【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

前スレ
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/

※軽自動車板過去スレ
【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

スレ建て乙です

(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

なんか、やけにラパンの出来がいいな。軽量、低全高ってのがうらやましい。
デザインが「あれ」でなかったら、欲しいくらいだ。実燃費も４ＡＴでさえ、かなりよさげ。
ホンダも早く軽量、低全高、さらにエンジンやミッションもしっかりと手を入れたやつを
出してほしい。

今は無き先代のマルチインフォメーションディスプレイが
新型ラパンに受け継がれたようですね

いちおう、こっちにも。

>>973

０９年以降、２車種を追加して
新型軽乗用車はハッチバックとトールワゴンタイプになるもよう
０９年は１車種を投入する見通し




一部の雑誌では、ＳＵＶっぽいやつになるとかならないとか。
そんな冒険をせずに、たぶんタント、パレットと競合する背高なやつを来年出すんだろうね。
気になるのはハッチバックの方。
個人的には、ミラ、アルトと競合するやつを出してほしい。
2010年かな。そのときにＶＴＥＣ＋ＣＶＴが載ればなあ。800kg未満確実でしょ。

質問なんですが、JC-2をリモコンスターターでエンジンかけた後ドアを開けるとエンジンが止まるのは仕様ですか？

>>7
純正ｽﾀｰﾀｰの仕様です
うちのも別の車だが同じくﾄﾞｱ開けると止まる

最近の軽ってデザインダサすぎじゃないか

だな。いつまで経っても燃費の悪いバモスから乗り換えられない

JB5だけど
車検時にタイヤ交換したらセルフセンタリングが甘くなっちゃった。
右左折時にハンドル切ったら、勝手にセンターまで戻ってくるよね？
それが最後の３０度くらい戻らないから自分で戻してる。
何が原因か分かる人いる？

今日、ウチにJB5が来た
残車検、一年有り
ただで貰った

最近ｴﾝｼﾞﾝの修理から戻って来たばかりなのですが､ｴﾝｼﾞﾝ始動していると前側の両方の扉の付け根?部分から､ｶﾚｰの匂いがして来るんです｡
車から降りると凄い匂いがします｡


ｴﾝｼﾞﾝ修理後の仕方無い影響なのか､それとも新たな問題が起こっているのでしょうか?

>>13
近所でカレー作ってんだｗ

>>14

最初は私も､そう思ったんですよ!!!

でも､明らかにﾄﾞｱ付近からｶﾚｰ臭が!!

まだ5年しか乗ってないのに､何なんだ､この車〜!!!!

>>15
加齢臭には半身浴かサウナがイイと聞いたことあるお( ＾ω＾)

>>11
レスではないんだが、最近中古で買ったけど、セルフセンタリングほとんどしない。
こんなもんなのかな？　と思ったが、セルフセンタリングするんだね。
異常なのか・・・。

いや最近の軽がデザイン悪いんじゃなくて
この新型のライフが悪すぎなんですよ！

みればみるほど、キモイですね・・・


実燃費も悪いみたいだし・・・

今後、ホンダはいろんな軽を出すみたいだから、そっちに期待しようかな。
でも、ライフがあんな風になっちまったから、デザインに期待すると
落胆が大きいかな。
良くなったけど、やっぱエンジンとシャーシの古さに限界が来てるスズキ。
広くなったけど、やっぱ気になるエンジン音とＣＶＴノイズのダイハツ。
この２社の欠点が解消されないうちに、なんとかしないと。
さしずめ今のホンダは、デザイン、可変バルタイなし、ＣＶＴなしってのがネックか。

これ、インパネ外すのって堅くないですか？
ネジ一本だけですよね？

>>16

そうなんですか｡
今度､父に言っておきます｡











………って､
違〜〜〜〜う!!!!!

>>20
そう、あとは力任せに引っ張るだけでおｋ。

何でAT車種しかないんですかね
ATは格好悪いから乗りたくないんですけど

八千代工業が５日続落
同社は１７日、四日市製作所の隣接地に建設中のエンジン塑加工工場と
完成車工場の本格稼働を１０年後半から１年強延期すると発表した。

>>23
JB1を買えばいいお
内装が質素だけどなかなかイイお( ＾ω＾)

>>22
引っ張るところがないんですが・・
ツルツルしていて持つところがないです。
マイナスか何かでこじ開けるくらいの威力が必要なんですかね？

街中でワゴンR見たけど、走ってる姿はやっぱカッコイイ
反面ホンダ店に停まっているライフは…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>26
ライフにもいろいろあるお( ＾ω＾)
どのモデルかお？

NSXの開発も中止なんてショック。。
今社内的には軽にVTEC？は？みたいな感じなんだろな

ライフも終った感が漂っているな…

>>30

FMCしてこのデザインじゃなぁ…

現行がデザイン良かったら、嫉妬じみた感情もあるんだろうけど
先代を駆け込み購入して良かったと思うわ

年々劣化するホンダのデザインをみると
次のライフも期待できないっていうか、さらにひどくなる予感。
ＣＶＴで燃費を良くしても、デザインが駄目じゃあ売れない。

STEPWGNやCR-Vで消費者はNG出したと思うんだけどねえ、あのヘンテコなフロントグリル。

ソニカよりは多少マシかなと思っている

>>33

デザインの劣化はホンダに限ったことじゃないぞ日産なんかも酷い。


もうライフは今のやつで終了でいいんじゃないか？

ステップ、オデ、ライフと最近のホンダのデザインは
ひど過ぎる！こんな企画をＯＫ出すなんてホンダも
終った感がする

インサイトのプロトタイプには目を引くものがあったけど。
迷走期なのかなぁ。

シビック３ドアかっこいいじゃん。絶対買わないってか買えないけど

ライフから少し広いcubeに乗り換えたけど天国♪
パワーは3倍近く感じるしライフでキックダウンして頑張って加速してた坂で、cubeは回転数が下がりながら加速していく。
今のライフもやっぱり軽の感覚なの？ちょっと気になって。
規格がデカい初期型は全く走らなかったよ〜。

>>40
JB1ですね
小生のMT車もパワーが無さすぎですよ

何かパワーアップする方法ありませんか？
ボルトオンターボとかは無しでお願いします(´･ω･｀)

あきらめましょう(´▽｀)

むぅ、キノコつけたらどうかな
マフラーもフルストレートとか(´･ω･｀)
だめ？

DQN

>>43
エムトレックに載せ変えはダメ？

>>40
逆にZ11(旧型)キューブ14004AT→モデル末期JB5ライフNAに乗り換えたおいらは
全くストレスフリーです。
(燃費が２倍近く違うのもありますが)

毒キノコは兎も角、純正交換タイプの社外エアクリでも結構変わりますよ。

スミマセン、>>46は>>41さんへのレスです。

>>40
先代ライフと旧フィット乗り比べたが動力性能は3倍以上違う感じだ。
ライフはまともに車の流れに乗れないほど非力。
そのくせ燃費は遠出で13km/Lという悪さ。フィットだと22km/Lは楽にでるというのに。
ライフに価格分の価値は無いね。

＞まともに流れに乗れない
どんだけ荷物つんでるんだ？

さっき、飲み会の帰りにフラフラ歩いていると、ファミレスの駐車場に来ていた。
そこには背の高い軽の後ろ姿があった。
「あれ？ｅｋワゴンってこんなに背が高かったっけ？」
エンブレムをみると、ライフと書いてあった。そう、現行ライフだった。
ＪＢ５海苔の俺にしてみれば、たったの35mmの差なのにやけに背が高くなった感じがした。
そして、デザインが不細工だと思った。
後ろから横に回り、しげしげと見る。背が高いのにウェストラインがやけに低いので
見晴らしはよさそうだが、あまりの開放感がかえっていやだと思った。
リアシートはかなりデカそうだった。そして、斜め前からみた。Ｇだった。これもＪＢ５に負けていた。

とにかく、背が高くなったのにウェストラインを下げたから、妙にアンバランスだ。
実際には低床低重心なのだろうけど、見た目は上半分が重そうに見えた。
不細工ぶり、デザインのコンセプトは先代のステップワゴンに通じるものがある。

日産も過去にとんでもなく不細工な車をいくつか出してきたけど
いまだに学習能力がないようだ。ホンダもそうみたいね。

>>40.48

軽とコンパクトカーを比べてどうする？
っていうか、コンパクトカーと比較しうるくらい出来いい軽ってこと？

ＪＢ５は、たしかに非力といえば非力だが、馬力でいうと58PSのダイハツと比べて
4000とか5000rpmでの馬力は実は大差ないよ。
それに、2速で7000rpm回せば80km/hくらいは出る。3速だと130は出るね。
ライフは、低速トルクで走るっていうより、回してなんぼの車でしょ。回せばそこそこの加速はある。

俺の現行ストリームでも遠乗りなら、１６ｋｍ/Ｌ以上は確実にいくよ。
２０００ｃｃ　ＣＶＴだけどね。
最近の低燃費技術には驚きだわな。
現行ストは結構かっこいいよ。

新型ライフは、ずんぐりむっくりって感じだな。

現行はすっかり「箱」っぽくなっちまったなあ。もう先代のようなデザインのやつは出てこないのかな。

新型ハッチバックが控えているから、住み分けを明確にするためワゴン色をつよくしたんじゃね？

質問です。

H16年式 JB7 Cターボ マニュアルエアコン　オーディオレス アンテナ端子がJASOタイプで
車体側20Pオーディオハーネスにアンテナコントロール配線が結線されていないタイプの車ですが
社外カーナビ側のアンテナコントロール端子が未接続だとAMラジオがまともに入りません。

アンテナコントロール端子を車体側のどの配線につなぐべきか
ディーラーに聞いたことがあるか、整備マニュアルを持っている人がいたら
情報をお願いします。

オレがディーラーで聞いてみましょうか？

>>45
何です？
>>47
ありがとう、キノコは少し抵抗があるのでフィルター交換してみます

フィルターぐらいじゃ大して変わらんと思う

>>57　自分に対するレスで
時間に余裕があるようでしたらおねがいします。

>>54
歴代ライフオーナーからは先代の形は不評だったって
開発者がインタビューで言ってた。
だから先々代のような角ばったシルエットに戻したと。
先代は内装も外装もデザインにこだわりすぎたと反省したみたいよ。

名前変えて先代の路線も継承して欲しいお(´・ω・｀)

>>61
ますます貴重な存在だなぁ。大切に乗ろう。

後期に先々代の雰囲気があるのもそのためかな。

>>60
いや、そうじゃなくて、「なんで自分で聞けないの？」という意味で言ったまで。

知らないか教える気がないならスルーすればいいのにと思う。

>>56
旧型は別に出てる黒い線とかはないのかな(´･ω･｀)？

>>55

そのハッチバックってのが曲者。
噂じゃあＳＵＶっぽいやつを出すとか。その手の車は興味ないし、あんまり売れないっていうか
不人気車になる予感。
とりあえず、ミラやアルトのようなやつを出してほしいね。法人需要が見込めるから
けっこう安いはず。
で、そのあとに全高1500いや1450未満のスペース無視、走り重視のスポーティーカーを
出せば

スポーティーカー　ソニカやセルボと競合？　全高の高さや味付けによってはコペンと競合
ベーシックカー　アルトやミラと競合
ハイトワゴン　　ムーヴやワゴンＲと競合　＝ライフ
超ハイトワゴン　タントやパレットと競合

これだけのラインアップを構築すれば、そこそこの台数を稼いで
少しはホンダの利益に貢献するのでは？輸出もあまり期待できないし
国内も貧乏人が増えているから、普通車よりも軽に力を入れた方がいい。

>>61
嘘くさ
どこのインタビュー？

来年こそライフ買おうっと。旧型のやつ

>>66
20PとJASOラジオコネクタ以外にないっす

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/633329/p4.jpg
ここのコネクタにも、車体側にアンテナコントロール端子らしきものは接続されていないようなので
今回もあきらめるです。

>>70
Yahoo!知恵袋で質問してみると(・∀・)イイ!!

明日契約したら年内納車間に合いますか？

>>72
どう考えても無理だろｗ

>>72
楽勝

>>72
欲しい仕様がディーラーに車あれば大丈夫かもよ。

>>72

展示車か試乗車狙えば年内いけるだろ

>>72
年内に買ったら2008年購入車だよ
来年初頭に買えば2009年購入車なのに

全高1500mmくらいのトゥデイ後継車が出るといいなあ
80万円くらいから用意してほしいし
100万ちょっとくらいでターボモデルも用意して欲しい

ハピスペ未使用車欲しい

ライフパステルを試乗したけど、以下と似たような印象を持った。
ttp://corism.221616.com/articles/0000089747/
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/life_pastel_honda_imp_20081206/

要は、良からず悪からずって感じ。インパクト、趣味性がない。
ホンダの特徴である走ったときの爽快感を味わいたいなら、ＪＢ５で十分みたい。
どうやらパステルより安いＧは、やはり振動や静粛面でパステルより劣ってるらしい。
パステルがあの程度だから、Ｇがなんぼのものかわかる。ホンダのやる気のなさがありありと伺えるね。

しかもデザインが「あれ」だから、来年春くらいになったらあまり売れなくなるかもね。
Ｇはお買い得感が強いという印象を与えているけど、値引き後の値段は他社よりもかえって高いかも。
新型は期待していだけに、大いに期待はずれの感が強い。残念だ。

>>80
ageて言うことか？
ダメハツ工作員さん

>>80
本当に試乗したのかウソっぽいな
自分の言葉で語れ

だから言ってるじゃん。
あえてライフを指名買いしたいほどの魅力は無かったって。

で、81､82は実際に運転したの？他人に小言を言うのもけっこうだけどさ。

>>67
＞噂じゃあＳＵＶっぽいやつを出すとか.。
2ch以外でそんな噂聞いたことないんだよね。
よかったらソースちょうだい。

これは関係ないかな？

http://www.honda.co.jp/ZESTSPARK/

ぜんぜん違うか・・・。

イチイチ上るなボケ野郎

前スレの後半の方で新型ライフを買おうか迷ってた者です。
Ｇスマッシュイエローが来ました。
デザイン等で色々言われている部分は確かにそう思うけど、
（特にリアフェンダーあたりのデザインが・・・）
でも、俺にとって今回のライフは癒し軽って感じで悪くはないです。
走りもターボ付いてない割にはまずまずだし。

>>87
だれうまー！
おめでとー！

美人も3日で飽きるっていうしな
でもやっぱデザインは長い目でみると重要だと思うよ
デザインがいいと、時々幸せを感じる時がある

>>87
おめでとうさん。
オレは１月納車。
同じタイプＧシルバー。
楽しみはまだ先だｗ

JB5のダンパーが液漏れしてる。ディーラーで交換工賃込みいくらくらいする？

3年たってなければクレームでしょ。

ライフﾀﾝ手放すかもしれん
ライフﾀﾝ買って7ヶ月ちょっと
色んな思い出が積み重なってきたけど
彼女と別れてもライフﾀﾝ乗り続ける勇気ない

ライ負担

新しい思い出をつくればいいじゃまいか　ガンガレ

>>89

Ｊ．Ｄパワー社の調査によると、軽自動車の購入層でもっとも重視するのはデザインらしいよ。
「ああ、いいデザインだなあ。」っていう国産車ってほぼ絶滅だと思うけど
ライフについていえば、どう考えても先代の方がデザインは上だと思う。
噂では、先代はデザインが不評っていうか斬新すぎたので、オーソドックスなものに
まずは、ＭＣで修正し、大幅に修正したのが現行ライフだそうな。
ま、先代の前期型は好き嫌いがはっきりわかれる顔だったけど、現行はいかにも商用車っぽく
夢や華がまるでないね。女にやたらと媚を売ってるし。
もう少しまともなコンセプト、デザインの軽を出してほしい。ＣＶＴはいつかな。

現行ＮＡは、出足はいいけど60km/h以上になると加速が。。。。エンジンと４ＡＴの限界かな。

ディーラーの駐車場の奥の方に旧ライフが置いてあったけどあれは売り物なのか店の誰かが乗ってるやつなのか… いろんな車に囲まれててあんま見えんかったな

大赤字のホンダが平気でこんなデザインで出してくるとはしんじられん！
安っぽくてだれも買う気がせんだろ。

後ろ姿がパレ〇トにみえる…

Gは旧規格のライフに似てるな

ていうか先代のデザインが上質すぎたんだよね。
似たり寄ったりの軽自動車という枠の中で、
先代前期モデルはちゃんと真面目にデザインしてたもん。
旧ワゴンRや旧ムーヴみたいに枠いっぱいいっぱいを使ったデザインじゃなくて、
余裕を残したデザインがライフの美点だったのに。
今回みたいなデザインにするくらいだったら、
タントみたいなデザインにした方がよっぽど清いよ。
HONDAの馬鹿。

パステルに賛否両論あるのはいいことだ
Gはパステルの引き立て役
ディーバは何か部品が足りない

ディーバは、Gと同じライトでフォグを丸目にしてサッシュ黒くしたら欲しいかも

箱形軽は、ワゴンＲだけで十分。ムーヴはその呪縛から解き放たれていちおうの成果を出してる。
が、ライフは事もあろうに。。
2010年にハッチバックの軽を出すそうなので(って、軽でノッチバックは無理でしょ)
そっちに期待かな。ラパンのような形だったりして。

こんなデザインにするから赤字になるんだ

そうだそうだ！

誰か、過去スレにあった、

どさくさにまぎれてアンチ、工作員が紛れ込んでるな。
社員も見てるだろうから、フォローしておくぞ。

とかなんとかで始まるコメント、テンプレートに入れてくれよ。
ルノー５、フェラーリやマセラティを例に出し、分かりやすく、あれは、見事な解説だった。

じゃないと、工作員が現行デザインに同じ悪口のループだ。
先代がいかに気持ち悪いのか、現行は、新しくはないが、
美しくまとめられてるのかが分かってねえよ。

見た目の判断にプロも素人もないよ…
人の顔と同じでアプリオリに美しいものは美しい、
ブサイクなものはブサイクなのだ
前と現行、どっちのデザインがいいかはともかく、
「プロだから」という理由だけで素人の判断を
覆すことは出来ん

>>93
スクラップはやだよぉー＞＜
って泣いてるお(´･ω･｀)

いや、その素人が偽者なんだよ。それに感化される本物素人。
少なくとも、あれを貼っておけば、工作員は、書き込めねえよ。反論できねえ。

ここ見た社員ががっかりするんじゃねえかと思ってな。
ここで言われるほど、リアルの世界じゃ悪く言われてない。
冒険できない状況を反映した、無難な売りやすいデザイン。

ユーザーもちったあ教育しないと、作る側は、やる気なくなり、
ほんとにつまんねえデザインしか出てこなくなるぞ。
車好きは、一般人教育しろよ。

>>109
俺今まで乗ってきた車、全部スクラップだわｗ。
古い中古しか買わないから。

>>111
ライフも古いの？

おいらも先代型買っちゃったぜ。在庫車のハッピースペシャル。
新型のスタイルも好きだから、春頃に買おうかなと思ってディーラーに見に行ったんだけどね。
スペアタイヤがないとか燃タンが小さくなってるとか荷室が平らにならないとかで
購入意欲が減少してきたところに先代型の大幅値引き＋乗ってた超ボロ車に下取りついたので
勢いで購入してしまった。
不満点は座面が短くケツが痛くなるフロントシートかな。早速低反発座布団しいたよ。
気に入ってるのは、発進加速が穏やかなところ。飛び出し気味の設定の車って割と多いからね。

新型ライフ、初めて乗る車だったらすぐ決めてたし、
運転苦手な女の人には絶対いいと思う。
でも運転にある程度慣れてたら、
あんなに視野が広いのにバックモニターはいらないかな。
デザインも決して悪くはないと思う。
ただくせがなさ過ぎて長く乗ってると飽きそうな気がしてしまった。

そういう場合はちょっと変顔のパステルをえらべばおｋｗ

　運転苦手なので周りの人間にも強く勧められ、納得して買いました。パステル。
　運転苦手な人対象、っていうのは営業の人も一番最初に言ってたから、そういう方針なんだろうな
運転慣れてる人が飽きたり、バックモニター要らながったりするのは仕方ないんじゃないかな
　ただ雑誌の人とかに「不必要」と言い切られちゃうとちょっと困るな、と思う
　私には必要だｗ

　車あまり興味なかったので、まじまじと見たのって初めてですが
　言われてるほど変なデザインとは思わないなあ。かわいい。大事に乗るつもりですよ

主観だからね。変じゃないという意見があっても変じゃない。
自分はメッキパーツがダメだわ。

人それぞれ好みが違うからな。
Ｇは飽きのこなさそうな普通なデザインだから長く乗れそうだけど、
パステルはステップワゴン風のフロントがどうも苦手だな。
パステルは女性向けみたいだけど、
Ｇの顔の方がより女性向けなような気もする。
シートリフターもパステル以上に装備だし。
あとインパネは先代の方がシンプルかつ落ち着いててよかったな。

今すぐ買うって訳ではないが、
仮に軽を買うとしたら
ワゴンＲ、ムーヴ、タントよりもライフだろうな。
まっ、装備を充実させたＧの特別仕様が出てから購入するだろうが。

ホンダのデザインの特徴って、良くも悪くもバタ臭いところにあったと思う。
たくさん売りたいのはわかるけど、さして特徴のない無難なデザインにするのは
実は自殺行為であることに気づいていない。
無難なデザインなら、スズキやダイハツに流れていくでしょ。
無理にホンダを選ぶ意味がなくなる。

俺みたいなホンダエンジンが好きな人間は、
無理にでもホンダを選ぶよ。少数派だろうけどね。

まあ、俺もP07A型は好きだから、ＪＢ５に乗ってるわけだが。
でも、現行のデザインは「ない」な。
超ショートストロークエンジンって、時代遅れなのかなあ。
ＶＴＥＣとＣＶＴがあれば、まだまだイケると思うが。

旧型ライフ買いたいんだけどディーラーかオートテラスどっちに行けばいいの？

>>122

釣りっぽいけど、マジレス。
オートテラスか大手中古車屋にいけば、登録済未使用車が
わんさか。ファインスペシャルなら
70万円前後で普通に売ってるよ。安っ！

2代目も3代目の普通に無難なデザインだったと思う。

今の普通車が買えない代用品として軽自動車に過剰な装備やデザインを
求めるようなユーザーには希求しないかも知れないけど、
セカンドカーや生活の道具としての軽が欲しい人にはピッタリだと思うけどな。

>>123

＞ >>122
＞
レスthanks
じゃオートテラス行って欲しいのなかったらオニキス行ってみる

>>123
30万でH9式買った俺涙目

ホンダもスバルのように4気筒エンジン作ればいいと思う。
あとDOHC V-TECは必須だね。
回転音も滑らかになり振動も収まるにいい事尽くめ。

60キロあたりで嫌な共鳴がするイメージがある。
スバルの4気筒。

ホンダの営業さんいい人だったんだけど、
４ATは今更な気がしてやめちゃった。
運転が苦手な女性向けって少しターゲット狭い気がする。
ナビが格安とかだったらよかったな。

三気筒でいいからホンダお得意のロングストロークなのに上までキンキン回るエンジンがいいな。

まあ現行ライフで唯一の不満がトロイ事だけだからな
デザインはやっぱり二の次になる。
個人的には遮音材を省いて重量を700kg以下に抑え車高を1650mm以下にしてタウンパーキングにも置けるようになり
MT仕様が出れば文句ないかな。

すまん1550mmの間違いだった

>>126
(´･ω･｀)!!

>>121
俺がホンダエンジンを好きになったのは、1982年頃のタクト。
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820921.html

その当時から高回転時の音が最高だった。
他のメーカーの原チャリに乗っていた俺は、タクトの出す音が
うらやましくてね。それ以来、ホンダ一筋ですよ。

Ｃ乗りなんだが、Ｆなんかのマルチインフォメーションディスプレイ
つけれますかね？
燃費計とか、この時期　外気温とか気になるし。

>>135
車を止めたら窓を少し開けて棒温度計を突き出すんだ
燃費は満タン法だっ

>>135
おれはテクトムの燃費マネージャー付けた。
外気温は無理だけど、燃費はもちろん消費燃料量や水温、エンジン回転、速度
などを表示してくれる。けっこうおもろい。
通販で2万ちょっとだった。

新型が出てから、先代の車高がより低く感じられるようになった

>>124
仰せのとおりですね。
ライフはセカンドカーとしてこそ活きて来ます！
タントやパレットみたいなハイト系ワゴンは嫌い。

旧キューブ→JB5末期DIVAスペシャルに乗換えでも不満ゼロどころか、
逆に静粛性や足回り、4ATの出来はキューブの比じゃないと思いましたし。
燃費は田舎ですが普通に10.15モード燃費(19km/l)がデフォですし。

>>131
MTがあればおいらも飛びつきましたね。

>>139
おいらは先代の車高のバランスが最高かなと思います。
新型も慣れてきてパステルなんかは良いかと思いますがね。

>>135>>137
テクトムの燃費マネージャーは友人が旧ヴィッツに付けていましたが、
かなりの優れものですね。

ホンダ(日産もかな)の燃費計も個体差が多いので、燃費マネージャヤーの方が良いかと。

うちも(2000km走行〜位での満タン法平均と比べて)
前車旧フィット1.3では平均0.9km/l鯖読み、
今のストリーム1.8RSZでも平均0.8km/lの鯖読みです・・・

JB5は、乗り始めて３ヶ月ちょいの平均満タン法との誤差が0.2km/lなので、
かなり優秀な燃費計かなと思っています。

DOHCとかiVtecやCVTはカタログや営業文句的にははなやいていいかもしれんが
費用対効果っていうのがあまりにも無さ過ぎるんじゃないかな？

特に燃焼筒が小さいからiVtecとかDOHCとか効果少なそうだし
CVTは確かに残念だけどダイハツの軽と比べて重いのに燃費は変わらないしね
４ＡＴとiDSIの組み合わせがいいのかもしれんよ。

ライフﾀﾝ手放さなくてよくなりました
付き合い始めて4年、最大の危機だったけどなんとか乗り越えたお(｀･ω･´)

>>95>>109
レスありがとね
まだまだここに居座ります

660ccで４気筒ってのは無理があるね。だから基本的にスバル以外は手を引いた。
好みはあるだろうけど、時代はＣＶＴ。新型ライフが４ＡＴなのは販売面でのインパクトがない。
次のライフは、たぶんP07A型ベースでＶＴＥＣにするんだろうけど
ほんとは、かつてのＺＣ型のようにロングストロークの方が低速トルクや燃費の面で有利なので
ロング＋ＶＴＥＣ＋ついでにＤＯＨＣのやつを１から作ってほしい。
やっぱデザインは大事でしょ。特にライフのメインターゲットである女性(車に興味なし)にとって。

誰かハッピースペシャルの未使用車ください

100万円と引き替えでよければ。

>>142
( ＾ω＾)

ロングストロークのほうがいいのは同意。
ただホンダのSOHCって結構いいからSOHCでもいいかな。

せっかく新開発したんだからまだまだ使うだろ−。
俺は高回転まできれいに回るP０７Aはかなり好きだよ。音もいい。
可変バルタイやツインカムは構造の複雑化により故障リスクを抱えることになるから
あまり欲しくない。さすがにダイハツのアレみたくはならんだろうけど。

無理にＤＯＨＣにする必要はないと思うけど、可変バルタイ＆バルブリフトの
ＶＴＥＣは、もはや必須と思われ。ＫＦ型をけなしている人もいるようだが、
エンジンノイズ以外は、良くできたエンジンだと思うね。低速トルクもあるし
4000〜6000あたりのパンチもある。でも、P07Aの方がエンジンの回り方とかエンジン音は
好きだけどね。それとＤもＳも可変バルタイは当たり前のように採用してるし、
ホンダも採用していいのでは？カムシャフトやバルブの数はどうでもいいや。
とりあえず、エンジンは今のままでいいからＣＶＴを出してほしい。
3速にシフトアップしてからの加速があまりに情けなさ過ぎる。ＣＶＴなら適切な変速比で
走れるので、もう少しマシだと思う。

たしかにP07A型のエンジン音って意外といいよね。
同じＫＦ型でも、どういうわけかムーヴやミラとエッセとでは違う。エッセはいい感じだった。
スズキのK6Aは論外。
P07Aは国沢が３気筒のアルファみたいだと言っていたが、ちょっとほめすぎだが
たしかにいい音だ。20年くらい前、1.6リッターが熱いころ
ヲタの４Ａ−Ｇ(ショート）、ホンダのＺＣ(ロング）どっちもいい感じだったな。
たくさん売らんがため、女向けの車になっちまったのは仕方ないけど
男性のホンダファンの存在を忘れてほしくない。

この長文書く奴はいつもスズキの悪口ばかりだなあ。

>>145

コミコミで９０万にまけてください

>>149
おまえマジでウザい。
ディーラーでも同じ様な事を暑く語っているんだろｗ

>>153
こういうお客様いらっしゃいますよ。
ウンチク語るだけで、買って下さることは無いのですが。

>>150
半分踏んだだけでフルスロットルになるようなセッティングの車に乗って、エンジン特性がわかったような事を書くな。
エッセとムーヴじゃセッティング違うに決まってんだろうに。

窓が凍ったり曇るのでワイパーを動かしたらゴムが取れましたよ

今日初めて新型見た
言われてるほど悪くはないなと思った

>>157
自分も今日はじめて走ってるのを見たけど
悪くはなかったけど個性がなさすぎなような気がする。

>>158
そうね
前のモデルと比べると見た目のインパクトはとぼしい

エンジンルームを見渡しましたが、トラックに付いてるような長めのエアーホーンを取り付ける隙間ないお
どこに付ければイイか考えてくれないか(´･ω･｀)

助手席の下

実車が公道を走っているのをボチボチと見かけるが
インパクト、特徴、個性がない。
走る後ろ姿は、背が高いｅｋワゴンのようだ。
旧型よりも良い点はたくさんあるのに、あのデザインがすべてをぶちこわしている。

>インパクト、特徴、個性がない。

なるほど、そう見るか。
という事はコンセプト通りになってるわけだね。

リアワイパーウォッシャーのタンクはどこに付いてますか？

普通フロントと兼用じゃない？（回答適当）

>>165
そうでしたか。ありがとう。すごい長い距離をホースで伝っていくんだな。

JB5の黒か白どちらを買うか悩んでるんだがどっちがいいと思う？
ちなみにグレードはDIVA

>>163

コンセプトどおりだとしたら、ごく普通の軽を目指したと？
そんなコンセプトじゃあ、あえてライフを選ぶ理由が希薄じゃね？
ブランド力じゃあ、ワゴンＲやムーヴの方が上だしね。
それらとは違うものがないと、同じ土俵じゃ厳しいでしょ。
車に限った話じゃないけど。

>>167

デーバは白の方がカッコイイな

>>168
ワゴンRとムーヴがスタイリッシュ路線に逝ってライフが実用路線に回帰と
先代と立場が逆転してるので意図とは別に住み分け出来てる感じだけどな。

今回のライフは、初代ワゴンRが持っていた良い意味でのチープな道具感があるから
広いガラス面積と角ばったデザインで一目見て取り回しや使い勝手の良さが理解されやすい
今回のライフのデザインは意図されたものではないかなと。
ワンモーションフォルムのムーヴや傾斜したルーフのワゴンRにはない安心感があるな。

安心感といやあムーヴコンテだろ
あれほど機能性重視なデザインもない
実質の機能だったらワゴンRには程遠いけど

コンテは何から何まで全てを四角に統一したりどちらかというとパイクカー的にあの形になっただけで、
機能のためにデザインされてる感じではないけどね。

ムーヴもワゴンRも先代との違いを出すのに苦労してデザインされてた切れの悪さを感じるけど
現行ライフのデザイン的な美点は、機能性を前面に出したおかげで初物的な潔さを感じられるところじゃないかな。
先代から入った人ほど否定的な意見が多いのも先代との関連性が薄いせいだろう。

http://www.vipper.org/vip1041531.jpg
ライフはどこかぎこちないんだよ、面のとり方も危ういし。
比べると分かるけど新型ラパンより潔い感じはコンテのほうがあるんだな。

デザインは感じ方は人それぞれだから一概な否定は出来ないけれど、と前置き。

コンテは意味のない部分まで全部四角だから統一感と安定感はあっても
デザインコンシャスな車にありがちな違和感全開じゃね？
普通の人が初めてみたら妙に四角い車が来たな、となるような。

引き合いに出すけど、初代ワゴンRがでてきたときスペース効率のためには
この形以外あり得なかったというピュアさが
もちろん初代ワゴンRほどではないけれど、広さと視認性のために形の決まった
現行ライフのほうがデザインのためのデザインでない部分に共通性を感じるね。

まあなんにせワゴンRやムーヴじゃなくて、逆説的にデザインでライフを選ぶ人がいても不思議じゃないかな。

>>169
書き忘れたけど前期JB5なんだ
これでもやっぱり白のがいいかな？

>>174
長文ウザい

全否定ワロタ

>>172
おいおい、どこまでライフを美化してんだよ
ワゴンR、ムーヴのデザインは凝ってて
ライフにはそれがない、ただそれだけでしょ
シンプルとかベーシックとか、そんなレベルじゃないよ

早くどれすあっぷしたいおー( ＾ω＾)おっおん
全國最強ライフ軍団に入りたいお

別にアンチスレじゃないんだから、
新しいデザインが良いって理屈があってもいいんじゃないんだろうか

しかし、デザイン変更後に
新デザインが良いって言ってるスレってあんまりないね
先代ライフの時はデザインマンセー祭りだったの？

>>180
いつからかわからないけど、
このスレッドは
いろんなメーカーの軽自動車を比較するスレになりました。
もはやスレタイに意味はありません。

手動で運転席のドアロックすると全部のドア集中ロックするはずなのに頻繁に反応しない。
リモコンキーは問題なく集中ロックするけど。

>>180
今以上に叩かれまくってたよｗ

新ゼストのアルミホイール、凝ったデザインだなぁ
ライフに流用しても面白そうだ

初心者には乗りやすい車ですか？
バックモニターついてるのはいいとは思う。
視界も良好ですか？

>>184
それはゼスト嫌いのおいらも思います。
現行ライフDIVAは14アルミ装着車でも、ホイールカバーっぽいデザインだし。

>>185
今日カミサン用ｗのストリームのオイル＆エレメント交換で、
担当営業の好意(本人の合法的なサボリｗもかな)もあり、
営業サン同乗で現行パステルに35kmばかり乗って来ましたが、
視界は申し分ありませんでした。

バックモニターも結構使えました。
悪くはないかも。

おいらの意見ですが、瞬間燃費計が無くなったのは残念。

でも凄くパステルが欲しくなった＾＾；
パステルの方が黒内装のストリームRSZよりずっと開放感がありました。
(DIVA＆Ｇは内装色が濃色なので却下・・・)

>>170

デザインの善し悪しや好みは別にして、そういう考え方もあるね。
ならば、もっと潔くベーシックでチープ感たっぷりな道具感ありまくりの
スタイルでもよかったのでは？ちょっとためらいがあるように思えた。
さらにいえば、そういう車を目指したのなら、もう少し装備やコストを
カットして、値段を抑えるべきだと思う。Ｃがその役目といえば
それまでだけど、あれは営業車向けっぽいしねえ。
営業車だというなら、ミラは80万代、アルトにいたっては70万代で売ってる。

そういえば、何かの雑誌に新型軽のことが書かれていた。
ＳＵＶ＋1ボックスカーを融合した背の高い1.5ボックスカーだそうな。
タントやパレットと勝負する車？
そんなのどうでもいいから、背が高くない軽を早く出してほしぉ

ttp://1000mg.sblo.jp/article/24080164.html

なにげにこんなのを見た。ここまで速くなくていいから
エンジン音とかエンジンの切れ、ハンドリングなどスポーティーな軽を
ホンダはもう出さないんだろうな。

>>185
初心者には最高にお勧め。
視界がすごくいい。右折も安心。
スピード出してガンガン走るタイプじゃなく
穏やかに街乗りするんだったら迷わずライフ。

ある意味初心者か女じゃないと買わないかも

40超えた自称ベテランの毒男が買っちゃったけどな

>>193
もちろんセカンドカーとしてだよね？

ほかのメーカーのでもそうなんだけど
ライフのカタログはさらに女子供を全面的に出してきてるからな。

>>194
その通りであります。
親と同居だから、遠出の時などは親の車に乗ります。

マニアならサンク似のエッセかソニカでしょ

つまりエッセはＲ５のパクリって事ですね。

Ｒ５のドアがブロークン

ホンダのマニア心を掴むには今の技術でトゥデイRSを作るしかない

ライフ買って9年目もうすぐ車検だ…今までトラブル無し！

>>200
ZESTもバモスも来年出る新型軽も含めて全てライフグループに統合すれば一位になれるんじゃ？
ムーヴ・コンテみたいに。
何より、ライフってネーミングがイイからね！

アルト＆ミラ対抗…ライフ・トゥディ
ソニカ対抗…ライフ・トゥディRS(ターボのみ)
ワゴンＲ＆ムーヴ対抗…ライフ(現行同様)
スティングレー＆ムーヴカスタム対抗…ライフ・SPARK
タント＆パレット対抗…ライフ・(未定)
エブリイワゴン＆アトレー対抗…ライフ・ストリート
エブリイ＆ハイゼット対抗…ライフ・ステップバン(商用)


タント＆パレット対抗の良いネーミングが思い付かない。何がいいかな？

「カローラが一番売れてる」みたいな感じがするから嫌だ

「感じがする」だけだから、いいんじゃない。

オートテラスってチャリンコとめる場所あったっけ

ライフ買ったが
デザイン等別に気にならない、普通
不満なし

雑用でしか使わない軽に何も期待してない

現行ライフ 確かにデザインは普通だが ホンダのバッヂが付いていれば満足。
ＳとかＤだったら買わない。

今回、FFと４WDで型式わかれてないんだな

>>208
FFと4WDでは分かれている。分かれていないのはNAとターボ。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/14.html

>>209
ごめん、勘違い。それが言いたかった。

ふむ、もうライフを購入してから半年か…早いものだ(´･ω･｀)
まだ1度も洗車してない

>>211
何色ですく？

>207
スーパーマンに謝れ！

『スーパーマンの呪い』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%91%AA%E3%81%84

>>212
白だよ( ;; ´・)ω(・`;)

ぶっくぶくやな

>>214
（ ゜Д ゜）　うちも白だけど2,3ヶ月洗わなかったらすごく汚くなったよ

半年だと買ったのは同じ時期だね。

バニラだがほぼ毎週洗ってる
汚れるとせっかくの美味しそうな色が台無しで、洗わずにいられない('∀`)

こまめに洗うから一回当たりはそんな時間掛からないけどね
だが、雪で汚れ倍増で困る

>>216
むぅ、まだ大丈夫そうです
つやはありますお
>>217
漏れもバニラクレム乗ってましたよ
ガラスコーティングしてノーブラシ洗車機で毎週洗ってたのはイイ思い出(´･ω･｀)…
3年前の話だけど、純正オプション付けまくってドレスダウンまでしてローンが苦しくて売っちゃった('・ω・｀)若気の至り

タフタホワイトのDターボを見かけた
初期はDでタフタも選べたのか・・・

>>211
ゴードン可愛そう杉・・・
俺は明日洗車するよ
初日の出見に行って、帰りに初詣もするしね

12/6にライフＧが納車になり、早くも1000km近く走りました。前に乗っていたのは2006年式現行ムーヴＸリミテッドです。
ムーヴは、ＮＡながら低圧ターボのような動力性能と居住性が魅力でしたが、がさつなエンジン音とＣＶＴノイズ、
もっさりした出足にどうしても我慢できなくなり、もったいないと思いつつ静けさに定評があるといわれる
ライフに買い換えました。
ぶっちゃけ、外観はどうでもよくなりました。極端に不細工でないなら。道具してしなら、あの程度で十分でしょう。
インパネとかもいつの間にか慣れました。加速ですが、ムーヴよりも明らかに出足はいいです。ストレスを感じません。
ただ、一定の速度からの加速はムーヴにはかなり劣ってます。でも、ＮＡの軽だと思えばそんなに不満ないです。
坂道もエンジンの回転は上がりますが、それなりの速度で登ることが可能です。ドン亀だとは思いませんね。
４ＡＴの出来も素晴らしく、ＣＶＴにそんなに劣ってる感じはしませんでした。
見晴らしはやたらといいし、シートや居住性も不満なしです。
なにより静けさやよく回るエンジン、エンジン音、高いボディー剛性感など、ライフを買ってよかったなあとしみじみ。
噂では、2010年のＭＣで16年ぶりにスズキがワゴンＲにロングストロークエンジンを投入するようです。
現行ワゴンＲも意外とよかったのですが、低速トルクがまだ足りない感じがしたので、ちょっと注目しています。
ライフは、ＣＶＴが追加になれば加速や燃費で不満を感じる人は、ほとんどいなくなると思いますね。
デザインに期待しないことにしました。

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/scn/081213/081213_mbiz005.html
今回のFMCで本当に最後のガソリンエンジン車かもな
過不足無いちょうど良さでライフを選んでも後悔はなさげ

JB5に乗ってるんだアクセルを踏む度に、エンジン内から「ぴぴぴびー」って音がするんだけど何だかわかる方教えて下さい(´･ω･｀)
ディーラー休みだし悩んでます(´-ω-`)

>>223だけど、[JB5に乗ってるんだが]です。連投失礼しました。

録音してうｐ

うちの知り合いでアクティバンでE07A、ライフでP07A、会社で軽四ほかにもいろいろ乗ってる人いるけど
ホンダエンジンいいって言ってたな。綺麗に回る、と

ホンダエンジンは高回転域まで綺麗に回るけど、回したくなるから劣化が早いって聴いた。
でもそんだけ魅力あるエンジンだよな。
ホンダ版スズキツイン出してれば絶対買うぞｗ

>>220
だって寒いもん(´･ω･｀)

>>221
どの車でもバイクでもそうだけど、外観がどんなに良くても運転してる時は自分では外観は見えないもんねぇ
だから外観ってそれほど気にならなくなるもんだよ
坂道はO/D切ればちょっとはマシになるはずだべ

>>229
お尻気にしないの次は外観すら気にしないのか。

そういう考え方もあるんだな。

そんなことを言い出せば鏡を見ないかぎり
人間は自分の姿さえ基本的に見えてないよ…
だからといって身なりに無頓着という人もおらんだろ

>>222
あと5年ですべて電気自動車や燃料電池に切り替わるとか無理でしょ
インフラが全然整わない

ところでGのモニタなしで90万円台の仕様車出るまで待とうかな
120万くらいのGのターボが追加されるのも期待してるけど

ライフにハンドルカバーつけたいんですがカバーは36〜37センチでいいんですか？
入らなくてこまってます

>>232
ガソリン代・電気代、車両経費はゆっくり電気自動車有利になるだろうし
電気自動車もゆっくり普及してくんでね？
それに合わせてインフラ整備が進むだけでねーの？

新型に乗ってる人に質問です
ウィンカーの音ってどんな音ですか？
他社みたいに電子音になってますか？

>>221
友人が現行ムーヴのCVTに乗っていますが、
確かに出足もっさりで五月蝿くてCVTの出来は悪いですね。

おいらが奇特なのかも知れませんが、
軽のNAの場合はCVTより4ATのほうがストレス無く運転出来る気がします。

以前乗ってた旧型フィット1.3のCVT(アクセルレスポンス最悪でもっさりそのもの)
以前乗ってた旧型キューブ1.4の4AT(1速と2速が離れすぎ)
カミサン用ｗの現行ストリーム1.8RSZの5AT＆パドルシフト(5速がハイギヤ過ぎる)

この３台と比べると、JB5の4ATの出来が秀悦に感じます。

>>226>>227
確かに！
ストリームのR18Aも綺麗に回るし。
旧フィットのL13Aもなかなか。
DOHCなんていらないと思う。

ホンダのSOHCエンジンは回しても意外と燃費が悪化しない気がします。

キューブCR14も捨てがたい位良かったですが、日産なので燃費が・・・

本因坊か

>>228
気合だガンガレ

>>235
他社は電子音なのか…
身内がホンダ社員だと他社選択が出来ないから、そんなことも知らなかったよ。
ということで、昔ながらのカチカチ音です。

>>233
何ｃｍかは知らないけど、Ｓで良かった筈。
で、入り難いけど強引に入れる。

鈍角を曲がるとウインカーが付いたままな時があるが、
電子音だとそれが気づきにくいんだよ　カチカチが良いよ

>>240
ホーン鳴っちゃうと赤面するよね(´･ω･｀)

ハンカバって何のためにつけるの？
流行ってるからつけてるだけとか？

ライフの外観は至って普通なだけで、ここで悪口言ってるやつってただの自意識過剰にしか見えないから

別にワゴンＲやラパンに乗ってもオサレな人とは思われないから安心しる

>>243
おしゃれでつける人もいれば、滑り止めでつける人もいる。

家の職場は、大半が若い女性ばかりだけど装着率９０％って感じ
ほとんどが、パンダ柄やら、くまのぷーさん柄など
いろんな模様つきだけど。

ハンドルカバーは、最初は、プロのドライバーが必要としてつけ始めたという。
昔の車（トラック、タクシー、バス）は、ハンドルが普通のプラスチック
なんで固いし、夏は異様に熱くなる、冬は異様に冷たくなる、
それにハンドルが細かったので、ハンドルが太くなり手触りのいいハンドルカバーが流行ったという。
今の車は、安い車でもウレタンハンドル、高い車は本革。
そんなに必要だとは思えんな。

>>239
ありがとう！
ダメハツモベと鈴菌パレットがペッポッペッポッと電子音だったので気になってました…

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

意外とワゴンRが不調だな。ライフの12月販売台数がどうなるか。

>>244
おそらく直前の>>221>>229-231の流れに向けてだと思うけど(違ったらごめんね)悪口は言ってないよ。
どうでもよくなったとか気にしないって言い方のほうが遠まわしに悪口ではないか。

>>247
俺はＺターボから新型ライフＧへ乗り換えたんだけど、
最初に運転して一番違うと思ったのがウィンカー音だった。
カチカチがなんか安っぽい。でも、最近は慣れましたｗ

どうせなら安っぽさをもっと引き出すためにキンコンを復活させて欲しい
いや、キンコンがあるから安っぽいわけでもないだろうけど

ステラと区別がつかんが

革巻は結構長い間愛用してる
それ以外のハンドルは眼中にないって感じ

ターボのオイル交換て3000�`毎ですか？

たしかにライフやゼストの４ＡＴって、本当に出来がいいよね。
惜しいのは、せめて５速にしてほしいことくらいか。
2.5速がの変速比があれば登坂が楽だし、3.5速があれば
登りの高速でも一気に回転が上がることもないしね。

ま、次のライフは確実に全グレードＣＶＴになるだろうから
４ＡＴを楽しめるのも今のうちかもね。

特にインテリアがひどいな。
デザインの好みは人それぞれ、的な言い訳は通用しないレベルまで逝ってる。
ホンダ車はもう誰が見ても醜い。

好みは人それぞれ。

リアのカップホルダーはやばい

>>236
旧フィットからゼストに乗り換えたがゼストに乗って気づいた。
ほんとに旧フィットのCVTて不自然だな、と。
学習設定の違いも個人個人であるだろうがまだまだあのミッションは発展途上だなと思った。
新フィットはトルコンつきだったり新設計になったみたいだし良くなったのかな。
それにしてもライフから始まったP07Aとこの4AT、ほんとに質感いい。
エンジンまだ新車だから5000ぐらいしか回していないけど
ほんとに回してもノイズって感じのサウンドが出ない。

連ﾚｽすまない。
CVTてCVT自体の駆動ロス結構大きいんだよね。
フィットの4ｗｄが5ATだったから次期ライフもCVTじゃなくて5ATがいいかもとか。
サイズ的に難しいかもだが。
それぐらいライフ・ゼストのミッション気に入ってしまった。

JB1･MT車にオートゲージ製タコメーターは取り付け可能でしょうか？
水温･油温･油圧の小さなメーターも付いているものです。
ホンダ車には取り付け出来ないと噂を聞いたことがあります。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

なんだかんだで絶好調

>>245
ﾄﾝｸｽ
滑り止めにもなるのか
握り心地いいし俺もつけるかな
>>246
俺の周りは白が多いな
握り心地は確かにいいね
>>228
洗車機かければいいじゃん・・・
今日7000円弱で洗ってもらった
高いのか安いのかよくわかんないけどｗ

>>263
( Д )ﾟ ﾟ

>>260
勝手に気に入ってろ粕

>>265
いつまで3AT乗ってるんだよw

>>264
高いの？
手洗い＋フロントガラスコーティング＋室内清掃＋キーパーコーティング＋水垢鳥ってコースだったんだけど・・
>>266
俺のことかと思った（´・ω・`）

>>259-260
>新フィットはトルコンつきだったり新設計になったみたいだし良くなったのかな。

代車で1.3ＧのＦＦに２日ばかり乗りましたが、
旧型よりはCVTはマシになりましたね。
特に旧型前期の泣き所だったミッション暖気が短くなって、実燃費は良いですね。
でもCVTだけをみればまだキューブ等の日産のCVTのほうが少し上かと思います。
(日産はトルコンATは最低ですが・・・)

>フィットの4ｗｄが5ATだったから次期ライフもCVTじゃなくて5ATがいいかもとか。

スペース的にもコスト的にも難しそうですが、
5ATがあったら最高にいいなとおいらも思いますね。

>>267
むぅ、徹底的だお(´･ω･｀)
漏れはそんなにお金出せないお
でも室内は何とかしたい

ホンダとスズキが合併すればいーのに
ついでに日産も

パステル納車後10日め。
セルフで給油しようしとしたら、ノズルが根元まで入らない(´･ω･｀)
なんかハンパな差しかたになっちゃって、恐くて満タンとかできないよう。
カーチャンのライフ（かなり前のタイプらしい）はそんなことなかったのにな…
最近のクルマってみんなこうなの？

>>270
・・・「スッポン自動車」





やだ

>272
カメっぽいエンブレムがラパンみたいになってる車
を作ればいいお♪(*'-^)-☆

20年4月式JB8Fハピスペ最終形態に乗ってます
バニラです
美味しそうです
汚れたら美味しくないので
洗車は週1です

秋にPastelとかでるのわかってたけど
フルチェン前の充実装備で差をつけようかなと
個人的には装備に関しては十分すぎるかも知れず
新型で設定がされてなかったり個別で高かったりする
スマキーとかHIDとかetc

新型はバックモニタが付いたのが売りネタの前に出すぎてて
その他がちょっと霞んでる感じが否めないかしら

ホンダもウインカーのカチカチ音が電子音になってたら
なんか落ち着かない気もします
タントとか試乗したけどあの音はなれないわ・・

あと。
個性が無くて地味なのがライフの個性だからいいじゃないとか言ってみるｗ

>>265
なに怒ってんのｗ？

個人的には決して地味じゃなく
見ようによっては結構奇抜なデザインだと思うのだが＞現行

先代のデザインが既存のユーザーからの不評が多かったので先々代のコンセプトに戻したということらしいです＞現行ライフ
先代が力を入れ過ぎた結果、逆に売れ行きがイマイチだった反省を踏まえてとのこと
先々代ユーザーが10年10万キロで買替えの時期がきているので、声に応えるということですかね

先代の登場時はデザインが悪いというより
「男が乗れるデザインじゃない」というケチのつき方だった、たしか。

>>271
Ｇタイプ納車待ちなんだけど、車来たら行きつけのセルフスタンド行って試してみるわ。

>>259,268

俺、ＪＢ５乗りだけどたしかにP07Aと4ATは絶品だね。P07Aは上まできれいに回るし
意外と下もある。エンジン音もいい感じ。燃費も悪くない。
4ATはシフトショックが小さめだし、なによりいい感じで変速してくれるってのがいい。
軽の4ATとしては、現行ライフのやつがベストだと思うね。出足もいいし、変なノイズもない。
ただ、4ATはそろそろ限界っぽい。CVT採用になって実燃費がどれだけ伸び、フィーリングがどれだけ
自然になり、耐久性がどんなものかに注目してる。
フィットのＣＶＴは現行になって、格段によくなったね。次のＦＭＣあたりで問題はほぼ解消でしょうな。
5年後の新ライフのＣＶＴもけっこう期待できると思うね。耐久性も今どきのＣＶＴなら
10万kmはイケるんじゃないの？

もともとアコードのATの使い回しなんだってな
昔の車のいいとこを流用してんだからエコじゃん

２代前のアコード(CF4)のATは死ぬほど馬鹿だったよ
１と２をいったりきたりすんのｗ

>>269
室内清掃はダッシュボード、ガラス、フロアマットにあと適当に掃除機かけただけみたい
隅々までは綺麗にしてくれてなかった
さっき自分で汚れてるとこ拭いた
外観がピカピカなんで、まあ満足かな
自分じゃここまで綺麗にできない
準備万端整いました(*´Д`)

少し早いですか、皆さん良いお年を、来年もよろしくお願いします(･∀･)

>>281

使い回しのどこが悪い？コストダウンに貢献するし
何より、アコードクラスのＡＴを軽に移植ってのが凄すぎ。
プロスマテックにしろ、直動ダイレクト制御にしろよくできてる。
おかげで変速ショックは小さいし、ドライバーの運転の癖を覚え
アクセル開度、エンジン回転数などを考慮して適切な変速比を選択。
スズキの馬鹿ＡＴだと、坂道を２速で走っていて勝手に３速へシフトアップ、
その途端失速。ライフだとけっこう２速のままでいけたりする。下りも同じ。

またいつもの長文野郎か
イチイチスズキの悪口言わないとダメらしいなｗ

新型売れてないらしいね
旧プリモに行っている親戚のおっちゃんなげいてた。

>>280
つまり現行ＦｉｔのＣＶＴは問題あるって事？

>>285
スズキイチローの悪口に見えたので吊って来る

>>286
285に怒られるかもしれないが新型ワゴンRも決して出足はよくないし
この不況はやはり影響大きいんじゃないかな。
月販目標は楽々クリアできるそうだからこれからじゃないですかね。

>>285

またいつもの小言が多い小姑か
イチイチ長文の悪口言わないとダメらしいなｗ

ブレーキランプ切れてる奴、多すぎ

最低でも半年に１度くらいは点検しやがれ
このDQN軽糊が

つかアコードのATって本当か？

ブレーキランプ切れたらくるくるテールに変えよう

>>292
ウソに決まってるじゃん
低トルクのクルマに大きいの乗せたら動かないって。
絶版になったＺのトランスミッションはシビック流用だったが、あれは元々１３００位のエンジン積んで輸出する計画があったからだし。

にしても売れねえな新型ライフｏｒｚ

今月は販売目標１万3千台は超えるようだけどそれじゃダメなんすかね？

販売初月に「かろうじて」超えるようじゃダメダメだろ……

いま売れてる車他にないだろ

軽全体で昔のような勢いもないし、このご時世でコレだけ売れればいいほうじゃんと思ってしまうけどな。

ライフたんのディスプレイに今年もお世話になりましたって言われたお＾＾

>>283
(ω)ノ

この年の瀬に俺のJB1にレカロ入れてみた。絶版展示品のトレンドJCとかいうやつ。

配線のためにカーペット剥がしたら、以前サブウーファーディーラーでつけて
もらったときの配線のいい加減さに唖然。

我慢できずに全部引き直してたら9時間もかかったorz

あと、シートベルトアンカーの取り付け穴より、軸の方がかなり小さくて（4ミリ程度）
据わりが悪い。とりあえず取り付けたがショップに確認した方がいいかな。

自分で付けたんなら自己責任だと思う

つってもシートレールを買ってシートの整備を依頼したショップは大阪でこっちは山口なので
流石に取り付けまでタノムのは無理があるし。(´･ω･｀)

とりあえずメール出してみた。

それにしても流石レカロだ、背中がぴったり収まって快適だぜ。

>>303
カコイイ(´･ω･｀)

代車が新型だった
なぜか余ってるらしい

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ━　╋━╋　╋┓┏┓　┳┻┳┏━ 　 ┣━┳━ ┃
┃ ━　┏┳┓　┃┃┗┛　┻━┻┃ 　 　 ┃ 　┃ 　 ┃
┃ ━　┗╋┛　　┏━┓ 　 　┃　 ┣┳ 　 ┏━╋━ ┃
┃ ━　━╋━　　┣━┫ 　━╋━┃┃ 　 ┃　 ┃ 　 ┃
┃┏┓━╋━　　┣━┫ 　┏╋┓┃┃ ━┻━╋━ ┃
┃┃┃　 ┃ 　　　┗━┛ 　┃┃┃┃┃ 　 　 　 ┃ 　 ┃
┃┗┛━┻━　━┛┗━　┃┃┃┃┃ 　 　 　 ┃ 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　　　　 〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 （＼＿＿＿/） 　|　　 |
　（￣ｌ▼　　　　　￣）!　　 !
　　/　　●　　　● |　　 /
　 /　　　ｌ　＿＿_＼lミ／
　/▲　　（　 ｡--｡　）
/■＿__　 （（￣））　　　　新年あけましておめでとうございますーーっ！
(＿＿＿）　　￣/
　　　　　　　　　　　　　　 ２００９年 元旦　

あけおめことよろ

大吉

ライフパステル購入したのですがセキュリティシステムの解除方法がわかりません。どなたか教えてください。よろしくお願いします

説明書嫁
ていうか、お店の人がしつこいくらい教えてくれるけどなそういうの

今年もお世話になりました

A HAPPY NEW YEAR!


なんて可愛いんだライフたん

>>299
ああいう演出いいな
なんだか愛着が増す
かわいいよ先代前期DIVAたん

コンテ、ワゴンＲと乗り比べてライフにした。すべてＮＡ。ライフのみ４ＡＴ、他はＣＶＴ。
10年ぶりの軽だったがその進化ぶりに驚いた。
どの車もよくできていたが、コンテはＣＶＴとかエンジンの音が耳障りだった。
ワゴンＲは、乗り心地が今いちだとマンホールの上を通過するときに思った。
ライフは、デザインは今いちだったけどスペック以上の動力性能があり、運転していて一番
楽しかったので決めた。燃費は、都内(23区内)１回あたりの距離が数kmでエアコンフル稼働という
シビアなコンディションで12くらい。１回あたりが10km以上でエアコンなしなら都内でも13は
いくと思う。遠乗りは高速100km、田舎道200km親子３人エアコンフル稼働で17ちょい。
これも一人でエアコンなしなら18はいきそうな。　いずれもセルフ満タン法　
ターボだったら、コンパクトカーはマジで不要だと思った。

>>292

アコードのＡＴっていうか、アコード等で採用していた直動ダイレクト制御制御システムを備えた電子制御４ＡＴ
ってこと。ま、アコードそのものじゃないけど、あのクラスに採用されているシステムを採用したＡＴ
ってのがすごい。実際、変速ショックの小ささとかアクセル開度や加速度などから走行状況を判断し、
変速タイミングを最適に制御するプロスマテックを採用してるので、いい感じで乗ることができるよ。
５速だったらＣＶＴにも、いろんな面で負けないと思うけど軽に５速はたぶんないよなあ。次ライフはＣＶＴかあ〜

ttp://www.carsensor.net/E_ninki/060720_HO/history.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/4030904-life.html

>>313
長文キモい

オートテラスで各色選び放題www

>>313
色々乗ったとしてもライフ一択だっだんでそ

蘊蓄タレているだけで実際は買っていないとみた。

>>314
即レス乙

ATのできのよさは、ライフが一番だけどな。
ライフの長所は、圧迫感の少ないインパネ
開放感のある視界ってとこと、割安感じゃない？

説明書読んでも無理でした。ホンダで買ったのではないので説明ありませんでした

ATって乗っても楽しくないですね

質問なんだけど、純正オーディオはiPodつなげられるの？

ライフよりゼストのほうがよくね？

ゼスト買うんだったらソニカ買うな

ゼストはずんぐりむっくりだからな
外観でライフに惹かれた人はあんまり選ばないんじゃないかな

ファインスペシャルの未使用車が総額６０万円です。
お買い得ですか？

そんなもんでしょ、登録済みなら

ゼストスパークのスポーティなハンドルがいいと思ってるんだが、
JB5に付けれるかな？
エアバックがそのまま使えるならいつか交換したい。

パステル1ヶ月使用した感想
燃費いいね〜。15から18いくね
前愛車のJB5が13〜15くらいだった。
でも坂道で失速するのが許せん。

エンジンが同じなんだから加速も燃費も重いゼストよりライフのが上だわな

>>329
＞坂道で失速するのが許せん。

軽NAの宿命かと。
ちなみに俺が一番「キツイ」と感じるのは60kmからの加速かな。
それまでの加速が結構いい分・・・
まあこれも仕方ないわな。

注意点

●ホンダのNAはたまらん
●ホンダのハンドリングはたまらん

故に軽くて走りのいい軽が欲しいんだよ
ぶっちゃけビートのホイールベースをちょっと短くして屋根付けたホンダ版iQでもいいかなと思ってる

↑その場合FFね
3人＋1ぐらいでいいから

>>332
これ本田じゃなくて八千代ライフだから

>>331
>>軽NAの宿命かと。
って勝手にホンダ軽と他社軽を同レベルにするな。
ダイハツのCVT車なら坂道で失速なんてしないぞ、もちろんスズキも。

>>329
O/D切れよ

１７年式で４万５千キロ走行
山道で酷使のせいもあるのか
フロント右側から異音がしてます
低速走行で特に急勾配の坂道でブレーキ踏むと異音が出るんです
どうもブレーキの異音ではないんですが
同じ症状の人居ますか？高音できしむ様な音がします
ＡＴＦオイル交換と関係があるんでしょうか？

>>335
ホンダの軽が嫌いなんですね。わかります。

てすと

>>337
ドライブシャフトﾌﾞｰﾂとかは？
デラもって行くのが一番だけどな。

>>337
ドライブシャフトブーツの可能性大です。

３４０さん３４１さん
情報ありがとうございます
検索してみたところ症状と状況が似てますね
早めにディーラに持って行きます
栃木のいろは坂とかにもしょっちゅう出かけるもんで・・・
異音から解放されてまたドライブを楽しみたいと思います

>335
4年でサビサビのオンボロダイハツや
謎の白煙も黙々のいんちき鱸には乗れませぬ
趣味で隼乗ってるけどこいつはイイよ。

４年でサビサビってマジ？
ダメじゃん

納車まだ先なのに ポータブルカーナビ買っちゃったｗｗ

3分あけの自演かｗ

パステル買いに行ったのにディーバ買っちゃった

>>345
ポータブルナビは気を付けた方が良いよ。
俺も買ったけど、徒歩じゃないと行けない道も表示するよ。

>>348
w

>>348
なるほど安物だからね。
注意しまつ。

うちは都市高が建設中なのでどんどん道が変わっておいそれとナビは買えない
ホンダのは更新付きだと聞いたが詳しい人居る？

>>351
ここ覗いてから1分で探せたよ。

http://www.honda.co.jp/LIFE/audio-navi/internavi/

右前タイヤ付近からエンジン辺りから、アクセル踏むと変な音がする。
明日行ったらやっぱりディーラー混んでるだろな

金がないんでJB1を未だに乗ってますが新型は良いんでしょうね。
JB1のリヤは狭いし、メーターの照明はノスタルジックで涙が出てくるし
パワステはギコギコだし、3ATで燃費も悪い。でもスタイルは最高ですね。

嫁のＪＢ１の燃費は約１４�`だがイイ方なのかな？
確かに歴代ライフではスタイルは一番イイ！

　　 ∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣
現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名
オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール、神藤美香のDVD(赤)
　FF11アルタナの神兵追加ディスク 、FF11ジラートの幻影追加ディスク、xbox360エリート
ガチホモ 　ナベアツ　The寂聴、百合ームコロッケ、大阪の精神障害者杉田良平飼育権、
チロルチョコ　カレーヌードル　ユーロ円126.805売り１万通貨（FX)　朝倉（ハルヒ）のブルマ　ef BD-BOX
avastたんの写真集　深田恭子の生サイン(本人の書いてるとこの写真付き)、サティスファクションディスク ズボン
紐パン

>>354
ELメーターパネルはいかがですか？
>>355
MTで17km/lです(´･ω･｀)

>>357
うちのはMTで19km/l強だわ。

去年の通年平均で19.44、一昨年の平均より0.2ほどのびた。
ええ、怒田舎ですorz

>>355
JB1の３ＡＴでなら14km/lなら、よい方かと思います。

>確かに歴代ライフではスタイルは一番イイ！

おいらもそう思います、旧々モデルでも中古車相場の高値安定が物語っていますし。

６年ちょい前に旧フィットを買ったときに、
JB1末期と悩みましたが、3ATがネックで・・・
あの時カミサンの反対を押し切って5MTJB1ライフを買ってたら
今でも乗り続けていたと思います。

>>357
さすがＭＴですな。

JC1でＣタイプだけでもマニュアルなんかがあればスト売って即買いしたい・・・

>>358
通年平均で19.44/kmなんて凄いです。

おいらのJB5は９月からの４ヶ月弱、3900km平均で17.12kmです。(満タン法累計)
(それでもムーヴ海苔やJB5前期海苔からはいいと言われますが。)

寒くなって暖気が遅くなり燃費が落ちて来ました・・・

>>343
社用車でJB2に乗ってます。
残念ながら、JB1-2前期の一部ロット(色は何故か白orシャンパンGのみ)も錆が異常じゃないですよ．．．
ドアの下角とリアフェンダーアーチがエラいことに．．．社用車で使ってますか街中でも結構同じところが
逝ってしまっている個体を見かける．．．穴空いてたりｗ
色が限定されてるってことは、なんか原因があるのかな？

この車デザインやエンジンは好きなんですが、3ATがあまりにも(略)で燃費も悪いし、２に入れれば２速
固定で強制的に１速に入れることができないですし。
デザインも含めていいマルマなんですが、ミッションのせいで魅力が５０パーセント引きみたいで勿体な
いと思ってます。
基本はMT海苔なので、なおさらもどかしさを感じるのかもしれませんが。

従兄弟に買ってやったJB6はエンジン、ミッションともに改善されていて別物でしたｗ

バックモニターはどうですか？
自分、ペーパーでかなり運転は苦手です。
ホームページみたらバックモニター使いやすそうなんで試乗してみようとは思います。

>>362
自分もペーパーで運転苦手で試験でも車庫入れやり直してやっと入ったけど
案外なんとかなるもんだ。自分でもびっくり。

>>363
免許とってから一度も車のっていないんですが、もちろんゴールドです。
車がやっぱり乗れるようになりたいしあったら便利だしという事でライフ検討中。
バックと右折が怖い

>>364
運転してなくてゴールドなら、
実際に運転する前に
ペーパードライバー向けの講習とか受けておいたほうがいいと思う。

>>365
ちゃんといく予定です・・
いきなりは怖いんで

>>365
そうだよね、ペーパー講習受けた方がいいよね。

>>362
講習受けて、運転に自信がついてから街に出てください。
怖がったままで街に出てフラフラされても、まわりが迷惑に感じるだろうから。

昨日、地元のユニクロの駐車場で新型のG見た。
衝突テストのあとかと思った。
不細工すぎｗ。
俺のJA4には敵わないな！
てか同じことがCR-Vにもオデッセイにもステップワゴンにも言えるけど。

言えねーよ

>>368
名車行け！

>>362
エッセとかアルトにしなよ
バックモニターはあくまでもオマケ。
まずは運転慣れないと。

>>371
確かにバックモニターは単なる視界の補助で、
カメラのおかげでバックがうまくなるという訳ではないからな。

まっ、ボディと同色のカラーケースではあるが、
むきだしのまま装着されてるのはカッコ悪いな。
先代ライフやゼストみたいに
ハッチ側にナンバープレート持ってきて
そこに装着すればよかったのに。

>>362
バックモニター抜きで考えても視界が広くて見切りがいいから
初心者なら丁度いいかもね＞ライフ

現行は、すっかり女向けの車になっちまったなあ。乗りやすいとか使い勝手がいいとか
見晴らしがいいとか、まあいいだけどデザインも走りもホンダらしさがなくなった。
結局、たくさん売ろうとするとあんな車になるんだろうね。
ソニカもｉもセルボもあまり売れてないみたいだし。アルトやミラのような車は出さないのかな。

こういう円高の時はパンダ100HP生き残って欲しかったな

女向けは先代のほうが露骨だった。
むしろ現行は毒気が抜けた（抜けすぎた？）ほう。

理にかなったパッケージという意味ではホンダらしい車じゃないかい。
シティ・トゥディ・フィット・ライフと合理的な小型車を作らせるとやはり上手い。
商業的には失敗作だったロゴでもいい車だったし軽で復活してくれんかなぁ。

ライフも不景気で正月返上で即売しなくちゃいけない位、大変なのかな？

ロゴも頑丈でトラブルも皆無だった

セル回したら、キュルキュル・・・・・・、キュルキュルキュルとよわよわしいのですが、バッテリーでしょうか？

>>380
まぁバッテリーだろうね。
弱ってるバッテリーは寒くなってくるとセルが回らなくなる。

最近のバッタリは急に逝くから気をつけましょ。

バットリ交換自分でやってみるかな
どうせ数年で換えるんだから安いやつでいいよね？

>>362
バックモニターは最初つけてたけど、すぐに使わなくなるな。
モニターだけ見て駐車すると必ず斜めに停めてしまうし。
ペーパーならドアミラーが大きい車でハッチバックみたいにリアウィンドウが車のケツと近い配置の方がいいよ。

ライフぐらい見切りがいいと実用上ほとんど必要はない＞バックモニター
けど安全性を考えれば本当は他の車も標準装備でもいいぐらいなんだけどね。

街中を走ってると後ろをぶつけてる車なんてよく見るし、
背の高い車はどうしても子供なんか死角になりやすい。

子供やネコは怖いよね

ttp://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/honda_life_stylestudy/default.asp

バック駐車が怖い小心者からすると、バックモニターすごく有り難い。
後ろ大丈夫何もない、ってはっきり見える心強さは絶大だよ。
今まで何と言われようと、頭から突っ込んで駐車が多かったけど、「バックで停めてみようかな」って思うようになった

>>388
頭から突っ込んで、出るときはどうしてたの？

ちょっと質問。
JB6（前期）のテールってJB5とかと同じで流用可能ですか？

>>388
前向き駐車が出来る人ならモニターなくてもバック駐車は簡単じゃないですか？
私は運転が下手かもしれませんが前から突っ込むと車両感覚が掴めなくて恐いです。
特に狭い駐車は隣の車に当たりそうで恐い。バック駐車なら入れるのも出るときも不安無く出来ますが。

>>391
ここで一句
「バックなら、出し入れ安心、ニューライフ」

軽ぐらい小さければ前向き駐車でも横幅で困ることはないということなのかな？
後方の距離感のない人は以外と多いからそういう人向けの装備だとは思うが

>389
周りの車や人がハケて、絶対に通るものがないのを確認してから
そろ〜っとバックして出てました。
帰る時って、大抵入る時より周り減ってるし
出る時大変じゃん！ってよく言われたけど、バックして入るプレッシャーの方が私にはきつかった…

>391
　無くても全くできなくはないけど、嫌〜な不安感がつきまとうし
なるべくバックは避けようって癖は直らなかったと思います…
　そもそも運転に自信ないと言うか、焦りやすいんです
　
　私の場合、所定の位置にバックで納めるほうが苦手です。
　半端な体勢の時に他の車とか歩行者来るともうドキドキするし
前から入るなら、当たり前だけど様子全部分かるから
どこまでどう進めばいいか分かるけど
直接見渡しきれない後方に向かって進むのは不安でコワイ。
だからバックモニターありがとうって感じ

こんな運転下手もいるのです

スーパーで駐車しようと思って入った列で
バックしようと止まった時に後ろから車が来るとすごいあせる
ちょ、ちょっとまって・・・


そのまま発進して反対側から逃げたり

>>394
普通は出る時に楽出来るようにバック駐車するんだけどね。
スーパーとかの広い駐車場なら自分も前向きでよく入れるけど、自宅の駐車場や喫茶店の
狭い駐車スペースみたいに道路が全然見えないのにバックで出るとか危険過ぎる。
そんな事やってると、いつか事故るから直した方がいいよ。

パステル、スマートキー一個しか付いてないのな。
あと普通のキーも付いてたけどエンジンかけらんねえし。
不便で仕方ない。スペアスマキー25000円だとよ、キーごときに
ふざけんな。スターターのツマミ外すとスマキー使えなくなるんかね？
ツマミの外し方取説見ても分からんし。
最初から2つ付けとけ、ボケが。

>>396
＞自宅の駐車場や喫茶店の
＞狭い駐車スペースみたいに道路が全然見えないのにバックで出るとか危険過ぎる。

そういう人って結構見かけるよね。
後ろが見えてるのか見えてないのか分からなくて非常に判断に困る。
精神論だけではどうにもならない人もいるだろうから
こういう安全装備も必要なんだろうな。

>>397
パステルみたいなふざけた車買っといて、後からグチグチ文句言うな！
クソがっ！

パステルは可愛い女の人が乗るイメージなのにね。

パステルのピンクかわいすぎ

＞普通のキーも付いてたけどエンジンかけらんねえし

まじか・・・何考えてるんだろう。

親が買ったんだよ。俺も乗せてもらうがな。
>>402ツマミのリッドを外せば鍵穴が出てきてそこにさせばつかえる。
が、内臓キーの場合幅がでかく奥まで刺さらず、ツマミ全体を外さないと使えない。
そのツマミの外し方が俺には分からない。
プッシュスタートにしとけよ、クズが！取説も詳しくかいとけ、カスが！

http://dat.2chan.net/23/src/12312388602393a84.jpg

ライフシリーズの人気順位貼ってくれ

>>396
　そうですね…しかし頑張ってバック駐車しようとして、後ろぶつけたこともあり、どうにもコワイ
　だから周りの人たちも新ライフ勧めてきたんだと思う。
　それで>>388になるわけだけど、バックモニターで後ろを見渡せるのすごくありがたい
　後ろ振り返っても見えないところまで見てから、、安心して後ろに進められる
　不安感が無くなったので、バック駐車に要する時間も減った＝苦手意識薄れてきた。
なんかうまく納められて、ちょっと楽しくなったり。
　
　運転のうまい人には過剰装備かもしれないけど、ヘタレには本当にありがたいですわ。

？

「バックがいいの！」ってことだろ？

ライフみたいに、見晴らしよい
しかも軽なんだから、
バックモニターは、なくても困らない、
あったら便利ってとこなんじゃない？

ループっぼいし、この話題もういいんじゃね

Ｇタイプ(JC2シルバー) オーディオレス(バックモニターいらん)チルト付きにした俺は納車１ヶ月以上待ちたす。

Gシルバーは地味だよね
そこがいいのかな

ライフにバンパーﾌﾙエアロを付けたら全長が大きくなるけどそれだと車検ってとおりませんか？

>>11
知合いに２台ライフ（どちらも新車購入）があって乗ってみたけど
この車の電動パワステは重過ぎな気がする。ハンドルの戻りも鈍かったですよ。
それだけが残念。

>>412
その通りだす。
イエローとか考えたけどちょっと…

>>413
フォグがついてなければ通るよ
ついてても人によっては通してくれるけどね

416さんありがとうございます。私が買おうと思ってるのフォグがついてるんですがその場合車検時にエアロはずすしかないですか？調べると構造変更検査をすればよいとありました、詳しく教えてください。

ライフパステルいいけどどうもデザインがなぁ…

フォグごときで構造変更検査って

ワロスwww

釣りだろ

車に詳しい人に聞きたいんだけどそもそも構造変更検査ってどーゆー事するんですか？バンパータイプのエアロつけてる人ってみんなそうゆう手続きしてるんですか？質問ばかりすいません。

車検

>>421
バンパーごときでそんな手続きしてるやついないと思うわ
俺もした事ないから知らん
心配せんでもよっぽど堅い検査員じゃない限り通してくれるから 好きなようにしとけ
それでも心配ならフォグだけ外してればオケ

あと、張り出してるようなフルバンパーもう流行ってないだろ つけてるの田舎のDQN位だからやめとけ
車種･付け方にもよるけど、重量あるからその内フェンダーの取り付け部分朽ち果てていく

エアロレスどしゃこの格好良さは異常
DQNは俺ですね わかります

>>421
エアロとか田舎のDQNでも今時やってないよ。
ダサすぎ。

エアロレスどしゃって何ですか？

>>415
俺は思い切って（本当に思い切って）本命だったシルバーでなく、
イエローを買ったんだけど、先日俺の車で誰かがクレープみたいのを
売っている夢を見たんだ。「何でこんな夢みるんだ」と思ったよ。
もう買っちゃったからしばらくこの色と付き合うことになるんだけど、
淡色系はやっぱ無難なんだとつくづく感じた瞬間だったよ。

知り合いが白を買ったが、すごく安っぽく見えた
でも室内はすごく広いし、見切りは良いし、実用車としては最高かもしれませんね
ＣＶＴはないけど燃費が良ければＡＴで問題なしだけど、実際どれくらいでしょうか？
15Km/Lいくかな？

シルバーはジジババ御用達のシルバーカラー

>>426
俺もシルバーが本命なんだけど、12/7に契約した時点で納車が１月下旬で、イエローなら年内納車可能だって言われて悩んだんだけど、今回は新車で長く乗る予定なので、シルバーに決めた。
ちなみに納車日はまだ未定ｗ

>>429
シルバーやガンメタって無難ゆえか年寄り臭いよねｗ
街でシルバーライフに乗ってるの年寄りばっかりだしｗ

>>430
確かにジジ臭いなｗ
俺はもう若くはないのでｗ

高級車はシルバーカッコイいいよなぁ。

>>425
エアロレスどしゃこ≒エアロなしの超ダウンサス

で、俺はエアロなしで４ｃｍばかし落としてる・・・・・・どしゃこじゃないよね、よね？ｗ

>>427
今のところ15から16Km/Lぐらいかな。

乗り心地に関しては素晴らしいの一言。軽自動車とは思えない。
でも降りて、振り返ると・・・

あなたのうしろに名無しさんが・・・

JB5の純正エアロとモデューロのウイングって今でもホンダの店に行ったら手に入るかな？

燃費なんて、都会とド田舎じゃあ4km/Lくらい平気で違う。
エアコンの使用もそうだし、ちょい乗りかどうかも。
燃費計と満タン法や外付け燃費計でも違う。
満タン法もセルフとスタンドの兄ちゃんに入れてもらうのでは違う。

アクセル踏みまくりの人と普通に運転する人とでも違う。
それらの条件を書かないと、燃費のネタは意味がないよ。
ＪＢ５なんて、16だって書いてるやつがいたけど
都内でちょい乗り(１回あたり走行距離10km以内)エアコンありだと
普通に運転して、せいぜい12〜13がいいとこだった。

長距離走れば20km/L超えることもあるからいろいろ

ライフの出来がいいのはわかるが、
ホンダファンだけに、もっと個性のあるデザインにしてほしかったな。
まぁ実際買うのはホンダファンが買うわけではないと思うけど。
しかし今日新型結構すれちがった、シルバー（じいさん　バックモニター無し）
ねえちゃん（ちょっとヤンキー）黒のパステル、シルバー（搭乗者未確認）
売れてるみたいだけど、新鮮味が無い。
徹底的に機能重視がコンセプトというのは、分かるが
そこに個性を盛り込んでほしかった。

すれ違っただけで、バックモニター無しがわかるってスゴイ。

正確には、後ろについたから、
モニター無しは出っ張りが無い。

街角でムーブコンテを見たけど、なんかザッツやネイキッドの焼き直しにしか見えなかった。
ワゴンタイプの軽って一通りやりつくされていてデザインもネタ切れなのかもしれんね。

ワゴンRが新型の中ではお勧めかな
ライフは今一デザインがパッとしないしのろのろでストレス溜まるかもしれんし

Ｇタイプシルバー納車日24日に決定！
ウッホｗ

C-typeナイトホークブラック買いました！

>>442

＞ ワゴンRが新型の中ではお勧めかな
ホンダじゃなきゃダメなの

>>445
欧州版シビックTypeRが出るからそれでも買っとけ

新型のスタイルが味気なくてワゴンRかムーブにしようかと思ったが
ジワジワと新型の良さが解ってきた
オイラも根っからのホンダファン、よそのメーカーには乗れないです

俺も根っからのホンダファンだけど今回のライフは御免蒙る

そんなに拒絶されると悲しいです。
年寄りと年寄りの犬の乗り降りしやすさで、ライフにしたのですよ。

>>438

禿同
現行は、乗ってみればその良さがわかるね。
走りの爽快感みたいなものは、背が高くなっても、ムーヴや
ワゴンＲよりも上だと思った。

でも、ホンダは走りがどうとか、ホンダファンがどうとか関係
なくて、とりあえずたくさん売れないと困るみたいな節があると
現行を見て乗って思った。デザインの不細工さや見晴らしの良さが
まさにそう。

でもさあ。まあ、ホンダの台所事情はわからないでもないけど
たくさん売らんがために無難な軽を作っちまったら
果たしてあえてライフを買う人がどれだけいることやら。
Ｇが装備の割に安いといっても、値引きも含めたらさして差は
ないだろうし。

個人的には、台数を稼ぐために無難な線のライフ。
法人需要によりさらに台数が稼げる全高1500程度の安いハッチバック。
(ミラやアルトと競合)
居住性よりも走りを意識したさらに背の低い軽
(セルボ、ソニカそしてコペンなどと競合。昔のビートやトゥデイの
ような感じのやつ)

こんなのが出ればいいな。とりあえず、やたらと背が高い1.5ボックスの軽を出すみたいだけど、興味なし。

俺は人を乗せることもあるので、全高1500程度のやつ狙い。

両運転台のライフが出たら買う

>>450
長文ウザイ

>>452

長文になると必ず出てくる
長文ウザイ 　　
おもえもウザイ
　　

>>450
長文に関係なく新鮮さが一つもない意見だな

>>453
ｱｹﾞﾙﾅｳﾞｫｹ

ライフに限らず お年寄りがホンダ車を運転している人を見ると ちょっといい感じだと思う。
年寄り＝トヨタ＝安心って図式に乗らないのが素敵な感じ。

長文キモい

>>453
長文ウザいよ

来年軽のスポーツタイプを出すと雑誌にかいてあったぞい。
ライフのスポーツタイプ（DIVAよりハードチューン）か
新型かは、わからんが。

不況だからビートだな

笑えよ

いやいや、俺の方がもっとウザイだろ

いやいや、俺のがウザイって

　　　　　彡川三三三ﾐ　ﾌﾟｰﾝ　　　・・・・・ｯ
　　　　　　川　∪ ＼,) ,,／｜〜　
　　　　　‖川‖　◎---◎ |〜 　　ﾊｧﾊｧ
　　　　　川出‖　///　3///ヽ〜
　　　　　出川　∪　 ∴）д（∴）〜
　　　　　川出　　∪　　　 Ｕ　/〜　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　川出川‖　　　 Ｕ　　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 |　 |　　 |＼＿
　　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　ρ　　　　　　　|　 |　　 |　| 　|＼
　　　（　　　 （;;　　・　　　　　･;)　ρ　　　　　　　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　　＼　　 ＼　　　　亠　ρ）;;　　￣￣＼　　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　/:　 ＼　 　＼　　　Ｃ)) ;）￣￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
　　/:::　　　＼　　￣つ/　/　;）　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　/:::　　　　　　＼　　（__/　 _;）　　￣￣￣.|　＿＿＿＿＿＿＿__. |
　(::::　　　　　　　;;＼＿_/　 ;）　　ｼｺｼｺ　　|　|　ｶﾀｶﾀ　　　　　　..|.|
　＼:::　　　　　　（;;;　）;; ）　 ＼　　　　　　 .|　|　　　　　　　　.　..|.|

旧ライフ買うか現行買うか迷ってます。どっちがいいと思いますか？

これって全高155cm以下の立体駐車場入らないですよね？
親から譲ってもらえることになったのですが、現行型は161cm？
もらうのはH12年度の旧型のものなのですが。

立体駐車場によるとしか言えない

なんだよトリック質問かよ

旧型後期のトゥルンとしたルックスはデザイン的にライフの頂点かも。
でも、新型に乗り込んでみるともう旧型には未練がなくなる。
いさぎの良い進化を遂げたもんだ。
今夏ごろのハピスペ（かどーかは知らんが）Gあたりで買い、かな。

つかデザインなんか関係なく広くなったのが好評らしいよライフ

俺は新型広くなったから買った。
旧型程度なら買わない。

JA4乗ってますお

スタッドレス履かせたら、ただでさえ軽いハンドルが更に軽くなったお（´・ω・`）

ハンドルは軽くなるが、伸びが無いんだよなぁ

広い車内でなにしてますか？

カーセックル？

我が家の車
俺、ＪＢ８
嫁、新型パステル
好き嫌いあるかも知れんけど
新型は良く出来てるね

インフォメーションディスプレイの為だけに旧型がほしい俺

>>476
嫁さん喜んでいるだろうね。
トータル的には、ほんと良く出来てるから。

>>473
うちのはスタッドレスに替えたけどハンドルが重いよ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝJB5

規制解除記念（´・ω・`）

>>479
パワステ壊れたんじゃないのか？

釣りでもなんでもなく真剣に相談です。
実家の母親がシビックからライフパステルに変えようとしています。
理由は特になく営業マンに勧められるままです。
でも私は反対です。
なんなんですか！あのニヤついた顔は？！
走ってる最中ずっとにやにや愛想を振りまきながら…
私はミラを勧めています。

今回のライフの欠点をどうか並べてください。

>>482
自分がダメな点だと思っていても 他人はいいと思う人もいるからね。
試乗してきて母親にダメ出ししたらいいんじゃない？

JB5にメーターバイザー付けた。
バイクっぽいメーターが、やっとクルマのインパネらしくなった。

>>482
＞なんなんですか！あのニヤついた顔は？！
＞走ってる最中ずっとにやにや愛想を振りまきながら…

ゼスト・スパークでも買っとけ

新車販売激減で営業さんも必死だからこのスレはあまり信用しないほうが・・・
不自然なマンセー増えてきたし

つまりこのスレでアンチ意見を拾っても信用できないってことですね

>>477
>>5

大きな単眼メーターは、立体感のある文字盤が美しく発光して、夜でもクッキリ。

液晶画面のマルチインフォメーションディスプレイは、シフトインジケーター、燃料計、燃費などの
各種情報（オドメーター・トリップメーター・瞬間燃費・平均燃費・航続可能距離・タコメーターを選択可能）や
警告のほか、季節や時間帯で変わるメッセージも表示。

誕生日などの記念日を登録しておけば、素敵な画面で乗る人を出迎えます。
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/interior/index2.html

>>482
パステルに乗り始めて1か月以上経ちましたが、不満点はほとんどありません。
買い物や家族の送迎といった目的で買ったから、加速云々も気にならない範囲。
敢えて不満を挙げるなら、窓が大きく見通しがいい分光が入り過ぎることか。
ハーフシェイドフロントウインドウを引き続き使ってほしかった…くらい。
何分にも乗り始めてまだ1か月なんで、不満が出てくるのはこれからかと思う
けれど、前のFitよりはるかに運転が楽でいいです。

>>488
記念日登録なら先代からライフでもできるけどね。
先日始動した時、「明日は誕生日」って出ましたよ(家族のだけど)。
誕生日当日は乗りませんでしたが、エンジンだけでもかければ良かったな。

今日の日本海側の大雪でスピンしてJB7ライフを縁石にぶつけてしまった(´・∀・｀)
左フロントタイヤが内側に傾いて足回りごっそり交換らしい・・・・・・

ごめんよーライフタソ(ノ◇≦。)

>>490
スピンの状況をくわしく。

場所は、島根の山奥で超緩やかな左カーブの対向２車線道路です。
走行車線には凸になった雪のラインが１０ｃｍほどあったんですが
それをちょこっと後輪で踏みつけたら後ろが出てしまい。私も焦ってあろうことかアクセルを戻してしまい。
２０°ぐらい車体が左側に向いてすべりはじめ、逆ハン(右側へ）をきって立直しはしたんですが、
歩道にある縁石にぶつけました。
とりあえず走行は可能だったので日頃から付き合いのあるDへ持って行きましたが、左タイヤが歪んでるため
マトモに走行できず疲れました。

道路の雪の状況はシャビシャビでした。

あと、速度とタイヤを聞きたいっす。

被害状況は、道路の縁石は被害なし(キズすら見当たらなかった)
自分も今の所なしですが、心が凹み、またDまでの自走中で神経を使いまくり疲れました。

車の被害ですが、
見た目のボディーへの凹みやキズは無し、左フロントホイールにﾋﾄﾞｲガリキズ
左フロントタイヤの足回りパーツに歪みがあり、シャーシにも歪んだパーツがあたった
キズができてました。

Dの人かな？まぁココまで言えば特定可能だろうからもういいけど
ヨコハマIceGurad(つづりあってるかわかんない）で１３インチ
速度は３０〜４０キロぐらい。とりわけ飛ばしてたわけじゃないと思ったけどアクセルを戻したのが馬鹿でした。

>>495
いや、単なる外野です。
ノーマルタイヤで、スピード出してたら「自業自得」ですが、
そうじゃなかったということで、ご愁傷様と申し上げます。

軽はアクセル抜いちゃうとどうしようもないよね
俺も初心者マークの時やっちゃったけど、その時は車線内で一回転して止まったから無傷だった。
（アクセル抜いた時点で逆ハンは危ないと思ってニュートラルにしたおかげらしい）

>>485
＞ ゼスト・スパークでも買っとけ
ですよね……
スパークは牙むきだした鬼のようで、怖いんですが

>>479
俺のJB1
足して二で割ったらちょうどいいかもねｗ

ゼストは重いので全然走らんぞw
それよりおまいら軽のコンパクトに何を求める？

・そこそこに軽快に走るくるま
・居住性がよくてタウンパーキングも利用できるくるま
・インテリアエクステリアデザインがよくてずっと乗っていたくなるくるま

>>500
そのアンケートにどんな意味があんの？

今日はパステルの後ろに新型Gが続いて走ってるのを見た。まだ新型自体ポツポツとしか見かけないのに。

>>482
あからさまな釣り乙．
ミラ総合スレにでも行けよカス．

>>484
あのメーター恥ずかしくて仕方ないんで、出来ればどんな感じか見せて下さい

>>504
JB5後期のカタログ29ページに載ってますので、そちらを参照して。
オーナーならカタログくらい持ってるでしょ？
なければ近くのオートテラスで用品カタログを見せてもらう。

ライフの納車が24日から25日に１日延期になったｗ

>>482

『なんで勇者がメラ覚えるんだよ！！』

1 ：まほうつかい：02/12/11 23:24 ID:u9DB0i0N

勇者に一言いいたい。お前メラを馬鹿にしてないか？
俺らまほうつかいはなぁ、老体に鞭打ってメラ唱えてんだよ。そしてそれが俺達の誇りなんだよ。なのにな勇者お前なぁ・・・
な　ん　で　メ　ラ　覚　え　て　ん　だ　よ！！

　いや、お前がメラを使うならいいんだよ。でもな、使わねーだろ実際？
覚えた後一発打って「あ、こんなもんか」って見切りつけてるだろ？銅の剣で殴った方が強いや、って。
じゃあ覚えんなっつー話だよ。お前がメラ使うとメラの重要性が薄れるんだよ。

　お前がもしメラ覚えなかったら
メラ＝まほうつかい必殺の魔法　だったはずなのに、お前が使うせいで
メラ＝雑魚魔法　になってんだぞ？わかってんのか勇者？
　勝手にバラモスでもなんでも倒しにいってくれ！でもメラは使うなよ。使うなら、ひのきの棒を装備しろ。
俺がいいたい事はそれだけだ

エンジンの掛かりがわるいけど、お金がもったいないので放置してる（´・ω・`）

パステルの顔が気に入らん

自分の車にするのは遠慮したいが、可愛い女の子が乗っていたら好きになるだろう　＞パステル

　　　　　　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　　　　　　トヨタ相談役
　　　　　　　　　　　　　KDDI取締役
　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 お前ら、松本零士作の銀河鉄道999というアニメを知っているか？
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 お前らも鉄郎のように機械の体を貰いに行ったらどうだｗｗ？　　
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 そしたら我社で一生涯雇用してやるぞ、定年までではない、
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　死ぬまでだ。本物の終身雇用と言う訳だ。どうだ、悪くないだろう。 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　しかもこのご時勢に衣食住付だ。
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　もちろん24時間労働、休憩、休暇なしだ。食事はオイルを
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　たっぷりとくれてやろう、工場が住居となり、作業着が衣服だ。
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ 　おっとすまんすまん、奴隷ロボットに作業着はいらんな。
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i, 当然ながら報酬もいらんよな？24時間監視状態では
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L, 使うことすら出来んからな。
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　| 心配するな、お前らの健康状態は俺らが保障する。
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::! 　　　　　メンテナンスのプロを沢山かかえているからな。
　　　　　　　　　　　奥田碩（1932〜200X） 　だが耐用年数を過ぎた場合は容赦なく処分だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨタ車のネジにでもしてやろう。風になれるぜ！感謝しろ！！

ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>506
整備か営業が傷付けて、部品待ちか板金屋待ちじゃね？
新車でもよくあることだ。

>>513
ボディーポリマー＆下回り防腐剤材塗り注文したのに、その予定をわすれてたらしいｗ

>>514
そんなの3時間もあれば済むよ。

俺の車22日にディーラーに到着するらしい。

>>515
よくわからんが乾燥させるのに丸１日かかるらしい。

契約してから一ヶ月半待たされてるから早く納車してくれ〜って感じだな。

>>500
ゼストの遅さはゼットの再来ですよね。ターボなのに車重が重過ぎて、
NAより遅い感じが。。。

それで、同じターボ軽で、JB5ですたっけ？
ｽｲｰﾂとかﾗﾃとかってCMしてたドアノブの丸い
ライフのターボ乗ってる人に質問です。
ターボのｷｭｲﾝ音って、車内に結構響きますか？
あと、坂道とかはNAに比べたらラクラクですか？
ターボがいいのかNAでいいのか迷っております。お願いします。

http://ryuji19750129.at.webry.info/200901/article_11.html

>>519
ワゴンRならNAでも十分走るぞ
ターボとか要らん

>>520
答えになってない。

>>519
旧キューブからの乗換えで、現在JB5(NAのFF)の末期海苔ですが、
個人的にはゼストとは違い坂道でも十分加速すると思いますよ。

JB7(ターボFF)は前期型に友人が乗っていて、よく運転しましたが、
特にターボの騒音は気になりませんでしたよ。
昔乗っていた旧フィットのCVTノイズの方が気になりましたね。

新型ぜんぜん売れてませんね。。。
あの糞デザインに中身も焼き直しじゃ仕様が無いか（´・ω・`）

フィットもムーブもワゴンRもCVTは必ずノイズの話が出るけど
構造上仕方がないことなの？

>>522
ありがとうござます。
ﾀｰﾎﾞZとﾗｲﾌﾀﾞﾝｸには乗ったことがあるのですが、
音ばっかりｷｭｲﾝｷｭｲﾝうるさくて、あまりﾀｰﾎﾞの恩恵を感じなかったので。。
丸ﾄﾞｱﾉﾌﾞライフの方が、エンジンルームの遮音が良いとかですかねぇ？

>>511
ロボットスーツHAL
http://jp.youtube.com/watch?v=HjHyNNyC62Q

パワードスーツ
�@　医療・介護分野に於けるものは、パワーアシストスーツ
�A　軍用パワードスーツの開発
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%84

>>524
おいらが乗った中では
日産の旧キューブ後期ＣＶＴはイイ感じでノイズ少な目でした。
ある程度は構造上仕方ないかと思います。

>>525
Ｚは乗っていないから分からないけど、ダンクは３ＡＴがダメでしたね。

>丸ﾄﾞｱﾉﾌﾞライフの方が、エンジンルームの遮音が良いとかですかねぇ？

一番安いＣタイプは遮音材少なくて五月蝿いみたい。
(NAのCタイプですが、明らかにFタイプやDIVAより五月蝿かったです。)

まあCタイプのターボはタマ数が少ないので。

現段階では、
コンパクト→CVT
軽→4ATか5MT(選択肢少ないですが)がベターかと。

従兄弟の旧ムーヴNAのCVTは高速合流で怖かった・・・
ゼストNAにも劣るモッサリ感で。

△　C　煩い

○　C　ｽﾃｷｻｳﾝﾄﾞ

引き続きﾀｰﾎﾞのお話なんですが、ライフの場合、かなりマイルドなﾀｰﾎﾞ設定ですよね？
旧規格最初のワゴナ尺のﾀｰﾎﾞの場合は軽く
ｷｯｸﾀﾞｳﾝっぽく踏むと、結構グイッとした良い加速感があったんですが、
ライフの場合はのべつ幕無しで、ず〜っとちょびちょびﾀｰﾎﾞが
効いてるって感じがしませんか？

>>530
JB7のはもっともターボらしくないターボだからな

>>530
おいらは旧規格軽は分かりませんが、

新規格で
旧ワゴン尺→RRのターボでもまあまあ。燃費はターボは悪いです。
会社の営業車のNAの4ATは結構イイ感じ。

旧ムーヴ→ＮＡのＣＶＴしか乗っていませんが、最低。

旧ライフ(JB5とJB7)
代車も今所有のDIVAもJB5のNAはホントに運転していて不満なし。
うちの1stのストリーム1.8RSZと比べても遜色ないと言いたいです。

JB7ターボは、スズキのマイルドチャージみたいな味付けですかね。
ターボ付でもかなり実燃費は良いです。

あくまで旧規格ターボの加速感を求めるならKeiの5MTなんかが良いかと思います。
燃費重視＆ATならJB7ライフかな。

>>530
家内が前期JB7乗ってて、たまに運転しますが、
ターボは確かにマイルドですね。
その分、自然な感じで運転できます。
例えていうなら排気量が1.3倍くらいになったイメージ
(難しい例えですが・・・)

インフォメーションディスプレイ返せ

>>519
さすがにＺほど遅くはない

と思う。

免許取り立て20代女子。
あまりにも新型ライフのターゲット層にハマりすぎ、試乗の感じも良かったのでPASTELに決めました。

しかし唯一＆最大の我慢はあの顔…。
Gかターボならまだしも、PASTELのあの笑顔…。
そこで色を渋めのダークエメラルドにしてバランスをとろうかと。
ただあの色は緑っていうか黒っぽすぎないか？

それか普通に女子っぽくシリウスブルーかバニラにしとくか。
白・黒・銀はありふれてる感じ。
ピンク？　ないわｗ
以上、悩んだ勢いの駄文失礼しました。

パステルはピンクが可愛いのに

や、あのピンク自体は発色といい上品なラメの感じといい、良いピンクだと思う。
車のデザインにも合ってる。
でも自分がそれに似合う可愛さを持ち合わせていないのと、
営業さんの話の中で「意外と40・50代に人気がある」とかって聞いたのがね…。

ドア開けるたびにぎぃーーーーってすごい音するのはどうしてかお（´・ω・`）
おとなりさんがびくぅーーーってびっくりしているお

>>539
ドア開けるたびにぎぃーーーーってのは妖しい洋館の十八番ですぜｗ
憑かれてるんじゃんね？

>>539
ゴードンが洗車してくれと泣いてるんだお。

パステル買ってにＧかディーバのバンパーに変えること出来そうかな？

>>536
ちなみにDIVAはどう思ったんだ？

>>539
CRC注してやれよｗ
まさかまだ洗車してないんじゃないだろうな・・・・

年末に7,000円で洗ってもらったけど、水垢が全然つかない
水洗いすればビッカビカ
嬉しい誤算だお

>>543
ごめん、ターボとDIVAまちがえた。
DIVAはカッコかわいい感じでありだと思う。
ただ装備はPASTELので十分なんだよね。

おまいら、H17年式ライフのタイプFとD（ﾃﾞｨｰﾊﾞ?）の違いって何さ？
Dの方が豪華装備なの？´・ω・）

>>546
確か、
【DIVA】
Ｆにプラスハーフシェードフロントガラス
14インチアルミ(ガンメタ専用色)＋フロント＋サイド＋リアエアロ。

【D】
Ｆにプラスハーフシェードフロントガラス＋オートエアコン
14インチアルミ＋フロント＋サイド＋リアエアロ＋ルーフスポイラー。

ゆくゆくは
新型のDIVAダウンサス仕様の追加もあり得る？

ＪＢ５ですが、やっぱＣとＦやＤＩＶＡとでは静粛性にそんなに差がありますか？
遮音材のせいというのは、なんとなくわかりますが。
差があるとして、Ｃって気になるほどうるさいのかなあ。
もし、そうだとしたら、現行もパステルとＧ(Ｃは論外として)とでは
静粛性にけっこうな差があり、パステル＝静か、Ｇ＝うるさめってな感じでしょうかね。
現行はともかく、先代のやつはもう乗り比べることができないので誰か教えてください。
ドン亀といわれるＪＢ５も、意外と動力性能がありそうですね。

特にＧの静粛性には興味あります。試乗すればいいだけのことですが。
とりあえず、「なんてうるさいんだ。この野郎」と思ってしまう現行ムーヴやミラよりも
静かなら、買ってもいいかなと思ってます。

>>549
JB5海苔ですが、
新型で試乗したパステルのＮＡもＧのＮＡも
おいら的には静粛性には変わりませんでしたよ。
(パステルは30kmほど、Ｇは15kmほど乗りでしたが。)

>現行はともかく、先代のやつはもう乗り比べることができないので誰か教えてください。
>ドン亀といわれるＪＢ５も、意外と動力性能がありそうですね。

旧型はＣだけは段違いでした。(４日借りたので、よく分かります)
ＦとＤＩＶＡは同等。

おいらのドン亀JB5でも高速でぬうわキロは出ますし、(純正エアクリ交換)
燃費も良好ですよ。

パワー無くても、
マーチ(12SR除く)やヴィッツ(RS除く)よりも足回りがしっかりしている分、
安心できます。

先代の足まわりのダンパー、何気にショーワ製なんだよな(ちなみにリアハッチのダンパーに社名書いてる)
先代フィットがカヤバ製で評判良くなかったからJB7ライフを購入したけど、正解だったと思う
スタビ付きでロールも少なめ

>>551

ありがとうございます。
静粛性については、先代はＣだけＦあたりと比べて段違い、現行はパステルもＧも
大差なしといったところでしょうか。
問題は、先代のＣ。耳障りで気になるレベルのノイズでしょうか？
幸いなことに私はＦの静粛性を知らないので、意外ときにならないかも。
たとえば、現行ムーヴよりは音量、音質ともにかなりマシとか？
これまた、中古車屋で試乗すればいいだけの話ですが、見積もりをとる段階で
わかっていれば、最初からＦの中古を狙います。
Ｆも2006年以降のＭＣで、遮音材がケチられたそうなので
年式によっても違うのかなとも思っています。

動力性能は、ドン亀ではあるが普通の人が普通に走るぶんには、さほど問題ではないと
いった感じでしょうか。足回りは現行よりも良さそうですね。

>>552
おいらも以前GD1フィット初期に乗っていましたが、あれは最低の足でしたね。
営業車のADバン並みに酷いかも・・・

>>553
>先代はＣだけＦあたりと比べて段違い、

段違いは言いすぎだったかも・・・
当時営業車も含めあまり軽に乗っていない時期で、
フィットの代車でのJB5初期(2004年)ライフＣだったので、余計に感じたかも知れません。

>たとえば、現行ムーヴよりは音量、音質ともにかなりマシとか？

現行ムーヴは分かりませんが、
旧ムーヴカスタムのCVT車よりもライフＣの方が静かに感じます。
(ムーヴはCVTノイズが特に耳障りなのもありますが)

>>547
�dクスっす。こうですね↓
Ｄ＞ＤＩＶＡ≧Ｆ＞越難壁＞Ｃ

でもハーフシェ井戸とか
エア路とか実用にあまり問題無いから要らないや ＾ω＾）

平成15年式Cだけど、たしかにうるさいね。まあ近所中心なつかいかたなら
問題ないけど

あと新型ライフを買う人でバックモニターに惹かれて買う女性の皆さん
バックモニターには「カメラに映らないものはモニターにも映らない」という当然の弱点
があるのでご注意を。
具体的にはカメラの視界上限の上辺りにある駐車場の壁の突起物など。

バックができないのでバックモニターついてるのはいいなあと思うよ。

ワゴンRも確かショーワ製だよ
動力性能と足回りを考えるとここら辺が落としどころだと思う

ライフは私のようにカワイイ女の子が似合うのよ。

キモイおっさんは乗らないでよね！！。。。

35のおっさんが購入予定だぜ

帰省したついでに、いつの間にか納車されてた親父のＤＩＶＡに乗った。
色はダークエメラルド。確かに日が落ちかけてくるともう黒にしか見えない。
間違っても格好いいとは思えない外見だけど、乗るとＡピラー付近をはじめ
どの方向も視界が良い。バックモニターもこれなら必要無かったとも思えた。
ＮＡで４ＷＤのせいか、燃費計でリッター１４Ｋｍ程度、加速ももっさり気味
だけど、乗り心地は良いし、趣味性を求めなければ良い車。
長文スマン。

後ろからにやけた顔のライフが追っかけてくるんです

パステル(ピンク)と、ゼストスポーツの戦闘力を教えていただけると助かります！

>>541-544
むぅ、洗車かー（´・ω・`）

43のおっさんも、既にＧに乗って年甲斐もなくウキウキしている。
パステルのターボ買っときゃ良かったかななんて半分後悔しながら。

ボディはＧで内装や装備がDIVA(NA)仕様のが欲しいです。色はイエロー。
フォグやエアロは、いりません。
CVTは追加で出ないかな。

>>551
＞>現行はともかく、先代のやつはもう乗り比べることができないので誰か教えてください。
＞>ドン亀といわれるＪＢ５も、意外と動力性能がありそうですね。
＞
＞旧型はＣだけは段違いでした。(４日借りたので、よく分かります)
＞ＦとＤＩＶＡは同等。

554のレスの感じからして静さについての比較だと思うけど、
これだけだと動力性能について言っている様にしか見えずちょっとムッとしてしまった。＠Ｃ糊

Ｃのエンジン音はエアコン風量4でデフロスタ選択時よりは静か。

>>559
ｵｻｰﾝだってライフくらい買うお！
腐女子はシフトパネルにｽﾜﾛﾌｽｷｰｗでも付けてろYO！・∀・）ノ ・ﾟ･

>>568
＞シフトパネルにｽﾜﾛﾌｽｷｰｗでも付けてろYO！・∀・）ノ ・ﾟ･

デコパネ？
いいかも＼(^O^)／

↓ｵｲｵｲマジかよｗこんなのだよ〜
http://www.honda.co.jp/ACCESS/life/interior/deco/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/life/interior/deco/image/01.jpg
客「す、すみません、こ、このデコパネルください（。。；）」
店「えー？と、どれですかね？」
客「え、あの、この…ｷﾗｷﾗしたパネルです。。（*．．*）」
後ろの客「(　´д)ﾋｿﾋｿ(д｀　)」
店「えーと、何が付いている分ですかね？」
客「ｽ､ｽﾜﾛﾌｽｷｰ（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」
客「ｽﾜﾛﾌｽｷｰが埋め込まれたシフトパネルです！＿|￣|●」
店「『美しい輝きにこだわり、全てのクリスタライズにクシリオンカットを
採用したシフトパネル』で す ね ！！（・∀・）ｂ」
後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」

これ笑うところ？

今、ダイハツの軽に乗っていてエンジン音がかなり気になります。
だから静かな軽を探してますが、先代Ｃは、うるさいとの意見があるようですね。
Ｇは、そこそこ静かなようなのでそっちにしようかと。
スタイルや値段からいえばファインスペなんですけどねえ。

うちにミラとライフ両方あるけど、どっちも軽だなぁって感じだよ。
音も乗り心地も。
車を選ぶなら試乗して決めれ。

リアカメラが標準でついてるらしいがナビつけたら意味なくないか？

シフトレバーをチン○の形にすれば女性に大人気だろ。
勢い余ってしゃぶってしまう人もでてきそうだな。

>>574
リアカメラに対応している純正ナビだったら問題ない気が。

>>574
リアカメラ レスオプションあるよ。
中古で買ってオーディオ変えたらカメラだけ残るのか？

（　＾ω＾）

>>564
しろってｗ
水洗いなら200円も出せばできるじゃん

>>574
ナビなんて軽なんだから、４〜5万のメモリーナビで十分

>>580
ナビなんて携帯のGoogle mapで十分(アプリは無料)
ポータブルナビなんて勿体ないぞ

http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/95223.html

今更だが、何だかんだ言って売れているな。

>>582

だって、11月にＦＭＣしたばっかじゃん。当たり前だよ。
自社登録がかなりあるんじゃね？
問題は、半年後どうなってるかだな。
でも、今年は軽のＦＭＣとか新型車登場とかほとんどないので
３位くらいはキープするかもね。

>販売計画台数（国内・月間） 13,000台

http://www.honda.co.jp/news/2008/4081106-life.html

このままだと、一回も販売計画台数達成できないかも…

意外に売れてるのでビックリ
ダイハツが2位に付けて来ると思った

ムーヴよりも売れてるんだな。

だから、ＦＭＣ効果だって。

FMCしても売れない物は売れない。

カローラw
今は完全に軽の時代なんだな

JB7乗りだけど、点検出したら代車が現行（パステルNA）だったのでちょっと乗り回してみた。

先代よりだいぶ見晴らしがよくなったね。現行他車種と比べても随一かも。
バックカメラはあったらあったで便利。乗り心地・静寂性は先代と大差なし。
NAだったけど、意外と遅さは感じにくかった
流石にターボと比べると厳しいトルクではあるけど。

先々代→先代ほどのインパクトはないけど確実に良くはなってるね。
でも、軽の進化もそろそろ頭打ち感があるなあ。

笑うってすごい才能。もっと笑おう人生。
　　↓
http://jp.youtube.com/watch?v=g6yh8akydtQ&feature=related

>>579
もうすぐ購入後3000kmなのでオイル交換にHONDAへ持ち込むのです
ついでに点検もしていただく予定
もしかするとピカピカになってかえってくるかなーと思うんだお（　＾ω＾）

ハッピースペシャルとパステル買うならどっちがお得かな？

いちいち絡むな、ちょっと機械に詳しいくらいで。ｳｾﾞｰ。

↑禿しく誤爆しましたｽﾏｿorz

>>590

エンジンとミッションがキャリーオーバーなので
先々代から先代のように「ああ、進化したねえ」ってのがないんでしょうね。
先代とあまり変わってないなら、ＪＢ５の中古を買おうかな。

>>596
ギア比が変わっている。

出だしのよさは「おっ」って思うよな（試乗だけど）
ずっと上にもあったけど、乗り味がざらざらする（試乗だけど）

パーキングアシストってやつはどうですか？
自分駐車こわいので

>>599
試したけど使い物にならん代物。
まっている車が居たら、間違いなくキレられる鈍さだよ。
駐車が怖いなんて言ってないで練習練習。

パーキングアシストって広い駐車場でしか使えないイメージあるんだが

>>599
パーキングアシスト、一度使ってみたけども自分には扱いにくかった。
機械の言うとおりにするだけなのに、例えばバックの際、段差に引っ掛かって
動かなくなった時に少しアクセルを踏んだだけで「中止します」と駄々をこねる。
ハンドルがちょっとでも曲がっていたらやはり直せとうるさい。
混雑した駐車場などアシストを使うのに適さない状況もあり得るから、アシストに
頼らず自力で駐車できるよう練習を重ねた方がいいよ。

という自分も駐車はあまり得意ではありません。
しかし現行ライフに乗り換えてから、前の車より駐車がしやすく、ストレスが
減りました。初心者やペーパードライバーに優しい車だと思いますよ。

あ、パーキングアシストを試したのは自宅カーポートです。
車道からカーポートに入る際、2cm程度の段差があります。
スーパーなどの真っ平らな駐車場なら途中でアクセルを踏み直すなんて状況には
ならないと思うので、補足しておきます。

>>596
現行は知らないけど、先代は内装から異音が出る個体が少なからずあるよ。
気にする人は気にするし、気にならない人は気がつかないかもだけど。

先代の中古買うなら、試乗が出来てクソ寒い時に試乗するといい。
（気温が低いほど異音発生率高し）
うちのMC前のJB7は、寒い日はわりと騒々しいｗ

>>602
　車庫入れが苦手な方は、ミニカーを手に持って真上から見下ろしながら
イメージトレーニングすると良いですよ。

　私の場合、けん引免許を取るときに車庫入れ苦労しました。
（いいおっさんが、ミニカー２台もって車庫入れの練習・・・）

ライフにメタリックピンクはありますか？

パワーチャンバーって効果あんのかなあ。

ホンダは何処かホンダファンの斜め上を行ってるよな

>>607
ＪＢ５でマフラーとチャンバー変えたらバックファイヤー鳴るようになった
音だけじゃなくて、効果もあるよ

現行か先代か、おれが選ぶなら、先代のハピスペだな。
後席なんて関係ないし

ハピスペ未使用車ってもう出回ってないのかな…´・ω・｀

自分の１１年式ライフMT
タイベル・ウォーポン一式交換することになって
いくらかかるか聞いたら、５万て言われたんだが高い？

ライフ、現行からスペアタイアを排除し代わりにエアコンプレッサーが付いているが
これ他の車のタイヤ空気入れに使える？

>>612
それだけかける価値があると思えばやればいいんじゃない。
ないと思ったらやめればいい。そんだけ。

>>614
いや、既に交換するんだが一般的な相場が知りたいだけ

>>613
話は変わるけど、そもそもサイドウォール（タイヤの側面）のパンクなら
エアコンプレッサーなんか意味ないだろうに

もし遠出してパンクしてスペアなかったら、どうするんだろうね？

>>615
そんなものと思うお(´･ω･｀)
10万キロこえるとクラッチに気を使っても変速ショックが大きくないですか？

>>617
そんなもんか…良かった
変速ショックは大きいね
エンジンマウントを替えたら改善すると思う

>>592
せこいっつうか賢いつうかｗ
ってまだ3000kmしか乗ってないのか
俺はもう1万以上乗ったお

>>692
お店の人に見せる前にキレイにしようとは思わんのか（ｗ

ロングパスきたーーーーーーｗ

先代前期Fターボ130万。
それにアルミ、スマートキー、ヒーテッドドアミラー、バックモニター、CDプレーヤー
で130万は各安じゃね？
先代前期Fターボに社外１DIN、バックモニタ、オートキーレス追加してるオレにとっては
かなり羨ましい。

>>619
お前本当にライフ好きなんだな
1万キロなんて1年で走行する距離だろがｗ

>>618
ふむ、ありがとう
こんど相談してみます
>>619
(´･ω･｀)!!
>>620

>>622
先代前期Dターボのフルオプション+新品アルミ&タイヤを
100万以下で3年前に手に入れた俺が通りますよ。

今更ながらワゴンRの素晴らしさが身に沁みた、運転感覚＋CVTは最強だと思った。
それに比べて新型ライフは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

現行ワゴンR&スティングレーと現行ライフ、両方試乗したけど
ライフの方が格段に劣ってるとは思わなかったな。

確かにCVTはトルクの薄い軽のエンジンにベストマッチしてたけど
あのスズキのK6Aの安っぽいエンジン音はどうにもなあ。

626のスレ見て鈴木の店の前
通ったら開店休業だった。
さすが最強だな

ボディの耐久性もエンジンもホンダの方が上だろ

ホンダはMTがいいと思う

CVTって耐久性悪いんじゃないの？

日曜日のレスは担当者が必死で面白い

新型になってかっこ悪くなったな。前のがまだマシだよ・・・

　１ヶ月点検に行ったらすごい混んでてビビったw
　洗車に自信ないので業者さんによる「アークバリア21」を相談中だが
なんか少し奇特がられてる気がする。
身内にも軽でそんな…みたいなこと言われたし　ライフで…というか軽でそういうのってしないもんなの？

>>634
それは愛車に対する思い入れじゃないかな？
俺の友達で洗車（ワックス込み）で４時間くらい掛ける人がいる。
周りの目よりも自分の意思が大切と思う。

むしろ塗装の弱い軽だからこそ気を使うくらいが良い。

　　　　　　([[)　∧ ∧ ([[)　　　　
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　 　 丸まった
　　　 　　　　　 (　　)　　　　ムーヴ カスタム早わかりガイド
　　　　　　　　　<ω>





　　　　　　　　 ∧ ∧ ([[)
　　　　　　　　(・∀ ・)ﾉ　　ほっ
　　　 　　　　　 ヽ　 )
　　　　　　　　　<([[)>





　　　　　　([[)　∧ ∧
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)　　はっ
　　　 　　　　　 (　 ﾉ
　　　　　　　　　<([[)>





　　　　　　([[)　∧ ∧ ([[)
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　　 　　　　　 (　　)
　　　　　　　　　<　>
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/guide/index.htm

>>634
俺は純正プライトポリマー

>>634
失礼しますた
俺は純正ブライトポリマー

>>623
勿論！
色々遊びに行ったからね
夜中に今から角島行こうぜとか
>>634
1年でメンテナンス必要
36000円で1年持つ、1月3000円
施工後は水洗いでok
これが本当なら十分バリューありなんじゃないでしょうか？
俺もやろっかな

>>634
いくらって言われた？
別の軽だけどこの前GT-Cかけたよ。5ﾏﾝ以上かかった。
今のところ素晴らしい艶だけどどれだけ持つのかな。

ライフの産地に在住です。

昨日新型ライフとすれ違ったよ。
走っているのを初めて見たわ。
結構景色になじんでいたけれど
ドアミラーだけは慣れそうにない。

>>634
納車されてすぐアークバリアかけたよ。
ダークエメラルドなので洗車機で付く線キズやだなと思って。

>>641
634じゃないけど、アークバリア40000円。メンテナンスキット付き。
今は正月キャンペーンらしく更に5000円引きらしい。待てばよかった…

>>643
正月キャンペーンは忙しくて作業が手抜きになりがちだから、止めといて正解。

先代のターボは実測で８０馬力って
話を聞いたけど、現行のターボ車は改良なし？

>>643
教えてくれてｱﾘｶﾞﾄ
40000円は安いですね！
って思ったら35000円もあるの？
いいなあ。その値段だったらかけないと損かも。
自分は正月割引で53000円だったよ。
きれいになったからいいけど、
そんな安いところあるんだったらもっと探せばよかったかな。
同じコーティングで67000円のところもあったから
安いと思ったんだけどな。

>>634です
レスありがとー。けっこうコーティングしてる人いるんだね。
分不相応かとも思ってたけど、気が楽になったお(｀・ω・´)

>>635、>>636
　そうだよね。正直ほんと洗車スキルに自信ないんだ
　大事に乗りたいし、自分には必要経費と割り切ることにしたよ

>>638
　そうか純正もあるんだ。ブライトポリマーはつやつやな感じですか？
一回だけスタンドで「キーパー」してもらったけど、あれも気持ちよかった

>>640、>>641
　63000円って言われた(´・ω・`)　
　業者によるのか…ホンダディーラーの紹介通しちゃったから、紹介料込みなのかも…
　やはりメンテキット付き、　施工2週間後に業者さんの状態チェックあり。
　3、4年は持つと。営業の人いわく施工後4年だかの車が下取りにでた時
つやぴかで、水洗いだけでＯＫ状態だったとのこと。
　本当に3年、4年、できれば5年とかもってくれるなら、年当たりで考えればまあ…ね…

>>643
　施工済！つやぴかエメラルドいいな！！
　40000円もうらやましい…63000のとこに「週末お願いします」って言っちゃったから
もう後に引けないonz

乗り心地はワゴンRが一番だったけど
バックモニターにやられてライフの新型に決めた

CVTやめて敢えてのATと言われたが、やはり予算じゃね？
…それともコレがホンダクオリティ？

>>648
ホンダのATの場合、他社の遊星ギアを使った方式とは異なるから
4速のうち1段ギア比を変えるってこともやりやすい。
まあ、CVTより4ATの方が安いってことも大きいだろうけど。

軽の４ＡＴに関していえばホンダが一番すぐれてるよね

長く使いたいのならMTが一番
背の低いMT仕様が欲しいな

新型ライフって、後部座席のダイブダウンができなくなってるんですね。
犬のケージ積むことが多いから便利だったんだけどなあ。

ライフとムーブの試乗(NA)してきました
ムーブのCVTよりライフのATの方がいい感じでした
ムーブは音がうるさいね。燃費はCVTが有利だろけどライフは車重が軽いから燃費も良いんじゃない？

>>647
3,4年持つなら63000でも安いね
俺はそんなお金持ってないけど・・・ｗ

写真と違って、ＣＭ見たら、思ったよりかっこ良かったＤＩＶＡ

ホンダのディーラーに車検の見積もりだしたら
15万と言われました。タイヤもまだヤマが8割以上残ってるし
ワイパーも大丈夫なのに換えたほうがいいとか言われました。
ブレーキぱっと（前）とか発炎筒は古いのは本田がもらうから新しいの735円で交換とか
ブレーキオイルとブレーキシリンダのゴムとか2年前に換えたのに
自然にブレーキが突然利かなくなるからと言うことで強く勧められました。
人に相談したら車検は自分でやれば4万もかからないし車検業者に出せばそれくらいですむとか
言われました。
ディーラーはやっぱり色々交換して利益を出したいのでしょうか？

気に食わんなら他のディーラーに行けばいい。

その様子だと勝手にファンベルトとかも交換されそうだな。

ただ民間修理工も勝手にいらない部品交換するところもあるんで見積もりは
取った方がいい。

>>657
有難う御座います

今日パステルの黒とすれ違ったけど
ライトとメッキ部分だけが目立って変態の目みたいで笑ったw
あれは酷いww

JA4からの乗換えを考えていますが、あの前後スタビの入った脚を熟成させたような軽はありますか？
今のライフは軟くて好みません。コンテ逝っちゃおうかな

>>656
「その次の車検まで普通（1万キロ/年か？）なら持ちますよ」
って状態にまで回復してくれるのがディーラ点検。

「まず車検通りますよ」
って状態にしてくれるのが安い整備工場、GSユーザ車検

「明日止まるかもしれないけど地元の車検場で車検通るぜ！」
ってのがユーザ車検。

ってのがオレの認識。

ちなみに、ブレーキは換えた方が良い（かもしれない）。部品代なんて安いもんだよ。
技術料が高いとか思うならそこを工夫すれば良い。
オレはブレーキは車検ごとにOHキットで部品交換してる。固着も無くなって良い。

>>661
何にも交換しなくて65000円
ブレーキオイル（dot-4)部品代1942円技術料3150円
パッドセットフロント部品代8400円
なので交換してみようと思います。
有難う御座います

現行モデルでｺﾐｺﾐ120万で販売してたよ。
お買い得だよね。

>>659
変態でゴメンね

ディーラーで純正エンジンオイル交換
ウルトラマイルド　SMって市販のだとどのくらいのレベルの代物？ですか？

>>665
ホムセンで2000円くらい、10w-30で固めなのでNAだと余りよくないかも。

おいらは冬場は純正ＳＭウルトラLEO 0w-20、
夏場は適当に部分合成5w-30をいれています。

>>666
どうもありがとう
>ホムセンで2000円くらい　
どのくらい入ってるんですか？
>10w-30で固めなのでNAだと余りよくないかも
全然詳しくないのですみませんがこの際おしえて下さい
ｘｘw-ｘｘとはどういうことが記号と数字で表されているのですか？
NAってなんですか？

>>667
>どのくらい入ってるんですか？
４リットル缶です。

ホンダ純正以外だと軽自動車用缶の３Ｌ缶もあります。
(エルフ、ＢＰ、モービルやスズキ純正等)

ｘｘw-ｘｘとはどういうことが記号と数字で表されているのですか？

例えば「10W-30」は、SAE（米国自動車技術協会）が定めた粘度グレードで
SAE粘度といい、オイルの流動性または硬さを示します。
W表示がある左側の数字が小さいものほど低温流動性がよいことを意味し、
W表示がない右側の数字が大きいほど高温の粘度が高いことを表しています。

一般的に「0w-20｣がもっとも省燃費に優れたオイルといわれていますが、
ライフの場合、一応10w-30も指定範囲内にあるので問題はありません。
(10w-30は0w-20と比べると少し燃費悪化と、冬場はエンジン始動性が少し悪くなりますが、
極寒冷地以外では問題は無いと思います。)

あとNAとは自然吸気(ターボ無し)エンジンのことです。

>>667
あと>>666ではNAではあまり良くないかも、と言ってしまい、すみません。

前車キューブが10w-30のオイルを入れると(日産純正でディーラ交換でも)
極端に燃費とレスポンス悪化なんて事ががありまして・・・＾＾；

おいらが乗った最近のホンダ車(旧ライフ、現行ストリーム、旧フィット)の場合、
取扱説明書上でも10w-30でも大丈夫です。(現行ライフも確認)

おいらの場合はオイルエレメント(フィルター)セットだと
ディーラーでのオイル交換価格が10w-30ウルトラマイルドと
0w-20ウルトラLEOとの価格差が小さいので、冬場はウルトラLEOを入れて、
夏場は自分でオイルのみ交換していますが。

チラシの裏スミマセン

カタログ燃費を飾るにはＣＶＴの方が有利なのに、なぜ４ＡＴのままか？
しかも、ゼストのやつの使い回し。
理由は簡単。今のＡＴは2003年にずいぶんと金をかけて？登場。
減価償却があまり進んでないからでしょ。10年後の2013年は次のライフの
登場時期でもある。ＣＶＴはそのときかな。

NAの場合は10w-40ぐらいがいいよ、ターボ車は10w-50ぐらいだけどね。

>>668さん
詳しく教えて頂き有難う御座います
これからはオイル見る時には教えて頂いたことを参考に見て行きたいと思います。
有難う御座います

>>656
いかに客を騙して利益をあげるかだからね。
そーいや、忙しいからオイル交換もせずに客に渡したディーラーの奴もいたなｗ

ディーラーも整備適当だからなあ。
ローテーションついでにタイヤの空気も入れときました！って言われ
気になって後で家で測ったら4輪とも3kg近く入れられてたし……

ディーラーだと安心みたいな所があるけど、実際入ってみると糞いい加減ｗ
影で客の文句ばっかりだわ、整備は雑だわ、料金はぼったくりだわ、すぐ辞めて正解だったぜｗ
ポリマーもバイトのおばちゃんだったり、新米が適当にやってるから、期待しないほうがいいよ。

>>673
おれなんかホンダの整備クルーから
ロウビームの電球が切れているがこれでは肺ビームもつくはずがナイト断言されたｗｗ
嘘ばっかり言っちゃってもうｗｗｗ
車検蜜盛
保安確認検査量　6825円
24ヶ月定期点検　13650円
ヘッドライト焦点即てい　1575円
エンジンオイル　2.8リットル　2968円
カートリッジオイルフィルター　1260円と1575円技術
ワッシャー度連プラグ　36円
ブレーキオイル　1942円　3150円技術
パッドセットフロント8400円
シリンダーセット　リアーホイール2個　1260円　1575円技術
シリンダーセットマスター3927えん　4725円技術料
これらの交換部品は2年前そうとっかえした物ばかりで走行距離2年で5千キロほどで
「これらの部品を今変えないとすでに部品が劣化しておりいつ事故や不具合が起こる可能性がある
車検占めて96000円になります。
これはお客様の安全を一番心配しての当店の技術スタッフのからの提案でありますとのことでした。
今回は言いなりになり変えましたが次回は車検場に自分で持ち込んで3万程度で車検をやろうと思います。

>>674
> ディーラーも整備適当だからなあ。
> ローテーションついでにタイヤの空気も入れときました！って言われ
> 気になって後で家で測ったら4輪とも3kg近く入れられてたし……

適正の一割増しで入れた方が燃費、加速がよい。
かつ、走れば膨張するから普通だ。

>>674
私なんて、3.5くらい入れられてたことがある。
どうりでその後気付くまでやたら燃費が良かったわけだw
(郊外乗り21.6km/L、JB7)

雨にて洗車(´･ω･｀)

>>679
馬鹿やろぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ソケットはついてる？

Cファインってもう売ってないですかね？

>>682
つ登録済未使用車

消費税込み79.8万位で走行一桁�`が売っていますよ。

>>６８２
つ
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s032/index3.html?STID=CS210610&PTN=1&PMAX=800000&YMIN=2008&PN=0&SLST[]=AT&SORT=&AL=1&PN=0&GPN=

(´･ω･｀)そろそろ保険はいるか

しかし、Ｃファインスペシャル走行数キロと
ハッピースペシャル走行数千キロ
どちらも２０年式しかも同じ値段だと
どっちにしようか迷うな〜

ハピスペでしょ

>>686
〜5000�`走行位までなら断然スマートキー＆イモビ付のハピスペですね。

新車時で20万以上の価格差がありますし。

ＣファインはABS無しのタマが多いのが痛いですね。

>>684
で調べたんだけど、
以外とハピスペも価格安いのあるね。
しかし、数千キロってのは試乗車上がりかな？
って感じだけど。
まぁ、試乗車あがりなら問題ないのかもしれないけど。
ＣファインはABSオプションかぁ…

>>689

ハピスペいいよハピスペ

マルチディスプレイがピッってなって、なんだ？と思ったら

外気温３℃　って、どーでもいいことでいちいち鳴らすなよなぁ
あと燃料補給警告、シートベルト未着用以外他にどういうとき鳴るんでしょ？

＞外気温３℃　
三年以上乗ってるけどそんなの知らんかった

3℃以下付近になるといろんなもんが凍りだすから
気をつけて運転しなさい、という意味の警告でしょ

自分も走行中噴射したウインドウウォッシャーが
一瞬でフロントガラスに凍り付いて全く前が見えなくなって
肝を冷やしたことがある…
ええ、マヌケなのはわかってますよ

3℃なら場所によっては凍結もあるから気を付けれ、て意味で鳴らしてんじゃね。

被ってもた。(´･ω･｀)

(´･ω･｀)

>>691
始動時に3℃を下回ってたら警告出ないんだよな。
変な仕様だ。

途中が一行抜けてた。

さらに、気温が上がって3℃になったら警告が出る。
変な仕様だ。

雪降ってる
明日はライフﾀﾝでの雪道初体験かも・・・(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

>>693
うぉっしゃーて凍るの？
冬前に不凍の液混ぜなかった場合の話だよね？

>>699
原型を写真に収めておくんだ

>>699
峠でも攻めるのかお(´･ω･｀)？

>>699
軽は小さくて小回りが利くから雪が積もった深夜に曲がり角でいちいち
アクセルあおってスライドして曲がってたりするｗ
普通車じゃ気兼ねなくそんな事できないよね。もちろんスピード抑えて周囲に人や見通しが
良い所限定だぞ。

>>700
　スレチだが、猪木が見えた！

しかし、現行のディーバてかっこ悪いなｗ
エアロ付きでこんなにかっこ悪いのも珍しいよなｗ

先代のディーバは登場した時オ−（かっこいい）と思ったけどさ。
現行のデザインの劣化はエアロ付きに関しては醜いなｗ

個人的には今乗り換えるのなら新車の場合エッセのMT一拓だな

新車好きなんで買い換えたい気もするんだが、今日もうちのJB7は絶好調だ

うちもＪＢ７だぜ。今年３年目で一昨日出先でエンジン停止でハザード付けてたらとうとうバッテリー死んだｗ
停止でナビのテレビを見たり映画みたりしてたから良く頑張ったよ。保険のサービスで救助してもらった。
で、パナの超ハイパワーバッテリーカオス買って届くの待ってる。
ディラーにバッテリー形式問い合わせたら２８Ｂ１７Ｒとか言ってたけど、見てみたら
３８Ｂ１９Ｒだし。あてにならんなディーラーは。

>>708
お疲れ様でした。m(__)m

〜06年9月モデルまではJB7でも純正サイズは28B17Rだったので、
勘違いしたのでしょうか？

ま、ディーラーはあまり当てになりませんね。

おいらの最終型JB5フォグ付だと44B19Rだったので、
(ホンダはバッテリーサイズをケチるイメージもあり)
納車時にビックリしましたが。

そうらしいな。おれ06年7月納車したから普通は17Rサイズなんだよね。
たぶんDIVAでしかもサイドミラーヒーター(かな
り電気喰うらしい)が標準装備の頃だったから一回り大きくしたんじゃないかな。
よくわからんね。

標準装備のバックモニター+ＡＭ/ＦＭチューナー付ＣＤプレーヤーに、
MP3/WMA/AAC/WAVファイルが入ったソニーのウォークマンをつないで聴くことは可能ですか？

エロい人、たのむ。

ＴＲＹ　ＳＣＥ　ＴＯ　ＡＵＸ

バッテリーの17Rか19Rの違いはカードキーの有無。

>>701
屋根に薄っすら積もった程度だった・・・
>>702
そんな恐ろしいことできないおＷ
>>703
面白いね
去年学校の駐車場で遊んだよ
友達の車で

クルマでいこう！ 今日じゃん wktk

俺のはカードキーじゃないけど19Rなんだぜ

JB5〜JB8で

03年9月〜06年9月モデル
28B17R→FFのNA、ターボ共に(JB5 JB7)スマートキー無し車
38B19R→FFのNA、ターボ共に(JB5 JB7)スマートキー付車＆4WD車(JB6 JB8)

06年10月〜最終モデル
28B17R→FFのNA(JB5)スマートキー無し車のみ
38B19R→FFのNA(JB5)スマートキー付車、FFのターボ車(JB7)、4WD車(JB6)
44B19R→DIVA系のフォグランプ付(デーラーOP除く)車

では？

先代ライフの後期型はセキュリティーアラームが標準になったりしてるから、前期型より電気は食うだろうな

>>717の一部訂正です　m(__)m
×38B19R→FFのNA(JB5)スマートキー付車、FFのターボ車(JB7)、4WD車(JB6)
○38B19R→FFのNA(JB5)スマートキー付車、FFのターボ車(JB7)、
4WD車NA、ターボ共に(JB6 JB8)

>>718
おいらのJB5DIVAスペシャルはセキュリティーアラームレスですが、
それもあるでしょうね。

>>711
ビデオ用AUX端子があるから、そこにヘッドホン端子からの・・・
と言いたいとこだけど、ヘッドホン端子は出力が小さすぎなので、
途中に簡易アンプを経由させないとまともな音がならないとおも。

あとはＦＭトランスミッターで飛ばしてＦＭで聴くって方法もあるけど、
そこまでやるのもね〜

とりあえず、　ヘッドホン端子　AUX入力　でググってみ。

ＴＲＹ　ＳＣＥ　・・・

>>711
いいものを紹介してあげよう

ttp://suntac.jp/products/sony/ccwm403.html
に市販されている3.5ステレオミニプラグ→ピンプラグ白赤のコードを買って接続。

充電もできるし自動再生も可能。

（ipodなら専用のケーブル（7350円）買えばダイレクトに接続できる。）

>>720
ウォークマン側のボリュームをMAXにしてやればいい。

前期モデルのターボ型だが38B19Rﾀﾞﾀｰﾖ

セキュリティアラームをオプションでつけたからだろうか。

>>722
いいものがあるんだね。
ボリュームMAXの件は了解しました。

ＳＣＥ　・・・

>>722
横レスだけど、FMの電波使う奴ついこの間買ってしまった
割といい音なので折れ的には満足している
直接繋いだらもっといい音なんだろうか・・っても、スピーカーがもとからついてた奴なんで、大して変わらないんだろうなｗ
ipodのケーブルがカーステについてたんだけど、店でヲークマンに一目ぼれしちゃったんだよな・・
ipodやヲークマン使うとCD入れたり出したりする手間がなくなるのがいい

岡崎五朗のクルマでいこう
ホンダライフ“５代目はひろびろ視界で勝負。
1/25（日）22:00〜22:30 ｔｖｋ
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

JB４だけどipod聴けるんだねー知らんかった
ｃｄ替え替え一生懸命聴いてたよ　コネクタも安かった

ｊｂ４じゃないやｊｂ−５だったかな

>>720
>>722
レスありがと。
すばらしぃぃぃ！


白赤コードもやっぱり必要？
付属のAUXコードじゃ無理なのか？

>>712
>>721
>>725
SECってなに？

>>727
ハンドルの戻りが悪い、センター付近が渋いとかいわれてたな

ライフ新車が来たーーぁ！
早速行きつけのセルフスタンドで給油。
前に書き込みあったけど 給油口にノズルが全部刺さらないのはちょっと不安。
ストッパーかかっても大丈夫だった。
当たり前かｗ

>>727
ダイジェストじゃ分からんから動画うｐしてくれ

>>733
系列局のオンエア終わらないと載せられません。
参考にオデッセイ放送分です、こんな番組です。
http://jp.youtube.com/watch?v=pMrhKxt7PHQ

>>730
このタイプのオーディオ入力が白赤ピンタイプなので
それ用のコード買わないとだめ。

>>726
FMトランスミッターって何か雑音がまじるみたいで漏れは嫌だな…
（音楽に限る。）
TVの音声なら構わんが。TVの音は拘らないし。

総括で最大限の酷評
内容まとめると
星がいくつというより評価に値しない最低レベルの軽

FMトランスミッターは高いし
ラジオみたいに不安定なときもあるし・・・ってイメージ

>732
　到着オメ！
　前に書き込んだ者だけど、近くのスタンドだけかと思って
あれからいろんなとこ行ったけどみんな一緒だったｗ
　ちゃんと自動ストップするから大丈夫、とは聞いたけど
なかなか慣れないな。
　全部刺さらないと、ちょっと落ち着かないよね。

総括ねえ・・・
俺は過去に総括の高評価を真に受けてミラを買ったことがあるけど、
うるさいわ遅いわ曲がらないわ燃費悪いわエンジンマウント緩くてしゃくるわで
ろくな車じゃなかったけどな。
あんな評価なんぞまったく当てにならん。
しばらく我慢してエッセに乗り換えたよ。エッセは糞シート以外は実にいい車。見た目も最高。
その後エッセを家族にゆずり自分用にJB5を購入して現在にいたる。満足している。

>732超おめでとう。新型うらやましい。

ミラ燃費いいよ
エッセもだけど

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020503.html

>>741
乗り心地＋ハンドリングの評価以外は高いね

>>741
なんかヘバルみたいでかわいい

新ライフ、マガジンＸにボロカスに書かれててﾜﾗﾀｗｗ

>ライバル達は最新世代で、いずれも走りのクオリティをおおいに引き上げてきた。
>ライフだけが流れに逆行してしまったのだ。

これが効くな
CGスタッフもワゴンR一押しらしいし

ライバルメーカーが先代ライフの走りをベンチマークにして、クオリティを上げてきたのに
当のホンダは自己批判に走ったのは皮肉だ

ニューモデルマガジンXの評価がケチョンケチョンなのにワロタ

ホンダはフィット売りたいから軽は手抜き

総括見たけど、そんなに酷いのかねえ。
JB7乗りで、代車で現行NAに乗ったけど、実家にある現行ムーブNAより良いと思ったくらいだったけどな。
逆に現行ムーブに初めて乗ったとき、「お。JB5に追いついてきたな？」って思ったくらい。
限界走行なんかはしてないけど。というかJB7でもまだABS効かせたこと無いし。
アンダーがどうのって、そんなアンダー出る前に速度落とせよと。

ハンドルの感触だけムーブが良いと思うけど、どっちかってーとそれ以外はまだ
ライフの方が良い位だった。

最近のホンダ車はなんでバカみたいにハンドル軽くするんだ？
腕で支えなきゃならんから疲れるんだが・・

ライフがよかったのは前前期のモデルまで。

岡崎さんも旧型の方がデザインが好きって言ってたな

>>750
自分は軽い方が好みだ。前乗っていたのがやけに重かったからだろうな。

なんかよくわかんないけど、乗ってて何の不足もないし
気に入ってるからまぁいいって感じ

WebCGの評価がケチョンケチョンなのにワロタ

それ以上にマガジンＸのざ総括で罵倒の嵐
最後の言葉が　「最低ランクの軽であることを強調しておきたい」　だとよ
ちょっと前のベスカやカートップの最新軽対決特集で最高点とったりしてたのにわけわからん
ユーザーの人実際どうよ？
そんなに醜いのか？

デザインも退化
内装も退化
走りも退化
モデルチェンジの意味ないじゃんw

前期JB7乗りだが、パワステフィールだけは褒められんなあ。
プログラム書き換えでよくなったりはしないのかね。

自動車メーカー様が頼りの雑誌(ベストカー他)での評価は高い。
燃費、騒音で負けても総合で1位だったり・・・

メーカーの広告に頼らず我が道を行く雑誌(CG、マガジンＸ)での評価は低い。

先代もマガジンXの評価は酷かったよ…
JB7を5年乗った自分の印象からすると
ヘソ曲がりとしか思えない記事だったが。

>>756
今のところ満足して乗っている。
俺個人的には昔乗っていたトゥデイに似ている感覚がある。
今回のライフのデザインは他社の軽に似ちゃったけど、
全体的にはバランスのとれた車だと思う。

＞真っ直ぐ走らせているつもりでもギクシャクして舵角の微修正が必要になる

これ、先代から川ってないじゃん

マガジンXは言うことが毎回違ってたりするのは結構あるよ。

シフトチェンジすると電気がくらくなるお(´･ω･｀)

>>735
雑音感じたことない
とーきたま音量がちょっと小さくなることがあるくらい
俺の貧乏耳ではだけど
>>764
なんぢゃそらｗ
そんなことあるのか

JC2納車されて３日目。
前に乗ってた車と比較しようと思えば出来るけれど、単なる感想は普通に走り普通に止まる。
それ以上でも以下でもない。

マガシンXはフィットの評価も★★で酷かった
一見個性のないような真面目な実用車は評価が低そうな気がする

>>756
読んだよ。自分は素人なので肯定も否定もしない。でも乗ればすぐにわかる事がある。
とにかく女の子にすり寄った車、車庫入れを何度も繰り返して軽くて楽々なステアリング。
力のいらないブレーキ。路面の凸凹を不快に感じないようにした足まわり。
地方のデリヘル嬢が長時間車待機しても気にならないアイドリング振動。
女の子や年配者にはオヌヌメ。

アイドリングの振動を説明するのに
最初に思いついた例がデリヘル嬢の待機かw

確かにライフは全ての操作系が「軽い」よね。
父親のカリーナEDのGT、5MTを数日乗った後に自分のJA4・5MTに乗ったらチャリンコに乗ってる感じだった…。
母親のJA4トゥデイの方がまだ「重い」感じがする。

今年は平成何年だっけ？

２１

今月の雑誌評価は昨年10〜11月のライフスレの書き込みを鵜呑みにした記事ばかりだね
大して試乗もせずに駄文記事書いてるのがすぐ分かるなあ
こんなので給料もらえちゃうなんて良い仕事だよ

総括はゼストの評価はよかった
ライフよりだいぶよくなかったとかで星３つ

ストリームとかも評価よかったし
別にホンダだから悪い訳じゃない

ホンダの軽、月５００台削減。八千代も５００人解雇だってね

素直にライフ失敗しましたって言えばいいのに

>>773
だいたい、マグXのライターなんて底辺ライターの多い自動車評論家（笑）の中でも
掃きだめだからなあ。玉猿なんか飼ってる時点で程度が知れる。

以前総括で何かのＳＵＶの記事で比較としてCR-Vの三列シートが・・・なんて書いてるくらいだし、
まともに試乗すらしてるか怪しい。

（CR-Vに三列仕様は無い）

２ちゃんのスレ写しただけで給料貰えるなんて、自動車雑誌のライターは楽チンな仕事なんだね
自動車メーカーで派遣切りされた人達にも紹介してあげれば良いのにｗ

関係者の書き込み多いなｗ

まあ色々言われたとしても、自分はもうパステルたん買っちゃってるし
乗ってて特に不満ないし…てかかなり気に入ってるから
罵倒されてると聞けば気分は良くないが
まあ気にしないことにする。普段読まない雑誌だしな。

やっぱり案の定の評価になってきたね・・・
そらそうだよ。はっきり言って、手抜きだもん！

真剣に「軽自動車撤退」に近づいてきてる・・・
中のホンダのバカ人間には心底がっかりです。

ホンダが日産化してきている気がス

マガジンＸなどという雑誌の評価なんてどうでもいいけど、カーグラも一貫性がないね。
森口ってやつは、乗り心地がいい、粘り腰とか書いてるのに、島下ってやつは、乗り心地も
ハンドリングもボロカス書いてる。人によって印象が違うのはわかるけど、まずいでしょ。
っていうか、そんなにハンドリングや乗り心地って悪いか？ハンドルが軽いのはわかるけど。
車に興味がない人にとっては、現行の方が乗り心地がいいと思うけどね。現行が突き上げが
ひどいって、そんなアホな。

普段森口は乗り心地のいいクルマ好きで、島下はガッチガチのクルマ乗ってるのにねｗ

ただインプレは評価者が基準となるべきで、「いやカーグラとしてはこのクルマの乗り心地は
○いで統一してますから、それで記事書いてください」なんてことがあったら、そっちの方が
よほどマズいでしょ

http://blog.autoc-one.jp/kusakabe.php?itemid=2262
ここでも酷評
マガジンＸや島下と同じようなことを書いている

やっぱり出来が悪いと言う評価の方が当たってそう
ホンダしっかり城

>>785
パッケージングは素直に褒められているし
ハンドリングはこの人の好みに合わないだけだろう。

まあ、確かにステアリングの軽さは異常。
こんなに軽くする必要があるのか？と思うぐらい軽いな。

バックモニター使い物にならんな・・・

ホンダの軽は八千代に丸投げという話もあるし
あまり本社はノータッチなのかも試練ね

>782
最悪のけなし文句だよ、それ w

マガジンＸのスレはこちらですか？wwwwwwwwwwwwwwwww

テリー伊藤がiQ貶してワゴンR褒めてたよ、なんでも個性を消す努力が凄いので
運転して疲れないって。新型ライフじゃそれは間違っても無いだろうなあｗ

>>787
確かに軽く感じるし ハンドルの戻りも もう慣れたｗ

>>793
俺も慣れたけど、別な車に乗るとすげー重いって感じるようになったよ。

今は新型ライフＧタイプ乗りなんだけど 前に乗ってたはスバ○のＣＶＴの軽に乗り始めた頃はトルコンとの違いに違和感ありまくりだったけど すっかり慣れたｗ
だから自分のモノにすれば じきに馴染んでくると思うよ。

Ｇタイプ買ったから仕方がないんだけど
エコランプだけじゃもの足りないからタコメーターが欲しくなってしまったｗ
連投スマソ

来週パステル納車されるよ。
緊張する。一杯可愛がるよ。

>>797
大事にしてやってくださいな

今月のマガジンＸには太田哲也氏の試乗記も載ってたけど、先代までは走りの性能が高かったのに新型は後退しているって書いてたな。
ここまで走るに関する酷評記事を見ると、適当なこと言ってるようには思えん。

>>780
そう、所有すると可愛くなるよね。

先代後期に乗っているけど、スレでは
現行発売前は先代前期と比べて劣化したと言われていて
そんなことないのにとむかむかしていた。

>>797
一緒にお風呂入って可愛がってあげて^^

おいらの黒ライフはかわいいよ
つやつやの黒豆だよ

わたしのバニラクレムもかわいいよ
つるつるしておいしそうだよ

あたしの白ブタディーバもかわいいよ
ブーブーと声が聞こえてきそうだよ

俺の白JB1前期も可愛いよ
色白の俺の彼女にそっくりだよ

>>722
http://nttxstore.jp/_II_AV12157975
これをぶっさせば、ウォークマンの音楽も映像も見れるってことでつか？

漏れのも色白の彼氏にそっくりだお( ＾ω＾)

カーグラで乗り心地を酷評してるけど、そんなに悪いとは思わなかったね。
むしろ、先代よりもいいとさえ感じた。普通の軽としては。
ただ、パワステが妙に軽いとか、ハンドリングとか車が好きな人にとって
大事な要素は、劣化したかも。
出足も燃費も現行の方がいいけど、あえてＪＢ５を買おうかな。

JB5の前期型はいい、ありゃ傑作
NAVI編集長の加藤さんが絶賛していたのは記憶に新しい

かいじの普段の時とホストの時のギャップがいいね

>>805
俺の彼女もJB1前期。付き合ってもうすぐ１０年。かわいすぎて手放せない
街ではまだまだJB1が走ってますね。スタイル最高

パステルのフォグ付きピンク色走ってるの見たけどやっぱりキモいぞ

>>807
あっー！？
>>811
10年とか凄いね・・
JB1いいよねー

>>805>>811
JB5後期海苔だけど、JB1のリアデザインには嫉妬します＾＾
LIFEフォントも一番良かったし。

JB1のってシールじゃね

試乗したお。
この乗り味は…形式はわからないけど、キャンバストップのフェスティバ、スターレット、
初代プリウス、あの系統だ…なんでこんなに方向性を変えたんだろ？
女は危ないからスピード出すなってか？

今気付いたけど、新型のライフってDIVAでもラジオアンテナピラーのやつなんだね
だっさくないか？

ターボピンクのライフ欲しい〜、でも漏れ男なんだなぁこれが・・・、でもなぜか妙に気に入った。。

さっき本屋の駐車場で、ピンクのパステル見た。かわいいじゃないか。
カタログ見たときにはカワイすぎると思ってバニラクレムにしちゃったけど、
あの色ならピンクでも良かったかなー。バニラはバニラで気に入ってるけどね

http://blog.autoc-one.jp/kusakabe.php?itemid=2262
画像のパステルライフ
なにがそんなにうれしいのかね？

女向けだなｗ

>>819
パステルのピンクはきつくなくて可愛いピンクだよね

かわいいよ、おいらの黒豆

ホンダには優秀なテスターいないのか？
ちょっと乗ればこの味付けなら評論家どもが酷評するのは目に見えていたのに

>>823
オーナーの立場からだけど、この味付けは確信犯だと思うよ。
ライフ発表会で福井社長が自動車の運転が好きな人以外にもホンダの車を買ってもらわなくてはならないって言ってたし。
もう昔のホンダではないんだよ…
ホンダファンの俺としてはちょっと悲しいけどね。

>>799
総括は眉唾でも太田まで言うと、足まわりは確実に97年ライフ並に落ちてるんだろうな。

ホンダファンだからといってホンダの車を買い続ける意義は無いと思うよ
俺たちがホンダの車に望むのはそのハンドリングとエンジン性能であってそれ以外では無い。

今回どうしても車を買い換えたくなったのならフィットにしろっつーこった。

フィットはさらに酷いデザインじゃん

>>825
総括は所詮、匿名だからね。２chのスレを読むのと変わらんけど
名前を出している評論家に酷評されると、ちょっと気にはなるね
まあ、自分で買って気に入っていれば問題ないけどさ

>>826
なるほど。
俺はホンダファンだけど他社の車も乗ってたこともあるんだよｗ
もう歳だから金のかからない軽で楽なライフでいいかなと。

コストダウンの単なる言い訳→社長発言
普段クルマに乗らない人ほど要求値は高いはず

つーかあれだけモータースポーツの好きな社長
一度でもハンドル握ってたら駄目出ししてたと思うんだが
開発陣の口ににうまいこと騙されたんだろうな

>>818
お前気持ち悪いな〜
俺のようにローズパールに乗れよ

>>830
そういう人はＤイハツ車の軽自動車乗りそうだな。

>>722
ウォークマン側のボリュームをMAXだとウォークマンが通常より早く壊れやすくなったりするの？
なんか負担が大きそう

親のzestタイヤ交換の代車がJA4だった。

お前のすきなやつ
って言われててっきりJB1だろうと思っていたらまさかJA4とはｗ
まあ貴重な車だなｗ

>>813
|･ω･*)ｼﾞｰ

>>830
わかんないだろうから手を抜いてやれという意味じゃなくて
興味ない人にも魅力的な付加価値をつけようという趣旨では？

みなさん、ナビはどれつけてます？

>>838
ミニゴリラ

オンボードにしようか、一体型のインダッシュにしようか迷ってます

標準のバックモニター付きオーディオが三万二千円。
オンボードナビが五万だとすると、
九万弱の一体型ナビが買える。
ケーブル類が表にでなくなるので見た目もすっきり。
けど、バックカメラが無くなる。

迷う。
候補は以下なんだけど。
オンボードだと
http://review.kakaku.com/review/20103810561/
http://review.kakaku.com/review/20103810606/
一体型
http://kakaku.com/item/20102010557/
http://kakaku.com/item/20103810594/
奮発して
http://kakaku.com/item/K0000001473/
http://kakaku.com/item/K0000001472/

>>840
http://www.honda.co.jp/navi/life/
純正はオーディオナビでもリアカメラ対応しているよ

>>838
ナビはすぐ飽きる

>>840
俺も今回購入時に一番迷った点がナビだったんだけど、
前に乗っていた軽のナビは位置確認程度しか使わなかったから、
結局標準装備（バックモニター付きオーディオ）にした。
そのうち、どうしても必要になったらゴリラみたいのを買うつもり。

>>836
女の子でしたか

すんません・・・

大阪よりの兵庫県に住んでるけど淡路島の店か三重の店にあるライフどっち取り寄せようかな…
輸送費どれくらいかかるんだろ

>>844
すまない、付いてるんだ(´･ω･)
>>845
私も同じく兵庫(西部)ですが、広島市内のお店まで取りに行きましたよ

>>846

わざわざ取りに行ったんですか…すごいなぁ´・ω・｀

>>847
http://www.zero-group.co.jp/

>>841
ベーシックモデルのナビは、リアカメラ付きだと１万５０００円くらいプラスだと思った。
なのに、AV機能もワンセグもないし。

http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/memory_navi/avn118m/index.html
これも結構いいよ。
車速センサー、ジャイロセンサーついてるし、
ワンセグもみれる
安いとこだと、6万位で買えるはず。

まぁ軽にどこまでナビ性能を求めるかは別として

おっと6マン弱で買えるみたいだわ
http://www.coneco.net/PriceList.asp?COM_ID=1080918022&wd=ove192062

そろそろタイヤを替えるんだけどR13で、
アース１　EC201　テオプラス
に変えてる人いたら、純正比でどんな感じか教えてください。

LA JB3

これの評価はどうだったんでしょうか？

>>853
エンジンは良いですが、3ATが・・・

＞＞854
ありがとうございます
先日車検に出して台車で最新型ライフg型に乗ったら
さいどブレーキはどこかわからないわ
バックギアに入れたら後ろの画面が出るわ
シートベルト締めなかったら警告音がでるわ
かぎをポケットにいれテルだけでちょっと触るだけでドアの開け閉めができるわ
ハンドル横のつまみを回すだけでエンジンかかるわ
驚きの連続でした

>>855
スマートキーはパステルかディーバの装備。
Ｇタイプ乗りより。

>>856
そうでしたかすいません
7年間のうちにだいぶ変わってて驚きました

中古で GF-JB1 買ったんだけど、パワーがない以外は満足。車ってやっぱりあると便利ですね。

>>858
何年式ですか？
小生もJB1のMTですが、パワーが無いので変速に気を使って疲れるのですよ

>>817
嫌なら純正のナビ付ける。

>>846
ゴードンじゃんかｗｗ

しかし、純正ナビちと割高感があるな

>>861
(´　 ･ 　　ω　 ･)？

(´-`).｡ｏＯ(3ATじゃなかったらなぁ。。。(´･ω･`)@JB2)

>>858
パワーはそのうち出てくるっていうか体が慣れてきて不満は感じなくなるよ

>>834ですが
>>722さんもう見てませんか？

13年式JB1を購入してから7ヵ月、購入時119500km
現在122470kmなのですが、オイル交換は3000kmでしたほうがイイでしょうか？
シールを見ると3000〜5000km走行が目安と書いてあるので、そんなに頻繁に変える必要が無ければ5000kmでいいかなと思ったんです(´･ω･)
オイルはまだ薄めの茶色です

>>867
5000キロで十分です。
あまり距離走らないなら６ヶ月毎で

>>863
あれ？ゴードンじゃない？
俺の記憶違いかｺﾞﾒﾝ
>>866
>>722じゃないけど、フルボリュームにする必要ないよ
ウォークマン専用のじゃないやつでそれしたら音割れした
音割れしない程度にウォークマン側の音量上げて、あとはカーステ側で調整でいいと思う
それとウォークマン専用じゃないやつで、ヘッドフォンプラグのとこから接続するタイプのは、ステレオにならないのがあるので注意
俺は専用のに買い換えた
Logitecてとこのウォークマン専用FMトランスミッターってやつ
5000円弱だったかな

どうせ軽のuserなんて------と
完全手抜きのライフFMC
あっという間の減産体制
貧乏人をちょっと馬鹿にしすぎたね

気に入らないならZEST買えお(^ω^)

>>868
ありがとうです。
5000kmまでほっときます。

>>869
漏れだお(´･ω･｀)ノ
オイル交換はしてるのですかお(´･ω･)？

>>872
>>867を見直したら購入して７ヶ月でしたか、
でしたら変えたほうがいいですよ。(急ぐ必要はないですが)

5000キロ経過か６ヶ月経過のどちらか早い方でと書けばよかったですね＾＾；

今日は大雪で自宅警備員。

でも明日はおいらのJB5のディスプレイが『今日から２月です』と挨拶してくれるｗ

>>872
やっぱりｗ

今日変えました
買ったとき交換してから既に10000km以上走ってた
変えなきゃと思いながら忘れてたよ
2.5L入って1838円でした

>>869
ありがとうｶｰステ側のボリューム調整もちゃんと反映されるのか
フォークマン側だけなのかなとおもってたから安心したわ
購入にはもう少し勉強するよ

>>874
ありがとうなんです(＞＜；)
>>875
安いお(´･ω･)
Dらーだともう少し高いかな
コンビニから出るときにある歩道、クルマが通るとこって段差が無いじゃん？
そこじゃなくて、段差のところをガタン(;°ω°)!!って降りてしまったよ
クルマの底、ゴトンってすごい音したお(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
真っ直ぐ降りたからパッと見、キズや凹みは無い模様
底は凹んでるかも

>>877
ｄらーで老いる交換すると2.8リットルで3000円弱だよ

茶色ライフ乗ってる人いない？

>>879
宮城や福島だと良くみかけるよ。
Ｆハッピーが多いね。

今日は大雪明けで黒JB5を動かしたくないので、
汚れてもいいクリッパーバンで買い物イコｗ

お前らのバイク加速スレの動画見たけどダンク結構速いね3ＡＴなのに

>>878
ありがとう、やっぱりお金がもったいないので5000kmにて交換しますお(´･ω･｀)ノ

JB5前期乗りなんだけど、純正テールを4灯火しようと思うんだけど、ヒューズとばないのかな?

>>734のライフの番組だれかうｐしてください

新型Ｇのシルバーを見たが、
ケースつきとはいえリアカメラが露骨すぎだな。
リアワイパーつけたりボディカラー次第では
目立ちにくくなったりする？

>>884
727 のリンク先でみれるよ

ライフのスレは 型式ごとなぜ分けないのだ？

>>887
２ちゃんの割りには荒れないスレだから

>>886
みれねぇーよ

軽しかない、軽にかけてるダイハツに比べるといろんな意味で質感低いなライフ
ドアノブ一つにしたってムーブはグリップ式だぞ
ホンダはフィットですらグリップ式採用してないからなあ

グリップ式の利点が思い浮かばない
雨降れば採っての内側まで汚れる
利点は流行りだけか？

質感、開けやすさに決まってるがな

質感（笑）
開けやすさって・・・・・大差ない神経質すぎるだろ

昔の車はグリップ式しか無かったから
フラップ式の方が新しくて良いよ

クラウンやレクサスがフラップ式採用したらお笑いだな

火山灰の細かいやつは、フォルターをも通り抜けるって桜島のサイトで見た覚えがある。
今朝、八王子にも降灰したがエンジンって壊れないか？黄砂とどっちがヤバイんだ。

黄砂

ライフだけの事ではないがスマートキーでどうでもよい事を１つ。
キーレスエントリーのボタンを押すと小さいランプが光るが
エンジンスタートのツマミを押したとき（音もなる）やドアのリクエストスイッチを
押した時も光るのだ。以上。

ドアのグリップなんて好みの問題だろ

いやコストのかけ方の問題

旧型のドアグリップ
ユニークなデザインで好きだったな

あれはよかった

今日1ヶ月待った新型LIFE DIVAが納車になったよ(^O^)
愛しくてたまらんよ

新型見たけど、どう見ても先代のほうがいいよね？
目の形状とか、リアとか。
先代がいいっていう俺が変なのかな？

表示とうのセキュリティアラームて車から降りたら点灯してていいんだよね？

>>905
おｋ

>>906
ありがとう。
なんせ初車でいろいろと不安です。

>>904
試乗もしたけど特に気になるところはなかった
広くてリヤの視界も良いけどなんか物足りない。平凡過ぎる
大衆受けする車を狙ってきたんでしょうか？
ホンダファンとしては寂しいです

現行DIVAは、スタビ標準だから
いいけど。
ほかのグレードはスタビ無しだから、旧ライフより後退しちゃったな。
まぁ、現行ムーブもスタビ付きは、RSのみだけど。

ホンダもたくさん売りたいだろうから、平凡な軽もありだと思う。
だったら、なおのことホンダらしい軽を別に出してほしい。

二兎を得るもの一兎を得ず
格言通りだな

そんな格言、聞いたことねーぞ

二兎を得るもの
二兎を得るもの
二兎を得るもの
二兎を得るものｗ
二兎を得るものｗｗ
二兎を得るものｗｗｗ

新型はテールランプが地味になったね

顔がもっと不細工というか意味不明になった

ふむ(･∀･)

売れてるんだしいいんじゃない？

その理屈だとウン幸田は最高のシンガーだ

>>911
つラパン

ドアノブは大分前にベンツが事故で変形しても
力ずくで引っ張れるようにと空力より安全で採用。
ベンツをマネしなきゃならないクラウンやレクサスが追随。
しかし国産のは強度不足で事故のとき取れるらしい…

いつもトヨタを例に出すが
日産ヲタかｗ？

>>912
どこかのスレで「負け犬の遠笛」ってのも流行ってた。
それに勝るとも劣らない出来だよね。

頭痛が痛い

単なる記憶違いだろ

> 単なる記憶違い
それを馬鹿と言います。

カーグラでは軽の中で一番の高評価だね
島下や日下部、マガジンＸの酷評とは正反対
もうユーザーは何を参考にすればいいんだかわけわかんね
結局は自分の感覚か

雑誌の評価なんて気にしたことないお(´・ω・`)

旧型の方がいい

新型買った！

3月納車だぜ！バックモニターすごいわ！

最近の軽は内装も良いよね〜。

パステルなんて、ダッシュボードが2色で、軽自動車とは思え
なかった。

まぁ、比べてるのが、8年前のミラなんだけどさ。

ただ、軽自動車なのでエンジンはパワーないのはしょうがないね。

60Km出すのに、すごい爆音なんで、ターボでも付いているのかと思った。

現行JC1のGタイプですが
このグレードではエンジンオイルメンテナンス表示灯って付いてないの？
キーオンで点灯しないのですが・・・。
カタログ、取説共どのグレードに付くか書いてません。
知ってる人教えて下さい。

LA-JB1だけど
運転中加速すると微かにキュキュッと鳴るし
ブレーキ踏むとキュルキュルなるんだけどなんで？
暫く走るとならなくなるけど…

>>931
キュルキュルはファンベルトが滑ってるんじゃないかな
俺のJB1はアクセルペダルがギシギシいうよ

> ファンベルト

ラジエターファンベルトのこと？
あんた初期型にでも乗ってるんですか？

>>931
漏れのも停車中になっているお(´･ω･｀)
気にせず、車内で熱唱しているお(´･ω･｀)

>>932-934
みんなありがとう。
車の安全の観点からは、大丈夫ってことなのかな？

>>935
ダメぽ(´・ω・`)

>>926
CGスタッフは実はワゴンR一押しの人が多いよ

>>936
やっぱダメ？

ディセンド

やまいくぞ

　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;:.
　　 i;;;｣' 　__　__i
　　 |;;|　 '･`, '･`{
　　(6|}.　　 ･･　}
　　　 ヽ　'ー-ｿ
　　　 ﾉ､ヽ＿/
　　 /,　　　ヽ
　　ト,.|　　　ﾄ|

2005年式のライフｃに乗ってます。
今度オイル&エレメント交換を自分でしようと思ってますがエレメントの位置は車下に潜らないと届きませんが？
オイルはハンドルを右に切ればとどくのですがエレメントは未経験なので
どの辺りにあるのかまだわかりません。

>>930
現行JC2 Ｇタイプ乗りだす。
そんな装備付いてるんだ！？
オーナーズマニュアルの173ページに載ってるけど ターボのみっぽい感じだね。

ハッピースペシャルほしいなぁ…´・ω・｀違う県から取り寄せないと

>>944
さいごのちゃんすだお(´　　　･　　　　ω　･　｀)ノ

>>944 アタックチャ〜ス

俺は新型発表の日にパステルを買った
　勿論現金ビシットつけてだ。
　実は嫁はんが買ったのだがまあ軽四なら
　こんなもんだろう。
　バックモニターはいらんよ
　モニターでビデオカメラの映像が見れるのがいいね

新型はそうとうゴミらしいな
危険な車なんだってｗ
おまえらマガジンＸ読んでみｗ笑えるぞｗ

工作員は、もういいよ。
こんだけ多いってことは、いい車だな。

そのマガジンＸに11月マイナーチェンジ、とも書いてあったね。
新型のハピスペ、wktk
新色追加も期待。

解雇された(´･ω･｀)・・・

>>951
ゴ、ゴードン？

>>950
発売1年でＭＣって早いな。

先代も1年でマイチェンしてなかったっけ？

ＭＣっていうか、一部改良なのでは？

>>952
自宅警備がんばるお(´･ω･｀)ゝ

新型はダメだな…

ゴードン号はこれから大変なのでオクに出品しました(´･ω･｀)
さっそく落札いただきましたお(´;ω;｀)ううっ

軽の中で座り心地が一番いいのはライフらしいよ

最近の電車の座席と同じような座り心地になった感じかなあ

>>943
>>930

お客様相談室に確認しました。

やはり、ターボ車だけだそうですが、カタログの装備一覧、取説にも表記は無いそうです。

かなり、コストダウンに苦労されてるようですね、前モデルのマルチインフォが良かったです。

マルチンフォは確かに良い装置だけど、
個人的にはＣの電卓画面が好みだ。

ドットじゃないので表示がなめらかな所が視認性の面でグー。


>>958
あらら・・・。

>>956
あぁぁぁぁ・・・・・・
頑張れ、超頑張れ！
>>958
ええええええええええええええええええええええええええええええええええ
寂しいよぉぉぉぉ＆ｶﾜｲｿｽ・・・・・・・・・・orz

>>959
試乗したけど確かにシートはしっかりしていて良い感じでした
ワゴンＲ（スティングレー)もなかなか良い感じでした
ムーブのシートはフニャフニャしてて私の好みではなかった

>>963
パーシーさんですかお(´･ω･｀)？

>>965
そうだお(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰｰｰｰｰﾝ

(・｡・)..?

>>966
ありがとう、がんがるお
漏れも通信制の大学にいこうかと思うんですけどどうですかお(´･ω･｀)？

またまにゅあるらいふを買いたいなぁ(´･ω･｀)

先代ライフのNAとターボどっち買うか悩んでるんだがどっちがいいかな？

>>969
ターボ
ディーバじゃなくてＦターボな

>>970
ディーバで考えてたがディーバターボはダメなのかな？

ディーバいいよディーバ

イッヒリーベディッヒ

新型ワゴンRがカッコ良く見える今日この頃(´･ω･`)

ターボも 燃費いいらしいと聞きましたが 実際のところ乗ってないからわかりません。

【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/

>>968
通信制って良く知らないけど、自分に＋になるならいいと思うお
つか、＋にしなきゃいけないよね
就職とかに有利に働くのかどうかわかんないけど

ライフだけに人生の話か

>>977
うん、ありがとう(´･ω･｀)
4月に入学し、4年で卒業しても25だから不安なのだ(´･ω･｀)

ライフといっしょに居られるのは明日が最後ですお(´ω｀)しおしお

16年式に乗ってて、走行距離が25000kmぐらいなんだが
乗るたびに「ブレーキシステム点検」って表示される
ディーラーに電話したら「ブレーキパッドの交換かもしれない」と言われた
走行距離とブレーキパッドの減りは比例しないってのはわかるんだが
いくらなんでも25000kmで交換って早すぎない？一応丁寧に乗ってるつもりなんだけど…
皆さんはどれくらいで交換してる？

>>979
最後に洗ってやれ。

>>979
留年若しくは浪人したと思えばｗ
>>981
ﾜﾗﾀｗｗｗ

>>981
うん、せんしゃきできれいに清めてあげますお(´･ω･｀)
>>982
ぱーしーをだいじにしてあげてください