【スバル】　プレオ　ネスタ　Part30　【PLEO】

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。
オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html

R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/
ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ　http://www.subaru-sti.co.jp/
昴技研　http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

>>1　
　　　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

プレオのオーディオ・ナビの脱着構成図・車速信号配線
http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_12F.pdf

プレオのカーテシ・ドアロック等の配線図
http://www.e-comtec.co.jp/taiou/dat/0294.pdf

イリジウムプラグ適応表
http://www.federal-mogul.co.jp/after/iridium_pdf/subaru.pdf

モーターファン別冊特別号「軽自動車のすべて」'98より
http://up.menti.org/src/upfl0791.zip

《全機、>>1に乙を放て！》

なぜ１が甲じゃなく乙なんだろ。

>>5
丙〜、丙〜


スマンorz

今週ユーザー車検する予定なのに、エアコンパネルの下側のランプが
憑かないのを発見。
交換しないと通らないかな〜？

>>1乙

プレオに14インチ鉄チンと155/55を履かせようと思っている私はおかしいですか？

いいえ

オナニー

>>7
車検関係ないような

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r50616932
こんなの発見ｗ
なんともかんとも

なにこれ？
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟをLED化してｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞを赤くしたって事か？
だとするとｳｲﾝｶｰに緑のﾗﾝﾌﾟ付けないと車検通らないし整備不良で切符切られるな
つーか、ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟがｸﾘｱなのにｳｲﾝｶｰを赤くした理由が解らん

雪道でエンブレが欲しいとき
アクセルあわせればS使っても吹っ飛ばないかな？

1型LM4WD、買い取り査定出したら「廃車でおｋ」って言われたお。
帰り道にフロントガラスに30cmくらいヒビが入った。

(´･ω･`)

俺のA型RMは車輌保険で40万円の査定がされてたな
付けなかったけど

プレオの燃料ポンプってどこにあるんですか？
誰か教えて下さい・・・

インタンク

>>18
簡潔なレスどうもです（笑）
つまりフィルター・ポンプの交換はリアシート外してタンク下ろす
必要があるってことでOK？

夜中だというのに外のカラスがうるさいぜ

>>19

フィルター・ポンプの交換はリアシート外して、
フロアにアクセス用のサービスホールが設けられているはずだから
そこから脱着する。
タンク下ろす必要なし。

>>21
了解した。ありがと！

5年落ちFSリミテッドMT2000�`50ﾏｿ。
安すぎて不安。

5年落ちのNAが50万で安すぎ・・・だと？

それを買うなら俺は近所で売り出してたRSリミテッド59万を買うｗ

軽ですでに7万キロとかよく買うなー

ネット安い社外品で十分だから、
・ウォーターポンプ
・タイベルキット
・クランク&カムシール
を自分で購入して、クルマ屋で購入する際パーツ持込で工賃サービス
で交換してもらったほうが良い。
プレオはWPの交換は非常に面倒だから部品より工賃がバカ高い。

FSリミが５０万ってふつうでしょ？

今日久しぶりに高速走ったけどぬあわまでしかいかんかった
こんなもんかorz

メーター読み130なら実際は120ってとこか
RSじゃないならそんなもんだろ

パワートレインランプ点灯して、エンジンかからないんだけど死亡？

>>30
そっか、ぽんこつなA型Lだからなｗ
100まではまったく問題ないんだけどな

>>30
そんなに差が出るの？

>>31
ググるとイロイロ出てくる
デラに見て貰おう

>>33
60くらいならそんなに差はないけど
基本多めに表示されるよ
昔でいうと普通車のキンコンなるところがたぶん100km（メーターでは110弱）
リミッターかかるのが180km（メーターでは180を大きく越えて完全にふりきり）

（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰ

燃費が悪いといわれるA型のマイルドチャージャーに乗っていて、
普段の燃費は12.5km/l前後なのに、いきなり15.6km/lまで上がった。
今までの最高燃費は13.6km/l。

やったことは、
・エアクリーナーBOX横の奴を切った
・それにフロントグリルからダクトをつないだ
・1ヶ月前にECUリセットはしてた
・高速に乗った(10kmほど)
・そこでSレンジに入れてエンジンを回しまくった

どれが原因だろうか？

つ「・計算間違い」

ぷれおたくの漏れにとって、神に近いサイトハケーン

プレオ ・ プレオ ネスタ ・ プレオ ニコット : TA-RA1 / TA-RA2型 : 2001年9月版
http://jccc.web.fc2.com/japanese/subaru/pleo-ra-200109/

アクセサリー : 2000年2月版
http://jccc.web.fc2.com/japanese/subaru/pleo-ra-acc-200002/

プレオ : TA-RA1 / TA-RA2型 : 特別仕様車
http://jccc.web.fc2.com/japanese/subaru/pleo-ra-se/

プレオ ・ プレオ ネスタ : GF-RA1 / GF-RA2型 : 1999年6月版
http://jccc.web.fc2.com/japanese/subaru/pleo-ra-199906/

プレオ : GF-RA1 / GF-RA2型 : 1998年10月版
http://jccc.web.fc2.com/japanese/subaru/pleo-ra1-199810/

サイトのトップ
http://jccc.web.fc2.com/

>>34
軽自動車のリミッターは140km/hだったと思う。

>>37
間違ってはないと思うよｗ
だけど、今回も給油してから320km走ったのに1/3以上残っているんだ。
普段なら給油する距離なのに。

>>38
いかん、にやけてしまったｗｗｗ
乙

>>39
普通車で例えてるでしょ

>>40
B型ﾏｲﾁｬだけど、350がだいたい限界だよ
すげーなｗ
ぱっと見、冷たい空気で燃焼した方が燃費がいいように見える。
逆に考えたんだけど、空気の気温とか密度が関係してるのかなｗ
航空機も高々度を飛んだ方が燃費いいし。（これは空気が薄いためだけど）

ぶん回したあとは変速がスムーズになる気がする＠E型マイチャ

36です。
429.9km走ったので給油してきました。
給油量は26.41Lで燃費は16.278km/l。
また上がりましたｗ誤差レベルだけどｗ

>>42
やっぱりそのくらいですよね。

冷たい空気のほうがエンジンにはいいと聞きますが、ここまで差が出るものなんですかねｗ

気温が低い方が同体積に含まれる酸素が多い
満タン法だと給油を同じ場所に車を止めて自分でやらないとプレオだと2〜3Lは軽く差が出る

誤差があるにしても燃費いいなぁ〜ＲＳだと３００ｋｍちょいしか走らねぇよ。

ビックリした
３００ｋｍ出るのかと思ったｗｗ

行きつけのセルフＧＳには場内にわずかな傾斜があります。
下り傾斜に停めて給油するとエア抜きがうまくいかず
きっちり満タンまで入らない場合が。
満タン法でより正確な燃費を計測したい場合は水平なＧＳ、
若しくは上り傾斜のＧＳで給油する事をおすすめします。

ルーフレールを掴んでユサユサ車体を揺らせて給油してるのですがね。

関係無いけど登りの峠を攻めた直後は燃料計の針がＦに近付いてますね。
針の振幅が大きくて激しいクルマだ。
スバル基準かな。

前後の傾きもだけど左右の傾きのほうが差が出そう
水平な給油所なんてありえないので毎回同じ場所でユサユサすれば無問題
針の振幅の大きさは軽品質

車に無頓着なじいちゃんがプレオのA型のLに乗ってる。
このあいだ気がついたんだが、オーディオ嫌うぐらい全く使わないのに純正1DINカセットと1DINCDが付いている。
更に街では付いてない車もあるのに何故かフォグも付いている。
これは特別仕様車？もしやじいちゃんが。。。

プレオ欲しくて探してます。スグダスで他県のディーラーによさげなLMが
あったんだけど、
地元のディーラーに運んできてもらって実写みてから買うか判断する事って
出来ますかね？
同じスバルディーラーって言ってもそれぞれ別会社だから無理なのかな。

中古車を買うか分からない奴の下見の為に違う営業所まで運ぶ物好きな営業がいたら友達になりたいなｗ

>>51
基本的には自分の足で見に行くってのが普通だけど
中には中古車チェーンが最寄支店から代わりに見てくれる
所もあるようです。
前聞いたのはＮＩＳＳＡＮ系はそういう事もしてるらしい。
結局自分で見たところでプロじゃないと判断つかないし。
欲しけりゃ冷静に見れない。

ネットワークある所なら買えるよ〜スズキなんかもやってるよね。

買う為に取り寄せるのと下見の為に取り寄せるのでは大きく違うがな
市内ならともかく県外からとか知り合いの頼みでも通常は有り得ないってｗ

>>51現物見てみたい！で
間違いなく引っ張ってきてくれますよ！

俺も隣の県から引っ張ってもらった。

プレオは玉数少ないから探すとなると大変だね。県外遠征までしないと
いけないとは。
ディーラーで買うのこだわらなきゃ、近所の中古屋で条件伝えて
探してもらったほうが早いのかな。

マイルドチャージャ車にスーパーチャージャ車の過給機はついたりする？つまりはポン付け

或いはマイチャにスーチャのプーリーとベルトをつければブーストアップする？

>>59
やめとけ

週末納車だ。晴れそうでよかった。
FSなんだが、PIVOTのX3Rはつくのかなぁ？
タコがほしくて。

プレオってECUからそういう信号が出てないと聞いた事ある

>>60
やっぱりｗ
デメリットも多いからね

調べてみたらプーリー径の違いだけみたいだった
けど、もう少しパワーが欲しい・・・

自己診断に繋ぐメーターは無理ぽ

燃費計とか付かないの？
最近よく雑誌に出てるやつ

>>61
仲間　（　＾）人（＾　）
俺も週末にプレオ納車だよ。
平成11年式ＬＳだけど

教えてほしい
RA1をAWD化したいんだけど可能？

無理AWD車に乗り換えた方が早い。

いまさらヴィヴィオマフラーをつけようとする俺ｗ

プレオって結構排気音でかくない？？
グラスウールかなんか詰め直して貰ったら静かになるのかな...
それと微妙に発進時にドコドコ鳴るけど、みんな鳴る？ボクサーチックにｗ

>>69
RX-Rの２本出しマフラーなら興味あるな。
つーかヴィヴィオのマフラーってポン付け出来るん？

前も燃費を書いてた36ですが、やっぱり誤差じゃなかったみたいｗ
408km走行で25.80L給油→15.81km/l
ちょっと下がったけど15は超えるようになったっぽい

>>71
基本ポン付け
型によって要バンパー加工

>>73
サンクス
今のがダメになったら、RX-R用の２本出しマフラーにしてみよう。

満タン砲じゃない燃費の測り方って、どんな風にやるんですか？
F(FF/CVT)乗りだが。

1回4,5kmの街乗りちょちょこやっていたら… 7.9km/l(45km/5.7l)
４車線バイパス主体で往復百kmのドライブ…17.8km/l(98km/5.5l)

何かの間違いか？

>>75
そんな短い距離だとあてにならんがそんなもんだろ
給油時の車の止め方と入れる人のさじ加減で2〜3Lは入る量がかわる

>>38さん
ありがとう。
ところでエアコン用のフィルターは、いつ頃から装備されているの？
僕のはA型のRMだけど、装備されて無さそう。

>>77
オプションのみ

マフラー交換しようと思って車体の下にもぐったら、
マフラーにそれなりに錆が浮いてた以外はどうもなくて笑ったｗｗｗ

肝心のマフラーは固着してて外れんかったorz

>>78さん
という事は、オプション装着時にケースを切ったりするの？

>>80
純正品も社外品もケースをカッターで切る
クリップもついていないので他のを外して使う

隙間からエバポ見てみな！ほこりで凄い事になってたら、ついでに掃除しとくといいよ。

ガスメーターのランプ切れた...orz
交換って大変ですかね？
過去にココ見た記憶によると、ケーブルがどうたらって・・・
あれは差す感じで組み込むんですか？

>>82
77じゃないが見なきゃ良かったｗ

そういや、マフラーガスケットは販売店に行けばあるかな？
明日電話はしてみるけど、ジュランの50じゃ大きいよね？

汚かったでしょ？

ガスケットは、ディーラーに置いて在るよ！ジュランのはデカ過ぎ(俺も買って失敗した)

>>85
レスサンクス

うん、かび臭くないからって油断してたｗｗｗ

やっぱり・・・、測りもしないで行ったんだけどどう見てもでかかったんだよｗ

>>83

↓↓↓ここら辺を参考に試してみたら？

メーターの外し方
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/335177/car/234821/449988/note.aspx

ランプの交換
ttp://sound.jp/mho/c-log/c-log456.htm

メーター外さなくてもステアリングの下から手を伸ばせばできるらしいけど、
手探りで作業するよりはメーター外した方が早いと思う。
メーター後部のカプラー接続は外す必要はないけど、車速パルスケーブル
(メーター中央の太いケーブル)は、多分外れてしまうので後で戻せばOK

>>87
どうもです!!!!!
下っかわの方法は楽そうですね。
がんばれば他のもうまく交換できそうなﾖｶｰﾝ!!!!!

実は去年春の車検の時にﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟ全部替えてもっらたはずなのに
エアコンとガスが切れてしまいました。
その後持って行ったら、再度工賃がかかるとの事だったので、
プンプンして帰ってきた所です。（新車購入デラ）

にしてもミンカラいいですね(実は最近知って熟読しまくってます)。
AC部は簡単に出来そうでした。
メーターはがんばってみます。ミンカラでお気に入りの人が付けてたLEDにでも
してみようかと企んでます^^　孫市屋ってのです。

LEDは超拡散タイプにしないとダメだぞ

ﾘｮｳｶｲｯ!( ･Θ･)ゞﾋﾟﾖｯ!!
まずはACﾊﾟﾈﾙから挑戦してみようと思います。

そういえば、デラで仲良かった人がDランプは手を突っ込めば
出来るから安くやるよーなんて話あったんですけど、これのことだったんですねー^^

>>90
がんばってね。

俺もこの間、エアコンとメーターのイルミを青LEDに取っ替えたばかりで
>>87とかのサイトは結構見てました。
ttp://www.cyberstork.com/items/led/

慣れれば作業ではないんでしょうが、ネジを裏に落としてしまったり、
ネジを止める金具(があるのです)がずれて手こずったりということは
あるかもしれないので慎重に。
あと、メーターを引きずり出す場合は傷つけないように布とかで保護
した方が良いです。

このうざさはなんだろう

>>92
汚前バカだろ？

こいつここの意地悪住人

( ･Θ･)ゞﾋﾟﾖｯ!!
ですねー^^

うん、普通にウザいな

オクにブーストアッププーリーが出てたけど、DIYで取り付けいけるかな？

軽の中で一番の不人気な車プレオに乗るこいつらの脳が異常な件

↑お前は何乗ってんねんボケェ！

俺はAZワゴン

プレオ（笑

参りました。

13年式C型RSです。
純正OPエアロに干渉しない社外マフラーはどのメーカーのでしょうか。
柿本・アペクセラあたりはいけそうな感じがしますが、どなたかご存知の方よろしくお願いします。

2WD前提で話してるならいいけど4WDだと話はかわるぞ

2WDです。

【社会】パチンコ屋駐車場で頑憧夢（ガンダム）くんが凍死　車内に放置した母親逮捕−北海道
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1233725724/

もえあがーれ　もえあがーれ　もえあがーれ　がんだむー

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232236832/395
気になる...

なぜ？

低所得者が好んでのる車　その名はプレオｗ

と低低所得者が申しております♪

ＩＤ付きの画像を出せなければ身元はママチャリダーでつ♪

低低所得者は車なんか買えません

夜タコメーターの部分が非常に暗い。
思い切ってメーター球を全部交換しようと思うんだが、Ｔ１０とかＴ５とかあるみたいだけど
何を何個買えばいいのかわからないので、知ってる方教えていただけませんか？

ちなみにＤ型ＬＳのＭＴ車です。

T10x3 T5x1

>>110
ググレカス


って一回言ってみたかったｗ

スピード：ｔ１０ｘ１
タコ：ｔ１０ｘ１
シフトポジ：ｔ５各1個

じゃなかったか？

水温計と燃料計はｔ６だっけ？

おれの記憶。間違ってたら誰か訂正してくれ。

>>105
どうやらE07Zの話みたいだよ

>>111
>>112
サンキューです！
早速購入して週末に交換します。

B型LS(CVT)の場合、
スピードメーターとタコメーター側がT10x3
水温計・燃料系側がT6.5x1

プレオ乗ってて恥ずかしくない？
俺は恥ずかしいので人気のムーブかRワゴンに買い換えようと思っている。

スーチャのプーリー固定のナットは22mmでいいのかな？
見た感じかなりでかかった

>>116

＞ プレオ乗ってて恥ずかしくない？
＞ 俺は恥ずかしいので人気のムーブかRワゴンに買い換えようと思っている。
＞


ガンバレ

>>115
T5でなくて、T6.5？

>>114

>>115によると俺の記憶は間違ってたようだねorz

スピード＆タコでT10x3個
燃料＆水温計でT6.5x2個
シフトポジションはT5が各1個

でよろしいかと。

>>116

街に溢れかえっている車に乗って
みんなと同じで安心出来る性質ならそうするがいい

みなさんA型とかC型とかいってますよね。
今回プレオを買って今納車待ちなのですが、
H12年式は何型になるんでしょうか。

>>120
Ｔ５で合ってる。

>>116
むしろ軽を買うのをやめてフィットにでもしろ。

犬も歩けばフィットに当たるｗｗｗ

>>110はＤ型ＬＳのＭＴ車なので
シフトポジションは存在しない

>>111が正解

B4の車検の代車でプレオきたんだけどほんとよく走るな・・・
ノーマルのCVTだけどこれはこれでかなり楽しい

確かにプレオというかスバルの車に乗っているとバカにされる。
軽といったら一般世間はスズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱なんだよ。
スバルと言うメーカ自体あることを知らないギャルが多いｗ

プレオ載りは貧乏人か変人が乗る車と思われている（笑

ギャル（笑）

ヤバイｗ
スーチャとパワステが利かなくなったｗ
遅いしハンドル重いし、昔の車はこうだったのかなｗｗｗ

１２年式か‥ＢかＣ型やろね

軽はパワステなくてもなんてことないだろ

乗ってって一番恥ずかしい車、その名はプレオ（笑

どこかのスレに出没するレガシラのようなレスだｗ

>>133
1日一回ご苦労様です

>>130
駆動ベルトぶっ飛んだんじゃないの

12年式(C型？)のRS AWD CVTを見つけたんだけど、マフラーからのビビり音が目立ちます。
町中を走るヴィヴィオとかプレオでそうなってる個体が多いけど走りには影響ないですか？
ボンネット開けてエンジン音聞いた限りでは目立つ異音もなし。
ちなみに走行約9万km、乗り出し45万。

触媒ならボルトの締め具合がどうのこうのとかあるみたい

出来れば頑張ってＤ型以降探すのが良くね？かなり違うぜ

具体的にどの辺が？

顔、キーレス、エアコン

>>138
やはりマフラー部の劣化が有力みたいですね。
車屋と相談してみます。

>>139-140
ttp://ra1pleo.blog.hobidas.com/archives/article/18410.html
これを見る限りでは全然違うみたいですね。
ただD型以降は新しいのと数が出てないみたいでタマ数がかなり厳しいことに。
ワインレッドのD型乗り出し55万ってのがありましたがチラシに載った翌日には売れてましたorz
たまに見つけてもR2の新車が買えてしまう値段の物件が多いですね。

>>142
R2の新車と中古のRSの値段がが同じなわけないっしょ。

プレオのD型で５０万円台〜
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=350121012574


R2　Sでも５０万円台〜
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=165010129370

中古でも値引きできるから頑張れ

プレオでどんなグレードを選んでも、しょせんプレオはプレオ（笑

>>143
当方雪国なのでAWDが絶対条件、となると最低+10万円。
D型以降のAWDだと乗り出し70万弱は見ないとマトモな物件はなかなか出てこず。
だったらもうちょい足してR2Fの新古でも買った方がマシという家族の痛い視線がorz
どちらにしろもうちょっと頑張って探してみるつもりです。

>>145
F(NA,SOHC)で AWDだとパワー的に苦しい気がする。

雪国でE型RS・CVT・AWDの俺から一言
冬場は特に軽自動車とは思えない燃費なので要注意

>>146
ゲタだからパワーなんぞ二の次みたいです。
見た目同じでだいぶ安いんだからとLSを推したりorz

>>147
道路条件的にどんな車でも燃費は期待できないので諦めてますｗ

ではIDも変わりますし消えます。
相談に乗ってくださった皆さんありがとうございました。
購入できたらまたよろしくお願いしますﾉｼ

プレオ欲しい。
「なにあの車ｗｗｗだせぇｗｗｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ」
と笑われるまで乗りつぶしたい。

今の時点でも十分に軽の中でダサい車。その名はプレオ（笑

軽自動車界のウニクロ、Ｈ＆Ｍと呼んでくれ。

プレオかわいいよプレオ。

安いからﾌﾟﾚｵﾊﾞﾝ買っちゃった

おめで�d！

日記と馴れ合いはみんカラでどうぞ

いつものヒネクレ乙

プレオを今日も乗り続けている低所得者ども。
走行中にすれ違う、他社の高級軽自動車に見とれて事故ルなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リヤブレーキからゴーって低い音がするようになったからDに見てもらったら
シューが完全になくなっていて地金でドラムを擦ってた、、、orz
サービスマンにはドラムの交換も進められたが金がないので
シューだけ交換してもらった。約16000円也
A型LM、MT、95000ｋｍで初めてのブレーキシューの交換でした。

チラシを見て明日B型RS・AWD・CVTとお見合いしてきます。
値段が値段(本体29万)なので内外装は諦めていますが、機関でここは絶対見ておいたほうがいいというポイントはありますか？
過去ログ見た限りではオイルの滲みとかマフラーの音とかでしょうか？

>>159
シフトをDとRにしたときにエンジンルームから異音がしないかどうか。
ピュルルルって音がしたりするんだが、これってCVTの作動音なんだけど
デカい音がするとやばくなってきているらしいよ。
ブレーキ踏んだままでシフトをDとRに入れたときに車体がガクッとなるけど
数テンポ遅れてショックがくる場合はトルコンが滑ってきている証拠なので
止めた方がいいかも。
あと、エアコンベルトの鳴きは標準だが気持ちの良いもんではないので
無料で交換を提示するのもありかもしれん。

ピュルルはベルト系でね？
この時期のギアチェンは回転数によってショック度合いが変わると思う。
15万乗ってるけどトルコン滑りはあんまり感じないというか
ＣＶＴだからよーわからんｗ
>159が実車に乗ってみてどう感じるか
動力部系に異音を感じるなら具体的に質問してみるとイイよ

>>158
うちは鳴きに困ってる
出発時の冷えたときにキーッと鳴るから近所迷惑かなって
交換たかいねー

>>161
160だが
ディーラーで音の原因を聞いたらCVTの油圧上昇音って言われたぞ。
プレオをはトルコンとＣＶＴの組み合わせだからどういう動作を
内部でしているのかよくわからんけど、これぐらいの音なら問題なしとは
言われたけどね。
酷いのだとすんごく五月蠅いらしい。
ＳＳ使いすぎが原因かも？とは言われたので自重した思い出がある。

お見合いに行ってきました。

マフラーからのビビり音でちょっと心配になりましたが、車検取るときに直すとのことでとりあえず納得。
エンジンルームからは特に変な音は聞こえませんでした。
DやRに入れたときの遅れはよく分かりませんでした；
シフトに入れてから1秒くらいかな？ショック自体はごく軽いものでした。
車に詳しい身内に試乗してもらって地雷要素がなければほぼ決まりって感じです。

疑問に思ったのはRSなのにタイヤホイールだけRMの13インチなこと。
運転席ドアの指定タイヤも13インチになっていたのでそういう仕様があったんでしょうか？
まぁタイヤも安いし13のほうがありがたいんですが…

ともあれ、>>160-161さんありがとうございました。

車屋が買い取った時に付いてたタイヤに溝が無くて、在庫で溝があるやつを装着したとか・・・？

>>38のサイトでカタログ見たところ、
B型RSのAWDは純正で13インチ、ホイールはRMと共通でした。
ttp://www2.csc.ne.jp/~salon.de.pal/english/subaru/pleo-ra-acc-200002/p19.jpg
早とちりすいませんでした。

>>163
ショックについてはそんなもんだと思います。
数秒遅れるのは駄目だけどね。

中古車は運に左右されるので良いタマであることを
祈っとるよ。

プレオかわいいよプレオ

性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えてやる！

若さゆえの過ちか
認めたくないものだな

エアコンフィルターってどこについてますか？

助手席側グローブボックスの奥下の黒い箱な！フィルターはオプションだけどね。

RS系のオートエアコンは簡単に移植できますか？

何に移植するかによるだろ
エアコンなしの軽トラに移植したいなら簡単ではない

今日久々にピカチュウ色のニコットをみて和んだ
なぜスレタイはネスタだけなのか十分な説明が求められる

ATでエンストしたんですが・・・。

スローが低いのか？

アクセルＯＮでいきなりエンスト。
今回で２回目。
原因は不明・・。入院しました・・。

アイドルコントロールバルブにカーボンが詰まってエンストという事はたまにあるらしい
でも入院するんじゃ違う原因だろうなー

以前、社外製のプラグコードに変えたらエンストが起こるようになって、
結局純正に戻したら安定するようになったことがある。
その時は、赤信号で止まってて、青になった時にアクセルONでエンストって感じだった。
ちょっと空ぶかしで回転数上げておくとエンストは起こりにくかった。

プレオかわいいよプレオ。

>>175
初期型プレオは時々エンストしてたな。
特にABSが効いたあとエンストしやすかった。
ディーラーで見てもらったら直ったが。(ECUの不具合？)

MT車のクラッチが滑ってるかどうか見極める方法ってありますか？

>>182
低めの速度で、5速に入れて、アクセルベタ踏み。

それはパワーある車じゃないとできなくね？
サイドひいたままである程度回転数をあげてクラッチをドンとつなぐ
とかあるけど自己責任でね

純正のアッパーマウントを新品で買った事ある人に質問。
パーツカタログで見ると個数2ってなってるけど、20320KE000＝2個入りですか？

↑それっていくらですか？

>>186
カタログだと1900円です
値上がりしているはずなので、もうチョイ上がるかと

プレオに乗っていたら、他社の軽に乗っている若増になめられるんですよ。
この前なんか、免許取立てであろう女に道を譲る譲らないでなめられました。ｗ

車より運転者の問題だと思う

先日どこぞの営業車が前がつまってるのにしつこく煽ってきた
信号待ちの時に降りて行ったけど窓開けず目も合わせこんかった
でそいつ信号かわったらｳｲﾝｶｰもださず曲がって行った
降りてくる度胸なかったら煽ってくるなや、たわけが

浜口京子ﾊﾟﾊﾟ似のﾌﾟﾚｵ乗りでした。

ぎゃー

>>190
ネット番長おつ（笑）ｗ

>>187

安いっすね〜ありがとう。

軽自動車乗りは貧乏人が多い。
その軽の中でも安くてダサいプレオ乗りは、
社会的地位が低く、センスもない。ｗ
一般世間の人間はそう思っているのに、それでもプレオを乗るお前等って、マジ買い換えの金ないの？ｗ

プレオに乗ったら他社の軽には乗れんよな。

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>>194

頑張れ〜

FS契約。
2005年式MT走行5千
ディーラー物で車両40萬
それにしてもタイヤ細いな。あうチェーンほとんどないよ。

40万も出して、不人気プレオを買うのか？気が知れん。
もう20万くらい出して人気のある軽を買えよｗ

↑他に四気筒でＭＴがあるのか？頑張れ〜

ヴィヴィオのお手軽リミッター解除がプレオでもできると聞いたのですが
実際してる人っていますか？

プレオにレカロシートつけてる人いる？
LX系で内張りに干渉したりしませんか。

プレオ（笑

>それにしてもタイヤ細いな。あうチェーンほとんどないよ。
FSって４Jだっけか？　スタッドレス買ったほうが安いかもしれないな。

A型のNAだけどプラグをノーマルからイリジウムに変えたらはっきり体感できるぐらい
パワーアップしてワラタ。

非力なエンジンほど体感できる

マイルドチャージャー車にブーストアッププーリーをつけたんだが、
全開で1.0かかってるｗｗｗ

ブースト計がおかしいのかな？

>>207
ECUはそのまんま？
EN07Xだと1.0くらいまではブーストカット入らないと聞いたことがあるが（標準値で8.7プラスマイナス8だし
EN07Wは不明。

>>202
ネスタにエルゴメドつけてますが何か？
お陰で運転席とセットだったアームレストと小物入れがなくなったがｗ
レカロにすると中心点が僅かにズレるかも？
座席高が気持ち下がったので、メーターを見るにハンドルに遮られず快適。

あ、EN07Xのブースト標準値、

×　8.7プラスマイナス8
○　0.87プラスマイナス0.08

ね、ｽﾏｿ

俺のかわゆい愛車プレオなんだがよ。
信号待ちなどでとまっているときに急にハンドルが揺れるんだが正常？
アイドリングが大きくなって揺れているのか？

詳しいかたおしえて。

>>211
アイドリングが大きいってなんだ？

アイドルの回転数が下がると振動が出るもんだ
少しアクセル踏めばわかるだろ

>>208
ECUはノーマル、リセットはしたけど
正確には1.0前後で激しく動くｗｗｗ
0.8位だと思ってたんだけどなｗ

Forza枠にHKSフィルター、穴あき・ダクトつきエアクリボックスのせい？

こんばんは

この度、プレオＬＳリミテッドに乗り換え決定しました。
今月末納車予定ですがドキドキして毎日寝むれ無い日が続いてます（・∀・）イイ!!
こんな気分になる事が最近なかなか無いのでいい感じ。

↑おめ

>>209
両席ともつけてるの？
＞レカロにすると中心点が僅かにズレるかも
え〜とシートがドッチかにオフセットするって事なの？

レカロ正規のレールだと結構オフセットする
ブリッドのレールだとややオフセットだけどBピラーとの干渉が大きくなる
記憶が確かならこんな感じだったと思う

>>211
ラジエーターファンが作動した時、一度「ブルッ」と動くよ
あとアイドリングが低下した時。「ブルルッブルルッ」って動く時がある
うちの前期RSは弄ってるせいか、夏場になるとウインカー作動+信号待ちで「ブルルッブルルッ」ってなりやすいが

で、うちのだと、通常850で回っているのが、760とかに一瞬落ちると、やっぱりブルルッって揺れるね
純正メーターだとこの程度の回転数変化は読めないけど


>>213
EN07Wって標準値0.67±0.07なんだが、もしかしたら、1.0までは制御入らない？
圧縮比はEN07Zと同じだよね
エアクリ交換でブースト圧はそんなに変わらない筈なんだが、ECUがノーマルでリリーフバルブソレノイド殺してなければ正常かなぁ
一応、水温・油温・油圧に気をつけた方がいいかも。できれば排気温も


>>214
おめ！

メーターとか付けてみたいんだけど、マイチャでもつけれるもん？？
水温とかブーストとか油温とか...お勧めあったらオチエテ！！

うちも特に昼間の電装をあまり使ってない超低回転時にブルっとなるなー

エアコン着けとけば安定！俺もブースト計欲しいが、この不況時に嫁に言い出せない(涙)

>>218
A型だからEN07Wですね。
ブースト計も2000円の中古だし、チューブもホームセンターの安いやつだからなんともｗ
全開にするとブースト計がビリビリ鳴るよｗｗｗ

まあ、今度高速走行テストしてみます。

そんなブースト計で1.0とか言ってたのか
何の参考にもならんな

>>219
つけられるよ。NAじゃないからバキュームはNGね
水温・油温・油圧は定番かな


>>221
オートゲージ？（模造品のほう）
あれなら、新品状態で誤差あるよ。メーターが揺れるって事は、機械式かな
ノーマルの時のデータがあればいいんだが

プレオLS RA2(H12)について質問させていただきます。

プレオはそれほど燃費が悪い車ではないはずなんですが、
私が乗っているやつは異常と思えるほどガソリンの減りが早いんです。
ガソリンのメーター(？)の目盛りが4分割になってますが、
30kmほど走ると1目盛り減ってしまいます。
いろいろ条件があるかと思いますが、こんなものなんでしょうか？

>>224
目盛りじゃ分からん。
km/Lの単位で測って来い。

プレオに乗ってる人に質問！
（といいつつ俺も以前に３年ほど乗ってたけど。セカンドカーとして）

プレオにメインで乗ってる人って、どの車をライバル車って思ってます？
アホな質問やけど・・・ふと疑問に思ったので・・・

軽だとターボ同士ならムーヴやワゴンＲが争いそうやけど、
スーパーチャージャーのプレオの場合は？？？

スーパーチャージャーのプレオってインタークラー有と無しの車もあるし、
ＲＳのＤＯＨＣのヤツもあるし、どのグレードだ？

どれでもＯＫです。
ＮＡでも・・・

>>226
プレオ（笑）のライバルは軽トラだろ！

>>225
曖昧な書き方ですみませんでした‥
10km/Lもいかないみたいです。

>230

オイル/エレメントは交換してますか？

>>231
先月買ったばかりで、きちんと整備して渡す約束だったので
まだ大丈夫なはずなんですが‥

タイロッドエンドのガタが出てその辺りを交換した人いますか？
ディーラーに頼もうと思うんだけど工賃込みでいくらくらいでしょう。

>>232
整備とか関係ない
エンジンの中がドロドロになっていたら一回オイル交換したくらいじゃどうにもならない
一回オイルのキャップあけて中をみてみろ
こげ茶になっていたらアウト、フタの裏にまで付着してるような終わってる

他の軽みたいにオイルを3リッター位入れる車屋多いから気をつけな！抵抗にしかならんから吹けと燃費かなり悪くなるぜ！

EN07はニリッターちょいでいいからな！あとプレオのオイルゲージは量わかり難いからな！

>>233

ひとつ言えるのはデラは高い！スバルの看板あげてるような車屋がやすいよ。

>>222
>>223
大森の機械式だよ
昇り車庫で売ってたやつ、ジャンクではないｗ
チューブは一番固いやつを選んだ

ノーマルじゃなくなったからつけたのさｗ

いままで惨めったらしく乗っていたプレオから、ようやくこのたびマツダ（スズキ）のAZワゴンに乗り換えることが出来ました。＼(^o^)／

>>232
土地による。俺の地元だと信号だらけな上に、俺がよく回すもんだから、リッター8〜9
が、他所に行くと、リッター14になる
>>234のような状態になっていたなら、まめにオイル交換して汚れを吸わせるしかない
もしくはヘッドOH←高いから、まめなオイル交換をお勧めする。安いオイルでおｋ


>>237
大森か、なら問題ないかな。
プーリーが1k仕様なのだから1k掛かるのは当然だから、やはりECUの割り込みが入ら
ない範囲なのかな

おめ！もう来るなよ。

>>233
タイロットエンドとダストシールだけなら、部品代で片側3千円強（両側で6千）。工賃は、
ホイール外してやるだろうから、5千円はいくのでは？（聞いてみないと分からん
あとアライメント狂うから、サイドスリップ調整が入ると思う。となれば、工賃1万コースかなぁ
一度電話で聞いてみるといいよ

>>236 >>241
ありがとう。
スコープ店（って今でもこういうのかな)含めて見積もってもらうよ。

>>234
>>239
レスありがとうございます。
乗り方だけじゃなくて、オイルにも問題があるんですかね‥
確認してみます！
本当にありがとうございました。

>>243
俺もプレオ中古購入して今に至るわけだが
購入直後に友人に教えてもらってやったことが

オイル交換する→高速で３００�q位走る→
オイルとフィルターごと交換する。て事だった。
高速でなくても信号の少ないとこ（ストップ＆ゴーが少ないとこ）
ならいいと思う。個人的感覚だがだいぶ良くなったと思う。
フィルター交換の時バックスの店員に「何か問題が有りましたか？」
って言われてしまったが。

>>244

それはオイルを替えなくても調子よくなるよね！車も学習するからな。いちど高速乗ってブン回すこったな！
もち、それからオイル&エレメント交換もベスト

しっかり回してやる事。そうするうちに、徐々にEgの調子もよくなるよ
特にオイル管理の悪かったEgはね

オイル交換やエンジンぶん回したくらいで調子が良くなるなら、修理屋いらねーだろバカ助ども！

>>247
エンジンはね、ちゃんと回さないと調子が悪くなるんだよ？
エンジンはね、ちゃんとオイル交換しないと調子が悪くなるんだよ？
これやるだけでもかなり違うんだけど、まぁ、君みたいに無頓着なアンチには分
からないだろうね

一番いいのはヘッドOHかフルOHだが、そこまでするには金がかかる

ちょい乗りがメインだったり、あまり回してなかったり、オイル交換をサボってたりしてた個体は、エンジンの調子が悪い
逆に、長距離を頻繁にこなしたり、しっかり回してたり、安くてもオイル交換をしっかりやっていた個体のエンジンは、調子がいい

競技に使われてた車両のエンジンは、調子がかなり良かったりする(ブーストアップとかしてるとヤレてる場合もあるが)

脳内ｴﾝｽｰうぜぇ

あんた、ば〜か？修理屋は関係ないやろが！

修理とメンテの違いがわからんやつには言っても無駄だよ

>>>243です。
回すというのは、スピードを上げて走るという事でいいのでしょうか？
無知ですみません、もっと勉強します‥

回転数を上げて走る

エンジンが弱っているときに、回転数上げたら致命的だろ、ここの知ったかどもに騙されるなよ。
バカ助どもはいいかげんなことを教えるなよ！

バカがきた〜

春だからな〜

いや>>255は正しいぞ！

カリカリにチューンしたEgならともかく、ノーマルEgで弱ってるってどんだけー
あ、そうか、>>255は相当頻繁にオーバーレブさせちゃっている訳だ


>>258
自演かもしれないけど、どう正しいか、どうぞ

>>216
亀レススマソ
金がないので運転席だけ。中心点は意識する程ではないかと。
ただピラー側との隙間は結構あるんだけど、無段階リクライニングハンドルは右側はぶつかるので、左側を使用してまつ。
ピラーと干渉といったら２号車のヴィヴィオＧＸＴ。ＳＲ３入れてるけど車体内壁とＳＲ３の凸凹が絶妙杉ｗ
設置業者も感動してたよ。ドア開けないとシートベルトが引っ張れない罠。

母さんのプレオ走行中突然衝撃があって
アイドリングが不安定になり回転もあがりっぱなしになったんだけど終了?

です。
次はタントでもすすめれ。

奇遇だな、俺はプレオ（笑）からタントXリミッテットに買い換えたくち。ｗ

室内の空間がぜんぜん違うよ、高級感もぜんぜんちがう。プレオはおもちゃみたいな内装だったｗ

タントはあのスライドドアがありえん。
まあ普通のヒンジドアが追加されそうだからそれまで待てばいい。

パレットもスティングレーだせばいいのにね

？>263
君はAZワゴンなのかタントなのかどっちかにしたら？

>>263
質問、走り、乗り心地(遮音性等）の方はどうですか？
プレオの４独・４気筒は、メリットあり？

３回目の車検を通すか買い換えるかの思案厨のです。

設計が古いとはいえ、流石にタント相手なら走行性能でアドバンテージがあると思いたいなｗ

遮音性は良くない
乗り心地は悪くない
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは良い
4気筒のﾒﾘｯﾄは特に感じない
燃費は乗り方次第

善くも悪くも基本的に旧世代の車だよ

新しい＝常に善であり良であるとは限らない
特に最近のモノは。
車に何を一番求めるかは人それぞれなれど、広さ以外にプレオがタントに「負ける」車だとは思わんが。
そもそもお互いが比較対象になる車ぢゃないだろ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　誰も比較なんてしてねーよ。
ただプレオからタントに乗り換えて、一番変わったのは室内空間の広さと内装の高級感だといっただけだろ。
誰でも、思うことを書いただけだよｗ
あと、乗っているときの恥ずかしさもプレオとタントではぜんぜん違うよ
タントは乗っていても恥ずかしくないむしろ優越感になるが、
プレオのときはとにかく恥ずかしかったｗ

で？

>>271
悔しいからって・・・・
ひらきなおるなよｗ

で、なんで恥ずかしいと思うような車を最初から選んで乗ったんだ？
恥ずかしいと思うなら、恥ずかしいと思う車を選んでしまったお前自体が恥ずかしいんじゃないか？
頭悪いって言われない？
age

プレオ乗りってホント痛いなｗｗｗ

>>274
コロコロID変わるね
AZワゴンに乗り換えたとか言ったり、タントに乗り換えたとか言ったり、どっちなのよ？
本当は車すらもってないんじゃないの？

プレオに乗ってるのが、恥ずかしいとか
いまどき、車をステータスとして意識してるやつがいるんだなwww

プレオが好きで乗ってるやつで、「俺カッコいい」とか思って
乗ってるやつなんていないだろ。
ほとんどは、単純に自分が楽しいから乗ってるんじゃね？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　俺がいつIDコロコロ変えた？
そして、俺はAZワゴンに乗り換えたとか書いてないが・・・・。

脳みそ腐っているのか？ｗ

>>277
あっそ、ごめんね
じゃあとりあえず、回れ右して帰ろうか？
くだらない見栄でしか車を考えられないところは、この板にクソスレ立てまくってる
奴と変わんないよ

代車でヴィヴィオRX-R借りたんだけど、何この速さw
ﾌﾟﾚｵなんか目じゃねーんだけど・・・

>>279
当然じゃん。プレオのシャーシとエンジンはヴィヴィオと同じ。そしてヴィヴィオのほうが200kg軽い
速くなきゃおかしいべ？
馬鹿なの？

プレオ乗りってさ，なんでこんなに釣られまくちゃってんの？

同じ車に乗ってる俺が恥ずかしくなるから，釣られるの止めてくれない？

>>281
ごめんね！　本当にそうならごめんね！
嘘だったら呪う。

以下スルー推奨

スルー検定だろ？
荒らしは構うと喜ぶぞ

ヴィヴィオって６００kg台なん？

車検証みたら700Kgだった
ちなみにFFのRXR

>>284
ヴィヴィオRX-RはFFで700kg（最終は710kg）、４WDで750kg（最終は760kg）
プレオRSはFFで860kg、４WDで910kg

ごめん、正確には160kgの差
あとは前期か後期かにもよるよね。前期RSならCVTしかないし、MTしかないRX-R
相手に加速でどうしろと

>>286
サンクス。軽いねぇ〜俺のプレオＲＳは８２０kgだけど〜それでも大人二人分重いのかよ。(涙)

>>285
サンクス〜FFのRXRいいなぁ！

自分のプレオのぐれーどがわからない

別に不思議じゃない
会社の後輩はこのまえFit買ってグレード何？って聞いたらレギュラーって言ったもんな・・・
嫁のRSの赤いエンブレム見てロイヤルサルーンだと言ったのは俺の親父ｗ

そもそも軽自動車歴代最速と言われるvivio RXRとプレオを比較するのが間違い

プレオ（笑

↑スルー力検定超・初級

黒澤元治さん曰く、もうこれは（VIVIO）軽自動車じゃないね！と褒めちぎった！

アルトワークスより早かったの？

市販車の吊し状態、すなわちノーマルで一番速いのはAZ1かRXRだった

ﾜｰｸｽはノーマルだとべらぼうに速いわけではなく、チューンすればの話

軽ﾉｰﾏﾙ最速記録は今もVIVIO
最近のｻｰｷｯﾄ記録だとNAがﾄｩﾃﾞｲ、ﾋﾞｰﾄ、VIVIOの3強
過吸気付きはｶﾌﾟ、ﾜｰｸｽ、VIVIOの3強って感じ

ちなみにプレオＲＳは何秒落ち？ですかね。

プレオRSの筑波タイムか？
1分20秒くらいじゃないの？

つーか、タントって…
(笑)

タントカスタムとプレオネスタを比べたら１００人中９８人はタントだろ脳たりんｗ
プレオという奴は汚前みたいな天邪鬼ばかだけだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たった一人だけ、タントをた〜んとマンセーするのに必死なんだけど、変なもんでも喰ったのか？
そんな広い車内にしがみつくのが必死なら、ＡＢＣトリオに入った瞬間に秒殺だなｗ
なんかゆとりあがりっぽいから、プレオとタント以外の車を知らなそうだ氏ね。

タントの筑波タイムは？(笑)

>>302,303

スルー検定不合格

タントってすぐ壊れそう

>>301
軽を選ぶ時点で終わってると思う。

タント厨君は、広さにこだわるならどうして1box車を選ばなかったのかね？
内装を誉めちぎるなら、ランチア・イプシロンあたりは経験済みだよね？

タント自体は別に悪い車とは思わんが、カスタム選ぶ連中の指向性がわからん。
「理論的に」説明してくれ。

プレオ乗りは池沼かDQN（笑

プレオ乗りはオタク

↑スルー検定超・初級

足がわりにプレオのＬマイルドチャージュアー？という車を買いました。
この車の取説にオイル交換は１万キロまたは６ヶ月毎、どちらか早い方。
と、書いてましたが、そんなにあけて良いのでしょうか？
車屋さんや友人達の話では3000キロ毎、とか５０００キロ毎とかよく聴きますが、
１万キロ毎でも大丈夫なものでしょうか？

>>311
マニュアル通りにして問題あったら大変でしょ
無改造なら、マニュアル通りで問題ない。シビアコンディションに該当するなら話は別だけど。
車屋が3000kmだの5000km交換を勧めるのは、その辺りからエンジン音が変わるからだと聞いた
交換後にエンジン音静かになったら、ユーザーからして満足感が得られやすいという事だろう

年式とかって車のどっかみればわかるのでしょうか？

>>312
ありがとう。
買って一回目のオイル交換だから今回だけ３０００キロで交換します。
って、今オートバックスでやってもらってます(^_^；

10000kmでも壊れないが確実に性能は落ちていく
まず10000km走ればオイルとエレメント交換したくらいじゃキレイにならない
その状態で10000km走ればさらにひどくなる
性能をなるべく維持したいなら安いオイルでいいから3000kmか3ヶ月

急いで出掛けたら壁にぶつかるね
ギアいれるなり輪止めしとけばいいだろ
間違っても目一杯きってエンジン切るなよ
パワステいかれるぞ

誰にコメントしてんだよ池沼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>312
確かにエンジン音は静かになるね
でも３千は早すぎな気もがする
５千�`位がいいのかなぁ

エンジン音が静かになったてことはそれまで異常だったと考えないの？

オイル交換オイル交換とうるせいプレオヲタどもだなｗ
汚前達のエンジン手入れ手段はオイル交換だけかよｗｗ
ま、機械音痴のオマエラはオイル交換だけしか自分でする手段がないのだからしかたないちゃしかたないなw
w
w
w

↑草雄→w 現わる！！

俺はオイル交換なんて車検のときにしかしたことねーな。
前に乗っていたファミリアは10年間車検のときだけ交換した。
しかし、エンジン系の故障は一回もなかったよｗ
性能は落ちていたかもしれんがｗ

あっそ。

年間20000kmのオレのは考えられない愚行だ

プレオで年間20000kmとか怖くねーのかよｗ
おもちゃみたいなダサいボディーとエンジンで俺なら怖くてのれねーよｗ

俺は年三万キロ乗ってるよ。

ん？タソト海苔は説得力のない文章を書けなくなったんで、
ｗ文字で逃げだしたんか？
思ったよりもくだらん構ってちゃんだな。
2ちゃんってどんなところどんな端末から書き込んでるか識別出来ること位わかるよね？

プレオヲタ（笑）

>>328
寂しい奴

中古価格でもプレオはずいぶんと安いねｗ
いまやプレオ乗りは貧乏人の代名詞ｗｗ
新型、ワゴンＲやムーブが信号待ちなどで横に止まると恥ずかしくない？ｗｗｗ

>>330
悲しい奴

草はバカの代名詞
　　　 _, ._
　　（ ・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗ

プレオＲＳからムーヴカスタムＲ乗り比べての印象

加速時はムーヴの３気筒の音が篭る。
アイドリングはムーヴの方が静か、振動もプレオより少ない。
路面の突き上げ時ムーヴは安っぽい音、プレオは普通車っぽい突き上げ音。
乗り心地やハンドリングはプレオの方が確実に上。
内装は比較するまでもない。プレオはおもちゃ。
燃費はムーヴの方がいい。プレオは燃費良くないしハイオクだし。

嫁の判断でムーヴ買ったが、新車買うんだったらステラにすれば良かった。
スバルの軽乗ると他の軽が乗れないって聞くけど、分かる気がする。

やっぱり中島飛行機の軽はちがいますよ。

ｽﾃﾗだとﾑｰﾌﾞとあんまかわらうわなにすんだおま(ryふじこlp

はいはい。
不人気プレオヲタの、悲しいまでの必死の人気車種、
ワゴンＲ叩きやムーブ叩きにﾜﾛﾀです。はいはい。ｗ

ステラＳＣもＭＴでないかな？

>>336 のタントオタの
プレオ叩きスゲー…
凄すぎてバクショｗ
お前のかーちゃん
泥棒猫だろ？

藤子不二雄A
藤子不二雄F
藤子不二雄L
藤子不二雄Lm
藤子不二雄RS
いや、なんでもない…。

ワゴンRやタントなどは若者が良く乗っているので人気のあるのがわかるが・・・
プレオって商業者というかオッサンオバサンがよく乗っているのみるなｗ
まー仕事に使うからちゃちで安い軽がいいんだろうな〜〜ｗｗ

>>340
今はバンしかないからな。

スバル（笑　
プレオ（笑
ネスタ（笑

草やめたのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒ヽ(（　　 〉）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿⌒>ヽ｀ヽｲく_ノ{
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　,ｲ ／/V/NＷ/／　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　　　　 　 ≠彡イ　　　　　　　　　　ミ辷キ
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 　 　 　 ﾊ　　　　　　ﾊ
　　　　　　　 　 　 　 ,′　／　　　　　/ /　} 　 ヽ　　 辷=
　　　　 　 　 　 　 　 |　 〃　　／　／／ 　ﾚﾍ、 }　　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 |　 |　 ／__／／　 -─¬Vﾉ　　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 | 　{ﾘr'(´● ）　　 （ ●｀)　| 　 　　|
　　　　 　 　 　 　 　 |　　 |　　　　 j　 ! 　 　　　|　　 ﾘ从　　　おジャマしまうぃっしゅ☆
　　　　　　　　 　 　 ｲﾉﾘ　|　　 　（o　o)　 　 　∧　ノ八ｷ
　　　　　　　　　　　 ﾉﾙﾊ∧　　､__,-､,-､__,　　/!　　ﾊ乂
　　　　　　　　　　　 　乂彡ﾍ、　 ヽ二ノ 　 ／ |　　ミ辷=‐
　　　　　　　　　　　　=彡イ)ノ＼　 　 　 ／　　|　　仆､_
　　　　　　　　　　／￣ｰ=彡ィ^i ` --　' 　　　ﾉ从ﾐ辷=/｀)
　 　 　 　 (｀ヽ、/　　　,-、ノイﾉ　　　　　　　　　|「ヽ　/:::/＼
　　　　　　 ＼:::＼　　/::::|　　|　　　　　　　　　　||:::..∨::/　　｀V´}
　　 (｀ヽ、 　 />::::｀ヽ' ::::.! 　 |　　　　　　　　　　||::::::::::＾ヽ、__/:::ﾉ、
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　　　　　　　　　 ＼　　　　　 ＼ 　　　　＼　 /　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　＼　　　 ／ ＼ 　　　　＼

RS乗りは好戦的だから、タントとか煽って恨み買ってるんじゃね？
で、このいスレが荒らされる、と。

貧乏プレオ乗りの逆恨みｗ

ちなみに、ちょっと前にダイハツのMAXを煽ってた好戦的なプレオRSがいたので、そいつを2400ccの車で何度も煽ってしまった。
加速がどんなもんか知りたかった。スマソ

ネット番長乙（笑

>>348お前がだろ哀れだｗわかったから
自殺してね♪
それとお前のかーちゃん汚ないから 外出るなよ…
恥ずかしいからやめとけ。

2400ccの乗用車で軽を煽るとか、DQNのすることだろｗ
ベンツとかバリバリの８９３が乗っている車を煽れよイモチキンのネット番長（笑ｗｗｗｗ

皆さん、安全運転しましょう

2400のミニバンじゃね？ＲＳのほうが速いし(笑)

>>347
その車ってエスティマだろ？

エスティマは煽ってくるやつが多い

エステマ相手だと本気出さないわな(笑)

ヴィヴィオＲＸＲの方が早いわけだが…。
ゆとりに言うだけ無駄か。
ランチア・イプシロンの感想はどうした？
内装に蘊蓄あるんだろ？

2400ccというと22kg・mくらいはあるから、プレオRSのほぼ倍のトルク。公称馬力だと2.5倍か
となると、大雑把な話だが900kgのプレオに対して1800kgの車だとトルクウェイトレシオが同等になる。
アルファード辺り（確か1900kg近かったような）だとトルクウェイトレシオ的には勝てる
アコードだったりしたら勝てないだろうな

CGの巻末データ見ると、現行セレナが0-100km/h12.4秒。プレオは無いが軽ターボのムーブカスタムRS（ターボ）は19.3秒ｗこの雑誌は軽嫌いなんだろうなｗ
ベストカーの「軽はスゲーぞ」特集だと引き合いの旧フィット1.3Lの14.56秒に勝ってるのはR2Sの11.21秒とコペンの13.25秒のみ。トールワゴン軽ターボは15秒に届いてない

プレオで速さを比較しようとすると、測定条件や改造具合が不明の個人サイトorパワーウェイトレシオなどの計算しかないなー
古い車だから仕方ないけど

旧規格の軽は総じて早い…って、ここはプレオスレな訳で。

数値やカタカナ多用してもタント厨には理解できなさそうだしな。

プレオヲタが必死にカキコしているけん（笑

プレオスレに必死に書き込んで何が悪いんだかｗ

ＲＳのＭＴなら時速100キロまで９秒半くらいだな！
ミニバンでは無理っすね。

（　´,_ゝ`） プ れお

ｗ

（　´,_ゝ`） プ れお　というかスバルって軽自動車から撤退したのかよ？ｗ

まー人気がないしオマエラみたいな天の邪鬼しか売れないし、
作りがちゃちなので国民受けしないんだろうなｗ

プレオヲタ　哀れ〜〜ｗｗ

てめーの母ちゃんほど哀れだろ…wｗ

どこを見てちゃちだって？おまえのウドンＲと足廻り見比べてみな(笑)

職場に現行アルト、先代ミラ、プレオ（Ａ型）の5ナン仕様の3台があるんだが。
先日外車海苔の後輩（別にスバリストでもなんでもないし日本車はつまらんらしい）に、3台を比較してみて、乗ってみて、動かしてみて、どれが一番しっかりした造りだと感じる？
と聞いてみたら、一番設計が古く経年があるにもかかわらず、プレオだと返事された。
特段の事前知識や思い入れがなくても、やっぱり分かる人にはわかるんだなと実感した次第。

でも現行ミラには水を開けられたね
プレオはしっかりした作りだけど鈍重すぎる

昔、AGNというサイトでサーキット大試乗会というのが行われた。
茂原という中低速カーブが多いサーキットで、ヴィッツターボがレガシィGTに迫る記録だったりと、小型車有利な感じだった
で、軽勢はというと、ステップワゴンにも負けてた希ガス。確かステップワゴンより速かったのはコペンだけで、KeiワークスもプレオRSも負けててがっかりした記憶がある

雨の日だけ通勤に使いたいんだけどﾌﾟﾚｵﾊﾞﾝ3万30000キロCVT白車検なし26万円は買いですかね？

中古車の値段は年式で決まるもんだ

12年式だったような
結構安いかな？ 見た目はかなりきれいでした

12年式か。
12ヶ月点検か、購入時のオススメでタイベル交換かな

>>369
12年式バンで安くはないような…
車検通して乗り出しいくらになるかによるね。

上方↑そんなんドライバーしだいだろ？ ステゴンのドライバーが速いだけ。

先週はんこ押してきて納車待ちです。
うちのRSは8.9万km車検切れで車両本体30万、車検取得込み乗り出し45万くらいでした。
外装はアレですがタイベルとウォーターポンプの交換はやってもらいました。

軽は年式より走行距離で値段が決まる面も大きいようで、
>>369氏のバンも走行距離とグレードを勘案するとそれくらいになるような。
地元のチラシに乗ってたほぼ同じ条件のプレオも26万ぐらいでした(AWDだけど)

>>374
それ、同じドライバーが延々と色んな車を運転した
その中でベストラップが掲載された。
プレオRSはサスのストローク量なんかが高評価だった。
AGN無くなっちゃったからなぁ。どこかにソース残ってないもんかな

（　´,_ゝ`） ﾌﾟレオ評価のちょうちん記事にだまされるプレオヲタ（笑ｗ

コペン以外の走り軽（プレオRS、Keiワークス、eKスポーツ）がタイトコーナーの多い茂原でステップワゴンにすらタイムで負けたという記事なんだけど・・・

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サーキットの広い道幅をいかしてアウトインアウトで行けばミニバンもパワーでゴリ押しできるんだろ
地元民しか通らないような峠じゃ原付スクーターより遅いのがミニバンpgr

たぶんCVTだろ？重いからな。サーキットでは二リッターには負けるわな！ﾄﾘｯｷｰな峠の下りだと勝てないよ！

プレオ乗りは半池沼（笑

おいおい、スバルが軽自動車から撤退したってほんとかよ！
2005年に当時３年落ちだったプレオＬを買って今でも乗ってるし、
後一年車検が切れるまで乗って、またスバルの軽に買い換えるつもり立ったんだが・・・
今のプレオとても愛着があって気に入ってるから後３年のるか。

>>383
自主生産から撤退する
販売は継続するが、ダイハツのOEM供給を受ける
4独4発の軽は絶滅（4発だけならコペンがまだある）する。
一応、ステラEVの企画は死んでない模様

ステラEVが出るなら買ってもいいな
サンバーは無くして欲しくなかった

何気に走行中にＤからＮにしてふかしてみたら、4000-5000rpmで燃料カット働いたように
なるんだけど、そういうもん？

MT車？
CVTなら走行中Nには入れちゃだめだお!!!一応

>>386
カット作動するよ

普通なんですね、ありがとう、入れないようにします

突然パワートレイン警告灯が常時点灯になり少し走行してると
ABS警告灯も常時点灯になります。
同じ症状になった事のある心当たりある方いますか？
お願いしますm(__)m

修理出せよｗ

>>391
もちろんディーラーに修理は出しますよ
ただ何が原因かここで聞いてみたくて(^_^;

>>390
たしかセンサーの故障だったかな？
パーツが高くて2万円くらいかかった気がする

>>393
返信ありがとうございます
ディーラー行ったんですがそーいえば私の住んでる神奈川はスバルが月曜休みでした
あと走行中は2000〜2500回転までしか回りませんでした(ノД`)
なんかヤバそうです……

クランク角センサーかな

>>395
もしセンサー類の故障なら走行係に致命的なダメージがない分
まだ少し安心できます
ご意見ありがとうございますm(__)m

http://www.palsports.co.jp/list/FCmanager_subaru.htm
これ付けてみたいんだけど、ケーブルかなんかの関係で
専用になっちゃうのかな????

>>397
販売店に問い合わせろ

>>397
それってガソリンが高いときに本気でつけようと思ったが
プレオ用はモニター販売があっただけで正式には発売されなかったと
思う。またABS搭載車はダメとかいろいろ制約もあったような･･･

何だこのクソスレ

>>400
よぉ蝿

>>401
よぉ〜うんこ元気かｗｗｗｗｗ

プレオに自分でエアコンフィルター取り付けしたいんだが
わかる方お値段教えてください

>>402

＞ よぉ〜うんこ元気かｗｗｗｗｗ

草雄おひさ〜

>>399
ありがとうございます
いろいろあるみたいですね

誰かネスタを100円で譲ってくれ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114276715

>>403
純正で5000円、パシフィック工業製は2500円ぐらい
ヤフオクで検索すれば出てくるかも。
取付けはＰカッターがあれば15分で取り付けできる。

>>407
ありがとね
花粉症なんで早めに取り付けねば

本日やっと納車されました。皆様よろしくお願いいたします。
アクセルあんまり踏まなくても気が付いたら速度が出てる感じで不思議な感覚です。

親に貸したらレギュラー入れられて返ってきたorz
これってよくないですよねぇ…？

>>409
納車おめでとう
うちのも間違えてレギュラー入れられた事あるけど
一度レギュラー入れたくらいで壊れる事はないですよ。

え、プレオってハイオク？

RSリミテッドはハイオク

廃屋でもレギュラーずっと入れて乗っていても問題ない。

ネスタのデザインが好きです
新車で売ってれば絶対買ったのに
まあ燃費いいからステラ乗ってますが

グレードとかよくわからないけど、LS(H12)ってハイオク？
中古で買ってレギュラーしか入れたこと無いけど、
燃費最悪なのはそのせいだったりするのかな‥
なんかちょっと落ち込む。

>>415
まごうことなきレギュラー仕様

LSはレギュラー
で、マイルドチャージが燃費悪いのは仕様っぽい

LSだけど、給油口キャップにはハイオクのシールが貼ってある

>>418さんのがちょっと気になるけど、レギュラーで大丈夫そうですね。
良かった‥
ありがとうございました。

マイルドチャージ調べてみたけど、自分には余計だなぁ。
せめて10km/Lいってくれ‥

>>418
どうせGSのアホバイトが張ったんだろう、剥がしときなよ

ステラかR1/2なら低〜中間グレードは可変バルタイNAで燃費と実用性の理想型
最早プレオは中古としての購入費用が取り得
まぁかつて2ndとして乗ってたプレオFは燃費重視軽としての満足度は高かった。さいたま市での平均速度20〜25km/h通勤で17〜20km/Lだったし。
LとRMは動力面では大きな差を感じなかったなぁ

長い目でみたらハイオクのほうが断然いい！燃費もいいしエンジンにも…

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>>421
RMとLの動力に大した差はないってどんだけ鈍感なんだ???
RMと同じエンジンのネスタRGとLS乗り比べたことあるが全然違うぞ。

回答してくださった方、ありがとうございます。
とりあえず短期的には問題なさそうで安心しました。

ただ上り坂でチリチリと音がするのでやっぱり精神衛生上よろしくないですねｗ

あと、力の話ですが、CVTのせいなのか加速「感」はそれほどないような気がします。
知人のステラRと比べると上り坂では明らかに余裕がありますが。

>>426

Ｓモードでブン回してみた？

>>426
ロックアップした後の加速感はなかなかいいぞ。

>>427
Ｓでぶん回して大丈夫なんですか？
あまりスピード出しちゃいけないイメージがあるんですが‥

レッド手前まできっちりまわせ

なんちってｗ

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おすすめ貼って喜んでる奴って初心者なのかなｗｗ

平日昼間の田舎道でアクセル全開にしたら飛行機の離陸みたいな気持ちいい加速をしてくれました。
燃料系の針も面白いように下がっていきましたがｗ
やっぱり2〜3000rpm前後でヌルヌル加速したほうが燃費にはよさそげですね。

>>429
加速スレの動画に0-100km/h加速でSレンジ使ってるプレオが。
ヴィヴィオなんかはDsで最高速まで使えるってカタログに書いてあった記憶があります。

RSのCVTなんですがDレンジで、
ハンドル直進状態でアクセルべた踏みするとエンジン6000rpmぐらいまで回って加速するんですが
カーブとかでハンドル切った状態でアクセル踏んで直線になっても3000rpmぐらいでエンジン回転保持されて加速しちゃうのは
なぜ？

>>424
大きな差を感じ無い
大した差が無い

日本語って難しいねぇ

ブースト計を付けてみたけど、Sレンジのほうがブースト低目なのな
全開は同じっぽいが、普段使うであろうアクセル開度では明らかに低かった

加速時にDとどっちを使ったほうが燃費にいいのかな？

当然D
Sは坂道用だしパワー重視

RSリミテッド,4WD,CVT,12万kmっての見つけたんだが、どのくらいが適正価格かな？
そもそも12万kmはヤバイかな？

やばいだろ

まあ最低でもタイミングベルト交換済みだな
重保部品はたしか8万で交換義務　　うろ覚えなんでデラに聞いてくれ

みんな７、8万でタイミングベルト交換、ってしたり顔で
いうけど、実際にタイミングベルト切れました、って聞かないな。
今時の車は15万キロ乗ったって切れないよ、７、8万で
換えるのは昔からの名残で客を安心させるため、って
近くの中古車屋/ガレージのおっさんが苦笑してたけど。

ﾗﾝｴﾎﾞあたりじゃ6万kmで切れた話が山ほどあるけどな
むしろ15万km変えてないとか自慢げに話す中古車屋なんか絶対行きたくないわ

>>434
簡易トラクションコントロール機能
（ホイールスピンを感知するとギア比を上げて駆動力を抑える機能。
介入の度合いは少ない。）
が作動したんじゃないの。

>>441

http://super.fureai.or.jp/~noranbo/020317subaru-T.htm
EN07は15万キロは持たないと思う。
そもそもウォーターポンプも弱いし、タイベルの背で駆動してるせいか
ヴィヴィオ乗っていたときは定期的なクーラント交換していたのに8万キロで切れたよ。
その経験上今のプレオは7.5万キロ時点で交換したよ。
当然EN07はタイベルとウォーターポンプの同時交換は鉄則だけどね。
カム・クランクシール含めて全部社外品出ているから、何も高い純正品使う必要
ないと思う。

確かにトヨタは15万キロ乗ったって切れないと思う。

>>441

俺のRMも85000キロで交換したが
かなり痛んでたぞ。整備士に「早めにして良かったね」って言われた。
ま、前オーナーの乗り方が判らんから一概には言えんと思うがな。

確かに完全に切れないかもしれんがひび割れとか山とびとか伸びるしタイミングは微妙に狂う！替えたらかなり調子よくなるよ。

賞味期限切れた瞬間に腐るか？
10万kmはそういうことだ

保存方法次第では賞味期限前に痛む事もあるしな
例えとしては解りやすいし良く出来てると思うんだぜ？

18万kmオーバーのニコットに乗ってるんだけど
最近水温計が異常に上がる…夏場が怖いぜ＞＜

夏場とか関係ないだろ
確実にどっか壊れてるぞ
ノーマルの水温計は相当温度が上がらないと
いつも以上には動かないようになってる

ラジエータファン不動かウォーターポンプ固着じゃないの
すぐ直すべき

プレオって車はほんといい車なのによ〜　なんで人気がないんだよ、生産止めちゃったんだよ〜
ムーブとかワゴンR、タント、パレットとかずうたいデカいだけでターボ以外ちからねーし、ノーマルだとコーナ安定感ないし、
あの車高だと高速怖いだろｗ
スバルはもう一回新生プレオ作ってくれよ(~_~)

人気あったじゃん
ﾜｺﾞﾅｰﾙとﾑｰﾌﾞが異常なだけで一代しかない割によく見かける車だと思うけど？

>>453
いや、それは人気がなく中古車に安く出回っているからだろ。

と、思ふｗ

とにかく俺はプレオのさらなる発展型に乗りたいんだよ

うるせぇな
軽自動車はやめたって言ってるだろ

なんだよ、そのもののいいようｗ

今更プレオみたいな小さいタイヤと深いストロークの軽出しても売れないでしょ
インプも大分前にリアストラット止めちゃったし、例え全高1,550mm前後でも室内狭いと売れない軽規格でリアストラットは無理がある
室内狭くしたR1/2ですらロールセンター高いとか言われちゃってるんだから。

オレは二年程前に中古の11年式ワンオーナーのを
安かったから脚にしようと買ったが
最近マフラーからブリブリ言っとるwww

下回りに結構錆が出てるからスキー好きな奴だったのだろう
キャリアみたいなのが付いてた後もあるし

俺のボロプレオもマフラーあたりがボロボロと言っているｗ

プレオはマフラーが弱い気がする。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%d7%a5%ec%a5%aa&auccat=2084230695&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

社外の純正交換タイプの新品マフラーなら1万程度だ、安いもんだな。

前に乗ってたアルトバンより乗り心地いいし
燃費も計算してみたら3リッター位まし

なんでもう少し乗りたいがマフラーだもんなぁ
補修したとこでまた穴開くだろうし
DQNマフラーで静かなのあればいいんだけどな

さっきまで調べてたが
やっぱり社外しか割安なのないんかのう

ちっとデラに聞いてみようかの

過給機付ならヴィヴィオRX-R純正を薦めとく

値段変わらないしな

>>464
RS 4駆 前期でも使いまわしきくかな？

うちのも9年落ちだから例に漏れずマフラーがビリビリ言う。
3000rpm前後でブースト効いてるときに一番音量でかいから結構気になるorz

マイルドチャージャーならついてるぞ。
きびきびじゃないからどうしても悪く言われがちだが
オレみたいなおっさんにはこれ位おとなし目がちょうどいいんだわ

とりあえずデラでそのマフラー頼んでくるよ

プレオに興味のある人見て！
http://koukan.yahoo.co.jp/jp/classified/ac-601284

マフラー純正のを頼んできたわ
ついでに知り合いの板金屋にもアンダーコートも頼んできた
やはりもうちょい乗りたいから（現在31000�`ちょい）
ジャッキアップしてさっきまで下回り確認してたが
塗装部分もうっすら錆がw

多分アンダーコートベタ塗りでなんとかなると思うんだが

俺は９８０００Kでまだ乗っているが。
３１０００Kとかまだまだエンジンバリバリだろｗ

うん、下回りが酷い有様なだけ
エンジンはインタクーラーの無いマイルドチャージのだが調子はいいぞ

要錆チェンジャー

後、以前に廃車から拝借したトラストのターボゲージ付けようかな

>>450-451
ICのサクションパイプが破損してました
他にも影響出てるかも＞＜

はぇぇwww
もう部品が届いた。

取り替えてもらうついでにターボゲージの三股パイプどこにつけたら１番拾うか聞いてくる。

>>473
インタークーラーのパイプ破損？
それが水温上昇と関係あるもんなの？？

マフラー治ったぜ。
しかも前より調子がよくなった気がする
あくまで気がするだけだがw
ゲージも取り付けたし
さっそく試してくる。

>>443
簡易トラクションコントロール機能 なんてものがあるんですか？

B型RS海苔だけど、バンパーとテールランプをD型RSのにしたい。
テールゲートと干渉したりしないよね？
E型はどう見ても無理だって分かるんだけど…

こりゃ笑えるw
いままで面倒臭かったんでゲージ類付けなかったが

無改造マイルド(0.5こえそうまでだった)でこれならスーパーはどうなるんだろ？w
ムリムリ1.6までいくのかねぇ？

>>457さん
ロールセンターは高い方が良いんですよ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>477
443じゃないけどここに説明がある。
ttp://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/10_09_a.html

>>477
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA

歴史 [編集]

* 1998年10月9日 - プレオ発売。大きな変更点としては、それまでの電磁クラッチを用いたECVTに代わり、i-CVTが設定された。
これは、ロックアップ機能付きトルクコンバーターを用いたもので、CVTの世代交代である。
簡易トラクションコントロール機能（ホイールスピンを感知するとギア比を上げて駆動力を抑える機能。介入の度合いは少ない。）も備わっていた。

>>480
じゃあR2よりロールセンターが高いステラの方が良い訳だ
http://www.carmode.net/feature/newcar/vol1/archives/2006/06/post_123.php
＞具体的にはサスペンションストローク量の延長、ロールセンターが高くなっており

>>484さん
ロールセンターと重心高の違いが分かりますか？

>>478
確かバンパーははまるよ
ランプレンズは微妙
ある程度自分の好きにできるのはいいですなぁ

オレの場合代車で人に貸すこともあるからあんまり弄れない

ﾛｰﾙｾﾝﾀｰってのは設計次第で理想位置ってのがあってだな、理想位置自体は足回りの設計で変わるし理想位置より高くても低くてもﾛｰﾙは大きくなるんだよ
んで、>>480が突っ込んでる>>457と>>485が突っ込んでる>>484が言ってるのは乗り心地重視の元々高めのﾛｰﾙｾﾝﾀｰに設定されている車(R2/ｽﾃﾗ)の話
ﾌﾟﾚｵはR2/ｽﾃﾗよりﾛｰﾙｾﾝﾀｰ自体が低いんであって設計から外れて理想位置より低くなってるなんて誰も書いてない
良く知りもしないで高い方が良いとか言ってる>>480も問題だが、記事の引用しただけの>>484に重心高との違いとか突っ込んでる>>485は論外

>>487さん
ロールセンターに理想位置はありますが、普通の車を作ると
それとは比較にならないほどの低い位置にしか作れません。
なので高い方が良い、は間違いじゃ無いと思いますよ。
ましてや理想位置より高いロールセンターを持つ車なんて。

>>486
ありがとうございます。
前期ってリアバンパーだけは全グレード共通で、いまいち腰高に見えるんですよねぇ。
自分の場合はお財布の事情がががが

ははw
銭がかかるのはしゃあないやな

後、おっさんなんで見た目はあんましキニシナイ。
元々のデザインが好きってのもあるし

ラジオの時計が壊れたんで時計を買ってきて
取付けたがやはりガラスに貼ってるから
透過してるとはいえやはり気になるな

純正ラジオなんかもう無いだろうしなぁ

>>491
ヤフオクじゃだめ？
プレオ　ラジオで何個か出てきたが

11年式だけどヤフオクでCD/AM・FMチューナー落札して付けたな
チラシの裏だけど

10年式のならうちに転がってるｗ

14年式ネスタG・4WD・MT・走行7万�`でスタッドレス+鉄板ホイール、
オール一般道330kmで燃費が22.56km/Lだった。
エコ替えなんて糞食らえだよ。

田舎道の燃費を語られても都市部では参考にもなりません

うーん悩むなぁ
本当は純正ラジオが１番いいんだが
それを見ている時になかなかよさげなの見つけちまったもんでw

LIVE!
入札バトル中ｗ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g74534669

入札履歴
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=g74534669

>>498
出品者乙　たけーんだよタコ

社外のにしたわ
ちょうど変換コネクターもあるんだとさ
CDが聞けるようになるから代車にもいいだろ

せっかくつけた時計は
まぁ、なんか他で使うとするよ。
電池はずしときゃいいし

プレオヲタのキモさかげん

RSだけど、燃費13km/lってこんなもんかな？

ロックアップまでアクセルは我慢、目的の速度まで2500〜3000rpm、達したら2000rpmを維持。
ブースト計は0〜0.2kを指すくらい。
もうちょいいい運転の仕方あるかな？

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___＿＿＿＿___＿＿＿＿____
　　　／|：：┌───────────────────┐：：|
　　/.　 |：：｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　　　　7回裏　　　　　　　　　　　 　 ｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　USA　2-6　JPN　　　　　　　　　　｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜：：|
　　|....　|：：└───────────────────┘：：|
　　＼_｜　 ┌────────────　∧∧───┐ 　　.|　　
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( 　＿) ￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）勝ったな。風呂でも入るか
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼


　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___＿＿＿＿___＿＿＿＿____
　　　／|：：┌───────────────────┐：：|
　　/.　 |：：｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　　　　9回裏　　　　　　　　　　　 　 ｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　USA　9-6　JPN　　　　　　　　　　｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜：：|
　　|....　|：：└───────────────────┘：：|
　　＼_｜　 ┌────────────　∧∧───┐ 　　.|
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( 　＿) ￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）良い風呂だった。・・・あれ？
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

プレオ LS 12年式です。
今日、友人のミラからSONYのWX-C70MDを自分が外してもらいました。
自分で取り付けようと思いますが、ハーネスがいるのですね？
ハーネスは、どれを購入すればいいのでしょうか？

>>506
http://www.endy-toko.jp/endy/endy_ejc.html
スバル車用ステレオハーネス
EJC-061F（14ピン）

カー用品店で売っている\1,575

それとアンテナ延長コードも必要だっけな

>>504

ＲＳ可哀相！意味ないじゃん(笑)

便乗して書き込ませて頂きます

アンテナ延長ケーブルは自分の１４年式ＬＳリミテッドでも必要で近くのジェームスに買いに行ったけど０．５ｍと２ｍしかなく、大は小を兼ねるという事で２ｍを買ってしまいました。
が、２ｍでは長すぎなので０．５で十分です。

これから揃えるのであれば参考にして頂ければと思います。

質問忘れてましたが、
ミラから外した、SONYのWX-C70MDにはステーもそのまま
持ってきましたが、ステーは共通で使えますか？




>>507-508
ありがとうございます。
スバル用１４ピンであればOKなんですね。
ヤフオクで中古狙ってみます。

>>510
参考にさせてもらいます。
助言本当にありがとうございます。

>>511
取付金具は車種別専用だからミラの金具は使えない。

>>512
ありがとうございました。
では、取付金具も購入します。

基本的なこともわかってないやつは
どりあえずやってからあれこれ考えろ

>>514
その通りです。すいません。

心優しい方達のおかげでアンテナの長さなど
ここで相談した価値が本当にありました。
本当にありがとうございました。

最後はダルか
調子が上がってこないからしょうがないが
藤川かわいそう

ヘブン状態
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/390067.jpg

なにもついてない17年黒Fに乗ってます。なんもついてなくてさみしいから
だから
今日バックスでシガーと
14インチタイヤホイールセットと白ハンドルとCD買いました。そしてスモークも張りました。ダサいですが少しこましになりました

ついでに白いﾓｺﾓｺをﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに乗せて葉っぱの芳香剤をﾐﾗｰにぶら下げれw

コンポ周りのパネル外すのは、下から外せば正解なのか
上から外せば正解なのかいまだに分からない

俺は下から！

ZH9000だと上からでも下からでも
スイッチ部がひっかかって壊れそう
外すたびに冷や汗かく

>>518若い年式いいな！ダセーけど
おれは
リアスポつけたぞ…

オレ上からやろうとしたが固すぎて断念。下から外したw

車検から帰ってきたら、外気導入で排ガスのにおいが車内に入ってくるようになった。
なんだこれ？死亡フラグ?

エアクリーナー新調したくて色々ググってタンですが、何か留め金外して
引っ張ればずるずるとエアクリーナーが出てくるような画像が多くあります。

自分のはRV1 バンタイプ なのですが、その留め金らしきものが見つかりません。
エアクリーナーはエアクリボックスの中に入っていて、ボックスを全部開けてからじゃないと
交換できないのでしょうか？

だけどどのＨＰもボックスを開けたような画像はないし・・・

まずやってみる
これ基本ね

本当の素人はやり方が分からないですよ。
まずやれる人は中級者以上の人

そう思うなら自分でやらずに整備師に頼むべき

９９年式で８万キロ超えて乗り心地がゴツゴツしたり細かい段差で足回りからバタバタ音が
大きくなってきましたが、これはショックアブソーバ4本交換すれば改善されますか？

>>530
嘘の様に良くなるよ！俺は五万ｋｍで替えたよ！八万ｋｍなら地球二週だぜ！(笑)

純正ショックアブソーバーの価格を聞いたら、
フロント用が\15,600×2本
リア用が\16,000×2本
これに＋工賃とのことです。

結構するんだな

10年前で8万キロも走っている車に金かけるなよ。
次に買う車の資金にしろ！
そのプレオはショクアブが壊れるまで乗りつぶせよ！

>>532
カヤバなら通販で五万以下！自分で付ければいい！

安いしゃこちょうのほうがいんじゃね？

ちなみに以前クラウンの純正ショック交換時に1本1万以下だったので、素人ながらそれ以下
だと思っていました・・・予想より高いので無知って怖い。
うちのクラウンとプレオはサス形式が違うからなの知れませんが、
ストラット形式は軽でもこのくらいの価格は普通なんでしょうね。

スバルディーラーではオイル漏れ等もないし異常ないと言われました。

検討中です。

ＳＨＯＷＡのは高価！

現行車じゃないと、部品価格が上がってきますよ。
ＶＩＶＩＯのマフラーなんか２万しなかったのに、今じゃ２．５万ぐらい。

漏れのネスタＲＧは前回の車検時に純正昭和から茅場シュタインｗに替えたよ。
部品代自体は6マソ位だったかな？（工賃が高いんだよな）
なんかフニャ感がいやで、替えたんだけど、
確かに乗り心地は少し硬くなったけど…なんか振動がダイレクトになったような？

因みにブッシュ替えた方いますか？

ブッシュ類は純正で充分だし余りガチガチのダイレクトにしすぎると
86みたくショックがボンネットつきやぶったり、異音の原因になりやすいぞ

ショウワのほうが良い

さて マイルドチャージにブーストウププーリー付けるとするわ。

親父カーのくせに加速がよくなるようにしたいし

マイルドチャージいらねぇー
ガソリン食い過ぎorz

AVCSのNAがあれば良かったのにね

パワーウプしてあんまり踏まなくなれば燃費よくなる

って考えは安直すぎかのう

プレオ(LE-RV1)のエアエレメント交換したいのですが、どれかお勧めありますか？
とりあえず候補としてはFORZAのSB-02がオークションに出るのを待ってます。

さっきまで試運転してきたが
最大で0.8近くまでかかるようになり
そんなにアクセル踏まなくてもすいすい走るようにw
よく使う帯域が0.45〜0.65に上がったのが大きい
作動音が多少うるさくなったかな

たぶん1kまでやったらパイプがすっぽぬけるから
ここまでにw

パイプすっぽぬけで済めばラッキーだな

車の整備のことあまり知らないから、
なんの話してるのやらぜんぜんわからん。ｗ

0.8ってノーマルRM並の加給圧だな。

過給な

仕方ないだろクーラー無しのマイルドチャージなんだからw
これ以上は危険域だと思う

12年式のLM5MTを貰いました〜。

ところで色んな所みたけどタコメーターって結局社外しかないんですね…
見た目ﾄﾞﾉｰﾏﾙでタコメーター着いてるってどうかな…

いいんじゃねw
オレのなんかマイルドチャージのATのくせに
貰いもんのブーストウププーリーと
廃車から貰った機械式ターボゲージつけただけだぞ

ホイールは鉄ちんに高めの軽スポーツタイヤの
見た目親父車にしようかと思っとるw

俺のプレオ、中古で買ったけどシートが擦り切れかけているorz
シートって高いのかな

新品は結構な値段するよ
んじゃレカロ買うよってくらい

ﾔﾌｵｸとか解体屋だと安いけど、直接引取じゃないと送料だけで数千円掛かる罠

フルシートカバーじゃいかんかね？
オレは 親父クラウンとかがつけとるあのカバーがほしいw

>>556
チューリップのアップリケでも貼っとけ

>>560
そんな可愛いのいやんw

ﾜﾛﾀｗ

そういやぁ燃費だがわずかによくなったぜ
踏み込まない分だけだが
平均したら0.9リッターあがった

いったい何の平均なんだろう
0.9なんて車の傾きと入れ方でかわる

皆さんありがとう。
シートカバーかチューリプの
アップリケの方向でで考えて見ます。
うまく着くかなｗ

>>564

900mlは無理！噴出す！

>>566
一旦噴き出した後にもう少し入るでしょ

揺すればエア抜けるし
前後左右の傾斜でも入る量かわる
満タン法は同じ場所で同じ様に給油しないとね
200Lくらいで計算すればほぼ正確だろうけどね
まあ間違っても平均なんて出さないことだな

まだ30リットルでの平均なんで
おっしゃる通り200以上でやらないと意味はないかも

平均するなというのは
前回は10で今回は12だから平均して11
っのは大間違いってことだぞ
走行距離の合計÷給油量の合計じゃないといダメ

>>513
プレオ側に純正オーディオがついてるんならそれの金具が使えるんじゃない？
って今さら言っても遅いかｗ

>>571
現物見てみれば一発で判るのにねｗ

プレオいいね。安めでカラーも豊富なやつ探してて内装も見てみたら、
カーナビの車載キットとりつけるのに丁度いいところに配置してあるしこれに決まりそうだ。

まぁ、あと4年位後になるかも抱けど・・・

中古で12年式のプレオLS買ったんですが、
ボンネット開けたら、支えの金属棒が外れてましたw
これって仕様ですかね？
（いままで乗ってた車は必ずどちらか留めてありましたが・・・）

んで、一方の端には黒いガムテープ巻いてあった・・・・orz

走行中に落ちてエンジンルームで変なことなったら
大変なんで店に文句言おうと思ってます。
車内清掃も全然されてないし・・・・

>>574
ひどいな。
ガムテはないだろ。

ガムテというか、ビニールテープですねw

エンジンルーム見てる時に外れて、頭打ったら怖いッス・・・

頭打っても死にはしないだろ。痛いけど

>>574
仕様です！すぐ白い樹脂が馬鹿になる〜太いタイラップ二本で固定すれば良い(笑)

>>578
マジですか・・・

じゃあ車屋に言っても無駄ですかねぇ・・トホホ

あのプラスチック製ホルダーはすぐダメになりそうだな
まあ部品屋に頼めば出るだろうけど

あんなもん新品パーツでもせいぜい\500以下だろ。

11年式のRMなんだけど、ECVTの交換て幾らくらいかかるんだろ?

プレオってこんなに良いとは思ってもいなかったよ。
ただ、more　power.
660×1.5で百馬力ぐらいあれば良いのにな。
昔のホンダは1500ccで1200馬力出してたのにのにな。
スバルも出来るだろw

プレオはECVTじゃなくて普通のトルコンCVTですよ。

俺のプレオはiCVT

マイルドチャージでも結構走るな
ホンダの真似はちょっときついだろうけどｗ

ボンネット支える鉄の棒支える樹脂プラスチック60円だったような
車買ってボンネット開けたら落ちどころ悪くボディに傷付いたことあったわ

ATみたいにCVTにもリビルト品あるんじゃないの??

俺のプレオLの改造歴

・アーシング　980円
・純正改造流用HKSエアクリ　2480円
・渡辺製作所Fタワーバー　中古7400円
・自作Rタワーバー　約1000円
・アルミダクト　950円
・ブーストアッププーリー　8500円
・大森ブースト計　中古1580円
・デンソーIK22　中古2000円
・ヴィヴィオRX-R純正マフラー　中古5250円
・プレオRS純正ホイール+タイヤ　中古13000円

計43140円
費やした時間、労力プライスレス

何でこんなことになってしまったのだろうｗ
7万で譲ってもらった車なのにｗｗｗ

>>587
＞ ボンネット支える鉄の棒支える樹脂プラスチック60円だったような
＞ 車買ってボンネット開けたら落ちどころ悪くボディに傷付いたことあったわ

安いね〜すぐ駄目になるけど

>>589

プラッシングお勧め！

効果ないって書き込み多いけど？

マイルドチャージ車の難点
いまいちなパワー、そのためによく吹かしてしまい燃費が悪化することだのう
へたしたらNAのが使い易いやも

プーリー交換で割とよくなるんだが

>>589
まぁ、キニスルナw
オレのは
ブーストアッププーリー
0円
機械式ブーストゲージ
0円
親父ハンドルカバー(合成皮？)
4000円
社外品CDラジオ
処分品で7000円


後、親父シートカバーとタイヤが欲しいとこ

>>554だけどﾀｲﾍﾞﾙとｳｫﾀﾎﾟﾝﾌﾟを交換しようと思ったら…


なにこの気違いじみた整備性ｾﾞﾛ設計www

頭きたからｴﾝｼﾞﾝ降ろしちゃってｸﾗｯﾁも交換しよ(・∀・)

エンジン降ろすとか、しきるのかよ！

ウォーターポンプ脱着はハンパじゃねぇな確かに、
特に後ろ側のホースつなぐとこ

それくらいで泣きごと言ってたら
まだまだだw
日産と本田のなんかミッション降ろすのにエンジン毎降ろすのが前提の車が何台かあるぜ
確かトヨタので冷却パイプがボデー加工しないと通らないなんてのもあったな

まぁスバルにしちゃ良心的なくらいだぜ

しっかしこうやってバラすとさ、つくづくスバルって変なこだわりがあるメーカーだと思うよ。

だから経営に行き詰るんだけどな。

後、クラッチ変えるんならベアリング類も変えたほうがいいな
以前お客さんがＳジャンボで中古で購入したやつが
ベアリングがバリバリに割れて走らなくなったのがあったし

前々から気になってたんだが、
なんでスレタイにニコットの文字がないんだ？

ニコットもネスタもなくていいよ
誰だよ付け足したのは

プレオは通勤車に最高

ＬＳだけど、

ついでに聞きますが、ヴィヴィオ用の(ｴｸｾﾃﾞｨｱ？かなんかしかないかも)強化クラッチてプレオに使えますか？

黄色いRSはしょっちゅう見るが
（近所の住民なのだろう）
ネスタは滅多に見ないな。
ニコットは昨日見かけたけど

意外と見ないのがシルバーのLやLS

おっ、エアロ付き？と思ったらなぜかFSリミが多いうちの地元。
LS並かそれより多く見かけるような。
RSはスバルブルーかマンダリンオレンジ以外はあんまり見かけない。
見落としてるだけかもだけど。

俺の愛車　プレオは９９年式　L　マイルドチャージャーだ！！
色はシルバーだ！距離は９８０００ｋｍだ！
エンジンはオイルがにじみ出てる。

オレのRSリミはカックンブレーキ

＜606
ＬＳシルバーオーナーですがなにか？

>>606
嫁がLシルバーオーナーですがなにか？

>>606
仕事場のプレオが銀のＬですが何か？
漏れはネスタＲＧ海苔ですが何か？
白ニコット海苔の知人がいますが何か？

カスどもはみんカラいってくれ

ふむぅ オレの周りに少ないだけだな

白ばかりを最近やたらと見るもんで
オレもシルバーだけどな

プレオはなぜ当時のワゴンRやムーブに勝てなかったのか？

勝ってるやん！

>>608
おい　おっちゃん
エクスクラメーションマーク（感嘆符）の多用は嫌われるぜ
それから　sage おぼえろよな

>>617
おい！糞ガキ！
えらそうだなｗｗｗ

おっちゃん頑張れ〜わしもオヤジ

Ｆ　４ＷＤ　9.1万Km
でコミコミ10万はさすがに地雷？

Fに乗ってる者です。
CVTF交換しようかと思ってるんだけど、社外品で大丈夫ですか？
バックスに行ったら飛燕とかいうのがあったけど。。
ネットで調べるとワコーズのハイパーSというのが、いいらしいなんてよく出てきます。
誰かくわしい人居たら教えてください。

純正にしとけ、純正なら間違いなしだろ。

前に一度、純正で交換したんですけど高いんですよね。
感謝デーでも16000円ぐらいした。

>>620
年式と修復暦その他もろもろで判断するしかないかと。
コミ10万だとあんまり期待はしないほうが。

ﾊｲﾊﾟｰSならたしか2万円以上したぞ？
ﾌﾙｰﾄﾞが2200円/lくらいで約8l+工賃
記憶が曖昧なんで、実はもうちっと高い鴨試練
CVTの容量は6lくらいなんだけど、循環交換だと少し多めに流さないと古いﾌﾙｰﾄﾞが残るんよ

でも、ﾊｲﾊﾟｰSそんな良いかなぁ？
俺にはよく解らなかったから、次はｴﾈｵｽにするつもりなんだぜ？

ATFは全部ワコーのそれをいれてるなぁ
お客さんからの要望が割と強いw
オレも高いだけであんまりいいとは思えない
ショックが多少は少なくなるけどさ

エネオスのがいいらしい　　知らんけど

レスありがとうございます。
ワコーズそんなに高いのかー。エネオスも検討してみます。

何キロくらいで交換するもんなの？

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_pleo/1/8.pdf

純正オイル使ってメーカー指定の40,000�qごとの交換で十分だと思うが。
頻繁に交換したってキリがないしハッキリ言って無駄

２０�g買って、３ヶ月に１�g交換とか

指定距離より早めになるやつが多いと思うぞ。
ムリムリな使われ方をされてきたケースのが多いからのう
チャージャーなんかは特にそう

スーパーチャージャーオイルは無交換指定じゃないの。

スーチャーはやったほうがいとか聞いたけど
いくらくらいかかるんだろう・・・

指定はな
でも100000�`に一回はしたほうがいいと思うがね。

一度交換してからもう32000キロ走ってるから、考えてる。
エンジンオイルなんか指定は1万キロだけど、実際に1万キロ無交換する勇気はないしなー。

エンジンオイルは良いけど、スーチャーオイルなんか交換して何の効果ある？？
交換したら加給が変わるのか？交換しなかったら焼き付くのか？
アイシンだって交換なんか想定してないから交換するならSC脱着して抜くしかない。
そこまでして交換して相応のメリットがあるとは思えない。
アホオーナーの気休めか、ショップやＧＳが儲けたくてやっているだけ。

交換したきゃ交換すればいい。そんだけ

換えりゃ解る事だが距離走ってる車なら音は小さくなる
そもそも数十ccしか入ってないｵｲﾙを密閉して使ってるんだから劣化しない訳が無い
頻繁に交換しなくても簡単には壊れないから交換時期を指定していないだけ

気持ちの問題

効果は多少静かになるだけ？

ここには居ないと思うがスーチャーオイル交換して「加速UPした」なんてぬかす
単細胞が多いからな。
ああいう連中はオカルトグッツにも騙されるパターンだ。

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/2008tushosoku4.htm
まだ売れてるじゃないか

低粘度オイル試したことある人いる？ ２０番。
低燃費車って20番って聞いたけどやっぱオイルのおかげもある？

ただでさえ漏れやすいEN07に、よりさらさらなオイルはかえって不安

マイルドチャージとか知らないで買っちゃいました。
ガソリン食い過ぎるし、自分には必要ない‥
これなんとかなりませんか？

アクセル踏まなきゃいいだろ

過給時の過渡トルク生かしてアクセル開度上手く抑えて乗ればかえって
NAより燃費良いと思うのだが・・・。
まぁ軽は基本的に食うからなぁ

>>644

ステラはそうだな。

>>648

ねんちょう濃いから無理！

ステラって20番標準なんだ。俺のプレオ6km/l位しか走らないから低粘度なら
ちったぁ変わるかなと思ったんだけど・・・

さすがに6km/lは機関の故障とか整備不良を疑ったほうが良いかも。
RSの四駆で13km/lはいくよ？

それはMTの話だろ

>>652
初期のマイルドチャージは燃費悪い

遠出ならRS4WDで１８ぐらいはいくよ

>>655
>>653

初期のLSマイルドチャージ4WDCVT(99年式)だけどペール缶で余っている10W30オイル
使ってるけど遠出で15km/l、街乗りで13km/l、最悪でも10km/l切ったことはない。
CVTオイルは4万�qごとに交換してるが地域や乗り方に左右されやすいのか。

うちのはB型のCVTだよ。
スポーツシフトとかSレンジ駆使して、ブーストかかりすぎないようにしたりはしてるけど。

B型は燃費良くなっていると思う
こちらは99年式LM・CVTで13km/Lくらい

11年式のLSを買ったんだけど、エンジンをかけると
たまに、ベルトがすこしの間悲鳴のように鳴くけど
こんなもんなのかな？

それはベルトかい？スロットルボディーからじゃねーの

ベルトだと思うけど、ボンネット開けて
確認はしてない。
五秒ぐらいで音は止まる。

>>651
それ会社の先輩のレガシィと同じ。

黒煙までははかないけど、マフラーがすぐにススで真っ黒になるorz

マフラーから水がぼたぼた落ちてるのを見ると羨ましくなるよ

>>660
ダイナモ&エアコン兼用ベルトきつく張ってもらえ。それで直る

ごまあざらしだな

×ごまあざらし
○ゴマフアザラシ

キュ〜

プレオって新車だと値引きでいくらぐらいで買えますか？

ミッションは？駆動方式は？

10年式108000km LM MCのCVTが納車されました シッカリしてて走りもいいです。
14年式のMRワゴンを新車で買った時より上質ですね。
もっと早くに出会いたかったですね。

>>671
大事に乗ってくださいね。

>>672 ありがとうございます
久しぶりにフィーリングが合いました。永く乗りたいです。

ビスカス4WDでも前輪と後輪のサイズを変えれば
常に駆動力が掛かってフルタイムになるのではと
思うけど、壊れるかなあ？

元からフルタイムだろ
外径が大幅に違うタイヤいれたら確実に壊れる

マイルドチャージはプーリー径を変えたりして使い易くする方向でしか燃費あげられないだろうな
だけどブーストも上げることになるから
パイプが外れないように点検回数増やしたりが必要かと

Ｈ１２年式のプレオＬＭ　５Ｆ　シルバーに乗っているのですがこの度売却を考えています。
昨年９月にワンオーナー走行９０００ｋｍちょいの状態で中古車店から購入。
大阪のお年寄りが新車でスバルディーラーから購入した車両で、私が購入するまでの記録簿あり。
ほとんど乗っていない状態でした。
当時ガソリンが高騰していたのでちょい乗り用に購入して、現在１１８７０ｋｍ。３０００ｋｍほど走りました。
どなたか２０万で買ってもらえないでしょうか。

不具合と言えば
�@純正キーレスのリモコン欠品（私が購入時から）
�Aタイヤの山はあるがどうやら新車装着時からのタイヤらしくヒビ若干発生
�B前後バンパー四隅に擦り傷
燃費は抜群です。さすがＳＰＩ（インジェクター１個）と言ったところで、気を遣って走ればリッター２０はコンスタントに走ります。

当方京都府南部です。捨てアドをメール欄に書いてますので、興味有る方レス下さい。よろしくお願いします
ちなみに業者ではなく個人です。念のため。

ヤフオクに出せよ。
もしくは中古車Centerに売れば距離走ってないならそれなりの値段でうれるだろ。

プレオバン17年3万キロ
cvt 黒
込み35万買いかな？バイ
ハナテン…

車検あり事故歴なしならお買い得だな

ハナテンwwwヤヴェ〜

めざましで軽ブームやってる
プレオの再販やるべきだぜまじで！！！
もっちスーチャー、マイチャー付きね

ＭＴね！

再販なら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
後継なら(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

後継でも再販でもだすなら
チャージをもうちょい使いやすくしてほしいやな

酔った勢いで書き込みます

最近ＬＳリミテッドに買い換えました
前車のＣＴ系ワゴンＲに比べると格段にいいです
ちょっと高かったかも知れないけど後悔はしてません

ただ唯一燃費が悪いです
都内のみの街中使用でリッター１１キロ
ヤッパリマイルドチャージャーいまいちなんすかね？

ＣＶＴの制御も少し安易な気がします

マイルドチャージャーは燃費が今ひとつなケースが多いね
自分が乗った限りではおとなしく走ってばかりだと燃費が落ちる感じ
たまにエンジンを回してみると良くなるかな

プレオにハンドルカバーつけたいんですが、付けるときにハンドルカバーが
クラクションに押し付けられるため、クラクションが鳴って
取り付けることができません・・・

クラクションを鳴らさないようにハンドルカバーを取り付ける方法ってありますか？

今のハンドルカバーより
一センチ大きいやつを着ければ楽に入るよ…

ヒューズを抜いておくとかバッテリー端子を外しておくとか

>>689
人として(ry

>>690
書き込んだ後で気がつきましたｗ　ありがとうございます。
しかしカバー硬すぎてはまらないのでディーラーに持っていこうかと・・・

>>679
私のも17年バンで1万6000ｋｍで、込み込み55万だったのでお得かと。
ただし、確か17年バンはそれ以前のプレオから色々機能を削ぎ落としているので
（AMラジオだけパワーウィンドゥなしスピーカーなし燃費悪いetc...）
古いやつの方が良かったなと買った後でちと後悔しました。

正直バン買うなら、少し前のちゃんとしたの買ったほうが後悔しないかもしれませんよ。

>>691
カバーは二人で着けな！引っ張りながらはめ込まないと無理！

バールのような物使ったら一人でも簡単にカバー装着できるよ

フルパワーで引っ張ったらなんとかつきました！工賃500円浮いてよかった・・・
色々教えてくれた方々ありがとうございました。

>>695
付きましたか、よかったですね！

良かったな。

私はハンドルカバー付けるのに足まで使ったよ‥

ハンドルカバーつけたこと無かったけど、
結構大変なんだな

一人でやる事と初めてが限定なら、下手したらタイヤ交換より時間かかる。

プレオがコンビニに突っ込んだってさ。六連星が大写しでいい宣伝になったな。

プレオのロアアームブッシュは弱い？？

漏れのプレオに六連星エンブレムはついてませんが何か？

>>701
漏れも見た
あれには吹いたｗｗｗ

ついでに12年式のバン（A）のエンジンオイルに5w-40を使った俺って一体ｗ
もうさ自分で自分が馬鹿としか言いようがｗｗｗ

30と40ってどのくらい違うんだ？

雑誌で見る価格表にはもうプレオは載っていないが、メーカーのインターネットの
ページにはプレオバンＡが載っている。これは本当に売っているのだろうか。
ちなみに価格はＭＴで６２万円台になっていた。

どっちのブッシュだい？
フロント側とリヤ側の二箇所あるけどさ

どっちも100000�`持てばいいほうだ

>>707
フロントです。

>>706
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/PLEO/index.html

>>709
ありがとう。現行なんだね。

プレオバンが現行で安いので、購入を考えていますが、ＭＴかＣＶＴかで
迷っています。
ＭＴは好きだし、スバルのＭＴはよくできているだろうと思うが、
一方で現在ファーストカーとしてＡＴ（ブルーバード）に乗っていて、
オートマの楽チンさもわかる。

ただプレオのＣＶＴで心配なのは「高周波音」です。走っているのを
外から聞くとかなり大きくて耳障りだが、みなさん乗っていてどうですか？

安いから両方かって、それぞれの良さを味わってみる。

フロント側だとブッシュの抜き挿しが結構大変だの。
銭があるならロアアームまるごと交換がオススメ
ボールジョイント部もへたれてきてるだろうしな

16年式12千kmのプレオが32万で売ってた

買いですか？
燃費どんな感じなんだろ？

>>707>>713
情報どうもっす。
Fロアアームはまるごとの部品供給しかないようです。
ギシギシ、ゴトゴト音が気になったもので・・・。
アーム後ろ側の方のブッシュ(抜き差しできる方)外してシリコングリースたっぷり
詰めて上下対称なので裏返しに取り付けたら異音が見事に消えましたw

あ

プレオ専用のちゃんとしたシートカバーってないのかな？

最近の軽はどれも似たような近未来風デザインでかっこよくないな
プレオが一番マシか

プレオのデザインはマイナーチェンジのたびに良くなっているね。
現行型のフロントはちょっとフランス車みたいでいい。

ルーフレール外したいなぁ

>>718-719
ただ内装は今では「商用車」以外の何者でもない。

現行プレオのノーマルでの最高速度はどれくらいなんだ

>>721
それでいい。スバル３６０に乗っていた私としてはあの素っ気なさがなつかしい
から。

>>719
個人の好みだが、RS系のフロントのバンパーは前期の方が好きだな。
後期はフォグとウィンカーが一体になってて、どうも迫力に欠ける。

前期型のスーチャーモデルは、フロントグリルとヘッドライトのラインが上手に交差していて、デザインに一体感があると思う。
フォグのいかついさ加減もヴィヴィオからの伝統かと。

>>724-725
それってC型まで？

>>711
プレオバン買ったｗ
MT買おうと思ってたけど街乗りちょこまか運転だし、1速2速の使えなさが我慢出来なかったのでCVTにしたけど大正解だった。

燃費は市街地で12くらい。高周波な音の意味は不明だが、CVTだからアクセルがばっと踏んでもエンジン回転上がるだけだから、そのこと言ってるのかな。
CVTに合う乗り方すれば問題なしだろ。

俺的には大満足です。
ただ、ドアの窓に肘のせるから布だから汚れそうで嫌だな。

あまりにもショボいから
俺はアルミ14インチ
バンに付けたよ！
白ハンドルカバーとCDも

アルミはいいとしても
ハンドルカバー（笑）CD（笑）

車以外で音楽を聴かない俺的にはｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ車にCDを付けたからって笑う理由が解らない

はじめてオイル交換するのですが、5w-20を使おうと思っています。
指定では5w-30だったと思うのですが、20を使ってる方いますか？

>>730
おそらくCDプレイヤーだけなんて今時ないと言いたいとだろう。

HDDミュージックサーバーやiPodが主流になりつつあるしね。

そういう俺もプレオ新車購入時のナビのCDチェンジャーが壊れて便利が悪い。

先だつものがないんでしばらくこのままだな。

音楽は聴ければおｋだから上等なのはいらないなー。どうせ走行ノイズだらけだしｗ

>>726
Yes
C型はウィンカークリアになったり微妙に違いはあるけどね。
自分のB型にクリアウィンカー入れたいけど出てこないorz

音質の話じゃないよ
使い勝手、利便性の問題

使い勝手、利便性を考えたらMP3対応CDﾌﾟﾚｲﾔｰが1番だろ

>>729じたいが(笑)だな

CD-Rは一昔前
今ならUSBメモリ

いつ緊急時地震速報来るわからんし、車内外異常を察知するためにも
音楽ガンガンかけてる場合じゃない。純正ラジオでNHKオンリーだ。

俺は16インチ履いてる。

さっぱり理解できない。

>>727
高周波音というのはCVTのチェーンの音です。発進するのを外から聞いて
いると「ウィーン」という音が聞こえます。
乗っていて気がつかないのなら大したことないのだろうと思います。
ところで色は何にしましたか？
私はブルーを考えていますが。

自分で決められないならﾏﾏに聞けよ

ヴィヴィオのFシートはポン付けできる？

白が安っぽくていい

最近
左リヤからの異音出るようになた…

テインのバネ付けて1年経過したあたりから
段差越える度にガゴｯと鳴る…

原因探るのも意外と楽しいのなw

>>745
ハンドルのセンターずれてない？

リアナンバーの下で支えてる部分の一つが折れてもうた・・・
あれってバンパー一体？？

>>747
そう
でもなくてもボルトで固定してるんだから問題ないだろう
フロントなんてボルトで固定してるだけなんだし

>>746
何故お分かりで!?

もともとアライメントおかしくなってたんで
調整ついでにサス交換したんす…


結局治らずだったんだけどねw

７年目＆５万キロを突破しますが、
・ショックアブソーバー
・ブレーキパッド（前後それぞれ）
の交換費用はいかほどですが？

約１０万

GWでなんかいじりたいけどなんかネタない？

IH01用HID制作

バネカット

NAならプラグ交換をオススメ。イリジウムに交換すると元が非力なだけに
パワーアップを体感できる。

>>755
それ出だしよくなります？
信号で止まったときとかの出だしがすごく悪くて困ってます。1t超す車に660ccだから
しょうがないといえばしょうがないんだけど、何か改善する方法ないでしょか？

来年早々に車検あるので年内に乗り換え予定の２３万キロ走行のプレオ乗りです。１５万キロ越えたあたりからちょこちょこ部品の取り替えしながら延命してきたけど、夏に子供誕生なので軽から卒業します(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
登場から１０年以上たつけど未だに走りに関しては現行の軽以上だと思ってます。

>>748
どうもです、
でも片方だけちょっと折れてるのはちとカコ悪いｗ

>>757
23万とはすごい・・・
うちは13万kmですが、そろそろやばいかなぁ〜
ベルト関連しか不具合は出ていないけど・・・

23万キロかよ！すげー！

イリジウムはわりといい
失火が少ないとのことなんで
オレも使っているんだがどういう走らせ方によるかもしれんな
ぶん回して走るのならパワーがいいだろうし
オレみたくもさもさ親父入った走り方ならタフで充分だぞ

プラグ買ったまま替えてないなあ
横に付いてて外しにくいんだよなあ

>>758>>759
２３万キロも走っててさすがに足廻り等はガタガタだけど、エンジンは持病のオイル滲みはあるけど快調です。
５ＭＴでクラッチも問題無しだしスバルの軽は耐久性抜群ですね。
ただ長く乗ってるとこういうトラブル？もあるのかっていう例…キーレス無しで毎回鍵穴でロック解除なわけで鍵穴がバカになり交換しました。空調のモーターが摩耗して死亡してモーター交換、ウインカーのユニット死亡で交換等がありました。

キーとキーシリンダーは割と馬鹿になりやすいよ
お客さんのも二回目なのあるしな
まぁ、糞重たいアクセサリー付けすぎなのが原因だが

前にリコールあったねキーシリンダー
うちのは５年くらいで廻しても無反応だったけど
無償で交換してくれたお

スバルの軽では今でもプレオが一番よく見かけるな
絶版にできないのもわかる

プレオってまだ作ってるの？

バンバン作ってます

バンなだけに

・・・

ババンババンバンバン♪

は〜ビバドドン♪

ありがとうございますた。

歯〜磨いたか？
お風呂入ったか？

また来週。

>>770
ばんば　ばん？

侍？

ビリーバンバン

ブランコ？

プレオって軽にしては いいドライバーズカーだったな…

プレオって軽にしては いいドライバーズカーだったな…

燃費さえよけりゃ最高の車だ

50登録車のシートの座り心地はステラやR1.R2より明らかに上。長時間座ってると歴然。
運転席に限定すれば同時代にデビューした1500ccクラスより贅沢なシートだと思う。
ただし軽の用途からして長時間座り続けることは滅多にないわけだが。

俺は一日運転しているから長時間座り続けているがなにか？

>>783
「なにか?」が「何か質問有りますか?」の省略体なら、、、
実際どうなのよケツの具合は?

昔vivioに付けてたドアロッくんを外して保管してあったのをやっと付けた
やっぱ電波式いいわ

会社の駐車場などで、いまどきバックミラーにキー向けて何度も打ち直す
こんなことやってるのは俺だけ。（軽・登録者限らず）
みじめな気分になってきた。

>>784
783じゃないけど、これ読んでハッと思った。
最近、痔になったんだけど、もしかして、長時間の運転のせい？

>>786
俺はもうめんどくなってキーで鍵かけてるお

電波式だけど電池が弱いからドアの前で押さないときかない
電池は買ってきてあるけど
完全に沈黙するまでもったいなくて換えられない貧乏性

>>789
そんなのはお前の勝手だろ。上で書いてるやつは電池の問題じゃないんだよ。

電池の消費期限(5年間)はOK?

最近 中古でLMマイルドチャージ買ったんですけど、なんか過給かかってないんじゃないかなぁ
ってぐらい遅いんで
あちこち見てみたらチャージャーからのホースが緩んでました
たまには見た方がいいかも

>>792
そんなこともあるのか。
俺のもエンジン回すとジャーって
いってたのに最近聞こえないなあ。
明日見てみようっと。

最近、友達からC型のRS買ったんだけど、どうも調子が悪い。
ブースト計付けたら0.3しか出てないんだけど、これってやっぱスーパチャージャーの故障？？

走行距離111,300Km
二日前からエアコン作動せず。
前回車検代【H20】総額30マソ。色々ガタきてる。軽四で10万走れば御の字。
恩恵。感謝。ドライブを共にしたプレオ。アリガトさん。

>>793 納車の前にタイミングベルトとシール関係やってるからホースバンド締忘れかも
マイナス切ってあるホースバンド全部緩んでました。

＞軽四で10万走れば御の字。恩恵。感謝。

何でそこに恩恵って入るの？意味分かってるの？馬鹿なの？

>>795
１０万キロで御の字とか汚前バカだろ！
４０万５０万で御の字とか言うなら話はべつだが

過給圧が低いのは色々とあるが
マイルドはもともと低めだぞい。
最大で0.5いきゃいいほう
スーパーでそれなら低くすぎだがの

八百になりました。

軽で10万乗れば御の字だろ…どんなけ乗るつもりなんだよ…ｗ 買い換えろよ！

>>801
俺は3年で10万キロ乗っているんだよ！
3年で買い替えはきついよ。

>>794
RSで0.3kなら配管がすっぽ抜けてるか機関の故障でしょうな。
正常なら普通の加速でも0.4kくらいはかかる(メーカーOPの連成計装着)
まさかとは思うけどブーストメーターの取り付け不良とか…

ブースト計？走ったらわかるやろハゲ！

>>802
定期交換部品さえきちんと交換してればエンジンは20万キロでも問題ない。
ただCVTの耐久性は未知数なんだよな。

ECVTが電磁クラッチのせいで弱かっただけ
i-CVTになってからは信頼性が格段に上がってほとんど壊れなくなった

最近、走行中の音がうるさくなった。
近くにバイクやマフラー交換した車がいるのかと思うよな音がする。
何だろ？
情報持ってる人いる？

ﾏﾌﾗｰに穴でも空いたんだろ？
ここで聞かずに整備士に点検してもらえ馬鹿

聞いて何が悪い？なんのためのプレオスレだよ。
俺にはお前のほうが遥かに馬鹿人間に見えるがｗｗｗｗ

>>808
アクセル操作とエンジン回転数は音の大きさと無関係だから違うだろう、それぐらいは一番先に疑う。
それにＧＷで整備業者が休みだから聞いたんだけど。

年中無休で誰とも話さない御方はＧＷになってることすら気付いてないのだろう。

>>809
逆ギレか？みっともない。

見せて貰わないとなんとも言えないがマフラー破れてる可能性は高い
錆止め塗料を塗るかしないと純正マフラーはよく破れるぜ
走らせてないと尚更だ

ボーボーいうならマフラー関連
ゴーゴーいうならベアリング関連

>>812
俺は質問した奴じゃないが？
バカさんですか？ｗ

>>815
分かった分かった。それ以上恥の上塗りはよせ。
それこそみっともないぞ。

>>815
これ以降は自演叩きの流れだから、相手することないよ。
>>816がアレな御方なのは誰が見てもあきらかだから。

こいつらなんなんだ？荒らして楽しんでるだけのカスどもか？

ｗ←いまどき…馬鹿の印

中古で買っていいにおいしてたんだけど(たぶん洗剤のにおいだと思う）
におわなくなったので、木の形の芳香剤を吊るした。
目にしみる。ｗ

>>820
同じのしてるわ。ｗ

購入してから１０年たつけど皆さんはエアコンガスの補充ってしてます？
外気温３０℃超えるとさすがにエアコンの効きが落ちたように感じてディーラーに持ってったけど、ちゃんと規定量のガス入ってるし補充しなくていいよって言われたんだけど…。

>>822
プレオのエアコンが効かないのは仕様です。
広くなったのにエアコン自体はヴィヴィオと共通らしい。

オカンの旧規格アルトは寒い位（Ｒ１２フロンだからか？）
ツレのミラジーノもプレオより効く。

添加剤入れると気持ち冷えるような気がするが

夏こそモービル１でエンジンを軽やかに回そう。

俺もガスは入ってるからってオイル？みたいの入れてもらったら若干きくようになったよ。ワゴンRとかすげー冷えるのになあ。

代替フロン仕様だからフロン時代より冷えないよ。
そもそも軽のエアコンユニットの容量なんて小さいから冷えだってたかが知れてる。
我慢できなくなったら内気循環だと結構室温下がるけど。

コンプレッサーのオイルや添加剤をチャージしたら冷えが増したなんて言うバカが
いるけど、ガスリークとかしていない限りあんなもん入れたって何も効果ない。
そんなことする前にコンデンサーを効率良く冷媒凝縮させるために隙間スポンジでも
詰めることだな

コールドワン添加と低圧配管断熱とコンデンサスポンジ詰めと、コンデンサに水かけでかなり効くようになる！

俺のはセンターの吹き出し口に水滴が付くくらい効くぜ。

>>827 俺のもやってくれ！

D型LSのCVTに乗ってるんだけど２２００〜２５００回転ぐらいの間だけエンジンの振動が
大きくなるんだけどなんでだろ？車全体が振動するぐらい。
オイル交換してみても変わらんかった。

>>827
俺のも頼む

>>827
俺も

オレのは普通に効いてるんだが
それとも暑がりが多いのか？

低圧配管の断熱やスポンジつめつめは効果ありだとは思うけどさ

効果があると思うなら黙ってやればいいだろ。世の中暑がりなやつはいくらでもいるって。

車内にドライアイスでも詰め込んどけば万事解決

煉炭でもいいだろ

逆に暑くなるだろjk

H15年式のプレオネスタに乗ってるんだけど、最近、シフトインジケーターの「Ｄ」のランプが
切れました。普通に電球だけ交換できるだろうと思ってT5の電球買ってきてメーターの裏から
手を突っ込んで電球を外してみたら、電球一体型？みたいな奴で、多分純正品しかないような気が・・・。

で、いろいろネットで調べてみたんだけど、このパーツって「85068KE010」ってのでOK？
スバルが定休日でわからんかったorz

引っ張れば電球だけ抜けるだろ

>>838
抜けない。多分、年式によって微妙にパーツが違うみたい。

>>838
補足。

抜けると思って引っ張ったら・・・ちぎれたｗ
どうもバルブだけ交換できるタイプとそうでないタイプの２種類あるみたい。

どうしても気になるそういう時は使わないレンジから拝借するんだw

部品は明日にでも頼んでおけばいいしな

>>841

ok!
「Ｓ」のバルブを「Ｄ」に移植したｗ

ｇｊ

>>837
85068KE010 (BULB&SOCKET)でおk
これはバルブだけ抜けるタイプだから今後はバルブだけ交換が出来る

>>844

サンクス！
明日にでもスバルに注文しよう。

他のバルブが切れるかもしれないんで、とりあえず２個ほどｗ

俺のもDだけ切れた。
ランプって意外と安いのね、明日にでも頼んでこよっと。

手ぇ突っ込んで交換できるってのもびっくり。
メーター外すのめんどいから放置しようかと思ってたｗ

俺も嫁の乗ってるLSの交換したけど
はずしたほうが何かといいぞい
はずさないでやろうとしたら手傷だらけｗ
4万キロくらいで切れるのかな

メーター外しってやってみると意外と簡単だったよ。
以前、水温計と燃料計がきれてディーラー行ったらタマ自体安いけど工賃で数千円だったので、やり方聞いたら自分でやってもそんなに難しくもなくやれたよ。
スピードメーターのワイヤーみたいなのは組んでから下側から手いれて差し込んで完了。

いまだに プレオ卒業できないのかw

メーター球もワイヤー式じゃなければ交換楽なんだけど、R2やステラは電気式かな？

>>849
おまえばかだろ

うちもメーター球デラで変えてもらったけど
１年もせずに切れたのはワロタｗ

麦球や5w球は一度切れたら無条件に全てLED化する俺、参上

バンに15インチ着けた。
渋いよまじで

デラで電球代100円、工賃1000円取られた漏れがきましたよ〜（泣）
あ、ヴィヴィオだったけど。
職場のプレオのＤレンジも球切れしたままだった…。

ん？
卒業というか本日どうしても欲しいという人が出て売れてしまったよ
Leマイルドチャージでプーリーとベルトだけ弄ってある。
まぁ、タイヤを今日換えたんでそれの代金も含めたけどしかたねぇわな
あれだけ車検の時に水換えてくれと言ったのにやらなくていいだったもの。
ウォポンプだけだったらよかったんだがエンジンも逝ってたし

>>855
デラだと８〜１００００円くらい取られた気がする

そのお客さんのはワゴン尺のターボな

また見つけてくっかなw

安くてよさげなやつ

インタークーラー無しの初期型マイチャにインタークーラー付けたいけど
誰かやった人いない？

マイルドのインタークーラーならパイプを若干変更するだけでつくらしいけど

スーパーのは付かないだろうね

よく見たらDIYじゃムリポｗ
パイプを切断する必要があったｗ

エンジンルームの冷却のためにグリル裏についてる雨水よけ金属板を外してみた
金網を換わりに張ったけど危ないかな？

さっきスバル行ってバルブ買ってきて交換した。
１個210円也。

バンに15インチなんてつくの？

足回り同じなんだし16でもいけるだろ

あのぉ〜〜〜
タイミングベルト切れてしまった方いませんか？？？

タイミングベルトは切れてないけど、４万キロの時にカムプーリーのカバーの中側のボルトが緩んでエラい目に遭いましたよ。

中途半端にバラしてたら、ついでにベルトやポンプ等換えた方がいいようになってしまいました。

タイミングベルト、メーカーは10万キロで交換とか言っているが、
20万キロ、30万キロでも問題ないだろ。
心配なら40万キロで交換しろ！　

タイミングベルト以外でもどうぞご自由に

>>868 ほんとうですか？？？

軽自動車のタイミングベルトは結構寿命短い見たいですよ。

以前聞いた話ですけど、○イハツの３世代か４世代前の○ラで５万キロ行かずに切れた、という事を整備工場で聞きました。

ヴィヴィオの時代は距離じゃなくて、２車検ごとの交換だったし、昔と比べると部品の品質も良くなったのかな。

軽自動車だとメンテナンスによって寿命が大きく変わるからね
一応10万キロで交換は昔から言われているけど

>>871
ダイハツは特別だ

タイミングベルトの劣化は予兆あり？
通勤途中や拘束でエンコするのはカンベン。

>>874
予兆はなかなか出ないので皆早目に交換するわけだね。

前に亀裂が入ったときに張りすぎだって言われたけど
無料で点検してもらえるのかな

切れなくてもヒビがはいったり山飛びとかで微妙にタイミングは狂ってるよ！早めの交換がいいかもね！

プレオのヘッドライトバルブって、H3ですか？

IH01という特殊なやつ

>>879ありがとうございます。
明るいヤツに変えたいんだけど、市販品でありますか？

>>880
PIAAスーパーホワイト＆ホワイト
PIAA スーパーホワイトSX
くらいでしょうか。ただほとんど採用されていない規格なので
値段が高い（6〜7千円）上に用品店に在庫がない場合が多いようですが

>>879　IH01というへんなやつ　の表現にしてほしい。
　　　　中古車で買ってから、すぐにPIAA スーパーホワイトSXに交換した。
　　　　あれから10年今だに切れてないですよ。

>>881>>882ありがとうございます。
ちょいと探してみます。

ただ、標準装着のバルブと大差ない明るさだがな

ヘッドライトは、初めてフリーサーフェスタイプのマルチリフレクターとし、
バルブにはロービーム遮蔽板を持たないＩＨＯ１タイプを採用して、
日常のロービームでの光束を約40％向上。

HIDにしたひといる？

Ｌ９００ムーヴからプレオに乗り換えた時プレオのヘッドライトの明るさに驚いたんだけどな〜。
慣れって怖いもんで今ではＨＩＤ入れてます。３５Ｗでも暗く感じる様になってきたよ。

うるさい黙れ

>>888てめーは
およびじゃないお！

今週車検か…。



あと二年もちますように。

車検終ったらﾊﾞﾈ切ってﾏﾌﾗｰ作るべ♪

ただのLMだけどな。

>>890
何年式なんだ。
俺のは99年式で今年車検に出したばかり、12年は乗るつもり。

>>891

確か12年式だったよ

でも走行11万�`だしなぁ…
近所のおばさんから三万で買ってﾀｲﾍﾞﾙとｳｫﾀﾎﾟﾝﾌﾟとかやったからしばらく乗れるけど…

通勤距離が結構あるから距離は伸びまくりw

ちなみに5MTなのが自慢だw

【審議中】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

>>887バルブはH4？

既にIH01用が出回ってんのにその質問に意味あるの？

でも専用設計じゃないく基本H4ホルダーIH01みたいなやつだから使い物になんねぇぇぇ

光は多少散るけど光軸調整で何とかなりますよ。

RS乗りだけど、燃費を稼ぐには
Sレンジとかスポーツシフト使って回転高めブースト低めにすべきか
Dレンジ固定で多少ブースト高くても回転を低く抑えるべきか
どっちがいいんだろう？

↑燃費燃費言うなハゲ

せっかくのＲＳなんだから燃費なんて気にせず楽しもうぜ

Dレンジ固定でロックアップするまではブーストかけて
その後はブーストも回転も低く抑える

禿同、ＲＳが泣くぜ！踏まないと楽しくないし。

RSの話題はRS専用ｽﾚでどーぞ

RSでエコランもアホっぽくてある意味楽しいぞｗｗ

途中で送信してしまった；
まぁそういう人もいるってことで。
もう引っ込みますわ。。。

プレオが廃盤になると、
ナンチャッテセミハイトワゴンが格安でかえなくなるなぁ。

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

貧乏リミッターカットの方法が詳しくわかるHPを教えていただけませんか？

2日間で600km走ったけど燃費がかなり良かった。
A型マイルドチャージ（ブーストうｐ0.9k）で19.26km/l（473.8km/24.6L）
全て下道、標高1300m越えもある道だけどまさかの燃費ｗ

>>909
燃費いいねぇ。
おれのLSは１０〜１２しか走らないなぁ。
ノーマルなんだけどな。

↑一気に長距離走ったらそれは無いと思う。例えば一週間で３０ﾘｯﾄﾙならそんなもんだろ。

7年目のLSで走行６万km程、来月車検。
ベルト類交換したほうがイイ？

ベルトがヒビ割れしてさえなけりゃテンション張り調整だけで良いんじゃないの。

>>913
ファンベルトは軽くヒビ割れしてる。
車検立会い見積もりしたら、リヤのシューが交換時期とか・・・。
６万kmでシュー交換でどう？
昔はかなり山道飛ばしてたからそのせい？
今は嫁用街乗り買い物仕様でのんびり走行。

ヒビ割れしてるなら交換だな、エアコン側のベルトは規定値目一杯にきつく
張ってもらった方が良い、すぐ鳴くし再調整も大変だから。
うちのは7.5万�qで安いリビルトシュー交換して、ついでにホイルシリンダも
オーバーホールした。

>>915
了解！
相談しながら整備してもらうようにするよ。

しかし、プレオってイィ〜車だよね！

新レガシー出るね

この時期にドーラク車か、やめられなかったんだろうが、オメデテーナ。
世の中ＨＶ車、ＰＩ戦争だと言われているのに。

まあHV車とガソリン車の価格差を埋めようとするなら相当距離走らないとダメらしいな

あの走行感覚を楽しみたいなら問題ないだろうけど。

まあこのご時世にエコターボでもないターボ車は贅沢だけどね。

15年式のバンＭＴ
平均燃費20/Lなんだけど、みんなそんなもん？　
30kの道程を45分で移動できる田舎なんである程度は伸びるんでしょうけど

レガシィハイブリットでたらバカ売れするだろうな
あの形はかんべんだが。。。
プレオハイブリットだしておくれ

レガシーはデカくなりすぎだろう。ふざけてるのかって思わず言いたくなる。

HV化ならエクシーガだろ。
まだ子供が小さいファミリーカー購入層が振り向きそうだが、
スバルにはノウハウがなさそう。
配下に入ったとはいえ、トヨタがこんなオイシイ分野、
スバルに技術供与するわけないし。

↑するみたいよ。２０１１年に発売らしい

ボクサーエンジンのハイブリッドって、なんかいいことあんのか？

ﾌﾟﾚｵにﾎﾞｸｻｰなんかありません
おまいらｽﾚﾀｲ読めないのか？

ステラのＥＶもな！

プレオ用で、ドアバイザーと同じ素材（透明なプラ？）
でできたリアスポイラーって見たことあります？
多分社外品だとは思うんですが・・・

それ、かっとんだら見事に無くなってそうだけどｗｗ

www
大昔に某オクで見た記憶があるんですが、勘違いかな〜。
似た感じのを付けてる旧カルディナは近所に居るんだが。

サンルーフの前に付いてるようなやつかい？

あーそうですね！
最近だと日産X-TRAILのボンネットについてたりしますね。

5代目レガシィはプアマンズクラウンにしか見えんが。
フロントは一方的にライバル視されてたカルディナ、リアに至ってはウイングロード。
「世界記録」を作れないレガシィなんてただのメタボ車。

かつてはヴィヴィオもプレオも車の説明に「レガシィ」の文字が入ってたもんだが。
構造といいデザインラインといい。

今日Lのマニュアル乗ったけどアクセルのフケがすごいいいね。俺のFとは大違い、失敗したかな。

グレードは関係ないんじゃ？

そりゃＦはＮＡでＬはＳ/Ｃ（ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ）付きだからグレードは関係大ありな訳で…

マニュアルにマイルドチャージあったっけ？

CVTだけだったと思う

Lのマニュアル車とF(ミッション問わず)ではどっちもNA。
吹けが違うのは整備状況とか個体差とかかな？
オイル交換最後にやったのいつ？

ＭＴだから吹けがよい！

ど？
http://www.auction.co.jp/pa1.asp?M=277866

14年式LSリミ乗りです。
純正CD/MDデッキでちょっと困ってます。

CDは６枚チェンジャーで、全数挿入してます。
昨日、No2のところのCDが、エラーで読み取れなくなり、CDが「カランカラ〜ン」と
デッキ内に落ちてしまいました。
No2のところは「未挿入」状態に・・・。
更にNo1もエラーでダメです。No3〜6は普通に使えます。
デッキって、普通のドライバーでバラせますでしょうか？

普通の1枚CDデッキなら割に簡単だけど、チェンジャータイプなら面倒。
壊す覚悟でディスク傷付いても良いなら精密ドライバーでバラせられる。

そのまま使いたいなら電装屋へ修理持ち込んだ方が良い、どうせメカ部は
修正しなけりゃまた落ちる

>>943
そうですか。
悩みますね、１万円台で新品取り付けようか・・・。

その方が良い、USB対応も安くなったし。

オーデオモデル名でググッたら、対処方法載せてる個人サイトみつからんかな・・・
昔はそうやって情報収集してたが。アマイか・・・？

NP3対応のプレイヤーに変えた方が幸せになれると思う・・・

新しい規格だな

w

Nuclear Power Plant Unit No.3

本気で面白いと思って書いてるのなら、
人生やめた方が苦労しないよ。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　本気で面白いと思って書いてるのなら、
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　人生やめた方が苦労しないよ。
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

相談です。
14年式のFに乗っています。(FF/CVT)
現在公式サイトにあるPDF説明書（RA１-37XXXX〜用）によると、指定オイルは、
スバル純正5W-30(SL/SM),0W-20(SM),エルフ・プレアード10W-50となっています。
しかし私の車(RA1-27XXXXである)に添付の説明書には、
10Ｗ−30（SG/SH)、５Ｗ−30(SJ)となっています。
同じSOHC,非VVTのEN07ですが現行の０Ｗ-20や10Ｗ-50のエルフ・プレアードなどは
使ってはいけないのでしょうか。

最後の二行意味分かんね。

まあ指定粘度から大きく外れたオイルは使わないほうが無難だと思う

ｵｲﾙ滲みが持病のEN07に0Wみたいな柔らかいｵｲﾙ使ったらｵｲﾙ漏れ疑われるぞw
ｵｲﾙなんか一滴も滲んでない当たりｴﾝｼﾞﾝなら好きにすりゃいい
つーか0W-20とかの意味分かってんのか？

リアのハブベアリングいかれた奴いる？？
先日から室内にこもったような轟音が・・・
音の出所探ったら、リアのハブあたりから
こんなとこ壊れるのかよ　泣

ハブベアリングは案外簡単にイカれるよ。
購入二年目、下り右カーブ（アイスバーン）にて後ろ足を縁石にヒットさせちゃった直後、速度比例するノイズが…orz

それは壊れたんじゃなくて
壊したんだろう、と小１（ｒｙ

車止めにガツンと当たってから異音が出てるのも当然ってことだな

縁石に激突かっこわるい

頭から入れた時たまにやる。

ヒットなんかさせていないが？
一ヶ月ほど前からボボボボって感じで鳴り始めたんで
最初はマフラーだと思い点検したらタイコに穴が・・・
それでヤフオクで新品落札して付けたはいいが
一向に鳴り止まず
よーく聞いてみると、エンジン回転でなく車速に比例して
音が大きくなっているためハブベアを疑ったわけ

つまり、私は異音の出所も解らない素人ですって事だろ
自分で対処出来ないなら修理に出せよ馬鹿

うちのは40〜50�qでのブレノイズが顕著だったけど、
結局リアのマウントが段差ゴツンやったときに変形して遊びが無くなり
ブッシュが上手く振動を取れなかったらしい。
潰れたリアマウントに隙間付けて直った

>>964
ずいぶん上から目線だな
社会不適合者くんよ

わだっせｗ

>>966は適合しちゃってるの？

>>967
お前がか？？ｗｗｗ
糞ガキくん

プレオオーナー達は短気というか，我慢弱いというか・・・

ん？自己紹介？

それが群馬気質だ。
伊達にプレオを一番見かける県じゃないぜ！

　　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼　　／　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　　　　　＜それが群馬気質だ
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀　　　　　　
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::|
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|
.　　　　 /////∧　ヽ　　　　{ﾄ､∧　|::::::!
　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
.　　　 / 　 ｀ヽ:::::::::Y´ヽ　　　　　 i´｀∨::::∧
　　　/　 　 　 ∨:::::| .:: !　　 　 　 i .:.: !::::/　i
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　　　　　　　 ,. :'´: :,.　-―‐-ミ:ヽ、
　　　　　　／: : : :厶ｨ': ´￣￣ヾ : :＼
　　　　　 /: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼　　　＜じゃっておｗｗｗ
　　　　　ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　　ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ
　　ﾐ　ﾐ　ﾐ : :!: : : :!　z=≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
　/⌒)⌒)⌒.ﾊ :_Nとつ　＼＼＼ C VVﾘ 　　/⌒)⌒)⌒)
　|　/　/　/:弋こ　＼ヽ　＿＿,.　　　}　(⌒)/　/ / /／
　|　:::::::::::(⌒) : :}＼　　/　　　1　 ／　　ゝ　　:::::::::::/
　|　　　　　ノくf⌒Y ｀　{_　　_,ﾉイ| 　　　/　　）　　/
　ヽ　　　　/　 ヽ　ﾍ,､　　_｢　|::!:::::} 　　/　　　　／　　　　 バ
　　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l.!::|ｲ:::ヽ_./ l||l 从人 l||l　　バ　　ン
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､/:::::ｲ;　 -一'''''''ー-､　　　　ン
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　):::/}　 (⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　 _ ＿_
　　　 ＿ =ﾆ∠＿_）　ミ　､
　 ,∠＿_）　　　| 　　　｀ ､─､
　　　　 ＼ 　 　| 　　　　　>､_,)
　 　 　 　 ｀ｎ　∩ 　 　 ／ 　 　:
l⌒l──⊂(・（　 ・)つ∧　　 i　 !
ヽ､| 　／と(∀･ _（　・∀・） 　|＼l
, -､／　　 /(ノ　と 　　　)─‐l　 l　ｶﾞｯ
ヽ、＼ ＿/ 　　　（ Ｙ /ノ 　 人‐′
　 ￣（＿フ　　　　｀|/ ）　＜ 　＞∧∩
　　　　　　　 　 ＿/し' 　 ノﾉＶ｀Д´）/ ←>>973
　　 　 　 　 　 （＿_フ　彡ｲ　　　　 /

で、何の話だっけ

軽乗りにイケメン見かけないって話だよ。

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,. =≠ﾐ:,,__
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,. .::::::::::::::::::::::::::::`ﾄ､
　　　　|　　　　　　　　　　　／..:::::::::::::::::::::::::::::::::j|::..＼
　　─┼─　 　 　 　 　 ／..:.:.:.:..::::/.:::::::::::::::＿_人o｡　.
　　　　|　　　　　 　 　 /.:::::::::::/ .:/;}ﾍ:...　ﾍ　　｀Y´￣.:::.
　　　　　　　　　　　　/,:'::::::::::'::/ !　!:} !::!:::::|:::ｉ:::::|::::!::::::::l
　　　　　　　　　　　 //|::::::::::|::|ﾊ!　|:| |::ｉ:ﾊ:|:::|::::::::::|:::::::j|
　　　　　　　　　　　　{ |::::::::|:ト|､:|　|:| !::ｉ _｣|リ::::::::::|::::::ﾊ　　カッコイイ軽乗りが遊びにきたよ
　　　　　　　　　　　　　}::{:从ト|=　 jﾊ｢ﾘL..｣_,!::::|::/}:::::l　}
　　　　　　　　　　　　 人ﾄ､:ﾞ:.、　:. 　 }/　￣ ﾘ::j/ ﾊ::.ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　{ }:ﾍ 　 {:　　　　　ノ.::/ｲ::::}(
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 jﾉ ﾄ､　 ‐-　　　　 ｲ /.:::八ヽ 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ノﾉ>､　　 ,.　'′　ﾙﾍ 　　 　─｡o─
　 　 　 　 　 　 　 　 __人__　／　 ﾉ¨´ 　　.'　　　|　＼　　　　|
　　　　　　　　　　　　｀Y´／　 ／　　　　/ 　 　 .|　 ':. ＼
　　　　　　　　　,. .:‐　'"/ﾊ　j/ 　 　 　 /　 　 　 |　　 ', :.:|:`:.　､
.　　　　　　 　 /:{: : : : //ノ}./ ￣`　 　 -──　 |　rヘ|.:.:| : : :_: ＼
　　　　　　　　{: :ﾍ: : /: : : ｣{　　　 　 　 　 　 　 / く: : : : :|／ : : : : :ヽ
　　　　　　　　|: : .:∨.: : : :| {　　　　　 　 　 　 /　 /.: .:.:._｣: : : : .: .: : .:}
　　　　　　　　| : : └…/: | {　　　　　　　　　, 　 /: :＜:/.: : : : : : : : :,'
　 　 　 　 　 〈: : : : ;ﾊ:〈: : :l !　　 ,′　 　 　 {／/.:.:.:.／: :/.: : .: : : .:/
　　　　　　　　}: .:.:/: : }!'; : i.l　　 ｌ　　　　　　}〃: :／ |: :/ : : : : : : /

ﾌﾞｻﾒﾝでも彼女が居る俺、参上

ん？自己紹介？

俺の母がバンの18年式を50万くらいで買おうとしてるがどうなの？

貨物車なの？後ろの席乗り心地いい？

人よりも荷物を運ぶことを重視してるので、一般的に良いとは言えないと思う

バンの後ろによく人を乗せることがあるが特に苦情は無いね。今のところ・・・
>>981
他グレートと比べて構造に違いありましたっけ？

バンのリアは足下も狭いんじゃなかったっけ？？おまけのようなリアシートも
背もたれ直角だし。後ろの席乗り心地いいわけがない。
バンだから当然貨物、その分荷室は広いんじゃないの。

げ。そうでしたっけ。家族に悪い事したな。
まあ後ろにヘッドレストが無いのは、見てて不便そうだがw
背もたれは、オーデオボード無しにすれば調節可能よ。
シートの厚みまでは比較できませんが。

商用車は運転席より後ろの空間のうち半分は貨物スペースにしなきゃいけないはず。
だから薄い直角シートで、取り付け位置も乗用より若干前。

その通り！シートバック高さも規定がある

松田が今のところ鷹の今期成績の最大の功労者だろ。
こいつが骨折したことでオーティズが取れたんだから。

>>983>>985
そうでした。カタログ見たらその通りでした。

あと重量物載せる為に、足が固いんじゃね？
固い足が好みという人もいるが、そういうのは車体剛性なんかも合わせての話
バンの足の固さは乗用車としては決してメリットとは言えないと思う

足の固さは変わらないんじゃないかな？たまにケツだけベタベタになってるバン見るよ。

そこまで、変えないだろ、コスト抑えるために、美観や快適装備を省き、
なるべく乗用と部材を共用しているはず。
逆にパワステやら前輪ディスクブレーキ(プレオはさらにベンチレーテッド）
を流用してくれるから出だし、バン用のボディや独サスペンションをわざわ
ざ別に開発するとは思えない。

二人乗りだと思えば何の違いはない。

バンの背もたれを支えている棒ってフロアバーみたいだな

バンが嫌ならFでいいんじゃね？Fも安いし

Fは二駆だね。プレオでなくてもいいような・・・

何言ってんだおまえ？

平成１２年式のプレオLSの３連チェンジャーってCD-R不可能ですか・・・？
ディスクアットワンスして閉じて焼いてるんですが、聞けません

製造元アルパインのかな??
当時は基本的にCD-R非対応だけどピックアップレンズの調子次第では
再生可能だけど、ダメならピックアップ寿命じゃないの。
買い換えたほうが安い。

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