【JB23】街乗りの現行ジムニーpart3【JB33 JB43】

オフロードよりも、オンロード中心の皆様のスレです。

前スレ 【JB23】街乗りの現行ジムニーpart2【JB33 JB43】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219034053/

クロカン話はこちら↓へどうぞ。
【スズキ】現行ジムニーPart31【JB23】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224836797/

>>1
乙

>>1
乙！

>>1
乙！と言ってあげたいが、欲をいえばスレタイを元に戻しといてほしかった…

※詳しくはpart2のレス1から10あたりまでの流れを参考に

早いな

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>>6
ｗｗｗｗｗ

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>>1
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　　　　　　 (　 　)　　　　〜⌒);;⌒⌒)　;;⌒)
　　　　　　　ミ≡≡　⌒);;⌒⌒)　;;⌒)
　　　　　　　　　〜⌒);;⌒⌒)　;;⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　オツゥー！

改良点
ＭＴ・・・節度感のあるシフトフィールへ
ＡＴ・・・ロックアップ有りへ

>>10
共通・・・必要なときだけロックがかかるシートベルトへ

>>10 はげしく同意(゜゜)(。。)

>>11 にもはげしく同意(゜゜)(。。)

もひとつ、シートをもうちょっとまともに

ワイルドウインドとランドベンチャーは何が違うの？

文字が違うよ

内装と外装以外変わらんと思ったけど

季節が違う。

正直、４型までのシートと５型からのシートはどっちが良いの？
前者にはランバーサポートが付いてて、クッションも厚めに見えるようだけど。
実際に座り心地とかどうなんかな。

ハイブリッジグループのLEDテールランプを入れようと思ってるんだけど、お店の人に水が入る可能性が多々ありますと聞きました。付けてらっしゃる方でそのような事ある方いらっしゃいましたか？っていうかハイブリッジさん、ちゃんとコーキング処理しといてよっ！
それとも社外品は構造上多少の水漏れは仕方ないのかな？

>>19
４型までのシート＞５型からのシート

>>21
標準仕様のシート？

>>22
そうです。

>>22
うそです。

>>19
私はランベ４型乗りですが、今のシートがどう変わったのか、確かに気になりますね。
誰か１〜４型→５〜７型に乗り換えたような人いませんか？

同じジムニー乗り継ぐ位の人ならレカロに換えてるんじゃね？

そんなに純正シートいいか？
サポート悪いしデザイン悪いからレカロＬＸに変えた。

�V型ね

レカロのちゃんとしたサイズの椅子に座ると
純正のシートは温泉旅館の座椅子に毛が生えたような・・・
大多数の普通車でも国産の車は椅子はおもちゃみたいなもんだけどな

特にサイドサポートが重要だよな
体がふらついたら運転しにくったらありゃりゃしない。

はまらない
はまったら取れない
デブですが、何か？

先週末に今期型WW納車されました。シートヒーター、ミラーヒーターに惹かれて
標準車ではなくWWにしたのに、シートの出来と､サイズの割に視野が狭いミラーに
不満ありです...orz

逆に考えるんだ。自分でいじる楽しみが見つかったと。

シートヒーターに助けられてるけど、エアコンの効きは悪いです
低温での電圧降下、スノーブレイドの動きの悪さもあるので、おさむちゃんもっと寒冷地仕様して下さい

>>33
次のバッテリー交換時に大きいバッテリーにするといい

>>34
まだ１年も乗っていないのにこの状況なので、カオスしか無いかなと思ってます
最低気温は氷点下１０℃程度です

ラジエーターの前に風除け付けちゃえ・・

KeiワークスとかラパンSSとかのレカロ流用ってどうよ？
普通のレカロより移植が簡単な気がするんだが。

それ、東京シートがライセンスで作ってるんじゃね？

ボルトオンは無理。
素直にジム専用レール買って
市販レカロ買え。

ヤフオクに出てたレカロを、冷やかしにポッチとしたら落札してしまったよ。
どうしよう…

サンタさんからのプレゼントプライスレスって事にしましょう

メリークリスマス！

ざまぁｗｗｗ

お買い上げありあがとうございます
またメールします
ｆｆｆ

>>25
2型から6型に乗り換えました。
横のサポートはほんの少しだけ減った気もするけど
たまに河原や林道で遊ぶくらいなら特に違いは感じないです。
でも後部座席は酷いですよ。
座面も背もたれも絶壁になっちゃいましたｗ

先日、ドライブで親を乗せて峠を下ってだけど、爺が乗った高級セダンにピッタリくっつかれるんだけど、いくら足回りを固めてもジムニーの峠走りはセダンに敵わないのですか？
ちなみに付けてるのはアピオのつよし君サスです。

>>45
高級オッサンセダンのポテンシャルは予想以上に高いぞ。
ジムニーで足回り固めても、峠を攻めるとかとは基本的に方向性が違うから。
アピオ（笑）

ジムニーで峠攻めるとランエボに責められてｱｯｰｰ!!!

タニグチのソルブスポーツ60�oアップサスペンションなら峠を攻められるぞ！
宇夫方さんが言ってた。

結局、遠心力の違いだね。

>>48
タニグチの60mmアップはアスリートだからなｗ
60mm上げればジオの6.50もはけるし欲しい。

何でも良いけど、カーブでスッテンコロリンて、転ばないように気〜付けにゃーあかんよ。

つー事でスタビ強化すれば良いんじゃまいか？

チェーンが１セットしかない時、前輪と後輪どちらに付けるんですか？
４ＷＤにして前輪に付けるでおｋ？

欲しいけどＦＭＣが気になる。

ぶっちゃけて次のFMCは完全的な乗用車化だよ。

ぶっちゃけて次のFMCはいつなんだ？

流石に、爺様社長に返り咲いたから、ジムニーの大事さはわかってると思うけど
気になる発言してるよね。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3955014/

今年新車で買ったばかりのJB43。
とっても気に入って買ったはずだったのですが、売っパラってしまった。orz
住人の皆さん、またきっと帰ってきます。さようなら。

ジムニーの他スレにも書いてあったけど
現行のシエラとエスクの中間サイズが出たら即買いするんだが。

7型が最後の硬派クロカンだな。


来年にはパジェミと同類項になるぜ・・。

２駆で走る雪道が楽しい

チェーンって4本分用意するべき？

>>60
おとなしくスタッドレス買って履いとけ。
んで、ジムニーでスタッドレス履いても行けないような所は走るな。

スタッドレス持ってない非降雪地域のやつが、もしもの時の保険でチェーン積んでおくなら1セットで十分。

雪路ではATタイヤは平気だろうが、凍結路はHTタイヤと変わらない性能だよ
スタッドレスが一番安心

>>58
最終モデルは熟成のモデル　買います！

>>55

5月あたりか11月あたり。

来年の11と見た。
それならつじつま合うだろ。

歴代ジムニーやシエラのFMCやMCは何月が多いんですか？

ラダーと決別か・・。

燃費を考えたらラダーが消えるのは、しょうがないか・・・
来年の夏ごろかな？

モノコックのジムなんてジムじゃねーよ。

今頃知ったんだけど、２０１０年までに、燃費基準達成しないと駄目なんだな。

www.suzuki.co.jp/about/csr/green/greenLevel/index.html

後部座席いらないだろｗ
軽貨物として売ればいいじゃね？
知らねぇけど、もともと軽貨物だったんだろ

足なんか飾りで偉い人にはそれがわからないんですよね

>>70
ということは2010年までには必ずFMCするってこと?

>>70
それ、軽減税率の為の燃費基準＆排ガス基準では？

>>69
確かに。
もし本当にジムニーをやめるとなると鈴木修会長は悲しいだろうな。
モノコックにしてまで生き残って欲しくない。
スズキどうするんだろ？

ワゴンＲをリフトアップしただけの乗用車になりそうw

街乗りのお前等には
ラダーでも喪のコックでも関係ないだろ

積雪35cm超えました　ジムニーに乗っていて良かったと
思う時です　でも大雪はいやだ　雪かき疲れた

いや、よくわけんねぇんだけどよ

国通省が２０１０年を目標って言ってるからさ
きのこミラーと同じでやるんじゃね？

PDFですまん（国通省のやつ
www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/ondan.pdf

俺とかの目標と違って、達成しなかったよスマンで済むのかｗｗｗｗ
２０１５年目標も見ると、すげぇよ

達成しませんでした、じゃすまない。
努力目標ではなく基準だから。基準を達成しない車は販売できない。
燃費基準初回の2005年はあまりにもメーカーよりになりすぎて緩いとブーイングだった。

ラダーとかモノだとかただ言ってみたいだけなんでしょ？

KING OF 4WDのレンジローバーもモノコックだし今更どうでもいい
それより4ATをCVTにして4駆システムをエスクードと同じにして欲しい
あ、価格が180万超に跳ね上がりそうで無理だな

>>81
買う！

軽ジムニーなんて何しようと二年後に迫った燃費基準なんて達成できないよ。
モデルチェンジしてもきっとシエラだけ。

>79
もう一層のこと、電気にしたら良いと思うよ。

達成できないと消えるんだよな。
バイクなんて何台も消えた・・。

モノコックなると単純にスプリングで車高アップが楽しめなくなるということ？

サファリみたいに輸出オンリーになるかもな。
国内向けはパジェミのＯＥＭで。
最悪だ！

>>78
面白い略し方するね

２０１０年　ジムニー貨物車へ回帰！
NEWジムニー、パノラミックルーフと、幌モデル新登場！

週末は、スズキアリーナへ


↑
貨物車なら、１５．５キロ走ればいいんやろ
後部座席いらねぇし　会長これよくね？ノシ

>>70にはkw/lってかいてあるな

6型のエアコンで足下と窓の所にしても窓が強くて足下にあまりいかなくないですか？
足下だけにすると窓が曇りだします…

パイプのトラブル８０００えん♪

>>78
どお見ても、車に貼って有る燃費基準達成とかの税制優遇の目安にしか思えないのだが？
四駆やAT作りづらく成るだろ・・・（CVTの方が燃費いいらしいけど）
普通に目標基準じゃなくて、強制なら「規制」になると思うよ。
排ガスに目標基準なんて表現はしない。

>>91
文章の意味をくみ取るのに時間がかかったが、確かに足元への風が弱く感じる。
俺は窓の曇が取れるまでは「窓＋足」、曇らなくなったら「足」にしてる。
ところで外気導入にしてる？

外気導入で思うんだけど、トラックの後ろを走っててエアコンフィルターでシャットアウトされてると思うんだが、排ガスは室内に入ってきてるのかな？

フィルターにもよるだろうけど、ウチのやつはトラックの後ろだとディーゼルの排気臭がする。

臭いは外気止めても何しても入ってくるよ
魚の加工場近くを通る時はあきらめてる。

軽に16インチじゃ燃費悪いわw

結構、四駆やATでも達成しているみたいですぜダンナ！

www.suzuki.co.jp/about/csr/green/index.html

パレットが達成していてビックリ！

淘汰される運命か？

>>91>>93
もう知ってるかもしれませんが
エアコンのダイヤルは中間にも調整出来るんですよ。
足＋足窓とか中間地点を上手く使ってみて下さい。

すみません。
アンカーミスりました。

ダイヤル中間って効くの？！
いつも、キッチリあわせてるけどｗ
使わせてもらいます。

足元の風もうちょっと、足の真ん中にこないかな・・・
ダクトに細工した人いる？・・・いねぇか邪魔だしな

助手席の足元ダクト塞げば運転席側強くなるんでない？

>>99
パレット並にボディの剛性落として
パレット並のサスで
パレット並のタイヤ履けば燃費基準を達成するさ。
剛性を維持しつつラダーからビルドインにしても劇的に軽くなるわけじゃないし。

既にビルトイン済のパジャミニの燃費が悪い件

マイカーに載ってた新モデルのジムニー・シエラ
最高にカッコわるいんだけど
ジムニーもあんな感じなのかな…

うーマジかんべん

スズキが最低すべきこと
それはオーダーストップの日を明確に告知すること
最終型を買いたい人が多いと思われるから

>>107
マイカーの最後の方で新型ラパンの次ページに載ってるやつ?

うん、あれ違うの？

あんなん適当なイラストだよw

>>89
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/06/23pano.JPG

>>110
あれはシエラじゃなくてジムニーの話じゃなかった?

>>105
それただのパレットやん

…ってツッコミでおkでしょうか

ダイヤル中間も外気導入もやってるけどマイナスの世界だと物凄くぴったりしっくりこない6型のエアコン…
フィルター変えると変わるとかあるのかな…？

>>89
貨物車へ回帰して欲しいね。
幌モデルは安全性確保の点から無理だろうけど。
安全重視で装備あれこれつけてしまうと、１５．５キロが無理になる。

>>115
そうだね
opでいいからオートが欲しい

これから車雑誌見るの楽しみだな
フルモデルチェンジの情報がちょくちょく載るようになるだろうな

(凸)

マガジンＸ

ジムニー無くなったら他に乗る車無いﾖ。

>>121
オレの親父がハリアー・ハイブリッドSP乗ってるんだが、
あれ良いよ

遠出するときに借りるんだけど、制動性、制音制、乗り心地･･･
とにかく最高のSUVだとおもた。雪道にも強い
軽じゃないけど

燃えるんだろ？

>>122
そのハリアー俺にくれないか？

売っ払ってジムニー買うから。

>>123
うちの地元では燃えたよ
ニュースにならないのはさすが盗用多と感心した

ハリアーとかその手の車、
あんまり興味ないな〜

ハリアーがSUVに属するんだからな
ミニバンだろあれは

でかすぎて林道入れない。何のためのSUVなのか疑問。

フロントグリルがキモイ＞ハリアー

おみくじてすと

っていうか一晩でレスのびすぎだろｗ
しかも住人総出で高級SUVたたきって
どんだけコンプレックスあるんだよｗ

たった９レスで総出で叩きとかｗ

高級っていうか、日本では不便だと言ってるだけだが。

このスレ9人しかいないっていうw

そうそう、ランクルやパジェロなら叩いてないよ

あけまして、おめでとー

>>112
JB２３だとキモイなｗパノラミック
近所のあんちゃんがこれにバイク積んでて
楽しそうで、あこがれたね

>>127
確かに。
タイヤのでかいミニバン。
FF仕様もあるしな。

>>128
SUVが林道だと？
笑わせるな。
SUVの悪路走破性はもしもの時の保健程度のものであって、ジムニーのような特化した物ではない。

よってＳＵＶとジムニーは別物。

ぶっちゃけジムニー乗りの八割は悪路なんか行きません

ほとんどの林道、ダートならジムニーである必要はありません
4ナンバーのバンであろうと、FRの車種でも走ることができます
物好き、変態または雪掻きをしたくない人が乗る車です

たしかに二輪車板だとスズキ乗りは変態とか鈴菌と呼ばれているな
まあ私はJB23とγ400乗りなんだが('A`)あけおめ

ジムニーが好っきゃねん

まぁジムニーなくなってもシエラあるしいいじゃん。

>>139
正解！
まさにオレは雪掻きしたくないからジムニーに乗ってる

セルシオからジムニーに乗り換えようかと思ってるねんけど、おすすめの軽ある？ ジムニー以外も

条件は中古車
ターボ車
MT車

>>144
セルシオからって前置きしちゃったよｗ

じゃあ俺は、旧ザクからジムニーに乗り換えようかと以下．．

>>144
そりゃあ、ジムニーだろ

>>144
そりゃあ、コペンだろ

γ400は速いだろうな。
γ250でもタンクにしがみついてたw

大晦日にインフルエンザになってしまい、ずっと家で寝てます。
新年初ジムニーもおあずけ。ドライブの予定が…乗りたいよ〜orz

お前は俺か。

診断される前、ヘルスと行きつけのバー行って、携帯新しくしたから取り分けやることも無いが。

薬も効いているから、熱より寝過ぎて背中が痛い。

>>150
じゃあおれも君の気持を考えて
ずっと寝る事にするよ

ジムニー乗ったら病気も治るよー！

新車って高い？
スズキのアリーナで買おうと思うんやけど、どない？
ランドベンチャーかワイルドウインドがいいんやけど
黒のMT
高いかな？ どうせフルローンで買うつもりやけど、それだけする価値ある？
ジムニーってそんなに楽しい車？
教えて
セルシオには未練ないです

新車の価格すら調べられないのかよ

新年早々ゆとりを感じますね

正月早々荒れるなｗ

フルローンならやめとけ
軽ターボなら、もっと安いのいっぱいあるから、そっち買え

現金一括で、
限定車は１５０万、XGは１２０万位が乗り出し価格

なんか関西弁ってムカつく。

FMC近いからそれまで待てや・・。

限定車がいいやろ？
セルシオの調子がすこぶる悪いわけなんよ
年明け、仕事あるし、足に困るやん
一応親の車借りるつもりやけどいつまでも無理やん
何か良い手ないか？
ジムニーのMTが欲しい
黒がやっぱ渋いやろ？
ただ問題なんが金や
頭金もないからフルローンしか無理

>>160
原チャでも買え

セルシオ下取りで中古ワゴンRお薦め。

下取りは期待できんねん
10系やから
まあ親の車借りていいって許可出たからしばらくはな…
税金が来るから3月4月までには買い換えたい
スズキの店って条件言うたら中古引っ張ってきてくれるかな？
それに保証つけれたら最高なんやけどな

俺は新車ジムニー買うため、今はバイク通勤している。
一括払い購入の目標額まであと半年…
雨ニモ負ケズ、風ニモ（ry

>>163
ディーラーによっては販売に力を入れているところもある。
最寄りのスズキ自販に訊いてみれば？東京だとほら、こんなwabもあるんだよ。
http://www.suzuki-e.co.jp/sj-tokyo/

wabについて語ろうか？

>>163
ローン組むにしても君がいくらまでで何年で払える自信があるなら組めばいいし、
将来給料に自信が持てないなら、安い旧型買うか、頭金ある程度溜まるまで我慢するかだね。
でも少々高くても買いたいの買えよ。
軽は諸費用結構安いから、普通車より無理利くよ。
リセールバリューも高いから途中で売るのもありかと。

軽に借金するならコストパフォーマンスの高いコンパクトか中古の軽じゃね？

中古のパジェロミニは安くていいぞ

おれＷＷにナビ付けてフルローンで210万ぐらいだった

新型欲しくて金ないなら、いっそのことJB33の中古とかどうかと思うけどね。

>>169
どんだけopつけると200オーバーするんだよ
詳細は？

金が無くて大変なのはわかったが
中古は割高で、安くても雪国の・・・、未使用車以外は地雷が多くねぇか？

適当な乗り出し１０万以下の車買って、乗り潰していって
金貯めてから考えたほうがいいと思うぞ

フルローン否定しないけど、オシャカになったとき怖くねぇか？

>>171
アピオ買ったんだろ

そういうことがDQNにはわからんのですよ

車両保険いるか？
いらんやろ
つけても安かったらつけるけど
肝っ玉ちぃさいの〜

車両価格　1,403,350
付属品　　 　260,505
諸経費含めて総額　1,800,000
フルローンで　2,028,211

今見たらこうなってた
スズキアリーナで買ったよ

>>175
勝手にすれ。
そんくらい自分で決めれ。
俺は付けてるけど。

軽の車両保険なんて1ヶ月のガソリン代程度だな

利息で、２３万？！
もう少し我慢できなかったのかよ・・・

駐車場とかで、当て逃げされて、オシャカになっても知らんぞｗｗ

>>176
金利高杉

新車やったら諸経費だけで30万ぐらいかかるらしいな
条件に合う新古か中古探してもらうかな
自販やアリーナは年中無休なのか？
まあ色々聞きに行くつもりやけどな

は？
XG6型乗り出し130万だったぞ。

志村、上ｗｗｗ↑↑　by176

諸経費は中古の方が、整備代が付くから高いはずだぞｗｗｗ
ぶっちゃけ、軽の新車登録は、あれなのでXXXなんだが
車輌値引きしないと売れないから、諸経費を高くする売り方もあるが
３０万は無い

釣だろ？暇だからいいけどよｗ

>>183

>>183
ゆとりには金利も諸経費になるんでないか？

なんつーか自分で考えられない構ってちゃんDQNはもういいよ

おい！おい！おい！
今調べたけど、ひょっとして限定車でないと黒色ないの？
妥協する点は？
色か？ MTは妥協したくないんやけど
なんやかんやで高いの〜
未使用車がええやろ？
てか中古買ってセルシオみたいになったら最悪やしの〜

餌

>>187
現在XG、XC、季節物特別仕様2種類あるが、どれもK6Aターボと駆動方式に変わりはない。
よって外観と快適装備のちがいや、それにともなう重量の差以外走行性能はみなエヴォリューション。

最後の1行の意味が良く分からんが、中古で買っても黒のある特別仕様は軒並み100万以上はするから、
未使用がいいならおのずと新車かディーラー在庫の登録未使用車だな。
で、安いほうは登録未使用車なんだが、ディーラーによって値段はまちまちなんで、自分で調べてよーく考えて購入してくれ。
それ以上どうでもいいことかかれても、みなもう構わんぞ。

>>181
オメーそろそろ空気嫁よ

>>182

OP3万くらい付けて全部込みで120万だったぞ　7型は

ＤＱＮ御用達のセルシオ乗りが来てから荒れたな
消えろよ

空気読むわ
明日またくるわな
それとみんな〜座談したかったら俺のスレこいや
常に荒れた状態やからかまうことないよ
茶でもしばきにこいや

これだけ懇切丁寧に説明してもらって
礼のひとつも言わんとは呆れたやつだな

価格は地域によって違う。
静岡から、離れるほど、陸送費だけで高くなる。



ちょｗｗｗｗお前
【DQNと呼ばれても】10セルシオvol.2【10が好き】

の奴かｗｗｗ

DQNと呼ばれてもJB23が好きとになるのか
＼(^O^)／ オワタ

セルシオなんてヤバスギ。

まったりいこうよ、まったり♪
ところで日産がパジェミみたいなコンセプトの車を発売したみたいだね

みんなのおかげでジムニーについて大分わかってきたわ
礼は言わへんけどなww

今日は本買ってきた
ちょっと調べるわ

今どきセル10化石だな

ジムニー買ったら白いハンドルカバー速攻で付けそうだなww

>>196
そのもの
【日産】KIX★1台目【X-TRAIL　MINI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217612330/

>>199
みんなMT派？AT派？
おい、俺はな〜白ハンとワイドミラーが大嫌いな人間なんや
あまりバカにするなよ

馬鹿に馬鹿と言って何が悪い

>>201
たぶんみんなにはあぼーんしかみえないとおもうよ

>>203のせいで見えた

ｽｽﾞｷﾒｶﾆｯｸすれで荒らしの会話の中の書き込みでディーラーでスズスポのパーツがつけられなくなると言うのを見たんですが本当なんでしょうか？

みんなあぼーん派？あぼーん派？
おい、俺はな〜あぼーんとあぼーんが大嫌いなあぼーんなんや
あんまりあぼーんにするなよ

訳：
あぼば、あぼば、あべし、ひでぶ。


以上。

グハハハハｗ

カスひろのキモヅラ晒したるぜ

http://imepita.jp/20090103/783600

ジムニー消えるだろ。
このままだと。
MCする体力ないし・・。

今年はキチガイ、変な椰子が来ませんように・・・

>>208
ＧＪｗｗｗ

中古車板のセルシオスレから飛んできやしたｗひろ！あまりこちらの人達をおちょくるなよｗ

透明あぼーんで番号飛びまくりﾜﾛﾀ

>>209
これからは各国のジムニー（シエラ）が売れるよ

WW購入するんだけど、ブレーキが余りにも効かない気がするんだよね。
べた踏みしてもABSが介入してさらにヌ〜って感じだし、やけにペダルは剛性ないし・・・
何か社外でお勧めの良いパッドがないかな？
自分で探した感じではプロジェクトμのHC+とリアシューつければ満足する気がするんだけど。

それ壊れてんじゃないか？
普通に効くが、何処を走ってるの？

>>215
試乗車だから多分壊れてないと思うけど・・・ただ、その試乗車に乗って
ディーラーから出るときに20°位のスロープがあってそこから道路に出るときも
一時停止の為にブレーキ踏んだら、ペダルの踏み量中位まで踏んで止まらなくて
焦って、全踏みして止まったから、めっちゃ効かないとまずそこで感じたんだよね・・・。
一昔前のスポーツパッドで温まらないと止まらないって感じ。

その後普通に舗装されたアスファルト（交通量無いに等しいで）60ｋｍ位から
フルブレーキ試したんだけど上みたいな感じでどうもブレーキだけは不安だ。

他人の自転車乗ると違和感あるだろ？
それと同じだ

人間だって百人十色、車も同じ直ぐに慣れるから心配するな。

お前ら優しいじゃないか！

>>216
確かに純正パッドは恐ろしい程効かない。
フロントにプロμのブーンオフローダー入れているけど、これでようやく普通。
次替えるときはHC+かな。

純正のブレーキで危険か？普通に走る分にはなんも危なくないが…

おまいらおかしいな？？

感覚には個人差があるからおかしいおかしくないはともかく、
車重に対して制動力不足なのは事実。

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html

衝突安全サイトの数字ではドライで時速100ｋｍからのブレーキテストで
ジムニーが49.7ｍだと軽自動車の中では一番とまらないな。
後は大体44ｍ平均って感じだね。

純正パッドでおっかないとかどんだけとばじてんだよ。
スピード出てなくてそれなら壊れてるとしか思えない。

車幅と車高の事を考えれば、十分だと思うが？

車高高くてロール大きいのも、重くて出足遅いのも全然許せるが、
ブレーキだけは頂けない、安心感が欠けている。
肯定派は他の車種乗った事ないのか？

ジムニー以外乗るわけないじゃん
そんな半端者いるの？

嫌なら乗らなければ？

>>228
馬鹿の極論、お前は一つでも不満があれば乗り換えるのかw

人に馬鹿って言う人も馬鹿だってお母さんが言ってた

俺も220に同意見だ。ぶっちゃけ車はエンジンが良かろうが
足回りが良かろうが止まらなければ意味がない。
それは人それぞれの感覚だと思うけど、俺の乗った車の中では
ブレーキは郡を抜いて悪い。

だからジムニー以外恐らく乗ったことないんだと思うな。

214は自分の経験からブレーキに不安を感じ、220のアドバイスの方が
よっぽど建設的。

>>226
同意。うちにホンダのフィットもあるけど、それに比べると恐ろしいぐらいに
ジムニーのブレーキは利かない。ジムニーにだけ乗っているのなら恐ろしさも
感じないのだけど、フィットからジムニーに乗り換えるとものすごく怖く感じ
るよ。

逆に他の車種と比べれば、
車幅、ホイルベースが狭く、重心が高いのに
そんなにブレーキを強くしたらどうなるか
わかりそうな気もするんだが？

めんどくさいから理由は、自分で検索しろよ

ところで、ブレーキ云々言う位なんだから、ＨＴ以外履いてないよなｗｗ

パッド交換おすすめ派だがマイナス点を挙げれば、泣きも出るし
ブレーキダストが飛躍的に増えた、ドイツ車並にホイール真っ黒。
それでも安心感のある制動力をとる、あくまで俺の場合。

ブレーキちゃんと踏めば止まるならいいんじゃ無いのか？
ブレーキアシストとか、ブレーキ踏めないおバカ用の装備付いて無いと不安なのかしらん？

ブレーキが強く利いても馬鹿ABSが付いてるからな

>>233
ブーンオフ程度のパッドでは、今のところ上記以外のデメリットは
感じられない、あくまで俺の感覚では。
そう主張するからには、もちろんブレーキ強化の実証経験あるんだろうな？

それより理屈書けよw検索めんどくさいからw。

あのＡＢＳはシートベルトと同じぐらい馬鹿だ
保険が絡むから尚更だ

C33ローレルの後にL610MOVE乗ったときはブレーキの利きの差に唖然としたけど、
JB23に関しては会社で3型、自分で6型乗ってるけど特に不便は感じないな。

ABSは確かにアホで現行でこそマシになったが、それはそれ。
別問題。

初代のプリウスの初期型なんて凄かったけどな・・・コントロール幅無くて、首どうにか成るほどカッチリ効いたよ・・・エコタイヤロックしなければ・・・

ABS作動させるようなブレーキかけてる時点でアホだわな

とりあえずBHレーンフォースプレート付けてみれば？
値段安い割りにブレーキのタッチはだいぶ改善されると思うけど

要は、ブレーキだけが気に入らなきゃ自分好みの社外品付けりゃいいだろうし
パワーが欲しけりゃ自分好みにチューンすりゃいいだろうし
ノーマルで満足してる人はそのまんまでいいだろうし
すべてが気に入らなきゃ違う車に乗ればいいだろうし

人それぞれ乗り方も好みも違うだろうから
好きなようにすりゃいいんじゃないの？
俺は今のところノーマルで満足してるけどね。

おまいら昨日の日経みた？

3型乗りだが >>238 に禿同 シートベルトとABSは馬鹿

ttp://www.njd.jp/main/20090105-001.html
これ？

>>240
初代プリウスは回生ブレーキのせいだろ。
ありゃ酷く乗り辛かったが。

ラノーズのプレートよさげだな
ためしつみるわ

改良してくれ！
アンダーコートをもっと念入りに
目的は防錆と防音

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

>>249
７型

４人乗って草津逝くんだが
キツイかな？？

大津からなら楽勝

DIOで東京から名古屋まで行ったことがある・・。

>>253
大津からだと500kmくらいあるだろ。４人で出掛けるのはつらくないか？

>>252は致命的なミスを犯している。出発地がどこか書いていない上に
滋賀県草津市なのか群馬の草津温泉なのかを区別していない。

>>255
すまん、関西住みなもんでついつい滋賀かと。

週末また雪だな

>>256
↓から国道を上がれば楽勝なのかと思った。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/33/03.343&el=138/37/11.308&scl=25000&bid=Mlink

すごいな・・・

滋賀に草津があるのは知っていたが、
群馬に大津があるのは知らんかった。

勉強になったよｗ

滋賀の草津は実は大阪　京都　どっちに行くのも便利
大津も便利

滋賀って捨てた門じゃないぜ

北のほうはしらんけどな

4型と5型って年式以外に何が大きく違うの？

>>261
JB23史上一番の転換期だろう。
インパネ、ギヤ比、ミッション、エンジン特性、全てが変わってるぞ。

4型以前のインパネは、凄く野暮だったな。

4型には社外後付スーチャがあるのが羨ましい
軽ターボの弱点の低速トルクが劇的改善するだろうなぁ

スーチャーなんて燃費悪すぎ・・。

>>261

http://cartown.jp/opencarimgs.php?img=424983,1217819677828458.jpg
5型

http://cartown.jp/opencarimgs.php?img=341965,1206502843375749.jpg
4型(笑)

>>266
メーターは白地に黒文字だった頃のほうが見やすかった。
今のは逆光になったり影に入ったりしたときにかなり見づらい。
夜は見やすいけどね。

やば、、釣れてるし

都内から群馬の草津だよ
大人４人で高速ってきつそうだよね

>>268
釣り糸垂らしたのはお前じゃないだろ

明日関東は雪らしいからバス通勤にしよっと

事故のニュースが楽しみだ

mtタイヤにチェーンまくぜ( ゜3゜)ノ

＞それは人それぞれの感覚だと思うけど、俺の乗った車の中では
＞ブレーキは郡を抜いて悪い

今のは知らんが初代のZESTに乗ったことがあれば黙ってしまうと思うよ
試乗して怖かった車はあれが初めてだ

ボディの安全レベルは軽最高レベルじゃなかったっけ？＞ZEST
遠慮無くぶつけて止まってくださいということかｗ

5型のボタン式のﾄﾗﾝｽﾌｧみたいなのはなんか嫌

デフに水はいりますか

>>274
ほんと、洒落にならなかったから。踏んでも踏んでも滑っていくような感じで
（某スレで車重に対してブレーキブースターが小さすぎるんだとかって聞いたけど）
本当に冷や汗かいた

>>276
入るような事すれば入ると思うよ
デフの玉が水没するレベルの冠水路走行とか・・・
川原いって渡河したりすれば完璧かな

試乗車でディスクとパットのアタリがまだ出てなかったんじゃないかな？
俺のジムニーも買ったばっかりのときはブレーキ効かなかったけど
だんだん効くようになりましたよ。ディーラーのメカさんにも最初ブレーキ
効かないから気をつけてくださいって言われました。

ブレーキにもナラシ必要だし。

車重の割りには貧弱なブレーキという印象はあるな
ABSの介入早いし
まぁ慣れれば問題ないレベル
ステアフィールもふにゃふにゃで慣れるのに苦労したが

さっそくやけどジムニー契約してきたで
ランドベンチャーの黒AT

これでお前等の仲間入りやな
よろしくな

本屋に今月のスーパースージー売ってるけど、ジムニーキングが売ってません。
皆さんの所はありますか？

ジムキンは休刊だってさ

>>281
オイ、ムチャ言うなよｗ

マイルドになったとはいえ、オフ車だかんな。

ジムニーに対する極端なブレーキ性能比較テスト
ttp://jp.youtube.com/watch?v=otL8yTVnSKU

>>284
ジムニー専門誌は供給過多だったから、しょうがない。

まじかよ

ジムニープラスよりキングの方が好きだったのに

283ですが、今バークレー出版さんのHP見ました。
ほんとに休刊なんですね。
ビックリです…
創刊から買っててジムニープラスやスーパースージーより気に入ってたのに残念です…
また復刊を願いましょう。

そういえば某四駆雑誌も休刊になって、その時の編集者が某ショップに転職してるのには驚きだった。

クラフトのうぶしんか？
他の人たちは今何してるんだろうな…

早い話、出版社の正社員なら配置転換。
それ以外ならリストラってことだよね？

クラフトは季刊紙になってから読んでないのだが、
休刊になったの？

クラフトといえば昔レクストンがベンツのエンブレムでかでかとつけて紙面に登場してたな

>>286
スポーツカーと比べても一車身半くらいで止まれる立派なブレーキじゃないか

H13年式のMT車の購入検討中です。　いままで普通車に乗っており、（H8レガシィ）軽自動車
の乗車経験は、H15の軽トラ（MT）くらいです。　このジムニーの乗り味や遮音性、パワー感などは、
軽トラ位と考えてよいのでしょうか?

乗り味や遮音制はジムニー、パワーは軽トラに軍配です

H15辺りの車なら軽トラでもそれなりに静かだと思うけど？
サンバーとかなら異常に静か
Ｋトラって一部の過給器付きを除けば４０ｐｓ台だと思うけど？？？

ジムニー自体なくなるんじゃね？

>>297
シートリクライニング出来る分、軽トラより快適だよ。

でも、運転が楽しいんだよな…小さくても悪路も難なく行ける頼もしさって感じがｗ




＠20年式（7型）乗り

スージー読んできた
現行の文句が書いてあったな、大切な物を忘れてしまっているみたいなことが載ってた
改めて新型に期待

　現行の車内はオフらしさが希薄。単なる普通車という感じ。
　開発者のインタビューを見ると、普通車と同じになるようした
ということだが、そんなものは他社のなんちゃって4駆に任せて、
もっと特殊車に徹して欲しい。

そんなん売れないだろ

>>298
えっ？軽トラって乗った事無いけど、ジムニーよりパワーあるの？

>>304
同意。ウチの親父がSJ30に乗ってたが、あんなのだったら一般人は引くわ。

遮音性能を高めるとか内装を普通車っぽくするのは、ジムニーの売りであるオフ性能と別に相反するものではないのに、否定したがる人いるよね

たしかに、例えるなら土方が使う軽トラックのような
粗悪すぎる内装が四駆らしいとか勘違いしてるヤシなｗ

そういう勘違い野郎は
内装ひっぺがして乗ってろ

そういう人には「羊の皮をかぶった狼」という言葉を思い出してもらおう

・・って、まだ生まれてなかった世代だったりするのか・・・

　別に軽トラのようなボロにしろと言っている訳ではないよ。
　室内は一番目に付くところだから、オフ車ならではの演出があっても良いので
はないかと思う。
　たとえば、ジープチェロキーなどは、普通車とはまるで違う室内だ。

>>310
>オフ車ならではの演出
って具体的にはどういうこと？

>ジープチェロキーなどは、普通車とはまるで違う室内だ。
俺が見た限りでは、助手席前にグリップが付いているだけなんだけど。

ディフェンダーの内装みたいな感じか？
あんなの使いにくいだけだぞ
初期のモデルなんかオーディオの位置が滅茶苦茶だし

>>306
全く同意見！　　「快適な」「本格４駆」がジムニーの進むべき道だよ。

軽い、丈夫

>>302

『大切な物を忘れてしまっているみたいな』
ってどうゆう意味？

四駆らしさ６の快適さ４くらいでいい

http://imepita.jp/20090112/634630
このくらい穴開けたら、5000回転からレッドゾーンまで一気に吹け上がり、大成功でした。

変な穴

早く直したほうがいいんじゃね？

6型の中古買おうとしてるんだが駆動切り替えのボタンって使い勝手いいんだろうか？
そもそもめったに使わないもの？

>>320
普通にしてればつかわない
　遊ぶならよくつかう

快適性向上は賛成だが、車重がまた重くなりそう。
軽快な本格四駆と両立が量産車的に難しそう。

スズスポさん　５６７型　のコンピータ出してください　

エンジン音とかその他走行音は聞こえたほうがいいね。

大切なもの
→軽さ・ワイルドさ

ダッシュボードに４ＷＤってプレスでも入ってると喜ぶんかいな？
遮音材省いてガタガタいうようにするとか？

スズキキャリィーのフレームに快適装備満載の時期ジムニーのボディーを乗せてみるとか? w
JB23を板バネ仕様にするのは無理かな??

もしH10年にFMCするなら今頃は新型車を工場で量産する為の組み立て確認車とか作ってる頃
かなぁ....??

>>317
みっともない。
ミニ四駆の肉抜きの下手な奴を思い出した。

>318>328はやっぱり街乗り的レベルな脳

>>329
いや、どう見てもマヌケだろ

生き残ってるジムニー誌は
スーパースージーとジムニープラスだけ？

スーパースージー　2009年02月号　（奇数月発売）
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B001NLZ6XQ/sr=8-4/qid=1231825011/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=465392&s=books&qid=1231825011&sr=8-4

ジムニープラス　　2009年01月号　（偶数月発売）　
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B001N01CMQ/sr=1-3/qid=1231825265/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=465392&s=books&qid=1231825265&sr=1-3

>>332
毎月ジムニ雑誌が刊行されること事態がすげー

ネタも無いのに良く発行するよホント…。

フルモデルチェンジしたらネタ満載

ジムニーワイルドウィンド、支払い総額１４０万の新車なんだが
現金一発払いならどのくらいまで値切れるものかな？

ジムニー天国は？

>>334

ＣＣＶの最終号は７型が載ってるよ

今年、FMCしそう？？

秋にするよ

・内装をフルモデルチェンジしてから3年しか経っていない
・不景気で車が売れない
・省エネ、環境問題を考慮した車が今後は主体となる

フルモデルチェンジするにしてはタイミング悪すぎないか？

まだ型おこしてないぞ

>>336
販売店にしてみれば自社お抱えのローン会社とおしてもらった方がうれしかったりする

だね。だがまぁ、車が売れてないらしい今ならなんでも歓迎ジャマイカ

｢現金一発払い｣ってのが、なんかうける。発射でもするんか？！

月に何キロか四駆にして走って、みたいなことがどこかに書いてあるらしいんだけどほんと？
俺はいつも二駆のまんまなんだけどまずいのかなぁ・・・

>>346
そんな事でウケるって、お前は幸せだな

>>347
以前旧型に乗ってたけど、４Lに入りづらかった。
たまに作動確認したほうがいいのは事実かも。

新型まだ〜

>>336
WW支払い総額140万って凄い値引きだ・・・
俺ちなみに12万が限界だった。

そろそろ雑誌にだいたいこんな感じだろうみたいに載るんじゃね？
新型

そろそろというか、数年前から載ってるw

みなさん　この書き込みをコピペして　自分がよく見る板に書き込みしてくれませんか？私一人では限界がありますのでどうかよろしくお願いします。

<<毎日新聞、海外向け自社サイトにて1999年から2008年に渡りヘンタイ記事を掲載>>
<<謝罪後ヘンタイ記事を再び掲載、２ｃｈに指摘され光の速さで記事を消す>>
<<一日２０万アクセスを誇るサイト（毎日談）、映画バベルの女子高生のモデルもこの記事からか？>>
<<現在もヘンタイ記事の悪を認めず（英語ではそういうニュアンスのことを主張）→２chに指摘され光の速さで英語謝罪文を削除>>

<<自衛隊が海外で給水活動をした際に使用したキャプツバの漫画をロリコン変態アニメ呼ばわり→記者のオリジナル記事>>
<<天皇陛下の記事に検索用としてjapanese girl","hentai","geishaという単語を使用>>

<<海外の多数のメディアがこの記事を日本の普通の出来事として報道→世界中のニュース番組(ニュース２３)のような番組で多数報道されている>>
<<現在も世界中のブログにこの記事が転載され、日本国民が変態として語られている>>

<<<別のオーストラリア人が世界中に出版された皇室の暴露本の中に日本の親は勉強をさせるために子供にフェラチオをすることが一般的であるので、
皇室でも同じようなことが行われているというこの文章は、確実に毎日英語サイトから影響を受けたことが分かる、ガクガクブルブル>>

<<この記事を見た外人がウォシュレットは日本の女性がオナニーをするために作られたものであり、それを隠すために便器と合体させ、ウォシュレットトイレという物が作られたという話を真面目に受け取り、世界では本当の話として定着化しつつある、ゲロゲロ>>
まとめ
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/
この書き込みをコピペして回してね。

　

ランドベンチャーの部分革シートってどうですか？
4型中古を買ったのですがひび割れたりしないかと少し心配です

ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

>>356
夏前１回と冬前１回　革用ｸﾘｰﾑを塗れば10年位はもつはず！

>>358
わざとだろｗ

MOPにディスチャージを設定して下さい
ドアミラーウインカーなんて要らないよ

ぶっちゃけ、燃費対策はハイブリットにすればｲｲとおもうｗｗｗｗ

今夜から又雪かよ

雪の予報聞くとウキウキするね

納車が待ち遠しい！はやくのりてぇ〜〜〜

滑って転ぶとそんな気持ちも吹っ飛ぶ

新型そろそろ出そうなのに

>>361
今、法律かなんかで不可能じゃないの？
確か地面からライト位置一定より高いとか…
だから今の大型トラック（新車）のHID付き車のヘッドライトはバンパー埋め込み式だし。

>>366
めったに無い事なのに記念写真取ってなくて、後で気が付いてｶﾞｶｰﾘ

質問です。札幌在住で、今FFのK11マーチに乗ってます。FFしか乗ったことありません。
今年VWのシロッコに買い換える予定なのですが、シロッコの最低地上高は113mm。
冬用のセカンドカーとしてジムニーを考えてるのですが、調べてみると玄人向きの
難しい車な気がしてきました。
登山には行きますが、林道を走って（楽しむ）とかはしません。
テリオスキッドの方がいいですかね？

あと、札幌在住のジムニー乗りの人は、街中買物時は2WD:FRで運転するんですか？

そうゆう用途ならテリキの方が使いやすいよ。快適だし。

軽トラ乗れない奴はあきらめたほうがいいよ。

足元が広々してて楽なのがジムニーですね。

うっそ
運転席の左足が出っ張りにあたってやなんだけど

えっ でっぱり？ 俺3型乗りだけどわからない？ でっぱりってどこ？

諦めました。ひよって日産のデュアリス買います。
ジムニーは近くて遠い、高嶺の花だ。

>>375
クラッチペダルの左側
普通ならフットレストがありそうな位置が中途半端に膨らんでる

>>377
おまいの人生ほど膨らんでないから大丈夫だ。

>>378
ウマく言ったつもりだろうが、残念な感じが否めない。

俺の股間ほど膨らんでないから大丈夫だ
ならＯＫ？

各型の錆状況を報告せよ

私の６型は右前ホイールハウスとフロアのつなぎ目周辺に錆発見

足首から先が微妙に内側向かされるんだよね
なんで膨らんでるんだろ

ジムニー好きに聞くのはおかしいが、新車のジムニーを買うか中古のSUV車ならどっち買う？維持費、将来性、飽きを考えてマジな意見頼む

中古のジムニー

5月か11月まで待つ。
今年以外のFMCは考えにくい。
今年しなけりゃもうFMCしそうにない。

新車買え。

新車なら３年たっても１００万くらいで売れんじゃね？

中古のSUVてハマーとかか？林道はもちろん３桁ナンバーの国道も走れないぞ。

足代わりに使っていたkを車検に出したらオイル漏れやらフロア穴だらけで
現状では車検取れない、仮に直してから取ると結構な金額がかかる
と、言われて衝動買いのような感じて契約してきてしまった。
嫁に自分に相談無しで決めてきたと怒られた、、、　
ちょっとお尻撫でたら機嫌が良くなったwww　　最近、撫でて無かったもんな〜

SUVはハリアー、ヴァンガードetc…子供出来たら大きい方がイイかなと思って
ジムニー買っても山走るわけでもなく…でもリフトアップしたりそこそこいじってみたい。税金安いし車検安いから経済的だし

FMCなんて誰も望んでいない。

俺のジムニーはフットレスト付いてるから出っ張り気が付かなかった。

フットレストはＡＴだけに付いてるから、オートマ乗りだと気にしない人が多いかな。

古い型へのモデルチェンジなら望んでる人多そう

もっと角ばってたほうがよい

しかし相変わらず旧型から旧型へ乗り換える人が多い
パンダ顔がなんか嫌
なんだそうな

2月14日、女性店員がレジにいるコンビニでチョコを買う
↓
わざとチョコを受け取り忘れて店を出る
↓
女性店員が走って渡しに来る「あの・・・これ・・・」
↓
ちょっぴりバレンタイン気分（・∀・）

ヘッドライトだけどうにかしてくれれば
今のボディーでいい
古臭いカクカクにする必要を感じん

オレはカラーバリエーションを増やして欲しいのと、後座席を倒した時に
フラットになるようにして欲しい。デザインは同じくカクカクは嫌。あん
な格好悪いのマジで勘弁。

FMCしなきゃ来年の４月に消えるだろ。
燃費基準達成できないもんな。
2005年の燃費基準クリアーしてない車なんて存在してないし。

カクカクシカシカ四角いジムニー

来年はローテーション的にもスイフトとアルトのFMCだもん。

やっぱり今年中？

まさかのハイブリッドで生き残るか、ターボ廃止とかＣＶＴ化で生き残るとか。
っと言うか軽に対して基準が厳しすぎる、現行の安全基準だと重量が嵩むから
燃費向上なんて無理だし、せめて８００ｃｃ位まで基準を上げて欲しい。
税金＋１０００円上がっても良いから。

税金+1000とか甘い考えもつなよ
日本は+10000くらい余裕でやっちゃう恐ろしい国

この百年に一度の大不況の中で
自動車業界にトドメを刺す気か

>>399
うわー！　今が最終モデルになる！

心配しなくても、排気量に関係なく、
CO2排出とか燃費で累進税かける案がでてるらしいぞ？

それってカタログスペックで課税するの？
それとも車検の度に排出量をチェックするの？

もう新型出るな

明日納車や
つか燃費なんやけど、リッター10ぐらい走るの？
ATのランドベンチャー新車
あと馴らしは必要なん？
教えて下さいくさい人

俺のやつは平均10km/L。
4WDはほとんど使わない状態で。

FMC前の特別仕様車は豪華になる事が多い。
去年のWWは好き嫌いは別として気合いは入ってた。
今年FMCの可能性は高い。

サンキュウ
10あるならええわ
満タンにしてもしれてるわ

わしのはリッター7やで　ジオ650

いや、型までは詳しくわからんねん

とりあえず新しい型はそこそこ良いのんかな？

俺満タン法で燃費計ってるんだけど
スタッドレスに変えたら急に悪くなったんだけど

ジオランダーＨ／Ｔでリッター14�q
ジオランダーＩ／Ｔで10�q

来春までにはＡ／Ｔタイヤ買う予定だから
これでまたどの位変わるか楽しみなんだが

ちなみに給油ペースは変わってないなぁ

燃費気にするやつはヴィッツでも買った方いーぞ

ジムニーに燃費を期待するのは酷だわな。

ジオのI/Tって性能的にはどうなんでしょうか？

早くて今年の年末かな。
新型はとにかく出るよ。

MTは燃費いいぞ

ジムニーは新型出るのかな？

新型はラダー廃止、四輪独立懸架になっちゃうのかね？

トヨタに売るらしいよ。
スズキがホープスターから買ったように。

トヨタで出たらいやだなー

でるわけねーだろ

馴らしなしでいきなり高速乗って100キロ出して帰ってきたけど、別に問題ないよな？

ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂのﾌｯﾄﾚｽﾄてどうよ？
MTの左足の置き場がいまいちだから付けようと思うんだけど

MTにｽｽﾞｽﾎﾟのフットレスト付けてますが期待するほどいい感じでも無かった。普通。あるだけマシレベル

また関西弁か。ウゼー

>>426
最近は納車前に回しまくってるらしいから問題ないだろうけど
俺だったら1000キロ走るまでは回転数3000以内で抑えるな

乗った瞬間嬉しくて飛ばしちゃったww
いや〜
ジムニーいいね〜
ちょっとうるさいけど全然気にならない程度

>>426
イマドキ馴らしなんてオカルト信じるなよｗ

ジムニーは組み付け交差が荒いから慣らしとか影響なさそうだよな
全てが雑です
楽しいから許すが

今日、灰皿をカップホルダーに変えました！これは最高！このスレ見てて良かった♪

てす

>>434
ワゴンR GJ

みんな灰皿どないしてる？
一応運転席側の吹き出し口につけてんけど… ハンドル回す時にあたるねん

あと、アルトのチケットホルダーをフォグランプスイッチの隣に取り付けました！これも便利♪

タバコ吸わないんで灰皿が邪魔だった。灰皿ランプはグローブボックスに延長して移設した♪今日は最高の1日だった。

今日納車した。
実に、実に４年ぶりにMT車に乗ったよ。免許とって以来だから今日１日で何回エンストしたか。（恥
でも買ってよかったよ！スゲー楽しい。車っていいよな〜とつくづく思ったよ。

ところでみんなは１速発進？２速発進？　２速のほうがスムーズだがまだ半クラの位置がつかめてないのか
エンストしやすいんだよねorz

ｴｱｸﾘやﾏﾌﾗｰなど変えてるから1速発進しとります

>>440
エンストするなら1速発進

>>440
２速発進は慣れないうちはアクセルを強めに入れつつクラッチをゆっくり戻すと良いよ。
ジムニーと言えども所詮は軽だから。

>>439
灰皿ランプはかなり熱く成るので、ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽにｽｲｯﾁ付けるか、LEDに交換した方が良いと思います。

最初は関西人が鬱陶しかったが最近はなんだかかわいく思えてきた
「えらいこだね〜」みたいな

444
そんなにやばいんすか！？
穴あけして付けたしスモール連動だしスイッチ付けた方がいいのか…

そんなに心配ならランプ換えりゃいいだけじゃね？

交換出来る様な電球で無い、ｴｰﾓﾝでﾎﾞｯｸｽ内に付けるｽｲｯﾁ出てる、それよりLEDに付け替えた方が安い、それに灰皿ランプを、ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰの後ろに戻せば、ﾌﾛﾜｰﾗﾝﾌﾟ成るし。

リアスピーカーなし車を購入して後付された方に質問なのですが、

１、リアスピーカー位置まで配線は来ているのでしょうか？

２、来てない場合は、オーディオ背面からスピーカー位置までの
　　配線直引きでどれぐらいの長さを要しましたでしょうか？

以上わかる方の回答が頂ければ心強いです。
一応車のスピーカー交換３台とウーハー取り付け２回ほど経験がありますが、
このジムニーはリアスピーカー交換がシートはずしたりと大変そうなので、
苦労譚でも聞ければ参考にさせていただきたいと思います。

関西弁でもええやろ？

>>449
１，来てない
　　左後部座席の横（内張内部）まで。

まあ大変といえば大変なんだけど、極力線を引き回したくなかったので
そこから延長して両スピーカーに配線したよ。
右側はシートの下前方を通した。

>>450
死ね！
もう来んなカス

>>450
お前はチンポねじれて氏ね！

ジムニー気に入ってくれたようだから、そう嫌わなくても。

シフトグニャグニャってホント？
そんなひどいの？

ほんと
対策品組み込めばカチカチになるが、細かな振動くるし
スバルのＭＴはシフトに手を置いといても振動ないんだが･･･

こないだ新車買ったんだが、シフトのブルブル感があまりにも酷くてクソワロタｗ
信号待ちとかで、何気なくシフトノブの上に手を乗っけて携帯開いてメール読んだり…なんてことが出来なくなったwww

>>457
死ねよ

>>450
関西弁は別にいいけど、いちいちカンに障るようなこととか判ってて聞いてくる辺りが気に入らない。

JB23爆音工程
俺は道程

>>458
と、生きてる価値もない人間が申しております。

現行モデルは10年超えて、ほぼ改良されつくした。これを買う。
そして次期ジムニーの最終型を買う。
各モデルの最終型を買うのが最強！

対馬での朝鮮人に対する
抗議活動。

http://jp.youtube.com/watch?v=z-uZxxNlUoY

http://jp.youtube.com/watch?v=K9EbwQsxDco&feature=related

モデル末期より新型1型のほうが優れてるだろ？

>>464
おまえの言い方だとマイナーチェンジする度に性能ダウンって事だなwww

考え方次第でないの
俺はFMCは名前が同じなだけの別物と考えるが
どのような不具合が内在してるか解らない間は買わない

>>466
>どのような不具合が内在してるか解らない間は買わない
だからこそ >>462 は
マイナーチェンジで熟された最終型を買うのが最強！ って言ってるのだと思う。

>>465が馬鹿すぎて笑える

俺は最終型まで待つのもしんどいから、
2型を買う事にしてる。

>>468
まともに反論できないお前の方が馬鹿っぽいが

>>462-471
馬鹿ばっかｗｗｗｗ

>>462-473
馬鹿ばっかｗｗｗｗｗ

お前ら、星野ルリのモノマネはやめれｗ

>>467
そうです、正解！！

初期型は買う気にならんな。
特に最近リコールとか多すぎだし。
近年の新型車っていらねー機能や制御が増えすぎな感もあるし。

>>434
既出なんでしょうが詳しくお願いします。

>>476
灰皿をはずしてワゴンR(MH21)用の純正ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰをつける。

>>477
ありがとうございます。しかし肝心な事を言い忘れてましたが、
４型でも良いでしょうか。

そのための保証だろ＞初期型

MCまで待つなんてオレには無理だな

買い物は衝動買いよ！

頭痛が痛い

ピストンのタイヤカバー買ったぜw

ちゃっちぃシフトノブを重量感あるズッシリしたのに変えたくて
力いっぱい回すもノブは取れてくれない。
メーカーに問い合わせても「左回しに回してください、ただ最初はかなりしっかり締まっているので
硬いですよ＾＾」
・・・・ゴメン・・・俺の上腕３等筋と大胸筋では回りそうにないorz
ノブはずせるときが来るまで筋トレでもはじめるか。

ドライヤーで温めてみそ。

サイのタイヤカバーでも買ってみるか

きんにくんに頼んでみそ

パイプレンチ使ってみそ

ベルトレンチで十分。

これについてkwsk
ttp://www.jim-auto.jp/oshirase.htm

>>489
まじかよ！！！　何でいきなり！！
新製品出たばっかりじゃなかったっけ？？！！！

冷静になって考えてみても
ちょっと前に　車検対応のフォグ対応のバンパー出してたはずなんだが
なんでいきなり？？？？
まじでわからん

不渡り出したか？！

>>491
＞冷静になって考えてみても

冷静になってねーだろｗ
それとも冷静でもそんな池沼なのか？ｗ

３センチアップのバネ買っておけばよかった(T^T)
これで近所のジム屋はアピオ様だけになってしまう

>>494
なんだそのちまいバネは？

>>494
× アピオ

○ アピオ(笑

>>494
ほかんとこでかえよ

違う、アピオｗだ！
会長に怒られるぞ！

俺のジムニー今度ぶーすとあっぷするんだあ

ポルシェ乗ったり乙乗ったりで、怪鳥なり代表は儲かりますな(爆)

ジムニー乗り心地悪すぎ
あそこまで悪いとは…
運転してても気分悪くなる

>>501
だったら　のんな

酔うなら乗るな

乗るなら酔うな

以前ブレーキが効かないと質問した>>214です。
新車が来て乗ったところ、試乗車とはかけ離れた位まともなブレーキでした。
まだフルブレーキは試して無いですが、普通に運転するなら十分だと感じました。
多分あの試乗車はエアをかんでるんじゃないかと思います。

一点気になる所はハンドルの戻りがいまいち遅い気がします。
ただ、大径タイヤと背の高さによるものだと思って、
慣れれば問題無いと言い聞かてます。

通勤快速仕様として購入したのですが買って良かったですｗ

FＲだからかな？

電動パワステだからかな？

>>505
ハンドルの戻りがいまいちなら
４ＷＡＹステアリングスタビライザー とかがあるからあれを取り付ければいいと思う
値段は３マンくらいかな

>>508
そんな商品があるのですね。とりあえず、1000km点検まで乗って
まだ気になるようなら、その商品を購入してみます。

>>501
それより くるな

>>501
じゃあもう死ねよカス

>>501
さっさと売っちゃいなよ
そして本当にジムニーに乗りたい人の手に届くことを祈るばかりである

乗り心地ってキーワードでジムニー選ぶ人間は百人中百人いないと思うよ。

仕事で乗ってる社有車にも劣る罠

だからこのスレの住人もテリオスやＫＩＸやＺをすすめてるわけで

軽トラに比べたら圧倒的に乗り心地良いけどな。

ジムニーにハンドルの戻りとか期待する人居たんだ・・・

ハンドルの戻り少しでも多くしたいなら、立ち上がりでアクセル気持ち踏んでやれよ。

径と溝の大きいタイヤは戻りが悪いもんだけどな。

MT乗りだけど、軽い運動した気分味わえるw

まったくここの住民は優しい奴と厳しい奴に分かれるな。
別にジムニーを自分が快適に乗れるようにパーツが色々揃ってるんだから
教えてやれよ。しかもここは街海苔スレだろ。

>>505
508が言ってるようにステアリングスタビライザー付けるのが吉。
アクセル煽ってやれとか言う奴がいるけど、巻き込む感覚があると思うから
そんなの無視で、慣れも重要だと思う。楽しいジムニーライフを送ってくれ。

http://www.rakuten.co.jp/suzysports/497199/536576/
こんなんでええのん？(´･ω･`)

>>502と>>508が同一人物とはｗｗｗ
キャラ変わりすぎだろｗｗｗ

http://4wdsuv.auto-g.jp/shop/401/10006.html
おれはこっちのが好きだな
タニグチのは戻る強さがちょっと上にくらべるとよわかった

いい加減フルモデルチェンジをするべきだろ
特に乗り心地の改善は急務

>>521
パジェロミニ買えよ

ステダンはパワステに負担かけるよ

質問ですいません。
現行ジムニーは、だいぶ乗り味が改善されたと聞きますが、
スイフトスポーツと同じ位と考えて良いのでしょうか?

以前JA11には乗っていた事があります、その時はかなり厳しい乗り味でしたが…。
スイフトスポーツと同じ位なら、ファーストカーとして使えそうです。

御存知の方いましたら、御教授願えたらと思います。

>>524
乗り味の方向性がまるで違う
操安性も違う

ガタピシ音ならジムニーが静かだし、足の収束という意味ではスイスポがいい

ジムニー乗りだが、スイスポは楽しいし、許容範囲の足だと感じたよ

いま新車を契約したら納車何ヵ月待ち？３ヶ月ぐらい？

>>526
一ヶ月前後ですよ。

了解です、どうもありがとう。

ジムニーってオーダーしてから納車までが早いよな

俺は４日だった

＞＞４５１さん
貴重な回答ありがとうございました。

スピーカーコードは左右で何メートルほど使われましたか？

オート湘南の閉鎖
専門誌の廃刊
世界的不況


来年で生産中止っぽいからはやく買わないと・・。

Jimnyは世界戦略車の中のひとつだと思ったが

ジムニーはよく見かける
こんな人気車種を廃止したりはしないだろ
それより燃費をもっと改善しろ

燃費より稼ぎを増やせ！

>>531
＞スピーカーコードは左右で何メートルほど使われましたか？
そんなのちょっとメジャー当てりゃわかるって。
3M程度あれば足りるんじゃね？

二尋で十分足りる

輸出・海外生産してるのはシエラ。軽ジムニーは日本専用。

ジムニーは売れてるから見かけるんじゃなくて廃車になかなかならないから。生産されたジムニーの半分以上は現役で走ってる。

でもLJ10あたりはさすがにレストアした奴だったりするな。

うちのいきつけのデラでは、ここ1ヶ月の登録ナンバーワンはジムニーって言ってたよ
さすが雪国です

試乗したら買うの止めそうな俺w

ジムニーやシエラって、不況関係なく売れてるような気がする。
元々販売台数多くない（特にシエラ）けど、ジムニー乗りは
必要にならないと買い換えないから、不況だからって買い控え
しない（できない）よね。かえって、大・中型の四駆に乗ってたけど、
財政が厳しいからジムニーにするって層が多そうだと思う。

シエラは邪道w

>>541
なんでですか？自分も購入考えてるので参考までに聞かせてください。

>>543
何故？
税金が払えないから、悔しいのか？

俺みたいに　軽ジムにオバフェンつけて　710ｃｃにボアアップすればＯＫ
シエラいいと思うぞ　幅広いのはデメリットになるけど、横転しにくくなるし高速楽だし　おれは好きだ
ただ俺みたいにターボじゃなきゃダメっていう変態には軽ジムしか選択しなかっただけだぜい

過給機のないジムニーなんて。

ジムニーもシエラもどちら乗ったけど両方いい。
狭い道をいくときはジムニーがいい。
舗装路のコーナリングはシエラが安定している。

オバフェンが付いてるって言っても横幅の違いは微々たる物だろ。

どんだけ狭い道走るんだよ。

軽登録でオバフェンつけて事故ったら保険は降りないの？
やっぱり

トレッド１００ｍｍの差なんて体感できるモンなんだろうか？
タイヤの差のほうが体感大きそうだけどね。

>>549
田舎の林道はケイトラ規格で作られてるのとか多いから
荒れた林道とかなるとその昔の小さい規格のときね
なんでオバフェンつけてるとちょっとしんどいことはあるよ

>>549
おまい街乗りだけでガチな林道は走ったことないな？

整備されない林道の両脇は人の背より高い植物が茂り
それが道幅を浸食し、軽トラの幅より狭いんだぜ…。

>>553
志村！スレタイ！スレタイ！

うむ、分かっている。
街乗りを否定しているのではない。

ただ、車幅１cmの差がどれほど大きいか
身をもって痛感することもあるという話だ。

60ミリワイドトレッドにしたらハンドリングが少し重く感じたよ。
だからステダン外しました。

>>552-555
そうか、まだｼﾞﾑﾆｰ乗り初めて、本格的林道はまだなんだ。

正直ｽﾏﾝかった･････。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/117.wmv
現行ジムニーのＡＴってこの動画に出てくるエブリワゴンと
同じくらいのタイムですか？？

アズールグレーってなんかいいな
そんなおれは青銀ツートン

エブリワゴンが18.06秒って事はジムニーも同じくらいじゃね？
ある程度スピードが乗るといいけど出だしは遅いぞ@5型AT

http://market-uploader.com/neo/src/1233629122215.jpg

『廃道をゆく』 ・・・ ド田舎の放置された道に惹かれる人々
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233630526/

くそージムニー燃費、伸びひんやんけ
何かええ方法ないんか？

エッセに乗り換える

ツインに乗り換える。

ひろくんはまだじてんしゃのほうがいいとおもうよ

痩せる

十分痩せとるわい

あとハンドルも重いよな？

セルシオも重かったけど、それ以上かもわからん

初車のMRワゴンは滅茶苦茶軽かったw

あれで重いってどんだけ非力なんだ

10セルシオw

俺非力やからあれでも重いねんw
つか普通に重いやろ？
車の中でも重い部類じゃないか？
しかも戻りも悪い

本格オフロード仕様やから重たいん？

少し重いくらいの方が運転しやすいと思うんだが。
セダンとかの軽すぎるステアリングはなんか不安になるのは俺だけなのかな。
仕事でパワステ無し軽トラに乗ってるからかもしれんが。
ジムニーは丁度良い塩梅だと思うんだが。

セルシオってそんなに軽いの？

Ｚ４と比べてだけど
重いと感じた事はないけどな

停止したままでも片手でハンドルきれるし
壊れてるんじゃね？

>>571
なあ、それって現行じゃなくてSJ30あたりの重ステなんじゃねーの？現行の
ステアリングってどっちかっていうと軽い方だと思うんだが。

少なくともフィットよりは軽いぞ。

スタットレスタイヤ入れればもっと軽くなるよ。

タイヤの空気圧をメーカー指定圧にしたら、ハンドルの戻り良くなったよ。
みんな空気圧上げ過ぎじゃね？

ステアリングの戻りが悪いのはリジッドサスゆえ仕方ないかも知れないね。
でも23はまだましな方。
友人の11に乗った時なんてほとんどと言っていい程戻らなかったからね。
リーフとコイルの路面追従性の違いだね。

電動だからじゃね？

ステアリング方式がラック＆ピニオンでなく
メルツェデス等の高級車によく使われる
ボールナット式だからかな

購入検討中です
パジェロミニと悩み中
ほぼ町乗りと高速
今６：４でジムニー

べベルギアだから・・・
普通の車はラックアンドピニオン・・・だったかな
その辺の訳の解らないお客様の声が、車を駄目にしていく・・・

すまんボールナットだわ・・・ベベルギアじゃない罠

ドカですか？

ドサです＾＾

俺はシエラ派

セルシオは軽いで〜
ひょいひょいって感じやな
つか今日ガソリン入れたから燃費計算したら、リッター9やった
微妙やw
10は欲しい

ジムニーＳＣ（スーパーチャージャー）　※マイルドチャージ

>>585
消えろチンカス

９てｗ
ウチのは今のとこ１５でてるかな。
まだ慣らし運転中だしブンブン回してないから燃費いいわ。

おいどんのジムニーはリッター８．５ぐらいでごわす

意味のないクソコテいらね

>>585
テメーは来るなって言ってんだろウﾞォケ

さっさと死ねよ

新車ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰを購入予定です。
どの店が良いのか教えて下さい。

つ ｱﾋﾟｵ(笑)

俺馴らししてないからやばいかも…
がんがん踏み込んでる
リッター10は欲しい
10はな
10なかったら話にならん

ガンガン踏んで、尚且つ燃費を上げたいなんて
贅沢な悩みだなぁ

今すぐできる対策はスペアタイヤを外すこと。
体感薄いけど。

>>595
スペア外しはあかんやろ
何かあった時に困る
一応前セルシオでつけてたシガーに差し込むやつつけてる
それで燃費良くなってるかなんてわからんけどw

純正のアルミをブラケット変えずにスペアーにつけれるんですか？

ウチの2型MTもせめて12くらいは走って欲しいわ・・・。

>>597
試しては無いけど、どこかで付かないって聞いたので
シエラのスペアブラケットに換えた
今はスペアも純正アルミ

>>600ｼﾞﾑﾆｰ

４３しえらにのってます。
サスを硬くしてみたいんですが、
社外品は２３の物か、インチアップばっかり。
どなたかいいサス＆ショックないですか？

アピオ笑に43専用設計あるじゃないか。

ありがとうございます。
＋マフラー交換を考えてます。
いろいろ考えて今ジム研ＶＳアピオトツゲキになってます。
ジム研マフラーの価格が魅力なんですが、
これ２３と４３共通ですよね？
軽ターボとＮＡ両方に特性合わせられる物なんですか？

>>596
シガーソケットに挿入するタイプのホットイナズマ付けてみ。
自分の限定車ＡＴに付けてるけどリッター９�`近く走る。

悪いけどそこまでわからんわ。
ただ、エンジンは23は3発、43は4発。
23のはK6Aインタークーラーターボ、43はM13A。
両方ともスズキの汎用エンジン。
同排気量同士みんな同じ。
で、タコ足以降同じかどうかも判らんから相互で使用できるかも判らん。

マフラー形状は純正品はほぼ外観が一緒です。
４３用のマフラーはアピオ、スズスポ、ジム研タックのみで、
ジム研のみ２３、３３、４３対応と書いています。

>>606
そこまでわかっていながら>>603のようなこと書くなら、じゃあ使えるんじゃないの？としか答えようがない。
明日にでもメーカーに電話して聞け。

>>604
だから付けてるってw
でも10は走って欲しくないか？
9と10じゃ気持ち的に違う

うぜえ

>>596
ジムニー面白いか？
お前が買って後悔していなければ俺も考える

ひろたん
ウチの6型は「AT」でもL/10後半から下がることは無いぞ
ロクに燃費用のパーツは入れてないしリフトアップしてジオMTの185-85履いてるし
省エネ走行なんて気にしたことも無いけどな

どうもATは10km/ｌ程度が水準みたいね。
重量を考えたら結構な動力性能だから、ガスを食うのはやむを得ないか。
でもロックアップ付けてほしい気もする。

>>601
どんなマフラーでも無理やり付けようと思ったら付く。
ただし小排気量のものを大排気量につけると車検の通らないような音量になる可能性がある。

ジム研のはその上でワイド系も適合車種として書いてあるから車検も通るってことで良いんじゃない？

ただ、俺は最初からワイド系用に設計してある奴使ったほうが良いと思うけどね。
パワーや音量的に。

つまり現状アピオ（笑）かスズスポしか無いってことになるが。

ひろとか言う糞コテの顔

http://imepita.jp/20090205/000900

ガンガン踏むなら
エアクリ変えれば多少は燃費伸びるかも
うちの６型ＭＴは13から15に伸びたが（高速道路で検証）

あとはインタークーラーに付いてる二つのゴムホースを
アルミ線で縛ったりインシュロックっで縛ったりして
圧力損失減らしたりとか
燃費との因果関係は知らんが、低価格でできるチューンだな

>>614
精子と卵子の悪フザケだな！

一トンのＡＴなんてきついだろうな・・。

一生カタログみてろ

タービン加工してくるわ　うへへ　07はやばそうだからぱすね

>>612
8型で装着予定

明日、ＡＺオフロード納車なんだけど
ジムニーで言う所の１型のＡＴだけどパーツの類ってジムニーの１型に対応してれば問題無いよね。

>>621
mondainasi

>>622
Thanks

>>610
後悔はしてない
買ってよかった
何せ貧乏な俺からしたら、維持費安くて最高やわ
まあ不満はあるけど、そこは妥協やな
ちなみにコペンと迷ったけど2シーターやから却下
同じ軽買うならただの軽じゃつまらんやん？
まあ話まとまってないけど、後悔してないってことやw

>>624
なんでATにしたんだよ
ATのジムニーで燃費気にしながら運転してほんとに楽しい？
かなり損してると思うよ

ＭＴ海苔はホント偏屈な考えだなぁ

普通ならジムニーはMTだと思うんだけど、なんであえてATを買うのか知りたい

↑自動変速だからとしか答えようが無い。

新車じゃＡＴの方が多いんだけどね
街乗りじゃ便利な方を買うに決ってるじゃん

カッコだけの通勤用だからだろ
通勤ばっかで乗ってるならATを選ぶ理由も分かる気がする

俺も通勤メインなのでAT選んだ。
渋滞のバイパス毎日走るからMTは端っから対象外だった

だって今の時代にまだMT乗ってるなんて、人前で平気で言えるんだぜ？
俺はネアンデルタールか北京原人並の知性だって言ってるようなもんだろ。

恥を恥と分からないのって、はたから見てると笑える。
だからじゃんじゃん「俺はMT乗りだよ〜〜〜ん」ってカミングアウトして欲しい。

本当笑える。

ジムニー４ＡＴ、カプチーノ５ＭＴの組合せですが。

MT乗りですが、なにか？

別にAT限定だって、いまどき珍しくもないんだからさ、自分がMT乗れない事を
屈折した表現で公表する必要はないと思うよ？

>>632
かわいそうなやつですね。
何かあったのなら、相談にのるぞ。

当方33歳の毒男。

教習所以来、約12年もMT乗ったことないのだが、この度、意を決してJB23MTを契約してしまった！

半ｸﾗも坂道発進も既に忘却の彼方だが、これから始まるジムニーとの生活、年甲斐もなくワクワクしている…

MTなら軽事務ATならシエラ

進化した人間が教習所でATを薦められるってことだな

ジムニーとか軽トラに限ってはATはありえないと思ってたけど、MTが少数派ってのには驚いた
ATが楽なのはわかる、でもなんでジムニー選ぶんだ？燃費も酷いのに

家族にAT限定免許しか持ってない人がいるから仕方ない。
坂道発進でクラッチミートする苦痛から解放されるATが日本で売れるのもむべなるかな。
俺としては２ペダルMTがいいんだけど。
>>620
８型。なんかホントに出そう…。

GS行って洗車を頼むと、俺の車を運転できない
店員ばかり。orz　MTが運転できる奴は一人常駐してるくらい。
客に洗車機に入れさせるのかよ。ドライブスルー洗車機じゃねーだろ。ｗ

別に自分の趣味・用途にあわせてミッション形式を選べばいいだけの話だろ？なんで他者を全否定するのかわからん。
自分自身はエンジン回転と車速がシンクロしないＡＴがどうしても嫌いだからＭＴを選んだが、通勤ルートが常に大渋滞だったり、
ジムニーのＡＴが出来の良いロックアップ付きだったりしたら、どっちを選んだか解らんし。

>>638
スレチだが、以前にちょっとつきあいのあった軽トラ業者（自分名義で車を買って、会社から仕事を斡旋してもらう形式）なんかだと、
ＡＴ車使ってる人も多かったぞ。

乗用車のMTはトルクないから繋ぎ辛い

親はMT車乗ってるねんけど、ジムニーに乗り換えまでの間、約一ヶ月乗ってん
エンストこくは、坂道で後退するわで最悪
だからATにした

>>642そのＩＤはなんの公式だい？

ひろ・・・

>>643
知らん
勝手になった

俺はジムニー４代目今は６型ＡＴその前は４型ＭＴその前は１型ＭＴ
その前は確か２２の３ＡＴこいつはリッター７ｋｍくらいだった。（スコット）
今のＡＴは１０Ｋｍも走るので驚き。でも実際は経費なんで燃費なんてどうでもいい。
ＡＴもＭＴもどっちでもいいんでないか？ジムニーという車いや、おもちゃが面白いのだ。

>>645
死ねよ糞ボケ

ID:iTAaKa2Xはなんで
想像力が欠如した自分の狭い世界だけが全てのアホですという自虐的自己紹介に
そこまで粘着してるの？

少なくともＩＤ語尾2Xには同意。
俺は６型ＭＴ乗りだけど相棒の悪い点あげたらキリがないwww

俺個人としては
これほどまでに欠点だらけなのに
現行車両として愛される車は
ジムニーだけだと思うが。

MTオイルを交換したら、2速と4速の入りがカッチリこない
不安です

ＭＴオイルって、エンジンオイルと一緒じゃないの？

バイクじゃねーから。

636です。
先日、本屋でジムニーに関する分厚い書籍を立ち読みしたら、どうやら最近のジムニーのAT：MTの比率は6：4くらいらしい。

ATのリコール時に調べた対象販売台数からの逆算値らしい。

しかもやはり毎年少しずつATの割合が上昇してるが、それでも4割近くがMTを選択するクルマって、なかなか無いらしいね。
スポーツ車ならまだしも。

>>653
XGはMTが５割超えてるんじゃね？

軽ローギアで忙しいのにＭＴ比率高いんだよな。

まぁ、世間はどんな車でもATって流れだしなあ
俺はMTじゃなきゃ乗るつもりなかったけど、4割もMTで出てるとは思わなかった

ATとMTの話が出ると、どこも荒れてしまうのな。
昔は誰でMTで乗ってたんだし、特殊技能でも何でもないのだが。

技能の問題じゃねーよ、面倒くせぇだけだよｗ

まさか、燃費考慮してMT選ぶ人なんて居ませんよね？車が車だし…そんなに貧乏なの？

ミッションのがパワーでるから

そのパワーでなんか得した？

ジムニーのATは、シエラのATからロックアップを省略したもの。
つまり、ほんのわずかなコスト削減のために、ロックアップをはずしている。
もっと軽ジムニーユーザーを大事にして欲しいぞ！

>>662
オフ走るならギヤ比が低いほうがいいから

街乗りスレなんだからATの人が多いのは当たり前だろうに、何でこうも必死になる人がいるのか。
オンロードしか乗らないのにMTにするのはよっぽど好きものぐらいでしょ。

あ、俺はオフも乗るのでMTだけどね。
MTMT言ってる人は賑わってない現行ジムニースレに帰ろうぜ。

わりい　町乗りスレだった

>>663
オフ走るならギヤ比が低いほうがいいから

???

某プロドライバーいわく
オフもＡＴならハンドル操作に集中できるので
より確実なオフ走破の点で一般人向きという説

街乗りが便利でオフも安全なら、大いにアリだ

>>666
５型からギヤ比が見直されたんだけど
それはＭＴだけど
ＡＴはそのまま
ＭＴとＡＴでギヤ比が違うんだよ

ＭＴ云々言う人はＡＴでオフを走った事ないと思うよ
自分カッコイイの人ばっかりだし

代車でATジムニー借りたら楽すぎて寝そうになった
危ないから俺はMT乗っとけと思った

>>670
オレも眠くなるからATという選択は無い

どんだけ〜
ＡＴだけ眠くなるという事はないな

ＭＴだけど、どっちおんなじだな
さすがに、食べながら運転すると大変だけど

>>668
　なるほど668様が博識なのはわかった。

　>>662は、ロックアップ無しＡＴ⇔ロックアップ有りＡＴについての話です。
　ＡＴ⇔ＭＴの話ではないよ。

>>671

友達のキューブＡＴ車を代行して長距離運転してたら　本当に寝そうになって　急きょコンビニで寝たことがある俺がきましたよｗ
自分の場合は、単純にＡＴに慣れてないのが原因だと思うけど、、、　

バイクで走行中に寝た事ある俺は
ＭＴでもＡＴでも必ず眠くなる

乗り潰すとして計算してもＭＴの方がトータルで相当お得だと思うけど
まず車両価格が１０万円くらい安いし
燃費が若干良い
ＡＴだとミッション全交換になった時が捨てる時だけど
ＭＴなら全交換して乗り続けても金額的にわりに合うから耐用年数も長いだろうし

ボケ防止にもなるしな。

そうはいってもMTでクラッチ板交換してまで乗る人も今時そうそういないと思うけどな。
その頃には各所くたびれてて買い替えたくなるもんだ。街乗り派のように普段使いしかしないなら、特に。
MTジムニーは楽しいし燃費も（AT比で）良くて、車を操作してる感が好きで、選んだっけな。

ついでに眠気はMTもATも関係ないなｗ 来る時は来るｗ

そうそう。
同じ車種でMTでは問題ないがATだと眠くなるなんてのは
そういうことをちょっといきがって言ってみたい厨二病か
さもなくば何らかの病気だから早く病院に行ったほうがいい。ｗ

おれもＭＴだけど普通に眠くなるときは眠くなる

俺、昔MR2(AW11)に強化クラッチ(圧着力980kg)に乗ってたけど、寝ぼけて(半居眠り)気が付いたら此所は何処？(・ω・;) 経験した事ある(笑) 眠気(居眠り)にはMT AT関係ないと思う。 そんな車に乗っていて俺は今3型AT乗りです。

眠くなったら、窓全開にして、眠たいんじゃーって叫びつづける
それでも駄目なら、チンチンをいじる

だいたいはこれで目醒めるw

>>682
笑って欲しいのかな？

ttp://www.zakzak.co.jp/top/200902/t2009020704_all.html

オマエか？>>682

個人的には、眠くなったら、草加せんべいをバリバリ食べるのがいい。
試してちょーだいな。

＞＞６１３
わざわざ愚問にお答えいただいてありがとうございます。
６０２が釣りっぽかったので見に徹して返事が遅れた事お詫び申し上げます。

>>686
お前さんが律儀な良い奴って事は分かったから、レス版や＞＞は半角で入力して、
その上でメール欄ににsageと入れておくともっと良い奴になれるぜ。

そうすればもっとまともに質問答えてもらえたかもな。

専ブラには関係ない事だな

このスレを。ｗすると、荒らしたいだけのバカが一匹いるのが判る

。ｗで検索すると、な

>>689
荒れるからとスレ分かれたのに粘着してくる人がいます
厨とか病気とか、わかりやすい言葉しか使えないかわいそうな子なので
そっとしておいてあげましょう

今日はいい天気だね、洗車してる？

本当は、ブリスＸみたいな疎水性が欲しいけど高くて嫌。
去年、楽天でクリスタルファインを送料込みで２０１ポイントで買ったの
塗ってるんだけど、小雨だと水玉になるから微妙・・・

おまいら、コーティング剤なに塗ってる？

4型FISのグレー？の縦格子グリルが欲しいんですが、あれはﾃﾞﾗで注文できるんでしょうか

俺、エンテン市場で買ったゴーグリ使ってる
3000エンテンした

>>686
そうですか俺は釣りっぽい書き込みでしたか。
どうもすいませんね。
同ＩＤの書き込み見てそれは無いとも思っていただけなかったようで残念です。

そんな一見律儀で良い奴ッぽけどちょっとデリカシーのないところのある
あなたには専用ブラウザ使うことをお勧めします。
IDにマウスを合わせるだけで書き込み一覧が出るのでどんな相手か判断するのに役立ちます。

ええー、単なる馬鹿ヘンタイだと思ってたのに
ゴーグリ使ってるなんて・・・

意外とちゃんとした人なの？

ｗｗｗ

今、始めてジムニーで高速に乗ってるけど風が強すぎて怖い。
真っ直ぐに走るのが大変すぎる、お陰で恐怖で眠くならない。

90�`くらいで走ればおっかなくないよ

何でゴーグリ使ってたらちゃんとしとんねん？
まあほめられてまんざらでもないから許したるわ
後ワックスと一時期流行った丸っともある
洗剤も鉄粉落とし、水垢落としの地か付けタイプと普通のシャンプーを使い分けしてる
まあ調子にのってベラベラ喋るから、あまり俺に話をふるなwwwwww

>>698
私はそれで車を売りました。

>>695
律儀な人はデリカ乗りに多いだと？

>>700

かかってこんかいボケ

http://imepita.jp/20090205/000900

マフラーを交換したいのですが
アピオの静にしようかと思って付けている車の音聞いたのですが
少し自分の好みの音とは違いました。

アイドリングで太目のサウンドで回転を上げると音が変わるような
静か目のマフラーはどこのがおすすめですか

>>704
タニグチのコンペティションマフラーがあなたにはピッタリです。

>>703
DNAのイタズラだな！

>>704
確かに谷口のコンペはオススメ。
谷口のコンペ＋今は亡きジム湘のフロントパイプが低速トルクと騒音を考えれば一番良いよ。

すいません、街乗りスレの皆様にお尋ね致します。

先日、JB23を新車で購入、さぁこれからのビギナーの私ですが、用途の99％がオンロード走行のため、少しでもオンの乗り心地を追及したいと考えています。

そこで、まず最初にいじったら良い部分や、乗り心地向上に効果のある有名なアフターパーツや改造方法があれば、教えて戴ければ幸いです。


ジムニーに快適性を求めてはいけないのは十分に解っております。矛盾しているのも承知していますが、どうしてもジムニーが好きで欲しかったんです。

お許しの上、宜しくお願いします。

>>708
レカロ

>>704
倒産したけど、ジムオート湘南のスティンガー２３スタイル
タニグチで撃ってる
それにサイレントフロントパイプ
>>708
ブレーキタッチがキモイなら
ラノーズのレインフォースプレート

>>708
タニグチのスタビライザー強化ブッシュキットがいい

「先日、JB23を新車で購入」ということは7型だね？？
スタビ強化ブッシュキットが7型に適合するか要確認！

MTならミッション強化マウントの類を入れたい。

最も基本的でかつ重要な、タイヤの交換も忘れてはならない。純正は糞。
トーヨーSU Sportsおすすめ。軽くて、転がりがいい。
鰤や浜のはどちらかといえば重量級車種を設定してるようで、ジムニーにはちと重く、固めなふいんき。

ミッション強化マウントはシフトがびりびりするから
そこんとこ頭にいれといたほうがいいよ
おれのは６型だけどちょこっとだけビリビリ
まあシフトの入りがよくなったから俺はこれで満足

はっきり言って運転がヘタクソだ。いや、まだ慣れてないという事にしよう。

さっきコンビニで駐車しようとバックでもたついていたら、カローラADが頭から止めようとしてたとこに
突っ込んできた。空いてるところはそこしかない。
腹立ったからADの前に車止めて出れないようにフタしてやった。ニヤリとほくそ笑みながら車降りると・・・

ニッカポッカ履いたいかにも土建関係のチョビヒゲ３人が降りてきてオレ超涙目ｗｗｗマジかんべんｗｗ

「にーちゃん、、、コレどーすんの？」

「あ、すぐ出ますんで。ジャンプ買うだけッスから＾＾；」

「ほぉ。」

・・・・。

（チクショー！割り込んできたのそっちやろ！なんでこっちがヘコヘコせなアカンねん！
マツコデラックスに押しつぶされてチネっ！）
とか思ったほろ苦い経験でした。

↑(笑)

>>715
割り込みなんてする奴は間違いなく頭ぶっ飛んでるから泣きながら逃げるしか無いよね・・・
俺も下手糞だから良く分かる。

まぁ駐車するときには常に頭から突っ込むことにしてるから先に入れられるって事は殆ど無いけどねｗ

前にすべらない話しで聞いたよ。
宮川だったけな。

>>715
ベンチプレスして体鍛えろ
一年後には大丈夫だｗ

俺は声が裏返っちゃうから黙って行動する
それが威圧的に感じさせている時もある。

>>720
くろちゃんみたいな感じ？
くろちゃんも黙っていたらガタイいいし　怖いよな

俺も基本、頭から入れるな

つか割り込まれたらクラクションならさんかいや

バックの時はハザード焚くとか
ハザード焚くと、さすがに割り込まれへんやろ

へたくそに限って頭から突っ込んでて
出す時手間取ってるよな

>>705
>>707
ご回答ありがとう御座います。
タニグチのマフラーは候補だったのですが踏ん切りつきました。
ショップに電話して聞いても自社取り扱いをすすめるものですから
そして実はＪＡ２２乗りなんです。
ここで聞いたのはすれ違いと思いながら聞いてしまいました、失礼しました。
他のスレでは返答が帰ってきそうに無かったからです。

タニグチのこれでもコンペティションに近いでしょうか、１２．２２用です。
すれ違い失礼しました。

ステンレスマフラー
ttp://www.ors-taniguchi.co.jp/partslist/sj30_ja12_22/soupup/index.php
--------------------------------------------------------------------------------

JA11用は近接音4125rpm時89デシベル、JA22用は近接音4500rpm時91デシベルの保安基準適合品。アクセルレスポンスと低中速のトルクが向上。低音の効いた心地よいサウンド。リアピースのみを交換する商品。JASMA認定品。


JA11用---\42,000(税込)
JA12・22用---\43,050(税込)

>>724
２３のコンペティと２２のステンレスマフラーは全然ちがうぞ
リアピースのみ交換って書いてあるだろ
２２スレ池

>>722
クソコテウザ

お前顔キッショいしなｗ

いい加減吐けよ おまえが２ちゃん大好きなの 知ってんだぞ

>>724
タニグチの代車デモカー12W乗ったことあるけど良かったよ。
あなたの言うようにアイドリングで図太いドッドッドッドッって感じでそんなに耳障りでもないし車内のこもり音もなかったよ。

>>726
相手にすんな。

>>723
そうだよね、だから俺は頭から駐車している奴の隣には絶対停めないように
してるよ。なんかぶつけられそうなので。

ならさんかいやｗ

みんながバックでとめてる中、俺だけ頭からとめたりするw

下手とかぢゃなく、駐車場所が少ないとこは、
普通は早く場所とりたいから、頭から停めると思う。

上達するように、がんばってね

場所取りのために一刻を争って頭から突っ込んで駐車するのが普通って
おまえはどんなDQNエリアに住んでんだよ？ｗ

なんでもＤＱＮにするなよ

おまいの住んでる田舎じゃねぇんだからｗ

いやいやｗ、住んでる杉並でも、近辺の区でも
DQNが我先に鼻先突っ込む殺伐とした光景はみたことないから。
それを本気で全くDQNと感じていない感性に改めて驚いたぜ、すげーな。ｗ

おいおい、
阿佐ヶ谷あたりじゃ、コンビニ駐車場あっても３台くらいしか
ねぇだろ？つーか、路上で空くまで車の中で待つしかないんだけど、
おまい杉並じゃないだろ？知らないと思ってｗ

まぁ、車で行く事少ないけどね。

普通にバックで入れてるよ。

バックだと顔が見えないから萌えない。

買い物が多そうなときは積み込みのやりやすさを考えて頭から
突っ込むというのはよくある

満車の時は歩道にとめたり、無理矢理段差乗り越えて狭い場所に停めたりする
ジムニーにかえてから駐車場所気にせえへんようになった感じする
軽って最高やな

>>732とか>>741が見えなくなって快適になったｗ

>>736
同意。俺も駐車場所を早く取るために頭から入れるなんて初めて聞いたわｗ
マジで頭から入れる奴はクルマの運転向いてねーから、公共交通機関使えよ。

俺って車の運転向いてないんかな？

普通はその場の状況に合った運転するんじゃね？
俺はバックだ！いやいや頭だ！って決めてる人がいるとは思わなかった。

俺は背面騎乗位！

>>744
死
ね
よ
カ
ス

↑アウト　終わったね

>>747
相手にすんな。

今年のランドベンチャーの情報ってまだないですか？

>>750
レザーシート、ツートンカラー

>>750
お前、そんなに興味ないだろ？

>>728
どうも参考になりましたありがとう！！
乗った事アル人の意見は参考になります。

オンロードの乗り心地良くするにはど〜すればよいの？

ダンパーとってスプリングだけにする。

<<754
レカロとタニグチの足にしとけ

先月WWの新車を買った。で、シートヒーター付いてるのにあっさりレカロに変えたら、嫁にバカじゃねーの？って怒られた。
俺の価値観全否定。なんか鬱だ。氏んでくる。

>>757
イキロ

車に詳しくない人間の価値観なんて、そんなもんだ

・・・レカロ、マジ欲しい

>>757
シートヒーターレカロに移植シナよ

>>757
すまん、最初俺もその嫁と同じこと思ったw
まあ、色やバンバーとかの見た目で買ったのならそれで良いよな。

でも、バンバーも変えたらさすがに唖然とするw

>>745
自分の価値観は大いに結構だが、下手な奴（頭から入れるバカ）はケツから
入れるまともな人の隣に停めるなよ。

>>761みたいな奴が近隣住人の迷惑なのでバック禁止の所でも平気で止めるんだろうなとしみじみ思った。

大型ショッピングセンターなど休日に混むような所では
後続車のことも考えて頭からいれます
ケツからいれるよりも圧倒的に早いですから。
あとは買い物積む時にバックドア開くときも考慮にいれますな
ハッチバックには関係ないことが多いですが

要は考え方次第ですが、車の場合はバックの方がより小回りが利くので
駐車等は楽です。
自動車教習のS字クランクとかで教官に習いませんでしたか？

フォークリフト等もﾘｱﾀｲﾔでｽﾃｱさせるのは小回りを優先した結果ですし。

俺はシートヒーター気に入ってる
あれはもったいないやろ
朝一はエンジン暖まるまで、シートヒーターつけて暖気してる

>>764
私もシートヒーター大好きニャ！朝一でもエアコンいらないもん

シートヒーターの付いたバケットシートが最強じゃね？

レカロのシートヒーターと純正のスイッチ使ってるよ

>>764
どっかいけよお前

コテにしてる意味わかんねーよ

お友達いねーんだろお前？

今日ジムニーに乗った可愛い子みた
あ〜シートになりたい
ケツを暖めてあげたい

つかジムニーに乗る女は可愛い子多いと思う

>>769
マジウザ

反応してるやつの方がうざい。

>>763
出るときに通路通ってる奴が大いに迷惑するんだが。
見えないのか知らんが、通路を通ってるのに気付かず出てくる奴多すぎ

>>769

http://imepita.jp/20090212/811530

カスひろきのアホヅラ気持ち悪いです。

>>772
それはもう個人のセンスの問題じゃないでしょうか？
駐車スペースよりも通路の方が広く（二車線ある場合）、スムーズに脱出できるケースの方が
圧倒的に多いと思いますが。
それに混雑時なら駐車箇所よりも通路の方が空いてることの方が多いですし、その辺は空気を読む力の問題だと思います
ケツからいれるときと出すときのタイムラグなんて五十歩百歩だと思いますが

指示されてない限り、横着は移管咲き。
通路に出る場合、前見て運転する方が死角も少ないし運転しやすいに決まってる。
バックで入れるときは、ハザード出すなり周りに行動を知らせないと。
駐車場に行けばここにいる自称車運転好きみたいな空気読める連中ばかりでないんだから。

だれだよ駐車の話題出した奴
くっだらねー

>>775
くだらねー、そんなのバックで入れようが頭から入れようが一緒じゃねーか
バックで出る時もハザードで知らせりゃいいでしょ
まぁ知らせる以前にちょこっとケツ出せば止まってくれる車は多いがな
>>775は止まってくれない上に、理解もできなさそうだが

バックで入れるよりも、バックで出すときの方が楽なのはもう言ったよな
そして基本的に車はバックの方が小回りが利くとも言った
さらに、五十歩百歩だとも言ったわけだが

なんか文句ある？

バックで出すとき横の車に自分の車の鼻先が当たりそうで小回りできない奴が多いじゃん
そもそも混雑時に駐車箇所よりも通路の方が空いてることの方が多いなら
急いで頭から突っ込む必要もないし。

だからって時間かけてバックで入れなきゃならない理由もないのがなぜわからない？

ド素人が狭い所にバックで入れるよりも
広い所へバックで出るときの方が早く、かつ安全であることの方が重要だとは考えない？

鼻先が当たりそうなのが、前見て確認できてるなら結構なことではないか
特に横にいるのが自分の車なら尚更

ジムニーだと車輪止めのりこえてそのまま出られるから便利だわ

>>780
コインパーキングのアレも乗り越えるんですね。わかります。

>>780
コンビニの駐車場でそれをやったら
車輪止めのブロックがもげて飛んだ

>>780
上司を乗せてるときに何の意識もせずにソレをやって店から出たら、
完全に動きと会話が止まったぞ。
たぶん俺の昇進がなくなった瞬間だと思うｗ

>>779
>だからって時間かけてバックで入れなきゃならない理由もないのがなぜわからない？
だからキミは車の運転が向いていないと・・・

>ド素人が狭い所にバックで入れるよりも
>広い所へバックで出るときの方が早く、かつ安全であることの方が重要だとは考えない？
ド素人が狭い所からバックで出るよりも、頭から出る方が楽だろ？

主婦の駐車談義はもういいから

主婦多すぎｗ

ほぼ主婦。

ぼっぼくは、お顔が見える前からが好きです
女性はバックが好きな人多いようだけど
(〃￣ー￣〃)

この車、ＮＡの軽より遅いって本当ですか？

早いよ

>>789
近所のスーパー行くには十分ですよ

滅茶苦茶遅いで
軽買うならジムニー以外にせえな
ジムニーは遅いから

掃除

>>763
フォークリフト等もﾘｱﾀｲﾔでｽﾃｱさせるのは小回りを優先した結果ですし。

小回りもあるかもしれんが、それよりも荷物を持ったときに前輪が切れたら
危険だからって、フォークリフトの先生が言ってたぞ

前輪に極端に荷重がかかるから、後ろに操舵装置を追いやったほうが設計しやすいというのもある。

バックの方が小回りが利くって言っといて
時間かけてバックで入れなきゃならない理由はないとか言ってる
小回りが利く方がさっさと入れられるだろ
よっぽとバックするのが下手糞なんだな
そんな奴が他車が動いてる通路にバックで出てくる方が危ないわ

主婦は帰れ

>>797
オマエガキエロ

駐車場の話あきた

ついに開発中止か。
このご時世、そりゃ体力ないわ。
残念だけど・・。

>>799
じゃあ主婦の話しようぜ

>>792
オマエの顔よりはマシｗ

ネットに顔晒してんじゃねーよバーカ

>>779
五十歩百歩ならもうどうでもいいじゃねーか。

まぁ結論は
>>1-804は運転が下手って事だな

>>804
下手糞さん乙ｗ

>>804
謙虚で良いじゃないか

>>804
自分で言ってるんだから間違いないな。

さっきWildWind契約してきた。
主婦のみなさんヨロシクね!!
ちなみに俺はバックから攻めるのが好きですwww

団地妻昼間の情事

>>809
だから全然面白くないってば

>>800
マジ？

サクションのＪＢ３３用マフラーって４３にもつくかな？
マフラー形状一緒だし同じＮＡ１．３Ｌだから行けそうな気がするんだが、
ジムニーに詳しい人の意見が聞きたい。

>>809
もうくんなカスヤロウ

>>763
> フォークリフト等もﾘｱﾀｲﾔでｽﾃｱさせるのは小回りを優先した結果ですし。

それ構造上、ドライブシャフトの無い方に操舵させた方が切れ角確保できるからだと思いますよ。

試しに、ハンドルいっぱいに切って車を前進と後進繰り返して見てください
同じ所に戻りませんか？

>>796
結論：頭から入れるような下手な奴はクルマに乗るな。

くそふぇいくやろー

結論…頭から突っ込むやつは運転が上手い
バックでもたつくやつはバカで下手くそ

いい加減にしろよ！主婦！

運転初心者のスレはここですか？

>>819
違うわ！主婦のスレです

まあ確かに主婦は街乗りに含まれるからな〜

ほぼ街乗り限定、車高変えずにショックアブソーバー換えるなら何がいい？

モンロー（笑）

>>817
死ねよカス

ジジババオタクしか運転してないw

どなたか教えて欲しいのですが、JB23Wのホイールナットの締め付けトルクってどれぐらいなのでしょうか？

ヂャオス

>>826
そんなに気にしなくて良いんじゃない？

付属のレンチを使って手で締められる程度
時々増し締めする時も同程度

ジムニーじゃないけど、前にホイールナットは走れば締まっていく
って聞いたもんで弛めにして走ったら3つもナットが無くなってた

>>830

タイヤが外れんかったんか？
危ないからちゃんとトルク掛けとかなあかんよ。
走行中にタイヤが外れたら大事故の元になるからね

>>830
大丈夫だった？
走行中にタイヤが外れたら凄く走りにくいからね。

見た目も格好悪いしな

１本だけなら、うまく走れば行けるよ

>>830
ちゃんと締めなきゃ駄目だろ！

自分の車壊すだけならまだしも、外れたタイヤが対向車や家屋、たまたま通りかかった人間に当たったら取り返しのつかない事態になるぞ！

>>826
95N.m {970kg.cm}

>>836

thxでした。

タイヤの締め付けトルク…
イメージ的には女性が本気で締め付けた時位の力

男が本気出しては締めすぎ
レンチを蹴って締めるなんてもってのほか!

>834
三点接地はクロカンの基本です。

>>838
安物のクロスレンチとか良く捻れるんだよね・・・
１．５tトラックダブルタイヤタイヤ交換でなん本ボルトねじ切ったことか・・・
背筋怠惰な高校時に２３０キロたぶん今ならもっと行ける

トラックの話とかどうでもいい

わざと車の部品をぶっ壊して
得意げに自慢するスレはここですか？

>>838
女性に本気で締め付けられたら３分保たずに発射しちゃいます＞＜

＞＜

>>843
おまえのボルトを鍛えろ

ラジャ

ビスですね
わかります

>>830
みんなわかってるから書かないけど、乗用車のホイールナットは
走っても締まらないぞ。
トラックなら右と左のネジが逆に切ってあって、ナットも右・左それぞれ
専用になっててタイヤの回転によってまし締め効果あるけど、
乗用車は、左右が一緒だから、片方はまし締め、反対側は
ゆるむ方向に力がかかる。
実際は、増し締めってほどの効果があるかどうかは疑問だが
そのくらい知っておいても損はないぞ。

昔、トラックのパンクしたタイヤ交換するとき
逆ネジと知らず、苦労した経験を思い出したｗ

トルクレンチ使って規定トルクで締めてりゃ普通は外れん

次スレのスレタイに
〔主婦〕入りますよね？

7人乗れないと〔主婦〕って入れられません。

>>852
では
【買い物】主婦たちのジムニー【送迎】

新スレ立てるしかなさそうですね

イリジウムに交換したら加速が良くなった！
空気圧を１割ほどアップした感じ。

俺の乗用車は左側は逆ﾈｼﾞだぞ

>>855
ニコイチですね、わかります
俺、佐藤裕也（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

ＭＴでも低速トルクたりない？

でかいたいやはくとかんじる

奥様のスレはここでつか？

ちゃうわ！

主婦だっつてんだろがぁ!!
ゴラァ(>з<)ﾌﾟｰｩ

ﾜﾀｽは骨盤ぐりぐりやられて、
おなか（子宮）が痛いという感覚ではなかったから
これが陣痛なのかどうか迷った（初産）
でも何分かおき（不規則）に
転げまわる程の痛みがあったから陣痛と判断して参院へ。

頭おかしくなるね。
●が出る感覚に襲われて陣痛室についているトイレに篭り、
確かに●が出そうなのに
力むと血が垂れるから、
「いきみ方が違うんだ〜。
このままじゃ赤ちゃんが死んじゃう〜」と思って
気を紛らわそうとトイレットペーパーを
ハムスターが遊ぶカラカラまわるおもちゃのように
「ｲｰﾄｰﾏｷﾏｷ、ｲｰﾄｰﾏｷﾏｷ」と言いながら
両手で一心不乱に巻き取ってた。
トイレットペーパーがなくなり、
半分我に返った私は
「大丈夫ですかぁ〜？
まだいきんじゃダメよ〜」と
トイレのドアをとんとん叩く助産士さんの声に
「ここから出なくちゃ」と思い立ち上がる。
でも手は巻き取ったトイレットペーパーでミイラのようになり動かせず。
パニックになり「下界に〜下界に〜！」と言いながらドアに肩で体当たり。
助産士さんが外から鍵を開けてくれてトイレから出たら
旦那が「うわぁっ、お前なんだその手は！」と驚く。
旦那の反応になぜか心底悲しくなり
「あっ…あっあっあなたがぁ〜
あなたが私の青春を奪ったのにぃ〜
わた…私はまだロスにいたかったのよ〜（行った事ない）
ウギギ…！（陣痛）
（陣痛おさまり）お姉様に申し訳ないじゃないの〜！（旦那男のみ３兄弟、私一人っ子）
（助産士さんに向かって）伊藤（仮名）さん！
私赤ちゃん育てるんです！
じゃなきゃ私何の為にここにいるんですか！！」
「そうよ〜、頑張りましょうね〜、お母さん」と言ってくれた助産士さんに
「私の母は他界しているんです！！」
旦那と一緒に私を産院まで連れてきて、
さっきまで腰をさすってくれていた実母ﾋﾞｯｸﾘ。
とりあえず私の手のトイレットペーパーをとろうとした旦那に
「うぬっ！触るでない！！」と蹴りを入れる。
同じくとろうとした実母を見て
「母さん！ﾅﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾏﾝﾀﾞﾌﾞ」と拝み始める。
また陣痛のたびに悶絶する私の腰をさすってくれる実母に
「あなたの娘でよかった…」と涙ぐみながら言う。
分娩台にあがり無事男児ｽｯｻﾝ。
「頑張ったわね！おめでとう！」と泣きながら喜ぶ実母に
「なんの。これしきのこと…」と謙遜。
その後会陰を縫われながら
「確かに縫われてる感覚はあるのに
別に痛くないのはなぜなんだぜ…」と旦那に呟く。
さっきの事を若干根に持っているのか「さあ…？」と言った旦那に
「私の１番の敗因はあなたと結婚した事だね」
旦那ｼｮｯｸ。
出産はこんな事態になる程凄まじいものですよ。

ジムニーはそうやって産まれたんですね！
お母さん！！

通報されてるし(笑)

あげ

ジムニー各誌はもっとオンロードジムニーを
取上げてほしい。

>>865
同意!

>>865
確か、オン仕様のジムニーもあったね。
ジムニー買っては見たものの、待ち乗りばっかってあるからな、
オンの情報もちょっとは欲しい。

やっぱアレですか。
高品質のオイルを半年毎に交換して、暖気運転もほどほどに、高回転まできっちり回して労って走ってても、5万キロも走行してたら、タービンは逝くときは逝っちゃうですかね？

ジムニー最高！

半年に一回って年に５万キロ走って？
年間１０００キロ位なら５０年掛かるから確かに壊れるかもな？
ついでに、暖気も大事だがクールダウンの為のアフターアイドリングも大事・・・

>>868やっぱアレでしたね

アレはオイルスレでどうぞ

タイヤをA/Tにすると燃費に影響しますか？

当たり前。
グリップ増すから。

しかしたいした程でもない

ジムニー買って１ヶ月、給料入ったからナビ付けに行ったんだ。

ビックリしたよ、ジムニーってスピーカーもついてないんだねｗ
店員さんに「かろうじてラジオアンテナは通ってました＾＾」
バカにしてんのかコンチクショー！こちとら好きでのっとんじゃぃ！

ところでノーマルのクラッチペダルがどうも使いにくい。
雨の日なんか靴の裏がぬれてる時に踏むと必要以上のグリップというか、まったく滑らない。
ゴムとゴムだからギュッギュッとか音なりながらクラッチ切らなきゃならん。
みんなはノーマルペダルでがんばってる？アルミペダルとかカーボンペダルとかあるけどどれがいいのやら。

>>876
表面がザラザラしたものがいい
紙やすりのような表面

【悪質】ヤフオクで仕入れ、メーター改ざんで転売ウマーｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235646725/

俺のランドベンチャーやねんけど、アンテナとスピーカーは付いてた
デッキはなし
純正デッキぐらいつけとけよ
前乗ってたMRワゴンの純正デッキつけてもらったw

>>876
スズスポアルミペダルいいよ

>>879
偉そうにカスが

横から見るとでかい。
軽に見えない＞23

>>879
別スレに帰りなさい。

買ってないものが付いてくるわけない

馬鹿じゃねーの

おかしいな、中古車か？

アンテナ付きのフロントスピーカなしは、ラインナップに無いんだが？
どっちも無しならＸＧ

>>885
たぶんリアスピーカーが無いと言っているのでは？

アシストグリップも付いてない。
あれほど車高高いのに・・。

去年１１月にでたワイルドウィンド。
スピーカーついてない。オーディオもなにもかもついてない。

去年十二月納車の7型ワイルドウィンド、前スピーカーとアンテナは
標準で付いてたんだが？

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

sage

CAR GRAPHICの4月号の76〜77ページに現行ジムニーの記事があります。
ジムニーという車をよく理解してる記事でした。

（燃費ついて 最新のジムニーの4AT）
高速道路100�q/h前後　12.7�q/？
地方の一般道　　　　　 11.0�q/？
「40年近くにわたって信頼を得てきたジムニーの次の課題は燃費だ。」（CG誌）

直噴エンジンやATのロックアップが必要だと思いました。

CAR GRAPHICの4月号の76〜77ページに現行ジムニーの記事があります。
ジムニーという車をよく理解してる記事でした。

（燃費ついて 最新のジムニーの4AT）
高速道路100�q/h前後　12.7�q/L
地方の一般道　　　　　 11.0�q/L
「40年近くにわたって信頼を得てきたジムニーの次の課題は燃費だ。」（CG誌）

直噴エンジンやATのロックアップが必要だと思いました。

プラグは何キロぐらいで変えてる？
JB２３２ですがお勧め有るカイ？

イジリープラグ

新型まだ?

>>896
10型まで出る予定

えー

バブル弾けたからなあ

900ジムニー

>>894
失火したら

失業したら

>>894
25,000�`おきに交換しましょう

後５年はこのまま造るんでないの〜(^_^;)
イリジウムでも定期交換をおすすめします〜

11年式JB23なんだがエンジン始動時キュルキュルキュルキュルと30秒くらい鳴るんだがやばいかな？

冷えた状態の少し弛んだベルトが鳴いているとか？それなら規定まで張ってやれば直る。

あと最低２年はフルモデルチェンジ無しだよ。
だから昨年８月にスズスポは新型の前後ウレタンバンパーを発売した。

どうせ今年フルチェンでも買いかえる余裕ないしｗｗ

どうせ売れないならまだ希望があるワゴンRとかに回した方がいいしな。

シエラなんて在庫無くなったら現段階で作る予定が全く無いと言ってたぞ。

新型作ってる布石だという事は無いだろうしなあ。

新型新型新型

シエラは海外メインだといえ、今後の需要があるとは思えない。

現行WWの商談が最終局面に。
いま本体151万から値引き13万、DOP10万から2万値引き。
あと少し頑張れるかな？
担当営業マン、毎日電話してくる。
「もうウチで決めて下さいよ！」ってww

今後２年って、
来年４月には新燃費基準でどうせ売れなくなるだろｗFMCするか無くなるかのどっちかさ。２年もそのまま売られる可能性はないね。

>>913
＞新燃費基準
エンジンのパワーとかトルクは、ダウンするの？
エンジン、しょぼくなるという事？

>>914
７型からショボいだろ

え？７型より６型の方がパワーあるの？

>>916
さんぱーいないさー

7より6の方が瞬発力あるとは書かれてたな。計測値つきで。
ただトータルの性能はどっこいってな論調だったと思う

>>913
来年３月末で新車として販売できなくなるんですね

>>919
このままならね。売り続ける気ならFMCするしかないね。まぁFMCしても10･15モードで5キロも伸びるのか？って疑問も残るけど。
それに2015年の燃費基準ではJC08モードで20キロ超えないとダメだし。
ラダーやめてCVT化したくらいじゃ苦しいんじゃないかい？
そんなことしたらジムニーでもなんでもなるなるしね。

軽枠諦めてでも残すべき車だと思うがなぁ

２０１５年までに燃費上げなかったら販売出来なくなるんだよね？


まぁ、当分先の話か

最近納車した現行ジムニーエンジンかけてスタートしたら必ず下の方でカチって音がする…何これ？　


後段差を越えるとダッシュボードが開くよ…何これ？

>>923
ＡＢＳの作動音だから問題なし
ダッシュボードはネジがゆるいのかな？

>>922
よく読めよ、来年４月からの燃費基準も現行のままじゃ絶対無理なの。
仮にFMCしてラダーやめてCVT化してもリッター5キロ燃費を伸ばせるかどうか疑問。
2015年の燃費基準なんてハイブリッドにでもしない限り絶対無理。
わかったか？

>>920
・・・ということは「限定車はあと２回」と予想できそうですね
ランドベンチャーの１回と、ワイルドウインドの１回

どちらか買います、地味なのがいいな10年は乗るので

>>925
たぶん、ハイブリットになるんじゃね？
何年か前の東京モーターショーでハイブリットジムニー出てたし。

スズキのディーラーで７型WWの新古車。
オプションがバイザー、CDデッキ、ポリマー、オイル交換数回無料
ですべて込みで165万。
まだ安くできますかね？

展示車が売れて、また新たに展示車として取り寄せたものらしい。
先月27日登録。まだ裏の駐車場においてあるらしい。

エンジンで駆動する反対側の車輪をモータで駆動させるハイブリッドだと
理論的にはすごいトラクションが稼げるのでよさそう。
滑りを感知してPWM制御させれば低速域ですごいグリップが期待できるはずだ！
でもそんなハイテクはなんだかジムニーっぽくない。

日産のe-4WDは制御が馬鹿すぎる。

　異種の原動機からそれぞれ異なる軸を通じて動力を伝えるのは
ムリがあるんだわさ。船では同じ機種のディーゼル２基で別軸駆動
ってのは普通。いわゆる２機２軸ってヤツなのだが、これですら、本
当の能力を引き出すのは手間がかかる。
　原動機の特性が違うから当然なわけで、　ﾆｻﾝはそれなりにがん
ばったとおもふよ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まあ、買わないけどｗ

>>926
ワイドウインドはないんじゃね？現行で終わりなら販促の追加モデル出す必要もないし、FMCなら新型で出すだろ。
それに雑誌も予想してないし。

ともかくジムニー預金をはじめる！

>>.928

ＡＴなら、並だと思うけど
３月なんで、がんばってみたら？

または、>>912のトコで買うに一票。

>>933
あっ、ATっす！
明日に買おうと思ってるんでまだ頑張ってきます。

ジムニーのような糞車が消滅するのは大歓迎である

>>925
2010年の燃費基準って達成目標じゃないの？
優遇受けられないだけではないの？
2015年が義務っていう文献は見つけられるんだけど・・

>>930
車だと前後で別軸だからあまり無理にはならんのじゃない？
船だと左右別軸で駆動力が違うとまっすぐ進みにくくなるけど。

e-4WDの場合はFFの前軸が一生懸命回ろうとしてるときに「誰かが後ろからちょっと押しててくれてる」
みたいなもんだし。

今日道から河川敷に降りてみようと思ってトライしたら、ガリって音してやめた
やっぱリフトアップしないと無理やな
まあ町乗りメインやけど、たまにはアドベンチャーしたいやん

そーなんだけど
今は河川敷なんか降りたらバッシングの嵐ですぜ。

燃費悪くなりそうやからやめとくわw
やっぱ俺はシティーボーイさ

>>937

日産のe-4wd は　30km/h 以降はアシストオフになるから、本当に発進専用らしいね

>>
って事は今回のＷＷが最終限定車って事か…

>>941
モーターもバッテリーもへぼいからしかたない。日立の洗濯機のモーターなんだそうだ＜wiki
FF車を安く生活四駆にするには仕方ないし、それで十分なんだろうね。

でもゼロ発進のトルクはすごいので、欠点を改良すればクロカンに最適かも…とか思うんだよね。

>>936
2005年の燃費基準も2010年の燃費基準も2015年の燃費基準も
同じ扱い。燃費基準に重いとか軽いとかない。
燃費基準は行政・メーカー・消費者からの選ばれた代表が話し合いで決定されたこと。
2010年の燃費基準が施行されたら2020年燃費基準の話し合いが始まる。

ということは近いうちにFMCか消滅決定だな

FMCももはや別物な車になっちゃうだろうしな

軽枠超えて排気量アップで来るんじゃないのか？今年か来年かFMCしたとしてもまた５年後大幅改良するならスズキの負担も大きいしね。

燃費基準からＦＭＣ確定なんかね。
でも新しいエンジン搭載のみでお茶を濁しそうな気も・・・

ん？達成目標ではなくて義務なの？
燃費基準達成できなかったら税制優遇受けられないだけでなくて？
もちろんそれが販売に影響はするでしょうけども。

目標でしょう。
達成出来なかったときは達成するように勧告するとしかググった限りでは
見つからないね。

今のままでは販売できなくなる根拠ってなんかあんの？
エラそうな奴の暴言だけ？

ですよね？
でも2012年のECのCO2規制は義務なようなので、
取り急ぎシエラはマズイね。
現状160g/kmが120g/kmになるのだから
今の段階でオーバーしてる・・・・。
http://www.suzuki.co.jp/about/csr/environmentalInfo/car/j_sierra.html
でも1.2のスイフトでようやくクリアなレベルなんですけど。

もっとも・・・
メーカーとして新燃費基準が全体平均値への達成目標だから
平均を悪くする要素は減らしたいことは確かでしょうね。
一定の「クロカン4WD需要」を得つつ燃費目標達成・・なので
JB23は他車での燃費基準達成をプールにして、2010年で生産いきなり切らずに2015年までにフェードアウトでないかなぁ・・・

難しい話するなや
何が何だかわからへんやん
なるようになるって
それにしても俺のジムニー燃費悪いわ
イヤになる

>>953
俺のアルトと交換してやるよ。
燃費は20�`�g位走るよ。

去年の４月から
国内メーカーのFMCした車種で2010年燃費基準を下回る車種はないだろ？
2005年の燃費基準を下回る車種も存在しないだろ？
下回っていいならわざわざ協議して５年おきに燃費基準なんて作らないだろ。

>>953
ひろこっちに来るなや
・
・
・
イヤになる

話を広げなくても……。
ここはジムニースレなので、流れからすると、
「今のままでは販売できなくなる根拠」以外の話は別スレを希望したいところ……。

義務とするか目標とするかで基準の考えなんて変わるだろ。

エコ減税は2005年の燃費基準の達成の度合いで減税されてるの？
それとも2010年の達成度合い？
プラス20％とか10％とか−５％とかあるよね？

>>953
じゃあ死ねよ

いずれにしても、今のスズキに燃費基準をクリア出来る
ジムニーを開発する体力が残っているかなぁ？

次のスレ【JB23】街乗りの現行ジムニーpart4【JB33 JB43】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236598245/l50
人生の友ジムニーｗ

カンブリア宮殿みた
修じいさん出てたけどますます応援したくなってきた

中古の三年前ジムニー、距離１万５千キロ乗っています。リッターどれくらいですか？ ちなみにＭＴです

>>964
自分で測れ

ひろ ◆の人気に湿地

>>963
カンブリア宮殿見たよ！爺様社長いいこと言ってる！
もう１回スズキの放送あるね。工場の映像があるので
できたら見ましょう。

カラカラで40リッターくらい入ります。

俺ら41L入れた事あるんだよ…
あの時は、もうカラカラだったんだね〜

排ガス基準は義務で、バイクでは250ｃｃクラスが壊滅状態になってるんだが
燃費基準が義務だとは聞いた事ないなー
そもそも燃費なんて数字で推し量れるものじゃないし。

義務だとか目標だとかそんな言い分はいいんだよ。
メーカーの代表が参加してる自分達決めた燃費基準の協議で決定された事に
行政から是正勧告受けてまで燃費基準に到達しないジムニーを販売するのか？
スズキは恥をかいてまで燃費基準を下回る車種を無理に販売するのか？今まで1台もないんだぞ。
例外中の例外でスズキが燃費基準を達成してないジムニーを販売する確率なんてない。
冷静になれよ。FMCして2010年燃費基準をクリアーするか、販売を停止するか２択だ。

それは個人的な意見であって、「今のままでは販売できなくなる根拠」とはならないと思います。
（“恥をかいてまで”押し切ることも可能と答えをご自身が書かれていらっしゃるように）
結局のところ、燃費基準は義務ではない、ということはわかりましたが……。

2010年基準をクリアしてなければその車を販売出来ないなんて
規制は一切無い。
したがって販売は続ける、以上これでこの話はおしまい。

別にいいよ。
『スズキは自分達が決めた燃費基準を無視して例外中の例外でジムニーだけ恥をかいてまで罰則が立法さるまで販売します』で。

小さな車 大きな未来
スズキ

＞今まで1台もないんだぞ
スズキで、まだ達成していない車種・グレードは複数ありますよ。

問題は罰則は無くても「総量規制」な考えだから平均値を落とす要素は残したくはないでしょうね。
プラス税制優遇は販売に影響するからメーカーとしても強化するでしょう。
ただ「売れない車」ではないから、新開発はしなくてもダラダラと継続販売する可能性もありますよね。

>>976
2008年4月以降のFMC・ニューカーの国内メーカーでは１台もないね。
全メーカー2010年燃費基準をクリアーした車種しかないね。
現行で売られてる車で2005年燃費基準をクリアーしてない車も存在しないね。
なんでジムニーだけ燃費基準関係なく例外で現行をずっと売るって考えになるのか意味がわからない。

>>971
それだと外国車は、日本国内では、ほとんどが販売できなくなると思うが？

>>978
排気量が大きい車は燃費基準にあまり関係ないからな。アルファロメオなんてやばいよね。1600だったっけ。
でもベンツは国内規制じゃ無理なディーゼルを販売した異例もあるし。
国内メーカーでは異例はないね。

くだらん。そんなもん、メーカーに直に聞け。
ド素人がいちいち心配することでもないし、
内部ではもうすでに答えが決まっている。
欲しいやつは買っておけ。
以上。

＞2008年4月以降のFMC・ニューカーの国内メーカーでは１台もないね
そうでなくて継続販売の話を含めてですよ。
逆に言うとジムニー以外の車で2010年燃費基準クリアしていないからって
2010年にすぐ販売中止する車は全部でないですよ　きっと　って話してるんですが。

ちなみに考えたんだけど
ジムニーを軽貨物化すると現状でもクリアできそうなんだけど
間違ってる？

燃費５�`もいかないようなデカイ車は良くて
燃費１０�`はいくジムニーはダメって・・・狂ってるな。

>>981
2008年4月以前の車はFMC・MCして規制対応するんじゃないのか？しないなら終了。それでも厳しいと思われる車種はあんまりないぞ。
ジムニーが軽枠で生き残る可能性はCVTでラダー捨てて新型エンジンくらいしかないんじゃないか？
貨物にしたって狭い荷台と2シーターは販売的にも辛いだろ。

ジムニーが燃費基準未達成でも他の区分の車が超過して達成していればジムニーの未達成分に補填出来るみたいだから他の車種にがんばって貰えば２０１０年度の基準は何とかなるんじゃないの？
２０１５年の基準だと無理かもしれないけど。

前提）2010年の燃費基準をクリアしてなければその車を販売できないという規制はない。
　　→総量規制のため。メーカー全体でクリアしていればよい
　　→それゆえ、2010年度は、"なんとかすること"は可能そう。
　　→2015年は難しい公算が大

意見A類)過去に、年別燃費基準をクリアしていない車種が販売されたことはないから、
　（これが絶対そうであるかどうかは未確認ですが、そうなのでしょう）
　ジムニーは、FMCかMCして対応するか、販売を中止すべき
　（根拠；過去に例がないから；同上）

意見B類）「前提」部分以上の材料は（おそらく）ないので……、
　・現時点では、「今のままでは販売できなくなる根拠」はない、として静観
　・メーカーに聞く
　・欲しけりゃ、買っとく
　（いずれも、販売を"強行せよ"という意見ではない）


※意見A類派は、"自分たち以外の人は「環境問題未対応車の販売を継続すべき」
　と言う意見"と読み取って反発しているが、
　「今のままでは販売できなくなる具体的根拠」を示せていない。
※意見B類派は、推論、個人的意見ではなく「材料」を求めている風

このため、意見Aと前提部分とで無限ループしているように思いました。

前回も未達成で販売されてましたけど

キュリアス、どこにも売ってねぇorz

総量規制は排ガスの窒素酸化物の規制(？)で燃費基準とはなんの関係もありません。

総量規制は一般的な意味でですよ。
メーカーの「全体量に対しての規制」という意味で使っているので
NOx総量規制だけで使う言葉でありませんよ。

>>989

へ〜。じゃあメーカー別に何の何の全体の量を規制して燃費基準とどんな関係があってどんな法律のなんて罰則があんの？

メーカー別の平均燃費に対する新燃費基準の規制。
話の流れでわかるでしょう・・・

罰則の話はまた別で、
それのあるなしの話しているところで君が来た　って感じです。

続けてごめんね
>>985 を　（僕書いたんじゃないけどね）
前提）2010年の燃費基準をクリアしてなければその車を販売できないという規制はない。
　　→メーカー毎の平均値での規制のため、メーカー全体でクリアしていればよい
　　→それゆえ、2010年度は、"なんとかすること"は可能そう。
　　→2015年は難しい公算が大

と読み替えてもらえる？　NOx法と混同しないようにするために。
これで意味通るかな？　まぎらわしくてごめんね。

>>991
それって総量規制じゃなくて燃費基準ってゆうんだよｗ

Pivot マルチゲージ X3（φ60）みたいな
カプラーオンのメーターって他にもありますかね？

そうりょう‐きせい【総量規制】（広辞苑より引用）
> 環境保全のために、一定地域内の各工場等に汚染・汚濁物質の
> 許容排出量を配分して、総排出量を規制すること。
> 大気汚染防止法・水質汚濁防止法などで定められている規制方式。

総量規制とは規制する方法のことであって、
一般的には特定の規制を指さないと思います。

>>993
例えば
全車基準達成が必要なのか
全体としてクリアしてればよいのか
色々あると思うけどね

ＦＭＣだったらラダーフレームになるのではないか

是非ラダーでお願いします

秋にはFMCか。

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