軽自動車に乗るくらいなら死んだほうがマシ ３

気持ち悪い、軽のり。。

２ゲト

>>1おつ

前スレ
軽自動車に乗るくらいなら死んだほうがマシ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213614887/

バイク派の方ですね
エコだな〜

>>1おまえ必死だな

普通の軽自動車ならまだいいじゃないか
家は兼業農家でトラックしか無いぞ。
どこ行くにも汚いトラックで恥ずかしかった。
今、俺は中古のFit乗ってるが。

いけいけチンチン勃て勃てチンチン！
私はニートさんやフリーターさん、少々怖いかな。
「無所属な人」は何をするかわからないという点で、そのように感じます。
失うものが無いからでしょうか。
人に迷惑をかけたり、人を裏切ったり、という行為は
どこかに所属している人であれば
所属組織へ迷惑をかけたくない、とか、
守るべき家族を守らなくてはいけない、と
守るべきものがあるからこそ、踏みとどまるもの。

その意味で、教育を受けて卒業するのにニートになるのは、
自分が所属する一番小さな組織である「家族」を既に裏切る行為ではないかと。

お子様何をされているのですか？と聞かれて、
「ニートです」「フリーターです」
なんて答えなくてはならないなんて。

私の考え方が保守的かもしれませんが、
親も含めて、周囲を裏切るようなことはしてはいけないと思う。
例え周囲の期待に１００％はこたえられなくても、せめて努力は。

常日頃から、私の考え方はちょっと保守的すぎるところもあって、
「そんな考え方があるのか」、というよりも「当たり前のことが多い」とよく言われるのですが、
最近当たり前のことが当たり前になっていないことが多いと思います。大野聡子

>>1
じゃあ死ねば？w

軽を改造して喜んでるバカいるけどさぁ

頭大丈夫？って思うｗｗｗｗ

普通車をローンで買うくらいなら、身の丈にあった軽をキャッシュで買うべき。
個人的には、人生でローンを組むのは家くらいなもんだと思っている。
普通車をローンで買うくらいなら死んだ方がマシ！
ゲタ車で軽を１台所有しています。

>>10
普通車をキャッシュで買える身の丈になれよw

登録車

軽自動車だけど、車持ってない奴（欲しくても買えない奴）よりはマシだよ？ｗ

おい！統合基地！シネよ！

お前ら車をなんだと思ってんの？
ファッション？ｗステータス？ｗｗ

>>15
足 雨宿り

ゲタ・通勤の道具

チキンには軽は無理だから 普通車にしなさい 死ぬよ(笑)

いい加減こういうスレつくるのやめろよ
何故軽を見下すのかわからない

昔々軽に何かされたんだよ カワウソウに

軽自動車は日本が世界に誇る有形文化財、走る盆栽。

>>21
こうやって軽を美化するのもおかしい
ただ軽を見下すのもおかしい

2ちゃんねるに書き込む行為が一番おかしいんだから、良い子ぶるな。

知り合いの中古車屋は中古高級？車を選ぶような人種は
所詮底辺層だと言っていた
軽を選ぶ男のほうが賢そうなのが多いって

>>11
3000CCの6MTを所有しています。
これは趣味の車なんで、普段の足は軽です。

軽は長時間乗ってるとまじで疲れます
降りたときは開放感を感じさせてくれる車です

3日乗れば慣れるよ。

高級車だからといってシートに魔法のような差はない
軽トラの９０℃の座席が長距離移動で疲れなかったりする

高級車で1000km走行
軽で1000km走行
疲れるのはどっち？

そりゃ、軽のほうが疲れるけどさ、人間の体は環境に順応するようにできてるから、すぐ慣れるよ。高級車でも1000キロ走るのはいやだな。

ふわふわの高級車シートよりレカロにした軽の方が疲れない！

でも実際のところ、軽での移動は100kmまでだね。

>>23
2ちゃんに書き込むことがおかしいと言うのはそもそも論点がずれてる
別にいい子ぶってるわけでもなし
軽は軽、普通車は普通車。ただそれだけじゃん

どっちも疲れる

てか軽トラのシートは倒せるようにするべき

軽虎ジンベエ

普通自動車＝ラーメン屋のラーメン
軽自動車＝海の家のラーメン(笑)

軽自動車は値段の割に全てがショボい

>>30

軽で１０００キロはもっといやだ

時速100km/hで巡航し続けても10時間か・・
何に乗っても一日1000kmも運転するのは嫌だな

それは拷問だ

貧乏人は分かれる

見栄を張る人間は、他人に見せることの多い車にお金をかけるよな。
家族を大切にする人間は、車は小さくても家にお金をかける。

金持ちは両方かな

ちなみに俺も貧乏人です

>>40
家族を大事にする人は家族を軽には乗せません

2009.01.02 栃木・宇都宮市の国道で普通乗用車がコンクリート壁に衝突、乗っていた男性3人死亡
2009.01.05 普通トラックと普通乗用車が正面衝突、普通乗用車の老夫婦２名死亡 三重県伊賀市
2009.01.08 パトカーから逃走の普通乗用車が川を飛び越え向かいの土手に衝突、
　　　　　 男性死亡　茨城・つくば市
2009.01.09 普通乗用車が電柱に激突、１人死亡２人重傷　愛知県東海市
2009.01.10 パトカーに追われ塀に衝突、普通乗用車の男性死亡　茨城
2009.01.10 スリップか？トラックと正面衝突で普通乗用車の男性死亡　埼玉県熊谷市
2009.01.10 普通乗用車とタクシー正面衝突、１人死亡　３人重傷
2009.01.10 雪の坂道を滑り出した自分の普通乗用車を止めようとした東京の男性
　　　　　 が乗用車と石垣に挟まれ死亡　長野県軽井沢町で
2009.01.10 雪の秋田自動車道で普通乗用車とタンクローリーが正面衝突、普通乗用車運転の男性死亡
2009.01.10 普通乗用車が電柱に衝突し、２日前に免許取ったばかりの高３男子が死亡 栃木・佐野
2009.01.11 普通乗用車が電柱衝突、４８歳会社員が死亡　千葉県佐倉市
2009.01.11 豊田川に普通乗用車転落、男性死亡
2009.01.11 普通乗用車がセンターラインはみ出し対向車と正面衝突、2人死亡3人重軽傷 宮崎県小林市
2009.01.12 成人式後に普通乗用車横転事故で２人死傷 愛知県田原市
2009.01.13 ダンプカーと普通乗用車衝突、普通乗用車の男性死亡 国富・東九州道／宮崎
2009.01.15 東京・葛飾区の首都高でトラック3台と普通乗用車1台がからむ事故、普通乗用車の男性死亡
2009.01.16 街路樹に普通乗用車衝突、男性死亡　埼玉県富士見市
2009.01.19 普通乗用車正面衝突で３人死傷　周防大島
2009.01.22 普通乗用車とトレーラーが衝突、普通乗用車の男性死亡　広島・福山
2009.01.22 普通乗用車が水路に脱輪、男性が胸や腹などを打って死亡　滋賀県甲賀市
2009.01.23 北海道・北斗市のJR江差線の踏切で普通乗用車と普通列車が衝突、普通乗用車の1人死亡2人大けが
2009.01.23 普通乗用車同士正面衝突し２人死亡　磐田・県道／静岡

>>42
家族を大事にしつつも事情があって軽に乗ってるのもいるんだよ。
そう自分の価値観を他人に押し付けるのはよしなよ。
あなたのように家族を大切にするあまり大型ＳＵＶに乗ってて、それがあだとなって橋の欄干乗り越えちゃって海に落ちて子供3人失ったという例もある。
Ｒ２が踏み切りで特急に吹っ飛ばされてもその軽さ（＋構造）が功を奏して乗員が無傷で生還したという例もある。
何に乗っていても人間死ぬときは死ぬということ。

>>44
死ぬ確率が問題。

同一条件では死ぬ確率が高いと知りながら
軽に家族を乗せるのは家族愛に欠けると言うもの。

頑丈なＳＵＶに乗ってたおかげで命拾いした例は沢山あるが。

家族愛の無い人は、
「お前ら、これ（軽）でも乗ってろやー」
となります、、、。

>>44
軽自動車と登録車では動力性能が違うのだから同一条件による比較はあまり意味が無いな。
軽自動車は死亡事故を起こす確率は登録車と比較して低いの。
もし、軽自動車の方が死ぬ確率が高いのなら搭乗者傷害保険付きの軽の保険料は登録車より高くなきゃおかしいでしょ。
でも、軽の保険料の方が圧倒的に安いというのは何を物語っているかわかるよね。
見た目のイメージで判断していては駄目なんだよ。
頑丈なＳＵＶに乗ってたおかげで命拾いした連中っていうのは、きっと日頃から危険な運転してるんだろうな。
普通に走っていれば命拾いしなきゃいけないような状況には陥らない。
重要なのは安全運転であって、軽自動車の死亡率が高いというのは偏見に過ぎない。
ちなみに15年前くらいの調査の話だけど、当時死亡事故率の一番高かったのはS13型のシルビア。データの出所は昔の話なので覚えてない。
家族愛の強さは車の排気量の大きさには比例しないんだよ。わかって欲しいな。

何が愛がないだよ
キモいぜ あんたら
軽だの 普通車だよ
バカじゃね

あ

愛は搭乗者を救う

>>47
必死ですね。
家族へ愛情と自動車の種類なんて関係ないことぐらい誰でも知ってる。
ただどんなに安全運転でも、停止中ぶつけられ時、対向車がはみ出して、
正面衝突の時、軽か普通車どちらが安全かと言う話。

保険は基本相手を傷つけた時の保障。
軽が安いのは当然。

しかし軽でも十分と公言するご家族に限って子供がチャイルドシートはおろか
シートベルトもしていない光景をよく見るのは皮肉ですね。

>>51
お前、また会ったな。
必死な奴ほど、「必死ですね」と書くなぁ。

>>52
ほう・・・
痛いところ突かれたのかなｗ

前から思ってるんだが、
なぜアンチがたむろするスレに必死で書き込むんですかね？
アンチは軽擁護の書き込むおかしな内容を批判して楽しんでるのに。
ひょっとしてあなたのおかしな持論が受け入れられると、
勘違いされているのではないですか。

事故なんてどんなに安全に交通ルール守って運転してたって起きる時は起きるだろ。
軽とか普通車関係ないよ
軽がすぐ死ぬみたいに思われるは地方とか車が必需品（足代わりなんだから軽多い）の地域で悲惨な事故とか起こるからだろ

都会じゃ事故は大型や普通車やタクシーの方が多いぞ

>>52
別に痛くないよ
必死でもない
俺はさほどおかしな内容を書き込んでいるつもりもない。
読む人が読めば納得のいくものだと思うが、別に持論を受け入れて欲しいとも思っていない。
君みたいに必死に突っ込んでくれる人がいるのは、書いていて楽しいものだよ。
君が軽擁護の書き込むおかしな内容を批判して楽しんでるのであれば、俺はその期待に応えようと思う。
ただ、軽擁護の書き込むおかしな内容を批判して楽しむのがアンチを代表するスタンスというのは、君の勘違いだと思う。
普通のアンチはそこまで必死じゃないよ。

>>54
ヒント:運では無くただ下手だから

>>55
相変わらず必死ですね。

保険の間違った認識や普通車の運転が荒いという軽擁護に
ありがちな思い込み。多数のアンチスレに突然軽擁護の書き込み。

そして極めつけは自分は正論を主張している、
というどこからくるか不思議な自信。

>>47
軽の保険料の方が圧倒的に安いというのは何を物語っているかわかるよね。

はい。
払う立場ではなく、
受け取る立場になるからです。

>>57
お前も何でそんなに必死になってんだよ。こういう変人がいないとスレが盛り上がらないだろ。

>>59
少々挑発的な書き込みでないとスレが活性化しませんからね。

ほら>>55でだんだん熱くなってきたｗ

>>58 バカ発見

ぐだぐだ言ってねーで早く市ねって。

2009.01.26 普通乗用車が横転、同乗の５歳女児が死亡 北海道石狩
http://news.tbs.co.jp/20090126/newseye/tbs_newseye4047418.html

軽自動車が無くなれば死亡事故は半減する
間違いない

スピード出す、信号を無視する、一時停止しない、、、、、これって本人の問題。
事故して本人が死ぬのは自業自得。

怖いのは巻き添えで、いい迷惑。
運転してれば何があるかわからない、
正面衝突したときの事を考える、とやっぱり軽には乗られない。

バイクは？

バイクはちょい乗り程度
交通量の多い道路走るときは乗らない。
裏道・わき道走って行けるとこしか乗らない。

もらい事故で正面衝突したときが怖くて頑丈な車に乗ってます。

軽ならカモン〜
正面衝突してみる？

（冗談だよ）

飲酒運転を無くすにはどうしようか？

俺はプロドライバーだから酒は免許取った日に辞めたよ。

>>68
witness装着しているからいつでもおいで。
一生かけて罪を償わせてやるわ。

そんなん酒無くせばいいじゃん
簡単な事だよ アル中

軽に安全性も糞もないでしょ？ あの見た目からでも分かるペラペラボディー、プラモデルみたいな足まわり新車でもカチカチうるさいエンジンどうにかなんないのかな？

俺は必死ではないが君たちを偏見の呪縛から解放してあげたいと思いデータを示す。車選びの参考にしたまえ。
その１
（財団法人　交通事故総合分析センター「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　平成１３年度」（平成１４年３月）を基にながつま昭事務所が作成）


国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング
　 通称車種名（モデル：年） メーカー名 １万台当たり乗員死亡事故台数 １万台当たり乗員死傷事故台数 １万台当たり運転者死者数 車両台数 　
(単位:千)
1 シルビア '９９ 日産 3.23 119.03 2.58 31
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ 2.64 77.85 2.29 144
3 スープラ '９３ トヨタ 2.34 89.61 2.21 77
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ 1.96 86.34 1.88 112
5 １８０ＳＸ '８９ 日産 1.92 117.54 1.38 276
6 ラガー '８７ ダイハツ 1.82 43.64 1.82 11
7 シルビア '９３ 日産 1.56 111.08 1.26 231
8 フェアレディＺ '８９ 日産 1.54 82.22 1.36 162
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ 1.37 95.85 1.18 212
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ 1.33 91.66 1.12 489
11 キャロル '９８ マツダ 1.25 99.58 1.25 24
12 ロードスター '９８ マツダ 1.25 93.44 1.25 32
13 パジェロ '９９ 三菱 1.15 39.23 1.15 26
14 シーマ '９１ 日産 1.12 101.68 0.76 197
15 カプチーノ '９１ スズキ 1.11 88.61 0.97 72
16 エブリィワゴン '９９ スズキ 1.11 49.44 1.11 18
17 キャロル '９５ マツダ 1.09 94.20 0.92 119
18 アルテッツァ '９８ トヨタ 1.09 71.30 0.98 92
19 スープラ '８６ トヨタ 1.07 90.06 0.96 178
20 ソアラ '９１ トヨタ 1.06 78.41 0.82 170
21 インプレッサ '９２ 富士重工 1.04 79.48 0.88 250
22 デルタワイドワゴン '８２ ダイハツ 1.00 37.00 1.00 20
23 オプティ '９８ ダイハツ 0.94 85.63 0.63 32
24 バサラ '９９ 日産 0.91 52.73 0.91 11
25 レジェンド '９０ ホンダ 0.90 81.20 0.90 133
26 ＧＴＯ '９０ 三菱 0.89 68.04 0.71 56
27 インテグラ３ドアクーペ '８９ ホンダ 0.86 92.00 0.71 210
28 ＡＺワゴン '９８ マツダ 0.85 96.81 0.85 47
29 Ｓ２０００ '９９ ホンダ 0.83 79.17 0.83 12
30 コロナＥＸＩＶ／カリーナＥＤ '９３ トヨタ 0.82 79.45 0.49 182
31 スカイライン '９８ 日産 0.80 58.85 0.69 87
32 ワゴンＲワイド '９７ スズキ 0.80 86.26 0.67 163
33 カルタスクレセント '９５ スズキ 0.78 71.67 0.78 102
34 プレリュード '９６ ホンダ 0.77 77.44 0.51 39
35 アプローズ '８９ ダイハツ 0.77 58.46 0.77 39
36 ロードスター '８９ マツダ 0.74 81.09 0.63 285
37 インスパイア／セイバー '９８ ホンダ 0.73 64.63 0.73 41
38 アルト '９４ スズキ 0.73 101.71 0.57 878
39 セリカ '９９ トヨタ 0.71 79.29 0.71 14
40 ワゴンＲ＋ '９９ スズキ 0.71 64.64 0.36 28
41 フェスティバミニワゴン '９６ マツダ　※ 0.71 90.94 0.71 85
42 フェスティバ '９３ マツダ　※ 0.70 91.86 0.35 86
43 ＣＲ−Ｘデルソル '９２ ホンダ 0.69 76.21 0.69 29
44 スペクトロン '８３ マツダ　※ 0.68 59.07 0.56 161
45 カレン '９４ トヨタ 0.68 83.05 0.51 118
46 アベニール '９８ 日産 0.68 80.17 0.68 59
47 スカイライン '９３ 日産 0.68 75.00 0.50 458
48 カルタス '８８ スズキ 0.67 86.19 0.56 357
49 レガシィ '９８ 富士重工 0.67 71.11 0.44 45
50 ミュー '８９，ウィザード '９５ いすず 0.66 61.10 0.22 91

その２
51 ライトエース '８５ トヨタ 0.66 48.47 0.49 365
52 セドリックワゴン '８３ 日産 0.65 88.17 0.32 93
53 インテグラ４ドア '８９ ホンダ 0.63 78.48 0.40 348
54 ｋｅｉ '９８ スズキ 0.60 73.61 0.45 133
55 サファリ '８７ 日産 0.59 38.82 0.59 34
56 Ｓ−ＭＸ '９６ ホンダ 0.58 97.19 0.50 363
57 ムーブ '９５ ダイハツ 0.58 103.17 0.45 1,406
58 セリカ（ｺﾛﾅEXIV ／ｶﾘｰﾅEDの一部を含む） '９３ トヨタ 0.57 81.26 0.41 579
59 ＦＴＯ '９４ 三菱 0.57 95.80 0.45 88
60 インテグラ４ドア '９３ ホンダ 0.57 80.57 0.47 212
61 セルボ '９０ スズキ 0.56 94.44 0.44 1,217
62 ミラ '９４ ダイハツ 0.56 92.60 0.49 1,167
63 アコードワゴン '９７ ホンダ 0.56 83.83 0.56 180
64 カペラ '９７ マツダ 0.56 61.67 0.37 54
65 セフィーロ '９８ 日産 0.56 55.56 0.28 36
66 パジェロＪｒ '９５ 三菱 0.55 76.95 0.55 200
67 プリメーラ '９０ 日産 0.55 70.41 0.41 874
68 プロシード '９０ マツダ 0.54 64.05 0.54 37
69 ハイラックスサーフワゴン '８９ トヨタ 0.54 68.00 0.40 766
70 アルト '９８ スズキ 0.53 79.84 0.48 187
71 ハイエースワゴン '８９ トヨタ 0.53 52.99 0.38 978
72 エスクード '９７ スズキ 0.53 56.58 0.53 38
73 ＮＳＸ '９０ ホンダ 0.53 34.74 0.00 19
74 フリーダ '９５ マツダ　※ 0.52 60.34 0.52 58
75 リベロ '９２ 三菱 0.52 70.28 0.48 252
76 テリオス '９７ ダイハツ 0.51 76.54 0.26 78
77 アコード／トルネオ '９７ ホンダ 0.50 68.74 0.35 199
78 マーク�Uワゴン '８４ トヨタ 0.49 91.19 0.35 143
79 シャレード '８７ ダイハツ 0.49 55.66 0.29 205
80 カペラカーゴ '８７ マツダ 0.48 75.48 0.37 354
81 シビック／シビックフェリオ '９５　インテグラSJ '９６ ホンダ 0.48 84.65 0.38 606
82 ハイラックスサーフ '９５ トヨタ 0.48 66.93 0.25 398
83 レガシィワゴン '９３ 富士重工 0.48 67.80 0.35 967
84 エスティマ '９０ トヨタ 0.47 57.01 0.34 465
85 ランティス '９３ マツダ 0.46 70.46 0.46 109
86 キャラバン，ホーミー '８６ 日産 0.45 54.64 0.22 558
87 ジムニー '９５ スズキ 0.45 67.01 0.45 157
88 アスコット／ラファーガ '９３ ホンダ 0.45 61.59 0.32 157
89 スカイラインＧＴＲ '９５ 日産 0.44 61.78 0.44 45
90 タウンエース／マスターエース '８２ トヨタ 0.44 45.48 0.32 1,851
91 パイザー '９６ ダイハツ 0.43 64.70 0.43 115
92 センティア '９５ マツダ 0.43 64.13 0.22 46
93 ディアマンテ／シグマ '９０ 三菱 0.43 72.33 0.33 369
94 バネットラルゴ '８８ 日産 0.43 45.72 0.35 509
95 パジェロミニ '９４ 三菱 0.43 75.01 0.38 772
96 コロナ／カリーナ '９２ トヨタ 0.42 68.54 0.34 1,226
97 サニー '９８ 日産 0.42 65.69 0.28 144
98 ミラージュ　ランサー '９５ 三菱 0.41 84.78 0.35 536
99 マーク�U／チェイサー／クレスタ '９６ トヨタ 0.41 62.33 0.34 1,294
100 ミニカ／ミニカトッポ '９３ 三菱 0.41 81.05 0.34 1,442

その３
101 カペラワゴン '９７ マツダ 0.41 64.29 0.20 98
102 ＡＺワゴン '９４ マツダ 0.41 92.09 0.41 172
103 スプリンターワゴン／カローラワゴン '９１ トヨタ 0.40 89.30 0.24 1,015
104 ジェミニ '９３ いすず 0.40 72.40 0.00 25
105 パルサー '９０ 日産 0.40 76.84 0.33 706
106 ＲＡＶ４ '９４ トヨタ 0.39 62.82 0.33 662
107 インスパイア／セイバー '９５ ホンダ 0.39 70.78 0.34 206
108 ローレル '９３ 日産 0.38 69.74 0.28 498
109 トゥデイ '９４　ライフ '９７ ホンダ 0.38 99.64 0.33 1,027
110 カローラ／スプリンター／レビン／トレノ '９５ トヨタ 0.38 81.55 0.27 1,933
111 ブルーバード '９６ 日産 0.38 64.98 0.33 424
112 パルサー／ルキノ '９５（ルキノ３ＤＲ含む） 日産 0.38 84.24 0.34 824
113 プレセア '９０ 日産 0.38 86.27 0.27 480
114 ボンゴ '８３ マツダ 0.37 51.70 0.20 401
115 ラルゴ '９３ 日産 0.37 56.11 0.24 622
116 テラノ '８６ 日産 0.37 56.18 0.37 325
117 マーチ '９２ 日産 0.37 88.56 0.28 2,551
118 オルティア '９６ ホンダ 0.37 68.20 0.33 245
119 ヴィヴィオ '９２ 富士重工 0.37 87.38 0.31 1,560
120 ストーリア '９８ ダイハツ 0.36 79.27 0.36 55
121 デリカ '８６ 三菱 0.36 41.40 0.17 773
122 セドリック／グロリア '９５ 日産 0.36 69.82 0.30 501
123 シャレード '９３ ダイハツ 0.36 68.69 0.24 168
124 セフィーロワゴン '９７ 日産 0.36 65.95 0.12 84
125 パジェロ '９０ 三菱 0.35 43.52 0.25 1,015
126 ワゴンＲ '９３ スズキ 0.35 99.61 0.29 2,576
127 デュエット '９８ トヨタ 0.35 83.06 0.24 85
128 クラウンワゴン '８７ トヨタ 0.35 68.29 0.24 170
129 ワゴンＲ '９８ スズキ 0.35 95.61 0.25 597
130 ロゴ '９６ ホンダ 0.35 82.88 0.26 427
131 オプティ '９２ ダイハツ 0.35 99.17 0.33 545
132 テリオスキッド '９８ ダイハツ 0.34 74.14 0.34 58
133 デボネア '９２ 三菱 0.34 71.03 0.34 29
134 ムーブ '９８ ダイハツ 0.34 98.26 0.24 465
135 プレオ '９８（ヴィヴィオの後継） 富士重工 0.34 56.11 0.27 262
136 セルシオ '９４ トヨタ 0.34 67.78 0.26 379
137 Ｚ '９８ ホンダ 0.34 75.42 0.17 59
138 ターセル／コルサ／カローラ�U '９４ トヨタ 0.34 85.53 0.25 1,269
139 スターレット '９５ トヨタ 0.34 89.24 0.26 950
140 プリメーラ '９５ 日産 0.34 68.22 0.27 298
141 レガシィワゴン '９８ 富士重工 0.33 64.39 0.28 180
142 クラウン（ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ／ｾﾀﾞﾝ）／クラウンマジェスタ '９５ トヨタ 0.33 60.91 0.24 972
143 ファミリア '９４ マツダ 0.32 75.82 0.28 433
144 ＣＲ−Ｖ '９５ ホンダ 0.32 60.77 0.27 588
145 タウンエース／ライトエースノア '９６ トヨタ 0.32 55.71 0.15 813
146 ラシーン '９４ 日産 0.31 80.68 0.26 191
147 ランドクルーザーワゴン '８４（ﾌﾟﾗﾄﾞﾍﾞｰｽ） トヨタ 0.31 47.81 0.23 256
148 インプレッサワゴン '９２ 富士重工 0.31 72.16 0.27 450
149 ボンゴブレンディ '９５ マツダ 0.30 51.58 0.17 298
150 コロナ／カリーナ '９６ トヨタ 0.30 61.03 0.18 931

その４
151 エスティマエミーナ／エスティマルシーダ '９２ トヨタ 0.30 50.70 0.18 1,697
152 レガシィ '９３ 富士重工 0.30 58.00 0.20 100
153 ギャラン '９６／アスパイア '９８ 三菱 0.30 61.92 0.15 203
154 アンフィニＭＰＶ '９１ マツダ 0.29 39.53 0.18 171
155 カルディナ '９２ トヨタ 0.29 81.26 0.24 904
156 アベニール '９０ 日産 0.28 89.07 0.24 538
157 ウィンダム／カムリ（グラシア） '９６ トヨタ 0.28 65.40 0.24 252
158 ジムニーワイド '９８ スズキ 0.28 60.28 0.28 36
159 セフィーロ '９４ 日産 0.28 56.60 0.23 576
160 キューブ '９８ 日産 0.28 100.12 0.28 433
161 デミオ '９６ マツダ 0.27 86.61 0.21 764
162 スプリンターカリブ '８８ トヨタ 0.27 61.23 0.19 367
163 ライフ '９８ ホンダ 0.27 99.50 0.14 442
164 カペラ '９４ マツダ 0.27 71.79 0.18 112
165 ステージア '９６ 日産 0.27 64.08 0.23 299
166 ウィンダム／セプター '９１ トヨタ 0.27 68.43 0.19 375
167 ハイエースレジアス '９７／ﾚｼﾞｱｽ,ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊｲｴｰｽ '９９ トヨタ 0.27 47.91 0.13 225
168 ミニカ／ミニカトッポ '９８ 三菱 0.27 80.83 0.21 339
169 ミラ '９８ ダイハツ 0.26 87.02 0.18 228
170 レーザー '９４ マツダ　※ 0.26 85.38 0.26 39
171 レパード '９６ 日産 0.26 58.97 0.26 39
172 ステップワゴン '９６ ホンダ 0.26 67.28 0.14 978
173 プリメーラワゴン '９７ 日産 0.25 73.63 0.13 157
174 テラノ '９５ 日産 0.25 43.75 0.13 160
175 デリカスペースギア '９４ 三菱 0.25 39.22 0.16 487
176 ファンカーゴ '９９ トヨタ 0.24 81.94 0.16 124
177 カルタスクレセントワゴン '９６ スズキ 0.24 78.06 0.16 124
178 プレセア '９５ 日産 0.23 87.41 0.19 259
179 サニー '９４（ルキノ２ＤＲ含む） 日産 0.23 75.68 0.20 1,136
180 カルディナ '９７ トヨタ 0.23 84.66 0.15 264
181 フォレスター '９７ 富士重工 0.23 56.47 0.18 221
182 ドマーニ '９２ ホンダ 0.23 67.57 0.11 177
183 ｂＢ '００ トヨタ 0.22 100.44 0.00 45
184 ドマーニ '９７ ホンダ 0.22 78.67 0.00 45
185 ビッグホーン '８１ いすず 0.22 42.67 0.22 45
186 ルネッサ '９７ 日産 0.22 50.55 0.22 91
187 センチュリー '８２ トヨタ 0.22 83.91 0.22 46
188 ランドクルーザーワゴン '９０ トヨタ 0.21 39.15 0.00 47
189 アトレーワゴン '９９ ダイハツ 0.21 73.13 0.00 48
190 ビスタ '９８（アルディオ） トヨタ 0.21 68.96 0.21 48
191 ビスタ／カムリ '９４ トヨタ 0.21 67.25 0.15 778
192 オデッセイ '９４ ホンダ 0.20 59.23 0.16 1,194
193 ディアマンテ '９５ 三菱 0.20 60.52 0.12 249
194 ランドクルーザープラド '９６ トヨタ 0.20 49.28 0.11 349
195 ギャラン／エテルナ／エメロード '９２ 三菱 0.20 62.83 0.11 350
196 ビッグホーン '９１ いすず 0.20 42.47 0.20 251
197 ＡＤワゴン '９０，ウィングロード '９６ 日産 0.20 78.47 0.12 504
198 アコード '９３ ホンダ 0.20 70.50 0.15 202
199 ＲＶＲ '９１ 三菱 0.20 52.72 0.20 558
200 ミラージュディンゴ '９９ 三菱 0.20 73.92 0.20 51

その５
200 ミラージュディンゴ '９９ 三菱 0.20 73.92 0.20 51
201 レグナム '９６ 三菱 0.19 71.03 0.19 311
202 パジェロミニ '９８ 三菱 0.19 85.48 0.10 104
203 ヴィッツ '９９ トヨタ 0.19 91.59 0.19 315
204 プレジデント '９０ 日産 0.19 102.83 0.00 53
205 スプリンターカリブ '９５ トヨタ 0.19 78.96 0.16 318
206 キャパ '９８ ホンダ 0.19 77.53 0.19 162
207 カローラスパシオ '９７ トヨタ 0.18 69.95 0.08 379
208 ウィングロード '９９ 日産 0.18 74.29 0.18 56
209 ジムニー '９８ スズキ 0.17 71.38 0.00 58
210 ジムニーシエラ '８９ スズキ 0.17 60.85 0.17 59
211 サイノス '９５ トヨタ 0.17 110.42 0.17 119
212 チャレンジャー '９６ 三菱 0.17 50.00 0.17 60
213 キャラバンエルグランド／ホーミーエルグランド '９７ 日産 0.17 46.39 0.14 360
214 レジェンド '９６ ホンダ 0.16 54.84 0.16 62
215 ハリアー '９７ トヨタ 0.16 48.28 0.16 186
216 バモス '９９ ホンダ 0.15 75.30 0.15 66
217 イプサム '９６　ガイア '９８ トヨタ 0.14 56.60 0.10 918
218 ファミリア '９８ マツダ 0.14 70.77 0.14 142
219 ＲＶＲ '９７　ＲＶＲスポーツギア '９７ 三菱 0.13 58.95 0.13 76
220 シャリオグランディス '９７ 三菱 0.13 57.34 0.13 304
221 セレナ '９１ 日産 0.13 48.07 0.07 874
222 プレーリー '８８ 日産 0.13 53.19 0.09 320
223 パジェロｉｏ '９８ 三菱 0.12 61.23 0.12 162
224 シーマ '９６ 日産 0.12 62.89 0.06 166
225 ナディア '９８ トヨタ 0.10 51.63 0.10 98
226 ラウム '９７ トヨタ 0.10 71.21 0.10 297
227 グランビア '９５／ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊｲｴｰｽ '９９ トヨタ 0.10 43.30 0.10 206
228 アリスト '９７ トヨタ 0.09 58.52 0.09 115
229 プレサージュ '９８ 日産 0.08 46.85 0.08 124
230 ローレル '９７ 日産 0.06 59.39 0.06 180
231 カムリグラシア(ワゴン) '９６　マーク�Uワゴン '９７ トヨタ 0.03 60.73 0.03 288
232 シャリオ '９１ 三菱 0.03 45.77 0.03 364
233 ネイキッド '９９ ダイハツ 0.00 92.14 0.00 28
234 シャレード・デトマソ '９３ ダイハツ 0.00 82.38 0.00 21
235 キャミ '９９ トヨタ 0.00 71.82 0.00 22
236 プラッツ '９９ トヨタ 0.00 70.33 0.00 60
237 タウンボックス '９９ 三菱 0.00 69.57 0.00 23
238 ディオン '００ 三菱 0.00 69.47 0.00 19
239 ＨＲ−Ｖ '９８ ホンダ 0.00 68.68 0.00 53
240 クルー '９３ 日産 0.00 68.67 0.00 15
241 プリウス '９７ トヨタ 0.00 68.65 0.00 74
242 アスカ '９４ いすず 0.00 66.15 0.00 13
243 ジェミニ '９７ いすず 0.00 63.08 0.00 13
244 ユーノス８００ '９３，ミレーニア '９７ マツダ 0.00 62.60 0.00 73
245 ユーノス５００ '９２ マツダ 0.00 62.00 0.00 65
246 プレマシー '９９ マツダ 0.00 61.43 0.00 49
247 ティーノ '９８ 日産 0.00 61.03 0.00 29
248 ビスタ '９８（アルデオ） トヨタ 0.00 60.74 0.00 95
249 ドミンゴ '９４ 富士重工 0.00 60.19 0.00 52
250 セドリック／グロリア '９９ 日産 0.00 55.96 0.00 52

その６
250 セドリック／グロリア '９９ 日産 0.00 55.96 0.00 52
251 オデッセイ '９９ ホンダ 0.00 51.00 0.00 70
252 テラノレグラス '９６ 日産 0.00 48.80 0.00 50
253 クラウンマジェスタ '９９ トヨタ 0.00 48.70 0.00 23
254 オーパ '００ トヨタ 0.00 48.57 0.00 14
255 プレーリーリバティ '９８ 日産 0.00 48.10 0.00 63
256 プログレ '９８ トヨタ 0.00 47.47 0.00 79
257 エスティマＬ／エスティマＴ '００ トヨタ 0.00 45.67 0.00 60
258 ＭＰＶ '９９ マツダ 0.00 45.08 0.00 59
259 アヴァンシア '９９ ホンダ 0.00 45.00 0.00 14
260 クラウン '９９ トヨタ 0.00 43.43 0.00 70
261 ＲＡＶ４ '００ トヨタ 0.00 41.88 0.00 16
262 ランドクルーザーワゴン '９８ トヨタ 0.00 37.69 0.00 26
263 カローラ '００ トヨタ 0.00 22.00 0.00 20
264 カローラフィルダー '００ トヨタ 0.00 16.43 0.00 14
265 マーク�U '００ トヨタ 0.00 7.50 0.00 12
266 ストリーム '００ ホンダ 0.00 5.83 0.00 12

その７
表の見方


■ 交通事故総合分析センターによる平成１０年１月〜１２年１２月の３年分のデータを基にこの表は作成している。
車両台数は同期間の３年分の登録台数を合計したものであり、死亡事故台数、死傷事故台数、運転者死者数も同期間の３年分を合計したものである。

■ 同センターの公表したデータの国産乗用車３１９車種から車両台数1万台以上の車を１万台当たり員死亡事故台数（乗員死亡事故台数を車両台数で単純に割って１万台当たりに換算したもの）の多い順に並べている。
死亡事故台数がゼロの車種に関しては、１万台当たり乗員死傷事故台数の多い順に並べている。少数第二位以下は四捨五入している。１万台当たり乗員死亡事故台数が同じものでも、小数点３位以下をみて、多い順に並べている。

■ １万台当たり死亡事故台数等は運転者の年齢、経験、飲酒の有無、シートベルトの有無など数々の要因に左右されることがあり、クルマの安全性能と１００％イコールというわけではない。

■ 乗員死亡（死傷）事故台数とは、その車両の乗員が死亡（死傷）した場合１台と数える。乗員死亡事故とは、事故から２４時間以内に死亡したケースを指す。


※は製造メーカーはマツダだが、販売は日本フォード社。
（財団法人　交通事故総合分析センター「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　平成１３年度」（平成１４年３月）を基にながつま昭事務所が作成）

Ｐ．Ｓ．
「必死ですね。軽が安全なのは誰でも知っている。」なんて反論するのを楽しみにしている奴からの必死な反論を楽しみにお待ちしておるぞ。

そういや飲酒運転が一発免取りになったな

お前ら気をつけろよ

>>70
ドライブレコーダーで事故原因が判明したところで、自分が死んでしまったらおしまい。
相手は懲役7年（最大）まででしかないが、自分は一生死亡となる。
賠償は保険で済ませればいいわだし。
要は、自分が損な死に方をしないことが大事。
もらい事故での正面衝突を考えると軽の選択肢は無い。

>>79

まさか昨日のID:wVnbSPoa＝>>44>>47>>50>>55じゃあるまいな。
なら必死杉ｗ


データー上位は若者に人気のハイパワースポ車なのは当然。
峠の暴走専用だからな。それより注目すべきは、軽の位置。

ローパワーのはずのカプチやらAZもスカイラインを押さえきっちり上位をキープ。
マターリのエブリィも全てのワゴンを押さえて危険車ナンバーワンｗｗ
女性向けコンパクトキャロルも、マーチ、スターレットを押さえ堂々一位！

スポ車の上位は当然としてキャラクターの違う軽が異常に上位なんだよ。
スポ車を除外してこの表を見れば、このデータは軽の危険さを浮き彫りにしてる。

あんたの渾身の反論もただの自爆だったな。
まずは読解力をつけてからでないと恥をかくよ。

>>82
お前、全然データ読めてないな。
ここで要求されるのは読解力ではなく分析力もしくは解析力。国語からやり直したほうがよいな。
最終学歴は高卒か良くて数学出来なくても入れる文系の下流大学といったところか。

>>83
必死だなｗ顔真っ赤だぞ。
学歴のお話も大切ですねｗ

ところで軽の危険データー提供乙。
次スレのテンプレに使わせてもらうか。
「軽はスポーツカー以外では危険度一位がデーターでも証明されました」
こんなのでどうかね？

>>83
どんどん貼り付けてくれ。必死ではないが結構面倒な作業だったからな。
まともな普通車乗りがこのデータ見れば、お前の結論が間違っていると思うぞ。
お前、アンチ軽の中でも飛びぬけて馬鹿だな。

次スレテンプレ案
ハイパワースポ車を除く危険度ランキング（〜上位30より抽出）
※平成13年度（軽のシェアは20％台）



6 ラガー '８７ ダイハツ 1.82 43.64 1.82 11
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ 1.33 91.66 1.12 489
11 キャロル '９８ マツダ 1.25 99.58 1.25 24 　　　　　　←注目
13 パジェロ '９９ 三菱 1.15 39.23 1.15 26
14 シーマ '９１ 日産 1.12 101.68 0.76 197
15 カプチーノ '９１ スズキ 1.11 88.61 0.97 72 　　　　　　 ←注目
16 エブリィワゴン '９９ スズキ 1.11 49.44 1.11 18 　　　←注目
17 キャロル '９５ マツダ 1.09 94.20 0.92 119 　　　　　　　←注目
22 デルタワイドワゴン '８２ ダイハツ 1.00 37.00 1.00 20
23 オプティ '９８ ダイハツ 0.94 85.63 0.63 32 　　　　　　　 ←注目
28 ＡＺワゴン '９８ マツダ 0.85 96.81 0.85 47 　　　　　　　 ←注目
30 コロナＥＸＩＶ／カリーナＥＤ '９３ トヨタ 0.82 79.45 0.49 182


こんなのでどうかね？

>>85
ところでググっても元データーが見つからない。
悪いけどリンク教えてもらえませんか？

もっと有意義なデーターが出てきそうですしｗ

>>86

別に構わんが、馬鹿丸出しだぞ。

>>87

http://naga.tv/h13ranking.html

82のお馬鹿ぶりがよくわかるぞ。

ところでID:5BVi0U+9さんの優れた解析力でなぜあらゆるワゴンを押さえエブリが
ワゴン危険度ナンバーワンなんですか？

なぜあらゆるコンパクト乗用を押さえてキャロルとオプティが危険度1位、2位独占なんですか？
何故乗用車危険率（ハイパワースポ車除く）トップテンの半分が軽なんですか？
凡人には軽の安全性の優位性が読み取れませんｗ


ではリンク先お願いします。

次スレテンプレ案
【軽はスポーツカー以外では危険度一位がデーターでも証明されました】

国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング
ttp://naga.tv/h13ranking.html
ハイパワースポ車を除く危険度ランキング（〜上位30より抽出）


6 ラガー '８７ ダイハツ 1.82 43.64 1.82 11
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ 1.33 91.66 1.12 489
11 キャロル '９８ マツダ 1.25 99.58 1.25 24 　　　　　　←注目
13 パジェロ '９９ 三菱 1.15 39.23 1.15 26
14 シーマ '９１ 日産 1.12 101.68 0.76 197
15 カプチーノ '９１ スズキ 1.11 88.61 0.97 72 　　　　　　 ←注目
16 エブリィワゴン '９９ スズキ 1.11 49.44 1.11 18 　　　←注目
17 キャロル '９５ マツダ 1.09 94.20 0.92 119 　　　　　　　←注目
22 デルタワイドワゴン '８２ ダイハツ 1.00 37.00 1.00 20
23 オプティ '９８ ダイハツ 0.94 85.63 0.63 32 　　　　　　　 ←注目
28 ＡＺワゴン '９８ マツダ 0.85 96.81 0.85 47 　　　　　　　 ←注目
30 コロナＥＸＩＶ／カリーナＥＤ '９３ トヨタ 0.82 79.45 0.49 182

※ハイパワースポ車を除くとベストテンで半分は軽自動車
※平成13年度（軽のシェアは20％台）
※データーは266位まであるが軽のほとんどが上位にランキングされている

>>90
俺は特別軽の安全性の優位性など主張しとらん。ただ一般的に言われているほど軽は乗員の死亡率が高いというわけではないと言っているだけだよ。
ただ車種によって設計上の問題で乗員の死亡率は変わる。エブリ、キャロル、オプティは避けたほうがよいということだな。
公平に見るならに車両台数の多い126位のワゴンＲと110位のカローラを比較するのが一番わかりやすいと思う。サンプルが多いほど統計データの信頼性は高まるからね。
乗員の死亡率はほとんど変わらないだろ。
このくらいの解析は中学生でも直感的にできると思うが・・・

http://naga.tv/h13ranking.html

ところでこれのトップページって
民主党長妻昭代議士のHPじゃん

彼は深読みするとアンチ軽ｗ

ところでID:5BVi0U+9は人を馬鹿呼ばわりしてどういう人？
お詫びしといた方が後々よろしいかとｗ

>>92
人を馬鹿呼ばわりしてなにその「解析力」ｗ
このデーターは販売台数に関わらず個別の車種が比較できるのがメリットだろ。
マスの大きさで語りたいならそもそもこのデータは出すべきでない。

あなた自分で中学生以下と宣言してるよ。
ところであなたどういう人？

俺は三流私大卒のリーマンですけどね。

ID:5BVi0U+9さん。
もうこのデーターの内容などどうでもいいよ。
今後2chのスレのテンプレに永遠に出るだけｗ
そもそも
（財団法人　交通事故総合分析センター「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　
平成１３年度」（平成１４年３月）を基にながつま昭事務所が作成）だもんね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----------------------

それより俺はなぜこのデーターが出てきたか気になる。
俺が色々検索かけて出てこなかったんだがね。
そもそも>>73で自信満々で貼り付けられてるけどリンク先が無いのも不自然。

どうよ？ｗ

>>94

また負けがこんでくるとトンチンカンなこと言い出すなぁ。
「個別の車種が比較できるのがメリット」なら軽が特別危険な訳ではないのは明らかじゃん。

ちなみに俺は特別軽擁護って訳ではない。車好きではある。俺がアンチ軽に出没するようになったのは、ここが一番面白いから。
ご承知のこととは思うが、軽乗りしか来ないスレは詰まらない。アンチ軽スレが自分の車に関する思考を研ぎ澄ますには最良だな。
俺はいつも軽を擁護しているわけではなく、おかしな軽擁護のコメントに突っ込むこともある。ただ、やはり必然的に軽叩きのコメントに対する突込みが多くなるかな。
もうやめようかとも思うが、これがなかなか中毒性があってやめられなくなっているのだよ。
別に必死になっているわけではないが、やや本気ではある。ゲームはある程度本気でやらないと面白くないからね。
麻雀だってそうだろ。お陰様で有意義なデータも発見できたしね。
君も俺と似たところがあるんだろうな。ちょっと理屈っぽいところがね。
同一空間にタイプの似た奴がいると大抵お互いに反発することになるよな。

>>96
ところであんた民主党に関係あるの。
そこが問題だよ。

いやね穿った見方をすると私設秘書とかの下の輩じゃないかなと。
>>96などにその匂いを感じる。
場合によってはニュース関係の板に貼り付ける必要があるかも。
炎上を期待してねｗｗ

なぜここまで言及するかというと
http://naga.tv/h13ranking.htmlこのデーターは関係者以外の
一般人はまず見つからない。見つけても民主党作成じゃちょっとね・・・となる

なぜ>>73でソースを示さなかった？
普通ソース無しなら説得力がなくスルーされたりするよな。

>>96
特別関係ないよ。
グーグル使うからみつからないんじゃないか。俺はいつもヤフーを使う。
でもシルビアがワーストだったという話は覚えていたから、データがどこかにあるだろうとは思った。
見つけるのは少々面倒だったのは確か。
俺は子供の頃から根っからのアンチ巨人・アンチ自民だから、
社会党が死に体の現在では、次の総選挙では民主か共産しか選択肢はないかな。

こんなのはどうかね。ｗ

【民主】議員歳費で秘書が2ch三昧【長妻】

>>96
なぜ>>73でソースを示さなかったって？
俺は見つけるのに苦労したが、あれだけキーワードがあれば誰でも簡単に見つけられると思ったから作業を1つ省略しただけよ。
ちょっと考えすぎではあーりませんか？
匂いに関しては、俺タイプ的に民主党議員に似てるところがあるのかもね。

>>100
どうぞご自由にと言いたいところだが、
２ちゃんねると言えど、国会議員に喧嘩売るのはそれなりに危険が伴うから、
やめておきな、戦友よ

http://www.c-press.net/topics/020417topics.html
「乗員死亡事故率ワースト20」のデータについて
おおっこれか

「週刊朝日」の記事は、4月9日の衆議院決算行政監視委員会で民主党の衆議院議員・長妻昭氏が公表したランキングについて書かれたものです。
元にしたデータは今年3月に発行された財団法人交通事故総合分析センターの
「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果・平成13年度」で、この数値から長妻氏の事務所が作成したものだそうです。

リストによると、上位には1位のシルビアをはじめスポーツカーがずらりと名前を連ねています。
一見するといかにも「スポーツカーは危険」とも受け取れるそのリストの15位に、
我らがカプチーノの名前があるのです。軽自動車では11位の98年式キャロルに次いで2番目です。
（ちなみに、名前が上がっている軽自動車はこのキャロルとカプチとエブリィワゴンの3車種）


なんだ元々信憑性が疑問視されてるデーターじゃないか。
よく解析力とか学歴とか書き込めるね。

そうか。全く汗顔の至り。
俺はてっきりソース隠しは自分のプロフィールの煙幕かと思ったが、
「ソースの信憑性自体が疑われている」、というところからの引用か。
そりゃね・・・

運転の仕方・ぶつかり方にもよるから、データから一概に安全性は語れない。

車同士を同一条件でぶつけてみればはっきりするのに、、、、

軽とセルシオぶつけてみたらいい。

セルシオが勝つと思うけどなぁ

普通トラックとセルシオぶつけてみたら

>>104
「ソースの信憑性自体が疑われている」
耳寄りな情報ありがとう。
ソース隠しなんてしてないっちゅうのに。君が馬鹿じゃないのは認めるからさ。俺に似て粘着質だなー。
73にちゃんと（財団法人　交通事故総合分析センター「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　平成１３年度」（平成１４年３月）
を基にながつま昭事務所が作成）ってあるじゃん。
そのソースを見つけられないのは君自身の問題でしょ。 俺はソース隠しなんて姑息なことしないよ。
「それとも単に警察が無知で、カプチーノの年式は全て91年として記録してるんでしょうか？その可能性の方がありそうです。」とあるが、
恐らく、長妻さんのスタッフがデータをまとめるときに、サンプル母体の少なかったカプチーノのついては1母体にまとめたということだろうね。
ただし、カプチーノはＦＣが無かったのだから車種別での安全性を評価するのであれば母体を1まとめにしたほうが統計的データとしては信頼性が増す。
恐らく、他の車種についてもそのような処理をしている可能性はあるな。
だからといって、データそのものの有用性が損なわれる訳ではないことは少し統計をかじったものには明らかだね。
あまりに出鱈目なデータが公表されたのであれば財団法人交通事故総合分析センターが黙っていないよ。
車好きにとっては十分参考になる資料だと思うがな。
これを信用するかしないかは君たちの自由だけど。


>>105
そんなのセルシオが勝つに決まっている。そこで思考を停止させてしまうのも君の自由。
セルシオに乗ったものならわかると思うが、衝突安全性はもちろん軽より高いが、
危険回避能力はかなりレベルが低いぞ。ハイパワーの割りに、ハンドル操作への反応が鈍く、ブレーキも効かない。トヨタ的高級感の演出のために危険回避能力が犠牲になっている。
衝突安全性だけでは車の総合的な安全性は語れないぞ。だからこそデータが重要になるのにな。

>>107
トラックと正面衝突するなら、軽よりセルシオの方が断然有利だろ

>>108
自分は運動神経まるでダメ
自分に緊急回避の操作など期待できない。

特別スピードも出さないし無茶な運転もしない自分に怖いのはもらい事故。

緊急時はブレーキを踏む暇などあるまい
ハンドルを切る余裕もなく、「あっ！　ドーン」と瞬時に事故は起きる。

避けられない事故は沢山ある

頼るのは回避機能でもなく反射神経でもない
最後にはボデー強度がものを言う

お忘れなく

お前ら話が極端すぎる(´･ω･｀)

全車種空手家が蹴り入れたとかのほうがまだ信憑性あるなｗ

>>109 質問とずれてる

>>110
お前のようなウンチは即刻免許を返上すべし。

半クラってクラクション半分押してファン♪ってやればいいんだろ？うまく押せなくてパーってなっちまうよ・・・半クラってむずくね？

>>115
マジで言ってるのか? w と釣られてみる。

走る棺おけ
死んでから気づくな

あなたの車種を教えてちょ

ここでやってくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231000715/

>>1
今更だけど



じゃあ 死んで

2009.01.28 トラックと普通乗用車が正面衝突、普通乗用車の男性１人死亡　滋賀県大津の国道
http://ca.c.yimg.jp/news/20090128125916/img.news.yahoo.co.jp/images/20090128/kyt/20090128-00000016-kyt-l25-thum-000.jpg
2009.01.28 普通乗用車がブロック塀に衝突、助手席の会社員が頭を強打し死亡　東京・小平

軽に乗るなら安い普通車乗る！

誰も止めません

インぺルになぜバギーはいるんだ？
いつどこで誰に捕まったっけ？モデルは作者がよく行っていた飲み屋の主人（故人）で、豪快な性格や酒好きで体を壊してしまい体中に管を通している点、それでいてなお酒を飲み続けている点が共通している。ホイミって
休み　→　イ木　ミ　→　イホミ　→　ホイミ　なんだぜ。
豆知識な。 釣られた魚はいい面の皮だな。

ライフこそエコです。私は、地球に優しい、ライフに乗っているので、よかったら遊びに来てください。
http://blog.livedoor.jp/lordminehito/

コンテで十分

ここってタイトルからしてスレ主の自殺に同意を求めてるスレ？

>>121
軽なら両方死亡

軽には無駄なパワーがないからブロック塀に衝突するような走りはなかなかできないぞ。

>>129
必要なパワーも足りねえ

少し足りないと感じるくらいが安全なんだよ。

>>131
全然足りねえ

>>1はマイバッハとマクラーレン乗りですね、わかります

>>132
全然足りねえと感じるくらいならなお安全だ。

全然足りねえ　って乗ったことないのに言ってます

http://naga.tv/h13ranking.html
俺、↑貼り付けた者だけど、
92で「エブリ、キャロル、オプティは避けたほうがよい」と書いたけど、
データから乗員死亡率が高いと読み取れるのはこの３車種の中ではキャロルの９５年モデルだけだった。
その他は死亡率に関してはサンプルが少なすぎて統計的データとしては意味がない。
後でデータ眺めていてわかったことはたくさんあるけど、長くなるのでとりあえずここまでにしておく。
ランキングの高さと車そのものが持つ危険度は必ずしも一致していないということだけ頭に入れておいて欲しい。

Ｐ．Ｓ．
このデータを読む限り当時の軽の中ではプレオがずば抜けて安全性が高かったということもわかった。
※俺はスバヲタではないよ。

軽乗りは最低ランクの普通車としか比較しようとしたがらない

軽が糞なら、最低ランクの普通車はションベンてとこか
糞とションベンがどんぐりの背比べしてどうする

軽は、トロトロとしか走れないから、事故ってもたいしたことが無く、

シルビアはスピード出す人が乗るから、事故ると大変危険、

よって、軽の方がシルビアより安全な車・・・てか。


アホ〜w

つまらん

生死を分けるポイントとして運転者のキャラが最も重要なのは疑いないが、骨格及び『曲がる』『止まる』性能と動力とのバランスも重要なポイントである。
欧州では生産コストが動力の2乗に比例するというのが目安とされる。
やはり貧困層でも手の届く価格設定の高出力車はトロトロ走る軽自動車よりも危険と言わざるを得ない。
もちろんアルトワークスのような軽自動車がシルビアと同じ理由で危険であるのは言うまでもない。

>>141

無法者は統計から除外して語れ！
一般の（大多数の）真面目なドライバーにとっては参考にならない話。

あなたはシルビア乗り？それともワークス乗り？

ここでいくらわめいたってこの先売れねーんだよ普通車は

>>144
貧乏人が増え、軽を買うということですか？

そして失業する連中が増殖

ホント軽乗らなくてよかった！
そんな貧乏人の象徴みたいな公開恥曝しなんか無理！
自信マンマンで軽乗り回してるバカいるけどあれはどんな神経してるんだ？

>>1
ああ、ホントにお前は死んだ方がマシだ

>>147

俺の事、呼んだか?

自信満々と言うか、どこに行くのにも軽乗ってるが?

連中の辞書に「羞恥心」という言葉は無い

今の軽も十分高いからなぁ。
結局どうなの？って話しだよな

2ちゃんねるで｢無理｣と言う言葉を使う奴はあまりよい教育を受けてなさそうだな。俺にはこの言語感覚は理解に苦しむ。

>>150
いやキミのようなのに限ってクルマも持ってなかったりするのよねw

いや持っていても全然走らない中古ボロボロ高級普通車か ?!
みすぼらしくて「羞恥心」いっぱいだと思うがw

>>153
好きなだけ吠えてろよｗ

おちつけ
ちなみにおれも軽

軽はとても便利なゲタです

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

ホ●ダ、トゥ●ーは、衝突時に、エンジンが室内にめり込むと話題になったが、
危険度ランキングが低いのは何故か　？

販売台数や、運転者次第で危険度が変るような統計には意味が無い。

こんな、まがい物の統計を見てトゥ●ーは危険度が低いと思って乗ってる人は気の毒としか言いようが無い、、、、

ラーメン作るからね！

>>158
以前にどこかのスレにも注意書きをしたと思うが、このランキングの順位が車そのものの安全性の順位を示すものではない。
「ワーストランキング」というタイトルはいただけないね。
それを真に受けるのは君の勝手。
問題にしているのは登録台数当たりの死亡事故発生率のみ。
ホ●ダ、トゥ●ーの死亡事故発生率は特別高いとも低いとも言えない。
衝突時に、エンジンが室内にめり込むんだ。トゥ●ーのエンジンが室内にめり込むような衝撃ではトゥ●ーでなくてもダメということだな。

>>160
衝突時にエンジンが室内にめり込まないトゥ●ー以外の車ならまだ助かる可能性が高いと言う事さ。

ツデーはトロいからエンジンめりこますのなかなか大変よ。やはり車の安全性を語る上でトロさって重要だね。

>>162
センターライン超えてきた車と正面衝突するときはそんこと言ってられねえぞ

頑丈なボルボにでも乗ってればと、死んでから後悔することになる。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00148811.html

↑これはしっかりとした普通乗用車同士のようですが
何がいけなくて死亡に至ったのでしょうか

>>164
＞アルコールが検出

ボルボが頑丈だからといって自分が正面衝突で助かるとは思えないが、左ハンドルと言うのは運転者には有利に働くかもしれないな。あと、ボディー剛性が生死を分ける局面もあるだろうが、車幅が生死を分ける局面もあるだろうね。

>>１５９
ラーメン食べたくなってきた(・∀・)

>>166

ほんのわずかな違いが生死を分けるものさ
助かる確率の高い（頑丈な）車で安全運転するのが一番。

トゥ●ーで安全運転心がけてもねぇ・・・・・・・・・・

>>168

参考までにあなたの車種を教えてちょ。

ボルボで５０〜６０キロで正面衝突してみ、助かるで。
軽ならダメや。

頑丈な車で安全運転するのが一番やで。

某ＳＵＶ（３ナンバー）でつ。

安全運転が一番やで、

次が、ボデー強度や。

死んでから気づくなや。

>>154
どこにカキコしたのか解からなくなってズイブンさがしたゼ。

なのに何 ! このレベルの低いレスw

適当にカキコしたのに、すべて図星だったのかw

ランクル欲しかったけど高くて買えないからランドローバーディスカバリー２５万で買った！ディスカバリーはＦＦターンできるんだぜ！イエーイ

>>166
強すぎて衝撃で外に投げ出される人が多いらしいよ

硬く作り過ぎると乗員の衝撃度が増すんだ
キャビンの原型を留めながら
ある程度潰れる事で衝撃を緩和吸収出来る様に設計してあるのが正解

結局、状況によってメリットがデメリットになったりするということね。車重と死亡事故発生率に強い相関性がないのも分かる気がする。

つかお前等器小さすぎ

男がなってないのお

>>176

衝撃で死ぬなら諦められるが、

潰れて死ぬのは、頑丈な車に乗ってればと良かったと後悔が残る。

そんなに死にたくないならまずは車に乗るなよ

180←出たw極論馬鹿ww
A「交通死亡事故減らすためにどうしたものか・・・」
B「メーカーにも安全なボディを開発してもらうとか」
A「なるほど、他には？」
極論馬鹿「そんなに事故減らしたいなら自動車なくせばいいだろ」
A「・・・（無視して）他に意見は？あ、この人（極論馬鹿）議論の邪魔者だから出て行ってもらって」
極論馬鹿「なんだよ〜」

酒を売らなければ、飲酒運転による死亡事故が無くなる

>>181
Ａ型は細かい

軽自動車は今日もスピード出しすぎるアフォ
(普通車に限らず)に法廷速度を守らせます♪

ちゃん♪ちゃん♪ちゃ〜ん♪

せんとり〜のせんとり〜のせんとりぃ〜のぉ〜♪
つぎ〜のせ〜だい〜がき〜てる〜のぉ〜♪
せんとり〜のせんとり〜のせんとりぃ〜のぉ〜♪
ぼく〜はじ〜ゆう〜にいっきるぅ〜のぉ〜いんてる♪
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　 (´･ω･｀)＜僕〜はキャブ車で走るぅ〜の〜♪
　　　　　　　　　 ﾉﾛﾉﾛ(C⌒⊂)

　　　　　　　　 (#ﾟωﾟ#)＜殺すぞテメェ！！！
ﾌﾞｵｰﾝﾌﾞｵｰﾝ(C⌒⊂)

　m9(´＾ω＾`)＜プギャー
　　　(　⌒⊂)

死にたくないから飛行機乗らないって人は結構いるな。そんなに興奮するほどの極論とは思えんが。

>>185
ヘリコプターよりマシ

>>185
たしかにいるな。そういう奴って自動車には普通に乗るから滑稽。
自動車死亡事故に遭う方が、遥かに確立高いのに。要は空を飛ぶというのが怖いんだろう。

飛行機は乗らなくても必ずしも生活に困るとは限らないが、
車は生活に密着しているから(まして地方では)全く乗らないことは難しい。
だからなるだけ安全な車に乗りたいというのがそんなにおかしいことだろうか？
だったら車乗るなというのは極論、或いは暴論以外何ものでもないと思うが。

>>187

だからなるたけ安全な車に乗りたいというのは全くおかしくない。
「衝撃で死ぬなら諦められるが、 潰れて死ぬのは後悔が残る。」というのも死に様へのこだわりが感じられて俺は好きだけど、
それに対して「そんなに死にたくないならまずは車に乗るなよ」と突っ込みたくなる奴の気分も解る。
ただ180の過剰反応は他人事ながら少々キモイ。

死にたくない！！
だから軽はぜｔｔったい無理！

普通車乗ってるから安心ってのは小学生の考え方だな
事故を起こさないように運転したら玉突き以外はまず事故らない。玉突きも車間距離を開ければ問題ない

普通車乗ってるやつにもたまにいるよね
バイクでも「フルフェイスだから事故しても安全だ」とか考えてるやつ…
単細胞過ぎる
軽自動車も普通車も事故しても生存率はさほど変わらないよ。両方頑丈じゃないから。事故は運転手が未熟だから起きる。
本当に安全が欲しければトラックでも乗ってれば？ｗｗ

>>1
営業妨害乙
お前が乗らなければいいだけだろｗｗ

死ぬ率ばかり話に出てるけど
殺す率は無視なの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　,　 -=＝＝ﾆﾆ二,　''' −───--ｖ==､
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ). ／￣￣ヽ T￣｀ヽく
　　　　　　　　　　 　 _　／　 (ﾟωﾟ #)　　　　　 / /　　　　　 l .l　 　 　ﾞぃ
　　　　　　　　　　 _（∠　C⌒⊂)⌒）＿＿＿ / /,r―､　　 　 l .l　 　 　 i i
　　　　　　　_, -‐'',ｒ=＝=,‐ｯ ￣￣￣''''＝- ノ　{)r--='―──'､｀￣￣￣｀i
　　　　　,＜_　　　 ￣￣￣´　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 　　ﾋｦ ｌ 　 　 　 　 l
　　　　 ,Ｌ＿〉--- ､.＿＿,ｒ'' ￣｀ヽ　　　＿　　l　　　　 　 　 　 ｌ　　　,ｨﾆヽ,ﾞl
　　　　ﾋァ=､--､,,,＿＿__ ｀ー──’ ／--､ヽ l　　　　　 　 　 ,'　 　 /,ｨｬ,::.ｌ }
　　　　ｌ::|.　 |―─┬===ｧ''ヾﾆ⊃　/::;ｨ､ｧ､::ヽｌｌ　　　　　＿　/　 ＿.ｌlﾝ,.ﾋ}:.ト'
　　　　L_｀ﾆﾞL＿＿l‐--ﾊ__ﾉﾉ了　ｌ:::::ｌﾉ,ﾍﾋｌ::ｌｌ ｀ﾞ￣＿,,,-―''' ￣　ｔ::ヾﾑﾝﾉ
　　　 　 丶:::::::::::::ノ￣ﾞﾞﾞ''' ー─┬‐':::ｌﾌ,ﾍﾝ:::ｌ"￣　　　　　　　　 　 ｀ー‐'
　　　　　 　｀~~~´　　　　　　　　 ヽ::::__｀'''´:ノ

＞193
お上手

>>190
普通車だから安心など言っていないが？少しでも安全な車に乗りたいというだけ。
キミの文章読む力は小学生以下かな？

>事故起こさないよう運転したら玉突き以外はまず事故らない
本気で言ってんの？普通誰でも事故など起こしたくないよ。それでも人間だから運転を誤ることもあるでしょ。
キミは毎年何十万件も事故が起こる現実をどう思ってんの？
単細胞にもほどがあるわ・・・

>>190
いいこと言った。４ｔダンプで腕磨け。日曜日バイト募集してるから

>>192
６☆のホンダゼスト(軽)

>>195
だから何？
わざわざ軽自動車板に来て愚痴ってる訳が分からん。

(´ﾟωﾟ`)水冷直列3気筒SOHC12バルブで何が悪い！

>>198
190のおかしな点を指摘しただけ。
反論ないなら、わざわざ噛みつかないでくれる？

普通車に乗ることで安全上の安心を得られる種類の人間なら普通車に乗ればいいよ。
俺で言えば、別に軽自動車と普通車の衝突安全性能に、データ上の安全の差異がほとんど無いとか、そういうの考えて軽自動車に乗ってるわけじゃない。

俺は俺の常識やマナーに自信があるから、俺が軽自動車のユーザーであることに不安が無いことで、安心して軽自動車を利用しているだけだし。
人に迷惑をかけたことが無いことも事実だし。

(´･ω･｀)ロースピードでスピード狂に法定速度守らせてる事も事実だし。

自分の運転に自信があり、事故など起こさないと言い切る種類の人間なら軽に乗ればいいよ。
俺は万一を想定して普通車に乗るけど。

>>190
何で、センターラインを超えて来た車と正面衝突する事故を想定しないのかな　？
相手がダンプなら軽だろうと普通車だろうと結果は同じ（死亡）だろうが、
双方時速６０キロで・・・・
相手がカローラこちらがクラウンで正面衝突したらクラウンに分がありそうだ、
カローラ対軽より生き残る確率は随分高そうな気がする。

万一を想定するなら、車に乗れないだろ。

>>182
そゆこと

自分の運転に自信があり、事故など起こさないと言い切る種類の人間なら自動車に乗ればいいよ。
だろ。

>>190

ロールスロイスに乗っていれば生き残り確率はもっと高くなるだろう。


少なくとも軽よりはね。
　←落ち（結論）

ロールスロイスに乗っているという安心感で、運転が雑になり事故を誘発しやすい真理になることのほうが恐い気がするなあ。
人間だもの。
軽自動車とロールスロイスの事故発生率を比較した反証可能なデータを準備しないと意味が居ないなあ。

>>205

万が一の事故が毎日のように起きてるのが現実

仮定の話じゃないじゃろ

>>209
ここは学会の論文発表の場　？

>>210
あんたは現実を見てロールス乗る人？

>>211
データがなくてもロールスより軽が安全だと言えるほど利口な人間じゃないんです僕は。君と違って。

１００万円もしない車に乗ってるほうが運転が雑になるのでは？
ン千万もするロールスロイスの方が慎重になると思うが、、、、、、、

>>213
創価学会員乙

>>205
万一を想定しないなら任意保険入ってないのか？まぁ万一死亡事故起こして多額の賠償金で路頭に迷うのは勝手だがな。


と思ったが、保険入ってない馬鹿にやられた遺族が可哀想だ。
やっぱ入っておけ。

>>216

万が一を想定し、事故に強い頑丈な車に乗ってるが、、、

保険？もち完備。
相手が死んだら保険ではらえば済む、自分が死なないことが一番。

万一を想定して俺は一通りの事はしているよ。保険しかり、整備しかり。
その万一の対象に車の排気量を入れてないだけ。
ナンセンスだから。
やることはやった上で、普通車も使うし軽も使う。
やることはやり、考えることは考えて、排気量の違いでの安全性に対する不安は認識して無い。俺は。
それだけ。

電車の吊り輪を握ることすら我慢できないような種類の人間の、考え方、価値観に共感はしないけど干渉もしない。でも自分の考え方、価値観は提示することもあるよ。気分しだいで。
今の俺はそんな感じ。

190、事故は未熟だから起きるてか、、、、
事故や死は突然やってくる、「あ、ド〜ン！」てな調子。

>>214
それを判断する為に必要なのが検証可能、反証可能な具体的なデータでしょ？
人間はそれぞれの立場で、あれこれ、いろいろ考えたり言い訳用意したり、逃げたり、曖昧で信用できない存在なんだから。

みんながロールスロイスと正面衝突しないことを祈ってるよ

じゃ、おやすみ。

　　　　　　　　　　　　 (´･ω･｀)＜僕〜はNAで走るぅ〜の〜♪
　　　　　　　　　 ﾉﾛﾉﾛ(C⌒⊂)

　　　　普　　　 し!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ﾉ
　　富 通　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ） 　 普　え
　　裕 車　　　 L_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 通　 |
　　層 が　　　　/　　　　　　, - 一 -　､_　　　　　　　　　 , - 一 -　､_　 i　車　マ
　　だ 許　　　 /　　　　　　/　　　　　　.:::ヽ､　　　　　　 /　　　　　　.:::::く.　!?　 ジ
　　け さ　　　 l　　　　 　　/, -ｰ- -､　.:::://:ヽ　　　　　/, -ｰ- -､　.:::://ヽ
　　だ れ　　 i 　　　　　 　i..::/＼::::::::ヽ､::|i::::::|　　　　　 i..::/＼::::::::ヽ､::|i:::::ﾚ ⌒Y⌒ヽ
　　よ る　　　l　　　　　　／7　 .:〉::::::::: /::|::::::|　　　　 ／7　 .:〉::::::::: /::|::::::|
　　ね の　 　_ゝ　　　　/ /　.:::/　　　.:::::|:::::::|　　　　 / /　.:::/　　　.:::::|:::::::|
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　　　　　　　 ヽ　　　　i i;::::ヽ､ ,i　　 .:::::::|::::::::|　　 　 i i;::::ヽ､ ,i　　 .:::::::|::::::::|
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　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　 　　 i-=三＝- ､　.:::::_人__人ﾉ_　　i-=三＝- ､　.:::::::::ゝ､ノ
人_,､ノL_,iノ!　　　 　 i　　　　　　　.:::::「　　　　　 Ｌ_i　　　　　　　.:::::::::::i:::|
　　　　　　/　　　　　i　　　　　　 .:::::::ﾉ　　モ　　　 了　　　　　 .:::::::::::::i:::|
ハ　キ　　{　 　　　　ゝ､＿ /!｀ｈ:::::::::）　　ア　　　　|　　 「ヽ　.::::／）::/:::|
ハ　ャ　　 ヽ　　　 r-､‐'　// / |;;;;;;く　　　 |　　　　 ＞ / /　 ／／;;/::.:::!
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_:::::!　　 イ　　　 （　 / / ／／:::::::::::::::::ヽ
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノ
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/

なんか話が極端だね。ロールスロイスとか
軽が百万しないとか
普通車も五年落ちまでのクラウンクラスなら
認めてもいいけど
しょっぼい普通車なら現行の軽がいいな
古い普通車を洗車場で磨いてるの見ると痛々しいよ

>>220
おまえヘタクソだからな

過去の話で悪いのですが
フランスの都市で〇ンツＳクラスでも事故形態によっては
〇イア〇さんとかお亡くなりになられる場合もありますから
助手席に座っていたボディーガードの方は助かったのですが

〇イア〇さんもミラジーノに乗っていらっしゃればお亡くなりにならずに済んだものを・・・

ミラジーノなら全員死亡だね。


つか体格のよい外国人が、ましてセレブが何人もしてミラジーノに乗るなんて想像しただけで笑えるwww

ミラジーノはスピード出ないから大丈夫。

>>225
古い軽を洗車場で磨いてるの見るのも痛々しいよ

「軽海苔の低脳っぷりは異常」

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 00:25:46 ID:qs5X+mMp0
>>275
えー。
普通に調布の高級住宅地街に、軽自動車止まってるよ。
少なくとも、チャリ代わりに大体、1台くらいあるし。
まぁ、そういうのは、個人名義だけどね。
バブル期と違って金持ちもあんまり車には金かけてないね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 00:58:54 ID:xFbJpW/G0
まぁ、調布なら軽自動車多いだろうな　で、高級？　って何処？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:33:55 ID:WdJfIjHQ0
田園調布に軽自動車が無いなんて、うそばっかりｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:03:20 ID:39eSDhCm0
>>303 まさかとは思ってたけど、田園調布は調布に在ると思ってたんだなｗ

391 ：277：2009/02/07(土) 06:34:21 ID:4RuCaqd70
>>303
田園調布のことを通称、調布っていうんじゃないのか？
まともな頭をしてたらわかるだろ？ ww

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:17:06 ID:30P5yo3OO
>>391
？？？アンカー間違ってるのか、アンカーの使い方も知らん馬鹿なのか・・
でも次の衝撃的な文を見ると後者だろうなw


>田園調布のことを通称、調布っていうんじゃないのか？
>まともな頭をしてたらわかるだろ？



・・・冗談だろ？www頼むからこれ以上軽海苔のイメージを下げるのは止めてやれよwww
お前が根拠も出さず、とにかく絶賛してるジャーナリストさんも、同類と思われて可哀想だろwww

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:22:04 ID:4RuCaqd70
>>397
なにが冗談だよ。めちゃくちゃだなww
なんでイメージ下がるんだ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:53:38 ID:30P5yo3OO
>>399
・・・冗談じゃないんだなw
あのな、調布ってのは調布市という市の名称。
田園調布は調布市とは全く異なる(世田谷区と大田区辺り)地域の名称なんだよ。

>何が冗談だよ。めちゃくちゃだなｗｗ

めちゃくちゃなのはお前の地理の知識だよwww
こんな醜態晒したおかげで、軽海苔は頭が悪いとか普通車海苔にネタを提供したぞw
お前は軽海苔にとってもマイナスな存在だから消えた方がいいなw

田園調布本町には軽止まってるよ

独立行政法人・自動車事故対策機構が公表した平成16年度（2004年度）実施分の自動車アセスメント試験の結果から、
各モデルの衝突安全性を比較！

衝突安全性能総合評価
１位、WISH 　　　得点率　運転席95.9％　助手席93.8％
２位、エリシオン　　　　　　　　　　 94.2　　　　　　　 97.2
３位、フーガ　　　　 　　　　　　　　94.2 　　　　　　　91.5
４位、マークＸ　　　　　　 　　　　　94.2　　　　　　　 89.0
５位、ポルテ　　　　　　　 　　　　　94.2　　　　　　　 84.4

以下順位不同
プリウス　　　　　　　　　　　　　 　93.2 　　　　　　　89.7
ラウム　　　　　　　 　　　　　　　　92.4　　　　　　　 94.3
プレミオ　　　　　　 　　　　　　　　91.2　　　　　　　 93.1
カルディナ　　　　　 　　　　　　 　90.9 　　　　　　　84.6
クラウン　　　　　　 　　　　　　　　93.9 　　　　　　　93.7
ハリアー　　　　　　 　　　　　　　　91.4　　　　　　　 91.5
オデッセイ　　　　　 　　　　　　　　93.1　　　　　　　 96.4
ノア　　　　　　　　　 　　　　　　　 92.4 　　　　　　　90.8


※　90点を越える軽なし

それで？

それだけ

あっそ

ま、軽乗り君達に安全性の話をしたところでこんなもん。
弱者（軽乗り）から淘汰されるから問題なし。

殺されるくらいなら殺した方が良い
たかが軽乗りだろｗ
自賠責だけでも釣りが来そうだｗ

(´・ω・｀)軽乗ってて何が悪いんだよ！。
(`・ω・´)前乗ってた車がディーゼル規制で強制的に廃車されたんだよ！
(´；ω；｀)だから繋ぎで乗ってるだけじゃないか！

ここで軽乗り叩いて何の意味があるの？
現実に何が反映されるの？
馬鹿なの？

(´ﾟωﾟ`)軽は煽られるから困るんだよなー！さっさと乗り換えたいな！

>>234

実験室での一定条件での実験結果を数値化したものを、さらに一定の数値処理をして得られた結果。
カタログに載っている燃費程度の意味はある。
しかし、実走行ではどうか・・・

参考までに
http://www.kuruma-hikaku.jp/shototsu/
より転記

軽自動車

メーカー モデル 衝突安全性能総合評価
運転席 得点率 助手席 得点率
三菱 パジェロミニ ★★★★★☆ 88.8% ★★★★★☆ 88.8%
スバル R2 ★★★★★☆ 85.7% ★★★★★☆ 84.1%
ホンダ ライフ ★★★★★☆ 83.2% ★★★★★☆ 84.0%
ダイハツ タント ★★★★★☆ 82.5% ★★★★★☆ 86.5%
スズキ ワゴンR ★★★★★☆ 82.2% ★★★★★☆ 85.5%
ダイハツ ミラジーノ ★★★★★☆ 82.2% ★★★★★★ 90.3%
ダイハツ テリオスキッド ★★★★★☆ 81.0% ★★★★★★ 91.3%
スズキ アルト ★★★★★☆ 80.5% ★★★★☆☆ 79.7%
ダイハツ ムーブ ★★★★★☆ 78.4% ★★★★★☆ 80.5%
スズキ MRワゴン ★★★★☆☆ 74.9% ★★★★☆☆ 78.5%
ダイハツ マックス ★★★★☆☆ 74.2% ★★★★★☆ 81.0%
スバル プレオ ★★★★☆☆ 74.2% ★★★★★☆ 90.0%
三菱 ekワゴン ★★★★☆☆ 74.0% ★★★★★☆ 84.0%
ダイハツ ネイキッド ★★★★☆☆ 73.1% ★★★★★☆ 87.5%
ホンダ ザッツ ★★★★☆☆ 73.0% ★★★★☆☆ 76.1%
ダイハツ ミラ ★★★★☆☆ 72.7% ★★★★☆☆ 75.0%
スズキ Kei ★★★★☆☆ 68.8% ★★★★★☆ 82.6%
ダイハツ アトレーワゴン ★★★☆☆☆ 66.5% ★★★☆☆☆ 60.8%
スズキ アルトラパン ★★★☆☆☆ 65.6% ★★★★☆☆ 70.1%
ホンダ バモス ★★★☆☆☆ 65.0% ★★★☆☆☆ 69.4%
三菱 トッポBJ ★★★☆☆☆ 56.2% ★★★☆☆☆ 64.7%

2004年度試験結果

過去の結果


乗用車A（排気量1500cc以下）　※1BOX＆ミニバン除く

メーカー モデル 衝突安全性能総合評価
運転席 得点率 助手席 得点率
トヨタ ポルテ ★★★★★★ 94.2% ★★★★★☆ 84.4%
トヨタ プリウス ★★★★★★ 93.2% ★★★★★☆ 89.7%
トヨタ ラウム ★★★★★★ 92.4% ★★★★★★ 94.3%
トヨタ イスト ★★★★★★ 92.3% ★★★★★☆ 87.0%
日産 ティーダ ★★★★★★ 92.0% ★★★★★☆ 85.9%
トヨタ ヴィッツ ★★★★★★ 89.8% ★★★★★☆ 88.7%
日産 キューブ ★★★★★☆ 87.6% ★★★★★★ 91.4%
トヨタ WiLL CYPHA ★★★★★☆ 87.0% ★★★★★☆ 84.7%
マツダ ベリーサ ★★★★★☆ 86.1% ★★★★★★ 92.6%
トヨタ カローラ ★★★★★☆ 86.0% ★★★★★☆ 86.8%
日産 マーチ ★★★★★☆ 85.3% ★★★★★☆ 88.0%
トヨタ bB ★★★★★☆ 84.7% ★★★★★★ 93.3%
スバル インプレッサ
スポーツワゴン ★★★★★☆ 83.9% ★★★★★☆ 86.7%
トヨタ パッソ ★★★★★☆ 83.7% ★★★★★★ 91.3%
ダイハツ ブーン ★★★★★☆ 83.7% ★★★★★★ 91.3%
スズキ スイフト ★★★★★☆ 83.3% ★★★★☆☆ 75.3%
ホンダ シビック ★★★★★☆ 80.5% ★★★★★★ 91.0%
三菱 コルト ★★★★★☆ 80.1% ★★★★★☆ 87.1%
マツダ デミオ ★★★★★☆ 79.0% ★★★★★☆ 87.5%
トヨタ ファンカーゴ ★★★★☆☆ 77.0% ★★★★★☆ 89.3%
ホンダ フィット ★★★★☆☆ 76.7% ★★★★★☆ 88.0%
日産 ウィングロード ★★★☆☆☆ 63.8% ★★★☆☆☆ 69.5%

2004年度試験結果

過去の結果


乗用車B（排気量1500cc〜2000cc以下）　※1BOX＆ミニバン除く

メーカー モデル 衝突安全性能総合評価
運転席 得点率 助手席 得点率
トヨタ プレミオ ★★★★★★ 91.2% ★★★★★★ 93.1%
トヨタ カルディナ ★★★★★★ 90.9% ★★★★★☆ 84.6%
マツダ RX-8 ★★★★★★ 90.1% ★★★★★★ 92.4%
スバル フォレスター ★★★★★★ 89.8% ★★★★★★ 90.1%
トヨタ RAV4 ★★★★★☆ 86.5% ★★★★★☆ 85.2%
日産 ブルーバード
シルフィ ★★★★★☆ 86.4% ★★★★★☆ 85.6%
ホンダ CR-V ★★★★★☆ 86.3% ★★★★★★ 93.5%
ホンダ エディックス ★★★★★☆ 83.8% ★★★★★★ 91.0%
スバル レガシィ
ツーリングワゴン ★★★★★☆ 82.7% ★★★★★☆ 88.3%
日産 エクストレイル ★★★★★☆ 80.6% ★★★★★☆ 84.4%
マツダ アクセラ ★★★★★☆ 80.5% ★★★★★☆ 84.8%
V W ゴルフ ★★★★★☆ 77.8% ★★★★★☆ 84.0%
スバル レガシィB4※ ★★★★☆☆ 74.3% ★★★★★☆ 80.3%
三菱 ランサー
セディアワゴン ★★★★☆☆ 72.2% ★★★★☆☆ 79.4%
日産 プリメーラワゴン ★★★★☆☆ 70.9% ★★★★★☆ 81.4%

※レガシィB4の試験結果は、1998年12月の試験車のものであり、2003年6月にフルモデルチェンジが行われています。

2004年度試験結果

過去の結果


乗用車C（排気量2000cc以上）　※1BOX＆ミニバン除く

メーカー モデル 衝突安全性能総合評価
運転席 得点率 助手席 得点率
日産 フーガ ★★★★★★ 94.2% ★★★★★★ 91.5%
トヨタ マークX ★★★★★★ 94.2% ★★★★★☆ 89.0%
トヨタ クラウン ★★★★★★ 93.9% ★★★★★★ 93.7%
トヨタ ハリアー ★★★★★★ 91.4% ★★★★★★ 91.5%
トヨタ ウィンダム ★★★★★★ 91.2% ★★★★★★ 94.5%
ホンダ インスパイア ★★★★★★ 90.1% ★★★★★★ 96.2%
日産 スカイライン ★★★★★★ 89.7% ★★★★★★ 90.1%
日産 ティアナ ★★★★★☆ 86.8% ★★★★★★ 94.4%
マツダ アテンザ ★★★★★☆ 85.6% ★★★★★☆ 84.6%
ホンダ アコード ★★★★★☆ 84.2% ★★★★★☆ 84.6%
トヨタ ブレビス ★★★★★☆ 84.2% ★★★★★★ 90.3%
日産 ステージア ★★★★★☆ 80.2% ★★★★★★ 95.0%

2004年度試験結果

過去の結果


1BOX＆ミニバン（座席が3席以上のもの）

メーカー モデル 衝突安全性能総合評価
運転席 得点率 助手席 得点率
トヨタ WISH ★★★★★★ 95.9% ★★★★★★ 93.8%
ホンダ エリシオン ★★★★★★ 94.2% ★★★★★★ 97.2%
ホンダ オデッセイ ★★★★★★ 93.1% ★★★★★★ 96.4%
トヨタ ノア ★★★★★★ 92.4% ★★★★★★ 90.8%
トヨタ イプサム ★★★★★★ 91.6% ★★★★★★ 93.0%
トヨタ アルファード ★★★★★★ 90.2% ★★★★★★ 94.8%
トヨタ シエンタ ★★★★★★ 89.3% ★★★★★☆ 89.0%
日産 プレサージュ ★★★★★☆ 88.6% ★★★★★☆ 89.9%
三菱 グランディス ★★★★★☆ 87.6% ★★★★★★ 97.3%
トヨタ カローラスパシオ ★★★★★☆ 87.3% ★★★★★★ 94.5%
トヨタ エスティマ ★★★★★☆ 85.1% ★★★★★★ 92.6%
ホンダ ストリーム ★★★★★☆ 83.0% ★★★★★☆ 89.5%
日産 エルグランド ★★★★★☆ 82.4% ★★★★★★ 92.5%
日産 ラフェスタ ★★★★★☆ 80.0% ★★★★★☆ 87.5%
ホンダ モビリオ ★★★★★☆ 78.4% ★★★★★★ 91.5%
ホンダ ステップワゴン ★★★★☆☆ 77.6% ★★★★★★ 93.1%
マツダ MPV ★★★★☆☆ 75.9% ★★★★★☆ 83.9%
日産 セレナ ★★★★☆☆ 68.6% ★★★★★☆ 83.4%
三菱 ディオン ★★★☆☆☆ 63.4% ★★★★☆☆ 76.5%

>>241

いい車に乗っていて彼女のいる奴にとっては軽に乗っている奴の暮らしぶりなどはなから気になるものではない。
ここで軽乗り叩いている連中の暮らしぶりなど推して知るべし。
コンプレックス抱えて生きているんだろう。それはクルマに関するコンプレックスではなく、性的コンプレックスである可能性が高い。
そして、通常連中はそれを自覚していない。
連中のガス抜きのためにこのようなうんこスレは必要悪かもしれないが、それが連中が抱える問題の根本的な解決になるわけではない。
連中が繁華街で暴れださないことを祈るばかりだ。

けちんぼばかりね(´･ω･｀)

>>250
軽乗りは気持ち悪い！でてけ！

軽自動車だから煽るとうか、小さいから遅くみえる

>>1
ポマイが乗らなきゃいいだけの話だろｗｗ
工作員って幾ら貰ってるの？

デカイほうがいいに決まってると思ってる単純な奴らだから
軽に乗っている奴の暮らしぶりが気になってしょうがないんだろ

運転者1000人あたりの死者数（人）
車両相互事故
軽 (〜660cc) 2.43
セダンＡ(〜1500cc) 1.35
セダンＢ(〜2000cc) 1.03
セダンＣ(2000cc〜) 1.26
スポーツ 1.59
ワゴン 0.95
ミニバン 1.48
ＲＶ 0.92

車両相互事故に限定すれば確かに軽いほうが不利だけど、車両相互事故は死亡事故の一部に過ぎないし、
軽は小さかったり、スピードがでなかったりで車両相互事故巻き込まれる可能性が小さくなるから、登録台数あたりの乗員死亡率では軽は特別高くならない。
ちなみに走行距離あたりの乗員死亡率も軽は高くなるが、軽は高速を走る距離がそもそも短いからやはり安全性の比較には使えない。
走行時間あたりの比較が一番よさそうだが、これは調査するすべがないのでペケ。現在収集可能なデータでは登録台数当たりの比較が最も現実を反映していると思う。
あと、乗員の安全だけでなく、歩行者などの安全も忘れないでね。
安全運転に絶対的に自信のある人は何選んでもよいと思うけど、初心者・ヘタクソ・高齢者にはエッセあたりの車に乗っていて欲しい。。

車両単独事故で死ぬのは自業自得、文句なし全て自己責任。

車両相互事故の場合は自己に１００％過失がない限りそうはいかない。

死なされるのは悔いが残る、、、、。


結論：頑丈な車に乗ろう。

車両相互事故に限定すれば確かに軽いほうが不利だけど、車両相互事故は死亡事故の一部に過ぎないし、
軽は小さかったり、スピードがでなかったりで車両相互事故巻き込まれる可能性が小さくなるから、登録台数あたりの乗員死亡率では軽は特別高くならない。
ちなみに走行距離あたりの乗員死亡率も軽は高くなるが、軽は高速を走る距離がそもそも短いからやはり安全性の比較には使えない。
走行時間あたりの比較が一番よさそうだが、これは調査するすべがないのでペケ。現在収集可能なデータでは登録台数当たりの比較が最も現実を反映していると思う。
あと、乗員の安全だけでなく、歩行者などの安全も忘れないでね。
安全運転に絶対的に自信のある人は何選んでもよいと思うけど、初心者・ヘタクソ・高齢者にはエッセあたりの車に乗っていて欲しい。。

>>258
ちなみに走行距離あたりの乗員死亡率も軽は高くなる
まで読んだ。

事故しなくても軽乗っただけで発狂して死にそうｗ

>>258
>車両相互事故に限定すれば確かに軽いほうが不利だけど、車両相互事故は死亡事故の一部

http://hakusyo1.moj.go.jp/jp/48/nfm/n_48_2_1_1_3_1.html
「また，15年の死亡事故総数は，7,456件であるが，その内訳を主要態様別に見ると，
車両相互事故が3,493件（46.8％）と最も多く，以下，人対車両事故2,268件（30.4％），車両単独事故1,644件（22.0％），
踏切事故51件（0.7％）の順となっている（警察庁交通局の統計による。）。」

対人・踏切を除けば、死亡事故総数は，5,137件。車両相互事故が3,493件(６８％）、車両単独事故1,644件（３２％）で
３件中２件は車両相互事故なわけで、自分が気を付けても、相手から突っ込んでこられたらどうしようもない。
が、やはり「気をつけよう」としか言いようがない。

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

>>262
コピペ粘着うざいよ

そもそも軽アンチすれの存在自体がうざい

そもそも
軽海苔＝裕福
と言い張る軽海苔の存在自体ウザイ

いっそのこと所得制限かけちまえばいいんだ

ちょい乗りにしか使わない、高速はあまり走らない筈の軽車が、
車両相互事故で死亡率ダントツ。
いかに危険な乗り物であるかがよくわかる。

運転者1000人あたりの死者数（人）
車両相互事故
軽 (〜660cc) 2.43
セダンＡ(〜1500cc) 1.35
セダンＢ(〜2000cc) 1.03
セダンＣ(2000cc〜) 1.26
スポーツ 1.59
ワゴン 0.95
ミニバン 1.48
ＲＶ 0.92

軽を馬鹿にしてる人ってかわいそう
視野が狭い人ってダサい人が多いのよね

>>267
軽 (〜660cc)ってのにはキャブオーバーといわれる形状の車も含まれてるんでしょ
それ除外させてもらえればその値はぐぐっと下がると思います

軽に乗ってる人ってかわいそう
所得の低い人ってダサいやつ多いよね

マリーナ保管で船持ってる軽四乗りの俺は負け組ですか？
リッターの単車やモンキーも3台も維持しています。
審査を、お願いします。

>>1は何乗ってんの？

元公安部長　「日本の祭りや芸能がやくざと渾然一体となって発展してきた」
http://news.livedoor.com/article/detail/2598950/
元公安部長「ヤクザの6割が同和、ヤクザの3割が在日」
http://www.youtube.com/watch?v=ARl_TEb-zqE
マスコミとパチンコ、CMスポンサーと報道の裏側
http://www.youtube.com/watch?v=7nGJdY5MIwg

>>269
何で軽トラだけ除くんだ？
堂々と公道走ってるんだから事故統計に含めるのは当然だ。

都合の悪い車種だけ除いて統計出すことを捏造という。

>>268
そうそう、秋葉の加藤みたいだね

>>274
軽の４ナンバーも含めるなら
普通車の４ナンバーｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾀｲﾌﾟも、含めないと不公平である
と　言いたいのでは？

>>1
誰も止める人はいないと思います

何の意味があるんだこれ

安全運転を条件にした上で、車の危険度を考えるのが妥当。
シルビアが危険な車なのではなく、シルビアを運転する者が危険な人物なだけの話。
一部の無法者によってレッテルを貼られたスポーツ車はいい迷惑。

安全性は絶対評価することが大事。

http://jafmate.jp/sp/ncap/test.html

運転者1000人あたりの死者数（人）って言うけどさ、これって車両相互事故関与車の運転者限定の話だろ。
調べたら、軽が車両相互事故に絡む割合って軽が登録台数に占める割合と比較すると異常に小さいぞ。俺が想像していたのよりも遥かに小さい。正直驚いた。
1000人当たりの死者数に実際に相互車両事故に絡んだ比率を掛け合わせると、結果はひっくりかえるな。サイズとパワーの無さと言うのが安全性を考える上で重要というのがよくわかる。
今出先なんでソースは後で示すけど、データの出し方を見ると軽の安全性が一般にあまり認知されないようにという意図も感じる。
少しスキルのある奴がデータ見れば軽の安全性が登録車と比べて遜色ないと言うのは明らかなんだよ。あまり軽ユーザーが増えてほしいと思っていない道路族や経団連への気遣いだろうな。
データからすると安全運転の軽ユーザーが最強ということになるよ。
実験室での実験結果の得点の優越が公道での安全性の優越には必ずしもなっていないことは実際の事故のデータを分析すれば分かるというか、まあ、分析するまでもなく分かるな。
カタログの燃費しかり。では衝突実験の結果を点数化することに意味はないかと問われれわば、そんなことはなくてやはり意味はある。企業努力を促すという意味が。。

より頑丈な車に乗って安全運転するのが一番！

※より頑丈な車とはダンプでも装甲車でも戦車でもない、そこのところは常識でお考え下さい。

頑丈な車は殺人カーになりかねないからな・・・

自分だけ無事なら歩行者は全て死んでよいって考えには同調しかねる・・・

>>284
なら車に乗るな、馬鹿

>>285
100%か0％の２つしか選択肢のない極論主義者って哀れだね・・・
心に余裕が無いつーか・・・マークシート試験の弊害かな？

自己中の象徴のカンガルーバーは最近見なくなったね。

マークシートでも5択ぐらいありますよ。
○×問題じゃないの？

キモイ　軽のり　この世からいなくなれ〜

安全運転が前提のお話・・・・・

常識で考えようね・

親に軽だけは買うなって言われたよ。orz

軽海苔を気持ち悪いと思う感性は君らの精神疾患が原因なので、我々軽ユーザーは特に関知する必要は無いのです。
社会の底辺で、僕は軽が兎に角気もち悪いんだ、僕が気持ち悪いんだ、等という社会、現実に対して何ら影響力の無い発言を精々、賑々しく、醜く哀れに曝して下さりやがりなさいです。
気が向いたら、今みたいに眺めて笑ってあげます。

軽海苔の失笑語録
「歩行者のこと考えて柔な軽乗ってる」


ｗｗｗｗｗｗ

平成１６年度自動車アセスメント

軽　　　　　　　　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbark.htm
１５００ｃｃ以下　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm
２０００ｃｃ以下　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbarb.htm
２０００ｃｃ超　　　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbarc.htm
１ｂｏｘ・ミニバン　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbarx.htm
商用車　　　　　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbars.htm

ヴィッツやファンカーゴの事故ニュース映像って結構見たような
軽で特定の車種っていうと記憶に無い
一昔前は地方で老人の運転するアルト、ミラが ってのを良く見た

軽自動車に乗るくらいなら死んだほうがマシ
気持ち悪い、軽のり。。
軽乗りは気持ち悪い！
軽に乗ってる人ってかわいそう
所得の低い人ってダサいやつ多いよね
親に軽だけは買うなって言われたよ。orz


でも、この板このスレには来て、書き込みはするんだよねｗ

うちは持ち家で庭は普通車が5台入れられて、他に家が3軒くらい建てられる土地を所有してるけど、親は車を買うなら軽自動車にしなさいって言うよww。

新車の軽をもらったとしても即捨てる！
それぐらい乗りたくない！

たしかに、男で軽に乗るのは恥ずかしい。

男で軽に乗るのは恥ずかしいと思うことが恥ずかしい

>>298
どうせならポンコツを大事に乗ってる連中の前で破壊するってのはどうだ？
まずはピラーをへし折るのから始めるとｗ

そんなことしてるとこ、周りから見たら頭おかしい人に思われますよ。

中古の登録車買うなら軽自動車の方がマシ

乱暴に乗って、
まだへたってない、今のうち、下取り出来るうちに売って、
早く新車買おう。
それが下取りに出す者の気持ち・・・・・・・

気持ち悪い、軽のり。。

君らのような嫌な人間達が気持ち悪いって、それに対してなんか配慮しなきゃいけないことがあるのか？

所持車の排気量如きくだらない理由で、死ぬのどうのとどれくらい自分に自信がないんだよ・・・・。

と、自分に自信のない軽海苔がまた一匹やってきましたｗ

・・・と、軽にも乗れない貧乏人が言ってます

>>308
いや、死ぬとかっ言ってるの君らだし、自信が無いって、判断基準何？
とか聞かれても困るだろうなあ。
君、脊髄反射で何も考えずレスしただけだってわかってますよ。

軽乗り君達のアンチに対する食いつきは異常。
やっぱりコンプレックスがあるのかねぇ…。

>>311
何かを見下して自分が優位だと思わないと生きて行けない自己中の普通車乗り君だから、相手をしてあげなきゃと思ってる軽乗り君ですww。

車なんか走ればいいんだよ
馬鹿じゃないの

軽自動車？絶対無理

ごちゃごちゃうざい

所詮、軽だろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽乗りって、すぐ釣られるから笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなあなたもね(^_^;)

軽のナンバープレートはどうして黄色なの？
どうせならもっとカッコいい色にして欲しいよ、青とか

何色にしても同じw

>>318
まあ役所にしてみたら、コンプレックスを持たせるために、目立つ黄色にしてあるんだけどねｗ

軽ベースの電気自動車が、軽と同じ黄色じゃ恥ずかしいっていうんで
役所やメーカーは電気自動車をグリーンナンバーにしようかって考えているくらいだから・・・
http://diamond.jp/series/inside/08_09_002/

みなさんは幸せですか？

軽自動車に乗るくらいなら死んだほうがマシってことは
軽自動車乗ったこと無いから実際乗って良い(or及第)か悪いかは分からないんだよね

軽はいい車だよ
自分は３ナンバー乗ってるけど・・・・

>>1
かかってこいよ屑人間(笑)

台風のとき軽乗ってると飛んでくぞw

ゲス野郎が

俺３ナンバーの普通車乗ってるけどよ、貧乏軽の助手席に女が乗ってるの見るとよ、許せねえ。
世の中間違ってる。俺の愛車ならうんこ軽など３台買える。馬力なら５倍だ。俺に彼女が３〜５人いないとおかしいのによ、
何で俺には彼女がいねえんだよ。それは、俺は貧乏軽乗りみたいに安物買いが出来ねえからなんだけどよ。女もやっすっぽいのはダメなんだ。
でも女たちはどうかしてるぜ。世の中不公平だ。
おい、貧乏軽乗りども、どうしたらお前らみたいな貧乏でも彼女作れんだよ。何で俺にはいなんんだよ。
説明しろ。

軽自動車にした途端モテ出すよ。

１さんは軽自動車に一度も乗った事無いんだよね？

>>329
あたりまえだ！

食わず嫌いか。

軽海苔さんの工作活動が盛んに行われていますねｗ

軽自動車にしたら彼女ができました

>>333
ぶっさいくな彼女だ

3ナンバー＋年収1000万以上　とか言うなら、
そりゃ女はほっとかないわ。
3ナンバー＋収入無し＋借金まみれ　とかいうなら、
誰もよっていかないわ。
堅実に軽の人の方がいいもの。

今デカい車をDQN改造して乗ってる奴って年収のほとんど車の維持に費やしてんじゃね？
消耗品や車検ふくめて維持費が年間二十万から違うんだぜ
車両価格計算に入れなくても月あたり約二万…
だったら、軽とデカいバイクでも2〜3台持ってた方が面白いだろ？

軽だと狭いとこ入っていってどこでもカーセックス出来て彼女 ウットリ だぞ

なんでもかんでもクルマかよ
テレビドラマだとクルマでのデートシーンなんて殆ど皆無じゃね

そうか軽自動車がそんなに好きなんですか

可哀想な子達ですね

一生ザクに乗って頑張って満足しててください

きもちわるい、軽乗り

タントカスタム１６２００００円、４駆なら１７４１０００円。

ぐはっw

それだけ軽が売れてるって事だな。
逆に普通車の価格はかなり下がってるよ。

ぐはっw

ザクもボールも大好き！ｗ

でかいのが好きなら、自家用バスに乗れって＾０＾

>>336
たったの20万が惜しいんですか？

>>344
用途によっては惜しい金額だな。
DQN改造に使うなんて、自分がバカだって主張するのに20万かけるようなもんだからな。
20万もったいない。

俺のＳＵＶ（３ナンバー）、
後部座席たたむと足伸ばして寝転がれるよ、
昔よくＨした。

仮に50万って言っても「たったの…」ってなるんだよなコレ…
お前が馬鹿ってことだけはよくわかったよ。

お前が貧乏な事もよーくわかったよｗ

維持費払う金が惜しいから軽に乗るんだよ。
貧乏人には軽で十分

昔は軽＝貧乏人って思われがちだったけど、これからは違うね。
一部の世間知らずな奴はいまだに軽＝貧乏人って発想だけど。

軽海苔＝貧乏ではないが、本当に貧乏でどうしても車が必要な奴は軽しか乗らんて。
俺もかなりの貧乏で、軽に乗ってる。もちろん中古。
少しでも車にかける金が安くなること考えたら必然的に軽になるだろ。

なるよ？

中古車があるからその車両価格による
エルグランドの中古４０万でタントカスタム新車１６２万円

俺３ナンバーの普通車乗ってるけどよ、何で俺には彼女がいねえんだよ。
おい、貧乏軽乗りども、どうしたらお前らみたいな貧乏でも彼女作れんだよ。説明しろ。

中古軽１０００円
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=body&btype=K&opt=1

>>354
きょうびの10代、20代は、メーカーや車種によるステータス、
というかそもそも車を所有することにすら執着がないから。

いい車に乗ってれば女が釣れる、と考えるのは
もう時代遅れもいいところ。
つうかもうニ、三世代古いんじゃないか？

ボーナスカットでマーク２からステラに替えたよ

お金なくて、彼女無くて、軽に乗っています。
車でいいことすることも無いので・・・。
３ナンバー乗ったら彼女できるんでしょうか？

さっき前を走る軽四のリアガラスに『全国ワゴンＲ連盟　ﾌｱﾋﾞﾖｯﾃﾙ』てステッカー貼ってあったｗ

こいつテールライト切ってあって、後ろ向きにモニター？ついてて浜崎だか、トランスだかのDVD見せてくれながら走ってた。
テールランプはポリ対策だろうけど、変なテレビモニターは何あれ？
何で後続車に見せてるの？
ﾋｯﾌﾟﾎｯﾌﾟとかﾄﾗﾝｽとか勘弁してよｗ

それは普通車でも居るな

お前らみたいなクルマ汚しの堀尾自動車部品には意味の分からない事だが俺は今１６歳の自転車乗りで軽で良いからクルマが欲しいと思う事はあるが、死んだ方がマシと思った事は無い。
そういう意味では堀尾自動車部品みたいな金持ちって可哀想だよなｗ

↑アホのって書くの忘れてた

>>358 車自体必要なのか、軽手放せば？

>>357
マー○�Uよりステラの方がいいよ。
狭い道でもすれ違えるし、
軽専用駐車場にも停められるよ。便利！

小島よしお呼んで来い。
あいつは太平洋に平和を望んでいる。
意味はわからんが、海を愛してるらしい。
つまり、ワンピースの主人公は
これから【小島よしお】ｹﾃｰｲ
てれれれってってってー

>>359
あるあるｗｗｗ
俺が見たのはパジェロ（ミニじゃない方）で、「全日本高級自動車連盟」とかステッカー貼ってたよｗｗｗ

言い忘れた（汗

ちなみにモニターにはやっぱりハマアユが写ってたｗｗｗ

はまあゆってだれ

４０ズラ下げてまだ軽・・・・？

40過ぎて、初めて軽を購入しました。
スペックバカは30代でやっと卒業です。

自慢のポンコツBMWやアルファを駆って
軽を煽る池沼がいるスレは、ここです。

相手になってやんよ！

法定速度を守り安全運転してる分には問題なし
自爆は当人の問題（あえて問題なし）
貰い事故で死ぬのが問題、その際の死亡率が一番高いのが軽だってことが一番問題。

軽は事故をもらいにくいと思います。
小さいからぶつかりにくいし、軽いから衝突の衝撃を受け流しやすいし、視認性がよく小回りが効くから、事故を回避しやすい。

まあ、運転手個人の素養。運転マナーとか、遵法意識とか、車の性能よりも、使用者の意識のほうが事故にたいする予防には大きな条件であると思ってます。

>>374
スポーツ車の方がハンドル性能、制動能力、高いだろ
安全運転心がける人にとっては制動・ハンドリング性のいいスポーツ車が最も安全な車じゃねの？

>>376
運転制御に対する反応が繊細すぎて、挙動がピーキーで扱いにくいって言っているようにも取れるなあ。
安全運転を心がけていても、車が大袈裟に反応しすぎると危ないんじゃないの？

一般道路、法定速度に一番適した設定と、スポーツ走行に一番適した設定って、一致するものなの？

>>377
瞬時に反応してくれた方が危険回避にはプラス
事故はコンマ秒の世界、回避できるできないかはハンドルさばきによるわずかな差

よって安全運転するスポーツ車（シルビア）が一番安全な車と言える。

瞬時にハンドルを切った瞬間に、車が横転しそうだなｗ

>>379
軽なら横転しても自分で起こせるが・・・・

無理無理 私には無理

んで、スレ主はもう氏んだの？w

>>379
安全運転心掛けてる中での速度なら、それはないな。まして低重心ならなおさら。
そういう車に乗ってる奴なら横転するかも、なんて発想すらない。
お前のは横転しそうになるのか？大変だなｗ

所で、シルビアがスポーツカーとか吹いてる基地外がいるんですけどｗ

やはり男なら3ナンバーだろ

そんな29の俺はレクサス海苔

>>383
根拠とソースプリーズ。

>>386
根拠なんか要らね
小学生でもわかること

子供の認識能力かあ。
子供の頃、超能力とか幽霊とか本気で信じてたよなあ。

>>382
勝手に殺すな！！ぼけなす

>>388←何この馬鹿ｗｗｗ

>>390
子供の頃って大概の人間は馬鹿だよなあ。
小学生でも分かることを根拠に言い換えて、何かを言いたい奴が居るようだけど、ナンセンスだよね。

>>391
いや、逆に小学生に失礼だろｗ
常識で考えてさ、安全運転で走った状態でハンドル切っただけなのに横転するような車なんて、欠陥車以外何物でもないっつーのｗｗｗ
本当379は小学生以下の知能だよｗｗｗ

３７９は３７８を、「んなわけねー」と皮肉っただけ

>>393
>皮肉っただけ

その割にはわざわざソースを求めているがｗｗｗ

だね・・・

営業ご苦労様ですｗ

車売れないからな
どんなに煽ってみても

>>1←こんな奴はろくな人生を送れないだろう

1stカーで軽乗ってるのて、いないんじゃね。
もしいるなら恥ずかしいな。

>>399
お前は1stカーで自転車がお似合いだ。

ファーストカーが軽、セカンドカーが普通車。

>>401ホラ吹き
軽しかないくせにwwww

軽叩き男には大満足なのであろうエルグランドの中古
どんどん安くなってる、２５万とか

>>402
ホラって、大袈裟な。
都会でもないのに自動車二つくらい持ってても別に不思議じゃ無いじゃん。
その程度のことで嘘なんか付かないって。

>>403
中古ってww
車は現金新車で買う物でしょぅww
増してや軽なんて安いんだからww
中古車なんて(笑)

>>405 中古で普通車買うのはダメってことなんだな
新車でもやがて中古車買うのと同じ状態になるが
新車は買ってから何年までが許されるんだ？

最初に買った車は普通車の中古だったな。
免許は取ったけど、バイクに載ってたから車運転してなかったんだよな。
最初は中古で車の運転に慣れようと思ったんだ。

いい加減慣れてから、新車で軽を買って、その次は新車で普通車買って、今は新車で買った軽に乗ってる。
中古で買うと何だか車に愛情もてないって言うか、運転が雑になるって言うか、車買うなら新車がいいなあ。

車なんて最終的には価値なくなるんだし最初から安い軽で充分です

命が惜しくて軽には乗れんて
ぶつけられたら死亡率が一番高いのは軽だてば

命が惜しいのに軽に乗るくらいなら死んだ方がマシなんて変なの。

↑
バカ発見ｗｗｗ

>>410　←大バカｗ

たかが車でタマの取り合いってかｗ
乗用車乗り必死

コペンとミラとソニカ

軽は事故を起こす確率が普通車の7割ほど。
ぶつかったときの事を心配するよりも、ぶつからないことを考えたい。

乗らなければ事故もゼロで安全な車という発想か？

一旦ぶつけられたら死亡率ダントツなのが軽。

>>416の脳はスポンジ状か？
だれか車に乗らないって言ってるやつ、居た？

「発想が」ということ、（買って乗らない奴はいないだろう）

乗る人によっていくらでも変わる事故率など意味が無い。

頑丈な普通車に乗って安全運転するのが一番いい。

（普通車でも頑丈でない車もあるから注意）

滅茶苦茶だな。
事故にあいやすい人間は、せめて丈夫な車に乗って、死亡率を少しでも下げなさいと？

俺そんな粗忽な人間でも馬鹿でも無いから。
普通に気をつけて、規則を守って車に乗るからには、見通しがよく、小回りの効く車に乗れば、必然的に事故にあいにくくなる常識的な人間だから。

君らみたいな馬鹿は、頑丈な車に乗って、死にはしないが九死に一生を得て、一生物の障害を持って塗炭の苦しみにあえばいいんだよ。

避ける？

対向車は　「あ！（即）ドーン！！」　できまつ

419←誰かこのクリーチャーを何とかしろｗｗ

キャブオーバー車を除けば死亡率ダントツってほどでもないはず
普通車だって死ぬ
普通車だったら死ななかったって判定は難しい

何で軽トラ除くんだ？
堂々と公道走ってるじゃないか
含めて当然だろ

タバコ吸わなくても肺がんで死ぬ人は死ぬんだから禁煙は意味が無いって論法かw

車を変えてまったく同じ事故を再現することなど不可能
それを百も承知でデータを出してみろなどと
言い張るバカもいる

2009.01.23 普通乗用車同士正面衝突で1人死亡、対向車線はみ出し 和歌山・日高川町

訂正 2009.01.23 → 2009.02.23

その手の事故の場合、一番死ぬ確率が高いのは軽だって。

その手の事故にあいにくいのが軽だって。

自分の不注意で事故るのは自業自得だて、
怖いのは貰い事故だて。

そのもらい事故を、普通車よりももらいにくいのが軽。
何せ、視界がよく小回りが効くから。

小さい分、当たる確率も低くなるし。

普通車の方が、多少頑丈だといっても、このスレの住人が乗っている程度の車だと、たいした差は無いし。

回避能力ならシルビアがいいんでねの
ハンドル性能、制動能力高くね　？

大事故のときはわずかな差が命取りにならね　？

>>431
大事故というのは一つの言葉だけど、事故はそれぞれ違う。
普通車に乗っていたことで九死に一生を得ることもあるだろうし、軽に乗っていたことで、大事故に巻き込まれず無事を得ることもあるだろうし。

事故にあって、その後で当事者が事故に対し各自判断したり感慨にふけったりすることだと思う。

シルビアに乗ってたお陰で事故に遭わずに済んだってことあることだし

ねーよ

衝突安全性能って、後ろから突っ込まれた場合の強さは測ってるの？
軽とか、前方のオフセット衝突には耐えられそうだけど
後ろから食らったら潰されそうだけど。

ダンプとトラックに挟まれてペシャンコになてた軽あた

>>435
後ろから突っ込まれても軽い軽は吹っ飛ぶから大丈夫。

>>436みたにダンプとトラックに挟まれたら普通乗用車でもペシャンコだし、結局

>>437

吹っ飛んで谷底落ちるてか

>>438

頑丈な普通車（ベンツ級）ならまだ空間残るて

自家用車をバスにするべきだな。
運転手はオカマしたら、即死だが＾＾

軽でゆっくり走ろうよ＾＾ｂ
ま、「軽自動車に乗るくらいなら死んだほうがマシ」って言って
死んだ人っているの？
いてたら、敬意を表します。

１の主治医です。
この度、このようなスレッドを１が立てるに至ったことは、
主治医として、大変残念な事であり、また、治療の効果が
まだまだ現れていないことを証明しているため、そろそろ
最終的な決断を下す必要があるようです。
みなさんお聞きになったことがあるかもしれませんが、
必ずしも心の病は、特殊な病気ではなく、誰もがそうなる
可能性があります。しかし、だからといって、これ以上、
１を放置することは、例えば何の関係もない人を傷つけたり、
逆に１自身の将来にとり、名から図示も良いことではありません。
そこで、私は、１の両親、臨床心理士などとも相談して、
１をしばらくの間、ネットの出来る環境から離して、
濃密な人間関係の中で治療をすることにしました。
１にとっては、納得がいかないことかもしれませんが、私も、
医師免許をかけて、１を徹底して直すことに致しました。
どうかみなさん！１が戻ってきましたら、このような人を悲しませる
スレではなく、みんなに感動を届ける以上の人間になっていると思いますので、
暖かく見守ってやってください。

早く氏ねって。
だれも止めないよ。

軽から３ナンバーに乗り換えました
人の目線が変わりました
今までバカにされてたんだなと感じました

>>441　>>1は軽自動車に乗るぐらいなら死んだ方がマシとか言ってる癖に
未だにチンタラチンタラ生きてるらしいよ。

>>0
もし｢軽自動車に乗るぐらいなら死んだ方がマシ｣とか言って本当に死んだ奴がいるなら笑うしかありませんな。
もしそんな奴がいたら見てみたい。
金が無くて１８年生きて無くて軽で良いからクルマが欲しいと思う人間が世間にいる事を>>1は知らない模様。
間違いなく>>1は自分さえ良ければ他人は関係ないという自己中な奴だろう。
と、１６歳の自転車乗りの俺が言う。

軽自動車に乗るぐらいなら死んだ方がマシ　と、軽々と言ってる>>1は一度死んだのか気になる。
こういう奴に限って、スレのタイトルには満々と出来る癖に死ねないんだよな。
弱い者いじめなんかして格好いいとか普通に思ってる>>1の考え方が全くどう理解して良いのか分からない。

軽自動車に乗るぐらいなら死んだ方がマシって普通に言えるなら勝手に死んでろって感じ。
言葉は完結してるのに、決心が完結しないなんて度胸のない奴。
>>1の堀尾自動車部品さんよ、お前の決心(＝スレタイ)実現して俺を笑かしてくれや。
言葉で言えても出来ないなら言うな！行く地無し。

死んだ方がマシってみんなの前で言えるんならみんなの前で死んでみろ！
｢軽自動車に乗るぐらいなら死んだ方がマシ｣って直前に言ってな。

でもお前さんにはどうしても出来ないだろ？

悪い事は言わないから、出来もしない事を言うな。

排気量がＶ６・2500ごときで幅が1700ミリを気持ち越えた程度の
なんちゃって３ナンバーのクルマにのるくらいなら死んだほうがまし

前は５ナンバーだったんだけど今は３ナンバー

なんでメーカー、ぎりぎり３ナンバーのクルマとかだすの？
（乗りたかったのがそういうクチ）
正直小さめのが好きなんだけど…

軽のことじゃないよ

660と似たりよったりの1800エンジンにB1720×L4500といった寸足らずのボディかぶせた
なんちゃって３ナンバーは５の桃色番号標でよい
1000〜1800は軽に毛が生えた程度だ
幅が1700越えたからといって３をつけるなんて車両法はおかしい
小型で充分
３はせめてＶ８、幅1800超×長5000超の車両に限定してもらいたいものだ

>>1
軽自動車に乗るくらいなら死んだ方がマシ(笑)
そう言って本当に死んだ奴居たら爆笑するしか無いな(笑)
乗り換える事も知らない>>1ってツラい奴だな〜

>>1はメルセデス・便津か自転車にでも乗るんだな
弱い者いじめなんかして羞恥心持たない奴の神経が分からない

>>1
じゃあ死ね

軽で長距離ドライブ楽しそうだな

田舎だから軽が多い
軽に乗ってるからって下に見ないし下に見られてる感じもしない
気付いてないだけかも

コルトもいいよ。振動も割りと少ない。三菱だから不人気だけど。

>>1
そうですね(笑)
あなたみたいな屑人間は居なくなったほうが世のため人のため(ｒｙ

最近のDQN女子中高生は車がお好きみたいでww
改造してる車（軽は除く）に乗ってるだけでも惚れるって言ってたよww ノーマル車って格好悪いしダサいらしいよ。
で問題の軽は論外なんだって！だからモテたくばド中古でもいいからセダン車に乗ろうwww
勿論ホイール変えて車高調つけようwww爆音マフラーなら尚更良しwwwwwwそれこそ車体価格30万以下でもいい。
顔が少々悪くてもド中古型落ちVIPセダンに乗れば若いDQN女にはモテるぞ。

30万でなんちゃってセダン購入シミュレーション
春に税金8万円
自動車保険で20万
ハイオク満タン１万円
車検だ車検だ15万
エンジンかぶって、はい５万
400走ってまた満タン
夕食またまたハンバーガー
塗装がくすんで外観が古臭い低価格☆なんちゃってVip風セダンもまた、軽に毛が生えた程度のクルマである

以下から次のスレタイへと進化しました。

軽自動車への愛情を濯ぐためのひとつの出来事

私はあなたたちみたいな貧乏人とは違うんです。
軽自動車に乗る事なんてありえないから
死ぬ必要もないんです

てか軽自動車に乗るような
貧しい生活するくらいなら
いっそ死んだほうがマシだわ
ｱﾊﾊﾊ

>>458
ぷぷっｗｗｗ

>>458死ね堀尾自動車部品。
どんなに良い言葉使ったって本心が悪ければ文も悪いな。
俺はお前みたいな奴なら死んだ方がマシと思うが。
金は裕福でも、お前の脳とやらは貧乏人以下だな。

資本主義の資本とは金のことよ、資本主義とは金主義。
事業起こしてしっかり金稼いで、人を雇用して、税金たくさん納める、これが尊いのよ。

そして、
高い車を買って車屋に儲けさせて、維持費でもしっかり儲けさせてあげて、
儲けた企業がたくさん税金を国に納める、これが大事。

ろくすっぽ稼ぎも無くて、安い軽なんかに乗って税金もろくすっぽ払わないなんてのは
国にとってお荷物以外の何者でもないのよ。

>>461
あー、ふつうに、常識的に考えれば、高いが故に数が出回らずステータス性がある高級車より、大量に市場に流通する大衆車の方が国庫を潤している・・・となると思うんだが。
高級車を主軸にして成り立っているビッグメーカーがあるなら紹介してくれないか？

・・・と突っ込むのも馬鹿馬鹿しい。
単なる嫌がらせとかネタとかとも思うんだが、軽自動車の経済性の良さを論いたいばかりに、視野狭窄に陥ってないか？もしかして。

>>462
キミ、馬鹿？
461は消費者が消費を控え、安いものばかり買うのはマズいという話をしているんでしょ。
キミの話は、その安いもの（大衆車）の方が売れるんだから大衆車は良いんだという、極めてトンチンカンな受け答えですよ。
そうじゃなく、大衆車が多く売れるから、高級車も積極的に買おうという話をしてるのでは。

>>464
＞資本主義の資本とは金のことよ、資本主義とは金主義。
↑
>>461は、あきらかに原則的なことを前提として話題をはじめているがなあ。
今の不況の状況を前提とした話題ではないよね・・・・。

さらに今の不況の状況で言えば、エピソードとしてはビッグスリーが、小型車を押し出した戦略の遅れが物凄く批判されているって代表的な話題のひとつだよね。
トンチンカンとか、誰のことを言ってるのかなあホント。

>>461も>>464もそうだけど、言葉の先だけ、レスに対抗する為のことだけで、無理に小理屈をひねり出そうとするからちぐはぐなこと言ってしまうんだろうなあ。

>>465
間違いを指摘され、認めたくないあまりの話逸らしに、意味不明な煽りか。
トンチンカンと言われたのがそんなに勘に触ったか？
でもますますトンチンカンな、見るに耐えないレスになっているぞ。

>今の不況を前提とした
461のどこに今の不況を前提とした話だと書いてる？
勝手に曲解してるから今の不況だの、ビッグスリーだのそんな独りよがりのトンチンカンな話をし出すんだよ。

<<461そろそろ出番だ！

>>461の間違い

>>466
>消費者が消費を控え、安いものばかり買うのはマズい
↑
これ、何のつもりで言ったの？
消費者が消費を抑えるのは不況だからじゃないの？
今じゃなければ、何時の不況のことなの？

意味不明は君自身だよ。
君、自分でも何を書いてるのか判らなくなってるなあ。

不況のときにみなが高級車買っちまったら
他の業種に回る金が決定的になくなりそう

>>469
相変わらず何を言ってるんだこの馬鹿は？
最初から不況の話などしていないが。し始めたのは自分だろ。
不況に関わらず軽など安い車しか買わないのではなく、それなりの車にも目を向けろということ。
それをお前は曲解して、今の不況がナンたら噛み付いてきたんだろ。
理解できるか？

全員が軽に乗り換えたら国の特別会計は大赤字、
軽は貧乏人に対する一時的な救済措置と心得よう、
税制の優遇を受けている間にレベルを高め、稼げる人間に成長して欲しいと言うのが趣旨。
維持費が安いから節約になるからなどと乗り続けるのは制度の濫用。
優遇を受けたことは生活保護を受けたに等しいと自覚すること、
不名誉な優遇制度に浸って満足してるようでは日本の将来は暗い。

>>471

＞最初から不況の話などしていないが。し始めたのは自分だろ。
・・・はあ。>・・・・消費者が消費を控え、安いものばかり買うのはマズい←だからこれは何だったのかと・・・。

＞不況に関わらず軽など安い車しか買わないのではなく、それなりの車にも目を向けろということ。
はあ！？不況が関係ないんだったら、別に安い車しか買わないって状況にはならないんじゃないの？一般的に。

なんだかなあ。この人。

>>458(>>1)キモいから氏んでくれる？(じゃなくて死んでくれる？だった)
１６歳の自転車乗りに死ねと言われた御心境は？(笑)
そんなに死んだ方がマシって言うなら勝手に死んでろよ。

まさか、死んだ方がマシとは口で言えても体で言えないんじゃ無いやろな？(笑)
お前が死んだ方がマシと思うんなら勝手に死んだら良いじゃないか。
お前みたいな堀尾自動車部品なんか生きようが死にようが俺には関係無い事だよ。

お前みたいなゴミに世間が死ぬなと言うとでも思って甘ったれたスレ立てんじゃね〜よバーカ。
弱い者いじめなんかして格好悪いとか思えよ！
死んだ方がマシだからどうしろって言うんだよ！勝手にマシな方を選べば良いじゃないか。
お前なんかに死ぬなと言う奴は精々堀尾自動車部品ぐらいだよｗ
勝手に死ねや年齢制限
きもいとか言ってる貴様の方が１００倍キモいよｗ

>>472
＞全員が軽に乗り換えたら国の特別会計は大赤字、

意味が良くわからないが、自動車ユーザー全員が車を乗り換えるということなら、突然の巨大な市場の発生により
取り合えず現在の自動車メーカーの危機は一気に解消されるだろうなあ。

まあ、需要に供給が徹底的に追いつかず、別の意味で大変なことにはなりそうだが・・・。

不況だとしても安い車が売れるならいいじゃん・・・。
今安かろうが高かろうが軒並み減産じゃん・・・・。

今月も2日一時帰休だよ。

軽なんかいくら売れたってメーカーは儲かりません

>>473
>不況が関係ないんだったら、別に安い車しか買わないって状況にはならないんじゃないの？一般的に。

そういうことじゃなく、不況云々なしに安い車買ってる人いるでしょ。そういう人に対してもっと高い車
買ってほしい、消費してほしいと言ってるんじゃない？HHNbM3F7さんは。

2009年2月の時点でダイハツの最終利益は210億円だって。

この状況で利益出てるんだ・・・。

日本、スラム化の予感、賃金が上がらない

　日経ビジネスオンラインにこんな記事があった。
賃金抑制はもう限界（http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080818/168133/）

　2002年以降の景気回復で企業部門は大企業を中心に史上最高の利益を更新し、高収益、好決算を続けてきた。
にもかかわらず、「賃金」の伸びがさっぱりだからだ。(賃金抑制はもう限界)としている。
その理由は、1997〜98年の不況の時には、減税や賃金アップで家計の可処分所得が増加しても
家計の消費意欲が縮んでいるので所得増加分は貯蓄に回り、景気拡大につながらないという議論があった。

しかし、日本の家計の貯蓄率は80年代以降趨勢的に低下が続き、今では2％台でしかない。
家計の過剰な貯蓄意欲が内需主導成長を妨げているというようなことは、今日では起こっていない。
過剰な貯蓄で需要の拡大を阻害しているのは大企業部門なのだ。
(中略)
　ではどうすれば、企業から家計への所得移転を増やし、内需主導の成長に舵を切れるのだろうか。

　実はこの点も、既述の経済諮問会議の専門調査会が重要なヒントを提示している。
同調査会で提示された調査資料は、2002〜2007年の期間について、低賃金のパート労働の比率の急増により

　この期間の賃金低下のほとんどを説明できることを示している。
同時にフルタイム労働者とパート労働者の賃金格差を国際比較すると
日本のパート労働者の賃金はフルタイム労働者の50％そこそこで、主要欧州諸国の70％超（ドイツは80％超）と比べるとかなり低い。
　
　従って、パート労働者に対する労働条件の改善、具体的には正規雇用
パートの区別なく同一労働＝同一賃金の原則、厚生年金の適用拡大などを最低賃金の引き上げとセットにして推し進めれば
労働分配率の向上と家計消費の回復に大きく寄与するだろう。 (賃金抑制はもう限界)
長すぎるため以下省略
http://japan.cnet.com/blog/mugendai/2008/08/21/entry_27013091/

【社会】 非正規雇用の人や氷河期世代の若者は既存の労組や左派政党とは距離を置け！彼らは味方ではない…城繁幸★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235896151/

>>478
安い車を買う事情の人が、その事情に関係なく高い車を買うって事は、そのひとはそれ以外の消費を抑えるって事じゃないの？
税収に悪影響がありそうだなあ。

低価格車から最高級車までのあらゆる需要に適用するって事でいいんじゃないのかな。
自動車メーカーの在り方としては。

高い車だけ買って欲しいなんてのは、自動車メーカーサイドの願望とか妄想とかって話で、税収とか経済の話じゃないんじゃないの？。

>>478
説明ありがとう
でも481や482見てもわかるように相変わらず理解できてない、
つか頭が悪すぎて話にならんみたいだｗ

日本に住んでる以上ほとんどの地域は軽でも十分用は足りるわけで、
余裕がなくなり、出費を抑えようと考えたら、
まずこういう物から切り詰めるでしょう。

資本主義の資本とは金のことよ、資本主義とは金主義。
事業起こしてしっかり金稼いで、人を雇用して、税金たくさん納める、これが尊いのよ。

そして、
高い車を買って車屋に儲けさせて、維持費でもしっかり儲けさせてあげて、
儲けた企業がたくさん税金を国に納める、これが大事。

ろくすっぽ稼ぎも無くて、安い軽なんかに乗って税金もろくすっぽ払わないなんてのは
国にとってお荷物以外の何者でもないのよ。

全員が軽に乗り換えたら国の特別会計は大赤字、
軽は貧乏人に対する一時的な救済措置と心得よう、
税制の優遇を受けている間にレベルを高め、稼げる人間に成長して欲しいと言うのが趣旨。
維持費が安いから節約になるからなどと乗り続けるのは制度の濫用。
優遇を受けたことは生活保護を受けたに等しいと自覚すること、
不名誉な優遇制度に浸って満足してるようでは日本の将来は暗い。

話が飛躍しすぎw

毎日腹筋３００回やります(´・ω・｀)

5ナンバーや3ナンバーにしたところで、どれだけ国庫が潤うのやら。

大違い

軽、８０００
普通車、３４５００〜
３ナンバー、４５０００〜

まだ死なんの？

別に国民の収入が増えるわけでも無し、他への支出が減るだけでしょw
そんな考えでいいんなら、消費税を引き上げた方が早いわww

何とかして軽を叩きたいみたいだけど、優遇税制にケチつけてもしようがなくね？w

国はグリーン税制でハイブリッド車の重量税・取得税ゼロなど軽並の税軽減を用意して
エコカー(軽を含む)への移行を推進している
普通車の税負担がそれなりに多いのは毒ガスまきちらし料と考えて差し支えない

貧乏人ほど高級車好き。自己満足の世界やからこのスレ主一番病んでる

軽自動車特別消費税を創設しましょう

>>493
一日中走り回って毒ガス撒き散らしてる商用車は何で安いわけ？

物流交通面から産業の発展に多大なる貢献をする

お前らの卑しい車モドキとは違う

軽郵便車、赤帽、軽トラ。

台車にエンジン付けただけみたいなモノじゃねーかｗ

車なんて大なり小なりそんなもんだろ。

毒ガス撒き散らし料なら、徴収した税金で森林増やしたり空気清浄装置設置しろての・・

車なんて、流通の一要素じゃん。
車の区分の税制優遇措置なんて些細なことで国民の生活が変わるわけ無いじゃん。
人は車のみで生きるにあらずだよ。

車が無ければ国民生活成り立ちません

他スレにも乱発されてるようなコピペを肴に激論できる住人諸君の若さに脱毛

激論てどれ？

安い軽なんか買って
けたたましい金切りエンジン音たてて
ペラペラ車体で
狭い室内で
燃料節約しながらトロトロ走って
税金もろくすっぽ納めないで

そんな生活何が楽しい

別に生活の中の楽しみは車だけじゃないからw

他人にケチつける奴ばっかやな(´・ω・｀)
己れの勝手じゃボケ！
チマチマうっさいわ！

走ればいいの考えで軽なんか乗ってる奴は
食えればいい、夜露がしのげればいいの生活してんだろうな

どこに金を掛けるかっていう価値観の違い、という結論は
君のプロファイリング能力じゃ導き出せないかw

>>509
てめー軽ばかにすっかこのちきしょーがよてめー

軽自動車乗り＝貧乏できもちわるい

>>512←貧乏で気持ち悪いと、貶せる相手を必要としている。その対象として軽自動車ユーザーを選ぶパーソナリティの持ち主。

車で生活水準を測りたいのは、きょうび団塊くらいじゃねーの？
じゃなきゃ流行が10年遅れで届く地方者か。

先ずは身なりや、乗ってる車、住んでる家を見て生活水準計るのが普通じゃねの
職業でもわからない限り年収の推測できんからな

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオ、ましてやゼロ戦の技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

交通事故って故意じゃないんだから例え相手が死んでしまっても保険で払えば解決する問題で
逆に一番困るのは自分が死んで保険金を受取る（遺族が）立場になることだと思うよ。

自分が助かる確率を１％でも高めるためには頑丈な車に乗ることだと思うけどな、
（どんな事故もらうかわからないからね）
その上で安全運転するのがいいんじゃねの

極論を言えば、戦車・トラックに乗って安全運転を心がけるのが一番安全だと思うよ。


決して軽じゃねと思うけどなあ

ぶつけられたら死ぬ確率が一番高いのが軽だてば

視認性がよく小回りが効く軽は普通車に比べ、事故の遭遇率が7割程度です。

どこのスレだったか忘れたけど、
頑丈な車に乗れば事故った時、相手が危ないだろ！自分だけ助かればいいのか！
みたいなことほざく基地外軽海苔いたなｗｗ
あきれてモノも言えなかったわｗ

軽が普通車より事故の時不利なのは当然。。
安全面で軽が普通車より優れていると思ってる軽乗りなど
ほとんど居ないと思ってくれ。

でも軽のメリットはもっと他にある。普通車とはジャンルが違うんだから
安全面だけみて、勝ち負けとか関係ないはず。
軽VS普通車の論争が無意味なことは多くの軽海苔が理解してるよ。

また普通車海苔からも無意味な議論は控えてもらいたいものだ。

>>521
・軽は小さいから事故に遭う確率は低い。
・トラックに挟まれたら普通車だろうが死ぬ。だから軽だから不利ということはない。
→だから軽は安全。

などと都合の良い事例だけを切り取って、それを繋げて「結論＝軽は安全」と平気で言うバカは多いぞ。
こんな調子じゃ、普通車海苔に叩かれるのは仕方ないかと。

>>522
そんな暴論吐く軽乗りは少数だと思ってもらって結構。
軽乗りとして恥ずかしいと思う。

しかしながら>>1のような無意味な軽批判もいかがな物かと。

>>522
そういう理屈を出す軽海苔より、>>1みたいな
極論を振り回す普通車海苔の方が圧倒的に多い。
都合のいい部分だけ切り取って論戦してるのはどっちでしょうか。

>>524
そんなどっちが多いとかいう話をしても不毛だろ。それなら、俺から見れば軽海苔のが極論や都合の良い事例を持ち出す輩は多い。
例えば金持ち軽海苔と貧乏普通車海苔の比較スレ、こんな都合の良いスレまで立ててるしな。
後は、「中古型落ち」普通車を持ち出すのも多いな。
オレは「軽のが優れていると言う軽海苔」は殆どいないと言う521の意見に、それは視点が偏り杉と思ったから指摘したまで。

ID:lnLpfTzSの乏しい理解力と言語能力で変換された、幼稚な解釈を真に受けるなってｗｗ

ネタにマジレスするなよ。

このスレ好きだな
お願いだから，早く死んでくれよ

走る棺おけなんて貧乏人しか乗らねーよｗｗｗ

>>526←まともな意見が言えないバカは、こんな狂ったようなレスしかできない。
こういう輩が軽海苔叩きを増やすことになる。

>>1が乗らなきゃいいだろ、工作ハゲ

>>529
CR-Xのことかー！

軽が安全な車などと言う奴はバカしかいねえさ。

大きな車は頑丈なので、いざ事故に遭遇したときに車の頑丈さに助けられ、重大な怪我や致死に至る事を回避することもあるだろう。
軽自動車は、視認性が良く、取りまわしが効くので、大きな車に比べ事故発生率が低い。

事故というものは、予定調和なものではない、事故が発生したときの様々な状況、条件により、様々な結果に至るものなので、大きな車に乗っていたことで助かることもあれば、
死ぬこともあるだろうし、軽自動車に乗っていたことで助かることもあれば死ぬこともある。

仮に事故に遭遇したとしても、自分で考え、自分で選んだ車によるその結果は、その車を選んだ自分が受けるもの。
他人にとやかく言われるものではない。
事故にたいする対策として、大きな車を選んだ人間は、その選択を自分だけで負えばよい。
態々、自分とは違う選択をした人間の集まる場所に来て、声高に叫ぶ必要は無い。

最初から、軽自動車の方が普通車より安全だとは言って無い。
メリットもリスクも考えた上で、軽自動車を選んだだけ。

此処に関係の無い普通車海苔が、軽自動車のデメリットだけを垂れ流したとき、軽自動車にはこういうメリットもあると答えることもある。
気が向けば。

各人の選択、行動に、各人の考え方があるのは当たり前。
何必死になって、関係ない人間が軽自動車貶してんの？
手前らが言っていることなど、車を選ぶ時点で最初から考えてるよ。
馬鹿じゃないの？

走らなければ事故は起きねえだろうよ
スピード出ねえんだから事故っても大したことねえだろよ
ダンプと衝突したら軽でも普通車でも死ぬんだから安全性は同じなんだろうよ

軽はすばらしい車だよ

>>1は軽にのるべきか、死ねべきかどちらか背中を押してほしいんだろう。
死ねよ。

>>534
ID:Ncm7j9ykさん、概ね同意。

しかしながら
>>522氏の主張する
・軽は小さいから事故に遭う確率は低い＝暴論、というところは耳が痛い

>>534の
ここだけは普通車海苔に突っ込まれると思う。
＞軽自動車は、視認性が良く、取りまわしが効くので、大きな車に比べ事故発生率が低い。

事故原因なんてスピードの出しすぎや、わき見が多いんだから軽が事故の確率が低いなんて
到底思えません。運転手の資質が大きいと思う、そういう意味では軽はおとなしい運転が多いかも。

>>534
＞軽自動車は、視認性が良く、取りまわしが効くので、大きな車に比べ事故発生率が低い。

根拠示してみ
デタラメも休み休み言うことだ

>>538
具体的には右左折時、車線変更時等の、巻き込み事故などですね。
軽自動車は事故により、他人を巻き込む状況が、普通車よりは少ないと思ってます。

運転手の資質が大きいというのは同意。
自分勝手、我儘、他人のことは考えないという人間は、車の排気量に限らず事故を起こしやすいと思います。
事故には巻き込む相手が居るということを考えて、早期危険予知を念頭に運転する態度が大切だと思います。

>>540
同意です。軽は人にやさしい。
しかしながら予想通り>>539に突っ込まれましたねｗ

>>539の書き込みを見ると戦車、ダンプ、トラックと
スレ違いな物ばかり。ここのスレは自家用使用の人がほとんどだし、
軽カテゴリーというのをわきまえて欲しい物ですね。

自分は軽乗りだが、しかしまあ何つうか、
わざわざ車板まで出ばって「金持ち軽乗り〜」
とかいうスレ立てたり書き込んだりしてるのは
よほどの暇人かアホか、そもそもネタスレだと思うね。
たとえそいつが軽乗りだとしても。

軽板でこんなスレ立ててるのもそういう輩だと思うんだが、
ここに来てる普通車乗りサン達はどう思うよ？
わざわざ軽板まで来て、書き込む価値のあるスレだと思うかい？

>>539には。
全国軽自動車協会連合会のサイトの内容と俺の経験を総合した判断、といっておきましょう。
普通車にも乗ってますが、軽自動車の方が周囲を確認することが容易なので全国軽自動車協会連合会の提示した数字も納得だなあと。

>>542
「金持ち軽乗り〜」 系のスレ見ましたが、
軽オーナーが結構書き込んで賑わってますね。
しかも普通車は貧乏で高級車の型落ち中古とか決め付けてますね。
これはアンチ軽の人と全く同じ行動ということに気付いて欲しい物です。

中央線越え対向車は「あ！（即）ド〜ン」で突っ込んでくるぞ、
ハンドルさばき避けれるものなら避けてみなよ。

>>545
それもケースの一つ、軽だから全てよけられるわけでも無いし、高級車だからすべて助かるわけでも無いでしょ。

すべて助かるなんて思ってないさ
助かる確率が高いって話さ

>>547
その助かる条件を何に求めるか、あるいはそれをわかっていた上で、そのほかの条件を優先するか。
その選択は人それぞれが選ぶものだし、その結果を受け入れるのも、それぞれの判断であり選択。

自分の判断は自分の責任で受け入れ、他人は他人の判断で行動している事を理解しましょう。

普通車海苔の君が自分で判断したことは君のリスクやメリットとして受け入れればいい。
軽カテのここは、君とは違う判断をした人の場所なんだから、君の価値観の押し付けは余計だよ。

全車種から選択したのであればある程度は理解できるが
選択が資力の範囲内でしかないのであればみじめな選択としかいいようがない
その場合、個人の価値観と主張するには無理がある

資力を条件に入れない選択だったら、軽自動車は関係ないんじゃないの？
コンパクトカーと、軽自動車程度の区分だと、購入価格として大きな差は無いんだし、全ての車種からということになると、メルセデス・ベンツやら、ベントレーやらの2000万円、3000万円やらの
価格帯の話になると思うよ。
書き込む場所が違うんじゃない？
2000万3000万を含む全ての車種を選択範囲にしている人の話には流石に付き合いきれないよ。

200万300万程度だと、支払い可能額ではあるから選択肢の話はできるけど。

最近の軽の新車や中古車は高いとよく言われてるがね。
特に中古になったら普通車の方がよっぽど安く買える。
３ナンバーのオヤジセダンなんて捨て値だよ。

もうお互い突っ張るのは止めましょう。

工業製品なんだから安い軽は劣る部分があるのは当然。
そんなこと延々と論じる必要は無い。
試乗もできるし詳細な資料も手に入る。その上で皆好きなの選んでるよ。
普通車でも中古という選択もある。まあ軽で中古はきついから新車だね。

ただ軽は小さい、小回りが利く、維持費安いという普通車には絶対真似できない
メリットがあるね。もちろんタイヤなんかも安い。
高速なんかあまり使わない、足車として使いたい人にはベストチョイスだ。

>>552
まあその通りだね。
燃費、維持費、積載量や行動範囲、安全性など
それら諸々を加味して選択したその結果、
現代では軽を選択する人が多い、という結論なだけ。

あとは、昔は昔で「いつかはクラウン」的な風潮があったり、
走り屋前世の頃はスポーツカーが売れまくったりした時代もあったけど、
今はそういう風潮はほとんどないからねえ。
エコも推進されてるし、今の人達が車屋のプロパガンダに乗らなくなったのもあるかな。

ゲタ代わりということで

>>551
中古軽１０００円　
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=body&btype=K&opt=1

２０前後で嬉しがって軽に乗ってるのを見ると微笑ましいが
４０過ぎたら、いい年こいてまだ軽なんかに乗ってんか

となる

>>556
あなたは現代人ですか？

軽は、林道走ってると急に飛び出してくるサルそっくり。

なんだマルチだったか。ここにもいた。

555も556も558もマルチ
マルチポストは面白いことを考え付いたらにしようよ

軽命

軽い命

命知らず

>>563←恥知らず。

いいセンスになってきたで
その調子や

>>557
ようヒュンダイ人ｗ

失礼、北京原人でしたか。

せっかくいいセンスになってきたのに566-567でぶち壊しやで

>>561-564がセンスいいなんていう奴がアホ。

軽乗りはセンス・・というかユーモアがあっていいと思うよ。
なんたって軽自動車だから軽油を入れるという体をはったギャグをやってくれる人がいるのだからWWWWWW
その点、原チャ乗りは原チャだけに入れる原油がないじゃないかと、コントしないから面白くない
・・

>>570
つまんね。

軽は灯油でもいれとけ

>>572
もったいないｗ
駅ソバのフライヤーから恵んでもらってくればいいｗ

それギャグですか？面白いですか？

>>574
当然ギャグだろうが・・それとも軽乗りは自分の車に入れる燃料も分からないほどのアフォだとでも言うのかな

エコを隠れ蓑にエコノミーを実践中　　　・・・軽乗り

>>576は何が言いたいのか良くわからん。
エコノミーの節約という意味と、エコという運動の概念には何か相対するものがあるのか？

いいね、こういうスレ。
高度成長時代の遺産つうか、車をステータス扱いするのなｗ
ただの移動する道具に何ムキになってるの？
木目内装だの本皮シートだの何でも電動なのって、はあ？って感じ。
何をもっていいものとか感じる個性をメーカーに洗脳されてればいいんじゃない。
狭い道路事情や維持費を考えると軽自動車が結構イイのは常識。
無理して５ナンバーのバンとか乗っていいよもうｗ

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

>>578
同意。
しかしそういうのに限ってﾜｺﾞﾝR フル装備なのはなぜ？
パドルシフト（笑）とかもう意味不明。
アルトバンとかなら潔くてよいがね。

ぶつけられたら死亡率がナンバーワンの車、それは軽自動車です。

命が惜しくて軽には乗れません。
何故なら、ぶつけられたら死ぬ確率が一番高いのが軽自動車だからです。

１０年以上前のデータを持ち出してお笑いですね。
トラックや戦車を引合いに、衝突すればベンツでも軽でも助からないのは同じだから安全性は一緒だとさ。
事故の発生件数なんてのは運転者のキャラの問題で車の安全性能とは関係ねえ話しだっつうの。

ぶつけられたら死ぬ確率が一番高いのは軽自動車てこと。
命が惜しくて軽には乗れませんがな。

マジレスすると、正面衝突とかのメーカーが想定してる事故だと軽も普通もそんなにかわらない。
ただ、転倒や山道からの転落とか変な当たり方すると結構違うんでやばい。
あと、軽いから弾き飛ばされて大惨事てのもある。
軽とコンパクトカーでさえ１００ｋｇ以上も重さが違うんだから当然だろう。
だから、事故最優先するならボルボとかアウディ乗れ。

2009.01.11 豊田川に普通乗用車転落、男性死亡
2009.02.11 普通乗用車が堤防道路の土手に転落、運転手死亡　愛知・名古屋市1
2009.02.18 普通乗用車が谷川に転落、運転の男性死亡 新宮市の国道168号

どっかの嘘吐き消防署長は〜？

確か軽トラで人はねたんだよね。

高速で軽が分離帯に衝突して、標識まで飛び上がって運転者が即死した事故あったな

>>585
↑こいつの思考回路では、事故がなければトッポでも安全車、事故ればボルボでも危険車。

こやつらは、人を不愉快にさせる手段として、事故死亡率の話を持ち出しているだけ。
普段そんなこと考えて車に乗っているわけじゃない。

死ぬときは即死に限る。

日本の住宅ってさあ自動車にたとえると軽自動車
みたいなのがほとんどだってさ、だからちょっとした地震で
すぐに倒壊しちゃうんだよね。

ところでさあ、>1はどんな住宅に住んでるの？
まさか軽自動車みたいなのじゃないよね？
レンタカー？論外だよね。

この車種って何だろうか？
http://ameblo.jp/yellactive/entry-10130643380.html

質問があります。

ワゴンＲを左ハンドルにして、パドルシフト化にしますと
おいくらかかりますでしょうか？

ワイパー右に付けんだぞ

ウインカーは左だぞ

衝突安全性を最優先するヤツは、ロールケージ入れろ。
安全の為に効果絶大だと思うが。

ドアも溶接してしまえ
お前らの大好きな軽自動車から降りずに済むぞｗ

つか降りてくるな
車内で死んでろｗ

ワゴンＲ乗る人は｢衝突安全性を最優先するヤツ｣じゃないな

ここに来なきゃ嫌いな軽乗りに合わずに済むのに。

>>594
ｵｰｽﾄﾗﾘｱだとL→Rに変更改造業者だと物にもよるが
　60〜120諭吉ぐりゃあ

こいつも普通車海苔と同じ見栄張りﾁｬﾝだね（笑）
無職がベンツ（爆）
金が無く逃げる（大爆笑）


【社会】「相手の車の修理代をどうしよう」　女性の車に衝突　軽傷を負わせ逃走　３６歳無職男逮捕…埼玉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236869059/

本当に本当に本当に、軽自動車をけなす理由がわからんのだけど。
ムーヴのＣＶＴに乗ってるが、ヴィッツやＦＩＴよりマジ快適だぜ。
何か低グレードのコンパクトカーは何か貧乏くさく感じるのは俺だけか？
低グレードの軽は割り切りがあって何かイイくみえるよ。
自分の身の丈にあわせてるつうか。

俺は何と言おうと軽が好き。
小回り、工賃税金タイヤ安い、燃費いい、動く足に乗ってる実感がある。

まあヴェルファイアでもレガシーでも買って満足してなさいｗ

衝突安全性を最優先するなら、装輪装甲車でも乗れば良かろう

戦車の方がいいんじゃねの

装輪（タイヤ）装甲車は大型自動車免許
装軌（無限軌道）装甲車は大型特殊免許
が、それぞれ必要

戦車や装軌装甲車だと舗装道路を走るのに許可がいる
だからこそ、装輪装甲車ですよ

>>603

ムーブだ、ビッツだ、ＦＩＴだ、、、、、、
後は、マーチに、デミオか、、、、、、、、、

糞軽と最低ランクの普通車しか知らんのか

戦車にマジに反応するバカ発見

>>608
いかに酷い環境に連中が居るかがわかるでしょｗ

軽薄 軽率 軽自動車

>>610
軽さんは大変だよね

このスレで経済状況が分かるのは面白い

軽こそ正義とか思ってるのかな?

>>608
いやw
ベンツも知ってるけどw

【社会】「相手の車の修理代をどうしよう」　女性の車に衝突　軽傷を負わせ逃走　３６歳無職男逮捕…埼玉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236869059/

営業車で軽自動車に乗ってくれと言われたら
死ぬの？
最低でも拒否して辞表は出すんだよね？

>>614
仕事なら仕方ないんじゃね？
お前は自分の嫌な仕事は拒否してるのか？
役立たずのレッテル貼られるぞｗ

好きでも無い男にヤラれるのは死んでもイヤ！
ってプライドは持ってるけどデリヘルしてるって女いるよね（笑）

軽に乗るような奴の考えそうなことだw

商用軽の死亡率はさらに高いぞ

事故が怖けりゃハマーにでも乗ってろって。

戦車の方が安全だろ

>>618 軽の事故率データはそういうの含んじゃってるからな
分けると乗用軽のほうの値が下がるんだが

>>619
>>620
軽海苔に必ずいる極論厨乙ｗｗｗ頭悪いんだよおまえらｗｗｗｗｗｗ

>>622
微々たる差に一喜一憂してるのはお前らだろうがw

>>621
普通車の方もシルビア含んでますが
除くと値が下がるが・・

>>622
あ、その前にハマーの何が極論か教えてくれ。
別に戦車みたいに特殊なもんじゃないんだが。

ハマー乗りから「衝突安全性はデカいほど高いんだよねェ。
普通車なんてクソ。お前らそんなに死にたいの？」って言われて
マトモに言い合う気があるか？

日本でハマー乗るには道路狭すぎるな。アメリカなら良いけど。
まして軽海苔から「図体でかいんだよ！」と噛みつかれそうだ。
普通車でさえ、渋滞の元だとか、狭い道は通れないだとか喚かれるからな。

>>625
よく軽海苔さんが軽の長所として持ち出す、取り回し性。
もしスマート海苔から「軽なんか取り回し性良くないよ」と言われたら
マトモに言い合う気はある？

>>627
誰もそんなもんでスマートと競ってねーだろ、馬鹿か？

こっちが言ってるのは、普通車乗りだって、
安全性よりも経済性や実際の取り回しを優先して、
クソでかいハマーよりも普通車を選ぶんだろってこと。

車は安全が一番
ぶつけられたら死亡率ダントツなのは軽自動車だってことを
軽乗りは死んでからじゃないと気づかないんだろうな。

安全性を軽視して取り回しを優先させるなんて奴ははサル並だな

軽自動車の対車両衝突安全性能の相対的な低さって、ここで軽ユーザーに嫌がらせしている人間の頭の悪さの前ではささやかな誤差でしかないのは間違いない。
軽だろうが、高級車だろうが、乗っている人間の素養で凶器になってしまうのは同じだからな。

事故ではわずかな差が命取り

取り回しならIQだろう。
スマートなんて車つうかミニカーで論外。
あんな車に高い金出さないよｗ
社内の広さと取り回し、日本の狭さに合った動力性能だったら軽自動車にはどうやっても勝てんよ。
色々いいたいならベンツAクラスでも買って下さい。

それから、車軽い方が制動距離短いんだけど。
トラックでブレーキかけても止まれなくて事故良くしるよね。
F１見てもわかるでしょｗ
ようは安全運転してるか。
でかいからって無茶な煽りとか追い越しやめてほしいよね。

運転手の素養って、僅かな誤差じゃないよね。

>>628
そうだろ。だから普通車海苔だって、ハマーとなんか競わないんだよ。
わかったかな、低脳軽海苔さん？

此処で軽に低劣な嫌がらせをちまちまと執拗に繰り返している人間が乗る車全てが、恐い。気持ち悪い。
こんな人間として尊敬できないバカが、免許を取るだけで車に乗れるという現実が恐すぎる。

犬小屋にタイヤ付けたような車に乗ってれば誰でも怖いだろうよ

>>634
確かに、軽い方が制動距離は短い。
でもそれはあくまで要素の一つなだけ。ブレーキやタイヤの性能なども関係してくる。
例えばブレイドやRX-8は軽より遥かに重いのに、実際は軽よりずっと制動距離は短い。
トラックも荷物積んだ上で安全に止まれるような設計がされてある。
事故るのは過積載かスピードの出し過ぎが原因だろ。
つか常識的に考えて、普通に走っててまともに止まれないような車を売りに出せると思うか？

軽自動車も普通車も持ってるのが普通だろ

>>636
じゃ軽とも競うなどド低脳w

>>54
めちゃ亀レスだが疑問に思った。

都会の方ってそもそも車持ち自体、ある程度の所得層じゃないと持てる状態じゃないからわざわざ軽四を持たないと聞いたんだが

だって田舎と違って沿線電車とか広範囲に渡ってて、車なくても生活できるから

俺の住む愛媛は軽四率、全国No.１とか言われた時があったが正直、不名誉と感じた。

田舎だと電車なんざ駅間の距離半端ないし、バスはアホみたいに高いし

うちの地元だけだと思いたいが、軽四乗ってる奴の大半が、ジジババで異常なまでにトロくさい運転に腹が立つ

これが軽四嫌いの原点

軽四云々より６５以上は免許剥奪しろ

>>642
うるせえよ田舎もん。
チラシの裏にでも書いてろっての。

>>641
極論を持ち出して、論破された挙げ句の捨て台詞かwみじめなだなw

ウンコ大盛り！祭だ〜w(ﾟoﾟ)w。

金がなくても普通車が良けりゃ２５万の中古エルグランドでも
なんでも好きなもん乗ってるはず

636 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/03/14(土) 03:00:05 ID:TKVcpJPy
>>628
＞そうだろ。だから普通車海苔だって、ハマーとなんか競わないんだよ。
＞わかったかな、低脳軽海苔さん？

↑
軽海苔の論法を使って、反論ポイことを言いつつ、（どうも揚げ足を取ったつもりらしい）

＞じゃ軽とも競うなどド低脳w
と返されると、極論だという。

どっちなんだよ。
というか普通にバカで自分が何を言っているのか判ってないだけか。

>>647
この低脳軽海苔の論法を使ったのは自分がいかに愚かなことをしているか、気づかせるためなんだけど。
低脳でも気付いたのか、捨て台詞吐いて消えたねwww

それに揚げ足？日本語もまともに使えず、理解もできない人は噛み付く資格すらないよw

>>648
http://gogen-allguide.com/a/ageashi.html

揚げ足←上げ足が正解だとでも思ってたの？

＞「あげあし」は「挙げ足」や「上げ足」とも書かれるが、単に足をあげることも意味するため、「あげ足を取る」の意味では「揚げ足」を用いることが多い。

>>648
愚かな論法のそもそもの出所は何？
ハマーの話の前に何かなかったかな？

君は結局のところ軽カテの普通車海苔がバカだという立場に同意なわけか。

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

>>649←おそらく釣りだろう、寧ろ釣りだと信じたいが・・・
何 を 言 っ て る ん だ こ の 馬 鹿 は ｗ

軽自動車買いますよ。羨ましいでしょ

これから軽かスイフトかXトレイルか外車を買いにいきます。

ここの板みてると怖くて普通車買えないわ、自分がバカの仲間入りしそうで

それかデュアリスにするかもしれません。

>>652
何が如何間違っているのか具体的に言わない人間って、自分の意見に自信がなく、反論されて答える自信がないとか、何となく反論したような態度を装い、自分が負けてないという状態を取り繕いたい奴なんだよな。

>揚げ足←上げ足が正解だとでも思ったの？
>>652
まさかこんな発想をするとは思わないよねw
軽海苔ってホントお茶目だなぁ。いや、褒めてるんだよww

>>658
何が如何間違っているのか具体的に言わない人間って、自分の意見に自信がなく、反論されて答える自信がないとか、何となく反論したような態度を装い、自分が負けてないという状態を取り繕いたい奴なんだよな。

>>658
馬鹿丸出しだよなｗ
>>659
漢字じゃなきゃ使い方が間違ってると考えそうなものだが。
聞いてばかりで自分では何も考えられない、思考停止人間だからそんなに馬鹿なんだな。

あのな、揚げ足を取るというのは単純なミスを責めるなど話の本質から外れた指摘をすること。
今回の場合、軽海苔がよく極論を出すことに疑問をもった奴が、
逆にこちらが極論を出すことで、軽海苔に自分のやり方がおかしいと気付いてもらおうとした。
（自分が今までやってきたことなのに、それを棚に上げ逆切れするだけだったが・・・）
これは別に本質にズレた指摘ではない。極論を持ち出すという、不毛なやり方を正すための指摘だからな。
軽海苔にとっては意地悪なやり方かもしれんが、そうでもしないといつまで経っても気付かないだろうから。
（もっともそれでも反省は見られなかったが）

揚げ足の唐揚げ

http://naga.tv/h13ranking.html

>>660 そんなに普通車売れなくて困ってるのか？

と、論破された軽海苔が虚しく吠えています。

>>661
油の温度変えて二度揚げすると結構旨いんだよな。

>>660
自分の意見も無く、ただ相手の言い様ひろってあざけるだけなら揚げ足取りとなんら変わらんが…

きもちわるいから死んでくれない？軽乗り

極論を持ち出し叩かれ、必死に噛みついた挙げ句に論破された軽海苔くんが、悔し涙を浮かべていますw

せっかくだから小学校低学年レベルの罵り言葉じゃなくて
もっとレトリックを駆使して遊ぼうよ

>>669
むちゃぶりｗ
軽海苔、普通車海苔と一括りに考えてる人たちには無理。

まだ生きてたのかよ。
死んだほうがましなんだろ。
誰も止めないよ。

>>660
揚げ足を取るというのは、相手の失言や失敗につけこんで皮肉を言ったり、やり込める意味だよ。

＞そうだろ。だから普通車海苔だって、ハマーとなんか競わないんだよ。
＞わかったかな、低脳軽海苔さん？

↑
普通に揚げ足取ってるじゃん。
そうだろ。だからって。

単純なミスを責めるなど話の本質から外れた指摘をすること。ってナンだよ？
話の本質って、本質が何かを説明せず言うことじゃないよな。

バカの頭の中にだけ在る本質を、誰にも通じる常識のように持ち出すの止めてくれないかな？
気持ち悪い。

とりあえずは車体価格50万以下でもいいからVIPセダン風に乗れば良し。50万の車でVIP車って言うの？あっ勿論メッキホイールに車高調ね☆

軽自動車とかマジありえないんだけどｗｗｗ
なんだよ？自動車の前の(軽)って？バカなの？ゴミなの？ｗｗｗ
あとナンバーの色がションベン色ｗｗｗ
マジ終わってるわｗｗｗ
俺は中古だけど500万で買ったレクサス乗ってる。
500万で軽が何台買えるんだ？ｗｗｗ
目の前に軽が走ってるとムカつくからガンガン詰めて煽るとすぐどくわｗｗｗ
やっぱゴミだなｗｗｗ
今日もパッシングしてやったぜｗｗｗ

？？？
話の本質の説明？？？これまでの話が理解できてないの？馬鹿なの？死ぬの？

生きる！！

男で軽乗りって
どこに行っても
心の中で笑われてるぞ。

男で軽乗りって
どこに行っても
心の中で笑う門には福来たる

VIP車も心の中で笑われてるがな
つかVIP車なんて命名したの誰だよ、完全にバカにしてるだろ

車で笑うような人間でも、俺本人と関わることがあれば、俺自身の価値でその評価は変わるでしょう。

この多様化の時代にまさかクルマがステータスシンボルだとは
考えてもいなかったが、軽自動車＝貧乏人という固定観念は人
々の間にあるようだ。
発展途上国ならいざ知らず、この現代の日本でである。

私は昨年、Ｚ４から軽自動車に買い換えた。車内は圧迫感もな
く、取り回しも良く車庫入れも楽。都市部のコミュータとして
はジャストフィット。気持ちよく使っていたわけであるが、友
人、知人たちの軽自動車に乗りかえた私に向けて、「なんで軽
自動車なの」？　という。ほぼ例外なくみんながそう聞くのだ。

はじめは、軽自動車＝車内狭い＆非力　という意味なのかと思
い、「見た目ほど中は狭くないし街中ならスイスイ走れる。ま
してや目的地に行くのに普通車より時間がかかるようなことは
ないよ。」と答えていたが、友人・知人たちのだれもがウーン
とうなってしまった。
私自身、軽自動車に対するイメージは狭い＆非力というのがあ
り、それを否定し、しかも、とても運転しやすいということを
説明したかったのだが、その説明に、それはそうだろうけど‥
なんで？というのが友人・知人の反応であった。

最初、私にはよく意味がわからなかったが、冷静に周りを見渡
してみた。
会社の同僚が乗っているクルマは、欧州車か３ナンバーのミニ
バンのどちらか。軽自動車どころかコンパクトカーに乗ってい
る者すらいない（私の会社は30代年収は1000〜1500万円と安く
もないが凄く高いという給料ではない）。
近所のスポーツクラブの地下駐車場を見ても、私の軽を除けば
欧州車か国産高級車しかない（入会金100万円、月会費2万円と
若干高めだがバカ高いわけではない）。ミニバンもコンパクト
も皆無である。
家の近所の駐車場（月4万円でその一帯では標準的）にも軽自動
車はなかった。

まさか！　という思いはあったが、この現状を見る限り人々は
クルマを選ぶ際に、乗りやすさとか街や車庫へのフィット感な
どの合理性は優先される基準にはならないようだ。
優先されるべきは、高い価格であったのだ。
つまりクルマはトランスポーターとしての役割よりも自己主張
のアイテム。もしかすると、ステータスシンボルとしての役割
としてとらえられているようである。

私は友人・知人たちに「なんで軽自動車なの？」と聞かれた時、
こう答えるようにした。
「カネないから‥」
すると友人・知人たちは納得した表情を返してくる。
私の敗北である。

>>1よ、ならばひとりで勝手に氏ね〜ィ('-^*)/。止めはせぬo(^▽^)o。他人に迷惑かけるなよ☆彡

そんなことでいちいち噛みつかないのw

死ぬより軽にのってたほうがいい！

28日から軽でも普通車でも高速料金は同じ1000円なんだからどうでもいい！ww

軽は無料にすべき。

いや、乗り入れ禁止だろ!?

>>684　お受験地域は悲しいかなそんなもん
奥様はメルセデスＣクラスあたりが定番で車内に置きっぱなしの荷物なんか無し
そして山田みつこみたいな殺人者が生まれる

これから軽・ｺﾝﾊﾟｸﾄ or　外車という2極分化が進むのでしょう。

軽は高速道路乗り入れ禁止に成りません。
いかに、此処の頭の悪い人間が、頭の悪い発言を大声で喚き散らし、その悪い頭をかきむしろうとです。
頭の悪い普通車海苔には何の力も影響力もないので仕方ないのです。

君らが顔を真っ赤にして悔しがろうと、何の影響もなく高速道路を軽で走ります。

しんだほうがマシあんだろ？
つべこべ言わずに早く市ねって。

池沼（軽海苔）は「軽自動車に乗るくらいなら」という文字だけがなぜか読めないらしい。

連中こそ真っ先に死ぬべきかと

君たちは素人童貞のまま死ぬのか？

　　　　　　　　　　　　　　　 ｨ ｨ､　ノ|ｨ　　 ,,,ィ
　　　 ,､-ｰ '''' ｰ ､/|（イ（-'"ﾉノ''''"イ"''''"´"レ,､-ｰ ''''''''
　　 /　　死　き　ヽ"（ヽﾂﾂｲ,ｰｲ},,从ｯレｯｯ／ 選. 早
　　/　　 ぬ　さ　　',))）ヽ）ﾂ;;（从Lミﾐﾐ〉〉;/　　べ　く
　 ,'　　　べ　ま　　 lﾘﾂﾞ从ﾐミ从｀' ､;;））;;ll|　　//　死
　 l　　　 き　は.　　|;;;;ｨノイミ从从ヽヽ"l|||　 ・・　 に
　 l　　　 男　　　　 l;;;ｲ从从从ﾞl|||从从l l;|　　　　 場
　 ',.　　　だ　　　　/|;;;|､ﾉ从从;;;;从从;;从ヽ　　　　所
　　ヽ　　//　　　 /l|ﾉ）从从l| l|l||;;l|ｲｲ从从ヽ　　　を
　　　ﾞ' ､・・　　 ／;;;イﾉﾉﾉﾉﾉl||l;;;;ﾂ从;;/;;;从从｀ﾞ)ノ― ''
　　　　ノ>―''ヽ;;;;l|;;;|彡ﾉﾉｲl|;;|;;;;l;;;;;|;;;;／从;;;;）从从之
　　　 之三;;彡;;;､l|;;|;;;lイ/从ﾉ;八;|llYイノイ／;;从从ﾆ<
　　　　/イ/t=;;;;;ﾐｨ;;;;;;;;;;;｀ミ;;人ｨ''彡二二ﾐﾞ'､j;;jj;;ｭ;;;､）
　　　　（（/;;|lヽ;;|､'''ｨ,t;;ｯ=､;;;j人;;;ｨ:;ﾐｯ;ラﾆ' ｲ;;;/ l|;;lﾄ
　　　　 ﾞ之;;;'､l|;;ﾞ, ::､｀￣´´":|"ﾝ:::::::::'''ｲ:..　ﾘ;ｲ),r';;之ｰ
　　　　　{彡;;;ヽ;;;',::::::...　　 ::::|:　ﾘ::::　　ﾞ　 ｲ;/ノ;;;;ﾞl|
　　　　　 ﾞ|/;;;;;;;|ﾞ:',:::::: : : ::; ､j_, -､:::　　　 ｲ;|ﾞ/;;;l从
　　　　　 ノﾉ;;;;;;|:l|:', :::: : :::｀ﾞ'ｰ '´"　　　　,':::l|/;从｀' ､
　 ,, ､-ｰz''"ｲﾘ|l|::|l:'､ : :::::::　,;}､　　　　　/　:: ﾞl､从l|',::ヽ
''"　,､ '":/　　 /|::}}:::ヽ ::::::r'二ﾞﾞ'ヽ　　 , ':::　:: ::l|彡　',从
　／イ::/::　::::/::l| }}:::::ヽ :::::..'""''　 　, ':::::: :: ::}::l|彡::: ll||
/"://::/　::::ll/::::l| :}} : :::ヽ ::::.ヽ 　 ／::::::::"}　}:::|彡 ::: |||
ノ//::/ : ::::ﾐ/:::::ﾘ　:}}　　::｀---- '´　:::::"　}　}:::|彡三::|}
/:/::/:　 :::::/ ,,イ　　　::::::＼:::ｰ '´　　:::"　　　:::|彡三 l}}
//:/::　　:::,'　　　　{　 ヽ　::ヽ　　　　:::　　　　::ﾘ::::彡　l}}
ｲ:/::　　::::ﾘ'ｰ､,, 　 ヽ　　＼::::',彡　 /彡　　 ::/::::彡　 l}{
l l|::::　　 ::|　"　｀''ｰ､::ヽ､　 '､ l|　 :/彡　,, ､-/彡彡　ﾐ}}
､ll､;::　 :::::|::::ｰ､:::::　　 ｀ﾞﾞ'''ｰ'､　／ｰ―´ 　 /彡彡彡ﾐ;;
::｀'' ､､ :::: |　　　　　　　　　　 y'::::''"　　　 ｲ::::彡彡三ﾆ

軽自動車乗らんことには
軽自動車のよさはわからんだろ
頭悪い奴には一生乗って欲しくはないが

まあ>>1はヒュンダイ乗って死ねってこった。

まったくだ死ね

やだよ、べー

早く市ねよ。

>>699
芋虫を食わないことには芋虫のおいしさはわからない。
たしかにその通りですが私は食べたいとは思いません。虫嫌いな人ならなおさらでしょう。

>>704
それなら、何で君は此処で書き込んでるの？

>>704
俺は芋虫が嫌いなんだー。判ってくれよ。胸倉掴んで、唾吐き散らして叫ぶほど嫌いなんだ。判ってくれよ。
少なくとも無関心な態度じゃないよね。
君が芋虫を嫌いなのを、わざわざ付き合って判らないといけない理由ないんだけど。

でも普通の芋虫は喰えるんだろ？大きいか小さいの違いだけでそんなに抵抗あるかね？

君たちは素人童貞のまま死ぬのか？

>>704
たしかに、死んだ方がマシというくらいなんだから、それをあえて勧めようとする神経が理解できないよね。
699は陰湿な性格の持ち主でしょ。

でも軽四に乗るくらいで死んだほうがなんておかしくない？ 俺 軽四と普通海苔だけど最初にスレ見た時にそしたら一度軽四に乗って本当に死んでみろって思った。

>>704 そういう頭の悪そうな返しがね、ちょっと

軽板に来て報告しなくても勝手に軽乗ってタヒんでくれ。口だけの癖してアホ！世の中には生きたくても生きたくても生きれない子供もいるんだぞ、飯も食えなくて死んでく子供もいるんだぞ！軽四乗った位？芋虫食った位？勝手に氏ねバカ

>>711
頭が悪いのは、スレタイに釣られまくりの軽海苔でしょｗ

　　　　　　　　　　　　　　　__,,　＿-―- ..,,_　,,-''＼
　　　　　　　　　　　　 ,..-'''／　¨ ヾ;､ヾ　　 ヾ、　　l　　　　　　あ
　　　　　　　　　　　／'i／..... ヾ●、`l ｀　　　 `:､,; l
　　　　　　　　　　 /ﾍ/::::::::::::::::::.¨　/　　　　 _　 ヾﾌ　　　 　 ｰ┼‐``
　　　　　　　　　　/r/ :::::::::::::::,.-　　　　　　 _ `ヽ､ |　　　　　/　| ヽ
　　　　　　　　　　∨　　　::::／●　　　　　ヾ●､ ` l
　　　 ,-'`'''´`,'^`::､l 　　　 '´　　　 ●,） ..:::::::::.¨　 l |　　　　　　 |
　　　/ / / ./　ｨ　.l　,,.-''ニ'''ヽ、　　 .|::::::::::::::::::　l　|　　　 　 　 |
　　 ‘､_､__ゎ-‐'' .{l /,:'' ~　 `ヽ.＼　　.| ::::::::::::.:.: l　 .|. 　 　 　 　|
　　　　　‘'''T''''''´ |.l ｔ　　　　　 ヽ ヽ　　　　　　 l /~ij 　 　 　 　|
　　　　,,..-'''|　　　l| l　　　　　　 　l.|　　　　　 , l/rソ
　　　/ ＿,,..!-‐'''''ヽ` ､　　　　　,,..!|　　 ,,..-＜-ｰ'' ,..､　　　　 ヽ　 ,
　　　ヾ　　　　　 ﾉ ヽ、＼,,..-'_~-''_,,-''~　　,イ`l~v',,:' `i_　　　 ､_／
　　　　 ＼　　／　　 i ＼,..-=''-'' ／　　／　 l {ヽj,／,　(
　　　　　　 ＼l　　　　lヽ Y　/　／　 　 l　 　ノ` , `<,,.イ 　　　　|
　　　　　　　　|　　　　 lヽ\/　／　　　 |,,..-''|　　　>`''´　 　　　 ・
　　　　　　　　ゝ、　　　.l Y　／　　　　l　　 ‘:、／

なぜか日の丸シールをリアに貼ると、コンパクトカーでも煽られなくなる。

んで、その日の丸シールの近くに、
トラック乗りが好むようなシールを貼ると、まず普通の奴には煽られなくなる。

んで、リアガラスにはLEDライトを点灯させたウーハーを見えるようにしておく。


または、リアガラスに●●●CLUBみたいなシールを貼っておくと、
チームに入っていると思われて煽られなくなる。


要は、頭の使い方だな。

夜中のトラックやダンプは仕方ないわな。
そんな時は、運が悪いと思って早々に別の道に入るが宜し。


自分はトラックにオカマ掘られて首に後遺症を負ってから、
前の車とはかなり車間を開けて走っているからいつも抜かされる。

しかし、これらの工夫から、目に見えて分かる煽られ方はされたことがない。

↑軽乗りの涙ぐましい努力（つД｀）

俺も若い頃は普通車色々乗り回したけど、今軽 別に落ちぶれたと思っていないが？ なぜか特殊人種みたいだな 笑える
43歳 童貞

ワゴンＲに日の丸シールは有効かもしれないが、俺の黄色のＲ２じゃ効果無さそう。

>>1　軽で良いからクルマ欲しいと思いながらも嫌々年齢制限に従わされてる俺に謝れ。

つーか、軽自動車に乗るくらいなら死んだ方がマシなんて笑かすなよｗｗ
それで本当にそういって死んだ奴居たら笑わずにはいられないな。
死んだらマシなんだったら勝手に一人で死ねよ(笑)
何がベーだよ、堀自部(笑)

このスレのタイトルが｢軽自動車に乗るくらいなら死んだ方がマシ｣、で、>>1レス見たら
、、、｢気持ち悪い、軽のり。。｣だってｗｗｗ

なんだよこの>>1(笑)って(笑)

君たちは素人童貞のまま死ぬのか？

>>716　んじゃ車体の大きい普通車でそれやってるやつはどんだけ臆病もんなんだ？

>>721
みんながオマエと同じ目的で貼ってるとは限らないだろ。

>>719
しょうがないでしょ。精神的に相当問題あるお方なんだからｗ
だれか病院連れて行ってあげてよｗｗ

エホバみたいに軽での搬送拒否して死ぬんじゃね？

気持ち悪い、軽のり。。

普通に社会に存在し、システムの中にある軽が、普通じゃなく気持ち悪いというのは、その意識が普通じゃないって事なんだよ。

君たちは素人童貞のまま死ぬのか？

>>723　俺が思うには>>1(笑)はもう存在自体問題だと思いますよ。
しかもこんな実際にあったら笑える意味でおかしすぎる事でスレ立ててるんだから精神的な
問題なんてのも半端なもんじゃないでしょう。
本来人間の脳が存在する所も>>1(笑)の場合空洞でしょう(笑)

>>1　お前軽自動車にでも轢かれて脳飛んじゃったのか？(笑)
多分お前の軽自動車に乗ってる奴ってのは堀自部の様なおっさんばかりしか見た事ないんだろうな
そんなんでイメージ付くなんてカワイソウなやっこ(笑)

もう>>1なんて出て来ないんじゃねぇの？ バカだから…

>>1　お前(おまえ)って軽自動車(けいじどうしゃ)のってる奴(やっこじゃなくてやつとよみます)にいじめられたの？

軽に乗ってる奴って
結局普通車に乗れない奴なんだよな。

・価格（維持費含む）
・大きさ（運転技術）
・狭さ（器w）

軽乗りのレス（食いつき）が多いのは
それだけコンプレックスたまってるんだろw

けいじどうしゃ？wをバカにされて気が狂ってるんですね？くやしいですね。
わかります(´,ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>731
釣りでも何でもなくそれが理由だよな。実際周りの車が趣味の軽海苔は金が無い､運転下手､どちらかに必ず当てはまるよ

>>1(笑)　｢軽自動車に乗るくらいなら死んだ方がマシ｣って言って死んだ奴いる？(笑)
もしいたら座布団１００００００００００００枚あげましょう(嘘)

>>734

あぁ俺、軽しか買えないような出来損ないの人生なら自殺考えるよｗｗ
資本主義の世の中で男に生まれて、惨めに差別された沢庵色のﾅﾝﾊﾞｰ
軽ポッキリも、ゴミ漁ってる乞食見たら「こうなるなら死にたい」とか思うだろ？
それとおんなじ気分（笑）

>>734俺なんて軽で良いからクルマ欲しいと思ってるけど
未だに１６歳とやらの自転車乗りだぞ！？
それでも死のうとは思わないね

時々、運転免許の年齢制限に従う奴(＝俺)は人生の敗北者と思ったことは
あるけど、出来損ない、自殺しようとまで思ったことは無いぞ。

でも、いざお前がある理由により軽自動車乗りになった時、


お　前　は　み　ん　な　の　前　で　死　ね　る　か　？

命って、そんな簡単に捨てれる物か？

まあ堀自部のような精神異常者は生きてたって無意味だけどねｗｗｗ

間違えた。>>734じゃなくて>>735だった

>>737
高校生から２ちゃんやってると
軽にしか乗れない大人になるぞ。

日曜日はまったりと２chで軽叩き
最高w

738 命って、そんな簡単に捨てれるものか？
高校生とは書いてないが16才に痛いとこ突かれて必死ですな〜



くやしいですね。
わかります(T-T)プッ

「やべ〜、今回のテスト最悪だわ。まぁお前よりはマシか。もしお前みたいな点数だったらオレマジ死ぬわｗ」
軽脳「じゃあもしオレと同じ点数取ったら、お前絶対死ねよ！！絶対だな！！」
「え？いや、何ムキになってんの？」
軽脳「うるさい！！さっさと死ねーー！！！」
「・・・やべぇ、完全にイカれてるわ」

ここの軽海苔は普段からこんな感じなのでしょう。近づきたくないですね。。。

>>13同感。絶対自転車乗りよりは軽自動車乗りの方が良いよな。

｢軽自動車に乗るくらいなら死んだ方がマシ｣とか言ってる>>1(笑)は多分自分の意志かなんかなんだろうけど、
もし本当に｢軽自動車に乗るくらいなら死んだ方がマシ｣って言って死んだ奴が本当に居たらと思うと何度考えても可笑しい(笑)

今日の今朝ある事で爆笑して腹筋脱落しそうになったけど、軽自動車に乗るくらいなら死んだ方がマシと言って死んだ奴が本当に居た事を聞いたら
笑いのドアを開けたらとてもじゃないけど生きて帰って来れそうには無いかもｗ

多分>>1(笑)は金で買えない物を知らないんだろうな

>>731 こういうアホな典型がいるからな
俺も同類と勘違いされたくないからこれを機に普通車やめようかな

軽乗りの人生は悲惨

普通車海苔で多いのは、見栄をはって無理して車を買い、高い自動車税を納めきれず、
車検の時に税金未納で車検受けれないから、車検代＋自動車税も払っていつも車検高いな〜と
ぼやいてる人。

>>744　じゃあお前が軽自動車に乗らなければ良いだけ
馬鹿堀自部じゃね〜の

現代のライトウエイトスポーツは軽だよな

それが理解出来ない浅はかちゃんは語るに堕ちとる

魅力の無い普通乗用車乗りは
ママンとお買い物にでも逝け！

車ごときと、自分の命を天秤にかけられるほど卑屈な人間が居るって信じられないなあ。

君たちは素人童貞のまま死ぬのか？

軽自動車を馬鹿にするなら本物の軽自動車全車種一人で作ってみろ！
それが全て出来れば馬鹿にしろ！

堀自部なんて壊す事しか出来ない癖に！

軽を馬鹿にする奴なんて豆電球一個も作れないんだからえらそうな面するなよ

>>9
高級セダンをローダウンしてカチカチに固めてる奴の気が知れない

これからは軽の時代や
つかそろそろ税金の時期やろ？
8000円でいいんやもんな
最高やな
セルシオ乗ってた時は77000円やもん
アホらしくてやってられんのおw

もう嬉しそうに高級車乗る時代違うで

ムーヴ乗ってるカスはいないよな?ｗ

ムーブ乗っている普通の人は沢山居ると思う。
ヒット商品だもの。

君たちは素人童貞のまま死ぬのか？

普通車についてはプリウスvsインサイトしか興味ねえ

やはり軽海苔さんは維持費が一番気になるんですね

私はアウディA4以外興味ありません。

維持費って重要じゃないの？

アホなの？

ついでにA4ってｱﾌｫｳ〜って読むの？

>>759 うまい！

車に使う金をケチって他に回す！
こんな人が増えたような気がする。

【話題】 独身女性ら、男性の乗るクルマよりも運転マナーを重視…「やっぱり運転マナーは本性をうつす鏡なのかな」

・そう悪くは思っていない彼との初デートはドライブ。会話も盛り上がったし、その日は楽しく過ごせた。
　が、京子さん（34歳）は「この人はダメだ」と早々に見切りをつけ、以降、彼を遠ざけるようになってしまった。
　さて、この男性の何が彼女の気に障ったのだろうか？
　この答え、女性の多くはピンとひらめき、反対に男性は頭を悩ますかもしれない。
　正解を京子さんに聞いてみよう。「彼、普段は穏やかな性格なのに運転マナーが悪かったんです」。
　COBS ONLINEの「女性500人にアンケート！　モテるドライブを徹底解析」によると、女性が気に入る
　クルマについてのアンケート結果に力点が置かれているが、じつはクルマに詳しい女性は少数派で
　あって、なかには「トラックか否か」程度しか車種の判別がつかない女性もいる。
　 中でも「運転手の、一番プラスポイントになるのはどれですか？／1位…安全運転」こそが、じつは
　女性がもっとも気にするポイントといえる。たとえスーパーカーに乗っていても、歩行者を押しのけて
　車を走らせる男性は問題外ということだ。

　「彼と横浜に行ったのですが、あの辺りは、一歩住宅地に入ると細い路地や坂道が多い。
　だけど彼は、ベビーカーをひくママが歩いていても、そのままスピードをあげて走り抜けるんです。
　黄色信号で右折しない車があると、『トロイな』とも言う。運転はその人の本性が出るというから、
　引いてしまいましたね」と京子さん。

　付き合ってから、彼の運転マナーの悪さを知って戸惑ったという女性もいる。愛知県出身の男性と
　交際経験のある晴子さん（36歳）は、しょっちゅう元彼と運転のことでケンカ。
　とくに彼女が嫌ったのは、元カレのあおり行為だ。（つづく）
　http://news.livedoor.com/article/detail/4065478/

維持費が気になって気になってしゃあないねん
いつも、どうやったら燃費よくなるか、給油計とにらめっこしてるよ
軽の維持費の安さ知ったらもう普通車なんてのれないね
みんなもそうだろ？
言いたいやつに言わしとけや

軽にのるやつは人生の負け組み

組み(笑)

>>764　軽自動車乗りなんかより堀自部の方が人生の敗北者だよ

>>764 車だけでは判断できない
こ洒落た一軒屋にカラフルな軽が２台止まってたりするのもある
これはマークＸなんか置いてあるより絵になる

>767
そりゃ小洒落た家があるからでしょ
人は結局、身なり、住まい、持ち物で判断してるんだよ

>>768 んで結局、なんで軽叩きしてんの？
ビール飲みが発泡酒飲み叩くなんてあるかね

お前ら、エコカー助成金がはっきりしたら、軽自動車のメリットなんて全然なくなるぞ
前車が10年以上経った車だったら＋10万で最大40万の助成金になりそうだ。
CVTの軽の新車で120万くらいだろ？
今出てるインサイトの廉価型や現行プリウス併売の廉価型が189万程度だから
車両149万で買えてしまう。
たった二十数万安い程度で、軽の枠に無理やり当てはめたような重心高くて旋回能力ひどい軽自動車のどこがいいんだ？
エンジンちゃちだから高速クルーズなんてエンジン回転まわさなけりゃならないだろうし
ターボつけてるやつなんて「お前、バカ？」って感じ、燃費悪すぎで話にならないだろう。
現状でさえ、自動車税半額の恩恵受けてるから1000cc〜1500ccの税金でも軽自動車より7000円高い程度
その7000円でさえ、低燃費の差額で1年も経たずに取り返せるよ。
この先、軽は売れなくなるだろうし、それでも買うやつって相当頭おかしい貧乏人だと思う。

>>768
君達は品性が御下劣なんだから
鶴光のオールナイトニッポンに投稿したら？

山梨県や静岡県を走ってる排気臭いは千葉和男さんのです。通称、たこちゃん。私のじゃないので、ｼﾞﾛｼﾞﾛ見るのは辞めてもらいたいものです。しかも故障してるので迷惑かかるかも知れませんがご了承ください

>>769
【一般人（ぐみん）】

　人間の大衆内部における絶対的な多数派、或いはサイレントマジョリティのことである。
「一般ピープル」あるいは略して「パンピー」と呼ぶこともあるが、21世紀になって死語となった。

概要
　一般人は大衆の方向性を決める鍵となる存在であるが、人間の集団であるという特性上『完全に同一な思想』を持つ
事はできず、その方向性の概要は『ベクトル方向が多少なり近似している』程度の曖昧なものに留まらざるを得ない。
　それ故その性質は非常に高い流動性を持っており、古来から一般人の暴走はその流動性によって起こっている。

　過去の時代にはその流動性を抑える術が無かったため、『制度』を用いて強制的に一般人の動きを封じることで対処
していたが、後年対に『マスメディア』による研究の末テレビと新聞を用いて一般人の性質を操作する方法が確立され、
現在でも同機関によって一般人の不確定であやふやな変化は抑えられている。
　同機関が一般人の動きを統制するために用いる器具は、ほとんど上記したテレビと新聞という二大器具のみである。
ネットも用いてはいるものの、ネットを使用して投与された情報は一般人には効果を及ぼしにくく、また重大な副作用の
可能性が非常に高いため、同機関はそれほどには重要視していない。

　一般人には『自分達とは違う人々』、特に『自分達より下の人々』を差別、軽蔑することで自我の安定を保とうとする働き
があることが知られている。
　古く日本では一般人統制機関『江戸幕府』がこの一般人の走性を利用し、えた、ひにんという『一般人ではない人々』を
敢えて作る事で、別の一般でない人々、つまりは偉い人々に対して負の走行性を働かせにくくした。
　結果としてこの実験は成功しており、現在の一般人統制機関マスメディアもこれを見習い、一般人に対して『見下すべき
一般的でない人々』のことを盛んにテレビ・新聞で広告しており、それなりの成果が挙げられている。

一般人ではない人々
・オタク　・ 2ちゃんねらー
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E4%BA%BA

つまり軽規格は、政府が作った現代版エタ非人制度なわけですね(笑)

エタ非人制度は当事者が選べない。
軽は、小さな車が好きな人、ライフスタイルの中で、車の排気量を重視しない人が、自由に選択した結果載。
>>774は軽率で頭が悪

>>775
一番の理由は維持費の安さでしょ。
まして不況により軽のが相対的に売れるってことは、安さで軽選ばざるを得ない消費者が多い証拠。
自由に選ぶとはほど遠いのが現実だね。

>>776
人は車のみで生きるにあらずだよ。
一つの車をシェアすという選択肢すらある。
車の安さのみのそこまで意志を置いて疑問すら置かない君が異常なんだよ。

軽自動車なんかに乗れるか！って言う輩に限って車暦10年以上たってる
普通車にしがみついて乗ってやがる。
新車から10年以上乗ってると自動車税が上がりますよ！

>>778
は？

>>777
>車の安さのみそこまで意志を置いて

現実を無視した君の考えを訂正しただけだが。

それに車の話をしているのに、突然車が全てではないと言い出すし。
頭大丈夫？？

>>778　いまさら高額車に幻想を抱いているのは初心者で
ここで軽の実用メリット書いてるのはいろいろクルマ乗りまくった
ベテランが多いような気がするけどな

つ　一般人には『自分達とは違う人々』、特に『自分達より下の人々』を差別、
　軽蔑することで自我の安定を保とうとする働きがあることが知られている。

その時点での下取り価格での上下決定ならまだしも
なんでもかんでも軽が下だってのがバカらしい

成功者と呼ばれるような金持ちで軽に乗ってる奴いるか？

中小企業の社長や株で儲けた世間知らずくらいだろ。

そんなものとは比較していない、成功者ならリムジン乗れば。
６００万くらいまでのクルマなら無理すりゃほぼ誰でも買えるんだから。
それをバカらしく感じるのもアリ。

自家用ジェット機

ハリウッドやスポーツの大物選手が来日するときたまに”自家用ジェットで成田に到着”
という様な記事を見かける。最近ではトムクルーズやタイガーウッズなどが自家用ジェットで
来た記憶がある。

値段はおそらく最低でも30億円ぐらいで維持費も相当かかる。さすがに30億円もするものを
いつか買うぞとは思わない。それ以前に自家用であることの利便性がなければ、こんな費用対
効果の悪い買い物もないはずだ。

グッドウイルの折口社長が著書の中で、”アメリカか何処かの空港から遠いところを視察するときに
ものすごく便利で効率が良いので会社で購入した”と言うのを読んだことがある。
さすがのスケールだと感心した。

なぜこんなことを書いたかというと、いよいよホンダの自家用ジェットが販売予約開始するからだ。
小型のジェット機で価格は4億3千万らしい。

http://www.realchina.jp/blog/archives/2006/10/post_61.html

>>784本当のアホ

私は収入が少なく貧しいので軽自動車に乗っています
それ以上でもそれ以下でもありません。

なにがエコカーだ馬鹿
それこそ貧しい発想だろう？

自分が好きな車に乗るのが正論だろう
俺なんか
ムーヴのターボとビートで楽しくやってるぜ

毎年車検が来るんだぞ(笑)
エコカーに乗る貧乏人には真似できんだろ？(笑)

>>770 おまえ相当頭いかれた思い込みヤローだな。

俺は不幸だ。だが俺よりもショボい車に乗っている連中が俺より幸せであってよいはずがない。
だから俺は2ちゃんねるでお前等軽乗りの脳みそにお前等が本当は不幸であることを刷り込んでやるのだ。

最近車のカタログ見るより住宅のカタログ見るほうが楽しい
やるぞーって気力が数段沸く
車は軽で(が)いい

やったねパパ！
ベッドでホームランだ！(笑)

のびないなぁ、早くはじめてよバカ対貧乏

>>1
じゃあ責任取って死ね

月給12万 古い軽自動車をやっと所持してます。
42歳童貞です。しにます。

俺も俺も(笑)

現実で馬鹿にされ
２ちゃんで馬鹿にされ

軽乗りも大変ですね。

現実と2ｃｈでカキコしている自分を並列しないように。

(ノ∀<*)

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あのさぁ
軽自動車のくせに電光ナンバーにしてるバカはなんなんだい？

黄色いナンバー光らしてどーすんだ？(笑)


それでナンバーが11とかだと救いようがないバカにしか見えないんだけど(笑)

>>792 プラグイン車に乗りたいので先ず一戸建てが欲しいです

普通車でもナンバー光らしてどうすんだ？それで11とかだったらバカに見える(笑)

なんだかんだ言って軽自転車に興味ｼｿｼｿだねぇ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

軽自動車＝うんこ

うんこの大切さが解らん阿呆は
うんこせず死ぬべきだよな〜

オツムだいじょび？ｗ

かまってちゃんに軽自動車の良さを知らしめ
軽自動車に乗り換えさせるまであとひと押し

>>807＝うんこ

>>810うまい！(笑)

俺のスカイラインの邪魔するな
軽自動車は高速道路走るな
邪魔

断る！

無いほうがマシ

軽乗りの皆さんは路上の障害物になってまで
クルマを持ちたいんだろうね。

ほかの人達の迷惑を考えず。

>>815 君の思考能力の低さが迷惑だよ。アホなんだから黙ってなさい！

軽自動車だって制限速度以上ちゃんと余裕で出せるんだから、
極端に遅いのは軽のせいじゃなくて乗ってる人のアクセルの踏み具合。
それに遅いと思ったら追い越せばいいじゃん。
もしかして追い越せない？
追い越し車線をとろとろ走ってるならそれこそ運転してる人のマナーで
軽じゃなくてもいる。

警察庁の外郭団体である交通事故総合分析センターの統計から、

人身事故に関与した運転者１０００人あたりの死亡者数は、シートベルト着用の場合、軽自動車では、１，１人、小型自動車では０，６人死亡。
非着用の場合、軽自動車が１２人、小型自動車が７人。およそ二倍もの運転者が事故死。
年間の国内事故で死亡する運転者は１７００人、国内の自動車の３分の１を占める軽自動車の死亡率が半減すれば、上述の２倍の死亡率からして、半数の死者は軽自動車によるものだと推定される。
これはつまり８５０人。８５０人の半数が助かるのであれば、軽自動車が小型車であったとするなら、年間４００人以上は
死者が減るだろうと考えられる。

日本では、人間の命が軽自動車の不十分な安全性によって奪われても、それがおかしいという人は、
一部のモータージャーナリストを除けばほとんどいないようです。

前述したように、破格に安い税制度のにひきつけられて日本の消費者は軽自動車に乗り続け、
それによって死亡する確率は一般者の２倍なのです。

実際に軽自動車に乗ってみればわかりますが、拡幅された車幅は社内空間を広げるために使われており、
ドアは耐衝撃性を最低限度満たすためのひじょうに薄いつくりになっています。
同じように、３，４メートルの全長からは、できるだけの居住室内長をしぼリ出しています。
そのため、エンジンマウントの位置と運転者の距離に余裕がなく、
正面衝突では、エンジンブロックから人体へのクラシャブル・ゾーンが十分に確保されない現状です。

２００６年１月１６日の読売新聞の調査によれば、軽自動車のイメージは「税金が安い」（６２，１％）であり、
このことが選択の理由になっているのです。
実際、普通車と比較して軽自動車を買う人の理由の第一位は「税金などの諸経費が安く経済的」（８４，７％）というものです。
反対に「買うなら軽より普通車」という人が挙げる理由は、「安全性」（６４，４％）です。

この調査でお判りのとおり、軽自動車は維持費が安いが危険な車だと言うことはすでに多くの人々に認識されているところです。

軽トラなどのキャブオーバー車除けば
すぐに１．１人が小型自動車並みの０．６人になると思うよ

>>819
除外するなよ
軽には違いないだろうが

軽乗りの皆さんは路上の障害物

黄色ナンバーが恥ずかしすぎる

＞拡幅された車幅は社内空間を広げるために使われており、

新規格で増えた車幅は車内空間に使わないってんじゃなかったっけ

チラシの裏に自己満足の為に書くより
国土交通省辺りに言った方が良いんじゃないか？

普通車乗りは馬鹿なの？

いい歳コイタ男でワゴンＲやムーブやタントなんて恥ずかしげもなく良く乗っていられるな？
バックミラーや周囲を見てみろよ
水玉模様のマーチに乗った女の子も笑ってるし
歩道を歩く小学1年生の6歳児も指差して馬鹿にしてるからｗ

6歳児｢ワゴンR=ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)｣ 軽を笑われ歩道突撃
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214982568/

商用軽の死亡率はもっと高いぞ

>>818 コピーばっかり貼ってないで自分の意見書いてみろよ、まあ無理だろうけど(笑)

>>827
よほど>>818が衝撃だったみたいだねｗ

>>827
悔しかったら反論してみろよw

>>818に質問。
http://www.itarda.or.jp/の何処を見ればいいんだ？

死を恐れないやつは軽に乗れば良いし
死を恐れるやつは普通車に乗れば良い。
ただそれだけの事だ。
周りがグダグダいうほどのことではない。

死は普通に恐いけど、軽に乗っている。死が恐いので、安全運転を心がけていて無茶な運転は全くしない。危険予知を心がけ事故にあわない運転をこころがけている。
普通車も持っているけど、死が恐いので普通車に乗るという選択肢は僕にはない。
まあ、人それぞれだな。

>>829 じゃあ聞くが818で多くの人々に認識とあるが誰が調べたんだ？多くとは何人位だ？幼稚臭い質問だけど聞いて見た。それと危険な車が今の時代に売れてるのは何故？ちゃんと調べてコピー貼ってね

>>828 別に衝撃じゃないさー、他のアンチ軽の板見てみ、バカの一つ覚えだよ君のお友達。 >>829 早く返事くれよ、暇潰しに相手してやるからさあー 悔しかったら反論してみ(笑)

>>818

おいおい、軽自動車に乗ってる本人達が
「軽は安全性が低いから、できれば軽には乗りたくない」
「でも経済的な理由で普通車は乗れません」
って本音では言っているのだからさ、、
あんまり突っ込んだら可哀そうだろ？

Ｑ１．乗用車を買う場合、軽自動車と、それ以外の普通or小型車のどちらがいいですか？
Ａ１．（ア）どちらかと言えば、もしくは絶対に軽自動車・・・20.1％
　　　（イ）どちらかと言えば、もしくは絶対に普通車・・・・65.6％

Ｑ２．（ア）の方は、何故、普通車より軽自動車ですか？
Ａ２．税金などの諸費用が安く経済的・・・84.7％がトップ

Ｑ３．（イ）の方は、何故、軽自動車より普通車ですか？
Ａ３．安全性が低いから・・・64.4％がトップ

Ｑ４．購入予算の上限は？
Ａ４．「100万円」（34.0％）が最も多く、「80万円」（13.7％）と合わせると約半数が100万円以下

「普通車にしたいが、財布と相談して軽自動車」という本音も透けて見える

Source：
http://research.goo.ne.jp/database/data/000232/

>>827
これは一生懸命自分で考えて書いて嬉しくてマルチポストだろ、文章変だもん

>日本では、人間の命が軽自動車の不十分な安全性によって奪われても、それがおかしいという人は、
>一部のモータージャーナリストを除けばほとんどいないようです。

「日本では〜という人は」だが日本で軽が売れてる現状を説明出来ない。
この言い方なら「人間の命が自動車の不十分な安全性によって」にでも何でもできる
軽の存在と生産出来る自動車産業を褒めるモータージャーナリストは居るが
モータージャーナリストで軽限定で安全性に疑問を投げる人を知らない。

＞拡幅された車幅は社内(←？)空間を広げるために使われており、
新規格で増えた車幅は車内空間に使わないってんじゃなかったっけ

2009.02.22 普通乗用車がセンターラインをはみ出してマイクロバスと正面衝突し
　　　　　 その後ろから来た軽自動車も普通乗用車に追突
　　　　　 この事故で普通乗用車の後部座席にいた女性が死亡　広島・廿日市市
　　　　　 　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>835
このソースの場合、軽ユーザーの特殊性という話題ではなく、日本の一般的な乗用車ユーザーの傾向としての数値提示をしているが。

ワゴンRは回答者の約4割に支持され、他を圧倒した。2005年の年間販売台数は23万6701台で、
普通車（小型車含む）トップのカローラ（14万9810台）を上回る「日本で最も売れている車」であることを裏付けた。

>>835の都合の良いソースのトリミングをしたところで、ソース普通に読むという冷静さを持っていればなんでもない話題だったな。

>>839
まともな反論ができないならそう言えば？
惨めなだけだよ。

普通車の方々はどうして軽自動車を蔑まないと気が済まないのでしょうか？

彼女や嫁さんが優しくしてくれないからでしょうか？

仕事が上手くいかなかったり
派遣を打ち切られたりしてるからでしょうか？

お家にばかり居るのでお母さんから小言を言われたり
お父さんから白い眼で無言のプレッシャーを掛けられているからでしょうか？

良かったら
悩みを打ち明けてみては如何でしょう？

>>841
つ鏡

なるほど、アンチスレ来て噛み付かなければ気が済まないのは、そのような理由からなんだね。

2009.04.03 普通乗用車が欄干のない橋から川に転落、78歳夫婦死亡　福岡県福智町
2009.04.04 普通乗用車が歩道に乗り上げ裏返し、運転手死亡　神奈川・大和市福田
2009.04.05 普通乗用車同士交差点で出合い頭に衝突、８２歳男性死亡 さいたま市中央区大戸
2009.04.05 普通乗用車とトラックが衝突、１人死亡、３人重軽傷　川崎市の交差点
　　　　　　http://www.news24.jp/132458.html

俺仕事では大型乗ってるけど自家用車は軽
十分走るし金かかんねーし気楽だし最高！！
中途半端にデカめの車乗って粋がってる奴見る度に鼻で笑ってるよ

なんで皆さんはそんなに軽自動車が憎いのですか？素人童貞の僕にも理解できません。

車同士が衝突男性一人死亡　　長岡
４月５日午後３時過ぎ、長岡市百束町の県道交差点で、見附市元町１、会社員山谷鉄衛さん（６１）の軽トラックと同市緑町、無職多田和雄さん（５０）の乗用車が出会い頭に衝突。山谷さんは胸などを強く打ち、外傷性出血性ショックなどで死亡した（長岡署）

事故ったどうのは車の安全性とは関係ない話
運転者の注意力の問題
安全性とはぶつかったとき自分が死ぬか生きるかの話のこと
トロトロ走ってれば事故も起きにくいわな、事故起こしても死なんわ。
「ぶつけられにくい・速度域が多少低い」にもかかわらず車対車死亡率ダントツてことは
軽自動車は相当危険だということだよ。

ほらな、軽は軽トラックなどのキャブオーバー車ばっかりじゃん

>>847

商用軽の死亡率はもっと高いぞ

>>1が消えてください

>>847

軽トラ除くなら、普通スポーツ車も除くべきだな

つか死にたくないなら車乗らないほうがいいよね

極論お馬鹿さんが来ました

http://www.news24.jp/132458.html
トラックと衝突したら普通車でもアウトじゃん

＞ 2009.04.03 普通乗用車が欄干のない橋から川に転落、78歳夫婦死亡　福岡県福智町

あー軽自動車なら橋から落っこちなかったかも知れないのに

自分も知人も家族も事故にも会わずにいる、今の状況を幸せだと思う。
軽には乗り続けるが、危険予測と安全運転を心がけ、今の幸せを続けたいと思う。
軽が小さいから危険、小さくなければ良いみたいな、頭の悪い安易な人間に、自分がならないなら大丈夫だと思う。

>>853

軽なら同乗してた妻（重傷）と子供二人（軽症）も死んでただろうよ

軽自動車 いいよ！ さいこー！ 最近の軽乗ったことないやつは しらなくていいけどな！

>>857
死んでから気づくよ

>>842
その鏡には

肉を喰わえて川を睨み
今にも吠えそうな普通車乗りの顔が鬱っている様に見えるのだが



君は悩みが無いのか？
聴いてやるがどうだ？

>>859
軽乗りのオヤジが見苦しいね。
なんで普通車海苔に絡んでるの？

いや、此処で絡んでるの普通車海苔だから・・・。

>>861
アンチスレなど普通車の巣窟なんだから、
ここに来る軽乗りは普通車に絡みたいのは動かしがたい。

>>862
基地外って身内じゃないと見てて面白いやんｗ

で
どうなんだ悩みの方は？

女にもてると思って無理してちょっといい車買ってみたものの、全く効果が無いことが明らかになり、癪に触るので軽乗りさんたちに絡んでいます。
どうしたら軽に乗っていても彼女をつくれるのですか？

>>861
ここは軽を叩くスレですけど・・・
何で軽海苔っとこう馬鹿なの？

>>856　その調子で>>837にもコメントして

>>864

風俗嬢はやめて
高級シリコンドールにしてはどうでしょう？



貴男の助手席にいつも居てくれますよ





貴男のシフトレバーの悩みも解決です

>>867

風俗嬢と高級シリコンドールのデュアルクラッチしようと思います。よきアドバイスに感謝！

>>868

うむ

悩んだら股
来なさい

俺は中学2年だが
軽以外興味ないわｗｗｗ
でかいとじゃまになるしな

やはりガキの乗り物なんだｗ

使うために乗るのか
好きだから乗るのか
そこが重要

セフレと本命さんの話？

>>865
いや、だからね。
軽カテで普通車海苔がスレを立ててまで悪態ついているから変だバカだといってるの
何でそんなにバカなの？死ぬの？

ここに来る普通車海苔って読解力がないやつ多いな。同じ普通車海苔として恥ずかしい、もう少し国語の勉強してから軽海苔バカにしようぜ！

まずは漢字ドリルからだなお前たち

うちの軽は最高250出るからでかい車んよゆうでぶちぬけるぜ！

>>874
猿真似乙
なんで軽ネタのスレを軽板に立てちゃダメなの？軽海苔さんの言うことって、いつも意味不明なんだよね。

警察庁の外郭団体である交通事故総合分析センターの統計から、

人身事故に関与した運転者１０００人あたりの死亡者数は、シートベルト着用の場合、軽自動車では、１，１人、小型自動車では０，６人死亡。
非着用の場合、軽自動車が１２人、小型自動車が７人。およそ二倍もの運転者が事故死。
年間の国内事故で死亡する運転者は１７００人、国内の自動車の３分の１を占める軽自動車の死亡率が半減すれば、上述の２倍の死亡率からして、半数の死者は軽自動車によるものだと推定される。
これはつまり８５０人。８５０人の半数が助かるのであれば、軽自動車が小型車であったとするなら、年間４００人以上は
死者が減るだろうと考えられる。

日本では、人間の命が軽自動車の不十分な安全性によって奪われても、それがおかしいという人は、
一部のモータージャーナリストを除けばほとんどいないようです。

前述したように、破格に安い税制度のにひきつけられて日本の消費者は軽自動車に乗り続け、
それによって死亡する確率は一般者の２倍なのです。

実際に軽自動車に乗ってみればわかりますが、拡幅された車幅は社内空間を広げるために使われており、
ドアは耐衝撃性を最低限度満たすためのひじょうに薄いつくりになっています。
同じように、３，４メートルの全長からは、できるだけの居住室内長をしぼリ出しています。
そのため、エンジンマウントの位置と運転者の距離に余裕がなく、
正面衝突では、エンジンブロックから人体へのクラシャブル・ゾーンが十分に確保されない現状です。

２００６年１月１６日の読売新聞の調査によれば、軽自動車のイメージは「税金が安い」（６２，１％）であり、
このことが選択の理由になっているのです。
実際、普通車と比較して軽自動車を買う人の理由の第一位は「税金などの諸経費が安く経済的」（８４，７％）というものです。
反対に「買うなら軽より普通車」という人が挙げる理由は、「安全性」（６４，４％）です。

この調査でお判りのとおり、軽自動車は維持費が安いが危険な車だと言うことはすでに多くの人々に認識されているところです。

まぁ、スマートの衝突実験でも見てくれや
http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s&NR=1

>>880
余裕無しのつぶれ方だな
くわばら・くわばら・・・・

他に頑丈な車は沢山あるだろに

みんな軽に乗り換えて下さい。そうすれば私の生存率が高まります。私は素人童貞のまま死にたくありません。軽は凄いです。本当です。

>>882
本当に凄いね
ぶつけられたら軽は凄く死亡率の高い車なんだね

>>878
読解力と理解力が根本的に無いんだな。
ダメとは言ってない、バカだと言ってる。
見ていて無様なんだよ君らは、でも自分でその無様さが判らないんだろ。
だからバカ。
普通車海苔は軽カテでスレ立ててもいいんだよ。
俺はそれ見て楽しんでるから。
酒を飲み興が乗るとこうやって書き込んでやるし。

>>883
もう少し上手に嘘をついて下さい。軽乗りが増えるようなコメントをして下さい。私たちの生存率を高めて下さい。素人童貞のまま死にたくありません。

>>879って文章変だぞ。バカな普通海苔にはわからんだろな？

女が軽自動車乗るのは良いと思うが、男で軽自動車はキモイ。足元みられるよね

軽に乗っていることで、足元を見られて、その評価に間違いの無い仕方ない人は、その貧相な人格と社会性を補う為にエリマキトカゲのエリのような車を買って擬態する事に干渉する気は無いです。
好きにすれば。

自分自身が社会に確かな立場を確立していて、その自分に確かな自身と矜持がああるなら、周囲の視線を気にして、周囲の評価のために使う道具をあわせるような無様な行動は取る必要が無いです。

>>889
それ以前に、まず読みやすい文章を作る勉強から始めた方がいいかと。

ネット社会は参加者の読解力を退化させるようですね。車とパソコンと携帯を捨ててドストエフスキーでも読んでいれば素人童貞を廃業できますでしょうか？

>>890
君の教養の程度の低さに合わせるほど、俺は優しくないです。

軽自動車に乗るくらいだったら死んだほうがマシ？
どうせ軽自動車に乗ってもしなないんでしょ？

>>1
うるさい黙れ軽自動車ならぬ軽車両乗り

死ね堀自部の塊

普通車だってピンキリだね。

>>892
キミ、周りから馬鹿呼ばわりされてるでしょ。
自分で>>889を読んで気付かない？
普通はあんな長い一文にしないで文章区切るでしょ。内容以前の問題だよ。
つか頭が悪いのは仕方ないとして、素直に人の意見を聞く姿勢は持とうよ。

軽自動車を愛する自分は、
軽自動車を馬鹿にする人々のことを嫌いということになります。
残念です。

>>889
じゃあ世間の金持ちが高額な車に乗ってる事が多いのは何？

あれは無様なのか？

素人童貞が乗ると無様かもしれません。

>>898
はあ？
金持ちが高額の車に乗るのが変だと誰が言った？
金持ちだろうが何だろうが、自分の思うように、自分の理由で車を選んで買ってるだろうよ。

周囲から見て軽がどうとか、かっこ悪いとか妄言を吐いている此処のキチガイが変だと言ってるだけだよ。
好きな車を勝手に買ってればいいじゃん。
お前らが、自分で車を買って自分で使うだけで満足していれば言いだけ、自分で車を使っていれば言いだけのことなのに、
軽がどうとか絡んでくるお前らが気持ち悪い、頭がおかしい、うざい、気持ち悪い、気持ち悪いと言っているだけなんだよ。

>>897

嫌われてよかった

スティングレーでようやく軽の決心がついた

>>900
逆ギレも甚だしいですね。
ここはアンチスレです。アンチスレでいくら軽の悪口を言おうと、それは自由です。
そこに悪口を言うなと噛み付いてくる、つまり絡んでくるのはあなた方なんですよ。
そこら辺の立場をきちんと理解しましょうね。
荒らしは良くないですよ。

■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…

軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

http://anond.hatelabo.jp/20081111000645

じゃー乗らなきゃ？

軽自動車ってデザートみたいなもんだな

アンチ軽スレをたてる人というのは主に普通車を扱っているディーラーの方なのでしょうか？
我々、少し背伸びしていい車に乗っている素人童貞の一般ドライバーにとっては軽が増えることで得られるメリットはあってもデメリットはないと思いますが。

俺、VIPなエルグランド乗ってるよ軽四乗ってる奴なんて別れて俺と付き合ってよ。アドレス教えてよ！

>>908←軽海苔による基地外工作乙

>>1

なら…


死ねば？

>>910
思わず笑た
けどその通りだな

実際軽乗ってることに劣等感抱く人なんて一部だけでしょ？

クルマにステータス求める田舎者のサルは笑える　ｗｗ

「興味がある製品・サービス」(日本自動車工業会調査)
現役大学生：１位 パソコン、・・・、１７位 自動車

大学生だけど
自動車世界にもヒエラルキーがあるんだなって驚いたわ
マジでびっくりしてる

自動車世界のヒエラルキー
トヨタ＞＞ホンダ＞ダイハツ、スズキ＞＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…

軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

http://anond.hatelabo.jp/20081111000645

>>909 すぐに釣れたんでワロタ

釣り宣言なんて恥ずかしいこと
軽乗りにぐらいしかできんよなw

よほど嬉しかったとみえるw

嬉しかったよ〜(笑)だって予想通りのレスだったからさ(君も含めて)
ちなみに俺、普通乗りだからね、軽乗りじゃなくてごめんなさい。
なぁこんな事されると腹立つだろ？もう止めなよ、何乗っててもいいじゃん！

スティングレー乗ったら普通車乗る気がなくなった。
わかる人は、わかる コノキモチ。

>>919←軽海苔による基地外工作乙

軽にしていれば2回多くソープに通えた・・・

自家用車が軽で十分とかいう奴って
スーパーもサミットとかしかいかないんだろうな

【東京】ラーメン店を放火、韓国籍の元従業員・大山暁大こと張暁大容疑者を逮捕-新宿［03/08］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236521615/

スーパーと言えば、用賀のＯＫストアは高級外車ばかり。素人童貞の私は時間があれば激安ＯＫで、間に合わなければ標準価格のサミットですませます。
サミットを見下せる方というのはやはり紀国屋かナショナルあたりで買い物をされているのでしょうか？

08年度の新車ランキング、上位3位までを軽が独占！！！（大爆笑）


【自動車】08年度のモデル名別新車ランキング、1位は『ワゴンR』--軽以外では『フィット』の4位が最高 [04/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239021449/

５日午後３時過ぎ、長岡市百束町の県道交差点で、見附市元町１、会社員山谷鉄衛さん（６１）の軽トラックと
同市緑町、無職多田和雄さん（５０）の乗用車が出会い頭に衝突。
山谷さんは胸などを強く打ち、外傷性出血性ショックなどで死亡した。

６日夜、世羅町の国道で軽トラックなど３台がからむ追突事故があり、男性１人が死亡しました。
６日午後７時１０分ごろ、世羅郡世羅町の国道４３２号で、コンビニエンスストアに入るため右折しようと停車
していた普通乗用車に、軽トラックが追突、さらに後ろから原付バイクが追突しました。
この事故で軽トラックに乗っていた世羅郡世羅町の会社員井手智之さんが、胸などを強く打って収容先の病院で
死亡しました。追突された車に乗っていた６３歳の男性と、原付バイクの１６歳の男子高校生が、軽いケガを負
いました。

６日午後２時４０分ごろ、花巻市西宮野目１１地割の国道４号の交差点で、盛岡市下太田の会社員、高橋昌さん
（４２）のトラックと、右の市道から来た鎌田八郎さん（７４）の軽乗用車が衝突。
鎌田さんの同乗者で妻のシゲさん（７５）が頭を強く打ち、間もなく死亡した。

６日午後６時過ぎ、いわき市小名浜の市道交差点を横断中の近くの無職、安藤恭子さん（８２）が軽乗用車には
ねられ死亡。

６日午後８時前、会津坂下町海老細の町道で同町樋島、農業、江川秀一さん（５３）の軽乗用車が対向の大型ト
ラックと正面衝突し、江川さんが死亡。

やっぱり軽は危険だ

２例は軽トラ
あと２例はトラックと衝突、トラックと衝突したら普通乗用車でも死ぬ

2008.12.17 岐阜の東海環状自動車道で普通乗用車と中型トラックが衝突、２人死傷
2008.12.26 車線をふさいで右折中の大型トレーラーに普通乗用車衝突、運転手死亡　茨城県鹿嶋市
2008.12.20 トラックと衝突し普通乗用車同乗の女性死亡 北海道深川
2008.12.23 トラックと衝突し普通乗用車の男性死亡　北海道美深
2008.12.27 トラックと衝突し普通乗用車の男性死亡 北海道和寒町
2008.12.28 トラックと衝突し普通乗用車の１人死亡１人重体 札幌・厚別
2009.01.05 普通トラックと普通乗用車が正面衝突、普通乗用車に乗っていた
お年寄り夫婦が胸などを打って死亡 三重県伊賀市
2008.01.10 スリップか？トラックと正面衝突で普通乗用車の男性死亡 埼玉県熊谷市
2009.01.28 トラックと普通乗用車が正面衝突、普通乗用車の男性１人死亡　滋賀県大津の国道
2009.02.06 普通乗用車とトラックが衝突、乗用車の助手席の女性が死亡　北海道・石狩市
2009.02.10 普通乗用車に大型トラックが追突、乗用車後部座席の１人死亡　岩手・矢巾町
2009.02.20 積雪でスリップした普通乗用車が対向の１２トントラックと衝突
乗用車に乗っていた男児死亡　福島県田村市
2009.02.24 普通乗用車が対向車線はみ出しトラックと正面衝突、乗用車の運転手死亡
　静岡・東富士五湖道路
2009.03.14 普通乗用車とトラックが正面衝突、乗用車が炎上し運転手が死亡　静岡・袋井
2009.04.05 普通乗用車とトラックが衝突、１人死亡、３人重軽傷　川崎市の交差点

08年度の新車ランキング、上位3位までを軽が独占！！！（大爆笑）


【自動車】08年度のモデル名別新車ランキング、1位は『ワゴンR』--軽以外では『フィット』の4位が最高 [04/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239021449/

人口は金持ちより貧乏人の方が圧倒的に多いからな

>>1
じゃあ無理に粘らないで死ねよ

実際今すぐ殺されるか、
その普通車売って軽に乗り換えるかどっち選べって言われたら
ほぼ全員軽に乗り換えると思う。

こんな釣りに引っかかる軽海苔っていったい・・・

〜するなら死んだ方がマシって小学校の頃よく使ってる人いたなぁ。
テストだったりめんどくさい行事の時とか。
実際には文句言いながらも参加してたけど。
ちょっと表現が大げさなだけだから大目に見てあげましょう。

どっかのボクサーみたいだな。負けたら切腹とか。

軽枠撤廃できなきゃ増税して、そのぶん登録車を減税すりゃ委員だよ。

お風呂上がりにこんな釣りにかかっている軽乗りを観察する私は素人童貞。

全長と全幅が寸分違わず統一されていること自体がオカシイ。半人前の規格だから大目に見てやろうって、実は軽自動車業界はロビイスト化しているだけ。今までの不公平なぶん登録車に還元してくれ

R1　全長3285mm
ワゴンR　全長3395mm

はいダウト。

新潟

５日午後３時過ぎ、長岡市百束町の県道交差点で、見附市元町１、会社員山谷鉄衛さん（６１）の軽トラックと
同市緑町、無職多田和雄さん（５０）の乗用車が出会い頭に衝突。
山谷さんは胸などを強く打ち、外傷性出血性ショックなどで死亡した。

広島

６日夜、世羅町の国道で軽トラックなど３台がからむ追突事故があり、男性１人が死亡しました。
６日午後７時１０分ごろ、世羅郡世羅町の国道４３２号で、コンビニエンスストアに入るため右折しようと停車
していた普通乗用車に、軽トラックが追突、さらに後ろから原付バイクが追突しました。
この事故で軽トラックに乗っていた世羅郡世羅町の会社員井手智之さんが、胸などを強く打って収容先の病院で
死亡しました。追突された車に乗っていた６３歳の男性と、原付バイクの１６歳の男子高校生が、軽いケガを負
いました。

岩手

６日午後２時４０分ごろ、花巻市西宮野目１１地割の国道４号の交差点で、盛岡市下太田の会社員、高橋昌さん
（４２）のトラックと、右の市道から来た鎌田八郎さん（７４）の軽乗用車が衝突。
鎌田さんの同乗者で妻のシゲさん（７５）が頭を強く打ち、間もなく死亡した。

福島

・６日午後６時過ぎ、いわき市小名浜の市道交差点を横断中の近くの無職、安藤恭子さん（８２）が軽乗用車に
　はねられ死亡。

・６日午後８時前、会津坂下町海老細の町道で同町樋島、農業、江川秀一さん（５３）の軽乗用車が対向の大型
　トラックと正面衝突し、江川さんが死亡。

新潟

１０日午後７時ごろ、燕市高木の市道交差点で、同市吉田曙町、無職高橋芳子さん（５６）の軽自動車と、同市
吉田、自営業深沢宏行さん（３７）の乗用車が出合い頭に衝突。高橋さんは頭などを強く打ち、死亡した。