【HONDA】ついに出たS660【FR OPEN】

軽のエンジンで車重で後輪駆動にする必要はないもんな
FFでも大差ないし軽量化できる

【新型は】ビートを語れ88【S660？N-SPORTS？】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383054108/

次は、こっちに合流で良いんじゃね？

初代がMRなのは同時期にでたNSXのスモール版というイメージもあるからね。
でもまあ後ろからエンジン音てそれだけでスペシャルって感じはするからいいんじゃねの、気分の車だし。

別スレあったんだね。じゃそっちで
あと、あんまり喧嘩スンナ
じゃ、名無しにもどります。

でも発売されたら名前はどうなるかわからないけど別のスレになる可能性高いですよね

>>947
一概には言えないけど、ほとんどの車はフロントが重いし
ブレーキングで加重が前に言ってるから
FFのほうがトラクションはいいんだよね

名前なんて何でもいいから、150万以下で出してくれ。

>>958
じゃ、
ホンダ・サンタモニカ660
ってことで。

なんか釣れてるし…

>>945
F1のレギュレーションが製造台数年間車両5000台とかFF以外ないだろうね。

>>947
実際の市販車で語るとなるとFR,MRが駆動方式だけで優位にたてるかというと
そうでもなく、タイヤサイズのほうが重要だと思う。

>>957
ナンバー取得不可、サーキット専用のS660ならMRがいいと思うw

絶対的な速さなんて二の次
より多くの車好きが楽しみやすいのは、後輪駆動だろ
速いのが欲しけりゃそもそも軽なんて買うな

クルマの楽しみ方なんて、それこそ人それぞれだろ
後輪駆動好きもいれば、FFや４WD好きもいる

FR好きって言うか厨は簡単にケツ流せるからとかって感じな人が多い印象
正直ドリフト族は嫌いです

お前ら調子に乗って運転するから、後輪駆動だとすぐクルックル回るだろw
事故死するなら自爆して一人で逝ってくれや

後輪駆動ﾏﾝｾｰ厨に限って理屈だけでまともなテクニックない奴多そう
京都で集団登校児跳ね飛ばしたZのクズみたいな

>>964
クルっと回るのはMRらしい
コマの原理で重量ブツが真ん中に近いMRは破綻するとクルり

FRだとカウンターステアでコントロールしやすいとかじゃなかったっけ？

MRは一般的にFRに比べてリアヘビーだからグリップ限界も高いが、
その分そこを超えると重いリアのイナーシャが一気にスピンモードになる
FRはフロントタイヤを中心軸にリアが滑る感じだが、
ミッドやRRはリアの慣性運動にフロントを追従させていく感じかな

雨の日でもなけりゃ簡単にケツはすべらんわ
タイヤ鳴らす程度で我慢しろ

ほんならおまえら
ロードスターやABCがFFだったら、ここまで長く愛されてたと思うの？

一時期、フィアットバケラッタ欲しかったからなぁ
FFは、駆動と操舵が共に前輪ということでなんかイヤだけど
クルマが気に入ったら買うと思う

後輪駆動がいいのは、ケツが流れるとか滑るじゃなくて
動物がもともと後ろ足で蹴る生き物だから
後輪にトラクションがあった方が感覚にしっくりくるってことだと聞いたけどな。
俺もそのとおりだと思うわ。

FFなら俯せに寝そべって運転したら水泳みたいでしっくりくるかもな。

>>947
食らい付くね〜ｗ
だからFFは制限があるんだよってｗ
しかもFFの方が雨の日トラクション掛かるの知らないとは・・・雪だともっと分かるけどな
FRやMRはトラコン掛けてもリアが出てコントロールが難しいく前に進まない
雨天でクルクル回ってるのは後輪駆動車が多いだろ？
その点FFは雨の立ち上がりでFRよりアクセル踏めるんだよ
天候の違いでもタイム差少ないからググって来いよｗ

S660はMRなのでFFの利点とかはどうでもいいです
FF好きならコペン買ってください

ビートもコペンも弱アンダーで挙動に大きな差は
無いけどな。ビートはMRでもニュートラルな感じだったし。
どうせ新しいのもスタビリティコントロールでニュートラルで
安定だろ。

>>972
雨天でクルクル回ってるのは後輪駆動って、
そりゃそうだろ、FFが前進するのにクルクル回る筈無いだろう
FRの様にテールスライドはしないが、同様にパワーかければドアンダーになって曲がらない
ましてや、雪道なんて・・

>>974
リアが遅れてついてくるコペンと同じはねーわ

なんも分かってないなｗ
FFも雨天で速度が高ければアクセルワークひとつミスすれば回るんだよ
ただ後輪駆動よりも回り難いだけ
大丈夫か？

>>974
挙動つか重心位置が違うから旋回時にドライバーが感じるGが違う
頭が突っ込んで行く感じがコペンで体の中心とステアリングが一体になった感覚がビート
そこが違うから走り出すとオォ〜！面白いな〜普通と違うわになるｗ
軽スポーツだから分かりやすい方を選んだんだと思うけどね
でもそれを違和感と感じるか面白いと感じるかで好みが分かれるんだろうけど

またキチガイが暴れ出したと聞いて
飛んで来ました！

ビートなら標準サイズのタイヤならパワステ無しでも楽々据え切り出来る
FFならパワステ無しだと軽自動車でも据え切りは厳しい
少し動き出させて切ってもかなり重い

ただパワステが標準な最近の車だけしか乗って無いとビートでも重いと感じるみたい
知り合いに乗せた時重って言われたｗ

こういう層と思われるのかと思うと少し萎えた。

いらっしゃい、まだそんなに盛り上がってないだゆ

まあお前らみたいな下手くそにはFFもFRも関係ないから見た目で選べ

いや、下手糞なので雪道ではFFの方がいいです

まあアクティの運転が楽しいのは誰もが認めるところであろう

バモスとかも恐ろしくニュートラルステアなんだよなｗ

でもあれパワステ利きすぎてない？
乗り換えた時めちゃくちゃ違和感あったよ

>>976
一緒だとは言って無いだろｗ
昔のインテグラとかのFFに比べりゃ
コペンなんて全然癖が無い方だわ。

FFはLSDの有無でハンドル操作感激変だからな
初めてLSD付きのFF乗った時、街角で電柱刺さりそうになったわｗ

ホンダのFFタイプRとか、全くノーマルでもそうだからな

>>984
雪道だからFFってのは大きな間違いだぞ。
前が流れるのと後ろが流れるのでは危機回避に雲泥の差が出る。
操舵輪にグリップが残ってることは雪道じゃ有り難い。
もう俺は怖くて冬にFFは運転したくないよ。

だれか>>991をもう少しわかりやすく説明してください。
m(_ _)m

>>992
俺はヘタレだ文句あっか？
では？

アンダーステアでコースアウトするのがマシが
オーバステアでスピンするのがマシかって話だしょ

まぁFFの方が発進が楽で積雪した交差点も曲がりやすいから
雪国には向いてるのは間違いないわけで
想定してる状況がまるで違う人の話を深く聞いても意味はないかとｗ

キチガイがまた現れたな…
ID変わるけどレスに阿呆っぽい特徴が有るからすぐ解る

>>989
ここで駆動がどうのと言ってるやつの大半が
FFノンスリ未経験と思う

>>996
言いたい事は良く分かるけど
ドラシャ１０本折って一人前とか言い出すなよｗ

>>995
あぁ、あれでな
自分の考えは全て正論の妄想自己陶酔厨だからまともに触るなよ

4年8ヵ月以上にわたるこの糞スレに引導渡しちゃるわ

あばよっ！

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