軽板にわざわざ来てクソスレ立てる普通車乗り。�U

他人の車に難癖付ける為にワザワザ軽にまでやってくる
｢自称普通車乗り｣の池沼君。
キモイから氏んでくれる？

２

独立行政法人・自動車事故対策機構が公表した平成16年度（2004年度）実施分の自動車アセスメント試験の結果から、
各モデルの衝突安全性を比較！

衝突安全性能総合評価
１位、WISH 　　　得点率　運転席95.9％　助手席93.8％
２位、エリシオン　　　　　　　　　　 94.2　　　　　　　 97.2
３位、フーガ　　　　 　　　　　　　　94.2 　　　　　　　91.5
４位、マークＸ　　　　　　 　　　　　94.2　　　　　　　 89.0
５位、ポルテ　　　　　　　 　　　　　94.2　　　　　　　 84.4

以下順位不同
プリウス　　　　　　　　　　　　　 　93.2 　　　　　　　89.7
ラウム　　　　　　　 　　　　　　　　92.4　　　　　　　 94.3
プレミオ　　　　　　 　　　　　　　　91.2　　　　　　　 93.1
カルディナ　　　　　 　　　　　　 　90.9 　　　　　　　84.6
クラウン　　　　　　 　　　　　　　　93.9 　　　　　　　93.7
ハリアー　　　　　　 　　　　　　　　91.4　　　　　　　 91.5
オデッセイ　　　　　 　　　　　　　　93.1　　　　　　　 96.4
ノア　　　　　　　　　 　　　　　　　 92.4 　　　　　　　90.8


※　90点を越える軽なし

ちょい乗りにしか使わない、高速はあまり走らない筈の軽車が、
車両相互事故でみごと死亡率ダントツ。
いかに危険な乗り物であるかがよくわかる。

運転者1000人あたりの死者数（人）
車両相互事故
軽 (〜660cc) 2.43
セダンＡ(〜1500cc) 1.35
セダンＢ(〜2000cc) 1.03
セダンＣ(2000cc〜) 1.26
スポーツ 1.59
ワゴン 0.95
ミニバン 1.48
ＲＶ 0.92

※　軽は、「＞小さかったり」「＞スピードが出なかったり」「＞巻き込まれる可能性が小さかったり」した上での死亡率ダントツである。

安全運転を条件にした上で、車の安全度（危険度）を考えるのが妥当。
シルビアは危険な車なのではなく、シルビアを運転する者が危険な人物なだけの話。
一部の無法者によってレッテルを貼られたスポーツ車はいい迷惑。


安全性は絶対評価することが大事。

http://jafmate.jp/sp/ncap/test.html

↑お前一人で必死に書き込んでるけど、
ココはお前みたいな他人の車にイチャモン付けるキチガイを叩くスレだからｗ

何顔真っ赤にしてんの？キチガイ軽海苔さんｗｗ

>>7の涙ぐましい努力にモスコミュールでカンパーイｗ

軽海苔必死杉ｗｗｗｗｗ哀れな人生よのぅｗｗｗ

こんな所にしょうもないカキコミしてるお前の人生の方が哀れ

タントカスタム１６２００００円、４駆なら１７４１０００円。

ぐはっw
ぐはっww

なぜか軽を叩く奴は自分が乗ってる車を晒さない法則ｗ
無免の厨房もしくは派遣切られたホームレス？
乗ってても型落ち中古のトヨタなのかな?

>>12
脳内ベンツ

>>12
２ちゃんで軽をたたく９５％はでぶです。

６６０ｃｃしかないのに１５００ｃｃの車と同じ走りでは、いくら軽量とは言え、、、、、

すぐヘタル。。。。。。。。。。。

>>15
妄想乙

ヘタリ軽、１０００円。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=body&btype=K&opt=1

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>>1悪い事言わないから死ね堀尾自動車部品

>>19
どこの誤爆?アホなの?池沼なの？死ぬの?

>>20堀尾自動車部品シャラプ！

>>Y
お前いきなり堀尾自動車部品って意味わかんね〜よ。
誤爆でなければ何を勘違いしてるか知らないが
その堀尾自動車とやらの詳細書けよバ〜カ！

余計な事してる奴って事(俺にはそう見える)

４０ズラ下げてまだ軽でつか・・？

>>23
狭い世界の人間なんだな。
独り言なら他に行ってやってくれ。

法定速度を守り安全運転してる分には問題なし
自爆は当人の問題（あえて問題なし）
貰い事故で死ぬのが問題、その際の死亡率が一番高いのが軽だってことが一番問題。

軽はもらい事故をの被害を受けにくいんじゃないかなーって思ってる。
小さいから衝突面積少ないし、軽いから、衝突の衝撃を受け流しやすいし。

小さくて、軽くて、視認性が良くて、とりまわしが良いから、事故を回避する条件が普通車より多いと思うし。

>>27
スポーツ車の方がハンドル性能、制動能力、高いだろ

回避できるんなら問題ないんじゃないの
車と衝突したら軽の死亡率は車種別で一番高いてこと

スポーツ車の場合、制動能力、出力が高いのは、一般道で安全に運転できる為に用意された性能じゃないから。
一般道で必要の無い高い性能に振り回されている一般人って状況が何よりも危ないと思うなあ。

>>29
衝突したときに危ない事を忌避するか、衝突しにくいと思う車を選ぶか、それは人それぞれの考え方ってだけの話なんだろうね。

>>30
安全運転心がける人にとっては制動・ハンドリング性のいいスポーツ車が最も安全な車じゃねの？

安全運転を心がける人には、法定速度で一番挙動の良い反応をする設定の車が一番いいんじゃないかなあ。

シルビアみたいなスポーツ車のことだね

なぜか｢軽を叩く奴｣は自分が乗ってる車を晒さない法則ｗ
無免の厨房もしくは派遣切られたホームレス？
乗ってても型落ち中古のトヨタなのかな?
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぶつかる為に車買ってる人たちなのは間違いないよ

とりあえず煽り耐性がない人が多いのは軽板で一番の問題。
アフォなスレはスルーしてれば勝手に落ちるのに。

>>36
馬鹿ですか？

>アフォなスレはスルーしてれば勝手に落ちるのに。
と言いつつ上げてるネｗ

軽乗り＝ 馬鹿、脳みそツルツル、卑怯者、ド貧乏、趣味パチンコ、やたら燃費を気にする。

>>40＝ 馬鹿、脳みそツルツル、卑怯者、ド貧乏、趣味パチンコ、やたら学歴を気にする。

>>40
比較の奴隷。

自分や、自分の行動、判断に自信が無いが故、自分に自信を持てず、自分で充足できず、常に他と比べて物を見、比べて考え、比べて判断するという行動の牢獄に囚われている哀れな人間。
自分がなにをしても、何処まで頑張っても常に上が居る為、何時までも不安から開放されず、自分の実力に関係ない部分で下を捜し、下を馬鹿にすることで不安を誤魔化そうと足掻き続けているバカ。

>>10言えてる。

>>1
池沼君が１の様な自演でageまくるスレでつね。
わかります。

資本主義の資本とは金のことよ、資本主義とは金主義。
事業起こしてしっかり金稼いで、人を雇用して、税金たくさん納める、これが尊いのよ。

そして、
高い車を買って車屋に儲けさせて、維持費でもしっかり儲けさせてあげて、
儲けた企業がたくさん税金を国に納める、これが大事。

ろくすっぽ稼ぎも無くて、安い軽なんかに乗って税金もろくすっぽ払わないなんてのは
国にとってお荷物以外の何者でもないのよ。

全員が軽に乗り換えたら国の特別会計は大赤字、
軽は貧乏人に対する一時的な救済措置と心得よう、
税制の優遇を受けている間にレベルを高め、稼げる人間に成長して欲しいと言うのが趣旨。
維持費が安いから節約になるからなどと乗り続けるのは制度の濫用。
優遇を受けたことは生活保護を受けたに等しいと自覚すること、
不名誉な優遇制度に浸って満足してるようでは日本の将来は暗い。

>ID:E4pCUXXO
お前の発言からキムチのかほりがするのは何故だろう?

>>47
キミの口がキムチ臭いからさ

マルチする奴って自分で文章考えられない能無しだって宣伝してるのと同じだね

車なんて、流通の一要素じゃん。
車の区分の税制優遇措置なんて些細なことで国民の生活が変わるわけ無いじゃん。
人は車のみで生きるにあらずだよ。

>>50　←トンチンカン

>>51←難読症

走ればいいの考えで軽なんか乗ってる奴は
食えればいい、夜露がしのげればいいの考えなんだろうな

>>53
他人の価値観の違いも判らない池沼？
しかも車を食と住まいと同列に語るなんて脳みそウンコだろｗ

>>53

思考回路が壊れたの？？？

>>54
全車種から選択したのであればある程度は理解できるが
選択が資力の範囲内でしかないのであればみじめな選択としかいいようがない
その場合、個人の価値観と主張するには無理がある

２０前後で嬉しがって軽に乗ってるのを見ると微笑ましいが
４０過ぎたら、いい年こいてまだ軽なんかに乗ってんか

となる

>選択が資力の範囲内でしかないのであればみじめな選択としかいいようがない
ガレージの寸法で選んだ俺は?
大型バイクを入れると軽しか入らねーｗ

軽は、林道走ってると急に飛び出してくるサルそっくりw

>>58

軽はガレージ不要
もったいない

>>資力を度外視した選択だと、2000万、3000万の高級車も選択肢に入れているということか。
3000万の車を選択肢に入れない人間は全て惨めとぬかすか。

億の車もあるんじゃねのか

あんたの常識次第じゃね

>>62
資力を度外視した選択なら億単位の車だろうが、対象内だと思うが、もう何の話をしているのか判らなくもなってくるな。
200万、300万程度の車なら、選択肢の範囲内で軽を選んだんだけど、軽カテに来る普通車海苔は、億の車に乗っている人たちなのか。
流石に付いていけません。
金持ち喧嘩せず・・どころか、億の車に乗って、軽に喧嘩売る？
どれだけ大人気ないんだよ。

>>63

舌足らずだったかな
悪い悪い
｢乏しい資力｣に訂正ならええか？

カッカせんとさ
遊びなんだから

>>64
乏しい資力ってのも具体的じゃないなあ。

乏しさなんて曖昧な言葉の基準、当事者の資力によって、変わるものだからなあ。
億単位の車に乗っている人間からみれば、1000万の車しか変えない人間は乏しく見えるだろうなあ。

軽も別に、おとなしいスタイルで、おとなしく走ってくれてりゃ何ら問題ないし、
叩くこともないんだけどな。

おばさん連中の軽は、下手なんだなと思って大して腹も立たない。
しかし、アホが乗る勘違い軽はホンマ･･･見つけ次第クソ煽るわ。
めっちゃスピード上げて引き離そうとする姿が滑稽でたまらんｗｗｗ悪趣味ごめんください。

>>66
俺、軽に乗ってるときも、普通車に乗ってるときも、自動二輪乗ってるときも、一度も絡まれたことが無い。
だから、アンタの悪趣味は俺には関係ないということなんだと思う。

まあ、鷹揚に許してやろうじゃないか。

>>67
蚊帳の外

どちらにしろココに来て軽を馬鹿にしている自称普通車乗りはキチガイということですね。

軽＝脇道から急に飛び出してくるサル
後続車の迷惑考えれっつうの

別に軽だけじゃねーだろ。
そんな事も解らないお前がサルだな。

まぁまぁ、そんなサルみたいに顔真っ赤にして噛みつかないのｗ

軽は灯油でも入れとけ
どうせ遅えんだから同じだろ

じゃあお前の車には小便でも入れておけ。
どうせウンコみたいなボロ車だろ?

ウンコ色は軽だろ

ぶつけられたら死亡率がナンバーワンの車、それは軽自動車です。

>>60
どこのド田舎にお住まいのアホですか?
>>76
だから？ぶつけてくるのはお前みたいな下手糞DQNだろｗ
人殺しになる前に車降りた方がいいよ。

>>77
死なせても保険で払えば済む問題
死んだらお終い、ムダ死にしないように頑丈な車に乗り換えたほうがいいよ

>>78
＞死なせても保険で払えば済む問題

ってなことを平気で言うような奴って「人でなし」って言うんだよね。

他人を平気で人殺し呼ばわりする奴の方が異常だろ

>>80
ワザワザ軽板に来て必死に他人の車にイチャモン付ける奴の方が異常だと思うよ。

>>81
やってることは軽海苔も同じだろ。
アンチ叩きスレが乱立してるの軽板くらいだしな。
軽海苔必死杉

>>82
え？
何？
アンチが叩かれるのが不満なわけ？
アンチとして好かれたいの？
アンチの気持ちも考えろよ！とか言いたいの？

うわー。
異形。
グロすぎる・・・。

>>82
駄目だこいつ、マジでいかれてやがる。
先に叩いておいて同じだとか、まるで朝鮮人みたいな斜め思考だな。

>まるで朝鮮人みたいな斜め思考だな。
なんだ、本当に在日チョンだったみたいだなｗ
お前ら在日チョンは犯罪者とその子孫なんだからさっさとこの世から消滅しろよ!

そう言うあんたはチャンコロだろ
みえみえだな

ここの軽海苔見て、小学生の頃の往生際の悪い友達を思い出したw

先生「軽太郎くんも、ちゃんと謝りなさい」
軽太郎「あいつが先にやったんだよ〜あいつが悪いんだって」
先生「軽太郎くんも同じように手を出したんだから、悪いでしょ！」
軽太郎「何でだよ〜先に手を出したのあいつなのに〜僕悪くないよ〜」

警察庁の外郭団体である交通事故総合分析センターの統計から、

人身事故に関与した運転者１０００人あたりの死亡者数は、シートベルト着用の場合、軽自動車では、１，１人、小型自動車では０，６人死亡。
非着用の場合、軽自動車が１２人、小型自動車が７人。およそ二倍もの運転者が事故死。
年間の国内事故で死亡する運転者は１７００人、国内の自動車の３分の１を占める軽自動車の死亡率が半減すれば、上述の２倍の死亡率からして、半数の死者は軽自動車によるものだと推定される。
これはつまり８５０人。８５０人の半数が助かるのであれば、軽自動車が小型車であったとするなら、年間４００人以上は
死者が減るだろうと考えられる。

日本では、人間の命が軽自動車の不十分な安全性によって奪われても、それがおかしいという人は、
一部のモータージャーナリストを除けばほとんどいないようです。

前述したように、破格に安い税制度のにひきつけられて日本の消費者は軽自動車に乗り続け、
それによって死亡する確率は一般者の２倍なのです。

実際に軽自動車に乗ってみればわかりますが、拡幅された車幅は社内空間を広げるために使われており、
ドアは耐衝撃性を最低限度満たすためのひじょうに薄いつくりになっています。
同じように、３，４メートルの全長からは、できるだけの居住室内長をしぼリ出しています。
そのため、エンジンマウントの位置と運転者の距離に余裕がなく、
正面衝突では、エンジンブロックから人体へのクラシャブル・ゾーンが十分に確保されない現状です。

２００６年１月１６日の読売新聞の調査によれば、軽自動車のイメージは「税金が安い」（６２，１％）であり、
このことが選択の理由になっているのです。
実際、普通車と比較して軽自動車を買う人の理由の第一位は「税金などの諸経費が安く経済的」（８４，７％）というものです。
反対に「買うなら軽より普通車」という人が挙げる理由は、「安全性」（６４，４％）です。

この調査でお判りのとおり、軽自動車は維持費が安いが危険な車だと言うことはすでに多くの人々に認識されているところです。

ETC無理キャンペーンに普通車が大行列してて爆笑したｗｗｗｗ

軽はＥＴＣ要らんだろ

つかカード作れないんだろｗ

ん？どうしたいきなり書き込みだして？
ようやくアク禁解除されたのかい？
キチガイ自称普通車乗りの諸君ｗ

みんなの事は良い
だが俺を馬鹿にするな！！
軽も普通もあっりまっせんでえええええええ

08年度の新車ランキング、上位3位までを軽が独占！！！（大爆笑）


【自動車】08年度のモデル名別新車ランキング、1位は『ワゴンR』--軽以外では『フィット』の4位が最高 [04/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239021449/

スレの勢い1.6て。

ネタにもならんから車板でやれこーゆーのは。つまんねーから

>>94

収入が増えたのに軽にシフトしてるなら軽人気は本物だが

収入が減って軽にシフトしてるんだから、貧乏なエコロジー対策でしかないんだよ

新潟

５日午後３時過ぎ、長岡市百束町の県道交差点で、見附市元町１、会社員山谷鉄衛さん（６１）の軽トラックと
同市緑町、無職多田和雄さん（５０）の乗用車が出会い頭に衝突。
山谷さんは胸などを強く打ち、外傷性出血性ショックなどで死亡した。

広島

６日夜、世羅町の国道で軽トラックなど３台がからむ追突事故があり、男性１人が死亡しました。
６日午後７時１０分ごろ、世羅郡世羅町の国道４３２号で、コンビニエンスストアに入るため右折しようと停車
していた普通乗用車に、軽トラックが追突、さらに後ろから原付バイクが追突しました。
この事故で軽トラックに乗っていた世羅郡世羅町の会社員井手智之さんが、胸などを強く打って収容先の病院で
死亡しました。追突された車に乗っていた６３歳の男性と、原付バイクの１６歳の男子高校生が、軽いケガを負
いました。

岩手

６日午後２時４０分ごろ、花巻市西宮野目１１地割の国道４号の交差点で、盛岡市下太田の会社員、高橋昌さん
（４２）のトラックと、右の市道から来た鎌田八郎さん（７４）の軽乗用車が衝突。
鎌田さんの同乗者で妻のシゲさん（７５）が頭を強く打ち、間もなく死亡した。

福島

・６日午後６時過ぎ、いわき市小名浜の市道交差点を横断中の近くの無職、安藤恭子さん（８２）が軽乗用車に
　はねられ死亡。

・６日午後８時前、会津坂下町海老細の町道で同町樋島、農業、江川秀一さん（５３）の軽乗用車が対向の大型
　トラックと正面衝突し、江川さんが死亡。

死亡したのジジババばっかりじゃん。

軽自動車はジジババの乗り物ですか？

>>99

ジジババ＋ガキ

普通車でも、軽でも年寄りの死亡事故は多い。
選んだ人間が軽の事故を抽出して提示しているので、軽の年寄りの事故死が列記されている。

僕は事故案件の抽出をする人間の頭の悪さが理解できない。
この行為の意味のなさに思考と理解の及ばない人間の頭の悪さが理解できない。

民主・鳩山幹事長

「日本列島は日本人だけの所有物ではない」
「定住外国人への参政権付与は当然。韓国は既に認めている」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6775700

>>96
とりあえず普通車が売れないのは確か。
普通車以外は貧乏人？

世界的にも小型車好調などコンパクト指向だな。
（日本だと固有規格の軽自動車）
どう？今度は「世界的勝ち組気取り」か？
普通車ってだけで。

>>102
売国民主党のこの発言がテレビでまったく報道されない事に腹が立つ。

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　　　　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
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プリウスの生産計画拡大、「新型」予約２万台超で検討

4月18日7時14分配信 読売新聞

トヨタ自動車が来月発売する新型のハイブリッド車「プリウス」の生産計画台数を積み増す検討に入ったことが１７日、明らかになった。
トヨタは、３代目となる新型プリウスの国内販売を月１万台程度と想定していたが、４月１日に受け付けを始めた購入予約が２週間余りで２万台を突破する人気ぶりになっているためだ。
今月から始まった「エコカー減税」や、エコカー購入者向けの補助金が追加景気対策に盛り込まれたことも、追い風になった。
トヨタは新型プリウスの生産を堤工場（愛知県豊田市）など国内２工場で近く開始する。月産４万５０００台のうち１万台を国内で販売、３万５０００台を輸出する計画だったが、計画台数を積み増すため、堤工場などに他工場から１００人以上を派遣した。