【スズキ】 エブリイ　7台目 【EVERY】

EVERY WAGON
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/index.html
EVERY
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/index.html
エブリイ パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4467

過去ログは>>2-5くらい

>>1

乙です。

過去ログ

【スズキ】 エブリイ　6台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222326023/
【スズキ】 エブリイ　5台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213871906/
スズキ】 エブリイ　4台目 【EVERY】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1207564816/
【スズキ】 エブリイ　3台目 【EVERY】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201284379/
スズキ　エブリイ 2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190479812/
スズキ　エブリイ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170844754/

関連スレ

エブリーワゴンってどぉ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171529594/l50
エブリィVSアトレー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169998955/l50

エブリイFAQ

Q・2WDと4WDの見分け方は？
外観上の違いは有りません。
運転席のヒーテッドドアミラーのスイッチの有無。
ハンドルを切ってドライブシャフトを目視確認する。

Q・燃費は？
15km/Lぐらい。計算上では満タンで600km走行できます。
走行条件、AT/MT、積載量で大幅に変わります。

Q・値引きは？
15万円程度
購入時期、購入場所、グレードで異なります。

Q・走行中にギシギシと音がします。
ディーラーに申し出てください。
スタビライザの交換で直る場合も？

おまけ1：車両形式の見方

[ GBD-DA64V ]

GBD - 排出ガス基準値識別記号
　GBD ： 軽貨物 （平成19年規制に適合し、かつ平成17年排出ガス基準50％低減レベルに適合させたもの）
　EBD ： 軽貨物 （平成19年規制に適合させたもの）
　ABA ： 乗用車 （平成17年規制に適合させたもの）

D - 基本シリーズ記号　D：エブリイ

A - シリーズ内の識別記号　A：スズキ エブリイ

6 - エンジン形式記号　6：K6型

4 - 発生順（マイナーチェンジ、フルモデルチェンジなど）　1〜

V - ボディ形状記号　V：バン　W：ワゴン

おまけ2：補助記号の見方

[ ELGF-D ]

E - 車種　　E：エブリイ

L - ボディ形状　　L：バン 標準ルーフ　　V：バン ハイルーフ　　W：ワゴン 標準ルーフ　　H：ワゴン ハイルーフ

G - グレード

　　バン　　A：PA　　B：PC　　C：JOIN　　D：JOINターボ
　　ワゴン　A：JP　　B：JPターボ　　C：PZターボ　　D：PZターボスペシャル

F - 駆動方式−ミッション

　　C：2WD-3AT　　D：2WD-4AT　　F：2WD-5MT　　J：フルタイム4WD-5MT
　　S：パートタイム4WD-3AT　　U：パートタイム4WD-5MT　　Y：フルタイム4WD-4AT

D - 仕様など

　　バン　　D：ABS装備車　　Q：平成17年排出ガス基準50％低減レベル
　　ワゴン　A：オーディオ非装備車　　Y：デアイサ装備車

>>1
乙
Q・燃費は？
15km/Lぐらい。計算上では満タンで600km走行できます。
走行条件、AT/MT、積載量で大幅に変わります。

↑追加情報
エブリイワゴンPZターボスペシャル４WD
恐らくエブリイの中で一番燃費の悪そうな車で
10km/Lくらい

って
>15km/Lぐらい。
テンプレ誤字ってますｗ

>>8
どこが間違ってるのか見つけられないｗ
指摘お願いします。

おまけ3：関連資料

サービスマニュアル　エブリイ　概要編
サービスマニュアル　エブリイ　整備編
サービスマニュアル　エブリイ　電気配線図集
サービスマニュアル　K6A型　エンジン整備書
サービスマニュアル　TE-32E型　AT整備書
サービスマニュアル　TW-40E型　AT整備書
スズキダイアグノスティックモニタ　カートリッジ取扱説明書　共通編
スズキサービス技能資格テキスト　3級テクニカル編
スズキサービス技能資格テキスト　2級テクニカル編
サービステクニカルガイド　故障診断編

ディーラーへ注文すれば購入することができます。
ただし、店舗によっては断られるかもしれません。
参考価格：概要編　4700円程　整備編：2万8000円程。

テンプレなどはこれで終わりです。

12げっと

>>9
俺の勘違いだｽﾏﾈｗ

オイル交換は軽+ターボ+車重による過負荷を考えると３０００〜５０００ｋｍでいいのでは? 特にエブリはパワーパンドが他車より低いので過給機に無理させてる｡早めの交換で､スラッジ防止｡パワーアップが望める｡

マジレスすると1年もしくは1.2万km以下で
替えるメリットは無いけどな

メリット､デメリットは人に寄るから｡いいんじゃね?汚れたオイルで走っても気持ち良く走れないだろうし｡ディーラー行けばオイル交換+洗車+お土産付きでサービス満点｡

前スレ>>993はアホってことでおｋ？
ダッシュ上のスピーカーの方が自然だよね？

俺は音響の事は良くわからなくても
>>17がアホって事はわかります。

>>18
だなｗ

17はｵｰﾃﾞｨｵｽﾚにでも行って持論を展開して馬鹿にされて来いｗｗｗ

ドアスピーカーの音の不自然さがわからないってどんな耳してんの？
大丈夫か？

前スレで
ダッシュスピーカーの話持ち出した者だけど
フロントガラス云々はどうかと思ったが
ドアよりましじゃない？

反論するなら、そうじゃないって言うなら
持論でも持ち出して話すべきじゃないか？

人の事を馬鹿にしてるだけじゃ何の説得力ないぞ

20 21

ｵｰﾃﾞｨｵｽﾚにでも行って持論を展開して馬鹿にされて来いｗｗｗ

>>21は確実に馬鹿だな。家でもオーディオスピーカーを足元に置いとけ。

安価みす、>>21じゃなかった、失礼、馬鹿は>>22

＞dvTONoO0

ごめん　謝る

実際自分、車での音質なんてどうでも良いんだ
ロードノイズだらけで良い音なんて聞けるわけないし・・・

スレ汚して申し訳ないです　エブ乗りの皆さん

ヘッドホンでもしてろ馬鹿共ｗ

けどフロントスピーカー、１３センチのは入るスペースが欲しいんですよ。

車高が低くて幅があるセダンならいざ知らず、エブリイだったらガラス反射を利用した
オンダッシュスピーカーの方が音が良くて有利だと思うが、車外品に交換したいようなマニアには
口径が小さくて人気がないようだね。
13cm、16cmのドアスピーカーが入らないと嘆くより、後部座席下の空いてる空間に
ウーハーでも入れた方が幸せになれるかもね。

>>28
（´−`）.。oO（長尺物を積み込むことが多い俺には無理だぜ…。）

>>29
ほら、シート下に設置するような薄型のチューンナップウーハーあるでしょ？
俺はそれを運転席・助手席の足元の間のスペースに設置している＠仕事用６２V

低音の一切期待できないダッシュスピーカー車には
最低この程度でも追加しないと聞けたモンじゃ無いわ。

3月の決算にディーラーで新車を購入するか
ディーラー直営の中古車屋で新車同様の未登録車or展示車を探して購入するか

どっちが得かな?

>>31
中古屋で新古車探す
妥協なんかしないで納得できる物が無かったら
3月の決算に新車を購入

欲しいときに買うのが一番だと思うけど
俺は
色々探し回るのが面倒（時間やガス代）とか考えると
馬鹿にならないと思って二件だけ回って
「何度も足を運ぶのは、仕事が忙しいので
○○の方と一度だけ見積もりもらって比べて決めます」
って行って決めたよ

新車は細かい諸費用と納車待ちが嫌だ｡中古なら慣らしも要らないし､契約からして早い｡細かいこだわりがなければ中古で十分｡スノボで塩カルだらけになるので中古にします｡

エブリィでスキーに行こうかと思ってますが、上り坂とか問題なく登れるのでしょうか？
今年納車のＰＺターボで２ＷＤです。
純正の１３インチサイズと同じスタッドレスとチェーンを購入しようと思ってます。

今まではシルビアとかＲＸ−８とかでスキー行ってたのでＦＲは慣れてます。
しかし、エブリィはいつも通る上り坂で雨の日はホイールスピンしながら登るので、
トラクション性能が不安です。
シルビアもＬＳＤ入れていましたが、その坂でホイールスピンしたことがありません。
エブリィのＬＳＤとかあるのでしょうか？
あれば欲しいのですが。

>>34
リア側に重めの荷物つめば
トラクションがかかりやすいですよ
シルや８乗った人なら
そうそう問題は無いとおもうけど

LSDは知らんな
別の車種のを取り付けてる人はいたけど
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=4467&ci=197

個人的には
スノーヘルパーなど持っていくと役にたつよ

>>34シルビアの時はスタッドレスを履かせて居たのかな?そのＦＲ+スタッドレスで問題無かったら行けるよ｡ 接地圧を考えた人数でせれなりの腕があれば行ける｡

>>34
去年からそのような車で雪山に行ってるが、後ろにバラストは積んだほうが良い。
圧雪になると結構厳しい・・・。今年は鉄板積んでくかwって話しになってる
やっすいのでも良いから鉄チェーンも積んでた方が良いね。

軽は四駆だろ?
四駆＞ＦＦ＞ＦＲ
一番雪道に向いてない車を選んだ宿命｡３年毎に浜か鰤を買うしかないな｡

DA64Wで
フロントドアのスピーカー取り付けしてるけど
ツイーターを
ダッシュ上の左右にに配置したい
フロントパネル引っぺがす順番は
中央のパネル（オーディオが収まる部分）
↓
メーター周り←いまここで頓挫
↓
助手席エアバックパネル
↓
全体のパネル

なんですかね？
どう考えても大変すぎて
何か方法ありますかね？

ところで64W純正ってどんなスピーカーが入ってます？
そんなに音は悪くないと思うので、某国産車みたいにの紙みたいなのじゃ無いですよね？
紙みたいなの入ってたら、自分の耳の悪さに泣くw

あんまり詳しくはないけど
紙っぽくは見えるけどどうかな

マジですか？...orz

スピーカーって普通は紙とかポリプロピレンの素材自体は安いものでできてんじゃないの？

ｴﾌﾞの純正は紙だよ

純正のなんてまず間違いなく紙だよ。どの車種だろうと。

紙は紙で、いい点もあるからな。

今日契約してきた走行4000ちょいの17年式PZturbo四駆、中古だけどね

てか会社のエブリイの二駆でスノーボード行ったこと有るけど
ムチャクチャ楽だったよｗ友達のステップワゴン四駆を置き去りに出来るほどだったｗ
まぁさほど積雪無かったからかもしれないけど

>>34
ワゴン車で２ＷＤ？はぁ？って感じだな。

雪道走るなら４ＷＤだろが、バカタレこの。

丘サファーみたいだな（藁

車買う時に金ケチった貧乏人か？（禿藁

市ねや低能。

(#ﾟ∀ﾟ)爻(´д`;>>48)

いまどき（藁はねーよ

とか言ってほしいのか？お前が死ねよ乞食コテ

かまっちゃだめｗ

>>42マジ?二駆で四駆を置き去りにするって凄くない? どのあたりが快適だったか教えて｡

>>47エブリ購入おめでとう俺も次はエブリＰＺターボ四駆に決めてます｡
今コンパクトに乗ってますが､正直イマイチ｡

64Wの純正スピーカー
ttp://72.14.235.132/search?q=cache:eUQUt5c8ygMJ:page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57721777+39102-68H00&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp&lr=lang_ja&client=firefox-a

紙じゃないじゃんw

>>52
いや快適って訳じゃなかったですがｗ
なんて言うのか、全然滑り出さないんでそう言う意味での楽って言う
「雪道につえーなぁ」って感想でした、
ノンターボなもんでベタ踏みしまくってたから燃費最悪でした

>>55
紙じゃんｗｗｗ

>>56
それでもフツーに走らせているターボより燃費がいいんだな、これが。

見た目パルプだよね？
別に紙だから音が特に悪いってこともないだろうし、別にいいんじゃない？
カーオーディオなんてどうやったって環境悪いんだから、純正で充分なような。
アンプが強いデッキにすれば軽のオーディオとしては充分過ぎるレベル。

純正スピーカー（新車から2週間くらいかな）だけど
さっき実際交換して見たが
それほど大きな違いは感じなかった
それよりツイータをダッシュ上に置いた事によって広がりがよくなったくらいか

純正はこれで、俺も悪くないと思ったが
以前の車から外したスピーカー勿体なかったからね

あと純正は劣化が早いウレタン部分とか
ビビル様な感じになったら交換してみるかってな具合でいいと思うよ

>>58
見た目
エンボス加工の厚紙ってな感じ

それにしても、純正スピーカー軽いｗｗｗ

>>58
同意

スピーカーよりアンプだね重要なのは

純正から安物だけど３ウェイスピーカーに交換したけど特にこれと言った
変化は感じられず。
アンプなりサブウーハーなりを増設しないと駄目だね。

エブリィワゴンのミニカーかラジコンてないの？

ttp://www.bigmotor.co.jp/search/detail.php?comid=A2&stockid=2012-01564

これってロールーフですか？

うんにゃ、ハイルーフ

>>64
どうも

てか、ＤＡ５２、６２ってハイルーフしか見たことないんだけど。
ハイルーフが標準なんでしょ。

>>63>>66
ワゴンのロールーフって、６２になってから設定があったよ。
でも売れなかったのか２年程で廃盤の激レアグレードｗ

DA62Vに62wワゴンスポーツのメーター移植しようと思ってるけどできるかな。。。
できるよね

移植はできるでしょ
針が動かないだけで。

>>68
できる
ちなみに俺の６２VにはＭＣ２１のタコ付メーター移植だよ。

エブリイのジャッキポイントって ちょっと特殊だな。
説明書も読まずに だいたい普通この辺だろうでやったら 下回りがジャッキの形にへこんだ･･･
めっちゃショック
スタッドレスに初めて交換の人は 要注意！

↑ディーラーにクレームだ！

何を基準として
普通のジャッキポイントとしてるんだ？

馬鹿は何やらしても失敗するもんだよ
仕方ないと諦めるこった

>>71
俺もやらかした。
結局、手持ちの油圧ジャッキ使って別の位置にやったけど、
なんか騙された気分だよね。

説明書ぐらい読めよ
知ったかぶりの素人がフレーム歪めて文句言うな

>>76
馬鹿なの？

>76
あそこは全然ﾌﾚｰﾑじゃねぇだろｗｗ

ｼｯﾀｶの素人め！

勝手に間違えて逆ギレしてんなよｗ
マジダセーな

ジャッキかける場所のことくらいで他人を馬鹿にするやつの方が馬鹿に見えるね

馬鹿なんだから説明書を読もうよ
馬鹿でもわかるようにちゃんと書いてあるから。

だから！

馬鹿は何やらしても失敗するもんだよ
仕方ないと諦めるこった

何で車載のジャッキハンドルがあんなに長いのかを考えてみるべきだな。
俺は前の車でやっぱりやらかしちゃってたのでエブリイにしたときにちゃんと調べた


ま、何事も経験だよ

まあ間違えないに越したことは無いが、それにしても>>81>>82、
特に>>82は頭悪いんだろうね。

そうだね
説明書を読みさえすれば済む話なのに
それすらも出来ない馬鹿の愚痴なんか聞いても意味が無いよね

馬鹿同士ｗｗ

やっちまった・・・・・
民家からはみ出てる気に屋根かすってアンテナ付近が微妙に凹んでしまった・・・・

よっぽど気にしないと分らないが、やはり本人は気になる。
と言うことで、天井の内装の外し方分る人いませんか〜〜？

ＤＡ６４Ｗ　ＰＺターボＳＰ　ハイルーフです。

↑民家からはみ出てる木ね

>>87
みんから漁ると
天井の内装外してるのあるよ

一応俺もちょっと探してみるけど
12時までに書き込み無かったら寝てしまったと思って
後は自分で探してくれ

　　　　　
　　　　・・・そして眠りに落ちていく>>89であった・・・

今日 タイヤ館にスタッドレスをノーマルホイールに取り付けてもらったんだが ホイール4本とも 同じ傷が入ってるけど 明らかにタイヤ取り付け時の機械の傷だな･･･
担当者 素人か？

それは文句言うべきだな　おれはダンロップだが、そんなことはないぞ
ところで、５００k走行のノーマルタイヤっていくらくらいで売れる？

>>92
やっぱ文句言うべきか･･･

ノーマルタイヤってファルケンだよな？微妙じゃね
おれは 納車されて1週間程度のタイヤだけど 面倒臭いから処分しちゃった。

その場で文句言わないとクレーマーだと思われそうだな

文句言ったところで何ともならなさそうだけどね。
俺は組み付け方向を逆さに付けられた事がある。
もう素人以下ｗ

バランスウェイトの跡もわからない素人が
もの凄い勢いでタイヤ館にクレームｗ

俺はタイヤマンで>>91と同じ事をしてもらったんだが、
ノーマルホイールのバランスウエイト付近を傷だらけにされた。
新人が取り付けたのかもしれない。今思い出しても腹立つな。

>>93
１本８００円で売れたよ　夏タイヤ資金にしますｗ
信頼のできる店見つけたいね

昼間見たら バランスウエイトの跡っぽいな･･･騒いで悪かった

なんだそりゃ・・・・・観て解んないのかよ

１〜２月には軽を買うんだけど
やっぱエブリィのMTしか無いかなぁ
ATの方が楽かなぁ
悩むぅ〜〜

あと運転席がちょっと狭いな…

スズキにいったときにパレットも乗ってきたけど
乗り心地は良かったな
でも荷物が乗せずらいんだよなぁ

あー悩む

>>100
分からないから騒いだんだろ


にしても俺はホイールにあんまりこだわりは無いけど
やっぱり傷付けられると嫌なもんなのかね

デザインがいい物とか高性能？だと値段が張るのかな

>>102
こだわり無くても、傷つけられたら嫌でしょ普通

じゃあホイールにバランスウエイトを取り付けた瞬間にクレームだなｗ
生産ラインに乗る以前に既にクレーム

ジムニーから６４Ｖに乗り換えたんだけど
フロントとリア牽引ロープ引っかけるフック付いてる？
バンパー下から覗いた感じ無さそうなんだけど牽引する時どこに引っかければいいの？
ジムニーで使ってた１２ｔ用ロープがあるんで積んでるけどフックがなければ意味ないな・・

牽引されるはあるが
牽引するフックは無い

リアバンパーを外せば出てくる

明日エブリィが納車されるぜ!

きっとDが気をきかせて
生クリームとかでデコレーションしてくれてると思う。

>>109
しばらく油膜がキツそうですねw

AT車って駐車するときパーキング引く？
今日気付かず1kmくらい引いたまま走っちゃったよ。

引かない
というより踏まない

ATじゃ必要はほとんどないよ

だよね。
今日Dに点検だして乗ったら引いてw（踏んで）あった。
なんかおかしいなって思ったけど、家に着いちゃったw
これってどっか壊れる？　問題無い気がしてるんだけどさ。

よくあるね

問題ないわけじゃないだろうけど
ちょっとやそっとならたいした事無いよ

それで高速走って煙噴き上げたって話は聞いたことあるがｗ

以後、点検後などは気をつけます。

居るよね
前「だけ」見て運転してる人って。

>>111
踏むようにした方がいいよ。
Ｐレンジに入れてるだけだとミッションに負担がかかるし、動く可能性がある。

参考までに
http://questionbox.jp.msn.com/qa3863025.html

当然踏むべきだろうね。
俺は１５年間使ったことが無いけど。

>>118
それ、無駄に頑固な質問者だな。

>>118
マジで参考になった
それでも使わないかもしれんけどｗ

未使用車、新古車を買ったのに土足で納車されました。
おまいらならどうする？

泥まみれってわけじゃないなら
俺は気にしない

それまでの付き合いや、相手の態度によってまったく気にしない。
別にいいじゃねぇーかって態度されたらマットを新品に交換させる。
それでも態度が悪ければ返品を要求する。

え？土禁で乗るつもりなの？
土足で納車されて何か問題あるの？

靴を履いて運転するのはディーラーマンの義務。
裸足は違反。
普通は足元に専用の紙を敷いて土足で納車するのが基本。

つうか配送の過程はすべて土足運転だから、ディーラーマンだけに文句は言えない。
車は土足で運転するべきものというのがメーカー、ディーラー、配送業者の共通認識。

おまいら、屋根の上もワックスかけてる？

そりゃかけるよ
仕上げは若干適当だけど

>>106
>>107
サンクス
リアバンパー外さないとか・・・外してまで牽引はしないわ
最近フック掛ける車付いてないの多いね、デザイン重視なんだろうけど

俺はPレンジでパーキングブレーキを使用している。（64W）
ブレーキを踏んでPに入れた後にブレーキを離すと、車体がカックンとなるのが嫌なので。
何か気持ち悪いというか、「しっかり止まっていない」感が強くてダメだな。

パーキングブレーキを使用するクセを付けないと、タイヤ交換の時に危険。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4553947.html?ans_count_asc=2

Pレンジでパーキングブレーキを使用しないで車体を持ち上げると、
手で簡単にタイヤが回ります。

http://www1.axfc.net/uploader/He/so/174939.wmv
DLキー；エブリイワゴン

自分のはＭＴだけど駐車したらギア入れるよ
もちろんギア入れてＰブレーキもする
ギアだけで止めるってまずしないな、ＡＴ乗る時も同じ
道路維持車両みたいなのがタイヤ止めしてハンドルいっぱいに切って止めてるの見ると
一つの装置で止めるより二つ以上が安全ってことだよね

>>133
ｦﾏｲさん論点がw

18年式のエブリイワゴンＰＺターボ4WD乗ってんですが、バッテリーはどのサイズまでそのまま乗せれますか？

>パーキングブレーキを使用するクセを付けないと、タイヤ交換の時に危険。

タイヤ交換の時にパーキングブレーキを使用すればいいだけの話で、
パーキングブレーキを使用するクセを付ける必要は無い。

>>136
>>133も言ってるけど、安全装置を効かせるのは一つより二つの方がいいって事だ。
車止めも併用しておけば完璧。

だいぶ寒くなってきたんで、ギシギシいうようになってきた・・・

>>136
必要

>>137
へー。
じゃあ地面にアンカーでも打ってチェーンで固定しとけよ。
サイドブレーキを引けば完全に動かなくなるわけじゃないし。

そこまでやらなきゃ安全は語れないよねｗ

なんというか言っている理論は分かるが
実際ATのギアが壊れて走ったって事例聞いたことないんだけど
どっかある？

事と次第によっては俺も考えを改めるけど


タイヤ交換の時はPブレーキは基本だな
あと車の下に安全のためタイヤを横にして入れておく

癖とか関係ないよ
安全意識の問題だよ
タイヤ交換は結構危険だからね

まぁそりゃ極論だけど
俺はPに入れてブレーキ離すと平地でもガクンとなるのは少し怖い

って言うかもう体に染みついてるから必ずパーキングブレーキ使ってるな

まだ低速で（かなり遅い）動いてる状況でＰに入れてしまったらそのまま動いた。
事故は無かったけどね。
Ｐレンジはあくまでもパーキングブレーキの補助。
軸はパーキングブレーキだから、Ｐレンジだけというのは本末転倒。
過去に事故が無ければいいという考え方はあまりに危険。
俺は昔何度か180kmキープで走ったことがあるがそれで事故ったことはない。
だったら180kmは問題ない？
他人の事故は技術の問題もあるから関係ないしね。

180km/hで走る事に問題があると言いたいのか、ないと言いたいのか分からないけれど、
まぁ問題ないだろうね。

http://questionbox.jp.msn.com/qa1165855.html
>サイドブレーキをメインに、セレクトレバーは「P」を併用。PレンジはMT車でいえばバックギヤ。強いて言えばPレンジに入れずともサイドブレーキは必須。
またサイドブレーキは車輪止めの代わりです。寒冷地で凍結防止にサイドを引かない場合は必ず車輪止めを。
Pレンジに入れただけで車を前後にゆさゆさすると、ミッションに負担が掛かり、故障の原因にもなり得ます。
以前各メーカーに問い合わせた事があります。トヨタ、日産、ホンダ、三菱、マツダ。すべての回答がほぼ上記のとおりでした。
マツダのメカさんは、今時の車はPレンジのみでも壊れるほどヤワには出来ていないが、ミッションに負担が掛かるのは確か。メインはサイドブレーキで、とのこと。
メーカー側の建前かもしれませんが、教習所でも習う「基本」ですね。
http://ww4.tiki.ne.jp/~koo_mail/omosiro.htm
>しかし、Pレンジはデフの作用を受けるため、片輪が浮いていると車を固定できません。

いやそのまえに
動いてる状況でP入れんなよｗ

かなり負担かかったろうから
その車はPブレーキ必須だと思うが

過去に一度も事故がないなら信用度は高いんじゃね？
AT出来て何年経ってるんだ？


ここは軽のATミッション作った設計者に聞くしか結論はないだろ

JAF mateで事故の話を見た気がするんだけどな。
はっきり覚えてないが。
動いている時にＰレンジ入れたのはトイレ切羽詰まって焦ってたんよｗ

>>147
トイレｗｗｗ

まー大体納得したわ
どっちにしてもミッションには負担かかるんだな
長く乗りたいから俺も気をつける事にする

ミッションに負担が掛かるってのは何？
ミッションのどこにどう負担が掛かって、
どうのような問題が発生するわけ？ｗ
坂道でもなければ負担なんか掛かる要素が全く無いんだが。

振動でかかるよ。
理屈はリンク先を読んで。

へえ？振動って？

何の？
お前の？

何のスレだっけ？

決まってるだろ、パーキングブレーキについて議論するスレ・1パーキング目 だ。

あるんだから使えばいいじゃない。
もったいないよ。

おれはパーキングブレーキの形状にこだわってほしかった。
ハンドル下にあって手で引くタイプが好き。トラックとかタクシーによくあったやつ。
場所もとらないし軽にはあってると思うんだが。

サイドしか認めん！

誰も使わないからあんなパーキングブレーキの形状なんだろ

サイドだと引けば出っ張って邪魔になるから足踏み式になった。
つまり使うことが前提の足踏み式。
つか、使わないことにこだわるやつって何なの？
理解できない。
使うべき状況、つまり寒い時期以外では使うってのが当たり前じゃん。

PZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙ昨日納車ｷﾀｰ(･∀･)ｯ！
運転楽だし、やっぱ軽は良いわ。

なんかハンドル重くない？

FRにしては確かに重いね

FRでも重いのか
同じPZターボスペシャルの４WDだけど
重い
細かい道をくねくね走るのにはちと疲れるな

MT車に乗ってる方にお聞きしますが、インパネシフトは操作しにくいと感じますか？
あと、2WDの方が多いと思いますが、坂道で頼りないとか思うことはありませんか？
うちは田舎でどこ行くにも坂を越えていくような土地でして、
中古で買いたいんですけど4WDはまず無いので2WDに妥協すべきか悩んでます。

>>162
雪道の坂？

>>162
ｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄは直ぐに馴れる！
ｼﾌﾄﾉﾌﾞは一回り大きく、1cm位長いものに替えたほうが良い！

ﾀｰﾎﾞなら登りも問題ないが、NAは亀すぎw

雪道を走る事が多ければ、4WDは不可欠！
この車の2WDは恐ろしく雪道に弱いぞー

土の道でさえ簡単にホイールスピンする

４ＷＤっていってもスタンバイ式

>>166
>>162はMT車のことだと思う。
だからパートタイム4WDじゃね？

>>165
やっぱり？
初めて軽のワンボックス乗ったから、まじ
びびったよ

>>167
なんでMTだからパートタイム
となるのかよくわからん
山越えたりなら
ターボかも知れんから
JOINターボかも知れんし

あ、ごめん。
MTはみんなパートタイムだと思ってた。
JOINターボには、フルタイム4WDのMTがあったんだ。
失礼しました。

携帯で過去が見れない亀ですが・・・。
62スポーツ海苔です。足の事でお聞きします。
シュピーゲルの車高調が気になるんですが、どなたか使ってますか？
乗り心地を良くしたいと思ってます。
RS-Rのバネ入れて同乗者に不評で今は、カヤバうんこスペシャルに
ノーマル1巻半カットで乗ってます。
当然不評で、ケツのバンプラ取ってるのでフルバンプで跳ねる(笑
サーキットで遊んだりしてるので、
独りで乗ってる分にはイイのですが。(イイのか？
どなたか御教授下さい。

久々のフィッシングタイムの予感・・・

皆さんアドバイスありがとうございます。
鹿児島なので雪道ではないんですけど、パートタイムでも4WDがあれば安心感があるのでPAの新車にしようと思います。

鹿児島だったんですか

坂が多いんだったら四駆よかターボの方が良いのでは？

PAで坂道多いと罰ケームに近いものがあるよ

釣りは大好きでエブも大活躍だけど、2ちゃんで釣りはしないよ。
今朝夜明けと共に江戸を出て、現在四日市付近を南下中(ずっと下道
さ、さすがに腰が＞＜。

後部座席倒して、仕事で使う道具積んでるからスモーク貼りたいんやけど 専門店で幾らほどかかるんやろうか？

オートバックスのHPとか見れば？

専門店ってのがポイントなのかもしれない。

スモーク張りなんて鼻くそほじりながらでも出来るくらい簡単だぞ
店でやるとアホみたいな値段するし

確かエブリイワゴンは
3万ちょっと（スモークはレギュラー？普通の見積もりで）
断熱とか良いのにすると4万弱はするかも

エブリィのインパネシフト、見たときは奇抜だと思ったが、
ステアリングのすぐそばにシフトレバーがあって手の移動距離が少ない！

慣れるとすげー便利だよ。

エブリィ買ってから今日初めて足の弱い人を乗せたんだが、
オートステップはマジで便利だわ。
ケチらずにPZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙ買って良かった。
久々に良い買い物をした。

ハンドル切るたびにコラムカバーが擦れる様な感じでキーキー言うのは俺だけ？

考えた！「マイティ・ボーイ」の復活はどうだろうか？
従来型の欠点は、セルボベースのため、荷台が狭いこと
そこで、エブリイをベースにピックアップを生産し、
新型マイティ・ボーイと名付けるのだ！！

>>184
ボンネット・キャリイ？

>>179
ヤフオクで探すとカット済みのフィルムが４０００円くらいであるしね。
この車はガラスに曲面も少ないしそんなに大変ではない。

>>186,
昔、アトレー用を買ったが結構デカめで作ってあって結局カットが必要でした。

>>179
リヤガラスに鼻くそが貼り込めてある様を想像してしまいました。

あけましておめでとうございます。
初詣行ってきました。
今年も無事故無違反でいきましょう。

アケオメ！

こうか？

あけおめー
俺もエブリイで初詣いってきた

交通安全のお守りもかったよ
今年も事故も無くいきたいね

2008年の走行距離は15,417Kmだったぜ。

年間15万ｋｍ。

基本。

今年もよろしく

2008年度納車間に合わずｗ
今年一発目かな〜

０９年登録になるじゃん

>>183　同じ理由かどうかわからんけど、秋ごろに
うちの場合もハンドル回してキーキー鳴るようになったんでディーラーで云ったら、
ハンドルのシャフトの付け根の辺りのグリス切れだっつう事ですぐに直してもらったよ！

年末にエアクリ交換、プラグ交換、オイル交換、アーシング取り付け
ライトバルブ交換、と自分でやってみました。
中古で買ったけどちゃんと整備してるか正直心配だったので。
６２ｗスポーツってフォグライトのバルブ交換はバンパー外さないとできないのね。
まあ、それほどの物では無かったですけど。
やり方は某サイトで詳しく出てますしね。

アーシングだけ意味無い行動だな

アーシングに意味ないわけがない。
アースが繋がってないとエンジンも掛からないし電気もつかないんだぞ。
接点がしっかり付いてないと火花が散って危険だし、細すぎると線自体が熱で溶ける。

>アーシング取り付け

意味無い

>>201
そうそう。
アーシングをするまでエンジンは掛からなかったし、電気も付かなかったｗ

アーシングは、前の車で使おうと思って買っておいたのが転がっていたので
ついでに付けちゃえ、って感じでやっただけです。深い意味は無いですｗ
気分物です

ID:siIt3KNXのアーシングの意味理解出来なかった数名に乾杯

アース線で釣りですか。
切れませんか？

暇だから共立エレショップから

アンプキット（車載目的じゃないけど）
を取り寄せついでに
ドアミラー自動開閉装置を
作るために他にも色々かって
作成中

上手く動作するといいな

前スレやみんカラで話題になった４駆だけど
６４ＶターボＭＴで納車後初雪道走ってきたけど
前に乗ってたワゴンＲのＦＦより走る
クロカンやる訳じゃないんだからエブリィの四駆でも十分だ

そりゃあ当然ＦＦよりは走るだろ
腐っても４駆なんだから

それがわからない輩がいるんですよ

雪道はゆっくり走るからバンでも問題ないよね。

>>210
居ないだろｗ
４駆の中では最低だっていう話はあったけど。

>>212
ＬＳＤ入ってるＦＲ２駆より劣るって主張してる奴ならいる＞みんから
以前乗ってたジムニーにリアＬＳＤ入れてたけど街中の雪道じゃジムニーの二駆より
エブリィ４駆の方が走るな

みんからじゃなくカービューだったわ

状況によってはＬＳＤ入ってるＦＲ２駆より劣ることも有り得るだろ
４駆の中では最低だっていう話も事実なんだし。

状況って対角線スタックとかか
まあ街乗りならそんな状況滅多にないからどうでもいいわ
少し進んでりゃ慣性で対角線スタックにならずにクリアできるし
話振って悪かったけど堂々巡りになるんで四駆ネタはもうやめるわ

生活四駆に最高も最低もねえだろってことでいいだろ。

あ〜早くエブリィに乗り換えてえなあと思ってるジムニーシエラ乗りの独り言。

2駆の64Vで雪道(秋田県105号線)走ってｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
02製造の腐ったスタッドレスタイヤでも普通に走るﾃﾞｽよｗ

youtubeに画像うｐしたので適当にググっておくんなまし

>生活四駆に最高も最低もねえだろってことでいいだろ。

生活四駆というのは四駆の中で最低な物を指す言葉ですから、
最高も最低もありません。

性能云々言うようなモンじゃねえだろｗ
アホか。

ふーん
性能は関係ありませんか
変わった人もいますよね

四駆の話になると何故かジム乗りが登場するよなｗｗ

四駆の話になると何故か
性能云々言うようなモンじゃねえとか言い出すヤツが登場するよなｗｗ

そらそうだろ
クロカンでもラリーでもないタダの生活四駆に対して評価とか馬鹿そのものだしｗ

ていうか商用ベース軽箱の四駆に何求めてみんな性能がどうたらいってんの？

悪路走破性能を求めた四駆じゃなくて、あまりに雪に弱いのをせめて
FF車並みにしようとする四駆なわけだから、性能の話は、どれだけ弱さを
補えてるかという話になるんだろうね。

ホント四駆の話は荒れるなw

実際に乗り比べれば、判るのに！
四駆が買えない奴のヒガミなのか？

なんでこんなに荒れるんだよｗ

腹をする様な深い雪意外
凍っていてもかわんねーよ

スタックしたときのために
スコップとタイヤの下に噛ませる物が在れば困らない
雪国に住んでるがFFもFRもエブリイも普通に走ってんぞｗ

慣れてなくても下手でも適当運転でも安心！が目的の物だから
高性能四駆を知り尽くした玄人や準備万端のプロには分からない話なんだと思いますよ。

エブリィの四駆がそこまで劣ってるとは思えないけど
逆に高性能四駆が搭載してる車種を教えてほしいわ
アテーサ四駆とかのCP制御のことかな?
昔のランクル・ジムニーみたいな副変速機付いた直結四駆なのか
センターデフがついたランエボ・インプなのか
オフロード性能に振った四駆なのかサーキット性能に振った四駆なのか
にもよるだろうけど街乗りじゃそこまで必要ないでしょ
一般的な車の四駆ってどれも同じなんじゃない？

つまんねースレだな。既に。みんカラ見れば事足りるじゃん。

パソコン積んでる猛者いる？

>>228
FFやFRが普通に走れるような所でしか普通に走れないんだよね
エブリイの四駆って
みんカラは読んだ。マジで深いな

>>232
OQOっていう変態小型パソコンを積んでるよ。
オンダッシュナビにしか見えないけどｗ

ジムニーに乗ってワイルド気取ってる馬鹿ってキモイよね・・・

エブリイの四駆に乗っていい気になってる馬鹿もキモイよねｗ

優劣決めようと必死なのが一番キモイと思います

優劣はあるでしょ
機械なんだから

>>228には走ってさえいれば全部同じってことになるわけだね。
思考がそういうレベルなんだね。

>>239
ID変わってもまだやるつもり？ まぁ親を泣かすだけが能の知恵遅れに何言っても無駄か・・・
ホント気違いアスペルガーは延々と同じ様なレスを続ける事しかできないよね、今までもこれからも
さてこの後、一体いくつのIDを使い分けながらドコまでレスを続けるのかな？ｗ

>>ID:m2USe1RT
必死だな（ ´,_ゝ｀）

つか、ソースが「みんカラ」って…素人談義を真に受けてどうするｗ

>>240
おいおいｗ
初レスの俺に意味不明なレスをしてるねｗ
誰と勘違いしてるんだい？
>>228が逝っちゃってるのは確かだし

逝っちゃってるって言うのなら
逢ってみるか？

何処に住んでる？

エブリイの四駆に乗っていい気になってる馬鹿のＯＦＦ会ですか？
オモシレーｗ

OFF会？
いいよ

基本的に何したいの？
FFもFRも走ってるよって話だが
見に来るかい？観光なら案内するよ

エブリイの四駆だから走れた。と、思っていたけど
実はＦＲでも走れた。
ってオチ？
それだけのOFF会なんですね？

>>246・・・w

元はFR乗ってたよ
その後四輪駆動車（軽じゃないほう）
その後エブリイ
仕事ではFRの２ｔトラック（コレは空荷だとマジで滑る）

普段の通常走行くらいじゃ
それほど変わらんよ
FRは、まぁ除雪されていても結構気を使う運転しなきゃならんけど


エブリイの四駆で困った事って
どんな状況だい？
>>242と>>246が何を言いたいのかハッキリしないけど

エブリイのＦＲと
エブリイの四駆と
ジムニーで比較テストやってよ。
ＦＲでも走れるような平地の積雪地帯でエブリイの四駆がそこそこ走れるのはわかったけど、
山道での登坂能力の比較はやってもらいたい。
ゆっくり上りながらのカーブとかも。
実例が全く無いことだし。

俺の経験した事だけど

条件は舗装された、かなりの斜面の坂道
雪の多い歳は人の腰まで埋まる
除雪車は来ない道路
積雪は全部新雪での話しとして

パジェロで車高３０ｃｍを越える新雪くらいで
チェーンを巻かずとも登れる
パウダースノーだとかえって踏みしめる事が出来ないので
登れなくなる（チェーン装着しても無駄なことも）

２ｔトラック
スタッドレスで１０ｃｍも積もれば一切登れない
１０ｃｍ程度ならチェーンで何とかのぼれるが
下りが怖すぎるのであがった事は無い

サンバー（軽トラもちろん４WDに設定して）
２０ｃｍ程度で走行不能
車高越えるようだとだめだが
車高以下だと、安定して登れる
二駆にした状態だと１０ｃｍ弱がせいぜい（ケツ振れまくり

エブリイワゴン（４WD)
２０ｃｍ程度で走行不能
車高越えるようだとだめだが
車高以下だと登れる（だがケツが多少降れる）

ジムニー（旧車っぽい、弄っているような外観ではないみたい）
自分は乗ったことが無いが
よく、そこをハンターが登っていく
あれは別格ｗ

乙です
車高＝最低地上高のことだと思うが
参考になります。

そうそう
最低地上高でした

すまん
他にも誤字があるがｗ

なんだこの糞流れ・・・

馬鹿は朝から元気いいな！

オフ会の話になってるしｗ
意味わからん
地元じゃ坂の多いところでよく積雪するから、
FRは苦労してるってこと。もちろん両方走ってる。
よく積雪するところで両方走ってるって主張が意味不明だと言ってるだけ。
多少だが当然性能の差はある。
ちなみに俺はFRだけどね。

>>218
スクラムバンですね
てか、雪道運転中の動画撮影は．．．

くれぐれもご安全に

エブリイの４ＷＤって凄い！やっぱ違う！積もっててもガンガン走る！！
とか言ってるヤツがいたけどさ。

ＦＲでもガンガンに走るんですけどｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=V1RjSKwsTP8

ただ走るだけならバイクでも可能なわけで、
一部のタイヤが滑った時、初心者でも大事に至らないかって話なんじゃないの？

はあ？

はあ？にワロ田ｗｗ

走ればOKって発想がすごい。
差が無いことの証明になると思ってんのかね。

カービューのうなぎようにエブリィの四駆が糞という輩は
どの車種の四駆がいいのよ？
走りに特化した車種なんかとは比較にならないんで
一般的な車種で教えてくれよ
それと批判してる連中ってなに乗ってるの？

>>260
お前しつこいなー
誰が差が無いって言ってるんだよ

>どの車種の四駆がいいのよ？

キャリイ。

ねー何でもいいけどお前ら荷物とかは全然積まないのか？
後ろ空っぽなのか？

荷物は関係ないけど？

>>263
キャリィの四駆とエブリィの四駆でそんなに違うのか
なにが違うんだ？

>>266
リヤデフ。

デフロックってこと？
確か時速１０キロとか２０キロで解除されるやつか？

>>262
あんたに言ってない。

>>265
いや四駆とかどうでもいいから違う話をしたいんだが。

ココまで俺が煽った甲斐無し

>>270
それにしても荷物の話はちょっと遠慮したいな

うがー、ワゴンの荷室短い・・・

FMCは来年？05年発売だから今年4年目だよね？

もう少し真面目な四駆だったらここまで荒れなかっただろうに

真面目じゃないが普通の4駆だろ。
たかが軽自動車に過剰な期待してる夢見てちゃんが
多すぎるだけで。

立派に生活4駆としての機能はしてるし、十分だろ。

インチキ四駆ではあるが、
ＦＲでもそこそこ走れるような積雪でなら、より速く安定して加速することはできる。
って感じ？

そんな感じ

そのインチキってどっから発想出てくるの？
そう思うならスズキに問い合わせたら？

インチキだと自覚していなければインチキだと認めないと思う。
インチキだと自覚していたとしてもインチキだとは認めないと思う。
ゆえに、スズキに問い合わせるのは無意味だと思う。

もう少しまともな四駆にした方がいいけど、
価格が高くなるし、なにより消費者が馬鹿すぎて全く理解していないから
こんな最低でインチキな四駆に退化していったんだと思う。

なに？うなぎ２ちゃんに来てまで持論展開すんの？

うなぎ？
ここにまでまともに反論すらできないアンチがわいてるわけ？

無意味だと言うのなら黙ってたら？

もし、変えて行きたいと言うのなら
それこそメーカーなり
サイトでも作って抗議したらいいのに
こんな所で、愚痴を言っても何もならない
って事が分からないの？

まじめに、変えて行きたいってなら応援するぜ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12309124670016.jpg
たまには御先祖様を拝もうぜ。

>>283
スズキに問い合わせるのが無意味なだけで、
エブリイの四駆がどの程度のものなのか話題にすることは無意味では無いと思う。
スズキに問い合わせるとか言い出したのはお前だし

>>285
だからそれで何が変わるの？
何も変わらないこと事態無意味だろ

何がしたいの？
暇でただ四駆の話がしたいだけ？

>だからそれで何が変わるの？

馬鹿な消費者の意識。
それすらも無意味か？

俺んとこ、雪降らんし未舗装の悪路もないし、四駆なんてどうでもいいけど、
四駆が役に立つ人が居るんならそれで良いじゃん

こんな四駆では役に立たん人が居ることもお忘れなく

そうゆう人はランクル200でも買えばいいのに。
もうウザいから4駆話はやめてくれよ。

あと１０万円かければランクル200に劣らない走りの四駆になるだろうに。
それが出来ないんだよな。
消費者が馬鹿だから。

>>289
役に立たんのはお前自身だろ、スレを荒らして何か改善すると思ってんのか低脳

>>ID:ckRo+syz
インチキ四駆というならインチキではない四駆ってどんな車種だよ
キャリィか？
エブリィはスタンバイ式四駆より十分機能してると思うが

＞あと１０万円かければランクル200に劣らない走りの四駆
だったらキャリィ買え、批判してる奴からしたらキャリィの四駆はいいらしいぞ

>エブリィはスタンバイ式四駆より十分機能してると思うが

エブリィは完全なスタンバイ式四駆なんですが
やっぱ消費者が馬鹿なんだな

>>294
俺のはターボＭＴだからフルタイムなんだけど

で、インチキじゃない四駆教えてよ

やだよめんどくせー

>>296
自分の用途に合わせて選べない馬鹿にはお似合いのレスだよ、予想通りだなｗ

自分の用途に合わせて選べない馬鹿って言われてもね
ジムニーにエブリイ並の積載容積があればそれを買うけど。
そういうの無いでしょ？

>>296
めんどくさい？
調べるのがめんどくさいの？
それとも無知なの？
エブリィ四駆がインチキってならまっとうな四駆を知ってるからこそ
インチキだって言えるんだろ？

ほんと批判する奴ってこの程度なのな

>>299
調べるのがめんどくさいとういうより
お前に教えるのがめんどくさい

俺にとっておまえなんかその程度なのな

>>300
あっそ
教えてくれないんだったらインチキって情報もいらないから

>>301
調べるのがめんどくさいの？
それとも無知なの？

>>302
涙目顔真っ赤でオウム返ししか出来なくなっちゃったの？ｗ こんな知能障害児に絡まれたSUZUKIが可哀想だよ

まだやんの？ｗ

前輪にも数パーセントのトルク配分してるようだぞ　完全なスタンバイ四駆じゃないんじゃないか！？
まっ　理論はいいから　実際走ってみろ　ＦＲと同程度なんて絶対ない　
たまに近くの採石場（ここが結構楽しい）跡で遊ぶけど、弟のＣＲＶよりは進んでくれるぜ

完全なスタンバイ四駆だけど、
ＦＲと同程度なんて誰か言ったか？

FRより良いなら別にいいじゃねーか
他に何が不満なの？

FRより良いならってｗ
FRがダメすぎるだけだが

FRがどうだめだって？

>>308
まだいるのかよｗ
ＦＲもだめ四駆もインチキ

お前は何に乗ってるんだよ？

ダメすぎるFRより少し走るからって
それが優秀な四駆とういうことにはならんだろ

>>311
優秀な四駆とまで誰か言ったか？ 義務教育修習程度の知能もないオマエはやっぱり字も読めないのなｗ

優秀な四駆は軽じゃジムニ−とかくらいだろ
そんな性能求めている人は少ないと思うが

エブリイで何が困るの？
ジムニーが走るような悪路をガンガン走りたいの？

もう良いよ。
これ以上は個人同士で連絡でも取ってやってくれよ。

困るよなあ
坂道を全然のぼっていかねーし
平地ならそこそこ走るんだけどね
平地は四駆じゃなくてもそこそこ走るし

他の車に
買い換えばいい
終了

実際今日坂道登ってきたんだがなぁ

まぁケツがヌルヌル振ってしまうんで
かなり遅めに走らないとダメだったが・・

ところでスタンバイ四駆と何か関係あるのそれ？

ckRo+syz　お前　どこ行ってもくどいよな（笑）　もういいだろ！？

スタンバイかどうかは関係ないよね
わかってると思うけど

確定！

お帰りは、こちらです。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/321/
　　　　　　　
　　さあっ‥‥！
　　　　　　　台から引っ剥がし‥‥‥‥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地獄へ連れてってください‥‥‥！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敗者を‥‥‥！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r──────- 、
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿_　　　　　　 　 　 　 　 ＼ヽ.＼ヽ＼ヽ. ヽ、ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:/＾'ｰ-‐'´ヽ:|　　　　 　 　 　 　 　 ／｀,＞'ゝﾍ. ヽ＼ ヽ |
　　　　　　　　　　　　　|:|へ._　_,.へ|:|　　　　 ＿＿＿_.　　＼´-=＝''. |丶ヽ丶 !|
.　　　r,ﾆ三ﾃﾍ　　　　 ｎr─-ｒｒ-─|ｈ　　 　 |:;.-､_;.-､:l 　 　 ） i}__,､｀ :|.ﾄ､ l　|　|
　　　{:|ニ,_,ニ|:|　　　　|fト--:几--ｲｔ.|　　　 .|:|ニ,_,ニl !. ＜､ v 　 _,ィl |Lﾘ l　ｌ　|
　　 （ｆ|ｰ:介ｰ1ﾘ　　　　｀|｀! 〈__〉 l´|'´ 　 　 （fﾋｰ仆‐｣j.）　'ｰrｪェゝ',ｨ|│!ｉﾄ､ ヽ ヽ
　　 _,入':三`人　 　 　 _∧￣‐￣∧　　　　_/| -三- |ヽ._　　_rｪェゝ'　| ｌ ｌ　＼.＼＼
‐''"::::::::|＼／|::_;;＞''"´::::::|:`ｰ─' |:: ｀`''＜:_ ::|`ｔ─ｧｲ:::::::::::└ｧ v v ,.ｲﾉﾉ　,.ｲ¨'''¬ｰゝ::-...._.、
::::::::::::::::ﾚ介y'"|::::::::::::::::::: |:＼. ／:|:::::::::::::::::::|`::v介v':::::_;::‐ｧ'‘ーｧ'「 ,ﾙ/／::::|:::::::::::::::::::::／:::::::＼
⊂ﾆ二^＾´｀.ヽ､|:::::::::__;;:::::�� -─┴‐---─…''""¨´￣:::::::|::::::::::|:::ヽ,／::::::::::|::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::
::::::::＿,〉 ＼ヽY´'￣::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::!::::::::::!:::/:＼::::::::::|::::::::::::::::::l:::::::::::::::::::::
:::::‘ｰ- .､.＿_,｣::|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::::::Vヽ;_/:＼:::l::::::::::::::::::::＼:::::::::::::::
::::::::::::::::::::|::::::└L_:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼:::::＼|::＼:::V::::::::::::::::::::::::::＼:::::::::

>>319
お前スタンバイ四駆だから駄目だとか言ってなかったっけ？
それとは関係ないのなら、単にヘタなんじゃ・・

このターボ車買ったのだが、ターボってどのくらいの回転数から効くの？
市街地も高速も走ってみたがよく分からない・・・
5000キロ走って通算燃費は満たん法で14.24km/l、燃費いいからターボ領域全然使ってないのかな。

>>322
はあ？

>>255
>スクラムバンですね
正解です！

>てか、雪道運転中の動画撮影は．．．
>くれぐれもご安全に
ご覧に頂いたように対向車も後続車も無いトコだったのでつい…
今後は片手運転にならないようどこかに固定して撮影します(^^;

うなーぎは相手にしない方がいいよ　自分で言ったことに責任も持たないし
すぐにヒトのことを無知、無能、バカよばわりするし、最低の野郎だから

うなーぎ？ この知能障害児ID:ckRo+syzは有名なの？

>>323
2500〜3000ｒｐｍ付近からキィィーンってタービンの音しない？
その回転数付近からトルクが上がってくると思う
ブースト計付けてるけど3000くらいからターボ効いてくるよ

>>327
>>321のリンク先でかなり有名ですよ

四駆の話題になるとうなーぎなのか
だから馬鹿だって言われちゃうんだよお前らは

いつまでやるつもりなの？この泥試合

>>329
もういい加減買いかえればいいのにｗ
なんでエブリィ乗ってるの？？？？
自分には買い替えの決定権無いの？
買い替えなよ、マジで

>>331
そもそも免許すら持ってない荒らすだけが生き甲斐のヒキコモリでしょ
実際に乗ってりゃ分かる具体的な記述が一切無いし、典型的な丘サーファー

>>329 ムキになるなよ　じゃぁ　いいよ　君はうなーぎじゃない　わかったよ（笑）

四駆の話題は盛り上がるなー
やっぱりもう少しまともな四駆だった良かったのに。惜しいよなって
みんなが思ってる証拠なんだろうな

なんかもうね、言葉が通じないって不便だね

四駆って書いてあるけど
実は四駆じゃ無いんだもんなー
やっぱりインチキだよな

ID:ckRo+syzみたいな奴って親兄弟全員朝鮮半島出身だからね、言葉が通じなくて当然

情けない　うなーぎ　バレバレ　インチキはお前　車欲しいよな　うなーぎ　おっ　ID変わるぞ

途中からckRo+syzの言語がおかしくなっています
どうなされたのでしょうか？

書き込み回数：23回 (ckRo+syz)
　　　　　~ﾞ'' 　 .,.'　 iヽ.／＼/ i　ﾞ'､''"_,,､　''"
　　　　~ﾞ ''　 -,'　　 !II !!.II !!.IIi. 　 ﾞ"~　- '' "~
.　　-　------!　 　〉=＝＝=〈　　 i-----　--　　　　　生き残りなさい　うなーぎ・・・・！
　　　　　,.　　 ''､　 .rY三・三Y'i.　 ,'~.,"'' 　　､、
　　　''"　,、 ''",,.ﾞ 、.!i!:　i| !　:i!i　, ."ﾞ'　、ﾞ '
　　　　　 ,.　''" ／/ﾞﾚ!:.-=- ;!J".＼ﾞヽ,　ﾞ'　、　　　　　　　行きなさい・・・！　うなーぎ・・・・・・・・・！
　　　　　　　／　/_r'7'）=-=（i-､_ﾞ、＼ .ヽ
　　　　　 ／. rrn ! ! |,ﾞ'' -- '"| ! ,／"ﾞ'' ､
　　　　　　　 |.!.!.!ﾍ .|＼ 　,／| ./::::::::::::::ヽ.,_,,.. .,,
　　　　　　　.i!　r K, | 与0子_,.ﾉ:::::::::::::::::::;!:::::::::::ﾐﾞ'i,
　　　　　　　i 〉ーく　ト　, '"~::::::::::::::::::::::::/:::::::::::::;;iiﾘ）
　　　　　　　|i　i ﾞi |　ﾞ .i:::::::::::::::::::::::::::::::;､;､=ミﾐ::::((（_
　　　　　 　 ||　| ,ﾘ.!,,. ﾉ::::::::::;..､::ﾉ'ﾒr,.ノ.〃!::::ミ::::::ii !!）　　ありがとうございます・・・・・・・・！
　　　　　　　!!　''" i:::::::::::::::::/r//　 ﾘ | ヽ!! ）ﾉ!::::川::ﾘ
　　　　　　　　.,,. ..ﾉ::::::::::::::///' _ ＼i　!. ,,..」_{（巛(／
　　　　　　　　）:::::::::::::::::::::i /u〜￣７u./＿_υ/!((　　　　　神様・・・・！
ー――---=ﾆ三/￣7'"~７,,.､'　 ,.､/　/＼　／彡ﾉ
.i――--- :.:.:,;,;,/: : /i 　/〃ｽ/ﾒ､ﾞi 　〈υ／《(
/ : : : : : : : : : / : : /:::|. /《///ﾒ/7ﾃﾗ'》／ﾉﾘツ 　　　　　　　ありがとうございます・・・・！
.: : : : : : : : : /: : : /:::::.Vυﾞ=＝､ｸ'ﾒ/／巛i"
: : : : : : : : :/: : : :/:::::::::ヾ'' -､.,,ヽﾞ=／:＼'"　　　　　　　　　書き込み回数：23回 (ckRo+syz)
: : : : : : : :./ : : : /::::::::::::::＼／!:ﾞ.-"i: : ＼:＼
: : : : : : : 〈: : : : /::::::::::::::／ヽ:::|: : : :|: : : : ＼:ゝ、

4区あきた
次いこう

四駆乗りの文章から滲み出てくる劣等感が好きｗ

せめてネット上では自分より下がいると信じたいからねｗ リアルじゃ最底辺だしｗ

うなーぎって何？

>>273
心配するな、バンでも短い。

>>274
最近のモデルチェンジサイクルは6〜7年じゃないかな？
推測だけど、次期モデルは2011年か2012年だと思う。

ひょっとしたらEVかHVの設定もあるかもしれない。

たぶん今の状況だと8年から10年持たせるかもね

冬になって右前サス辺りからギシギシ鳴り出したな
道路の継ぎ目とかちょっとしたギャップ越える時だけ鳴る
これが前々から話題になってたやつか？ブッシュ交換するか〜

>>347
修ちゃんなら10年かもw
それかバンは継続とかかもね。

ってゆうか今の鱸の感じでFMCすると
次期型は失敗作になりそうな気が。

DA52V、ノーマルです
ほとんど荷物載せてない状態でエンジンかけてると
どこからかガタガタガタガタ聞こえる。
仕事サボって昼寝ができないくらいｗ

で、ガタガタガタガタの原因を突き止めたとしても、
これくらいはガタガタガタガタするもんなのかな。

>>351
ガタガタ言わずに仕事しろ

>>351

四駆の話題以外は盛り上がらないよね

四駆毛嫌いしてる奴の運転が下手ってだけだからな

豪雪地域の人とか
たまーに降る所の人とか
一切振らない地域の人とかの
四駆についての温度差の違いで起こる良い争いだと思うけどな

どこが良い争いなんだか。

いつまで4駆で盛り上がってんだよｗ
俺はスノーボードやるから4駆買ったが、FRより楽って程度で格段に上って訳じゃないぞ
以前はエスクード（TD01W)乗ってて、切り替えが面倒で、思い返せばほとんど2駆で走ってた
それ以前はFF、FRと乗ってきたけど、除雪車ぶち抜いて先頭走りでもしなきゃ、まぁどうにでもなったよ
ただ、やっぱり4駆は楽なのには違いないぞ

んで、PZターボSPLの4駆の燃費だけど、人間2人と荷物だと
頑張っても12km/l走らすのは大変だね
旅行とかで流れの良い道を遠出して、流れ乱さない程度に気を使ってやっと届くか届かないか・・・
平均すると11km/ｌ台半ばくらいかな
23区内で通勤にも使ってるけど、通勤だけだと10km/l切るね
朝、もっと早く家出られるようにすればもっと良くなるんだけど・・・

>FRより楽って程度で格段に上って訳じゃないぞ

うなーぎ乙ｗ

>>357
言い争いと書きたかったｗ

>>358
あのさー
FRって言っても車種の違いで色々あるだろ
ホイールベースの違いとかタイヤの太さとか
エスクードなら２駆で走っても、たいした事無いだろ
俺も似たようなの乗ってたし


>FRより楽って程度で格段に上って訳じゃないぞ

そういう断言で言うのなら
同じ車種で（ここではエブリイ）で比べて言うのが筋だと思うが


燃費はそうだね俺も同じPZターボSPの四駆だけど
同じ感じだ
本当は9km/l切ると思ってたから満足だけどね

　　　 　 　 ,. -‐- 、 ／´ ￣ ｀ヽ　　　　　　ｎ
　　 　 　 /　 ﾆﾆ、ヾ　r',.ﾆ二ヽ ｝-=ﾆ二,¨ｽﾘ　　　　質問は全部俺に聞け。俺が全部把握してるから。
.　　　 　 { r',ﾆ--　　 ′-‐ﾆ.ヽ {.　　　/／
　　　　　 } ! r　jﾆ,ﾍ ｆrヽ＼ヽ＼.ヽ.　／　　　　　　　　うなーぎさん UID:5512B860E61D330
　　　　 ノﾉノ,.イ/　 }.ﾊ. ､　ｌ│、ヽ,ﾚ7　l＼　　　　　　2007/12/25 4:37:58 ID:2819471
　　　 (.く　,ｲｆ十-　{（-}.}‐!ﾄ､ヽ ! / /!　 ＼ヽ.　　　　　　　
　　　 rリ ハい）　　jハ(__{! し !.|'イ {　 ＿.二,
　 　 ﾉ, ) |.⊆ﾆ･!　.i⊆ﾆ.･う, ｀i.ｆ,ヽ ) ）　ｰtﾏﾉ
　　（ (r　| ┐_´j　 |　｀￣┌　||rj }｛（　　 jﾉ´
　　　) ） |ﾄ､ ヽ、　_つ　 _,..イ.ﾚ‐く.ヽ.ヽ,ｲ　　, -─
〜‐く.'_　||ｌゝソﾉ='{ し-ｰくl」/ ,_- ､`ｰ（（､_ノ r'´￣
二ﾆ=‐-¨,ﾆ´＜Zｴ`ｪ'エ7ヽ. くl_:_ン.ﾉﾆ））‐-､二￣　　　「ほいよ。」
　　_,r- ｲl.ﾋﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃ'//`;‐-:イ‐-（（¨ﾆ._ｰ-
ニ:-‐_'ﾆ| ヽ.ﾆﾆニニ二ノ./ /|: : : :|: : : jﾉ: : : : :
‐'' ¨: : : L.＿_ｰ一　　　_/ /::|: : : : |: : : : : : : : :
: （:_: : : :./: : : :｢￣ ｀¨　 ノ :::|: : : : :|: : :O: : : : :
､　ヾ'￣￣'＼:|::＼.　 ／::::::: ! : : : : |: : : : : : : :
´)　ﾉ_7:7ヽ._くヽ;::::::Ｘ::::::::::::: |: : : : : |: : O: : : :
（ (: ././ｰ;:- ,二;__:' : :ヽ:::::::::|: : : : : :|: : : : : : :
.¨)j/./ー-;- ,_.二ﾌ: : :.∧:::/| : : : : : | : : : : : :
:-ヾｼ─-;-_.二ﾉ::::〉ｰ〈:::::V::|: : : : : : |: : : : : :
,.-─‐----イ::::::::l: : : :l:::::::::l: : : : : : :| : : : : :
http://www.carview.co.jp/bbs/104/321/?bd=100&th=2819471&act=th






「うなーぎ」さん。どうぞ解説してあげて下さいね。

皆さんも、この人が一番詳しいらしいですから
どんどん質問して下さい。

うなーぎって意味分かんないけど、なんとなく>>359が惨めに見える。
俺自身は四駆なんて必要ないからさっぱり分からんけど。

たぶん大型SCの駐車場で隣に車のドアに当てられたと思しき傷が...
64PZ買って1年半、傷つけて無かったのに...
ドアの当った感じに縦に折れ痕が...
リアスライドレールの上辺りなんだけど気になるよ（家族は無関心だけど）
直すのもバカらしいし、新年早々ちょっとショックだわ。

以前乗っていた俺の車は
車上荒しが鍵穴ドライバーでこじ開けた跡が付いて
さらに使用不能になった
以後５年はそのままだった（同じく直すのも馬鹿らしくて）

俺よりは全然ましだけど
当て逃げとか酷いよなぁ

>>364
お気の毒ですね
まぁお互いですが...
自分は傷の場所もわかるし、黒なので目立つんだよねorz

このスレは
６０％が四駆
１０％が異音
１０％がモデルチェンジ
１０％が値引き
残り１０％がその他どうでもいい話題でできています

ｼﾞﾑﾆｰが20ﾊﾟｰ占めてるよ

実際JB23ジムニーからJOINターボへ乗り換え検討中なんだが、
乗り心地と車内騒音は比較してどんな感じ？

そんな釣針には引っかからないぞ

もうガタガタガタガタ鳴るんだって

いや釣りじゃなくてマジで。
ジムニーのスタイルだけで買っては見たものの、
乗り心地が悪いのとボンネットスタイルのわりにはやかましいのに辟易してきたから。

実際JB23ジムニーからJOINターボへ乗り換え検討中なんだが、
乗り心地と車内騒音と四駆と異音と値引きは比較してどんな感じ？
あと来年フルモデルチェンジですよね？

ちゃかすなよ四駆とかどうでもいいし。
こんなアホばっかなんかここは。

ホントデカイ釣り針だな。

アホばっかなんだな。
皆氏ねばいい。

いや
四駆専門スレだし

だがチョット待って欲しい、ステアリングを切る事も駆動力を与える事にならないだろうか？

ステアリングを切るだけでかなり前に進むしね。

>>372
64V四駆ターボ乗りだけど
23は乗ったことないからJA12との比較なら
乗り心地はエブリィの方が数段快適
車内騒音も比べ物にならないし
加速もタイヤが小さい分軽いんでマシな気がする
四駆は除雪してある圧雪路ならかわらないよ
ジムニーだってノーマルならオープンデフだし

てか12と23じゃボディもエンジンも違うから参考にならないけど
23から乗り換えた人がいなそうなんで答えてみた

>ジムニーだってノーマルならオープンデフだし

おいおい、ジムニーをエブリーを一緒にするなよ
ジムニーにＬＳＤが無くて、キャリイにデフロックが付いてる理由をよく考えてみろ

バモススレに
「エブリィはエンジンがシートの下だから暑そう」
という書き込みがあった。

どうなんかね？
やっぱ、夏とかは違いが出るんじゃろうか？

なんか変なこと言った？
それは農繁仕様でしょ、他のキャリィはデフロック付いてないんだから
畑の中に入ること前提の車と比べる方が変だぞ

>>381
暑いよ、罰ゲームの様だよ
けどサンバーはサンバーで貨物が温もるのは困るという人もいるしバモスは知らん、後部座席が蒸し風呂かい？
まぁどれもどこかがアッチッチなのは仕方ないんじゃね

空気読まずに10日納車wktkなんだぜｗ
しかも話題の四駆ときたもんだｗｗｗ

私、女だけど軽自動車なのに必死にレスやり合うなんたら

>>384
オメ
ここで言われてる四駆の性能は雪道走ればわかるよ

JB23初期型にのってたけど
安定感も室内騒音も燃費も64Wのがいいよ。
林道とかで使わないなら4駆性能も似たようなもんだし
燃費は8km→が12km近くになるのでお勧めできる。
JB23は買取り店だと凄く高く買ってくれるので
Dでの下取りはNGね。

しかしなんでエブリイの4駆はこんなに話題なの？
べつにワゴンＲやパレットの4駆だって同じなんじゃないの？

FFならともかくFRなので
下手糞が4駆のシステムのせいにするんだね

まぁ
下手糞とかは置いておいて

雪道や凍結路面に慣れてない人は
四駆のせいにするだろうね。

下手ってか雪に不馴れなんでしょ
何に乗っても一緒だよ北海道に住めば慣れる
自転車だって乗れるんだし

今までの流れ読んでみた
アンチエブ四駆が薦める四駆＝キャリイ
キャリイだってｗしかも農繁仕様ときたもんだ
デフロック付いてなきゃ走れないのかよ
こんな連中が四駆はインチキと言ったところで何がインチキなのか参考にもならん

どこぞの論争より
言ってる事がまともじゃないよなぁ

雪道を滅多に走らない人が
使えない四駆と言うのも、ちょっとは一理あるような気もするけど
慣れてない人は四駆云々より安定した走りをする車が良いんだよな
軽以外とかね、ホイールベースが違うだけで大分違うよ。

ATでのパーキングブレーキの論争とか
他に、左足ブレーキのスレも面白いぞｗ

四駆より電動サイドステップの方がいらね〜よ。
あと 両側自動スライドドアもいらね。

タウンボックスでも乗ってなさい

下手糞なのと四駆システムが糞なのは話が別だよね

>>394

つＪＰ

”糞”、”インチキ”　うなーぎの口癖　
なぜ　ボクが糞なんだよ〜　ボクはインチキじゃないよ〜
小学生の頃、同じクラスにいた、１００ｍを１３秒で走る俊足のＡ君のことを、大したことないよ
遅いよって他クラスの子に吹いてまわり、ウソつきとボコボコにされ、
それでも、ボクはウソはついてない、Ａ君は遅いよ〜　と言いはった。　そうです　うなーぎはＡ君と大人
しかも陸上の選手と比較していました。

うなーぎは、話の基準や比較の対象を考えることができない病気です。　
当然、他人とコミュニケーションが取れるわけなく、友達もいません。　誰か彼の話し相手になってやって下さい。
今日、すでに　うなーぎが登場してるみたいです。　
誰か相手してやってください。

また出てきたのかよ
もうあいつスルーな

64V JOINターボに乗り換えて2ヶ月目、毎日楽しく運転しています。
でも、ロールというか横揺れがどうも気になります。
こんなもんなのでしょうか？

因みにタイヤもサスもノーマルです。
やっぱ、ＬＴタイヤ（145R12-6PR）のせい？
良い対策方法があれば教えて下さい。

背の高い車だから、それはある程度はしかたね〜べ。

　　　 　 　 ,. -‐- 、 ／´ ￣ ｀ヽ　　　　　　ｎ
　　 　 　 /　 ﾆﾆ、ヾ　r',.ﾆ二ヽ ｝-=ﾆ二,¨ｽﾘ　　　　質問は全部俺に聞け。俺が全部把握してるから。
.　　　 　 { r',ﾆ--　　 ′-‐ﾆ.ヽ {.　　　/／
　　　　　 } ! r　jﾆ,ﾍ ｆrヽ＼ヽ＼.ヽ.　／　　　　　　　　うなーぎさん UID:5512B860E61D330
　　　　 ノﾉノ,.イ/　 }.ﾊ. ､　ｌ│、ヽ,ﾚ7　l＼　　　　　　2007/12/25 4:37:58 ID:2819471
　　　 (.く　,ｲｆ十-　{（-}.}‐!ﾄ､ヽ ! / /!　 ＼ヽ.　　　　　　　
　　　 rリ ハい）　　jハ(__{! し !.|'イ {　 ＿.二,
　 　 ﾉ, ) |.⊆ﾆ･!　.i⊆ﾆ.･う, ｀i.ｆ,ヽ ) ）　ｰtﾏﾉ
　　（ (r　| ┐_´j　 |　｀￣┌　||rj }｛（　　 jﾉ´
　　　) ） |ﾄ､ ヽ、　_つ　 _,..イ.ﾚ‐く.ヽ.ヽ,ｲ　　, -─
〜‐く.'_　||ｌゝソﾉ='{ し-ｰくl」/ ,_- ､`ｰ（（､_ノ r'´￣
二ﾆ=‐-¨,ﾆ´＜Zｴ`ｪ'エ7ヽ. くl_:_ン.ﾉﾆ））‐-､二￣　　　「ほいよ。」
　　_,r- ｲl.ﾋﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃ'//`;‐-:イ‐-（（¨ﾆ._ｰ-
ニ:-‐_'ﾆ| ヽ.ﾆﾆニニ二ノ./ /|: : : :|: : : jﾉ: : : : :
‐'' ¨: : : L.＿_ｰ一　　　_/ /::|: : : : |: : : : : : : : :
: （:_: : : :./: : : :｢￣ ｀¨　 ノ :::|: : : : :|: : :O: : : : :
､　ヾ'￣￣'＼:|::＼.　 ／::::::: ! : : : : |: : : : : : : :
´)　ﾉ_7:7ヽ._くヽ;::::::Ｘ::::::::::::: |: : : : : |: : O: : : :
（ (: ././ｰ;:- ,二;__:' : :ヽ:::::::::|: : : : : :|: : : : : : :
.¨)j/./ー-;- ,_.二ﾌ: : :.∧:::/| : : : : : | : : : : : :
:-ヾｼ─-;-_.二ﾉ::::〉ｰ〈:::::V::|: : : : : : |: : : : : :
,.-─‐----イ::::::::l: : : :l:::::::::l: : : : : : :| : : : : :
http://www.carview.co.jp/bbs/104/321/?bd=100&th=2819471&act=th

ショックをスズキスポーツに交換すると、横揺れも少しマシになったかな。
バネはノーマルがいいとおも。
ついでにラテラルロッドを、ピロタイプか、強化ブッシュに交換すると、横揺れも少し減る。

現行のＰＺグリルは下品だと感じてて、旧型ＰＺかスズスポのに変えようかと思ってるんだけど、旧型のってオク以外で手に入るとこある？

ディーラーに聞きにいく

あー俺もあのボツボツの穴あき嫌で、最初の頃の横ラインのグリルに変えたいと思ってたけど
いつの間にか見慣れて、どーでも良くなったｗ

俺はオクでただ同然で64WのMC前グリル買ったよ。
オクが嫌ならDで買うしか無いだろうね。

エブリィを夏頃に買おうと…
何度も試乗に行った

何度乗っても運転席が狭い…

隣にあったパレットに乗ると広い！楽しそうな空間
けど見た目が悪いし、

で、ダイハツにタントを乗りに行ったけど
ピラーレスの耐久と、営業の態度の悪さで
すぐに帰る

やっぱ経済的で低燃費のCVTかなぁと、ワゴンRも物色

でも、やっぱり男の夢の軽箱だよなと

という悪循環を半年位続けてますw
でもエブリィ、いいよね。

DA52Wのターボ+MTのってます。遠乗りで15km/Lってどうなんでしょうか？
もう一台のクルマよりいいのでビビッてます。

噂の四駆もスキー場に行くくらいなら全く問題ありませんでした。
ちなみにDA52ってエアコンパネルの照明は点かないのが仕様ですか？
貰った車なのでいまいちわかりません。

>>409
燃費は概ねそんなもんだよ
ﾋﾞﾋﾞる事はない

噂の四駆に関してもｽｷｰ場如きではﾀﾞﾒっぷりは発揮できないよ

>>409
エアコンパネルだけはは点くはず。電球2個有るはずだから一気に切れる事は無いと思うが。
スイッチ類はDA62から点く様になった。
当方DA62W+MT普段乗りで１４km/?遠乗りで１７km・?ですが。
DA52W+４ATの頃は、最高１３km・?最低５km・?なんて有ったし。

>>401>>403
ｻﾝｸｽです。

ショックとラテラルロッドですか、検討してみます。
私にはちとハードルが高いかもしれませんが。

明日17年式PZターボ四駆が納車だぜ
ところで納車時、裸にネクタイ・靴下革靴以外に気をつけることある？

>>410
>>411
ありがとう！燃費はビビる程の事ではないのですね。
遠出での車中泊用に使ってますが素晴らしい車ですね。
道中はステージア(ﾒｲﾝｶｰ)よりも多少疲れますが取り回しや寝る時は最高です

　　　　　　　　　　　　　__　　 ＿_
　　　　　　　　　　 　 /≡ﾐ'y≡三ﾐ、
　　　　 　 　 　 　 　 {｛f ミＶ/ﾊヾヾ､
　　　　　　　　 　 　 ﾉﾉ兀ﾒ　X{又ﾐヾ｝　　　　買わせないっ・・・・・・！
　　　　　　　　　　 ｛{fK⌒　　⌒, ||ﾘﾊ　　　　　ああ〜〜！買わせませんよっ・・・・・・！
　　 　 　 　 　 　 ,r｢ｒ|| ''=ﾟ|　lﾟ=''ﾞ |｢}ﾘ　　　　　 そりゃあ買わせない・・・・・・！
　　　 　 　 　 　 ｆﾉﾊ.|l　⊆､_,⊇　l|J（
　　　　　　　 _-=''⌒'ｖ'⌒=-,=,彳|川 }）　　　　　 だって・・・　商談はここから本番っ・・・・・・！
　　　　　　 Ｚ::::::::::::::::::::::::::::｀ヽｦ |｀｢T''‐-　..__　　 でしょ・・・！　>>408・・・・・・！
　　　　　　 /:::::::/l/l::::::::::::::::｀i___| |　| ―-／⌒ヽ、
　　　　 　 ｲ::::::/ﾆコハＮ､_:::::|:::::::|　|　　/　 　 　 }　　 許しませんよ・・・・・・！　この「うな〜ぎ」・・・！
　　　　　/ 'ｲ∧⊂｡>　｡⊃|l^l|::::::|＜　 /''⌒　　 /　　　こんなパレット　買わせません・・・・・・！
.　　 　 /｀`ヽ　', ／　 .ノ　lリ|::::::|　|　/''⌒　　 /　　　　買わせません・・・・・・！買わせませんっ・・・・・・！
　　　 /ﾞ`ヽ　　∧{三三.)/| ﾉ::::::| │/　 　 　 /　　　　　買わせませんっ・・・・・・！
.　　 /　 　 　 (ヽﾍ ＝／――――=＝､ 　 /
　　/　_ ,⊆￣　//`''′　　　　　　　　　　 /
　 ,　 ⌒{三.___｛｛　 　 ＿＿＿＿_＿___ ノ＼＿＿＿＿
　｛　　　　　　　￣￣//　　 ´⊇:::::::::::/::::::::::ヽ＿＿__／|
　 ` ー --　　.....＿_｛｛-､＿_.三}::::::::｛::::::::::::::::',　　　|　 |
　　　　　{:::::::ヽ:::::::::|　　　｛::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::l　 　 |　 |
　　　　　l:::::::::::ヽ::::::|　　　 |::::::::::::::::::::｛::::::::::::::::|　　│ │

AAうざい

>>408
半年前のおれ発見！　早く買っちゃえよ、いいぞ〜♪
>>413
無駄毛の処理はしっかりしておけ　

>>408
軽箱で足下広いのはサンバーしかないのであきらめてください。

最近エコ運転で、数十秒停止するときは、エンジンを止めるように心がけているけど
エブリイの場合は、ウインカーも止まるんだよね。
ハザードのようにウインカーも常時使えるようにしてほしい。

大体はウインカー消えると思うけど
たぶん

アイドリングストップ機能でもあればいいのかもね。バスみたいに

>>418
3代目エブリイ（1991-1998年）

1991年 - フルモデルチェンジ。ビジネスバンタイプの「キャリイバン」と
上級仕様タイプの「エブリイ」の2車種として販売していた。

歴代キャリイ / エブリイの中で、この世代のみは、後車軸の直前にエンジンを搭載する
ミッドシップレイアウトを採っていた。

リアサスペンションもド・ディオン式であったが、スプリングはコイルばねを用いている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A3

　　　　　　　　　　　　　↑
１７年前までは、サンバーと同じだったんだけどね・・・　

>>422
いや、11年前までだから

数十秒停止するぐらいでエンジンを止めてたら
バッテリーとセルモーターがすぐにダメになるね。

純正のセキュリティーの赤いランプの点滅って早いですか？
ディーラーでナビ取り付けしてもらってから早くなった気がするんだけど
みなさんのはどんな感じでしょう？
うちのは１秒間に４、５回は点滅して何かが迫ってくる感じ
ドキドキドキドキドキドキドキドキドキドキドキドキ言ってる

あーそれ、ラスボスが近い

>>426
ワロタｗｗｗ

64Wのハイマウントストップランプの電球をLEDに交換した人いる？

ラスボスｗｗｗｗ

>>425
マジで秒間４〜５回点滅なら早すぎ

マツダスクラムＨ９年式 DL51Vのヘッドライトのバルブの変え方どなたか教えてくださいm(__)m
箱車は初めていじるのでわかりません(´Д｀

PZターボ四駆納車記念カキコ
正直、軽とかバカにしてたんだけどむちゃくちゃ良く出来てるねコレ
快適装備が満載で維持費も安くて普通車乗るの馬鹿らしいな

>>425
３０秒くらい待ってみれ

おいらも買う前までは足下が狭いのが気になって躊躇していたのだが、
いざ乗ってしまえば全く気にならなくなったよ。

ただ右足が左寄りになるせいか、右の膝が不安定になるね。（運転姿勢によるけど）
だからドア側に10cm立法くらいの発泡スチロールを貼り付けて右膝を当てている。

>>433
狭い足下をさらに狭くして、ラリーカーのニーパッドみたいだなｗ
うまく作ってペットボトルホルダーにするというのはどうだい？

>>423
さんすう間違えた、どうもすみませんでした。

>>408
全てが納得行く車なんか中々ないんじゃないか？何かは妥協しなきゃならないんだからおとなしくエブ買っとけ

>>422
サンバーは、もろリヤエンジンなので当時のエブと一緒ではない。
サンバーはリヤバンパーがバコッと開いてエンジンに直ぐ
アクセス出来るから整備性がいいんだよね。

５１のエブのリアミッドの場合、ハンドリングは良かったけど
エンジン整備のためには荷物を全部降ろさないと逝けないのがマズー

そういう苦情が多くてまた前席下に戻ったのではなかろか？


>>430
ウインカーのネジをぬいてウインカーを横に引っこ抜く
→ライト本体を手前に引っ張るでおｋだったかな？
もしかしたら顔面パネルの下にネジあったかも？

>>434
そう、ニーパッドというかニーレストのようなもの
パワーウインドウのスイッチの下なんで、ドリンクホルダーにはならないけど
細工すれば小物入れくらいにはなるかな？

H15のPA 5速なんだけどATに載せ換えっていくらくらいかかるんだろ？ 誰かわかる人いますか？

>>439
下取り出して、同程度のを買う差額の方が安いと思う。

>>430
>>437
ウインカーは横のビス2本だけで、あとは後ろに嵌ってるだけだけど
ヘッドライトは確か、ウインカーレンズの下に10mm頭のボルト2本があって
あと内側に横向きに刺さってた気がした

ラジエータグリルは外す必要無かったと思うけど
もし外す場合は、運転席と助手席の室内側に、手でひねる黒いツマミのクリップがあって
それを2個外してから、グリルを手前側に引っ張って外す(※参考までに)

>>437
苦情に対応してとかだったら、64のあのバッテリーも無いと思うし
たぶん何も考えないで作ってるよ

64のバッテリー？
別に問題無いけど

荷物積んだままだったら云々って話だろ。
別に下ろせばいいじゃんとか思うんだが。

>>441
補足ｔｈｘ

>>443
それがね、乗用で使っている分にはいいけど
仕事車なら後ろに棚組んで荷物満載ってケースが多々ある訳なんよ。
俺の62なんて更にスペースのためリアシート取ってる位だしｗｗｗ

別に車検の時に変えりゃいいだけの話だろ

>>444
そんな頻繁にチェックやら交換やらするか？バッテリーって。

しかしよくよく読むと>>441は馬鹿すぎるな。
車一台設計するのにどれだけの要件があるのか、
その要件を満たす為にどれだけのことをしなきゃならないのか、
全く知らないんだな。
何も考えないで作れるわけねえだろボケ。

設計者なんて、自分の持ち場の分しか頭に無いし
ただでさえコストだなんだ言われてアレなのに
完成した状態での整備性とか考えてねーよバカｗｗｗｗｗｗ
のっかりゃ良いんだよ

って思ってなきゃ、あんな作りにゃならんよ

>>447
君の仕事っぷりがそうだとしても、他の大多数はそうでないことに気付いてくれ、な？

>>446
バッテリーのチェック（液量）は、運行前点検として法令で義務付けられています。
その点からだと、DA64は、不便。
のぞき窓ぐらい作ってほしかった。

>>449
従来、1日1回運行前点検を実施することを義務づけていました。
しかし、車両法の改正（平成7年7月）により、自家用自動車等については、その技術の進歩及び使用形態の多様化に対応し、
この運行前点検を緩和し、使用者自らが自動車の走行距離、運行前の状態等から判断した適切な時期に点検を行い、
必要に応じて整備を行えばよいことになりましたｗ

一生懸命考えた上であんな出来なんじゃ、それこそどうかと思うよ？

夏になればケツが熱いだなんだって騒ぐくせに、
そのケツの下にバッテリーがあることの方が問題だろ
６４の位置はベストでは無いかもしれんが、確実にベターな位置なのは間違い無い

どうして「やむなくバッテリーをあそこに搭載するしかなかった」とか考えられんのかねえ・・・

>>453
おいおいｗ
やむなくも何も、ＤＡ６２と同じ位置でもバッテリーを置くスペースは充分に有るだろ
整備性をうんぬん語る前に一度ぐらい助手席のシートをあげてみろって

>>453
あるぇ〜？もしかしてスズキの人なのぉ〜？
一生懸命考えて作ったのに否定されて怒ってるの？＿？
でもね、いくら一生懸命考えたからって、ユーザーの不満ってのには
もっと真摯に耳を傾けるべきだよ

これだから自分のことしか考えない馬鹿は始末におえない。
とっとと他社に乗り換えてくれ。

なんつーか
もう自分で作ったら？

納得いかないのならバッテリーの位置を変えるのもいいし
他車種にかえるのもよし

つうかここで罵っても無駄
ディーラーとかお客様センターにでも電話しろ

バッテリーの積載位置が気にいりません。って電話で言うの？
ただの基地外だろｗ

もう屋根の上に載せとけｗ

キックスタートにして
スカチューンにすればいい

おまえらのたあいも無い不満を見てていい車だと思った

>>462
ワロタｗｗｗ
俺も買って良かったと思ってる

64Wですけどシートベルト警告音が鳴りません
どっかで解除しちゃったんでしょうか？

64Wの純正セキュリティーってどんな音がしますの？

>>464
このスレで他にも鳴らない人がいたと思う
Dで聞いてみたら？

漏れはうるさいから回路切り離してるけどなｗ

>>465
セキュリティーはホーンの音＆ハザードだよ
純正ホーンのままならビービービービー鳴る
６４のセキュリティー、リモコンでドアロックして解錠する時に
キーを差し込んでドア開けるとハザードパカパカ点いて
後ろ等のドア開けたり閉めたりしてるといきなりホーンが鳴り出すのな
リモコン解錠とキー解錠の違いすら認識できないセキュリティーなんていらね
仕事で使ってるから他の人に合鍵渡してるからセキュリティー誤作動頻発だよ
でも説明書にセキュリティー停止の方法があったような気がするな

リモコン解錠とキー解錠の違いが認識できないんじゃなくて、
リモコンでの施錠解錠がセキュリティーと連動してるだけ。

そうなのか、キー解除したときにもセキュリティー解除してくれればいいのに・・

今まではBモード設定だったが、リモコンキーを増設したので
Dモードに移行しようかと考えてるぜ。

鍵をこじ開けられたときのセキュリティじゃないの？

一度車上荒らしにやられた俺としてはうれしい装備だけど

なんかどのモードも微妙なんだよな
複数の人間で車使ってスペアキーも使用する状況だと使えないし
ってかリモコンキーて増設出来るの知らなかったわｗ

増設は１個までね。
ヤフオクで中古買って来て、自分で登録できるよ

■エブリイワゴン660 PZスペシャルターボの燃費総括

交通量の少ない流れの良い一般道では、13.7km/L、高速道路の100Ｋ巡航時では12.7km/Lをマーク。高速道路を80Ｋ巡航時では、14.2km/Lの燃費でした。

エブリイワゴン660 PZスペシャルターボの総合実燃費は12.23km/Lと出ました。都市部の一般道をメインに走るなら、実燃費はもっと落ち込むでしょう。
渋滞も走る都市部の一般道では、さすがに燃費はきついですが、流れの良い一般道では中々の燃費をマークしました。
高速道路を80Ｋで巡航するのが一番良い燃費となりました。

>>474
増設は2個できます。最初に付いているものを合わせると、
リモコンキーは合計3個登録できます。

>>475
喪埋は何処の回し者だよ、ボケッ！
嘘付くのもいい加減にしろや、禿げ！

儂はエブリイワゴン660 PZスペシャルを
乗ってるから分かるんだよ、ボケッ！

嘘は逝くないぞ、バカタレこの。

普通に乗って、リッター当たり１０ｋｍ以上
なんてあり得ない、キッパリ！！

エコランは知らんけどな、現実は厳しいぞ（藁

JOINターボのMTの燃費は？
購入検討中なので気になる

アクセルを丁寧に踏めないの？ 助手席に乗せた人の頭がガクガクしてない？ 子供乗せるとすぐ酔うでしょ！

>>478
１３から１４位＠都内
高速だと・・下道とあんまり変わらないｗ
自分のは４駆だけど２駆だとどうだろう

�dクス
やっぱりMTの方が燃費良さげだね、ATよりは
運転の仕方にもよるだろうけど、四駆でその数字はすごいな

釣り行くぜ！早朝池釣り。今朝も寒いな〜。
釣りは連れのエブリイと決まってる。
なぜエブリイかって？軽トラ、軽箱だと田舎の池脇に停めても農業関係者と
思われ、まず突っ込み無し。大抵軽トラ用に出来てる農道にも完全フィット。
RVRで行ってた頃もあったが、道幅が足りず無用の長物と化した。
確かにケツは熱いが、FFでなくては。

冬はケツ熱い方が良くね？
だが何でFF？

ＤＥ５１ＶNA5MT2WDで驚異の２６ｋｍ／ｌをマークしたことがあるがな
夜中のＲ１、２４６豊橋−松井田を腹痛のトラックの後ろにピッタリ憑いて
６０〜８０ｋ定速巡航

残念ながらロープで引っ張ってもらってない
引っ張ってもらったら１００ｋオーバーいくかねｗｗｗｗｗｗｗｗ

今は６４ＶNA5MT4WDだがな
まー2WDで普通に走って１２ｋぐらいか

スリップストリームか

昨日初めて自宅にデリヘルを呼んだんだけど、電話して数十分してチャイムがなったので出てみると､
絶対ＮＧな推定50歳ほどのオバサンが玄関に立ってたので『チェンジ！！』 と一喝して追い返した。
やがて時を待たずチャイムが鳴り今度はナイスなギャルがご登場したわけだが、
最初に訪れたオバサンが実は近所に引っ越してきて挨拶にきた方と判るまで時間は要さなかった｡

>>480
こちらジョイＴのＦＦＭＴ地方で、だいたい１４。特に燃費には気を使わず、かといってベタ踏みでもない普通の運転。
設計が古いからまあこんなもんだろ。

バンのＨＰが変わってるけどマイナーチェンジでもしたの？

>>488
つ「2009.9.25 ホームページリニューアルしました」

>>484の「腹痛のトラック」ってどういう意味?

>>490
腹痛＝福山通運

>>487
JOINターボのFF？

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【JJ氏】　JJの予知夢を語る　第170夜　【専用】 [オカルト]
【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.2【AXELA】 [車種・メーカー]
■ジリス・ハタリスを飼っている人■ [ペット大好き]
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ VOL.22【ATENZA】 [車種・メーカー]
【日産】エクストレイル その46【X-TRAIL】 [車種・メーカー]

64Vなんだけどリアに5､5J＋38だったらフェンダーから何ミリぐらいへこんでるのかな？
おしえてエロい人

計算しろボケｗ

キャンピング仕様がほしい。かっこいい。２００マン越えはびびるけど。

>>491
ありがとう。

「ふくつう」なのか。「はらいた」って読んでた。

ＰＺターボ（64W）中古だけど買ってしまったよー。
やっぱりターボタイマーつけた方がいいのかな？

このスレに仲間入りさせてください。
納車が待ちどおしいよ

>>498
普段はいらないけど、高速利用が多いなら、付けた方が安全かもしれない。

ターボタイマーが標準で付いている車種が一つも無い件。

費用対効果を考えると「スズキエブリイJOINターボ･ハイルーフ」がオススメ

2WD・5MT 1,163,400 円★ [消費税抜き 1,108,000円]
2WD・4AT 1,257,900 円★ [消費税抜き 1,198,000円]
フルタイム4WD・5MT 1,289,400 円★ [消費税抜き 1,228,000円]
フルタイム4WD・4AT 1,383,900 円★ [消費税抜き 1,318,000円

「エブリイワゴン」に匹敵する装備でこの値段！
http://www.suzuki.co.jp/car/every/comfort/index.html

昔のターボ乗り（20年位前）は結構みんなつけてたけど
最近の技術の進歩でいらなくなったのかなぁ？とおもいました。
走行後すぐにエンジン切るとタービン焼きつくぞ、みたいなね。

ターボタイマーは標準ではつける事が出来ません。
道交法で、車から離れるときはエンジンを切って・・・・
車検時にたまにチェックされます。本体は付いていても良いけど
作動させてる（キーを切ってもエンジンが掛かってる状態）だと
車検は受かりません。その場で電源（作動）を止めれば受かるけどw
15年くらい前まで車屋さんでした。

高負荷で走行後、いきなりエンジンを止めるような馬鹿でなければ必要無いと思われ

>>503
一応取説には高速走行、登坂走行の後にはすぐにエンジン切るなとあるな。当たり前の事だけどさ
どうしてもアフターアイドル出来ないことあるから、俺もターボタイマー欲しいんだよなー
最近のは単機能じゃないしあれば便利だよね

俺は車庫入れしてる時間がターボタイマーだと思ってるから付けてない
前ターボ車に付けてた時間設定が自動計算のやつでガンガン回した後でも
15秒〜20秒くらいなんだもん、1分も必要ない
それなら車庫入れしてる時間で十分だよね

車庫入れにそんなにかからんだろー

今時ターボタイマー・・・ｗｗｗｗ

かなり引いた　　　ぷｗ

何？30秒アイドルすれば十分じゃねえの？

高速カッ飛ばしてもランプ降りる時間だとか、
SA/PAへ入る道を走ってる程度で問題ないとか、
とっくの昔に出てる話なんだが。

ユピテルのスターター付ければ 機能としてターボタイマーあるよ。

やっぱエンジンでケツの下熱いんですか？

>>511
俺もそれ、気になる。
夏はやばいんじゃろうか？

64Wだけど、ぜんぜん熱いとか感じた事無いですけどね。

冬前納車だけどほんのり暖かく感じる程度。足下は冷えるし暖房は代わりにはならないレベル。
夏は冷房入れないとケツが不快だろうなとはおもう。

仕事先でバンに乗る機会があったが
ほんのりシート温かかった

うちのPZターボは全然熱くならないのだが
シート素材とか断熱対策がワゴンとバンとじゃ全く別物なんじゃない？

フェラッチオのシートカバー付けててもかなり暖かいぞ。
特に助手席な。運転席はまだ耐えれる

いやースゲースレ見つけたわ。下手なサイコ映画より怖いよ。

ミニバン？あぁ貨物の事ねｗ sp.最終章　別れ

という普通車板のスレなんだが、過去スレじゃ軽箱バン、つまりエブリイも叩かれてた。
怖いのは、ここでの叩きとアンチ叩きの９割が、スレ主の自作自演って事。
レスごとに、ＩＤを全部変えてるんだよ。
よく見れば、ミニバン叩き関係スレは他にいくつも立っていて、それもほとんど全部こいつ一人の
自作自演。
やってるのは40歳のオッサンらしいんだけど、ここまでやるキチガイは他に知らんわ。

バンはバンでも、ジョインターボのシートは暖かいとか感じたことないなー。夏も冬も。ワゴンとシート同じだっけ？？。
あ、でも助手席はよーわからん。

助手席の話だと思うよ。

こんばんは。
突然質問です。
６４Ｖにトラストのインテリジェントインフォメータータッチつけている人いまつか？
と〜っても気になるんですけど、みんカラ見てもヒットしないもので。

エブリーを未使用車で買おうと思ってるんですけど、
　ディスチャージライトと普通のライトはやはりつけていると
違うと思うんですが、どんな感じなんでしょうか？
センタースピーカーに引かれてるんですが、未使用車は普通の
ライトでセンタースピーカがついてないんでちょっと考えちゃって
ます。未使用車で安くなっているのは魅力なんですが。

ディスチャージライトは明るいよ。
田舎ならその恩恵は絶大だと思うよ。
ディスチャージライトはローだけで、それだけでもハロゲンより明るい。
ハイにするとロービーム＋ハイビームだからね
これまた明るい
ちなみにセンタースピーカーは何の役にも立たないと思うよ

未使用車で安くなっているって言うけど、
車検も短いってことでしょ。
安いけど、割安では無いよ。

今買うより３月末の決算まで待ったら？
こんな状態だし、有り得ない値引き交渉できるかも。

　お答えありがとうございました。今乗っている車が
もう死んでる状態＋車検切れが近く3月までは待てなくて。
　未使用車は走行10キロ程度だったのでひかれたんです。
たしか20年10月くらいだったかな。
　いちおう、新車で見積もりも取ったんですが15万程度違
っていてディスチャージをあきらめようかどうかが悩みの
種です。

>>今時ターボタイマー・・・ｗｗｗｗ

だよなｗｗｗｗｗ
何十年前の話だよｗｗｗｗ

今のターボでタイマーなんか必要ないだろよｗ
百回死ねよ低能ｗｗｗｗｗｗ
時代錯誤もいい加減にしろやｗ

>>524
ノーマルならね。
ジムニーのターボチューンが流用できるので、数百円のパーツで手軽にブーストアップできる。
ブーストリミッターカットと、ハイオク仕様で、体感できる程度にはパワーアップする。

>523
未使用車ってことはおそらく
スズキの中古車主体の販売店だと思うけど、そこだと新車の見積もりは高いよ。
新車の値引きは新車販売のディーラーの方が大きいと思う。
新車のギリギリの見積もりと比べて15万違うなら買いだね

>>525
ブーストアップの時点で負荷増大してるんだから、
ターボタイマーつけても意味ないことに気付け。
お前は停車直前までターボ使いまくってんのか？

64wに、14インチ 6jのホイール履けますか？
オフセットはたぶん45ぐらい。デミオ純正鉄チンやと思うんで。


タイヤは165/60でok？

軽でブーストアップ・・・ｗ

どんだけ必死なんだよｗ

>>529
例えそれが普通車だろうが何だろうが同じだと思うんだが。

ジムニー乗りは馬鹿である

又エブスレでジムニー話しを出す奴も馬鹿である

○styleって雑誌に弄ったｴﾌﾞﾘｲが出てたけど見た？

うｐして

>>525
体感できる程のパワーアップ、

・・・・余計にアクセル踏み込んで余計に引っ張ってるだけ・・・・
普通に乗ってやれよｗ

わざわざ燃費悪化させたり、ﾊｲｵｸ仕様にさせたりとか・・・

馬鹿としか言い様が無いな

さすがｼﾞﾑﾆｰﾏﾝ

身長180、座高は忘れてしまいました。標準ルーフって
うでしょうか？　同じような方、いらしたら助言お願いします。

標準ルーフは「うで」じゃないよ

>>536
同じく身長180ですが、標準ルーフはやめた方がイイです。
せっかくの広いスペースが狭く感じますよ。

検討段階かと思いますので是非実車で確認した方が良いと思います。

自分は標準の試乗車に乗って即ハイルーフにしました。
結果ＰＺＳＰになりましたが大成功です。

>>538
今普通車のセダンなんですが、足下の余裕はどんな感じですか？

ハイルーフは身長165、座高95の俺が背筋伸ばして座ってもげんこつ一つは優に余るよ。
足元はそんな俺だから狭過ぎとは感じないが、広いとは決して思わない。

試乗してくるといいよ。

176cm 95kg（体育会・固太り系）

ハイルーフで、足元は狭く感じるけど、許容範囲かな
隣にあったパレットに乗った時には乗用車並の広さを感じたけど
軽箱だからと割りきれるし、そのうち慣れるかなと
高さはハイルーフじゃないとダメ
普通の高さだと頭と天井の間が狭すぎて圧迫感が出た

普段はV70なんで、狭くは感じるけど
乗る分には支障ないんで、注文してきた

セキュリティーの話あったけどセキュリティーかかっててもキー解除してすぐにエンジンかければホーンはならんよ。

>>484でつ
６４Ｖ、名物ｷﾞｼｱﾝの入院から帰ってきますた
以下全部保証なんだが

１．ｷﾞｼｱﾝはなんでもスタビ単品のみならずサスアームやらベース部分までそっくり交換だとか
ｷﾞｼｱﾝどころかガッタガタ音するぐらい酷かったがとりあえずガタピシ音も止まった模様


２．カーブ通るたびにゴンゴンうなり音がするからフロントＢＧ逝かれてるんかとｵﾓﾀﾗ
リアだったそうな
今まで51V52Wって乗ってたけど１０万キロオーバーでフロントからだったんだが・・・
で、交換は普通だったらホイールベアリング交換だけだろうとｵﾓﾀﾗ
なんとｱｸｽﾙｼｬﾌﾄまで交換って・・・
そろそろﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ交換時期と思ってたが交換してしておかなくて良かった
ここバラされたらいやでも交換だし

３．死重フロントデフ付き２ＷＤドライブｗ
突如パート４ＷＤが４ＷＤに切り替わらなくなる
この時期雪降るとこでは上り坂できついモノがある
原因は切り替えモーターのケースにかなり前からクラックが入ってたそうだ
そこから徐々に水が染み込んでモーターが逝ってしまったらしい
モーターってﾄﾗﾝｽﾌｧの上側だし、走行時ぶつける様な場所でもないし
取り付け面の精度不良か組み付け不良だったんだろうか？

４．いつでも強制リクライニング
数カ月前からリクライニングのストッパーの効きが甘くなり
最後にはまったく効かなくなる
リクライニングしても起き上がったら勝手に戻る
まるで昔の新幹線
それだけならまだしも加速すると後ろにふんぞり返る
これお釜されたらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやんけ


なんかトラブルまとまって大杉orz

ここまで書いたら関係者が見たらあいつだって特定されそうやねｗ

そこまで欠陥だと新車に買い換えたくなるなｗ
うちのも６４Ｖだからギシギシなってるけど放置してる

ハイルーフ用のハネあるの？

うちのパートタイム4WD64Vは、ｷﾞｼｱﾝ保障修理から帰ってきたら、
4WDスイッチおしてもインパネの４WDインジケーター点灯しなくなった。
リレーが作動する「カチッ」という音はすれど、デフ周りのモーターの
「ウィ〜ン」音がしない…。

組み直し時に、配線つなぎ忘れていたアリーナ某店

ハイルーフのリアは完全に商用車だからな

俺の64Wはｷﾞｼｱﾝ保障修理でスタビライザバーとその部品のみの交換で音は出なくなったぞ。
今のところは順調。

>>548
翌年・・・再発！

が現実orz

ギシアン症状でてるけどここ読んで
対策品に変えても無駄だってわかったから放置してる
ギシアンなるのはそういう仕様ってことでもうほっとこう
カワサキのオイル漏れみたいなもんだｗ

ギシアン症状なんて全く出ないのだが。
出る原因がわからないなら
出ない理由もわからんなｗ

>>551
1000台に1台のあたり車だったんだろ

トヨタのDでも軽売るみたいだね
アトレー新型になったらトヨタのでもいいかな

>>553
全店ではなく、軽を扱っているディーラーに限定されると思う。
同じメーカーなんだから、派閥なんて無くして、売り上げを伸ばそうとは思わないのかな。

>1000台に1台のあたり車だったんだろ

ギシアン症状が出る車がってことだよね？
出る方が稀なんだし

52W乗ってるんだけど、
62Vのダッシュ＋インパネ移植できないかな〜
2DINの位置が低すぎる。

62未満の方、ナビどうやってつけてます？

ｷﾞｼｱﾝｽﾀﾋﾞ　今の型は対策品らしいから出にくいらしい（出ないとは言わない）
初期品はスタビブッシュのＵ型ゴム押さえが片側引っかけ、もう片方がボルト止めで
対策品は両側共ボルト止めらしい
５２Ｗも８万キロぐらいでｷﾞｼｱﾝしだしてゴム替えたけどこいつのゴム押さえ金具は片側引っかけもう片方はネジだった

俺の64Wは1年3ヶ月、3.5万キロだけど、1年ちょっと、
3万kmぐらいからギシギシ鳴り出したよ。

最初は前からだったけど、今は後の方がうるさい。
早めに直してもらうかな。

何そのソ○ータイマーみたいのｗ

保障期間内なのが幸いなんだけどね。

>>543さんの１．を自腹で払ったら、目も当てられないもんな。

日産にＯＥＭ供給してくれないかな
ミニキャブは色んな意味でもういらない

DA62Vなんだけどバッ直の配線って室内にどうやって取り込むの？
ググっても64系ばっかりなのだがorz

>>562
車内のいたるところに有るけど

今年初めてスタッドレス（ＲＥＶ２）を買ったので日本海までドライブしたんだけど二駆のエブリイって
スタッドレスでもスッゲー怖かった！！今までのレガシー４ＷＤの感覚で運転したらエラい目に遭うとこだった。
エブリイでも四駆なら安定してるのかな？ちなみにターボＳＰです。

>エブリイでも四駆なら安定してるのかな？

二駆よりはね
ちょっとね
あとこの話題はなぜか荒れるね

もう少しまともな四駆にした方がいいけど、
価格が高くなるし、なにより消費者が馬鹿すぎて全く理解していないから
こんな最低でインチキな四駆に退化していったんだと思う。

ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDだが、普通に雪道に強いぞ！
2WDとは異次元！

ﾌﾙﾀｲﾑは知らんが・・・

>>566 バカだのインチキだの言うと　うなーぎ登場か！？なんて言われるから気をつけろよ
でも・・・臭うな・・・

うなぎいぬ名をあげたな

荒れるからその話題は・・・
でも>>569のIDがあえぎ声みたいなんでおｋ

ちなみにバイトの俺にわかりやすく例えると
フルタイムが毎日で
パートタイムが週に何日かみたいなこと？

564ですが、初めてこのスレに来たもので荒れる話題とは知らず申し訳ありませんでした。
あと一つだけ教えてください。車重の軽いエブリイと重いエルグランドでは制動距離はどちらが短いですか？

おまえわざと言ってるだろｗ

>>572
知ってて書いていると思うけど、
制動距離はタイヤとブレーキの能力に依存するものであって
車重は全く影響しないよ。
常識だけどｗ

>>574
そんな常識捨てちまえ。

572と574はどちらがフィッシャーマンとして上なんだろ？

摩擦について勉強した方がいいよーｗ
中学で習うから。
そうしないと知らないことはみんな釣りになっちゃうよーんｗ

制動距離と車重の関係については、専用の掲示板でお願いします。

停止距離に車重は関係ない round　８
ttp://www.carview.co.jp/bbs/120/?bd=100&th=3087945&act=th

>>577
そういう言い方も釣になっちゃうよ〜んｗ

>>574
何言ってんだアホか・・・

>>577
摩擦じゃなくて質量保存の法則だろｗ
夜間中学校行って来いｗ

面白くないよ

１０ｔの土砂積んでる時と空荷の時では
同じダンプだったら制動距離変わらないってことでおｋ？

釣られすぎｗ

このスレはいつ観ても入れ食い状態だね

難しく考えすぎ。
自転車一人乗りと二人乗りを考えれば
わかること

2本足より4本足で止めた方が早く止まるって事か

もういいですわ。みなさんありがとう。

フィッシングタイムに終わりが告げられました・・・

けど何故かなくなってるはずの釣針に食いつくのがこのスレ

マルチ・スズキに爆破予告電話:1千万ルピーを要求
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090122/27683.html



日系「小型車、米市場で脅威に」　クライスラーと提携のフィアット
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200901230014a.nwc
伊フィアットが米クライスラーと業務・資本提携で合意したのに伴い、日本の自動車業界ではこれが及ぼす影響への関心が高まっている。

両社と業務提携している日産自動車やスズキがどのような動きに出るのか注目されるほか、フィアットが米国に販路を拡大することで、
小型車で米市場を開拓してきたトヨタ自動車やホンダなど各社の戦略に影響が及ぶ可能性もある。

64VのMT乗りなんだけど質問。
2速発進が楽なんでこの頃多用してるんだけど
やっぱりクラ板に悪い？

1速ギヤ比がローすぎてめんどくさい。

悪い　止めろ

2009年8月 エブリイワゴンFMC 楽しみですね！

ソースは？

Ｆｉｒｅ
Ｍａｎ’ｓ
Ｃａｒｒｙ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%BC

>>583
当然変わらないよ。
それぞれにタイヤをロックさせるだけの制動力があればね。
常識だけどｗ

>>597
運動エネルギーは？？慣性の法則は？

>>598
摩擦係数は？？摩擦力は？

>>598
ID:0f5zkBMbは小学生でも分かる常識すら持ってない馬鹿だから相手にしない方がイイ
車は常にタイヤをロックしながら減速する物だと思ってるんだから、部屋から出れないヒキコモリ確定だし

>>600
ロックさせるだけの制動力って書いてるのに
ロックしながら減速だってｗ

馬鹿じゃね？ｗ

>>601
ニートは外出て現実をみろよ
机上の空論なんて役に立たないぞ

>>602 うなーぎ　だもん！

>>602
理解出来ない様なのでもう一度言うけど
制動距離はタイヤとブレーキの能力に依存するものであって
車重は全く影響しないよ、なんでこんな簡単な事が分からないのかなぁ。
常識だけどｗ

>>604
制動距離に車重が影響しないって、どこの星に住んでるの？

>>604
コレはヒドい

自分の理論に間違いは無い。と、思い込んでる奴に、何を言っても無駄。
逆に、実証もせずに机上の空論だとか言ってる奴に何を説明しても無駄。
荒れるのでスルーするか、>578のリンク先で語ってくれ。

頭が悪いなあ
重量が増せばタイヤと地面の摩擦力も増えるんだよ。

荷重を P、比例定数を μ とすれば摩擦力 F は
F = μP

つまりタイヤをロックさせるだけの能力が制動装置にあれば
制動距離は車重とは無関係なんだよｗ
なんでこんな簡単なことが理解できないの？
お前ら馬鹿なの？
俺が釣られてんの？ｗ

それよりみんな色の話でもしようぜ
俺はパール

>>608
低μ路で考えてみろ
氷の上でタイヤがロックしたとして、重いのと軽いのどっちが先に止まる？
地球上では氷の上もアスファルトの上も同じ物理が働いてるんだよ
自転車のケツにデブ乗せたときの下り坂の恐怖とかしらねーのか？ｗ

>>609
パール高い

次のモデルチェンジではCVTにするかせめてATにロックアップ付けてくれんかな

次のモデルチェンジではEV化は考えなくていいよな？

エブリイがEVになるのは、何年後くらいだろう

>>610
馬鹿かお前はｗ
低μだろうが高μだろうが、同じなんだよ。

車重が軽ければ簡単にタイヤがロックするだろ
ちょっとは考えてみろよ
思い分、運動エネルギーが増えるけど摩擦力も増えるんだよ。
相殺されて同じなの。わかる？ｗ

　こ　こ　は　馬　鹿　ば　っ　か　り　で　す　ね　ｗ

ダメだこりゃｗ

このスレは
６０％が四駆
１０％が異音
１０％がモデルチェンジ
１０％が値引き
残り１０％がその他どうでもいい話題でできています

馬鹿ばっかｗ

http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/bakabakka.jpg

おれはシルバーだぜ？

黒はあちいーからシルバーだぜ？
たまにみる深緑みたいな色は
あれは地域限定モデルなの？

>>618
ターコイズグリーンパールメタリック(ZDC)は、H19年3月まで。
その頃は、まだブルーイッシュブラックパール３は無かった。

パールって名前なのに一般色価格のブルーイッシュブラックパールにした。
Dになんで？って聞いても答えられんかったしw

>>620
名ばかりのパールなんでしょ。

スパークブラックパール
ミステリアスバイオレットパール
パールホワイト
＋21,000円

DB52V乗ってます、リアにLSD入れたいのだけど、カプチーノ用をどうすればつくのでしょうか？
それともキャリィ用をどうにかするのでしょうか？

詳しく知っている方、教えてください。

無駄な事はやめた方がいいと思う

うむ。付けた知り合いは居るが。
あの手間とパーツ代と耐久性に見合う効果は薄い。
専用が出てないのはそういう事。

LSD www

そんなもん付けて何すんの？
ｴﾌﾞで　ｗｗ

つまり重いほうが制動距離が伸びるわけだな

あたりまえだろｗ
ダンプカーとチャリンコで考えればわかるだろｗ

バカには永遠に理解できないらしいがｗ

そっかーーーーーーー
おれがバカすぎたorz

ダンプカーとチャリンコで考えればわかる通り、

同じですｗ

自転車だって５０km/hからのブレーキならそれなりの距離が必要だし、
その距離はダンプカーのそれと同じですｗ

重量は関係ありません。

あと、
無理やり違う話題にそらそうとするのは馬鹿みたいだから
やめた方がいいと思うよｗ
まあ、お前らは馬鹿なんだけどね

>>その距離はダンプカーのそれと同じですｗ

同じわけないだろｗ
これだけ物理認識が出来ないと脳のどっかの部分が欠けてるとしか思えんｗ

接地面積を考えれば、自転車よりダンプの方が短い距離で止まれるのは明らか。

馬鹿は火を見るより明らかですね

接地面積は全く関係ないよｗ
面積が増えれば面圧が下がるだけ。

F = μP

この式がお前らに理解できるかどうか知らんけど、
面積なんて全く関係ありませんからｗ

ID:ckUTQeDQは小学生でも分かる常識すら持ってない馬鹿だからもっとからかってやった方がイイ
車は常にタイヤをロックしながら減速する物だと思ってるんだから、部屋から出れない知能障害児確定だしｗ

タイヤをロックしながらっていう条件で揃えてもいいよ

　そ　れ　で　も　同　じ　だ　し　ｗ

お前ら馬鹿ばっかｗｗ

重いほうがエンブレ効かないだろ。

地面に凹凸がある限り、接地面積大きい方が抵抗が大きい。
極端な話、壁に激突すれば止まる距離は短い。

制動距離馬鹿がいくら騒いだところでエブの四駆の糞っぷりが改善されるわけではない

>>637
接地面積大きかろうが小さかろうが関係ねーんだよボケｗ
そもそも重量の違いと制動距離の話なんだから。
お前ら本当に馬鹿だな

重量が違うだけで他の条件は同じにしないと話にねんねーだろ
馬鹿かｗ

わかった！

お前らマジで馬鹿なんだろｗ

つまり重いほうが制動距離が伸びるわけだな

制動距離が長かろうが四駆が糞だろうがどうでもいいんだけど
嫌な奴は買い替えろ

お前ら馬鹿だからわかんないかもしれないけどさあ、

１kgの鉄球と１０kgの鉄球を同じ高さから落下させるとさ、
同時に着地するんだよねｗ

>>643
うるせーよ
板違いだろ、物理スレ行け

あまり実践的な話ではないな。
普段１００ｋｇぐらい積んで走ってるけど
たまに資機材満載で３００ｋｇ積むことある。
そうするとエンブレは効きにくいし、同じように
ペダル踏んでもすぐには止まらない。
よって積荷が多いときは速度を落とす。

書き込んだ時間から、ID:ckUTQeDQは、ニートか引きこもりだと推測するが
まともな学歴を持つ人間でないことは確かだな。

ちょっと昔にお酒の配送をトラックでやってた事があったんだけど
大量に積んだ時は、そりゃもう止まらない止まらないｗ

あれは何だったんだろう、夢かな？

　馬　鹿


　ば　っ　か　り　ｗ

>>643
ほぼ同時が正解。
1m程度なら、まず同時に見えます。
ガリレオの実験が有名だけど、記録に残っている方法だと、同じように再現できない。
よって、ガリレオの実験結果は捏造していたということになっています。

>>649
空気抵抗が違うからね

馬鹿ばっかｗ

こう馬鹿ばっかりだと、
エブリイに乗ってる人って馬鹿ばっかりなのかな？
って思われて購入を控えるとか、
エブリイではない車種に乗り換えるとか、
そういう事態になりかねないほど馬鹿ばっかりだよな。

そろそろ釣りではなく真性という事がわかったのでスルーしようぜ

>>650
何を元に勉強したか知らないが、都合の悪い部分が隠されたり削除された資料やレポートを信じない方がいいよ。
地動説も、神が世界や人間を創った事になっている教会にとっては、都合が悪いので支持されなかった。

ところで、
制動距離はタイヤとブレーキの能力に依存するものであって
車重は全く影響しないという事実を認めると
なんでお前らに都合が悪いわけ？ｗ

>>652　了解した。

>>654
なぁ阿呆よ、お前一度外に出て車見て来いよ、お前の言ってる事は全て間違えてる上に弁解すら出来てないんだからさ

そういう話はアトレースレでやってくれないか？

なんかブレーキの話面白くないε−(´・｀) 車運転した事ある人なら皆わかってる事だしね

まあねえ
事実が必ずしも面白いってわけじゃないし。

・・・・・

>>657
なんでアトレーｗ

>>659
まぁ事実も物理法則も知らない馬鹿にはお似合いの捨て台詞だなｗ

物理法則ｗ
ワロスｗｗ

>>658　そうか、無免許なんだ。仕事もしていないようだし

馬鹿ばっかりｗ

うなーぎ　がんばれ　周りはみんなバカ　お前は天才だよ　ワロス　プッｗｗ

こういうことだろ？
本文の趣旨は違うが制動距離の理屈はこう…。

ttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa2790685.html?ans_count_asc=2

計算上制動距離は重量に比例しないってことなんでしょう。
車の場合タイヤと地面の関係だけじゃなくて
（ロックさせるような条件ならば一緒だろうけれど、まずそんな運転しないでしょ？）
ブレーキの性能によるだろうし
運転している人間の感覚や意識にもよるだろうから…
一概に計算式どおりにいかないってのが現実なんでしょう。

>>665
タイヤをロックさせる様な運転を想像（部屋から出れないからね）してるのはID:ckUTQeDQだけだってｗ
実際にハンドル握らせたら人殺しになるのがID:ckUTQeDQのオチだからこのまま吠えさせてるだけの方が社会の為になるｗ

簡単にロックできる低μ路での話だしても、車重変わっても制動距離が同じだといってるんだから話にならんだろｗ

過積載のトラックや二人乗りの自転車でも、荷台空や一人だけの自転車と制動距離が変わらないと思ってるのなら、このままお家の中でじっとしててもらいたいもんだ

今日も爆釣だなおい

話の流れぶった切ってｽﾏﾝが、教えてください。

DA62Vに乗ってるんですが、バッテリ充電して取り付けたら
偉くアイドリングが不安定になりました。
ECUのリセットってどうやってやればいいんでしたっけ？
わかるかた居たら教えてください。

ルーフBOXとか使ってる人います？
正直使い勝手悪そうですけど、実際はどうですか？
用途はスノボなんですけど。

２ｍ超えそう・・・

スノボは車内から無くなっても
今度は脚立がいるんじゃない？

スライド開けてステップに乗れば大丈夫よ

>625
雪ドリ

４駆だけど、４駆切って遊んでます。
ただ、デフ入ってないと、スピンしそうなんで

無いのかぁ、あきらめてターボエンジンに換装するかな

「タイヤをロックさせるだけの能力が制動装置にあれば」

ヒント：コレがミソなんだなあｗ

>>670
型番とかあんまり分からないんだけど、一つ前の形のハイルーフの二駆に付けてボード行ってましたよ
確かに積み降ろしが若干面倒だけど何度も何度も積み降ろしするわけじゃないんで問題なしでした
ちなみにデカいデパートなんかの立駐は入れましたが近所のコジマ電気は無理でしたｗ

>>674
きっかけはクラッチ蹴り？
俺は四駆タボMTだけどフェイントでやってる
機械式LSD欲しいけどフェイントでもサンバに比べればエブは素直に流れてくれるよ

制動距離DQNが去ったと思ったら、また別のDQNが・・・

お前らは馬鹿なんだから
異音とモデルチェンジと値引きと４WDの話だけしてろってｗ

制動距離はタイヤとブレーキの能力に依存するものであって
車重は全く影響しないよ。
常識だけどｗ

こういう人が運転するクルマには乗りたくないです＞＜

>>679 兄貴オレに任せなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://info.2ch.net/before.html

★☆★おやくそく★☆★

★他人に迷惑をかけるのはやめよう
★他人が見て面白いことを書こう
★同じ内容のものがないか調べよう

★頭のおかしな人には気をつけましょう
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人。
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。
自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。
実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。
可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、そういった論理的思考の出来ない人です。
もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

頭が悪くて理解ができないから
釣りだとか、
面白くないだとか。

お前ら馬鹿ばっかという指摘も
全く根拠が無いというわけでもないだろｗ

兄貴ぃ　ここはオレに任せてよ〜　明日二人で面接だろ〜〜〜ｗ

雑誌で今年の夏頃にフルモデルチェンジすると書いてあったのですがどうなんでしょうか？？
実際、どの位のペースでチェンジするんでしょうか？

エブリイってFMC結構最近あっただろ？
またあるの？

2005年8月26日フルモデルチェンジ
最近じゃないよ

昨年末に納車したんだから年末まではしないでおくれ

国土交通省の通達かなんかで
５年以内のモデルチェンジはないってディーラーの人が言ってたよ。

ようやくFMCか
ありがたい　買い替えよう、っと

>>670ですけど
教えてくれてありがとう。
近所のオートバックスで安かったので買いました。
ちょっと背は高いのでステップで余裕でした。
車内が汚れなくて良さそうです。

>>689
ムーヴは４年でモデルチェンジしなかったっけ？

エブは7,8年は変わらないでしょ
今の御時世なら10年変わらないかも知れないよ。

国土交通省の通達でモデルチェンジが決まるとは知りませんでした

これから熟成期間です。

みんな最高速は136ぐらいまででるの？
おれジョインﾀｰﾎﾞATなんだけど
120ちょっとでしんどそうなんだ。

おれのはNAのATだけど
１１０ぐらいで可哀想になってくる。
今日は８０〜９０で高速走ってやった。

最高速チャレンジしたことはないが、
ターボで120は普通に巡航速度じゃね？

120から伸びが悪いんだな。そんなものなのかな？

現行の軽バンって10年近くフルモデルチェンジしてないの多すぎじゃね？

バモスなんて化石のようだ
オーディオ（カーナビ）の位置、後席クルクルウィンドウ
これだけで買う気無くす

エブリイとバモスだと、どっちが制動距ｒ・・・自粛

制動距離はタイヤとブレーキの能力に依存するものであって
車種は全く影響しないよ。
常識だけどｗ

おまえら軽箱で普通に高速乗ってんのかよ

わたし4駆ターボATのカタログ重量1030kgのエブリーだけど
高速120km/h巡航なんてしたら、あっという間にガソリンなくなっちゃうわ

車が喋った

>>699
そりゃ、120以上では伸びは良くないよ。

>>705
だな。10割るかもね。軽箱は空気抵抗
もろに受けるから、それだけでエネル
ギー（ガソリン）使うもんな。

da64wにエアロつけたらオートステップは使用不能になりますか？誰か教えてください(>_<)

高速110ｷﾛ巡航基本に走っているが、ターボなら割と楽に出る。
ガソリンは食うけどね。空気抵抗や横風の影響をモロに受けるから120キロ以上は怖い時がある。

今日ekワゴンで高速100km/h巡航してたらエブリイが颯爽と抜いていったので
追いかけようと思ったんだが追いつけなかった。
軽箱でも結構早いのな。

こけるけどな

運動不足なんだよデブｗ

エブリィスポーツ納車。
仕事でＮＡの古い軽バンだから非常に力強く感じた。
１１０キロ巡行でも全然ＯＫだが、やっぱり風の影響はモロに受けるねぇ・・・

グランドエフェクターって効くのかな

オカルトグッズとして、という意味なら効く

>>714レス�d
そっか、オカルトかあ・・・アーシングの方に金かけるか・・・

アーシングｗｗ

この車オートバックスとかで買ったシフトノブはつかないですかね？

放射能が空気をイオン化、コバルト60やセシウム137がお勧めｗ

かゆ・・・うま・・・

価格名物のsatoakichanが、エブリイに登場したよ(笑)。
こいつおもしろいから好き♪。
http://bbs.kakaku.com/bbs/Main.asp?SearchMode=No&SortID=9015024&act=input

今年の９月頃にマイナーチェンジする予定見たいですよ！(カー雑誌に載ってた)

>>722　
　どんな風にマイチェンするの？

ターボ車の購入を考えてます

皆さんの平均燃費どれくらいですか？

普通に買い物、通勤使用で９〜１０
今までの最高で、11.5ぐらい。
特に燃費を気にせずにアクセル踏んでます。
これでも、前の車のハイラックスサーフの1.5〜2倍の燃費なので
助かってます

>>724
DA64V　2WD　5MT　
最高１６：高速で、トラックの後ろを90km/h前後で追従
平均１４
最低１１：高速で120km/hをキープ

お尋ねしたいんですが
エブリーってタイヤが外減りしやすいクルマですか？

ちょっと質問なんですけどっ！
エブリィのテールをエブリィＷにしたいんだけど…リヤゲートとリヤバンパー交換すればワゴンテール付くのかなぁ？

マイナーチェンジ本当かなぁ？
これから、更に不況になるっていうのに…
う〜ん。3月に買おうと思ってるけど
その情報で、ちょっと悩みだしたじゃないか

>>727
ノーマルのままなら、極端な片減りはありませんよ。

エブリィ欲しいのですが、軽箱は衝突安全性が不安で・・・。

>>731
毎日不安になりながら乗るのは嫌だろ？絶対に他の車にした方が良い。

エレメント交換ありで、エブリイのエンジンオイルって何リットル入るの？
多い方が良さそうな気もするけどよく分からなくて。
オートバックスでは3.2Lとか言ってたけど。

>>733
取説だとエレメント交換で3.0L、オイルだけだと2.8Lと書いてある。
実際は、レベルゲージで確認しながら入れてください。

>>733
オイル多いと良くないよ！

>>728
ボディ形状が違うんじゃない？

>>730
車重があって背の高いクルマは
前輪が極端に外減りしやすいイメージがあったので
質問させてもらいました
ありがとうございました

>>724
俺の場合、DA64WのPZターボSPL4駆で都内通勤10km/ｈ前後
夜中、下道オンリーで湯沢とか白馬とかスノボしに行くような走りで11〜11.5km/h
これらは、燃費を気にして、なるべく3000rpm以下で走ろうと思いながらも
加速時や流れに乗って走ってる時は3500rpm〜4000rpm以上回しちゃってる感じな乗り方
頑張って省エネ運転しても12km/hにギリギリ届かない
まぁ、重い4駆だってのもあるけどね

ルーフボックス積みたいんだけど、さらに燃費悪化しそうなのと
駐車場に入れなくなっちゃうのが困って、躊躇ってるところ

>>727
普通に乗ってたら平気だね
バンで過積載だったり車高下げてたらｼﾗﾈ

>>728
テールレンズ周りがバンとワゴンで違うから�_
クォーターパネル要板金

>>733
エンジンオイルは入れすぎるくらいなら少ないほうがよっぽど良い
カーブとか勾配でオイルが偏った時にも空気を吸い込まないだけちゃんと入ってれば良い
多いとブローバイでエアクリドロドロ燃費悪化の原因にもなるデメリットしかない
ゲージのロアレベル入ってりゃ十分

フロントは外側も減るけど内側の方がが減るね。
リヤは均等に減る。

>>７３６
ありがとう
エブリィのＭＴターボ買ってＷ仕様にしようと、思ったんだけど、あまかったかぁ！

>>740
完全にワゴン仕様にできてたら自分の64Ｖタボでやってると思うｗ
ワゴンにはＭＴ無いからね・・

>>741
だぁよねっ！
できたら、みんなやってるよね！
なんでワゴンには、ＭＴターボないのかね？

マツダのにはあるのにね

>>743
ねえよ。

ショック！！ドアのヒンジのとこ錆びてやがる！
おまいらのは大丈夫か？
まだ１年モノだぜ！？

それが鈴菌くおりちぃ〜

おけつは暑くないですが、腿やふくらはぎは灼熱です。
普通の感覚の持ち主は買わない方がいいです。
ちなみに、１月も冷房入れました、
糞車なのはだれも否定できないようです。
以上　バモスから乗り換えた感想です。

>>731　>>732
おれ乗ってるけど不安
いくら衝突安全性能総合評価がいいとは言え前のボンネット開けると･･･

僕もエブリーバンの新古車欲しいです！後ろに布団積んで北海道廻りたい！
ちなみにバンタイプの2WD5MTで燃費どれぐらいでしょうか？

マイナーチェンジがあるそうですが
ヘッドランプの形状の変更ってありますか？
MCでどこが変わるのでしょうか具体的に教えて下さい
よろしくお願いします

>>749
13〜15

北海道なら１５は走るよなたぶん

>>749
ﾜｺﾞﾝ4WD・MTだが、

13〜19　平均16

>>748
軽は走る棺桶なんて言われていたが、今もやっぱり棺桶だな。
普通乗用車並みにしたら1000ccは無いと走れないよ。

閑話休題

仮に１００の衝撃に対応できるボディーじゃないと安全試験に通らないとします。
自動車メーカーは余裕を持って１１０〜１２０の衝撃に対応できるボディーを設計します。
もしくは、安全基準の見直しで、5年後、10年後には変更になるかもしれない。
そのたびに設計を変えていてはもったいないので、10年後の安全基準を見越して、高目に設計します。
これは、世界中の自動車メーカー※がしていることです。

施工の段階では、更に高く設計します。
ロボットによる溶接が１０００箇所あったとして、０〜５０箇所は溶接を失敗するとします。
１２７の衝撃に耐えられるように設計しておけば、最悪９５％の強度になるとしても１２０の強度は保てます。
これは、日本の考え方。

ヨーロッパでは１０００箇所のの溶接が０〜３００箇所失敗することを前提に設計します。
実際に工作機械のレベルも日本には及びません。
だから、１７２の衝撃に耐えられるように設計しないと１２０の強度は保てません。
そうすると、１２０から１７２の衝撃に耐えられるボディーが作られます。
１６０以上の物は、上位グレードや日本への輸出向け。
ヨーロッパ車が安全だと言われる理由の一つです。

※棺桶を自動車と称して売っているメーカーは除きます。

MCがもしあるとすれば、ボツボツグリル変えて欲しい

ベルト鳴きがヒドいんだがどーすればなおる？

>>751〜753

Thanks!
400ccのバイクの新車購入を辞めてえぶりー買いますわ〜！
値段もそんなに変わらんし。

400ccのバイクって150万円もするんだー

>>758
バイクは知らんが、こいつが買うエブバン２駆５速はそんなしないよ。
ターボでも総額１２０万くらい。

℃かの400で100万くらいか

エブリイは中古じゃねーの?
それなら８０万台後半あたりからある

ジョインターボ5MT2WD購入希望なんですが、
普通に乗ってても坂道の後進なんかはホイールスピンは多いのでしょうか？

>>762
路面にもよるが、乾いたアスファルトなら、まず大丈夫。

平地の前進より、坂道の後進の方が多い乗り方なら
別の車を探したほうがいいねｗ

エブリーのPAのNA5MT新古車65万位でありますが？？？

バイクはイントルーダー４００クラシックを購入しようと考えていました。

>763
>764
サンクス。
中古で購入検討中なんですが、4WDも候補にしてみます。
普段は空荷で殆ど一人乗車なので。

762
それならバモスがいいわよ〜。スピンしにくいわ〜後方エンジンだから〜。夏場は尻下は熱くならないしね〜。

記念碑の産婆をすすめる。

バモスはFMCいつ？
やっぱエブがいいなぁ。

今年の12月予定みたいよ。バモスのFMCはね！

12月？バモスはマジで10年近く持たせたな
エブもまだ6年くらいFMC無い感じかな

バモスは板バネ継続かなぁ。

da51か52とかのﾊﾞﾝで2駆NAを中古で買おうと思うのですが
予算車両30万くらいで大丈夫ですかね？？
よろしくお願いします。

この不景気にマイナーチェンジはしてこないと思うな
少なくとも、夏付近が最大の不景気らしいけど
果たして、その後景気回復に行くのかな
ともかく、来月エブリィを買う俺としては
マイナーチェンジはするなと言いたいw

おおついに今年新型バモスか

使い勝手から言えば、バモスより断然エブリイのが上。デザインとかは人それぞれだからなんとも言えんがな。
ついでに言うと、ホンダは、軽の生産は下請けの子会社に丸投げだから。ヲタ車なのにダイハツが生産しているようなもん。

バモスは古かっただけだろ

da62ってどこからイグニッション電源を取ることができるの？

バモスは10年選手なのに、今だに新しい型のアトレとかに販売台数で勝っているから〜すごい！同じ事が他のメーカーに出来るかどうか…。

>>778
オーディオ配線から取れば良いんじゃね?

>>780
無くね？

ワゴンとバンの違いってリアの形状だけなのですか？

>>782
リアのシート
税金
任意保険

>>782
タイヤサイズ
フロントブレーキ

>>782
フロントバンパーやグリルも違うぞ。
あとジョインターボ以外のバンの内装は、これぞバン！！、という内装。
結局のところ、値段相応に違うわけだ。

>>782
ノンターボのATを選んだ場合のみ
ファイナル

これいじったら何ｋまででるの？

最近、走行中ずっとチリチリと音がするようになってきたんですけど、ノッキングなんですかね？
原因は何が考えられますか？
特にエンジンが冷えてる時は必ず出てます。
車はエブリイワゴン・PZターボ4WDで走行85000�`です。

>>782
です。みなさんありがとう。ジョインターボ狙いで行こうかな。

PZタボスペ白を込み込み151マソで(車庫証明除く)で購入しました。
オプション無し、ボディーコーティング施工しました。
おれはイイ買い物をしたのか？ 11日納車楽しみだぁ〜

白ってのがポイント高いね
ロールーフなら言う事無し！

アクセラの新車買えるね

>>791
イイ色ないから無難な白にしたけど白って人気あるの？
ルーフはローですよ。あとディスチャージライトです。あと一万削りたかったなぁ。

>>788
とりあえずハイオク入れてみ
出なくなったらノックだろう

便乗して質問。
６２ワイドに５２バン等のリヤシートってポン付けできますか？
ワイドのシートだと格納した時に完全にフラットにならないんだけど
バンのシートだとフラットになるかな?

トランポに使おうと思ってるんでフラットになる方がありがたいんですよね

>>790
３月に買えばあと１０万は引いたな。

車は3月9月に買うものだな

俺は4月1日に買った

質問なんですが
エブリーのバックドアを開けたところの開口部って何�aくらいありますか？

>>799　

つカタログ

>>794
ありがとうございます。
実はガス欠近くなってから、いつもと違うスタンドでレギュラー入れたら音鳴らなくなりました。
やはりノッキングみたいです。
入っていたガソリンが原因なんですかね？

今まで何ともなかったので近所で一番安い所で入れてたんですけど、低価格維持のため品質を下げてきたんでしょうか？？
こちらでは何とも判断出来ませんが・・・

でも満タンにして300�`もノッキングしてるのは正直嫌な気分でしたし、要は自分が2円／�gケチっていたのが良くなかったです。
今回の事は教訓にします。

長々とすみません。

今買うより３月まで待った方が
安くなるかな？

この不景気だから売りたいだろうな

４人いれば倒れそ

>>800
開口部の長さはたいがいどの車種も載っていないよ

バンはカタログにセールスポイントとして載ってたぞ

>>802
ほぼ半額だって

>>806
たびたびすみません
載っていました
ところでバンとワゴンって開口部の長さって同じなんですかね？

http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/index.html

バナナの叩き売りかい

>>808
エブリイワゴンPZターボスペシャル
たった今実測してきた
暗い中で計ったから誤差はあるけど
計る場所は>>808のリンク先と同じ場所で

開口部幅（上段）　960ｍｍ

開口部高さ　1120ｍｍ

開口部斜長さ　1430ｍｍ

開口部幅　1130ｍｍ

荷室床面地上高　640ｍｍ

補足

ハイルーフ車ですが
ローもハイも多分開口部は同じかもしれん

外装変えて８ナンバーにしてキャンピング仕様にしたい。夢の夢だけど。

メリットあるの？

軽でキャンピング登録する為にはポップアップルーフ等にしないと室内高さで要項満たさない
白ナンにしちゃったら軽キャンのメリット半減

今って、8ナンだと任意保険とか入り難いの？安くないの？
軽だと8ナンのデメリットの方が目立って来そうだけど、そんな事も無いのかな？

メリットとか言われても、ただの自己マンとしか言えないよ。
黄色８ナンだと、４ナンバーと自賠責も税金も一緒みたいよ？
実際キャンプしてみたいし。

>>810
感謝しても感謝しきれません
ありがとうございました

開口部は1200ミリあってほしかったです
わたしのレーシングカートがぎりぎり入るか入らないかって長さです

ＰＺターボＳＰの４駆に乗ってます。
社外のアルミホイールを考えてますが、前後のオフセットは異なっても問題ないのでしょうか？
　例えば　前：１４　５．５Ｊ　＋４５、後：１４　５．５Ｊ　＋３８　など

>>817
問題ないけど、タイヤが磨耗してローテーションするときに困るかも
前後合わせてスペーサー入れとくほうがいいと思う

ハブボルトが折れるけどねｗ

+45でもハミ出ぎみなのに、スペーサーとは

+45でもハミ出ぎみってｗ
ノーマルが+50なんですがｗｗ

タイヤは純正サイズ履くとして、
オフセットで;+5mm，幅が+5mmで合計+1cm。
出ない気もするけど、出るかもね。

このご時勢だし、、これから軽を売ろうって動きが活発になってくると思うよ。

そこで、大型高級車よりも軽を研究開発すると思う。

ハイブリッドの軽とか。

そういう時代にならないといけないよ。

地球環境のためにもいいかもね

ハイブリッドの軽で２５０マンとかだったらやだな。

ハイゼットでハイブリット出してるじゃん
確かバンでも200万越えだったような・・

>>826
あんなもん名ばかりハイブリッドやん

凄いじゃんダイハツ。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/env/index.htm

ノンターボ２WD220万
まあ環境アピール実験車だなｗ

リッター20kmじゃCVTのほうがマシじゃね？

20.0km/Lって凄いなーと思いつつ、
パレットも20.0km/Lなのねｗ（NA・AT・2WD）
エブリイもヤル気になれば19km/Lぐらいにはなるんだろうな。

実燃費で２５くらいイクようになれば、もはやハイブリだあ電気だあとかどうでもよくなるよな気がする。
月５００ｋｍくらいしか走らんから、４０Ｌ入るとして、給油は２ヶ月に１回！！。
ってなるといいのだが・・・。

スペアーキー使ったらセキュリティーが…
セキュリティー解除できないの？

取り説に書いてあるだろ

>実燃費で２５くらいイクようになれば

ならないからｗ

>>817 すみません　例えが悪かったんでしょうか　
結局、オフセットだけ異なるサイズのホイールは問題あるんでしょうか？
タイヤが摩耗するって言うのは何か問題ありそうなんですが･･･
４駆だからダメってことはないんでしょうか？

>結局、オフセットだけ異なるサイズのホイールは問題あるんでしょうか？

無いでしょ。
つーか同じホイールでオフセットだけ異なるホイールってあるの？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

8月にモデルチェンジか

来月買おうと思ってたけど
もう少し我慢するかな

使いかっても良くなってるだろうし
燃費も良くなってるはず
カラバリにも期待

マイナーチェンジでキーフリーシステム搭載ですかねぇ。
あとはフロントのスタビからの異音対策をきちんと見直してほしい。

マイチェンでステングレー追加ラインナップしてほしいなあ。

内装はワゴンRの流用でいいから。

たしかに男向けな黒い内装はほしいね

内装の変更は無いそうです。

‖彡ｻｯ

晒しage

ＪＰターボかＰＺターボＳＰかで悩んでます
仕事で使うのが主で後席は右しかほとんど開けません
オートスライドアまではいらないんですが右にもオートクローズは欲しい！
ならＰＺターボＳＰ買えよ！って言われると思いますが
実際エアコンの操作はＪＰターボのダイヤル式の方が使いやすいし
あのゴテゴテしたエアロは少々恥ずかしい
ＪＰターボの右にもオートクローズが付いてれば

お〜い、おまいらぁ〜、８月マイチェンはないよー。もうちょい後。
あと、マイチェンレベルだと、燃費アップもせいぜい0.5kmアップくらいだろな。

なに〜。

VVT(可変バルブタイミング)機構
電動パワーステアリング
ロックアップ機構付トルコン

このへんの装備が採用されれば燃費はかなり良くなるね。
まあマイナーチェンジでそこまでやらないだろうけど

>>817
亀レスだが、
４駆でも前後タイヤサイズ、前後同Ｊ数なら問題なし。
ただ５．５Ｊだと車高ノーマルならはみ出るし、車高を落としても車検は多分ＮＧ
純正はもってた方が良い。
ちなみに問題なく履けるホイールサイズは、５Ｊ＋４５まで

え？VVTじゃないの？
それってターボだけ？
ダイハツはノンターボはVVTだけどターボはどうなんだろ？

>>848
パワステは既に電動だな。
ロックアップは、スズキは軽は今度全部ＣＶＴにしそうな勢いじゃね？？。まあエブリイは駆動方式が違うからどうなるかわからんが。
ＶＶＴは、フルチェンに期待だな。

>>846
本屋で立ち読みして見たよ＞マイナチェンジ

なんか、毎年今ごろになると
夏にマイナーチェンジって話が出るのは何の工作なの？
誰かが得すんの？

ワゴンＪＰにバンで履いている１２インチホイール入るのでしょうか？
バン用のホイール＋スタッドレスタイヤをタダでもらえるので。

一回見に行きますって言って
その場で合わせてみりゃいい話だろ

今日、シートをリクライニングしてくつろいでいた所、起き上がろうとしてヘッドレストに手を着いたら根本のプラスチックの部品が割れてしまいまいヘッドレストがグラグラになってしまいました。買ってから２月もたって無いのに。クレームで直ればいいな。

新車で買ったんなら 絶対タダで直させるべし

856です。
新車です。月曜にディーラーに行ってきます。
実は私の車はスクラムですがこれからもこのスレを利用させて下さい。お願いします。

>>856
スキーやサーフィンに行ったとき車中泊してて、同じ様なことするけど、そのくらいじゃ壊れない。
新車購入なんだし、これはクレーム修理扱いだと思うよ。

新車だろうが自分で壊しといてクレームっておかしくね？

君はドアを開けたらドアが落ちた場合でもクレームしないのか？
普通の使い方をして破損したわけだから保証の範囲だろ
これが300kgもあるような人がもたれたとかなら話は別だけど

シートを寝かしている状態
↓
起き上がるために、ヘッドレストに手をかけて体重を掛けた
↓
ヘッドレスト破損
↓
クレーム修理効くかな？
↓
やーいクレーマー
↓
ヘッドレストに体重をかけることが普通の使い方なのかどうか←ｲﾏｺｺ

いや、だから>>856は相当無理なことしたんじゃね？？。あんな部分に割れるほどの力がかかるなんて、普通あり得んだろ。
とりあえずディーラー乙

ヘッドレスの支えが軟なら事故った時の衝撃には耐えられないな

リコールの対象になるんじゃないか

それはそれで
事故の時の衝撃吸収になるんでない？ｗ

ヘッドレストが抜け落ちるぐらいまで伸ばしてたんだろうな。
その状態で押せば間違いなく根元のプラが割れる。
もちろんクレームになるわけないが、相手が基地外ならDが折れるだろうね。

現行ワゴングレードはバンのJOINに比べてスライドレールの厚み分、
折りたたんだときに荷室と段差ができてしまいます？

マイチェン希望個人的まとめ
内装はパレットのものを流用、黒基調のシート素材を採用した
スティングレー追加。CMには松本潤を起用
2chでは軽のアルファード・ヴェルファイアと呼ばれる。

スティングレーはパドルシフトだけ興味があるな。
それ以外はどうでもいい

>>868
現行だけでなく前モデルでも段差ができるよ。

＞871
サンクス。

>>854
ﾐﾘ
ｷｬﾘﾊﾟｰがデカい


>>863
目一杯伸ばして棒の部分が２センチ位刺さった状態で押さえたら
シート内部の鉄パイプが無いプラだけの部分だからパキッと逝く

NEW
ttp://tiarayou.sakura.ne.jp/cgi-bin/bbsat2/img/768.jpg

2駆ですが
後輪にスタッドレスはかせれば雪道快適に走れますか？

4輪に履かせろ
止まれなくなるぞ

>875
それは馬鹿がやる方法だ

30〜40年前の後輪駆動車はリヤだけスノータイヤ履いてるのを
良く見かけた。

車が曲がるときどこのタイヤを使うか考えてみろ

>878
昔の人は馬鹿なんだよ

やっぱりマイナーチェンジって無いのかな？
来週見積りに行こっと

>>875
チェーンは後輪だけだしね。
そこそこいけるよ。
関東平野部なんかではやってる人が結構いるね。

後輪だけで雪道快適走れますか？と聞くような人に、そこそこ行けるとか何考えてるんだか・・・

へ？
何考えてるんだか・・・ って言われても・・・・・

快適では無いがそこそこ走れるってだけだよ。
4輪に履かせれば完全に安全で快適ってわけでもないし

まぁ、走れるけど
曲がれない、止まれない
が正解だわなｗ

正解とかよくわかんないけど
要するにそこそこだよなｗ

そこそこ事故もおこすわけですね。

4輪に履かせれば事故は起きないですしねｗ

HOjKufzQ

　　↑
こいつ真性の馬鹿

877 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2009/02/09(月) 07:08:46 ID:wGgz46B1
>875
それは馬鹿がやる方法だ

880 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2009/02/09(月) 08:32:08 ID:wGgz46B1
>878
昔の人は馬鹿なんだよ

889 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2009/02/09(月) 13:30:53 ID:wGgz46B1
HOjKufzQ

　　↑
こいつ真性の馬鹿

事実だし・・・

エブリィって、かっこ良すぎだろ。
乗ってないけど、マジほしくなった。

後輪だけスタッドレス履くことを擁護してる奴もいるんだな
信じられんわ、なにを根拠にそこそこ走れるって言ってるんだ
グリップするのは直線の加速だけだろ
止まる曲がるってのは無視か、呆れるわ

2ちゃんねるでは今日もくだらない言い争いが起きているのであった

２ちゃんねるだから仕方がないな

釣られ過ぎです。

もうここ3チャンネルでいいよ

スタッドレスが2本しかない場合、対角に装着すれば少しはマシかもなｗ

やめろよ
経験ない人がマジにとるだろｗ

俺的に一番のお勧めなのは、スペアタイヤにだけスタッドレスを装着することなんだが、
素人にはお勧めできないw

まぁ、素人はスリックタイヤでも履いてなさいってこったｗ

856です。
今日ディーラーに行ってきました。修理代は千円も掛からないと言われました。取り敢えず一安心です。
話は変わりますが、私のスクラムは４ＷＤで勿論４輪スタッドレスです。それでも凍結路の下りカーブはかなり怖いですよ。

>>902
結構安いんだな覚えておこう

俺も４WDでスタッドレスで
先週ワカサギ釣り行った（本州で一番寒いと言われる所）
凍結路面は怖いね
登りでもちょくちょく滑るけど
下りは滑ったら制御しにくいから一番怖いねぇ

今年の冬がエブリイ初運転だけど
取りあえずヤバイほど滑ったことは無いなー

>>882にもあるけど、チェーン派は後輪（駆動輪）しか付
けないことを、どう理解したらいいんだろ？

軽のスタッドレスは安いから、ケチるのは馬鹿馬鹿しいと
思うけどさ。

チェーン派って
普通タイヤで駆動輪にだけチェーンをつける人の事？

正直見たこと無いから分からないな

>>905
「チェーン装着車以外通行止め」の場合は、スタッドレスだけでは不可。

スレチに乗っかると
チェーン規制と滑り止め規制（だっけ？）は別なんだよな
どっかの自治体の条例とかで、スタッドレスでも要チェーンな規制があったりするんだっけ？
ゴメンね、これもソース２ｃｈだけどｗ

俺の所じゃ>>906は聞いた事無いな
冬季通行止めはあるけど

質問なんですが
DA64Wの純正14ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ（タイヤ付）って
DA62Wに装着できますか？サイズとか問題ありませんか？
訊いてばかりですみません。よろしくお願いします

>>909
出品者に聞いてみればいいじゃない

>止まる曲がるってのは無視か、呆れるわ

チェーンだってＦＲの場合はリアだけだしね
それでもチェーン規制中の高速道路を走れるよね。
曲がるの無視だよね
高速道路だからかな？ｗ呆れるわ

>>875です
4輪ともスタッドレスで生きます
サンクス！！

積雪時
４輪スタッドレス＞前２輪ノーマル＆後２輪スタッドレス＞４輪ノーマル

ドライ・ウェット時
４輪ノーマル＞前２輪ノーマル＆後２輪スタッドレス＞４輪スタッドレス

このことからも、ＦＲにおいてリアのみスタッドレスというのは
コスト・トータルバランス的に有効である。

>lxw9xUYH
自分の環境の事しか考えてない発言だな
そんなの各都道府県でも、その人の住んでいる所によって
多種多様だろ

断言するなら、先に自分の住んでいる所を晒したら？

>>914
＞チェーンだってＦＲの場合はリアだけだしね
それでもチェーン規制中の高速道路を走れるよね。
曲がるの無視だよね

FRチェーンに関しては俺もそう思ってるよ
高速といえど止まる、曲がるって性能ないからな

FRが後輪だけチェーン付けるって事もそもそも間違いなんだよ
チェーン付けるなら４輪に付けろって
前後のタイヤのグリップが違いすぎると危ないんだよ
経験でわからないか？
みんながやってるから普通ってか、安全性は無視な神経に呆れてるんだろ
だから後輪だけスタッドレスにする発想は後輪チェーン同様ありえない

間違い
>>915は>>911へレス

ココ馬鹿しかいないな

>>915
みんなが乗ってるから普通ってか、安全性は無視な神経に呆れてるんだろ
＞軽箱

ヘタクソが乗ればスタッドレスだろうがチェーンだろうが変わらんね

>>917
同意
アルト板もそうだけど
ここも軽板クオリティorz
どうでもいい話題では盛り上がるが…

>>914
日本のどこに住んでいようと、この事実は変わらない。

積雪時
４輪スタッドレス＞前２輪ノーマル＆後２輪スタッドレス＞４輪ノーマル

ドライ・ウェット時
４輪ノーマル＞前２輪ノーマル＆後２輪スタッドレス＞４輪スタッドレス

このことからも、ＦＲにおいてリアのみスタッドレスというのは
コスト・トータルバランス的に有効である。

半ヘルだって安全規格通ってるんだからフルフェイスは過剰、って言い張る人間と同じ臭いがする。

まだやってるの？バカなの？死ぬの？鈴菌だから仕方ないの？

>>922
自賠責だけで、任意保険に入らないのと同じかな？

制動距離ﾊﾞｶと同じにほひが・・・

だから、あれほど4輪すべてスタッドレスにして、さらに4輪ともチェーンを巻けといったのに。
それで雨のアスファルト道を走れば最強だぜｗ

バンのタイヤちっちぇーっ！
あんなんで長距離走れるの？
飛んで行きそう。

>>921
俺がタイヤ屋だったら、アンタの注文には応じられねえな
申し訳ありません、オートバックスでも行ってくださいまし、って言うと思う

4代目エブリイバンの中古を買おうと思っているんですが、
荷室床面長（2名乗車時）は何ｃｍですか？

>>927
外径はバンもワゴンも大差ないと思うけど。

>>928
ならオートバックスに行くだけ。
どうということはない。

ホイールだけでかいほうが脆そうに見えるんだがどうなの？

なんだこの板？エブリイ欲しかったけどもうやめるよ
明日スクラム見に行ってくる

ここは、DQNが多いスレ。

だってエブリーだもの
みつお

なんでエブリイって高いの？
ナビ付で見積りしたら180万超えたんだけど...
これだったらキューブとかのが良く無い？

三本 和彦です

>>936
キューブが良ければ、キューブにしたら良いのでは？

キューブとかダサすぎ

洗車機派の人っている？
ちゃんと綺麗になる？

>>940
洗車機にもよるんじゃね？
エアブラシはだめぢゃね？










たわしが一番だな

それも金属タワシｗ

年に一回くらいしか洗車しないけど
白いものが浮いてきてすごい
洗う度に艶がなくなってゆく

>>940
ならないw

わりい、新車で買って８ヶ月、一回も手洗いしたことない。月に３回くらい洗車機だな。

>>920
まともな話題が無いよね
>>930
おまえアホやろ
>>934
同意
>>936
同意
>>940
傷がつくだけ

日産のバンってエブのOEMだよね
俺あれにしようかな

釣れるかな？www

>>947
スズキの車が日産ブランドで買えちゃうんだから
You買っチャイナyo!

>外径はバンもワゴンも大差ないと思うけど。

外径はまったく同じだ。
おまえアホやろｗ

>>950
バンタイヤ直径(mm) 543
ワゴン タイヤ直径(mm)　547or554
実は微妙に違う
大体930は幅が狭いのをちっちぇーっって言う馬鹿な表現してることに対する皮肉だろ
アホはお前のようだな

みんなはエブ買うとき何かと比較した？
それとも最初からエブ一筋な感じ？

さんば

やっぱりアトレーと比べたな

後はサンバー（トランスポーター？）も一応見に行った
丁度スバルの軽撤退の話が出た時期だったからなぁ
結局中身軽トラサンバーとホボ一緒でワロ他

>>952
ハイエースとアルファードが候補に挙がった。

タント、スティングレー、パレットあたりも考えたよ。
足を伸ばして寝られるほうがいいんで、ワゴン系にして
からはアトレー、バモス、スクラムなどもカタログ見た
かな。アトレーは試乗したけど、運転席が狭くてやめた。
エブリィはアトレーやバモスと同じくらいの値段なのに、
パワースライドドアだったり、運転席側が広かったから
決めた

サンバー
無くなるには惜しい、いい車だと思う

？？ﾟ？ﾟ？ﾞ？？？
　　　●？？？？

ﾉｱyy

前乗ってた軽に比べると、燃費がものすごく悪いなぁって思う。
9.8〜10.3くらいだしorz　ま、雪も降るし山間部だし仕方ない
なって思うけど。

ATでターボだとそんなもんだ

ＦＲで後輪だけスタッドレスは、安定性が極端に悪くなる。リヤがやたらふわふわして
走れたもんじゃない。
ＦＦならあまり感じない。

ゾンビみたいなヤツだな

ＦＲで後輪だけスタッドレスは長期に渡り使用されて実績が有り、
有用性が証明されてるからね。

エブスレの名物！

フィッシングタイムスタートｯ！

スタックさえ回避出来れば良いんだから、後輪だけでも良いんだよ。

当然速度は出せないし、カーブは徐行。
急勾配はチェーン装着。
運輸業はそんなパターンだよ。

まんこ

陽気のせいで厨が沸いてるな

整備ねたｶﾓｰﾝ！！！

頭の悪そうな見習い整備士だな。

>>961
そうなんだ〜。次回フルモデルチェンジがあるなら、
遮熱と燃費を重点的に改善してほしいなぁ。

そろそろ次スレの用意をするべきか否か。

今日、エブリィとアトレー見てきた。
７年落ちPZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙが諸経費込みで70万だった。
内装はダッシュにカーナビを付けていた名残のﾈｼﾞ穴が４つ、バイクを積んでいたようでﾘﾔは綺麗とは言えない。外装は引っ掻き傷かなりあり。
新車のほうが安いな。
ちなみにアトレーは最上級グレード新古で諸経費込み150万だった。

質問させてもらってもいいでしょうか？
今度、父がエブリィのPA?を購入するのですが、それ以前に乗っていたワゴンRに
カロッツェリアのオーディオが載せてあって、これをエブリィに載せなおしたいと言っているのですが、
同じメーカー（スズキ）同士なら、オーディオ類のコネクタの形状はまったく同じものでしょうか？
エブリィもワゴンRも標準装備でCDがもともと付いている車種でした。
違うようならカナックなどを買いなおすことになると思うのですが。

心配ご無用
なんとでもなるんでない？

>>973
ワゴンRが後期型ならコネクタは一緒なんでそのままつくよ。
前期型の場合コネクタ形状が違うんで、変換を使うことになるけど、後ろのスペースが
キツキツでなければ気にするほどのことはなく付け替えられるでしょう。

レスありがとうございます。車に疎いのでワゴンＲが後期なのかは良く分からないのですが
購入の年代(確か2000年の冬だったと思います)からして後期ではな気がします。
車のサイドにリミテッド？と書いてあったような気もします。
車検証見て調べなおそうと思います。ありがとうございました。

>>971
5 阻止押さえられちゃいました sage 2008/12/16(火) 23:09:03 ID:s9A6sxzJ
エブリイFAQ

Q・2WDと4WDの見分け方は？
外観上の違いは有りません。
運転席のヒーテッドドアミラーのスイッチの有無。
ハンドルを切ってドライブシャフトを目視確認する。

Q・燃費は？
15km/Lぐらい。計算上では満タンで600km走行できます。
走行条件、AT/MT、積載量で大幅に変わります。

Q・値引きは？
15万円程度
購入時期、購入場所、グレードで異なります。

Q・走行中にギシギシと音がします。
ディーラーに申し出てください。
スタビライザの交換で直る場合も？
-----------------------------------------------------------------------
修正や追加は必要？

これも追加で

エブスレの３大馬鹿はスルー推奨
四駆が糞
重くても軽くても制動距離は同じ
リアのみスタッドレスタイヤ

>>977

このスレ確認する前に次スレ建てちゃいました。順次追加してください。orz
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234655744/

埋め

1000なら愛車の名前は埋め子

エブリィワゴンと中古のSC430で悩んでるんですけど、どちらがいいですかね？

途中で送信してしまいましたw

独身なので人数とかは問わないんですが、元々ソアラが好きだったので
1度乗ってみたい気は有ります。

あれ？

でもこの御時世ですし軽でもと思うんですが、そうなるとエブリィにしか惹かれません。
たまにしか乗らないので燃費なども気になりません。
400万と200万で差は有るんですが、誰かどちらかに背中を押してくれないですか？

独身でSCでいいのなら、SC買ったらいいよ。
エブリイみたいのも欲しくなったら、買い増し
したっていいし。

30歳になった独身男記念に初めての車を買おうかと思ったんですが
400万の車を買うという暴挙に怯え、前から気になってたエブリィと悩んでます。
高校生の頃から憧れたソアラの魅力に押し切られそうなんで
週末に中古車屋さんに行ってみます。スレチ相談ありがとうございました。

>>986
そりゃSC買った方が良い！
エブリイみたいなのはもっと歳くってからでも乗れる。
乗りたい車は買える時に買って乗らないと乗れなくなる。

臆病風に吹かれたら、みなさんの仲間にしてください。
近くの店に試乗車が無いんですよねエブリィって。
やっぱり乗ってみたいんですけどね。

>>988
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GGLR_jaJP238JP238&q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E8%87%AA%E8%B2%A9&lr=

>>986
ソアラをエブリイ仕様にするんだ！

このクラスで最速なのは現行バンJOINターボの5MT？
LSDの設定があれば2駆が欲しい．．．

規制で無理だった
誰か次頼みます

俺もダメだったよ
立つまで梅るなよ！

>>992　>>993
>>979で既に次スレ建っているよ

【スズキ】 エブリイ　8台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234655744/

あと５

evrybody!

3

うめ

たけ

イヤッホォォォォォゥ！！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。