと思っていたけど
現行在庫車が異常な程の値引きに感動し即決してきてしまった

すんごい改良がある訳でもなかったし（個人的に）
即納と値引きが決めてでした。

>>964
ウザっぽく書いて悪かったね
嫁に「お父さんご飯できたよ〜」って言われてたので
長く書けなくてジラス感じになってしまった
でもそういう言われ方されて腹立ってるの確かだね。

さて暇になったので次期モデルの最新情報です

スパーク全車種のメーターがブルーのライトで鮮やかになる
自発光式メーターとは書いてないので詳細は不明
メーター自体の形は変わりません

内装（ダッシュボードやエアコン噴出し口等）に
シルバーやメッキを使い少し豪華に見せる感じ
これも実際に見れないので詳細不明
逆に安っぽく見えないか不安でもある

GにオートACのOP設定が無くなり
Gにも3本スポークハンドル標準装備
Wが4スピーカー標準装備
・・・・・・これだけ・・・・・で・・・す。
価格は未定
色も変更無し
パッケージにも変更無し
発売は11月中旬を予定

現行の在庫がどの位あるかわからないけど
現行はお買い得な時期とみた
メーターは好みの問題な感じがした
現行のがスポーツ感があるようにも見える
例えばブースト計やなんやら3連等付けるなら
現行のが一体感はでるんじゃないかと思った
ちゃんとした写真で見たら印象は変わるかもしれないけどね。

これでもし価格が高くなったり
値引きが渋くなるなら現行で良いと判断した
購入を考えてる人よ参考にしてけれ。

　おめ！今度のは、大きい改良ってことは無いと思うけれど、なんか、ゼストスポーツと
ゼストスパークの差ってデカイよ。スパークが出たとき、思わずディーラーにオイル交換がてら、
確認しにいったからね。帰り道は、ガックリ・・・だった記憶が。なんせ、俺にとって、
ショックだったのはスマートキーとリアヴューカメラ付きオーディオが付いていた事。あと、
外装は一新、ターンランプ付きミラーで、顔も締まっている！ヘリカルアンテナだったし・・・。

> GにオートACのOP設定が無くなり

これは、オートACが標準になるって事？
それとも、マニュアルACしか選べないって事？

マニュアルでもいいんだけどね

>>967-968
>>964

>>972
>>964

799 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2009/09/12(土) 20:14:10 ID:ZiyJW/u1
カタログにもHPにも書いてないんだけど
スパークって「チルト」「ハイトアジャスター」の設定ある？
おいらの探し方が悪いのか、どうしてもわかんないので
たのんます。

809 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2009/09/14(月) 01:06:30 ID:NSjvJuYs
おいら799だけどさ
俺にも娘がいるんだ〜
そんな事言われたらやっぱりちょっとショックだな
俺って書くのもなんだし、私ってかく柄でもないから
あたりさわりなくおいらって使ってるんだ

おいらは歳もとってるし
２ちゃんって若い者が沢山いるから
一生懸命合わせようとしてたんだけど
気に入らない文章になってしまったみたいだね

でも一言で人が傷つくって事もある事だからさ
援護してくれた人も娘にもしそんな事言われたらって
想像してしまったんじゃないかな？
ごめんね嫌な言い方して。

>>973
>>964

>>970
マニュアルACしか選べないって事
オートACがほしければWを買って下さいという意味

どうせそんなに売れてないんだからグレードの差で
装備を細かく分けるのもどうだろうね

Wはターボ専用にしちゃうとか、グレードでエンジン分けて
装備はそれぞれOPで細かく選べたほうがいいと思うんだけどねえ

>>977
俺もそう思う
でもこの売り方のがある程度発注予想がたてやすく
コスト削減につながるんでしょう。たぶん

リアワイパー折られた
折った奴シネ
氏ねじゃなく死ね

冬になるとウインターブレード３つ盗んでいくやつとか結構いるんですよね〜。
ホイールキャップとか。


貧乏人はまず盗む事から考えるようだ。
ホームセンターで万引きできなかったらどこかの駐車場で同じ車種見つけてワイパー盗む。

ワイパーブレードの寿命がきた。ブレードたけぇ。
カッターで切って使えないかな。

さっきデーラーに行ってきた、インターナビがあんなに高いのに
ワンセグなんだよな今回の一部改良に少し期待していたけど残念

ほんの少し内装の色が変わる程度だったよ今変更する必要があったのか疑問に思う
これで少しでも価格が高くて値引きが少ないと現行の在庫のが売れるんじゃないかの質問に
現行のGは全て完売Wが少し残っているだけと言っていた

>>981
一本900円ぐらいで売ってない？

　数少ない不満点、ホーンパッドを押しても、時々、押しどころが良くないのか、肝心な時に鳴らない。

道譲ってもらってサンキュークラクション
鳴らないとカッコ悪いよね

な・ら・す・な。

クラクションの音は360°に響く事を思い描け。

　急な飛び出しで、ホーンを鳴らそうとしたら、鳴らなかったっす。一応、ホーンパッドのストローク
は感じたんだけれどね。CD、CFアコードもそういう、あやふやなことがあったな。CBとオデッセイは
なかったけれど。
　だからというわけではないが、サンキューホーンが鳴らないなんていうのは、結構、あったりする。

>>968
次期モデルて・・マイナーチャンジじゃんｗ
新エンジン、ＣＶＴ早く投入しろよ本田くん

軽自動車魅力度調査、ゼスト がトップ…JDパワー

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/130181/

これにはびっくりした。てっきりワゴンＲ(スティングレー)あたりかなと
思っていただけに。
ユーザーが魅力を感じてるのに、なぜかあまり売れてないのが悲しい。
魅力を感じない人がたくさんいるから売れないのか。
一代限りで消滅するのは実に惜しい。
次期モデルに期待したいね。
ただ、2011年にホンダは全高1700超の軽を出すみたいだし、
たぶん次期ライフは全高1635くらいになる？
そうなると、居場所はあるかな？スティングレーと競合する車種ってこと？
ライフが全高1550くらいになってくれたら、ゼストの居場所はあるけどね。

ありがとうの時クラクションが鳴らない。
つまりホンダ車乗りは礼儀知らずとか思われてしまっている？

>>987
サンキューホーンは軽く鳴らそうと思ってるから不発はあるけど
しっかり鳴らそうと思ってるのに鳴らないのは結構やばいね
>>988
何でCVTにしないのか知らんくせに偉そうに
それより文末にｗ←これ付けるなよ恥ずかしいぞ988君

>>991
　たしかに、笑えないね。洗車毎にホーンボタンの鳴りどころを、ホーンの点検も兼ねて、
試しに鳴らしているけれど、縁の辺りで押すと、プスッ！（プーではなく）ってくらいしか、
鳴らない。歩行者が分かっても、対乗用車となれば、鳴らしたとはいえないような。

内装の囲まれ感最高。うひょー。落ち着くわ。

>>989
現行ライフは全高1630だな　我家にある 嫁のパステル
13年半乗ってたトゥデイのMT車から先月ついに買い替えた
車高の違いすぎに驚いてたわ　あとバックモニターの便利さにも
それにしてもほとんど見かけないな現行ライフ

サンキューホーン馬鹿どもへ


サンキューホーン (wiki出展)

日本においては相手車両への感謝の気持ちを表すために警笛を軽く鳴らす、
いわゆるサンキューホーンという行為があるが、
前述の定義に照らし合わせるとサンキューホーンは警笛の目的外使用にあたり
道路交通法は警笛の目的外使用を禁じているため、このような使用方法も違法行為となる。

誤変換

出展→出典な

台無し兄さん(*^_^*)

>>995
何かあったのか！？
かわいそうに必死だな

>>996
突っ込まれる前に自分で訂正
小心者がネットで大暴れ

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。